01-000947-110701 Tronçonneuse Polyvalente Manuel d’Utilisation EXPERTPRO TR510-TR511 Avertissement ! Lire et comprendre le présent manuel dans son intégralité avant d’utiliser cette machine ou de procéder à son entretien et à son contrôle. Conserver ce manuel avec soin afin de pouvoir le consulter pour l’utilisation, l’entretien, ou le contrôle de cette machine. Retrouvez-nous sur www.iseki.fr Nous vous remercions de votre conÞance! Sommaire Nous vous adressons toutes nos félicitations pour l’achat de la nouvelle tronçonneuse BEAL et espérons que cette machine moderne vous donnera toute satisfaction. Þ Emballage ........................................................................... 2 Etendue de la fourniture .................................................... 3 Symboles ............................................................................. 3 Les modèles EXPERTPRO-TR510 sont des tronçonneuses parti culièrement maniables et robustes et offrent un nouveau design. INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ Instructions générales ...................................................... 4 Equipement de protection personnel ............................... 4 Produits de fonctionnement /Remplissage des réservoirs ......................................................................... 5 Mise en route ................................................................... 5 Choc de recul (Kickback) ................................................. 6 Comportement et technique de travail ..........................6-7 Transport et stockage ...................................................... 8 Maintenance .................................................................... 8 Premier secours ............................................................... 8 Caractéristiques techniques ............................................. 9 Désignation des pièces ...................................................... 9 Le graissage automatique de la chaîne avec une pompe à huile au débit réglable, l’allumage électronique ne nécessitant aucun entretien, le système anti-vibration non-nuisible pour la santé et la forme érgonomique des poignées et des éléments de commande garantissent un confort d’utilisation et une manipulation sans fatigue de la tronçonneuse. L’équipement de sécurité des tronçonneuses (;3(57352 75 correspond aux connaissances les plus récentes de la technique et respecte tous les règlements nationaux et internationaux en matière de sécurité. Il comprend des protègemain aux deux poignées, un blocage de l’accélérateur, des boulons de sûreté de la chaîne, chaîne de sciage de sécurité et un frein de chaîne pouvant être déclenché manuellement ou activé automatiquement lors d’un choc de recul (kickback) par déclenchement d’accélération. Dans l’appareil ont été observés les droits de protection suivants: DE 10191359, WO 01/77572, DE 20006638, US 7033149, DE 20219246, US 7204025, EP 1428637, DE 20013210, US 6648161, DE 10132973, DE 10202360, DE 20102076, US 6814192, DE 20314982, US 7191751, DE 10157589, DE 20021316, US 6578543. Pour pouvoir garantir toujours un fonctionnement et une disponibilité de performance optimaux de votre tronçonneuse à essence, tout en assurant en même temps votre sécurité personnelle, nous vous demandons de: Lire attentivement cette notice avant la première mise en route et veuillez observer avant tout les prescriptions de sécurité! La non-observation de ces instructions risque d’entraîner des blessures mortelles! Page MISE EN ROUTE Montage du guide et de la chaîne de sciage ............ 10-11 Tendre la chaîne de sciage ............................................ 11 Contrôler la tension de la chaîne ................................. 12 Retendre la chaîne ....................................................... 12 Frein de chaîne ............................................................. 12 Carburants ...............................................................13-14 Ravitaillement ................................................................ 14 VériÞer le graissage de la chaîne ................................. 15 Réglage du graissage de la chaîne .............................. 15 Démarrer le moteur ....................................................... 16 Démarrage à froid ......................................................... 16 Démarrage à chaud ...................................................... 16 Arrêter le moteur ........................................................... 16 VériÞer le frein de chaîne .............................................. 17 Fonctionnement en hiver ................................................. 17 Chauffage de poignée ................................................... 17 Réglage du carburateur .................................................. 18 TRAVAUX DE MAINTENANCE Affûtage de la chaîne de sciage ...............................19-20 Nettoyer intérieur de la bande de frein de chaîne et de la roue à chaîne ................................................... 21 Nettoyer le guide de la chaîne ...................................... 21 Nouvelle chaîne de sciage ............................................ 22 Nettoyage du Þltre d’air ................................................. 23 Remplacement de bougie ............................................. 24 VériÞcation de l’étincelle d’allumage ............................. 24 VériÞcation des vis du silencieux .................................. 24 Remplacement du cordon de lancement / Remplacement du ressort de rappel ............................. 25 Montage du carter du ventilateur .................................. 25 Nettoyer l’intérieur du cylindre ...................................... 26 Remplacement de la crépine d’aspiration ..................... 26 Indications de maintenance et d’entretien périodiques . 27 Service d’atelier, pièces de rechange et garantie .......... 28 Recherche de pannes ...................................................... 29 Déclaration de conformité européenne .......................... 29 Extrait de la liste des pièces de rechange ................30-31 Accessoires ..............................................................30-31 Emballage Votre tronçonneuse %($/ est emballée dans un carton et donc à l’abri de toute détérioration pendant le transport. Les cartons sont des matières premières recyclables, ils peuvent donc être remis dans le cycle de la matière première (réutilisation des vieux papiers). RE Y 2 Etendue de la fourniture Explication des lettres utilisées dans les noms de modèle D = Appareil à soupape de décompression H = Appareil à chauffage de poignée 2 3 4 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Tronçonneuse à essence Guide Chaîne Housse de protection du rail 5 6 Outillage de montage Tournevis coudé Tournevis pour le réglage du carburateur Nettoyeur d’ailettes de cylindre Instructions d’emploi (sans illustration) 7 8 1 Si un des composants indiqués ici ne devait pas être dans la fourniture, veuillez vous adresser à votre vendeur! Symboles Vous rencontrerez les symboles suivants sur l’appareil et dans le instructions d’emploi: Lire instructions d‘emploi et suivre les consignes de sécurité et d‘avertissement! Danger et attention particulirs! Attention, choc de recul (Kickback) Frein de chaîne Interdit! Porter le casque, les lunettes et acoustiques de protection! Porter des gants de protection Mélange carburant Mode Normal/Hiver Chauffage de poignée Interdiction de fumer! Réglage du carburateur Pas de feu ouvert! Arrêter le moteur! Appuyer sur la soupape de décompression Huile pour chaîne de sciage Vis de réglage pour l’huile de chaîne de sciage Premier secours Démarrer le moteur Recyclage Bouton multi-position Starter/Démarrage/Stop (I/O) Marquage CE 3 - INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ Utilisation conforme aux prescriptions Tronçonneuse La tronçonneuse ne doit être utilisée que pour la coupe en plein-air. - En fonction de la classe de tronçonneuse, elle convient aux utili- sations suivantes: - - Classe moyenne gamme et professionnelle: coupe de bois mince, moyen et massif, abattage, émondage, tronçonnage, éclaircissage. Classe amateurs: coupe occasionnelle de bois mince, entretien des arbres fruitiers, abattage, émondage, tronçonnage. Utilisateurs non-autorisés Les personnes qui ne sont pas familières au manuel d’utilisation, les enfants, les adolescents et les personnes sous l’effet de l’alcool, de drogues et de médicaments ne sont pas autorisés à utiliser l’appareil. - - - - - Instructions générales - Pour assurer une manipulation en toute sécurité, l' usager de la tronçonneuse doit impérativement lire cette instructions d’emploi pour se familiariser avec le maniement de cette tronçonneuse. Par une utilisation inadéquate, des XWLOLVDWHXUV insufÞsamment informés et formés présentent undanger pour eux-mêmes et pour d’autres personnes. Ne prêter des tronçonneuses qu’à des utilisateurs ayant une expérience avec les tronçonneuses à chaîne. Dans ce cas, les instructions d’emploi doit être remise au prêteur. Un premier utilisateur doit être instruit par le vendeur pour se familiariser avec les particularités découlant d’un sciage par moteur ou doit fréquenter un stage ofÞciel de formation d’utilisation de cet outil. Les enfants et les adolescents en dessus de 18 ans ne doivent pas utiliser des tronçonneuses. Les adolescents au-dessus de 16 ans sont exempte de cette interdiction que, si pour des besoins de formation, ils sont sous la direction d’un professionnel. Les travaux avec la tronçonneuse exigent une attention particulière. Ne travailler qu’en bonne condition physique. Une fatigue, par exemple, peut conduire à une inattention. Il faut particulièrement faire attention à la fatigue de la Þn de journée de travail. Exécuter tous les travaux tranquillement et avec prudence. L'usager est d’autre part responsable par rapport à des tiers. Ne jamais travailler sous l’inßuence d’alcool, drogues ou de médicaments. Avoir un extincteur sous la main en cas de travaux dans un végétation facilement inßammable ou par temps de sécheresse (Danger d’incendie de forêt). Equipement de protection personnel - Pour éviter lors du sciage des blessures à la tête, aux yeux, aux mains, aux pieds, ainsi qu’une baisse de l’audition, il faut porter les équipements et moyens de protection corporels suivants. - Les vêtements doivent s’appliquer judicieusement au corps sans toutefois présenter une gène. Ne porter aucun bijou sur le corps ou un vêtement ßottant qui puisse se prendre dans les broussailles ou les branches. Si vous portez des cheveux longs, utilisez un Þlet. - Porter pour l’ensemble des travaux forestiers un casque de protection (1), il offre une protection contre des branches en chute. Le casque de protection doit régulièrement être vériÞé s’il n’est pas endommagé et il doit être échangé au plus tard après 5 ans. N’utiliser que des casques agrées. - Le visière de protection du visage (2) du casque (à défaut des lunettes de protection) vous protège contre les copeaux et les éclats de bois. Pour éviter des blessures aux yeux, il faut porter en permanence lors de travaux à la tronçonneuse des lunettes de protection rep. une visière de protection. - Pour éviter des dommages auditifs, il faut porter des moyens de protection acoustiques personnels appropriés (casque protège-oreilles (3), capsules, ouate à la cire, etc.). La veste de forestier de sécurité (4) est munie de parties d’épaule avec une couleur de signalisation, elle est agréable au corps et d’entretien facile. La salopette de sécurité (5) possède 22 couches de tissus au nylon et protège contre des coupures. Leur emploi est fortement conseillé. Les gants de travail (6) en cuir solide font parties de l’équipement prescrit et ils doivent être portés en permanence lors de travaux avec la tronçonneuse. Lors de travaux avec la tronçonneuse, il faut porter des souliers de sécurité ou des bottes de sécurité (7) à semelle antidérapante, à calotte en acier et protège-jambe. Les chaussures de sécurité avec des recouvrements anticoupure offre une protection contre des blessures par coupure et assurent une assise sure. 1 2 1 3 2 3 4 7 5 4 4 6 Produits de fonctionnement/Remplissage des réservoirs - Pour remplir les réservoirs, arrêter le moteur. - Interdiction de fumer, et éviter tout feu ouvert à proximité (5). - Avant de faire le plein, laisser le moteur se refroidir. - Les carburants peuvent contenir des substances assimilables à des dissolvants. Eviter de rentrer en contact avec la peau et avec les yeux avec les produits pétroliers. Lors du remplissage, porter des gants. Changer souvent de vêtements de protection et les nettoyez. Ne pas respirer des vapeurs de carburants. La respiration de vapeurs de carburant peut entraîner des dommages corporels. - Ne pas déverser de carburant ou d’huile pour chaîne. Si on a déversé du carburant ou de l’huile de chaîne, nettoyer immédiatement la tronçonneuse. Ne pas mettre le carburant en contact avec les vêtements. Si du carburant est déversé sur les vêtements, changer immédiatement de vêtement. - Veillez à ce que du carburant ou de l’huile de chaîne ne pénètre dans le sol (protection de l’environnement). Utiliser des substrats adéquats. - Ne pas faire le plein dans un local fermé, les vapeurs des carburants s’amassent au sol (danger d’explosion). - Bien fermer les capuchons vissés des réservoirs à essence et à huile. - Changer O’emplacement de la tronçonneuse lors du démarrage (à au moins 3 mètres de l’emplacement du remplissage) (6). - Les carburants ne peuvent pas être stockés inÞniment. N’acheter que la quantité nécessaire couvrant un temps de marche prévisible. - Ne transporter et ne stocker le carburant et l’huile de chaîne que dans des nourrices agrées et portant les indications nécessaires. Ne pas laisser le carburant et l’huile de chaîne à portée des enfants. Mise en route - Ne jamais travailler seul, une personne doit se trouver à proximité en cas d’urgence (portée de la voix). - Veillez à ce qu’il ne se trouvent pas d’ enfants ou autres personnes dans la zone de travail de la tronçonneuse. Faire aussi attention à des animaux (7). - Avant le début du travail, contrôler le fonctionnement parfait et l’état réglementaire de fonctionnement des sécurités de la tronçonneuse. Il faut particulièrement vériÞer le fonctionnement du frein de chaîne, le montage correct du guide de la chaîne de scie, la tension et l’affûtage réglementaire de la chaîne de coupe, le montage solide de la protection de la roue à chaîne, le fonctionnement aisé de l’accélérateur et le fonctionnement du verrouillage de l’accélérateur, l’état de propreté et sec de la poignée, le fonctionnement du commutateur Start/Stop. - Ne mettre en route la tronçonneuse qu’après assemblage complet. En principe, la tronçonneuse ne doit être utilisée qu’à l’état complètement monté. - Avant le démarrage, l'usager de la tronçonneuse doit prendre une position correcte et sure. - Ne démarrer la tronçonneuse que selon les instructions indiquées dans la instructions d’emploi (8). D’autres techniques de lancement ne sont pas autorisées. - Lors de la mise en route, la machine doit être solidement maintenue et supportée. Le guide de la chaîne et la chaîne elle-même doivent alors être dégagés de tout obstacle. - Lors du travail, la tronçonneuse est à maintenir avec les deux mains. La main droite maintient la poignée arrière, la main gauche la poignée en forme d’étrier. Bien saisir les poignée avec les pouces. - ATTENTION: En relâchant l’accélérateur, la chaîne continue à tourner pendant un court instant (effet de marche libre) - Il faut veiller constamment à avoir une bonne assise sure. - La tronçonneuse est à manipuler pour que les gaz d’évacuation ne pXLVVent pas être inspirés. Ne pas travailler dans des locaux fermés (danger d’empoisonnement) - Arrêter immédiatement la tronçonneuse lorsqu’on sent des modiÞcations dans son comportement. - Pour un contrôle de la tension de la chaîne, pour le resserrage, pour le remplacement de la chaîne et l’élimination de défauts, le moteur doit impérativement être arrêté (9). - Si le dispositif de sciage est entré en contact avec des pierres, des clous ou autres objets durs, arrêter immédiatement le moteur et contrôler le dispositif. - Pendant les pauses de travail et avant de quitter le lieu de travail, la tronçonneuse doit être arrêtée (9) et de telle façon pour qu’elle ne présente un danger pour personne. - Ne pas poser la tronçonneuse chaude dans de l’herbe sèche ou sur des objets inßammables. Le pot d’échappement rayonne énormément de chaleur (danger d’incendie). - ATTENTION: Après avoir arrêté la tronçonneuse, l’huile déJoulinant de la chaîne et du rail peut provoquer des souillures! Utiliser toujours un support d’appui adéquat. 5 3 mètres 6 7 8 ON STOP 9 ● Maintenance ● Pause de travail ● Ravitaillement ● Transport ● Affûtage de la chaîne ● Mise hors service de sciage 5 Choc de recul (Kickback) - En travaillant avec des tronçonneuses à chaîne, il peut se produire des chocs de recul très dangereux. - Ce choc de recul se produit si la zone supérieure de la pointe du bras du rail touche involontairement du bois ou d’autres objets durs (10). - La tronçonneuse est alors incontrôlée, elle est accélérée ou projetée avec une énergie élevée en direction de son serveur (risque de blessure). Pour éviter ce choc de recul, il faut veiller à ce qui suit: - Les travaux en plongée (une plongée directe avec la pointe de rail dans le bois) ne doivent être exécutés que par des personnes spécialement formées ! - Observer toujours la pointe du guide de la chaîne. Prendre des précautions en reprenant des coupes déjà amorcées. - Débuter la coupe avec la chaîne de la tronçonneuse en marche. - Affûter toujours correctement la chaîne de la tronçonneuse. Ce faisant, il faut veiller à ce que la hauteur correcte du limiteur de profondeur soit correcte! - Ne pas scier plusieurs branches à la fois! Lors de l’émondage, veillez à ce qu’on ne touche SDVune autre branche. - Lors de la mise en longueur, veillez aux autres troncs limitrophes. Comportement et technique de travail - Ne travailler que sous de bonnes conditions de visibilité et d’éclairage. Faire particulièrement attention en présence de sol glissant, d’humidité, de glace et de neige (danger de glissade). Du bois fraîchement écorcé (les écorces) est particulièrement source de sol glissant. - Ne jamais travailler sur un fondement instable. Faire attention aux obstacles dans la zone de travail (risque de trébucher). Continuellement veiller à avoir une assise solide et sure. - Ne jamais scier par-dessus l’épaule (11). - Ne jamais scier debout sur une échelle (11). - Ne jamais monter dans l’arbre avec la tronçonneuse et y effectuer des travaux. - Ne pas travailler en position trop penchée vers l’avant. - Guider la tronçonneuse pour qu’aucune partie du corps humain ne se trouve en prolongation de la zone de pivotement de la chaîne de tronçonnage (12). - Ne scier que du bois avec la tronçonneuse. - Ne pas toucher le sol avec la chaîne de tronçonnage en marche. - Ne pas utiliser la tronçonneuse comme outil de dégagement et décoincement pour enlever des morceaux de bois et d’autres objets. - Nettoyer l’endroit de la coupe en éliminant les corps étrangers tels que sable, pierres, clous etc. Les corps étrangers endommagent le dispositif de sciage et peuvent provoquer un choc de recul (Kickback) dangereux. - Lors de la confection de bois scié, utiliser une assise sure (si possible un chevalet de sciage, 13). Le bois ne doit pas être ni maintenu par une autre personne ni coincé par le pied. - Les bois ronds doivent être bloqués pour éviter qu’ils se déplacent lors de la coupe. - Lors de coupes d’abattage et de tronçonnage la butée dentée (13, Z) doit être appliquée contre le bois à couper. - Avant tout tronçonnage, appliquer d’abord fermement la butée dentée avant d’effectuer le sciage avec la chaîne de tronçonnage en marche. Pour ce faire, la tronçonneuse est relevée par la poignée arrière et guidée par la poignée étrier. La butée dentée sert de point de pivotement. La reprise de la coupe suivante est effectuée en pressant légèrement sur la poignée-étrier. Ce faisant, reculer un peu la tronçonneuse. Placer la butée dentée plus bas et remonter de nouveau la poignée arrière. - Des coupes en plongée et des coupes longitudinales ne doivent être exécutées que par des personnes spécialement formées (plus grand danger d’un choc de recul) - Amorcer les coupes longitudinales avec un angle le plus plat possible (14). Cette opération doit être effectuée avec précaution, car la butée dentée ne peut pas pénétrer. - Ne retirer le dispositif de sciage en dehors du bois qu’avec la chaîne de sciage en marche. - Si on doit effectuer plusieurs coupes, l’accélérateur doit être relâché entre les coupes. 6 10 11 12 Z 13 14 - - - - - - - - - Agir avec précaution lors de la coupe de bois éclaté, car un entraînement de morceaux de bois sciés n’est pas exclu (danger de blessure) Lorsque la chaîne de sciage est coincée, la tronçonneuse peut être poussée en direction du serveur lorsqu’on se sert de la partie supérieure du guide pour la dégager. C’est pour cette raison qu’il est conseillé, selon possibilité, de scier avec la partie inférieure du guide, la scie étant repoussée alors du corps en direction du bois (15). Du bois sous tension (16) doit toujours préalablement être entaillé par la face comprimée (A). Ce n’est qu’après que l’on effectue la coupe de séparation sur la face sous traction (B). On empêche ainsi le coincement de la chaîne. ATTENTION: Les travaux d’abattage et d’émondage, ainsi que les travaux dans un chablis, ne doivent être exécutés que par des personnes formées! Danger de blessures! Lors de l’émondage, la tronçonneuse doit si possible prendre appui sur le tronc. Pour ce faire, il ne faut pas travailler avec la pointe du guide de la chaîne (danger de choc du recul). Veillez particulièrement aux branches se trouvant sous tension. Ne pas couper des branches libres par le bas. Ne pas exécuter de l’émondage en se plaçant debout sur le tronc. Les travaux d’abattage ne doivent être exécutés que si on s’est assuré, a) que dans la zone d’abattage ne se trouvent que les personnes occupées par l’abattage. b) que l’on s’est assuré un chemin de retraite sans obstacles pour toutes les personnes occupées pour l’abattage (La zone de retraite doit se trouver à env. 45° en biais en arrière). c) Le pied du tronc doit être dégagé de tout corps étranger, taillis et branches. Veiller à a voir une assise sure (danger de trébuchement). d) que le prochain poste de travail soit éloigné à une distance d’au moins deux fois et demi de la longueur de l’arbre (17). Avant l’abattage, il faut vériÞer la direction de chute et s’assurer qu’à une distance de deux fois et demi de la longueur de l’arbre (17) ne se trouvent des personnes ni des objets! Appréciation de l’arbre: Direction de son inclinaison - branches libres ou mortes hauteur de l’arbre - porte-à-faux naturel - est-ce-que l’arbre est pourri? Observer la vitesse et la direction du vent. Lors de fortes rafales de vent, l’abattage ne doit pas être effectué. Entailles des naissances de racines: Commencer par la naissance de racines la plus grande. La première coupe sera l’entaille verticale, puis celle en horizontale. Etablir l’entaille d’abattage (18, A): Cette entaille donne à l’arbre la direction et le guidage de la chute. Elle est placée à un angle droit par rapport à la direction de chute de l’arbre et sa taille est de 1/3-1/5 du diamètre du tronc. Pratiquer cette entaille le plus près possible du sol. Des corrections éventuelles de l’entaille de chute doivent être reprises sur toute la largeur. La coupe d’abattage (19, B) est placée plus haut que le fond de l’entaille de chute (D). Elle doit être exécutée absolument horizontale. Devant l’entaille de chute, il faut qu’il reste env. 1/10 du diamètre du tronc comme réserve de cassure. La réserve de cassure (C) fonctionne comme une charnière. Elle ne doit en aucun cas être coupée, l’arbre tombant autrement d’un façon incontrôlée. Il faut placer à temps voulu des coins! La coupe de chute ne doit être assurée qu’avec des coins en aluminium ou en matière plastique. L’emploi de coins en fer est interdit car un contact peut entraîner de fortes détériorations ou la rupture de la chaîne. Lors de la chute se tenir uniquement latéralement de l’arbre en chute. En se retirant après la coupe de chute, il faut veiller aux branches tombantes. En travaillant sur un terrain en pente, l XWLOLVDWHXU de la tronçonneuse doit se placer au-dessus ou latéralement du tronc à travailler RX de l’arbre couché. Faire attention aux troncs d’arbre dévalant en roulant la pente. 15 B A B 16 45o 2 1/2 45o 17 = zone d’abattage 18 19 7 Transport et stockage - Lors du transport et lors d’un changement d’emplacement pendant le travail, la tronçonneuse doit être arrêtée ou le frein de chaîne enclenché pour éviter un démarrage intempestif de la chaîne - Ne jamais porter ou transporter la tronçonneuse avec la chaîne en marche! - Lors d’un transport sur une grande distance, il faut enÞler dans tous les cas la housse de protection du railGHJXLGDJH. - Ne porter la tronçonneuse que par la poignée en étrier. Le guide de la chaîne de la tronçonneuse doit être dirigé vers l’arrière (20). Eviter d’entrer en contact avec le pot d’échappement (danger de brûlures). - Lors du transport dans un véhicule, il faut s’assurer d’une position sure stable de la tronçonneuse pour que le carburant et l’huile de chaîne ne pXLVVent pas s’écouler. - La tronçonneuse doit être rangée dans un local sec. Elle ne doit pas être stockée à l’extérieur à l’air libre. Ne pas laisser la tronçonneuse à la portée des enfants. - En cas d’un stockage prolongé et lors d’une expédition de la tronçonneuse, il faut vidanger les réservoirs de carburant et d’huile. Maintenance - Pour tous les travaux de maintenance, arrêter la tronçonneuse (21) et retirer la Þche de la bougie! - L’état opérationnel des organes de sécurité de la tronçonneuse, particulièrement le fonctionnement du frein de chaîne, est à vériÞer chaque fois avant de débuter le travail. Il faut particulièrement veiller j la tension et l’affûtage réglementaires de la chaîne de sciage (22). - La machine doit fonctionner avec le moins de bruit et de gaz d’échappement possibles. Ceci suppose un bon réglage du carburateur. - Nettoyer régulièrement la tronçonneuse. - VériÞer régulièrement l’étanchéité des bouchons de fermeture des réservoirs. Respecter les prescriptions de prévoyance contre les accidents de la corporation professionnelle correspondante et de l’assurance. Ne procéder en aucun cas à une modiÞcation constructive de la tronçonneuse. Vous risquez votre sécurité. Les travaux de maintenance et de réparations à exécuter sont limités à ceux précisés dans la instructions d’emploi. Tous les autres travaux doivent être effectués par le Service Après Vente dXUpVHDX%($/. N’utilisez que des pièces de rechange d’origine %($/ et des accessoires conseillés par %($/. En utilisant des pièces de rechange qui ne sont pas d’origine %($/ ou des accessoires et des combinaisons de rails/ chaînes et de longueurs non conseillés, le risque d’accident est plus élevé. En cas d’accident ou de dommages avec des dispositifs de sciage ou accessoires non agrées, la responsabilité de %($/ est dégagée. Premier secours On devra toujours disposer sur le lieu de travail d’une boîte de secours pour le cas d’un éventuel accident. Les produits prélevés doivent immédiatement être remplacés. Si vous appelez du secours, veuillez indiquer: - le lieu de l’accident - ce qui s’est passé - le nombre de blessés - le type de blessures - le nom du demandeur REMARQUE Des déWpriorations au niveau des vaisseaux sanguins ou du système nerveux peuvent se produire chez des personnes souffrant de troubles circulatoires et trop souvent soumises à des vibrations. Les symptomes pouvant apparaitre à la suite de vibrations au niveau des doigts, mains ou articulations sont les suivants: engourdissement de membres corporels, chatouillement, douleurs, points, changement du teint ou de la peau. Si ce genre de symptomes apparaissent, consultez un médecin. 8 20 21 22 SERVICE 23 24 Caractéristiques techniques (;3(5735275 PS-4605 Cylindrée cm3 45,6 50,0 Alésage mm 43 45 Course mm 31,4 31,4 kW / 1/min 2,6 / 10.000 2,8 / 10.000 Puissance max. en fonction du régim 3) Nm / 1/min 2,8 / 7.000 3,1 / 7.000 Couple max. en fonction du régimel 3) Vitesse de rotation à vide / max. avec guide et chaîne 1/min 2.500 / 14.500 2.500 / 13.500 Vitesse de rotation d’embrayage 1/min 3.900 3.900 101,2 101 Niveau sonore (au poste de travail) LpA av selon ISO/CD 22868 1) dB (A) dB (A) 109,1 108,6 Puissance sonore LWA av selon ISO/CD 22868 1) Accélération d’oscillation ah,w eq selon ISO 22867 1) - Poignée-étrier m/s2 4,1 5,2 3,6 3,7 - Poignée arrière m/s2 Carburateur (membrane, carburateur à clapet d’étrangleur) Type ZAMA Dispositif d’allumage Type électronique Bougie d’allumage Type NGK BPMR 7A Ecartement électrodes mm 0,5 ou bougie d’allumage Type BOSCH WSR 6F kg/h 1,2 1,3 Consommation carburant/puissance max. selon ISO 7293 3) g/kWh 450 450 Consommation spéc./puissance max. selon ISO 7293 3) Capacité réservoir carburant l 0,47 Capacité réservoir huile I 0,27 Dosage mélange (carburant/huile 2 temps) - avec utilisation huile %($/ 50 : 1 - avec utilisation Aspen Alkylat (carburant 2 temps) 50 : 1 (2%) - avec utilisation autre huile (échelle de qualité JASO FC ou ISO EGD) 50 : 1 déclenchement manuel ou en cas de choc de recul (kickback) Frein de chaîne Vitesse chaîne (pour puissance max.) m/s 19,3 / 22,2 19,3 / 22,2 Pas roue à chaîne inch .325 ou 3/8 Nombre de dents Z 7 Type de chaîne voir extrait de la liste des pièces de rechange Pas/épaisseur maillon entraîneur inch .325 / 0,050, 0,058 ou 3/8 / 0,058 Guide longueur de coupe cm 33 / 38 / 45 / 53 Type de guide voir extrait de la liste des pièces de rechange 5,1 5,1 Poids de la tronçonneuse (réservoirs vides, sans barre, chaîne et accessoires) kg 1) 2) 3) Ces données prennent en compte les états de service (marche à vide, pleine charge et puissance max.) à part égale. Pour puissance max. Seulement pour modèles sans soupape de mise en marche Désignation des pièces 4 Plaque signatique (16) à indiquer lors de commande de pièces de rechange! 1 Poignée 2 Capot de couverture 3 Bride du capot 4 Poignée-étrier 5 Protège-main (déclencheur pour frein de chaîne) 6 Silencieux 7 Rive dentée ((butée à crampon) 8 Vis de réglage pour tendeur de chaîne 9 Ecrous de Þxation 10 Arrête chaîne 11 Protection de la roue à chaîne 12 Soupape de décompression 13 Vis de réglage pour pompe à huile (face inférieure) 14 Vis de réglage pour le carburateur 15 Bouton du chauffage de poignée 16 Plaque signalétique 17 Poignée de lancement 18 Bouton multi-positions (Starter / Démarrage / Stop) 19 Accélérateur 20 Touche de verrouillage de sécurité 21 Protège-main arrière 22 Bouchon de fermeture du réservoir carburant 23 Carter ventilateur avec dispositif de lancement 24 Bouchon de fermeture du réservoir huile 25 Guide de la chaîne de la scie 26 Chaîne de sciage (outil de coupe) 1 2 5 3 6 Numéro de série Année de construction 7 8 16 9 15 14 13 12 11 10 17 25 26 18 19 20 24 23 22 21 9 MISE EN ROUTE ATTENTION: Pour tous travaux effectués sur le guide de la chaîne de sciage, le moteur doit être impérativement arrêté et la Þche de bougie doit être enlevée (voir paragraphe pour le remplacement de la bougie) et le port de gants de protection est obligatoire! STOP ATTENTION: La tronçonneuse ne peut être démarrée qu’après le montage complet et le contrôle effectué! A Montage du guide et de la chaîne de sciage Utiliser la clé combinée livrée avec la machine pour les travaux suivants. 1 2 Placer la tronçonneuse sur un support stable et exécuter les opérations suivantes pour le montage de la chaîne de sciage et du guide de la chaîne. Desserrer le frein de chaîne. Pour cela, tirer le protège-main (1) dans le sens de la ßèche. Dévisser les écrous de Þxation (2). Retirer la protection de la roue à chaîne (3). 3 B Enlever et jeter la protection de transport (*) en plastique . Tourner la vis de réglage pour le tendeur de chaîne (4) vers la gauche (dans le sens inverse des aiguilles) jusqu’à ce que le tenon (5) du tendeur de chaîne soit sous le boulon (6). 6 5 4 C Poser le guide (7). S’assurer que le tenon (5) du tendeur de chaîne s’engrène dans le trou de la chaîne de sciage. D 10 5 7 Poser la chaîne de sciage (9) sur le plateau (8). ATTENTION: Ne pas placer la chaîne de sciage entre la roue à chaîne et le disque. Introduire la chaîne de sciage vers le haut environ jusqu’à moitié dans la rainure de guidage (10) du guide. Mettre la chaîne de sciage vers le bas au-dessus de l’intercepteur de chaîne (11). ATTENTION: Les arêtes coupantes de la chaîne de sciage doivent être dirigées dans le sens de la ßèche sur la partie supérieure du guide! 9 8 E 11 10 9 Guider la chaîne de sciage (9) autour de l’étoile de renvoi (12) du guide de la chaîne, en tirant légèrement la chaîne de sciage dans le sens de la ßèche. 12 F Poser la protection de la roue à chaîne (3). Serrer d’abord à la main les écrous de Þxation (2). 3 2 G Tendre la chaîne de sciage Tourner la vis de réglage (4) vers la droite (dans le sens des aiguilles) jusqu’à ce que la chaîne de sciage s’engrène dans la rainure de guidage de la partie inférieure du guide (voir cercle). 2 Lever légèrement la pointe du guide et tourner la vis de réglage (4) vers la droite (dans le sens des aiguilles) jusqu’à ce que la chaîne de sciage soit de nouveau sur la partie inférieure du guide (voir cercle). Continuer à relever la pointe du guide et serrer les écrous de Þxation (2) à bloc avec la clé combinée. 4 H 11 Contrôle de la tension de la chaîne STOP Une tension correcte de la chaîne est réalisée lorsque la chaîne s’applique sur le rail inférieur et qu’elle peut encore être légèrement écartée du guide à la main. Ce faisant, le frein de la chaîne doit être libéré. Contrôler fréquemment la tension de la chaîne, les chaînes neuves ayant tendance à s’allonger! Par conséquent, vériÞer souvent la tension de la chaîne le moteur étant arrêté. REMARQUE: En pratique, on devrait utiliser alternativement 2 à 3 chaînes de sciage. Pour atteindre une usure régulière des rails, on devra retourner le guide de la chaîne lors du changement de la chaîne. Retendre la chaîne de sciage 2 Desserrer les écrous de Þxation (2) d’un tour environ au moyen de la clé universelle. Lever légèrement la pointe de la chaîne de sciage et tourner la vis de réglage (4) vers la droite (dans le sens des aiguilles) jusqu’à ce que la chaîne de sciage repose de nouveau sur la partie inférieure du guide (voir cercle). Continuer de soulever la pointe de la chaîne de sciage et bien resserrer les écrous de Þxation (2) avec la clé universelle. A 4 Frein de chaîne Les modèles (;3(5735275 sont équipés en série d’un frein de chaîne à déclenchement d’accélération. Si un contrecoup se produit (kickback), dû à un heurt de la pointe du guide contre le bois (voir chapitre «CONSIGNES DE SECURITE» à la page 6), le frein de chaîne se déclenche automatiquement en cas de contrecoup sufÞsamment fort par inertie de masse. La chaîne de sciage est interrompue HQ une fraction de seconde. Le frein de chaîne n’est prévue que pour des cas d’urgence et pour le blocage de la chaîne avant le démarrage. ATTENTION: Ne jamais utiliser la tronçonneuse quand le frein de chaîne est déclenché (sauf pendant le contrôle, voir chaîne « Contrôle du frein de chaîne »), sinon la tronçonneuse risque de s’abîmer en très peu de temps! Desserrer impérativement le frein de chaîne avant de commencer à travailler! B 2 1 Enclencher le frein de chaîne (bloquer) En cas de contrecoup sufÞsamment fort, le frein de chaîne se déclenche automatiquement dû à l’accélération rapide de la chaîne de sciage et à l’inertie de masse du protège-main (1). 1 Lors d’un enclenchement manuel le protège-main (1 ) est poussé par la main gauche en direction de la pointe du guide de la chaîne (ßèche 1). Libérer le frein à main C 12 Tirer le protège-main (1) en direction de la poignée en étrier (ßèche 2) jusqu’à son enclenchement. Le frein à PDLQ est libéré. Carburants ATTENTION: La tronçonneuse ne fonctionne qu’avec des produits d’huile minérale (essence et huile)! Faites particulièrement attention lorsque vous manipulez de l’essence. Il est interdit de fumer et de faire du feu (risque d’explosion). Carburant Mélange carburant Le moteur de cet appareil est un moteur à deux temps de haute capacité refroidi à l'air. Ce moteur est alimenté par un mélange de carburant et d’huile moteur deux temps. La conception du moteur a été réalisé pour fonctionner à l’essence normal sans plomb avec un degré d’octane mini-mum de 91 ROZ. Si un tel type de carburant n’était pas disponible, on peut aussi utiliser un carburant d’un degré d’octane plus élevé. Le moteur n’en subit aucun dommage. Pour un fonctionnement optimal, ainsi que pour la protection de la santé et de l’environnement, utilisez toujours un carburant sans plomb. Le graissage du moteur est réalisé par une huile moteur à deux temps synthétique pour moteurs à deux temps refroidis à l’air (échelle de qualité JASO FC ou ISO EGD) qui est additionnée au carburant. En usine le moteur a été réglé pour l’huile moteur deux temps très performante de %($/ avec un rapport de mélange de 50:1. Ceci garantit une longue durée de vie et un fonctionnement Þable avec un très faible dégagement de fumées du moteur. L’huile deux temps de haute performance %($/ peut être livrée selon les besoins dans des bidons En cas de non-disponibilité d’huile deux temps de haute performance %($/, il est impératif d’observer un rapport de mélange de 50:1 en cas d’utilisation d’autres huiles deux temps. Sinon, un fonctionnement impeccable ne peut être garanti. Attention: Ne pas utiliser de mélanges prêts à l’emploi de stations-service! Réalisation du rapport correct du mélange 50:1 En utilisant l’huile deux temps de haute performance %($/, ceci signiÞe mélanger 50 parties d’essence avec une partie d’huile 50:1 Si vous utilisez une autre huile moteur à deux temps synthétique (échelle de qualité JASO FC ou ISO EGD), ceci signiÞe mélanger 50 portions d’essence avec une portion d’huile. REMARQUE: Pour fabriquer le mélange essence-huile, il faut toujours mélanger préalablement le volume d’huile prévu dans la moitié du volume d’essence, puis y ajouter le volume d’essence + 50:1 50:1 OIL OIL 50:1 DOLMAR 1000 cm3 5000 cm3 (1 litre) (5 litres) 20 cm3 100 cm3 20 cm3 100 cm3 10000 cm3 (10 litres) 200 cm3 200 cm3 restant. Avant de remplir la tronçonneuse avec le mélange, bien secouer le mélange terminé. Il n’est pas raisonnable que par excès de conscience de sécurité d’augmenter la part d’huile au delà du rapport indiqué du mélange, le résultat serait plus de résidus de combustion ce qui polluerait l’environnement et boucherait la sortie d’échappement dans le cylindre, ainsi que le silencieux. En outre, la consommation de carburant augmenterait et la puissance diminuerait. Stockage de carburants Les carburants ne sont stockables que de manière restreinte. Le carburant et les mélanges de carburant vieillissent par évaporant sous l’effet de températures élevées. Le carburant et les mélanges de carburant stockés pendant une trop longue durée peuvent entraîner des problèmes de démarrage et endommager le moteur. N’acheter que la quantité de carburant à consommer en l’espace de quelques mois. Consommer le carburant mélangé en 6-8 semaines en cas de températures élevées. Stocker le carburant uniquement dans des récipients homologués au sec, au froid et en toute sécurité! EVITEZ LE CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX Les produits pétroliers, ainsi que les huiles, dégraissent la peau. Lors d’un contact répété et prolongé la peau se dessèche. Les suites peuvent être différentes maladies de peau. D’autre part, on connait les réactions allergiques. Le contact avec les yeux de l’huile conduit à des irritations. en cas de contact, rincer immédiatement l’oeil avec de l’eau claire. Si l’irritation continue, consulter immédiatement un médecin. D Huile de chaîne de sciage Pour le graissage de la chaîne de sciage et du rail, il faut utiliser une huile de chaîne avec un additif d’adhérence. L’additif d’adhérence à l’huile de chaîne empêche une rapide jetée de l’huile du dispositif de sciage. Pour protéger l’environnement, il est conseillé d’utiliser une huile de chaîne biodégradable. Souvent, les instances régionales prescrivent l’utilisation d’huile biodégradables L’huile de chaîne biodégradable ne se conserve que pendant un temps limité et devra être utilisée dans un délai de 2 ans après la date de fabrication imprimée. E 13 Remarque importante pour les huiles de chaîne de sciage bio Avant une longue mise hors service, le réservoir à huile doit être vidé et rempli ensuite d’un peu d’huile moteur (SAE 30). Ensuite, faire marcher la tronçonneuse pendant quelques temps de manière à rincer les restes d’huile bio du réservoir, du systéme de conduite d’huile et du dispositif de sciage. Cette mesure est indispensable car différentes huile bio ont tendance à coller ce qui peut détériorer la pompe à huile ou des éléments d’alimentation d’huile. Lors de la remise en marche, verser à nouveau l’huile de chaîne ELR. Les dommages résultant de l’utilisation d’huiles usagées ou d’huiles de chaîne non appropriées ne sont pas couverts par la garantie. Votre vendeur spécialisé vous informe sur la manipulation et l’utilisation d’huile de chaîne de sciage. N’UTILISEZ JAMAIS DE HUILES USAGEES Une huile usagée est extrêmement dangereuse pour l’environnement! Huile Usagée Les huiles usagées contiennent une grande part de produits connus pour être cancérigènes. Les souillures dans les huiles usagées amènent une grande usure de la pompe à huile et du dispositif de sciage. Les dommages résultant de l’utilisation d’huiles usagées ou d’huiles de chaîne non appropriées ne sont pas couverts par la garantie. Votre vendeur spécialisé vous informe sur la manipulation et l’utilisation d’huile de chaîne de sciage. EVITEZ LE CONTACT AVEC LA PEAU ET LES YEUX Les produits pétroliers, ainsi que les huiles, dégraissent la peau. Lors d’un contact répété et prolongé la peau se dessèche. Les suites peuvent être différentes maladies de peau. D’autre part, on connait les réactions allergiques. Le contact avec les yeux de l’huile conduit à des irritations. en cas de contact, rincer immédiatement l’oeil avec de l’eau claire. Si l’irritation continue, consulter immédiatement un médecin. A Remplissage des réservoirs STOP RESPECTER IMPERATIVEMENT LES REGLES DE SECURITE! Huile de chaîne Mélange carburant B 14 La manipulation de carburants exige une manipulation avec précaution et prudence. Ne le faire que si le moteur est arrêté! Bien nettoyer le pourtour des emplacements de remplissage pour éviter la pénétration de salissures dans le réservoir de mélange de carburant ou d’huile. Desserrer le bouchon du réservoir (le dévisser si nécessaire avec la clé universelle, cf. Figure) et verser le mélange de carburant ou l’huile de chaîne de sciage jusqu’au bord inférieur de la tubulure de remplissage. Verser avec précaution pour ne pas renverser de mélange de carburant ou d’huile de chaîne de sciage. Visser le bouchon du réservoir à la Þn jusqu’à la butée. Nettoyer le capuchon et le pourtour après remplissage! Graissage de la chaîne de sciage Pour graisser sufÞsamment la chaîne de sciage, l’huile de chaîne de sciage doit être toujours sufÞsante dans le réservoir. Le volume du réservoir sufÞt pour environ une demie heure de service permanent. VériÞer pendant le travail s’il y a sufÞsamment d’huile de chaîne dans le réservoir, le remplir si nécessaire. Seulement à l’arrêt du moteur! Bien serrer le bouchon du réservoir à la main jusqu’à la butée. VériÞer le graissage de la chaîne Ne jamais scier sans graissage sufÞsant. Vous risquez sinon de réduire la durée de vie du dispositif de sciage! VériÞer avant de démarrer le travail la quantité d’huile dans le réservoir, ainsi que le débit d’huile. Le débit d’huile peut être vériÞé de la manière suivante: Démarrer la tronçonneuse (voir chapître «Démarrer le moteur»). Maintenir la chaîne de sciage en marche env. 15 cm par dessus une souche d’arbre ou le sol (choisir une base adéquate). Lorsque le graissage est sufÞsant, on doit observer une légère trace d’huile par l’huile éjectée. Faire attention à la direction du vent et ne pas s’exposer inutilement à la vapeur d’huile. Remarque: Après la mise hors service de la tronçonneuse, il est normal que de petites quantités d’huile de chaîne restant encore dans le système de conduite d’huile et sur le guide s’écoulent encore un certain temps. Il ne s’agit pas d’un défaut dans ce cas. Utiliser un support adéquat! C Réglage du graissage de la chaîne STOP A effectuer que si le moteur est arrêté! Le débit de l’huile est réglable avec la vis de réglage (1). La vis de réglage se trouve sur le dessous du carter. La pompe à huile est réglée en usine pour un débit moyen. Pour changer le débit, tourner au moyen d’un petit tournevis: • vers la droite pour augmenter le débit • vers la gauche pour réduire le débit. Plage de réglage env. 90° 1 En fonction de la longueur du guide, choisir l’une des trois possibilités. VériÞer pendant le travail qu’il y a sufÞsamment d’huile à chaîne dans le réservoir. Si nécessaire, faire l’appoint. D Pour que la pompe à huile fonctionne toujours parfaitement, la rainure de guidage d’huile sur le carter du vilebrequin (2), ainsi que les oriÞces d’entrée d’huile dans le guide de la chaîne (3) doivent régulièrement être nettoyés. Remarque: Après la mise hors service de la tronçonneuse, il est normal que de petites quantités d’huile de chaîne restant encore dans le système de conduite d’huile et sur le guide s’écoulent encore un certain temps. Il ne s’agit pas d’un défaut dans ce cas. Utiliser un support adéquat! 2 3 E 15 Démarrer le moteur La tronçonneuse ne peut être démarrée qu’après le montage complet et le contrôle effectué! Démarrer le moteur jau moins 3 m de l’endroit du réservoir. Prendre une position stable et sure, puis placer la tronçonneuse sur le sol pour que le dispositif de sciage soit dégagé. Libérer le frein de chaîne (bloquer). Saisir fermement la poignée-étrier avec une main et plaquer la tronçonneuse sur le sol. Placer la pointe du pied droit dans le protège-main arrière. A Démarrage à froid: Appuyer sur le bouton multi-positions (1) vers le haut (position Starter). Ceci actionne simultanément la fonction de blocage mi-gaz. Tirer le cordon de lancement (2) lentement jusqu’à sentir une résistance (le piston se trouve au point mort haut). 5 2 Enfoncer la soupape de décompression (5) (uniquement sur les appareils de type « D ») Puis, tirer fortement et rapidement jusqu’au déclenchement du premier allumage audible. 1 Attention: Ne pas retirer le cordon de lancement de plus de 50 cm et le ramener lentement à la main. Enfoncer la soupape de décompression (5) (uniquement sur les appareils de type « D ») 4 3 Appuyer sur le bouton multi-positions (1) au centre « ON ». Tirer de nouveau d’un coup sec sur le cordon de lancement. Dès que le moteur tourne, serrer la poignée (la touche de blocage de sécurité (3) est pressée par la paume de la main) et presser légèrement l’accélérateur (4). L’arrêt d’admission réduite s’annule et le moteur tourne au ralenti. Attention: le moteur doit être mis au ralenti dès le démarrage pour éviter d’endommager l’embrayage. Libérer maintenant le frein de chaîne. Démarrage à chaud: Démarrage à froid (starter) ON STOP Démarrage à chaud (ON) Comme décrit pour le démarrage à froid, appuyer sur le bouton multi-positions (1) vers le haut (position starter) et de nouveau au centre « ON » pour activer uniquement la fonction de blocage mi-gaz. Si le moteur ne tourne pas après avoir tiré 2 ou 3 fois, répéter l’opération de démarrage intégrale comme décrit dans la section Démarrage à froid. Arrêter le moteur Arrêter le moteur Appuyer sur le bouton multi-touches (1) vers le bas B 16 STOP. VériÞer le frein de chaîne Le frein de chaîne doit être vériÞé avant de commencer tous travaux. Démarrer le moteur comme décrit (prendre une position stable et poser la tronçonneuse sur le sol de façon à ce que le dispositif de sciage soit libre). Bien tHnir la poignée-étrier d’une main, l’autre main étant sur la manette. Laisser tourner le moteur à mi-vitesse et appuyer sur le protègemains (6) avec le dos de la main dans la sens de la ßèche jusqu’à ce que le frein de chaîne se bloque. La chaîne de sciage doit immédiatement s’immobiliser. Faire tourner immédiatement le moteur au ralenti et redésserrer le frein de chaîne. Attention: Si la chaîne de sciage ne s’immobilise pas immédiatement pendant ce contrôle, arrêter aussitôt le moteur. Il est interdit dans ce cas d’utiliser cette tronçonneuse. Consulter un atelier spécialisé %($/. 6 C Fonctionnement en hiver Pour éviter que le carburant gèle lors de températures basses et en cas d’humidité de l’air élevée et pour atteindre plus rapidement la température de service lors de températures inférieures à + 5°C, de l’air chaud peut être aspiré par le cylindre. Symbole Symbole positionnement en bas – service normal positionnement en haut – service hivernal 7 Enlever le couvercle (cf. Nettoyage du Þltre à air). Sortir l’insert (7) et le placer comme montré sur la Figure. Pour des températures supérieures à + 5°C, de l’air froid doit être impérativement aspiré. En ne respectant pas cette consigne, le cylindre et le piston peuvent être endommagés! 8 Pour les températures supérieures à + 5°C, tourner l’insert de 180° de façon à ce que l’oriÞce d’aspiration (8) soit fermé après avoir placé le couvercle. Remonter le couvercle. Note: Pour travailler dans la neige, l’insert (7) peut être remplacé par un insert spécial avec crible en nylon empêchant la neige poudreuse de pénétrer. 1RXVFRQVXOWHU . D Chauffage de poignée (uniquement sur les appareils de type « H ») Le chauffage de poignée électrique se met en marche ou s’éteint en appuyant sur le bouton (9). Pour allumer : appuyer sur le bouton vers le bas Pour éteindre : appuyer sur le bouton vers le haut E 17 Réglage du carburateur ATTENTION: Le réglage du carburateur ne doit être effectué qu’après l’assemblage complet et la vériÞcation de l’appareil! Il n’est pas permis d’effectuer des réglages sans tachymètre! Le réglage du carburateur sert à garantir un fonctionnement optimal, une consommation économique et une sécurité d’utilisation sans compromis. Il doit être réalisé quand le moteur est chaud, le Þltre à air est propre et quand l’outil de coupe a été correctement monté. Faire effectuer impérativement le réglage du carburateur par un atelier spécialisé %($/, pour éviter toute erreur de réglage susceptible d’endommager le moteur. En raison des nouvelles directives en matière de gaz d’échappement, les vis de réglage (H) et (L) du carburateur sont dotées de limitations. Ces possibilités de réglage limitées (environ 180 degrés) permettent d’empêcher un réglage de carburateur trop gras. Cela permet de respecter les règlements en matière de gaz d’échappement et garantit une puissance optimale du moteur et une consommation d’essence économique. S H L Un tachymètre est indispensable pour effectuer un réglage optimal étant donné que le dépassement du régime maximal autorisé peut causer une surchauffe et un manque de lubriÞant. Risque de détériorations du moteur! Ajustage par défaut des vis de réglage (H) et (L) : Dévissé presque jusqu’au bout (dans le sens inverse des aiguilles). Régler le carburateur au moyen d’un tournevis Les opérations suivantes sont nécessaires pour un réglage correct: Contrôle de la vis de réglage (H) Avant de démarrer, s’assurer que la vis de réglage (H) soit dévissée dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à sentir la résistance. Les limitations ne protègent pas le moteur de dégraisser PDQTXHGHOXEULILDQW ! 4. Réglage du régime maximal autorisé Régler le régime maximal autorisé en ajustant au minimum la vis de réglage (H) conformément aux caractéristiques techniques. Visser la vis de réglage (H) dans le sens des aiguilles pour augmenter le régime. Dépasser en aucun cas la vitesse maximale autorisée! Note concernant les appareils à limitation de régime électronique: Sur ces appareils, la vitesse maximale est difÞcile à lire sur le tachymètre. Lorsque la vitesse maximale est atteinte, des ratés d’allumage sont perceptibles. 1. Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud (3 à 5 minutes) 2. Régler le ralenti 3. Contrôler l’accélération 4. Régler le régime maximal autorisé 5. Contrôler le régime de ralenti 2. Réglage du ralenti Régler le ralenti conformément aux caractéristiques techniques. Tourner la vis de réglage (S) dans le sens des aiguilles pour augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (S) dans le sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti. L’outil de coupe ne doit pas être entraîné! 3. Contrôle de l’accélération Dès que l’accélérateur est actionné, le moteur doit accélérer du ralenti à une vitesse élevée sans transition. Dévisser progressivement la vis de réglage (L) en tournant dans le sens inverse des aiguilles jusqu’à ce que le moteur accélère bien. A 18 5. Contrôle du régime de ralenti Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime maximal autorisé (l’outil de coupe ne doit pas être entraîné !). Répéter l’opération de réglage à partir du paragraphe 2 jusqu’à obtenir un régime de ralenti, une bonne accélération et un régime autorisé maximal. TRAVAUX DE MAINTENANCE Affûtage de la chaîne de sciage STOP ATTENTION: Pour tous travaux effectués sur le guide de la chaîne de sciage, le moteur doit être impérativement arrêté et la Þche de bougie doit être enlevée (voir pragraphe pour le remplacement de la bougie) et le port de gants de protection est obligatoire! La chaîne de sciage doit être affûtée lorsque: les copeaux deviennent farineux en sciant du bois humide. la chaîne, tout en exerçant une forte pression, ne „tire“ que péniblement dans le bois. les arêtes de coupe sont visiblement endommagées. le dispositif de sciage GpYLH dans le bois latéralement vers la gauche ou la droite. La raison est un affûtage irrégulier de la chaîne de sciage. Important: affûter souvent, sans enlever de trop de matériau! Lors d’un simple affûtage, il sufÞt souvent de 2 à 3 coups de lime. Après avoir effectué soi-même plusieurs affûtages, faire affûter la chaîne à l’atelier spécialisé. A Critères d’affûtage: ATTENTION: N’utiliser que des chaînes et guide permis pour cette tronçonneuse Toutes les dents de rabotage doivent avoir la même longueur (dimension a). Des dents de rabotage de hauteur différente signiÞent une marche dure de la chaîne et peuvent provoquer des ruptures de chaîne! Longueur minimale de dent de rabotage = 3 mm. Ne pas raffûter la chaîne de sciage lorsque la longueur minimale de dent de rabotage est atteinte. Une nouvelle chaîne de sciage doit être alors montée (voir „extrait de la liste des pièces de rechange“ et chapitre „Nouvelle chaîne de sciage“). L’écart entre le limiteur de profondeur (nez rond) et l’arête de coupe détermine l’épaisseur du copeau. Les meilleurs résultats de coupe sont obtenus avec une distance du limiteur de profondeur de 0,64 mm (.025“). 0,64 mm (.025“) 0,64 mm (.025“) min. 3 mm (0.11”) ATTENTION: Une distance trop JUDQGH augmente le danger d’un choc de recul! B L’angle d’affûtage (α) doit être impérativement identique sur toutes les dents de rabotage. α 25° pour type de chaîne 686, 099 30° pour type de chaîne 086, 484 35° pour type de chaîne 093 L’angle d’attaque de la dent (β) se détermine en utilisant la lame ronde correcte. 60° pour type de chaîne 686, 099 α β β 85° pour type de chaîne 086, 093, 484 Des angles différents provoquent une marche irrégulière et rude de la chaîne, augmentent l’usure et aboutissent à des ruptures de chaîne! C 19 Lime et guidage de la lime Type de chaîne 093 Pour aiguiser, utiliser une lame ronde spéciale pour chaîne de sciage. Les limes rondes normales ne sont pas appropriées. Numéro de commande, voir accessoires. Type 086, 484, 686: Limer la première moitié de dent de rabotage avec la lime ronde de la chaîne de sciage ø 4,8 mm, ensuite ø 4,5 mm. Type 093, 099: Limer la première moitié de dent de rabotage avec la lime ronde de la chaîne de sciage ø 5,5 mm, ensuite ø 4,5 mm. La lime ne doit attaquer que lors de la passe en avant (ßèche). Lors du retour, relever la lime du matériel. La dent de rabotage la plus courte est affûtée la première. La longueur de cette dent est alors la mesure type pour toutes les autres dents de rabotage de la chaîne de sciage. Les nouvelles dents de rabotage doivent être exactement adaptées aux formes des dents usées, ainsi qu’aux surfaces de roulement. Guider la lame en fonction du type de chaîne (90° ou 10° vers le guide). Type de chaîne 086, 686, 484 099 D 4/5 Un porte-lime facilite le guidage de la lame, il porte des repères pour l’angle d’affûtage correct de: α = 25° α = 30° α α = 35° (orienter les repères parallèlement à la chaîne de scie) et limite la profondeur de pénétration (4/5 du diamètre de la lime). Voir accessoires pour le n° de commande. E A la suite du nouvel affûtage, vériÞer la hauteur du limiteur de profondeur avec la jauge de mesure pour chaîne. Voir accessoires pour le n° de commande. Enlever avec la lime plate spéciale (1) tout dépassement, même le moindre. Arrondir à nouveau le limiteur de profondeur à l’avant (2). F 20 1 2 Nettoyer l’intérieur de la bande de frein de chaîne et de la roue à chaîne STOP ATTENTION: Pour tous travaux effectués sur le guide de la chaîne de sciage, le moteur doit être impérativement arrêté et la Þche de bougie doit être enlevée (voir pragraphe pour le remplacement de la bougie) et le port de gants de protection est obligatoire! 7 ATTENTION: La tronçonneuse ne peut être démarrée qu’après le montage complet et le contrôle effectué! 2 Enlever la protection de roue à chaîne (1) (voir chapitre „MISE EN ROUTE“ B) nettoyer l’intérieur à l’aide d’un pinceau. Visser la vis de serrage de chaîne (2) vers la gauche (dans le sens inverse des aiguilles) jusqu’à ce que le tenon (3) du tendeur de chaîne soit sous le boulon (4). 6 5 4 3 Enlever la chaîne de sciage (5) et le guide-rail de chaîne (2). NOTE: S’assurer qu’aucun résidu ne reste dans la rainure de guidage de l’huile (7) et sur le tendeur de chaîne (3). Montage du guide de chaîne, de la chaîne de sciage et de la protection de la roue à chaîne voir chapitre „MISE EN ROUTE“. 1 REMARQUE: Le frein de chaîne est un dispositif de sécurité très important et il est soumis comme chaque pièce à une certaine usure. Une vériÞcation et une maintenance régulières servent à vous assurer votre propre protection et doivent être effectuées par un atelier spécialisé GXUpVHDX%($/. SERVICE A Nettoyer le guide de la chaîne ATTENTION! Porter impérativement des gants de protection. Les surfaces de roulement du guide de chaîne doivent être régulièrement vériÞées pour voir si elles ne sont pas endommagées et nettoyées avec un outillage adapté. B 21 Nouvelle chaîne de sciage ATTENTION: N’utiliser que des chaînes et guide permises pour cette tronçonneuse (voir extrait de la liste de pièces de rechange)! En cas de changement de type de chaîne, la roue à chaîne (12) doit être adaptée au type de chaîne. Remplacer si nécessaire la roue à chaîne. IMPORTANT: Si le type de chaîne est changé de .325” à 3/8”, le déßecteur de copeaux doit être modiÞé. Voir ci-dessous « Note concernant le changement de type de chaîne ». Avant de monter une nouvelle chaîne de sciage, il faut vériÞer l’état de la roue à chaîne. Des roues à chaîne usées (8) provoquent des détériorations sur une nouvelle chaîne de sciage et doivent impérativement être remplacées. Enlever la protection de roue à chaîne (voir chapitre „MISE EN ROUTE“ B). Enlever la chaîne de sciage et le guide-rail de chaîne. Enlever la rondelle de sûreté (9). ATTENTION : La rondelle de sûreté saute de la rainure. En l’enlevant, la bloquer avec le pouce pour ne pas qu’elle saute. 8 Enlever la rondelle-couvercle (11). Remplacer la roue de chaîne usagée (8) par une roue de chaîne neuve (12) (n° de commande voir la liste des pièces de rechange“). Monter la nouvelle roue de chaîne, les rondelles de butée et le circlip (9) (n° de commande voir la liste des pièces de rechange“). Montage du guide de chaîne, de la chaîne de sciage et de la protection de la roue à chaîne voir chapitre „MISE EN ROUTE A-H“. 11 9 12 NOTE: Ne pas utiliser de chaîne neuve sur une roue à chaîne rodée. Changer la roue à chaîne au plus tard après deux chaînes usées. Faire tourner la chaîne à demi-gaz pendant quelques minutes de façon à ce que l’huile de chaîne de sciage se répartisse régulièrement. Contrôler fréquemment la tension de la chaîne car les nouvelles chaînes de sciage ont en général tendance à s’allonger (voir Contrôle de la tension de la chaîne). Remplacer aussi le tambour d’accouplement après deux roues à chaîne usées. 14 13 Note concernant le changement de type de chaîne Porter obligatoirement des gants de protection! - Avant d’utiliser une chaîne de 3/8”, il est impératif de couper d’abord la partie marquée du déßecteur de copeaux (13)! - Couper d’abord le long du repère (14) avec un couteau tranchant et séparer ensuite le morceau par une coupe latérale. NOTE: C 22 Pour modiÞer le type de chaîne en .325”, il faut monter un nouveau déßecteur de copeaux (n° de commande, voir la liste de pièces détachées »). Nettoyage du Þltre d’air 5 4 STOP 1 3 ATTENTION: En cas d’utilisation d’air comprimé pour le nettoyage, utiliser impérativement des lunettes de protection pour éviter toute blessure au niveau des yeux ! Ne pas nettoyer le Þltre à air à l’essence. Desserrer les attaches de capot (1) avec la clé universelle et enlever le capot (2). Appuyer sur le bouton multi-positions (3) vers le haut (position Starter) pour éviter que des saletés ne tombent dans le carburateur. Décrocher l’attache (4) avec le doigt ou avec la clé universelle dans le sens de la ßèche. Retirer le Þltre à air (5) vers le haut. Enlever le pré-Þltre (5a) du capot (2). ATTENTION : Couvrir l’oriÞce d’aspiration d’un chiffon propre pour empêcher que des particules de saleté ne tombent dans le carburateur. Utilisation des Þltres: Le Þltre en voile est destiné aux utilisations sèches ou poussiéreuses. Le Þltre en nylon (disponible comme accessoires) est destiné pour des conditions de travail humides. Le pré-Þltre éloigne les copeaux et empêche la neige poudreuse de pénétrer en hiver. 2 5a Séparer la partie supérieure et inférieure du Þltre à air comme montré sur la photo. Nettoyage du Þltre en voile : Frapper le Þltre avec précaution ou aspirer doucement de l’intérieur avec de l’air comprimé. Ne pas nettoyer avec une brosse pour ne pas enfoncer la poussière dans le tissu. Laver les Þltres en nylon fortement encrassés dans une eau savonneuse tiède avec du produit de nettoyage pour vaisselle courant. Ne nettoyer le Þltre en voile que si une perte de puissance sensible survient pendant la coupe. Remplacer le Þltre si aucune amélioration n’est sensible après le nettoyage. Nettoyage du Þltre en nylon: Nettoyer au moyen d’un pinceau, d’une brosse souple ou de l’intérieur avec de l’air comprimé avec précaution. Laver le Þltre en nylon fortement encrassé dans une eau savonneuse mélangée à du produit de nettoyage pour vaisselle courant. En cas de salissure importante, nettoyer souvent (plusieurs fois par jour), car un Þltre à air propre garantit le bon fonctionnement du moteur. Nettoyage du pré-Þltre: Laver le pré-Þltre encrassé dans une eau savonneuse tiède avec un produit à laver la vaisselle courant. Bien sécher le Þltre à air. Rassembler la partie supérieure et inférieure. Remttre le pré-Þltre dans le capot. Avant de monter le Þltre à air, contrôler la présence éventuelle de saletés dans le clapet de l’étrangleur. Le nettoyer si nécessaire avec un pinceau. ATTENTION: Remplacer aussitôt le Þltre à air endommagé! Des morceaux de tissu déchirés et des particules de salissure grossières peuvent détériorer le moteur. Placer le Þltre à air (5) et appuyer sur les attaches de capot (4) dans le sens de la ßèche jusqu’à ce qu’elles s’enclenchent. 5 4 3 6 Appuyer sur le bouton multi-positions (3) vers le bas et enfoncer une fois l’accélérateur (6) pour désactiver la position demi-gaz. Poser le capot (2) et le Þxer avec les attaches de capot (1). A 23 Remplacement de bougie STOP ATTENTION Les bougies d’allumage ou la Þche de la bougie ne doivent pas être touchés le moteur en marche (haute tension). N’effectuer des travaux de maintenance que si le moteur est arrêté. Risque de brûlure lorsque le moteur est chaud: porter absolument vos gants de protection! En cas de détérioration du corps isolant, d’usure importante des électrodes resp. d’électrodes très encrassées ou pleines d’huile, il faut procéder à un remplacement de la bougie. Retirer le capot (voir „Nettoyage du Þltre à air“). Retirer la Þche de la bougie (7) de la bougie. Démonter la bougie uniquement avec la clé combinée comprise dans la fourniture. 7 0,5 mm Ecartement des électrodes L’écartement des électrodes doit être de 0,5 mm. B VériÞcation de l’étincelle d’allumage 8 9 Pousser la bougie d’allumage dévissée (8) contre la clé (à partir du trou de la bougie) avec la cosse de bougie d’allumage bien Þxée au moyen de la pince isolée. Mettre le bouton multi-positions (9) sur ON. Tirer fortement sur le cordon de lancement. En fonctionnement correct, l’étincelle doit être visible sur les électrodes. ATTENTION: N’utilisez comme rechange que les bougies NGK BPMR 7A ou BOSCH WSR 6F. C VériÞcation des vis du silencieux 10 STOP Enlever la tôle de maintien (10), dévisser à cette Þn les vis (11, court) et (12, longue). 11 12 D 24 Les vis du silencieux sont maintenant accessibles par les trous du sac et il est possible de contrôler s’ils sont bien place. Les resserrer à la main si elles sont desserrées. Remplacement du cordon de lancement / Remplacer la cassette de ressort de rappel STOP Dévisser les quatre vis (1). Retirer le carter du ventilateur (2). Enlever le déßecteur de ventilateur (3) du carter. ATTENTION: Risque de blessure! Dévisser la vis (7) seulement lorsque le ressort de rappel est détendu! En cas de remplacement du cordon de lancement, même si celui-ci n’est pas déchiré, détendre le ressort de rappel du tambour d’enroulement (13). Pour cela, tirer entièrement le cordon hors du carter du ventilateur depuis la poignée de lancement. Tenir le tambour d’enroulement d’une main, enfoncer le cordon dans l’échancrure (6) de l’autre main. Tourner le tambour d’enroulement avec précaution jusqu’à ce que le ressort d’appel soit entièrement détendu. Dévisser la vis (7) et enlever la rondelle (8). Enlever le tambour d’enroulement avec précaution. Enlever les vieux restes de cordon. EnÞler le nouveau cordon (3,5 mm de ø, 980 mm de longueur) comme montré sur la Þgure (en n’oubliant pas la rondelle (10)) et nouer les deux extrémités. Insérer le nœud (11) dans le tambour d’enroulement (5). Insérer le nœud (12) dans la poignée de lancement (9). Poser le tambour, le tourner légèrement jusqu’à ce que le ressort de rappel s’enclenche. Y insérer la vis (7) avec la rondelle (8) et bien visser. Introduire le cordon dans l’échancrure (6) du tambour d’enroulement et tourner deux fois le tambour avec le cordon dans le sens des aiguilles. Tenir le tambour d’enroulement de la main gauche, et démêler le cordon de la main droite, bien le tirer et le tenir. Relâcher le tambour avec précaution. Ce faisant, le cordon s’enroule sur le tambour dû à la tension du ressort. Répéter l’opération trois à quatre fois. La poignée de lancement doit être maintenant à la verticale près du carter du ventilateur. INDICATION : Si la corde de lancement est tirée fortement, le tambour d’enroulement doit pouvoir faire un moins un 1/4 de tour contre l’effort de ressort. ATTENTION: Risque de blessure ! Bloquer la poignée de lancement tirée. Elle peut rebondir en arrière si vous relâchez par inadvertance le tambour d’enroulement. 1 2 3 4 10 12 Remplacer la cassette de ressort de rappel 9 Démonter le carter du ventilateur et le tambour d’enroulement 13 (voir ci-dessus). ATTENTION: Risque de blessure ! Un ressort cassé peut sauter. Porter impérativement des lunettes et des gants de protection! Frapper légèrement le carter du ventilateur avec toutes la surface d’appui du côté creux sur du bois et le maintenir avant tout. Soulever maintenant le carter du ventilateur avec précaution et progressivement étant donné que la cassette de ressort de rappel (13) tombée peut se détendre au cas où le ressort de rappel est sorti de la cassette en plastique. Insérer un nouvelle cassette de ressort de rappel avec précaution et la pousser vers le bas jusqu’au bout. Monter le tambour d’enroulement avec la rondelle (8) et la vis (7). Tendre le ressort (voir ci-dessus). 11 5 7 8 6 Montage du carter du ventilateur Introduire le déßecteur de ventilateur (3) dans le carter du ventilateur, en laissant les deux évidements (4) s’enclencher. Orienter le carter du ventilateur sur le carter, exercer une légère contre-pression en tirant sur le cordon de lancement jusqu’à ce que le dispositif de lancement s’enclenche. Bien serrer les vis (1). A 25 Nettoyage de l’espace cylindre STOP Si la tronçonneuse est utilisée pendant une durée prolongée, de la poussière et des copeaux peuvent se déposer sur le cylindre et provoquer la surchauffe du moteur. Le nettoyeur d’ailettes de cylindre sert à enlever les dépôts entre les ailettes de cylindre ou entre le cylindre et la plaque d’arrêt. Retirer le capot. 14 Enlever le carter du ventilateur. ATTENTION: En cas d’utilisation d’air comprimé pour le nettoyage, utiliser impérativement des lunettes de protection pour éviter toute blessure au niveau des yeux! Toute la zone dégarnie (14) peut être nettoyée avec une brosse et de l’air comprimé. Avec le nettoyeur d’ailettes de cylindre, nettoyer la zone entre les ailettes de cylindre ou entre le cylindre et la plaque d’arrêt. Procéder en douceur. S’assurer de ne pas endommager le câble de court-circuit et le câble d’allumage. B Remplacement de la crépine d’aspiration Le Þltre feutre (15) de la crépine d’aspiration peut se boucher pendant l’utilisation. Pour assurer une alimentation sans problème du carburant vers le carburateur, la crépine d’aspiration devra être remplacée environ tous les 3 mois. Pour remplacer, tirer la crépine d’aspiration par l’ouverture du bouchon du réservoir avec un crochet en Þl métallique ou une pince pointue. 15 C 26 Indications de maintenance et d’entretien périodiques De manière à garantir une longue durée de vie et le plein fonctionnement des dispositifs de sécurité et à éviter des détériorations, il faut effectuer régulièrement les travaux de maintenance décrits ci-dessous. Les réclamations ne pourront être reconnues comme telles si ces travaux Q ont été effectués régulièrement et correctement. Des accidents risquent de se produire en cas de non-observation. Les utilisateurs de tronçonneuses QHdoivent effectuer que les travaux de maintenance et d’entretien qui sont décrits dans l instruction d’emploi. Les travaux non compris dans cette liste ne doivent être exécutés que dans un atelier spécialisé dXUpVHDX%($/. Page Généralités Avant toute mise en route 7RXVOHVMRXUV Toutes les semaines Tous les 3 mois Tronçonneuse entière Nettoyer l’extérieur et vériÞer si elle n’est pas détériorée. En cas de détériorations, faire effectuer immédiatement les réparations par un spécialiste. Chaîne de sciage Raffûter régulièrement, remplacer à temps Frein à chaîne Faire vériÞer régulièrement par l’atelier spécialisé Guide de chaîne Tourner aÞn que les surfaces de roulement sollicitées s’usent de manière régulière. Cordon de lancement VériÞer s’il n’est pas détérioré. Le remplacer en cas de détérioration. Chaîne de sciage VériÞer le tranchant et si elle n’est pas détériorée. Contrôler la tension de la chaîne. 19-20 12,21 25 19-20 12 Guide de la chaîne VériÞer s’il n’est pas détérioré Graissage de la chaîne VériÞer le fonctionnement 15 Frein de chaîne VériÞer le fonctionnement 17 Bouton multi-positions, Touche de blocage de sécurité Levier de gaz VériÞer le fonctionnement 17 Fermeture réservoirs huile et carburant VériÞer l’étanchéité Filtre à air Nettoyer (plusieurs fois par jour si nécessaire) 23 Rail guide de la chaîne VériÞer si il n’est pas détérioré, nettoyer l’oriÞce d’entrée d’huile 21 Support, rail guide de chaîne Nettoyer, particulièrement la rainure d’alimentation d’huile 15, 21 Vitesse de rotation à vide Contrôler (la chaîne ne doit pas être entraînée) 18 Carter du ventilateur Nettoyer pour garantir un parfait guidage de l’air de refroidissement. 9 l’espace cylindre Nettoyer pour garantir un parfait guidage de l’air de refroidissement. 26 Bougie VériÞer, le cas échéant, remplacer 24 Silencieux VériÞer s’il n’est pas encrassé, nettoyer le pare-étincelles 9, 24 11 Capteur de chaîne VériÞer Vis et écrous VériÞer l’état et le serrage correct Crépine d’aspiration Remplacer Réservoirs carburant/huile Nettoyer Tous les ans Tronçonneuse entière Faire vériÞer par un atelier spécialisé Stockage Tronçonneuse entière Nettoyer l’extérieur et vériÞer si elle n’est pas détériorée. En cas de détériorations, faire effectuer immédiatement les réparations par un spécialiste. Chaîne de sciage et rail guide de la chaîne Démonter, nettoyer et légèrement huiler Nettoyer la rainure de guidage du rail guide de la chaîne Réservoirs carburat/huile Vidanger et nettoyer Carburateur Le laisser se vider en marche 26 21 27 Service d’atelier, pièces de rechange et garantie Maintenance et réparations La maintenance et la remise en état de tronçonneuses modernes ainsi que les éléments les plus importants de la sécurité exigent une formation professionnelle qualiÞée et un atelier équipé d’outillage spécial et d’appareils de contrôle. Tous les travaux qui ne sont pas décrits dans ce manuel d’utilisation doivent être effectués par un atelier spécialisé %($/. Le spécialiste dispose de la formation, de l’expérience et des équipements nécessaires pour vous apporter chaque fois la solution économique la plus avantageuse et vous apporte une aide d’assistance en pratique et en conseil. La garantie s’annule en cas de tentatives de réparation effectuées par des tiers ou des personnes QRQautorisées. Pièces de rechange Le fonctionnement permanent Þable et la sécurité de votre appareil dépend aussi de la qualité des pièces de rechange utilisées. N’utilisez que des pièces de rechange d’origine %($/, Seules les pièces d’origine proviennent de la chaîne de production de l’appareil et vous assurent donc la qualité optimale du matériau, du respect des dimensions et du fonctionnement et une sécurité irréprochables. Les pièces accessoires et de rechange d’origine vous sont proposées par votre vendeur spécialisé. Il dispose des listes de pièces de rechange nécessaires pour déterminer le numéro de la pièce de rechange nécessaire, et vous informera à fur et à mesure des améliorations de détail et des nouveautés dans l’offre des pièces de rechange. Pour connaître la liste des revendeurs %($/, consultez le site www.\YDQEHDOFRP Veuillez aussi noter, qu’en utilisant des pièces qui ne sont pas d’origine de %($/ vous perdez tout droit à la garantie de l’organisation%($/. Garantie %($/ garantit unH qualité irréprochable et supporte les frais pour une amélioration par remplacement des pièces défectueuses dans le cas de défauts de matériel ou de fabrication qui se présentent dans le délai de garantie après le jour de vente. Þ Nous vous prions de comprendre que nous ne pouvons pas assurer la garantie pour les causes de détériorations suivantes: * Non respect de la instructions d’emploi • Non exécution des travaux de maintenance et réparations nécessaires • Détériorations par suite d’un réglage non conforme du carburateur • Surcharge manifeste par dépassement permanent de la limite supérieure de la puissance • Utilisation de types de chaînes et de rails-guides de la chaîne non agréés • Utilisation de longueurs de chaînes et de rails-guides de la chaînes non admises • Forçage, traitement non conforme, emploi non autorisé ou cas d’accidents • Détériorations de surchauffe causées par des encrassements du carter du ventilateur. • Interventions de personnes non compétentes ou essais de réparations non conformes • Utilisation de pièces de rechange non appropriées RX de pièces non d’origine %($/, dans la mesure où elles sont sources de détériorations • Utilisation de produits de fonctionnement inadaptés ou superposés • Endommagements causés par Þxation dévissée et non resserrée à temps. Les travaux de nettoyage, d’entretien et de réglage ne sont pas reconnus comme prestations de garantie. Tout travail au titre de la garantie est à effectuer par le vendeur spécialiste %($/ 28 Recherche de pannes Panne Système Observation Origine Chaîne ne démarre pas Frein de chaîne Moteur tourne Frein de chaîne enclenché Moteur ne démarre pas ou démarre difÞcilement Système d’allumage Allumage existe Défaut dans l’alimentation du carburant, système de compression, défaut mécanique Pas d’allumage Commutateur STOP enclenché, défaut ou court-circuit dans le câblage, Þche de bougie, bougie défectueuse Alimentation carburant Réservoir carburant rempli bouton multi-positions en position Starter, carburateur defectueux, crépine d’aspiration bouchée, conduite de carburant sectionnée ou coincée Système de compression A l’intérieur de l’appareil Joint du pied de cylindre défectueux, bagues à lèvres endommagées, segments de cylindre ou de pistons endommagés A i‘extérieur de l’appareil Bougie n’est pas étanche Défaut mécanique Lanceur n’accroche pas Ressort dans le démarreur brisé, pièces brisées à l’intérieur du moteur Problèmes de démarrage à chaud Carburateur Carburant dans réservoir Etincelle existante Réglage du carburateur non correct Moteur démarre, mais s’arrête immédiatement après Alimentation carburant Carburant dans réservoir Réglage du ralenti non correct, crépine d’aspiration ou carburateur encrassé Aération réservoir défectueux, conduite carburant interrompue, câble défectueux, bouton multi-positions défectueux, Soupape de décompression encrassée Manque puissance Plusieurs systèmes peuvent être mis en cause Appareil tourne au ralenti Filtre à air encrassé, faux réglage du carburateur, silencieux bouché, tuyau d’échappement des gaz dans le cylindre est bouché, pare-étincelles bouché. Pas de graissage de la chaîne Réservoir d’huile, pompe d’huile Pas d’huile de chaîne sur la chaîne de sciage Réservoir d’huile vide Rainure d’alimentation d’huile encrassée Vis de réglage de la pompe à huile déréglée 29 ISEKI France S.A.S - ZAC des Ribes 27, avenue des frères Montgolfier - CS 20024 63178 Aubière Cedex Tél. 04 73 91 93 51 - Fax. 04 73 90 23 11 E-mail : info@iseki.fr - www.iseki.fr ">
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