ProX Contrôleur de carburant Manuel utilisateur

 PROX
CONTROLEUR DE
CARBURANT
MANUEL D'INSTALLATION ET
D'UTILISATION
MODE EN BOUCLE OUVERTE
ProX Racing Products vous remercie d'avoir acheté un Contróleur de carburant
Prox. Ce produit constitue un progrès majeur pour le réglage des véhicules a
injection de carburant en vue d'optimiser leurs performances avec la technologie
"basée sur charge”. Chez FroX Racing Products, nous espérons que vous
apprécierez l'utilité de ce progrès tout autant que nous.
N'oubliez pas : Carburant propre = puissance maximale !
- 1 contrôleur de carburant avec faisceau de câblage prêt a
brancher Plug-n-Play
- 3 attaches rapides
- 1 carré Velcro à dos adhésif
- 1 Manuel d'installation et d'utilisation
- 1 insert de réglage de base
L'uni ntrélaur r
a
Remarque: La quantité, la taille
D Bouton Mode a rms do le pro
@ +' Bouton Plus différentes de
l'image.
(D *' Bouton Moins
@ Tableau de voyants LED
® Prise de connecteur mâle
E) Prise de connecteur femelle
(7) Bome en anneau de fil de masse
GARANTIE
Le contrôleur de carburant est Résistant à l'eau, mais pas Etanche à l'eau.
Ne laissez pas l'unité plongée dans de l'eau ou de la boue. Toute panne due
à une immersion dans de l'eau ou de la boue n'est pas couverte par la
garantie de ProX.
GARANTIE LIMITEE DE PROX (PMI EUROPE BV).
PROX garantit que ce produit est dépourvu de défaut de matériau et de vice de fabrication pendant
trente (30) jours à compter de la date de l'achat d'origine. Si PROX constate que le produit est
défectueux, il sera remplacé ou réparé, au choix de PROX, el aux frais de PROX. Tout produit
considéré comme étant défectueux par Acheteur doit dire retoumé 4 PROX, en port payé, au cours
de la période de garantie de trente (30) jours.
Cette garantie limitée ne couvre ni les frais de main-d'oeuvre ni les autres coûts el frais découlant
de la réparation et/ou du remplacement des produits ou des pièces.
Cette garantie Emitée ne s'applique à aucun produit ayant été utilisé dans une application de grandes
performances ou dans une application de course ou ayant subi un usage abusif, une mauvaise
manipulation, une mauvaise application, une négligence (y compris en particulier une maintenance
inapproprée), un accident, une installation inappropriée, une modification (y compris en particulier
l'usage de pièces ou d'accessoires inautorisés), OÙ UN ajustement où une réparation effectuée par
quelqu'un d'autre que PFROX.
Les parties contractantes s'engagent expressément à ce que le seul recours exclusif de l'acheteur
contre FROX soit la réparation ou le remplacement du produit défectueux selon les dispositions de
cette garantie limitée. Ce recours exclusif ne doit pas être considéré comme ayant fait défaut à son
objel essentiel dans la mesure oll PROX a la volonté et la capacité de réparer où de remplacer des
marchandises défectueuses.
CETTE GARANTIE LIMITÉE EST EN LIEU ET PLACE DE TOUTES LES AUTRES GARANTIES
EXPLICITES OU IMPLICITES, y COMPRIS LES GARANTIES DE CARACTERE PROPRE À LA
COMMERCIALISATION ET D'ADEQUATION À UN USAGE PARTICULIER QUI NE SONT PAS
EXPRESSEMENT ETABLIES DANS LES PRESENTES. TOUT PRODUIT QUI PEUT ETRE VENDU
FAR PROX MAIS QUI NEST PAS FABRIQUE PAR PROX WEST PAS GARANTI PAR PROX, MAIS
WEST VENDU QU'AVEC LES GARANTIES EVENTUELLES DE SON FABRICANT.
La responsabilité de PROX (que ce soit dans le cadre des théories de manquement contractuel ou
de garantie, de négligence ou de responsabilité stricte) pour ses produits doit être limitée à la
réparation ou au remplacement des pièces que PROX considère comme étant défeclueuses, ou au
choix de PROX, au remboursement du prix d'achat d'un tel produit. PROX ne doit en aucun cas être
lenu pour responsable de dommages incidents ou indirects découlant du produit ou en relation avec le
produit. Les dommages indirects doivent Inclure, sans limitation, une perte d'utilisation, une perte de
revenu ou de bénéfice, ou des perles subies à cause de la blessure (y compris le décès) d'une
personne, ou une perte ou une détérioration de biens.
Toute déclaration de garantie par l'acheteur en ce qui conceme ce produit doit être considérée
comme étant abandonnée par l'acheteur si elle n'est pas soumise par écrit à PROX dans le plus court
des deux délais suivants : () quinze (15) jours de la date à laquelle l'Acheteur a découvert, ou aurait
dû découvrir par une inspection raisonnable, tout manquement revendiqué à cette garantie limitée, ou
(il) trente (30) jours de la date d'achat d'origine. Toule cause d'action pour manquement de cette
garantie limitée doit être Intentée dans les six mois de la première des deux dates suivantes : la date à
laquelle le manquement allégué à été découvert ou la date à laquelle le manquement alléqué aurait di
être découvert.
Cette garantie limitée vous octroie des droits juridiques spécifiques et vous pouvez également avoir
d'autres droits, variant d’un Etat à l'autre.
UTILISATION — Fonctionnement en boucle ouverte
Le contrôleur de carburant ProX Racing Products est doté d'une logique de
réglage de carburateur de base permettant un ajustement trés simple. Le
contrôleur comporte trois modes de réglage de base qui sont désignés par les
voyants LED vert, jaune et rouge. Les changements dans le mode vert
correspondent aux changements du jet pilote, ceux dans le mode jaune à ceux du
jet d'aiguille et ceux du mode rouge à ceux du jet principal dans un carburateur.
ll est recommandé d'utiliser les réglages préprogrammés du contrôleur.
Néanmoins, le contrôleur peut être ajusté en fonction de différentes modifications
de moteur, différents états de réglage et différentes conditions
environnementales. Le fait d'appuyer sur le bouton Mode D permet de passer
dans des modes successifs pouvant être identifiés par la couleur des voyants
LED clignotants sur le tableau des voyants LED €. || y a trois modes de base et
trois modes de réglage fin. Ceux-ci sont expliqués à la page suivante.
Remarque: Consultez l'Index de réglage de base dans ce manuel ou à
l'adresse www.pro-x.com pour les réglages de base
spécifiques à votre véhicule.
Programmation manuelle :
1. Four programmer le contrôleur, le véhicule doit être en fonctionnement au ralenti pour fournir
l'alimentation électrique au contrôleur. N'utilisez pas l'accélérateur en mode d'ajustement.
2. Appuyez une fois sur le bouton Mode pour activer le premier mode. Si, à tout moment, vous
restez dans un mode d'ajustement pendant plus de 5 secondes sans appuyer sur un bouton, le
contrôleur revient au mode opérationnel en enregistrant vos réglages actuels.
3. Il y à deux manières d'enregistrer des réglages dans un mode particulier :
a. Appuyer une fois sur le bouton Mode, cela enregistre le réglage et fait passer au
mode ajustable suivant
b. Fatienter 5 secondes pour que le contrôleur enregistre automatiquement le
réglage et revienne au mode opérationnel.
4. Les réglages dans chaque mode sont ajustés en appuyant sur les boutons (+) Det (-) @. Pour
les reconnaître facilement, les LED sont numérotées de 1 à &. Néanmoins, les LED peuvent être
ajustées aux positions suivantes : 0.5, 1, 1.5, 2, 2,5, 3, 3.5, 4, 4.5, 5, 5.5, 6, 6.5, 7, 7.5, 8.
a. Par exemple, dans un mode particulier, si la LED 4 clignote, alors l'affichage de
LED est réglé sur 4 dans ce mode. Si le bouton (+) est pressé une fois, alors
les LED 4 el 5 dlignotent simultanément et l'affichage de LED est réglé sur 4.5. Si
le bouton (+) @ est pressé encore une fois, uniquement la LED 5 clignote et
l'affichage de LED est réglé sur 5. L'affichage de LED peut également être réglé
sur 0.5 en appuyant sur le bouton (-) Det faisant défiler la LED de couleur à la
position 1 puis en appuyant sur le bouton (-) encore une fois jusqu'à ce que la
LED à la position 1 clignote deux fois plus vite que la normale.
Six modes de réglage :
1.
Le mode Vert représente une quantité supplémentaire de carburant ajoutée ou soustraite dans
des conditions de ralentiréquiation de vitesse. Cela équivaut à changer le jet pilote sur un
carburateur. Une LED verte clignotants doit apparaître sur l'affichage des LED. Pour injecter plus
de carburant, faites défiler la LED verte clignotante vers la droite en utilisant le bouton (+) @.
Pour injecter moins de carburant, faites défiler la LED verte clignotante vers la gauche en utilisant
le bouton (-) D.
Le mode Jaune représente une quantité supplémentaire de carburant ajoutée ou soustraite
pendant l'accélération. Cela équivaut à changer le jet d'aiquile sur un carburateur. Une LED
jaune clignotante doit apparaître sur l'affichage des LED. Four injecter plus de carburant, faites
défiler la LED jaune chgnotante vers la droite en utilisant le bouton (+) @. Pour injecter moins de
carburant, faites défiler la LED jaune clignotante vers la gauche en utilisant le bouton (-} D.
Le mode Fouge représente une quantité supplémentaire de carburant ajoutée ou soustraite dans
des conditions de pleine accélération. Cela équivaut à changer le jet principal sur un carburateur.
Une LED rouge clignotante doit apparaître sur l'affichage des LED. Pour injecter plus de
carburant, faites défiler la LED rouge cignotante vers la droite en utilisant le bouton (+) @. Pour
injecter moins de carburani, faites défiler la LED rouge clignotante vers la gauche en utilisant le
bouton (-) ®.
Le mode Bleu-Vert es! spécifique à l'application. Veuillez consulter l'Index des réglages de base
dans ce manuel pour uné description de ce mode pour votre véhicule spécifique.
Le mode Bleu-Jaune est un ajustement pour déterminer quand le mode d'accélération jaune est
activé. Une LED jaune clignotante apparaît sur le tableau des voyants LED &@ pendant qu'une
LED bleue dlignotante apparaît en même temps sur la Gème LED, Four augmenter la sensibilité
et ainsi activer le réglage de carburant de mode Jaune plus tôt, faites défiler la LED jaune
clignotante vers la gauche en utilisant le bouton (-) D. Pour diminuer la sensibilité et ainsi activer
le réglage de carburant de mode Jaune plus tard, faites défiler la LED jaune clignotante vers la
droite en utilisant ke bouton (+) @.
Le mode Bleu-Rouge est un ajustement pour déterminer quand le mode de pleine
accélération/rouge est activé. Une LED rouge clignotante apparaît sur ke tableau des voyants
LED & pendant qu'une LED bleue clignotante apparaît en même temps sur la Bème LED. Pour
augmenter la sensibilité et ains| activer le réglage de carburant de mode Rouge plus tôt, faites
défiler la LED rouge clignotante vers la gauche en utilisant le bouton (-} ©. Pour diminuer La
sensibilité et ainsi activer le mode Rouge plus tard, faites défiler la LED rouge clignotante vers la
droite en utilisant le bouton (+) @,
AVERTISSEMENT : 1 y à un potentiel d'ajustement trop loin dans une conditio
appauvrie. Le fonctionnement d'un moteur dans une condition appauvrie présente le risque
provoquer une panne du moteur. ProX ne garantit pas les dégradations provoquées par u
fonctionnement dans une condition appauvrie.
Certains signes de conditions appauvries sont en particulier une hésitation, un saut ©
décélération et des poussées en régulation de vitesse.
Réglages de base :
Les réglages de base Estás dans Mndex des réglages de base et énumérés à l'adresse www.pre-
x.com sont ceux recommandés par ProX pour optimiser les gains de performances d'après les tests
effectués.
Après avoir programmé manuellement le contrôleur de carburant, pour revenir aux réglages de base
par défaut, exécutez les étapes suivantes :
4.
2.
3
Trouvez votre numéro dé pièce dans l'Index des réglages de base et inscrivez-le au dos de ca
manuel.
Passez en cycle dans chacun des six modes, en réinitiaisant les valeurs numériques aux
réglages de base.
Enregistrez les réglages et revenez au modé de fonctionnement.
Compréhension du tableau des voyants LED
Pendant le fonctionnement du moteur, le contrôleur affiche des voyants qui indiquent le mode de
fonctionnement actuel du moteur. Si le véhicule est au ralenti ou en régulation de vitesse constante,
les voyants sont verts, ce qui indique que le mode de ralentifréquiation de vitesse est actuellement
actif. Lorsque le papillon &st ouvert pour permettre au véhicule d'accélérer, les voyants verts
s'éteignent et les voyants jaunes s'alument, ce qui indique que le mode d'accélération est
actuellement actif. Lorsque № papillon est complétement ouvert pour passer en pleine accélération, les
voyants jaunes s'éleignent et les voyants rouges s'alument, ce qui indique que le mode de pleine
accélération est actif.
Exemples de réglages typiques
Dans cet exemple, un filtre d'échappement et un filtre à air sont installés. En accélérant, une
hésitation est observée. Les voyants jaunes sont allumés sur le contrôleur pendant Mésitation,
ce qui indique que le mode jaune doit être ajusté. Le mode jaune est ajusté et hésitation
disparait.
Dans cet exemple, en plus du filtre d'échappement et du fître à air, ur piston à forts compression
et un arbre à cames de grandes performances sont installés. Le moteur cale au ralenti. Les
voyants verts sont allumés sur le contrôleur lorsque le moteur cale, ce qui indique que le mode
vert doit être ajusté. Le mode vert est ajusté et le moteur fonctionne normalement au ralenti.
En pleine accélération, le véhicule subit néanmoins des poussées. Les voyants rouges sont
allumés sur le contrôleur lorsque le moteur subit des poussées, ce qui indique que le mode rouge
doit être ajusté. Le mode rouge asl ajusté et le véhicule fonctionne normalement à toutes les
positions du papillon.
Nettoyage du contrôleur de carburant
S'il faut nettoyer l'unité, utilisez un chiffon légèrement humidifié d'eau ou d'un détergent doux.
Remarque : Le contrôleur de carburant est Résistant à l'eau, mais pas
Etanche à l'eau.
Ne lavez pas l'unité avec un appareil de lavage électrique. Protégez le
boîtier de commande de carburant pendant le lavage.
INSTALLATION
Le contróleur de carburant ProX se branche directement aux injecteurs de
carburant et à un emplacement de masse approprié sur le véhicule. Le nombre
d'injecteurs varie d'un véhicule à l'autre. Veuillez vous assurer que le contrôleur
de carburant qui est installé soit bien adapté au véhicule sur lequel il est installé.
Remarque : ProX Racing Products recommande que ce produit soit installé
par un concessionnaire agréé ou par un technicien qualifié de motos.
1.
Veuillez consulter le manuel d'entretien OEM pour savoir comment accéder au sysième
d'injection de carburant du véhicule. Il est recommandé de débrancher la batterie du véhicule
avant l'installation.
Localisez les connecteurs d'injecteurs sur le véhicule. Si le véhicule est équipé d'injecteurs
primaires et secondaires, connectez № contrôleur FroX aux injecteurs primaires. Ils se trouvent
normalement juste avant ou juste après les corps de papillons dans ls voie d'admission entre la
Бойе à air el les culasses (généralement l'ensemble d'injecteurs le plus bas). Certains
connecteurs d'injecteurs 5e trouvent dans la boîte a air.
Débranchez le faisceau de câblage du véhicule des injecteurs. Assurez-vous que tous les
connecteurs soient propres et secs. Branchez les connecteurs d'injecteurs mâles Det
femelles É du faisceau prêt à brancher Plug-n-Play du contrôleur de carburant ProX au
connecteur de faisceau de câblage du véhicule et aux injecteurs. Cela place le contrôleur de
carburant ProX électriquement entre l'ECU du véhicule et les injecteurs.
Trouvez un emplacement approprié pour mettre l'unité de contrôleur à la masse. Pour mettre
l'unité correctement à la masse, choisissez un emplacement sur le carter du moteur, le chassis
ou le câble négalif (-) de la batterie. Enlevez le boulon ou la vis de l'emplacement sélectionné,
passez le boulon ou la vis à travers la bome en anneau et resserrez le boulon ou la vis au
réglage de couple approprié pour cette fixation.
Après avoir branché le contrôleur, contrôlez toutes les connexions de fils pour vous assurer que
les branchements sont appropriés. Four cela, tirez délicatement sur les connexions pour vous
assurer qu'elles soient bien serrées.
Veillez à bien vérifier que les faisceaux de câblage ne sont pas en conlact direct avec des bords
tranchants ou d'autres objets susceptibles de provoquer une usure à long terme. Si le contrôleur
doit être installé sur des colliers triples, des quidons ou près d'une partie mobile de la moto,
assurez-vous que le contrôleur el le faisceau de câblage associé n'obstruent pas et ne génent
pas le fonctionnement normal de la moto. De plus, assurez-vous que les fils el les connecteurs
du contrôleur ne soient pas tirés ou tendus pendant le fonctionnement du véhicule.
Démarrez le véhicule et, dans les quatre secondes environ, le tablegu des voyants LED du
contrôleur @ s'allume et est visible. Si l'installation &st correcte, les LED du contrôleur s'alument
individuellement de gauche à droite et de droite à gauche. Celle succession de LED se répète
pendant environ 7 secondes. Si l'installation est correcte, une ou deux LED vertes doivent être
affichées. La LED verte clignote lentement ou est allumée, ce qui est nommal Si l'installation est
incorrecte, l'affichage de LED se compose d'une LED verte clignotante et d'une LED rouge
clignotante. Cela se produit lorsque le contrôleur ne reçoit pas un signal d'injecteur approprié.
Vérifiez à nouveau les connexions de fils à la recherche du moindre défaut.
Le contrôleur PFroX est préprogrammé avec les réglages recommandés par ProX Racing
Products pour votre véhicule. Aucun ajustement n'est nécessaire. Néanmoins, si vous ressentez
le besoin d'ajuster le contrôleur, veuillez vous reporter à la partie Instructions de fonctionnement
du de ce manuel.
Numero de piece ProX:
Date d'achat :
B-V | B-J | B-R
Réglage de base
Résultats
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Date
Résultats
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