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Utilisation du moteur
Utilisation
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Une utilisation et un entretien appropriés sont des facteurs essentiels pour obtenir une longévité maximale du moteur et réduire les coûts. Le respect des instructions du Guide d'utilisation et d'entretien permet de ramener les coûts au minimum et d'optimiser la durée de service du moteur.
La durée nécessaire pour que le moteur atteigne la température de fonctionnement normale peut être inférieure à la durée nécessaire pour effectuer une vérification extérieure du moteur.
Le moteur peut fonctionner au régime nominal après son démarrage, une fois qu'il a atteint sa température de fonctionnement. Le moteur atteint plus rapidement sa température de fonctionnement normale s'il tourne au ralenti et sous faible charge.
Cette méthode est plus efficace qu'une marche du moteur au ralenti sans charge. Le moteur devrait atteindre sa température normale de fonctionnement en quelques minutes.
Éviter de laisser tourner le moteur au ralenti pendant des périodes prolongées. Une marche
à vide prolongée provoque une accumulation de carbone, des souillures d'huile sur le moteur et une accumulation de suie dans le filtre à particules diesel.
Cela endommage le moteur.
Il convient de contrôler les instruments et d'enregistrer les données fréquemment lorsque le moteur tourne. La comparaison des données dans le temps permettra de définir les valeurs normales correspondant à chaque instrument. La comparaison des données dans le temps permettra également de détecter l'apparition de conditions de fonctionnement anormales. Il convient de procéder à une vérification en cas de changements significatifs au niveau des valeurs.
Réduction des émissions de particules
Les fonctions combinées du filtre à particules diesel et du dispositif de régénération de post-traitement réduisent les émissions de particules. Le filtre à particules diesel collecte la suie et les cendres produites par la combustion dans le moteur. Lors de la régénération, la suie est convertie en gaz, lui-même libéré dans l'atmosphère. La suie reste dans le filtre à particules diesel jusqu'au nettoyage de ce dernier.
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Utilisation
Utilisation du moteur
Pour que la régénération se produise, la température du filtre à particules diesel doit dépasser une certaine valeur. Les gaz d'échappement procurent la chaleur nécessaire au processus de régénération. Il existe deux types de régénération:
Régénération passive – Une réaction chimique, survenant au sein même du système, permet au moteur de fournir une température de gaz d'échappement suffisante pour la régénération.
Régénération active – Le cycle d'utilisation du moteur produit des gaz d'échappement dont la température est insuffisante pour une régénération passive. Le dispositif de régénération de post-traitement élève la température des gaz d'échappement. À l'issue du processus de régénération, le dispositif de régénération de post-traitement se désactive.
L'utilisateur est informé de l'état du dispositif de régénération de post-traitement par les témoins du tableau de bord. Il peut demander une régénération au moyen d'un interrupteur. Se référer au présent
Guide d'utilisation et d'entretien, “Centrale de surveillance” pour plus d'informations.
Fonctionnement du moteur et régénération active
Le dispositif de régénération de post-traitement peut procéder à une régénération active alors que votre moteur est au ralenti. Lors de la régénération active du dispositif de régénération de post-traitement, le moteur peut rester au ralenti pendant plus de 5 minutes.
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Utilisation
Utilisation du moteur
Régénération du filtre à particules diesel
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La température des gaz d'échappement et des pièces du système d'échappement peut atteindre jusqu'à 650 °C (1202 °F) pendant la régénération. Une défaillance imprévue du moteur ou du circuit de post-traitement du moteur peut faire monter la température au niveau du filtre à particules diesel aussi haut qu'une température des gaz de 900 °C (1652 °F). Cela peut provoquer un incendie, des brûlures ou des explosions dangereuses pouvant entraîner des blessures ou la mort. Ne pas exposer de matières inflammables ou d'atmosphères explosives aux gaz d'échappement ou aux pièces du système d'échappement pendant la régénération.
Régénération
La régénération est la suppression de suie dans le filtre à particules diesel. Le dispositif de régénération de post-traitement (ARD) sert à régénérer le filtre à particules diesel. Le filtre à particules diesel piège
à la fois la suie et la cendre. La cendre est retirée par un procédé de nettoyage manuel. Se référer au
Guide d'utilisation et d'entretienFiltre à particules diesel, “- Nettoyage” pour plus d'informations sur l'entretien du filtre à particules diesel.
Types de régénération
Régénération passive – Une réaction chimique, survenant au sein même du système, permet au moteur de fournir suffisamment de chaleur pour régénérer le filtre à particules diesel.
Régénération active – Le moteur ne crée pas suffisamment de chaleur pour régénérer le filtre à particules diesel. Le dispositif de régénération de post-traitement permet de créer la chaleur nécessaire
à la régénération du filtre à particules diesel.
Témoins
Cinq témoins du tableau de bord peuvent être concernés par la régénération du filtre à particules diesel. Le klaxon peut également être utilisé pour informer l'utilisateur.
Témoin de température élevée à
l'échappement (HEST) – Le témoin s'allume lorsque le dispositif de régénération de post-traitement est activé et que la température d'échappement dépasse 450 °C
(842 °F).
Témoin du filtre à particules diesel – Ce témoin fournit une indication générale de la charge de suie. Il est éteint lorsque la charge de suie est normale et s'allume au niveau 2.
Nota: Il arrive que le témoin du filtre à particules diesel reste allumé alors que la quantité de suie est inférieure à 90 %. L'allumage du témoin du filtre à particules diesel montre qu'une régénération complète n'a pas été réalisée. Une régénération complète consiste à réduire le niveau de suie à 0 %.
Si le témoin du filtre à particules diesel reste allumé, effectuer une régénération sans interruption jusqu'à ce que le niveau de suie soit revenu à 0 %. Une régénération complète réinitialise le témoin du filtre
à particules diesel.
témoin de diagnostic orange ou jaune –
Ce témoin montre que la charge de suie a augmenté. Une régénération est nécessaire. Ce témoin s'allume lorsque la quantité de suie atteint le niveau 3 et clignote si la régénération n'est pas activée. Le témoin du filtre à particules diesel s'allume également.
Nota: Le témoin de diagnostic orange ou jaune peut servir de témoin de diagnostic. Pour plus d'informations, se référer au présent Guide d'utilisation et d'entretien, “Témoin de diagnostic”.
Témoin d'arrêt rouge – Ce témoin montre que la charge de suie est extrêmement
élevée. La quantité de suie a atteint le niveau 3. Le moteur sera détaré et risque de s'arrêter.
Le témoin du filtre à particules diesel s'allume
également.
Témoin de désactivation du filtre à
particules – Ce témoin s'allume lorsque le contacteur de désactivation du filtre à particules est activé ou que le système est désactivé par le module de commande électronique du moteur.
Modes de régénération
•
Automatique à petite vitesse
•
Régénération automatique améliorée
•
Régénération forcée
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La régénération automatique à petite vitesse et la régénération automatique améliorée sont contrôlées par l'ECM du moteur. Lors de cette régénération, l'utilisateur voit s'allumer le témoin de température
élevée à l'échappement (HEST).
Automatique à petite vitesse – La régénération automatique à petite vitesse permet à la régénération du filtre à particules diesel de démarrer automatiquement alors que le moteur tourne au régime de ralenti ou à un régime proche du ralenti.
Pour que la régénération automatique à petite vitesse puisse avoir lieu, les conditions suivantes doivent
être respectées:
•
Le niveau de suie doit être compris entre 1 et 3 sur le système de surveillance de niveau de suie
(selon équipement).
• Le régime moteur doit être inférieur à 1400 tr/min.
•
Les interverrouillages de l'application augmentent le régime moteur jusqu'au niveau nécessaire à la régénération. Le régime moteur est compris entre
1000 tr/min et 1400 tr/min.
•
Consulter le constructeur d'origine afin de connaître les interverrouillages d'applications à engager pour la régénération.
Régénération automatique améliorée – Ce mode de régénération du filtre à particules diesel permet une régénération à des régimes moteur plus élevés, avec des charges moteur plus importantes. Pour la régénération automatique améliorée, les conditions suivantes doivent être respectées:
• Le niveau de suie doit être compris entre 2 et 3 sur le système de surveillance de niveau de suie
(selon équipement).
•
Le régime moteur doit être supérieur à 1400 tr/min.
• Une entrée de régime de ralenti minimum doit être définie. Ainsi, le régime moteur ne descend pas plus bas que 1000 tr/min durant la régénération automatique améliorée. En l'absence d'entrée de régime de ralenti minimum, la régénération s'arrête si le régime moteur revient au-dessous de 1000 tr/min.
•
Consulter le constructeur d'origine afin de connaître les interverrouillages d'applications à engager pour la régénération.
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Utilisation
Utilisation du moteur
Régénération forcée – La régénération forcée se déclenche à l'aide du contacteur de régénération forcée. Elle est autorisée même en fonctionnement normal jusqu'au niveau 3. Il est possible de procéder
à une régénération forcée dans la fenêtre de régénération automatique à petite vitesse ou dans la fenêtre de régénération automatique améliorée.
Contacteur de régénération
Nota: La position CENTRALE du contacteur de régénération est la position par défaut pour les modes de régénération automatique.
Nota: Certains constructeurs permettent l'activation d'une régénération forcée par d'autres moyens, tels que des interfaces tactiles.
Forcer une régénération – Appuyer sur la partie supérieure du contacteur pendant 2 secondes pour commencer une régénération. Un témoin s'allume sur le contacteur pour montrer que la régénération est active.
Le témoin HEST devient actif et montre que la régénération est active. L'indicateur de température
élevée du circuit d'échappement s'éteint une fois la régénération terminée ou désactivée.
Désactiver la régénération – Appuyer sur la partie inférieure du contacteur pendant 2 secondes pour désactiver la régénération.
Un témoin du contacteur devient actif. Le témoin de désactivation s'allume. Le témoin s'éteint une fois que la désactivation de la régénération est terminée.
Nota: Pour réactiver la régénération, actionner le contacteur de démarrage ou maintenir enfoncé pendant 2 secondes le contacteur de régénération forcée.
Nota: Si l'on tourne la clé tandis que le dispositif de régénération est désactivé via le contacteur de désactivation de la régénération, maintenir le contacteur de désactivation de la régénération enfoncé pendant 2 secondes pour désactiver à nouveau la régénération.
Surveillance du niveau de suie et témoins
Dans un cycle normal de fonctionnement du moteur, l'ECM contrôle à quel moment la régénération a lieu.
Il est déconseillé d'utiliser le moteur lorsque le témoin orange clignote ou que le témoin rouge est allumé.
L'utilisation du moteur à ce niveau peut endommager le filtre à particules diesel.
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Utilisation
Utilisation du moteur
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Tableau 6
Témoin HEST
Témoin du filtre à particules diesel
Témoin jaune
Témoin jaune
Témoin d'arrêt rouge
Allumé
Fonctionnement des témoins
L'ARD est activé et la température d'échappement dépasse 450 °C (842 °F)
Allumé Le témoin fournit une indication générale de la charge de suie. Il est éteint lorsque la charge de suie est normale et s'allume au niveau 2 ou supérieur.
Allumé
Le témoin clignote
Allumé
Le témoin montre que la quantité de suie a augmenté. Une régénération est nécessaire.
On a continué à utiliser le moteur; une régénération est requise.
Le moteur risque d'être détaré ou de s'arrêter.
Aucun
Action requise
Une régénération est requise. En mode automatique, l'ECM décide à quel moment la régénération doit être autorisée.
Si le témoin du filtre à particules diesel reste allumé, une régénération sans interruption est autorisée. Une régénération sans interruption réinitialise le témoin du filtre à particules diesel.
Une régénération est requise. Procéder à une régénération forcée ou donner le contrôle à l'ECM.
Une régénération urgente est requise. Si la régénération n'est pas autorisée, le filtre à particules diesel risque d'être endommagé.
Dès que le moteur passe en mode d'arrêt, contacter impérativement le concessionnaire Perkins ou le distributeur
Perkins. Le concessionnaire ou le distributeur devra effectuer une régénération d'entretien. Il
est possible que le filtre à particules diesel doive être remplacé.
Certaines applications sont équipées d'un indicateur de surveillance. L'illustration 40 illustre différentes charges de suie sur un indicateur.
Illustration 40 g02153650
(1) Niveau de fonctionnement normal 1
(2) Niveau 2 avec témoin du filtre à particules diesel allumé
(3) Niveau 3 avec témoin du filtre à particules diesel et témoin de diagnostic orange allumés.
Dans un cycle normal de fonctionnement du moteur, l'ECM contrôle à quel moment la régénération a lieu. Une régénération automatique à petite vitesse ou une régénération automatique améliorée a lieu.
L'utilisation du moteur au niveau 3 et le fait de ne pas autoriser de régénération peuvent endommager le filtre à particules diesel.
Niveau de suie et charge du moteur
L'illustration 41 montre comment afficher le régime moteur et sa charge, mais aussi à quel moment effectuer la régénération.
Illustration 41 g02237313
(A) Facteur de charge du moteur
(B) Régime moteur
(1) Régénération automatique à petite vitesse
(2) Régénération automatique à grande vitesse (60 à 80 % de quantité de suie)
(3) Régénération automatique à grande vitesse (80 à 100 % de quantité de suie)
La régénération à grande vitesse est parfois impossible. Laisser l'application s'exécuter à un facteur de charge plus faible afin d'autoriser la régénération à petite vitesse.
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Économies de carburant
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L'efficacité du moteur peut avoir un effet sur la consommation de carburant. La conception et la technologie de fabrication des moteurs Perkins assurent un rendement énergétique maximal dans toutes les applications. Suivre les procédures conseillées afin d'obtenir des performances optimales pendant toute la durée de vie du moteur.
•
Éviter de déverser du carburant.
Le carburant se répand lorsqu'il est chaud. Le carburant peut déborder du réservoir de carburant.
Vérifier que les canalisations de carburant ne présentent pas de fuites. Au besoin, réparer les canalisations de carburant.
• Tenir compte des propriétés des différents carburants. Utiliser uniquement les carburants conseillés. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Carburant conseillé” pour plus d'informations.
• Ne pas laisser tourner inutilement le moteur à vide.
Couper le moteur au lieu de le faire tourner à vide pendant de longues périodes.
•
Vérifier fréquemment l'indicateur d'entretien.
Garder les éléments de filtre à air propres.
•
Vérifier que le turbocompresseur fonctionne correctement. Pour plus d'informations, se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
“Turbocompresseur - contrôle”
•
Maintenir le circuit électrique en bon état.
Un élément de batterie défectueux provoque un fonctionnement excessif de l'alternateur. Cela entraîne une consommation électrique et de carburant supplémentaire.
•
La courroie doit être en bon état. Se référer au document Fonctionnement des systèmes, Essais et réglages, “Test des courroies trapézoïdales” pour plus d'informations.
•
S'assurer que tous les raccords de flexibles sont bien serrés. Les raccords ne doivent pas présenter de fuites.
•
S'assurer que l'équipement mené est en bon état de fonctionnement.
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Utilisation
Utilisation du moteur
•
Un moteur froid consomme plus de carburant.
Si possible, utiliser la chaleur du circuit d'eau de refroidissement des chemises et du circuit d'échappement. Maintenir les composants du circuit de refroidissement propres et en bon
état. Ne jamais faire fonctionner le moteur sans thermostats. Tous ces éléments contribueront à maintenir les températures de fonctionnement.
