DURKOPP ADLER 744-122 Guide d'installation

Table de matières
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Partie 2: Montage Cl.744-122
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Base mobile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dispositif de sécurit, pour le transport . . . . .
Hauteur de la table (plan de travail) . . . . . . .
Vérifier la tension des courroies trap,zoales .
Montage des pièces enlevées pour l’exp,dition
Raccord au réseau d’air comprimé . . . . . . .
Raccord au réseau électrique et vérification du
Mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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sens de
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rotation
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3
3
3
3
4
8
9
9
Montage de la 744-122
Le montage est à faire selon les indications
suivantes.Toutes les pièces nécessaires se
trouvent dans les accessoires.
Observation:
Voltage du réseau et voltage de service
(voltage nominal; indiqué sur le longeron
sous la table) doivent concorder. Tous les
travaux électriques sur l’unité de couture ne
doivent être réalisés que par des personnes
compétentes et après avoir retiré la fiche de
prise de courant.
Observer les mesures de sécurité!
1
1. Base mobile
Pour le transport intra-entreprise de la machine, la
base est pourvue de rouleaux.
Lors du montage, l’unité peut être abaissée dans
une position stable en tournant les vis 1 vers la
gauche.
2. Dispositif de sécurité pour le
transport
Pour la durée de l’expédition, le chariot de
transport est fixé par le dispositif de sécurité 3 et la
bride 2.Il est indispensable d’enlever ces deux
pièces avant d’autres travaux et avant la mise en
service.
3. Hauteur de la table
(plan de travail)
La hauteur du plan de travail est réglable entre 920
et 1140 mm. La position inférieure ajustée à l’usine
correspond dans la plupart des cas à la hauteur
exacte pour le maniement debout.
Après avoir débloqué les quatre pieds, la base doit
être montée simultanément sur chaque côté du
système. Utiliser un niveau à bulle d’air pour
l’ajustage.
2
3
4. Vérifier la tension des
courroies trapézoïdales
Les tensions des courroies trapézoïdales reliant
l’entraînement avec la transmission et la
transmission avec la tête de la machine, a été
ajustée à l’usine, mais elle doit néanmoins être
vérifiée après l’expédition lors du montage.
Si la tension est bonne, on doit pouvoir serrer les
courroies au milieu d’environ 10 mm.
Si nécessaire, corriger l’ajustage en conséquence
après avoir desserré la fixation de l’entraînement et
de la transmission 4.
4
3
5. Montage des pièces enlevées pour l’expédition
Pour l’expédition, la machine a été démontée
environ jusqu’à la moitié de sa longueur totale.
Pour remonter les pièces, il faut procéder par
l’ordre suivant:
5.1 Coulisse gauche pour le chariot de
transport
–
–
–
–
–
1
5
Visser la barre-support droite 9 marquée rouge
dans le trou 10 marqué rouge du bras
mécanique.
Visser la barre gauche 7 dans le trou 8 du bras
mécanique.
Fixer d’abord le support 6 pour la tôle
protectrice.
Attention! La position des contre-écrous jaunes
11 à la fin des barres ne doit pas être modifiée.
Visser les barres noires 5 dans les manchons
de raccord 17.
Glisser les coulisses 18 qui sont calées dans la
pièce coulée 12 sur les barres noires. Fixer
ensuite les coulisses sur les manchons de
raccord 17.
Fixer la tôle 14 sur les bouts des barres noires
5 et insérer les rondelles d’ajustage 13 entre la
pièce coulée 12 et la tôle.
Visser toutes les pièces avec les écrous noirs
15 jusqu’á ce que les coulisses s’appliquent
aux manchons de raccord.
Visser les barres-support avec les écrous 16.
17
17
1
1
6
7
8 9 10
11 12
16
13
15
14
18
4
–
–
Fixer le support 1 avec les vis 2 entre les
longerons 3.
Soulever le support 1. Le trou dans la plaque
de support 6 doit enfiler la goupille 5
en-dessous de l’équerre 4.
Ajuster les coulisses 8 à l’horizontale en sens
longitudinal (direction de transport du chariot)
et transversal. Utiliser un niveau à bulle d’air.
Serrer les leviers 9 et les écrous 7 en position
correspondante.
Mettre le tendeur de courroie 11 et visser
l’écrou autobloquante 10. La courroie dentée
doit pouvoir s’écarter de sa ligne droite, au
milieu de sa longueur S et sous la charge
d’essai de Fv = 2500 g, autant que la moitié
supérieure de la courroie entre légèrement en
contact avec la moitié inférieure. Voir esquisse.
Le contrôle peut être effectué moyennant une
balance à ressort.
Une tension excessive réduit la vie de la
courroie dentée et cause des bruits.
Si, par contre, la tension est trop faible, il peut
arriver que les dents de la courroie ne
s’engagent pas et que la courroie glisse.
1
2
3
45 6 7
9
8
10
11
5
–
–
–
Fixer la chaîne de traction 14 avec les brides
13 aux barres 12. La chaîne de traction doit
être détendue que, même en position extrême
droite du chariot de transport, il y a assez de
longueur.
Mettre la partie gauche du capot protecteur.
Mettre quatre vis à la partie gauche de la pièce
coulée 15. Placer et fixer en même temps la
pièce terminale gauche 16 du capot.
Ajuster le support 20 droite de sorte que le
capot protecteur peut être fixé avec les trois vis
19. Observer que le couvercle de la prise de
courant 21 puisse être ouvert librement.
Serrer d’en bas la vis de fixation 22 du support
20.
Mettre la pièce terminale droite 18 du capot et
tous les étriers de protection 17 comme illustré.
12
13
17
16
15
5
17
18
22 21 20
6
19
14
5.2 L’appareil de commande
Pour un montage et démontage rapides, l’appareil
de commande est pourvu des vis 1 et de la plaque
d’arrêt 2.
Observation:
Introduire soigneusement les fiches dans la paroi
arrière de l’appareil de commande. Observer que
les désignations éventuelles sur le câble et sur la
paroi correspondent.
De même, faire attention à la différence des fiches,
c.a.d. avec goupilles ou douilles, leur nombre et
leur disposition.
Serrer les vissages des fiches.
1
2
5.3 Porte-bobine
Visser et bloquer le tube porte-bobine selon
l’illustration. Monter le porte-bobine, le bras
débiteur et, en cas de besoin, le bloque de serrage
pour la lampe.
5.4 Plaque de la pédale
Pour fixer la plaque de la pédale 3 se référer à
l’illustration.
3
7
6. Raccord au réseau d’air comprimé
Pour assurer un bon fonctionnement des éléments
pneumatiques il faut tenir compte des indications
suivantes, et il faut assurer que l’air comprimé est
exempt de l’eau et qu’il est légèrement saturé de
l’huile.
Pression d’appui de la coulisse d’ouvrage
Le régulateur de pression 3 pour régler la pression
d’appui de la coulisse d’ouvrage doit être ajusté
entre 2 et 3 bar selon l’ouvrage. La pression réglée
est visible sur le manomètre 4.
Pression de service et consommation d’air
Pression de service = 6 bar
Consommation d’air du système
env. 9,0 Nl 1) par cycle de travail
env. 60 Nl par minute
1) Nl = quantité d’air sous conditions
atmosphériques normales
Raccord de l’unité de conditionnement
Le raccord au réseau d’air comprimé est effectué
avec le matériel du client.
Les accessoires de raccord, réf. de commande
0797 003031, sont livrables sur demande.
Au moment de la plus grande
consommation d’air, la pression ne doit
jamais descendre en dessous de 5 bar.
1
Observer donc l’indicateur sur le manomètre 2
pendant le fonctionnement de la machine.
Si la chute de pression dans le réseau d’air
comprimé est trop importante, augmenter la
capacité du compresseur et le diamètre de la
conduite d’air comprimé.
Derrière le filtre 5 on prélève l’air comprimé purifié
pour le nettoyage des pièces de la machine et pour
souffler sur l’ouvrage.
Les particules d’huile dans l’air à souffler peuvent
donner lieu aux dérangements de la fonction de la
machine et à la contamination de l’ouvrage.
Régler la pression de service à 6 bar en tournant la
roue 1 sur le régulateur de pression.
Tourner à gauche pour réduire la pression
Tourner à droite pour augmenter la pression
8
3
2
6
6
4
4
8
2
8
4
2
10
10
5
7. Raccord au réseau électrique et vérification du sens de rotation
Les travaux électriques effectués sur l’unité
de couture ne doivent être réalisés que par
des personnes compétentes et après avoir
retiré la fiche de prise de courant.
Les voltages de service et du réseau
doivent concorder.
La plaquette indiquant le voltage nominal se trouve
devant, en dessous de la table, sur le longeron.
Avant la mise en service vérifier le voltage nominal
indiqué!
Pour le service avec d’autres voltages, se référer
aux indications du schéma de raccordement 9870
744001 B ci-joint et effectuer les transformations
en conséquence.
Voir également 1.2 Détails techniques
Si le sens de rotation n’est pas correct il
existe le danger de casse!
Par conséquent, vérifier en tout cas avant la mise
en service le sens de rotation de la façon suivante:
– Tourner le volant pour sortir la tête de la
machine de sa position supérieure d’aiguille.
– Introduire la fiche de réseau.
– Enclencher l’interrupteur principal et observer
en même temps le volant.
– Le volant doit alors se tourner dans le sens de
rotation indiqué jusque dans la 2e position
d’aiguille (position supérieure de l’aiguille).
En cas de fausse position de l’aiguille voir
paragraphe 6 des instructions d’entretien.
8. Mise en service
Après avoir enclenché l’interrupteur principal le
display indique <----->.
En actionnant la touche de l’appareil de
commande, le système exécute d’abord une course
de référence qui définit la position exacte de départ
du chariot de transport.
Ensuite le display affiche le dernier programme
sélectionné.
L’enclenchement des différents échelons du
procédé de positionnement et du départ de couture
se fait en appuyant chaque fois par un
actionnement intermittent de la pédale.
Au départ de la couture l’ouvrage doit se trouver en
dessous de la coulisse d’ourage.
Sinon, le revêtement de la coulisse serait
endommagé.
Le programme de couture et le procédé de
positionnement sont à choisir selon la méthode de
travail utilisée.
Voir la carte de maniement ci-jointe et paragraphe
4.5 de la description abrégée Commande
Microcontrol en annexe.
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