Section 2
Installation & Utilisation
Vue d’ensemble
Emplacement
Montage
Alignement
IMN400FR
L’installation doit être conforme à la codification électrique nationale ainsi qu’à la codification et aux méthodes locales. Si d’autres dispositifs sont accouplés à l’arbre du moteur, vérifier que des dispositifs de protection sont installés afin d’éviter tout accident.
Les dispositifs de protection comprennent les accouplements, les couvre-courroies ou couvre-chaînes, les protections d’arbre, etc. L’équipement accessible aux opérateurs comportera des protection supplémentaires tels que garde-corps, écrans de protection,
étiquettes d’avertissement, etc.
Le moteur doit être installé dans une zone protégée d’une exposition directe aux rayons du soleil, des matériaux corrosifs, des gas ou liquides nocifs, des particules métalliques et des vibrations. L’exposition aux éléments mentionnés ci-dessus peut réduire la durée de vie et diminuer les performances. Assurez assez d’espace pour une bonne ventilation et l’accès pour le nettoyage, l’entretien, les réparations ou inspections. La ventilation est extrêmement importante. S’assurer qu’il n’y a pas d’obstacles pour une bonne ventilation. Les obstacles pourraient limiter le passage libre de l’air. Un moteur devient chaud et la chaleur doit être évacuée afin d’éviter des dégâts.
Ces moteurs ne sont pas conçus pour fonctionner dans une atmosphère explosive. Ils ne doivent PAS être utilisés en présence de vapeurs ou poussières inflammables ou combustibles.
1.
Les moteurs ODP ne peuvent être utilisés qu’à l’intérieur.
2.
Les moteurs TEFC peuvent être utilisés à l’intérieur comme à l’extérieur dans des applications au rendement normal.
Le moteur doit être fixé solidement sur une fondation rigide ou une surface de montage pour diminuer les vibrations et garantir l’alignement du moteur avec l’axe de la charge.
Une surface de montage incorrecte peut entraîner des vibrations, un défaut d’alignement et des dégâts aux roulements.
Les plots sur la fondation et les plaques sont conçus pour agir comme entretoises pour l’équipement qu’ils supportent. Si de tels dispositifs sont utilisés, vérifier qu’ils sont
également supportés par la fondation ou la surface de montage.
Lorsque l’installation est achevée et l’alignement précis du moteur et de la charge réalisé, la base doit être cimentée à la fondation pour maintenir cet alignement.
La base standard du moteur est conçue pour le montage vertical ou horizontal. Des rails réglables ou coulissants sont conçus seulement pour le montage horizontal. Consulter votre agent Baldor ou le centre de service Baldor agréé pour plus d’information.
L’alignement précis du moteur avec l’équipement entraîné est extrêmement important.
1.
Accouplement direct
Pour un entraînement direct, utiliser autant que possible un accouplement flexible. Consulter le fabricant de l’entraînement ou de l’équipement entraîné pour plus d’information. Les vibrations mécaniques et l’irrégularité pendant la marche peuvent indiquer un alignement incorrect. Contrôler l’alignement à l’aide de comparateurs. L’espace recommandé par le constructeur entre les moyeux de l’accouplement doit être respecté.
2.
Réglage du jeu axial
La position axiale du bâti du moteur par rapport à la charge est également extrêmement importante. Les roulements du moteur ne sont pas conçus pour supporter une charge axiale excessive. Un réglage incorrect entraînera une défaillance.
3.
Rapport de poulie
Le rapport ne doit pas dépasser 8:1.
4.
Entraînement par courroie
Aligner soigneusement les poulies pour minimiser l’usure des courroies et la charge axiale sur les roulements (voir le réglage du jeu axial). La tension de la courroie doit être suffisante pour éviter un glissement à charge et vitesse nominales. Un glissement de courroie peut cependant se produire au démarrage.
Attention: Ne pas trop tendre les courroies.
Installation & Utilisation 2-1
Section 1
Informations générales
Goupillage et boulonnage
Après avoir vérifié que l’alignement est correct, des goupilles seront placées au travers de la base du moteur dans la fondation. Ces goupilles garantiront le repositionnement correcte du moteur en cas de démontage. (Les moteurs Baldor sont prévus pour recevoir des goupilles)
1.
Percer des trous de goupille dans les pieds diagonalement opposés du moteur, aux endroits prévus à cet effet.
2.
Percer les trous correspondants dans la fondation.
3.
Finir tous les trous avec un alésoir.
4.
Placer les goupilles adéquates.
5.
Les boulons de fixation doivent être soigneusement serrés pour éviter des modifications dans l’alignement. Utiliser des rondelles plates et des rondelles d’arrêt sous l’écrou ou sous la tête du boulon pour maintenir fermement la base du moteur. Des écrous ou boulons à embase peuvent être l’alternative aux rondelles.
Raccordement de la puissance
Le câblage du moteur et de sa commande, de la protection contre les surcharges, des coupe-circuits, des accessoires et de la mise à la masse doit être effectué en conformité avec la codification électrique nationale ainsi qu’à la codification et aux méthodes locales.
Boîte de connexion
Une boîte de connexion surdimensionnée est prévue pour faciliter les raccordements. La boîte peut être tournée de 360
°
par incréments de 90
°
. Des boîtes de connexions auxiliaires sont montées sur certains moteurs pour des accessoires tels que radiateurs , détecteurs de température, etc..
Alimentation AC
Brancher les conducteurs du moteur selon le schéma indiqué sur la plaque signalétique ou à l’intérieur du capot de la boîte de connexion. Contrôler le respect des directives suivantes:
1.
L’alimentation AC est dans
±
10% de la tension nominale à la fréquence nominale. (Se référer à la plaque signalétique pour les valeurs nominales).
OU
2.
L’alimentation AC est dans
±
5% de la fréquence nominale à la tension nominale.
OU
3.
Une variation combinée de la tension et de la fréquence de
±
10% (somme des valeurs absolues) des valeurs nominales ne doit pas excéder
±
5% pour la fréquence nominale.
Les performances avec ces variations de tension et de fréquence sont représentées sur la figure 2-2.
2-2 Installation & Utilisation IMN400FR
Section 2
Installation et Utilisation
Figure 2-2 Performances du moteur en fonction des variations de tension
+20
Courant à
pleine charge
+15
Couple
Maximal
–10
–15
–20
+10
+5
Facteur de
puissance
0
–5
Efficacité
–15
Couple
Maximal
–10 –5 0
Variations de tension (%)
+5
Courant à
pleine charge
Efficacité
+10
Facteur de
puissance
+15
IMN400FR Installation & Utilisation 2-3
Section 2
Installation et Utilisation
Première mise en service
Vérifier que toute alimentation du moteur et des accessoires est déclenchée. Contrôler que l’arbre du moteur est déconnecté de la charge et qu’il ne pourra pas se mettre à tourner.
1.
Contrôler que l’installation mécanique est parfaitement sûre. Tous les boulons doivent être serrés, etc.
2.
Si le moteur a été entreposé ou est resté inutilisé pendant un certain temps, contrôler l’intégrité de l’isolation des bobinages avec un mégohmmètre.
3.
Contrôler que tous les branchements électriques sont corrects du point de vue schéma, dégagement, solidité mécanique et continuité électrique.
4.
Vérifier que tous le matériel d’emballage et les brides (si utilisées) ont bien été enlevées de l’arbre du moteur.
5.
Tourner l’arbre du moteur à la main pour vérifier qu’il tourne librement.
6.
Remettre tous les panneaux et capots qui ont été enlevés pendant l’installation.
7.
Appliquer brièvement l’alimentation et contrôler le sens de rotation du moteur.
8.
Si le sens de rotation n’est pas correct, contrôler que l’alimentation est déclenchée, puis croiser les connexions du moteur. Vérifier le sens de rotation avant d’aller plus loin.
9.
Mettre le moteur en marche et contrôler que le fonctionnement est doux, sans vibrations ou bruit excessif. Si il en est ainsi, laisser le moteur tourner sans charge pendant une heure.
10. Après une heure de marche, déclencher l’alimentation puis relier la charge à l’arbre du moteur. Contrôler que les protections et autres dispositifs de sécurité sont installés. Contrôler que le moteur est bien ventilé.
Mise en service accouplé
Cette procédure s’applique pour la mise en service accouplé. Elle sous entend que la première mise en service a été effectuée sans problèmes.
1.
Contrôler l’accouplement et contrôler que les protections et autres dispositifs de sécurité sont installés.
2.
Contrôler que l’accouplement est correctement aligné et ne coince pas.
3.
La première mise en route accouplée doit se faire à vide. Appliquer l’alimentation et contrôler que la charge n’introduit pas des vibrations excessives dans le moteur par l’accouplement ou la fondation. Les vibrations doivent être d’un niveau acceptable.
4.
Laisser le moteur entraîner l’équipement sans charge pendant une heure environ.
L’équipement peut alors être chargé et fonctionner dans les limites spécifiées. Ne pas dépasser les valeurs nominales indiquées sur la plaquette signalétique pour le courant aux charges continues stabilisées.
Marche par à-coups et démarrages répétés
La marche par à-coups et/ou les démarrages répétés des moteurs inductifs réduisent généralement la durée de vie de l’isolation des enroulements du moteur. Une quantité de chaleur plus importante que pour le régime à pleine charge est produite à chacune des accélérations. Si l’application demande des démarrages répétés ou la marche par à-coups du moteur, il est recommandé de consulter l’agent Baldor local ou le centre de service Baldor.
La plaque signalétique du moteur informe de la valeur nominale du cycle thermique et de la température ambiante maximale. Ne pas dépasser ces valeurs. Pour toute question concernant un fonctionnement sûr, contacter l’agent Baldor local ou le centre de service
Baldor.
2-4 Installation & Utilisation IMN400FR
