Husqvarna 345 TAC Manuel du propriétaire

Manuel d'utilisation
345 346XP 353
TAC
Lire attentivement et bien assimiler le manuel
d’utilisation avant d'utiliser la machine.
Française
EXPLICATION DES SYMBOLES
Symboles
Attention! Cet outil à moteur peut être
dangereux! Une utilisation erronnée ou
négligeante peut occasionner des blessures
graves, voire mortelles pour l’utilisateur et
les autres.
Lire attentivement et bien assimiler le
manuel d’utilisation avant de se servir de la
tronçonneuse.
Toujours utiliser:
• Casque de protection homologué
• Protecteurs d'oreilles homologués
• Lunettes protectrices ou visière
Ce produit est conforme à la directive
CE en vigueur.
Émissions sonores dans l’environnement
selon la directive de la Communauté
européenne. Les émissions de la machine
sont indiquées au chapitre Caractéristiques
techniques et sur les autocollants.
Couper le moteur avant tout contrôle ou
réparation: bouton d’arrêt en position STOP.
Toujours utiliser des gants de protection
homologués.
Un nettoyage régulier est indispensable.
Examen oculaire.
Port de lunettes protectrices ou visière.
Plein d’essence.
Remplissage d’huile et réglage du débit
d’huile.
2 – Français
Si votre tronçonneuse comporte cet
autocollant, elle est équipée d'un
chauffage du carburateur.
Ce produit est équipé d'un pot
catalytique.
Les autres symboles/autocollants présents sur la
machine concernent des exigences de certification
spécifiques à certains marchés.
SOMMAIRE
Mesures à prendre avant d’utiliser la
machine
• Lire attentivement le manuel d’utilisation.
• Vérifier le montage et le réglage de l’outil de coupe. Voir
page 25.
• Faire le plein, démarrer la tronçonneuse et contrôler le
réglage du carburateur. Voir pages 26-29.
• Ne pas utiliser l’outil avant que la chaîne ait reçu une quantité
suffisante d’huile de chaîne. Voir page 14.
Important. Un réglage de carburateur trop pauvre multiplie
le risque de panne de moteur.
Un filtre à air mal entretenu provoque un dépôt sur la bougie et
gêne le démarrage.
Une chaîne mal ajustée augmente l’usure de la chaîne ou
risque d’endommager le guide-chaîne, le pignon et la chaîne.
!
Sommaire
Explication des symboles ................................... 2
Instructions de sécurité
Protection personnelle ...................................................... 4
Equipement de sécurité de la tronçonneuse ............. 4
Contrôle, maintenance et entretien des équipements de
sécurité ................................................................................ 8
Equipement de coupe ..................................................... 10
Mesures anti-rebond ........................................................ 16
Instructions générales de sécurité .............................. 18
Méthodes de travail .......................................................... 19
Quels sont les composants?
Quels sont les composants? ............................................. 24
Ne jamais modifier la machine sans
l’autorisation du fabricant. N’utiliser que des
accessoires et des pièces d’origine. Toute
modification intempestive et l’emploi
d’accessoires non homologués peuvent
provoquer des accidents graves et même
mortels, soit à l’utilisateur soit à d’autres
personnes.
Montage
Montage du guide-chaîne et de la chaîne ......................... 25
Manipulation de carburant
Carburant .......................................................................... 26
Remplissage ...................................................................... 27
Demarge et arrêt
Démarrage et arrêt ............................................................ 28
!
!
!
Cet outil à moteur peut être dangereux, toute
utilisation défectueuse ou négligente peut
avoir de graves conséquences : blessures
personnelles ou danger de mort. Il importe de
lire attentivement et de bien assimiler le
manuel d’utilisation.
AVERTISSEMENT!
L’intérieur du silencieux contient des produits
chimiques pouvant être cancérigènes. Eviter
tout contact avec ces éléments si le silencieux
est endommagé.
Une inhalation prolongée des gaz
d’échappement du moteur, du brouillard
d’huile de chaîne et de la poussière de
copeaux peut constituer un danger pour la
santé.
Entretien
Carburateur ....................................................................... 29
Lanceur ............................................................................. 30
Filtre à air .......................................................................... 31
Bougie ............................................................................... 31
Silencieux .......................................................................... 31
Graissage du palier à aiguilles .......................................... 31
Réglage de la pompe à huile ............................................. 31
Système de refroidissement .............................................. 32
Epuration centrifuge ”Air injection” .................................... 32
Poignées chauffantes (346XPG, 353G) ............................ 32
Utilisation hivernale ........................................................... 32
Entretien quotidien ............................................................ 33
Entretien hebdomadaire .................................................... 33
Entretien mensuel ............................................................. 33
Caracteristiques techniques
345 .................................................................................... 34
346XP ................................................................................ 34
353 .................................................................................... 34
Husqvarna AB travaille continuellement au développement de
ses produits et se réserve le droit d’en modifier, entre autres, la
conception et l’aspect.
Français –
3
INSTRUCTIONS DE SECURITE
PROTECTION PERSONNELLE
LA PLUPART DES ACCIDENTS DE
TRONÇONNEUSES SE PRODUISENT QUAND
LA CHAÎNE PERCUTE L'UTILISATEUR. Un
équipement de protection personnelle
homologué doit impérativement être utilisé
lors de tout travail avec la machine.
L'équipement de protection personnelle
n'élimine pas les risques mais réduit la
gravité des blessures en cas d'accident.
Demander conseil au concessionnaire afin de
choisir un équipement adéquat.
EQUIPEMENT DE SECURITE DE LA
TRONÇONNEUSE
Ce chapitre présente les équipements de sécurité de la
tronçonneuse, leur fonction, comment les vérifier et les
maintenir en état. (Voir au chapitre “Quels sont les
composants ?” pour trouver leur emplacement.)
NE PAS UTILISER UNE TRONÇONNEUSE
DONT LES EQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ
SONT DEFECTUEUX. Suivre les directives de
maintenance, entretien et réparations.
• Casque de protection
• Protecteur d’oreilles
• Lunettes protectrices ou
visière
• Frein de chaîne avec
arceau protecteur
• Blocage de l’accélération
• Gants protecteurs antichaîne
• Pare-chaîne
• Pantalons de protection
avec protection des jambes
contre les chocs
• Protection de la main droite
• Système anti-vibrations
• Bottes renforcées antichaîne, à embout acier et
semelle antidérapatante
• Bouton d’arrêt
Ne pas porter de vêtements
trop amples et qui gênent les
mouvements.
• Silencieux
• Trousse de premiers
secours toujours disponible.
4 – Français
• Équipement de coupe (voir
au chapitre ”Equipement de
coupe”).
INSTRUCTIONS DE SECURITE
1 Frein de chaîne avec arceau protecteur
3a Démarrage
Votre tronçonneuse est équipée d’un frein de chaîne, destiné à
bloquer automatiquement la chaîne en cas de rebond. Il réduit
le risque d’accidents, mais il appartient à l’opérateur de les
prévenir.
Attention en utilisant la
tronçonneuse et s’assurer que
la zone de rebond du guidechaîne ne touche rien.
1
Le frein de chaîne (A)
peut être activé manuellement (avec la main
gauche) ou par inertie
(poids oscillant par
rapport à la
tronçonneuse; dans la
plupart de nos modèles,
c’est l’arceau protecteur
qui fait office de
contrepoids au sens du
rebond.)
Le frein de chaîne doit
être activé quand la
tronçonneuse est
démarrée.
b
Le frein de chaîne sert de
frein de stationnement de
courte durée et pour le
transport. Donc le frein de
chaîne non seulement
réduit les risques
d’accident en cas de
rebond mais, activé
manuellement, constitue
une mesure de sécurité.
4
Tirer l’arceau vers la
poignée arrière pour
désactiver le frein de
chaîne.
5
Un rebond peut être
rapide et violent (voir A).
Toutefois la plupart des
rebonds sont courts et
n’activent pas
nécessairement le frein
de chaîne. En ce cas,
tenir l’outil solidement
et ne pas le lâcher.
B
A
E
B
Le frein de chaîne est
activé quand l’arceau (B)
est poussé vers l’avant ou
quand le frein de la main
droite (E) est poussé vers
l’avant/le haut.
Ce mouvement active
mécaniquement un
ressort qui tend le ruban
du frein (C) autour du
système d’entraîneement
de la chaîne, autrement
dit le “tambour
d’embrayage” (D).
2
C D
L’arceau de sécurité
n’active pas seulement le
frein de chaîne. Il réduit
aussi le risque que le
main gauche se blesse à
la chaîne en lâchant prise
sur la poignée avant.
Français –
5
INSTRUCTIONS DE SECURITE
6
Le mode d’activation du frein de chaîne (manuel ou
automatique) dépend de l’ampleur du rebond et de la
position de l’outil par rapport à l’objet rencontré par la zone
dangereuse du nez.
En cas de rebond violent,
et si le nez se trouve loin
de l’opérateur, c’est PAR
INERTIE que le frein de
chaîne se trouve alors
activé (effet de
contrepoids).
2 Blocage de l’accélération
Cette fonction a pour but
d’empêcher toute accélération
involontaire. Quand on
enfonce le cliquet (A) dans la
poignée (= en tenant celle-ci)
la commande des gaz (B) se
trouve libérée. En lâchant la
poignée, la commande des
gaz et le cliquet reviennent en
position initiale, et ce grâce à
deux ressorts de renvoi
indépendants. L’accélérateur
est alors automatiquement
bloqué au “ralenti”.
A
B
3 Pare-chaîne
En cas de rebond moins
violent, et si le nez se
trouve proche de
l’opérateur, le frein de
chaîne sera activé
manuellement (main
gauche).
A pour but de rattraper une
chaîne sautée ou cassée. On
peut éviter ces inconvénients
en ayant une tension correcte
de la chaîne (voir ”Montage”)
ainsi qu’en entretenant
correctement le guide et la
chaîne (voit ”Méthodes de
travail”)
4 Protection de la main droite
Dans certains cas, le frein
de chaîne peut être
déclenché par la main
droite.
7
En position d’abattage,
tenir la poignée avant de
la main gauche ce qui ne
permet pas d’activer
manuellement le frein de
chaîne. Dans cette
position (la main gauche
ne pouvant activer
l’arceau de protection) le
frein de chaîne ne peut
être activé que par inertie.
L’activation automatique
présente un grand
avantage, mais sans
seulement sous certaines
conditions (voir 6).
6 – Français
Protège la main si la chaîne
saute ou se casse et
empêche les branchettes et
brindilles de gêner la prise
arrière.
INSTRUCTIONS DE SECURITE
5 Système anti-vibrations
6 Bouton d’arrêt
Sert à éviter au maximum les
vibrations et assurer une
utilisation aussi confortable
que possible.
Sert à couper le moteur.
Les vibrations subies sont
dues à un contact irrégulier
entre la chaîne et la pièce en
cours de sciage.
Le sciage de bois durs (la
plupart des feuillus) donne
davantage de vibrations que
celui des bois tendres (la
plupart des conifères). Si la
chaîne est mal affûtée ou
défectueuse (type inadéquat,
voir à D) le taux de vibrations
augmente.
Le système anti-vibrations
empêche les vibrations de se
propager du moteur et du
guide-chaîne aux poignées.
Le corps de la tronçonneuse y
compris le guide-chaîne sont
fixés par blocs anti-vibrants.
S’exposer à trop des vibrations excessives
peut entraîner des troubles circulatoires ou
nerveux chez les personnes sujettes à des
troubles cardio-vasculaires. Consulter un
médecin en cas de symptômes liés aux
vibrations, tels qu’insensibilisation ou irritation locale, douleur, chatouillements, faiblesse
musculaire, décoloration ou modification
épidermique. Ces symptômes affectent
généralement les doigts ou les poignets.
7 Silencieux
Permet de réduire au minimum le niveau sonore et détourner
de l’opérateur les gaz d’échappement.
Les gaz d'échappement du moteur sont très
chauds et peuvent contenir des étincelles
pouvant provoquer un incendie. En
conséquense, ne jamais démarrer la
tronçonneuse dans un local clos ou à
proximité de matériaux inflammables!
Dans les climats chauds et
secs, les risques d’incendie
de forêt sont élevés. Ces
régions sont souvent
soumises à des lois et
réglementations exigeant que
le silencieux (entre autres)
soit équipé d’un pareétincelles homologué.
En ce qui concerne le
silencieux, il importe de bien
suivre les instructions de
contrôle, maintenance et
entretien (Voir les
”Instructions de contrôle,
maintenance et entretien des
équipements de sécurité”).
En cours de marche et après, le silencieux est
très chaud. Ne pas le toucher avant
refroidissement complet!
AVERTISSEMENT!
Le pot d’échappement à catalysateur est très
chaud pendant et après le service. C’est
également le cas lors des marches au ralenti.
Soyez attentif au risque d’incendie en
travaillant auprès de produits inflammables
et/ou en présence de gaz.
Français –
7
INSTRUCTIONS DE SECURITE
Contrôle, maintenance et entretien
des équipements de sécurité
Tout entretien ou réparation d’une
tronçonneuse EXIGE UN OUTILLAGE
SPÉCIAL, en particulier celles munies d’un
équipement de sécurité. Si les contrôles
suivants ne donnent pas un résultat positif,
s’adresser à UN ATELIER SPÉCIALISÉ.
L’achat de l’un de nos produits offre à
l’acheteur la garantie d’un service qualifié. Si
le point de vente n’assure pas ce service,
s’adresser à L’ATELIER SPÉCIALISÉ le plus
proche.
1 Frein de chaîne avec arceau de
protection
1
Vérifier le ruban
régulièrement, qui doit être
d’au moins 0,6 mm
d’épaisseur à son point le plus
faible.
A
B
Contrôle de la fonction d’inertie
Tenir la tronçonneuse contre
une souche ou un objet dur.
Lâcher la poignée avant et
laisser l’outil tomber de son
propre poids, en pivotant autour
de la poignée arrière, contre
l’objet.
Dés que le nez rencontre
l’obstacle, le frein doit se
déclencher
automatiquement.
4
Contrôle du frein de la main droite
A)
Contrôler que la protection
de la main droite est
complète et ne comporte
aucun défaut visible,
comme par exemple des
fissures dans le matériau.
Contrôle d’usure du ruban de frein
Nettoyer le frein de chaîne et
le tambour d’embrayage
(copeaux, résine, saletés). La
saleté et l’usure en
compromettent le bon
fonctionnement.
2
3
Contrôle de l’arceau
anti-rebond
Vérifier que L’ARCEAU
est intact est sans aucun
défaut (fissure ou autre).
Actionner l’arceau d’avant
en arrière pour s’assurer
qu’il se meut librement et
qu’il est solidement fixé à
son articulation dans le
carter d’embrayage.
8 – Français
B) Déplacer l’arceau vers
l’avant/le haut pour
contrôler qu’il bouge
librement et qu’il est
solidement ancré dans son
articulation dans le carter
d’embrayage.
Ne jamais porter ou
suspendre la
tronçonneuse par l’étrier.
Ceci risque
d’endommager le
mécanisme et de mettre
le frein de chaîne hors
fonction.
5
Contrôle du frein de chaîne
Placer la tronçonneuse sur
une base stable et la
démarrer. Sans que la chaîne
touche le sol ou tout autre
obstacle. Voir les instructions
au chapitre Démarrage et
arrêt.
Tenir fermement la
tronçonneuse des deux
mains, les doigts et le pouce
épousant bien les poignées.
Donner le plein régime puis
activer le frein de chaîne en
poussant le poignet gauche
contre l’arceau de sécurité.
Ne pas lâcher la poignée
avant. La chaîne doit
s’arrêter automatiquement.
E
B
INSTRUCTIONS DE SECURITE
2 Blocage de ralenti accéléré
1
Vérifier d’abord que la
commande des gaz est
bloquée en “position
ralenti” (le blocage étant
en position initiale).
2
Appuyer sur le blocage
d’accélérateur et
s’assurer qu’il revient de
lui-même en position
initiale.
4 Protection de la main droite
S’assurer que la
PROTECTION DE LA
MAIN DROITE est intacte
et sans défauts visibles,
fissures, etc.
5 Système anti-vibrations
Vérifier régulièrement
l’état des éléments :
fissures ou déformations.
3
4
Vérifier que les deux
commandes et leurs
ressorts de renvoi
fonctionnent.
Mettre le tronçonneuse en
marche et accélérer au
maximum. Lâcher
l’accélérateur et s’assurer
que la chaîne s’arrête et
reste en cette position. Si
elle tourne tandis que la
commande est au
“ralenti”, il faudra refaire
le réglage de ralenti du
carburateur. (Voir
”Entretien”).
S’assurer que les
éléments sont bien fixés
entre le moteur et les
poignées.
6 Bouton d’arrêt
Mettre la tronçonneuse en
marche et s’assurer que
le bouton d’arrêt
fonctionne.
3 Capteur de chaîne
Vérifier que LE
CAPTEUR DE CHAÎNE
est en bon état et qu’il est
bien fixé en place.
Français –
9
INSTRUCTIONS DE SECURITE
7 Silencieux
Ne pas utiliser une
tronçonneuse dont le
silencieux est défectueux.
EQUIPEMENT DE COUPE
Le choix judicieux de l’équipement de coupe et son entretien
correct permettront :
• De réduire le risque de rebond
• De réduire le risque de chaîne sautée ou de rupture de
chaîne
• D’obtenir la meilleure coupe possible
• D’augmenter la durée de vie de l’équipement de coupe.
Les 5 règles de base
1
N’utiliser que
l’équipement de coupe
recommandé (voir
”Caractéristiques
techniques”)
2
Tenir les dents de la
chaîne bien affûtées,
suivre les instructions
et utiliser le gabarit
d’affûtage recommandé,
une chaîne émoussée
augmente le risque
d’accidents.
3
Suivre les instructions
d’entretien et utiliser la
jauge de profondeur
recommandée, une
profondeur incorrecte
augmente le risque de
rebond.
4
Maintenir la tension de
chaîne correcte, une
tension insuffisante
augmente le risque de
chaîne sautée, d’usure du
guide, de la chaîne et du
pignon.
5
Maintenir l’équipement
bien lubrifié et bien
entretenu un équipement
insuffisamment lubrifié
augment le risque de
chaîne sautée, d’usure du
guide, de la chaîne et du
pignon.
Vérifier régulièrement la
fixation du silencieux.
Si le silencieux comporte
un grillage pareétincelles, nettoyer
régulièrement celui-ci,
sinon il y a risque
d’échauffement et de
dommage au moteur.
Ne pas utiliser une
tronçonneuse dont le
pare-étincelles est
défectueux.
Ne jamais utiliser une tronçonneuse dont les
équipements de sécurité sont défectueux.
Contrôler et entretenir ceux-ci suivant les
instructions du manuel. Si les contrôles cidessus ne donnent pas de résultat positif,
confier la tronçonneuse à un réparateur.
10 – Français
INSTRUCTIONS DE SECURITE
C Terminologie concernant guide-chaîne et chaîne
1 Equipement de coupe anti-rebond
Un équipement de coupe défectueux ou une
mauvaise combinaison chaîne et guide-chaîne
augmentent le risque de rebond. N’utiliser que
les combinaisons guide-chaîne/chaîne
indiquées au chapitre “Caractéristiques
techniques”.
On ne peut éviter un rebond qu’en s’assurant que la zone
dangereuse du nez n’entre pas en contact avec un objet.
On réduira le risque de rebond en utilisant la version antirebond intégrée à la chaîne et une chaîne bien affûtée et bien
entretenue.
A Guide-chaîne
Guide-chaîne
• LONGUEUR (cm)
• Nombre de dents par
pignon (T). Nombre réduit =
petit rayon = tendance au
rebond limitée.
• PAS DE CHAÎNE (pouce).
Le pignon du nez et le
pignon d’entraînement
doivent correspondre à
l’espace entre les maillons.
Plus le rayon du nez est
court, plus le risque de rebond
est limité.
B Chaîne
Une chaîne comporte un certain nombre de maillons, tant en
modèle standard qu’en version anti-rebond.
Inexistant
En cas d’usure et de remplacement nécessaire, n’utiliser que
les accessoires d’origine (guide-chaîne et chaîne), voir
”Caractéristiques techniques” pour les modèles recommandés
pour chaque tronçonneuse.
Standard
Anti-rebond
Maillon coupant
• NOMBRE DE MAILLONS
ENTRAÎNEURS (pce). La
longueur du guide, le pas
de chaîne et le nombre de
dents au pignon donnent un
nombre déterminé de
maillons entraîneurs.
• LARGEUR DE GORGE DU
GUIDE-CHAÎNE (mm).
Celle-ci doit correspondre à
la largeur des maillons
entraîneurs de la chaîne.
• TROU DE GRAISSAGE DE
CHAÎNE ET TROU DU
TENDEUR DE CHAÎNE. Le
guide-chaîne doit
correspondre au modèle de
tronçonneuse.
Maillon entraîneur
Maillon latéral
Chaîne
En combinant ces maillons de différentes façions, on obtiendra
un taux de réduction de rebond plus ou moins élevé. Les quatre
types suivants sont possibles :
Taux de réduction
de rebond
PETIT
Maillon
coupant
Maillon
entraîneur
• PAS DE CHAÎNE (=PITCH)
(pouce)
Maillon
latéral
• LARGEUR DE GORGE DU
GUIDE-CHAÎNE (mm).
MOYEN
• NOMBRE DE MAILLONS
ENTRAÎNEURS (pce)
GRAND
TRÈS GRAND
• TAUX DE RÉDUCTION DE
REBOND. Seule l’indique la
désignation de la chaîne.
Voir ”Caractéristiques
techniques” quels numéros
de désignation
correspondant aux
différents modèles de
tronçonneuse.
Français –
11
INSTRUCTIONS DE SECURITE
2 Affûtage et réglage de profondeur
de la chaîne
Une chaîne émoussée augmente le risque de
rebond !
Affûter une chaîne sans outils
spéciaux est très difficile. Il est
donc recommandé d’utiliser
notre gabarit, qui assure un
affûtage maximal et une
réduction optimale du risque
de rebond.
A Généralités relatives à l’affûtage des dents
• Ne jamais utiliser une tronçonneuse dont les dents sont
émoussées. Une chaîne est émoussée quand les dents de la
chaîne doivent être forcées contre le bois et si les copeaux
sont très petits. Une chaîne très usée ne produits aucuns
copeaux, rien que de la poudre.
Négliger comme suit les paramètres
d’affûtage augmente nettement le risque de
rebond :
• Une chaîne bien affûtée
entame le bois par ellemême et sans forcer,
laissant de gros et longs
copeaux.
A
• LA PARTIE COUPANTE de
la chaîne consiste en un
MAILLON COUPANT qui
comporte une dent (A) et
UN LIMITEUR (ou cale) DE
PROFONDEUR (B).
L’espace entre les deux
détermine la profondeur de
coupe.
B
•
Angle d’affûtage
trop étroit
•
Angle d’impact
trop étroit
•
Diamètre de
lime trop
court
B Affûtage de la dent
• En affûtant la dent il faut tenir compte de 5 dimensions :
Cette opération nécessite
UNE LIME RONDE et UN
GABARIT. Voir aux
”Caractéristiques techniques”
les paramètres concernant le
diamètre de lime et le gabarit
correspondant à la chaîne
utilisée.
ANGLE D’AFFÛTAGE
ANGLE D’IMPACT
1
S’assurer que la chaîne
est tendue, sinon
l’instabilité latérale gênera
l’affûtage de la chaîne.
2
Toujours limer de
l’intérieur de la dent vers
l’extérieur, soulager la
lime pendant le
mouvement de retour.
POSITION DE LA LIME
DIAMÈTRE DE LA LIME
RONDE
Commencer par limer
toutes les dents du même
côté, retourner la
tronçonneuse et limer de
l’autre côté.
PROFONDEUR
D’AFFÛTAGE
1
5
Voir aux ”Caractéristiques techniques” les paramètres
concernant le modèle de chaîne correspondant à votre
tronçonneuse.
12 – Français
3
Amener toutes les dents à
la même hauteur. Si la
hauteur de dent est
inférieure à 4 mm, la
chaîne est usée et doit
être remplacée.
min 4 mm
(0,16")
INSTRUCTIONS DE SECURITE
C Généralités sur le réglage de profondeur
• En affûtant la dent, LA
PROFONDEUR DE
COUPE diminue. Prévoir
celle-ci de façon à avoir la
performance de coupe
optimale.
Voir aux ”Caractéristiques
techniques” les cotes de
profondeur correspondant à
la chaîne utilisée.
• Sur le modèle de maillon
AVEC RÉDUCTION DE
REBOND, la cale de
profondeur est arrondie par
devant. Cette
caractéristique doit être
soigneusement conservée
lors de l’affûtage.
• Nous recommandons la
jauge de profondeur qui
permet à la fois un affûtage
correct et préserve la forme
arrondie de la cale de
profondeur.
Une profondeur excessive augmente le risque
de rebond !
D Réglage du limiteur profondeur
• Pour ce faire, les dents doivent être nouvellement affûtées.
Un réglage de profondeur est recommandé tous les trois
affûtages ATTENTION: à supposer que la longueur des dents
n’est pas anormalement réduite.
• Cette opération nécessite
UNE LIME PLATE et UNE
JAUGE DE
PROFONDEUR.
• Placer le gabarit sur la cale
de profondeur.
• Placer la lime plate sur la
partie dépassante de la cale
de profondeur et limer celleci. Quand aucune
résistance ne se fait sentir,
la cale est à la hauteur
correcte.
3 Tension de la chaîne
Une tension insuffisante de la chaîne augmente le risque de chaîne sautée et donc de
blessures graves et même mortelles.
• Plus on utilise une chaîne plus elle s’allonge. Il importe de
vérifier l’équipement de coupe après chaque utilisation.
• Il importe de vérifier la tension de la chaîne après chaque
plein d’essence. ATTENTION: Une nouvelle chaîne exige
une période de rodage durant laquelle il faudra vérifier la
tension plus souvent.
• En règle générale, il faut
tendre la chaîne au
maximum, mais pas au
point de ne pouvoir la faire
tourner manuellement.
Français –
13
INSTRUCTIONS DE SECURITE
4 Lubrification de l’équipement de coupe
1
2
Avec la clé universelle,
dévisser les écrous du
guide-chaîne fixant le
carter d’embrayage/frein
de chaîne. Puis les
resserrer à fond
manuellement.
Soulever le nez du guide
et tendre la chaîne en
serrant le tendeur de
chaîne avec la clé
universelle. Tendre
jusqu’à ce que la chaîne
ne soit plus molle plus
sous le guide.
Un graissage insuffisant de l’équipement de
coupe augmente le risque de rupture de
chaîne et donc de blessures graves et même
mortelles.
A
Huile de chaîne de tronçonneuse
• L'huile de chaîne devra bien adhérer à la chaîne et posséder
d'excellentes qualités de fluidité par tous les temps, aussi
bien en été qu'en hiver.
• En tant que fabricants de tronçonneuses nous avons
développé une huile de chaîne hautement performante et qui,
grâce à sa base végétale, est de plus biodégradable. Nous
recommandons l'utilisation de cette huile pour une durée de
vie maximale de la tronçonneuse et pour la protection de
l'environnement.
• Si notre huile de chaîne n'est pas disponible nous
recommandons l'utilisation d'une huile de chaîne ordinaire.
3
Avec la clé universelle,
serrer les écrous du
guide-chaîne, tout en
tenant levé le nez du
guide. S’assurer que la
chaîne peut tourner
manuellement et ne pend
pas sous le guide.
Sur nos tronçonneuses, le tendeur de chaîne peut être placé
différemment. Voir au chapitre ”Quels sont les composants?”
pour comparer avec votre modèle.
• Si aucune huile spécialement destinée au graissage des
chaînes de tronçonneuses n'est disponible, l'huile de
transmission EP 90 peut être utilisée.
• Ne jamais utiliser d'huile usagée
L'huile usagée est dangereuse pour vous, pour la
tronçonneuse et pour l'environnement.
B Remplissage d’huile de chaîne
• Toutes nos tronçonneuses
sont dotées d’un graissage
automatique de chaîne,
certaines avec débit
réglable.
• Le réservoir à huile de
chaîne et le réservoir à
essence sont dimensionnés
de telle sorte que la
tronçonneuse tombe en
panne d’essence avant
l’épuisement de l’huile de
chaîne. Donc la chaîne ne
tourne jamais à sec d’huile.
Cette sécurité suppose :
qu’on utilise une huile de
chaîne appropriée (une
huile trop fine viderait le
réservoir d’huile avant
l’essence), que le
carburateur est bien réglé
(un réglage trop pauvre
empêcherait le carburant de
s’épuiser avant l’huile) et
que l’équipement de coupe
est bien choisi (un guidechaîne long demande
davantage d’huile de
chaîne).
Les modèles avec pompe à
débit réglable exigent les
mêmes précautions.
14 – Français
INSTRUCTIONS DE SECURITE
C Contrôle de lubrification
E
Graissage du palier à aiguilles
• Vérifier la lubrification à
chaque plein d’essence.
Diriger le nez du guide sur
un objet clair, à 20 cm
d’écart. Après 1 minute de
marche aux 3/4
d’accélération, l’objet clair
doit nettement présenter un
film d’huile en forme de
ruban.
•
Pignon droit (A) (soudé sur
le tambour)
•
Pignon à couronne (B)
(échangeable)
Tous les deux types ont un
roulement à aiguilles à
l'arbre de sortie qu'il faut
être graissé régulièrement
(une fois par semaine)
En cas de mauvais fonctionnement:
1
Vérifier le canal de
graissage du guidechaîne. Le nettoyer au
besoin.
2
S’assurer que la gorge du
guide est propre. La
nettoyer au besoin.
3
Vérifier que le pignon du
nez tourne librement et
que l’orifice de graissage
est propre. Nettoyer au
besoin.
Si ces tests ne sont pas
concluants, s’adresser
obligatoirement à un
réparateur.
A
Le tambour est muni d'un des
pignons d'entraînement
suivants:
B
NB! Utiliser de la graisse pour
paliers de bonne qualité ou de
l’huile moteur.
F
Contrôle d’usure de l’équipement de coupe
Chaîne
Vérifier l’état de la chaîne
journellement, s’assurer :
• que rivets et maillons ne
sont pas criqués
• que la chaîne n’est pas
raide
• que rivets et maillons ne
sont pas anormalement
usés.
Il est recommandé de
comparer avec une chaîne
neuve pour évaluer le degré
d’usure.
min 4 mm
(0,16")
Si la hauteur de dent est
inférieure à 4 mm, la chaîne
est usée et doit être
remplacée.
G Pignon d’entraînement
D Graissage du pignon d’entraînement
Le tambour d’embrayage est
muni de l’un des pignons
d’entraînement suivants:
• Vérifier la roulette à chaque
plein d’essence. Lubrifier
avec une burette spéciale et
une graisse pour roulement
de bonne qualité.
A
A Fixation
B Couronne
(interchangeable)
Vérifier régulièrement le degré
d’usure du pignon. Le
remplacer en cas d’usure
excessive.
B
Le pignon doit être
remplacé en même temps que
la chaîne.
Français –
15
INSTRUCTIONS DE SECURITE
H Guide-chaîne
Vérifier régulièrement :
• Qu’il n’y a pas de bavures
sur les côtés extérieurs de
la gorge, les limer au
besoin.
MESURES ANTI-REBOND
Un rebond peut-être soudain, rapide et violent,
il renvoie la tronçonneuse, le guide-chaîne et
la chaîne en direction de l’opérateur. Si la
chaîne est alors en rotation, les blessures
encourues sont graves et quelquefois mortelles. Il faut en être averti et savoir éviter ce
phénomène pour bien utiliser la
tronçonneuse. Une bonne méthode de travail
est également nécessaire.
Qu’est-ce qu’un rebond ?
• Que la gorge n’est pas
anormalement usée, la
remplacer au besoin.
Un rebond peut se produire
quand la pointe ou nez du
guide-chaîne touche un objet
quelconque. Le contact de la
pointe peut alors causer une
réaction de recul. Le quart
supérieur du nez est appelé
zone de rebond.
• Que le nez n’est pas
anormalement usé : si un
creux s’est formé à
l’extrémité du rayon du nez
(bord inférieur) la chaîne
n’était pas suffisamment
tendue.
• Retourner le guide
quotidiennement pour
assurer une durée de vie
optimale.
Le rebond se produit toujours
dans le plan du guide-chaîne.
En général, tronçonneuse et
guide-chaîne sont relevés
simultanément en direction de
l’opérateur. Néanmoins, le
direction du rebond peut
varier suivant la position du
nez au moment où il touche
un objet quelconque.
La plupart des accidents surviennent quand la
chaîne de la tronçonneuse touche l’opérateur.
• Utiliser les équipements de protection (voir au chapitre
”Protection personnelle” et ”Equipement de sécurité
de la tronçonneuse”.
• Eviter tous travaux pour lesquels on se sent mal
préparé (voir aux chapitres ”Protection personnelle”,
”Mesures anti-rebond” et ”Equipement de coupe”).
• Eviter les situations susceptibles de provoquer des
rebonds (voir ”Protection personnelle”).
• Utiliser les équipements de coupe recommandés et en
vérifier le bon état (voir ”Méthodes de travail”).
• Vérifier le fonctionnement des équipements de
sécurité de la tronçonneuse (voir ”Méthodes de
travail” et ”Instructions générales de sécurité”).
16 – Français
Le rebond ne peut se produire
que quand la pointe ou nez du
guide-chaîne (zone de
rebond) touche un objet
quelconque.
INSTRUCTIONS DE SECURITE
Règles élémentaires
1
En comprenant en quoi consiste et comment se produit un
rebond, on peut limiter l’effet de surprise, qui augmente le
risque d’accident. La plupart des rebonds sont courts, mais
certains peuvent être extrêmement rapides rapides et
violents.
2
Dès que le moteur tourne,
maintenir l’outil fermement des deux mains, la
main droite sur la poignée
arrière, la gauche sur la
poignée avant.
7
Tenir les poignées
solidement avec les
doigts et le pouce.
Toujours tenir la
tronçonneuse dans cette
position, que l’on soit
droitier ou gaucher. Une
prise solide aide à
maîtriser les rebonds et à
mieux contrôler la
machine.
Ne pas lâcher !
3
La plupart des accidents
se produisent lors de
l’ébranchage. Se tenir
fermement sur les
jambes. S’assurer que la
zone de travail est bien
dégagée, pour ne pas
risquer de glisser ou de
perdre l’équilibre. Ne pas
tenir le nez du guidechaîne au voisinage d’une
souche, d’un rondin,
d’une branche ou d’un
arbre voisin auquel il
risque de se cogner en
cours de travail.
4
Ne jamais travailler à un
niveau trop élevé, plus
haut que les épaules.
Eviter de couper avec la
pointe du guide-chaîne.
Ne jamais tenir la
tronçonneuse d’une
seule main !
5
6
Attention en utilisant le
tranchant supérieur du
guide-chaîne, c’est à dire
en sciant la pièce par en
dessous (de bas en haut).
Ceci s’appelle travailler
en poussée, étant donné
que la force réactionnelle
de la chaîne pousse la
tronçonneuse vers
l’opérateur.
Il importe de résister à la
poussée en arrière du
guide-chaîne. En effet, si
le guide-chaîne est
repoussé assez en arrière
pour que le nez se trouve
à son tour engagé (zone
dangereuse), un rebond
peut se produire.
Si on coupe avec la partie
inférieure de la chaîne,
c’est à dire par en dessus
(de haut en bas), la
tronçonneuse est attirée
vers le bois, en
s’éloignant de l’opérateur.
En ce cas, l’opérateur a
un meilleur appui sur la
pièce, et contrôle mieux à
la fois son outil et la place
du nez (zone
dangereuse). C’est la
méthode la plus sûre.
8
Suivre les instructions du fabricant relatives à l’affûtage et à
l’entretien. N’utiliser que des pièces d’origine, et seulement
les combinaisons chaîne et guide-chaîne recommandées.
Voir au chapitre ”Caractéristiques techniques”,
”Equipement de coupe”.
Un équipement de coupe défectueux ou une
chaîne mal affûtée augmentent le risque de
rebond, de même qu’une mauvaise
combinaison chaîne et guide-chaîne !
Une position stable est
indispensable pour
assurer un contrôle total
de la tronçonneuse. Ne
jamais travailler debout
sur une échelle, dans un
arbre ou sur tout autre
support ne garantissant
pas une bonne stabilité.
Toujours travailler à la vitesse maximale, c’est à dire à
pleins gaz.
Français –
17
INSTRUCTIONS DE SECURITE
INSTRUCTIONS GENERALES DE
SECURITE
1
2
La tronçonneuse est destinée à ne couper que du bois. Le
seul accessoire autorisé est la combinaison guide-chaîne
et chaîne recommandée par le fabricant. Voir les
”Caractéristiques techniques”.
Eviter d’utiliser la
tronçonneuse quand on
est fatigué, quand on a bu
de l’alcool ou pris un
médicament apte à
modifier l’acuité visuelle,
la précision des gestes ou
l’état général.
AVERTISSEMENT!
Faire tourner un moteur dans un local fermé ou
mal aéré peut causer la mort par asphyxie ou
empoisonnement au monoxyde de carbone.
6
MISE EN MARCHE
Une inhalation prolongée des gaz
d’échappement du moteur, du brouillard
d’huile de chaîne et de la poussière de copeaux
peut constituer un danger pour la santé.
Ne jamais démarrer la tronçonneuse si le guide, la chaîne et
tous les capots ne sont pas correctement montés.
Le frein de chaîne doit être
activé quand la tronçonneuse
est démarrée. Voir les
instructions au chapitre
Démarrage. Ne jamais
démarrer la tronçonneuse en
la tenant en l’air. Cette
méthode est très dangereuse
dans la mesure où l’utilisateur
risque de perdre facilement le
contrôle de la tronçonneuse.
Voir les instructions au
chapitre Démarrage.
•
Ne pas mettre la machine
en route sans que le
guide-chaîne, la chaîne et
l’embrayage soient
correctement montés.
(Voir au chapitre ”Montage”.)
5a La tronçonneuse doit être
en parfait état de marche.
Suivre dans le mode
d’emploi les instructions
de maintenance et
d’entretien. Certaines
réparations doivent être
confiées à un spécialiste.
Voir au chapitre
”Entretien”.
•
Ne pas mettre la machine
en route à l’intérieur. Les
gaz d’échappement sont
nocifs.
•
S’assurer que la zone de
travail est bien dégagée,
que les personnes et les
animaux sont à l’abri de la
chaîne.
b
Avant chaque utilisation
•
1
Contrôler que le frein de
chaîne fonctionne
correctement et n’est pas
endommagé. Voir les
instructions au chapitre
Contrôle du frein de
chaîne.
2
Contrôler que la
protection arrière de la
main droite n’est pas
endommagée.
3
Contrôler que le blocage de l’accélération fonctionne
correctement et n’est pas endommagé.
Poser la tronçonneuse au
sol, le pied droit passé
dans la poignée arrière.
Tenir solidement la
poignée avant avec la
main gauche, en
s’assurant que la
tronçonneuse est bien
d’aplomb et que la chaîne
ne touche rien. Puis saisir
avec la main droite la
poignée du lanceur et
tirer. Ne jamais enrouler
la corde du lanceur
autour de la main.
7
4
Contrôler que le contact de démarrage et d’arrêt fonctionne
correctement et n’est pas endommagé.
SECURITE CARBURANT
(Remplissage/mélange de carburant/remisage)
5
Contrôler que toutes les poignées ne comportent pas
d’huile.
6
Contrôler que le système anti-vibrations fonctionne
correctement et n’est pas endommagé.
7
Contrôler que le silencieux est bien attaché et qu’il n’est
pas endommagé.
8
Contrôler que tous les éléments de la tronçonneuse sont
serrés et qu’ils ne sont ni endommagés ni absents.
9
Contrôler que le capteur de chaîne est bien en place et qu’il
n’est pas endommagé.
3
Toujours porter l’équipement de protection. Voir au chapitre
”Protection personnelle”.
4
Ne pas utiliser de tronçonneuse modifiée et non conforme
au modèle original.
18 – Français
AVERTISSEMENT!
Le pot d’échappement à catalysateur est très
chaud pendant et après le service. C’est
également le cas lors des marches au ralenti.
Soyez attentif au risque d’incendie en
travaillant auprès de produits inflammables
et/ou en présence de gaz.
Le carburant et les vapeurs de carburant sont
extrêmement inflammables. Attention en
manipulant le carburant et l’huile de chaîne.
Penser au risque d’explosion, d’incendie ou
d’empoisonnement.
INSTRUCTIONS DE SECURITE
• Ne jamais faire de
remplissage lorsque le
moteur tourne.
1 Régles élémentaires de sécurité
1
• Assurer une bonne aération
en faisant le remplissage et
le mélange de carburant
(essence et huile 2 temps).
• S’assurer que personne,
témoin ou animal, ne
risque de gêner l’usage
de la tronçonneuse.
• Avant de la mettre en route,
déplacer la tronçonneuse à 3
mètres au moins de l’endroit
où a été fait le plein.
• Ne jamais démarrer la
tronçonneuse:
a) Si du carburant ou de
l'huile de chaîne ont
été répandus sur la
machine. Essuyer
soigneusement toute
trace et laisser les
restes d'essence
s'évaporer.
b) Si l’on a renversé sur
ses vêtements ou sur
soi du carburant ou de
l’huile de chaîne a été
renversé. Changer de
vêtements.
c) S’il y a fu ite de
carburant. Vérifier
régulièrement que le
bouchon de réservoir
et la conduite de
carburant ne fuient pas.
8
Bien observer la zone de
travail :
• S’assurer que personne
n’est à portée de la
chaîne et ne risque
d’être blessé par une
branche tombée.
Min. 3 m
(10 ft)
•
Remiser la tronçonneuse et le carburant de sorte que ni
fuites ni émanations ne puissent entrer en contact avec une
étincelle ou flamme : machine électrique, contacteur ou
interrupteur électrique, chaudière, etc.
•
N’utiliser que des récipients destinés à du carburant.
•
En cas de longues périodes de remisage ou de transport de
la tronçonneuse, les réservoirs de carburant et d'huile
devront être vidés. Pour se débarrasser du surplus,
s’adresser à la station service la plus proche.
Observer les règles ci-dessus et néanmoins s’assurer de
pourvoir appeler à l’aide en cas d’accident.
2
Ne pas travailler par mauvais temps : brume, averse, vent
violent, gel, etc. Travailler dans ces conditions est cause de
fatigue et peut même être dangereux : sol glissant, chute
d’arbre ou de branchage, etc.
3
Attention en élagant les petites branches, et éviter de scier
un bosquet (ou plusieurs branchettes en même temps).
Les branchettes peuvent se coincer dans la chaîne, être
projetées vers l’opérateur et causer des blessures.
4
S’assurer que le passage
est libre et solide, sans
obstacles gênants :
souches, pierres,
branchages, fondrières,
etc. Attention en
travaillant en terrain
incliné.
5
Attention en coupant des
branches ou des troncs
pliés. Une fois coupé, la
branche ou le tronc peut
revenir d’un seul coup en
position initiale, ce qui est
dangereux surtout si
l’entaille ou l’opérateur se
trouvent mal placés. La
tronçonneuse peut être
soumise à un choc violent
et l’opérateur perdre
l’équilibre, d’où risque de
blessure grave.
N’utiliser que les accessoires recommandés. Voir
”L'équipement de coupe” et les ”Caractéristiques techniques”.
Un équipement de coupe défectueux ou une
chaîne mal affûtée augmentent le risque de
rebond, de même qu’une mauvaise
combinaison chaîne et guide-chaîne !
METHODES DE TRAVAIL
Ce chapitre traite des mesures élémentaires
de sécurité à respecter en travaillant avec la
tronçonneuse. Cependant, aucune information
ne peut remplacer l'expérience et le savoirfaire d'un professionnel. En cas de doute ou
de difficulté quant à l'utilisation de la machine,
consulter un spécialiste. Demander conseil au
point de vente de la tronçonneuse, à l’atelier
d’entretien ou à un utilisateur expérimenté.
L'utilisateur doit éviter d'utiliser la machine s'il
ne se sent pas suffisamment qualifié pour le
travail à effectuer!
Important
1
Il faut être averti du phénomène de rebond et savoir
comment l’éviter pour pouvoir utiliser la tronçonneuse (voir
au chapitre ”Mesures anti-rebond”).
2
Il faut connaître également les deux procédés : scier avec
la partie supérieure ou la partie inférieure de la chaîne (voir
”Mesures anti-rebond”).
Français –
19
INSTRUCTIONS DE SECURITE
6
Pour se déplacer, bloquer
la chaîne avec le frein de
chaîne et couper le
moteur. Porter la machine
avec le guide-chaîne
tourné vers l’arrière. Pour
un transport prolongé,
utiliser le fourreau du
guide-chaîne.
Ne jamais porter ou
suspendre la tronçonneuse par l’étrier. Ceci
risque d’endommager le
mécanisme et de mettre
le frein de chaîne hors
fonction.
3
La chaîne ne doit rien
rencontrer pendant ou
après le sciage.
4
Y a-t-il risque de rebond ?
5
L’aspect du site et du
terrain peut-il gêner votre
position de travail?
Si la chaîne se coince ou si la pièce à scier se casse, cela
dépend de deux raisons : le support de la pièce avant et après
le sciage, et l’état de tension de la pièce.
7
Ne jamais laisser sans
surveillance la
tronçonneuse avec le
moteur en marche, et
sans avoir bloqué la
chaîne avec le frein de
chaîne. En cas de
stationnement prolongé,
toujours couper le moteur.
E
B
On peut en général éviter les inconvénients indiqués ci-dessus
en effectuant le sciage en deux temps, soit de haut en bas, soit
de bas en haut. Il suffit de neutraliser la tendance naturelle de
la pièce à coincer la chaîne ou à se fendre.
Si la chaîne se coince dans l’entaille. COUPER
LE MOTEUR ! Ne pas tirer sur la tronçonneuse
pour la dégager. Vous risqueriez de vous
blesser à la chaîne au moment où la
tronçonneuse se décoince. Utiliser un bras de
levier pour décoincer la tronçonneuse.
2 Méthodes de travail
Ne jamais utiliser une tronçonneuse en le tenant
seulement d’une main. Une tronçonneuse ne
peut pas être contrôlée en toute sécurité d’une
seule main et l’utilisateur risque de se couper.
Toujours conserver une prise stable et ferme
sur les poignées avec les deux mains.
Généralités
• Toujours travailler à pleins gaz.
• Mettre le moteur au ralenti après chaque coupe (maintenir
le régime maximal hors charge, c’est à dire sans que le
moteur ait a supporter le travail de la chaîne, risque
d’endommager gravement le mécanisme).
• Scier de haut en bas = méthode “tirée”.
• Scier de bas en haut = méthode “poussée”.
Voir au chapitre ”Mesures anti-rebond” pour le risque de rebond
avec la méthode “poussée”.
Terminologie
Sciage
= consiste à scier le tronc de part en part.
Elagage
= consiste à ébrancher un arbre abattu.
Fendage = consiste à casser la pièce avant que l’entaille ne
soit terminée.
Avant toute opération de sciage, observer les cinq facteurs
suivants :
1
2
Ne pas coincer l’outil de
coupe dans l’entaille.
Ne pas casser la pièce en
cours de sciage.
20 – Français
La liste suivante indique comment se tirer des situations les
plus couramment rencontrées par les utilisateurs de
tronçonneuses.
Coupage
1
Le tronc est couché à
même le sol. Il n’y a
aucun risque de coinçage
de la chaîne ou de
fendage de la pièce à
scier. Par contre, il existe
un risque important que la
chaîne rencontre le sol
après le sciage.
Couper le tronc de haut
en bas. Faire attention à
la fin de l’entaille pour
éviter que la chaîne
rencontre le sol. Maintenir
le pleins gaz et se
préparer à toute
éventualité.
A Si cela est possible (=
s’il est possible de
retourner le tronc),
interrompre de
préférence l’entaille
aux 2/3 du tronc.
B Retourner le tronc de
manière à pouvoir
couper le 1/3 restant
de haut en bas.
INSTRUCTIONS DE SECURITE
2
Risque important de
fendage si une extrémité
du tronc repose sur un
support.
3 Techniques d’abattage
L’abattage d’un arbre demande beaucoup
d’expérience. Un utilisateur non expérimenté
ne doit pas effectuer d’abattages. EVITEZ
TOUT UTILISATION QUE VOUS NE
MAÎTRISER PAR SUFFISAMMENT !
A Commencer par
couper le tronc par en
bas (environ 1/3 du
diamètre).
A Distance de sécurité
La distance de sécurité à respecter entre un arbre à abattre et
le lieu de travail doit être d’au moins 2 1/2 fois la hauteur de
l’arbre. Veiller à ce que personne ne se trouve dans la “zone
dangereuse” avant et pendant l’abattage.
B Finir la coupe par en
haut, de manière que
les deux traits de
coupe se rencontrent.
3
Les deux extrémités du
tronc reposent sur des
supports. Risque
important de coinçage de
la chaîne.
B Sens d’abattage
Le but consiste à placer l’arbre abattu de facon à faciliter
l’ébranchage et le tronçonnage ultérieurs du tronc. Chercher à
sécuriser au maximum la position de travail.
A Commencer par
couper le tronc par en
dessus (environ 1/3 du
diamètre).
Il faut avant tout éviter que
l’arbre abattu ne s’accroche à
un autre arbre. Décrocher un
arbre coincé peut s’avérer très
dangereux (voir point 4 de ce
chapitre).
B Finir la coupe par en
dessous, de manière
que les traits de coupe
se rencontrent.
Après avoir décidé du sens
d’abattage de l’arbre, estimer
dans quel sens l’arbre aura
tendance à s’abattre naturellement.
Les facteurs déterminants
sont :
Ebranchage
Lors de l’ébranchage de
branches épaisses, procéder
comme pour le sciage
ordinaire.
Couper les branches
gênantes par étapes, une par
une.
1
2
L’inclinaison
La courbure
3
La direction du vent
La densité des branches
Le poids éventuel de la
neige
Cette estimation peut amener à juger plus prudent de laisser
l’arbre tomber dans son sens naturel de chute, soit que le sens
d’abattage décidé auparavant soit impossible à obtenir, soit qu’il
constitue un danger.
Un autre facteur important (qui n’a aucune incidence sur le sens
d’abattage mais concerne votre sécurité), c’est la présence
éventuelle de branches mortes ou cassées qui, en se
détachant, risquent de vous blesser.
Lors de délicates opérations d'abatage, les
protecteurs d'oreilles devront être retirés dès
la fin du tronçonnage afin que tout bruit ou
signal d'avertissement puisse être entendu.
Français –
21
INSTRUCTIONS DE SECURITE
C Emondage des branches basses et voie de
retraite
Eliminer les branches basses
en procédant de haut en bas
et en ayant le tronc entre soi
et la tronçonneuse. Jamais
plus haut que les épaules.
Dégager les taillis autour du
tronc et éviter les obstacles
tels que pierres, branches
cassées, fondrières, etc.
S’assurer d’une voie de
retraite facile au moment de la
chute.
Celle-ci doit être à 135°
derrière la chute prévue.
ENTAILLE D’ABATTAGE
Cette entaille se fait de l’autre côté du tronc et doit être parfaitement horizontale. Se tenir à gauche de l’arbre, méthode “tirée”.
Placer l’entaille d’abattage à
environ 3-5 cm au-dessus du
TRAIT DE CHUTE horizontal.
Placer le patin d’ébranchage
(s’il y en a un de monté)
derrière la charnière. Scier à
pleins gaz et enfoncer
graduellement le guide-chaîne
dans le tronc. Attention si
l’arbre se déplace dans le
sens opposé au sens de
chute choisi. Introduire un
COIN ou un BRAS DE
LEVIER dans L’ENTAILLE
D’ABATTAGE dès que la
profondeur le permet.
D Abattage
L’abattage consiste en deux opérations : l’encoche et le trait de
chute. Commencer par L’ENTAILLE SUPÉRIEURE (en
diagonale) du côté de la chute. Puis bien regarder dans
L’ENTAILLE INFÉRIEURE (horizontale) pendant son exécution,
pour ne pas scier trop profondément. Les deux entailles
formeront une charnière large et peu profonde, dont l’angle doit
être suffisamment ouvert pour guider la chute aussi exactement
que possible.
L’ENTAILLE D’ABATTAGE
doit s’achever parallèlement
au TRAIT DE CHUTE,
l’espace entre les deux étant
1/10 du diamètre du tronc. La
partie non coupée s’appelle la
CHARNIÈRE.
Entaille d’abattage
Pour effectuer l’encoche,
commencer par l’entaille
supérieure. Se tenir à droite
de l’arbre, méthode “tirée”.
Puis effectuer l’entaille
inférieure de façon que les
deux entailles correspondent.
Celle-ci guide le tronc dans la
direction de chute.
Ce contrôle fonctionne mal si
la charnière est trop petite ou
coupée trop profondément ou
si les deux entailles ne
coïncident pas.
L’encoche doit faire 1/4 du
diamètre du tronc et l’angle
entre les deux entailles doit
être d’au moins 45°.
La ligne de jointure entre les
deux entailles s’appelle LE
TRAIT DE CHUTE. Celui-ci
doit être horizontal et former
un angle de 90° avec la sens
de chute prévu.
22 – Français
Une fois les deux entailles
terminées, l’arbre tombe de
lui-même ou à l’aide d’un
COIN ou D’UN BRAS DE
LEVIER.
INSTRUCTIONS DE SECURITE
Nous recommandons une
longueur de guide-chaîne
supérieure au diamètre du
tronc, ce qui simplifie que
L’ENTAILLE d’abattage et LE
TRAIT DE CHUTE
s’effectuent avec UN SIMPLE
TRAIT DE SCIE (voir aux
”Caractéristiques techniques”
les longueurs de guide-chaîne
recommandées pour chaque
modèle de tronçonneuse).
Il existe des méthodes
d’abattage pour les troncs
dont le diamètre est supérieur
à la longueur du guide-chaîne.
Ces méthodes comportent un
risque important que la zone
de rebond du guide-chaîne
entre en contact avec un
objet.
Il est déconseillé aux utilisateurs non
expérimentés d’abattre un arbre dont le
diamètre du tronc est supérieur à la longueur
du guide-chaîne !
E
4 Solution à un abattage raté = grand
risque d’accident
A Récupération d’un arbre accroché
Le plus sûr est d’utiliser un treuil.
A Monté sur tracteur
B Mobile
B Sciage d’un arbre ou d’une branche pliés
Préparations :
a.
Apprécier la direction dans laquelle l’arbre ou la branche
est susceptible de se détendre, ainsi que son POINT DE
RUPTURE (= en cas de flexion supplémentaire).
b.
S’assurer de pouvoir agir SANS RISQUE et si une solution
est possible. En cas de difficulté, le plus sûr moyen est de
ne pas se servir de la tronçonneuse et d’avoir recours à un
treuil.
Ebranchage
La plupart des rebonds se produisent lors de
l’ébranchage! Bien observer où se trouve la
zone de rebond du guide-chaîne en coupant
des branches pliées !
Se tenir bien d’aplomb, et à
gauche du tronc. Se tenir
aussi proche que possible de
la tronçonneuse pour mieux la
maîtriser. Si possible, prendre
appui sur le tronc avec le
corps de la tronçonneuse.
Règle générale :
a.
Se place de façon à ne
pas se trouver dans le
trajet en cas de détente.
b.
Faire plusieurs entailles à
proximité du POINT DE
RUPTURE en nombre et
de profondeur suffisants
pour provoquer la
RUPTURE AU POINT
susdit.
Ne se déplacer qu’avec le
tronc entre soi et la
tronçonneuse.
F
Tronconnage en rondins
Voir au chapitre “Instructions Générales de sécurité”,
“Méthodes de travail”
Ne jamais scier de part
en part un arbre ou une
branche pliés !
Français –
23
QUELS SONT LES COMPOSANTS ?
Husqvarna 346XP/ 353
XXXX
XXXXXXX
Husqvarna AB
Huskvarna, SWEDEN
Quels sont les composants?
1
Capot de cylindre
16 Patin d’ébranchage
2
Poignée avant
17 Capteur de chaîne. Bloque la chaîne en cas de rupture et
de sortie du guide.
3
Arceau protecteur
4
Lanceur
5
Réservoir d’huile pour chaîne
19 Protection de la main droite (protège-chaîne). Protège la
main droite en cas de rupture ou de sortie de la chaîne.
6
Poignée de lanceur
20 Gâchette d’accélérateur
7
Vis de réglage du carburateur
21 Blocage d’accélérateur
8
Commande starter/blocage du ralenti accéléré
22 Décompresseur (353)
9
Poignée arrière
23 Clé universelle
18 Carter d’embrayage
10 Interrupteur de l’allumage
24 Vis de tendeur de chaîne
11 Réservoir d’essence
25 Manuel d’utilisation
12 Silencieux
26 Fourreau protecteur du guide-chaîne.
13 Roulette (pignon avant)
27 Vis pour le réglage de la pompe à huile.
14 Chaîne
28 Interrupteur de poignées chauffantes (346XPG, 353G).
15 Guide-chaîne
29 Frein de la main droite.
24 – Français
MONTAGE
Montage du guide-chaîne et de la
chaîne
Utiliser des gants pour toute manipulation de
la chaîne.
S’assurer que le frein de
chaîne ne soit pas déclenché,
en amenant l’arceau de
protection contre l’étrier de la
poignée avant.
Déposer les écrous du guidechaîne et le carter
d’embrayage (frein de
chaîne).Déposer la protection
de transport (A).
Tendre la chaîne tout en
mettant le guide à
l’horizontale. La chaîne est
tendue correctement quand
elle ne pend plus sous le
guide et peut être avancée à
la main sans difficulté. Serrer
les écrous du guide à l’aide de
la clé universelle tout en
maintenant le guide horizontal. La tension d’une chaîne
neuve doit être vérifiée
fréquemment pendant son
rodage. Vérifier régulièrement.
Une tension correcte est
synonyme de bonne capacité
de coupe et de longue durée
de vie.
Montage du patin d’ébranchage
A
Pour monter le patin
d’ébranchage, contacter un
atelier d’entretien.
Positionner le guide-chaîne
sur les goujons et l’amener à
sa position la plus reculée.
Placer la chaîne sur le pignon
d’entraînement et sur le
guide-chaîne. Commencer par
le dessus du guide. S’assurer
que la face tranchante des
dents est vers l’avant sur le
dessus du guide.
Monter le carter d’embrayage
(frein de chaîne) et centrer le
goujon de tension de la
chaîne dans l’ouverture du
guide. S’assurer que les
maillons d’entraînement
s’engagent dans le pignon et
que la chaîne est
correctement placée dans la
gorge du guide. Serrer les
écrous du guide à la main.
Tendre la chaîne en tournant
à droite la vis de tension de
chaîne à l’aide de la clé
universelle. Tendre la chaîne
jusqu’à ce qu’elle ne pende
plus sous le guide.
Français –
25
MANIPULATION DE CARBURANT
Mélange
Carburant
IMPORTANT! La tronçonneuse est équipée d’un moteur à deux
temps et doit toujours être alimentée en mélange essence/
huile. Afin d’assurer un rapport de mélange correct, il est
important de mesurer avec précision la quantité d’huile à
mélanger. Pour le mélange de petites quantités de carburant,
même les moindres erreurs de la quantité d’huile affectent
sérieusement le rapport de mélange.
Veiller à une bonne aération pendant toute
manipulation de carburant.
• Toujours effectuer le
mélange dans un récipient
propre et approuvé pour
l’essence.
• Toujours commencer par
verser la moitié de
l’essence à mélanger.
Verser ensuite la totalité de
l’huile. Mélanger en
secouant le récipient. Enfin,
verser le reste de l’essence.
• Mélanger (secouer)
soigneusement le mélange
avant de faire le plein.
Essence
• Utiliser une essence de
qualité, avec ou sans
plomb.
• Taux d’octane minimum
recommandé 90.
• Si l’on fait marcher le
moteur à une essence de
taux d’octane inférieur à 90,
un cognement peut se
produire, entraînant une
augmentation de la
température du moteur et
ainsi le risque d’avaries
graves du moteur.
• Pour les opérations utilisant
un régime haut continu
(l’ébranchage, par ex.), il
est recommandé d’utiliser
un taux d’octane supérieur.
• Ne jamais préparer plus
d’un mois de consommation
de carburant d’avance.
• Si la tronçonneuse n’est pas
à utiliser pendant une
certaine période, il faut
vidanger et nettoyer le
réservoir.
Huile deux temps
• Pour les meilleurs résultats, utiliser l’huile deux-temps
HUSQVARNA, une huile spécialement adaptée aux
tronçonneuses. Mélanger à 1:50 (2 %)
• Si l’huile HUSQVARNA n’est pas disponible, utiliser une autre
huile deux-temps de haute qualité pour moteurs refroidis par
l’air. Pour le choix d’huile, consulter votre revendeur.
Mélanger à 1:33 (3 %)-1:25 (4 %).
• Ne jamais utiliser d’huile deux-temps pour moteurs hors-bord
refroidis par l’eau, « outboardoil ».
• Ne jamais utiliser d’huile pour moteurs à quatre temps.
Gasolin
Benzin
Essence
Gasolina
Lit.
26 – Français
Oil • Öl
Huile • Aceite
Lit.
5
10
15
20
2%(1:50) 3%(1:33) 4%(1:25)
0,10
0,15
0,20
0,20
0,30
0,40
0,30
0,45
0,60
0,40
0,60
0,80
US
gallon
US
fl. oz.
1
2 1/2
5
2%(1:50) 3%(1:33) 4%(1:25)
2 1/2
3 3/4
5 1/8
6 1/2
9 3/4
12 7/8
12 7/8
19 1/4
25 3/4
Les indications suivantes concernent les
tronçonneuses à catalysateur:
Carburant
Toujours utiliser une essence sans plomb de qualité (au moins
95 ROZ). Une essence contenant du plomb détériore le
catalysateur qui ne remplit plus sa fonction. Le bouchon de
réservoir vert des tronçonneuses à pot catalytique indique que
seule de l'essence sans plomb peut être utilisée.
Huile deux-temps
Pour le meilleur résultat et un fonctionnement optimal, toujours
utiliser une huile deux-temps Husqvarna, spécialement conçue
pour tronçonneuses. Coefficient de mélange 1:50 (2%).
AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à
catalysateur est très chaud pendant et après
le service. C’est également le cas lors des
marches au ralenti. Soyez attentif au risque
d’incendie en travaillant auprès de produits
inflammables et/ou en présence de gaz.
Pour plus d’informations sur le carburant, voir ci-dessus.
MANIPULATION DE CARBURANT
Huile pour chaîne
• La chaîne est lubrifiée
automatiquement. Nous
recommandons l’usage
d’huile spéciale (huile pour
chaîne), pourvue de bonnes
qualités d’adhérence.
• Dans les pays où cette huile
ne se trouve pas, utiliser de
l'huile de transmission
EP 90.
• Ne jamais utiliser d’huile
usagée, ce qui
endommagerait la pompe à
huile, le guide-chaîne et la
chaîne.
• Il est important d’utiliser une
huile adaptée à la
température de l’air
(viscosité appropriée).
• Les températures
inférieures à 0oC rendent
certaines huiles visqueuses.
Ceci peut causer une
surcharge de la pompe à
huile, endommageant les
pièces de la pompe.
• Contacter votre réparateur
pour vous faire conseiller
sur le choix d’une huile.
Remplissage
Les mesures préventives ci-dessous
réduisent le risque d’incendie.
• Ne jamais fumer ni placer d’objet chaud à proximité de
carburant.
• Ne jamais faire le plein avec le moteur en marche.
• Ouvrir le bouchon de réservoir lentement pour laisser
baisser la surpression pouvant régner dans le
réservoir.
• Serrer soigneusement le bouchon de réservoir après
le remplissage.
• Toujours éloigner la tronçonneuse de l’endroit où l’on
a fait le plein pour mettre la tronçonneuse en marche.
AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à
catalysateur est très chaud pendant et après
le service. C’est également le cas lors des
marches au ralenti. Soyez attentif au risque
d’incendie en travaillant auprès de produits
inflammables et/ou en présence de gaz.
Essuyer le pourtour des
bouchons de réservoir.
Nettoyer régulièrement les
réservoirs de carburant et
d’huile pour chaîne.
Remplacer le filtre à carburant
au moins une fois par an. Des
impuretés dans les réservoirs
sont causes de mauvais
fonctionnement. Veiller à
obtenir un mélange
homogène en secouant le
récipient avant de remplir le
réservoir. La contenance des
réservoirs de carburant et
d’huile pour chaîne étant
adaptés l’un à l’autre, faire
toujours le plein des deux à la
même occasion.
Min 3 m
(10ft)
Français –
27
DÉMARRAGE ET ARRÊT
Démarrage et arrêt
Démarrage
Ne pas démarrer la tronçonneuse si le guide,
la chaîne et tous les capots ne sont pas
montés. Sinon, l'embrayage risque de se
détacher et de causer des blessures
personnelles. Toujours s’éloigner de l’endroit
où l’on a fait le plein avant de démarrer. Placer
la tronçonneuse sur un support stable. Veiller
à être soi-même dans une position stable et à
ce que la chaîne ne puisse entrer en contact
avec quoi que ce soit. Veiller à ce qu’aucune
personne non autorisée ne se trouve dans la
zone la travail.
AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à
catalysateur est très chaud pendant et après
le service. C’est également le cas lors des
marches au ralenti. Soyez attentif au risque
d’incendie en travaillant auprès de produits
inflammables et/ou en présence de gaz.
Moteur froid
DÉMARRAGE:
Le frein de chaîne doit être
activé quand la tronçonneuse
est démarrée. Activer le frein
en poussant la protection antirebond vers l’avant.
NOTA! Ne pas lâcher la
poignée avec la corde du
lanceur complètement sortie.
Cela pourrait endommager la
tronçonneuse.
GAZ: Un ralenti accéleré
combiné au starter est reçu
quand la commande est en
position de starter.
Moteur chaud
Suivre la même procédure
que pour le démarrage moteur
froid, mais sans starter. Le
ralenti accéléré est
sélectionné en tirant puis
repoussant la commande de
starter.
28 – Français
Le frein de chaîne étant
encore activé, le régime du
moteur doit être mis sur le
ralenti le plus vite possible en
déconnectant rapidement la
gâchette d’accélération. De
cette manière, toute usure
inutile de l’embrayage, du
tambour d’embrayage et de la
bande de frein peut être
évitée.
Enfoncer la commande de
starter dès que le moteur
”tousse” et répéter les
lancements jusqu’au
démarrage. Quand le moteur
démarre, accélérer rapidement à fond, ce qui en même
temps supprime le ralenti
accéléré.
ALLUMAGE; STARTER :
Mettre la commande de
starter sur la position de
starter. Le contacteur d’arrêt
doit se placer
automatiquement en position
de démarrage.
Si la tronçonneuse est
équipée d’un décompresseur
(A) :
Enfoncer celui-ci pour réduire
la pression dans le cylindre et
faciliter le démarrage de la
tronçonneuse. Toujours
utiliser le décompresseur au
démarrage. Une fois le moteur
lancé, le décompresseur se
remet automatiquement en
position initiale.
Saisir la poignée avant avec
la main gauche. Placer le pied
droit sur la partie inférieure de
la poignée arrière et appuyer
la tronçonneuse sur le sol.
Prendre la poignée du
lanceur, tirer lentement avec
la main droite jusqu’à sentir
une résistance (les cliquets se
mettent en prise) et tirer
plusieurs fois rapidement et
avec force jusqu’au
démarrage du moteur.
Ne jamais enrouler la corde
du lanceur autour de la
main.
Réinitialiser le frein de chaîne
en poussant la protection antirebond contre l’étrier de la
poignée. La tronçonneuse est
maintenant prête à être
utilisée.
A
A
Arrêt
Pour arrêter le moteur, couper
l’allumage.
ENTRETIEN
Carburateur
Changement du type de carburant
Fonctionnement, Réglage de base, Réglage fin
Guide-chaîne, chaîne et carter d’embrayage
(frein de chaîne) doivent être montés avant le
démarrage de la tronçonneuse, sinon
l’embrayage peut se détacher et causer un
accident corporel.
Fonctionnement
• La gâchette accélérateur détermine via le carburateur le régime
du moteur. Dans le carburateur l’air est mélangé à l’essence. Ce
mélange est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance
maximum, le réglage doit être correctement effectué.
• Le bon fonctionnement du catalysateur dépend, entre autre,
du réglage du carburateur. Suivez minutieusement les
recommendations suivantes, en vous aidant d’un comptetours.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur s’adapte à des
conditions et de l’altitude locales, à l’essence est à l’huile deux
temps.
• Le carburateur peut être réglé
de trois façons.
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Pointeau ralenti
H
L
• Les pointeaux L et H
règlent le débit de carburant
T
nécessaire par rapport au
flux d’air permis par l’ouverture de la gâchette accélérateur. A les
tourner à droite, cela donne un mélange plus pauvre (moins
d’essence), à gauche donne un mélange plus riche (plus
d’essence). Un mélange pauvre donne un régime plus haut et un
mélange riche donne un régime plus bas.
• La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au ralenti.
Si l’on visse la vis T à droite, cela donne un régime de ralenti
plus haut, et à gauche un régime de ralenti plus bas.
AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à
catalysateur est très chaud pendant et après
le service. C’est également le cas lors des
marches au ralenti. Soyez attentif au risque
d’incendie en travaillant auprès de produits
inflammables et/ou en présence de gaz.
Réglage de base et rodage
Le réglage de base s’effectue à l’usine. Le réglage de base
est: H = 1 tours ou L = 1 tours respectivement.
Pour assurer une bonne lubrification de base (rodage), le
carburateur doit être réglé pour un mélange un peu plus riche
les premières 3-4 heures d’utilisation de la tronçonneuse.
Pour obtenir ce mélange, régler le régime d’emballement à un
niveau inférieur de 6-700 rpm au régime maximum
recommandé d’emballement.
Si l’on a pas la possibilité de contrôler le régime d’emballement à
l’aide d’un compte-tours, il ne faut pas régler le pointeau H pour un
mélange qui soit plus pauvre que celui indiqué par le réglage de
base. Ne pas dépasser le régime maximum recommandé
d’emballement .
REMARQUE: Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T à
gauche jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
Réglage fin
• Une fois la tronçonneuse « rodée », le réglage fin doit
s’effectuer par une personne compétente. Régler d’abord le
pointeau L et ensuite la vis de ralenti T et finalement le pointeau
H. Régimes recommandés:
345:
346XP:
353:
Régime d’emballement
maximum
12 500 r/min
14 200 r/min
13 000 r/min
Régime de ralenti
2 700 r/min
2 700 r/min
2 700 r/min
Un nouveau réglage fin peut être nécessaire si la tronçonneuse,
après un changement du type de carburant, se comporte
différemment au démarrage, à l’accélération, au régime
d’emballement, etc.
Conditions
• A toutes opérations de réglage il faut que le filtre à air soit propre et le
carter de cylindre monté. Si le carburateur est réglé le filtre à air étant
sale, un mélange de carburant trop pauvre sera obtenu au prochain
nettoyage du filtre. Ceci peut causer de graves endommagements du
moteur.
• Visser prudemment à droite les pointeaux L et H à fond. Dévisser
ensuite à gauche les pointeaux d’un tour. Le carburateur est
maintenant réglé comme suit: H = 1 et L = 1.
• Démarrer la tronçonneuse suivant les instructions et la réchauffer
pendant 10 minutes. Remarque: Si la chaîne tourne au ralenti,
dévisser la vis T jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.
• Mettre la tronçonneuse sur une surface plane, le guide-chaîne
pointant dans la direction opposée de vous, et en évitant que le
guide-chaîne et la chaîne ne touchent le dessous ou d’autres objets.
Pointeau L de bas régime
Chercher le régime de ralenti
maximum en vissant et dévissant
lentement le pointeau de bas
régime. Une fois arrivé au régime
maximum, dévisser le pointeau L
d’un 1/4 tour. ATTENTION! Si la
chaîne tourne au ralenti, dévisser
le pointeau jusqu’à ce que la
chaîne s’arrête.
+ 1/4
L
Réglage fin du ralenti T
Le ralenti se règle avec la vis répérée T. Si un réglage est nécessaire,
visser la vis T jusqu’à ce que la chaîne commence à tourner. Ensuite,
dévisser jusqu’à l’arrêt de la chaîne. Un ralenti correctement réglé
permet au moteur de tourner regulièrement dans toutes les positions
sans entraîner la chaîne, en offrant une marge avant la mise en rotation
de la chaîne.
Si le réglage de ralenti est impossible sans que la
chaîne soit entraînée, se mettre en rapport avec un
atelier de service compétent. Ne pas utiliser la
tronçonneuse avant de la faire ajuster ou réparer.
Le pointeau H de haut régime
Le pointeau H influe sur la
puissance et le régime. Un
pointeau de haut régime réglé
trop pauvre (pointeau H trop
vissé) fait que le moteur
dépasse le régime recommandé
ce qui entraîne des
détériorations du moteur. Faire
tourner le moteur à plein gaz
H
pendant 10 secondes environ.
Dévisser ensuite le pointeau H
d’un quart de tour.
Faire tourner de nouveau la tronçonneuse à plein gaz pendant dix
secondes environ et observer la difféfence du régime
d’emballement. Répéter ce procédé, le pointeau H dévissé encore
d’un quart de tour. Le moteur a maintenant tourné comme suit: H=1,
H=1 1/4 et H=1 1/2. A plein gaz le moteur donne des sons différents à
chaque position de réglage. Le pointeau H est correctement réglé
quand la tronçonneuse tourne un peu au rythme de 4-temps. Si la
tronçonneuse ”siffle” le réglage est trop pauvre. S’il se produit trop
de gaz d’échappement en même temps que la tronçonneuse tourne
beaucoup au rythme 4-temps, le réglage est trop riche. Visser le
pointeau H jusqu’à la position de réglage qui vous semble correcte.
ATTENTION! Pour un réglage précis s’adresser à une personne
compétente qui dispose d’un compteur de tours. Le régime
d’emballement maximum recommandé ne doit pas etre dépassé.
Français –
29
ENTRETIEN
Lanceur
• Le ressort de rappel est tendu et peut, en cas
d’utilisation imprudente, sortir du boîtier et
occasionner des accidents corporels.
• Observer la prudence pendant les opérations
de remplacement du ressort ou de la corde.
Porter des lunettes protectrices.
Mise du ressort sous tension
• Maintenir la corde contre
l’encoche de la poulie et
faire tourner la poulie
environ deux tours à droit.
¡NB! Veiller à ce que la
poulie puisse effectuer un
demi-tour supplémentaire
avec la corde entièrement
déroulée.
Remplacement de corde de lanceur
rompue ou usée
• Deposer les vis maintenant
le lanceur contre le carter
moteur et sortir le lanceur.
Remplacement du ressort de rappel rompu
• Soulever la poulie du
lanceur (voir “remplacement
de la corde“).
• Tirer la corde de lancement
environ 30 cm et la mettre
dans l’evidement de la
poulie. Mettre a zero le
ressort de rappel en laissant
tourner prudemment la
poulie en arriere. Devisser
la vis au centre de la poulie
et enlever la poulie.
• Installer et bloquer une
nouvelle corde sur la poulie.
Enrouler la corde 3 tours
sur la poulie. Monter la
poulie contre le ressort de
rappel, de maniere a ce que
celui-ci s’engage dans la
poulie. Monter la vis dans le
centre de la poulie. Passer
la corde dans le trou du
boitier du lanceur et dans la
poignee. Faire un naud
robuste à l’extrémite de la
corde.
30 – Français
• Démonter le ressort monté
dans la poulie de lanceur en
tapant légèrement la poulie
montée vers le bas contre le
bord de l’établi. Si le ressort
s’échappe lors du montage,
l’enrouler en commençant
par l’extérieur et en
continuant vers le centre.
• Lubrifier le ressort avec de
l’huile fluide. Remonter la
poulie et mettre le ressort
sous tension.
Montage du lanceur
• Dévider la corde avant de
mettre le lanceur en place
contre le carter moteur.
Lâcher ensuite la corde
lentement pour permettre
aux cliquets de s’enclencher
dans la poulie. Mettre en
place et serrer les vis de
maintien du lanceur.
ENTRETIEN
Filtre à air
Silencieux
Le filtre à air doit être maintenu propre pour éviter:
• Mauvais fonctionnement du
carburateur
• Problèmes de démarrage
• Perte de puissance
• Usure prématurée du moteur
• Consommation anormale de
carburant.
Nettoyer le filtre tous les jours,
et même plus souvent si
l’environnement est très
poussiéreux.
Le silencieux est conçu pour
atténuer le bruit et dévier le
flux des gaz d’échappement.
Ces gaz sont chauds et
peuvent transporter des
étincelles risquant de causer
un incendie si elles entrent en
contact avec un matériau sec
et inflammable. Certains
silencieux sont munis d’une grille pare-étincelles. Cette grille
doit être nettoyée une fois par semaine sur les tronçonneuses
qui en sont équipées. Utiliser une brosse à bougies.
NB! Remplacer la grille si elle est endommagée. Une grille
encrassée cause une surchauffe du moteur entraînant des
détériorations. Ne jamais se servir d’une tronçonneuse dont le
silencieux est endommagé.
• Pour déposer le filtre à air,
commencer par déposer le
capot de cylindre. Au
remontage, veiller à
l’étanchéité filtre à air/
support. Nettoyer le filtre en
le tapotant ou à l’aide d’une
brosse.
Un pot d’échappement à catalysateur contribue à fortement
réduire les taux d’hydrocarbure (HC), d’oxyde d’azote (NO) et
d’aldéhyde dans les gaz d’échappement. Toutefois, en ce qui
concerne l’oxyde de carbone, son taux ne diminue pas et il est
inodore! En conséquence, ne jamais travailler dans des locaux
fermés ou dans des espaces mal aérés. En cas de travail dans
des cavités enneigées, des ravins ou dans des espaces étroits,
une bonne circulation de l’air est indispensable.
• Pour un nettoyage plus
sérieux, laver le filtre à eau
savonneuse.
Un filtre ayant servi longtemps
ne peut plus être
complètement nettoyé. Le filtre
à air doit donc être remplacé à
intervalles réguliers. Tout filtre
endommagé doit être
remplacé immédiatement.
AVERTISSEMENT! Le pot d’échappement à
catalysateur est très chaud pendant et après
le service. C’est également le cas lors des
marches au ralenti. Soyez attentif au risque
d’incendie!
Une tronçonneuse Husqvarna peut être équipée de différents
types de filtre à air suivant le lieu de travail, le temps qu'il fait, la
saison, etc. Demandez conseil à votre revendeur.
Bougie
Graissage du palier à aiguilles
L’état de la bougie dépend de:
• L’exactitude du réglage du carburateur.
• L’exactiude du mélange (trop d’huile est également néfaste).
• La propreté du filtre à air.
Le tambour est muni d'un des
pignons d'entraînement
suivants:
Ces facteurs peuvent concourir à l’apparition de calamine sur les
électrodes, ce qui à son tour entraîne un mauvais fonctionnement
du moteur et des démarrages difficiles.
• Pignon droit (A) (soudé sur
le tambour)
Si la tronçonneuse ne donne
pas sa pleine puissance, si
elle est difficile à mettre en
marche ou si le ralenti est
irrégulier, toujours
commencer par contrôler
l’état de la bougie. Si la bougie
est encrassée, la nettoyer et
vérifier que l’écartement des
électrodes est 0,5 mm.
Remplacer la bougie une fois
par mois, éventuellement plus
souvent.
0,5 mm
A
• Pignon à couronne (B)
(échangeable)
Tous les deux types ont un
roulement à aiguilles à
l'arbre de sortie qu'il faut
être graissé régulièrement
(une fois par semaine)
B
NB! Utiliser de la graisse pour
paliers de bonne qualité ou de
l’huile moteur.
REMARQUE: Utiliser toujours
le type de bougie recommandé!
Une bougieincorrecte peut
endommager le piston/le
cylindre.
Français –
31
ENTRETIEN
Réglage de la pompe à huile (346XP/353)
La pompe à huile peut être
réglée en tournant la vis à l’aide
d’un tournevis ou d’une clé. La
tronçonneuse est livrée de
l’usine avec la vis sur la position
2. Le débit d’huile diminue
lorsque l’on tourne la vis dans le
sens contraire des aiguilles
d’une montre. Il augmente
lorsque l’on tourne la vis dans le
sens des aiguilles d’une montre.
1
2
3
+ –
Poignées chauffantes (346XPG, 353G)
Sur les modèles 346XPG et
353G, la poignée avant et la
poignée arrière sont équipées
d’un dispositif de chauffage
électrique. Le courant est
apporté par un générateur
intégré dans le système
électronique.
Le chauffage est mis quand le
contact est déplacé vers le
haut. Quand le contact est
poussé vers le bas, le
chauffage est arrêté.
Attention ! Arrêter le moteur avant d’effectuer
le réglage.
Position recommandée:
Lames 13" - 15" : Position 1
Lames 18" - 20" : Position 3
Lames 15" - 18" : Position 2
Système de refroidissement
Chauffage électrique du carburateur
(346XPG, 353G)
Si cette tronçonneuse comporte la désignation XPG, elle est
équipée d'un carburateur chauffant. Le chauffage électrique
empêche la formation de glace dans le carburateur. Un
thermostat règle le chauffage afin que le carburateur ait toujours la
température de travail correcte.
Pour obtenir une température de service aussi basse que
possible, la tronçonneuse est dotée d'un système de
refroidissement, comportant:
5
1. Une prise d'air dans le
démarreur.
4
Utilisation hivernale
2.
Une tôle-guide d'air.
3.
Des ailettes de ventilation
de volant
4.
Des ailettes de
refroidissement de cylindre.
Prendre les dispositions suivantes:
• Diminuer partiellement l’admission d’air du lanceur pour
augmenter la température du moteur.
• Réchauffer l’air d’admission du carburateur en utilisant la chaleur
du cylindre.
3
2
Carter de cylindre (dirige
l'air de refroidissement vers
1
le cylindre)
Une fois par semaine, nettoyer le système de refroidissement avec
une brosse; dans les conditions sévères, plus souvent. Un système
de refroidissement sale ou colmaté provoque une surchauffe
de la tronçonneuse, ce qui entraîne l'endommagement du
cylindre et du piston. ATTENTION! Nettoyer quotidiennement
le circuit de refroidissement des tronçonneuses à catalysateur.
C’est particulièrement important avec les tronçonneuses à
catalysateur qui, du fait des températures accrues des gaz
d’échappement, requièrent un refroidissement très efficace du
moteur et de l’unité catalysateur.
Lors de l’utilisation par temps froid ou en neige poudreuse, des
troubles de fonctionnement peuvent apparaître dus à:
• Température de moteur trop faible.
• Formation de glace dans le filtre à air et givrage du carburateur.
5.
Epuration centrifuge ”Air injection”
L’épuration centrifuge fonctionne
comme suit:
L’air d’alimentation du carburateur
est admis à travers le lanceur.
Les impuretés sont éjectées par
la force centrifuge générée par le
ventilateur.
IMPORTANT! L’épuration
centrifuge exige un entretien
correct de la machine.
• Nettoyer la prise d’air du
lanceur, les ailettes du
ventilateur, le compartiment du
volant, la pipe d’admission et le
compartiment du carburateur.
32 – Français
Température égale ou
inférieure à 0°C
Le capot de cylindre est construit
afin de pouvoir être modifié lors
d’une utilisation hivernale.
Tourner le cache afin que l’air
réchauffé par le cylindre soit
amené dans le compartiment du
carburateur, empêchant ainsi le
givrage du filtre à air, par
exemple.
Lorsque la température est
inférieure à -5°C et/ou en neige
poudreuse, les éléments
suivants sont disponibles:
• un cache spécial (A) à monter
sur le boîtier du lanceur
• un bouchon d’hiver (B) pour la
buse d’air à monter comme
indiqué sur la figure.
Ces dispositifs permettent de réduire la quantité d’air froid admise et
empêchent la neige d’être aspirée dans le compartiment du
carburateur. REMARQUE: Quand le bouchon d’hiver est monté, le
volet d’hiver doit être ouvert.
IMPORTANT! En cas de températures supérieures à -5°C ou 0°C,
la tronçonneuse DOIT être réadaptée en version standard.
Autrement, une surchauffe risque de se produire et de causer de
graves avaries du moteur.
IMPORTANT! Tout entretien autre que celui indiqué dans ce manuel
doit être effectué par un réparateur qualifié (revendeur).
ENTRETIEN
Nous donnons ici quelques conseils de caractère général. Pour
des questions plus précises, contacter votre réparateur.
1.
Entretien quotidien
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vérifier le bon
fonctionnement des
organes de sécurité joints
à la commande des gaz.
(Dispositifs de blocage.)
S’assurer que guide et
chaîne sont correctement
alimentés en huile.
Nettoyer la prise d’air du
démarreur. Contrôler le
démarreur et le câble de
démarrage.
8.
S’assurer que tous les vis
et écrous sont bien
serrés.
9.
Vérifier le bon
fonctionnement de
l’interrupteur.
10. Vérifier le circuit de
refroidissement de la
tronçonneuse à
catalysateur.
3.
Limer les bavures
éventuelles sur les côtés
du guide-chaîne.
4.
Nettoyer la bougie et
vérifier l’écartement des
électrodes (0,5 mm).
5.
Nettoyer les ailettes du
volant . Contrôler le
démarreur et le ressort de
rappel.
6.
Nettoyer les ailettes de
refroidissement du
cylindre.
7.
Nettoyer ou remplacer la
grille pare-étincelles du
silencieux.
3
4
5
Aiguiser la chaîne et en
contrôler la tension et
l’état général. Examiner le
pignon d’entraînement de
la chaîne et le remplacer
s’il est usé.
7.
Graisser le roulement du
tambour d’embrayage.
2
Nettoyer le filtre à air. Le
remplacer si nécessaire.
S’assurer que les
amortisseurs ne sont pas
endommagés.
2.
1
Nettoyer le frein de
chaîne et en contrôler le
bon fonctionnement.
S’assurer que le capteur
de chaîne est en bon état.
Le remplacer si
nécessaire.
Retourner le guide-chaîne
tous les jours pour répartir
l’usure. S’assurer que le
trou de lubrication n’est
pas obturé. Nettoyer la
gorge. Lubrifier la roulette
si le guide en est équipé.
Entretien hebdomadaire
8.
Nettoyer le compartiment
du carburateur.
9.
Nettoyer l’espace sous le
capot du frein de la main
droite.
1
2
3
0,5 mm
4
5
6
7
8
9
6
Entretien mensuel
1.
Inspecter le degré d’usure
de la bande de frein.
2.
Inspecter le degré d’usure
du moyeu, du tambour, et
du ressort d’embrayage.
3.
Nettoyer l’extérieur du
carburateur.
4.
Contrôler le filtre et le
tuyau à carburant.
Remplacer au besoin.
1
2
7
8
3
9
5
10
4
4
5
3
11. Contrôler que le
mécanisme du frein de la
main droite ne grippe pas.
5.
Nettoyer l’intérieur du
réservoir d’essence.
6.
Nettoyer l’intérieur du
réservoir d’huile.
7.
Inspecter tous les câbles
et raccords.
2
11
1
6
7
Français –
33
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
345 TAC
346XP TAC
353 TAC
45,0
42,0
32,5
2 700
12 500
2,2/ 9 000
45,0
42,0
32,5
2 700
14 200
2,5/ 9 600
51,7
45,0
32,5
2 700
13 000
2,4/ 9 000
SEM
CD
NGK BPMR 7A
Champion RCJ 7Y
0,5
SEM
CD
NGK BPMR 7A
Champion RCJ 7Y
0,5
SEM
CD
NGK BPMR 7A
Champion RCJ 7Y
0,5
Walbro
HDA 195
0,5
9
0,28
Automatique
Zama
C3-EL17
0,5
6-10
0,28
Automatique
Zama
C3-EL17
0,5
6-10
0,28
Automatique
4,9
346XP: 5,1
346XP E-tech: 5,1
346XPG: 5,2
346XPG E-tech: 5,2
353: 5,2
353 E-tech: 5,2
353G: 5,3
353G E-tech: 5,3
(voir remarque 1)
Niveau de puissance acoustique, mesuré en dB(A)
112
346XP/G: 113
346XP/G E-tech: 110
353/G: 112
353/G E-tech: 111
Niveau de puissance acoustique, garanti LWA dB(A)
113
346XP/G: 114
346XP/G E-tech: 113
353/G: 113
353/G E-tech: 112
100,5
101
102
3,1
3,5
3,3
3,4
3,1
3,2
13"/33
13-20"/33-50
12-19"/31-49
17,3
0,325"/8,25
13"/33
13-20"/33-50
12-19"/31-49
18,5
0,325"/8,25
13"/33
13-20"/33-50
12-19"/31-49
17,3
0,325"/8,25
0,050"/1,3
0,058"/1,5
7
0,050"/1,3
0,058"/1,5
7
0,050"/1,3
0,058"/1,5
7
Moteur
Cylindrée, cm3
Alésage, mm
Portée, mm
Régime de ralenti, rpm
Survitesse maxi recommandée, rpm
Puissance, kW/rpm
Système d’allumage
Fabricant
Type du système d’allumage
Bougie
Type de Bougie
Ecartement des électrodes, mm
Carburant, système de graissage
Fabricant
Type de carburateur
Contenance du réservior de carburant
Débit de la pompe à huile à 8500 rpm, ml/min
Contenance du réservior d'huile
Type de pompe à huile
Poids
Sans guide 15" et chaîne, kg
Émissions sonores
Niveaux sonores
(voir remarque 2)
Niveau de pression sonore équivalent mesuré
à l’oreille de l’opérateur suivant les normes
internationales en vigueur, dB(A)
Niveaux de vibration
(voir remarque 3)
Poignée avant, m/s2
Poignée arrière, m/s2
Chaîne/guide-chaîne
Longueur de guide standard, pouces/cm
Longueurs de guide recommandée, pouces/cm
Longueur de coupe effective, pouces/cm
Vitesse de chaîne à puissance maxi, m/sec
Pas, pouces/mm
Epaisseur au maillon d’entraînement, pouces/
mm
Nombre de dents par pignon
Remarque 1: émission sonore dans l’environnement mesurée comme puissance acoustique (LWA) selon la directive UE 2000/14/CE.
Remarque 2: le niveau de pression acoustique équivalent, selon ISO 7182, correspond à la somme d’énergie pondérée en fonction
du temps pour les niveaux de pression acoustique à différents régimes pendant les durées suivantes: 1/3 ralenti, 1/3 pleine charge,
1/3 plein régime.
Remarque 3: le niveau de vibrations équivalent, selon ISO 7505, correspond à la somme d’énergie pondérée en fonction du temps
pour les niveaux de vibrations à différents régimes pendant les durées suivantes: 1/3 ralenti, 1/3 pleine charge, 1/3 plein régime.
34 – Français
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CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Combinaisons guide-chaîne et chaîne
Les combinaisons suivantes sont homologuées type CE.
Guide-chaîne
Chaîne
Longueur
(pouces)
Pas
(pouces)
Rayon de
nez maxi
13
15
16
18
0,325
0,325
0,325
0,325
10T
10T
10T
10T
Husqvarna H30
Husqvarna H30
Husqvarna H30
Husqvarna H30
13
15
16
18
20
0,325
0,325
0,325
0,325
0,325
10T
10T
10T
10T
12T
Husqvarna H25
Husqvarna H25
Husqvarna H25
Husqvarna H25
Husqvarna H25
L
1
5
Type
Pouces
Pouces/mm
Pouces/mm
Degré
Degré
Degré
Pouces/mm
Pouces/cm: dl
H30
0,325"
0,050"/1,3
3/16" /4,8
85°
30°
10°
0,025"/0,65
13"/33:56 15"/38:64
16"/40:66 18"/45:72
H25
0,325"
0,058"/1,5
3/16" /4,8
85°
30°
10°
0,025"/0,65
13"/33:56 15"/38:64
16"/40:66 18"/45:72
20"/50:78
Assurance de conformité UE (Concerne seulement l’Europe)
Nous, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suède, tél: +46-36-146500, déclarons, sous notre seule responsabilité, que les
tronçonneuses Husqvarna 345, 346XP et 353 à partir des numéros de série de l’année de fabrication 2002 et ultérieurement
(l’année est indiquée en clair sur la plaque d’identification et suivie d’un numéro de série) sont conformes aux dispositions des
DIRECTIVES DU CONSEIL:
- du 22 juin 1998 ”directive machines” 98/37/CE, annexe IIA.
- du 3 mai 1989 ”compatibilité électromagnétique” 89/336/CEE, y compris les amendements actuellement en vigueur.
- du 8 mai 2000 ”émissions sonores dans l’environnement” 2000/14/CE.
Pour des informations sur les émissions sonores, voir le chapitre Caractéristiques techniques.
Les normes harmonisées suivantes ont été appliquées: EN292-2, CISPR 12:1997, EN608.
L’organisme notifié: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suède, a procédé à des
tests de type européen suivant l’article 8, paragraphe 2c de la directive machines (98/37/CE). Les certificats de contrôle de type
UE selon l’annexe VI ont les numéros: 404/00/795 – 345 TAC, 404/00/794 – 346XP/G TAC, 346XP/G E-tech TAC, 404/02/899 353/G TAC, 353/G E-tech TAC.
De plus, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suède, a confirmé la conformité avec
l’annexe V de la Directive du Conseil du 8 mai 2000 relative aux ”émissions sonores dans l’environnement” 2000/14/CE.
Les certificats ont les numéros: 01/161/001– 345 TAC, 01/161/002 – 346XP/G TAC, 01/161/003 – 346XP/G E-tech TAC, 01/161/045
– 353/G TAC, 01/161/046 - 353/G E-tech TAC.
La tronçonneuse livrée est conforme à l’exemplaire ayant subi le test de type européen.
Huskvarna, le 29 août 2002
Bo Andréasson, directeur du développement
Français –
35
114 01 00-31
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2002W42
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