Mise en service
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La mise en service du brûleur implique simultanément celle de l’installation sous la responsabilité de l’installateur ou de son représentant qui seul peut se porter garant de la conformité globale de la chaufferie aux règles de l’art et aux règlements en vigueur.
Au préalable l’installateur doit être en possession du “certificat de conformité gaz” (combustible) délivré par l’organisme agréé ou par le concessionnaire du réseau et avoir fait réaliser le contrôle d’étanchéité et la purge de la canalisation située en amont de la vanne manu. quart de tour.
Contrôles préalables
• Vérifier :
– la tension électrique disponible et la comparer à celle prescrite,
– la polarité entre phase et neutre,
– la différence de potentiel entre neutre et terre.
• Couper l’alimentation électrique.
• Contrôler l’absence de tension.
• Fermer la vanne du combustible.
• Prendre connaissance des instructions de service du fabricant de la chaudière et de la régulation.
• Vérifier :
– que la nature du gaz et la pression de distribution sont adaptées au brûleur.
– que l’alimentation en air comburant du brûleur et le conduit d’évacuation des produits de combustion sont réellement en service et compatibles avec la puissance du brûleur et du combustible.
– le fonctionnement du régulateur de tirage sur le tuyau de fumées.
Contrôle de l’étanchéité externe
• Connecter un manomètre sur la prise de pression amont 119 sur la vanne.
• Ouvrir la vanne manu. quart de tour.
• Contrôler la pression d’alimentation.
• Vérifier à l’aide d’un produit moussant adapté à cet usage, l’étanchéité externe des raccordements de la rampe gaz.
Aucune fuite ne doit être décelée.
• Purger si nécessaire la canalisation en aval de la vanne manuelle quart de tour.
• Refermer la purge et la vanne manuelle quart de tour.
Pressostat d’air F6
Le pressostat est préréglé à 20 daPa.
Cette valeur permet, dans tous les cas de figure, d’assurer la mise en service du brûleur. La vis V autorise le réglage après validation du débit et des tests de combustion.
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10
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0
°
Réglages
Organes de combustion :
A la livraison le brûleur est réglé aux
gaz naturels.
Pour accéder aux organes de combustion :
• Déconnecter le câble de la sonde sur le pont d’ionisation.
• Desserrer de deux tours les trois vis
2 sur le couvercle.
• Extraire les organes de combustion
(système baïonnette) et le câble d’allumage sur l’électrode.
• Vérifier la position de l’électrode d’allumage et celle de la sonde d’ionisation (dessin).
L’utilisation du gaz propane nécessite la dépose du diffuseur D et son remplacement par l’obturateur Ø59,5 GP stocké sur la platine (voir transformation).
• Remonter l’ensemble dans le sens inverse du démontage.
• Vérifier la présence et la position du joint torique J2.
• Contrôler l’étanchéité ultérieurement.
Air secondaire :
La cote Y détermine la quantité d’air entre le déflecteur et l’embout. Ce réglage est obtenu par action sur la vis 14. La lecture se pratique sur le cylindre gradué de 0 à 35 mm.
Mise en service
Brûleur 1 allure
Air comburant
Choisir l’ouverture du volet (bouton
103B) de 0 à 9 en fonction du tableau.
+ d’air = – de CO
2 et inversement sans production de CO.
Type
1 allure
Puissance brûleur kW
Cote
Y
mm
Repère volet B
0 à 9
C 8
GX107/8
50
60
70
83
25
30
15
20
4
6,5
7,5
8,5
Type
2 allures
C 8GX 207/8
1
re
allure
Puissance brûleur
2
e
allure
36
42
52
61
50
60
70
83
Brûleur 2 allures
Servomoteur
1 Quatre cames rouges réglables
2 Repère en incrustation sur came
3 Quatre vis S, réglage des cames
4 Trois cylindres gradués fixes
(0 à 160°)
5 Index pour la mise à zéro
(sous tension) du tambour des cames
6 Raccordement élect. par prise
Le servomoteur entraine l’ouverture ou la fermeture du dispositif d’admission d’air comburant du brûleur.
Il comporte des cames réglables 1 par rapport au repère 2 en face de chaque came dont les fonctions permettent d’obtenir la puissance du générateur.
Lorsque le servomoteur fonctionne tout le tambour des cames tourne.
En bout de l’arbre à cames se situe un index 5 qui indique la position angulaire.
Réglage
• Déposer le capot.
• Effectuer la mise à zéro sous tension.
• Prérégler les cames suivant la puissance de la chaudière et les valeurs indiquées dans le tableau.
Pour ce faire :
• Agir sur les vis sans fin S avec un tournevis à lame. La position angulaire est obtenue par rapport au cylindre gradué fixe et au repère placé sur chaque came.
• Respecter les proportionnalités angulaires des cames.
Fonction des cames :
Came Fonction
I
II
III
IV
Ouverture au débit nominal
Fermeture à l’arrêt à 0°
Asservissement vanne combustible(2
ème allure)
Débit d’allumage et mini de régulation
La came III ouvre la vanne combustible 2 ème allure. Elle doit être réglée entre les valeurs lues sur les cames IV et I.
Cote
Y
mm
15
20
25
30
1
re
Ouverture d’air ° allure
Came IV
2
e
allure
Came I
10
10
20
30
60
70
75
85
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Mise en service
Vanne CG 115 R 01-DT 2 WF1
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La vanne CG 115 R 01-DT 2 WF1
1 allure est un ensemble compact comprenant : un tamis et un filtre accessibles dans l’entretoise, un pressostat réglable, une vanne de sécurité et une vanne principale non réglables, à ouverture et fermeture rapides, un régulateur de pression réglable en palier à l’allumage et au débit nominal complété par une dérivation mise à l’air libre pour stabiliser momentanément la pression d’allumage.
Tous le organes de réglage sont accessibles directement sans capotage de chaque côté de la vanne.
A la livraison :
Le pressostat pW est réglé à 100 daPa.
Le régulateur de pression :
– la pression d’allumage pS est réglée à 25 daPa,
– la pression nominale pG est réglée
à 72 daPa.
Important :
pS doit toujours être inférieur à pG
(daPa).
Principe de réglage vannes 1 allure
Vanne préréglée (livraison) :
• Contrôler ou régler le pressostat, vis
pW à la valeur minimum de distribution.
• Régler la pression d’allumage vis pS.
En complément, l’ouverture de la vis
ST a pour effet de stabiliser momentanément la pression d’allumage et permet un réglage fin.
A la fermeture de la vis ST une inertie de 8 secondes est nécessaire pour rétablir la fonction pG.
• Régler :
- la pression pS allumage avec l’ouverture de ST,
- la pression pG nominale,
pS < pG en mbar ou daPa.
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1 Prise élect. des vannes Y15- Y13
2 Prise élect. du pressostat F4
Y15 Vanne de sécurité
Y13 Vanne principale
5 Collecteur avec brides
ST Mise à l’air libre pG Vis de réglage de la pression nominale
104 Régulateur de pression pS Vis de réglage de la pression d’allumage
F4/pW Vis de réglage du pressostat
13 Entretoise pour éléments filtrants
106 Filtre et tamis
15 Bride droite Rp 1/2
119 Prise de pression.
Mise en service
Vanne CG 115 R 01-ZT 2 WF1 1 Prise élect. des vannes Y15 - Y14
2 Prise élect. du pressostat
Y15 Vanne de sécurité
Y13 Vanne 1
ère allure
5 Collecteur avec brides
ST Vis de mise à l’air libre pG Vis de réglage de la pression nominale
104 Régulateur de pression pG1 Vis de réglage de la pression de 1
ère allure
Y14 Vanne 2
ème allure
10 Prise élect. de la vanne 2
ème allure pS Vis de réglage de la pression d’allumage
F4/pW Vis de réglage du pressostat
13 Entretoise pour éléments filtrants
106 Filtre et tamis
15 Bride droite Rp 1/2
119 Prise pression.
La vanne CG 115 R 01-ZT 2 WF1
2 allures est un ensemble compact comprenant : un tamis et un filtre accessible dans l’entretoise, un pressostat réglable, une vanne de sécurité non réglable, à ouverture et fermeture rapide, un régulateur de pression réglable en palier à l’allumage, en première allure et en deuxième allure (débit nominal) complété par une dérivation mise à l’air libre pour stabiliser momentanément la pression d’allumage, une vanne première allure
à ouverture en deux temps (allumage et première allure) et fermeture rapide.
Tous les organes de réglage sont accessibles directement sans capotage de chaque côté de la vanne.
A la livraison :
Le pressostat pW est réglé à 100 daPa.
Le régulateur de pression :
– la pression d’allumage pS est réglée à 25 daPa,
– la pression 1
ère allure pG1 est réglée à 26 daPa,
– la pression 2
ème allure pG est réglée à 74 daPa.
Important :
pS doit toujours être inférieur à pG1 et
pG1 inférieur à pG (daPa).
Principe de réglage vannes 2 allures
Vanne préréglée (livraison) :
• Contrôler ou régler le pressostat, vis
pW à la valeur minimum de distribution.
• Régler la pression d’allumage vis pS.
En complément, l’ouverture de la vis
ST a pour effet de stabiliser momentanément la pression d’allumage et permet un réglage fin.
A la fermeture de la vis ST une inertie de 8 secondes est nécessaire pour rétablir la fonction pG1.
• Régler :
- la pression pS allumage avec l’ouverture de ST,
- la pression pG1 (1
ère allure),
- la pression pG (2
ème allure),
pS < pG1 < pG en mbar ou daPa.
0112 / 13 001 983F
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Mise en service
Brûleur 1 allure Brûleur 2 allures
106 Filtre
119 Prises de pression
F4 Pressostat
Y15 Vanne de sécurité
Y14 Vanne 1
Y13 Vanne 2
ère
ème allure allure
104 Régulateur de pression
10 p n
20
25
37 p min
17
20
25
Important
Toutes les mesures de pression se réalisent avec des manomètres de précision.
Réglage de la pression d’allumage vis pS des vannes 1 et 2 allures
La pression d’allumage est préréglée à
2,5 mbar ou 25 daPa.
Cette fonction assure pendant quelques secondes une pression réduite à l’allumage, puis une progressivité jusqu’à la pression nominale
pG (1 allure) et pG1 (2 allures).
Le secteur gradué de 2 à 5 mbar soit
20 à 50 daPa indique les réglages à adopter pour la vis pS en fonction de la puissance nominale du brûleur.
Remarque : pour mesurer la pression d’allumage, desserrer la vis ST de deux tours; le brûleur fonctionne alors avec une pression d’allumage constante. Pour retrouver un fonctionnement normal, revisser ST en butée. Une inertie de 8s est nécessaire pour rétablir la pression pG
Pressostat gaz F4
Fonction
Cet organe contrôle la pression minimum de distribution (voir tableau).
Cette intervention se réalise après avoir fixé la puissance nominale.
Réglage
• Contrôler la pression de distribution.
• Contrôler la pression pBr.
• Fermer lentement la vanne manuelle quart de tour. Lorsque la pression chute de 20 daPa :
• Augmenter la valeur lue sur pW jusqu’à l’arrêt du brûleur.
(différentiel 15 à 25 daPa).
0112 / 13 001 983F
Réglage des pressions 1
ère et 2
ème allure des vannes 2 allures
Vis pG1 = pression de 1
ère allure
Vis pG = pression de 2
ème allure
Préréglage 1
ère allure
≅ 50 kW
Préréglage 2
ème allure
≅ 60 kW
• Régler en fonction du tableau, la pression de 1
ère allure en agissant sur la vis pG1 et la pression de 2
ème allure en agissant sur la vis pG.
• Contrôler les débits au compteur.
Remarque : la pression d’allumage pS est toujours inférieure à la pression
pG1 de 1
ère allure. La pression pG1 de 1
ère allure est toujours inférieure à la pression pG de 2
ème allure.
