PRONAR PC2300 Manuel du propriétaire

PRONAR Sp. z o.o.
17-210 NAREW, UL. MICKIEWICZA 101A, VOÏVODIE PODLASKIE
tél. :
fax :
+48 085 681 63 29
+48 085 681 63 81
+48 085 681 63 83
+48 085 681 64 29
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www.pronar.pl
MANUEL D'UTILISATION
REMORQUE PORTE ENGINS
CHASSIS SURBAISSE
PRONAR PC2300
TRODUCTION DU MODE D’EMPLOI D’ORIGINE
EDITION 1A-03-2014
PUBLICATION N° 318N-00000000-UM
Je tiens à vous remercier pour votre confiance en nous et le
choix de notre remorque pour répondre à vos besoins. Dans
l’intérêt de votre sécurité ainsi que de la fiabilité et de la durabilité de cette machine agricole, veuillez consulter le manuel de
son utilisation.
Rappellez vous !
Avant d’utiliser la remorque pour la première fois, vérifier
si les roues sont correctement serrées!!! Vérifier régulièrement l’état technique de la machine conformément au
manuel d’instructions inclus.
INTRODUCTION
L'information contenue dans cette publication est à jour à la date de l’élaboration du document.
En raison des actions d’amélioration, certaines dimensions et images de cette publication
peuvent ne pas correspondre à l'état réel de la machine fournie à l'utilisateur. Le fabricant se
réserve le droit d'apporter des modifications structurelles aux machines fabriquées, facilitant
leur usage et améliorant la qualité de leur fonctionnement, sans inclure des modifications
immédiates dans cette publication.
Le manuel d'utilisation fait partie de l'équipement de base de la machine. Avant de commencer
l’exploitation de la machine, l'utilisateur doit se familiariser avec le contenu de ce manuel et
suivre toutes les recommandations qui y sont comprises. Cette démarche permet d’utiliser la
machine en toute sécurité et d’assurer son fonctionnement fiable. La machine a été construite
conformément aux normes, documents et dispositions législatives en vigueur.
Le manuel décrit les principes de base d'une utilisation et d'une exploitation sûres de la
remorque porte engins à châssis surbaissé Pronar PC2300.
Si les informations contenues dans le manuel ne sont pas entièrement compréhensibles,
veuillez contacter le point de vente où la machine a été achetée ou vous adresser directement
au fabricant.
ADRESSE DU FABRICANT
PRONAR Sp. z o.o.
ul. Mickiewicza 101A
17-210 Narew
TELEPHONES DE CONTACT
+48 085 681 63 29
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+48 085 681 63 82
SYMBOLES UTILISES DANS LE MANUEL
Dans le manuel, les informations, descriptions des dangers et des précautions ainsi que les
instructions et consignes relatives à la sécurité d'utilisation sont indiquées par le signe :
et précédées du mot « DANGER ». Le non-respect des recommandations décrites constitue
une menace pour la santé ou la vie des personnes qui utilisent la machine ou des personnes
présentes.
Des informations et recommandations particulièrement importantes, dont le respect est
absolument nécessaire, sont indiquées dans le texte par le signe :
et précédées du mot « ATTENTION ». Le non-respect des recommandations y décrites risque
d'endommager la machine en raison d'une exploitation, d'un réglage ou d'un utilisation
incorrects.
Afin d'attirer l'attention de l'utilisateur sur la nécessité d'effectuer une maintenance périodique,
le contenu respectif a été indiqué dans le manuel par le signe :
Des instructions supplémentaires dans le manuel fournissent des informations utiles concernant
le fonctionnement de la machine et sont marquées du signe suivant :
et précédées du mot « INDICE ».
INDICATION DES DIRECTIONS DANS LE MANUEL
Côté gauche – le côté gauche de l'observateur regardant vers l'avant.
Côté droit – le côté droit de l'observateur regardant vers l'avant.
PORTEE DE LA MAINTENANCE
Dans le manuel, les opérations de maintenance sont indiquées par le signe :
Le résultat de l'opération de maintenance/ajustement ou des remarques concernant les
opérations réalisées, sont indiqués par le signe :
TABLE DES MATIÈRES
1 INFORMATIONS GENERALES
1.1
1.1
DONNEES D’IDENTIFICATION
1.2
1.1.1 IDENTIFICATION DE LA REMORQUE
1.2
1.1.2 IDENTIFICATION DES ESSIEUX MOTEURS
1.3
1.1.3 LISTE DES NUMÉROS DE SÉRIE
1.3
1.2
UTILISATION PRÉVUE
1.4
1.3
ÉQUIPEMENT
1.7
1.4
CONDITIONS DE GARANTIE
1.8
1.5
TRANSPORT
1.9
1.5.1 TRANSPORT AUTOMOBILE
1.10
1.5.2 TRANSPORT EFFECTUE PAR L’UTILISATEUR
1.11
1.6
DANGER POUR L'ENVIRONNEMENT
1.12
1.7
DÉMOLITION
1.13
2 SECURITE D’UTILISATION
2.1
2.1
REGLES GENERALES DE SECURITE
2.2
2.1.1 UTILISATION DE LA REMORQUE
2.2
2.1.2 ACCOUPLEMENT ET DESACCOUPLEMENT DE REMORQUE
2.3
2.1.3 SYSTEMES HYDRAULIQUES ET PNEUMATIQUES
2.4
2.1.4 DANGERS PENDANT LES OPERATIONS DE CHARGEMENT
2.5
2.1.5 PASSAGE
2.7
2.1.6 PNEUS
2.9
2.1.7 MAINTENANCE
2.10
2.2
RISQUES RESIDUELS
2.13
2.3
ÉTIQUETTES D'INFORMATION ET D'AVERTISSEMENT
2.14
3 CONSTRUCTION ET PRINCIPE DE
FONCTIONNEMENT
3.1
3.1
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
3.2
3.2
CONSTRUCTION DE REMORQUE
3.3
3.2.1 CHASSIS ET PLATE-FORME DE CHARGEMENT
3.3
3.2.2 SUSPENSION
3.5
3.2.3 FREIN DE SERVICE
3.7
3.2.4 CONNECTEURS PNEUMATIQUES
3.8
3.2.5 LA SOUPAPE DE SERRAGE/DESERRAGE.
3.9
3.2.6 MODULATEUR TEBS G2
3.10
3.2.7 FONCTION ABS
3.11
3.2.8 FONCTION RSP
3.11
3.2.9 STRUCTURE DE SYSTEME DE FREINAGE A SUSPENSION
MECANIQUE
3.12
3.2.10 CONSTRUCTION D'UN SYSTEME DE FREINAGE A
SUSPENSION PNEUMATIQUE (EN OPTION)
3.15
3.2.11 SYSTEME HYDRAULIQUE DES RAMPES
3.20
3.2.12 TREUIL HYDRAULIQUE
3.22
CIRCUIT ÉLECTRIQUE D’ÉCLAIRAGE
3.23
3.3
4 REGLES D’UTILISATION
4.1
4.1
PRÉPARATION AU FONCTIONNEMENT AVANT LE
PREMIER DÉMARRAGE
4.2
4.1.1 CONTROLE DE LA REMORQUE APRES LIVRAISON
4.2
4.1.2 PREPARATION DE LA REMORQUE POUR LE PREMIER
RACCORDEMENT
4.3
4.2
RACCORDEMENT AU TRACTEUR
4.4
4.3
FONCTIONNEMENT DES SUPPORTS ARRIERE
4.9
4.4
CHARGEMENT ET DECHARGEMENT DE LA REMORQUE
4.12
4.4.1 CHARGES STANDARDS
4.12
4.4.2 CHARGES VOLUMINEUSES
4.13
4.4.3 DECHARGEMENT DE LA REMORQUE
4.18
FIXATIONS DES RAMPES
4.19
4.5.1 VERROUILLAGE DES RAMPES
4.19
4.5.2 LOQUET A RESSORT
4.20
UTILISATION DU TREUIL HYDRAULIQUE
4.21
4.6.1 UTILISATION DU TREUIL
4.21
4.6.2 PRINCIPES GENERAUX DE FONCTIONNEMENT DU TREUIL
4.22
4.7
SECURISATION DE LA CHARGE
4.23
4.8
PASSAGE DE TRANSPORT
4.25
4.9
PRINCIPES D'UTILISATION DES PNEUS
4.27
4.5
4.6
5 MAINTENANCE
5.1
5.1
CONTROLE D’ETAT DE LA REMORQUE
5.2
5.1.1 OPÉRATION Nº 1 – PURGE DES RESERVOIRS D'AIR
COMPRIME
5.3
5.1.2 OPÉRATION Nº 2 – NETTOYAGE DES VANNES DE VIDANGE
5.4
5.1.3 OPÉRATION Nº 3 – INSPECTION DES RACCORDEMENTS DE
REMORQUE
5.4
5.1.4 OPÉRATION Nº 4 – VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT DU
SYSTEME DE FREINAGE
5.6
5.1.5 OPÉRATION Nº 5 – VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU
SYSTEME HYDRAULIQUE DES RAMPES ET DE
L'INSTALLATION DU TREUIL (EN OPTION)
5.7
5.1.6 OPÉRATION Nº 6. CONTROLE DU SYSTEME D'ECLAIRAGE
5.7
5.1.7 OPÉRATION N° 7 – NETTOYAGE DU FILTRE A AIR
5.8
5.1.8 OPÉRATION N° 8 – CONTROLER LE SERRAGE DES ROUES
ET DU TIMON D'ATTELAGE
5.9
5.1.9 OPÉRATION N° 9 – INSPECTION DU JEU DES ROULEMENTS
DE L'ESSIEU MOTEUR
5.11
5.1.10 OPERATION N ° 10 – CONTROLE TECHNIQUE DES ROUES
5.16
5.1.11 OPERATION N° 11 – CONTROLE DU POINT DE GRAISSAGE
5.17
5.1.12 OPERATION N° 12– CONTROLE DE L'EPAISSEUR DES
GARNITURES DE FREIN
5.20
5.2
OPERATION DE SUSPENSION
5.22
5.3
REGLAGE DE LA POSITION DU TIMON D'ATTELAGE
5.22
5.4
CONSOMMABLES
5.23
5.4.1 HUILE HYDRAULIQUE
5.23
5.4.2 LUBRIFIANTS
5.24
5.5
NETTOYAGE DE LA REMORQUE
5.25
5.6
STOCKAGE
5.27
5.7
COUPLES DE SERRAGE DES ASSEMBLAGES VISSES
5.27
5.8
RELACHEMENT D'URGENCE DU VERIN
5.29
5.9
DEPANNAGE
5.30
CHAPITRE
1
INFORMATIONS
GENERALES
Pronar PC2300
CHAPITRE 1
1.1 DONNEES D’IDENTIFICATION
1.1.1 IDENTIFICATION DE LA REMORQUE
FIGURE 1.1
Emplacement de la plaque siFIgnalétique et du numéro de série
(1) plaque signalétique, (2) numéro de série, (3) plaque de tare et de surface
La remorque est marquée par une plaque signalétique (1) et un numéro de série (2) placés
sur la paroi avant de la remorque. Des informations supplémentaires sur les dimensions de
la remorque figurent sur la plaque de tare et de surface (3).
Lors de l'achat d'une remorque, vérifier la conformité des numéros de série figurant sur la
machine avec le numéro inscrit SUR LA CARTE DE GARANTIE, dans les documents de
vente et DANS LE MANUEL D'UTILISATION.
1.2
CHAPITRE 1
Pronar PC2300
1.1.2 IDENTIFICATION DES ESSIEUX MOTEURS
Le numéro de série de l'essieu moteur et son type sont estampés sur la plaque signalétique
(2) fixée à la poutre de l'essieu moteur (1) – figure (1.2)
FIGURE 1.2
Emplacement de la plaque d'identification de l'essieu moteur
(1) plaque signalétique, (2) essieu moteur
1.1.3 LISTE DES NUMÉROS DE SÉRIE
TABLEAU 1.1 Liste des numéros de série
NUMÉRO VIN
S
Z
B
P
C
2
3
0
0
NUMÉRO DE SÉRIE DE L'ESSIEU AVANT
NUMÉRO DE SÉRIE DE L'ESSIEU ARRIÈRE
1.3
X
Pronar PC2300
CHAPITRE 1
INDICE
Si des pièces de rechange doivent être commandées ou si des problèmes surviennent, il
est très souvent nécessaire de fournir les numéros de pièces de série ou le numéro VIN
de la remorque. Il est donc recommandé que ces numéros soient répertoriés dans le
tableau (1.1).
1.2 UTILISATION PRÉVUE
La remorque est conçue pour le transport de machines agricoles et de construction et de
charges qui peuvent être correctement immobilisées pendant le passage (charges placées
dans des caisses, conteneurs, palettes, etc.). Le transport de personnes, d'animaux, de vrac
et de matières dangereuses est interdit et considéré comme incompatible avec l'objectif visé.
Pendant le fonctionnement de la machine, il est nécessaire de se conformer aux
réglementations de circulation et de transport en vigueur dans un pays donné, et toute
violation de ces réglementations est traitée par le Fabricant comme l'utilisation de la
remorque contraire à l'usage prévu.
ATTENTION!
La remorque ne doit pas être utilisée contrairement à sa destination. En particulier, il est
interdit d’utiliser la remorque pour :
•
le transport de personnes, d'animaux, de matières dangereuses, de charges
agressives en résultat de réactions chimiques aux éléments structuraux de la
remorque (corrosion de l'acier, destruction des revêtements de peinture,
dissolution des éléments plastiques, destruction des éléments en
caoutchouc, etc.),
•
le transport des marchandises non sécurisées qui, pendant le passage,
pourraient polluer la route et l'environnement,
•
le transport d’une charge mal arrimée qui, au cours du passage, pourrait
changer de position sur la plate-forme de chargement ou glisser de la plateforme,
•
le transport d'une charge dont la position d’un centre de gravité affecte la
stabilité de la remorque et crée un risque pour la sécurité pendant le passage,
•
le transport d'une charge par laquelle les essieux moteurs sont chargés de
manière inégale et/ou les essieux moteurs et les éléments de suspension
sont surchargés.
1.4
CHAPITRE 1
Pronar PC2300
Toutes les activités liées au fonctionnement et à l'entretien corrects et sûrs de la machine
font également partie de l'utilisation prévue de la machine. Par conséquent, son utilisateur
est tenu de :
•
se familiariser avec le contenu DU MANUEL D’UTILISATION de la remorque
PC2300, la CARTE DE GARANTIE de la remorque et le contenu de la
documentation technique et les conditions de garantie des sous-traitants, ainsi
que respecter des recommandations contenues dans ces documents,
•
comprendre le principe de fonctionnement de la machine et d’opération sûre et
correcte de la remorque,
•
respecter les plans d'entretien et du réglage établis,
•
respecter des règles générales de sécurité au travail,
•
prévenir des accidents,
•
respecter les règles de circulation en vigueur dans le pays où la remorque est
utilisée,
•
lire et suivre les instructions du tracteur routier.
•
agréger la machine uniquement avec un tracteur qui satisfait à toutes les
exigences définies par le fabricant de la remorque.
La remorque ne peut être utilisée que par les personnes qui :
•
se sont familiarisées avec le contenu de la présente publication et des
instructions fournies par les sous-traitants,
•
se sont familiarisées avec le contenu du manuel d'un tracteur routier,
•
ont un droit de conduire requis et se sont familiarisées avec la réglementation en
matière de circulation routière et de transport.
1.5
Pronar PC2300
CHAPITRE 1
TABLEAU 1.2 Exigences applicables aux tracteurs routiers
CONTENU
UNITÉ
DE
MESURE
EXIGENCES
Système de freinage
Tête d’accouplement pneumatique
-
(couleur jaune) selon la norme DIN ISO
1728
Prise d’alimentation pneumatique
-
(couleur rouge) selon la norme DIN ISO
1728
Prise d’alimentation du système EBS +
CAN
-
7 broches, 24V, selon la norme ISO
7638-1996
Coupleurs hydrauliques
-
1/2’’ conformes à ISO 7241-1
Huile hydraulique
-
L HL 32 Lotos (1)
bar/MPa
160 / 16
Tension d'alimentation
V
24 (conformément au règlement no 48
de la CEE/NU)
Prise de courant 24-V-N
-
7 broches, selon DIN ISO 1185
Prise de courant 24-V-S
-
7 broches, selon DIN ISO 3731
Accouplement
-
Diamètre de la broche d'accouplement
mm
50
Charge verticale admissible
kg
1 000
Installation hydraulique des rampes
(en option)
Pression maximale dans le système
Installation électrique
(1)
– d'autres huiles peuvent être utilisées, à condition qu'elles puissent être mélangées avec de l'huile
mise dans la remorque. Se reporter à la fiche produit pour plus de détails.
1.6
CHAPITRE 1
Pronar PC2300
1.3 ÉQUIPEMENT
MANUEL D’UTILISATION
•
CARTE DE GARANTIE
•
Système de freinage pneumatique avec système EBS : Knorr-Bremse
•
Suspension mécanique et essieux ATW
•
Barre d'attelage complète avec tige fixe∅50
•
Barrières d’arrêt
•
Cales de roue
•
Câble de raccordement électrique
•
Coffrage de sol (planches en bois de conifères)
•
Système mécanique de descente/relevage des rampes
•
Triangle d'avertissement réfléchissant
•
Réservoir d'eau
•
Boîte à outils
•
Panier en acier + barrière
•
Roue de secours (1 ou 2 pièces)
•
Extensions de plancher + panier de plancher
•
Treuil hydraulique
•
Plaques de marquage de la charge surdimensionnée
•
OPTION
ÉQUIPEMENT
COMPLÉMENTAIRE
STANDARD
TABLEAU 1.3 Équipement de remorque
•
Suspension pneumatique et essieux BPW
1.7
OPTION
ÉQUIPEMENT
COMPLÉMENTAIRE
CHAPITRE 1
STANDARD
Pronar PC2300
Système hydraulique de descente/relevage des rampes
•
Coffrage de sol (planches en bois de chêne)
•
1.4 CONDITIONS DE GARANTIE
PRONAR Sp. z o.o. à Narew garantit le bon fonctionnement de la machine lorsqu'elle est
utilisée conformément aux conditions techniques et opérationnelles décrites dans LE
MANUEL D’UTILISATION. La date limite pour effectuer les réparations est spécifiée dans LA
CARTE DE GARANTIE.
La garantie ne couvre pas les pièces et les éléments de la machine susceptibles à l’usure
dans des conditions normales d’utilisation, quelle que soit la durée de la période de garantie.
L’ensemble de ces éléments comprend, entre autres, les pièces/composants suivants :
•
timon d'attelage,
•
filtres sur les connecteurs du système pneumatique,
•
pneus,
•
segments de frein,
•
ampoules et lampes LED,
•
joints d'étanchéité,
•
roulements,
•
planchers.
Les prestations de la garantie ne s'appliquent qu’aux cas tels que : dommages mécaniques
ne résultant pas de la faute de l'utilisateur, des défauts de fabrication, etc.
Dans le cas où le dommage est survenu à la suite :
•
de dommages mécaniques causés par la faute de l'utilisateur, accident de la
route,
1.8
CHAPITRE 1
•
Pronar PC2300
d’exploitation, réglage et entretien mauvais, utilisation de la remorque de manière
non conforme à l'usage prévu,
•
utilisation de la machine endommagée,
•
de réparations effectuées par des personnes non autorisées, réparations
effectuées de manière impropre,
•
de l’apport des modifications arbitraires à la structure de la machine,
l'utilisateur perd le droit aux prestations de la garantie.
INDICE
Le vendeur est tenu de remplir soigneusement la Carte de garantie et les formulaires de
réclamation. Les éventuelles réclamations de l'utilisateur peuvent ne pas être prises en
compte en cas, par exemple, d'absence de la date de vente ou du cachet du point de
vente.
L'utilisateur est tenu de signaler immédiatement tout défaut observé au niveau des
revêtements de peinture ou des traces de corrosion et de demander leur élimination, que ces
dommages soient couverts ou non par la garantie. Les conditions de garantie détaillées
figurent dans LA CARTE DE GARANTIE jointe à la machine achetée.
Toute modification de la remorque sans l’autorisation écrite du fabricant est interdite. En
particulier, il est inacceptable de souder, percer, couper et chauffer les éléments clés de la
construction de la machine ayant une incidence directe sur la sécurité lors de l'utilisation.
Pendant la période de garantie, l'utilisateur est également tenu d'effectuer des inspections de
la suspension pneumatique et des essieux moteurs conformément aux recommandations du
fabricant de ces composants. Les conditions techniques détaillées et la liste des centres de
service autorisés sont contenues dans le livret de garantie.
1.5 TRANSPORT
La remorque est prête à la vente complètement assemblée et ne nécessite pas d'emballage.
Seule la documentation technique et opérationnelle de la machine et des éléments
d'équipement supplémentaire éventuels sont conditionnés. La machine est livrée à
l’utilisateur par transport routier ou indépendamment par un utilisateur (remorquée par un
tracteur routier).
1.9
Pronar PC2300
CHAPITRE 1
1.5.1 TRANSPORT AUTOMOBILE
La remorque doit être correctement arrimée à la plate-forme du véhicule au moyen de
sangles, de chaînes, haubans ou d'autres moyens de fixation équipés d'un mécanisme de
serrage. Fixer les moyens d’arrimage aux supports de transport (1) prévus – figure (1.3), ou
aux éléments structurels fixes de la remorque (longerons, barres transversales, etc.). Les
supports de transport sont soudés aux longerons du châssis, une paire fixée de chaque côté
de la remorque. N’utiliser que des moyens de fixation certifiés et en bon état technique.
L’abrasion des sangles, des supports de fixation fissurés, des crochets pliés ou corrodés ou
d'autres défaillances peuvent rendre un moyen inutilisable. Reportez-vous aux instructions
du fabricant de l’élément de fixation utilisé.
DANGER
Une utilisation impropre des éléments de fixation peut être à l’origine d’un accident.
Pour protéger la machine contre un déplacement accidentel placer des cales, des poutres de
bois ou d'autres éléments dépourvus d’arêtes vives sous les roues de la remorque. Les
blocages des roues de la remorque doivent être cloués aux planches de la plate-forme de
chargement du véhicule ou autrement fixés pour éviter leur déplacement. La quantité
d’éléments de fixation (cordes, sangles, chaînes, haubans, etc.) et la force nécessaire pour
les tendre dépendent, entre autres, du poids à vide de la remorque, de la construction du
véhicule servant à son transport, de la vitesse de passage et d'autres conditions. Pour cette
raison, il n'est pas possible de définir précisément un plan d'arrimage. Une remorque
correctement arrimée ne se déplace pas par rapport au véhicule sur lequel elle est
transportée. Les moyens de fixation doivent être choisis conformément aux indications
fournies par leur fabricant. En cas de doute, il est préférable de multiplier les points de
fixation et de sécurisation de la remorque. Si nécessaire, les arêtes vives de la remorque
doivent être protégées, afin d’éviter une détérioration des éléments d’arrimage.
ATTENTION!
Pendant le transport routier, la remorque doit être arrimée sur la plate-forme du véhicule
conformément aux exigences de sécurité et réglementation en vigueur.
Soyez extrêmement prudent lorsque vous conduisez, dans la mesure où le centre de
gravité du véhicule avec la machine a été déplacé vers le haut.
Utilisez uniquement des éléments de fixations certifiés en bon état technique. Reportezvous au manuel d'utilisation du fabricant de la fixation.
1.10
CHAPITRE 1
FIGURE 1.3
Pronar PC2300
Agencement des supports de transport
(1) support de transport
1.5.2 TRANSPORT EFFECTUE PAR L’UTILISATEUR
En cas du transport par l'utilisateur après l'achat de la remorque, familiarisez-vous avec le
MANUEL D'UTILISATION de la remorque et suivez les instructions qui y sont contenues. Le
transport effectué par l’utilisateur consiste à tracter une remorque avec un tracteur routier
jusqu'à son lieu de destination. Pendant le passage, la vitesse doit être adaptée aux
conditions routières et elle ne peut pas dépasser la vitesse nominale admissible.
ATTENTION!
Avant le transport effectué par l’utilisateur, l'opérateur du tracteur doit se familiariser avec
le contenu de ce manuel et suivre les instructions y figurant.
1.11
Pronar PC2300
CHAPITRE 1
1.6 DANGER POUR L'ENVIRONNEMENT
Les fuites d'huile hydraulique présentent un risque direct pour l'environnement en raison de
la biodégradabilité limitée de la substance. Dans la mesure où l'huile hydraulique est très peu
soluble dans l’eau, elle ne provoque pas des effets de toxicité aiguë sur des organismes
aquatiques. La couche d'huile produite sur l'eau peut causer des effets physiques directs sur
les organismes, elle peut diminuer la teneur en oxygène de l'eau en empêchant le contact
direct de l'air avec l'eau. Les fuites d'huile dans les réservoirs d'eau peuvent toutefois
entraîner une réduction de la teneur en oxygène.
S’il existe un risque de fuite lors des travaux d'entretien et de réparation, ces travaux doivent
être réalisés dans des locaux à un revêtement de sol n’absorbant pas l’huile. En cas de la
fuite d’huile dans l'environnement, commencer par sécuriser le point d’origine de la fuite, puis
collecter l'huile déversée à l’aide des moyens disponibles. Recueillir l'huile résiduelle avec
des absorbants ou mélanger l'huile avec du sable, de la sciure ou d'autres matériaux
absorbants. L'huile usagée recueillie doit être stockée dans un récipient étanche et étiqueté,
résistant aux hydrocarbures. Conserver le récipient à l'abri de la chaleur, des matières
inflammables et des aliments.
DANGER
L'huile hydraulique usagée ou les résidus collectés mélangés à un matériau absorbant
doivent être stockés dans un récipient soigneusement étiqueté. Ne pas utiliser
d'emballage alimentaire à cette fin.
L'huile usagée ou non réutilisable en raison de la perte de ses propriétés doit être stockée
dans son emballage d'origine, dans les mêmes conditions que celles décrites ci-dessus.
L’huile usagée doit être confiée à un point d’élimination ou de régénération des huiles. Code
déchet : 13 01 10. Des informations détaillées sur les huiles hydrauliques sont indiquées
dans la fiche de sécurité du produit.
INDICE
Le système hydraulique de la remorque est rempli d'huile L-HL 32 Lotos.
1.12
CHAPITRE 1
Pronar PC2300
ATTENTION!
L'huile usagée ne peut être confiée qu'à un point d’élimination ou de régénération des
huiles. Il est interdit de jeter l’huile ou de la vider dans les systèmes de canalisation ou les
réservoirs d'eau.
1.7 DÉMOLITION
Si l'utilisateur décide de démolir la remorque, la réglementation en vigueur dans un pays
concerné, relative à la démolition et le recyclage des machines hors d'usage doit être
respectée. Avant de procéder au démontage, vidanger toute l’huile du système hydraulique
et réduire complètement la pression d'air dans les systèmes de freinage pneumatique (par
exemple au moyen de la valve de vidange du réservoir d'air).
DANGER
Pendant le démontage, utilisez des outils et des équipements appropriés (grues,
élévateurs, crics, etc.), ainsi que des mesures de protection individuelle, c'est-à-dire des
vêtements de protection, des chaussures, des gants, des lunettes, etc.
Éviter le contact de l'huile avec la peau. Éviter toute fuite de l'huile hydraulique.
Les éléments usés ou endommagés non régénérables ou non réparables doivent être
confiés à un point d'achat de matières premières secondaires. L'huile hydraulique doit être
confiée à un site d'élimination des déchets approprié.
1.13
Pronar PC2300
CHAPITRE 1
1.14
CHAPITRE
2
SECURITE
D’UTILISATION
Pronar PC2300
CHAPITRE 2
2.1 REGLES GENERALES DE SECURITE
2.1.1 UTILISATION DE LA REMORQUE
•
Avant d'utiliser la remorque, l'utilisateur doit lire attentivement le contenu de cette
publication et la CARTE DE GARANTIE. Pendant l’exploitation, toutes les
recommandations qui y sont contenues doivent être respectées.
•
L'utilisation et la manutention de la remorque ne peuvent être effectuées que par
des personnes ayant le droit requis de conduire des tracteurs routiers avec une
remorque.
•
L'utilisateur de la remorque est tenu de se familiariser avec la construction, le
fonctionnement et les principes de sécurité de la manutention de la machine.
•
Si les informations contenues dans le manuel sont incompréhensibles, contactez
le concessionnaire effectuant le service technique autorisé pour le compte du
Fabricant ou le Fabricant directement.
•
Une utilisation et un entretien imprudents ou non conformes ainsi que le nonrespect des recommandations figurant dans le présent mode d'emploi présentent
un danger pour la santé.
•
Existence des risques résiduels doit être prise en compte, c’est pourquoi le
respect des règles d’utilisation sûre et le bon sens devraient être les principes
fondamentaux lors de l'utilisation de la remorque.
•
L’utilisation de la machine par les personnes non autorisées à conduire des
tracteurs routiers, y compris les enfants, les personnes en l’état d’ébriété et sous
l'influence de drogues ou d’autres stupéfiants, est interdite.
•
Le non-respect des consignes de sécurité constitue un danger pour la santé des
utilisateurs et des tiers.
•
Il est interdit d'utiliser la remorque d'une manière non conforme à l'usage prévu.
Toute personne qui utilise la machine d’une façon non conforme à l’usage prévu,
assume ainsi l’entière responsabilité de toutes les conséquences résultant de son
utilisation. L'utilisation de la machine à d'autres fins que celles prévues par le
2.2
CHAPITRE 2
Pronar PC2300
Fabricant est non conforme à l’usage prévu de la machine et peut entraîner
l’annulation de la garantie.
•
La remorque ne peut être utilisée que si tous les protecteurs et autres dispositifs
de protection sont en bon état de fonctionnement et sont correctement placés.
Des protecteurs endommagés ou perdus doivent être remplacés par de nouveaux
éléments.
•
Avant de descendre les rampes, vérifier s’il n'y a pas de personnes présentes ou
d'autres obstacles dans leur zone de travail.
•
Des précautions particulières doivent être prises lors de la descente ou du
relevage des rampes en raison du poids considérable de la structure et du risque
d'écrasement.
2.1.2 ACCOUPLEMENT ET DESACCOUPLEMENT DE REMORQUE
•
Il est interdit de raccorder la remorque au tracteur ne satisfaisant pas aux
exigences du constructeur – voir tableau (1.2) EXIGENCES APPLICABLES AUX
TRACTEURS ROUTIERS. Avant de connecter la remorque, vérifier que l'huile du
système hydraulique externe du tracteur peut être mélangée à l'huile hydraulique
de la remorque.
•
Avant de raccorder la machine, vérifier que la remorque et le tracteur sont en bon
état technique.
•
Pour raccorder la remorque utilisez un système d'attelage du tracteur approprié.
Après avoir accouplé des machines, vérifiez si le dispositif d'attelage est
correctement sécurisé. La hauteur du timon de remorque doit être ajustée de
manière optimale à la hauteur de l'attelage. Se familiariser au manuel du tracteur
routier.
•
Prendre des précautions particulières lors de des opérations d’attelage de la
machine.
•
Personne ne doit être admis entre la remorque et le tracteur pendant des
opérations d'attelage. La personne qui aide à agréger la remorque doit rester (à
l'extérieur de la zone de danger) visible pour l'opérateur à tout moment.
2.3
Pronar PC2300
•
CHAPITRE 2
Des opérations d’accouplement et de désaccouplement de la remorque ne
peuvent être effectuées que lorsque la machine est immobilisée au moyen du
frein de stationnement.
•
Une fois l’opération d’accouplement de la remorque terminée, la chandelle de
sécurité doit être soulevée jusqu'à la position de transport.
•
Ne pas mettre les mains entre les parties mobiles de la chandelle lorsque vous
déplacez le support en position du transport ou de l’arrêt.
•
Lors du branchement des flexibles hydrauliques au tracteur, veiller à ce que les
systèmes hydrauliques du tracteur routier et de la remorque ne soient pas sous
pression.
•
La remorque dételée doit être fixée au moyen du frein de stationnement et des
cales.
2.1.3 SYSTEMES HYDRAULIQUES ET PNEUMATIQUES
•
Pendant le fonctionnement, les systèmes hydrauliques et pneumatiques sont
sous haute pression.
•
Vérifier régulièrement l'état technique des connexions et des flexibles
hydrauliques et pneumatiques. Il ne faut surtout pas admettre les fuites d'huile et
d'air.
•
En cas de défaillance du système hydraulique ou pneumatique, la remorque doit
être mise hors service jusqu'à l’élimination de la défaillance.
•
Lors du raccordement des flexibles hydrauliques au tracteur, veiller à ce que les
systèmes hydrauliques du tracteur et de la remorque ne soient pas sous
pression. Si nécessaire, réduire la pression résiduelle du système.
•
En cas des blessures produites par un fort courant d'huile hydraulique, contacter
immédiatement le médecin. L'huile hydraulique peut pénétrer dans la peau et
provoquer une infection. Si de l'huile pénètre dans les yeux, les rincer
abondamment à l'eau et contacter le médecin en cas d'irritation. Si l'huile entre en
contact avec la peau, laver la zone concernée avec du savon et de l'eau. Ne pas
utiliser de solvants organiques (essence, kérosène).
•
Utiliser l'huile hydraulique recommandée par le Fabricant.
2.4
CHAPITRE 2
•
Pronar PC2300
Après la vidange d’huile hydraulique, l'huile usagée doit être éliminée. L'huile
usagée ou l'huile qui a perdu ses propriétés doit être stockée dans leurs
récipients d'origine ou dans d’emballages de substitution résistant aux
hydrocarbures. Les emballages de substitution doivent être décrits de manière
précise et correctement entreposés.
•
Il est interdit de stocker de l'huile hydraulique dans des emballages alimentaires.
•
Les flexibles hydrauliques en caoutchouc doivent être remplacés tous les 4 ans,
quel que soit leur état.
•
La descente des rampes n'est possible qu'après avoir enlevé les verrouillages et
débloqué les verrous.
2.1.4 DANGERS PENDANT LES OPERATIONS DE CHARGEMENT
•
Les opérations de chargement et de déchargement doivent être effectuées par
une personne ayant de l'expérience dans ce type de travaux.
•
La charge ne doit pas faire saillie hors la paroi avant de la plate-forme. La charge
doit être disposée de manière à ne pas compromettre la stabilité de la remorque
et à ne pas gêner la conduite de l’ensemble.
•
La remorque n'est pas conçue pour le transport de personnes, d'animaux et de
matières dangereuses auxquels des réglementations distinctes s'appliquent.
•
La charge doit être déployée de telle façon qu’elle ne surcharge pas de train
roulant et de système d'attelage de la remorque et du tracteur.
•
Ne pas rester sur la plate-forme de chargement pendant les opérations de
chargement. Il n’est pas admissible à arrimer la charge que lorsque la machine
repose librement sur les planches de la plate-forme. S’il est nécessaire d'utiliser
des cales pour supporter la charge (par exemple pour bien positionner de la
machine), il faut empêcher leur déplacement.
•
Les charges volumineuses ne peuvent être transportées sur les routes publiques
que sur la base d’une autorisation de transport délivrée par l'autorité compétente.
•
Les machines de chargement peuvent monter la plateforme de chargement
seulement si la masse totale du dispositif de chargement (y compris la masse de
la charge) ne dépasse pas la charge utile de la remorque.
2.5
Pronar PC2300
•
CHAPITRE 2
Prendre des précautions particulières lors de la descente ou du relevage des
rampes. Il existe un risque d'écrasement.
•
Les rampes descendues doivent être placées à la même hauteur.
•
Lors des opérations de chargement ou de déchargement de la plate-forme les
rampes doivent reposer sur un sol nivelé.
•
Les rampes doivent être abaissées jusqu'à ce qu'elles reposent solidement sur le
sol, en outre, il est nécessaire de descendre les deux supports d’arrière.
•
Un mauvais déploiement de la charge ainsi qu’une surcharge de la machine
peuvent être à l’origine du renversement de la remorque ou de l’endommagement
de ses composants.
•
Les opérations de déchargement et de chargement de la remorque ne peuvent
être effectuées que lorsque la machine est placée sur une surface horizontale
dure et reliée à un tracteur. Le tracteur et la remorque doivent être positionnés de
manière à pouvoir rouler en ligne droite.
•
Il est nécessaire de veiller qu'il n'y ait pas de personnes présentes dans la zone
de déchargement ou de chargement. Avant de descendre les rampes s’assurer
une bonne visibilité et vérifier s’il n’y a pas de personnes présentes.
•
Durant les opérations de chargement et de déchargement de la remorque, le
timon d'attelage et le système d'attelage du tracteur sont sous des charges
verticales importantes.
•
Une fois les opérations de chargement achevées, s’assurer que tous les outils ont
été emportés de la plate-forme de chargement.
•
Une remorque mal chargée peut affecter la commande de l'ensemble et le
fonctionnement du système de freinage.
•
En utilisant le treuil hydraulique, ne pas dépasser les limites de poids de charge,
indiquées sur l’étiquette d’information 17 – tableau (2.1).
•
Les extrémités des sangles, chaînes ou cordes utilisées pour arrimer la charge
doivent être arrimées de telle sorte qu'elles ne tombent pas sur la route et ne
pénètrent pas dans les éléments mobiles de la remorque (roues - tambours de
frein, actionneurs, etc.) pendant la conduite.
2.6
CHAPITRE 2
•
Pronar PC2300
Le système hydraulique est sous haute pression pendant l’opération.
2.1.5 PASSAGE
•
En conduisant sur les routes publiques respecter des règlements de la circulation
routière et du transport en vigueur dans le pays où la remorque est utilisée.
•
Na pas dépasser la vitesse admissible relative aux conditions routières données
et aux contraintes de la construction. Adapter la vitesse aux conditions routières,
au niveau de chargement de la remorque et aux restrictions prévues dans la
réglementation de la circulation.
•
Il est interdit de laisser la machine sans la sécuriser préalablement. Immobiliser
une remorque dételée du tracteur par un frein de stationnement et empêcher son
déplacement à l’aide des cales.
•
Avant de se mettre à conduire, vérifiez que le frein de stationnement est
desserré. Les rampes de la remorque doivent être déposées et correctement
fixées à l’aide des verrouillages de rampe.
•
Il est interdit de conduire avec des rampes ouvertes et non fixées par les
verrouillages. Avant de mettre l’ensemble en marche, vérifier que les supports
sont correctement déposés et fixés.
•
Avant de mettre l’ensemble en marche, vérifier que la remorque est correctement
attelée au tracteur (vérifiez en particulier la fixation de la goupille d'attelage).
•
Si le tracteur n'est pas doté d'une prise électrique appropriée pour alimenter le
système de freinage, le système de freinage ne fonctionnera pas correctement.
•
Avant de démarrer, déplacez la soupape de libération de stationnement et la
soupape de levage d'abaissement EN POSITION DE CONDUITE.
•
Le passage sur les routes publiques des remorques avec des éléments déposés
augmentant leur largeur de chargement n'est possible qu'après avoir obtenu une
autorisation
de
l'autorité
compétente
pour
le
passage
de
machines
surdimensionnées et satisfaire des conditions de passage prévues par la
réglementation de la circulation. Faute de ladite autorisation, la conduite sur les
routes publiques est interdite.
2.7
Pronar PC2300
•
CHAPITRE 2
Avant chaque utilisation de la remorque, contrôler son état technique, notamment
en termes de sécurité. Vérifier notamment l'état technique du système d'attelage,
du train roulant, du système de freinage et de signalisation lumineuse, ainsi que
des éléments de connexion du système hydraulique, pneumatique et électrique.
•
La remorque peut rouler sur des pentes allant jusqu'à 80 au maximum. Le
déplacement de la remorque sur une surface plus inclinée peut provoquer son
renversement en raison d'une perte de stabilité. Un long trajet sur un terrain pentu
peut rendre le système de freinage inefficace.
•
Lors de la conduite sur les routes publiques, le conducteur du tracteur doit
assurer le marquage complet de contour et d'avertissement de la remorque et du
tracteur.
FIGURE 2.1
Placement des cales
(1) cale de sécurité
2.8
CHAPITRE 2
•
Pronar PC2300
Les cales ne doivent être placées que sous une roue (l'une à l'avant de la roue,
l'autre à l’arrière - figure (2.1)).
•
Vidanger périodiquement les réservoirs d'air du système pneumatique. Dans des
conditions de gel, l'eau gelée peut endommager les éléments du système
pneumatique.
•
Conduite dangereuse et la vitesse excessive peuvent causer des accidents. Les
systèmes de sécurité de la conduite (ABS, RSP, ALB) ne sont effectifs que dans
certaines limites, dont le dépassement augmente le risque d'accident.
•
La charge faisant saillie au-delà du gabarit de la remorque doit être marquée en
conformité de la réglementation de la circulation. Il est interdit de transporter des
charges non autorisées par le Fabriquant.
•
Il est interdit de dépasser la capacité de charge maximale de la remorque. Une
charge excessive peut provoquer un endommagement de la machine, une perte
de stabilité pendant la conduite et présenter un risque pendant le transport. Le
système de freinage de la machine est adapté à la masse totale de la remorque.
Une masse excessive diminuera considérablement l'efficacité du frein de service.
•
La charge doit être uniformément déployée sur la remorque et de façon à ne pas
gêner la conduite. Arrimage de la charge doit l’empêcher de se déplacer ou se
renverser. Arrimer la charge à l’aide des chaînes, des sangles ou des cordes
suffisamment solides avec un mécanisme de tension.
•
Lors de la marche arrière, il est recommandé d'être assisté par autre personne.
Pendant les manœuvres, l'assistant doit garder une distance de sécurité des
zones dangereuses et rester visible pour l'opérateur à tout moment.
•
Il est interdit de monter sur la remorque pendant le passage.
•
Le stationnement de la remorque sur l’inclination importante du terrain est interdit.
2.1.6 PNEUS
•
Lors du travail concernant des pneus, immobiliser la remorque à l’aide du frein de
stationnement et en mettant des cales sous les roues pour qu’elle ne se déplace
pas. La dépose des roues ne peut être effectuée que lorsque la remorque n'est
pas chargée.
2.9
Pronar PC2300
•
CHAPITRE 2
Les réparations des roues ou des pneus doivent être effectuées par des
personnes possédant des qualifications et autorisations requises. Ces opérations
doivent être réalisées à l'aide d'outils appropriés.
•
Vérifier régulièrement que le serrage des écrous reliant les roues à l’essieu est
conforme aux recommandations du fabricant de l'essieu moteur.
•
Vérifier l'étanchéité des écrous après chaque repose de la roue et après le
premier passage de la remorque chargée. Le contrôle doit être effectué
conformément aux recommandations du fabricant des essieux moteurs.
•
Éviter des chaussées abîmées, des manœuvres et des changements de
directions brusques ainsi que la vitesse excessive en virages.
•
Contrôler régulièrement la pression des pneus. En raison des effets thermiques
en période hivernale, il est recommandé de vérifier la pression d’air plus
fréquemment.
•
En cas d'utilisation intensive, la pression des pneus doit être vérifiée également
au cours de la journée. Il convient de tenir compte du fait qu'avec une hausse de
la température des pneus la pression peut augmenter jusqu'à 1 bar. Dans le cas
d’une telle hausse de température et de pression, réduire la charge ou la vitesse.
En cas d'une hausse de la pression due à la température, ne jamais abaisser
celle-ci en évacuant l’air du pneu.
•
Protéger les valves de pneus avec des capuchons pour éviter leur contamination.
•
Prendre des précautions particulières en retirant la roue en raison du risque
d'écrasement des mains ou des pieds. Il est interdit de rester sous la roue de
secours pendant son abaissement ou le levage.
2.1.7 MAINTENANCE
•
La société PRONAR Narew décline toute responsabilité en cas de dommages ou
d’une atteinte à la santé des personnes ayant pour cause des modifications
effectuées sur la remorque.
•
Pendant la période de garantie, toute réparation doit être effectuée par le Service
de garantie agréé du Fabricant. Il est recommandé qu’à l'issue de la période de
2.10
CHAPITRE 2
Pronar PC2300
garantie toutes les réparations de la remorque soient effectuées par des services
spécialisés.
•
En cas de mauvais fonctionnement ou de défaillances, la remorque doit être mise
hors service jusqu'à sa réparation.
•
Lors de l’entretien porter des vêtements de protection, des gants, des chaussures
et des lunettes de bonne taille et des outils appropriés.
•
Il n'est possible de monter la remorque que lorsque celle-ci est complètement
immobilisée et le moteur du tracteur est arrêté. Immobiliser le tracteur et la
remorque à l’aide du frein de stationnement et mettre les cales sous les roues de
la remorque. Protéger la cabine du tracteur de tout accès non autorisé.
•
Effectuer des contrôles de la remorque selon la périodicité spécifiée dans le
présent manuel.
•
Vérifier régulièrement l'état technique des dispositifs de sécurité et le bon serrage
des assemblages vissés (notamment du timon et des roues).
•
Avant de procéder à la réparation du système hydraulique ou pneumatique,
réduire complètement la pression résiduelle de l'huile ou de l'air.
•
Réaliser les opérations d'entretien et les réparations en appliquant les consignes
d'hygiène et de sécurité au travail. En cas de blessure, laver et désinfecter la
plaie immédiatement. En cas de blessures plus graves, consulter le médecin.
•
Les opérations de réparation, de maintenance et de nettoyage ne peuvent être
effectuées que lorsque le moteur du tracteur est arrêté et les clefs sont retirées
du verrou d’allumage. Immobiliser le tracteur et la remorque à l’aide du frein de
stationnement et mettre les cales sous les roues de la remorque. Protéger la
cabine du tracteur de tout accès non autorisé.
•
Si des éléments individuels doivent être remplacés, utiliser seulement les pièces
recommandées par le Fabricant. Le non-respect de ces exigences peut causer un
danger pour la santé ou la vie des personnes présentes ou du personnel de
service, résulter en la défaillance de la machine et constitue une raison pour
l'annulation de la garantie.
2.11
Pronar PC2300
•
CHAPITRE 2
Avant d'entreprendre toute opération de soudage ou les travaux électriques,
s'assurer que la remorque est débranchée de l’alimentation. Le revêtement peint
doit être nettoyé. Les vapeurs se dégageant de la peinture brûlée sont toxiques
pour les humains et les animaux. Les opérations de soudage doivent être
réalisées dans un espace bien éclairé et ventilé.
•
Lors de soudage, faire attention aux éléments inflammables ou à bas point de
fusion (éléments de systèmes pneumatique, électrique, hydraulique, éléments en
plastique). En cas de risque d'inflammation ou d'endommagement de ces
éléments, démonter les ou protéger avec un matériau incombustible avant le
soudage. Avant de procéder au soudage, il est recommandé de préparer un
extincteur CO2 ou un extincteur à mousse.
•
Pour les opérations nécessitant le levage de la remorque, n'utiliser que des crics
hydrauliques ou mécaniques appropriés et certifiés. Une fois la machine
soulevée, utiliser également des chandelles stables et solides. Il est interdit de
travailler sous une remorque soulevée uniquement à l'aide d'un cric.
•
Il est interdit de soutenir la remorque en utilisant des matériaux friables (briques,
parpaings, blocs de béton).
•
Après avoir terminé les opérations de lubrification, essuyer le surplus de graisse
ou d'huile. Garder la remorque propre.
•
En montant sur la plate-forme de chargement faire attention particulière. Ne pas
utiliser pas de garde-boue, de roues, de boîte à outils, de réservoir d'eau, etc.
pour monter la plate-forme. Avant de monter, immobiliser la remorque à l’aide du
frein de stationnement et en plaçant des cales sous les roues.
•
Il est interdit de réparer la tige et le timon (redressement, durcissement de
surface, soudage). Remplacer la tige et le timon endommagé par une pièce
nouvelle.
•
Vérifier l'état des éléments de protection, leur état technique et l'exactitude du
montage.
•
Remplir le réservoir d'eau uniquement avec de l'eau propre. Il est inadmissible de
stocker des produits chimiques ou d'autres liquides dans le réservoir. L'eau
stockée dans le réservoir n'est pas potable.
2.12
CHAPITRE 2
Pronar PC2300
2.2 RISQUES RESIDUELS
L’entreprise Pronar Sp. z o. o. à Narew a fait tout son possible pour éliminer le risque
d'accident. Il existe cependant des risques résiduels pouvant conduire à des accidents, ceuxci sont liés en particulier aux cas suivants :
•
utiliser de la remorque d'une manière non conforme à l'usage prévu,
•
rester entre le tracteur et la remorque lorsque le moteur est en marche,
•
rester sur la machine pendant que le moteur est en marche,
•
non-respect d'une distance de sécurité lors du chargement ou du déchargement
de la remorque,
•
l'utilisation de la remorque par des personnes non habilitées ou en l’état d’ébriété,
•
modifications de la remorque sans l’autorisation écrite du Fabricant,
•
nettoyage, entretien et contrôle technique de la remorque,
•
utilisation d'une remorque sans protection ou avec une protection défectueuse,
•
présence de personnes ou d'animaux dans des zones invisibles pour opérateur.
Les risques résiduels peuvent être minimisés à condition d’application des recommandations
suivantes :
•
utiliser la machine de manière raisonnable et sans hâte,
•
suivre de manière raisonnable des remarques et recommandations contenues
dans les manuels d'utilisation,
•
respect des distances de sécurité dans les zones interdites ou dangereuses
pendant le déchargement, le chargement et l'attelage de la remorque,
•
réalisation des travaux d'entretien et de réparation conformément aux règles de
l’utilisation sûre,
•
réalisation des opérations d'entretien et des réparations par des personnes
possédant les qualifications requises,
•
l'utilisation de vêtements de protection, de gants, de chaussures et de lunettes de
bonne taille, ainsi que d’outils appropriés,
2.13
Pronar PC2300
•
CHAPITRE 2
sécurisation de la machine pour en empêcher l'accès aux personnes non
habilitées, en particulier aux enfants,
•
respect des distances de sécurité dans les zones interdites ou dangereuses,
•
interdiction de rester sur la machine pendant le passage, le chargement ou le
déchargement.
2.3 ÉTIQUETTES D'INFORMATION ET D'AVERTISSEMENT
La remorque est marquée par des étiquettes adhésives d'information et d’avertissement
détaillées dans le tableau (2.1). L’emplacement des symboles sur la machine est présenté
sur la figure (2.2). L’utilisateur de la machine doit veiller à ce que les inscriptions, les
symboles d’avertissement et d’information placés sur la remorque soient bien lisibles durant
toute son utilisation. S'ils sont abîmés, ils doivent être remplacés par des symboles neufs.
Les étiquettes adhésives d’information et d’avertissement peuvent être acquises directement
du Fabricant ou au point de vente où la machine a été achetée. Les pièces neuves,
remplacées lors de réparations, doivent être marquées à nouveau étiquettes de sécurité
correspondantes. Lors du nettoyage de la remorque, ne pas utiliser de solvants pouvant
endommager le revêtement des étiquettes. Ne pas diriger de jet d'eau puissant sur les
étiquettes.
TABLEAU 2.1 Étiquettes d'information et d'avertissement
N0
AUTOCOLLANT
SIGNIFICATION
Attention!
Avant de procéder à l’utilisation,
se familiariser au manuel
d’instructions.
1
2.14
CHAPITRE 2
N0
Pronar PC2300
AUTOCOLLANT
SIGNIFICATION
Attention!
Avant de procéder aux
opérations de maintenance ou
de réparation, lire le manuel,
éteindre le moteur du tracteur et
retirer la clé du verrou
d’allumage.
2
3
Danger d'écrasement ou de
rognage. Ne pas mettre les
mains entre les rampes et le
châssis de la remorque.
4
Effectuer la lubrification en
respectant les intervalles
préconisés dans le présent
Manuel d'utilisation.
5
Pression d'air des pneus (pneu
standard).
6
Un modèle de remorque.
2.15
Pronar PC2300
N0
CHAPITRE 2
AUTOCOLLANT
SIGNIFICATION
7
Autocollant de l'entreprise.
8
Autocollant de chargement.
9
Marquage des ancrages de
sangles, de cordes, de chaînes
ou autres moyens de fixation de
la charge sur la plate-forme.
Informations sur la charge sur
des supports de montage.
10
Informations sur les couples du
serrage des assemblages
vissés.
11
Informations sur les couples du
serrage des assemblages
vissés.
2.16
CHAPITRE 2
N0
Pronar PC2300
AUTOCOLLANT
SIGNIFICATION
12
Avant de procéder à la
conduite, s’assurer que le
cordon d'alimentation EBS est
correctement branché.
13
Modèle d'autocollant
d'information TEBS G2.
Autocollant d'information.
14
La remorque est dotée d'un
système EBS.
15
Autocollant d'information
indiquant la prise d’alimentation
du système hydraulique du
treuil.
16
Autocollant d'information
indiquant la prise de retour du
système hydraulique du treuil.
2.17
Pronar PC2300
N0
CHAPITRE 2
AUTOCOLLANT
SIGNIFICATION
Autocollant d'information sur le
fonctionnement du treuil
hydraulique.
17
La numérotation de la colonne N0 correspond aux indications du dessin (2.3)
Les autocollants 15 et 16 sont situés sur les flexibles hydrauliques du système hydraulique
des rampes (en option).
2.18
CHAPITRE 2
FIGURE 2.2
Pronar PC2300
Emplacement des étiquettes d'information et d’avertissement
2.19
Pronar PC2300
CHAPITRE 2
2.20
CHAPITRE
3
CONSTRUCTION ET
PRINCIPE
DE FONCTIONNEMENT
Pronar PC2300
CHAPITRE 3
3.1 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
TABLEAU 3.1 Caractéristiques techniques de base de la remorque Pronar PC2300
CONTENU
U.M
DONNEES
Longueur
mm
9 500
Largeur
mm
2 550
Hauteur (en ordre de marche)
mm
2 500
Largeur du plancher
mm
2 540
Largeur du plancher avec extensions
mm
3 000
Longueur des rampes
mm
1 900
Angle d’arrivée
°
11,5
Longueur de la zone de charge
mm
7 020
Voie des roues
mm
1 825
Voie des essieux
mm
1 350
Poids total autorisé
kg
18 000
Charge utile
kg
14 500
Poids à vide
kg
4 500
Dimensions du pneu
-
235/75R17.5 (143/141J)
Pression d'air des pneus
kPa
800
Force de traction maximale
kg
6 800 (8 000 en option)
Pression d'huile
bar
160
Diamètre de corde
mm
∅12
Longueur de corde
m
30
Autres paramètres
Levage de la surface de chargement
Levage de l'œillet d'attelage
Charge à l'essieu
Vitesse nominale
Tension nominale de l’installation électrique
Mm
mm
kg
km/h
V
950
1 000 (± 110)
9 000
100
24
dimensions
Masses
Pneus
Spécifications du treuil
3.2
CHAPITRE 3
Pronar PC2300
INDICE
La charge utile et le poids à vide de la remorque dépendent de son état d'achèvement.
Des informations détaillées sur la charge utile figurent sur l'étiquette d'information – point
8, tableau (2.1).
3.2 CONSTRUCTION DE REMORQUE
3.2.1 CHASSIS ET PLATE-FORME DE CHARGEMENT
La remorque à châssis surbaissé est une construction soudée en profilés d'acier. L'élément
porteur de base est constitué de deux longerons reliés l'un à l'autre par des traverses. Le
plancher de la plate-forme de chargement est constitué de planches profilées (1) – figure
(3.1) d'une épaisseur de 45 mm. La charge placée sur la plate-forme est fixée au moyen de
sangles, de cordes ou de chaînes qui sont attachées aux supports de charge (4) situées le
long de toute la plate-forme des deux côtés de la remorque. Les supports sont marqués
d'autocollants d'information (9) – tableau (2.1). Le côté frontal de la plate-forme de
chargement est délimité par la paroi (5) sur laquelle sont fixées les roues de secours (6) (en
option) et les cales de support (7). En option, un treuil hydraulique (15) peut être monté
derrière la paroi avant.
Deux rampes (2) – figure (3.1) sont situées au châssis arrière. En standard, ils sont abaissés
manuellement par l'opérateur de la remorque. La commande hydraulique des rampes est
disponible en option. Les rampes sont fixées au moyen de verrous (3) et de boulons de
verrouillage. Pendant le passage, les rampes doivent être levées et assemblées en sécurité
à l'aide des verrouillages disponibles.
Le panier (12) pour stocker des panneaux de plancher servant à l’expansion de la plateforme est un élément supplémentaire. Il peut être installé au côté gauche de la remorque.
Sur le côté droit, à l'arrière, sous la plate-forme de la remorque, peut être placée une boîte à
outils (accessoire).
3.3
Pronar PC2300
FIGURE 3.1
CHAPITRE 3
Vue arrière
(1) planches, (2) rampe, (3) verrou de rampe, (4) supports de charge, (5) paroi avant,
(6) roue de secours, (7) cale, (8) panneaux d'extension de plancher, (9) timon, (10) attelage,
(11) support de stationnement, (12) panier en acier, (13) réservoir d'eau, (14) protection des
rampes, (15) treuil hydraulique, (16) marquage de la charge volumineuse
3.4
CHAPITRE 3
Pronar PC2300
Des supports ont été arrangés sur toute la longueur de la plate-forme de chargement et sur
les rampes. À l’extérieur se trouvent des supports utilisés pour la mise des planches
d'extension de plancher (8) (en option). Ces planches sont mises dans le cas du transport de
machines volumineuses. Pour tel transport, il est obligatoire d’utiliser le marquage spécifique
aux charges volumineuses (16) disponible comme équipement supplémentaire. Pendant le
fonctionnement normal de la remorque, les supports doivent être pliés et protégés contre le
retirement.
Un attelage (9) se trouve à l'avant de la remorque. Un timon fixe à œillet de ∅50 mm (10) est
vissé sur la plaque avant de l’attelage. La plaque avant comporte un ensemble d’orifices pour
un réglage pratique de la hauteur du timon de la remorque. Sur le côté gauche de la barre
d'attelage se trouve un support de stationnement (11).
3.2.2 SUSPENSION
La remorque PC2300 peut avoir une suspension mécanique – figure (3.2) ou pneumatique –
figure (3.3).
FIGURE 3.2
Suspension mécanique tandem
(1) essieu moteur, (2) support de balancier, (3) ressort parabolique, (4) balancier, (5) roues
jumelées
3.5
Pronar PC2300
CHAPITRE 3
Les essieux (1) – figure (3.2) de la suspension mécanique de type tandem sont fixés à des
ressorts paraboliques (3) avec une plaque à ressort et de boulons en u. Les ressorts sont
reliés les uns aux autres par les balanciers (4) et tout le train roulant est relié au châssis de
remorque au moyen de supports vissés (2) aux longerons du châssis. Les essieux sont faits
en barre carrée terminée par des pivots sur lesquels sont installés des moyeux de roues
porteuses reposants sur les roulements coniques. Les tambours de frein pourvus de freins à
mâchoires sont mis en marche par des cames d’écartement mécaniques commandées par
des vérins pneumatiques vissés aux supports d'essieu.
FIGURE 3.3
Suspension pneumatique tandem
(1) essieu moteur, (2) support, (3) demi-ressort, (4) soufflet pneumatique, (5) roues jumelées,
(6) pivot de support, (7) axe de bras
Dans la suspension pneumatique – figure (3.3) , les essieux moteurs (1) sont montés aux
demi-ressorts (3) au moyen de plaques à ressort et de boulons en u. Les demi-ressorts sont
reliés aux supports (2) au moyen des boulons (7). Les supports sont fixés aux longerons du
3.6
CHAPITRE 3
Pronar PC2300
châssis de la remorque avec de boulons et d'écrous. Les soufflets pneumatiques (4) reliant le
châssis de remorque aux essieux jouent le rôle d'éléments ressorts.
3.2.3 FREIN DE SERVICE
En standard, la remorque est équipée du système de freinage TEBS G2 (Trailer Electronic
Braking System – système de freinage électronique pour remorques), avec des fonctions
améliorant sa performance et augmentant la sécurité de la remorque pendant le passage :
•
ABS – système empêchant les roues de se bloquer pendant le freinage,
•
ALB – système de commande automatique de la force de freinage en fonction de
la charge de la remorque,
•
RSP – système de stabilisation de la trajectoire.
Le bon fonctionnement du système de freinage n'est possible qu'après avoir branché deux
connecteurs pneumatiques (connecteur d'alimentation rouge, connecteur de commande
jaune) et un connecteur électrique EBS à 7 broches (ISO7638+CAN) alimentant le
modulateur du système. En absence d'alimentation électrique (câble d'alimentation EBS non
connectée, câble EBS endommagée, etc.), ou après le raccordement d'une remorque à un
tracteur avec un système de freinage conventionnel (ISO7638, sans CAN), le système
pneumatique ne fonctionne que pour ABS et ALB. Le freinage d'une remorque vide ou non
complètement chargée peut être brusque et provoquer le blocage des roues et, par
conséquent, le glissement latéral de la machine.
FIGURE 3.4
Connecteur d'alimentation du modulateur EBS
Un endommagement de la conduite d'alimentation pneumatique provoquera le freinage de la
remorque au moyen de vérins ressort-membrane situés sur l'essieu arrière.
3.7
Pronar PC2300
CHAPITRE 3
INDICE
Un système d'alimentation électrique de secours connecté aux feux de STOP permet
seulement le fonctionnement des systèmes ALB et ABS. La fonction RSP n'est pas
disponible dans ce cas.
3.2.4 CONNECTEURS PNEUMATIQUES
FIGURE 3.5
Connecteurs pneumatiques avec filtre à air
(1) filtre à air, (2) couvercle
Les connecteurs pneumatiques sont équipés de couvercles (2) pour empêcher la saleté et
les contaminants de pénétrer dans le système. Ils sont faits en plastique coloré (connecteur
rouge – air d'alimentation, connecteur jaune air de contrôle). Les connecteurs sont fabriqués
conformément aux recommandations de la norme DIN ISO 1728, de sorte qu'il n'est pas
possible de raccorder les connecteurs aux prises du tracteur routier par erreur. Les
connexions pneumatiques sont intégrées aux filtres à air (1) qui protègent le système
pneumatique de la contamination. Après le dételage de la remorque, les connecteurs
pneumatiques doivent être placés dans les sièges prévus, situées sur le côté droit ou gauche
du timon.
3.8
CHAPITRE 3
Pronar PC2300
3.2.5 LA SOUPAPE DE SERRAGE/DESERRAGE.
FIGURE 3.6
Construction de la soupape de serrage/déserrage
(1) soupape, (2) bouton rouge, (3) bouton noir, (4) plaque signalétique
La soupape de serrage/desserrage est utilisée pour le freinage d'urgence. Cette fonction est
activée en cas de chute de pression dans la conduite d'alimentation (déconnexion ou
endommagement de la conduite). Les deux boutons situés dans la soupape permettent de
mettre remorque dans un mode opérationnel approprié.
Le bouton noir (3) commande la soupape de manœuvre. Il serre ou desserre le frein lorsque
la remorque est déconnectée du tracteur. Le bouton noir ne peut pas être appuyé lorsque les
conduites pneumatiques sont connectées. Le bouton pressé relâche le frein à ressort (frein
de stationnement).
Le bouton rouge (2) gère la soupape de stationnement. Lorsque le bouton est sorti, le frein
de stationnement (frein à ressort) est actionné.
INDICE
Il n’est pas possible de presser le bouton noir lorsque la remorque est connectée au
tracteur au moyen de la conduite d'alimentation pneumatique.
3.9
Pronar PC2300
CHAPITRE 3
TABLEAU 3.2 Modes de fonctionnement du frein
REMORQUE
ATTELEE AU
TRACTEUR
PAR DES
CONDUITES
PNEUMATIQU
ES
N
O
SOUPAPE DE
STATIONNEME
NT (BOUTON
ROUGE)
SOUPAPE
DE
DESSERRA
GE
(BOUTON
NOIR)
1
pressé
sorti
oui
passage
desserré
2
sorti
sorti
oui
parking
en marche
3
pressé
pressé
non
manœuvres
desserré
4
sorti
pressé
non
stationnement
(remorque
dételée)
en marche
FREIN DE
CONDITIONS DE
FONCTIONNEM STATIONNEME
NT
ENT
3.2.6 MODULATEUR TEBS G2
La vanne de commande principale est intégrée à l'unité de commande électronique (ECU,
Electronic Control Unit). Le bon fonctionnement du modulateur n'est possible qu'après le
raccordement de la conduite d'alimentation. Il n’est interdit de conduire sans câble
d'alimentation branchée (comme indiqué sur l'étiquette d'avertissement).
FIGURE 3.7
Étiquette d'avertissement
En fonctionnement normal, le modulateur TEBS reçoit des signaux provenant des capteurs
de vitesse installés sur les essieux moteurs, le signal de pression d'air dans le soufflet de
suspension pneumatique et des informations provenant du capteur d'accélération latérale.
Sur la base de ces données, le système effectue des calculs de force de freinage. Le
freinage de la remorque peut être effectué via le bus CAN (une commande de freinage est
3.10
CHAPITRE 3
Pronar PC2300
envoyée par l'EBS du tracteur via la signalisation du bus) ou par un afflux d’air à la conduite
de commande (freinage forcé par le conducteur du tracteur).
3.2.7 FONCTION ABS
La fonction ABS est intégrée dans le module TEBS G2. Le but de ce système est
d'empêcher le blocage des roues lors du freinage. Les performances de l'ABS peuvent être
comparées au freinage par pulsations. Capteurs de vitesse de rotation (capteurs inductifs),
lisent les valeurs des changements de vitesse de rotation des roues. Si une roue se bloque
pendant le freinage ou si sa vitesse change sensiblement par rapport aux autres roues, des
informations sont transmises au modulateur, qui réduit à son tour la pression d'air dans le
vérin de frein de cette roue.
Le blocage des roues lors du freinage est très dangereux. La fonction ABS réduit
considérablement la perte de stabilité de la remorque et réduit la distance de freinage de la
machine.
3.2.8 FONCTION RSP
Comme l'ABS, le système RSP est intégré au modulateur TEBS G2. Le système vise à
stabiliser la trajectoire de la remorque en virage, en dépassement brusque d'un obstacle, etc.
Les signaux du capteur d'accélération latérale, des capteurs de vitesse des roues, du capteur
de pression d'air du soufflet (suspension pneumatique (en option)) ou du capteur de pliage
de la suspension (suspension mécanique) sont analysés dans l’ECU. A faible accélération
latérale, une impulsion est envoyée aux roues se trouvant à l'intérieur du virage pour
analyser si les roues sont toujours en contact avec le sol. La diminution de la vitesse des
roues par l'impulsion de freinage signifie que les roues ont perdu leur traction. Dans ce cas le
système calcule une force de freinage correspondante et les roues qui se trouvent de côté
extérieur de la courbe sont freinées. Dans le cas où le signal du capteur d'accélération
latérale
indique
une
surcharge
importante,
des
roues
extérieures
sont
freinées
immédiatement sans envoi d'impulsion de commande.
Le système de stabilité de la remorque fonctionne dans certaines limites. Dans le cas de
dépassement de ces limites du RSP (survitesse, surcharge de la remorque, tournure
brusque) le conducteur n’est plus protégé d’une perte de stabilité ou d’un glissement, ce qui
peut entraîner un accident.
3.11
Pronar PC2300
CHAPITRE 3
DANGER
L'utilisation de la fonction RSP n'empêchera pas un accident en cas de conduite
dangereuse, il est donc nécessaire de respecter la réglementation de la circulation et
d’être conscient de l'état de la route.
INDICE
Le système de stabilisation de remorque fonctionne indépendamment du tracteur.
Néanmoins, il est nécessaire de connecter l'alimentation à une prise EBS à 7 broches
(avec support de bus CAN). Sans alimentation seulement les systèmes ABS et ALB
fonctionnent à partir d'une source d'alimentation de secours.
3.2.9 STRUCTURE DE SYSTEME DE FREINAGE A SUSPENSION MECANIQUE
La construction du système pneumatique et l'agencement de ses composants sont présentés
sur la figure (3.8).
TABLEAU 3.3
Description des connexions dans le système de freinage (suspension
mécanique)
MARQUAGE DE LA
CONNEXION
CONNEXION
SELON LE DESSIN (3.8)
Module TEBS G2
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
Vérin arrière droit (pièce à ressort)
Vérin arrière gauche (pièce à ressort)
Vérin avant gauche
La soupape de serrage/desserrage (P)
Vérin avant droit
Connecteur de commande pneumatique (jaune)
Alimentation TEBS
Réservoir d'air
Vérin arrière gauche (pièce à membrane)
Vérin arrière droit (pièce à membrane)
Capteur de vitesse arrière gauche
Capteur de vitesse avant gauche
Capteur de vitesse arrière droit
Capteur de vitesse avant droit
La soupape de serrage/desserrage
P
R
S
Connecteur d'alimentation pneumatique (rouge)
Réservoir d'air pour le système de freinage pneumatique
Module TEBS G2 (D)
3.12
CHAPITRE 3
Pronar PC2300
FIGURE 3.8
Emplacement des composants du système de freinage (suspension
mécanique)
(1) Réservoir d'air 80 l, (2) soupape de serrage/desserrage, (3) module TEBS G2,
(4) connecteur d'alimentation TEBS, (5) connecteur d'alimentation (rouge), (6) connecteur de
commande (jaune), (7) kit de connecteurs de commande, (8) vérin à ressort à membrane,
(9) vérin à membrane, (10) capteur de vitesse, (11) coupleur avec vanne ALB, (12) étiquette
de connecteurs d’attelage
3.13
Pronar PC2300
FIGURE 3.9
CHAPITRE 3
Représentation schématique du système de freinage pneumatique
(suspension mécanique)
(1) connecteur de tuyau de filtre, alimentation (rouge), (2) connecteur de tuyau de filtre,
commande (jaune), (3) réservoir d'air, (4) vanne de vidange, (5) vérin à une chambre,
(6) vérin à deux chambres, (7) capteur de vitesse, (8) soupape de serrage/desserrage,
(9) module TEBS G2, (10) capteur de pliage de suspension, (11) connecteur d'alimentation
du module TEBS G2
3.14
CHAPITRE 3
3.2.10
Pronar PC2300
CONSTRUCTION D'UN SYSTEME DE FREINAGE A SUSPENSION
PNEUMATIQUE (EN OPTION)
La construction du système pneumatique et l'agencement de ses composants sont illustrés
sur la figure (3.10).
TABLEAU 3.4 Description des connexions du système de freinage (suspension pneumatique)
MARQUAGE DE LA CONNEXION
CONNEXION
SELON LE DESSIN (3.10)
Module TEBS G2
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Vérin arrière droit (pièce à ressort)
Vérin arrière gauche (pièce à ressort)
Vérin avant gauche
La soupape de serrage/desserrage (P)
Vérin avant droit
Connecteur de commande pneumatique (jaune)
Alimentation TEBS
Réservoir d'air
Vérin arrière gauche (pièce à membrane)
Vérin arrière droit (pièce à membrane)
Capteur de vitesse arrière gauche
Capteur de vitesse avant gauche
Capteur de vitesse arrière droit
Capteur de vitesse avant droit
Soupape de levage
Soufflet pneumatique
La soupape de serrage/desserrage
Q
R
S
T
Connecteur d'alimentation pneumatique (rouge)
Réservoir d'air 80 l
Module TEBS G2 (D)
Réservoir d'air 60 l
Soupape de nivellement
U
V
W
Soupape de levage
Soupape de levage
Réservoir d'air 60 l
Soupape de levage
A1
A2
A3
A4
Soufflet pneumatique
Module TEBS G2 (O)
Soupape de nivellement
Soupape de nivellement
3.15
Pronar PC2300
FIGURE 3.10
CHAPITRE 3
Emplacement des composants du système de freinage (suspension
pneumatique)
(1) Réservoir d'air 80 l, (2) soupape de serrage/desserrage, (3) module TEBS G2,
(4) connecteur d'alimentation TEBS, (5) connecteur d'alimentation (rouge), (6) connecteur de
commande (jaune), (7) kit de connecteurs de commande, (8) vérin à ressort-membrane,
(9) vérin à membrane, (10) capteur de vitesse, (11) capteur de nivellement, (13) réservoir
d'air 60 l (14) étiquette de connecteurs d’attelage
3.16
CHAPITRE 3
Pronar PC2300
FIGURE 3.11
Représentation schématique du système de freinage pneumatique
(suspension pneumatique)
(1) raccord de tuyau de filtre, alimentation (rouge), (2) raccord de tuyau de filtre, commande
(jaune), (3) réservoir d'air, (4) vanne de vidange, (5) vérin à une chambre, (6) vérin à deux
chambres, (7) capteur de vitesse, (8) soupape de serrage/desserrage, (9) module TEBS G2,
(10) soufflet pneumatique, (11) raccord d'alimentation TEBS G2
3.17
Pronar PC2300
CHAPITRE 3
Le système de suspension pneumatique maintient la remorque à un niveau fixe en utilisant la
vanne de nivellement (11) - figure (3.10). Lorsque la charge de la machine augmente, de l'air
du réservoir d'air (13) est fourni aux soufflets. Lorsque la charge diminue, l'installation est
purgée pour maintenir la hauteur fixe de la plate-forme.
Un système pneumatique d'abaissement/levage de la caisse facilite l'attelage de la remorque
au tracteur et les opérations de chargement. La soupape (12) permet de positionner la
remorque à la hauteur souhaitée. Dans ce but, placer le levier (1) – figure (3.12) en position
B et tourner dans le sens C ou D pour fixer la plate-forme de remorque à une hauteur
souhaitable. Le chargement terminé, retirer les leviers de soupape vers la position A, la
remorque reviendra automatiquement à la hauteur de passage d'origine. Pendant la conduite
avec le levier pressé en position B, la soupape de levage/abaissement revient
automatiquement en position A lorsque la vitesse programmée est dépassée.
FIGURE 3.12
Soupape de levage/abaissement de la remorque
(1) levier de soupape, (A) position de PARCOURS, (B) position DE GESTION DE LA
HAUTEUR DE REMORQUE, (C) direction de levage, (D) direction d'abaissement,
(E) position neutre
3.18
CHAPITRE 3
Pronar PC2300
ATTENTION !
Relâcher le frein de stationnement en abaissant ou soulevant la caisse.
Ajuster la hauteur de la remorque avec le tracteur attelé.
Avant de procéder à la conduite, mettre toujours la soupape de levage/abaissement sur le
mode de CONDUITE.
DANGER
Faites attention lors de l'ajustement de la hauteur de la caisse. Risque d'écrasement des
membres du corps.
Il est interdit de conduire avec la soupape de levage/abaissement en position de GESTION
DE LA HAUTEUR DE PLATE-FORME.
Lors du chargement avec de lourdes charges par essieu, il est impératif de déplier les
pieds de support arrière.
Position DE CONDUITE
Tirer le levier de soupape (1) dans le sens (A) (3.12).
En position de CONDUITE, il n'est pas possible de déplacer le levier
en position (C) ou (D).
La plate-forme de la remorque revient à la « hauteur de parcours ».
Position de GESTION DE LA HAUTEUR DE PLATE-FORME – levage
Pousser le levier de soupape dans le sens (B).
Déplacer le levier dans le sens (C) et maintenir.
La plate-forme de la remorque s'élève.
Lorsque la hauteur souhaitée est atteinte, déplacer le levier en position neutre
(E).
La caisse s'arrête à la hauteur désirée.
Position de la GESTION DE LA HAUTEUR DE PLATE-FORME - levage
Pousser le levier de soupape dans le sens (B).
Déplacer le levier dans le sens (D) et le maintenir.
La plate-forme de la remorque s’abaisse.
3.19
Pronar PC2300
3.2.11
CHAPITRE 3
SYSTEME HYDRAULIQUE DES RAMPES
La construction du système hydraulique pour descendre/relever les rampes est représentée
sur la figure (3.13) et sur la représentation schématique – la figure (3.14).
FIGURE 3.13
Construction du système hydraulique de rampes
(1) vérin hydraulique, (2) verrou hydraulique, (3) diviseur de jet, (4) tubes hydrauliques,
(5) connecteur de connexion, (6) étiquette de connecteurs d’attelage
3.20
CHAPITRE 3
Pronar PC2300
La commande des rampes (levage et abaissement) s'effectue au moyen de vérins à double
effet (1), par l'intermédiaire du distributeur hydraulique externe du tracteur. Les rampes sont
protégées contre les chutes brusques au moyen des verrous hydrauliques (2) montés sur les
vérins.
Le système est alimenté par le système hydraulique externe du tracteur. Les flexibles de
connexion dotés de connecteurs (5) sont marqués sur l'étiquette (6), qui est située sur le
support au bas du timon d'attelage – figure ( 3.13).
ATTENTION !
Avant de descendre les rampes, desserrer d'abord, puis retirer les verrouillages des
rampes.
Le passage de la remorque sans verrouillages installés et correctement tendus est
interdit.
FIGURE 3.14
Représentation schématique du système des rampes
(1) vérin de dépassement, (2) diviseur de jet, (3) connecteur hydraulique
3.21
Pronar PC2300
3.2.12
CHAPITRE 3
TREUIL HYDRAULIQUE
Le schéma du système de treuil est présenté sur la figure (3.15). Le sous-ensemble est
installé sur les planches de la plate-forme de chargement, derrière la paroi avant du châssis.
Le treuil est conçu pour charger des machines endommagées ou non automotrices. Le
moteur hydraulique (1) relié au tambour (2) de treuil est alimenté par le système hydraulique
externe du tracteur routier. L'huile pompée du système hydraulique du tracteur entre dans le
système de treuil via des tuyaux hydrauliques équipés de raccordements (7). La conduite de
retour est dotée d'un clapet anti-retour (4) permettant l’écoulement d'huile dans un seul sens.
Un câble métallique doté d’un crochet à son extrémité est enroulé sur le tambour. Le câble
est guidé entre les rouleaux verticaux et horizontaux (6). Le treuil est commandé par le
contrôleur électrique (3), qui gère l'électrovanne hydraulique alimentée par le connecteur (8).
Sur le côté droit du tambour se trouve un levier (5) conçu pour déconnecter l'entraînement du
tambour afin de dérouler le câble sans utiliser le moteur.
FIGURE 3.15
Construction de treuil hydraulique
(1) moteur hydraulique, (2) tambour de treuil avec câble, (3) contrôleur électrique, (4) clapet
anti-retour, (5) levier de relâchement, (6) rouleaux directionnels, (7) connecteur de
raccordement, (8) connecteur d'alimentation, (9) étiquette des connecteurs d’attelage
3.22
CHAPITRE 3
Pronar PC2300
3.3 CIRCUIT ÉLECTRIQUE D’ÉCLAIRAGE
Le circuit électrique de la remorque est adapté à la prise du courant continu 24 V. Le tracteur
peut être équipé d'un connecteur électrique à 15 broches ou d'un connecteur à 2x7 broches
par 1x15 broches. Pour connecter le circuit la machine est dotée d’un câble spiral avec des
connecteurs à 15 broches 24 V. Il est également possible de connecter le circuit avec un
adaptateur à connecteurs à 7 broches conformes aux normes ISO 1185 et ISO 3731.
FIGURE 3.16
Connecteur avec prise à 7 broches (ISO 1185)
(1) - (7) – voir tableau, (8) connecteur à 7 broches 24V N, (9) Prise 7 broches type N dans un
tracteur routier
TABLEAU 3.5 TABLEAU 3.5 Connexions à branches ISO 1185
BRANCHE
MARQUAGE DIN
COULEUR
1
31
BLANC
Masse
2
58 l
NOIR
Feu de position arrière gauche
3
L
JAUNE
Clignotant gauche
4
54
ROUGE
FEUX DE STOP
5
R
VERT
Clignotant droit
6
58R
MARRON
7
54 g
JAUNE-NOIR
3.23
FONCTION
Feu de position arrière droit
-
Pronar PC2300
FIGURE 3.17
CHAPITRE 3
Connecteur avec prise à 7 broches (ISO 3731)
(1) - (7) – voir tableau, (8) connecteur à 7 broches 24V S, (9) Prise 7 broches type S dans un
tracteur routier
TABLEAU 3.6 TABLEAU 3.6Connexions à branches ISO 3731
BRANCHE
MARQUAGE
DIN
COULEUR
FONCTION
1
« S » 31
BLANC-NOIR
2
« S » 58 l
VIOLET
-
3
«S»L
GRIS
Feu de recul
4
« S » 54
MARRON-BLEU
Câble + 24V
5
«S»R
ORANGE
-
6
« S » 58R
ROSE
-
7
« S » 54 g
BLEU
Feu-brouillard arrière
3.24
Masse
CHAPITRE 3
FIGURE 3.18
Pronar PC2300
Schéma du système électrique d'éclairage
(1) Câble spiral 15P/24V, (2) adaptateur de câble 15P/24V pour 2x7P/24V, (3) Prise 3P/624V, (4) lampe fixe arrière gauche, (5) lampe fixe arrière droite, (6) lampe de plaque
d'immatriculation, (7) lampe fixe côté gauche, (8) lampe fixe côté droit, (9) Lampe fixe côté,
(10) Lampe de position côté, (11) Lampe fixe avant
3.25
Pronar PC2300
CHAPITRE 3
La construction des broches de conduits d'alimentation de l'adaptateur de câble rend
impossible leur connexion accidentelle aux prises du tracteur automobile. Cela résulte de
différences de construction (1) des broches de connecteurs et des prises de connexion du
tracteur – voir la figure (3.16, 3.17).
Si la remorque n'est pas connectée au tracteur, les connecteurs des câbles doivent être
placés dans des sièges dédiés.
3.26
CHAPITRE
4
REGLES
D’UTILISATION
Pronar PC2300
CHAPITRE 4
4.1 PRÉPARATION AU FONCTIONNEMENT AVANT LE
PREMIER DÉMARRAGE
4.1.1 CONTROLE DE LA REMORQUE APRES LIVRAISON
Le Fabricant garantit que la remorque est en bon état, qu'elle a été contrôlée selon les
procédures de contrôle applicables et a été autorisée à l’utilisation. Toutefois, cela n’exempte
pas l'utilisateur de l'obligation de vérifier le véhicule après la livraison et avant la première
utilisation. La remorque est livrée à l'utilisateur entièrement assemblée.
Avant de procéder à l’utilisation de la remorque, son opérateur doit effectuer un contrôle
technique de la remorque et la préparer pour le premier démarrage. Lire le contenu de ce
manuel joint à la remorque et suivre les instructions qui y sont contenues, analyser la
construction et comprendre le principe de fonctionnement de la machine.
ATTENTION !
Avant d’atteler et de démarrer la remorque, lire le contenu du présent manuel et suivre les
instructions qui y sont contenues.
Inspection de l'extérieure
Vérifier si la machine est complète (équipement standard et supplémentaire).
Vérifier l'état du revêtement de peinture et l'état des planches de la plateforme de chargement.
Effectuer une inspection visuelle des éléments individuels de la remorque
pour détecter les défauts mécaniques résultant, entre autres, d'un transport
incorrect de la machine (bosselures, perforations, courbures ou bris
d’éléments).
Vérifier l'état des roues et la pression de gonflage des pneus.
Vérifier l'état des flexibles hydrauliques.
Vérifier l'état technique des tuyaux pneumatiques.
S’assurer qu'il n'y a pas de fuites d'huile hydraulique.
4.2
CHAPITRE 4
Pronar PC2300
Inspecter les lampes électriques du système d’éclairage.
4.1.2 PREPARATION DE LA REMORQUE POUR LE PREMIER RACCORDEMENT
Préparation
Vérifier tous les points de graissage de la remorque, si nécessaire, lubrifier la
machine en suivant les recommandations figurant au chapitre 5.
Vérifier le bon serrage des écrous de montage de roues.
Purger le réservoir d'air comprimé du circuit de freinage.
Vérifier
l'accouplement,
s’assurer
que
les
connexions
pneumatiques,
hydrauliques et électriques du tracteur sont conformes aux exigences. À
défaut de la conformité, ne pas connecter la remorque.
Parcours d'essai
Si toutes les opérations ci-dessus ont été effectuées et lorsque l'état technique de la
remorque est bon, atteler la machine au tracteur. Démarrer le tracteur, inspecter les
systèmes individuels, réaliser un démarrage d’essai de la remorque et la conduite d’essai à
vide (sans plate-forme chargée). Il est recommandé que l'inspection visuelle soit effectuée
par deux personnes. Une d'eux doit se trouver tout le temps dans la cabine du conducteur.
Le démarrage d’essai doit être effectué en suivant l'ordre indiqué ci-dessous.
Raccorder la remorque à un attelage approprié du tracteur, soulever le
support et la tourner jusqu'à la position de transport.
Raccorder les conduites du système de freinage, et des systèmes électrique
et hydraulique.
Vérifier le fonctionnement du circuit électrique en allumant les différents feux.
Vérifier le fonctionnement du système hydraulique des rampes et du treuil
hydraulique (équipement en option).
Vérifier le fonctionnement du frein de service en mettant l’ensemble en
marche.
Vérifier le fonctionnement des boutons de la soupape de serrage/desserrage.
S’assurer que le système pneumatique est étanche.
4.3
Pronar PC2300
CHAPITRE 4
Effectuer un essai sur la route.
INDICE
Après la mise en marche (tourner la clé de contact EN POSITION D'ALLUMAGE), la
remorque active procédure d'essai du système de freinage, ce qui se traduit, entre autres,
par l’ajustement bruyant des soupapes pneumatiques. C'est normal.
Opérations : attelage/dételage du tracteur, utilisation de rampes et du treuil, etc. sont
décrits en détail dans les sections suivantes du manuel (chapitres 4 et 5).
ATTENTION !
Il est interdit d'utiliser la remorque d'une manière non conforme à l'usage prévu.
Avant chaque utilisation de la remorque, vérifier son état technique, en particulier le
système d'attelage, le train de roulement, le système de freinage, le système hydraulique,
la signalisation lumineuse et l'ensemble des protections de sécurité.
En cas de défaillance, le problème doit être diagnostiqué. Si le défaut ne peut pas être
réparé ou si sa réparation peut impliquer la perte de garantie, contacter votre vendeur pour
décrire le problème.
DANGER
Une utilisation et un entretien imprudents ou non conformes ainsi que le non-respect des
recommandations figurant dans le présent mode d'emploi présentent un danger pour la
santé.
L'utilisation de la remorque par des personnes non habilitées à conduire les tracteurs
routiers, y compris les enfants et les personnes sous l'emprise de l'alcool, est interdite.
Le non-respect des règles de sécurité constitue un danger pour la santé des opérateurs et
des passants.
Après l'essai, vérifier l'étanchéité des écrous de roue.
4.2 RACCORDEMENT AU TRACTEUR
La remorque peut être raccordée à un tracteur agricole si toutes les connexions (électriques,
pneumatiques, hydrauliques) et l'attelage du tracteur routier sont conformes aux exigences
du Fabriquant de la remorque porte engins à châssis surbaissé PRONAR PC2300.
4.4
CHAPITRE 4
Pronar PC2300
Pour atteler la remorque au tracteur, suivre les étapes décrites ci-dessous en suivant leur
ordre. La machine doit être immobilisée par le frein de stationnement.
Connexion
Immobiliser la remorque avec le frein de stationnement, à l'aide de la soupape
de serrage/déserrage.
Placer le tracteur directement en avant du timon d'attelage.
Utiliser le support pour régler la hauteur du timon par rapport au dispositif
d’attelage du tracteur (abaissement ou extension du pied de support).
Si nécessaire, ajuster la hauteur du timon d'attelage – voir chapitre
5.3.
Reculer le tracteur, atteler la remorque au dispositif d'attelage du tracteur,
vérifier le dispositif de sécurité de l’attelage protégeant la machine contre tout
dételage accidentel.
Soulever le pied de support et faire la tourner jusqu’à la position de transport.
Arrêter le moteur du tracteur. Fermer la cabine du tracteur pour empêcher tout
accès à des personnes non autorisées.
Raccorder les tuyaux pneumatiques :
Raccorder le tuyau pneumatique marqué en jaune à la prise jaune du
tracteur.
Raccorder le tuyau pneumatique marqué en rouge à la prise rouge du
tracteur.
Brancher le connecteur d'alimentation TEBS G2.
Brancher les 2 câbles électriques du système d'éclairage et de signalisation.
Raccorder les conduites du système hydraulique des rampes (en option)
Raccorder les tuyaux hydrauliques du treuil hydraulique (en option).
Les
conduites
de
commande
du
treuil
sont
marquées
par
d’autocollants indiquant le sens correct de l'écoulement de l'huile dans
le système, tableau (2.1), points 15 et 16.
4.5
Pronar PC2300
CHAPITRE 4
Raccorder le tuyau doté du clapet anti-retour à la prise « écoulement
libre » sans utiliser le distributeur hydraulique.
NOTE
Lors des opérations d’attelage de la remorque, il est très important de suivre l'ordre de
raccordements des conduites indiqué. Cela s'applique en particulier aux conduites de
frein. Connecter d'abord le fil marqué en jaune, puis le fil rouge. Pour dételer la
remorque, débrancher d’abord le fil marqué en rouge, puis le fil jaune.
Une remorque porte engins ne peut être attelée qu'à un tracteur routier doté des prises
de raccordement des systèmes de freinage, hydraulique et électrique adaptés, lorsque
les systèmes de deux machines dont remplis de l'huile hydraulique du même type, et à
condition que l'attelage du tracteur soit en mesure de supporter la charge verticale
exercée par le timon d'une remorque correctement chargée.
Une fois la remorque attelée, protéger les conduites hydrauliques, de frein et électriques
contre l’accès accidentel dans des parties mobiles du tracteur pendant la conduite et
contre les plis ou coupes pendant le virage.
DANGER
Lors de l'attelage, la présence de personnes tierces entre la remorque et le tracteur est
interdite. En attelant la machine, l'opérateur doit porter une attention particulière et
s'assurer qu'aucune personne étrangère ne se trouve dans la zone dangereuse.
Prendre des précautions particulières lors de des opérations d’attelage de la machine.
Lors du raccordement des flexibles hydrauliques au tracteur, veiller à ce que les
systèmes hydrauliques du tracteur et de la remorque ne soient pas sous pression.
Lors du raccordement des flexibles du système de freinage, il est très important que les
flexibles soient raccordés dans l'ordre correct. Connecter d'abord le connecteur marqué en
jaune à la prise jaune du tracteur, puis le connecteur marqué en rouge à la prise rouge du
tracteur. La seconde conduite connectée, le système de desserrage des freins passe en
mode de fonctionnement normal (la déconnexion ou l'interruption des conduites d'air entraîne
le déplacement automatique de la soupape de commande de la remorque en mettant en
marche le freinage à ressort).
Dételage de la remorque
Pour dételer la remorque du tracteur, suivre les étapes suivantes dans l'ordre préconisé.
Immobiliser le tracteur et la remorque avec le frein de stationnement.
4.6
CHAPITRE 4
Pronar PC2300
Abaisser le support en position de stationnement.
Arrêter le moteur du tracteur. Fermer la cabine du tracteur pour empêcher tout
accès à des personnes non autorisées.
Débrancher du tracteur les conduites hydrauliques du treuil hydraulique et des
rampes.
Débrancher le câblage électrique du système d'éclairage et de signalisation.
Débrancher le connecteur d'alimentation TEBS G2.
Débrancher les conduites pneumatiques.
Débrancher la conduite pneumatique marquée en rouge.
Débrancher la conduite pneumatique marquée en jaune.
Placer les connecteurs des conduites dans les sièges situés sur l’attelage de
la remorque.
Dételer le timon de remorque de l'attelage du tracteur et reculer le tracteur.
Placer des cales de sécurité sous la roue de la remorque.
Les cales de roue doivent être placées de telle sorte que l'une se
trouve à l'avant de la roue et l'autre à l'arrière de la roue.
DANGER
Lors du dételage de la remorque, prendre des précautions particulières. Veiller à une
bonne visibilité. Ne pas se placer entre la machine et le tracteur, si cela n'est pas
nécessaire.
Avant le dételage et la déconnexion de câbles et de timon, fermer la cabine du tracteur
pour empêcher l'accès à toute personne non autorisée.
4.7
Pronar PC2300
FIGURE 4.1
CHAPITRE 4
Fonctionnement du support avant
(1) pied de support, (2) support étendu, (3) verrou de support, (4) manivelle, (A) sens de
levage du pied, (B) sens d'abaissement du pied, (C) sens de déverrouillage du support
Réglage du support avant en position de stationnement
Immobiliser le tracteur et la remorque avec le frein de stationnement.
Abaisser le pied (1) en tournant la manivelle (4) dans le sens (B) – figure (4.1).
Retirer le verrou de support (3) dans le sens (C).
Tourner le support jusqu’à la position de stationnement (perpendiculaire au
sol).
Verrouiller le support avec le verrou (3) en position d’arrêt.
Support avant en position de parcours
Immobiliser le tracteur et la remorque avec le frein de stationnement.
Soulever le pied (1) en tournant la manivelle (4) dans le sens (A).
4.8
CHAPITRE 4
Pronar PC2300
Retirer le verrou de support (3) dans le sens (C).
Tourner le support en position de DÉPLACEMENT (parallèle au sol).
Verrouiller le support avec le verrou (3) en position de déplacement.
DANGER
Faire attention lors de la rotation du support en position de déplacement et ne pas
insérer les doigts entre le raccord de fixation du support et le support. Danger de
rognage ou d'écrasement.
Danger d'écrasement. En abaissant le support rester particulièrement attentif aux
personnes présentes ou aux assistants.
4.3 FONCTIONNEMENT DES SUPPORTS ARRIERE
Mise des supports arrière en position de stationnement
Immobiliser le tracteur et la remorque avec le frein de stationnement.
Retirer le boulon (4) tout en maintenant le support contre une rotation brusque
qui pourrait causer un danger.
Pour faciliter le retrait du boulon, lever doucement le support vers le
haut jusqu'à la détection du jeu pendant la rotation du boulon (4).
Tout en tenant le support par la poignée (5), abaisser soigneusement le
support (1).
Retirer le boulon (3) et ajuster la hauteur du pied de support.
Pour faciliter le retrait du boulon, lever doucement le pied du support
vers le haut jusqu'à la détection du jeu pendant la rotation du boulon
(3).
Tout en tenant le pied de support (6), l'abaisser soigneusement sur le sol.
Fixer le pied avec le boulon (3).
Démonter le seconde support arrière de la même manière.
Mise des supports arrière en position de déplacement
Immobiliser le tracteur et la remorque avec le frein de stationnement.
4.9
Pronar PC2300
CHAPITRE 4
Retirer le boulon (3) et soulever le pied du support (6) pour aligner l’orifice le
plus bas du pied.
Fixer le pied de support (6) avec le boulon (3).
Retirer le boulon (4) et faire tourner le support jusqu'à ce que les orifices du
support et de la jambe de support s’alignent, en permettant le blocage du
support relevé à l’aide du boulon (4).
Tourner le support en utilisant la poignée (5).
Mettre le seconde support arrière de la même manière.
Dans le cas d'une suspension pneumatique, la vanne de levage/abaissement de la plateforme de remorque peut être utilisée pour aligner plus précisément les supports arrière – voir
chapitre 3.2.10 – figure (3.12).
DANGER
Faire attention lors de la rotation du support en position de parcours et ne pas insérer les
doigts entre le raccord de fixation du support et le support. Danger de rognage ou
d'écrasement.
En abaissant le support et le pied de support rester particulièrement attentif aux
personnes présentes ou aux assistants.
ATTENTION !
Déplier impérativement tous les deux supports arrière.
Il est interdit de démarrer et de conduire avec le support soulevé uniquement à l’aide de
la manivelle du support avant. Il est nécessaire de déplacer le support en position de
parcours. Les provisions fournies ci-dessus concernent également des supports arrière.
Le déplacement de la remorque n'est possible que lorsque tous les supports sont
entièrement repliés.
Le passage de la remorque est interdit si le verrou de support avant (3) est endommagé.
Il est interdit de laisser pendant un arrêt une remorque dételée et chargée sur les
supports.
La remorque ne doit pas être déplacée lorsque les supports sont abaissés et appuyés
contre le sol. Le déplacement de la machine peut endommager des supports.
S’assurer avant la conduite que les supports sont repliés et verrouillés en position de
parcours.
4.10
CHAPITRE 4
FIGURE 4.2
Pronar PC2300
Utilisation du support arrière
(1) support arrière gauche, (2) support arrière droit, (3) axe d'extension du pied, (4) axe de
pivotement, (5) poignée, (6) pied de support
ATTENTION !
Une remorque ne peut être attelée qu'à un tracteur routier doté des prises de
raccordement des systèmes de freinage, hydraulique et électrique adaptés, lorsque les
systèmes de deux machines dont remplis de l'huile hydraulique du même type, et à
condition que l'attelage du tracteur soit en mesure de supporter la charge verticale
exercée par le timon d'une remorque correctement chargée.
Une fois la remorque attelée, protéger les conduites hydrauliques, de frein et électriques
contre l’accès accidentel dans des parties mobiles du tracteur pendant la conduite et
contre les plis ou coupes en prenant un virage.
4.11
Pronar PC2300
CHAPITRE 4
4.4 CHARGEMENT ET DECHARGEMENT DE LA REMORQUE
4.4.1 CHARGES STANDARDS
Par charges standards, il faut entendre toutes les charges autorisées dont les dimensions ne
dépassent pas les dimensions admissibles prévues par la réglementation de circulation
routière en vigueur dans le pays où la remorque est utilisée. La charge ne doit pas saillir audelà du périmètre de la plate-forme de chargement.
Le chargement de la remorque ne peut être effectué que lorsque la machine est attelée au
tracteur. La charge doit être disposée de manière à ne pas surcharger le train roulant ou le
système d'attelage du tracteur et de la remorque.
DANGER
Il est interdit de dépasser la capacité de charge maximale admissible de la remorque.
Il est interdit de transporter des personnes, des animaux et des charges non autorisés
par le Constructeur.
Chargement de la remorque
Positionner le tracteur et la remorque de manière à pouvoir rouler en ligne
droite.
Immobiliser le tracteur et la remorque avec le frein de stationnement.
Arrêter le moteur du tracteur et fermer la cabine de l'opérateur, en la
protégeant de tout accès non autorisé.
Abaisser les supports arrière – voir chapitre 4.3.
Desserrer les vis de tension de verrouillage des rampes et retirer les verrous.
Voir figure (4.6)
Déverrouiller les boulons de
verrouillage
et
descendre les rampes
(manuellement ou avec un distributeur hydraulique – selon l'équipement de la
remorque).
Positionner et arrimer la charge sur la plate-forme de la remorque.
Monter les rampes en position de PARCOURS.
4.12
CHAPITRE 4
Pronar PC2300
Installer le verrou des rampes, tendre les verrouillages avec la vis.
Replier les deux supports arrière.
ATTENTION !
Pendant le chargement ou le déchargement, les rampes doivent être abaissées jusqu'à
ce qu'elles reposent entièrement sur le sol. Les supports arrière doivent être dépliés.
Les grues, les ponts roulants, les treuils (le cas échéant) ou les autres tracteurs d’une
capacité de levage appropriée peuvent être utilisés pendant les opérations de chargement.
Lors du chargement avec un tracteur, faire attention que le poids total (tracteur + machine
chargée) ne dépasse pas la capacité de charge admissible de la remorque. Le dépassement
de capacité peut endommager les rampes, le timon ou d'autres éléments de la remorque.
S’assurer d'avoir suffisamment d'espace et une très bonne visibilité avant de charger.
DANGER
Il est interdit d'entrer dans une zone dangereuse, soit environ 5 mètres de chaque côté
de la remorque.
Dans le cas de chargement sur un terrain boueux, placer des planches épaisses, des
panneaux solides ou d'autres matériaux sous les rampes pour éviter leur effondrement.
ATTENTION !
Les rampes doivent être dépliées à la même hauteur. Il est inacceptable de placer les
rampes de telle sorte qu'une repose contre un obstacle (par exemple pierre, trottoir, etc.).
4.4.2 CHARGES VOLUMINEUSES
Par charges volumineuses, on entend les charges dont les dimensions dépassent les
dimensions admissibles prévues par la réglementation de la circulation routière en vigueur
dans le pays d'utilisation de la remorque.
Pour ces chargements, le transit sur les routes publiques est autorisé sous réserve du
respect des prescriptions prévues par la réglementation de la circulation routière et après
4.13
Pronar PC2300
CHAPITRE 4
avoir obtenu une autorisation de l'autorité compétente. Le passage sur les routes classées
non publiques n'est pas limité par réglementation de la circulation routière.
DANGER
Il est interdit de dépasser la capacité de charge maximale admissible de la remorque.
Tout le transport des personnes et animaux ainsi que des charges non autorisées par le
Fabriquant est interdit.
Chargement de la remorque
Positionner le tracteur et la remorque de manière à pouvoir rouler en ligne
droite.
Immobiliser le tracteur et la remorque avec le frein de stationnement.
Arrêter le moteur du tracteur et fermer la cabine de l'opérateur, en la
protégeant de tout accès non autorisé.
Déplier les deux supports arrière.
Desserrer les vis de tension de verrouillage des rampes et retirer les verrous
conformément au chapitre 4.5.
Déverrouiller les boulons de
verrouillage
et
descendre les rampes
(manuellement ou avec un distributeur hydraulique – selon l'équipement de la
remorque).
Soulever le support (1) jusqu'à ce qu'il soit possible de le faire pivoter autour
de l'axe du ressort (4).
Tourner le support jusqu’à ce qu’il se trouve à la position où le bord latéral du
support forme un angle droit avec le châssis de la remorque.
Une fois en place, le bord inférieur du support (1) doit se verrouiller
dans la découpe de la poignée de support (2) – figure ( 4.3).
4.14
CHAPITRE 4
FIGURE 4.3
Pronar PC2300
Support d'expansion
(1) support d'extension, (2) poignée de support, (3) couvercle de panier de rechange,
(4) ressort
Déplier tous les supports d'extension nécessaires.
Retirer les panneaux supplémentaires du panier en acier (3) et les étaler
uniformément sur les supports d'extension (1).
Positionner et arrimer la charge sur la plate-forme de la remorque.
Replier les rampes manuellement ou avec un distributeur selon l'équipement
de la remorque.
Installer le verrouillage des rampes, serrer les verrouillages avec les vis
conformément au chapitre 4.5.
Replier les deux supports arrière.
Retirer les planches qui ne sont pas utilisées après le chargement de la
machine.
4.15
Pronar PC2300
CHAPITRE 4
Planches qui ne sont pas pressées, p.ex. par les roues d'une machine
chargée.
ATTENTION !
Les rampes doivent être abaissées jusqu'à ce qu'elles reposent solidement sur le sol, en
outre, il est nécessaire de descendre les deux supports d’arrière.
FIGURE 4.4
Positionnement de la charge sur les planches d'extension
(1) la roue de la machine transportée, (2) le longeron extérieur de la remorque à châssis
surbaissé PC2300, (3) l'axe de symétrie de la roue de la machine transportée, (4) la planche
d'extension, (5) la plate-forme de chargement, (A) le positionnement non autorisé, (B) – (C)
le positionnement autorisé
Les charges volumineuses ne doivent pas charger entièrement les éléments de l’extension
du plancher. Les roues, jambes, supports ou autres parties de la charge – position (1) figure
(4.4), qui déplacent le centre de gravité de la machine doivent être positionnés de telle sorte
4.16
CHAPITRE 4
Pronar PC2300
qu'au moins la moitié de l'élément soit supportée sur la partie fixe de la plate-forme (planches
(5) – et le longeron extrême de la remorque porte engins à châssis surbaissé (2)).
FIGURE 4.5
Marquage des charges volumineuses
(1) plaque de marquage de la charge surdimensionnée, (2) poignée étoile, (3) clignotant
d’avertissement, (4) feu de position latéral
Pour le transport de charges surdimensionnées, le conducteur du tracteur est tenu de mettre
en marche les feux de gabarit supplémentaire, qui se compose de quatre plaques (1)
équipées de feux de gabarit et d'un clignotant (3) située sur la rampe gauche à l'arrière de la
remorque. Avant la conduite, s’assurer que les feux sont allumés et fonctionnent
correctement.
Emplacement des plaques de marquage de la charge surdimensionnées
Dévisser les deux poignées étoile (2).
Retirer la plaque signalétique (1).
Visser les poignées (2), vérifier que le raccord est bon.
Répéter l'opération pour les autres plaques.
4.17
Pronar PC2300
CHAPITRE 4
Récupérer des plaques signalétiques dans l'ordre inverse.
DANGER
Il est interdit d'entrer dans une zone dangereuse, soit environ 5 mètres de chaque côté
de la remorque.
ATTENTION !
Pour la conduite avec une charge surdimensionnée, déplier tous les supports
d'extension et les planches supplémentaires.
Les rampes doivent être dépliées à la même hauteur. Il est inacceptable de placer les
rampes de telle sorte qu'une repose contre un obstacle (par exemple pierre, trottoir, etc.).
4.4.3 DECHARGEMENT DE LA REMORQUE
Positionner le tracteur et la remorque de manière à pouvoir rouler en ligne
droite.
Prévoir un espace suffisant pour le déchargement.
Déplier les supports arrière.
Retirer les verrous de rampes conformément au chapitre 4.5, descendre les
rampes sur le sol.
Arrêter le moteur du tracteur et fermer la cabine de l'opérateur, en la
protégeant de tout accès non autorisé.
Retirer tous les éléments d’arrimage et de protection de la charge.
Décharger la plate-forme avec un portique, une grue, un autre tracteur ou en
descendant de la plate-forme avec la propulsion propre de la machine
(véhicules à moteur).
ATTENTION !
Les rampes doivent être abaissées jusqu'à ce qu'elles reposent solidement sur le sol, en
outre, il est nécessaire de descendre les deux supports d’arrière. Sinon, lors de la
descente de la machine de la plate-forme, la remorque aura tendance à soulever le timon,
ce qui peut endommager au moins l'attelage du tracteur ou le timon de la remorque.
Dans le cas de déchargement sur un terrain boueux, placer des planches, des panneaux
ou d'autres matériaux sous les rampes et sur les supports pour éviter leur effondrement.
4.18
CHAPITRE 4
Pronar PC2300
4.5 FIXATIONS DES RAMPES
4.5.1 VERROUILLAGE DES RAMPES
ATTENTION !
Si les verrous de rampes sont sur les boulons, il est interdit d’ajuster la position de
rampes (endommagement possible des boulons ou des verrous).
FIGURE 4.6
Verrouillage des rampes
(1) levier de verrouillage, (2) écrou de vis romain, (3) verrou, (4) œillet de vis
Retrait du verrou
Déplacer le verrou (3) de la vis romaine.
Déplier le levier de verrouillage (1).
4.19
Pronar PC2300
CHAPITRE 4
En tournant l'écrou (2) étirer les œillets de vis (4) à l’aide du levier.
Enlever le verrouillage.
Installation du verrouillage
Installer le verrouillage sur les boulons du châssis et de la rampe.
Si les rampes n'ont pas été complètement repliées, corriger leur
position manuellement ou avec le distributeur.
Les verrouillages de rampes doivent être positionnés de telle sorte
que les verrous (3) soient au-dessus de l'écrou. Sinon, le verrou
glissera pendant la conduite.
Tourner l’écrou à l'aide du levier (2) pour tendre les verrous des rampes.
Replier le levier et fixer-le avec le verrou (3).
4.5.2 LOQUET A RESSORT
FIGURE 4.7
Loquet à ressort
(1) levier de verrouillage en position de verrouillage, (2) levier de verrouillage en position de
déverrouillage
Des verrous à ressort (1) – figure (4.7) sont montés à la proximité de pivot des rampes. Tirer
le levier jusqu’à la position (2) pour relâcher le verrou. Le levier de verrou dans cette position
4.20
CHAPITRE 4
Pronar PC2300
ne peut pas être fermé automatiquement. Après le relâchement du verrouillage, les rampes
peuvent être descendues en position opérationnelle.
Après avoir terminé le travail et replié les rampes, vérifier que les loquets à ressort sont
revenus automatiquement en position de verrouillage. Sinon, placer les leviers dans une
bonne position – position (1) – figure (4.7).
ATTENTION !
Lors de l'assemblage des rampes, s’assurer que les loquets à ressort sont en position de
verrouillage.
4.6 UTILISATION DU TREUIL HYDRAULIQUE
4.6.1 UTILISATION DU TREUIL
DANGER
Ne pas utiliser de treuil hydraulique défectueux.
Prendre des précautions particulières lors de l'utilisation du treuil en raison de la rotation
des pièces de la machine.
Le système hydraulique du treuil est sous haute pression.
Tirer le levier de relâchement (1) vers le haut – figure (4.8).
Étirer le câble de treuil (3) le long de la plate-forme de chargement et
accrocher son crochet (2) contre le support de charge.
Appuyer sur le levier (1).
À l'aide du contrôleur hydraulique, contracter le câble de treuil en l'enroulant
sur le tambour.
Vérifier que le crochet (2) est correctement monté.
Tirer la charge sur la plate-forme de la remorque à l'aide du contrôleur
électrique.
4.21
Pronar PC2300
FIGURE 4.8
CHAPITRE 4
Treuil hydraulique
(1) levier de relâchement, (2) crochet, (3) câble, (4) autocollant d'information
4.6.2 PRINCIPES GENERAUX DE FONCTIONNEMENT DU TREUIL
•
Avant le démarrage du treuil, le tracteur et la remorque doivent être immobilisés
avec le frein de stationnement. En outre, il est recommandé de placer des cales
sous une roue de la remorque.
•
Il est interdit d'utiliser d’autres accessoires pour étendre le câble de treuil.
•
Ne pas dérouler toute la longueur de la corde. Au moins 5 bobines doivent rester
sur le tambour.
•
Il est interdit de passer sous et au-dessus du câble pendant le fonctionnement du
treuil.
•
Ne pas rester entre le treuil et la charge.
4.22
CHAPITRE 4
Pronar PC2300
•
Il est interdit d'utiliser le treuil en cas de fuite du système hydraulique.
•
Le treuil n'a pas de mécanisme de verrouillage. Une fois la charge rétractée, elle
doit être fixée correctement.
•
Garder une distance de sécurité du câble et de la charge rétractée pendant le
fonctionnement du treuil.
•
Il est interdit de déplacer le tracteur et la remorque si le câble de treuil est déroulé
et relié à une charge se trouvant à l'extérieur de la remorque.
•
Il est interdit de porter des vêtements amples, des ceintures lâchées ou d’autres
éléments qui puissent coincer dans le tambour de treuil en rotation.
•
L’utilisation du treuil par des enfants et des personnes en l’état d’ébriété est
interdite.
•
Si le treuil n'est pas utilisé, il doit être sécurisé de telle sorte qu'il ne puisse pas
être démarré par des passants.
•
Avant de commencer les travaux, vérifier l'état technique de la machine. Tout
d'abord, vérifier l'état du crochet et comment il est attaché à la corde de
remorquage.
•
Respecter la capacité de treuil recommandée en fonction de la quantité de câble
enroulé sur le tambour – figure ( 4.8) autocollant position 4.
4.7 SECURISATION DE LA CHARGE
Quel que soit le type de charge transportée, l'utilisateur est tenu de l'arrimer de telle sorte
qu'il ne puisse pas se déplacer librement sur la plate-forme de chargement et qu'il ne mette
en risque d'autres usagers de la route pendant le passage.
L’arrimage de la charge consiste à la fixer correctement à la plate-forme de charge au moyen
de sangles, de cordes, de chaînes ou d'autres moyens dotés d'un mécanisme de tension.
Les informations contenues dans ce chapitre ne décrivent pas toutes les possibilités de
protection, mais sont une indication importante des méthodes de fixation correctes et
montrent les risques qui peuvent se produire à la suite d’un comportement inapproprié.
Les charges correctement arrimées ne basculent pas sur la plate-forme en virages et ne se
déplacent pas sur les planches de la remorque. Pour cette raison, il convient de prendre
4.23
Pronar PC2300
CHAPITRE 4
suffisamment de mesures de fixation pour prévenir ces incidents négatifs. En outre, il est
recommandé de placer des cales ou d'autres éléments sans arêtes vives sous les roues de
la charge (le cas échéant), ce qui empêchera la machine de rouler.
FIGURE 4.9
Paramètres admissibles de la poignée de chargement
(1) poignée de chargement, (2) autocollant d'information
La remorque porte engins est équipée de poignées de chargement. Sur les longerons
extrêmes se trouvent des sièges qui y ont été soudés. Chaque siège contient 4 paires de
poignées de charge – figure (4.9). La charge admissible pour les poignées ne doit pas
dépasser 3150 kg. L'angle de montage optimal est de 300. La charge plus importante sur une
4.24
CHAPITRE 4
Pronar PC2300
poignée ou un angle de fixation incorrect peuvent endommager la poignée et, par
conséquent, déplacer la charge transportée.
DANGER
Il est interdit de dépasser la charge admissible des poignées de charge externes.
4.8 PASSAGE DE TRANSPORT
Lors des parcours sur les routes publiques, respecter les règles de la circulation routière,
conduire avec prudence et agir d’une manière raisonnable. Voici les conseils les plus
importants pour conduire l'ensemble.
•
Avant de partir, s'assurer qu'aucune personne étrangère ne se trouve à proximité
de la remorque et du tracteur, en particulier des enfants. S'assurer une bonne
visibilité.
•
S’assurer que les rampes sont correctement fixées au moyen de verrouillages et
que les supports sont en position de conduite.
•
S'assurer que la remorque est correctement attelée au tracteur et que le dispositif
d'attelage du tracteur est bien sécurisé.
•
Vérifier que le frein de stationnement a été desserré.
•
Pendant la conduite en arrière ou des manœuvres difficiles, il est recommandé
d’avoir un assistant observant l'ensemble. Pendant les manœuvres, assistant doit
rester visible pour le conducteur du tracteur à tout moment, doit garder une
prudence extrême et rester à l'écart des zones dangereuses.
•
La remorque ne doit pas être surchargée, la charge doit être uniformément
déployée et ne doit pas dépasser des charges maximales autorisées à l’essieu ou
à timon d’attelage. Le dépassement de la capacité admissible de la machine est
interdit et peut endommager la remorque et présenter un danger pour le
conducteur ou pour d'autres usagers de la route pendant le passage.
•
Il est interdit de dépasser les limitations de vitesse indiquées par le constructeur
ainsi que la vitesse maximale préconisée par le code de la route. La vitesse doit
4.25
Pronar PC2300
CHAPITRE 4
être adaptée aux conditions de circulation, à la charge de la remorque, à l’état de
la chaussée ainsi qu'aux autres conditions.
•
En cas de panne de la remorque, s'arrêter sur le bord de la route sans mettre en
danger les autres utilisateurs de la route et signaler l'endroit de stationnement
selon les règles du code de la route en vigueur.
•
Le conducteur du tracteur est tenu d'équiper la remorque d'un triangle
réfléchissant homologué. Lors des parcours, respecter les règles du code de la
route, signaler les changements de direction à l'aide des clignotants, maintenir en
propreté et prendre soin de l’état technique des systèmes d’éclairage et de
signalisation. Les éléments d'éclairage et de signalisation endommagés ou
perdus doivent être immédiatement réparés ou remplacés.
•
Éviter les ornières, les trous, les fossés ainsi que la conduite à proximité des
bords de la route. Le passage à travers ce type d'obstacles peut provoquer un
basculement soudain de la machine et du tracteur. Cela est d'autant plus
important que le déplacement du centre de gravité de la remorque chargée
affecte la sécurité de passage. Le passage à proximité des bords des fossés ou
des canaux est dangereux en raison du risque de glissement du terrain sous les
roues des véhicules.
•
Éviter les virages serrés, en particulier sur terrains pentus.
•
Ne pas oublier que la distance de freinage de l'ensemble augmente de manière
significative avec l'augmentation du poids de la charge transportée ainsi qu'avec
l'augmentation de la vitesse.
•
La vitesse doit être réduite suffisamment tôt avant l'arrivée au niveau d'un virage,
lors d'un déplacement sur un terrain irrégulier ou en pente.
•
Pendant la marche en arrière, être assisté par d'une autre personne qui donnera
des instructions tout en se tenant à l'écart des zones dangereuses.
4.26
CHAPITRE 4
Pronar PC2300
4.9 PRINCIPES D'UTILISATION DES PNEUS
•
Lors d'opérations effectuées sur les pneus, la remorque doit être protégée contre
un déplacement accidentel en plaçant des cales ou d'autres objets sans arêtes
vives sous les roues. La dépose des roues ne peut être effectuée que lorsque la
remorque n'est pas chargée.
•
Les réparations des roues ou des pneus doivent être effectuées par des
personnes possédant des qualifications et autorisations requises. Ces opérations
doivent être réalisées à l'aide d'outils appropriés.
•
Après chaque installation de roue, vérifier l'étanchéité des écrous. L'inspection
devrait avoir lieu chaque fois après la première utilisation, après le premier
passage en charge, puis après 6 mois d'utilisation de la remorque. En cas de
travaux intensifs, des contrôles de serrage doivent être effectués au moins une
fois tous les 10 000 kilomètres.
•
Lors du retrait de la roue, ne pas oublier l'ordre dans lequel les roues et les
bagues d'espacement sont retirées. La bague plus petite est montée du côté du
tambour de l'essieu moteur, plus grande du côté extérieur.
•
Vérifier régulièrement la pression des pneus et la maintenir à une valeur
correspondant aux recommandations figurant dans le mode d'emploi (en
particulier après une longue période de non-utilisation de la remorque).
•
En cas d'utilisation intensive, la pression des pneus doit être vérifiée également
au cours de la journée. Il convient de tenir compte du fait qu'avec une hausse de
la température des pneus la pression peut augmenter jusqu'à 1 bar. Dans le cas
d’une telle hausse de température et de pression, réduire la charge ou la vitesse.
•
En cas d'une hausse de la pression due à la température, ne jamais abaisser
celle-ci en évacuant l’air du pneu.
•
Protéger les valves à l’aide des capuchons appropriés afin d’éviter leur
contamination.
•
Ne pas dépasser la vitesse maximale de la remorque.
•
Éviter les trous, les manœuvres et les changements de direction brusques ainsi
que les vitesses excessives dans les virages.
4.27
Pronar PC2300
CHAPITRE 4
4.28
CHAPITRE
5
MAINTENANCE
Poznań PC2300
CHAPITRE 5
5.1 CONTROLE D’ETAT DE LA REMORQUE
Lors de l’utilisation de la remorque, il est nécessaire de vérifier régulièrement son état
technique et d’effectuer des opérations de maintenance permettant de maintenir la machine
en bon état.
TABLEAU 5.1 Plan de maintenance
NUMERO
D’OPERATION
DESCRIPTION
PERIODICITE
1
Purge du réservoir d'air comprimé
7 jours
2
Nettoyage des vannes de vidange
12 mois
3
Contrôle des raccordements
4
Vérification du fonctionnement du
système de freinage
Chaque jour
5
Vérification du fonctionnement du
système du système hydraulique des
rampes (option)
Chaque jour
6
Contrôle du système d'éclairage
Chaque jour
7
Nettoyage du filtre à air
3 mois
8
Inspection de l'étanchéité des roues
et du timon d'attelage
3 mois
Avant chaque attelage
– Après les 1 000 premiers km
9
Contrôle du jeu des roulements de
l'essieu moteur
– Avant une utilisation intensive de la
remorque
– Tous les 6 mois d'utilisation ou
après 25 000 km.
10
Contrôle technique des roues
11
Contrôle des points de graissage
12
Contrôle de l'épaisseur des
garnitures de frein
1 mois
Conformément au plan de graissage
3 mois
5.2
CHAPITRE 5
5.1.1
Poznań PC2300
OPÉRATION Nº 1 – PURGE DES RESERVOIRS D'AIR COMPRIME
Opérations d'entretien
•
Incliner la tige de la vanne de vidange (1) située en bas du réservoir.
•
L'air comprimé du réservoir éliminera l'eau de son intérieur. Après avoir relâché
la tige, la vanne doit se fermer automatiquement en interrompant la fuite d'air
du réservoir.
•
Répéter l'opération pour le deuxième réservoir (disponible avec suspension
pneumatique).
FIGURE 5.1
Purge du réservoir d'air comprimé
(1) tige de vanne de vidange, (2) réservoir d'air
Si la tige de vanne ne revient pas à sa position, la vanne de vidange entière doit être retirée
et nettoyée ou remplacée par une nouvelle pièce (si endommagée).
Purger des réservoirs d'air du système de freinage et de la suspension au moins une
fois par semaine.
5.3
Poznań PC2300
5.1.2
CHAPITRE 5
OPÉRATION Nº 2 – NETTOYAGE DES VANNES DE VIDANGE
Opérations d'entretien
•
Purger le réservoir d'air comprimé.
•
Retirer la vanne.
•
Nettoyer la vanne, souffler à l'air comprimé.
•
Visser la vanne, remplir le réservoir d'air, vérifier qu'il n'y a pas de fuites.
•
Répéter l'opération pour le deuxième réservoir.
Les vannes de vidange doivent être retirées et nettoyées une fois par an avant l'hiver.
DANGER
Purger le réservoir d'air avant de retirer la vanne de vidange.
5.1.3
OPÉRATION Nº 3 – INSPECTION DES RACCORDEMENTS DE
REMORQUE
Opérations d'entretien
•
Vérifier l'état technique des boîtiers de raccordement pneumatique, hydraulique
et électrique.
•
Vérifier les connecteurs électriques.
•
Contrôler la surface filetée des raccords hydrauliques.
•
Vérifier l'état du joint de raccordement pneumatique et l'état du couvercle de
protection.
Les connexions électriques, pneumatiques et hydrauliques doivent être vérifiées en
permanence lors de l'utilisation de la remorque. Contrôler leur état technique et leur
propreté à chaque fois avant d’atteler la remorque.
5.4
CHAPITRE 5
FIGURE 5.2
Poznań PC2300
Raccordements de remorque
(1) connecteur 7 pins 24V S, (2) connecteur 7 pins 24V N, (3) connecteur 7 broches EBS +
CAN, (4) raccordement pneumatique, (5) raccord rapide hydraulique, (6) joint en caoutchouc,
(7) couverture
Le raccordement ayant des défaillances du type : fissures de boîtier, connecteurs électriques
brûlés ou cassés, filetages endommagés, doit être remplacé. En cas d'endommagement du
couvercle ou du joint d’étanchéité, remplacer ces éléments par les éléments neufs. Le
contact des joints d’étanchéité des raccordements pneumatiques avec des huiles, de la
graisse, de l'essence, etc. peut contribuer à leur endommagement et accélérer le processus
de leur vieillissement.
Si la remorque est déconnectée du tracteur, les raccordements doivent être protégés à l'aide
de couvercles ou placés dans des sièges spéciaux.
Avant chaque attelage de la remorque, vérifier l'état technique et la propreté des
raccordements ainsi que des socles du tracteur routier.
DANGER
Des raccordements de remorque défectueux et contaminés peuvent provoquer une
défaillance ou un mauvais fonctionnement du système de freinage, électrique ou
hydraulique.
5.5
Poznań PC2300
5.1.4
CHAPITRE 5
OPÉRATION Nº 4 – VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT DU SYSTEME
DE FREINAGE
Une fois la remorque correctement connectée au tracteur et le contact d’allumage mis, le
système pneumatique déclenche automatiquement le système de diagnostic. Selon la
version du tracteur du véhicule, lorsque le contact est mis, les indicateurs doivent informer
que le système de freinage est prêt.
Si la pression dans le système de freinage est inférieure à 4,5 bars, le freinage de la
remorque s’effectuera au moyen de vérins à ressort. La chute de pression sera signalée
dans la cabine du conducteur du tracteur. La pression nominale d'alimentation du réservoir
dans le système de freinage est comprise entre 6,5 et 8,5 bars en fonction du réglage d'arrêt
du compresseur du tracteur. Après le dételage de la remorque, la pression peut être réduite
à cause de la mise en marche de la vanne de stationnement, des fuites du système ou de la
purge prolongée des réservoirs d'air.
Après le démarrage, vérifier des freins en appuyant sur la pédale de frein du tracteur routier.
Si les roues de la remorque freinent simultanément sur la surface durcie et plane la
remorque n’ayant pas de tendance à glisser latéralement, le système de freinage peut être
considéré comme opérationnel.
Le bruit métallique pendant le freinage, l'échauffement rapide des tambours de frein, le
glissement latéral incontrôlé, les secousses de la remorque ou tout autre événement
survenant lors du freinage peuvent résulter de l’usure des garnitures de frein, d’une panne du
système d’alimentation du modulateur TEBS ou d'autres défaillances graves du système.
Dans ce cas, contacter immédiatement un centre de service et diagnostiquer le système de
freinage. La fuite d’air du système de freinage provoquera l’immobilisation de la remorque à
l’aide des vérins à ressort. Pour débloquer le système, tendre le ressort du vérin par une
intervention d’urgence.
DANGER
Il est interdit d'utiliser une remorque avec un système pneumatique non étanche.
I est interdit de déplacer une remorque dont le système de freinage est défectueux.
5.6
CHAPITRE 5
5.1.5
Poznań PC2300
OPÉRATION Nº 5 – VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME
HYDRAULIQUE DES RAMPES ET DE L'INSTALLATION DU TREUIL (EN
OPTION)
Opérations d'entretien
•
Assurez–vous
que
les
connecteurs
d'alimentation
et
de
retour
sont
correctement connectés.
•
Retirer les blocages des rampes et relâcher les verrous à ressort.
•
Abaisser et relever les rampes plusieurs fois.
•
Dérouler et rouler la corde sur le tambour du treuil plusieurs fois.
•
Inspecter les vérins et les conduites hydrauliques pour détecter les fuites.
En cas de traces d'huile observées sur le corps du vérin hydraulique, vérifier la nature du
défaut d'étanchéité. Lorsque le cylindre vérin est entièrement sorti, vérifier les points
d’étanchéité. De faibles fuites, avec des symptômes de « transpiration », sont autorisées
mais en cas de fuite de type "goutte à goutte" arrêter l’utilisation de la remorque jusqu'à
l'élimination du défaut. Un contrôle d'étanchéité du système hydraulique doit être effectué
pendant le fonctionnement normal de la remorque.
ATTENTION !
Il est interdit de raccorder une remorque si des différents types des huiles hydrauliques
ont été utilisés.
Il est interdit d'utiliser une remorque avec un système pneumatique non étanche.
Vérifier l'étanchéité du système hydraulique après avoir abaissé et relevé des rampes,
après la première utilisation du treuil. Surveiller le fonctionnement des vérins
hydrauliques à chaque fois les rampes sont abaissées et relevées.
5.1.6
OPÉRATION Nº 6. CONTROLE DU SYSTEME D'ECLAIRAGE
Vérification du système électrique :
•
pendant chaque attelage de la remorque.
5.7
Poznań PC2300
CHAPITRE 5
Opérations d'entretien
•
Atteler la remorque au tracteur.
•
Allumer toutes les lumières l’une après l’autre.
•
Vérifier que toutes les lumières s’allument et qu’elles sont en bon état.
INDICE
Avant de partir s’assurer que toutes les lampes et tous les réflecteurs sont propres.
ATTENTION !
Il est interdit de conduire avec un système d'éclairage et de signalisation défectueux.
Les couvertures endommagées et les ampoules usagées doivent être remplacées avant
de conduire.
5.1.7
OPÉRATION N° 7 – NETTOYAGE DU FILTRE A AIR
En fonction des conditions d'utilisation de la remorque mais au moins tous les trois mois,
enlever et nettoyer les cartouches des filtres à air situés sur les boîtiers des raccordements.
Les cartouches sont réutilisables et ne sont pas soumises au remplacement sauf si elles ont
subi un endommagement mécanique.
FIGURE 5.3
Raccordement pneumatique avec filtre à air
(1) raccordement pneumatique, (2) couvercle de filtre
5.8
CHAPITRE 5
Poznań PC2300
Nettoyage du filtre
•
Réduire la pression d'air dans le tuyau.
•
Appuyer sur le couvercle du filtre (2) et tourner 900 dans le sens antihoraire.
•
Retirer la cartouche du filtre à air.
•
Nettoyer la cartouche du filtre et le boîtier de raccordement. Souffler à l'air
comprimé.
•
Installer la cartouche et mettre le couvercle.
Pour nettoyer la cartouche, réduire d'abord la pression dans le tuyau.
DANGER
Avant de déposer le filtre, réduire la pression dans le tuyau d'alimentation.
Nettoyer la cartouche et le boîtier du filtre à air au moins tous les 3 mois d'utilisation de
la remorque.
5.1.8
OPÉRATION N° 8 – CONTROLER LE SERRAGE DES ROUES ET DU
TIMON D'ATTELAGE
Les écrous de roue dans le cas de la suspension mécanique doivent être serrés à niveau de
480 Nm et dans le cas de la suspension pneumatique à niveau de 630 Nm. Les contrôles de
serrage doivent être effectués après la première utilisation, après le premier passage de la
remorque chargée et tous les 3 mois de fonctionnement de la remorque. Les écrous doivent
être serrés l’un après l’autre diagonalement à l'aide d'une clé dynamométrique. Avant de
procéder aux opérations, lire attentivement le manuel concernant la suspension et suivre les
notes contenues dans cette publication. En l'absence de clé dynamométrique, une clé
standard peut être utilisée. Le bras de clé (L), figure (5.4), doit être adapté à la masse de la
personne (F) serrant les écrous. Noter que cette méthode de serrage n'est pas aussi précise
qu'une clé dynamométrique.
Le serrage du timon d'attelage doit être vérifié tous les 3 mois de l’utilisation de la remorque.
Le couple de serrage doit égaler à 240 Nm. Les écrous doivent être serrés diagonalement à
l'aide d'une clé dynamométrique.
5.9
Poznań PC2300
CHAPITRE 5
Contrôle du serrage des roues et du timon d'attelage :
•
après la première utilisation,
•
après le premier passage de la remorque chargée,
•
après 3 mois d'utilisation de la remorque.
Les boulons et les écrous doivent être en bon état. Les éléments corrodés ou avec filetage
endommagé doivent être remplacés par de nouveaux éléments sans défauts.
FIGURE 5.4
Ordre de serrage des écrous
(1) – (10) ordre de serrage des écrous, (L) longueur de la clé, (F) poids de l'utilisateur
TABLEAU 5.2 Choix du bras de la clé
COUPLE DE SERRAGE DE ROUE
POIDS CORPOREL
(F)
LONGUEUR DE BRAS (L)
[Nm]
[kg]
[m]
96
0.5
80
0.6
69
0.7
60
0.8
90
0.7
79
0.8
70
0.9
63
1
480
630
5.10
CHAPITRE 5
5.1.9
Poznań PC2300
OPÉRATION N° 9 – INSPECTION DU JEU DES ROULEMENTS DE
L'ESSIEU MOTEUR
Actions préparatoires
Atteler la remorque au tracteur, immobiliser le tracteur avec le frein de
stationnement.
Placer le tracteur et la remorque sur un sol dur et plat.
Placer des cales de blocage sous la roue de la remorque. S’assurer que la
remorque ne se déplacera pas pendant la contrôle.
FIGURE 5.5
Point de support de cric
(1) boulon en u
Soulever la roue (se trouvant à l'opposé de la roue protégée par les cales).
Placer le cric entre les boulons en u (1) - figure (5.5) fixant l'essieu au
ressort ou aussi près que possible de l’attache de l'essieu. Le point
d'appui recommandé est indiqué par une flèche. Le cric doit être
adapté au poids à vide de la remorque.
5.11
Poznań PC2300
CHAPITRE 5
DANGER
Avant de procéder aux opérations, lire le manuel d’utilisation du cric. Suivre les
instructions du fabricant.
Le cric doit être positionné de manière stable au niveau du sol et de l'essieu moteur.
S'assurer que la remorque ne risque pas de se déplacer lors du contrôle du jeu des
roulements de l’essieu moteur.
Contrôle du jeu des roulements de l'essieu moteur
En tournant lentement la roue dans les deux sens, vérifier si le mouvement est
fluide et si la roue tourne sans résistance importante et sans coincements.
Faire la roue tourner très rapidement, vérifier d'éventuels bruits inhabituels en
provenance des roulements.
Essayer de détecter le jeu en déplaçant la roue.
Il est possible d'utiliser un levier placé sous la roue, en appuyant
l'autre extrémité contre le sol.
Répéter les étapes pour chaque roue séparément, en gardant à l'esprit que le
cric doit se trouver sur le côté opposé des cales.
Si le jeu est perceptible, les roulements doivent être réglés dans un centre de service
spécialisé équipé d'outils appropriés.
Contrôle du jeu des roulements de l'essieu en marche :
•
après les 1 000 premiers kilomètres,
•
avant une utilisation intensive de la remorque,
•
tous les 6 mois d'utilisation ou après chaque 25 000 km.
INDICE
Un couvercle de moyeu endommagé ou manquant provoque la pénétration de
contaminants et d'humidité dans le moyeu, entraînant une usure précoce des roulements
et des joints d’étanchéité.
La durée de vie des roulements dépend des conditions d'utilisation de la remorque, de la
charge, de la vitesse du véhicule ainsi que des conditions de lubrification.
5.12
CHAPITRE 5
Poznań PC2300
Retrait des roues
Immobiliser la remorque avec le frein de stationnement.
Placer des cales sous la roue (située sur le côté opposé des roues
démontées).
S'assurer que la remorque est correctement sécurisée et ne pourra pas se
déplacer lors du démontage.
Desserrer les écrous de roues (4).
L'ordre de serrage et de desserrage des écrous est présenté dans la
figure (5.4).
Placer le cric et soulever la remorque.
Desserrer et retirer les écrous des essieux dans le cas de la suspension
pneumatique, dans le cas de la suspension mécanique retirer également les
rondelles (5).
Retirer la roue extérieure (1).
Retirer la roue intérieure (2).
Retirer les bagues de centrage (6) – suspension mécanique, ou (5) –
suspension pneumatique – figure (5.6, 5.7).
INDICE
Les écrous de roue en suspension mécanique doivent être serrés à 480 Nm – écrous
M20x1.5.
Les écrous de roue dans la suspension pneumatique doivent être serrés à 630 Nm –
écrous M20x1.5
5.13
Poznań PC2300
FIGURE 5.6
CHAPITRE 5
Éléments d’arrimage de roue (suspension mécanique)
(1) roue extérieure, (2) roue intérieure, (3) tige d’extension de valve, (4) écrou, (5) rondelle,
(6) bague de centrage intérieure
ATTENTION !
Les écrous de roues porteuses ne doivent pas être serrés avec une clé à choc à cause du
risque de dépassement du couple de serrage admissible ce qui peut provoquer une
rupture du filetage du raccordement ou un arrachement du goujon de moyeu.
Le serrage le plus précis est obtenu avec une clé dynamométrique. Avant de commencer
le travail, s'assurer que la valeur du couple de serrage réglée est correcte.
5.14
CHAPITRE 5
FIGURE 5.7
Poznań PC2300
Éléments d’arrimage de roue (suspension pneumatique)
(1) roue extérieure, (2) roue intérieure, (3) tige d’extension de valve, (4) écrou, (5) bague de
centrage
Repose de la roue
Enlever toute salissure des goujons de l’essieu moteur et des écrous.
Ne pas lubrifier les filetages des écrous et des goujons.
Vérifier l’état des goujons et des écrous, les remplacer si nécessaire.
Installer les anneaux de centrage sur les goujons.
Installer la roue intérieure sur le moyeu. Vérifier l'état de la tige d’extension de
valve
Installer la roue extérieure, insérer la tige d’extension de valve à travers
l’orifice de la jante de la roue extérieure.
5.15
Poznań PC2300
CHAPITRE 5
Installer les rondelles et les écrous. Serrer les écrous de sorte que la jante
intérieure adhère exactement au moyeu.
Abaisser la remorque, serrer les écrous en respectant le couple et l’ordre
recommandés – figure (5.4).
5.1.10 OPERATION N ° 10 – CONTROLE TECHNIQUE DES ROUES
Le contrôle de la pression des pneus doit être effectué après chaque changement de la roue
de secours et au moins une fois par mois. Pendant ce temps, la remorque doit être
déchargée. Vérifier la pression dans toutes les roues, y compris dans la roue de secours. Le
contrôle doit être effectué avant la conduite, lorsque les pneus ne sont pas chauds ou après
un arrêt prolongé de la remorque.
INDICE
La pression des pneus est spécifiée sur l’étiquette d’information placée sur la jante ou sur
le châssis, au-dessus de la roue de la remorque.
L’utilisation de la tige d’extension de valve facilite le contrôle de la pression d'air dans la
roue intérieure.
Lors du contrôle de la pression, vérifier également l'état des jantes et des pneus. Contrôler
attentivement les surfaces latérales des pneus et l'état de la bande de roulement. En cas de
dommages mécaniques, consulter le point de service pneus le plus proche et s’assurer que
le pneu avec un défaut constaté peut être remplacé.
Lors du contrôle des jantes, vérifier d'éventuelles déformations, fissures dans le matériau et
les soudures, corrosion, en particulier autour des points de soudure et de l'endroit de contact
avec le pneu.
.
DANGER
Des pneus ou des jantes endommagés peuvent causer un accident grave.
Le contrôle de la pression des pneus et le contrôle visuel doivent être effectués au
moins une fois par mois.
5.16
CHAPITRE 5
Poznań PC2300
Un bon état technique et l'entretien correct des roues prolongent considérablement la durée
de vie de ces éléments et assurent une sécurité adéquate aux utilisateurs de la remorque.
5.1.11 OPERATION N° 11 – CONTROLE DU POINT DE GRAISSAGE
La lubrification de la remorque doit être effectuée avec la pompe à graisse manuelle ou à
pied rempli de la graisse recommandée. Avant de commencer le travail, enlever si possible
l'ancienne graisse ainsi que d'autres impuretés. Le travail terminé, essuyer l'excès de
graisse.
NOMBRE DE POINTS
DE GRAISSAGE
TYPE DE GRAISSE
PERIODICITE
TABLEAU 5.3 Plan de graissage des remorques
1
Roulement de moyeu d'essieu moteur
4
A
24 M
2
Manchon d'arbre d'expansion dans le couvercle du tambour
4
A
3M
3
Manchon de support d'arbre d'expansion
4
A
3M
4
Timon d'attelage
1
B
14D
5
Ressort
4
C
6M
6
Surface de glissement du ressort
4
B
3M
7
Pivot du bras de suspension
2
B
3M
8
Tige du ressort
4
B
3M
9
Roulement de vérin hydraulique (patte de montage des
amortisseurs à ressort) (1)
4
A
3M
10
Suspension pneumatique (2)
N°
POINT DE GRAISSAGE
5.17
TYPE DE GRAISSE
PERIODICITE
CHAPITRE 5
NOMBRE DE POINTS
DE GRAISSAGE
Poznań PC2300
11
Pivot des rampes
4
A
3M
12
Tige de support arrière
2
A
3M
13
Corde de treuil
1
C
6M
14
Support avant
3
B
1M
15
Boulon de levier de verrouillage des rampes
2
A
6M
16
Verrouillage des rampes (vis romaine)
2
C
6M
17
Goupille de rabat du panier pour les planches
3
A
6M
18
Axe de rotation du support d'expansion de la benne
30
C
6M
N°
POINT DE GRAISSAGE
(1) – selon l'équipement
(2) – conformément aux recommandations du fabricant de la suspension
M mois, J – jour – périodes de graissage
TABLEAU 5.4 Lubrifiants recommandés
MARQUAGE
DU TABLEAU
(5.3)
DESCRIPTION
A
graisse solide universelle d’usage général (lithium, calcium),
B
graisse solide pour des éléments très chargés avec addition de MoS2 ou de
graphite
C
huile de machine standard, graisse silicone en aérosol
5.18
CHAPITRE 5
FIGURE 5.8
Poznań PC2300
Points de graissage
5.19
Poznań PC2300
CHAPITRE 5
Les pièces à graisser avec de l'huile de machine doivent être essuyées avec un chiffon sec
propre. Appliquer sur les surfaces lubrifiées une petite quantité d'huile (graisseur à l’huile ou
brosse). Essuyer l'excès d'huile.
Le remplacement de la graisse dans les roulements des moyeux d’essieux moteurs doit être
confié à un atelier spécialisé, équipé des dispositifs appropriés. Conformément aux
recommandations du fabricant des essieux, déposer l’ensemble de moyeu et retirer les
roulements ainsi que les différentes bagues d’étanchéité. Après le nettoyage soigneux et
l'inspection, reposer les pièces lubrifiées. Si nécessaire, remplacer les roulements ainsi que
les bagues d’étanchéité. Le graissage des roulements d'essieu moteur devrait être effectué
au moins une fois tous les deux ans ou après chaque 50 000 km. En cas d'utilisation
intensive, effectuer ces opérations plus souvent.
Les emballages vides de graisse ou d'huile doivent être éliminés conformément aux
recommandations du fabricant du produit lubrifiant.
Lors de l'utilisation de la remorque, l'utilisateur est tenu de suivre les instructions de
graissage conformément au plan de graissage.
5.1.12 OPERATION N° 12– CONTROLE DE L'EPAISSEUR DES GARNITURES DE
FREIN
L'épaisseur de la garniture de frein sur les segments de frein peut être vérifiée au moyen
d'un indicateur d'usure ou par une inspection visuelle.
Dans le premier cas, l'indicateur d'usure (1) – figure (5.9) est situé sur le contrôleur de jeu
automatique entre la garniture et le tambour. La tournure de 900 par rapport à sa position
d'origine signifie que l'épaisseur du revêtement est minimale. Pour évaluer l'usure des
garnitures par les biais de cette méthode, il est nécessaire de connaitre de la position initiale
de l'indicateur d'usure.
Pour effectuer une inspection visuelle des garnitures, incliner l'embout en caoutchouc (1)
placé dans l’orifice de contrôle (2).
L’évaluation visuelle ou la position de l'indicateur indiquant l'épaisseur minimale de la
garniture (5 mm), toutes les garnitures de l'essieu doivent être remplacées.
5.20
CHAPITRE 5
FIGURE 5.9
Poznań PC2300
Vérification de l'usure des garnitures à l'aide de l'indicateur
(1) indicateur d'usure de garniture de frein
FIGURE 5.10
Vérification de l'usure des garnitures à l'aide de l'indicateur
(1) embout, (2) orifice de contrôle
5.21
Poznań PC2300
CHAPITRE 5
5.2 OPERATION DE SUSPENSION
Pendant l’utilisation habituelle de la remorque, vérifier la suspension mécanique par une
inspection visuelle générale des composants. En cas d'irrégularités comme des jeux, l'usure
des éléments de suspension, l'usure inégale des pneus, la réparation doit être confiée à un
point de service spécialisé.
La maintenance et les conditions de garantie des suspensions pneumatiques font l'objet
d'une publication distincte : SYSTEME ECO PLUS – ESSIEUX ET SUSPENSIONS
PNEUMATIQUES. DOCUMENTS DE GARANTIE. REGLEMENT DE SERVICE.
L'utilisateur est tenu de lire cette publication et de suivre les recommandations qui y sont
contenues. Cela s'applique notamment aux opérations de maintenance pendant la période
de garantie et au fonctionnement sûr de la suspension.
La liste actuelle des stations de service autorisées du fabricant de suspensions
pneumatiques se trouve à l’adresse WWW.BPW.PL et dans LA CARTE DE GARANTIE.
INFORMATION
Les coordonnées des stations de service de suspension autorisées incluses dans la
carte de garantie sont à jour à la date de son impression.
5.3 REGLAGE DE LA POSITION DU TIMON D'ATTELAGE
La position du timon d'attelage de la remorque dépend de la hauteur de l'attelage du tracteur.
Si possible, il est recommandé de régler l'attelage du tracteur de telle sorte que la plate–
forme de la remorque, lorsqu'elle est attelée au tracteur, soit parallèle au sol. S'il n'est pas
possible de régler l'attelage du tracteur, ajuster la position du timon d'attelage (1) de la
remorque par rapport à la plaque avant l'attelage (2) – figure (5.11).
Opérations d’entretien
Immobiliser la remorque avec le frein de stationnement.
Placer des cales sous les roues de la remorque.
Dévisser le timon d'attelage (1) de la plaque avant (2).
5.22
CHAPITRE 5
Poznań PC2300
Ajuster la tige et serrer avec les vis (3) au couple adapté.
La construction de la plaque avant (2) permet 3 positions de réglage
de timon – figure (5.11).
Inspecter l'étanchéité du timon d'attelage selon le calendrier spécifié par le
Fabricant.
Les boulons et les écrous doivent être en bon état. Les éléments corrodés ou avec filetage
endommagé doivent être remplacés par de nouveaux éléments sans défauts.
FIGURE 5.11
Réglage de la position du timon
(1) timon, (2) plaque avant, (3) vis de montage
5.4 CONSOMMABLES
5.4.1
HUILE HYDRAULIQUE
Il est impératif que l'huile dans le système hydraulique de la remorque et celle dans le
système hydraulique du tracteur soient de même type. Dans le cas d'utilisation de différents
types d'huile, s'assurer que les deux produits peuvent être mélangés. L'utilisation de
différents types d'huile peut provoquer des dommages à la remorque ou au tracteur. Dans la
remorque neuve, le circuit est rempli de l'huile hydraulique HL32 Lotos.
5.23
Poznań PC2300
CHAPITRE 5
TABLEAU 5.5 Caractéristiques de l'huile hydraulique L-HL 32 Lotos
N°
NOM
U.M
VALEUR
–
32
mm2/s
28.8 – 35.2
1
Viscosité selon la norme ISO 3448VG
2
Viscosité cinématique à 40°C
3
Qualité selon la norme ISO 6743/99
–
HL
4
Qualité selon la norme DIN 51502
–
HL
5
Point d'éclair
˚C
230
En cas de nécessité de changer d'huile hydraulique, lire attentivement les recommandations
du fabricant de l'huile. S'il recommande de rincer le circuit avec un produit approprié,
respecter ses instructions. Veiller à ce que les produits utilisés à cet effet n'agissent pas de
manière agressive sur les matériaux du système hydraulique. Lors du fonctionnement normal
de la remorque, le changement de l'huile hydraulique n'est pas nécessaire, toutefois, en cas
de nécessité, cette tâche doit être confiée à un atelier spécialisé.
En raison de sa composition, l'huile utilisée n'est pas considérée comme une substance
dangereuse, cependant un contact prolongé avec la peau et les yeux peut provoquer des
irritations. En cas de contact de l'huile avec la peau, rincer l'endroit concerné avec de l'eau et
du savon. Ne pas utiliser de solvants organiques (essence, pétrole). Les vêtements
contaminés doivent être enlevés pour éviter tout contact de l’huile avec la peau. Si l'huile
pénètre dans les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter un médecin en cas
d'irritation. Dans des conditions normales, l'huile hydraulique n'est pas dangereuse pour les
voies respiratoires. L’huile présente un danger uniquement lorsqu’elle est fortement
pulvérisée (brouillard d'huile) ou en cas d'incendie au cours duquel des composés toxiques
peuvent se dégager. L’extinction de l'huile doit être effectuée avec du dioxyde de carbone,
mousse ou brouillard d'extinction. Pour éteindre un incendie, ne pas utiliser d'eau.
5.4.2
LUBRIFIANTS
Pour les pièces fortement sollicitées, il est recommandé d'utiliser de la graisse au lithium
avec additifs au sulfure de molybdène (MOS2) ou au graphite. Pour les éléments moins
sollicités, il est recommandé d'utiliser de la graisse machine universelle qui contient des
additifs anti-corrosion et est très résistante à l'eau. Les produits en aérosol (lubrifiants au
silicone, produits lubrifiants anti-corrosion) doivent avoir des propriétés similaires.
5.24
CHAPITRE 5
Poznań PC2300
Avant d'utiliser un lubrifiant, lire la notice d'information du produit choisi. Les règles de
sécurité, la manière d'utiliser le produit lubrifiant donné et la méthode d'élimination des
déchets (emballages vides, chiffons souillés, etc.) sont des informations particulièrement
importantes. La notice d'information (fiche du produit) doit être conservée avec la graisse.
5.5 NETTOYAGE DE LA REMORQUE
La remorque doit être nettoyée quand il est nécessaire et avant une période d'arrêt plus
longue (par exemple avant l'hiver). Laver la remorque après chaque déchargement dans le
cas du transport des matériaux susceptibles de provoquer la corrosion des composants de la
machine. L’utilisation d’un nettoyeur haute pression oblige l'utilisateur de se familiariser avec
le principe de son fonctionnement et avec les recommandations visant son emploi en toute
sécurité.
Instructions de nettoyage de la remorque
•
Pour nettoyer la remorque utiliser uniquement de l'eau courante propre ou de
l'eau avec un détergent à pH neutre.
•
L'utilisation de nettoyeurs haute pression augmente l'efficacité du lavage mais il
faut prendre des précautions particulières lors de leur utilisation. Pendant le
lavage, la buse de l'unité de nettoyage doit se trouver à une distance au moins de
50 cm par rapport à la surface à nettoyer.
•
La température de l'eau ne doit pas dépasser 55 0C.
•
Ne pas diriger le jet d’eau directement sur les éléments des systèmes et de
l’équipement de la remorque, soit sur la vanne de commande, le régulateur de la
force de freinage, les vérins de freinage, les vérins hydrauliques, les broches
pneumatiques, électriques et hydrauliques, les feux, les connecteurs électriques,
les étiquettes d’information et d’avertissement, la plaque signalétique, les
connecteurs de tuyaux, les points de graissage, etc. Le jet d’eau à haute pression
peut entraîner un endommagement mécanique de ces composants. Éviter de
mouiller les planches de la plate–forme de chargement pendant le lavage.
•
Pour le nettoyage et l'entretien des surfaces en matière plastique, il est
recommandé d'utiliser de l'eau propre ou des produits spéciaux destinés à cet
usage.
5.25
Poznań PC2300
•
CHAPITRE 5
Ne pas utiliser de solvants organiques, de produits d'origine inconnue ou d'autres
substances qui peuvent endommager les surfaces laquées, en caoutchouc ou en
matière plastique. En cas de doute, il est recommandé de faire un essai sur une
surface peu visible.
•
Les surfaces présentant des traces d'huile ou de graisse doivent être nettoyées
avec de l'essence F ou des produits destinés au dégraissage, puis lavées à l'eau
avec du produit nettoyant. Suivre les recommandations du fabricant du produit de
nettoyage.
DANGER
Se reporter aux instructions d'utilisation des détergents et des conservateurs.
En lavant la remorque avec des détergents, porter des vêtements de protection et des
lunettes de protection appropriés pour éviter les éclats.
•
Les produits de nettoyage utilisés pour le lavage doivent être conservés dans
leurs emballages d'origine, éventuellement dans d'autres récipients à condition
que ceux-ci soient très soigneusement étiquetés. Les produits ne doivent pas être
stockés dans des récipients destinés à contenir des aliments ou des boissons.
•
Garder les flexibles et les joints propres. Les matières plastiques utilisées pour la
fabrication des composants peuvent être sensibles aux substances organiques et
à certains détergents. L'exposition prolongée à diverses substances accélère le
processus de vieillissement et augmente le risque de dommages. Il est
recommandé de conserver les composants en caoutchouc avec des produits
adaptés après un lavage minutieux.
•
Après le lavage, laisser la remorque sécher, puis graisser tous les points qui
doivent être contrôlés selon les recommandations. Essuyer l'excès de graisse ou
d'huile avec un chiffon sec.
•
Respecter les principes de protection de l'environnement, laver la remorque dans
des endroits prévus à cet effet.
•
Le lavage et le séchage de la remorque doivent s’effectuer à une température
ambiante supérieure à 0 oC.
5.26
CHAPITRE 5
•
Poznań PC2300
Après avoir lavé et séché la remorque, graisser tous les points de contrôle, quelle
que soit la période s’écoulant du dernier traitement.
•
Une fois par an, il est recommandé de sécuriser et de préserver le plancher en
bois avec des produits disponibles sur le marché.
5.6 STOCKAGE
•
Il est recommandé de stocker la remorque sous un abri fermé ou couvert.
•
Lorsque la machine ne sera pas utilisée pendant une longue période, il est
impératif de la protéger contre les agents atmosphériques, surtout ceux
provoquant la corrosion de l’acier et ceux accélérant le vieillissement des pneus.
Pendant ce temps, la machine doit être déchargée. La remorque doit être
soigneusement lavée et séchée.
•
Les zones corrodées doivent être débarrassées de la rouille, dégraissées et
protégées avec une sous-couche puis peints avec de la peinture de finition en
respectant les couleurs d’origine.
•
En cas d’arrêt prolongé, lubrifier impérativement tous les éléments, quelle que
soit la date du dernier graissage.
•
Les jantes et les pneus doivent être soigneusement lavés et séchés. Pendant un
stockage à long terme de la remorque non utilisée, il est recommandé de
déplacer la machine toutes les 2 à 3 semaines de manière à ce que l'endroit de
contact des pneus avec le sol ne soit pas toujours le même. Les pneus ne se
déformeront pas et leur géométrie sera maintenue. De temps en temps, il faut
contrôler la pression des pneus et, si nécessaire, les gonfler à la valeur de la
pression appropriée.
5.7 COUPLES DE SERRAGE DES ASSEMBLAGES VISSES
Lors de travaux de maintenance et de réparation, respecter les couples de serrage des
assemblages vissés, sauf les indications contraires. Les couples de serrage recommandés
pour les assemblages vissés les plus utilisés sont indiqués dans le tableau ci–dessous. Les
valeurs indiquées concernent les vis en acier non lubrifiées.
5.27
Poznań PC2300
CHAPITRE 5
TABLEAU 5.6 Couples de serrage des assemblages visses
5.8(1)
FILETAGE
8.8(1)
METRIQUE
(1)
10.9(1)
Cs [M]
M10
37
49
72
M12
64
85
125
M14
100
135
200
M16
160
210
310
M20
300
425
610
M24
530
730
1 050
M27
820
1 150
1 650
M30
1 050
1 450
2 100
– classe de résistance selon la norme DIN ISO 898
INDICE
Serrer les tuyaux hydrauliques au couple de 50 – 70 M.
FIGURE 5.12
Vis filetée métrique
(1) classe de résistance, (d) diamètre du filetage
5.28
CHAPITRE 5
Poznań PC2300
5.8 RELACHEMENT D'URGENCE DU VERIN
L'endommagement du système pneumatique provoquant la purge des vérins de freinage
cause le freinage de la remorque au moyen de vérins à ressort. Le relâchement d'urgence de
ces vérins signifie que le ressort se tend à l'aide d'une vis de tension, en fonctionnement
normal, est placé dans le support (5) du vérin.
Relâchement d'urgence du vérin
•
Immobiliser la remorque en plaçant des cales sous les roues.
•
Retirer le capuchon de l’ouverture arrière du vérin.
•
Insérer la vis de tension (2) dans l’ouverture arrière du vérin à membrane (1).
•
Tourner la vis de 90o.
•
Ajuster la rondelle (4) et visser l'écrou (3).
•
Visser l'écrou jusqu’à la butée.
•
Répéter les opérations pour le second vérin.
FIGURE 5.13
Relâchement d'urgence du vérin à membrane
(1) vérin ressort-membrane, (2) vis de tension, (3) écrou, (4) rondelle, (5) support de vis de
tension
Pour revenir au fonctionnement normal du vérin, dévisser l'écrou (3) et retirer la vis de
tension (2) du vérin. Après l’opération, placer la vis et les autres éléments dans le support (5)
et fermer l'ouverture arrière avec un bouchon en plastique.
5.29
Poznań PC2300
CHAPITRE 5
DANGER
Prendre des précautions particulières pendant l’opération. Lors de la tension du ressort
du vérin, la remorque n'est pas immobilisée par le frein de stationnement, il est donc
nécessaire de placer des cales sous les roues de la remorque pour l'empêcher de se
déplacer.
Le vérin ne peut être réparé que par un centre de service agréé.
La conduite avec le système de freinage inopérant est interdite.
5.9 DEPANNAGE
TABLEAU 5.7 Défaillances et solutions pour y remédier
DEFAILLANCE
Problème de démarrage
Bruit dans le moyeu de
l'essieu moteur
CAUSE
SOLUTION POUR Y REMEDIER
Flexibles de frein non
connectés
Raccorder les flexibles de frein
(pour les systèmes
pneumatiques).
Frein de stationnement
serré
Desserrer le frein de
stationnement.
Flexibles de raccordement
pneumatiques
endommagés.
Remplacer.
Défaut d'étanchéité des
connexions
Resserrer, remplacer les rondelles
ou les kits d'étanchéité, remplacer
les flexibles.
Soupape de commande ou
régulateur de force de
freinage défectueux
Vérifier la soupape, la réparer ou
remplacer.
Jeu trop important dans les
roulements
Vérifier le jeu et ajuster si
nécessaire.
Roulements endommagés
Remplacer les roulements.
Éléments de moyeu
endommagés
Remplacer.
5.30
CHAPITRE 5
DEFAILLANCE
Secousses, freinage
déséquilibré de la
remorque.
Poznań PC2300
CAUSE
SOLUTION POUR Y REMEDIER
Câble d'alimentation du
modulateur TEBS G2
endommagé ou non
connecté, prises du tracteur
endommagées.
Vérifier le câble, vérifier la prise.
Réparer, remplacer ou connecter
le câble.
Modulateur TEBS G2
défectueux
Réparer ou remplacer.
Vérifier la pression sur le
manomètre du tracteur, attendre
jusqu’à ce que le compresseur
remplisse le réservoir à la
pression requise.
Faible performance du
système de freinage
Pression trop faible dans le
système
Compresseur d'air de tracteur
endommagé Réparer ou
remplacer.
Soupape de frein défectueuse
dans un tracteur. Réparer ou
remplacer.
Surchauffe du moyeu de
l'essieu moteur
Fuites du système. Vérifier les
systèmes au niveau d'éventuelles
fuites.
Frein de service ou de
stationnement mal réglés
Régler les positions des bras
d'écarteurs
Garnitures de frein usées
Remplacer les segments de frein
Viscosité impropre de l'huile
hydraulique
Vérifier la qualité de l'huile,
s'assurer que les huiles dans les
deux machines sont de même
type. Si nécessaire, changer
l'huile dans le tracteur et/ou dans
la remorque.
Débit de la pompe
hydraulique du tracteur trop
faible, pompe hydraulique
du tracteur endommagée.
Vérifier la pompe hydraulique du
tracteur.
Mauvais fonctionnement
du système hydraulique
5.31
Poznań PC2300
DEFAILLANCE
Mauvais fonctionnement
du système hydraulique
CHAPITRE 5
CAUSE
SOLUTION POUR Y REMEDIER
Vérin contaminé ou
défectueux
Vérifier la tige de piston du vérin
(courbure, corrosion), contrôler le
vérin au niveau des fuites (joint
d’étanchéité de la tige de piston),
si nécessaire, réparer ou
remplacer le vérin.
Flexibles hydrauliques
endommagés
Vérifier et s'assurer que les
flexibles hydrauliques sont
étanches, non craquelés et
correctement serrés. Remplacer
ou serrer si nécessaire.
Distributeur hydraulique de
tracteur défectueux
Vérifier le fonctionnement du
distributeur. Réparer ou remplacer
si nécessaire.
5.32
NOTES
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