KTM 350 EXC-F Manuel du propriétaire

Manuel d'emploi 2026
350 EXC-F US
Réf. : 3240242fr
Cher client KTM,
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais
propriétaire d'une moto moderne et sportive qui vous satisfera longtemps si vous l'entretenez de façon appropriée.
Cher client KTM,
Nous vous souhaitons de toujours rouler en toute sécurité !
Vous pouvez écrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule afin de les trouver plus rapidement en cas
de besoin ultérieur :
Numéro d'identification du véhicule
Numéro de moteur
(P. 20)
Cachet du distributeur
(P. 20)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant de l'évolution technique de la construction de la moto ne sauraient être
exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les
informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un
certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce
qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus
d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2025 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés. Illustrations : Mitterbauer / Visus Studios / KISKA / KTM
Toute reproduction est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur.
ISO 9001
Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001,
KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.
12 100 6061
Institut émetteur :
TÜV SÜD Management Service GmbH
KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour :
350 EXC­F US (F8275Z9)
*3240242fr*
3240242fr
24/07/2025
Sommaire
1
Légendes...................................................... 9
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
2
Conventions....................................... 9
Symboles ...................................... 9
Formatages ................................... 9
Abréviations .................................. 9
5.4
5.5
5.6
6
Consignes de sécurité....................... 10
Signalement des manquements à la
sécurité .......................................... 10
2.3
Garantie de niveau sonore ................ 10
2.4
Avertissement relatif au niveau
sonore de fonctionnement ................ 11
2.5
Garantie pour le système de contrôle
des gaz d'échappement ................... 11
2.6
Droits des consommateurs ............... 11
2.7
Avertissement concernant la
manipulation de composants ............ 12
2.8
Fonctionnement en toute sécurité ..... 12
2.9
Vêtements de protection .................. 13
2.10 Règles de travail ............................. 13
2.11 Environnement ............................... 13
2.12 Mode d'emploi ................................ 14
2.13 Définition de l'application utilisation conforme à l'usage prévu
...................................................... 14
2.14 Mauvaise utilisation ........................ 14
2.15 Marquages de sécurité sur la moto .... 15
2.15.1
Vue d'ensemble des autocollants
d'avertissement .......................... 15
2.15.2
Autocollants d'avertissement en
détail.......................................... 15
2.1
2.2
3
Remarques importantes .............................. 17
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4
Vue du véhicule ......................................... 18
4.1
4.2
5
Vue côté gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ............... 18
Vue arrière droite du véhicule
(représentation simplifiée) ............... 19
Numéros de série ....................................... 20
5.1
5.2
5.3
4
Garantie constructeur, garantie
légale ............................................ 17
Substances d'exploitation, matières
auxiliaires ...................................... 17
Pièces détachées, accessoires .......... 17
Entretien ........................................ 17
Figures .......................................... 17
Service après-vente ......................... 17
Numéro d'identification du véhicule
...................................................... 20
Plaque d'identification ..................... 20
Numéro de la clé ............................ 20
Éléments de commande .............................. 22
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
6.10
6.11
Sécurité ..................................................... 10
6.12
6.13
6.14
6.15
6.16
6.17
6.18
6.19
6.20
7
Numéro de moteur .......................... 20
Référence de la fourche ................... 21
Référence de l'amortisseur ............... 21
Levier d'embrayage ......................... 22
Levier de frein ................................ 22
Poignée de gaz ............................... 22
Bouton de klaxon ............................ 22
Contacteur de l'éclairage .................. 23
Bouton de clignotants ...................... 23
Démarreur électrique ....................... 23
Contacteur de masse ....................... 24
Vue d'ensemble des témoins ............ 24
Contacteur ..................................... 24
Ouverture du bouchon de réservoir
de carburant ................................... 25
Fermeture du bouchon de réservoir
de carburant ................................... 26
Tirette starter ................................. 26
Vis de régulation du régime de
ralenti ............................................ 26
Sélecteur ....................................... 27
Pédale de frein ............................... 28
Béquille latérale ............................. 28
Antivol de direction ......................... 28
Verrouiller la direction ..................... 29
Déverrouiller la direction .................. 29
Tableau de bord ......................................... 30
7.1
7.2
7.2.1
7.2.2
7.2.3
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
7.13
7.14
7.15
Vue d'ensemble du tableau de bord
...................................................... 30
Activation et test ............................. 30
Activer le tableau de bord ............. 30
Test de l’écran............................. 30
WS (wheel size) ........................... 31
Régler l'unité kilomètres/miles ......... 31
Régler le tableau de bord ................. 32
Régler l'heure ................................. 32
Interroger le temps au tour ............... 33
Mode d’affichage SPEED (vitesse) ...... 33
Mode d'affichage SPEED/H (heures
d'utilisation) ................................... 34
Menu de configuration ..................... 35
Régler l'unité de mesure .................. 36
Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)
...................................................... 37
Régler l'heure ................................. 37
Mode d'affichage SPEED/LAP (temps
au tour) .......................................... 38
Interroger le temps au tour ............... 39
Mode d'affichage SPEED/ODO
(odomètre) ..................................... 39
Sommaire
7.16
7.17
7.18
7.19
7.20
7.21
7.22
7.23
7.24
8
Mise en service .......................................... 48
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip
master 1) ....................................... 40
Mode d'affichage SPEED/TR2
(tripmaster 2) ................................. 41
Régler TR2 (tripmaster 2) ................. 41
Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse
moyenne 1) .................................... 42
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse
moyenne 2) .................................... 43
Mode d'affichage SPEED/S1
(chronomètre 1) .............................. 44
Mode d'affichage SPEED/S2
(chronomètre 2) .............................. 44
Vue d’ensemble des
fonctionnalités................................. 45
Aperçu des conditions et des
possibilités d’activation .................... 47
Remarques concernant la première
mise en service ............................... 48
Rodage du moteur ........................... 49
Puissance de démarrage des
batteries lithium-ion à basses
températures .................................. 50
Préparation du véhicule pour des
conditions d'utilisation difficiles ....... 50
Préparation du véhicule aux trajets
sur sable sec .................................. 51
Préparation du véhicule aux trajets
sur sable humide ............................ 51
Préparer le véhicule aux trajets sur
routes humides et boueuses ............. 52
Préparation du véhicule aux
températures extérieures élevées ou
à la conduite lente .......................... 52
Préparation du véhicule aux faibles
températures extérieures ou à la
neige ............................................. 53
Conseils d'utilisation ................................... 54
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
Travaux de contrôle et d'entretien
avant chaque mise en service ........... 54
Démarrage du véhicule .................... 54
Démarrage ...................................... 55
Passage des vitesses, conduite ......... 55
Freinage ......................................... 56
S'arrêter et béquiller ........................ 57
Transport ....................................... 57
Ravitaillement en carburant ............. 58
10 Plan d'entretien .......................................... 60
10.1
Plan d'entretien .............................. 60
11 Réglage du châssis ..................................... 63
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
11.9
11.10
11.11
11.12
11.13
11.14
11.15
Vérification du réglage de base de
châssis en fonction du poids du
pilote ............................................. 63
Amortissement en compression de
l'amortisseur ................................... 63
Réglage de l'amortissement en
compression à basse vitesse de
l'amortisseur ................................... 63
Réglage de l'amortissement en
compression à haute vitesse de
l'amortisseur ................................... 64
Réglage de l'amortissement en
détente de l'amortisseur .................. 65
Déterminer la valeur d'enfoncement
à vide de la roue arrière ................... 65
Vérification de l'enfoncement
statique de l'amortisseur .................. 66
Vérification de l'enfoncement en
charge de l'amortisseur .................... 66
Réglage de la précharge de ressort
de l'amortisseur
......................... 67
Réglage de l'enfoncement en charge
................................................. 68
Vérification du réglage de base de la
fourche .......................................... 69
Réglage de l'amortissement en
compression de la fourche ............... 69
Réglage de l'amortissement en
détente de la fourche ...................... 70
Position du guidon .......................... 70
Réglage de la position du guidon
...................................................... 71
12 Travaux d'entretien sur le châssis ................. 72
12.1
Surélèvement de la moto avec un
lève moto ....................................... 72
12.2 Retrait de la moto du lève moto ........ 72
12.3 Purge des bras de fourche ................ 72
12.4 Nettoyage des cache-poussières des
bras de fourche ............................... 73
12.5 Démontage de la protection de
fourche .......................................... 74
12.6 Montage de la protection de fourche
...................................................... 74
12.7 Démontage de la protection de
cadre ............................................. 74
12.8 Montage de la protection de cadre .... 75
12.9 Démontage des bras de fourche
...................................................... 75
12.10 Montage des bras de fourche
...... 76
12.11 Démontage du T de fourche
inférieur
.................................... 77
5
Sommaire
12.12 Montage du T de fourche inférieur
................................................. 78
12.13 Vérification du jeu du roulement de
colonne de direction ........................ 80
12.14 Réglage du jeu du roulement de
colonne de direction
................... 81
12.15 Graissage du roulement de colonne
de direction
............................... 82
12.16 Démontage du garde-boue avant ....... 82
12.17 Montage du garde-boue avant .......... 82
12.18 Démontage de l'amortisseur
........ 83
12.19
12.20
12.21
12.22
Montage de l'amortisseur
............ 84
Retrait de la selle ............................ 86
Montage de la selle ......................... 86
Démontage de la trappe de boîtier
de filtre à air .................................. 87
12.23 Montage de la trappe du boîtier de
filtre à air ....................................... 88
12.24 Démontage du filtre à air
............ 88
12.25 Montage du filtre à air
................ 89
12.26 Nettoyage du filtre à air et du boîtier
de filtre à air
............................. 89
12.27 Préparation de la trappe de boîtier
de filtre à air pour la fixation
....... 90
12.28 Démontage du silencieux ................. 91
12.29 Montage du silencieux ..................... 91
12.30 Nettoyer le système
« Sparkarrestor »
....................... 91
12.31 Remplacer l'isolant du silencieux
arrière
....................................... 93
12.32 Démontage du réservoir de
carburant
.................................. 94
12.33 Montage du réservoir de carburant
................................................. 95
12.34 Vérification de l'encrassement de la
chaîne ........................................... 97
12.35 Nettoyage de la chaîne .................... 97
12.36 Vérification de la tension de la
chaîne ........................................... 98
12.37 Réglage de la tension de la chaîne .... 99
12.38 Vérification de la chaîne, de la
couronne, du pignon de sortie de
boîte et du guide-chaîne ................ 100
12.39 Vérification du cadre
................ 103
12.40 Vérification du bras oscillant
..... 103
12.41 Vérifier la pose du câble de gaz ...... 103
12.42 Contrôle de la poignée caoutchouc
.................................................... 104
12.43 Vérification/rectification du
niveau de liquide de l'embrayage
hydraulique .................................. 105
12.44 Réglage de la position de base du
levier d'embrayage ........................ 106
12.45 Remplacer le liquide d'embrayage
hydraulique
............................. 106
13 Système de freinage ................................. 108
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
13.7
13.8
13.9
13.10
13.11
13.12
13.13
14 Roues, pneumatiques ............................... 120
14.1
Démontage de la roue avant
...... 120
14.2
Montage de la roue avant
.......... 121
14.3
Démontage de la roue arrière
14.4
14.5
Montage de la roue arrière
........ 122
Vérification de l'état de
pneumatique ................................ 123
Vérification de la pression d'air des
pneumatiques ............................... 124
Vérification de la tension des
rayons .......................................... 125
14.6
14.7
.... 121
15 Circuit électrique ...................................... 126
15.1
6
Vérification de la course libre du
levier de frein ............................... 108
Régler la course libre du levier de
frein à main .................................. 108
Vérification des disques de frein ..... 108
Vérification du niveau de liquide
de frein à l'avant ........................... 109
Appoint de liquide de frein pour le
frein avant
.............................. 109
Vérification des plaquettes de frein
et de la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant ............................... 110
Remplacement des plaquettes du
frein avant
.............................. 111
Vérification de la course libre de la
pédale de frein ............................. 113
Réglage de la position de base de
la pédale de frein
..................... 114
Vérification du niveau de liquide
de frein à l'arrière ......................... 114
Appoint du liquide de frein pour le
frein arrière
............................. 115
Vérification des plaquettes de frein
et de la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière .............................. 116
Remplacement des plaquettes de
frein de la roue arrière
.............. 117
15.2
Démontage de la batterie 12 V
.................................................... 126
Montage de la batterie 12 V
...... 127
15.3
Recharge de la batterie 12 V
..... 128
Sommaire
15.4
Remplacement du fusible
principal ...................................... 131
Déposer la plaque-phare et le
phare ........................................... 132
Monter la plaque-phare et le phare
.................................................... 132
Remplacer l'ampoule de phare ....... 133
Vérifier le réglage du phare ............ 133
Régler la portée du phare ............... 134
Remplacer l'ampoule de clignotant
.................................................... 134
Remplacer la batterie du tableau
de bord ........................................ 135
Connecteur de diagnostic ............... 136
OCU ............................................ 136
19 Nettoyage, entretien ................................. 156
16 Système de refroidissement ....................... 138
23 Données techniques ................................. 167
15.5
15.6
15.7
15.8
15.9
15.10
15.11
15.12
15.13
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
19.1
19.2
20 Stockage ................................................. 159
20.1
20.2
17.3
17.4
17.5
17.6
17.7
21.1
18.1
22.1
18.2
18.3
18.4
Codes clignotants .......................... 164
23.1 Moteur ......................................... 167
23.1.1
Données techniques moteur ....... 167
23.1.2
Quantités de remplissage du
moteur ..................................... 168
23.2 Châssis ........................................ 168
23.2.1
Données techniques châssis ...... 168
23.2.2
Données techniques des
pneumatiques .......................... 169
23.2.3
Quantités de remplissage du
véhicule ................................... 169
23.3 Circuit électrique .......................... 170
23.3.1
Batterie ................................... 170
23.3.2
Fusibles ................................... 170
23.3.3
Dispositifs de lumière ................ 170
23.4 Fourche ....................................... 170
23.4.1
Données techniques de la
fourche .................................... 170
23.4.2
Quantités de remplissage de la
fourche .................................... 171
23.5 Amortisseur .................................. 171
23.5.1
Données techniques de
l'amortisseur ............................ 171
23.5.2
Quantités de remplissage de
l'amortisseur ............................ 172
23.6 Couples de serrage ........................ 172
23.6.1
Couples de serrage du moteur .... 172
23.6.2
Couples de serrage du châssis .... 175
Vérifier le jeu du câble de gaz ........ 144
Réglage du jeu du câble de gaz
.................................................... 144
Régler la caractéristique de
l'accélération
........................... 145
Réglage du régime de ralenti
..... 146
Programmer la position du clapet
d'étranglement .............................. 147
Vérification de la position de base
du sélecteur ................................. 148
Réglage de la position de base du
sélecteur
................................. 148
Remplacement de la crépine à
carburant
................................ 150
Vérifier le niveau d'huile moteur ..... 151
Remplacer l'huile moteur et le
filtre à huile, nettoyer les crépines
d'huile
.................................... 152
Faire l'appoint d'huile moteur ......... 154
Recherche de panne ..................... 161
22 Code clignotant ........................................ 164
Système de refroidissement ........... 138
Vérification de l'antigel et
du niveau de liquide de
refroidissement ............................. 138
Vérification du niveau de liquide
de refroidissement ........................ 139
Vidange du liquide de
refroidissement
........................ 140
Versement de liquide de
refroidissement
........................ 141
Remplacement du liquide de
refroidissement ............................. 142
18 Travaux d'entretien sur le moteur ............... 150
Stockage ...................................... 159
Mise en service après le stockage .... 160
21 Recherche de panne ................................. 161
17 Réglage du moteur ................................... 144
17.1
17.2
Nettoyage de la moto ..................... 156
Travaux de contrôle et d'entretien
pour le service d'hiver .................... 157
Annexes........................................................... 181
A
Termes techniques .................................... 181
B
Carburants................................................ 182
C
Matières consommables ............................. 183
D
Produits de nettoyage ................................ 186
7
Sommaire
E
Symboles.................................................. 187
E.1
E.1.1
E.1.2
Couleurs des symboles .................. 187
Symboles jaunes et orange.......... 187
Symboles verts et bleus .............. 187
Index ....................................................... 188
8
Légendes 1
1.1
Conventions
1.1.1
Symboles
Indique un résultat souhaité (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Indique un résultat indésirable (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un
certain savoir-faire technique. S'assurer que ces travaux sont réalisés ou supervisés par du personnel
formé d'un atelier KTM agréé disposant de l'outillage spécial nécessaire, le cas échéant.
Indique un renvoi à une page.
Indique un complément d'information.
Indique un conseil, par exemple pour faciliter le travail.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Indique la fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).
1.1.2
Formatages
Nom propre
Indique un nom propre
Nom
Indique un nom protégé.
®
Marque TM
Indique une marque dans la circulation des marchandises.
Désignations soulignées
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou signalent des mots techniques expliqués dans le glossaire.
1.1.3
2 pièces
Abréviations
en deux pièces
Réf. :
Référence
ou
ou
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
le cas éch.
le cas échéant
cpl.
complet
au min.
au minimum
N°
numéro
non ill.
non illustré
cf.
voir
e. a.
entre autres
et simil.
et similaires
etc.
et cetera
cf.
voir
p. ex.
par exemple
9
2 Sécurité
2.1
Consignes de sécurité
Fonction des avertissements
Les avertissements préviennent de dangers en rapport avec le produit. Les dangers sont classés, nommés, décrits
et complétés par des remarques de prévention des dangers.
●
●
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une liste d'instructions, le danger est présent pendant l'ensemble
de l'intervention.
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une instruction, le danger est présent lors de l'étape concernée de
l'intervention.
Présentation des avertissements
Tous les avertissements sont signalés par un mot-clé et un symbole d'avertissement. La combinaison du mot-clé
et du symbole d'avertissement indique le niveau de danger.
DANGER
Indique un danger imminent entraînant des blessures graves, voire la mort.
AVERTISSEMENT
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures graves, voire la mort.
ATTENTION
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures légères ou bénignes.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dommages du produit ou de son entourage.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dégâts écologiques.
2.2
Signalement des manquements à la sécurité
Si vous pensez que votre véhicule présente un défaut pouvant entraîner un accident et menacer ainsi l’intégrité
physique, voire provoquer la mort de personnes, vous devez le signaler immédiatement à l’administration américaine en charge de la circulation routière (NHTSA ou National Highway Traffic Safety Administration) ainsi qu’à
KTM North America, Inc.
Si la NHTSA reçoit plusieurs réclamations similaires, elle peut ouvrir une enquête. S’il est alors constaté qu’un
certain groupe de véhicules présente des défauts de sécurité, la NHTSA peut procéder au rappel des produits
défectueux, afin de remédier à ces défauts. Cependant, la NHTSA n’interviendra pas en cas de problèmes individuels entre vous-même et votre distributeur ou KTM North America, Inc.
Vous pouvez joindre la NHTSA par téléphone, au numéro vert gratuit de la « Auto Safety Hotline » (hotline pour
la sécurité des véhicules) 1–888–327–4236, sur le site web www.nhtsa.dot.gov ou par écrit à l’adresse suivante :
NHTSA Headquarters, 1200 New Jersey Avenue, SE, West Building, Washington, DC 20590, USA. La hotline
sus-indiquée vous fournit aussi des informations de sécurité additionnelles concernant les véhicules à moteur.
2.3
Garantie de niveau sonore
KTM garantit que l'échappement respecte toutes les normes d'émissions sonores de l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) concernées à la date de l'achat.
Cette garantie du fabricant est accordée à toute personne faisant l'acquisition de l'échappement pour un usage
autre que sa revente, ainsi qu'à tous les acheteurs ultérieurs.
Les demandes de garantie doivent être adressées au service suivant :
KTM North America, Inc., Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA
Téléphone : (440) 985–3553
www.ktmusa.com
KTM Canada, Inc., Customer Support, 8701 Rue Samuel­Hatt, Chambly, QC J3L 6V4, Canada
10
Sécurité 2
Téléphone : (450) 441–4451
www.ktmcanada.com
2.4
Avertissement relatif au niveau sonore de fonctionnement
En cas d'augmentation du niveau sonore suite à l'utilisation de l'engin, le produit doit faire l'objet d'un contrôle
afin de déterminer la nécessité d'une réparation ou d'un remplacement de pièces. Dans le cas contraire, des
peines adaptées à la situation juridique peuvent être infligées au propriétaire du véhicule.
2.5
Garantie pour le système de contrôle des gaz d'échappement
KTM North America, Inc. garantit que le système de contrôle des gaz d'échappement respecte toutes les normes
de l'agence américaine de protection de l'environnement (EPA) et du California Air Resources Board (CARB) à la
date de l'achat.
Cette garantie du fabricant s’applique au premier propriétaire de la moto et à tous les propriétaires suivants.
Votre système de contrôle des gaz d'échappement peut inclure des pièces telles que le système d'injection de
carburant, l'allumage, le catalyseur, les boîtiers de commande, les tuyaux, les connecteurs et autres groupes
fonctionnels liés aux émissions, le réservoir de carburant, le dégazage du carter de vilebrequin, le couvercle du
réservoir de carburant pour les véhicules avec contrôle de l'évaporation du carburant, le bouchon de l'orifice de
remplissage d'huile, le clapet de régulation de la pression, le séparateur carburant/vapeur, le jerrycan, les bobines
d'allumage, les câbles d'allumage, les condensateurs et les bougies d'allumage si un défaut survient avant le premier remplacement prévu, ainsi que les tuyaux, les raccords et les tubes utilisés directement dans ces pièces.
Si les conditions de garantie sont remplies, KTM réparera votre moto gratuitement. Cette réparation inclut le diagnostic, les pièces et la main d’œuvre.
En tant que propriétaire de la moto, vous êtes tenu d’effectuer les mesures d’entretien spécifiées dans le manuel
d’utilisation.
Veuillez noter que KTM est en droit de ne pas honorer votre droit à la garantie si votre moto ou une pièce de votre
moto tombe en panne suite à un abus, une négligence, un accident, une participation à des courses ou événements similaires, un service inapproprié ou des modifications non autorisées.
Étendue de la garantie du fabricant
● Cinq (5) ans ou 30 000 kilomètres (18 641 milles), la date retenue étant celle de l'événement se produisant
en premier.
Les questions relatives à la garantie pour le système de contrôle des gaz d'échappement doivent être adressées
à:
KTM North America, Inc. Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA
Téléphone : (888) 985-6090
U.S. Environmental Protection Agency, 2000 Traverwood Drive, Ann Arbor, MI 48105, USA
California Air Resources Board, 1001 "I" Street, Sacramento, CA 95814, USA
2.6
Droits des consommateurs
Il convient de faire valoir les droits découlant de la garantie auprès d'un atelier spécialisé KTM agréé. En cas de
réclamations, veuillez vous adresser à :
KTM North America, Inc., Customer Support, 1119 Milan Ave., Amherst, OH 44001, USA
Téléphone : (440) 985–3553
www.ktmusa.com
KTM Canada, Inc., Customer Support, 8701 Rue Samuel­Hatt, Chambly, QC J3L 6V4, Canada
Téléphone : (450) 441–4451
www.ktmcanada.com
Les droits qui vous sont dus peuvent différer en fonction des législations nationales ou régionales en vigueur.
11
2 Sécurité
2.7
Avertissement concernant la manipulation de composants
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à atténuer le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi que l’établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
1.
2.
Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à atténuer les bruits sur
un véhicule neuf avant sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du
véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1.
2.
3.
4.
2.8
Enlèvement ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres éléments d'évacuation des gaz
d'échappement.
Enlèvement ou perçage d'éléments du système d'admission.
Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
Remplacement de pièces mobiles du véhicule ou de pièces des systèmes d'échappement et d'admission par
des pièces non homologuées par le fabricant.
Fonctionnement en toute sécurité
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la
conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps
d'amortisseur ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche, ainsi que dans le respect de l'usage prévu, des
normes de sécurité et de l'environnement.
Un permis de conduire adéquat est requis pour la conduite sur voies publiques.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
12
Sécurité 2
2.9
Vêtements de protection
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Le port de vêtements de protection incomplets ou inappropriés augmente le risque
de blessures.
‒ Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et un blouson avec protections.
‒ Utiliser uniquement des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux prescriptions légales.
2.10
Règles de travail
Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles
avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ceux-ci ne font pas partie intégrante du véhicule, mais
peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements
(15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans
des conditions ambiantes normales.
Température ambiante
20 °C
(68,0 °F)
Pression de l'air ambiant
1 013 mbar
(14,69 psi)
Humidité de l'air relative
60 ±5 %
Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (p. ex. les vis et écrous autobloquants, les vis extensibles, les joints, les anneaux de joint, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par des nouvelles.
Dans certaines situations de vissage, les vis doivent être enduites de frein filet (p. ex. Loctite®). Les consignes
spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.
Si du frein filet (p. ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire sur les vis.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, vérifier leur état et leur niveau d'usure. Remplacer
les pièces usées ou dégradées.
Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.11
Environnement
Une utilisation responsable du véhicule réduit le potentiel de conflit avec les autres usagers de la route et avec
votre environnement. L'avenir de la moto dépend également de l'utilisation du véhicule dans le cadre des lois, du
respect de l'environnement et du respect des droits d'autrui.
Lors de l'élimination des huiles usagées, d'autres consommables et de pièces usagées, il convient de respecter
les lois et directives du pays concerné.
Les motos ne sont pas concernées par la directive de l'UE en matière de mise à la casse des véhicules usagés.
Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Vous obtiendrez de plus amples
informations auprès d'un distributeur KTM agréé.
13
2 Sécurité
2.12
Mode d'emploi
Avant le premier trajet, lire le mode d'emploi avec attention et dans son intégralité. Le mode d'emploi contient
des informations et des conseils sur l'utilisation, la manipulation et l'entretien, ainsi que des indications pour un
réglage optimal de la moto et pour éviter les blessures.
Conseil
Enregistrer ce mode d'emploi sur un smartphone, par exemple, pour y avoir accès à tout moment.
En cas de doute, un distributeur KTM agréé sera heureux de vous aider.
Le mode d'emploi est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire
doit également télécharger le mode d'emploi.
Le mode d'emploi peut être téléchargé plusieurs fois à l'aide du code QR ou du lien qui se trouve sur l'attestation
de livraison.
De plus, le mode d'emploi est disponible au téléchargement chez votre distributeur KTM agréé et sur le site Internet de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur KTM agréé.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
2.13
Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation
tout-terrain de loisir.
Remarque
Ce véhicule est homologué pour rouler sur la voie publique.
Il est interdit de retirer ou de modifier tout composant permettant l'homologation.
2.14
Mauvaise utilisation
Le véhicule doit être uniquement utilisé conformément à l'usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Toute utilisation non conforme du véhicule, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'emploi de matières consommables et auxiliaires ne répondant pas
aux spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
14
Sécurité 2
2.15
Marquages de sécurité sur la moto
2.15.1
Vue d'ensemble des autocollants d'avertissement
A02286-10
1
2
3
Plaque signalétique USA/CAN
Information concernant la tension de la chaîne
Information concernant la mise en service
2.15.2
4
5
Information concernant le contrôle des émissions
Information concernant les émissions sonores
Autocollants d'avertissement en détail
A02289-10
Plaque signalétique USA/CAN
15
2 Sécurité
Information concernant la tension de la chaîne
W00405-10
Information concernant la mise en service
W00404-10
Information concernant le contrôle des émissions
A02290-10
A02291-10
Information concernant les émissions sonores
16
Remarques importantes
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier
KTM agréé, puis confirmés dans le carnet d'entretien électronique afin de conserver le droit à la garantie. Aucun
droit à la garantie constructeur ne saurait être revendiqué en cas de dégâts et de dommages consécutifs à des
manipulations et/ou transformations du véhicule.
3.2
Substances d'exploitation, matières auxiliaires
Utiliser les substances d'exploitation et les matières auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, n'utiliser que des pièces détachées et des accessoires homologués par KTM. Le
montage doit être réalisé par un atelier KTM agréé. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et
les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Les distributeurs
KTM agréés se portent volontiers à votre disposition.
Les KTM PowerParts actuels sont répertoriés pour chaque véhicule sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
3.4
Entretien
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et du châssis figurant dans le présent
manuel d'emploi constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure
précoce. Un réglage suspension incorrect risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de ses
composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé,
poussiéreux ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la transmission, les
équipements de frein, le filtre à air ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou
un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
Respecter impérativement les durées de rodage prescrites et les intervalles entre les révisions. Leur respect prolonge nettement la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en
compte.
3.5
Figures
Les illustrations qui figurent dans ce document contiennent en partie des équipements optionnels.
Pour une meilleure visualisation et compréhension, il est possible que certains composants n'apparaissent pas
sur l'illustration ou y soient représentés à l'état démonté. Un démontage n'est pas systématiquement nécessaire
pour effectuer les activités décrites. Les données du texte font foi.
3.6
Service après-vente
Votre distributeur KTM agréé est à votre disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société
KTM.
La liste des distributeurs KTM agréés est disponible sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
17
3
4 Vue du véhicule
4.1
Vue côté gauche du véhicule (représentation simplifiée)
A02287-10
1
2
3
18
Levier d'embrayage
(P. 22)
Bouchon du réservoir de carburant
Trappe de boîtier de filtre à air
4
5
6
Béquille latérale
(P. 28)
Numéro de moteur
Sélecteur
(P. 27)
(P. 20)
Vue du véhicule
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
A02288-10
1
1
1
2
2
Bouton de klaxon
(P. 22)
Contacteur de l'éclairage
(P. 23)
Bouton de clignotants
(P. 23)
Démarreur électrique
(P. 23)
Contacteur de masse
(P. 24)
3
4
5
6
7
Poignée de gaz
(P. 22)
Levier de frein
(P. 22)
Référence de la fourche
(P. 21)
Pédale de frein
(P. 28)
Regard pour le liquide de frein à l'arrière
19
4
5 Numéros de série
5.1
Numéro d'identification du véhicule
Le numéro d'identification du véhicule
de direction, à droite.
1 est gravé sur la colonne
401945-10
5.2
Plaque d'identification
La plaque d'identification pour les USA et le Canada
cée à l'avant du tube thoracique.
1 est pla-
S06398-10
5.3
Numéro de la clé
1
Le numéro de la clé
du contacteur principal et antivol de direction figure sur la carte de la clé.
Remarque
Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé
de rechange et doit donc être conservé en lieu sûr.
V00852-10
5.4
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est gravé sur le côté gauche du moteur,
au-dessus du pignon de sortie de boîte.
H01047-10
20
Numéros de série
5.5
Référence de la fourche
La référence de la fourche
pied de fourche.
1 est gravée sur le côté intérieur du
401947-10
5.6
Référence de l'amortisseur
1
La référence de l'amortisseur
est gravée sur la partie supérieure de l'amortisseur, sur le côté droit.
H02222-10
21
5
6 Éléments de commande
6.1
Levier d'embrayage
1
Le levier d'embrayage
est situé sur le côté gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
W00295-10
6.2
Levier de frein
1
Le levier de frein
se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein à permet d'actionner le frein avant.
W00292-10
6.3
Poignée de gaz
La poignée de gaz
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
A002010-1
6.4
Bouton de klaxon
Le bouton de klaxon
1 se trouve sur le côté gauche du guidon.
Signification
État
Bouton de klaxon
tion de base
en posi-
Bouton d'avertisseur sonore
enfoncé.
V00855-10
22
Sans fonction
Dans cette position, ce bouton
actionne le klaxon.
Éléments de commande
6.5
Contacteur de l'éclairage
Le contacteur de l'éclairage
guidon.
1 se trouve sur le côté gauche du
V00855-11
Signification
État
6.6
Feu de croisement ‒ Contacteur de
l’éclairage enfoncé vers le bas.
Dans cette position, le feu de croisement et le feu
arrière sont allumés.
Feu de route ‒ Contacteur de
l’éclairage enfoncé vers le haut.
Dans cette position, feu de route et le feu arrière sont
allumés.
Bouton de clignotants
Le bouton de clignotants
don.
1 se trouve sur le côté gauche du gui-
V00855-12
Signification
État
Bouton de clignotants enfoncé vers
la gauche
Clignotants gauches allumés.
Après actionnement, le bouton de clignotants revient
en position médiane.
Bouton de clignotants enfoncé vers
la droite
Clignotants droits allumés.
Après actionnement, le bouton de clignotants revient
en position médiane.
Pour désactiver le clignotant, presser le bouton de clignotants vers le boîtier du bouton.
6.7
Démarreur électrique
Le démarreur électrique
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
Signification
État
Démarreur électrique
position de base
en
Démarreur électrique
actionné ‒ Dans cette position,
le démarreur électrique est actionné.
Sans fonction
Dans cette position, le démarreur électrique est actionné.
A002012-1
23
6
6 Éléments de commande
6.8
Contacteur de masse
Le contacteur de masse
État
Signification
Ne pas appuyer sur le contacteur de masse
.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est fermé et le
moteur peut démarrer.
Appuyer longuement sur le
contacteur de masse
.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le
moteur à l'arrêt ne démarre
pas.
A002011-1
6.9
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
Vue d'ensemble des témoins
W00294-10
Signification
État
6.10
Le témoin de contrôle du feu de
route est allumé en bleu.
Le feu de route est allumé.
Le témoin de dysfonctionnement est
allumé/clignote en jaune.
Le dispositif de diagnostics matériels (OBD) a détecté
une erreur au niveau de l'électronique du véhicule.
S'arrêter à un endroit sûr et contacter un atelier KTM
agréé.
Le témoin de réserve est allumé en
jaune.
Le niveau de carburant a atteint le repère de la réserve.
Le témoin de contrôle de clignotant
clignote en vert.
Le clignotant est allumé.
Contacteur
V01853-10
24
Éléments de commande
Signification
État
6.11
Contact coupé ‒ Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et
le moteur à l'arrêt ne démarre pas.
Contact coupé.
Contact mis ‒ Dans cette position,
le circuit d'allumage est fermé et le
moteur peut démarrer.
Contact mis.
Ouverture du bouchon de réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
1
Appuyer sur le bouton de déverrouillage
, tourner le bouchon du réservoir de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le retirer.
K01334-10
25
6
6 Éléments de commande
6.12
Fermeture du bouchon de réservoir de carburant
‒
1
Placer le bouchon du réservoir de carburant
et tourner
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage s'enclenche.
Poser la durite de la valve de mise à l'air réservoir de carburant
en veillant à ce qu'elle ne soit pas pliée.
2
K01334-11
6.13
Tirette starter
1
La tirette starter
se trouve en bas sur le boîtier papillon.
Lorsque le moteur est froid et que la température ambiante est
basse, le système d'injection électronique de carburant augmente
le temps d'injection. La tirette starter alimente le moteur en oxygène additionnel pour lui permettre de brûler une quantité de carburant supplémentaire.
Vérifier si la tirette starter est revenue dans la position de base.
W00312-10
6.14
Vis de régulation du régime de ralenti
Le réglage de ralenti du boîtier papillon a une forte incidence sur le comportement au démarrage, la stabilité du
régime de ralenti et la réponse lors d'accélérations.
Lorsque le régime de ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le régime de
ralenti est mal réglé.
26
Éléments de commande
1
La vis de régulation du régime de ralenti
permet de régler le
régime de ralenti.
La rotation de la vis de régulation du régime de ralenti dans le
sens des aiguilles d'une montre augmente le régime de ralenti.
La rotation de la vis de régulation du régime de ralenti dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre diminue le régime de ralenti.
W00313-10
6.15
Sélecteur
Le sélecteur
1 est installé sur le côté gauche du moteur.
401950-10
La position des vitesses est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre la 1re et la 2e vitesse.
401950-11
27
6
6 Éléments de commande
6.16
Pédale de frein
1
La pédale de frein
se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein permet d'actionner le frein arrière.
401956-10
6.17
Béquille latérale
La béquille latérale
1 est installée du côté gauche de la moto.
401943-10
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Remarque
1
La béquille latérale
doit être relevée avant le départ et
retenue avec le caoutchouc de maintien
.
2
401944-10
6.18
Antivol de direction
1
L'antivol de direction
se situe à gauche sur la tête de direction.
L'antivol de direction permet de bloquer la direction. Il empêche
de piloter la moto et donc de la conduire.
W00352-10
28
Éléments de commande
6.19
Verrouiller la direction
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
‒
Arrêter le véhicule.
Tourner le guidon complètement à droite.
Graisser régulièrement l'antivol de direction.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
Introduire la clé de l'antivol de direction dans
l'antivol de direction
(P. 28) et la tourner vers la gauche,
puis l'enfoncer et la tourner vers la droite.
Ne jamais laisser la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction.
400732-01
6.20
(P. 183)
Déverrouiller la direction
‒
Introduire la clé de l'antivol de direction dans
l'antivol de direction
(P. 28) et la tourner vers la gauche,
puis la retirer et la tourner vers la droite.
Ne jamais laisser la clé de l'antivol de direction dans l'antivol de direction.
✓ Il est à nouveau possible de tourner le guidon.
400731-01
29
6
7 Tableau de bord
7.1
Vue d'ensemble du tableau de bord
V00799-01
●
Le bouton
permet la commande des diverses fonctions.
●
Le bouton
permet la commande des diverses fonctions.
Remarque
À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.
7.2
Activation et test
7.2.1
Activer le tableau de bord
Le tableau de bord est activé lorsqu'une touche est actionnée ou
lorsque le capteur de vitesse de rotation de la roue envoie un signal.
400313-01
7.2.2
Test de l’écran
Tous les segments d'affichage s'allument brièvement en guise de
contrôle du fonctionnement.
400313-01
30
Tableau de bord
7.2.3
WS (wheel size)
À l'issue du contrôle de fonctionnement de l'écran, la circonférence de la roue WS (wheel size) est brièvement affichée.
Remarque
Le chiffre 2205 correspond à la roue avant 21" avec
pneumatique de série.
Ensuite, l’affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné.
400314-01
7.3
Régler l'unité kilomètres/miles
Remarque
Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.
Les valeurs TR1, TR2, A1, A2 et S1 sont effacées en cas de changement.
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage H apparaisse en bas à droite de
l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
pendant 2-3 secondes.
✓ Le menu de réglage apparaît et les fonctions activées s'affichent.
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que les affichages Km/h et Mph clignotent.
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
400329-01
Régler Km/h
‒
Appuyer sur le bouton
.
Régler Mph
‒
‒ Appuyer sur le bouton
.
Patienter 3 à 5 secondes.
✓ Les réglages sont enregistrés.
Remarque
Si le capteur d'ABS a émis un signal, les réglages
sont automatiquement enregistrés, puis le menu de
configuration (Setup) se ferme.
31
7
7 Tableau de bord
7.4
Régler le tableau de bord
Remarque
À la livraison, seuls les modes d'affichage SPEED/H et SPEED/ODO sont activés.
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage H apparaisse en bas à droite de
l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
pendant 2-3 secondes.
✓ Le menu de réglage apparaît et les fonctions activées s'affichent.
Remarque
Si le capteur d'ABS a émis un signal, les réglages
sont automatiquement enregistrés, puis le menu de
configuration (Setup) se ferme.
400318-01
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que la fonction souhaitée clignote.
✓ La fonction sélectionnée clignote.
‒
Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
Activer une fonction
‒
Appuyer sur le bouton
.
✓ Le symbole demeure affiché à l'écran et l'affichage
passe à la fonction suivante.
Désactiver une fonction
‒
7.5
Appuyer sur le bouton
.
✓ Le symbole disparaît de l'écran et sur l'affichage apparaît la fonction suivante.
Régler l'heure
Condition: La moto est immobilisée
400330-01
32
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage CLK apparaisse en bas à droite de
l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
pendant 2-3 secondes.
✓ L’heure affichée clignote.
‒
‒
Régler l'affichage de l'heure avec le bouton
ou le bouton
Patienter 3 à 5 secondes.
✓ Le segment affiché suivant clignote et peut être réglé.
.
Tableau de bord
‒
Une pression du bouton
et du bouton
permet de régler
les segments suivants de la même manière que pour l'affichage de l'heure.
Remarque
Les secondes peuvent uniquement être mises à zéro.
Si le capteur d'ABS a émis un signal, les réglages
sont automatiquement enregistrés, puis le menu de
configuration (Setup) se ferme.
7.6
Interroger le temps au tour
Remarque
Cette fonction n’est disponible qu’à l’issue d’un arrêt des temps au tour.
Condition: La moto est immobilisée
400321-01
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage LAP apparaisse en bas à droite de
l'écran.
‒
Appuyer brièvement sur la touche
.
✓ LAP 1 est affiché à gauche de l’écran.
‒
Le bouton
‒
Maintenir le bouton
enfoncé pendant 3 à 5 secondes.
✓ Les temps au tour sont supprimés.
‒
Appuyer brièvement sur la touche
✓ Mode d'affichage suivant
permet d'interroger les tours 1 à 10.
.
Remarque
À la réception d'un signal provenant du capteur de
vitesse de rotation des roues, le côté gauche de l'écran
repasse en mode SPEED.
7.7
Mode d’affichage SPEED (vitesse)
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée jusqu'à ce que l'affichage SPEED apparaisse à gauche sur
l'écran.
Dans le mode d'affichage SPEED, le système affiche la vitesse actuelle.
La vitesse actuelle peut être affichée en Km/h ou en Mph.
Remarque
Procéder au réglage en fonction du pays.
Dès la réception d'un signal provenant de la roue avant, le
côté gauche de l'écran passe en mode SPEED et affiche la
vitesse actuelle.
33
7
7 Tableau de bord
7.8
Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation)
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage H apparaisse en bas à droite de
l'écran.
En mode d'affichage H, le système affiche les heures d'utilisation
du moteur.
Le compteur d'heures d'utilisation enregistre la durée totale de
conduite.
Remarque
Le compteur d'heures d'utilisation est indispensable pour
pouvoir respecter les intervalles des travaux d'entretien.
Si le tableau de bord est en mode d'affichage H
au démarrage, il passe automatiquement en mode
d'affichage ODO.
Le mode d'affichage H disparaît pendant le trajet.
34
‒
Appuyer
L'affichage passe au menu de configuration des
sur le bou- fonctions.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Tableau de bord
7.9
Menu de configuration
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage H apparaisse en bas à droite de
l'écran.
‒ Appuyer sur le bouton
pendant 2-3 secondes.
Le menu de configuration indique les fonctions activées.
Remarque
Appuyer brièvement et de manière répétée sur le bouton
jusqu'à ce que la fonction souhaitée soit atteinte.
Si pendant 20 secondes, aucune touche n'est actionnée, les
réglages sont enregistrés automatiquement.
‒
Appuyer
Active l'affichage clignotant et passe à l'affibrièvechage suivant
ment
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Désactive l'affichage clignotant et passe à l'afbrièvefichage suivant
ment
sur la
touche
.
‒
Sans fonction
Appuyer
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Patienter
3 à 5 secondes.
Passe à la fonction suivante en ignorant les
modifications
‒
Patienter
10 à 12
secondes.
Le menu de configuration démarre, enregistre
les réglages et passe à H ou ODO.
35
7
7 Tableau de bord
7.10
Régler l'unité de mesure
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage H apparaisse en bas à droite de
l'écran.
pendant 2-3 secondes.
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que les affichages Km/h et Mph clignotent.
Le mode Unité de mesure permet de changer l'unité de mesure.
Remarque
Si pendant 5 secondes, aucune touche n'est actionnée, les
réglages sont enregistrés automatiquement.
36
‒
Appuyer
Entre dans la sélection, active l'affichage Km/h
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Active l'affichage Mph
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Patienter
3 à 5 secondes.
Passe à l'affichage suivant, passe de la sélection au menu de configuration
‒
Patienter
10 à 12
secondes.
Enregistre et ferme le menu de configuration
Tableau de bord
7.11
Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage CLK apparaisse en bas à droite de
l'écran.
En mode d'affichage CLK, l'heure est indiquée.
7.12
‒
Appuyer
L'affichage passe au menu de configuration de
sur le bou- l'horloge.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Régler l'heure
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage CLK apparaisse en bas à droite de
l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
‒
Appuyer
Augmente la valeur
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Augmente la valeur
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Diminue la valeur
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
pendant 2-3 secondes.
37
7
7 Tableau de bord
7.13
‒
Appuyer
Diminue la valeur
brièvement
sur la
touche
.
‒
Patienter
3 à 5 secondes.
Passe à la valeur suivante
‒
Patienter
10 à 12
secondes.
Quitter le menu de configuration
Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour)
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage LAP apparaisse en bas à droite de
l'écran.
Dans le mode d'affichage LAP, jusqu'à 10 temps au tour peuvent
être enregistrés avec le chronomètre.
Remarque
Si le temps au tour continue de tourner après une pression
sur le bouton
, 9 espaces mémoire sont occupés.
Le tour 10 doit être arrêté à l'aide du bouton
38
.
‒
Appuyer
Le chronomètre et le temps au tour sont réinisur le bou- tialisés.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Arrête le chronomètre
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Démarre l'heure ou arrête le chronomètre, enbrièveregistre le temps au tour et relance le chronoment
mètre pour le tour suivant.
sur la
touche
.
Tableau de bord
7.14
Interroger le temps au tour
Condition: La moto est immobilisée
7.15
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage LAP apparaisse en bas à droite de
l'écran.
‒
Appuyer brièvement sur la touche
‒
Appuyer
Le chronomètre et le temps au tour sont réinisur le bou- tialisés.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sélectionner les tours 1 à 10
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Visualiser le prochain temps au tour.
brièvement
sur la
touche
.
.
Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage ODO apparaisse en bas à droite de
l'écran.
Dans le mode d'affichage ODO, le système affiche la distance totale parcourue.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
39
7
7 Tableau de bord
7.16
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1)
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage TR1 apparaisse en haut à droite de
l'écran.
Le TR1 (tripmaster 1) est toujours en fonctionnement et compte
jusqu'à 999,9.
Il permet d'indiquer la distance d'une étape ou entre deux pleins
d'essence.
TR1 est couplé à A1 (vitesse moyenne 1) et S1 (chronomètre 1).
Remarque
Lors d'un dépassement de 999,9, les valeurs TR1, A1 et S1
sont automatiquement remises à 0,0.
40
‒
Appuyer
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont
sur le bou- mises à 0,0.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Tableau de bord
7.17
Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2)
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage TR2 apparaisse en haut à droite de
l'écran.
Le TR2 (tripmaster 2) est toujours en fonctionnement et compte
jusqu'à 999,9.
7.18
‒
Appuyer
Efface les valeurs TR2 et A2
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Réduit la valeur TR2
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Réduit la valeur TR2
brièvement
sur la
touche
.
Régler TR2 (tripmaster 2)
Condition: La moto est immobilisée
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage TR2 apparaisse en haut à droite de
l'écran.
‒
Appuyer sur le bouton
pendant 2 à 3 secondes, jusqu'à ce
que TR2 clignote.
La valeur affichée peut être réglée manuellement avec le bouton
et le bouton
. Cette fonction s'avère très pratique lors des
trajets effectués suivant le road book.
Remarque
La valeur TR2 peut également être rectifiée manuellement
pendant le trajet avec le bouton
et le bouton
.
Si la valeur 999,9 est dépassée, alors la valeur TR2 est
automatiquement remise à 0,0.
41
7
7 Tableau de bord
7.19
‒
Appuyer
Augmente la valeur TR2
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Augmente la valeur TR2
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Réduit la valeur TR2
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Réduit la valeur TR2
brièvement
sur la
touche
.
‒
Patienter
10 à 12
secondes.
Enregistre et ferme le menu de configuration
Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage A1 apparaisse en haut à droite de
l'écran.
A1 (vitesse moyenne 1) indique la vitesse moyenne calculée à
partir de TR1 (tripmaster 1) et S1 (chronomètre 1).
Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après
le dernier signal.
42
‒
Appuyer
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont
sur le bou- mises à 0,0.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
Tableau de bord
‒
7.20
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage A2 apparaisse en haut à droite de
l'écran.
A2 (vitesse moyenne 2) indique la vitesse moyenne sur la base
de la vitesse actuelle, lorsque le chronomètre S2 (chronomètre 2)
tourne.
Remarque
La valeur affichée peut différer de la vitesse moyenne réelle,
si tant est que le chronomètre S2 n'est pas arrêté à l'issue
du trajet.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
43
7
7 Tableau de bord
7.21
Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage S1 apparaisse en haut à droite de
l'écran.
S1 (chronomètre 1) indique le temps écoulé sur la base de TR1
et enregistre dès que le capteur de vitesse de rotation des roues
envoie un signal.
Le calcul de cette valeur démarre au premier signal reçu du capteur de vitesse de rotation des roues et s'arrête 3 secondes après
le dernier signal.
7.22
‒
Appuyer
Les valeurs affichées pour TR1, A1 et S1 sont
sur le bou- mises à 0,0.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Sans fonction
brièvement
sur la
touche
.
Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)
‒
Appuyer sur le bouton
brièvement et de manière répétée
jusqu'à ce que l'affichage S2 apparaisse en haut à droite de
l'écran.
S2 (chronomètre 2) est un chronomètre manuel.
Quand S2 fonctionne à l'arrière-plan, l'affichage S2 clignote à
l'écran.
44
‒
Appuyer
Les valeurs affichées pour S2 et A2 sont mises
sur le bou- à 0,0.
ton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Mode d'affichage suivant
brièvement
sur la
touche
.
Tableau de bord
7.23
‒
Appuyer
Sans fonction
sur le bouton
pendant
2-3 secondes.
‒
Appuyer
Démarre ou arrête S2
brièvement
sur la
touche
.
Vue d’ensemble des fonctionnalités
Affichage
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche
.
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche
.
Mode
d'affichage
SPEED/S2 (chronomètre 2)
Les valeurs
affichées
pour S2 et A2
sont mises à
0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Démarre ou
arrête S2
Mode
d'affichage
SPEED/S1 (chronomètre 1)
Les valeurs
affichées
pour TR1,
A1 et S1 sont
mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Mode
d'affichage
SPEED/A2
(vitesse
moyenne 2)
Sans fonction
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Mode
d'affichage
SPEED/A1
(vitesse
moyenne 1)
Les valeurs
affichées
pour TR1,
A1 et S1 sont
mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Régler TR2
(tripmaster 2)
Augmente la
valeur TR2
Augmente la
valeur TR2
Réduit la
valeur TR2
Réduit la
valeur TR2
Mode
d'affichage
SPEED/TR2
(tripmaster 2)
Efface les
valeurs TR2
et A2
Mode d'affichage suivant
Réduit la
valeur TR2
Réduit la
valeur TR2
Mode
d'affichage
SPEED/TR1 (trip
master 1)
Les valeurs
affichées
pour TR1,
A1 et S1 sont
mises à 0,0.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Mode
d'affichage
SPEED/ODO
(odomètre)
Sans fonction
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Patienter
3 à 5 secondes.
Patienter
10 à 12 secondes.
Enregistre
et ferme le
menu de
configuration
45
7
7 Tableau de bord
Affichage
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche
.
Appuyer sur
le bouton
pendant 23 secondes.
Appuyer brièvement sur la
touche
.
Interroger le
temps au tour
Le chronomètre et le
temps au
tour sont réinitialisés.
Sélectionner
les tours 1 à
10
Sans fonction
Visualiser
le prochain
temps au
tour.
Mode
d'affichage
SPEED/LAP
(temps au tour)
Le chronomètre et le
temps au
tour sont réinitialisés.
Mode d'affichage suivant
Arrête le
chronomètre
Démarre
l'heure ou
arrête le
chronomètre,
enregistre
le temps au
tour et relance le chronomètre pour
le tour suivant.
Régler l'heure
Augmente la
valeur
Augmente la
valeur
Diminue la
valeur
Diminue la
valeur
Mode
d'affichage
SPEED/CLK
(heure)
L'affichage
passe au
menu de
configuration
de l'horloge.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
Régler l'unité
de mesure
Sans fonction
Entre dans
la sélection,
active l'affichage Km/h
Sans fonction
Active l'affichage Mph
Passe à l'affichage suivant, passe
de la sélection au menu
de configuration
Enregistre
et ferme le
menu de
configuration
Menu de configuration
Sans fonction
Active l'affichage clignotant et passe
à l'affichage
suivant
Sans fonction
Désactive
l'affichage
clignotant
et passe à
l'affichage
suivant
Passe à la
fonction
suivante en
ignorant les
modifications
Le menu de
configuration
démarre,
enregistre
les réglages
et passe à H
ou ODO.
Mode d'affichage SPEED/H
(heures d'utilisation)
L'affichage
passe au
menu de
configuration
des fonctions.
Mode d'affichage suivant
Sans fonction
Sans fonction
46
Patienter
3 à 5 secondes.
Patienter
10 à 12 secondes.
Passe à la va- Quitter le
leur suivante menu de
configuration
Tableau de bord
7.24
Aperçu des conditions et des possibilités d’activation
Affichage
La moto est immobilisée
Menu activable
Mode d'affichage SPEED/S2 (chronomètre 2)
●
Mode d'affichage SPEED/S1 (chronomètre 1)
●
Mode d'affichage SPEED/A2 (vitesse moyenne 2)
●
Mode d'affichage SPEED/A1 (vitesse moyenne 1)
●
Régler TR2 (tripmaster 2)
●
Mode d'affichage SPEED/TR2 (tripmaster 2)
●
Mode d'affichage SPEED/TR1 (trip master 1)
●
Mode d'affichage SPEED/ODO (odomètre)
Interroger le temps au tour
●
●
Mode d'affichage SPEED/LAP (temps au tour)
Régler l'heure
●
Mode d'affichage SPEED/CLK (heure)
Régler l'unité de mesure
●
Menu de configuration
●
Mode d'affichage SPEED/H (heures d'utilisation)
●
Mode d’affichage SPEED (vitesse)
47
7
8 Mise en service
8.1
Remarques concernant la première mise en service
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la
conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Le port de vêtements de protection incomplets ou inappropriés augmente le risque
de blessures.
‒ Toujours porter des vêtements de protection adéquats comme un casque, des bottes, des gants, un
pantalon et un blouson avec protections.
‒ Utiliser uniquement des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux prescriptions légales.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une différence de sculpture des pneumatiques avant et arrière peut compliquer le
contrôle du véhicule.
‒ Assurez-vous que les roues avant et arrière sont uniquement équipées de pneumatiques de même
profil.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un style de conduite inappropriée est très dangereuse.
‒ Adapter la vitesse en fonction de l'état de la chaussée et des aptitudes personnelles.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un passager.
‒ Ne pas transporter de passager.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
‒ Enlever le pied de la pédale de frein dès lors que vous ne souhaitez pas freiner.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le poids total et les charges sur axe modifient le comportement routier.
‒ Ne pas dépasser le poids total autorisé ni les charges sur axe.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle
d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
Remarque
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
‒
‒
‒
‒
48
S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé.
✓ L'attestation de livraison est délivrée lors de la remise du véhicule.
Avant d'effectuer le premier trajet, lire intégralement le manuel d'utilisation.
Se familiariser avec les éléments de commande.
Régler la position de base du levier d'embrayage.
(P. 106)
Mise en service
‒
Régler la course libre du levier de frein à main.
‒
Régler la position de base de la pédale de frein.
‒
‒
Régler la position de base du sélecteur.
(P. 148)
Se familiariser avec la conduite de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un trajet plus important.
(P. 108)
(P. 114)
Remarque
En tout-terrain, il est conseillé d'être accompagné d'une autre personne roulant sur une deuxième moto
pour pouvoir s'entraider en cas de problèmes.
‒
‒
‒
‒
Pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les reposepieds.
Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
Pendant le trajet, tenir le guidon fermement à deux mains et poser les pieds sur les repose-pieds.
En cas de transport de bagages, s'assurer de les arrimer de manière sûre, le plus près possible du centre du
véhicule, et de répartir uniformément la charge sur la roue avant et la roue arrière.
Remarque
Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.
‒
‒
Respecter le poids total autorisé et les charges sur axe maximales.
Poids total autorisé
335 kg
(738,5 lb)
Charge sur axe avant autorisée
145 kg
(319,7 lb)
Charge sur axe arrière autorisée
190 kg
(418,9 lb)
Vérifier la tension des rayons.
(P. 125)
La tension des rayons doit être vérifiée au bout d'une demi-heure d'utilisation.
‒
Roder le moteur.
8.2
‒
(P. 49)
Rodage du moteur
Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le régime et la puissance spécifiés pour le moteur.
Régime moteur maximal
Pendant la première heure d'utilisation
7 000 tr/min
(116,67 Hz)
Puissance moteur maximale
Pendant les 3 premières heures d'utilisation
‒
≤ 75 %
Éviter de rouler à plein régime !
49
8
8 Mise en service
8.3
Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à basses températures
402555-01
Les batteries lithium-ion sont nettement plus légères que les batteries au plomb, bénéficient d'une auto-décharge
faible et d'une puissance de démarrage plus élevée lorsque la température est supérieure à 6° C (43 °F).
Plusieurs essais de démarrage peuvent s'avérer nécessaires. Appuyer pour ce faire sur le bouton de démarrage
pendant 5 secondes, puis patienter 15 secondes entre les essais. En cas de températures basses, attendre 30 secondes. Il est nécessaire de faire des pauses pour que la chaleur accumulée puisse se répartir dans la batterie
lithium-ion et éviter d'endommager cette dernière.
La puissance de démarrage augmente avec le réchauffement.
Toujours s'assurer que la batterie lithium-ion est chargée afin que suffisamment de réserves soient disponibles
pour le premier démarrage en cas de basses températures.
Au bout de 6 essais de démarrage infructueux, ne plus tenter de démarrer, mais chercher d'autres dysfonctionnements potentiels sur le véhicule.
8.4
Préparation du véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles
Remarque
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain
détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de certains composants tels que le
groupe motopropulseur, le système de frein ou les composants de la suspension. De telles conditions
imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
‒
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
(P. 89)
Vérifier le filtre à air toutes les 30 minutes environ.
‒
‒
Vérifier les connecteurs (humidité, corrosion, fixation).
» En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :
‒ Nettoyer et sécher les connecteurs, et les remplacer si nécessaire.
Trajets sur sable sec.
(P. 51)
‒
Trajets sur sable humide.
‒
Trajets sur routes humides et boueuses.
‒
Trajets à températures extérieures élevées ou conduite lente.
(P. 52)
‒
Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige.
(P. 53)
50
(P. 51)
(P. 52)
Mise en service
8.5
Préparation du véhicule aux trajets sur sable sec
‒
Monter le surfiltre anti-poussière pour filtre à air.
Surfiltre anti-poussière pour filtre à air (A46009620000)
Remarque
Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.
102136-01
‒
Monter le surfiltre anti-sable pour filtre à air.
Surfiltre anti-sable pour filtre à air (A46006922000)
Remarque
Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.
102138-01
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
(P. 186)
(P. 183)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01
8.6
Préparation du véhicule aux trajets sur sable humide
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (A46006921000)
Remarque
Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.
102137-01
51
8
8 Mise en service
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Graisser la chaîne.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
(P. 186)
(P. 183)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01
8.7
Préparer le véhicule aux trajets sur routes humides et boueuses
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (A46006921000)
Remarque
Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.
102137-01
‒
‒
‒
Monter le pignon de sortie de boîte en acier.
Nettoyer la moto.
(P. 156)
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
600868-01
8.8
Préparation du véhicule aux températures extérieures élevées ou à la conduite lente
‒
Adapter la démultiplication secondaire au trajet.
Remarque
L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque
l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une
démultiplication secondaire trop longue.
600868-01
52
Mise en service
‒
Nettoyer la chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
‒
‒
(P. 186)
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 139)
600868-01
8.9
Préparation du véhicule aux faibles températures extérieures ou à la neige
‒
Mettre en place le surfiltre anti-humidité pour filtre à air.
Surfiltre anti-humidité pour filtre à air (A46006921000)
Remarque
Suivre les instructions du manuel de montage KTM PowerParts.
102137-01
53
8
9 Conseils d'utilisation
9.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Remarque
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
‒
‒
‒
Vérifier le niveau d'huile moteur.
(P. 151)
Contrôler l'équipement électrique.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
‒
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
(P. 114)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 110)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 116)
Vérifier le fonctionnement du système de freinage.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 139)
‒
H02217-01
‒
‒
(P. 109)
‒
‒
Vérifier l'encrassement de la chaîne.
(P. 97)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et
le guide-chaîne.
(P. 100)
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 98)
‒
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 123)
‒
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
(P. 124)
Condition: Utilisation en tout-terrain
‒
‒
S'assurer que les deux porte-pneu sont montés.
Vérifier la tension des rayons.
(P. 125)
La tension des rayons doit être vérifiée régulièrement,
car une mauvaise tension peut grandement mettre en
danger le pilote.
‒
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
(P. 73)
‒
‒
‒
Purger les bras de fourche.
(P. 72)
Vérifier le filtre à air.
Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de
commande.
Vérifier régulièrement que l'ensemble des vis, écrous et
colliers sont bien serrés.
Vérifier la réserve de carburant.
‒
‒
9.2
Démarrage du véhicule
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
54
Conseils d'utilisation
REMARQUE
Panne moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur sa durabilité.
‒ Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
‒
1
Relever la béquille latérale
de la moto et bloquer la béquille avec le caoutchouc de maintien
.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
2
‒
‒
Tourner la clé de contact sur la position
cipal.
du contacteur prin-
401944-10
Condition: Température ambiante: < 20 °C (< 68,0 °F)
‒
Enfoncer la tirette starter jusqu'en butée.
‒
Appuyer sur le démarreur électrique.
Appuyer au maximum 5 secondes sur le démarreur électrique.
Attendre 30 secondes jusqu'au prochain essai.
Remarque
400733-01
9.3
Lorsque la température est inférieure à 6 °C (43 °F),
plusieurs tentatives de démarrage peuvent être
requises pour réchauffer la batterie lithium-ion et
ainsi augmenter la puissance de démarrage.
Le témoin de dysfonctionnement s'allume pendant
le démarrage.
Démarrage
Remarque
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec le caoutchouc de maintien.
‒
Tirer sur le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage tout en
accélérant avec précaution.
9.4
Passage des vitesses, conduite
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Rétrograder lorsque le régime moteur est élevé entraîne le blocage de la roue arrière et
l'emballement du moteur.
‒ Ne pas rétrograder lorsque le régime moteur est élevé.
55
9
9 Conseils d'utilisation
Remarque
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le
moteur et de contacter un atelier KTM agréé.
La 1re vitesse sert à démarrer ou à gravir les côtes.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Lorsque les circonstances le permettent (inclinaison, revêtement du sol, etc.), passer à la vitesse supérieure.
Pour cela, relâcher la poignée des gaz et tirer simultanément sur le levier d'embrayage, passer à la vitesse
suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
Après avoir atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à fond, revenir à une ouverture de ¾ de la course de
la poignée de gaz. La vitesse diminue alors à peine, mais la consommation d'essence s'en trouve considérablement réduite.
Toujours rouler en régime adapté au moteur. Tourner trop brusquement la poignée de gaz augmente la
consommation.
Pour rétrograder d'un rapport, freiner et relâcher simultanément la poignée des gaz.
Tirer sur le levier d'embrayage, engager la vitesse inférieure, relâcher doucement le levier d'embrayage et accélérer ou changer à nouveau de vitesse.
Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
≥ 2 min
‒
‒
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Cela entraîne une surchauffe de l'huile
moteur, du moteur et du système de refroidissement.
Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
9.5
Freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
‒ Il convient d'adapter son freinage au revêtement du sol et à l'état de la chaussée.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un point de résistance mou des freins avant et arrière est un signe de diminution de
l'efficacité des freins.
‒ Ne pas conduire le véhicule si le système de freinage présente un point de résistance mou.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le système de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et
d'enlever la poussière.
‒
‒
‒
56
Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner surtout le frein arrière.
Toujours freiner avant d'entrer dans un virage. Rétrograder en fonction de la vitesse.
Sur de longues distances en pente descendante, utiliser le frein moteur. Pour cela, rétrograder d'un ou deux
rapports sans toutefois emballer le moteur. Cela réduit considérablement l'effort de freinage et empêche la
surchauffe du système de freinage.
Conseils d'utilisation
9.6
S'arrêter et béquiller
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle
d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps
d'amortisseur ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Freiner la moto.
Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒
Alors que le moteur tourne au ralenti, appuyer sur le contacteur de masse
rête.
Garer la moto sur une surface stable.
‒
9.7
jusqu'à ce que le moteur s'ar-
Transport
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
57
9
9 Conseils d'utilisation
‒
‒
Arrêter le moteur.
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
9.8
Ravitaillement en carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
REMARQUE
Détérioration du matériel En cas de qualité du carburant insuffisante, des réductions des performances et
des dommages consécutifs sont possibles.
‒ Faites uniquement le plein avec du carburant propre qui répond à la norme prescrite.
58
Conseils d'utilisation
‒
‒
‒
Arrêter le moteur.
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant.
(P. 25)
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère
.
A
Repère
A
35 mm
(1,38 in)
Capacité totale du réservoir de carburant env.
Carburant sans plomb
(ROZ 95/RON 95/PON 91)
(P. 182)
401226-10
‒
8,5 l
(2,25 liq. galUS)
Fermer le bouchon de réservoir de carburant.
(P. 26)
59
9
10 Plan d'entretien
10.1
Plan d'entretien
Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d'une procédure séparée et
sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.
Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre distributeur agréé est là pour vous conseiller.
** Réservé aux personnes résidant en Californie : Le contrôle et le réglage sont gratuits jusqu'à 5 ans ou
30 000 km (18 641 mi), selon l'échéance qui survient en premier.
Tous les 24 mois
tous les 6 000 km (3 728,2 mi)
tous les 3 000 km (1 864,1 mi)
tous les 1 000 km (621,4 mi)
au bout de 70 km (43,5 mi)
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier et charger la batterie 12 V.
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant.
(P. 110)
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière.
(P. 116)
●
●
●
●
Vérifier les disques de frein.
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic.
Programmer le capteur de rapport engagé.
○
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
(P. 108)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
(P. 109)
Remplacer le liquide de frein avant.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
●
(P. 114)
●
Remplacer le liquide de frein arrière.
Vérifier/rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique.
Vérifier la course libre du levier de frein.
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
●
(P. 105)
(P. 106)
(P. 108)
●
○
(P. 113)
●
●
●
●
●
●
●
●
Contrôler le régime de ralenti. **
○
●
●
●
●
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile.
(P. 152)
○
●
●
●
●
Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement,
de purge, de vidange…) et les soufflets pour s'assurer qu'il n'y a ni fissures ni défauts
d'étanchéité et que leur montage est correct.
○
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont ni endommagés ni pliés.
●
●
●
●
Vérifier l'état des câbles, l'absence de pliures et leur réglage.
●
●
●
Vérifier le cadre.
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier le bras oscillant.
(P. 103)
(P. 103)
Vérifier le jeu de roulement de bras oscillant.
60
Plan d'entretien
Tous les 24 mois
tous les 6 000 km (3 728,2 mi)
tous les 3 000 km (1 864,1 mi)
tous les 1 000 km (621,4 mi)
au bout de 70 km (43,5 mi)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de roue.
●
●
●
Vérifier les moyeux.
●
●
●
○
●
●
●
(P. 125)
○
●
●
●
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et le guide-chaîne.
(P. 100)
○
●
●
●
Vérifier la tension de la chaîne.
○
●
●
●
●
Graisser toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne...) et vérifier
leur souplesse de fonctionnement.
○
●
●
●
●
Contrôler le jeu aux soupapes. **
○
●
●
Vérification du jeu du palier de pivot de l'amortisseur.
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 123)
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
(P. 124)
Vérifier le voilage des jantes.
Vérifier la tension des rayons.
(P. 98)
●
Remplacer le filtre à carburant.
●
●
●
●
●
●
●
●
Effectuer l'entretien de la fourche.
●
●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.
●
●
Vérification de l'embrayage.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
●
(P. 89)
Vérifier la pipe d'admission.
Remplacer l'isolant du silencieux arrière.
(P. 93)
●
●
Vérifier que l'ensemble des vis, écrous et colliers sont bien serrés.
○
●
●
●
●
Remplacer la crépine à carburant.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
(P. 150)
○
Vérifier la pression de carburant.
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
Remplacer le liquide de refroidissement.
(P. 138)
(P. 139)
○
●
●
(P. 142)
Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
○
●
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
○
●
Graisser le roulement de colonne de direction.
Vérifier le réglage du phare.
(P. 80)
(P. 82)
●
(P. 133)
Nettoyer le système « Sparkarrestor ».
(P. 91)
Effectuer un entretien, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer la
bougie et la fiche de bougie d'allumage. Remplacer le piston. Vérifier/mesurer le cylindre.
Vérifier la culasse. Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape, les coupelles de
ressort de soupape et la rondelle d'appui du ressort de soupape. Contrôler l'arbre à cames
et le culbuteur. Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons. Vérifier la boîte
de vitesse et le mécanisme de sélection des rapports. Vérifier la soupape de régulation
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
61
10
10 Plan d'entretien
Tous les 24 mois
tous les 6 000 km (3 728,2 mi)
tous les 3 000 km (1 864,1 mi)
tous les 1 000 km (621,4 mi)
au bout de 70 km (43,5 mi)
de pression de l'huile. Remplacer la pompe aspirante. Vérifier la pompe de refoulement
et le système de graissage. Contrôler le module de commande. Remplacer la chaîne de
distribution. Remplacer tous les paliers du moteur et tous les joints. Remplacer la roue
libre.)
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
○
●
●
●
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec l'outil de diagnostic à l'issue d'un essai sur route.
○
●
●
●
●
Remplir le carnet d'entretien électronique dans le portail distributeur.
○
●
●
●
●
○
●
62
Intervalle unique
Intervalle périodique
Réglage du châssis
11.1
Vérification du réglage de base de châssis en fonction du poids du pilote
Remarque
Lors du réglage de base de châssis, régler d'abord l'amortisseur, puis la fourche.
‒
‒
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour
ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant
ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un
poids conducteur standard (y compris l’équipement de protection au complet).
Poids standard du conducteur
‒
‒
75 kg … 85 kg
(165,3 lb …
187,4 lb)
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il
convient de modifier le réglage de base des suspensions en
conséquence.
On peut compenser les faibles écarts de poids en modifiant
la précharge de ressort ; les écarts plus importants exigent le
montage de ressorts correspondants.
401030-01
11.2
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages : haute vitesse et basse vitesse.
Les vitesses haute et basse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse d'enfoncement de la fourche et non à
la vitesse de la moto.
Le réglage de compression à haute vitesse se ressent, par exemple, à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.
Le réglage de compression à basse vitesse se ressent, par exemple, en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la haute et la
basse vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage de haute vitesse de compression agissent également sur la plage de basse vitesse et inversement.
11.3
Réglage de l'amortissement en compression à basse vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression à basse vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
63
11
11 Réglage du châssis
‒
‒
1
Visser l'élément de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Remarque
A002014-1
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
11.4
Réglage de l'amortissement en compression à haute vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression à haute vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
‒
‒
A002015-1
1
Tourner l'élément de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en butée.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.
Confort
2,5 tours
(900°)
Standard
2 tours
(720°)
Sport
1,5 tour
(540°)
Remarque
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
64
Réglage du châssis
11.5
Réglage de l'amortissement en détente de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
‒
‒
W00317-10
1
Visser l'élément de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
11.6
Déterminer la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 72)
Procédure de vérification
‒ Placer la règle de réglage de précontrainte sur l'axe de roue
arrière et mesurer l'écart avec le repère SAG sur le garde-boue
arrière.
Règle de réglage de précontrainte (00029090200)
‒
Noter cette mesure en tant que valeur
A.
402415-10
65
11
11 Réglage du châssis
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
11.7
(P. 72)
Vérification de l'enfoncement statique de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
A
Déterminer la valeur
d'enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 65)
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
Mesurer à nouveau l'écart entre l'axe de roue arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la règle de réglage de
précontrainte.
Noter cette mesure en tant que valeur
B.
Remarque
L'enfoncement statique est la différence entre les
valeurs
et
.
A B
‒
Vérifier l'enfoncement statique.
Enfoncement en statique
» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à
la valeur indiquée :
‒ Régler la précharge de ressort de l'amortisseur.
(P. 67)
402416-10
11.8
38 mm
(1,50 in)
Vérification de l'enfoncement en charge de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
A
Déterminer la valeur
d'enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 65)
Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale sur la
moto (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois
la suspension de la roue.
✓ La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
Mesurer à nouveau l'écart entre l'axe de roue arrière et le repère SAG sur le garde-boue arrière, avec la règle de réglage de
précontrainte.
Noter cette mesure en tant que valeur
C.
Remarque
L'enfoncement en charge est la différence entre les
valeurs
et
.
A C
‒
Vérifier l'enfoncement en charge.
Enfoncement en charge
402417-10
66
110 mm
(4,33 in)
» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la
valeur spécifiée :
‒ Régler l'enfoncement en charge.
(P. 68)
Réglage du châssis
11.9
Réglage de la précharge de ressort de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 72)
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Démonter le silencieux.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 83)
Une fois qu'il est démonté, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 86)
(P. 74)
(P. 91)
Procédure de réglage
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer la bague de réglage
complètement détendu.
1.
2 jusqu'à ce que le ressort soit
Clé à ergots (90129051000)
Remarque
Si le ressort ne peut pas être complètement détendu,
il faut alors le retirer pour mesurer avec précision sa
longueur totale.
‒
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
‒
Tendre le ressort en tournant la bague de réglage
la valeur prescrite
.
2 jusqu'à
A
Précharge de ressort
7 mm
(0,28 in)
Remarque
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge
souhaité, une prétension du ressort plus élevée ou plus
faible peut être nécessaire.
W00318-10
‒
Serrer la vis
1.
Vis de la bague de réglage de l'amortisseur
M5
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
67
11
11 Réglage du châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
11.10
(P. 84)
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter la protection de cadre.
‒
Monter la selle.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 91)
(P. 75)
(P. 86)
(P. 72)
Réglage de l'enfoncement en charge
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 72)
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Démonter le silencieux.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 83)
Une fois déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 86)
(P. 74)
(P. 91)
Procédure de réglage
‒ Choisir et monter un ressort adéquat.
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg
(143,3 lb … 165,3 lb)
69 N/mm
(394,0 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg
(165,3 lb … 187,4 lb)
72 N/mm
(411,1 lbf/in)
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg
(187,4 lb … 209,4 lb)
75 N/mm
(428,3 lbf/in)
Remarque
B00292-10
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du
ressort.
De faibles écarts de poids peuvent être compensés en
modifiant la précharge de ressort.
Travaux ultérieurs
‒ Monter l'amortisseur.
68
(P. 84)
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter la protection de cadre.
‒
Monter la selle.
‒
Retirer la moto du lève moto.
‒
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.
‒
‒
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur.
(P. 65)
(P. 91)
(P. 75)
(P. 86)
(P. 72)
(P. 66)
(P. 66)
Réglage du châssis
11.11
Vérification du réglage de base de la fourche
Remarque
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en
charge de la fourche.
‒
‒
‒
Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme,
compenser en modifiant la précontrainte des ressorts, comme
indiqué pour l'amortisseur.
Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient
taper fréquemment en bout de course), monter des ressorts
plus durs pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
Si, après un long fonctionnement, la fourche semble plus dure
que d'habitude, il faut purger l'air des bras de fourche.
401000-01
11.12
Réglage de l'amortissement en compression de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la
fourche.
‒
Tourner les éléments de réglage blancs
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des
Remarque
Les éléments de réglage
haut des bras de fourche.
‒
W00297-10
1 COMP se trouvent sur le
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
7 clics
Remarque
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, tourner dans le sens inverse
réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
69
11
11 Réglage du châssis
11.13
Réglage de l'amortissement en détente de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
‒
Tourner les éléments de réglage rouges
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
1 dans le sens des
Remarque
1
Les éléments de réglage
REB se trouvent à l'extrémité
inférieure des bras de fourche.
‒
W00298-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Amortissement en détente
Confort
19 clics
Standard
17 clics
Sport
9 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
11.14
Position du guidon
Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une
distance
par rapport au milieu.
A
Distance entre les alésages
A
3,5 mm
(0,138 in)
Le pontet de guidon peut être monté dans 2 positions différentes.
W00321-10
70
Réglage du châssis
11.15
Réglage de la position du guidon
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un guidon réparé représente un risque pour la sécurité.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon
peut se casser.
‒ Remplacer donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
‒
Retirer les vis
1.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
‒
‒
Retirer la bride de serrage de guidon.
Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
‒
‒
‒
2
Retirer les vis
.
Retirer la fixation du guidon.
Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée.
Positionner la fixation du guidon uniformément.
‒
Mettre en place les vis
2 et les serrer.
Vis de pontet de guidon
M10
‒
40 Nm
(29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner le guidon.
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
W00324-10
‒
Mettre en place la bride de serrage de guidon.
‒
Monter les vis
1 et les serrer uniformément.
Vis de pontet de guidon
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Veiller à respecter des écarts égaux.
71
11
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.1
Surélèvement de la moto avec un lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel
Un stationnement inadapté
endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus
uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant
qu'il se trouve sur la béquille.
401942-01
‒
Surélever la moto au niveau du cadre en dessous du moteur.
Socle réglable (78129955100)
‒
12.2
✓ Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
Retrait de la moto du lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Retirer la moto du lève moto.
Retirer le lève moto.
‒
Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale
jusqu'au sol à l'aide du pied et poser la moto.
1
Remarque
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et
retenue avec le caoutchouc de maintien.
401943-10
12.3
Purge des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
72
(P. 72)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure d'utilisation
‒
‒
1
Desserrer les vis de purge
.
✓ L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
Serrer les vis de purge.
W00297-11
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.4
(P. 72)
Nettoyage des cache-poussières des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la protection de fourche.
(P. 72)
(P. 74)
Procédure de nettoyage
‒
Faire glisser les cache-poussières
vers le bas.
1 des deux bras de fourche
Remarque
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la
poussière et les saletés grossières des tubes de fourche.
Avec le temps, la saleté peut s'incruster derrière les
cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité
des joints d'huile situés derrière les cache-poussières
peut être remise en cause.
K00070-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de
cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes de
fourche des deux bras de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
(P. 183)
Repousser les cache-poussières en position initiale.
Retirer l'huile superflue.
73
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de fourche.
‒
12.5
Retirer la moto du lève moto.
(P. 74)
(P. 72)
Démontage de la protection de fourche
‒
1et la pince.
‒ Enlever les vis 2 sur le bras de fourche de gauche et déposer
Retirer les vis
la protection de fourche de gauche.
‒
3
Enlever les vis
sur le bras de fourche de droite et déposer
la protection de fourche de droite.
V00332-10
12.6
Montage de la protection de fourche
‒
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
gauche. Mettre en place les vis
et les serrer.
1
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre en place les vis
et les serrer.
2
Vis restantes du châssis
V00332-11
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
‒
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
droit. Mettre en place les vis
et les serrer.
3
Vis restantes du châssis
M6
12.7
Démontage de la protection de cadre
W00310-10
74
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
‒
Retirer les rilsans.
‒
‒
‒
Retirer les vis
avec les bagues.
Retirer la protection de cadre gauche.
Pousser la protection de cadre de droite vers l'avant et la retirer en tirant vers le bas.
1
Travaux d'entretien sur le châssis
12.8
Montage de la protection de cadre
‒
‒
Positionner la protection de cadre gauche.
Insérer la protection de cadre droite par le bas et la pousser
vers l'arrière.
‒
Monter les vis
1 avec les bagues et les serrer.
Vis de protection de cadre
M5
‒
W00310-11
12.9
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
Bloquer la protection de cadre à l'aide de rilsans.
Tourner la fermeture du rilsan au maximum vers l'arrière de
manière à ce qu'il ne touche aucun autre élément.
Démontage des bras de fourche
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
(P. 72)
(P. 120)
Procédure de démontage
‒
‒
Retirer les vis
et la pince.
Retirer les serre-câbles.
‒
‒
Retirer les vis
et enlever l'étrier de frein.
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein sur le
côté.
‒
‒
Desserrer les vis
.
Retirer le bras de fourche gauche.
‒
‒
Desserrer les vis
.
Retirer le bras de fourche droit.
1
2
K00545-10
3
4
W00341-10
75
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.10
Montage des bras de fourche
Procédure de montage
‒ Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
1 sont positionnées vers l'avant.
Remarque
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en
partant du haut) doit épouser la partie supérieure du T
de fourche supérieur.
L'amortissement en compression et l'amortissement en
détente se trouvent dans le bras de fourche gauche et
droit.
W00297-11
‒
Serrer les vis
2.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
Serrer les vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
3.
Vis de T de fourche inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
W00341-11
‒
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis
rer.
4 en place et ser-
Vis de l'étrier de frein avant
M8
‒
‒
K00546-10
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Mettre en place le serre-câbles.
Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre en place les vis
et les serrer.
5
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
Travaux ultérieurs
‒ Monter la roue avant.
76
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
(P. 121)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.11
Démontage du T de fourche inférieur
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
‒
Démonter les bras de fourche.
‒
Déposer la plaque-phare et le phare.
‒
Démonter le garde-boue avant.
‒
Retirer la selle.
‒
‒
Démonter le réservoir de carburant.
Retirer la mousse de guidon.
(P. 72)
(P. 120)
(P. 75)
(P. 132)
(P. 82)
(P. 86)
(P. 94)
Procédure de démontage
‒
Desserrer la vis
‒
‒
Retirer la vis
.
Retirer le té de fourche supérieur et le guidon, puis les mettre
de côté.
1.
2
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
W00353-10
‒
‒
‒
3
Retirer la bague de protection
.
Déposer le té de fourche inférieur et le tube de fourche.
Retirer le roulement de colonne de direction supérieur.
W00354-10
77
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.12
Montage du T de fourche inférieur
Procédure de montage
‒ Nettoyer les roulements et les éléments d'étanchéité, vérifier
qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité
(P. 184)
‒
Mettre en place le T de fourche inférieur avec la broche de
direction. Monter le roulement de colonne de direction supérieur.
‒
Pousser la bague de protection
‒
Veiller à ce que l'antivol de direction soit correctement positionné dans la zone
.
✓ L'ergot de l'antivol de direction s'enclenche dans l'encoche
du té de fourche.
1.
W00319-11
A
W00549-10
‒
Positionner le T de fourche supérieur avec le guidon.
‒
Monter la vis
2 sans la serrer.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
W00353-11
78
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
3 sont positionnées vers l'avant.
Remarque
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité
supérieure des bras de fourche. La deuxième gorge (en
partant du haut) doit épouser la partie supérieure du T
de fourche supérieur.
L'amortissement en compression et l'amortissement en
détente se trouvent dans le bras de fourche gauche et
droit.
W00297-13
‒
Serrer les vis
4.
Vis de T de fourche inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
A002038-1
‒
Serrer la vis
2.
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
‒
Serrer la vis
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
5.
Vis de broche de direction supérieure
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
A002042-1
‒
Serrer les vis
6.
Vis de T de fourche supérieur
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
A002039-1
‒
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis
rer.
7 en place et ser-
Vis de l'étrier de frein avant
M8
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
W00355-10
79
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Mettre en place le serre-câbles.
Positionner la durite de frein, le faisceau de câbles et la pince.
Mettre en place les vis
et les serrer.
8
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒ Monter la mousse de guidon.
‒ Monter le garde-boue avant.
Monter la roue avant.
‒
‒
Monter la plaque-phare et le phare.
(P. 132)
Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur
ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 80)
‒
12.13
(P. 82)
‒
(P. 121)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 72)
‒
Vérifier le réglage du phare.
(P. 133)
‒
Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
(P. 95)
(P. 86)
Vérification du jeu du roulement de colonne de direction
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un jeu incorrect du roulement de colonne de direction compromet le comportement
routier et endommage les éléments.
‒ Corriger immédiatement tout jeu incorrect du roulement de colonne de direction.
Remarque
En cas de conduite sur une longue période avec un jeu du roulement de colonne de direction, le roulement
puis le logement dans le cadre peuvent s'endommager.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 72)
Procédure de vérification
‒ Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras
de fourche dans le sens de marche.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le roulement de colonne de direction.
» En présence d'un jeu perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 81)
H01167-01
80
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la
plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit être perceptible.
» En cas de passage de crans perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 81)
‒ Vérifier le palier de la tête de direction et le remplacer
si nécessaire.
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.14
(P. 72)
Réglage du jeu du roulement de colonne de direction
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 72)
Procédure de réglage
‒
1 et 2.
‒ Desserrer la vis 3 et serrer de nouveau.
Desserrer les vis
Vis de colonne de direction supérieure
M20×1,5
W00339-10
12 Nm
(8,9 ft⋅lbf)
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer les vis
1.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
Retirer la vis
‒
Monter la vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
2.
2 et la serrer.
Vis de broche de direction supérieure
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 80)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 72)
81
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.15
Graissage du roulement de colonne de direction
‒
Démonter le T de fourche inférieur.
‒
Monter le T de fourche inférieur.
(P. 77)
(P. 78)
Remarque
Le roulement de colonne de direction est nettoyé et
graissé lors du démontage et du montage du T de
fourche inférieur.
H02387-01
12.16
Démontage du garde-boue avant
Travaux préalables
‒ Déposer la plaque-phare et le phare.
(P. 132)
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
1.
‒
Enlever les vis
2 et retirer le garde-boue avant.
V00340-10
V00341-10
12.17
Montage du garde-boue avant
Procédure de montage
‒ Positionner le garde-boue avant, puis mettre en place et serrer
les vis
.
1
Vis restantes du châssis
M6
V00340-10
82
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Mettre en place les vis
2 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
V00341-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la plaque-phare et le phare.
‒
12.18
Vérifier le réglage du phare.
(P. 132)
(P. 133)
Démontage de l'amortisseur
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter la protection de cadre.
‒
Démonter le silencieux.
(P. 72)
(P. 86)
(P. 74)
(P. 91)
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
. Débrancher les fiches de connexion du feu
arrière et des clignotants.
‒
‒
Enlever les vis
et les vis
.
Retirer le support de plaque d'immatriculation avec le feu arrière vers l'arrière.
‒
Retirer la vis
‒
Déposer avec précaution le carénage latéral droit.
1
2
3
W00327-10
4.
‒ Retirer la vis 5.
Remarque
Le cache latéral droit s'enclenche également derrière le
déflecteur.
W00328-10
83
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Enlever avec précaution la goupille de sécurité
‒
Retirer la moitié arrière du collecteur
‒
Retirer la vis
, puis abaisser la roue arrière et le bras oscillant autant que possible de façon à pouvoir encore tourner la
roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette position.
‒
Enlever la vis
, appuyer sur le côté de la bavette
retirer l'amortisseur.
6.
7 vers l'arrière.
W00329-10
8
9
bk et
W00330-10
12.19
Montage de l'amortisseur
Procédure de montage
‒
1 et positionner l'amortis-
Appuyer sur le côté de la bavette
seur. Monter la vis
et la serrer.
2
Vis supérieure de l'amortisseur
M12
‒
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Monter la vis
3 et la serrer.
Vis inférieure de l'amortisseur
W00330-11
M12
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Remarque
Le palier de pivot de l'amortisseur est téflonné au niveau
du bras oscillant. Ne le lubrifier en aucun cas avec de la
graisse ou du lubrifiant. Le lubrifiant attaque la couche
de Téflon et réduit énormément sa durée de vie.
W00329-11
84
‒
Insérer la moitié arrière du collecteur
‒
Mettre en place la goupille de sécurité
4 par l'arrière.
5.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Positionner le carénage latéral droit sur la coque arrière.
Positionner correctement le carénage latéral droit derrière l'aileron.
Veiller à la bonne mise en place sur la partie arrière.
‒
Monter la vis
6 et la serrer.
Serrer la vis à la main.
‒
Monter la vis
7 et la serrer.
Vis inférieures de la boucle arrière
W00328-11
M8
‒
30 Nm
(22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
‒
Pousser avec précaution le support de plaque d'immatriculation avec le feu arrière sur la partie arrière.
Veiller au bon positionnement des câbles.
‒
Mettre en place les vis
8 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
‒
Brancher les fiches de connexion du feu arrière et des clignotants et bien les ranger.
‒
Mettre en place les vis
W00327-11
9 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Mettre en place les vis
bk et les serrer.
Vis restantes du châssis
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z
Travaux ultérieurs
‒ Monter le silencieux.
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
(P. 91)
‒
Monter la protection de cadre.
‒
Monter la selle.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 75)
(P. 86)
(P. 72)
85
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.20
Retrait de la selle
‒
Retirer la vis
‒
Tirer la selle en direction du réservoir de carburant et l'enlever
vers le haut.
‒
Engager la selle à l'avant dans les douilles à collet du réservoir
de carburant, la laisser retomber à l'arrière et la pousser vers
l'arrière.
✓ Les crochets s'engagent dans les encoches à l'arrière.
Vérifier que la selle est bien enclenchée.
1.
W00301-10
W00311-10
12.21
Montage de la selle
‒
W00314-10
86
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
W00301-10
12.22
Démontage de la trappe de boîtier de filtre à air
Condition: Trappe du boîtier de filtre à air sécurisée
‒
Retirer la vis
1.
W00335-10
‒
A
Tirer la trappe du boîtier du filtre à air dans la zone
et la
pousser latéralement vers l'avant de la moto pour la retirer.
W00336-10
Condition: Trappe du boîtier du filtre à air non sécurisée
‒
A
Tirer la trappe du boîtier du filtre à air dans la zone
et la pousser latéralement vers l'avant de la moto pour la
retirer.
W00336-10
87
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.23
Montage de la trappe du boîtier de filtre à air
Condition: Trappe du boîtier de filtre à air sécurisée
‒
Accrocher la trappe du boîtier du filtre à air dans les
zones
et l'enclencher dans la zone
.
A
B
W00336-11
‒
Monter la vis
1 et la serrer.
Vis de trappe de boîtier de filtre à air
EJOT PT® ‒ MK60×20 ‒ Z
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
W00335-10
Condition: Trappe du boîtier du filtre à air non sécurisée
‒
Accrocher la trappe du boîtier du filtre à air dans les
zones
et l'enclencher dans la zone
.
A
B
W00336-11
12.24
Démontage du filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
REMARQUE
Panne moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durabilité du
moteur.
S'il n'y a pas de filtre à air ou que celui-ci est mal monté, la poussière et les saletés pénètrent dans le
moteur.
‒ Faire fonctionner le véhicule uniquement avec un filtre à air correctement monté.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
88
(P. 87)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de démontage
‒
‒
‒
1
Décrocher la patte de fixation
.
Retirer le filtre à air avec son support.
Retirer le filtre à air du support de filtre à air.
W00337-10
12.25
Montage du filtre à air
Procédure de montage
‒ Monter un filtre à air propre sur le support de filtre à air.
‒
Graisser le filtre à air dans la zone
Graisse longue durée
A.
(P. 183)
H02459-01
‒
Mettre le filtre à air en place et positionner les tétons de maintien
dans la bague
.
✓ Le filtre à air est correctement positionné.
1
‒
B
Fixer le tourillon de maintien inférieur
3 à l'attache 2.
Remarque
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la
saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner
des dégâts.
W00338-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
12.26
(P. 88)
Nettoyage du filtre à air et du boîtier de filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
‒
Démonter le filtre à air.
(P. 87)
(P. 88)
89
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de nettoyage
‒
Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le
laisser sécher.
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole, car
ceux-ci altèrent la mousse de sabot.
Uniquement presser le filtre à air, ne pas le tordre.
Nettoyant de filtre à air
‒
W00299-10
(P. 186)
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile pour filtre à air
de qualité.
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
‒
‒
Nettoyer le boîtier de filtre à air.
Vérifier que la pipe d'admission n'est pas endommagée et
qu'elle est bien serrée.
Travaux ultérieurs
‒ Monter le filtre à air.
‒
12.27
(P. 184)
(P. 89)
Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
(P. 88)
Préparation de la trappe de boîtier de filtre à air pour la fixation
Travaux préalables
‒ Démonter la trappe de boîtier de filtre à air.
(P. 87)
Procédure de montage
‒
Percer un trou au niveau du repère
Diamètre
A.
6 mm
(0,24 in)
W00334-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la trappe du boîtier de filtre à air.
90
(P. 88)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.28
Démontage du silencieux
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
‒
Décrocher le ressort
1.
Tire-ressort (50305017000C1)
‒
Enlever les vis
catalyseur.
‒
Positionner le catalyseur dans le silencieux arrière.
‒
Positionner le silencieux arrière. Monter les vis
serrer.
‒
Accrocher le ressort
2 et retirer le silencieux arrière ainsi que le
W00302-10
12.29
Montage du silencieux
S02101-10
1 sans les
2.
Tire-ressort (50305017000C1)
‒
Serrer les vis
1.
Vis restantes du châssis
M6
W00302-11
12.30
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Nettoyer le système « Sparkarrestor »
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
91
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Remarque
Au fil du temps, des particules de suie s'accumulent sur le tamis du système « Sparkarrestor ».
Ces dépôts altèrent les caractéristiques de puissance.
Travaux préalables
‒ Démonter le silencieux.
(P. 91)
Procédure de nettoyage
H01763-10
‒
‒
1
Enlever les vis
, déposer l'embout de protection
Ne pas retirer la laine de roche.
2 avec le joint torique 3.
ATTENTION
Risque pour la santé Les particules de suie irritent les yeux et les muqueuses.
‒ Lors du nettoyage du silencieux arrière et du tamis à charbon, porter une protection respiratoire et
pour les yeux.
‒
4 et le tamis 5 du système « Sparkarrestor ».
‒ Monter le nouveau joint torique 3 sur l'embout de protection 2.
‒ Positionner l'embout de protection 2. Mettre en place les vis 1 et les serrer.
Nettoyer le support de silencieux arrière
Vis sur le silencieux
M5
92
7 Nm
(5,2 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒ Monter le silencieux.
12.31
(P. 91)
Remplacer l'isolant du silencieux arrière
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Remarque
Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Travaux préalables
‒ Démonter le silencieux.
(P. 91)
Procédure de remplacement
‒
Retirer les vis
‒
‒
‒
Déposer l'embout de protection
avec le joint torique
.
Retirer l'ancienne laine de roche.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage,
vérifier leur état et leur niveau d'usure.
‒
‒
‒
‒
Mettre en place la laine de roche
neuve dans le silencieux.
Mettre le joint torique en place sur l'embout de protection.
Positionner l'embout de protection.
Mettre toutes les vis en place et serrer.
1.
2
3
4
Vis sur le silencieux
M5
7 Nm
(5,2 ft⋅lbf)
V01734-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le silencieux.
(P. 91)
93
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.32
Démontage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
(P. 86)
Procédure de démontage
‒
‒
Retirer le serre-câble du bouchon de lavage
.
Retirer le bouchon de lavage de la conduite de carburant.
‒
Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide
comprimé.
1
H07252-11
2 à l'air
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite
de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
‒
A02274-10
94
Débrancher le raccord de fixation rapide.
Travaux d'entretien sur le châssis
Remarque
Il se peut qu'un reste d'essence s'écoule de la conduite
de carburant.
‒
Mettre en place le jeu de bouchons de lavage
3.
Jeu de bouchons de lavage (81212016100)
‒
Débrancher le connecteur
‒
‒
Retirer la vis
avec la douille en caoutchouc.
Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
‒
‒
Retirer les vis
.
Laisser pendre l'avertisseur sonore et son support.
‒
Dégager les deux ailerons latéraux du radiateur et retirer le
réservoir de carburant par le haut.
4 de la pompe à carburant.
5
A02275-10
6
A02276-10
W00345-10
12.33
Montage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
95
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Procédure de montage
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
‒
(P. 103)
Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux
déflecteurs latéralement devant le radiateur.
S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est
coincé ou endommagé.
W00345-11
‒
Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
‒
Mettre en place la vis
rer.
1 avec la bague en caoutchouc et ser-
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
‒
Brancher le connecteur
‒
Positionner l'avertisseur sonore et son support.
‒
Mettre en place les vis
2 de la pompe à carburant.
W00342-11
3 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
W00344-11
96
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Retirer le kit d'embout de nettoyage.
Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide à l'air
comprimé.
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite
de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
‒
Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et
l'utiliser pour graisser légèrement le joint torique du raccord de
fixation rapide.
Spray de silicone
W00348-10
‒
(P. 184)
Brancher le raccord de fixation rapide
4.
Pour des raisons de sécurité, positionner le câble et la
conduite de carburant à une distance suffisante du système
d'échappement.
‒
Mettre en place le bouchon de lavage de la conduite de carburant.
‒
Mettre en place le serre-câble du bouchon de lavage
5.
H07252-15
Travaux ultérieurs
‒ Monter la selle.
12.34
(P. 86)
Vérification de l'encrassement de la chaîne
‒
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
‒ Nettoyer la chaîne.
(P. 97)
400678-01
12.35
Nettoyage de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneumatiques réduit leur adhérence au sol.
‒ Retirer les lubrifiants présents sur les pneumatiques à l'aide d'un nettoyant approprié.
97
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 72)
Procédure de nettoyage
‒ Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
‒ Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant
pour chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
(P. 186)
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe tout-terrain
(P. 183)
400725-01
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.36
(P. 72)
Vérification de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue
arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La
roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
98
(P. 72)
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin de chaîne inférieur et calculer la tension de chaîne
.
A
Tension de la chaîne
La partie inférieure de la chaîne
58 mm … 61 mm
(2,28 in … 2,40 in)
1 doit alors se tendre.
Lorsque le guide chaîne est monté, la chaîne doit pouvoir
être tirée vers le haut au moins jusqu’à la butée sur le guide
chaîne
.
B
Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
Remarque
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme.
» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Régler la tension de la chaîne.
(P. 99)
V00354-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.37
(P. 72)
Réglage de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue
arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La
roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 72)
(P. 98)
99
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de
réglage
de gauche et de droite.
1.
‒ Desserrer les écrous 2.
3
Tension de la chaîne
58 mm … 61 mm
(2,28 in … 2,40 in)
3
Tourner les vis de réglage
de gauche et de droite de façon à ce que les repères des tendeurs de chaîne à gauche
et à droite soient dans la même position par rapport aux
marques de référence
. La roue arrière est ainsi correctement alignée.
A
‒
Serrer les écrous
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
2.
4 sont plaqués contre les
3
‒ Serrer l'écrou 1.
Écrou de l'axe de roue arrière
M22
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
E00330-10
Remarque
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une
même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
12.38
4 peuvent être pivotés à 180°.
(P. 72)
Vérification de la chaîne, de la couronne, du pignon de sortie de boîte et du guidechaîne
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 72)
Procédure de vérification
‒ Mettre la boîte de vitesse au point mort.
‒ Vérifier que la chaîne, la couronne et le pignon de sortie de
boîte ne présentent pas d'usure.
» Si la chaîne, la couronne ou le pignon de sortie de boîte
sont usés :
‒ Remplacer le kit chaîne.
Le pignon de sortie de boîte, la couronne et la
chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.
400227-01
100
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué
.
A
Poids pour la mesure de l'usure de
la chaîne
‒
10 kg … 15 kg
(22,0 lb … 33,1 lb)
Sur la partie inférieure de la chaîne, mesurer l'écart
18 rouleaux de chaîne.
B
Écart maximal
de 18 rouleaux
de chaîne à l'endroit le plus long
de la chaîne
B de
272 mm
(10,71 in)
Répéter la mesure à différents endroits de la chaîne.
Remarque
L'usure de la chaîne n'est pas toujours uniforme.
» Si cet écart
‒
B est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer le kit chaîne.
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de sortie
de boîte et la couronne.
400987-10
Remarque
En effet, les pignons ou couronnes usagés usent
prématurément la nouvelle chaîne.
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de bras oscillant.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de bras oscillant :
‒ Remplacer le patin de bras oscillant.
Vérifier la fixation du patin de bras oscillant.
» Si le patin de bras oscillant est mal serré :
‒ Serrer les vis du patin de bras oscillant.
Vis de patin de bras oscillant
M6
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
W00303-10
101
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de chaîne inférieur.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de chaîne inférieur :
‒ Remplacer le patin de chaîne inférieur.
Vérifier la fixation du patin de chaîne inférieur.
» Si le patin de chaîne inférieur est mal serré :
‒ Serrer la vis du patin de chaîne.
Vis de patin de chaîne inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
W00304-10
‒
Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages, ni
usure.
Remarque
L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.
» Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
‒ Remplacer le guide-chaîne.
401760-01
‒
Vérifier la fixation du guide-chaîne.
» Si le guide-chaîne est mal serré :
‒ Serrer les vis du guide-chaîne.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
W00305-10
M6
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
102
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
(P. 72)
Travaux d'entretien sur le châssis
12.39
Vérification du cadre
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur le cadre.
» Si le cadre présente des dommages, des fissures ou des
déformations :
‒ Remplacer le cadre.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
cadre.
W00308-10
12.40
Vérification du bras oscillant
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur le bras oscillant.
» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures
ou des déformations :
‒ Remplacer le bras oscillant.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
bras oscillant.
W00309-10
12.41
Vérifier la pose du câble de gaz
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le câble d'accélérateur peut se retrouver plié, coincé ou bloqué en cas de pose
incorrecte.
En cas de pliage, de coincement ou de blocage du câble d'accélérateur, le contrôle de la vitesse peut
devenir impossible.
‒ S'assurer que le câble d'accélérateur est bien posé et que son jeu correspond aux prescriptions.
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
‒
(P. 86)
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 94)
103
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de vérification
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à
côté de l'autre sur la partie arrière du guidon, au-dessus du
logement du réservoir à carburant et en direction du corps
du clapet d'étranglement. Les deux câbles d'accélérateur
doivent être sécurisés derrière le caoutchouc de maintien du
logement du réservoir de carburant.
» Si la pose du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le positionnement du câble de gaz.
W00362-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
‒
12.42
Monter la selle.
(P. 95)
(P. 86)
Contrôle de la poignée caoutchouc
‒
Contrôler les poignées caoutchouc au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).
Remarque
Les poignées caoutchouc sont posées par vulcanisation
à gauche sur une douille et à droite sur le tube de la
poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le
guidon.
Lorsque l'on change la poignée caoutchouc, il faut
changer la douille et le tube de la poignée en même
temps.
401197-01
» Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou détaché :
‒ remplacer la poignée caoutchouc.
‒
Vérifier la fixation de la vis
1.
Vis de poignée Lock-on
M4
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Le losange
W00326-10
104
A doit se trouver en haut.
Travaux d'entretien sur le châssis
12.43
Vérification/rectification du niveau de liquide de l'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des disques garnis.
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
Contrôler le niveau de liquide.
1.
2
Niveau de liquide sous le bord
supérieur du réservoir
3.
4 mm
(0,16 in)
» Si le niveau de liquide ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
V00456-10
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
‒
(P. 184)
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets.
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
105
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.44
Réglage de la position de base du levier d'embrayage
‒
1
La vis de réglage
permet de régler la position de base du
levier d'embrayage en fonction de la taille de la main du pilote.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier
d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
W00307-10
12.45
Remplacer le liquide d'embrayage hydraulique
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
V00456-10
106
‒
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
1.
2 et la boîte à clapets 3.
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Remplir la seringue de purge
4 de liquide approprié.
Seringue (50329050000)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
(P. 184)
Sur le cylindre récepteur de l'embrayage, enlever le capuchon et la vis de purge
et mettre en place la seringue de
purge
.
5
4
H04934-10
‒
Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans
bulles par les orifices
du maître-cylindre.
Retirer régulièrement du liquide du réservoir du
maître-cylindre pour éviter un débordement.
Retirer la seringue de purge.
Mettre la vis de purge en place et la serrer.
Mettre le capuchon en place.
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
6
‒
‒
‒
‒
‒
Niveau de liquide sous le bord
supérieur du réservoir
E00339-10
‒
‒
4 mm
(0,16 in)
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets.
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
107
12
13 Système de freinage
13.1
Vérification de la course libre du levier de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Enfoncer le levier de frein à main vers le guidon et vérifier la
course libre
.
A
Course libre du levier de frein
≥ 3 mm
(≥ 0,12 in)
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la course libre du levier de frein à main.
(P. 108)
W00371-10
13.2
Régler la course libre du levier de frein à main
‒
‒
Vérifier la course libre du levier de frein.
(P. 108)
Régler la course libre du levier de frein à main à l'aide de la
vis de réglage
.
1
Remarque
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des
aiguilles d'une montre, la course libre diminue. Le point
d'application s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, la course libre augmente. Le
point d'application se rapproche du guidon.
La plage de réglage est limitée.
W00306-10
‒
‒
13.3
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Vérification des disques de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein usés réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que toute plaquette de frein usée soit immédiatement remplacée.
‒
Vérifier en plusieurs endroits que l'épaisseur des disques de
frein avant et arrière n'est pas inférieure à la cote
.
A
Disques de frein - Limite d'usure
400257-10
108
avant
2,5 mm
(0,098 in)
arrière
3,5 mm
(0,138 in)
Système de freinage
Remarque
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque
de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes
de frein.
» Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur
prescrite :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒
‒ Remplacer le disque de frein de la roue arrière.
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur les disques de frein avant et arrière.
» Si le disque de frein présente des dommages, des fissures
ou des déformations :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒
13.4
Remplacer le disque de frein de la roue arrière.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
‒
Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
.
» Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du
repère
:
‒ Faire l'appoint de liquide de frein pour le frein avant.
(P. 109)
1
A
S03517-10
13.5
Appoint de liquide de frein pour le frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
109
13
13 Système de freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 110)
Procédure de remplissage
‒ Mettre le réservoir de liquide de freinage situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
1.
2 et la boîte à clapets 3.
A.
Cote
(niveau de liquide de frein 5 mm
sous le bord supérieur du réservoir) (0,20 in)
A
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
‒
(P. 184)
Mettre en place le bouchon et la boîte à clapets.
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
V01770-10
13.6
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
110
Système de freinage
‒
Vérifier l'épaisseur
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimum
A
‒
E00342-10
‒
13.7
≥ 1 mm
(≥ 0,04 in)
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 111)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 111)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
Remplacement des plaquettes du frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
111
13
13 Système de freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier
l'efficacité des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Mettre le réservoir de liquide de freinage situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
.
Presser à la main l'étrier de frein contre le disque de frein pour
refouler les pistons d'étrier de frein. S'assurer que du liquide
de frein ne déborde pas du réservoir de compensation de freinage et l'absorber, le cas échéant.
‒
Enlever la fiche à ressort
, extraire l'axe
et déposer les
plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
1.
2
3
V01772-10
‒
4
5
E00344-10
‒
6
S'assurer que la lame de ressort
de l'étrier de frein et le
ressort de plaque de frein
du support de l'étrier de frein
sont correctement mis en place.
7
100397-01
112
Système de freinage
‒
Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et
monter la goupille à ressort.
Remarque
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
‒
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible.
‒
Rectifier le niveau de liquide de frein pour qu'il atteigne le
repère
.
E00345-10
A
Cote A (niveau de liquide de frein 5 mm
‒
sous le bord supérieur du réservoir)
(0,20 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 184)
2
Mettre en place le couvercle
et la boîte à clapets
Mettre en place les vis
et les serrer.
3.
1
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
V01770-10
13.8
Vérification de la course libre de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
‒
1
Décrocher le ressort
.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein entre la butée de
fin de course et le support du piston de pédale de frein, puis
vérifier la course libre
.
A
Course libre de la pédale de frein
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 114)
402026-10
‒
Accrocher le ressort
1.
113
13
13 Système de freinage
13.9
Réglage de la position de base de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Décrocher le ressort
‒
Desserrer l'écrou
et le faire revenir avec la barre de pression
jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible.
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base
de la pédale de frein, desserrer l'écrou
et faire tourner la
vis
en conséquence.
1.
4
5
‒
2
3
Remarque
La plage de réglage est limitée.
‒
5
Faire tourner la barre de pression
jusqu'à ce que la course
libre
soit présente. Au besoin, modifier la position de base
de la pédale de frein.
A
Course libre de la pédale de frein
‒
Maintenir la vis
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
3 et serrer l'écrou 2.
Écrou de butée de la pédale de frein
M8
K00563-10
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Maintenir la barre de pression
5 et serrer l'écrou 4.
Écrous restants du châssis
M6
‒
13.10
Accrocher le ressort
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
1.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
114
Système de freinage
‒
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
.
» Si le niveau de liquide de frein se situe en dessous du
repère
:
‒ Faire l'appoint du liquide de frein pour le frein arrière.
(P. 115)
1
A
R06321-10
13.11
Appoint du liquide de frein pour le frein arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 116)
‒
Démonter la protection de cadre.
(P. 74)
115
13
13 Système de freinage
Procédure de remplissage
‒
Recouvrir les pièces peintes.
‒
Retirer le bouchon fileté
torique.
‒
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère
1 et la membrane ainsi que le joint
D07369-10
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
A.
(P. 184)
Mettre en place le bouchon fileté et la membrane ainsi que le
joint torique et serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
R06288-11
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de cadre.
13.12
(P. 75)
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
Vérifier l'épaisseur
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimum
A
‒
E00349-10
‒
116
≥ 1 mm
(≥ 0,04 in)
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les plaquettes de frein de la roue arrière.
(P. 117)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes de frein de la roue arrière.
(P. 117)
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
Système de freinage
13.13
Remplacement des plaquettes de frein de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier
l'efficacité des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Démonter la protection de cadre.
(P. 74)
117
13
13 Système de freinage
Procédure de remplacement
‒ Recouvrir les pièces peintes.
‒
‒
1
Retirer le bouchon fileté
et la membrane ainsi que le joint
torique.
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et
veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir
de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
R06286-10
‒
‒
2
3
Enlever la fiche à ressort
, extraire l'axe
et déposer les
plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
R06322-10
‒
4
S'assurer que la lame de ressort
de l'étrier de frein et le
ressort de plaque de frein
du support de l'étrier de frein
sont correctement mis en place.
5
R06323-10
‒
‒
Mettre en place les plaquettes de frein neuves, insérer l'axe et
monter la goupille à ressort.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
‒
Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère
E00353-01
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
‒
Mettre en place le bouchon fileté
que le joint torique et serrer.
A.
(P. 184)
1 et la membrane ainsi
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
R06288-11
118
Système de freinage
Travaux ultérieurs
‒ Monter la protection de cadre.
(P. 75)
119
13
14 Roues, pneumatiques
14.1
Démontage de la roue avant
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 72)
Procédure de démontage
‒ Presser à la main l'étrier de frein contre le disque de frein pour
refouler les pistons d'étrier de frein.
V00363-10
‒
Desserrer la vis
‒
Desserrer les vis
1 de quelques tours.
2.
‒ Pousser sur la vis 1 pour sortir l'axe de roue du pied de
fourche.
‒
Retirer la vis
1.
V00364-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident
L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
‒
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est
démontée.
V00365-10
‒
H00934-10
120
Maintenir la roue avant et retirer l'axe de roue. Retirer la roue
avant de la fourche.
Retirer le manchon entretoise
3.
Roues, pneumatiques
14.2
Montage de la roue avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue avant.
‒
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
1 et les
A
Graisse longue durée
H00935-10
‒
‒
(P. 183)
Mettre en place les manchons entretoises.
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
(P. 183)
‒
Positionner la roue avant et mettre en place l'axe de roue.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de l'axe de roue avant
M20×1,5
‒
V00364-11
35 Nm
(25,8 ft⋅lbf)
‒
‒
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les
plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
Retirer la moto du lève moto.
(P. 72)
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
✓ Les bras de fourche se positionnent.
‒
Serrer les vis
3.
Vis du pied de fourche
M8
14.3
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
Démontage de la roue arrière
Travaux préalables
‒ Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 72)
121
14
14 Roues, pneumatiques
Procédure de démontage
‒ Repousser l'étrier de frein à la main en direction du disque
pour refouler le piston.
‒
Retirer l'écrou
‒
Retirer le tendeur de chaîne
. Retirer l'axe de roue
de
façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers l'avant.
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant.
Enlever la chaîne de la couronne.
‒
1.
2
3
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident
L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
‒
Tenir la roue arrière et retirer l'axe de roue. Enlever la roue
arrière du bras oscillant.
Ne pas actionner la pédale de frein lorsque la roue arrière
est démontée.
V00366-10
‒
Retirer les manchons entretoises
4.
H03002-10
14.4
Montage de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Procédure de montage
‒ Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue arrière.
‒
1 et les
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité radiales
surfaces de roulement
des manchons entretoises.
A
Graisse longue durée
H03001-10
122
‒
(P. 183)
Mettre en place les manchons entretoises.
Roues, pneumatiques
‒
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
Graisse longue durée
‒
‒
(P. 183)
2.
Positionner la roue arrière et mettre en place l'axe de roue
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
Poser la chaîne.
V00367-10
‒
Positionner le tendeur de chaîne
place sans le serrer.
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
3 sont plaqués contre les
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 98)
‒
Serrer l'écrou
3. Mettre l'écrou 4 en
5
4.
Écrou de l'axe de roue arrière
M22
80 Nm
(59,0 ft⋅lbf)
Remarque
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une
même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
‒
3 peuvent être pivotés à 180°.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque et qu'une résistance soit perceptible.
V00368-10
Travaux ultérieurs
‒ Retirer la moto du lève moto.
14.5
(P. 72)
Vérification de l'état de pneumatique
Remarque
Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.
L'utilisation d'autres pneumatiques peut avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type, l'état et la pression d'air des pneumatiques influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière doivent être uniquement équipées de pneumatiques de même profil.
Les pneumatiques usés ont un effet défavorable sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
123
14
14 Roues, pneumatiques
‒
‒
Vérifier le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence
d'objets incrustés et autres dégradations.
» En présence de coupures sur le dessin des pneumatiques,
d'objets incrustés et autres dégradations :
‒ Remplacer les pneumatiques.
Vérifier la profondeur du profil.
Profondeur de profil minimale
400602-10
≥ 2 mm
(≥ 0,08 in)
Remarque
Respecter la profondeur du profil minimale légale en
vigueur dans le pays d'utilisation.
» Si la profondeur de profil est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les pneumatiques.
‒
Vérifier l'âge des pneumatiques.
Remarque
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée
avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée
par les quatre derniers chiffres de la dénomination
DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la
semaine de fabrication et les deux derniers à l'année de
fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM
préconise un changement de pneus au plus tard tous
les 5 ans.
H01144-01
» Si le pneumatique a plus de 5 ans :
‒ Remplacer les pneumatiques.
14.6
Vérification de la pression d'air des pneumatiques
Remarque
Une pression d'air de pneumatique insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air de pneumatique correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de
vie maximale du pneumatique.
‒
‒
Retirer le capuchon.
Vérifier la pression d'air des pneumatiques à froid.
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
400695-01
124
avant
1,0 bar
(14,5 psi)
arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
Pression de pneu sur route
avant
2,0 bar
(29,0 psi)
arrière
2,0 bar
(29,0 psi)
Roues, pneumatiques
‒
14.7
» Si la pression d'air du pneumatique ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Corriger la pression d'air de pneumatique.
Mettre le capuchon en place.
Vérification de la tension des rayons
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement routier et peuvent entraîner des
dommages consécutifs.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison des contraintes excessives.
Si les rayons ne sont pas assez tendus, un faux-rond ou un voilage peut se former, ce qui entraîne un
manque de tension des autres rayons.
‒ Vérifier régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf.
‒
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Le son doit être aigu.
Remarque
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons
et de leur diamètre.
Si les fréquences de son sont différentes alors que les
rayons sont de même longueur et de même diamètre,
cela indique que les tensions des rayons sont différentes.
400694-01
‒
» Si la tension des rayons varie :
‒ Rectifier la tension des rayons.
Vérifier le couple de serrage des rayons.
Écrou de rayon de roue avant
M4,5
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue arrière
M4,5
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Kit de clé dynamométrique (58429094000)
125
14
15 Circuit électrique
15.1
Démontage de la batterie 12 V
REMARQUE
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
‒ Ne pas jeter les batteries 12 V avec les ordures ménagères.
‒ Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
‒
(P. 86)
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 94)
Procédure de démontage
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des
substances nocives.
‒ Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
‒ Éviter toute étincelle ou flamme nue à proximité des
batteries 12 V.
‒ Recharger les batteries 12 V uniquement dans des
pièces bien ventilées.
‒ Maintenir une distance de sécurité avec les matériaux
inflammables lors de la recharge des batteries 12 V.
W00356-10
Distance minimale
‒
Ne pas recharger une batterie 12 V déchargée en profondeur si sa tension est déjà inférieure à la tension
minimale.
Tension minimale avant recharge
‒
‒
1m
(3 ft ‒ 3 in)
9V
Si sa tension est inférieure à la tension minimale, éliminez la batterie 12 V conformément aux dispositions
en vigueur.
1 de la batterie 12 V.
‒ Retirer la protection du pôle positif 2 et débrancher le câble
positif 3 de la batterie 12 V.
126
Débrancher le câble négatif
Circuit électrique
‒
Retirer la vis
‒
Tirer la patte de fixation de batterie
la batterie 12 V par l'arrière.
4.
W00357-10
5 vers le haut et retirer
Faire attention au faisceau de câbles.
W00358-10
15.2
Montage de la batterie 12 V
Procédure de montage
‒
1
Retirer par le haut le support de batterie
, placer la batterie
12 V avec les pôles orientés vers le haut dans le compartiment
de la batterie et la remettre en place avec le support de batterie
.
1
Veiller à ce que les câbles soient correctement posés.
Batterie 12 V (HJTZ5S-FP-C)
W00358-11
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de patte de fixation de batterie
M6
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
W00357-11
127
15
15 Circuit électrique
‒
Brancher le câble positif
3 à la batterie 12 V.
Vis de pôle de batterie
M5
‒
2,5 Nm
(1,84 ft⋅lbf)
Brancher le câble négatif
4 à la batterie 12 V.
Vis de pôle de batterie
M5
2,5 Nm
(1,84 ft⋅lbf)
A
6
Les disques de contact
doivent être montés sous les
vis
et les cosses
avec les griffes orientées vers le
pôle de la batterie.
5
‒
Insérer la protection du pôle positif
7 sur le pôle positif.
W00359-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
‒
15.3
Monter la selle.
(P. 95)
(P. 86)
Recharge de la batterie 12 V
REMARQUE
Danger pour l'environnement Les batteries 12 V contiennent des substances polluantes.
‒ Ne pas jeter les batteries 12 V avec les ordures ménagères.
‒ Rapporter les batteries 12 V à un point de collecte.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Même lorsque la batterie 12 V n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie
12 V.
Les charges rapides à courant de charge élevé réduisent la durée de vie de la batterie.
En cas de dépassement du courant de charge, de la tension de charge ou du temps de charge, la batterie
12 V risque d'être détruite.
Si la batterie 12 V a été vidée au cours des tentatives de démarrage, recharger immédiatement la batterie
12 V.
Si la batterie 12 V reste trop longtemps déchargée, elle subit une décharge profonde et une perte de
capacité détruisant la batterie.
128
Circuit électrique
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter le réservoir de carburant.
‒
Démonter la batterie 12 V.
(P. 86)
(P. 94)
(P. 126)
Procédure de remplissage
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les batteries 12 V contiennent des
substances nocives.
‒ Conserver les batteries 12 V hors de portée des enfants.
‒ Éviter toute étincelle ou flamme nue à proximité des
batteries 12 V.
‒ Recharger les batteries 12 V uniquement dans des
pièces bien ventilées.
‒ Maintenir une distance de sécurité avec les matériaux
inflammables lors de la recharge des batteries 12 V.
F01568-10
Distance minimale
‒
Ne pas recharger une batterie 12 V déchargée en profondeur si sa tension est déjà inférieure à la tension
minimale.
Tension minimale avant recharge
‒
‒
1m
(3 ft ‒ 3 in)
9V
Si sa tension est inférieure à la tension minimale, éliminez la batterie 12 V conformément aux dispositions
en vigueur.
Vérifier la tension de la batterie.
129
15
15 Circuit électrique
» Tension de la batterie:
● <9V
‒ Ne pas charger la batterie 12 V.
‒ Remplacer la batterie 12 V et éliminer les batteries
12 V conformément aux réglementations en vigueur.
» Si la valeur prescrite est atteinte :
Tension de la batterie:
● ≥9V
‒ Brancher le chargeur à la batterie 12 V. Mettre en
marche le chargeur.
Tension de charge maximale
14,4 V
Courant de charge maximal
3,0 A
Temps de charge maximal
12 h
Recharger régulièrement la
batterie 12 V lorsque la moto
n'est pas utilisée
6 mois
Température de chargement
et de stockage idéale de la
batterie lithium-ion
10 °C … 20 °C
(50,0 °F …
68,0 °F)
Chargeur de la batterie (79629974000)
Remarque
En cas de dépassement du courant de charge,
de la tension de charge ou du temps de charge,
la batterie 12 V risque d'être détruite.
Si la batterie 12 V reste trop longtemps
déchargée, elle subit une décharge profonde et
une perte de capacité détruisant la batterie.
La batterie 12 V ne nécessite pas d'entretien.
Ne retirer en aucun cas le couvercle
1.
Remarque
Avec le chargeur, tester la batterie 12 V pour
contrôler si elle tient la tension. En outre, une
surcharge de la batterie 12 V est impossible
avec ce type de chargeur. Le temps de charge
peut être plus long à basses températures.
Remarque
Ce chargeur convient uniquement pour les
batteries au lithium phosphate de fer. Suivre les
instructions KTM PowerParts ci-jointes.
‒
Éteindre le chargeur en fin de charge et le déconnecter de la
batterie 12 V.
Travaux ultérieurs
‒ Monter la batterie 12 V.
130
‒
Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
(P. 86)
(P. 127)
(P. 95)
Circuit électrique
15.4
Remplacement du fusible principal
AVERTISSEMENT
Risque d'incendie L'utilisation de fusibles incorrects sollicite excessivement l'installation électrique.
‒ Utiliser uniquement des fusibles d'ampérage prescrit.
‒ Ne jamais ponter ni réparer les fusibles.
Remarque
Le fusible principal permet de sécuriser l'ensemble des consommateurs électriques du véhicule. Il se trouve
dans le boîtier du relais de démarrage, sous la selle.
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
‒
(P. 86)
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 94)
Procédure de remplacement
‒
Retirer les caches
‒
Retirer le fusible principal défectueux
1.
2.
Remarque
A
Le coupe-circuit
d'un fusible défectueux est ouvert.
Le relais de démarreur est également équipé d'un fusible
de secours
.
3
‒
Poser un fusible principal neuf.
Fusible (58011109120)
‒
Vérifier le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Conseil
Mettre en place un nouveau fusible de secours pour
qu'il soit disponible en cas de besoin.
‒
‒
Enficher les capuchons.
Brancher le relais de démarrage sur le support et mettre le
câble en place.
W00372-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
(P. 95)
(P. 86)
131
15
15 Circuit électrique
15.5
Déposer la plaque-phare et le phare
‒
‒
‒
1
Desserrer les vis
.
Faire glisser la plaque-phare vers le haut et la faire pivoter vers
l'avant.
Décrocher la durite de frein et le faisceau de câbles de la
plaque-phare.
W00349-10
‒
Débrancher les connecteurs
avec le phare.
2 et déposer la plaque-phare
W00350-10
15.6
Monter la plaque-phare et le phare
Procédure de montage
‒
Brancher les connecteurs
‒
Faire passer la durite de frein et le faisceau de câbles dans la
fourche de guidage de durite de frein.
Positionner la plaque-phare.
✓ Les ergots s'engagent dans le garde-boue.
1.
W00350-11
‒
‒
Mettre en place les vis
2 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
W00349-11
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le réglage du phare.
132
(P. 133)
Circuit électrique
15.7
Remplacer l'ampoule de phare
Travaux préalables
‒ Déposer la plaque-phare et le phare.
(P. 132)
Procédure de remplacement
‒
Tourner l'unité LED
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre jusqu'en butée et la sortir du réflecteur.
‒
Mettre en place l'unité LED dans le réflecteur et tourner jusqu'en butée dans le sens des aiguilles d'une montre.
1
I00431-10
Veiller à ce que le joint torique
2 soit bien en place.
Feux de croisement (LED)
I00432-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la plaque-phare et le phare.
15.8
(P. 132)
‒
Vérifier le réglage du phare.
‒
Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur
clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare.
‒
Dessiner un deuxième repère à une distance
du premier repère.
(P. 133)
Vérifier le réglage du phare
Dépassement
‒
B
B en dessous
5 cm
(2,0 in)
Positionner le véhicule bien droit devant le mur en respectant
la distance
.
A
400726-10
Dépassement
‒
‒
‒
A
5m
(16 ft ‒ 5 in)
S’asseoir sur la moto.
Allumer le feu de croisement.
Vérifier le réglage du phare.
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite
clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur.
133
15
15 Circuit électrique
» Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond
pas aux indications prescrites :
‒ Régler la portée du phare.
(P. 134)
» Si la limite entre la pénombre et la lumière ne correspond
pas aux indications prescrites :
‒ Régler la portée du phare.
(P. 134)
15.9
Régler la portée du phare
Travaux préalables
‒ Vérifier le réglage du phare.
(P. 133)
Procédure de réglage
‒
‒
1
Desserrer la vis
.
Régler la portée en pivotant le phare.
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite
clarté/obscurité doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Vérifier le réglage du phare).
Remarque
Une modification de poids risque d'obliger à rectifier la
portée du phare.
V00369-10
‒
15.10
Serrer la vis
1.
Remplacer l'ampoule de clignotant
REMARQUE
Altération du réflecteur et des éclairages De la graisse sur le réflecteur réduit la luminosité.
Les traces de graisse présentes sur le verre de l'ampoule s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le
réflecteur.
Les résidus de graisse sur le verre de l'ampoule réduisent le rayonnement thermique, ce qui rend l'ampoule
plus chaude et la fait vieillir plus rapidement.
‒ Nettoyer et dégraisser le verre de l'ampoule avant le montage.
‒ Ne pas toucher le verre de l'ampoule à main nue.
134
Circuit électrique
Procédure de remplacement
‒ Retirer la vis au dos du boîtier de clignotant.
‒
1 avec précaution.
‒ Appuyer légèrement sur le capuchon orange 2 autour des
‒
‒
Déposer le verre du clignotant
crochets avant de les déposer.
Appuyer légèrement sur l'ampoule de clignotant, la faire pivoter de 30° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et la
retirer de la douille.
Enfoncer la nouvelle ampoule de clignotant dans la douille
en pressant légèrement, puis la faire pivoter dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Clignotants (RY10W / Sockel BAU15s)
‒
‒
‒
Mettre le capuchon orange en place.
Mettre en place le verre de clignotant.
Introduire la vis, puis tourner d'abord dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à une légère secousse signalant
son enclenchement dans le filetage. Serrer légèrement la vis.
E00499-10
Travaux ultérieurs
‒ Contrôler le fonctionnement du clignotant.
15.11
Remplacer la batterie du tableau de bord
Travaux préalables
‒ Déposer la plaque-phare et le phare.
(P. 132)
Procédure de remplacement
‒
‒
Retirer les vis
avec les rondelles.
Sortir le tableau de bord de son support par le haut.
‒
Tourner le capuchon
avec une pièce de monnaie, dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'en butée et le
retirer.
‒
‒
Retirer la batterie du tableau de bord
.
Mettre en place la nouvelle batterie du tableau de bord, avec
l'inscription vers le haut.
1
W00332-10
2
3
Pile bouton (CR 2430)
‒
V00371-10
Vérifier que le joint torique est bien positionné dans le capuchon.
135
15
15 Circuit électrique
‒
‒
‒
‒
2
Placer le capuchon
et le tourner dans le sens des aiguilles
d'une montre avec une pièce de monnaie.
Actionner une touche quelconque sur le tableau de bord.
✓ Le tableau de bord s'active.
Placer le tableau de bord sur son support.
Mettre en place les vis et les rondelles et serrer.
V00372-10
Travaux ultérieurs
‒ Monter la plaque-phare et le phare.
15.12
‒
Vérifier le réglage du phare.
‒
Régler l'unité kilomètres/miles.
‒
Régler le tableau de bord.
‒
Régler l'heure.
(P. 132)
(P. 133)
(P. 31)
(P. 32)
(P. 32)
Connecteur de diagnostic
Le connecteur de diagnostic
1 se trouve sous la selle.
H00933-12
15.13
L'OCU
OCU
1 se trouve sous la selle.
W00331-10
Vue d'ensemble
A
Allumage
B
Feu
C
Feu stop + avertisseur sonore
D
Pompe à carburant
136
L'OCU remplace les fusibles et les relais électroniques.
Toutes les sorties sont commutées en fonction des signaux du
régulateur de tension et de l'ECU.
En cas de surintensité, les sorties sont désactivées individuellement.
Cela permet de détecter facilement les erreurs, car l'état de
chaque sortie est indiqué par un voyant lumineux.
L'OCU teste le système électronique de manière totalement indépendante.
Dès qu'une erreur affichée est corrigée, le statut lumineux de
l'OCU passe du rouge au vert.
Circuit électrique
E
Ventilateur de refroidissement
137
15
16 Système de refroidissement
16.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de
refroidissement dans le moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à
l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur
. Grâce à ce système, la température de liquide de refroidissement indiquée est admissible sans créer de
dysfonctionnement.
2
H05055-10
120 °C
(248,0 °F)
Le refroidissement s'effectue grâce au courant d'air.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même manière, l'encrassement des
ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
Un refroidissement supplémentaire est assuré par le ventilateur de refroidissement, qui se met en marche en cas
de température élevée.
16.2
Vérification de l'antigel et du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
138
Système de refroidissement
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
−45 °C … −25 °C
(−49,0 °F … −13,0 °F)
400243-10
‒
» Si l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de refroidissement
au-dessus des ailettes du
radiateur
A
10 mm
(0,39 in)
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 184)
Protection antigel au
moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
‒
16.3
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vérification du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
139
16
16 Système de refroidissement
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de refroidissement
au-dessus des ailettes du
radiateur
A
10 mm
(0,39 in)
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
400243-10
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 184)
Protection antigel au
moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
‒
16.4
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vidange du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
140
Système de refroidissement
Procédure de vidage
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒ Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
‒
Retirer la vis
, puis le bouchon de radiateur
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
joint.
1
2
1 avec le nouvel anneau de
Vis du couvercle de la pompe à eau
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
F03772-10
16.5
Versement de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Procédure de remplissage
‒
‒
S'assurer que la vis
est fermement serrée.
Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
tué au-dessus des ailettes du radiateur.
1
A si-
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 184)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
F03773-10
‒
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Travaux ultérieurs
‒ Faire un bref essai sur route.
‒ Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 139)
141
16
16 Système de refroidissement
16.6
Remplacement du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
Procédure de remplacement
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒ Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
‒
Retirer la vis
, puis le bouchon de radiateur
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
joint.
1
2
F03772-10
1 avec le nouvel anneau de
Vis du couvercle de la pompe à eau
M6
‒
F03773-10
142
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
tué au-dessus des ailettes du radiateur.
A si-
Système de refroidissement
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
‒
Liquide de refroidissement
(P. 184)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur
2.
Travaux ultérieurs
‒ Faire un bref essai sur route.
‒ Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 139)
143
16
17 Réglage du moteur
17.1
Vérifier le jeu du câble de gaz
‒
‒
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée de
gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble de
gaz
.
A
Jeu du câble de gaz
400192-11
‒
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
» Si le jeu du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 144)
Enfoncer la tirette starter jusqu'en butée.
Si la poignée de gaz est tournée vers l'avant, la tirette starter
revient dans sa position initiale.
» Si la tirette starter ne revient pas dans sa position initiale :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 144)
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti.
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
» Si le régime de ralenti change :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
17.2
(P. 144)
Réglage du jeu du câble de gaz
Remarque
Si les câbles d'accélérateur sont correctement positionnés, il n'est pas nécessaire de démonter le réservoir
de carburant.
Travaux préalables
‒ Retirer la selle.
144
(P. 86)
‒
Démonter le réservoir de carburant.
‒
Vérifier la pose du câble de gaz.
(P. 94)
(P. 103)
Réglage du moteur
Procédure de réglage
‒ Mettre le guidon en position droite.
‒
Repousser le soufflet
‒
Desserrer l'écrou
‒
Visser entièrement la vis de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
Enfoncer la tirette starter
1.
2.
3.
4.
6 jusqu'en butée.
‒ Tourner la vis de réglage 5 de sorte que la tirette starter
vienne en position de base, lorsque la poignée de gaz est tournée vers l'avant.
‒
Serrer l'écrou
‒
Tourner la vis de réglage
de manière à ce que le jeu du
câble de gaz soit disponible sur la poignée de gaz.
4.
3
Jeu du câble de gaz
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
‒
Serrer l'écrou
‒
‒
Remettre le soufflet
en place.
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
2.
1
W00333-10
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du câble de gaz.
17.3
(P. 144)
Régler la caractéristique de l'accélération
Remarque
Sur la poignée des gaz, la caractéristique de l'accélération peut être modifiée en changeant la coulisse.
Une coulisse avec une autre caractéristique est fournie avec le véhicule.
Procédure de réglage
‒
Repousser le soufflet
‒
‒
Retirer les vis
et les semi-coussinets
.
Décrocher les câbles d'accélération et déposer le tube de la
poignée.
2
1.
3
V01758-10
145
17
17 Réglage du moteur
‒
‒
4
5
Dégager la coulisse
du tube de la poignée
.
Placer la coulisse souhaitée sur le tube de la poignée.
La désignation OUTSIDE doit être visible. Le repère
être aligné avec le repère
.
A doit
B
Coulisse grise (A48002014000)
Matériel de travail (Alternative 1 / 1)
Coulisse noire (A46002014000)
Remarque
La coulisse grise ouvre le clapet d'étranglement plus
lentement.
La coulisse noire ouvre le clapet d'étranglement plus
rapidement.
A la livraison, c'est la coulisse grise qui est installée.
102246-10
‒
‒
‒
Nettoyer le guidon à l'extérieur et le tube de la poignée à l'intérieur. Placer le tube de la poignée sur le guidon.
Accrocher les câbles d'accélération à la coulisse et les faire
passer de manière adéquate.
Mettre en place les semi-coussinets
vis
.
3, monter et serrer les
2
Vis de la poignée de gaz
M6
V01803-10
‒
Emmancher le cache-poussière
nement de la poignée des gaz.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du câble de gaz.
17.4
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
1 et vérifier le bon fonction-
(P. 144)
Réglage du régime de ralenti
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Si le régime de ralenti est trop faible, le moteur risque de s'arrêter brusquement.
‒ Régler le régime de ralenti sur la valeur prescrite.
146
Réglage du moteur
‒
‒
Faire monter le moteur en température.
Vérifier si la tirette starter est revenue dans la position de
base.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Régler le régime de ralenti en tournant la vis de réglage du
régime de ralenti
.
1
Régime de ralenti
W00313-10
1 950 tr/min …
2 050 tr/min
(32,50 Hz …
34,17 Hz)
Compteur d'heures d'utilisation avec compte-tours
(A54012920100)
Remarque
La rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre permet d'abaisser le régime de ralenti.
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
permet d'augmenter le régime de ralenti.
17.5
Programmer la position du clapet d'étranglement
Remarque
Lorsque le boîtier de commande détecte que la position du clapet d'étranglement doit être à nouveau
programmée pour le régime de ralenti, alors le témoin de dysfonctionnement clignote 2x par seconde.
147
17
17 Réglage du moteur
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Laisser tourner le véhicule au régime de ralenti.
✓ Le témoin de dysfonctionnement cesse de clignoter dès
que la programmation est terminée.
Remarque
Si le moteur chauffe trop, réaliser une course de
refroidissement à régime moyen.
Ne pas couper le moteur après cela, mais le laisser
tourner au ralenti jusqu'à la fin de la programmation.
H02263-10
17.6
Vérification de la position de base du sélecteur
Remarque
Le sélecteur en position de base ne doit pas être en contact avec la botte pendant la conduite.
Si le sélecteur est constamment en contact avec la botte, la boîte de vitesse est excessivement sollicitée.
‒
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et déterminer
l'écart
entre le haut de la botte et le sélecteur.
A
Écart entre le sélecteur et le haut
de la botte
10 mm … 20 mm
(0,39 in … 0,79 in)
» Si l'écart ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la position de base du sélecteur.
(P. 148)
400692-10
17.7
Réglage de la position de base du sélecteur
‒
401950-12
148
Retirer la vis
1 avec rondelle et enlever le sélecteur 2.
Réglage du moteur
‒
A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
‒ Mettre le sélecteur 2 dans la position souhaitée sur l'arbre
Nettoyer la denture
de sélection et faire s'engrener la denture.
Le sélecteur ne doit toucher aucun élément du véhicule
pendant l'opération.
Remarque
La plage de réglage est limitée.
401951-10
‒
Mettre en place la vis
1 et la rondelle et serrer.
Vis de sélecteur
M6
14 Nm
(10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
149
17
18 Travaux d'entretien sur le moteur
18.1
Remplacement de la crépine à carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
‒
H07252-11
150
1
Retirer le serre-câble du bouchon de lavage
.
Retirer le bouchon de lavage de la conduite de carburant.
Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Nettoyer soigneusement le raccord de fixation rapide
comprimé.
2 à l'air
De la saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite
de carburant. Cela boucherait l'injecteur !
‒
Débrancher le raccord de fixation rapide.
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
‒
‒
‒
3
Sortir la crépine à carburant
du raccord.
Enfoncer une nouvelle crépine à carburant jusqu'en butée
dans le raccord.
Pulvériser du spray de silicone sur un chiffon non pelucheux et
l'utiliser pour graisser légèrement le joint torique du raccord de
fixation rapide.
Spray de silicone
(P. 184)
‒
Connecter le raccord de fixation rapide.
‒
Mettre en place le bouchon de lavage de la conduite de carburant.
‒
Mettre en place le serre-câble du bouchon de lavage
A02279-10
4.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
H07252-14
‒
18.2
Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.
Vérifier le niveau d'huile moteur
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Procédure de vérification
Condition: Le moteur est à température de fonctionnement
151
18
18 Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Vérifier le niveau d'huile moteur.
Le niveau d'huile moteur se situe entre l'arête inférieure
du regard
et le milieu du regard
.
A
B
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis vérifier le niveau.
» Lorsque le niveau d’huile moteur n’atteint pas le bord
inférieur du regard
:
A
‒
Faire l'appoint d'huile moteur.
(P. 154)
W00360-10
18.3
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le véhicule tourne.
‒ Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Condition: Le moteur est à température de fonctionnement
Travaux préalables
‒ Placer la moto sur une surface horizontale.
Procédure de remplacement
‒ Placer un récipient adapté sous le moteur.
‒
Enlever le bouchon
‒
Retirer la vis de vidange d'huile
bague d'étanchéité.
‒
Retirer le bouchon
‒
‒
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.
‒
Mettre en place et serrer le bouchon
torique.
1 et la crépine ainsi que le joint torique.
2 ainsi que l'aimant et la
W00543-10
3 et le joint torique.
Ne pas retirer la vis 4.
3 avec le nouveau joint
Bouchon de la crépine d'huile
W00540-10
152
M20×1,5
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le moteur
‒
‒
‒
5
Enfiler la crépine
avec les joints toriques sur un outil à
ergot.
Placer l'outil à ergot, en le faisant passer à travers l'alésage du
bouchon, jusque dans le demi-carter moteur opposé.
Pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.
W00542-10
‒
Mettre en place le bouchon
serrer.
1 avec le joint torique, puis le
Bouchon de la crépine d'huile
M20×1,5
‒
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
2
Mettre la vis de vidange d'huile
en place avec l'aimant et
une nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
Vis de vidange d'huile et aimant
W00543-10
M12×1,5
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
‒
‒
Retirer les vis
.
Retirer le couvercle de filtre à huile et le joint torique.
‒
Retirer le filtre à huile
6
W00544-10
7 du carter du filtre à huile.
Pince circlip (51012011000)
‒
‒
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche.
‒
Coucher la moto sur le côté et remplir le logement dans le
carter environ au tiers avec de l'huile moteur.
Insérer le filtre à huile neuf dans le carter du filtre à huile.
Huiler le joint torique du couvercle et le monter avec le couvercle de filtre à huile
.
Mettre en place les vis et les serrer.
W00545-10
‒
‒
8
‒
Vis du couvercle de filtre à huile
M6
W00546-10
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Redresser la moto.
153
18
18 Travaux d'entretien sur le moteur
‒
Retirer le bouchon de remplissage
remplir d'huile moteur.
9 et le joint torique et
Huile moteur
Huile moteur (10W/50)
(P. 183)
Entièrement synthétique
1,0 l
(0,26 liq. galUS)
Remarque
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile
de basse qualité provoquent une usure prématurée du
moteur.
W00547-10
‒
Mettre le bouchon d'huile en place avec son joint torique et le
serrer.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le niveau d'huile moteur.
18.4
(P. 151)
Faire l'appoint d'huile moteur
Remarque
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoquent une usure prématurée du
moteur.
154
Travaux d'entretien sur le moteur
Procédure de remplissage
‒
Enlever le bouchon de remplissage
sur le carter d’embrayage.
‒
Verser de l'huile moteur jusqu'au milieu du regard
1 avec son joint torique
A.
Huile moteur
Huile moteur (10W/50)
(P. 183)
Entièrement synthétique
1,0 l
(0,26 liq. galUS)
Remarque
Pour que les performances de l’huile moteur soient
optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles
moteur différentes.
KTM recommande, le cas échéant, de vidanger l'huile
moteur.
‒
Mettre le bouchon de remplissage en place avec son joint torique et le serrer.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
W00361-10
‒
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le niveau d'huile moteur.
(P. 151)
155
18
19 Nettoyage, entretien
19.1
Nettoyage de la moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager
ou détériorer les éléments.
L'eau sous haute pression pénètre dans les éléments électriques, les connecteurs, les câbles, les
roulements, etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les éléments.
‒ Ne jamais diriger le jet d'eau directement sur les éléments électriques, les connecteurs, les câbles ou
les roulements.
‒ Maintenir une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et l'élément à nettoyer.
Distance minimale
60 cm
(23,6 in)
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Nettoyer la moto régulièrement afin d'en préserver pendant longtemps la valeur et l'apparence.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
‒
‒
‒
Obturer l'échappement pour empêcher l'eau d'y pénétrer.
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour
motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter
avec un pinceau.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule
sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
(P. 186)
401061-01
Remarque
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le
commerce.
‒
‒
Rincer méticuleusement la moto à l’aide d’un jet d’eau doux,
ensuite, la laisser sécher.
Enlever le bouchon du système d'échappement.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le
système de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d'enlever
la poussière.
‒
156
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à
ce que le moteur atteigne la température de fonctionnement.
Nettoyage, entretien
Remarque
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même
dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du
système de freinage.
‒
‒
‒
Une fois que la moto a refroidi, lubrifier tous les points de
glissement et les paliers.
Nettoyer la chaîne.
(P. 97)
Traiter les pièces métalliques nues (sauf les disques de frein
et le système d'échappement) avec un produit d'anticorrosion.
Produit de conservation
‒
(P. 186)
Traiter toutes les pièces plastiques et époxy avec un produit de
nettoyage et d'entretien doux.
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et
visières
(P. 186)
‒
Graisser l’antivol de direction.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
Graisser le contacteur d'allumage.
Lubrifiant universel en aérosol
19.2
(P. 183)
(P. 183)
Travaux de contrôle et d'entretien pour le service d'hiver
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le sel de déneigement sur la chaussée modifie le comportement de freinage.
‒ Freiner plusieurs fois avec précaution afin d'enlever le sel de déneigement des plaquettes et des
disques de frein.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
Remarque
Lors d'une utilisation du véhicule en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient
donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau
chaude accentue l'action du sel.
‒
‒
Nettoyer la moto.
(P. 156)
Nettoyer l'équipement de frein.
Après chaque trajet réalisé sur des routes ayant fait l'objet
d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond les
étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid et en place
sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.
401060-01
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet
d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond le
véhicule à l'eau froide et bien le sécher.
157
19
19 Nettoyage, entretien
‒
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou zinguées (exception faite des disques de frein) doivent être traités
à l'aide d'un produit anticorrosion.
Les produits anticorrosion ne doivent pas parvenir sur les
disques de frein. Ils altèrent considérablement l'efficacité
du freinage.
‒
158
Nettoyer la chaîne.
(P. 97)
Stockage
20.1
Stockage
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Remarque
Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est recommandé de prendre des mesures
supplémentaires.
Avant de remiser la moto, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il
est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et de transformation durant la
morte-saison, les ateliers étant alors moins débordés. On évite ainsi des temps d'attente trop longs au
démarrage de la saison suivante.
‒
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la
moto, ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant
‒
(P. 182)
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 58)
Conseil
Remplir complètement le réservoir de carburant
conformément aux instructions, en utilisant un carburant
à la teneur en éthanol la plus faible possible.
401058-01
‒
‒
‒
Nettoyer la moto.
(P. 156)
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer les crépines d'huile.
(P. 152)
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
(P. 138)
‒
Vérifier la pression d'air des pneumatiques.
‒
Démonter la batterie 12 V.
(P. 126)
‒
Recharger la batterie 12 V.
(P. 128)
Température de stockage de la
batterie 12 V sans rayonnement
direct du soleil
‒
(P. 124)
0 °C … 35 °C
(32,0 °F … 95,0 °F)
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de
température trop importantes.
Remarque
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 72)
159
20
20 Stockage
De préférence, couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air. N'utiliser en aucun cas des bâches
étanches à l'air ; celles-ci retiennent l'humidité et entraînent
la corrosion.
Remarque
Ne pas faire tourner le moteur d'une moto remisée pour
un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température
normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau
issue de la combustion se condense et fait rouiller les
soupapes et l'échappement.
20.2
Mise en service après le stockage
‒
Retirer la moto du lève moto.
‒
‒
Monter la batterie 12 V.
(P. 127)
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service.
(P. 54)
Effectuer un essai sur route.
‒
401059-01
160
(P. 72)
Recherche de panne
21.1
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Le moteur n’est pas entraîné
(démarreur électrique)
Erreur de manipulation
Batterie 12 V déchargée
Fusible général fondu
Relais de démarrage défectueux
Démarreur électrique défectueux
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 54)
‒
Recharger la batterie 12 V.
(P. 128)
‒
Vérifier la tension de charge.
‒
‒
Vérifier le courant de repos.
Vérifier l'enroulement du stator de
l'alternateur.
Remplacer le fusible principal.
(P. 131)
‒
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Le moteur ne monte pas en
régime
‒
Vérifier le relais de démarrage.
‒
Contrôler le démarreur électrique.
Erreur de manipulation
Raccord de fixation rapide non
branché
Circuit de commutation défectueux : les LED A et D de l'unité
de contrôle moto offroad s'allument.
Régime de ralenti mal réglé
Bougie d'allumage encrassée
ou humide
Distance trop importante entre
les électrodes de la bougie
Allumage défectueux
Câble de court-circuit éraflé
dans le faisceau de câbles,
touche d'arrêt ou bouton d'arrêt
d'urgence défectueux
Erreur de l'injection électronique de carburant
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 54)
Connecter le raccord de fixation rapide.
Contrôler l'équipement électrique.
Régler le régime de ralenti.
(P. 146)
Nettoyer la bougie et la fiche de bougie
d'allumage, puis les laisser sécher. Les
remplacer si nécessaire.
Régler la distance entre les électrodes.
Erreur de l'injection électronique de carburant
Allumage défectueux
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Écart entre les électrodes de bougie
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Le moteur ne tire pas
Filtre à air fortement encrassé
Filtre à carburant très encrassé
Crépine à essence très encrassée
Erreur de l'injection électronique de carburant
Système d'échappement non
étanche, déformé ou trop peu
1,0 mm
(0,039 in)
Vérifier le système d'allumage.
Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle
visuel)
Contrôler l'équipement électrique.
Consulter la mémoire d'erreurs avec
l'outil de diagnostic.
Consulter la mémoire d'erreurs avec
l'outil de diagnostic.
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement secondaire.
Contrôler les fiches de bougie d'allumage.
Vérifier l'enroulement du stator de
l'alternateur.
‒
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de
filtre à air.
(P. 89)
‒
Remplacer le filtre à carburant.
‒
Remplacer la crépine à carburant.
(P. 150)
Consulter la mémoire d'erreurs avec
l'outil de diagnostic.
‒
161
21
21 Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
de laine de roche dans le silencieux
Jeu aux soupapes insuffisant
Allumage défectueux
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le moteur chauffe trop
Insuffisance de carburant
Circuit de commutation défectueux : les LED A et D de l'unité
de contrôle moto offroad s'allument.
‒
Liquide de refroidissement
insuffisant
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur fortement
encrassées
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Durite de radiateur pliée
Thermostat défectueux
Système de ventilateur de refroidissement défectueux : la
LED E de l'unité de contrôle
moto offroad s'allume.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
Remplacer l'isolant du silencieux arrière.
(P. 93)
Régler le jeu aux soupapes.
Bobine d'allumage - contrôler l'enroulement secondaire.
Contrôler les fiches de bougie d'allumage.
Vérifier l'enroulement du stator de
l'alternateur.
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 58)
Contrôler l'équipement électrique.
Vérifier l'étanchéité du système de
refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 139)
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Vidanger le liquide de refroidissement.
(P. 140)
Verser du liquide de refroidissement.
(P. 141)
Remplacer la conduite de liquide de
refroidissement.
Contrôler le thermostat.
Température d'ouverture
‒
‒
Le témoin de dysfonctionnement est allumé ou clignote
Erreur de l'injection électronique de carburant
‒
‒
Consommation d'huile élevée
La conduite d'aération du moteur est pliée
Niveau d'huile trop haut
Huile de moteur trop fluide
(viscosité)
Pistons ou cylindres usés
‒
‒
‒
‒
162
70 °C
(158,0 °F)
Contrôler le ventilateur de refroidissement.
Contrôler l'équipement électrique.
Contrôler l’état du câblage, ainsi que
l’état et l’absence de corrosion sur les
connecteurs électriques.
Consulter la mémoire d'erreurs avec
l'outil de diagnostic.
Poser la conduite d'aération de telle
sorte qu'elle ne soit pas pliée. La remplacer le cas échéant.
Vérifier le niveau d'huile moteur.
(P. 151)
Remplacer l'huile moteur et le filtre à
huile, nettoyer les crépines d'huile.
(P. 152)
Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre.
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Batterie 12 V déchargée
La batterie 12 V n’est pas chargée par l’alternateur
Consommateur électrique involontaire
‒
‒
Vérifier la tension de charge.
Vérifier l'enroulement du stator de
l'alternateur.
‒
Vérifier le courant de repos.
Valeurs dans le tableau de bord
supprimées (horloge, chronomètre, temps au tour)
La batterie du tableau de bord
est épuisée
‒
Remplacer la batterie du tableau de
bord.
(P. 135)
Dysfonctionnement dans
l'éclairage ou le klaxon.
Circuit de commutation défectueux : la LED B ou C de l'unité
de contrôle moto offroad s'allume.
‒
Contrôler l'équipement électrique.
163
21
22 Code clignotant
22.1
Codes clignotants
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
Le voyant de contrôle de dysfonctionnement s'allume
Condition de définition de l'erreur
Chauffage de la sonde lambda - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Durée: ≥ 3 s
Chauffage de la sonde lambda - signal d'entrée trop élevé
Durée: ≥ 0,1 s
Sonde lambda - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Durée: ≥ 60 s
Sonde lambda - signal d'entrée trop élevé
Durée: ≥ 60 s
Soupape de vapeur du carburant - signal d'entrée trop faible
Soupape de vapeur du carburant - signal d'entrée trop élevé
THREF - Dysfonctionnement interne du boîtier de commande moteur
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
02: Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de régime du vilebrequin - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Le capteur de pression du collecteur d'admission fournit un signal
normal (le moteur tourne) alors que le capteur de régime du vilebrequin ne génère aucun signal.
Durée: ≥ 2,0 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
06: Le témoin de dysfonctionnement clignote 6x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Tension: ≤ 0,352 V
Durée: ≥ 3 s
Capteur de position du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop élevé
Tension: ≥ 4,785 V
Durée: ≥ 3 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
09: Le témoin de dysfonctionnement clignote 9x brièvement
Condition de définition de l'erreur
164
Capteur de pression du collecteur d'admission - dysfonctionnement
dans le circuit de commutation
Tension: ≥ 4,121 V
Durée: ≥ 3 s
Capteur de pression du collecteur d'admission signal d’entrée trop faible
Tension: ≤ 0,215 V
Code clignotant
Durée: ≥ 3 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
12: Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 2x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de température du liquide de refroidissement - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Tension: ≥ 4,785 V
Durée: ≥ 3 s
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible
Tension: ≤ 0,137 V
Durée: ≥ 3 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
13: Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 3x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de température de l’air d’admission - dysfonctionnement
dans le circuit de commutation
Tension: ≥ 4,824 V
Durée: ≥ 3 s
Capteur de température de l'air d'admission signal d'entrée trop faible
Tension: ≤ 0,195 V
Durée: ≥ 3 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
15: Le témoin de dysfonctionnement clignote 1x longuement, 5x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur d'inclinaison - signal d'entrée trop faible
Tension: ≤ 0,176 V
Durée: ≥ 25,5 s
Capteur d'inclinaison - interruption / signal d'entrée trop élevé
Tension: ≥ 4,57 V
Durée: ≥ 25,5 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
21: Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 1x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Tension de la batterie - tension d’entrée trop élevée
Alimentation en tension du boîtier de commande moteur: ≥ 15,98 V
Durée: ≥ 2 s
165
22
22 Code clignotant
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
22: Le témoin de dysfonctionnement clignote 2x longuement, 2x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de rapport engagé - signal d'entrée trop faible
Durée: ≥ 0,1 s
Capteur de rapport engagé - signal d'entrée trop élevé
Durée: ≥ 0,1 s
Capteur de rapport engagé dysfonctionnement
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
33: Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 3x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Injecteur cylindre 1 - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Durée: ≥ 2,0 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
37: Le témoin de dysfonctionnement clignote 3x longuement, 7x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Bobine d'allumage - dysfonctionnement dans le circuit de commutation
Durée: ≥ 2,0 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
41: Le témoin de dysfonctionnement clignote 4x longuement, 1x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Commande de la pompe à carburant - interruption/courtcircuit à la masse
Le moteur est arrêté: ≥ 3 s
Commande de la pompe à carburant - interruption/courtcircuit au plus
Le moteur est arrêté: ≥ 3 s
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
43: Le témoin de dysfonctionnement clignote 4x longuement, 3x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
Commande de ventilateur de refroidissement - court-circuit à la
masse ou interruption
Commande du ventilateur de refroidissement - court-circuit au plus
Code de clignotement du témoin de dysfonctionnement
65: Le témoin de dysfonctionnement clignote 6x longuement, 5x
brièvement
Condition de définition de l'erreur
166
EEPROM - dysfonctionnement
Les données de lecture diffèrent des données d'écriture
Données techniques
23.1
Moteur
23.1.1
Données techniques moteur
Type
Moteur à essence monocylindre à 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée
349,7 cm³
(21,340 in³)
Course
57,5 mm
(2,264 in)
Alésage
88 mm
(3,46 in)
Compression
13,7:1
Commande
DOHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne de commande
Diamètre des soupapes admission
40,40 mm
(1,5906 in)
Diamètre des soupapes échappement
40,40 mm
(1,5906 in)
Jeu aux soupapes
Admission à: 20 °C (68,0 °F)
0,08 mm … 0,15 mm
(0,0031 in … 0,0059 in)
Échappement à: 20 °C (68,0 °F)
0,12 mm … 0,19 mm
(0,0047 in … 0,0075 in)
Roulement de vilebrequin
2 roulements à rouleaux
Palier de tête de bielle
Palier lisse
Roulement de l'axe de piston
Bague de butée
Piston
Alliage forgé
Segments de piston
1 segment de compression, 1 segment racleur
Graissage moteur
Graissage sous pression avec 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire
24:72
Embrayage
Embrayage multidisques en bain d'huile/ à actionnement hydraulique / à amortisseurs
Boîte de vitesse
Boîte à 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses
1re vitesse
13:33
2e vitesse
16:30
3e vitesse
18:26
4e vitesse
22:26
5e vitesse
23:23
6e vitesse
26:22
Alternateur
●
●
Système de démarrage
À DC-CDI sans rupteur, avec avance d'allumage numérique
Bougie
NGK LMAR9AI-10
14 V
200 W (0,268 hp)
167
23
23 Données techniques
Écart entre les électrodes de bougie
1,0 mm
(0,039 in)
Refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du
liquide de refroidissement via une pompe à eau
Auxiliaire de démarrage
Démarreur électrique
Régime de ralenti
1 950 tr/min … 2 050 tr/min
(32,50 Hz … 34,17 Hz)
23.1.2
Quantités de remplissage du moteur
Huile moteur
Huile moteur (10W/50)
Entièrement synthétique
(P. 183)
1,0 l
(0,26 liq. galUS)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 184)
Protection antigel au moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
23.2
Châssis
23.2.1
Données techniques châssis
0,95 l
(0,251 liq. galUS)
Cadre
Cadre à tube central en acier au chrome-molybdène
Fourche
WP XPLOR Closed Cartridge
Débattement
avant
300 mm
(11,81 in)
arrière
310 mm
(12,20 in)
Déport de fourche
22 mm
(0,87 in)
Amortisseur
WP PDS
Système de freinage
Freins à disque, étriers de frein flottants
Diamètre des disques de frein
avant
260 mm
(10,24 in)
arrière
220 mm
(8,66 in)
Disques de frein - Limite d'usure
avant
2,5 mm
(0,098 in)
arrière
3,5 mm
(0,138 in)
Pression de pneu sur route
168
avant
2,0 bar
(29,0 psi)
arrière
2,0 bar
(29,0 psi)
Données techniques
Démultiplication secondaire
14:48
Chaîne
5/8 x 1/4"
Couronnes livrables
●
●
●
Angle de chasse
63,9°
(1,115 rad)
Empattement
1 488 ±10 mm
(58,58 ±0,39 in)
Hauteur de selle à vide
963 mm
(37,91 in)
Garde au sol à vide
347 mm
(13,66 in)
Poids approximatif sans carburant
107 kg
(235,9 lb)
Charge sur axe avant autorisée
145 kg
(319,7 lb)
Charge sur axe arrière autorisée
190 kg
(418,9 lb)
Poids total autorisé
335 kg
(738,5 lb)
23.2.2
48 dents
50 dents
52 dents
Données techniques des pneumatiques
Pression de pneu sur route
avant
1,8 bar
(26,1 psi)
arrière
1,8 bar
(26,1 psi)
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
90/90 - 21 M/C 54S M+S TT
Continental TKC80
140/80 - 18 M/C 65R M+S TT
Continental TKC80
Les pneumatiques indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un
distributeur autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d'autres fabricants. Les directives d'homologation locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées.
23.2.3
Quantités de remplissage du véhicule
Capacité totale du réservoir de carburant env.
Carburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
(P. 182)
8,5 l
(2,25 liq. galUS)
169
23
23 Données techniques
23.3
Circuit électrique
23.3.1
Batterie
Batterie 12 V
HJTZ5S-FP-C
Batterie lithium-ion
Tension de la batterie: 12 V
Capacité nominale: 2,0 Ah
Sans entretien
Pile bouton
CR 2430
Tension de la batterie: 3 V
58011109120
20 A
23.3.2
Fusibles
Fusible
23.3.3
Dispositifs de lumière
Éclairage du tableau de bord et
témoins de contrôle
LED
Feux de croisement
LED
Feu de position
LED
Feu de route
LED
Clignotants
RY10W / Sockel BAU15s
Feu stop
LED
Feu arrière
LED
Éclairage de plaque
LED
23.4
Fourche
23.4.1
Données techniques de la fourche
Référence de la fourche
A490C167Z402000
Amortissement en compression
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
7 clics
Amortissement en détente
Confort
19 clics
Standard
17 clics
Sport
9 clics
Longueur du ressort avec calle(s) de précharge
457 mm
(17,99 in)
Constante du ressort
170
12 V
10 W (0,013 hp)
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg (143,3 lb …
165,3 lb)
46 N/mm
(262,7 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg (165,3 lb …
187,4 lb)
48 N/mm
(274,1 lbf/in)
Données techniques
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg (187,4 lb …
209,4 lb)
Longueur de la fourche
23.4.2
50 N/mm
(285,5 lbf/in)
940 mm
(37,01 in)
Quantités de remplissage de la fourche
Quantité d'huile dans le mécanisme extérieur
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 183)
350 ml
(11,83 fl. ozUS)
Quantité d'huile dans la cartouche
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 183)
23.5
Amortisseur
23.5.1
Données techniques de l'amortisseur
Référence de l'amortisseur
175 ml
(5,92 fl. ozUS)
A490C467Z305000
Amortissement en compression à petite vitesse
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2,5 tours
(900°)
Standard
2 tours
(720°)
Sport
1,5 tour
(540°)
Amortissement en détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
Précharge de ressort
12 clics
7 mm
(0,28 in)
Constante du ressort
Poids du pilote: 65 kg … 75 kg (143,3 lb …
165,3 lb)
69 N/mm
(394,0 lbf/in)
Poids du pilote: 75 kg … 85 kg (165,3 lb …
187,4 lb)
72 N/mm
(411,1 lbf/in)
Poids du pilote: 85 kg … 95 kg (187,4 lb …
209,4 lb)
75 N/mm
(428,3 lbf/in)
Longueur totale du ressort
225 mm
(8,86 in)
Pression de gaz
10 bar
(145 psi)
171
23
23 Données techniques
Enfoncement en statique
38 mm
(1,50 in)
Enfoncement en charge
110 mm
(4,33 in)
Longueur de montage
402,7 mm
(15,854 in)
23.5.2
Quantités de remplissage de l'amortisseur
Quantité d'huile de l'amortisseur
Huile d'amortisseur (50180751S1) (SAE 2,5)
(P. 184)
23.6
Couples de serrage
23.6.1
Couples de serrage du moteur
Remplir jusqu'au repère maximal
Gicleur d'huile pour la lubrification du palier principal
2 Nm
M4 (1,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Gicleur d'huile de graissage d'embrayage
2 Nm
M4 (1,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis coudée du gicleur d’huile de refroidissement du piston
2,5 Nm
M4 (1,84 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Buse pour ventilation du carter de vilebrequin
2 Nm
M4 (1,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Collier pour pipe d’admission
3 Nm
M4 (2,2 ft⋅lbf)
Vis de levier de verrouillage
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du capteur de rapport engagé
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du ressort d'embrayage
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du carter de pompe à huile d'aspiration/pompe de refoulement
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du dispositif de retenue du pignon intermédiaire de pompe à huile
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Gicleur d'huile de refroidissement du piston
2 Nm
M5 (1,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
172
Données techniques
Vis du dispositif de retenue de coussinet
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de stator
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Tige filetée du couvre-alternateur
2 Nm
M5 (1,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis d'étoile de sélection
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de bride d'échappement
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du rail de guidage
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la protection de chaîne de distribution
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de démarreur électrique
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de couvercle d'embrayage
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de carter d'embrayage
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du cylindre récepteur d'embrayage
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de carter moteur
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du couvercle de filtre à huile
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de sélecteur
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du démarreur électrique- Pignon intermédiaire
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du couvercle de soupape
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Goujon de culasse
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou pour culasse
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du couvercle de la pompe à eau
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
173
23
23 Données techniques
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Écrou de la turbine de pompe à eau
Loctite® 243
Vis de carter d'alternateur
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du raccord du système de rétention des vapeurs de carburant
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de fermeture du système de rétention des vapeurs de carburant
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Bouchon du décompresseur automatique
15 Nm
M7×1 (11,1 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la rampe de paliers de l'arbre à cames
1.
M7×1
Huile moteur 2.
Vis du rail de serrage
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
14 Nm
(10,3 ft⋅lbf)
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis d'obturation de la fixation du vilebrequin
10 Nm
M8 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de fixation du vilebrequin
À la main
M8
Bouchon de l'axe de culbuteur
10 Nm
M10×1 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de pignon de sortie de boîte
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Bouchon d'axe de basculeur de tendeur de chaîne
8 Nm
M10×1 (5,9 ft⋅lbf)
Vis du rotor
70 Nm
M10×1 (51,6 ft⋅lbf)
Huile moteur
Capteur de température du liquide de refroidissement
Vis d'obturation du canal d'huile
12 Nm
M10×1,25 (8,9 ft⋅lbf)
15 Nm
M10×1 (11,1 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Goujon de culasse
20 Nm
M10×1,25 (14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou pour culasse
174
1.
M10×1,25
Huile moteur 2.
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
30 Nm
(22,1 ft⋅lbf)
Données techniques
3.
Écrou pour culasse
180°
(3,14 rad)
M10×1,25
Huile moteur
Bougie
12 Nm
M10×1 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de vidange d'huile et aimant
20 Nm
M12×1,5 (14,8 ft⋅lbf)
Bouchon de clapet de régulation de la pression
20 Nm
M12×1,5 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de vidange d'huile
15 Nm
M14×1,5 (11,1 ft⋅lbf)
Écrou de noix d'embrayage
100 Nm
M18×1,5 (73,8 ft⋅lbf)
Écrou de pignon primaire
120 Nm
M18LH×1,5 (88,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Bouchon de la crépine d'huile
15 Nm
M20×1,5 (11,1 ft⋅lbf)
Vis fermeture tendeur de chaîne de distribution
40 Nm
M24×1,5 (29,5 ft⋅lbf)
Bouchon de remplissage d’huile
À la main
M24×3
Bouchon du couvre-alternateur
18 Nm
M24×1,5 (13,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
23.6.2
Couples de serrage du châssis
Vis du manchon d'aspiration sur le boîtier papillon
2,8 Nm
(2,07 ft⋅lbf)
Raccord de flexible du filtre à charbon actif
3,8 Nm
(2,80 ft⋅lbf)
Vis à tête ronde pour déflecteur et selle
2,5 Nm
(1,84 ft⋅lbf)
Vis du collier des durites de radiateur
2,4 Nm
(1,77 ft⋅lbf)
Vis de poignée Lock-on
5 Nm
M4 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du collier du corps du boîtier papillon
5 Nm
M4 (3,7 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue avant
6 Nm
M4,5 (4,4 ft⋅lbf)
Écrou de rayon de roue arrière
6 Nm
M4,5 (4,4 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
175
23
23 Données techniques
Vis restantes du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de pôle de batterie
2,5 Nm
M5 (1,84 ft⋅lbf)
Vis du contacteur de l'éclairage
1 Nm
M5 (0,7 ft⋅lbf)
Vis du bouton de clignotants
1 Nm
M5 (0,7 ft⋅lbf)
Vis du capteur de température de l'air d'admission
2,7 Nm
M5 (1,99 ft⋅lbf)
Vis de protection de cadre
3 Nm
M5 (2,2 ft⋅lbf)
Vis du couvercle du corps du boîtier papillon
2,6 Nm
M5 (1,92 ft⋅lbf)
Écrou du démarreur électrique
4 Nm
M6 (3,0 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de la poignée de gaz
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du disque de frein arrière
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de disque de frein avant
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de patin de bras oscillant
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la rotule assemblée de barre de pression sur le maître-cylindre de frein
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du garde-boue
12 Nm
M6 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de fixation de la selle
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de guide de durite de frein sur le bras oscillant
4,5 Nm
M6 (3,32 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de support de connecteur avec tableau de bord
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du câble de masse sur le cadre
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis entre le câble de démarreur et le relais de démarreur
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
176
Données techniques
Vis du levier à main
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis de patte de fixation de batterie
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de carénage du réservoir de carburant sur le radiateur
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Écrou du câble d'accélérateur sur le boîtier papillon
3 Nm
M6 (2,2 ft⋅lbf)
Vis du guide-chaîne
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de vis de couronne
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Écrou du gripster
12 Nm
M8 (8,9 ft⋅lbf)
Écrou de butée de la pédale de frein
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis de l'étrier de frein avant
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de T de fourche supérieur
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de T de fourche inférieur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis du pied de fourche
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de broche de direction supérieure
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du collecteur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de pontet de guidon
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de patin de chaîne inférieur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de la fixation moteur sur moteur
25 Nm
M8×20 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la flèche supérieure
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
177
23
23 Données techniques
Vis pour fixation de la béquille latérale
33 Nm
M8 (24,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis inférieures de la boucle arrière
30 Nm
M8 (22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de la fixation moteur sur le cadre
25 Nm
M8×15 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis du cache de pignon de chaîne
Vis du capteur d'ABS sur le pied de fourche
Vis de l'étrier de frein sur le support de l'étrier de frein
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
4,5 Nm
M8×1,25 (3,32 ft⋅lbf)
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du support moteur
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis de pontet de guidon
40 Nm
M10 (29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du pignon
60 Nm
M10 (44,3 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis supérieure de l'amortisseur
80 Nm
M12 (59,0 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis inférieure de l'amortisseur
80 Nm
M12 (59,0 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Écrou de l'axe de bras oscillant
100 Nm
M16×1,5 (73,8 ft⋅lbf)
Vis de colonne de direction supérieure
12 Nm
M20×1,5 (8,9 ft⋅lbf)
Vis de l'axe de roue avant
35 Nm
M20×1,5 (25,8 ft⋅lbf)
Écrou de l'axe de roue arrière
Raccord fileté de système de refroidissement
80 Nm
M22 (59,0 ft⋅lbf)
7,5 Nm
M24×1,5 (5,53 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Raccord vissé extérieur de la membrane
178
0,8 Nm
EJOT PT® ‒ 35×25 (0,59 ft⋅lbf)
Données techniques
Raccord vissé intérieur de la membrane
1 Nm
EJOT PT ‒ 35×25 (0,7 ft⋅lbf)
®
Vis du capteur de température de l'air d'admission
0,7 Nm
EJOT PT® ‒ 50×18 (0,52 ft⋅lbf)
Vis du bouton d'arrêt d'urgence
2 Nm
EJOT PT® ‒ K50×18 (1,5 ft⋅lbf)
Vis du régulateur de pression
2,3 Nm
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z (1,70 ft⋅lbf)
Vis de fixation de la selle
2,5 Nm
EJOT EJOFORM ‒ K60×23/18 (1,84 ft⋅lbf)
®
Vis restantes du châssis
Vis de la pompe à carburant
Vis de la boucle arrière sur le boîtier de filtre à air
2 Nm
EJOT PT® ‒ K60×25 ‒ Z (1,5 ft⋅lbf)
2,5 Nm
EJOT PT® ‒ M60×30 (1,84 ft⋅lbf)
5 Nm
EJOT PT® ‒ 60×20 (3,7 ft⋅lbf)
179
23
23 Données techniques
180
Annexes
A
OBD
Termes techniques
Dispositif de diagnostics matériels
Système du véhicule qui surveille les paramètres prédéfinis de l'électronique du véhicule
181
Annexes
B
Carburants
Carburant sans plomb
Normes
●
ROZ 95/RON 95/PON 91
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● FUEL STABILIZER
182
→ DIN EN 228
Annexes
C
Matières consommables
Graisse en bombe tout-terrain
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAINLUBE OFF ROAD
Huile de fourche
Données de commande
●
48601166S1
Normes
●
SAE 4
→ SAE
Lubrifiant universel en aérosol
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● JOKER 440 SYNTHETIC
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● Bike Grease 2000
Huile moteur
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CROSS POWER 4T
Normes
→ JASO T903 MA2
●
10W/50
→ SAE
Propriétés
●
Entièrement synthétique
Huile moteur
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● TOP SPEED 4T
183
Annexes
Normes
→ JASO T903 MA2
●
15W/50
→ SAE
Propriétés
●
Partiellement synthétique
Graisse haute viscosité
Fournisseur recommandé
SKF®
● LGHB 2
Spray de silicone
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● SILICONE SPRAY
Huile d'amortisseur
Données de commande
●
50180751S1
Normes
●
SAE 2,5
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER OIL
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Fournisseur recommandé
Castrol
● REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
● BRAKE FLUID DOT 5.1
Normes
→ DOT
Liquide de refroidissement
Fournisseur recommandé
184
→ SAE
Annexes
MOTOREX®
● COOLANT M3.0
Propriétés
●
Protection antigel au moins jusqu'à
−25 °C
(−13,0 °F)
185
Annexes
D
Produits de nettoyage
Produit nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAIN CLEAN
Produit de conservation
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO PROTECT
Nettoyant de filtre à air
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER CLEANER
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et visières
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● QUICK CLEANER
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO CLEAN UNIVERSAL
186
Annexes
E
Symboles
E.1
Couleurs des symboles
E.1.1
Symboles jaunes et orange
Les symboles jaunes et orange indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la
conduite actives sont également représentées par des symboles jaunes ou orange.
Le témoin de dysfonctionnement est allumé/clignote en jaune.
Le témoin de réserve est allumé en jaune.
E.1.2
Symboles verts et bleus
Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.
Le témoin de contrôle de clignotant clignote en vert.
Le témoin de contrôle du feu de route est allumé en bleu.
187
Index
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Amortissement en compression
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Amortissement en compression à basse vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 63
Amortissement en compression à haute vitesse
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 64
Amortissement en détente
à régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
à régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . 65
Amortisseur
contrôler l'enfoncement de charge . . . . . . . .
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
régler la précharge de ressort . . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . .
66
83
84
67
66
Ampoule de clignotant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Ampoule de phare
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Antigel
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
B
Batterie
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Batterie 12 V
Charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Puissance de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . 50
Boîtier de filtre à air
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Bouchon du réservoir de carburant
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Bras de fourche
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer les cache-poussières . . . . . . . . . . . .
Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier le réglage de base . . . . . . . . . . . . . .
75
76
73
72
69
Bras oscillant
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
C
Cadre
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
188
Caractéristique de l'accélération
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Chaîne
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Conditions d'utilisation difficiles . . . . . . . . . . . . .
Conduite lente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Routes boueuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Routes humides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sable humide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sable sec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Températures basses . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Températures élevées . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
52
53
52
52
51
51
53
52
Connecteur de diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Couronne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Crépine à carburant
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Crépines d'huile
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Direction
Déverrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Verrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Dispositifs de lumière
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Disques de frein
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Données techniques
Pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
E
Embrayage
Remplacer le liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Vérifier/rectifier le niveau de liquide . . . . . . 105
Enfoncement en charge
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
État de pneumatique
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
F
Figures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Filtre à air
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Index
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Filtre à huile
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . 12
Fusible
Remplacer le fusible principal . . . . . . . . . . 131
Fusible principal
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
G
Garantie constructeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Garde-boue avant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Guide-chaîne
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
H
Huile moteur
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
J
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Remarques concernant la première mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Mode d'emploi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Moto
Retirer la moto du lève moto . . . . . . . . . . . . 72
Surélever avec un lève moto . . . . . . . . . . . . . 72
N
Nettoyage de
la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Niveau de liquide de frein
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Niveau d'huile moteur
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Numéro d'identification du véhicule . . . . . . . . . . . 20
O
OCU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Jeu du câble de gaz
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Jeu du roulement de colonne de direction
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
L
Levier de frein
Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Levier d'embrayage
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . 106
Liquide de frein
Faire l'appoint pour le frein arrière . . . . . . . 115
Faire l'appoint pour le frein avant . . . . . . . . 109
Liquide de refroidissement
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide . . . .
Vérifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . .
142
140
141
138
139
M
Matières auxiliaires
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
P
Pédale de frein
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . 114
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Phare
Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Pignon de sortie de boîte
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Plaque-phare avec phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Plaquettes de frein
à remplacer sur le frein avant . . . . . . . . . . .
à remplacer sur le frein de la roue arrière . . .
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
111
117
116
110
Poignée caoutchouc
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Pose du câble de gaz
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Position du clapet d'étranglement
Programmer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
189
Index
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Pression des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Protection de cadre
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Protection de fourche
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Puissance de démarrage des batteries lithium-ion à
basses températures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
R
Ravitaillement en carburant
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Régime de ralenti
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Réglage de base de châssis
à vérifier en fonction du poids du pilote . . . . . 63
Réglage du phare
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Réservoir de carburant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Roue arrière
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Roue avant
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Roulement de colonne de direction
Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
S
Sécurité des plaquettes de frein
à vérifier à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Sélecteur
régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . 148
Vérifier la position de base . . . . . . . . . . . . . 148
Selle
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Service après-vente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Service d'hiver
Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . 157
190
Silencieux
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer le système « Sparkarrestor » . . . . . .
Remplacer l'isolant . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
91
91
91
93
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Substances d'exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
T
T de fourche inférieur
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Tableau de bord
Interroger le temps au tour . . . . . . . . . . . . . . 33
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . 31
Remplacer la batterie du tableau de bord . . . 135
Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Tension de la chaîne
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Tension des rayons
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Transport
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Trappe de boîtier de filtre à air
Démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Préparer pour la fixation . . . . . . . . . . . . . . . 90
U
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . 14
V
Vêtements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Vis de régulation du régime de ralenti . . . . . . . . . . 26
*3240242fr*
3240242fr
24/07/2025
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Autriche
https://www.ktm.com
">