Essentielb Urban Trail 200 noir Vélo électrique Owner's Manual
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ドキュメント
Félicitations pour votre achat de ce vélo à assistance électrique Essentiel b ! Cette notice a pour objectif de vous donner les informations nécessaires à la bonne utilisation, au réglage et à l’entretien de votre vélo. Veuillez prendre le temps de lire ces instructions avec attention avant de monter en selle et les conserver durant la vie du vélo. Elles contiennent d'importantes indications de sécurité et d'entretien. Il est de la responsabilité de l'utilisateur de lire ce manuel avant de faire usage du produit. Le non‐respect de ces instructions vous expose à des risques d’une mauvaise utilisation de votre vélo, d’une usure prématurée de certains composants pouvant entrainer une chute et / ou un accident. Dans le cas où une pièce originale s'avère défectueuse en termes de fabrication au cours de sa période de garantie, nous nous engageons à la remplacer. La durée de garantie pour les vélos électriques est la suivante : Cadres et fourches : 5 ans Composants électriques : 2 ans sous condition d'entretien Tout autre composant : 2 ans L'entreprise ne peut être tenue responsable des dégâts sortant de l'ordinaire ou dus à un concours de circonstances. Cette garantie est uniquement valable pour l'acheteur original du produit, muni d'une preuve d'achat venant appuyer sa réclamation. Cette garantie ne s'applique que dans le cas de composants défectueux et ne couvre pas l'usure normale, ni les dégâts causés par un accident, une utilisation inappropriée, une charge trop importante, un assemblage ou un entretien non conforme et tout autre objet non prévu pour l'usage avec le vélo. Aucun vélo n'est éternel et aucune réclamation ne pourra être acceptée si elle repose sur les dégâts causés par un usage inapproprié, en compétition, pour des cascades, pour le saut à la rampe ou autres activités similaires. Les réclamations doivent être soumises par l'intermédiaire de votre revendeur. Vos droits ne sont pas affectés. L'entreprise se réserve le droit de changer ou de modifier toute spécification sans préavis. Toutes les informations et les spécifications contenues dans cette brochure sont correctes au moment de son impression. Votre vélo a été précautionneusement conçu et fabriqué en conformité avec les exigences de la norme Européenne EN 15194. 1 Conditions d'usage de ce vélo à assistance électrique Ce vélo à assistance électrique est conçu pour un usage urbain, périurbain et ‘‘tout terrain’’ il permet de se déplacer en ville, sur route ou sur une surface pavée où les pneus sont toujours en contact avec le sol. Il est équipé d’une assistance électrique au pédalage qui facilitera tous vos déplacements au quotidien, pour aller plus loin et plus longtemps. Votre vélo à assistance électrique est un vélo adulte, pour des personnes de plus de 14 ans. Dans le cas où le vélo est utilisé par un enfant, la responsabilité est pour les parents et doivent s’assurer que l’utilisateur est capable d’utiliser le vélo en toute sécurité. Votre vélo peut être utilisé sur des terrains non goudronnés ou en mauvais état. Il est aussi conçu pour une utilisation ‘‘tout terrain’’. Votre vélo n’est pas conçu pour un usage en compétition. Le fait de ne pas respecter cet usage peut entraîner une chute ou un accident et peut détériorer de façon prématurée et potentiellement irréversible l’état de votre vélo à assistance électrique. Votre vélo à assistance électrique n’est pas un cyclomoteur. L’assistance a pour objectif de fournir un complément au pédalage. A l’instant où vous commencez à pédaler, le moteur se déclenche et vous aide dans l’effort. L’assistance varie en fonction de la vitesse du vélo, importante au démarrage, moins soutenue lorsque le vélo est lancé puis disparaît lorsque le vélo atteint les 25 km/h. L’assistance se coupe dès que l’un des deux leviers de frein est actionné ou que la vitesse est supérieure à 25 km/h. Celle‐ci reprendra automatiquement en dessous de 23 km/h avec le pédalage. Il doit être correctement entretenu selon les instructions de ce manuel. AVERTISSEMENT : Comme tout composant mécanique, une bicyclette subit des contraintes élevées et s’use. Les différents matériaux et composants peuvent réagir différemment à l’usure ou à la fatigue. Si la durée de vie prévue pour un composant a été dépassée, celui‐ci peut se rompre d’un seul coup, risquant alors d’entrainer des blessures pour le cycliste. Les fissures, égratignures et décoloration dans des zones soumises à des contraintes élevées, indiquent que le composant a dépassé sa durée de vie et doit être remplacé. Recommandation : Un usage sûr en toute sécurité Avant de faire usage de votre vélo à assistance électrique, assurez‐vous qu'il est en bon état de marche. Vérifiez particulièrement les points suivants : La position doit être confortable Les écrous, vis, leviers de serrage, le serrage des composants Les freins sont en état de marche La course du guidon est bonne sans trop de jeu, le cintre est correctement fixé à la potence Les roues ne sont pas entravées et les roulements sont correctement ajustés Les roues sont correctement serrées et attachées au cadre/à la fourche Les pneus sont en bon état et leur pression est bonne L’état des jantes Les pédales sont fermement attachées au pédalier Le fonctionnement de la transmission Les catadioptres sont en bonne position. 2 RECOMMANDATION : Votre vélo à assistance électrique doit être révisé tous les 6 mois par un professionnel pour vous assurer du bon état de marche et de la sécurité d'usage. Il est de la responsabilité de l'utilisateur de s'assurer que tous les composants sont en bon état de fonctionnement avant l'usage. Choisissez un endroit sûr, éloigné de la circulation pour vous familiariser avec votre nouveau vélo. L’assistance peut se déclencher avec force, vérifiez que votre guidon est bien droit et que la voie est dégagée. Assurez‐vous d’être en bon état de santé avant de monter sur votre vélo. Dans le cas de conditions climatiques inhabituelles (pluie, froid, nuit…), soyez particulièrement vigilant et adaptez en conséquence votre vitesse et vos réactions. Lors du transport de votre vélo à l’extérieur de votre véhicule (porte vélo, barre de toit…), il est vivement conseillé d’enlever la batterie et de la stocker dans un endroit tempéré. L'utilisateur doit se conformer aux exigences de la réglementation nationale lorsque la bicyclette est utilisée sur la voie publique (éclairage et signalisation par exemple). Nous déclinons toute responsabilité si l’utilisateur de la bicyclette ne respecte pas la réglementation en vigueur. AVERTISSEMENT : Vous reconnaissez être responsable de toute perte, blessure ou dégâts causés par le non‐respect des instructions ci‐dessus et que cela annulera automatiquement la garantie. 3 A. Sommaire A. Sommaire ........................................................................................................................................ 4 B. Votre produit ................................................................................................................................... 6 I. C. Description du vélo...................................................................................................................... 6 Installation et réglages .................................................................................................................... 7 I. Mise en place des éléments de sécurité ..................................................................................... 7 1. Eclairage .................................................................................................................................. 7 2. Sonnette .................................................................................................................................. 7 3. Port du casque ......................................................................................................................... 7 Réglage de la selle et du guidon .................................................................................................. 8 II. 1. Selle ......................................................................................................................................... 8 2. Guidon ..................................................................................................................................... 8 III. Pneumatiques.......................................................................................................................... 9 IV. Réglage des freins.................................................................................................................... 9 1. Réglage des freins à disque mécanique ................................................................................ 10 2. Changement des plaquettes de freins .................................................................................. 11 3. Usure des jantes .................................................................................................................... 11 Réglage du système de changement de vitesses ...................................................................... 11 V. 1. Réglage des butées du dérailleur arrière .............................................................................. 12 2. Réglage de la tension du câble du dérailleur arrière............................................................. 12 3. Réglage des butées du dérailleur avant ................................................................................ 12 4. Réglage de la tension du câble du dérailleur avant .............................................................. 13 VI. Réglage de la chaîne .............................................................................................................. 13 VII. Changement des pédales ...................................................................................................... 13 VIII. Roue et moteur ..................................................................................................................... 14 IX. Suspension............................................................................................................................. 14 1. Réglage de la suspension avant............................................................................................. 14 2. Verrouillage de la suspension sur la fourche ........................................................................ 14 X. D. Béquille ...................................................................................................................................... 15 Entretien ........................................................................................................................................ 15 I. Nettoyage .................................................................................................................................. 15 II. Lubrification............................................................................................................................... 15 III. Contrôles réguliers ................................................................................................................ 16 IV. Révisions ................................................................................................................................ 16 4 E. Assistance au pédalage et batterie ............................................................................................... 18 I. Assistance au pédalage ............................................................................................................. 18 1. Présentation de l’afficheur LCD ............................................................................................. 18 2. Activation / désactivation de l’afficheur LCD ........................................................................ 19 3. Affichage de la charge de la batterie sur afficheur LCD ........................................................ 19 4. Sélection du niveau d’assistance sur afficheur LCD .............................................................. 20 5. Assistance piéton sur afficheur LCD ...................................................................................... 20 6. Réglage de l’afficheur LCD ..................................................................................................... 21 II. 1. Lecture du niveau de charge sur la batterie .......................................................................... 22 2. Insérer / Retirer la batterie ................................................................................................... 22 IV. Utilisation du chargeur .......................................................................................................... 24 V. Procédure de rechargement ..................................................................................................... 25 VI. Autonomie de votre batterie ................................................................................................ 25 1. Autonomie de votre batterie ................................................................................................ 25 2. Mises en garde et précautions d’emploi ............................................................................... 26 VII. Durée de vie des batteries .................................................................................................... 26 VIII. Entretien de la batterie ......................................................................................................... 26 IX. Utilisation et entretien du moteur électrique ....................................................................... 27 X. Entretien du contrôleur ............................................................................................................. 27 XI. Diagramme électrique et spécifications ................................................................................ 28 XII. Fiche produit ......................................................................................................................... 29 F. G. Manipulation de la batterie....................................................................................................... 22 Guide de dépannage ..................................................................................................................... 30 I. Pièces d’usure............................................................................................................................ 30 II. Résolution des problèmes de base ........................................................................................... 30 III. Résolution des problèmes liés au chargeur ......................................................................... 31 Déclaration de conformité ............................................................................................................ 32 5 B. Votre produit I. Description du vélo 1. Pneu et chambre à air 2. Jante 3. Rayons 4. Fourche 5. Frein avant 6. Guidon et potence 7. Cadre 8. Afficheur LCD 9. Leviers de frein 10. Frein arrière 11. Blocage selle 12. Selle et tige de selle 13. Contrôleur 14. Batterie 15. Capteur de rotation 16. Béquille 17. Manivelles & pédaliers 18. Pédales 19. Chaîne 20. Moteur moyeu arrière 6 C. Installation et réglages I. Mise en place des éléments de sécurité 1. Eclairage Un éclairage vous est fourni, il est composé de deux catadioptres (un blanc inclus dans le phare avant et un rouge fixé sur le garde‐boue arrière), d’un phare avant, d’un feu arrière, de deux autres catadioptres orange positionnés entre les rayons des roues. Le système d’éclairage est un équipement de sécurité de votre vélo, il doit être obligatoirement présent sur votre vélo. Vérifier que votre système d’éclairage fonctionne correctement avant de prendre la route. En cas de besoin, vous pouvez changer les piles de votre éclairage. Les piles usagées contiennent des métaux nocifs pour l’environnement, elles pourront être collectées dans nos magasins pour un traitement approprié, ne les jetez pas avec les ordures ménagères ou dans la nature. Les piles doivent être collectées séparément. Phare avant à pile externe Retirez la partie transparente haute du phare en exerçant une pression sur l’encoche située derrière le boîtier. Une fois l’ensemble retiré, vous pouvez retirer les deux piles bouton (CR2032) et les remplacer en respectant la polarité indiquée. Replacer la partie transparente. Mettez en fonction / hors fonction le feu avant en déplaçant le petit interrupteur situé sur le dessus de la lampe. Feu arrière à pile externe Retirez la partie transparente à l’aide d’un tournevis. Une fois l’ensemble retiré, vous pouvez retirer les deux piles (LR44) et les remplacer en respectant la polarité indiquée. Replacer la partie transparente. Vous mettez en fonction/hors fonction le feu arrière en déplaçant le petit interrupteur situé sur l‘arrière de la lampe. 2. Sonnette Une sonnette est installée sur votre guidon. Elle vous permettra d’être entendu à 50 m. La sonnette est un équipement de sécurité de votre vélo, elle doit être obligatoirement présente sur votre guidon. 3. Port du casque Pour une utilisation sûre, le port d’un casque de vélo est fortement recommandé. Il est garant d’une diminution de traumatismes crâniens en cas de chute. ATTENTION : Le port du casque est obligatoire pour les enfants de moins de 14 ans en tant que conducteurs ou passagers. Pour plus d’informations, renseignez‐vous auprès de votre revendeur. 7 II. Réglage de la selle et du guidon Il est important d’adapter les réglages de votre vélo à votre morphologie. 1. Selle Ouvrir le système de blocage rapide (voir le paragraphe «Pneumatiques » pour la méthodologie d’utilisation du blocage rapide). Lors du réglage de la selle dans sa position la plus basse, assurez‐vous que celle‐ci ne touche aucun composant du vélo comme par exemple le cadre. De même, veillez à ne pas dépasser le repère minimum d’insertion du tube de selle. Ce repère d’insertion ne doit jamais être visible lors de l’utilisation du vélo. Pour vérifier la hauteur correcte de la selle, il faut être assis jambes tendues, le talon reposant sur la pédale (fig. B). Lors du pédalage, le genou sera légèrement plié avec le pied en position basse (fig. A). ATTENTION : Il est important de protéger les ressorts de la selle si un siège enfant est installé afin de prévenir les risques de coincement des doigts. 2. Guidon Le guidon de votre vélo se règle en hauteur. Votre vélo est équipé d’une potence dite ‘’Aheadset’’, le réglage du guidon se fait par le changement de position des bagues de réglage entre la potence et le roulement supérieur de direction. Il est conseillé de faire réaliser cette opération par un technicien qualifié. Assurez‐vous que le cintre est bien perpendiculaire à votre roue avant. 8 III. Pneumatiques Vérifiez régulièrement la pression des pneus. Rouler avec des pneumatiques insuffisamment gonflés ou surgonflés peut nuire au rendement, provoquer une usure prématurée, diminuer l’autonomie ou augmenter les risques d’accident. Si une usure importante ou une entaille est visible sur un des pneus, remplacez‐le avant d’utiliser le vélo. Une plage de pression est indiquée sur le flanc du pneumatique par le constructeur et dans le tableau suivant. La pression doit être adaptée en fonction du poids de l’utilisateur. Pression Modèle URBAN TRAIL 200 Taille du vélo Taille des chambres Taille des pneus à air 27.5“ 27,5 x 2,10 27,5 x 2,10 PSI Bar 40 – 65 2,8 ‐ 4,5 Méthode pour déterminer le bon réglage des mécanismes de blocage rapide (roue et collier de selle) Les dispositifs de blocage rapide sont conçus pour être actionnés à la main. Ne jamais utiliser d’outils pour bloquer ou débloquer le mécanisme afin de ne pas le détériorer. Pour régler la force de serrage de l’axe de roue, vous devez utiliser l’écrou de réglage et non pas le levier de blocage rapide. Si le levier peut se manœuvrer en exerçant une pression manuelle minimale, cela signifie qu’il n’est pas suffisamment serré. Il est donc nécessaire de resserrer l’écrou de réglage. Le système de blocage rapide doit marquer les pattes de la fourche lorsqu’il est fermé dans la position bloquée. A chaque opération de réglage, vérifier le bon centrage de la roue avant par rapport à la fourche. Pour régler, fermer et ouvrir les mécanismes de blocage rapide, appliquer la méthode suivante : IV. Réglage des freins Avant chaque utilisation, vérifiez que les freins avant et arrière sont en parfait état de marche. La poignée droite active votre frein arrière. La poignée gauche active le frein avant. Il est recommandé de répartir en moyenne votre force de freinage à 60/40 entre l’avant et l’arrière. Le levier de frein ne doit pas venir en contact avec le guidon et les gaines ne doivent pas subir de trajectoires à angle fermé afin que les câbles coulissent avec le minimum de frottement. Les câbles endommagés, effilochés, rouillés doivent être immédiatement changés. 9 AVERTISSEMENTS : En cas de pluie ou de temps humide, les distances de freinage sont allongées. Il est recommandé d’anticiper le freinage dans une telle situation. En cas de virage et dans les freinages, le guidon peut avoir une influence négative sur le temps de réponse du cycliste. Ne pas toucher les freins à disques après un usage intensif du système de freinage de votre vélo à assistance électrique au risque d’être brulé. 1. Réglage des freins à disque mécanique Les plaquettes exercent une pression sur un disque fixé au moyeu de la roue. L’intensité de la pression est commandée par un levier de frein avec un câble. N’actionnez pas le levier de frein lorsque la roue est détachée du cadre ou de la fourche. Pour aligner l’étrier de frein à disque mécanique, desserrez les vis de fixations du support de l’étrier de frein. Freiner avec le levier de frein correspondant (l’étrier de frein se positionne correctement) et maintenir la poignée de frein dans cette position tout en resserrant les vis de fixation du support de l’étrier. Vérifiez que la plaquette interne (à l’intérieur de la roue) est à 0,2 ‐ 0,4 mm du disque. Si cela n’est pas suffisant, serrez la vis de positionnement de la plaquette jusqu’à avoir les 0,2 ‐ 0,4 mm entre la plaquette et le disque. Pour régler la plaquette externe (à l’extérieur de la roue), il suffit de modifier la tension du câble de frein afin d’obtenir un écartement de 0,2 ‐ 0,4 mm, au niveau de l’étrier ou au niveau du levier de frein. Veillez à ne jamais projeter d’huile ou toute matière lubrifiante sur le disque ou les plaquettes (lors de l’entretien de la chaîne ou du dérailleur par exemple). Si cela se produisait, il faudrait dégraisser les plaquettes et le disque, ou les changer. Vérifiez l’alignement des plaquettes en faisant tourner la roue, vous pouvez partir sur les routes Disques : votre vélo est équipé de disques de diamètre 160mm. Un système d’écrou et de contre‐écrou au niveau du levier de frein ou de l’étrier vous permet de régler la tension du câble et donc la force de freinage qui variera dans le temps en fonction de l’usure des plaquettes de frein. Les plaquettes de frein sont standards, les remplacer lorsque que votre plaquette ne comporte plus de composant de friction. 10 La référence de la plaquette de freins montés est la suivante : Modèle : DSK 300 Référence : PD071S N’oubliez pas que les nouvelles plaquettes de freins doivent être rodées. Le rodage s’effectue en roulant quelques minutes en actionnant les freins alternativement entre arrêts brusques et freinages légers. 2. Changement des plaquettes de freins Retirer la roue et sortir les plaquettes usées de l’étrier de frein. Positionner les nouvelles plaquettes dans l’étrier de façon à ce que les surfaces de freinage soient en contact. Ne pas toucher les surfaces de freinage. Insérer les plaquettes l’une après l’autre dans l’étrier de frein. Régler ensuite les freins selon le paragraphe précédent C.IV.1. 3. Usure des jantes Comme toute pièce d’usure, la jante doit faire l’objet d’un contrôle régulier. La jante peut s’affaiblir et se casser entraînant une perte de contrôle et une chute. ATTENTION : Il est très important de vérifier l'état d'usure des jantes. Une jante endommagée peut s'avérer très dangereuse et doit être remplacée. V. Réglage du système de changement de vitesses Votre vélo comporte plusieurs vitesses interchangeables manuellement grâce à un système à levier Shimano avec un dérailleur arrière et éventuellement un dérailleur avant. Utilisez la poignée droite pour faire le changement de pignon arrière et la poignée gauche pour changer de plateau avant. En côte le petit plateau et le grand pignon facilite le pédalage. Ajustez votre rapport de vitesse (plateau/pignon) en fonction du besoin. Attention, ne pédalez jamais en arrière pendant le changement de rapport de vitesse et ne forcez jamais sur le levier de commande. Pour une utilisation optimale du système de changement de vitesse, il est recommandé de changer de vitesse en dehors des séquences d’efforts de pédalage importants. 11 1. Réglage des butées du dérailleur arrière La course du dérailleur se règle à l’aide des vis H et L. La vis L permet d’ajuster la butée interne (côté grand pignon). En desserrant la vis L, la chaîne se positionne plus à l’extérieur du grand pignon. La vis H permet d’ajuster la butée externe (côté petit pignon). En desserrant la vis H, la chaîne se positionne plus à l’extérieur du petit pignon. Ces manipulations s’effectuent par quart de tour. A chaque réglage, vous devez obtenir un alignement parfait entre le pignon, la chaîne et le galet du dérailleur arrière. Schéma dérailleur arrière Vis de réglage H Vis de réglage L Plus grand pignon Galet guide 2. Réglage de la tension du câble du dérailleur arrière Pour régler un changement de pignon correct, utilisez la molette présente sur le dérailleur arrière ou la poignée de changement de vitesse de droite. Cette molette permet de régler la tension du câble de dérailleur et permet de positionner le dérailleur correctement selon la vitesse choisie. 3. Réglage des butées du dérailleur avant La course du dérailleur se règle à l’aide des vis H et L. La vis L permet d’ajuster la butée interne (côté grand pignon). En desserrant la vis L, la chaîne se positionne plus à l’extérieur du petit plateau. La vis H permet d’ajuster la butée externe (côté petit pignon). En desserrant la vis H, la chaîne se positionne plus à l’extérieur du grand plateau. Ces manipulations s’effectuent par quart de tour. A chaque réglage, vous devez obtenir un alignement parfait entre le plateau, la chaîne et le dérailleur avant. 12 Schéma du dérailleur avant Vis de réglage H Vis de réglage L 4. Réglage de la tension du câble du dérailleur avant Pour régler un changement de plateau correct, utilisez la molette présente sur la commande de changement de vitesse de gauche. Cette molette permet de régler la tension du câble de dérailleur et permet de positionner le dérailleur correctement selon le plateau choisi. VI. Réglage de la chaîne Votre vélo est pourvu d’un dérailleur arrière externe, la chaîne est automatiquement tendue. Pour changer la chaîne Les chaînes neuves sont vendues avec trop de maillons, la première étape est de la réduire à la bonne longueur. La méthode la plus sûre est de compter le nombre de maillons de l’ancienne chaîne afin d’ajuster la nouvelle. Pour démonter l’ancienne chaîne, il suffit de la dériver (retirer un rivet). Une fois celle‐ci retirée, il faut monter la nouvelle. Pour cela, il faut la passer autour du plateau du pédalier et du pignon arrière de façon qu’elle s’engrène correctement sur les autres éléments de la transmission. Pour fermer la chaîne nous vous recommandons d’utiliser une attache rapide. Celle‐ci fait office de maillon femelle qui s’insère entre deux maillons mâles. Par la suite, l’attache rapide permettra également de démonter plus facilement la chaîne pour la nettoyer. Afin de vérifier si la longueur de la chaîne est correcte, il faut la mettre sur le petit pignon et sur le grand plateau. Dans cette configuration, la ligne virtuelle tracée entre le moyeu de la roue arrière et l’axe du galet inférieur du dérailleur doit être verticale. VII. Changement des pédales Pour changer vos pédales, identifiez les pédales en regardant la lettre notée sur la pédale. La pédale de droite est indiqué « R » (Right) et la pédale de gauche « L » (Left). Tournez la pédale « R » dans le 13 sens des aiguilles d’une montre pour la fixer sur la manivelle. Tournez la pédale L dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. VIII. Roue et moteur Après le premier mois d’utilisation, il est conseillé de resserrer vos rayons pour limiter l’impact de la traction du moteur sur votre roue arrière. Lors de la mise en route du moteur, un léger bruit pourra avoir lieu. Ce bruit est normal car le moteur se met en route et assiste le pédalage. Ce bruit peut devenir plus important lorsqu’il est pleinement sollicité. IX. Suspension 1. Réglage de la suspension avant Pour régler l’enfoncement de la suspension avant, vous pouvez tourner la molette positionnée sur la gauche de votre fourche par demi‐tour. Un clic se fait sentir à chaque demi‐tour. Répétez cette opération jusqu’à obtenir la raideur de suspension souhaitée. Diminuer la dureté Augmenter la dureté 2. Verrouillage de la suspension sur la fourche Tournez la molette bleue de droite dans le sens horaire pour verrouiller la suspension et dans le sens antihoraire pour la déverrouiller. Il est préférable de verrouiller la suspension sur du plat et de la déverrouiller sur des chemins chaotiques. Déverrouiller Verrouiller 14 X. Béquille Avant toute utilisation, bien vérifier que votre béquille est remontée. D. Entretien Votre vélo nécessite un entretien régulier pour votre sécurité mais aussi pour augmenter sa durée de vie. Il est important de contrôler les éléments mécaniques périodiquement afin d’assurer le cas échéant un remplacement des pièces usées ou présentant des traces d’usure. Lors d’un remplacement de composants, il est important d’utiliser des pièces d’origine afin de conserver les performances et la fiabilité de la bicyclette. Veillez à utiliser des pièces de rechange appropriées concernant les pneus, les chambres à air, les éléments de transmission et les différents éléments du système de freinage. Il est de la responsabilité de l'utilisateur d'utiliser des pièces différentes des pièces d'origine. AVERTISSEMENT : Retirer toujours la batterie avant une opération de maintenance. I. Nettoyage Afin d’éviter la corrosion du vélo, il est nécessaire de rincer régulièrement votre vélo à l’eau douce en particulier s’il a été exposé à l’air marin. Le nettoyage doit être fait avec une éponge, une bassine d’eau tiède savonneuse ainsi qu’un jet d’eau (sans pression). RECOMMANDATION : Faites particulièrement attention à ne pas utiliser un nettoyeur à jet d’eau sous haute pression. II. Lubrification La lubrification est essentielle sur les différents composants qui sont en mouvement afin d’éviter la corrosion. Huilez régulièrement la chaîne, brossez les pignons et plateaux, introduisez périodiquement quelques gouttes d’huile dans les gaines de câbles de frein et de dérailleur. Il est conseillé de commencer par nettoyer et sécher les éléments à lubrifier. Il est conseillé d’utiliser de l’huile spécifique pour la chaîne et le dérailleur. Il faut utiliser de la graisse pour les autres composants. 15 III. Contrôles réguliers Concernant le serrage de la boulonnerie : levier, manivelle, pédales, potences. Les couples de serrage à appliquer sont les suivants : COMPOSANTS COUPLE PRECONISE (Nm) CONSIGNES PARTICULIERES Pédales sur manivelles 30 ‐ 40 Graisser les filetages Manivelle sur boîtier 30 ‐ 40 Graisser les filetages Serrage de potence/cintre 9 ‐ 10 Serrage jeu de direction 14 – 15 Levier de frein 6–8 Étriers de frein 6–8 Selle sur chariot 18 – 20 Collier tige de selle Serrage rapide Roue 30 Ou serrage rapide Les autres couples de serrage dépendent de la taille des écrous : M4 : 2,5 à 4.0 Nm, M5 : 4.0 à 6.0 Nm, M6 : 6.0 à 7.5 Nm. Serrer les vis uniformément au couple requis. Contrôler régulièrement les pneus : l’usure, les coupures, les fissures, les pincements. Remplacez le pneu si nécessaire. Contrôlez les jantes et l’absence d’usure excessive, déformations, coups, fissures… IV. Révisions Pour assurer la sécurité et maintenir les composants en bonne condition de marche, vous devez faire vérifier votre VAE périodiquement par votre vendeur. De plus, la maintenance de votre bicyclette doit être effectuée régulièrement par un technicien qualifié. Première révision : 1 mois ou 150 km Vérification du serrage des éléments : manivelle, roue, potence, pédales, cintre, collier de selle, Vérification du fonctionnement de l’assistance électrique, Vérification et réglage des freins, Tension et/ou dévoilage des roues, Pression des pneumatiques. Tous les ans ou 2000 km : Vérification des niveaux d’usure (patins de freins, transmission, pneumatiques), Vérification du fonctionnement de l’assistance électrique, Contrôle des roulements (boîtier de pédalier, roues, direction, pédales), Contrôle des câbles (freins, dérailleur, suspension) ou des durites de frein hydraulique, Tension et/ou dévoilage des roues, Pression des pneumatiques. 16 Tous les 3 ans ou 6000 km : Vérification des niveaux d’usure (patins de freins, transmission, pneumatiques), Contrôle des roulements (boîtier de pédalier, roues, direction, pédales), Contrôle des câbles (freins, dérailleur, suspension) ou des durites de frein hydraulique, Changement de la transmission (chaine, roue libre, plateau), Vérification du fonctionnement de l’assistance électrique, Changement des pneumatiques, Contrôle de l’usure des roues (rayons, jante), Tension des rayons et/ou dévoilage de roues, Changement des plaquettes de freins, Vérification du fonctionnement de l’assistance électrique, Contrôle des fonctions électriques. 17 E. Assistance au pédalage et batterie L'utilisateur doit faire tourner le pédalier vers l'avant pour bénéficier de l'assistance motorisée. Il s'agit d'un important aspect de sécurité. Ce vélo à assistance électrique fournit une assistance motorisée jusqu'à une vitesse de 25 km/h. Au‐delà, le moteur s'arrêtera. Vous pouvez aller plus vite, mais vous devrez le faire de vos propres efforts, sans assistance électrique. Le moteur ne fonctionnera pas tant que vous n'aurez pas fait faire un tour complet au pédalier. Cette fonctionnalité protège le moteur et son contrôleur et rallonge la durée de vie des composants électriques. I. Assistance au pédalage Les réglages et informations se font directement sur l’afficheur situé sur le guidon. Recommandation : Veuillez éteindre l’afficheur lorsque vous n’utilisez plus votre vélo. Cela permet d'économiser la charge de la batterie. 1. Présentation de l’afficheur LCD L’afficheur LCD est composé de deux parties. L’écran LCD : Consommation Tension batterie Mode d’assistance Niveau électrique Indicateur d’assistance piéton Indicateur d’allumage des feux Vitesse Information trajet ODO: Odomètre TIME: Durée de trajet pédalé depuis allumage TRIP1: Compteur kilométrique réinitialisable TRIP2: Kilomètres parcourus depuis allumage PAS : niveau d’assistance SET : Réglage 18 Ainsi que le boîtier de commande déporté : + : augmenter ON/OFF : allumer/éteindre SET : menu / sélection information trajet ‐ : diminuer Le boîtier de commande est également équipé d’une prise de recharge USB 5V. 2. Activation / désactivation de l’afficheur LCD Pour activer l’assistance appuyez une fois sur le bouton « ON/OFF » (marche/arrêt) du boîtier de commande. Les pictogrammes de l’écran LCD s’allumeront. Une fois l’écran allumé, un appui simple sur le bouton « ON/OFF » permet d’allumer ou d’éteindre le rétro‐éclairage ainsi que les feux du vélo. Pour désactiver l’assistance, maintenez le bouton « ON/OFF » enfoncé pendant 3 secondes. Les pictogrammes et le rétro‐éclairage de l’écran LCD s’éteindront. 3. Affichage de la charge de la batterie sur afficheur LCD Dans des conditions normales, activez l'alimentation et les indications de batterie montrent le niveau de charge et la tension actuelle de la batterie. Lorsque tous les segments sont allumés, cela signifie que la charge est au maximum. Si le dernier clignote, cela signifie que la batterie doit être rechargée avant l'utilisation du vélo. AFFICHAGE NIVEAU DE CHARGE 100% 80% 60% 40% 20% La batterie est déchargée et nécessite un rechargement immédiat <‐> 19 En plus du niveau de charge, l’afficheur indique la consommation actuelle de courant. Plus cette consommation est importante, plus l’autonomie sera diminuée. AFFICHAGE NIVEAU DE CHARGE 2A 4A 6A 8A 10A ≥ 12A Si l'utilisateur oublie de couper l'alimentation après 5 minutes d'inactivité, l’afficheur LCD s’éteindra afin d'économiser l'énergie. 4. Sélection du niveau d’assistance sur afficheur LCD Lorsque l'alimentation est activée, vous pouvez choisir entre 6 niveaux d'assistance du plus faible (1) au plus élevé (6). Appuyez sur les boutons “+” ou “‐” pour sélectionner l'un de ces niveaux d'assistance. Le niveau sélectionner est affiché dans la zone d’indication d’assistance. En sélectionnant un niveau d'assistance élevé (5 et 6), l'usage de la batterie sera accru et moins d'effort de la part de l'utilisateur sera requis. Ces niveaux sont adaptés aux pentes, au vent de face ou aux fortes charges. Les niveaux d'assistance moyens (3 et 4) signifient que l'effort de l'utilisateur et l'usage de la batterie sont à niveau égal. Les niveaux d'assistance faible (1 et 2) signifient que la propulsion du vélo provient plus de l'effort de l'utilisateur que de l'usage de la batterie. Il s'agit donc des modes d'économie d'énergie. Nous vous suggérons d'utiliser le niveau d'assistance 1 lorsque vous utilisez le vélo pour faire du sport. Le niveau 0 indique que l’assistance est désactivée. 5. Assistance piéton sur afficheur LCD Appuyez longuement sur le bouton « ‐ » pour utiliser la fonction « démarrage assisté » afin de faciliter le départ. Lorsque l’aide au démarrage est utilisée l’assistance ne dépasse pas les 6 km/h. L’écran LCD affichera alors « 6KM » au‐dessus de l’indicateur de vitesse. Dès que le bouton « ‐ » est relâché, l’aide au démarrage s’arrête. 20 6. Réglage de l’afficheur LCD Pour accéder au menu « réglage », appuyez 3 secondes sur le bouton « SET ». L’icône de réglage SET clignote et le réglage 0 est sélectionné. Réglages : 0 : Mode d’assistance. Le mode « sélectionner » est indiqué par l’icône ☑. 3 modes sont disponibles : ECO pour optimiser l’autonomie, POWER pour optimiser les performances, NORMAL pour un équilibre autonomie / performances. Sélectionnez votre mode à l’aide des boutons « + » et « ‐ ». Appuyez ensuite sur SET pour passer au réglage suivant. 1 : Réinitialisation du compteur kilométrique 1. Appuyez sur « ‐ » pour le remettre à 0. Appuyez ensuite sur SET pour passer au réglage suivant. 2 : Limiteur de vitesse maximale d’assistance. Elle peut être réglée de 10 à 25km/h à l’aide des boutons « + » et « ‐ ». Appuyez ensuite sur SET pour passer au réglage suivant. 3 : Sélection du diamètre de roue. Vous pouvez sélectionner votre diamètre de roue de 16’’ à 28’’ à l’aide des boutons « + » et « ‐ ». Appuyez ensuite sur SET passer au réglage suivant. AVERTISSEMENT : Le réglage du diamètre de roue a un impact sur la sécurité et la santé de votre vélo. Ne sélectionnez jamais un diamètre différent (700c) de celui installé sur votre vélo. En cas de doute, contactez votre revendeur. 4 : Unité de vitesse. Choisissez d’afficher la vitesse en « Km/h » ou en « MPH » à l’aide des boutons « + » et « ‐ ». Appuyez ensuite sur SET pour revenir au réglage 0. Maintenez enfoncé le bouton SET pendant 3 secondes pour sauvegarder et quitter le menu de réglage. Pour quitter sans sauvegarder vos changements, appuyez sur le bouton « ON/OFF » pendant 3 secondes afin d’éteindre l’afficheur. 21 II. Manipulation de la batterie 1. Lecture du niveau de charge sur la batterie Pour connaître votre niveau de charge, restez appuyé sur le bouton de charge situé sur le dessus de la batterie. Les 4 LED s’allument pour indiquer l’état de charge. AFFICHAGE ●●●● ●●●◌ ●●◌◌ ●◌◌◌ NIVEAU DE CHARGE 100% 75% 50% < 25% 2. Insérer / Retirer la batterie La batterie sur les vélos électriques est placée sur le tube diagonal, elle est directement connectée au boîtier de commande. AVERTISSEMENT : Avant de manipuler la batterie, assurez‐vous que l’afficheur est éteint. Pour installer la batterie, faites tout d'abord glisser le bloc batterie le long du rail en diagonale vers le bas et appuyez pour vous assurer qu'il est bien en place puis verrouillez. 22 Pour verrouiller, insérez la clé dans la serrure et faites un demi‐tour dans le sens horaire (batterie et support verrouillés). Vous pouvez déverrouiller en faisant un demi‐tour dans le sens antihoraire. Verrouillée Déverrouillée ATTENTION : Souvenez‐vous de retirer la clé et de la conserver en sûreté après avoir retiré la batterie du support ! 23 IV. Utilisation du chargeur Avant de charger la batterie, veuillez lire le manuel de l'utilisateur et le manuel du chargeur, s'ils sont fournis avec votre vélo. Veuillez également prendre note des points suivants relatifs au chargeur de la batterie : Respectez des instructions portées sur l’étiquette du chargeur de batterie. N'utilisez pas ce chargeur à proximité de gaz explosifs ou de substances corrosives. Ne secouez pas le chargeur, ne lui faites pas subir de choc et évitez les chutes. Protégez toujours le chargeur de la pluie et de l'humidité, pour un usage intérieur. La tolérance de température de ce chargeur se situe entre 0 et +40 °C. Il est interdit de démonter le chargeur, en cas de problème, confier l’appareil à un réparateur qualifié. Vous ne devez utiliser que le chargeur fourni avec votre vélo électrique pour éviter tout dégât. Notez que le non‐respect de cette contrainte annulera la garantie. Lors du rechargement, la batterie et le chargeur doivent être éloignés d'au moins 10 cm du mur et dans un endroit sec et ventilé. Ne placez rien à proximité directe du chargeur pendant l'utilisation. Ne pas toucher le chargeur trop longuement pendant la charge (risque de brûlure superficielle). Ne pas positionner le chargeur de manière instable. Ne pas couvrir le chargeur pour éviter la surchauffe pendant la charge. Ne pas immerger le produit. Evitez tout contact avec l’eau pendant la recharge de la batterie. Ne pas toucher le chargeur avec les mains mouillées. Ne pas utiliser le chargeur avec un fil d’alimentation ou des fiches abîmés. S’assurer que la prise du chargeur est correctement connectée au secteur pour la charge. Ne pas court‐circuiter les broches du chargeur en utilisant un objet métallique. Déconnecter l’alimentation avant de brancher ou débrancher les connections sur la batterie. Ce chargeur est conçu pour charger des batteries au Lithium, ne pas charger le mauvais type de batterie. Ne pas utiliser sur une batterie non‐rechargeable. Cet appareil peut être utilisé par des enfants âgés d’au moins 14 ans et par des personnes ayant des capacités physiques, sensorielles ou mentales réduites ou dénuées d’expérience ou de connaissance, s’ils (si elles) sont correctement surveillées ou si des instructions relatives à l’utilisation de l’appareil en toute sécurité leur ont été données et si les risques encourus ont été appréhendés. Les enfants ne doivent pas jouer avec l’appareil. Le nettoyage et l’entretien par l’usager ne doivent pas être effectués par des enfants sans surveillance. Il convient de surveiller les enfants pour s’assurer qu’ils ne jouent pas avec l’appareil. Laisser hors de portée des enfants, ce produit n’est pas un jouet. Le câble souple externe de ce produit ne peut pas être remplacé ; en cas d'endommagement du cordon, il convient de mettre le produit au rebut. En fin de vie, confier le produit à un centre de recyclage. 24 V. Procédure de rechargement Si une prise de courant est disponible près de votre vélo, vous pouvez recharger la batterie directement sur le vélo sans la détacher. La prise de chargeur est recouverte par un capuchon en plastique ; il vous suffit de l'ouvrir pour recharger la batterie directement. Retirer la batterie peut s'avérer utile dans des endroits ne pouvant pas accueillir votre vélo ou lorsqu'il n'est pas à proximité d'une prise de courant. RECOMMANDATION : Le chargement de la batterie doit se faire à l’intérieur dans un endroit ventilé. Veuillez recharger la batterie du vélo selon la procédure suivante : La batterie peut être rechargée en utilisant une prise de courant standard. Il n'est pas nécessaire d'actionner son interrupteur. Insérez la prise du chargeur dans la batterie et branchez le câble d'alimentation du chargeur dans une prise proche. Lors du chargement, la LED sur le chargeur sera rouge pour témoigner du bon fonctionnement. Lorsqu'il passe au vert, cela signifie que la batterie est rechargée. Pour terminer le chargement, vous devez débrancher la prise de courant, puis la prise reliée la batterie. Fermez enfin le capuchon de la prise de la batterie. VI. Autonomie de votre batterie Ce vélo à assistance électrique est équipé d'une batterie Li‐ion de haute qualité. Les batteries Li‐ion ont un chargement sans effet mémoire et une large gamme de tolérance à la température allant de ‐ 10 à +40 °C. Pour assurer une durée de vie maximale à la batterie et la protéger des dégâts, veuillez suivre les instructions d'utilisation et d'entretien ci‐dessous. 1. Autonomie de votre batterie Après la charge de votre batterie, il est conseillé de la laisser reposer 20 à 30 minutes avant utilisation. L’autonomie de votre batterie dépend de plusieurs facteurs d’utilisation : Le choix du mode d’assistance Le poids de l’utilisateur Le dénivelé de la route Le gonflage des pneus Le vent L’effort de pédalage fourni Démarrage et fréquence d’arrêts La température extérieure 25 2. Mises en garde et précautions d’emploi Il est recommandé de recharger les batteries de façon régulière, ou après chaque utilisation. Il n’y a pas d’effet mémoire sur ces batteries. Afin de maximiser la durée de vie de votre batterie, il est conseillé : D’éviter les endroits chauds (température de charge idéale 20°C), De laisser refroidir la batterie 30 minutes après l’utilisation du vélo. Précautions d’emploi : Utilisez la batterie uniquement pour ce vélo. Utilisez uniquement le chargeur spécifique livré pour charger la batterie. Chargez uniquement la batterie dans un espace bien ventilé. Ne pas exposer la batterie à la chaleur ou la charger en plein soleil. Ne pas démonter ou modifier le boîtier et la batterie qui est intégrée dans le boîtier. Ne pas connecter les connexions (+) et (‐) de la batterie avec un objet métallique. Ne pas exposer la batterie à des liquides. Ne pas utiliser une batterie abîmée. Ne pas continuer à charger la batterie si la charge n’est pas complète au bout du temps de charge théorique. Ne pas utiliser la batterie si elle émet une odeur inhabituelle, chauffe de manière inhabituelle ou si quelque chose paraît anormal. Ne pas laisser la batterie à la portée des enfants. Rechargez votre batterie avant un stockage prolongé et réalisez la même opération après ce stockage. VII. Durée de vie des batteries Les batteries peuvent souffrir d’un vieillissement de leurs performances après un grand nombre de charges. Cela dépendra des habitudes d’utilisation du VAE. Vous devez déposer vos batteries usagées dans votre magasin ou dans des points de dépôt spécialisés en recyclage. Surtout ne jetez pas votre batterie en fin de vie dans la nature. VIII. Entretien de la batterie Pour assurer une durée de vie maximale à la batterie et la protéger des dégâts, veuillez suivre les instructions d'utilisation et d'entretien suivantes : Lorsque vous remarquez que la charge descend à 10 %, la batterie doit être rechargée rapidement. RECOMMANDATION : Si le vélo n'est pas fréquemment utilisé sur une certaine période, il faut entièrement recharger tous les mois. Le boîtier de la batterie doit être stocké dans un endroit sec et protégé, à une température comprise entre 5 et 35°C. 26 AVERTISSEMENTS : La durée de vie de la batterie peut être réduite en cas de stockage prolongé sans rechargement régulier comme mentionné plus haut. N'utilisez aucun métal pour connecter directement deux pôles de la batterie, ce qui pourrait provoquer un court‐circuit. Ne placez jamais la batterie près d'une cheminée ou toute autre source de chaleur. Ne secouez pas la batterie, ne lui faites pas subir de choc et évitez les chutes. Lorsque le bloc batterie est retiré du vélo, gardez‐le hors de portée des enfants pour éviter tout accident. Il est interdit d’ouvrir la batterie. IX. Utilisation et entretien du moteur électrique Nos vélos à assistance électrique sont programmés pour démarrer l'assistance électrique après un demi‐tour du pédalier. N'utilisez pas le vélo dans des endroits inondés ou en cas d'orage. N'immergez pas les composants électriques dans l'eau pour leur éviter tout dégât. Évitez les chocs sur le moteur pour ne pas l’endommager. X. Entretien du contrôleur Il est très important de bien prendre soin du contrôleur selon les instructions suivantes : Protégez le contrôleur des infiltrations d'eau et de l'immersion. Note: Si vous pensez que de l'eau a pu s'infiltrer dans le boîtier, veuillez éteindre la batterie immédiatement et continuer sans assistance. Vous pourrez la redémarrer dès que le contrôleur sera sec. Ne secouez pas le contrôleur, ne lui faites pas subir de choc et évitez les chutes. AVERTISSEMENT: N'ouvrez pas le boîtier du contrôleur. Toute tentative d'ouvrir le boîtier du contrôleur, de le modifier ou de l'ajuster entrainera une annulation de la garantie. Veuillez demander à votre revendeur ou professionnel qualifié d'effectuer les réparations. Toutes modifications des paramètres du système de gestion électrique, notamment le changement de la limite de vitesse, sont formellement interdites et vous feront perdre la garantie de votre vélo. 27 XI. Diagramme électrique et spécifications Nous nous réservons le droit, sans préavis, de modifier ce produit. Pour des informations complémentaires, veuillez contacter votre revendeur. 28 XII. Fiche produit Modèle : URBAN TRAIL 200 Poids maximum : Utilisateur + Chargement + vélo Poids maximum : Utilisateur + Chargement Vitesse maximum avec assistance Autonomie * Puissance max Motorisation Tension Bruit Maximal à l'Utilisation ** Type Tension Capacité Batterie Poids Temps de charge Nombre de cycles (≥70% capacité) Tension d’entrée Chargeur Tension de sortie 130 kg 107,9 kg 25 km/h 50 à 80 km 250 W 36 V < 60 dB Lithium 36 V 13 Ah 3 kg 4h 500 cycles 100‐240 V 36 V Poids total du vélo 22,1 kg Dimension du vélo 27,5’’ Taille Pneus / Roue 27,5 x 2,10 pouces 29 F. Guide de dépannage I. Pièces d’usure Les différents éléments d’usure sont des éléments standards. Toujours remplacer les pièces usées et/ou à changer par des composants identiques en vente dans le commerce ou chez votre revendeur. II. Résolution des problèmes de base Ne tentez pas d'accéder ou de réparer un composant électrique vous‐même. Contactez le spécialiste le plus proche de chez vous pour un entretien effectué par une personne qualifiée. Les informations ci‐dessous sont à but explicatif et ne sont pas des instructions visant à assister l'utilisateur dans des réparations. Toute procédure de résolution mentionnée doit être effectuée par un professionnel qualifié, conscient des problèmes de sécurité et familier avec l'entretien électrique. Description du problème Causes possibles Résolution Après l'allumage de la batterie, le moteur n'assiste pas au pédalage. 1) le câble du moteur (joint de connexion étanche) est mal branché. 2) le levier de frein n'est pas correctement revenu en position normale, ce qui force l'extinction de l'interrupteur. 3) le fusible de la batterie est grillé. 4) le capteur de vitesse est trop éloigné du disque magnétique sur l'axe B.B. 5) la connexion entre le capteur et le contrôleur n'est pas établie ou a un faux contact. L'autonomie de la batterie raccourcit (note : les performances de la batterie sont directement influencées par le poids de l'utilisateur, des bagages, la force du vent, le type de route, les freinages constants). 1) le temps de rechargement n'est pas suffisant. 2) la température ambiante est trop basse et influence le fonctionnement de la batterie. 3) les côtes ou les vents de face fréquents tout comme des routes en mauvais état. 4) la pression des pneus n'est pas suffisante (les regonfler). 5) arrêts et redémarrages fréquents 6) la batterie a été stockée sans recharge pendant longtemps. Tout d'abord, vérifiez que la batterie est chargée. Si ce n'est pas le cas, rechargez‐la. 1) vérifiez que la connexion est bien établie, sans qu'il n'y ait de jeu. 2) replacez le levier de frein dans sa position normale avec attention sans freiner. 3) ouvrez le dessus du bloc batterie et vérifiez l'état du fusible. S'il est grillé, contactez votre revendeur ou professionnel agréé pour un remplacement. 4) ajustez la distance entre le capteur et la bande magnétique pour qu'elle ne soit pas supérieure à 3 mm. 5) assurez‐vous que le contrôleur et le capteur sont bien connectés. 1) veuillez recharger la batterie en suivant les instructions (chapitre 7.3). 2) en hiver ou par température inférieure à 0 °C, votre batterie doit être conservée en intérieur. 3) il s'agit d'une cause normale et le problème se résoudra avec l'amélioration des conditions. 4) gonflez les pneus à une pression de 3,1 bar. 5) le problème se résoudra avec l'amélioration des situations d'utilisation. 6) effectuez un rechargement régulier en conformité avec le manuel d'instructions. Si cela ne résout pas le problème, contactez votre revendeur ou professionnel qualifié. 30 Après avoir branché le chargeur, les LED de chargement ne s'allument pas. 1) problème avec la prise électrique. 2) faux contact entre la prise d'entrée du chargeur et la prise électrique. 3) la température est trop basse. Après un rechargement de plus de 4/5 heures, la LED d'indication de rechargement est encore rouge (note : il est très important de recharger la batterie en respectant les instructions pour éviter d'endommager le matériel). 1) la température ambiante est de 40 °C ou plus. 2) la température ambiante est de 0 °C ou moins. 3) le vélo n'a pas été rechargé après utilisation ce qui a exagéré le déchargement 4) la tension de sortie est trop basse pour pouvoir recharger la batterie. III. 1) inspectez et réparez la prise électrique. 2) inspectez et insérez la prise à fond. 3) effectuez le chargement en intérieur. Si les solutions précédentes ne conviennent pas, contactez votre revendeur ou professionnel qualifié. 1) rechargez la batterie sous une température inférieure à 40 °C et en conformité avec les instructions. 2) rechargez la batterie en intérieur et en conformité avec les instructions. 3) entretenez correctement la batterie pour éviter une exagération du déchargement. 4) n'effectuez pas de rechargement avec une tension inférieure à 100 V. Si les solutions précédentes ne conviennent pas, contactez votre revendeur ou professionnel qualifié. Résolution des problèmes liés au chargeur : La lumière rouge ne fonctionne pas durant le chargement : vérifiez que les connecteurs soient correctement connectés. Vérifiez si la tension normale est passée d’emblée, si c’est le cas, vérifiez la réparation du chargeur. Si ce qui précède est correct, la batterie est certainement défectueuse. La lumière rouge ne devient pas verte : éteignez l’alimentation, après 5 secondes, connectez l’alimentation secteur, il peut continuer à charger. La batterie ne peut plus se charger, la batterie est certainement défectueuse. La lumière rouge devient verte immédiatement : vérifiez que la batterie est complètement chargée. Si elle ne l’est pas, la batterie ou le chargeur est défectueux(se). Si le fusible a sauté : ne pas démonter le chargeur, mais le confier à un réparateur qualifié qui remplacera le fusible par un neuf présentant les mêmes caractéristiques (T3.15A/250V). 31 SOURCING & CREATION innovation for users Déclaration UE de conformité Sourcing&Creation Avenue de la Motte 5981 O Lesquin La présente déclaration de conformité est établie sous notre seule responsabilité. Objet de la déclaration: -Type d'équipement: Vélo à assistance électrique -Marque: EssentielB -Modèle: URBAN TRAIL -Code article: 8006681 -Code EAN: 3497674142636 -Numéro de série: L'objet de la déclaration décrit ci-dessus est conforme aux législations d'harmonisation de l'Union applicable: -Directive 2006/42/CE relative aux machines. -Directive 2014/35/UE concernant la mise à disposition sur le marché du matériel électrique destiné à être employé dans certaines limites de tension. -Directive 2014/30/UE concernant la compatibilité électromagnétique. -Directive 2011/65/UE relative à la limitation de l'utilisation de certaines substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques. -Directive 2006/66/CE relative aux piles et accumulateurs ainsi qu'aux déchets de piles et d'accumulateurs. Les normes et/ou spécifications techniques mentionnées ont été appliquées sur un modèle type: -EN 15194:2009 / 2017 -EN 60335-1 :2012 / A11 :2014 -EN 60335-2-29 :2004 / A2 :201 O -EN 62233:2008 -EN 55014-1:2017 -EN 55014-2:2015 -EN 61000-3-2:2014 -EN 61000-3-3:2013 -IEC 62321:2013 -EN 62133:2017 Di recte u r~vu-1--v-1-1.1 Olivier LAP 04/09/19 LESQUIN E ">
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