Schneider Electric ATV66F Mode d'emploi
Vous trouverez ci-dessous de brèves informations sur Altivar 66. Ce guide vous permet de visualiser l'identification du variateur, les paramètres d'exploitation ou les défauts, et de reprendre les réglages et la configuration.
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Guide de programmation Programming manual Altivar 66 Telemecanique variateurs de vitesse pour moteurs asynchrones, contrôle vectoriel de flux avec capteur. speed controllers for asynchronous motors, flux vector control with sensor. 2,2 à 220 kW, 400 V 3 à 350 HP, 460 V ■ Merlin Gerin ■ Modicon ■ Square D ■ Telemecanique Altivar 66 Variateur de vitesse pour moteurs asynchrones, contrôle vectoriel de flux avec capteur Variable speed controllers for asynchronous motors, flux vector control with sensor Page 2 F R A N Ç A I S Page 86 E N G L I S H 1 ATTENTION Ce document est relatif à l'utilisation du terminal de l’Altivar 66 sans additifs. F R A N Ç A I S Certains modes ou menus peuvent être modifiés si le variateur est muni d'un ou de plusieurs additifs. Ces modifications sont indiquées dans les documents d'accompagnement. Pour l'installation, le raccordement et la mise en service de l'Altivar, consulter le guide d'exploitation. 2 Sommaire Présentation 4 et 5 Recommandations à la première mise sous tension 6 Principe d’accès aux menus 7 Principe d’accès dans le Menu général 8 Contenu du Menu général Principe d’accès aux menus (carte interface codeur) 9 et 10 11 Commutateur en position verrouillage Affichages à la mise sous tension 12 Lecture du Menu général 13 Mode visualisation en exploitation 14 et 15 Commutateur déverrouillé : accès partiel 1ère mise sous tension : reprise de la configuration 16 et 17 Reprise des réglages 18 et 19 Accès total Procédure d’accès 20 Configuration visualisation 21 et 22 Configuration générale 23 et 24 Paramètres moteur 25 à 37 Paramètres contrôle 38 à 40 Fonctions d’application 41 à 68 Affectation des sorties 69 et 70 Configuration des défauts 71 à 75 Mode diagnostic 76 et 77 Fichier des réglages 78 et 79 Mémorisation configuration et réglages 80 à 84 3 F R A N Ç A I S . Présentation L’Altivar 66 comporte en face avant un terminal graphique débrochable. Ce terminal permet : – la visualisation en clair de l’identification du variateur, des paramètres d’exploitation ou des défauts, – la reprise des réglages et de la configuration de l’Altivar. Vue avant Afficheur graphique à cristaux liquides (128 x 64 points, soit 6 lignes de 21 caractères) permettant la visualisation de barres graphiques en exploitation, avec vidéo inverse pour faire ressortir sur l’écran un texte ou une valeur numérique. F R A N Ç A I S Clavier de 20 touches F1 F2 F3 7 8 9 4 5 6 ESC 1 2 3 ENT 0 . RUN STOP 1 touche ENT (enter) 1 touche ESC (escape) 2 touches de direction ▲ ▼ 11 touches numériques (0 à 9 et le • décimal) 3 touches de fonction F1, F2, F3 2 touches RUN et STOP occultées par un capot de protection amovible (RUN non disponible) Utilisation Touche ENT : – passage au menu suivant, – confirmation d’un choix ou d’un réglage. Touche ESC : – retour au menu précédent, – abandon d’un réglage en cours et retour à sa valeur d’origine. Touches ▲ ▼ : – déplacement et sélection dans les menus, – réglage d’une valeur (en utilisation + et –), – choix d’une fonction. Touches numériques : entrée ou réglage d’une valeur. Touches F1, F2, F3 : F1 permet l’accès à un menu d’aide, F2 permet le retour au Mode visualisation, et F3 permet l’accès direct à un menu ou un mode sélectionné par son numéro. La touche STOP permet l'arrêt du moteur : – suivant la rampe de décélération en régulation de vitesse, – en roue libre en régulation de couple. La commande RUN à partir du terminal n'est pas disponible. 4 . Présentation Vue arrière (terminal débroché) Connecteur SUB-D 9 points pour le raccordement au variateur. Pour utilisation à distance, le terminal peut être raccordé par un câble de fourniture séparée : – longueur 3 mètres, référence VW3-A66311, – longueur 2 mètres, référence VW3-A66312. Commutateur de verrouillage d’accès pour interdire ou autoriser la programmation (reprise des réglages et de la configuration). F R A N Ç A I S Débrochage du terminal Déverrouiller Débrocher Accès aux touches RUN et STOP Pour plus de commodité, il est conseillé de débrocher le terminal. 5 Recommandations à la première mise sous tension F R A N Ç A I S 1. Faire le câblage et l'installation selon les recommandations du guide d'exploitation. 2. Choisir le mode d'accès aux réglages. Positionner le commutateur de verrouillage situé derrière le terminal graphique en mode déverrouillé. 3. Mettre sous tension Variateur verrouillé. – Choisir la langue de travail. – Vérifier la configuration du variateur. 4. Aller dans le menu général Menu 7.11 : – Régler le nombre de points codeur. – Régler la vitesse nominale du moteur. – Régler le glissement moteur . – Régler le flux moteur. 5. Le sens du codeur peut être déterminé avec un type de contrôle non CVF. – Choisir le type de contrôle "Normal" ou "Fort couple" [7.13]. – Faire tourner le moteur avec une référence de vitesse positive. – Visualiser au menu [2.2] le signe de retour codeur [+ / - … %]. Le signe est + ⇒ Bon Le signe est - ⇒ Arrêter et inverser le sens Codeur au menu 7.11 – Vérifier que le signe du retour codeur est devenu +. 6. Choisir le Type de Contrôle, Menu 7.13. – "Normal” : sans retour codeur. – "Fort Couple” : sans retour codeur. – "CVF” : avec retour codeur. Choisir "CVF”. 7. Faire les essais suivants : – Le moteur répond aux commandes, affiner les réglages du menu 1, en particulier l'inertie, le gain et la stabilité. – Le moteur ne répond pas : - Ordre de marche validé (L1 Run + L2 Sens de Marche) validés. - Le moteur tourne dans le mauvais sens : – Avant Ú – Arrière  ⇒ Inverser le sens de rotation du moteur ABC → CBA, Menu 7.11. - Le moteur ne tourne pas ou de façon erratique (il y a du courant dans le moteur) : ⇒ Vérifier les signaux codeur. Contacter votre agence régionale pour plus d'informations. 6 Principe d’accès aux menus A la 1ère mise sous tension, ou après un retour total aux réglages d'usine (page 78), un message apparaît sur l’écran pour permettre le choix de la langue de dialogue par les touches ▲ et ▼. Le 2ème message affiché permet à l’opérateur d’approuver ou de changer la configuration du variateur en sortie d’usine (voir page 16). Si la mise sous tension n’est pas la 1ère, le 1er message affiché est le Mode visualisation dans la langue précédemment sélectionnée. Pour changer la langue, revenir au menu Dialogue par la touche ESC. 1ère mise Si mise sous sous tension tension contrôle et puissance simultanément DIALOGUE ▲▼ ENT ESC ACTUELLE CONFIGURATION DU VARIATEUR allemand anglais espagnol français italien suédois Menu visible uniquement à la 1ère mise sous tension, ou après un retour total aux réglages d'usine. ENT SELECTION DU MODE DE VERROUILLAGE IDENTIFICATION DU VARIATEUR Si mise sous tension du contrôle ESC seul référence Altivar 66 version du logiciel (accès par ▼ ) calibre (puissance moteur) I nominal variateur I maximal variateur tension nominale variateur référence de la carte interface codeur ENT ou 3 s MODE VISUALISATION ESC Voir page 16. affichage d'une ou plusieurs grandeurs électriques d'exploitation (voir page 21), ou d'un défaut. ENT MENU GENERAL 7 F R A N Ç A I S Principe d’accès dans le Menu général Suivant la position du commutateur de verrouillage d'accès à l'arrière du terminal, le Menu général contient 3 ou 6 ou 12 modes accessibles. Commutateur en position verrouillage (préréglage en sortie d’usine) La programmation du variateur est verrouillée, l’utilisation du terminal n’est possible qu’en affichage . MENU GÉNÉRAL ▲ ▼ IMAGE DES ENTRÉES / SORTIES DÉFAUTS PASSÉS ETAT COMM. Commutateur en position déverrouillage La programmation du variateur par le terminal est partiellement accessible. MENU GÉNÉRAL F R A N Ç A I S ▲ ▼ PARAMÈTRES DE RÉGLAGE IMAGE DES ENTRÉES / SORTIES DÉFAUTS PASSÉS CONFIGURATION VARIATEUR VERROUILLAGE D'ACCÈS ETAT COMM. VERROUILLAGE D'ACCÈS ENT ▲ ▼ ACCÈS PARTIEL ACCÈS TOTAL La sélection de l’accès total rend accessibles 5 modes de programmation supplémentaires dans le Menu général. MENU GÉNÉRAL PARAMÈTRES DE RÉGLAGE IMAGE DES ENTRÉES / SORTIES DÉFAUTS PASSÉS CONFIGURATION VISUALISATION CONFIGURATION TERMINAL CONFIGURATION VARIATEUR CONFIGURATION GÉNÉRALE MODE DIAGNOSTIC FICHIER RÉGLAGES VERROUILLAGE D'ACCÈS ENT COMMUNICATION ▲ ETAT COMM. ▼ ▲ ▼ 8 VERROUILLAGE D'ACCÈS ACCÈS PARTIEL ACCÈS TOTAL Contenu du Menu général 1 Affichage et reprise des principaux réglages, variateur à l’arrêt ou en fonctionnement. PARAMÈTRES DE RÉGLAGE PETITE VITESSE GRANDE VITESSE ACCÉLÉRATION DÉCÉLÉRATION GLISSEMENT MOTEUR COMPENSATION RI INERTIE STABILITÉ GAIN BOOST TENSION GAIN COUPLE COURANT À VIDE I THERMIQUE COEFFICIENT COUPLE BANDE VIT. + BANDE VIT. GAIN CONS. OFFSET KP KI RATIO ERR PI CONS. PI VISU CONS. MAN. VISU 2 IMAGE DES ENTRÉES/SORTIES 2.1 2.2 2.3 2.4 IMAGE ENTRÉES LOGIQUES IMAGE ENTRÉES ANALOGIQUES IMAGE SORTIES LOGIQUES IMAGE SORTIES ANALOGIQUES 3 DÉFAUTS PASSÉS Réglage de la protection thermique du moteur par affichage du courant thermique (préréglage I nominal moteur). (5) (1) (2) (3) (2) (3) (2) (2) (3) (4) (4) (4) (6) (6) (6) (6) (6) (6) (6) Réglage des paramètres d’entraînement suivant le choix du type de contrôle qui détermine la loi d’alimentation du moteur : compensation RI, gain, stabilité, ... (voir page 26). (1) (2) (3) (4) (5) (6) loi "normal” loi "Fort Couple" loi "CVF” en commande en couple et loi "CVF” glissement de type "Normal" si regulateur PI valide Visualisation de l’affectation des entrées et des sorties, ainsi que leur état (0 ou 1) ou leur valeur (en %). Visualisation des derniers défauts survenus en cours de fonctionnement. Les menus 4 à 10 ne sont accessibles que si le variateur est verrouillé et le moteur à l'arrêt. 4 CONFIGURATION VISUALISATION 4.1 UNE BARRE GRAPHE 4.2 DEUX BARRES GRAPHE QUATRE PARAMÈTRES 5 CONFIGURATION TERMINAL Sélection du mode d’affichage : – 1 ou 2 grandeurs avec barre graphe, – 4 tables accessibles successivement. Choix des grandeurs visualisables. Le choix du menu 5 indique : commande console non disponible. 9 F R A N Ç A I S Contenu du Menu général 6 CONFIGURATION VARIATEUR 6.3 PUISSANCE MOTEUR (ATV-66FU41N4 uniquement) Configuration du variateur : – couple constant, – mode de commande : 2 fils. Altivar ATV-66FU41N4 : possibilité de changer la puissance du moteur pour adapter les courants du variateur à la puissance réelle du moteur associé. 7 CONFIGURATION GÉNÉRALE 7.1 7.2 7.3 7.4 ENTRAÎNEMENT FONCTIONS D'APPLICATION AFFECTATION DES SORTIES CONFIGURATION DES DÉFAUTS 7.1 F R A N Ç A I S ENTRAÎNEMENT 7.11 PARAMÈTRES MOTEUR 7.12 PARAMÈTRES CONTRÔLE 7.13 TYPE DE CONTRÔLE Reprise de la configuration générale du variateur : – configuration et réglage des paramètres d’entraînement, – sélection de fonctions d’application, – réaffectation des sorties logiques et analogiques, – configuration des défauts. Paramètres moteur : programmation des paramètres spécifiques au moteur. Son contenu dépend de la configuration du variateur au niveau du choix du type de contrôle (voir page 23). Paramètres contrôle : reprise des réglages du variateur avec extension des plages de réglage, ajustage de la forme des rampes. Type de contrôle : sélection de la loi d’alimentation du moteur pour adapter le variateur à l’application. – "NORMAL” et "FORT COUPLE" : application en boucle ouverte simple (par exemple levage en boucle ouverte). – "CVF” : application en boucle fermée. 8 MODE DIAGNOSTIC Test du variateur : – autodiagnostic : contrôle des transistors, – test des entrées et des sorties, – test du microprocesseur et des alimentations internes ± 15 V. 9 FICHIER DES RÉGLAGES 9.1 9.2 9.3 9.4 RÉGLAGE USINE TOTAL RÉGLAGE USINE PARTIEL MÉMO. RÉGLAGES CLIENT RAPPEL DES RÉGLAGES CLIENT 10 VERROUILLAGE D'ACCÈS 11 COMMUNICATION 12 ÉTAT COMM. 10 Retour total aux réglages d'usine. Sauvegarde de la configuration et des réglages dans une carte PCMCIA à installer dans le variateur. Transfert des informations dans le variateur, à partir d’une carte PCMCIA précédemment téléchargée. Sélection de l’accès partiel ou total. Se reporter au guide d'exploitation du protocole de communication choisi et au guide d'exploitation "variables internes". Principe d’accès aux menus (carte interface codeur) Procédure d’accès direct à un menu numéroté Presser la touche F3 : un message apparaît sur l’écran Faire le numéro par les touches numériques et valider par ENT. Exemple ci-contre : menu 7.11 Paramètres moteur. ALLER AU MENU ? 7.11 Les menus accessibles dépendent de la position du commutateur du terminal et de la sélection du verrouillage d’accès. Si le menu demandé n'est pas accessible, un message d'avertissement apparaît sur l'écran. ENT ESC IDENTIFICATION VAR. ATV66FU41N4, F3.2 Pce : 2.2kW/ 3HP In= 5.8A,Imax= 8.0A ALIM. : 400-415 V †,™ & ENT ‘ choisir Dans le menu Identification variateur, il est possible de vérifier le symbole commercial de l’option et sa version logicielle par les touches de direction ▼ ▲. F R A N Ç A I S IDENTIFICATION VAR. OPT.1:VW3A66203 #F32IE02 †,™ Le variateur ne peut pas fonctionner sans sa carte interface codeur VW3-A66203. Lorsque celle-ci est absente, le message suivant apparaît. MODE VISUALISATION ***DEFAUT*** CARTE CODEUR FLT 11 Commutateur en position verrouillage Mise sous tension 1ère mise sous tension DIALOGUE/LANGUAGE ? Deutsch English Español Français †,™ & ENT Choix de la langue de dialogue Italiano Svenska ENT ACTUELLE CONFIG. VAR COUPLE:CONSTANT COMMANDE:2 FILS MOT:50Hz 400-415 V Pce:2.2kW/ 3HP ENT si OK/ F3‘changer F R A N Ç A I S ESC ENT ESC CONSIGNE FREQUENCE 47.2 Hz ÚRUN F3 Procédure de reprise de la configuration (voir page 16) ATV66FU41N4 = référence du variateur F3.2 = version du logiciel Puissance du moteur recommandé Courant nominal du variateur Courant maximal du variateur Tension nominale du variateur ou 3 s Affichage en exploitation, moteur en fonctionnement : consigne de fréquence, ou défaut, ainsi que l'état du variateur (voir page 14). La configuration du Mode visualisation peut être modifiée (voir page 20). ENT MENU GENERAL IMAGE DES E/S DEFAUTS PASSES CONFIG.TERMINAL ETAT COMM. †,™ & ENT ‘ choisir 12 Tension fixée par le variateur suivant la fréquence du réseau à la 1ère mise sous tension. Affichage de la puissance uniquement pour l'ATV-66FU41N4. ENT IDENTIFICATION VAR. ATV66FU41N4, F3.2 Pce : 2.2kW/ 3HP In= 5.8A,Imax= 8.0A ALIM. : 400-460 V ENT ‘ continuer ESC Configuration du variateur en sortie d’usine. Lecture du Menu général Sélectionner par les touches ▲ ▼ et ouvrir le mode par la touche ENT (voir page suivante). Retour au Mode visualisation par la touche ESC. Commutateur en position verrouillage MENU GENERAL ESC ENT ESC 2‘IMAGE DES E/S IMAGE E. LOGIQUES IMAGE E. ANALOG. IMAGE S. LOGIQUES IMAGE S. ANALOG. †,™ & ENT ‘ choisir Ce mode permet de visualiser les écrans 2.1 à 2.4 indiquant l’affectation des entrées et des sorties, ainsi que leur état (0 ou 1) ou leur valeur (en %), moteur à l’arrêt ou en fonctionnement. ENT 2.1‘IMAGE E.LOGIQUES E. AFFECTATION S LI1 DEVERROUILLAGE 1 LI2 MARCHE AVANT 1 LI3 MARCHE ARRIERE 0 LI4 JOG 0 LI9 ......... 2.2‘IMAGE E. ANALOG. E. AFFECTATION VAL% AI1 CONS. VIT. 1 53 AI2 CONS. VIT. 2 0 AI3 CONS. VIT. 3 0 AI4 ....... F R A N Ç A I S 2.3‘IMAGE S.LOGIQUES S. AFFECTATION S LO1 VIT. ATTEINTE 1 LO2 LIMITATION I 0 R1 DEFAUT VAR. 0 R2 VAR. EN MARCHE 1 LO3 ....... 2.4‘IMAGE S. ANALOG. S. AFFECTATION VAL% AO1 VIT. MOTEUR 53 AO2 I MOTEUR 82 AO3 C MOTEUR 80 MENU GENERAL ENT ESC 3‘DEFAUTS PASSES NOM DU DEFAUT STA M SURTENS. RESEAU RDY SURCHAUFFE VAR. RUN SURCHARGE MOT. ACC “ ENT ‘ marquer défaut Ce mode permet de visualiser les derniers défauts (8 au maximum) survenus en cours de fonctionnement, ainsi que l’état du variateur à l’apparition des défauts. Menu déroulant par les touches ▲ ▼. Le curseur flèche indique le marquage du défaut lors de la dernière visite de contrôle. 13 Commutateur en position verrouillage Mode visualisation en exploitation CONSIGNE FREQUENCE 47.2 Hz ÚRUN Affichage de la consigne de fréquence avec une barre graphique, ou d’un défaut (voir page suivante). Les autres grandeurs visualisables sont accessibles successivement par les touches ▲ ▼ (voir liste page 21). Sans action sur ces touches, la grandeur visualisée reste affichée. Retour à l'affichage initialement programmé lors de la remise sous tension du variateur après coupure de l'alimentation contrôle et puissance. Codification de l’état du variateur à droite sur la dernière ligne de l’écran : NLP absence d’alimentation puissance NRP fonctionnement non autorisé RDY variateur prêt F R A N Ç A I S RUN en fonctionnement (régime établi) SLC variateur en ligne Ú sens avant  sens arrière ACC en accélération DEC en décélération DCB en freinage par injection de courant continu CLI en limitation de courant ou non suivi de rampe JOG en fonctionnement pas à pas BRK en freinage sur résistance FLT en défaut FLX en fluxage moteur La configuration du Mode visualisation peut être modifiée dans le Menu général (Verrouillage d’accès en accès total) : Configuration visualisation, voir page 20. D’autres grandeurs peuvent être programmées, ainsi que le mode d’affichage : – 1 grandeur ou 2 grandeurs avec barre graphique, – 4 tables accessibles au défilement par les touches ▲ ▼. Si l'affichage programmé est de 2 grandeurs avec barre graphique, la visualisation des autres grandeurs au défilement par les touches ▲ ▼ n'affecte que la 2ème, la 1ère restant affichée. 14 Commutateur en position verrouillage Affichage d’un défaut A l’apparition d’un défaut : verrouillage du variateur et arrêt en “roue libre” du moteur. MODE VISUALISATION DEFAUT SURTENSION RESEAU Affichage en clair du type de défaut et d'informations complémentaires pour certains défauts. FLT Voir exemple ci-contre. Liste des défauts Coupure phase : variateur mal alimenté ou fusion de fusibles, coupure fugitive d'une phase du réseau (t ≥ 1 s). Sous-tension : réseau trop faible ou baisse de tension passagère (t ≥ 200 ms), résistance de charge détériorée, variateur mal alimenté ou fusion de fusibles. Surtension réseau : réseau trop fort. Surchauffe variateur : température du radiateur trop élevée. Surcharge moteur : déclenchement thermique par surcharge prolongée. Surtension bus continu : freinage trop brutal ou charge entraînante. Défaut phase moteur : coupure d'une phase en sortie du variateur. Coupure 4-20 mA : perte de la consigne 4-20 mA sur l’entrée AI2. Court-circuit phases : court-circuit entre phases en sortie du variateur. Court-circuit terre : mise à la terre en sortie du variateur. Précharge capacités : défaut de commande du relais de charge des condensateurs, ou résistance de charge détériorée, ou résistance de freinage en court-circuit. F R A N Ç A I S Défaut interne : défaut interne, de connectique. Défaut mémoire : erreur de mémorisation en EEPROM. Coupure liaison série : défaut de communication par liaison série (carte PCMCIA ou prise console). Link fault : défaut de communication entre le terminal graphique et le produit. Survitesse : avec retour codeur - vitesse moteur supérieure à 10/9 de HSP, - emballement du moteur ou perte de charge. : sans retour codeur - vitesse estimée du moteur supérieure à 1,2 F maxi, - emballement. Transistor en court-circuit défaut transistor détecté par l'autotest automatique Transistor ouvert à chaque mise sous tension du variateur. Défaut transistor de freinage Temps isolation Temps process avec fonction “by-pass” (voir page 48). Retour vitesse coupé : défaut codeur. Défaut carte codeur : carte interface codeur déconnectée. D’autres défauts peuvent apparaître s’ils ont été programmés (voir pages 71 à 75). Le mode d’arrêt du variateur peut également avoir été modifié (voir page 71). 15 Commutateur déverrouillé : accès partiel 1ère mise sous tension : menu Dialogue (voir page 12) ENT ACTUELLE CONFIG. VAR COUPLE:CONSTANT COMMANDE:2 FILS MOT:50Hz 400-415 V Pce:2.2kW/ 3HP ENT si OK/ F3‘changer OPT.1:VW3A66203 Après reprise de la configuration, ce menu affiche la nouvelle configuration du variateur. Affichage de la puissance uniquement pour l'ATV-66FU41N4. (voir page 12) F3 ENT Commutateur en position déverrouillage Commutateur en position déverrouillage POUR EVITER DE MODIFIER LA CONFIG. F R A N Ç A I S POUR CHANGER CETTE CONFIGURATION ‹ ’ › DEVERROUILLAGE ‹ VERROUILLAGE › ” ENT ‘ continuer Menu Dialogue ESC ENT ENT Identification du variateur dans la nouvelle configuration ENT ‘ continuer ENT ou 3 s CONSIGNE FREQUENCE 0.0 Hz RDY ENT 16 ENT ‘ continuer Message d'avertissement sur le terminal IDENTIFICATION VAR. ESC Commutateur en position verrouillage 6‘CONFIG. VARIATEUR COUPLE:CONSTANT COMMANDE:2 FILS MOT:50Hz 400-415 V Pce:2.2kW/ 3HP †,™ & ENT ‘ modifier a b page 17 c ENT d ESC Retour au menu Actuelle configuration variateur après avoir modifié la configuration ATTENTION Accès au commutateur : débrocher le terminal, moteur à l'arrêt. Accès au Menu général (voir page 18) Commutateur déverrouillé : accès partiel Reprise de la configuration du variateur Cette opération ne peut être faite que si le variateur est verrouillé et le moteur à l’arrêt. Sinon, un message d’avertissement apparaît sur le terminal. IMPOSSIBILITE DE CONFIGURER LE VAR. EN FONCTIONNEMENT ESC pour retourner au menu général a ENT page 16 b Paramètre non configurable c ENT ‘ continuer Cas particulier : ATV-66FU41N4 avec un moteur de puissance < 2,2 kW (ou 3 HP) : choix de la puissance du moteur associé. d ENT ENT Pour modifier les paramètres moteur aller au menu 7.11 ENT ‘ continuer ENT Pour accéder au Menu général et sélectionner l’accès total du mode Verrouillage d’accès, voir page 20. Pour modifier les paramètres moteur, voir page 24. ENT 6.3‘PUISSANCE MOTEUR .75kW/ 1HP 1.5kW/ 2HP 2.2kW/ 3HP †,™ & ENT ‘ modifier 17 F R A N Ç A I S Commutateur déverrouillé : accès partiel (voir page 16) MENU GENERAL PARAM. DE REGLAGE IMAGE DES E/S DEFAUTS PASSES CONFIG.TERMINAL †,™ & ENT ‘ choisir CONFIG. VARIATEUR VERROU. D'ACCES ETAT COMM. Paramètres de réglage Dans le menu général, sélectionner le mode Paramètres de réglage. Les réglages peuvent être faits moteur à l'arrêt ou en fonctionnement. Les réglages disponibles dépendent du type de contrôle choisi ("Normal”, "Fort Couple", "CVF”). F R A N Ç A I S Loi "Normal" ENT Loi "Fort Couple" ESC ENT ESC 1‘PARAM. DE REGLAGE PETITE VIT. : 0.0Hz GRANDE VIT. :50.0Hz ACCELERATION : 3.0s DECELERATION : 3.0s †,™ & ENT ‘ modifier 1‘PARAM. DE REGLAGE PETITE VIT. : 0.0Hz GRANDE VIT. :50.0Hz ACCELERATION : 3.0s DECELERATION : 3.0s †,™ & ENT ‘ modifier COMPENS. RI STABILITE I THERMIQUE COMPENS. RI BOOST TENSION GAIN COUPLE STABILITE GAIN I THERMIQUE : 100% : 20% : 5.2A : 100% : 20% : 0% : 20% : 20% : 5.2A Procédure de réglage : – sélectionner la ligne en vidéo inverse par les touches ▲ ▼, – agir sur ENT : la valeur numérique reste surlignée, – régler à la valeur souhaitée par les touches numériques ou les touches ▲ ▼ en mode + – et valider par ENT. 18 Commutateur déverrouillé : accès partiel Loi "CVF" ENT ESC 1‘PARAM. DE REGLAGE PETITE VIT. : 0.0Hz GRANDE VIT. :50.0Hz ACCELERATION : 3.0s DECELERATION : 3.0s †,™ & ENT ‘ modifier I A VIDE : 2.5A INERTIE(*.01) : 20s STABILITE : 20% GAIN : 30% I THERMIQUE : 5.2A COEF. COUPLE : 100% BANDE VIT.+ : 0.0Hz BANDE VIT.: 0.0Hz (*) Ce paramètre est visible si la fonction "Commande couple" est validée. (**) (**) (*) (**) Ces paramètres se règlent indépendamment des paramètres "gain" et "stabilité" de la loi "Fort Couple". (*) (*) Réglages : PETITE VITESSE : vitesse correspondant à la consigne minimale de vitesse, de 0 jusqu’à la grande vitesse, préréglage 0, GRANDE VITESSE : vitesse correspondant à la consigne maximale de vitesse, de la petite vitesse jusqu’à la fréquence maximale (voir page 38) , préréglage 50/60 Hz, ACCÉLÉRATION ET DÉCÉLÉRATION : de 0,1 jusqu’à 999,9 s, préréglages 3 s. Temps mis pour passer de 0 à la fréquence nominale (menu 7.11). Préréglage de la fréquence nominale : 50 Hz pour un réseau 50 Hz et 60 Hz pour un réseau 60 Hz. En cas de dépassement des possibilités de couple, le temps de rampe en accélération s’adapte automatiquement, en décélération prévoir une résistance de freinage. I THERMIQUE : Courant utilisé pour le calcul thermique, réglage 0,45 à 1,36 fois le courant nominal du variateur, préréglage 0,9 fois (pour l'ATV-66FU41N4, ce courant est fonction de la puissance moteur choisie, ou de la valeur du paramètre I NOMINAL si le réglage a été modifié (voir page 25). Réglage au courant nominal indiqué sur la plaque signalétique du moteur. Pour supprimer la protection thermique ou l'adapter au type de moteur (autoventilé ou motoventilé), passer par le Menu général avec verrouillage d'accès en accès total (voir page 74). Remarque : D'autres réglages peuvent apparaître : – accélération 2 et décélération 2, si le paramètre double rampe a été sélectionné (voir page 40), – glissement moteur, si la configuration manuelle a été sélectionnée (voir page 25). Pour les autres paramètres du menu 1, voir pages 26, 27 et 60. 19 F R A N Ç A I S Accès total : procédure d’accès Procédure d’accès MENU GENERAL PARAM. DE REGLAGE IMAGE DES E/S DEFAUTS PASSES CONFIG. VARIATEUR †,™ & ENT ‘ choisir ENT 10‘VERROU. D'ACCES ACCES PARTIEL ACCES TOTAL ‹ › ” Verrouiller VERROU. D'ACCES MENU GENERAL PARAM. DE REGLAGE IMAGE DES E/S DEFAUTS PASSES CONFIG.TERMINAL †,™ & ENT ‘ choisir F R A N Ç A I S Sélectionner l'accès total et retourner au Menu général qui contient 6 modes supplémentaires visualisables au défilement par les touches ▲ ▼. ENT ou ESC CONFIG. VISU. CONFIG. VARIATEUR CONFIG. GENERALE MODE DIAGNOSTIC FICHIER REGLAGES VERROU. D'ACCES ETAT COMM. ATTENTION : les menus 4 à 10 ne sont accessibles que si le variateur est verrouillé et le moteur à l'arrêt. Les menus 11 et 12 sont accessibles si une carte communication est installée. Configuration visualisation Sélectionner le mode Configuration visualisation dans le Menu général. ENT ESC Le variateur est préréglé avec une grandeur visualisable avec barre graphique : consigne de fréquence. 4‘CONFIG. VISU. UNE BARRE GRAPHE DEUX BAR. GRAPHE QUATRE PARAMETRES Sélectionner l’affichage souhaité en exploitation dans le Mode visualisation : †,™ & ENT ‘ modifier ENT 20 – 1 ou 2 grandeurs avec barre graphique, – 4 paramètres avec menu déroulant pour visualiser 4 tables successivement (voir page 22). Voir exemple de sélection de deux grandeurs avec barre graphique page suivante. Accès total : configuration visualisation page 20 ENT Retour au Menu général Procédure En utilisant les touches ▲ ▼, positionner le curseur flèche sur l’affichage souhaité, puis valider par la touche ENT : – 1 fois pour une grandeur avec barre graphique, – 2 fois successivement pour deux grandeurs. ESC 4.2‘DEUX BAR. GRAPHE CONSIGNE FREQUENCE “ FREQUENCE DE SORTIE COURANT DE SORTIE “ COUPLE MOTEUR Choisir 2 grandeurs PUISSANCE DE SORTIE TENSION DE SORTIE TENSION RESEAU TENSION BUS CONTINU ETAT THERMIQUE MOT. ETAT THERMIQUE VAR. VITESSE MOTEUR CONSIGNE MACHINE VITESSE MACHINE MESURE COUPLE * CONSIGNE COUPLE * Cas particuliers : – ETAT THERMIQUE VAR. : grandeur spécifique aux Altivar à partir de l'ATV-66FD16N4, – VITESSE MOTEUR : affichage de la vitesse estimée du moteur sélectionné en tr/min.. Cette vitesse est calculée à partir de la valeur du paramètre Tr/mn NOMINAL indiquée dans le menu 7.11. – CONSIGNE MACHINE et VITESSE MACHINE : entrer le facteur d’échelle et définir les unités. Ceci permet d’afficher une unité spécifique à l’application : 4 caractères au maximum. Exemple : colis/heure. Affichage : c/h. ESC ENT ENTRER FACTEUR D'ECHELLE DEFIN. UNITES : A ENT A †,™ & ENT ‘ choisir ESC quand fini ESC (*) Ces paramètres ne sont visibles que si la fonction "Référence de couple" est validée. 21 F R A N Ç A I S Accès total : configuration visualisation Exemple d'affichage avec 4 tables accessibles au défilement à partir de la sélection QUATRE PARAMETRES. 1ère table 3ème table F R A N Ç A I S MODE VISUALISATION CONS. FREQ. : Hz FREQ. SORTIE: Hz I. SORTIE : A COUPLE MOT. : % MODE VISUALISATION ETAT TH. MOT.: % COMPT. HEURES: H : mn 2ème table ▲ ▼ 4ème table ▲ ▼ 22 MODE VISUALISATION P. SORTIE : kW U. SORTIE : V U. RESEAU : V U. BUS CC : V MODE VISUALISATION VIT.MOTEUR : +10 CONS.COUPLE : +11% REF.COUPLE : +1.3% Accès total : configuration générale Configuration générale Sélectionner le mode configuration générale dans le menu général. ENT ESC ou ENT 7‘CONFIG. GENERALE ENTRAINEMENT FONCT.APPLICATION AFFECT. SORTIES CONFIG. DEFAUTS †,™ & ENT ‘ choisir – ENTRAINEMENT : Reprise totale des réglages et de la configuration. – FONCT. APPLICATION : Choix des fonctions applications. – AFFECT. SORTIES Affectation des sorties logiques et analogiques. – CONFIG. DEFAUTS Configuration des défauts. Menu entraînement 7.1‘ENTRAINEMENT PARAM. MOTEUR PARAM. CONTROLE TYPE CONTROLE: NORMAL †,™ & ENT ‘ modifier – PARAM. MOTEUR : Programmation des paramètres spécifiques au moteur (courant nominal, tensions nominales,…) – PARAM. CONTROLE : Programmation des paramètres spécifiques au variateur (accélération, décélération,…). – TYPE DE CONTROLE : Choix du type de contrôle du moteur. Ce choix conditionne : - le fonctionnement de l'ensemble "moteur variateur" (boucle ouverte ou fermée), - les performances, - l'accès aux réglages des paramètres moteur. Type de contrôle ENT ESC ou ENT 7.13‘TYPE CONTROLE NORMAL FORT COUPLE CVF †,™ & ENT ‘ modifier Le choix du type de contrôle conditionnant les performances et l'accès aux réglages, il convient de l'effectuer en premier : – "NORMAL" (réglage usine) : Contrôle du moteur en boucle ouverte. Gamme de vitesse de 1 à 20. – "FORT COUPLE" : Contrôle du moteur en boucle ouvert. A choisir, si l'application nécessite plus de couple à très basse vitesse et une gamme de vitesse plus étendue (1 à 50), (application levage). – "CVF" : Contrôle du moteur en boucle fermée. Gamme de vitesse de 1 à 1000. 23 F R A N Ç A I S Accès total : configuration générale Paramètres moteur Les paramètres de réglage dépendent du type de contrôle choisi. F R A N Ç A I S Loi "Normal" (boucle ouverte) Loi "Fort Couple" (boucle ouverte) 7.11‘PARAM. MOTEUR I NOMINAL : 5.2A FREQ. NOMINAL : 50HZ U NOMINAL : 400V Tr/min NOMINAL:1500 †,™ & ENT ‘ choisir 7.11‘PARAM. MOTEUR I NOMINAL : 5.2A FREQ. NOMINAL : 50HZ U NOMINAL : 400V Tr/min NOMINAL:1500 †,™ & ENT ‘ choisir COMPENS. RI :100 % STABILITE : 20 % ROTATION PHASE: ABC GLISSEMENT MOTEUR... LIMIT.DE COURANT ... LOGIQUE DE FREIN ... COMPENS. RI :100% BOOST TENSION : 20% GAIN COUPLE : 0% STABILITE : 20% GAIN : 20% ROTATION PHASE : ABC GLISSEMENT MOTEUR... LIMIT.DE COUPLE :... LIMIT.DE COURANT:... LOGIQUE DE FREIN:... Loi "CVF" (boucle fermée) 7.11‘PARAM. MOTEUR I NOMINAL : 5.2A FREQ. NOMINAL : 50HZ U NOMINAL : 400V Tr/min NOMINAL:1500 †,™ & ENT ‘ choisir INERTIE(*.01) : 20s STABILITE : 30% GAIN : 20% ROTATION PHASE: ABC GLISSEMENT MOTEUR... FLUX MOTEUR : ... PARAMETRES CODEUR... LIMIT.DE COUPLE ... LIMIT.DE COURANT ... LOGIQUE DE FREIN ... 24 Les paramètres suivants : stabilité, gain, logique de frein peuvent être configurés en boucle ouverte et en boucle fermée avec des valeurs différentes. Accès total : paramètres moteur I NOMINAL Ce réglage permet d'adapter les lois de commande du variateur au moteur. Plage de réglage : 0,45 à 1,05 fois le courant nominal du variateur.Préréglage usine : 0,9 fois. Régler au courant nominal indiqué sur la plaque signalétique du moteur. La reprise de ce réglage modifie automatiquement la valeur de réglage de I THERMIQUE (voir page 19). FREQ. NOMINALE La valeur affichée est la fréquence du réseau détectée à la 1ère mise sous tension ou lors d'un réglage usine total. Exemple : 50Hz 60Hz Si nécessaire, changer la valeur. Réglage : de 25 Hz jusqu'à la fréquence maximale (voir page 38). Attention : lors d'un changement de réseau d'alimentation, s'assurer que la valeur affichée est en conformité avec la fréquence du moteur. U NOMINALE La valeur affichée dépend de la fréquence du réseau détectée à la 1ère mise sous tension ou lors d'un réglage usine total. Exemple : 380 400 415 440 460 Réseau 50 Hz : 400 V. Réseau 60 Hz : 460 V. Si nécessaire, sélectionner la valeur réelle de la tension du moteur. Tr/mn NOMINALE correspond au nombre de tr/min à la fréquence nominale. La valeur a régler est celle indiquée sur la plaque signalétique du moteur. Exemple : 1500 tr/min pour un moteur 4 pôles alimenté en 50 Hz, et 1800 tr/min pour un moteur 4 pôles alimenté en 60 Hz. COMPENS. RI (disponible en loi "Normal" et "Fort Couple") : Régler en fonction du couple nécessaire en basse vitesse – 100 à 0 % : diminution du couple disponible à basse vitesse. Préréglage 100 %. – 100 à 150 % : augmentation du couple disponible à basse vitesse (uniquement en "Fort Couple"). U Un f fn fmax 25 F R A N Ç A I S Accès total : paramètres moteur BOOST TENSION (uniquement en loi "Fort Couple") Réglage de la tension du moteur à trés basse vitesse pour augmenter ou diminuer le temps d'établissement du couple. Réglage de 0 à 100 % - préréglage 20 %. GAIN COUPLE (uniquement en loi "Fort Couple") Réglage du comportement du variateur dans les phases d'inversion du sens de rotation. Si une perte de charge est constatée, augmenter progressivement par palier jusqu'à 100 %. Réglage de 0 à 100 % - préréglage 0 %. STABILITE Réglage de la stabilité en vitesse suivant la cinématique de l’application (annulation du dépassement en vitesse). Réglage de 0 à 100 %, préréglage 30 % en loi "Fort Couple" et "CVF" et 20 % en loi "Normal". La valeur par défaut ne devrait pas engendrer de dépassement si la valeur de l'inertie est correctement ajustée. Si un dépassement est toléré, la valeur de la stabilité peut être diminuée. F R A N Ç A I S Pour des systèmes très instables cette valeur doit être supérieure à celle par défaut. GAIN (disponible en loi "Fort Couple" et "CVF") Réglage du temps de réponse à un échelon de vitesse ou de couple (rapidité du système). Réglage de 1 à 100 - préréglage 20. Gain = 1, temps de réponse très long Gain = 100, temps de réponse rapide ROTATION PHASE 7.11‘PARAM. MOTEUR STABILITE : 100% GAIN ROTATION PHASE ABC GLISSEMENT MOT ACB †,™ & ENT ‘ mo 26 Si nécessaire, le sens normal de rotation du moteur peut être inversé (ABC → ACB) sans avoir à modifier le raccordement aux bornes du variateur ou du moteur. Accès total : paramètres moteur INERTIE ( . Ø1) (disponible en loi "CVF") * Temps mis par le moteur pour passer de F = 0 Hz à 50 Hz sous le couple nominal. Ce réglage est nécessaire pour obtenir les performances maximales en boucle de vitesse. Mesure de l'inertie du système à la charge nominale pour déterminer le paramètre INERTIE : – choisir dans TYPE CONTROLE le mode "CVF”, – à partir de la lecture de la plaque moteur, entrer dans le menu (7.11) les valeurs des paramètres suivants : I NOMINAL, FREQ. NOMINALE, U NOMINALE, P NOMINALE, COURANT A VIDE, – régler les paramètres ACCELERATION et DECELERATION à 0,1 s et le paramètre GRANDE VIT. à la fréquence nominale, dans le menu (7.12), – sélectionner marche avant ou arrière et mesurer le temps de rampe de la vitesse pour passer de 0 Hz à 50 Hz, – multiplier ce temps par 100, – entrer la valeur du temps dans le paramètre INERTIE (en centième de seconde) valeur minimale : 2 valeur maximale : 1000 préréglage : voir tableau ci-dessous. Taille 1 2 3 4 5 6 7 Préréglage 20 30 50 70 100 150 200 F R A N Ç A I S Pour les applications ne supportant pas un échelon à la vitesse nominale, mettre un échelon à une vitesse inférieure. GLISSEMENT MOTEUR GLISSEMENT MOTEUR NON AUTOMATIQUE MANUEL : Hz COMP.THERM. : 100% †,™ & ENT ‘ choisir Préréglage : AUTOMATIQUE. Suppression possible de la compensation de glissement (exemple : commande d’un moteur asynchrone synchronisé). Réglage possible entre 0,1 et 10 Hz pour adapter le variateur aux caractéristiques du moteur (exemple : moteur à très faible glissement). Ce réglage est accessible dans le mode Paramètres de réglage (page 19). La compensation thermique du glissement moteur (en loi "CVF" uniquement) permet d'optimiser au mieux la commande du moteur selon son état thermique. • 100 % : compensation totale du glissement moteur avec l'état thermique • 0 % : pas de compensation du glissement avec l'état thermique préréglage : 100 % Rappel : glissement = g = (Ns-Nr) / Ns Ns = vitesse de synchronisme en tr/min. Nr = vitesse nominale au couple nominal en tr/min (prendre la vitesse plaquée sur le moteur). 27 Accès total : paramètres moteur LIMIT. DE COUPLE (disponible en loi "Fort Couple" et "CVF") Limitation par défaut : – les couples moteur et générateur sont directement limités par les valeurs saisies pour les paramètres COUPLE MOTEUR et COUPLE GENE.. LIMIT. DE COUPLE LIMITE PAR DEFAUT ENTREE LOG.:---ENTREE ANA.: --COUPLE MOTEUR : 200% COUPLE GENE. : 200% Limitation par LI (entrée logique) : – si LI active : les couples moteur et générateur sont limités par les valeurs saisies pour les paramètres COUPLE MOTEUR et COUPLE GENE., – si LI non active : limitation à 200 % Cn. Limitation par AI (entrée analogique) : Les couples moteur et générateur sont limités par l'entrée AI sélectionnée, en valeur absolue : Valeur : mini AI = 0 % Cn moteur, 0 % Cn générateur. maxi AI = 200 % Cn moteur, 200 % Cn générateur. x % de AI = 2 fois le x % de Cn moteur, 2 fois le x % de Cn générateur. F R A N Ç A I S C / Cn Ces 2 paramètres COUPLE MOTEUR et COUPLE GENE.permettent la limitation du couple, indépendamment de la limitation de courant, avec réglage séparé pour les quadrants moteur et générateur (variateur avec résistance de freinage). 100 % 70 % f fn Exemple ci-contre : extension de la zone de fonctionnement à couple constant au-delà de la vitesse nominale (dans la zone à puissance constante) par limitation du couple moteur à 70 % dans le cas d'application à faible couple résistant. Valeurs en % : réglage de 0 à 200 % du couple nominal du moteur, préréglage 200 %. Nota : Avec l'utilisation de la fonction limitation de couple, il est nécessaire de supprimer le contrôle de l'erreur de vitesse afin d'éviter le défaut SURVITESSE. Dans le menu 7.4 CONFIG DEFAUT, mettre la protection CTRL ERR VIT sur NON. 28 Accès total : paramètres moteur LIMIT. DE COURANT LIMIT. DE COURANT LIMITE PAR DEFAUT SEUIL FREQ: Hz ENTREE LOG.: ---ENTREE ANA.: --I LIMITATION : A Réduction possible de la limitation de courant pour certaines applications. Préréglage : LIMITE PAR DEFAUT. Choisir le mode de commande si nécessaire : voir cidessous et page suivante. Valeur de réduction en A : réglage de 40 % à 136 % du courant nominal du variateur, préréglage 136 %. Choix du mode de commande (parmi 3) : – seuil de fréquence à déterminer (limitation du courant à partir d’une certaine vitesse), réglage de 0 jusqu'à la fréquence maximale (voir page 37), préréglage 50/60 Hz (fréquence du réseau), – changement d’état d’une entrée logique à réaffecter (exemple : coupe à longueur avec arrêt et maintien d’un couple sur une butée mécanique), – variation d’un signal à déterminer sur une entrée analogique à réaffecter (exemple : enrouleur à régulation simple de traction). I LIMITATION est commandée soit par un seuil de fréquence, soit par une entrée logique. 29 F R A N Ç A I S Accès total : paramètres moteur Procédure pour réaffecter une entrée logique LIMITATION I ‘LI? LI3 MARCHE ARRIERE ESC LI4 JOG EFFACER AFFECTATION ENT Choisir entrée & ENT REAFFECTATION ? JOG ’ LI4 LIMITATION I ENT pour confirmer ESC pour abandonner LI4 ENT ESC ENT Procédure pour réaffecter une entrée analogique LIMITATION I ‘AI? AI1 CONS. VIT. 1 ENT AI2 CONS. VIT. 2 ESC EFFACER AFFECTATION F R A N Ç A I S Choisir entrée & ENT ENT REAFFECTATION ? CONS. VIT. 2 ’ AI2 LIMITATION I ENT pour confirmer ESC pour abandonner AI2 ENT ESC AI2 TYPE DE SIGNAL 0-20 mA 4-20 mA 20-4 mA X-20 mA,X= 4.0 mA †,™ & ENT ‘ choisir Modifier si nécessaire le type de signal sur l'entrée AI2. X est programmable avec une définition de 0,1 mA. En réglage 0-20 mA, possibilité de transformer AI2 en entrée tension 0-5 V par le commutateur de la carte contrôle (à gauche du bornier J13), position I → U. 30 Accès total : paramètres moteur LOGIQUE DE FREIN (en loi "CVF”) Réaffecter une sortie logique ou à relais pour la commande du frein I LEVEE FREIN : réglage de 0 à I max variateur TEMPS LEVÉE : réglable de 0 à 5 s TEMPS RETOMBÉE : réglable de 0 à 5 s IMPULSION DE LEVÉE : OUI - NON (1) LOGIQUE DE FREIN SORTIE Cde :.... I LEVEE FREIN :0.0A TEMPS LEVEE :0.0s TEMPS RETOMBEE :0.0s †,™ & ENT ‘ modifier IMPULS.LEVEE :NON ENT NON OUI 1 0 LI2 (LI3) t Marche avant (arrière) 0 image du flux moteur 1 0 SORTIE Cde (R2 par exemple) État du frein N 0 tp t1 t2 vitesse moteur t1 : temps de levée (régulation de couple à vitesse nulle) t2 : temps de retombée (pendant ce temps, le variateur maintient une régulation de couple à vitesse nulle) tp : temps de préfluxage (1) permet dans le cas d'une charge entraînante de maintenir la charge à vitesse nulle pendant le temps t1. Nota : • La sortie Cde est commune aux trois lois de contrôle. • Les réglages de logique de frein CVF sont indépendants des réglages des autres lois de contrôle. 31 F R A N Ç A I S Accès total : paramètres moteur LOGIQUE DE FREIN (disponible en loi "Normal" et "Fort Couple") LOGIQUE DE FREIN SORTIE Cde : --FREQ. LEVEE : 0.0Hz I LEVEE FREIN : 0.0A TEMPS LEVEE : 0.0s †,™ & ENT ‘ modifier FREQ. RETOMBEE: 0.0Hz TEMPS RETOMBEE: 0.0s INJECTION DC :70.0% TEMPS INJEC.DC: 2.0s IMPULS.LEVEE :NON ENT ESC ESC ENT ENT NON OUI – fréquence de levée = 0 à 10 Hz , – courant de levée = de 0 à I maxi du variateur, – temps de levée = 0 à 5 s, – fréquence de retombée = 0 à 10 Hz, – temps de retombée = 0 à 5 s, – injection = 50 % à 150 % du courant nominal du moteur, – temps d'injection = 0 à 30 s. REAFFECTATION ? VAR. EN MARCHE ’ ENT R2 SORTIE Cde ENT Pour confirmer ESC Pour abandonner R2 L'écran affiche les préréglages par défaut. Réaffecter une sortie logique pour la commande du frein, puis régler aux valeurs spécifiques à l’application : F R A N Ç A I S SORTIE Cde ‘LO? LO1 VIT. ATTEINTE LO2 LIMITATION I R2 VAR. EN MARCHE EFFACER AFFECTATION Choisir sortie & ENT N t 1 Etat du frein 0 Sortie R2 0 t 1 t I t1 = temps de levée t2 = temps de retombée tdc = temps d'injection I levée du frein t1 t2 Il Idc t f Fréquence de levée Fréquence de retombée tdc fl fr t 1 LI2 (LI3) Marche avant (arrière) 0 t Recommandation : dans le menu 7.4 CONFIG.DEFAUTS/CONTROLE R.F. sélectionner OUI pour supprimer l'autoadaptation de la rampe de décélération et générer un défaut en cas de dépassement des capacités du variateur. 32 Accès total : paramètres moteur FLUX MOTEUR (uniquement en "CVF”) Pour disposer d'un couple important au démarrage, il est nécessaire de fluxer le moteur avant de démarrer. Le temps de fluxage peut être déterminé automatiquement par le variateur, mais ce temps peut varier. Le fait de régler une valeur permet d'avoir une répétitivité du temps de fluxage du moteur avant le démarrage. Cette valeur devra toujours être supérieure au temps réel de fluxage. ENT ESC FLUX MOTEUR NON CONTINU CONT.SUR LI1 CONT.,E.LOG : ---PARAMETRES FLUX... †,™ & ENT ‘ modifier – NON CONTINU : temps de préfluxage automatique. – CONTINU SUR LI1 : le flux est établi avec l'ordre de l'entrée de déverrouillage LI1. – CONT., E. LOG : le flux est établi avec l'ordre donné par une entrée logique LI (LI1 validé). Le temps de préfluxage est fonction de la valeur du courant de préfluxage. L'affectation d'une sortie logique ou à relais donnant l'image du flux établi est facultative. NON CONTINU En mode NON CONTINU, le variateur établit le flux d'une manière automatique à partir de l'ordre de marche. Avantage : Pas d'échauffement moteur à l'arrêt. Inconvénient : Temps de fluxage au démarrage (tp). LOGIQUE DE FREIN SORTIE Cde : --FREQ. LEVEE : 0.0Hz I LEVEE FREIN : 0.0A TEMPS LEVEE : 0.0s †,™ & ENT ‘ modifier FREQ. RETOMBEE: 0.0Hz TEMPS RETOMBEE: 0.0s INJECTION DC :70.0% TEMPS INJEC.DC: 2.0s IMPULS.LEVEE :NON SORTIE Cde ‘LO? LO1 VIT. ATTEINTE LO2 LIMITATION I R2 VAR. EN MARCHE ESC EFFACER AFFECTATION Choisir sortie & ENT ENT LI2 (LI3) Marche avant (arrière) image du flux moteur ENT ENT NON OUI ESC REAFFECTATION ? VAR. EN MARCHE ’ ENT R2 SORTIE Cde ENT Pour confirmer ESC Pour abandonner R2 vitesse moteur sortie flux établi 33 F R A N Ç A I S Accès total : paramètres moteur CONTINU SUR LI1 En mode CONT. SUR LI1, la commande d'établissement du flux moteur est réalisée par l'entrée déverrouillage (LI1). Avantage Inconvénient : : Démarrage immédiat sur ordre de marche. Fluxage du moteur à l'arrêt. 1 0 t LI1 image du flux moteur 1 0 LI2 LI3 N F R A N Ç A I S vitesse moteur tp 1 0 34 tp sortie flux établi t Accès total : paramètres moteur CONTINU AVEC ENTREE LOGIQUE (LI) En mode CONT., E. LOG, affecter une entrée logique (par la procédure de la page 30) permettant la commande d'établissement du flux dans le moteur qui doit se faire avant l'ordre de marche. Avantage : Permet de contrôler l'instant de fluxage : – non fluxé sur arrêt prolongé, – garder le flux sur arrêt court. Inconvénient : Câbler la séquence. 1 0 LI1 t (entrée déverrouillage) 1 0 entrée logique commande de flux tp tp image du flux moteur 1 0 N LI2 (LI3) Marche avant (arrière) 0 vitesse moteur 1 0 S. FLUX ÉTABLI 1 0 LI1 (entrée t déverrouillage) entrée logique commande de flux image du flux moteur tp 1 LI2 (LI3) Marche avant (arrière) N vitesse moteur 35 F R A N Ç A I S Accès total : paramètres moteur PARAMETRES FLUX PARAMETRES FLUX I A VIDE :2.5A I PREFLUX :5.2A COURANT A VIDE Le réglage de ce paramètre est nécessaire pour obtenir les performances maximales. Prendre la valeur du courant à vide indiqué sur la plaque signalétique du moteur ou utiliser la procédure suivante : Mesure du courant à vide I0 : – à partir d'un moteur sans charge, choisir la loi "CVF”, afficher une consigne de vitesse égale à la moitié de la fréquence nominale, – dans le mode configuration visualisation, afficher le paramètre TENSION DE SORTIE , – modifier la valeur du paramètre COURANT A VIDE afin d'obtenir une TENSION DE SORTIE égale à la moitié de la tension nominale. valeur minimale égale à 10 % du courant nominal moteur, valeur maximale égale à 90 % du courant nominal moteur. F R A N Ç A I S préréglage : Puissance moteur (kW) 0,75 1,5 2,2 3 4 5,5 7,5 11 15 Courant à vide I0 (A) 1,2 2,3 2,5 3,8 4,6 6,2 7,2 10 12 Puissance moteur (kW) 22 30 37 45 55 75 90 110 132 Courant à vide I0 (A) 18,5 23 25 29 34 44 47 62 73 Puissance moteur (kW) 160 200 220 Courant à vide I0 (A) 85 127 161 COURANT DE PREFLUX Ce paramètre détermine la valeur du temps de préfluxage (tp). Valeur minimale : I0 (courant à vide du moteur), Valeur maximale : I maxi du variateur, Préréglage : I nominal du moteur. 36 Accès total : paramètres moteur PARAMETRE CODEUR PARAMETRES CODEUR IMPULS/TOUR : 1024 ROT.CODEUR : NORM IMPULS/TOUR (disponible en "CVF”) Définit le nombre d'impulsions par tour mécanique. Réglable de 90 à 5000 impulsions par tour mécanique. Préréglage 1024 impulsions par tour mécanique. ROT. CODEUR Définit le signe du retour vitesse. Il peut être inversé sans avoir à modifier le raccordement du codeur au variateur. NORM : sens normal INV : sens inverse 37 F R A N Ç A I S Accès total : paramètres contrôle Paramètres contrôle Sélectionner le menu Paramètres contrôle dans le menu Entraînement. Retour au menu Entraînement ENT ESC 7.2‘PARAM.CONTROLE FREQUENCE MAX: 60.0Hz PETITE VIT. : 0.0Hz GRANDE VIT. : 50.0Hz ACCELERATION : 3.0s †,™ & ENT ‘ modifier DECELERATION : 3.0s TYPE ACCEL. :LINEAIR TYPE DECEL. :LINEAIR DOUBLE RAMPE ... FREQ.OCCULTES ... F R A N Ç A I S Régler aux valeurs souhaitées par les touches ▲ ▼ en mode + – et valider par ENT. Réglages : – FREQUENCE MAXIMALE : en loi "Normal”, "Fort Couple" et "CVF” : 200 Hz pour les ATV-66FU41N4 à FC31N4, – PETITE VITESSE : vitesse correspondant à la consigne minimale de vitesse, de 0 jusqu’à la grande vitesse, – GRANDE VITESSE : vitesse correspondant à la consigne maximale de vitesse, de la petite vitesse jusqu’à une vitesse variant de 25 Hz à la fréquence maximale, – ACCELERATION et DECELERATION : de 0,1 jusqu’à 999,9 s, préréglages 3 s. Temps mis pour passer de 0 à la fréquence nominale (menu 7.11). Préréglage de la fréquence nominale : 50 Hz pour un réseau 50 Hz et 60 Hz pour un réseau 60 Hz. Nota A la sélection d'un paramètre, le réglage d'origine apparaît sur l'écran : préréglage d'usine ou valeur précédemment programmée dans le mode Paramètres de réglage (voir page 18). La nouvelle valeur programmée dans le menu Paramètres contrôle est automatiquement enregistrée dans le mode Paramètres de réglage. 38 Accès total : paramètres contrôle TYPE ACCEL. et TYPE DECEL. La forme des rampes est linéaire par défaut. Chaque rampe peut être indépendamment sélectionnée en S ou en U. Accélération Décélération Rampe en S Rampe en U f Rampe en S f fn f fn f fn t t2 t1 Rampe en U fn t t2 t1 t t2 t1 t t2 t1 Dans chaque cas, le réglage de l’arrondi est programmable en % du temps total t1 précédemment réglé et qui reste inchangé. Le nouveau temps t2 linéaire qui représente la pente de la rampe s’affiche sur l’écran. Plage de réglage : 0 à 100 %, soit t2 réglable de t1 à 0,5 t1. Préréglages : – 20 % pour rampe en S, – 50 % pour rampe en U. TYPE ACCEL. LINEAIRE S, Coef. : 20 % U, Coef. : 50 % PARTIE LIN. : 3.0s Choisir & régler val. TYPE DECEL. LINEAIRE S, Coef. : 20 % U, Coef. : 50 % PARTIE LIN. : 3.0s Choisir & régler val. 39 F R A N Ç A I S Accès total : paramètres contrôle DOUBLE RAMPE Choix d’un 2ème temps de rampe en accélération et en décélération. Dans ce cas, les rampes 1 et 2 sont automatiquement linéaires. Sélectionner le type de commutation des 2 temps de rampe : – pour un seuil de fréquence à déterminer, réglage de 0 jusqu'à la fréquence maximale, préréglage 30 Hz, – ou par le changement d’état d’une entrée logique à réaffecter. Régler ensuite les temps de rampe : de 0,1 jusqu'à 999,9 s, préréglages 5 s. Ces réglages sont accessibles dans le mode Paramètres de réglage (page 18). ENT ESC DOUBLE RAMPE NON SEUIL FREQ: 30.0Hz ENTREE LOG.: ---ACCELERATION2: 5.0s DECELERATION2: 5.0s ESC ENT Exemple de commutation par LI4 DOUBLE RAMPE ‘LI? LI3 MARCHE ARRIERE LI4 JOG EFFACER AFFECTATION f F R A N Ç A I S fn DEC2 ACC2 ACC1 DEC1 Choisir entrée & ENT t 1 t LI1 0 1 t LI2 0 1 ESC ENT REAFFECTATION ? JOG ’ ENT LI4 DOUBLE RAMPE ENT pour confirmer ESC pour abandonner LI4 t LI4 0 FREQ. OCCULTEES Suppression des vitesses critiques entraînant des phénomènes de résonance mécanique. Le fonctionnement prolongé du moteur peut être interdit sur 1 à 3 bandes de fréquence réglables sur la gamme d'utilisation, de largeur 2 ou 5 Hz. FREQ. OCCULTEES FREQ.OCCULT.1: 0.0Hz LARGEUR 1 : 2Hz FREQ.OCCULT.2: 0.0Hz LARGEUR 2 : 2Hz FO: 0‘Fmax/L:2 ou 5Hz FREQ.OCCULT.3: LARGEUR 3 : 40 0.0Hz 2Hz ENT ENT ou ESC 2Hz 5Hz Accès total : fonctions d'application Fonctions d’application Sélectionner le menu Fonctions d’application dans le mode Configuration générale. ENT ESC 7.2‘FONCT. APPLIC. MARCHE ARRIERE “ JOG “ +/- VITE MEMO. CONSIGNE †,™ & ENT ‘ choisir VITESSES PRESELECT. CONSIGNE VITESSE “ ARRET CONTROLE ARRET PV TEMPORISEE BYPASS COMMUT.MOTEUR/PAR. COMMANDE COUPLE REGULATEUR PI Ce menu permet de sélectionner un certain nombre de fonctions d’application. Les 3 flèches indiquent le préréglage d'usine : – MARCHE ARRIERE (entrée LI3), – JOG (entrée LI4), – CONSIGNE VITESSE. Le choix des fonctions est limité : – par le nombre d’entrées logiques LI réaffectables du variateur, – par l’incompatibilité de certaines fonctions entre elles, ou avec la sélection de la logique de frein. F R A N Ç A I S Entrées et sorties nécessaires pour la sélection des fonctions Fonctions d'application Marche arrière JOG (pas à pas) +/– vite Mémorisation de consigne Vitesses présélectionnées Consigne de vitesse Arrêt contrôlé Arrêt PV temporisée Bypass Commut. Moteur/Par Commande couple Régulateur PI Entrées LI 1 1 2 1 1, 2 ou 3 0 0 ou 1 0 2 1 ou 2 1 ou 2 Entrées AI Sorties LO ou R2 1, 2 ou 3 1 1 1 ou 2 1 1 ou 2 41 Accès total : fonctions d'application MARCHE ARRIERE JOG ● ● ● ● ● ● + / – VITE MÉMO. CONSIGNE VITESSES PRÉSÉLECT. F R A N Ç A I S REGULATEUR PI LOGIQUE DE FREIN BYPASS DOUBLE RAMPE COMMANDE COUPLE LOGIQUE DE FREIN ● ● ● ● ● ● ARRÊT CONTRÔLÉ COMMUT. MOTEUR/PAR. REGULATEUR PI ● ● ● ● ● ● ● ● CONSIGNE VITESSE ARRÊT PV TEMPORISÉE COMMUT. MOTEUR/PAR. ARRÊT PV TEMPORISÉE ARRÊT CONTRÔLÉ CONSIGNE VITESSE VITESSES PRÉSÉLECT. MÉMO. CONSIGNE + / – VITE JOG Le signe ● indique les incompatibilités MARCHE ARRIERE Tableau d’incompatibilité des fonctions d’application ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● COMMANDE COUPLE DOUBLE RAMPE BYPASS La sélection d’une fonction incompatible avec une autre précédemment validée fait apparaître un message d’avertissement sur l’écran du terminal. ● ● ● ● ● ● ● ● CETTE FONCTION N'EST PAS COMPATIBLE AVEC: F1 aide/ESC ‘ quitter 42 Accès total : fonctions d'application MARCHE ARRIERE Possibilité de supprimer cette fonction dans le cas d’application à un seul sens de rotation du moteur. MARCHE ARRIERE NON OUI, E. LOG.: LI3 L’entrée LI3 devient alors disponible, et peut être réaffectée à une autre fonction. †,™ & ENT ‘ modifier ESC ‘ quitter Procédure de réaffectation : voir exemple page 30. JOG Marche impulsionnelle rapide avec les temps des rampes au minimum : 0,1 s. JOG NON OUI, E. LOG.: VITESSE JOG : TEMPS MORT : SORTIE JOG : Possibilité de supprimer cette fonction ou de reprendre les réglages : LI4 5.0Hz 0.5s --- – vitesse JOG : préréglage 5 Hz, réglage 0,2 à 10 Hz, – temps mort entre 2 impulsions : préréglage 0,5 s, réglage 0,2 à 10 s. + / – VITE Augmentation ou diminution de la consigne de vitesse à partir de 2 ordres logiques avec ou sans mémorisation de la dernière consigne. +/- VITE NON OUI,AVEC OUI,SANS (-) VITE (+) VITE MEMOIRE MEMOIRE LI : ---LI : ---- La valeur de la consigne vitesse ne pourra pas dépasser la consigne donnée par la sommation de AI1 et AI2. Dans ce cas, réaffecter 2 entrées logiques. Procédure de réaffectation : voir exemple page 30. f Exemple avec mémorisation de la dernière consigne t 1 LI2 0 t 1 + vite LI3 0 – vite LI4 0 t 1 t 43 F R A N Ç A I S Accès total : fonctions d'application MEMO. CONSIGNE Prise en compte et mémorisation d’un niveau de consigne de vitesse sur l’entrée de consigne par un ordre logique d’une durée supérieure à 0,1 s. MEMO. CONSIGNE NON OUI, E. LOG.: ---- La mémorisation est maintenue jusqu’à l’ordre suivant ou la suppression de l’ordre de sens de marche. Cette fonction permet le contrôle de la vitesse de plusieurs variateurs par une seule consigne analogique et une entrée logique pour chaque variateur. †,™ & ENT ‘ modifier ESC ‘ quitter Pour la réaffectation d'une entrée logique, suivre la procédure décrite page 30. Exemple de commande par l'entrée LI4 F R A N Ç A I S f Fréquence Consigne t 1 LI2 0 1 LI4 0 t t 0,1 s 0,1 s 0,1 s VITESSES PRESELECT. VITESSES PRESELECT. NON 1 VITESSE PRESEL. 3 VITESSES PRESEL. 7 VITESSES PRESEL. Commutation par ordres logiques de consignes de vitesse préréglées. Choix entre 1, 3 ou 7 vitesses présélectionnées par réaffectation de 1, 2 ou 3 entrées logiques. Réglage de 0,1 Hz jusqu’à la fréquence maximale, préréglages : – 1 vitesse : 5 Hz, – 3 vitesses : 5, 10 et 15 Hz. – 7 vitesses : 5, 10,15, 20, 25, 30 et 35 Hz. Réaffectation des entrées logiques : suivre la procédure décrite page 30. 1 VITESSE PRESEL. ENTREE LOG. a: ---VITESSE 1 : 5.0Hz Entrer les valeurs 3 VITESSES PRESEL. ENTREE LOG. a: ---ENTREE LOG. b: ---VITESSE 1 : 5.0Hz VITESSE 2 : 10.0Hz Entrer les valeurs VITESSE 3 44 : 15.0Hz Consigne vit. Vitesse 1 Vitesse 2 Vitesse 3 LIb 0 0 LIa 0 1 1 1 0 1 Accès total : fonctions d’application VITESSES PRESELECT. ENT ESC Commutation par ordre logique de consignes de vitesse préréglées. Affectation des entrées logiques LI9, LI10, LI11. VITESSES PRESELECT. NON 1 VITESSE PRESEL. 3 VITESSES PRESEL. 7 VITESSES PRESEL. Choisir & ENT Réglage des vitesses présélectionnées de 0,1 Hz jusqu’à la fréquence maximale. Les valeurs de VITESSE 1 à VITESSE 7 doivent être dans un ordre croissant. Tableau d’états entre les entrées logiques et les vitesses présélectionnées. (7) VITESSES PRESEL. ENTREE LOG.a : .... ENTREE LOG.b : .... ENTREE LOG.c : .... VITESSE 1 : 5.0Hz Entrer les valeurs VITESSE VITESSE VITESSE VITESSE VITESSE VITESSE 2 3 4 5 6 7 : : : : : : 10.0Hz 15.0Hz 20.0Hz 25.0Hz 30.0Hz 35.0Hz LIc 0 0 LIb 0 0 LIa 0 1 VITESSE 2 VITESSE 3 VITESSE 4 0 0 1 1 1 0 0 1 0 VITESSE 5 VITESSE 6 VITESSE 7 1 1 1 0 1 1 1 0 1 Consigne vitesse VITESSE 1 F R A N Ç A I S f (Hz) Exemple avec 8 vitesses PV 0 t 1 LI9 0 t 1 LI10 0 t 1 LI110 t 45 Accès total : fonctions d'application CONSIGNE VITESSE Possibilité de modifier les caractéristiques de l’entrée analogique en courant AI2, l’entrée de consigne en tension AI1 (0-10 V) n'étant pas modifiable. CONSIGNE VITESSE CONSIGNE VIT. 1 : AI1 CONSIGNE VIT. 2 : AI2 CONSIGNE VIT. 3 : AI3 ECRETER SOMME : OUI †,™ & ENT ‘ modifier Les 3 entrées AI1, AI2 et AI3 sont sommatrices. Afin d'éviter toute perturbation venant des entrées non raccordées, il est nécessaire de déconfigurer les entrées non raccordées. ENT NON OUI Exemple d’application : machine dont la vitesse est asservie à un signal correcteur sur l’entrée AI2. Préréglage AI2 : 4-20 mA. F R A N Ç A I S Ecran ci-dessous obtenu par ENT après 2 écrans intermédiaires. Réglages : 0-20 mA, 4-20 mA, 20-4 mA, ou X-20 mA en programmant X avec une définition de 0,1 mA entre 0 et 20, préréglage 4 mA. AI2 TYPE DE SIGNAL 0-20 mA 4-20 mA 20-4 mA X-20 mA,X= 4.0 mA MULTIPL.PAR (-1): NON En réglage 0-20 mA, possibilité de transformer AI2 en entrée tension 0-5 V par le commutateur de la carte contrôle (à gauche du bornier J13), position I → U. AI3 TYPE DE SIGNAL +/10 V O ‘ +10 V O ‘ -10 V MULTIPL.PAR (-1): NON Choisir & ENT 46 ENT NON OUI Affectation possible en négatif du signal en sélectionnant OUI. Dans ce cas, la consigne AI2 se soustrait de la consigne AI1. Modification du type de signal sur l'entrée AI3. ENT NON OUI - 10/+ 10 V [- HSP, + HSP) 0 → + 10 V [ LSP HSP) 0 → - 10 V [- LSP - HSP) MULTIPL. PAR (-1) : inversion de la vitesse Accès total : fonctions d'application ARRET CONTROLE Choix de la commande d’arrêt : ARRET CONTROLE NON ENTREE LOGIQUE SEUIL FREQUENCE E.LOG./SEUIL FREQ †,™ & ENT ‘ modifier – par entrée logique à réaffecter, – par seuil de fréquence à déterminer, – par utilisation de ces 2 commandes. Dans chaque cas, choix du mode d’arrêt : – arrêt en “roue libre” : verrouillage du variateur et arrêt du moteur suivant l’inertie et le couple résistant, – arrêt rapide : arrêt freiné avec temps de rampe de décélération au minimum acceptable sans verrouillage sur défaut (prévoir une resistance de freinage). Commande par entrée logique ARRET PAR ENTREE LOG ENTREE LOG. : ---ACTIVE 0 ou 1: 0 TYPE D'ARRET : LIBRE Réaffecter une entrée logique : voir exemple page 30. ENT ENT Entrer les valeurs 0 1 Choisir l’état de l’entrée : active à 0 ou à 1, préréglage 0. LIBRE RAPIDE Choisir l’arrêt. Commande par seuil de fréquence ARRET PAR SEUIL FREQ SEUIL FREQ. : 0.0Hz TYPE D'ARRET : LIBRE Régler au seuil de fréquence souhaité. Plage de réglage : de 0 jusqu’à la fréquence maximale. Choisir l’arrêt (voir ci-dessus). Entrer les valeurs Sur une demande d'arrêt, le type d'arrêt contrôlé sélectionné sera activé dès que la fréquence du moteur sera inférieure à la valeur du seuil. Commande par entrée logique et seuil de fréquence E.LOG. & SEUIL FREQ. ENTREE LOG. : ---ACTIVE 0 ou 1: 0 TYPE D'ARRET : LIBRE SEUIL FREQ. : 0.0Hz TYPE D'ARRET : LIBRE Réaffecter, choisir et régler comme indiqué ci-dessus. Le fonctionnement est le suivant : – au 1er ordre d’arrêt, le mode d’arrêt relatif à cet ordre est validé, – si l’autre ordre d’arrêt est donné, le mode d’arrêt relatif à cet ordre n’est validé que s’il est prioritaire par rapport au 1er (priorité : "roue libre", rapide). 47 F R A N Ç A I S Accès total : fonctions d'application ARRET PV TEMPORISEE ARRET PV TEMPORISEE NON OUI SORTIE LOG. : --TEMPO. PV : 1.0s †,™ & ENT ‘ modifier Maintien de la petite vitesse pendant un temps réglable entre 0,1 et 60 s, préréglage 1 s. Signalisation de la fin du fonctionnement en petite vitesse par le changement d’état d’une sortie logique. Exemple d’application : station de pompage avec contrôle de la fermeture d’une vanne avant l’arrêt total de la pompe. Réaffecter une sortie logique (voir exemple page 30), et régler le temps de la temporisation. N Exemple avec LO1 PV t Remarque : un ordre de marche donné 1 pendant le temps de la temporisation ne sera validé qu'à la fin de la petite vitesse. LI2 0 F R A N Ç A I S 1 LO1 0 BYPASS BYPASS NON OUI,DEFINIR E/S TEMPS DEFLUX.: 2.0s TEMPS ISOLAT.: 5.0s TEMPS PROCESS: 60.0s ENT ESC BYPASS E/S E. PROCESS :---E. DEMARRAGE OK :---S.Cde CONTACTEUR:---Entrer les valeurs 48 t Temps PV t Cette fonction permet de réaliser : – soit l'isolement du moteur en l'absence d'ordre de marche au moyen d'un contacteur entre le variateur et le moteur, voir page suivante, – soit l'alimentation en dérivation du moteur par couplage en direct sur le reseau, voir pages 50 et 51. La commande du contacteur se fait selon les conditions suivantes : – Loi "NORMAL” (TYPE CONTROLE), si marche avant ou marche arrière, pas de défaut et référence de vitesse différente du ZERO, – "CVF” avec flux NON CONTINU, si marche avant ou marche arrière, et pas de défaut, – "CVF” avec flux CONTINU SUR LI1, si marche avant ou marche arrière ou déverrouillage variateur et pas de défaut, – "CVF” avec flux CONTINU AVEC LI, si marche avant ou marche arrière ou déverrouillage variateur et LI et pas de défaut. Réaffecter 2 entrées logiques : – LI4 pour E. DEMARRAGE OK, – LI3 pour E. PROCESS (si nécessaire). Réaffecter la sortie à relais R2 pour Cde CONTACTEUR. Régler les valeurs suivant l'application : – TEMPS DEFLUX. (démagnétisation du moteur) : ré glage 0,2 à 10 s, préréglage 2 s, – TEMPS ISOLAT. (temporisation à régler au-delà du temps d'enclenchement de KM2) : réglage 0,2 à 300 s, préréglage 5 s, –TEMPS PROCESS : réglage 0,2 à 300 s, préréglage 5 s. Accès total : fonctions d'application BYPASS : isolement du moteur Cette fonction évite les commutations fréquentes sur le circuit puissance en amont du variateur, et doit être impérativement utilisée en cas de cycles < 60 s avec isolement du moteur à l'arrêt. Schéma de raccordement (exemple avec disjoncteur) Q1 F2 T1 F4 F R A N Ç A I S R2A R2C +24 LI4 LI3 LI2 A1 W1 V1 KM2 U1 KM2 A1 LI1 W/T3 L3 U/T1 L1 A1 V/T2 L2 F3 M1 3c KM2 L’entrée LI3 peut être réaffectée, par exemple à la commande marche arrière. Fonctionnement Demande d'arrêt par suppression de l'ordre de sens de marche sur l'entrée LI2 ou LI3 : – déclenchement du relais R2 quand la rampe de décélération est à zéro, – déclenchement du contacteur KM2. Validation d'un ordre de sens de marche sur l'entrée LI2 : – démagnétisation du moteur (TEMPS DEFLUX.), – enclenchement du relais R2, – contrôle de l'enclenchement du contacteur KM2 : validation de l'entrée LI4 (DEMARRAGE OK) par la fermeture du contact auxiliaire, sinon verrouillage du variateur après la temporisation TEMPS ISOLAT. Lorsque la fonction BYPASS est validée, le défaut phase moteur n'est plus pris en compte. 49 Accès total : fonctions d'application BYPASS : alimentation en dérivation Schéma de raccordement (commande par commutateur) Q1 F2 T1 F4 F3 +24 CL2 LI4 LI3 LI2 CL1 KM2 KM3 F R A N Ç A I S A1 LI1 W/T3 L3 U/T1 L1 A1 V/T2 L2 KM1 KM2 W1 V1 U1 F1 M1 3c Q1 KM3 KM2 KA1 KM2 KM3 R1A R2A KM1 50 A1 S3 R2C A1 R1C S2 F1 KM1 KA1 S1 KM1 KM1 Accès total : fonctions d'application Fonctionnement Couplage du moteur en direct sur le réseau en cas de défaut du variateur : – commande manuelle par le commutateur S3, – déclenchement des contacteurs KM1 et KM2 : isolement puissance du variateur, – temporisation du contacteur auxiliaire KA1 : démagnétisation du moteur, – enclenchement du contacteur KM3. Reprise de l'alimentation du moteur par le variateur après disparition du défaut (cette reprise peut être faite sans demande d'arrêt préalable) : – commande manuelle par le commutateur S3, – déclenchement du contacteur KM3, – commande manuelle par le poussoir S1, – enclenchement du contacteur KM1 : alimentation puissance du variateur, – validation des ordres de marche sur les entrées LI1 et LI2, – démagnétisation du moteur (TEMPS DEFLUX.), – enclenchement du relais R2, – contrôle de l'enclenchement du contacteur KM2 : validation de l'entrée LI4 (DEMARRAGE OK) par la fermeture du contact auxiliaire, sinon verrouillage du variateur après la temporisation TEMPS ISOLAT., – si nécessaire, validation de l'entrée LI3 (PROCESS) par la fermeture d'un contact de détection de charge, sinon verrouillage du variateur après la temporisation TEMPS PROCESS (exemple : vérification du débit ou de la pression dans une station de pompage). Autres possibilités : – démarrage sur rampe jusqu'à la fréquence nominale, puis couplage en direct sur le réseau, – reprise de l'alimentation par le variateur pour une décélération contrôlée. Applications : chaînes de convoyage, démarrage de plusieurs moteurs en cascade. ATTENTION : lorsque la fonction BYPASS est validée, le défaut “Défaut phase moteur” n'est plus pris en compte. Remarque : La mesure des paramètres moteurs se fait à la mise sous tension du variateur. Si moteur présent à la mise sous tension : utilisation des paramètres mesurés. Si moteur absent à la mise sous tension : utilisation des paramètres tabulés ou des derniers paramètres mesurés. Afin d'obtenir les performances maximales dans le cas où le moteur est isolé électriquement du variateur à la mise sous tension, il est nécessaire de réaliser une séquence d'initialisation (moteur connecté au variateur à la mise sous tension) de façon à mesurer et mémoriser les paramètres moteur au moins une fois. Cette séquence permettra d'obtenir les performances optimales. Si cette séquence d'initialisation n'est pas réalisée, le variateur fonctionnera avec des paramètres de moteurs standards mémorisés dans le variateur. 51 F R A N Ç A I S Accès total : fonctions d'application COMMUTATION DE MOTEUR ET DE PARAMETRES COMMUT. MOTEURS/PAR. 1 MOTEUR 2 MOTEURS 2 PARAMETRES 3 MOTEURS 3 PARAMETRES Le menu : COMMUT. MOTEUR / PAR. permet d'accéder à deux types de fonction : – la fonction commutation de moteur – la fonction commutation de paramètres pour le même moteur. COMMUTATION DE PARAMETRES – En fonctionnement commutation de paramètres, seuls les paramètres contrôle peuvent être commutés. Le réglage des paramètres se fait dans le menu 7.1. Entraînement Paramètre contrôle 1, 2, ou 3. CONFIG. GENERALE MENU 7.2 MENU 7.1 F R A N Ç A I S FONCTION APPLICATION ENTRAÎNEMENT COMMUT. MOTEUR / PAR. PARAM. MOTEUR ----------------- PARAM. CONTRÔLE 3 2 ----------------- 1 TYPE CONTRÔLE ----------------- 1 moteur 2 paramètres 3 paramètres Affectation Lla Affectation Lla et Llb La sélection du bloc de paramètres 1, 2 ou 3 peut se faire en fonctionnement avec la sélection par entrée logique LIa ou LIb. 52 Accès total : fonctions d'application CONFIGURATION : Menu : 7.2 Fonction APPLICATION / COMMUT. MOTEUR / PAR. 1 2 2 3 3 COMMUT.MOTEUR/PAR MOTEUR MOTEURS PARAMETRES MOTEURS PARAMETRES Choix : du nombre de blocs de paramètres à sélectionner. 1. Moteur : fonctionnement standard. 2. Paramètres : 2 blocs (besoin 1 entrée logique). 3. Paramètres : 3 blocs (besoin 2 entrées logiques) 1 MOTEUR : la sélection 1 moteur déconfigure la fonction COMMUTATION de moteur et de paramètre. Le fonctionnement est alors standard. 2 PARAMETRES COMMUT. 2 PARAM. SELEC.PARAM. LIa:--- LIa PAR1 0 2 PARAMETRES : – 2 blocs de paramètres peuvent être sélectionnés. – Affecter l'entrée logique permettant de faire le choix du bloc de paramètres. – Noter la combinaison des entrées LIa, LIb dans le menu pour la sélection des paramètres. PAR2 1 3 PARAMETRES COMMUT. 3 PARAM. SELEC.PARAM. LIa:--SELEC.PARAM. LIb:--PAR1 PAR2 PAR3 LIa 0 1 0 LIb 0 0 1 3 PARAMETRES : – 3 blocs de paramètres peuvent être sélectionnés. – Affecter les 2 entrées logiques pernettant de faire le choix du bloc de paramètres. – Noter la combinaison des entrées LIa, LIb dans le menu pour la sélection des paramètres. Remarque : LIa = LIb =1 : pas de commutation. REGLAGES DES BLOCS DE PARAMETRES 7.1‘ ENTRAINEMENT PARAM.MOTEUR PARAM.CONTROLE 1 PARAM.CONTROLE 2 PARAM.CONTROLE 3 ENT pour modifier TYPE CONTROLE:NORMAL Aller dans le MENU 7.1 ENTRAINEMENT. Seuls les paramètres contrôles peuvent faire l'objet de 1, 2 ou 3 configurations. Les paramètres moteur et type de contrôle restent communs pour toutes les sélections. – Sélectionner alors : PARAM. CONTROLE 1 pour la 1 ére configuration PARAM. CONTROLE 2 pour la 2 eme configuration PARAM. CONTROLE 3 pour la 3 eme configuration. 53 F R A N Ç A I S Accès total : fonctions d'application ENTRAINEMENT PARAM. MOTEUR PARAM. CONTRÔLE 3 TYPE CONTRÔLE PARAM. CONTRÔLE 2 PARAM. CONTRÔLE 1 FREQUENCE MAX. PETITE VIT. GRANDE VIT. ACCELERATION DECELERATION TYPE ACCEL. TYPE DECEL. DOUBLE RAMPE FREQ. OCCULTEES F R A N Ç A I S – Régler les paramètres en utilisant le guide de programmation, chapitre Paramètres contrôle. COMMUTATION DE MOTEURS Introduction Le variateur ne peut commander qu'un seul moteur à la fois. La sélection du moteur doit être effectuée moteur à l'arrêt. Cette fonction impose l'utilisation d'une séquence de contacteurs située entre le variateur et le moteur. Contraintes d'utilisation Entrées / sorties : Les entrées logiques, analogiques, les sorties logiques et analogiques et les commandes de relais ne sont pas multimoteur. Elles conservent leur configuration quelque soit la sélection de moteur. Par contre, elles sont affectées au moteur sélectionné, elles peuvent donc changer d'état lors de la commutation. Une séquence externe peut dans certains cas être nécessaire. Lois de commande : La configuration de la loi "Fort couple" ou "CVF" menu 7.13 n'est possible que sur le moteur 1. Défaut thermique : La protection thermique est affectée au moteur identifié : MOTEUR 1 dans la configuration. Le calcul est incrémenté lorsque le moteur 1 est sélectionné et décrémenté lorsque le moteur 2 ou 3 est sélectionné. 54 Accès total : fonctions d'application Mesure des paramètres moteur : La mesure des paramètres moteur ne se fait que sur le moteur 1 à la condition que ce moteur soit connecté au variateur au moins une fois à la mise sous tension.Il est donc possible d'obtenir les performances maximales sur le moteur 1. Sur les moteurs 2 et 3, le variateur utilise des paramètres tabulés des moteurs standards du commerce. Commutation des moteurs : La commutation des moteurs doit se faire moteur à l'arrêt. Le moteur commuté au variateur par la séquence externe doit à tout moment être conforme à l'état de LIa et LIb (Select. MOT) configuré dans le menu 7.2 Fonction application/COMMUT MOTEUR/ PAR. Mode de réglage : En fonctionnement multimoteur, les paramètres de contrôle, les paramètres moteurs, le type de contrôle peuvent être commutés. Le réglage des paramètres se fait dans le menu 7.1 ENTRAÎNEMENT F R A N Ç A I S CONFIG. GENERALE MENU 7.1 MENU 7.2 ENTRAÎNEMENT FONCTION APPLICATION COMMUT. MOTEUR Moteur 1 Moteur 2 Moteur 3 1 Moteur 2 Moteurs 3 Moteurs Affectation Lla Affectation Lla et Llb PARAM. MOTEUR PARAM. CONTROLE TYPE CONTROLE 55 Accès total : fonctions d'application Configuration : Menu : 7.2 Fonction APPLICATION / COMMUT. MOTEUR / PAR. 1 2 2 3 3 COMMUT.MOTEUR/PAR MOTEUR MOTEURS PARAMETRES MOTEURS PARAMETRES Choix : du nombre de moteurs à sélectionner. 1. Moteur : 1 seul moteur 2. Moteurs : 2 moteurs 3. Moteurs : 3 moteurs 1 MOTEUR : la selection 1 Moteur déconfigure la fonction COMMUT. MOTEUR / PAR. Le fonctionnement est alors standard. 2 MOTEURS COMMUT. 2 MOTEURS SELEC.MOTEURS LIa:--F R A N Ç A I S LIa MOT1 0 2 MOTEURS : – 2 configurations de moteur peuvent être sélectionnées. – Affecter l'entrée logique permettant de faire le choix de la configuration. – Noter la combinaison des entrées LIa et LIb dans le menu pour la sélection des moteurs. MOT2 1 3 MOTEURS COMMUT. 3 MOTEURS SELEC.MOT LIa:--SELEC.MOT LIb:--MOT1 MOT2 MOT3 LIa 0 1 0 LIb 0 0 1 3 MOTEURS : – 3 configurations de moteur peuvent être sélectionnées. – Affecter les entrées logiques pernettant de sélectionner le moteur. – Noter la combinaison des entrées LIa et LIb dans le menu pour la sélection des moteurs. Remarque : LIa = LIb =1 : pas de commutation. CONFIGURATION DES PARAMETRES DES MOTEURS 1, 2 ET 3 7‘ CONFIG.GENERALE ENTRAINEMENT MOTEUR 1 MOTEUR 2 MOTEUR 3 ENT pour modifier 56 Aller dans le MENU 7. CONFIGURATION GENERALE. Sélectionner le menu 7.1 ENTRAINEMENT. Une fenêtre apparaît : – Moteur 1 pour les paramètres du moteur 1, – Moteur 2 pour les paramètres du moteur 2, – Moteur 3 pour les paramètres du moteur 3. Accès total : fonctions d'application La sélection du moteur dans la fenêtre donne accès aux paramètres d'entraînement du moteur correspondant : MOTEUR 1 MOTEUR 2 7.1‘ENTRAINEMENT(M1) PARAM.MOTEUR PARAM.CONTROLE TYPE CONTROLE:NORMAL 7.1‘ENTRAINEMENT(M2) PARAM.MOTEUR PARAM.CONTROLE TYPE CONTROLE:NORMAL ENT pour modifier ENT pour modifier MOTEUR 3 7.1‘ENTRAINEMENT(M3) PARAM.MOTEUR PARAM.CONTROLE TYPE CONTROLE:NORMAL Sélectionner : PARAM. MOTEUR, du moteur correspondant. ou PARAM. CONTROLE, ou TYPE CONTROLE. Puis régler suivant les chapitres du guide de programmation correspondant. "Fort couple" et "CVF" non disponible sur M2 et M3. ENT pour modifier COURANT 6.6 A Remarque : sur l'affichage de la console, en mode visualisation, il apparait un repérage du moteur selectionné : M1 : Moteur 1 M2 : Moteur 2 M3 : Moteur 3 P1 : Paramétres 1 P2 : Paramétres 2 P3 : Paramétres 3 ÚM2 RUN 57 F R A N Ç A I S Accès total : fonctions d'application Séquence préconisée : Q1 F2 F4 T1 F3 KM3 KM4 F2 F3 M1 3c M2 3c Q1 LI3 LI2 LI1 M3 3c KA1 A1 F2 F3 R2A F R A N Ç A I S KM3 KM4 R2C KM2 LIb LIa CL1 A1 KA1 CL2 KA1 KM1 M2 M1 AT KA1 M3 KM2 (1s) KM3 KM4 KA1 KM3 KM2 KM2 KM4 KM4 KM3 R1A A1 R1C MA Défaut KA1 KM1 KM2 KM3 KM4 R2 configuré en variateur en marche. Il faut couper l'ordre de marche pour changer de moteur, car le relais R2 dans cette configuration ne change pas d'état pour une référence nulle si l'ordre de marche n'est pas dévalidé. Protection thermique uniquement sur moteur 1. Vérifier la concordance entre le pouvoir de coupure des contacts R1, R2 et la puissance de la bobine des contacteurs. 58 Accès total : fonctions d'application Exemple de séquence de frein : KM2 KM22 moteur 1 R3A A1 R3C KM1 KM3 KM32 Freins moteur 2 R3 commande de frein KM4 F R A N Ç A I S KM42 moteur 3 59 Accès total : fonctions d'application COMMANDE COUPLE COMMANDE COUPLE NON OUI,E.ANALOG :AI4 PARAMETRES COUPLE ... PARAMETRE COUPLE RAMPE COUPLE : 0.01s COEF.COUPLE : 100% BANDE VIT.+ : 0.0Hz BANDE VIT.- : 0.0Hz †,™ & ENT ‘ modifier F R A N Ç A I S Fonction utilisée lors du choix "CVF” dans le menu TYPE CONTROLE (7.13). E.ANALOG : Entrée référence de couple analogique. Cette entrée peut être : – soit AI3 entrée en ±10 V avec la correspondance suivante : + 10 V donne 200 % du couple nominal moteur, 0 V donne 0 % du couple nominal moteur, -10 V donne - 200 % du couple nominal moteur, – soit AI4 entrée en courant 4-20 mA avec la correspondance suivante : 20 mA donne 200 % du couple nominal moteur, 12 mA donne 0 % du couple nominal moteur, 4 mA donne - 200 % du couple nominal moteur. Si la référence est inférieure à 3 mA, apparition du défaut PERTE 4-20 mA. RAMPE COUPLE. : paramètre réglable de 0 à 10 s. COEF. COUPLE : permet de régler le rapport entre la consigne d’entrée de couple et le couple nécessaire de commande, réglable de 1 à 1000 %. Préréglage : 100 %. BANDE MORTE VIT. : réglable de 0 à f max.. Préréglage : 0 Hz. 60 Accès total : fonctions d'application REGULATEUR PI Le régulateur PI peut fonctionner en mode : – AUTO. : consigne process avec régulateur PI, – MANU. : consigne vitesse moteur (hors régulation PI). Le choix AUTO. / MANU. se fait par entrée logique (MENU 7.2 CONSIGNE MANU) Mise à l'échelle CONSIGNE PI AI1 à AI4 LSP Val. Max Gain cons. OFFSET HSP Alarme X±1 Val. Min Erreur PI (écart) Correction inverse KP KI LSP HSP Consigne vitesse moteur AUTO. Alarm Val. Max RETOUR PI (mesure) AI1 à AI4 MANU. Val. Min CONSIGNE MANU. AI1 à AI4 Entrée logique INVERSION VITESSE Entrée logique AUTO. / MANU. HSP F R A N Ç A I S LSP X (-1) LSP HSP Possibilité en mode MANU. : – INVERSION DU SENS de rotation du moteur par entrée logique . Possibilité en mode AUTO. : MENU 7.2 PARAMETRE PI – Choix de l'entrée analogique pour la consigne et le retour : (0 –> 10 V, 0/4 –> 20 mA, - 10 V + 10 V avec la carte E / S). – Adaptation de l'entrée consigne au retour process : GAIN CONS. et OFFSET. – CORRECTION PI INVERSE possible (erreur ➚ vitesse moteur ➘ ). – Réglage possible du gain intégral et proportionnel (KI, KP). – Interdiction possible de la rotation du moteur en sens inverse. – Vitesse moteur limitée par LSP (petite vitesse) et HSP (grande vitesse). – Alarme sur sortie logique dépassement de seuil, Max. Min. retour et erreur PI. – Sortie analogique pour consigne PI, retour PI, erreur PI. Remarque : le mode REVERSE (inversion du sens de marche) n'est pas disponible. La rampe d'accélération et de décélération du variateur sont activées en sortie du régulateur. – Possibilité d'afficher la consigne PI ou le retour PI sur une barre graphe (MENU 4.1 : UNE BARRE GRAPHE). 61 Accès total : fonctions d'application CABLAGE DES ENTRÉES CONSIGNE PI / CONSIGNE MANU., RETOUR PI. L'entrée est à câbler sur une entrée analogique qu'il convient de choisir en fonction du tableau suivant et du type de signal. Veillez à respecter les plages : valeur minimale et maximale imposées par le choix de l'entrée. Plage du signal MIN. MAX. Choix entrée Type de signal AI1 Tension 0 10 V Sur produit de base AI2 Courant 0 4 20 mA 20 mA Sur produit de base AI3 Tension differentielle - 10 V + 10 V Avec carte E/S Courant 0 4 20 mA 20 mA Avec carte E/S AI4 Disponible Vocabulaire : F R A N Ç A I S MAX. PROCESS et MIN. PROCESS correspondent à la plage de régulation client en unité client. Exemple : réguler entre 5 bars et 10 bars, MAX. PROCESS correspond au signal maximal de l'entrée analogique (10 V, 20 mA) choisie pour la consigne PI, MIN. PROCESS correspond au signal minimal de l'entrée analogique (- 10 V, 0V, 0 mA, 4mA) choisie pour la consigne PI. Plage de régulation PROCESS MAX. PROCESS 10 V 20 mA - 10 V 0V 0 mA 4 mA MIN. PROCESS Plage du signal 62 Consigne PI Accès total : fonctions d'application Retour MIN. et Retour MAX. correspondent à la plage du capteur en unité client. Exemple : 0 mA -> 0 bar 20 mA -> 20 bars Retour MIN. correspond au signal minimal de l'entrée analogique (- 10 V, 0V, 0 mA, 4 mA ) choisie pour le retour PI. Retour MAX. correspond au signal maximal de l'entrée analogique (10 V, 20 mA) choisie pour le retour PI. PROCESS Retour MAX. MAX. PROCESS 10 V 20 mA - 10 V 0V 0 mA 4 mA Retour capteur MIN. PROCESS Retour MIN. Plage de régulation Plage du capteur Nota : la plage de régulation [MIN PROCESS et MAX PROCESS] doit être incluse dans la plage capteur [RETOUR MIN. et RETOUR MAX.] REGULATEUR PI REGULATEUR PI NON OUI,CONSIGNE PI RETOUR PI CONSIGNE MANU PARAMETRES PI – NON : PI non actif. – OUI, CONSIGNE : active le PI, donne acccès au menu relatif à la consigne PI. – RETOUR : donne accès au menu relatif au retour PI. – CONSIGNE MANU. : donne accès au menu relatif à la consigne vitesse (à utiliser seulement dans le cas où l'on souhaite une consigne de vitesse moteur hors régulation process). – PARAMETRES PI : donne accès au menu relatif à la boucle de régulation. Remarque : AUTO. = boucle en régulation MANU. = boucle hors régulation Le choix se fait par entrée logique menu 7.2 REGULATEUR PI / CONSIGNE PI 63 F R A N Ç A I S Accès total : fonctions d'application CONSIGNE PI CONSIGNE PI CONS.PI VISU: ENTREE CONS.: AI. GAIN CONS. : ±---OFFSET : ±---- – CONS. PI VISU : la consigne est envoyée directement par le terminal graphique. La valeur de consigne peut être réglée dans le menu 1 PARAM. DE REGLAGE / CONS. PI VISU. 0000 correspond à MIN. PROCESS, 9999 correspond à MAX. PROCESS. †,™ & ENT ‘ modifier – ENTREE CONS. : choix de l'entrée analogique pour la consigne de régulation du PI. – GAIN CONS. : permet d'adapter le retour du capteur à la consigne Gain = MAX. PROCESS - MIN. PROCESS x 9999. Retour Max. - Retour Min. Réglable de - 9999 à + 9999. ( ) – OFFSET : paramètre de correction OFFSET = MIN. PROCESS - Retour Min. x 9999. Retour Max. - Retour Min. Réglable de - 9999 à + 9999. ( F R A N Ç A I S ) Remarque : OFFSET et GAIN peuvent être réglés en fonctionnement dans le menu 1 PARAM. DE REGLAGE. RETOUR DU PROCESS RETOUR PI ENTREE RETOUR : AI. RETOUR MIN : ±---RETOUR MAX : ±---VAL.MIN ALARM : ±---†,™ & ENT ‘ modifier VAL.MAX ALARM : ±---- – ENTREE RETOUR : choix de l'entrée analogique pour le retour capteur du process. – RETOUR MIN. : valeur process en unité client pour le signal minimal du capteur. Réglable de - 9999 à + 9999. Exemple : 0 V correspond à 2 bars ou 2000 mbars. Entrer la valeur 2 ou 2000. – RETOUR MAX. : valeur process en unité client pour le signal maximal du capteur. Réglable de - 9999 à + 9999. Exemple : 10 V correspond à 9 bars ou 9000 mbars. Entrer la valeur 9 ou 9000. – VAL. MAX. ALARM. : valeur process en unité client au-delà de laquelle la sortie MAX. ALARM. LO. (menu 7.2 PARAMETRES PI) basculera à 1. Exemple : 9 bars entrer 9. – VAL. MIN. ALARM. : valeur process en unité client au-dessous de laquelle la sortie : MIN. ALARM. LO (menu 7.2 PARAMETRES PI) basculera à 1 . Exemple : 2 bars entrer 2. Remarque : RETOUR MIN. ≤ VAL. MIN. ALARM., VAL. MAX. ALARM. ≤ RETOUR MAX. 64 Accès total : fonctions d'application Exemple de calcul de GAIN et OFFSET. L'utilisateur souhaite réguler le volume d'une cuve entre 100 m3 et 10 m3. 1 Le capteur fournit un signal courant 0 mA -> 5 m3 20 mA -> 200 m3 choix de l'entrée : AI2 signal min. = 0 mA, signal max. = 20 mA recherche de la valeur process correspondant au signal min. et max. de l'entreé pour définir retour MIN. et retour MAX. Signal imposé par l'entrée AI2 Valeur process correspondante 5 m3 = retour MIN. 200 m3 = retour MAX. Signal MIN. 0 mA Signal MAX. 20 mA 2 L'utilisateur choisit une entrée consigne tension 0 -> 10 V choix de l'entrée : AI1 signal min. = 0 V, signal max. = 10 V. l'utilisateur souhaite réguler entre 100 m3 et 10 m3. Signal imposé par l'entrée AI1 100 m3 = consigne MIN. PROCESS 10 m3 = consigne MAX. PROCESS Signal MIN. 0 V Signal MAX. 10 V 3 * Valeur process correspondante Mise à l'échelle. ( ) GAIN CONS. = 10 - 100 x 9999 = - 0,4615 x 9999 = - 4615 200 - 5 ( ) OFFSET = 100 - 5 x 9999 = 0,4871 x 9999 = 4871 200 - 5 * Cette configuration a été choisie pour montrer les possibilités de la fonction. Mais l'utilisation la plus courante serait : – MIN PROCESS = 10 m3 – MAX PROCESS = 100 m3 65 F R A N Ç A I S Accès total : fonctions d'application CONSIGNE MANU. : Vitesse moteur CONSIGNE MANU CONS.MAN.VISU ENTREE MANU:---AUTO/MANU :---INV.SENS ROT:---†,™ & ENT ‘ modifier HSP LSP 0V - 10 V 0 mA 4 mA 10 V Consigne 20 mA – CONS.MAN.VISU : la consigne est envoyée directement par le terminal graphique. La valeur de consigne peut être réglée dans le menu 1 (réglage CONS. MAN. VISU. directement en Hz). Réglable de petite vitesse à grande vitesse. F R A N Ç A I S – ENTREE MANU. : choix de l'entrée analogique pour la consigne vitesse. Remarque : si l'entrée (- 10 V , + 10 V) est choisie, - 10 V –> LSP + 10 V –> HSP – AUTO./ MANU. : choix de l'entrée logique pour le passage du mode AUTO. (régulation process) ou mode MANU. (régulation vitesse). LI. à l'état haut : AUTO. LI. à l'état bas : MANU. – INV. SENS ROT : choix de l'entrée logique pour inverser le sens de marche. LI. à l'état haut : sens arrière  LI. à l'état bas : sens avant Ú Remarque : pour configurer cette fonction, il est obligatoire de programmer une entrée analogique et une entrée logique. 66 Accès total : fonctions d'application PARAMETRES PI PARAMETRES PI KP : 100 % KI : 0 VALEUR NEG. : NON CORRECT INV. : NON †,™ & ENT ‘ modifier RATIO ERR. PI: 100.0% CONSIGNE PI : AO. RETOUR PI : AO. ERREUR PI : AO. INTEGRAL PI : AO. ERREUR PI LO : LO. MAX ALARM LO : LO. MIN ALARM LO : LO. – KP : gain proportionnel : réglable de 0 à 9999. Le gain proportionnel agit sur la rapidité de la boucle. Réglage usine : 100 (100 = gain de 1) – KI : gain intégral : réglable de 0 à 9999. Le gain intégral agit sur la précision de la régulation. Réglage usine : 0 (1 = 1 s-1) – VALEUR NEG. : Oui : le moteur peut tourner en sens inverse (Â Ú possible). Non : le moteur ne peut pas tourner en sens inverse (Ú possible). – CORRECT. INV. : Non : l'augmentation de l'erreur PI provoque l'accroissement de la vitesse du moteur. Oui : l'augmentation de l'erreur PI provoque le décroissement de la vitesse du moteur. – RATIO ERR. PI : ratio de l'erreur PI en %. Le Ratio erreur PI est donné en % de la plage du capteur = % (Retour MAX. - Retour MIN.). Lorsque l'erreur réelle devient supérieure ou égale à la valeur réglée, la sortie logique configurée dans erreur PI LO [menu PARAMETRE PI] bascule à 1. Réglable de [ 0 % à 100 %]. – CONSIGNE PI : configuration d'une sortie analogique en consigne PI. MIN. PROCESS –> 0 (0 –> 20 mA) ou 4 (4 –> 20 mA) MAX. PROCESS –> 20 mA. – RETOUR PI : configuration d'une sortie analogiqie en retour PI. MIN. PROCESS –> 0 (0 –> 20 mA) ou 4 (4 –> 20 mA) MAX. PROCESS –> 20 mA. – ERREUR PI : configuration d'une sortie analogique en ERREUR PI, cette erreur est donnée en % de la plage du capteur = % (Retour Max - Retour Min). - 5 % –> 0 (0 –> 20 mA) ou 4 (4 –> 20 mA) + 5 % –> 20 mA. – INTEGRAL PI : configuration d'une sortie analogique sur l'intégral de l'erreur LSP –> 0 (0 –> 20 mA) ou 4 (4 –> 20 mA) HSP –> 20 mA. correspond à la fréquence notée en régime établi. – ERREUR PI LOG : configuration de la sortie logique indiquant que l'erreur (retour MAX. - retour MIN.) en % a dépassé la valeur réglée dans RATIO ERR. PI à l'état haut : erreur ≥ RATIO ERR. PI. – MAX. ALARM. LO. : configuration de la sortie logique indiquant que le retour process a dépassé la valeur réglée dans VAL. MAX ALARM. menu 7.2 Paramètre PI / RETOUR à l'état haut : Retour Process ≥ VAL. MAX ALARM. – MIN. ALARM. LO. : configuration de la sortie logique indiquant que le retour process est inférieur à la valeur réglée dans VAL. MIN. ALARM. menu 7.2 Paramètre PI / RETOUR à l'état haut : Retour Process ≤ VAL. MIN. ALARM. 67 F R A N Ç A I S Accès total : fonctions d'application CONFIGURATION DE LA VISUALISATION – MENU 4. CONFIG. VISU. : relatif au PI, il est possible de configurer une grandeur visualisable : menu UNE BARRE GRAPHE avec choix possible : consigne PI ou retour PI. Le choix de l'unité client se fait par le même menu, il convient de paramétrer chaque lettre (4 au maximum). 4.1‘UNE BAR. GRAPHE †,™ & ENT ‘ modifier CONSIGNE PI RETOUR PI ENT ENT ESC DEFIN. UNITES : A F R A N Ç A I S A †,™ & ENT ‘ choisir ESC quand fini PARAMETRE DE REGLAGE Afin de faciliter l'accès au réglage des paramètres les plus courants, certains des paramètres PI ont été ajoutés au menu 1. PARAM. DE REGLAGE. Il s'agit de : 1‘PARAM. DE REGLAGE GAIN CONS. :+9999 OFFSET :+0 KP : 100% KI : 0 RATIO ERR.PI : 100.0% CONS.PI VISU :---- ≠ CONS.MAN.VISU:----Hz – GAIN CONS. ET OFFSET : mise à l'échelle de l'entrée consigne PI. – KP, KI : réglage du gain proportionnel et intégral. – RATIO ERR. PI : réglage du ratio erreur PI : % (Retour MAX. - Retour MIN.). – CONS. PI VISU. : consigne PI donnée par le terminal graphique. Cette consigne est prise en compte lorsque dans le menu 7.2 - REGULATEUR PI / CONSIGNE PI, le choix de la consigne a été : TERMINAL. 0000 correspond à MIN. PROCESS, 9999 correspond à MAX. PROCESS. – CONS. MAN. VISU. : consigne vitesse donnée par le terminal graphique à régler en Hz. Cette consigne est prise en compte lorsque dans le menu 7.2 REGULATEUR PI / CONSIGNE MANU., le choix de la consigne manuelle a été : TERMINAL. 68 Accès total : affectation des sorties Affectation des sorties ENT ESC Sélectionner le menu Affectation des sorties dans le mode Configuration générale. 7.3‘AFFECT. SORTIES SORTIES LOGIQUES SORTIES ANALOGIQUES Ce menu permet : – l’affichage des affectations des sorties logiques et analogiques, – la réaffectation des sorties disponibles n’ayant pas été précédemment réaffectées. †,™ & ENT ‘ choisir SORTIES LOGIQUES Liste des fonctions affectables aux sorties logiques. FONCTIONS SORTIES LO VARIATEUR PRET “ VAR. EN MARCHE “ VIT. ATTEINTE “ DIRECTION FWD †,™ & ENT ‘ choisir DIRECTION REV LIMITATION I “ ¾ LIMITATION C DEFAUT VAR. “¾ ALARM.THER.VAR PERTE 4-20 mA NON SUIVI RAMP RETOUR VITESSE COUPE SURVITESSE SEUIL FREQ. SEUIL 2 FREQ. SEUIL DE I¾ SEUIL 2 DE I SEUIL THERM. SEUIL 2 THERM. SEUIL COUPLE COMMANDE FREIN OPERATION JOG FLUX ETABLI ETAT FREIN ERREUR PI LO MAX ALARM LO MIN ALARM LO REGULATION C. Chaque fonction affectée est repérée par un curseur flèche : préréglage usine, ou réaffectation précédemment effectuée. Remarques : – la fonction DEFAUT VAR. est affectée au relais R1 qui n’est pas réaffectable, – la fonction ALARM. THER. VAR est relative uniquement aux Altivar à partir de l’ATV-66FD16N4. (2) Les fonctions PERTE 4-20 mA, ARRET PV TEMPORISE, ALARM. THER. VAR n'apparaissent sur cet écran que si elles ont été validées auparavant. Exemple de réaffectation d’une sortie logique ESC ENT REGLER LE NIVEAU % 0 ‘ 200 ENT ESC ENT (1) (1) (3) (3) (3) (1) SEUIL THERM. ‘LO? LO1 VIT. ATTEINTE LO2 LIMITATION I R2 VAR. EN MARCHE EFFACER AFFECTATION Choisir sortie & ENT ENT ESC REAFFECTATION ? VIT. ATTEINTE ’ LO1 SEUIL THERM. ENT pour confirmer ESC pour abandonner LO1 (1) uniquement en loi "CVF" (2) uniquement en loi "CVF" et "Fort Couple" (3) uniquement si fonction PI valide. Remarques : – si la sortie choisie est affectée à une fonction, un message d'avertissement apparaît sur l'écran, – il est possible d'affecter la même fonction à plusieurs sorties logiques. 69 F R A N Ç A I S Accès total : affectation des sorties SORTIES ANALOGIQUES Liste des fonctions affectables aux sorties analogiques. FONCTIONS SORTIES AO I MOTEUR “ VIT. MOTEUR “ P MOTEUR C MOTEUR “ †,™ & ENT ‘ choisir U MOTEUR ETAT THERM. SORTIE RAMPE REF. COUPLE CONSIGNE PI RETOUR PI ERREUR PI INTEGRAL PI F R A N Ç A I S Chaque fonction affectée en préréglage usine est repérée par un curseur flèche. Exemple de réaffectation d’une sortie analogique ENT ESC ETAT THERM. AO1 VIT. MOTEUR AO2 I MOTEUR ‘AO? (1) (2) Choisir sortie & ENT (2) (2) ENT (2) ENT CHOISIR 0-20mA 4-20mA ENT Si nécessaire, changer le signal de sortie : préréglage 0-20 mA. ESC REAFFECTATION ? AO1 VIT. MOTEUR ’ AO1 ETAT THERM. ENT pour confirmer ESC pour abandonner (1) Uniquement en loi CVF (2) Si fonction PI valide Cas particulier : modification du signal d’une sortie affectée FONCTIONS SORTIES AO I MOTEUR “ VIT. MOTEUR “ P MOTEUR C MOTEUR “ †,™ & ENT ‘ choisir ENT CHOISIR 0-20mA 4-20mA Modifier le signal de sortie et valider par la touche ENT. Caractéristiques : – I MOTEUR : 20 mA = 200 % du courant nominal moteur – VIT. MOTEUR : 20 mA = 100 % de la grande vitesse GV, 0 mA = vitesse nulle – P MOTEUR : 20 mA = 200 % de la puissance nominale du moteur à associer au variateur en configuration couple constant – C MOTEUR : 20 mA = 200 % du couple nominal du moteur – U MOTEUR : 20 mA = 110 % de la tension nominale du moteur – ETAT THERM. : 20 mA = 200 % de l'état thermique nominal du moteur – SORTIE RAMPE : 20 mA = 100 % de la grande vitesse GV, 0 mA = vitesse nulle – REF.COUPLE : affecté à la sortie AO3 uniquement avec la correspondance : 20 mA = 200 % du couple nominal moteur 12 mA = 0 % du couple nominal moteur 4 mA = - 200 % du couple nominal moteur 70 Accès total : configuration des défauts Configuration des défauts Modes d’arrêt sur défaut Pour des raisons de sécurité, certains défauts entraînent un arrêt en “roue libre” : verrouillage du variateur et arrêt du moteur suivant l’inertie et le couple résistant. Les autres défauts ont un mode d’arrêt programmable : – arrêt normal suivant la rampe de décélération, – arrêt rapide avec temps de rampe de décélération au minimum acceptable pour ne pas entraîner de surtension sur le bus continu, – arrêt en “roue libre” : préréglage usine. Un seul choix est possible pour tous les défauts de ce type. Modes de redémarrage : • Pour les défauts réarmables : – manuel après intervention pour éliminer le défaut, soit par utilisation d'une entrée logique affectée à RAZ défaut, soit après coupure et remise sous tension de la partie puissance L1, L2, L3. – automatique sans intervention - sélectionner la tension. • Pour les défauts non réarmables : – réinitialiser le variateur par coupure puis remise sous tension des parties puissance L1, L2, L3 et contrôle CL1, CL2. Défauts entraînant un arrêt en “roue libre” Non réarmables Réarmables Court-circuit phases Court-circuit terre Précharge capacités Défaut interne Défaut mémoire Défaut résistance de freinage (défaut configurable) Transistor en court-circuit Transistor ouvert Défaut transistor de freinage Température de la résistance de freinage Défaut carte codeur Sur vitesse Sous-tension Surtension réseau Surtension bus continu Temps isolation (avec “by-pass”) Retour vitesse coupé Défauts avec mode d'arrêt programmable Non réarmables Réarmables Coupure liaison série Coupure phase Surchauffe variateur Surcharge moteur Défaut phase moteur Coupure 4-20 mA Temps process (avec “by-pass”) Défaut client 71 F R A N Ç A I S Accès total : configuration des défauts Sélectionner le menu Configuration des défauts dans le mode Configuration générale. ENT ESC 7.4‘CONFIG. DEFAUTS TYPE ARR.DEF.: LIBRE PERTE RESEAU : LIBRE REDEM. AUTO. : NON REPRISE VOLEE: RAMPE †,™ & ENT ‘ modifier SURCHARGE MOTEUR --COUPURE PHASE: OUI PERTE 4-20 mA: NON DEFAUT CLIENT: NON RAZ DEFAUT : NON CONTROLE R.F.: NON PROT.RESIST.FREIN --DEF.PHASE MOT: OUI CTRL ERR VIT : OUI F R A N Ç A I S Le menu indique les préréglages usine. ENT TYPE ARRET NORMAL RAPIDE LIBRE TYPE ARRET LIBRE RAMPE Choix du mode d’arrêt pour les défauts concernés (voir liste page 71). Préréglage : LIBRE. Fonctionnement en cas de coupure du réseau : – verrouillage du variateur, – maintien de l’alimentation du contrôle par le bus continu, – garantie de la sauvegarde des sorties logiques pendant 1 seconde, – redémarrage à la réapparition du réseau, si l’ali mentation puissance et les ordres de commande ont été maintenus. Si l’énergie cinétique emmagasinée par la machine en mouvement est importante (forte inertie et faible couple résistant), la sélection de l’arrêt RAMPE permet d’assurer une décélération contrôlée en cas de coupure du réseau. Fonctionnement : – quand la tension du bus continu atteint 80 % de sa valeur initiale, la décélération s’effectue suivant une rampe, qui dépend de l'énergie cinétique emmagasinée, – fin de l’arrêt en "roue libre" au verrouillage du variateur quand la tension du bus continu est devenue trop faible. Pour activer cette fonction, il est nécessaire de dévalider le défaut “Coupure phase”. REDEM. AUTO. La sélection du OUI valide la fonction de redémarrage automatique après verrouillage sur défaut : voir défauts concernés page 71. L’alimentation puissance et les ordres de commande doivent être maintenus. Applications : machines fonctionnant sans surveillance dont le redémarrage ne présente aucun danger, autant pour le personnel que pour le matériel. 72 Accès total : configuration des défauts Fonctionnement du redémarrage automatique : – en cas de défaut, le variateur se verrouille pendant un temps réglable, puis redémarre le moteur si le défaut a disparu et si les autres conditions de fonctionnement le permettent, – si le défaut subsiste, la séquence “verrouillage + ordre de redémarrage” est répétée (de 1 à 5 séquences au choix) avant le verrouillage définitif. REDEMARRAGE AUTO. NON NB REDEMAR. : 5 TEMPS MORT : 30.0s 1-5 essais/temps 1600s / ESC ‘ quitter Sélectionner le nombre de redémarrages : de 1 à 5, préréglage 5. Afficher le temps de verrouillage : réglage 1 à 600 s, préréglage 30 s. Valider par la touche ENT. REPRISE VOLEE Fonction RAMPE TYPE REPRISE RAMPE LIMIT.I NON Reprise automatique en contrôle CVF en loi "normal” : la vitesse du moteur étant estimée grâce au champ rémanent du moteur, sur coupure des alimentations ou sur un défaut réarmable, si l'ordre de marche est présent (commande 2 fils), le variateur active la rampe d'accélération à partir de la vitesse estimée du moteur. en loi "CVF” : la vitesse du moteur étant fournie par le retour codeur, sur coupure des alimentations ou sur un défaut réarmable, si l'ordre de marche est présent (commande 2 fils), le variateur active la rampe d'accélération à partir de la vitesse mesurée du moteur. Fonction LIMIT.I La reprise à la volée est activée lors de la mise sous tension contrôle et puissance simultanément et si les ordres de marche sont présents (commande 2 fils). Dans ce cas, la consigne de vitesse affichée est prise en compte sans rampe. Application : machine forte inertie à faible champ rémanent. Fonction NON La reprise à la volée n'est jamais activée. 73 F R A N Ç A I S Accès total : configuration des défauts SURCHARGE MOTEUR SURCHARGE MOTEUR PAS DE PROTECTION MOT. AUTOVENTILE MOT. MOTOVENTILE REGLAGE MANUEL COURANT ITH : A REGLAGE MANUEL VIT. mini à In : 50% Imax à 0 VIT. : 50% Choix de la protection thermique du moteur : – adaptation au moteur : autoventilé (préréglage usine) ou motoventilé, – suppression de la protection, – réglage manuel avec programmation de la vitesse minimale du moteur au courant nominal, et du courant maximal à vitesse nulle (en % des valeurs nominales), réglages de 0 à 100 %, préréglages 50 %. Courant ITH : préréglage usine à 0,9 fois le courant nominal du variateur. Régler au courant nominal du moteur si ce réglage n’a pas été fait dans le mode Paramètres de réglage : voir page 19. Entrer les valeurs F R A N Ç A I S COUPURE PHASE Supprimer ce défaut en sélectionnant le NON, soit dans le cas d'une alimentation du variateur par un bus continu aux bornes + et –, soit dans le cas du choix d'un arrêt sur rampe dans la fonction PERTE RESEAU. PERTE 4-20 mA NON ALLER: 0.0Hz DEFAUT Choix du fonctionnement en cas de coupure de la consigne de vitesse 4-20 mA sur l’entrée AI2 : – NON : pas de détection (préréglage usine), – ALLER : programmation d'une consigne de vitesse réglable de 0 à 200 Hz, préréglage 0, fonction activée si AI2 est la consigne de fréquence unique, – DEFAUT : verrouillage sur défaut. DEFAUT CLIENT Affectation d’une entrée logique pour un défaut spécifique. Ce défaut a un mode d’arrêt programmable. DEFAUT CLIENT NON OUI, E.LOG : ACTIVE 0 ou 1 : †,™ & ENT ‘ modifier ESC ‘ quitter 74 Accès total : configuration des défauts RAZ DÉFAUT RAZ DEFAUT NON OUI, E. LOG.: ---†,™ & ENT ‘ modifier ESC ‘ quitter La sélection du OUI donne la possibilité de réarmer le variateur après verrouillage sur défaut (si le défaut a disparu) par une entrée logique à réaffecter, active à l’état 1 (sur front montant). CONTROLE R.F. Variateur avec résistance de freinage : la sélection du OUI permet de contrôler à la mise sous tension la présence de la résistance et le raccordement, avec défaut en cas de coupure. PROT. RESIST. FREIN PROT. RESIST. FREIN NON OUI VALEUR : Ω P. NOMINALE : W Entrer les valeurs La sélection du OUI permet la protection thermique de la résistance de freinage. Programmer les caractéristiques de la résistance. DEF. PHASE MOT Prise en compte ou non par le variateur du défaut phase moteur, préréglage OUI. CTRL ERR VIT Prise en compte ou non, par le variateur, du contrôle de l'emballement du moteur (vitesse moteur plus rapide que la rampe souhaitée). Le défaut signalé est SURVITESSE. La condition pour détecter le défaut est : vitesse moteur et consigne vitesse de même signe. Préréglage : OUI. 75 F R A N Ç A I S Accès total : mode diagnostic Mode diagnostic L’utilisation du Mode diagnostic nécessite les conditions suivantes : – absence de tension puissance aux bornes L1, L2 et L3, – condensateurs de filtrage déchargés (tension du bus continu inférieure à 18 V), – présence de tension contrôle aux bornes CL1 et CL2, – moteur à l’arrêt. Si ces conditions ne sont pas réunies, un message d’erreur s’affiche sur le terminal. TENSION DU BUS CC TROP ELEVEE OU IMPOSSIBILITE DE CONFIGURER LE VAR. EN FONCTIONNEMENT ESC pour retourner au menu général F R A N Ç A I S Attention : en commande par disjoncteur, raccorder temporairement les bornes CL1 et CL2 au réseau d'alimentation pour pouvoir utiliser le Mode diagnostic. Sélectionner le Mode diagnostic dans le Menu général. Ce mode comprend un certain nombre de tests : ENT ESC 8‘MODE DIAGNOSTIC AUTODIAGNOSTIC TEST ENTREES LOG. TEST ENTREES ANALOG. TEST SORTIES LOG. †,™ & ENT pour test TEST SORTIES ANALOG. 76 – autodiagnostic du variateur, – test des entrées et sorties, avec forçage des sorties. Sélectionner l’autodiagnostic pour tester le variateur qui permet de localiser l’élément défaillant éventuel en cas d’arrêt avec affichage de l’un des défauts suivants : – court-circuit phases, – court-circuit terre, – défaut interne, – transistor en court-circuit, – transistor ouvert. AUTODIAGNOSTIC MEM., ALIM. ±15, ... TEST TRANSISTORS Choix des tests : †,™ & ENT pour test ESC pour quitter – la 2ème ligne permet de tester les transistors. – la sélection de la 1ère ligne permet de tester la mémoire ROM du variateur, de vérifier l’alimentation ± 15 V et la détection de la fréquence du réseau, Accès total : mode diagnostic Résultats des tests de l'autodiagnostic AUTODIAGNOSTIC MEMOIRE INTERNE : OK ALIMENTATION ±15 : OK DET. FREQ. RESEAU: X OK ou X=défaut ESC pour quitter Test du contrôle Exemple sur l’écran ci-contre : – OK si le test est positif, – X si le test est mauvais ou l’élément testé défectueux. Test des transistors AUTODIAGNOSTIC TEST : FINI T1:OK T3:OK T5:OK T4:OK T6:X T2:X OK, ou X=défaut, ESC‘quitter Pendant le déroulement du test, la 1ère ligne affiche EN MARCHE. La durée du test est variable et aucune indication n’apparaît tant qu’il n’est pas terminé. A la fin du test, la 1ère ligne affiche FINI et chaque transistor est affecté de son état, voir exemple sur l’écran ci-contre : – OK si le transistor est bon, – X si le transistor est défectueux. Test des entrées et sorties La sélection des tests sur l’écran du Mode diagnostic fait apparaître des écrans semblables à ceux obtenus dans le mode Image des entrées/sorties (voir page 13) : visualisation de l’affectation des entrées et des sorties, et de leur état ou de leur valeur. Pour tester les entrées, changer leur état successivement en vérifiant l'affichage sur le terminal. Dans le cas des sorties, la sélection de la ligne de test affiche leur état à 0 sur le terminal, quel que soit leur état réel. Pour forcer leur état, agir sur la touche 1 puis valider par ENT : l’affichage passe à 1 pour une sortie logique, ou à 100 pour une sortie analogique. ATTENTION : s'assurer que le forçage des sorties ne présente aucun danger. La vérification du changement d’état nécessite l’emploi d’un appareil de mesure à raccorder sur la sortie testée. 77 F R A N Ç A I S Accès total : fichier des réglages Fichier des réglages Sélectionner le mode Fichier des réglages dans le Menu général. L'utilisation de ce mode doit être faite moteur à l'arrêt. ENT ESC 9‘FICHIER REGLAGES REGLAGE USINE TOTAL REGLAGE USINE PARTIEL MEMO. REGLAGES CLIENT RAPPEL REGL. CLIENT Ce mode permet le retour aux réglages d'usine : – soit total – soit partiel. Il permet également de télécharger l'ensemble de la configuration et des réglages dans une carte PCMCIA vierge à installer dans le variateur. Inversement, après l'installation d'une carte PCMCIA téléchargée, ce mode permet le transfert des informations dans le variateur. Retour aux réglages d'usine F R A N Ç A I S Retour total 9.1‘REGL.USINE TOTAL Voulez-vous changer tous les paramètres en réglage usine ? ENT pour confirmer ESC pour abandonner ENT CETTE ACTION EFFACE LES ACTUELS REGLAGES ET CONFIGURATIONS Etes-vous sûr ? ENT pour confirmer Message d'avertissement Retour partiel 9.2‘USINE PARTIEL CONFIG. VISU. CONFIG. GENERALE Sélectionner le bloc pour initialiser‘ENT CETTE ACTION EFFACE LA CONFIG. ACTUELLE ET REGLAGES DE : Etes-vous sûr ? ENT pour confirmer Sélectionner le mode choisi pour le retour aux réglages d'usine. Message d'avertissement avec indication du mode choisi. ENT Remarque : le retour total aux réglages d'usine remet le variateur dans l'état où il était avant la 1ère mise sous tension (voir pages 7 et 12). 78 Accès total : fichier des réglages Sauvegarde des réglages dans une carte PCMCIA SVP INSERER LA CARTE MEMOIRE DANS LE CONNECTEUR PCMCIA Message d’avertissement pour l’insertion de la carte PCMCIA dans le connecteur : suivre les instructions de la notice livrée avec la carte. ENT si vous êtes prêt 9.3‘MEMO.REGL.CLIENT 1 5 9 13 2 6 10 14 3 7 11 15 4 8 12 16 CHOISIR NUM. PAGE: 11 Transfert MEMO. LES REGLAGES PAGE ATV –––> 11 66 MEMOIRE ENT pour confirmer La carte peut contenir jusqu’à 16 configurations (1 par variateur). Les cases noires correspondent aux configurations chargées dans la carte. Choisir 1 case blanche pour le transfert dans la carte, exemple ci-dessus : 11. Valider le transfert par la touche ENT. Quand le chargement est effectué, un message apparaît sur la dernière ligne de l’écran : TRANSFERT OK. Affichage de MAUVAIS TRANSFERT en cas d’erreur. Rappel réglages client Transfert des informations contenues dans une carte PCMCIA téléchargée : si cette carte n'est pas installée, un message apparaît pour indiquer son insertion dans le connecteur. Ce transfert des réglages se fait uniquement avec les variateurs de même référence catalogue. 9.4‘RAPP.REGL.CLIENT CETTE OPERA. REMPLACE LES REGLAGES ACTUELS PAR LES REGL. CLIENT ENT pour confirmer ESC pour abandonner RAPPEL ATV 66 REGLAGES PAGE <––10 MEMOIRE ENT pour confirmer ENT REPERTOIRE 1 5 9 13 2 6 10 14 3 7 11 15 4 8 12 16 CHOISIR NUM. PAGE: 10 Choisir 1 case noire pour le transfert dans le variateur, exemple ci-dessus : 10. Valider par la touche ENT. Quand le transfert est effectué, un message apparaît sur la dernière ligne de l'écran : - TRANSFERT OK, - ou MAUVAIS TRANSFERT. En cas d'erreur sur le numéro, un message apparaît : - PAGE INCOMPATIBLE, - ou PAGE VIDE. 79 F R A N Ç A I S Mémorisation configuration et réglages Nota : Les paramètres de cette liste n'apparaissent pas tous, certains dépendent des fonctions configurées. Préréglage usine 1 – PARAM. DE REGLAGE PETITE VIT. GRANDE VIT. ACCELERATION DECELERATION ACCELERATION 2 DECELERATION 2 GLISS. MOT. COMPENS. RI VOLT BOOST GAIN COUPLE STABILITE GAIN I A VIDE INERTIE (✱.01) STABILITE GAIN I. THERMIQUE F R A N Ç A I S 20 % 20 % COEF. COUPLE BANDE VIT. + BANDE VIT. - 100 % 0,0 Hz 0,0 Hz GAIN CONS. OFFSET KP KI RATIO ERR. PI + 9999 +0 100 % 0 100,0 % CONS. PI VISU CONS. MAN. VISU 2 – IMAGE DES E/S 2.1 – IMAGE E.LOGIQUES E. AFFECTATION LI1 LI2 LI3 LI4 LI9 LI10 LI11 2.2 – IMAGE E. ANALOG. E. AFFECTATION AI1 AI2 AI3 AI4 2.3 – IMAGE S.LOGIQUES S. AFFECTATION LO1 LO2 LO3 LO4 R1 R2 2.4 – IMAGE S. ANALOG. S. AFFECTATION AO1 AO2 AO3 80 0,0 Hz 50,0 Hz 3,0 s 3,0 s 5,0 s 5,0 s 2,4 Hz 100 % 20 % 0% 20 % 20 % 1000 0,0 Hz Déverrouillage Marche avant Marche arrière JOG CONS. VIT. 1 CONS. VIT. 2 CONS. VIT. 3 VIT. ATTEINTE Limitation I Seuil thermique Seuil de fréquence Défaut Var. non affecté Vit. moteur I moteur C moteur Réglage client Mémorisation configuration et réglages Préréglage usine Réglage client 3 – DEFAUTS PASSES 1 2 3 4 5 6 7 8 4 – CONFIG. VISU. UNE BARRE GRAPHE DEUX BAR. GRAPHE i Consigne fréquence QUATRE PARAMETRES 6 – CONFIG. VARIATEUR COUPLE COMMANDE MOT. Pce 7 – CONF. GENERALE 7.11 – PARAM. MOTEUR I NOMINAL FREQ. NOMINALE U NOMINALE Tr/min NOMINAL COMPENS. RI INERTIE (✱.01) BOOST TENSION GAIN COUPLE STABILITE GAIN ROTATION PHASE FLUX MOTEUR NON CONTINU CONTINU CONT. E. LOG PARAMETRES FLUX I A VIDE I PREFLUX GLIS.MOTEUR NON AUTOMATIQUE MANUEL COMP. THERMIQUE PARAMETRES CODEUR IMPULS/TOUR ROT. CODEUR LIMIT. DE COUPLE LIMIT PAR DEFAUT ENTREE LOG ENTREE ANA LIMIT. C MOTEUR LIMIT. C GENE LIMIT. DE COURANT LIMITE PAR DEFAUT SEUIL FREQ. ENTREE LOG ENTREE ANA I LIMITATION Constant 2 fils - non configurable non configurable F R A N Ç A I S 50 Hz 1500 100 % 20 % 0% 20 % 20 % ABC i i 2,4 Hz 100 % 1024 NORM i 200 % 200 % i 50,0 Hz - 81 Mémorisation configuration et réglages Préréglage usine LOGIQUE DE FREIN SORTIE CDE FREQ. LEVEE I LEVEE FREIN TEMPS LEVE FREQ. RETOMBEE TEMPS RETOMBEE IMPULS. LEVEE INJECTION DC TEMPS INJEC. DC Non Aff 0,0 Hz 0,0 A 0,0 s 0,0 Hz 0,0 s NON 70 % 2,0 s 7.12 – PARAM. CONTROLE FREQUENCE MAX PETITE VIT. GRANDE VIT. ACCELERATION DECELERATION TYPE ACCEL. S, Coef. U, Coef. TYPE DECEL. S, Coef. U, Coef. DOUBLE RAMPE TYPE SEUIL FREQ. ENTREE LOG. ACCELERATION 2 DECELERATION 2 FREQ. OCCULTEES FREQ. OCCULT. 1 LARGEUR 1 FREQ. OCCULT. 2 LARGEUR 2 FREQ. OCCULT. 3 LARGEUR 3 F R A N Ç A I S 7.13 – TYPE CONTROLE NORMAL CVF FORT COUPLE 7.2 – FONCT. APPLIC. MARCHE ARRIERE OUI, E. LOG JOG OUI, E. LOG VITESSE JOG TEMPS MORT SORTIE JOG +/– VITE OUI, AVEC MEMOIRE OUI, SANS MEMOIRE (+) VITE LI (–) VITE LI MEMO, CONSIGNE OUI, E. LOG. 82 60,0 Hz 0,0 Hz 50,0 Hz 3,0 s 3,0 s LINEAIR 20 % 50 % LINEAIR 20 % 50 % NON 30,0 Hz 5,0 s 5,0 s 0,0 Hz 2 Hz 0,0 Hz 2 Hz 0,0 Hz 2 Hz i i OUI LI3 OUI LI4 5,0 Hz 0,5 s NON NON - Réglage client Mémorisation configuration et réglages Préréglage usine VITESSE PRESELECT. NON 1 VITESSE PRESEL 3 VITESSES PRESEL 7 VITESSES PRESEL ENTREE LOG. a ENTREE LOG. b ENTREE LOG. c VITESSE 1 VITESSE 2 VITESSE 3 VITESSE 4 VITESSE 5 VITESSE 6 VITESSE 7 CONSIGNE VITESSE CONSIGNE VIT. 1 CONSIGNE VIT. 2 CONSIGNE VIT. 3 ECRETER SOMME ARRET CONTROLE ENTREE LOGIQUE SEUIL FREQUENCE E. LOG./SEUIL FREQ ENTREE LOG. ACTIVE 0 OU 1 TYPE D'ARRET SEUIL FREQ. TYPE D'ARRET ARRET PV TEMPORISEE NON OUI SORTIE LOG. TEMPO, PV BYPASS E.PROCESS E.DEMARRAGE OK S.Cde CONTACTEUR TEMPS DEFLUX. TEMPS ISOLAT. TEMPS PROCESS COMMU.MOTEUR/PAR 1 MOTEUR 2 MOTEURS 2 PARAMETRES 3 MOTEURS 3 PARAMETRES SELECT. MOTEUR LIa SELECT. MOTEUR LIb FORCAGE LOCAL OUI, E. LOG COMMANDE COUPLE OUI, E.ANALOG. RAMPE DE COUPLE COEF. COUPLE BANDE MORTE POSITIVE BANDE MORTE NEGATIVE Réglage client i 5 Hz 10 Hz 15 Hz 20 Hz 25 Hz 30 Hz 35 Hz i AI1 AI2 AI3 OUI NON F R A N Ç A I S 0 Libre 0,0 Hz Libre i 1,0 s NON 2,0 s 5,0 s 5,0 s NON ---NON 0,01 s 100 % 0,0 Hz 0,0 Hz 83 Mémorisation configuration et réglages REGULATEUR PI CONS. PI VISU ENTREE CONS. GAIN CONS. OFFSET ENTREE RETOUR RETOUR MIN RETOUR MAX VAL. MIN ALARM VAL. MAX ALARM CONS. MAN. VISU ENTREE MANU LI AUTO/MANU LI INV. SENS ROT. KP KI VALEUR NEG CORRECT. INV. RATIO ERR. PI AO CONSIGNE PI AO RETOUR PI AO ERREUR PI AO INTEGRAL PI ERREUR PI LO MAX ALARM LO MIN ALARM LO F R A N Ç A I S 7.3 – AFFECT. SORTIES SORTIES LOGIQUES VARIATEUR PRET VAR. EN MARCHE VIT. ATTEINTE DIRECTION FWD DIRECTION REV LIMITATION I LIMITATION C DEFAUT VAR ALARM. THER. VAR PERTE 4-20 mA NON SUIVI RAMPE RETOUR VITESSE COUPE SURVITESSE SEUIL FREQ. SEUIL 2 FREQ. SEUIL DE I SEUIL 2 DE I SEUIL THERM SEUIL 2 THERM SEUIL COUPLE OPERATION JOG ARRÊT PV TEMPO RETOMBEE FREIN FLUX ETABLI ETAT FREIN REGULATION COUPLE 84 Préréglage usine NON i + 9999 +0 +0 +1000 +0 + 1000 i 100 % 0 NON NON 100 % R2 LO1 LO2 R1 LO4 LO3 Réglage client Mémorisation configuration et réglages Préréglage usine SORTIES ANALOGIQUES I MOTEUR VIT. MOTEUR P MOTEUR C MOTEUR U MOTEUR ETAT THERM. SORTIE RAMPE REF.COUPLE 7.4 – CONFIG. DEFAUTS TYPE ARR. DEP. PERTE RESEAU REDEM. AUTO. NB REDEMAR. TEMPS MORT REPRISE VOLEE SURCHARGE MOTEUR PAS DE PROTECTION MOT. AUTOVENTILE MOT. MOTOVENTILE REGLAGE MANUEL VIT. mini à In I max à 0 VIT. COURANT ITH COUPURE PHASE PERTE 4-20 mA ALLER DEFAUT DEFAUT CLIENT RAZ DEFAUT CONTROLE R.F. PROT. RESIST. FREIN VALEUR P. NOMINALE DEF. PHASE MOT. CTRL ERR VIT Réglage client AO2 AO1 AO3 Libre Libre NON Rampe i 50 % 50 % 0,9 In. Var. OUI NON F R A N Ç A I S NON NON NON NON OUI OUI 85 VVDED397088 87602 1998-01 ">
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Caractéristiques clés
- Visualisation de l'identification du variateur
- Reprise des réglages et de la configuration
- Contrôle vectoriel de flux avec capteur
- Terminal graphique débrochable
- Différents modes d'accès aux menus
Questions fréquemment posées
Le terminal permet la visualisation de l'identification du variateur, des paramètres d'exploitation ou des défauts, ainsi que la reprise des réglages et de la configuration.
L'accès aux menus dépend de la position du commutateur de verrouillage d'accès situé à l'arrière du terminal, offrant différents niveaux d'accès (affichage, accès partiel, accès total).
Vérifier que l'ordre de marche est validé et que les signaux du codeur sont corrects. Examiner aussi le sens de rotation du moteur
