Sea-doo 150 Speedster Series 2007 Manuel du propriétaire

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Lmo2007-001 FRA 219700637.FH10 Tue Nov 21 17:01:33 2006
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AVERTISSEMENT DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
Toute omission de se conformer aux mesures pr&eacute;ventives et aux instructions de
s&eacute;curit&eacute; contenues dans ce Guide du conducteur, dans le VID&Eacute;O DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
et sur les avertissements appos&eacute;s sur le v&eacute;hicule pourrait causer des blessures
ou m&ecirc;me le d&eacute;c&egrave;s. Le conducteur est responsable de faire part des mesures
pr&eacute;ventives au(x) passager(s).
Ce Guide du conducteur et le VID&Eacute;O DE S&Eacute;CURIT&Eacute; devraient demeurer dans le
bateau lors d’une revente.
CHALLENGER*
* Marque de commerce de Bombardier Inc. utilis&eacute;e sous licence.
Les marques de commerce suivantes sont la propri&eacute;t&eacute; de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. et/ou de ses soci&eacute;t&eacute;s affili&eacute;es:
Sea-Doo&reg;
ROTAXMC
SPEEDSTERMC
Imprim&eacute; au Canada. (lmo2007-001 MB)
&reg; MC et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. ou de ses soci&eacute;t&eacute;s affili&eacute;es.
&copy;2006 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
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BATEAU SPORT SEA-DOO
F&eacute;licitations! Vous voil&agrave; maintenant propri&eacute;taire d’un bateau sport. Que vous
soyez un marin d’exp&eacute;rience ou un nouveau venu dans le domaine, on vous sugg&egrave;re de prendre le temps de visionner le VID&Eacute;O DE S&Eacute;CURIT&Eacute; offert avec le bateau, de lire ce Guide du conducteur et les &eacute;tiquettes &laquo;Avertissement&raquo; et &laquo;Attention&raquo; appos&eacute;es sur le v&eacute;hicule, ainsi que de vous familiariser avec leur contenu.
Le guide renferme des informations pertinentes qui vous permettront d’acqu&eacute;rir
les connaissances n&eacute;cessaires pour profiter au maximum de votre bateau.
On recommande fortement &agrave; l’utilisateur de toute embarcation de s’inscrire &agrave;
un cours de s&eacute;curit&eacute; nautique. V&eacute;rifiez si la Garde c&ocirc;ti&egrave;re locale ou l’Escadrille
canadienne de plaisance de votre r&eacute;gion offrent un tel cours. Quant aux marins
plus s&eacute;rieux, ils pourront se procurer l’ouvrage CHAPMAN PILOTING &eacute;crit par
Elbert S. Maloney et vendu dans la plupart des librairies.
En initiant votre famille ou vos amis &agrave; ce sport, assurez-vous qu’ils comprennent
parfaitement les commandes et le fonctionnement du bateau sport, ainsi que
l’importance d’&ecirc;tre responsable et de faire preuve de politesse.
Tout utilisateur est responsable d’assurer la s&eacute;curit&eacute; de ses passagers et des
autres plaisanciers. Veuillez, par cons&eacute;quent, observer toutes les instructions
de s&eacute;curit&eacute; et conduire votre bateau avec prudence.
Nous vous encourageons &agrave; faire effectuer annuellement une v&eacute;rification de s&eacute;curit&eacute; de votre bateau. Communiquez avec votre concessionnaire autoris&eacute; de
bateaux sport Sea-Doo pour plus de renseignements.
Enfin, nous vous conseillons fortement de rendre r&eacute;guli&egrave;rement visite &agrave; votre
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo pour faire faire un entretien
de routine ou de s&eacute;curit&eacute;, ou bien pour vous procurer tout accessoire de navigation dont vous pourriez avoir besoin.
Amusez-vous bien et... bon voyage!
Gardez ce guide &agrave; bord du bateau. Ce guide devrait demeurer dans le bateau lors d’une revente.
Si vous d&eacute;sirez consulter et/ou imprimer une copie suppl&eacute;mentaire de votre
Guide du conducteur, il suffit d'aller sur le site www.guidesconducteur.
brp.com. Notez &eacute;galement que le guide est offert en plusieurs langues.
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TABLE DES MATI&Egrave;RES
AVANT-PROPOS.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . 7
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
G&Eacute;N&Eacute;RALIT&Eacute;S . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
REMORQUAGE . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
LISTE DE POINTS &Agrave; V&Eacute;RIFIER . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
&Eacute;QUIPEMENT DE S&Eacute;CURIT&Eacute; . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
LE MONOXYDE DE CARBONE ET LA NAVIGATION . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
CORDON DE S&Eacute;CURIT&Eacute; . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
PRATIQUES DE NAVIGATION S&Eacute;CURITAIRE . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
S&Eacute;CURIT&Eacute; DES PASSAGERS . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
R&Egrave;GLES DE NAVIGATION. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
FAIRE LE PLEIN D'ESSENCE. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
INSPECTIONS VOLONTAIRES . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
COURS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; NAUTIQUE . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
SPORTS NAUTIQUES . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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RENSEIGNEMENTS SUR LE V&Eacute;HICULE
EMPLACEMENT DU NUM&Eacute;RO D’ENREGISTREMENT . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
EMPLACEMENT DES &Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
NUM&Eacute;ROS D’IDENTIFICATION . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
COMMANDES, COMPOSANTS ET INSTRUMENTS. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Vue d’ensemble . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
1) Borne du DESSMC (interrupteur coupe-circuit du moteur) . . . .. . . .. . . .. . .
2) Volant. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
3) Levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur/levier s&eacute;lecteur. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
4) Bouton de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
5) Interrupteur des feux de navigation.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
6) Interrupteur de la pompe de cale . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
7) Interrupteur du ventilateur de cale . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
8) Indicateur multifonctionnel . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
9) Bouchons de vidange de la cale .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
10) Poign&eacute;es de maintien . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
11) Poign&eacute;es de maintien arri&egrave;re. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
12) Plate-forme d’embarquement. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
13) &Eacute;chelle . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
14) Si&egrave;ges . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
15) Marche d'embarquement avant . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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16) Si&egrave;ge de l’observateur . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
17) Porte-gobelets . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
18) Compartiment de rangement avant . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
19) Compartiment de rangement du pont.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
20) Compartiment de rangement arri&egrave;re . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
21) Admission d’eau de la turbine .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
22) Feux de proue . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
23) Douille de feu de poupe . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
24) Taquets d'amarre . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
25) Pont . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
26) Bouchon du r&eacute;servoir d’essence . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
27) Orifice de vidange du pont .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
28) Bouchon de remplissage d’huile du moteur . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
29) Raccord de rin&ccedil;age . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
30) Conduits de ventilation .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
31) Oeillets de proue et de poupe .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
32) Tuy&egrave;re de turbine . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
33) D&eacute;flecteur de marche arri&egrave;re. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
34) Clapet de cale. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
35) A&eacute;ration du r&eacute;servoir d’essence . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
36) Dispositifs de fixation pour sports nautiques .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
37) Interrupteur coupe-circuit principal de la batterie . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
38) Radio AM/FM et lecteur de CD . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
39) Prise de 12 volts .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
40) Fusibles. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
41) Bouton du klaxon . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
42) Interrupteur des feux de pont . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
43) Bo&icirc;te &agrave; gants .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
44) Si&egrave;ges de proue .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
45) Compartiments de rangement des si&egrave;ges de proue . . . .. . . .. . . .. . . .. . .
46) Coussin de proue (s’il y a lieu) .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
47) Compartiments de rangement des si&egrave;ges arri&egrave;re . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
48) Compartiment de rangement pour passager .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
49) Couvercle du compartiment moteur . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
50) Porte d’acc&egrave;s &agrave; la cale (c&ocirc;t&eacute; b&acirc;bord) . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
51) Glaci&egrave;re amovible . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
52) Interrupteur coupe-circuit de la radio et du lecteur de CD . .. . . .. . . .. . .
53) T&eacute;l&eacute;commande pour radio AM/FM et lecteur de CD . . . .. . . .. . . .. . . .. . .
LIQUIDES .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Carburant .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Huile &agrave; moteur . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Liquide de refroidissement .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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P&Eacute;RIODE DE RODAGE . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
V&Eacute;RIFICATIONS DE PR&Eacute;UTILISATION . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Coque .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Admission d'eau de la turbine . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Cale. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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Batterie . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 86
R&eacute;servoir d’essence et niveau d'huile &agrave; moteur .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 86
Compartiment moteur. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 86
Extincteur .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 86
Direction . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 87
Acc&eacute;l&eacute;rateur . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 87
Syst&egrave;me de changement de vitesse . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 87
Borne du DESS et bouton de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t du moteur . . . .. . . .. . . .. . . 87
Couvercles des compartiments de rangement . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 87
INSTRUCTIONS D’UTILISATION. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 88
Chargement/d&eacute;chargement . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 88
Principes de fonctionnement . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 88
Embarquement &agrave; partir d'un quai . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 89
Embarquement dans l’eau . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 90
D&eacute;marrage. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 91
Navigation en eau agit&eacute;e ou lorsque la visibilit&eacute; est r&eacute;duite.. . . .. . . .. . . .. . . 91
Comment aborder une vague . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 91
Arr&ecirc;t ou accostage au quai .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 92
Accostage sur une plage . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 92
Arr&ecirc;t du moteur . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 92
Entretien d'apr&egrave;s-utilisation .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 93
Entretien suppl&eacute;mentaire &agrave; la suite d'une utilisation en eau souill&eacute;e ou
sal&eacute;e. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 93
OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 94
Nettoyage de l’admission d’eau de la turbine et de l’h&eacute;lice.. . . .. . . .. . . .. . . 94
Chavirement du bateau .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 94
Bateau submerg&eacute;/moteur noy&eacute; d’eau .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 95
Moteur noy&eacute; d’essence .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 95
Remorquage du bateau sur l’eau. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 96
DIAGNOSTIC DES PANNES . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 98
FICHES TECHNIQUES . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 103
RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN
V&Eacute;RIFICATION APR&Egrave;S 10 HEURES . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
G&eacute;n&eacute;ralit&eacute;s . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Information sur les &eacute;missions d’&eacute;chappement . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Lubrification . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
C&acirc;ble d'acc&eacute;l&eacute;rateur .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Vidange de l'huile &agrave; moteur et remplacement du filtre . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Remplacement du liquide de refroidissement . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Syst&egrave;me d'injection d'essence .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Alignement de la direction . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Levier s&eacute;lecteur . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Orifice de vidange du pont. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
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Fusibles . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Ventilateur de cale . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Remplacement des ampoules des feux de navigation . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Anodes sacrificielles .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Inspection g&eacute;n&eacute;rale et nettoyage . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
121
124
125
127
127
REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 129
RENSEIGNEMENTS SUR LA GARANTIE
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP DES BATEAUX SPORT SEA-DOO&reg; MOD&Egrave;LES 2007
VENDUS AUX &Eacute;TATS-UNIS ET AU CANADA . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 138
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP INTERNATIONALE DES BATEAUX SPORT
SEA-DOO&reg; MOD&Egrave;LES 2007. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 143
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BPR POUR LES &Eacute;TATS MEMBRES DE LA
COMMUNAUT&Eacute; EUROP&Eacute;ENNE: BATEAUX SPORT SEA-DOO&reg; MOD&Egrave;LES
2007. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 147
D&Eacute;CLARATION DE CONFORMIT&Eacute; AUX NORMES CE .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 151
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 153
CHANGEMENT D’ADRESSE. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 154
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5
6
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AVANT-PROPOS
Ce Guide du conducteur a &eacute;t&eacute; pr&eacute;par&eacute;
dans le but de pr&eacute;senter au propri&eacute;taire, au conducteur et au passager
les diverses commandes du bateau,
ainsi que les instructions d’entretien
et de conduite s&eacute;curitaire. Ce guide,
indispensable pour assurer une utilisation ad&eacute;quate du produit, doit &ecirc;tre conserv&eacute; en tout temps dans un sac &eacute;tanche &agrave; bord du bateau. Prenez soin de
bien lire et comprendre le contenu de
ce document.
Pour toute question concernant la garantie et son application, consulter un
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
Indications de danger
&Agrave; la lecture de ce Guide du conducteur, prenez note des avertissements
qui soulignent les pr&eacute;cautions &agrave; prendre pour &eacute;viter les conditions et les
pratiques non s&eacute;curitaires.
Dans ce guide, les symboles suivants
soulignent certains renseignements
particuliers.

Ce symbole d’alerte est reconnu partout dans le monde. Dans ce guide,
il souligne l’importance des renseignements qui suivent. Soyez certain de
comprendre les cons&eacute;quences d’une
situation dangereuse et les fa&ccedil;ons de
l’&eacute;viter. Ne pas suivre les avertissements expose &agrave; des dommages mat&eacute;riels, des blessures ou m&ecirc;me au d&eacute;c&egrave;s.
On voit souvent une indication de danger comme un avertissement au sens
g&eacute;n&eacute;ral. Dans ce guide, il y a divers types d’avertissements selon les cons&eacute;quences possibles d’un danger (blessure mineure, blessure grave, d&eacute;c&egrave;s).
 AVERTISSEMENT
Avertit d’une situation potentiellement dangereuse qui, si on ne
l’&eacute;vite pas, PEUT se traduire par
des blessures graves ou m&ecirc;me
par un d&eacute;c&egrave;s, ou par d’importants
dommages mat&eacute;riels.
ATTENTION: Avertit d’une situation
potentiellement dangereuse qui, si
on ne l’&eacute;vite pas, peut se traduire
par des blessures mineures ou des
dommages mat&eacute;riels. Peut aussi
mettre en garde contre des pratiques dangereuses.
REMARQUE: Apporte une information n&eacute;cessaire pour effectuer correctement une op&eacute;ration ayant trait &agrave; la
conduite ou &agrave; l’entretien du v&eacute;hicule.
Malgr&eacute; que la seule lecture de ce document ne peut &eacute;liminer tous les risques, une bonne compr&eacute;hension de
l’information qui y est contenue favorisera l’utilisation ad&eacute;quate du bateau.
Les avertissements de ce guide ne
peuvent pas couvrir toutes les situations imaginables. Faites preuve de
jugement! Si vous d&eacute;cidez d’utiliser
une proc&eacute;dure, une m&eacute;thode, un outil
ou une pi&egrave;ce qui n’est pas sp&eacute;cifiquement recommand&eacute;, assurez-vous que
cela ne pr&eacute;sente pas de danger pour
vous ou pour les autres et que le bateau ne sera pas endommag&eacute;.
Recommandations
Dans une recommandation, on insiste
sur des situations qui peuvent nuire
au fonctionnement et &agrave; l’entretien de
l’&eacute;quipement.
Une recommandation portant la mention &laquo;IMPORTANT&raquo; pr&eacute;sente une proc&eacute;dure destin&eacute;e &agrave; pr&eacute;venir les dommages &agrave; l’&eacute;quipement et aux composants connexes.
______________________
7
Les informations et descriptions des
composants et des syst&egrave;mes contenues dans ce guide sont exactes &agrave;
la date de publication. Cependant,
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs (BRP)
s’est fix&eacute; comme objectif l’am&eacute;lioration constante de ses produits, cela
sans s’engager &agrave; en faire b&eacute;n&eacute;ficier
les produits d&eacute;j&agrave; fabriqu&eacute;s.
D&eacute;di&eacute;e &agrave; l’am&eacute;lioration continue de
la qualit&eacute; et &agrave; l’innovation, BRP se
r&eacute;serve le droit de supprimer en tout
temps les caract&eacute;ristiques, designs,
mod&egrave;les ou pi&egrave;ces d’&eacute;quipement
sans encourir d’obligation.
Les illustrations de ce document indiquent la structure typique des diff&eacute;rents assemblages. Il est donc possible qu'elles ne repr&eacute;sentent pas la
forme exacte des pi&egrave;ces ni leurs d&eacute;tails de fabrication. Ces illustrations
montrent des pi&egrave;ces qui remplissent
une fonction identique ou similaire.
Il est entendu que ce document est
une traduction. Dans le cas d’un diff&eacute;rend, la version anglaise pr&eacute;vaut.
Les caract&eacute;ristiques sont donn&eacute;es en
unit&eacute;s m&eacute;triques SI suivies de l’&eacute;quivalent SAE &Eacute;.-U. entre parenth&egrave;ses.
Quand une grande pr&eacute;cision n’est pas
essentielle, certaines conversions ont
&eacute;t&eacute; arrondies pour simplifier.
Pour plus de renseignements sur l’entretien et la r&eacute;paration, on peut se procurer un MANUEL DE R&Eacute;PARATION.
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INFORMATIONS DE
S&Eacute;CURIT&Eacute;
__________
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
__________
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G&Eacute;N&Eacute;RALIT&Eacute;S
VOUS &ecirc;tes responsable de votre propre s&eacute;curit&eacute;, de celle de vos passagers et de celle des autres plaisanciers. Avant de mettre l’embarcation
&agrave; l’eau, il faut bien lire et comprendre ce Guide du conducteur, les avertissements et &eacute;tiquettes appos&eacute;s sur
le bateau et tout autre renseignement
fourni avec l’embarcation ou par votre concessionnaire. Regardez aussi
le VID&Eacute;O DE S&Eacute;CURIT&Eacute;. Respectez
tous les avertissements, pr&eacute;cautions
et consignes d’utilisation.
BRP recommande fortement que
vous suiviez un cours de s&eacute;curit&eacute;
nautique. Respectez les r&egrave;gles de
s&eacute;curit&eacute;, faites preuve de respect, de
courtoisie et de bon sens quand vous
conduisez votre embarcation. Sinon,
vous, vos passagers, les personnes
&agrave; qui vous pr&ecirc;tez votre bateau ou les
autres plaisanciers pourraient subir de
graves blessures ou m&ecirc;me le d&eacute;c&egrave;s.
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_________
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
REMORQUAGE
Consulter les instructions du fabricant
concernant les remorques ou les outils
afin d’en conna&icirc;tre la capacit&eacute;, les principes d’utilisation, l’entretien, les accessoires et la garantie.
S’informer des r&egrave;glements en vigueur
dans sa r&eacute;gion avant d’effectuer un remorquage, particuli&egrave;rement en ce qui
a trait aux sujets suivants:
– syst&egrave;me de freinage
– poids du v&eacute;hicule remorqu&eacute;
– r&eacute;troviseurs.
REMARQUE: Un syst&egrave;me de freinage
optionnel pour la remorque est disponible. Communiquer avec Karavan
Trailers (www.karavantrailers.com).
Prendre les pr&eacute;cautions suivantes lors
du remorquage du bateau.
Attacher le bateau aux deux oeillets de
proue et de poupe (avant et arri&egrave;re)
pour qu’il soit retenu solidement sur la
remorque.
– Enlever le feu de poupe (s’il est install&eacute;).
– S’assurer que le poteau de fixation
du c&acirc;ble de ski nautique est abaiss&eacute;
(s'il y a lieu).
– S’assurer que le couvercle de chaque compartiment de rangement
est verrouill&eacute;.
– Recouvrir le bateau d’une b&acirc;che
Sea-Doo, particuli&egrave;rement avant de
conduire sur des routes poussi&eacute;reuses, pour pr&eacute;venir l’entr&eacute;e de
poussi&egrave;re par la ou les ouvertures
d’admission d’air.
Observer les r&egrave;gles de s&eacute;curit&eacute; pendant le remorquage.
ATTENTION: Toujours s’assurer
que le couvercle du compartiment
de rangement arri&egrave;re est ferm&eacute; et
verrouill&eacute; avant de remorquer le
bateau.
_________
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
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LISTE DE POINTS &Agrave; V&Eacute;RIFIER
Avant de partir en randonn&eacute;e, que
ce soit pour une heure ou quelques
jours, consultez la liste de v&eacute;rification
ci-apr&egrave;s.
Fonctionnement: rappel
– Le rendement de ce bateau peut
d&eacute;passer significativement celui
d’autres embarcations que vous
avez pu conduire avant. Apprenez
&agrave; bien conna&icirc;tre les commandes et
le fonctionnement du bateau avant
de partir en randonn&eacute;e ou de prendre des passagers. Si vous n’en
avez pas eu l’occasion, exercezvous &agrave; naviguer seul dans un endroit o&ugrave; il y a peu de circulation.
Observez comment l’embarcation
r&eacute;agit aux diverses commandes. Il
faut ma&icirc;triser toutes les commandes avant d’acc&eacute;l&eacute;rer au-del&agrave; de la
vitesse de ralenti. Ne tenez pas
pour acquis que tous les bateaux
se conduisent de la m&ecirc;me fa&ccedil;on;
chaque mod&egrave;le diff&egrave;re des autres,
souvent de beaucoup.
– N’oubliez jamais que plus l’acc&eacute;l&eacute;rateur est rel&acirc;ch&eacute; vers la position de
ralenti, plus il est difficile de diriger
l’embarcation. Le volant et l’acc&eacute;l&eacute;rateur sont n&eacute;cessaires pour diriger l’embarcation.
– Comme tous les bateaux, votre embarcation n’a pas de freins. La distance d’arr&ecirc;t varie selon la vitesse
initiale, la charge, les vents et les
conditions de navigation. Exercezvous &agrave; arr&ecirc;ter et &agrave; accoster dans
un endroit s&ucirc;r o&ugrave; il n’y a pas de
circulation pour avoir une id&eacute;e de
la distance n&eacute;cessaire pour arr&ecirc;ter dans diverses conditions. Ne
rel&acirc;chez pas l’acc&eacute;l&eacute;rateur lorsque
vous tentez d’&eacute;viter un objet; vous
avez besoin de l’acc&eacute;l&eacute;rateur pour
diriger le bateau. N’utilisez pas la
marche arri&egrave;re de l’embarcation
pour arr&ecirc;ter.
12
_________
– Ne d&eacute;marrez pas et n’utilisez pas
le bateau si quelqu’un est assis sur
la plate-forme de bronzage ou la
plate-forme d’embarquement (tout
passager doit &ecirc;tre bien assis sur
un si&egrave;ge) ou si quelqu’un se trouve
dans l’eau, pr&egrave;s de l’embarcation.
– Le jet d’eau de la turbine peut causer des blessures. Toujours acc&eacute;l&eacute;rer progressivement et d&eacute;c&eacute;l&eacute;rer
avec ma&icirc;trise.
– Pour une agr&eacute;able randonn&eacute;e en
toute s&eacute;curit&eacute;, respectez les consignes des &eacute;tiquettes d’avertissement.
– Le bateau se comporte diff&eacute;remment et requiert de plus grandes
aptitudes lorsqu’on circule avec un
ou des passagers, qu’on remorque
d’autres embarcations ou qu’on tire
un skieur ou un planchiste.
– Certains bateaux peuvent &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;s d’oeillets de remorquage ou
d’un poteau de fixation de c&acirc;ble de
ski ou de planche nautique. N’utilisez pas ces ancrages ni toute autre
partie du bateau pour tirer une paravoile ou une autre embarcation,
car on pourrait se blesser ou l’embarcation pourrait &ecirc;tre gravement
endommag&eacute;e.
– Circulez prudemment et &agrave; tr&egrave;s
basse vitesse en eau peu profonde.
D’autres plaisanciers, vos passagers ou vous-m&ecirc;me pourriez subir
des blessures si le bateau touchait
le fond et s’arr&ecirc;tait brusquement.
La turbine pourrait &eacute;galement aspirer puis &eacute;jecter des d&eacute;bris, ce qui
pourrait blesser des gens, endommager la turbine ou d’autres objets.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
– Les gaz d’&eacute;chappement contiennent du monoxyde de carbone
(CO). On peut subir des blessures
ou m&ecirc;me mourir si on en respire
en quantit&eacute; suffisante. Ne faites
pas fonctionner le bateau dans un
endroit clos et ne laissez pas s’accumuler le CO dans le bateau, &agrave;
proximit&eacute; du bateau ou dans un
endroit clos. Lorsque le bateau est
amarr&eacute; ou lors d'une descente en
eaux vives, par exemple, attention
aux risques que pr&eacute;sente le monoxyde de carbone que laissent
&eacute;chapper les autres embarcations.
– Informez tous les occupants sur
les risques et les sympt&ocirc;mes lors
d’une accumulation ou d’un empoisonnement au monoxyde carbone
(CO). Montrez-leur tout particuli&egrave;rement l’endroit o&ugrave; se trouvent les
orifices d’&eacute;chappement du moteur
et de la g&eacute;n&eacute;ratrice (si le v&eacute;hicule
en est muni). V&eacute;rifiez r&eacute;guli&egrave;rement le syst&egrave;me d’&eacute;chappement,
la g&eacute;n&eacute;ratrice et les orifices de sortie afin de d&eacute;tecter tout composant
bris&eacute; ou toute obstruction.
– Il faut de l’air pour faire fonctionner
un moteur &agrave; combustion; votre bateau ne peut donc pas &ecirc;tre compl&egrave;tement &eacute;tanche. Les manoeuvres (comme les virages en &laquo;8&raquo;)
qui submergent la carrosserie peuvent causer l’infiltration d’eau dans
le moteur, ce qui pourrait s&eacute;rieusement l’endommager. Voir les sections OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES et
GARANTIE LIMIT&Eacute;E de ce guide.
– Ne faites pas de vagues l&agrave; o&ugrave; on
l’interdit. Respectez les droits des
autres usagers du plan d’eau et l’environnement. En tant que &laquo;capitaine&raquo; et propri&eacute;taire d’une embarcation, vous &ecirc;tes responsable des
dommages que le sillage de votre
bateau peut causer aux autres embarcations. Ne laissez personne jeter des d&eacute;chets par-dessus bord.
_________
– Entre le coucher et le lever du soleil,
allumez les feux de navigation et
conduisez plus lentement. Ne pas
conduire l’embarcation si la visibilit&eacute;
est r&eacute;duite.
– N’ajoutez pas d’accessoires ou
d’&eacute;quipement qui pourraient r&eacute;duire votre visibilit&eacute; ou vous g&ecirc;ner
quand vous conduisez.
– Le capitaine doit prendre lui-m&ecirc;me
les commandes lors d’une temp&ecirc;te.
Avant de lever l'ancre...
– Faites toujours les v&eacute;rifications
mentionn&eacute;es dans ce Guide du
conducteur.
– Ne d&eacute;passez pas la capacit&eacute; de
charge ou le nombre de passagers
pr&eacute;vu pour cette embarcation. Voir
la plaque de capacit&eacute; et les donn&eacute;es techniques. La surcharge
nuit &agrave; la manoeuvrabilit&eacute;, la stabilit&eacute;
et la performance de l’embarcation.
Si la mer est d&eacute;mont&eacute;e, cela compromet aussi la manoeuvrabilit&eacute;.
Qu’un certain nombre de passagers ou qu’une certaine charge soit
permise ne dispense pas d’utiliser
son jugement et de faire preuve de
bon sens.
– Inspectez r&eacute;guli&egrave;rement le bateau,
la coque, le moteur, l’&eacute;quipement
de s&eacute;curit&eacute; et tout autre accessoire.
Assurez-vous qu’ils demeurent en
bon &eacute;tat.
– Avant de partir en randonn&eacute;e, soyez
certain d’avoir l’&eacute;quipement s&eacute;curitaire de base, des v&ecirc;tements de
flottaison et tout autre accessoire
n&eacute;cessaire.
– V&eacute;rifiez si l’&eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute;,
y compris l’extincteur, est accessible et en bon &eacute;tat de fonctionnement. Montrez aux passagers o&ugrave;
se trouve l’&eacute;quipement et assurezvous qu’ils savent comment s’en
servir.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
13
– Soyez attentif aux conditions m&eacute;t&eacute;orologiques et aux changements
de conditions. &Eacute;coutez la m&eacute;t&eacute;o locale avant de partir.
– Conservez &agrave; bord des cartes pr&eacute;cises et r&eacute;centes de l’endroit o&ugrave;
vous naviguez. Avant de partir, v&eacute;rifiez les conditions m&eacute;t&eacute;orologiques
pour la r&eacute;gion o&ugrave; vous pr&eacute;voyez naviguer.
– Avant de partir, enregistrez un plan
de navigation aupr&egrave;s d’une personne responsable sur la terre
ferme.
– Transportez assez d’essence pour
votre randonn&eacute;e. V&eacute;rifiez le niveau d’essence avant de partir et
pendant la randonn&eacute;e. Respectez
le principe qui consiste &agrave; utiliser
1/3 de l’essence pour vous rendre
&agrave; destination, 1/3 pour revenir et
1/3 comme r&eacute;serve. Tenir compte
dans ce calcul des impr&eacute;vus dus
aux mauvaises conditions m&eacute;t&eacute;orologiques et d’autres retards possibles.
– Utilisez toujours le cordon de s&eacute;curit&eacute; lorsque vous conduisez le bateau. Assurez-vous que tous les
passagers savent s’en servir.
– Assurez-vous que toute personne
&agrave; bord sait nager et remonter sur le
bateau &agrave; partir de l’eau. Si une personne ne sait pas nager, assurezvous qu’elle porte un VFI (v&ecirc;tement de flottaison individuel) en
tout temps et prenez des pr&eacute;cautions suppl&eacute;mentaires lors de l’embarquement.
Conducteur et passagers...
– Ne conduisez jamais une embarcation sous l’influence de la drogue ou
de l’alcool; il s’agit d’une infraction &agrave;
une loi f&eacute;d&eacute;rale. Ne permettez qu’&agrave;
des gens comp&eacute;tents de conduire
votre bateau. N’oubliez pas que le
soleil, le vent, l’alcool, les drogues,
la fatigue ou la maladie peuvent alt&eacute;rer votre jugement et votre temps
de r&eacute;action.
– Au moins un passager doit savoir
conduire le bateau en cas d’incapacit&eacute; du conducteur.
– Il n’est PAS recommand&eacute; que cette
embarcation soit utilis&eacute;e par une
personne de moins de 16 ans ou par
une personne ayant une incapacit&eacute;
qui diminue la vision, le temps de
r&eacute;action, le jugement ou la capacit&eacute;
&agrave; utiliser les commandes.
14
_________
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
&Eacute;QUIPEMENT DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
Le conducteur et les passagers doivent avoir facilement acc&egrave;s &agrave; des lunettes de s&eacute;curit&eacute; si les conditions de
navigation exigent qu’on en porte.
Le vent, l’eau et la vitesse peuvent
faire pleurer les yeux, ce qui embrouille la vision.
Comme propri&eacute;taire du bateau, vous
devez vous assurer que tout l’&eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute; requis est &agrave; bord.
Il peut &ecirc;tre pertinent de se procurer
de l’&eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute; suppl&eacute;mentaire au besoin. V&eacute;rifier les r&egrave;glements provinciaux et f&eacute;d&eacute;raux et
contactez la ligne de renseignements
nautiques 1 800 267-6687 pour des
renseignements sur l’&eacute;quipement de
s&eacute;curit&eacute; obligatoire. (Aux &Eacute;tats-Unis,
contactez la Garde c&ocirc;ti&egrave;re am&eacute;ricaine
au 1 800 368-5647.)
&Eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute;
obligatoire
L’&eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute; exig&eacute; par les
r&egrave;glements f&eacute;d&eacute;raux est de rigueur. Il
est important que les VFI soient &agrave; la
taille de ceux qui les portent. Si des
r&egrave;glements locaux exigent des &eacute;quipements suppl&eacute;mentaires, ceux-ci
doivent &ecirc;tre approuv&eacute;s par Transports
Canada. &Eacute;quipement minimum requis:
– v&ecirc;tements de flottaison individuels
– extincteur
– &eacute;quipement de d&eacute;tresse (visuel)
– feux de navigation
– cloche ou sifflet.
Un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire rang&eacute; dans
un contenant herm&eacute;tique s’est av&eacute;r&eacute;
utile dans des situations de d&eacute;tresse
ou simplement pour communiquer
avec quelqu’un sur la terre ferme.
_________
V&ecirc;tements de flottaison
individuels (VFI)
Les r&egrave;glements f&eacute;d&eacute;raux exigent la
pr&eacute;sence d’au moins un VFI approuv&eacute;
par Transports Canada dans l’embarcation r&eacute;cr&eacute;ative. Les enfants de moins
de 13 ans doivent porter un VFI en tout
temps quand le bateau se d&eacute;place,
sauf quand l’enfant est plus bas que
le pont ou qu’il est dans une cabine
ferm&eacute;e. Vous ne pouvez vous servir
de l’embarcation tant que tous les VFI
ne sont pas en &eacute;tat de fonctionner et
faciles d’acc&egrave;s; ils doivent comporter
l’autocollant d’approbation de Transports Canada, et &ecirc;tre de la taille appropri&eacute;e pour les passagers (poids et tour
de taille indiqu&eacute;s sur le VFI).
Un VFI offre un niveau de flottabilit&eacute;
qui, une fois dans l’eau, permet de
garder la t&ecirc;te hors de l’eau et d’&ecirc;tre
dans une position acceptable. Quand
on choisit un VFI, il faut tenir compte
du poids et de l’&acirc;ge de la personne. Le
niveau de flottabilit&eacute; du VFI doit permettre de supporter son poids dans
l’eau et il doit &ecirc;tre &agrave; sa taille. Le poids
et le tour de poitrine sont des mesures utiles pour trouver la bonne taille
de VFI. C’est votre responsabilit&eacute; de
vous assurer que vous avez &agrave; bord le
nombre et le type appropri&eacute;s de VFI,
en conformit&eacute; avec les r&egrave;glements locaux, et que vos passagers savent o&ugrave;
les trouver et comment s’en servir.
Types de VFI
Cinq types de VFI ont &eacute;t&eacute; approuv&eacute;s
par la Garde c&ocirc;ti&egrave;re am&eacute;ricaine.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
15
Le type I offre la meilleure flottabilit&eacute;.
Sa conception fait qu’il peut retourner la plupart des personnes inconscientes sur le dos, un peu &agrave; la verticale, quand elles sont &agrave; l’eau, ce qui
peut augmenter substantiellement les
chances de survie. Ce type de VFI est
efficace pour toutes les eaux, et sp&eacute;cialement au large quand les secours
peuvent mettre du temps &agrave; arriver. Il
est aussi tr&egrave;s efficace en eau agit&eacute;e.
Le type III permet &agrave; celui qui le porte
de se retourner sur le dos, un peu &agrave;
la verticale, mais il ne le retourne pas
de lui-m&ecirc;me. Il maintient &agrave; la verticale, ou l&eacute;g&egrave;rement sur le dos, et n’a
pas tendance &agrave; retourner la personne
sur le ventre. Il a le m&ecirc;me niveau de
flottabilit&eacute; que le type II et convient
aux endroits o&ugrave; il y a habituellement
d’autres plaisanciers.
F00A2EY
F00A2CY
TYPE III — QU’IL FAUT PORTER
TYPE I — QU’IL FAUT PORTER
Le type II retourne celui qui le porte
comme le type I mais de fa&ccedil;on un
peu moins efficace. Dans les m&ecirc;mes
conditions qu’un type I, il ne retourne
pas autant de personnes diff&eacute;rentes.
Il est pr&eacute;f&eacute;rable d’utiliser ce VFI quand
il y a des chances que le sauvetage
se fasse rapidement, comme dans
les endroits o&ugrave; il y a habituellement
d’autres plaisanciers.
En plus des deux types de VFI mentionn&eacute;s, il faut avoir un dispositif de
flottaison de type IV. Le plus courant
est le coussin ou la bou&eacute;e. Elle est
con&ccedil;ue pour &ecirc;tre lanc&eacute;e &agrave; la personne
qui est &agrave; l'eau, pour qu'elle la tienne
jusqu’&agrave; ce qu’elle soit r&eacute;cup&eacute;r&eacute;e. Ce
type de VFI doit toujours &ecirc;tre en &eacute;tat et
facile d’acc&egrave;s. Il peut cependant &ecirc;tre
difficile de s’y agripper si les secours
mettent du temps &agrave; arriver ou en cas
d'hypothermie.
F00A2DY
TYPE II — QU’IL FAUT PORTER
F00A2FY
TYPE IV — QU’ON LANCE
16
_________
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
Le VFI de type V doit &ecirc;tre port&eacute;
comme un v&ecirc;tement. Quand on le
gonfle, il offre la m&ecirc;me flottabilit&eacute; que
les types I, II et III. Cependant, quand
il est d&eacute;gonfl&eacute;, il peut ne pas supporter certaines personnes.
F00A2GY
TYPE V — QU’IL FAUT PORTER
&Agrave; retenir
L’utilit&eacute; d’un VFI est de contribuer &agrave;
vous sauver la vie. Pour qu’il puisse
vous supporter dans l’eau, il faut qu’il
soit de la bonne taille, du bon niveau
de flottabilit&eacute; et en bon &eacute;tat.
– Essayez le VFI et faites les r&eacute;glages n&eacute;cessaires pour qu’il soit confortable hors de l’eau et dans l’eau.
Si vous &ecirc;tes le seul &agrave; le porter,
marquez-le pour le diff&eacute;rencier des
autres.
– Essayez le VFI dans l’eau pour &ecirc;tre
s&ucirc;r qu’il fonctionne. Vous vous
familiariserez avec son fonctionnement et cela vous mettra en
confiance.
– Montrez aux enfants comment utiliser un VFI et faites-leur essayer
dans l’eau. Cela leur montrera &agrave;
quoi sert un VFI et comment il fonctionne; ils s’y sentiront plus &agrave; l’aise
s’ils tombent &agrave; l’eau.
– Quand le VFI est mouill&eacute;, le laisser
s&eacute;cher avant de le ranger. Ne pas
le faire s&eacute;cher devant un radiateur
ou une chaufferette. Ranger dans
un endroit bien a&eacute;r&eacute;.
– Conserver les VFI loin d’objets coupants pouvant d&eacute;chirer le tissu ou
les coussins de flottaison.
_________
– Pour leur s&eacute;curit&eacute; et pour celle des
autres, ceux qui ne savent pas ou
peu nager et les petits enfants devraient porter en tout temps un VFI,
que le bateau soit immobile ou qu’il
avance.
– S’assurer r&eacute;guli&egrave;rement que le VFI
n’est pas d&eacute;chir&eacute;, que les coussins
ne sont pas perc&eacute;s et que les coutures ne sont pas d&eacute;faites.
– Pour les VFI qui contiennent du kapok: si les enveloppes de vinyle
qui contiennent le kapok sont perc&eacute;es, les fibres se satureront d’eau,
ce qui leur fait perdre leur flottabilit&eacute;. Quand le kapok est durci ou
tremp&eacute;, il faut le remplacer, sinon
le VFI pourrait ne pas fonctionner
quand on en aura besoin.
Hypothermie
L’hypothermie, la perte de chaleur corporelle, est une des causes majeures
de d&eacute;c&egrave;s dans les accidents de bateau. La personne victime d'hypothermie perd conscience et se noie.
Gr&acirc;ce &agrave; l’isolation qu’il procure, le VFI
peut allonger le temps de survie.
&Eacute;videmment, plus l’eau est chaude,
moins on a besoin d’isolation. Quand
on navigue en eau froide (sous 4.4&deg;C
(40&deg;F)), on devrait pr&eacute;f&eacute;rer les VFI
qui recouvrent le corps comme un
manteau plut&ocirc;t que ceux qui couvrent
moins.
Ce qu’il faut savoir sur l'hypothermie:
1. Quand vous flottez dans l’eau, ne
tentez pas de nager sauf pour rejoindre une embarcation &agrave; proximit&eacute;, un autre survivant ou un objet flottant sur lequel vous pourriez vous &eacute;tendre ou grimper. La
perte de chaleur augmente quand
on nage. En eau froide, il n’est
pas recommand&eacute; d’utiliser les m&eacute;thodes de survie o&ugrave; il faut mettre la t&ecirc;te dans l’eau. Gardez la
t&ecirc;te hors de l’eau. Cela r&eacute;duira la
perte de chaleur et prolongera votre temps de survie.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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2. Conservez une attitude positive
quant &agrave; vos chances de survie et
de sauvetage. Cela prolongera
votre temps de survie en attendant les secours. Votre d&eacute;sir de
vivre peut faire la diff&eacute;rence!
3. S’il y a plus d’une personne &agrave;
l’eau, il est recommand&eacute; de se
blottir les uns contre les autres
en attendant les secours. Cela
r&eacute;duit la perte de chaleur et prolonge donc le temps de survie.
4. Toujours porter votre VFI. Il ne
pourra vous aider &agrave; combattre
l'hypothermie si vous ne le portez
pas!
Extincteurs
Comme propri&eacute;taire du bateau, vous
devez poss&eacute;der un extincteur approuv&eacute; par Transports Canada ou
la Garde c&ocirc;ti&egrave;re am&eacute;ricaine aux
&Eacute;tats-Unis.
Les embarcations &agrave; moteur de classe
1 (de 4.8 m &agrave; moins de 7.9 m (de 16
&agrave; 26 pi)) doivent avoir &agrave; bord un extincteur portatif de classe B-1, &agrave; moins
qu’elles soient &eacute;quip&eacute;es d’un syst&egrave;me
d’extinction fixe dans le compartiment
moteur.
Mettre les extincteurs portatifs dans
des endroits faciles d’acc&egrave;s, loin du
compartiment moteur. Toutes les personnes &agrave; bord doivent conna&icirc;tre leur
emplacement et la fa&ccedil;on de les utiliser.
REMARQUE: Ne pas essayer un
extincteur en projetant un peu de
mousse. L’extincteur pourrait ne plus
fonctionner lorsque vous en aurez
vraiment besoin!
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&Eacute;quipement de d&eacute;tresse
(visuel)
L’&eacute;quipement de d&eacute;tresse approuv&eacute;
par la Garde c&ocirc;ti&egrave;re am&eacute;ricaine et,
au Canada, par Transports Canada
est obligatoire sur toutes les embarcations r&eacute;cr&eacute;atives utilis&eacute;es dans
les eaux c&ocirc;ti&egrave;res et sur les embarcations utilis&eacute;es en haute mer. Les
eaux c&ocirc;ti&egrave;res comprennent les mers
territoriales et les eaux directement
reli&eacute;es aux Grands Lacs, ainsi que les
eaux territoriales dont la largeur est de
plus de 3.2 km (2 mi). L’&eacute;quipement
de d&eacute;tresse peut &ecirc;tre pyrotechnique
ou non. La r&eacute;glementation d&eacute;fend en
tout temps l’utilisation de signaux de
d&eacute;tresse visuels sur l’eau, sauf quand
une assistance est n&eacute;cessaire pour
&eacute;viter que les personnes &agrave; bord soient
expos&eacute;es &agrave; des dangers imm&eacute;diats
ou potentiels.
L’&eacute;quipement doit &ecirc;tre approuv&eacute; par
Transports Canada, &ecirc;tre en &eacute;tat de
marche et &ecirc;tre rang&eacute; dans un endroit
facile d’acc&egrave;s. Noter que les pi&egrave;ces
pyrotechniques ne sont valides que
pendant une p&eacute;riode de 4 ans, &agrave; compter de la date de fabrication indiqu&eacute;e
sur chaque pi&egrave;ce.
Quand il y a des enfants &agrave; bord, il
est particuli&egrave;rement important de bien
choisir et d’arrimer l’&eacute;quipement de
d&eacute;tresse.
 AVERTISSEMENT
Feu! En cas de feu, n’ouvrez pas le
compartiment moteur. Arr&ecirc;tez le
moteur. D&eacute;chargez d’un coup tout
le contenu d’un extincteur portatif
au CO2 &agrave; la base du feu.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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UTILISATION DE JOUR SEULEMENT
Trois signaux fumig&egrave;nes orange (un &agrave;
main et deux flottants) ou un drapeau
orange avec carr&eacute; et cercle noirs.
UTILISATION DE NUIT SEULEMENT
Une lampe de poche S-O-S.
UTILISATION DE JOUR ET DE NUIT
Trois fus&eacute;es &eacute;clairantes &agrave; main, &agrave; &eacute;toiles
multiples ou &agrave; parachute.
&Eacute;quipement de d&eacute;tresse
(sonore)
REMARQUE: Aucun &eacute;quipement de
d&eacute;tresse sonore ne convient &agrave; toutes
les situations. Conservez-en divers types &agrave; bord.
Les embarcations de moins de 7.9 m
(26 pi) doivent &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;es d’un sifflet ou d’un klaxon &eacute;lectrique, ou qui
s’active avec la bouche ou la main,
pouvant &eacute;mettre un son de 2 secondes audible &agrave; au moins 800 m (0.5 mi).
Voici les signaux standards &eacute;mis avec
un sifflet:
– un coup prolong&eacute; (signal d’avertissement)
– un coup bref (passez &agrave; b&acirc;bord)
– deux coups brefs (passez &agrave; tribord)
– trois coups brefs (moteur en marche arri&egrave;re)
– cinq coups ou plus (signal de danger).
Feux de navigation
Les feux de navigation informent les
autres embarcations de votre pr&eacute;sence et de votre trajet. Si vous
naviguez entre le coucher et le lever
du soleil, allumez les bons feux de
navigation.
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&Eacute;quipement
suppl&eacute;mentaire
recommand&eacute;
Pour une randonn&eacute;e agr&eacute;able en toute
s&eacute;curit&eacute;, nous vous recommandons
de vous procurer certains articles suppl&eacute;mentaires, dont voici une liste non
exhaustive.
&Eacute;quipement de base
– lampe de poche
– lignes d’attrape
– boussole
– rame ou pagaie
– signaux de d&eacute;tresse
– trousse de premiers soins
– d&eacute;fenses de quai
– radio VHF
– EPRIB (radiobalise de localisation)
– gaffe
– v&ecirc;tements de rechange chauds
– cartes
– &eacute;cran solaire
– c&acirc;ble de remorque
– ancre et c&acirc;ble de rechange
– dispositif pour &eacute;vacuer l’eau
(pompe ou &eacute;cope)
– r&eacute;serve d’urgence d’eau potable et
de nourriture.
Outils
– cl&eacute; &agrave; bougies
– marteau
– tournevis
– couteau de poche
– pinces
– ruban &eacute;lectrique
– cl&eacute; &agrave; molette
– huile de lubrification
– ruban de toile.
Consultez votre concessionnaire pour
des outils additionnels.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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Pi&egrave;ces de rechange
– ampoules
– fusibles
– bouchon de vidange
– bougies
– fils de rechange.
Consultez votre concessionnaire pour
des pi&egrave;ces additionnelles.
20
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INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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LE MONOXYDE DE CARBONE ET LA NAVIGATION
Br&ucirc;ler des substances qui contiennent
du carbone lib&egrave;re du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui a
le m&ecirc;me poids que l’air. C’est pourquoi il peut se r&eacute;pandre &agrave; votre insu
dans un endroit ferm&eacute;. Tout appareil
servant &agrave; br&ucirc;ler des mati&egrave;res &agrave; base
de carbone sont une source potentielle d’&eacute;mission de CO. Les moteurs
&agrave; combustion interne sont une source
courante de CO.
Le CO r&eacute;duit la capacit&eacute; du sang &agrave;
transporter l’oxyg&egrave;ne. Quand les tissus manquent d’oxyg&egrave;ne, ils meurent.
Une exposition prolong&eacute;e au CO peut
causer des dommages c&eacute;r&eacute;braux ou la
mort. En grande concentration, il peut
causer la mort en quelques minutes.
Les effets du CO en moindre concentration sont cumulatifs et peuvent &ecirc;tre
tout aussi mortels sur de longues p&eacute;riodes.
Voici certains sympt&ocirc;mes de l’empoisonnement au CO: les yeux qui piquent ou qui pleurent, le visage rougi,
les tempes qui battent, incapacit&eacute; &agrave;
penser de fa&ccedil;on coh&eacute;rente, les oreilles
qui bourdonnent, un serrement de la
poitrine, maux de t&ecirc;te, naus&eacute;e, vertige, fatigue, vomissements, perte de
conscience, convulsions. Si un de ces
sympt&ocirc;mes appara&icirc;t, soigner imm&eacute;diatement. Une r&eacute;action rapide peut
faire la diff&eacute;rence entre la vie et la
mort.
– &Eacute;vacuer l’endroit et amener la victime &agrave; l’air frais.
– Donner de l'oxyg&egrave;ne et, si possible,
demander une aide m&eacute;dicale.
– Ouvrir tous les abris de toile pour
ventiler.
– Rechercher la source de CO et corriger la situation imm&eacute;diatement.
– Soyez sp&eacute;cialement conscient des
sources de CO qui peuvent &ecirc;tre &agrave;
proximit&eacute; de l’embarcation.
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INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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Accumulation de monoxyde de carbone
Voici des exemples de situations o&ugrave; le CO peut s’accumuler dans ou autour de
l’embarcation quand elle est &agrave; quai, ancr&eacute;e ou en route. Pour pr&eacute;venir les blessures ou la mort, familiarisez-vous avec ces exemples et les pr&eacute;cautions conseill&eacute;es.

AVERTISSEMENT
Gaz d’&eacute;chappement! Les gaz d’&eacute;chappement d’une g&eacute;n&eacute;ratrice ou de votre ou d’une autre embarcation &agrave; quai ou ancr&eacute;e peuvent &eacute;mettre du CO
toxique qui peut s’accumuler en quantit&eacute; excessive dans l’embarcation et
autour de cette derni&egrave;re. Attention aux gaz d’&eacute;chappement de g&eacute;n&eacute;ratrice
et du moteur de votre embarcation ou d’une autre &agrave; proximit&eacute;. Lorsque
l’embarcation est amarr&eacute;e ou ancr&eacute;e ou lors d'une descente en eaux vives, arr&ecirc;tez le moteur et la g&eacute;n&eacute;ratrice ou assurez autrement une ventilation ad&eacute;quate pour &eacute;viter que le monoxyde de carbone s’accumule dans
l’embarcation ou autour de celle-ci, des nageurs et des passagers.
F00A2HL
EMBARCATION &Agrave; PROXIMIT&Eacute;

AVERTISSEMENT
Les gaz d’&eacute;chappement contiennent du monoxyde de carbone (CO) qui
peut s’accumuler dans le bateau ou &agrave; proximit&eacute; (sous le toit bimini, dans
les abris de toile, dans le cockpit, autour du tableau, etc.). On peut subir
des blessures ou m&ecirc;me mourir si on en respire. S’assurer que la ventilation est ad&eacute;quate lorsque le moteur tourne.
22
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INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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F00A2IL
EN ROUTE (REFOULEMENT)
En route, la concentration de CO peut augmenter par effet de refoulement. Le
refoulement peut &ecirc;tre caus&eacute; par la direction du vent apparent, la vitesse ou une
proue trop haute. Pour &eacute;viter cette situation et assurer un bon d&eacute;placement d’air
sur tout le bateau, ouvrir les abris de toile lorsque possible.
Les remises &agrave; bateaux, les barrages, les autres embarcations &agrave; proximit&eacute;, les
espaces clos et les conditions du vent contribuent &agrave; l’accumulation du CO. Le
conducteur doit tenir compte que le fonctionnement de l’embarcation, l’amarrage et l’ancrage &agrave; proximit&eacute; d’autres embarcations l’exposent aux dangers du
CO. De plus, le conducteur doit &ecirc;tre conscient que les gaz d’&eacute;chappement de
son embarcation affectent les autres. Laisser le moteur tourner lorsque l’embarcation est amarr&eacute;e peut causer l’accumulation de CO dans votre embarcation et
dans celles environnantes.
F00A2JL
ESPACE CLOS
Assurer une bonne ventilation. Si le pare-brise ou la cabine est muni d’&eacute;vents, les
ouvrir avant de se mettre en route pour augmenter la circulation d’air et r&eacute;duire
les risques d’accumulation de CO.
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INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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 AVERTISSEMENT
Refoulement! Dans certaines conditions, les courants d’air peuvent
transporter du CO dans le bateau.
Sans ventilation ad&eacute;quate, le CO
peut s’accumuler en quantit&eacute; nocive. Assurer une ventilation ad&eacute;quate, redistribuer le poids ou ramener l’embarcation de sorte que
la proue soit moins haute.
M&ecirc;me avec une embarcation de la
meilleure conception et de la meilleure
r&eacute;alisation, dans certaines conditions
le CO peut s’accumuler dans les endroits clos ou restreints. Observer r&eacute;guli&egrave;rement les passagers pour voir
s’ils pr&eacute;sentent des sympt&ocirc;mes d’empoisonnement au CO.
D&eacute;tecteur de CO
Il est fortement recommand&eacute; d’avoir
des d&eacute;tecteurs de CO &agrave; bord des embarcations qui ont des abris de toile
ou des cabines. Vous pouvez vous les
procurer chez votre concessionnaire.
Ils doivent &ecirc;tre install&eacute;s et calibr&eacute;s par
des professionnels.
REMARQUE: Un d&eacute;tecteur de CO
ne d&eacute;tecte pas les &eacute;manations d’essence. Un d&eacute;tecteur d’&eacute;manations
d’essence ne d&eacute;tecte pas l’accumulation de CO.
NE PAS utiliser votre bateau
sans avoir effectu&eacute; les
v&eacute;rifications suivantes:
Chaque journ&eacute;e sur l’eau
V&Eacute;RIFICATION
✔
Assurez-vous que vos passagers,
tout comme vous, savent o&ugrave; sont les
sorties d’&eacute;chappement sur le bateau.
Dites &agrave; tous vos passagers
quels sont les sympt&ocirc;mes de
l’empoisonnement au CO et &agrave; quels
endroits le CO peut s’accumuler.
Lorsque le bateau est au quai ou
ancr&eacute; avec un autre bateau, gardez &agrave;
l’esprit les &eacute;manations provenant de
l’autre embarcation.
Assurez-vous que l’eau s’&eacute;coule de
la sortie d’&eacute;chappement lorsque le
ou les moteurs fonctionnent.
Pr&ecirc;tez attention &agrave; tout changement
sonore au niveau de l’&eacute;chappement;
un changement pourrait indiquer
une d&eacute;faillance d’un composant du
syst&egrave;me d’&eacute;chappement.
V&eacute;rifiez le fonctionnement du
d&eacute;tecteur de CO en appuyant sur le
bouton d’essai.
24
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INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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CORDON DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
Lorsqu’il est attach&eacute; au conducteur, ce
dispositif de s&eacute;curit&eacute; coupe le moteur
si le conducteur tombe du poste de
commande.
L’attache du cordon de s&eacute;curit&eacute; doit
&ecirc;tre bien fix&eacute;e au VFI du conducteur
ou &agrave; ses v&ecirc;tements au niveau du bras
ou de la jambe. La fixer &agrave; un endroit o&ugrave;
elle ne peut s’emm&ecirc;ler et sur quelque
chose qui suit le conducteur quand il
quitte le poste de commande. Si le
moteur s’&eacute;teint parce que la cl&eacute; DESS
attach&eacute;e au cordon de s&eacute;curit&eacute; a &eacute;t&eacute;
d&eacute;branch&eacute;e, il faut rebrancher la cl&eacute;
pour pouvoir red&eacute;marrer.
1
2
F09H1GY
TYPIQUE
1. Cl&eacute; DESS branch&eacute;e sur la borne du DESS
2. Cordon de s&eacute;curit&eacute; fix&eacute; au conducteur
 AVERTISSEMENT
Toujours installer le cordon de s&eacute;curit&eacute; lorsqu’on utilise l’embarcation. S’assurer que rien n’emp&ecirc;che le bon fonctionnement de la
borne du DESS. Ne pas modifier
la borne ni contourner ses fonctions de s&eacute;curit&eacute;. Une bonne utilisation du cordon de s&eacute;curit&eacute; permet d’&eacute;viter que le bateau se mette
en route sans son conducteur, ce
qui pourrait causer de graves blessures ou le d&eacute;c&egrave;s.
_________
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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PRATIQUES DE NAVIGATION S&Eacute;CURITAIRE
VOUS &ecirc;tes responsable de votre propre s&eacute;curit&eacute;, de celle de vos passagers
et de celle des autres plaisanciers.
Drogues et alcool
Ne consommez pas d’alcool ou de
drogues quand vous conduisez un
bateau. Naviguer requiert autant d’attention que conduire une voiture; il
faut &ecirc;tre attentif et sobre. Conduire
un bateau sous l’effet des drogues
est dangereux et, qui plus est, il s’agit
d’une infraction &agrave; une loi f&eacute;d&eacute;rale
qui est passible de graves sanctions.
La loi est rigoureusement appliqu&eacute;e.
La consommation de drogues ou
d’alcool, ou des deux, augmente le
temps de r&eacute;action, alt&egrave;re le jugement
et la vue, et compromet la capacit&eacute; &agrave;
conduire l’embarcation de fa&ccedil;on s&eacute;curitaire.
 AVERTISSEMENT
La consommation d’alcool et la navigation ne font pas bon m&eacute;nage!
La conduite en &eacute;tat d’&eacute;bri&eacute;t&eacute; met
les passagers et les autres plaisanciers en danger. En vertu des
lois f&eacute;d&eacute;rales, il est interdit de conduire un bateau sous l’influence
de l’alcool ou de drogues.
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Utilisation s&eacute;curitaire
Pour des raisons de s&eacute;curit&eacute; et pour
assurer un bon entretien, faire la v&eacute;rification quotidienne tel qu’indiqu&eacute;
dans ce Guide du conducteur avant
d’utiliser l’embarcation. L’utilisation
s&eacute;curitaire implique que ni vous, ni
vos passagers, ne faites une mauvaise utilisation de l’embarcation. Il
s’agit de faire preuve de jugement en
tout temps. Cela inclut, sans restriction:
– Respecter la capacit&eacute; de charge indiqu&eacute;e sur la plaque de capacit&eacute;.
R&eacute;partir la charge sur tout le bateau,
de la poupe &agrave; la proue, de b&acirc;bord &agrave;
tribord.
– Ne pas d&eacute;passer la limite de vitesse. Ne pas naviguer &agrave; une vitesse excessive ou inad&eacute;quate par
rapport aux conditions.
– Ne pas se servir du bateau si les
conditions m&eacute;t&eacute;orologiques ou de
la mer exc&egrave;dent les capacit&eacute;s ou
l’exp&eacute;rience du conducteur, ou les
limites du bateau ou des passagers.
– S’assurer qu’au moins un passager
conna&icirc;t le fonctionnement du bateau et les aspects s&eacute;curitaires en
cas d’urgence.
– S’assurer que les passagers et le
mat&eacute;riel n’entravent pas la vue ou
les mouvements du conducteur.
– Ne pas d&eacute;passer la puissance maximale du moteur indiqu&eacute;e sur la plaque de certification du bateau.
– Respecter les instructions des &eacute;tiquettes d’avertissement et de s&eacute;curit&eacute; qui sont dans le bateau et
dans l’environnement imm&eacute;diat.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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S&Eacute;CURIT&Eacute; DES PASSAGERS
Avant de partir, montrer aux passagers
o&ugrave; trouver l’&eacute;quipement d’urgence et
l’&eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute; et comment
s’en servir. Tous les occupants devraient porter des souliers antid&eacute;rapants. Quand le bateau se d&eacute;place,
les passagers doivent &ecirc;tre assis &agrave; l’int&eacute;rieur des lisses de pont. Ne pas laisser les passagers mettre les mains ou
les pieds &agrave; l’eau. Se servir des poign&eacute;es et autres dispositifs de s&eacute;curit&eacute;
pour &eacute;viter de tomber. Ceux qui ne savent pas ou peu nager et les enfants
doivent porter un VFI en tout temps.
Les r&egrave;glements f&eacute;d&eacute;raux exigent que
les enfants de moins de 13 ans portent
un VFI quand le bateau se d&eacute;place, &agrave;
moins qu’ils soient dans une cabine
ferm&eacute;e ou plus bas que le pont.
Premiers soins
Comme conducteur, vous devriez conna&icirc;tre les techniques de secourisme
de base; cela pourrait &ecirc;tre utile si les
secours sont loin. Il se peut que vous
n’ayez pas &agrave; faire face &agrave; des probl&egrave;mes plus graves que des coupures mineures ou des blessures caus&eacute;es par
des hame&ccedil;ons; il serait malgr&eacute; tout
utile de savoir comment affronter des
probl&egrave;mes plus graves comme les h&eacute;morragies, l'hypothermie et les br&ucirc;lures. De la documentation et des cours
de premiers soins sont donn&eacute;s par la
Croix-Rouge.
Conduite par un mineur
Les mineurs doivent &ecirc;tre supervis&eacute;s
par un adulte pour conduire un bateau. Les diff&eacute;rentes provinces ont
des r&egrave;glements quant &agrave; l’&acirc;ge et aux
exigences de comp&eacute;tence des conducteurs. Renseignez-vous aupr&egrave;s
des autorit&eacute;s appropri&eacute;es. BRP recommande un &acirc;ge minimal de 16 ans
pour conduire un bateau.
_________
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
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27
R&Egrave;GLES DE NAVIGATION
Comme navigateur responsable, vous
devez suivre les m&ecirc;mes r&egrave;gles que
sur la route. La conduite d’un bateau
est semblable &agrave; la conduite d’une voiture. &Ecirc;tre un navigateur responsable
implique de se conformer &agrave; des r&egrave;gles
pr&eacute;vues pour pr&eacute;venir les accidents.
Tout comme vous comptez sur le fait
que les autres savent ce qu’ils font, les
autres comptent sur le fait que vous
savez ce que vous faites.
Conduire une embarcation est comparable &agrave; conduire sur une route qui
n’aurait pas &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e. Pour &eacute;viter
les collisions, tous doivent se conformer &agrave; des r&egrave;gles pr&eacute;&eacute;tablies. Ce n’est
pas seulement une question de bon
sens, c’est la loi!
V&eacute;rifiez quels r&egrave;glements f&eacute;d&eacute;raux et
provinciaux s’appliquent au plan d’eau
o&ugrave; vous avez l’intention de naviguer.
Informez-vous des r&egrave;gles locales.
Il est important de conna&icirc;tre et de
comprendre les aides &agrave; la navigation
utilis&eacute;es (comme les bou&eacute;es et la signalisation).
Il est important de conna&icirc;tre les
eaux dans lesquelles l’embarcation
naviguera: les courants, mar&eacute;es, rapides, obstacles inapparents, sillages,
vagues, etc. Il n’est pas recommand&eacute;
de naviguer quand la m&eacute;t&eacute;o est d&eacute;favorable.
De mani&egrave;re g&eacute;n&eacute;rale, gardez la droite
et conservez une bonne distance avec
les autres embarcations, les plaisanciers et les objets.
Croisement
C&eacute;dez le passage &agrave; l’embarcation qui
est devant vous, &agrave; votre droite. Ne jamais couper la voie devant une embarcation.
Feu ROUGE (c&eacute;der le passage).
Feu VERT (vous avez la priorit&eacute;).
28
_________
Face &agrave; face
Gardez la droite.
D&eacute;passement
Donnez la priorit&eacute; aux autres et restez
&agrave; l’&eacute;cart.
Aides &agrave; la navigation
Les aides &agrave; la navigation, comme la
signalisation et les bou&eacute;es, permettent d’identifier les eaux s&eacute;curitaires.
Les bou&eacute;es indiquent s’il faut passer
&agrave; droite (tribord) ou &agrave; gauche (b&acirc;bord)
de la bou&eacute;e, ou quel couloir prendre.
Elles indiquent aussi si vous entrez
dans une zone r&eacute;glement&eacute;e comme
une zone o&ugrave; il est interdit de laisser un
gros sillage ou de faire de la vitesse.
Elles signalent les dangers ou donnent des renseignements utiles &agrave; la
navigation. La signalisation peut &ecirc;tre
sur la rive ou sur l’eau. Elle indique
les limites de vitesse, l’interdiction
aux embarcations &agrave; moteur, les lieux
de mouillage (o&ugrave; on peut jeter l'ancre),
et d’autres renseignements utiles.
(C’est la forme des diff&eacute;rents types
de signalisation qui donne les indications.)
Il est important de conna&icirc;tre et de
comprendre les aides &agrave; la navigation
(comme les bou&eacute;es et la signalisation)
utilis&eacute;es l&agrave; o&ugrave; vous avez l’intention de
naviguer.
Pour &eacute;viter l'abordage
– Pour s’&eacute;loigner d’un obstacle, il
ne faut pas rel&acirc;cher l’acc&eacute;l&eacute;rateur;
vous en avez besoin pour diriger
l’embarcation.
– Surveillez toujours la pr&eacute;sence des
plaisanciers, des embarcations et
des objets environnants, surtout
dans les virages. Soyez attentif
aux conditions qui peuvent vous
emp&ecirc;cher de bien voir les autres
plaisanciers.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
– Respectez les droits des plaisanciers ou autres, et conservez une
bonne distance avec les autres embarcations, les gens et les objets.
– Ne pas sauter les sillons et les vagues; ne pas naviguer sur la ligne
de ressac; ne pas tenter d’arroser
les autres avec votre bateau. Vous
pourriez surestimer vos capacit&eacute;s
ou celles de votre bateau et frapper
une embarcation ou des personnes.
– Ce bateau peut faire des virages
plus serr&eacute;s que d’autres. Cependant, &agrave; moins d’un danger, ne pas
faire de virages serr&eacute;s &agrave; haute vitesse. Il est difficile pour les autres
plaisanciers de vous &eacute;viter ou de
d&eacute;terminer votre direction quand
vous faites ce type de manoeuvre.
De plus, vous et vos passagers
pourriez &ecirc;tre &eacute;ject&eacute;s du bateau.
– Comme toute embarcation, ce bateau n’a pas de freins. La distance
de freinage d&eacute;pend de la vitesse initiale, de la charge, du vent et des
conditions de navigation. Exercezvous &agrave; arr&ecirc;ter et &agrave; accoster dans un
endroit s&eacute;curitaire et peu fr&eacute;quent&eacute;
pour vous donner une id&eacute;e des distances de freinage dans diverses
conditions.
– Il peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire de maintenir
ou d’augmenter sa vitesse pour &eacute;viter une collision.
Navigation s&eacute;curitaire
– Gardez toujours &agrave; l’esprit que moins
il y a d’acc&eacute;l&eacute;ration, plus l’embarcation est difficile &agrave; diriger et qu’on ne
peut plus la diriger quand le moteur
est &eacute;teint. Il faut de l’acc&eacute;l&eacute;ration
pour diriger.
– M&ecirc;me si votre bateau peut atteindre une vitesse &eacute;lev&eacute;e, il est
recommand&eacute; de naviguer &agrave; grande
vitesse que dans les endroits permis et lorsque les conditions sont
id&eacute;ales. Conduire &agrave; grande vitesse
exige de meilleures habilet&eacute;s et
augmente les risques de blessures.
_________
– En eau peu profonde, faites preuve
de prudence et avancez lentement.
Entrer en collision avec le fond ou
arr&ecirc;ter brusquement peut causer
des blessures. La turbine pourrait
&eacute;galement aspirer puis &eacute;jecter des
d&eacute;bris, ce qui pourrait blesser des
gens, endommager la turbine ou
d’autres objets.
– Ne pas se servir de la marche arri&egrave;re pour arr&ecirc;ter. Vous ou vos passagers pourriez &ecirc;tre projet&eacute;s vers
l’avant ou &eacute;ject&eacute;s brusquement de
l’embarcation.
Recommandations au
conducteur et aux
passagers
– Ne pas d&eacute;marrer ou conduire le bateau s’il y a quelqu’un sur la plateforme de bronzage ou d’embarquement, ou dans l’eau pr&egrave;s du bateau.
L’eau et les d&eacute;bris projet&eacute;s par la
turbine peuvent causer de graves
blessures.
– Avant qu'on d&eacute;marre le bateau et
qu'on navigue, le conducteur et les
passagers doivent &ecirc;tre bien assis.
Indiquer aux passagers d’utiliser les
poign&eacute;es et les ceintures.
– Avec un bateau, acc&eacute;l&eacute;rer progressivement quand on transporte un
passager. Une acc&eacute;l&eacute;ration brusque peut faire perdre l’&eacute;quilibre ou
la prise du passager, qui pourrait se
frapper sur le bateau ou &ecirc;tre &eacute;ject&eacute;.
Informez vos passagers que vous
vous pr&eacute;parez &agrave; acc&eacute;l&eacute;rer et assurez-vous qu’ils peuvent anticiper
l’acc&eacute;l&eacute;ration.
Manoeuvrabilit&eacute; et
remorquage
– Ne pas surcharger le bateau ou
prendre plus de passagers que permis. La surcharge compromet la
manoeuvrabilit&eacute;, la stabilit&eacute; et la
performance.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
29
– Ne pas ajouter d’accessoires ou
d’&eacute;quipement qui peuvent nuire &agrave;
la ma&icirc;trise du bateau.
– Quand on transporte un passager, qu’on remorque un skieur ou
un planchiste, le bateau se comporte diff&eacute;remment, ce qui exige
de meilleures aptitudes de la part
du conducteur.
– Voir &agrave; la s&eacute;curit&eacute; des passagers et
des personnes qu’on remorque, et
respecter leurs limites.
– Quand on remorque un skieur ou
autre, un passager doit surveiller la
personne remorqu&eacute;e; ne pas aller
plus vite que n&eacute;cessaire et suivre
les recommandations de celui qui
surveille. Sauf en cas de n&eacute;cessit&eacute;
absolue, ne pas prendre de virages
brusques ou serr&eacute;s. Conserver une
distance s&eacute;curitaire avec les quais,
les nageurs, les embarcations, etc.
– Se servir d’une corde de remorquage assez longue et du bon diam&egrave;tre et s’assurer qu’elle est bien
fix&eacute;e au bateau. Certains bateaux
sont, ou peuvent &ecirc;tre, &eacute;quip&eacute;s
d’un poteau de fixation con&ccedil;u pour
le remorquage. Attention, celui-ci
pourrait causer des blessures si
quelqu’un tombe dessus.
Souvenez-vous
– Tout le monde gagne &agrave; se servir de
sa t&ecirc;te!
30
_________
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
FAIRE LE PLEIN D'ESSENCE
&Agrave; propos du carburant
– N’oubliez pas que les vapeurs d’essence sont inflammables et explosives dans certaines conditions.
Soyez tr&egrave;s prudent lorsque vous
faites le plein; suivez la proc&eacute;dure
indiqu&eacute;e dans ce Guide du conducteur et &agrave; la marina. Avant de faire
le plein, arr&ecirc;tez le moteur et faites
descendre tout le monde. &Agrave; chaque plein, assurez-vous qu’il n’y a
pas de vapeurs d’essence dans le
compartiment moteur et v&eacute;rifiez si
les conduits d’essence fuient ou
sont d&eacute;t&eacute;rior&eacute;s.
– Ne pas fumer. Tenir loin des flammes et des &eacute;tincelles.
– Connaissez la contenance du r&eacute;servoir d’essence. &Eacute;vitez de faire le
plein une fois la nuit tomb&eacute;e, sauf
dans un endroit bien &eacute;clair&eacute;. On
ne peut pas voir les d&eacute;versements
d’essence dans le noir. Ne transportez pas d’essence de r&eacute;serve
ou des liquides inflammables dans
un compartiment de rangement ou
dans le compartiment moteur.
Pour faire le plein
 AVERTISSEMENT
Suivre ces instructions &agrave; la lettre
lorsqu’on fait le plein.
– Faire le plein lentement pour permettre &agrave; l’air de s’&eacute;chapper du r&eacute;servoir et d’emp&ecirc;cher le reflux du
carburant. Attention de ne pas renverser d’essence.
– Ne pas trop remplir. Cesser de
remplir le r&eacute;servoir lorsque l’essence atteint le bas du goulot de
remplissage. Bien serrer le bouchon du r&eacute;servoir.
 AVERTISSEMENT
Toujours arr&ecirc;ter le moteur avant
de faire le plein. Le carburant risque de s'enflammer et d'exploser
dans certaines conditions. Toujours le manipuler dans un endroit
bien a&eacute;r&eacute;. Ne pas fumer. Tenir
loin des flammes et des &eacute;tincelles. Le r&eacute;servoir d’essence peut
&ecirc;tre sous pression. Pour l’ouvrir,
tourner le bouchon lentement. Ne
jamais v&eacute;rifier le niveau de carburant &agrave; la lueur d’une flamme. Voir
&agrave; ce que le bateau est de niveau
lorsqu’on fait le plein d’essence.
Ne pas trop remplir. Ne jamais
remplir le r&eacute;servoir d’essence pour
ensuite laisser l’embarcation expos&eacute;e au soleil. Lorsque la temp&eacute;rature augmente, le carburant se
dilate et risque de d&eacute;border. Toujours essuyer le carburant r&eacute;pandu
sur le bateau. V&eacute;rifier r&eacute;guli&egrave;rement le syst&egrave;me d’alimentation.
– Arr&ecirc;ter le moteur.
– Ne laisser personne demeurer &agrave;
bord du bateau.
– Bien amarrer le bateau au quai de
ravitaillement.
– Voir &agrave; ce qu’il y ait un extincteur &agrave;
port&eacute;e de la main.
– Ins&eacute;rer le bec dans le goulot de
remplissage.
_________
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
31
INSPECTIONS VOLONTAIRES
Les fonctionnaires charg&eacute;s de la navigation dans plusieurs provinces ou
les auxiliaires de la garde c&ocirc;ti&egrave;re font
des inspections gratuites de votre bateau. Ils en profitent pour v&eacute;rifier la
conformit&eacute; avec les normes de s&eacute;curit&eacute; et les r&egrave;gles touchant l’&eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute; requis. Vous pouvez vous soumettre volontairement &agrave;
cette inspection; on vous accordera
du temps pour faire les modifications
n&eacute;cessaires sans risque de poursuite.
V&eacute;rifiez aupr&egrave;s de l’agence concern&eacute;e
dans votre province ou communiquez
avec la garde c&ocirc;ti&egrave;re pour plus de renseignements.
32
_________
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
COURS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; NAUTIQUE
La Garde c&ocirc;ti&egrave;re canadienne et des
fournisseurs de cours agr&eacute;&eacute;s offrent
plusieurs cours de s&eacute;curit&eacute; nautique
chaque ann&eacute;e. Pour conna&icirc;tre l’horaire des cours, communiquer avec la
ligne de renseignements nautiques au
1 800 267-6687 au Canada (ou avec
la &laquo;BOAT/U.S. Foundation&raquo; au 1 800
336-BOAT (2628) aux &Eacute;tats-Unis).
Une preuve de comp&eacute;tence est exig&eacute;e dans presque toutes les provinces.
_________
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
33
SPORTS NAUTIQUES
 AVERTISSEMENT
&Eacute;vitez les blessures! Votre bateau n’est pas con&ccedil;u pour tirer
un paravoile, un cerf-volant, un
planeur ou tout autre dispositif
pouvant s’&eacute;lever dans les airs, et
ne doit pas &ecirc;tre utilis&eacute; &agrave; ces fins.
Utilisez le bateau seulement pour
des sports nautiques appropri&eacute;s et
observez ces conseils de s&eacute;curit&eacute;.
 AVERTISSEMENT
Le &laquo;surf &agrave; la tra&icirc;ne&raquo; est un sport
tr&egrave;s dangereux. La personne qui
le pratique se trouve pr&egrave;s de l’arri&egrave;re du bateau, en contact direct
avec les gaz d’&eacute;chappement. Un
empoisonnement au monoxyde
de carbone peut en r&eacute;sulter, ce
qui se traduirait par une confusion
mentale, des &eacute;tourdissements, de
la somnolence ou un &eacute;vanouissement. Une exposition au monoxyde de carbone combin&eacute;e &agrave;
la pratique de cette activit&eacute; sans
gilet de sauvetage (VFI) fait du surf
&agrave; la tra&icirc;ne un sport tr&egrave;s risqu&eacute; et
potentiellement mortel.
Faire du ski et de la planche nautique
ou utiliser des accessoires de sport
nautique tir&eacute; par un bateau sont des
activit&eacute;s populaires. Quand on fait des
activit&eacute;s nautiques, tant le conducteur
que les participants doivent user de
prudence. Si vous n’avez encore jamais remorqu&eacute; quelqu’un avec votre
bateau, il serait bon que vous passiez quelques heures avec un conducteur exp&eacute;riment&eacute; pour l’observer, apprendre et vous exercer. Il faut &ecirc;tre
conscient du niveau d’exp&eacute;rience et
d’habilet&eacute; de la personne qu’on remorque. Il doit y avoir un surveillant &agrave; bord
pour observer celui qui est &agrave; l’eau; cela
permet au conducteur de se concentrer sur la conduite du bateau.
34
_________
Le surveillant et le conducteur ne doivent pas perdre de vue la corde qui
sert &agrave; remorquer. Si la corde se distend, elle peut s’enrouler autour de
personnes ou d’objets, surtout quand
on fait un virage serr&eacute; ou qu’on tourne
en rond, et causer de graves blessures.
Toute personne qui pratique des
sports nautiques doit suivre ces r&egrave;gles:
– Les personnes qui ne savent pas
nager ne devraient pas participer &agrave;
des sports nautiques.
– Porter un VFI homologu&eacute;. Un VFI
bien con&ccedil;u permet d’emp&ecirc;cher une
personne inconsciente de couler.
Un gilet de sauvetage de type IV
est un VFI approuv&eacute; et appropri&eacute;.
– Un surveillant &agrave; bord doit observer
la personne qui se fait remorquer et
informer le conducteur des signaux
qu’elle envoie. Le conducteur doit
regarder en avant et se concentrer
sur la conduite du bateau.
– Respectez les autres plaisanciers.
– Ne laissez personne pratiquer le
&laquo;surf &agrave; la tra&icirc;ne&raquo; derri&egrave;re votre
embarcation. &Eacute;vitez de tirer tout
individu pratiquant un sport nautique quelconque en utilisant un
c&acirc;ble trop court qui l’obligerait &agrave;
inhaler des gaz d’&eacute;chappement
concentr&eacute;s. En inhalant ces gaz
qui renferment du monoxyde de
carbone, cette personne risque de
s’empoisonner, de se blesser ou
m&ecirc;me de p&eacute;rir.
– S’occuper sans d&eacute;lai de toute personne qui tombe &agrave; l’eau. Une
personne &agrave; l’eau est vuln&eacute;rable et
les autres embarcations peuvent
ne pas la voir.
– Pour approcher une personne &agrave;
l’eau, mettez-vous face au vent.
&Eacute;teindre le moteur avant d’&ecirc;tre
trop pr&egrave;s de la personne.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
– &Eacute;teindre le moteur et jeter l’ancre
avant de se mettre &agrave; l’eau.
– Pratiquez les sports nautiques dans
des endroits s&eacute;curitaires. Restez &agrave;
l'&eacute;cart des autres bateaux, des canaux, des endroits interdits d’acc&egrave;s, des nageurs, des voies navigables tr&egrave;s fr&eacute;quent&eacute;es et des obstacles submerg&eacute;s.
– Ne nager que dans les endroits reconnus comme s&eacute;curitaires. Ces
endroits sont d&eacute;limit&eacute;s par des
bou&eacute;es. Ne pas nager seul ou la
nuit.
F00A2MY
BOU&Eacute;E DE PLONG&Eacute;E
 AVERTISSEMENT
F00A2LY
BOU&Eacute;E D&Eacute;LIMITANT UNE AIRE DE
BAIGNADE
– Ne faites pas de ski nautique entre le coucher et le lever du soleil. C’est une pratique ill&eacute;gale dans
plusieurs provinces, sans compter
qu’elle pr&eacute;sente des risques.
– Ne pas conduire le bateau directement derri&egrave;re un skieur ou autre. &Agrave;
40 km/h (25 MPH), un bateau rattrape une personne tomb&eacute;e &agrave; l’eau
60 m (200 pi) plus loin en 5 secondes.
– Quand quelqu’un est dans l’eau &agrave;
proximit&eacute; du bateau, &eacute;teindre le
moteur et retirer la cl&eacute; de contact.
– Se tenir &agrave; au moins 45 m (150 pi)
d’une bou&eacute;e de plong&eacute;e.
_________
&Eacute;vitez les blessures! Ne laisser
personne s’approcher de la turbine ou de la grille d’admission,
m&ecirc;me si le moteur est &eacute;teint. Les
cheveux longs, les v&ecirc;tements amples, les sangles de VFI, etc., peuvent se prendre dans les pi&egrave;ces
mobiles, ce qui peut causer des
blessures ou la noyade. En eau
peu profonde, les coquillages, le
sable, les cailloux peuvent &ecirc;tre aspir&eacute;s et &eacute;ject&eacute;s par la turbine.
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
35
PLUS VITE Paume vers le haut.
MOINS VITE Paume vers le bas.
BONNE VITESSE Bras lev&eacute; - index et pouce
se touchent.
TOURNER &Agrave; DROITE Bras droit allong&eacute;.
TOURNER &Agrave; GAUCHE Bras gauche allong&eacute;.
RETOURNER AU QUAI Bras point&eacute; vers leau en
faisant des cercles.
ARR&Ecirc;TER Bras lev&eacute;, paume
vers lavant.
COUPER LE MOTEUR Main en travers
de la gorge.
F00A2NL
TOUT VA BIEN APR&Egrave;S UNE CHUTE Mains jointes
au-dessus de
la t&ecirc;te.
VENEZ ME CHERCHER
OU ATTENTION
SKIEUR &Agrave; LEAU Un ski debout sortant
de leau.
SKI NAUTIQUE — SIGNAUX
Pour plus de renseignements sur le ski nautique, consulter le site Web de Ski
nautique Canada au www.waterski.ca.
36
_________
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
_________
RENSEIGNEMENTS
SUR LE V&Eacute;HICULE
_____________________
37
EMPLACEMENT DU NUM&Eacute;RO D’ENREGISTREMENT
En vertu des lois f&eacute;d&eacute;rales, tous les bateaux doivent &ecirc;tre enregistr&eacute;s et num&eacute;rot&eacute;s.
&Eacute;tant donn&eacute; qu’il n’y a pas tellement d’espace pour mettre en &eacute;vidence le num&eacute;ro
d’enregistrement, placer ce dernier conform&eacute;ment &agrave; l’illustration suivante. Il doit
y avoir un num&eacute;ro d’enregistrement de chaque c&ocirc;t&eacute; du bateau.
F09L4KL
1
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER
1. Emplacement du num&eacute;ro d’enregistrement
1
F23L01L
TYPIQUE — 180 CHALLENGER
1. Emplacement du num&eacute;ro d’enregistrement
38
______________________
EMPLACEMENT DES &Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES
Les &eacute;tiquettes suivantes sont appos&eacute;es sur votre bateau. Si elles se d&eacute;collent
ou s'endommagent, on les remplacera gratuitement. S’adresser &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Bien lire les &eacute;tiquettes suivantes avant d’utiliser le bateau.
4
8
F09L4LP
9
13
6
3
5
10
1
7
2,12,14
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER
_____________________
39
4
13
6
5
10
8
9
F23L02O
3
1,2,12,14,15
TYPIQUE — 180 CHALLENGER
lmo2007-001-003_a
STRUCTURE DE REMORQUAGE —
EN OPTION
40
______________________
7
&Eacute;tiquette 1
AVERTISSEMENT
F13L1UL
&Eacute;tiquette 2
&Eacute;tiquette 3
F04LAHY
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER
F18L10Y
TYPIQUE
&Eacute;tiquette 4
F13L0DY
AVERTISSEMENT
TYPIQUE — 180 CHALLENGER
F13L1MY
_____________________
41
&Eacute;tiquette 5
AVERTISSEMENT
&Eacute;tiquette 7
AVERTISSEMENT
Pour &eacute;viter des blessures graves ou mortelles, ne pas sasseoir sur le si&egrave;ge lorsquon circule &agrave; plus de 8 km/h (5 MPH).
F00L3BY
F13L1SY
&Eacute;tiquette 8
&Eacute;tiquette 6
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
F13L1OY
F13L1NY
&Eacute;tiquette 9
lmo2007-002-001
&Eacute;tiquette 10
F10L3EY
42
______________________
&Eacute;tiquette 11
AVERTISSEMENT
F13L1PL
STRUCTURE DE REMORQUAGE — EN OPTION
&Eacute;tiquette 12
smo2006-002-014_a
&Eacute;tiquette 13
ARRANGEMENT DES PLACES EN FAISANT ROUTE
MAXIMUM DE
PERSONNES
F09L5ZY
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER
POSITIONS ASSISES EN FAISANT ROUTE
MAXIMUM DE
PERSONNES
F23L04Y
TYPIQUE — 180 CHALLENGER
_____________________
43
&Eacute;tiquette 14
F21L25L
180 CHALLENGER
&Eacute;tiquette 15
lmo2007-002-002
44
______________________
NUM&Eacute;ROS D’IDENTIFICATION
Les principaux composants du bateau
(coque et moteurs) sont identifi&eacute;s
par des num&eacute;ros de s&eacute;rie diff&eacute;rents.
Il peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire de conna&icirc;tre
l’emplacement de ces num&eacute;ros pour
pouvoir faire une r&eacute;clamation de garantie ou pour retracer le bateau en
cas de vol.
Coque
Le num&eacute;ro d’identification de la coque
(N.I.C.) se trouve du c&ocirc;t&eacute; droit du tableau.
F04L8SY
1
TYPIQUE
1. Num&eacute;ro d’identification de la coque (N.I.C.)
Moteur
F09D0RY
1
1. Num&eacute;ro d’identification du moteur (N.I.M.)
Le num&eacute;ro d’identification du moteur
(N.I.M.) se trouve sur le carter sup&eacute;rieur du c&ocirc;t&eacute; MAGN&Eacute;TO.
_____________________
45
COMMANDES, COMPOSANTS ET INSTRUMENTS
REMARQUE: Quelques-uns de ces &eacute;l&eacute;ments ne se trouvent pas sur certains
mod&egrave;les ou sont en option. Dans ces cas, on n'a pas indiqu&eacute; les num&eacute;ros de
r&eacute;f&eacute;rence dans les illustrations.
Vue d’ensemble
52
8
5
6
7
38
4
1
39
2
lmo2007-001-002_a
VUE DU COCKPIT — 150 SPEEDSTER
46
______________________
53
4
8
41
52
6
5
7
42
2
1
lmo2007-001-001_a
VUE DU COCKPIT — 180 CHALLENGER
11 23
28
37 26 24 35 36 17
10
16
19 18 24 15
22
40
F09L4NN
12 20
24
14
3
27 40
38
25 24
22
TYPIQUE— 150 SPEEDSTER
_____________________
47
49
30 37,40 24 26 10 14 17 48 24
17 43 38,39 44,45 10
24
17
47
22
19
10
3
11
46
25
28
23
20 47,51
17
F23L02P
12 30
24
26 10 27 17 35 24
36 40 17
44,45 10 24
TYPIQUE — 180 CHALLENGER
30
12
11
30
24
24
F09L4ON
31
13
9
32
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER
48
______________________
9
33 29,34
31
30
50
24
49
36 23
20
24 30
12
11
13
F23L05N
31
9
33 32 29 9 34
31
TYPIQUE — 180 CHALLENGER
_____________________
49
1. Borne du DESS (interrupteur
coupe-circuit du moteur)
2. Volant
3. Levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur/levier s&eacute;lecteur
4. Bouton de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t
5. Interrupteur des feux de navigation
6. Interrupteur de la pompe de cale
7. Interrupteur du ventilateur de cale
8. Indicateur multifonctionnel
9. Bouchons de vidange de la cale
10. Poign&eacute;es de maintien
11. Poign&eacute;es de maintien arri&egrave;re
12. Plate-forme d’embarquement
13. &Eacute;chelle
14. Si&egrave;ges
15. Marche d'embarquement avant
(mod&egrave;les 150 Speedster)
16. Si&egrave;ge de l’observateur (mod&egrave;les
150 Speedster)
17. Porte-gobelets
18. Compartiment de rangement
avant (mod&egrave;les 150 Speedster)
19. Compartiment de rangement du
pont
20. Compartiment de rangement arri&egrave;re
21. Admission d’eau de la turbine (non
illustr&eacute;e)
22. Feux de proue
23. Douille de feu de poupe
24. Taquets d’amarre
25. Pont
26. Bouchon du r&eacute;servoir d’essence
27. Orifice de vidange du pont
50
28. Bouchon de remplissage d’huile
du moteur
29. Raccords de rin&ccedil;age
30. Conduits de ventilation
31. Oeillets de proue et de poupe
32. Tuy&egrave;re de turbine
33. D&eacute;flecteur de marche arri&egrave;re
34. Clapet de cale
35. A&eacute;ration du r&eacute;servoir d’essence
36. Dispositifs de fixation pour sports
nautiques
37. Interrupteur coupe-circuit principal
de la batterie
38. Radio AM/FM et lecteur de CD
39. Prise de 12 volts
40. Fusibles
41. Bouton du klaxon
42. Interrupteur des feux de pont
43. Bo&icirc;te &agrave; gants
44. Si&egrave;ges de proue
45. Compartiments de rangement
des si&egrave;ges de proue
46. Coussin de proue (s’il y a lieu)
47. Compartiments de rangement
des si&egrave;ges arri&egrave;re
48. Compartiment de rangement pour
passager
49. Couvercle du compartiment moteur
50. Porte d’acc&egrave;s &agrave; la cale (c&ocirc;t&eacute; b&acirc;bord)
51. Glaci&egrave;re amovible
52. Interrupteur coupe-circuit de la radio et du lecteur de CD
53. T&eacute;l&eacute;commande
pour
radio
AM/FM et lecteur de CD
______________________
1) Borne du DESSMC
(interrupteur
coupe-circuit du
moteur)
 AVERTISSEMENT
Toujours utiliser le cordon de s&eacute;curit&eacute; lorsqu’on conduit le bateau
afin d’&eacute;viter que celui-ci se mette
en route sans son conducteur et
pour r&eacute;duire les risques de blessures ou de d&eacute;c&egrave;s. Enlever la cl&eacute;
DESS lorsque le v&eacute;hicule est arr&ecirc;t&eacute;
afin d’&eacute;viter tout d&eacute;marrage accidentel.
Pour que le moteur puisse d&eacute;marrer,
la cl&eacute; DESS doit &ecirc;tre bien branch&eacute;e
&agrave; la borne du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; &agrave;
encodage num&eacute;rique (DESSMC).
Deux courts bips se feront entendre,
ce qui signifie que le syst&egrave;me est pr&ecirc;t
pour le d&eacute;marrage du moteur. Si on ne
peut d&eacute;marrer le moteur, voir la section DIAGNOSTIC DES PANNES pour
conna&icirc;tre la signification des signaux.
Le moteur s’arr&ecirc;te lorsqu’on d&eacute;branche la cl&eacute; de la borne du DESS.
 AVERTISSEMENT
Remplacer tout de suite la cl&eacute;
DESS si elle est l&acirc;che ou ne tient
plus sur la borne du DESS.
Toujours fixer le cordon au v&ecirc;tement
de flottaison individuel (VFI) du conducteur, puis brancher la cl&eacute; &agrave; la borne
du DESS avant de d&eacute;marrer le moteur.
F09L06Y
3
1
2
TYPIQUE
1. Cordon de s&eacute;curit&eacute;
2. Fixer le cordon au VFI
3. Brancher la cl&eacute; &agrave; la borne du DESS
 AVERTISSEMENT
Le contr&ocirc;le directionnel est diminu&eacute; en d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration et nul lorsque
le moteur est arr&ecirc;t&eacute;. Toujours enlever la cl&eacute; DESS lorsque le bateau
n’est pas utilis&eacute;.
 AVERTISSEMENT
Ne pas lubrifier la borne du DESS.
 AVERTISSEMENT
Bien qu’il soit possible d’arr&ecirc;ter le
bateau en appuyant sur le bouton
de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t, il est recommand&eacute; de d&eacute;brancher la cl&eacute; DESS
lorsqu’on arr&ecirc;te le moteur.
Autres renseignements sur le
syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; &agrave; encodage
num&eacute;rique (DESS)
La cl&eacute; DESS contient un circuit &eacute;lectronique qui renferme un num&eacute;ro de
s&eacute;rie unique.
Pour faire programmer des cl&eacute;s DESS
suppl&eacute;mentaires pour votre bateau,
consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de bateaux sport Sea-Doo.
_____________________
51
Lorsqu’on arr&ecirc;te le moteur avec le
bouton de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t pendant
que la cl&eacute; est encore branch&eacute;e &agrave; la
borne du DESS, on peut red&eacute;marrer
n'importe quand; il suffit d'appuyer
sur le bouton de d&eacute;marrage/d'arr&ecirc;t
pendant que le syst&egrave;me est encore
sous tension (environ 10 minutes).
Apr&egrave;s cet intervalle, on doit enlever et
replacer la cl&eacute; sur la borne du DESS.
– point mort
– marche arri&egrave;re.
Pour changer de vitesse, ramener le
levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur compl&egrave;tement &agrave;
la position de ralenti.
Pour d&eacute;marrer le moteur, mettre le levier s&eacute;lecteur au point mort.
2) Volant
Le volant commande la direction du
bateau. Quand on tourne le volant
dans le sens horaire, le bateau se dirige vers la droite et quand on le tourne
dans le sens contraire, le bateau se dirige vers la gauche.
3) Levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur/
levier s&eacute;lecteur
Levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur
Le bateau acc&eacute;l&egrave;re lorsqu’on pousse
le levier vers l’avant. Lorsqu’on ram&egrave;ne compl&egrave;tement le levier, le moteur revient au ralenti et le bateau s’arr&ecirc;te graduellement gr&acirc;ce &agrave; la r&eacute;sistance de l’eau.
2
F09F0BY
TYPIQUE
1. Levier d'acc&eacute;l&eacute;rateur
2. Augmente la vitesse
3. Diminue la vitesse
4. Position de r&eacute;gime de ralenti
Levier s&eacute;lecteur
Ce levier a trois positions:
– marche avant
52
3
4
F09F0CY
2 3 4
1
TYPIQUE
1. Ramener le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur &agrave; la
position de ralenti (vers l’arri&egrave;re) pour
changer de vitesse
2. Marche avant
3. Point mort
4. Marche arri&egrave;re
ATTENTION: Ne pas forcer le levier.
S’assurer que le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur est &agrave; la position de ralenti.
REMARQUE: Pour faciliter l’utilisation
du levier, aligner la fl&egrave;che sur le point
appropri&eacute; (la marche avant, le point
mort ou la marche arri&egrave;re).
1
F10L0BY
1
TYPIQUE
1. Points de s&eacute;lection
2. Fl&egrave;che sur le levier s&eacute;lecteur
______________________
2
 AVERTISSEMENT
1
Utiliser le levier s&eacute;lecteur seulement lorsque le moteur tourne au
ralenti et que le bateau est compl&egrave;tement arr&ecirc;t&eacute;.
 AVERTISSEMENT
N’utiliser la marche arri&egrave;re qu’&agrave;
basse vitesse et le moins longtemps possible. Lorsqu’on recule en eau peu profonde, s’assurer qu’il n’y a aucun obstacle ni
aucune personne, notamment un
enfant, derri&egrave;re le bateau.
ATTENTION: Ne jamais faire tourner le moteur &agrave; haut r&eacute;gime en marche arri&egrave;re.
4) Bouton de
d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t
Ce bouton-poussoir a deux fonctions:
d&eacute;marrer et arr&ecirc;ter le moteur.
D&eacute;marrage
F04H0AY
1. Utiliser le bouton de d&eacute;marrage lorsque le
moteur n’est PAS d&eacute;j&agrave; en marche
Arr&ecirc;t
 AVERTISSEMENT
Bien qu’il soit possible d’arr&ecirc;ter le moteur avec le bouton de
d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t, il est fortement
recommand&eacute; de retirer plut&ocirc;t la
cl&eacute; DESS. Adopter cette bonne habitude d&egrave;s le d&eacute;but.
Quand on appuie sur le bouton, le moteur s’arr&ecirc;tera s’il est en marche.
 AVERTISSEMENT
Le monoxyde de carbone (CO)
contenu dans les gaz d’&eacute;chappement peut s’accumuler dans le
bateau ou &agrave; proximit&eacute; (sous le toit
bimini, dans le cockpit, etc.). Le
CO peut &ecirc;tre nocif ou mortel si on
en respire. S’assurer que la ventilation est ad&eacute;quate lorsque le ou
les moteurs tournent.
Le levier s&eacute;lecteur doit &ecirc;tre au point
mort et la cl&eacute; sur la borne du DESS
pour que le moteur puisse d&eacute;marrer.
Pour d&eacute;marrer le moteur, appuyer sur
le bouton de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t et le
rel&acirc;cher d&egrave;s qu’il est en marche.
1
F04H0AY
1. Utiliser le bouton d’ARR&Ecirc;T lorsque le
moteur est en marche
 AVERTISSEMENT
Il n’y a pas de contr&ocirc;le directionnel
lorsque le moteur est arr&ecirc;t&eacute;.
5) Interrupteur des feux
de navigation
Cet interrupteur a trois positions:
&laquo;NAV&raquo;, &laquo;OFF&raquo; et &laquo;ANC&raquo;.
_____________________
53
&laquo;ANC&raquo;:Allume le feu de mouillage
lorsque le bateau est ancr&eacute;.
Seul le feu arri&egrave;re est allum&eacute;.
&laquo;OFF&raquo;: &Eacute;teint tous les feux.
&laquo;NAV&raquo;: Allume les feux de proue et
de poupe en plus d’&eacute;clairer
l’indicateur.
 AVERTISSEMENT
Toujours utiliser les feux de navigation entre le coucher et le lever
du soleil ou lorsque la visibilit&eacute; est
r&eacute;duite. S’assurer que le feu de
poupe est install&eacute;. Voir le passage
FEU DE POUPE AMOVIBLE pour
en conna&icirc;tre l’emplacement et les
instructions d’installation.
F00H1HY
INTERRUPTEUR DE LA POMPE DE CALE
Mettre l’interrupteur &agrave; &laquo;ON&raquo; pour activer manuellement la pompe de cale
(apr&egrave;s un nettoyage, un remisage,
etc.).
Mettre l’interrupteur &agrave; &laquo;OFF&raquo; une fois
l’op&eacute;ration termin&eacute;e.
ATTENTION: Ne pas utiliser la
pompe trop longtemps si la cale
est s&egrave;che, car la batterie s’&eacute;puisera
et la pompe subira des dommages.
La pompe de cale peut fonctionner
sans que la cl&eacute; soit branch&eacute;e &agrave; la borne
du DESS.
F00H1DY
ATTENTION: Toujours arr&ecirc;ter la
pompe lorsque la cale est s&egrave;che
ou avant d’acc&eacute;l&eacute;rer. La pompe de
cale passera en mode automatique.
INTERRUPTEUR DES FEUX DE NAVIGATION
6) Interrupteur de la
pompe de cale
Cet interrupteur a deux positions:
&laquo;OFF&raquo; et &laquo;ON&raquo;.
54
Pompe de cale automatique
La pompe automatique &eacute;vacue l’eau
de la cale. Une sonde de niveau d’eau
d&eacute;tecte l’eau, ce qui met la pompe
en marche. Lorsque toute l’eau est
&eacute;vacu&eacute;e, la pompe s’&eacute;teint automatiquement. Ce mode automatique
fonctionne en tout temps, que la cl&eacute;
soit branch&eacute;e ou non &agrave; la borne du
DESS et que le moteur soit ou non en
marche.
______________________
ATTENTION:
Si
l’interrupteur
coupe-circuit principal de la batterie est &agrave; &laquo;OFF&raquo; lorsque le bateau
est amarr&eacute;, la pompe de cale automatique se mettra en marche si
le niveau d’eau augmente dans la
cale.
7) Interrupteur du
ventilateur de cale
Cet interrupteur a deux positions:
&laquo;OFF&raquo; et &laquo;ON&raquo;. Lorsqu’on l’actionne, le ventilateur a&egrave;re le compartiment moteur.
Arr&ecirc;ter le ventilateur avant d’utiliser le
bateau.
8) Indicateur
multifonctionnel
Il s’agit d’un cadran multifonctions qui
fournit au conducteur des renseignements utiles en temps r&eacute;el en anglais,
fran&ccedil;ais ou espagnol. Voir un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo pour le r&eacute;glage de la langue.
Au d&eacute;marrage, l’affichage &agrave; cristaux
liquides et les voyants demeurent
allum&eacute;s 3 secondes &agrave; chaque activation de l’indicateur multifonctionnel
(lorsqu'on installe la cl&eacute; DESS). De
cette fa&ccedil;on, le conducteur peut s’assurer de leur bon fonctionnement.
REMARQUE: L'indicateur s'&eacute;claire
d&egrave;s qu'on allume les feux de navigation.
F00H1IY
INTERRUPTEUR DU VENTILATEUR DE CALE
 AVERTISSEMENT
Les vapeurs de carburant peuvent
exploser, ce qui peut causer des
blessures ou un d&eacute;c&egrave;s. Toujours
faire fonctionner le ventilateur au
moins 5 minutes avant de d&eacute;marrer le moteur; l’&eacute;teindre lorsque le
r&eacute;gime du moteur est sup&eacute;rieur &agrave;
la vitesse de ralenti. L’utilisation
du ventilateur de cale ne remplace
pas l’odorat pour d&eacute;tecter les vapeurs d’essence.
ATTENTION: Si on utilise le ventilateur de cale pendant une p&eacute;riode
prolong&eacute;e et que le moteur n’est
pas en marche, la batterie risque de
se d&eacute;charger.
lmo2007-001-007_a
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Indicateur de vitesse
Tachym&egrave;tre
Niveau d'essence
Affichage d'information
Voyants
Affichage de la profondeur de l'eau
Affichage de la temp&eacute;rature de l'eau
Indicateur de vitesse
Indique la vitesse du bateau en milles
&agrave; l'heure (MPH) ou en kilom&egrave;tres &agrave;
l'heure (km/h).
Tachym&egrave;tre
Indique le nombre de rotations du moteur par minute (tr/mn). Multiplier ce
nombre par 1000 pour obtenir le v&eacute;ritable r&eacute;gime du moteur.
_____________________
55
Niveau d'essence
Un indicateur &agrave; barres affiche la quantit&eacute; d’essence dans le r&eacute;servoir pendant l’utilisation du bateau. De plus,
quand une seule barre est affich&eacute;e sur
l’indicateur, c’est que le niveau d’essence est bas. Consulter la rubrique
CODES ci-dessous.
Affichage d'information
Boussole
Affiche les points cardinaux pour permettre de conna&icirc;tre l’orientation du
bateau.
 AVERTISSEMENT
N’utiliser la boussole qu’&agrave; titre indicatif. Elle ne doit pas &ecirc;tre utilis&eacute;e pour la navigation.
Totalisateur d’heures (HR)
Affiche la dur&eacute;e d’utilisation du bateau
en heures.
Codes
(affichage d'information)
L’indicateur multifonctionnel comprend une zone d’affichage o&ugrave; clignote
un message dans une des situations
suivantes. Les abr&eacute;viations entre
parenth&egrave;ses repr&eacute;sentent les codes
affich&eacute;s.
(H-TEMP)
Surchauffe du moteur ou du syst&egrave;me
d'&eacute;chappement.
ATTENTION: Si l'avertisseur sonore
retentit continuellement, arr&ecirc;ter le
moteur d&egrave;s que possible.
Arr&ecirc;ter le moteur d&egrave;s que possible.
V&eacute;rifier les niveaux d'huile et de liquide
de refroidissement; en ajouter au besoin. Voir la section LIQUIDES.
Si le moteur continue de surchauffer,
voir la rubrique LE MOTEUR SURCHAUFFE dans la section DIAGNOSTIC DES PANNES.
56
(HUILE)
Basse pression d'huile.
Le voyant d'huile s'allume lorsque
la pression d'huile du moteur est
basse ou &eacute;lev&eacute;e. V&eacute;rifier le niveau
d'huile d&egrave;s que possible. Si le voyant
reste allum&eacute;, communiquer avec un
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
ATTENTION: Ne jamais faire tourner un moteur qui manque d'huile,
sinon celui-ci sera gravement endommag&eacute;.
(12V FAIBLE)
Faible tension de la batterie.
Avant que la batterie devienne trop faible pour faire d&eacute;marrer le moteur, le
voyant volts va s'allumer.
Lorsque le voyant s'allume, il faut cesser imm&eacute;diatement d'utiliser tout accessoire &eacute;lectrique et d&eacute;marrer le moteur pour recharger la batterie.
(12V HAUT)
Tension &eacute;lev&eacute;e de la batterie.
Consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de bateaux sport Sea-Doo.
(GAZ)
Bas niveau d'essence.
Remplir le r&eacute;servoir d&egrave;s que possible.
(ENTRET)
Rappel d'entretien.
REMARQUE: Quand il faut inspecter
le bateau, le message ENTRET (entretien) clignote. Votre concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo
l’effacera apr&egrave;s l’entretien.
(VER MOT)
V&eacute;rifier le moteur.
______________________
REMARQUE: Quand une panne survient, ce syst&egrave;me produit des codes de panne num&eacute;riques (P-XXXX)
qui s'affichent sur l’indicateur multifonctionnel. En cas de panne, on
peut communiquer avec un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo, qui pourra fournir la description des codes et aider &agrave; diagnostiquer
les pannes.
(CAPTEUR)
Panne de la sonde (&eacute;quipement &eacute;lectronique du bateau).
Consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de bateaux sport Sea-Doo.
(CLE)
Cl&eacute; DESS non valide.
Indique qu'on n'utilise pas la bonne cl&eacute;
DESS. Utiliser la cl&eacute; qui convient au
bateau.
(CLE APP)
La cl&eacute; d'apprentissage DESS est active.
Autres renseignements
Selon le type de panne, un avertisseur
retentit et un voyant clignote pour attirer l’attention du conducteur.
Consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de bateaux sport Sea-Doo quand un
de ces messages s’affiche, &agrave; l’exception des messages de bas niveau de
liquide qui n&eacute;cessitent simplement
qu’on refasse le plein.
Voyants
REMARQUE: Pour plus de renseignements sur les messages, voir la section CODES plus haut.
Basse pression d'huile (HUILE)
V&eacute;rification du moteur (VER MOT)
Surchauffe du moteur ou du
syst&egrave;me d'&eacute;chappement (H-TEMP)
Bas niveau d'essence (GAZ)
Tension &eacute;lev&eacute;e ou faible de
la batterie (12 V HAUT/FAIBLE)
Rappel d'entretien (ENTRET)
Affichage de la profondeur
de l'eau
S'il y a lieu
Indique la profondeur de l’eau sous la
coque de 0 &agrave; 50 m&egrave;tres (0 &agrave; 170 pieds).
REMARQUE: Dans certaines conditions, il se peut que le profondim&egrave;tre
n'affiche pas la profondeur. Le fonctionnement du profondim&egrave;tre d&eacute;pend
des conditions d'utilisation.
Affichage de la temp&eacute;rature
de l'eau
Affiche la temp&eacute;rature de l’eau dans
laquelle on navigue en degr&eacute;s Celsius
(&deg;C) ou Fahrenheit (&deg;F).
_____________________
57
9) Bouchons de vidange
de la cale
12) Plate-forme
d’embarquement
Le bateau &eacute;tant sur la remorque, d&eacute;visser les bouchons de vidange, placer
des cales sous les roues et soulever
l&eacute;g&egrave;rement la proue avec le v&eacute;rin de la
remorque (s’il y a lieu) pour que l’eau
puisse s’&eacute;couler de la cale.
Cette surface antid&eacute;rapante facilite
l’embarquement &agrave; l’arri&egrave;re du bateau.
 AVERTISSEMENT
Ne pas d&eacute;marrer ni faire fonctionner le bateau si quelqu’un est assis sur la plate-forme. Utiliser la
plate-forme d’embarquement seulement lorsque le moteur est arr&ecirc;t&eacute;. Se tenir &agrave; l’&eacute;cart du jet et de
la grille d’admission.
13) &Eacute;chelle
1
2
3
F09L4PY
TYPIQUE
1. Bouchons de vidange
2. Desserrer
3. Serrer
10) Poign&eacute;es de maintien
Les poign&eacute;es de maintien offrent une
bonne prise aux passagers.
Malgr&eacute; ces poign&eacute;es, ne jamais
s’adonner &agrave; des manoeuvres pouvant
&eacute;jecter un passager ou le conducteur.
ATTENTION: Ne jamais se servir
des poign&eacute;es de maintien pour remorquer quoi que ce soit ou pour
soulever le bateau.
Pour savoir o&ugrave; sont les poign&eacute;es de
maintien, se reporter aux illustrations
au d&eacute;but de cette section.
11) Poign&eacute;es de maintien
arri&egrave;re
Ces poign&eacute;es offrent une bonne prise
pour monter &agrave; bord du bateau.
ATTENTION: Ne jamais se servir
des poign&eacute;es de maintien pour remorquer quoi que ce soit ou pour
soulever le bateau.
58
F09L4RY
1
TYPIQUE
1. &Eacute;chelle r&eacute;tractable
L’&eacute;chelle est situ&eacute;e sous la plateforme d’embarquement. Elle aide &agrave;
remonter &agrave; bord du bateau.
 AVERTISSEMENT
Le moteur devrait &ecirc;tre arr&ecirc;t&eacute;
lorsqu’on utilise l'&eacute;chelle. Se tenir
&agrave; l’&eacute;cart de la turbine ou de la grille
d’admission. Une personne &agrave; la
fois sur l'&eacute;chelle. L’&eacute;chelle ne doit
jamais servir &agrave; tirer ni &agrave; remorquer
le bateau, &agrave; plonger, &agrave; sauter &agrave;
l’eau, &agrave; embarquer sur le bateau
s’il n’est pas &agrave; l’eau ni pour toute
autre activit&eacute; pour laquelle elle n’a
pas &eacute;t&eacute; con&ccedil;ue.
Tirer les attaches pour d&eacute;verrouiller
l’&eacute;chelle.
______________________
F09L4RZ
1
F23L0ZY
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER
1. Attaches
1
TYPIQUE — &Eacute;CHELLE ABAISS&Eacute;E —
180 CHALLENGER
Pour ranger l’&eacute;chelle, la lever &agrave; l’horizontale, la glisser vers l’avant puis remettre l'attache en place.
2
14) Si&egrave;ges
Tous les passagers devraient &ecirc;tre assis pendant une randonn&eacute;e.
 AVERTISSEMENT
F23L0YY
TYPIQUE — 180 CHALLENGER
1. &Eacute;chelle r&eacute;tractable
2. Attache
Glisser l’&eacute;chelle vers l’arri&egrave;re, puis
pousser vers le bas.
Ne pas s’asseoir sur le rebord ni se
tenir debout lorsque le bateau est
en marche. En eau agit&eacute;e, utiliser
les poign&eacute;es de maintien et les si&egrave;ges.
15) Marche
d'embarquement avant
Mod&egrave;les 150 Speedster
seulement
Cette marche est situ&eacute;e &agrave; l’avant du
bateau.
 AVERTISSEMENT
Ne pas s’asseoir sur cette marche,
sauf si le bateau est arr&ecirc;t&eacute;.
F09L4TY
TYPIQUE — &Eacute;CHELLE ABAISS&Eacute;E —
150 SPEEDSTER
 AVERTISSEMENT
Attention aux blessures graves
ou fatales. Ne pas s’asseoir &agrave; cet
endroit lorsque la vitesse exc&egrave;de
8 km/h (5 MPH).
_____________________
59
16) Si&egrave;ge de l’observateur
Mod&egrave;les 150 Speedster
seulement
Situ&eacute; &agrave; b&acirc;bord, ce si&egrave;ge orient&eacute; vers
l’arri&egrave;re est &agrave; l’intention de l’observateur lorsqu’on tire un skieur ou tout
autre accessoire de sport nautique.
Utiliser les poign&eacute;es de maintien au
besoin.
 AVERTISSEMENT
Il faut toujours un observateur
lorsqu’on tire un skieur ou tout
autre accessoire de sport nautique; conduire seulement &agrave; la
vitesse n&eacute;cessaire et suivre les directives de l’observateur.
 AVERTISSEMENT
Ne jamais mettre d’objets lourds
ou fragiles dans le panier de rangement. Ne jamais faire fonctionner
le bateau lorsque le compartiment
de rangement est ouvert.
Enfoncer le bouton pour d&eacute;verrouiller
le couvercle du compartiment de
rangement. Soulever le couvercle
jusqu’&agrave; la limite du dispositif de retenue. Le couvercle demeurera dans
cette position en eau calme.
17) Porte-gobelets
Ils sont tr&egrave;s pratiques pour y mettre
des boissons non alcoolis&eacute;es.
 AVERTISSEMENT
Ne consommer aucune boisson alcoolis&eacute;e &agrave; bord du bateau. Ne laisser aucune bouteille, canette, etc.,
dans les porte-gobelets lorsque le
bateau circule &agrave; haute vitesse ou
en eau agit&eacute;e.
18) Compartiment de
rangement avant
Mod&egrave;les 150 Speedster
seulement
Ce compartiment &eacute;tanche comporte
une serrure et un panier amovible destin&eacute; &agrave; transporter des effets personnels. Le panier est l’endroit id&eacute;al pour
ranger des bougies de rechange, une
trousse de premiers soins, etc.
60
F09L4UY
1
2
TYPIQUE
1. Enfoncer le bouton
2. Soulever
Le compartiment avant c&ocirc;t&eacute; conducteur contient un logement permettant
d’entreposer un extincteur approuv&eacute;.
L’extincteur (vendu s&eacute;par&eacute;ment) doit
&ecirc;tre bien fix&eacute; dans son logement.
Conserver le Guide du conducteur
dans un sac &eacute;tanche &agrave; bord du bateau
en tout temps.
 AVERTISSEMENT
Ne pas retirer le panier pour obtenir plus d’espace de rangement.
Des composants peuvent s’entrem&ecirc;ler et entra&icirc;ner de s&eacute;rieux probl&egrave;mes de fonctionnement.
______________________
Abaisser le couvercle pour rel&acirc;cher le
m&eacute;canisme, puis le descendre lentement. Enfoncer solidement le couvercle pour le verrouiller d&egrave;s qu’il parvient
au verrou.
V&eacute;rifier r&eacute;guli&egrave;rement la solidit&eacute; de la
goupille de verrouillage du couvercle
de rangement. La serrer au besoin, et
s’assurer que le verrouillage est efficace.
1
F09L4WY
TYPIQUE
&Eacute;tape 1: Tirer le verrou et soulever le couvercle
F09L4VY
TYPIQUE — COMPARTIMENT DE
RANGEMENT DU SI&Egrave;GE DE L’OBSERVATEUR
19) Compartiment de
rangement du pont
Soulever la bague de verrouillage et
ouvrir doucement le couvercle jusqu’&agrave;
ce qu’il soit arr&ecirc;t&eacute; par le ressort.
Une fois compl&egrave;tement ouvert, le couvercle reste dans cette position lorsque le bateau est en eau calme.
Pour fermer le couvercle, appuyer l&eacute;g&egrave;rement sur le c&ocirc;t&eacute; du ressort pour
le d&eacute;clencher, puis abaisser le couvercle.
1
Le compartiment de rangement du
pont est l’endroit id&eacute;al pour remiser
des skis nautiques, des avirons, l’ancre et sa corde, etc.
 AVERTISSEMENT
Ne jamais mettre d’objets lourds
ou fragiles dans le panier de rangement. Ne jamais faire fonctionner
le bateau lorsque le compartiment
de rangement est ouvert.
F09L4XY
TYPIQUE
1. Appuyer l&eacute;g&egrave;rement ici pour d&eacute;clencher
le ressort
_____________________
61
20) Compartiment de
rangement arri&egrave;re
Mod&egrave;les 150 Speedster
seulement
Compartiment de rangement
arri&egrave;re
Ce compartiment est tr&egrave;s pratique
pour remiser de gros objets. C’est
l’endroit id&eacute;al pour ranger des v&ecirc;tements de flottaison individuels (VFI)
suppl&eacute;mentaires, des serviettes, de la
nourriture, etc.
Tirer sur la poign&eacute;e situ&eacute;e sous le couvercle du compartiment de rangement
avant pour lib&eacute;rer le couvercle du compartiment moteur. Ouvrir doucement
jusqu’&agrave; ce qu’il s’arr&ecirc;te.
L’amortisseur compl&eacute;tera l’ouverture
et emp&ecirc;chera le couvercle de se refermer.
 AVERTISSEMENT
Lorsque le panier de rangement
est soulev&eacute; ou retir&eacute;, ne pas toucher aux pi&egrave;ces &eacute;lectriques quand
on d&eacute;marre le moteur ou quand
celui-ci tourne. Ne jamais laisser
d’objets, de chiffons, d’outils, etc.,
dans le compartiment moteur ou
la cale.
Pour remettre le panier de rangement
en place, le placer sous ses points
d’ancrage, l’abaisser doucement puis
pousser vers le bas pour le verrouiller.
1
1
F09L4ZY
2
TYPIQUE
1. Panier du compartiment de rangement
arri&egrave;re
2. Panier sous ses points d’ancrage
F09L4YY
TYPIQUE
1. Tirer sur la poign&eacute;e
Panier de rangement
ATTENTION: Pour ne pas endommager le panier de rangement,
son contenu ne doit pas exc&eacute;der le
POIDS LIMITE de 22.5 kg (50 lb).
On peut enlever le panier de rangement pour acc&eacute;der au compartiment
moteur. Prendre la poign&eacute;e et soulever le panier vers l’arri&egrave;re jusqu’&agrave; ce
que les points d’ancrage se lib&egrave;rent.
62
Pour le verrouiller, fermer &eacute;nergiquement le couvercle du compartiment de
rangement.
 AVERTISSEMENT
Ne jamais mettre d’objets lourds
ou fragiles dans le compartiment
de rangement. Ne jamais faire
fonctionner le bateau lorsque le
compartiment de rangement arri&egrave;re est ouvert.
______________________
Mod&egrave;les 180 Challenger
Compartiment de rangement
arri&egrave;re c&ocirc;t&eacute; tribord
Ce compartiment est situ&eacute; derri&egrave;re le
si&egrave;ge de passager arri&egrave;re c&ocirc;t&eacute; tribord.
Tirer le verrou pour ouvrir le compartiment.
F09L50Y
TYPIQUE
1
 AVERTISSEMENT
F23L0OY
1. Tirer le verrou
L’amortisseur maintiendra le couvercle ouvert.
 AVERTISSEMENT
Toujours fermer le couvercle avant
de se mettre en route.
21) Admission d’eau de
la turbine
L’eau est aspir&eacute;e dans cette ouverture
par l’h&eacute;lice. La grille r&eacute;duit les risques
d’infiltration de corps &eacute;trangers dans
le syst&egrave;me de propulsion.
Se tenir &eacute;loign&eacute; de la grille d’admission lorsque le moteur tourne.
Les cheveux longs, les v&ecirc;tements
amples ou les sangles de VFI peuvent s’emm&ecirc;ler dans les parties
mobiles et provoquer de s&eacute;rieuses
blessures ou la noyade.
22) Feux de proue
Il s’agit de feux obligatoires rouge et
vert. Consulter le paragraphe INTERRUPTEUR DES FEUX plus haut dans
cette section.
23) Douille de feu de
poupe
Mod&egrave;les 150 Speedster
Sert &agrave; l'installation du feu de poupe
blanc obligatoire.
Il est recommand&eacute; de conserver le feu
de poupe dans le compartiment de
rangement arri&egrave;re lorsqu’on ne l’utilise
pas.
Pour enlever le feu de poupe du couvercle du compartiment, le tirer hors
du couvercle. Pour le remettre, l’enfoncer dans son logement.
_____________________
63
2
F09L51Y
1
TYPIQUE
1. Ranger le feu de poupe ici
2. Installer le feu de poupe ici
Mod&egrave;les 180 Challenger
La douille est situ&eacute;e sur le couvercle
du compartiment moteur. Elle sert &agrave;
recevoir le feu de poupe blanc obligatoire.
Il est recommand&eacute; de conserver le feu
de poupe dans le compartiment de
rangement des skis lorsqu’on ne l’utilise pas.
F09L5TY
GLISSER DANS CETTE DIRECTION
– Visser sur le joint articul&eacute; tel qu'illustr&eacute; ci-dessous.
Installation
Mod&egrave;les munis d’un feu de
poupe escamotable:
– Ouvrir le verrou de rangement du
feu de poupe tel qu’indiqu&eacute;.
F09L5UY
Tous les mod&egrave;les
– Soulever le capuchon du logement.
64
______________________
– Ins&eacute;rer le feu de poupe dans l’orifice de fixation du logement. Aligner la t&ecirc;te de vis du feu de poupe
sur l’encoche du logement.
– Enfoncer fermement le feu dans
l’orifice pour verrouiller les raccords.
– Glisser la bague de retenue vers le
bas et la tourner jusqu’&agrave; ce qu’elle
se verrouille.
– V&eacute;rifier si le feu fonctionne. Consulter le paragraphe INTERRUPTEUR DES FEUX plus haut dans
cette section.
ATTENTION: S’assurer qu’il y a de
la graisse di&eacute;lectrique dans l’orifice
de fixation du feu pour &eacute;viter la corrosion.
La d&eacute;pose et le rangement du feu s’effectuent dans l’ordre inverse de l’installation.
24) Taquets d'amarre
D&egrave;s que le bateau est au quai, il est
recommand&eacute; de l’amarrer avec des taquets d’amarre &agrave; l’avant et &agrave; l’arri&egrave;re.
L’usage de bou&eacute;es de protection est
&eacute;galement recommand&eacute; afin de prot&eacute;ger le bateau.
ATTENTION: Ne jamais utiliser les
taquets d’amarre pour remorquer
quoi que ce soit ni pour soulever le
bateau.
1
25) Pont
Surface plane du bateau; elle devrait
toujours &ecirc;tre propre et d&eacute;gag&eacute;e.
2
26) Bouchon du r&eacute;servoir
d’essence
1
3
4
F23L0PY
1. Bouchon du r&eacute;servoir d’essence
D&eacute;visser le bouchon dans le sens antihoraire et remplir le r&eacute;servoir d’essence. Serrer &agrave; fond une fois le plein
termin&eacute;.
F04L0LY
TYPIQUE
1. Soulever
2. Aligner la vis sur l’encoche
3. Glisser vers le bas
4. Tourner la bague pour la verrouiller
_____________________
65
 AVERTISSEMENT
Toujours arr&ecirc;ter le moteur avant
de faire le plein. Le carburant risque de s'enflammer et d'exploser
dans certaines conditions. Toujours travailler dans un endroit
bien a&eacute;r&eacute;. Ne pas fumer. Tenir
loin des flammes et des &eacute;tincelles. Le r&eacute;servoir d’essence peut
&ecirc;tre sous pression. Pour l’ouvrir,
tourner le bouchon lentement. Ne
jamais v&eacute;rifier le niveau de carburant &agrave; la lueur d’une flamme.
S’assurer que le bateau est de niveau lorsqu’on fait le plein. Ne
pas trop remplir. Ne jamais remplir le r&eacute;servoir d’essence pour
ensuite laisser le bateau expos&eacute;
au soleil. Lorsque la temp&eacute;rature
augmente, le carburant se dilate
et risque de d&eacute;border. Toujours
essuyer le carburant r&eacute;pandu sur
le bateau. V&eacute;rifier r&eacute;guli&egrave;rement
le syst&egrave;me d’alimentation.
1
2
F23L0SY
TYPIQUE — 180 CHALLENGER
1. Si&egrave;ge du conducteur
2. Orifice de vidange du pont
28) Bouchon de
remplissage d’huile
du moteur
Situ&eacute; &agrave; l'int&eacute;rieur du compartiment
moteur, sur le moteur. D&eacute;visser ce
bouchon pour ajouter de l'huile lorsque n&eacute;cessaire.
1
27) Orifice de vidange
du pont
Situ&eacute; sous le si&egrave;ge du conducteur,
cet orifice permet d’&eacute;vacuer l’eau de
pluie, de nettoyage, etc. Garder l’orifice propre pour &eacute;viter qu’il s’obstrue.
F09D0SY
TYPIQUE
1. Bouchon de remplissage d’huile
Voir la section LIQUIDES pour plus de
d&eacute;tails.
29) Raccord de rin&ccedil;age
F09L53Y
2
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER
1. Si&egrave;ge du conducteur
2. Orifice de vidange du pont
66
1
Consulter la section REMISAGE ET
PR&Eacute;PARATION
PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE
pour savoir comment utiliser ces raccords.
REMARQUE: Le moteur est muni
d’un raccord de rin&ccedil;age qui est fix&eacute; au
support de turbine.
______________________
1
F23L05Y
TYPIQUE
1. Conduits de ventilation
lmo2007-001-006_a
TYPIQUE
1. Raccord de rin&ccedil;age
31) Oeillets de proue et
de poupe
30) Conduits de
ventilation
On peut utiliser ces oeillets pour amarrer le bateau, le remorquer ou l’attacher lors du transport.
Mod&egrave;les 150 Speedster
Situ&eacute;s sous le couvercle du compartiment moteur, les conduits de ventilation alimentent le moteur en air et a&egrave;rent le compartiment moteur. Ils ne
doivent jamais &ecirc;tre obstru&eacute;s.
F09L55Y
1
2
TYPIQUE
1. Oeillet de poupe
2. Oeillet de proue
32) Tuy&egrave;re de turbine
F09L54Y
Lorsque le moteur tourne, la tuy&egrave;re
permet de diriger le bateau en tournant de gauche &agrave; droite selon le sens
d’orientation du volant.
1
 AVERTISSEMENT
TYPIQUE
1. Conduit de ventilation
Mod&egrave;les 180 Challenger
Situ&eacute;s &agrave; chaque extr&eacute;mit&eacute; de la plateforme d’embarquement, les conduits
de ventilation alimentent le moteur en
air et a&egrave;rent le compartiment moteur.
Ils ne doivent jamais &ecirc;tre obstru&eacute;s.
Ne jamais utiliser la tuy&egrave;re comme
point d'appui pour monter &agrave; bord
du bateau.
Voir PROPULSION sous la rubrique
PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT.
_____________________
67
33) D&eacute;flecteur de marche
arri&egrave;re
35) A&eacute;ration du r&eacute;servoir
d’essence
Lorsqu’on s&eacute;lectionne le point mort ou
la marche arri&egrave;re avec le levier s&eacute;lecteur, le d&eacute;flecteur se d&eacute;place vers le
haut ou le bas selon la position d&eacute;sir&eacute;e.
 AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser le d&eacute;flecteur
comme point d'appui pour monter
&agrave; bord du bateau. On devrait utiliser le levier s&eacute;lecteur uniquement
lorsque le moteur tourne au ralenti
et que le bateau est compl&egrave;tement
arr&ecirc;t&eacute;.
34) Clapet de cale
1
F09L57Y
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER
1. A&eacute;ration du r&eacute;servoir d’essence
Endroit d'o&ugrave; l'eau est &eacute;vacu&eacute;e du
pont. Garder le clapet propre pour
&eacute;viter qu’il s’obstrue.
1
F23L0QY
TYPIQUE — 180 CHALLENGER
1. A&eacute;ration du r&eacute;servoir d'essence
L’a&eacute;ration permet aux &eacute;manations
d’essence et &agrave; la pression de s’&eacute;chapper du r&eacute;servoir.
F09L56Y
TYPIQUE
1. Clapet de cale
68
1
 AVERTISSEMENT
Ne jamais approcher une allumette ou une flamme de l'a&eacute;ration.
Suivre les instructions du passage
FAIRE LE PLEIN D'ESSENCE &agrave; la
section INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;.
______________________
36) Dispositifs de fixation
pour sports nautiques
Poteau de fixation du c&acirc;ble
de ski nautique
Lire
attentivement
le
passage
SPORTS NAUTIQUES de la section
INFORMATIONS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; au
d&eacute;but de ce guide. Ne pas h&eacute;siter &agrave;
relire souvent ce passage.
Mod&egrave;les 150 Speedster
 AVERTISSEMENT
Le &laquo;surf &agrave; la tra&icirc;ne&raquo; est un sport
tr&egrave;s dangereux. La personne qui
le pratique se trouve pr&egrave;s de l’arri&egrave;re du bateau, en contact direct
avec les gaz d’&eacute;chappement. Un
empoisonnement au monoxyde
de carbone peut en r&eacute;sulter, ce
qui se traduirait par une confusion
mentale, des &eacute;tourdissements, de
la somnolence ou un &eacute;vanouissement. Une exposition au monoxyde de carbone combin&eacute;e &agrave;
la pratique de cette activit&eacute; sans
gilet de sauvetage (VFI) fait du surf
&agrave; la tra&icirc;ne un sport tr&egrave;s risqu&eacute; et
potentiellement mortel.
Crochet de remorquage
Ce bateau est muni d’un poteau de
fixation de c&acirc;ble de ski nautique. Utiliser ce poteau pour tirer un adepte du
ski nautique ou d’autres accessoires
de sport nautique.
Tirer le poteau vers le haut afin d’y fixer
le c&acirc;ble de ski nautique ou d’autres
accessoires de sport nautique.
1
F09L58Y
TYPIQUE
1. Tirer le poteau de fixation vers le haut pour
y fixer le c&acirc;ble de ski nautique
Abaisser le poteau une fois l’utilisation
termin&eacute;e.
Mod&egrave;les 180 Challenger
Sert &agrave; tirer des skieurs ou tout autre
accessoire nautique appropri&eacute;.
1
F09L59Y
lmo2007-001-015_a
TYPIQUE
1. Crochet de remorquage
TYPIQUE
1. Position du poteau lorsqu’il n’est pas utilis&eacute;
 AVERTISSEMENT
Il faut toujours un observateur
lorsqu’on remorque un accessoire
de sport nautique, un skieur ou un
planchiste; conduire seulement &agrave;
la vitesse n&eacute;cessaire et suivre les
directives de l’observateur.
_____________________
69
ATTENTION: Ne jamais se servir
du poteau de fixation du c&acirc;ble de
ski nautique pour remorquer toute
autre embarcation.
 AVERTISSEMENT
S’assurer que l’observateur surveille le skieur en tout temps.
S’assurer que le poteau de fixation du c&acirc;ble de ski nautique est
d&eacute;ploy&eacute; et verrouill&eacute; avant de
l’utiliser. Le rentrer compl&egrave;tement
lorsqu’inutilis&eacute;.
1
2
Structure de remorquage
Mod&egrave;les qui en sont &eacute;quip&eacute;s
ATTENTION: Ne PAS replier la
structure vers l’avant.
Les supports avant de la structure subiront des dommages si on tente de
replier la structure vers l’avant.
Cette structure est pratique pour remorquer des skieurs ou des adeptes
de tout autre sport nautique.
ATTENTION: Avant de remorquer
le bateau, toujours fixer la structure
en position redress&eacute;e pour ne pas
endommager le bateau. Lorsqu’on
utilise le bateau, la structure doit
&ecirc;tre fix&eacute;e et boulonn&eacute;e en position
redress&eacute;e. V&eacute;rifier r&eacute;guli&egrave;rement
si les boulons sont bien serr&eacute;s. V&eacute;rifier la hauteur de passage pr&egrave;s
des quais, de la rive, d’objets suspendus, des ponts et des lignes
&eacute;lectriques. Ne pas utiliser la structure comme point d'attache ou de
fixation.
Pour nettoyer la structure, utiliser de
l’alcool isopropylique et un chiffon
doux et propre.
Avant de remiser la structure, retirer
les boutons et les boulons de chaque
c&ocirc;t&eacute; au moyen d’un cl&eacute; Allen de 8 mm.
70
F09L5VY
1. Boulon de 8 mm
2. Bouton
REMARQUE: Cette op&eacute;ration peut
n&eacute;cessiter la participation de deux
personnes.
Abaisser avec pr&eacute;caution chaque bras
d’appui arri&egrave;re sur le c&ocirc;t&eacute; du bateau.
Les blocs de remisage fournis servent
&agrave; prot&eacute;ger le rev&ecirc;tement du bateau.
______________________
1
1
2
F09L5XY
F09L5WY
TYPIQUE
1. Visser le bouton &agrave; ce bloc
PROC&Eacute;DER AINSI DE CHAQUE C&Ocirc;T&Eacute;
1. Enlever le boulon et le bouton
2. Abaisser sur le c&ocirc;t&eacute; du bateau
Placer les boutons au niveau des joints
de la structure et les visser aux blocs
de remisage comme le montre l’illustration.
Proc&eacute;der de la m&ecirc;me fa&ccedil;on de l’autre
c&ocirc;t&eacute; et d&eacute;poser d&eacute;licatement la structure sur le rev&ecirc;tement.
Fixer la boucle des courroies aux taquets d’amarre arri&egrave;re tel qu’illustr&eacute;.
Attacher l’autre extr&eacute;mit&eacute; autour des
poteaux de la structure. Fermer ensuite les attaches et tirer la courroie
vers le haut pour la serrer.
_____________________
71
Conserver les boulons en vue de les
r&eacute;utiliser ult&eacute;rieurement.
Installation
(de l’ext&eacute;rieur du bateau)
1
2
REMARQUE: Quatre personnes doivent prendre part &agrave; cette op&eacute;ration.
Soulever la structure avec pr&eacute;caution
et la placer sur le bateau alors qu’on se
trouve &agrave; chacun des points de fixation.
Enduire les filets des boulons de
Loctite 243 (N/P 293 800 059) et
visser ceux-ci dans les points de fixation. Serrer les boulons &agrave; 35 N•m
(26 lbf•pi) pour compl&eacute;ter l’installation
de la structure.
 AVERTISSEMENT
F09L5YY
TYPIQUE
1. Boucle
2. Attache
Proc&eacute;der dans l’ordre inverse pour &eacute;riger la structure.
Lors de l’installation des boulons
de 8 mm dans les montants de la
structure arri&egrave;re, serrer les boulons &agrave;
35 N•m (26 lbf•pi).
Mettre les blocs de remisage et les
courroies dans la bo&icirc;te &agrave; gants ou dans
un autre compartiment de rangement
en vue de leur r&eacute;utilisation.
D&eacute;pose de la structure de
remorquage
REMARQUE: Quatre personnes doivent prendre part &agrave; cette op&eacute;ration.
N’enlever la structure qu’apr&egrave;s l’avoir
plac&eacute;e &agrave; la verticale.
Enlever les boulons des points de
fixation de la structure au moyen
d’une pointe hexagonale de 6.35 mm
(1/4 po).
Remorquer un skieur, un planchiste ou un adepte d’un autre
sport nautique rend la manoeuvre du bateau diff&eacute;rente et exige
de meilleures aptitudes. &Agrave; moins
d’absolue n&eacute;cessit&eacute;, ne faites pas
de virage serr&eacute; et brusque. Demeurez &agrave; distance des quais, baigneurs, embarcations ou objets.
Soyez conscient que des blessures s&eacute;rieuses peuvent survenir si
le c&acirc;ble n’est pas tendu durant un
virage serr&eacute; ou lorsque vous d&eacute;crivez des cercles. Le c&acirc;ble pourrait
s’enrouler autour du cou ou des
membres d’une personne tomb&eacute;e
&agrave; l’eau.
37) Interrupteur
coupe-circuit principal
de la batterie
Cet interrupteur sert &agrave; couper compl&egrave;tement le circuit du syst&egrave;me &eacute;lectrique.
Mod&egrave;les 150 Speedster
L'interrupteur se trouve dans le compartiment moteur.
&Eacute;loigner la structure du bateau avec
pr&eacute;caution et la placer sur une surface
de niveau.
72
______________________
Mod&egrave;les 180 Challenger
1
Cet interrupteur est situ&eacute; dans le compartiment d’acc&egrave;s &agrave; la cale (c&ocirc;t&eacute; b&acirc;bord).
Tous les mod&egrave;les
Lorsque l'interrupteur est &agrave; &laquo;OFF&raquo;,
TOUS les accessoires &eacute;lectriques et
&eacute;lectroniques sont &eacute;teints, sauf la
pompe de cale. La pompe de cale se
mettra en marche automatiquement
m&ecirc;me si l’interrupteur coupe-circuit
principal de la batterie est &agrave; &laquo;OFF&raquo;.
Pour utiliser ces accessoires et d&eacute;marrer le moteur, mettre l’interrupteur &agrave;
&laquo;ON&raquo;.
ATTENTION: Arr&ecirc;ter le moteur
avant de mettre l’interrupteur &agrave;
&laquo;OFF&raquo;.
F23L0WY
TYPIQUE — 180 CHALLENGER —
INTERRUPTEUR COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL
DE LA BATTERIE
1. Interrupteur coupe-circuit principal de
la batterie &agrave; &laquo;ON&raquo;
Il est recommand&eacute; de mettre cet interrupteur &agrave; &laquo;OFF&raquo; chaque fois qu’on
fait une op&eacute;ration d’entretien dans le
compartiment moteur, surtout dans le
syst&egrave;me &eacute;lectrique, en vue d’un transport ou d’un remisage &agrave; court terme.
ATTENTION: Lorsqu’on met l’interrupteur coupe-circuit principal de la
batterie &agrave; &laquo;OFF&raquo; alors que le bateau est amarr&eacute;, la pompe de cale
se mettra en marche si le niveau de
l’eau augmente dans la cale.
F09L5AY
1
38) Radio AM/FM et
lecteur de CD
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER —
INTERRUPTEUR COUPE-CIRCUIT
PRINCIPAL DE LA BATTERIE
1. Interrupteur coupe-circuit principal de
la batterie &agrave; &laquo;OFF&raquo;
F09H13Y
TYPIQUE — RADIO ET LECTEUR DE CD
Se r&eacute;f&eacute;rer au GUIDE D’INSTRUCTIONS pour conna&icirc;tre toutes les caract&eacute;ristiques et les commandes.
_____________________
73
ATTENTION: On peut d&eacute;charger
la batterie si on utilise la radio/le
lecteur de CD pendant une p&eacute;riode prolong&eacute;e sans que le moteur
tourne.
39) Prise de 12 volts
Cette prise sert &agrave; alimenter temporairement des accessoires comme un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire ou tout appareil portatif de 12 volts.
Mod&egrave;les 180 Challenger
seulement
 AVERTISSEMENT
Ne jamais conduire le bateau sans
que la bo&icirc;te &agrave; gants soit ferm&eacute;e.
40) Fusibles
Le syst&egrave;me &eacute;lectrique est prot&eacute;g&eacute; par
des fusibles. Se r&eacute;f&eacute;rer &agrave; la section
ENTRETIEN pour plus de d&eacute;tails.
41) Bouton du klaxon
Bouton-poussoir &agrave; deux positions.
lmo2007-001-014_a
TYPIQUE — SUR LA CONSOLE
DU CONDUCTEUR —
150 SPEEDSTER
1. Prise de 12 volts
1
F00H1JY
BOUTON DU KLAXON
F23L0FZ
DANS LA BO&Icirc;TE &Agrave; GANTS —
180 CHALLENGER
1. Prise de 12 volts
Soulever le capuchon de protection
pour acc&eacute;der &agrave; la prise.
ATTENTION: On risque de d&eacute;charger la batterie si on utilise la prise
pendant une p&eacute;riode prolong&eacute;e
sans que le moteur tourne.
Pousser et tenir le bouton pour activer
le klaxon.
Rel&acirc;cher le bouton pour arr&ecirc;ter le
klaxon.
42) Interrupteur des feux
de pont
Interrupteur
(&laquo;OFF/ON&raquo;).
ATTENTION: Remettre le capuchon
de protection lorsque la prise n’est
pas utilis&eacute;e pour la prot&eacute;ger des intemp&eacute;ries.
74
______________________
&agrave;
deux
positions
 AVERTISSEMENT
Ne jamais conduire le bateau sans
que la bo&icirc;te &agrave; gants soit ferm&eacute;e.
44) Si&egrave;ges de proue
On peut s’asseoir sur ces si&egrave;ges &agrave;
l’avant du bateau pour prendre un bain
de soleil.
 AVERTISSEMENT
F00H1KY
INTERRUPTEUR DES FEUX DU PONT
Pousser le bouton &agrave; &laquo;ON&raquo; pour allumer les feux du pont.
Pousser le bouton &agrave; &laquo;OFF&raquo; pour &eacute;teindre les feux du pont.
ATTENTION: La batterie va se d&eacute;charger si on utilise les feux du
pont pendant une p&eacute;riode prolong&eacute;e sans que le moteur tourne.
On ne devrait pas s’asseoir sur le
si&egrave;ge de proue le plus avanc&eacute; s’il
est orient&eacute; vers l’arri&egrave;re, sauf si le
bateau est immobilis&eacute; ou que le
moteur tourne &agrave; une vitesse inf&eacute;rieure au ralenti.
45) Compartiments de
rangement des si&egrave;ges
de proue
43) Bo&icirc;te &agrave; gants
Situ&eacute; sur la console c&ocirc;t&eacute; b&acirc;bord, ce
compartiment verrouillable est pratique pour y ranger des cl&eacute;s, un portefeuille, etc.
Pour ouvrir la bo&icirc;te &agrave; gants, appuyer
sur le bouton de d&eacute;clenchement/
verrouillage et tirer. Pour la fermer,
soulever le couvercle et pousser vers
l’avant jusqu’&agrave; ce qu’il s’enclenche.
F23L0EY
1
F23L0GY
TYPIQUE
1. Compartiments de rangement des
si&egrave;ges de proue
Situ&eacute;s sous les coussins des si&egrave;ges
de proue, ces compartiments servent
&agrave; ranger des VFI suppl&eacute;mentaires, une
corde, etc.
D&eacute;tacher et soulever les coussins
pour acc&eacute;der aux compartiments.
Pour installer les coussins, proc&eacute;der
dans l’ordre inverse de la d&eacute;pose.
TYPIQUE
_____________________
75
46) Coussin de proue
(s’il y a lieu)
Le coussin de proue se trouve sous le
coussin du si&egrave;ge de proue avant.
D&eacute;tacher et enlever le coussin du
si&egrave;ge de proue avant.
Tirer le coussin de proue hors de son
compartiment.
F23L0JY
TYPIQUE
F23L0HY
1
1. Coussin de proue
Sortir &eacute;galement les tiges de support
de ce compartiment.
D&eacute;tacher les coussins des deux si&egrave;ges de proue lat&eacute;raux, puis soulever
l&eacute;g&egrave;rement chaque coussin pour mettre les tiges de support en place.
47) Compartiments de
rangement des si&egrave;ges
arri&egrave;re
Situ&eacute;s derri&egrave;re les coussins des si&egrave;ges arri&egrave;re de b&acirc;bord et de tribord, ces
compartiments peuvent servir &agrave; ranger une glaci&egrave;re ou d’autres articles.
F23L0MY
1
TYPIQUE
1. Vue du c&ocirc;t&eacute; tribord
F23L0IY
1. Tiges de support en place
Remettre en place et attacher les
coussins des si&egrave;ges de proue avant.
Une fois le coussin de proue en place,
on pourra s’y reposer en tout confort
pendant que le bateau est arr&ecirc;t&eacute;.
76
______________________
1
48) Compartiment de
rangement pour
passager
Les amortisseurs finiront d’ouvrir le
couvercle et le maintiendront ouvert.
50) Porte d’acc&egrave;s &agrave; la cale
(c&ocirc;t&eacute; b&acirc;bord)
Situ&eacute;e &agrave; l’arri&egrave;re du bateau c&ocirc;t&eacute; b&acirc;bord.
Cette porte permet d’acc&eacute;der &agrave; la
batterie, &agrave; l’interrupteur coupe-circuit
principal de la batterie et &agrave; divers fusibles.
Soulever le verrou pour ouvrir la porte.
1
F23L0NY
1
1. Compartiment de rangement pour passager
Situ&eacute; du c&ocirc;t&eacute; b&acirc;bord du bateau pr&egrave;s
du si&egrave;ge de passager avant, ce compartiment permet d’acc&eacute;der rapidement &agrave; de petits articles.
49) Couvercle du
compartiment moteur
Tirer vers le haut le verrou situ&eacute; sous
le coussin du si&egrave;ge central arri&egrave;re puis
soulever le couvercle du compartiment moteur.
F23L0XY
1. Verrou
L’amortisseur maintiendra la porte
ouverte.
 AVERTISSEMENT
1
Toujours fermer la porte avant de
se mettre en route.
2
Voir aussi la section ENTRETIEN.
51) Glaci&egrave;re amovible
F23L0VY
1. Couvercle du compartiment moteur/coussin
central
2. Verrou
Cette glaci&egrave;re de 15 litres (16 pintes)
est id&eacute;ale pour garder au froid des
sandwiches et des boissons non alcoolis&eacute;es.
La glaci&egrave;re se trouve dans le compartiment de rangement du si&egrave;ge arri&egrave;re
c&ocirc;t&eacute; tribord, mais on peut aussi la mettre dans le compartiment du si&egrave;ge arri&egrave;re c&ocirc;t&eacute; b&acirc;bord.
_____________________
77
52) Interrupteur
coupe-circuit de la
radio et du lecteur
de CD
Situ&eacute; pr&egrave;s du si&egrave;ge du conducteur, cet
interrupteur coupe l'alimentation de la
radio pour &eacute;viter que la batterie se d&eacute;charge.
ATTENTION: On peut d&eacute;charger
la batterie si on utilise la radio/le
lecteur de CD pendant une p&eacute;riode prolong&eacute;e sans que le moteur
tourne.
53) T&eacute;l&eacute;commande pour
radio AM/FM et lecteur
de CD
Mod&egrave;le 180 Challenger SE
seulement
Une t&eacute;l&eacute;commande pour la radio
AM/FM et le lecteur de CD est incluse en &eacute;quipement de s&eacute;rie; elle se
trouve sur le tableau de bord.
Consulter le GUIDE D'INSTRUCTIONS du fabricant pour savoir comment utiliser la t&eacute;l&eacute;commande.
78
______________________
LIQUIDES
ATTENTION: Suivre &agrave; la lettre les
instructions de cette section. &Agrave; d&eacute;faut de s’y conformer, la dur&eacute;e de
vie et/ou le rendement du moteur
pourraient diminuer.
Carburant
Moteurs &agrave; aspiration naturelle
Utiliser de l'essence ordinaire sans
plomb, du carburant oxyg&eacute;n&eacute; contenant un maximum de 10% d'&eacute;thanol
ou de m&eacute;thanol, ou une combinaison des deux. L'essence utilis&eacute;e doit
pr&eacute;senter l’indice d’octane minimal
recommand&eacute; ci-dessous.
ENDROIT
INDICE D’OCTANE
En Am&eacute;rique
du Nord
(87 (RON+MON)/2)
Ailleurs
92 RON
Moteurs suraliment&eacute;s
On recommande d’utiliser une essence super sans plomb pr&eacute;sentant
l’indice d’octane suivant afin d’obtenir
un rendement optimal.
ENDROIT
INDICE D’OCTANE
En Am&eacute;rique
du Nord
(91 (RON+MON)/2)
Ailleurs
95 RON
On peut utiliser &agrave; tout le moins une
essence ordinaire sans plomb pr&eacute;sentant l’indice d’octane suivant:
ENDROIT
INDICE D’OCTANE
En Am&eacute;rique
du Nord
(87 (RON+MON)/2)
Ailleurs
92 RON
Tous les mod&egrave;les
ATTENTION: Ne jamais utiliser
d’autres carburants ni modifier les
rapports. L’utilisation de carburant
non recommand&eacute; peut nuire &agrave; la
performance du bateau et endommager des pi&egrave;ces importantes du
syst&egrave;me d’alimentation et du moteur.
Huile &agrave; moteur
Huile recommand&eacute;e
Ce bateau est muni d’un moteur
quatre-temps dans lequel on doit
utiliser une huile appropri&eacute;e pour en
assurer la lubrification interne. Respecter les exigences suivantes.
Moteurs &agrave; aspiration naturelle
Utiliser une huile pour moteurs quatretemps qui respecte ou d&eacute;passe les
exigences de la classe de service SM,
SL ou SJ de l’API. V&eacute;rifier l’&eacute;tiquette
de l’API sur le contenant; l'huile doit
r&eacute;pondre &agrave; au moins une de ces normes.
L’huile 4-temps XP-S 10W-40 (N/P 219
700 346) vendue par les concessionnaires autoris&eacute;s de bateaux sport SeaDoo respecte ces exigences.
REMARQUE: On peut aussi utiliser
une autre huile synth&eacute;tique qui r&eacute;pond aux m&ecirc;mes exigences. L'huile
synth&eacute;tique 4-temps XP-S 5W-40
(N/P 293 600 039) convient.
_____________________
79
Moteurs suraliment&eacute;s et
moteurs suraliment&eacute;s &agrave;
refroidisseur interm&eacute;diaire
Utiliser de l’huile 4-temps XP-S
10W-40 (N/P 219 700 346) ou un
&eacute;quivalent approuv&eacute; par BRP. La
m&ecirc;me huile lubrifie le moteur et l’embrayage du compresseur volum&eacute;trique. L’huile 4-temps XP-S 10W-40
(N/P 219 700 346) a &eacute;t&eacute; d&ucirc;ment test&eacute;e afin qu’elle soit exempte de tout
additif qui pourrait nuire au rendement
de l’embrayage du compresseur volum&eacute;trique.
ATTENTION: NE JAMAIS mettre d'huile synth&eacute;tique dans ces
moteurs, car cela nuirait au bon
fonctionnement de l'embrayage
du compresseur. Ne pas ajouter
d’additifs &agrave; l’huile recommand&eacute;e.
Les huiles non recommand&eacute;es par
BRP peuvent contenir des additifs
(agents modifiant le coefficient de
frottement) qui peuvent causer un
glissement inappropri&eacute; du compresseur volum&eacute;trique et mener &agrave;
une usure pr&eacute;matur&eacute;e. Par cons&eacute;quent, les huiles autres que l’huile
4-temps XP-S 10W-40 (N/P 219 700
346) ou un &eacute;quivalent approuv&eacute; ne
sont pas recommand&eacute;es.
Niveau d’huile
ATTENTION: V&eacute;rifier souvent le niveau d’huile et refaire le plein si
n&eacute;cessaire. Ne pas trop remplir.
Si on le fait fonctionner avec un
niveau d’huile incorrect, le moteur
pourrait &ecirc;tre s&eacute;rieusement endommag&eacute;. Essuyer toute huile renvers&eacute;e.
80
1
F09D0SZ
TYPIQUE
1. Jauge de niveau d’huile
V&eacute;rifier le niveau d’huile comme suit:
REMARQUE: Avant de v&eacute;rifier le niveau d’huile du moteur, le laisser tourner au ralenti 30 secondes puis l’arr&ecirc;ter. Attendre 30 secondes et v&eacute;rifier
le niveau d’huile. Cette proc&eacute;dure permet de laisser l’huile se stabiliser dans
les diff&eacute;rentes chambres et d’obtenir
une mesure plus pr&eacute;cise.
– Le bateau doit &ecirc;tre sur une surface de niveau, sur l’eau ou hors
de l’eau. Le moteur devrait &ecirc;tre
chaud.
ATTENTION: Quand le bateau est
hors de l’eau, ne jamais faire fonctionner le moteur sans que le syst&egrave;me d’&eacute;chappement soit aliment&eacute;
en eau.
– Si le bateau est hors de l’eau et
sur une remorque, immobiliser les
roues de la remorque, soulever la
proue du bateau avec le v&eacute;rin de
la remorque (s’il y a lieu) de fa&ccedil;on
que le rail du pare-chocs soit de
niveau. Fixer un tuyau d’arrosage
au raccord de rin&ccedil;age. Proc&eacute;der de
la fa&ccedil;on d&eacute;crite au paragraphe RIN&Ccedil;AGE DU SYST&Egrave;ME D'&Eacute;CHAPPEMENT dans la section REMISAGE
ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE.
______________________
ATTENTION: Si le syst&egrave;me d’&eacute;chappement n’est pas aliment&eacute; en eau
lorsqu’on fait fonctionner le moteur
quand le bateau est hors de l’eau, il
subira de graves dommages.
– R&eacute;chauffer le moteur et le laisser
tourner 30 secondes au ralenti
avant de l’arr&ecirc;ter.
– Arr&ecirc;ter le moteur.
– Attendre au moins 30 secondes,
puis retirer la jauge et l’essuyer
avec un chiffon.
REMARQUE: Chaque fois qu’on
ajoute de l’huile, r&eacute;p&eacute;ter la proc&eacute;dure ci-dessus (d&eacute;marrer le moteur, le
laisser tourner au ralenti 30 secondes,
attendre 30 secondes et rev&eacute;rifier le
niveau d’huile). Cette proc&eacute;dure permet de laisser l’huile se stabiliser dans
les diff&eacute;rentes chambres et d’obtenir
une mesure plus pr&eacute;cise.
1
 AVERTISSEMENT
L’huile &agrave; moteur peut &ecirc;tre tr&egrave;s
chaude. Certains composants du
compartiment moteur peuvent
aussi &ecirc;tre br&ucirc;lants. Un contact direct peut provoquer des br&ucirc;lures.
ATTENTION: Ne jamais laisser tourner le moteur plus de 5 minutes,
car l’anneau d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de l’arbre
de transmission n’est plus refroidi
lorsque le bateau est hors de l’eau.
– Remettre la jauge et la pousser &agrave;
fond.
– Sortir la jauge et lire le niveau
d’huile. Il devrait se situer entre
les marques.
3
F18D05Y
2
1
1. Plein
2. Ajouter de l’huile
3. Niveau de fonctionnement
– Sinon, ajouter de l’huile jusqu’&agrave; ce
que son niveau se situe entre les
marques.
– Pour ajouter de l’huile, d&eacute;visser
le capuchon. Placer un entonnoir
dans l’orifice et ajouter la quantit&eacute;
d’huile n&eacute;cessaire pour atteindre le
niveau prescrit. Ne pas trop remplir.
F09D0SY
TYPIQUE
1. Capuchon
– Bien replacer le capuchon et la
jauge.
Liquide de refroidissement
Liquide recommand&eacute;
Utiliser un antigel &agrave; base d’&eacute;thyl&egrave;ne
glycol comportant des agents anticorrosion destin&eacute; sp&eacute;cifiquement aux
moteurs &agrave; combustion interne en aluminium.
REMARQUE: Lorsque c’est possible,
on recommande d’utiliser un antigel biod&eacute;gradable compatible avec
les moteurs &agrave; combustion interne en
aluminium. On contribuera ainsi &agrave;
prot&eacute;ger l’environnement.
Remplir le syst&egrave;me de refroidissement avec un m&eacute;lange 50% eau et
50% antigel.
BRP vend un liquide de refroidissement pr&eacute;m&eacute;lang&eacute; qui assure une protection &agrave; des temp&eacute;ratures atteignant
- 52&deg;C (- 62&deg;F) (N/P 219 700 362).
_____________________
81
Pour minimiser la d&eacute;t&eacute;rioration de
l’antigel, utiliser toujours la m&ecirc;me
marque. On peut changer de marque
d’antigel si le syst&egrave;me de refroidissement a &eacute;t&eacute; pr&eacute;alablement vidang&eacute;.
S’adresser &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Niveau de liquide de
refroidissement
 AVERTISSEMENT
V&eacute;rifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur
est froid. Ne jamais ajouter de
liquide dans le syst&egrave;me de refroidissement lorsque le moteur est
chaud.
Le bateau &eacute;tant de niveau, le niveau de
liquide de refroidissement doit se trouver entre les marques MIN et MAX du
r&eacute;servoir alors que le moteur est froid.
Remettre et bien visser le bouchon du
r&eacute;servoir.
REMARQUE: Si le syst&egrave;me de refroidissement a souvent besoin de
liquide, il y a probablement des fuites ou des probl&egrave;mes de moteur.
S’adresser &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Remplacement du liquide
de refroidissement
Voir la section ENTRETIEN.
 AVERTISSEMENT
Pour &eacute;viter de se br&ucirc;ler, ne pas
enlever le bouchon du radiateur
ni desserrer le bouchon de vidange du liquide de refroidissement quand le moteur est chaud.
1
F18E0NY
1. Niveau entre les marques alors que
le moteur est froid
REMARQUE: Le bateau est de niveau
lorsqu’il se trouve sur l’eau. Le bateau
&eacute;tant sur une remorque dont les roues
sont immobilis&eacute;es, soulever la proue
du bateau avec le v&eacute;rin de la remorque
(s’il y a lieu) jusqu’&agrave; ce que le rail du
pare-chocs soit de niveau.
Au besoin, ajouter du liquide de refroidissement pour ajuster le niveau. Utiliser un entonnoir pour &eacute;viter de renverser du liquide. Ne pas trop remplir.
82
______________________
P&Eacute;RIODE DE RODAGE
ATTENTION: Suivre &agrave; la lettre les
instructions de cette section. &Agrave; d&eacute;faut de s’y conformer, la dur&eacute;e de
vie et/ou le rendement du moteur
pourraient diminuer.
Pour les bateaux sport Sea-Doo &eacute;quip&eacute;s de moteurs Rotax&reg;, une p&eacute;riode
de rodage de 10 heures est n&eacute;cessaire
avant de pouvoir utiliser le v&eacute;hicule &agrave;
plein r&eacute;gime de fa&ccedil;on continue.
Pour bien effectuer le rodage, ne pas
avancer la manette d’acc&eacute;l&eacute;rateur
au-del&agrave; des 3/4. Cependant, de br&egrave;ves acc&eacute;l&eacute;rations et des variations de
vitesse contribuent &agrave; un bon rodage.
ATTENTION: &Eacute;viter les acc&eacute;l&eacute;rations maximales soutenues et les
vitesses de croisi&egrave;re prolong&eacute;es
sans variations de r&eacute;gime pendant
la p&eacute;riode de rodage, car le moteur
pourrait &ecirc;tre endommag&eacute;.
REMARQUE: Ne jamais ajouter
d’huile &agrave; l’essence.
_____________________
83
V&Eacute;RIFICATIONS DE PR&Eacute;UTILISATION

AVERTISSEMENT
Il est primordial de v&eacute;rifier le bateau avant de l'utiliser. Avant de d&eacute;marrer,
s’assurer que les commandes principales, les dispositifs de s&eacute;curit&eacute; et les
composants m&eacute;caniques fonctionnent bien. &Agrave; d&eacute;faut de se conformer aux
op&eacute;rations ci-dessous, de graves blessures ou le d&eacute;c&egrave;s pourraient survenir.
Apporter tout le mat&eacute;riel de s&eacute;curit&eacute; prescrit par les r&egrave;glements locaux.
Certains des points suivants n’ont peut-&ecirc;tre pas encore &eacute;t&eacute; abord&eacute;s dans ce
guide. Ils sont couverts plus en d&eacute;tail dans la section ENTRETIEN ou OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES. Consulter ces sections pour en savoir davantage.

AVERTISSEMENT
Arr&ecirc;ter le moteur et d&eacute;brancher la cl&eacute; de la borne du DESS avant de faire
les op&eacute;rations ci-dessous. D&eacute;marrer le bateau seulement lorsque toutes
les pi&egrave;ces ont &eacute;t&eacute; v&eacute;rifi&eacute;es et fonctionnent correctement.
84
______________________
R&Eacute;SUM&Eacute;
&Eacute;L&Eacute;MENT
OP&Eacute;RATION
Coque
V&eacute;rifier si elle est endommag&eacute;e.
Admission d’eau de la turbine
Inspecter et nettoyer.
Cale
Drain. Vider. S’assurer que les bouchons
sont bien en place.
Batterie
V&eacute;rifier la solidit&eacute; des c&acirc;bles et des
courroies. V&eacute;rifier si la charge est
suffisante.
Interrupteur coupe-circuit principal
de la batterie
S’assurer qu’il est &agrave; &laquo;ON&raquo;.
Feux de navigation
V&eacute;rifier le fonctionnement.
R&eacute;servoir d’essence
Remplir.
Compartiment moteur
V&eacute;rifier les composants des syst&egrave;mes
d’alimentation et d’&eacute;chappement.
Extincteur
Inspecter l’&eacute;tat et la fixation.
Direction
V&eacute;rifier le fonctionnement.
Syst&egrave;mes d’acc&eacute;l&eacute;rateur et de
changement de vitesse
V&eacute;rifier le fonctionnement.
Ventilateur et pompe de la cale
V&eacute;rifier le fonctionnement.
Cl&eacute; DESS et bouton de
d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t du moteur
V&eacute;rifier le fonctionnement.
&Eacute;quipement de navigation
s&eacute;curitaire obligatoire
V&eacute;rifier le fonctionnement.
Couvercles des compartiments de
rangement
S’assurer qu’ils sont ferm&eacute;s et verrouill&eacute;s.
Anodes sacrificielles
V&eacute;rifier l’&eacute;tat des anodes (les remplacer
si elles sont corrod&eacute;es sur plus de 50%).
Niveau d’huile du moteur
Ajouter de l’huile au besoin.
Niveau de liquide du syst&egrave;me de
refroidissement
Ajouter du liquide au besoin.
_____________________
✔
85
Coque
S’assurer que la coque n’est ni fissur&eacute;e ni endommag&eacute;e.
Admission d'eau de
la turbine
Enlever les algues, coquillages et
autres d&eacute;bris qui peuvent entraver
le d&eacute;bit d’eau et endommager le
syst&egrave;me de refroidissement ou la
turbine. Nettoyer au besoin. Si des
d&eacute;bris r&eacute;sistent au nettoyage, voir un
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
 AVERTISSEMENT
S’assurer que les bouchons de vidange sont bien serr&eacute;s avant de
mettre le bateau &agrave; l’eau.
Batterie
 AVERTISSEMENT
V&eacute;rifier si les c&acirc;bles sont bien fix&eacute;s
&agrave; leur borne et si les brides ou
les attaches sont en bon &eacute;tat. Ne
pas charger la batterie lorsqu’elle
est install&eacute;e dans le compartiment
moteur.
R&eacute;servoir d’essence et
niveau d'huile &agrave; moteur
Mettre le bateau de niveau et remplir
le r&eacute;servoir d’essence.
V&eacute;rifier le niveau d’huile et remplir le
r&eacute;servoir au besoin, comme l’indique
la section LIQUIDES.
V&eacute;rifier les brides ou les attaches du
r&eacute;servoir d’essence.
F09L5BY
1
TYPIQUE
1. V&eacute;rifier cette r&eacute;gion
V&eacute;rifier les rebords de l’h&eacute;lice. V&eacute;rifier s’ils pr&eacute;sentent des entailles qui
auront pour effet de r&eacute;duire grandement la performance.
Cale
S’il y a de l’eau dans la cale, mettre la
pompe en marche pour la vider.
Le bateau &eacute;tant sur la remorque, d&eacute;visser les bouchons de vidange, immobiliser les roues et soulever l&eacute;g&egrave;rement la proue avec le v&eacute;rin de la remorque (s’il y a lieu) pour que l’eau
puisse s’&eacute;couler de la cale.
Compartiment moteur
 AVERTISSEMENT
Ne pas d&eacute;marrer le
lorsqu'il y a des fuites
odeurs d’essence. Voir
cessionnaire autoris&eacute; de
sport Sea-Doo.
moteur
ou des
un conbateaux
 AVERTISSEMENT
Pour &eacute;viter de se br&ucirc;ler, ne pas
enlever le bouchon du radiateur
ni desserrer le bouchon de vidange du liquide de refroidissement quand le moteur est chaud.
Extincteur
S’assurer que l’extincteur est plein, en
bon &eacute;tat et bien fix&eacute;.
86
______________________
Direction
Avec l’aide d’une autre personne, s’assurer que la direction n’est pas entrav&eacute;e. Lorsque le volant est centr&eacute;,
la tuy&egrave;re de turbine devrait &ecirc;tre bien
droite. S’assurer que la tuy&egrave;re pivote
facilement lorsqu’on tourne le volant.
 AVERTISSEMENT
V&eacute;rifier le fonctionnement du volant et de la tuy&egrave;re de direction
avant de d&eacute;marrer le moteur.
ATTENTION: Si le d&eacute;flecteur ne demeure pas lev&eacute; lorsque le levier
s&eacute;lecteur est en MARCHE AVANT,
cesser d’utiliser le bateau et voir
un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Borne du DESS et bouton
de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t
du moteur
S’assurer que les interrupteurs fonctionnent bien.
 AVERTISSEMENT
Acc&eacute;l&eacute;rateur
V&eacute;rifier si le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur se
d&eacute;place sans entrave.
 AVERTISSEMENT
V&eacute;rifier le fonctionnement du levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur avant de d&eacute;marrer le moteur.
Syst&egrave;me de changement
de vitesse
S’assurer que le d&eacute;flecteur de marche
arri&egrave;re se d&eacute;place librement. Lorsque le levier s&eacute;lecteur est en marche
avant, le d&eacute;flecteur doit &ecirc;tre lev&eacute; au
maximum. Lorsque le levier est au
point mort, le d&eacute;flecteur doit &ecirc;tre
au centre. Lorsque le levier est en
marche arri&egrave;re, le d&eacute;flecteur doit &ecirc;tre
abaiss&eacute; compl&egrave;tement.
Si le moteur ne s’arr&ecirc;te pas
lorsqu’on appuie sur le bouton
de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t ou qu’on
d&eacute;branche la cl&eacute; de la borne du
DESS, cesser d’utiliser le bateau
et voir un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Ne remettre le bateau en marche
qu’apr&egrave;s avoir v&eacute;rifi&eacute; toutes les
commandes et s’&ecirc;tre assur&eacute; qu’elles fonctionnent bien.
Couvercles des
compartiments de
rangement
S’assurer qu’ils sont ferm&eacute;s et verrouill&eacute;s.
 AVERTISSEMENT
S'assurer que le d&eacute;flecteur de marche arri&egrave;re se verrouille.
Pour v&eacute;rifier si le d&eacute;flecteur de marche arri&egrave;re se verrouille, mettre le levier s&eacute;lecteur en position de MARCHE
AVANT.
Tirer le d&eacute;flecteur vers l’arri&egrave;re.
Le d&eacute;flecteur est verrouill&eacute; s’il demeure lev&eacute;.
_____________________
87
INSTRUCTIONS D’UTILISATION
 AVERTISSEMENT
Proc&eacute;der aux V&Eacute;RIFICATIONS DE
PR&Eacute;UTILISATION du bateau et apprendre &agrave; bien conna&icirc;tre chaque
commande et leur fonction respective. Si le fonctionnement d’une
commande ou si une instruction
n’est pas bien compris(e), communiquer avec un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo.
Chargement/d&eacute;chargement
ATTENTION: Avant de mettre le bateau &agrave; l’eau, s’assurer que l’interrupteur coupe-circuit principal de la
batterie est &agrave; &laquo;ON&raquo; et que les bouchons de vidange de la cale sont
bien viss&eacute;s.
D&egrave;s que le bateau est charg&eacute; sur la remorque, mettre l’interrupteur coupecircuit principal de la batterie &agrave; &laquo;OFF&raquo;.
D&eacute;visser les bouchons de vidange
pour que l’eau puisse s’&eacute;couler de la
cale lorsque le bateau est charg&eacute; sur
la remorque.
Principes de
fonctionnement
Propulsion
Le moteur est directement reli&eacute; &agrave; un
arbre de transmission qui fait tourner
une h&eacute;lice. Cette h&eacute;lice tourne &agrave; l’int&eacute;rieur d’un carter. L’eau est aspir&eacute;e
d’en dessous du bateau et pouss&eacute;e
par l’h&eacute;lice &agrave; travers le venturi. Ce
dernier met l’eau sous pression, en
acc&eacute;l&egrave;re la vitesse et produit une
pouss&eacute;e pour d&eacute;placer le bateau.
Lorsqu’on pousse le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur vers l’avant, le moteur tourne
plus rapidement et la vitesse du bateau augmente.
88
Pour la marche avant, pousser le levier
s&eacute;lecteur vers l’avant. Pour la marche arri&egrave;re, ramener le levier compl&egrave;tement vers l’arri&egrave;re. Pour le point
mort, centrer le levier. Noter qu’il y
a une pouss&eacute;e minimale dans la plupart des cas. Il est possible d’obtenir le point mort et la marche arri&egrave;re
gr&acirc;ce au d&eacute;flecteur install&eacute; sur le venturi de la turbine. Ce d&eacute;flecteur commande la direction du d&eacute;bit d’eau selon le sens de d&eacute;placement choisi.
 AVERTISSEMENT
Lorsque le levier s&eacute;lecteur est au
point mort, l’h&eacute;lice tourne quand
m&ecirc;me.
 AVERTISSEMENT
Utiliser le levier s&eacute;lecteur seulement lorsque le moteur est au ralenti et que le bateau est immobilis&eacute;.
 AVERTISSEMENT
Avant de d&eacute;marrer le moteur, il
faut que le conducteur et les passagers soient assis dans le bateau,
que le levier s&eacute;lecteur soit au point
mort et que le levier d'acc&eacute;l&eacute;rateur
soit &agrave; la position de ralenti.
Virages
En tournant le volant, on fait pivoter la
tuy&egrave;re de turbine, ce qui dirige le bateau. Lorsqu’on tourne le volant dans
le sens horaire, le bateau tourne &agrave;
droite; m&ecirc;me chose &agrave; gauche.
______________________
 AVERTISSEMENT
Il faut bien se familiariser avec ces
manoeuvres d&egrave;s la premi&egrave;re sortie
et avant de transporter des passagers.
Embarquement &agrave; partir
d'un quai
F09L12Y
TYPIQUE
Au-del&agrave; de la vitesse de ralenti, on doit
actionner le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur pour
faire tourner le bateau.
 AVERTISSEMENT
Actionner le levier et tourner le
volant pour changer de direction
lorsqu’on circule &agrave; vitesse constante. L'efficacit&eacute; du syst&egrave;me de
direction varie selon le nombre de
passagers, la charge du bateau et
les conditions de navigation.
Il faut actionner le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur pour faire tourner un bateau &agrave; jet.
Dans un endroit appropri&eacute;, s’exercer &agrave;
tourner tout en mettant les gaz et en
s’&eacute;loignant d’un objet fictif. Il s’agit l&agrave;
d’une bonne technique pour &eacute;viter les
collisions.
Utilisation de la marche arri&egrave;re
Le bateau se comporte diff&eacute;remment
en marche arri&egrave;re, car la direction r&eacute;agit contrairement &agrave; ce qu’elle fait en
marche avant. Ainsi, lorsqu’on tourne
le volant dans le sens horaire, l’arri&egrave;re du bateau tourne vers la gauche, et vice versa. Utiliser l’acc&eacute;l&eacute;rateur avec mod&eacute;ration. Un r&eacute;gime trop
&eacute;lev&eacute; provoquera une turbulence dans
l’eau, ce qui r&eacute;duira l'efficacit&eacute; en marche arri&egrave;re. Lors d’une premi&egrave;re sortie, pratiquer cette manoeuvre avec
soin &agrave; l’&eacute;cart de tout objet susceptible
de provoquer une collision.
Comme pour tout autre bateau, il faut
&ecirc;tre prudent lorsqu’on prend place
dans ce bateau et s’assurer que le
moteur est arr&ecirc;t&eacute;.
Pour embarquer dans le bateau
lorsqu’il est amarr&eacute; &agrave; un quai, placer d’abord un pied sur le pont le plus
pr&egrave;s, puis faire passer l’autre pied &agrave;
l’int&eacute;rieur. Pousser ensuite le bateau
loin du quai.
F04L06Y
TYPIQUE
ATTENTION: M&ecirc;me si le bateau ne
requiert que 30 cm (1 pi) d’eau pour
flotter, s’assurer qu’il y a au moins
90 cm (3 pi) d’eau sous la coque
avant de d&eacute;marrer le moteur, afin
de prot&eacute;ger le syst&egrave;me de propulsion. Si la profondeur de l’eau est
inf&eacute;rieure &agrave; 90 cm (3 pi) et que le
moteur fonctionne, l’h&eacute;lice tourne
et des d&eacute;bris au fond de l’eau peuvent &ecirc;tre aspir&eacute;s, ce qui peut endommager le syst&egrave;me de propulsion.
_____________________
89
A
A
F04L07Y
TYPIQUE
A. 90 cm (3 pi)
F04L08Y
TYPIQUE
Embarquement dans l’eau
 AVERTISSEMENT
Les personnes inexp&eacute;riment&eacute;es
doivent s’exercer &agrave; embarquer
pr&egrave;s du rivage avant de s’aventurer en eau profonde.
 AVERTISSEMENT
Le moteur ne doit pas tourner
lorsqu’on tente d’embarquer. Ne
jamais utiliser les pi&egrave;ces de propulsion comme point d’appui pour
monter &agrave; bord du bateau.
F04L09Y
TYPIQUE
Nager &agrave; l’arri&egrave;re du bateau.
D&eacute;tacher les sangles de l’&eacute;chelle et
la tirer jusqu’&agrave; ce qu’elle soit accessible. Saisir la poign&eacute;e de maintien et
se soulever de fa&ccedil;on &agrave; pouvoir placer
un genou sur la plate-forme d’embarquement.
 AVERTISSEMENT
Ne jamais laisser l’&eacute;chelle sortie
lorsque le moteur tourne ou que le
bateau se d&eacute;place. Toujours verrouiller l’&eacute;chelle avec les sangles
quand elle n’est pas en utilisation.
90
F04L0AY
TYPIQUE
 AVERTISSEMENT
Ne pas d&eacute;marrer le moteur avant
que les passagers soient bien assis.
______________________
D&eacute;marrage
 AVERTISSEMENT
Le monoxyde de carbone (CO)
contenu dans les gaz d’&eacute;chappement peut s’accumuler dans le
bateau ou &agrave; proximit&eacute; (sous le toit
bimini, dans le cockpit, etc.). Le
CO peut &ecirc;tre nocif ou mortel si on
en respire. S’assurer que la ventilation est ad&eacute;quate lorsque le ou
les moteurs tournent.
 AVERTISSEMENT
 AVERTISSEMENT
Le conducteur et les passagers devraient toujours &ecirc;tre assis avant
que le bateau soit d&eacute;marr&eacute;.
ATTENTION: Pour &eacute;viter la surchauffe du d&eacute;marreur, le temps de
lancement ne devrait pas d&eacute;passer
5 &agrave; 10 secondes; de plus, le laisser
reposer 30 secondes entre chaque
lancement pour lui permettre de
refroidir et pour que le m&eacute;canisme
se d&eacute;gage.
 AVERTISSEMENT
Pour s’&eacute;loigner du bord
Mettre le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur au ralenti et le levier s&eacute;lecteur &agrave; la position
d&eacute;sir&eacute;e.
Acc&eacute;l&eacute;rer progressivement pour se
rendre en eau profonde. Ne pas acc&eacute;l&eacute;rer &agrave; fond tant que le moteur n’est
pas r&eacute;chauff&eacute;.
Ne toucher &agrave; aucune pi&egrave;ce &eacute;lectrique ni &agrave; la turbine lorsque le moteur tourne.
 AVERTISSEMENT
Toujours actionner le ventilateur
de cale au moins 5 minutes avant
de d&eacute;marrer le moteur pour permettre au ventilateur d'a&eacute;rer la
cale.
 AVERTISSEMENT
Arr&ecirc;ter le ventilateur de cale avant
d’utiliser le bateau.
Fixer le cordon de s&eacute;curit&eacute; &agrave; son v&ecirc;tement de flottaison individuel et fixer
la cl&eacute; &agrave; la borne du DESS avant de d&eacute;marrer.
REMARQUE: Si un signal sonore
autre que deux courts bips se fait entendre, on doit corriger une situation
anormale. Consulter le tableau dans
la section DIAGNOSTIC DES PANNES
pour conna&icirc;tre la signification des signaux.
Tenir fermement le volant avec la main
droite et placer les deux pieds sur le
pont. Arr&ecirc;ter le ventilateur de cale.
D&eacute;marrer le moteur. Consulter le tachym&egrave;tre pour surveiller le fonctionnement du moteur.
En eau peu profonde, la turbine
pourrait aspirer des coquillages,
du sable, des cailloux ou d’autres
objets et les propulser vers l'arri&egrave;re.
Navigation en eau agit&eacute;e
ou lorsque la visibilit&eacute;
est r&eacute;duite
&Eacute;viter d’utiliser le bateau dans ces
conditions. S’il faut s’en servir, faire
preuve de prudence et circuler &agrave; basse
vitesse. Au besoin, allumer les feux
de navigation.
Comment aborder une
vague
R&eacute;duire la vitesse du bateau lorsqu’on
aborde une vague. Se tenir pr&ecirc;t &agrave; diriger et &agrave; r&eacute;&eacute;quilibrer le bateau.
Conserver une bonne distance d’avec
les bateaux dont on aborde les sillons.
_____________________
91
 AVERTISSEMENT
Ralentir lorsque le bateau aborde
une vague ou des sillons. Le
conducteur et les passagers peuvent adopter une position semiaccroupie en tenant les poign&eacute;es
pour augmenter leur stabilit&eacute;. Ne
pas se servir des sillons ni des vagues comme tremplin.
A
A
F04L07Y
A. 90 cm (3 pi) d'eau sous la coque
Arr&ecirc;t ou accostage au quai
La r&eacute;sistance de l’eau a pour effet de
ralentir le bateau. La distance d’arr&ecirc;t
varie selon la vitesse, la charge et les
conditions de navigation (le vent, les
courants, etc.).
Le conducteur devrait apprendre &agrave;
conna&icirc;tre les distances d’arr&ecirc;t dans
diverses conditions.
&Agrave; l’approche du quai, ralentir jusqu’au
r&eacute;gime de ralenti et mettre le levier
s&eacute;lecteur, selon les besoins, au point
mort, en marche avant ou en marche
arri&egrave;re. Couper le moteur juste avant
d’arriver le long du quai.
 AVERTISSEMENT
Le contr&ocirc;le directionnel est r&eacute;duit
lorsqu’on d&eacute;c&eacute;l&egrave;re et nul lorsque
le moteur est arr&ecirc;t&eacute;.
Accostage sur une plage
ATTENTION: Il n’est pas recommand&eacute; de faire monter le bateau
sur la plage.
S’approcher lentement de la plage et
arr&ecirc;ter le moteur avec la cl&eacute; DESS d&egrave;s
qu’il n’y a plus que 90 cm (3 pi) d’eau
sous la coque; ensuite, d&eacute;barquer du
bateau et le tirer jusqu’&agrave; la plage. S’assurer que tous les accessoires sont
&eacute;teints.
92
 AVERTISSEMENT
En eau peu profonde, la turbine
pourrait aspirer des coquillages,
du sable, des cailloux ou d’autres
objets et les propulser vers l'arri&egrave;re.
S'il y a lieu, rincer le syst&egrave;me d'&eacute;chappement avant de red&eacute;marrer pour
&eacute;liminer toute accumulation de sable
ou de coquillages pouvant obstruer
le passage de l’eau. Consulter le
passage RIN&Ccedil;AGE DU SYST&Egrave;ME
D'&Eacute;CHAPPEMENT de la section REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE.
Arr&ecirc;t du moteur
Pour arr&ecirc;ter le moteur, tirer compl&egrave;tement le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur vers l’arri&egrave;re et retirer la cl&eacute; DESS ou appuyer
sur le bouton de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t.
Ne jamais laisser la cl&eacute; sur la borne du
DESS.
 AVERTISSEMENT
Il est impossible de diriger le bateau lorsque le moteur est arr&ecirc;t&eacute;.
Ne jamais laisser la cl&eacute; branch&eacute;e
&agrave; la borne du DESS lorsqu’on ne
conduit pas le bateau pour &eacute;viter
que des enfants l’utilisent sans
autorisation, qu'il y ait un vol, etc.
______________________
Entretien
d'apr&egrave;s-utilisation
 AVERTISSEMENT
Laisser le moteur refroidir avant de
faire tout entretien.
Entretien g&eacute;n&eacute;ral
Le bateau &eacute;tant sur une remorque
dont les roues sont immobilis&eacute;es,
soulever la proue du bateau avec le
v&eacute;rin de la remorque (s’il y a lieu). D&eacute;visser les bouchons de vidange pour
que l’eau puisse s’&eacute;couler de la cale.
Avec des chiffons propres et secs, essuyer l’eau dans le compartiment moteur (cale, moteur, etc.). Cette op&eacute;ration est particuli&egrave;rement importante
lorsque le bateau a &eacute;t&eacute; utilis&eacute; en eau
sal&eacute;e.
Sortir le bateau de l’eau tous les jours
pour emp&ecirc;cher la formation d’organismes marins.
Traitement anticorrosion
Pour emp&ecirc;cher la corrosion, vaporiser un produit anticorrosion (r&eacute;sistant
&agrave; l’eau sal&eacute;e) comme le lubrifiant XP-S
Lube ou un produit &eacute;quivalent sur les
pi&egrave;ces m&eacute;talliques du compartiment
moteur.
REMARQUE: Vaporiser du lubrifiant
XP-S Lube sur le moteur lorsqu’on remise le bateau quelques jours ou pour
une p&eacute;riode prolong&eacute;e.
Appliquer de la graisse di&eacute;lectrique (r&eacute;sistante &agrave; l’eau sal&eacute;e) sur les bornes
de la batterie et les raccords &eacute;lectriques des c&acirc;bles.
ATTENTION: Ne pas laisser de chiffons ni d'outils dans le compartiment moteur ou dans la cale.
Entretien suppl&eacute;mentaire
&agrave; la suite d'une utilisation
en eau souill&eacute;e ou sal&eacute;e
Lorsque le bateau est utilis&eacute; en eau
souill&eacute;e, et particuli&egrave;rement en eau
sal&eacute;e, on doit lui apporter des soins
suppl&eacute;mentaires pour le prot&eacute;ger, tout
comme ses composants. Rincer la remorque, la coque et la cale &agrave; l’eau
douce.
Il est essentiel de rincer le syst&egrave;me
d’&eacute;chappement &agrave; l’eau douce pour
neutraliser les effets corrosifs du sel
ou des autres produits chimiques pr&eacute;sents dans l’eau. Le rin&ccedil;age sert &agrave; d&eacute;gager le sable, le sel, les coquillages
et les autres particules pr&eacute;sentes dans
les chemises d’eau ou les boyaux.
Rincer d&egrave;s qu’on a fini du bateau et
qu’on ne pr&eacute;voit pas le r&eacute;utiliser le
m&ecirc;me jour, ainsi que lorsqu’on le remise pour une p&eacute;riode prolong&eacute;e.
 AVERTISSEMENT
Faire l’op&eacute;ration suivante dans un
endroit bien a&eacute;r&eacute;.
Pour savoir comment proc&eacute;der, voir
la rubrique RIN&Ccedil;AGE DU SYST&Egrave;ME
D'&Eacute;CHAPPEMENT dans la section REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE.
ATTENTION: Si le rin&ccedil;age du bateau, le rin&ccedil;age du syst&egrave;me de refroidissement et le traitement anticorrosion ne sont pas faits apr&egrave;s
une utilisation en eau sal&eacute;e, le bateau et ses composants seront endommag&eacute;s. Remiser le bateau &agrave;
l’abri du soleil.
_____________________
93
OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES
Nettoyage de l’admission
d’eau de la turbine et
de l’h&eacute;lice
 AVERTISSEMENT
Se tenir &eacute;loign&eacute; de la grille d’admission lorsque le moteur tourne.
Les cheveux longs, les v&ecirc;tements
amples ou les sangles de VFI peuvent s’emm&ecirc;ler dans les parties
mobiles et provoquer de graves
blessures ou la noyade.
Les algues, coquillages et d&eacute;bris peuvent s’accumuler dans la grille d’admission, l’arbre de transmission et/ou
l’h&eacute;lice. Certains probl&egrave;mes peuvent
surgir lorsque l’admission d’eau est
obstru&eacute;e. Par exemple:
1. Cavitation: Le moteur tourne rapidement mais le bateau se d&eacute;place lentement en raison d’une
pouss&eacute;e r&eacute;duite du jet. Il se peut
que les composants de la turbine
soient endommag&eacute;s.
2. Surchauffe: Comme la turbine
commande le d&eacute;bit d’eau servant
&agrave; refroidir le syst&egrave;me d’&eacute;chappement, une admission obstru&eacute;e
entra&icirc;nera la surchauffe du moteur
et endommagera ses composants
internes.
Nettoyer la partie obstru&eacute;e d’une des
fa&ccedil;ons suivantes:
Nettoyage sur l’eau: Enlever la cl&eacute;
de la borne du DESS pour arr&ecirc;ter le
moteur. Laisser le bateau s’immobiliser de lui-m&ecirc;me. Laisser le temps aux
algues ou aux autres d&eacute;bris de se d&eacute;tacher de la grille. R&eacute;p&eacute;ter si n&eacute;cessaire.
Si le syst&egrave;me est toujours obstru&eacute;,
proc&eacute;der ainsi:
– Le moteur en marche, mettre le levier s&eacute;lecteur en marche arri&egrave;re et
varier la vitesse du moteur brusquement &agrave; plusieurs reprises.
94
– Essayer d'acc&eacute;l&eacute;rer de nouveau.
La plupart du temps, les d&eacute;bris seront
expuls&eacute;s du syst&egrave;me de propulsion.
Nettoyage hors de l’eau: Si le syst&egrave;me est toujours obstru&eacute;, enlever la
cl&eacute; DESS pour arr&ecirc;ter le moteur.
 AVERTISSEMENT
Avant de nettoyer la turbine, toujours d&eacute;brancher la cl&eacute; de la borne
du DESS pour emp&ecirc;cher le d&eacute;marrage accidentel du moteur.
Depuis le dessous du bateau, nettoyer
manuellement l’admission d’eau. Si
le syst&egrave;me demeure obstru&eacute;, consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
ATTENTION: &Eacute;viter d’utiliser le bateau dans un endroit o&ugrave; il y a beaucoup d’algues. Si cela est impossible, varier la vitesse du bateau.
Les algues s’accumulent plus facilement lorsqu'on circule &agrave; vitesse
constante ou &agrave; basse vitesse. V&eacute;rifier si la grille d'admission d'eau
est endommag&eacute;e. S’il y a lieu, voir
un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo pour la r&eacute;paration.
Chavirement du bateau
Ce bateau est con&ccedil;u pour &ecirc;tre difficile
&agrave; chavirer gr&acirc;ce &agrave; sa longueur et &agrave; sa
largeur. S’il chavire, ne pas oublier
qu’il flottera quand m&ecirc;me. Il est normalement pr&eacute;f&eacute;rable de demeurer
pr&egrave;s du bateau pour faciliter le rep&eacute;rage des occupants.
______________________
 AVERTISSEMENT
Lorsque le bateau est chavir&eacute;, ne
pas tenter de red&eacute;marrer le moteur. Le conducteur et les passagers devraient toujours porter un
v&ecirc;tement de flottaison individuel
approuv&eacute;.
– Depuis le compartiment moteur,
tourner &agrave; la main le levier d'acc&eacute;l&eacute;rateur jusqu'&agrave; la position pleins gaz
et le TENIR dans cette position.
Bateau submerg&eacute;/
moteur noy&eacute; d’eau
Pour limiter les dommages au moteur,
faire l’op&eacute;ration suivante d&egrave;s que possible.
Vider la cale.
Si le bateau &eacute;tait submerg&eacute; dans de
l’eau sal&eacute;e, vaporiser de l’eau douce
sur la cale et les composants avec un
boyau d’arrosage pour contrer l’effet
corrosif du sel.
ATTENTION: Ne jamais tenter de
d&eacute;marrer le moteur. L’eau contenue dans le collecteur d’admission
serait entra&icirc;n&eacute;e vers le moteur et
pourrait l'endommager gravement.
Confier d&egrave;s que possible l’entretien du
bateau &agrave; un concessionnaire autoris&eacute;
de bateaux sport Sea-Doo.
ATTENTION: Plus le d&eacute;lai est long
avant l’entretien du moteur, plus
les dommages seront importants.
&Agrave; d&eacute;faut de soumettre le bateau &agrave;
un entretien ad&eacute;quat, le moteur subira de graves dommages.
Moteur noy&eacute; d’essence
Si le moteur est noy&eacute; d'essence et
qu'il refuse de d&eacute;marrer, on peut actionner ce mode sp&eacute;cial pour emp&ecirc;cher l'injection et l'allumage lors du
d&eacute;marrage. Pour ce faire, proc&eacute;der
comme suit:
Alors que le moteur est arr&ecirc;t&eacute;:
– Mettre le levier d'acc&eacute;l&eacute;rateur en
position de ralenti.
– Mettre le levier s&eacute;lecteur au point
mort.
– Brancher la cl&eacute; DESS &agrave; sa borne.
F13G02Y
1
TYPIQUE
1. Position pleins gaz
– Demander &agrave; quelqu'un d'appuyer sur le bouton de d&eacute;marrage/
d'arr&ecirc;t pour lancer le moteur; continuer de TENIR le levier en position
plein gaz. Le mode noy&eacute; est maintenant en fonction.
– Lancer plusieurs fois le moteur.
ATTENTION: Ne pas appuyer sur le
bouton de d&eacute;marrage du moteur
plus de 30 secondes. Laisser refroidir le d&eacute;marreur entre les tentatives de d&eacute;marrage. Prendre garde
de mettre la batterie &agrave; plat.
– Rel&acirc;cher le bouton de d&eacute;marrage/
d'arr&ecirc;t.
– Rel&acirc;cher le levier d'acc&eacute;l&eacute;rateur et
d&eacute;marrer/lancer de nouveau le moteur.
REMARQUE: Rel&acirc;cher le levier d'acc&eacute;l&eacute;rateur pour revenir au mode normal.
Si rien ne fonctionne:
D&eacute;brancher les connecteurs de bobine d’allumage.
Les trois bobines d'allumage se trouvent sur la culasse, directement sur
les bougies.
_____________________
95
1
REMARQUE: Une fois les bougies
desserr&eacute;es, on peut utiliser une bobine pour les retirer. Il suffit de remettre la bobine en place sur la bougie et
de la retirer.
R1503motr175A
1. Bobines d'allumage
smr2006-016-030_a
1. Bobine d'allumage
2. Bougie
smr05-015-001
D&Eacute;BRANCHER LES CONNECTEURS DES
BOBINES D'ALLUMAGE
 AVERTISSEMENT
Quand on d&eacute;branche la bobine
d’une bougie, toujours d&eacute;brancher le faisceau de fils principal
en premier. Ne jamais tenter de
provoquer une &eacute;tincelle au niveau
d’une bobine ouverte et/ou d’une
bougie &agrave; l’int&eacute;rieur du compartiment moteur, puisque cela pourrait allumer les vapeurs d’essence.
Enlever les bobines d'allumage.
ATTENTION: S’assurer qu’il n’y a
pas de salet&eacute;s dans les logements
des bobines avant d’enlever les
bougies. La salet&eacute; pourrait tomber
dans le cylindre et endommager
les composants internes.
Enlever les bougies.
96
Installer de nouvelles bougies, si disponibles, ou s&eacute;cher les bougies avec
un chiffon.
Remettre les bougies et les bobines
d’allumage en place. Rebrancher les
connecteurs des bobines d’allumage.
REMARQUE: Apr&egrave;s l’installation, s’assurer que le joint adh&egrave;re bien &agrave; la surface du moteur.
D&eacute;marrer le moteur tel que d&eacute;crit
ci-dessus. S’il se noie encore, consulter un concessionnaire autoris&eacute; de
bateaux sport Sea-Doo.
ATTENTION: Quand le bateau est
hors de l’eau, ne jamais faire fonctionner le moteur sans que le syst&egrave;me d’&eacute;chappement soit aliment&eacute;
en eau.
Remorquage du bateau
sur l’eau
On devrait prendre des pr&eacute;cautions
sp&eacute;ciales pour remorquer un bateau
sport Sea-Doo sur l’eau.
La vitesse de remorquage maximale recommand&eacute;e est de 24 km/h
(15 MPH).
______________________
Avant de remorquer le bateau sur
l’eau, installer un grand pince-boyau
(N/P 529 032 500) sur le boyau d’admission d’eau reliant le carter d’h&eacute;lice
au collecteur d’&eacute;chappement.
ATTENTION: Une fois le remorquage termin&eacute;, enlever le
pince-boyau avant d’utiliser le bateau, sinon le moteur subira des
dommages.
F01B23Y
Cela emp&ecirc;chera le syst&egrave;me d’&eacute;chappement de se remplir d’eau. En effet, lorsque le moteur est arr&ecirc;t&eacute;, il n’y
a aucune pression dans le syst&egrave;me
d’&eacute;chappement; l’eau ne peut donc
pas s’&eacute;vacuer.
ATTENTION: Si on n’utilise pas le
pince-boyau, le moteur pourrait
&ecirc;tre endommag&eacute;. Si le bateau
sport Sea-Doo ne fonctionne plus
et qu’il faut le remorquer sur l’eau,
circuler beaucoup plus lentement
que la vitesse de remorquage maximale de 24 km/h (15 MPH).
Installer le pince-boyau sur le boyau
d’admission d’eau de fa&ccedil;on &agrave; emp&ecirc;cher tout passage d’eau.
1
F09D0TY
TYPIQUE
1. Pince-boyau
_____________________
97
DIAGNOSTIC DES PANNES
Les renseignements suivants aident &agrave; d&eacute;terminer la cause probable de probl&egrave;mes simples. Certains de ces probl&egrave;mes peuvent &ecirc;tre r&eacute;solus assez rapidement
par le propri&eacute;taire mais, dans certains cas, l’intervention d’un technicien comp&eacute;tent peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire. Dans ce cas, consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de bateaux sport Sea-Doo pour faire faire la r&eacute;paration.
Signaux cod&eacute;s du DESS
2 COURTS BIPS (quand on branche la cl&eacute; &agrave; la borne du DESS).
1. La cl&eacute; DESS fonctionne bien (bon contact et capuchon ad&eacute;quat).
– On peut d&eacute;marrer le moteur normalement.
1 LONG BIP (lorsqu'on branche la cl&eacute; &agrave; la borne du DESS ou qu'on appuie
sur le bouton de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t dans certains cas).
1. Le levier s&eacute;lecteur n’est pas au point mort.
– Placer le levier au point mort.
2. Mauvaise connexion entre la cl&eacute; et la borne du DESS.
– Enlever puis remettre la cl&eacute; sur la borne du DESS. Deux courts bips se
feront entendre, ce qui signifie que le syst&egrave;me est pr&ecirc;t pour le d&eacute;marrage
du moteur.
3. Cl&eacute; inad&eacute;quate.
– Utiliser la cl&eacute; DESS programm&eacute;e pour le bateau. Si elle ne fonctionne pas,
consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
4. Cl&eacute; DESS sale.
– Nettoyer.
5. D&eacute;fectuosit&eacute; de l’interface ou du faisceau de fils.
– Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
4 COURTS BIPS (lorsqu'on enfonce le bouton de d&eacute;marrage/d'arr&ecirc;t et que
la cl&eacute; DESS est d&eacute;j&agrave; install&eacute;e).
1. Le levier s&eacute;lecteur N'EST PAS au point mort.
– Mettre le levier s&eacute;lecteur au point mort. Lorsque le levier est d&eacute;plac&eacute;, le
court bip indique que le levier est bien au point mort.
1 COURT BIP (lorsqu'on met le levier s&eacute;lecteur au point mort).
1. Le levier s&eacute;lecteur est bien au point mort.
– Le moteur peut maintenant &ecirc;tre d&eacute;marr&eacute;.
4 BIPS COURTS TOUTES LES 3 SECONDES.
1. On a laiss&eacute; la cl&eacute; sur sa borne sans d&eacute;marrer le moteur ou apr&egrave;s qu'on a
arr&ecirc;t&eacute; le moteur.
– Pour emp&ecirc;cher la batterie de se d&eacute;charger, d&eacute;brancher la cl&eacute; de sa borne.
98
______________________
SIGNAL CONTINU.
1. Temp&eacute;rature &eacute;lev&eacute;e du liquide de refroidissement du moteur.
– Voir SURCHAUFFE DU MOTEUR plus loin.
2. Temp&eacute;rature &eacute;lev&eacute;e des gaz d'&eacute;chappement.
– Voir SURCHAUFFE DU MOTEUR plus loin.
3. Pression d'huile &agrave; moteur faible ou &eacute;lev&eacute;e.
– V&eacute;rifier le niveau d'huile d&egrave;s que possible. Si le probl&egrave;me persiste, consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Syst&egrave;me de charge
LA BATTERIE SE D&Eacute;CHARGE R&Eacute;GULI&Egrave;REMENT.
1. V&eacute;rifier l'&eacute;tat de la batterie.
– Charger la batterie ou en installer une neuve.
2. V&eacute;rifier le fusible du syst&egrave;me de charge.
– Remplacer le fusible au besoin et faire v&eacute;rifier le syst&egrave;me de charge par un
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Rien ne fonctionne dans le syst&egrave;me &eacute;lectrique
AUCUN BIP NE SE FAIT ENTENDRE LORSQU'ON BRANCHE LA CL&Eacute; &Agrave; LA
BORNE DU DESS.
1. L’interrupteur coupe-circuit principal de la batterie est &agrave; &laquo;OFF&raquo;.
– V&eacute;rifier l’interrupteur et le mettre &agrave; &laquo;ON&raquo;.
2. Batterie d&eacute;charg&eacute;e ou manquante.
– Charger ou installer une nouvelle batterie.

AVERTISSEMENT
Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo pour faire
charger ou remplacer la batterie. Ne pas charger ni survolter la batterie si
elle se trouve dans le compartiment moteur. L'&eacute;lectrolyte est une substance toxique qui peut occasionner de graves br&ucirc;lures.
Le moteur ne d&eacute;marre pas
LE MOTEUR NE TOURNE PAS MAIS L'AVERTISSEUR SONNE.
1. Se r&eacute;f&eacute;rer au passage SIGNAUX COD&Eacute;S DU DESS plus haut.
LE MOTEUR NE TOURNE PAS.
1. Cordon de s&eacute;curit&eacute; enlev&eacute;.
– Fixer le capuchon &agrave; la borne du DESS.
2. Fusible grill&eacute;.
– V&eacute;rifier le c&acirc;blage, puis remplacer le fusible.
3. Batterie d&eacute;charg&eacute;e.
– Voir un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
_____________________
99
LE MOTEUR NE TOURNE PAS. (suite)
4. Raccords de batterie corrod&eacute;s ou desserr&eacute;s.
– Voir un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
5. Moteur plein d'eau.
– Voir un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
LE MOTEUR TOURNE LENTEMENT.
1. Batterie d&eacute;charg&eacute;e ou faible.
– Voir un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
LE MOTEUR TOURNE MAIS NE D&Eacute;MARRE PAS.
1. R&eacute;servoir d’essence vide ou contamin&eacute; d'eau.
– Remplir ou vider et remplir avec de l’essence neuve.
2. Filtre &agrave; essence bouch&eacute; ou contamin&eacute; d'eau.
– Nettoyer. V&eacute;rifier s'il y a de l’eau dans le r&eacute;servoir d’essence.
3. Moteur noy&eacute; d’essence:
– Voir la rubrique MOTEUR NOY&Eacute; D'ESSENCE de la section OP&Eacute;RATIONS
SP&Eacute;CIALES.
4. Bougies encrass&eacute;es ou d&eacute;fectueuses.
– Remplacer.
Le moteur a des rat&eacute;s d’allumage ou tourne
irr&eacute;guli&egrave;rement
FAIBLE &Eacute;TINCELLE.
1. Bougies encrass&eacute;es ou us&eacute;es.
– Remplacer.
2. Panne d’un composant du syst&egrave;me d’allumage.
– Voir un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
3. Trop d'huile parvient au moteur.
– Mauvais r&eacute;glage de la pompe &agrave; huile; voir un concessionnaire autoris&eacute; de
bateaux sport Sea-Doo.
M&Eacute;LANGE AIR-ESSENCE PAUVRE.
1. Essence vici&eacute;e, contamin&eacute;e d'eau ou niveau trop bas.
– Vider ou remplir.
2. Filtre &agrave; essence bouch&eacute; ou contamin&eacute; d'eau.
– Voir un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
M&Eacute;LANGE AIR-ESSENCE RICHE (consommation d’essence &eacute;lev&eacute;e).
1. Pare-flamme sale ou bouch&eacute;.
– Nettoyer ou remplacer.
100
_____________________
Surchauffe du moteur
ATTENTION: Si l’avertisseur se fait entendre continuellement, arr&ecirc;ter tout
de suite le moteur.
L'AVERTISSEUR SONNE CONTINUELLEMENT.
1. V&eacute;rifier les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement.
– Remplir au besoin.
2. Admission d'eau de la turbine bouch&eacute;e.
– Proc&eacute;der au NETTOYAGE DE L’ADMISSION D’EAU DE LA TURBINE ET DE
L’H&Eacute;LICE.
3. Type d’essence ou d'huile inad&eacute;quat.
– Vider et remplir.
4. Syst&egrave;me d'&eacute;chappement bouch&eacute;.
– Rincer le syst&egrave;me d'&eacute;chappement &agrave; l'aide d'un tuyau d’arrosage. Proc&eacute;der
au RIN&Ccedil;AGE DU SYST&Egrave;ME D'&Eacute;CHAPPEMENT tel qu'expliqu&eacute; &agrave; la section
REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE.
Si le moteur surchauffe toujours, voir un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
Fr&eacute;quents retours de flamme
1. Panne d’un composant du syst&egrave;me d’allumage.
– Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
2. Surchauffe du moteur.
– Voir SURCHAUFFE DU MOTEUR plus haut.
FAIBLE &Eacute;TINCELLE.
1. Bougies encrass&eacute;es ou us&eacute;es.
– Remplacer.
Cognement ou d&eacute;tonation au niveau du moteur
1. Essence de mauvaise qualit&eacute; ou indice d’octane trop bas.
– Utiliser de l'essence de bonne qualit&eacute;, de marque connue et recommand&eacute;e.
2. Degr&eacute; thermique des bougies trop &eacute;lev&eacute;.
– Utiliser les bougies recommand&eacute;es.
_____________________ 101
Le moteur manque d’acc&eacute;l&eacute;ration ou de puissance
1. &Eacute;tincelle faible, m&eacute;lange air-essence incorrect.
– Voir LE MOTEUR A DES RAT&Eacute;S D’ALLUMAGE OU TOURNE IRR&Eacute;GULI&Egrave;REMENT plus haut.
2. Pr&eacute;sence d’eau dans l’essence.
– Vider puis remplir.
3. Surchauffe du moteur.
– Voir SURCHAUFFE DU MOTEUR plus haut.
Le bateau n’atteint pas sa vitesse maximale
1. Admission d’eau de la turbine bouch&eacute;e.
– Nettoyer.
2. H&eacute;lice endommag&eacute;e.
– Remplacer. Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport SeaDoo.
Bruits anormaux provenant du syst&egrave;me de propulsion
1. Algues ou d&eacute;bris pris autour de l’h&eacute;lice.
– Nettoyer et v&eacute;rifier s'il y a des dommages.
2. Arbre d'h&eacute;lice ou de transmission endommag&eacute;.
– Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
102
_____________________
FICHES TECHNIQUES
150 SPEEDSTER
MOD&Egrave;LE
150 SPEEDSTER BVIC
MOTEUR
ROTAX&reg; 4-TEC 1503, 4-temps, simple arbre
&agrave; cames en t&ecirc;te (SACT)
Type
Syst&egrave;me d'&eacute;chappement
Refroidi par eau/injection d'eau (circuit ouvert).
D&eacute;bit direct de la turbine
Type
Carter sec (2 pompes &agrave; huile). Filtre &agrave; huile
rempla&ccedil;able. Refroidisseur d'huile refroidi par eau
Huile
Huile 4-temps 10W40
(classe SM, SL ou
SJ de l'API)
Lubrification
Nombre de cylindres
Huile 4-temps XP-S
10W40 ou un &eacute;quivalent
approuv&eacute; par BRP
3
1493.8 cm&sup3; (91 po3)
Cylindr&eacute;e
Induction
R&eacute;gime
maximal
&plusmn; 50 tr/mn
&Agrave; aspiration naturelle
Compresseur
volum&eacute;trique
avec refroidisseur
interm&eacute;diaire
7300
8000
REFROIDISSEMENT
Type
Refroidi par liquide en circuit ferm&eacute; (voir aussi
SYST&Egrave;ME D'&Eacute;CHAPPEMENT)
Liquide de refroidissement
M&eacute;lange &eacute;thyl&egrave;ne glycol (50%) et eau distill&eacute;e
(50%). Utiliser le liquide pr&eacute;m&eacute;lang&eacute; de
BRP ou un liquide con&ccedil;u sp&eacute;cialement pour
les moteurs en aluminium
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE
Puissance de la magn&eacute;to
380 W @ 6000 tr/mn
Syst&egrave;me d’allumage
Num&eacute;rique &agrave; induction
Calage de l’allumage
Non r&eacute;glable
Marque et type
NGK DCPR8E
Bougie
&Eacute;cartement
Syst&egrave;me de d&eacute;marrage
R&eacute;glage du limiteur de r&eacute;gime du
moteur
Batterie
0.7 &agrave; 0.8 mm (.028 &agrave; .031 po)
D&eacute;marreur &eacute;lectrique
7650 tr/mn
8200 tr/mn
Non fournie
(1)
_____________________ 103
MOD&Egrave;LE
150 SPEEDSTER
150 SPEEDSTER BVIC
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE (suite)
Fusibles
(moteur)
Fusibles (MCV)
Fusibles
(v&eacute;hicule)
104
F1: Pompe &agrave;
essence
10 A
F2: Inj. et cyl.
d'allumage 3
10 A
F3: MCM
5 A
F4: Inj. et cyl.
d'allumage 1
10 A
F5: Inj. et cyl.
d'allumage 2
10 A
F6: Indicateurs
2 A
F1:
Accessoires
10 A
F2: Radio
10 A
F3: Ventilateur
7.5 A
F4: Pompe de
cale
3 A
F5: Feux de
navigation
3 A
F6: Feux du
pont (s'il y a
lieu)
5 A
MCV
2 x 20 A
PFM
15 A
Syst. de charge
30 A
_____________________
150 SPEEDSTER
MOD&Egrave;LE
150 SPEEDSTER BVIC
SYST&Egrave;ME D’ALIMENTATION
SGM de Rotax (syst&egrave;me de gestion du
moteur). Injection multipoint. Un carter
de papillon de 52 mm
Injection
RECOMMAND&Eacute; POUR UN RENDEMENT OPTIMAL
Type
Indice d'octane
Carburant/indice minimal
d'octane
minimal
Type
Indice d'octane
minimal
Essence super sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord: (91 (RON + MON)/2)
Ailleurs: 95 RON
MINIMUM REQUIS
Essence ordinaire sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord: (87 (RON + MON)/2)
Ailleurs: 92 RON
SYST&Egrave;ME DE PROPULSION
Turbine
Graisse pour turbine
Transmission
Angle de pivot de direction
(tuy&egrave;re)
Niveau d’eau minimum requis
Monophas&eacute;e &agrave; d&eacute;bit axial.
Roulements graiss&eacute;s
Graisse pour roulement (N/P 293 550 032)
Prise directe
20&deg;
90 cm (3 pi) (sous la partie arri&egrave;re la plus
basse de la coque)
DIMENSIONS
Longueur hors-tout
4.67 m (184 po)
Bau
2.16 m (85 po)
Poids
Nombre de places assises
Charge maximale
(passagers + bagages)
Angle de relev&eacute; de varangue
658.6 kg (1452 lb)
676 kg (1503 lb) avec structure
7
7 passagers OU 324.3 kg (715 lb)
(pour une utilisation en eau calme)
20&deg;
_____________________ 105
MOD&Egrave;LE
150 SPEEDSTER
150 SPEEDSTER BVIC
DIMENSIONS (SUR LA REMORQUE)
Hauteur
Sans structure
1.17 m (46 po)
Structure
abaiss&eacute;e
2.06 m (81 po)
Structure
relev&eacute;e
2.54 m (100 po)
CONTENANCES
Huile &agrave; moteur
Syst&egrave;me de refroidissement du
moteur
R&eacute;servoir d’essence
(y compris la r&eacute;serve)
3 L (3.2 pintes &Eacute;.-U.) vidange d’huile avec filtre
4.5 L (4.8 pintes &Eacute;.-U.) en tout
5.5 L (5.8 pintes &Eacute;.-U.) en tout
79.5 L (21 gal. &Eacute;.-U.)
MAT&Eacute;RIAUX
Coque
Plastique composite renforc&eacute; de fibre de verre
R&eacute;servoir d'essence
Si&egrave;ges
(1)
Poly&eacute;thyl&egrave;ne
Base: Poly&eacute;thyl&egrave;ne
Mousse: Polyur&eacute;thane
Recommand&eacute;e: Exide R-24-130, 12 V, 25 A•h (130 minutes de r&eacute;serve) ou
R-24-160 (160 minutes) ou l'&eacute;quivalent.
BRP se r&eacute;serve le droit de changer le design et les caract&eacute;ristiques de ses produits, ou d’y effectuer des apports ou des am&eacute;liorations, cela sans s’engager
d’aucune fa&ccedil;on &agrave; effectuer ces op&eacute;rations sur les produits d&eacute;j&agrave; fabriqu&eacute;s.
106
_____________________
180 CHALLENGER BVIC
MOD&Egrave;LE
MOTEUR
Nombre de cylindres
3
Rotax 4-TEC 1503, 4-temps,
simple arbre &agrave; cames en
t&ecirc;te (SACT)
Type
Refroidi par eau/injection d'eau
(circuit ouvert). D&eacute;bit direct
de la turbine
Syst&egrave;me d'&eacute;chappement
Type
Carter sec (2 pompes &agrave; huile).
Filtre &agrave; huile rempla&ccedil;able.
Refroidisseur d'huile refroidi
par eau
Huile
Huile 4-temps XP-S 10W40 ou un
&eacute;quivalent approuv&eacute; par BRP
Lubrification
Nombre de cylindres
6
Cylindr&eacute;e
1494 cm&sup3; (91.2 po3)
Induction
Compresseur volum&eacute;trique avec
refroidisseur interm&eacute;diaire
R&eacute;gime maximal
&plusmn; 50 tr/mn
8000 tr/mn
REFROIDISSEMENT
Refroidi par liquide en circuit
ferm&eacute; (voir aussi SYST&Egrave;ME
D'&Eacute;CHAPPEMENT)
Type
M&eacute;lange &eacute;thyl&egrave;ne glycol (50%)
et eau distill&eacute;e (50%). Utiliser le
liquide pr&eacute;m&eacute;lang&eacute; de BRP ou un
liquide con&ccedil;u sp&eacute;cialement pour
les moteurs en aluminium
Liquide de refroidissement
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE
Puissance de la magn&eacute;to
380 W @ 6000 tr/mn
Syst&egrave;me d'allumage
Num&eacute;rique &agrave; induction
Calage de l'allumage
Non r&eacute;glable
Marque et type
NGK DCPR8E
Bougie
&Eacute;cartement
D&eacute;marreur &eacute;lectrique
Syst&egrave;me de d&eacute;marrage
R&eacute;glage du limiteur de r&eacute;gime du moteur
Batterie
0.7 &agrave; 0.8 mm (.028 &agrave; .031 po)
8200 tr/mn
Non fournie
(1)
_____________________ 107
180 CHALLENGER BVIC
MOD&Egrave;LE
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE (suite)
Fusibles (moteur)
Fusibles (MCV)
Fusibles (bateau)
F1: Pompe &agrave;
essence
10 A
F2: Inj. et cyl.
d'allumage 3
10 A
F3: MCM
5 A
F4: Inj. et cyl.
d'allumage 1
10 A
F5: Inj. et cyl.
d'allumage 2
10 A
F6: Indicateurs
2 A
F1: Accessoires
10 A
F2: Radio
10 A
F3: Ventilateur
7.5 A
F4: Pompe de cale
3 A
F5: Feux de nav.
3 A
F6: Feux du pont
(s'il y a lieu)
5 A
MCV
2 X 20 A
PFM
15 A
Syst. de charge
30 A
SYST&Egrave;ME D'ALIMENTATION
SGM de Rotax (syst&egrave;me de
gestion du moteur). Injection
multipoint. Un carter de
papillon de 52 mm
Injection
RECOMMAND&Eacute; POUR UN RENDEMENT OPTIMAL
Type
Essence super sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord:
(91 (RON + MON)/2)
Ailleurs: 95 RON
Indice d'octane
minimal
Carburant
MINIMUM REQUIS
Type
Indice d'octane
minimal
108
_____________________
Essence ordinaire sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord:
(87 (RON + MON)/2)
Ailleurs: 92 RON
180 CHALLENGER BVIC
MOD&Egrave;LE
PROPULSION
Monophas&eacute;e &agrave; d&eacute;bit axial.
Roulements graiss&eacute;s
Turbine
Graisse pour roulement
(N/P 293 550 032)
Graisse pour turbine
Transmission
Prise directe
Angle de pivot de direction (tuy&egrave;re)
20&deg;
90 cm (3 pi) (sous la partie arri&egrave;re
la plus basse de la coque)
Niveau d'eau minimum requis
Information suppl&eacute;mentaire: Ne pas m&eacute;langer diff&eacute;rents types ou marques d'huile.
DIMENSIONS
Longueur hors-tout
5.36 m (17 pi 7 po)
Bau
2.49 m (8 ft 2 po)
Poids
941.2 kg (2075 lb)
Nombre de places assises
8
Charge maximale (passagers + bagages)
Angle de relev&eacute; de varangue
8 passagers OU 635 kg (1440 lb)
(pour une utilisation en eau calme)
20&deg;
DIMENSIONS (SUR LA REMORQUE)
Longueur
Hauteur
6.2 m (20 pi 4 po)
Sans structure
1.96 m (6 pi 5 po)
Structure abaiss&eacute;e
2.01 m (6 pi 7 po)
Structure relev&eacute;e
2.56 m (8 pi 5 po)
Poids brut
1156.6 kg (2550 lb)
CONTENANCES
Huile &agrave; moteur
3 L (3.2 pintes &Eacute;.-U.)/vidange
d'huile avec filtre 4.5 L
(4.8 pintes &Eacute;.-U.) total
Syst&egrave;me de refroidissement (liquide de
refroidissement)
5.5 L (5.8 pintes &Eacute;.-U.) en tout
R&eacute;servoir d'essence (y compris la r&eacute;serve)
79.5 L (21 gal &Eacute;.-U.)
_____________________ 109
MOD&Egrave;LE
180 CHALLENGER BVIC
MAT&Eacute;RIAUX
Coque
R&eacute;servoir d'essence
Si&egrave;ges
(1)
Plastique composite renforc&eacute;
de fibre de verre
Poly&eacute;thyl&egrave;ne
Base: Poly&eacute;thyl&egrave;ne
Mousse: Polyur&eacute;thane
Recommand&eacute;e: Exide R-24-130, 12 V, 25 A•h (130 minutes de r&eacute;serve) ou
R-24-160 (160 minutes) ou l'&eacute;quivalent.
BRP se r&eacute;serve le droit de changer le design et les caract&eacute;ristiques de ses produits, ou d’y effectuer des apports ou des am&eacute;liorations, cela sans s’engager
d’aucune fa&ccedil;on &agrave; effectuer ces op&eacute;rations sur les produits d&eacute;j&agrave; fabriqu&eacute;s.
110
_____________________
RENSEIGNEMENTS
SUR L'ENTRETIEN
_____________________ 111
V&Eacute;RIFICATION APR&Egrave;S 10 HEURES
REMARQUE: La v&eacute;rification &agrave; effectuer apr&egrave;s 10 heures d'utilisation est aux frais
du propri&eacute;taire.
Il est fortement recommand&eacute; de faire v&eacute;rifier le bateau par un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo apr&egrave;s les 10 premi&egrave;res heures de fonctionnement. Profitez de l’occasion pour discuter avec le concessionnaire de toutes les
interrogations qui ont surgi pendant l’utilisation du bateau.
On recommande de faire signer la partie ci-dessous par un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Date de la r&eacute;vision de 10 heures
Signature du concessionnaire autoris&eacute;
Code du concessionnaire
112
_____________________
TABLEAU D'ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE
Faire l’entretien de routine en fonction des heures et des conditions d’utilisation.
Un bateau utilis&eacute; de fa&ccedil;on intensive n&eacute;cessitera des inspections et un entretien
plus fr&eacute;quents.
A:
I:
L:
N:
R:
TOUTES LES 10 HEURES
AJUSTER
INSPECTER
LUBRIFIER
NETTOYER
REMPLACER
TOUTES LES 25 HEURES
TOUTES LES 50 HEURES
TOUTES LES 100 HEURES OU &Agrave; LA PR&Eacute;SAISON
CO: CONDUCTEUR
CS: CONCESSIONNAIRE
TOUTES LES 200 HEURES OU AUX 2 ANS
RESPONSABLE
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
G&Eacute;N&Eacute;RALIT&Eacute;S
Protection contre la corrosion
Extincteur
L
L
(1)
L
CO
Inspecter chaque CO
jour
(1) Toutes les 10 heures si on utilise le
bateau en eau sal&eacute;e.
MOTEUR
Huile &agrave; moteur et filtre (y compris les
joints toriques du couvercle)
Niveau d'huile &agrave; moteur
(faire le plein au besoin)
R
Inspecter chaque
CO
jour
Tampons d'ancrage
I
R
I
I
CS (2) Remplacer en pr&eacute;vision du remisage
ou apr&egrave;s 100 heures, selon la
premi&egrave;re &eacute;ventualit&eacute;.
CS
I
CS
I
Pignon, arbre et rondelle-frein
du compresseur volum&eacute;trique
(s'il y a lieu)
Force de friction du
compresseur volum&eacute;trique
(s'il y a lieu)
SYST&Egrave;ME D'&Eacute;CHAPPEMENT
Fixations du syst&egrave;me d'&eacute;chappement,
&eacute;tat des conduits et composants (3)
CS
(2)
I
I
CS (3) Composant reli&eacute; aux &eacute;missions.
(5) Rincer tous les jours si on utilise
le bateau en eau sal&eacute;e ou sale.
CO
(6) Effectuer lors de la p&eacute;riode de
remisage ou apr&egrave;s 100 heures,
selon la premi&egrave;re &eacute;ventualit&eacute; (plus
CO
souvent si on utilise le bateau en
eau sal&eacute;e).
(5) (6)
Rin&ccedil;age du syst&egrave;me d'&eacute;chappement
Fuite au niveau des composants du
syst&egrave;me d'&eacute;chappement (il pourrait y
avoir de la rouille, des taches noires,
des fuites d'eau ou des raccords
corrod&eacute;s ou fissur&eacute;s)
I
SYST&Egrave;ME DE REFROIDISSEMENT
Boyau et attaches
I
Liquide de refroidissement
I
I
I
CS
Niveau de liquide
Inspecter chaque CO
jour
R
CS
—
_____________________ 113
A:
I:
L:
N:
R:
TOUTES LES 10 HEURES
AJUSTER
INSPECTER
LUBRIFIER
NETTOYER
REMPLACER
TOUTES LES 25 HEURES
TOUTES LES 50 HEURES
TOUTES LES 100 HEURES OU &Agrave; LA PR&Eacute;SAISON
CO: CONDUCTEUR
CS: CONCESSIONNAIRE
TOUTES LES 200 HEURES OU AUX 2 ANS
RESPONSABLE
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
SYST&Egrave;ME D'ALIMENTATION
I
C&acirc;ble d'acc&eacute;l&eacute;rateur
I
(6)
Sondes du syst&egrave;me d'injection
I
I
Solidit&eacute; des fixations (carter de
papillon, conduits d'essence)
Capteur de position d'acc&eacute;l&eacute;rateur
(CPA) (3)
Carter de papillon
(IMPORTANT: voir le point (7))
Conduits d'essence, connexions,
soupape de d&eacute;tente et mise sous
pression du syst&egrave;me d'alimentation (3)
I
Sangles du r&eacute;servoir d'essence
SYST&Egrave;ME D'ADMISSION D'AIR
Silencieux d'admission d'air bien
install&eacute; et bien fix&eacute;
CS
I
I
I
L
I
I
I
I
(3) Composant reli&eacute; aux &eacute;missions.
CS (6) Effectuer lors de la p&eacute;riode de
remisage ou apr&egrave;s 100 heures,
selon la premi&egrave;re &eacute;ventualit&eacute; (plus
CS
souvent si on utilise le bateau en
eau sal&eacute;e).
CS
(7) IMPORTANT: Lorsqu'on
utilise le v&eacute;hicule en eau sal&eacute;e, on
CO/
recommande fortement de lubrifier
CS
le carter de papillon toutes les
10 heures d'utilisation, sinon
CS
le carter de papillon subira des
dommages.
CO
I
I
CO
I
I
I
I
—
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE
Bougie (3)
Connexions &eacute;lectriques et fixations
(syst&egrave;mes d'allumage et de d&eacute;marrage, I
injecteurs, etc.)
Connecteurs du MEM et du MCM
(inspection visuelle sans rien
d&eacute;brancher)
R
CO
I
CS
I
(1)
CO
Lecture des codes de panne du SGM (3) I
I
CS
Syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; &agrave; encodage
num&eacute;rique (DESS)
I
I
CS
Avertisseur sonore
Inspecter chaque CO
jour
114
_____________________
(1) Toutes les 10 heures si on utilise le
bateau en eau sal&eacute;e.
(3) Composant reli&eacute; aux &eacute;missions.
A:
I:
L:
N:
R:
TOUTES LES 10 HEURES
AJUSTER
INSPECTER
LUBRIFIER
NETTOYER
REMPLACER
TOUTES LES 25 HEURES
TOUTES LES 50 HEURES
TOUTES LES 100 HEURES OU &Agrave; LA PR&Eacute;SAISON
CO: CONDUCTEUR
CS: CONCESSIONNAIRE
TOUTES LES 200 HEURES OU AUX 2 ANS
RESPONSABLE
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
SYST&Egrave;ME &Eacute;LECTRIQUE (suite)
Batterie et fixations (8)
I
Interrupteur coupe-circuit principal de
la batterie
I
I
I
CO/
CS
I
CS
Inspecter chaque
CO (8) V&eacute;rifier tous les jours.
jour
Fonctionnement du ventilateur et de la Inspecter chaque
CO
pompe de cale
jour
Fonctionnement et &eacute;tat des feux
Charge de la batterie
I
CS
DIRECTION
C&acirc;ble de direction et connexions
I
I
CS
Douilles de la tuy&egrave;re de direction
I
I
CS
—
PROPULSION
Protection contre la corrosion de l'arbre
de transmission
Anneau de carbone et
soufflet de caoutchouc
I
(arbre de transmission)
Syst&egrave;me de changement de vitesses,
I
c&acirc;ble et connexions
Arbre de transmission/cannelures de
l'h&eacute;lice
Manchon de l'h&eacute;lice
Anneau d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute;, manchon et joint
torique de l’arbre d’h&eacute;lice
H&eacute;lice et jeu entre l’h&eacute;lice et la bague
d’usure
Anode sacrificielle
L
(6)
I
CS
I
I,
L
I
I
I
(6)
I
CS
(4) Inspecter chaque mois (plus souvent
si on utilise le bateau en eau sal&eacute;e)
et remplacer lorsque n&eacute;cessaire.
(6) Effectuer lors de la p&eacute;riode de
CS
remisage ou apr&egrave;s 100 heures,
selon la premi&egrave;re &eacute;ventualit&eacute; (plus
CS
souvent si on utilise le bateau en
eau sal&eacute;e).
CS
CS
I
CS
(4)
CO
_____________________ 115
A:
I:
L:
N:
R:
TOUTES LES 10 HEURES
AJUSTER
INSPECTER
LUBRIFIER
NETTOYER
REMPLACER
TOUTES LES 25 HEURES
TOUTES LES 50 HEURES
TOUTES LES 100 HEURES OU &Agrave; LA PR&Eacute;SAISON
CO: CONDUCTEUR
CS: CONCESSIONNAIRE
TOUTES LES 200 HEURES OU AUX 2 ANS
RESPONSABLE
PI&Egrave;CE/T&Acirc;CHE
L&Eacute;GENDE
COQUE/CARROSSERIE
Plaque de promenade et grille
d'admission d'eau
Inspecter chaque
CO
jour
D&eacute;flecteur d'air et fixations
I
I
I
I
I
&Eacute;tat des sabots
Loquets du couvercle du compartiment (1)
I,
de rangement
L
Orifices de vidange du pont/clapet de Inspecter chaque
cale
jour
Bouchon de vidange (dans la cale);
I
I
v&eacute;rifier s'il est bouch&eacute;
Inspecter chaque
Coque
jour
Poteau de fixation et attaches du c&acirc;ble I
I
de ski nautique et de planche nautique
Structure de remorquage: s'assurer
Avant chaque
que tous les points d'attache sont bien
utilisation
fix&eacute;s et solides
CO
CO
CO
CO
CO
(1) Toutes les 10 heures si on utilise le
bateau en eau sal&eacute;e.
CO/
CS
CO
CO
REMARQUE: Certains &eacute;l&eacute;ments sont &eacute;nonc&eacute;s dans la section V&Eacute;RIFICATIONS
DE PR&Eacute;UTILISATION; on ne les r&eacute;p&egrave;te pas n&eacute;cessairement dans le tableau
ci-dessus.
116
_____________________
PROC&Eacute;DURES D'ENTRETIEN
G&eacute;n&eacute;ralit&eacute;s
 N’effectuez que les op&eacute;rations
d’entretien prescrites dans ce
guide. Communiquez avec votre
concessionnaire pour toute assistance ou information suppl&eacute;mentaire. Dans de nombreux cas, l’entretien et la r&eacute;paration du bateau
requi&egrave;rent des outils sp&eacute;cifiques et
une formation.
 Assurez-vous que le bateau et
l’&eacute;quipement sont toujours en parfait &eacute;tat. Respectez les programmes d’entretien recommand&eacute;s. Il
est conseill&eacute; de faire faire une inspection annuelle.
 Assurez-vous que la cale ne contient pas d’huile, d’eau ni d’autre
mati&egrave;re &eacute;trang&egrave;re.
 On recommande de ne pas tenter
de soulever le bateau sans l’&eacute;quipement sp&eacute;cial requis ou sans l’exp&eacute;rience n&eacute;cessaire.
 Les moteurs et les composants
identifi&eacute;s dans ce guide ne doivent
pas &ecirc;tre utilis&eacute;s avec des produits
autres que ceux pour lesquels ils
ont &eacute;t&eacute; con&ccedil;us. Conformez-vous rigoureusement aux op&eacute;rations d’entretien et aux couples de serrage
prescrits. Ne tentez jamais d’effectuer une r&eacute;paration sans avoir
les bons outils &agrave; votre disposition.
Chaque bateau est con&ccedil;u avec des
pi&egrave;ces dimensionn&eacute;es en unit&eacute;s
des syst&egrave;mes m&eacute;trique et imp&eacute;rial. Quand vous remplacez des
attaches, n’utilisez que celles recommand&eacute;es par BRP. Au besoin,
consultez votre concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo
pour de plus amples renseignements.
 Utilisez votre bateau avec prudence
et amusez-vous! Souvenez-vous
que vous avez l’obligation de venir
en aide &agrave; un plaisancier en d&eacute;tresse.
Information sur les
&eacute;missions d’&eacute;chappement
L’entretien, le remplacement et la
r&eacute;paration des syst&egrave;mes et des dispositifs antipollution peuvent &ecirc;tre
faits par tout &eacute;tablissement ou technicien sp&eacute;cialis&eacute; en r&eacute;paration de
moteurs &agrave; &eacute;tincelles (SI).
Responsabilit&eacute; du fabricant
Les fabricants de bateaux sport doivent d&eacute;terminer les niveaux d’&eacute;mission de chaque famille de puissance
des moteurs construits &agrave; partir de
l’ann&eacute;e 1999 et les certifier aupr&egrave;s de
la Environmental Protection Agency
(EPA) des &Eacute;tats-Unis d’Am&eacute;rique. Au
moment de la fabrication, on doit apposer sur chaque bateau une &eacute;tiquette
d’information qui indique les niveaux
d’&eacute;mission et les caract&eacute;ristiques des
moteurs.
Responsabilit&eacute; du
concessionnaire
Lors de l’entretien de tous les bateaux sport Sea-Doo fabriqu&eacute;s &agrave; partir de l’ann&eacute;e 1999 qui portent une
&eacute;tiquette d’information sur les dispositifs antipollution, les r&eacute;glages doivent
&ecirc;tre conformes aux caract&eacute;ristiques
&eacute;crites du fabricant.
Le remplacement ou la r&eacute;paration de
tout composant reli&eacute; aux &eacute;missions
doit &ecirc;tre ex&eacute;cut&eacute; de mani&egrave;re &agrave; maintenir des niveaux d’&eacute;mission conformes
aux normes de certification prescrites.
Les concessionnaires ne doivent pas
modifier les moteurs de fa&ccedil;on &agrave; en
changer la puissance ou &agrave; en augmenter les &eacute;missions au-del&agrave; des caract&eacute;ristiques d&eacute;termin&eacute;es par le fabricant.
Font exception &agrave; ces mesures les
changements prescrits par les fabricants, comme les r&eacute;glages relatifs aux
hautes altitudes.
_____________________ 117
Responsabilit&eacute; du propri&eacute;taire
Le propri&eacute;taire/conducteur doit voir
&agrave; l’entretien de ses moteurs afin de
maintenir des niveaux d’&eacute;mission
conformes aux normes de certification prescrites.
Le propri&eacute;taire/conducteur ne doit
pas modifier un moteur de fa&ccedil;on &agrave;
en changer la puissance ou &agrave; en augmenter les &eacute;missions au-del&agrave; des
caract&eacute;ristiques d&eacute;termin&eacute;es par le
fabricant.
R&eacute;glementation de la EPA
sur les &eacute;missions
Tous les nouveaux bateaux sport
Sea-Doo 1999 et ceux fabriqu&eacute;s
ult&eacute;rieurement par BRP ont re&ccedil;u la
certification de la EPA. Ils sont conformes aux exigences de la r&eacute;glementation pour le contr&ocirc;le de la pollution
de l’air par les moteurs des nouveaux
bateaux sport. Cette certification
est conditionnelle &agrave; la conformit&eacute; de
certains r&eacute;glages aux normes de fabrication. Pour cette raison, il faut, lors
de l’entretien du produit, se conformer aux instructions du fabricant et, si
possible, revenir &agrave; l’intention premi&egrave;re
de la conception.
Les responsabilit&eacute;s &eacute;num&eacute;r&eacute;es cidessus sont d’ordre g&eacute;n&eacute;ral; il ne
s’agit pas de la liste compl&egrave;te des
r&egrave;glements relatifs aux exigences de
la EPA sur les &eacute;missions d’&eacute;chappement des produits marins. Pour plus
de renseignements, contacter les ressources suivantes:
PAR LA POSTE ORDINAIRE:
1200 Pennsylvania Ave. NW
Mail Code 6403J
Washington D.C. 20460
SITE WEB:
http://www.epa.gov/otaq/
COURRIEL:
otaqpublicweb@epa.gov
 AVERTISSEMENT
N’effectuer que les op&eacute;rations
indiqu&eacute;es dans ce guide. Demander l’aide d’un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo pour les composants
et les syst&egrave;mes non mentionn&eacute;s
dans ce guide. &Agrave; moins d’indication contraire, il faut arr&ecirc;ter les
moteurs, d&eacute;brancher la cl&eacute; DESS
de sa borne et mettre l’interrupteur coupe-circuit principal de la
batterie &agrave; &laquo;OFF&raquo; avant de faire
l’entretien. Ne jamais utiliser les
turbines pour soulever le bateau.
Certains composants &agrave; l’int&eacute;rieur
du compartiment moteur peuvent
&ecirc;tre br&ucirc;lants. Un contact direct
peut causer des br&ucirc;lures. Quand
on fait tourner le moteur alors que
le bateau est hors de l’eau, les
&eacute;changeurs de chaleur peuvent
devenir tr&egrave;s chauds. &Eacute;viter tout
contact avec les &eacute;changeurs pour
pr&eacute;venir les br&ucirc;lures.
Lubrification
Carter de papillon
Lubrifier le carter de papillon avec du
lubrifiant XP-S Lube ou un &eacute;quivalent.
Utiliser le raccord du carter de papillon
pr&eacute;vu &agrave; cette fin.
Pour assurer une bonne lubrification,
vaporiser du lubrifiant au minimum de
3 &agrave; 5 secondes.
POUR TOUT SERVICE DE
MESSAGERIE:
U.S. Environmental Protection Agency
Office of Transportation and Air Quality
1310 L Street NW
Washington D.C. 20005
118
_____________________
La lubrification des pi&egrave;ces qui suivent
devrait &ecirc;tre faite toutes les 50 heures
lorsque le bateau est utilis&eacute; en eau
douce, et toutes les 10 heures lorsqu’il
est utilis&eacute; en eau sal&eacute;e.
M&eacute;canisme et charni&egrave;res du
couvercle du compartiment de
rangement arri&egrave;re
lmo2007-001-008_a
ENLEVER LE CAPUCHON
1. Capuchon de plastique
F04L69Y
lmo2007-001-009_a
1. Raccord de lubrification
TYPIQUE
Raccords &eacute;lectriques
Au besoin, enduire de graisse di&eacute;lectrique les bornes de batterie, les connecteurs de c&acirc;bles &agrave; d&eacute;couvert ainsi
que les connecteurs du feu de poupe
situ&eacute;s sur le m&acirc;t et sur le bateau.
Poteau de fixation du c&acirc;ble
de ski nautique
ATTENTION: Ne pas lubrifier les
connecteurs du module de commande du v&eacute;hicule (MCV), du
porte-fusibles du moteur (PFM)
ni du module de commande du
moteur (MCM).
S'il y a lieu
Lubrifier le poteau de fixation sur toute
sa longueur. L’ins&eacute;rer et le retirer &agrave;
plusieurs reprises pour bien r&eacute;partir le
lubrifiant.
Autres m&eacute;canismes mobiles
Pour pr&eacute;venir la corrosion et assurer
le bon fonctionnement des m&eacute;canismes, utiliser du lubrifiant XP-S Lube.
_____________________ 119
1
3
2
Remplacement du liquide
de refroidissement
Le remplacement du liquide de refroidissement doit &ecirc;tre fait par un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo.
Syst&egrave;me d'injection
d'essence
F04L9BY
TYPIQUE
&Eacute;tape 1: Soulever le poteau de fixation
pour le lubrifier
&Eacute;tape 2: Lubrifier ici
&Eacute;tape 3: D&eacute;placer le poteau plusieurs fois de
haut en bas pour bien r&eacute;partir le lubrifiant
D&eacute;flecteur de marche arri&egrave;re
Lubrifier les pivots et le m&eacute;canisme de
chaque c&ocirc;t&eacute; des d&eacute;flecteurs.
Cylindres du couvercle du
compartiment de rangement arri&egrave;re
Lubrifier la tige des cylindres.
C&acirc;ble d'acc&eacute;l&eacute;rateur
D&eacute;placer le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur une
seule fois de l’avant vers l’arri&egrave;re pour
s’assurer qu’il fonctionne bien. Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de
bateaux sport Sea-Doo s’il faut r&eacute;gler
le levier.
 AVERTISSEMENT
Ne pas modifier le c&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur ou sa position.
Vidange de l'huile &agrave;
moteur et remplacement
du filtre
La vidange d'huile et le remplacement
du filtre doivent &ecirc;tre faits par un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo.
120
Le syst&egrave;me d'injection d'essence doit
&ecirc;tre inspect&eacute; par un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo. La
mise sous pression du syst&egrave;me d’alimentation doit &ecirc;tre faite au m&ecirc;me moment.
Alignement de la direction
Lorsque le volant est bien centr&eacute;, la
tuy&egrave;re de turbine devrait pointer tout
droit pour que le bateau se d&eacute;place en
ligne droite.
Consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de bateaux sport Sea-Doo si un r&eacute;glage est n&eacute;cessaire.
 AVERTISSEMENT
S’assurer que le volant fonctionne
sans entrave d’un c&ocirc;t&eacute; comme de
l’autre.
Levier s&eacute;lecteur
Lorsque le levier s&eacute;lecteur est en
marche avant, le d&eacute;flecteur doit &ecirc;tre
orient&eacute; vers le haut et verrouill&eacute; dans
cette position. Lorsque le levier est
au point mort, le d&eacute;flecteur doit &ecirc;tre
au centre. Enfin, lorsque le levier est
en marche arri&egrave;re, le d&eacute;flecteur doit
&ecirc;tre orient&eacute; vers le bas. Consulter un
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo si un r&eacute;glage est n&eacute;cessaire.
 AVERTISSEMENT
S'assurer que le levier s&eacute;lecteur
fonctionne sans entrave.
_____________________
Orifice de vidange du pont
Retirer toute mati&egrave;re obstruant l’orifice de vidange.
 AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser de fusible de calibre
sup&eacute;rieur car cela peut causer de
graves dommages. Si un fusible
est grill&eacute;, la source de la d&eacute;fectuosit&eacute; devrait &ecirc;tre d&eacute;termin&eacute;e
puis corrig&eacute;e avant qu’on red&eacute;marre. Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo pour la r&eacute;paration.
Mod&egrave;les 150 Speedster
2
F09L53Y
Si rien ne fonctionne, v&eacute;rifier si l’interrupteur de la batterie dans le compartiment moteur se trouve &agrave; la position ON. V&eacute;rifier &eacute;galement les fusibles principaux reli&eacute;s &agrave; l’interrupteur
de la batterie dans le plat-bord.
REMARQUE: Des fusibles de rechange sont plac&eacute;s dans les supports de caoutchouc sur le dessus du
porte-fusibles et sur l’interface des
indicateurs.
1
180 CHALLENGER
1. Si&egrave;ge du conducteur
2. Orifice de vidange du pont
1
2
F23L0SY
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER
1. Si&egrave;ge du conducteur
2. Orifice de vidange du pont
Fusibles
1
Accessoires, syst&egrave;me
&eacute;lectrique du moteur et
indicateurs
Lorsqu’un fusible est d&eacute;fectueux, le
remplacer par un autre de m&ecirc;me calibre.
2
F09H1HY
TYPIQUE
1. Fusibles d’interface des indicateurs
2. Fusible de la pompe de cale automatique
Si un accessoire, le moteur ou un indicateur ne fonctionne pas, v&eacute;rifier l’&eacute;tat
du fusible.
Les fusibles du syst&egrave;me &eacute;lectrique du moteur se trouvent sur le
porte-fusibles dans le compartiment
moteur pr&egrave;s du sol&eacute;no&iuml;de tel qu’indiqu&eacute; ci-dessous.
_____________________ 121
Utiliser les pattes du couvercle pour
enlever les fusibles.
1
2
F04H63Y
1
TYPIQUE
1. Glisser les pattes du couvercle de chaque
c&ocirc;t&eacute; du fusible et l’extraire
3
F09H1IY
1. Porte-fusibles du moteur
2. Sol&eacute;no&iuml;de
3. Fusibles principaux du syst&egrave;me
&eacute;lectrique du moteur
6
5
4
3
2
1
Les fusibles des accessoires et des
indicateurs sont dans l’interface des
indicateurs, devant le tableau de bord.
2
F09H1JZ
1
3
F09H1JY
TYPIQUE
1. Interface
2. Couvercle des fusibles
3. Utiliser ces pattes pour enlever les fusibles
TYPIQUE — INTERFACE D’INDICATEUR
1. Prise accessoire
2. Radio
3. Ventilateur
4. Pompe de cale
5. Feux de navigation
6. Feux du pont
Une fois termin&eacute;, bien replacer le joint
dans le couvercle.
Bien placer le couvercle sur le
porte-fusibles, et pousser ensuite fermement jusqu’&agrave; ce qu’on entende le
d&eacute;clic de chaque patte de verrouillage.
Comprimer les pattes de verrouillage
du couvercle pour le retirer et avoir
acc&egrave;s aux fusibles.
122
_____________________
Mod&egrave;les 180 Challenger
Si rien ne fonctionne, v&eacute;rifier si l’interrupteur de la batterie dans le compartiment moteur est &agrave; &laquo;ON&raquo;. V&eacute;rifier
&eacute;galement les fusibles principaux reli&eacute;s &agrave; l’interrupteur de la batterie dans
le compartiment de rangement arri&egrave;re
de b&acirc;bord.
REMARQUE: Des fusibles de rechange sont plac&eacute;s dans les couvercles du porte-fusibles et de l’interface
des indicateurs.
L’interface des indicateurs se trouve
dans le plat-bord de tribord pr&egrave;s du
si&egrave;ge du conducteur, tel qu’illustr&eacute;
ci-dessous.
1
2
1
F23H04Y
F23H02Y
1. Fusibles principaux
2. Fusible de la pompe de cale automatique
1. Acc&egrave;s aux fusibles de l’interface
des indicateurs
Les fusibles du syst&egrave;me &eacute;lectrique du moteur se trouvent sur le
porte-fusibles dans le compartiment
moteur.
Les fusibles du syst&egrave;me &eacute;lectrique du
moteur se trouvent sous le sol&eacute;no&iuml;de
tel qu’indiqu&eacute; ci-dessous.
1
1
F23H05Y
2
3
TYPIQUE
1. Couvercle du porte-fusibles
F23H03Y
1. Sol&eacute;no&iuml;de
2. Porte-fusibles du moteur
3. Fusibles du syst&egrave;me &eacute;lectrique du moteur
Comprimer les pattes de verrouillage
du couvercle pour le retirer et acc&eacute;der
aux fusibles.
Utiliser les pattes du couvercle pour
enlever les fusibles.
_____________________ 123
1
F04H63Y
TYPIQUE
1. Glisser les pattes du couvercle de chaque
c&ocirc;t&eacute; du fusible et l’extraire
6
5 4 3 2
F09L54Y
1
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER
1. Conduit de ventilateur
1
1
F23H06Y
F23L14Y
TYPIQUE — INTERFACE DES INDICATEURS
1. Prise accessoire
2. Radio
3. Ventilateur
4. Pompe de cale
5. Feux de navigation
6. Feux du pont
Si un accessoire, le moteur ou un indicateur ne fonctionne pas, v&eacute;rifier l’&eacute;tat
du fusible.
Une fois termin&eacute;, bien replacer le joint
dans le couvercle.
Bien placer le couvercle sur le
porte-fusibles et pousser fermement
jusqu’&agrave; ce qu’on entende le d&eacute;clic de
chaque patte de verrouillage.
TYPIQUE — 180 CHALLENGER
1. Conduit de ventilateur
 AVERTISSEMENT
Si le ventilateur de cale fonctionne
mal, consulter un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo
avant de d&eacute;marrer le bateau.
Ventilateur de cale
V&eacute;rifier si le ventilateur de cale fonctionne bien. Il est situ&eacute; sous le conduit
de ventilation, &agrave; tribord, &agrave; l’int&eacute;rieur du
compartiment moteur.
124
_____________________
Remplacement des
ampoules des feux de
navigation
Feu de proue
Mod&egrave;les 150 Speedster
F09H18Y
1
F09L5EY
TYPIQUE
1. Enlever ces vis
TYPIQUE — ENFONCER, TOURNER ET
RETIRER L’AMPOULE
Pour remonter le tout, inverser les &eacute;tapes de la d&eacute;pose en pr&ecirc;tant attention
au point suivant:
Appliquer de la graisse di&eacute;lectrique sur
la surface de contact de l’ampoule.
Mod&egrave;les 180 Challenger
F09L5FY
1
TYPIQUE
1. Enlever ces vis
F04H2QY
1
TYPIQUE
1. Sortir avec pr&eacute;caution &agrave; l’aide d’un tournevis
_____________________ 125
Appliquer de la graisse di&eacute;lectrique sur
la surface de contact de l’ampoule.
Lors de l’installation de l’ampoule sous
la plaque de la borne sup&eacute;rieure, il est
possible que celle-ci ne se fixe pas
solidement. Le couvercle appuiera la
plaque de la borne contre l’ampoule
une fois l’installation termin&eacute;e.
1
Feu de poupe
Tourner le r&eacute;flecteur dans le sens antihoraire, puis le retirer.
F04H2RY
TYPIQUE
1. Enlever cette vis
1
F04H2UY
1
F04H2SY
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER
1. D&eacute;visser puis retirer
TYPIQUE
1. Retirer le r&eacute;flecteur
1
1
F23H07Y
TYPIQUE — 180 CHALLENGER
1. D&eacute;visser puis retirer
Tirer sur l’ampoule pour l’enlever.
F04H2TY
TYPIQUE
1. Soulever et enlever l’ampoule
Pour remonter le tout, inverser les &eacute;tapes de la d&eacute;pose en pr&ecirc;tant attention
aux points suivants:
126
_____________________
Les anodes sacrificielles sont reli&eacute;es &agrave;
certaines parties du bateau afin de r&eacute;duire la corrosion. L’anode attire alors
la corrosion qui &eacute;pargne la pi&egrave;ce &agrave; laquelle elle est fix&eacute;e.
Remplacer toute anode dont le poids
est r&eacute;duit de plus de 50% en raison de
la corrosion.
Les &eacute;l&eacute;ments suivants sont munis
d’anodes:
– plaque de refroidissement
– carter de pompe
– support de d&eacute;flecteur de marche
arri&egrave;re
– tuy&egrave;re de direction
– d&eacute;flecteur de marche arri&egrave;re.
1
F04H2VY
TYPIQUE — 150 SPEEDSTER
1. Enlever l’ampoule
1
F23H08Y
TYPIQUE — 180 CHALLENGER
1. Enlever l'ampoule
Appliquer de la graisse di&eacute;lectrique sur
la surface de contact de la nouvelle
ampoule.
Pour remonter le tout, inverser les &eacute;tapes de la d&eacute;pose.
Anodes sacrificielles
La corrosion des pi&egrave;ces de m&eacute;tal,
en particulier si elles sont expos&eacute;es
&agrave; l’eau sal&eacute;e, est fr&eacute;quente sur les
bateaux. Cette corrosion peut &ecirc;tre
caus&eacute;e par les courants &eacute;lectriques
errants provenant des installations &agrave;
quai, de conduits c.a. et de circuits
dont la mise &agrave; la masse est d&eacute;ficiente,
d’&eacute;quipement aliment&eacute; en c.c. et mal
isol&eacute; sur les bateaux amarr&eacute;s &agrave; proximit&eacute;. Le courant &eacute;lectrique a pour
effet d’acc&eacute;l&eacute;rer cette corrosion.
1
F09J0ZY
TYPIQUE
1. Anode install&eacute;e
REMARQUE: Inspecter les anodes
lors de chaque mise &agrave; l’eau du bateau.
Ne PAS peindre les anodes ou les
enduire d’un rev&ecirc;tement protecteur.
Inspection g&eacute;n&eacute;rale et
nettoyage
Inspection
S’assurer que le compartiment moteur n’est pas endommag&eacute; et que le
syst&egrave;me d’alimentation ne pr&eacute;sente
aucune fuite. V&eacute;rifier &eacute;galement que
la batterie ne pr&eacute;sente aucune fuite
d’&eacute;lectrolyte. S’assurer que tous les
colliers de serrage sont bien fix&eacute;s et
qu’aucun boyau n’est fissur&eacute;, tordu ou
endommag&eacute;.
_____________________ 127
 AVERTISSEMENT
En cas de fuite ou d'odeur d’essence, ne pas d&eacute;marrer le moteur.
Confier le bateau &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo.
V&eacute;rifier les dispositifs de fixation des
silencieux, de la batterie et du r&eacute;servoir. V&eacute;rifier si les raccords &eacute;lectriques sont corrod&eacute;s et s’ils sont bien
serr&eacute;s.
S’assurer que la coque et la grille d’admission d’eau de la turbine ne sont pas
endommag&eacute;es. Remplacer ou r&eacute;parer les pi&egrave;ces endommag&eacute;es.
Nettoyage
Nettoyer la cale deux fois par an avec
de l’eau chaude et du d&eacute;tergent (ou
tout autre produit con&ccedil;u &agrave; cette fin)
pour &eacute;liminer tout d&eacute;p&ocirc;t d’essence,
d’huile et d’&eacute;lectrolyte, ainsi que toute
tache d’humidit&eacute;.
&Agrave; l’occasion, laver la carrosserie &agrave; l’eau
chaude savonneuse (n’utiliser qu’un
d&eacute;tergent doux). Enlever les organismes marins coll&eacute;s au moteur et/ou &agrave;
la coque. Appliquer une cire non abrasive.
ATTENTION: Ne jamais nettoyer les
pi&egrave;ces de fibre de verre ou de plastique avec un d&eacute;tergent concentr&eacute;,
un produit de d&eacute;graissage, du diluant &agrave; peinture, de l’ac&eacute;tone, etc.
Laver les d&eacute;flecteurs d’air avec le nettoyeur extra-puissant (N/P 293 110
001) et de l’eau. Pour enlever de petites &eacute;gratignures, utiliser un poli pour
pare-brise en acrylique, polycarbonate
ou autres mat&eacute;riaux semblables.
On peut &eacute;liminer les taches sur les
si&egrave;ges et les surfaces de fibre de
verre avec du Knight’s Spray-Nine† ou
l’&eacute;quivalent.
Respecter l’environnement; &eacute;viter
que toute essence, huile ou solution
nettoyante se d&eacute;verse dans les cours
d’eau.
† Knight's Spray Nine est une marque de
commerce de Knight Oil Corporation.
128
_____________________
REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE
 AVERTISSEMENT
 AVERTISSEMENT
Comme le carburant et l’huile sont
inflammables, demander &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo d’inspecter l’int&eacute;grit&eacute; des syst&egrave;mes d’alimentation
en essence et en huile tel que
sp&eacute;cifi&eacute; dans le TABLEAU D’ENTRETIEN P&Eacute;RIODIQUE.
Toujours arr&ecirc;ter le moteur avant
de faire le plein. Le carburant risque de s'enflammer et d'exploser
dans certaines conditions. Toujours travailler dans un endroit
bien a&eacute;r&eacute;. Ne pas fumer. Tenir
loin des flammes et des &eacute;tincelles. Le r&eacute;servoir d’essence peut
&ecirc;tre sous pression. Pour l’ouvrir,
tourner le bouchon lentement. Ne
jamais v&eacute;rifier le niveau de carburant &agrave; la lueur d’une flamme.
S’assurer que le bateau est de niveau lorsqu’on fait le plein. Ne
pas trop remplir. Ne jamais remplir le r&eacute;servoir d’essence pour
ensuite laisser le bateau expos&eacute;
au soleil. Lorsque la temp&eacute;rature
augmente, le carburant se dilate
et risque de d&eacute;border. Toujours
essuyer le carburant r&eacute;pandu sur
le bateau. V&eacute;rifier r&eacute;guli&egrave;rement
le syst&egrave;me d’alimentation.
Remisage
REMARQUE: Retirer les bouchons de
vidange pendant la p&eacute;riode de remisage.
Pour un bon remisage du bateau,
on recommande de le confier &agrave; un
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo. Toutefois, les op&eacute;rations suivantes peuvent &ecirc;tre faites
avec un minimum d’outils.
ATTENTION: Ne pas d&eacute;marrer le
moteur pendant la p&eacute;riode de remisage.
Syst&egrave;me d’alimentation
On peut ajouter un stabilisateur d’essence Sea-Doo (ou l’&eacute;quivalent) dans
le r&eacute;servoir pour &eacute;viter la d&eacute;t&eacute;rioration du carburant et l’encrassement
du syst&egrave;me d’alimentation. Se conformer aux indications du fabricant du
stabilisateur pour bien utiliser ce produit.
ATTENTION: Ajouter le stabilisateur d’essence avant de lubrifier le
moteur pour prot&eacute;ger les composants du syst&egrave;me d’alimentation
contre la formation de vernis.
Remplacement de l’huile &agrave;
moteur et du filtre
La vidange d’huile et le remplacement
du filtre doivent &ecirc;tre faits par un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo.
Rin&ccedil;age du syst&egrave;me
d'&eacute;chappement
Vaporiser de l'eau &agrave; l'admission et &agrave; la
sortie de la turbine pour nettoyer celleci, puis appliquer du lubrifiant XP-S
Lube ou l'&eacute;quivalent.
 AVERTISSEMENT
Lorsque le moteur tourne alors
que le bateau est hors de l'eau,
l'&eacute;changeur de chaleur de la plaque de promenade peut devenir
tr&egrave;s chaud. &Eacute;viter tout contact
avec cette plaque pour pr&eacute;venir
les br&ucirc;lures.
_____________________ 129
Brancher un tuyau d'arrosage au raccord situ&eacute; &agrave; l'arri&egrave;re du bateau sur le
support de turbine. Ne pas ouvrir le
robinet imm&eacute;diatement.
REMARQUE: On peut installer un
adaptateur de tuyau &agrave; branchement
rapide (N/P 295 500 473). Il n'est pas
n&eacute;cessaire d'utiliser un pince-boyau
pour faire le rin&ccedil;age du moteur.
ATTENTION: Quand le bateau est
hors de l'eau, ne jamais laisser le
moteur tourner sans alimenter en
eau le syst&egrave;me d'&eacute;chappement.
S'assurer que l'eau s'&eacute;coule par la sortie d'&eacute;chappement lors du rin&ccedil;age. Si
ce n'est pas le cas, consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo pour l'entretien.
ATTENTION: Quand le bateau est
hors de l'eau, ne jamais laisser tourner le moteur plus de 5 minutes, car
l'anneau d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; de l'arbre de
transmission n'est pas refroidi.
Fermer le robinet du tuyau d'arrosage
d'abord puis arr&ecirc;ter le moteur.
F07E01Y
3
2
1
TYPIQUE
1. Adaptateur de tuyau
2. Adaptateur de tuyau &agrave; branchement
rapide (facultatif)
3. Tuyau d'arrosage
Pour rincer le syst&egrave;me d'&eacute;chappement, d&eacute;marrer le moteur puis ouvrir
aussit&ocirc;t le robinet d'eau.
 AVERTISSEMENT
Certain composants &agrave; l'int&eacute;rieur
du compartiment moteur peuvent
&ecirc;tre tr&egrave;s chauds. Un contact direct peut causer des br&ucirc;lures. Ne
toucher &agrave; aucune pi&egrave;ce &eacute;lectrique
ni &agrave; la turbine lorsque le moteur
tourne.
ATTENTION: Ne jamais rincer un
moteur chaud. Toujours d&eacute;marrer
le moteur avant d'ouvrir le robinet.
Ouvrir le robinet aussit&ocirc;t le moteur
d&eacute;marr&eacute; pour en emp&ecirc;cher la surchauffe.
Laisser tourner le moteur environ
20 secondes &agrave; un ralenti acc&eacute;l&eacute;r&eacute; entre 4000 et 5000 tr/mn.
130
ATTENTION: Toujours fermer le
robinet du tuyau d'arrosage avant
d'arr&ecirc;ter le moteur.
Laisser tous les compartiments
ouverts afin qu'ils puissent s&eacute;cher
&agrave; l'air libre.
Lubrification interne du moteur
Brancher un tuyau d’arrosage pour refroidir le syst&egrave;me d’&eacute;chappement de
la fa&ccedil;on d&eacute;crite &agrave; la section RIN&Ccedil;AGE
DU SYST&Egrave;ME D'&Eacute;CHAPPEMENT plus
haut.
Amener le moteur &agrave; sa temp&eacute;rature de
fonctionnement normale.
ATTENTION: Observer &agrave; la lettre les
instructions de la section RIN&Ccedil;AGE
DU SYST&Egrave;ME D'&Eacute;CHAPPEMENT.
Fermer le robinet d’eau puis arr&ecirc;ter le
moteur.
Enlever le panneau d’acc&egrave;s du moteur
(tirer vers le haut).
Enlever la jauge.
Enlever le couvercle du moteur.
Remettre la jauge.
D&eacute;brancher les connecteurs de la bobine d’allumage.
_____________________
 AVERTISSEMENT
Quand on d&eacute;branche la bobine
d’une bougie, toujours d&eacute;brancher le faisceau de fils principal
en premier. Ne jamais tenter de
provoquer une &eacute;tincelle au niveau
d’une bobine ouverte et/ou d’une
bougie &agrave; l’int&eacute;rieur du compartiment moteur, puisque cela pourrait allumer les vapeurs d’essence.
Proc&eacute;der comme suit pour emp&ecirc;cher
l’injection d’essence et couper l’allumage lors du lancement du moteur.
&Agrave; partir du compartiment moteur, demander &agrave; quelqu’un de retenir le levier
d’acc&eacute;l&eacute;rateur en position d’ouverture
maximale.
IMPORTANT: Ne jamais couper les attaches des connecteurs de la bobine
car on risquerait de rebrancher les fils
aux mauvais cylindres.
Enlever les bobines d’allumage.
ATTENTION: S’assurer qu’il n’y a
pas de salet&eacute;s dans les logements
des bobines avant d’enlever les
bougies. La salet&eacute; pourrait tomber
dans le cylindre et endommager
les composants internes.
Enlever les bougies.
REMARQUE: Une fois les bougies
desserr&eacute;es, on peut utiliser une bobine pour les retirer. Il suffit de remettre la bobine en place sur la bougie et
de la retirer.
smr2006-016-030_a
1. Bobine d'allumage
2. Bougie
Vaporiser du lubrifiant XP-S Lube ou
l’&eacute;quivalent dans les orifices des bougies.
F13G02Y
1
TYPIQUE
1. Ouverture maximale
D&eacute;marrer le moteur quelques tours
pour r&eacute;partir l’huile sur la paroi des cylindres.
Appliquer le lubrifiant antigrippage sur
les filets des bougies et remettre les
bougies en place.
REMARQUE: Apr&egrave;s l’installation, s’assurer que le joint adh&egrave;re bien &agrave; la surface du moteur.
R&eacute;installer les bobines d’allumage.
Rebrancher les connecteurs des bobines d’allumage.
Pour r&eacute;installer le couvercle du moteur, enlever la jauge, puis enfoncer le
couvercle jusqu’&agrave; ce qu’il s’enclenche.
Remettre la jauge en place.
REMARQUE: On recommande de vaporiser du lubrifiant XP-S Lube sur les
soupapes du moteur. Communiquer
avec un concessionnaire autoris&eacute; de
bateaux sport Sea-Doo.
_____________________ 131
Refroidisseur interm&eacute;diaire et
collecteur d'&eacute;chappement
Mod&egrave;les suraliment&eacute;s
– &Agrave; l'aide d'un entonnoir et d'un petit boyau, verser environ 200 mL
(6.76 oz &Eacute;.-U.) d'antigel dans le refroidisseur par le raccord de sortie.
Le syst&egrave;me d'&eacute;chappement se vidange automatiquement, mais le
refroidisseur interm&eacute;diaire et le collecteur d'&eacute;chappement requi&egrave;rent la
protection suivante.
2
1
3
F19D0DA
smr2006-012-002_b
1. Refroidisseur interm&eacute;diaire
2. Collecteur d'&eacute;chappement
3. Conduit de sortie du refroidisseur
interm&eacute;diaire
4. Bouchon de remplissage d'huile du moteur
– D&eacute;brancher les deux boyaux du refroidisseur interm&eacute;diaire.
REMARQUE: Certains colliers peuvent &ecirc;tre retir&eacute;s et r&eacute;utilis&eacute;s; d'autres
doivent &ecirc;tre coup&eacute;s et remplac&eacute;s.
TYPIQUE
1. Refroidisseur interm&eacute;diaire
2. Raccord de sortie
3. Raccord d'admission
– Rebrancher le conduit sup&eacute;rieur du
refroidisseur et le fixer avec un collier neuf.
– D&eacute;brancher du tuyau d'&eacute;chappement le conduit de sortie d'eau
sup&eacute;rieur du collecteur.
1
2
3
F18D0IB
lmo2007-002-008_a
1. Collecteur d'&eacute;chappement
2. Tuyau d'&eacute;chappement
3. Collier du conduit de sortie d'eau
(r&eacute;utilisable)
1. Refroidisseur interm&eacute;diaire
2. Collier du conduit d'admission (r&eacute;utilisable)
3. Collier du conduit de sortie (&agrave; remplacer)
– Laisser le refroidisseur se vidanger,
puis rebrancher le boyau du bas.
132
_____________________
– Installer un entonnoir au bout du
conduit de sortie d'eau, puis verser environ 300 mL (10.14 oz &Eacute;.-U.)
d'antigel dans le collecteur d'&eacute;chappement.
– Rebrancher le conduit de sortie
d'eau sup&eacute;rieur et le fixer avec le
collier r&eacute;utilisable.
ATTENTION: Il est fortement recommand&eacute; de verser de l'antigel
dans le refroidisseur interm&eacute;diaire
et dans le collecteur d'&eacute;chappement, sinon ces composants pourraient &ecirc;tre s&eacute;rieusement endommag&eacute;s.
ATTENTION: N'utiliser qu'un antigel pur (concentr&eacute; &agrave; 100%). Le m&eacute;lange d'antigel que vend BRP ne
convient PAS &agrave; cette application,
puisque sa concentration diminue
en se m&eacute;langeant &agrave; l'eau emprisonn&eacute;e dans les chemises d'eau.
REMARQUE: Si possible, on recommande d'utiliser de l'antigel biod&eacute;gradable compatible avec les moteurs
d'aluminium &agrave; combustion interne;
cela contribuera &agrave; prot&eacute;ger l'environnement.
REMARQUE: Il n'est pas n&eacute;cessaire
de faire tourner le moteur pendant
cette op&eacute;ration, mais il est important
de l’avoir fait tourner avant afin de
permettre &agrave; autant d’eau que possible
de s’&eacute;couler des composants du syst&egrave;me de refroidissement.
Batterie
Communiquer avec un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo.
Syst&egrave;me de refroidissement
du moteur
Pour &eacute;viter une d&eacute;t&eacute;rioration de l’antigel, le remplacer toutes les 200 heures ou tous les 2 ans.
Le remplacement de l’antigel et la v&eacute;rification de sa densit&eacute; doivent &ecirc;tre faits
par un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
ATTENTION: Si le bateau est remis&eacute; dans un endroit o&ugrave; le point
de cong&eacute;lation peut &ecirc;tre atteint et
que le m&eacute;lange d’antigel est inad&eacute;quat, le liquide g&egrave;lera dans le
syst&egrave;me de refroidissement. Cela
risque d’endommager s&eacute;rieusement le moteur. De l’antigel usag&eacute;
se d&eacute;t&eacute;riore plus rapidement que
du neuf et si on n’en fait pas le remplacement, le moteur risque d’&ecirc;tre
mal refroidi lors de sa prochaine
utilisation.
 AVERTISSEMENT
Pour &eacute;viter de se br&ucirc;ler, ne pas
enlever le bouchon du radiateur
ni desserrer le bouchon de vidange du liquide de refroidissement quand le moteur est chaud.
Nettoyage/r&eacute;paration du bateau
Laver le bateau et la remorque avec
de l’eau savonneuse (utiliser un d&eacute;tergent doux seulement). Rincer &agrave; fond
&agrave; l’eau douce. Enlever tout organisme
marin coll&eacute; &agrave; la coque.
ATTENTION: Ne jamais nettoyer les
pi&egrave;ces de fibre de verre ou de plastique expos&eacute;es avec un d&eacute;tergent
concentr&eacute;, un produit de d&eacute;graissage, un diluant &agrave; peinture, de l’ac&eacute;tone, etc.
On peut &eacute;liminer les taches sur les si&egrave;ges et les surfaces de fibre de verre
avec du Knight’s Spray-Nine ou l’&eacute;quivalent.
_____________________ 133
S’il faut r&eacute;parer la carrosserie ou
la coque, communiquer avec votre
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo. Pour retoucher la
peinture sur les pi&egrave;ces m&eacute;caniques,
utiliser de la peinture en a&eacute;rosol de
BRP. Pour les r&eacute;parations mineures
du gelcoat, utiliser le n&eacute;cessaire de
r&eacute;paration distribu&eacute; par Gelcote†
International
(www.gelcote.ca).
Remplacer toute &eacute;tiquette et tout
autocollant endommag&eacute;.
Le bateau &eacute;tant sur la remorque, d&eacute;visser le bouchon de vidange, immobiliser les roues et soulever l&eacute;g&egrave;rement
la proue avec le v&eacute;rin de la remorque (s’il y a lieu) pour que l’eau puisse
s’&eacute;couler de la cale. Nettoyer la cale &agrave;
l’eau chaude avec un d&eacute;tergent ou un
produit de nettoyage pour cale. Rincer &agrave; fond. D&eacute;visser les bouchons de
vidange, puis le bateau &eacute;tant sur une
remorque dont les roues sont immobilis&eacute;es, soulever la proue du bateau
avec le v&eacute;rin de la remorque (s’il y a
lieu) pour que la cale puisse se vider.
Fin de la pr&eacute;paration au
remisage
Enduire la carrosserie d’une cire non
abrasive.
Le couvercle du compartiment moteur devrait &ecirc;tre partiellement soulev&eacute;
pendant le remisage (d&eacute;tacher les
amortisseurs &agrave; gaz pour en emp&ecirc;cher
l’ouverture compl&egrave;te).
S'il y a lieu, enlever le panier de rangement et le placer sur le pont.
Au moyen d’un tournevis plat, soulever la languette tel qu’indiqu&eacute;.
F04LBHY
TYPIQUE — SOULEVER LA LANGUETTE
D&eacute;tacher l’extr&eacute;mit&eacute; de l’amortisseur.
D&eacute;tacher l’autre c&ocirc;t&eacute;.
Soulever l&eacute;g&egrave;rement le couvercle du
moteur et l’immobiliser dans cette position.
Ces pr&eacute;cautions permettent d’&eacute;viter la
condensation et r&eacute;duisent la possibilit&eacute; de corrosion dans le compartiment
moteur.
Fixer les extr&eacute;mit&eacute;s de l’amortisseur
au couvercle du moteur avant d’utiliser
le bateau.
Si le bateau est remis&eacute; &agrave; l’ext&eacute;rieur,
le couvrir d’une b&acirc;che opaque munie
d’&eacute;vents qui le prot&eacute;gera des rayons
du soleil et emp&ecirc;chera l’accumulation
de salet&eacute; et de poussi&egrave;re, ainsi que la
d&eacute;t&eacute;rioration des composants de plastique et du fini.
ATTENTION: Ne jamais remiser le
bateau de fa&ccedil;on qu’il soit expos&eacute;
aux rayons du soleil, car cela ferait
p&acirc;lir le fini. Le bateau ne doit jamais &ecirc;tre laiss&eacute; dans l’eau pendant
le remisage. Bien fermer l’interrupteur coupe-circuit principal de
la batterie.
† Gelcote est une marque de commerce de
Gelcote International.
134
_____________________
Au remisage, s’assurer que les bouchons de vidange sont d&eacute;viss&eacute;s et
sans entrave. Placer ensuite des
cales derri&egrave;re les roues et soulever
l&eacute;g&egrave;rement la proue avec le v&eacute;rin de
la remorque (s'il y a lieu) pour que la
cale puisse se vider.
Pr&eacute;paration
pr&eacute;saisonni&egrave;re
Se servir du TABLEAU D’ENTRETIEN
P&Eacute;RIODIQUE au d&eacute;but de la section
RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN, &agrave; la colonne traitant de la PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE.
&Eacute;tant donn&eacute; que des connaissances
techniques et des outils sp&eacute;ciaux sont
de rigueur, certaines op&eacute;rations doivent &ecirc;tre faites par un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
 AVERTISSEMENT
Faire les op&eacute;rations uniquement
de la fa&ccedil;on indiqu&eacute;e dans le pr&eacute;sent guide. On recommande d’obtenir l’aide d’un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo
pour les composants et les syst&egrave;mes non mentionn&eacute;s dans ce
guide. &Agrave; moins d’indication contraire, il faut arr&ecirc;ter le moteur et
mettre l’interrupteur coupe-circuit
principal &agrave; &laquo;OFF&raquo; avant de faire
l’entretien.
 AVERTISSEMENT
Observer toutes les recommandations des passages &laquo;AVERTISSEMENT&raquo; et &laquo;ATTENTION&raquo; qui s’appliquent aux dispositifs ou aux m&eacute;canismes &agrave; v&eacute;rifier. Remplacer les
pi&egrave;ces d&eacute;fectueuses par des pi&egrave;ces
d’origine BRP ou des pi&egrave;ces &eacute;quivalentes approuv&eacute;es.
REMARQUE: Il est fortement recommand&eacute; qu'un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo fasse
l’inspection annuelle de s&eacute;curit&eacute; et les
rappels s&eacute;curitaires en m&ecirc;me temps
que la pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re.
_____________________ 135
136
_____________________
RENSEIGNEMENTS
SUR LA GARANTIE
_____________________ 137
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP DES BATEAUX SPORT
SEA-DOO&reg; MOD&Egrave;LES 2007 VENDUS AUX
&Eacute;TATS-UNIS ET AU CANADA
1) PORT&Eacute;E DE LA GARANTIE
BRP US Inc. (&laquo;BRP&raquo;)* garantit chaque bateau sport Sea-Doo 2007 (&laquo;bateau
sport&raquo;) vendu comme v&eacute;hicule neuf et inutilis&eacute; par un concessionnaire nord-am&eacute;ricain BRP autoris&eacute; (&laquo;concessionnaire&raquo;), contre tout vice de conception ou de fabrication pour la p&eacute;riode et les conditions d&eacute;crites ci-dessous.
Toutes les pi&egrave;ces et tous les accessoires d’origine BRP install&eacute;s par un concessionnaire nord-am&eacute;ricain BRP autoris&eacute; (tel que d&eacute;fini ci-apr&egrave;s) au moment de la
livraison du bateau sport b&eacute;n&eacute;ficient de la m&ecirc;me garantie que le bateau sport.
Les radios Clarion‡ sont install&eacute;es comme &eacute;quipement original sur certains bateaux sport. Les radios sont garanties s&eacute;par&eacute;ment par leurs fabricants et, si votre
bateau sport en est &eacute;quip&eacute;, nous vous prions de communiquer directement avec
le fabricant ou l'un de ses repr&eacute;sentants, ou encore, de demander &agrave; votre concessionnaire nord-am&eacute;ricain BRP autoris&eacute; de vous assister.
Clarion Canada Inc.
2239 Winston Park Drive
Oakville, ON L6H 5R1
T&eacute;l&eacute;phone: (800) 668-5612
T&eacute;l&eacute;copieur: (800) 387-7122
L’utilisation du produit &agrave; des fins de course ou autre comp&eacute;tition, &agrave; n’importe quel
moment, m&ecirc;me par un propri&eacute;taire ant&eacute;rieur, annulera la pr&eacute;sente garantie.
2) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS
PAR LA GARANTIE
Ne sont pas couverts sous aucunes consid&eacute;rations:
• Remplacement de pi&egrave;ces dues &agrave; l’usure normale;
• Co&ucirc;ts de la main-d’oeuvre, pi&egrave;ces et lubrifiants reli&eacute;s &agrave; tout service d’entretien, incluant, mais sans y restreindre: ajustements, huile, changement de
lubrifiants et de liquide de refroidissement, remplacement de bougies, pompes &agrave; l’eau, et tout autre service d’entretien;
• Les dommages caus&eacute;s par le d&eacute;faut de se conformer aux normes d’entretien
et/ou de remisage telles que stipul&eacute;es dans le &laquo;Guide du conducteur de bateau
sport Sea-Doo&raquo;;
• Les dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations, service et entretien incorrectes, de
modifications ou d’utilisation de pi&egrave;ces ou d’accessoires qui ne sont pas fabriqu&eacute;s ou approuv&eacute;s par BRP, car ils sont jug&eacute;s incompatibles avec les bateaux
sport ou en affectent l’op&eacute;ration, la performance, la durabilit&eacute; ou encore les
dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations qui ne sont pas effectu&eacute;es par un concessionnaire BRP;
• Les dommages r&eacute;sultant d’un usage abusif, n&eacute;gligence, comp&eacute;tition, mauvaise utilisation ou l’utilisation du bateau sport de fa&ccedil;on inconsistante avec
l’utilisation recommand&eacute;e tel que d&eacute;crit dans le Guide du conducteur;
138
_____________________
• Les dommages r&eacute;sultant de dommages externes, submersion, ou ingestion
d’eau ou d’un objet, accident, incendie, vol, vandalisme ou de tout autre cas
de force majeure;
• L’utilisation d’essence, d’huile ou de lubrifiants non recommand&eacute;s pour votre
bateau sport (voir le Guide du conducteur);
• Les dommages r&eacute;sultant de la rouille, corrosion, et l’exposition aux &eacute;l&eacute;ments
naturels;
• Les dommages r&eacute;sultant d’un blocage par ingestion d’un objet au syst&egrave;me de
refroidissement ou de la pompe;
• Le pr&eacute;judice r&eacute;sultant de dommages impr&eacute;vus, de dommages indirects ou de
tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les
appels t&eacute;l&eacute;phoniques, la location, le recours &agrave; un taxi, les inconv&eacute;nients, les
couvertures d’assurance, le remboursement de pr&ecirc;ts, les pertes de temps et
les pertes de revenus; et
• Les dommages reli&eacute;s au rev&ecirc;tement collo&iuml;dal incluant mais sans y restreindre
les boursouflures ou d&eacute;lamination de la fibre de verre due aux boursouflures,
rainures et fissures superficielles.
3) DUR&Eacute;E DE LA GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e entrera en vigueur &agrave; compter de la date de livraison
au premier acheteur au d&eacute;tail ou la date &agrave; laquelle le produit est mis en service
pour la premi&egrave;re fois, &agrave; la premi&egrave;re d’une des deux dates mentionn&eacute;es ci-dessus,
et ce pour une p&eacute;riode de:
• DOUZE (12) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation priv&eacute;e, &agrave; l’exception de
la structure de fibre de verre du pont et de la coque qui sera couverte pour
soixante (60) mois cons&eacute;cutifs.
• QUATRE (4) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation commerciale, &agrave; l’exception
de la structure de fibre de verre du pont et de la coque qui sera couverte pour
douze (12) mois cons&eacute;cutifs. Un bateau sport est consid&eacute;r&eacute; comme &eacute;tant
commercial lorsqu’il est utilis&eacute; pour g&eacute;n&eacute;rer un revenu ou dans le cadre d’un
emploi durant la p&eacute;riode de garantie. Un bateau sport est aussi consid&eacute;r&eacute;
comme &eacute;tant commercial lorsqu’il est identifi&eacute; ou immatricul&eacute; pour utilisation
commerciale.
Les composantes reli&eacute;es aux &eacute;missions qui sont inclues dans le tableau ci-dessous, qui sont install&eacute;es sur des bateaux sport Sea-Doo 2007 certifi&eacute;s par l’EPA
(voir la liste ci-dessous), et qui sont enregistr&eacute;es aux &Eacute;tats-Unis, sont couvertes
pour vingt-quatre (24) mois cons&eacute;cutifs ou deux cent (200) heures d’utilisation,
selon le premier des deux termes atteint. Si les deux cent (200) heures sont
atteintes durant la p&eacute;riode normale de garantie, les composantes reli&eacute;es aux
&eacute;missions continueront d’&ecirc;tre couverts jusqu’&agrave; la fin de la p&eacute;riode normale de
garantie.
Les bateaux sport Sea-Doo 2007 certifi&eacute;s par l’EPA sont ceux &eacute;quip&eacute;s de moteur:
4-TEC et 4-TEC IC.
Composants reli&eacute;s aux &eacute;missions:
– Capteur de position d'acc&eacute;l&eacute;rateur (CPA)
– Sonde de temp&eacute;rature d'air (STA)
– Sonde de pression d'air (SPA)
_____________________ 139
La r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces ou encore la prestation de services
en vertu de la pr&eacute;sente garantie ne prolonge pas sa dur&eacute;e au-del&agrave; de sa date
d’&eacute;ch&eacute;ance originale.
4) CONDITIONS D’EX&Eacute;CUTION DE GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie ne s’applique qu’aux bateaux sport Sea-Doo 2007 achet&eacute;s
en tant que v&eacute;hicules neufs et non utilis&eacute;s par leur premier propri&eacute;taire aupr&egrave;s
d’un concessionnaire BRP autoris&eacute; &agrave; distribuer des bateaux sport Sea-Doo dans
le pays o&ugrave; la vente a &eacute;t&eacute; conclue (&laquo;le concessionnaire BRP&raquo;), et seulement apr&egrave;s
que le processus d’inspection de pr&eacute;livraison prescrit par BRP a &eacute;t&eacute; effectu&eacute; et
document&eacute;. La garantie n’entre en vigueur qu’apr&egrave;s l’enregistrement du bateau
sport Sea-Doo en bonne et due forme aupr&egrave;s d’un concessionnaire BRP. De plus,
la garantie ne s’applique que si le bateau sport Sea-Doo est achet&eacute; dans le pays
o&ugrave; le propri&eacute;taire r&eacute;side. Si les conditions pr&eacute;c&eacute;dentes ne sont pas rencontr&eacute;es,
BRP n’a pas l’obligation d’honorer la garantie limit&eacute;e reli&eacute;e aux v&eacute;hicules en question et ce, tant pour une utilisation priv&eacute;e que commerciale. De telles restrictions
sont n&eacute;cessaires afin que BRP puisse pr&eacute;server le caract&egrave;re s&eacute;curitaire de ses
produits ainsi que la s&eacute;curit&eacute; de ses clients et du public.
Pour que la garantie soit maintenue, l’entretien de routine d&eacute;crit dans le Guide du
conducteur doit &ecirc;tre effectu&eacute; dans les d&eacute;lais prescrits. BRP se r&eacute;serve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle &agrave; la preuve que l’entretien a
&eacute;t&eacute; effectu&eacute; ad&eacute;quatement.
5) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE
DE GARANTIE
Le consommateur doit aviser un concessionnaire BRP dans les deux (2) jours
suivant la d&eacute;couverte d’un vice; il doit &eacute;galement lui donner un acc&egrave;s raisonnable
au produit ainsi qu’un d&eacute;lai raisonnable pour le r&eacute;parer. Le consommateur doit
pr&eacute;senter au concessionnaire BRP une preuve d’achat du produit et doit signer
le bon de r&eacute;paration avant le d&eacute;but des r&eacute;parations afin de valider une demande
de travail sous garantie. Toute pi&egrave;ce remplac&eacute;e en vertu de la pr&eacute;sente garantie
limit&eacute;e devient la propri&eacute;t&eacute; de BRP.
6) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la pr&eacute;sente garantie se limitent, &agrave; son choix,
soit &agrave; r&eacute;parer les pi&egrave;ces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, pr&eacute;sentent un vice, ou soit &agrave; remplacer ces pi&egrave;ces par
des pi&egrave;ces d’origine BRP neuves, sans frais pour le co&ucirc;t des pi&egrave;ces et/ou de
la main-d’oeuvre encouru par un concessionnaire BRP et ce pour la dur&eacute;e de
couverture de la pr&eacute;sente garantie.
BRP se r&eacute;serve le droit d’am&eacute;liorer ou de modifier ses produits en tout temps
sans encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqu&eacute;s auparavant.
140
_____________________
7) LIMITATION DE RESPONSABILIT&Eacute;
LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE
DE CONVENANCE &Agrave; DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE O&Ugrave; ON NE PEUT Y RENONCER, LA DUR&Eacute;E DES GARANTIES
IMPLICITES SE LIMITE &Agrave; CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES IMPR&Eacute;VUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU
DE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT
PAS LES RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONN&Eacute;ES; PAR CONS&Eacute;QUENT, CES DERNI&Egrave;RES PEUVENT NE PAS VOUS
CONCERNER. LES DROITS SP&Eacute;CIFIQUES QUE CONF&Eacute;RE LA PR&Eacute;SENTE
GARANTIE S’APPLIQUENT &Agrave; SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR
D’AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON LES &Eacute;TATS OU PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n’est
autoris&eacute;e &agrave; faire des d&eacute;clarations ou des repr&eacute;sentations ou encore &agrave; offrir des
conditions garanties &agrave; propos du produit, qui sont autres que celles stipul&eacute;es &agrave; la
pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e. S’il y a lieu, ces actes ne pourront &ecirc;tre opposables &agrave;
BRP.
BRP se r&eacute;serve le droit de modifier en tout temps la pr&eacute;sente garantie, cela
n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente des produits.
8) TRANSFERT
Si la propri&eacute;t&eacute; d’un produit est transf&eacute;r&eacute;e durant la p&eacute;riode de garantie, cette
garantie sera &eacute;galement transf&eacute;r&eacute;e et sera valide pour le reste de la p&eacute;riode de
couverture, &agrave; condition que BRP soit avis&eacute; du transfert de propri&eacute;t&eacute; de la fa&ccedil;on
suivante:
a) Ancien propri&eacute;taire communique avec BRP (au num&eacute;ro de t&eacute;l&eacute;phone
ci-apr&egrave;s) ou avec un concessionnaire BRP autoris&eacute; pour lui donner les
coordonn&eacute;es du nouveau propri&eacute;taire; ou
b) BRP ou un concessionnaire BRP autoris&eacute; re&ccedil;oit une preuve que l’ancien propri&eacute;taire a accept&eacute; le transfert de propri&eacute;t&eacute;, et re&ccedil;oit les coordonn&eacute;es du
nouveau propri&eacute;taire.
_____________________ 141
9) SERVICE &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
a)
Face &agrave; un conflit ou &agrave; un probl&egrave;me de service reli&eacute; &agrave; la pr&eacute;sente garantie
limit&eacute;e, BRP vous sugg&egrave;re d’essayer de r&eacute;soudre la situation directement
chez le concessionnaire autoris&eacute; en pr&eacute;sence du g&eacute;rant de service ou du
propri&eacute;taire.
b) Si la situation n’est toujours pas r&eacute;gl&eacute;e, faites parvenir votre plainte par &eacute;crit
&agrave; l’adresse ci-dessous, ou t&eacute;l&eacute;phonez au num&eacute;ro suivant:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Groupe support &agrave; la client&egrave;le
Valcourt (Qu&eacute;bec) J0E 2L0
T&eacute;l.: (819) 566-3366
*Au Canada, Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs Inc. distribue et offre les services reli&eacute;s aux
produits.
&copy; 2006 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
&reg; Marque de commerce d&eacute;pos&eacute;e de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
‡ est une marque de commerce de Clarion.
142
_____________________
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP INTERNATIONALE DES
BATEAUX SPORT SEA-DOO&reg; MOD&Egrave;LES 2007
1) PORT&Eacute;E DE LA GARANTIE
BRP US Inc. (&laquo;BRP&raquo;)* garantit chaque bateau sport Sea-Doo 2007 (&laquo;bateau
sport&raquo;) vendu comme v&eacute;hicule neuf et inutilis&eacute; par un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; (&laquo;distributeur/concessionnaire&raquo;) hors du Canada, des &Eacute;tatsUnis et des pays membres de la Communaut&eacute; Europ&eacute;enne, contre tout vice de
conception ou de fabrication pour la p&eacute;riode et les conditions d&eacute;crites ci-dessous.
Toutes les pi&egrave;ces et tous les accessoires d’origine BRP install&eacute;s par un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; (tel que d&eacute;fini ci-apr&egrave;s) au moment de la
livraison du bateau sport b&eacute;n&eacute;ficient de la m&ecirc;me garantie que le bateau sport.
L’utilisation du produit &agrave; des fins de course ou autre comp&eacute;tition, &agrave; n’importe quel
moment, m&ecirc;me par un propri&eacute;taire ant&eacute;rieur, annulera la pr&eacute;sente garantie.
2) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS
PAR LA GARANTIE
Ne sont pas couverts sous aucunes consid&eacute;rations:
• Remplacement de pi&egrave;ces dues &agrave; l’usure normale;
• Co&ucirc;ts de la main-d’oeuvre, pi&egrave;ces et lubrifiants reli&eacute;s &agrave; tout service d’entretien, incluant, mais sans y restreindre: ajustements, huile, changement de
lubrifiants et de liquide de refroidissement, remplacement de bougies, pompes &agrave; l’eau, et tout autre service d’entretien;
• Les dommages caus&eacute;s par le d&eacute;faut de se conformer aux normes d’entretien
et/ou de remisage telles que stipul&eacute;es dans le &laquo;Guide du conducteur de bateau
sport Sea-Doo&raquo;;
• Les dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations, service et entretien incorrectes, de
modifications ou d’utilisation de pi&egrave;ces ou d’accessoires qui ne sont pas fabriqu&eacute;s ou approuv&eacute;s par BRP, car ils sont jug&eacute;s incompatibles avec les bateaux
sport ou en affectent l’op&eacute;ration, la performance, la durabilit&eacute; ou encore les
dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations qui ne sont pas effectu&eacute;es par un distributeur/concessionnaire BRP;
• Les dommages r&eacute;sultant d’un usage abusif, n&eacute;gligence, comp&eacute;tition, mauvaise utilisation ou l’utilisation du bateau sport de fa&ccedil;on inconsistante avec
l’utilisation recommand&eacute;e tel que d&eacute;crit dans le Guide du conducteur;
• Les dommages r&eacute;sultant de dommages externes, submersion, ou ingestion
d’eau ou d’un objet, accident, incendie, vol, vandalisme ou de tout autre cas
de force majeure;
• L’utilisation d’essence, d’huile ou de lubrifiants non recommand&eacute;s pour votre
bateau sport (voir le Guide du conducteur);
• Les dommages r&eacute;sultant de la rouille, corrosion, et l’exposition aux &eacute;l&eacute;ments
naturels;
• Les dommages r&eacute;sultant d’un blocage par ingestion d’un objet au syst&egrave;me de
refroidissement ou de la pompe;
_____________________ 143
• Le pr&eacute;judice r&eacute;sultant de dommages impr&eacute;vus, de dommages indirects ou de
tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les
appels t&eacute;l&eacute;phoniques, la location, le recours &agrave; un taxi, les inconv&eacute;nients, les
couvertures d’assurance, le remboursement de pr&ecirc;ts, les pertes de temps et
les pertes de revenus; et
• Les dommages reli&eacute;s au rev&ecirc;tement collo&iuml;dal incluant mais sans y restreindre
les boursouflures ou d&eacute;lamination de la fibre de verre due aux boursouflures,
rainures et fissures superficielles.
3) DUR&Eacute;E DE LA GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e entrera en vigueur &agrave; compter de la date de livraison
au premier acheteur au d&eacute;tail ou la date &agrave; laquelle le produit est mis en service
pour la premi&egrave;re fois, &agrave; la premi&egrave;re d’une des deux dates mentionn&eacute;es ci-dessus,
et ce pour une p&eacute;riode de:
• DOUZE (12) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation priv&eacute;e, &agrave; l’exception de
la structure de fibre de verre du pont et de la coque qui sera couverte pour
soixante (60) mois cons&eacute;cutifs.
• QUATRE (4) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation commerciale, &agrave; l’exception de la structure de fibre de verre du pont et de la coque qui sera couverte pour DOUZE (12) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS. Un bateau sport est consid&eacute;r&eacute;
comme &eacute;tant commercial lorsqu’il est utilis&eacute; pour g&eacute;n&eacute;rer un revenu ou dans
le cadre d’un emploi durant la p&eacute;riode de garantie. Un bateau sport est aussi
consid&eacute;r&eacute; comme &eacute;tant commercial lorsqu’il est identifi&eacute; ou immatricul&eacute; pour
utilisation commerciale.
La r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces ou encore la prestation de services
en vertu de la pr&eacute;sente garantie ne prolonge pas sa dur&eacute;e au-del&agrave; de sa date
d’&eacute;ch&eacute;ance originale.
4) CONDITIONS D’EX&Eacute;CUTION DE GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie ne s’applique qu’aux bateaux sport Sea-Doo 2007 achet&eacute;s
en tant que v&eacute;hicules neufs et non utilis&eacute;s par leur premier propri&eacute;taire aupr&egrave;s
d’un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; &agrave; distribuer des bateaux sport
Sea-Doo dans le pays o&ugrave; la vente a &eacute;t&eacute; conclue (&laquo;le distributeur/concessionnaire
BRP&raquo;), et seulement apr&egrave;s que le processus d’inspection de pr&eacute;livraison prescrit
par BRP a &eacute;t&eacute; effectu&eacute; et document&eacute;. La garantie n’entre en vigueur qu’apr&egrave;s
l’enregistrement du bateau sport Sea-Doo en bonne et due forme aupr&egrave;s d’un
distributeur/concessionnaire BRP. De plus, la garantie ne s’applique que si le bateau sport Sea-Doo est achet&eacute; dans le pays o&ugrave; le propri&eacute;taire r&eacute;side. Si les conditions pr&eacute;c&eacute;dentes ne sont pas rencontr&eacute;es, BRP n’a pas l’obligation d’honorer
la garantie limit&eacute;e reli&eacute;e aux v&eacute;hicules en question et ce, tant pour une utilisation
priv&eacute;e que commerciale. De telles restrictions sont n&eacute;cessaires afin que BRP
puisse pr&eacute;server le caract&egrave;re s&eacute;curitaire de ses produits ainsi que la s&eacute;curit&eacute; de
ses clients et du public.
Pour que la garantie soit maintenue, l’entretien de routine d&eacute;crit dans le Guide du
conducteur doit &ecirc;tre effectu&eacute; dans les d&eacute;lais prescrits. BRP se r&eacute;serve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle &agrave; la preuve que l’entretien a
&eacute;t&eacute; effectu&eacute; ad&eacute;quatement.
144
_____________________
5) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE
DE GARANTIE
Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire BRP dans les deux
(2) jours suivant la d&eacute;couverte d’un vice; il doit &eacute;galement lui donner un acc&egrave;s
raisonnable au produit ainsi qu’un d&eacute;lai raisonnable pour le r&eacute;parer. Le consommateur doit pr&eacute;senter au distributeur/concessionnaire BRP une preuve d’achat
du produit et doit signer le bon de r&eacute;paration avant le d&eacute;but des r&eacute;parations afin
de valider une demande de travail sous garantie. Toute pi&egrave;ce remplac&eacute;e en vertu
de la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e devient la propri&eacute;t&eacute; de BRP.
6) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la pr&eacute;sente garantie se limitent, &agrave; son choix,
soit &agrave; r&eacute;parer les pi&egrave;ces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, pr&eacute;sentent un vice, ou soit &agrave; remplacer ces pi&egrave;ces par
des pi&egrave;ces d’origine BRP neuves, sans frais pour le co&ucirc;t des pi&egrave;ces et/ou de
la main-d’oeuvre encouru par un distributeur/concessionnaire BRP et ce pour la
dur&eacute;e de couverture de la pr&eacute;sente garantie.
BRP se r&eacute;serve le droit d’am&eacute;liorer ou de modifier ses produits en tout temps
sans encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqu&eacute;s auparavant.
7) LIMITATION DE RESPONSABILIT&Eacute;
LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE
DE CONVENANCE &Agrave; DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE O&Ugrave; ON NE PEUT Y RENONCER, LA DUR&Eacute;E DES GARANTIES
IMPLICITES SE LIMITE &Agrave; CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES IMPR&Eacute;VUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU
DE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT
PAS LES RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONN&Eacute;ES; PAR CONS&Eacute;QUENT, CES DERNI&Egrave;RES PEUVENT NE PAS VOUS
CONCERNER. LES DROITS SP&Eacute;CIFIQUES QUE CONF&Eacute;RE LA PR&Eacute;SENTE
GARANTIE S’APPLIQUENT &Agrave; SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR
D’AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON LES &Eacute;TATS OU PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un distributeur/concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n’est autoris&eacute;e &agrave; faire des d&eacute;clarations ou des repr&eacute;sentations ou encore
&agrave; offrir des conditions garanties &agrave; propos du produit, qui sont autres que celles
stipul&eacute;es &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e. S’il y a lieu, ces actes ne pourront &ecirc;tre
opposables &agrave; BRP.
BRP se r&eacute;serve le droit de modifier en tout temps la pr&eacute;sente garantie, cela
n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente des produits.
_____________________ 145
8) TRANSFERT
Si la propri&eacute;t&eacute; d’un produit est transf&eacute;r&eacute;e durant la p&eacute;riode de garantie, cette
garantie sera &eacute;galement transf&eacute;r&eacute;e et sera valide pour le reste de la p&eacute;riode de
couverture, &agrave; condition que BRP soit avis&eacute;e du transfert de propri&eacute;t&eacute; de la fa&ccedil;on
suivante:
BRP ou un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; re&ccedil;oit une preuve que l’ancien propri&eacute;taire a accept&eacute; le transfert de propri&eacute;t&eacute;, et re&ccedil;oit les coordonn&eacute;es
du nouveau propri&eacute;taire. L’information sera alors directement transmise par le
distributeur &agrave; BRP.
9) SERVICE &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
Face &agrave; un conflit ou &agrave; un probl&egrave;me de service reli&eacute; &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e,
BRP vous sugg&egrave;re d’essayer de r&eacute;soudre la situation directement chez le concessionnaire autoris&eacute;.
Si la situation persiste, veuillez communiquer avec le d&eacute;partement de service du
distributeur qui pourra vous aider &agrave; r&eacute;soudre le probl&egrave;me.
Si la situation n’est toujours pas r&eacute;gl&eacute;e, faites parvenir votre plainte par &eacute;crit &agrave;
l’adresse ci-dessous, ou t&eacute;l&eacute;phonez au num&eacute;ro suivant:
POUR L’EUROPE, LE MOYEN ORIENT, L’AFRIQUE, LA RUSSIE ET LA CEI, VEUILLEZ
COMMUNIQUER AVEC NOTRE BUREAU EUROP&Eacute;EN:
BRP EUROPE N.V.
Groupe support &agrave; la client&egrave;le
Skaldenstraat 125
9042 Gent
Belgique
T&eacute;l.: + 32-9-218-26-00
POUR LA SCANDINAVIE, VEUILLEZ COMMUNIQUER AVEC NOTRE BUREAU DE
LA FINLANDE:
BRP FINLAND OY
Service apr&egrave;s-vente
Ahjotie 30
Fin-96320 Rovaniemi
Finlande
T&eacute;l.: + 358163208111
POUR TOUS LES AUTRES PAYS, VEUILLEZ COMMUNIQUER AVEC VOTRE
DISTRIBUTEUR LOCAL OU CONTACTER NOTRE BUREAU NORD-AM&Eacute;RICAIN:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Groupe support &agrave; la client&egrave;le
Valcourt (Qu&eacute;bec) J0E 2L0
T&eacute;l.: 1-819-566-3366
Vous trouverez les coordonn&eacute;es de votre distributeur local sur www.brp.com.
* Dans le territoire couvert par cette garantie limit&eacute;e, Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs
inc. ou ses soci&eacute;t&eacute;s affili&eacute;es distribue et offre les services reli&eacute;s aux produits.
&copy; 2006 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
&reg; Marque de commerce d&eacute;pos&eacute;e de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. ou de ses soci&eacute;t&eacute;s
affili&eacute;es.
146
_____________________
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BPR POUR LES &Eacute;TATS MEMBRES
DE LA COMMUNAUT&Eacute; EUROP&Eacute;ENNE: BATEAUX
SPORT SEA-DOO&reg; MOD&Egrave;LES 2007
1) PORT&Eacute;E DE LA GARANTIE LIMIT&Eacute;E
BRP US Inc. (&laquo;BRP&raquo;)* garantit ses bateaux sport Sea-Doo 2007 contre tout vice
de conception ou de fabrication pour la p&eacute;riode d&eacute;crite ci-dessous.
Toutes les pi&egrave;ces et tous les accessoires d’origine install&eacute;s par un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; (tel que d&eacute;fini ci-apr&egrave;s) au moment de la
livraison du bateau sport Sea-Doo 2007 b&eacute;n&eacute;ficient de la m&ecirc;me garantie que le
bateau sport.
L’utilisation du produit &agrave; des fins de course ou autre comp&eacute;tition, &agrave; n’importe quel
moment, m&ecirc;me par un propri&eacute;taire ant&eacute;rieur, annulera la pr&eacute;sente garantie.
2) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS
PAR LA GARANTIE
Les items suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par la garantie:
• Remplacement de pi&egrave;ces dues &agrave; l’usure normale;
• Co&ucirc;ts de la main-d’oeuvre, pi&egrave;ces et lubrifiants reli&eacute;s &agrave; tout service d’entretien, incluant, mais sans y restreindre: ajustements, huile, changement de
lubrifiants et de liquide de refroidissement, remplacement de bougies, pompes &agrave; l’eau, et tout autre service d’entretien;
• Les dommages caus&eacute;s par le d&eacute;faut de se conformer aux normes d’entretien
et/ou de remisage telles que stipul&eacute;es dans le &laquo;Guide du conducteur de bateau
sport Sea-Doo&raquo;;
• Les dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations, service et entretien incorrectes, de
modifications ou d’utilisation de pi&egrave;ces ou d’accessoires qui ne sont pas fabriqu&eacute;s ou approuv&eacute;s par BRP, car ils sont jug&eacute;s incompatibles avec les bateaux
sport ou en affectent l’op&eacute;ration, la performance, la durabilit&eacute; ou encore les
dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations qui ne sont pas effectu&eacute;es par un concessionnaire/distributeur BRP;
• Les dommages r&eacute;sultant d’un usage abusif, n&eacute;gligence, comp&eacute;tition, mauvaise utilisation ou l’utilisation du bateau sport de fa&ccedil;on inconsistante avec
l’utilisation recommand&eacute;e tel que d&eacute;crit dans le Guide du conducteur;
• Les dommages r&eacute;sultant de dommages externes, submersion, ou ingestion
d’eau ou d’un objet, accident, incendie, vol, vandalisme ou de tout autre cas
de force majeure;
• L’utilisation d’essence, d’huile ou de lubrifiants non recommand&eacute;s pour votre
bateau sport (voir le Guide du conducteur);
• Les dommages r&eacute;sultant de la rouille, corrosion, et l’exposition aux &eacute;l&eacute;ments
naturels;
• Les dommages r&eacute;sultant d’un blocage par ingestion d’un objet au syst&egrave;me de
refroidissement ou de la pompe;
_____________________ 147
• Le pr&eacute;judice r&eacute;sultant de dommages impr&eacute;vus, de dommages indirects ou de
tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les
appels t&eacute;l&eacute;phoniques, la location, le recours &agrave; un taxi, les inconv&eacute;nients, les
couvertures d’assurance, le remboursement de pr&ecirc;ts, les pertes de temps et
les pertes de revenus; et
• Les dommages reli&eacute;s au rev&ecirc;tement collo&iuml;dal incluant mais sans y restreindre
les boursouflures ou d&eacute;lamination de la fibre de verre due aux boursouflures,
rainures et fissures superficielles.
3) DUR&Eacute;E DE LA GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie entrera en vigueur &agrave; compter de la premi&egrave;re des deux dates
suivantes: (i) la date de livraison au premier acheteur au d&eacute;tail ou; (ii) la date &agrave;
laquelle le produit est mis en service pour la premi&egrave;re fois, et ce pour une p&eacute;riode
de:
VINGT-QUATRE (24) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation priv&eacute;e et DOUZE (12)
MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation commerciale.
La r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces ou encore la prestation de services
en vertu de la pr&eacute;sente garantie ne prolonge pas sa dur&eacute;e au-del&agrave; de sa date
d’&eacute;ch&eacute;ance originale.
Veuillez prendre note que la dur&eacute;e ou toutes autres modalit&eacute;s de la garantie sont
sujettes aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
4) CONDITIONS D’EX&Eacute;CUTION DE GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie ne s’applique seulement si les conditions suivantes sont
remplies:
a) Le bateau sport Sea-Doo 2007 doit &ecirc;tre achet&eacute; en tant que v&eacute;hicule neuf et
non utilis&eacute; par leur premier propri&eacute;taire aupr&egrave;s d’un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; &agrave; distribuer des bateaux sport Sea-Doo dans le pays o&ugrave; la
vente a &eacute;t&eacute; conclue (&laquo;le distributeur/concessionnaire BRP&raquo;);
b) Le processus d’inspection de pr&eacute;livraison prescrit par BRP doit &ecirc;tre effectu&eacute;
et document&eacute;;
c) Le bateau sport Sea-Doo 2007 doit &ecirc;tre enregistr&eacute; en bonne et due forme
par un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute;;
d) Le bateau sport Sea-Doo 2007 doit &ecirc;tre achet&eacute; dans le pays ou l’union de
pays o&ugrave; le propri&eacute;taire r&eacute;side;
e) L’entretien de routine d&eacute;crit dans le Guide du conducteur doit &ecirc;tre effectu&eacute;
dans les d&eacute;lais prescrits pour que la garantie soit maintenue. BRP se r&eacute;serve
le droit de rendre la couverture de garantie conditionnelle &agrave; la preuve que
l’entretien a &eacute;t&eacute; effectu&eacute; ad&eacute;quatement.
Si les conditions pr&eacute;c&eacute;dentes ne sont pas rencontr&eacute;es, BRP n’a pas l’obligation
d’honorer la garantie limit&eacute;e reli&eacute;e aux v&eacute;hicules en question et ce, tant pour une
utilisation priv&eacute;e que commerciale. De telles restrictions sont n&eacute;cessaires afin
que BRP puisse pr&eacute;server le caract&egrave;re s&eacute;curitaire de ses produits ainsi que la
s&eacute;curit&eacute; de ses clients et du public.
148
_____________________
5) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE
DE GARANTIE
Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire BRP dans les deux
(2) mois suivant la d&eacute;couverte d’un vice; il doit &eacute;galement lui donner un acc&egrave;s
raisonnable au produit ainsi qu’un d&eacute;lai raisonnable pour le r&eacute;parer. Le consommateur doit pr&eacute;senter au distributeur/concessionnaire BRP une preuve d’achat
du produit et doit signer le bon de r&eacute;paration avant le d&eacute;but des r&eacute;parations afin
de valider une demande de travail sous garantie. Toute pi&egrave;ce remplac&eacute;e en vertu
de la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e devient la propri&eacute;t&eacute; de BRP.
Veuillez prendre note que la p&eacute;riode pour aviser un distributeur/concessionnaire
BRP est sujette aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
6) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la pr&eacute;sente garantie se limitent, &agrave; son choix,
soit &agrave; r&eacute;parer les pi&egrave;ces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, pr&eacute;sentent un vice, ou soit &agrave; remplacer ces pi&egrave;ces par des
pi&egrave;ces d’origine bateau sport Sea-Doo neuves, sans frais pour le co&ucirc;t des pi&egrave;ces
et/ou de la main-d’'oeuvre encouru par un distributeur/concessionnaire BRP et
ce pour la dur&eacute;e de couverture de la pr&eacute;sente garantie.
BRP se r&eacute;serve le droit d’am&eacute;liorer ou de modifier ses produits en tout temps
sans encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqu&eacute;s auparavant.
7) LIMITATION DE RESPONSABILIT&Eacute;
LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE
DE CONVENANCE &Agrave; DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE O&Ugrave; ON NE PEUT Y RENONCER, LA DUR&Eacute;E DES GARANTIES
IMPLICITES SE LIMITE &Agrave; CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES IMPR&Eacute;VUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE
LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE. CERTAINES JURIDICTIONS NE PERMETTENT
PAS LES RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONN&Eacute;ES; PAR CONS&Eacute;QUENT, CES DERNI&Egrave;RES PEUVENT NE PAS VOUS
CONCERNER. LES DROITS SP&Eacute;CIFIQUES QUE CONF&Eacute;RE LA PR&Eacute;SENTE
GARANTIE S’APPLIQUENT &Agrave; SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR
D’AUTRES DROITS QUI VARIENT D'UN &Eacute;TAT &Agrave; L'AUTRE OU D'UNE
PROVINCE &Agrave; L'AUTRE.
Ni un distributeur, ni un distributeur/concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n’est autoris&eacute;e &agrave; faire des d&eacute;clarations ou des repr&eacute;sentations ou encore
&agrave; offrir des conditions garanties &agrave; propos du produit, qui sont autres que celles
stipul&eacute;es &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e. S’il y a lieu, ces actes ne pourront &ecirc;tre
opposables &agrave; BRP.
BRP se r&eacute;serve le droit de modifier en tout temps la pr&eacute;sente garantie, cela
n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente des produits.
_____________________ 149
8) TRANSFERT
Si la propri&eacute;t&eacute; d’un produit est transf&eacute;r&eacute;e durant la p&eacute;riode de garantie, cette
garantie sera &eacute;galement transf&eacute;r&eacute;e et sera valide pour le reste de la p&eacute;riode de
couverture, &agrave; condition que BRP soit avis&eacute;e du transfert de propri&eacute;t&eacute; de la fa&ccedil;on
suivante:
BRP ou un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; re&ccedil;oit une preuve que l’ancien propri&eacute;taire a accept&eacute; le transfert de propri&eacute;t&eacute;, et re&ccedil;oit les coordonn&eacute;es
du nouveau propri&eacute;taire. L’information sera alors directement transmise par le
distributeur &agrave; BRP.
9) SERVICE &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
Face &agrave; un conflit ou &agrave; un probl&egrave;me de service reli&eacute; &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e, BRP vous sugg&egrave;re d’essayer de r&eacute;soudre la situation directement chez le
distributeur/concessionnaire autoris&eacute; en pr&eacute;sence du g&eacute;rant de service ou du
propri&eacute;taire.
Si la situation persiste, veuillez communiquer avec le d&eacute;partement de service du
distributeur qui pourra vous aider &agrave; r&eacute;soudre le probl&egrave;me.
Si la situation n’est toujours pas r&eacute;gl&eacute;e, faites parvenir votre plainte &agrave; l’adresse
ci-dessous, ou t&eacute;l&eacute;phonez au num&eacute;ro suivant:
POUR L’EUROPE, LE MOYEN ORIENT, L’AFRIQUE, LA RUSSIE ET LA CEI, VEUILLEZ
COMMUNIQUER AVEC NOTRE BUREAU EUROP&Eacute;EN:
BRP EUROPE N.V.
Groupe support &agrave; la client&egrave;le
Skaldenstraat 125
9042 Gent
Belgique
T&eacute;l.: + 32-9-218-26-00
POUR LA SCANDINAVIE, VEUILLEZ COMMUNIQUER AVEC NOTRE BUREAU DE
LA FINLANDE:
BRP FINLAND OY
Service apr&egrave;s-vente
Ahjotie 30
Fin-96320 Rovaniemi
Finlande
T&eacute;l.: + 358163208111
POUR TOUS LES AUTRES PAYS, VEUILLEZ COMMUNIQUER AVEC VOTRE
DISTRIBUTEUR LOCAL OU CONTACTER NOTRE BUREAU NORD-AM&Eacute;RICAIN:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
Groupe support &agrave; la client&egrave;le
Valcourt (Qu&eacute;bec) J0E 2L0
T&eacute;l.: 1-819-566-3366
Vous trouverez les coordonn&eacute;es de votre distributeur local sur www.brp.com.
* Dans le territoire couvert par cette garantie limit&eacute;e, Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs
inc. ou ses soci&eacute;t&eacute;s affili&eacute;es distribue et offre les services reli&eacute;s aux produits.
&copy; 2006 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
&reg; Marque de commerce d&eacute;pos&eacute;e de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. ou de ses soci&eacute;t&eacute;s
affili&eacute;es.
150
_____________________
D&Eacute;CLARATION DE CONFORMIT&Eacute; AUX NORMES CE
D&Eacute;CLARATION DE CONFORMIT&Eacute;
AUX NORMES
Mise en application des directives du
conseil:
Directive(s) pertinente(s):
Organisme comp&eacute;tent concernant la
directive 89/336/CEE:
Norme(s) pertinente(s) harmonis&eacute;e(s):
2003/44/EC Embarcation r&eacute;cr&eacute;ative
89/336/CEE Compatibilit&eacute;
&eacute;lectromagn&eacute;tique
UTAC Autodrome de Linas-Montlh&eacute;ry, B.P.
212 91311 Montlh&eacute;ry cedex, France
ISO 7840, ISO 8469, ISO 8665, ISO
8846, ISO 8848, ISO 8849, ISO 9094, ISO
9097, ISO 10087, ISO 10088, ISO 10133,
ISO 10240, ISO 11105, ISO 11591, ISO
11592, ISO 12215, ISO 12216, ISO 13592,
COLREGS, ABYC H-5, ABYC H-8
Fabricant:
BRP US Inc.
Adresse du fabricant:
451 E. Illinois Ave, Benton, Illinois
62812-0394
BRP European Distribution SA
Nom de l'importateur:
Adresse de l’importateur:
Type de produit:
Organisme inform&eacute;:
Certification CE:
Chemin de Messidor 5-7
1006 Lausanne, Suisse
Bateaux sport, &agrave; proximit&eacute; de la c&ocirc;te,
cat&eacute;gorie C
Institut international de certification marine
Centre de Tr&egrave;ves, rue de Tr&egrave;ves 45
1040 Bruxelles, Belgique
BBOMB009: 220 Islandia SE
BBOMB012: 205 Utopia
BBOMB013: 150 Speedster (NA)
BBOMB014: 200 Speedster
BBOMB016: 150 Speedster SCIC
BBOMB017: 150 Speedster Wake
Je, soussign&eacute;, d&eacute;clare par les pr&eacute;sentes que l’&eacute;quipement mentionn&eacute; ci-dessus est
conforme aux directives et normes prescrites.
Nom du signataire:
Fernando Garcia
Titre du signataire au nom de BRP US Inc.: Directeur - Affaires publiques et
r&eacute;glementaires — bateaux sport Sea-Doo
_____________________ 151
Homologation et certification
Les bateaux mentionn&eacute;s ci-dessus sont conformes aux normes qui suivent:
NORME
TYPE DE CERTIFICATION
Garde-c&ocirc;ti&egrave;re am&eacute;ricaine
Autocertification
Garde-c&ocirc;ti&egrave;re canadienne
Autocertification
Registre des navires russes
Certifi&eacute; par
Registre des navires russes
8, Dvortsovaya Nab., 191186
Saint-P&eacute;tersbourg, Russie
Directive 89/336/CEE du conseil sur la
compatibilit&eacute; &eacute;lectromagn&eacute;tique
Contr&ocirc;le de la production interne et
contr&ocirc;le exerc&eacute; sous la responsabilit&eacute;
d’un organisme comp&eacute;tent.
Organisme comp&eacute;tent:
UTAC
Autodrome de Linas-Montlh&eacute;ry, B.P. 212
91311 Montlh&eacute;ry cedex, France
Directive 2003/44/EC du parlement
europ&eacute;en et du conseil sur les
embarcations r&eacute;cr&eacute;atives
Contr&ocirc;le de la production interne
et contr&ocirc;le exerc&eacute; sous la
responsabilit&eacute; d’un organisme notifi&eacute;.
Organisme notifi&eacute;:
Institut international
de certification marine
Centre de Tr&egrave;ves, rue de Tr&egrave;ves 45
1040 Bruxelles, Belgique
152
_____________________
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS
Nous tenons &agrave; vous informer que vos coordonn&eacute;es seront utilis&eacute;es &agrave; des fins
de s&eacute;curit&eacute; et de garantie. Parfois, nous utilisons aussi les coordonn&eacute;es de nos
clients pour les renseigner sur nos produits et nos offres. Si vous pr&eacute;f&eacute;rez ne pas
recevoir d’information &agrave; propos de nos produits, offres et services, &eacute;crivez-nous
&agrave; l’adresse ci-apr&egrave;s.
Prenez &eacute;galement note que, de temps &agrave; autre, des organismes de confiance
s&eacute;lectionn&eacute;s avec soin peuvent &ecirc;tre autoris&eacute;s &agrave; utiliser les coordonn&eacute;es de nos
clients pour promouvoir des produits et services de qualit&eacute;. Si vous ne d&eacute;sirez
pas que vos coordonn&eacute;es soient transmises &agrave; ces organismes, &eacute;crivez-nous &agrave;
l’adresse suivante.
Canada:
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
Groupe support &agrave; la client&egrave;le
Valcourt QC J0E 2L0
T&eacute;l.: (819) 566-3366
&Eacute;tats-Unis:
BRP US Inc.
Consumer Services Group
7575 Bombardier Court
T&eacute;l.: (715) 848-4957
Europe, Moyen-Orient, Afrique, Russie et CEI: veuillez communiquer avec
notre bureau europ&eacute;en:
BRP EUROPE N.V.
Consumer Service Center
Skaldenstraat 125
9042 Gent
Belgique
T&eacute;l.: + 32-9-218-26-00
Pays scandinaves: veuillez communiquer avec notre bureau de la Finlande:
BRP FINLAND OY
Service Department
Ahjotie 30
Fin-96320 Rovaniemi
Finlande
T&eacute;l.: + 358163208111
Autres pays: communiquez avec votre distributeur local ou avec notre bureau nord-am&eacute;ricain:
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
Groupe support &agrave; la client&egrave;le
Valcourt QC J0E 2L0
T&eacute;l.: 1-819-566-3366
Pour trouver les coordonn&eacute;es de votre distributeur, allez &agrave; www.brp.com.
_____________________ 153
CHANGEMENT D’ADRESSE
Si vous d&eacute;m&eacute;nagez ou devenez le nouveau propri&eacute;taire du bateau, veuillez aviser
BRP:
– postez une des cartes ci-apr&egrave;s &agrave; une des adresses indiqu&eacute;es plus bas;
– Am&eacute;rique du Nord seulement: appelez au (715) 848-4957 (&Eacute;.-U.) ou au (819)
566-3366 (Canada); ou
– contactez un concessionnaire ou distributeur BRP autoris&eacute;.
ADRESSES POSTALES
Canada:
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
Groupe support &agrave; la client&egrave;le
Valcourt QC J0E 2L0
T&eacute;l.: (819) 566-3366
&Eacute;tats-Unis:
BRP US Inc.
Consumer Services Group
7575 Bombardier Court
T&eacute;l.: (715) 848-4957
Europe, Moyen-Orient, Afrique, Russie et CEI: veuillez communiquer avec
notre bureau europ&eacute;en:
BRP EUROPE N.V.
Consumer Service Center
Skaldenstraat 125
9042 Gent
Belgique
T&eacute;l.: + 32-9-218-26-00
Pays scandinaves: veuillez communiquer avec notre bureau de la Finlande:
BRP FINLAND OY
Service Department
Ahjotie 30
Fin-96320 Rovaniemi
Finlande
T&eacute;l.: + 358163208111
Autres pays: communiquez avec votre distributeur local ou avec notre bureau nord-am&eacute;ricain:
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
Groupe support &agrave; la client&egrave;le
Valcourt QC J0E 2L0
T&eacute;l.: 1-819-566-3366
Pour trouver les coordonn&eacute;es de votre distributeur, allez &agrave; www.brp.com.
154
_____________________
S'il s'agit d'un changement de propri&eacute;t&eacute;, veuillez fournir la preuve que le propri&eacute;taire pr&eacute;c&eacute;dent accepte le transfert.
Il est important d'aviser BRP m&ecirc;me apr&egrave;s l'expiration de la garantie limit&eacute;e car
cela nous permet de joindre le propri&eacute;taire lorsque n&eacute;cessaire, comme &agrave; l'occasion d'un rappel s&eacute;curitaire. C'est la responsabilit&eacute; du propri&eacute;taire d'aviser BRP.
BATEAUX VOL&Eacute;S: Si votre bateau est vol&eacute;, avisez le Service de garantie du distributeur de votre r&eacute;gion. Veuillez fournir vos nom, adresse, num&eacute;ro de t&eacute;l&eacute;phone
ainsi que le num&eacute;ro d'identification de la coque et la date &agrave; laquelle il a &eacute;t&eacute; vol&eacute;.
#
CHANGEMENT DADRESSE
o
CHANGEMENT DE PROPRI&Eacute;TAIRE o
NUM&Eacute;ROS DIDENTIFICATION DE LEMBARCATION
N&deg; de mod&egrave;le
N&deg; didentification de la coque (N.I.C.)
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
RUE
N&deg;
VILLE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
APP.
CODE POSTAL
PAYS
NOUVELLE ADRESSE OU
NOUVEAU PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
RUE
N&deg;
VILLE
F00A2ZL
&Eacute;TAT OU PROVINCE
APP.
CODE POSTAL
PAYS
_____________________ 155
156
_____________________
NUM&Eacute;RO DE MOD&Egrave;LE
DU BATEAU
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION
DE LA COQUE (N.I.C.)
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION
DU MOTEUR ROTAX (N.I.M.)
Propri&eacute;taire :
NOM
N&deg;
VILLE
Date dachat
Date dexpiration
de la garantie
RUE
APP.
&Eacute;TAT OU PROVINCE
JOUR
MOIS
ANN&Eacute;E
JOUR
MOIS
ANN&Eacute;E
CODE POSTAL
&Agrave; faire remplir par le concessionnaire au moment de la vente.
SCEAU DU CONCESSIONNAIRE
F00A35L
Veuillez communiquer avec le concessionnaire qui vous a vendu le bateau
sport SEA-DOO pour vous assurer quil la inscrit aupr&egrave;s de BRP.
Lmo2007-001 FRA 219700637.FH10 Tue Nov 21 17:01:33 2006
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Composite
M
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CM
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CY CMY
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Sea-doo 150 Speedster Series 2007 Manuel du propriétaire

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