Instructions | Schaeffler pour KUSE Mode d'emploi

Instructions de montage
000147F2
pour KUSE
2A
2A
Page
Poste de montage/outillage de montage.................. 3
Vérification des hauteurs d’appui et rayons de
raccordement........................................................... 4
Tolérances de forme et de position/déport en
hauteur .................................................................... 5
Contrôle du parallélisme des surfaces d’appui ......... 6
Vérification de l’état de livraison .............................. 7
Vis de fixation et couples de serrage ........................ 10
Démontage et montage du chariot de guidage ......... 12
Implantation du système de guidage prémonté........ 13
Lubrification............................................................. 20
Quantité minimale d’huile/quantité d'huile par
impulsion/quantité de graisse ................................. 21
Quantité d’huile minimale lors de la mise en service
Qmini /quantité d’huile par impulsion Qimp /
quantité de graisse .................................................. 22
2
Poste de montage/outillage de montage
Attention !
La présente notice concerne les systèmes à recirculation
à six rangées de billes KUSE. Ne monter les guidages
que suivant cette notice.
Ne pas travailler près de la zone de montage avec des
machines, appareils ou installations générant des
copeaux ou de la poussière.
Il faut éviter toute pénétration d’impuretés ou
d’humidité dans les systèmes. Elles affectent
considérablement le fonctionnement des chariots et
réduisent tout autant leur durée d’utilisation.
Les éléments doivent être montés uniquement avec les
outillages prescrits. Des outillages sales ou inadaptés
peuvent réduire considérablement la fonction et la
durée d’utilisation des guidages.
3
Vérification des hauteurs d’appui et rayons de
raccordement
r1 h
Attention !
La construction adjacente doit être propre.
Les impuretés affectent la précision et diminuent la
durée d’utilisation du système de guidage.
❑ Vérifier si les perçages et les surfaces d’appui
présentent des bavures ; les ôter avec une pierre à
huile.
❑ Vérifier que les hauteurs d’appui «h1, h2» et les
rayons de raccordement «r1, r2» correspondent à la
figure et au tableau ; corriger les écarts.
4
1
r2
00014817
h2
KUSE
h1
h2 max
r1 max
r2 max
KUSE20(-L, -H, -HL)
4
0,5
5
1
KUSE25(-L, -H, -HL)
4,5
0,8
5
1
KUSE30(-L, -H, -HL)
5
0,8
6
1
KUSE35(-L, -H, -HL)
6
0,8
6,5
1
KUSE45(-L, -H, -HL)
8
1
9
1
KUSE55(-L, -H, -HL)
10
1,5
12
1
Tolérances de forme et de position/déport en hauteur
❑ Contrôler les tolérances de forme et de position selon
la figure. Le cas échéant, retoucher ces surfaces.
❑ Déterminer le déport ⌬H (␮m), le calculer en utilisant
l’équation et le comparer avec la valeur mesurée ;
le cas échéant, retoucher les surfaces.
b (mm) est l’entraxe.
⌬H
A
⌬H ⬉ (0,2 ⋅ b pour classe de précharg e V1)
⌬H ⬉ (0,1⋅ b pour classe de précharge V2)
t A
t A
Non convexes (pour toutes les surfaces usinées).
t B
B
b
t 1)
⌬H
A
t A
x
z
b
t 1)
y
00014816
1)
t A
5
Attention !
La tolérance de parallélisme dépend de la
précharge (V1, V2).
Pour des valeurs maximales selon le tableau,
la résistance au déplacement peut augmenter.
❑ En cas de deux surfaces d’appui définies, vérifier le
parallélisme t selon la figure et le tableau.
Reprendre les surfaces d’appui et les faces de référence
pour les rails en cas de valeurs différentes.
x
z
t 1)
t C
y
C
⌬H
00014818
Contrôle du parallélisme des surfaces d’appui
t
1) Non convexes (pour toutes les surfaces usinées).
b
Classes de précharge
TKSD..(-U)
6
V1
t
␮m
V2
t
␮m
TKSD20 (-U)
9
6
TKSD25 (-U)
11
7
TKSD30 (-U)
13
8
TKSD35 (-U)
15
10
TKSD45 (-U)
17
12
TKSD55 (-U)
20
14
1
3
5
4
2
00014912
Vérification de l’état de livraison
Retirer les systèmes de leur emballage juste avant le
montage.
Le chariot se trouve sur le rail de guidage .
Les rail et chariot sont conservés.
Une bande adhésive recouvre les arêtes vives des
lamages. Retirer la bande seulement lors du montage
des systèmes de guidage.
Les capuchons d’obturation et le gabarit de
protection sont fournis.
7
1
00014813
Vérification de l’état de livraison
Le chariot ne doit pas glisser sur des lamages non
obturés ! Pour protéger les lèvres des racleurs lorsque le
chariot est en mouvement, glisser une tôle en acier à
ressort (épaisseur 0,2 mm) entre la surface
supérieure du rail et le chariot. Replier légèrement vers
le haut les extrémités devant et derrière le chariot !
La tôle en acier à ressort est à fournir par le client !
Les chariots ont des graisseurs selon DIN 71412-A ;
ils peuvent toutefois aussi être lubrifiés par le dessus,
à travers la construction adjacente .
3
3
00014815
2
8
Vérification de l’état de livraison
Les rails de guidage en plusieurs parties sont emballés
ensemble. Les aboutages , , sont repérés dans
un ordre alphanumérique croissant.
1B
1B
2
Attention !
Monter les rails de guidage de façon que les extrémités
ayant les mêmes chiffres et lettres se touchent.
1A
1
2A
2A
3
00014814
1A
9
G2
G2
G2
K3
Attention !
Ne fixer les systèmes qu’avec les vis préconisées.
Respecter impérativement dimensions, nombre, qualité
et couple de serrage, voir figure et tableau (page 11).
K3
K6
1
G2
1
G2
K1
2
G1
10
0014819
Vis de fixation et couples de serrage
Vis de fixation et couples de serrage
KUSE
G1
G2
K1
K3
K6
DIN ISO 4 762-12.9
DIN 7 984-8.8
MA
Nm
MA
Nm
MA
Nm
MA
Nm
MA
Nm
KUSE20-L
M6
17
M6
10
M5
10
M5
10
M5
5,8
KUSE20(-H, -HL)
M6
17
M5
10
M5
10
–
–
–
–
KUSE25-L
M6
17
M8
24
M6
17
M6
17
M6
10
KUSE25(-H, -HL)
M6
17
M6
17
M6
17
–
–
–
–
KUSE30-L
M8
41
M10
41
M8
41
M8
41
M8
24
KUSE30(-H, -HL)
M8
41
M8
41
M8
41
–
–
–
–
KUSE35-L
M8
41
M10
41
M8
41
M8
41
M8
24
KUSE35(-H, -HL)
M8
41
M8
41
M8
41
–
–
–
–
KUSE45-L
M12
140
M12
83
M12
140
M10
83
M10
48
KUSE45(-H, -HL)
M12
140
M10
83
M12
140
–
–
–
–
KUSE55-L
M14
220
M14
140
M14
220
M12
140
M12
83
KUSE55(-H, -HL)
M14
220
M12
140
M14
220
–
–
–
–
11
Démontage et montage du chariot de guidage
Le gabarit de protection évite d’endommager les
éléments roulants lorsque le chariot est retiré du rail de
guidage.
1
2
0001481A
Attention !
Monter et démonter les chariots du rail de guidage
uniquement avec le gabarit de protection.
Ne pas endommager les lèvres d’étanchéité du chariot.
❑ Placer le gabarit de protection devant le rail de
guidage et pousser le chariot avec précaution sur
le gabarit de protection. Laisser le gabarit de
protection dans le chariot. Effectuer le montage du
chariot dans l’ordre inverse.
1
12
0001481B
2
00014835
1
3
4
2
0001481D
Implantation du système de guidage prémonté
Le chariot se trouve sur le rail de guidage ;
la fixation est réalisée à partir de la table. Monter de
façon analogue le système non prémonté.
❑ Protéger les lèvres d’étanchéité avec une tôle en acier
à ressort .
❑ Positionner le système de guidage du côté
référence sur le bâti de la machine.
En cas de rails de guidage en plusieurs parties,
respecter l’ordre alphanumérique des rails , (page 9) !
Le jeu à l’aboutage des rails doit être ⬍0,05 mm !
7
⬍ 0,05
2A
2A
6
5
13
Implantation du système de guidage prémonté
❑ Retirer la bande adhésive trou après trou, mettre
en place les vis et les serrer à la main.
❑ Pousser le rail de guidage contre la surface d’appui
(flèches).
❑ Serrer les vis dans l’ordre du schéma de serrage .
Couple de serrage MA, voir tableau, page 11.
1
0001481F
0001481E
2
3
4
MA
4
1. 0,5⫻MA
2.
14
1⫻MA
00014820
Implantation du système de guidage prémonté
❑ Emmancher à fleur les capuchons à l’aide d’une
cale ❑ Ebavurer les surfaces avec une pierre à huile .
Attention !
Ne pas utiliser de pierre à huile ou autre pour les rails
avec revêtement Corrotect® et les capuchons en matière
plastique.
2
00014821
1
3
15
16
2
4
3
5
00014822
Implantation du système de guidage prémonté
❑ Positionner le système du côté adjacent sur le
bâti ; vérifier le bon alignement des surfaces d’appui.
En cas de rails en plusieurs parties, respecter l’ordre
alphanumérique ! Le jeu à l’aboutage des rails doit
être ⬍ 0,05 mm.
❑ Protéger les lèvres d’étanchéité avec une tôle en acier
à ressort.
❑ Retirer la bande adhésive trou après trou, mettre
en place les vis et les serrer à la main.
❑ Oter la bande adhésive des joints toriques .
Vérifier la position des joints ; fixer, le cas échéant,
les joints dans la bonne position avec de la graisse.
1
Implantation du système de guidage prémonté
❑ Aligner les chariots de guidage avec les trous de
fixation de la table de machine et la poser,
sans à-coups, sur les chariots .
7
7
6
00014823
6
17
1
1
4
3
00014826
Implantation du système de guidage prémonté
❑ Mettre en place les vis dans les trous de la table et
les serrer à la main.
❑ Pousser le chariot contre les surfaces d’appui de la table et serrer les vis au couple de
serrage MA selon le tableau, page 11.
❑ Positionner le rail du côté adjacent par
déplacement de la table sur toute la course.
❑ Serrer les vis du rail de guidage selon le schéma de
serrage, .
5
2
6
1. 0,5⫻MA
2.
6
00014827
MA
1⫻MA
18
00014824
1
2
1
1
00014825
Implantation du système de guidage prémonté
❑ Monter les capuchons d’obturation selon les
indications de la page 15.
❑ Redresser les extrémités de la tôle en acier à
ressort , puis la retirer.
❑ Déplacer la table pour vérifier le fonctionnement
régulier du système de guidage.
❑ Combler, le cas échéant, les rainures situées entre le
rail et le bâti , par exemple avec une résine
synthétique.
3
3
19
Lubrification
Attention !
Toujours déplacer le chariot lors de la lubrification.
La course minimale est de quatre fois la longueur du
corps.
Intervalles de regraissage
❑ Respecter l’intervalle de regraissage
– 12 mois max. pour une lubrification à la graisse.
❑ En cas de lubrification centralisée, respecter la
quantité d’huile par impulsion Qimp, voir page 22.
Avant la mise en service
Attention !
Les chariots doivent être lubrifiés avant la mise en
service.
❑ Huiler ou graisser légèrement les rails de guidage
– selon que la lubrification est à l’huile ou à la
graisse.
❑ Pour une lubrification à l’huile, lubrifier les chariots
avec la quantité minimale d’huile ; quantités d’huile,
voir page 22.
❑ Pour une lubrification à la graisse, graisser les
chariots jusqu’à ce que de la graisse neuve ressorte
aux extrémités ; quantités de graisse, voir page 22.
20
Quantité minimale d’huile/quantité d'huile par
impulsion/quantité de graisse
Ces valeurs sont valables pour les conditions suivantes :
❑ taux de service 100%
❑ C0/P = 8
❑ v = 0,8 m/s
❑ course 500 mm à 1000 mm.
Les valeurs exactes ne peuvent être définies qu’en
fonction des conditions de fonctionnement réelles.
21
Quantité d’huile minimale lors de la mise en service Qmini /quantité d’huile par impulsion Qimp /quantité de graisse
KUSE..(-L)
KUSE..(-H, -HL)
Quantité minimale
d’huile
Quantité d’huile par
impulsion
Qmini
Qimp
cm3
cm3/h
Quantité de graisse
⬇g
KUSE20
KUSE20-H
1,2
0,03
3
KUSE20-L
KUSE20-HL
1,6
0,04
3,8
KUSE25
KUSE25-H
1,2
0,03
4
KUSE25-L
KUSE25-HL
2
0,05
5,5
KUSE30
KUSE30-H
1,6
0,04
7
KUSE30-L
KUSE30-HL
2,8
0,07
9
KUSE35
KUSE35-H
2,2
0,04
11
KUSE35-L
KUSE35-HL
3,2
0,08
15
KUSE45
KUSE45-H
2,8
0,07
18
KUSE45-L
KUSE45-HL
5,2
0,12
23
KUSE55
KUSE55-H
3,8
0,09
26
KUSE55-L
KUSE55-HL
6,8
0,14
33
22
23
MON 22 / F-F / 200909 / pdf only / Schaeffler France, s.a.s. au capital de 27 721 600 A, RCS B 568 504 161
Schaeffler France
93 route de Bitche
BP 30186
67506 Haguenau Cedex
Téléphone +33 (0)3 88 63 40 50
Télécopie +33 (0)3 88 63 40 51
E-mail
info.fr@schaeffler.com
Internet
www.schaeffler.fr
Aucune reproduction, même partielle,
n’est autorisée sans notre accord
préalable.
© Schaeffler KG · 2009, septembre
MON 22 F-F
">