KTM 300 EXC CHAMPION EDITION Manuel du propriétaire

Manuel d'emploi 2026
300 EXC CHAMPION EDITION
Réf. : 3240238fr
Cher client KTM,
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais
propriétaire d'un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.
Cher client KTM,
Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !
Vous pouvez écrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule afin de les trouver plus rapidement en cas
de besoin ultérieur :
Numéro d'identification du véhicule
Numéro de moteur
(P. 17)
Cachet du distributeur
(P. 17)
Le présent manuel d'emploi correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant,
des divergences minimes résultant de l'évolution technique ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les
informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un
certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce
qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus
d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2025 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés. Illustrations : Mitterbauer / Visus Studios / KISKA / KTM
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ISO 9001
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12 100 6061
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TÜV SÜD Management Service GmbH
KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour :
300 EXC CHAMPION EDITION RW (F7402Z7)
*3240238fr*
3240238fr
08/04/2025
Sommaire
1
Légendes...................................................... 9
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
6.14
3.3
3.4
3.5
3.6
4.2
Vue avant gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ............... 15
Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ............... 16
Numéros de série ....................................... 17
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
4
Garantie constructeur, garantie
légale ............................................ 14
Substances d'exploitation, matières
auxiliaires ...................................... 14
Pièces détachées, accessoires .......... 14
Entretien ........................................ 14
Figures .......................................... 14
Service après-vente ......................... 14
Vue du véhicule ......................................... 15
4.1
6
Consignes de sécurité....................... 10
Interdiction des manipulations ......... 10
Fonctionnement en toute sécurité ..... 11
Vêtements de protection .................. 11
Règles de travail ............................. 11
Environnement ............................... 12
Mode d'emploi ................................ 12
Définition de l'application utilisation conforme à l'usage prévu
...................................................... 13
Mauvaise utilisation ........................ 13
Remarques importantes .............................. 14
3.2
5
6.12
6.13
3.1
4
Conventions....................................... 9
Symboles ...................................... 9
Formatages ................................... 9
Abréviations .................................. 9
Sécurité ..................................................... 10
2.9
3
6.9
6.10
6.11
Numéro d'identification du véhicule
...................................................... 17
Plaque d'identification ..................... 17
Numéro de la clé ............................ 17
Numéro de moteur .......................... 17
Référence de la fourche ................... 18
Référence de l'amortisseur ............... 18
6.15
6.16
6.17
6.18
6.19
6.20
6.21
6.22
7
Tableau de bord ......................................... 27
7.1
7.2
7.2.1
7.2.2
7.2.3
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
7.13
7.14
7.15
Éléments de commande .............................. 19
7.16
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
7.17
Levier d'embrayage ......................... 19
Levier de frein ................................ 19
Poignée de gaz ............................... 19
Bouton de klaxon ............................ 19
Contacteur de l'éclairage .................. 20
Bouton de clignotants ...................... 20
Démarreur électrique ....................... 20
Contacteur de masse ....................... 21
Commodo ....................................... 21
Vue d'ensemble des témoins ............ 21
Ouverture du bouchon de réservoir
de carburant ................................... 22
Fermeture du bouchon de réservoir
de carburant ................................... 23
Ouvrir le bouchon du réservoir
d'huile deux temps .......................... 23
Fermer le bouchon du réservoir
d'huile deux temps .......................... 23
Tirette starter ................................. 24
Vis de régulation du régime de
ralenti ............................................ 24
Sélecteur ....................................... 24
Pédale de frein ............................... 25
Béquille latérale ............................. 25
Antivol de direction ......................... 26
Verrouiller la direction ..................... 26
Déverrouiller la direction .................. 26
7.18
7.19
7.20
Vue d'ensemble du tableau de bord
...................................................... 27
Activation et test ............................. 27
Activer le tableau de bord ............. 27
Test de l’écran............................. 27
WS (wheel size) ........................... 28
Régler l'unité kilomètres/miles ......... 28
Régler le tableau de bord ................. 29
Régler l'heure ................................. 29
Interroger le temps au tour ............... 30
Mode d’affichage SPEED (vitesse) ...... 30
Mode d’affichage SPEED/H (heures
d’utilisation) ................................... 31
Menu Setup ................................... 31
Régler l'unité de mesure .................. 32
Mode d’affichage SPEED/CLK (heure)
...................................................... 33
Régler l'heure ................................. 34
Mode d’affichage SPEED/LAP (temps
au tour) .......................................... 35
Interroger le temps au tour ............... 35
Mode d'affichage SPEED/ODO
(odomètre) ..................................... 36
Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip
master 1) ....................................... 36
Mode d'affichage SPEED/TR2
(tripmaster 2) ................................. 37
Régler TR2 (tripmaster 2) ................. 38
Mode d’affichage SPEED/A1 (vitesse
moyenne 1) .................................... 39
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse
moyenne 2) .................................... 39
Sommaire
7.21
7.22
7.23
7.24
8
Mise en service .......................................... 44
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
Mode d’affichage SPEED/S1
(chronomètre 1) .............................. 40
Mode d'affichage SPEED/S2
(chronomètre 2) .............................. 41
Vue d’ensemble des
fonctionnalités................................. 41
Aperçu des conditions et des
possibilités d’activation .................... 43
Remarques concernant la première
mise en service ............................... 44
Rodage du moteur ........................... 45
Puissance de démarrage des
batteries lithium-ion à basses
températures .................................. 46
Préparation du véhicule pour des
conditions d'utilisation difficiles ....... 46
Préparation du véhicule aux trajets
sur sable sec .................................. 46
Préparation du véhicule aux trajets
sur sable humide ............................ 47
Préparer le véhicule aux trajets sur
routes humides et boueuses ............. 48
Préparation du véhicule aux
températures extérieures élevées ou
à la conduite lente .......................... 48
Préparation du véhicule aux faibles
températures extérieures ou à la
neige ............................................. 48
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
11.10
11.11
11.12
11.13
11.14
11.15
12 Travaux d'entretien sur le châssis ................. 67
12.1
Conseils d'utilisation ................................... 49
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
Travaux de contrôle et d'entretien
avant chaque mise en service ........... 49
Démarrage du véhicule .................... 49
Démarrage ...................................... 50
Passage des vitesses, conduite ......... 50
Freinage ......................................... 51
S'arrêter et béquiller ........................ 52
Transport ....................................... 52
Ravitaillement en carburant ............. 53
Faire l’appoint en huile deux temps
...................................................... 54
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
10 Plan d'entretien .......................................... 55
10.1
Plan d'entretien .............................. 55
11 Réglage du châssis ..................................... 58
11.1
11.2
Vérification du réglage de base de
châssis en fonction du poids du
pilote ............................................. 58
Amortissement en compression de
l'amortisseur ................................... 58
Réglage de l'amortissement en
compression Petite Vitesse de
l'amortisseur ................................... 58
Réglage de l'amortissement en
compression Grande Vitesse de
l'amortisseur ................................... 59
Réglage de l'amortissement en
détente de l'amortisseur .................. 60
Déterminer la valeur d'enfoncement
à vide de la roue arrière ................... 60
Vérification de l'enfoncement
statique de l'amortisseur .................. 61
Vérification de l'enfoncement en
charge de l'amortisseur .................... 61
Réglage de la précharge de ressort
de l'amortisseur
......................... 62
Réglage de l'enfoncement en charge
................................................. 63
Vérification du réglage de base de la
fourche .......................................... 64
Réglage de l'amortissement en
compression de la fourche ............... 64
Réglage de l'amortissement en
détente de la fourche ...................... 65
Position du guidon .......................... 65
Réglage de la position du guidon
...................................................... 66
12.10
12.11
12.12
12.13
12.14
12.15
Surélèvement de la moto avec un
lève moto ....................................... 67
Retrait de la moto du lève moto ........ 67
Purge des bras de fourche ................ 67
Nettoyage des cache-poussières des
bras de fourche ............................... 68
Démontage de la protection de
fourche .......................................... 69
Montage de la protection de fourche
...................................................... 69
Démontage des bras de fourche
...................................................... 69
Montage des bras de fourche
...... 70
Démontage du T de fourche
inférieur
.................................... 71
Montage du T de fourche inférieur
................................................. 72
Vérification du jeu du roulement de
colonne de direction ........................ 74
Réglage du jeu du roulement de
colonne de direction
................... 75
Graissage du roulement de colonne
de direction
............................... 76
Démontage du garde-boue avant ....... 76
Montage du garde-boue avant .......... 77
5
Sommaire
12.16 Démontage de l'amortisseur
12.17
12.18
12.19
12.20
12.21
12.22
12.23
12.24
........ 77
Montage de l'amortisseur
............ 78
Retrait de la selle ............................ 79
Montage de la selle ......................... 80
Démontage de la protection de
cadre ............................................. 81
Montage de la protection de cadre .... 81
Démontage de la trappe de boîtier
de filtre à air .................................. 81
Montage de la trappe du boîtier de
filtre à air ....................................... 82
Démontage du filtre à air
............ 82
12.25 Montage du filtre à air
................ 83
12.26 Nettoyage du filtre à air et du boîtier
de filtre à air
............................. 83
12.27 Préparation de la trappe de boîtier
de filtre à air pour la fixation
....... 84
12.28 Démontage du silencieux ................. 84
12.29 Montage du silencieux ..................... 85
12.30 Remplacement de la garniture de
fibre de verre du silencieux
......... 85
12.31 Démontage du réservoir de
carburant
.................................. 86
12.32 Montage du réservoir de carburant
................................................. 87
12.33 Contrôler l'encrassement de la
chaîne ........................................... 89
12.34 Nettoyage de la chaîne .................... 89
12.35 Vérification de la tension de la
chaîne ........................................... 90
12.36 Réglage de la tension de la chaîne .... 91
12.37 Vérification de la chaîne, de la
couronne, du pignon de sortie de
boîte et du guide-chaîne .................. 92
12.38 Vérification du cadre
.................. 95
12.39
12.40
12.41
12.42
12.43
12.44
12.45
12.46
Vérification du bras oscillant
....... 95
Vérifier la pose du câble de gaz ........ 95
Contrôle de la poignée caoutchouc .... 96
Réglage de la position de base du
levier d'embrayage .......................... 97
Vérification/rectification du
niveau de liquide de l'embrayage
hydraulique .................................... 97
Remplacer le liquide d'embrayage
hydraulique
............................... 98
Déposer la protection moteur ........... 99
Monter la protection moteur ............. 99
13 Système de freinage ................................. 100
13.1
13.2
6
Vérification de la course libre du
levier de frein ............................... 100
Régler la course libre du levier de
frein à main .................................. 100
13.3
13.4
13.5
13.6
13.7
13.8
13.9
13.10
13.11
13.12
13.13
Vérification des disques de frein ..... 100
Vérification du niveau de liquide
de frein à l'avant ........................... 101
Appoint de liquide de frein pour le
frein avant
.............................. 102
Vérification des plaquettes de frein
et de la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant ............................... 103
Remplacement des plaquettes du
frein avant
.............................. 104
Vérification de la course libre de la
pédale de frein ............................. 106
Réglage de la position de base de
la pédale de frein
..................... 106
Vérification du niveau de liquide
de frein à l'arrière ......................... 107
Appoint du liquide de frein pour le
frein arrière
............................. 107
Vérification des plaquettes de frein
et de la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière .............................. 108
Remplacement des plaquettes de
frein du frein de la roue arrière
.................................................... 109
14 Roues, pneumatiques ............................... 112
14.1
Démontage de la roue avant
...... 112
14.2
Montage de la roue avant
.......... 113
14.3
Démontage de la roue arrière
14.4
14.5
Montage de la roue arrière
........ 114
Vérification de l'état de
pneumatique ................................ 115
Vérification de la pression d'air des
pneumatiques ............................... 116
Vérification de la tension des
rayons .......................................... 117
14.6
14.7
.... 113
15 Circuit électrique ...................................... 118
15.1
15.2
15.3
15.4
Démontage de la batterie 12 V
.................................................... 118
Montage de la batterie 12 V
...... 119
Recharge de la batterie 12 V
..... 120
Remplacement du fusible
principal ...................................... 123
15.5 Déposer la plaque-phare et le
phare ........................................... 123
15.6 Monter la plaque-phare et le phare
.................................................... 124
15.7 Remplacer l'ampoule de phare ....... 124
15.8 Remplacer l'ampoule de clignotant
.................................................... 125
15.9 Vérifier le réglage du phare ............ 126
15.10 Régler la portée du phare ............... 127
Sommaire
15.11 Remplacer la batterie du tableau
de bord ........................................ 127
15.12 Connecteur de diagnostic ............... 128
15.13 OCU ............................................ 128
16 Système de refroidissement ....................... 130
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
Système de refroidissement ........... 130
Vérification de l'antigel et
du niveau de liquide de
refroidissement ............................. 130
Vérification du niveau de liquide
de refroidissement ........................ 131
Vidange du liquide de
refroidissement
........................ 132
Versement de liquide de
refroidissement
........................ 133
Remplacement du liquide de
refroidissement
........................ 134
20 Nettoyage, entretien ................................. 154
20.1
20.2
21 Stockage ................................................. 157
21.1
21.2
17.3
17.4
17.5
17.6
17.7
22.1
23.1 Moteur ......................................... 162
23.1.1
Données techniques moteur ....... 162
23.1.2
Quantités de remplissage du
moteur ..................................... 162
23.2 Châssis ........................................ 163
23.2.1
Données techniques châssis ...... 163
23.2.2
Données techniques des
pneumatiques .......................... 164
23.2.3
Quantités de remplissage du
véhicule ................................... 164
23.3 Circuit électrique .......................... 164
23.3.1
Batterie ................................... 164
23.3.2
Fusibles ................................... 165
23.3.3
Dispositifs de lumière ................ 165
23.4 Fourche ....................................... 165
23.4.1
Données techniques de la
fourche .................................... 165
23.4.2
Quantités de remplissage de la
fourche .................................... 165
23.5 Amortisseur .................................. 166
23.5.1
Données techniques de
l'amortisseur ............................ 166
23.5.2
Quantités de remplissage de
l'amortisseur ............................ 167
23.6 Couples de serrage ........................ 167
23.6.1
Couples de serrage du moteur .... 167
23.6.2
Couples de serrage du châssis .... 169
Vérifier le jeu du câble de gaz ........ 136
Réglage du jeu du câble de gaz
.................................................... 136
Régler la caractéristique de
l'accélération
........................... 137
Réglage du régime de ralenti
..... 139
Programmer la pression de l'air
ambiant ....................................... 139
Vérification de la position de base
du sélecteur ................................. 140
Réglage de la position de base du
sélecteur
................................. 140
Programmation des fins de
course du système de valve
d'échappement
........................ 142
19 Travaux d'entretien sur le moteur ............... 144
19.1
19.6
Remplacement de la crépine à
carburant
................................ 144
Contrôler le niveau d'huile deux
temps .......................................... 145
Synchroniser la pompe à huile
.................................................... 145
Nettoyer la crépine dans le
réservoir d'huile
....................... 147
Vérification du niveau d'huile de
boîte ............................................ 150
Remplacer l'huile de boîte
........ 151
19.7
Appoint d'huile de boîte
19.2
19.3
19.4
19.5
Recherche de panne ...................... 159
23 Données techniques ................................. 162
18 Valve d'échappement ................................ 142
18.1
Stockage ...................................... 157
Mise en service après le stockage .... 158
22 Recherche de panne ................................. 159
17 Réglage du moteur ................................... 136
17.1
17.2
Nettoyage de la moto ..................... 154
Travaux de contrôle et d'entretien
pour une utilisation en hiver ........... 155
Annexes........................................................... 175
A
Termes techniques .................................... 175
B
Carburants................................................ 176
C
Substance d'exploitation ............................ 177
D
Circuit électrique....................................... 180
E
Produits de nettoyage ................................ 182
........... 152
7
Sommaire
F
Symboles.................................................. 183
F.1
F.1.1
F.1.2
F.1.3
Couleurs des symboles .................. 183
Symboles rouges........................ 183
Symboles jaunes et orange.......... 183
Symboles verts et bleus .............. 183
Index ....................................................... 184
8
Légendes 1
1.1
Conventions
1.1.1
Symboles
Indique un résultat souhaité (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Indique un résultat indésirable (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un
certain savoir-faire technique. S'assurer que ces travaux sont réalisés ou supervisés par du personnel
formé d'un atelier KTM agréé disposant de l'outillage spécial nécessaire, le cas échéant.
Indique un renvoi à une page.
Indique un complément d'information.
Indique un conseil, par exemple pour faciliter le travail.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Indique la fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).
1.1.2
Formatages
Nom propre
Indique un nom propre
Nom
Indique un nom protégé.
®
Marque TM
Indique une marque dans la circulation des marchandises.
Désignations soulignées
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou signalent des mots techniques expliqués dans le glossaire.
1.1.3
2 pièces
Abréviations
en deux pièces
Réf. :
Référence
ou
ou
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
le cas éch.
le cas échéant
cpl.
complet
au min.
au minimum
N°
numéro
non ill.
non illustré
cf.
voir
e. a.
entre autres
et simil.
et similaires
etc.
et cetera
cf.
voir
p. ex.
par exemple
9
2 Sécurité
2.1
Consignes de sécurité
Fonction des avertissements
Les avertissements préviennent de dangers en rapport avec le produit. Les dangers sont classés, nommés, décrits
et complétés par des remarques de prévention des dangers.
●
●
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une liste d'instructions, le danger est présent pendant l'ensemble
de l'intervention.
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une instruction, le danger est présent lors de l'étape concernée de
l'intervention.
Présentation des avertissements
Tous les avertissements sont signalés par un mot-clé et un symbole d'avertissement. La combinaison du mot-clé
et du symbole d'avertissement indique le niveau de danger.
DANGER
Indique un danger imminent entraînant des blessures graves, voire la mort.
AVERTISSEMENT
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures graves, voire la mort.
ATTENTION
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures légères ou bénignes.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dommages du produit ou de son entourage.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dégâts écologiques.
2.2
Interdiction des manipulations
Aucune modification ne doit être apportée aux équipements et éléments d'atténuation du bruit.
Manipulations interdites
● Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule neuf avant son achat ou sa livraison au client final.
● Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule à des fins autres que l'entretien, la réparation ou le remplacement pendant la durée d'utilisation du véhicule.
● Utilisation du véhicule après l'enlèvement, la mise hors service ou l'entretien inapproprié d'un équipement ou
élément d'atténuation du bruit.
Exemples de manipulations interdites
● Enlèvement ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres éléments d'évacuation des gaz
d'échappement.
● Enlèvement ou perçage d'éléments du système d'admission.
● Remplacement de pièces mobiles du véhicule ou de pièces des systèmes d'échappement et d'admission par
des pièces non homologuées par le fabricant.
10
Sécurité 2
2.3
Fonctionnement en toute sécurité
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la
conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps
d'amortisseur ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche, ainsi que dans le respect de l'usage prévu, des
normes de sécurité et de l'environnement.
La conduite du véhicule est réservée aux personnes familières de son utilisation. Un permis de conduire adéquat
est requis pour la conduite sur voies publiques.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.4
Vêtements de protection
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Le port de vêtements de protection incomplets ou inappropriés augmente le risque
de blessures.
‒ Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et un blouson avec protections.
‒ Utiliser uniquement des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux prescriptions légales.
2.5
Règles de travail
Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles
avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ceux-ci ne font pas partie intégrante du véhicule, mais
peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements
(15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans
des conditions ambiantes normales.
11
2 Sécurité
Température ambiante
20 °C
(68,0 °F)
Pression de l'air ambiant
1 013 mbar
(14,69 psi)
Humidité de l'air relative
60 ±5 %
Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (p. ex. les vis et écrous autobloquants, les vis extensibles, les joints, les anneaux de joint, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par des nouvelles.
Dans certaines situations de vissage, les vis doivent être enduites de frein filet (p. ex. Loctite®). Les consignes
spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.
Si du frein filet (p. ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire sur les vis.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, vérifier leur état et leur niveau d'usure. Remplacer
les pièces usées ou dégradées.
Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.6
Environnement
Une utilisation responsable du véhicule réduit le potentiel de conflit avec les autres usagers de la route et avec
votre environnement. L'avenir de la moto dépend également de l'utilisation du véhicule dans le cadre des lois, du
respect de l'environnement et du respect des droits d'autrui.
Lors de l'élimination des huiles usagées, d'autres consommables et de pièces usagées, il convient de respecter
les lois et directives du pays concerné.
Les motos ne sont pas concernées par la directive de l'UE en matière de mise à la casse des véhicules usagés.
Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Vous obtiendrez de plus amples
informations auprès d'un distributeur KTM agréé.
2.7
Mode d'emploi
Avant le premier trajet, lire le mode d'emploi avec attention et dans son intégralité. Le mode d'emploi contient
des informations et des conseils sur l'utilisation, la manipulation et l'entretien, ainsi que des indications pour un
réglage optimal de la moto et pour éviter les blessures.
Conseil
Enregistrer ce mode d'emploi sur un smartphone, par exemple, pour y avoir accès à tout moment.
En cas de doute, un distributeur KTM agréé sera heureux de vous aider.
Le mode d'emploi est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire
doit également télécharger le mode d'emploi.
Le mode d'emploi peut être téléchargé plusieurs fois à l'aide du code QR ou du lien qui se trouve sur l'attestation
de livraison.
De plus, le mode d'emploi est disponible au téléchargement chez votre distributeur KTM agréé et sur le site Internet de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur KTM agréé.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
12
Sécurité 2
2.8
Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation
normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des plus hautes
associations internationales de sports motorisés.
Remarque
Seule la version homologuée (bridée) de ce véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public.
Débridé, il ne doit être utilisé qu'en circuit fermé sur des routes non ouvertes au public.
Le véhicule a été conçu pour le sport d'endurance tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisé
principalement pour du moto-cross.
2.9
Mauvaise utilisation
Le véhicule doit être uniquement utilisé conformément à l'usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Toute utilisation non conforme du véhicule, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'emploi de matières consommables et auxiliaires ne répondant pas
aux spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
13
3 Remarques importantes
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier
KTM agréé, puis confirmés dans le carnet d'entretien électronique afin de conserver le droit à la garantie. Aucun
droit à la garantie constructeur ne saurait être revendiqué en cas de dégâts et de dommages consécutifs à des
manipulations et/ou transformations du véhicule.
3.2
Substances d'exploitation, matières auxiliaires
Utiliser les substances d'exploitation et les matières auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que des pièces détachées et des accessoires homologués par KTM. Le
montage doit être réalisé par un atelier KTM agréé. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et
les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Les distributeurs
KTM agréés se portent volontiers à votre disposition.
Les KTM PowerParts actuels sont répertoriés pour chaque véhicule sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
3.4
Entretien
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et du châssis figurant dans le présent
manuel d'emploi constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure
précoce. Un réglage suspension incorrect risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de ses
composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé,
poussiéreux ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la transmission, les
équipements de frein, le filtre à air ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou
un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
Respecter impérativement les durées de rodage prescrites et les intervalles entre les révisions. Leur respect prolonge nettement la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en
compte.
3.5
Figures
Les illustrations qui figurent dans ce document contiennent en partie des équipements optionnels.
Pour une meilleure visualisation et compréhension, il est possible que certains composants n'apparaissent pas
sur l'illustration ou y soient représentés à l'état démonté. Un démontage n'est pas systématiquement nécessaire
pour effectuer les activités décrites. Les données du texte font foi.
3.6
Service après-vente
Votre distributeur KTM agréé est à votre disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société
KTM.
La liste des distributeurs KTM agréés est disponible sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
14
Vue du véhicule
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
I01420-10
1
2
3
4
Levier de frein
(P. 19)
Levier d'embrayage
(P. 19)
Bouchon du réservoir de carburant
5
6
7
Trappe de boîtier de filtre à air
Béquille latérale
Sélecteur
(P. 25)
(P. 24)
Selle
15
4
4 Vue du véhicule
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
I01421-10
1
2
2
2
3
16
Bouchon du réservoir d'huile deux temps
Bouton de klaxon
(P. 19)
Bouton de clignotants
Contacteur de l'éclairage
Démarreur électrique
(P. 20)
(P. 20)
(P. 20)
3
4
5
6
Contacteur de masse
Poignée de gaz
(P. 19)
Numéro d'identification du véhicule
(P. 17)
Pédale de frein
(P. 25)
Numéros de série
5.1
Numéro d'identification du véhicule
Le numéro d'identification du véhicule
de direction, à droite.
1 est gravé sur la colonne
401945-10
5.2
Plaque d'identification
La plaque signalétique
rection.
1 est montée à l'avant sur la tête de di-
401946-10
5.3
Numéro de la clé
1
Le numéro de la clé
de l’antivol de direction est gravé dans le
raccord reliant la clé à son double.
402247-10
5.4
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est gravé sur le côté gauche du moteur,
au-dessus du pignon de sortie de boîte.
H01047-10
17
5
5 Numéros de série
5.5
Référence de la fourche
La référence de la fourche
pied de fourche.
1 est gravée sur le côté intérieur du
401947-10
5.6
Référence de l'amortisseur
1
La référence de l'amortisseur
est gravée sur la partie supérieure de l'amortisseur, sur le côté droit.
401948-10
18
Éléments de commande
6.1
Levier d'embrayage
1
Le levier d'embrayage
est situé sur le côté gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
W00295-10
6.2
Levier de frein
1
Le levier de frein
se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein à permet d'actionner le frein avant.
W00292-10
6.3
Poignée de gaz
La poignée de gaz
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
A002010-1
6.4
Bouton de klaxon
Le bouton de klaxon
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
État
Signification
Bouton d'avertisseur sonore
en position de base
Sans fonction
Bouton d'avertisseur sonore
enfoncé ‒ Dans cette position,
ce bouton actionne le klaxon.
Dans cette position, ce bouton
actionne le klaxon.
W00290-11
19
6
6 Éléments de commande
6.5
Contacteur de l'éclairage
Le contacteur de l'éclairage
guidon.
1 se trouve sur le côté gauche du
W00293-10
Signification
État
6.6
Feu de croisement ‒ Contacteur de
l'éclairage en position médiane.
Dans cette position, le feu de croisement et le feu
arrière sont allumés.
Feu de route ‒ Le contacteur de
l'éclairage est tourné dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre.
Dans cette position, feu de route et le feu arrière sont
allumés.
Bouton de clignotants
Le bouton de clignotants
don.
1 se trouve sur le côté gauche du gui-
W00290-10
Signification
État
6.7
Bouton de clignotants enfoncé vers
la gauche
Clignotants gauches allumés.
Bouton de clignotants enfoncé vers
la droite
Clignotants droits allumés.
Démarreur électrique
Le démarreur électrique
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
Signification
État
Démarreur électrique
position de base
en
Démarreur électrique
actionné ‒ Dans cette position,
le démarreur électrique est actionné.
A002012-1
20
Sans fonction.
Dans cette position, le démarreur électrique est actionné.
Éléments de commande
6.8
Contacteur de masse
Le contacteur de masse
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
Signification
État
Contacteur de masse
actionné.
non
Dans cette position, le circuit
d'allumage est fermé et le
moteur peut démarrer.
Contacteur de masse
tenu enfoncé.
main-
Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le
moteur à l'arrêt ne démarre
pas.
A002011-1
6.9
Commodo
Le commodo se trouve sur le côté gauche du guidon.
1 2
Les boutons
et
du commodo permettent de modifier les
caractéristiques moteur.
W00016-10
Signification
État
STANDARD
1
Lorsque le témoin de contrôle
ping STANDARD est activé
A est allumé, le map-
ADVANCED
2
Lorsque le témoin de contrôle
ping ADVANCED est activé.
B est allumé, le map-
Remarque
S'il n'y a pas de commodo, le dernier mapping sélectionné est activé.
Si un commodo n'a jamais été monté sur la moto, le mapping STANDARD est activé.
6.10
Vue d'ensemble des témoins
E00860-01
Signification
État
Le témoin du feu de route s'allume
en bleu
Le feu de route est allumé.
21
6
6 Éléments de commande
Signification
État
6.11
Le témoin de dysfonctionnement est
allumé/clignote en jaune
Le système de diagnostic embarqué (OBD) a détecté
un dysfonctionnement au niveau de l'électronique
du véhicule S'arrêter à un endroit sûr et contacter un
atelier KTM agréé.
La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume en jaune
Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve.
Le témoin des clignotants clignote
en vert
Le clignotant est allumé.
La lampe-témoin du niveau d'huile
s'allume en rouge
Le niveau d'huile a atteint le repère MIN. Conduire
la moto au maximum jusqu’à ce que le réservoir de
carburant soit vide et faire l’appoint en huile deux
temps à la prochaine occasion.
Ouverture du bouchon de réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
22
Éléments de commande
‒
1
Appuyer sur le bouton de déverrouillage
, tourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer.
E00929-10
6.12
Fermeture du bouchon de réservoir de carburant
‒
1
Placer le bouchon du réservoir de carburant
et tourner
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage s'enclenche.
Poser la durite de la valve de mise à l'air réservoir de carburant
en veillant à ce qu'elle ne soit pas pliée.
2
E00930-10
6.13
Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile deux temps
‒
‒
1
Relever l’attache
vers le haut.
Tourner le bouchon du réservoir d'huile deux temps dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer par le haut.
E00861-10
6.14
Fermer le bouchon du réservoir d'huile deux temps
‒
Mettre en place le bouchon du réservoir d'huile deux temps et
le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.
‒
Rabattre l’attache
vers le bas.
✓ Le bouchon du réservoir d'huile deux temps s’enclenche.
1
E00861-11
23
6
6 Éléments de commande
6.15
Tirette starter
Lorsque le moteur est froid et que la température ambiante est
basse, le système d'injection électronique de carburant augmente
le temps d'injection. La tirette starter alimente le moteur en oxygène additionnel pour lui permettre de brûler une quantité de carburant supplémentaire.
Remarque
Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver le bouton de démarrage à froid.
S05513-10
6.16
La tirette starter
1 est située sur le boîtier papillon, sur le côté.
État
Signification
La tirette starter est enfoncée
jusqu'en butée
Tirette starter activée
La tirette starter est en position de base
Tirette starter désactivée
Vis de régulation du régime de ralenti
Le réglage de ralenti du boîtier papillon a une forte incidence sur
le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti et
la réponse lors d'accélérations.
Lorsque le régime de ralenti est réglé correctement, le moteur
démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal
réglé.
La vis de régulation du régime de ralenti
régime de ralenti.
S05514-10
1 permet de régler le
Remarque
Si le régime de ralenti est élevé, que le moteur tourne
lentement, que le frein moteur est faible et que l’accélération
est agressive, la vis de réglage doit être tournée dans le sens
des aiguilles d’une montre.
Si le régime de ralenti est bas, que le moteur tourne
rapidement, que le frein moteur est élevé et que
l'accélération n'est pas propre, la vis de réglage doit
être tournée dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
6.17
Sélecteur
Le sélecteur
401950-10
24
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
Éléments de commande
La position des vitesses est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1re et la 2e vitesse.
401950-11
6.18
Pédale de frein
1
La pédale de frein
se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein permet d'actionner le frein arrière.
401956-10
6.19
Béquille latérale
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Remarque
1
La béquille latérale
doit être relevée avant le départ et
retenue avec le caoutchouc de maintien
.
2
401944-10
La béquille latérale
1 se trouve du côté gauche de la moto.
401943-10
25
6
6 Éléments de commande
6.20
Antivol de direction
L'antivol de direction permet de bloquer la direction. Il empêche
de piloter la moto et donc de la conduire.
L'antivol de direction
tion.
1 se situe à gauche sur la tête de direc-
W00352-10
6.21
Verrouiller la direction
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
‒
Arrêter le véhicule.
Tourner le guidon complètement à droite.
Introduire la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction et la tourner vers la gauche, puis l'enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer la clé de l'antivol de direction.
Ne jamais laisser la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction.
✓ L'antivol empêche tout mouvement du guidon.
400732-01
6.22
Déverrouiller la direction
‒
Introduire la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction et la tourner vers la gauche, puis la retirer et la tourner
vers la droite. Retirer la clé de l'antivol de direction.
Ne jamais laisser la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction.
✓ Il est à nouveau possible de tourner le guidon.
400731-01
26
Tableau de bord
7.1
Vue d'ensemble du tableau de bord
V00799-01
●
Le bouton
permet de sélectionner les menus et de modifier les paramètres.
●
Le bouton
permet de sélectionner les menus et de modifier les paramètres.
Remarque
À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.
7.2
Activation et test
7.2.1
Activer le tableau de bord
Le tableau de bord est activé lorsqu'une touche est actionnée ou
lorsque le capteur de vitesse de rotation de la roue envoie un signal.
400313-01
7.2.2
Test de l’écran
Tous les segments d'affichage s'allument brièvement en guise de
contrôle du fonctionnement.
400313-01
27
7
7 Tableau de bord
7.2.3
WS (wheel size)
À l'issue du contrôle de fonctionnement de l'écran, la circonférence de la roue WS (wheel size) est brièvement affichée.
Remarque
Le chiffre 2205 correspond à la roue avant 21" avec
pneumatique de série.
Ensuite, l’affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné.
400314-01
7.3
Régler l'unité kilomètres/miles
Remarque
Lors d’un changement d’unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.
Les valeurs TR1, TR2, A1, A2 et S1 sont effacées en cas de changement.
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage H apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
pendant 2-3 secondes.
✓ Le menu de réglage apparaît et les fonctions activées s'affichent.
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que les affichages Km/h et Mph clignotent.
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
400329-01
Régler Km/h
‒
Appuyer sur le bouton
.
Régler Mph
‒
‒ Appuyer sur le bouton
.
Patienter 3 - 5 secondes.
✓ Les réglages sont enregistrés.
Remarque
Si pendant 10 à 12 secondes, aucune touche n'a été
actionnée ou si le capteur de vitesse de rotation de la
roue a émis un signal, les réglages sont automatiquement
enregistrés, puis le menu Configuration se ferme.
28
Tableau de bord
7.4
Régler le tableau de bord
Remarque
À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage H apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
pendant 2-3 secondes.
✓ Le menu de réglage apparaît et les fonctions activées s'affichent.
Remarque
Si pendant 10 à 12 secondes, aucune touche n'est actionnée, les réglages sont enregistrés automatiquement.
Si pendant 20 secondes, aucune touche n'a été
actionnée ou si le capteur de vitesse de rotation de la
roue a émis un signal, les réglages sont automatiquement
enregistrés, puis le menu de configuration (Setup) se
ferme.
400318-01
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que la fonction souhaitée clignote.
✓ La fonction sélectionnée clignote.
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
Activer une fonction
‒
Appuyer sur le bouton
.
✓ Le symbole reste affiché à l'écran et l'affichage passe à
la fonction suivante.
Désactiver une fonction
‒
7.5
Appuyer sur le bouton
.
✓ Le symbole disparaît de l'écran et l'affichage passe à la
fonction suivante.
Régler l'heure
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage CLK apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
pendant 2-3 secondes.
✓ L’heure affichée clignote.
‒
‒
Régler l'affichage de l'heure avec le bouton
ou le bouton
Patienter 3 - 5 secondes.
✓ Le segment affiché suivant clignote et peut être réglé.
.
400330-01
29
7
7 Tableau de bord
‒
Une pression du bouton
et du bouton
permet de régler
les segments suivants de la même manière que pour l'affichage de l'heure.
Remarque
Les secondes peuvent uniquement être mises à zéro.
Si pendant 15 à 20 secondes, aucune touche n'a été
actionnée ou si le capteur de vitesse de rotation de la
roue a émis un signal, les réglages sont automatiquement
enregistrés, puis le menu de configuration (Setup) se
ferme.
7.6
Interroger le temps au tour
Remarque
Cette fonction n’est disponible qu’à l’issue d’un arrêt des temps au tour.
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage LAP apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒
Appuyer brièvement sur la touche
.
✓ LAP 1 est affiché à gauche de l’écran.
‒
Le bouton
‒
Maintenir le bouton
enfoncé pendant 3 à 5 secondes.
✓ Les temps au tour sont supprimés.
‒
Appuyer brièvement sur la touche
✓ Mode d'affichage suivant
400321-01
permet d'interroger les tours 1 à 10.
.
Remarque
À la réception d'un signal provenant du capteur de
vitesse de rotation des roues, le côté gauche de l'écran
repasse en mode SPEED.
7.7
Mode d’affichage SPEED (vitesse)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage SPEED apparaisse à gauche sur l'écran.
Dans le mode d'affichage SPEED, le système affiche la vitesse actuelle.
La vitesse actuelle peut être affichée en Km/h ou en Mph.
Remarque
Procéder au réglage en fonction du pays.
Dès la réception d'un signal provenant de la roue avant, le
côté gauche de l'écran passe en mode SPEED et affiche la
vitesse actuelle.
30
Tableau de bord
7.8
Mode d’affichage SPEED/H (heures d’utilisation)
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage H apparaisse en bas à droite de l'écran.
En mode d'affichage H, le système affiche les heures d'utilisation
du moteur.
Le compteur d'heures d'utilisation enregistre la durée totale de
conduite.
Remarque
Le compteur d'heures d'utilisation est indispensable pour
pouvoir respecter les intervalles des travaux d'entretien.
Si le tableau de bord est en mode d'affichage H
au démarrage, il passe automatiquement en mode
d'affichage ODO.
Le mode d'affichage H disparaît pendant le trajet.
7.9
‒
Appuyer
L'affichage passe au menu de réglage (Setup)
sur le bou- des fonctions du tableau de bord.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Menu Setup
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage H apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒ Appuyer sur le bouton
pendant 2-3 secondes.
Le menu Setup indique les fonctions activées.
31
7
7 Tableau de bord
Remarque
Appuyer brièvement et de manière répétée sur le bouton
jusqu'à ce que la fonction souhaitée soit atteinte.
Si pendant 20 secondes, aucune touche n'est actionnée, les
réglages sont enregistrés automatiquement.
7.10
‒
Appuyer
Active l'affichage clignotant et passe à l'affibrièvechage suivant
ment
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Désactive l'affichage clignotant et passe à l'afbrièvefichage suivant
ment
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Patienter
3 - 5 secondes.
Passe à la fonction suivante en ignorant les
modifications
‒
Attendre
10 à
12 secondes.
Le menu Setup démarre, enregistre les réglages
et passe à H ou ODO.
Régler l'unité de mesure
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage H apparaisse en bas à droite de l'écran.
pendant 2-3 secondes.
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que les affichages Km/h et Mph clignotent.
Le mode Unité de mesure permet de changer l'unité de mesure.
Remarque
Si pendant 5 secondes, aucune touche n'est actionnée, les
réglages sont enregistrés automatiquement.
32
Tableau de bord
7.11
‒
Appuyer
Entre dans la sélection, active l'affichage Km/h
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Active l'affichage Mph
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Patienter
3 - 5 secondes.
Passe au mode suivant, passe de la sélection
au menu Setup
‒
Attendre
10 à
12 secondes.
Enregistre et ferme le menu Setup
Mode d’affichage SPEED/CLK (heure)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage CLK apparaisse en bas à droite de l'écran.
En mode d'affichage CLK, l'heure est indiquée.
‒
Appuyer
L'affichage passe au menu de réglage (Setup)
sur le bou- de l'horloge.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Mode d'affichage suivant
Appuyer
brièvement
sur la
touche
.
‒
Sans fonction
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
33
7
7 Tableau de bord
‒
7.12
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Régler l'heure
Condition: La moto est immobilisée
34
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage CLK apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
‒
Appuyer
augmente la valeur
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
augmente la valeur
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
diminue la valeur
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
diminue la valeur
brièvement
sur la
touche
.
‒
Patienter
3 - 5 secondes.
Passe à la valeur suivante
‒
Attendre
10 à
12 secondes.
Quitter le menu Installation
pendant 2-3 secondes.
Tableau de bord
7.13
Mode d’affichage SPEED/LAP (temps au tour)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage LAP apparaisse en bas à droite de l'écran.
Dans le mode d'affichage LAP, jusqu'à 10 temps au tour peuvent
être enregistrés avec le chronomètre.
Remarque
Si le temps au tour continue de courir à l'issue d'une
pression du bouton
, 9 espaces mémoire sont occupés.
Le tour 10 doit être arrêté à l'aide dubouton
7.14
.
‒
Appuyer
Le chronomètre et le temps au tour sont réinisur le bou- tialisés.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Arrête le chronomètre.
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Démarre l'heure, arrête le chronomètre, enrebrièvegistre le temps au tour et relance le chronomètre.
ment
sur la
touche
.
Interroger le temps au tour
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage LAP apparaisse en bas à droite de l'écran.
‒
Appuyer brièvement sur la touche
‒
Appuyer
Le chronomètre et le temps au tour sont réinisur le bou- tialisés.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sélectionner les tours 1 à 10
brièvement
sur la
touche
.
.
35
7
7 Tableau de bord
7.15
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Visualiser le prochain temps au tour.
brièvement
sur la
touche
.
Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage ODO apparaisse en bas à droite de l'écran.
Dans le mode d'affichage ODO, le système affiche la distance totale parcourue.
7.16
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage TR1 apparaisse en haut à droite de l'écran.
Le TR1 (tripmaster 1) est toujours en fonctionnement et compte
jusqu'à 999,9.
Il permet d’indiquer la distance d’une étape ou entre deux pleins
d’essence.
TR1 est couplé à A1 (vitesse moyenne 1) et S1 (chronomètre 1).
36
Tableau de bord
Remarque
Lors d’un dépassement de 999,9, les valeurs TR1, A1 et S1
sont automatiquement remises à 0,0.
7.17
‒
Appuyer
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont
sur le bou- mises à 0,0.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage TR2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
Le TR2 (tripmaster 2) est toujours en fonctionnement et compte
jusqu’à 999,9.
‒
Appuyer
Efface les valeurs TR2 et A2.
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Réduit la valeur TR2.
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
37
7
7 Tableau de bord
‒
7.18
Appuyer
Réduit la valeur TR2.
brièvement
sur la
touche
.
Régler TR2 (tripmaster 2)
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage TR2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
pendant 2 à 3 secondes, jusqu'à ce
que TR2 clignote.
La valeur affichée peut être réglée manuellement avec le bouton
et lebouton
. Cette fonction s'avère très pratique lors des
trajets effectués suivant le road book.
Remarque
La valeur TR2 peut également être rectifiée manuellement
pendant le trajet avec le bouton
et le bouton
.
Si la valeur 999,9 est dépassée, alors la valeur TR2 est
automatiquement remise à 0,0.
38
‒
Appuyer
Augmente la valeur TR2.
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Augmente la valeur TR2.
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Réduit la valeur TR2.
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Réduit la valeur TR2.
brièvement
sur la
touche
.
‒
Attendre
10 à
12 secondes.
Enregistre et ferme le menu Setup.
Tableau de bord
7.19
Mode d’affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage A1 apparaisse en haut à droite de l'écran.
A1 (vitesse moyenne 1) indique la vitesse moyenne calculée à
partir de TR1 (tripmaster 1) et S1 (chronomètre 1).
Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après
le dernier signal.
7.20
‒
Appuyer
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont
sur le bou- mises à 0,0.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage A2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
A2 (vitesse moyenne 2) indique la vitesse moyenne sur la base
de la vitesse actuelle, lorsque le chronomètre S2 (chronomètre 2)
tourne.
Remarque
La valeur affichée peut différer de la vitesse moyenne réelle,
si tant est que le chronomètre S2 n'est pas arrêté à l'issue
du trajet.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
39
7
7 Tableau de bord
7.21
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Mode d’affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage S1 apparaisse en haut à droite de l'écran.
S1 (chronomètre 1) indique le temps écoulé sur la base de TR1
et enregistre dès que le capteur de vitesse de rotation des roues
envoie un signal.
Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après
le dernier signal.
40
‒
Appuyer
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont
sur le bou- mises à 0,0.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Tableau de bord
7.22
Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)
‒
Appuyer sur le bouton
plusieurs fois brièvement jusqu'à ce
que l'affichage S2 apparaisse en haut à droite de l'écran.
S2 (chronomètre 2) est un chronomètre manuel.
Quand S2 fonctionne en arrière-plan, l'affichage S2 clignote sur
l'écran.
7.23
‒
Appuyer
Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises
sur le bou- à 0,0.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Démarre et arrête S2.
brièvement
sur la
touche
.
Vue d’ensemble des fonctionnalités
Affichage
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche
.
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche
.
Mode
d'affichage
SPEED/S2 (chronomètre 2)
Les valeurs
affichées
pour S2 et A2
sont mises à
0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Démarre et
arrête S2.
Mode
d’affichage
SPEED/S1 (chronomètre 1)
Les valeurs
affichées
pour TR1,
A1 et S1 sont
mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Mode
d'affichage
SPEED/A2
(vitesse
moyenne 2)
Sans fonction
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Patienter 3 5 secondes.
Attendre 10 à
12 secondes.
41
7
7 Tableau de bord
Affichage
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche
.
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche
.
Mode
d’affichage
SPEED/A1
(vitesse
moyenne 1)
Les valeurs
affichées
pour TR1,
A1 et S1 sont
mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Régler TR2
(tripmaster 2)
Augmente la
valeur TR2.
Augmente la
valeur TR2.
Réduit la
valeur TR2.
Réduit la
valeur TR2.
Mode
d'affichage
SPEED/TR2
(tripmaster 2)
Efface les
valeurs TR2
et A2.
Mode d'affichage suivant
Réduit la
valeur TR2.
Réduit la
valeur TR2.
Mode
d'affichage
SPEED/TR1 (trip
master 1)
Les valeurs
affichées
pour TR1,
A1 et S1 sont
mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Mode
d'affichage
SPEED/ODO
(odomètre)
Sans fonction
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Interroger le
temps au tour
Le chronomètre et le
temps au
tour sont réinitialisés.
Sélectionner
les tours 1 à
10
Sans fonction
Visualiser
le prochain
temps au
tour.
Mode
d’affichage
SPEED/LAP
(temps au tour)
Le chronomètre et le
temps au
tour sont réinitialisés.
Mode d'affichage suivant
Arrête le
chronomètre.
Démarre
l'heure, arrête le chronomètre, enregistre le
temps au
tour et relance le chronomètre.
Régler l'heure
augmente la
valeur
augmente la
valeur
diminue la
valeur
diminue la
valeur
Mode
d’affichage
SPEED/CLK
(heure)
L'affichage
passe au
menu de réglage (Setup)
de l'horloge.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Régler l'unité
de mesure
Sans fonction
Entre dans
la sélection,
active l'affichage Km/h
Sans fonction
Active l'affichage Mph
42
Patienter 3 5 secondes.
Attendre 10 à
12 secondes.
Enregistre
et ferme le
menu Setup.
Passe à la va- Quitter le
leur suivante menu Installation
Passe au
mode suivant, passe
de la sélection au menu
Setup
Enregistre
et ferme le
menu Setup
Tableau de bord
Affichage
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche
.
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche
.
Patienter 3 5 secondes.
Attendre 10 à
12 secondes.
Menu Setup
Sans fonction
Active l'affichage clignotant et passe
à l'affichage
suivant
Sans fonction
Désactive
l'affichage
clignotant
et passe à
l'affichage
suivant
Passe à la
fonction
suivante en
ignorant les
modifications
Le menu Setup démarre,
enregistre les
réglages et
passe à H ou
ODO.
Mode d’affichage SPEED/H
(heures d’utilisation)
L'affichage
passe au
menu de réglage (Setup)
des fonctions
du tableau
de bord.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
7.24
Aperçu des conditions et des possibilités d’activation
Affichage
La moto est immobilisée
Menu activable
Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)
●
Mode d’affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)
●
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)
●
●
Mode d’affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)
Régler TR2 (tripmaster 2)
●
Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2)
●
Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1)
●
Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)
Interroger le temps au tour
●
●
Mode d’affichage SPEED/LAP (temps au tour)
Régler l'heure
●
Mode d’affichage SPEED/CLK (heure)
Régler l'unité de mesure
●
Menu Setup
●
Mode d’affichage SPEED/H (heures d’utilisation)
●
Mode d’affichage SPEED (vitesse)
43
7
8 Mise en service
8.1
Remarques concernant la première mise en service
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la
conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Le port de vêtements de protection incomplets ou inappropriés augmente le risque
de blessures.
‒ Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et un blouson avec protections.
‒ Utiliser uniquement des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux prescriptions légales.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une différence de sculpture des pneumatiques avant et arrière peut compliquer le
contrôle du véhicule.
‒ Assurez-vous que les roues avant et arrière sont uniquement équipées de pneumatiques de même
profil.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un style de conduite inappropriée est très dangereuse.
‒ Adapter la vitesse en fonction de l'état de la chaussée et des aptitudes personnelles.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un passager.
‒ Ne pas transporter de passager.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
‒ Enlever le pied de la pédale de frein dès lors que vous ne souhaitez pas freiner.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le poids total et les charges sur axe modifient le comportement routier.
‒ Ne pas dépasser le poids total autorisé ni les charges sur axe.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle
d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
Remarque
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
‒
‒
‒
‒
44
S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé.
✓ Le certificat de livraison est délivré lors de la remise du véhicule.
Avant d'effectuer le premier trajet, lire intégralement le manuel d'utilisation.
Se familiariser avec les éléments de commande.
Régler la position de base du levier d'embrayage.
(P. 97)
Mise en service
‒
‒
‒
Régler la course libre du levier de frein à main.
Régler la position de base du levier de frein.
Régler la position de base de la pédale de frein.
‒
‒
Régler la position de base du sélecteur.
(P. 140)
Se familiariser avec la conduite de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un trajet plus important.
(P. 100)
(P. 106)
Remarque
En tout-terrain, il est conseillé d'être accompagné d'une autre personne roulant sur une deuxième moto
pour pouvoir s'entraider en cas de problèmes.
‒
‒
‒
‒
Pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les reposepieds.
Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
Pendant le trajet, tenir le guidon fermement à deux mains et poser les pieds sur les repose-pieds.
En cas de transport de bagages, s'assurer de les arrimer de manière sûre, le plus près possible du centre du
véhicule, et de répartir uniformément la charge sur la roue avant et la roue arrière.
Remarque
Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.
‒
‒
Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.
Poids total autorisé
335 kg
(738,5 lb)
Charge sur axe avant autorisée
145 kg
(319,7 lb)
Charge sur axe arrière autorisée
190 kg
(418,9 lb)
Vérifier la tension des rayons.
(P. 117)
Remarque
La tension des rayons doit être vérifiée au bout d'une demi-heure d'utilisation.
‒
Roder le moteur.
8.2
‒
(P. 45)
Rodage du moteur
Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser la puissance du moteur indiquée.
Puissance moteur maximale
‒
‒
Pendant les 3 premières heures d'utilisation
< 70 %
Pendant les 5 premières heures d'utilisation
< 100 %
Éviter de rouler à plein régime !
Contrôler régulièrement le régime de ralenti.
Régime de ralenti
1 400 tr/min … 1 500 tr/min
(23,33 Hz … 25,00 Hz)
Remarque
Durant le rodage, le régime de ralenti peut changer.
» Si le régime de ralenti change :
‒ Régler le régime de ralenti.
(P. 139)
45
8
8 Mise en service
8.3
Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures
402555-01
8.4
Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries au plomb, bénéficient d'une auto-décharge faible et d'une
puissance de démarrage plus élevée lorsque la température est supérieure à 15° C (60 °F). Cependant, la puissance de démarrage
des batteries lithium-ion diminue davantage à basses températures que celle des batteries au plomb.
Plusieurs tentatives de démarrage peuvent être nécessaires. Appuyer sur le démarreur électrique pendant 5 secondes, puis patienter 30 secondes avant de recommencer. Les pauses sont nécessaires pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la
batterie lithium-ion et pour ne pas endommager la batterie 12 V.
Si, à des températures inférieures à 15 °C (60 °F), la batterie
lithium-ion ne parvient pas ou pas suffisamment à faire tourner
le démarreur électrique alors qu'elle est chargée, cela ne signifie
pas qu'elle est défectueuse, mais qu'elle doit simplement être réchauffée à l'intérieur afin d'augmenter la puissance de démarrage
(courant délivré).
La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.
Préparation du véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles
Remarque
Une utilisation du véhicule dans des conditions difficiles, telles que dans le sable, en tout-terrain ou
sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la
transmission, le système de freinage ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un
contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
‒
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
(P. 83)
Vérifier le filtre à air toutes les 30 minutes environ.
‒
‒
Vérifier les connecteurs électriques (humidité, corrosion, fixation).
» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :
‒ Nettoyer, sécher les fiches et les remplacer si nécessaire.
Trajets sur sable sec.
(P. 46)
‒
Trajets sur sable humide.
‒
Trajets sur routes humides et boueuses.
‒
Trajets à températures extérieures élevées ou conduite lente.
(P. 48)
‒
Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige.
(P. 48)
8.5
(P. 47)
(P. 48)
Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec
‒
Monter le surfiltre anti-poussière pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-poussière pour filtre à air (79006920000)
M01104-01
46
Mise en service
‒
Monter le surfiltre anti-sable pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-sable pour filtre à air (79006922000)
M01105-01
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
600868-01
8.6
(P. 182)
(P. 177)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.
Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (79006921000)
M01106-01
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
600868-01
(P. 182)
(P. 177)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
Remplacer les pistons toutes les 10 heures d'utilisation.
47
8
8 Mise en service
8.7
Préparer le véhicule aux trajets sur routes humides et boueuses
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (79006921000)
M01106-01
‒
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Nettoyer la moto.
(P. 154)
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01
8.8
Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou à la conduite lente
‒
Adapter la démultiplication secondaire au trajet.
Remarque
L'huile de boîte devient rapidement brûlante lorsque
l'embrayage doit être actionné fréquemment en raison
d'une démultiplication secondaire trop longue.
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
600868-01
8.9
‒
‒
‒
(P. 182)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 131)
Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Respecter les instructions de montage jointes.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (79006921000)
M01106-01
48
Conseils d'utilisation
9.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Remarque
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
‒
‒
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 150)
Contrôler l'équipement électrique.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
‒
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
(P. 107)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 103)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 108)
Vérifier le fonctionnement du système de freinage.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 131)
‒
H02217-01
‒
‒
(P. 101)
‒
‒
Contrôler l'encrassement de la chaîne.
(P. 89)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et
le guide-chaîne.
(P. 92)
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 90)
‒
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 115)
‒
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
‒
Vérifier la tension des rayons.
(P. 116)
(P. 117)
La tension des rayons doit être vérifiée régulièrement, car
une mauvaise tension peut grandement mettre en danger le
pilote.
‒
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
‒
‒
‒
Purger les bras de fourche.
(P. 67)
Vérifier le filtre à air.
Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
Vérifier régulièrement que l'ensemble des vis, écrous et colliers
sont bien serrés.
Vérifier la réserve de carburant.
Contrôler le niveau d'huile deux temps.
(P. 145)
‒
‒
‒
9.2
(P. 68)
Démarrage du véhicule
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
REMARQUE
Panne moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur sa durabilité.
‒ Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
49
9
9 Conseils d'utilisation
‒
1
Relever la béquille latérale
de la moto et bloquer la béquille avec le caoutchouc de maintien
.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence pour le mettre en position
.
2
‒
‒
401944-10
Condition: Température ambiante: < 10 °C (< 50,0 °F)
‒
Retirer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée et le
tourner d’un quart de tour.
Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver le bouton de démarrage à froid.
9.3
Démarrage
Remarque
Allumer l'éclairage avant de démarrer pour être vu plus tôt par les autres usagers de la route.
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien.
‒
Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en
accélérant avec précaution.
9.4
Passage des vitesses, conduite
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Rétrograder lorsque le régime moteur est élevé entraîne le blocage de la roue arrière et
l'emballement du moteur.
‒ Ne pas rétrograder lorsque le régime moteur est élevé.
AVERTISSEMENT
Panne moteur Si le réservoir d'huile n'est pas rempli d'huile pour moteurs à deux temps, alors le moteur
n'est pas lubrifié.
Lorsque la lampe témoin du niveau d'huile s’allume, alors l’huile deux temps suffit pour le reste du
remplissage du réservoir de carburant.
‒ Lorsque la lampe-témoin du niveau d'huile s’allume, roulez au maximum jusqu’à ce que le réservoir
soit vide.
‒ À la prochaine occasion, faites ensuite l’appoint en huile deux temps avant de faire le plein de carburant.
‒ Synchronisez la pompe à huile lorsque la durite d'huile deux temps a été retirée ou que le réservoir
d'huile deux temps a été complètement vidé.
Remarque
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le
moteur et de contacter un atelier KTM qualifié.
La 1re vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.
50
Conseils d'utilisation
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Lorsque les circonstances le permettent (inclinaison, revêtement du sol, etc.), passer à la vitesse supérieure.
Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse
suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
Si la fonction de démarrage à froid a été activée, désactiver le bouton de démarrage à froid dès que le moteur
est chaud.
Après avoir atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à fond, revenir à une ouverture de ¾ de la course de
la poignée de gaz. La vitesse diminue alors à peine, mais la consommation d'essence s'en trouve considérablement réduite.
Toujours rouler en régime adapté au moteur. Tourner trop brusquement la poignée de gaz augmente la
consommation.
Pour rétrograder d'une vitesse, freiner la moto en coupant les gaz.
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse.
Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
≥ 2 min
‒
‒
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile de
boîte, du moteur et du système de refroidissement.
Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
9.5
Freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
‒ Il convient d'adapter son freinage au revêtement du sol et à l'état de la chaussée.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un point de résistance mou des freins avant et arrière est un signe de diminution de
l'efficacité des freins.
‒ Ne pas conduire le véhicule si le système de freinage présente un point de résistance mou.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le système de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et
d'enlever la poussière.
‒
‒
‒
Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner surtout le frein arrière.
Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Rétrograder en fonction de la vitesse.
Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Pour cela, rétrograder d'un ou deux
rapports sans toutefois emballer le moteur. Cela réduit considérablement l'effort de freinage et empêche la
surchauffe du système de freinage.
51
9
9 Conseils d'utilisation
9.6
S'arrêter et béquiller
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps
d'amortisseur ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle
d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Freiner la moto.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒
Alors que le moteur tourne au ralenti, appuyer sur le contacteur de masse
rête.
jusqu'à ce que le moteur s'ar-
‒
Alors que le moteur tourne au ralenti, appuyer sur le contacteur de masse
rête.
Garer la moto sur une surface stable.
jusqu'à ce que le moteur s'ar-
‒
9.7
Transport
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
52
Conseils d'utilisation
‒
‒
Arrêter le moteur.
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
9.8
Ravitaillement en carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
REMARQUE
Détérioration du matériel En cas de qualité du carburant insuffisante, des réductions des performances et
des dommages consécutifs sont possibles.
‒ Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite.
‒
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant.
(P. 22)
53
9
9 Conseils d'utilisation
‒
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère
.
A
Repère
A
35 mm
(1,38 in)
Ne pas utiliser de carburant pré-mélangé.
Capacité totale du réservoir de carburant env.
Carburant sans plomb
(ROZ 95/RON 95/PON 91)
(P. 176)
400382-10
‒
9.9
9l
(2,4 liq. galUS)
Fermer le bouchon de réservoir de carburant.
(P. 23)
Faire l’appoint en huile deux temps
AVERTISSEMENT
Panne moteur Si le réservoir d'huile n'est pas rempli d'huile pour moteurs à deux temps, alors le moteur
n'est pas lubrifié.
Lorsque la lampe témoin du niveau d'huile s’allume, alors l’huile deux temps suffit pour le reste du
remplissage du réservoir de carburant.
‒ Lorsque la lampe-témoin du niveau d'huile s’allume, roulez au maximum jusqu’à ce que le réservoir
soit vide.
‒ À la prochaine occasion, faites ensuite l’appoint en huile deux temps avant de faire le plein de carburant.
‒ Synchronisez la pompe à huile lorsque la durite d'huile deux temps a été retirée ou que le réservoir
d'huile deux temps a été complètement vidé.
‒
Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile deux temps.
‒
Remplir le réservoir d'huile deux temps jusqu'au bord inférieur
de la tubulure de remplissage.
(P. 23)
A
N’utiliser que de l’huile à deux temps appropriée pour le
graissage séparé.
Capacité du réservoir d’huile deux temps d’environ
M01516-10
54
Huile moteur 2 temps
(P. 177)
Entièrement synthétique
‒
0,8 l
(0,21 liq. galUS)
Fermer le bouchon du réservoir d'huile deux temps.
(P. 23)
Plan d'entretien
10.1
Plan d'entretien
Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d'une procédure séparée et
sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.
Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre distributeur agréé est là pour vous conseiller.
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Après 15 heures d'utilisation / Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic.
○
●
●
●
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
○
●
●
●
Vérifier et charger la batterie 12 V.
○
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant.
(P. 103)
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière.
(P. 108)
●
●
●
●
Vérifier les disques de frein.
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
(P. 100)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
(P. 101)
Remplacer le liquide de frein avant.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
●
(P. 107)
●
Remplacer le liquide de frein arrière.
Vérifier/rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique.
●
●
(P. 97)
(P. 98)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont ni endommagés ni pliés.
●
●
●
●
Vérifier l'état des câbles, l'absence de pliures et leur réglage.
●
●
●
●
Vérifier le cadre.
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de bras oscillant.
●
●
Vérification du jeu du palier de pivot de l'amortisseur.
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier la course libre du levier de frein.
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
(P. 100)
(P. 106)
○
Vérifier le régime de ralenti.
Remplacer l'huile de boîte.
○
(P. 151)
Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement,
de purge, de vidange…) et les soufflets pour s'assurer qu'il n'y a ni fissures ni défauts
d'étanchéité et que leur montage est correct.
(P. 95)
Vérifier le bras oscillant.
Vérifier l'état de pneumatique.
○
(P. 95)
(P. 115)
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
(P. 116)
○
55
10
10 Plan d'entretien
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Après 15 heures d'utilisation / Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
Vérifier le jeu de roulement de roue.
●
●
●
Vérifier les moyeux.
●
●
●
○
●
●
●
(P. 117)
○
●
●
●
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et le guide-chaîne.
(P. 92)
○
●
●
●
Vérifier la tension de la chaîne.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
Vérifier le voilage des jantes.
Vérifier la tension des rayons.
(P. 90)
Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne...) et vérifier
leur souplesse de fonctionnement.
Vérifier le réglage de base du capteur de position du clapet d'étranglement.
Remplacer la bougie et le capuchon de bougie.
●
Remplacer le filtre à carburant.
Vérification de l'embrayage.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
●
(P. 83)
Remplacer la garniture de fibre de verre du silencieux.
●
●
●
●
●
●
●
(P. 85)
Effectuer l'entretien de la fourche.
●
●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.
●
●
Vérifier que l'ensemble des vis, écrous et colliers sont bien serrés.
○
●
●
●
●
Remplacer la crépine à carburant.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
(P. 144)
Vérifier la pression de carburant.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
Remplacer le liquide de refroidissement.
(P. 130)
(P. 131)
○
●
●
(P. 134)
Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
○
●
●
●
Vérifier le réglage du phare.
○
●
●
●
○
●
(P. 76)
●
●
Vérifier la boîte à clapets, la membrane et la pipe d'admission.
●
●
Vérifier l'entraînement du démarreur.
●
●
(P. 126)
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
Graisser le roulement de colonne de direction.
(P. 74)
Remplacer la pompe à huile, nettoyer la crépine d'huile.
●
Nettoyer la crépine dans le réservoir d'huile.
●
(P. 147)
Effectuer un petit entretien du moteur. (Remplacer le piston. Vérifier la culasse. Remplacer les joints toriques du collecteur et de la culasse. Vérifier les cylindres et la cote Z.
Vérifier le fonctionnement et la souplesse du système de valve d'échappement. Vérifier
que le flasque du capteur de pression ne présente pas de fissures et de dommages.)
Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer la bielle, les paliers de tête de bielle et les manetons de vilebrequin. Vérifier la
56
●
●
●
●
●
Plan d'entretien
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Après 15 heures d'utilisation / Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
boîte de vitesse et le mécanisme de sélection des rapports. Remplacer tous les paliers du
moteur, les bagues d'étanchéité radiales et les joints.)
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du véhicule et effectuer une marche
d'essai.
○
●
●
●
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic à l'issue d'un essai sur route.
○
●
●
●
●
Remplir le carnet d'entretien électronique dans le portail distributeur.
○
●
●
●
●
○
●
Intervalle unique
Intervalle périodique
57
10
11 Réglage du châssis
11.1
Vérification du réglage de base de châssis en fonction du poids du pilote
Remarque
Lors du réglage de base de châssis, régler d'abord l'amortisseur, puis la fourche.
‒
‒
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour
ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant
ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un
poids conducteur standard (y compris l'équipement de protection au complet).
Poids standard du pilote
‒
‒
75 kg … 85 kg
(165,3 lb …
187,4 lb)
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il
convient de modifier le réglage de base des suspensions en
conséquence.
On peut compenser les faibles écarts de poids en modifiant
la précharge de ressort ; les écarts plus importants exigent le
montage de ressorts correspondants.
401030-01
11.2
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages : haute vitesse et basse vitesse.
Les vitesses haute et basse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse d'enfoncement de la fourche et non à
la vitesse de la moto.
Le réglage de compression à haute vitesse se ressent, par exemple, à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.
Le réglage de compression à basse vitesse se ressent, par exemple, en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la haute et la
basse vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage de haute vitesse de compression agissent également sur la plage de basse vitesse et inversement.
11.3
Réglage de l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression Petite Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est entre lent
et normal.
58
Réglage du châssis
‒
‒
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en compression à petite vitesse
W00316-10
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse le réduit.
11.4
Réglage de l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression Grande Vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
‒
‒
1
Tourner la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2,5 tours
(900°)
Standard
2 tours
(720°)
Sport
1,5 tour
(540°)
W00316-11
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse le réduit.
59
11
11 Réglage du châssis
11.5
Réglage de l'amortissement en détente de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
‒
‒
1
Tourner la molette de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'au dernier clic perceptible.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en détente
W00317-10
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
11.6
Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 67)
Procédure de vérification
‒ Placer la règle de réglage de précontrainte sur l'axe de roue
arrière et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue
arrière.
Règle de réglage de précontrainte (00029090100)
Axe de jauge de profondeur (00029990010)
‒
402415-10
60
Noter cette mesure en tant que valeur
A.
Réglage du châssis
Travaux ultérieurs
‒
11.7
Retirer la moto du lève moto.
(P. 67)
Vérification de l'enfoncement statique de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
A
Déterminer la valeur
d'enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 60)
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
Mesurer à nouveau l'écart entre l'axe de roue arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la règle de réglage de
précontrainte.
Noter cette mesure en tant que valeur
B.
Remarque
L'enfoncement statique est la différence entre les
valeurs
et
.
A B
‒
Vérifier l'enfoncement statique.
Enfoncement en statique
» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à
la valeur indiquée :
‒ Régler la précharge de ressort de l'amortisseur.
(P. 62)
402416-10
11.8
38 mm
(1,50 in)
Vérification de l'enfoncement en charge de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 60)
Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale sur la
moto (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois
la suspension de la roue.
✓ La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
Mesurer à nouveau l'écart entre l'axe de roue arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la règle de réglage de
précontrainte.
Noter cette mesure en tant que valeur
C.
Remarque
L'enfoncement en charge est la différence entre les
valeurs
et
.
A C
‒
Vérifier l'enfoncement en charge.
Enfoncement en charge
402417-10
110 mm
(4,33 in)
» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la
valeur spécifiée :
‒ Régler l'enfoncement en charge.
(P. 63)
61
11
11 Réglage du châssis
11.9
Réglage de la précharge de ressort de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Démonter le silencieux.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 77)
Une fois qu'il est démonté, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 67)
(P. 79)
(P. 81)
(P. 84)
Procédure de réglage
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer la bague de réglage
complètement détendu.
1.
2 jusqu'à ce que le ressort soit
Clé à ergots (90129051000)
Remarque
Si le ressort ne peut pas être complètement détendu,
il faut alors le retirer pour mesurer avec précision sa
longueur totale.
‒
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
‒
Tendre le ressort en tournant la bague de réglage
la valeur prescrite
.
2 jusqu'à
A
Précharge de ressort
7 mm
(0,28 in)
Remarque
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge
souhaité, une précharge de ressort plus élevée ou plus
faible peut être nécessaire.
402405-10
‒
Serrer la vis
1.
Vis de la bague de réglage de l'amortisseur
M5
62
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
Réglage du châssis
Travaux ultérieurs
11.10
‒
Monter l'amortisseur.
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter la protection de cadre.
‒
Monter la selle.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 78)
(P. 85)
(P. 81)
(P. 80)
(P. 67)
Réglage de l'enfoncement en charge
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Démonter le silencieux.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 77)
Une fois déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 67)
(P. 79)
(P. 81)
(P. 84)
Procédure de réglage
‒ Choisir et monter un ressort adéquat.
Constante du ressort
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg
(143,3 lb … 165,3 lb)
66 N/mm
(376,9 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg
(165,3 lb … 187,4 lb)
69 N/mm
(394,0 lbf/in)
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg
(187,4 lb … 209,4 lb)
72 N/mm
(411,1 lbf/in)
B00292-10
Remarque
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du
ressort.
Travaux ultérieurs
‒
Monter l'amortisseur.
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter la protection de cadre.
‒
Monter la selle.
‒
Retirer la moto du lève moto.
‒
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.
‒
‒
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur.
(P. 60)
(P. 78)
(P. 85)
(P. 81)
(P. 80)
(P. 67)
(P. 61)
(P. 61)
63
11
11 Réglage du châssis
11.11
Vérification du réglage de base de la fourche
Remarque
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en
charge de la fourche.
‒
‒
‒
Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme,
compenser en modifiant la précontrainte des ressorts, comme
indiqué pour l'amortisseur.
Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient
taper fréquemment en bout de course), monter des ressorts
plus durs pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure
que d'habitude, il faut purger l'air des bras de fourche.
401000-01
11.12
Réglage de l'amortissement en compression de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la
fourche.
‒
Tourner les éléments de réglage blancs
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des
Remarque
1
Les éléments de réglage
COMP se trouvent à
l'extrémité supérieure des bras de fourche.
‒
W00297-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
7 clics
Remarque
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
64
Réglage du châssis
11.13
Réglage de l'amortissement en détente de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
‒
Tourner les éléments de réglage rouges
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des
Remarque
1
Les éléments de réglage
REB se trouvent à l'extrémité
inférieure des bras de fourche.
‒
W00298-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Amortissement en détente
Confort
19 clics
Standard
17 clics
Sport
9 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
11.14
Position du guidon
Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une
distance
par rapport au milieu.
A
Distance entre les alésages
A
3,5 mm
(0,138 in)
Le pontet de guidon peut être monté dans 2 positions différentes.
W00321-10
65
11
11 Réglage du châssis
11.15
Réglage de la position du guidon
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un guidon réparé représente un risque pour la sécurité.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon
peut se casser.
‒ Remplacer donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
‒
‒
‒
1
Retirer les vis
.
Retirer la bride de serrage de guidon.
Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
‒
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer la fixation du guidon.
Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée.
‒
Mettre en place les vis
2
2 et les serrer.
Vis de pontet de guidon
M10
40 Nm
(29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner la fixation du guidon uniformément.
‒
Positionner le guidon.
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
W00324-10
‒
Mettre en place la bride de serrage de guidon.
‒
Monter les vis
1 et les serrer uniformément.
Vis de pontet de guidon
M8
Veiller à respecter des écarts égaux.
66
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.1
Surélèvement de la moto avec un lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel
Un stationnement inadapté
endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus
uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant
qu'il se trouve sur la béquille.
401942-01
‒
Surélever la moto au niveau du cadre en dessous du moteur.
Socle réglable (78129955100)
‒
12.2
✓ Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
Retrait de la moto du lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Retirer la moto du lève moto.
Retirer le lève moto.
‒
Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale
jusqu'au sol à l'aide du pied et poser la moto.
1
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien.
401943-10
12.3
Purge des bras de fourche
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 67)
67
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure d'utilisation
‒
‒
1
Desserrer les vis de purge
.
✓ L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
Serrer les vis de purge.
W00297-11
Travaux ultérieurs
‒
12.4
Retirer la moto du lève moto.
(P. 67)
Nettoyage des cache-poussières des bras de fourche
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la protection de fourche.
(P. 67)
(P. 69)
Procédure de nettoyage
‒
Faire glisser les cache-poussières
vers le bas.
1 des deux bras de fourche
Remarque
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la
poussière et les saletés grossières des tubes de fourche.
Avec le temps, la saleté peut s'incruster derrière les
cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité
des joints d'huile situés derrière les cache-poussières
peut être remise en cause.
K00070-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de
cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes de
fourche des deux bras de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
68
(P. 177)
Repousser les cache-poussières en position initiale.
Retirer l'huile superflue.
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
12.5
‒
Monter la protection de fourche.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 69)
(P. 67)
Démontage de la protection de fourche
‒
1et la pince.
‒ Enlever les vis 2 et déposer la protection de fourche de
Retirer les vis
gauche.
‒
Enlever les vis
droite.
3 et déposer la protection de fourche située à
V00332-10
12.6
Montage de la protection de fourche
‒
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
gauche. Mettre en place les vis
et les serrer.
1
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre en place les vis
et les serrer.
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
droit. Mettre en place les vis
et les serrer.
2
‒
3
V00332-11
Vis restantes du châssis
M6
12.7
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Démontage des bras de fourche
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
(P. 67)
(P. 112)
Procédure de démontage
‒
‒
Retirer les vis
et la pince.
Retirer le serre-câble.
‒
‒
Retirer les vis
et enlever l'étrier de frein.
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein sur le
côté.
1
2
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est
démontée.
E00375-10
69
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Desserrer les vis
.
Retirer le bras de fourche gauche.
‒
‒
Desserrer les vis
.
Retirer le bras de fourche droit.
3
4
W00341-10
12.8
Montage des bras de fourche
Procédure de montage
‒ Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
1 sont positionnées vers l'avant.
Remarque
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en
partant du haut) doit épouser la partie supérieure du T
de fourche supérieur.
L'amortissement en compression et l'amortissement en
détente se trouvent dans le bras de fourche gauche et
droit.
W00297-11
‒
Serrer les vis
2.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
Serrer les vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
3.
Vis de T de fourche inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
W00341-11
‒
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis
rer.
4 en place et ser-
Vis de l'étrier de frein avant
M8
‒
‒
E00375-11
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Mettre en place le serre-câbles.
Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre en place les vis
et les serrer.
5
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
70
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒
12.9
Monter la roue avant.
(P. 113)
Démontage du T de fourche inférieur
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
‒
Démonter les bras de fourche.
‒
Déposer la plaque-phare et le phare.
‒
Démonter le garde-boue avant.
‒
Retirer la selle.
‒
‒
Démonter le réservoir de carburant.
Retirer la mousse de guidon.
(P. 67)
(P. 112)
(P. 69)
(P. 123)
(P. 76)
(P. 79)
(P. 86)
Procédure de démontage
‒
Desserrer la vis
‒
‒
Retirer la vis
.
Retirer le té de fourche supérieur et le guidon, puis les mettre
de côté.
1.
2
Ne pas plier les câbles ni les durites.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
W00353-10
‒
‒
‒
3
Retirer la bague de protection
.
Déposer le té de fourche inférieur et le tube de fourche.
Retirer le roulement de colonne de direction supérieur.
W00354-10
71
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.10
Montage du T de fourche inférieur
Procédure de montage
‒ Nettoyer les roulements et les éléments d'étanchéité, vérifier
qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité
(P. 178)
‒
Mettre en place le T de fourche inférieur avec la broche de
direction. Monter le roulement de colonne de direction supérieur.
‒
Pousser la bague de protection
‒
Veiller à ce que l'antivol de direction soit correctement positionné dans la zone
.
✓ L'ergot de l'antivol de direction s'enclenche dans l'encoche
du té de fourche.
1.
W00319-11
A
W00549-10
W00353-11
72
‒
Positionner le T de fourche supérieur avec le guidon.
‒
Monter la vis
2 sans la serrer.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
3 sont positionnées vers l'avant.
Remarque
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en
partant du haut) doit épouser la partie supérieure du T
de fourche supérieur.
L'amortissement en compression et l'amortissement en
détente se trouvent dans le bras de fourche gauche et
droit.
W00297-13
‒
Serrer les vis
4.
Vis de T de fourche inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
W00341-13
‒
Serrer la vis
2.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
‒
Retirer la vis
‒
Monter la vis
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
5.
5 et la serrer.
Vis de broche de direction supérieure
M8
W00339-12
‒
Serrer les vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
6.
Vis de T de fourche supérieur
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
W00341-12
73
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
7 en place et ser-
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis
rer.
Vis de l'étrier de frein avant
M8
‒
‒
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Mettre en place le serre-câbles.
Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre en place les vis
et les serrer.
8
W00355-10
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒ Monter la mousse de guidon.
‒ Monter le garde-boue avant.
‒
Monter la roue avant.
‒
‒
Monter la plaque-phare et le phare.
(P. 124)
Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur
ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 74)
‒
12.11
(P. 77)
(P. 113)
‒
Retirer la moto du lève moto.
‒
Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
‒
Vérifier le réglage du phare.
(P. 67)
(P. 87)
(P. 80)
(P. 126)
Vérification du jeu du roulement de colonne de direction
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un jeu incorrect du roulement de colonne de direction compromet le comportement
routier et endommage les éléments.
‒ Corriger immédiatement tout jeu incorrect du roulement de colonne de direction.
Remarque
En cas de conduite sur une longue période avec un jeu du roulement de colonne de direction, le roulement
puis le logement dans le cadre peuvent s'endommager.
Travaux préalables
‒
74
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 67)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras
de fourche dans le sens de marche.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le roulement de colonne de direction.
‒
H01167-01
» En présence d'un jeu perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 75)
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la
plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit être perceptible.
‒
» En cas de passage de crans perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 75)
‒ Vérifier le roulement de colonne de direction, le remplacer si nécessaire.
Vérifier que les vis de butée de direction sont correctement
réglées et fixées.
Travaux ultérieurs
‒
12.12
Retirer la moto du lève moto.
(P. 67)
Réglage du jeu du roulement de colonne de direction
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 67)
Procédure de réglage
‒
Desserrer les vis
‒
Retirer la vis
1.
2.
‒ Desserrer la vis 3 et serrer de nouveau.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
W00339-10
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer les vis
1.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
Monter la vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
2 et la serrer.
Vis de broche de direction supérieure
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
75
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 74)
‒
12.13
Retirer la moto du lève moto.
(P. 67)
Graissage du roulement de colonne de direction
‒
Démonter le T de fourche inférieur.
‒
Monter le T de fourche inférieur.
(P. 71)
(P. 72)
Remarque
Le roulement de colonne de direction est nettoyé et
graissé lors du démontage et du montage du T de
fourche inférieur.
H02387-01
12.14
Démontage du garde-boue avant
Travaux préalables
‒
Déposer la plaque-phare et le phare.
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer le garde-boue avant.
1.
V00340-10
V00341-10
76
2
(P. 123)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.15
Montage du garde-boue avant
Procédure de montage
‒ Positionner le garde-boue avant.
‒
Mettre en place les vis
1 et les serrer.
Vis entre garde-boue et té de fourche
M6
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
V00341-11
‒
Mettre en place les vis
2 et les serrer.
Vis entre garde-boue et té de fourche
M6
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
V00340-11
Travaux ultérieurs
12.16
‒
Monter la plaque-phare et le phare.
‒
Vérifier le réglage du phare.
(P. 124)
(P. 126)
Démontage de l'amortisseur
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Démonter le silencieux.
(P. 67)
(P. 79)
(P. 81)
(P. 84)
Procédure de démontage
‒
‒
Retirer les vis
.
Desserrer les fiches de connexion du feu arrière et des clignotants.
‒
‒
Enlever les vis
et les vis
.
Retirer le support de plaque d'immatriculation avec le feu arrière vers l'arrière.
1
2
3
W00327-10
77
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Retirer la vis
‒
Déposer avec précaution le carénage latéral droit.
4.
‒ Retirer la vis 5.
Remarque
Le cache latéral droit s'enclenche également derrière le
déflecteur.
I00439-10
‒
6
‒
Retirer la vis
, puis abaisser la roue arrière et le bras oscillant autant que possible de façon à pouvoir encore tourner la
roue arrière.
Fixer la roue arrière dans cette position.
‒
Retirer la vis
‒
Appuyer sur le côté de la bavette
7.
8 et retirer l'amortisseur.
I00441-10
12.17
Montage de l'amortisseur
Procédure de montage
‒
Appuyer sur le côté de la bavette
seur.
‒
Monter la vis
1 et positionner l'amortis-
2 et la serrer.
Vis supérieure de l'amortisseur
M12
I00441-11
‒
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Monter la vis
3 et la serrer.
Vis inférieure de l'amortisseur
M12
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Remarque
Le palier de pivot de l'amortisseur est téflonné au niveau
du bras oscillant. Ne le lubrifier en aucun cas avec de la
graisse ou du lubrifiant. Le lubrifiant attaque la couche
de Téflon et réduit énormément sa durée de vie.
78
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Positionner le carénage latéral droit sur la coque arrière.
Positionner correctement le carénage latéral droit derrière l'aileron.
Veiller à ce qu'il soit bien en place sur la partie arrière.
‒
Mettre en place la vis
‒
Mettre la vis
5
4 et la serrer à la main.
en place et la serrer.
Vis de la flèche supérieure
M8
I00439-11
‒
35 Nm
(25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Pousser avec précaution le support de plaque d'immatriculation avec le feu arrière sur la partie arrière.
Veiller au bon positionnement des câbles.
‒
Mettre en place les vis
6 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
I00442-10
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
‒
Brancher les connecteurs du feu arrière et des clignotants et
les ranger.
‒
Mettre en place les vis
7 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Mettre en place les vis
8 et les serrer.
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
12.18
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter la protection de cadre.
‒
Monter la selle.
‒
Retirer la moto du lève moto.
‒
Retirer la vis
(P. 85)
(P. 81)
(P. 80)
(P. 67)
Retrait de la selle
1.
W00301-10
79
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Tirer la selle en direction du réservoir de carburant et l'enlever
vers le haut.
‒
‒
Accrocher l'avant de la selle aux deux douilles à collet du réservoir de carburant, l'abaisser à l'arrière et la faire glisser vers
l'arrière.
✓ Les crochets s'engagent dans les encoches à l'arrière.
Vérifier que la selle est bien enclenchée.
‒
Monter la vis
W00311-10
12.19
Montage de la selle
W00314-10
1 et la serrer.
Vis de fixation de la selle
M6
W00301-10
80
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.20
Démontage de la protection de cadre
‒
Retirer les rilsans.
‒
‒
‒
Retirer les vis
avec les bagues.
Retirer la protection de cadre gauche.
Pousser la protection de cadre de droite vers l'avant et la retirer en tirant vers le bas.
1
S05536-11
12.21
Montage de la protection de cadre
‒
‒
Positionner la protection de cadre gauche.
Insérer la protection de cadre droite par le bas et la pousser
vers l'arrière.
‒
Monter les vis
1 avec les bagues et les serrer.
Vis de protection de cadre
M5
‒
S05492-11
12.22
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
Bloquer la protection de cadre à l'aide de rilsans.
Tourner la fermeture du rilsan au maximum vers l'arrière de
manière à ce qu'il ne touche aucun autre élément.
Démontage de la trappe de boîtier de filtre à air
Condition: Trappe du boîtier de filtre à air sécurisée
‒
Retirer la vis
1.
S05540-10
‒
‒
Tirer la trappe de boîtier de filtre à air dans la zone
pousser latéralement vers l'avant de la moto.
Retirer la trappe du boîtier du filtre à air.
A et la
S05541-10
81
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.23
Montage de la trappe du boîtier de filtre à air
‒
Accrocher la trappe du boîtier du filtre à air dans les zones
et l'enclencher dans la zone
.
A
B
I00438-10
Condition: Trappe du boîtier de filtre à air sécurisée
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis de trappe de boîtier de filtre à air
EJOT PT® ‒ K60×20 ‒ Z
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
S05540-10
12.24
Démontage du filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
REMARQUE
Panne moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durabilité du
moteur.
S'il n'y a pas de filtre à air ou que celui-ci est mal monté, la poussière et les saletés pénètrent dans le
moteur.
‒ Faire fonctionner le véhicule uniquement avec un filtre à air correctement monté.
Travaux préalables
‒
Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
Procédure de démontage
‒
‒
‒
S05498-10
82
1
Décrocher la patte de fixation
.
Retirer le filtre à air avec son support.
Retirer le filtre à air du support de filtre à air.
(P. 81)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.25
Montage du filtre à air
Procédure de montage
‒ Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air.
‒
Graisser le filtre à air dans la zone
Graisse longue durée
A.
(P. 177)
H02459-01
‒
Mettre le filtre à air en place et positionner les tétons de maintien
dans la bague
.
✓ Le filtre à air est correctement positionné.
1
‒
B
2.
✓ Le tourillon de maintien 3 est fixé avec une attache de
maintien 2.
Accrocher la patte de fixation
Remarque
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la
saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner
des dégâts.
S05544-10
Travaux ultérieurs
‒
12.26
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 82)
Nettoyage du filtre à air et du boîtier de filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒
Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Démonter le filtre à air.
(P. 81)
(P. 82)
Procédure de nettoyage
‒ Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le
laisser sécher.
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole, car
ceux-ci altèrent la mousse de sabot.
Uniquement presser le filtre à air, ne pas le tordre.
Nettoyant de filtre à air
‒
W00299-10
(P. 182)
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile pour filtre à air
de qualité.
83
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
‒
‒
(P. 178)
Nettoyer le boîtier de filtre à air.
Nettoyer la pipe d'admission, vérifier qu'elle n'est pas endommagée et qu'elle est bien fixée.
Travaux ultérieurs
12.27
‒
Monter le filtre à air.
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 83)
(P. 82)
Préparation de la trappe de boîtier de filtre à air pour la fixation
Travaux préalables
‒
Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
(P. 81)
Procédure de montage
‒
Percer un trou au niveau du repère
Diamètre
A.
6 mm
(0,24 in)
W00334-10
Travaux ultérieurs
‒
12.28
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 82)
Démontage du silencieux
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
‒
‒
1
Retirer les vis
.
Retirer le silencieux arrière du collecteur ainsi que le ressort
d'échappement
et les bagues de réglage.
2
S05505-10
84
Travaux d'entretien sur le châssis
12.29
Montage du silencieux
‒
Mettre le silencieux arrière en place avec le ressort d'échappement
et les bagues de réglage.
‒
Mettre en place les vis
1
2 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S05506-10
12.30
Remplacement de la garniture de fibre de verre du silencieux
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Remarque
Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Travaux préalables
‒
Démonter le silencieux.
(P. 84)
Procédure de remplacement
‒
Retirer les vis
torique
.
1. Retirer le tube intérieur 2 avec le joint
3
‒
‒
Retirer la garniture de fibre de verre
du tube intérieur.
Nettoyer les pièces réutilisables et vérifier leur état.
‒
Installer une garniture de fibre de verre
intérieur.
‒
Emmancher le tube extérieur
sur le tube intérieur équipé
de la nouvelle garniture de fibre de verre et du joint torique.
‒
Monter et serrer toutes les vis
4
4 neuve sur le tube
5
1.
Vis sur le silencieux
M5
7 Nm
(5,2 ft⋅lbf)
V01636-10
85
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒
12.31
Monter le silencieux.
(P. 85)
Démontage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
(P. 79)
Procédure de démontage
I00435-10
86
‒
Débrancher le connecteur
‒
Retirer le tuyau
2
1 de la pompe à carburant.
de la ventilation du réservoir de carburant.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air
comprimé.
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite
de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
‒
Débrancher le raccord de fixation rapide.
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
S05530-10
‒
Mettre en place le jeu de bouchons de lavage
3.
Jeu de bouchons de lavage (81212016100)
‒
Retirer la vis
‒
‒
Retirer les vis
avec les bagues à collet.
Laisser pendre l'avertisseur sonore et son support.
‒
Dégager les deux déflecteurs latéraux de la fixation du radiateur et retirer le réservoir de carburant par le haut.
4 avec la douille en caoutchouc.
S05377-10
5
S05360-10
S05361-10
12.32
Montage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
87
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Procédure de montage
‒
Vérifier la pose du câble de gaz.
‒
Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux
déflecteurs latéralement devant le radiateur.
S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est coincé
ou endommagé.
‒
(P. 95)
I00434-10
‒
Mettre en place les vis
rer.
1 avec les douilles à collet et les ser-
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
‒
Positionner l'avertisseur sonore et son support.
‒
Mettre en place la vis
rer.
S05360-11
2 avec la bague en caoutchouc et ser-
Vis restantes du châssis
M6
‒
‒
I00436-10
Retirer le kit d'embout de nettoyage.
Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air
comprimé.
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite
de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
‒
88
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et
l'utiliser pour graisser légèrement le joint torique du raccord de
fixation rapide.
Travaux d'entretien sur le châssis
Spray de silicone
‒
(P. 178)
Brancher le raccord de fixation rapide
3.
Pour des raisons de sécurité, positionner le câble et la
conduite de carburant à une distance suffisante du système
d'échappement.
‒
Installer le tuyau
rant.
‒
Brancher le connecteur
4 de la ventilation du réservoir de carbu5 de la pompe à carburant.
I00437-10
Travaux ultérieurs
‒
12.33
Monter la selle.
(P. 80)
Contrôler l'encrassement de la chaîne
‒
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
‒ Nettoyer la chaîne.
(P. 89)
400678-01
12.34
Nettoyage de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneumatiques réduit leur adhérence au sol.
‒ Retirer les lubrifiants présents sur les pneumatiques à l'aide d'un nettoyant approprié.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
89
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Remarque
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 67)
Procédure de nettoyage
‒ Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
‒ Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant
pour chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
(P. 182)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe tout-terrain
(P. 177)
400725-01
Travaux ultérieurs
‒
12.35
Retirer la moto du lève moto.
(P. 67)
Vérification de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue
arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La
roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒
90
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 67)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin de chaîne inférieur et calculer la tension de chaîne
.
A
Tension de la chaîne
La partie inférieure de la chaîne
58 mm … 61 mm
(2,28 in … 2,40 in)
1 doit alors se tendre.
Lorsque le guide chaîne est monté, la chaîne doit pouvoir
être tirée vers le haut au moins jusqu'à la butée sur le guide
chaîne
.
B
Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
Remarque
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme.
» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Régler la tension de la chaîne.
(P. 91)
E00885-10
Travaux ultérieurs
‒
12.36
Retirer la moto du lève moto.
(P. 67)
Réglage de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue
arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La
roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 67)
(P. 90)
91
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de
réglage
de gauche et de droite.
1.
‒ Desserrer les écrous 2.
3
Tension de la chaîne
58 mm … 61 mm
(2,28 in … 2,40 in)
3
Tourner les vis de réglage
de gauche et de droite de façon à ce que les repères des tendeurs de chaîne à gauche
et à droite soient dans la même position par rapport aux
marques de référence
. La roue arrière est ainsi correctement alignée.
A
‒
Serrer les écrous
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
2 à la main.
4 sont plaqués contre les
3
‒ Serrer l'écrou 1.
Écrou de l'axe de roue arrière
M22×1,5
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
E00330-10
Remarque
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une
même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
4 peuvent être pivotés à 180°.
Travaux ultérieurs
‒
12.37
Retirer la moto du lève moto.
(P. 67)
Vérification de la chaîne, de la couronne, du pignon de sortie de boîte et du guidechaîne
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 67)
Procédure de vérification
‒ Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒ Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de sortie de
boîte ne présentent pas d'usure.
» Si la chaîne, la couronne ou le pignon de sortie de boîte
sont usés :
‒ Remplacer le kit chaîne.
Le pignon de sortie de boîte, la couronne et la
chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.
400227-01
92
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué
.
A
Poids pour la mesure de l'usure de
la chaîne
‒
10 kg … 15 kg
(22,0 lb … 33,1 lb)
Sur la partie inférieure de la chaîne, mesurer l'écart
18 rouleaux de chaîne.
B
Écart maximal
de 18 rouleaux
de chaîne à l'endroit le plus long
de la chaîne
B de
272 mm
(10,71 in)
Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
Remarque
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme.
» Si cet écart
‒
B est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer le kit chaîne.
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de sortie
de boîte et la couronne.
400987-10
Remarque
En effet, les pignons ou couronnes usagés usent
prématurément la nouvelle chaîne.
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de bras oscillant.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de bras oscillant :
‒ Remplacer le patin de bras oscillant.
Vérifier la fixation du patin de bras oscillant.
» Si le patin de bras oscillant est mal serré :
‒ Serrer les vis du patin de bras oscillant.
Vis de patin de bras oscillant
M6
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
W00303-10
93
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de chaîne inférieur.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de chaîne inférieur :
‒ Remplacer le patin de chaîne inférieur.
Vérifier la fixation du patin de chaîne inférieur.
» Si le patin de chaîne inférieur est mal serré :
‒ Serrer les vis du patin de chaîne inférieur.
Vis de patin de chaîne inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
W00304-10
‒
Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages ni
usure.
L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.
» Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
‒ Remplacer le guide-chaîne.
400985-01
‒
Vérifier la fixation du guide-chaîne.
» Si le guide-chaîne est mal serré :
‒ Serrer les vis du guide-chaîne.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
W00305-10
Travaux ultérieurs
‒
94
Retirer la moto du lève moto.
(P. 67)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.38
Vérification du cadre
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur le cadre.
» Si le cadre présente des dommages, des fissures ou des
déformations :
‒ Remplacer le cadre.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
cadre.
W00308-10
12.39
Vérification du bras oscillant
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur le bras oscillant.
» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures
ou des déformations :
‒ Remplacer le bras oscillant.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
bras oscillant.
W00309-10
12.40
Vérifier la pose du câble de gaz
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le câble d'accélérateur peut se retrouver plié, coincé ou bloqué en cas de pose
incorrecte.
En cas de pliage, de coincement ou de blocage du câble d'accélérateur, le contrôle de la vitesse peut
devenir impossible.
‒ S'assurer que le câble d'accélérateur est bien posé et que son jeu correspond aux prescriptions.
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 79)
(P. 86)
95
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à
côté de l'autre sur la partie arrière du guidon, au-dessus du
rouleau du réservoir à carburant, à droite du cadre et en direction du corps du clapet d'étranglement. Les deux câbles
d'accélérateur doivent être sécurisés derrière le caoutchouc
de maintien du logement du réservoir de carburant.
» Si la pose du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le positionnement du câble de gaz.
E01230-01
Travaux ultérieurs
12.41
‒
Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
(P. 87)
(P. 80)
Contrôle de la poignée caoutchouc
‒
Contrôler les poignées caoutchouc au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).
Remarque
Les poignées caoutchouc sont posées par vulcanisation
à gauche sur une douille et à droite sur le tube de la
poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le
guidon.
Lorsque l'on change la poignée caoutchouc, il faut
changer la douille et le tube de la poignée en même
temps.
401197-01
» Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou
usée :
‒ remplacer la poignée caoutchouc.
‒
Vérifier la fixation de la vis
1.
Vis de poignée Lock-on
M4
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
A
Le losange
doit être positionné de manière visible,
comme illustré.
W00325-10
96
Travaux d'entretien sur le châssis
12.42
Réglage de la position de base du levier d'embrayage
‒
1
La vis de réglage
permet de régler la position de base du
levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du pilote.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier
d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
W00307-10
12.43
Vérification/rectification du niveau de liquide de l'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des disques garnis.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
Contrôler le niveau de liquide.
1.
2
Niveau de liquide sous le bord
supérieur du réservoir
3.
4 mm
(0,16 in)
E01223-10
97
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
» Si le niveau de liquide ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
‒
(P. 178)
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets.
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
12.44
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
E01223-10
98
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
1.
2 et la boîte à clapets 3.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Remplir la seringue de purge
4 de liquide approprié.
Seringue (50329050000)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
(P. 178)
Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, enlever le capuchon,
desserrer la vis de purge
et mettre en place la seringue de
purge
.
5
4
H04934-10
‒
Injecter le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans
bulles par l'alésage
du maître-cylindre.
Retirer régulièrement du liquide du réservoir du
maître-cylindre pour éviter un débordement.
Retirer la seringue de purge.
Serrer la vis de purge.
Mettre le capuchon en place.
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
6
‒
‒
‒
‒
‒
Niveau de liquide sous le bord
supérieur du réservoir
E01224-10
‒
‒
4 mm
(0,16 in)
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets.
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
12.45
Déposer la protection moteur
‒
Retirer les vis
‒
Accrocher la protection moteur à l'arrière du cadre et pivoter
l'avant vers le haut.
‒
Mettre en place les vis
1 et enlever la protection moteur.
H01638-10
12.46
Monter la protection moteur
1 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
H01638-10
99
12
13 Système de freinage
13.1
Vérification de la course libre du levier de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la
course libre
.
A
Course libre du levier de frein
≥ 3 mm
(≥ 0,12 in)
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la course libre du levier de frein à main.
(P. 100)
S04873-12
13.2
Régler la course libre du levier de frein à main
‒
‒
Vérifier la course libre du levier de frein.
(P. 100)
Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la
vis de réglage
.
1
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
W00306-10
13.3
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des
aiguilles d'une montre, la course libre diminue. Le point
d'application s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le
point d'application se rapproche du guidon.
Vérification des disques de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein usés réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que toute plaquette de frein usée soit immédiatement remplacée.
100
Système de freinage
‒
Vérifier en plusieurs endroits que l'épaisseur des disques de
frein avant et arrière n'est pas inférieure à la cote
.
A
Disques de frein - Limite d'usure
avant
2,5 mm
(0,098 in)
arrière
3,7 mm
(0,146 in)
Remarque
400257-10
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque
de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes
de frein.
» Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur
prescrite :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒
‒ Remplacer le disque de frein de la roue arrière.
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur les disques de frein avant et arrière.
» Si le disque de frein présente des dommages, des fissures
ou des déformations :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒
13.4
Remplacer le disque de frein de la roue arrière.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
‒
Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
1.
» Si le niveau de liquide se trouve en dessous du repère A
sur le regard :
‒ Faire l'appoint de liquide de frein pour le frein avant.
(P. 102)
S03517-10
101
13
13 Système de freinage
13.5
Appoint de liquide de frein pour le frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 103)
102
Système de freinage
Procédure de remplissage
‒ Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
1.
2 et la boîte à clapets 3.
A.
Cote
(niveau de liquide de frein 5 mm
sous le bord supérieur du réservoir) (0,20 in)
A
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
(P. 178)
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
E01225-10
13.6
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
Vérifier l'épaisseur
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimum
A
‒
E00342-10
‒
≥ 1 mm
(≥ 0,04 in)
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 104)
Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dommages
ni fissures.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 104)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
103
13
13 Système de freinage
13.7
Remplacement des plaquettes du frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier
l'efficacité des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
104
Système de freinage
‒
Mettre le réservoir de liquide de freinage situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
.
Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main
pour refouler les pistons et s'assurer que le liquide de frein
ne déborde pas du réservoir de liquide de frein. Absorber le
liquide le cas échéant.
‒
Enlever la fiche à ressort
, extraire l'axe
et déposer les
plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
1.
2
3
E01226-10
‒
4
5
E00344-10
‒
6
S'assurer que la lame de ressort
de l'étrier de frein et le
ressort de plaque de frein
du support de l'étrier de frein
sont correctement mis en place.
7
100397-01
‒
‒
Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et
monter la goupille à ressort.
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible.
E00345-10
‒
Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le
repère
.
A
Cote A (niveau de liquide de frein 5 mm
‒
E01226-11
sous le bord supérieur du réservoir)
(0,20 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 178)
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
105
13
13 Système de freinage
13.8
Vérification de la course libre de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
‒
1
Décrocher le ressort
.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein entre la butée de
fin de course et le support du piston de pédale de frein, puis
vérifier la course libre
.
A
Course libre de la pédale de frein
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 106)
402026-10
‒
13.9
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
Accrocher le ressort
1.
Réglage de la position de base de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
1.
‒ Desserrer l'écrou 4 et le faire revenir avec la barre de pression 5 jusqu'à ce que la course libre maximale soit dispo‒
Décrocher le ressort
nible.
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base
de la pédale de frein, desserrer l'écrou
et faire tourner la
vis
en conséquence.
2
3
Remarque
La plage de réglage est limitée.
‒
5
Faire tourner la barre de pression
jusqu'à ce que la course
libre
soit présente. Au besoin, modifier la position de base
de la pédale de frein.
A
Course libre de la pédale de frein
‒
Maintenir la vis
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
3 et serrer l'écrou 2.
Écrou de butée de la pédale
M8
K00563-10
‒
106
Maintenir la barre de pression
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
5 et serrer l'écrou 4.
Système de freinage
Écrous restants du châssis
M6
‒
13.10
Accrocher le ressort
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
1.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
‒
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
1.
A
» Si le niveau de liquide se trouve en dessous du repère
sur le regard :
‒ Faire l'appoint du liquide de frein pour le frein arrière.
(P. 107)
S03518-10
13.11
Appoint du liquide de frein pour le frein arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
107
13
13 Système de freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 108)
‒
Démonter la protection de cadre.
(P. 81)
Procédure de remplissage
‒ Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Retirer le bouchon fileté
joint torique.
‒
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère
1 et la membrane 2 ainsi que le
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
A.
(P. 178)
Mettre en place le bouchon fileté et la membrane ainsi que le
joint torique et serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
W00090-11
Travaux ultérieurs
‒
13.12
Monter la protection de cadre.
(P. 81)
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
108
Système de freinage
‒
Vérifier l'épaisseur
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimum
A
‒
E00349-10
‒
13.13
≥ 1 mm
(≥ 0,04 in)
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue
arrière.
(P. 109)
Vérifier que les plaquettes de frein ne présentent ni dommages
ni fissures.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue
arrière.
(P. 109)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
Remplacement des plaquettes de frein du frein de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
109
13
13 Système de freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier
l'efficacité des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Retirer le bouchon fileté
et la membrane
ainsi que le
joint torique.
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et
veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir
de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
‒
1
2
3
4
W00089-10
‒
‒
Enlever la fiche à ressort
, extraire l'axe
et déposer les
plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
E00351-10
‒
5
S'assurer que la lame de ressort
de l'étrier de frein et le
ressort de plaque de frein
du support de l'étrier de frein
sont correctement mis en place.
6
E00352-10
110
Système de freinage
‒
Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et
monter la goupille à ressort.
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
‒
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
‒
Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère
E00353-01
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
Mettre en place le bouchon fileté
que le joint torique.
A.
(P. 178)
1 et la membrane 2 ainsi
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
W00090-11
111
13
14 Roues, pneumatiques
14.1
Démontage de la roue avant
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 67)
Procédure de démontage
‒ Presser à la main l'étrier de frein contre le disque de frein pour
refouler les pistons d'étrier de frein.
V00363-10
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer les vis
1 de quelques tours.
2.
‒ Pousser sur la vis 1 pour sortir l'axe de roue du pied de
fourche.
‒
Retirer la vis
1.
V00364-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident
L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
‒
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est
démontée.
V00365-10
‒
H00934-10
112
Maintenir la roue avant et retirer l'axe de roue. Retirer la roue
avant de la fourche.
Retirer le manchon entretoise
3.
Roues, pneumatiques
14.2
Montage de la roue avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue avant.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
1 et les
A
Graisse longue durée
H00935-10
‒
‒
(P. 177)
Mettre en place les manchons entretoises.
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
(P. 177)
‒
Soulever la roue avant dans la fourche, la positionner et introduire l'axe.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de l'axe de roue avant
M20×1,5
‒
V00364-11
35 Nm
(25,8 ft⋅lbf)
‒
‒
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les
plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
Retirer la moto du lève moto.
(P. 67)
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
✓ Les bras de fourche se positionnent.
‒
Serrer les vis
3.
Vis du pied de fourche
M8
14.3
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
Démontage de la roue arrière
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 67)
113
14
14 Roues, pneumatiques
Procédure de démontage
‒ Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque
pour refouler le piston.
‒
Retirer l'écrou
‒
Retirer le tendeur de chaîne
‒
Retirer l'axe de roue
de façon à ce que la roue arrière
puisse être poussée vers l'avant.
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant.
Enlever la chaîne de la couronne.
‒
‒
1.
2.
3
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident
L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
‒
‒
V00366-10
Tenir la roue arrière et retirer l'axe de roue.
Enlever la roue arrière du bras oscillant.
Ne pas actionner la pédale de frein lorsque la roue arrière
est démontée.
‒
Retirer les manchons entretoises
4.
H03002-10
14.4
Montage de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Procédure de montage
‒ Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue arrière.
‒
1 et les
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
A
Graisse longue durée
H03001-10
114
(P. 177)
Roues, pneumatiques
‒
‒
Mettre en place les manchons entretoises.
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
(P. 177)
‒
‒
Positionner la roue arrière et mettre en place l'axe de roue
Poser la chaîne.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
‒
Positionner le tendeur de chaîne
place sans le serrer.
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
3 sont plaqués contre les
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 90)
‒
Serrer l'écrou
2.
V00367-10
3. Mettre l'écrou 4 en
5
4.
Écrou de l'axe de roue arrière
M22×1,5
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
Remarque
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une
même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
‒
3 peuvent être pivotés à 180°.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
V00368-10
Travaux ultérieurs
‒
14.5
Retirer la moto du lève moto.
(P. 67)
Vérification de l'état de pneumatique
Remarque
Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.
L'utilisation d'autres pneumatiques peut avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type, l'état et la pression d'air des pneumatiques influencent la conduite de la moto.
Les pneumatiques usés ont un effet défavorable sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
115
14
14 Roues, pneumatiques
‒
‒
Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence
d'objets incrustés et autres dégradations.
» En présence de coupures sur le dessin des pneumatiques,
d'objets incrustés et autres dégradations :
‒ Remplacer les pneumatiques.
Vérifier la profondeur du profil.
Profondeur de profil minimale
400602-10
≥ 2 mm
(≥ 0,08 in)
Remarque
Respecter la profondeur du profil minimale légale en
vigueur dans le pays d'utilisation.
» Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les pneumatiques.
‒
Vérifier l'âge des pneumatiques.
Remarque
La date de fabrication des pneumatiques, généralement
indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneumatique, est désignée par les quatre derniers chiffres
de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres
correspondent à la semaine de fabrication et les deux
derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM
préconise un changement de pneus au plus tard tous
les 5 ans.
H01144-01
» Si le pneumatique a plus de 5 ans :
‒ Remplacer les pneumatiques.
14.6
Vérification de la pression d'air des pneumatiques
Remarque
Une pression d'air de pneumatique insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air de pneumatique correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de
vie maximale du pneumatique.
‒
‒
Retirer le capuchon.
Vérifier la pression d'air des pneumatiques à froid.
Pression de pneu sur route
400695-01
116
avant
2,0 bar
(29,0 psi)
arrière
2,0 bar
(29,0 psi)
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
avant
1,0 bar
(14,5 psi)
arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
Roues, pneumatiques
‒
14.7
» Si la pression d'air du pneumatique ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Corriger la pression d'air de pneumatique.
Mettre le capuchon en place.
Vérification de la tension des rayons
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement routier et peuvent entraîner des
dommages consécutifs.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison des contraintes excessives.
Si les rayons ne sont pas assez tendus, un faux-rond ou un voilage peut se former, ce qui entraîne un
manque de tension des autres rayons.
‒ Vérifier régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf.
‒
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Le son doit être aigu.
Remarque
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons
et de leur diamètre.
Si les fréquences de son sont différentes alors que les
rayons sont de même longueur et de même diamètre,
cela indique que les tensions des rayons sont différentes.
400694-01
‒
» Si la tension des rayons varie :
‒ Rectifier la tension des rayons.
Vérifier le couple de serrage des rayons.
Écrou de rayon de roue avant
M4,5
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue arrière
M4,5
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Kit de clé dynamométrique (58429094000)
117
14
15 Circuit électrique
15.1
Démontage de la batterie 12 V
REMARQUE
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
‒ Ne pas jeter les batteries 12 V avec les ordures ménagères.
‒ Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives.
‒ Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
‒ Éviter toute étincelle ou flamme nue à proximité des batteries 12 V.
‒ Recharger les batteries 12 V uniquement dans des pièces bien ventilées.
‒ Maintenir une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lors de la recharge des batteries
12 V.
Distance minimale
‒
1m
(3 ft ‒ 3 in)
Ne pas recharger une batterie 12 V déchargée en profondeur si sa tension est déjà inférieure à la tension minimale.
Tension minimale avant recharge
‒
9V
Si sa tension est inférieure à la tension minimale, éliminez la batterie 12 V conformément aux dispositions en vigueur.
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 79)
(P. 86)
Procédure de démontage
‒
1 de la batterie 12 V.
‒ Retirer la protection du pôle positif 2 et débrancher le câble
positif 3 de la batterie 12 V.
W00356-10
118
Débrancher le câble négatif
Circuit électrique
‒
Retirer la vis
‒
Tirer la patte de fixation de batterie
la batterie 12 V par l'arrière.
4.
W00357-10
5 vers le haut et retirer
Faire attention au faisceau de câbles.
W00358-10
15.2
Montage de la batterie 12 V
Procédure de montage
‒
1
Retirer par le haut la patte de fixation de batterie
, placer
la batterie 12 V avec les pôles orientés vers le haut dans le bac
de batterie et la fixer avec la patte de fixation de batterie
.
1
Veiller à ce que les câbles soient correctement posés.
Batterie 12 V (HJTZ5S-FP-C)
(P. 180)
W00358-11
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de patte de fixation de batterie
M6
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
W00357-11
119
15
15 Circuit électrique
‒
3 à la batterie 12 V.
‒ Brancher le câble négatif 4 à la batterie 12 V.
Les disques de contact A doivent être montés sous les
vis 5 et les cosses 6 avec les griffes orientées vers le
Brancher le câble positif
pôle de la batterie.
‒
Insérer la protection du pôle positif
7 sur le pôle positif.
W00359-10
Travaux ultérieurs
15.3
‒
Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
(P. 87)
(P. 80)
Recharge de la batterie 12 V
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des substances nocives.
‒ Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
‒ Éviter toute étincelle ou flamme nue à proximité des batteries 12 V.
‒ Recharger les batteries 12 V uniquement dans des pièces bien ventilées.
‒ Maintenir une distance de sécurité avec les matériaux inflammables lors de la recharge des batteries
12 V.
Distance minimale
‒
Ne pas recharger une batterie 12 V déchargée en profondeur si sa tension est déjà inférieure à la tension minimale.
Tension minimale avant recharge
‒
1m
(3 ft ‒ 3 in)
9V
Si sa tension est inférieure à la tension minimale, éliminez la batterie 12 V conformément aux dispositions en vigueur.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
‒ Ne pas jeter les batteries 12 V avec les ordures ménagères.
‒ Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
120
Circuit électrique
‒
Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie
12 V.
Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.
En cas de dépassement du courant ou de la tension de charge, la batterie 12 V risque d'être détruite.
Si la batterie 12 V reste trop longtemps déchargée, elle subit une décharge profonde et une perte de
capacité détruisant la batterie.
La batterie 12 V ne nécessite pas d'entretien.
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
‒
Démonter la batterie 12 V.
(P. 79)
(P. 86)
(P. 118)
Procédure de remplissage
‒
‒
1
Ne pas retirer le couvercle
.
Vérifier la tension de la batterie.
S00863-10
121
15
15 Circuit électrique
» Tension de la batterie:
● <9V
‒ Ne pas charger la batterie 12 V.
‒ Remplacer la batterie 12 V et éliminer les batteries
12 V conformément aux réglementations en vigueur.
» Si la valeur prescrite est atteinte :
Tension de la batterie:
● ≥9V
‒ Recharger la batterie 12 V.
Suivre les instructions jointes.
Tension de charge maximale
14,4 V
Courant de charge maximal
3,0 A
Temps de charge maximal
24 h
Le courant de charge, la tension de charge et le temps de
charge ne doivent pas être dépassés.
6 mois
Recharger régulièrement la batterie 12 V lorsque la
moto n'est pas utilisée.
Si la batterie 12 V a été vidée au cours des tentatives de démarrage, recharger immédiatement la batterie 12 V.
Chargeur de la batterie (79629974000)
Remarque
Avec le chargeur, tester la batterie 12 V pour
contrôler si elle tient la tension. En outre, une
surcharge de la batterie 12 V est impossible
avec ce type de chargeur. Le temps de charge
peut être plus long à basses températures.
Ce chargeur convient uniquement pour les
batteries au lithium phosphate de fer. Suivre les
instructions KTM PowerParts ci-jointes.
‒
Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la
batterie 12 V.
Travaux ultérieurs
122
‒
Monter la batterie 12 V.
‒
Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
(P. 80)
(P. 119)
(P. 87)
Circuit électrique
15.4
Remplacement du fusible principal
AVERTISSEMENT
Risque d'incendie L'utilisation de fusibles incorrects sollicite excessivement l'installation électrique.
‒ Utiliser uniquement des fusibles d'ampérage prescrit.
‒ Ne jamais ponter ni réparer les fusibles.
Remarque
Le fusible principal permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule.
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
(P. 79)
Procédure de remplacement
‒
Retirer les caches
‒
Retirer le fusible principal défectueux
1.
2.
Remarque
A
Le coupe-circuit
d'un fusible défectueux est ouvert.
Le relais de démarreur est également équipé d'un fusible
de secours
.
3
‒
Poser un fusible principal neuf.
Fusible (58011109120)
‒
(P. 181)
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Conseil
Mettre en place un nouveau fusible de secours pour
qu'il soit disponible en cas de besoin.
‒
‒
Enficher les capuchons.
Brancher le relais de démarrage sur le support et mettre le
câble en place.
W00372-10
Travaux ultérieurs
‒
15.5
Monter la selle.
(P. 80)
Déposer la plaque-phare et le phare
‒
‒
‒
1
Desserrer les vis
.
Faire glisser la plaque-phare vers le haut et la faire pivoter vers
l'avant.
Décrocher la durite de frein de la plaque-phare.
W00349-10
123
15
15 Circuit électrique
‒
Débrancher les connecteurs
avec le phare.
2 et déposer la plaque-phare
W00350-10
15.6
Monter la plaque-phare et le phare
Procédure de montage
‒
Brancher les connecteurs
‒
Placer la durite de frein dans la fourche de guidage de durite
de frein.
Positionner la plaque-phare.
✓ Les ergots s'engagent dans le garde-boue.
1.
W00350-11
‒
‒
Mettre en place les vis
2 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
W00349-11
Travaux ultérieurs
‒
15.7
Vérifier le réglage du phare.
(P. 126)
Remplacer l'ampoule de phare
REMARQUE
Altération du réflecteur et des éclairages De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le
réflecteur.
Les résidus de graisse sur le verre de l'ampoule réduisent le rayonnement thermique, ce qui rend l'ampoule
plus chaude et la fait vieillir plus rapidement.
‒ Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
‒ Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
Travaux préalables
‒
124
Déposer la plaque-phare et le phare.
(P. 123)
Circuit électrique
Procédure de remplacement
‒
Tourner l'unité LED
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre jusqu'en butée et la sortir du réflecteur.
‒
Mettre en place l'unité LED dans le réflecteur et tourner jusqu'en butée dans le sens des aiguilles d'une montre.
1
I00431-10
Veiller à ce que le joint torique
2 soit bien en place.
Feux de croisement (LED)
(P. 180)
I00432-10
Travaux ultérieurs
15.8
‒
Monter la plaque-phare et le phare.
‒
Vérifier le réglage du phare.
(P. 124)
(P. 126)
Remplacer l'ampoule de clignotant
REMARQUE
Altération du réflecteur et des éclairages De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le
réflecteur.
Les résidus de graisse sur le verre de l'ampoule réduisent le rayonnement thermique, ce qui rend l'ampoule
plus chaude et la fait vieillir plus rapidement.
‒ Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
‒ Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
125
15
15 Circuit électrique
Procédure de remplacement
‒ Retirer la vis au dos du boîtier de clignotant.
‒
1 avec précaution.
‒ Appuyer légèrement sur le capuchon orange 2 autour des
‒
‒
Déposer le verre du clignotant
crochets avant de les déposer.
Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la
retirer de la douille.
Enfoncer la nouvelle ampoule de clignotant dans la douille
en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Clignotants (R10W / Sockel BA15s)
‒
‒
‒
‒
(P. 180)
Mettre le capuchon orange en place.
Mettre en place le verre de clignotant.
Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant
son enclenchement dans le filetage.
Serrer légèrement la vis.
E00360-10
Travaux ultérieurs
‒ Contrôler le fonctionnement du clignotant.
15.9
Vérifier le réglage du phare
‒
Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur
clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.
‒
Dessiner un deuxième repère à une distance
du premier repère.
Dépassement
‒
B
B en dessous
5 cm
(2,0 in)
Positionner le véhicule bien droit devant le mur en respectant
la distance
.
A
400726-10
Dépassement
‒
‒
‒
A
5m
(16 ft ‒ 5 in)
S'asseoir sur la moto.
Allumer le feu de croisement.
Vérifier le réglage du phare.
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite
clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur.
» Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond
pas aux indications prescrites :
‒ Régler la portée du phare.
(P. 127)
126
Circuit électrique
15.10
Régler la portée du phare
Travaux préalables
‒
Vérifier le réglage du phare.
(P. 126)
Procédure de réglage
‒
‒
1
Desserrer la vis
.
Régler la portée en pivotant le phare.
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite
clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Vérifier le réglage du phare).
Remarque
Une modification de poids risque d'obliger à rectifier la
portée du phare.
V00369-10
‒
15.11
Serrer la vis
1.
Remplacer la batterie du tableau de bord
Travaux préalables
‒
Déposer la plaque-phare et le phare.
(P. 123)
Procédure de remplacement
‒
‒
Retirer les vis
.
Sortir le tableau de bord de son support par le haut.
‒
Tourner le capuchon
avec une pièce de monnaie, dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'en butée et le
retirer.
‒
‒
Retirer la batterie du tableau de bord
.
Mettre en place la nouvelle batterie du tableau de bord, avec
l'inscription vers l’extérieur.
1
E00901-10
2
3
Pile bouton (CR 2430)
‒
V00371-10
(P. 180)
Vérifier que le joint torique est bien positionné dans le capuchon.
127
15
15 Circuit électrique
‒
‒
‒
‒
2
Placer le capuchon
et le tourner dans le sens des aiguilles
d'une montre avec une pièce de monnaie.
Actionner une touche quelconque sur le tableau de bord.
✓ Le tableau de bord s'active.
Placer le tableau de bord sur son support.
Mettre en place les vis et les rondelles et serrer.
V00372-10
Travaux ultérieurs
15.12
‒
Monter la plaque-phare et le phare.
‒
Vérifier le réglage du phare.
‒
Régler l'unité kilomètres/miles.
‒
Régler le tableau de bord.
‒
Régler l'heure.
(P. 124)
(P. 126)
(P. 28)
(P. 29)
(P. 29)
Connecteur de diagnostic
1 est situé sous la selle, en dessous
Le connecteur de diagnostic
du boîtier de commande EFI.
H00933-12
15.13
L'OCU
OCU
1 se trouve sous la selle.
W00331-10
Vue d'ensemble
A
Allumage
B
Feu
C
Feu stop + avertisseur sonore
D
Pompe à carburant
128
L'OCU remplace les fusibles et les relais électroniques.
Toutes les sorties sont commutées en fonction des signaux du
régulateur de tension et de l'ECU.
En cas de surintensité, les sorties sont désactivées individuellement.
Cela permet de détecter facilement les erreurs, car l'état de
chaque sortie est indiqué par un voyant lumineux.
L'OCU teste le système électronique de manière totalement indépendante.
Dès qu'une erreur affichée est corrigée, le statut lumineux de
l'OCU passe du rouge au vert.
Circuit électrique
E
Ventilateur de refroidissement
129
15
16 Système de refroidissement
16.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de
refroidissement dans le moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à
l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur
. Grâce à ce système, la température de liquide de refroidissement indiquée est admissible sans créer de
dysfonctionnement.
2
S05545-10
120 °C
(248,0 °F)
Le refroidissement s'effectue grâce au courant d'air.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des
ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
16.2
Vérification de l'antigel et du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
130
Système de refroidissement
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
−45 °C … −25 °C
(−49,0 °F … −13,0 °F)
400243-10
‒
» Si l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de refroidissement
au-dessus des ailettes du
radiateur
A
10 mm
(0,39 in)
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 178)
Protection antigel au
moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
‒
16.3
1,2 l
(0,32 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vérification du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
131
16
16 Système de refroidissement
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de refroidissement
au-dessus des ailettes du
radiateur
A
10 mm
(0,39 in)
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
400243-10
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 178)
Protection antigel au
moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
‒
16.4
1,2 l
(0,32 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vidange du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
132
Système de refroidissement
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
Retirer la vis
‒
‒
Retirer le bouchon de radiateur
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
d'étanchéité.
1.
2
1 avec la nouvelle bague
Vis du couvercle de la pompe à eau
S05545-11
16.5
M6×40
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Versement de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Procédure de remplissage
‒
‒
S'assurer que la vis
est fermement serrée.
Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
tué au-dessus des ailettes du radiateur.
1
S05546-10
A si-
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
400243-10
Liquide de refroidissement
(P. 178)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
1,2 l
(0,32 liq. galUS)
133
16
16 Système de refroidissement
‒
Dévisser la vis
jusqu'à ce que le liquide de refroidissement
coule sans bulles.
‒
Monter la vis
2
2 et la serrer.
Vis de purge de culasse
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
W00102-10
‒
Monter le bouchon de radiateur
3.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
S05547-10
‒
Laisser le moteur chauffer puis refroidir.
Travaux ultérieurs
‒
16.6
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 131)
Remplacement du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
134
Système de refroidissement
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒
‒
‒
Retirer la vis
, puis le bouchon de radiateur
.
Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
d'étanchéité.
1
2
1 avec la nouvelle bague
Vis du couvercle de la pompe à eau
M6×40
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
S05545-11
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
tué au-dessus des ailettes du radiateur.
A si-
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 178)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
400243-10
1,2 l
(0,32 liq. galUS)
‒
Dévisser la vis
jusqu'à ce que le liquide de refroidissement
coule sans bulles.
‒
Monter la vis
3
3 et la serrer.
Vis de purge de culasse
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
W00102-11
‒
Monter le bouchon de radiateur
2.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
S05547-11
‒
‒
‒
Laisser le moteur chauffer puis refroidir.
Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 131)
135
16
17 Réglage du moteur
17.1
Vérifier le jeu du câble de gaz
‒
‒
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
Tourner le guidon complètement à droite. Actionner la poignée
de gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble de
gaz
.
A
Jeu du câble de gaz
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
» Si le jeu du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 136)
400192-11
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti.
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
» Si le régime de ralenti change :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
17.2
(P. 136)
Réglage du jeu du câble de gaz
Remarque
Si les câbles d'accélérateur sont correctement positionnés, il n'est pas nécessaire de démonter le réservoir
de carburant.
Travaux préalables
136
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
‒
Vérifier la pose du câble de gaz.
(P. 79)
(P. 86)
(P. 95)
Réglage du moteur
Procédure de réglage
‒ Mettre le guidon en position droite.
‒
Repousser le soufflet
‒
Desserrer l'écrou
‒
Visser entièrement la vis de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
Enfoncer la tirette starter
1.
2.
3.
4.
6 jusqu'en butée.
‒ Tourner la vis de réglage 5 de sorte que la tirette starter
vienne en position de base, lorsque la poignée de gaz est tournée vers l'avant.
‒
Serrer l'écrou
‒
Tourner la vis de réglage
de manière à ce que le jeu du
câble de gaz soit disponible sur la poignée de gaz.
4.
3
Jeu du câble de gaz
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
‒
Serrer l'écrou
‒
‒
Remettre le soufflet
en place.
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
2.
1
S05548-10
Travaux ultérieurs
‒
17.3
Vérifier le jeu du câble de gaz.
(P. 136)
Régler la caractéristique de l'accélération
Remarque
Sur la poignée des gaz, la caractéristique de l'accélération peut être modifiée en changeant la coulisse.
Une coulisse avec une autre caractéristique est fournie avec le véhicule.
Procédure de réglage
‒
Repousser le soufflet
‒
‒
Retirer les vis
et les semi-coussinets
.
Décrocher les câbles d'accélération et déposer le tube de la
poignée.
2
1.
3
S04898-10
137
17
17 Réglage du moteur
‒
‒
4
5
Dégager la coulisse
du tube de la poignée
.
Placer la coulisse souhaitée sur le tube de la poignée.
La désignation OUTSIDE doit être visible. Le repère
être aligné avec le repère
.
A doit
B
Matériel de travail (Alternative 1 / 2)
Coulisse grise (79002014000)
Matériel de travail (Alternative 2 / 2)
Coulisse noire (79002014100)
Remarque
La coulisse grise ouvre le clapet d'étranglement plus
lentement.
La coulisse noire ouvre le clapet d'étranglement plus
rapidement.
À la livraison, c'est la coulisse grise qui est installée.
102246-10
‒
‒
‒
Nettoyer le guidon à l'extérieur et le tube de la poignée à l'intérieur. Placer le tube de la poignée sur le guidon.
Accrocher les câbles d'accélération à la coulisse et les faire
passer de manière adéquate.
Mettre en place les semi-coussinets
vis
.
3, monter et serrer les
2
Vis de la poignée de gaz
M6
‒
Emmancher le cache-poussière
nement de la poignée des gaz.
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
1 et vérifier le bon fonction-
S04899-10
Travaux ultérieurs
‒
138
Vérifier le jeu du câble de gaz.
(P. 136)
Réglage du moteur
17.4
Réglage du régime de ralenti
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Si le régime de ralenti est trop faible, le moteur risque de s'arrêter brusquement.
‒ Régler le régime de ralenti sur la valeur prescrite.
‒
Faire monter le moteur en température.
✓ La tirette starter est en position de base
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
S05514-10
‒
Régler le régime de ralenti en tournant la vis de réglage du
régime de ralenti
.
1
Régime de ralenti
1 400 tr/min …
1 500 tr/min
(23,33 Hz …
25,00 Hz)
Compteur d'heures d'utilisation avec compte-tours
(A54012920100)
Remarque
Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre permet
de diminuer le régime de ralenti.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre
permet d’augmenter le régime de ralenti.
Effectuer le réglage par petites étapes.
Un mauvais régime de ralenti influence négativement le
fonctionnement complet du moteur.
17.5
Programmer la pression de l'air ambiant
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
139
17
17 Réglage du moteur
Remarque
Si le véhicule roule à différents niveaux de la mer, il s’adapte en permanence à la pression de l'air ambiant.
Si le véhicule est transporté moteur éteint et subit de grandes variations d’altitude, la pression de l'air
ambiant doit alors être reprogrammée.
‒
‒
‒
Démarrer le véhicule à un nouveau niveau de la mer et
éteindre une nouvelle fois le moteur.
Attendre au moins cinq secondes.
Démarrer à nouveau le véhicule et contrôler la réponse.
» Si la réponse ne s’est pas améliorée :
‒ Recommencer la procédure.
H02349-01
17.6
Vérification de la position de base du sélecteur
Remarque
Le sélecteur en position de base ne doit pas être en contact avec la botte pendant la conduite.
Si le sélecteur est constamment en contact avec la botte, la boîte de vitesse est excessivement sollicitée.
‒
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et déterminer
l'écart
entre le haut de la botte et le sélecteur.
A
Écart entre le sélecteur et le haut
de la botte
10 mm … 20 mm
(0,39 in … 0,79 in)
» Si l'écart ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base du sélecteur.
(P. 140)
400692-10
17.7
Réglage de la position de base du sélecteur
‒
401950-12
140
Enlever la vis
1 avec les rondelles et retirer le sélecteur 2.
Réglage du moteur
‒
‒
A
Nettoyer la denture
du sélecteur et de l'arbre de sélection.
Mettre le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de
sélection et faire s'engrener la denture.
Remarque
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun élément pendant
l'opération.
401951-10
‒
Mettre en place la vis
1 et les rondelles et serrer.
Vis de sélecteur
M6
14 Nm
(10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
141
17
18 Valve d'échappement
18.1
Programmation des fins de course du système de valve d'échappement
Remarque
Les fins de course doivent être à nouveau programmées lorsque des travaux ont été effectués sur le système
de valve d'échappement.
Condition: Le moteur est à l'arrêt
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
(P. 79)
Procédure de réglage
‒
Retirer le connecteur de diagnostic
‒
Mettre la poignée de gaz
dans cette position.
‒
Brancher le connecteur Wake-up
nostic
.
1 de son support.
D08200-10
2 en position mi-gaz et la maintenir
D08201-10
A au connecteur de diag-
1
Remarque
Le connecteur Wake-up
jointes à la moto.
‒
D08202-10
‒
‒
‒
Attendre au moins cinq secondes.
✓ Les fins de course du système de valve d'échappement
sont détectées. Le processus est clairement audible.
✓ L'éclairage du tableau de bord est activé, le commodo s'allume en vert.
Desserrer la fixation de la poignée de gaz.
✓ Les fins de course du système de valve d'échappement
sont programmées.
Attendre que le moteur du système de valve d'échappement
n'émette plus aucun bruit de travail.
Débrancher le connecteur Wake-up
nostic
.
1
142
A se trouve parmi les pièces
A du connecteur de diag-
Valve d'échappement
‒
Monter le connecteur de diagnostic
1 sur le support.
D08200-10
Travaux ultérieurs
‒
Monter la selle.
(P. 80)
143
18
19 Travaux d'entretien sur le moteur
19.1
Remplacement de la crépine à carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide
comprimé.
1 à l'air
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite
de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
‒
Débrancher le raccord de fixation rapide.
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
‒
‒
‒
2
Sortir la crépine à carburant
du raccord.
Enfoncer une nouvelle crépine à carburant jusqu'en butée
dans le raccord.
Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et
l'utiliser pour graisser légèrement le joint torique du raccord de
fixation rapide.
Spray de silicone
‒
S05528-10
144
(P. 178)
Connecter le raccord de fixation rapide.
Travaux d'entretien sur le moteur
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
19.2
Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.
Contrôler le niveau d'huile deux temps
AVERTISSEMENT
Panne moteur Si le réservoir d'huile n'est pas rempli d'huile pour moteurs à deux temps, alors le moteur
n'est pas lubrifié.
Lorsque la lampe témoin du niveau d'huile s’allume, alors l’huile deux temps suffit pour le reste du
remplissage du réservoir de carburant.
‒ Lorsque la lampe-témoin du niveau d'huile s’allume, roulez au maximum jusqu’à ce que le réservoir
soit vide.
‒ À la prochaine occasion, faites ensuite l’appoint en huile deux temps avant de faire le plein de carburant.
‒ Synchronisez la pompe à huile lorsque la durite d'huile deux temps a été retirée ou que le réservoir
d'huile deux temps a été complètement vidé.
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Procédure de vérification
‒ Contrôler le niveau d'huile deux temps du réservoir d'huile.
Pour le remplissage du réservoir de carburant, le réservoir
d'huile deux temps doit être au moins rempli jusqu'au bord
d'impact supérieur
.
A
✓ Si possible, le réservoir d'huile deux temps doit être complètement rempli.
» Si le niveau d'huile deux temps est trop bas :
‒ Faire l’appoint en huile deux temps.
(P. 54)
I00444-10
19.3
Synchroniser la pompe à huile
AVERTISSEMENT
Panne moteur Si le réservoir d'huile n'est pas rempli d'huile pour moteurs à deux temps, alors le moteur
n'est pas lubrifié.
Lorsque la lampe témoin du niveau d'huile s’allume, alors l’huile deux temps suffit pour le reste du
remplissage du réservoir de carburant.
‒ Lorsque la lampe-témoin du niveau d'huile s’allume, roulez au maximum jusqu’à ce que le réservoir
soit vide.
‒ À la prochaine occasion, faites ensuite l’appoint en huile deux temps avant de faire le plein de carburant.
145
19
19 Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Synchronisez la pompe à huile lorsque la durite d'huile deux temps a été retirée ou que le réservoir
d'huile deux temps a été complètement vidé.
Condition: Le moteur est à l'arrêt
Travaux préalables
‒
‒
‒
Retirer la selle.
(P. 79)
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Contrôler le niveau d'huile deux temps.
(P. 145)
Procédure d'utilisation
‒
Retirer le connecteur de diagnostic
‒
Tourner la poignée des gaz
gaz et la fixer.
‒
Brancher le connecteur Wake-up
au connecteur de diagnostic
pour synchroniser la pompe à huile.
✓ L’éclairage du tableau de bord est activé.
1 de son support.
I00451-10
2 pour ouvrir complètement les
I00452-10
3
4
Remarque
Le connecteur se trouve parmi les pièces jointes à la
moto.
‒
I00453-10
146
Attendre au moins cinq secondes.
Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Desserrer la fixation de la poignée de gaz.
✓ La pompe à huile est synchronisée.
Remarque
La pompe à huile est commandée à différentes vitesses.
Le processus est clairement audible.
‒
‒
Attendre que la pompe à huile n'émette plus aucun bruit de
fonctionnement.
Débrancher le connecteur Wake-up du connecteur de diagnostic.
I00453-10
‒
‒
5
Vérifier la présence éventuelle de bulles d'air
dans le
flexible.
» Lorsque des bulles d'air apparaissent :
‒ Répéter la procédure jusqu’à ce qu'il n’y ait plus de
bulles d'air.
Monter le connecteur de diagnostic sur le support.
I00454-10
Travaux ultérieurs
‒
19.4
Monter la selle.
(P. 80)
Nettoyer la crépine dans le réservoir d'huile
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter le silencieux.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
‒
Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
(P. 67)
(P. 84)
(P. 79)
(P. 86)
(P. 81)
147
19
19 Travaux d'entretien sur le moteur
Procédure de nettoyage
‒
Retirer les vis
‒
Retirer la soupape de vapeur du carburant
et la mettre de côté.
‒
Desserrer les colliers
‒
Débrancher le connecteur
‒
Soulever légèrement la flèche et la bloquer.
1.
‒ Desserrer les vis 2.
I00456-10
3 de son support
I00457-10
4 du corps du clapet d'étranglement.
5 du contacteur de feu stop.
I00458-10
6 reste en place.
‒ Tirer le corps du clapet d'étranglement 7 vers l'arrière pour
Veiller à ce que la pipe d'admission
le sortir de l'embout de purge et le laisser sur le côté.
I00459-10
‒
‒
I00460-10
148
8
Ouvrir la pince à tuyau
à l'aide d'un tournevis.
Retirer la cornière et récupérer l'huile deux temps dans un
récipient approprié.
Travaux d'entretien sur le moteur
‒
‒
Retirer la crépine
et la nettoyer.
Vérifier que la crépine ne présente pas de dommages.
» Si la crépine est endommagée :
‒ Remplacer la crépine.
‒
Insérer la crépine et monter la cornière avec une nouvelle
pince à tuyau.
9
S03505-10
Pince à tuyau (60029057000)
I00460-01
‒
‒
Mettre en place le corps du clapet d'étranglement
Retirer la sécurité et positionner la flèche.
Veiller à ce que la pipe d'admission
7.
6 reste en place.
I00459-10
‒
5 du contacteur de feu stop arrière.
‒ Positionner et serrer les colliers 4 du corps du clapet
Brancher le connecteur
d’étranglement.
Vis de pipe d'admission / boîte à clapets
M6
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
I00458-10
‒
Monter la soupape de vapeur du carburant
3.
I00457-10
149
19
19 Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Mettre en place les vis
1 et les serrer.
Vis inférieures de la boucle arrière
M8
30 Nm
(22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
‒
Retirer les vis
‒
Mettre en place les vis
2.
2 et les serrer.
Vis de la flèche supérieure
I00456-10
M8
35 Nm
(25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Travaux ultérieurs
19.5
‒
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
‒
Monter le réservoir de carburant.
(P. 87)
‒
Faire l’appoint en huile deux temps.
(P. 54)
‒
Préremplir la pompe.
‒
Monter la selle.
‒
Monter le silencieux.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 82)
(P. 80)
(P. 85)
(P. 67)
Vérification du niveau d'huile de boîte
Condition: Le moteur est froid
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Procédure de vérification
‒
‒
Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
1.
Une petite quantité d'huile de boîte doit s'écouler par l'alésage.
‒
S05549-10
» Si aucune huile de boîte ne s'écoule :
‒ Faire l'appoint d'huile de boîte.
(P. 152)
Mettre en place la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte et
la serrer.
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
M6
150
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le moteur
19.6
Remplacer l'huile de boîte
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le véhicule tourne.
‒ Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Condition: Le moteur est à température de fonctionnement
Travaux préalables
‒
‒
Déposer la protection moteur.
(P. 99)
Placer la moto sur une surface horizontale.
Procédure de remplacement
‒ Placer un récipient adapté sous le moteur.
‒
‒
‒
‒
Enlever la vis de vidange d'huile de boîte
et l'aimant.
Vidanger entièrement l'huile de boîte.
Soigneusement nettoyer la vis de vidange et l'aimant.
Nettoyer le plan de joint du moteur.
‒
Mettre la vis de vidange d'huile de boîte
en place avec
l'aimant et une nouvelle bague d'étanchéité et la serrer.
1
1
Vis de vidange d'huile de boîte avec aimant
M12×1,5
E00913-10
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Retirer le bouchon de remplissage
remplir d'huile de boîte.
2 et le joint torique et
Huile de boîte
Huile moteur (15W/50)
(P. 177)
Partiellement synthétique
‒
0,80 l
(0,211 liq. galUS)
Mettre le bouchon d'huile en place avec son joint torique et le
serrer.
401955-11
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
151
19
19 Travaux d'entretien sur le moteur
Travaux ultérieurs
19.7
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
‒
Monter la protection moteur.
(P. 150)
(P. 99)
Appoint d'huile de boîte
Remarque
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée de
la boîte.
Condition: Le moteur est froid
Travaux préalables
‒ Placer la moto sur une surface horizontale.
Procédure de remplissage
‒ Décrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
‒
Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte
‒
‒
Enlever le bouchon d'huile
avec le joint torique.
Remplir d'huile de boîte jusqu'à ce qu'elle s'écoule par l'alésage de la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte.
1.
S05549-10
2
Huile moteur (15W/50)
Partiellement synthétique
‒
(P. 177)
Mettre en place la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte et
la serrer.
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
401955-11
M6
‒
‒
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
2
Monter le bouchon d'huile
avec le joint torique et le serrer.
Accrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
152
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux d'entretien sur le moteur
Travaux ultérieurs
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 150)
153
19
20 Nettoyage, entretien
20.1
Nettoyage de la moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager
ou détériorer les éléments.
L'eau sous haute pression pénètre dans les éléments électriques, les connecteurs, les câbles, les
roulements, etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les éléments.
‒ Ne jamais diriger le jet d'eau directement sur les éléments électriques, les connecteurs, les câbles ou
les roulements.
‒ Maintenir une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et l'élément à nettoyer.
Distance minimale
60 cm
(23,6 in)
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Nettoyer le motocycle régulièrement afin d’en préserver pendant longtemps la valeur et l’apparence.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
‒
‒
‒
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour
motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter
avec un pinceau.
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
(P. 182)
Remarque
401061-01
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le
commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule
sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
‒
‒
Rincer méticuleusement la moto à l’aide d’un jet d’eau doux,
ensuite, la laisser sécher.
Enlever le bouchon de l'échappement.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le
système de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever
la poussière.
‒
154
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à
ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.
Nettoyage, entretien
Remarque
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même
dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du
système de freinage.
‒
‒
‒
Une fois que la moto a refroidi, lubrifier tous les points de
glissement et les paliers.
Nettoyer la chaîne.
(P. 89)
Traiter les pièces métalliques nues (sauf les disques de frein
et le système d'échappement) avec un produit d'anticorrosion.
Produit de conservation
‒
(P. 182)
Traiter toutes les pièces plastiques et époxy avec un produit de
nettoyage et d'entretien doux.
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et
visières
(P. 182)
‒
Huiler l'antivol de direction.
Lubrifiant universel en aérosol
20.2
(P. 177)
Travaux de contrôle et d'entretien pour une utilisation en hiver
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le sel de déneigement sur la chaussée modifie le comportement de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin d'enlever le sel de déneigement des plaquettes et des
disques de frein.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Remarque
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient
donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau
chaude accentue l'action du sel.
‒
‒
Nettoyer la moto.
(P. 154)
Nettoyer le système de frein.
Remarque
401060-01
Après chaque trajet réalisé sur des routes ayant fait
l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à
fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid
et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait
l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à
fond le véhicule à l'eau froide et bien le sécher.
155
20
20 Nettoyage, entretien
‒
‒
156
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées (exception faite des disques de frein) doivent être traités
à l'aide d'un produit anticorrosion.
Nettoyer la chaîne.
(P. 89)
Stockage
21.1
Stockage
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Remarque
Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est recommandé de prendre des mesures
supplémentaires.
Avant de remiser la moto, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il
est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et de transformation durant la
morte-saison, les ateliers étant alors moins débordés. On évite ainsi des temps d'attente trop longs au
démarrage de la saison suivante.
‒
Nettoyer la moto.
‒
‒
Remplacer l'huile de boîte.
(P. 151)
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
(P. 130)
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la
moto, ajouter un additif de carburant.
‒
(P. 154)
Additif pour carburant
401058-01
‒
(P. 176)
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 53)
Conseil
Remplir complètement le réservoir de carburant
conformément aux instructions, en utilisant un carburant
à la teneur en éthanol la plus faible possible.
‒
Faire l’appoint en huile deux temps.
‒
‒
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
(P. 116)
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de
température trop importantes.
(P. 54)
Remarque
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 67)
157
21
21 Stockage
‒
Recouvrir le véhicule d'une bâche perméable à l'air ou d'une
couverture.
Remarque
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches à l'air ;
celles-ci retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
Ne pas faire tourner le moteur d'une moto remisée pour
un court instant. En effet, il n'atteint pas, dans ce cas,
sa température normale de fonctionnement, si bien que
la vapeur d'eau issue de la combustion se condense
et fait rouiller les pièces du moteur et du système
d'échappement.
21.2
Mise en service après le stockage
‒
‒
‒
401059-01
158
Retirer la moto du lève moto.
(P. 67)
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service.
(P. 49)
Effectuer un essai sur route.
Recherche de panne
22.1
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Le moteur n’est pas entraîné
(démarreur électrique)
Erreur de manipulation
Batterie 12 V déchargée
Fusible général fondu
Relais de démarrage défectueux
Démarreur électrique défectueux
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 49)
‒
Recharger la batterie 12 V.
(P. 120)
‒
Vérifier la tension de charge.
‒
‒
Vérifier le courant de repos.
Vérifier l'enroulement du stator de
l'alternateur.
Remplacer le fusible principal.
(P. 123)
‒
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Erreur de manipulation
Raccord de fixation rapide non
branché
Régime de ralenti mal réglé
Rupture de l'alimentation en
carburant
Bougie d'allumage encrassée
ou humide
Distance trop importante entre
les électrodes de la bougie
d'allumage
Allumage défectueux
Câble de court-circuit éraflé
dans le faisceau de câbles,
touche d'arrêt ou bouton d'arrêt
d'urgence défectueux
Connecteur ou bobine d'allumage lâches ou oxydés
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de
carburant
‒
Vérifier le relais de démarrage.
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 49)
Connecter le raccord de fixation rapide.
Régler le régime de ralenti.
(P. 139)
Vérifier la ventilation du réservoir de
carburant.
Nettoyer la bougie et la fiche de bougie
d'allumage, puis les laisser sécher. Les
remplacer si nécessaire.
Régler la distance entre les électrodes.
‒
‒
‒
‒
‒
Écart entre les électrodes de bougie
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Le moteur n'a pas de régime de
ralenti
Bougie d'allumage défectueuse
Allumage défectueux
Régime de ralenti mal réglé
‒
‒
‒
‒
0,6 mm
(0,024 in)
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement du circuit primaire.
Contrôler les fiches de bougie d'allumage.
Vérifier l'enroulement du stator de
l'alternateur.
Contrôler le faisceau de câbles (contrôle visuel).
Contrôler l'équipement électrique.
Nettoyer les cosses et les traiter avec
un aérosol anti-humidité.
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec
l'outil de diagnostic.
Remplacer la bougie d'allumage.
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement du circuit primaire.
Contrôler les fiches de bougie d'allumage.
Vérifier l'enroulement du stator de
l'alternateur.
159
22
22 Recherche de panne
Cause
Le moteur ne monte pas en
régime
Résultat du contrôle
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de
carburant
Allumage défectueux
Pression de l'air ambiant mal
enregistrée
Solution
‒
Régler le régime de ralenti.
(P. 139)
‒
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec
l'outil de diagnostic.
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement du circuit primaire.
Contrôler les fiches de bougie d'allumage.
Vérifier l'enroulement du stator de
l'alternateur.
Programmer la pression de l'air ambiant.
(P. 139)
‒
‒
‒
‒
‒
Le moteur ne tire pas
Filtre à air fortement encrassé
Filtre à carburant très encrassé
Crépine à essence très encrassée
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de
carburant
Rupture de l'alimentation en
carburant
Système d'échappement non
étanche ou déformé, ou bien
quantité insuffisante de garniture de fibre de verre dans le
silencieux
Allumage défectueux
Membrane ou boîte à clapets
abîmée
Pression de l'air ambiant mal
enregistrée
‒
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de
filtre à air.
(P. 83)
‒
Remplacer le filtre à carburant.
‒
Remplacer la crépine à carburant.
(P. 144)
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec
l'outil de diagnostic.
Vérifier la ventilation du réservoir de
carburant.
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
Remplacer la garniture de fibre de
verre du silencieux.
(P. 85)
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement du circuit primaire.
Contrôler les fiches de bougie d'allumage.
Vérifier l'enroulement du stator de
l'alternateur.
Vérifier l'état de la membrane ou de la
boîte à clapets.
Programmer la pression de l'air ambiant.
(P. 139)
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Le moteur se coupe pendant la
conduite
160
Insuffisance de carburant
Le moteur n'aspire pas l'air
adéquat
Connecteur ou bobine d'allumage lâches ou oxydés
Pression de l'air ambiant mal
enregistrée
‒
‒
‒
‒
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 53)
Vérifier que l'embout de purge est bien
en place.
Nettoyer les cosses et les traiter avec
un aérosol anti-humidité.
Programmer la pression de l'air ambiant.
(P. 139)
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Le moteur chauffe trop
Liquide de refroidissement
insuffisant
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur fortement
encrassées
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Culasse ou joint de culasse
abîmé
Durite de radiateur pliée
Thermostat défectueux
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Vérifier l'étanchéité du système de
refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 131)
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Vidanger le liquide de refroidissement.
(P. 132)
Verser du liquide de refroidissement.
(P. 133)
Vérifier l'état de la culasse et du joint
de culasse.
Remplacer la conduite de liquide de
refroidissement.
Contrôler le thermostat.
Température d'ouverture
70 °C
(158,0 °F)
Dégagement de fumée blanche
(vapeur dans le gaz)
Culasse ou joint de culasse
abîmé
‒
Vérifier l'état de la culasse et du joint
de culasse.
De l'huile de boîte s'écoule du
tuyau de purge
Trop d'huile de boîte a été
ajoutée
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 150)
Présence d'eau dans l'huile de
boîte
Bague d'étanchéité radiale ou
pompe à eau endommagée
‒
Vérifier l'état de la bague d'étanchéité
radiale et de la pompe à eau.
Le témoin de dysfonctionnement est allumé ou clignote
Dysfonctionnement du système
d'injection électronique de
carburant
‒
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec
l'outil de diagnostic.
‒
Batterie 12 V déchargée
La batterie 12 V n’est pas chargée par l’alternateur
Consommateur électrique involontaire
‒
‒
Vérifier la tension de charge.
Vérifier l'enroulement du stator de
l'alternateur.
‒
Vérifier le courant de repos.
Valeurs dans le tableau de bord
supprimées (horloge, chronomètre, temps au tour)
La batterie du tableau de bord
est épuisée
‒
Remplacer la batterie du tableau de
bord.
(P. 127)
161
22
23 Données techniques
23.1
Moteur
23.1.1
Données techniques moteur
Type
Moteur à essence monocylindre 2 temps, refroidi par
liquide, avec soupape de membrane et système de
valve d'échappement
Cylindrée
293,15 cm³
(17,8891 in³)
Course
72 mm
(2,83 in)
Alésage
72 mm
(2,83 in)
Régime de ralenti
1 400 tr/min … 1 500 tr/min
(23,33 Hz … 25,00 Hz)
Roulement de vilebrequin
1 roulement à billes / 1 roulement à rouleaux cylindre
Palier de tête de bielle
Roulement à aiguilles
Roulement de l'axe de piston
Roulement à aiguilles
Piston
Moulé en aluminium
Segments de piston
2 segments à section rectangulaire
Cote X (entre calotte du piston et plan de joint)
0 mm … 0,10 mm
(0 in … 0,0039 in)
Cote Z (hauteur de la valve à l'échappement)
50,2 mm … 50,5 mm
(1,976 in … 1,988 in)
Transmission primaire
26:72
Embrayage
Embrayage multidisques à bain d'huile / actionnement
hydraulique
Boîte de vitesse
Boîte à 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse
13:33
2e vitesse
16:30
3e vitesse
18:26
4e vitesse
22:26
5e vitesse
23:23
6e vitesse
26:22
Système de démarrage
À DC-CDI sans rupteur, avec avance d'allumage numérique
Bougie
NGK BR 7 ES
Écart entre les électrodes de bougie
0,6 mm
(0,024 in)
Auxiliaire de démarrage
Démarreur électrique
23.1.2
Quantités de remplissage du moteur
Huile de boîte
Huile moteur (15W/50)
Partiellement synthétique
162
(P. 177)
0,80 l
(0,211 liq. galUS)
Données techniques
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 178)
Protection antigel au moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
23.2
Châssis
23.2.1
Données techniques châssis
Cadre
1,2 l
(0,32 liq. galUS)
Cadre à tube central en acier au chrome-molybdène
Débattement
avant
300 mm
(11,81 in)
arrière
310 mm
(12,20 in)
Déport de fourche
22 mm
(0,87 in)
Système de freinage
Freins à disque, étriers de frein flottants
Diamètre des disques de frein
avant
260 mm
(10,24 in)
arrière
220 mm
(8,66 in)
Disques de frein - Limite d'usure
avant
2,5 mm
(0,098 in)
arrière
3,7 mm
(0,146 in)
Démultiplication secondaire
14:45 (13:45)
Chaîne
5/8 x 1/4"
Couronnes livrables
●
●
●
●
●
●
●
●
Angle de chasse
63,9°
(1,115 rad)
Empattement
1 488 ±10 mm
(58,58 ±0,39 in)
Hauteur de selle à vide
963 mm
(37,91 in)
Garde au sol à vide
347 mm
(13,66 in)
Poids approximatif sans carburant
104,9 kg
(231,26 lb)
45 dents
46 dents
47 dents
48 dents
49 dents
50 dents
51 dents
52 dents
163
23
23 Données techniques
Charge sur axe avant autorisée
145 kg
(319,7 lb)
Charge sur axe arrière autorisée
190 kg
(418,9 lb)
Poids total autorisé
335 kg
(738,5 lb)
23.2.2
Données techniques des pneumatiques
Pression de pneu sur route
avant
2,0 bar
(29,0 psi)
arrière
2,0 bar
(29,0 psi)
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
avant
1,0 bar
(14,5 psi)
arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
90/90 - 21 M/C 54M M+S TT
Michelin Enduro Medium
140/80 - 18 M/C 70R M+S TT
Michelin Enduro Medium
Les pneumatiques indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un
distributeur autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d'autres fabricants. Les directives d'homologation locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées.
23.2.3
Quantités de remplissage du véhicule
Réserve de carburant env.
1,5 l
(0,40 liq. galUS)
Capacité totale du réservoir de carburant env.
Carburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
(P. 176)
9l
(2,4 liq. galUS)
Capacité du réservoir d’huile deux temps d’environ
Huile moteur 2 temps
Entièrement synthétique
0,8 l
(0,21 liq. galUS)
(P. 177)
23.3
Circuit électrique
23.3.1
Batterie
Batterie 12 V
HJTZ5S-FP-C
Batterie lithium-ion
Tension de la batterie: 12 V
Capacité nominale: 2,0 Ah
Sans entretien
Pile bouton
CR 2430
Tension de la batterie: 3 V
164
Données techniques
23.3.2
Fusibles
Fusible
23.3.3
58011109120
20 A
Dispositifs de lumière
Feu de croisement/feu de route
LED
Feu de position
LED
Témoins
W2,3W / Sockel W2x4,6d
12 V
2,3 W (0,0031 hp)
Clignotants
R10W / Sockel BA15s
12 V
10 W (0,013 hp)
Feu stop / arrière
LED
Éclairage de plaque
LED
23.4
Fourche
23.4.1
Données techniques de la fourche
Référence de la fourche
A490C163X402000
Fourche
WP XPLOR CC
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
7 clics
Amortissement en détente
Confort
19 clics
Standard
17 clics
Sport
9 clics
Longueur du ressort avec fourreau(x) de prétension
476 mm
(18,74 in)
Constante du ressort
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg (143,3 lb …
165,3 lb)
4,2 N/mm
(23,98 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg (165,3 lb …
187,4 lb)
4,4 N/mm
(25,12 lbf/in)
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg (187,4 lb …
209,4 lb)
4,6 N/mm
(26,27 lbf/in)
Longueur de la fourche
23.4.2
940 mm
(37,01 in)
Quantités de remplissage de la fourche
Quantité d'huile dans la cartouche
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 177)
175 ml
(5,92 fl. ozUS)
165
23
23 Données techniques
Quantité d'huile dans le mécanisme extérieur
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 177)
23.5
Amortisseur
23.5.1
Données techniques de l'amortisseur
390 ml
(13,19 fl. ozUS)
Référence de l'amortisseur
A490C463Y305000
Amortisseur
WP PDS
Amortissement en compression à petite vitesse
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2,5 tours
(900°)
Standard
2 tours
(720°)
Sport
1,5 tour
(540°)
Amortissement en détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Précharge de ressort
7 mm
(0,28 in)
Constante du ressort
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg (143,3 lb …
165,3 lb)
66 N/mm
(376,9 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg (165,3 lb …
187,4 lb)
69 N/mm
(394,0 lbf/in)
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg (187,4 lb …
209,4 lb)
72 N/mm
(411,1 lbf/in)
Longueur totale du ressort
225 mm
(8,86 in)
Pression de gaz
10 bar
(145 psi)
Enfoncement en statique
38 mm
(1,50 in)
Enfoncement en charge
110 mm
(4,33 in)
Longueur de montage
402,7 mm
(15,854 in)
166
Données techniques
23.5.2
Quantités de remplissage de l'amortisseur
Quantité d'huile de l'amortisseur
Huile d'amortisseur (50180751S1) (SAE 2,5)
(P. 178)
23.6
Couples de serrage
23.6.1
Couples de serrage du moteur
Remplir jusqu'au repère maximal
Vis de levier de verrouillage
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis d'actionneur
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de cache d'actionneur
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du clapet de pilotage de valve d'échappement
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du dispositif de retenue de coussinet
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la tôle de fixation de la valve d'échappement
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de cache de commande
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de coupelle de ressort d'embrayage
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de capteur de position du vilebrequin
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de l'arbre primaire du système de valve d'échappement
8 Nm
M5 (5,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de la butée de valve d'échappement
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du cache du servomoteur de valve d'échappement
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de stator
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de pipe d'admission / boîte à clapets
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
167
23
23 Données techniques
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis d'étoile de sélection
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de sélecteur
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du couvercle de la pompe à eau
10 Nm
M6×40 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de carter d'alternateur
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Écrou borgne de la turbine de pompe à eau
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de couvercle d'embrayage
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de carter d'embrayage
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de démarreur électrique
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du cache du démarreur électrique
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de carter moteur
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de la flasque intermédiaire
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de purge de culasse
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de l'arbre d'équilibrage
30 Nm
M8 (22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de culasse
27 Nm
M8 (19,9 ft⋅lbf)
Écrou de pied de cylindre
35 Nm
M10 (25,8 ft⋅lbf)
Vis de pignon de chaîne de la chaîne de transmission
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Goujon du pied de cylindre
12 Nm
M10 (8,9 ft⋅lbf)
Écrou de vilebrequin
60 Nm
M12LH×1 (44,3 ft⋅lbf)
Vis de vidange d'huile de boîte avec aimant
20 Nm
M12×1,5 (14,8 ft⋅lbf)
Bougie
25 Nm
M14×1,25 (18,4 ft⋅lbf)
168
Données techniques
100 Nm
M18×1,5 (73,8 ft⋅lbf)
Écrou de noix d'embrayage
Loctite® 243
150 Nm
M18LH×1,5 (110,6 ft⋅lbf)
Écrou de pignon primaire
Loctite® 243
Vis de plateau de support de clapet
1 Nm
EJOT DELTA PT® ‒ 30×12 (0,7 ft⋅lbf)
Vis extérieure des lames de membrane
1 Nm
EJOT DELTA PT® ‒ 30×6 (0,7 ft⋅lbf)
Vis intérieure des lames de membrane
1 Nm
EJOT DELTA PT® ‒ 35×25 (0,7 ft⋅lbf)
Vis de capteur de pression
2,5 Nm
EJOT PT ‒ K60×20 ‒ AL (1,84 ft⋅lbf)
®
23.6.2
Couples de serrage du châssis
Vis du collier des durites de radiateur
2,4 Nm
(1,77 ft⋅lbf)
Vis du collier du manchon d'aspiration
2,8 Nm
(2,07 ft⋅lbf)
Vis à tête ronde pour déflecteur et selle
2,5 Nm
(1,84 ft⋅lbf)
Raccord de flexible du filtre à charbon actif
3,8 Nm
(2,80 ft⋅lbf)
Vis de poignée Lock-on
5 Nm
M4 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de rayon de roue avant
6 Nm
M4,5 (4,4 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue arrière
6 Nm
M4,5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du couvercle du corps du boîtier papillon
2,6 Nm
M5 (1,92 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de la bague de réglage de l'amortisseur
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du contacteur de l'éclairage
1 Nm
M5 (0,7 ft⋅lbf)
Vis du bouton de clignotants
1 Nm
M5 (0,7 ft⋅lbf)
Vis de protection de cadre
3 Nm
M5 (2,2 ft⋅lbf)
Vis du réservoir d'huile sur le cadre
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
169
23
23 Données techniques
Vis de la pompe à huile
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Écrou du câble d'accélération sur le corps du clapet d'étranglement
3 Nm
M6 (2,2 ft⋅lbf)
Vis de la poignée de gaz
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du disque de frein arrière
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de disque de frein avant
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du joint à rotule de la tige sur le cylindre de frein arrière
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de patin de bras oscillant
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de patte de fixation de batterie
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du câble du relais de démarrage
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de la fourche de guidage de durite de frein du bras oscillant
4,5 Nm
M6 (3,32 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du guide-chaîne
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du levier de frein
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de levier d'embrayage
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de fixation de la selle
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis du support de la pompe à huile sur le réservoir d'huile
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du câble de masse dans la partie arrière
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis entre garde-boue et té de fourche
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de la platine de connexion, tableau de bord compris
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
170
Données techniques
Vis du bouchon du réservoir d'huile
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du capteur de vitesse de rotation de la roue avant
4,5 Nm
M8 (3,32 ft⋅lbf)
Écrou de vis de couronne
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Écrou du gripster
12 Nm
M8 (8,9 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis de l'étrier de frein avant
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de T de fourche supérieur
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de T de fourche inférieur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de broche de direction supérieure
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de patin de chaîne inférieur
Vis de la fixation moteur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
25 Nm
M8×20 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis inférieures de la boucle arrière
30 Nm
M8 (22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de la flèche supérieure
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis pour fixation de la béquille latérale
33 Nm
M8×26 (24,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis du collecteur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis du cache de pignon de chaîne
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de pontet de guidon
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis du pied de fourche
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Écrou de butée de la pédale
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
171
23
23 Données techniques
Raccord de carburant sur la pompe à carburant
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis du support moteur
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis de pontet de guidon
40 Nm
M10 (29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de pédale de frein
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis de l'étrier de frein sur le support de l'étrier de frein
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Capteur de température de l'eau pour raccord en T
10 Nm
M10 (7,4 ft⋅lbf)
Vis supérieure de l'amortisseur
80 Nm
M12 (59,0 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis inférieure de l'amortisseur
80 Nm
M12 (59,0 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Écrou de la pompe à carburant
15 Nm
M12 (11,1 ft⋅lbf)
Écrou de l'axe de bras oscillant
100 Nm
M16×1,5 (73,8 ft⋅lbf)
Vis de colonne de direction supérieure
12 Nm
M20×1,5 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de l'axe de roue avant
35 Nm
M20×1,5 (25,8 ft⋅lbf)
Écrou de l'axe de roue arrière
80 Nm
M22×1,5 (59,0 ft⋅lbf)
Raccord fileté de système de refroidissement
7,5 Nm
M24×1,5 (5,53 ft⋅lbf)
Vis du bouton d'arrêt d'urgence
Vis du capteur de température de l'air d'admission
Vis du capteur de niveau d'huile
2 Nm
EJOT PT® ‒ K50×18 (1,5 ft⋅lbf)
0,7 Nm
EJOT DELTA PT® ‒ K50×18 (0,52 ft⋅lbf)
2,5 Nm
EJOT PT ‒ 50×18 (1,84 ft⋅lbf)
®
Vis de la pompe à carburant
2,5 Nm
EJOT PT® ‒ K60×30 ‒ Z (1,84 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
2 Nm
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z (1,5 ft⋅lbf)
Vis du régulateur de pression
2,3 Nm
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z (1,70 ft⋅lbf)
172
Données techniques
Vis de la flèche avec boîte à filtre
5 Nm
EJOT PT ‒ K60×20 ‒ AL (3,7 ft⋅lbf)
®
173
23
23 Données techniques
174
Annexes
A
OBD
Termes techniques
Dispositif de diagnostics matériels
Système du véhicule qui surveille les paramètres prédéfinis de l'électronique du véhicule
175
Annexes
B
Carburants
Carburant sans plomb
Normes
●
ROZ 95/RON 95/PON 91
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● FUEL STABILIZER
176
→ DIN EN 228
Annexes
C
Substance d'exploitation
Graisse en bombe tout-terrain
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAINLUBE OFF ROAD
Huile de fourche
Données de commande
●
48601166S1
Normes
●
SAE 4
→ SAE
Lubrifiant universel en aérosol
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● JOKER 440 SYNTHETIC
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● Bike Grease 2000
Huile moteur
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● TOP SPEED 4T
Normes
→ JASO T903 MA2
●
15W/50
→ SAE
Propriétés
●
Partiellement synthétique
Huile moteur 2 temps
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CROSS POWER 2T
177
Annexes
Normes
→ JASO FD
Propriétés
●
Entièrement synthétique
Graisse haute viscosité
Fournisseur recommandé
SKF®
● LGHB 2
Spray de silicone
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● SILICONE SPRAY
Huile d'amortisseur
Données de commande
●
50180751S1
Normes
●
SAE 2,5
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER OIL
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Fournisseur recommandé
Castrol
● REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
● BRAKE FLUID DOT 5.1
Normes
→ DOT
Liquide de refroidissement
Fournisseur recommandé
178
→ SAE
Annexes
MOTOREX®
● COOLANT M3.0
Propriétés
●
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C
(−13,0 °F)
179
Annexes
D
Circuit électrique
Feu de croisement/feu de route (LED)
Code produit
●
LED
Feux de croisement (LED)
Code produit
●
LED
Pile bouton (CR 2430)
Code produit
●
CR 2430
Propriétés
●
Tension de la batterie
3V
Batterie 12 V (HJTZ5S-FP-C)
Code produit
●
HJTZ5S-FP-C
Propriétés
●
Batterie lithium-ion
●
Tension de la batterie
12 V
●
Capacité nominale
2,0 Ah
●
Sans entretien
Clignotants (R10W / Sockel BA15s)
Code produit
●
R10W / Sockel BA15s
Propriétés
●
12 V
●
10 W
(0,013 hp)
Feu stop / arrière (LED)
Code produit
●
LED
180
Annexes
Éclairage de plaque
Témoins (W2,3W / Sockel W2x4,6d)
Code produit
●
W2,3W / Sockel W2x4,6d
Propriétés
●
12 V
●
2,3 W
(0,0031 hp)
Feu de position (LED)
Code produit
●
LED
Fusible (58011109120)
Code produit
●
58011109120
Propriétés
●
20 A
181
Annexes
E
Produits de nettoyage
Produit nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAIN CLEAN
Produit de conservation
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO PROTECT
Nettoyant de filtre à air
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER CLEANER
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et visières
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● QUICK CLEANER
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO CLEAN UNIVERSAL
182
Annexes
F
Symboles
F.1
Couleurs des symboles
F.1.1
Symboles rouges
Les symboles rouges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention immédiate.
La lampe-témoin du niveau d'huile s'allume en rouge
F.1.2
Symboles jaunes et orange
Les symboles jaunes et orange indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la
conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou orange.
Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune
La lampe-témoin du niveau de carburant s'allume en jaune
F.1.3
Symboles verts et bleus
Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.
Le témoin des clignotants clignote en vert
Le témoin du feu de route s'allume en bleu
183
Index
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Amortissement en compression
régler la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Amortissement en compression à haute vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 59
Amortissement en compression Petite vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 58
Amortissement en détente
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 60
Amortisseur
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la précharge de ressort . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement en charge . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . .
77
78
62
61
61
Ampoule de clignotant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Ampoule de phare
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Antigel
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
B
Batterie
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Batterie 12 V
Charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Boîtier de filtre à air
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Bouchon du réservoir de carburant
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Bouchon du réservoir d'huile deux temps
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Bras de fourche
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . .
Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
70
68
67
Bras oscillant
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
C
Cadre
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
184
Caractéristique de l'accélération
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Chaîne
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Conditions d'utilisation difficiles . . . . . . . . . . . . .
Conduite lente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Routes boueuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Routes humides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sable humide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sable sec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Températures basses . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Températures élevées . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
48
48
48
48
47
46
48
48
Couronne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Crépine à carburant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Direction
Déverrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Verrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Dispositifs de lumière
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Données techniques
Pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
E
Embrayage
Remplacer le liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Vérifier/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . 97
Enfoncement en charge
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
État de pneumatique
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
F
Figures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Filtre à air
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . 11
Index
Fourche
Vérifier le réglage de base . . . . . . . . . . . . . . 64
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Fusible
Remplacer le fusible principal . . . . . . . . . . 123
Mode d'emploi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Fusible principal
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
G
Garantie constructeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Moto
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Retirer la moto du lève moto . . . . . . . . . . . . 67
Surélever avec un lève moto . . . . . . . . . . . . . 67
N
Garde-boue avant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Niveau de liquide de frein
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Guide-chaîne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Niveau d'huile de boîte
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
H
Niveau d'huile deux temps
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Huile de boîte
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
J
Jeu du câble de gaz
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Jeu du roulement de colonne de direction
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
L
Levier de frein
Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Levier d'embrayage
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . 97
Liquide de frein
Faire l'appoint pour le frein arrière . . . . . . . 107
Faire l'appoint pour le frein avant . . . . . . . . 102
Liquide de refroidissement
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
M
Manipulations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Matières auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Remarques concernant la première mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Niveau du liquide de refroidissement
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
130…131
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Numéro d'identification du véhicule . . . . . . . . . . . 17
P
Pédale de frein
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . 106
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Phare
Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Pignon de sortie de boîte
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Plaque-phare avec phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Plaquettes de frein
à remplacer sur le frein avant . . . . . . . . . . .
à remplacer sur le frein de la roue arrière . . .
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
104
109
108
103
Poignée caoutchouc
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Pompe à huile
Synchroniser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Pose du câble de gaz
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Position du guidon
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
185
Index
Pression de l'air ambiant
Programmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Pression des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Protection de cadre
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Protection de fourche
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Selle
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Service après-vente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Silencieux
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Remplacer la garniture de fibre de verre . . . . . 85
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Substances d'exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Q
T
Quantités de remplissage
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
T de fourche inférieur
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
R
Tableau de bord
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . 28
Remplacer la batterie du tableau de bord . . . 127
Ravitaillement en carburant
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Huile deux temps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Régime de ralenti
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Réglage de base de châssis
à vérifier en fonction du poids du pilote . . . . . 58
Réglage du phare
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Réservoir de carburant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Roue arrière
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Roue avant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Tension de la chaîne
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Tension des rayons
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Transport
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Trappe de boîtier de filtre à air
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Préparer pour la fixation . . . . . . . . . . . . . . . 84
U
Usure d'hiver
Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . 155
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . 13
V
Roulement de colonne de direction
Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Valve d'échappement
Programmer les fins de course . . . . . . . . . . 142
S
Vêtements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Sabot de protection
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Sécurité des plaquettes de frein
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Sélecteur
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . 140
Vérifier la position de base . . . . . . . . . . . . . 140
186
*3240238fr*
3240238fr
08/04/2025
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Autriche
https://www.ktm.com
">