RockShox 2023 Super Deluxe Coil Manuel du propriétaire

2023+
Super Deluxe Coil
MANUEL D’ENTRETIEN
GEN.0000000007179 Rev F © 2024 SRAM, LLC
LA SÉCURITÉ
AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des
lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous
procédez à l’entretien de produits RockShox.
Pensez à vous protéger ! Portez toujours votre équipement de sécurité !
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et
de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU)
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension
(fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle). Le fait de ne pas porter de
lunettes de sécurité peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
Entretien RockShox
Nous vous recommandons de faire entretenir votre suspension RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L’entretien des suspensions RockShox
requiert des connaissances sur les composants de suspension ainsi que sur l’utilisation des outils et lubrifiants/liquides spécialisés. Le fait de ne pas
suivre les procédures indiquées dans ce manuel d’entretien peut endommager votre composant et annuler la garantie.
Pour obtenir le dernier Catalogue des pièces détachées RockShox ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service.
Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis.
L’apparence de votre produit peut être différente de celle représentée sur les illustrations de ce manuel.
Pour obtenir des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site : www.sram.com/en/company/about/
environmental-policy-and-recycling.
Mesures et avertissements de sécurité concernant les produits de suspension
INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ
Afin d’éviter toute blessure grave voire mortelle, vous DEVEZ comprendre et respecter les informations de sécurité indiquées dans ce document.
⚠ AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Les produits de suspension peuvent contenir de l’air, de l’azote, des ressorts et de l’huile sous pression.
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1, EN166 EU) lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de
suspension (fourche à suspension, amortisseur arrière, tige de selle).
N’essayez JAMAIS de démonter un produit de suspension tant que le produit n’a pas été totalement dépressurisé. Avant d’essayer de démonter
un produit de suspension, suivez les procédures de dépressurisation et retirez la valve à air comme indiqué.
Lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension, éloignez vos yeux, votre visage et toute autre partie de votre corps
des pièces et du lubrifiant qui pourraient être éjectés brutalement sous l’effet de la pression. Ne dirigez JAMAIS une pièce de suspension sous
pression vers une personne.
N’essayez JAMAIS de percer, d’écraser ou de brûler un produit de suspension monté.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé.
Afin d’éviter le desserrage des pièces, du frein filet doit être appliqué comme illustré. Le fait de ne pas appliquer de frein filet peut entraîner le
desserrage des pièces.
Les anneaux de blocage doivent être parfaitement installés dans leur cannelure. Après l’avoir mis en place, vérifiez que l’anneau de blocage est
parfaitement installé dans sa cannelure.
N’utilisez aucun type de vinaigre pour nettoyer les pièces des produits de suspension RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement
les pièces et cela peut, au fil du temps, entraîner la défaillance structurelle du produit.
Le fait de ne pas respecter ces mesures de prévention peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
⚠AVERTISSEMENT
N’ingérez jamais d’huile, de liquide de suspension, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage. Toute ingestion d’un tel produit peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. En cas d’ingestion d’huile, de liquide, de graisse, de lubrifiant ou de produit de nettoyage,
consultez immédiatement un médecin.
⚠ATTENTION
Les produits de suspension peuvent contenir des lubrifiants qui peuvent provoquer des irritations cutanées. Portez toujours des gants en nitrile
lorsque vous réalisez une opération d’entretien sur un produit de suspension. Le fait de ne pas protéger convenablement votre peau peut
entraîner des irritations. En cas de contact de la peau avec de l’huile de suspension, du liquide, de la graisse, du lubrifiant et/ou du produit de
nettoyage, consultez un médecin.
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou du
produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement un médecin.
Faites preuve de prudence lorsque vous utilisez des pièces ou des outils pointus. N’utilisez jamais d’outils pointus présentant des traces d’huile et/
ou de graisse. Avant d’utiliser une pièce ou un outil pointu, nettoyez toute trace d’huile ou de graisse sur vos mains et vos gants ainsi que sur les
outils nécessaires. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut entraîner des blessures.
Posez un récipient au sol sous le produit concerné par l’opération d’entretien afin de recueillir les éventuelles coulures ou giclures de liquide.
Afin d’éviter de glisser et de chuter et donc de provoquer de possibles blessures ou dommages, nettoyez immédiatement toute trace d’huile, de
liquide, de graisse ou de lubrifiant sur le sol où vous réalisez l’opération d’entretien.
TABLE DES MATIÈRES
ENTRETIEN ROCKSHOX......................................................................................................................................................................................3
MESURES ET AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ CONCERNANT LES PRODUITS DE SUSPENSION.....................................................3
PRÉPARATION DES PIÈCES ET PROCÉDURES D’ENTRETIEN.....................................................................................................................5
PRÉPARATION DES PIÈCES ..........................................................................................................................................................................................................................5
PROCÉDURES D’ENTRETIEN........................................................................................................................................................................................................................5
IDENTIFICATION DU CODE DU MODÈLE.................................................................................................................................................................................................6
GARANTIE ET MARQUE DE COMMERCE..................................................................................................................................................................................................6
FRÉQUENCES D’ENTRETIEN RECOMMANDÉES...................................................................................................................................................................................6
NOTEZ VOS RÉGLAGES..................................................................................................................................................................................................................................6
VALEURS DE COUPLE DE SERRAGE..........................................................................................................................................................................................................6
PROFONDEUR DU PFI.....................................................................................................................................................................................................................................6
LISTE COMPLÈTE DES PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES................................................................................................................................................................ 7
VUE ÉCLATÉE........................................................................................................................................................................................................8
VUE ÉCLATÉE - BOÎTIER DES ROULEMENTS................................................................................................................................................10
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ŒILLET STANDARD.......................................................................................................11
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES............................................................................................................................................................................................................ 11
DÉMONTAGE DES ÉLÉMENTS DE FIXATION......................................................................................................................................................................................... 11
DÉMONTAGE DES BAGUES DE L’ŒILLET.............................................................................................................................................................................................. 14
INSTALLATION DES BAGUES...................................................................................................................................................................................................................... 16
AMÉLIORATION (FACULTATIVE) - INSTALLATION DES ADAPTATEURS POUR ROULEMENT À PARTIR DE L’ŒILLET STANDARD......................... 18
ENTRETIEN DU BOÎTIER DES ROULEMENTS....................................................................................................................................................................................... 20
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 20
DÉMONTAGE DES ROULEMENTS............................................................................................................................................................................................................ 20
INSTALLATION DES ROULEMENTS......................................................................................................................................................................................................... 22
ENTRETIEN, REMPLACEMENT DU RESSORT HÉLICOÏDAL ET AMÉLIORATION DU RÉSERVOIR...................................................... 24
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 24
DÉMONTAGE DU RESSORT........................................................................................................................................................................................................................ 25
ENTRETIEN DE LA CARTOUCHE D’AMORTISSEMENT ET DU PFI................................................................................................................................................. 27
AMÉLIORATION (FACULTATIVE) - RÉSERVOIR SUPER DELUXE COIL B1 (GEN B) ULTIMATE RC2T................................................................................... 38
ENTRETIEN DU RÉSERVOIR DU PFI......................................................................................................................................................................................................... 42
ASSEMBLAGE ET PURGE DU SUPER DELUXE COIL................................................................................................................................... 44
ENTRETIEN DE L’ŒILLET DE L’AMORTISSEUR - ŒILLET STANDARD..................................................................................................... 52
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.......................................................................................................................................................................................................... 52
INSTALLATION DES ÉLÉMENTS DE FIXATION - ŒILLET STANDARD......................................................................................................................................... 52
Préparation des pièces et procédures d’entretien
Préparation des pièces
Avant de commencer l’entretien, démontez le composant de votre vélo.
Détachez et retirez le câble de la commande à distance ou la durite hydraulique fixé(e) à la fourche ou à l’amortisseur arrière, le cas échéant.
Pour plus d’informations sur les commandes à distance RockShox, les manuels de l’utilisateur sont disponibles sur le site www.sram.com/service.
Nettoyez l’extérieur du produit avec du savon doux et de l’eau afin d’éviter de contaminer les surfaces des pièces d’étanchéité internes.
Procédures d’entretien
Les procédures suivantes doivent être réalisées au cours de l’entretien, sauf mention contraire.
Nettoyez la pièce avec du produit de nettoyage pour suspension RockShox
ou de l’alcool isopropylique et un chiffon propre non pelucheux. Pour les
pièces difficiles d’accès (par ex., les plongeurs, les fourreaux), enroulez un
chiffon propre non pelucheux autour d’une tige non métallique afin d’en
nettoyer l’intérieur.
Nettoyez la surface d’étanchéité de la pièce et vérifiez qu’elle n’est pas
rayée.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
N’utilisez AUCUN type de vinaigre pour nettoyer les pièces des produits
de suspension RockShox. Le vinaigre peut endommager irréversiblement
les pièces et cela peut, au fil du temps, provoquer la défaillance
structurelle du produit ainsi que des blessures graves voire mortelles.
Remplacez le joint ou joint torique par un neuf fourni dans le kit d’entretien.
Avec vos doigts ou une pointe, retirez le joint ou joint torique usagé.
Appliquez de la graisse sur le joint ou joint torique neuf.
AVIS
Veillez à ne pas rayer les surfaces d’étanchéité lors de l’entretien du produit.
Les rayures peuvent entraîner des fuites. Consultez le Catalogue des pièces
détachées RockShox pour remplacer la pièce endommagée.
Utilisez des cales d’étau en aluminium lorsque vous serrez une pièce dans un
étau.
À l’aide d’une clé dynamométrique, serrez la pièce au couple recommandé
indiqué dans la bande rouge. Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique
et une douille articulée, installez la douille articulée à 90 degrés par rapport
à la clé.
⚠AVERTISSEMENT - RISQUE DE CHUTE
Les pièces doivent être serrées au couple recommandé. Le fait de ne pas
respecter cette consigne peut entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE
MORTELLES.
Valeur de couple de serrage
indiquée en N·m
Préparation des pièces et procédures d’entretien
5
Identification du code du modèle
Le code du modèle du produit concerné et les informations sur ses caractéristiques sont indiqués dans le numéro de série gravé sur le produit.
Le code du modèle peut servir à identifier le type de produit, le nom de série et la version du produit associée à son année modèle de production.
Exemple de code de modèle : RS-SDLC-ULT-B1
RS = Type de produit - Rear Suspension (suspension arrière)
SDLC = Série - Super Deluxe Coil
ULT = Modèle - Ultimate
B1 = Version - (B - seconde génération ; 1 - première version) ; la version du produit est importante pour des raisons de compatibilité de pièces et de
lubrifiants.
Pour identifier le code du modèle, repérez le numéro de série indiqué sur le produit et saisissez-le dans la barre de Recherche par nom de modèle
ou numéro de série sur la page www.sram.com/service.
Garantie et marque de commerce
Pour plus d'informations sur la garantie SRAM, visitez : www.sram.com/warranty.
Pour obtenir de l'information sur les marques de commerce SRAM, visitez : www.sram.com/website-terms-of-use.
Fréquences d’entretien recommandées
Un entretien régulier est indispensable pour garantir les performances maximales de votre produit RockShox. Respectez ce planning d'entretien et
montez les pièces de rechange fournies dans chaque kit d'entretien correspondant à la fréquence recommandée indiquée ci-dessous. Pour connaître le
contenu et les détails des kits de pièces détachées, reportez-vous au catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l'adresse
www.sram.com/service.
Fréquence d’entretien en
heures
Entretien
À chaque sortie
Nettoyer les salissures sur le corps de la
cartouche d’amortissement et le joint antipoussière
Toutes les 200 heures
Avantage
Réaliser l’entretien de la cartouche
d’amortissement
Prolonge la durée de vie des joints anti-poussière
Minimise les dommages sur le corps de la cartouche d’amortissement
Minimise la contamination de l’huile
Prolonge la durée de vie de la suspension
Rétablit les performances d’amortissement
Notez vos réglages
À l’aide du tableau ci-dessous, notez les réglages de votre amortisseur pour que, après l’entretien, vous puissiez reproduire les réglages d’origine.
Notez la date de l’entretien pour calculer la date du prochain entretien.
Fréquence d’entretien en
heures
Réglage de la détente : comptez le nombre de clics en tournant
le régleur de la détente à fond dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
Date de l’entretien
200
200
200
Valeurs de couple de serrage
Pièce
Outil
Couple de serrage
Tête d’étanchéité de la corps de la cartouche d’amortissement
Clé Counter Measure
34 N•m
Tige inférieure de la cartouche d’amortissement
Douille de 12 mm
8,5 N•m
Écrou du piston de contrôle de la tige inférieure
Douille de 8 mm
2,26 N•m
Profondeur du PFI
Modèle
Profondeur du PFI (mm)
Ultimate / Ultimate DH
41
Select / Select+
35
Identification du code du modèle
6
Liste complète des pièces, outils et accessoires
Amélioration du réservoir et/ou modification du débattement de l’amortisseur : pour connaître les améliorations disponibles et les kits de pièces
détachées nécessaires, consultez le Catalogue des pièces détachées RockShox sur le site www.sram.com/service. Pour remplacer le réservoir ou
modifier le débattement de l’amortisseur, le démontage de l’amortisseur est obligatoire. Il est recommandé de réaliser également l’entretien des 200
heures et de remplacer toutes les pièces d’entretien.
Pièces
Outils pour vélo
• Kit d’entretien Super Deluxe Coil B1 - 200 heures
• Pompe pour amortisseur
• Kit d’amélioration (facultatif) : kit d’amélioration du réservoir RC2T
Ultimate C1 en après-vente
• Outil pour corps de valve Schrader
• Modification du débattement (facultative) : tige/œillet de la cartouche
d’amortissement + tige inférieure de la tige + entretoise réductrice de
débattement + butée de talonnage
• Kit de roulements pour œillet d’amortisseur arrière
• Kit de bagues pour amortisseur arrière
Accessoires de sécurité et de protection
• Tablier
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Récipient pour recueillir l'huile
• Lunettes de sécurité
Lubrifiants et huiles
• Alcool isopropylique ou produit de nettoyage pour suspension RockShox
• Maxima PLUSH 7wt
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
Outils de base
• Presse à roulement : 22 mm (diam. ext.) x 10 mm (diam. int.)
• Étau avec mâchoires en aluminium tendre et mâchoires à encoches
en métal tendre
• Goupille de guidage/poinçon : 1,5 mm
• Marteau
• Douilles hexagonales : 2 mm, 3 mm
• Clés hexagonales : 1,5 mm, 2 mm, 3 mm, 2 petites clés hexagonales
supplémentaires
• Pied à coulisse ou réglet fin
• Clés plates : 13 mm (x2)
• Pointe
• Clé à douille : 12 mm
• Clé dynamométrique
• Clé TORX T10 avec douille
• Frein filet Loctite 2760 (rouge)
Outils RockShox
• Outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière
RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Adaptateur pour valve à air RockShox - Amortisseur arrière
(adaptateur rouge)
• Outil de réglage de la hauteur du PFI RockShox - Super Deluxe Coil
• Outil de démontage du PFI RockShox - Super Deluxe Coil
• Outils de compression RockShox Super Deluxe Coil
Liste complète des pièces, outils et accessoires
7
Vue éclatée
Ressort
Écrou du piston de contrôle
Œillet du corps de l’amortisseur
Bague
Régleur de fond hydraulique (HBO)
(en option)
Valve de compression
(Ultimate DH, Select)
Piston de contrôle
Tige inférieure
Levier de compression
(Ultimate, Select+)
Régleur de la
précontrainte
Piston principal
Réservoir du PFI
Plaque de
talonnage
Corps de la cartouche
d’amortissement
PFI
(piston flottant interne)
Vis de purge du PFI
Capuchon du réservoir
du PFI
Circlip
Ressort Counter
Measure
Tête d’étanchéité
Bille de compression en nylon
Valve Schrader
Vis de purge
Butée de talonnage
Capuchon de la
valve du
réservoir du PFI
Entretoise de débattement
Anneau de blocage du ressort
Œillet de la tige
Super Deluxe Coil Ultimate
Super Deluxe Coil Ultimate DH
Super Deluxe Coil Select+
Super Deluxe Coil Select
(Régleur HBO en option)
Vue éclatée - Boîtier des roulements
Protection anti-poussière
Roulement
Entretoise
Roulement
Protection anti-poussière
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
Avant de procéder à l’entretien de votre amortisseur arrière, vous devez d'abord le démonter du cadre en respectant les instructions du fabricant du
vélo. Une fois l’amortisseur retiré du vélo, démontez les éléments de fixation avant de procéder à toute opération d’entretien.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils RockShox
• Kit de bagues pour œillet d’amortisseur arrière (œillets standard)
• Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Kit d’entretien 200 heures Super Deluxe Coil 2023+ (B1)
Outils de base
Accessoires de sécurité et de protection
• Clé plate de 13 mm (x2) ou clé à molette (2)
• Tablier
• Étau avec mâchoires en métal tendre
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Lunettes de sécurité
Lubrifiants et liquides
• Produit de nettoyage pour suspension RockShox ou alcool
isopropylique
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
Démontage des éléments de fixation
C’est l’amortisseur Deluxe qui est illustré ici. Les procédures sont identiques pour le Super Deluxe Coil (B1).
AVIS
Pour éviter d’endommager l’amortisseur, utilisez des mâchoires en aluminium tendre et positionnez l’œillet dans l’étau de manière à ce que les
mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage.
Il est facile de démonter certains éléments de fixation simplement à la
main. Vous pouvez essayer de sortir les entretoises de butée avec les
ongles ou un petit tournevis, puis de pousser la clavette de la bague
hors de la bague. Si vous y parvenez, passez à la rubrique suivante.
Si vous ne pouvez pas démonter les éléments de fixation à la main,
utilisez l'outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière
RockShox.
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
11
1
Vissez la petite extrémité de la clavette de pression (A) sur la tige
filetée (B) jusqu’à ce que la tige dépasse de l’extrémité hexagonale de
la clavette de pression.
A
B
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
2
Insérez la tige filetée (A) à travers l’œillet de la tige jusqu’à ce que la
clavette de pression (B) vienne en appui contre la clavette de la bague.
B
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur (C) le long de la tige
jusqu’à ce qu’il vienne en appui contre l’entretoise de butée.
3
A
C
Maintenez le receveur de la clavette en place à l’aide d’une clé plate
de 13 mm ou d’une clé à molette.
AVIS
Veillez à ne pas érafler la chambre d’air en tournant la clé.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression
dans la clavette de la bague et l’œillet jusqu’à ce qu’elle se bloque
contre l’entretoise de butée ou lorsque l’entretoise se libère de la
clavette.
Dévissez le receveur et la clavette de pression situés sur la tige filetée
pour retirer l’entretoise de butée ainsi que la clavette du pivot de la
bague.
13 mm
13 mm
Démontage des éléments de fixation
12
4
Si la clavette de la bague ne se démonte pas facilement, réinsérez la
tige filetée et la clavette de pression à travers l’œillet de la tige.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur le long de la tige
jusqu’à ce qu’il vienne en appui contre l’entretoise de butée de la tige.
À l’aide d’une clé de 13 mm, vissez la clavette de pression sur la tige
jusqu’à ce qu’elle libère totalement la clavette située dans l’œillet et
qu’elle se bloque contre l’œillet.
13 mm
5
13 mm
Dévissez le receveur situé sur la tige filetée.
Retirez l'entretoise de butée, ainsi que la clavette de la bague, hors de
l'outil. Séparez l’entretoise et la clavette de la bague.
Corps de la cartouche d’amortissement avec œillet standard :
répétez les étapes 2 à 4 pour l’œillet de la cartouche d’amortissement.
Mettez de côté les éléments de fixation jusqu’à ce que vous ayez
terminé l’entretien de votre amortisseur.
Démontage des éléments de fixation
13
Démontage des bagues de l’œillet
Pour remplacer des bagues endommagées ou usées, utilisez l'outil de montage/démontage des bagues d’amortisseur arrière RockShox.
1
Insérez la tige filetée (A) dans l’œillet de la tige jusqu’à ce que la base
de la clavette de pression (B) vienne en appui contre la bague.
B
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur (C) sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’œillet.
A
C
2
Maintenez le receveur en place à l’aide d’une clé de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression sur
la tige jusqu’à ce qu’elle vienne pousser la bague de l’œillet hors de
l’œillet.
13 mm
3
13 mm
Dévissez le receveur situé sur la tige filetée. Retirez l’outil situé sur
l’œillet de la tige, puis jetez l’ancienne bague.
Répétez les étapes 1 à 3 pour l’autre œillet (le cas échéant).
Mettez les bagues de côté jusqu’à ce que vous ayez terminé l’entretien
de votre amortisseur.
Démontage des bagues de l’œillet
14
4
Nettoyez l’œillet.
Démontage des bagues de l’œillet
15
Installation des bagues
1
Appliquez une petite quantité de graisse sur la face externe de la
bague d’œillet neuve.
Graisse
2
La procédure d’installation des bagues est identique pour l’œillet de la
tige standard et les œillets du corps de la cartouche d’amortissement.
Positionnez la bague neuve sur la clavette de pression nécessaire à
l’installation de la bague.
3
Insérez la tige filetée à travers l’œillet de la tige jusqu’à ce que la
bague vienne en appui contre l’œillet.
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur sur la tige jusqu’à ce
qu’il vienne en appui contre l’œillet.
4
Maintenez le receveur en place à l’aide d’une clé de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression sur
la tige jusqu’à ce que la clavette de pression vienne pousser la bague
de l’œillet dans de l’œillet. Cessez l’opération lorsque la bague est
centrée dans l’œillet.
13 mm
13 mm
Installation des bagues
16
5
Dévissez le receveur, puis retirez-le. Séparez la tige filetée et la
clavette de pression.
6
Essuyez les traces de graisse présentes sur l’œillet et la bague.
Pour poursuivre l’Entretien de l’œillet standard, passez à la rubrique Installation des éléments de fixation - Œillet standard.
Installation des bagues
17
Amélioration (facultative) - Installation des adaptateurs pour roulement à partir de l’œillet standard
L’adaptateur d’amélioration pour fixation à roulements est compatible uniquement avec un cadre doté d’une fixation à roulements. Avant de procéder
à l’installation, vérifiez la compatibilité auprès du fabricant du cadre.
C’est l’extrémité de l’œillet de la tige qui est illustrée ici. La procédure est identique pour l’œillet du corps de la cartouche d’amortissement.
Avant de pouvoir installer l’adaptateur pour roulement, il faut retirer la bague de l’œillet standard.
1
Vérifiez que les rondelles d’écrasement sont parfaitement installées
dans les cannelures sur les adaptateurs. Insérez l’adaptateur pour
roulement avec filetage interne dans l’œillet et enfoncez-le bien droit.
Vérifiez que la rondelle d’écrasement est parfaitement installée dans la
cannelure et qu’elle n’est pas pincée entre l’adaptateur pour roulement
et l’œillet.
2
Installez l’adaptateur pour roulement avec filetage externe dans l’œillet
et vissez-le dans le roulement avec filetage interne jusqu’à ce qu’il se
bloque. Vérifiez que la rondelle d’écrasement est parfaitement installée
dans la cannelure et qu’elle n’est pas pincée entre l’adaptateur pour
roulement et l’œillet.
Amélioration (facultative) - Installation des adaptateurs pour roulement à partir de l’œillet standard
18
3
Serrez l’un des côtés du roulement dans un étau.
Étau
4
6
5
Positionnez la douille de l’adaptateur pour roulement sur le roulement.
Douille de l’adaptateur pour roulement
RockShox
Douille de l’adaptateur pour roulement
RockShox
Douille
de l’adaptateur pour roulement
RockShox
RockShox Bearing Adapter Socket
10 N∙m
10 (88
N·min-lb)
Serrez le roulement au couple recommandé.
Si un adaptateur pour fixation à roulements a été installé, retirez-le avant de procéder à l’entretien de l’amortisseur.
Amélioration (facultative) - Installation des adaptateurs pour roulement à partir de l’œillet standard
19
Entretien du boîtier des roulements
Remplacez les roulements s’ils ne tournent pas de manière fluide ou s’ils grincent.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
• Kit de roulements pour amortisseur arrière
Accessoires de sécurité et de protection
• Chiffons propres non pelucheux
• Gants en nitrile
• Lunettes de sécurité
Outils de base
• Presse à roulement : 22 mm (diam. ext.) x 10 mm (diam. int.)
• Étau avec mâchoires en aluminium tendre
• Marteau
• Poinçon de petit diamètre
Lubrifiants et huiles
• Alcool isopropylique ou produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Démontage des roulements
C’est l’amortisseur Super Deluxe Coil (A2) qui est illustré ici. Les procédures sont identiques pour le Super Deluxe Coil (B1).
1
Retirez la protection anti-poussière.
2
Posez un poinçon sur l’envers du roulement opposé, puis tapez dessus
pour déloger le roulement.
Marteau
Poinçon
Entretien du boîtier des roulements
20
3
Retournez l’amortisseur, posez le poinçon sur l’envers de l’autre
roulement, puis tapez dessus pour déloger le roulement.
Poinçon
4
Marteau
Nettoyez les emplacements des roulements.
Démontage des roulements
21
Installation des roulements
1
Mettez en place un roulement neuf dans l’un des emplacements, puis
serrez l’œillet et le roulement dans un étau équipé de mâchoires en
métal tendre. Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce
qu’il affleure avec l’œillet.
Desserrez l’étau ; alignez la presse à roulement et le roulement, puis
serrez l’étau. Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce
qu’il se bloque.
AVIS
Ne serrez pas trop le roulement. Le fait de trop serrer le roulement
peut l'endommager et entraîner un mauvais fonctionnement.
Pour éviter d’endommager le roulement, veillez à ce que la presse
à roulement pousse bien sur les surfaces interne et externe du
roulement en même temps.
Presse à roulement de 22 mm
(diam. ext.) x 10 mm (diam. int.)
Presse à roulement
2
Insérez une entretoise neuve dans l’œillet, puis installez un roulement
neuf dans l’autre emplacement. Serrez l’œillet et le roulement dans un
étau équipé de mâchoires en métal tendre, puis enfoncez le roulement
dans son emplacement jusqu’à ce qu’il affleure avec l’œillet.
Desserrez l’étau ; alignez la presse à roulement et le roulement, puis
serrez l’étau. Enfoncez le roulement dans son emplacement jusqu’à ce
qu’il se bloque.
AVIS
Ne serrez pas trop le roulement. Le fait de trop serrer le roulement
peut l'endommager et entraîner un mauvais fonctionnement.
Pour éviter d’endommager le roulement, veillez à ce que la presse
à roulement pousse bien sur les surfaces interne et externe du
roulement en même temps.
Presse à roulement
Installation des roulements
22
3
Retirez l’amortisseur hors de l’étau. Les roulements doivent être
enfoncés à environ 1 mm en-dessous du bord externe de leur
emplacement.
Remettez en place les protections anti-poussière avant de remonter
l’amortisseur sur le vélo.
Installation des roulements
23
Entretien, remplacement du ressort hélicoïdal et amélioration du réservoir
Amélioration du réservoir et/ou modification du débattement de l’amortisseur : pour connaître les améliorations disponibles et les kits de pièces
détachées nécessaires, consultez le Catalogue des pièces détachées RockShox sur le site www.sram.com/service. Pour remplacer le réservoir ou
modifier le débattement de l’amortisseur, le démontage de l’amortisseur est obligatoire. Il est recommandé de réaliser également l’entretien des 200
heures et de remplacer toutes les pièces d’entretien.
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils pour vélo
• Kit d’entretien Super Deluxe Coil B1 - 200 heures
• Pompe pour amortisseur
• Kit d’amélioration (facultatif) : kit d’amélioration du réservoir RC2T
Ultimate C1 en après-vente
• Outil pour corps de valve Schrader
• Modification du débattement (facultative) : tige/œillet de la cartouche
d’amortissement + tige inférieure de la tige + entretoise réductrice de
débattement + butée de talonnage
Accessoires de sécurité et de protection
Outils de base
• Étau avec mâchoires en aluminium tendre et mâchoires à encoches en
métal tendre
• Goupille de guidage/poinçon : 1,5 mm
• Marteau
• Tablier
• Douilles hexagonales : 2 mm, 3 mm
• Chiffons propres non pelucheux
• Clés hexagonales : 1,5 mm, 2 mm, 3 mm, 2 petites clés hexagonales
supplémentaires
• Gants en nitrile
• Récipient pour recueillir l'huile
• Pied à coulisse ou réglet fin
• Lunettes de sécurité
• Clés plates : 13 mm (x2)
Lubrifiants et huiles
• Alcool isopropylique ou produit de nettoyage pour suspension RockShox
• Maxima PLUSH 7wt
• Pointe
• Clé à douille : 12 mm
• Clé dynamométrique
• Graisse pour joints d’étanchéité dynamique RockShox
• Clé TORX T10 avec douille
• Frein filet Loctite 2760 (rouge)
Outils RockShox
• Adaptateur pour valve à air RockShox - Amortisseur arrière (adaptateur
rouge)
• Outil de réglage de la hauteur du PFI RockShox - Super Deluxe Coil
• Outil de démontage du PFI RockShox - Super Deluxe Coil
• Outils de compression RockShox Super Deluxe Coil
⚠AVERTISSEMENT
Avant de démonter les systèmes pneumatiques ou de procéder à leur entretien, dépressurisez toutes les chambres d’air et retirez les corps des
valves à air.
Si votre amortisseur ne revient pas en position de détente complète, n’essayez pas de le démonter ou de réaliser les procédures d’entretien. Toute
tentative d’entretien sur un amortisseur qui ne revient pas en position de détente complète vous expose à des risques de blessures graves voire
mortelles.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez de l’huile de suspension.
Posez un récipient au sol juste en dessous de l’amortisseur pour en récupérer le liquide lors de l’entretien.
Entretien, remplacement du ressort hélicoïdal et amélioration du réservoir
24
Démontage du ressort
1
Tournez la molette de la détente dans le sens des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce qu’elle se bloque (réglage le plus lent) tout en
comptant le nombre de crans. Ceci vous sera utile lors du réglage qui
suivra la procédure d’entretien.
Une fois le ressort retiré, tournez la molette de la détente dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque
(réglage le plus rapide). Avant de commencer l’entretien de la
cartouche d’amortissement et du PFI, la détente doit être réglée sur la
position d’ouverture maximale.
2
Si votre vélo en est équipé, le levier de compression, la valve de
compression basse vitesse, la valve de compression haute vitesse et
les réglages facultatifs du HBO (gestion hydraulique du talonnage)
doivent être réglés sur la position d’ouverture maximale en vue de
l’entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI.
Notez vos réglages en comptant le nombre de crans. Ceci vous sera
utile lors du réglage qui suivra la procédure d’entretien.
Ultimate : Tournez le levier de compression sur la position
déverrouillée. Tournez la valve de compression basse vitesse dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque
puis tournez la valve de compression haute vitesse (HSC) dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque.
tournez le système régleur HBO dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre en position d’ouverture maximale.
Règleur HBO en option
3 mm
Ultimate
Ultimate
3 mm
Ultimate DH
Ultimate DH
3 mm
Select+
Ultimate DH : tournez la valve de compression basse vitesse dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque,
puis tournez la valve de compression dans le sens des aiguilles d’une
montre jusqu’à ce qu’elle se bloque.
tournez le système régleur HBO dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre en position d’ouverture maximale.
Select+ : Tournez le levier de compression sur la position déverrouillée.
tournez le système régleur HBO dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre en position d’ouverture maximale.
Select : tournez le système régleur HBO dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre en position d’ouverture maximale.
Démontage du ressort
25
3
Tournez le régleur de la précontrainte dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il y ait un grand espace entre le
ressort et le régleur.
4
Retirez l’anneau de blocage du ressort ainsi que le ressort.
Démontage du ressort
26
Entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI
1
Serrez l’œillet du corps de l’amortisseur dans l’étau.
2
Retirez le capuchon de la valve du réservoir du PFI. Appuyez sur la
valve Schrader pour évacuer toute la pression pneumatique contenue
dans le réservoir du PFI.
Une fois toute la pression évacuée, appuyez de nouveau sur la valve
Schrader. Si la valve Schrader peut s’enfoncer, alors cela signifie que
l’amortisseur a été entièrement dépressurisé.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1,
EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
Outil pour corps de valve Schrader
Petite clé hexagonale
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Vérifiez que l’amortisseur est entièrement dépressurisé avant de
poursuivre L’entretien. Si vous ne vous en assurez pas, alors il se peut
que le corps de la cartouche d’amortissement se détache de l’oeillet
de la tige très brutalement. Portez toujours des lunettes de sécurité.
3
Retirez le corps de la valve Schrader.
Ne jetez pas le corps de la valve Schrader.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1,
EN166 EU).
Vérifiez que toute la pression d’air a été évacuée du composant
de suspension. Le fait de ne pas respecter cette consigne peut
entraîner des BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES. Pour
prendre connaissance des consignes et avertissements détaillés
sur les dispositifs sous pression, consultez la rubrique Mesures et
avertissements de sécurité concernant les produits de suspension.
4
Outil pour corps de valve Schrader
Enfoncez le capuchon du réservoir du PFI dans le réservoir jusqu’à ce
qu’il se bloque.
Entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI
27
5
Retirez le circlip situé sur le réservoir du PFI.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Le circlip peut être violemment éjecté au moment du démontage.
Portez toujours des lunettes de sécurité.
Veillez à ne pas rayer l’intérieur du réservoir du PFI.
6
Retirez le capuchon du réservoir du PFI situé sur le réservoir du PFI.
Pointe
7
Retirez le joint torique du capuchon du réservoir du PFI.
8
Retirez la vis de purge du PFI puis jetez-la.
Mettez en place un joint torique neuf. Appliquez de la graisse sur le
joint torique et le capuchon du réservoir.
T10
Entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI
28
9
À l’aide de l’outil de démontage du PFI, tirez le PFI en dehors du
réservoir.
Outil de démontage du PFI
coulisser la butée de talonnage à l’opposé de la tête
10 Faites
d’étanchéité.
11
Desserrez l’unité de la tige, puis retirez-la lentement en dehors du
corps de la cartouche d’amortissement.
⚠AVERTISSEMENT - DISPOSITIF SOUS PRESSION
Portez toujours des lunettes de sécurité homologuées (ANSI Z87.1,
EN166 EU).
AVIS
D’une main, maintenez la clé Counter Measure en place tout en
tournant la tête d’étanchéité pour éviter d’endommager les bords
plats de la tête d’étanchéité.
Lors du retrait de la tige, de l’huile va s’écouler du corps de la
cartouche d’amortissement et du support du réservoir. Enroulez un
chiffon autour du corps de la cartouche d’amortissement.
Clé Counter Measure
l’amortisseur de l’étau et versez l’huile contenue dans le
12 Retirez
corps de la cartouche d’amortissement et le réservoir du PFI dans un
récipient prévu à cet effet.
Nettoyez le corps de la cartouche d'amortissement.
Entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI
29
13 Serrez l’œillet de la tige dans l’étau.
14 Retirez l’écrou du piston de contrôle.
8 mm
coulisser les deux rondelles supérieures, le piston de contrôle et
15 Faites
les deux rondelles inférieures en dehors de la tige et faites-les passer
sur une petite clé hexagonale ou une pointe.
AVIS
Conservez les pièces de l’unité du piston dans leur ordre de
démontage. Ne séparez aucune pièce de l’unité du piston.
Si les pièces de l’unité du piston sont installées dans le mauvais
ordre, l’unité du piston avec toutes les rondelles de réglage devront
être remontées dans le bon ordre pour que l’amortisseur fonctionne
correctement. Pour savoir comment configurer l’unité du piston avec
toutes ses rondelles, consultez le Guide de réglage des rondelles
pour suspension arrière.
Haut de la pile des rondelles
Bas de la pile des rondelles
Entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI
30
16 Retirez la tige inférieure.
Faites coulisser la pile des rondelles supérieures, le piston principal,
la pile des rondelles inférieures et la plaque de talonnage en dehors
de la tige et faites-les passer sur une petite clé hexagonale ou une
pointe.
AVIS
Conservez les pièces de l’unité du piston dans leur ordre de
démontage. Ne séparez aucune pièce de l’unité du piston.
Si les pièces de l’unité du piston sont installées dans le mauvais
ordre, l’unité du piston avec toutes les rondelles de réglage devront
être remontées dans le bon ordre pour que l’amortisseur fonctionne
correctement. Pour savoir comment configurer l’unité du piston avec
toutes ses rondelles, consultez le Guide de réglage des rondelles
pour suspension arrière.
12 mm
la tête d’étanchéité située sur la tige de la cartouche
17 Retirez
d’amortissement.
18 Tirez le ressort Counter Measure en dehors de la tête d’étanchéité.
Entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI
31
d’une clé hexagonale de 2 mm, retirez la vis de purge située
19 Àsurl’aide
la tête d’étanchéité.
2 mm
l’aide d’une goupille de guidage de 1,5 mm, poussez la bille de
20 Àcompression
en nylon à travers l'orifice de purge pour qu’elle sorte par
l'arrière de la tête d'étanchéité.
Jetez la bille de compression.
AVIS
Pour garantir un fonctionnement optimal, ne réutilisez pas la bille de
compression.
Goupille de guidage de 1,5 mm
21 Piquez le joint anti-poussière de la tige, puis retirez-le.
Installez un joint anti-poussière neuf. Installez le joint anti-poussière
avec son côté à épaulement tourné à l’opposé de la tête d’étanchéité.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tête d’étanchéité avec la pointe.
⚠ ATTENTION
Faites preuve de prudence lorsque vous utilisez des pièces ou des
outils pointus. N’utilisez jamais d’outils pointus présentant des traces
d’huile et/ou de graisse. Avant d’utiliser une pièce ou un outil pointu,
nettoyez toute trace d’huile ou de graisse sur vos mains et vos gants
ainsi que sur les outils nécessaires. Le fait de ne pas respecter cette
consigne peut entraîner des blessures.
Pointe
le joint torique situé sur la tête d’étanchéité, jetez-le, puis
22 Retirez
installez un joint torique neuf.
Entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI
32
de la graisse sur le joint torique, la bague et dans le creux
23 Appliquez
du joint anti-poussière.
Cadre du titre
24 Insérez le ressort Counter Measure à l’intérieur de la tête d’étanchéité.
Posez une douille de 19 mm par-dessus le ressort. Appuyez sur la
douille jusqu’à ce que le ressort s’enclenche dans la tête d’étanchéité.
19 mm
Entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI
33
la butée de talonnage située sur la tige. Nettoyez la tige, puis
25 Retirez
vérifiez qu’elle n’est pas endommagée et remplacez-la si nécessaire.
Remettez la butée de talonnage en place sur l’unité de la tige.
Modification du débattement (facultative) : en cas de modification
du débattement, remontez l’amortisseur en respectant les nouvelles
valeurs qui conviennent : longueur de la tige de la cartouche
d’amortissement, hauteur de la tige inférieure de la tige, épaisseur
du réducteur de débattement et hauteur de la butée de talonnage.
Installez le réducteur de débattement avant la butée de talonnage ; il
sera donc situé sous la butée de talonnage.
AVIS
Afin de garantir un fonctionnement optimal et d’éviter d’endommager
l’amortisseur, installez les pièces adaptées à la longueur et au
débattement de l’amortisseur.
Pièces de rechange nécessaires pour la modification du
débattement
Distance œillet à œillet et débattement
Débattement de
l’amortisseur (mm)
Œillet à œillet (mm
190
210
230
250
165
37.5
11
110
7.5
40
9
090
5
7.25
070
2.5
45
7.25
070
pas d’entretoise
47.5
13
130
7.5
11
110
5
9
090
2.5
55
7.25
070
pas d’entretoise
57.5
15
150
7.5
60
13
130
5
11
110
2.5
65
9
090
pas d’entretoise
67.5
15
150
7.5
70
15
150
5
13
130
2.5
11
110
pas d’entretoise
52.5
62.5
225
Réducteur de
débattement –
Épaisseur
(mm)
Code de la
tige
50
205
Tige inférieure de la tige
Hauteur (mm)
42.5
185
Longueur de la tige
de la cartouche
d’amortissement
(mm)
72.5
97
107
117
127
75
Facultatif
Butée inférieure –
Hauteur
(mm)
15
18
21
l’écrou du piston principal. Nettoyez l’écrou et le filetage de
26 Retirez
l’unité de la tige afin d’éliminer toute trace de Loctite.
AVIS
Vérifiez qu’il ne reste plus aucune trace de Loctite sur l’unité de la tige
avant de poursuivre l’entretien. S’il reste du Loctite, l’unité du piston
principal pourrait bouger moins facilement, ce qui empêcherait le bon
fonctionnement de l’amortisseur.
Entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI
34
du frein filet Loctite sur les 3 premiers filets de la tige de la
27 Appliquez
cartouche d’amortissement.
Frein filet Loctite 2760 (rouge)
l’unité de la tête d’étanchéité sur la tige de la cartouche
28 Installez
d’amortissement.
la plaque de talonnage sur la tige de la cartouche
29 Installez
d’amortissement.
la pile des rondelles de la compression, la plaque de
30 Installez
talonnage et la pile des rondelles de contrôle sur la tige de la
cartouche d’amortissement.
AVIS
Conservez les pièces de l’unité du piston dans leur ordre de
démontage. Ne séparez aucune pièce de l’unité du piston.
Si les pièces de l’unité du piston sont installées dans le mauvais
ordre, l’unité du piston avec toutes les rondelles de réglage devront
être remontées dans le bon ordre pour que l’amortisseur fonctionne
correctement. Pour savoir comment configurer l’unité du piston avec
toutes ses rondelles, consultez le Guide de réglage des rondelles
pour suspension arrière.
Entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI
35
la tige inférieure sur la tige de la cartouche d’amortissement,
31 Vissez
puis serrez-la au couple de 8,5 N·m.
Modification du débattement (facultative) : en cas de modification
du débattement, remontez l’amortisseur en respectant les nouvelles
valeurs qui conviennent : longueur de la tige de la cartouche
d’amortissement, hauteur de la tige inférieure de la tige, épaisseur
du réducteur de débattement et hauteur de la butée de talonnage.
Installez le réducteur de débattement avant la butée de talonnage ; il
sera donc situé sous la butée de talonnage.
AVIS
Afin de garantir un fonctionnement optimal et d’éviter d’endommager
l’amortisseur, installez les pièces adaptées à la longueur et au
débattement de l’amortisseur.
12 mm
Pièces de rechange nécessaires pour la modification du
débattement
Distance œillet à œillet et débattement
Débattement de
l’amortisseur (mm)
Œillet à œillet (mm
Longueur de la tige
de la cartouche
d’amortissement
(mm)
Code de la
tige
11
110
7.5
9
090
5
7.25
070
2.5
45
7.25
070
pas d’entretoise
47.5
13
130
7.5
210
11
110
5
230
250
40
165
42.5
50
185
52.5
205
97
107
9
090
2.5
55
7.25
070
pas d’entretoise
57.5
15
150
7.5
60
13
130
5
11
110
2.5
65
9
090
pas d’entretoise
67.5
15
150
7.5
70
15
150
5
13
130
2.5
11
110
pas d’entretoise
62.5
225
Réducteur de
débattement –
Épaisseur
(mm)
Hauteur (mm)
37.5
190
Tige inférieure de la tige
72.5
117
127
75
8,5 N·m
Facultatif
Butée inférieure –
Hauteur
(mm)
15
18
21
l’unité du piston de contrôle sur la tige de la cartouche
32 Installez
d’amortissement. Alignez la pile des rondelles sur le dessus du piston
principal.
Remarque : les découpes sur la plaque de contrôle doivent être
tournées vers le piston principal pour que la fonctionnalité du
talonnage hydraulique fonctionne correctement.
AVIS
Conservez les pièces de l’unité du piston dans leur ordre de
démontage. Ne séparez aucune pièce de l’unité du piston.
Si les pièces de l’unité du piston sont installées dans le mauvais
ordre, l’unité du piston avec toutes les rondelles de réglage devront
être remontées dans le bon ordre pour que l’amortisseur fonctionne
correctement. Pour savoir comment configurer l’unité du piston avec
toutes ses rondelles, consultez le Guide de réglage des rondelles
pour suspension arrière.
Découpe sur la plaque de contrôle
Entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI
36
l’écrou du piston de contrôle sur la tige de la cartouche
33 Vissez
d’amortissement, puis serrez-le au couple de 2,26 N·m.
8 mm
2,26 N·m
l’unité de la tige de la cartouche d’amortissement en dehors de
34 Retirez
l’étau.
Entretien de la cartouche d’amortissement et du PFI
37
Amélioration (facultative) - Réservoir Super Deluxe Coil B1 (Gen B) Ultimate RC2T
Les modèles d’amortisseur Super Deluxe Coil B1 (Gen B) peuvent être améliorés grâce au kit d’amélioration du réservoir Super Deluxe Coil B1 (Gen B)
Ultimate RC2T qui est vendu séparément.
Pour réaliser cette amélioration et installer le nouveau réservoir (Ultimate RC2T), l’unité du réservoir d’origine doit être retirée. Pour améliorer l’unité
du réservoir, il faut obligatoirement démonter l’amortisseur. Tant que l’amortisseur est démonté, il est recommandé de réaliser également l’Entretien
200 heures et de remplacer toutes les pièces d’entretien.
C’est le modèle Vivid Air C1 qui est illustré ici. Les procédures sont identiques pour le modèle Super Deluxe Coil B1 (Gen B).
1
Select+ RT : desserrez la vis de fixation du levier.
Retirez le levier.
1,5 mm
2
Select+ RT, Select R : retirez les deux vis du réservoir.
Retirez l’unité du réservoir hors de l’œillet.
3 mm
3 mm
3 mm
3 mm
Amélioration (facultative) - Réservoir Super Deluxe Coil B1 (Gen B) Ultimate RC2T
38
3
Ultimate DH RC2 : dévissez la vis gauche du réservoir qui est visible
(3 mm).
Dévissez la vis droite du réservoir qui est dissimulée (3 mm).
3 mm
3 mm
3 mm
3 mm
Soulevez l’unité du réservoir hors de l’œillet et faites-la coulisser vers
la gauche jusqu’à ce que l’encoche pour vis fendue située dans le col
libère la tête de la vis dissimulée du réservoir.
Ultimate DH RC2
Ultimate DH RC2
Retirez la vis gauche du réservoir ainsi que l’unité du réservoir.
Retirez la dernière vis (droite) du réservoir.
Retirez l’unité du réservoir hors de l’œillet.
Amélioration (facultative) - Réservoir Super Deluxe Coil B1 (Gen B) Ultimate RC2T
39
4
Retirez la goupille d’alignement et le joint torique du réservoir.
Nettoyez la goupille et le joint torique. Nettoyez la goupille et la
cannelure pour joint torique.
Réinstallez la goupille et le joint torique sur l’œillet (sans les lubrifier).
Pointe (non métallique)
Produit de nettoyage pour suspension
RockShox
Sans graisse
Amélioration (facultative) - Réservoir Super Deluxe Coil B1 (Gen B) Ultimate RC2T
40
5
Installation de l’amélioration Ultimate RC2T : vissez la vis du
réservoir du côté droit dans l’œillet jusqu’à ce que la tête de la vis soit
positionnée à 3 mm environ de la surface du corps de la cartouche
d’amortissement.
Faites passer l’encoche pour vis fendue située dans le col du réservoir
Ultimate RC2T autour de la tête de la vis du réservoir (partiellement
vissée dans le corps de la cartouche d’amortissement), faites coulisser
le réservoir vers la droite et alignez le col du réservoir sur l’œillet avec
l’orifice pour la vis du côté du levier Seuil.
Insérez la deuxième vis du réservoir dans l’orifice pour vis et vissezla dans le corps de la cartouche d’amortissement jusqu’à ce qu’elle
touche le col du réservoir. Vissez la vis dissimulée dans l’œillet jusqu’à
ce qu’elle touche le col du réservoir.
Serrez chaque vis au couple recommandé.
Avant de monter l’amortisseur, positionnez tous les réglages de la
compression sur la position ouverte.
3 mm
3 mm
3 mm
2,8 N·m
3 mm
2,8 N·m
Amélioration (facultative) - Réservoir Super Deluxe Coil B1 (Gen B) Ultimate RC2T
41
Entretien du réservoir du PFI
1
Serrez l’œillet du corps de l’amortisseur dans l’étau.
2
Versez de l’huile de suspension dans le réservoir du PFI jusqu’à ce
que son niveau affleure avec le haut du réservoir du PFI. De l’huile va
commencer à passer dans le corps de la cartouche d’amortissement.
Versez une petite quantité d’huile dans le corps de la cartouche
d’amortissement.
Laissez environ la moitié de la quantité d’huile passer dans le réservoir,
puis, avec la paume de la main, tapez à plusieurs reprises sur le dessus
du réservoir pour faire passer l’huile dans le corps de la cartouche
d’amortissement. Ceci permet d’enlever les bulles d’air présentes dans
le circuit.
Ajoutez de l’huile dans le réservoir, puis tapez de nouveau sur le
dessus du réservoir jusqu’à ce que plus aucune bulle d’air ne sorte du
corps de la cartouche d’amortissement.
7wt
Huile pour suspension
Maxima PLUSH
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux
ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou
du produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement
un médecin.
3
Une fois que la plus grande partie de la quantité d’huile contenue
dans le réservoir du PFI est passée dans le corps de la cartouche
d’amortissement, tapez sur le dessus du corps de la cartouche
d’amortissement à plusieurs reprises avec la paume de la main pour
refaire passer l’huile dans le réservoir. Ceci permet de retirer les bulles
d’air toujours présentes dans le circuit.
Veillez à ce que le niveau d’huile dans le corps de la cartouche
d’amortissement ou dans le réservoir du PFI ne soit pas trop bas, car
cela risquerait de faire pénétrer de l’air dans le circuit.
Continuez à taper sur le corps de la cartouche d’amortissement et sur
le réservoir jusqu’à ce que plus aucune bulle d’air ne sorte d’un côté
ou de l’autre.
⚠ ATTENTION
Portez toujours des lunettes de sécurité. Évitez tout contact des yeux
ou de la peau avec de l’huile, du liquide, de la graisse, du lubrifiant ou
du produit de nettoyage. En cas d’irritation, consultez immédiatement
un médecin.
Entretien du réservoir du PFI
42
4
Retirez le joint torique du PFI, puis nettoyez le PFI.
5
Installez le PFI dans le corps de la cartouche d’amortissement avec son
côté évidé visible. À l’aide d’un pied à coulisse ou d’un réglet, poussez
le PFI dans le réservoir à une profondeur de 20 mm.
Appliquez de la graisse sur le joint torique neuf, puis installez-le sur
le PFI.
Tapez de nouveau sur le dessus du corps de la cartouche
d’amortissement à plusieurs reprises pour faire sortir l’air restant par
l’orifice de purge du PFI. Lorsque plus aucune bulle d’air ne sort de
l’orifice de purge, couvrez immédiatement le corps de la cartouche
d’amortissement avec votre main.
20 mm
6
Continuez à couvrir le corps de la cartouche d’amortissement avec
votre main et installez une vis de purge neuve dans l’orifice de purge.
Serrez la vis de purge jusqu’à ce que le PFI commence à tourner.
Une petite quantité de graisse sur la pointe de la clé TORX permettra
de maintenir la vis de purge en place lors de son installation.
Retirez votre main du corps de la cartouche d’amortissement.
Graisse pour joints d’étanchéité
dynamique RockShox
7
T10
Ajoutez de l’huile dans le corps de la cartouche d’amortissement
jusqu’à ce que le niveau d’huile affleure avec le haut du filetage.
7wt
Huile pour suspension Maxima PLUSH
Entretien du réservoir du PFI
43
Assemblage et purge du Super Deluxe Coil
1
Vissez l’outil de compression externe sur l’outil de compression interne
jusqu’à ce que leurs extrémités soient affleurantes.
Remarque : il y a deux outils de compression internes de longueur
différente. Utilisez l’outil le plus adapté à la longueur de votre
amortisseur lorsqu’il est installé sur la clé Counter Measure.
Outil de
compression
externe
Outil de
compression
interne
2
Installez la clé Counter Measure sur la tête d’étanchéité de la tige de la
cartouche d’amortissement. Vérifiez que la clé ne bouche pas l’orifice
de purge de la tête d’étanchéité.
Installez l’outil de compression Counter Measure sur l’unité de la
cartouche d’amortissement, avec la languette située sur l’outil de
compression insérée dans l’encoche de la clé.
Outil de compression
Counter Measure
Clé Counter Measure
3
Installez l’anneau de blocage du ressort entre l’outil de compression et
l’œillet de la tige.
Anneau de blocage du ressort
4
Tournez l’outil de compression Counter Measure dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il se bloque et que la
cartouche d’amortissement soit en extension complète.
Assemblage et purge du Super Deluxe Coil
44
5
Avec votre pouce, maintenez le PFI en place pour éviter qu’il ne bouge,
puis installez lentement l’unité de la tige dans le corps de la cartouche
d’amortissement jusqu’à ce que le filetage de la tête d’étanchéité
touche le corps de la cartouche d’amortissement.
De l’huile va déborder du corps de la cartouche d’amortissement.
Posez un chiffon en-dessous de l’amortisseur.
Une certaine pression s’exerce contre le PFI au fur et à mesure du
serrage de l’unité de la tige. Laissez votre pouce contre le PFI pour
garantir une purge optimale. Retirez votre pouce une fois que l’unité
de la tige a été serrée.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
De l’huile peut gicler du corps de la cartouche d’amortissement.
Portez toujours des lunettes de sécurité.
6
Continuez à pousser contre le PFI en serrant la tête d’étanchéité
dans le corps de la cartouche d’amortissement jusqu’à ressentir une
certaine résistance.
Relâchez la pression sur le PFI.
7
Insérez une bille de compression en nylon neuve dans l’orifice de
purge.
Installez la vis de purge dans l'orifice de purge et vissez-la jusqu'à ce
que vous sentiez qu'elle touche la bille de compression en nylon, puis
serrez la vis de purge d’un demi-tour supplémentaire.
AVIS
Pour garantir un fonctionnement optimal, ne réutilisez pas la bille de
compression.
T10
8
Serrez la tête d’étanchéité au couple de 34 N•m.
Clé Counter Measure
34 N•m
Assemblage et purge du Super Deluxe Coil
45
9
Retirez la vis de purge du PFI.
T10
un chiffon autour du réservoir du PFI pour éponger les
10 Enroulez
coulures d’huile. Insérez une petite clé hexagonale dans l’encoche
près du repère 41 mm ou 35 mm sur l’outil de réglage de la hauteur du
PFI, en fonction du débattement de votre amortisseur.
À l’aide de l’outil de purge du PFI, poussez lentement le PFI dans le
réservoir jusqu’à la profondeur appropriée en fonction du débattement
de votre amortisseur.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Lorsque vous poussez le PFI, ne regardez pas directement dans le
réservoir. De l’huile peut gicler du réservoir du PFI si vous poussez le
PFI trop rapidement. Portez toujours des lunettes de sécurité.
Amélioration du réservoir : si le réservoir d’un amortisseur Select,
Select+ ou Ultimate DH a été remplacé par un réservoir Ultimate RC2T,
réglez la profondeur du PFI à 41 mm.
Modèle
11
Outil de réglage de la hauteur du PFI
Petite clé hexagonale
Ultimate / Ultimate DH : 41 mm
Select / Select+ : 35 mm
Profondeur du PFI (mm)
Ultimate / Ultimate DH
41
Select / Select+
35
Retirez l’amortisseur de l’étau et tapez délicatement l’amortisseur
contre un établi pour évacuer les éventuelles bulles d’air restantes
dans le circuit.
Assemblage et purge du Super Deluxe Coil
46
12 Serrez l’œillet du corps de l’amortisseur dans l’étau.
Installez la vis de purge dans l’orifice de purge du PFI, puis serrez-la
jusqu’à ce que le PFI commence à tourner.
T10
l’amortisseur de l'étau et, si nécessaire, versez le surplus d’huile
13 Retirez
se trouvant au-dessus du PFI dans un récipient prévu à cet effet.
Essuyez l’intérieur du réservoir du PFI avec un chiffon.
AVIS
Ne vaporisez pas du produit de nettoyage pour suspension RockShox
ou de l’alcool isopropylique dans le réservoir. L’alcool isopropylique
peut rendre les joints toriques friables et provoquer leur rupture.
vérifier que la purge a été réalisée avec succès, placez l’outil
14 Pour
de réglage de la hauteur du PFI dans le réservoir du PFI et poussez
sur l’outil (avec une force d’environ 11,3 kg/25 lb). Le PFI doit résister
à la pression et ne pas s’enfoncer. Si le hublot témoin de la purge se
trouve repoussé en dessous du bord du réservoir, il vous faut refaire
une purge du système. Pour refaire une purge du système, retirez le
réservoir du PFI et le PFI, puis reprenez le processus à l’étape 5 de la
rubrique Entretien du réservoir du PFI.
Outil de réglage de la hauteur du PFI
Hublot témoin de la purge
Assemblage et purge du Super Deluxe Coil
47
15 Serrez l’œillet du corps de l’amortisseur dans l’étau.
le capuchon du réservoir dans le réservoir du PFI jusqu’à ce
16 Enfoncez
que la cannelure du circlip soit visible.
17 Mettez le circlip neuf en place dans sa cannelure.
⚠ATTENTION - DANGER POUR LES YEUX
Le circlip peut être violemment éjecté lors de son installation.
Portez toujours des lunettes de sécurité.
le capuchon du réservoir du PFI vers le haut pour le placer contre
18 Tirez
le circlip.
Pointe
Assemblage et purge du Super Deluxe Coil
48
en place la valve Schrader dans le capuchon du réservoir du
19 Mettez
PFI.
Outil pour corps de valve Schrader
en place l’adaptateur pour valve à air RockShox sur la pompe
20 Mettez
pour amortisseur et vissez l’adaptateur sur la valve à air du réservoir.
Mettez le réservoir en pression à 13,8 bar.
Retirez l’adaptateur et la pompe fixée sur le réservoir.
Le fait de séparer la pompe et l’adaptateur en premier pourrait
laisser tout l’air s’échapper du réservoir.
Si vous possédez le matériel de remplissage adéquat, vous pouvez
remplacer l’air par de l’azote.
Adaptateur pour valve à air RockShox et pompe pour amortisseur
13,8 bar
un joint torique neuf sur le capuchon de remplissage du
21 Installez
réservoir du PFI, puis installez le capuchon de remplissage sur le
capuchon du réservoir du PFI.
Outil pour corps de valve Schrader
l’outil de compression externe dans le sens des aiguilles d’une
22 Tournez
montre afin de dépressuriser le système. Retirez l’anneau de blocage
du ressort et les deux outils de compression en dehors du corps de la
cartouche d’amortissement.
Assemblage et purge du Super Deluxe Coil
49
23 Nettoyez l’amortisseur.
24 Installez le ressort hélicoïdal et l’anneau de blocage du ressort.
Tournez le régleur de la précontrainte du ressort jusqu’à ce que le
ressort hélicoïdal touche l’anneau de blocage du ressort.
En maintenant le ressort et en essayant de tirer sur le corps de
l’amortisseur, vérifiez qu’il n’y a pas de jeu vertical entre le ressort
hélicoïdal et son anneau de blocage.
AVIS
Ne dépassez pas 5 mm (ou cinq tours complets) sur le régleur de la
précontrainte du ressort au risque d’endommager l’amortisseur. S’il
est nécessaire de faire plus de 5 tours pour obtenir le sag approprié,
utilisez un ressort plus rigide.
Assemblage et purge du Super Deluxe Coil
50
aux réglages de la détente et de la compression que
25 Reportez-vous
vous aviez notés pour votre amortisseur au début de l’entretien.
Tournez chaque régleur en respectant le nombre de clics/tours que
vous aviez notés.
Règleur HBO en option
3 mm
Ultimate
Ultimate
3 mm
Ultimate DH
Ultimate DH
3 mm
Select+
Assemblage et purge du Super Deluxe Coil
51
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
Pièces, outils et accessoires
Accessoires de sécurité et de protection
Outils RockShox
• Tablier
• Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
• Chiffons propres non pelucheux
Outils de base
• Gants en nitrile
• Clé plate de 13 mm (x2) ou clé à molette (2)
• Lunettes de sécurité
• Étau avec mâchoires en métal tendre
Installation des éléments de fixation - Œillet standard
Il est facile de monter certains éléments de fixation simplement à la main. Enfoncez la clavette de la bague dans la bague de l’œillet de l’amortisseur
standard jusqu’à ce que la clavette dépasse des deux côtés de l’œillet de manière symétrique. Ensuite, insérez une entretoise de butée par son
côté le plus large sur chaque extrémité de la clavette de la bague. Si vous y parvenez, vous avez terminé l’entretien des éléments de fixation et des
bagues.
Si vous ne parvenez pas à installer les éléments de fixation de l’œillet standard simplement à la main, utilisez alors l'outil pour bagues d’amortisseur
arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po.
C’est l’amortisseur Deluxe qui est illustré ici. Les procédures sont identiques pour le Super Deluxe Coil (B1).
1
Vissez la petite extrémité de la clavette de pression (A) sur la tige
filetée (B) jusqu’à ce que la tige dépasse de l’extrémité hexagonale de
la clavette de pression.
A
B
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
2
Insérez la clavette dans la bague de l’œillet.
3
Insérez la tige filetée (A) à travers la clavette de la bague, puis à travers
l’œillet de la tige de manière à ce que la clavette de la bague (B) se
retrouve entre la clavette de pression (C) et l’œillet.
B
C
A
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
Entretien de l’œillet de l’amortisseur - Œillet standard
52
4
Vissez l’extrémité ouverte et large du receveur (A) sur la tige filetée (B)
jusqu’à ce que le receveur soit positionné contre l’œillet.
A
B
Outil pour bagues d’amortisseur arrière RockShox 1/2 po x 1/2 po
5
Maintenez le receveur en place à l’aide d’une clé de 13 mm.
À l’aide d’une seconde clé de 13 mm, vissez la clavette de pression sur
la tige jusqu’à ce qu’elle pousse la clavette de la bague dans la bague
de l’œillet de l’amortisseur.
Vérifiez la position de la clavette à l’aide d’une entretoise. La clavette
doit être centrée dans l’œillet.
Continuez à visser la clavette de pression jusqu’à ce que la clavette de
la bague dépasse des deux côtés de l’œillet de manière symétrique.
Il se peut que vous deviez dévisser très légèrement le receveur pour
vérifier l’espacement de la clavette de la bague.
Retirez l’outil pour bagues.
13 mm - dans le sens des
aiguilles d’une montre
13 mm
Installation des éléments de fixation - Œillet standard
53
6
Insérez une entretoise de butée par son côté à épaulement sur chaque
extrémité de la clavette de la bague.
La clavette de la bague doit être parfaitement centrée dans l’œillet et
elle ne doit absolument pas dépasser des entretoises, ni d’un côté ni
de l’autre. Centrez de nouveau la clavette de la bague si nécessaire.
L’entretien de votre amortisseur arrière RockShox Super Deluxe Coil est maintenant terminé.
Installation des éléments de fixation - Œillet standard
54
ASIAN HEADQUARTERS
SRAM Taiwan
No. 1598-8 Chung Shan Road
Shen Kang Hsiang, Taichung City
Taiwan
WORLD HEADQUARTERS
SRAM, LLC
1000 W. Fulton Market, 4th Floor
Chicago, Illinois 60607
U.S.A.
EUROPEAN HEADQUARTERS
SRAM Europe
Paasbosweg 14-16
3862ZS Nijkerk
The Netherlands
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