HOPE Tech 3 Duo Mode d'emploi

www.hopetech.com
DUO
HOPE TECHNOLOGY (IPCO)
LTD
Hope Mill
Barnoldswick, Lancashire
BB18 5PX, United Kingdom
SYSTÈME DE FREIN À DISQUE HYDRAULIQUE
Technical enquiries :
Sales enquiries :
tel: 00 44 (0) 1282 818 413
tel: 00 44 (0) 1282 851 200
e mail: service@hopetech.com e mail: info@hopetech.com
Maître cylindre
TECH3 Duo
Hope France :
tel: 02.98.20.07.50
e mail: info@hopefrance.com
Utilisation TECH3 Duo X2
DH / FREERIDE
Utilisation TECH3 Duo E4
DH / FREERIDE
ENDURO
ENDURO
ALL MOUNTAIN
ALL MOUNTAIN
CROSS COUNTRY
CROSS COUNTRY
XC RACING
XC RACING
NOTICE DE MONTAGE
TRIALS
N/A
TRIALS
N/A
ROAD
N/A
ROAD
N/A
Utilisation TECH3 Duo V4
DH / FREERIDE
ENDURO
ALL MOUNTAIN
CROSS COUNTRY
XC RACING
TRIALS
N/A
ROAD
N/A
AVERTISSEMENTS
La pratique du cyclisme peut être dangereuse. Cette notice doit être
entièrement lue avant l’installation du produit. Le fait d’ignorer la
notice et conseils de montage peut entraîner des blessures graves ou
même fatales.
• Ne surestimez pas vos compétences techniques. Ce frein doit être
impérativement installé par un mécanicien cycle compétent en utilisant
les outils appropriés. D’une mauvaise installation pourrait résulter une
défaillance du frein pouvant entraîner de graves blessures, voir même
fatales.
• Consultez notre site internet, la rubrique “how to videos” dans la
section “tech support” pour avoir des informations supplémentaires sur
le montage et l’entretien de votre frein. Le logo vidéo indique que vous
pouvez trouver du contenu sur notre site.
• Ce frein est conçu pour être utilisé uniquement sur des vélos à
propulsion humaine ou VAE. Toute autre utilisation est déconseillée et
pourrait entraîner la défaillance du système de freinage.
• En fonctionnement, les freins génèrent beaucoup de chaleur. Pour
éviter toutes brûlures, ne jamais toucher le disque ou l’étrier de frein
après une longue période de freinage.
• Avant chaque sortie, vérifiez que vos freins fonctionnent correctement, l’usure des plaquettes de frein et toutes traces suspectes de
liquide de frein.
• Vérifiez également que les systèmes de serrage des roues soient
correctement installés et serrés.
• De manière générale, périodiquement, vérifiez le serrage des vis des
composants de votre vélo.
• Les performances de freinages vont être améliorées dans toutes les
conditions, prenez le temps de vous familiariser avec vos nouveaux
freins. Soyez conscient de vos limites et respectez-les.
• Si les plaquettes ont été souillées par du liquide de frein, du lubrifiant
pour chaîne ou un nettoyant non approprié, elles devront être
remplacées.
• En cas de doutes ou questions, merci de bien vouloir contacter votre
vélociste, agent ou importateur Hope.
• Agissez de façon responsable, pensez aux centres de recyclage pour
les huiles et plaquettes usagées.
• Si vous décidez d’ignorer ces importants avertissements et cette
notice, vous le faites à vos risques et périls. Hope Technology ne pourra
pas être tenu responsable des conséquences résultant d’une mauvaise
utilisation ou installation de ce système de freinage.
Étrier X2
Étrier E4
Étrier V4
INTRODUCTION
Félicitations pour avoir choisit ce système de freinage Hope Technology,
fièrement conçu et fabriqué au Royaume-Uni.
Le nouveau maître-cylindre Tech 3 DUO a été conçu pour que vous puissiez
actionner les étriers avant et arrière d'un seul côté, 2 doigts d'une main pour
contrôler chaque frein indépendamment. La construction est dérivée du
maître-cylindre Tech 3 qui a fait ses preuves. Grâce aux réglages de la garde et
du point de contact sur chaque levier, vous pouvez être sûr que les leviers
seront confortables et adaptés à votre style de pilotage. Il est également
équipé d'une bride amovible pour un montage facile, d'un réservoir intégré pour
une purge facile et d'options de montage direct pour les manettes de vitesses
Sram.
Le maître-cylindre Tech 3 DUO est uniquement compatible avec les étriers
Hope Technology suivants : X2, E4 et V4.
Dans toute la gamme, les disques sont disponibles de 140 mm (arrière uniquement) à 220 mm. Nous recommandons d'utiliser un disque/étrier plus petit avec
le frein associé au levier le plus long.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
De nouveau, ne surestimez pas vos compétences mécaniques et techniques. Si
vous n’êtes pas familier avec ce type d’installation, il est fortement conseillé de
laisser monter votre frein par un mécanicien vélo compétent.
• Tournevis ou douille Torx T25
• Clef Allen de 4mm – 5mm, Clef plate de 8mm
• Petit tournevis plat
• Kit de purge rapide (pas obligatoire mais utile)
CONTENU DE LA BOÎTE
- Système de freinage purgé
- Vis de fixation des étriers
M6X18mm
5. CENTRALISATION DES PLAQUETTES
ÉTAPES DE MONTAGE
Consultez notre site internet, rubrique « how to videos » dans la
section « tech support » pour avoir des informations supplémentaires.
http://www.hopetech.com/how-to-videos/
1. RACCORDEMENT DU MAÎTRE-CYLINDRE AUX ÉTRIERS
Si nécessaire, connectez d'abord chaque étrier au maître-cylindre à l'aide de la
gaine hydraulique et des connecteurs Hope.
L'étrier arrière doit être connecté au maître-cylindre inférieur commandé par le
levier le plus long. Pour un acheminement plus propre de la gaine hydraulique,
vous pouvez échanger le connecteur droit et utiliser le connecteur 90° fourni.
Cette étape est très importante et ne doit pas être ignorée.
Pomper lentement sur le levier de frein afin de rapprocher les plaquettes du
disque. Si une plaquette entre en contact avec le disque avant l’autre, la
maintenir en place à l’aide d’un petit tournevis. En pompant à nouveau sur le
levier, l’autre plaquette devrait alors se positionner contre le disque.
Pour une sensation ad hoc au levier, il est important que les plaquettes entre
en contact simultanément avec la piste du disque. A vide, le jeu observé de
part et d’autre de la tranche du disque doit être égal (voir flèches). Le disque
ne doit en aucun cas être soumis à de la flexion.
a) Mettez en place le maître-cylindre au
guidon, lorsque vous êtes satisfait de
l’orientation du levier serrez alternativement les deux vis M5 de la bride du
guidon en utilisant une clef Allen de
4mm. Couple de serrage recommandé :
4-5Nm
b) S’ils ne sont pas déjà en place,
guidez les durites et les étriers de frein
jusqu’aux pattes de fixation de la
fourche et du cadre.
=
pad
2. MONTAGE DU MAÎTRE-CYLINDRE AU GUIDON
rotor
pad
=
RÉGLAGES PERSONNELS
ATTENTION – Veillez à éviter les configurations où
la durite pourrait être endommagée ou frotter
excessivement contre le cadre du vélo.
Note: Dans un premier temps, il est fortement conseillé d’installer votre
frein tel qu’il est fourni sans tenter de déconnecter la durite pour la
passer dans des guides de cadre (si présent) ou de la raccourcir.
Plus tard vous pourrez raccourcir la durite si nécessaire, consultez la
vidéo.
3. MONTAGE DES ÉTRIERS DE FREIN SUR LA FOURCHE ET LE CADRE
Ne suivez ces étapes que si les étriers ont été achetés séparément et ne sont
pas déjà installés sur le vélo.
Les étriers Hope sont disponibles en version Post-Mount. Si vous souhaitez
monter un étrier Post-Mount sur des fixations de type IS (Standard International) vous devrez utiliser une patte d’adaptation.
Principalement pour les fixations de type IS, afin que l’étrier soit parfaitement en
ligne et d’éviter tous bruits parasites ou une sensation spongieuse au levier,
avant de monter le frein il est primordial de rectifier les pattes de fixations et de
les débarrasser de tous surplus de peinture ou bavures.
Deux types de réglages sont possibles avec le maître-cylindre Tech 3 DUO :
a) Point de contact (attaque) : Ceci correspond à la course à vide du levier de
frein avant que les plaquettes entrent en contact avec le disque. Tournez la
molette de réglage d’attaque dans le sens horaire pour réduire la course à vide
(attaque directe) et dans le sens anti-horaire pour l’augmenter.
b) Éloignement du levier (garde) : Ceci correspond à la position initiale du levier
de frein par-rapport au guidon. Après avoir réglé l’attaque, il est nécessaire de
réajuster la garde car elle se modifie lors du réglage de l’attaque. Tournez la
molette de réglage dans le sens horaire pour augmenter la garde et dans le sens
contraire pour la réduire.
Les leviers du Tech 3 DUO sont faciles à régler si vous respectez les étapes
suivantes :
1. Ajustez d'abord le point d’attaque du levier long.
2. Ajustez la garde sur le levier long.
3. Ajustez le point d’attaque sur le levier court avec le même réglage que le
levier long.
4. Ajustez la garde du levier court avec le même réglage que le levier long, puis
ajoutez 3 clics dans le sens des aiguilles d'une montre.
Répétez toutes ces étapes afin d’obtenir le réglage souhaité
3.1 MONTAGE DE L’ÉTRIER SUR DES FIXATIONS DE TYPE
POSTMOUNT
=
=
fig 1
a) Avant de mettre l’étrier en place, assurez-vous que les
plaquettes sont totalement rentrées dans l’étrier. Dans le
cas contraire, poussez délicatement les pistons avec un
démonte pneu en plastique ou un outil similaire. Attention
à ne pas endommager les plaquettes, retirez les si nécessaire. Ne pas pousser sur la garniture des plaquettes mais
plutôt au dos de celles-ci pour repousser le piston opposé.
b) Montez correctement la roue équipée du disque de
frein.
c) Mettre en place l’étrier et serrer légèrement les 2 vis
M6.
d) Aux deux extrémités de l’étrier, ajustez sa position afin
qu’il soit parfaitement placé, symétriquement par-rapport
à la tranche du disque (voir flèches fig. 1). Serrez ensuite
les 2 vis M6 à l’aide d’une clef Allen de 5mm. Couple
recommandé : 8-10Nm.
Important : Durant cette opération, nous vous conseillons de ne pas pomper
sur le levier pour pousser les plaquettes afin d’aligner l’étrier. Voir chapitre 5
à ce sujet.
3.2 MONTAGE DE L’ÉTRIER SUR DES FIXATIONS STD IS
Sur des pattes de fixation au « Standard International » (IS), vous devez utiliser
une patte d’adaptation afin de pouvoir monter l’étrier.
a) En fonction du type de fixation et du diamètre de disque utilisé, mettre en
place l’adaptateur qui convient et serrer les 2 vis M6 à l’aide d’une clef Allen de
5mm. Couple de serrage recommandé : 8-10Nm. Illustration fig. 2.
b) Suivez à présent les instructions de la section 3.1 comme pour monter le frein
sur des fixations de type « Post-Mount ». Illustration fig. 3.
Réglage attaque
Réglage garde
MONTAGE DIRECT DES SHIFTERS
Pour les shifters Shimano, il n'y a pas de patte d’adaptation disponible.
Pour les shifters Sram, vous pouvez acheter en option notre patte d’adaptation
de levier de vitesse Sram pour maître-cylindre Tech 3 DUO, référence
HBSP384.
PÉRIODE DE RODAGE ET ENTRETIEN
Avant de rouler, toujours contrôler que les plaquettes mordent bien le disque
lorsqu’on actionne le levier de frein.
Le disque et les plaquettes doivent être rodés avant d’atteindre leurs performances optimales. Notez que les plaquettes de type métal fritté prennent plus
de temps à roder que les plaquettes organiques. Pour roder les plaquettes,
roulez à faible allure en freinant alternativement sans tenter de vous arrêter.
Surtout, ne pas faire surchauffer le disque pendant le rodage. Après quelques
sorties le frein devrait atteindre son potentiel maximum.
Pour un fonctionnement optimal, de préférence à chaque changement de
plaquettes, les pistons de l’étrier doivent être lubrifiés uniquement à l’aide de
lubrifiant silicone, référence HTTLUBE.
Utilisez uniquement du liquide de frein DOT4 ou 5.1
GARANTIE
fig 2
fig 3
4. PURGE DU SYSTÈME DE FREINAGE (si nécessaire)
Utilisez uniquement du liquide de frein DOT4 ou 5.1 et portez un équipement
de protection adéquat comme des gants en nitrile et des lunettes de
sécurité.
Pour purger ce système de freinage, procédez comme pour un frein Tech 3.
Reportez-vous à la vidéo "How to videos" dans la section "Tech support" de
notre site web.
Tous les produits Hope Technology sont garantis 2 ans à partir de la date
d’achat contre les vices de fabrication. Une facture d’achat sera demandée. Tout
produit défectueux peut être retourné à son lieu d’achat ou à Hope. Un bon de
retour devra être joint, il est téléchargeable dans la rubrique « tech support » de
notre site internet.
La garantie ne couvre pas les conséquences d’une usure normale du produit, du
non-respect de la notice d’utilisation ou des instructions de montage, d’une
utilisation non-conforme du produit, d’une chute, d’une modification quelconque
du produit.
Cette garantie n’affecte pas vos droits légaux.
Tech3Duo FR /09.20/ISS1