Proto Paintball SLG ULTRALITE Mode d'emploi

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Proto Paintball

USA

10637 Scripps Summit Ct. San Diego, CA 92131

P 858-536-5183 F 858-536-5191

EUROPE

Unit 1, ZK Park, 23 Commerce Way

Croydon, Surrey CRO 4ZS United Kingdom

P +44 (0) 20-8649-6330 F +44 (0) 20-8649-6339

ASIA

No. 253, Guojhong Rd., Dali City

Taichung County 412, Taiwan (R.O.C.)

P +886 (0) 4-2407-9135 F +886 (0) 4-2407-2090

www.protopaintball.com

www.dyematrix.com

DYE Precision, Inc.

U.S. Patent # 5,613,483. OTHER U.S. AND INT’L PATENTS PENDING.

Covered by one or more of the following U.S. Patents, 5,613,483; 5,881,707; 5,967,133; 6,035,843 and 6,474,326.

Traduit par GGBECOOL

D’après le manuel SLG 08 fr et le manuel SLG UL 09 en

G U I D E D ’ U T I L I S A T I O N D U S L G

W W W .

P R O T O P A I N T B A L L .

C O M

T M

FOURNI AVEC VOTRE LANCEUR SLG

- Lanceur SLG

PROTO

- Jeu de clés Allen comprenant les tailles

0,50,

1 ⁄

”,

5 ⁄

”,

3 ⁄

”,

- Lubrifiant Slick Lube

⁄

”,

(7g)

⁄

”,

3 ⁄

” and

1 ⁄

”. -

- Kit de pièces

- Sac à canon

- Guide d’utilisation

- Certificat de garantie

- Pile 9V

Le SLG

TM est livré avec les outils nécessaires pour l’entretien général et le réglage. Pour un entretien complet, il vous faut les outils suivants:

- Clé Allen

5 ⁄

”

- Tournevis plat Phillips n°0

- Un outil pointu pour retirer les joints toriques

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T A B L E D E S M A T I È R E S

- CONSIGNES ET RÈGLES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAGE 02

- GUIDE DE DÉMARRAGE RAPIDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAGE 04

- FONCTIONS ET PARAMÈTRES DE LA CARTE DU SLG

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAGE 06

- RÉGLAGES DE LA DÉTENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAGE 11

- MONTAGE ET ENTRETIEN DE LA CULASSE MOBILE DU SLG

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAGE 12

- LISTE DES JOINTS TORIQUES DE LA CULASSE MOBILE DU SLG

. . . . . . . . . . . . . . . .PAGE 15

- RÉGLAGE DU TUBE D’ALIMENTATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAGE 16

- RÉGLAGES DE L’ARRIVÉE D’AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAGE 18

- RÉGLAGE DE LA VÉLOCITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAGE 20

- RÉGLAGE ET ENTRETIEN DU RÉGULATEUR HYPER3

. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .PAGE 21

- BILLES DE RETENTIONS ET SYSTÈME ANTI CHOP EYES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAGE 22

- DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAGE 24

- VUE ÉCLATÉE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .PAGE 28

- GARANTIE ET INFORMATIONS LÉGALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . PAGE 29

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A V E R T I S S E M E N T

CONSIGNES ET RÈGLES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

 Le lanceur SLG TM n’est pas un jouet. Une mauvaise utilisation peut entraîner de graves lésions ou la mort.

 Veuillez lire, comprendre et respecter les consignes du guide d’utilisation du

SLG

 L’utilisateur et les personnes autour de lui doivent porter une protection oculaire conçue spécialement pour le paintball et conforme aux normes

ASTM/CE.

 L’achat est recommandé aux personnes âgées de 18 ans ou plus. Les utilisateurs de moins de 18 ans doivent être sous la surveillance d'adultes.

 Manipulez toujours le lanceur SLG TM comme s'il était chargé et prêt à tirer.

 Utilisez uniquement de l’air comprimé ou de l’azote gazeux dans le lanceur SLG

 N’UTILISEZ PAS DE CO2.

 La pression d’entrée ne doit pas dépasser 850 psi.

 Utilisez uniquement des billes de peinture de calibre 68 conformes aux normes ASTM/CE.

 Assurez-vous que toutes les conduites d’air et les fixations sont bien serrées avant de mettre le SLG

TM sous pression.

 Passez toujours le lanceur SLG TM au chronographe avant de jouer au paintball.

 Ne tirez jamais avec le lanceur SLG TM

à une vélocité supérieure à 300 pieds par seconde, ou à des vitesses supérieures à celles autorisées par la législation locale ou nationale.

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A V E R T I S S E M E N T

CONSIGNES ET RÈGLES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

 Ne regardez jamais dans le canon ou la culasse du lanceur SLG TM quand le lanceur est en marche et prêt à tirer.

 Le gaz comprimé est dangereux. Évitez tout contact entre le gaz comprimé et votre peau, et n’essayez jamais d'arrêter une fuite en la recouvrant de la main.

 Installez toujours un dispositif de blocage du canon sur votre lanceur SLG TM quand vous ne l'utilisez pas ou si vous n'êtes pas sur le terrain de jeu.

 Le guide d’utilisation et tous les avertissements ou consignes doivent toujours accompagner le produit pour pouvoir les consulter, ou les remettre au nouveau propriétaire si le produit est revendu.

 Ne dirigez jamais le lanceur SLG

TM voulez pas tirer.

vers une chose sur laquelle vous ne

 Ne tirez pas sur les gens, les animaux, les immeubles, les véhicules ou toute autre chose qui n'a pas de lien avec le paintball.

 Ne tirez pas avec le lanceur SLG TM sans avoir entièrement vissé la culasse mobile.

 Si vous lisez ces consignes sans les comprendre entièrement ou si vous n’êtes pas sûr de pouvoir faire tous les réglages nécessaires correctement, contactez

DYE Precision ou demandez de l’aide auprès de votre magasin spécialisé local.

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INSTRUCTIONS RAPIDES

UTILISATION DE VOTRE LANCEUR

GUIDE DE DÉMARRAGE RAPIDE

Avant de jouer au paintball avec votre nouveau lanceur

SLGTM, vous devez respecter quelques étapes importantes.

ÉTAPE 1. INSTALLATION DE LA PILE

A. Retirez trois vis de la plaque gauche de la poignée avec une clé Allen

3 ⁄

”.

B. Soulevez la plaque de la poignée et installez une pile 9V dans le connecteur à l’intérieur de la poignée. (Attention à la polarité + et -)

C. Refermez la plaque de la poignée et resserrez les trois vis.

Lorsque vous refermez la plaque, vérifiez qu’il n’y a aucun fil coincé entre la poignée et la plaque de la poignée.

ÉTAPE 2. INSTALLATION DU CANON

A. Vissez le canon sur le devant du lanceur SLG

. Assurez-vous qu’il se visse bien jusqu’au bout et qu’il est parfaitement installé.

B. Attachez le sac à canon en fixant sa sangle à l’arrière du

SLG

TM pour qu’il recouvre le bout du canon.

ÉTAPE 3. INSTALLATION DU CHARGEUR

A. Insérez le chargeur dans le tube d’ al i mentati on aj us tabl e et s er rez l a vi s avec une cl é Al l en 5/32’ ’ . Pour de meilleurs résultats, utilisez un chargeur motorisé sous pression.

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INSTRUCTIONS RAPIDES

UTILISATION DE VOTRE LANCEUR

ÉTAPE 4. FIXATION DE L’ALIMENTATION EN GAZ

Assurez-vous qu’aucune bille de peinture n’est chargée dans la culasse du SLG. Si la culasse mobile est dans la position avant, une bille peut

être tirée quand du gaz rentre dans le lanceur.

Vissez un système d’air préréglé dans l'arrivée d'air située en bas de la poignée. Assurez-vous que le système d’air est vissé entièrement dans l’arrivée d’air. S’il y a une fuite pendant que vous vissez le système d’air ou si le gaz n'entre pas dans le SLG

TM quand le système d’air est entièrement vissé, consultez la page 19 (Réglage de l’abaisseur de goupille) de ce guide.

ÉTAPE 5. MISE EN MARCHE DU SLG

ET CONTRÔLE DE LA VÉLOCITÉ

A. Assurez-vous que vous portez, ainsi que toutes les personnes autour de vous, des masques de paintball aux normes ASTM/CE.

B. Appuyez sur le bouton du haut situé derrière la poignée et maintenez-le enfoncé jusqu’à ce que le SLG

TM s’allume.

AVERTISSEMENT: À présent, le SLG

TM est SOUS TENSION. Assurezvous que le sac à canon installé et ne dirigez pas le SLG

TM vers une chose sur laquelle vous ne voulez pas tirer.

Remplissez le chargeur avec des billes de pei nture de calibre 68.

D. Tirez avec le SLG

TM au-dessus d’un chronographe pour contrôler la vélocité. S'il faut effectuer un réglage de la vitesse de la bille, tournez la vis de réglage de la vélocité du Hyper3

T M avec une clé Allen 3/16”. En la resserrant (sens des aiguilles d’une montre), la vélocité diminuera, et en la desserrant (sens inverse des aiguilles d’une montre), la vitesse augmentera. Après chaque réglage, il faut effectuer quelques tirs avant que le chronographe puisse constater le changement. Ne réglez jamais l e SLG

T M pour qu’il ti re pl us vite que 300 fps ou à une vi tesse supérieure à celle autorisée par les règles de jeu / la législation locale.

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CARTE DU SLG

PARAMÈTRES ET FONCTIONS

BOUTONS ET VOYANT LED

Il y a deux boutons et un voyant LED monté dans la poignée du SLG

Les deux boutons sont sur l’arrière de la poignée. Le bouton du haut sert à mettre en marche (ON) et éteindre (OFF) le SLG

. Le bouton du bas sert à activer (ON) et désactiver (OFF) le système d’

œil du SLG TM

Pour mettre en marche le SLG

, appuyez sur le bouton du haut et maintenez-le enfoncé jusqu’à ce que le LED s’allume. Le système d’

œil est toujours allumé quand le SLG

TM est allumé. Pour désactiver le système d’

œil, appuyez sur le bouton du bas et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que la LED se mette à clignoter en rouge, ce qui indique que le système d’

œil est désactivé.

En mode de fonctionnement normal, la LED vous donne les informations suivantes :

Bleu :

Séquence de démarrage

Rouge :

Aucune bille détectée dans le SLG

, le système d’

œil est activé.

Vert :

Bille détectée dans le SLG

, le système d’

œil est activé.

Bleu clignotant :

Pile faible. La remplacé dès que possible

Rouge clignotant : Le système d’

œil est désactivé.

Vert clignotant

: Œil bloqué. L’œil est sale, le lanceur n’est pas sous pression, le carte et les yeux ne sont pas bien connectés ou la pile est faible.

PARAMÈTRES ET MODE DE CONFIGURATION

Il y a quatre paramètres qui peuvent être modifiés sur la carte imprimée du SLG

Sensibilité de la détente

Dwell

ROF ( cadence de ti r)

M ode de ti r

Remarque: L’

œil est toujours activé lorsque vous allumez le lanceur.

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CARTE DU SLG

PA RAM ÈT R ES ET F O N CT IO N S

Le bouton DIP 1 est utilisé pour la réinitialisation d’usine / le verrouillage compétition. Quand il est éteint (OFF), le lanceur reprend toujours les paramètres du fabricant (semi-auto, 15 bps, sensibilité de détente 5).

Pour modifier les paramètres de la carte, vous devez enclencher (ON) le verrouillage des paramètres d’usine. Pour cela, enclenchez (ON) le bouton DIP numéro 1.

Les paramètres 1-4 sont modifiables en mode de configuration.

Pour modifier les paramètres 1-4, vous devrez activer le mode de configuration. Pour activer le mode de configuration, éteignez votre lanceur, ouvrez les trois vis de la plaque gauche de la poignée avec une cl é Al l en 3/32” et mettez l e bouton DIP 2 en posi ti on ON. Ens ui te allumez votre lanceur.

La LED passera par toutes les couleurs pendant une seconde pour indiquer que vous avez accédé au mode de configuration.

Pour passer à d’autres paramètres, pressez et relâchez la détente.

VERT – SENSIBILITÉ DE LA DÉTENTE. (VALEURS 1 – 20)

(Réglage d’usine par défaut 5)

La sensibilité de la détente est la durée pendant laquelle la détente doit

être relâchée avant de pouvoir presser de nouveau la détente. Quand la valeur est trop basse, le lanceur peut se mettre à tirer en automatique.

ROUGE – DWELL (VALEURS 1 – 5)

8ms

9ms

10ms (défaut)

11ms

12ms

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CARTE DU SLG

PARAMÈTRES ET FONCTIONS

BLEU – CADENCE DE TIR

(VALEURS 1 - 20)

Le paramètre ROF (cadence de tir) sert à régler la cadence de tir maximale du SLG

. Les valeurs ne correspondent pas tout à fait à une valeur précise de Billes Par Seconde (BPS).

Vous devez utiliser le tableau ci- dessous pour trouver le paramètre ROF maximum que vous souhaitez. Le réglage par défaut est 14 (13,33

BPS). On utilise ce paramètre quand la fonction

Œil est activée et désactivée.

1 10.00 BPS

2 11.10 BPS

3 11.63 BPS

4 11.76 BPS

5 11.90 BPS

6 12.05 BPS

7 12.20 BPS

8 12.35 BPS

9 12.50 BPS

10 12.60 BPS

11 12.82 BPS

12 12.99 BPS

13 13.16 BPS

14 13.33 BPS

(default)

15 13.51 BPS

16 13.70 BPS

17 13.89 BPS

18 14.08 BPS

19 14.29 BPS

2014.49 BPS

21 14.71 BPS

22 14.93 BPS

23 15.15 BPS

24 15.38 BPS

25 15.63 BPS

26 15.87 BPS

27 16.13 BPS

28 16.39 BPS

29 16.66 BPS

30 20.00BPS

31 22.22 BPS

32 25.00BPS

33 28.57 BPS

34 33.33 BPS

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CARTE DU SLG

PA RAM ÈT R ES ET F O N CT IO N S

JAUNE – MODE DE TIR (VALEURS 1-4)

Le paramètre mode de tir sert à sélectionner le mode de tir du SLGTM. Le réglage d’usine est le mode semi-automatique ; une pression de la détente expulse une bille de peinture. Le mode Millennium et le mode PSP respectent les règles des compétitions de paintball.

Value 1 – Mode semi-automatique

Value 2 – Mode Millennium

(règles 2008)

Value 3 – Mode PSP T M

V al u e 4 – N XL T M

MODIFIER LA VALEUR D’UN PARAMÈTRE

1. Quand vous êtes dans le mode de configuration, sélectionnez la couleur que souhaitez modifier en pressant la détente.

2. Lorsque la LED indique la couleur que vous souhaitez modifier, pressez la détente et maintenez-la enfoncée jusqu’à ce que la LED se mette à clignoter.

3. La LED clignotera autant de fois qu’avec le paramètre précédent et ensuite elle s’éteindra. Maintenant, pressez la détente autant de fois qu’il faut pour obtenir le nouveau paramètre souhaité.

4. Une fois que c’est fait, la LED passera de nouveau par toutes les couleurs pour indiquer que le paramètre a été enregistré puis elle redeviendra verte. Maintenant, vous pouvez modifier un autre paramètre ou quitter le mode de configuration.

Mode Normal Mode Configuration

Si vous augmentez trop le ROF (cadence de tir), vous aurez probablement une plus importante casse de bille aussi. Si c’est le cas, rabaissez le paramètre ROF.

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CARTE DU SLG

PARAMÈTRES ET FONCTIONS

PILE

La pile 9V a une durée de vie équivalant à environ 20

000 tirs.

Sachez qu’il y a des différences considérables de performance entre les diverses marques de piles. Concernant la durée de vie des piles, il est conseillé d’utiliser des piles à l’alcaline ou au lithium-ion de haute qualité. Si vous décidez de ne pas utiliser votre lanceur pendant un certain temps (un mois), il est conseillé de retirer la pile du lanceur. Lorsque la tension de la pile commence à baisser, le lanceur ne tirera pas à chaque pression de détente. Pour une utilisation en compétition, il est recommandé de changer la pile à chaque compétition. Lorsque vous remplacez la pile, faites particulièrement attention à ce que le câblage

électrique ne soit pas pincé sous la pile.

REMPLACEMENT DE LA PILE

La pile est logée dans le côté gauche de la poignée. Pour avoir accès à la pile, retirez les trois vis qui maintiennent en place la plaque gauche de la poignée.

Servez-vous d’une clé Allen 3/32”. Soulevez délicatement la pile pour la sortir de la poignée, en prenant soin de ne pas endommager la tête de la pile. Branchez la nouvelle pile dans le connecteur 9V et replacez-la délicatement dans la poignée en vous assurant qu’aucun fil n’est pincé sous la pile.

 Une pile faible ne pourra pas alimenter le système d’

œil ACE et le contact de la détente, ce qui empêchera le système d ’

œil ACE de fonctionner.

 Si la pile est faible, le lanceur ne tirera pas à chaque pression de la détente.

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RÉGLAGE DE LA DÉTENTE

RÉGLAGE DE VOTRE DÉTENTE

La course avant, la course de retour et l’allongement du ressort de la détente sont entièrement réglables pour permettre à l’utilisateur/utilisatrice de calibrer la détente selon ses propres préférences. Vous ne devez pas détacher la poignée du lanceur pour pouvoir régler la pression de détente.

Il y a deux vis de réglage situées sur le côté droit de la poignée Ultralite et une vis de réglage derrière la détente. Les deux vis sur le côté de la poignée règlent la course de la détente.

La vis située derrière la détente sert à régler l'allongement du ressort de détente.

POUR RÉGLER LA COURSE DE LA DÉTENTE (voir figure 1)

• La vis sur le devant de la détente (1) contrôle la course avant. Si vous la resserrez, vous raccourcissez la longueur de pression de la détente. Utilisez une clé Allen 5/64’’ pour effectuer les réglages souhaités. REMARQUE: Si cette vis est trop serrée, le contact sera maintenu en permanence et le lanceur ne tirera pas.

• La vis sur l’arrière de la détente (2) contrôle la course de retour. En tournant cette vis, vous pouvez régler la distance que la détente parcourt après avoir atteint le point de tir.

REMARQUE: Si cette vis est trop serrée, la détente ne pourra pas aller suffisamment loin pour enclencher le contact et le lanceur ne tirera pas.

POUR REGLER L’ALLONGEMENT DU RESSORT :

 Tournez la vis dans le trou de la détente (3) jusqu’à obtenir l’allongement souhaité

 Veillez à ce que la sensibilité de la détente ne soit pas trop forte car cela peut entraîner une décharge accidentelle du lanceur.

 Si vous retirez le ressort de la détente, le microcontact s’usera plus vite et ne pourra pas fonctionner.

 Assurez-vous que vous ne pincez pas les fils entre la poignée et le corps lorsque vous

refixez la poignée au corps du lanceur.

CULASSE MOBILE DU SLG

MONTAGE

EXTRÉMITÉ

DE LA CULASSE

ANNEAU

ARRIÈRE

DE LA CULASSE

RONDELLE EN CAOUTCHOUC COUPLE EMBOUT ARRIÈRE

______________ CULASSE ______________

(NE LA DÉMONTEZ PAS POUR UN ENTRETIEN ORDINAIRE)

SILENCIEUX PISTON

La culasse mobile du SLG

TM est le principal élément du lanceur SLG

. Pour obtenir les meilleures performances possibles, il est primordial que la culasse mobile du

SLG

TM soit toujours propre, bien graissée et en bon état de marche.

La culasse du SLG

TM doit être nettoyée et graissée de nouveau tous les 10 000 tirs ou après des impacts de peinture ou une partie de paintball dans des conditions extrêmes.

Le kit de culasse du SLG

TM se compose d'une culasse en 2 parties, d’un plongeur et d’un embout arrière. Pour détacher le kit de culasse, dévissez l’embout arrière avec une clé Allen

⁄

”. Insérez la clé Allen dans l’embout arrière tout en abaissant le bouton de purge. S’il y a de l’air qui reste dans le

SLG

, il sera expulsé en abaissant le bouton de purge. Si de l’air continue de s’échapper du système de purge, votre système d’air alimente toujours le SLG

TM en air. Désactivez le système d’air et continuez l’entretien de la culasse. Après avoir dévissé l’embout arrière et l’avoir détaché du corps, la culasse doit glisser. Pour un entretien ordinaire, il n’est pas nécessaire de démonter entièrement le kit de culasse.

BOUTON DE PURGE

P O S I T I O N A V A N T

P O S I T I O N A R R I È R E

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CULASSE MOBILE DU SLG

F O N CT IO N N EMEN T

COMMENT ÇA MARCHE

Au repos, quand la culasse est en position arrière, la pression d’air dans la chambre de ti r crée une force motri ce qui s’exerce sur la culasse.

La culasse est maintenue dans la position ar ri èr e contre l a gâc hette. Quand l e lanceur SLG

TM tire, la gâchette est abaissée par un solénoïde

électromagnétique.

La force motrice entraîne la culasse en avant jusqu’à ce que la culasse baisse le piston et laisse l’air de la chambre passer dans la culasse et expulser la bille de peinture. Une fois que l’air est passé dans la chambre, l’air fourni à la culasse cr ée une for ce m otri ce arri èr e qui ramène la culasse en arrière et la replace contre la gâchette. Lorsque la culasse se déplace en arrière, la chambre de tir est remplie et le cycle recommence.

Quand vous nettoyez votre lanceur:



A ssu re z-vou s q ue le ré se rvo ir n'est p lus fixé su r le lan ceu r.

A ssu re z-vou s q u'il ne reste au cune b ille de pe in tu re da ns la cu la sse du lan ceu r.

 Retirez toujours l’alimentation d’air et libérez la pression de gaz du lanceur avant le d é mo n tag e .

 Quand vous utilisez le lanceur à des températures inférieures à 50° Fahrenheit (10°C), il peut être nécessa ire de gra isse r la cu lasse du SLG

T M plus fréquemment.

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CULASSE MOBILE DU SLG

F O N CT IO N N EMEN T ET EN T RE T IEN

RÉARMEMENT / PURGE

Le SLG

TM est équipé d’un système de réarmement pneumatique pour le cas où la culasse se bloque

(pincement de bille). Pour ramener en arrière la culasse et la replacer pour le prochain tir, il faut appuyer sur le bouton au centre de l’arrière de la culasse. Le bouton de purge sert aussi à évacuer le gaz de la chambre de décharge. Il peut servir à expulser le gaz du SLG

TM vérifier que le SLG

TM contient du gaz et qu’il est prêt à servir.

une fois que le réservoir est retiré, ou à

Le bouton de purge est également un dispositif de sécurité. Vous devez abaisser le bouton avec votre clé

Allen quand vous retirez le kit de culasse. Si de l’air reste dans l’arme, il sera purgé avant que vous ne retiriez le kit de culasse. Le kit de culasse ne doit jamais être retiré si le SLG

TM est alimenté en air.

ENTRETIEN

L’entretien de base de la culasse mobile du SLG

TM consiste à nettoyer toutes les surfaces salies, couvertes d'impacts de peinture ou d'autres résidus. Vérifiez aussi si les joints toriques sont usés et remplacez-les si nécessaire.

Détachez le kit de culasse avec une clé Allen 1/4”. Appliquez une fine couche de lubrifiant sur tous les joints toriques de la culasse et du piston. Ensuite, glissez la culasse dans le corps du lanceur. Assurez-vous qu’elle se déplace normalement. Vissez l’embout arrière dans le corps. Si la culasse du SLG

T M n’est pas propre ou bien graissée, vous entendrez des fuites, ou à plus long terme, vous constaterez des dégâts matériels sur les composants de la culasse du SLG

Pour les fuites et autres disfonctionnements de la culasse, reportez-vous à la section Dépannage à la fin de ce guide.

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CULASSE MOBILE DU SLG

T ABL EA U D ES J O IN T S T O RIQ UES

LISTE DES JOINTS TORIQUES

DE LA CULASSE DU SLG TM

1 0 1 4 B N 9 0

2 0 1 6 B N 7 0

3 0 2 0 B N 7 0

4 0 0 5 B N 7 0

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CHARGEURS ET TUBE D’ALIMENTATION

CHARGEURS ET TUBE D’ALIMENTATION

Pour obtenir les meilleures performances du

SLG

T M

, vous devrez utiliser un chargeur motorisé qui entraîne les billes de peinture dans le lanceur SLG

Un chargeur motorisé plus lent ou un chargeur non motorisé fonctionnera, mais cela réduira la cadence de tir.

Pour fixer un chargeur sur le SLG

, enfoncez le chargeur dans le tube d’alimentation. Ser rez l a vi s avec une cl é Al l en 5/32’’

Le chargeur doit rester bien en place.

Le tube d’alimentation ne nécessite pas d’entretien, nettoyez simplement la peinture éclatée, la saleté ou les résidus.

OPTIONS ET INSTALLATION

DU RÉSERVOIR

D’AIR/D’AZOTE

Le SLG

TM fonctionne uniquement avec des systèmes d’air comprimé ou d’azote comme le système d’air Throttie de DYE.

N’utilisez pas de CO2 ou tout autre gaz comprimé. La pression de sortie du système d’air doit être entre 400 et

850 psi.

Pour installer un système d’air, vissez entièrement le réservoir dans l’arrivée d’air jusqu’au maximum. Pour désinstaller le système d’air, dévissez-le de l’arrivée d’air. Quand vous dévisserez le système d’air, du gaz s’échappera pendant quelques secondes. Sachez que même en ayant retiré l’air, il peut rester du gaz à l’intérieur et le lanceur peut toujours tirer une bille de peinture. Manipulez toujours le lanceur comme s’il

était sous tension et ne visez jamais une chose sur laquelle vous ne voulez pas tirer.

AIR/AZOTE

OPTIONS ET INSTALLATION

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ARRIVÉE D’AIR

MONTAGE ET ENT RET IEN

RÉGLAGE ET ENTRETIEN DE

L’ARRIVÉE D’AIR

L’emplacement de l’adaptateur de l’arrivée d’air peut être déplacé d’environ 1

1/4” en avant ou en arrière par rapport à la positi on standard pour correspondre à vos propres pr éfér enc es.

La poignée Ultralite est équipée d’une butée de verrouillage en queue d’aronde intégrée. Une vis est située en bas du côté droit de la poignée.

Elle est accessible avec une clé Allen

1/8’’ à travers un trou situé sur le grip caoutchouc. Dévissez afin de débloquer la butée et permettre de glisser et positionner l’arrivée d’air en avant ou arrière. Resserrer la vis une fois trouvé la position souhaitée.

Quand vous vissez le système d’air à l’arrivée d’air, vérifiez toujours que le filetage du système d’air et de l’arrivée d’air sont propres et en bon état. Si vous pensez que le filetage est abîmé, contactez DYE Precision ou un magasin spécialisé avant de visser le système d’air.

ARRIVÉE D’AIR

MONTAGE ET ENT RET IEN

ABAISSEUR DE GOUPILLE DE L’ARRIVÉE D’AIR

L’arrivée d’air sur le SLG

TM est équipée d’un abaisseur de goupille réglable. Il est préréglé pour fonctionner avec la majorité des systèmes en vente, mais il peut être réglé si nécessaire.

Pour régler l’abaisseur de goupille, retirez le tuyau de l’avant de l’arrivée d’air en poussant le corps gris en plastique vers l’intérieur et en tirant le tuyau. Ensuite, utilisez une clé Allen 5/64” pour déplacer la vis de pression fixée dans l’arrivée d’air. Desserrez la vis de quelques tours encore pour que la goupille de la valve sur le système d’air ne soit jamais écrasée.

Ensuite :

1. Vissez entièrement le système d’air dans l’arrivée d’air. Normalement, il n’y a pas d’air qui s’échappe.

2. Serrez la vis de l’abaisseur de goupille jusqu’à ce qu’un peu d’air commence à s’échapper.

3. Dévissez le système d’air d’un demi-tour environ, l’air doit normalement arrêter de s’échapper.

4. Serrez la vis de l’abaisseur de goupille suffisamment pour que de l’air recommence à s’échapper.

5. Dévi ssez l e système d’ai r et reconnectez l e tuyau.

6. À présent, la vis de l’abaisseur de goupille est parfaitement réglée pour votre système d’air.

Si la vis est trop desserrée, la valve de goupille sur le système d’air s’ouvre trop vite et de l’air s’échappe par le tuyau d’évacuation sur le dessus de l’arrivée d’air. Si la vis n’est assez serrée, la valve de goupille sur l’arrivée d’air ne s’ouvrira jamais ou elle ne s’ouvrira pas assez pour fournir un débit correct.

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RÉGULATEUR INTÉGRÉ HYPER3

RÉGLAGES ET ENTRETIEN

RÉGLAGE DE LA VÉLOCITÉ

La vélocité du SLG

TM se règle en réglant la pression d'entrée dans le

SLG

. Celle-ci est contrôlée par le régulateur Hyper3

. Le Hyper3

TM du

SLG

TM est réglé en usine à 145 psi, ce qui vous fournira une vélocité d’environ 285

PPS (Pieds Par Seconde). Il faut une clé Allen 3/16” pour ce réglage. Tourner la vis de réglage vers l’intérieur (sens des aiguilles d’une montre) diminuera la pression tandis que tourner vers l’extérieur (sens inverse des aiguilles d’une montre) augmentera la pression. Pour régler la vélocité:

Assurez-vous que vous et toutes les personnes autour de vous portez des masques de paintball aux normes ASTM/CE.

Tirez avec le SLG

TM au-dessus d’un chronographe de paintball.

Pour réduire la vélocité, tournez vers l’intérieur la vis de réglage du Hyper3

. Pour augmenter la vélocité, tournez la vis vers l’extérieur. Tournez la vis uniquement un quart de tour à la fois et tirez de nouveau au-dessus du chronographe. Sachez que quelques tirs sont nécessaires avant que le chronographe constate le changement.

ENTRETIEN

Pour que le SLG

TM fonctionne correctement, il est primordial que la pression d’entrée dans le lanceur reste régulière à tout moment. Concernant l’entretien général du régulateur Hyper3

, il faut simplement toujours nettoyer la saleté ou les résidus qui s’y trouvent. Un entretien plus important doit être effectué par un technicien qualifié tous les 12 mois ou si la pression de sortie du régulateur n’est pas régulière.

On peut le constater en remarquant une vélocité irrégulière et à l’aide d’un testeur de régulateur (vendu séparément). Sachez que le Hyper3

TM a une période de rodage d’environ 2 000 tirs avant d’obtenir les meilleures performances.

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RÉGULATEUR INTÉGRÉ HYPER3

RÉG L AG ES ET EN T R ET IEN

CONSIGNES DE DÉMONTAGE DU RÉGULATEUR HYPER3

Pour démonter le régulateur Hyper3

, vous aurez besoin d’une clé Allen 3/16” et d’une clé Allen 5/16”.

Placez la clé Allen 3/16” dans l’embout du haut et la clé Allen 5/16” dans l’embout du bas. Dévissez l’embout du bas du corps du régulateur Hyper3

. Ensuite, dévissez le cylindre de siège en laiton du corps avec une clé Allen 3/16”. Retirez l’écrou du corps en le faisant glisser.

Pour remplacer le siège, tirez l’ancien siège du cylindre à l’aide d’un objet pointu. Insérez un nouveau siège et poussez-le avec un objet plat. Sachez qu’il faut environ 2 000 tirs pour que le siège soit parfaitement logé dans le cylindre. On appelle cela la période de rodage du régulateur.

N’oubliez pas de lubrifier les joints 010 et 013 dans le régulateur avant de le remonter. Le démontage complet pour le nettoyage de la partie supérieure du régulateur Hyper3

T M doit être effectué par un technicien qualifié.

010 BN 70

007 UR 90

013 BN 70

011 BN 70

E M B O U T É C R O U D E C Y L I N D R E

D U B A S B L O C A G E D U S I È G E

SIÈGE DU

RÉGULATEUR

CORPS

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EMBOUT

DU HAUT

ANTI CHOP EYES/BILLES DE RETENTIONS

ENTRETIEN ET REMPLACEMENT

ANTI CHOP EYES

Le système Anti Chop Eye (ACE) empêche le SLG

TM d’éclater des billes en empêchant le lanceur de tirer avant qu’une bille ne soit entièrement logée devant la culasse. Les yeux utilisent un faisceau à travers la culasse. D’un côté, il y a un émetteur et de l’autre côté, un capteur. Pour que le lanceur tire avec les yeux activés, le signal entre les deux yeux doit être interrompu. Après chaque tir, avant que la prochaine bille ne tombe dans la culasse, l’émetteur et le capteur doivent se voir. Si les yeux sont sales et s’ils ne peuvent pas se voir entre les tirs, la LED de la carte se mettra à clignoter en vert. Ceci signifie que les yeux sont sales.

C’est un système extrêmement fiable tant que les yeux restent propres. Le plus souvent, les yeux sont salis par de la peinture éclatée. Si les yeux se salissent, le lanceur se règlera par défaut sur une cadence de tir inférieure pour éviter l’éclatement de billes. Si c’est le cas pendant une partie, vous pouvez désactiver les yeux pour éviter ce réglage automatique.

Nettoyez les yeux le plus vite possible.

REMARQUE: SI LA PILE EST FAIBLE, LE LANCEUR PEUT RÉAGIR COMME SI LES YEUX ÉTAIENT SALES

OU IL PEUT NE PAS TIRER DU TOUT. DANS CE CAS, REMPLACEZ LA PILE.

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ANTI CHOP EYES/BILLES DE RETENTIONS

ENTRETIEN ET REMPLACEMENT

NETTOYAGE DU SYSTÈME ANTI CHOP EYES

Très souvent, il suffit de nettoyer la culasse avec un chiffon pour nettoyer les yeux suffisamment pour qu’ils se voient. Pour un meilleur nettoyage, la meilleure méthode est d’utiliser de l’air. Un tuyau d’air ou une bombe d’air (utilisée normalement pour dépoussiérer les claviers) est plus efficace.

Nettoyez les yeux en soufflant de l’air à l’intérieur de la culasse. Si vous estimez que les yeux doivent être nettoyés davantage, retirez le cache-

œil pour avoir libre accès aux yeux.

Pour retirer le cache-

œil, vous devez utiliser une clé Allen 1/16”.

REMARQUE: Il est recommandé de nettoyer régulièrement les yeux, même s'il n’y a pas de peinture

éclatée. Nettoyez les yeux tous les deux mois ou tous les 10 000 tirs pour éviter que la saleté s’accumule.

Un excédent de l ubri fiant sur l e joi nt tori que avant de l a cul asse peut s’accumul er devant l es yeux.

N’oubliez pas de le vérifier après avoir graissé la culasse et utilisé le lanceur quelques fois.

NE RETIREZ PAS LA POIGNÉE SANS RETIRER D’ABORD LES CACHE-YEUX.

REMPLACEMENT DES BILLES DE RETENTIONS

Les billes de rétentions sont aussi situées sous le cache-

œil. Si vous constatez une double alimentation ou un éclatement, vérifiez l’état des détentes de bille. Elles doivent être trop souples. Si elles sont plates ou fortement arrondies, il faut les remplacer. Les détentes de bille doivent être remplacées tous les

40 000 ti rs.

REMARQUE: QUAND VOUS REMPLACEZ LE CACHE-ŒIL, FAITES ATTENTION DE NE PAS PINCER

LES FILS DE L'OEIL, LE SERRAGE EXCESSIF DE LA VIS DE FIXATION POURRAIT AUSSI ABÎMER LE

FILETAGE.

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GUIDE DE DÉPANNAGE

FUITES D’AIR

retenue du siège en laiton installée dans le régulateur Hyper3

DE L’AIR S’ÉCHAPPE DE L'ARRIVÉE D’AIR

 Si la fuite vient de l’écrou de blocage à l’endroit

 Vérifiez le joint torique sur le système d’air.

où le raccordement de tuyau se monte, vous

Si nécessaire, remplacez le joint torique et devez remplacer les deux joints toriques n°013 réessayez. Le joint torique à utiliser est un n°15 sous l’écrou de blocage ou serer le mais certains fabricants peuvent utiliser une autre taille. Consultez le guide du système d’air raccordement de tuyau.

 Si la fuite vient du haut du régulateur, remplacez que vous utilisez.

le joint torique n°012 à l’extérieur de l’embout.

Vérifiez que le raccordement du tuyau est serré.

Retirez le tuyau du raccordement en poussant la

 Vous pouvez également consulter un technicien qualifié pour réparer le Hyper3

pièce en plastique gris vers le raccordement et

DE L’AIR S’ÉCHAPPE DU DISPOSITIF ASA

tirez le tuyau. Insérez une clé Allen 3/16” dans le raccordement et serrez. Si nécessaire, retirez la

 Remplacez le joint torique n°012 sur l’embout du haut du régulateur Hyper3

TM et lubrifiez vis et appliquez de la pâte d’étanchéité sur le légèrement sur le joint torique.

filetage et serrez de nouveau. En cas de doute, consultez un spécialiste.

 Vérifiez que le bout du tuyau est coupé droit et n’est pas usé. Si nécessaire, coupez un petit morceau du tuyau avec une lame de rasoir et réinsérez le tuyau dans la pièce. Assurez-vous que le tuyau s’enfonce jusqu’au bout.

 Consultez la page 19 pour le réglage de l’abaisseur de goupille.

DE L’AIR S’ÉCHAPPE ENTRE LE CORPS ET

LA POIGNÉE

 L’une des conduites de gaz doit fuir. Remplissez de gaz le SLG

TM sans la poignée et essayez de localiser l’endroit exact de la fuite.

Si la fuite vient de l'un des trous bloqués, retirez la vis, appliquez un peu de pâte d'étanchéité et refixez la vis sur le corps.

DE L’AIR S’ÉCHAPPE DU RÉGULATEUR HYPER3TM

 Localisez d’abord la fuite.

 Pour les consignes de démontage, consultez la partie technique de la section Régulateur Hyper3

 Si la fuite vient du bas du régulateur, vous

devrez démonter le régulateur puis remplacer le joint torique n°010 et le siège sur la pièce de

DE L’AIR S’ÉCHAPPE DE L’ARRIÈRE DU SLGTM

 Vérifiez que le kit de culasse est entièrement vissé dans le SLG

. Si le kit de culasse n’est pas assez serré, il y aura des fuites.

 Si la manipulation ci-dessus ne marche pas, retirez le kit de culasse et remplacez le joint

W W W . P R O T O P A I N T B A L L . C O M torique n°020 sur la partie arrière de la culasse.

 Remplacez le joint torique n°012 sur le piston.

 Si la fuite persiste, remplacez les deux joints toriques n°005 sur le bouton de purge.

DE L’AIR S’ÉCHAPPE DE L’AVANT DU SLG TM

 Détachez le kit de culasse du lanceur et remplacez le joint torique n°016 sur la culasse et le joint torique n°014 sur le piston. Nettoyez l’âme du canon, graissez-le bien et remontez-le.

 Si la manipulation ci-dessus ne marche pas, assurez-vous que le kit de culasse est parfaitement monté et vissé.

PROBLÈMES AVEC LES COMPOSANTS

ÉLECTRONIQUES

LE SLG

NE S’ALLUME PAS.

 Assurez-vous que la pile est neuve et effectivement chargée.

 Vérifiez que la pile est connectée à la pince 9V

à l’intérieur du SLG

TM et que l’autre extrémité de l’alimentation électrique 9V est connectée à la carte.

 Assurez-vous qu’aucune saleté, ni aucun résidu n’empêche d’appuyer sur le bouton.

SLGTM S’ALLUME/S’ÉTEINT TOUT SEUL OU LES

YEUX S’ALLUMENT/S’ÉTEIGNENT TOUS SEULS

 Ces deux cas surviennent quand le ou les boutons sont enfoncés en permanence.

 Retirez la carte de la poignée en retirant la plaque gauche de la poignée, puis déconnectez les câbles et prenez la carte. Retirez délicatement les deux boutons et nettoyez-les bien.

 Remontez-les et faites un test. Si le problème persiste, contactez le centre d’assistance compétent pour changer la carte.

LES YEUX NE FONCTIONNENT PAS, LA LED

N’ARRÊTE PAS DE CLIGNOTER EN VERT

 Remplacez d’abord la pile. Les yeux sont généralement les premiers éléments à ne plus fonctionner quand la pile s’épuise.

 Ensuite, essayez de nettoyer les yeux. Vous pouvez utiliser une bombe d’air et soufflez de l’air sur les trous d’

œil en passant par le trou du tube d'alimentation, ou retirez les cache-yeux avec une clé Allen 1/16" en sortant délicatement les yeux des trous de fixation puis nettoyez-les avec des cotons tiges. Pour vérifier si les yeux fonctionnent, assurez-vous qu’il n’y a rien à l’intérieur de la culasse et que la culasse mobile est en position arrière. Allumez le SLG

, le voyant doit être rouge après la séquence de démarrage. Si c’est le cas, les yeux fonctionnent.

 Vérifiez que le fil de l’œil est connecté à la carte avec les pinces en métal en dessous.

 Si aucune des manipulations ci-dessus ne marche, contactez un magasin ou DYE Precision pour changer les yeux.

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GUIDE DE DÉPANNAGE

LE SOLÉNOÏDE NE S’ACTIVE PAS/LA DÉTENTE

NE FONCTIONNE PAS

 Vérifiez que le réglage de la détente n’empêche

VÉLOCITÉ IRRÉGULIÈRE / LE SLG

NE TIRE PAS

pas le microcontact de s'activer.

LE SLG

TIRE MAIS LES BILLES TOMBENT OU

NE SORTENT MÊME PAS DU CANON

Vous devez entendre un petit clic quand vous

 Assurez-vous que la pile fonctionne.

pressez la détente.

 Si le SLG

TM tire une fois qu’il est allumé mais pas

 Assurez-vous que la culasse est propre, bien graissée et se déplace bien. Si la culasse subit après, votre détente est réglée pour que le trop de frottements, le SLG

TM microcontact soit toujours activé. Réglez de ne tirera pas normalement.

nouveau la détente.

 Si la détente est correctement réglée et le SLG

 Assurez-vous que le système d’air est entièrement vissé.

ne tire toujours pas, vérifiez si le fil du

 Assurez-vous que la vis de l’arrivée d’air est microcontact est bien inséré dans la carte et correctement réglée.

raccordé au bon connecteur (le connecteur du

 Assurez-vous que le joint de butée carré avant microcontact est blanc et se branche dans la fiche femelle blanche sur la carte).

015 ne bloque pas le trou d’entrée situé à l’arrière de la culasse.

 Remplacez la pile si elle n’a pas de charge positive.

 Vérifiez que le câble du solénoïde est raccordé à la fiche femelle bleue sur la carte.

LE SLG NE TIRERA PAS, MAIS LE SOLÉNOÏDE

PRODUIRA UN DÉCLIC

 Appuyez plusieurs fois sur le bouton de

LA DÉTENTE SAUTE/LE SLG

TIRE PLUSIEURS

BILLES PAR PRESSION EN MODE SEMI-

AUTOMATIQUE

décharge à l'arrière de la culasse, écoutez si la culasse se déplace vers l'arrière. Si la culasse ne bouge toujours pas, dépressurisez le SLG et

 Augmentez le niveau de sensibilité de la détente dans le mode de configuration.

 Vérifiez si le réglage de la détente est trop court.

 Assurez-vous qu’il y a un ressort de détente à l’intérieur de la poignée.

 Assurez-vous que le kit de culasse est parfaitement monté et vissé.

remettez l a cul as se en pl ace, aj outez du lubrifiant à la culasse et procédez au réassemblage.

PREMIER TIR TROP HAUT

 Remplacez le siège dans le régulateur Hyper3

Pour les consignes de démontage, consultez la partie technique de la page 21.

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LA VÉLOCITÉ N’EST PAS RÉGULIÈRE

 Assurez-vous que les billes de peinture que vous utilisez conviennent bien au canon et qu’elles ont toute la même taille.

L’embout de canon du SLG

TM a la taille .069.

Vous devez pouvoir expulser la bille de peinture par le canon mais elle ne doit pas rouler d’ellemême dans le canon.

 Retirez le kit de culasse et graissez-le de nouveau. Remplacez tous les joints toriques qui créent beaucoup de frottement. Assurez-vous que le joint torique n°014 à l'extrémité de la culasse est en place et en bon état.

 Remplacez la pile.

 Vérifiez que le régulateur Hyper3

TM fonctionne bien et que la pression est régulière.

Un testeur de régulateur vendu séparément peut servi r à cel a. Si nécessaire, démontez et remplacez les joi nts toriques usés dans le régulateur Hyper3TM.

AUTRES TYPES DE

DISFONCTIONNEMENTS

DOUBLE ALIMENTATION

 Si deux billes sont tirées en même temps, remplacez les détentes de bille en retirant les cache-yeux, puis en enlevant les anciennes détentes de bille et en insérant des détentes neuves.

PEINTURE ÉCLATÉE

 Assurez-vous que vous utilisez des billes de peinture de première qualité et qu'elles sont conservées conformément aux consignes du fabricant.

 Vérifiez que le joint torique n°14 sur l'extrémité de la culasse est en place et en bon état.

 Assurez-vous que votre chargeur fonctionne et que la cadence de tir ne dépasse pas la cadence d’alimentation maximale du chargeur.

 Vérifiez que le canon que vous utilisez n’est pas trop étroit pour les billes de peinture que vous avez.

 Les yeux sont propres/allumés.

REMARQUES :

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VUE ÉCLATÉE

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE DU MATRIX

G AR AN T I E ET IN F O RM AT IO N S L ÉG AL ES

LISTE DES PIÈCES

1 Tube d’al i mentati on

2 Détente de bi ll e

3 Cache-

œil

4 Corps du SLG

T M

Œil « ACE »

6 Régulateur Hyper3

7 Vi s avant de la poi gnée

8 P o i g né e Ul t r al i t e

9 Vis arrière de la poignée

10 Culasse mobile du SLG

11 Embout arrière du SLG

12 Vis de cache-

œil

13 Arrivée d’air

14 Siège

15 Ressort de siège

GARANTIE

DYE Precision Inc. garantit à l’acheteur initial pendant un an à compter de la date initiale de l’achat que le r égulateur et le lanc eur de paintball sont ex em pts de déf aut s de matériaux et de fabrication, sous réserve des provisions, des clauses de non responsabilité et des limitations de la présente garantie. Les pièces jetables, l’entretien ordinaire et les pièces d’usure standard comme les piles, les joints toriques et les joints d'étanchéité, ne sont pas garantis. Le solénoïde et les composants électroniques du lanceur sont garantis pendant six mois. La présente garantie ne couv re pas les éraflures, les entailles, le montage incorrect, le démontage incorrect, l’utilisation impropre, la négligence ou le rangement inadéquat du produit. La modification du produit entraînera l’annulation de la garantie. Le seul lubrifiant autorisé pour le lanceur est Siick Lube

. L’utilisation de tout autre lubrifiant entraînera l’annulation de votre garantie. La présente garantie se limite à la réparation ou à l’échange des pièces défectueuses dont le client doit payer les frais d’envoi. Le certificat de garantie et la preuve d’achat doivent être adressés à DYE Precision pour que la garantie prenne effet. La présente garantie n’est pas cessible. La présente gar anti e ne c ouv r e pas l es perf orm anc es. Les l anc eur s de pai nt ball sont non remboursables.

ASSISTANCE TECHNIQUE

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et www.dyematrix.com

CLAUSE DE NON RESPONSABILITÉ

Les caractéristiques techniques et les photographies dans cette documentation sont présentes uniquement aux fins d’information et d'assistance. Nos produits sont mis à jour en permanence et les caractéristiques, le design ou l’apparence peuv ent régulièrement faire l’objet de modifications. Ils sont sous réserve de modification sans avis préalable. Par conséquent, le contenu de la boîte peut êtr e di ff érent de c e qu'indique le guide d'utilisation. Pour plus d’informations sur les modifications du design, des caractéristiques ou de l’apparence, contactez votre revendeur local. La culasse SLG

BOLT et Slick Lube

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Traduit par GGBECOOL

D’après le manuel SLG 08 fr et le manuel SLG UL 09 en

CONSIGNES ET RÈGLES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

CONSIGNES ET RÈGLES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

INSTRUCTIONS RAPIDES

UTILISATION DE VOTRE LANCEUR

GUIDE DE DÉMARRAGE RAPIDE

INSTRUCTIONS RAPIDES

UTILISATION DE VOTRE LANCEUR

CARTE DU SLG

PARAMÈTRES ET FONCTIONS

BOUTONS ET VOYANT LED

PARAMÈTRES ET MODE DE CONFIGURATION

CARTE DU SLG

PA RAM ÈT R ES ET F O N CT IO N S

VERT – SENSIBILITÉ DE LA DÉTENTE. (VALEURS 1 – 20)

(Réglage d’usine par défaut 5)

ROUGE – DWELL (VALEURS 1 – 5)

CARTE DU SLG

PARAMÈTRES ET FONCTIONS

CARTE DU SLG

PA RAM ÈT R ES ET F O N CT IO N S

CARTE DU SLG

PARAMÈTRES ET FONCTIONS

RÉGLAGE DE LA DÉTENTE

RÉGLAGE DE VOTRE DÉTENTE

POUR RÉGLER LA COURSE DE LA DÉTENTE (voir figure 1)

POUR REGLER L’ALLONGEMENT DU RESSORT :

CULASSE MOBILE DU SLG

MONTAGE

CULASSE MOBILE DU SLG

F O N CT IO N N EMEN T

CULASSE MOBILE DU SLG

F O N CT IO N N EMEN T ET EN T RE T IEN

CULASSE MOBILE DU SLG

T ABL EA U D ES J O IN T S T O RIQ UES

CHARGEURS ET TUBE D’ALIMENTATION

AIR/AZOTE

OPTIONS ET INSTALLATION

ARRIVÉE D’AIR

MONTAGE ET ENT RET IEN

ARRIVÉE D’AIR

MONTAGE ET ENT RET IEN

RÉGULATEUR INTÉGRÉ HYPER3

RÉGLAGES ET ENTRETIEN

RÉGULATEUR INTÉGRÉ HYPER3

RÉG L AG ES ET EN T R ET IEN

ANTI CHOP EYES/BILLES DE RETENTIONS

ENTRETIEN ET REMPLACEMENT

ANTI CHOP EYES/BILLES DE RETENTIONS

ENTRETIEN ET REMPLACEMENT

GUIDE DE DÉPANNAGE

FUITES D’AIR

PROBLÈMES AVEC LES COMPOSANTS

ÉLECTRONIQUES

GUIDE DE DÉPANNAGE

VÉLOCITÉ IRRÉGULIÈRE / LE SLG

NE TIRE PAS

AUTRES TYPES DE

DISFONCTIONNEMENTS

REMARQUES :

VUE ÉCLATÉE

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE DU MATRIX

G AR AN T I E ET IN F O RM AT IO N S L ÉG AL ES

LISTE DES PIÈCES

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