Tracteur TXG237 000925 - 101228 TRACTEURS ISEKI A NOTRE CLIENT Félicitations : vous venez de faire l’acquisition d’un tracteur ISEKI. Ce manuel d’utilisation est destiné à vous fournir les renseignements nécessaires à l’utilisation et à l’entretien de votre tracteur, de manière convenable et en toute sécurité. Le contenu est essentiellement composé des 2 éléments suivants : Consignes de sécurité :Eléments essentiels que vous devrez observer lors de l’utilisation du tracteur Instructions techniques :Eléments nécessaires à l’utilisation, au réglage et à l’entretien convenables du tracteur Avant de commencer à utiliser la machine pour la première fois, nous vous conseillons de lire méticuleusement et attentivement ce manuel, jusqu’à ce que vous soyez suffisamment familiarisé avec le fonctionnement de la machine pour effectuer vos travaux convenablement et en toute sécurité. Ce manuel devra être conservé dans un endroit commode de façon à pouvoir le consulter en cas de besoin. Il vous est conseillé de le consulter de temps à autre pour rafraîchir votre compréhension sur l’utilisation de la machine. Votre concessionnaire a effectué la visite avant livraison sur votre machine neuve. Il discutera avec vous des instructions d’utilisation et d’entretien données dans le présent manuel, et vous expliquera les diverses utilisations appropriées de cette machine. Faites appel à lui chaque fois que vous aurez une question, ou que vous aurez besoin de matériels liés à l’utilisation de votre machine. Les paragraphes du manuel et les étiquettes apposées sur la machine accompagnés du symbole de prudence contiennent des informations particulièrement importantes à propos de l’utilisation de la machine en toute sécurité, pour prévenir les accidents. Vous devriez toujours garder à l’esprit ces précautions et les suivre lors de l’utilisation de la machine. Veillez à porter des équipements de protection individuelle lors de l’utilisation de la machine ! Sur certaines illustrations utilisées dans le présent manuel d’utilisation, des panneaux ou carters de protection ont été retirés pour plus de clarté. N’utilisez jamais le tracteur avec ces panneaux ou carters de protection déposés. Si la dépose d’un bouclier est nécessaire pour effectuer une réparation, il doit être remis en place avant utilisation. Toutes les informations, illustrations et caractéristiques techniques contenues dans le présent manuel s’appuient sur les renseignements les plus récents disponibles au moment de la publication. Le constructeur se réserve le droit d’y apporter à tout moment des changements, sans préavis. 1 TXG237 TABLE DES MATIERES A NOTRE CLIENT .............................................................. 1 TABLE DES MATIERES ..................................................... 4 SECURITE .......................................................................... 10 FAITES DE VOTRE TRACTEUR UN VEHICULE SUR ....................................................... 12 K COMMENT MAINTENIR LA SECURITE...................... 12 POUR UNE UTILISATION EN TOUTE SECURITE...................................................................... 14 K COMMENT ETRE UN OPERATEUR PRUDENT.................................................................... 14 K SI QUELQU’UN D’AUTRE UTILISE VOTRE MACHINE ...................................................... 14 K AVANT UTILISATION ................................................. 16 K DEMARRER LE MOTEUR ET DEPLACER LE TRACTEUR . ............................................................... 16 K EN DEPLACEMENT ................................................... 18 K CHARGEMENT OU DECHARGEMENT SUR UN CAMION ............................................................... 20 K PENDANT L’UTILISATION ......................................... 22 K INSPECTION ET ENTRETIEN .................................... 24 K REMISAGE ................................................................. 26 ENTRETIEN DU SYSTEME ELECTRIQUE...................... 28 K ENTRETIEN DU CABLAGE ELECTRIQUE ................. 28 K MANIPULATION DE LA BATTERIE ............................ 28 K GESTION DES CABLES VOLANTS............................. 30 K ADHESIFS DE SECURITE .......................................... 30 K LES ADHESIFS DE SECURITE ET LEURS EMPLACEMENTS ................................................ 32+44 IDENTIFICATION DU TRACTEUR .................................... 46 NUMERO DE SERIE ...................................................... 46 PRINCIPAUX COMPOSANTS ...................................... 50 INSTRUMENTS ET COMMANDES ................................... 54 TABLEAU DE BORD ...................................................... 56 CONTACTEUR PRINCIPAL ........................................... 56 Banc de voyants indicateurs ................................... 58 Compteur d’heures .................................................. 58 Interrupteur combiné de klaxon, phares et clignotants .................................................................... 60 Jauge de carburant . ................................................ 60 Jauge de température de liquide de refroidissement..... 62 Compte-tours............................................................. 62 FREINS .......................................................................... 62 Pédale de frein ......................................................... 62 Frein de stationnement ............................................ 64 COMMANDES DE REGIME MOTEUR . ......................... 64 Levier d’accélérateur ............................................... 64 LEVIER DE CHANGEMENT ET COMMANDES DE TRANSMISSION....................................................... 64 Levier de changement de gamme ........................... 64 Pédale de commande hydrostatique ……................ 64 PEDALE DE BLOCAGE DE DIFFERENTIEL .................. 66 LEVIER DE PASSAGE EN 4 ROUES MOTRICES .................................................................... 66 LEVIER D’EMBRAYAGE PRISE DE FORCE .................. 66 LEVIERS SELECTEURS DE PRISE DE FORCE ARRIERE ET CENTRALE .................................. 68 ATTELAGE TROIS POINTS ........................................... 68 Levier de commande ............................................... 68 Molette de commande de vitesse d’abaissement ... 70 RÉGLAGE DU CONFORT................................................ 70 Réglage du siège (type E6)........................................ 70 Interrupteur de siège.................................................. 70 RETROVISEUR .............................................................. 72 4 FONCTIONNEMENT .......................................................... 73 PERIODE DE RODAGE . ................................................ 73 DEMARRAGE ................................................................ 73 Examen avant démarrage ........................................ 73 Démarrage normal ................................................. 76 Redémarrage moteur chaud .................................. 78 Démarrage par temps froid . .................................. 78 Période de réchauffage . ........................................ 80 Observations de l’opérateur .................................. 82 Fonctionnement du circuit de démarrage . ............ 82 SELECTION DE VITESSE AU SOL .............................. 84 Transmission hydrostatique . ................................. 84 ARRET DU TRACTEUR ............................................... 86 BLOCAGE DU DIFFERENTIEL .................................... 88 QUATRE ROUES MOTRICES (Modèle 4x4) ................ 88 PRISE DE FORCE (PdF) .............................................. 90 Arbre de PdF arrière .............................................. 92 Arbre de PdF ventral .............................................. 92 Commandes d’utilisation de la PdF ....................... 94 ATTELAGE TROIS POINTS ......................................... 96 Commande d’attelage ........................................... 96 Timonerie arrière .................................................... 96 Accrochage d’outils ............................................... 98 Utilisation du contrôle de position ....................... 100 Décrochage d’outils ............................................. 102 Molette de commande de hauteur de coupe ...... 102 Comment ajuster le réglage de hauteur................... 104 Arceau de sécurité (ROPS)................................... 106 (R Type).................................................................... 106 (Type R E4)............................................................... 106 HYDRAULIQUE AUXILIAIRE EXTERIEURE ................. 110 CROCHET DE REMORQUAGE ARRIÈRE..................... 112 POINT DE FIXATION DU CHARGEUR AVANT.............. 112 POINT DE FIXATION DE LA STRUCTURE DE PROTECTION CONTRE LES CHUTES D’OBJET (FOPS) & DE LA STRUCTURE DE PROTECTION DES OPÉRATEURS (OPS)..................................................... 112 ENTRETIEN ET REGLAGES ............................................ 114 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET CAPACITES.. 114 CALENDRIER D’ENTRETIEN PERIODIQUE ................ 118 POINTS DE GRAISSAGE / REMPLISSAGE ................ 122 ACCES D’ENTRETIEN ................................................. 124 DETAILS DU GRAISSAGE ........................................... 132 Graisseurs .............................................................. 132 Huile moteur et filtre . ............................................. 132 Huile de transmission et filtre ................................ 134 Huile de pont avant (4x4) ....................................... 136 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT . ............................. 138 FILTRE A AIR MOTEUR ............................................... 142 CIRCUIT DE CARBURANT .......................................... 144 Filtre à carburant . .................................................. 144 Purge d’air du circuit de carburant ........................ 146 Bouchon de remplissage de réservoir de carburant . .............................................................. 146 Levier d’accélérateur ............................................. 146 CIRCUIT ELECTRIQUE . .............................................. 148 Batterie . ................................................................. 148 Contacteurs de démarrage .................................... 148 Câblage / agencement des fusibles ...................... 152 FUSIBLES / PHARES .................................................. 152 Plan électrique ....................................................... 156 Prise de remorque ................................................. 158 Ampoules ............................................................... 160 TRACTEURS ISEKI AJUSTEMENT DES FREINS . ...................................... 162 Ajustement du levier de frein de stationnement...... 162 REGLAGES HYDROSTATIQUES . ............................... 164 ROUES ET PNEUMATIQUES ...................................... 164 Pressions de gonflage des pneumatiques . ........... 164 Couple de serrage des boulons de roues . ............ 164 Jeu libre de la direction . ........................................ 168 TABLE DES COUPLES DE SERRAGE ........................ 168 REMISAGE .................................................................. 170 REMORQUAGE (Type G)............................................... 172 LEVAGE......................................................................... 172 FONCTIONNEMENT ........................................................ 174 MOTEUR . .................................................................... 174 FREINS ........................................................................ 176 SYSTEME HYDRAULIQUE .......................................... 176 SYSTEME DE DIRECTION .......................................... 177 SYSTEME ELECTRIQUE ............................................. 177 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ............................. 186 MOTEUR . .................................................................... 186 TRANSMISSION .......................................................... 186 PRISE DE FORCE . ...................................................... 186 HYDRAULIQUE ........................................................... 186 SYSTEME ELECTRIQUE ............................................. 187 CONTENANCES .......................................................... 187 REGLAGE DE LARGEUR DE VOIE .............................. 187 CHARGEMENT MAXIMUM PAR ESSIEU . .................. 187 LIMITES DIMENSIONNELLES DES OUTILS ............... 188 CAPACITÉ DE CHARGE................................................ 198 DÉCLARATION DE BRUIT............................................. 199 DÉCLARATION DE VIBRATION..................................... 200 MONTAGE ET inspection AVANT LIVRAISON .... 210 VISITE AVANT LIVRAISON............................................ 211 ACCESSOIRES............................................................. 216 Le présent manuel donne des renseignements sur plusieurs types de tracteurs énumérés ci-dessous. Veuillez vérifier le type de votre tracteur en vous reportant à la sa plaque signalétique. TXG23 Modèle Type PdF arrière (540 tr/min) PdF ventrale Filtre à air simple Direction assistée hydrostatique HST PdF indépendante Boîte de gammes à 2 rapports Etiquette de prudence ISO Pneus agraires Pneus gazon 2x4 4x4 ROPS (CE) Système électrique (CE) Frein à main (côté du siège) Eclairage frontal (CE) Rétroviseur Batterie (55B14R) Carter de vérin et timonerie d’attelage 3 points arrière Timonerie de tondeuse (mécanique) Timonerie de tondeuse (hydraulique) Distributeur hydraulique auxiliaire (double) FH-E4 FH-RE4 FH-VE4 FH-VRE4 TH-E4 p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p (p) (p) (p) (p) (p) (p) (p) (p) (p) p p p p p g p g p g p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p g p p p p g g g g p g g p p g TH-VE4 p p p p p p p p (p) p g p p p p p g p p p: Standard g: Option Toutes les informations, illustrations et caractéristiques techniques contenues dans le présent manuel s’appuient sur les renseignements les plus récents disponibles au moment de la publication. 5 TXG237 SECURITE K FONCTION DE LA MACHINE Cette machine est destinée uniquement aux travaux agricoles spécifiques ou une utilisation similaire. Toute autre utilisation est considérée comme contraire à l’usage prévu. Le respect strict des conditions d’utilisation, d’entretien et de réparation stipulées par le fabricant, constituent des éléments essentiels de l’usage prévu. Cette machine doit être utilisée, entretenue et réparée uniquement par les personnes qui connaissent bien ses caractéristiques et au courant des consignes de sécurité. Il faut respecter à tout temps la législation de prévention des accidents ainsi que toutes les consignes de sécurité et le code de la route. Toute modification arbitraire apportée à cette machine peut décharger le fabricant de sa responsabilité pour tout dommage corporel ou matériel résultant. K CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE Quand vous voyez les mots et symboles ci-dessous, utilisés dans le manuel de l’utilisateur et sur les décalcomanies, vous DEVEZ prendre connaissance des consignes car il y va de votre sécurité. ! DANGER : Ce symbole, accompagné du mot DANGER indique une situation dangereuse pouvant entraîner la MORT OU DES BLESSURES TRÈS GRAVES. ! AVERTISSEMENT : Ce symbole, accompagné du mot ATTENTION indique une situation potentiellement dangereuse pouvant entraîner la MORT OU DES BLESSURES GRAVES. ! PRÉCAUTION : Ce symbole, accompagné du mot PRÉCAUTION indique une situation potentiellement dangereuse pouvant entraîner des BLESSURES LÉGÈRES. MPORTANT : Le mot IMPORTANT est utilisé pour signaler des instructions ou procédures spéciales à observer strictement sous peine de dommage ou de destruction de la machine du procédé ou des alentours. NOTE : Le mot NOTE est utilisé pour signaler des points d’un intérêt particulier pour une utilisation plus efficace et commode. Veillez à bien comprendre les précautions suivantes et à toujours les garder à l’esprit avant, pendant et après utilisation de la machine, ne prenez jamais de risques. 10 TXG237 Assurez-vous de parfaitement comprendre les précautions suivantes, gardez-les toujours à l’esprit avant, pendant et après utilisation de la machine, et ne prenez jamais de risques. FAITES DE VOTRE TRACTEUR UN VEHICULE SUR K COMMENT MAINTENIR LA SECURITE (1) Ne tentez jamais de : • modifier la structure du tracteur • d’installer un autre type de moteur • d’installer des pneumatiques autres que ceux monte d’origine. Toute panne ou tout dysfonctionnement du tracteur dus à une modification non autorisée ne sont pas couverts par la garantie. (2)Cette machine ne peut circuler sur la voie publique sans autorisation d’un organisme officiel, etc. Pour transporter une machine non autorisée sur la voie publique, chargez-la sur un camion. Pour les déplacements avec un outil plus large que le tracteur, mettez des signalisations rouges telles que des drapeaux (feux rouges de nuit) aux emplacements les plus visibles des deux côtés des outils, et placez un sigle “VEHICULE LENT” en un endroit où il sera facilement vu par les autres conducteurs. Conduisez la machine avec prudence, en gardant à l’esprit le fait que l’outil est large et qu’il peut facilement se déporter. Si l’outil peut être replié, pliez-le au préalable. S’il y a des croisements routiers ou ferroviaires où la visibilité est mauvaise, vous devriez poser sur la machine un rétroviseur pour voir au devant, de façon à ne pas avoir à avancer trop la machine dans l’intersection. FIG. 1-1 12 (3)Si vous vous déplacez sur la route, vous devez éteindre les phares de travail si la loi l’exige. TXG237 POUR UNE UTILISATION EN TOUTE SECURITE K C OMMENT ETRE UN OPERATEUR PRUDENT (1)Familiarisez-vous parfaitement avec les commandes de la machine en étudiant le manuel d’utilisation avant de vous en servir. FIG. 1-2 Ce manuel d’utilisation doit être considéré comme faisant partie de la machine. Les personnes qui vendent des machines neuves et d’occasion doivent garder des traces écrites qu’elles ont fourni ce manuel avec la machine. (2)Ne laissez jamais les personnes suivantes utiliser la machine. Toute utilisation de la machine par des personnes non autorisées peut invalider la garantie. • Personnes souffrant de maladie mentale • Personnes ne peuvant conduire la machine convenablement (personnes fatiguées, malades ou somnolentes suite à l’absorption de médicaments, etc.) • Femmes enceintes • Jeunes personnes ou enfants légalement trop jeunes pour utiliser la machine. Faites toujours attention à votre santé en prenant des pauses convenables. FIG. 1-3 FIG. 1-4 (3)Lors de l’utilisation de la machine, portez des vêtements appropriés et autres dispositifs de protection. • Protection de la tête : • Portez un équipement de protection de la tête tel qu’un casque, en particulier pour les déplacements sur route ou la manutention de matériaux au-dessus de votre tête. • Protection pour éviter d’être pris dans la machine : • Portez des vêtements et coiffures serrés, parce que les vêtements lâches ou les cheveux longues peuvent se prendre dans les pièces en mouvement de la machine. • Protection contre les poussières et gaz toxiques : • Veillez à porter un dispositif de protection pour protéger le système respiratoire, les yeux et la peau lors de la manipulation de produits chimiques toxiques ou que vous travaillez avec un pulvérisateur monté ou remorqué. • Protection des oreilles : • Portez des bouchons d’oreille ou prenez des contremesures pour protéger vos oreilles lorsque vous devez utiliser la machine dans des conditions extrêmement bruyantes. • Entretien des dispositifs de protection : • Examinez périodiquement les dispositifs de protection pour vous assurer qu’ils fonctionnent convenablement. Utilisez-les en permanence. KLORSQUE QUELQU’UN D’AUTRE UTILISE VOTRE MACHINE FIG. 1-5 14 Lorsque quelqu’un d’autre utilise votre machine, vous devez lui expliquer comment la faire fonctionner et lui ordonner de lire entièrement le présent manuel pour éviter des accidents. TXG237 KAVANT UTILISATION (1)Etablissez un plan d’opération en prévoyant assez de temps. Un planning serré peut entraîner des accidents lorsque le travail doit se faire à la hâte. (2)Procédez périodiquement à la visite et à l’entretien de la machine, conformément aux instructions données dans le manuel d’utilisation pour garder la machine en parfait état de marche. FIG. 1-6 Accordez une attention particulière aux commandes, en particulier aux freins, à l’embrayage et aux mesures de sécurité à prendre lors de l’entretien de la machine. Si la machine fonctionne convenablement et que son rendement est normal, le risque d’accident sera grandement réduit. Si les dispositifs de sécurité sont endommagés ou ne fonctionnent pas, veuillez consulter votre concessionnaire Iseki. (3)Avant de déposer un dispositif de sécurité, tel qu’un carter de protection, veillez à ce que la machine soit complètement arrêtée. N’oubliez jamais de remettre en place la pièce déposée après intervention. FIG. 1-7 (4)Remplisez jamais de carburant lors que le moteur tourne ou qu’il est encore chaud. Restez éloigné du feu ouvert et ne fumez jamais autour d’un réservoir de carburant ou pendant que vous faites le plein de la machine. N’utilisez jamais de flamme nue pour vous éclairer lorsque vous faites le plein de nuit. KDEMARRER LE MOTEUR ET DEPLACER LE TRACTEUR (1)Avant de démarrer le moteur à l’intérieur, vérifiez qu’il y a une bonne ventilation, parce que les fumées d’échappement contiennent du monoxyde de carbone toxique, qui peut provoquer des empoisonnements mortels. FIG. 1-8 (2)Avant de démarrer la machine, vérifiez que la boîte vitesses est réglée sur le rapport approprié, qu’il n’y a personne auprès de la machine, et que l’outil est solidement installé sur la machine. Conduisez toujours en étant assis sur le siège conducteur. Lorsque vous utilisez la machine, ne quittez jamais le siège, excepté en cas d’urgence. (3)Avant de commencer à vous déplacer, faites attention aux conditions de sécurité autour de la machine pour éviter de blesser des personnes se trouvant à proximité ou d’endommager des biens. Ne conduisez jamais brutalement. FIG. 1-9 16 TXG237 K EN DEPLACEMENT (1)Lorsque vous vous déplacez sur route, vérifiez que le blocage de différentiel est déverrouillé, sans quoi le tracteur risque de se retourner. (2) N e faites pas de virages serrés lorsque vous travaillez à grande vitesse ou lors des transferts, car le tracteur risque de se retourner. FIG. 1-10 (3) L orsque vous conduisez sur un sol difficile tel qu’un chemin accidenté, une pente, une route le long d’un fossé ou d’une rivière, ou sur un terrain non travaillé, conduisez lentement et manœuvrez prudemment. (4) N e faites pas de virages serrés sur une pente. Cela peut provoquer le retournement du tracteur. Pour gravir une colline, mettez le levier de changement de vitesses sur la vitesse la mieux adaptée. Commencez à déplacer le tracteur le plus lentement possible. Lors du franchissement d’une colline, ne changez jamais de vitesse en chemin. Lorsque vous commencez à faire monter le tracteur sur une pente, veillez à ce que les roues avant ne se soulèvent pas. FIG. 1-11 Lorsque vous descendez une pente, conduisez le tracteur plus lentement que pour la montée. Lorsque vous descendez une pente, ne désengagez jamais l’embrayage et ne passez jamais au point mort, et n’essayez jamais de contrôler la vitesse uniquement avec les freins ; utilisez le frein moteur de manière efficace. (5)Lorsque vous circulez sur une route où les accotement sont pentus et courent le long d’un fossé, faites attention aux accotements meubles, en particulier lorsque le fossé est plein d’eau, et veillez à ne pas laisser la machine glisser sur le côté. FIG. 1-12 (6)Ne laissez jamais quelqu’un d’autre monter sur la machine ou sur l’outil, excepté si la machine ou l’outil sont équipés d’un siège ou d’une plate-forme permettant aux personnes de s’asseoir ou de se tenir debout, et uniquement en respectant la capacité spécifiée. Ne laissez jamais quelqu’un monter sur l’outil lors des déplacements sur route. (7)Pour garer le tracteur, vous devez le stationner sur un sol dur et de niveau et prendre des mesures de sécurité suffisantes en abaissant l’outil au sol, en retirant la clé, en serrant le frein de stationnement et en plaçant des cales sous les roues. FIG. 1-13 18 TXG237 (8)Gardez les produits inflammables loin du moteur lorsqu’il fonctionne. En particulier durant une opération à l’arrêt, ne faites pas fonctionner le moteur à haut régime, car le tuyau d’échappement chaud ou les fumées d’échappement risqueraient d’enflammer l’herbe ou la paille. (9)Si vous devez utiliser le tracteur de nuit, assurez-vous de s’emplacements des commandes. Sinon, le tracteur pourrait fonctionner par erreur de manière inattendue. KCHARGEMENT OU DECHARGEMENT SUR UN CAMION FIG. 1-14 (1)Si vous chargez le tracteur sur un camion ou une remorque, coupez le moteur du camion et serrez les freins de stationnement du camion ou de la remorque. Sinon, le camion risquerait de bouger et le tracteur tomberait sur le sol. (2)Accordez suffisement d’aux conditions de sécurité autour du tracteur et faites-vous guider par quelqu’un pour faciliter l’opération. Ne laissez jamais quelqu’un d’autre approcher du tracteur, en particulier devant ou derrière. (3)Pour charger ou décharger la machine sur un camion, placez les rampes anti-glissement au même angle et conduisez le tracteur en ligne droite à vitesse suffisamment lente. Chargez le tracteur en marche arrière et déchargez-le en marche avant. FIG. 1-15 (4)N’appuyez jamais sur les pédales de frein lors de l’opération de chargement ou de déchargement, de quoi le tracteur pourrait glisser sur le côté, ce qui le ferait tomber des rampes. (5)Si le moteur cale de manière inattendue sur les rampes, enfoncez immédiatement les pédales de frein et faites descendre le tracteur jusqu’au sol en manipulant les pédales de frein. Démarrez le moteur au sol et essayez de nouveau. (6)Une fois la machine chargée sur le camion, arrêtez le moteur, serrez les freins de stationnement et retirez la clé de contact, calez les roues, et sanglez solidement la machine sur le camion. Pendant le transport, ne faites pas inutilement de virages serrés, de façon à ne pas faire glisser le tracteur chargé. 20 TXG237 (7)Utilisez des rampes avec des caractéristiques techniques équivalentes ou supérieures à celles mentionnées ci-dessous. Si la machine est équipée d’accessoires autres que ceux inclus dans les caractéristiques techniques mentionnées ci-dessous, demandez conseil à votre concessionnaire Iseki. L a lo ngu eur h au te u r d de la o it ê t r e Die plate p L än -form lu s d e ge m d er 4 f e du us LK W cam o is la -Pla s das V ion. t t fo r De le ie r f ac he m be n g te t r ag d er hoo e n. Höh g te v m o e t m e e an d e vr a er d an 4 c ht w ke e r ag e d e la n be d r ag ad Hoogte - Höhe - Hauteur en FIG. 1-16 Caractéristiques techniques des rampes • Longueur plus de 4 fois la hauteur du plateau du camion • Largeur (largeur utile) plus de 35 cm • Capacité (une rampe) plus de 1700 kg • Les rampes devront avoir des surfaces antidérapantes (8)Accrochez solidement les rampes sur le plateau du camion, le haut de la rampe s’alignant sur le plateau. (9)Préparez-vous toujours au pire, en ne laissant jamais personne d’autre rester auprès du tracteur. (10)Conduisez le tracteur prudemment au moment où il passe des rampes au plateau, pendant qu’il change brusquement d’angle. K PENDANT L’UTILISATION FIG. 1-17 (1)Pendant l’utilisation, faites en sorte que personne ne se trouve près du tracteur, car ce dernier ou des pièces projetées peuvent provoquer des blessures. (2)Accordez attention à la sécurité autour du tracteur pour éviter de blesser les personnes qui se trouvant à proximité ou d’endommager des biens. Lorsque vous travaillez avec d’autres personnes, utilisez le claxon pour les avertir. (3)Si vous croisez un fossé ou une levée ou que vous traversez un terrain meuble, conduisez le tracteur lentement et en ligne droite de façon à ce qu’il ne glisse pas et à ce qu’il ne se retourne pas. FIG. 1-18 (4)Ne touchez pas les parties dangereuses telles que les pièces tournantes, les pièces en mouvement, les pièces chaude (silencieux, radiateur ou moteur, etc.), ou les pièces électriques (cosses de batterie et autres pièces sous tension), de quoi vous risquez de graves blessures. (5)Si vous utilisez une remorque, adoptez-en une qui convient à votre tracteur. Utiliser une remorque inadaptée peut provoquer de sérieux accidents. Ne tentez jamais de remorquer au-delà de la capacité du tracteur. Si vous avez des questions, consultez votre revendeur Iseki. Respectez strictement les instructions reprises dans le manuel de l’utilisateur de la machine montée ou remorquée de la remorque, et abstenez-vous d’utiliser la combinaison tracteur machine ou remorque sans suivre toutes les instructions. FIG. 1-19 22 TXG237 (6)Si vous déplacez la machine vers un outil dans le but d’installer celui-ci, ne laissez jamais personne rester entre la machine et l’outil. Lorsque vous installez un outil sur la machine, soyez prêt à vous écarter rapidement en cas d’urgence. Les freins devront être bien serrés durant l’installation. (7) Quand vous montez le chargeur avant, faites attention à la chute d’objets du godet. Portez une protection de la tête comme un casque. FIG. 1-20 (8) Bien que le traiteur soit destiné essentiellement à l’agriculture, occasionellement il peut être utilisé pour des travaux forestiers. Faites attention aux dangers ci-dessous : • Faites attention aux dangers ci-dessous : Abattage d’arbres, essentiellement dans le cas où une grue de maintien d’arbre est montée à l’arrière du tracteur. • Objets qui pénètrent dans la cabine du tracteur, essentiellement dans le cas où un treuil est monté à l’arrière du tracteur. (p.ex. en cas de bris du câble). K inspection ET ENTRETIEN (1)Lors des opérations d’entretien du tracteur ou de montage et démontage d’un outil, placez le tracteur sur un sol dur et plat, dans un endroit suffisamment éclairé, sans quoi des accidents imprévus risquent de survenir. (2)Pour procéder à l’entretien du tracteur, suivez les instructions énumérées ci-dessous : • Arrêtez le moteur. • Serrez les freins de stationnement. • Désengagez toutes les PDF. • Placez tous les leviers de vitesses au point mort. • Retirez la clé de contact. • Abaissez complètement l’outil, si le tracteur en est équipé. Sinon, vos mains ou vos vêtements risquent d’être pris entre l’outil et le tracteur. (3)Pour procéder à l’entretien du tracteur, utilisez les outils appropriés. L’Utilisation des outils bricolés peut entraîner des blessures ou un mauvais entretien, ce qui pourrait se traduire par des accidents imprévus lors de l’utilisation de la machine. (4)Le moteur, le silencieux, le radiateur, etc., sont très chauds juste après l’utilisation. Vous devez donc attendre qu’ils refroidissent suffisamment pour éviter des brûlures. (5)Ne déposez jamais le bouchon du radiateur alors que le mo­­teur est chaud ou en marche. Attendez que le moteur refroidisse, puis libérez la pression du radiateur en desserrant le bouchon de radiateur. Verser de l’eau de refroidissement sans précautions dans un radiateur chaud peut détériorer gravement le radiateur et le moteur. Retirer imprudemment le bouchon du radiateur peut provoquer des blessures graves à cause de la vapeur d’eau surchauffée. 24 TXG237 (6)Ne montez jamais d’outils non autorisés et ne tentez jamais de modifications non autorisées. (7) Veillez à remonter les capots de protection déposés car des pièces dangereuses exposées peuvent provoquer de graves blessures. (8)Attention aux fluides sous haute pression. Le fluide s’échappant sous haute pression peut pénétrer dans la peau et provoquer de graves blessures, gardez donc les mains et le corps éloignés des trous d’épingle et des buses par lesquels ces fluides sont éjectés. Veillez à consulter votre concessionnaire pour tout problème du circuit hydraulique ou d’injection de carburant. FIG. 1-21 Pour vérifier l’absence de fuites, utilisez sans faute un morceau de carton ou de bois. En cas d’injection accidentelle de fluide hydraulique dans la peau, le fluide reçu doit être éliminé dans les quelques heures qui suivent par un médecin familiarisé avec ce type de blessure. (9)Pour intervenir sur les roues et les pneus, le tracteur et/ou l’outil doivent être posés sur des cales ou des chandelles adaptées. Ne les poser pas sur un cric hydraulique. Ne tentez pas d’intervenir sur un pneumatique sans disposer du matériel et de l’expérience appropriés pour effectuer l’intervention. Faites faire ce travail par votre concessionnaire Iseki ou par un service de réparation qualifié. FIG. 1-22 Lorsque vous mettez en place des talons de pneus sur les jantes, ne dépassez pas les spécifications de gonflage maximum indiquées sur le pneu. Gonfler au-delà pression maximale peut casser le talon ou même la jante, avec un risque d’explosion. Si un pneu présente des rayures profondes, des coupures ou des crevaisons, il devra être réparé ou remplacé le plus tôt possible par le personnel qualifié. Portez des vêtements et gants de protection ainsi que des protections du visage et des yeux adaptées. K REMISAGE (1)Ne couvrez jamais d’une bâche ou d’un autre type de protection une machine chaude juste après utilisation, le moteur chaud et les pièces liées pourraient déclencher un incendie. (2)Avant de remiser le tracteur pour une longue période, débranchez les câbles de la batterie pour éviter, au cas où ils seraient rongés par un rat, qu’ils provoquent un court-circuit, ce qui pourrait déclencher un incendie. Pour débrancher les câbles, déconnectez d’abord le câble négatif (-). 26 TXG237 (3)Remisage en sécurité des objets dangereux. • Lors du remisage d’outils dangereux, prenez les me­sures de sécurité appropriées pour prévenir les accidents en les recouvrant d’une bâche. • Stockez le carburant en lieu sûr, avec des étiquettes de danger tels que “RISQUE D’INCENDIE” ou “INFLAMMABLE.” • Tous les produits inflammables doivent également être stockés dans un endroit sûr et coupe-feu. ENTRETIEN DU SYSTEME ELECTRIQUE KENTRETIEN DU CABLAGE ELECTRIQUE (1)Pour procéder à l’entretien du câblage électrique, arrêtez sans faute le moteur. Sinon vos mains ou vos vêtements risquent d’être pris entre les pièces en mouvement. (2)Avant de manipuler les pièces électriques, veillez à débrancher le câble de masse de la batterie (-), sans quoi vous risquez d’être électrocuté ou blessé par des étincelles. (3)Des cosses ou connecteurs électriques peuvent desserrer non seulement diminuer les performances électriques mais aussi provoquer un court-circuit ou une fuite de courant, ce qui peut déclencher un incendie. Réparez ou remplacez rapidement le câblage endommagé. (4)Enlevez la menue paille ou la poussière de la batterie, du câblage, du silencieux ou du moteur. Sinon, un incendie pourrait se déclencher. K MANIPULATION DE LA BATTERIE (1)Lorsque vous travaillez autour de la batterie, évitez de fumer. La batterie génère des gaz hydrogène et oxygène explosifs lorsqu’elle est mise en charge. Gardez la batterie éloignée des étincelles ou des flammes nues. (2)La batterie devra être examinée avant de démarrer le moteur. Attention de ne pas toucher l’électrolyte en déposant les bouchons d’aération. Si l’électrolyte de la batterie vient en contact avec la peau ou les vêtements, lavez immédiatement à l’eau et consultez un médecin. FIG. 1-23 28 (3)Pour remplacer ou examiner la batterie, arrêtez le moteur et mettez le commutateur principal sur arrêt, sans quoi les pièces électriques risquent d’être endommagées ou un accident imprévu risque de survenir. TXG237 Quand vous débranchez la batterie, débranchez d’abord le câble négatif (–). Beim Abklemmen der Batterie, stets zuerst das Massekabel (-) lösen. Whenu de disconnecting battery Wanneer accukabels loskoppelt, moetcords, u eerst de negatieve kabel (-) losmaken. disconnect negative cord first. (4)Pour débrancher les câbles de la batterie, débranchez d’abord sans faute le câble de masse (-). Pour brancher les câbles sur la batterie, connectez d’abord le câble positif (+). Débrancher ou brancher de manière aléatoire peut entraîner un court-circuit ou des étincelles. K GESTION DES CABLES VOLANTS Lorsque vous utilisez des câbles de démarrage, faites attention aux points suivants pour une opération en toute sécurité : (1)Avant de brancher les câbles, retirez les bouchons d’aération. Ceci va abaisser la force en cas d’explosion. (2)Avant de brancher les câbles, veillez à couper le moteur. Sinon des accidents imprévus peuvent survenir. FIG. 1-24 (3)Utilisez des câbles de démarrage d’une capacité électrique suffisante. Un câble de capacité inadéquate entraînera une production de chaleur, ce qui pourrait déclencher un incendie. KDÉMONTAGE ET MISE AU REBUT Quand vous rebranchez la batterie, branchez d’abord le câble positif (+). Beim Anschließen der Batterie, das Pluskabel (+) zuerst anklemmen. When connecting battery cords, Wanneer u de accukabels aansluit, moet u eerst de positieve connect kabel (+) aansluiten. positive cord first. Quand la machine ou des composants sont usagés, consultez votre agent ISEKI pour le démontage et la mise au rebut. Si vous procédez vous-même au démontage et à la mise au rebut, veillez à prendre les précautions nécessaires. K ADHESIFS DE SECURITE Les étiquettes sont collées sur le tracteur. Vous devriez bien sûr lire les consignes de sécurité données dans le manuel. Mais ne manquez jamais de lire également les étiquettes apposées sur la machine. • Les étiquettes devront toujours être clairement visibles, c’est-à-dire que rien ne peut les masquer. • Si elles sont salies, lavez-les à l’eau savonneuse et essuyez-les à l’aide d’un chiffon doux. FIG. 1-25 • Si certaines d’entre elles sont déchirées ou perdues, commandez des étiquettes neuves chez votre concessionnaire. Leurs codes sont mentionnés au chapitre “LES ADHESIFS DE SECURITE ET LEURS EMPLACEMENTS.” • Une étiquette neuve devra être placée au même endroit que l’ancienne était située. • Pour coller une étiquette neuve, nettoyez l’endroit pour permettre à l’étiquette d’adhérer, et chassez toutes les bulles d’air piégées en dessous. 30 TXG237 K AUTOCOLLANTS (1) Etiquette d’avertissement Ventilateur (Code N°.1705-902-006-0) (4) Etiquette d’avertissement Pièce chaude (Code N°. 8595-901-007-00) FIG. 1-29 FIG. 1-26 ATTENTION: RISQUE D’ACCROCHAGE Rester éloigné du ventilateur lorsqu’il tourne ATTENTION: SURFACES CHAUDES, RISQUE DE BRULURES DES MAINS ET DES DOIGTS Rester éloigné des pièces chaudes jusqu’à ce qu’elles refroidissent suffisamment. AUTOCOLLANTS (2) Etiquette Débranchement de la batterie (Code N°. 1636-901-022-00) FIG. 1-27 ATTENTION: RISQUE D’ELECTROCUTION Pour débrancher la batterie, débranchez d’abord la cosse négative et attachez d’abord la borne positive pour connecter la batterie. (5) Etiquette Ether (Code N°.1674-904-002-1) FIG. 1-30 ATTENTION : RISQUE D’EXPLOSION L’éther ou autre fluide de démarrage ne peut jamais être utilisé pour démarrer des moteurs équipés de bougies de préchauffage. (6) Etiquette PdF (Code N°.8654-901-002-0) (3) Etiquette d’avertissement Courroie (Code N°.1674-904-008-0) FIG. 1-31 FIG. 1-28 ATTENTION: RISQUE D’ACCROCHAGE Rester éloigné de la courroie lorsqu’elle tourne 32 ATTENTION: RISQUE D’ACCROCHAGE Rester éloigné de l’arbre de PdF lorsque le moteur tourne. SECURITE / SICHERHEIT / VEILIGHEID (7) Etiquette Remorque (Code N°.1674-904-004-0) (9) Etiquette Batterie (Code N°. 1705-904-002-0) FIG. 1-34 FIG. 1-32 ATTENTION: RISQUE DE RETOURNEMENT L’outil arrière devra être installé sur le tracteur avec une barre d’attelage agréée ou en utilisant les bras inférieurs de l’attelage 3 points. Utilisez uniquement un outil d’une capacité de chargement appropriée et de poids ne dépassant pas la capacité nominale du tracteur. (8) Etiquette Radiateur (Code N°.1674-904-003-0) A.ATTENTION: RISQUE D’EXPLOSION Rester à distance des étincelles et flammes qui pourraient entraîner une explosion. B.ATTENTION : PORTER DES PROTECTIONS OCULAIRES L’électrolyte de batterie (acide euphorique) peut provoquer une cécité. Portez des protections oculaires pour éviter tout contact avec les yeux. C.ATTENTION: TENIR HORS DE PORTEE DES ENFANTS D. ATTENTION: RISQUE DE BRULURES L’électrolyte de batterie (acide euphorique) peut provoquer des brûlures. Evitez tout contact avec la peau ou les vêtements. En cas d’accident, rincez immédiatement la zone touchée à grande eau. FIG. 1-33 ATTENTION: VAPEUR SOUS HAUTE PRESSION ET EAU CHAUDE Ne retirez jamais le bouchon du radiateur pendant ou juste après l’utilisation de la machine. L’eau contenue dans le radiateur est très chaude et sous haute pression, ce qui pourrait provoquer des brûlures. E. ATTENTION: RISQUE D’EXPLOSION N’utilisez jamais la batterie quand la surface de l’électrolyte se trouve sous la limite basse (“LOWER”), sans quoi elle risque d’exploser. Ne la remplissez jamais au-dessus de la limite haute (“UPPER”) sinon l’électrolyte risque de fuir. F. ATTENTION : LIRE LE MANUEL D’UTILISATION Lisez les consignes de sécurité et d’utilisation du manuel avant d’utiliser le tracteur. Faites attention à la manipulation de la batterie. Une manipulation inappropriée peut déclencher une explosion. Ne mettez jamais les pôles en court-circuit. Chargez la batterie dans un endroit bien ventilé. 33 TXG237 (10) Etiquette d’avertissement Démarreur (Code N°. 1705-902-007-0) E. ATTENTION : RISQUE DE RETOURNEMENT N’utilisez jamais le tracteur sur une pente de plus de 10 degrés, sinon il pourrait se retourner. F.ATTENTION : RISQUE DE BLESSURES OU DE DEGATS Ne laissez jamais d’autres personnes monter sur le tracteur ou l’outil, sinon il pourrait se retourner. (12) Etiquette Carburant (Code N°. 1705-904-001-0) FIG. 1-35 DANGER : RISQUE D’ELECTROCUTION Ne démarrez le moteur qu’en étant assis sur le siège, avec la clé. FIG. 1-37 (11) Etiquette Utilisation avec prudence (Code N°. 1739-904-071-0) (Code N°. 1739-904-072-0) A DANGER : RISQUE D’EXPLOSION ET DE BRULURES Utilisez seulement du gasoil. Avant de faire le plein de carburant, veillez à arrêter le moteur et à attendre que le moteur et les pièces chaudes refroidissent suffisamment. Gardez les étincelles, flammes nues, etc., à distance du réservoir de carburant. Ne pas fumer ! (13) Etiquette ROPS (Code N°. 1674-904-005-0) FIG. 1-36 A. ATTENTION: AVANT UTILISATION Lisez les consignes de sécurité et d’utilisation du manuel avant d’utiliser le tracteur. B. ATTENTION: AVANT UTILISATION Lisez les consignes de sécurité et d’utilisation du manuel avant d’utiliser le tracteur. C. ATTENTION: RISQUE DE MOUVEMENT BRUSQUE Avant de laisser le tracteur sans surveillance, serrez le frein de stationnement, abaissez l’outil, coupez le moteur et retirez la clé de contact pour éviter les mouvements inattendus du tracteur. D.ATTENTION: RISQUE DE BLESSURES OU DE DEGATS Accordez attention à la sécurité autour de la machine pour éviter de blesser des personnes se trouvant à proximité ou d’endommager des biens 34 FIG. 1-38 ATTENTION : RISQUE DE BLESSURES Ne sautez pas du siège si le tracteur commence à se retourner, ou vous risqueriez d’être écrasé dessous. La structure ROPS devra habituellement rester montée pendant l’uti­lisation de la machine. Cependant, si la structure ROPS doit être démontée, conduisez le tracteur avec une extrême prudence. N’utilisez pas le tracteur avec une structure ROPS endommagée ou modifiée. SECURITE / SICHERHEIT / VEILIGHEID (14) La batterie contient du plomb. La batterie porte une étiquette d’avertissement. Ne mettez pas la batterie aux ordures ménagères. (Code No.1728-903-003-0) FIG. 1-39 14-2 PRÉCAUTION : Risque de pollution. Mettez au rebut la batterie usagée de la manière prévue car elle contient du plomb. (Ne mettez pas la batterie aux ordures ménagères.) 35 TXG237 (2) (10) (5) (12) (4) (13) (8) (1) (7) (3) (14) (6) (11) (11) (9) FIG. 1-40 44 SECURITE / SICHERHEIT / VEILIGHEID 45 TXG237 TOKYO/JAPAN TXGA TXGAFH e13*2003/37*0215 TXGA000001 1300 350-740 950-560 1000 NA 1000 NA FIG. 2-1 (plaque légale - Gesetzlich vorgeschriebenes Schild Typeplaat) FIG. 2-2 (Plaque nominative - Namensschild - Naamplaat) 1 J910-000-200 LABEL/MODEL ASSY 1739-908-001 LABEL/MODEL/EC NUMBER Only for G-type FIG. 2-3 (Emplacement de la plaque - osition des Schilds Plaats van plaat) 46 IDENTIFICATION DU TRACTEUR NUMEROS DE SERIE Notez les numéros de série de votre tracteur. Mentionnez toujours les numéros de série dans toute communication à votre concessionnaire Iseki. ATTESTATION D’HOMOLOGATION DU TRACTEUR NUMERO (Fig. 2-1 & Fig. 2-3 (1))............. ......................................................................................... NUMERO DE SERIE DU TRACTEUR (Fig. 2-2 et Fig. 2-3 (2))............................................................................. ......................................................................................... NUMERO DE MODELE DU MOTEUR (Fig. 2-4 (1)).. ......................................................................................... NUMERO DE SERIE DU MOTEUR (Fig.2-4 (2))........ ......................................................................................... NUMERO DE CHASSIS (Fig. 2-5 (1)).......................... ......................................................................................... MODELE......................................................................... PROPRIETAIRE OU EXPLOITANT............................. ......................................................................................... CONCESSIONNAIRE ISEKI LE PLUS PROCHE....... ......................................................................................... DATE D’INSTALLATION............................................. EXPIRATION DE LA GARANTIE............................... ......................................................................................... GARDEZ CE MANUEL EN SECURITE POUR POUVOIR LE CONSULTER REGULIEREMENT. VEILLEZ A CE QUE TOUS LES OPERATEURS Y AIENT ACCES ET A CE QU’ILS EN COMPRENNENT LE CONTENU TXG237 1 E3112 1・1231 FIG. 2-4 㧻 TXG237000001 MODÈLE TYPE DÉSIGNATION MODELLTYPENBEZEICHNUNG MODEL TYPE NAAM FIG. 2-5 TXG237 F H G V R E4 Symbol F Transmission Type 4WD Symbol Transmission Type ST Symbol mi omolo a io n one i ense n mber pla e Symbol mi 48 ernal liiary y ra li s one al e Symbol Des ina ion 4 rope eania Symbol mi S one S IDENTIFICATION / Identifikation / IDENTIFICATIE 49 TXG237 FIG. 2-6 PRINCIPAUX COMPOSANTS (E 4 Type) FIG. 2-6 : L’identification et la terminologie des principaux composants, telles qu’elles figurent dans le présent manuel, sont les suivantes : 1. Roues avant 2. Orifice de remplissage du réservoir de carburant 3. Stabilisateur 4. Bielle de levage 5. Bras inférieur 6. Roues arrière 7. Siège conducteur 8. Tableau de bord 9. Volant 10. Garde-boue 11. Réflecteur 12. Capot 13. Levier de verrouillage du capot 14. Batterie 15. Pare-chocs avant 16. Moteur 17. Marchepied 18. Transmission 19. Arbre d’entraînement des roues avant 20. Phare 21. Essieu avant 22. Pivot d’essieu avant 23. Bras de levage 24. Eclairage combiné 25. Boîte centrale 26. Structure de protection anti-retournement (ROPS) 27. Prise 7 broches 28. Eclairage de plaque minéralogique 29. Levier de frein de stationnement 50 TXG237 E4 E6 Type FIG. 3-1 INSTRUMENTS ET COMMANDES 1. Volant 2. Levier de blocage du frein de stationnement 3. Tableau de bord 4. Levier de changement de gamme 5. Levier sélecteur de prise de force arrière 6. Levier d’accélérateur 7. Pédale de frein 8. Pédale hydro. marche avant 9. Pédale d’inversion hydrostatique 10. Levier de commande de position de l’attelage trois points 11. Levier sélecteur de prise de force centrale 12. Levier d’embrayage de prise de force 13. Levier de passage en quatre roues motrices (4x4) 14. Molette de commande de hauteur de coupe 54 TXG237 TABLEAU DE BORD FIG. 3.2 : Agencement des jauges, interrupteurs de commande et indicateurs situés sur le tableau de bord. Les éléments sont détaillés dans les descriptions qui suivent : FIG. 3-2 NOTA : L e tableau de bord et les interrupteurs peuvent varier légèrement par rapport aux illustrations. 1. Jauge de carburant 2. Commutateur combiné (commande des phares et clignotants) 3. Voyant de charge de la batterie 4. Voyant d’alerte de pression de l’huile moteur 5. Voyant d’alerte de température du liquide de refroidissement 6. Voyant de clignotants 7. Compteur d’heures 8. Commutateur principal 9. Interrupteur de feux de détresse 10. Témoin de préchauffage 11. Interrupteur de veilleuses 12. Indicateur de feux de route 13. Indicateur de remorque 14. Commande d’avertisseur sonore 15. Témoin de prise de force 16. Jauge de température de liquide de refroidissement 17. Compte-tours COMMUTATEUR PRINCIPAL FIG. 3.3 : Le commutateur principal, 1, présente les 4 positions suivantes : $ ARRET: Le moteur et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée. O MARCHE: Tous les circuits sous tension. Position normale de fonctionnement. s DEMARRAGE: Démarreur activé. Cette position revient sous effet de ressort sur “MARCHE” G PRECHAUFFAGE: Excite les bougies de préchauffage FIG. 3-3 pour préchauffer les chambres de combustion et faciliter le démarrage. Revient sous effet de ressort sur “ARRET”. NOTA : Le commutateur principal doit être mis sur “MARCHE” pour que les circuits fonctionnent. La pédale d’embrayage doit être enfoncée pour que le moteur démarre. IMPORTANT : Lorsque l’on sélectionne la position “PRECHAUFFAGE” du commutateur principal, les chambres de combustion du moteur sont préchauffées et permettent à un moteur froid de démarrer après quelques secondes. 56 TXG237 Banc de voyants indicateurs FIG. 3-4 : Le banc de voyants indicateurs contient plusieurs voyants qui permettent de surveiller certaines fonctions. Les positions actuellement utilisées (de gauche à droite) sont : Charge de la batterie (1) - S’allume lorsque l’on met le commutateur principal sur “MARCHE” et s’éteint après démarrage du moteur, pour indiquer que la batterie est en charge. Pression d’huile moteur (2) - S’allume si la pression de l’huile moteur est basse. Si le voyant s’allume moteur tournant, coupez immédiatement le moteur et recherchez la cause. Température de liquide de refroidissement (3) - S’allume quand le moteur est en surchauffe. FIG. 3-4 NOTA : L orsque l’un des voyants indicateurs ci-dessus reste allumé, arrêtez immédiatement le moteur et consultez votre concessionnaire. Voyant de clignotants (4) - Clignote lorsque les clignotants sont actionnés. Bougies de préchauffage (5) - S’allume quand le contacteur à clé est tourné à la position préchauffage (GLOW). Phares de route (6) – s’allument quand les phares avant dans la calandre sont allumés à la position phares de route avec l’interrupteur de phares. Feux de la remorque (7) – s’allument quand la remorque est attachée et que la prise à 7 broches est raccordée. Témoin 4WD (8) - S’allume quand la traction intégrale 4WD est engagée. Témoin de frein de stationnement (9) - S’allume quand le frein de stationnement est appliqué. Prise de force (PDF) (10) - S’allume quand l’interrupteur de prise de force est tourné pour l’engager. Compteur d’heures FIG. 3-5 : Le compteur d’heures indique l’utilisation du moteur et du tracteur pour aider à déterminer les intervalles d’entretien. Le chiffre tout à fait à droite indique les incréments en 1/10ème d’heures. FIG. 3-5 58 TXG237 Interrupteur combiné de klaxon, phares et clignotants 8 Turn switch RH FIG. 3-6: nterrupteur combiné de klaxon/clignotants 2nd Interrupteur de klaxon, 6 – Le klaxon émet un son en enfonçant le bouton central. 1st 6 Interrupteur des phares, 7 – il s’agit d’un interrupteur rotatif à trois positions: 7 8 Turn switch H FIG. 3-6 high beam a FIG. 3-7 i g • OFF - omplètement tourné dans le sens antihoraire. Tous les phares sont éteints. • 1e - Les phares de croisement et les feux arrière s’allument. • 2e - Les phares de route et les feux arrière s’allument. NOTE : Interrupteur de dépassement L’interrupteur de dépassement est actionné en poussant le bouton vers haut au-delà la position phares de route NOTE : Quand vous allumez les grands phares (2e position), le témoin de la bande de témoins s’allume. Clignotant, 8 – Actionnez le levier de clignotant dans le sens où le tracteur va tourner. Le clignotant orange correspondant (monté sur l’arceau de sécurité) s’allumera. Ramenez le levier de commande en position centrale pour l’arrêter. Jauge de carburant FIG. 3-8 : La jauge indique le niveau de carburant dans le réservoir de carburant lorsque le commutateur principal est en position “MARCHE”. NOTA : L a jauge ne peut indiquer un niveau de carburant exact lorsque le tracteur est en pente. Il lui faut un peu de temps pour indiquer un niveau exact une fois le tracteur revenu en position horizontale. FIG. 3-8 60 TXG237 Jauge de température de liquide de refroidissement FIG. 3-9: La jauge indique la température de liquide de refroidissement quand le contacteur à clé est tourné sur ON. • • FIG. 3-9 - Indique une température trop basse pour un travail intensif. Laissez chauffer le moteur (aiguille en position centrale) avant d’appliquer une forte charge. Indique une surchauffe (zone rouge sur la jauge). Laissez tourner le moteur au ralenti, en débrayant toutes les charges, pendant plusieurs minutes et recherchez la cause (voyez le chapitre Dépannage). PRÉCAUTION : Ne faites pas l’entretien du moteur quand il est chaud. Laissez-le refroidir complètement avant de faire l’entretien ou d’enlever le bouchon du radiateur. Compte-tours FIG. 3-10: L’échelle du cadran indique le régime moteur en tours par minute (t/min) du vilebrequin. L’index montre aussi la vitesse de la prise de force arrière de 540 t/min env. pour 2484 t/min du moteur. La vitesse normale de la prise de force se situe entre 540 et 600. L’utilisation de la prise de force à une vitesse supérieure à 600 tr/min. peut provoquer une panne du tracteur ou de l’équipement supplémentaire. FIG. 3-10 Le compteur horaire au centre du cadran indique le temps d’utilisation du moteur et du tracteur pour déterminer les intervalles d’entretien. Le chiffre à l’extrême droite indique les 1/10 d’heure. 1 FREINS Pédale de frein FIG. 3-11 & 3-12 : La pédale de frein (1), commande les freins des roues gauches et droites en même temps. FIG. 3-11 62 TXG237 Frein de stationnement 2 Pour serrer les freins de stationnement, tirez le levier de stationnement (2), pour bloquer les freins en position serrée. Pour désengager les freins de stationnement, appuyez sur le bouton de déblocage (3), et abaissez le levier en position desserrée. IMPORTANT : Désengagez toujours le frein avant de déplacer le tracteur, pour éviter une usure anormale des freins. FIG. 3-12 COMMANDES DE REGIME MOTEUR Levier d’accélérateur FIG. 3-13 : Le levier d’accélérateur, (1), commande le régime moteur et restera dans la position sélectionnée par le conducteur. Ralenti : levier vers l’arrière, le moteur est au ralenti. Régime haut : le régime moteur augmente au fur et à mesure que l’on avance progressivement le levier. ! FIG. 3-13 PRUDENCE : Sélectionnez toujours le régime moteur de façon à assurer une utilisation en toute sécurité. Réduisez la vitesse avant de tourner ou de reculer. LEVIER DE CHANGEMENT ET COMMANDES DE TRANSMISSION FIG. 3-14 : Un levier de changement de vitesse est utilisé pour sélectionner une gamme de vitesse d’avance au sol grâce à différentes réductions de rapports dans le train d’entraînement. Une unité de commande hydrostatique permet une variation infinie des vitesses, de zéro à la vitesse maximale, dans chaque gamme. Le levier de changement de gamme (1), se trouve à droite du siège conducteur. Le levier de gamme fournit les 2 principaux changements de vitesses. Ce levier présente des positions “tortue” et “lièvre” avec un point mort central. IMPORTANT : L e tracteur doit être à l’arrêt complet pour pouvoir changer de gamme. La pédale de commande hydrostatique (2), se trouve sur le côté droit de la plate-forme et commande l’unité hydrostatique en marche avant ou en marche arrière. Enfoncer la pédale avant pour faire avancer le tracteur; enfoncer la pédale de mârche arrière pour faire reculer le tracteur. Comme chaque mouvement se fait par une action progressive sur la pédale, vous remarquerez une augmentation correspondante de la vitesse au sol du tracteur dans la direction voulue. FIG. 3-14 64 ! AVERTISSEMENT : Pour éviter des blessures: N’ utilisez pas le tracteur s’il se déplace sur une surface de niveau sans avoir actionner les pédales de commande hydrostatique. Contactez votre concessionnaire Iseki TXG237 Renvoyer la pédale vers la position centrale sous l’effet du ressort va ralentir le tracteur et l’arrêter une fois le point mort atteint. Une fois la pédale entièrement relâchée, le tracteur devrait rester immobile avec la pédale au point mort. PEDALE DE BLOCAGE DE DIFFERENTIEL 1 FIG. 3-15 : Lorsque l’on appuie sur la pédale de blocage de différentiel (1), les deux ponts arrière sont bloqués l’un par rapport à l’autre pour donner une traction égale sur les deux roues arrière. Ceci est particulièrement important lorsque vous travaillez sur un sol meuble ou glissant. Désengagez le blocage de différentiel en libérant la pédale. IMPORTANT : A rrêtez le tracteur avant d’engager le blo­cage de différentiel. ! FIG. 3-15 PRUDENCE : Lorsque le blocage de différentiel est engagé, la capacité de direction du tracteur est grandement réduite. Désengagez-le avant de tenter de braquer. Ne l’utilisez pas durant les transferts. LEVIER DE PASSAGE EN QUATRE ROUES MOTRICES 1 FIG. 3-16 : Le levier de passage (1), engage et désengage l’entraînement de l’essieu avant. Levier vers l’avant, l’essieu avant est engagé, et la puissance est transmise aux ponts avant et arrière. Levier vers l’arrière, l’essieu avant (4x4) est désengagé. IMPORTANT : A rrêtez le tracteur avant d’engager ou de désengager les 4 roues motrices. N’utilisez pas les quatre roues motrices sur une surface dure. Une usure rapide des pneus avant ainsi qu’un risque de détérioration de la ligne d’entraînement pourraient survenir si les quatre roues motrices sont utilisées pendant des périodes prolongées sur une surface dure. FIG. 3-16 LEVIER D’EMBRAYAGE DE PdF 1 FIG. 3-17 66 FIG. 3-17 : Le levier d’embrayage de PdF (prise de force) (1), engage et désengage les deux PdF (PdF arrière, PdF centrale, ou les deux à la fois) sur le tracteur. Lorsque le levier est vers l’avant, la PdF (PdF arrière et PdF centrale) est engagée. Lorsque le levier est renvoyé à l’arrière en position de désengagement, l’entraînement mécanique est désengagé. ! RUDENCE : Désengagez toujours la PdF et P coupez toujours le moteur du tracteur avant de procéder à l’entretien d’un outil entraîné par la PdF. Laissez tous les mouvements s’arrêter avant de quitter le siège conducteur. TXG237 LEVIERS SELECTEURS DE PdF ARRIERE ET CENTRALE 3 FIG. 3-18 : Le levier sélecteur de PdF arrière (2), commande la PdF arrière sur le tracteur. Lorsque le levier est vers l’avant, au point mort, l’entraînement mécanique est désengagé. Lorsque le levier est vers l’arrière, la PdF arrière à 540 tr/min est sélectionnée. ! FIG. 3-18 RUDENCE : Désengagez toujours la PdF et P coupez toujours le moteur du tracteur avant de procéder à l’entretien d’un outil entraîné par la PdF. Laissez tous les mouvements s’arrêter avant de quitter le siège conducteur. Le levier sélecteur de PdF centrale (3), commande la PdF centrale sur le tracteur. Lorsque le levier est vers l’avant, au point mort, l’entraînement mécanique est désengagé. Lorsque le levier est vers l’arrière, la PdF centrale à 2000 tr/ min est sélectionnée. ! RUDENCE : Désengagez toujours la PdF et P coupez toujours le moteur du tracteur avant de procéder à l’entretien d’un outil entraîné par la PdF. Laissez tous les mouvements s’arrêter avant de quitter le siège conducteur. ! PRUDENCE : Sélectionnez toujours le régime moteur de façon à assurer une utilisation en toute sécurité. Réduisez la vitesse avant de tourner ou de reculer. ATTELAGE TROIS POINTS Les instructions complètes d’utilisation de l’attelage 3 points sont données dans la section “Fonctionnement” du présent manuel. Levier de commande FIG. 3-19 : Le levier de commande de position (1), ajuste la hauteur de l’attelage 3 points à l’arrière du tracteur. Mettre le levier dans une certaine position va régler la hauteur en conséquence. La position entièrement relevée est celle où le levier est à fond vers l’arrière, et la position entièrement abaissée s’obtient avec le levier complètement vers l’avant. 1 ! FIG. 3-19 68 PRUDENCE : Utilisez le levier de commande de position (1), pour accrocher ou décrocher l’outil. NOTA : L orsque vous démarrez le moteur, vérifiez que l’outil est abaissé au sol et que le levier de position est à fond vers l’avant. Ceci réduit la charge sur le démarreur du fait que l’attelage essaie de se relever lorsque le moteur démarre. TXG237 Molette de contrôle de vitesse d’abaissement FIG. 3-20 : La molette de vitesse d’abaissement (1), ajuste la “vitesse de chute” des outils sur l’attelage 3 points. Tourner la molette dans le sense d’horloge d’une montre permet d’augmenter la durée d’abaissement et la tourner dans le sense contre l’horloge va diminuer le temps d’abaissement. Tourner la molette à fond dans le sense d’horloge va verrouiller l’outil (ou l’attelage) en position relevée pour le transport. 1 ! FIG. 3-20 RUDENCE : Si vous travaillez à côté ou auP dessous d’un matériel porté, bloquez-le solidement en position et tournez la molette de vitesse d’abaissement dans le sens des aiguilles d’une montre sur la position “stop”. Molette de commande de hauteur de coupe 1 FIG. 3-21 : La molette de commande de hauteur de coupe, (1), ajuste la hauteur de coupe pour la plate-forme de tondeuse à montage central. Tourner la molette dans le sense d’horloge abaisse la hauteur de coupe de la plate-forme de tondeuse et la tourner dans le sense contre l’horloge va relever la hauteur de coupe de la plate-forme de tondeuse. ! FIG. 3-21 RUDENCE : Lorsque l’on travaille sans plateP forme de tondeuse à montage central, la timonerie doit être réglée en position entièrement relevée en utilisant le levier de commande de position. Par ailleurs, tournez la molette de commande de hauteur de coupe dans le sense contre l’horloge pour régler la position la plus haute. RÉGLAGE DU CONFORT PRÉCAUTION : Ne réglez jamais le siège en roulant avec le tracteur. Assurez-vous que le siège est bloqué avant d’utiliser le tracteur. Réglage du siège (type E6) FIG. 3-22: Levez le levier de blocage du siège, 1, pour pouvoir le faire coulisser d’avant en arrière. NOTE: Pour le réglage du siège E4, suivez les instructions du manuel de l’utilisateur joint. FIG. 3-22 Interrupteur de siège Pour le type E4 – Le circuit d’interrupteur de siège est installé sur le tracteur, c’est pourquoi nous recommandons de monter le siège avec l’interrupteur. Pour le type E5 – l’interrupteur de siège est monté en usine. 70 TXG237 RETROVISEUR (E4 type) 1 FIG. 3-23 Il existe des trous de montage pour le rétroviseur sur les deux panneaux de côtés. Installez le rétroviseur à droite ou à gauche selon la réglementation de votre pays. Rückspiegel (E4 type) An beiden Seiten des Armaturenbretts sind Löcher für Rückspiegel vorhanden. Bringen Sie den Rückspiegel entsprechend ihrer nationalen Gesetze rechts oder links an. ACHTERUITKIJKSPIEGEL (E4 type) Aan beide zijpanelen zijn gaten voorzien voor het monteren van een achteruitkijkspiegel. Monteer de spiegel rechts of links, afhankelijk van de voorschriften in uw land. 72 FONCTIONNEMENT FONCTIONNEMENT PERIODE DE RODAGE DEMARRAGE Les premières 50 h de fonctionnement du tracteur peuvent être un facteur majeur dans la détermination des performances et de la longévité du moteur et du tracteur : Examen avant démarrage • Le moteur peut être utilisé à plein régime mais les charges excessives devront être évitées. Si le moteur commence à “peiner”, passez à un rapport inférieur pour maintenir un régime moteur supérieur. • Vérifiez fréquemment le niveau du liquide de refroidissement ainsi que les niveaux d’huile moteur, transmission et autres lors de la période de rodage. Vérifiez qu’il n’y a pas traces de fuites des fluides ci-dessus. Refaites les niveaux suivant les besoins et réparez toute fuite qui aura pu se former. • Suivant les besoins, serrez les écrous, boulons ou vis qui auront pu se desserrer. Ceci est particulièrement vrai pour les boulons de montage des roues. Toutes les fixations de ce tracteur sont à pas métrique. • Faites attention aux réglages de jeu axial de l’embrayage et de la pédale de frein et ré-ajustez-les suivant les besoins. Les matériaux de garniture utilisés sur le disque d’embrayage et les sabots de frein se “mettent en place” durant les premières heures de fonctionnement et peuvent nécessiter des ré-ajustements précoces et fréquents. • Gardez la surface qui entoure l’orifice de remplissage du réservoir de carburant propre. Vérifiez que le gasoil utilisé est de la bonne catégorie et exempt de contamination. • La vidange initiale de l’huile moteur et le premier changement du filtre à huile se font après les 50 premières heures de fonctionnement. L’intervalle de vidange et de changement de filtre sera par la suite une fois toutes les 150 heures. ! RUDENCE : On n’insistera jamais assez sur P les bonnes habitudes d’entretien. Elles sont nécessaires pour une utilisation en toute sécurité. Consultez le chapitre “Graissage et entretien” pour de plus amples détails. Avant le démarrage quotidien du tracteur, quelques procédures de base devront être suivies pour vérifier que le tracteur est en ordre de marche, afin d’assurer une longévité et une fiabilité plus grandes : • Vérifiez que tous les boucliers de sécurité sont en place et convenablement fixés. • Veillez à ce que l’opérateur soit formé à la bonne utilisation en toute sécurité du tracteur et des accessoires ou outils liés. • Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement, d’huile moteur et d’huile de transmission et faites l’appoint si nécessaire. • Vérifiez la tension de la courroie de ventilateur et ajustez-la suivant les besoins. • Vérifiez que le radiateur, la grille d’admission d’air et la grille du radiateur sont débarrassés des débris quelconques pour assurer le refroidissement maximal du moteur. • Vérifiez le fonctionnement des commandes d’embrayage, de frein et d’accélérateur. Toutes les commandes doivent fonctionner librement et être réglées correctement. • Effectuez une inspection générale des pneumatiques, de la pression des pneus et du couple de serrage des boulons de roue. Vérifiez s’il y a des signes extérieurs de fuites, et rectifiez avant d’utiliser le tracteur. Vérifiez qu’il n’y a pas de jeu excessif dans la direction. • Vérifiez que le tracteur est alimenté de manière adéquate en carburant. Il est recommandé de faire le plein du réservoir de carburant après chaque journée d’utilisation pour réduire la condensation et fournir un réservoir plein pour la prochaine utilisation. • Vérifiez le fonctionnement des éclairages, clignotants et feux de détresse. Si le tracteur doit voyager sur la voie publique, assurez-vous que l’emblème de véhicule lent est en place. NOTA : Les obligations peuvent varier en ce qui concerne l’utilisation des feux de détresse et de l’emblème de véhicule lent selon la localité. Vérifiez le code de la route local. ! VERTISSEMENT : Lisez attentivement et asA surez-vous que vous comprenez le chapitre SECURITE du présent manuel. Votre vie, et celle des autres, peut être mise en danger lors du démarrage du tracteur. Démarrez et faites toujours fonctionner le tracteur dans un endroit bien ventilé. S’il s’agit d’un lieu clos, évacuez l’échappement vers l’extérieur. NE MODIFIEZ EN AUCUNE MANIERE le système d’échappement. 73 TXG237 Démarrage normal Normal Starting FIG. 4-1 & 4-2 : Pour démarrer le moteur, procédez comme suit : 1. Engagez le blocage de frein de stationnement. 2. Placez le levier de changement de gamme au point mort. 3. Vérifiez que le levier d’embrayage de PdF est en position désengagée. ! ch FIG. 4-1 4. Ne touchez pas les pédales hydrostatique, elle doivent être au point mort. 5. Réglez le levier de commande de position (attelage 3 points) sur la position basse. 6. Tournez le commutateur principal sur la droit pendant 5 à 10s. 7. Réglez le levier d’accélérateur à mi-course de l’ouverture complète. 8. Tournez le commutateur principal sur la position “marche” pendant 1 à 2s, puis tournez-le en position “démarrage”. Relâchez le commutateur au moment où le moteur démarre. 9. Une fois que le moteur tourne sans heurts, réglez le régime moteur à environ 1 500 tours/min pour laisser le moteur et le circuit hydraulique se réchauffer pendant quelques minutes. NE METTEZ PAS UN MOTEUR FROID EN CHARGE. ! FIG. 4-2 AVERTISSEMENT : Le levier de changement de gamme doit être mis au point mort et le levier d’embrayage de PdF doit être en position désengagée. AVERTISSEMENT : Le levier de changement de gamme doit être mis au point mort pour actionner le contacteur de point mort et permettre le fonctionnement du démarreur. Battery Oil lamp FIG. 4-3 : Le voyant indicateur de charge de la batterie (1), et le voyant de pression d’huile moteur (2), du banc de voyants indicateurs devraient s’éteindre au démarrage du moteur. Si l’un ou l’autre voyant reste allumé, ARRETEZ LE MOTEUR IMMEDIATEMENT et recherchez la source du problème. NOTA : S i le moteur ne démarre pas et ne marche pas après plusieurs tentatives, reportez-vous au chapitre “Entretien” du présent manuel et purgez l’air qui peut être présent dans le circuit de carburant. FIG. 4-3 76 TXG237 Redémarrage moteur chaud Pour redémarrer un moteur encore chaud d’une précédente utilisation, on utilise la même procédure que pour le “Démarrage normal”, sauf que l’étape N°. 6 peut être omise. L’utilisation des bougies de préchauffage n’est pas nécessaire pour démarrer un moteur chaud. Démarrage par temps froid La procédure de démarrage d’un moteur sous des températures ambiantes plus froides est identique à la procédure de “Démarrage normal”, à l’exception des points suivants : 1. Une utilisation plus longue des bougies de préchauffage peut être nécessaire. Au lieu des 5 à 10s habituelles, il peut être nécessaire de sélectionner le commutateur principal sur “préchauffage” pendant 10 à 20s pour réchauffer de manière adéquate les chambres de combustion du moteur. 2. A des températures inférieures à 4°C (39°F), l’utilisation de gasoil N°. 1 (N°.1-D) est recommandée en raison des caractéristiques possibles de “gélification” du gasoil N°. 2 (N°.2-D) à basse température ambiante. 3. Le réservoir hydraulique central ainsi que la lubrification de la transmission et de la boîte centrale nécessiteront un temps de réchauffage supplémentaire du fait de l’huile plus froide (plus épaisse). Reportez-vous à “Période de réchauffage” à droite. 4. Testez toutes les commandes (direction, freins, etc.) avant d’utiliser le tracteur. NOTA : L ’installation d’un réchauffeur de bloc moteur accessoire est recommandé dans les conditions de climat froid. Consultez votre concessionnaire ISEKI. IMPORTANT : E N AUCUNE CIRCONSTANCE ON NE DEVRA UTILISER DE L’ETHER OU AUTRE FLUIDE DE DEMARRAGE POUR FAIRE DEMARRER DES MOTEURS EQUIPES DE BOUGIES DE PRE­CHAUFFAGE. UNE GRAVE DETERIORATION DU MOTEUR EN RESULTERAIT SI LE FLUIDE DE DEMARRAGE VENAIT EN CONTACT AVEC UNE BOUGIE DE PRECHAUFFAGE CHAUDE. Si, pour une raison quelconque, une batterie de démarrage est nécessaire pour démarrer le tracteur, veillez à connecter cette batterie d’assistance en parallèle. Los de l’utilisation d’une batterie de démarrage et de câbles de démarrage, branchez toujours les cosses positives (+) l’une à l’autre d’abord. Puis installez le câble de démarrage sur la cosse négative (-) de la batterie de démarrage et mettez la dernière extrémité de câble de démarrage à la masse sur le tracteur, loin de sa batterie. 78 TXG237 Période de réchauffage Après démarrage moteur froid, laissez tourner le moteur au ralenti à bas régime pour garantir le bon graissage de tous les composants du moteur. Sous des températures ambiantes plus basses, un réchauffage prolongé sera nécessaire pour réchauffer également le fluide hydraulique et lubrifier les composants de la ligne d’entraînement. Période de réchauffage suggérée : Temps de réchauffage Temp. ambiante °C °F 0° et plus 32° et plus 5 à 10 min. 0° à -10° 32° à 24° 10 à 20 min. -10° à -20° 24° à -2° 20 à 30 min. -20° et moins -2° et moins 30 min. ou plus Table 4-1 IMPORTANT : Un mauvais réchauffage peut entraîner : • Une grave détérioration du moteur • Un grippage de la pompe hydraulique • Une détérioration des roulements et pignons de la ligne d’entraînement • Une reponse retarder de fonctionnement de système de direction et des frein. ! 80 RUDENCE : Vérifiez que le frein de stationneP ment est solidement serré et que toutes les commandes sont au point mort lors du réchauffage de la machine. Ne laissez pas la machine sans surveillance. TXG237 Observations de l’opérateur Une attention constante devra être accordée aux points suivants pendant l’utilisation : • Le voyant de pression d’huile moteur s’allumera en cas de faible pression. Arrêtez le moteur immédiatement. • Le voyant de charge de la batterie s’allumera si la batterie n’est pas convenablement mise en charge. Arrêtez le moteur et cherchez-en la cause. • Le voyant de température du liquide de refroidissement s’allumera en cas de surchauffe du moteur. Arrêtez le moteur, laissez-le refroidir, et recherchez la cause du problème. • On ne devra pas laisser le niveau de carburant se vider (E) car aller jusqu’à la pane sèche peut nécessiter de purger l’air du circuit de carburant. ! PRUDENCE : N’ESSAYEZ PAS de procéder à l’entretien du tracteur alors que le moteur marche ou est chaud. Laissez-le refroidir. NOTA : R eportez-vous au chapitre “Dépannage” si un défaut est signalé, pour faciliter la localisation du problème. Fonctionnement du circuit de démarrage Le tracteur est équipé d’un système de contacteurs qui protègent l’opérateur. Pour pouvoir démarrer le tracteur (faire fonctionner le démarreur), TOUTES les conditions suivantes sont impératives : • Levier de changement de gamme au point mort. • Levier d’embrayage de PdF désengagé. ! AVERTISSEMENT : Le système de détection du point neutre a été installé pour votre protection. NE shuntez PAS et NE modifiez pas le système de contacteurs de démarrage au point neutre. Si le système de contacteurs de démarrage au point neutre ne fonctionne pas convenablement comme détaillé ci-dessus, contactez immédiatement votre concessionnaire et faites réparer le système. Vérifiez périodiquement que le circuit de démarrage fonctionne correctement. La procédure de cette liste de contrôles est la suivante : 1. Vérifiez que personne ne se trouve auprès du tracteur au cas où il démarrerait par inadvertance. 2. Enfoncez la pédale de frein. Essayez de démarrer le tracteur avec le levier de changement de gamme et la PdF au point mort. Le tracteur devrait démarrer. 3. Enfoncez la pédale de frein. Essayez de démarrer le tracteur avec le levier de changement de gamme engagé et la PdF sur Marche. Le tracteur ne devrait PAS démarrer. 4. Enfoncez la pédale de frein. Essayez de démarrer le trac­teur avec le levier de changement de gamme au point mort et la PdF engagée. Le tracteur ne devrait PAS démarrer. Si le système de démarrage ne fonctionne pas correctement, il doit être réparé immédiatement par votre concessionnaire. 82 TXG237 GROUND SPEED SELECTION SELECTION DE VITESSE AU SOL Transmission hydrostatique FIG. 4-4 : La transmission hydrostatique offre le contrôle de vitesse variable en marche avant comme en marche arrière. Le Levier de changement de gamme (1), fournit les 2 changements majeurs de vitesse au sol. IMPORTANT: ARRETEZ le tracteur chaque fois que vous actionnez le levier de changement de gamme (1). La Pédale de commande hydrostatique (2), commande la vitesse de déplacement en marche avant. A mesure que l’on enfonce progressivement la pédale, on remarque une augmentation correspondante de la vitesse au sol. Lorsqu’on la relâche, la pédale revient au point mort. La vitesse de déplacement en marche arrière s’obtient en poussant sur la pédale de marche arrière. A mesure que l’on enfonce progressivement la pédale, on remarque une augmentation correspondante de la vitesse au sol. Lorsqu’on la relâche, la pédale revient au point mort. IMPORTANT : P our un fonctionnement optimal, gardez le régime moteur au-dessus de 2600 tours/min chaque fois que vous actionnez la pédale de commande hydrostatique. FIG. 4-4 ! AVERTISSEMENT : Pour éviter des blessures: N’ utilisez pas le tracteur s’il se déplace sur une surface de niveau sans avoir actionner les pédales de commande hydrostatique. Contactez votre concessionnaire Iseki Table 4-2 : La correspondance du rapport avec les vitesses au sol appropriées, de la plus lente à la plus rapide, est présentée dans le tableau à gauche. NOTA : V itesse au sol indiquée à 2600 tours/min moteur avec des pneus arrière 26 x 12.00 - 12 type agriculture et avec des pneus arrière 26 x 12.00 - 12 type pelouse. Position du levier de vitesse Plage Pneu TXG237 km/h MPH km/h Agric MPH Gazon Marche avant t 0 - 6.66 0 - 4.14 0 - 6.51 0 - 4.05 r 0 -14.20 0 - 8.82 0 -13.87 0 - 8.62 Marche AR t 0 - 4.99 0 - 3.10 0 - 4.88 0 - 3.03 r 0 -10.64 0 - 6.61 0 -10.40 0 - 6.46 Table 4-2 84 TXG237 ARRET DU TRACTEUR Réduisez le régime moteur et engagez la pédale de frein. Positionnez le levier de changement de gamme au point mort. Enfoncez fermement la pédale de frein et engagez le blocage de frein de stationnement. ! FIG. 4-5 PRUDENCE : Ne commencez jamais à vous déplacer avec les freins de stationnement serrés, les performances des freins seraient affectées par leur échauffement. Laissez le moteur tourner au ralenti quelques minutes pour permettre un refroidissement régulier. Puis tournez le commutateur principal sur “arrêt” pour couper le moteur. Abaissez l’attelage 3 points et retirez la clé de contact. FIG. 4-5 : Si le moteur ne s’arrête pas lorsque vous mettez le commutateur principal sur arrêt, ouvrez le capot du côté gauche et enfoncez l’extrémité de la solénoïde (1), jusqu’à ce que le moteur s’arrête. Consultez votre concessionnaire si l’utilisation manuelle de l’arrêt moteur est nécessaire. ! PRUDENCE : Avant de laisser le tracteur sans surveillance, veillez à bloquer le frein, à abaisser au sol l’outil monté à l’arrière et à retirer la clé de contact. FIG. 4-6 FIG. 4-6 : Stationnez toujours le tracteur sur une surface de niveau, partout où c’est possible. Si un stationnement en pente est nécessaire, calez les deux roues arrière comme illustré. NOTA : E n arrêtant ou en stationnant le tracteur, veillez à bloquer le frein 86 TXG237 BLOCAGE DE DIFFERENTIEL FIG. 4-7 : La pédale de blocage de différentiel (1), ne devra être actionnée que si nécessaire, car la capacité de direction en sera grandement réduite. Pour mettre le blocage de différentiel, attendez que l’arrêt le mouvement des roues arrières. Enfoncez la pédale de blocage. 1 Pour désengager le blocage de différentiel, libérez la pédale de blocage de différentiel. La pédale de blocage devrait normalement revenir en position “arrêt”. FIG. 4-7 NOTA : P arfois, la pédale de blocage de différentiel peut rester engagée à cause de la différence de couple exercée par les roues arrière. Dans ce cas, enfoncez la pédale HST en faisant avancer lentement le tracteur pour libérer la pédale. ! 1 RUDENCE : N’UTILISEZ PAS le blocage de P différentiel sur des surfaces dures ou lors des transferts de la machine. NE L’ENGAGEZ PAS alors que les roues arrière tournent car des dégâts sévères pourraient survenir. QUATRE ROUES MOTRICES FIG. 4-8 : Les modèles à quatre roues motrices présentent un essieu avant à entraînement mécanique. L’engagement et le désengagement de l’essieu avant est commandé par le levier (1), sur le côté droit du tracteur. FIG. 4-8 IMPORTANT : A vant d’engager ou de désengager les quatre roues motrices, mettez le tracteur à l’arrêt. FIG. 4-9 : Lorsque l’essieu avant est engagé, la vitesse au sol des pneus avant varie par rapport à la vitesse au sol des pneus arrière. Ceci pour faciliter la direction quand les 4 roues motrices sont sélectionnées. Pour cette raison, l’essieu avant doit être désengagé lorsque le tracteur circule ou est utilisé sur une surface dure et sèche. Ne pas le faire se traduira par une usure rapide des pneus avant et un risque d’endommager le train d’entraînement. FIG. 4-9 88 IMPORTANT : D ésengagez toujours l’entrainement de l’essieu avant moteur pour travailler dans des conditions de patinage de roues minime (SURFACES SECHES OU DURES). Si un changement est nécessaire, des pneus de rechange identiques devront être montés pour garder un rapport d’essieux avant/arrière correct. TXG237 PRISE DE FORCE (PdF) ! AVERTISSEMENT : Les arbres de PdF ainsi que les outils entraînés par la PdF peuvent être extrêmement dangereux. Observez les points importants suivants : N’utilisez PAS le tracteur sans qu’un chapeau de PdF soit installé. Ce chapeau protège les personnes contre les blessures et évite que les cannelures soient endommagées. Avant de procéder à l’accrochage, au réglage ou à un travail sur les outils entraînés par la PdF, désengagez la PdF, arrêtez le moteur et retirez la clé. Ne travaillez pas sous un matériel relevé. Avant d’engager un outil entraîné par la PdF, relevez et abaissez TOUJOURS prudemment l’outil à l’aide de la commande de position. Vérifiez les dégagements, la plage de coulissement et l’articulation de l’arbre de PdF. Veillez à ce que tous les boucliers de sécurité de PdF soient en permanence en place. Veillez à ce que tous les outils entraînés par la PdF soient en bon état et conformes aux normes actuelles. N’enjambez JAMAIS la ligne d’entraînement. N’utilisez PAS la barre d’attelage du tracteur ou la barre d’attelage de l’outil comme un marchepied. N’utilisez JAMAIS la ligne d’entraînement comme un marchepied. Ne portez JAMAIS de vêtements lâches. Gardez au moins une distance égale à votre taille de distance d’une ligne d’entraînement en rotation. 90 TXG237 Arbre de PdF arrière FIG. 4-10 : Un arbre de PdF de 35mm (1 3/8”) à six cannelures (1), est fourni à l’arrière du tracteur pour transmettre la puissance aux outils, qui portés et autres équipements entraînés par la PdF suivant les besoins. 1 Installez le couvercle de protection se positionne au-dessus des cannelures de l’arbre lorsque celui-ci n’est pas en service. La vitesse normale de fonctionnement de l’arbre de PdF arrière de 540 tr/min est atteinte au régime moteur de 2532 tr/ min. FIG. 4-10 IMPORTANT : L orsque l’on utilise la PdF avec un outil monté sur l’attelage 3 points, il peut être nécessaire de retirer la barre d’attelage, à l’arrière du tracteur. Certains types d’outils portés peuvent laisser touché l’arbre de PdF à la barre d’attelage lors qu’ils sont abaissés. FIG. 4-11 : Arbre d’entraînement d’outil présenté raccordé à l’arbre de PdF arrière du tracteur. ! FIG. 4-11 RUDENCE : Veillez à ce que tous les boucliers P de PdF soient installés sur le tracteur et sur l’outil. Avant de procéder à un nettoyage ou un réglage sur le tracteur ou l’outil entraînée par la PdF, COUPEZ LE MOTEUR ET DESENGAGEZ LA PdF. Arbre de PdF Ventral FIG. 4-12 : La PdF ventrale (1), est un arbre pointé vers l’avant, situé au-dessous du tracteur. La PdF centrale sert à faire fonctionner certains outils montés au centre ou à l’avant. Un arbre de 25,4mm (1”) à 15 cannelures est utilisé. Le couvercle de PdF ventrale doit être installé lorsque l’utilisation de la PdF ventrale n’est pas nécessaire. 2000 tr/min au régime moteur de 2476 tr/min. FIG. 4-12 92 TXG237 Commandes d’utilisation de la PdF FIG. 4-13 : La PdF arrière et la PdF ventrale sont toutes les deux commandées par le levier d’embrayage de PdF, (1). 1 Le levier sélecteur de PdF arrière (2), sert à sélectionner la position des pignons d’entraînement de la PdF arrière. Pour sélectionner la PdF arrière – Vérifiez que le levier d’embrayage de PdF (1), est sur ARRET, puis déplacez le levier sélecteur de PdF arrière (2), vers l’arrière en position “540” pour engager l’engrenage. FIG. 4-13 Pour engager la PdF – Déplacez le levier d’embrayage de PdF vers l’avant. NOTA : Avant que vous engagez l’embrayage de PdF, réduisez le régime moteur. Pour désengager la PdF – Déplacez le levier d’embrayage de PdF vers l’arrière. Le levier sélecteur de PdF ventrale (3), sert à sélectionner la position des pignons d’entraînement de la PdF ventrale. Pour sélectionner la PdF ventrale – Vérifiez que le levier d’embrayage de PdF (1), est sur ARRET, puis déplacez le levier sélecteur de PdF ventrale (3), vers l’arrière en position “2000” pour engager l’engrenage. Pour engager la PdF – Déplacez le levier d’embrayage de PdF vers l’avant. NOTA : Avant que vous engagez l’embrayage de PdF, réduisez le régime moteur. Pour désengager la PdF – Déplacez le levier d’embrayage de PdF vers l’arrière. NOTA : L es PdF arrière et centrale peuvent être utilisées en même temps ou indépendamment l’une de l’autre. 94 TXG237 ATTELAGE 3 POINTS L’attelage trois points combine le tracteur et l’outil en une unité de travail. La position et le relevage de l’outil sont contrôlés par des commandes hydrauliques. De plus, le poids et les charges de l’outil imposent une pression vers le bas sur les roues arrière du tracteur pour augmenter la traction. 1 Commandes d’attelage FIG. 4-14 FIG. 4-14 : Le pupitre de commande à droite du siège conducteur contrôle le système pour fournir les fonctions de commande d’attelage suivantes : Commande de position – Maintient la position de l’attelage à hauteur constante par rapport au tracteur. A mesure que l’on déplace le levier de commande de position (1), vers l’arrière, l’attelage et l’outil sont relevés. Déplacer le levier vers l’avant va abaisser l’attelage dans la position sélectionnée. Chaque réglage du levier fournit une position spécifique de l’attelage et de l’outil. ! 1 FIG. 4-15 PRUDENCE : Utilisez le levier de commande de position (1), pour accrocher et décrocher les outils. FIG. 4-15 : Commande de vitesse d’abaissement – La molette (1), commande la “vitesse de chute” de la timonerie de l’attelage 3 points et de l’outil. Tournez la molette dans le sens contre l’horloge pour ralentir la vitesse de chute, et dans le sens contre l’horloge pour augmenter la vitesse de chute. Tourner la molette à fond dans le sens horaire va bloquer l’outil en position relevée. PRUDENCE : Lorsque vous travaillez sur ou autour d’outils portés, abaissez-les toujours au sol avant d’intervenir. Si l’outil doit être relevé, calez-le toujours et abaissez bien les bras. ! 1 Timonerie arrière FIG. 4-16 : La timonerie consiste en plusieurs composants principaux permettant l’accrochage et l’utilisation d’outils : FIG. 4-16 Bras inférieurs, (1) – Points d’accrochage principaux aux axes inférieurs de l’outil. Biellettes de relevage, (2) – Elles raccordent les bras inférieurs aux bras de relevage hydrauliques pour relever/abaisser les bras inférieurs. La biellette de relevage reliée au bras inférieur droit est prévue pour la correction d’assiette de l’outil (d’un côté à l’autre). Stabilisateurs, (3) – Ils réduisent l’oscillation latérale de l’outil. Bras supérieur, (4) - Ajustable, de type tendeur à lanterne pour mettre l’outil de niveau (d’avant en arrière). 96 TXG237 Accrochage d’outils ! 1 PRUDENCE : Utilisez toujours la COMMANDE DE POSITION pour accro­cher/décrocher les outils, de façon à avoir un contrôle précis de l’attelage. FIG. 4-17 : Reculez le tracteur vers l’outil, en axant le tracteur sur le bâti d’attelage de l’outil. Relevez ou abaissez l’attelage à l’aide du levier de commande de position (1), et alignez l’extrémité du bras inférieur gauche avec l’axe d’accrochage correspondant de l’outil. FIG. 4-17 Bloquez les freins, coupez le moteur et retirez la clé. FIG. 4-18 : Faites glisser la rotule d’extrémité du bras inférieur gauche (1), sur l’axe de l’outil et bloquez-la à l’aide de la goupille. Ajustez la hauteur du bras inférieur droit à l’aide du tendeur à lanterne (2). Accrochez et bloquez le bras inférieur droit (3), sur l’outil avec la goupille. 1 FIG. 4-18 Accrochez le bras supérieur (4), en haut du bâti d’attelage de l’outil à l’aide de l’axe fourni avec le tracteur. Faites tourner la section de barillet central du bras supérieur pour l’allonger ou le raccourcir, et mettez l’outil de niveau d’avant en arrière. Après avoir accroché l’outil, il est possible de le ré-ajuster pour travailler de niveau, à l’aide de la bielle de correction et du bras supérieur. Bloquez tous les réglages. IMPORTANT : A vec certains outils portés, il sera nécessaire de déposer la barre d’attelage à l’arrière du tracteur pour pouvoir relever et abaisser l’outil sans obstacle. Certains outils ont besoin d’un jeu latéral minimal. Les stabilisateurs (5), sur chaque bras inférieur devront être réglés de manière uniforme pour réduire le jeu latéral au niveau souhaitable. N’éliminez pas le jeu latéral car les bras inférieurs pourraient être endommagés. a quantité de jeu latéral (liberté des stabilisateurs) NOTA : L dépend de l’outil et du type d’opération. Habituellement, un mouvement latéral total de 50mm est souhaitable, soit 25mm de chaque côté de l’axe du tracteur. 98 TXG237 Utilisation du contrôle de position FIG. 4-19 : Type de travail – Accrochage/décrochage des outils et autres opérations nécessitant de garder l’outil à une hauteur constante au-dessus du sol. Egalement utilisé avec les outils à roulettes de terrage (appui). FIG. 4-19 FIG. 4-20 : Positions du levier – Utilisez le levier de commande de position (1), pour régler la position de l’attelage et de l’outil. Pour commencer à travailler – Alignez le tracteur et l’outil sur le terrain et déplacez le levier de commande de position, (1), vers l’avant (vers la DESCENTE). Ajustez la hauteur de l’outil voulue à l’aide du levier de commande de position. Notez l’emplacement du levier. 1 FIG. 4-20 Pour tourner – Déplacez le levier de position (1), vers l’arrière (vers la MONTEE) pour relever l’outil. Terminez le virage et remettez l’outil dans la position de réglage précédente pour reprendre l’opération. Pour finir le travail et transférer le matériel – Déplacez le levier de commande de position, 1, à fond vers l’arrière du pupitre. Fig. 4-21 : Si vous utilisez des outils de poids différents, la “vitesse de chute” de l’attelage 3 points et de l’outil peut être contrôlée avec la molette de “commande de vitesse d’abaissement” (1). Tournez la molette dans le sens horaire pour ralentir la vitesse de chute, et dans le sens contre l’horloge pour augmenter la vitesse de chute. Tourner la molette à fond dans le sens horaire va bloquer l’outil en position relevée. ! 1 FIG. 4-21 RUDENCE : Lorsque vous utilisez des outils P avec entraînement par la PdF, vérifiez : que l’arbre d’entraînement de PdF présente un engagement minimum de 51mm des sections télescopiques, dans toutes les positions de l’attelage/outil; que la hauteur de l’attelage lors du relevage n’entrave pas les cardans de l’arbre d’entraînement à cause d’une longueur extrême de l’arbre; que l’entraînement de PdF est désengagé pendant le transport. 100 TXG237 Décrochage d’outils ! 1 PRUDENCE : Utilisez toujours la COMMANDE DE POSITION pour accro­cher/décrocher les outils, de façon à avoir un contrôle précis de l’attelage. FIG. 4-22 : Sélectionnez une surface de niveau pour décrocher et remiser un outil. Abaissez l’outil au sol en déplaçant le levier de commande de position sur la position DESCENTE. Si nécessaire, ajustez la bielle de correction d’assiette du bras de relevage droit pour aligner l’outil au sol. Coupez le moteur, bloquez solidement les freins et retirez la clé du tracteur. FIG. 4-22 Désaccouplez l’arbre d’entraînement de PdF de l’outil (le cas échéant). Décrochez le bras supérieur de l’outil et placez-le en position de stockage sur le tracteur en engageant le ressort du bras supérieur dans la fente du panneau central arrière. NOTA : I l peut être nécessaire d’allonger ou raccourcir le bras supérieur pour pouvoir le désaccoupler de l’outil. Désaccouplez les bras inférieurs des axes de l’outil. Veillez à ré-ajuster les stabilisateurs (1), des bras inférieurs, pour empêcher toute interférence avec les pneus. Prenez place sur le siège conducteur, démarrez le moteur et écartez le tracteur de l’outil. 1 FIG. 4-23 Molette de réglage de hauteur de coupe FIG. 4-23 : La molette de réglage de hauteur de coupe (1), ajuste la hauteur de coupe pour le plateau de coupe à montage central. Tourner la molette dans le sens des aiguilles d’une montre va abaisser la hauteur du plateau de coupe, et la tourner dans le sens contre l’horloge va relever plateau de coupe. ! 102 RUDENCE : Lorsque vous travaillez sans le P plateau de coupe à montage central, la timonerie du plateau de coupe doit être entièrement relevée à l’aide du levier de commande de position. Par ailleurs, tournez la molette de réglage de hauteur de coupe dans le sens contre l’horloge pour régler la position la plus haute. TXG237 Comment ajuster le réglage de hauteur • • • 1 • • • • Relevez le plateau de coupe Réglez la position de la roue de hauteur en fonction de l’autocollant sur le capot de courroie. Abaissez le plateau de coupe pour que la roue de hauteur repose sur le sol. Tournez la molette de réglage de hauteur dans le sens (+) jusqu’à ce que vous ne puissiez plus la tourner. Relevez légèrement le plateau de coupe. Tournez la molette de réglage de hauteur dans le sens (+) de quelques tours. Abaissez complètement le plateau de coupe. FIG. 4-24 Si vous voyez la trace de la roue de hauteur, recommencez la procédure ci-dessus. TXG237 attachable mower deck list SSM60-TXG23E4F SSM54-TXG23E4F SSM48-TXG23E4F SMM54-TXG23E4F SRM54-TXG23E4F SRM48-TXG23E4F Réglez la hauteur de coupe avec la roue de hauteur du plateau de coupe. Tournez la molette dans le sens (1) au maximum pour détacher ou attacher le plateau de coupe. Gauge wheel label 8595-901-008-1D Label (Gauge wheel) SSM60-TXG23E4F SSM54-TXG23E4F SSM48-TXG23E4F SRM48-TXG23E4F FIG. 4-25 8658-901-031-0 Label (Cutting) SMM54-TXG23E4F SRM54-TXG23E4F FIG. 4-26 104 NOTE : La roue de réglage de hauteur ne montre pas la hauteur de coupe réelle. TXG237 Arceau de sécurité (ROPS) (R Type) 1 FIG. 4-27 : Ce tracteur est équipé d’un arceau de sécurité (ROPS). AVERTISSEMENT : Si la structure ROPS est endommagée en cours d’opération, n’essayez pas de la souder, cintrer ou redresser. Vérifiez que tous les composants sont en bon état pour assurer la protection prévue. ! Seuls les boulons d’origine ou leurs équivalents de rechange peuvent être utilisés, et divent être sserrés au couple correct. NOTE: Le type E4 n’a ni siège ni ceinture de sécurité. Consultez votre agent ISEKI. E6 Type 1 (Type R E4) FIG. 4-28: Amenez avec précaution les supports de l’arceau ROPS en place sur les ailes (4). Montez les 8 écrous M16 (6) avec les rondelles freins pour fixer les supports de l’arceau aux ailes. Serrez les fixations des supports d’arceau. FIG. 4-27 3 3 FIG. 4-28 106 TXG237 (R E4 Type) FIG. 4-29: lacez l’arceau (8) sur les supports. Montez les boulons à épaulement (9) à l’arrière de l’arceau avec les rondelles (10) et les écrous (11) vers l’intérieur. Montez les broches (12) et les clavettes (13) à l’avant de l’arceau, avec les clavettes vers l’intérieur. NOTE: es broches et les clavettes comportent des joints toriques pour prévenir le cliquetis. En outre, un goujon (14) est monté pour réduire le bruit. Serrez toutes les fixations de l’arceau, en suivant le tableau des couples de serrage : Emplacement Boulons charnière de l’arceau ROPS Arceau aux supports d’arceau Supports d’arceau aux ailes 14 FIG. 4-29 108 Diamètre du boulon Nm lb ft 16mm 98 à 118 72 à 87 12mm 88 à 108 65 à 80 16mm 196 à 230 145 à 170 Table 4-3 TXG237 2 HYDRAULIQUE AUXILIAIRE EXTERIEURE (V Type) L’hydraulique auxiliaire peut être installée par le concessionnaire pour faire fonctionner un outil nécessitant une source d’énergie hydraulique externe. Des kits à deux tiroirs (deux circuits hydrauliques) sont disponibles. Fig. 4-30 et 4-31 : Le levier de commande (1), contrôle le relevage ou l’abaissement de l’outil lorsque l’on utilise le premier jeu de raccords à distance. Le levier de commande (2), contrôle l’outil lorsque l’on utilise le second jeu de raccords à distance (kit à deux tiroirs uniquement). FIG. 4-30 Les leviers de commande reviennent au point mort central sous effet de ressort flottante. Le levier de commande, (2), comprend aussi une position flottante. Abaissez le levier jusque dans la position verrouillage pour obtenir la fonction flottante. Les raccords à distance se trouvent à l’arrière du tracteur, audessus de l’attelage trois points. Le jeu de raccords, cor­res­ pond au levier de commande, et le jeu de raccords, au levier de commande. FIG. 4-31 Les flexibles de l’outil doivent être branchés à chaque jeu de raccords de façon à ce que l’outil monte lorsque l’on tire le levier de commande correspondant vers l’arrière, et à ce qu’il descende lorsque l’on pousse le levier de commande vers l’avant. Les embouts de raccords mâles (sur les flexibles d’outil) doivent être compatibles avec les raccords du tracteur et doivent également être insérés à fond et bloqués dans les raccords du tracteur pour fonctionner correctement. PRUDENCE : Abaissez toujours l’outil au sol, coupez le moteur et libérez la pression du circuit (en actionnant les leviers de commande moteur arrêté) avant de brancher ou de débrancher les flexibles de l’outil. ! 110 TXG237 CROCHET DE REMORQUAGE ARRIÈRE 1 FIG. 4-32 FIG. 4-32: La barre de traction (1) à l’arrière du tracteur permet de monter des équipements tractés sur le tracteur. Le tracteur est dépourvu d’un système de freinage de la remorque. Respectez strictement les instructions reprises dans le manuel de l’utilisateur de la machine montée ou remorquée, et abstenez-vous d’utiliser la combinaison tracteur machine ou remorque sans suivre toutes les instructions. Respectez la charge verticale maximale au crochet de remorquage arrière, en fonction des dimensions des pneus et du type de crochet. (TABLEAU 4-4) Dimension des pneus Type 4WD Avant Arrière Sans poids à l’avant (kg) Avec poids à l’avant (kg) 18X8.50-8 26X12.00-12 200 405 Table 4-4 Respectez la masse remorquable admissible (Tableau 4-5) Quand vous tirez une remorque, éloignez-vous de la zone entre le tracteur et la remorque. Non freinée À freinage indépendant Frein à inertie Système de freinage assisté Masse remorquable Masse totale admissible du tracteur avec remorque pour chaque configuration de freinage de la remorque 1000 2300 Pas d’application 1000 2300 Pas d’application Table 4-5 POINT DE FIXATION DU CHARGEUR AVANT Consultez votre agent ISEKI pour les points de fixation du tracteur pour le chargeur avant. Des renforts appropriés peuvent être nécessaires entre l’essieu arrière et le châssis avant pour assurer la rigidité voulue. POINT DE FIXATION DE LA STRUCTURE DE PROTECTION CONTRE LES CHUTES D’OBJET (FOPS) & DE LA STRUCTURE DE PROTECTION DES OPÉRATEURS (OPS) Consultez votre agent ISEKI pour les points de fixation du tracteur pour les protections FOPS & OPS. 112 TXG237 ENTRETIEN ET RÉGLAGES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ET CAPACITES Huile moteur Utilisez de l’huile Imoteur dans la viscosité SAE appropriée10W30, classification API-CC ou mi∼∼eux. Capacité (Carter moteur et filtre) . ............................................................................................................................................ 2,6 L Viscosité recommandée : 25°C et plus ......................................................................................................................................... SAE 30 W, 10W - 30 0 à 25°C) . ............................................................................................................................................ SAE 20 W, 10W - 30 Au-dessous de 0°C .............................................................................................................................. SAE 10 W, 10W - 30 15W-40 peut être utilisée sous des températures ambiantes au-delà de -10°C Vidanges périodiques recommandées : Vidange initiale et changement initial du filtre ...............................................................................................................50 h Vidange et changement du filtre par la suite .................................................................................................toutes les 150 h Liquide de refroidissement moteur Protection antigel (plein d’usine d’origine) ............................................................................................................................. -34°C Liquide de refroidissement recommandé . ...................................................................... mélange 50/50 d’éthylène-glycol et d’eau Contenance du système . ..........................................................................................(Radiateur 4 L, Vase d’expansion 0,6 L) 4,6 L Réservoir de carburant Contenance ................................................................................................................................................................................ 25 L Carburant recommandé au-dessus de 4°C ............................................................................................................. N°. 2 ou N°. 2-D Carburant recommandé au-dessous de 4°C ........................................................................................................... N°. 1 ou N°. 1-D Transmission et boîte de différentiel (y compris circuit hydraulique) Capacité .................................................................................................................................................................................. 11,0 L Lubrifiant recommandé . ................................................................................................................... Shell Donan TD or equivalent Vidanges périodiques recommandées : . ................................................................................. 50 premières h, puis toutes les 300 h Pont avant Capacité .................................................................................................................................................................................... 4,0 L Lubrifiant de rechange recommandé .......................................................................................................................... SAE 80 GL-4 Vidanges périodiques recommandées : . ................................................................................. 50 premières h, puis toutes les 300 h Graisseurs Intervalles de graissage (tous les graisseurs) ..............................................................................................................toutes les 50 h Graisse recommandée ...........................................................................................................................Graisse à base lithium N°. 2 NOTA : Les vidanges périodiques indiquées ci-dessus sont données pour une utilisation normale. En raison de conditions de travail défavorables que l’on pourra rencontrer (environnement extrêmement poussiéreux ou boueux), les vidanges périodiques pourront devoir être plus fréquentes. ∼ 114 ENTRETIEN ET RÉGLAGES / Wartung & Einstellungen / ONDERHOUD en AFSTELLING 117 TXG237 CALENDRIER D’ENTRETIEN PERIODIQUE Intervalle recommandé, pour chaque Jour 50h 150h 200h 300h Point à contrôler Action nécessaire N° Fig An P Ensemble des commandes Examiner et réparer P Ensemble des fixations, visserie Contrôler et resserrer P Flexibles, courroie de ventilateur, câblage Examiner et réparer Graisseurs Graisser 56 Niveau d’huile moteur Contrôler et compléter 58 Huile moteur et filtre Remplacer 59 Niveau d’huile de transmission Contrôler et compléter 60 Huile de transmission et filtre Remplacer et nettoyer 61-62-63 Niveau d’huile de pont avant Contrôler et compléter 64 Huile de pont avant Remplacer 64 P Grilles d’air et radiateur Eliminer les débris 65 P Niveau de liquide de refroidissement du radiateur Contrôler et compléter 65 Liq.de refroidissement du radiateur Vidanger, rincer et remplacer 66 P Tension de courroie de ventilateur Contrôler et régler P Piège à poussière de filtre à air Nettoyer 69 Cartouche de filtre à air Examiner, nettoyer ou remplacer 70 P Niveau du réservoir de carburant Faire le plein P Cuve de décantation du filtre à carburant Examiner et nettoyer 71 Cartouche de filtre à carburant Remplacer et purger 72 P P (*) P P (*) P (*) P P P P P 67-68 P Batterie et câbles Contrôler, nettoyer et serrer P Niveau de l’électrolyte de batterie Contrôler et compléter 78 P Eclairage, clignotants Contrôler et réparer 79-83 P Réglage des freins Contrôler et régler 86-87 P Pression et état des pneus Contrôler et régler 88 P Couple de serrage des boulons de roues Contrôler et resserrer 89 Réglage roues avant Contrôler et régler 90 Jeu libre de direction Contrôler et réparer 91 Flottement axial de l’essieu avant Contrôler et régler P P P 76-77 Table 5-1 Les points marqués (*) indiquent une visite initiale uniquement. Les intervalles ultérieurs sont marqués “P“. Les intervalles ci-dessus sont donnés pour une utilisation normale. Sous des conditions d’exploitation difficiles (humidité, poussière, etc.), ou lorsqu’une visite précédente a indiqué le besoin d’actions plus fréquentes, ces intervalles peuvent devoir être rapprochés. 118 ENTRETIEN ET RÉGLAGES / Wartung & Einstellungen / ONDERHOUD en AFSTELLING 121 TXG237 POINTS DE GRAISSAGE / REMPLISSAGE FIG. 5-1 : Agencement général des emplacements de graissage, remplissage et vidange sur le tracteur : Réf. Description Type 1. Carter moteur Huile moteur 2. Radiateur du moteur Liquide de refroidissement moteur 3. Réservoir de carburant Gasoil 4. Pont arrière Huile hydraulique 5. Essieu 4x4 Huile hydraulique 6. Pivots de freins Graisse 7. Tendeur à lanterne de correction d’assiette Graisse 8. Timonerie de tondeuse Graisse 9. Pédale HST Graisse Table 5-2 Grease fittings (Grease nipple) ill p ints rain p ints il e ill p int ( rain p int ( FIG. 5-1 122 in lant ) lant ) TXG237 ACCES D’entretien 1 ! RUDENCE : Coupez le moteur avant de proP céder à l’entretien du tracteur. Le capot du moteur doit être installé et fixé avant d’utiliser la machine. FIG. 5-2 : Pour accéder au radiateur, à la batterie et aux composants du moteur, ouvrez le capot moteur (1). Pour ouvrir le capot, soulevez la partie arrière (côté tableau de bord). 㧻 FIG. 5-2 Pour fermer le capot, abaissez-le dans le sens inverse de l’ouverture et poussez légèrement sur l’arrière pour le verrouiller. Levez la poignée de verrouillage du capot et ouvrez ou fermez-le en tenant le flanc de l’autre main. FIG. 5-3 124 TXG237 Introduisez l’extrémité de la barre dans la patte (2) à l’arrière du capot. FIG. 5-4 FIG. 5-5 Faites glisser l’extrémité de la barre vers la droite pour l’accrocher. Le capot sera maintenu à un angle de 45°. FIG. 5-6 Après l’entretien, sortez l’extrémité de la barre de la patte et remettez-la en place dans la patte sur le moteur. Pour fermer le capot, abaissez le capot et appuyez légèrement à l’arrière pour le verrouiller. FIG. 5-7 126 TXG237 Si vous voyez la pointe de l’isolant, il est verrouillé. FIG. 5-8 Si la pointe de l’isolant est masquée par la poignée, le capot n’est pas bien verrouillé. Appuyez sur la poignée dans le sens de la flèche et verrouillez complètement. FIG. 5-9 Levez légèrement le côté du capot pour vous assurer qu’il est bien verrouillé. FIG. 5-10 Les vannes deviennent très chaudes quand la commande secondaire est actionnée pendant de longues heures. Veillez à ne pas toucher le corps de vanne. Faites attention quand vous faites le plein de carburant. FIG. 5-11 128 TXG237 Le témoin 4WD clignote quand le contacteur à clé est tourné sur « On », même si le levier est en position 2WD. Il s’agit d’un contrôle 4WD, pas d’une défaillance. FIG. 5-12 Quand l’interrupteur des clignotants est sur “On”, le témoin des feux de détresse s’allume un instant, ce n’est pas une défaillance. FIG. 5-13 130 TXG237 DETAILS DU GRAISSAGE Graisseurs Injectez de la graisse dans l’ensemble des graisseurs (voir fig. 5-1) toutes les 50 heures de fonctionnement, en utilisant de la graisse multi-usages à base lithium. Nettoyez le pistolet à graisse et les graisseurs avant et après graissage pour empêcher la contamination par des saletés. NOTA : S i vous travaillez dans des conditions de boue ou d’humidité extrême, le graissage quotidien des graisseurs est recommandé. Huile moteur et filtre L’huile moteur et le filtre devront être changés après les 50 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 100 heures par la suite. FIG. 5-14 : Pour vérifier le niveau d’huile moteur – Le tracteur doit être stationné sur un sol de niveau, moteur arrêté. Extrayez la jauge (1), et vérifiez que le niveau d’huile est entre la limite supérieure, F, et la limite inférieure, L, sur la jauge. Essuyez la jauge, remettez-la momentanément en place dans le moteur et contrôlez de nouveau le niveau d’huile. Faites l’ouillage de l’huile par l’orifice de remplissage (2), sui­vant les besoins. NOTA : Ajoutez l’huile lentement pour faciliter l’évacuation de l’air du carter moteur. FIG. 5-14 FIG. 5-15 : Pour changer l’huile moteur – Faites fonctionner le tracteur jusqu’à ce que l’huile soit réchauffée de manière adéquate. Enlevez vidanger le bouchon de vidange (1), du moteur pour permettre la vidange de toute l’huile. Remettez en place le bouchon de vidange et remplissez le carter moteur jusqu’à la limite supérieure de la jauge. FIG. 5-15 Pour remplacer le filtre à huile moteur – Dévissez la cartouche (2), du moteur et jetez-la. Veillez à retirer le joint d’étanchéité du filtre d’origine. Lubrifiez le joint d’étanchéité neuf sur la cartouche de rechange avec de l’huile moteur propre. Vissez la cartouche neuve jusqu’à ce que le joint d’étanchéité soit en contact avec l’adaptateur, puis serrez la cartouche d’un demi-tour de plus. Nettoyez l’huile versée et remplissez le carter moteur. Démarrez le moteur, vérifiez l’absence de fuites et faites le niveau d’huile suivant les besoins. 132 TXG237 Huile de transmission et filtre L’huile de transmission lubrifie la transmission, le carter central et l’essieu arrière, et sert également de fluide hydraulique. L’huile de transmission et le filtre devront être changés après les 50 premières heures de fonctionnement, puis toutes les 200 h. FIG. 5-16 : Pour vérifier le niveau d’huile de transmission – Garez le tracteur sur un sol de niveau. Le niveau d’huile devrait apparaître sur la fenêtre de contrôle (1). FIG. 5-16 Le niveau d’huile se complète, suivant les besoins, en déserrant le bouchon de remplissage (2), et en ajoutant de l’huile par l’orifice de remplissage. NOTA : A jouter de l’huile à la transmission maintiendra également le niveau correct dans le carter central et l’essieu arrière. FIG. 5-17 : Pour vidanger l’huile de transmission – Enlêvez le bouchon de vidange (3), et vidangez complètement l’huile du système. IMPORTANT : A baissez complètement l’attelage 3 points avant de vidanger l’huile de transmission. FIG. 5-17 FIG. 5-18 : Remplacez toujours le filtre à huile hydraulique une fois l’huile vidangée. Dévissez prudemment le filtre à huile (4), de son adaptateur. L’utilisation d’une clé à filtre peut être nécessaire. Nettoyez l’adaptateur de filtre et lubrifiez le joint d’étanchéité du filtre de rechange avec de l’huile hydraulique propre. Vissez le filtre neuf jusqu’à ce que le joint d’étanchéité touche l’adaptateur puis serrez de 2/3 de tour supplémentaire à la main. N’utilisez pas de clé à filtre pour poser le filtre. FIG. 5-18 FIG. 5-19 : Pour nettoyer le filtre d’aspiration de la transmission (5), vidangez l’huile et déposez la roue arrière gauche. Dévissez le filtre et nettoyez la crépine du filtre dans du solvant ou du kérosène, séchez-le soigneusement et remettez-le en place. Veillez à ne pas endommager les joints toriques (6). Appliquez du mastic d’étanchéité sur le filetage du bouchon de vidange et remettez-le en place. Faites le plein du système avec de l’huile propre au niveau indiqué. Démarrez le tracteur et laissez-le tourner au ralenti quelques minutes tout en actionnant les commandes hydrauliques. Coupez le moteur, abaissez l’attelage 3 points et re-contrôlez le niveau d’huile. Faites l’appoint en huile de transmission si nécessaire. Vérifiez l’absence de fuites et rectifiez si nécessaire. FIG. 5-19 134 TXG237 Huile de pont avant 2 1 3 FIG. 5-20 L’essieu avant présente un niveau d’huile commun avec le carter de différentiel avant et avec les réducteurs de roues. Le niveau d’huile devra être vérifié toutes les 50 h de fonctionnement du tracteur. L’huile devra être remplacer après les 50 premières heures de fonctionnement puis toutes les 300 h. FIG. 5-20 : Pour vérifier le niveau d’huile – Garez le tracteur sur un sol de niveau puis déposez le bouchon de remplissage, (1). Vérifiez que le niveau d’huile est à la moitié du pont avant. Lorsque le niveau d’huile est inférieur, ajoutez de l’huile jusqu’à la moitié du pont avant soit rempli. Pour vidanger l’huile – Déposez le bouchon de vidange (2), des deux réducteurs de roues. Une fois toute l’huile vidangée, remettez en place les bouchons de vidange et faites le plein d’huile jusqu’à la moitié du pont avant. 136 TXG237 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ! PRUDENCE : Ne retirez PAS le bouchon de radiateur quand le moteur est chaud. Devissez le bouchon lentement pour libérer la pression. Ensuite vous pouvez enlever le bouchon en toute sécurité. 1 FIG. 5-21 : Le circuit de refroidissement est rempli d’usine d’une solution antigel pour protéger le moteur et le radiateur à -34°C. Le niveau du liquide de refroidissement devra être maintenu à 12mm sous l’ouverture du col de remplissage (1). Vérifiez tous les ans la protection antigel du liquide de refroidissement. FIG. 5-21 NOTA : A près avoir ajouté du liquide de refroidissement, démarrez le moteur et faites-le fonctionner jusqu’à ce que le liquide de refroidissement ainsi réchauffé soit mélangé. Vérifiez périodiquement le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir de débordement pour vous assurer que le niveau se situe entre les repères lorsque le moteur est froid. Vérifiez périodiquement l’état des flexibles, de la courroie et des colliers, et serrez-les ou remplacez-les si nécessaire. Gardez le radiateur, la grille du radiateur et la calandre propres pour permettre un refroidissement maximum. IMPORTANT : A gissez avec prudence lorsque vous nettoyez le radiateur pour éviter d’endommager les ailettes de refroidissement. 2 2 FIG. 5-22 : Le robinet de vidange (2), permet de vider le li­ quide de refroidissement du bloc-cylindres et du radiateur. Le robinet de vidange se trouve sur le côté gauche du moteur. Le liquide de refroidissement devra être remplacé s’il est contaminé par de la rouille ou de la boue. Desserrer le bouchon du radiateur facilitera la vidange. NOTA : S i vous remplacez le liquide de refroidissement, rincez l’intérieur du radiateur et du bloc moteur à l’eau propre. FIG. 5-22 138 Le radiateur et le moteur doivent être vidangés si des températures inférieures à 0°C sont attendues et que le circuit de refroidissement n’est pas rempli d’un liquide de refroidissement ayant la protection antigel adéquate. TXG237 FIG. 5-23 : Une bonne tension de la courroie du ventilateur aide à assurer une circulation adéquate du liquide de refroidissement dans le bloc-cylindres et le radiateur. La courroie est correctement tendue lorsqu’elle se déforme d’environ 13 mm si l’on exerce une pression du pouce au centre de la portée de la courroie. ! PRUDENCE : A cause de la position du silencieux, laissez-le refroidir avant de vérifier ou d’ajuster la tension de la courroie du ventilateur. FIG. 5-23 FIG. 5-24 : Pour ajuster la tension de la courroie, desserrez le boulon de pivot de l’alternateur (1), et le boulon de la ferrure de tension (2). Tirez le haut de l’alternateur vers l’extérieur pour tendre la courroie correctement, et serrez le boulon (2), d’abord, puis serrez le boulon de pivot (1). IMPORTANT : N e faites pas levier contre le boîtier d’alternateur ou la poulie. Appuyez prudemment contre la bride de montage de l’alternateur pour éviter toute détérioration FIG. 5-24 140 TXG237 FILTRE A AIR MOTEUR 1 IMPORTANT : Ne faites jamais fonctionner le moteur avec les filtres à air déposés. FIG. 5-25 : Soulevez le capot moteur pour accéder au filtre à air (1). Le filtre à air se compose d’une cartouche extérieure sèche en papier pour filtrer les particules de poussière de l’air d’admission. Le piège à poussière (2), piège les accumulations de poussière qui tombent de la cartouche extérieure. “Pincez” périodiquement le piège à poussière pour libérer les particules accumulées. Si l’accumulation est humide, essuyez le piège à poussière à l’aide d’un chiffon. NOTA : U n nettoyage régulier du piège à poussière peut réduire l’entretien de la cartouche filtrante. 1 FIG. 5-25 FIG. 5-26 : La cartouche extérieure peut être nettoyée (si elle est en état d’utilisation) en utilisant les procédures suivantes : En appliquant de l’air comprimé ne dépassant pas 200kPa à l’intérieur de la cartouche, chassez la saleté, l’herbe, les menues pailles, etc. non collées. Attention de ne pas endommager les plis de la cartouche avec le jet d’air. Si la cartouche extérieure est enduite d’huile ou de suie : FIG. 5-26 1. Préparez une solution d’eau chaude et de détergent non moussant. 2. Plongez-y la cartouche pendant 30 min. 3. Agitez la cartouche dans la solution jusqu’à ce que toute l’huile et la suie soient détachées. 4. Rincez la cartouche jusqu’à ce que l’eau de rinçage soit claire. 5. Laissez la cartouche sécher complètement. Ne la séchez pas à l’air comprimé ou à la chaleur. Après avoir nettoyé (ou lavé) la cartouche, vérifiez qu’il n’y a pas de trous d’épingle, de percements ou de déchirures. Si le papier, I’enveloppe ou le joint de la cartouche présentent des signes de détérioration physique, la cartouche doit être remplacée. emplacez une cartouche extérieure qui a déjà été NOTA : R lavée 5 fois. 142 TXG237 CIRCUIT DE CARBURANT Utilisez exclusivement du gasoil propre de la bonne catégorie. L’introduction d’eau ou de saleté dans le réservoir de carburant ou dans une autre partie du circuit de carburant peut provoquer un colmatage répété du filtre à carburant et un risque de détérioration de la pompe d’injection et des injecteurs. IMPORTANT : N e modifiez pas les réglages de la pompe d’injection ou des injecteurs. Agir de la sorte pourrait annuler la garantie du moteur et/ou du tracteur et provoquer une sévère détérioration du moteur. Consultez votre concessionnaire local ISEKI. Filtre à carburant FIG. 5-27 : Le filtre à carburant (1), se trouve sur le côté gauche du bâti de gauche et sert à débarrasser le carburant de ses impuretés avant qu’il atteigne la pompe d’injection. Le filtre à carburant incorpore une soupape (2), pour faciliter l’entretien du filtre et la purge de l’air du circuit de carburant. Vérifiez qu’il n’y a pas d’accumulation de sédiments ou d’eau dans la cuve du filtre et nettoyez-la suivant les besoins. FIG. 5-27 FIG. 5-28 : Pour remplacer la cartouche du filtre à carburant ou nettoyer la cuve de décantation, mettez le robinet de carburant sur la position ARRET (poignée vers l’arrière). 3 6 5 4 2 1 FIG. 5-28 Desserrez prudemment l’écrou cannelé (1), et déposez l’écrou, la cuve de décantation (3), et le joint torique (4). La cuve de décantation peut maintenant être nettoyée. NOTA : N e perdez pas le ressort (5), entre la cuve et la cartouche filtrante. Tirez la cartouche filtrante (6), vers le bas et jetez-la. Examinez le petit joint torique (7), dans le réceptacle du filtre, et remplacez-le si nécessaire. Posez la cartouche neuve, en l’enfonçant vers le haut jusqu’à ce qu’elle se mette en place. Installez la cuve de décantation avec le ressort, le joint torique et l’écrou. Serrez l’écrou et essuyez le carburant perdu. Passez à la “Purge d’air du circuit de carburant” page suivante. 144 TXG237 Purge d’air du circuit de carburant 1 Si l’une des situations suivantes est survenue, le circuit devra être purgé : - Le réservoir de carburant est tombé en panne sèche. -L es conduites de carburant, la cartouche filtrante et autres composants du circuit ont été débranchés ou déposés. -L e moteur n’a pas fonctionné pendant une très longue période. -Le moteur ne démarre pas, ou il démarre mais s’arrête après avoir fonctionné quelques minutes. FIG. 5-29 & 5-30 : Vérifiez que le réservoir de carburant est plein pour fournir l’écoulement par gravité du carburant dans le filtre. Tournez le robinet (2), sur le filtre à carburant sur la position AIR (poignée vers l’avant). 㧯 㧻 Laissez les bulles d’air et le carburant sortir du tuyau de tropplein (3), jusqu’à ce que les bulles d’air disparaissent et que seul du carburant s’écoule. Tournez le robinet (2), en position MARCHE (poignée vers le bas). FIG. 5-29 Légende des composants du circuit de carburant : 2 4 3 FIG. 5-30 Réf. 1 2 3 4 5 6 Description Filtre à carburant Robinet du filtre Tuyau de trop-plein Pompe électrique Pompe d’injection Réservoir de carburant Emplacement Avant gauche Sur le filtre Avant gauche Avant gauche Moteur, à gauche Sous le siège NOTA : Normalement, il n’est pas nécessaire de purger davantage le circuit en raison de la mise en marche de la pompe électrique quand le commutateur principal du tableau de bord est sur MARCHE. Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, vérifiez les fusibles de la pompe de carburant (voir “Circuit électrique”). Bouchon de remplissage du réservoir de carburant Lorsque l’on retire le bouchon de remplissage du réservoir de carburant, on peut remarquer un bruit de soulèvement ou de remontée. Ce bruit est normal et est dû à la conception du bouchon. Ne modifiez pas le bouchon et n’utilisez pas de pièces de rechange non agréées car des fuites de carburants pourraient se produire en cas de renversement du tracteur. Levier d’accélérateur FIG. 5-31 : Le levier d’accélérateur devrait rester dans la position sélectionnée par l’opérateur. Du fait de l’utilisation normale, le frottement du levier peut diminuer, laissant le levier quitter la position sélectionnée. Tournez l’écrou de réglage (1), suivant les besoins pour retenir le levier d’accélérateur dans la position sélectionnée. FIG. 5-31 146 NOTA : L e réglage de frottement du levier d’accélérateur est accessible en déposant le couvercle de la colonne de direction et le tableau de bord. TXG237 CIRCUIT ELECTRIQUE Batterie 1 FIG. 5-32 : La batterie (1), se trouve sous le capot moteur à l’avant du tableau de bord. Pour déposer la batterie, contrôler l’électrolyte ou nettoyer les câbles, ouvrez le capot moteur. Gardez le dessus de la batterie propre et vérifiez que les branchements des câbles sont propres et serrés. La présence de débris sur la batterie peut provoquer un déchargement de la batterie et constituer une source possible d’incendie. ! DANGER : Les batteries produisent du gaz hydrogène explosif lorsqu’elles sont en charge. Gardez toutes étincelles ou flammes nues à distance de la batterie. S’il est nécessaire de débrancher les câbles de la batterie, débranchez toujours le câble de masse (-) d’abord pour éviter les court-circuits. FIG. 5-32 Les batteries contiennent de l’électrolyte (fluide) à base d’acide sulfurique. Portez des protections oculaires et faciales. Si l’électrolyte vient en contact avec la peau ou les vêtements, lavez immédiatement. Contactez un médecin en cas d’ingestion ou de projection d’électrolyte dans les yeux. FIG. 5-33 : Les tracteurs sont livrés avec la batterie installée. Au cas où il serait nécessaire d’installer une batterie de rechange, débranchez le câble négatif (-), (1), d’abord, puis retirez le câble positif (+), (2). Desserrez et déposez le collier de fixation de la batterie et retirez prudemment la batterie du tracteur. FIG. 5-33 Pour poser la batterie, le câble, (2), connecté au solénoïde du démarreur devra d’abord être branché à la cosse positive (+) de la batterie, puis le câble, (1), relié à la masse du châssis du tracteur peut être branché à la cosse négative (-) de la batterie. eillez à ce que la batterie de rechange soit de taille NOTA : V identique et de capacité égale. IMPORTANT : N ’inversez pas les branchements des câbles de la batterie car une détérioration sévère du système électrique en résulterait 148 TXG237 1 FIG. 5-34: Les couleurs de l’indicateur (1) de la batterie montrent l’état de la batterie. Pour contrôler la batterie, garez la machine sur un terrain horizontal et observez l’indicateur par le haut. Si l’indicateur est transparent ou vert clair, tapez doucement sur la batterie pour éliminez les bulles d’air de l’indicateur. Couleur de l’indicateur État Contre-mesure Vert Chargée Peut être utilisée Noir Déchargée A besoin d’être rechargée Transparent Niveau d’électrolyte bas Doit être remplacée FIG. 5-34 Table 5-3 : ! AVERTISSEMENT N’essayez JAMAIS de démonter la batterie. L’électrolyte des batteries contient de l’acide sulfurique. Éloignez la batterie des étincelles et des flammes. Quand vous rechargez la batterie avec un chargeur, réglez le courant de charge à moins de 1/10 (un dixième) de la capacité de la batterie. Pour connecter ou déconnecter les câbles de batterie, coupez l’alimentation du chargeur de batterie. Si vous avez des questions à propos de la batterie, consultez votre agent ISEKI. En cas de doutes sur les performances de la batterie, elle devra être déposée et rechargée à partir d’une source extérieure en suivant les instructions du chargeur de batteries. La mise en charge répétée de la batterie ou la consommation de l’électrolyte peuvent être dues à un défaut du système de chargement du tracteur et/ou à une batterie défectueuse. NOTA : Lors de la mise en charge de la batterie à partir d’une source extérieure, la température de la batterie ne doit pas dépasser 54°C. Si une surchauffe se produit, le régime de charge doit être réduit ou suspendu. Contacteurs de démarrage Ce tracteur est équipé d’un système de démarrage au point mort composé de contacteurs de point mort et d’un relais. Pour démarrer le tracteur, TOUTES les conditions suivantes sont requises : Le levier de changement de gamme doit être au point mort. Le levier d’embrayage de PdF doit être désengagé. ! AVERTISSEMENT : NE shuntez PAS et NE mo- difiez pas le système de contacteurs de point mort. Si le système de démarrage au point mort ne fonctionne pas bien, contactez immédiatement votre concessionnaire. 150 TXG237 Câblage / agencement des fusibles : Gardez tous les branchements de câblages ! PRUDENCE propres et serrés. Vérifiez que le câblage est correctement fixé pour éviter tous dégâts. : NE modifiez PAS le câblage en ajoutant ! PRUDENCE des rallonges ou des éléments de rechange “bricolés”. Agir de la sorte peut éliminer la protection des fusibles et/ou les fonctions de sécurité du circuit. : Le tracteur est équipé d’un circuit de ! PRUDENCE masse négative (-). Les parties métalliques du tracteur fournissent de nombreuses connexions électriques. Pour cette raison, tous les circuits positifs (+) doivent être isolés pour éviter la “mise à la masse” ou les court-circuits et prévenir les risques d’incendie. : Ne remplacez PAS un fusible par un fu! PRUDENCE sible de calibre supérieur. N’utilisez PAS de fil (ou de feuille de métal) pour shunter la protection du fusible. Un incendie pourrait en résulter. Si les fusibles fondent de façon répétée, vérifiez que le système électrique ne présente pas de circuits “à la masse” ou de court-circuits. Fusibles / phares FIG. 5-35 : Boîtier de fusibles, A – situé sur le côté droit, à l’arrière du moteur. B Réf 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Ampérage Fonction 20A Cabine (B) 15A Phares/klaxo 15A Phares avant 15A clignotants 10A Feux stop 10A Électrovanne d’arrêt du moteur 15A Prise de courant( ACC) 5A ACC / pompe à carburant 10A Témoin de préchauffage 15A Réserve 10A Réserve 10A Réserve Table 5-4 Fusibles à action retardée, B et C – Ces fusibles en ligne protègent le circuit correspondant en fondant en cas de surcharge électrique lourde soutenue ou de court-circuit. Ils présentent une action retardée pour éviter la coupure du courant en cas de brèves surcharges. (40A) fusible à action retardée, de couleur verte protège le circuit principal. Ce fusible se trouve sur le côté droit de la batterie. ( FIG. 5-35 152 TXG237 B-1 B- FIG. 5-36 154 NOTA : La rupture du fusible, B-1, est habituellement due à une polarité incorrecte (comme l’inversion des câbles lors de l’utilisation d’une batterie d’assistance). Le fusible rompu empêchera la mise en charge de la batterie en fonctionnement normal. IMPORTANT : L es fusibles ont un ampérage spécifique pour le circuit dans lequel ils se trouvent. Ne remplacez pas les fusibles par des pièces non autorisées. 156 FIG. 5-37 䌂䌁䌔䌔䌅䌒䌙 䌔䌙䌐䌅䋺䋵䋵䌂䋲䋴䌒䌓 䋱䋶䋸䋴䋭䋱䋱䋲䋭䋳䋰䋰䋭䋲䋰 䌓䌗䌉䌔䌃䌈 䌂䌁䌔䌔䌅䌒䌙䇭䌃䌁䌂䌌䌅䇭䋭 䋱䋷䋲䋵䋭䋱䋱䋲䋭䋲䋱䋰䋭䋰䋰 䌐䌁䌒䌋䌉䌎䌇䇭䌓䌗䌉䌔䌃䌈 䋱䋷䋱䋶䋭䋶䋸䋰䋭䋳䋳䋰䋭䋰䋰 䌄䌉䌏䌄䌅䋨䋳䌁䋩 䋱䋵䋶䋰䋭䋶䋶䋶䋭䋲䋱䋲䋭䋰䋰 䌓䌌䌏䌗䇭䌂䌌䌏䌗䇭䌆䌕䌓䌅 䌃䌏䌍䌂䌉䌎䌁䌔䌉䌏䌎䇭䌓䌗䌉䌔䌃䌈 䇭䋱䋲䌖䋵䌁䋨䌇䌅䌎䌅䌒䌁䌌䇭䌌䌉䌇䌈䌔䋩 䇭䋱䋲䌖䋷䋯䋶䋮䋵䌁䋨䌈䌅䌁䌄䇭䌌䌉䌇䌈䌔䋩 䇭䋱䋲䌖䋷䌁䋨䌔䌕䌒䌎䇭䌓䌉䌇䌎䌁䌌䋩 䇭䋱䋲䌖䋵䌁䋨䌈䌏䌒䌎䋩 䋱䋷䋷䋲䇭䋶䋵䋲䇭䋲䋲䋰䇭䋱䋰 䌔䌕䌒䌎䇭䌓䌗䌉䌔䌃䌈䌌䌉䌇䌈䌔䇭䌓䌗䌉䌔䌃䌈䌈䌏䌒䌎 䌈䌁䌚䌁䌒䌄䇭䌓䌗䌉䌔䌃䌈 䋱䋷䋴䋰䋭䋶䋸䋰䋭䋵䋵䋰䋭䋰䋰 䌃䌏䌍䌂䌉䌎䌁䌔䌉䌏䌎䇭䌌䌁䌍䌐 䋱䋷䋳䋹䋭䋶䋶䋰䋭䋲䋱䋰䋭䋳䋰 䇭䇭䇭䇭䇭䌌䌈 䌆䌌䌁䌓䌈䌅䌒䇭䌕䌎䌉䌔 䋱䋷䋳䋹䋭䋶䋸䋱䋭䋲䋲䋰䋭䋱䋰 䌓䌔䌁䌒䌔䌏䌒䇭䌍䌏䌔䌏䌒 䇭䋱䋲䌖䇭䋱䋮䋱䌫䌗 䋶䋲䋸䋱䋭䋱䋰䋰䋭䋰䋱䋴䋭䋰䋰 䌁䌌䌔䌅䌒䌎䌁䌔䌏䌒 䇭䋱䋲䌖䇭䋴䋰䌁 䋶䋲䋸䋱䋭䋲䋰䋰䋭䋰䋰䋵䋭䋰䋰 䌂䌁䌔䌔䌅䌒䌙䇭䌃䌁䌂䌌䌅䇭䋫 䋱䋷䋲䋵䋭䋶䋹䋰䋭䋲䋳䋰䋭䋰䋰 䌅䌎䌇䌉䌎䌅䇭䌓䌏䌌䌅䌎䌏䌉䌄䇭䌒䌅䌌䌁䌙 䋶䋲䋸䋱䋭䋹䋲䋰䋭䋰䋰䋱䋭䋰䌃 䌌䌅䌖䌅䌒䇭䌓䌗䌉䌔䌃䌈 䋱䋷䋴䋰䋭䋶䋸䋰䋭䋵䋲䋰䋭䋰䋰 䌒䌅䌖䌏䌌䌉䌔䌉䌏䌎䇭䌓䌅䌎䌃䌏䌒 䋱䋶䋹䋰䋭䋶䋵䋴䋭䋳䋵䋰䋭䋰䌂 䌈䌅䌁䌄䇭䌌䌁䌍䌐䋯䌒䌈 䋱䋲䌖䋴䋵䋯䋴䋵䌗 䋱䋶䋷䋴䋭䋶䋵䋲䋭䋲䋰䋰䋭䋱䋰 䋷䋭䌐䌉䌎䇭䌓䌏䌃䌋䌅䌔䇭䌆䌏䌒䇭䌔䌒䌁䌉䌌䌏䌒 䋱䋶䋳䋷䇭䋶䋹䋰䇭䋲䋷䋰䇭䋱䋰 䌐䌔䌏䇭䌓䌗䌉䌔䌃䌈 䋱䋲䌖䇭䋳䌁 䋳䋸䋰䋵䋭䋸䋳䋶䋭䋳䋵䋰䋭䋰䋰 䌅䌎䌇䌉䌎䌅䇭䌓䌔䌏䌐䇭䌓䌏䌌䌅䌎䌏䌉䌄 䋶䋲䋸䋱䇭䋹䋱䋰䇭䋰䋱䋴䇭䋰䋰 䋴䌗䌄䇭䌓䌗䌉䌔䌃䌈 䋱䋷䋲䋹䋭䋶䋵䋲䋭䋲䋲䋰䋭䋰䋰 䌆䌕䌅䌌䇭䌐䌕䌍䌐 䋱䋲䌖䇭䋱䋮䋵䌁 䋱䋷䋰䋳䋭䋱䋰䋵䋭䋲䋱䋰䋭䋰䋰 䌂䌒䌁䌋䌅䇭䌌䌁䌍䌐䇭䌓䌗䌉䌔䌃䌈 䋱䋷䋷䋲䋭䋶䋵䋴䋭䋲䋸䋰䋭䋰䋰 䌇䌌䌏䌗䇭䌐䌌䌕䌇䌓 䋰䋮䋵㱅㬍䋴 䋶䋲䋸䋱䋭䋴䋱䋰䋭䋰䋲䋳䋭䋱䋰 䌌䌏䌏䌐䇭䌃䌉䌒䌃䌕䌉䌔 䇭䌆䌏䌒䇭䌓䌅䌁䌔䇭䌓䌗䌉䌔䌃䌈 䋨䌃䌏䌎䌎䌅䌃䌔䌅䌄䇭䌗䌈䌅䌎䇭䌓䌈䌉䌐䌍䌅䌎䌔䋩 䌒䌅䌇䌉䌓䌔䌒䌁䌔䌉䌏䌎䇭䌐䌌䌁䌔䌅䇭䌌䌁䌍䌐 䇭䇭䋱䋲䌖䋵䌗 䋱䋶䋷䋴䇭䋶䋵䋴䇭䋲䋷䋰䇭䋰䋰 䌁䌃䌃䇭䌐䌏䌗䌅䌒䇭䌓䌕䌐䌐䌌䌙 䋨䋷䋰䌗䋩 䌃䌁䌂䇭䌐䌏䌗䌅䌒䇭䌏䌕䌔䌌䌅䌔 䌃䌏䌍䌂䌉䌎䌁䌔䌉䌏䌎䇭䌍䌅䌔䌅䌒 䋱䋷䋳䋹䋭䋶䋷䋰䋭䋷䋱䋰䋭䋰䋰 䌈䌅䌁䌄䇭䌌䌁䌍䌐䋯䌌䌈 䋱䋲䌖䋴䋵䋯䋴䋰䌗䋩 䋱䋶䋷䋴䋭䋶䋵䋲䋭䋲䋰䋰䋭䋱䋰 䌆䌕䌓䌅䇭䌂䌏䌘 䌈䌩 䌈䌅䌁䌄䌌䌁䌍䌐䇭䌒䌅䌌䌁䌙䌓䋨䌘䋲䋩 䋨䌎䌏䌒䌍䌁䌌䌌䌙䇭䌏䌐䌅䌎䋩 䋱䋶䋹䋰䋭䋶䋵䋸䋭䋳䋷䋰䋭䋰䋰 䌌䌯 䌃䌏䌍䌂䌉䌎䌁䌔䌉䌏䌎䇭䌌䌁䌍䌐 䋱䋷䋳䋹䋭䋶䋶䋰䋭䋲䋱䋰䋭䋳䋰 䇭䇭䇭䇭䇭䌒䌈 SPARE SPARE SPARE (ACC) 䌅䌎䌇䌉䌎䌅䇭䌓䌔䌁䌒䌔䇭䌒䌅䌌䌁䌙 䋨䌎䌏䌒䌍䌁䌌䌌䌙䇭䌏䌐䌅䌎䋩 䋱䋶䋹䋰䋭䋶䋵䋸䋭䋳䋷䋰䋭䋰䋰 䌆䌕䌅䌌䇭䌇䌁䌕䌇䌅 䋱䋷䋲䋵䋭䋱䋱䋱䋭䋲䋰䋰䋭䋰䋰 䌏䌉䌌䇭䌐䌒䌅䌓䌓䌕䌒䌅䇭䌓䌅䌎䌓䌏䌒 䋶䋲䋸䋱䇭䋹䋷䋱䇭䋰䋰䋳䇭䋰䋰 䋳䋷䋵䋵䇭䋵䋸䋱䇭䌍䋱 䌗䌁䌔䌅䌒䇭䌔䌅䌍䌐䋮 䌓䌅䌎䌓䌏䌒 䋶䋲䋸䋲䋭䋴䋵䋰䋭䋰䋰䋶䋭䋰䋰 䌍䌁䌉䌎䇭䌓䌗䌉䌔䌃䌈 䇭䌂䋭䌁䌃䋺䋱䋲䌖䋲䋰䌁 䇭䌂䋭䌇䋺䋱䋲䌖䋳䋰䌁 䇭䌂䋭䌓䌔䋺䋱䋲䌖䋲䋰䌁 䋱䋷䋱䋶䋭䋶䋸䋰䋭䋲䋰䋰䋭䋱䋰 䌗䌁䌒䌎䌉䌎䌇䇭䌈䌏䌒䌎 䋱䋷䋴䋰䇭䋶䋸䋰䇭䋵䋳䋰䇭䋰䋰 䌍䌁䌉䌎䇭䌈䌁䌒䌎䌅䌓䌓䋺 䋱䋷䋳䋹䋭䋶䋹䋰䋭䋷䋱䋰䋭䋱䋰 䌔䌙䌐䌅䇭䌅䋴 TXG237 ENTRETIEN ET RÉGLAGES / Wartung & Einstellungen / ONDERHOUD en AFSTELLING 157 TXG237 Prise de remorque Une prise de remorque standard à 7 broches peut être fournie et se monte à l’arrière du tracteur ; les connecteurs (Fig. 82) sont les suivants. Trailer Socket (Front view) L: Clignotant arrière gauche (1) 54G : Non utilisé (2) 31 : Masse (-) (3) R: Clignotant arrière droit (4) 58R : Feu arrière droit (5) 54 : Feux de stop droit et gauche (6) 58L :Feu arrière gauche et éclairage de plaque miné­ralogique (7). Trailer Plug (Front view) NOTA : L es lettres et chiffres de la colonne des références sont marquées à l’arrière de la prise et de la fiche, près de chaque borne. FIG. 5-38 Ampoules (a) Ampoules de phares (b) Ampoules clignotants avant (c) Ampoules veilleuses avant (d) Ampoules de feux de stop (e) Ampoules de feux arrière (f) Ampoules clignotants arrière (g) Ampoule de feu de plaque 12V 12V 12V 12V 12V 12V 12V 45/40W 21W 5W 21W 5W 21W 5W NOTA : U n fusible spécial est utilisé – utilisez exclusivement des pièces d’origine ISEKI. 158 ENTRETIEN ET RÉGLAGES / Wartung & Einstellungen / ONDERHOUD en AFSTELLING 161 TXG237 A AJUSTEMENT DES FREINS FIG. 5-40 : Le jeu libre correct, A, est de 20 à 30 mm. NOTA : A u fil de l’utilisation, le jeu libre va augmenter et l’équilibre des freins sera affecté. Ajustez et équilibrez les freins avant que le jeu libre ne soit excessif. FIG. 5-40 FIG. 5-41 : 1. Déposez et libérez la tringle de frein du côté droit. 2. Ajustez la tringle de frein du côté gauche. 3. Desserrez le contre-écrou (1) (filetage à droite), et le contreécrou (2) (filetage à gauche). Ajustez le tendeur à lanterne (3); de façon à obtenir un jeu libre correct de la pédale de frein. 4. Bloquez les contre-écrous contre le tendeur à lanterne. 5. Ajustez la tringle de frein de l’autre côté de la même manière. Vérifiez que les contre-écrous sont bloqués une fois l’ajustement des freins terminé. Contrôlez le fonctionnement des freins de stationnement une fois le réglage effectué. 1 FIG. 5-41 Ajustement du levier de frein de stationnement 1 FIG. 5-42 : 1. Après avoir réglé les tringles de frein ci-dessus, ajustez le câble de frein de stationnement sur le côté gauche. 2. Desserrez le contre-écrou (1), et le contre-écrou (2). Ajustez le câble (3), de façon à ce que le jeu libre du levier de frein de stationnement soit correct. 3. Bloquez les contre-écrous. Vérifiez que les contre-écrous sont bloqués une fois le réglage terminé. FIG. 5-42 162 TXG237 REGLAGES HYDROSTATIQUES Pour les ajustements de la timonerie de commande hydrostatique, consultez votre concessionnaire. ROUES ET PNEUMATIQUES Examinez périodiquement les roues et pneus et contrôlez la bonne pression de gonflage, le serrage des boulons de roues, et l’absence de dégâts physiques qui pourraient nuire au bon fonctionnement du tracteur et à la sécurité de l’opérateur. Rectifiez la situation avant d’utiliser le tracteur. Pressions de gonflage des pneumatiques TABLE 5-4 : Maintenir la bonne pression des pneus aidera à garantir leur grande longévité. Si les pneus présentent des rayures profondes, des entailles ou des crevaisons, ils devront être réparés ou remplacés par le personnel qualifié dans les meilleurs délais. IMPORTANT : S ’il est nécessaire de remplacer un pneu, veillez à utiliser la taille de pneu d’origine. Ceci est particulièrement vrai sur les modèles 4x4 pour garantir le maintien de la bonne survitesse (ou avance) de l’essieu avant. Type Pneus Pneu Emplacement/taille Pression Agric Avant 18X8.50-10 Arrière 26X12.0-12 150kPa 140kPa Gazon Avant 18X8.50-10 Arrière 26X12.0-12 150kPa 140kPa Table 5-4 Couple de serrage des boulons de roues FIG. 5-43 : Vérifiez périodiquement les couples de serrage de tous les boulons de roues. Couples corrects de serrage des boulons : 㧻 Boulons de roues avant (1) 137,2 à 156,8 N.m Boulons de roues arrière (2) 87,2 à 102,9 N.m ! FIG. 5-43 164 RUDENCE : Le bon couple de serrage des bouP lons de roues doit être maintenu. Le montage d’outils portés à l’avant (par ex. chargeurs) impose des charges accrues et demande un contrôle fréquent des boulons de roues. TXG237 A FIG. 5-44 : La bonne cote de “pincement” des roues avant (A moins B) est de 2 à 6mm. NOTA : M esurez le pincement d’axe de pneu à axe de pneu en un point à mi-course sur le dessus de chaque pneumatique. Pour ajuster le pincement, déposez l’agrafe qui maintient le soufflet en caoutchouc à la biellette de direction. Desserrez le contre-écrou et faites tourner la biellette de direction pour la régler. Les rotules de biellette de direction devraient tourner librement aux extrémités des vérins. Ajustez les deux côtés uniformément. Les rotules doivent bouger librement une fois les contre-écrous serrés. FIG. 5-44 166 TXG237 Jeu libre de la direction FIG. 5-45 : La direction devra être vérifiée pour contrôler l’absence d’un jeu excessif indiqué par le jeu libre du volant. Le jeu libre maximum est d’environ 30mm lorsqu’on le mesure à l’extérieur de la jante du volant, “X”. Un jeu libre excessif peut être dû à : • Des rotules desserrées ou usées. • Des arbres/cardans de colonne de direction usés ou endommagés. • De l’air dans le circuit de direction. • Un dispositif de direction assistée usé ou endommagé. FIG. 5-45 ! RUDENCE : Un jeu libre excessif dans la direcP tion doit être rectifié avant utilisation. Contactez votre concessionnaire ISEKI. TABLE DES COUPLES DE SERRAGE Table 5-5 : L’ensemble des fixations devra être serré conformément à la table des couples de serrage, sauf si une valeur spécifique de couple est stipulée dans les instructions d’entretien appropriées. Table 5-5 168 TXG237 REMISAGE FIG. 5-46 : Si le tracteur doit être remisé pour une période prolongée, comme l’absence d’utilisation hors-saison, certaines mesures devront être prises pour qu’il soit préservé durant cette période. Ces mesures varieront en fonction de la zone géographique et de la saison de remisage. 1 FIG. 5-46 1. Changez l’huile moteur et le filtre. Faites fonctionner le moteur au ralenti 5 minutes pour lubrifier les pièces. 2. Injectez de la graisse dans tous les graisseurs et huilez légèrement les pivots de la timonerie de commande. 3. Décrochez les outils. 4. Remisez le tracteur dans un endroit clos, si possible, pour le protéger contre les intempéries. 5.Montez le tracteur sur cales pour retirer le poids des roues et protéger les pneus contre un sol gras ou humide. 6. Relevez et bloquez l’attelage 3 points en position haute en tournant la molette de contrôle de vitesse d’abaissement, 1, à fond dans le sens des aiguilles d’une montre. FIG. 5-47 : Etape 7 – Faites le plein du réservoir de carburant pour empêcher la condensation de se former à l’intérieur du réservoir. Tournez la position du robinet du filtre, 7, sur la position ARRET. FIG. 5-47 170 8. D éposez la batterie et rangez-la dans un endroit sec et frais. Maintenez la charge durant la période de remisage. 9. S i le tracteur est remisé pendant la saison froide, vérifiez que l’antigel est adéquat. Autrement, vous pouvez vidanger le bloc moteur et le radiateur. érifiez auprès de votre fournisseur de carburants la dis10. V ponibilité d’un additif pour gasoil à mettre dans le circuit de carburant durant la période de remisage. 11. S i le tracteur ne peut être placé dans un endroit clos, placez-le sous un genre de couverture et couvrez le tuyau d’échappement pour empêcher la pénétration de la pluie ou de la neige. TXG237 REMORQUAGE (Type G) Consultez votre agent ISEKI si vous devez remorquer le tracteur. Dans les cas cités ci-dessous, appelez votre agent ISEKI car la transmission pourrait être brisée. • • Alors que le moteur tourne, le tracteur ne bouge pas. Le tracteur émet des bruits anormaux. FIG. 5-48: Accrochez la corde au crochet avant (1). Il faut respecter une distance d’au moins 5 m entre le véhicule qui tracte et le tracteur. Placez le levier de sélection de plage en position neutre. Relâchez le frein de stationnement. LEVAGE 1 Quand vous levez le tracteur, placez le tracteur sur un sol dur et de niveau suffisamment éclairé pour prévenir les accidents. Suivez les instructions ci-dessous : • • • • • FIG. 5-48 1 Appliquez les freins de stationnement. Débrayez toutes les prises de force. Placez tous les leviers de vitesse au point mort. Retirez la clé de contact. Mettez le cric sur un sol de niveau. FIG. 5-49: Si vous levez l’essieu arrière, il faut coincer des cales (1) entre l’essieu avant et le châssis avant. FIG. 5-49 FIGS. 5-50 & 5-48: Pour soulever l’essieu avant, le point de levage est le crochet avant (1) ou le châssis avant (2). Pour l’essieu arrière, le point de levage est le crochet arrière (3). 3 FIG. 5-50 172 TXG237 FONCTIONNEMENT MOTEUR Problème Cause possible Remède Le démarreur ne fonctionne pas lorsque l’on tourne la clé sur DEMARRAGE Le levier de changement de gamme n’est pas au point mort L’embrayage de PdF est engagé Contacteur de sécurité cassé Batterie déchargée Cosses desserrées ou sales Commutateur principal cassé Démarreur cassé Placez le levier de changement de gamme au point mort. Désengagez l’embrayage de PdF. Consultez votre concessionnaire. Chargez la batterie. Nettoyez et resserrez solidement. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Le démarreur fonctionne mais pas à pleine vitesse Batterie déchargée Cosses desserrées ou sales Masse défectueuse Chargez la batterie. Nettoyez et resserrez solidement. Nettoyez et resserrez le montage du démarreur. Remplacez-la par une huile de la bonne viscosité. Consultez votre concessionnaire. Mauvaise viscosité de l’huile Moteur défectueux Le démarreur fonctionne mais le moteur ne démarre pas La commande électrique de carburant ne fonctionne pas Air dans le circuit de carburant Filtre à carburant colmaté Pas d’arrivée de carburant Mauvaise procédure de préchauffage Moteur défectueux Fonctionnement irrégulier du moteur Air dans le circuit de carburant Filtre à carburant colmaté Injecteurs de carburant colmatés La conduite de carburant a une fuite d’air Défaut de calage de la pompe d’injection de carburant Moteur défectueux A la décélération, le moteur s’arrête Consultez votre concessionnaire. Purgez l’air du circuit de carburant. Nettoyez le filtre. Vérifiez le niveau de carburant, ouvrez le robinet de carburant. Utilisez les bougies de préchauffage plus longtemps. Consultez votre concessionnaire. Purgez l’air du circuit de carburant. Nettoyez le filtre. Consultez votre concessionnaire. Resserrez les colliers, remplacez les tuyaux défectueux. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Mauvais réglage de ralenti Dysfonctionnement de la pompe d’injection de carburant Jeu aux soupapes incorrect Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Le moteur tourne en sur-régime Injecteurs de carburant défectueux Régulateur défectueux Mauvais réglage de régime haut L’huile moteur entre dans les chambres de combustion Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Le moteur s’arrête de manière inattendue en cours d’opération Arrivée de carburant insuffisante 174 Consultez votre concessionnaire. Faites le plein de carburant et purgez l’air du circuit de carburant. Injecteurs de carburant défectueux Consultez votre concessionnaire. Pompe d’injection de carburant défectueuse Consultez votre concessionnaire. Moteur grippé dû à un manque d’huile ou à Consultez votre concessionnaire. une huile de mauvaise qualité DEPANNAGE / Fehlersuche / PROBLEMEN OPLOSSEN MOTEUR (suite) Problème Cause possible Remède Le moteur surchauffe Manque de liquide de refroidissement Faire l’appoint en liquide de refroidissement. Ajustez la tension de la courroie ou remplacez-la. Nettoyez. Nettoyez. Remplacez. Examinez le niveau d’huile et faites le plein si nécessaire. Courroie de ventilateur cassée ou détendue Calandre et grilles de radiateur bouchées Ailettes de radiateur colmatées Thermostat défectueux Manque d’huile moteur Les fumées d’échappement sont blanches Filtre à air colmaté Niveau de l’huile moteur élevé Arrivée de carburant insuffisante Moteur fonctionnant à froid Nettoyez ou remplacez les cartouches. Examinez le niveau d’huile et rectifiez. Consultez votre concessionnaire. Vérifiez, nettoyez ou remplacez le filtre à air. Les fumées d’échappement sont trop noires Mauvais carburant Arrivée de carburant excessive Pression insuffisante des injecteurs de carburant Manque d’air de combustion Remplacez-le par une meilleure catégorie. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Injecteurs de carburant grippés et/ou dépôts de carbone Compression insuffisante ou fuites aux soupapes Jeux aux soupapes incorrects Mauvais calage de la pompe d’injection de carburant Arrivée de carburant insuffisante Filtre à air colmaté Consultez votre concessionnaire. Manque d’huile moteur Huile de viscosité trop faible Faites le plein Remplacez-la par une huile de bonne viscosité. Remplacez. Remplacez la cartouche filtrante. Consultez votre concessionnaire. Mauvais rendement du moteur Le témoin de pression d’huile s’allume en cours d’opération Pressostat défectueux Filtre à huile colmaté Pompe à huile défectueuse Le témoin de charge s’allume en cours d’opération Câblage défectueux Alternateur défectueux Régulateur défectueux Niveau d’électrolyte bas ou batterie défectueuse Courroie de ventilateur détendue ou endommagée Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Contrôlez le circuit de carburant. Nettoyez ou remplacez les cartouches. Rectifiez les cosses desserrées ou sales, court-circuits, mauvaises masses, etc. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Corrigez le niveau d’électrolyte ou remplacez la batterie. Ajustez la tension de la courroie ou remplacez-la. 175 TXG237 FREINS Problème Cause possible Remède Les freins ne fonctionnent pas bien Trop de jeu libre de la pédale Garniture usée ou grippée Ajustez le jeu libre. Consultez votre concessionnaire. La pédale de frein ne revient pas en douceur Ressorts de rappel cassés Mauvais graissage Remplacez le ressort cassé. Eliminez la rouille, puis graissez. SYSTEME HYDRAULIQUE Problème Cause possible Remède Pression d’huile insuffisante Régime moteur faible Manque d’huile de transmission La tuyauterie d’admission aspire de l’air Filtre à huile colmaté Pompe à huile hydraulique défectueuse Distributeur défectueux Vérin cassé Augmentez le régime. Remplissez au niveau spécifié Resserrez les colliers ou remplacez les tuyaux fissurés et les joints toriques défectueux. Nettoyez ou remplacez. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Fuites des tuyaux Joints desserrés Tuyaux fissurés Resserrez. Remplacez les tuyaux, les joints toriques. Levier de commande en position RELEVAGE, la soupape de décharge s’ouvre Tringle mal ajustée sur le levier de commande de position Corrigez l’ajustement de la tringle. L’attelage trois points ne s’abaisse pas Molette de contrôle de vitesse d’abaissement bloquée Tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d’une montre en position ABAISSEMENT. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Distributeur défectueux Vérin cassé Palier d’arbre de relevage grippé 176 DEPANNAGE / Fehlersuche / PROBLEMEN OPLOSSEN SYSTEME DE DIRECTION Problème Cause possible Remède Le volant est dur à tourner ou ne tourne que dans un sens Colonne de direction mal installée Air dans le circuit hydraulique de direction Filtre d’aspiration colmaté Mauvais pincement Gonflage des pneus avant différent Rotules ou direction desserrées Pompe de direction assistée défectueuse Corrigez. Purgez l’air du circuit de direction. Déposez et nettoyez. Corrigez. Gonflez les deux pneus à la même pression. Resserrez ou remplacez les pièces défectueuses. Consultez votre concessionnaire. Colonne de direction usée Rotules desserrées Dispositif de direction défectueux Consultez votre concessionnaire. Resserrez. Consultez votre concessionnaire. Problème Cause possible Remède Impossible de charger la batterie Fusible grillé Câblage défectueux Vérifiez le fusible et remplacez-le. Rectifiez les cosses desserrées ou sales, court-circuits, mauvaises masses, etc. Donnez à la courroie la bonne tension ou remplacez-la. Rectifiez les branchements de cosses desserrés, la corrosion ou le niveau d’électrolyte. Consultez votre concessionnaire. Consultez votre concessionnaire. Le volant a trop de jeu libre SYSTEME ELECTRIQUE Courroie de ventilateur endommagée ou détendue Batterie défectueuse Alternateur défectueux Régulateur défectueux Les phares éclairent mal Batterie déchargée Mauvaises connexions Une fonction particulière ne marche pas Ampoule grillée (le cas échéant) Fusible grillé Mauvais contact Interrupteur défectueux Chargez la batterie, vérifiez le système de mise en charge. Vérifiez les points de masse et les cosses, nettoyez si nécessaire. Remplacez. Vérifiez le fusible et remplacez-le. Vérifiez les points de masse et les cosses, nettoyez si nécessaire. Remplacez suivant les besoins. 177 TXG237 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR : Marque ................................................................................................. Modèle ................................................................................................. Type ..................................................................................................... Aspiration . ........................................................................................... Déplacement . ....................................................................................... Nombre de cylindres . ......................................................................... Alésage . ............................................................................................... Course .................................................................................................. Puissance du moteur (brute) ................................................................ (nette) . ............................................................... Puissance à la PdF (estimée) ............................................................... Ordre d’allumage ................................................................................. Taux de compression ........................................................................... Ralenti bas . .......................................................................................... Régime accéléré ................................................................................... Jeu aux soupapes (à froid) ; admission . .............................................. échappement ........................................... Filtre à air . ........................................................................................... Refroidissement du moteur .................................................................. Aide au démarrage à froid ................................................................... TXG237 Iseki Diesel E3112-B12 Injection indirecte, soupapes en tête Naturelle 1123 cm3 3 78,2 mm 78,0 mm 22,5 ch (16,8 kW) à 2600 tr/min 22,0 ch (16,1 kW) à 2600 tr/min 17,5 ch à PdF à 555 tr/min 1-3-2 22,5 pour 1 1250 à 1300 tr/min 2760 à 2860 tr/min 0,25 mm 0,25 mm Simple étage, cartouche sèche Liquide à circulation forcée Bougies de préchauffage (3) TRANSMISSION : Type : primaire . ................................................................................... gamme ...................................................................................... Rapports ............................................................................................... Embrayage ........................................................................................... Freins . .................................................................................................. Infini 2 vitesses en prise constante 2 en marche avant, 2 en marche arrière Aucun Disque humide étanche à commande mécanique PRISE DE FORCE (PdF) : Type ..................................................................................................... Indépendant, entraînement moteur Commande ........................................................................................... Commande hydraulique Embrayage ........................................................................................... Disque humide à plateaux multiples à engagement mécanique Arbre de PdF arrière .................................................................................. Diamètre 35 mm, 6 cannelures Sortie .................................................................................................... Rotation en sens horaire Régime moteur à PdF à 540 tr/min ..................................................... 2532 tr/min Arbre de PdF ventrale . .............................................................................. Diamètre 25,4 mm, 15 cannelures Sortie .................................................................................................... Rotation en sens horaire Régime moteur à PdF à 2000 tr/min ................................................... 2476 tr/min HYDRAULIQUE Système de direction : type . ............................................................... Pompe ............................................................................................. Débit maximum . ............................................................................ Pression .......................................................................................... Circuit hydraulique principal : pompe ................................................. Débit maximum ................................................................................... Pression ................................................................................................ Timonerie arrière: type (modèle 4x4) . ................................................ Taille . ............................................................................................. Commande ........................................................................................... Capacité de levage (modèle 4x4) ................................................... 186 Hydrostatique (assisté) Pompe à engrenages montée sur la transmission avec répartiteur de débit 7,5 L/min 8,3 MPa Pompe à engrenages montée sur la transmission 23,1 L/min Réglage de la soupape de décharge 13,2 MPa Attelage trois points Catégorie 1 Commande directe 540 kg mesurée aux rotules d’embout CARACTERISTIQUES TECHNIQUES / Technische Daten / SPECIFICATIES SYSTEME ELECTRIQUE : Tension du système . ............................................................................ 12V. masse négative (-) Ampérage de démarrage à froid de la batterie à (-18°C) .................... 390 A à froid Mise en charge ..................................................................................... Alternateur 40 A avec régulateur/redresseur interne CONTENANCES : Carter moteur avec filtre ...................................................................... Transmission ........................................................................................ Réservoir de carburant ......................................................................... Circuit de refroidissement . .................................................................. Essieu avant moteur ............................................................................. 2,6 L 11,0 L 25,0 L 4,6 L 4,0 L REGLAGES DE LARGEURS DE VOIE : Avant Pneus agricoles ............................................................................... Pneus pelouse ................................................................................. Arrière Pneus agricoles ............................................................................... Pneus pelouse ................................................................................. 930 mm 930 mm 840 mm 840 mm CHARGEMENT MAXIMUM PAR ESSIEU : Avant .................................................................................................... Essieu arrière . ...................................................................................... 650 kg 750 kg 187 TXG237 LIMITES DIMENSIONNELLES DES OUTILS Outil Cote Tondeuse rotative Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 300 mm Poids maxi. ..............................................................................................100 kg Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 370 mm Poids maxi. ..............................................................................................150 kg Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 070 mm Poids maxi. ..............................................................................................150 kg Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 520 mm Poids maxi. ..............................................................................................150 kg montage avant (2, 3 lames) montage central (2, 3 lames) montage arrière (1 lame) montage central (2, 3 lames) Cultivateur rotatif Charrue à corps Charrue à disques Cultivateur Pulvériseur Pulvérisateur Distributeur centrifuge Epandeur de sableContenance maxi. réservoir Lame avant avec faux cadre Lame arrière Lame caisson Souffleuse à neige avec faux cadre Remorque non freinée Levage 3 points avant arrière Contrepoids roue avant roue arrière pare-chocs Cabine 188 TXG23 Largeur de travail maxi. .................................................................... 1 070 mm Poids maxi. ..............................................................................................150 kg Taille maxi. . ................................................................................... 360 mm x 1 Taille maxi. . ................................................................................... 560 mm x 1 Taille maxi. . ...................................................................................... 1 370 mm Poids maxi. ..............................................................................................150 kg Largeur de hersage maxi. .................................................................. 1 400 mm Poids maxi. ..............................................................................................150 kg Contenance maxi. réservoir ...................................................................... 120 L Contenance maxi. réservoir ...................................................................... 120 L -Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 250 mm Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 520 mm Poids maxi. ..............................................................................................150 kg Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 070 mm Poids maxi. ..............................................................................................150 kg Largeur de coupe maxi. ..................................................................... 1 220 mm Poids maxi. ..............................................................................................130 kg Capacité de charge maxi. . .......................................................................300 kg Capacité de charge maxi. . .......................................................................150 kg Capacité de charge maxi. . .......................................................................200 kg Capacité de charge maxi. . ...........................................................................0 kg Capacité de charge . ...................................................................................80 kg Capacité de charge . ................................................................... 90 kg (6 poids) Poids maxi. ..............................................................................................150 kg CARACTERISTIQUES TECHNIQUES / Technische Daten / SPECIFICATIES 189 TXG237 CAPACITÉ DE CHARGE FIG. 7-1 (unité : (mm) Pneu Gazon Agric Avant 18X8.50-8 18X8.50-8 Arrière 26X12.00-12 26X12.00-12 A Empattement 1450 B Voie avant 930 C Voie arrière 840 D Longueur 2580 E Largeur 1220 F Hauteur G Porte à faux avant 380 H Angle d’ approche 58° I Porte-à-faux arrière 750 J Angle de départ 27° K Garde au sol L Angle ventral 2285 2295 155 165 57° CAPACITÉ DE CHARGE Pneus avant Taille Capacité de charge (kg) 18X8.50-8 740 Charge maxi sur l’ essieu avant (kg) 4WD 740 Pneus arrière Charge maxi sur Taille l’ essieu arrière (kg) 26X12.00-12 1620 Capacité de charge (kg) 950 La capacité de charge (kg) sur 2 pneus 198 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES / Technische Daten / SPECIFICATIES DÉCLARATION DE BRUIT Niveau sonore perçu par le conducteur 2009/76/EC (selon l’Annexe II de la Directive) Cabine/Ouvertures fermées Cabine/Ouvertures ouvertes ROPS (dB(A)) (dB(A)) (dB(A)) --- --- 83.9 En déplacement Stationnaire Régime moteur (dB(A)) (dB(A)) (rpm) 75 74 2800 Résultats des mesures de niveau sonore 2009/69/EC - Annexe VI 199 TXG237 DÉCLARATION DE VIBRATION COBO GT62/M200 78/764/EEC amendé par 1999/57/EC Amortissement des vibrations Ballast Taux d’accélération de vibration surface de siège / fixation de siège (<2) 40kg 1.74 Charge de 80 kg 1.54 Transmission des vibrations Température ambiante 20°C L’essai a été réalisé sur banc d’essai 60kg Accélération des vibrations pondérée awS*(<1.25m/s2) 1.22 m/s2 98kg 1.06 m/s2 Masse appliquée KAB XH2/P2 78/764/EEC amendé par 88/465/EEC Amortissement des vibrations Charge lourde haut du siège (13.5kg) Ballast Taux d’accélération de vibration surface de siège / fixation de siège (<2) 40kg 1.37 80kg 1.17 Charge légère haut du siège (4,0kg) Ballast Taux d’accélération de vibration surface de siège / fixation de siège (<2) 40kg 1.15 80kg 1.11 Transmission des vibrations Température ambiante 21°C Charge lourde haut du siège (13,5 kg) Masse appliquée Accélération des vibrations pondérée awS*(<1.25m/s2) 0.93 m/s2 1.17 m/s2 97kg 60kg Charge légère haut du siège (4,0kg) 97kg Accélération des vibrations pondérée awS*(<1.25m/s2) 0.98 m/s2 60kg 1.14 m/s2 Masse appliquée 200 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES / Technische Daten / SPECIFICATIES 201 TXG237 MONTAGE ET inspection AVANT LIVRAISON IMPORTANT : Ne commencez pas à monter ce tracteur avant d’avoir entièrement et attentivement lu ces instructions. NOTA : P our certaines opérations de graissage, réglage, etc., consultez le chapitre correspondant du présent livret. L’ensemble des écrous, boulons, etc., de ces tracteurs sont de dimensions METRIQUES. Le tracteur est expédié dans un conteneur individuel. Le tracteur sera partiellement démonté pour rendre le conteneur le plus compact possible. Les roues, les garde-boue, la structure ROPS, le volant, la timonerie de relevage, la barre d’attelage et certaines visseries seront démontés. Les pièces les plus grandes seront fixées dans le conteneur et le reste sera expédié dans des boîtes d’articles divers également incluses dans le conteneur. Certaines surfaces du tracteur peuvent être recouvertes d’une mince pellicule de cire protectrice. Elle pourra être enlevée à l’aide d’un nettoyeur vapeur et d’une solution de détergent lors du remontage. Les tracteurs arriveront avec la batterie installée. Pour monter le tracteur et préparer la livraison, procédez comme suit : ! RUDENCE : Faites attention aux composants P (roues, garde-boue, structure ROPS, etc.) qui peuvent être fixés ou maintenus en position par les panneaux du conteneur. 1. Retirez la structure ROPS, le volant, le siège et les boîtes d’articles divers du conteneur. 2. Démontez le conteneur. 3. Examinez l’état du tracteur et vérifiez l’absence de traces de fuites de liquide de refroidissement, de carburant ou de lubrifiants. FIG. 8-1 : 4. Installez des bras inférieurs, des bielles de levage et du bras supérieur. Ouvrez les boîtes d’articles divers, posez le bras inférieur avec l’arbre (1), et mettez en place les platines de retenue (2), à l’extérieur avec les boulons (3). Installez la bielle de levage (4), et le bras supérieur (5). 5. Montage des roues (à part dans le conteneur) Avant Montez la roue avant avec 4 boulons (M14). Le couple de serrage est de 137 à 156Nm. FIG. 8-1 210 Arrière Montez la roue arrière avec 5 boulons (M12). Le couple de serrage est de 87 à 102 Nm. MONTAGE ET inspection AVANT LIVRAISON / Zusammenbau & Inspektion vor der Übergabe MONTAGE EN INSPECTIE VOOR AFLEVERING VISITE AVANT LIVRAISON • Vérifiez que le niveau d’huile moteur est correct. • Vérifiez que le niveau de liquide de refroidissement est correct. • Vérifiez la tension de la courroie du ventilateur : 10mm de déformation sous une force exercée par la pression du pouce. • Vérifiez que le niveau d’huile de transmission est correct. • Mettez une quantité suffisante de gasoil N°. 2 dans le réservoir pour effectuer la visite avant livraison. • Vérifiez que les branchements des câbles sur la batterie sont propres et serrés. La batterie doit être solidement montée. • Vérifiez le bon montage du filtre à air, de la cartouche, des flexibles et colliers. • Vérifiez que la timonerie des pédales de frein et d’embrayage ont le bon jeu libre. • Vérifiez le bon montage des goupilles fendues des timoneries de direction, de frein et d’embrayage. • Vérifiez la cartouche filtrante et l’ensemble des branchements et colliers de la pompe hydraulique et du filtre. • Vérifiez le niveau d’huile dans l’essieu avant moteur. Placez le robinet d’arrêt de carburant dans la position MARCHE. Prenez place sur le siège conducteur et engagez le frein de stationnement. • Placez tous les leviers de commande au point mort puis enfoncez la pédale d’embrayage. • Placez les leviers sélecteurs de PdF arrière et PdF centrale au point mort. • Réglez le levier d’accélérateur au ralenti, coupez le moteur et vérifiez l’absence de fuites de liquide de refroidissement, d’huile lubrifiante et de carburant sur le tracteur. • Vérifiez que le système de démarrage en sécurité fonctionne correctement. • Injectez de la graisse dans tous les graisseurs. • Vérifiez la pression de gonflage des pneus. • Vérifiez le pincement des roues avant. • Testez l’antigel pour voir s’il est adéquat pour les conditions climatiques locales. NOTA : Le plein d’usine est fixé à -34°C. • Vérifiez si tous les adhésifs de sécurité et contacteurs de sécurité sont en place. • Nettoyez et lustrez les tôles métalliques suivant les besoins. • Faites le plein de carburant pour empêcher l’accumulation d’humidité. • Passez en revue le présent manuel d’utilisation avec le client lors de la livraison ou de la démonstration du tracteur. NOTA : Le moteur ne démarrera pas si le levier de changement de gamme n’est pas au point mort et si les leviers sélecteurs de PdF arrière et de PdF centrale ne sont pas au point mort. • Réglez le levier d’accélérateur à mi-course de l’ouverture complète et tournez le commutateur principal dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pendant 5 à 10 s, jusqu’à ce que le voyant de préchauffage rouge s’allume. • Tournez le commutateur principal dans le sens des aiguilles d’une montre sur “MARCHE”. Les voyants d’alerte de pression d’huile et d’alternateur vont s’allumer. Maintenez la position MARCHE pendant 1 à 2 s. • Tournez le commutateur principal sur “Démarrer” pour lancer le moteur. Relâchez la clé en position MARCHE au moment où le moteur démarre. Vérifiez que les voyant d’alerte s’éteignent. • Laissez le moteur monter en température d’utilisation à environ 1500 tr/min. • Faites fonctionner le tracteur pour vérifier qu’il marche sans heurts à toutes les vitesses, y compris en quatre roues motrices (s’il en est équipé). • Faites fonctionner la PdF pour voir si elle marche convenablement. • Vérifiez que l’ensemble des éclairages et instruments fonctionne convenablement. • Vérifiez que le fonctionnement des freins est équilibré. • Vérifiez que le ralenti moteur chaud est de 1250 à 1300 tr/min. • Vérifiez que le régime accéléré moteur chaud est de 2760 à 2860 tr/min. 211 TXG237 ACCESSOIRES Toit Pare-soleil qui se fixe à l’arceau ROPS pour améliorer le confort de l’opérateur. NE sert pas de protection contre la chute d’objets. Outils & équipements Votre agent ISEKI propose une gamme complète d’outils et d’équipements tels : Tondeuses, chargeurs, rotoculteurs et de nombreux outils de travail de la terre répondant à vos besoins. Parlez-lui de vos besoins et il se fera un plaisir de vous présenter la gamme complète des équipements adaptés. 216 TXG237 218 TRACTEURS ISEKI 219 TXG237 220 TRACTEURS ISEKI 221 ">
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