CITROEN TRACTION AVANT Manuel du propriétaire

LES 11 CV
az
TOUS MODÈLES
(MOTEUR 11 D)
NOTICE
D'ENTRETIEN
Société Anonyme A. Citroën, 117 à 167, quai de Javel, Paris {XV*)
PIECES DETACHEES
D'ORIGINE
[es pièces que nous vendons à notre Service des l’ièces
Détachées sont rigoureusement de même qualité et de même
matière que celles que nous utilisons sur nos chaînes de mon-
tage.
Exigez la certification d'origine sur facture.
Vous pouvez en consulter le tarif chez tous nos Concession-
naires, Agents et Succursales.
Si, au lieu de pièces d'origine, vous utilisiez des pièces « adap-
tables », vous payeriez plus cher sans certitude de qualité et
vous perdriez le bénéfice de notre Garantie.
es Mev
CITROEN
TOUS MODELES
MOTEUR 11 D
SOCIÉTÉ ANONYME ANDRÉ CITROEN
117 & 167, Quai de Javel, Paris (15°)
SOCIÉTE ANONYME
ANDRÉ CITROÉN
Monsieur et oher Client,
Vous voiei en possession de votre Traction-Avant.
Avant d'être adoptéa en fabrication, les prototypes
et les réglages do tous leu organes ont subi dos essais très
dura, pendant des mots, eur des dizaines do milltors do ktlo-
mètres. Les moindres étapes du montage ont été jalonnées de
contrôles rigoureux,
Ainsi, telle qu'elle sort de l'Usine, votre CITROEN
comporte toutes lens solutions que des années d'études et
d'expérience nous ont indiquées comme étant les mieux adaptées
à la conception générale du modèle.
N'y changez rien,
Si, dans le fonetionnement, quelque chose venatt à
vous surprendre, faites d'abord vérifier par un Agent officiel
Citroën qu'aucun des réglages d’origine n'a bougé.
On vous proposera peut-être, par ailloura, d'adopter
tel réglage, tel organe ou tel nccossotre hora série pour
'"‘améliorer’’ les performances, Croyez-vous que ces organes
ou réglages atont ôté oosayés aussi impitoyablement que les
nôtres, avec des moyens de contrôle susei perfectionnés que
soux do nos laboratoires? On vous fora sans doute miroiter
tel avantage apparent, mats on vous masquera l'inconvénient
qui on ost la contrepartie nécessstre. 81 ces dispositifs
étatent - h tous pointe de vue - les meilleurs, no croyez-vous
pas que Citroën, toujours à l'affût du progrès, los aurait
adoptés ?
Non enquêtes nous mettent en contact aves des
* fanatiques'' des changomonta ot des accessoires, C'est une
eatógorio d'automobilistos bien caractérisée - et fort sym-
pathique d'ailleurs. Lours voitures marchent souvent mal, ce
qui ne les empóche pas de porsóvérer dano leur manie de modi.
fier, remédiant aux inconvénienta de tel réglage savant par '
un autre réglage plus savant encore. Ils sont inguérissables. '
Ne los imiter pas, \
Société Anonyme ANDRE CLTROEN,
A
INDEX ALPHABETIQUE
Pages
Ampèremètre..… ао ко оя нано 10
AS Te: 11
Aération .. 21
Batterie Cin ce
Boîte de vitesses (Adan) i 27
Capacit6s compitan et carters) 28
Carburateur .. DI Ae. e
euer скол oles’ 20
Compteur Монце 10
Conduite . + 8
Caicos <conaada dave vena AY
Catania armo TI 11
Cro coc se v0 00 ne "NER EE EEE я 13
Démarrage .. va 1-9
Départ a chaud ot & roid. .. 2% "9
Eclairage.. ive E
Ecran de radiateur. .. UW
Entretien .. Tn ARs Cab A
o TA Te AD 11
Filtre à air …... Ae 17
Filtres & essence ....... 12et 18
Freins . TER ERE EEE NE NEE EN 18
Garantie. . 6
Gel (Précaution € contre aw 15
Graissage général ............ 23
Huile du moteur ........... 22
Pages
Identité du véhicule........ 28
Juugo (essence). ............. 11
(bailo): 202.07 ss vaso saw 8
Lubrifiants +... 22
Niveaux (huile, eau, froide des
freins) . cesses Bet lt
(batterie) nO e
(DOBLA) ciao ación co nío.. El
Outillage de bord. ........... 14
Pneus (pression).............. 16
— (dimensions) .......... 28
Points importants ........... 5
Pompe A essence............. 1
Radiateur. . a een TA
Réservoirs снос. 28
Rodage.. só. dia A hud
Roues . des dave - 18
Rail aaah . 28
S.ALE, (classification) ........ 22
Sièges (réglago). ............. 19
falar ¿suo aaacias endoso. 9
Tableau de bord. ........... 10
Trousse d'outillage........... 14
Verifications spéciales........ 27
Vidange (bolte de vitesses).... 27
— (groupe cylindres). 16
— (moteur) ....... det
POINTS IMPORTANTS
— Graissage général tous les 1.500 km. Remplacement de
l'huile du moteur tous les 4.000 km.
— En toutes saisons utilisez une huile de viscosité S.A.E. 20
(voir page 22).
— En hiver, prémunissez-vous contre le gel.
— Vérifiez souvent le niveau de la batterie. Surtout en été.
— N'abusez pas du starter,
— N'emballez jamais le moteur a froid.
GARANTIE
A la livraison, votre vendeur doit vous remettre la Carte
de révision et de garantie. Vous devrez la présenter lors de
la révision gratuite de votre voiture, chez n'importe quel
Agent ou Succursale Citroén (*) du lieu ot vous vous trou-
verez quand vous aurez parcouru les 500 premiers kilomètres.
Le certificat de révision — détachable — devra être dûment
rempli, attesté et renvoyé à l'usine.
Gardez la * carte de garantie ” avec son attestation : elle sera
exigée chaque fois que vous invoquerez la garantie définie
aux Articles VII et VIII de nos Conditions Générales de Vente.
Voici les 23 opérations de la révision :
Vidange du moteur et graissage général (*).
Resserrage de la culasse et des collecteurs d'admission et
d'échappement,
3. Réglage du jeu des culbuteurs.
4. Réglage des vis de contact d'allumage.
5, Resserrage des écrous de fixation du carburateur,
6. Réglage du ralenti.
7. Resserrage des vis de carter inférieur.
8. Vérification et réglage de tension de la courroie.
9, Contrôle et réglage de la garantie de la pédale d'embrayage.
10
11
12
13
ax
Vérification du serrage des boulons de sortie de BV.
Vérification du niveau d'huile de la boîte de vitesses.
Vérification du parallélisme et du braquage des roues.
Vérification des hauteurs sous coque.
(1) Assurez-vous que l'Agent (ou la succursale) y à apposé s00 visa
(2) La fourniture de l'huile moteur est à la charge du client.
été ae
14. Réglage des excentriques et purge des canalisations des
freins. Vérification du niveau du réservoir. Réglage
du frein à main.
15. Vérification du niveau de la batterie, serrage des bornes.
16. Contrôle du fonctionnement de l’avertisseur, des phares,
de l’essuie-glace.
17. Resserrage de toutes les connexions.
18. Contrôle du débit de la dynamo.
19, Vérification de la fermeture des portes, vérification du
fonctionnement des lève-glaces.
20. Resserrage des boulons d'ailes et de pare-chocs.
21. MResserrage des écrous de roues.
22, Vérification de la pression des pneus.
23. Graissage des articulations,
RODAGE
19 Pendant que vous parcourez les 500 premiers km,
n’appuyez jamais à fond sur l'accélérateur. Tenez-vous en
AUX vitesses suivantes :
ен Л ча Я 25 km/h
008 RTS LENA 2.0 оь 45 —
CR NS a 1010 о оао ода na 79 —
Entre 500 et 2.000 km, ménagez encore un peu votre voiture.
Au delà de 2.000 km, roulez librement.
29 La voiture vous а été livrée avec son plein d’huile>
Vidangez le moteur une première fois aux 500 km, lors dé la
révision ; une deuxième fois aux 2.000 km, PR
Ensuite vidangez normalement tous les 4.000 km,
E
CONDUITE
Vérifiez les niveaux.
a) Au départ : Le niveau de l’huile. — Jaugez à froid et
voiture bien horizontale. Le niveau de l'huile doit affleurer les
angles supérieurs des encoches situées au bas de la jauge et ne
jamais descendre au-dessous des angles inférieurs. L'intervalle
entre les repères « Mini » et « Maxi » correspond à peu près
à un litre. Tout ce qui dépasse le « Maxi » est brûlé en pure
perte et risque d’encrasser les bougies.
Le niveau de l’eau. — Il doit être à 2 ou 3 cm du bord supé-
rieur de l’orifice de remplissage.
Fig. 1. — JAUGE D'HUILE (A). — ORIFICE DE REMPLISSAGE (B).
RÉSERVOIR DU LIQUIDE POUR FREINS (C).
b) Tous les mois : Le niveau du liquide spécial pour les
freins, — Il doit être au-dessus de l’indication « Normal »,
mais ne pas dépasser l'indication « Maxi ». +.
Démarrage
Mettez le contact. Débrayez toujours avant de lancer votre
moteur et tournez la manette du correcteur (fig. 2) en sens
inverse de la flèche.
Lorsque le moteur est froid : ne touchez pas à l’accélé-
rateur. Tirez à fond la commande du starter ; tirez la commande
du démarreur. En cas d’insuccès, attendez 3 à 4 secondes avant
de la tirer à nouveau, Ne l’actionnez jamais plus de 3 à 4 se-
condes & chaque fois (1).
Dès que le moteur tourne, remettez la manette d'avance
en position convenable (Voir page 11 : correcteur), repoussez
la commande du starter progressivement et, dès que possible,
bien à fond.
Règle générale : n’abusez pas du starter.
Lorsque le moteur est chaud : ne touchez pas au starter.
Appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et tirez la com-
mande du démarreur. Dès que le moteur est en marche, pour
qu'il ne s’emballe pas à vide, cessez d'appuyer sur la pédale
d'accélérateur (*).
Changement de vitesses
Débrayez à fond. Passez vos vitesses sans brutalité. Enclen-
chez-les à fond. Marquez un léger temps d'arrét au point mort
en passant d’une vitesse à l’autre. En roulant ne laissez pas le
pied peser sur la pédale de débrayage.
Avertisseurs et éclairage
Une seule manette, à droite sous le volant, commande les
phares (lanterne, code, route) et les avertissenrs (fig. 11,
page 21).
0) Une fausse manœuvre à la mise en route (par exemple un emploi inte.
vestif du starter) peut empêcher le démarrage. Dans ce cas opérez comme pour
démarrage À chaud en faisant, au besoin, 2 où 3 appels espacés de démarreur,
Autre solution : attendez 5 ou 6 minutes et recommenrez correctement lu manauvre,
Les choses reutreront d'elles-mêmes dans l’ordre entre temps.
abs »
La lanterne « stop » ne s'allume. au coup de frein, que si le
contact est mis.
Tableau de bord (fig. 2)
Éclairage. — Réglez son intensité en tournant le bouton
moleté, le contact étant mis et les lanternes allumées.
Compteur kilométrique. — Pour mettre à zéro le totalisateur
partiel poussez et tournez le bouton.
Ampèremètre. — Quand vous roulez, il suffit que l'aiguille
de l’ampèremètre oscille plus ou moins à gauche du zéro.
Si, au contraire, elle passe nettement à droite, attention!
Faites examiner le circuit électrique, à la première occasion,
par un Agent Citroën.
——
| О —
|
COMPTEUR ESSUIE-GLACE A MAIN
CORRECTEUR STARTER
D'AVANCE
==
- < — ———[]——
:
Za а МГ -
= 7
<>
|
|
|
ECLAIRAGE
TABLEAU
DEMARREUR
CONTACT
ESSUIE-GLAC
ELECTRIQUE
Fig. 2. — TABLEAU DE BORD.
[fr
Correcteur d'avance. — Tournez la manette pour obtenir
le meilleur rendement.
Avec de l’essence ordinaire roulez à la limite du cliquetis.
C’est là le bon réglage.
Pas assez ou trop d'avance? Le moteur est mou, chauffe ou
« cliquette ». Dans tous les cas, il consomme davantage.
Jauge d’essence. — Elle ne marche que si vous avez mis le
contact,
Essuie-glace électrique. — Pour la mise en route, tirez le
bouton EG (fig. 2). Pour ramener le balai à l’horizontal,
tournez la commande à main d’essuie-glace vers la gauche.
Si le pare-brise est couvert de neige, il y a intérêt, au
démarrage do Tessuie-glace, à soulager le moteur en
manœuvrant à la main le bouton
Pompe à essence (?)
Si, après une panne « sèche », vous refaites le plein, n'oubliez
pas, avant de remettre en marche, d’amorcer la pompe. Même
prescription après un arrêt de longue durée.
Pour cela, manœuvrez le levier L (fig. 3).
Fig. 3, — POMPES A ESSENCE. >
(1) Nous montons indifféremment des S.E.V. ou des Guiot. \
о УИ ри
Carburateur (*)
Touchez-y le moins possible et surtout ne changez rien au
réglage d’origine.
CARBURATEUR ZÉNITH 36 WI
CARBURATEUR SOLEX 33 PBIC
Vous pouvez, si nécessaire, nettoyer le filtre (F), le gicleur .
de marche (M) (*), et, sur le Solex, le gicleur de ralenti (R). N
DN
(1) Nous montons indifféremment des Solex ou des Zénith. ~\ >
(2) Soufflez dedans, mais ne le débouchez ni avec une aiguille ni, éveé un fil
étallique. NY
o Ce
Changement d'une roue
Mettez votre voiture sur une partie du sol aussi horizontale
que possible.
Ne placez pas votre cric n'importe où mais :
— à l'avant, sous le bossage situé vers Vextrémité du bras
inférieur (fig. 5).
— à l’arrière. dans les cuvettes C (fig. 6).
ME
UV MM“
Lee
2) senc
ES
Fig. 5. — POSITION DU CRIC A L'AVANT (A. Bossage).
Ne soulevez jamais la voiture par le milieu de l’ession AR (*).
L'outillage de bord comporte un vilebrequin pour l’écrou
de fixation de l’enjoliveur et les écrous de roue.
Au remontage, serrez les écrous de deux en deux et non
l’un après l’autre; une première fois modérément, puis éner-
giquement jusqu’au blocage.
(1) Manœuvre — hélas — fréquente dans certains garages.
A
Fig. 6. — POSITION DU CRIC A L'ARRIÈRE.
Outillage de bord livré avec la voiture :
Une clef à molette, une pince universelle, un tournevis,
un écran de radiateur (pour maintenir la température de
fonctionnement et assurer le chauffage de la voiture), un
cric (!), une tige à cric, une manivelle de mise en marche,
un vilebrequin de roue, une clef à bougie, une clef (spéciale
pour les phares, les bouchons de vidange du réservoir d'essence,
du bloc-cylindres et du carter de boîte de vitesses).
an =
(1) Manœuvre du crie : Le cric étant complètement rentré (position basse),
commencez par dévisser à la main la tête de l'appareil de façon à réduire le plus
possible l'écart entre le erie et la voiture, points À ou C (fig. 5 ou 6). Le eric en
lace, tournez la clef de manœuvre. Quand la voiture commence à monter, atilisez
e vilebrequin,
Ne forcez pas l'appareil en fin de course.
>
ENTRETIEN
Batterie
Vérifiez-en souvent le niveau, surtout en été. Il doit dépasser
le sommet des plaques de 1 em dans chaque élément. S’il y a
lieu, complétez avec de l’eau distillée (non acidulée).
Si les bornes se sulfatent, desserrez-les, nettoyez-les, repla-
cez la rondelle isolante (après l’avoir trempée dans de l’huile
de ricin), resserrez-les.
Précautions contre le gel
A, — Batterie :
Le froid non seulement en diminue la capacité, mais il la
fait éclater en cas de gel intense.
Éclatée, la batterie est irrémédiablement perdue.
Normalement chargée (25° Baumé), une batterie résiste
A une température de — 29° C,
A moitié chargée (20°B) elle résiste encore á — 159, Déchar-
gée (109B) elle gèle et éclate à — 5°C,
Ayez une batterie toujours bien chargée, c’est la meilleure
façon de la protéger contre le froid.
DB. — Radiateur et bloc-cylindres :
À la livraison l’eau du radiateur est additionnée de 50 cm?
d'huile soluble. Si vous vidangez pour mettre de l’antigel,
ajoutez à nouveau 50 em* d'huile soluble à l’eau de remplis-
sage.
Deux litres d’un liquide antigel vous protègent jusqu'à
— 15e С.
Vous pouvez choisir :
1° du glycol : il est neutre, il ne s'évapore pas; ()
2° des antigels du commerce (de bonne qualité et. amie
neutres). |
== 18 —
Vous pouvez conserver l’antigel toute l’année.
Les orifices de vidange se trouvent :
— pour le radiateur, en R (fig. 15, p. 26).
— pour le groupe-cylindres, en D (fig. 1, p. 8).
Pneus
L'usure de vos pneus dépend, entre autres, de la correction
de leur gonflage. Voici (mesurées à froid) les pressions qu’il
faut respecter :
PNEUS AV PNEUSAR [nove pe secounrs
PILOTE x PILOTE x PILOTE x
ke be kg | Ч ke | kg
11 Légère ...1 1,200 | 1,350 | 1,400 | 1,500 | 1,600 1,700
11 Normale..| 1,300 | 1,500 | 1,500 | 1,650 | 1,700 | 1,850
11 Familialeet
Commerciale! 1,400 | 1,600 | 1,600 | 1,800 | 1,800 | 2
Les pressions ne sont pas les mêmes à l'AV et a TAR. Res-
pectez leur écart : votre tenue de route n’en sera que meilleure.
Au moment d'utiliser la roue de secours, rectifiez-en la
pression éventuellement,
Pour que l’usure des 4 pneumatiques soit uniforme per-
mutez les roues en diagonale (X) tous les 6,000 km environ,
Après permutation, rétablissez les pressions correctes.
Filtre à air
Les instructions concernant le nettoyage de l’élément filtrant |
figurent sur le carter du filtre. |
Pour sortir l'élément filtrant, enlevez le couvercle en dévi»-
sant les écrous fixés A la partie supérieure (fig. 7)a
ud
<= A
Fig. 1. ces MIOFILTRE.
Filtres à essence
A. — Dans le réservoir se trouve un plongeur terminé par
une tête filtrante mobile. Il est bon, périodiquement, de la
dévisser pour la nettoyer. La fréquence de ce nettoyage est
fonction de la propreté du carburant que l’on utilise et de
la présence de plus ou moins de poussière sur les routes habi-
tuellement empruntées. (Voyez un agent Citroën dans le cas
où les encrassements seraient anormalement fréquents. L'agent
vidangera votre réservoir.)
=L09ue d'accès vissée
au plancher de fo malle
N
В. — A P'entrée du carburateur, sous le raccord de la cana-
lisation, il y a un autre filtre (F, page 12) constitué par un
cylindre de fine toile métallique. Il peut se charger à la
longue d’un dépôt blanchâtre qui gêne l’arrivée d'essence.
Son nettoyage est très facile.
Freins
N'employez jamais d'autre liquide que le liquide spécial,
Si le freinage perd en efficacité, ai la course de la pédale
s'allonge trop et si le niveau du réservoir baisse anormale-
ment, voyez sans retard un Agent Citroën.
Produits d’entretien.
Pour le nettoyage extérieur et intérieur n’employez pas
n’importe quel produit : consultez un Agent Citroën.
As
CONFORT
Réglage des sièges avant
Une fois assis, tirez vers le haut le levier « L » (fig. 9).
Fig. 9 — RÉGLAGE DES SIÈGES AVANT.
Faites avancer ou reculer le siège en vous aidant de vos
jambes, À la position convenable, Jáchez le levier de blocage.
Votre siège restera réglé pour votre taille.
Banquette arrière
Elle est aisément amovible (siège et dossier). Si vous enlevez
le dossier pour un nettoyage par exemple, replacez-le avec
précaution pour ne pas détériorer le tissu imperméable qui
en garnit le fond. AN
Y
Chauffage
Suivant la température, vous pouvez ouvrir ou fermer
"admission d'air chaud dans la voiture en manœuvrant la
manette de chauffage (fig. 11).
La voiture est livrée, en hiver, avec son appareil de chauf-
fage en place.
Pendant la saison chaude, enlevez-le.
Pour cela : enlevez l’écrou A (fig. 10), desserrez l’écrou B,
déboîtez le raccord arrière C en caoutchouc. L'ensemble
(canalisation, raccord AV et buse) vient alors facilement,
Remettez l’écrou A, resserrez Vécrou B.
Fig. 10, — CHAUFFAGE,
Au retour du froid, vous reposerez l'appareil de chauffage.
Le chauffage n’est efficace que si la partie inférieure du
radiateur est masquée par l'écran (que vous trouverez dans
votre outillage). Il se met et tient en place par des lanières
de caoutchouc, qui se fixent aux crochets placés sur les flancs
et en bas du radiateur.
Plafonnier A J |
Pour allumer ou éteindre la lampe du plafonnier, tirez le
bouton (fig. 11). AV
Indicateurs de direction
Ils s’éteignent automatiquement 10 à 12 secondes après leur
mise en action.
OUVERTURE DU PARE-BRISE INDICATEUR
POSITION - à
LA Ea
CS <>
| <> | ®
<>
PLAFONNIER
AVERTISSEUR
ET PHARE
OMMANDE DU
VOLET DAUVENT
Fig. 11. == AERATION.
Aération
Vous avez le choix. Vous pouvez :
a) Ouvrir le pare-brise en vissant le bouton de commande
(fig. 11);
b) Ouvrir le volet d’auvent en tournant le papillon ;
c) Par temps très chaud, régler la ventilation en entrou-
vrant à votre gré soit le pare-brise, soit le volet d’auvent, soit
les glaces des portières (AV de préférence).
Cendrier AO
Pour le vider, une fois ouvert, déboîtez-le en pressant sur
l’éteignoir. AÑ
Nas
GRAISSAGE
Choix des lubrifiants
N'employez pas n'importe quelle huile ; choisissez des huiles
de qualité éprouvée ; ne faites pas de mélange, Tenus au cou-
rant par nos Notes Techniques, les Agents Citroën sont à même
de guider votre choix, aussi bien pour l’huile moteur que pour
les autres lubrifiants.
Classification S.A.E.
Au lieu de ne classer les différents types de lubrifiants que
par des lettres (A, B, C) ou des qualificatifs tels que « fluide »
ou « demi-fluide », ete, on tend aujourd'hui à compléter ces
indications par la notation chiffrée de l'indice S.A.E.
Cette notation se rapporte à une seule des caractéristiques
physiques des lubrifiants : la viscosité. Celle-ci est indiquée
par un nombre : 10, 20, 30, etc, mais elle ne désigne ni une
marque ni une qualité.
En se référant à la notation S.A.E., Putilisateur qui res-
pecte nos prescriptions a la certitude d'acheter le lubrifiant
le mieux adapté aux organes de son véhicule.
Niveau et vidange de l’huile moteur
Au départ vérifiez votre niveau d'huile (fig. 1, page 8)
et, s’il y u lieu, faites l’appoint avec de l’huile neuve de même
marque et de même type que l'huile subsistant dans le carter.
Tous les 4.000 km, vidangez (à chaud)
Rebouchez dès que l’huile ne conle plus qu’en un mince filet,
Il est inutile, et même nuisible dans certains cas, d'attendre longue-
ment l’écoulement des dernières gouttes, Ne faites jamais tourner le
moteur même au démarreur lorsque le carter est vide. Refaites le
plein en versant 4 litres d'huile neuve. E
Ravin 20leeno; mue nue poils 4.72. 20
oa il они
GRAISSAGE GENERAL
FAITES GRAISSER TOUS LES 1.500 KM
(avec une graisse adhésive)
— Les rotules de bras de suspension en 1 et 3 (fig. 12)
(2 graisscurs A droite et 2 à gauche)
h
yn
№
a.
re
Fig. 12. — GRAISSEURS DU TRAIN AV
— Les rotules de barre de direction en 4 (fig. 12) (1 grajséeur
à Det l à G).
— 23 ——
TOUS LES 1.500 KM (suite)
— Les axes de triangles de l'essieu avant, en 2 et 2 bis (fig. 12)
(2 graisseurs à D, 2 à G).
o » OA
VERTISSEU A0
pe e = BOÎTE DE VITESSES,
— Les cannelures des joints de cardan en G (fig. 13) (1 grais-
seur à D, 1 à G).
— L'axe de levier de commande de fourchette en 1 (fig. 14).
— L'arbre de commande de ventilateur en 3 (fig. 14). *
— Le roulement de palier de ventilateur en V (fig. 15 et 16). NN
opposé au graisseur, On accède au graîsseur sous l'aile. les autres mod
acrède aussi au graisseur par dessus (capot). A
Ao
CJ
(1) Surla 11 Légère ce graîsseur est orientó vers la roue, braquez-la dans je ve
on
TOUS LES 1.500 KM (suite)
A la burette, avec de 'huile « moteur » :
— La butée de débrayage en 2, un « huileur » (fig. 14).
iil I >
Fix. 14.
— L'axe de pompe à cau « huileur » en P (fig. 15 et 16).
— Les articulations des barres de commande des vitesses
en 1, 2,3 et 4 (fig. 17).
- - —-. .
TOUS LES 1.500 KM (suite)
. »
Fig, 16. — DYNAMO PARIS-RHONE -
TOUS LES 1.500 KM (fin)
VERIFICATIONS SPECIALES
1* TOUS LES 6.000 KM (environ) :
a) Vérifiez le niveau de l'huile dans la boite : Dévissez le
bouchon de remplissage R (fig. 18).
Le niveau doit arriver au ras du bouchon. Faites l’appoint
s’il y a lieu (S.A.E. 90 « Extrême pression »).
Fig. 18.
b) Graissez le palier de dynamo en D (fig. 15 et 16) avec
de l'huile moteur (2 à 3 gouttes).
2° TOUS LES 18.000 KM (environ)
Demandez à un Agent Citroën :
a) de vidanger votre boîte de vitesses : bouchon en V (fig. 18) :
b) de graisser le câble d'embrayage, les câbles du démarreur
et du starter, la commande du compteur et les joints de
cardan.
A
RENSEIGNEMENTS DIVERS
1° Capacités (en litres)
НВ | вы ня,
Réservoir (essence)... ....... 50 50 50
Radiateur (eau) ............. 8 15| 8
Boite de vitesses (huile) ...... 9 9
Carter moteur (huile) ........ 4 4
Freins hydrauliques (liquide spécial). . 0,800 0.800
20 Dimensions des Pneus :
PILOTE X
11 Légtre et 11 Normale...... 165 400 | 155 >< 400
11 Familiale et Commerciale .. .| 185 400 | 165-400
30 Identité du véhicule
— Sur une plaque rectangulaire en aluminium fixée sur le
« jambonneau » droit : le numéro du châssis (*).
— À côté sur une plaque plus petite : le numéro de coque.
— Estampé à même la tôle du « jambonneau » gauche :
Répétition du numéro de châssis.
— Le numéro du moteur est porté sur une plaque rectangu-
laire en aluminium sur le côté droit du carter.
49 Principales dimensions (hors tout)
1! Famaliole
11 N NL er Compercialo
TN ON ACOPIO 4.63 4,38 4,82
EMPROUE 2500000002062 ai 1,76 | 1,64 1,76
Hauteur (á vide)............ 1.54 | 1.54 1,58
(1) Appelé « numéro d'ordre dans lu série du Lype » sur les cartes grisé.
.... ZU a
ECHANGE-RENOVATION
DE MOTEUR
Nous mettons à votre disposition des moteurs rénovés,
garantis six mois,
L’Echange-Rénovation se distingue de l’Echange-Standard à
prix forfaitaire, Avec l’Echange-Rénovation vous ne payerez
pas un prix forfaitaire, mais le prix exact de ce qu’il faudra
faire pour remettre votre propre moteur à neuf. Et vous
n'attendrez pas. Révision gratuite après les 500 premiers
kilomètres.
DOCUMENTATION
COMPLÉMENTAIRE
Notre Service des Pièces Détachées, 23, rue Ernest-Cognacq
à Levallois-Perret (Seine), tient en vente :
les Catalogues de nos pièces détachées,
les Dictionnaires de réparation
et le Mémento Technique de nos différents modèles,
(Ces ouvrages techniques sont destinés aux réparateurs
plutôt qu’aux usagers.)
Imprimé en France, PRIX : 60 FR.
">