ユーザーマニュアル | Interroll Drum_Motor_C-Serie_S-SMP-Serie_S-Serie-DC Manuel utilisateur

INSPIRED BY EFFICIENCY
Mode d'emploi
Interroll Tambour moteur
Série C
Série S-SMP
Série S (versions DC)
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Constructeur
Interroll Joki A/S
Hammerholmen 2-6
DK - 2650 Hvidovre
Danemark
Téléphone : +45 36 88 33 44
Fax : +45 36 88 33 71
www.interroll.com
Droits d’auteur sur la notice de montage et d’utilisation
Les droits d’auteur portant sur cette notice de montage et d’utilisation restent la propriété
du groupe Interroll. La notice de montage et d’utilisation contient des prescriptions et des
dessins techniques qui ne doivent être ni reproduits, ni diffusés, ni utilisés à des fins de
concurrence, ni transmis à des tiers, que ce soit dans leur intégralité ou partiellement.
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Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Table des matières
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
À propos de ce document....................................................................................................
Consignes relatives à l'utilisation de la notice de montage et d'utilisation ..............................
Contenus de cette notice de montage et d'utilisation.............................................................
La notice de montage et d'utilisation fait partie intégrante du produit .............................
Avertissements figurant dans ce document.......................................................................................
Symboles.....................................................................................................................................................
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6
6
6
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7
Sécurité...................................................................................................................................
Consignes de sécurité fondamentales ................................................................................................
Utilisation conforme aux prescriptions................................................................................................
Utilisation non conforme aux prescriptions .......................................................................................
Qualifications du personnel...................................................................................................................
Utilisateurs...........................................................................................................................................
Personnel d’entretien ........................................................................................................................
Électricien qualifié .............................................................................................................................
Dangers.......................................................................................................................................................
Blessures corporelles ........................................................................................................................
Électricité..............................................................................................................................................
Huile......................................................................................................................................................
Pièces en rotation..............................................................................................................................
Pièces de moteur chaudes ..............................................................................................................
Environnement de travail................................................................................................................
Pannes survenant pendant le fonctionnement...........................................................................
Maintenance.......................................................................................................................................
Démarrage intempestif du moteur ...............................................................................................
Interfaces avec d'autres appareils.......................................................................................................
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Informations du produit .......................................................................................................
Description du produit ............................................................................................................................
Options ................................................................................................................................................
Composants ...............................................................................................................................................
Plaque signalétique du tambour moteur............................................................................................
Identification du produit .........................................................................................................................
Caractéristiques techniques...................................................................................................................
Série C et série S-SMP ....................................................................................................................
Série S-DC ..........................................................................................................................................
Données électriques pour les séries C et S-SMP .............................................................................
80C/80S-SMP ...................................................................................................................................
113C / 113S-SMP............................................................................................................................
Données mécaniques de la série S-DC ..............................................................................................
80S DC ................................................................................................................................................
113S DC..............................................................................................................................................
Dimensions..................................................................................................................................................
Embouts d'axe et presse-étoupe à vis.........................................................................................
Schéma de connexion pour la série C ...............................................................................................
Tambours moteurs 80C, 113C ......................................................................................................
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Table des matières
Tambours moteurs 80S-SMP, 113S-SMP....................................................................................
Tambours moteurs 80S DC, 113S DC ........................................................................................
26
27
Options et accessoires..........................................................................................................
Tambours moteurs asynchrones avec variateurs de fréquences.................................................
Couple de rotation en fonction de la fréquence d'entrée.....................................................
Paramètres du variateur de fréquence .......................................................................................
Protection thermique ...............................................................................................................................
Version standard : limiteur de température, à rétrogradation automatique ...................
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28
28
29
30
30
Transport et stockage ........................................................................................................... 31
Transport..................................................................................................................................................... 31
Stockage ..................................................................................................................................................... 32
Montage et installation ........................................................................................................
Avertissements concernant l'installation .............................................................................................
Montage du tambour moteur...............................................................................................................
Positionnement du tambour moteur .............................................................................................
Montage du moteur avec paliers-supports de montage .......................................................
Montage de la bande.............................................................................................................................
Largeur de la bande/longueur du tube......................................................................................
Ajustage de la bande ......................................................................................................................
Tension de la bande .........................................................................................................................
Garniture de caoutchouc .......................................................................................................................
Avertissements relatifs à l'installation électrique..............................................................................
Connexion électrique du tambour moteur ........................................................................................
Raccordement du tambour moteur – avec câble ....................................................................
Moteur monophasé ..........................................................................................................................
Disjoncteur-protecteur extérieur ...................................................................................................
Protection thermique intégrée .......................................................................................................
Variateur de fréquence ...................................................................................................................
33
33
33
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36
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38
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39
Mise en service et fonctionnement .....................................................................................
Première mise en service ........................................................................................................................
Contrôles avant la première mise en service ............................................................................
Fonctionnement.........................................................................................................................................
Contrôles avant chaque mise en service ....................................................................................
Comportement à adopter en cas d'accident ou de dysfonctionnement...................................
40
40
40
41
41
41
Entretien et nettoyage ..........................................................................................................
Avertissements relatifs à l'entretien et au nettoyage......................................................................
Préparation à l'entretien et au nettoyage manuel..........................................................................
Maintenance..............................................................................................................................................
Contrôler le tambour moteur.........................................................................................................
Vidange d'huile .................................................................................................................................
Remplacement de tambours moteurs ..........................................................................................
Nettoyage ..................................................................................................................................................
42
42
42
42
42
42
42
43
Aide en cas de pannes......................................................................................................... 44
Recherche des erreurs............................................................................................................................. 44
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Table des matières
Mise hors service et mise au rebut ..................................................................................... 52
Mise hors service ...................................................................................................................................... 52
Élimination .................................................................................................................................................. 52
Annexe ...................................................................................................................................
Garantie des tambours moteurs Interroll .........................................................................................
Limitations............................................................................................................................................
Exceptions............................................................................................................................................
Liste des abréviations ..............................................................................................................................
Données électriques..........................................................................................................................
Caractéristiques mécaniques .........................................................................................................
Schémas des connexions.................................................................................................................
Code couleur......................................................................................................................................
Déclaration d'incorporation ..................................................................................................................
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Traduction du mode d’emploi original
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
À propos de ce document
Consignes relatives à l'utilisation de la notice de montage et d'utilisation
Cette notice de montage et d'utilisation décrit les types de tambour moteur suivants :
• 80C, 113C
• 113S-SMP, 113S-SMP
• 80S DC, 113S DC
Contenus de cette notice
de montage et d'utilisation
Cette notice de montage et d'utilisation contient des consignes et des informations importantes
sur les différentes phases d'exploitation du tambour moteur.
La notice de montage et d'utilisation décrit le tambour moteur au moment de sa livraison par
Interroll.
En plus de cette notice de montage et d'utilisation, il existe des accords contractuels et des
documents techniques spécifiques aux modèles spéciaux.
La notice de montage et
d'utilisation fait partie
intégrante du produit
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4 Lisez d'abord la notice de montage et d'utilisation et suivez les consignes pour que
l'exploitation se fasse de manière sûre et soit exempte de panne et pour satisfaire aux
éventuels droits à la garantie.
4 Conservez la notice de montage et d'utilisation à proximité du tambour moteur.
4 Remettez la notice de montage et d'utilisation à chacun des propriétaires ou utilisateurs qui
suivent.
4 AVIS ! Le fabricant décline toute responsabilité en cas de dommages et de pannes
de fonctionnement résultant de la non-observation de cette notice de montage et
d'utilisation.
4 Si des questions restent sans réponse après la lecture de la notice de montage et d'utilisation,
contactez le service clients Interroll. Vous trouverez les contacts de votre région sous
www.interroll.com/contact.
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Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
À propos de ce document
Avertissements figurant dans ce document
Les avertissements figurant dans ce document préviennent des dangers risquant de survenir lors
de l'exploitation du tambour moteur. Il existe quatre niveaux de danger,, indiqués par les motsclés suivants :
Mot-clé
Signification
DANGER
Désigne un danger présentant un risque élevé entraînant, s’il n’est pas évité,
de graves blessures, voire la mort.
AVERTISSEMENT Désigne un danger présentant un risque modéré pouvant entraîner, s'il n'est
pas évité, de graves blessures, voire la mort.
ATTENTION
Désigne un danger présentant un risque faible pouvant entraîner, s'il n'est
pas évité, des blessures légères à moyennes.
AVIS
Désigne un danger entraînant des dommages matériels.
Symboles
Ce symbole attire l’attention sur des informations utiles et importantes.
Condition:
R Ce symbole désigne une condition qui doit être remplie avant les travaux de montage et de
maintenance.
4 Ce signe indique l’action qu’il faut exécuter.
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Traduction du mode d’emploi original
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Sécurité
Consignes de sécurité fondamentales
Le tambour moteur a été construit conformément à l'état de la technique et est livré dans un état
de fonctionnement fiable. Son utilisation peut tout de même présenter certains dangers :
• Risque de blessures, voire danger de mort pour l'utilisateur ou des tiers
• Endommagements du tambour moteur et d'autres biens matériels.
La violation des consignes de cette notice de montage et d'utilisation peut entraîner de très
graves blessures.
4 Lisez intégralement la notice de montage et d'utilisation ainsi que les consignes de sécurité
avant de commencer à travailler avec le tambour moteur et suivez les consignes.
4 La mise en service du tambour moteur ne doit être confiée qu'à un personnel spécialisé et
formé en conséquence.
4 Lors du travail avec le tambour moteur, conservez toujours cette notice de montage et
d'utilisation à proximité du poste de travail de façon à pouvoir la consulter rapidement.
4 Observez toujours les réglementations nationales en vigueur dans le domaine de la sécurité.
4 Contactez le service après-vente Interroll si vous avez des questions après la lecture de cette
notice de montage et d'utilisation : www.interroll.com/contact
Utilisation conforme aux prescriptions
Le tambour moteur a été conçu pour une utilisation dans les environnements industriels,
supermarchés, et aéroports. Il sert à convoyer des éléments isolés comme des pièces, des cartons
ou des caisses ainsi qu'au transport de produits en vrac comme les granulés, la poudre et autres
produits coulants. Le tambour moteur doit être intégré dans une unité ou une installation de
convoyage. Toute autre utilisation est considérée comme non conforme.
Le tambour moteur a uniquement été conçu pour le domaine d'application décrit au chapitre
Informations sur le produit.
Les transformations arbitraires susceptibles de nuire à la sécurité du produit sont interdites.
Le tambour moteur ne doit être exploité que dans les limites de puissance prescrites.
Utilisation non conforme aux prescriptions
Il est interdit d'utiliser le tambour moteur pour le transport de personnes.
Le tambour moteur ne doit pas être soumis à des coups ou chocs.
Le tambour moteur n'a pas été conçu pour une utilisation sous l'eau. L'utilisation dans de telles
conditions entraîne des blessures corporelles par électrocution et la pénétration de l'eau, et peut
donc provoquer un court-circuit ou endommager le moteur.
Le tambour moteur ne doit pas être utilisé comme entraînement de grues ou de dispositifs de
levage ou pour les câbles de levage, câbles et chaînes associés.
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Sécurité
Les applications divergeant de l'utilisation conforme du tambour moteur requièrent l'accord
d'Interroll.
Sauf stipulation contraire par écrit et/ou dans une offre, Interroll et ses distributeurs déclinent
toute responsabilité en cas de dommages au produit ou de défaillance qui résultent du nonrespect de ces spécifications et restrictions (voir le chapitre « Données électriques » de la série
respective).
Qualifications du personnel
Le personnel non qualifié risque de ne pas identifier les risques et ainsi de s’exposer à des
dangers accrus.
4 Seul un personnel qualifié doit être chargé des activités décrites dans cette notice de
montage et d’utilisation.
4 L’exploitant est tenu de s’assurer que le personnel respecte les directives et règles locales
applicables garantissant des travaux réalisés de manière sécurisée et en ayant conscience
des risques potentiels.
Cette notice de montage et d’utilisation s’adresse aux groupes-cibles suivants :
Utilisateurs
Les utilisateurs sont formés à l'utilisation et au nettoyage du tambour moteur et se conforment
aux prescriptions en matière de sécurité.
Personnel d’entretien
Le personnel d'entretien dispose d'une formation professionnelle ou a effectué une formation
chez le fabricant, et effectue les travaux de maintenance et de réparation.
Électricien qualifié
Les personnes qui travaillent sur des équipements électriques doivent avoir reçu une formation
professionnelle.
Dangers
Vous trouverez ici les informations relatives aux différents types de dangers ou de dommages
susceptibles d'apparaître au cours de l'exploitation du tambour moteur.
Blessures corporelles
Électricité
Huile
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Traduction du mode d’emploi original
4 Les travaux d'entretien et les réparations de l'appareil ne doivent être exécutés que par un
personnel spécialisé et habilité, en tenant compte des dispositions en vigueur.
4 Avant d'activer le tambour moteur, vérifier qu'aucune personne non autorisée ne se trouve à
proximité du convoyeur.
4 Ne procéder à des travaux d'installation et d'entretien que lorsque l'installation est hors
tension. Protéger le tambour moteur contre une remise sous tension intempestive.
4 Ne pas ingérer l'huile. Généralement, l'huile utilisée est relativement peu toxique mais elle
peut néanmoins contenir des substances nocives. L'ingestion peut provoquer des nausées, des
vomissements et/ou des diarrhées. L'intervention d'un médecin n'est normalement pas
nécessaire, sauf si de grosses quantités ont été ingérées. Dans ce dernier cas, il est
recommandé de demander l'avis d'un médecin.
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Sécurité
4 Eviter le contact avec la peau et les yeux. Un contact prolongé ou répété avec la peau sans
un nettoyage méticuleux peut entraîner une obstruction des pores de la peau et l'apparition
d'affections cutanées telles qu'une acné due à l'huile et une folliculite.
4 Essuyer immédiatement tout déversement d'huile afin d'éviter les surfaces glissantes.
S'assurer que l'huile ne pollue pas l'environnement. Jeter les chiffons ou matériaux de
nettoyage souillés de manière appropriée afin d'éviter toute autoinflammation ou incendie.
4 Pour éteindre de l'huile en feu, utiliser de la mousse, de l'eau de pulvérisation ou en
brouillard, une poudre chimique sèche ou du dioxyde de carbone. Ne pas éteindre avec un
jet d'eau. Porter des vêtements de protection appropriés, dont des masques filtrants.
4 Respecter les certificats correspondants disponibles sur www.interroll.com.
Pièces en rotation
4 Ne pas passer les doigts entre le tambour moteur et les convoyeurs à bande ou les chaînes à
rouleaux.
4 Attacher les cheveux longs.
4 Porter des vêtements de travail ajustés.
4 Ne pas porter de bijoux comme des colliers ou des bracelets.
Pièces de moteur chaudes
4 Ne pas toucher la surface du tambour moteur. Ceci peut provoquer des brûlures même pour
une température de service normale.
Environnement de travail
4 Ne pas exploiter le tambour moteur dans des zones à risques d'explosion.
4 Débarrasser la zone de travail des matériels et objets inutiles.
4 Porter des chaussures de sécurité.
4 Spécifier de manière précise et surveiller la pose du produit à transporter.
Pannes survenant pendant
le fonctionnement
4 Vérifier régulièrement si le tambour moteur présente des dommages visibles.
4 En cas de dégagement de fumée, bruits inhabituels ou de produits transportés bloqués ou
défectueux, arrêter immédiatement le tambour moteur et le protéger contre toute remise en
service intempestive.
4 Faire immédiatement appel à du personnel spécialisé afin de déterminer la cause de la
panne.
4 Ne pas monter sur le tambour moteur ou le convoyeur/l'installation en marche.
Maintenance
Démarrage intempestif du
moteur
10
4 Examiner régulièrement le produit afin de détecter des dommages visibles, des bruits
inhabituels et vérifier les vis et les écrous. Aucune autre tâche de maintenance n'est
nécessaire.
4 Ne pas ouvrir le tambour moteur.
4 Attention lors de l'installation ou de l'entretien ou en cas de dysfonctionnement du tambour
moteur : le tambour moteur peut démarrer de manière intempestive.
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Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Sécurité
Interfaces avec d'autres appareils
Lors de l'intégration du tambour moteur dans une installation générale, des zones dangereuses
peuvent apparaître. Ces zones ne sont pas traitées dans cette notice de montage et d'utilisation
et doivent être analysées lors du développement, de l'installation et de la mise en service de
l'installation générale.
4 Après l'intégration du tambour moteur dans un système de convoyage, vérifier les
éventuelles nouvelles zones dangereuses sur l'ensemble de l'installation avant de démarrer le
convoyeur.
4 Prendre le cas échéant des mesures de construction supplémentaires.
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Traduction du mode d’emploi original
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
Description du produit
Le tambour moteur est un rouleau motorisé intégré totalement clos. Il remplace les composants
externes tels que les moteurs et réducteurs qui requièrent un entretien fréquent.
Le tambour moteur peut fonctionner dans des environnements présentant un niveau élevé de
poussières fines et grossières, peut être soumis à des jets d'eau ou à des pulvérisations d'eau, et
résiste aux principales conditions ambiantes agressives. Disponible en classe de protection IP66
ou IP69k et en version acier inoxydable (sur demande), le tambour moteur convient également
aux applications de transformation agroalimentaires et pharmaceutiques ainsi qu'aux
applications exigeant un niveau d'hygiène élevé. Le tambour moteur peut aussi bien être utilisé
sans revêtement qu'avec une garniture en caoutchouc, qui augmente l'adhérence entre le
tambour moteur et le convoyeur, ou bien avec un revêtement profilé pour entraîner des bandes
modulaires ou à profilés.
Les tambours moteurs des séries C et S-SMP sont entraînés par un moteur à courant alternatif (à
induction) asynchrone. Celui-ci est disponible en différents régimes et pour les tensions de secteur
internationales courantes.
Les tambours moteurs de la série S-DC sont entraînés par un moteur à balais 24 V DC.
Le tambour moteur contient de l'huile qui agit comme lubrifiant et réfrigérant et qui évacue la
chaleur via le tambour et le convoyeur.
Si le tambour moteur est utilisé sans bande ou avec une bande modulaire, un modèle spécial
pour garantir le refroidissement est disponible.
Options
12
Protection intégrée contre les surchauffes : Un commutateur de protection thermique intégré
dans la tête de la bobine protège de la surchauffe. Le commutateur se déclenche en cas de
surchauffe du moteur. Il doit toutefois être raccordé à un appareil de commande extérieur
approprié coupant l'alimentation électrique en cas de surchauffe du moteur (voir "Protection
thermique", page 30).
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
Composants
24
71
21
65 17
23
22
74 68
70
141
3
26
19
67 251
12
51
303
2
6
323
67
18
8
7 17 68 65
141
74
72
25
80C, 80S-SMP
2
Écran avant du stator
26
Axe arrière
3
Écran arrière du stator
51
Stator
6
Couronne dentée
65
Joint à lèvres
7
Couronne dentée
67
Palier 608 2RS
8
Réducteur
68
Palier 6003 2RS
12
Tube
70
Rondelle de support
17
Couvercle de palier
71
Vis d'arrêt M8 x 8 mm
18
Pignon de rotor
72
Vis d'arrêt M8 x 20 mm
19
Rondelle d'axe
74
Rondelle d'espacement
21
Passe-câble caoutchouc
141 Joint à lèvre
22
Raccordement
251 Rotor
23
Câble
303 Rapport de réduction 1
24
Embout d'axe (ouvert)
323 Rapport de réduction 2
25
Embout d'axe (fermé)
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
24
71
21
65
23
22
70
15 26
74
54
55 17
77
76
97 61
12
51
2 II
2I
31
1
2 III
52
6
32
1 7
65
7 4
72
25
113C, 113S-SMP
1
Axe
51
Moteur électrique/rotor
2
Rapports de réduction I, II et III
52
Rondelle de support
6
Couronne dentée
54
Rondelle de protection
12
Tube
55
Gaine isolante
15
Plaque signalétique
61
Broche
17
Logement de palier
65
Joint d'axe
21
Douille caoutchouc
70
Rondelle de support
22
Douilles à pression
71
Tige filetée
23
Câble
72
Tige filetée
24
Embout d'axe ouvert
74
Rondelle d'espacement
25
Embout d'axe fermé
76
Vis de mise à la terre
26
Axe
77
Décharge de traction
31
Accouplement
97
Pièce de serrage de câble
32
Broche
14
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
17
65
25
25
71
71
26
17
12
65
Tambour de renvoi Série C
12
Tube
26
Axe
17
Couvercle de palier
65
Joint à lèvres
25
Embout d'axe (fermé)
71
Vis d'arrêt M8 x 8 mm
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
15
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
Plaque signalétique du tambour moteur
RROL
E
T
L
IN
Les indications sur la plaque signalétique du tambour moteur servent à identifier ce dernier et
sont essentielles pour assurer une utilisation conforme du tambour moteur.
Made in Denmark
De2009/41
2650 Hvidovre
Cont. duty
40 °C 1.0 SF
Oil 32 cSt
0.18 m/s
43.3 fpm
50 Hz 230 V
60 Hz 220-240 V
1.03
If
1.12
Type 6113
EDP
6094Q
no
0.88
cos
0.99
IP 66
®
C
US
RL 492
Phase 1
2.40
Ik
2.30 6
µF
6
IEC 34
Order 217265
No 296019
CLASS F
0.11 kW
0.15 HP
Plaque signalétique de la série C
1
Pays de production
11 Consommation de courant pour moteur
bloqué
2
Lieu de fabrication
12 Puissance nominale
3
Température de travail max. et facteur
de surcharge
13 Classe d'isolation
4
Qualité d'huile
14 Numéro de série
5
Vitesse du tambour
15 Référence de commande
6
Tension nominale et fréquence nominale 16 Classe de protection
7
Intensité nominale
17 Facteur de puissance
8
Longueur de rouleau ou de tube
18 Référence
9
Commission électrotechnique
internationale (CEI) : Norme pour les
tambours moteurs
19 Type de tambour moteur
10 Valeur du condensateur
16
20 Pays/date de production
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
Identification du produit
Pour l'identification d'un tambour moteur, les informations ci-après sont requises. Les valeurs d'un
tambour moteur spécifique peuvent être saisies dans la dernière colonne.
Information
Valeur possible
Plaque signalétique du
tambour moteur
Type de moteur
Vitesse en m/s
Numéro de série
Longueur de tube en mm
Nombre de pôles
Puissance en kW
Diamètre du tambour
(diamètre de virole)
p.ex.
Extrémités du tambour 112,3
mm
Milieu du tambour 113,3 mm
Matériau du
revêtement
p.ex. caoutchouc, épaisseur,
profilé
Valeur spécifique
Caractéristiques techniques
Série C et série S-SMP
Classe de protection
IP64 (standard)
IP66 (option)
Plage de la température de travail
pour des applications normales 1)
De +5° à +40° C
Plage de la température de travail
pour des applications basse
température 1)
De –25° à +15° C
Cadences
3 démarrages/arrêts max. par minute
Cadences supérieures possibles en combinaison avec un
variateur de fréquences (VFA) ou pour les modèles
spéciaux
Altitude de montage
1 000 m max.
1)
En fonction de la température de travail, des qualités d'huile différentes sont nécessaires. Pour
une température de travail inférieure à +5° C, nous recommandons un chauffage anticondensation. Pour des températures inférieures à –20 C, des joints d'arbre et des câbles
spéciaux doivent être utilisés.
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
17
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
Série S-DC
Alimentation électrique
De 12 V DC à 24 V DC
Min. 3,2 A
Fréquence des ondes de tension ≥ 1 kHz
Fusible
2,7 A
Courant pleine charge
2,7 A
Courant pleine charge pour le
fonctionnement continu
2,4 A
Classe de protection
IP66/67
Plage de la température de travail
pour les applications normales
De 0° à +40° C
Plage de la température de travail
pour des applications basse
température 2)
De –20° à +40° C
Cadences
20 démarrages/arrêts max. par minute
Cadences supérieures sur demande
Niveau sonore max.
< 0,5 m/s : Charge nulle/charge pleine : 50/52 dBA
> 0,5 m/s : Charge nulle/charge pleine : 58/60 dBA
Durée de vie prévue
3 000 heures en fonctionnement continu
3 000 000 arrêts/démarrages
Câble
Câble standard, sans halogène
Longueur de câble : min. 1,1 m
Diamètre : Ø 7 mm, fils 2 x 1,5 mm²
2)
18
sur demande.
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
Données électriques pour les séries C et S-SMP
Abréviations voir "Liste des abréviations", page 54.
80C/80S-SMP
P
ISt
U
f
kW
mm
V
Hz
np
If
Ik
I0
RM
RA
C
A
A
A
Ω
Ω
µF
Cos φ Th
0,025 75
1x230 50
4
0,39
0,68
0,31
150
150
3
0,998 S01
0,050 50
1x230 50
2
0,54
1,17
0,38
82
125
3
0,997 S01
0,075 60
1x230 50
2
0,68
1,53
0,48
66
85
4
1
0,075 60
1x230 50
2
0,68
1,53
0,48
66
85
4
0,997 S01
0,110 75
1x230 50
2
0,94
1,86
0,61
51
37
6
0,999 S01
0,085 75
1x230 60
2
0,68
2,20
0,50
38
29
6
0,996 S01
0,085 75
1x230 50
2
0,73
1,80
0,37
48
52
6
0,98
S01
0,085 75
1x115 60
2
1,42
4,40
0,93
9,5
9,5
20
0,99
S01
0,085 75
1x100 50
2
1,73
4,40
1,32
9
7,3
25
0,95
S01
0,085 75
1x100 60
2
1,53
4,20
1,21
9
7,3
25
0,99
S01
0,050 60
3x400 50
2
0,22
0,74
0,17
342
-
–
0,71
S01
0,075 60
3x400 50
2
0,30
1,07
0,24
226
-
–
0,7
S01
0,085 60
3x400 50
2
0,32
1,07
0,24
226
-
–
0,74
S01
0,085 60
3x230 50
2
0,53
1,83
0,40
74,2
-
–
0,73
S01
0,085 60
3x230 60
2
0,50
1,70
0,30
74,2
-
–
0,78
S01
0,075 60
3x230 50
2
0,51
1,83
0,40
74,2
-
–
0,69
S01
0,075 60
3x230 60
2
0,49
1,70
0,30
74,2
-
–
0,74
S01
0,085 60
3x200 50
2
0,54
1,88
0,36
68,5
-
–
0,78
S01
0,085 60
3x200 60
2
0,53
1,67
0,31
68,5
-
–
0,82
S01
S01
Pour convertisseur de fréquence
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
0,085 60
3x230 50
2
0,53
1,83
0,40
74,2
-
–
0,73
S01
0,085 60
3x230 60
2
0,50
1,70
0,30
74,2
–
–
0,78
S01
19
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
113C / 113S-SMP
P
ISt
If
Ik
I0
RM
RA
C
Cos φ
Th
kW
mm V
Hz
A
A
A
Ω
Ω
µF
0,015
40
1x220
50
8
0,37
0,50
0,34
280
335
3
1,00
SP1
0,040
60
3x480
60
8
0,3
0,42
0,32
260
-
3
0,57
S01 1)
0,040
48
3x230
50
8
0,64
0,93
0,63
125
-
–
0,58
S01
0,040
48
3x230
60
8
0,55
0,93
0,52
125
-
–
0,58
S01
0,040
48
3x400
50
8
0,37
0,53
0,36
125
-
–
0,58
S01
0,040
48
3x460
60
8
0,36
0,53
0,35
125
-
–
0,58
S01
0,060
40
1x220-240
50
4
0,73-0,76
1,40
0,60-0,63
63,5
100
4
0,98
–
0,060
40
1x220-240
60
4
0,85-0,86
1,45
0,60-0,61
63,5
100
4
0,97
–
0,060
40
1x220-240
50
4
0,73-0,76
1,40
0,60-0,63
63,5
100
4
0,98
S01
0,060
40
1x220-240
60
4
0,85-0,86
1,45
0,60-0,61
63,5
100
4
0,97
S01
0,060
40
1x110
50
4
1,90
6,60
1,80
10,8
24,8
12
0,85
S06
0,060- 40
0,070
1x110-115
60
4
1,45-1,50
3,40-3,55 1,80
10,8
24,8
12
0,90
S06
0,090
40
1x115
60
4
2,20
4,30
7,7
13,7
20
0,90
S01
0,090
40
1x220-240
50
4
0,93-1,05
1,65-1,85 0,80-1,00
42,5
65,5
6
0,91
–
0,090
40
1x220-240
60
4
1,09-1,11
1,6-1,8
0,71-0,74
42,5
65,5
6
0,96
–
0,090
40
1x220-240
50
4
0,93-1,05
1,65-1,85 0,80-1,00
42,5
65,5
6
0,91
SP1
0,090
40
1x220-240
60
4
1,09-1,11
1,6-1,8
0,71-0,74
42,5
65,5
6
0,96
SP1
0,110
40
1x230
50
4
1,20
2,00
0,80
47
74
6
1,00
S06
0,110
40
1x230
50
4
1,20
2,30
0,95
26,5
83,5
6
0,85
S01
0,110
40
3x200
50
4
0,81
2,00
0,75
22,2
-
–
0,75
S01 1)
0,110
40
3x200-208
60
4
0,81
2,00
0,58-0,61
22,2
-
–
0,69
S01 1)
0,110
40
3x230
50
4
0,80
2,60
0,70
28
-
–
0,67
S01
0,110
40
3x230
60
4
0,75
2,40
0,58
28
-
–
0,71
S01
0,110
40
3x380-420
50
4
0,44-0,46
1,50
0,38-0,40
83,5
-
–
0,72
S01
0,110
40
3x380-440
60
4
0,42-0,44
1,40
0,35
83,5
-
–
0,70
S01
0,110
40
3x230
50
4
0,85
2,20
0,70
92,5
-
–
0,67
S01 2)
0,110
40
3x230
60
4
0,78
2,16
0,59
92,5
-
–
0,71
S01 2)
0,110
40
3x400
50
4
0,44-0,46
1,38
0,41
92,5
-
–
0,72
S01 3)
0,110
40
3x460
60
4
0,42-0,44
1,50
0,42
92,5
-
–
0,70
S01 3)
0,110
40
3x460
60
4
0,45
1,00
0,32
104
-
–
0,61
S01
0,110
40
3x480
60
4
0,43
1,00
0,34
104
-
–
0,61
S01
20
U
f
np
1,80
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
P
ISt
U
f
kW
mm V
Hz
0,110
60
1x110
50
0,110
60
1x110-115
0,110
60
0,110
If
Ik
I0
RM
RA
C
Cos φ
Th
A
A
A
Ω
Ω
µF
4
2,60
5,80
2,5
6,3
13,4
20
0,88
–
60
4
2,15-2,20
5,60
1,44-1,52
6,3
13,4
16
0,94
–
1x110-115
50
4
2,60
5,80
2,50-2,75
6,3
13,4
20
0,88
S06
60
1x110-115
60
4
2,15-2,20
5,60
1,44-1,58
6,3
13,4
16
0,94
S06
0,110
60
1x200-240
50
4
1,00-1,13
2,40
0,85-0,90
32,5
51,5
6
0,88
–
0,110
60
1x208-240
60
4
1,05-1,27
2,30
0,70-0,88
32,5
51,5
6
0,99
–
0,110
60
1x200-240
50
4
1,00-1,13
2,4
0,85-0,90
32,5
51,5
6
0,88
SP1
0,110
60
1x208-240
60
4
1,05-1,27
2,03
0,70-0,88
32,5
51,5
6
0,99
SP1
0,110
60
1x200-240
50
4
1,00-1,13
2,40
0,85-0,90
32,5
51,5
6
0,88
S01
0,110
60
1x208-240
60
4
1,05-1,27
2,30
0,70-0,88
32,5
51,5
6
0,99
S01
0,110
75
1x220-240
50
6
1,16
2,20
1,05
45,9
55,5
8
0,99
S01 1)
0,110
75
1x220-240
60
6
1,40-1,43
2,25
1,00
45,9
55,5
8
0,99
S01
0,110
75
3x220-240
50
6
1,00-1,10
2,25
0,98
30
-
–
0,67
S01
0,110
75
3x240
60
6
0,98
1,90
0,98
30
-
–
0,67
S01
0,110
75
3x380-420
50
6
0,60-0,64
1,30
0,57-0,65
92
-
–
0,62
S01
0,110
75
3x440
60
6
0,57
1,10
0,55
92
-
–
0,62
S01
0,150
75
1x110-115
50
4
3,60
7,80
3,10
4
9,8
25
0,80
S06
0,150
75
1x110-115
60
4
2,80
7,50
1,95
4
9,8
20
0,89
S06
0,160
60
3x220-240
50
4
0,97-1,00
3,40
0,78-0,83
24,2
-
–
0,76
S01
0,160
60
3x220-240
60
4
0,96-1,03
3,40
0,71
24,2
-
–
0,79
S01
0,160
48
3x210-240
50
4
0,97-1,00
3,17
0,67
64,1
-
–
0,76
S01 2)
0,160
48
3x210-240
60
4
0,87
2,97
0,67
64,1
-
–
0,79
S01
0,160
48
3x380-420
50
4
0,56-0,58
1,83
0,49
64,1
-
–
0,76
S01 3)
0,160
48
3x380-440
60
4
0,52
2,00
0,47
64,1
-
–
0,78
S01
0,180
60
3x200
50
4
1,22
4,80
1,06
12,2
-
–
0,71
S01
0,180
60
3x200-208
60
4
1,09
4,50-4,70 0,83-0,87
12,2
-
–
0,75-0,72 S01
0,180
66
3x210-240
50
4
1,43
3,40
0,78-0,83
47
-
–
0,76
S01 4)
0,180
66
3x210-240
60
4
1,23
3,30
0,7-0,73
47
-
–
0,73
S01
0,180
66
3x380-420
50
4
0,61-0,63
2,30
0,51
47
-
–
0,76
S01 4)
0,180
66
3x460
60
4
0,63-0,70
2,60
0,49
47
-
–
0,73
S01
0,180
75
3x210-240
50
4
1,00
4,00
0,78-0,83
15
-
–
0,76
S01 4)
0,180
75
3x210-240
60
4
1,00-1,25
4,75
0,70-0,73
15
-
–
0,73
S01
0,180
75
3x380-420
50
4
0,61-0,63
2,30
0,45-0,48
47
-
–
0,76
S01 4)
0,180
75
3x380-440
60
4
0,63-0,70
2,60
0,40-0,42
47
-
–
0,73
S01
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
np
21
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
P
ISt
U
f
kW
mm V
Hz
0,180
75
3x440
50
0,180
75
3x460-500
0,180
75
0,180
0,250
np
If
Ik
I0
RM
RA
C
Cos φ
Th
A
A
A
Ω
Ω
µF
4
0,56
1,85
0,45
58
-
–
0,76
S01
60
4
0,58-0,51
2,00
0,43
58
-
–
0,66
S01
3x525-575
60
4
0,40-0,47
1,90
0,31-0,40
88,5
-
–
0,66-0,73 S06
75
1x220
50
4
1,51
2,56
1,02
22,4
36,5
8
0,97
S01
60
3x380-420
50
2
0,68
2,60
0,44
33,5
-
–
0,86
S01
1)
non conforme UL
2)
utiliser des câbles basse tension
3)
utiliser des câbles haute tension
4)
utiliser des câbles basse tension avec isolation physique
Données mécaniques de la série S-DC
Abréviations voir "Liste des abréviations", page 54.
80S DC
PN
gs
i
v
nA
MA
FN
TE
Poids de SLmin
départ
min.
m/s
min-1
Nm
N
N
kg
mm
115,2
0,12
28
12,6
315
2 000
100
285
96,0
0,15
35
10,5
263
2 000
80
285
78,5
0,18
42
8,6
215
2 000
67
285
52,9
0,27
63
5,8
175
2 000
52
285
71,6
0,20
47
7,8
145
2 000
44
285
63,5
0,23
54
7,0
195
2 000
60
285
43,3
0,33
77
4,7
118
2 000
36
285
48,8
0,30
70
5,4
135
2 000
40
285
19,2
0,76
178
1,6
40
1 500
16
285
16,0
0,90
211
1,3
33
1 500
13
285
13,1
1,10
258
1,1
28
1 500
11
285
kW
0,044
22
3
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
113S DC
PN
gs
i
v
nA
MA
FN
TE
Poids de SLmin
départ
min.
m/s
min-1
Nm
N
N
kg
mm
115,2
0,18
26
12,6
223
2 000
71
273
96,0
0,21
30
10,5
186
2 000
57
273
78,5
0,26
37
8,6
152
2 000
47
273
71,6
0,29
42
7,8
138
2 000
42
273
63,5
0,32
46
7,0
124
2 000
37
273
52,9
0,39
56
5,8
103
2 000
31
273
48,8
0,42
60
5,4
96
2 000
28
273
43,3
0,47
68
4,7
83
2 000
25
273
19,2
1,07
154
1,6
28
1 500
11
273
16,0
1,28
184
1,3
23
1 500
9
273
13,1
1,56
224
1,1
19
1 500
8
273
kW
0,044
3
Dimensions
Certaines cotes sont indiquées par « SL+ ». SL est l'abréviation de « shell length » (longueur de
tube). Cette cote peut être dérivée des données RL mentionnées sur la plaque signalétique du
tambour moteur (voir « Plaque signalétique du tambour moteur », page 11). Pour les tambours
moteurs 80S et 113S, la cote RL est en même temps la dimension FW.
• Pour les tambours moteurs 80C/80S-SMP/80S DC : SL = RL – 10
• Pour les tambours moteurs 113C/113S-SMP/113S DC : SL = RL – 22
FW/RL
Z
F=
E=
D=
B
Z-Z
Z
Dimensions des tambours moteurs 80C/80S-SMP/80S DC
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
23
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
Type
A
mm
B
mm
C
mm
D
mm
R
mm
F
mm
H
mm
FW
mm
EL
mm
AGL
mm
80C, 80S-SMP, 80S-DC bombé
SL 270 à 612 mm
81,5
80
20
35
45
21
8
SL+10
SL+16
SL+68
80C, 80S-SMP, 80S-DC bombé
SL 612 à 962 mm
83
81
20
35
45
21
8
SL+10
SL+16
SL+68
80C, 80S-SMP, 80S-DC cylindrique
SL 270 à 612 mm
80,5
80,5
20
35
45
21
8
SL+10
SL+16
SL+68
80C, 80S-SMP, 80S-DC cylindrique
SL 612 à 962 mm
83
83
20
35
45
21
8
SL+10
SL+16
SL+68
FW/RL
Z-Z F=
E=
D=
B
Z
Z
Dimensions des tambours moteurs 113C / 113S-SMP / 113S DC
Type
A
mm
C
mm
D
mm
R
mm
F
mm
H
mm
FW
mm
EL
mm
AGL
mm
113C, 113S-SMP, 113S-DC bombé
113,3 112,5 20
35
45
21
14
SL+22
SL+28
SL+68
113C, 113S-SMP, 113S-DC
cylindrique
113,3 113,3 20
35
45
21
14
SL+22
SL+28
SL+68
24
B
mm
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
Embouts d'axe et
presse-étoupe à vis
2.2
Embout d'axe standard, aluminium
Embout d'axe avec protection de câble
Schéma de connexion pour la série C
Seuls les schémas de connexions standard figurent dans cette notice de montage et d'utilisation.
Pour les autres types de connexion, le schéma de connexions est fourni séparément avec le
tambour moteur.
Abréviations, voir "Liste des abréviations", page 54.
Code couleur, voir "Code couleur", page 55.
Tambours moteurs
80C, 113C
T.C.
N.C.
3
1
2
5
6
bn bk wh bu rd
gy
ye/gn
3 1 2 4 5
bn bk wh bu rd
6
gy
ye/gn
C
4
(V)
F
0
Connexion standard
Protection thermique en option. Sur un tambour moteur sans protection thermique, les fils 5 et 6
sont borgnes.
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
25
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
T.C.
N.C.
2
3
1
wh
bn
bk
2
3
1
wh
bn
ye/gn
bk
ye/gn
C
0
F
Connexion optionnelle
Tambours moteurs
80S-SMP, 113S-SMP
T.C.
T.C.
3~
3~
N.C.
N.C.
1
3
4
5
2
bk
bn
bu
rd
wh
R
S
T
ye/gn
3
1
4
5
2
bn
bk
bu
rd
wh
R
S
T
ye/gn
Câble triphasé, 6 fils
T.C.
T.C.
1~
1~
N.C.
3
1
2
4
5
6
bn
bk
wh
bu
rd
gy
C
N.C.
ye/gn
4
1
2
3
5
6
bu
bk
wh
bn
rd
gy
F
0
ye/gn
C
(V)
F
0
(V)
Câble monophasé, 6 fils
26
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Informations du produit
Tambours moteurs
80S DC, 113S DC
1
2
bn
wh
+
(V)
-
Remarque : pour un sens de rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, inverser le marron
et le blanc.
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
27
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Options et accessoires
Tambours moteurs asynchrones avec variateurs de fréquences
Couple de rotation en
fonction de la fréquence
d'entrée
Fréquence de
5
fonctionnement
Hz
10
15
20
25
30-50 55
60
65
70
Couple moteur disponible en %
Fréquence 50 Hz 80
nominale 60 Hz 75
du moteur
85
90
95
100
100
91
83
77
71
80
85
90
95
100
100
100
92
86
Fréquence de
75
fonctionnement
Hz
80
85
90
95
100
105
110
115
120
63
58
51
46
42
38
34
32
29
75
71
68
63
60
55
50
45
42
Couple moteur disponible en %
Fréquence 50 Hz 67
nominale 60 Hz 80
du moteur
Valeur 1 : basée sur la fréquence nominale du moteur de 50 Hz
Valeur 2 : basée sur la fréquence nominale du moteur de 60 Hz
La dépendance du couple de rotation représentée plus haut est exprimée sous la forme
P = T x ω. À une fréquence de service réduite inférieure à 20/24 Hz, le couple de rotation du
moteur est réduit par la modification des conditions de dissipation de chaleur. Cette perte de
puissance diffère des moteurs à ventilateur standards en raison de la quantité d'huile. À des
fréquences à partir de 80 ... 85/95 ... 100 Hz, le couple fourni n'a pas la forme hyperbolique
citée ci-avant, mais une fonction carrée résultant de l'influence du couple de décrochage et de la
tension a pris le relais. La courbe caractéristique sortie/fréquence de la plupart des variateurs
28
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Options et accessoires
de fréquences alimentés en 3 x 400V/3 x 460V peut être paramétrée sur 230 V/50 Hz pour
pouvoir raccorder des moteurs 230 V. D'où pertes supplémentaires sur le moteur et surchauffe
de ce dernier.
Paramètres du variateur
de fréquence
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
• Cadence : une cadence élevée génère un meilleur rendement du moteur. Les fréquences
optimales sont de 8 ou 16 kHz. Une fréquence élevée permet d'améliorer certains
paramètres comme la qualité de l'essai de concentricité (bonne rotation du moteur) et le
niveau sonore.
• Pics de tension : les enroulements des tambours moteurs Interroll ont été conçus pour
accepter des pics de tension d'une vitesse nominale de 1 kV/μs. Si un variateur de fréquence
génère une hausse de tension plus rapide, il convient d'installer des inductances entre le
variateur de fréquence et le moteur. Comme tous les tambours moteurs Interroll tournent
dans un bain d'huile, le risque de surchauffe ou d'endommagement du moteur dus aux pics
de tension est très réduit. En cas de doute, adressez-vous à votre contact Interroll.
• Tension : pour tout raccordement des tambours moteurs Interroll à des variateurs de
fréquence avec une alimentation monophasée, veuillez vous assurer que le moteur concerné
est bien prévu pour la tension de secteur utilisée et qu'il est raccordé de manière appropriée.
• Fréquence de sortie : attention en cas d'applications avec des fréquences de sortie
supérieures à 87/100 Hz. Des fréquences élevées peuvent provoquer des bruits, vibrations
et résonances et diminuent le couple de sortie nominal du moteur. Attention en cas
d'utilisation de variateurs avec des fréquences inférieures à 25 Hz, une surchauffe ou une
dissipation de puissance du moteur pouvant se produire. En cas de doute, adressez-vous à
votre contact Interroll.
• Puissance du moteur : tous les variateurs de fréquence ne sont pas capables de piloter des
tambours moteurs de plus de 6 pôles et/ou de puissance inférieure à 0,2 KW/0,25 CV. En
cas de doute, adressez-vous à votre revendeur Interroll local ou au fournisseur des
variateurs de fréquence.
• Paramètres des variateurs de fréquence : les variateurs de fréquence sont généralement
livrés avec leurs paramètres usine. Le variateur peut ainsi être immédiatement mis en service.
Mais il se peut que les paramètres standard ne soient pas réglés de manière optimale sur
votre moteur et doivent dès lors être adaptés au moteur spécifique.
29
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Options et accessoires
Protection thermique
En conditions d'exploitation normales, le thermorupteur intégré à la bobine du stator est fermé.
Lorsque la température limite du moteur est atteinte (surchauffe), le commutateur s'ouvre
lorsqu'une température spécifique paramétrée (dépend de la classe d'isolation des
enroulements) a été atteinte pour prévenir un endommagement du moteur.
AVERTISSEMENT
Le thermorupteur est automatiquement réinitialisé après refroidissement du moteur
Démarrage intempestif du moteur
4 Le thermorupteur doit être protégé par un relais ou un disjoncteur-protecteur approprié
monté en série afin de couper l'alimentation électrique du moteur lorsque le commutateur
réagit.
4 Après déclenchement du commutateur, attendre le refroidissement du moteur et s'assurer
qu'il n'existe aucun danger pour les personnes avant de le remettre en marche.
Version standard : limiteur
de température, à
rétrogradation
automatique
Durée de vie : 10 000 cycles
CA
cos φ = 1
2,5 A
250 V AC
cos φ = 0,6
1,6 A
250 V AC
1,6 A
24 VCC
1,25 A
48 V DC
6,3 A
250 V AC
CC
Durée de vie : 2 000 cycles
CA
30
cos φ = 1
Température de rétablissement
40 K ± 15 K
Résistance
< 50 mΩ
Rebondissement de contact
< 1 ms
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Transport et stockage
Transport
ATTENTION
Risque de blessure en cas de transport inapproprié
4 Ne faire exécuter le transport que par du personnel spécialisé et autorisé.
4 Pour les tambours moteurs avec un diamètre de 136 mm ou plus, il faut utiliser une grue ou
un engin de levage pour le transport. La charge utile de la grue ou de l'engin de levage doit
être supérieure au poids du tambour moteur. Lors du soulèvement, la grue ou l'engin de
levage doivent être fixés de manière sûre aux axes du tambour moteur.
4 Ne pas empiler les palettes.
4 Avant le transport, vérifier que le tambour moteur est correctement fixé.
AVIS
Risque d'endommagement du tambour moteur en cas de transport inapproprié
4 Éviter les chocs violents pendant le transport.
4 Ne pas soulever le tambour moteur par le câble ou la boîte à bornes.
4 Ne pas transporter les tambours moteurs d'un environnement froid à un environnement
chaud, et inversement. Cela peut entraîner la formation de condensats.
4 Pour un transport en conteneur maritime, s'assurer que la température dans le conteneur ne
dépasse pas durablement 70 °C (158 °F) sur de longues périodes.
4 S'assurer que les moteurs de série S, destinés à un montage vertical, sont transportés en
position horizontale.
4 Après le transport, contrôler chaque tambour moteur quant à des dommages éventuels.
4 Si des dommages sont constatés, faire des photos des pièces endommagées.
4 En cas de dommages dus au transport, en informer immédiatement le transporteur et
Interroll pour pouvoir faire valoir les droits à la garantie.
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
31
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Transport et stockage
Stockage
ATTENTION
Risque de blessure en cas de stockage inapproprié
4 Ne pas empiler les palettes.
4 Empiler au maximum quatre cartons.
4 Veiller à une fixation correcte.
4 Stocker le tambour moteur dans un endroit propre, sec et fermé de +15 à +30° C et le
protéger contre l'eau et l'humidité.
4 En cas de stockage supérieur à trois mois, faire tourner l'axe de temps en temps afin d'éviter
tout endommagement au niveau des joints d'axe.
4 Après le stockage, contrôler chaque tambour moteur quant à des dégâts.
32
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Montage et installation
Avertissements concernant l'installation
ATTENTION
Pièces en rotation et démarrage intempestif du moteur
Risque d'écrasement des doigts
4 Ne pas passer les doigts entre le tambour moteur et les convoyeurs à bande ou les chaînes
à rouleaux.
4 Installer le dispositif de sécurité (p.ex. un carter) pour empêcher de se coincer les doigts dans
les bandes transporteuses.
4 Apposer un avertissement approprié sur le convoyeur.
AVIS
Risque de dégâts matériels susceptibles de causer une défaillance ou de raccourcir la
durée de vie du tambour moteur
4 Observer les consignes de sécurité ci-après.
4 Ne pas laisser tomber ou ne pas utiliser de façon incorrecte le tambour moteur afin d'en
éviter l'endommagement interne.
4 Effectuer un contrôle visuel de chaque tambour moteur avant l'installation.
4 Ne pas tenir, porter ou fixer le tambour moteur par le câble sortant de l'axe du moteur pour
éviter l'endommagement les pièces et joints intérieurs.
4 Ne pas tordre le câble du moteur.
4 Ne pas trop tendre la bande.
Montage du tambour moteur
Positionnement du
tambour moteur
4 S'assurer que les données de la plaque signalétique sont correctes et coïncident avec celles
de l'article commandé et confirmé.
Pour le montage d'un tambour moteur dans des applications non horizontales, le recours à une
exécution spéciale est nécessaire. L'exécution exacte est à préciser sur la commande. En cas de
doute, contacter Interroll.
Le tambour moteur doit être monté horizontalement avec un jeu de +/– 5° (tambour moteur
113S : +/– 2°), sauf indication contraire dans la confirmation de commande.
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
33
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Montage et installation
+2° +5°
-2°
-5°
Position du tambour moteur
Montage du moteur avec
paliers-supports de
montage
Les paliers-supports de montage doivent être suffisamment solides pour pouvoir résister au
couple du moteur.
4 Monter le palier sur le bâti du convoyeur ou de la machine. Vérifier que le tambour moteur
est monté parallèlement au tambour de renvoi et forme un angle droit avec le bâti du
convoyeur.
4 Enficher les extrémités d'axe du tambour moteur dans le palier-support de montage (voir cidessus) conformément au tableau « Sens de montage ».
4 Si l'axe doit être fixé sur les paliers-supports de montage (p.ex. avec une vis qui traverse
l'alésage transversal dans les pivots d'arbre), la fixation ne doit être effectuée que sur un seul
côté afin de permettre le mouvement axial de l'autre côté en cas de dilatation thermique.
Fixation pour les moteurs des séries S et D ainsi que pour les moteurs de type 80i, 113i, 217i
et 315i : sur le côté sans raccord de câble. Fixation pour les moteurs de type 138i, 165i,
216i et 113E : sur le côté avec raccord de câbles.
4 S'assurer qu'au moins 80 % des axes méplatés du tambour moteur sont soutenus par les
paliers-supports de montage.
4 S'assurer que la distance entre les axes méplatés et le palier-support n'est pas supérieure à
0,4 mm.
4 Si le tambour moteur est utilisé pour des renversements de marche fréquents ou en
fonctionnement en cadence d'arrêt/démarrage : s'assurer qu'il n'y a pas de jeu entre les
axes méplatés et le palier-support de montage.
Le tambour moteur peut également être monté sans palier-support de montage. Dans ce cas, les
extrémités d'axe sont à monter dans des évidements correspondants dans le bâti du convoyeur
et sont à renforcer de manière à satisfaire les conditions requises citées ci-dessus.
34
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Montage et installation
1,0 mm
Jeu axial
max. 0,4 mm
Jeu de torsion
4 Le cas échéant, il est possible de rajouter une plaque de support sur le support de montage
afin de sécuriser l'axe du tambour moteur. S'assurer toutefois que l'axe peut encore bouger
vers un côté afin de permettre une compensation en cas de dilatation thermique.
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
35
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Montage et installation
Montage de la bande
Largeur de la bande/
longueur du tube
AVIS
Risque de surchauffe en cas de bande trop petite
4 S'assurer que le tambour moteur fonctionne avec un convoyeur à bande couvrant au moins
70 % du rouleau du tambour.
Pour les tambours moteurs avec un contact de la bande inférieur à 70 % et tambours moteurs
avec bande à entraînement positif ou sans bande, un autre modèle de moteur est requis. Ceci
doit être indiqué à la commande. En cas de doute, adressez-vous à Interroll.
Ajustage de la bande
Centrer les tubes bombés pour le guidage de la bande en fonctionnement normal. La bande
doit toutefois être alignée avec soin, vérifiée régulièrement au démarrage, et à nouveau réglée
en fonction de la charge.
AVIS
Des erreurs d'alignement peuvent se traduire par une durée de vie moins longue ainsi
que des dégâts sur la bande et le roulement à billes du tambour moteur.
4 Ajuster le tambour moteur, la bande et les tambours de renvoi selon les indications du
présent mode d'emploi.
4 Ajuster la bande à l'aide des rouleaux de retour entraînés et des rouleaux d'appui et/ou (si
présents) à l'aide des tambours de renvoi ou des rouleaux de contact.
4 Vérifier les cotes diagonales (entre les axes du tambour moteur et les axes des derniers
rouleaux/rouleaux de guidage ou entre les deux bords respectifs de la bande).
La différence ne doit pas être supérieure à 0,5 %.
Contrôle dans le sens diagonal
La distance entre la bande et la tôle de glissement ne doit pas être supérieure à 3 mm.
36
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Montage et installation
0-3 mm
Position de la bande
Tension de la bande
La charge radiale dépend de l'application concernée. Pour des informations à ce sujet, voir
catalogue du fabricant de la bande ou adressez-vous à Interroll.
AVIS
Des bandes trop tendues peuvent entraîner une diminution de la durée de vie, l'usure
des paliers et une fuite d'huile.
4 Ne pas tendre la bande au-delà de la valeur recommandée par le fabricant ou indiquée
dans les tableaux respectifs du catalogue.
4 Les bandes modulaires, les bandes acier, les bandes à fibres de verre à revêtement Téflon et
les bandes PU formées à chaud ne doivent pas être tendues (voir à ce sujet les instructions
du fabricant de la bande).
4 Régler la charge radiale en resserrant ou desserrant les vis respectives des deux côtés du
convoyeur, afin de garantir que le tambour moteur forme un angle droit avec le bâti du
convoyeur et soit parallèle au rouleau d'extrémité/tambour de renvoi.
4 Tendre la bande juste assez pour entraîner la bande et la charge.
Garniture de caoutchouc
Une garniture de caoutchouc mise en place ultérieurement peut entraîner une surchauffe du
tambour moteur. Une épaisseur maximum de garniture est requise pour certains tambours
moteurs.
Pour éviter toute surcharge thermique, la puissance requise doit être multipliée par 1,2.
Si vous voulez mettre en place une garniture de caoutchouc, adressez-vous à Interroll pour en
savoir davantage sur le type et l'épaisseur maximale de cette dernière.
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Traduction du mode d’emploi original
37
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Montage et installation
Avertissements relatifs à l'installation électrique
AVERTISSEMENT
Décharge électrique en cas d'installation incorrecte
4 Ne faire exécuter les travaux d'installation électrique que par du personnel spécialisé et
autorisé.
4 Avant l'installation, l'enlèvement ou la modification de câblage du tambour moteur, s'assurer
qu'il est hors tension.
4 Toujours respecter les consignes de raccordement et vérifier que les circuits de puissance et
les circuits de commande du moteur sont raccordés correctement.
4 S'assurer que les bâtis du convoyeur à bande métallique disposent d'une mise à la terre
suffisante.
AVIS
Endommagement du tambour moteur en cas d'alimentation électrique incorrecte
4 Ne pas raccorder un tambour moteur AC sur une alimentation DC trop élevée, ou un
tambour moteur DC à une alimentation électrique AC ; ceci entraînant des dommages
irrémédiables.
4 Ne pas raccorder les tambours moteurs de la série D directement sur le réseau électrique.
Les tambours moteurs D doivent fonctionner au moyen d'un variateur de fréquence ou un
régulateur de servocommande approprié.
Connexion électrique du tambour moteur
Raccordement du tambour
moteur – avec câble
Moteur monophasé
4 S'assurer que le moteur est raccordé sur la tension de secteur correcte conformément aux
indications de la plaque signalétique apposée sur le moteur.
4 S'assurer que le tambour moteur est mis à la terre au moyen du câble vert-jaune.
4 Raccorder le moteur selon les schémas de connexions (voir "Schéma de connexion pour la
série C", page 25).
Si un couple de démarrage de 100 % est nécessaire, les tambours moteurs monophasés doivent
être raccordés à un condensateur de démarrage et à un condensateur de fonctionnement. En
cas d'utilisation sans condensateur de démarrage, le couple de démarrage peut être réduit
jusqu'à 70 % du couple de rotation nominal indiqué dans le catalogue Interroll.
Interroll recommande l'utilisation d'un condensateur de la classe de durée de vie B 10 000
h/450 V, conformément à la norme EN 60252.
Raccorder les condensateurs de démarrage conformément aux schémas de connexions (voir
"Schéma de connexion pour la série C", page 25).
Disjoncteur-protecteur
extérieur
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Le moteur doit toujours être protégé par un fusible adapté ou un autre dispositif de protection
externe. Le dispositif de protection doit être réglé selon le courant nominal du moteur respectif
(voir plaque signalétique).
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Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Montage et installation
L'alimentation électrique doit être protégée contre une force contre-électromotrice (FCEM)
potentielle. Le moteur génère une force contre-électromotrice (FCEM) si une force externe est
exercée sur lui.
4 Installez une protection contre les surcharges pour chaque moteur. Ce type de protection
peut par exemple consister en un fusible à action retardée, un disjoncteur ou un limiteur de
courant.
Protection thermique
intégrée
ATTENTION
Démarrage intempestif du moteur
Risque d'écrasement des doigts
4 Raccorder l'interrupteur de protection thermique intégré à un appareil de pilotage externe
qui coupe intégralement l'alimentation électrique du moteur en cas de surchauffe.
4 Si l'interrupteur de protection thermique s'est déclenché, rechercher la cause de la
surchauffe et y remédier avant de rétablir l'alimentation électrique.
Le courant de commutation maximum de l'interrupteur de protection thermique est de 2,5 A par
défaut. Pour d'autres options, contacter Interroll.
Pour assurer la sécurité de fonctionnement, le moteur doit être protégé avec une protection de
moteur thermique ainsi qu'avec une protection thermique intégrée contre la surcharge. Sinon, la
garantie ne s'applique pas en cas de défaillance du moteur.
Variateur de fréquence
Les tambours moteurs asynchrones peuvent être exploités avec des variateurs de fréquence. Les
variateurs de fréquence d'Interroll sont généralement réglés sur les paramètres d'usine et
doivent être reparamétrés pour chaque tambour moteur. Pour ce faire, Interroll peut envoyer
des instructions de paramétrage. Adressez-vous à ce sujet à votre partenaire Interroll local.
4 Si l'on n'utilise pas de variateur de fréquence Interroll, il faut paramétrer correctement le
variateur de fréquence en fonction des caractéristiques du moteur indiquées. Interroll ne peut
offrir qu'une assistance très limitée pour les variateurs de fréquence autres que ceux qu'il
propose.
4 Eviter impérativement les fréquences de résonance dans la ligne électrique car ces dernières
provoquent des pics de tension dans le moteur.
Si le câble est trop long, les variateurs de fréquence engendrent des fréquences de
résonance dans le câble entre le variateur de fréquence et le moteur.
4 Pour le raccord du variateur de fréquence au moteur, utiliser un câble entièrement blindé.
4 Monter un filtre Sinus ou un self de moteur lorsque la longueur du câble est supérieure à 10
mètres ou si un variateur de fréquence commande plusieurs moteurs.
4 S'assurer que le blindage du câble est raccordé à un élément mis à la terre selon les
directives électrotechniques et les recommandations CEM locales.
4 Toujours tenir compte des directives de montage du fabricant du variateur de fréquence.
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Traduction du mode d’emploi original
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Mise en service et fonctionnement
Première mise en service
Mettre le tambour moteur en service uniquement lorsque ce dernier a été installé et branché
correctement à l'alimentation électrique, et lorsque toutes les pièces en rotation sont dotées des
dispositifs de sécurité et blindages respectifs.
Contrôles avant la
première mise en service
En usine, le tambour moteur a été rempli d'une quantité correcte d'huile et a été prémonté.
Avant la première mise en service du moteur il faut cependant effectuer les étapes suivantes :
4 Vérifier que la plaque signalétique du moteur correspond à la version commandée.
4 Vérifier qu'il n'y a pas de points de contact entre les objets, le bâti du convoyeur à bande et
les pièces en rotation ou en mouvement.
4 Vérifier que le tambour moteur et le convoyeur à bande peuvent se déplacer librement.
4 Vérifier que la bande présente la tension correcte recommandée par Interroll.
4 Vérifier que toutes les vis sont serrées conformément aux spécifications.
4 Vérifier qu'aucune zone dangereuse supplémentaire n'existe en raison des interfaces avec
d'autres composants.
4 Vérifier que le tambour moteur est câblé correctement et branché à l'alimentation électrique
fournissant la tension correcte.
4 Vérifier tous les dispositifs de sécurité.
4 Vérifier que personne ne se tient dans les zones dangereuses au convoyeur.
4 S'assurer que le disjoncteur-protecteur extérieur est correctement réglé sur le courant
nominal du moteur et qu'un dispositif de commutation correspondant peut couper
entièrement la tension du moteur quand le thermorupteur intégré se déclenche.
40
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Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Mise en service et fonctionnement
Fonctionnement
ATTENTION
Pièces en rotation et démarrage intempestif
Risque d'écrasement des doigts
4 Ne pas mettre les doigts entre le tambour moteur et la bande.
4 Ne pas enlever le dispositif de sécurité.
4 Ne pas approcher les doigts, les cheveux ou les vêtements flottants du tambour moteur et de
la bande.
4 Ne pas approcher les montres, bagues, colliers, piercings et bijoux similaires du tambour
moteur et de la bande.
AVIS
Endommagement du tambour moteur en mode marche arrière
4 S'assurer qu'il y a un temps de temporisation entre la marche avant et la marche arrière.
Avant le démarrage en sens inverse, il faut complètement arrêter le moteur.
Lorsque des vitesses précises sont nécessaires, il faut éventuellement utiliser un variateur de
fréquences et/ou un codeur.
Les vitesses nominales prescrites du moteur peuvent varier de ± 10 %. La vitesse de bande
indiquée sur la plaque signalétique est la vitesse calculée selon le diamètre de tambour à pleine
charge, à tension et fréquence nominales.
Contrôles avant chaque
mise en service
4 Contrôler le tambour moteur quant à des endommagements visibles.
4 Vérifier qu'il n'y a pas de points de contact entre les objets, le bâti du convoyeur à bande et
les pièces en rotation ou en mouvement.
4 Vérifier que le tambour moteur et le convoyeur à bande peuvent se déplacer librement.
4 Vérifier tous les dispositifs de sécurité.
4 Vérifier que personne ne se tient dans les zones dangereuses au convoyeur.
4 Spécifier de manière précise et surveiller la pose du produit à transporter.
Comportement à adopter en cas d'accident ou de dysfonctionnement
4 Arrêter immédiatement le tambour moteur et le sécuriser contre une remise en marche
intempestive.
4 En cas d'accident : apporter les premiers secours et appeler le SAMU.
4 Informer la personne responsable.
4 Faire résoudre la panne par un personnel qualifié.
4 Ne redémarrer le tambour moteur qu'après l'autorisation du personnel spécialisé.
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Entretien et nettoyage
Avertissements relatifs à l'entretien et au nettoyage
ATTENTION
Risque de blessure en cas de maniement inapproprié ou démarrage intempestif du
moteur
4 Ne faire exécuter les travaux d'entretien et de nettoyage que par du personnel spécialisé et
autorisé.
4 Ne procéder à des travaux d'entretien que lorsque l'installation est hors tension. Protéger le
tambour moteur contre une remise sous tension involontaire.
4 Apposer des panneaux avertisseurs indiquant que des travaux d'entretien sont en cours.
Préparation à l'entretien et au nettoyage manuel
4 Couper l'alimentation électrique du tambour moteur.
4 Couper l'interrupteur principal pour désactiver le tambour moteur.
4 Ouvrir la boîte à bornes ou le répartiteur et déconnecter le câble.
4 Installer un panneau signalant les travaux d'entretien au niveau de la console de commande.
Maintenance
En général les tambours moteurs Interroll ne demandent aucun entretien ni de maintenance
spéciale pendant leur durée de vie normale. Cependant, certains contrôles sont à faire à
intervalles réguliers :
Contrôler le tambour
moteur
Vidange d'huile
Remplacement de
tambours moteurs
42
4 Vérifier quotidiennement que le tambour moteur tourne librement.
4 Vérifier tous les jours le tambour moteur quant à des endommagements visibles.
4 Vérifier tous les jours que la bande est correctement alignée et centrée par rapport au
tambour moteur et qu'elle est parallèle au bâti du convoyeur. Corriger le cas échéant
l'alignement.
4 Vérifier toutes les semaines que l'axe de moteur et les supports sont bien fixés au bâti du
convoyeur.
4 Vérifier toutes les semaines que les câbles, les conduites et les raccords sont en bon état et
fixés de manière sûre.
4 En cas d'installation de graisseurs à graisser, verser chaque semaine de la graisse synthétique
Shell Cassida RLS 2 de qualité alimentaire.
L'huile du tambour moteur n'a pas besoin d'être vidangée.
Quand un tambour moteur est endommagé ou défectueux, il doit être démonté avant
réparation ou remplacement (voir "Mise hors service", page 52 et voir "Montage du tambour
moteur", page 33).
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Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Entretien et nettoyage
Nettoyage
Des dépôts de matières sur le tambour moteur ou sur l'envers de la bande peuvent entraîner un
glissement de la bande et endommager cette dernière. Des dépôts de matières entre la bande
et la tôle lisse ou les rouleaux peuvent en plus ralentir la bande et entraîner une consommation
électrique plus élevée. Un nettoyage régulier garantit un effet d'entraînement élevé et un
alignement correct de la bande.
4 Enlever les corps étrangers du tambour.
4 Ne pas utiliser d'outil à arêtes vives pour nettoyer le tambour.
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Traduction du mode d’emploi original
43
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Aide en cas de pannes
Recherche des erreurs
Panne
Cause possible
Élimination
Le moteur ne démarre pas ou
s'arrête en cours de marche
Aucune alimentation électrique Vérifier l'alimentation en tension.
Connexion défectueuse ou
raccord de câble desserré ou
défectueux
Vérifier la connexion selon le schéma des connexions.
Vérifier si des câbles sont défectueux/des raccords sont
desserrés.
Surchauffe du moteur
Voir la panne « Le moteur chauffe en fonctionnement normal ».
Surcharge moteur
Couper l'alimentation électrique principale, trouver la cause de
la surcharge et y remédier.
Le thermo-contact interne s'est Vérifier s'il y a surcharge/surchauffe. Après le refroidissement,
déclenché/panne
contrôler le fonctionnement de la protection thermique interne.
Voir la panne « Le moteur chauffe en fonctionnement normal ».
La protection externe contre
les surcharges s'est
déclenchée/panne
Vérifier s'il y a surcharge/surchauffe. Vérifier le bon
fonctionnement de la protection contre les surcharges externes.
Défaut de phase sur un
enroulement du moteur
Remplacer le tambour moteur ou adressez-vous à votre
contact Interroll.
Court-circuit de l'enroulement Remplacer le tambour moteur ou adressez-vous à votre
du moteur (défaut d'isolement) contact Interroll.
Le tambour ou le convoyeur à S'assurer que la bande et le tambour moteur ne sont pas
bande bloque
bloqués et que tous les rouleaux et tambours peuvent tourner
librement.
Si le tambour moteur ne tourne pas librement, le réducteur ou
le palier est peut-être bloqué. Dans ce cas, adressez-vous à
votre contact Interroll.
Faible température de travail/ Vérifier si la viscosité de l'huile convient pour la température de
viscosité de l'huile élevée
travail. Sinon, faire le plein d'huile neuve avec la viscosité
correcte.
Installer un chauffage ou un tambour moteur plus puissant.
Dans ce cas, adressez-vous à votre contact Interroll.
Le moteur tourne mais le
tambour ne tourne pas
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Perte de transmission
Contacter le revendeur Interroll local.
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Aide en cas de pannes
Panne
Cause possible
Le moteur chauffe en service
normal
Surcharge du tambour moteur Vérifier s'il y a une surcharge de courant nominal.
Le tambour moteur émet trop
de bruit en fonctionnement
normal
Élimination
Température de travail
supérieure à 40° C
Vérifier la température de travail. Si la température de travail
est trop élevée, installer un système de refroidissement.
Contacter le revendeur Interroll local.
Démarrages/arrêts excessifs
ou fréquents
Vérifier si le nombre des arrêts et démarrages correspond aux
spécifications du tambour moteur et diminuer ce nombre le cas
échéant. Installer un variateur de fréquence pour optimiser la
puissance du moteur.
La charge radiale est trop
forte
Vérifier la charge radiale et la diminuer si nécessaire.
Le moteur ne convient pas
pour l'application
Vérifier si l'application répond aux spécifications du tambour
moteur.
Pour l'utilisation avec des bandes à maillons ou sans bandes, il
faut utiliser des moteurs spéciaux à puissance réduite.
La garniture est trop épaisse
Remplacer la garniture ou contacter le revendeur Interroll
local.
Alimentation électrique
incorrecte
Vérifier l'alimentation électrique.
Pour les moteurs monophasés, s'assurer que les condensateurs
de démarrage ou de fonctionnement utilisés sont corrects.
Réglages incorrects sur le
variateur de fréquence
Vérifier si les paramètres du variateur de fréquence
correspondent aux spécifications du tambour moteur. Les
modifier le cas échéant.
Réglages incorrects sur le
variateur de fréquence
Vérifier si les paramètres du variateur de fréquence
correspondent aux spécifications du tambour moteur. Les
modifier le cas échéant.
Le support du moteur est
desserré
Contrôler le support du moteur, les tolérances des axes et les
vis de fixation.
La bande est trop tendue
Vérifier la charge radiale et la diminuer si nécessaire.
Profil erroné/incorrect entre le Vérifier que les profils de la bande et du tambour sont
tambour et la bande
compatibles et qu'ils s'imbriquent correctement. Les remplacer
si nécessaire.
Un fil d'alimentation est coupé Vérifier le raccordement, vérifier l'alimentation réseau.
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Traduction du mode d’emploi original
45
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Aide en cas de pannes
Panne
Cause possible
Élimination
Le tambour moteur vibre
fortement
Réglages incorrects sur le
variateur de fréquence
Vérifier si les paramètres du variateur de fréquence
correspondent aux spécifications du tambour moteur. Les
modifier le cas échéant.
Le support du moteur est
desserré
Contrôler le support du moteur, les tolérances des axes et les
vis de fixation.
Le tambour moteur ne tourne
pas de manière circulaire
Vérifier que les spécifications du tambour moteur contiennent
un dispositif d'équilibrage statique ou dynamique. Ajuster s'il y
a lieu.
Le tambour moteur tourne
avec des interruptions
Le tambour moteur/la bande
tourne plus lentement
qu'indiqué
Le tambour moteur/la bande S'assurer que la bande et le tambour moteur ne sont pas
se bloque partiellement ou de bloqués et que tous les rouleaux et tambours peuvent tourner
temps en temps
librement.
Mauvais raccordement ou
câble électrique desserré
Vérifier le raccordement.
Le réducteur est endommagé
Vérifier manuellement que le tambour tourne librement.
Si tel n'est pas le cas, remplacer le tambour moteur ou
contacter le revendeur Interroll local.
Alimentation électrique
incorrecte ou défectueuse
Vérifier l'alimentation électrique.
Pour les moteurs monophasés : vérifier les condensateurs.
Une vitesse de moteur erronée Vérifier les spécifications et tolérances du tambour moteur.
a été commandée/livrée
Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur
Interroll local.
Le tambour moteur/la bande S'assurer que la bande et le tambour moteur ne sont pas
se bloque partiellement ou de bloqués et que tous les rouleaux et tambours peuvent tourner
temps en temps
librement.
Le tambour moteur/la bande
tourne plus lentement
qu'indiqué
Réglages incorrects sur le
variateur de fréquence
Vérifier si les paramètres du variateur de fréquence
correspondent aux spécifications du tambour moteur. Les
modifier le cas échéant.
La bande patine
Voir la panne « La bande patine sur le tambour moteur ».
La garniture glisse sur le
tambour
Vérifier l'état de la garniture et la fixer sur le tambour.
Remplacer la garniture. Sabler ou rendre la surface de
tambour plus rugueuse pour garantir une bonne adhérence de
la garniture.
Utilisation d'un moteur de
Vérifier que les spécifications et les tolérances du moteur
60 Hz sur un réseau de 50 Hz correspondent à la tension d'alimentation/à la fréquence.
Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur
Interroll local.
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Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Aide en cas de pannes
Panne
Cause possible
Élimination
Le tambour moteur tourne plus Une vitesse de moteur erronée Vérifier les spécifications et tolérances du tambour moteur.
vite qu'indiqué.
a été commandée/livrée
Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur
Interroll local.
Réglages incorrects sur le
variateur de fréquence
Vérifier si les paramètres du variateur de fréquence
correspondent aux spécifications du tambour moteur. Les
modifier le cas échéant.
Utilisation d'un moteur de
Vérifier que les spécifications et les tolérances du moteur
50 Hz sur un réseau de 60 Hz correspondent à la tension d'alimentation/à la fréquence.
Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur
Interroll local.
L'épaisseur de la garniture de Mesurer l'épaisseur de la garniture de caoutchouc et vérifier si
caoutchouc a entraîné une
cette valeur a été respectée et calculée lors du choix de la
vitesse de la bande supérieure vitesse du tambour moteur.
à la vitesse nominale du
Diminuer l'épaisseur de la garniture de caoutchouc, installer un
moteur.
variateur de fréquence ou monter un nouveau tambour moteur
avec une vitesse plus faible.
Enroulement du moteur :
défaillance d'une phase
Panne/surcharge de l'isolation Vérifier la continuité, le courant et la résistance de chaque
de l'enroulement
enroulement d'une phase.
Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur
Interroll local.
Enroulement du moteur :
défaillance de deux phases
Panne de courant sur une
phase qui a entraîné la
surcharge des deux autres
phases/perte d'isolement
Vérifier l'alimentation en courant sur toutes les phases. Vérifier
la continuité, le courant et la résistance de chaque enroulement
d'une phase.
Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur
Interroll local.
Enroulement du moteur :
défaillance des trois phases
Surcharge du moteur/
raccordement électrique
incorrect
Vérifier que la bonne tension d'alimentation est appliquée.
Vérifier la continuité, le courant et la résistance de chaque
enroulement d'une phase.
Remplacer le tambour moteur ou contacter le revendeur
Interroll local.
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Traduction du mode d’emploi original
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Aide en cas de pannes
Panne
Cause possible
Élimination
La bande patine sur le
tambour moteur
La bande se bloque
S'assurer que la bande et le tambour moteur ne sont pas
bloqués et que tous les rouleaux et tambours peuvent tourner
librement.
Friction trop faible entre le
tambour moteur et la bande
Vérifier l'état et la tension de la bande.
Vérifier l'état du tambour ou de la garniture.
Vérifier s'il y a de l'huile ou de la graisse entre la bande et le
tambour moteur.
Friction trop importante entre Vérifier si l'envers de la bande et la tôle de glissement sont
la bande et le support/tôle de encrassés/la présence de défauts sur la surface du revêtement.
glissement
Vérifier si de l'eau a pénétré entre la bande et la tôle de
glissement et s'il y a un effet d'aspiration/de ventouse.
La bande n'est pas assez
tendue
Vérifier l'état de la bande. La tendre ou la raccourcir.
Le profil du tambour pour la
S'assurer que la bande et les profils/les dents du tambour
bande modulaire est trop petit s'imbriquent correctement.
ou incorrect
S'assurer que la hauteur et la tension de la bande répondent
aux indications du fabricant.
48
Présence d'huile, de lubrifiant
ou de graisse entre la bande
et le tambour du tambour
moteur
Éliminer l'huile, la graisse ou le lubrifiant excédentaire.
S'assurer du bon fonctionnement des dispositifs de nettoyage.
Le diamètre du premier
rouleau/dernier rouleau/
rouleau de transfert est trop
petit pour la bande
Contrôler le diamètre du tambour minimal requis par la bande.
Des arêtes tranchantes/des rouleaux à faible diamètre peuvent
causer une friction trop élevée et ainsi se traduire par une
consommation de courant plus élevée.
La garniture glisse sur le
tambour
Vérifier l'état de la garniture et la fixer sur le tambour.
Remplacer la garniture. Sabler ou rendre la surface de
tambour plus rugueuse pour garantir une bonne adhérence de
la garniture.
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Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Aide en cas de pannes
Panne
Cause possible
Élimination
La bande saute sur le tambour La bande bloque ou présence S'assurer que la bande et le tambour ne sont pas bloqués et
moteur
de dépôts sur les tambours
que tous les rouleaux et tambours peuvent tourner librement.
Jonctions incorrectes ou
Vérifier la jonction de la bande.
endommagées des bandes
Friction trop grande entre la
bande et la tôle de glissement
La bande n'est pas ajustée
correctement/la bande n'est
pas centrée
Le convoyeur à bande est
desserré ou endommagé
Contrôler la tension et l'état de la bande ainsi que l'état de la
garniture.
Contrôler l'alignement de bande et l'ajustement de la bande.
Garniture/profil de pignon
non adapté(e) à la bande
modulaire
Voir la panne « La bande patine sur le tambour moteur ».
Dépôts sur le tambour moteur/ S'assurer que la bande et le tambour ne sont pas bloqués et
les rouleaux/la bande
que tous les rouleaux et tambours peuvent tourner librement.
Vérifier la jonction de la bande.
Dépôts de matières sur les
rouleaux
Contrôler si de la matière se détache et s'assurer que les
dispositifs de nettoyage fonctionnent correctement.
La bande est défectueuse ou
mal fixée
Vérifier l'état de la bande et la jonction de la bande.
La bande est trop tendue d'un S'assurer que la charge radiale est la même des deux côtés.
côté
Les rouleaux supérieurs/
inférieurs ne sont pas ajustés
correctement
Contrôler l'ajustement des rouleaux d'appui et des rouleaux de
retour.
Le premier rouleau/dernier
Vérifier l'ajustement du tambour moteur et du rouleau.
rouleau/rouleau intermédiaire
ne sont pas ajustés
correctement
Le bâti n'est pas ajusté
correctement
S'assurer que le bâti du convoyeur est rectangulaire, parallèle
et rectiligne sur toute la longueur.
Chargement des articles à
transporter par le côté
Vérifier la force et la friction au niveau du point de transfert.
Le profil de la bande n'est pas Vérifier que le profil de la bande et la garniture du tambour
adapté au profil du tambour sont compatibles et qu'ils s'imbriquent et s'ajustent
correctement.
Le bombage du tambour est
trop faible pour la bande
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Vérifier les spécifications de la bande/du tambour moteur.
49
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Aide en cas de pannes
Panne
Cause possible
Élimination
De l'huile s'écoule au niveau
de la bague d'étanchéité
La bague d'étanchéité est
usée.
Vérifier s'il y a des matériaux ou milieux défavorables,
chimiques ou abrasifs.
Vérifier la durée de vie des joints.
La bague d'étanchéité est
endommagée.
S'assurer qu'il n'y a pas de restes d'acier, de dépôts ou
d'autres particules au niveau des joints.
Le roulement de palier est
endommagé/usé.
Vérifier si la bande est trop tendue ou trop sollicitée.
Vérifier s'il y a eu une pénétration d'eau ou de produits
chimiques.
Le presse-étoupe du câble est
desserré
Défaut au niveau du joint
interne des câbles
S'assurer que le presse-étoupe du câble et les joints sont
étanches et ne sont pas exposés à une surchauffe ou à des
produits chimiques.
Le presse-étoupe du câble est
desserré
S'assurer que le presse-étoupe du câble et les joints de la boîte
à bornes sont étanches et ne sont pas exposés à une
surchauffe ou à des produits chimiques.
Le logement d'extrémité n'est
plus serré dans le tambour
Vérifier s'il y a du jeu entre le tambour et les logements
d'extrémité.
Vérifier si la bande est trop tendue ou soumise à des chocs.
Le logement d'extrémité/joint
du tambour est défectueux
Vérifier si la bande chauffe, est trop tendue ou soumise à des
chocs.
De l'huile s'écoule au niveau
du câble
De l'huile s'écoule au niveau
du tambour/logement
d'extrémité
Câble défectueux ou
endommagé
Mauvaise utilisation par le
Vérifier de quel type de détérioration il s'agit et les causes
client ou détérioration pendant possibles.
l'installation
Remplacer la boîte à bornes.
Détérioration pendant le
transport
50
Vérifier de quel type de détérioration il s'agit et les causes
possibles.
Remplacer la boîte à bornes.
Version 1.3 (09/2016) fr
Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Aide en cas de pannes
Panne
Cause possible
Élimination
Défaillance du roulement de
palier
Surcharge
Vérifier si la charge de l'application répond aux spécifications
du tambour moteur.
Chocs
Vérifier si la charge de l'application répond aux spécifications
du tambour moteur.
La charge radiale est trop
forte
Vérifier si la bande est trop tendue. Diminuer la charge radiale
si nécessaire.
Lubrification insuffisante
Vérifier le niveau d'huile et l'installation du tambour moteur.
En cas de montage vertical, vérifier les spécifications du moteur
du tambour moteur.
Sollicitation ou désalignement
de l'axe
Vérifier si des vis sont trop serrées et si le bâti ou le support du
moteur sont mal ajustés.
La bague d'étanchéité est
endommagée/usée.
Vérifier l'encrassement extérieur.
Contacter le revendeur Interroll local.
Logement des paliers desserré Contacter le revendeur Interroll local.
ou fixe sur l'arbre
Panne de l'engrenage
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Traduction du mode d’emploi original
Surcharge/charge par à-coups Vérifier si la charge de l'application répond aux spécifications
ou usure normale
du tambour moteur.
Vérifier la durée de vie.
51
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Mise hors service et mise au rebut
Mise hors service
ATTENTION
Risque de blessures en cas de maniement inapproprié
4 Ne faire exécuter les travaux de mise hors service que par du personnel qualifié et autorisé.
4 Ne mettre le tambour moteur hors service, que lorsqu'il est hors tension. Protéger le tambour
moteur contre une remise sous tension intempestive.
4 Déconnecter le câble et la commande du moteur de l'alimentation électrique.
4 Détendre la bande.
4 Retirer la plaque de support du logement du moteur.
4 Sortir le tambour moteur du bâti du convoyeur.
Élimination
L'exploitant est responsable de l'élimination conforme du tambour moteur.
4 Pour ce faire, il doit respecter les dispositions spécifiques à la branche ainsi que les
prescriptions locales relatives à l'élimination du tambour moteur et de son emballage.
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Traduction du mode d’emploi original
Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Annexe
Garantie des tambours moteurs Interroll
Interroll confère une garantie de 2 ans sur sa gamme de tambours moteurs ; la garantie porte
sur les vices de fabrication et de matériaux et s'applique dès la livraison ou l'enlèvement à
l'usine. Le délai de garantie repose sur une utilisation en fonctionnement normal du produit, huit
heures par jour, sauf accord contraire stipulé par écrit.
Dans le cadre de cette garantie, Interroll répare et remplace tout produit défectueux renvoyé à
l'usine avant expiration de la période de garantie. La période de garantie n'est pas prolongée
par les réparations réalisées dans le cadre de la garantie.
Limitations
Interroll et ses distributeurs déclinent toute responsabilité quant aux pannes ou
endommagements du produit ayant été provoqués par les causes suivantes :
• Non-respect des consignes d'installation ou d'entretien d'Interroll
• Utilisation du moteur sans protection de moteur appropriée
• Non-raccordement du thermorupteur protecteur Interroll (si présent)
• Changement du sens de la marche avant arrêt complet du moteur
• Utilisation du tambour moteur dans des conditions autres que celles stipulées sur la plaque
signalétique et/ou dans le catalogue actuel Interroll ou dans l'offre
Les réparations, modifications et adaptations sur le produit qui n'ont pas été réalisées par un
technicien Interroll qualifié ou par un partenaire de service entraînent la nullité de la garantie,
sauf si ces travaux font l'objet d'un accord écrit avec Interroll.
Exceptions
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Traduction du mode d’emploi original
La garantie Interroll décline toute responsabilité pour les dommages suivants :
• Endommagement sur le revêtement synthétique ou d'autres matériaux supplémentaires en
raison d'une usure normale ou d'une mauvaise utilisation
• Frais liés au démontage et au renvoi du produit à Interroll dans le cadre de cette garantie
• Dommages sur d'autres installations utilisées en combinaison avec le produit
• Perte de revenu, blessures et autres frais liés à la panne du produit
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Annexe
Liste des abréviations
Données électriques
Caractéristiques
mécaniques
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P en kW
Puissance
ISt en mm
Longueur stator
U en V
Tension
f en Hz
Fréquence
np
Nombre de paires de pôles
If en A
Courant pleine charge
Ik en A
Consommation de courant pour moteur bloqué
I0 en A
Courant nul
RM en Ω
Résistance principale
RA en Ω
Résistance de conducteur de l'enroulement auxiliaire
C en µF
Condensateur
cos
Facteur de puissance
Th
Thermotype 125° C
PN
Puissance nominale
gs
Rapports des réducteurs
i
Rapport de réduction
v
Vitesse linéaire nominale de la virole
nA
Vitesse de rotation nominale de la virole
MA
Couple nominal du tambour moteur
FN
Force tangentielle nominale du tambour moteur
TE
Charge radiale max.
SLmin
Longueur de virole minimale
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Annexe
Schémas des connexions
Code couleur
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TC
Protection thermique
NC
Non raccordé
1~
Moteur monophasé
3~
Moteur triphasé
C
Condensateur
Code couleur des câbles dans les schémas des connexions :
rd : rouge
bk : noir
bn : marron
or : orange
ye : jaune
gy : gris
pk : rose
vi : violet
bu : bleu
gn : vert
wh : blanc
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
Annexe
Déclaration d'incorporation
au sens de la directive 2006/42/CE relative aux machines, annexe II partie 1 section B
Le fabricant
Interroll Joki A/S
Hammerholmen 2-6
2650 Hvidovre
Danemark
déclare par la présente que la gamme de produits
• Tambour moteur série C
• Tambour moteur série S-SMP
• Tambour moteur série S, version DC
• Cassette série C
est conforme aux exigences de sécurité et de protection de la santé de l'Annexe I de la
directive communautaire Machines 2006/42/CE.
Les documents techniques spécifiques conformément à l'annexe VII B de la directive
communautaire sur les machines 2006/42/CE ont été établis et peuvent sur demande être
transmis aux organismes nationaux compétents.
Responsable de l'établissement de la documentation technique : Jan Støvring Jensen, Interroll
Joki A/S, Hammerholmen 2-6, 2650 Hvidovre, Danemark.
La machine incomplète est conforme aux directives CE supplémentaires reprises ciaprès :
• Directive relative à la basse tension 2014/35/UE
• Directive relative à la CEM 2014/30/UE
• Directive RoHS 2011/65/CE
Les normes harmonisées suivantes ont été appliquées :
• EN ISO 12100:2010
La mise en service de la quasi-machine est interdite jusqu'à ce qu'elle ait été intégrée
dans une machine, qu'elle corresponde aux dispositions de la directive sur la machine,
et que la déclaration de conformité communautaire selon l'annexe II A soit établie.
La déclaration CE de conformité selon l’annexe II 1 A de la directive sur les machines
2006/42/CE doit être disponible.
20.04.2016
Hvidovre, Danemark
Anders Staf Hansen
(Directeur général)
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Interroll Tambour moteur série C, série S-SMP, série S DC
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59
©
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interroll.com/contact
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