Peugeot 508 Manuel du propriétaire

Complément
Le guide d’utilisation en ligne
Retrouvez votre guide d’utilisation sur le site Internet de Peugeot,
rubrique «Espace personnel».
Cet espace personnel vous propose des conseils et d’autres
informations utiles à l’entretien de votre véhicule.
Consulter le guide d’utilisation en ligne vous permet également
d’accéder aux dernières informations disponibles, facilement
identifiables par le marque-pages, repérable à l’aide de ce
pictogramme :
Nous attirons votre attention sur le point suivant :
La pose d’un équipement ou d’un accessoire électrique non
référencé par Automobiles PEUGEOT, peut entraîner une
panne du système électronique de votre véhicule. Nous vous
remercions de bien vouloir noter cette particularité et, vous
conseillons de prendre contact avec un représentant de la
marque PEUGEOT pour vous faire présenter les équipements
et accessoires référencés.
Si la rubrique «Espace personnel» n’est pas disponible dans le site
marque de votre pays, vous pouvez consulter votre guide d’utilisation
à l’adresse suivante :
http://public.servicebox.peugeot.com
Sélectionnez :
le lien dans l’accès aux «Particuliers»,
la langue,
la silhouette du modèle,
la date d’édition correspondant à la date de la 1ère immatriculation.
Vous y retrouverez votre guide d’utilisation, dans les mêmes présentations.
BIENVENUE
Nous vous remercions d’avoir choisi une
508 HYbrid4.
Ce guide d’utilisation est conçu afin de vous
faire profiter pleinement de votre véhicule dans
toutes ses situations de vie.
Vous trouvez ainsi, dès les premières pages,
un sommaire détaillé suivi d’une prise en main
rapide destinée à faciliter la découverte de
votre véhicule.
Tous les détails propres à votre véhicule,
confort, sécurité, informations pratiques, vous
sont ensuite présentés dans ce guide pour
mieux l’apprécier et pleinement en profiter.
Chaque modèle peut ne reprendre qu’une
partie des équipements mentionnés dans ce
guide, selon le niveau de finition, les modèles,
les versions et les caractéristiques propres au
pays où il est commercialisé.
Système hybride
Présentation
Démarrer / arrêter
Témoin Ready
Sélecteur de mode HYbrid4
Indicateur de consommation /
génération d’énergie
Affichage flux hybride
Eco off
Éco-conduite
Consommation
Batterie haute tension
Station ou tunnel de lavage
Remorquage
.
2
5
9
9
12
13
16
17
19
20
24
25
Caractéristiques techniques
Confort
Aménagements du coffre
26
Conduite
Freinage de secours
Boîte manuelle pilotée 6 vitesses
Motorisation électrique
Motorisation Diesel
Masses Diesel
Index alphabétique
27
29
33
34
35
.
Système hybride
Présentation
La technologie HYbrid4 permet d’associer
intelligemment deux sources d’énergie : celle
du moteur Diesel HDi qui entraîne les roues
avant (traction) et celle du moteur électrique qui
entraîne les roues arrière (propulsion).
Ces deux moteurs peuvent fonctionner de
manière alternée ou simultanée, en fonction du
mode hybride sélectionné et des conditions de
roulage.
Le moteur électrique assure seul la mobilité
du véhicule en mode «ZEV» (Zero Emission
Vehicle), et en mode «Auto» dans les phases
de roulage à basse vitesse et sous sollicitation
modérée. Il assiste également le moteur Diesel
lors des démarrages, des accélérations, et des
passages de vitesses.
La batterie qui alimente le moteur électrique se
recharge dans les phases de décélération et
stocke l’énergie pour la restituer.
1.
2.
3.
4.
5.
2
Moteur Diesel HDi (traction).
Moteur électrique (propulsion).
Batterie 200 V.
Superviseur électronique de puissance.
Système Stop & Start.
6.
7.
8.
Boîte de vitesses mécanique pilotée à
6 rapports.
Flux électrique.
Sélecteur de mode HYbrid4.
Système hybride
.
Principaux éléments du système HYbrid4
Le moteur Diesel HDi - 1 situé à l’avant assure la traction (par les roues avant) et la majeure partie
des besoins de mobilité du véhicule.
Il est équipé du système Stop & Start - 5 qui recharge les batteries et assure les besoins en
énergie le cas échéant (mode 4x4).
Le moteur électrique - 2 situé à l’arrière assure la propulsion seule par les roues arrière ou vient
en appoint au moteur Diesel en fonction du mode de gestion hybride choisi.
Il assure la récupération d’énergie, le rechargement des batteries dans les phases de décélération
du véhicule et est actif jusqu’à 120 km/h.
Une batterie haute tension - 3, 200 V type NI-MH assure la réserve d’énergie du moteur
électrique arrière.
La gestion de son niveau de charge est assurée automatiquement par le véhicule lors des phases
de décélération.
Elle est située dans un compartiment du coffre dont l’accès est réservé aux techniciens après-vente
et habilités.
Le niveau de charge batterie est indiqué par 8 barres horizontales ou verticales (selon écran).
La batterie traditionnelle 12 V, située dans le compartiment moteur, alimente le réseau du
véhicule. Elle est rechargée automatiquement par le réseau haute tension.
3
Système hybride
Le superviseur électronique de puissance - 4 gère automatiquement les différents modes de
fonctionnement des deux moteurs (Diesel et électrique) pour privilégier une faible consommation.
Un onduleur et un convertisseur sont nécessaires pour gérer la puissance électrique.
L’onduleur agit sur le couple du moteur électrique en régulant le courant qui provient du pack
batterie haute tension. Sa plage de tension est comprise entre 150 et 270 volts.
Le convertisseur assure la conversion du 200 V du pack batterie en 12 V, pour alimenter le réseau
du véhicule.
Le système Stop & Start - 5 permet la mise en veille du moteur Diesel lors des phases d’arrêts
(à un feu, un stop, ou dans un embouteillage par exemple) ou lors des phases de roulage en mode
tout électrique.
L’arrêt et le redémarrage du moteur Diesel sont ainsi assurés de façon instantanée et transparente
pour le conducteur.
La boîte de vitesses mécanique pilotée - 6 permet en mode automatique des gains significatifs
de consommation par rapport à une boîte de vitesses classique, grâce à sa gestion électronique.
Elle offre également un agrément de conduite procuré par la possibilité de choisir à tout moment le
mode de passage des vitesses : automatique ou manuel à l’aide des palettes, situées derrière le
volant.
4
Système hybride
.
Démarrage - arrêt du moteur
Avant le démarrage
-
Placez le sélecteur de vitesses en
position N.
Si vous êtes équipé de l’Accès et
Démarrage Mains Libres, la seule
présence de la clé à l’intérieur du véhicule
suffit.
Sinon, il est nécessaire de placer la clé
dans le contacteur.
-
-
!
Démarrage par température
positive
Démarrage par température
négative
-
Par température négative, vous devez lancer le
préchauffage du moteur Diesel :
Sans mettre le pied sur le frein, faites un
premier appui court (environ une seconde)
sur le bouton START/STOP ou tournez
à fond la clé vers la planche de bord en
position 3 (Démarrage).
La colonne de direction se déverrouille
(bruit et mouvement du volant
perceptibles).
Attendez l’extinction du voyant de
préchauffage.
Avec le pied sur le frein, faites un
deuxième appui court sur le bouton
START/STOP ou laissez la clé en
position 3 (Démarrage).
Gardez le pied sur le frein jusqu’à
l’activation du système HYbrid4 (le témoin
Ready s’allume, confirmé par un signal
sonore) et le démarrage du moteur Diesel.
Appuyez sur la pédale de frein.
Faites un seul appui court (environ une
seconde) sur le bouton START/STOP ou
tournez à fond la clé vers la planche de
bord en position 3 (Démarrage).
La colonne de direction se déverrouille
(bruit et mouvement du volant
perceptibles).
Gardez le pied sur le frein jusqu’à
l’activation du système HYbrid4 (le
combiné ainsi que le témoin Ready
s’allument, confirmés par un signal sonore).
Le système hybride détermine s’il est
nécessaire de démarrer le moteur Diesel.
Pour des raisons de sécurité ou de vol,
ne laissez jamais votre clé électronique
dans le véhicule même lorsque vous
êtes à proximité de celui-ci.
Il est recommandé de la garder sur soi :
poche, sac, ...
5
Système hybride
Arrêt
-
-
Avant l’arrêt du système HYbrid4, placez le
sélecteur de vitesses en position N.
Faites un appui court sur le bouton START/
STOP ou tournez à fond la clé vers vous en
position 1 (Stop).
Le système s’arrête et la colonne de
direction se verrouille.
Témoin
Pied sur le frein
6
A l’arrêt, veillez à couper le contact et vérifiez
que le témoin Ready est éteint quand vous
quittez le véhicule, sinon le système hybride
restera actif.
i
Pour plus d’informations, reportezvous à la rubrique «Précautions /
avertissements sous-capot».
!
Lorsque votre véhicule démarre en
roulage électrique, cela signifie qu’il
ne fait aucun bruit. Soyez donc très
attentifs aux piétons, qui de ce fait
ne vous entendent pas arriver.
Etat
Cause
Actions / Observations
fixe.
La pédale de frein n’est pas
enfoncée.
Appuyez sur la pédale de frein pour démarrer le
système hybride (sélecteur de vitesses en position N).
Si vous souhaitez desserrer le frein de stationnement
sans appuyer sur la pédale de frein, ce témoin restera
allumé.
clignotant.
Si vous maintenez trop longtemps
le véhicule en montée à l’aide
de l’accélérateur, l’embrayage
surchauffe.
Utilisez la pédale de frein et/ou le frein de
stationnement électrique.
Système hybride
.
Protection antivol
Contact sans démarrage
moteur
(position accessoires)
Tournez la clé vers la planche de bord en
position intermédiaire ou avec la clé de l’Accès
et Démarrage Mains Libres à l’intérieur du
véhicule ; donnez une impulsion sur le bouton
«START/STOP», sans aucune action sur la
pédale de frein. La mise du contact est ainsi
activé pour les accessoires.
) Appuyez sur le bouton «START/
STOP», le combiné s’allume
mais le moteur ne démarre pas.
) Appuyez de nouveau sur le
bouton, pour arrêter le contact et
permettre ainsi le verrouillage du
véhicule.
!
Antidémarrage électronique
Les clés contiennent une puce électronique
qui possède un code secret. A la mise du
contact, ce code doit être reconnu pour que le
démarrage soit possible.
Cet antidémarrage électronique verrouille
le système de contrôle du moteur, quelques
instants après la coupure du contact et,
empêche la mise en route du moteur par
effraction.
En cas de dysfonctionnement, vous êtes averti
par un message sur l’afficheur du combiné.
Dans ce cas, votre véhicule ne démarre pas ;
consultez rapidement le réseau PEUGEOT.
Si vous utilisez la position accessoires
trop longtemps, le système passera
automatiquement en mode économie
pour éviter de vider la batterie.
7
Système hybride
Démarrage de secours avec la
clé électronique
Lorsque la clé électronique est dans la zone
définie et que votre véhicule ne démarre pas,
après un appui sur le bouton «START/STOP» :
) Ouvrez le logement situé sous le bouton
«START/STOP».
) Insérez la clé électronique dans
l’emplacement A .
) Appuyez sur le bouton «START/STOP».
i
8
Une fois le véhicule démarré, vous
pouvez enlever la clé électronique et
refermer le logement.
Arrêt de secours avec la clé
électronique
En cas d’urgence uniquement, le moteur peut
être arrêté sans conditions. Pour cela, appuyez
environ trois secondes sur le bouton «START/
STOP».
Dans ce cas la colonne de direction se bloque
lorsque le véhicule s’immobilise.
Si la clé électronique n’est plus dans la zone
définie lorsque vous demandez l’arrêt moteur,
un message apparaît au combiné.
) Appuyez environ trois secondes sur le
bouton «START/STOP» si vous souhaitez
forcer l’arrêt du moteur (attention le
redémarrage ne sera pas possible sans la
clé).
!
La clé électronique doit toujours rester
à l’intérieur du véhicule lors de son
utilisation.
Clé électronique non reconnue
avec le système «Accès et
Démarrage Mains Libres»
Si la clé électronique n’est plus dans la zone
définie lorsque vous roulez ou demandez
l’arrêt du système hybride (ultérieurement), un
message apparaît au combiné.
) Appuyez environ trois secondes sur le
bouton «START/STOP» si vous souhaitez
forcer l’arrêt du système hybride (attention
le redémarrage ne sera pas possible sans
la clé électronique dans la zone définie).
Système hybride
Témoin Ready
.
Sélecteur de mode HYbrid4
Le sélecteur donne la possibilité à l’utilisateur
de choisir entre quatre modes de motricité du
véhicule.
Tournez la molette vers la droite ou la gauche,
le mode sélectionné est signalé par l’allumage
du voyant correspondant.
Appuyez sur la pédale de frein avec le
sélecteur de vitesses en position N et démarrez
le système hybride.
Ce témoin s’allume lorsque le véhicule est prêt
à rouler (le mode «Auto» s’allume par défaut) et
donc le conducteur peut appuyer sur la pédale
d’accélérateur.
L’allumage du voyant est quasi immédiat mais
peut prendre quelques secondes dans certains
cas (le temps nécessaire de préchauffer le
moteur Diesel par temps froid notamment ou
par exemple en mode économie d’énergie, ...).
!
Mode AUTO, pour une utilisation normale et
une consommation optimisée.
Mode Sport, pour profiter des performances
maximales du véhicule.
Mode ZEV, pour forcer le roulage en électrique.
Mode 4WD, pour forcer la motricité 4x4.
Véhicule à l’arrêt, arrêtez le système
hybride et vérifiez que le témoin
Ready est éteint quand vous quittez
le véhicule, sinon le système hybride
restera actif.
Pour plus d’informations, reportezvous à la rubrique «Précautions /
avertissement sous-capot».
9
Système hybride
Mode Auto
i
Ce mode standard à privilégier est
activé automatiquement au démarrage
du système hybride.
Il gère automatiquement le fonctionnement
des moteurs Diesel et électrique en fonction
des paramètres inhérents au véhicule, des
conditions de roulage et du mode de conduite
pour optimiser la consommation de
carburant du véhicule.
Ce mode activera en particulier un roulage
électrique «zéro émission» lorsque les
conditions seront requises.
En mode auto, le moteur électrique :
peut assurer seul la mobilité du véhicule
jusqu’à environ 60 km/h en roulage
électrique «zéro émission», en fonction
de l’état de charge de la batterie, si les
conditions propres au véhicule sont
requises et si les besoins d’accélération
sont modérés,
vient en appoint du moteur Diesel lors
des démarrages et des passages de
vitesses, lors des accélérations et en cas
de motricité insuffisante du train avant (il
réalise automatiquement l’appoint 4 roues
motrices),
n’est plus actif au-delà de 120 km/h.
10
Mode ZEV*
(tout électrique)
Le fonctionnement zéro émission véhicule est
assuré à 100% par la propulsion électrique.
Ce mode permet de forcer un roulage
silencieux à vitesse modérée.
Il est activable lorsque les
conditions nécessaires sont
présentes, notamment si l’état
de charge de la batterie haute
tension est suffisant (à partir de
4 barres).
Si les conditions ne permettent pas ce mode,
un message «mode électrique actuellement
indisponible» apparaît à l’écran. Le voyant
ZEV s’éteint après quelques secondes de
clignotement et le voyant du sélecteur s’allume
en AUTO.
En mode ZEV :
La commande d’accélérateur est
progressive.
L’autonomie et la capacité d’accélération
sont limitées. La vitesse maximale possible
est d’environ 60 km/h.
En cas de très forte sollicitation ou de
besoin prioritaire nécessitant le démarrage
du moteur Diesel, le système passe
automatiquement en mode AUTO.
i
* ZEV : Zero Emission Vehicle.
Pour plus d’informations sur le
«Redémarrage automatique du
moteur Diesel ou NON accès au Mode
ZEV», reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Système hybride
Mode Sport
(Diesel et
électrique)
Ce mode permet une conduite plus dynamique
en apportant un surcroît de performances.
Les accélérations et les reprises du véhicule
sont maximales en utilisant toute la capacité du
moteur électrique, en appoint du moteur Diesel.
Ce mode prend en compte la progressivité de
l’accélérateur, la gestion de boite de vitesses
pilotée et la complémentarité de puissance du
moteur électrique.
En mode Sport :
L’appoint du moteur électrique est
disponible jusqu’à 120 km/h.
.
Mode 4WD**
(Diesel et
électrique)
Ce mode permet d’apporter un surcroît de
motricité *** à basse vitesse en entraînant
en continu les 4 roues du véhicule : le moteur
Diesel (traction) et le moteur électrique
(propulsion) fonctionnent simultanément et de
manière permanente.
Leur couplage est géré électroniquement pour
optimiser la motricité sur faible adhérence.
En mode 4WD :
L’alimentation du moteur électrique arrière
est assurée, si besoin, par l’alternodémarreur du moteur avant. Le moteur
Diesel fonctionne en permanence.
L’apport de motricité du moteur électrique
est disponible jusqu’à 120 km/h.
i
Ce mode est à privilégier sur routes
enneigées et terrains difficiles (boue,
sable, …).
Dans ce mode, en conditions sévères et
si l’environnement vous le permet, il est
recommandé d’accélérer franchement
pour assurer le décollage et éviter un
risque d’enlisement.
** 4WD : 4 Wheel Drive : 4 roues motrices.
*** Ce mode sera d’autant plus efficace qu’il
sera couplé à une monte pneumatique
adaptée au terrain (pneu hiver notamment).
11
Système hybride
Indicateur de consommation / génération d’énergie
Zone CHARGE
Zone POWER
Zone qui indique que le véhicule est en phase
de récupération d’énergie électrique : en
décélération, freinage ou pied levé, ...
Cela permet de recharger la batterie haute
tension par l’utilisation d’une énergie
«gratuite» qui sera réutilisable lors des
besoins d’énergie ultérieurs.
Zone qui indique une augmentation de la
sollicitation de puissance cumulée de votre
véhicule hybride, tenant compte des capacités
combinées du moteur Diesel et du moteur
électrique.
Le cadran permet de visualiser en temps
réel la puissance totale utilisée, en cumulant
l’électrique et le Diesel.
Il comporte trois principales zones de
fonctionnement.
Zone ECO
Zone qui indique que le véhicule optimise sa
consommation de carburant en électrique,
en Diesel ou en combinant les deux.
Cette zone correspond aux phases de roulage
électrique ainsi qu’aux phases d’utilisation
optimales du moteur Diesel qui sont facilement
accessibles avec une conduite adaptée
(conduite souple «éco-citoyenne»).
12
Système hybride
.
Visualisation des infos de flux hybride
Les informations concernant le mode hybride sélectionné, les flèches de flux d’énergie et le niveau de charge de la batterie s’affichent en temps réel
sur l’afficheur du combiné ou sur l’écran.
Modes hybrides
Fonctionnement / Flux d’énergie
1.
2.
6.
7.
Mode Hybride sélectionné (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).
Messages, ex. : «Zero Emission» si le moteur Diesel est coupé
(0 g/km de CO2).
Infrastructure du véhicule
3.
4.
5.
Moteur Diesel.
Niveau de charge batterie de traction.
Moteur/Générateur électrique.
8.
9.
Le moteur Diesel alimente la batterie (selon besoins).
Flèche de gauche à droite : la batterie alimente le moteur électrique
(lorsque le moteur électrique fonctionne).
Flèche de droite à gauche : le moteur/générateur électrique recharge
la batterie (phases de récupération d’énergie).
Le moteur Diesel entraîne les roues avant.
Le moteur électrique entraîne les roues arrières.
13
Système hybride
Exemple d’affichages
Au démarrage et à l’arrêt
Aucun flux d’énergie n’est transmis (le Stop & Start arrête et
démarre le moteur Diesel automatiquement).
Récupération d’énergie
Lors de cette phase (décélération, freinage, levé de pied, …
tous modes), la batterie est rechargée par le moteur/générateur
électrique, lui-même entraîné par les roues arrières.
Vous pouvez bénéficier pleinement de cette récupération
d’énergie électrique en relevant franchement le pied de
l’accélérateur, la décélération sera alors plus importante que sur
un véhicule classique.
100% électrique
En roulage tout électrique (modes AUTO ou ZEV), seul le
moteur électrique, alimenté par la batterie, entraîne les roues
arrières.
L’affichage «Zéro Emission» indique que le moteur Diesel est
arrêté et que le véhicule n’émet pas de CO2.
14
Système hybride
.
i Redémarrage automatique du moteur Diesel ou NON accès au mode ZEV
Le moteur thermique peut redémarrer ou
le mode ZEV peut ne pas être disponible,
selon les différentes conditions présentées
ci-après.
La coupure du moteur thermique reprendra
automatiquement dès que les conditions
seront levées.
Lorsque les conditions, énoncées ci-dessous,
font sortir du mode ZEV et que le moteur
Diesel redémarre, le véhicule repasse
automatiquement en mode AUTO.
Maintien des performances du
système
Conditions météos et
environnements difficiles
-
-
-
-
Action du conducteur
-
Passage du sélecteur de vitesses en
position M.
Action sur les commandes (ou palettes)
au volant pour changer les vitesses.
Accélération soutenue et importante.
Utilisation du désembuage.
Utilisation de l’air conditionné.
-
Lorsque le véhicule dépasse les
30 km/h après le démarrage (si le moteur
thermique n’a pas déjà démarré depuis la
mise en route).
Si la batterie haute tension n’est pas
assez chargée. 4 barrettes minimum
en ZEV afin d’assurer une certaine
distance (en mode AUTO, l’électrique est
accessible plus brièvement à un niveau
de charge inférieur).
Lorsque le niveau carburant entre dans
la zone de réserve (dans le cas d’une
consommation importante de cette
réserve, l’interdiction ZEV pourra se
poursuivre quelque temps après avoir
refait le plein).
Pendant la régénération du filtre
à particules qui s’enclenche
automatiquement pendant 5 à
10 minutes, environ tous les 500 kms
(ou moins en cas de roulage urbain
prolongé).
-
-
-
Si certaines conditions ou exigences de
température du moteur sont nécessaires
(comme une température de moteur trop
froide, liée à l’ambiance extérieure).
Lorsque la batterie sera proche de
la charge maximale (par exemple :
lors d’une descente d’un col) car la
récupération n’étant plus possible,
le moteur thermique redémarrera
automatiquement pour assurer, seul, le
frein moteur.
Si le véhicule aborde une forte pente
(rampe de parking, ...).
Si le véhicule est resté dans une zone
ensoleillée après un stationnement
prolongé.
Lorsque le véhicule se trouve en
montagne (conditions d’altitude).
Votre véhicule est équipé des systèmes
de dépollution les plus perfectionnés, en
particulier le Filtre à Particules (FAP).
Votre moteur Diesel produira à intervalles
réguliers de l’énergie pour auto-nettoyer ce
filtre.
Pendant cette phase de régénération FAP,
le roulage électrique sera volontairement
indisponible.
15
Système hybride
Commande ECO OFF
Cette fonction empêche la coupure du moteur
Diesel et privilégie ainsi le confort thermique
dans l’habitacle (maintien de la climatisation en
permanence).
Dès l’appui sur la commande, le moteur
redémarre immédiatement.
Pour revenir au fonctionnement normal,
appuyez de nouveau sur la commande.
À la coupure du contact, le véhicule reviendra
automatiquement au fonctionnement normal
(voyant de la commande éteint).
Lors des roulages électriques et des arrêts
du moteur, le système hybride gérera
automatiquement les redémarrages pour
assurer le confort dans l’habitacle*.
Des variations de températures peuvent
toutefois être ressenties en cas de climat très
chaud. Pour éviter toute gêne sur ces climats
vous avez la possibilité d’activer la commande
ECO OFF.
* Sauf en mode ZEV, qui privilégie le roulage
électrique plutôt que la garantie du confort
thermique.
16
Système hybride
.
Éco-conduite
L’éco-conduite est un ensemble de pratiques au quotidien qui permet à l’automobiliste d’optimiser la consommation de carburant et l’émission de CO2.
Optimisez l’utilisation de
votre boîte de vitesses
Maîtrisez l’utilisation de vos équipements électriques
Utilisez au maximum le mode automatique A
qui optimise les changements de rapport en
fonction du besoin.
Avant de partir, si l’habitacle est surchauffé,
aérez-le en descendant les vitres et en ouvrant
les aérateurs, avant d’utiliser l’air conditionné.
Au-delà de 50 km/h, remontez les vitres et
laissez les aérateurs ouverts.
Pensez à utiliser les équipements permettant
de limiter la température dans l’habitacle
(occulteur de toit ouvrant, stores...).
Coupez l’air conditionné, sauf si la régulation
est automatique, dès que vous avez atteint la
température de confort désirée.
Éteignez les commandes de dégivrage et de
désembuage, si celles-ci ne sont pas gérées
automatiquement.
Arrêtez au plus tôt la commande de siège
chauffant.
Adoptez une conduite
souple
Respectez les distances de sécurité entre les
véhicules, utilisez le frein moteur plutôt que
la pédale de frein, appuyez progressivement
sur la pédale d’accélérateur. Ces attitudes
contribuent à économiser la consommation
de carburant, à réduire le rejet de CO2 et à
atténuer le fond sonore de la circulation.
En condition de circulation fluide, lorsque
vous disposez de la commande «Cruise» au
volant, sélectionnez le régulateur de vitesse à
partir de 40 km/h.
Évitez de faire tourner le moteur diesel
à l’arrêt, surtout en hiver ; votre véhicule
chauffera plus vite pendant que vous roulez.
En tant que passager, si vous évitez
d’enchaîner vos supports multimédia (film,
musique, jeu vidéo...), vous participerez à
limiter la consommation d’énergie électrique,
donc de carburant.
Débranchez vos appareils nomades avant de
quitter le véhicule.
Ne roulez pas avec les projecteurs et les feux
antibrouillard allumés quand les conditions de
visibilité sont suffisantes.
17
Système hybride
18
Limitez les causes de
surconsommation
Respectez les consignes
d’entretien
Répartissez les poids sur l’ensemble du
véhicule ; placez vos bagages les plus lourds
au fond du coffre, au plus près des sièges
arrière.
Limitez la charge de votre véhicule et
minimisez la résistance aérodynamique
(barres de toit, galerie porte-bagages, portevélos, remorque...). Préférez l’utilisation d’un
coffre de toit.
Retirez les barres de toit, la galerie portebagages, après utilisation.
Vérifiez régulièrement et à froid la pression
de gonflage de vos pneumatiques, en vous
référant à l’étiquette située sur l’entrée de porte,
côté conducteur.
Effectuez cette vérification plus
particulièrement :
avant un long déplacement,
à chaque changement de saison,
après un stationnement prolongé.
Dès la fin de la saison hivernale, retirez
les pneumatiques neige et remontez vos
pneumatiques été.
Entretenez régulièrement votre véhicule (huile,
filtre à huile, filtre à air...) et suivez le calendrier
des opérations préconisées par le constructeur.
Au moment du remplissage du réservoir,
n’insistez pas au-delà de la 3ème coupure du
pistolet, vous éviterez le débordement.
Au volant de votre véhicule neuf, ce n’est
qu’après les 3 000 premiers kilomètres que
vous constaterez une meilleure régularité de
votre consommation moyenne de carburant.
Système hybride
.
Consommation de votre hybride sur l’écran
Remise à zéro de
l’historique
Consommation moyenne des 5 dernières minutes.
Système hybride actif, lorsque le parcours «2»
est affiché, appuyez plus de deux secondes sur
la commande pour remettre l’historique à zéro.
«60% Hybrid Use» correspond à 60% du temps de
roulage cumulé du moteur électrique dans les différents
Modes (Auto, ZEV, Sport ou 4WD) et 40% du temps avec
le moteur Diesel seul (sans apport du système hybride).
i
Pour plus d’informations sur l’ordinateur de bord, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
19
Système hybride
Batterie haute tension 200 V
Charge
La batterie haute tension 200 V ne se recharge
pas sur le secteur.
De type Ni-MH (Nickel Métal Hydrures), elle est
localisée sous le plancher de coffre à proximité
du moteur électrique.
20
La batterie se charge lorsque le véhicule
décélère, le moteur électrique devient alors
générateur et transforme l’énergie cinétique en
énergie électrique (sauf si le véhicule est à plus
de 120 km/h).
La batterie ne se recharge pas sur le secteur.
La batterie peut aussi se charger
automatiquement en cas de besoin à l’aide du
système Stop & Start du moteur diesel.
Cette récupération permet ainsi d’utiliser une
énergie «gratuite».
Le temps de chargement de la batterie est très
rapide et continu.
Une batterie déchargée (par exemple suite
à un roulage ZEV ou une forte sollicitation)
retrouvera rapidement un niveau de charge
suffisant pour retrouver les pleines capacités
d’utilisation des différents modes hybrides.
La recharge se fera automatiquement en
roulage.
La récupération pourra être plus rapide lors des
décélérations.
Le niveau moyen de charge est de 4 à
5 barrettes, préservant ainsi une marge de
récupération d’énergie en décélération ou en
descente (énergie gratuite).
i
Pour préserver la durée de vie de
la batterie, le niveau de charge ne
descend jamais en dessous d’un seuil
de 20% de charge, même si le niveau
est affiché à 0 barrette après un roulage
ZEV.
En cas de batterie proche du maximum,
le niveau de décélération du véhicule
au relâchement de l’accélérateur peut
être réduit.
Système hybride
Haute tension
Les tensions utiles au fonctionnement du
moteur électrique sont de l’ordre de 150 à
270 Volts.
Veuillez respecter les étiquettes de mise en
garde apposées sur le véhicule.
Faites preuve de la plus grande prudence
par rapport à la haute tension et les hautes
températures des pièces traversées par le
courant.
Avant toute intervention,
coupez le contact
(voyant Ready éteint).
Câbles haute tension
Précautions batterie
La batterie haute tension ne doit être chargée
en aucun cas par une source extérieure et doit
être manipulée uniquement par un technicien
après-vente.
Elle risque d’occasionner des brûlures graves
ainsi que des décharges électriques entraînant
des blessures graves, voire mortelles.
La batterie haute tension de type Ni-MH (Nickel
Métal Hydrures) usagée doit être retraitée de
façon appropriée via la filière après-vente, afin
que le recyclage ne provoque aucun risque
pour l’environnement.
Des câbles haute tension cheminent sous
le véhicule (bas de caisse) ; veillez à ne pas
les endommager lors d’activités tout-terrain
(comme le franchissement).
!
Ne jamais toucher, démonter, retirer
ou remplacer de pièces, câbles ou
connecteurs haute tension orange,
même en cas d’accident.
!
Veillez à positionner les systèmes
de levage (cric, pont, ...) aux
emplacements prévus pour ne pas
endommager les câbles.
Coupure d’urgence
En cas d’accident, un système de coupure
bloque le courant haute tension et coupe la
pompe à carburant, votre véhicule ne peut plus
démarrer.
Pour redémarrer le système hybride, consultez
le réseau PEUGEOT.
.
21
Système hybride
Ventilation de la batterie haute tension
La batterie haute tension est équipée d’un
système de refroidissement par air, composé
d’une aspiration (située sur la plage arrière)
et d’un ventilateur (situé sous la garniture de
coffre).
Ce système ne fonctionne pas en continu,
il adapte automatiquement la puissance de
ventilation selon les besoins de la batterie.
On peut l’entendre fonctionner à l’arrière, même
si le véhicule est arrêté après un roulage.
En cas d’obstruction de cette aspiration, la
batterie risque de surchauffer, s’endommager
et cela peut entraîner une perte de
performance du système hybride.
22
!
Pour une bonne utilisation de la batterie
haute tension, veuillez suivre ces
recommandations :
ne pas obstruer l’aspiration avec
des corps étrangers, sous peine de
surchauffe de la batterie pouvant
entraîner la perte de performance
du système hybride,
ne pas déverser de liquides,
sous peine de provoquer un
endommagement de la batterie.
Système hybride
.
Précautions / avertissements sous-capots
Veillez à couper le
contact (voyant Ready
éteint) avant toute
ouverture du capot
moteur.
L’alterno-démarreur de votre véhicule hybride
est également alimenté en haute tension. Si
le contact du véhicule n’était pas coupé, il
risquerait de faire redémarrer le moteur de
façon intempestive.
!
Veillez également à couper le contact
lors de l’apport en carburant afin d’éviter
un redémarrage du moteur.
23
Système hybride
Station ou tunnel de lavage
Certaines stations ou tunnels (véhicule transporté au moyen d’un tapis de convoyage) imposent que le frein de stationnement soit
«desserré» pendant le lavage.
Stations ou tunnels de lavage dans lesquels le
moteur Diesel doit être coupé.
i
24
Système hybride actif, témoin Ready allumé, frein de
stationnement desserré :
Mettez le sélecteur de vitesse en position N.
Coupez le moteur (appui sur START/STOP ou avec la clé pour
véhicule sans Accès et Démarrage Mains Libres). Le frein de
stationnement se serre automatiquement et le témoin Ready
s’éteint au combiné.
Remettez le contact (appui sur START/STOP ou avec la clé
en position intermédiaire) sans pied sur la pédale de frein. Le
témoin Ready reste éteint.
Desserrez le frein de stationnement avec la commande
manuelle sur la console centrale, en maintenant le pied sur le
frein.
Coupez le contact (appui sur START/STOP sans le pied sur le
frein, ou avec la clé) en vérifiant que le frein de stationnement
reste bien desserré.
Stations ou tunnels de lavage dans lesquels le
moteur Diesel ne doit pas être coupé.
i
Système hybride actif, témoin Ready allumé, frein de
stationnement desserré :
Mettez sélecteur de vitesses en position N (mode Auto ou
Sport).
Appuyez sur sur la pédale de frein puis sur le bouton ECO
OFF.
Si le moteur Diesel est coupé, il redémarre.
Si le moteur Diesel est tournant, il est maintenu en fonctionnement
sans limite de temps.
Système hybride
.
Remorquage
Avant toute intervention, contact mis, appuyez sur la pédale de frein et placez le sélecteur de
vitesses sur la position N puis coupez le système hybride.
En cas de nécessité lié à un accès difficile, le véhicule peut être déplacé de quelques dizaines de
mètres à une vitesse ne dépassant pas les 10 km/h.
Les roues avant ou arrière ne doivent pas être
sur le sol, utilisez un plateau pour remorquer
votre véhicule.
Utilisez les anneaux de remorquage
uniquement pour dégager le véhicule ou pour le
monter sur un plateau.
25
Confort
Aménagements du coffre
1.
2.
3.
26
Éclaireurs de coffre
Bacs de rangement
Avec anneau de remorquage, une
cale pour caler le véhicule et un kit de
dépannage provisoire de pneumatique
(selon destination et équipement).
Anneaux d’arrimage
Sortez les anneaux un à un puis glissez-les
dans l’emplacement oblong.
Tout en appuyant sur le bouton, déplacez
l’anneau sur la position choisie.
Conduite
Freinage de secours
Déverrouillage de secours
En cas de dysfonctionnement du frein de
stationnement électrique ou de panne batterie,
une commande mécanique de secours permet
de déverrouiller manuellement le frein de
stationnement.
) Immobilisez le véhicule (ou bloquez-le, tant
que la pédale de frein n’est pas relâchée) et
système hybride activé, placez le sélecteur
de vitesses en position M ou R.
) Coupez le système hybride mais laissez le
contact. Si l’immobilisation du véhicule est
impossible, n’actionnez pas la commande
et consultez rapidement le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
4
) Si votre véhicule en est équipé, récupérez
la cale B du véhicule, située derrière les
sièges arrière.
) Sur terrain en pente, calez le véhicule en
plaçant la cale à l’avant ou à l’arrière d’une
roue avant, dans le sens opposé à la pente.
Sur terrain plat, calez le véhicule en
plaçant la cale à l’avant ou à l’arrière d’une
roue avant.
!
Le freinage de secours doit être
utilisé uniquement dans des situations
exceptionnelles.
27
Conduite
!
) Rabattez la partie 2/3 des sièges arrière
pour accéder à l’opercule vert.
28
) Percez l’opercule et rentrez la commande
de déverrouillage dans le tube.
) Tournez la commande de déverrouillage
dans le sens horaire. Pour des raisons
de sécurité, il est impératif de poursuivre
la manœuvre jusqu’à la butée. Le frein de
stationnement est desserré.
) Assurez-vous de bien remettre la
commande dans son logement.
) Le fonctionnement du frein de
stationnement se réinitialise lorsque
l’on coupe puis remet le contact. Si la
réinitialisation du frein de stationnement est
impossible, consultez le réseau PEUGEOT.
) Le temps de serrage suivant peut être plus
long qu’en fonctionnement normal.
Pour des raisons de sécurité, consultez
impérativement et rapidement le réseau
PEUGEOT pour remplacer l’opercule.
Veillez à ne pas introduire d’éléments
poussiéreux et humides à proximité de
l’opercule.
Suite à un déverrouillage de secours, le
maintien du véhicule n’est plus garanti
dès que le déverrouillage mécanique de
secours a commencé et la commande
mécanique ne permet pas le resserrage
de votre frein de stationnement.
N’effectuez aucune action, sur la
palette A, ou d’arrêt / démarrage du
système lorsque la commande de
déverrouillage est engagée.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.
Pour réenclencher le frein de
stationnement électrique (après
résolution du dysfonctionnement ou de
la panne batterie), effectuez un tirage
long de la palette de commande A
jusqu’au clignotement du témoin frein
de stationnement (!) au combiné puis
effectuez un second tirage long jusqu’à
l’allumage fixe de ce témoin.
Conduite
Boîte manuelle pilotée 6 vitesses
Boîte de vitesses manuelle pilotée à six
vitesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme ou le plaisir du passage manuel
des vitesses.
Deux modes de conduite vous sont donc
proposés :
le mode automatisé pour la gestion
automatique des vitesses par la boîte,
le mode manuel pour le passage
séquentiel des vitesses par le conducteur.
En mode automatisé, il est toujours possible de
changer de vitesse en utilisant ponctuellement
les commandes au volant, par exemple, pour
effectuer un dépassement.
Cette boîte de vitesses vous permet de
bénéficier de fonctionnalités supplémentaires :
l’aide au démarrage en pente,
la fonction de traction autonome
(déplacement du véhicule au relâché de la
pédale de frein) en mode automatisé ou en
marche arrière.
Sélecteur de vitesses
Commandes au volant
4
R. Marche arrière.
) Pied sur le frein, levez et poussez le
sélecteur vers l’avant.
N. Point mort.
) Pied sur le frein, sélectionnez cette position
pour démarrer.
A. Mode automatisé.
) Déplacez le sélecteur vers l’arrière pour
sélectionner ce mode.
M. Mode manuel avec passage séquentiel des
vitesses.
) Soulevez le sélecteur puis déplacez-le
vers l’arrière pour sélectionner ce mode,
puis utilisez les commandes au volant pour
changer les rapports.
+.
Commande pour engager le rapport
supérieur à droite du volant.
) Appuyez derrière la commande au volant
«+» pour passer le rapport supérieur.
-. Commande pour engager le rapport
inférieur à gauche du volant.
) Appuyez derrière la commande au volant
«-» pour passer le rapport inférieur.
i
Les commandes au volant ne
permettent pas de sélectionner le
point mort et de passer ou de quitter la
marche arrière.
29
Conduite
Affichages au combiné
Démarrage du véhicule
Mode automatisé
) Sélectionnez la position N.
) Appuyez à fond sur la pédale de frein.
) Démarrez le le système hybride.
) Après le démarrage du véhicule,
sélectionnez la position A pour passer en
mode automatisé.
N apparaît sur l’afficheur du combiné.
Si le sélecteur de vitesses n’est pas sur
la position N au démarrage, N clignote
au combiné, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’afficheur du combiné.
Pied sur le frein clignote au combiné,
accompagné d’un signal sonore et d’un
message sur l’afficheur du combiné, si
la pédale de frein n’est pas enfoncée au
démarrage.
i
N Neutral (Point mort).
R Reverse (Marche arrière).
1, 2, 3, 4, 5, 6 Rapports en mode manuel.
A Il s’allume à la sélection du mode
automatisé. Il s’éteint au passage en mode
manuel.
) Placez le pied sur le frein
lorsqu’un message apparaît sur
l’afficheur du combiné.
i
30
Au passage de la marche arrière, un
signal sonore retentit.
Si vous sortez du véhicule, placez
le sélecteur en position N et arrêtez
impérativement le système hybride
en coupant le contact (voyant Ready
éteint).
) Sélectionnez un rapport (position M ou A)
ou la marche arrière (position R).
) Desserrez le frein de stationnement,
sauf si celui-ci est programmé en mode
automatique.
) Retirez le pied de la pédale de frein, puis
accélérez.
A ou 1 ou R apparaissent sur
l’afficheur du combiné.
Lorsque le moteur tourne au ralenti,
freins desserrés, si la position R, A ou
M est sélectionnée, le véhicule se déplace
même sans intervention sur l’accélérateur.
i
A apparait sur l’afficheur du combiné.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode
auto-actif, sans intervention du conducteur.
Elle sélectionne en permanence le rapport
de vitesse le mieux adapté aux paramètres
suivants :
style de conduite,
profil de la route.
i
Pour obtenir une accélération optimale,
par exemple dépassement d’un autre
véhicule, appuyez fortement sur la
pédale d’accélérateur et franchissez le
point de résistance.
Conduite
Passage manuel des vitesses
Mode manuel
) Après le démarrage du véhicule,
sélectionnez la position M pour passer en
mode manuel.
) Actionnez les commandes au volant + ou -.
A disparaît et les rapports engagés
apparaissent, successivement sur
l’afficheur du combiné.
Ce changement de vitesses ponctuel permet
d’effectuer un dépassement, par exemple, tout
en restant en mode automatisé.
) Actionnez les commandes au volant + ou -.
La boîte de vitesses engage le rapport
demandé si le régime moteur le permet. A reste
affiché au combiné.
Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses gère à
nouveau les rapports automatiquement.
Les demandes de changement de rapport se
font uniquement si le régime moteur le permet.
Le moteur thermique reste toujours actif.
Il n’est pas nécessaire de relâcher
l’accélérateur pendant les changements de
rapport.
Lors d’un freinage ou d’un ralentissement, la
boîte de vitesses rétrograde automatiquement
pour permettre de relancer le véhicule sur le
bon rapport.
i
!
À très basse vitesse, si la marche
arrière est demandée, celle-ci sera
prise en compte seulement quand le
véhicule sera immobilisé (appuyez
sur le frein). Un témoin apparaît sur
l’afficheur du combiné.
4
En cas de forte accélération en mode
manuel, le rapport supérieur ne passera
pas sans action du conducteur sur les
commandes au volant.
Véhicule roulant, ne sélectionnez
jamais le point mort N.
Engagez uniquement la marche
arrière R, véhicule immobilisé avec le
pied sur la pédale de frein.
31
Conduite
32
Traction autonome
(rouler sans accélerer)
Arrêt du véhicule
Anomalie de
fonctionnement
Cette fonctionnalité permet de manœuvrer le
véhicule avec une plus grande souplesse à
faible vitesse (manoeuvre de stationnement,
embouteillages, …).
Système hybride actif et frein desserré, si la
position A, M ou R est sélectionnée, le véhicule
se déplace dès que vous retirez le pied de la
pédale de frein (même sans intervention sur
l’accélérateur).
Avant de couper le moteur, vous pouvez choisir
de :
passer en position N pour être au point
mort,
laisser le rapport engagé ; dans ce cas, le
véhicule ne pourra pas être déplacé.
Dans les deux cas, vous devez serrer le frein
de stationnement pour immobiliser le véhicule,
sauf si celui-ci est programmé en mode
automatique.
Contact mis, le clignotement
de ce témoin, accompagné
d’un signal sonore et d’un
message sur l’afficheur du combiné, indiquent
un dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
i
Pour votre sécurité, cette fonction ne
s’activera que si vous appuyez sur la
pédale de freins lors du passage en
marche avant ou en marche arrière.
Cette fonction se désactive si la porte
conducteur s’ouvre. Pour la réactiver,
fermez la porte puis appuyez sur la
pédale de frein ou d’accélérateur.
!
Système hybride actif, ne laissez
jamais des enfants sans surveillance à
l’intérieur du véhicule.
!
En cas d’immobilisation du véhicule,
système hybride activé, mettez
absolument le sélecteur de vitesses au
point mort N.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifiez que le
sélecteur de vitesses est au point
mort N et que le frein de stationnement
est serré.
!
Appuyez obligatoirement sur la pédale
de frein pendant le démarrage du
moteur.
Dans tous les cas de stationnement,
serrez impérativement le frein de
stationnement pour immobiliser le
véhicule, sauf si celui-ci est programmé
en mode automatique.
Caractéristiques techniques
Motorisation électrique et batterie
Moteur électrique
Technologie
Synchrone à aimants permanents.
Puissance maxi : norme CEE (kW)
27
Régime de puissance maxi (tr/min)
2 500
Couple maxi : norme CEE (Nm)
200
Régime de couple maxi (tr/min)
1 250
Rendement (%)
Batterie haute tension
Tension (V~)
Capacité énergétique (kWh / Ah)
Autonomie (km)
80 à 90
Ni-MH
(Nickel Métal Hydrures)
200
1,1 / 5,5
2 (environ)
L’autonomie varie en fonction des conditions climatiques extérieures, des habitudes de roulage du conducteur, de l’utilisation des équipements et du
vieillissement de la batterie.
10
33
Caractéristiques techniques
Motorisation et boîte de vitesses
Moteur Diesel
Boîte de vitesses
Types Variantes Versions
Cylindrée (cm3)
Alésage x course (mm)
2,0 l HDi
163 ch
Manuelle pilotée
(6 rapports)
8DRHC8/P
1 997
85 x 88
Puiss. maxi : norme CEE (kW)
120
Régime de puiss. maxi (tr/min)
3 850
Couple maxi : norme CEE (Nm)
300
Régime de couple maxi (tr/min)
1 750
Carburant
Gazole
Catalyseur
oui
Filtre à particules
oui
Capacité d’huile (en litres)
Moteur (avec échange cartouche)
34
5
Caractéristiques techniques
Masses et charges remorquables (en kg)
Moteurs Diesel
Boîte de vitesses
Types Variantes Versions
2,0 l HDi
163 ch
Manuelle pilotée
(6 rapports)
8DRHC8/P
-
Masse à vide
1 660
-
Masse en ordre de marche*
1 735
-
Masse maximale techniquement admissible en
charge (MTAC)
2 265
-
Masse totale roulante autorisée (MTRA)
en pente 12%
2 765
-
Remorque freinée (dans la limite du MTRA)
en pente 10% ou 12%
500
-
Remorque freinée** (avec report de charge
dans la limite du MTRA)
775
-
Remorque non freinée
750
-
Poids recommandé sur flèche
75
* La masse en ordre de marche est égale à la masse à vide + conducteur (75 kg).
** La masse de la remorque freinée peut être, dans la limite du MTRA, augmentée dans la mesure où l’on réduit d’autant le MTAC du véhicule tracteur ;
attention, le remorquage avec un véhicule tracteur peu chargé peut dégrader sa tenue de route.
Les valeurs de MTRA et de charges remorquables indiquées sont valables pour une altitude maxi de 1 000 mètres ; la charge remorquable mentionnée
doit être réduite de 10 % par paliers de 1 000 mètres supplémentaires.
Dans le cas d’un véhicule tracteur, il est interdit de dépasser la vitesse de 100 km/h (respectez la législation en vigueur dans votre pays).
Des températures extérieures élevées peuvent entraîner des baisses de performances du véhicule pour protéger le moteur ; lorsque la température
extérieure est supérieure à 37 °C, limiter la masse remorquée.
10
35
Index alphabétique
A
Accessoires.......................................................7
Aération ........................................................... 17
Air conditionné ................................................ 17
Aménagements du coffre ...............................26
Anneaux d’arrimage........................................26
Antidémarrage électronique .............................7
Antivol ...............................................................7
Arrêt de secours ...............................................8
Arrêt du moteur .............................................8, 9
Arrêt du véhicule .....................................5, 8, 29
Arrêter ...............................................................5
B
Bacs de rangement .........................................26
Batterie .................................................. 2, 20-22
Boîte manuelle pilotée ....................................29
36
C
Câble haute tension ........................................21
Caractéristiques techniques ..................... 33-35
Carburant ........................................................ 17
Chargement .................................................... 17
Charges remorquables ...................................35
Chauffage ....................................................... 17
Clé à télécommande .........................................7
Clé électronique ................................................8
Clé non reconnue..............................................8
Compteur ........................................................ 12
Conduite économique ..................................... 17
Consommation carburant ......................... 17, 19
Consommations ..............................................19
Contact ..............................................................7
D
Démarrage du moteur.............................8, 9, 15
Démarrage du véhicule...............................5, 29
Démarrer ...........................................................5
Diesel ........................................................ 15, 16
E
Eco-conduite ................................................... 17
Eco off .............................................................16
Entretien courant............................................. 17
Environnement ................................................ 17
F
Flux hybride.................................................2, 13
Freinage dynamique de secours ....................27
Frein de stationnement ...................................27
Frein de stationnement électrique ..............6, 27
Freins ................................................................6
Index alphabétique
G
Gonflage des pneus........................................ 17
H
Haute tension ............................................ 20-22
Historique ........................................................19
Hybride ....................................................2, 9, 13
L
Lavage (conseils) ............................................24
Levier boîte manuelle pilotée..........................29
M
Masses ............................................................35
Mise sous contact .............................................7
Moteur Diesel ............................................34, 35
Motorisations ............................................ 33-35
P
Plateau ............................................................25
Pneumatiques ................................................. 17
Position accessoires .........................................7
Puissance........................................................ 12
R
Rangements ....................................................26
Ready ................................................................9
Remise à zéro historique ................................19
Remorquage d’un véhicule .............................25
Révisions......................................................... 17
S
Sélecteur hybride ..............................................9
Sous-capot moteur .........................................23
Système hybride ...........................................2, 3
T
Tableaux des masses .....................................35
Tableaux des motorisations ...................... 33-35
Témoin Ready ...................................................9
V
Ventilation .......................................................22
.
37
38
.
39
40
Ce guide présente tous les équipements
disponibles sur l’ensemble de la gamme.
Votre véhicule reprend une partie des
équipements décrits dans ce document, en
fonction du niveau de finition, de la version
et des caractéristiques propres au pays de
commercialisation.
Les descriptions et figures sont données
sans engagement. Automobiles PEUGEOT
se réserve le droit de modifier les
caractéristiques techniques, équipements et
accessoires sans être tenue de mettre à jour
le présent guide.
Ce document fait partie intégrante de votre
véhicule. Pensez à le remettre au nouveau
propriétaire en cas de cession.
Les reproductions et traductions même
partielles sont interdites sans autorisation
écrite d’Automobiles PEUGEOT.
Automobiles PEUGEOT atteste, par
application des dispositions de la
réglementation européenne (Directive
2000/53) relative aux véhicules hors
d’usage, qu’elle atteint les objectifs fixés par
celle-ci et que des matières recyclées sont
utilisées dans la fabrication des produits
qu’elle commercialise.
Pour toute intervention sur votre véhicule,
adressez-vous à un atelier qualifié
disposant de l’information technique, de la
compétence et du matériel adapté, ce que
le réseau PEUGEOT est en mesure de vous
apporter.
Français
Imprimé en UE
04-12
Français
www.peugeot.com
FR. 12508.H012
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