Lippert EBL 263-2 Manuel utilisateur

Instructions d'utilisation de l'électrobloc EBL 263-2
N° d'art. 911.052
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Table des matières
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Description
Remarques relatives à la sécurité
Utilisation, fonctions
Transport, stockage, montage
Raccordement électrique
Mise en service, mise à l'arrêt, maintenance
Défaillance de l'appareil
Annexe
1.
Description
L'électrobloc EBL 263-2 constitue une combinaison de chargeur de batterie, distribution 12V
et de panneau de commande.
Il comporte le module de charge LAS 1216, la distribution 12 V intégrale, la protection des
circuits 12V par fusible ainsi que d'autres fonctions de commande et de surveillance.
Les éléments de contrôle et de commutation situés sur le panneau avant servent à commander
les fonctions électriques de la partie habitation du camping-car.
Des jauges de niveau ou des capteurs de réservoir sont disponibles, au choix, pour
la mesure de niveau du réservoir à eau. Ces accessoires doivent être commandés
séparément.
Remarque:
1.1
L'électrobloc EBL 263-2 ne se prête pas à l'indication de niveau de réservoirs
métalliques !
Accessoires appropriés
Jauges de niveau
2 jauges de niveau, 2 câbles de jauge 4 x 0,5
ou capteurs de réservoir
8 capteurs de réservoir, n° d'art. 933.662, 2 câbles de capteur 4 x 0,5
1.2
Caractéristiques techniques
1.2.1
Caractéristiques générales
Dimensions
Panneau avant :
Corps :
Poids
2,6 kg
Corps
PA (polyamide), bleu gentiane RAL 5010
Panneau avant
V2A (acier spécial), revêtement de poudre, noir graphite RAL 9011
1.2.2
144 x 280 (h x l en mm)
120 x 270 x 173 (h x l x p en mm)
Caractéristiques électriques
Branchement sur le réseau * 230V (+ 10 / - 15%), 47 - 63Hz, classe de protection I
Courant absorbé
* 1,7A
Batteries appropriées
* batteries plomb acide et plomb gélifié à 6 cellules à partir de 55Ah
Courant de repos de la
batterie pour la partie
habitation
* 0,3mA
Charge sur la sortie 'D+' de
la dynamo par l'électrobloc * env. 0,32A
Densité du courant des
sorties 12V
* Le courant nominal du fusible correspondant peut être dérivé
au maximum. Voir le schéma fonctionnel joint en annexe.
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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1.2.2.1 Charge de la batterie ...
... en cas de branchement sur réseau
Batterie de la partie habitation :
Courbe de charge
* IUoU
Tension finale de charge
* 14,4V
Courant de charge
* 16A sur toute la plage de tension de secteur,
limité électroniquement
Tension de charge de
compensation
* 13,8V (commutation automatique)
Nouveau cycle de charge
(commutation sur ‘charge
principale’)
* à < env. 13,8V de tension batterie (avec un retard d'environ 5 s)
Courbe à 3 phases de charge :
* charge principale à 16A maxi
(moyenne arithmétique,
limitée électroniquement)
jusqu'à la tension finale de charge,
* puis charge à plein, 14,4V constants,
(commutable :
1 h pour les batteries plomb acide,
8 h pour les batteries plomb gélifié),
Exemple d'une courbe de tension réalisée avec l'électrobloc EBL 263-2
U Lade
V
'Charge principale'
I
'Charge à plein'
Uo
'Charge de compensation'
U
14,4
13,8
1h pour plomb acide
8 h pour plomb gélifié
* puis commutation automatique sur
compensation de charge à 13,8V constants.
temps
Si, dû à une charge élevée, la tension de charge de compensation de 13,8V ne peut pas être
maintenue par le chargeur, une commutation de 'charge de compensation' sur 'charge
principale' aura lieu avec env. 5 secondes de retard.
Circuits de protection
* Protection contre les courts-circuits grâce au fusible automobile
(FK2) intégré
* Fusible 2,5AT en entrée de réseau
* Protection contre l'échauffement
Batterie démarreur :
Courant de charge
* Charge de compensation de la batterie démarreur à 2A maxi
... en cours de route
Courant de charge
2.
* Charge simultanée des batteries démarreur et de la partie
habitation par la dynamo.
Shuntage des batteries par relais de coupure.
Courant de charge de la dynamo vers la batterie de la partie
habitation maximal admissible : 30A (voir schéma fonctionnel)
Remarques relatives à la sécurité
* L’installation électrique du camping-car doit être conforme aux directives DIN-, VDE- et ISOen vigueur. Toute manipulation constitue un risque pour la sécurité des personnes concernées ainsi
que du véhicule et est donc prohibée par les directives et prescriptions de sécurité susmentionnées.
* Le branchement de l’électrobloc sur le réseau 230V doit s’effectuer conformément aux
prescriptions d’installation nationales.
* Toute modification au niveau de l’électrobloc EBL 263-2 est interdite.
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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* L’installation de l’électrobloc doit être réalisée par du personnel qualifié conformément
aux présentes instructions d’utilisation :
Voir instructions d’utilisation
paragraphe 4.2, 'Montage'
paragraphe 5, 'Raccordement électrique'
ainsi que, dans l’annexe
schéma fonctionnel et fiche des dimensions EBL 263-2
* Dans le texte qui suit, il importe de tenir compte des symboles représentés ci-dessous :
Attention !
Ce symbole prévient de dangers engendrés par le courant électrique.
!
Attention !
Ce symbole prévient de dangers d’ordre général.
3.
Utilisation
3.1
Utilisation et affichages
Mise sous/hors tension de l’alimentation 230V
Actionner le commutateur
en direction du symbole
‘
→ L’alimentation 230V de l’électrobloc est sous tension.
en direction du symbole
‘
→ L’alimentation 230V de l’électrobloc est hors tension.
Remarque Afin d’assurer la charge de la batterie en cas de branchement sur le réseau 230V, ce
commutateur peut rester actionné en permanence.
Le mettre sur OFF lors du raccordement, de travaux de service d’entretien ainsi qu’avant
tout actionnement du sélecteur de batterie.
Voir le paragraphe 3.2, 'Autres éléments de commande' ainsi que le paragraphe 5.2,
‘Réseau 230V’.
Mise sous/hors tension de l’alimentation12V de la partie habitation
Actionner le commutateur
en direction du symbole
‘
→ L’alimentation 12V de la partie habitation est sous tension.
Le voyant lumineux jaune s’allume.
en direction du symbole
‘
→ L’alimentation 12V de la partie habitation est hors tension.
Le voyant lumineux jaune s’éteint.
Remarque Le circuit ‘réfrigérateur’ n’est pas connecté via l’interrupteur principal 12V.
Attention !
!
Il est recommandé de mettre hors tension l’alimentation 12V lorsque l’on quitte le véhicule
afin d’éviter toute décharge inutile de la batterie pour la partie habitation.
Interrogation de la tension de batterie
L’indication de la tension de batterie se fait dans trois plages de tension via LED.
Commutateur vers le symbole
→ L’état de la batterie démarreur est affiché.
Commutateur vers le symbole
→ L’état de la batterie pour la partie habitation est affiché.
Interprétation de ‘l’affichage par LED de la batterie’
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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Affichage
par LED
Rouge
Tension de ...est stationné et pas
batterie
branché au réseau
230V. Service batteries
<10,9V
Batterie vide
!
Jaune
10,9V à
12,3V
Verte
>12,3V
!
Attention !
Décharge profonde !
Batterie faiblement
chargée ou fortement
sollicitée
Batterie bien chargée
Le véhicule ...
... roule :
Service conduite
Pas de charge
ou réseau
12V surchargé
Attention!
Décharge profonde!
Batterie en cours de
faible charge
Si procédure prolongée
(plusieurs heures) :
batterie mal chargée ou
réseau 12V surchargé
Batterie en cours de
charge normale
!
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... est branché sur le
réseau 230V :
Service réseau
Pas de charge
ou réseau
12V surchargé
Attention!
Décharge profonde!
Batterie en cours de
faible charge
Si procédure prolongée
(plusieurs heures) :
batterie mal chargée ou
réseau 12V surchargé
Batterie en cours de
charge normale
Attention !
Toute décharge profonde peut endommager la batterie.
L’avertisseur lumineux rouge ‘Alarme de batterie’ clignote
Avertissement optique en cas de danger de décharge profonde de la batterie
pour la partie habitation.
Dès que la tension de la batterie pour la partie habitation passe en dessous de 10,8V,
l’avertisseur lumineux rouge ‘Alarme de batterie’ clignote. Il s’impose alors d’urgence de
déconnecter des consommateurs et de recharger la batterie de la partie habitation.
Ceci peut être réalisé par le service conduite ou par branchement sur le réseau 230V.
Voir le paragraphe 1.2.2.1, 'Charge de la batterie...'
Interrogation du niveau de remplissage des réservoirs
L’indication du niveau de remplissage des réservoirs se fait dans trois plages de niveau via LED.
Commutateur vers symbole
→ Le niveau de remplissage du réservoir
à eau douce est indiqué.
Commutateur vers symbole
→ Le niveau de remplissage du réservoir
à eaux usées est indiqué.
La LED au symbole
s’allume → réservoir plein
La LED au symbole
s’allume → réservoir rempli environ à 1/2
La LED au symbole
s‘allume → réservoir rempli environ au 1/4
Aucune LED ne s’allume
→ réservoir vide
Remarque: L’interrogation des niveaux de remplissage des réservoirs ne doit pas durer trop
longtemps. Le principe de mesure utilisé ne se prête pas à un service continu ou
à des mesures prolongées.
!
Attention !
Tout service continu ainsi que toute mesure prolongée risque d’endommager les
jauges de niveau ou les capteurs de réservoir.
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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!
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Mise sous et hors tension de l’alimentation de la pompe
Actionner commutateur
... en direction du symbole
→ La pompe peut être mise sous tension.
Le voyant lumineux jaune s’allume.
... en direction du symbole
→ La pompe ne peut pas être mise sous tension.
Le voyant lumineux jaune s’éteint.
Remarque En cas de non-utilisation prolongée (p.ex. la nuit), il est recommandé de mettre
l’alimentation de la pompe hors tension pour la raison suivante : le relais de la pompe
consomme environ 160mA de courant. Durant la journée, il en résulte environ 4Ah de
capacité de la batterie consommée par le relais.
Attention !
!
3.2
Décharge lente de la batterie si l’interrupteur de pompe est actionné.
Autres éléments de commande
Fusibles 12V
Fusibles pour automobiles, enfichables.
Sélecteur de batterie
Avant de commuter le sélecteur de batterie situé sur le dos de
l’électrobloc, il est impératif de mettre l’interrupteur réseau situé sur
l’électrobloc sur hors tension. Avant la mise en service, le sélecteur
doit être positionné sur le type de batterie (plomb gélifié ou plomb acide)
utilisé dans le camping-car. Cette commutation assure la charge
optimale de ces deux types de batterie.
Attention !
!
3.3
Tout mauvais positionnement du sélecteur de batterie entraîne le risque d’endommager
la batterie ainsi qu’un danger d’explosion dû au dégagement de gaz tonnants.
Fonctions des relais
Relais découplage batterie
Ce relais sert à découpler la batterie démarreur de la batterie pour la
partie habitation lorsque le moteur est arrêté et que le raccord D+ ne
conduit pas de tension. Lors du service conduite, les deux batteries sont
mises en parallèle et ainsi chargées en parallèle.
Relais interrupteur
principal, bistable
Ce relais est commandé par ‘l’interrupteur principale 12V’ situé sur le
panneau avant. ‘OFF’ met tous les consommateurs 12V hors tension
(sauf le circuit ‘réfrigérateur’).
Voir le paragraphe 3.1, ‘Utilisation et affichages’.
Relais coupure réfrigérateur Ce relais sert à alimenter la cartouche 12V du réfrigérateur en courant
lorsque le moteur tourne et que le raccord D+ conduit de la tension.
Relais de pompe
Ce relais est commandé par l’interrupteur de pompe situé sur le panneau
avant. Sous ‘Pumpe EIN’ (pompe sous tension), la sortie 12V ‘Pumpe’
(pompe) est alimentée en courant.
Voir le paragraphe 3.1 ‘Utilisation et affichages’.
Relais de charge batterie 1 Ce relais assure une charge de compensation automatique de la
(batterie démarreur)
batterie démarreur à raison de 2A maxi en cas de branchement sur
le réseau 230V.
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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4.
Transport, stockage, montage
4.1
Transport, stockage
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* Tout transport et stockage de l’électrobloc doit s’effectuer dans un emballage approprié
et un environnement sec.
* Plage des températures de stockage : - 10°C à + 50°C.
4.2
Montage
* Cet électrobloc est conçu pour un fonctionnement dans un environnement sec et suffisamment
ventilé dans une plage de températures ambiantes comprises entre - 10°C et + 40°C.
* Il est prévu pour être monté dans un bloc de meubles. A l’intérieur de cet espace de montage,
la distance mini par rapport aux biens d’équipement avoisinant vers le haut ainsi que vers tous
les autres côtés doit être de 5cm. Durant le service, il importe de ne pas dépasser une température
ambiante de + 40°C maxi, mesurée à une distance de 2,5cm des faces latérales des appareils.
Attention !
!
Danger de surchauffe en cas de distance trop faible par rapport aux biens
d’équipement ou de fentes de ventilation bloquées.
* L’appareil doit être vissé sur un support stable et plan à l'aide des 4 trous de fixation prévus
sur le panneau avant à cet effet.
Les cotes de montage ressortent de la fiche des dimensions jointe en annexe.
5.
Raccordement électrique
* Le raccordement électrique de l'électrobloc doit être effectué par du personnel qualifié.
* L'appareil doit uniquement être utilisé pour le fonctionnement en tampon avec une batterie
plomb acide ou plomb gélifié d'une capacité minimum de 55Ah.
Attention !
!
L'électrobloc ne doit jamais être utilisé sans batterie connectée.
Tout non-respect de cette consigne risque, dans le cas le plus défavorable,
d'endommager des consommateurs 12V ou d'autres appareils connectés.
* Le raccordement se fait sur le dos de l'électrobloc conformément au schéma fonctionnel joint en annexe.
5.1
Remarques relatives au raccordement
* Pour tout travail de raccordement, il importe de débrancher l'électrobloc respectivement
l'alimentation 230V du véhicule et de déconnecter les batteries des pôles de batterie.
Il ne suffit pas de mettre l'interrupteur réseau sur hors tension.
Attention !
Danger de mort par décharges électriques et / ou risque d'incendie en cas de câble
d'alimentation défectueux, de raccordement incorrect ou de travaux de service effectués
sur l'appareil tant qu'il se trouvait sous tension.
* Le raccordement doit se faire conformément au schéma de raccordement joint en annexe,
dans l'ordre suivant :
1.
Consommateurs 12V, D+ (dynamo) et raccords des réservoirs.
2.
Câbles d'alimentation des batteries au niveau de l'électrobloc.
3.
Câbles d'alimentation au niveau des pôles de batterie.
4.
Fiche secteur 230V.
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Réseau 230V
* Le branchement sur le réseau doit s'effectuer via une prise de courant de sécurité.
5.3
Batteries et D+ (dynamo)
* Le raccordement des batteries s'effectue via une triple borne EURO 20E.
Le raccordement D+ (dynamo) se fait via la borne à fiche/vis sextuple
'réservoir à eaux usées, paragraphe 6'.
* Les sections des câbles doivent être sélectionnées conformément à la norme EN 1648-1 ou -2.
* Les câbles d'alimentation doivent être protégés par fusible en fonction de leurs sections.
Protection maxi admissible :
Batteries
D+ (dynamo)
30A
2A
* Afin de protéger les conducteurs de courts-circuits, les fusibles doivent être insérés directement
au niveau des pôles positifs des batteries respectivement de la dynamo.
* Le pôle négatif de la batterie pour la partie habitation doit être relié extérieurement au pôle négatif
de la batterie démarreur.
!
Attention !
Tout raccordement et toute protection non conformes entraînent un risque d'incendie.
* L'électrobloc doit être utilisé exclusivement pour le raccordement à des réseaux de bord 12V
équipés de batteries plomb gélifié ou plomb acide à 6 cellules rechargeables.
Attention !
!
Toute charge de types de batterie non prévus risque d'endommager la batterie.
* Les batteries doivent être logées à un endroit suffisamment ventilé ou être équipées d'une
ventilation intégrée. Veuillez tenir compte des instructions de montage du fabricant de la batterie.
Attention !
!
5.4
Risque d'explosion par dégagement de gaz tonnants si une des batteries est
défectueuse, que l'électrobloc est défectueux ou que la température de la batterie
est trop élevée (>30°C) .
Consommateurs 12V
* Le raccordement des consommateurs 12V se fait par l'intermédiaire de contacts plats 6,3x0,8 à
corps isolant. Des alvéoles pour contacts plats à col isolé doivent être utilisés comme pendants !
* Les sections des câbles doivent être sélectionnées conformément à la norme EN 1648-1 ou -2.
La charge électrique maxi ne doit pas dépasser la valeur du fusible correspondant.
5.5
Raccordements des réservoirs
* Le raccordement des réservoirs à eau douce et à eaux usées se fait à l'aide de bornes à
fiche / vis quintuple et sextuple (déconnectables).
* Les câbles de raccordement des réservoirs sont des lignes de commande qu'il n'est pas
nécessaire de protéger par fusibles.
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6.
Mise en service, mise à l'arrêt, maintenance
6.1
Mise en service
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* L'appareil est prévu uniquement pour le fonctionnement en tampon avec une batterie plomb
acide ou plomb gélifié d'une capacité minimum de 55Ah.
* L'électrobloc peut uniquement être mis en service avec les accessoires prévus pour la mesure
du niveau de remplissage du réservoir à eau. Voir le paragraphe 1.1, ‘Accessoires appropriés’.
* Avant la mise en service, il importe de veiller au positionnement correct du sélecteur de batterie.
Voir le paragraphe 3.2, ‘Autres éléments de commande’.
6.2
Mise à l'arrêt
* En cas de non-utilisation prolongée du camping-car (p.ex. pause hiver/hivernage), il est
recommandé de découpler la batterie pour la partie habitation du réseau de bord 12V
(déconnecter les raccords au niveau des pôles de batterie).
Attention !
Afin d'éviter tout dommage de la batterie, il est conseillé de complètement recharger
la batterie de la partie habitation avant de procéder à la mise à l'arrêt.
6.3
Maintenance
* L'électrobloc EBL 263-2 ne nécessite pas d'entretien.
* Pour le nettoyage de l'électrobloc, utiliser un chiffon doux, légèrement humidifié, ainsi
qu'un détergent non-aggressif (pas d'alcool, de diluant ou autres). Aucun liquide ne
doit pénétrer dans l'appareil.
7.
Défaillance de l'appareil
* Si l'appareil s'échauffe de trop dû à une température ambiante trop élevée ou à une ventilation
insuffisante de l'appareil, le courant de charge est automatiquement réduit. Il importe néanmoins
d'éviter toute surchauffe de l'appareil.
* Toute réparation nécessaire devra être effectuée par le service après-vente de la société
Schaudt GmbH, tél. +49 75 44 95 77 16.
* Si cela n'est pas possible (p.ex. lors d'un séjour à l'étranger), les réparations peuvent également
être réalisées par un atelier spécialisé.
* La garantie de l'électrobloc ne s'étend pas aux réparations réalisées de façon non conforme.
La société Schaudt GmbH décline alors toute responsabilité pour les dommages pouvant en
résulter.
8.
Annexe
Sont joints en annexe à ces instructions d'utilisation la déclaration CE de conformité, le schéma
fonctionnel et la fiche des dimensions de l'électrobloc EBL 263-2, n° d'art. 911.052.
Les présentes instructions d'utilisation ainsi que leur annexe doivent être jointes à l'électrobloc
EBL 263-2, n° d'art. 911.052.
Lors du montage, elles doivent faire partie des instructions de service et d'utilisation du camping-car.
Remarque : Ces instructions s'adressent à l'utilisateur final et doivent être jointes à l'appareil.
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