Notice d’emploi
Brûleurs gaz
C 8 GX 107/8
C 8 GX 207/8
0112 / 13 001 983F
FR
0112 / 13 001 983F
Informations générales
Sommaire
Informations générales
Garantie, Sécurité................................2
Principaux textes réglementaires ........3
Description du brûleur, Colisage .........3
Données techniques
Encombrements et dimensions ...........3
Courbes de puissance.........................4
Principaux composants .......................4
Installation
Montage ...............................................5
Raccordement gaz ..............................5
Raccordement électrique.....................5
Mise en service
Contrôles préalables............................6
Réglages .....................................6 à 10
Programme du coffret de commande et de sécurité ................11
Mise à feu brûleur 1 allure ................12
Mise à feu brûleur 2 allures ..............13
Entretien ...........................................14
Maintenance .....................................15
Garantie
L’installation ainsi que la mise en service doivent être réalisées dans les règles de l’art par un technicien.
Les prescriptions en vigueur ainsi que les instructions de cette documentation doivent être respectées. La non application même partielle de ces dispositions pourra conduire le constructeur à dégager sa responsabilité. Se reporter également :
– au certificat de garantie joint au brûleur,
– aux conditions générales de vente.
Sécurité
Le brûleur est construit pour être installé sur un générateur raccordé à des conduits d’évacuation des produits de combustion en état de service.
Il doit être utilisé dans un local permettant d’assurer son alimentation en air comburant et l’évacuation des produits viciés éventuels.
La cheminée doit être dimensionnée et adaptée au combustible conformément aux règlements et normes en vigueur.
Le coffret de commande et de sécurité et les dispositifs de coupure utilisés nécessitent une alimentation électrique
230 VAC
+10
-15
%
50Hz
±1% avec neutre à
la terre.
Dans le cas contraire, l’alimentation
électrique du brûleur doit être réalisée avec un transformateur d’isolement suivi des protections appropriées
(fusible et disjoncteur différentiel 30 mA).
Le brûleur doit pouvoir être isolé du réseau à l’aide d’un dispositif de sectionnement omnipolaire conforme aux normes en vigueur.
Le personnel d’intervention doit agir dans tous les domaines avec la plus grande prudence, notamment éviter tout contact direct avec des zones non calorifugées et les circuits électriques.
Eviter les projections d’eau sur les parties électriques du brûleur.
En cas d’inondation, d’incendie, de fuite de combustible ou de fonctionnement anormal (odeur, bruits suspects...), arrêter le brûleur, couper l’alimentation électrique générale et celle du combustible et appeler un technicien.
Il est obligatoire que les foyers, leurs accessoires, les conduits de fumées, les tuyaux de raccordements soient entretenus, nettoyés et ramonés au moins annuellement et avant la mise en service du brûleur. Se référer aux règlements en vigueur.
2
0112 / 13 001 983F
Commande du volet d’air
103B Manuelle (1allure)
Y10 Servomoteur (2 allures)
M1 Moteur de ventilation
3 Cinq vis d’accès à la platine
4 Carter (volute en haut)
5 Dispositif d’accrochage de la platine
6 Plaque signalétique (deux emplacements)
F6 Pressostat d’air
8 Embout
9 Raccordement élect. de la rampe gaz
10 Raccordement élect. à la chaudière
7 pôles (1 et 2 allures)
(2 allures uniquement) 4 pôles
B1 Pont d’ionisation
A1 Coffret de commande et de sécurité
13 Bride raccordement rampe gaz
14 Réglage de la ligne d’amenée gaz
T1 Transformateur d’allumage
16 Obturateur pour gaz propane et entretoise anti CO
17 Capot
18 Bouton (rouge) réarmement coffret.
Informations générales
Données techniques
Principaux textes réglementaires
• Batiment d’habitation :
– Arrêté du 2 août 1977 : Règles techniques et de sécurité appliquables aux installations de gaz combustible et d’hydrocarbures liquéfiés situés à l’intérieur des batiments d’habitation et de leurs dépendances.
– Norme DTU P 45-204 :
Installations de gaz (anciennement
DTU n° 61-1 -
Installations de gaz - Avril 1982
+ additif n° 1 Juillet 1984).
– Règlement sanitaire départemental.
– Norme NF C15-100 - Installations
électriques basses tensions -
Règles.
• Etablissements recevant du public :
– Règlement de sécurité contre l’incendie et la panique dans les
établissements recevant du public :
Prescriptions générales :
– Articles GZ (Installation gaz combustibles et hydrocarbures liquéfiés);
– Articles CH (Chauffage, ventilation, réfrigération, conditionnement d’air et production de vapeur et d’eau chaude sanitaire).
Prescriptions particulières à chaque type d’établissements recevant du public.
Type de gaz groupe
Pression de distribution pn mbar pmin mbar
H i =
0° C et 1013 mbar pmax min mbar (kWh/m
3
) max
Gaz de
(kWh/m
3
) référence
Gaz naturel
Gaz naturel
Propane commercial
2H
2L
3P
20
25
37
17
20
25
25
30
45
9,5
8,5
24,5
11,5
9,5
26,5
G20
G25
G31
Description du brûleur
Les brûleurs gaz C 8 GX sont des appareils à air soufflé avec faibles rejets polluants (bas NOx) à une ou deux allures de fonctionnement progressif. Ces brûleurs s’adaptent aux différents types de chaudière. Ils sont disponibles en une longueur de tête de combustion réglable.
Ils utilisent tous les gaz répertoriés dans le tableau, sous réserve d’un réglage approprié et suivant les pressions disponibles, en tenant compte des variations de pouvoir calorifique de ces gaz.
Colisage
Le brûleur avec capot est livré dans un colis de 16 kg environ comprenant :
– le sachet d’accessoires de montage,
– la pochette de documentation avec :
– la notice d’emploi,
– le schéma électrique,
– la plaque de chaufferie,
– le certificat de garantie.
– la rampe gaz avec tamis et filtre intégrés.
Encombrement et dimensions
Respecter une distance libre mimimum de 0,60 mètre de chaque côté du brûleur pour permettre les opérations de maintenance.
Ventilation chaufferie
Le volume d’air neuf requis est de
1,2 m
3
/kWh produit au brûleur.
0112 / 13 001 983F
3
Données techniques
C 8 GX 107/8 C 8 GX 207/8
Courbes de puissance gaz H
Puissance
Brûleur
Min 1 re allure kW
Générateur kW
Débit nominal réel de gaz
à 15°C et 1013 mbar
- Naturel groupe H
m
3
/h
H i
= 9,45 kWh/m
3
- Naturel groupe L
m
3
/h
H i
= 8,13 kWh/m
3
- Propane
Masse volumique kg/m
3
= 1,98
P
m
3
/h
H i
= 24,44 kWh/m
3
50
—-
46
C 8 GX 107/8 min max
83
76,4
5,3
6,15
2,0
8,8
10,2
3,4
50
36
46
C 8 GX 207/8 min max
83
76,4
3,8/5,3
4,42/6,15
1,47/2,0
8,8
10,2
3,4
Principaux composants :
• Coffret de commande et sécurité :
LGB 22.230 B27
• Détection de flamme :
Sonde d’ionisation.
• Moteur de ventilation : monophasé 230V, 50Hz, 2850 1/min
65 W, condensateur : 2
µF / 440 V
• Turbine de ventilation :
Ø133 x 52
• Transformateur d’allumage :
1 x 11 kV
• Pressostat d’air :
LGW 10 C3
• Commande volet d’air :
1 allure : manuelle
2 allures : servomoteur
STA 4,5 B0.37/6 3N23 R
• Vanne multibloc avec pressostat, tamis et filtre intégrés :
1 allure :
CG 115R 01-DT 2 WF1
2 allures :
CG 115R 01-ZT 2 WF1
4
0112 / 13 001 983F
Installation
Øa Øb c d
95 à 104 140 à 175 M8 45°
Montage
Le brûleur se fixe sur la chaudière avec la bride Ø 90 livrée. Le perçage est réalisé suivant le plan.
Le joint de bride peut servir de gabarit.
• Monter la bride 3 et son joint sur la chaudière.
• Placer la vis 5 à 180°.
• Vérifier l’étanchéité.
Le brûleur se monte volute en haut.
En cas de besoin il peut être monté volute en bas. A cette fin une plaquette frontale est disponible sur demande.
• Positionner puis fixer (vis 1) le collier 2 sur l’embout (pénétration : voir notice chaudière).
• Introduire l’embout dans la bride et placer le crochet dans son logement.
• Serrer la vis 5.
Lorsque le générateur possède une porte d’accès au foyer :
• garnir l’espace entre l’ouvreau et l’embout avec un matériau réfractaire
(non fourni).
Raccordement gaz
Le raccordement entre le réseau de distribution de gaz et la rampe gaz doit
être réalisé par un technicien.
La section des tuyauteries doit être calculée pour que les pertes de charge n’excèdent pas 5 % de la pression de distribution.
Montage de la rampe gaz
• Déposer les obturateurs sur A, B et C.
• Contrôler la présence et la position du joint torique J1 sur le collecteur.
• Fixer le collecteur à droite ou à gauche, puis la vanne (sens des flèches ) avec les bobines en
position verticale haute.
Raccordement électrique
Les caractéristiques électriques : tension, fréquence, puissance sont indiquées sur la plaque signalétique.
Section min des conducteurs : 1,5 mm
2
Dispositif de protection min 6,3 A à action retardée.
Pour les branchements se référer aux schémas électriques : celui joint au brûleur et celui sérigraphié sur la prise 7 P. et 4 P. si en 2 allures.
• Respecter la polarité entre phase et neutre. La terre doit être connectée et testée.
Une vanne manuelle quart de tour doit
être montée en amont de la rampe gaz (non fournie).
Les raccords utilisés et les filetages doivent être conformes aux normes en vigueur (filetage mâle conique, filetage femelle cylindrique avec étanchéité assurée dans le filet). Ce type d’assemblage est indémontable
Prévoir un encombrement suffisant pour accéder aux différents réglages. La tuyauterie d’alimentation doit être purgée.
Les raccordements effectués in situ doivent subir un contrôle d’étanchéité à l’aide d’un produit moussant adapté à cet usage. Aucune fuite ne doit être décelée.
Aucune tension ne doit exister (en continu ou discontinu) entre la terre et le neutre. Si nécessaire : implanter un transformateur d’isolement de 400 VA.
Le raccordement de la rampe gaz est réalisé par des connecteurs précâblés.
Option :
Raccordement externe :
–
d’une alarme entre S3 et N.
–
de compteur (s) horaire entre B4 et
N pour totaliser les heures de fonctionnement et entre B5 et N pour comptabiliser les heures de fonctionnement au débit nominal
(brûleur 2 allures uniquement).
Transformation gaz naturels
➜ gaz propane
• Desserrer de deux tours les trois vis 2 sur le couvercle.
• Déposer les organes de combustion
(système baïonnette), le déflecteur et le diffuseur D (deux vis).
• Monter et orienter l’obturateur Ø 59,5
(stocké sur la platine) sur l’étoile de répartition gaz; le gravage GP visible
après montage.
• Replacer et fixer le déflecteur.
• Remonter les organes de combustion.
• Vérifier la présence et la position du joint torique J2.
0112 / 13 001 983F
• Stocker le diffuseur D sur la platine.
5
Mise en service
6
La mise en service du brûleur implique simultanément celle de l’installation sous la responsabilité de l’installateur ou de son représentant qui seul peut se porter garant de la conformité globale de la chaufferie aux règles de l’art et aux règlements en vigueur.
Au préalable l’installateur doit être en possession du “certificat de conformité gaz” (combustible) délivré par l’organisme agréé ou par le concessionnaire du réseau et avoir fait réaliser le contrôle d’étanchéité et la purge de la canalisation située en amont de la vanne manu. quart de tour.
Contrôles préalables
• Vérifier :
– la tension électrique disponible et la comparer à celle prescrite,
– la polarité entre phase et neutre,
– la différence de potentiel entre neutre et terre.
• Couper l’alimentation électrique.
• Contrôler l’absence de tension.
• Fermer la vanne du combustible.
• Prendre connaissance des instructions de service du fabricant de la chaudière et de la régulation.
• Vérifier :
– que la nature du gaz et la pression de distribution sont adaptées au brûleur.
– que l’alimentation en air comburant du brûleur et le conduit d’évacuation des produits de combustion sont réellement en service et compatibles avec la puissance du brûleur et du combustible.
– le fonctionnement du régulateur de tirage sur le tuyau de fumées.
Contrôle de l’étanchéité externe
• Connecter un manomètre sur la prise de pression amont 119 sur la vanne.
• Ouvrir la vanne manu. quart de tour.
• Contrôler la pression d’alimentation.
• Vérifier à l’aide d’un produit moussant adapté à cet usage, l’étanchéité externe des raccordements de la rampe gaz.
Aucune fuite ne doit être décelée.
• Purger si nécessaire la canalisation en aval de la vanne manuelle quart de tour.
• Refermer la purge et la vanne manuelle quart de tour.
Pressostat d’air F6
Le pressostat est préréglé à 20 daPa.
Cette valeur permet, dans tous les cas de figure, d’assurer la mise en service du brûleur. La vis V autorise le réglage après validation du débit et des tests de combustion.
25
6
0112 / 13 001 983F
10
2
..
0
°
Réglages
Organes de combustion :
A la livraison le brûleur est réglé aux
gaz naturels.
Pour accéder aux organes de combustion :
• Déconnecter le câble de la sonde sur le pont d’ionisation.
• Desserrer de deux tours les trois vis
2 sur le couvercle.
• Extraire les organes de combustion
(système baïonnette) et le câble d’allumage sur l’électrode.
• Vérifier la position de l’électrode d’allumage et celle de la sonde d’ionisation (dessin).
L’utilisation du gaz propane nécessite la dépose du diffuseur D et son remplacement par l’obturateur Ø59,5 GP stocké sur la platine (voir transformation).
• Remonter l’ensemble dans le sens inverse du démontage.
• Vérifier la présence et la position du joint torique J2.
• Contrôler l’étanchéité ultérieurement.
Air secondaire :
La cote Y détermine la quantité d’air entre le déflecteur et l’embout. Ce réglage est obtenu par action sur la vis 14. La lecture se pratique sur le cylindre gradué de 0 à 35 mm.
Mise en service
Brûleur 1 allure
Air comburant
Choisir l’ouverture du volet (bouton
103B) de 0 à 9 en fonction du tableau.
+ d’air = – de CO
2 et inversement sans production de CO.
Type
1 allure
Puissance brûleur kW
Cote
Y
mm
Repère volet B
0 à 9
C 8
GX107/8
50
60
70
83
25
30
15
20
4
6,5
7,5
8,5
Type
2 allures
C 8GX 207/8
1
re
allure
Puissance brûleur
2
e
allure
36
42
52
61
50
60
70
83
Brûleur 2 allures
Servomoteur
1 Quatre cames rouges réglables
2 Repère en incrustation sur came
3 Quatre vis S, réglage des cames
4 Trois cylindres gradués fixes
(0 à 160°)
5 Index pour la mise à zéro
(sous tension) du tambour des cames
6 Raccordement élect. par prise
Le servomoteur entraine l’ouverture ou la fermeture du dispositif d’admission d’air comburant du brûleur.
Il comporte des cames réglables 1 par rapport au repère 2 en face de chaque came dont les fonctions permettent d’obtenir la puissance du générateur.
Lorsque le servomoteur fonctionne tout le tambour des cames tourne.
En bout de l’arbre à cames se situe un index 5 qui indique la position angulaire.
Réglage
• Déposer le capot.
• Effectuer la mise à zéro sous tension.
• Prérégler les cames suivant la puissance de la chaudière et les valeurs indiquées dans le tableau.
Pour ce faire :
• Agir sur les vis sans fin S avec un tournevis à lame. La position angulaire est obtenue par rapport au cylindre gradué fixe et au repère placé sur chaque came.
• Respecter les proportionnalités angulaires des cames.
Fonction des cames :
Came Fonction
I
II
III
IV
Ouverture au débit nominal
Fermeture à l’arrêt à 0°
Asservissement vanne combustible(2
ème allure)
Débit d’allumage et mini de régulation
La came III ouvre la vanne combustible 2 ème allure. Elle doit être réglée entre les valeurs lues sur les cames IV et I.
Cote
Y
mm
15
20
25
30
1
re
Ouverture d’air ° allure
Came IV
2
e
allure
Came I
10
10
20
30
60
70
75
85
0112 / 13 001 983F
7
Mise en service
Vanne CG 115 R 01-DT 2 WF1
8
La vanne CG 115 R 01-DT 2 WF1
1 allure est un ensemble compact comprenant : un tamis et un filtre accessibles dans l’entretoise, un pressostat réglable, une vanne de sécurité et une vanne principale non réglables, à ouverture et fermeture rapides, un régulateur de pression réglable en palier à l’allumage et au débit nominal complété par une dérivation mise à l’air libre pour stabiliser momentanément la pression d’allumage.
Tous le organes de réglage sont accessibles directement sans capotage de chaque côté de la vanne.
A la livraison :
Le pressostat pW est réglé à 100 daPa.
Le régulateur de pression :
– la pression d’allumage pS est réglée à 25 daPa,
– la pression nominale pG est réglée
à 72 daPa.
Important :
pS doit toujours être inférieur à pG
(daPa).
Principe de réglage vannes 1 allure
Vanne préréglée (livraison) :
• Contrôler ou régler le pressostat, vis
pW à la valeur minimum de distribution.
• Régler la pression d’allumage vis pS.
En complément, l’ouverture de la vis
ST a pour effet de stabiliser momentanément la pression d’allumage et permet un réglage fin.
A la fermeture de la vis ST une inertie de 8 secondes est nécessaire pour rétablir la fonction pG.
• Régler :
- la pression pS allumage avec l’ouverture de ST,
- la pression pG nominale,
pS < pG en mbar ou daPa.
0112 / 13 001 983F
1 Prise élect. des vannes Y15- Y13
2 Prise élect. du pressostat F4
Y15 Vanne de sécurité
Y13 Vanne principale
5 Collecteur avec brides
ST Mise à l’air libre pG Vis de réglage de la pression nominale
104 Régulateur de pression pS Vis de réglage de la pression d’allumage
F4/pW Vis de réglage du pressostat
13 Entretoise pour éléments filtrants
106 Filtre et tamis
15 Bride droite Rp 1/2
119 Prise de pression.
Mise en service
Vanne CG 115 R 01-ZT 2 WF1 1 Prise élect. des vannes Y15 - Y14
2 Prise élect. du pressostat
Y15 Vanne de sécurité
Y13 Vanne 1
ère allure
5 Collecteur avec brides
ST Vis de mise à l’air libre pG Vis de réglage de la pression nominale
104 Régulateur de pression pG1 Vis de réglage de la pression de 1
ère allure
Y14 Vanne 2
ème allure
10 Prise élect. de la vanne 2
ème allure pS Vis de réglage de la pression d’allumage
F4/pW Vis de réglage du pressostat
13 Entretoise pour éléments filtrants
106 Filtre et tamis
15 Bride droite Rp 1/2
119 Prise pression.
La vanne CG 115 R 01-ZT 2 WF1
2 allures est un ensemble compact comprenant : un tamis et un filtre accessible dans l’entretoise, un pressostat réglable, une vanne de sécurité non réglable, à ouverture et fermeture rapide, un régulateur de pression réglable en palier à l’allumage, en première allure et en deuxième allure (débit nominal) complété par une dérivation mise à l’air libre pour stabiliser momentanément la pression d’allumage, une vanne première allure
à ouverture en deux temps (allumage et première allure) et fermeture rapide.
Tous les organes de réglage sont accessibles directement sans capotage de chaque côté de la vanne.
A la livraison :
Le pressostat pW est réglé à 100 daPa.
Le régulateur de pression :
– la pression d’allumage pS est réglée à 25 daPa,
– la pression 1
ère allure pG1 est réglée à 26 daPa,
– la pression 2
ème allure pG est réglée à 74 daPa.
Important :
pS doit toujours être inférieur à pG1 et
pG1 inférieur à pG (daPa).
Principe de réglage vannes 2 allures
Vanne préréglée (livraison) :
• Contrôler ou régler le pressostat, vis
pW à la valeur minimum de distribution.
• Régler la pression d’allumage vis pS.
En complément, l’ouverture de la vis
ST a pour effet de stabiliser momentanément la pression d’allumage et permet un réglage fin.
A la fermeture de la vis ST une inertie de 8 secondes est nécessaire pour rétablir la fonction pG1.
• Régler :
- la pression pS allumage avec l’ouverture de ST,
- la pression pG1 (1
ère allure),
- la pression pG (2
ème allure),
pS < pG1 < pG en mbar ou daPa.
0112 / 13 001 983F
9
Mise en service
Brûleur 1 allure Brûleur 2 allures
106 Filtre
119 Prises de pression
F4 Pressostat
Y15 Vanne de sécurité
Y14 Vanne 1
Y13 Vanne 2
ère
ème allure allure
104 Régulateur de pression
10 p n
20
25
37 p min
17
20
25
Important
Toutes les mesures de pression se réalisent avec des manomètres de précision.
Réglage de la pression d’allumage vis pS des vannes 1 et 2 allures
La pression d’allumage est préréglée à
2,5 mbar ou 25 daPa.
Cette fonction assure pendant quelques secondes une pression réduite à l’allumage, puis une progressivité jusqu’à la pression nominale
pG (1 allure) et pG1 (2 allures).
Le secteur gradué de 2 à 5 mbar soit
20 à 50 daPa indique les réglages à adopter pour la vis pS en fonction de la puissance nominale du brûleur.
Remarque : pour mesurer la pression d’allumage, desserrer la vis ST de deux tours; le brûleur fonctionne alors avec une pression d’allumage constante. Pour retrouver un fonctionnement normal, revisser ST en butée. Une inertie de 8s est nécessaire pour rétablir la pression pG
Pressostat gaz F4
Fonction
Cet organe contrôle la pression minimum de distribution (voir tableau).
Cette intervention se réalise après avoir fixé la puissance nominale.
Réglage
• Contrôler la pression de distribution.
• Contrôler la pression pBr.
• Fermer lentement la vanne manuelle quart de tour. Lorsque la pression chute de 20 daPa :
• Augmenter la valeur lue sur pW jusqu’à l’arrêt du brûleur.
(différentiel 15 à 25 daPa).
0112 / 13 001 983F
Réglage des pressions 1
ère et 2
ème allure des vannes 2 allures
Vis pG1 = pression de 1
ère allure
Vis pG = pression de 2
ème allure
Préréglage 1
ère allure
≅ 50 kW
Préréglage 2
ème allure
≅ 60 kW
• Régler en fonction du tableau, la pression de 1
ère allure en agissant sur la vis pG1 et la pression de 2
ème allure en agissant sur la vis pG.
• Contrôler les débits au compteur.
Remarque : la pression d’allumage pS est toujours inférieure à la pression
pG1 de 1
ère allure. La pression pG1 de 1
ère allure est toujours inférieure à la pression pG de 2
ème allure.
Mise en service
0112 / 13 001 983F
11
Mise en service
Contrôle du cycle de fonctionnement
• Ouvrir et refermer aussitôt la vanne manuelle quart de tour.
• Mettre le brûleur sous tension.
• Sélectionner sur le tableau de commande le mode de fonctionnement.
• Provoquer la fermeture du circuit de régulation.
• Déverrouiller et vérifier le fonctionnement du coffret de commande et de sécurité.
Le programme doit se dérouler de la manière suivante :
– préventilation contrôlée : 20 s
(le temps total de préventilation peut dépasser 20 s),
– allumage des électrodes : 3 s,
– ouverture des vannes,
– fermeture des vannes
3 secondes au plus après leur ouverture,
– arrêt du brûleur par manque de pression gaz ou verrouillage du coffret de commande et sécurité par disparition de la flamme.
Si incertitude, reconduire l’essai précédemment décrit.
C’est seulement après cette opération très importante de vérification du cycle d’allumage qu’il est possible de réaliser la mise à feu.
Puissance brûleur
(kW)
Pression gaz à la tête
G31 G20 - G25
Pbr
(daPa) (daPa)
Mise à feu brûleur 1 allure
Avertissement :
La mise à feu peut être réalisée, lorsque toutes les conditions énumérées dans les chapitres précédents sont respectées.
• Raccorder un microampèremètre
échelle 0 - 100
µA DC à la place du pont d’ioni. B1(vérifier la polarité).
• Ouvrir la vanne manu. quart de tour.
• Fermer le circuit thermostatique.
• Déverrouiller le coffret de commande et de sécurité.
Le brûleur fonctionne.
• Contrôler la combustion (CO - CO
2
) dès l’apparition de la flamme.
• Lire le courant d’ionisation (valeur comprise entre 10 et 30
µA).
• Mesurer et comparer (tableau) :
– le débit gaz au compteur,
– la pression gaz pBr et sur 119,
– la pression d’air pL.
• Ajuster si nécessaire :
– la pression gaz avec la vis pG,
– la pression air avec la commande manuelle 103B,
– la cote Y avec la vis 14.
• Exécuter un test de combustion.
Si le taux de CO est trop important :
• Monter les deux entretoises C stockées sur la platine (voir schéma 2 page 13).
Respecter les valeurs préconisées par les constructeurs : du brûleur pour le
CO
2 et de la chaudière pour les températures des fumées pour obtenir le rendement utile exigé.
• Revenir à la pression d’allumage pS.
Pour cela :
• Ouvrir la vis ST de deux tours.
La pression pS reste constante.
• Mesurer et comparer (tableau) :
– la pression gaz pBr et sur 119.
• Affiner le réglage (cote Y).
• Exécuter un test de combustion.
• Fermer la vis ST. Huit secondes sont nécessaires pour rétablir la fonction pG.
• Pratiquer un nouvel essai et contrôler tous les paramètres.
Entre deux cycles de régulation, une attente de 30 s est nécessaire pour obtenir la pression d’allumage.
Ouverture d’air
Pression d’air tête
Cote
103B
(0 à 9)
pL
(daPa)
Y
(mm)
pS pG pS pG
C 8
50
60
GX107/8 70
83
12
45
50
63
74
48
57
83
98
56
63
66
76
62
77
79
98
4
6,5
7,5
8,5
48
46
45
45
0112 / 13 001 983F
15
20
25
30
• Vérifier, brûleur en fonctionnement et à l’aide d’un produit moussant adapté à cet usage, l’étanchéité des raccordements de la rampe gaz.
Aucune fuite ne doit être décelée.
Réglage et contrôle des sécurités
Pressostat gaz
• Placer un manomètre sur pBr.
• Mettre le brûleur au débit nominal.
• Lire la pression restituée en pBr.
• Fermer lentement la vanne manuelle quart de tour. Lorsque la pression chute de 20 daPa :
• Augmenter la valeur lue sur pW jusqu’à l’arrêt du brûleur.
• Rouvrir la vanne manu. quart de tour.
Le brûleur redémarre automatiquement.
• Recommencer l’essai. Vérifier l’arrêt.
Ne plus intervenir sur pW.
Pressostat d’air
• Déposer le cache bornes.
• Placer un manomètre en dérivation sur la prise pression +.
• Rouvrir la vanne manu. quart de tour.
• Lorsque le brûleur est à nouveau allumé, tourner doucement la vis V dans le sens horaire (+). Chercher et mesurer le point de coupure
(mise en sécurité).
• Tourner la vis V d’un tour dans le sens horaire inverse (–)
(différentiel 10-20 daPa).
• Redémarrer le brûleur.
• Obstruer progressivement l’entrée d’air du brûleur.
• Vérifier que la valeur du CO reste inférieure à 1000 ppm avant la mise en sécurité avec verrouillage ferme.
Dans le cas contraire augmenter le réglage du pressostat d’air et recommencer l’essai.
• Déposer les appareils de mesure gaz.
• Refermer les prises de pression.
• Redémarrer le brûleur.
• Contrôler l’étanchéité en aval de la vanne et entre la bride et la façade chaudière.
• Débrancher simultanement les deux câbles du microampèremètre.
Le brûleur doit se mettre immédiatement en sécurité avec verrouillage ferme.
• Remettre le pont d’ionisation.
• Replacer les capots.
• Redémarrer le brûleur.
• Contrôler les paramètres de combustion dans les conditions réelles d’exploitation (portes fermées, etc), ainsi que l’étanchéité des différents circuits.
• Consigner les résultats sur les documents appropriés.
• Programmer le brûleur en fonctionnement automatique.
• Dispenser les informations nécessaires pour l’exploitation.
• Placer visiblement la plaque de chaufferie.
Mise en service
Contrôle du cycle de fonctionnement
• Ouvrir et refermer aussitôt la vanne manuelle quart de tour.
• Mettre le brûleur sous tension.
• Sélectionner sur le tableau de commande le mode de fonctionnement.
• Provoquer la fermeture du circuit de régulation.
• Déverrouiller et vérifier le fonctionnement du coffret de commande et de sécurité.
Le programme doit se dérouler de la manière suivante :
– préventilation contrôlée 20s, (le temps total de préventil. peut dépasser 20s)
– allumage des électrodes 3 s,
– ouverture des vannes,
– fermeture des vannes 3 sec. au plus après leur ouverture,
– arrêt du brûleur par manque de pression gaz ou verrouillage du coffret de commande et sécurité par disparition de la flamme.
Si incertitude, reconduire l’essai précédemment décrit.
C’est seulement après cette opération très importante de vérification du cycle d’allumage qu’il est possible de réaliser la mise à feu.
Mise à feu brûleur 2 allures
Avertissement :
La mise à feu peut être réalisée, lorsque toutes les conditions énumérées dans les chapitres précédents sont respectées.
Puissance brûleur
(kW)
1 / 2
pS pG1 pG pS pG1 pG
38 / 50
C 8
GX207/8
42 / 60
52 / 70
61 / 83
30
30
37
42
Pression gaz à la tête
G20 - G25 G31
pBr
(daPa)
(daPa)
35
40
45
56
57
66
78
94
32
33
41
47
37
39
49
60
• Raccorder un microampèremètre
échelle 0 - 100
µA DC à la place du pont d’ioni. B1 (vérifier la polarité).
• Ouvrir la vanne manu. quart de tour.
• Fermer le circuit thermostatique
1
ère allure.
• Déverrouiller le coffret de commande et de sécurité.
Le brûleur fonctionne.
• Fermer le circuit thermostatique
2
ème allure.
• Contrôler la combustion (CO - CO
2
).
• Lire le courant d’ionisation (valeur comprise entre 10 et 30 µA).
• Mesurer et comparer (tableau) :
– le débit gaz au compteur,
– la pression gaz pBr et sur 119,
– la pression d’air pL.
• Ajuster si nécessaire :
– la pression gaz avec la vis pG,
– la pression d’air avec la came I du servomoteur.
• Affiner le réglage (cote Y) et les passages d’allure (montée et descente).
• Exécuter un test de combustion.
Si le taux de CO est trop important :
• Monter les deux entretoises C, stockées sur la platine (voir schéma 2).
Respecter les valeurs préconisées par les constructeurs : du brûleur pour le CO de la chaudière pour les températures
2 et des fumées pour obtenir le rendement utile exigé.
• Revenir en 1
ère allure pG1.
Même procédure que ci-dessus mais agir sur la vis pG1 pour régler la pression gaz et sur la came IV du servomoteur pour obtenir la pression d’air.
• Revenir à la pression d’allumage pS.
Pour cela :
• Ouvrir la vis ST de deux tours.
La pression pS reste constante.
• Mesurer et comparer (tableau) :
– la pression gaz pBr et sur 119.
• Affiner le réglage (cote Y).
• Exécuter un test de combustion.
• Fermer la vis ST. Huit secondes sont nécessaires pour rétablir la pression pG1.
• Pratiquer un nouvel essai et contrôler tous les paramètres.
59
68
81
98
Ouverture d’air
Y10
(°)
1 2
Pression d’air tête
Cote
pL
(daPa)
Y
(mm)
1 2
10
10
20
30
60
70
75
85
37
26
27
27
0112 / 13 001 983F
56
50
45
45
15
20
25
30
Entre deux cycles de régulation, une attente de 30 s est nécessaire pour obtenir la pression d’allumage.
• Vérifier, brûleur en fonctionnement et
à l’aide d’un produit moussant adapté à cet usage, l’étanchéité des raccordements de la rampe gaz.
Aucune fuite ne doit être décelée.
Réglage et contrôle des sécurités
Pressostat gaz.
• Placer un manomètre sur pBr.
• Mettre le brûleur au débit nominal.
• Lire la pression restituée en pBr.
• Fermer lentement la vanne manuelle quart de tour. Lorsque la pression chute de 20 daPa.
• Augmenter la valeur lue sur pW jusqu’à l’arrêt du brûleur.
• Rouvrir la vanne manu. quart de tour.
Le brûleur redémarre automatiquement.
• Recommencer l’essai. Vérifier l’arrêt.
Ne plus intervenir sur pW.
Pressostat d’air
• Déposer le cache bornes.
• Placer un manomètre en dérivation sur la prise pression +.
• Rouvrir la vanne manu. quart de tour.
Lorsque le brûleur est à nouveau allumé, tourner doucement la vis V dans le sens horaire (+). Chercher et mesurer le point de coupure (mise en sécurité).
• Tourner la vis V d’un tour dans le sens horaire inverse (–) (différentiel
10-20 daPa).
• Redémarrer le brûleur.
• Obstruer progressivement l’entrée d’air du brûleur.
• Vérifier que la valeur du CO reste inférieure à 1000 ppm avant la mise en sécurité avec verrouillage ferme.
Dans le cas contraire augmenter le réglage du pressostat d’air et recommencer l’essai.
• Déposer les appareils de mesure gaz.
• Refermer les prises de pression.
• Redémarrer le brûleur.
• Contrôler l’étanchéité en aval de la vanne et entre la bride et la façade chaudière.
• Débrancher simultanément les deux câbles du microampèremètre.
Le brûleur doit se mettre immédiatement en sécurité avec verrouillage ferme.
• Remettre le pont d’ionisation.
• Replacer les capots.
• Redémarrer le brûleur.
• Contrôler les paramètres de combustion dans les conditions réelles d’exploitation
(portes fermées, etc.), ainsi que les tests d’étanchéité des différents circuits.
• Consigner les résultats sur les documents appropriés.
• Programmer le brûleur en fonctionnement automatique.
• Dispenser les informations nécessaires pour l’exploitation.
• Placer visiblement la plaque de chaufferie.
13
Entretien
Important
Faire effectuer une fois par an, plus si nécessaire, des opérations d’entretien par un technicien.
• Couper l’alimentation électrique au dispositif omnipolaire.
• Contrôler l’absence de tension.
• Fermer l’arrivée du combustible.
• Vérifier l’étanchéité.
Ne pas utiliser de fluide sous pression.
Les valeurs de réglage sont indiquées dans le paragraphe “Mise en
service”.
Utiliser des pièces d’origine constructeur.
• Déposer le capot du brûleur.
14
Nettoyage
Des organes de combustion
• Déconnecter le câble de la sonde sur le pont d’ionisation.
• Desserrer de deux tours les trois vis 2 sur le couvercle.
• Extraire les organes de combustion
(système baïonette) et le câble d’allumage sur l’électrode.
• Vérifier l’état et les réglages : de l’électrode d’allumage, de la sonde d’ionisation, du déflecteur, du diffuseur.
• Remonter l’ensemble dans le sens inverse du démontage.
• Vérifier la présence et la position du joint torique J2.
• Contrôler l’étanchéité ultérieurement.
Du ventilateur
• Dévisser les cinq vis 3 de la platine moteur.
• Suspendre la platine à l’accrochage 5.
• Dépoussiérer avec un pinceau l’intérieur de la volute et le ventilateur.
• Remonter l’ensemble en procédant dans le sens inverse du démontage.
De la boîte à air
• Déposer les deux vis de la rampe gaz sur l’entretoise.
• Desserrer la vis 5 du collier sur la bride chaudière.
• Dégager le brûleur (crochet).
• Démonter les quatre vis de la boîte
à air.
• Dépoussiérer avec un pinceau sec la boîte et la mousse d’isolation acoustique.
• Remonter la boîte à air, puis le brûleur.
• Contrôler au remontage de la rampe gaz la présence et la position du joint torique J1.
• Fixer la rampe gaz.
• Contrôler l’étanchéité.
Du tamis et du filtre
Le tamis et le filtre sont placés dans une entretoise prise en sandwich entre la bride amont et le corps de vanne.
Ils doivent être vérifiés à chaque entretien et changés en cas d’encrassement.
• Desserrer les quatre vis de la bride et l’entretoise de l’élément filtrant.
• Déposer les deux vis inférieures.
• Retirer l’élément filtrant en ne laissant aucune impureté dans son logement.
• Nettoyer à sec ou changer le tamis et le filtre.
• Replacer le tamis en butée dans l’entretoise, l’élément filtrant neuf identique par dessus. Fixer l’ensemble avec le ressort.
• Immobiliser les deux joints toriques avec une graisse silicone dans les
0112 / 13 001 983F logements de la bride et de l’entretoise.
• Orienter l’ensemble (flèches) dans le sens de l’écoulement du fluide et glisser l’entretoise entre le corps de vanne et la bride.
• Replacer les deux vis sur la bride.
• Contrôler la présence et la position des joints toriques.
• Serrer en croix les quatre vis.
• Ouvrir la vanne manu. quart de tour.
• Contrôler : l’étanchéité, le débit gaz.
• Procéder à un contrôle de combustion.
Démontage de l’embout
• Déconnecter la prise 7 pôles
(+ 4 pôles si en 2 allures).
• Déposer les deux vis de la rampe gaz sur l’entretoise.
• Desserrer la vis 5 du collier sur la bride chaudière.
• Extraire et déposer le brûleur au sol.
• Desserrer les quatre vis E de l’embout 8 et le déposer.
• Remplacer, indexer et fixer l’embout.
• Remonter l’ensemble dans le sens inverse du démontage.
• Garnir si nécessaire l’espace entre l’ouvreau et l’embout avec un matériau réfractaire.
• Contrôler ultérieurement l’étanchéité.
Vannes gaz
Les vannes gaz ne nécessitent pas d’entretien particulier.
Aucune intervention n’est autorisée.
Les vannes défectueuses doivent être changées par un technicien qui procédera ensuite à de nouveaux contrôles d’étanchéité, de fonctionnement et de combustion.
Nettoyage du capot
Proscrire tout produit chloré ou abrasif.
• Nettoyer le capot avec de l’eau additionnée de détergent.
• Remonter le capot.
Remarques
Après toute intervention :
• Procéder à un contrôle des paramètres de combustion dans les conditions réelles d’exploitation
(portes fermées, capot en place, etc).
• Consigner les résultats sur les documents appropriés.
Maintenance
• Vérifier lors d’une panne :
– la présence du courant électrique
(puissance et commande),
– l’alimentation en combustible
(pression et ouverture des vannes),
– les organes de régulation,
– la position des interrupteurs du tableau de commande.
Si le dérangement persiste :
• Vérifier sur le coffret de commande et de sécurité les différents symboles du programme décrit.
Les composants de sécurité ne doivent pas être réparés mais remplacés par des références identiques. Utiliser des
pièces d’origine constructeur.
Remarques :
Après toute intervention :
• Procéder à un contrôle des paramètres de combustion dans les conditions réelles d’exploitation (portes fermées, capot en place, etc..) ainsi qu’aux tests d’étanchéité des différents circuits.
• Consigner les résultats sur les documents appropriés.
Symboles
Constats
Brûleur à l’arrêt.
Rien ne se produit.
Pression de gaz normale.
Chaîne thermostatique.
Le coffret de sécurité recycle
Mise en sécurité avec verrouillage pendant le temps de préventilation.
Causes
Pression de gaz insuffisante.
Pressostat gaz déréglé ou défectueux.
Corps étranger dans canal de prise pression air.
Thermostats défectueux ou mal réglés.
Contact pressostat d’air soudé
Relais de flamme du coffret défectueux
(signal de flamme parasite).
Remèdes
Régler la pression de distribution.
Nettoyer le tamis et le filtre.
Vérifier ou remplacer le pressostat gaz.
Nettoyer les tubes de prise pression
(sans fluide sous pression).
Régler ou changer les thermostats.
Remplacer le pressostat.
Vérifier la sonde d’ionisation.
Changer le coffret de commande et de sécurité.
P
Mise en sécurité avec verrouillage.
Pressostat d’air.
Régler ou changer le pressostat.
Mise en sécurité avec verrouillage.
1
2
Mise en sécurité avec verrouillage.
ou
Mise en sécurité avec verrouillage.
Débit gaz inadapté.
Défectuosité du circuit de surveillance de flamme.
Absence d’arc d’allumage.
Electrode (s) d’allumage en court circuit.
Câble (s) d’allumage détérioré (s) ou défectueux.
Transformateur d’allumage défectueux.
Coffret de commande et de sécurité defectueux.
Vannes électromagnétiques ne s’ouvrent pas.
Blocage mécanique sur vannes.
Flamme parasite à la coupure thermostatique.
Absence signal de flamme en fonctionnement.
Régler le débit gaz.
Vérifier l’état et la position de la sonde d’ionisation par rapport
à la masse.
Vérifier l’état et les connections du circuit d’ionisation
(câble et pont de mesure).
Régler, nettoyer ou remplacer le (s)
électrode(s).
Connecter ou remplacer le(s) câble(s).
Remplacer le transformateur.
Changer le coffret de commande.
Contôler les câblages entre coffret, servomoteur et les vannes.
Vérifier, changer la bobine.
Remplacer la vanne.
Contrôler l’étanchéité des vannes gaz.
Mettre une postventilation.
Vérifier le circuit de la sonde d’ionisation.
Vérifier ou changer le coffret de commande et de sécurité.
0112 / 13 001 983F
15
Fabriqué en EU. Made in EU. Hergestellt in EU.
Document non contractuel. Non contractual document. Angaben ohne Gewähr.
16
0112 / 13 001 983F
B.P.521
74112 Annemasse - Cédex FRANCE
Lien public mis à jour
Le lien public vers votre chat a été mis à jour.
