Mode d'emploi | Lincoln Electric Classic 300D (Kubota) - 11475 Manuel utilisateur

CLASSIC 300D KUBOTA
®
IMF843
Mai, 2004
S’applique aux machines dont les numéros de code sont : 11112 et 11113
This manual covers equipment which is no
longer in production by The Lincoln Electric Co.
Specifications and availability of optional
features may have changed.
La sécurité dépend de vous
Le matériel de soudage et de
coupage à l'arc Lincoln est
conçu et construit en tenant
compte de la sécurité.
Toutefois, la sécurité en général
peut être accrue grâce à une
bonne installation... et à la plus
grande prudence de votre part.
NE PAS INSTALLER, UTILISER
OU RÉPARER CE MATÉRIEL
SANS AVOIR LU CE MANUEL
ET LES MESURES DE
SÉCURITÉ QU'IL CONTIENT.
Et, par dessus tout, réfléchir
avant d'agir et exercer la plus
grande prudence.
MANUEL DE L’OPÉRATEUR
Copyright © 2004 Lincoln Global Inc.
• World's Leader in Welding and Cutting Products •
• Sales and Service through Subsidiaries and Distributors Worldwide •
Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: 216.481.8100 FAX: 216.486.1751 WEB SITE: www.lincolnelectric.com
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SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT DE LA PROPOSITION DE CALIFORNIE 65
Les gaz d’échappement du moteur diesel et certains de
leurs constituants sont connus par l’État de Californie
pour provoquer le cancer, des malformations ou autres
dangers pour la reproduction.
Les gaz d’échappement de ce produit contiennent des
produits chimiques connus par l’État de Californie pour
provoquer le cancer, des malformations et des dangers
pour la reproduction.
Ceci s’applique aux moteurs diesel.
Ceci s’applique aux moteurs à essence.
LE SOUDAGE À L’ARC PEUT ÊTRE DANGEREUX. SE PROTÉGER ET PROTÉGER LES AUTRES CONTRE LES BLESSURES
GRAVES VOIRE MORTELLES. ÉLOIGNER LES ENFANTS. LES PERSONNES QUI PORTENT UN STIMULATEUR CARDIAQUE
DEVRAIENT CONSULTER LEUR MÉDECIN AVANT D’UTILISER L’APPAREIL.
Prendre connaissance des caractéristiques de sécurité suivantes. Pour obtenir des renseignements supplémentaires sur la
sécurité, on recommande vivement d’acheter un exemplaire de la norme Z49.1, de l’ANSI auprès de l’American Welding
Society, P.O. Box 350140, Miami, Floride 33135 ou la norme CSA W117.2-1974. On peut se procurer un exemplaire gratuit
du livret «Arc Welding Safety» E205 auprès de la société Lincoln Electric, 22801 St. Clair Avenue, Cleveland, Ohio 441171199.
S’ASSURER QUE LES ÉTAPES D’INSTALLATION, D’UTILISATION, D’ENTRETIEN ET DE RÉPARATION
NE SONT CONFIÉES QU’À DES PERSONNES QUALIFIÉES.
POUR LES GROUPES
ÉLECTROGÈNES
1.h. Pour éviter de s’ébouillanter, ne pas
enlever le bouchon sous pression du
radiateur quand le moteur est chaud.
1.a. Arrêter le moteur avant de dépanner et d’entretenir à moins
qu’il ne soit nécessaire que le moteur tourne pour effectuer
l’entretien.________________________________________
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
1.b. Ne faire fonctionner les moteurs qu’à l’extérieur ou dans des endroits bien aérés ou
encore évacuer les gaz d’échappement du
moteur à l’extérieur.
__________________________________________________
1.c. Ne pas faire le plein de carburant près d’une
flamme nue, d’un arc de soudage ou si le
moteur tourne. Arrêter le moteur et le laisser
refroidir avant de faire le plein pour empêcher que du carburant renversé ne se vaporise
au contact de pièces du moteur chaudes et
ne s’enflamme. Ne pas renverser du carburant quand on fait le plein. Si du carburant
s’est renversé, l’essuyer et ne pas remettre
le moteur en marche tant que les vapeurs
n’ont pas été éliminées.
____________________________________________________
1.d. Les protecteurs, bouchons, panneaux et dispositifs de sécurité doivent être toujours en place et en bon état. Tenir les
mains, les cheveux, les vêtements et les outils éloignés des
courroies trapézoïdales, des engrenages, des ventilateurs et
d’autres pièces en mouvement quand on met en marche,
utilise ou répare le matériel.
____________________________________________________
1.e. Dans certains cas, il peut être nécessaire de déposer les
protecteurs de sécurité pour effectuer l’entretien prescrit.
Ne déposer les protecteurs que quand c’est nécessaire et
les remettre en place quand l’entretien prescrit est terminé.
Toujours agir avec la plus grande prudence quand on travaille près de pièces en mouvement.
____________________________________________________
1.f.
Ne pas mettre les mains près du ventilateur
du moteur. Ne pas appuyer sur la tige de
commande des gaz pendant que le moteur
tourne.
__________________________________________________
1.g.Pour ne pas faire démarrer accidentellement les moteurs à
essence en effectuant un réglage du moteur ou en entretenant le groupe électrogène de soudage, de connecter les
fils des bougies, le chapeau de distributeur ou la magnéto
LES
CHAMPS
ÉLECTROMAGNÉTIQUES
peuvent être dangereux
2.a. Le courant électrique qui circule dans les conducteurs crée
des champs électromagnétiques locaux. Le courant de
soudage crée des champs magnétiques autour des câbles
et des machines de soudage.
2.b. Les champs électromagnétiques peuvent créer des interférences pour les stimulateurs cardiaques, et les soudeurs
qui portent un stimulateur cardiaque devraient consulter leur
médecin avant d’entreprendre le soudage
2.c. L’exposition aux champs électromagnétiques lors du
soudage peut avoir d’autres effets sur la santé que l’on ne
connaît pas encore.
2.d. Les soudeurs devraient suivre les consignes suivantes afin
de réduire au minimum l’exposition aux champs électromagnétiques du circuit de soudage:
2.d.1.Regrouper les câbles d’électrode et de retour. Les fixer
si possible avec du ruban adhésif.
2.d.2.Ne jamais entourer le câble électrode autour du corps.
2.d.3.Ne pas se tenir entre les câbles d’électrode et de
retour. Si le câble d’électrode se trouve à droite, le câble de
retour doit également se trouver à droite.
2.d.4.Connecter le câble de retour à la pièce le plus près
possible de la zone de soudage.
2.d.5.Ne pas travailler juste à côté de la source de courant
de soudage.
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SÉCURITÉ
LES CHOCS
ÉLECTRIQUES peuvent
être mortels.
3.a. Les circuits de l’électrode et de retour (ou
masse) sont sous tension quand la source de
courant est en marche. Ne pas toucher ces
pièces sous tension les mains nues ou si l’on porte des vêtements mouillés. Porter des gants isolants secs et ne comportant
pas de trous.
3.b. S'isoler de la pièce et de la terre en utilisant un moyen d'isolation sec. S'assurer que l'isolation est de dimensions suffisantes pour couvrir entièrement la zone de contact
physique avec la pièce et la terre.
En plus des consignes de sécurité normales, si l'on doit
effectuer le soudage dans des conditions dangereuses
au point de vue électrique (dans les endroits humides
ou si l'on porte des vêtements mouillés; sur les constructions métalliques comme les sols, les grilles ou les
échafaudages; dans une mauvaise position par exemple
assis, à genoux ou couché, s’il y a un risque élevé de
contact inévitable ou accidentel avec la pièce ou la
terre)
utiliser
le
matériel
suivant
:
• Source de courant (fil) à tension constante c.c. semiautomatique.
• Source de courant (électrode enrobée) manuelle c.c.
• Source de courant c.a. à tension réduite.
3.c. En soudage semi-automatique ou automatique, le fil, le dévidoir, la tête de soudage, la buse ou le pistolet de soudage
semi-automatique sont également sous tension.
3.d. Toujours s'assurer que le câble de retour est bien connecté
au métal soudé. Le point de connexion devrait être le plus
près possible de la zone soudée.
3.e. Raccorder la pièce ou le métal à souder à une bonne prise
de terre.
3.f. Tenir le porte-électrode, le connecteur de pièce, le câble de
soudage et l'appareil de soudage dans un bon état de fonctionnement. Remplacer l'isolation endommagée.
3.g. Never dip the electrode in water for cooling.
3.h. Never simultaneously touch electrically “hot” parts of
electrode holders connected to two welders because voltage
between the two can be the total of the open circuit voltage
of both welders.
3.i. Quand on travaille au-dessus du niveau du sol, utiliser une
ceinture de sécurité pour se protéger contre les chutes en
cas de choc.
3.j. Voir également les points 6.c. et 8.
LE RAYONNEMENT DE
L'ARC peut brûler.
4.a. Utiliser un masque à serre-tête avec oculaire
filtrant adéquat et protège-oculaire pour se protéger les yeux contre les étincelles et le rayonnement de l'arc quand on soude ou quand on observe l'arc de
soudage. Le masque à serre-tête et les oculaires filtrants doivent
être
conformes
aux
normes
ANSI
Z87.1.
4.b. Utiliser des vêtements adéquats en tissu ignifugé pour se
protéger et protéger les aides contre le rayonnement de
l'arc.
4.c. Protéger les autres employés à proximité en utilisant des
paravents ininflammables convenables ou les avertir de ne
pas regarder l'arc ou de ne pas s'exposer au rayonnement
de l'arc ou aux projections ou au métal chaud.
LES FUMÉES ET LES
GAZ peuvent être dangereux.
5.a WeLe soudage peut produire des fumées et
des gaz dangereux pour la santé. Éviter d'inhaler ces
fumées et ces gaz. Quand on soude, tenir la tête à l'extérieur des fumées. Utiliser un système de ventilation ou
d'évacuation suffisant au niveau de l'arc pour évacuer les
fumées et les gaz de la zone de travail. Quand on soude
avec des électrodes qui nécessitent une ventilation spéciale comme les électrodes en acier inoxydable ou pour
revêtement dur (voir les directives sur le contenant ou la
fiche signalétique) ou quand on soude de l'acier au
plomb ou cadmié ainsi que d'autres métaux ou revêtements qui produisent des fumées très toxiques, limiter
le plus possible l'exposition et au-dessous des valeurs
limites d'exposition (TLV) en utilisant une ventilation
mécanique ou par aspiration à la source. Dans les
espaces clos ou dans certains cas à l'extérieur, un
appareil respiratoire peut être nécessaire. Des précautions supplémentaires sont également nécessaires
quand on soude sur l'acier galvanisé.
5.b. Ne pas souder dans les endroits à proximité des vapeurs
d'hydrocarbures chlorés provenant des opérations de
dégraissage, de nettoyage ou de pulvérisation. La chaleur et
le rayonnement de l'arc peuvent réagir avec les vapeurs de
solvant pour former du phosgène, gaz très toxique, et
d'autres produits irritants.
5.c. Les gaz de protection utilisés pour le soudage à l'arc peuvent chasser l'air et provoquer des blessures graves voire
mortelles. Toujours utiliser une ventilation suffisante, spécialement dans les espaces clos pour s'assurer que l'air
inhalé ne présente pas de danger.
5.d. Prendre connaissance des directives du fabricant relativement à ce matériel et aux produits d'apport utilisés, et
notamment des fiches signalétiques (FS), et suivre les consignes de sécurité de l'employeur. Demander les fiches signalétiques au vendeur ou au fabricant des produits de
soudage.
5.e. Voir également le point 1.b.
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SÉCURITÉ
LES ÉTINCELLES DE
SOUDAGE peuvent provoquer un incendie ou une
explosion.
LES BOUTEILLES peuvent exploser si elles
sont endommagées.
6.a. Enlever les matières inflammables de la
zone de soudage. Si ce n'est pas possible, les recouvrir
pour empêcher que les étincelles de soudage ne les
atteignent. Les étincelles et projections de soudage peuvent
facilement s'infiltrer dans les petites fissures ou ouvertures
des zones environnantes. Éviter de souder près des conduites hydrauliques. On doit toujours avoir un extincteur à
portée de la main.
7.a. N'utiliser que des bouteilles de gaz comprimé contenant le gaz de protection convenant pour le
procédé utilisé ainsi que des détendeurs en bon état
conçus pour les gaz et la pression utilisés. Choisir les
tuyaux souples, raccords, etc. en fonction de l'application et
les tenir en bon état.
6.b. Quand on doit utiliser des gaz comprimés sur les lieux de
travail, on doit prendre des précautions spéciales pour éviter
les dangers. Voir la norme ANSI Z49.1 et les consignes d'utilisation relatives au matériel.
6.c. Quand on ne soude pas, s'assurer qu'aucune partie du circuit de l'électrode ne touche la pièce ou la terre. Un contact
accidentel peut produire une surchauffe et créer un risque
d'incendie.
6.d. Ne pas chauffer, couper ou souder des réservoirs, des fûts
ou des contenants sans avoir pris les mesures qui s'imposent pour s'assurer que ces opérations ne produiront pas
des vapeurs inflammables ou toxiques provenant des substances à l'intérieur. Elles peuvent provoquer une explosion
même si elles ont été «nettoyées». Pour plus d'informations, se procurer le document AWS F4.1 de l'American
Welding Society (voir l'adresse ci-avant).
6.e. Mettre à l'air libre les pièces moulées creuses ou les contenants avant de souder, de couper ou de chauffer. Elles
peuvent exploser.
6.f. Les étincelles et les projections sont expulsées de l'arc de
soudage. Porter des vêtements de protection exempts
d'huile comme des gants en cuir, une chemise épaisse, un
pantalon sans revers, des chaussures montantes et un
casque ou autre pour se protéger les cheveux. Utiliser des
bouche-oreilles quand on soude hors position ou dans des
espaces clos. Toujours porter des lunettes de sécurité avec
écrans latéraux quand on se trouve dans la zone de
soudage.
6.g. Connecter le câble de retour à la pièce le plus près possible
de la zone de soudage. Si les câbles de retour sont connectés à la charpente du bâtiment ou à d'autres endroits
éloignés de la zone de soudage cela augmente le risque
que le courant de soudage passe dans les chaînes de levage, les câbles de grue ou autres circuits auxiliaires. Cela
peut créer un risque d'incendie ou surchauffer les chaînes
de levage ou les câbles et entraîner leur défaillance.
7.b. Toujours tenir les bouteilles droites, bien fixées par une
chaîne à un chariot ou à support fixe.
7.c. On doit placer les bouteilles :
• Loin des endroits où elles peuvent être frappées ou
endommagées.
• À une distance de sécurité des opérations de soudage à
l'arc ou de coupage et de toute autre source de chaleur,
d'étincelles ou de flammes.
7.d. Ne jamais laisser l'électrode, le porte-électrode ou toute
autre pièce sous tension toucher une bouteille.
7.e. Éloigner la tête et le visage de la sortie du robinet de la
bouteille quand on l'ouvre.
7.f. Les bouchons de protection des robinets doivent toujours
être en place et serrés à la main sauf quand la bouteille est
utilisée ou raccordée en vue de son utilisation.
7.g. Lire et suivre les instructions sur les bouteilles de gaz comprimé, et le matériel associé, ainsi que la publication P-1 de
la CGA que l'on peut se procurer auprès de la Compressed
Gas Association, 1235 Jefferson Davis Highway, Arlington,
VA22202.
Matériel ÉLECTRIQUE.
8.a. Couper l'alimentation d'entrée en utilisant le
disjoncteur à la boîte de fusibles avant de travailler sur le matériel.
8.b. Installer le matériel conformément au Code canadien de
l'électricité, à tous les codes locaux et aux recommandations du fabricant.
8.c. Mettre à la terre le matériel conformément au Code canadien de l'électricité et aux recommandations du fabricant.
6.h. Voir également le point 1.c.
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SÉCURITÉ
PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ
Pour votre propre protection lire et observer toutes les instructions
et les précautions de sûreté specifiques qui parraissent dans ce
manuel aussi bien que les précautions de sûreté générales suivantes:
Sûreté Pour Soudage A L’Arc
1. Protegez-vous contre la secousse électrique:
a. Les circuits à l’électrode et à la piéce sont sous tension
quand la machine à souder est en marche. Eviter toujours
tout contact entre les parties sous tension et la peau nue
ou les vétements mouillés. Porter des gants secs et sans
trous pour isoler les mains.
b. Faire trés attention de bien s’isoler de la masse quand on
soude dans des endroits humides, ou sur un plancher
metallique ou des grilles metalliques, principalement dans
les positions assis ou couché pour lesquelles une grande
partie du corps peut être en contact avec la masse.
c. Maintenir le porte-électrode, la pince de masse, le câble
de soudage et la machine à souder en bon et sûr état
defonctionnement.
d.Ne jamais plonger le porte-électrode dans l’eau pour le
refroidir.
e. Ne jamais toucher simultanément les parties sous tension
des porte-électrodes connectés à deux machines à souder
parce que la tension entre les deux pinces peut être le
total de la tension à vide des deux machines.
f. Si on utilise la machine à souder comme une source de
courant pour soudage semi-automatique, ces precautions
pour le porte-électrode s’applicuent aussi au pistolet de
soudage.
2. Dans le cas de travail au dessus du niveau du sol, se protéger
contre les chutes dans le cas ou on recoit un choc. Ne jamais
enrouler le câble-électrode autour de n’importe quelle partie
du corps.
3. Un coup d’arc peut être plus sévère qu’un coup de soliel,
donc:
a. Utiliser un bon masque avec un verre filtrant approprié
ainsi qu’un verre blanc afin de se protéger les yeux du rayonnement de l’arc et des projections quand on soude ou
quand on regarde l’arc.
b. Porter des vêtements convenables afin de protéger la
peau de soudeur et des aides contre le rayonnement de
l‘arc.
c. Protéger l’autre personnel travaillant à proximité au
soudage à l’aide d’écrans appropriés et non-inflammables.
4. Des gouttes de laitier en fusion sont émises de l’arc de
soudage. Se protéger avec des vêtements de protection libres
de l’huile, tels que les gants en cuir, chemise épaisse, pantalons sans revers, et chaussures montantes.
5. Toujours porter des lunettes de sécurité dans la zone de
soudage. Utiliser des lunettes avec écrans lateraux dans les
zones où l’on pique le laitier.
6. Eloigner les matériaux inflammables ou les recouvrir afin de
prévenir tout risque d’incendie dû aux étincelles.
7. Quand on ne soude pas, poser la pince à une endroit isolé de
la masse. Un court-circuit accidental peut provoquer un
échauffement et un risque d’incendie.
8. S’assurer que la masse est connectée le plus prés possible
de la zone de travail qu’il est pratique de le faire. Si on place
la masse sur la charpente de la construction ou d’autres
endroits éloignés de la zone de travail, on augmente le risque
de voir passer le courant de soudage par les chaines de levage, câbles de grue, ou autres circuits. Cela peut provoquer
des risques d’incendie ou d’echauffement des chaines et des
câbles jusqu’à ce qu’ils se rompent.
9. Assurer une ventilation suffisante dans la zone de soudage.
Ceci est particuliérement important pour le soudage de tôles
galvanisées plombées, ou cadmiées ou tout autre métal qui
produit des fumeés toxiques.
10. Ne pas souder en présence de vapeurs de chlore provenant
d’opérations de dégraissage, nettoyage ou pistolage. La
chaleur ou les rayons de l’arc peuvent réagir avec les vapeurs
du solvant pour produire du phosgéne (gas fortement toxique)
ou autres produits irritants.
11. Pour obtenir de plus amples renseignements sur la sûreté,
voir le code “Code for safety in welding and cutting” CSA
Standard W 117.2-1974.
PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ POUR
LES MACHINES À SOUDER À
TRANSFORMATEUR ET À
REDRESSEUR
1. Relier à la terre le chassis du poste conformement au code de
l’électricité et aux recommendations du fabricant. Le dispositif
de montage ou la piece à souder doit être branché à une
bonne mise à la terre.
2. Autant que possible, I’installation et l’entretien du poste seront
effectués par un électricien qualifié.
3. Avant de faires des travaux à l’interieur de poste, la debrancher à l’interrupteur à la boite de fusibles.
4. Garder tous les couvercles et dispositifs de sûreté à leur
place.
Mar. ‘93
v
v
d’avoir choisi un produit de QUALITÉ Lincoln Electric. Nous
tenons à ce que vous soyez fier d’utiliser ce produit Lincoln
Electric… tout comme nous sommes fiers de vous livrer ce produit.
Merci
Veuillez examiner immédiatement le carton et le matériel.
Quand ce matériel est expédié, son titre passe à l’acheteur dès que le transporteur le reçoit. Par conséquent,
les réclamations pour matériel endommagé au cours du transport doivent êtes faites par l’acheteur contre la
société de transport au moment de la réception.
Veuillez inscrire ci-dessous les informations sur l’identification du matériel pour pouvoir s’y reporter ultérieurement. Vous trouverez cette information sur la plaque signalétique de votre machine.
Produit _________________________________________________________________________________
Numéro de Modèle ________________________________________________________________________
Numéro de code / Code d’achat ______________________________________________________________
Numéro de série ___________________________________________________________________________
Date d’achat :_____________________________________________________________________________
Lieu d’achat ______________________________________________________________________________
Chaque fois que vous désirez des pièces de rechange ou des informations sur ce matériel, indiquez toujours
les informations que vous avez inscrites ci-dessus.
Inscription en Ligne
- Inscrivez votre machine chez Lincoln Electric soit par fax soit sur Internet.
• Par fax : Remplissez le formulaire au dos du bon de garantie inclus dans la paquet de documentation qui
accompagne cette machine et envoyez-le en suivant les instructions qui y sont imprimées.
• Pour une inscription en Ligne: Visitez notre WEB SITE www.lincolnelectric.com. Choisissez l’option « Liens
Rapides » et ensuite « Inscription de Produit ». Veuillez remplir le formulaire puis l’envoyer.
Lisez complètement ce Manuel de l’Opérateur avant d’essayer d’utiliser cet appareil. Gardez ce manuel et
maintenez-le à portée de la main pour pouvoir le consultez rapidement. Prêtez une attention toute particulière
aux consignes de sécurité que nous vous fournissons pour votre protection. Le niveau d’importance à attacher à
chacune d’elle est expliqué ci-après :
AVERTISSEMENT
Cet avis apparaît quand on doit suivre scrupuleusement les informations pour éviter les blessures graves
voire mortelles.
ATTENTION
Cet avis apparaît quand on doit suivre les informations pour éviter les blessures légères ou les dommages
du matériel.
vi
TABLE DES MATIÈRES
vi
Page
Installation .......................................................................................................Section A
Spécifications Techniques - Classic 300D Kubota ................................................A-1
Description Générale .............................................................................................A-2
Caractéristiques de Conception.............................................................................A-2
Installation avant le Fonctionnement .....................................................................A-3
Mesures de Sécurité .......................................................................................A-3
Pare-Étincelles D’Échappement .....................................................................A-3
Emplacement / Ventilation ..............................................................................A-3
Branchement à Terre de la Machine...............................................................A-3
Monte-Charge .................................................................................................A-3
Remorque .......................................................................................................A-3
Contrôle de Polarité et Tailles des Câbles ......................................................A-4
Révision Avant L’Opération ...................................................................................A-4
Huile ................................................................................................................A-4
Combustible ...................................................................................................A-4
Système de Refroidissement ..........................................................................A-4
Chargement de la Batterie ..............................................................................A-5
________________________________________________________________________
Fonctionnement ..............................................................................................Section B
Fonctionnement du Moteur....................................................................................B-1
Démarrage de la Classic 300D Kubota V2203M à Moteur .............................B-1
Fonctionement à Haute Altitude......................................................................B-1
Arrêt du Moteur ...............................................................................................B-1
Interposition du Moteur ...................................................................................B-1
Fonctionnement de la Soudeuse ...........................................................................B-2
Facteur de Marche ..........................................................................................B-2
Contrôle du Courant de Soudage ...................................................................B-2
Fonctionnement du Pignon Fou ......................................................................B-3
Puissance Auxiliaire ........................................................................................B-3
Information de Consommation Typique en Combustible ................................B-3
________________________________________________________________________
Accessoires .....................................................................................................Section C
Équipment en Option.............................................................................................C-1
Options du Chargeur de Fil ...................................................................................C-2
________________________________________________________________________
Entretien...........................................................................................................Section D
Mesures de Sécurité.............................................................................................D-1
Insructions Générales ...........................................................................................D-1
Système de Refroidissement ................................................................................D-1
Roulements à Billes ..............................................................................................D-1
Commutateur et Balais..........................................................................................D-1
Entretien du Pignon Fou .......................................................................................D-2
Plaques Nominatives ............................................................................................D-2
Purge de L’Air du Système de Combustible..........................................................D-2
Tableau de Service du Moteur ..............................................................................D-3
________________________________________________________________________
Dèpannage .......................................................................................................Section E
Mesures de Sécurité..............................................................................................E-1
Dépannage de la Soudeuse..................................................................................E-2
Guide de Déppanage du Pignon fou Électronique .........................................E-3,E-4
Guide de Déppanage du Moteur ............................................................E-5, E-6,E-7
________________________________________________________________________
Diagrammes .....................................................................................................Section F
Diagrame de Cablage ............................................................................................F-1
Impression de Dimenssions...................................................................................F-2
________________________________________________________________________
Liste des Pièces ................................................................................P498, P25L Series
A-1
A-1
INSTALLATION
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES – CLASSIC 300D KUBOTA
ENTRÉE – MOTEUR DIESEL
Modèlel
Kubota
V2203M
Description
Vitesse (RPM)
Déplacement
Système de
Démarrage
Moteur Diesel
Refroidi à l’Eau
134.1 cu. in
et Naturellement
(2.2 litres)
Aspiré avec
Haute Vitesse 1800
4 cylindres et
Ralenti 1400
Calibre x Cadence
4 cycles,
Plaine Charge 1800
Cylindre en Fonte,
3.43” x 3.64”
Bloc / Carter
32.5HP @1800 RPM
Capacités
Batterie 12VCA
Combustible:
(Groupe 45, 650
15 gal.
amps à la mise
57 L
en marche à froid) Huile: 8,0 Qts.
Starter 1,4KW
7.6 L
Alternateur 40 A. Liquide r?ig?nt:
avec reg. intégré
9.5 Qts.
9.0 L
RÉGIME DE SORTIE @ 104oF (40oC) - SOUDEUSE
DESCRIPTION
Soudeuse 300 Amp C.C.
Bobines tout en Cuivre
Générateur de Puissance
en Pur C.C.
RÉGIME DE SORTIE C.C. EN * FACTEUR DE REGISTRE COURANT C.C
VOLTS @ RÉGIME D’AMPS
MARCHE
Réglages fins dans chaque Registre
40-350 Amps
220-Max.
30V @ 250A
100%
160-240
32V @ 300A
60%
120-190
99V C.C. Max. OTC @ 1800RPM
80-130
Min.-90
RÉGIME DE SORTIE @ 104oF (40oC) - GÉNÉRATEUR
Puissance Auxiliaire (1)
3,000 Watts Continus, 60 Hz AC
26 Amps @ 115V
13 Amps @ 230V
DIMENSIONS PHYSIQUES (2)
MODÈLE
K1643-5 CSA@
sans Module
Chargeur de Fil
HAUTEUR
LARGEUR
PROFONDEUR
POIDS
1320 lbs.
(599 kg)
45.5 in.
(1156 mm)
24.00 in.
(610 mm)
K1643-6 CSA @
Avec le Module
D'alimentation De Fil
66.36 in
(1686 mm)
1355 lbs.
(615 kg)
1* Bas?ne p?ode de 10 mn.
(1) l'estimation produite en watts est ?ivalente aux volt-amperes au facteur de puissance d'unit?La tension de rendement est
dans le ± 10% ?outes les charges jusqu'?a capacit?valu? Quand soudant, la puissance auxiliare disponible sera r?ite.
(2) taille jusqu au dessus du coude d'?appement.
CLASSIC 300D KUBOTA
A-2
INSTALLATION
A-2
Bobines tout en Cuivre - Pour une longue durée de
vie et un fonctionnement fiable.
DESCRIPTION GÉNÉRALE
La CLASSIC® 300D KUBOTA est une source de
puissance C.C. à moteur très résistante pour soudage
à l’arc, capable de fournir une sortie de courant constant pour le soudage à la baguette ou le soudage
TIG C.C. Cette soudeuse est bobinée avec des
bobines tout en cuivre, à 300 Amps / 32 Volts, et fournit d’autres fonctions classiques telles que des loquets
de portes améliorés et des charnières en acier inoxydable. Avec l’ajout du Module K623-1 Wire Feed
Module™ en option, la CLASSIC 300D KUBOTA
fournira une sortie de tension constante pour faire
fonctionner les chargeurs de fil LN-7, LN-23P ou LN25. (Le Module de Chargeur de Fil est installé en
usine sur le modèle K1643-6). Le Kit de
Télécommande K924-5 en option fournit un rhéostat
télécommandé pour effectuer des réglages à distance
sur le courant et la tension de circuit ouvert. Se
reporter à la Section C pour la description.
La CLASSIC 300D KUBOTA possède un Système
Électronique de Protection de Moteur. Dans le cas
d’une pression de l’huile soudainement basse ou de
températures de refroidissement élevées, le moteur
s’éteint immédiatement. La CLASSIC 300 D KUBOTA
a un registre de courant de 40-350 amps C.C. avec
les régimes de sortie suivants :
RÉGIME DE SORTIE
FACTEUR DE MARCHE
250A @ 30V
300A @ 32V
100%
60%
Ces unités sont aussi capables de fournir 3 kVA de
115/230 volts de puissance auxiliaire C.C. de 60
cycles.
La CLASSIC 300D KUBOTA fonctionne avec le
moteur diesel industriel refroidit à l’eau Kubota
V2203M.
CARACTÉRISTIQUES DE CONCEPTION
Panneau de Contrôle
Les contrôles du moteur et de la soudeuse sont tous
deux placés sur un panneau renfoncé à l’extrémité de
l’excitateur de la machine. Les contrôles de la
soudeuse consistent en un interrupteur Sélecteur du
Registre de Courant (« Current Range Selector ») en
cinq pas et en un rhéostat de Réglage Fin du Courant
(« Fine Current Adjustment »). La soudeuse est
équipée d’un bouton de Démarrage (« Start »), d’un
interrupteur d’Allumage (« Ignition »), d’un interrupteur
de contrôle de Pignon Fou (« Idler ») et d’un bouton
Bouchon Allumeur (« Glow Plug »), pour un démarrage plus facile par temps froid.
Le panneau de contrôle contient aussi une jauge de
température du moteur, un ampèremètre pour charger
la batterie, une jauge de pression de l’huile, deux
réceptacles de type terre à trois pointes et quatre disjoncteurs pour la puissance auxiliaire.
Pignon Fou du Moteur - La CLASSIC 300D est
équipée d’un pignon fou de moteur électronique et
automatique. Il augmente et diminue la vitesse du
moteur de façon automatique au début et à la fin du
soudage ou lorsqu’on utilise la puissance auxiliaire. Un retardateur intégré permet de changer les
électrodes avant que le moteur ne passe à sa vitesse
ralenti. L’interrupteur de contrôle de pignon fou («
Idler ») sur le panneau verrouille le pignon fou sur la
position de haute vitesse lorsqu’on le souhaite.
Puissance Auxiliaire - 3,0 kVA nominale 115/230V,
60Hz, c.a. La tension de sortie est maintenue dans un
intervalle de ± 10% pour toutes charges jusqu’à la
capacité indiquée. (Voir les Caractéristiques
Optionnelles pour le Kit de Prise de Puissance).
Enceinte de la Soudeuse - La soudeuse complète
est montée avec du caoutchouc sur une base à cannelure « C » en acier rugueux.
Les terminales de sortie sont placées sur le côté de la
machine de telle sorte qu’elles sont protégées par la
porte. Les terminales de sortie sont étiquetées (+) et (-).
Système de Mise en Marche - Starter électrique de
12V dans les normes.
Nettoyeur d’Air - De type sec en deux étapes et très
résistant.
Silencieux - Silencieux et coude d’échappement en
acier inoxydable dans les normes.
Métreur d’Heures du Moteur - Un métreur qui enregistre le nombre d’heures de fonctionnement.
Protection du Moteur - Le système éteint le moteur
dans le cas d’une pression d’huile soudainement
basse ou de températures élevées du liquide de
refroidissement. Une lumière d’avertissement sur le
panneau de contrôle indiquera une telle panne. Pour
rétablir le moteur pour le redémarrer, passer l’interrupteur d’allumage sur la position « éteint », puis sur la
position « allumé ».
Se reporter à la Section de Dépannage pour tous les
codes de pannes indiqués par la lumière d’avertissement.
Réglage de Haute Vitesse (RPM) - Un potentiomètre est monté sur le panneau de contrôle, ce qui
permet à l’opérateur de régler le régime de haute
vitesse du moteur entre 1650 et 1800 RPM. Ceci permet des réglages de l’OTC. Le registre total de
réglage de l’OTC est d’environ 15 volts.
VALVE DE DRAINAGE DE L’HUILE- Valve en forme
de boule, tuyau et collier de serrage dans les normes.
TÉLÉCOMMANDE- Interrupteur télécommande/local
et Réceptacle dans les normes.
CLASSIC 300D KUBOTA
A-3
A-3
INSTALLATION
INSTALLATION AVANT LE FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT
Ne pas essayer d’utiliser cet appareil avant de lire
complètement le manuel du fabriquant du moteur
qui est livré avec la soudeuse. Il contient d’importantes mesures de sécurité, des consignes détaillées concernant le démarrage, l’utilisation et l’entretien du moteur ainsi qu’une liste des pièces.
-----------------------------------------------------------------------LES CHOCS ÉLECTRIQUES peuvent
être mortels.
• Ne pas toucher les pièces sous tension ou l’électrode les mains nues ou
si l’on porte des vêtements humides.
• S’isoler du travail et du sol.
• Toujours porter des gants isolants
secs.
-----------------------------------------------------------------------LES GAZ D’ÉCHAPPEMENT DU
MOTEUR peuvent être mortels.
• Utiliser dans des lieux ouverts et bien
ventilés ou bien faire échapper les gaz
à l’extérieur.
-----------------------------------------------------------------------LES PARTIES MOBILES peuvent
causer des blessures.
• Ne pas utiliser avec les portes
ouvertes ou sans dispositifs de sûreté.
• Arrêter le moteur avant toute révision.
• Rester éloigné des parties mobiles.
------------------------------------------------------------------------
Lire les informations d’avertissement supplémentaires sur la couverture de ce manuel de l’opérateur.
-----------------------------------------------------------
PARE-ÉTINCELLES D’ÉCHAPPEMENT
Certaines lois fédérales ou locales peuvent exiger que
les moteurs soient équipés de pare-étincelles
d’échappement lorsqu’ils fonctionnent dans certains
lieux où les étincelles non contrôlées pourraient
provoquer un risque d’incendie. Le silencieux inclus
dans cette soudeuse ne peut pas être considéré
comme un pare-étincelles. Lorsque les régulations
locales l’établissent, un pare-étincelles adéquat doit
être installé et doit recevoir l’entretien approprié.
ATTENTION
L’utilisation d’un pare-étincelles incorrect peut causer
des dommages au moteur ou une perte de rendement.
Contacter le fabricant du moteur pour des recommandations spécifiques.
------------------------------------------------------------------------
EMPLACEMENT / VENTILATION
Toujours faire fonctionner la soudeuse avec les portes
fermées. Le fait de laisser les portes ouvertes modifie
le flux de l’air et peut provoquer une surchauffe.
La soudeuse doit être placée de telle sorte qu’elle permette un flux d’air frais et propre sans restrictions.
Aussi, placer la soudeuse de telle façon que les gaz
du moteur soient évacués vers l’extérieur.
CLASSIC 300D KUBOTA
ATTENTION
NE MOUNTER PAS SUR LES SURFACES
COM BUSTIBLES
Lorsqu’une surface combustible se trouve directement
sous des appareils électriques stationnaires ou fixes,
cette surface doit être couverte au moyen d’une
plaque en acier d’au moins 0,06" (1,6mm) d’épaisseur, laquelle devra s’étendre à au plus 5,90"
(150mm) au-delà de l’appareil sur tous ses côtés.
BRANCHEMENT À TERRE DE LA MACHINE
D’après le Code National Électrique des Etats-Unis, le
châssis de ce générateur portable ne requiert pas
d’être branché à une prise de terre et il est permis
qu’il serve de terre pour tout appareil raccordé au
moyen d’un cordon branché dans son réceptacle.
Certaines lois locales, ou d’autres codes, ou bien des
circonstances inhabituelles de fonctionnement peuvent requérir que le châssis de la machine soit raccordé à une prise de terre. Il est recommandé que
chacun détermine la mesure dans laquelle de telles
exigences s’appliquent à sa situation particulière et
les suive de façon explicite. Une terminale de connexion à terre de la machine portant le symbole
se
trouve sur le bas du châssis du générateur de la
soudeuse. En général, si la machine doit être
branchée à terre, elle devrait être raccordée avec un
fil de cuivre No.8 ou plus à une prise de terre solide
telle qu’une tuyauterie à eau en métal qui aille sous
terre sur une distance d’au moins dix pieds et qui n’ait
aucun joint d’isolement, ou bien à la structure
métallique d’un immeuble qui ait été branché à terre
de façon efficace. Le Code National Américain propose une liste d’un certain nombre de moyens alternatifs de brancher à terre des appareils électriques.
MONTE-CHARGE
AVERTISSEMENT
LA CHUTE D’UN APPAREIL peut
causer des blessures.
• Ne pas soulever cette machine avec la
poignée de levage si elle est équipée
d’un accessoire lourd tel qu’une
remorque ou un cylindre à gaz.
• Soulever seulement avec un équipement d’une
capacité de levage appropriée.
• S’assurer que la machine est stable avant de la
soulever.
---------------------------------------------------------------------Un monte-charge est fourni pour soulever avec un treuil.
REMORQUE (Voir Caractéristiques en Option)
If the user adapts a non-Lincoln trailer, the user must
assume responsibility that the method of attachment
and usage does not result in a safety hazard nor damage the welding equipment. Some of the factors to be
considered are as follows:
1. Capacité pour laquelle la remorque a été conçue contre
le poids de la Lincoln et ses probables attaches supplémentaires.Design capacity of trailer vs. weight of Lincoln
equipment and likely additional attachments.
A-4
A-4
INSTALLATION
2. Support et attachement corrects à la base de la
soudeuse de telle façon qu’il n’y ait aucune pression excessive sur le boîtier.
RÉVISION AVANT L’OPÉRATION
3. L’emplacement approprié de l’appareil sur la
remorque afin d’assurer sa stabilité d’un côté à
l’autre et de l’avant vers l’arrière durant son transport et lorsqu’il tient par lui-même pendant qu’il
fonctionne ou qu’on le révise.
LIRE le mode d’emploi concernant le fonctionnement et l’entretien du moteur qui est fourni avec
cette machine.
4. Les conditions typiques d’utilisation, c’est-à-dire la
vitesse de voyage, la rudesse de la surface sur
laquelle la remorque se déplace, les conditions
environnementales, l’entretien probable.
• Arrêter le moteur pendant le
chargement de combustible.
• Ne pas fumer pendant le
chargement de combustible.
• Tenir les étincelles et flammes
éloignées du réservoir.
• Ne pas laisser le remplissage se
faire sans surveillance.
Le DIESEL est • Essuyer le combustible renversé
un combustible et attendre que les vapeurs
qui peut provo- aient disparu avant de démarrer
le moteur.
quer un
• Ne pas trop remplir le réservoir,
incendie.
cela pourrait provoquer un
débordement de combustible.
5. La conformité avec les lois fédérales et locales(1).
(1) Consulter les lois fédérales et locales en vigueur concernant les
exigences spécifiques pour une utilisation sur les autoroutes.
-------------------------------------------------------------------MONTAGE DU VÉHICULE
AVERTISSEMENT
Des charges concentrées montées de façon incorrecte
peuvent provoquer un maniement instable du véhicule
et des problèmes de pneus ou d’autres composants.
ATTENTION
AVERTISSEMENT
SEULEMENT DU DIESEL
------------------------------------------------------------------------
• Ne transporter cet appareil que sur des
véhicules solides qui sont conçus et indiqués
pour de telles charges.
• Distribuer, équilibrer et assurer les charges de
telle sorte que le véhicule soit stable en conditions d’utilisation.
• Ne pas dépasser les charges maximales
indiquées pour les composants tels que suspension, essieux et pneus.
• Monter la base de l’appareil sur la base ou le
châssis métallique du véhicule.
• Suivre les instructions de fabrication du véhicule.
------------------------------------------------------------------------
HUILE
CONTRÔLE DE POLARITÉ ET TAILLES DES CÂBLES
COMBUSTIBLE
Avec le moteur éteint, faire passer les électrodes et les
câbles de travail à travers le support de soulagement de
tension sur la base et les brancher sur les terminales
placées sous le rail de montage du réservoir à combustible. (Voir les recommandations de tailles cidessous). Pour la polarité positive, brancher le câble de
l’électrode sur la terminale marquée d’un « + ». Pour la
polarité négative, brancher le câble de l’électrode sur la
terminale « - ». Ces connexions doivent être vérifiées de
façon périodique et resserrées, si nécessaire.
Remplir le réservoir à combustible avec le combustible de la qualité recommandée dans le manuel
de l’Opérateur du Moteur. S’assurer que la valve sur
le séparateur d’eau se trouve sur la position ouverte.
Pendant le soudage à une distance considérable de la
soudeuse, s’assurer d’utiliser des câbles de soudure
de grande taille.
TAILLES DE CÂBLES EN CUIVRE RECOMMANDÉES
Tailles de Câbles pour Longueur Combinée
d’Électrode plus Câble de Travail
Amps
250
300
Cette unité est livrée de l’usine avec le carter du
moteur rempli d’huile SAE 10W/30 de haute qualité.
Cette huile devrait être acceptable pour températures
ambiantes les plus typiques. Consulter le manuel
d’opération du moteur pour des recommandations
spécifiques du fabricant du moteur. Dès réception de
la soudeuse, vérifier la baïonnette du moteur pour être
sûr que l’huile se trouve au niveau de la marque «
plein ». NE PAS trop remplir.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
La radiateur a été rempli en usine avec un mélange
50-50 d’eau et d’anti-gel glycol éthylène. Vérifier le
niveau du radiateur et ajouter une solution 50-50 en
fonction des besoins (se reporter au manuel du
moteur ou au réservoir d’anti-gel pour des recommandations alternatives d’anti-gel).
Facteur de
Marche
Jusqu’à 200ft.(61m) 200 à 250ft.
(61 à 76m)
100%
1
1/0
60%
1/0
2/0
CLASSIC 300D KUBOTA
A-5
INSTALLATION
Chargement de la Batterie
AVERTISSEMENT
LES GAZ DE LA BATTERIE peuvent
exploser.
• Tenir les étincelles, les flammes et les
cigarettes éloignées.
terie.
L’ACIDE DE LA BATTERIE peut
brûler les yeux et la peau.
• Porter des gants et des protections
pour les yeux, et exercer la plus grande
prudence pendant la suralimentation, le
chargement ou le travail près de la bat-
Pour empêcher des DOMMAGES
ÉLECTRIQUES quand :
a) On installe une nouvelle batterie – débrancher
d’abord le câble négatif de la vieille batterie et
brancher le câble négatif sur la nouvelle batterie
en dernier.
b) On branche un accumulateur – retirer la batterie
de la soudeuse en débranchant d’abord le câble
négatif, ensuite le câble positif puis le collier de
serrage de la batterie. Pour réinstaller, brancher le
câble négatif en dernier.
c) On utilise un survolteur – brancher d’abord le fil
positif sur la batterie, ensuite raccorder le fil
négatif au fil de terre sur la base.
Pour empêcher des
ÉLECTRIQUES quand :
DOMMAGES
a) On installe une nouvelle batterie.
b) On utilise un survolteur.
Utiliser la polarité correcte – Terre Négative.
Pour empêcher le DÉCHARGEMENT DE LA BATTERIE, s’il y a un interrupteur d’allumage, l’éteindre
pendant que le moteur n’est pas en marche.
• Pour empêcher la DÉFORMATION de la batterie,
serrer les écrous sur le collier de serrage de la batterie jusqu’à qu’ils soient bien ajustés.
------------------------------------------------------------------------
La CLASSIC 300D KUBOTA est équipée d’une batterie chargée humide. Le courant de charge est
automatiquement régulé lorsque la batterie est faible
(après le démarrage du moteur) à un courant à
régime lent lorsque la batterie est complètement
chargée.
Lorsqu’on change, branche en dérivation ou connecte
la batterie aux câbles de la batterie, il faut respecter la
polarité correcte. Ce système est de TERRE
NÉGATIVE.
CLASSIC 300D KUBOTA
A-5
B-1
B-1
FONCTIONNEMENT
DÉMARRAGE À FROID :
ENGINE OPERATION
AVERTISSEMENT
Ne pas essayer d’utiliser cet appareil avant de lire
complètement le manuel du fabriquant du moteur
qui est livré avec la soudeuse. Il contient d’importantes mesures de sécurité, des consignes détaillées concernant le démarrage, l’utilisation et l’entretien du moteur ainsi qu’une liste des pièces.
-----------------------------------------------------------------------LES CHOCS ÉLECTRIQUES peuvent
être mortels.
• Ne pas toucher les pièces sous tension ou l’électrode les mains nues ou
si l’on porte des vêtements humides.
• S’isoler du travail et du sol.
• Toujours porter des gants isolants
secs.
-----------------------------------------------------------------------LES GAZ D’ÉCHAPPEMENT DU
MOTEUR peuvent être mortels.
• Utiliser dans des lieux ouverts et bien
ventilés ou bien faire échapper les gaz
à l’extérieur.
-----------------------------------------------------------------------LES PARTIES MOBILES peuvent
causer des blessures.
• Ne pas utiliser avec les portes
ouvertes ou sans dispositifs de sûreté.
• Arrêter le moteur avant toute révision.
• Rester éloigné des parties mobiles.
------------------------------------------------------------------------
Lire les informations d’avertissement supplémentaires sur la couverture de ce manuel de l’opérateur.
Toujours faire fonctionner la soudeuse avec les portes
fermées. Le fait de laisser les portes ouvertes modifie le
flux de l’air et peut provoquer une surchauffe.
DÉMARRAGE DE LA CLASSIC 300D KUBOTA
V2203M À MOTEUR DIESEL
1. Placer l’interrupteur « IDLER » sur la position de
vitesse rapide (« HIGH »).
2. Placer l’interrupteur d’allumage (« IGNITION ») sur la
position « allumé » (« ON »).
3. Appuyer sur le bouton Bouchon Allumeur (« Glow Plug
») durant 20 à 30 secondes (maximum 60 secondes).
4. Appuyer en même temps sur les boutons Bouchon
Allumeur et Démarrage. Lorsque le moteur commence
à fonctionner, lâcher les deux boutons. Si le moteur ne
parvient pas à fonctionner en 20 secondes, attendre
30 secondes et répéter la procédure précédente.
5. Observer la pression de l’huile. Si aucune pression
n’apparaît en 30 secondes, éteindre le moteur et consulter le manuel d’opération du moteur. Pour éteindre
le moteur, placer l’interrupteur d’allumage (« IGNITION ») sur la position éteint (« OFF »).
6. Si la lumière d’avertissement pour la protection du
moteur s’allume durant la mise en marche ou après le
démarrage, l’interrupteur d’allumage (« IGNITION »)
doit être éteint (« OFF ») pour rétablir le système de
protection du moteur.
7. Laisser le moteur fonctionner à régime de haute
vitesse pendant plusieurs minutes afin de chauffer le
moteur. Arrêter le moteur et vérifier à nouveau le
niveau d’huile, après avoir laissé le temps à l’huile de
se drainer dans le réservoir. Si le niveau est bas, remplir jusqu’à la marque « plein ». Les contrôles du
moteur ont été correctement réglés en usine et ne
devraient requérir aucun réglage au moment de la
réception.
Avec une batterie totalement chargée et la quantité
d’huile correcte, le moteur devrait démarrer de façon
satisfaisante, même à -5oF (-20oC), cependant il
pourrait être souhaitable d’installer des aides à
démarrage à froid.
Note : Le démarrage par temps extrêmement froid
peut requérir un fonctionnement plus long du bouchon
allumeur.
AVERTISSEMENT
Ni l’éther ni d’autres fluides de démarrage ne
doivent être utilisés sous AUCUNE condition!
-----------------------------------------------------------------------FONCTIONNEMENT À HAUTE ALTITUDE
À de plus hautes altitudes, la réduction du régime de
sortie peut être nécessaire. Pour un régime maximum,
réduire le régime de la soudeuse de 4% tous les 300
mètres (984 ft.) au-dessus de 1500 mètres (4920 ft.).
Contacter un Représentant de Service Kubota pour
tous réglages de moteur qui s’avèrent nécessaires.
ARRÊT DU MOTEUR
1. Placer l’interrupteur d’allumage (« IGNITION »)
sur la position éteint (« OFF »).
A la fin de chaque journée de soudage, vérifier le
niveau d’huile du carter, drainer la saleté accumulée
et l’eau du séparateur d’eau et remplir le réservoir à
combustible afin de minimiser la condensation d’humidité dans le réservoir. Aussi, le manque de combustible tend à attirer la saleté dans le système de
combustible.
Lorsque la soudeuse est transportée entre les sites de
travail, fermer la valve sur le séparateur d’eau.
Si l’alimentation en combustible est coupée ou interrompue pendant que la pompe fonctionne, de l’air
peut entrer dans le système de distribution du combustible. Si cela arrive, une purge du système de
combustible peut s’avérer nécessaire. Utiliser du personnel qualifié pour l’effectuer en suivant les instructions de la section ENTRETIEN de ce manuel.
INTERPOSITION DU MOTEUR
Lincoln Electric sélectionne des moteurs industriels
très résistants de grande qualité pour les soudeuses
portables que nous proposons. S’il est normal de voir
une petite quantité de consommation d’huile du starter
pendant le fonctionnement initial, une utilisation
excessive d’huile, une accumulation d’humidité (huile
ou substance semblable au bitume au niveau de
l’échappement), ou de la fumée excessive ne sont
pas normales.
CLASSIC 300D KUBOTA
B-2
B-2
FONCTIONNEMENT
De plus grandes machines avec une capacité de 350
ampères et plus, qui fonctionnent avec une faible
charge ou pas de charge du tout pendant de longues
périodes, sont particulièrement susceptibles de subir
les conditions décrites plus haut. Pour obtenir une
interposition du moteur réussie, la plupart des
appareils à diesel n’ont besoin que de fonctionner
avec une charge raisonnablement lourde dans l’intervalle du régime de la soudeuse durant une certaine
période pendant le début de la vie du moteur.
Cependant, si la soudeuse est sujette à une charge
légère prolongée, la charge occasionnelle du moteur
de modérée à lourde peut parfois s’avérer nécessaire.
Faire preuve de prudence pour charger correctement
une unité de générateur diesel.
1. Brancher les terminales de sortie de la soudeuse
sur une batterie de charge résistive convenable.
Noter que toute tentative de court-circuiter les
bornes de sortie en raccordant les fils de la
soudeuse ensemble, de court-circuiter directement les bornes de sortie, ou de brancher les fils
de sortie sur une barre en acier, aura pour conséquence des dommages catastrophiques sur le
générateur et annulera la garantie.
2. Régler les contrôles de la soudeuse pour un
courant et une tension de sortie dans l’intervalle
du régime et du facteur de marche de la
soudeuse. Noter que toute tentative de dépasser
le régime ou le facteur de marche de la soudeuse
pour n’importe quelle période, aura pour conséquence des dommages catastrophiques sur le
générateur et annulera la garantie.
3. Éteindre périodiquement le moteur et vérifier le
niveau d’huile du carter.
FONCTIONNEMENT DE LA SOUDEUSE
AVERTISSEMENT
LES CHOCS ÉLECTRIQUES peuvent être
mortels.
• Ne pas toucher les pièces sous tension
ou l’électrode les mains nues ou si l’on
porte des vêtements humides.
• S’isoler du travail et du sol.
LES VAPEURS ET LES GAZ peuvent être
dangereux.
• Maintenir la tête hors des vapeurs.
• Utiliser la ventilation ou un système
d’échappement pour évacuer les vapeurs
de la zone de respiration.
LES ÉTINCELLES DE SOUDURE peuvent
provoquer des incendies ou des explosions.
• Tenir les matériaux inflammables
éloignés.
LES RAYONS DES ARCS peuvent causer
des brûlures.
• Porter des protections pour les yeux,
les oreilles et le corps.
------------------------------------------------------------------------
FACTEUR DE MARCHE
Le régime de sortie NEMA de la CLASSIC 300D KUBOTA est de 300 ampères à 32 volts d’arc à 60% de
facteur de marche (consulter les Spécifications dans
ce manuel pour les régimes alternatifs). Le facteur de
marche est basé sur une période de dix minutes ; de
ce fait, la soudeuse peut être chargée au régime de
sortie pendant six minutes durant chaque période de
dix minutes.
CONTRÔLE DU COURANT DE SOUDAGE
ATTENTION
NE PAS TOUCHER LE « SÉLECTEUR DE REGISTRE DE COURANT » PENDANT LE SOUDAGE
car le courant pourrait s’arquer entre les contacts
et endommager l’interrupteur.
-----------------------------------------------------------------------Le « Sélecteur de Registre de Courant » fournit cinq
registres de courant qui se chevauchent. Le «
Réglage Fin de Courant » règle le courant de minimum à maximum dans chaque registre. La tension de
circuit ouvert est aussi contrôlée par le « Réglage Fin
de Courant », ce qui permet un contrôle des caractéristiques de l’arc.
Un réglage élevé de tension de circuit ouvert fournit
un arc souple « de beurrage » avec une meilleure
résistance aux éclatements, ce qui est préférable pour
la plupart des soudures. Pour obtenir cette caractéristique, régler le « Sélecteur de Registre de Courant »
sur l’ajustement le plus bas qui fournit encore le
courant nécessaire et placer le « Réglage Fin de
Courant » près du maximum. Par exemple : pour
obtenir 175 ampères et un arc souple, régler le «
Sélecteur de Registre de Courant » sur la position
190-120 puis ajuster le « Réglage Fin de Courant »
pour obtenir 175 ampères.
Lorsqu’un arc vigoureux et « creusant » est requis,
habituellement pour un soudage vertical et au-dessus
de la tête, utiliser un réglage plus élevé du « Sélecteur
de Registre de Courant » et une tension de circuit
ouvert plus faible. Par exemple : pour obtenir 175
ampères et un arc vigoureux, régler le « Sélecteur de
Registre de Courant » sur la position 240-160 et
ajuster le « Réglage Fin de Courant » pour obtenir
175 ampères.
Une certaine instabilité de l’arc peut survenir avec des
électrodes EXX10 quand on essaie de travailler avec
des techniques à arc long à des réglages sur l’extrémité
la plus basse du registre de tension de circuit ouvert.
ATTENTION
NE PAS essayer de régler le « Sélecteur de Registre de
Courant » entre les cinq points indiqués sur la plaque
nominative.
-----------------------------------------------------------------------Ces interrupteurs possèdent une came à ressorts qui
élimine pratiquement la possibilité de régler cet interrupteur entre les points indiqués.
CLASSIC 300D KUBOTA
B-3
FONCTIONNEMENT
B-3
FONCTIONNEMENT DU PIGNON FOU
Démarrer le moteur avec l’interrupteur de Pignon Fou
sur la position « Rapide ». Laisser marcher à régime
de haute vitesse pendant plusieurs minutes afin de
chauffer le moteur.
Le pignon fou est contrôlé par l’interrupteur à levier de
pignon fou sur le panneau de contrôle de la
soudeuse. L’interrupteur a deux positions :
1. Sur la position « Rapide »
(« High »), l’unité
de contrôle du moteur accélère le moteur au
régime de haute vitesse.
2. Sur la position « Auto »
/
fou fonctionne la manière suivante :
Le régime nominal de 3,0 kVA permet qu’un courant
continu maximum de 13 amps soit tiré du réceptacle
duplex de 230 volts. Ou bien un total de 26 amps peut
être tiré du réceptacle duplex de 115 volts. Le réceptacle duplex de 115 volts possède une configuration
qui permet le tirage de 20 amps de n’importe laquelle
des moitiés. La charge totale combinée des réceptacles ne doit pas dépasser 3,0 kVA.
Un kit optionnel de fiche de puissance est disponible.
Lorsque ce kit est spécifié, le client reçoit une fiche
pour chaque réceptacle.
le pignon
a. Durant le soudage ou lorsqu’on utilise du courant
des réceptacles pour des lumières ou des outils
(environ 100 watts minimum), le moteur fonctionne
à régime de haute vitesse.
b. Lorsque le soudage cesse ou que la charge de
puissance est éteinte, un délai pré-établi d’environ
15 secondes commence. Ce délai ne peut pas être
réglé.
Lorsque le bouton de Réglage de Haute Vitesse se
trouve sur la position MIN, la fréquence de la sortie
auxiliaire c.a. peut être réduite à environ 55 Hertz. Il
est recommandé que le bouton de Réglage de Haute
Vitesse se trouve sur la position MAX lorsqu’on utilise
la sortie auxiliaire c.a.
Un kit optionnel de fiche de puissance est disponible.
Lorsque ce kit est spécifié, le client reçoit une fiche
pour chaque réceptacle.
c. Si le soudage ou la charge de puissance n’ont pas
repris avant la fin de ce délai, l’unité de contrôle du
moteur réduit la vitesse du moteur au régime ralenti.
PUISSANCE AUXILIAIRE
La puissance auxiliaire c.a., fournie de façon normale,
a un régime de 3,0 kVA de 115/230 VCA (60 hertz).
Avec la puissance auxiliaire de 3,0 kVA, 115/230 VCA
deux réceptacles de type terre sont fournis : un
duplex de 115V et un duplex de 230V. Le circuit est
protégé au moyen de disjoncteurs.
CLASSIC 300D KUBOTA À MOTEUR DIESEL
INFORMATION DE CONSOMMATION TYPIQUE EN COMBUSTIBLE
Ralenti (1400 RPM) – pas de charge
0,30 gal/hr ( 1,14 litre/h)
Vitesse Rapide (1800 RPM) – pas de charge
0,46 gal/hr ( 1,74 litre/h)
3,000 Watts
0,61 gal/hr ( 2,31 litre/h )
250 Amps @ 30 Volts
1,01 gal/hr ( 3,82 litre/h)
300 Amps @ 32 Volts
1,32 gal/hr ( 5,00 litre/h)
CLASSIC 300D KUBOTA
C-1
ACCESSOIRES
ÉQUIPEMENT EN OPTION (Installé sur le terrain)
OPTIONS GÉNÉRALES
AVERTISSEMENT
La fusion de tuyauterie avec une soudeuse à l’arc
peut provoquer un incendie, une explosion et des
dommages sur câblage électrique sur à la
soudeuse, si elle ‘est pas effectuée correctement.
L’utilisation d’une soudeuse à l’arc pour la fusion
de tuyauterie n’est pas approuvée par le CSA et
elle n’est pas recommandée ni soutenue par
Lincoln Electric.
-----------------------------------------------------------------------Kit de Fiche de Puissance (K802D) – Kit de prise de
courant pour réceptacles de puissance auxiliaire (une
prise est fournie pour chaque réceptacle).
Kit Réceptacle GFCI (K1690-1) – Comprend un
réceptacle de type duplex interrupteur de circuit de
perte à terre de 115 V approuvé par UL, avec couvercles et instructions pour l’installation. Remplace le
réceptacle duplex de 115V installé en usine. Chaque
réceptacle du duplex GFCI a un régime de 20 amps.
Le courant total maximum pour le duplex GFCI est
limité à 20 amps.
Kit de Pare-Étincelles (K903-1) – Comprend un
pare-étincelles agréé en acier épais, une agrafe et un
adaptateur pour montage sur le tuyau d’échappement.
REMORQUE (K953-1) – Remorque à deux roues
avec pare-chocs et lot de lumières en option. Pour
son utilisation sur l’autoroute, consulter les lois
fédérales et locales en vigueur concernant de possibles exigences supplémentaires. Il existe un lot composé de pare-chocs, lumières et 2 anneaux d’attelage.
K953-1 Remorque
K958-1 Boule d’Attelage
K958-2 Anneau d’Attelage en demi-lune
K959-2 Kit de Pare-chocs et Lumières
K965-1 Étagère de Rangement du Câble
C-1
Kit Télécommande (K924-5) – Contient un rhéostat
de télécommande et 100 pieds (30,5 m) de câble pour
ajuster l’OTC sur le site de soudage. (Pour codes
10911 et au-dessus).
OPTIONS POUR SOUDAGE EN MODE TIG
Module TIG (K930-2) - Il fournit un contrôle de gaz de
protection et de haute fréquence pour les applications
de soudure GTAW (TIG) en c.a. et c.c. Son boîtier
compact est conçu pour être porté facilement et inclut
une poignée. Dérivation de haute fréquence intégrée.
Il requiert le Câble de Contrôle K936-4.
PTA-26V Torche TIG (K1783-9) – Torche de 200
amps refroidie à l’air équipée d’une valve pour le contrôle du flux de gaz. 25 ft de longueur.
Kit Magnum de Pièces pour PTA-26V Torche TIG KP509
Câble de Télécommande (K936-4) – Câble de contrôle pour brancher le Module TIG K930-2.
Interrupteur de Démarrage de l’Arc (K814)
Fourni avec un câble de 25 ft. (7,6 m).
S’adapte à la torche TIG pour un contrôle de doigt
convenable.
Kit Contacteur (K938-1) –
Fournit une pointe de tungstène « froid » pendant le
soudage avec Module TIG.
Rallonge du Câble de Contrôle (K937-45) - Permet
que le Module TIG soit manipulé à des distances
supérieures à 200 ft de la source d’énergie.
Disponible en 45 ft (13,7m).
Kit Valve d’Eau (K844-1) – Pour usage avec torche
TIG refroidie à l’eau. S’installe à l’intérieur du Module
TIG.
K1858-1 INDICATEUR DE SERVICE DU NETTOYEUR D’AIR
OPTIONS POUR SOUDAGE À LA BAGUETTE
K704 JEU D’ACCESSOIRES – Contient 35 pieds (10
m) de câble d’électrode et 30 pieds (9 m) de câble de
travail, un casque, une agrafe de travail et un support
d’électrode. Le câble a un régime de 500 amps, à 60&
de facteur de marche.
CLASSIC 300D KUBOTA
C-2
ACCESSOIRES
OPTIONS DU CHARGEUR DE FIL
Module Chargeur de Fil (K623-1) – Fournit une sortie de tension constante (TC) avec une stabilité d’arc
améliorée pour soudure Innershield. Excellent pour
soudure MIG. Les chargeurs de fil recommandés sont
les LN-7, LN-23P et LN-25. (Installés en usine sur le
K1643-6).
Chargeur de Fil LN-25 (K449) – Unité CC/CV
portable pour soudage à la baguette avec noyau fondant et MIG. Comprend un Solénoïde à Gaz et un
Contacteur Interne. Module Chargeur de fil requis.
C-2
Pistolet à Bobine Magnum (K487-25) pour le pistolet de bobine de magnum – Le chargeur de Fil semiautomatique qui se tient à la main requiert du Module
de Contrôle SG. 25 ft. (7,6m) de long.
Module de Contrôle SG (K488) pour le pistolet de
bobine de magnum – Interface entre la source de
puissance et le pistolet à bobine. Permet un contrôle
de la vitesse du fil et du flux du gaz.
Câble d’Entrée (K691-10) – Pour commandes du
moteur Lincoln avec connexion de type MS à 14 fiches. Fourni avec un réceptacle NEMA de 115V et des
connexions de bornes de sortie. 10 ft. (3,1m) de long.
Kit Télécommande de Contrôle de Tension pour
LN-25 (K444-2) – Fournit 25 ft. (7,5m) de contrôle de
tension de sortie à distance et de pont de connexion
de sortie (2 et 4) pour les machines qui possèdent un
connecteur de type MS à 14 fiches.
Pistolet Magnum® 350 Innershield (pour LN-25)
(K126-2) – Pour fil auto-blindé avec câble de 15 ft.
(4,5m). Pour fil de 0,062-3/32" (1,6-2,8mm).
Pistolet Magnum® 300 MIG (pour LN-25) (K497-3)
– Avec 15 ft. (4,5m) de câble. Pour fil de 0,035" 0,045(0,9-1.2mm) gaz prot?. Inclut le connecteur.
Chargeur de Fil LN-23P (K316L-1) – Unité CV
portable pour soudage Innershield de tuyauterie. Le
câble de contrôle fait fonctionner le contacteur à l’intérieur du Module Chargeur de Fil pour une électrode
« froide ». Le Kit Adaptateur LN-23P (K350-1) et
l’Assemblage Pistolet et Câble sont requis.
Kit Adaptateur LN-23P (K350-1) – Nécessaire pour
adapter le LN-23P à toute source de puissance
Lincoln. Établit une connexion de 14 fiches sur la
source de puissance.
Pistolet Magnum® 250 Innershield (pour LN-23P)
(K355-10) – Pour poids plus léger et maniement plus
facile. Régime de 250 amps, 60% de facteur de
marche. Pour fil Innershield de 0,068 à 5/64" (1,7 à
2,0mm) et contient un interrupteur de vitesse réduite.
Pour la soudure de tuyauterie, un tube de pistolet
M11476 de 62o est recommandé.
Tube de Pistolet de 62o pour Soudure de
Tuyauterie (KP1909-1) – Modification recommandée
pour pistolets K355-X ou K345-X avec tubes de pistolet de 90o. Compatible avec K126-1, -2 K264-8 et
K355-10.
CLASSIC 300D KUBOTA
D-1
D-1
ENTRETIEN
ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
Demander à du personnel qualifié de faire le travail d’entretien. Éteindre le moteur avant de travailler à l’intérieur de la machine. Dans certains
cas, il peut s’avérer nécessaire de retirer les dispositifs de sûreté pour réaliser l’entretien
demandé. Retirer les dispositifs de sûreté seulement quand cela est nécessaire et les remettre
en place une fois que l’entretien qui a exigé leur
retrait est terminé. Toujours faire très attention
quand on travaille près de pièces mobiles.
Ne pas mettre les mains près du ventilateur de
refroidissement du moteur. Si un problème ne
peut pas être résolu en suivant les directives,
emmener la machine à l’Atelier de Service
Après-vente Lincoln le plus proche
----------------------------------------------------------------------ELECTRIC SHOCK can kill.
• Ne pas toucher les pièces sous tension ou l’électrode les mains nues ou
si l’on porte des vêtements humides.
• S’isoler du travail et du sol.
• Toujours porter des gants isolants secs.
----------------------------------------------------------------------LES GAZ D’ÉCHAPPEMENT DU
MOTEUR peuvent être mortels.
• Utiliser dans des lieux ouverts et bien
aérés ou bien faire évacuer les gaz à
l’extérieur.
-----------------------------------------------------------------------LES PARTIES MOBILES peuvent
causer des blessures.
• Ne pas utiliser avec les portes
ouvertes ou sans dispositifs de
sûreté.
• Arrêter le moteur avant de toute révision.
• Rester éloigné des parties mobiles.
------------------------------------------------------------------------
Voir les informations d’avertissement supplémentaires tout au long de ce manuel de l’opérateur
----------------------------------------------------------INSTRUCTIONS GÉNÉRALES
1. Souffler de l’air dans la soudeuse et les contrôles
au moyen d’un tuyau à air au moins une fois tous
les deux mois. Dans des endroits particulièrement
sales, ce nettoyage peut s’avérer nécessaire une
fois par semaine. Utiliser de l’air à faible pression
pour éviter de conduire la saleté dans l’isolement.
2. Les contacts du « Sélecteur de Registre de Courant
» ne doivent pas être graissés. Pour maintenir les
contacts propres, tourner fréquemment le contrôle de
courant complètement pour lui faire parcourir tout
son registre. Une bonne pratique consiste à tourner
la poignée du réglage maximum au minimum deux
fois tous les matins avant de commencer à souder.
3. Mettre une goutte d’huile sur l’essieu du «
Sélecteur de Registre de Courant » au moins une
fois par mois.
4. Lorsque cela est nécessaire, retirer le bol à sédiments, si la machine en est équipée, de dessous le
réservoir à combustible et nettoyer toute saleté et
eau accumulées.
5. Suivre le programme de service du moteur de ce
manuel ainsi que l’entretien détaillé et le dépannage
qui apparaissent dans le manuel du fabricant du
moteur.
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
La CLASSIC 300D KUBOTA est équipée d’un radiateur à pression. Tenir le couvercle du radiateur bien
fermé afin d’éviter la perte de liquide de refroidissement. Nettoyer et curer à grande eau le système de
refroidissement de façon périodique afin d’éviter l’obstruction du passage et la surchauffe du moteur.
Lorsque l’anti-gel est nécessaire, toujours utiliser celui
de type permanent.
ROULEMENTS À BILLES
Cette soudeuse est équipée d’un roulement à billes à
double blindage avec suffisamment de graisse pour
durer indéfiniment dans des conditions normales de
service. Lorsque la soudeuse est utilisée constamment ou dans des endroits excessivement sales, il
peut s’avérer nécessaire d’ajouter une demie once de
graisse par an. Un tampon de graisse d’un pouce de
long, un pouce de large et un pouce de haut pèse
environ une demie once. Trop graisser est bien pire
que de ne pas assez graisser.
Au moment de graisser les roulements à billes, tenir
tout type de saleté éloigné de la zone. Bien essuyer
tous les accessoires jusqu’à ce qu’ils soient propres et
utiliser du matériel propre. Plus de pannes de roulements à billes sont dues à de la saleté qui s’est introduite pendant le graissage qu’au manque de graisse.
COMMUTATOR AND BRUSHES
AVERTISSEMENT
Des appareils roulants non couverts peuvent être
dangereux. Être prudents pour que vos mains,
vos cheveux, vos vêtements ou vos outils ne se
coincent pas dans les parties roulantes. Se protéger des particules qui peuvent être lancées par
l’armature tournante quand on nettoie le commutateur à la pierre.
-----------------------------------------------------------------------Le changement des balais du commutateur peut avoir
pour conséquences :
- Le changement de la sortie de la machine
- Un dommage sur le commutateur
- Une usure excessive des balais
Inspecter périodiquement le commutateur, les
anneaux de glissage et les balais en retirant les couvercles. NE PAS retirer ou remettre en place ces couvercles pendant que la machine est en marche. Les
commutateurs et les anneaux de glissage n’ont pas
besoin de beaucoup d’attention. Cependant, s’ils sont
noirs ou ne semblent pas uniformes, les faire nettoyer
par une personne ayant une bonne expérience en
entretien en utilisant du papier de verre fin ou une
pierre à commutateur. Ne jamais utiliser de toile
Emery à cette fin.
CLASSIC 300D KUBOTA
D-2
D-2
ENTRETIEN
Changer les balais lorsqu’ils présentent 1/4" (3,5mm)
d’usure par rapport au conducteur flexible. Il est bon
d’avoir sous la main un jeu complet de balais de
rechange. Les balais Lincoln possèdent une face
courbe pour s’adapter au commutateur. Faire placer
les balais par une personne ayant une bonne expérience en entretien en ponçant légèrement à la pierre le
commutateur tandis que l’armature tourne à pleine
vitesse jusqu’à ce que le contact soit établi sur la face
pleine des balais. Après le ponçage à la pierre, souffler de l’air à pression sur la poussière.
Pour installer les balais des anneaux de glissage,
mettre les balais en place. Ensuite glisser une
extrémité de papier de verre fin entre les anneaux de
glissage et les balais, le côté rugueux contre les balais. Avec une légère pression supplémentaire des
doigts sur les balais, tirer le papier de verre autour de
la circonférence des anneaux – seulement dans le
sens de la rotation – jusqu’à ce que les balais se mettent en place correctement. En outre, poncer les
anneaux de glissage avec une pierre fine. Les balais
doivent entrer à leur place à 100%.
PURGE DE L’AIR DU SYSTÈME DE COMBUSTIBLE
(KUBOTA V2203M MOTEUR)
AVERTISSEMENT
Tenir le combustible éloigné des flammes ou arcs
; laisser le moteur refroidir avant de travailler sur
le système de combustible. Essuyer toute quantité
de combustible déversée et ne pas démarrer le
moteur tant que les vapeurs n’ont pas disparu.
-----------------------------------------------------------------------Si le moteur fonctionne à dur régime et qu’il y a un
soupçon que de l’air a pénétré dans le système de
combustible (par exemple, le moteur est resté pratiquement sans combustible), suivre les mesures suivantes avec du personnel qualifié :
1. Ouvrir complètement la valve de purge d’air en la
tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre. Elle se trouve au-dessus de la pompe à
injection de combustible à côté du filtre à huile. (voir
figure D.1).FIGURE D.1
Le bombement ou l’usure excessive du balai de l’excitateur indiquent un essieu probablement mal aligné.
Faire réviser et réaligner l’essieu par un
Concessionnaire de Service sur le Terrain autorisé.
Valve de
Purge
D’Air
ATTENTION
ENTRETIEN DU PIGNON FOU
Avant d’effectuer un travail électrique, débrancher
la batterie.
-----------------------------------------------------------------------Lorsqu’on installe une nouvelle batterie ou que l’on
utilise une batterie en dérivation pour démarrer le
moteur, s’assurer que la polarité de la batterie soit
correctement branchée. La polarité correcte est terre
négative. Un branchement incorrect peut provoquer
des dommages sur l’alternateur du moteur et sur
l’Unité de Contrôle du Moteur.
1. Un bon fonctionnement du pignon fou requiert un
bon branchement à terre de l’Unité de Contrôle du
Moteur, un tableau de circuits imprimés avec
détection de courant et une batterie.
2. Faire tourner le moteur en appuyant sur le bouton
de démarrage jusqu’à ce que le moteur marche
sans à-coups (ceci devrait prendre environ 10 secondes).
3. Fermer à fond la valve de purge d’air en la tournant
dans le sens des aiguilles d’une montre.
Contacter l’atelier de réparation de Moteurs Kubota si
le problème persiste.
2. Si on le souhaite, la soudeuse peut être utilisée sans
régime de marche automatique en réglant l’interrupteur du pignon fou sur la position « Rapide ».
PLAQUES NOMINATIVES
A chaque fois qu’un entretien de routine est réalisé
sur cette machine – ou au moins une fois par an –
vérifier que toutes les plaques nominatives et étiquettes soient lisibles. Changer celles qui ne sont plus
claires. Se reporter à la listes de pièces de rechange
pour obtenir le numéro de pièce de rechange.
CLASSIC 300D KUBOTA
D-3
D-3
ENTRETIEN
S’APPLIQUE AUX MACHINES DONT LES NUMÉROS DE CODE SONT : 11112 ET 11113
TABLEAU DE SERVICE DU MOTEUR
TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 8 HEURES
PREMIER SERVICE 50 HEURES
TOUTES LES 100 HEURES OU 3 MOIS
TOUTES LES 150 HEURES OU 4 MOIS
TOUTES LES 300 HEURES OU 9 MOIS
TOUTES LES 400 HEURES OU 12 MOIS
TOUTES LES 500 HEURES OU 15 MOIS
TOUTES LES 600 HEURES OU 18 MOIS
SERVICE MOTEUR (NOTE 2)
ARTICLE D ENTRETIEN
TYPE OU QUANTIT
Niveau du liquide de refroidissement
I
I
C
I
C
C
C
50/50 Eau / thyl ne Glycol
9,5 qts, 90 L
Huile du moteur NOTES 1 & 3
Filtre huile du moteur
C
N
8,0 qts 76 L filtre compris
Kubota No.16414-32432
S parateur d eau de drainage & purateur combustible
C
Bo tier du filtre combustible
I
I
Kubota No.16631-aa 43562
Tension courroie d entra nement de l alternateur
Usure de la courroie d entra nement de l alternateur
C
Courroie d entra nement alternateur
N
Kubota No.17480- a 97011
V rification pr c dente du filtre air peut tre gale
C
I
I
I
I
Concentration d anti-gel
Liquide de refroidissement NOTE 3
Niveau d huile du moteur NOTE 1
l ment filtre air
Donaldson No.P821575
D gagements des valves
Adduction 0071"-.0086", chappement 0071"-.0086"
Syst mes lectriques
Tous crous et boulons pour serrage
Fuites ou dommage sur moteur
I
Batterie
I = Inspecter
N = Nettoyer
C = Changer
Notes:
(1) Consulter le Manuel de l Op rateur du Moteur pour les recommandations d huile.
(2) Consulter le manuel de l Op rateur du Moteur pour des renseignements suppl mentaires concernant
le programme d entretien.
(3) Remplir lentement ! S assurer d utiliser la quantit correcte.
Les op rations ci-dessus doivent tre r alis es par du personnel qualifi en se r f rant au manuel de l atelier
lorsque ceci est n cessaire.
Ces p riodes d entretien pr ventif s appliquent des conditions moyennes de fonctionnement.
Si besoin est, utiliser des p riodes plus courtes.
CLASSIC 300D KUBOTA
S25833
E-1
DÉPANNAGE
E-1
COMMENT UTILISER LE GUIDE DE DÉPANNAGE
AVERTISSEMENT
L’entretien et les réparations ne doivent être effectués que par le personnel de Lincoln Electric ayant
reçu une formation en usine. Les réparations non autorisées effectuées sur ce matériel peuvent
entraîner un danger pour le technicien et l’opérateur de la machine et annulent la garantie d’usine.
Par mesure de sécurité et pour éviter un choc électrique, veuillez observer toutes les notes de sécurité et les mises en garde données en détail dans ce manuel.
__________________________________________________________________________
Ce guide de dépannage a pour but de vous aider à
localiser les problèmes éventuels d’installation et de
fonctionnement de la machine et à y remédier. Suivre
simplement la méthode en trois étapes donnée ciaprès.
Étape 1. REPÉRER LE PROBLÈME (SYMPTÔME).
Regarder dans la colonne «PROBLÈMES
(SYMPTÔMES)». Cette colonne décrit les symptômes éventuels que peut présenter la machine.
Trouver la phrase qui décrit le mieux le symptôme que
présente la machine. Les symptômes sont groupés
en trois catégories principales : problèmes de sortie,
problèmes de fonctionnement, problèmes de
soudage.
Étape 3. MESURES À PRENDRE RECOMMANDÉES
La dernière colonne «Mesures à prendre recommandées» donne la liste des mesures à prendre
recommandées.
Si pour une raison ou une autre vous ne comprenez
pas les modes opératoires d'essai ou êtes incapable
d'effectuer les essais ou les réparations en toute
sécurité, communiquez avant de poursuivre avec
votre service après-vente local agréé Lincoln.
Étape 2. CAUSES POSSIBLES.
La deuxième colonne «CAUSES POSSIBLES» donne
la liste des possibilités externes évidentes qui peuvent
contribuer au symptôme de la machine.
ATTENTION
Si pour une raison ou une autre vous ne comprenez pas les modes opératoires d'essai ou êtes incapable d'effectuer les
essais ou les réparations en toute sécurité, communiquez avant de poursuivre avec votre service après-vente local agréé
Lincoln qui vous prêtera assistance
CLASSIC 300D KUBOTA
E-2
E-2
DÉPANNAGE
Observe all Safety Guidelines detailed throughout this manual
PROBLÈMES
(SYMPTOMES)
POSSIBLES ZONES DE
DÉRÉGLAGE
ACTION RECOMMANDÉE
La machine ne parvient pas à 1. Commutateur rugueux ou sale.
maintenir la sortie (chaleur) de
2. L’usure des balais a peut-être
façon consistante.
atteint la limite.
3. Le circuit de champ peut avoir un
raccordement de résistance variable ou un circuit ouvert intermittent à cause d’une connexion
mal serrée ou d’un fil cassé.
4. Le raccordement du fil d’électrode ou du fil de travail est mal
fait.
5. Des balais de mauvaise taille ont
peut-être été installés sur le
générateur.
6. Le rhéostat de champ ne fait
peut-être pas un bon contact et il
est peut-être surchauffé.
La soudeuse démarre mais ne 1. Les balais du générateur ou de
l’excitateur sont peut-être lâches
génère pas de courant.
ou absents.
2. L’excitateur ne fonctionne peutSi toutes les zones de déréglage
être pas.
possibles recommandées ont été
3. Le circuit de champ du généra- révisées et le problème persiste,
teur ou de l’excitateur est peutcontacter le concessionnaire
être ouvert.
autorisé de Service sur le Terrain
4. L’excitateur peut avoir perdu de
Lincoln Electric le plus proche.
l’excitation.
5. Le circuit de champ en série et
d’armature est peut-être ouvert.
L’arc de soudage est vigoureux et 1. Le réglage du courant est peutêtre trop élevé.
éclabousse excessivement.
2. La polarité n’est peut-être pas
correcte.
Courant de soudure trop grand ou 1. Une faible sortie de l’excitateur
trop petit comparé aux indications
peut provoquer une faible sortie
sur le cadran.
en comparaison avec les indications du cadran.
2. Vitesse d’opération trop lente ou
trop rapide.
L’arc éclate constamment.
1. L’interrupteur « Sélecteur de
Registre de Courant » est peutêtre réglé sur une position intermédiaire.
ATTENTION
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n’êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations de
façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
CLASSIC 300D KUBOTA
E-3
E-3
DÉPANNAGE
GUIDE DE DÉPANNAGE DU PIGNON FOU ÉLECTRONIQUE
Avec l’Interrupteur de Contrôle du Pignon Fou sur la Position Auto,
Le Moteur ne Retournera pas au Régime Ralenti Avant Environ 15 Secondes
Après le Soudage et que les Charges Auxiliaires Soient Retirées.
Régler l’Interrupteur de Contrôle du Pignon Fou
Sur la Position Auto
Vérifier la Continuité de tout l’Interrupteur
De Contrôle du Pignon Fou
Ouvert
Fermé
Vérifier la Tension sur tout
L’Interrupteur de Contrôle du Pignon Fou
Changer l’Interrupteur de
Contrôle du Pignon Fou
12 VDC
Contacter L’Atelier de
Réparation de
Moteurs Kubota
0 VDC
Changer le PCB
de Détection
de Courant
ATTENTION
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n’êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations de
façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
CLASSIC 300D KUBOTA
E-4
DÉPANNAGE
GUIDE DE DÉPANNAGE DU PIGNON FOU ÉLECTRONIQUE
E-4
Avec l’Interrupteur de Contrôle du Pignon Fou sur la Position Auto,
Le Moteur ne Prendra pas de Vitesse Quand :
L’Arc est heurté
Les deux
Charge Auxiliaire
Vérifier le serrage ou qu’un fil ne 1. Vérifier le câblage du circuit du pignon fou. 1. Charge trop petite. Essayer
Les problèmes possibles sont que les fils du une charge au-dessus de
soit pas débranché entre l’interTableau de Détection de Courant sont peut- 100 Watts.
rupteur de sélection de soudure
être inversés au niveau de l’interrupteur du 2. Vérifier qu’il n’y ait pas de fil
et la borne de sortie.
pignon fou ou que les fils sont mal branchés débranché ou desserré entre
sur la Fiche Molex de Détection de Courant.
le fil noir partant de l’excitateur et le disjoncteur CB2.
2. Vérifier la tension sur l’interrupteur de contrôle du pignon fou
.
12V
0V
Changer le PCB
de Détection de Courant
Contacter l’Atelier de
Réparation de Moteurs
Kubota.
ATTENTION
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n’êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations de
façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
CLASSIC 300D KUBOTA
E-5
E-5
DÉPANNAGE
Observe all Safety Guidelines detailed throughout this manual
PROBLEMS
(SYMPTOMS)
Le moteur ne démarre pas.
POSSIBLE AREAS OF
MISADJUSTMENTS(S)
RECOMMENDED
COURSE OF ACTION
1. Manque de combustible.
2. Air mélangé dans le système de
combustible.
3. Filtre à combustible bouché.
4. Alimentation en combustible
irrégulière et défectueuse (problèmes de la pompe de l’injecteur).
5. Bouchon allumeur non chauffé.
6. Nettoyeur d’air bouché.
7. Pas de compression.
8. La lumière de protection du
moteur est allumée.
Le moteur ne tourne pas au ralenti. 1. Interrupteur d’allumage et/ou
solénoïde de la pompe de l’injecteur en panne.
2. Charge insuffisante ou décharge
complète de la batterie.
Fonctionnement irrégulier du moteur.
Si toutes les zones de déréglage
3. Viscosité incorrecte de l’huile de possibles recommandées ont été
lubrification.
révisées et le problème persiste,
contacter le concessionnaire
1. Air mélangé dans le système de autorisé de Service sur le Terrain
combustible.
Lincoln Electric le plus proche.
2.
Injection du combustible
irrégulière (pompe de l’injecteur
de combustible en panne).
3. Filtre à combustible bouché.
4. Gouverneur en panne.
5. Moteur lui-même en panne.
Le moteur s’arrête durant le fonc- 1. Manque de combustible dans le
réservoir à combustible.
tionnement et la lumière de
Protection du Moteur ne s’allume 2. Filtre à combustible bouché.
pas.
3. Air mélangé dans le système de
combustible.
4. Fonction
moteur.
défectueuse
du
Le moteur s’arrête durant le fonc- Voir le Diagnostic de Codes
tionnement et la lumière de Lumineux ci-joint.
Protection du Moteur s’allume.
ATTENTION
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n’êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations de
façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
CLASSIC 300D KUBOTA
E-6
DÉPANNAGE
E-6
Suivre les instructions de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel.
CODE LUMINEUX
PANNE DÉTECTÉE
CAUSE POSSIBLE – MESURE CORRECTIVE
LONG 1, COURT 1
RPM SUPÉRIEUR À 115% DU RPM
INDIQUÉ (2070 RPM)
LONG 1, COURT 2
BASSE PRESSION D’HUILE
DÉTECTÉE PENDANT 1 SECONDE
LONG 1, COURT 3
LA TERMINALE « L » EST BRANCHÉE À TERRE
SUR L’ALTERNATEUR PENDANT 1 SECONDE
LONG 1, COURT 4 TEMPÉRATURE ÉLEVÉE DE L’EAU DÉTECTÉE
PENDANT 1 SECONDE
LONG 1, COURT 5 PAS HABILITÉ SUR LES PRODUITS LINCOLN
LONG 2, COURT 1
LONG 2, COURT 2 DÉTECTION DE 0 RPM ET 12V SUR TERMINALE «L»
DE L’ALTERNATEUR
LONG 2, COURT 3 PAS HABILITÉ SUR LES PRODUITS LINCOLN
LONG 2, COURT 4 TEMPÉRATURE D’EAU DE -50C DÉTECTÉE
LONG 2, COURT 5 TEMPÉRATURE D’EAU DE 150C DÉTECTÉE
LONG 2, COURT 6 0 VOLTS DÉTECTÉS SUR TERMINALE « L »
DE L’ALTERNATEUR PENDANT 1 SECONDE
LONG 2, COURT 7 PLUS DE 18 VOLTS DÉTECTÉS SUR
L’ALTERNATEUR
LONG 2, COURT 8 MOINS DE 4 VOLTS VERS DÉTECTEUR DE RPM
ET/OU INCITATEUR DÉTECTÉ PAR ECU
INCITATEUR COINCÉ – RETIRER L’INCITATEUR ET
VÉRIFIER QUE LE PISTON VA VERS L’INTÉRIEUR
QUAND IL EST ÉNERGISÉ.
NIVEAU D’HUILE BAS : VÉRIFIER LE NIVEAU SUR LA
BAÏONNETTE.
INTERRUPTEUR DE PRESSION D’HUILE EN PANNE –
VÉRIFIER QUE LA BORNE « WK » EST OUVERTE
QUAND LE MOTEUR MARCHE
VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS LA BORNE
« WK » DE L’INTERRUPTEUR DE PRESSION D’HUILE
NE SOIT PAS BRANCHÉ À TERRE.
COURROIE CASSÉE OU LCHE.
VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS LA TERMINALE
« L » SUR L’ALTERNATEUR NE SOIT PAS EN COURTCIRCUIT AVEC LA TERRE.
ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.
QUANTITÉ OU QUALITÉ DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT INCORRECTE – VÉRIFIER.
INTERRUPTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU EN
PANNE – VÉRIFIER QUE LA BORNE « WK » SOIT
OUVERTE QUAND LE MOTEUR NE MARCHE PAS.
VÉRIFIER QUE LE FIL QUI VA VERS
L’INTERRUPTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU NE
SOIT PAS BRANCHÉ À TERRE.
DÉTECTEUR DE RPM EN PANNE – VÉRIFIER QUE LA
CONNEXION SOIT BONNE.
ECU EN PANNE – VÉRIFIER 12V SUR LE FIL
D’ALIMENTATION DU DÉTECTEUR RPM VERS ECU.
INCITATEUR EN PANNE – VÉRIFIER QUE LA
RÉSISTANCE DE LA BOBINE SOIT CORRECTE.
VÉRIFIER QUE LES FILS QUI VONT VERS
L’INCITATEUR NE SOIENT PAS OUVERTS OU
BRANCHÉS À TERRE.
DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU EN PANNE –
VÉRIFIER QUE LA RÉSISTANCE SOIT CORRECTE.
FIL VERS DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU
PEUT ÊTRE OUVERT – VÉRIFIER SA CONTINUITÉ.
DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE D’EAU EN PANNE –
VÉRIFIER QUE LA RÉSISTANCE SOIT CORRECTE.
VÉRIFIER QUE LE FIL VERS LE DÉTECTEUR DE
TEMPÉRATURE D’EAU NE SOIT PAS BRANCHÉ À
TERRE.
FIL VERS TERMINALE « L » DE L’ALTERNATEUR
PEUT ÊTRE OUVERT – VÉRIFIER SA CONTINUITÉ.
COURROIE CASSÉE OU LCHE – INSPECTER.
ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.
BATTERIE INCORRECTE – INSPECTER.
ALTERNATEUR EN PANNE – VÉRIFIER.
ECU EN PANNE – VÉRIFIER QU’IL Y AIT 12 VOLTS
SUR LES FILS VERS LE DÉTECTEUR DE RPM ET DE
L’INCITATEUR DEPUIS ECU.
ATTENTION
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n’êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations de
façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
CLASSIC 300D KUBOTA
E-7
E-7
DÉPANNAGE
Suivre les instructions de Sécurité détaillées tout au long de ce manuel.
PROBLÈMES
(SYMPTOMES)
Fumée blanche ou bleue.
POSSIBLES ZONES DE
DÉRÉGLAGE
ACTION RECOMMANDÉE
1. Excédent d’huile de moteur.
2. Viscosité de l’huile du moteur trop
faible.
3. Minutage de l’injection en panne.
Fumée Gris Foncé.
1. Combustible non convenable.
2. Injection excessive.
3. Fonctionnement défectueux du
moteur.
4. Surcharge.
5. Nettoyeur d’air bouché.
Charge défectueuse.
1. Courroie du ventilateur lâche.
2. Câblage défectueux.
3. Batterie en panne.
4. Usure du balai de l’alternateur.
Si toutes les zones de déréglage
possibles recommandées ont été
révisées et le problème persiste,
contacter le concessionnaire
autorisé de Service sur le Terrain
Lincoln Electric le plus proche.
Le Moteur du Starter ne marche 1. Câblage desserré ou endompas.
magé.
2. Tension drainée de la batterie.
3. Moteur du starter endommagé (y
compris le solénoïde).
1. Ampoule de la lumière cassée.
La Lumière de Protection du
Moteur ne s’allume pas.
2. Câblage de la lumière défectueux.
3. Unité de contrôle du Moteur en
panne.
ATTENTION
Si pour une raison quelconque vous ne comprenez pas les procédures de tests ou si vous n’êtes pas en mesure de réaliser les tests/réparations de
façon sûre, avant de continuer, contactez le Service sur le Terrain Lincoln autorisé le plus proche pour obtenir une assistance technique.
CLASSIC 300D KUBOTA
CLASSIC 300D KUBOTA
B
212E
* 64
51
+-
50A
51A
43
200
212A
RESISTORS
G
+ -
G
841
WATER
841B TEMP
GAUGE
S
I
841A
58 *
WK
G
S I
OIL
G
PRESSURE
GAUGE
ALTERNATOR
WATER
ENGINE
TEMP.
SPEED
L
SENSOR
841
SENSOR
B
IG
*69
*94
93
60
* 844A
*
60A
GND-B
844
842
IDLER
SWITCH
GROUND SCREW NEAR
ENGINE GAUGES
OIL PRES.
SWITCH/
SENDER
TEMP.
SWITCH/
SENDER
W
G
*44
*54
AMMETER
51B *
IGNITION
SWITCH
* 212D
* 61
ACTUATOR
ENGINE
FAILURE
ENGINE HOUR METER
LAMP
* 57
*56
NOTE: LEADS 70A & 70B ARE
LEFT OPEN AND WIRE
TIED INTO HARNESS.
*
B
W
X
CONNECT TO CASE
Y
PLUG FOR REMOTE CONTROL
POTENTIOMETER
K924-5 REMOTE CONTROL (OPTIONAL)
GROUND * 60E
TO * 60F
ENGINE
50
STARTING
S MOTOR
51C
212C
55 *
START RELAY
62
9
17
25
34
WIRE-TIED TO WIRING
HARNESS BEHIND
CONTROL PANEL
REMOTE CONTOL
POTENTIOMETER BOX
GROUND
TO
BASE
BATTERY
GLOW
PLUG
52A
57
70B
844A
70A
94
44
60E
54
64
1
3
4
2
GND-S
CB2
20A
4A
2
3
3 TURNS
2 TURNS
CB1
20A
400D
11C
67A
41
11A
NEGATIVE
(CC-)
67B
11B
820
CB3
15A
810
7A
+
214
215
AC
CONNECT TO NEG.
BRUSH HOLDER
WELDING GENERATOR
609
#2 HEAVY LEAD
#2 HEAVY LEAD
#8 LEAD
PLUG P5
A.04
DIODE
AND
MOV
M20432
MACHINE MUST NOT BE RUNNING
WHEN MAKING THESE CONNECTIONS.
WIRE FEED
MODULE
ON MACHINE, REMOVE PLUG "P10" FROM CONNECTOR "J5".
CONNECT "P5" ON W.F.M. TO CONNECTOR "J5" ON MACHINE.
250 AMP THERMOSTAT ASSEMBLY
608
POS.
NEG.
- +
+ INTERPOLE COILS
SERIES FIELD
SHUNT
FIELD
REMOTE CONTROL
SWITCH AND
U Y
N W
RECEPTACLE
J8 P8 W
R
600
41 G
1
2
X
3
Y
4
42
602A
5
6
W
RHEOSTAT
41
600A
42
BRUSH POSITION SHOWN AS
POSITIVE
VIEWED FROM CONTROL PANEL
(CC+) & (CV+ WITH W.F.M.)
90-MIN
130-80
190-120
240-160
220-MAX
SELECTOR
SWITCH
ALT. AUX
POWER
WINDINGS
15A
FUSE
21
610A
600B
610
610
WIRE FEED MODULE (OPTIONAL)
CB4
15A
6A
-
600C AC
+
230 VOLT
RECEPTACLE
SLIP RING
NEAREST
TO IRON
SLIP RINGS
400E
INLINE CONNECTORS
W.F.M.
CONTROL
PANEL
CONNECT TO POS. & NEG.
OUTPUT TERMINALS
NEGATIVE CV
OUTPUT TERMINAL
PANEL
GND-T
11
400F
115 VOLT
RECEPTACLE
* 87 *86 * 88
1
RPM CONTROL
NEUTRAL BONDED TO FRAME.
NEUTRE RACCORDE' AU BATI.
LEAD COLOR CODE
B-BLACK OR R-RED OR
GRAY
PINK
G-GREEN
U-BLUE
P10 N-BROWN
W-WHITE
121110 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Y-YELLOW
J5
Y
W
48
U
N
ALTERNATOR
DIAGRAMMES
NOTE : Ce diagramme est seulement une référence. Il se peut qu’il ne soit pas exact pour toutes les machines traitées dans ce manuel. Le diagramme spécifique pour un code particulier
est collé dans la machine sur l’un des panneaux d’enceinte. Si le diagramme est illisible, écrire au Département de Service pour substitution. Donner le numéro de code de l’appareil.
53
*52B
START
61
93
51B
55
212D
58
69
52B 88
87
86
56 60F
GND-M
CONTROL PANEL COMPONENTS SHOWN AS VIEWED FROM REAR.
LEADS CONNECTED TO ENGINE CONTROL UNIT, SEE DETAIL
GND-N
602B
ENGINE CONTROL UNIT CONNECTOR DETAIL
212B
1
10
18
26
DIAGRAMME
DE
CABLAGE
– CLASSIC
300D KUBOTA
CLASSIC 300D
KUBOTA
WIRING
DIAGRAM
GND-E
602
GLOW PLUGS
+
F-1
F-1
CLASSIC 300D KUBOTA
4.00
101.6
N.B.
4.00
101.6
23.00
584.2
41.66
1058.2
57.70
1465.6
N.A.
8.70
221
MOUNTING HOLE
O.56/14.2 SKID
45.50
1155.7
37.12
942.8
18.50
469.9
20.62
523.7
24.00
609.6
A. 0 1
S10766-12
40.94
1039.9
DIAGRAMMES
NOTE : Ce diagramme est seulement une référence. Il se peut qu’il ne soit pas exact pour toutes les machines traitées dans ce manuel. Le diagramme spécifique pour un code particulier
est collé dans la machine sur l’un des panneaux d’enceinte. Si le diagramme est illisible, écrire au Département de Service pour substitution. Donner le numéro de code de l’appareil.
NOTES:
N.A. CENTER OF GRAVITY WITH OIL AND WATER IN ENGINE, BUT NO FUEL.
N.B. fl .56/14.2 TRAILER MOUNTING HOLES.
3.25
82.6
MOUNTING HOLE
O.56/14.2 SKID
9.50
241.3
26.50
673.1
66.36
1685.5
F-2
F-2
NOTES
CLASSIC 300D KUBOTA
● Do not touch electrically live parts or
WARNING
Spanish
AVISO DE
PRECAUCION
French
ATTENTION
German
WARNUNG
Portuguese
ATENÇÃO
● Keep flammable materials away.
● Wear eye, ear and body protection.
● Mantenga el material combustible
● Protéjase los ojos, los oídos y el
electrode with skin or wet clothing.
● Insulate yourself from work and
ground.
● No toque las partes o los electrodos
bajo carga con la piel o ropa mojada.
● Aislese del trabajo y de la tierra.
● Ne laissez ni la peau ni des vête-
ments mouillés entrer en contact
avec des pièces sous tension.
● Isolez-vous du travail et de la terre.
● Berühren Sie keine stromführenden
Teile oder Elektroden mit Ihrem
Körper oder feuchter Kleidung!
● Isolieren Sie sich von den
Elektroden und dem Erdboden!
● Não toque partes elétricas e elec-
trodos com a pele ou roupa molhada.
● Isole-se da peça e terra.
fuera del área de trabajo.
● Gardez à l’écart de tout matériel
inflammable.
● Entfernen Sie brennbarres Material!
cuerpo.
● Protégez vos yeux, vos oreilles et
votre corps.
● Tragen Sie Augen-, Ohren- und Kör-
perschutz!
● Mantenha inflamáveis bem guarda-
dos.
● Use proteção para a vista, ouvido e
corpo.
Japanese
Chinese
Korean
Arabic
READ AND UNDERSTAND THE MANUFACTURER’S INSTRUCTION FOR THIS EQUIPMENT AND THE CONSUMABLES TO BE
USED AND FOLLOW YOUR EMPLOYER’S SAFETY PRACTICES.
SE RECOMIENDA LEER Y ENTENDER LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE PARA EL USO DE ESTE EQUIPO Y LOS
CONSUMIBLES QUE VA A UTILIZAR, SIGA LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD DE SU SUPERVISOR.
LISEZ ET COMPRENEZ LES INSTRUCTIONS DU FABRICANT EN CE QUI REGARDE CET EQUIPMENT ET LES PRODUITS A
ETRE EMPLOYES ET SUIVEZ LES PROCEDURES DE SECURITE DE VOTRE EMPLOYEUR.
LESEN SIE UND BEFOLGEN SIE DIE BETRIEBSANLEITUNG DER ANLAGE UND DEN ELEKTRODENEINSATZ DES HERSTELLERS. DIE UNFALLVERHÜTUNGSVORSCHRIFTEN DES ARBEITGEBERS SIND EBENFALLS ZU BEACHTEN.
● Keep your head out of fumes.
● Use ventilation or exhaust to
● Turn power off before servicing.
● Do not operate with panel open or
guards off.
remove fumes from breathing zone.
● Los humos fuera de la zona de res-
piración.
● Mantenga la cabeza fuera de los
humos. Utilice ventilación o
aspiración para gases.
● Gardez la tête à l’écart des fumées.
● Utilisez un ventilateur ou un aspira-
● Desconectar el cable de ali-
mentación de poder de la máquina
antes de iniciar cualquier servicio.
● Débranchez le courant avant l’entre-
tien.
teur pour ôter les fumées des zones
de travail.
● Vermeiden Sie das Einatmen von
Schweibrauch!
● Sorgen Sie für gute Be- und
Entlüftung des Arbeitsplatzes!
● Mantenha seu rosto da fumaça.
● Use ventilação e exhaustão para
remover fumo da zona respiratória.
● Strom vor Wartungsarbeiten
● No operar con panel abierto o
guardas quitadas.
● N’opérez pas avec les panneaux
ouverts ou avec les dispositifs de
protection enlevés.
● Anlage nie ohne Schutzgehäuse
abschalten! (Netzstrom völlig öffnen; Maschine anhalten!)
oder Innenschutzverkleidung in
Betrieb setzen!
● Não opere com as tampas removidas.
● Desligue a corrente antes de fazer
● Mantenha-se afastado das partes
serviço.
● Não toque as partes elétricas nuas.
● Não opere com os paineis abertos
moventes.
WARNING
Spanish
AVISO DE
PRECAUCION
French
ATTENTION
German
WARNUNG
Portuguese
ATENÇÃO
ou guardas removidas.
Japanese
Chinese
Korean
Arabic
LEIA E COMPREENDA AS INSTRUÇÕES DO FABRICANTE PARA ESTE EQUIPAMENTO E AS PARTES DE USO, E SIGA AS
PRÁTICAS DE SEGURANÇA DO EMPREGADOR.
• World's Leader in Welding and Cutting Products •
• Sales and Service through Subsidiaries and Distributors Worldwide •
Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: 216.481.8100 FAX: 216.486.1751 WEB SITE: www.lincolnelectric.com