DS Automobiles DS 5 Hybrid4 2015/2018 Manuel du propriétaire

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propriétaire en cas de cession.
Nous vous remercions d'avoir choisi une DS 5 Hybrid4.
Ce document présente les caractéristiques de
fonctionnement et les recommandations d'utilisation
des versions équipées du système Hybrid4.
Consultez le guide d'utilisation DS 5 pour connaître
l'ensemble des autres descriptions et caractéristiques,
ainsi que le carnet d’entretien et de garanties pour
les modalités de révision de votre véhicule.
Prenez le temps de les lire attentivement.
Bonne route !
SYSTÈME HYBRID4
003 CONFORT
010 CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
4
8
9
9
10
12
13
15
19
22
23
24
25
27
30
31
35
36
37
Présentation
Combiné
Témoin READY
Indicateur de puissance
Affichage des flux d'énergie
Histogramme des consommations
Ordinateur de bord
Démarrer / Arrêter
Sélecteur de mode
Fonction ECO OFF
Conseils de conduite
Éco-conduite
Particularités du mode ZEV
Batterie à haute tension
Sous-capot moteur
Aménagements du coffre
008 INFORMATIONS PRATIQUES
32
33
34
34
Station ou tunnel de lavage
Kit de dépannage provisoire de
pneumatique
Remorquage sur plateau
Chaînes à neige
Motorisation électrique
Motorisation Diesel
Masses Diesel
38
QUESTIONS FRÉQUENTES
41
INDEX ALPHABÉTIQUE
Présentation du système Hybrid4
La technologie Hybrid4 associe deux sources
d’énergie : celle du moteur Diesel HDi qui
entraîne les roues avant (traction) et celle du
moteur électrique qui entraîne les roues arrière
(propulsion).
Ces deux moteurs peuvent fonctionner de
manière alternée ou simultanée, en fonction du
mode de fonctionnement Hybrid4 sélectionné
et des conditions de conduite.
Le moteur électrique assure seul la mobilité
du véhicule en mode ZEV (Zero Emission
Vehicle) et en mode AUTO pendant les
phases de roulage à basse vitesse et en cas
de sollicitation modérée. Le moteur électrique
assiste le moteur Diesel HDi pendant les
phases de démarrage, d'accélération et de
passage de vitesses.
Le moteur électrique est alimenté par une
batterie à haute tension qui se recharge
pendant les phases de décélération ainsi que,
jusqu'à un certain seuil, par le moteur Diesel
HDi.
1.
2.
3.
4.
Moteur Diesel HDi (traction).
Moteur électrique (propulsion).
Batterie à haute tension (200 V).
Superviseur électronique de puissance.
5.
6.
7.
8.
Alterno-démarreur (Stop & Start).
Boîte de vitesses pilotée (ETG6).
Flux électrique.
Sélecteur de mode.
5
Système Hybrid4
Principaux éléments du système Hybrid4
Le moteur Diesel HDi (1), situé à l'avant du
véhicule, assure la traction pour la plupart des
besoins de mobilité du véhicule.
Votre véhicule Hybrid4 est équipé de systèmes
de dépollution performants, dont le filtre à
particules (FAP).
Pendant les phases de régénération du filtre
à particules, le moteur Diesel HDi est sollicité
pour produire les températures nécessaires à
la combustion des particules.
Le roulage électrique est alors temporairement
indisponible, comme indiqué par l'affichage du
message : " Mode électrique indisponible :
Régénération FAP en cours".
Le moteur électrique (2), situé à l'arrière
du véhicule, assure la propulsion seul ou
en complément du moteur Diesel HDi, en
fonction du mode de fonctionnement Hybrid4
sélectionné et des conditions de conduite.
Ce moteur électrique gère également la
récupération d'énergie, le rechargement des
batteries dans les phases de décélération du
véhicule. Il est actif jusqu'à 120 km/h.
La batterie à haute tension 200 V (3), de
technologie NI-MH, stocke et fournit l’énergie
nécessaire au fonctionnement du moteur
électrique.
La gestion de son niveau de charge est
assurée automatiquement par le moteur
électrique pendant les phases de décélération
ou par le moteur thermique en dessous d'un
certain seuil.
Cette batterie à haute tension est située dans
un compartiment aménagé dans le coffre du
véhicule. Son accès est strictement réservé
aux techniciens du réseau CITROËN ou d'un
atelier qualifié.
Le niveau de charge de la batterie à haute
tension est représenté graphiquement par des
barres.
Voir rubrique "Affichage des flux d'énergie".
La batterie 12 V, située dans le compartiment
moteur, alimente le réseau électrique
conventionnel du véhicule. Elle permet
le démarrage du moteur Diesel HDi, le
fonctionnement des équipements du véhicule,
tels que les feux, les essuie-vitres, le système
audio...
Cette batterie 12 V est rechargée
automatiquement par le réseau à haute
tension.
Le superviseur électronique de
puissance (4) gère le fonctionnement des
deux moteurs, Diesel HDi et électrique, en
privilégiant une faible consommation de
carburant.
L'alterno-démarreur (5) assure la fonction
Stop & Start qui permet la mise en veille du
moteur Diesel HDi pendant les phases d'arrêt
du véhicule (feu rouge, embouteillage...) ou les
phases de roulage 100% électrique.
L’arrêt et le redémarrage du moteur Diesel
HDi sont assurés de façon automatique et
instantanée, sans intervention du conducteur.
Cet alterno-démarreur gère également la
recharge complémentaire de la batterie à haute
tension par le moteur Diesel HDi, en cas de
niveau de charge insuffisant ou en mode 4WD,
par exemple.
7
Système Hybrid4
Par rapport à une boîte de vitesses manuelle,
la boîte de vitesses pilotée ETG6 (6) permet,
en mode automatique, des gains significatifs de
consommation, grâce à sa gestion électronique
du passage des rapports de vitesse.
Le sélecteur de mode (8) permet de choisir
l'un des quatre modes de fonctionnement
proposés par le système Hybrid4 :
le mode AUTO qui permet d'optimiser la
consommation de carburant en gérant de
manière automatique l'utilisation alternée
ou simultanée des deux moteurs,
le mode ZEV (Zero Emission Vehicle) qui
assure une propulsion 100% électrique,
lorsque les conditions de conduite et de
charge de la batterie le permettent,
le mode SPORT qui permet une conduite
dynamique en apportant un surcroît de
performance,
le mode 4WD (4 Wheel Drive) qui permet
d'améliorer la motricité du véhicule à basse
vitesse en conditions de faible adhérence
(neige, boue, sable...).
Combiné
Cadrans et afficheurs
1.
2.
3.
4.
Indicateur de puissance (%).
Affichage du taux instantané de la
puissance totale fournie par le système
Hybrid4 ou de l'intensité de puissance
récupérée.
Position du sélecteur et rapport engagé de
la boîte de vitesses pilotée ou indicateur de
changement de rapport.
Consignes du limiteur ou du régulateur de
vitesse.
Témoin READY : indique que le véhicule
est prêt à rouler.
* Par appuis successifs sur l'extrémité de la
commande d'essuie-vitre.
Touches de commande
5.
6.
7.
8.
9.
Indicateur de température du liquide de
refroidissement (°Celsius).
Indicateur de vitesse analogique (km/h ou
mph).
Indicateur de vitesse numérique (km/h ou
mph).
Jauge de carburant.
Afficheur du combiné :
- affichage permanent des compteurs
kilométriques et, au choix* : ordinateur
de bord, flux d'énergie, média en cours
d'écoute ou consignes de navigation,
- affichage temporaire : indicateur
d'entretien, indicateur de niveau d'huile
moteur et messages d'alerte.
A. Rhéostat d'éclairage du poste de conduite.
B. - Appui court : affichages successifs de
l'information d'entretien et du journal des
alertes.
- Appui long : remise à zéro de l'indicateur
d'entretien ou du compteur kilométrique
journalier (selon le contexte).
9
Système Hybrid4
Témoin READY
Indicateur de puissance
Le cadran permet d'afficher en temps réel la puissance totale utilisée, cumulant l'électrique et le
Diesel.
Il comporte trois zones de fonctionnement.
Zone ECO
Zone POWER
Indique que le véhicule
optimise sa consommation
de carburant en électrique,
en Diesel ou en combinant les
deux.
A l'activation du système
Hybrid4, ce témoin s'allume
pour vous signaler que le
véhicule est prêt à rouler.
L'allumage de ce témoin est quasi immédiat
mais peut prendre quelques secondes dans
certains cas (préchauffage du moteur Diesel
HDi par temps froid notamment ou mode
économie d'énergie activé...).
Ne laissez jamais le système Hybrid4
activé lorsque vous quittez le véhicule
ou lorsque vous souhaitez ouvrir le
capot, faire un appoint en carburant...
Avant de sortir du véhicule, vérifiez que
le témoin READY est éteint.
Cette zone correspond aux phases de roulage
électrique ainsi qu'aux phases d'utilisation
optimales du moteur Diesel HDi, facilement
accessibles avec une conduite adaptée
(conduite souple "éco-citoyenne").
Zone CHARGE
Indique que le véhicule est
en phase de récupération
d’énergie électrique : en
décélération, freinage
(partiellement) et surtout en
lever de pied (à privilégier au
freinage car meilleure récupération).
Cela permet de recharger la batterie à
haute tension par l'utilisation d'une énergie
"gratuite" qui sera réutilisable lors des
besoins d'énergie ultérieurs.
Indique une augmentation de la sollicitation
de puissance cumulée de votre véhicule,
tenant compte des capacités combinées du
moteur Diesel HDi et du moteur électrique.
Affichage des flux d'énergie
Les informations concernant le mode hybride sélectionné (1, 2), les flèches de flux d’énergie (6 à 8) et le niveau de charge de la batterie à haute
tension (4) s'affichent en temps réel sur l'afficheur du combiné ou sur la tablette tactile.
Voir rubrique "Ordinateur de bord".
Affichage des flux au combiné
Affichage des flux sur la tablette tactile
Modes Hybrid4
Fonctionnement / Flux d’énergie
1.
2.
6.
7.
Mode Hybrid4 sélectionné : AUTO, ZEV, SPORT ou 4WD.
Message "Zero Emission" lorsque le moteur Diesel HDi est coupé
(0 g/km de CO2).
Infrastructure du véhicule
3.
4.
5.
Moteur Diesel HDi.
Niveau de charge de la batterie à haute tension.
Moteur/Générateur électrique.
8.
9.
Le moteur Diesel HDi alimente la batterie (selon les besoins).
Flèche de gauche à droite : la batterie alimente le moteur électrique
(lorsque le moteur électrique fonctionne).
Flèche de droite à gauche : le moteur/générateur électrique recharge
la batterie (phases de récupération d’énergie).
Le moteur Diesel HDi entraîne les roues avant.
Le moteur électrique entraîne les roues arrière.
11
Système Hybrid4
Au démarrage et à l'arrêt
Aucun flux d'énergie n'est transmis ; l'alterno-démarreur
(Stop & Start) arrête et démarre le moteur Diesel HDi
automatiquement, quelque soit le mode de fonctionnement
choisi.
Récupération d'énergie
Lors de cette phase (décélération, freinage, lever de pied…
tous modes), la batterie à haute tension est rechargée par le
moteur/générateur électrique, lui-même entraîné par les roues
arrière.
Vous pouvez bénéficier pleinement de cette récupération
d'énergie électrique en relevant franchement le pied de
l'accélérateur, la décélération sera alors plus importante que
sur un véhicule classique.
100% électrique
En roulage tout électrique (mode AUTO ou ZEV ), seul le
moteur électrique, alimenté par la batterie à haute tension,
entraîne les roues arrière.
L'affichage "Zéro Emission" indique que le moteur Diesel HDi
est arrêté et que le véhicule n'émet pas de CO2.
Histogramme des consommations
(Uniquement sur la tablette tactile)
Consommation de carburant
Ce graphique présente l'historique des consommations
moyennes de carburant. Ces consommations sont
calculées sur les 30 dernières minutes par périodes de
5 minutes.
" 60% Hybrid Use" correspond à 60% du temps de
roulage avec l'apport du système Hybrid4 et 40% du
temps avec le moteur Diesel HDi seul.
Pour plus d'informations sur l'ordinateur de bord, reportez-vous à
la rubrique correspondante.
13
Système Hybrid4
Ordinateur de bord
Système vous donnant des informations sur le trajet en cours (autonomie, consommation…).
Afficheur du combiné
-
Les informations instantanées
avec :
● l'autonomie,
● la consommation instantanée.
-
Le trajet "1" avec :
● la vitesse moyenne,
pour le premier trajet,
● la consommation moyenne.
Affichages des données
-
) Appuyez sur l'extrémité de la
commande d'essuie-vitre pour afficher
successivement les différents onglets.
-
Le trajet "2" avec :
● la vitesse moyenne,
pour le second trajet,
● la consommation moyenne.
Les flux d'énergie.
La radio ou le média en cours
d'écoute.
Les consignes de navigation.
Remise à zéro du trajet
) Lorsque le trajet désiré est affiché,
appuyez plus de deux secondes sur
l'extrémité de la commande d'essuie-vitre.
Les trajet "1" et "2" sont indépendants et
d'utilisation identique.
Le trajet "1" permet d'effectuer, par exemple,
des calculs journaliers, et le parcours "2" des
calculs mensuels.
Remise à zéro de l'histogramme
(Uniquement avec la tablette
tactile)
) Lorsque le trajet "2" est affiché, appuyez
plus de deux secondes sur l'extrémité de
la commande d'essuie-vitre, pour remettre
également à zéro l'histogramme des
consommations.
Tablette tactile
Affichages des données
) Sélectionnez le menu
"Conduite".
Les informations de l'ordinateur de bord sont
affichées sur la page primaire du menu.
) Appuyez sur l'une des touches pour
afficher l'onglet désiré.
L'onglet des informations instantanées avec :
l'autonomie,
la consommation instantanée.
Remise à zéro du trajet
L'onglet du trajet "1" avec :
la consommation moyenne,
la vitesse moyenne,
pour le premier trajet.
Les trajets "1" et "2" sont indépendants et
d'utilisation identique.
Le trajet "1" permet d'effectuer, par exemple,
des calculs journaliers, et le trajet "2" des
calculs mensuels.
L'onglet du trajet "2" avec :
la consommation moyenne,
la vitesse moyenne,
pour le second trajet.
Les flux d'énergie.
L'histogramme des consommations.
) Lorsque le trajet désiré est
affiché, appuyez sur la touche de
remise à zéro.
Remise à zéro de l'histogramme
) Lorsque le trajet "2" est affiché, appuyez
sur la touche de remise à zéro pour
remettre également à zéro l'histogramme
des consommations.
15
Système Hybrid4
Démarrage / Arrêt du système Hybrid4
Démarrer le système
Hybrid4
A l'activation du système Hybrid4, le combiné
s'éclaire, l'aiguille de l'indicateur de puissance
se place sur la position " 0 ". La colonne de
direction se déverrouille automatiquement
(bruit et mouvement du volant perceptibles).
En fonction de certains paramètres, tels que
le niveau de charge de la batterie à haute
tension ou la température extérieure, le
système Hybrid4 détermine de lui-même s'il est
nécessaire de démarrer le moteur Diesel HDi.
Le sélecteur de mode est sur la position AUTO.
Activation du système Hybrid4
) Placez le sélecteur de vitesses en
position N.
) Insérez la clé électronique dans le lecteur.
ou
) Avec l'Accès et Démarrage Mains Libres,
la seule présence de la clé électronique à
l'intérieur du véhicule suffit.
) Appuyez à fond sur la pédale de frein.
) Faites un seul appui court (environ
une seconde) sur le bouton " START/
STOP ".
) Maintenez le pied sur la pédale de frein
jusqu'à l'allumage du témoin READY qui
signale l'activation du système Hybrid4,
confirmée par un signal sonore.
En conditions hivernales et
moteur froid, le témoin de
préchauffage Diesel peut rester
allumé quelques secondes ;
attendez son extinction pour
relâcher la pédale de frein.
Ne laissez jamais des enfants seuls
à l'intérieur du véhicule tant que le
système Hybrid4 est actif.
Si le système Hybrid4 ne s'active pas :
) Si N clignote au combiné, déplacez
le sélecteur de vitesses sur la
position A puis sur la position N.
) Si le message " Pied sur le frein"
s'affiche, appuyez plus fortement
sur la pédale de frein.
Démarrage du véhicule
) Déplacez le sélecteur de vitesses sur la
position A (mode automatique) ou M (mode
manuel) ou R (marche arrière).
Le mode automatique de la boîte de
vitesses pilotée permet d'optimiser
les passages de rapports de vitesse
et ainsi, de rouler de manière plus
économique.
) Si le mode automatique du frein de
stationnement électrique est neutralisé,
tirez la palette de commande pour le
desserrer manuellement.
) Relâchez progressivement la pédale de
frein.
Si le frein de stationnement est desserré, le
véhicule se déplace aussitôt.
Si le frein de stationnement est serré et que
son mode automatique est activé, accélérez
progressivement.
Pour plus de détails sur la boîte de
vitesses pilotée ETG6 et le frein de
stationnement électrique, reportez-vous
aux rubriques correspondantes dans le
guide d'utilisation du véhicule.
Vous pouvez, à tout instant, modifier le mode
de fonctionnement du système Hybrid4 à l'aide
de son sélecteur de mode.
Le roulage en mode ZEV nécessite des
conditions particulières.
Lorsque votre véhicule démarre en
roulage électrique, il ne fait aucun bruit.
Soyez donc très attentifs aux piétons,
cyclistes... qui, de ce fait, ne vous
entendent pas arriver.
Affichage "tête haute"
La couleur de l'indicateur de vitesse
varie en fonction du mode de mobilité :
affichage blanc : moteur thermique
allumé,
affichage bleu : moteur thermique
coupé.
17
Système Hybrid4
Arrêter le système Hybrid4
Mise du contact
Avant de quitter le véhicule, vérifiez que
le témoin READY est éteint.
Ne laissez jamais la clé électronique à
bord en votre absence.
) Immobilisez le véhicule.
) Placez le sélecteur de vitesses en
position N.
) Faites un appui court (environ
une seconde) sur le bouton " START/
STOP ".
Le système Hybrid4 s'arrête :
le témoin READY s'éteint,
la colonne de direction se verrouille,
le frein de stationnement électrique se
serre automatiquement, sauf si son mode
automatique est désactivé.
) Vérifiez que les témoins du frein de
stationnement électrique sont allumés.
) Retirez la clé électronique du lecteur.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, le système
Hybrid4 doit être impérativement coupé
(témoin READY éteint) et le frein de
stationnement électrique serré.
Pour des raisons de sécurité ou de vol,
ne laissez jamais votre clé électronique
dans le véhicule même lorsque vous
êtes à proximité de celui-ci.
Il est recommandé de la garder sur soi.
Avec la clé électronique dans le lecteur ou la
clé de l'Accès et Démarrage Mains Libres à
l'intérieur du véhicule, l'appui sur le bouton
" START/STOP ", sans aucune action sur la
pédale de frein, permet la mise du contact.
) Appuyez sur le bouton " START/
STOP ", le combiné s'allume mais
le système Hybrid4 ne démarre
pas.
) Appuyez de nouveau sur ce bouton,
pour couper le contact et permettre le
verrouillage du véhicule.
Contact mis, le système bascule en
mode économie d'énergie dès que le
maintien d'un certain niveau de charge
de la batterie le nécessite.
Démarrage / Arrêt de
secours
Arrêt de secours
En cas d'urgence uniquement, le moteur
peut être arrêté sans conditions.
) Pour cela, appuyez environ trois secondes
sur le bouton " START/STOP ".
Dans ce cas, la colonne de direction se bloque
lorsque le véhicule s'immobilise.
Démarrage de secours avec
l'Accès et Démarrage Mains
Libres
Lorsque la clé électronique est dans la zone
de reconnaissance et, qu'après un appui sur le
bouton " START/STOP ", le système Hybrid4 ne
démarre pas :
) Insérez la clé électronique dans le lecteur.
) Placez le sélecteur de vitesses sur la
position N.
) Appuyez à fond sur la pédale de frein.
) Appuyez sur le bouton " START/STOP ".
Le système Hybrid4 est activé ; le témoin
READY est allumé.
La clé électronique doit toujours rester
à l'intérieur du véhicule lors de son
utilisation.
Clé électronique non reconnue
avec l'Accès et Démarrage Mains
Libres
Si la clé électronique n'est plus dans la zone
de reconnaissance lorsque vous roulez
ou demandez l'arrêt du système hybride
(ultérieurement), un message apparaît au
combiné.
) Appuyez environ trois secondes sur le
bouton " START/STOP ", si vous souhaitez
forcer l'arrêt du système hybride.
Attention, le redémarrage ne sera
pas possible sans la présence de
la clé électronique dans la zone de
reconnaissance.
19
Système Hybrid4
Sélecteur de mode
Le sélecteur permet au conducteur de choisir l'un des quatre modes de fonctionnement proposés
par le système Hybrid4.
) Tournez la molette vers la droite ou vers la gauche, le mode sélectionné est signalé par
l'allumage du voyant correspondant.
Par défaut, le sélecteur est sur la position AUTO à l'activation du système Hybrid4, quelle
que soit sa position à la coupure du contact.
Mode AUTO : pour une utilisation courante et
une consommation optimisée.
Mode SPORT : pour profiter des performances
maximales du véhicule.
Mode ZEV : pour un roulage 100% électrique.
Mode 4WD : pour forcer une motricité 4x4.
Mode AUTO
Ce mode est conçu pour optimiser la
consommation de carburant du véhicule en
gérant le fonctionnement alterné ou simultané
des deux moteurs, en fonction des conditions
de roulage et du style de conduite.
Lorsque les conditions le permettent, niveau
de charge de la batterie suffisant et besoins
d'accélération modérés, l'alterno-démarreur
coupe le moteur Diesel HDi pour assurer un
roulage 100% électrique.
Mode ZEV
(tout électrique)
En mode AUTO, le moteur électrique :
peut assurer seul la mobilité du véhicule
en roulage électrique "zéro émission", en
fonction du niveau de charge de la batterie,
si les conditions propres au véhicule sont
requises et si les besoins d'accélération
sont modérés,
vient en appoint au moteur Diesel HDi
lors des démarrages et des passages de
vitesses, lors des accélérations ou en cas
de motricité insuffisante des roues avant
(assurant ainsi un appoint temporaire en
mode à 4 roues motrices).
Le moteur électrique peut être actif seul endessous de 85 km/h. Il n'est plus actif au-delà
de 120 km/h.
Le fonctionnement "Zero Emission Vehicle" est
assuré à 100% par la propulsion électrique.
Ce mode permet un roulage silencieux et
propre à vitesse modérée.
Il est activable lorsque les
conditions le permettent,
notamment si le niveau de
charge de la batterie à haute
tension est suffisant (à partir de
4 barres).
Reportez-vous aux conditions particulières de
fonctionnement du mode ZEV.
Si les conditions ne permettent pas
l'activation ou le maintien du mode ZEV, le
message " Mode électrique actuellement
indisponible" apparaît à l'écran. Le
voyant ZEV s'éteint après quelques secondes
de clignotement et le voyant du sélecteur
s'allume sur la position AUTO.
En mode ZEV :
l'autonomie et la capacité d'accélération
sont limitées ; la vitesse maximale est
d'environ 60 km/h,
en cas de forte sollicitation ou de besoin
prioritaire nécessitant le démarrage du
moteur Diesel HDi, le système passe
automatiquement en mode AUTO.
Pour plus d'informations sur
les conditions particulières de
fonctionnement du mode ZEV, reportezvous à la rubrique correspondante.
21
Système Hybrid4
Mode SPORT
(Diesel et
électrique)
Ce mode permet une conduite plus dynamique
en apportant un surcroît de performance.
En utilisant la capacité du moteur électrique
en appoint du moteur Diesel HDi, toute la
puissance d'accélération et de reprise du
véhicule est ainsi exploitée.
Ce mode prend en compte la progressivité de
l'accélérateur, la gestion de la boite de vitesses
pilotée et la complémentarité de puissance du
moteur électrique.
En mode SPORT :
l'appoint du moteur électrique est
disponible jusqu'à 120 km/h.
Mode 4WD
(4 roues
motrices)
Ce mode "4 Wheel Drive" permet d'apporter
un surcroît de motricité * à basse vitesse
en entraînant en continu les quatre roues du
véhicule : le moteur Diesel HDi (traction) et le
moteur électrique (propulsion) fonctionnent
simultanément et de manière permanente.
Leur couplage est géré électroniquement
pour optimiser la motricité en cas de faible
adhérence.
En mode 4WD :
le moteur Diesel HDi fonctionne en
permanence ; il assure, en cas de besoin,
l'alimentation du moteur électrique,
l'apport de motricité du moteur électrique
est disponible jusqu'à 120 km/h.
* Ce mode sera d'autant plus efficace que
le véhicule sera équipé de pneumatiques
adaptés, tels que des pneumatiques hiver.
Ce mode est à privilégier sur routes
enneigées et terrains difficiles (boue,
sable…), ainsi que pour les passages
de gué, à vitesse modérée.
Dans ce mode, en conditions sévères et
si l'environnement vous le permet, il est
recommandé d'accélérer franchement
pour faciliter le démarrage et la
progression du véhicule et réduire le
risque d'enlisement.
L'apport de motricité 4WD est
disponible quel que soit :
le niveau de charge de la batterie
12 V,
l'altitude.
Fonction ECO OFF
Cette fonction empêche la coupure du
moteur Diesel HDi et privilégie ainsi le confort
thermique dans l'habitacle (maintien de la
climatisation en permanence).
Dès l'appui sur la commande ECO OFF, le
moteur Diesel HDi redémarre immédiatement.
Pour revenir au fonctionnement normal,
appuyez de nouveau sur cette commande.
À la coupure du contact, le véhicule reviendra
automatiquement au fonctionnement normal
(voyant de la commande éteint).
* Sauf en mode ZEV, qui privilégie le roulage
électrique plutôt que la garantie du confort
thermique.
Lors des roulages électriques et des arrêts
du moteur, le système hybride gérera
automatiquement les redémarrages pour
assurer le confort thermique dans l'habitacle*.
Des variations de température peuvent
toutefois être ressenties en cas de climat très
chaud. Pour éviter toute gêne sur ces climats,
vous avez la possibilité d'activer la commande
ECO OFF.
23
Système Hybrid4
Quelques conseils de conduite
Dans tous les cas, respectez le code de la
route et soyez vigilant quelles que soient les
conditions de circulation.
Gardez votre attention sur la circulation et vos
mains sur le volant pour être prêt à réagir à tout
moment et à toute éventualité.
Lors d'un long trajet, il est vivement
recommandé de faire une pause toutes les
deux heures.
En cas d'intempéries, adoptez une conduite
souple, anticipez les freinages et augmentez
les distances de sécurité.
Conduite sur chaussée
inondée
Il est fortement recommandé de ne pas
conduire sur chaussée inondée, car cela
pourrait gravement endommager les moteurs
thermique et électrique, la boîte de vitesses
pilotée ainsi que les systèmes électriques de
votre véhicule.
Si vous devez impérativement emprunter un
passage inondé :
-
vérifiez que la profondeur d’eau n’excède
pas 15 cm, en tenant compte des vagues
qui pourraient être générées par les autres
usagers,
placez le sélecteur de mode en
position 4WD,
roulez aussi lentement que possible sans
caler. Ne dépassez en aucun cas la vitesse
de 10 km/h,
ne vous arrêtez pas et n’éteignez pas le
moteur.
En sortie de chaussée inondée, dès que les
conditions de sécurité le permettent, freinez
légèrement à plusieurs reprises afin de sécher
les disques et les plaquettes de frein.
En cas de doute sur l’état de votre véhicule,
consultez le réseau CITROËN ou un atelier
qualifié.
Important !
Ne roulez jamais avec le frein de
stationnement serré - Risques de
surchauffe et d'endommagement du
système de freinage !
Ne stationnez pas et ne faites pas
tourner le moteur, véhicule à l'arrêt,
dans des zones où des substances et
des matériaux combustibles (herbe
sèche, feuilles mortes...) peuvent
venir en contact avec le système
d'échappement chaud ou avec certains
composants du système Hybrid4 qui
peuvent atteindre des températures
élevées - Risques d'incendie !
Ne laissez jamais un véhicule sans
surveillance, moteur tournant. Si
vous devez quitter votre véhicule,
moteur tournant, serrez le frein de
stationnement et placez la boîte de
vitesses pilotée sur la position N.
Éco-conduite
L'éco-conduite est un ensemble de pratiques au quotidien qui permet à l'automobiliste
d'optimiser la consommation de carburant et l'émission de CO2.
Adaptée à votre véhicule Hybrid4
Utilisez la position A du sélecteur de vitesses qui optimise les changements de rapport en
fonction du besoin et le mode AUTO du sélecteur de mode Hybrid4.
Au démarrage, accélérez normalement jusqu'à la vitesse autorisée (Zone POWER entre
20 et 40 %).
A vitesse stabilisée, adoptez une conduite souple grâce à un dosage fin de l'accélérateur
(Zone ECO ou CHARGE), roulez en électrique le plus souvent possible lorsque vous
circulez à basse vitesse.
Anticipez les freinages en privilégiant le frein moteur (Zone CHARGE), afin de profiter de la
récupération d'énergie "gratuite" en restant plus ou moins en léger appui sur l'accélérateur.
Pour connaître les autres pratiques d'éco-conduite, reportez-vous à la rubrique
correspondante dans le guide d'utilisation du véhicule.
25
Système Hybrid4
Conditions particulières de fonctionnement du mode ZEV
Le mode ZEV est activable lorsque les
conditions au fonctionnement tout électrique
sont requises, en particulier le niveau de
charge suffisant de la batterie à haute tension
(50% au minimum).
Dans les situations décrites ci-après, le moteur
Diesel HDi doit impérativement fonctionner ;
ainsi le mode ZEV peut ne pas être activé ou
se désactive automatiquement. Le sélecteur
de mode reste ou revient sur la position AUTO
pour permettre le démarrage du moteur Diesel
HDi, autant qu'il sera nécessaire.
Cas de non-accès au mode ZEV ou de retour automatique
au mode AUTO
Action du conducteur :
-
Changement de vitesse ponctuel en mode
automatique à l'aide des commandes au
volant de la boîte de vitesses pilotée.
-
Sélection du mode manuel en plaçant le
sélecteur de la boîte de vitesses pilotée sur
la position M.
-
Accélération soutenue et importante.
-
Activation du désembuage / dégivrage.
-
Utilisation intensive de l'air conditionné.
Maintien des performances du
système :
-
Si le niveau de charge de la batterie à
haute tension est inférieur à 4 barrettes
(soit 50% de charge). En mode AUTO, le
fonctionnement électrique est accessible
avec un niveau de charge inférieur.
-
Dès que la vitesse du véhicule dépasse
30 km/h, si le moteur thermique ne s'est
pas allumé au moins une fois depuis
l'activation du système Hybrid4.
-
Environnements défavorables :
-
Pendant les phases de régénération du
filtre à particules (FAP) qui se déclenchent
automatiquement tous les 500 kms
environ, pendant une dizaine de minutes
environ. Pendant la régénération du
filtre, les particules sont portées à haute
température à l'aide du moteur thermique ;
un message s'affiche alors : " Mode
électrique indisponible : Régénération
FAP en cours".
-
Si certaines conditions ou exigences de
température nécessaires au moteur Diesel
HDi ne sont pas atteintes (par exemple, en
conditions hivernales).
-
Après un stationnement prolongé du
véhicule dans une zone ensoleillée.
-
Lorsque la charge de la batterie à haute
tension se rapproche du niveau maximum
(par exemple, après un roulage en
descente au frein moteur assuré par le
moteur électrique), la récupération de
l'énergie cinétique du véhicule n'étant
plus possible, le moteur thermique va
redémarrer automatiquement pour assurer,
seul, le frein moteur.
-
A l'abord d'une forte montée.
-
Roulage en altitude.
Lorsque le niveau de carburant entre
dans la zone de réserve (allumage du
témoin de niveau mini). Dans le cas d'une
consommation importante de la réserve,
le non-accès au mode ZEV pourra se
poursuivre quelque temps après l'appoint
en carburant.
27
Système Hybrid4
Batterie à haute tension 200 V
Charge
La batterie à haute tension 200 V est adaptée
à des charges/décharges partielles, rapides et
fréquentes.
De technologie Ni-MH (Nickel Métal Hydrures),
elle est localisée sous le plancher de coffre à
proximité du moteur électrique.
La batterie se recharge automatiquement
pendant les trajets.
La batterie se charge lorsque le véhicule
décélère et en descente, le moteur électrique
devient alors générateur et transforme l'énergie
cinétique en énergie électrique (sauf si la
vitesse du véhicule est supérieure à 120 km/h).
Cette récupération permet ainsi d’utiliser une
énergie "gratuite".
La batterie peut aussi se charger partiellement
jusqu'au niveau moyen de 4 à 5 barrettes à
l'aide de l'alterno-démarreur (Stop & Start) du
moteur Diesel HDi.
Le temps de chargement de la batterie est très
rapide.
Une batterie déchargée (par exemple suite
à un roulage ZEV ou une forte sollicitation)
retrouvera rapidement un niveau de charge
suffisant (environ 10 minutes) pour retrouver
les pleines capacités d'utilisation des différents
modes hybrides.
Le niveau moyen de charge est de 4 à
5 barrettes, préservant ainsi une marge de
récupération d’énergie en décélération ou en
descente (énergie "gratuite").
Pour préserver la durée de vie de
la batterie, le niveau de charge ne
descend jamais en dessous d'un
seuil de 20% de charge, même si le
niveau est affiché à 0 barrette après un
roulage ZEV.
En cas de batterie proche du maximum,
le niveau de décélération du véhicule
au relâchement de l'accélérateur peut
être réduit.
La batterie ne se recharge pas sur le
secteur.
Haute tension
Les tensions utiles au fonctionnement du
moteur électrique sont de l’ordre de 150 à
270 Volts.
Veuillez respecter les étiquettes de mise en
garde apposées sur le véhicule.
Faites preuve de la plus grande prudence
par rapport à la haute tension et les hautes
températures des pièces traversées par le
courant.
Avant toute intervention,
coupez le contact
(témoin READY éteint).
Câbles à haute tension
Des câbles à haute tension cheminent sous
le véhicule (bas de caisse) ; veillez à ne pas
les endommager lors d'activités tout-terrain
(comme le franchissement).
Précautions batterie
La batterie à haute tension ne doit être chargée
en aucun cas par une source extérieure et doit
être manipulée uniquement par un technicien
habilité du réseau CITROËN ou d'un atelier
qualifié.
Elle risque d’occasionner des brûlures graves
ainsi que des décharges électriques entraînant
des blessures graves, voire mortelles.
La batterie à haute tension de type Ni-MH
(Nickel Métal Hydrures) usagée doit être
retraitée de façon appropriée via la filière
après-vente, afin que le recyclage ne provoque
aucun risque pour l'environnement.
Coupure d’urgence
Ne jamais toucher, démonter, retirer
ou remplacer de pièces, câbles ou
connecteurs à haute tension orange,
même en cas d’accident.
Veillez à positionner les systèmes
de levage (cric, pont, ...) aux
emplacements prévus pour ne pas
endommager les câbles.
En cas d’accident, un système de coupure
bloque le courant haute tension et coupe la
pompe à carburant, votre véhicule ne peut plus
démarrer.
Pour redémarrer le système hybride, consultez
le réseau CITROËN.
29
Système Hybrid4
Ventilation de la batterie à haute tension
La batterie à haute tension est équipée d'un
système de refroidissement par air. Celui-ci
est composé d'une aspiration (située sur le
côté latéral du siège arrière gauche) et d'un
ventilateur (situé derrière la garniture gauche
du coffre).
Ce système de ventilation ne fonctionne pas de
manière continue : il adapte en permanence sa
puissance aux besoins de refroidissement de
la batterie.
Un bruit de fonctionnement peut être audible,
notamment à l'arrêt, après la coupure du
système Hybrid4 (post-ventilation).
En cas d'obstruction de cette aspiration,
la batterie risque de surchauffer, de
s’endommager et cela peut entraîner une perte
de performance du système Hybrid4.
Pour une bonne utilisation de la batterie
à haute tension, veuillez respecter ces
consignes de sécurité :
ne pas obstruer l'aspiration avec
des corps étrangers, sous peine de
surchauffe de la batterie pouvant
entraîner une perte de performance
du système Hybrid4,
ne pas déverser de liquides, au
risque d'endommager la batterie
(court-circuit).
Accès au sous-capot moteur
Recommandations
Veillez à couper le
contact (témoin READY
éteint) avant toute
ouverture du capot
moteur.
L’alterno-démarreur de votre véhicule hybride
est également alimenté en haute tension.
Si le contact du véhicule n'était pas coupé,
il risquerait de faire redémarrer le moteur de
façon intempestive.
Avant de procéder à toute intervention
dans le compartiment moteur, veillez
à couper le contact et à vérifier que le
témoin READY est éteint au combiné,
sous peine de blessures graves.
31
Confort
Aménagements du coffre
1.
2.
3.
4.
Tablette arrière
Elle est amovible pour le transport d'objets
plus volumineux.
Crochets type porte-sacs
Sangles de maintien pour le triangle de
présignalisation
Plancher de coffre amovible
À l'aide de la poignée, soulevez le plancher
et suivez les guides.
Station ou tunnel de lavage
Certaines stations ou tunnels (véhicule transporté au moyen d'un tapis de convoyage) imposent que le frein de stationnement soit desserré pendant le
lavage.
Si votre véhicule le permet, désactivez le fonctionnement automatique du frein de stationnement électrique par le menu de configuration des
équipements du véhicule.
Stations ou tunnels de lavage dans lesquels le
moteur Diesel HDi doit être coupé.
Système hybride actif, témoin READY allumé, frein de
stationnement desserré :
Mettez le sélecteur de vitesses en position N.
Coupez le moteur (appui sur le bouton " START/STOP ").
Le frein de stationnement se serre automatiquement et le
témoin READY s'éteint au combiné.
Remettez le contact (appui sur le bouton " START/STOP ")
sans le pied sur la pédale de frein. Le témoin READY reste
éteint.
Desserrez le frein de stationnement avec la commande
manuelle sur la console centrale, en maintenant le pied sur la
pédale de frein.
Coupez le contact (appui sur le bouton " START/STOP " sans
le pied sur la pédale de frein) en vérifiant que le frein de
stationnement reste bien desserré.
Stations ou tunnels de lavage dans lesquels le
moteur Diesel HDi ne doit pas être coupé.
Système hybride actif, témoin READY allumé, frein de
stationnement desserré :
Mettez le sélecteur de vitesses en position N (mode AUTO).
Appuyez sur la pédale de frein, puis sur le bouton
" ECO OFF ".
Si le moteur Diesel HDi était en veille, il redémarre aussitôt.
Si le moteur Diesel HDi est en marche, son fonctionnement est
maintenu sans limite de temps.
33
Informations pratiques
Kit de dépannage provisoire de pneumatique
Ce kit est composé d’un compresseur et d’une cartouche de produit de colmatage.
Il vous permet d'effectuer une réparation temporaire du pneumatique.
Vous pouvez ainsi vous rendre dans le garage le plus proche.
Détail de l'outillage
Il est prévu pour réparer la plupart
des crevaisons susceptibles d'affecter
le pneumatique, se situant sur la
bande de roulement ou sur l'épaule du
pneumatique.
Son compresseur vous permet de
contrôler et d'ajuster la pression du
pneumatique.
Tous ces outils sont spécifiques à votre
véhicule.
Ne les utilisez pas pour d'autres usages.
1. Compresseur 12 V.
Contient un produit de colmatage pour
réparer temporairement la roue et permet
le réglage de la pression du pneumatique.
2. Cale.
Permet d'immobiliser les roues du véhicule.
3. Outil démonte-cabochon de vis de roue.
Permet la dépose des enjoliveurs de
tête de vis (cabochons) sur les roues
aluminium.
4. Démonte-enjoliveur.
Permet la dépose des enjoliveurs de roue
aluminium.
5. Anneau amovible de remorquage.
Accès au kit
Ce kit est installé dans le caisson de
rangement, sous le plancher de coffre.
Pour plus de détails sur l'utilisation de
ce kit de dépannage, reportez-vous
à la rubrique correspondante dans le
guide d'utilisation du véhicule.
Remorquage du véhicule sur un plateau
Chaînes à neige
Ne jamais remorquer le véhicule avec deux ou quatre roues au sol, vous risqueriez d'endommager
la transmission.
Cependant, en cas de nécessité liée à un accès difficile, le véhicule peut être déplacé de quelques
dizaines de mètres, à une vitesse inférieure à 10 km/h.
Avant toute intervention, contact mis, appuyez sur la pédale de frein et placez le sélecteur de
vitesses sur la position N, puis coupez le système Hybrid4 (témoin READY éteint).
Faites impérativement appel à un professionnel pour le remorquage de votre véhicule sur un
plateau.
Recommandations
L'utilisation de chaînes à neige n'est autorisée
que sur l'essieu avant.
Le sélecteur de mode doit être sur la
position 4WD.
Pour connaître les tailles compatibles
avec les pneumatiques montés
sur votre véhicule et les conseils
d'installation, reportez-vous à la
rubrique correspondante dans le guide
d'utilisation du véhicule.
Utilisez l'anneau de remorquage uniquement
pour dégager le véhicule ou pour l'arrimer dans
le cadre du remorquage sur un plateau.
35
Caractéristiques techniques
Motorisation électrique et batterie
Moteur électrique
Technologie
Synchrone à aimants permanents
Puissance maxi : norme CEE (kW)*
27
Régime de puissance maxi (tr/min)
2 000 à 7 500
Couple maxi : norme CEE (Nm)
200
Régime de couple maxi (tr/min)
800 à 1 290
Rendement (%)
Batterie à haute tension
Tension (V~)
Capacité énergétique (kWh / Ah)
Autonomie (km)
80 à 90
Ni-MH
(Nickel Métal Hydrures)
200
1,1 / 5,5
2 (environ)
* La puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur, selon les conditions définies par la réglementation Européenne
(directive 1999/99/CE).
L'autonomie varie en fonction des conditions climatiques extérieures, des habitudes de roulage du conducteur, de l'utilisation des équipements et du
vieillissement de la batterie.
Motorisation Diesel et boîte de vitesses
Moteur Diesel
Boîte de vitesses
HDi 160
ETG6
Pilotée (6 rapports)
Types variantes versions
RHC8
RHCM
Cylindrée (cm3)
1 997
Alésage x course (mm)
85 x 88
Puiss. maxi : norme CEE (kW)*
120
Régime de puiss. maxi (tr/min)
3 850
Couple maxi : norme CEE (Nm)
300
Régime de couple maxi (tr/min)
1 750
Carburant
Gazole
Catalyseur
Oui
Filtre à particules
Oui
Capacité d’huile moteur avec échange
cartouche filtrante (en litres)
5,0
* La puissance maxi correspond à la valeur homologuée au banc moteur, selon les conditions définies par la réglementation Européenne
(directive 1999/99/CE).
37
Caractéristiques techniques
Masses et charges remorquables (en kg)
Moteur Diesel
Boîte de vitesses
HDi 160
ETG6
Pilotée (6 rapports)
Types variantes versions
RHC8
RHCM
-
Masse à vide
1 660
-
Masse en ordre de marche*
1 735
-
Masse maximale techniquement admissible
en charge (MTAC)
2 265
-
Masse totale roulante autorisée (MTRA)
en pente 12%
2 765
-
Remorque freinée (dans la limite du MTRA)
en pente 10% ou 12%
500
-
Remorque freinée** (avec report de charge
dans la limite du MTRA)
800
-
Remorque non freinée
500
-
Poids recommandé sur flèche
75
* La masse en ordre de marche est égale à la masse à vide + conducteur (75 kg).
** La masse de la remorque freinée peut être, dans la limite du MTRA, augmentée dans la mesure où l'on réduit d'autant le MTAC du véhicule tracteur ;
attention, le remorquage avec un véhicule tracteur peu chargé peut dégrader sa tenue de route.
Pour exploiter 300 kg de report de charge, il faut que le conducteur soit seul et sans bagages dans le véhicule.
Les valeurs de MTRA et de charges remorquables indiquées sont valables pour une altitude maxi de 1 000 mètres ; la charge remorquable mentionnée
doit être réduite de 10 % par paliers de 1 000 mètres supplémentaires.
Dans le cas d'un véhicule tracteur, la vitesse maximale autorisée est réduite (respectez la législation en vigueur dans votre pays).
Des températures extérieures élevées peuvent entraîner des baisses de performances du véhicule pour protéger le moteur ; lorsque la température
extérieure est supérieure à 37 °C, limitez la masse remorquée.
Questions fréquentes
Roulage 100% électrique (Zéro émission)
Question
Réponse
Pourquoi n'est-il pas toujours possible de sélectionner
le mode ZEV (Zero Emission Vehicle), alors que la
charge de la batterie paraît importante ?
Cette situation est momentanée.
Certaines conditions ponctuelles ne permettent pas de passer en mode ZEV, même avec
une charge batterie suffisante, comme par exemple le froid, l'altitude, le désembuage,
un besoin de climatisation ou de chauffage plus important, une régénération du filtre à
particules (FAP).
Pourquoi y a-t-il de temps en temps des alertes " Mode
électrique indisponible : Régénération FAP en
cours" ?
C'est un message qui correspond à une régénération du filtre à particules (FAP). C'est un
processus tout à fait normal qui intervient tous les 400 ou 500 kms (voire moins en cas
d'usage urbain prolongé) comme sur un véhicule Diesel HDi classique.
Dans le cas d'un véhicule Diesel HDi classique, ce processus n'est généralement pas
perçu par le conducteur.
En revanche, dans le cas de l'Hybrid4, ce phénomène peut être perceptible (dans un
usage urbain) car temporairement le moteur Diesel HDi ne s'arrêtera pas et ce message
s'affichera périodiquement pendant la durée de la régénération.
Pourquoi ne m'est-il pas possible de passer le véhicule
en mode ZEV, alors que j'étais justement en roulage
électrique en mode AUTO ?
La gestion du mode ZEV est différente de celle du mode AUTO.
Passer en mode ZEV n'est possible qu'avec une charge batterie de 4 barrettes minimum,
afin d'assurer une autonomie suffisante.
En mode AUTO, le système gère tout seul les conditions pour basculer en mode roulage
électrique ponctuellement pour des durées plus courtes et avec une charge batterie plus
faible.
Pourquoi l'autonomie en mode ZEV est-elle plus faible
dans une montée ?
Le besoin d'énergie du véhicule est plus important en montée qu'en roulage sur terrain
plat.
Il convient donc d'utiliser le mode AUTO, mode qui privilégiera le moteur Diesel HDi.
Pourquoi lorsque le système me fait sortir du mode
ZEV, il ne revient pas automatiquement en mode ZEV
lorsque les conditions le permettent ?
Il n'est pas prévu de privilégier à tout prix le mode de roulage ZEV, qui n'est pas toujours
le mode le plus économique.
Le système repasse donc automatiquement en mode AUTO.
39
Questions fréquentes
Économie de consommation / Carburant
Question
Réponse
Comment optimiser ma consommation de carburant ?
Privilégier le mode AUTO, car il sélectionne de façon optimale la "source d’énergie
motrice" à utiliser pour réduire la consommation.
Il faut également adapter sa façon de conduire aux spécificités des véhicules hybrides
pour en tirer le meilleur, comme par exemple en levant le pied plutôt qu'en freinant et,
en anticipant les décélérations ce qui permettra de récupérer de l'énergie "gratuite" pour
recharger la batterie (entrée en agglomération, arrêt au feu de circulation, arrêt aux
stops...).
Pourquoi je n'arrive pas à baisser la consommation,
alors que je roule très souvent en mode ZEV (Zero
Emission Vehicle) ?
Ce n'est pas le mode ZEV, mais le mode AUTO qui est le plus approprié pour réduire la
consommation, car il sélectionne de façon optimale la "source d’énergie motrice".
Le mode ZEV (roulage en 100% électrique) permet de réduire dans certains cas la
consommation de carburant. Toutefois, la recharge de la batterie à haute tension a un
coût en énergie.
C’est pourquoi nous conseillons d’utiliser le plus souvent le mode AUTO.
Pourquoi en ville l'ordinateur de bord affiche t-il parfois
des barres à 10 l/100 km ?
Dans des embouteillages, le graphique de consommation affichée ponctuellement peut
apparaître élevée, lorsque la distance parcourue est très faible, mais cela a généralement
peu d'impact et la consommation réelle moyenne restera faible.
En roulage urbain, votre véhicule Hybrid4 restera plus efficace en termes de
consommation de carburant qu'un véhicule thermique (de l'ordre de 35%).
Pourquoi ma batterie est-elle rarement chargée au
maximum ?
Une batterie partiellement chargée est un fonctionnement normal (en moyenne 4 à
5 barrettes en mode AUTO).
Cela permet de garder toujours une disponibilité pour récupérer une énergie "gratuite" en
descente ou au lever de pied.
Pourquoi y a-t-il autant de messages d'alerte de
carburant lorsqu'on entre dans la réserve ?
Pour vous inciter à faire rapidement le plein de carburant et éviter de perdre la possibilité
de rouler en mode électrique seul.
Air conditionné / Chauffage
Question
Réponse
Il me semble que lorsque la climatisation ou le
chauffage fonctionne, le véhicule roule moins souvent
en électrique, est-ce exact ?
Le besoin de climatisation ou de chauffage peut nécessiter un démarrage du moteur
Diesel HDi jusqu'à ce que le niveau de confort thermique souhaité soit atteint.
Le fonctionnement normal du système Hybrid4 est simplement retardé. Ce délai sera plus
important en cas de températures extérieures très froides ou très chaudes.
Il me semble qu'en cas de forte chaleur et avec la
climatisation en marche, le véhicule roule en électrique
pour des durées plus courtes. Est-ce exact ?
Quand il fait chaud, la durée des mises en veille du moteur Diesel HDi et des roulages
électriques sera nécessairement restreinte afin de limiter l'écart de température par
rapport au niveau de confort thermique présélectionné.
En cas de fortes chaleurs, il est toujours possible d'activer le bouton " ECO OFF " (qui fait
alors sortir du mode ZEV et interdit les roulages électriques et les coupures moteur) pour
privilégier le confort thermique (maintien de la fonction air conditionné).
Divers
Question
Réponse
Le remorquage est-il possible avec mon véhicule
Hybrid4 ?
Pour connaître la capacité de remorquage de votre véhicule Hybrid4, reportez-vous à la
partie "Masses" de la rubrique "Caractéristiques techniques".
Cela permet de tracter un jet-ski ou un deux-roues par exemple.
Cette limite est liée au maintien d'une bonne capacité de refroidissement du moteur
thermique, ainsi que des éléments hybrides qui sont également refroidis par le circuit
d'eau du moteur.
Pourquoi le frein moteur me parait-il fort ?
Lors des levers de pied, le frein moteur résulte essentiellement de la récupération
d'energie par le moteur électrique.
Ce qui entraine une décélération plus importante que sur un véhicule classique et permet
ainsi une récupération d'énergie "gratuite".
41
Index alphabétique
A
D
L
Accès et Démarrage Mains Libres ......15, 17, 18
Affichage tête haute ........................................ 15
Afficheur du combiné ............................ 8, 10, 13
Air conditionné .......................................... 22, 24
Aménagements du coffre ............................... 30
Arrêt de secours ............................................. 18
Arrêt du système Hybrid4 ......................... 15, 18
Arrêt du véhicule ....................................... 15, 18
Dégivrage ........................................................ 24
Démarrage de secours ................................... 18
Démarrage du système Hybrid4..................... 15
Démarrage du véhicule............................. 15, 18
Désembuage ................................................... 24
Lavage (conseils) ............................................ 31
B
Batterie 12 V ..................................................... 5
Batterie à haute tension .................. 5, 26-28, 34
Boîte de vitesses pilotée .................5, 15, 23, 24
C
Câble haute tension ........................................ 27
Caractéristiques techniques ..................... 34-36
Carburant ........................................................ 24
Chaînes à neige .............................................. 33
Charges remorquables ................................... 36
Chauffage ................................................. 22, 24
Clé électronique ...................................15, 17, 18
Clé non reconnue............................................ 18
Combiné ............................................................ 8
Compteur .......................................................... 8
Conduite économique ..................................... 24
Conseils de conduite ...................................... 23
Consommation carburant ..................... 9, 12, 24
Contact ............................................................ 17
Crevaison ........................................................ 32
Crochet porte sac ........................................... 30
E
Eco-conduite ................................................... 24
ECO OFF (commande) ................................... 22
Environnement ................................................ 24
M
Masses ............................................................ 36
Mise sous contact ........................................... 17
Moteur Diesel ................5, 19, 22, 24, 31, 35, 36
Moteur électrique ..................................5, 19, 34
Motorisations ............................................34, 35
N
F
Filtre à particules ........................................ 5, 24
Flux d’énergie............................................ 10, 11
Frein de stationnement électrique ...... 15, 23, 31
H
Haute tension ............................................ 26, 27
Histogramme des consommations ................. 12
Niveau de charge batterie .............. 5, 10, 24, 26
O
Ordinateur de bord ..................................... 12-14
Outillage .......................................................... 32
Ouverture du capot moteur............................. 29
P
Indicateur de puissance................................ 8, 9
Plancher de coffre mobile ............................... 30
Plateau (remorquage) ..................................... 33
Pneumatiques ................................................. 32
Puissance.......................................................... 9
K
Q
I
Kit de dépannage provisoire
de pneumatique ............................................ 32
Quatre roues motrices ........................19, 23, 33
R
Rangements .................................................... 30
READY (témoin) ................................ 8, 9, 27, 29
Récupération d’énergie......................... 9, 11, 24
Refroidissement batterie à haute tension ...... 28
Régénération filtre à particules .................. 5, 24
Remise à zéro histogramme ........................... 14
Remise à zéro trajet .................................. 13, 14
Remorquage du véhicule ................................ 33
Roulage électrique (ZEV) ............. 11, 19, 22, 24
S
Sangle de maintien ......................................... 30
Sélecteur de mode ................................ 5, 19, 24
Sélecteur de vitesses...................................... 31
Sous-capot moteur ......................................... 29
Station de lavage ............................................ 31
Stop & Start................................................. 5, 22
T
Tableaux des masses ..................................... 36
Tableaux des motorisations ......................34, 35
Tablette arrière ................................................ 30
Tablette tactile ..................................... 10, 12, 14
Triangle de signalisation ................................. 30
V
Ventilation batterie à haute tension ................ 28
Des étiquettes sont apposées en différents endroits de
votre véhicule. Elles comportent des avertissements de
sécurité ainsi que des informations d’identification de votre
véhicule. Ne les enlevez pas : elles font partie intégrante
de votre véhicule.
Automobiles CITROËN atteste, par application des
dispositions de la réglementation européenne
(Directive 2000/53) relative aux véhicules hors d'usage,
qu'elle atteint les objectifs fixés par celle-ci et que des
matières recyclées sont utilisées dans la fabrication des
produits qu'elle commercialise.
Les reproductions et traductions même partielles de
ce document sont interdites sans autorisation écrite
d'Automobiles CITROËN.
Nous attirons votre attention sur les points suivants :
-
La pose d'un équipement ou d'un accessoire
électrique non référencé par Automobiles CITROËN
peut entraîner une panne des systèmes électriques de
votre véhicule. Rendez-vous dans le réseau CITROËN
pour prendre connaissance de l'offre d'accessoires
référencés.
-
Toute modification ou adaptation non prévue ni
autorisée par Automobiles CITROËN ou réalisée sans
respecter les prescriptions techniques définies par
le constructeur entraîne la suspension de la garantie
contractuelle.
Pour toute intervention sur votre véhicule, adressez-vous
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CITROËN est en mesure de vous apporter.
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