VNF écluse automatisée Mode d'emploi

Il existe deux grands types de passerelles qui permettent le franchissement de l’écluse, pour
passer d’un terre-plein à l’autre :
- les passerelles sur les portes d’écluse, uniquement accessibles aux agents ;
- les passerelles sur la tête aval de l’ouvrage, accessibles au public.
Les passerelles sur tête aval doivent respecter les normes relatives à la construction
d’équipements recevant du public.
La mise en place de tels équipements n’est pas traitée dans ce document et doit faire l’objet
d’une étude détaillée, lors de chaque projet. Celui-ci devra prendre en compte :
- la fréquentation du site ;
- le type de public (scolaire, personnes à mobilité réduite…) ;
- la typologie du site (la passerelle est un ouvrage massif qui doit faire l’objet d’un
traitement architectural particulier) ;
- les dimensions de l’écluse (hauteurs libres, espace disponible en tête, rainure à
batardeaux….).
Enfin, ces équipements doivent, dans la plupart des cas, faire l’objet d’une superposition de
gestion et ainsi être financées, autant que possible, par les collectivités.
Conformément à l’article 59 du décret du 6 février 1932, les passerelles de portes sont
interdites au public.
Les rambardes de passerelles doivent être conformes à la norme NF EN ISO 14122-3.
Les platelages de passerelles doivent être conformes à la norme NF EN ISO 14122-2.
Passerelles
Dans le cas d’une écluse manuelle, les passerelles de porte sont des équipements
d’exploitation. Elles sont alors utilisées de quatre à six fois par bassinée. L’écluse étant
automatisée, leur utilisation n’est plus nécessaire dans le cadre de l’exploitation. Néanmoins,
les usagers de la voie d’eau, sont fréquemment tolérés sur ces passerelles afin d’assurer
une manœuvre d’amarrage en toute sécurité.
La largeur de la passerelle n’est pas un élément normé. Il est, dans la plupart des cas,
fonction des dimensions de l’ouvrage. Le dimensionnement devra prévoir :
- la nécessité de passage des agents de maintenance et éventuellement de leur
matériel léger ;
- l’emprise sur le sas pour les passerelles aval ;
- une unité sur l’ensemble de l’itinéraire (logique d’itinéraire) ;
- le risque de coincement lors de l’ouverture de la porte ;
- l’emprise en position porte ouverte.
Chaque passerelle devra disposer de deux garde-corps.
L’interdiction de passage sur les passerelles de porte sera matérialisée par un portillon type
« saloon » sur lequel un panneau comportant les informations suivantes sera apposé :
- un pictogramme d’interdiction au public;
- une inscription ‘interdit à toute personne étrangère au service’
MISE EN SECURITE DES ECLUSES AUTOMATISEES
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