Lego 10295 Iconic Manuel utilisateur

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Lego 10295 Iconic Manuel utilisateur | Fixfr
« Au début, j’ai regardé autour de moi,
mais je n’ai pas trouvé la voiture dont je rêvais.
J’ai donc décidé de la construire moi-même. »
Dr. Ing. h.c. Ferdinand « Ferry » Porsche
Fondateur de la marque
« L’un des principes de notre entreprise
est que l’on ne peut pas dissocier la
fonctionnalité de l’esthétisme. »
Ferry Porsche
Fondateur de la marque
LA PORSCHE 911
Lors de sa présentation au Salon de l’automobile de Francfort en 1963, la Porsche 911 a rapidement
rencontré un franc succès, tant en termes de design que d’ingénierie. Six décennies et huit générations
plus tard, le concept perdure et la 911 reste l’une des voitures de sport les plus emblématiques de tous
les temps.
« Rien ne peut rivaliser avec elle. »
Ferdinand Alexander Porsche
Directeur du design de la 911
LA TURBO
La 911 Turbo a été présentée pour la première fois au Salon de l’automobile « IAA »
de Francfort en 1973. Le lancement de la version produite en série a eu lieu un an
plus tard, à l’occasion du Salon de l’automobile de Paris en 1974. Connue sous le
nom Type 930 en interne, cette voiture de sport comportait de nombreux détails
techniques inspirés directement du sport automobile. Il s’agissait donc de l’une des
voitures les plus rapides de son époque.
LA TARGA
« Le design n’est pas simplement de l’art,
c’est l’élégance de la fonction. »
Afin de répondre aux exigences accrues en matière de sécurité concernant les véhicules ouverts
aux États-Unis, Porsche a conçu le premier cabriolet sécurisé au monde avec un arceau fixe.
La première 911 Targa a été lancée en 1965. Son nom s’inspire de la course sur route Targa Florio en
Sicile, où Porsche a connu un grand succès dans le sport automobile depuis le milieu des années
1950.
F.A. Porsche
Directeur du design de la 911
L’ÉQUIPE DE CONCEPTION
Au départ, ce modèle était un projet qui me passionnait. Naturellement,
je suis très heureux que nous ayons décidé d’en faire un véritable set LEGO®.
J’ai commencé par lire tout ce qui avait été écrit sur les différentes versions de
la Porsche 911. Ensuite, j’ai réuni de nombreuses images de la
voiture et j’ai travaillé à partir de celles-ci. Le défi majeur était
de concevoir le modèle afin de pouvoir le construire comme
une Turbo ou une Targa. Nous avons construit cinq versions
différentes de la voiture avant d’être satisfaits du résultat. Je
suis particulièrement fier de la façon dont nous avons réussi
à restituer l’avant de cette voiture, c’est-à-dire le pare-chocs
avant, les phares inclinés, etc. C’est la véritable 911 !
Mike Psiaki
Concepteur principal LEGO®
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Comme les sièges arrière étaient très petits, la 911 était désignée comme
une « 2+2 » plutôt qu’une « quatre places ».
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Lors de sa création, la 911 était équipée d’un moteur à six cylindres à
plat refroidi par air.
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Le cœur du moteur à plat est une brique rouge 2x4, qui est également au cœur du
système de construction LEGO®.
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Initialement appelée « 901 », elle a été rebaptisée « 911 ». En effet, un autre constructeur revendiquait une
marque dont le nom reposait sur la formule « chiffre-zéro-chiffre ».
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La Porsche 911 est fabriquée uniquement dans l’usine de la
société à Stuttgart-Zuffenhausen, en Allemagne.
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L’HEURE DU CHOIX
Vous avez construit la plateforme de base de la 911 et maintenant vous devez
prendre une décision difficile : choisir entre la puissance accrue de la Turbo et la
liberté du cabriolet à ciel ouvert de la Targa.
TURBO
Pour construire la 911 Turbo,
rendez-vous à la page 182
TARGA
Pour construire la 911 Targa,
rendez-vous à la page 230
TURBOCOMPRESSEUR
Un turbocompresseur comprime l’air et l’envoie plus rapidement dans les cylindres
du moteur afin de créer plus de puissance. Pour garantir un meilleur contrôle de
cette puissance accrue, Porsche a utilisé des pneus plus larges avec des passages
de roue élargis, de manière à augmenter la largeur et l’adhérence. L’emblématique
aileron arrière a également été ajouté pour envoyer davantage d’air au moteur et
créer une meilleure portance.
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Dès le départ, la 911 Turbo était considérée comme une voiture de
sport également adaptée à la conduite quotidienne.
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Pour la Turbo, Porsche a modifié le châssis et les freins de la 911 afin de
s’adapter à la puissance accrue.
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La toute première 911 Turbo a été offerte en cadeau d’anniversaire à
la sœur de Ferry Porsche, Louise Piëch, en 1974.
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CONDUITE À CIEL OUVERT
Le modèle de la Targa offrait un niveau de souplesse vraiment innovant pour la conduite à
ciel ouvert. Grâce à sa capote rétractable amovible et sa lunette arrière en plastique, il était
possible de fermer entièrement la 911 ou de retirer la partie centrale du toit. Le concept de
la Targa s’est avéré si populaire qu’il a été reproduit pour toutes les générations suivantes
de la 911.
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Le nom 911 Flori a également été envisagé
avant celui de Targa.
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Le fait que le terme italien « Targa » signifie également « plaque d’immatriculation »
n’aurait, selon la légende, été remarqué que plus tard.
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