ユーザーマニュアル | RockShox 2013-2018 Reverb A2 and B1 Manuel utilisateur

2013-2018 Reverb™
A2 et B1
manuel
d’entretien
GEN.0000000005386 Rev B
© 2022 SRAM, LLC
GARANTIE DE SRAM® LLC
CETTE GARANTIE VOUS CONFÈRE DES DROITS JURIDIQUES SPÉCIFIQUES FACE À SRAM, LLC. IL EST ÉGALEMENT POSSIBLE QUE VOUS
DISPOSIEZ D'AUTRES DROITS POUVANT VARIER D'UN ÉTAT, D’UN PAYS OU D’UNE PROVINCE À L’AUTRE. CETTE GARANTIE N’AFFECTE
EN RIEN VOS DROITS STATUTAIRES. SI CETTE GARANTIE DEVAIT ÊTRE INCOMPATIBLE AVEC LA LOI LOCALE EN VIGUEUR, CETTE
GARANTIE SERAIT CONSIDÉRÉE COMME MODIFIÉE AFIN D’ÊTRE CONFORME AVEC CETTE LOI. POUR CONNAÎTRE L’ENSEMBLE DE VOS
DROITS, CONSULTEZ LES TEXTES DE LOI DE VOTRE PAYS, DE VOTRE PROVINCE OU DE VOTRE ÉTAT.
Cette garantie s’applique aux produits SRAM fabriqués sous les noms de marque SRAM, RockShox®, Truvativ®, Zipp®, Quarq®, Avid® et TIME®.
DÉFINITION DE LA GARANTIE LIMITÉE
Sauf indication contraire dans la présente, SRAM garantit que ses composants de cycle ne présentent pas de défauts de matériaux ou de fabrication
pendant une durée de deux (2) ans à compter de leur date d’achat d’origine.
SRAM garantit que toutes les roues et jantes Zipp MOTO ne présentent pas de défauts de matériaux ou de fabrication pendant la durée de vie de ces
produits.
SRAM garantit que tous les composants de cycle non-électroniques de marque Zipp, d’année modèle 2021 ou plus récents, ne présentent pas de
défauts de matériaux ou de fabrication pendant la durée de vie de ces produits.
DISPOSITIONS GÉNÉRALES
Cette garantie couvre uniquement le propriétaire d’origine et n’est pas transmissible. Les réclamations sous cette garantie doivent être adressées
au revendeur auprès duquel le vélo ou le produit SRAM a été acheté ou à un centre d’entretien agréé SRAM. Une preuve d’achat originale sera
exigée. Toutes les réclamations sous garantie SRAM seront évaluées par un centre d’entretien agréé SRAM ; en cas d’acceptation de la réclamation,
le produit sera réparé, remplacé ou remboursé, à la seule discrétion de SRAM. Selon les dispositions permises par la loi locale en vigueur, les
réclamations sous garantie doivent être effectuées pendant la période couverte par cette garantie et dans un délai d’un (1) an à compter de la date de
cette réclamation.
AUCUNE AUTRE GARANTIE
À L’EXCEPTION DE CE QUI EST DÉCRIT DANS LA PRÉSENTE ET DANS LA LIMITE DES DISPOSITIONS PERMISES PAR LA LOI LOCALE EN VIGUEUR,
SRAM N’OFFRE AUCUNE AUTRE GARANTIE ET NE FAIT AUCUNE DÉCLARATION D’AUCUNE SORTE (EXPLICITE OU IMPLICITE) ET TOUTES LES
GARANTIES (DONT TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE RESPECT DES CONDITIONS D’UTILISATION, DE QUALITÉ MARCHANDE OU D’ADAPTABILITÉ À
UN USAGE PARTICULIER) SONT DONC REJETÉES PAR LA PRÉSENTE.
LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ
À L’EXCEPTION DE CE QUI EST DÉCRIT DANS LA PRÉSENTE ET DANS LA LIMITE DES DISPOSITIONS PERMISES PAR LA LOI EN VIGUEUR, SRAM
ET SES FOURNISSEURS TIERS NE SAURAIENT EN AUCUN CAS ÊTRE TENUS POUR RESPONSABLES DES DOMMAGES DIRECTS, INDIRECTS,
SPÉCIAUX, ACCESSOIRES OU CONSÉCUTIFS. CERTAINS ÉTATS (PAYS ET PROVINCES) NE PERMETTENT PAS L'EXCLUSION OU LA LIMITATION DES
DOMMAGES ACCESSOIRES ; PAR CONSÉQUENT LES LIMITATIONS EXPRIMÉES CI-DESSUS PEUVENT NE PAS S'APPLIQUER À VOTRE CAS.
LIMITATIONS DE GARANTIE
Cette garantie ne couvre pas les produits qui n’ont pas été installés, réglés et/ou entretenus de façon inappropriée, conformément aux instructions du
manuel utilisateur SRAM correspondant. Les manuels utilisateur SRAM peuvent être consultés en ligne à l’adresse sram.com/service.
La présente garantie ne s’applique pas aux produits qui ont été endommagés suite à un accident, un incident, une utilisation abusive, en cas de
non-respect des instructions d’utilisation du fabricant ou dans toute autre circonstance où le produit a été soumis à des forces ou des charges pour
lesquelles il n’a pas été conçu.
Cette garantie ne s’applique pas dans le cas où le produit aurait été modifié, notamment, mais non exclusivement, en cas de tentative d’ouverture ou
de réparation de l’électronique ou de composants électroniques connexes, comme le moteur, le contrôleur, les ensembles de batteries, les faisceaux
de fils, les commutateurs et les chargeurs.
La présente garantie ne s’applique pas lorsque le numéro de série ou le code de production a été intentionnellement altéré, rendu illisible ou
supprimé.
Les composants SRAM sont conçus pour être utilisés exclusivement sur des vélos classiques ou sur des vélos équipés d’une assistance au pédalage
(VAE/Pedelec).
Nonobstant toute autre mention stipulée dans la présente, la garantie de l’ensemble de la batterie et du chargeur ne comprend pas les dommages
causés par une surtension, l’utilisation d’un chargeur inapproprié, un mauvais entretien ou toute autre utilisation non-conforme aux recommandations.
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’utilisation de pièces d’autres fabricants ou de pièces incompatibles ou inappropriées
avec l’utilisation de composants SRAM.
Cette garantie ne couvre pas les dommages résultant d’une utilisation commerciale (location).
USURE NORMALE
La présente garantie ne couvre pas les dommages résultant de l’usure normale. Les pièces d’usure subissent les dommages dus à une utilisation
normale, au non-respect des recommandations d’entretien de SRAM et/ou lorsqu’elles sont utilisées ou installées dans des conditions ou pour des
applications autres que celles qui sont recommandées.
LES PIÈCES D’USURE COMPRENNENT :
• Plaquettes de prolongateur
• Cales
• Joints toriques d'étanchéité à l’air • Corrosion
• Batteries/piles
• Disques de frein
• Roulements
• Joints anti-poussière
• Butées de talonnage
• Moyeux libres, corps de
• Plaquettes de frein
cassette, rochets
• Bagues
• Anneaux en mousse,
• Cassettes
anneaux de coulissage
• Chaînes
• Poignées de cintre
• Galets de dérailleur
• Éléments de fixation de
l’amortisseur arrière et
joints principaux
• Pièces mobiles en caoutchouc
• Câbles de dérailleur et de
frein (internes et externes)
• Poignées des leviers de dérailleur
• Rayons
• Pignons
• Filetages/vis endommagés
(aluminium, titane,
magnésium ou acier)
• Pneus
• Outils
• Mécanismes de transmission
• Plongeurs (tubes supérieurs)
• Surfaces de freinage des roues
POLITIQUE DE REMPLACEMENT ZIPP EN CAS D’INCIDENT
Les produits de marque Zipp, d’année modèle 2021 ou plus récents, sont couverts par une politique de remplacement en cas de dommages résultant
d’un incident pendant toute la durée de vie de ces produits. Cette politique ne peut pas être utilisée pour obtenir le remplacement d’un produit en
cas de dommages résultant d’un incident non couvert par la garantie survenu lors d’une sortie à vélo. Pour plus d’informations, consultez la page
www.zipp.com/support.
LA SÉCURITÉ AVANT TOUT !
Nous nous soucions de VOTRE sécurité.
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque
vous entretenez des produits RockShox®.
Pensez à vous protéger ! Portez toujours vos équipements de sécurité !
TABLE DES MATIÈRES
IDENTIFICATION DU PRODUIT – REVERB™.............................................................................................................................................................................................6
FRÉQUENCES D’ENTRETIEN RECOMMANDÉES................................................................................................................................................................................... 7
JOURNAL D'ENTRETIEN................................................................................................................................................................................................................................. 7
TAILLE DES CLÉS EN LAITON....................................................................................................................................................................................................................... 7
COUPLES DE SERRAGE..................................................................................................................................................................................................................................8
PIÈCES, OUTILS ET ACCESSOIRES.............................................................................................................................................................................................................9
VUE ÉCLATÉE - UNITÉ.......................................................................................................................................................................................10
VUE ÉCLATÉE - COMPOSANT...........................................................................................................................................................................11
ENTRETIEN DE LA TIGE DE SELLE...................................................................................................................................................................12
DÉMONTAGE DE LA TIGE DE SELLE........................................................................................................................................................................................................ 12
ENTRETIEN 50/200/400 HEURES
DÉMONTAGE DE LA TIGE INFÉRIEURE................................................................................................................................................................................................... 14
ENTRETIEN 200 (B1) HEURES
REMPLACEMENT DE LA BAGUE DE LA TÊTE D’ÉTANCHÉITÉ ET DU CAPUCHON SUPÉRIEUR......................................................................................... 19
ENTRETIEN 200 (A2) ET 400 (B1) HEURES
DÉMONTAGE DE LA CAME INTERNE ET DE LA TÊTE D’ÉTANCHÉITÉ........................................................................................................................................ 22
DÉMONTAGE DE LA VALVE CHAMPIGNON......................................................................................................................................................................................... 24
DÉMONTAGE DE LA TIGE SUPÉRIEURE................................................................................................................................................................................................. 26
INSTALLATION DU CAPUCHON SUPÉRIEUR....................................................................................................................................................................................... 28
ASSEMBLAGE DE LA CAME INTERNE.................................................................................................................................................................................................... 29
INSTALLATION DU PISTON FLOTTANT INTERNE (PFI)..................................................................................................................................................................... 30
INSTALLATION DE LA CAME INTERNE................................................................................................................................................................................................... 34
INSTALLATION DE LA VALVE CHAMPIGNON...................................................................................................................................................................................... 38
ENTRETIEN 50/200/400 HEURES
INSTALLATION DE LA TIGE INFÉRIEURE............................................................................................................................................................................................... 40
INSTALLATION DES CLÉS EN LAITON..................................................................................................................................................................................................... 41
PRESSURISATION DE LA TIGE DE SELLE.............................................................................................................................................................................................. 45
LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE........................................................................................................................................................... 46
REMPLACEMENT DU RACCORD CANNELÉ (FACULTATIF).............................................................................................................................................................. 46
INSTALLATION DE LA TIGE DE SELLE.............................................................................................................................................................47
ENTRETIEN 50/200/400 HEURES
INSTALLATION SUR LE VÉLO......................................................................................................................................................................................................................47
INSTALLATION DE LA DURITE ET DE LA COMMANDE À DISTANCE........................................................................................................................................... 48
Entretien RockShox®
Nous vous recommandons de faire entretenir vos suspensions RockShox par un mécanicien vélo qualifié. L'entretien des suspensions RockShox
requiert des connaissances sur les composants des suspensions ainsi que sur l’utilisation des outils et lubrifiants/liquides spécialisés. Le fait de ne pas
respecter les procédures décrites dans ce manuel peut entraîner des dommages sur votre composant et l’annulation de la garantie.
Pour obtenir le dernier catalogue des pièces détachées RockShox ou des informations techniques, consultez le site www.sram.com/service. Pour des
informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM® habituel.
Les informations contenues dans ce manuel peuvent être modifiées à tout moment et sans préavis.
L’apparence de votre produit peut être différente de celle représentée sur les illustrations de ce manuel.
Pour des informations sur le recyclage et le respect de l’environnement, veuillez consulter le site www.sram.com/en/company/about/
environmental-policy-and-recycling.
Préparation des pièces
Avant de commencer l’entretien, démontez le composant de votre vélo.
Détachez et retirez le câble de la commande à distance ou la durite hydraulique fixé(e) à la fourche ou à l’amortisseur arrière, le cas échéant. Pour
plus d’informations sur les commandes à distance RockShox, les manuels d’utilisation sont disponibles sur le site www.sram.com/service.
Nettoyez l’extérieur du produit avec du savon doux et de l’eau pour éviter de contaminer les surfaces des pièces d’étanchéité internes.
Procédures d’entretien
Les procédures suivantes doivent être réalisées au cours de l’entretien, sauf mention contraire.
Nettoyez la pièce avec de l’alcool isopropylique ou du produit de nettoyage
pour suspension RockShox et un chiffon propre non pelucheux. Pour les
endroits difficiles d’accès (par ex., les tubes supérieurs, les fourreaux inférieurs),
enroulez un chiffon propre non pelucheux autour d’un goujon non métallique
pour en nettoyer l’intérieur.
Nettoyez la surface d’étanchéité de la pièce et vérifiez qu’elle n’est pas rayée.
Remplacez le joint ou joint torique par un neuf fourni dans le kit d’entretien.
Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint ou joint torique usagé.
Appliquez uniquement de la graisse SRAM Butter sur les joints ou joints
toriques neufs.
AVIS
Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous
procédez à l’entretien du produit. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Consultez le catalogue des pièces détachées pour remplacer la pièce
endommagée.
Utilisez des mâchoires en aluminium tendre lorsque vous serrez une pièce
dans un étau.
Couple de serrage recommandé en N·m
À l’aide d’une clé dynamométrique, serrez la pièce au couple recommandé
indiqué dans la bande rouge. Lorsque vous utilisez une clé dynamométrique
et une douille articulée, installez la douille articulée à 90° par rapport à la clé.
Entretien RockShox®
5
Identification du produit – Reverb™
Les différents modèles Reverb sont facilement reconnaissables. Votre modèle
Reverb peut être identifié grâce à la couleur de la molette de réglage de la
vitesse et au graphisme imprimé sur la tige supérieure.
A2 – Tige supérieure – Pas de logo RockShox®
A2 – Commande à distance – Molette de réglage de la vitesse de couleur noire
B1 - Tige supérieure - Logos RockShox
B1 – Commande à distance – Molette noire de commande des vitesses
Identification du produit – Reverb™
6
Fréquences d’entretien recommandées
Un entretien régulier est indispensable pour garantir les performances maximales de votre produit RockShox®. Respectez ce planning d'entretien
et montez les pièces de rechange fournies dans chaque kit d'entretien correspondant à la fréquence recommandée indiquée ci-dessous. Pour
connaître le contenu et les détails des kits de pièces détachées, reportez-vous au catalogue des pièces détachées RockShox disponible à l'adresse
www.sram.com/service.
Reverb™ A2
Fréquence d’entretien
en heures
Entretien
Avantage
Prolonge la durée de vie des joints anti-poussière
Nettoyer la saleté et les débris sur la tige de la selle
À chaque sortie
Toutes les 50 heures
Minimise les dommages sur la tige supérieure
Minimise la contamination de la tige inférieure
Vérifier que la tige supérieure n’est pas rayée
Minimise la contamination de la tige inférieure
Vérifier la pression hydraulique de la commande à
distance
Garantit le bon fonctionnement de la commande à distance
Déposer la tige inférieure, nettoyez-la, inspectez-la et
remplacez les clés en laiton si nécessaire. Appliquer
une nouvelle couche de graisse
Réduit les frottements
Prolonge la durée de vie du joint anti-poussière, de la bague du
capuchon supérieur et des clés en laiton
Réaliser la purge du levier de la commande à distance Garantit le bon fonctionnement de la commande à distance
Toutes les 200 heures
Remplacer toutes les pièces fournies dans le kit
d'entretien Reverb A2 - 200 heures
Entretien le système hydraulique et rétablit son von
fonctionnement
Purger le circuit hydraulique de la commande à
distance
Garantit le bon fonctionnement de la commande à distance
Entretien
Avantage
Reverb B1
Fréquence d’entretien
en heures
Prolonge la durée de vie des joints anti-poussière
Nettoyer la saleté et les débris sur la tige de la selle
À chaque sortie
Toutes les 50 heures
Minimise les dommages sur la tige supérieure
Minimise la contamination de la tige inférieure
Vérifier que la tige supérieure n’est pas rayée
Minimise la contamination de la tige inférieure
Vérifier la pression hydraulique de la commande à
distance
Garantit le bon fonctionnement de la commande à distance
Déposer la tige inférieure, nettoyez-la, inspectez-la et
remplacez les clés en laiton si nécessaire. Appliquer
une nouvelle couche de graisse
Réduit les frottements
Prolonge la durée de vie du joint anti-poussière, de la bague du
capuchon supérieur et des clés en laiton
Réaliser la purge du levier de la commande à distance Garantit le bon fonctionnement de la commande à distance
Toutes les 200 heures
Toutes les 400 heures
Remplacer toutes les pièces fournies dans le kit
d'entretien Reverb B1 - 200 heures
Réduit les frottements
Prolonge la durée de vie de la tige de selle
Purger le circuit hydraulique de la commande à
distance
Garantit le bon fonctionnement de la commande à distance
Remplacer toutes les pièces fournies dans le kit
d'entretien Reverb B1 - 400 heures
Entretien le système hydraulique et rétablit son von
fonctionnement
Purger le circuit hydraulique de la commande à
distance
Garantit le bon fonctionnement de la commande à distance
Historique d'entretien
Notez chaque date d'entretien afin de respecter les fréquences d'entretien.
Fréquence d’entretien en heures
50
100
150
200
250
300
350
400
Date de l’entretien
Ta i l l e d e s c l é s e n l a i t o n
Taille = notez le nombre de lignes gravées sur chaque clé. Remplacez-les avec des clés de même taille.
Fréquences d’entretien recommandées
7
Couples de serrage
Pièce
Outil
Valeur de couple
Tête d’étanchéité interne
Clé plate de 23 mm
28 N•m
Unité du capuchon supérieur
Clé plate de 34 mm
27-29 N•m
Embase de la valve pneumatique
Clé plate de 26 mm
3,9-5,1 N•m
Raccord cannelé de la tige
Clé plate de 7 mm
3,4-4,5 N•m
Vis de purge de la tige
Clé TORX® T10
1,1-2,2 N•m
Vis de purge de la commande à distance
Clé TORX T10
1,1-2,2 N•m
Collier de la tige de selle
Divers
Ne dépassez pas 6,7 N•m
Boulons du collier de la selle
Clé hexagonale de 4 mm
8-10 N•m
Raccord cannelé du levier de la commande à distance
Clé plate de 7 mm
2,9-3,5 N•m
Collier du levier de la commande à distance
Clé TORX T25
2,8-3,4 N•m
Couples de serrage
8
Pièces, outils et accessoires
Pièces
Outils pour vélo
• Kit d'entretien Reverb B1 - 200 heures
• Trépied d’atelier
• Kit d'entretien Reverb B1 - 400 heures
• Mâchoires d’étau Park Tool® AV-5
• Kit d'entretien Reverb A2 - 200 heures
• Outil pour obus de valve Schrader
• 3 clés en laiton Reverb (utilisez la taille correspondante)
• Pompe pour amortisseur (20,7 bar/300 psi maximum)
• Kit pour durite hydraulique Reverb (facultatif)
Outils
• Raccord cannelé du levier de la commande à distance Reverb
(facultatif)
• Clé à molette (≤ 34 mm) (facultative)
Accessoires de sécurité et de protection
• Compresseur à air avec pistolet souffleur
• Étau
• Tablier
• Douilles articulées : 7, 23, 26 et 34 mm
• Chiffons propres non pelucheux
• Mâchoires plates en métal tendre (aluminium)
• Gants en nitrile
• Douilles hexagonales : 4 mm
• Récipient pour recueillir l'huile
• Clés hexagonales : 1,5 ; 4 mm
• Lunettes de sécurité
• Pince pour anneaux de blocage internes (petit modèle)
Lubrifiants et liquides
• Réglet ou ruban à mesurer
• Pâte de montage
• Alcool isopropylique ou produit de nettoyage pour suspension
RockShox®
• Liquide hydraulique RockShox Reverb (fourni avec le kit de purge
RockShox)
• Pince à bec fin
• Clés plates : 7, 23, 26 et 34 mm
• Pointe
• Serre-câbles en plastique (entre 7 et 9 ; longueur entre 15 et 20 cm)
• Graisse SRAM Butter
• Clé à douille
Outils RockShox
• Outil Reverb de réglage de la hauteur du PFI
• Clé dynamométrique (consulter le Tableau des valeurs de couple pour
connaître les références)
• Outil Reverb de mesure du niveau d’huile
• Douilles TORX® : T10, T25
• Outil de purge pour tige de selle Reverb
• Clés TORX : T10, T25 (fournies avec le kit de purge RockShox)
• Kit de purge RockShox
• Cales d’étau RockShox
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants en nitrile lorsque vous manipulez de la graisse et du liquide hydraulique Reverb.
Déposez un récipient en-dessous du produit RockShox pour en récupérer l’huile au moment de son entretien.
⚠ AVERTISSEMENT
Le liquide hydraulique Reverb ne doit jamais entrer en contact avec les leviers, les étriers, les plaquettes, les disques ou les surfaces de freinage
des freins à disque. Si du liquide hydraulique entre en contact avec les plaquettes de frein, celles-ci doivent être remplacées. À l’aide d’alcool
isopropylique, essuyez le liquide hydraulique sur les freins et les surfaces de freinage. Le fait de ne pas nettoyer le liquide hydraulique présent sur les
freins et les surfaces de freinage peut endommager les composants et dégrader les performances de freinage ce qui peut entraîner des blessures
graves voire mortelles au cycliste. Retirez les composants des freins avec de commencer le remplacement de la durite et les procédures de purge de
la commande à distance hydraulique.
Pièces, outils et accessoires
9
Vue éclatée - Unité
Unité de la came interne
Unité du piston flottant interne
Unité de la valve champignon
Vis de purge
Unité du collier de la selle
Levier de la commande à distance
Raccord cannelé du
levier de la commande
à distance
Actionneur
Tête de la tige
Anneau de blocage du bouchon de la valve champignon
Bouchon de la valve champignon
Vis de purge
Valve champignon
Piston flottant interne (PFI)
Boulon du collier de la selle (x2)
Tube du PFI
Tige supérieure
Unité du capuchon supérieur
Clé en laiton (x3)
Piston de la came interne
Tête d’étanchéité interne
Unité de la came interne
Tige inférieure
Joint torique de talonnage
Bague en mousse
Anneau de blocage
Embase de la valve pneumatique
Capuchon de la
valve pneumatique
Vue éclatée - Unité
10
Vue éclatée - Composant
Unité de la came interne
Levier de la commande à distance
Unité du piston flottant interne
Actionneur
Raccord cannelé du levier
de la commande à distance
Unité de la valve champignon
Durite hydraulique
Unité du collier de la selle
Unité du capuchon
supérieur
Anneau de blocage du bouchon de la valve champignon
Bouchon de la valve champignon
Valve champignon
Unité du piston de la came interne
Tige inférieure
Tête de la tige
Boulon du collier de la selle (x2)
Vis de purge
Raccord cannelé de la
tige de selle
Came interne
Manchon du raccord
cannelé
Tube du PFI
Durite hydraulique
Tige supérieure
Tête d’étanchéité
interne B1
Tête d’étanchéité
interne A2
Embase de la
valve pneumatique B1
Clés en laiton (x3)
Joint torique de talonnage
Bague en mousse
Piston flottant interne (PFI) B1
Piston flottant interne (PFI) A2
Valve Schrader
Anneau de
blocage B1
Embase
de la valve
pneumatique A2
Anneau de
blocage A2
Capuchon de la
valve pneumatique
Vue éclatée - Composant
11
Entretien de la tige de selle
Démontage de la tige de selle
1
Fixez le vélo en position verticale.
AVIS
La tige de selle Reverb™ sera retirée du vélo. Ne serrez pas la tige de
selle Reverb dans un trépied d’atelier avant son démontage.
2
Notez les réglages de la position de votre selle.
3
Détachez la durite hydraulique fixée au cadre du vélo.
4
Tournez la molette de réglage de la vitesse dans le sens opposé à
celui indiqué par la flèche (sens inverse des aiguilles d’une montre)
jusqu’à ce qu’elle se bloque.
4 mm
Retirez la selle ainsi que les colliers de la selle fixés sur la tige de selle.
Entretien de la tige de selle
12
5
Retirez l’unité du levier de la commande à distance située sur le cintre
du vélo.
T25
6
Enroulez un chiffon autour de la tige supérieure et du raccord cannelé.
Le chiffon va absorber le liquide hydraulique Reverb™ susceptible de
s’écouler.
Dévissez puis retirez le raccord cannelé et la durite.
Du liquide hydraulique peut s’écouler du raccord cannelé. Recouvrez
l’extrémité du raccord cannelé avec un chiffon si nécessaire.
⚠ AVERTISSEMENT
Le liquide hydraulique Reverb ne doit jamais entrer en contact avec
des composants de frein. Des composants de frein contaminés
peuvent nuire aux performances de freinage, compromettre le
fonctionnement des freins et entraîner des blessures graves voire
mortelles.
7
Tirez le raccord cannelé ainsi que la durite à travers le guide de la
durite Reverb.
8
Retirez la tige de selle du cadre du vélo.
7 mm
Démontage de la tige de selle
13
Entretien 50/200/400 heures
Démontage de la tige inférieure
AVIS
Utilisez un étau à mâchoires en métal tendre afin d’éviter d’endommager la tige de selle ou tout autre composant de la tige de selle lorsque vous les
serrez dans l’étau. Serrez chaque composant de manière à ce qu’il ne tourne pas entre les mâchoires. Avant toute utilisation, nettoyez les mâchoires
de l’étau en métal tendre avec de l’alcool isopropylique et un chiffon propre.
1
Serrez la tige de selle dans un étau avec mâchoires Park Tool® AV-5.
Cales d’étau Park Tool AV-5
2
Dévissez l’unité du capuchon supérieur.
Faites remonter le capuchon supérieur jusqu’à la tête de la tige.
Retirez la tige de selle et les cales en métal tendre installées dans l’étau.
34 mm
3
Insérez dans l’étau des mâchoires plates en métal tendre.
Serrez la tête de la tige dans l’étau.
AVIS
Serrez uniquement les surfaces plates de la tête de la tige. Ne la serrez
jamais au niveau de l’orifice de purge ou de l’orifice pour raccord cannelé.
4
Retirez le capuchon pneumatique.
Enroulez un chiffon autour de la valve pneumatique pour absorber les
éventuelles coulures de liquide hydraulique lors de la dépressurisation
de la valve Schrader.
Appuyez sur la valve Schrader pour vider tout l’air contenu dans la
chambre pneumatique.
⚠AVERTISSEMENT – DANGER POUR LES YEUX
Éloignez vos yeux et votre visage de la valve pneumatique lors de la
dépressurisation de la tige de selle. Vérifiez que la tige de selle est
entièrement dépressurisée avant de poursuivre l’entretien. Si vous
n'effectuez pas cette opération, la tête d’étanchéité interne et la came
interne peuvent être éjectées très violemment de l’unité de la tige
supérieure lors du démontage. Portez toujours des lunettes de sécurité.
Démontage de la tige inférieure
14
5
A2 : retirez l’anneau de blocage situé sur la tige inférieure.
Pince pour anneau de blocage
A2
B1 : soulevez l’extrémité biseautée de l’anneau de blocage et retirez-le
de la tige de selle.
Pointe
6
B1
Faites coulisser la tige inférieure vers le bas afin de faire apparaître le
socle de la valve pneumatique.
Retirez la tige de selle hors de l'étau.
Démontage de la tige inférieure
15
7
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur la came interne et les cales
d'étau RockShox®, puis essuyez-les avec un chiffon propre. Les
surfaces de serrage doivent être exemptes d'huile et de graisse.
26 mm
Serrez la came interne dans la fente de 10 mm des cales d'étau.
Cales d’étau RockShox
Dévissez puis retirez le socle de la valve pneumatique situé sur la
came interne.
Retirez la tige de selle ainsi que les cales hors de l’étau.
8
A2 : retirez le joint torique de l’embase de la valve pneumatique.
Nettoyez l’embase de la valve pneumatique ainsi que le joint torique.
Appliquez de la graisse sur le joint torique puis remettez-le en place.
A2
9
Insérez dans l’étau les mâchoires plates en métal tendre.
Serrez la tête de la tige dans l’étau.
AVIS
Serrez uniquement les surfaces plates de la tête de la tige. Ne la serrez
jamais au niveau de l’orifice de purge ou de l’orifice pour raccord cannelé.
Démontage de la tige inférieure
16
remonter l’unité de la tige inférieure afin de la séparer de la tige
10 Faites
supérieure.
11
Retirez la bague en mousse ainsi que le joint torique de talonnage.
Nettoyez l’intérieur et l’extérieur de la tige inférieure avec un chiffon et
de l’alcool isopropylique, puis mettez-la de côté.
Entretien 50 heures Mettez de côté la bague en mousse et le joint
torique sur un chiffon propre.
A2 - Entretien 200 heures Jetez la bague en mousse et le joint torique.
B1 - Entretien 200 et 400 heures Jetez la bague en mousse et le
joint torique.
Pointe
: à l’aide d’un goujon, faites sortir l’entretoise de volume hors de la
12 A2
tige inférieure.
A2
355 et 420 (100 mm de débattement), 420 (125 mm de débattement)
Démontage de la tige inférieure
17
13 Retirez les trois clés en laiton situées sur la tige supérieure.
À la page 7, notez le nombre de lignes (indiquant la taille des clés)
gravées sur les clés en laiton pour référence ultérieure. Si elles sont
usées, les clés en laiton doivent être remplacées par des clés en laiton
neuves de la même taille à chaque période d’entretien.
Nettoyez la tige supérieure et les clés avec un chiffon propre et de
l’alcool isopropylique.
3 lignes = clé de taille 3
Pour continuer l’Entretien 50 heures , passez au paragraphe Installation des clés en laiton.
Démontage de la tige inférieure
18
Entretien 200 heures (B1) Remplacement de la bague de la tête d’étanchéité et du capuchon supérieur
Les étapes suivantes doivent être réalisées à l’occasion de l’entretien 200 heures B1 et comprennent des pièces de rechange fournies dans le kit
d’entretien Reverb™ B1 – 200 heures. Ces étapes n’exigent pas le démontage complet de l’unité de la tige supérieure.
B1 - Pour poursuivre l’Entretien 400 heures , passez au paragraphe Démontage de la came interne et de la tête d’étanchéité (B1).
A2 - Pour poursuivre l’Entretien 200 heures , passez au paragraphe Démontage de la came interne et de la tête d’étanchéité (A2).
1
Retirez la bague de la tête d’étanchéité et jetez-la.
AVIS
La bague peut comporter des angles acérés. Veillez à ne pas rayer la
came interne avec cette bague. Des rayures peuvent provoquer des
fuites et réduire les performances.
2
Retirez le joint torique de la tête d’étanchéité et jetez-le.
Pointe
3
Retirez l’unité du capuchon supérieur située sur la tige supérieure.
Nettoyez la tige supérieure, l’unité de la tige interne et l’unité du
capuchon supérieur.
Remplacement de la bague de la tête d’étanchéité et du capuchon supérieur
19
4
Appliquez une bonne dose de graisse SRAM® Butter sur le pourtour
interne de l’unité du capuchon supérieur ainsi que sur les joints.
5
Installez délicatement l'unité du capuchon supérieur avec son
extrémité équipée d’un joint anti-poussière insérée en premier pardessus la tête d'étanchéité et sur l'unité de la tige supérieure. Faites
glisser l'unité du capuchon supérieur vers le bas jusqu'à ce qu'elle
dépasse les rainures d’insertion des clés de la tige supérieure.
AVIS
Vérifiez que le joint anti-poussière coulisse sur la tête d'étanchéité sans
que ses bords extérieurs ne se plient.
Remplacement de la bague de la tête d’étanchéité et du capuchon supérieur
20
6
Installez une bague et un joint torique neufs sur la tête d’étanchéité.
Pincez la bague pour la placer correctement autour de la tête
d'étanchéité.
Pour poursuivre l’Entretien 200 heures (B1) , passez au paragraphe Installation des clés en laiton.
Remplacement de la bague de la tête d’étanchéité et du capuchon supérieur
21
Entretien 200 heures (A2) et 400 heures (B1) Démontage de la came interne et de la tête d’étanchéité
⚠ AVERTISSEMENT – DANGER POUR LES YEUX
Il se peut qu’il reste de la pression pneumatique à l’intérieur de l'unité de la tige supérieure. Éloignez vos yeux et votre visage de la tête d’étanchéité
lors du démontage.
1
Dévissez la tête d’étanchéité de trois tours complets. Ne retirez pas la
tête d'étanchéité.
23 mm
2
Maintenez un chiffon au-dessus et autour de la tête d’étanchéité.
Dévissez lentement à la main la tête d'étanchéité tout en maintenant
fermement le chiffon au-dessus.
Un peu de pression pneumatique peut s’échapper lorsque la tête
d'étanchéité est complètement dévissée. N'enlevez pas le chiffon
placé sur la tête d'étanchéité tant que celle-ci n'est pas complètement
dévissée.
Retirez délicatement la tête d’étanchéité et l’unité de la came interne
hors de la tige supérieure.
⚠AVERTISSEMENT – DANGER POUR LES YEUX
S’il reste de la pression pneumatique à l’intérieur de l'unité de la
tige supérieure, le chiffon empêchera la tête d'étanchéité interne
d’être éjectée de la tige supérieure pendant le démontage. Si vous
n'effectuez pas cette opération, la tête d’étanchéité interne et la came
interne peuvent être éjectées très violemment de l’unité de la tige
supérieure lors du démontage.
Éloignez vos yeux et votre visage de la tête d’étanchéité lors du
dévissage et du démontage. Portez toujours des lunettes de sécurité.
3
Retirez l’unité de la tête d’étanchéité interne puis jetez-la.
Démontage de la came interne et de la tête d’étanchéité
22
4
Retirez la tige supérieure hors de l’étau et versez le liquide hydraulique
dans un récipient prévu à cet effet.
Démontage de la came interne et de la tête d’étanchéité
23
Entretien 200 heures (A2) et 400 heures (B1) Démontage de la valve champignon
1
Serrez la tige supérieure dans un étau équipé de mâchoires Park Tool®
AV-5.
Retirez l’anneau de blocage du bouchon de la valve champignon.
Pince pour anneaux de blocage internes
2
Vissez le raccord de la seringue de purge RockShox® dans le bouchon
de la valve champignon. Tirez sur le raccord de la seringue pour faire
sortir le bouchon de la valve champignon hors de la tête de la tige.
Dévissez le bouchon de la valve champignon fixé à la seringue.
Nettoyez le bouchon de la valve champignon avec de l’alcool
isopropylique et mettez-le de côté.
Seringue de purge RockShox
Démontage de la valve champignon
24
3
Retirez la valve champignon hors de son logement et de la came
interne. Mettez la valve champignon de côté.
Pince à bec fin
Démontage de la valve champignon
25
Entretien 200 heures (A2) et 400 heures (B1)
1
Démontage de la tige supérieure
Serrez la tête de la tige supérieure dans un étau muni de mâchoires
plates en métal tendre.
AVIS
Serrez uniquement les surfaces plates de la tête de la tige. Ne la serrez
jamais au niveau de l’orifice de purge ou de l’orifice pour raccord cannelé.
Retirez l’unité du capuchon supérieur.
200 heures (A2) : nettoyez l’unité du capuchon supérieur.
400 heures (B1) : jetez l’unité du capuchon supérieur.
2
Insérez une clé hexagonale de 1,5 mm dans l’un des trous transversaux
du tube du PFI. Tirez délicatement le tube du PFI vers le haut. Avec
votre autre main, guidez le tube du PFI pour l'extraire bien droit de la
tige supérieure en faisant attention de ne pas rayer l'intérieur de la tige
supérieure avec la clé hexagonale.
Essuyez la surface externe du tube du PFI puis mettez-la de côté sur
un chiffon propre.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la surface interne de la tige supérieure ni le
tube du PFI. Des rayures peuvent provoquer des fuites et réduire les
performances.
Si le tube du PFI est rayé, il doit être remplacé.
1,5 mm
Démontage de la tige supérieure
26
3
Retirez le piston flottant interne (PFI) situé dans la tige supérieure.
Introduisez un par un entre sept et neuf serre-câbles en plastique (leur
taille est indifférente) à l’intérieur de la tige supérieure et à travers le
centre du PFI.
Tirez tous les serre-câbles en même temps pour retirer le PFI de la tige
supérieure.
Jetez le PFI.
Serre-câbles en plastique
B1
A2
Démontage de la tige supérieure
27
Entretien 200 heures (A2) et 400 heures (B1)
1
Installation du capuchon supérieur
Appliquez une bonne dose de graisse SRAM® Butter sur le pourtour
interne de l’unité du capuchon supérieur ainsi que sur les joints.
200 heures (A2) : unité du capuchon supérieur d’origine
400 heures (B1) : unité du capuchon supérieur neuve
Graisse SRAM Butter
2
Installez délicatement l'unité du capuchon supérieur avec son
extrémité équipée d’un joint anti-poussière insérée en premier pardessus la tête d'étanchéité et sur l'unité de la tige supérieure. Faites
glisser l'unité du capuchon supérieur vers le bas jusqu'à ce qu'elle
dépasse les rainures d’insertion des clés de la tige supérieure.
AVIS
Vérifiez que le joint anti-poussière coulisse sur la tige supérieure sans
que ses bords extérieurs ne se plient.
Retirez la tige hors de l’étau et mettez-la de côté.
Installation du capuchon supérieur
28
Entretien 200 heures (A2) et 400 heures (B1)
Unité de la came interne
AVIS
Vérifiez qu’il n’y a pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer
les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien
de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints ou joints toriques, utilisez vos
doigts ou une pointe pour retirer le joint ou joint torique. Vaporisez
de l'alcool isopropylique sur chaque pièce, puis nettoyez-la avec un
chiffon propre non pelucheux.
Appliquez uniquement de la graisse SRAM® Butter sur tous les joints,
joint toriques et pièces Reverb.
1
Retirez le joint torique du piston de la came interne.
Installez un joint torique neuf sur le piston.
Pointe
2
Appliquez une bonne dose de graisse SRAM Butter à l'intérieur de
l'unité de la tête d’étanchéité interne neuve.
Graisse SRAM Butter
3
Installez l'unité de la tête d’étanchéité interne sur la came interne avec
son extrémité filetée en premier, puis faites-la coulisser jusqu’au milieu
de la came.
Unité de la came interne
29
Entretien 200 heures (A2) et 400 heures (B1) Installation du piston flottant interne (PFI)
1
Déposez un récipient en-dessous de la tige de selle Reverb™.
Insérez fermement l’outil de purge pour tige Reverb dans l’orifice de la
valve champignon, à l’intérieur de la tête de la tige.
Outil de purge pour tige de selle Reverb
Fermez le collier de la durite de purge.
2
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur la tige supérieure et les mâchoires
d’étau Park Tool® AV-5, puis essuyez-les avec un chiffon propre. Les
surfaces de serrage doivent être exemptes d'huile et de graisse.
Serrez la tige supérieure entre les cales de l’étau. Serrez-la
suffisamment pour qu’elle ne tourne pas entre les cales de l’étau.
Cales d’étau Park Tool AV-5
Installation du piston flottant interne (PFI)
30
3
Enduisez complètement les surfaces interne et externe du tube du PFI
avec du liquide Reverb.
À l’intérieur de la tige supérieure, insérez le tube du PFI avec les trous
transversaux orientés vers le haut. Faites tourner le tube du PFI tout en
l’enfonçant jusqu'à ce que le tube du PFI vienne toucher le joint situé
au fond de la tige supérieure.
Lorsque le tube du PFI s'enclenche en toute sécurité, on peut entendre
un clic. Vérifiez que le tube du PFI est bien en place et bien centré.
Lorsqu’il est installé correctement, le tube du PFI doit se trouver en
dessous du haut de la tige supérieure.
4
Enroulez un chiffon autour de la tige supérieure.
Versez du liquide hydraulique Reverb™ dans le tube du PFI jusqu’à
ce que le liquide déborde et qu’il affleure avec le haut de la tige
supérieure.
Liquide hydraulique Reverb
Éliminez avec le doigt toutes les bulles visibles à la surface du liquide.
Installation du piston flottant interne (PFI)
31
5
Appliquez une bonne dose de graisse SRAM® Butter sur le PFI B1 neuf.
Remplissez les cannelures des deux côtés du PFI, puis enduisez les
surfaces interne et externe.
AVIS
Les surfaces interne et externe doivent être lubrifiées pour éviter
les adhérences. Les cannelures des deux côtés du PFI doivent être
complètement remplies de graisse afin d’éviter que des poches d’air
ne se forment sous le PFI. Les poches d’air et les adhérences nuiraient
considérablement au fonctionnement de la tige de selle.
Graisse SRAM Butter
6
Insérez le PFI à l’intérieur de la tige supérieure et par-dessus le tube
du PFI.
Le PFI est symétrique. Le sens d’installation du PFI n’a donc pas
d’importance.
7
D’une main, maintenez l’outil de purge pour tige Reverb en place.
De l’autre main, enfoncez lentement le PFI à l’intérieur de la tige
supérieure avec le doigt ; appuyez uniquement sur les bords du PFI.
Lorsque le PFI est à l’intérieur de la tige supérieure et qu’il affleure
avec le haut du tube, enfoncez le PFI dans la tige supérieure en
appuyant dessus avec vos deux pouces. Cessez l’opération lorsque le
PFI affleure avec le haut du tube du PFI.
AVIS
N’obstruez jamais le centre du PFI ou celui du tube du PFI lors
de l’installation. Le liquide passerait alors par le tube du PFI et
repousserait l’outil de purge pour tige de selle Reverb en dehors de la
tête de la tige supérieure, ce qui causerait une fuite du liquide. Si cela
devait arriver, le tube du PFI et le PFI devraient être retirés avant d’être
remis en place.
⚠AVERTISSEMENT – DANGER POUR LES YEUX
Lorsque l’on enfonce le PFI à l’intérieur de la tige supérieure, le liquide
se déplace et peut même gicler. Éloignez vos yeux et votre visage de
l’orifice de la tige supérieure lors de l’installation. Portez toujours des
lunettes de sécurité.
Installation du piston flottant interne (PFI)
32
Réglez la hauteur du piston flottant interne (PFI).
Utilisez le tableau ci-dessous pour déterminer la profondeur du PFI
nécessaire à votre tige de selle Reverb™.
B1 : utilisez un marqueur pour repérer la hauteur (H) du PFI sur l'outil de
réglage de la hauteur du PFI Reverb.
(D) Débattement
Reverb B1 (mm)
Longueur de la tige
inférieure (mm)
(H) Hauteur
du PFI (mm)
100
181
115
125
206
140
(D) Débattement
Reverb A2 (mm)
Longueur de la tige
inférieure (mm)
(H) Hauteur
du PFI (mm)
100
125
221,6
261,6
196,6
236,6
(D) 125 mm
(D) 100 mm
170 mm
8
(H)
(H)
Outil Reverb de réglage de la hauteur du PFI
100
125
La hauteur du PFI est très importante pour assurer un
fonctionnement optimal. Les dessins et les mesures sur votre outil
de réglage de la hauteur du PFI Reverb peuvent varier. Mesurez
toujours à partir du bas de l’outil et faites une marque sur l’outil avec
la mesure recommandée pour votre tige de selle Reverb.
9
Maintenez un chiffon au-dessus l’extrémité de l’outil de réglage de la
hauteur du PFI.
Maintenez fermement l’outil de purge pour tige de selle Reverb dans la
tête de la tige afin d’éviter qu’il ne se détache. De l’autre main, poussez
lentement et délicatement le PFI à l’intérieur de la tige supérieure avec
l’outil de réglage de la hauteur du PFI jusqu’à ce qu’il soit à la bonne
profondeur. Cessez l’opération lorsque la marque de la mesure inscrite
sur l'outil affleure avec le haut de la tige supérieure.
AVIS
Ne poussez pas le PFI au-delà de la marque de la hauteur requise
indiquée sur l’outil. Si le PFI est enfoncé trop loin, le tube du PFI et le
PFI doivent être retirés avant d’être remis en place.
⚠AVERTISSEMENT – DANGER POUR LES YEUX
Outil Reverb de réglage de la hauteur du PFI
Lorsque le PFI est enfoncé à l’intérieur de la tige supérieure, le liquide
se déplace autour de l’outil de réglage de la hauteur du PFI et peut
même gicler. Recouvrez le haut de l’outil de réglage de la hauteur
du PFI avec un chiffon pour éponger les éventuelles éclaboussures.
Éloignez vos yeux et votre visage de l’extrémité de l’outil de réglage
de la hauteur du PFI lors de l’installation. Portez toujours des lunettes
de sécurité.
lentement l'outil de réglage de la hauteur du PFI hors de la tige
10 Retirez
supérieure.
Le liquide doit affleurer avec les orifices situés en haut du tube du PFI.
Installation du piston flottant interne (PFI)
33
Entretien 200 heures (A2) et 400 heures (B1)
1
Installation de la came interne
Maintenez fermement l’outil de purge pour tige de selle Reverb™
fixé sur la tête de la tige afin d'éviter qu’il ne se détache. De l’autre
main, insérez le piston de la came interne dans le tube du PFI jusqu’à
ressentir une résistance hydraulique. Ne repoussez pas plus loin le
piston de la came interne dans le tube du PFI.
Outil de purge pour tige de selle Reverb
2
Retirez la tige de selle hors de l’étau. Maintenez fermement la came
du piston, et versez dans un récipient prévu à cet effet le surplus de
liquide hydraulique présent dans la tige supérieure.
3
Serrez de nouveau la tige de selle dans l’étau.
Appliquez de la graisse SRAM® Butter sur le joint torique de la tête
d’étanchéité.
Installation de la came interne
34
4
Ouvrez le collier de la durite de l’outil de purge. Le liquide hydraulique
ne devrait pas s’écouler de la durite.
Si du liquide hydraulique s’écoule de la durite, cela signifie que de l’air
a pénétré dans le tube du PFI lors de l’installation du PFI. Vous devez
reprendre les processus de démontage et d’installation du PFI.
Outil de purge pour tige de selle Reverb
5
Maintenez la came en place et faites redescendre délicatement la
tête d’étanchéité le long de la came pour qu’elle rentre dans la tige
supérieure. Vissez à la main la tête d’étanchéité dans la tige supérieure
jusqu’à ce qu’elle se bloque.
AVIS
Ne poussez pas la came interne dans la tige supérieure. Du liquide
ressortirait du tube du PFI par la durite de l’outil de purge Reverb™. Si
du liquide s’écoule de la durite, il vous faut reprendre les processus de
démontage et d’installation du PFI.
Une petite quantité de liquide peut goutter de l’outil de purge lorsque
la tête d’étanchéité est vissée sur la tige supérieure. Ceci est normal.
6
Serrez la tête d’étanchéité à un couple de 28 N•m.
Utilisez un chiffon pour essuyer les éventuelles coulures de liquide.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la came interne avec la clé car c’est une surface
d’étanchéité très importante. Des rayures peuvent provoquer des
fuites et réduire les performances.
23 mm
28 N•m
Installation de la came interne
35
7
Tirez la came interne vers le haut.
Si vous sentez du jeu ou du mouvement, cela signifie que le volume de
liquide est insuffisant et que vous devez reprendre les processus de
démontage et d’installation du PFI.
Si vous ne sentez pas de jeu, retirez la tige de selle hors de l’étau.
8
Serrez de nouveau la tige de selle dans l’étau.
9
Retirez l’outil de purge pour tige Reverb™.
Installation de la came interne
36
10 L’excès de liquide contenu dans la tige supérieure doit être retiré.
Mettez en place le raccord pour durite de l’outil de mesure de la
hauteur d’huile Reverb™ sur une seringue de purge RockShox®.
Insérez l’outil de mesure de la hauteur d’huile Reverb dans la tête de la
tige et aspirer l’excès de liquide contenu dans la tige supérieure avec
la seringue.
Jetez cet excès de liquide dans le récipient prévu à cet effet. Répétez
cette opération afin de retirer tout excès de liquide restant.
AVIS
Utilisez uniquement la seringue fournie avec le kit de purge RockShox.
N’utilisez aucune seringue qui aurait été en contact avec du liquide
de frein DOT. Le liquide de frein DOT endommage irréversiblement
les joints et entraîne un dysfonctionnement de la tige de selle.
Outil Reverb de mesure de la hauteur d’huile et seringue de purge
Installation de la came interne
37
Entretien 200 heures (A2) et 400 heures (B1)
1
Installation de la valve champignon
Retirez les joints toriques de la valve champignon.
Installez des joints toriques neufs et appliquez de la graisse SRAM®
Butter.
AVIS
N’appliquez pas de graisse sur la partie située entre le piston du
haut de la valve champignon et le joint torique situé en dessous. S’il
y a de la graisse sous le joint torique du piston de la grosse valve
champignon, cela réduira les mouvements actionnés par la commande
à distance.
À l’aide d’un chiffon propre, essuyez tout excès de graisse sous le
piston de la grosse valve champignon.
Pointe
N’appliquez jamais de graisse à cet endroit
2
Retirez le joint torique du bouchon de la valve champignon.
Installez un joint torique neuf et appliquez de la graisse SRAM® Butter.
Pointe
3
Insérez la valve champignon, avec son extrémité fine en premier, dans
la tête de la tige, puis enfoncez-la jusqu’à ce qu’elle s’enclenche dans
son emplacement.
Pince à bec fin
Installation de la valve champignon
38
4
Sans le serrer, vissez le raccord de la seringue de purge RockShox®
dans le bouchon de la valve champignon. Insérez le bouchon de la
valve champignon dans la tête de la tige et poussez-le à l’intérieur de
la tête de la tige jusqu’à ce qu’il s’enclenche parfaitement dans son
emplacement.
AVIS
Ne vissez pas trop fort le raccord de la seringue dans le bouchon de la
valve champignon. Il serait alors difficile de le dévisser du bouchon de
la valve champignon.
Seringue de purge RockShox
Dévissez le raccord de la seringue pour le détacher du bouchon de la
valve champignon.
5
Installez l’anneau de blocage du bouchon de la valve champignon
dans la cannelure située sur la tête de la tige.
AVIS
À l’aide de la pince pour anneaux de blocage, vérifiez que l’anneau de
blocage est parfaitement mis en place en le faisant tourner à l’intérieur
de sa cannelure.
Les anneaux de blocage ont un côté avec un angle acéré et un
autre avec un angle arrondi. Installez l'anneau de blocage en faisant
en sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers l’outil pour
faciliter l'installation et le démontage.
Retirez la tige de selle hors de l'étau.
Pince pour anneaux de blocage internes
Installation de la valve champignon
39
Entretien 50/200/400 heures
1
Installation de la tige inférieure
Serrez la tête de la tige supérieure dans un étau muni de mâchoires
plates en métal tendre.
Faites tourner la bague et alignez le joint fendu avec la fente
d’insertion de la clé en laiton située à l’arrière de la tige de selle.
Appliquez une bonne dose de graisse SRAM® Butter sur la bague de la
tête d’étanchéité.
AVIS
Serrez uniquement les surfaces plates de la tête de la tige. Ne la serrez
jamais au niveau de l’orifice de purge ou de l’orifice pour raccord cannelé.
2
Appliquez une bonne dose de graisse SRAM Butter sur l’intérieur du
tube de la tige inférieure.
3
Mettez en place la tige inférieure sur la tige supérieure.
Pincez la bague de la tête d’étanchéité interne et faites coulisser la tige
inférieure vers le bas par-dessus la bague de la tête d’étanchéité.
Installation de la tige inférieure
40
Entretien 50/200/400 heures
Installation des clés en laiton
AVIS
Clé en laiton neuve
S’il y du jeu entre la tige inférieure et la tige supérieure, cela indique
que les clés en laiton sont usées et qu’elles doivent être remplacées.
Les lignes verticales visibles sur la clé indiquent qu’elle est usée.
Pour un fonctionnement parfait, les clés en laiton neuves doivent être
de la même taille et comporter le même nombre de lignes gravées que
les clés en laiton d’origine.
Pour obtenir une liste des kits de clés en laiton disponibles, reportezvous au catalogue des pièces détachées RockShox® à l’adresse
www.sram.com/service.
Clé en laiton usée
1
Appliquez une bonne dose de graisse SRAM® Butter sur toutes les
fentes d’insertion des clés ainsi que sur la tige supérieure.
Mettez les clés en laiton en place dans les fentes. Le sens des clés en
laiton n’a pas d’importance.
2
Appliquez une bonne dose de graisse SRAM Butter sur les clés en
laiton et sur la tige supérieure.
Glissez le capuchon supérieur vers le haut pour lubrifier le joint du
capuchon.
Installation des clés en laiton
41
3
Alignez les fentes d’insertion des clés situées sur la tige inférieure avec
les clés en laiton et vérifiez que le logo RockShox® gravé au laser est
bien aligné avec l’arrière de la tête de la tige de selle.
Fentes des clés
Maintenez bien en place toutes les clés et faites coulisser la tige
inférieure vers le bas jusqu'à ce qu'elle s'engage dans les clés.
Continuez à faire coulisser la tige inférieure vers le bas par-dessus les
clés en laiton.
Faites coulisser le capuchon supérieur vers le haut jusqu'à ce qu'il
vienne toucher le filetage de la tige inférieure. Vissez à la main le
capuchon supérieur sur la tige inférieure.
4
B1 (toutes les longueurs) et A2 (380 mm) :
Entretien 50 heures Installez le joint torique de talonnage ainsi qur la
bague en mousse d’origine, dans cet ordre, sur la came interne.
Entretien 200 et 400 heures Installez un joint torique de talonnage et
une bague en mousse neufs, dans cet ordre, sur la came interne.
B1
A2 (355 mm et 420 mm) :
A2
appliquez de la graisse SRAM Butter sur le joint torique de l’entretoise
de volume.
Entretien 50 heures Mettez en place le joint torique de talonnage
d’origine, l’entretoise de volume et la bague en mousse d’origine, dans
cet ordre, sur la came interne.
Entretien 200 heures Mettez en place un joint torique de talonnage
neuf, l’entretoise de volume et la bague en mousse neuve, dans cet
ordre, sur la came interne.
A2
A2
A2
Installation des clés en laiton
42
5
Retirez le joint torique situé sur l’embase de la valve pneumatique, puis
nettoyez l’embase.
Entretien 50 et 200 heures (B1) Nettoyez le joint torique avec un
chiffon et de l’alcool isopropylique. Remettez le joint torique en place
sur l’embase.
Entretien 400 heures (B1) et Entretien 200 heures (A2) Mettez en
place un joint torique neuf sur le socle.
Appliquez de la graisse SRAM® Butter sur le joint torique.
6
Faites descendre la tige inférieure et installez à la main le socle de la
valve pneumatique sur la came interne.
Retirez la tige de selle hors de l'étau.
7
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur la came interne et les cales
d'étau RockShox®, puis essuyez-les avec un chiffon propre. Les
surfaces de serrage doivent être exemptes d'huile et de graisse.
Mettez en place la came interne entre les cales d’étau dans la
fente de 10 mm puis insérez les cales dans l’étau avant de le serrer
suffisamment pour que la came ne tourne pas.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la came interne lors du serrage entre les cales
d’étau RockShox. Des rayures peuvent provoquer des fuites et réduire
les performances.
Cales d’étau RockShox
8
Serrez le socle de la valve pneumatique à un couple compris entre
3,9 et 5,1 N•m.
26 mm
3,9-5,1 N•m
Installation des clés en laiton
43
9
Retirez la tige de selle ainsi que les cales hors de l’étau.
Faites coulisser la tige inférieure en position d’extension complète.
10 Serrez la tige inférieure dans un étau muni de mâchoires Park Tool® AV-5.
A2
A2 : installez l’anneau de blocage dans le tube inférieur.
B1 : installez l’anneau de blocage dans le tube inférieur. Introduisez
d'abord l'extrémité plate dans la cannelure et guidez avec un doigt
l’anneau de blocage autour de l'extrémité du tube inférieur jusqu'à ce
qu'il s'enclenche complètement dans sa cannelure.
Retirez la tige de selle hors de l'étau.
⚠ AVERTISSEMENT
À l’aide d’une pointe, vérifiez que l’anneau de blocage est bien
en place avant de continuer. Si l’anneau de blocage n'est pas
correctement installé, la tige supérieure s’enfoncera dès qu'un poids
sera exercé sur elle.
A2
B1
B1
11
Serrez la tige inférieure dans l’étau avec la tête de la tige tournée vers
le haut.
Serrez le capuchon supérieur à un couple compris entre 27 et 29 N•m.
AVIS
Veillez à ne pas rayer la tige supérieure avec la clé. Les rayures
pourraient laisser passer des éléments contaminants à l’intérieur du
tube inférieur, endommager les surfaces externes de la tige supérieure
et nuire au bon fonctionnement.
34 mm
27-29 N•m
Installation des clés en laiton
44
Entretien 50/200/400 heures
1
Mise en pression de la tige de selle
Mettez la tige de selle sous pression à 17,2 bar (250 psi).
Remettez en place le capuchon supérieur et serrez-le à la main.
17,2 bar (250 psi)
Mise en pression de la tige de selle
45
Levier de la commande à distance
Remplacement du raccord cannelé (facultatif)
Si le raccord cannelé de la commande à distance est endommagé à cause d'un choc, il doit être remplacé.
AVIS
En cas de fuite de liquide hydraulique Reverb™ au niveau du levier de la commande à distance lorsqu'il est sous pression ou en cours d'utilisation,
l'unité du levier de la commande à distance doit être remplacée.
1
Retirez l’unité du levier de la commande à distance située sur le cintre
du vélo.
T25
2
Faites tourner le levier de la commande à distance Reverb dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre et dévissez la durite fixée sur le
raccord cannelé de la commande à distance.
Pince à bec fin
3
Retirez le raccord cannelé situé sur le levier de la commande à distance.
Installez un raccord cannelé neuf dans le levier puis serrez-le à un
couple compris entre 2,9 et 3,5 N•m.
7 mm
4
Vissez le raccord cannelé du levier de la commande à distance sur
la durite hydraulique. Maintenez l'extrémité de la durite au niveau du
raccord cannelé et faites tourner le levier de la commande à distance
dans le sens des aiguilles d'une montre tout en poussant le raccord
cannelé dans la durite. Cessez l’opération lorsque la durite touche la
surface interne plate du raccord cannelé.
AVIS
Ne serrez pas trop et ne faussez pas le filetage à l’intérieur de la durite
hydraulique. Si la durite est trop ou insuffisamment serrée, le liquide
hydraulique peut fuir.
Le circuit hydraulique de la commande à distance Reverb doit être
purgé après le montage de la durite sur le levier de la commande
à distance et dans la tige de selle. Reportez-vous au manuel
« Remplacement de la durite hydraulique et purge du système de
la commande à distance Reverb et Reverb Stealth », disponible à
l’adresse www.sram.com/service pour obtenir les instructions de purge
du système hydraulique de la commande à distance ainsi que les
instructions d’installation de la tige de selle.
Pince à bec fin
Levier de la commande à distance
46
Installation de la tige de selle
Entretien 50/200/400 heures
1
Installation sur le vélo
Fixez le vélo en position verticale.
≤ 6,7 N•m
Appliquez une petite quantité de pâte de montage sur l'extérieur de la
tige de selle.
Installez la tige de selle et serrez le collier de la tige de selle.
⚠ AVERTISSEMENT
Si vous n’utilisez pas de pâte de montage, la tige de selle peut glisser
pendant l’utilisation, ce qui peut provoquer des blessures graves, voir
mortelles.
Installation de la tige de selle
47
Entretien 50/200/400 heures Installation de la durite et de la commande à distance
1
Faites passer le raccord cannelé et la durite à travers le guide pour
durite Reverb™.
2
Enroulez un chiffon autour de la tige supérieure.
7 mm
3,4-4,5 N•m
Vissez le raccord cannelé dans l’orifice pour durite et serrez-le à un
couple compris entre 3,4 et 4,5 N•m.
Utilisez un chiffon pour essuyer les éventuelles coulures de liquide.
⚠ AVERTISSEMENT
Le liquide hydraulique Reverb ne doit jamais entrer en contact avec
les leviers, les étriers, les plaquettes, les disques ou les surfaces de
freinage des freins à disque.
3
Fixez la durite sur le cadre.
4
Installez la commande à distance sur le cintre à l’emplacement souhaité,
puis serrez le boulon du collier à un couple compris entre 2,8 et 3,4 N•m.
T25
2,8-3,4 N•m
L'entretien de la tige de selle RockShox® Reverb à hauteur réglable est maintenant terminé.
Le système de la commande à distance hydraulique Reverb doit être purgé avant d’être utilisé. Reportez-vous au manuel d’entretien « Purge du
système de la commande à distance et remplacement de la durite hydraulique Reverb et Reverb Stealth », disponible à l’adresse www.sram.com/
service, pour obtenir les instructions de purge.
Installation de la durite et de la commande à distance
48
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