AMPLO 4 vérins Manuel utilisateur

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Système hydraulique de mise à niveau à 4 vérins
Veuillez lire entièrement cette notice avant de commencer le montage
Contenu de la notice
1. Introduction…………………..…………………………………. 3
2. Description des composants……………..………………….. 4
3. Mode d’emploi et de fonctionnement
-
Conseils de sécurité …………………..……………………….…………
Mise en route ………………………………..……………………….……
Télécommande : Mode d’utilisation Remplacement des piles …..
Programmation de la télécommande .……………..….…………..….
Déroulement de l’utilisation du système ……..……..……………...
Procédure pour stabiliser le véhicule ………..…….…………………
Commande de secours …………..………………………..…………….
Maintenance ………….……………………………………………..……..
Pièces contenues dans le kit .….…………………………………….
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4. Montage
-
Vérins ……………………………………………..………………..……….. 19
Groupe Moto pompe réservoir …………………………………………. 20
Capteurs Contacteurs …….……………………..…….……………….. 21
Buzzer : signal sonore …………………………………………………... 22
Prise de connexion du capteur de fin de course ………………..…. 23
- Schéma de branchement électrique ………………..………..………. 24
a.
b.
c.
d.
Vue de montage en 12 Volts
Unité de commande électronique
Contacteurs de fin de course
Moteur de la pompe
- Schéma de raccordement hydraulique ……………....……………… 25
a. Groupe moto-pompe
b. Raccordements hydrauliques
c. Fixation des tuyaux hydrauliques
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1. Introduction
Veuillez respecter scrupuleusement les conseils ci-après et impérativement lire cette
notice entièrement jusqu’à la fin, aussi bien concernant l’utilisation, la maintenance
et le montage.
Remarques importantes pour le montage
Ce kit contient toutes les pièces qui sont nécessaires au montage sur votre véhicule.
Des supports de fixation des vérins au châssis prémontés peuvent être fournis.
Parfois il faut les percer. Ils peuvent aussi être fabriqués sur mesure et adaptés à
chaque type de véhicule.
Tous les composants de ce kit ont été soigneusement contrôlés et testés. Un système
de mise à niveau hydraulique comprend les pièces suivantes :
-
4 Vérins au choix (verticaux, rabattables ou télescopiques)
1 groupe moto-pompe avec les distributeurs et la pompe manuelle en cas de
problème
1 unité de commande électronique pour actionner la pompe
Boîtier de commande à distance pour activation des vérins
Des tuyaux hydrauliques et des raccords hydrauliques
Le câblage électrique
Télécommande sans fil.
Pour le montage, vous devez respecter scrupuleusement les mesures de sécurité
nécessaires.
Les travaux de montage doivent être faits uniquement dans un atelier spécialisé
formé !
Remarques importantes pour l’utilisation
L’utilisation du système ne doit être faite que par des personnes âgées d’au moins 18
ans.
Pour utiliser le système, il faut impérativement lire cette notice et la respecter.
Les personnes qui utilisent un système de stabilisation doivent impérativement
veiller aux mouvements occasionnés par les vérins et doivent penser à leur propre
sécurité et à celle des autres personnes ou animaux situés autour.
Il est interdit de rester trop près des pièces en mouvement lors de l’utilisation du
système.
Se placer en-dessous du véhicule en position soulevée est interdit.
3
2. Description des composants
Types de vérins
Un vérin se compose d’un cylindre hydraulique à double effet, protégé contre la
corrosion sous la forme d’un revêtement par poudre adapté. Il existe deux variantes
de vérins.
Vérin vertical
Sur le vérin vertical se trouve une plaque de montage permettant de fixer le vérin
contre le rebord du châssis par un support.
De plus, le vérin vertical contient un capteur qui indique quand le vérin a quitté la
position de repos.
Ce capteur est utilisé pour la commande de la pompe ainsi que pour le boîtier de
commande.
NOUVEAU : Vérin vertical télescopique
4
Vérin rabattable
Comme son nom l’indique, ce vérin contient un mécanisme de repliement qui permet
de rabattre le vérin automatiquement de sa position verticale vers la position
horizontale sans qu’aucun mécanisme extérieur ne soit nécessaire.
Ce vérin comprend un capteur et un contacteur ferrite. Le capteur prévient quand le
vérin a quitté sa position horizontale fermée en faisant allumer un témoin lumineux rouge de contrôle et en émettant en même temps un bip sonore lorsque le
témoin lumineux s’allume. Ceci signifie pour l’utilisateur : Attention ! Les vérins
sont sortis. Pensez à les remonter avant de repartir.
Le contacteur ferrite fait allumer autre témoin lumineux de contrôle jaune. Celui-ci
s’éteint dès que le vérin a atteint la position repliée dans la bonne position d’angle.
Ceci signifie pour l’utilisateur : Vérins correctement rentrés. Le vérin ne risque pas
d’endommager quoi que ce soit sur le véhicule.
NOUVEAU : Vérin rabattable télescopique
5
ATTENTION !
DU
U
6
Groupe Moto-pompe réservoir
Alimentation électrique : 12 Volts
Huile : ATF –25°/-35°
La pompe hydraulique est entraînée par un moteur électrique 12 Volts 1600 Watts.
Sur le groupe sont fixés :
- un réservoir d’huile de 2,5 litres. La taille du réservoir varie selon le type de
vérins.
- 8 électro-vannes hydrauliques commandées électriquement.
Il faut utiliser de l’huile minérale hydraulique.
Sur le systême est installée une pompe à main. Elle donne, en cas de panne
électrique, la possibilitè de sortir et de rentrer les vérins manuellement.
Pour branchement en 24 Volts, il faut commander une version spéciale de la pompe.
7
Boîtier de commande
Le système de mise à niveau est
par
ce
boîtier
de
actionné
commande qui est relié à l’unité de
commande électronique par un
faisceau de câbles avec connecteurs
à 8 pôles.
Sur ce panneau est dessiné de façon
symbolique un véhicule.
Sur le panneau de commande, il y a
deux possibilités d’utilisation :
- Rétraction et extension
1, 2, 4 simultanément.
Ce boîtier de commande est
généralement placé dans un
coffre ou soute.
Pour pouvoir mettre en route et
arrêter le système depuis
l’intérieur du véhicule sans avoir
à sortir en cas de pluie, il est
conseillé d’installer un
interrupteur dans la partie
habitation.
Ceci vous évite par conséquent
de placer le boîtier de commande
dans la partie habitation.
Pour l’ajout d’un interrupteur
avec voyant à l’intérieur du
véhicule, il est nécessaire de tirer
3 fils en plus des deux pour la
black box (buzzer + leds).
Ces deux derniers fils sont
fournis en longueur suffisante
avec la black box.
Batterie
déchargée
8
ARRIÈRE
ARRIÈRE
Buzzer Signal sonore
9
Branchement des fils sur les connecteurs J1 (18 Broches)
NR.CONNECTEUR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
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15
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17
18
EV1-EV2
EV3-EV4
NR.CABLE
FONCTION
1
2
3
4
EV1
EV2
EV3
EV4
9
10
11
12
13
14
15
RELAIS DE POMPE
MASSE MASSE COMMUN +
COMMUN +
BATTERIE +12 +24
BATTERIE +12 +24
VANNE HYDRAULIQUE
VANNE HYDRAULIQUE
VANNE HYDRAULIQUE
VANNE HYDRAULIQUE
CONTRÔLENT LE VÉRIN AVANT GAUCHE
CONTRÔLENT LE VÉRIN AVANT DROIT
Branchement des fils sur les connecteurs J2 (8 Broches)
NR. MORSETTO
1
2
3
4
5
6
7
8
EV5-EV6
EV7-EV8
NR. CAVO
5
6
7
8
COLLEGAMENTI
EV5 VANNE HYDRAULIQUE
EV6 VANNE HYDRAULIQUE
EV7 VANNE HYDRAULIQUE
EV8 VANNE HYDRAULIQUE
CONTRÔLENT LE VÉRIN ARRIÈRE GAUCHE
CONTRÔLENT LE VÉRIN ARRIÈRE DROIT
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3. Mode d’emploi et de fonctionnement
Conseils de sécurité pour l’utilisation d’un système hydraulique de mise à niveau
• L’utilisation du système ne doit être faite que par des personnes âgées d’au
moins 18 ans.
• Pour utiliser le système, il faut impérativement lire cette notice et la respecter.
• Les personnes qui utilisent un système de stabilisation doivent impérativement
veiller aux mouvements occasionnés par les vérins et doivent penser à leur propre
sécurité et à celle des autres personnes ou animaux situés autour.
• Il est interdit de rester trop près des pièces en mouvement lors de l’utilisation du
système.
• Se placer en-dessous du véhicule en position soulevée est interdit.
Première mise en service du système
• Processus de purge lors de la toute première mise en service
• Remplir le réservoir d’huile
• Actionner tous les vérins complètement à fond au moins deux fois en extension
et en rétraction (Dans le cas de vérins rabattables, les vérins se rabattent vers
l’arrière ou vers les côtés du véhicule).
• Vérifier le niveau d’huile et compléter si besoin
C’est seulement une fois que le montage des pièces mécaniques est terminé que
vous pouvez brancher l’alimentation électrique sans oublier de mettre les fusibles.
Nota : Pour utiliser le système, il faut que l’interrupteur sur le boitier de
commande soit sur ON.
Lorsque vous roulez, et lorsque vous n’utilisez pas le système lors des périodes
de stationnement, le bouton doit être sur OFF pour éviter toute
consommation électrique et aussi pour bloquer le système.
Ceci vous assure que les vérins sont maintenus verrouillés en position
rétractée et qu’ils ne se mettront jamais en position d’extension lorsque vous
roulez.
Autre information importante : Voir page suivante. Il est possible de
manoeuvrer un seul vérin à la fois. Si c’est le cas, il faut donner une seule
impulsion à la fois.
Il est vivement recommander de manoeuvrer toujours deux vérins à la fois à
partir du moment où ils touchent le sol. Ceci vous évitera toute torsion du
châssis.
Pour rétracter les 4 vérins simultanément, il faut maintenir enfoncé la touche
“4 vérins” de la télécommande jusqu’à ce que la LED rouge de cette touche
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s’éteigne. Ceci signifie que les 4 vérins sont bien remontés.
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Télécommande sans fil : Mode d’utilisation
Sortir les deux vérins Avant
Sortir un vérin à la fois
Avant Gauche
Sortir un vérin à la fois
Avant Droit
Rétracter le vérin
Avant Gauche
Rétracter le vérin
Avant Droit
Rétracter les 2 vérins
Avant
Sortir les 2 vérins latéraux
(1 Avant Droit et 1 Arrière Droit)
Sortir les 4 vérins
simultanément
Rétracter les 2 vérins latéraux
(1 Avant Droit et 1 Arrière Droit)
Rétracter les 4 vérins
simultanément
Sortir le vérin
Arrière Droit
Rétracter le vérin
Arrière Droit
Sortir les 2 vérins
Arrière
Rétracter les 2 vérins
Arrière
Procédure pour changer les piles de la télécommande
Enlevez les deux vis au dos de la télécommande à l’aide d’un tournevis cruciforme.
Poussez dans l’un des trous avec ce dernier pour désolidariser le circuit imprimé de
son boitier.
Enlevez les deux batteries (CR 2016 3 volts DURACELL). Remplacez-les par des
neuves. Positionnez-les une à la fois avec le + vers le haut.
Appuyez sur n’importe quelle touche et vérifiez que la led rouge clignote.
Si celle-ci ne clignote pas, ressortez les piles, replacez-les de nouveau et contrôlez le
fonctionnement de la led.
Refermez la télécommande en faisant la procédure inverse.
NB : La télécommande (émetteur), avec le boîtier de commande (receveur) sur
ON, est programmée pour fonctionner un temps prédéfini à la fin duquel elle
s’arrête automatiquement (but : économiser les piles). Pour retrouver les fonctions
de la télécommande, faites un reset (OFF/ON) sur le boîtier de commande.
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PROGRAMMATION DE LA TÉLÉCOMMANDE
Mettre sous tension le boîtier de commande.
Après avoir enlevé le fond de la télécommande, pousser sur le petit bouton noir
placé sur l’arrière de la carte et le relâcher (Figure 1 ci-dessous).
Appuyer une fois sur les touches de la télécommande correspondantes au temps
choisi. (Tableau ci-dessous)
Attendre que la Led jaune « réception » s’éteigne et s’allume, puis appuyer de
nouveau les mêmes touches.
Eteindre et allumer de nouveau le système et vérifier que la programmation est
mémorisée correctement.
Une fois le temps de programmation écoulé, la Led jaune « réception » du boitier de
commande est éteinte et il n’est plus possible d’actionner les électro-vannes en
utilisant la télécommande, mais seulement par les boutons placés sur le boîtier de
commande.
Faire dans ce cas un « reset » en mettant sur « Off » l’interrupteur du boîtier de
commande, puis un « On » avec trois secondes d’intervalle.
Il est obligatoire de programmer un temps limite de fonctionnement afin d’éviter
d’actionner sans le vouloir la télécommande et d’éviter ainsi des dommages aux
personnes ou au matériel.
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Concernant la télécommande, il peut s’avérer parfois nécessaire de vérifier la
séquence des microswitchs. Ils doivent être en séquence. S’ils ne sont pas dans
la bonne séquence, les vérins peuvent seulement descendre.
Si les vérins ne peuvent être actionnés ni en extension, ni en rétraction, nous
serons obligés de reprogrammer le boîtier de commande avec la télécommande.
Voir schéma ci-dessous.
1) Mettre sur ON
4) Mettre sur OFF
5) Mettre sur ON
2) Presser le petit bouton et
relâcher.
3) Presser cette
touche et relâcher.
A démonter afin d’ouvrir le
boîtier de commande.
Déroulement de l’utilisation du système
a. Cherchez un endroit de stationnement approprié. Veillez à ce que la pente ne soit
pas trop forte. Réfléchissez à la situation pour que au moins 3 roues restent au sol
pour que le véhicule ne soit pas latéralement déstabilisé. Veillez à ce que le sol soit
suffisamment ferme. Sur un sol mou, un vérin risque de s’enfoncer et faire basculer
le véhicule. Il ne faut jamais démonter un essieu sous le véhicule en utilisant les
vérins parce que le véhicule risquerait de déraper. Il ne faut jamais utiliser les
vérins pour travailler sous le véhicule sans utiliser des supports supplémentaires
(Ex. des chandelles). Danger de mort !
Attention !
• Voir Page 3 Remarques importantes pour l’utilisation.
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b. Mettez en service le commutateur sur le panneau de commande. Maintenant
vous pouvez actionner le système. Veillez toujours à ce que le véhicule soit soulevé
dans une répartition égale durant le nivellement. Si votre système est équipé d’une
télécommande, lors de l’extension des vérins, le témoin lumineux de contrôle rouge
sur la télécommande s’allume jusqu’à ce que tous les vérins aient atteint leur
position d’extension. Sur la black box (buzzer) la LED rouge en cas de vérins
verticaux et jaune en cas de vérins rabattables sont activées lorsqu’on désire
mettre en route le moteur du véhicule alors que les vérins ne sont pas rentrés.
c. Pour la rétraction des vérins, le pied du vérin pousse sur la tige inclinée latérale
et actionne ainsi la rétraction. Si le vérin est gêné dans son action par les points
mentionnés ci-après, cela peut provoquer un endommagement de la tige du vérin :
• Le jeu qui est nécessaire à la rétraction du vérin a été diminué à cause de
l’enfoncement dans le sol.
• À cause d’une charge trop importante ou à cause du dégonflage des suspensions
pneumatiques la distance entre le sol et le vérin a été diminuée.
Procédure pour stabiliser le véhicule
Pour une utilisation correcte du système, se conformer à ce qui suit :
- Placez le véhicule à un endroit approprié et tirer le frein à main.
- Mettez sur ON l’interrupteur du boitier de commande.
- Avec la télécommande, abaissez les 4 vérins jusqu’au sol. Si ceux-ci ne touchent
pas le sol en même temps, continuez la manœuvre en actionnant individuellement
avec le bouton correspondant chaque vérin concerné.
- Une fois les 4 pieds au sol, commencez à niveler le coté le plus bas du véhicule en
utilisant le bouton qui commande les deux vérins du coté choisi. Par exemple,
les deux vérins du plan longitudinal.
- Le niveau étant atteint, continuez la manœuvre en appuyant sur le bouton qui
commande les deux vérins transversaux jusqu’à l’obtention du nivelage.
- Une fois le véhicule de niveau, arrêtez le système avec l’interrupteur OFF du
boitier de commande..
- En peu de temps votre véhicule est stabilisé.
- Les commandes pour 1 cylindre à la fois ne doivent être utilisées que pour des
petites corrections et les 4 cylindres étant au sol. L’utilisation d’un seul cylindre
peut provoquer des dommages à la structure du véhicule.
- La Société Amplo ne peut, en aucun cas, être tenue responsable des dommages
occasionnés par une utilisation impropre du système.
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Manipulation de la commande de secours d’urgence
Si votre système hydraulique est équipé de la commande de secours d’urgence, vous
avez la possibilité d’actionner manuellement les vérins dans le sens de la rétraction
et dans le sens de l’extension.
Cette option est facilement reconnaissable grâce au levier qui est monté près de la
pompe.
A l’aide de cette manette, vous pouvez actionner le vérin correspondant vers la
position souhaitée. Pour cela, il faut ouvrir l’électro-vanne par une poussée
permanente avec un doigt sur le coté du distributeur tout en manœuvrant la pompe
manuelle. Un coté du distributeur pour l’extension, l’autre pour la rétraction.
Pour activer la pompe manuelle, vous devez en même temps maintenir enfoncé le
bouton des électro-valves et pomper manuellement. Voir schéma ci-dessous.
Enfoncer les boutons pour
RÉTRACTER les vérins
manuellement.
Pour sortir ou
rétracter les
vérins, ce bouton
doit être en
permanence
maintenu enfoncé
lorsqu’on actionne
la pompe
manuellement.
Enfoncer les
boutons pour
SORTIR les vérins
manuellement.
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Maintenance et entretien du système
Ce système de mise à niveau est substantiellement sans entretien.
Tout simplement, en cas de vérins rabattables « Swing-Star » il faut nettoyer et
lubrifier une fois par an les supports de poussée latéraux et les ressorts.
Si vous n’utilisez pas votre système au moins une ou deux fois par semaine, il est
recommandé de recouvrir le piston en position sortie avec de l’huile hydraulique (ou
similaire) - et, pour des durées plus longues de non utilisation, avec de la graisse
non acide.
Le lavage ou le fait de frotter les pistons chromés en position d’extension avec des
appareils à vapeur contenant des produits de nettoyage alcalins ou contenant de la
soude nuit à la protection du chrome et détruit la protection contre la corrosion !
Protection par fusibles pour le système hydraulique :
Du bloc hydraulique 12 Volts
-> Mégafusible 150°
Du bloc hydraulique 24 Volts
-> Mégafusible 100°
De l’unité de commande électronique
-> Fusible 10A
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ATTENTION !
Pour éviter tout problème éventuel lors du montage, vous devez, avant de
commencer à travailler, vérifiez si les pièces reçues sont conformes pour être
adaptées sur votre véhicule et vérifiez si toutes les pièces nécessaires sont bien
réceptionnées.
Pièces composant le kit
(Les représentations ci-dessous peuvent éventuellement varier)
Alimentation électrique
Groupe moto pompe réservoir avec tuyaux et pièces de raccordement
Câbles des vérins
Commande
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4. Montage
Dans le kit de base, les supports de fixation des vérins au châssis ne sont pas
livrés. Les adaptateurs servant à fixer les vérins au châssis doivent être fabriqués
sur mesure selon chaque véhicule. Ils doivent être fabriqués à partir de profilés en
acier d’une épaisseur minimum de 8 mm. L’endroit préconisé pour la fixation des
vérins est le plus près possible d’une barre transversale. Veuillez respecter les
indications du fabricant du châssis et les directives standard en vigueur.
Le montage des vérins rabattables peut être fait de sorte à ce qu’ils se rabattent vers
l’arrière ou sur le côté.
La hauteur de fixation des vérins doit être choisie de sorte à ne pas diminuer la
garde au sol sous le véhicule. Dans le cas de vérins rabattables, il faut prendre soin
de calculer qu’ils puissent se mettre en position verticale sous le châssis librement
sans se trouver bloqués avant de prendre leur course d’extension. Si ceci n’est pas
respecté, de gros dégâts risqueraient d’être provoqués, dégâts pour lesquels le
fabricant ne serait pas tenu responsable.
Une fois que les vérins sont fixés au châssis à l’aide des supports adaptés, ils
doivent être reliés en correspondance. Pour cela, vous devez faire les branchements
hydrauliques et électriques.
Exemple de montage pour les vérins
Pour assurer un montage professionnel, les vérins doivent être fixés au châssis à
l’aide de traverses et supports adaptés. Du profilé en acier d’une épaisseur d’au
moins 8 mm pour la fabrication des supports garantit une tenue sans défaillance.
Exemple d’un support métallique
mécano-soudé sur un MERCEDES
SPRINTER : AVANT
Exemple de fixation stable
d’un vérin vertical sur un
châssis MAN
20
Groupe hydraulique
Le groupe hydraulique doit être fixé de préférence à l’intérieur du véhicule, ou bien
dans un coffre ou une soute. S’il doit être monté sous le châssis, il faut veiller à ce
qu’il soit suffisamment protégé contre les projections d’eau et de saletés. La
commande des électro-vannes du bloc hydraulique arrive de l’unité de commande
électronique. Pour la liaison, un câble de 11 a avec connecteur est utilisé. L’autre
extrémité du câble est branchée selon le schéma au connecteur N° 14. Le moteur de
la pompe est alimenté par un câble de section 25 mm² à partir de la batterie. Pour
un système en 24 Volts, il faut utiliser une version spéciale.
• La pompe en 12 Volts doit être protégée par un méga-fusible de 150 Ampères
• La pompe en 24 Volts doit être protégée par un méga-fusible de 100 Ampères
Vérifiez bien que la pompe est montée correctement.
21
Capteurs contacteurs
Nous différencions deux sortes de capteurs de fin de course.
Microswitch est un palpeur qui est monté sur le vérin, en bas. Ce capteur est
utilisé sur les deux types de vérins (verticaux et rabattables) et doit prévenir lorsque
le vérin quitte sa position de repos. Ceci signifie que, dès que le système est mis en
route (Verticaux ou Rabattables), un témoin lumineux rouge s’allume sur le boitier
de commande et en même temps un bip sonore retentit.
Le détecteur inductif est une autre variante et n’est utilisé que sur les vérins
rabattables. Ce détecteur inductif a la tâche de contrôler l’état du vérin en position
verticale. Aussi longtemps que le vérin n’est pas totalement vertical, un signal
sonore retentit et un témoin lumineux de contrôle jaune s’allume. Dès que le vérin
est vertical, le témoin lumineux s’éteint et le bip sonore s’arrête.
.
22
Important : Le buzzer sonne tout le temps lorsque vous êtes en position ON :
Le buzzer sonne tout le temps si les vérins ne sont pas en bonne position.
Si les vérins sont en position verticale et que le camping-car est stabilisé, le Buzzer
s’arrête de sonner et alors vous devez mettre l’interrupteur sur OFF.
Voir le schéma ci-dessous.
2) Presser le petit bouton et
relâcher.
Fil rouge + 12 Volts
Fil rouge + 12 Volts
Connexion
Connexionpour
pourleleboîtier
boîtierdedecommande
commande
Lorsque le véhicule est à l’arrêt, et que le boîtier de commande est sur ON, le
voyant jaune s’allume (ON) et le buzzer commence à sonner aussi longtemps que
les vérins n’ont pas atteint la position verticale.
Ensuite, lorsque tous les vérins sont en bonne position, le voyant Jaune s’éteint
et le voyant rouge du microswitch s’allume.
Si on actionne les vérins lorsque le moteur tourne, les voyants rouge et jaune
s’allument et le buzzer sonne.
Lorsqu’on veut commencer à rouler, si un ou deux vérins ne sont pas
entièrement rétractés, la lumière rouge s’allume et le buzzer sonne. Il faut alors
vérifier et rétracter entièrement les vérins.
Mettre sur OFF lorsque tout est OK.
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Prise de connexion du capteur de fin de course
Fonctions B :
⇒ Connecte la masse
⇒ Prévient quand le vérin quitte sa position de repos
Fonctions A :
⇒ Connecte la masse
⇒ Lorsque le vérin n’est pas en position
verticale le signal (-) est connecté
⇒ Avec un voyant lumineux complémentaire
pour vérifier la fonction
Connecteur Couleur Fonction
1 Marron Capteur Inductif +
2 Gris Signal de sortie du capteur inductif (-)
3 Jaune Masse (-) Capteur inductif
4 Blanc Masse (-) Détecteur rouleau
5 Vert Signal de sortie du Détecteur Rouleau (-)
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Schéma de branchement électrique
IMPORTANT : Le moteur de la pompe est alimenté par un câble de section 25mm²
25
Schéma de raccordement hydraulique
AVANT GAUCHE
AVANT DROIT
Pompe
manuelle
d’urgence
ARRIÈRE GAUCHE
ARRIÈRE DROIT
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Conseil technique
Après le branchement des tuyaux hydrauliques et des connecteurs sur les vannes
hydrauliques, la fonction doit être vérifiée.
Pour cela, à l’aide du boîtier de commande principal, chaque vérin doit être actionné
en position rétractée et position d’extension DEUX fois de suite. Cette manoeuvre
qui permet aussi la purge des vérins doit être effectuée en plaçant le véhicule sur
un pont élévateur ou sur des chandelles, de façon à ce que les vérins puissent se
déployer complètement sans toucher le sol.
Si la fonction se trouvait inversée, c’est-à-dire qu’un vérin se rétracte bien que le
palpeur soit actionné en position sortie, vous devez alors inverser les connecteurs.
Par exemple :
EV1 avec EV2, EV3 avec EV4, EV5 avec EV6, EV7 avec EV8.
Placez le bloc hydraulique dans le véhicule de façon à ce que la pompe manuelle et
au minimum les vannes de rétraction soient bien accessibles à la main. Ainsi vous
vous assurez les vérins pourront toujours être rétractés manuellement facilement
en cas de problème électrique.
Ainsi, pour l’utilisateur, la possibilité de continuer le voyage avec le véhicule est
assurée.
Raccordement des tuyaux hydrauliques
ATTENTION :
Il faut graisser le pas de vis
avec de l’huile hydraulique
avant de visser !
Ecrou de serrage
Raccord Banjo
L’écrou de serrage a un taraudage avec un pas à gauche et il est vissé à fond sur le
tuyau jusqu’au blocage. Ensuite, il faut visser le raccord à l’intérieur. Il est impératif
de tourner l’anneau (non pas le tuyau). Ceci doit être fait uniquement après avoir
pris soin de graisser le pas de vis avec de l’huile hydraulique. Ceci est nécessaire
pour qu’aucun bouchon ne se forme à l’intérieur du tuyau.
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28
Avant de réaliser le raccordement, vous devez démonter, sur le côté du vérin, le
bouchon de protection. La pompe hydraulique procure une purge automatique.
Pendant la toute première mise en service, tous les cylindres des vérins doivent être
actionnés en extension et en rétraction.
Pour cela, vous devez veiller à ce qu’il y ait suffisamment d’huile. Après remplissage,
le réservoir d’huile doit être rempli aux 3/4.
Emplacements pour la fixation des tuyaux hydrauliques
Il est recommandé de fixer les tuyaux hydrauliques vers les côtés extérieurs du
châssis. Les tuyaux hydrauliques ne doivent pas être fixés sur des pièces ou
surfaces coupantes à angle vif. Il faut veiller à ce que les tuyaux hydrauliques ne
soient pas fixés près des parties du véhicule qui sont en mouvement.
Attention !
Veillez bien à ce que les tuyaux hydrauliques ne soient pas fixés près de pièces qui
sont soumises à la chaleur Par exemple : pot d’échappement.
Les tuyaux hydrauliques doivent être placés à une distance minimale de 30 cm
d’éloignement de toute source de chaleur. Si ceci n’est pas possible, vous devez
installer une plaque de protection anti-chaleur.
Veillez bien à calculer un jeu suffisant sur la longueur des tuyaux parce que les
mouvements du véhicule lorsqu’ils roulent ne doivent pas les étirer.
29
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