Renault 4cv Manuel du propriétaire

NO TIC E D' E N TH El I·E N
TYPÈS : RI 062· R 2071
•
V
ODS venez de prendre le volant de votre 4 CV. .
Vous connaissez déjà les qualités de cette voitu.r~,. qualités
que vous apprécierez, parfaitement lorsque vous la connaîtrez
mieux. Bientôt vous saurez en tirer le maximum d'agrément tout' en roulant de la -façon la plus économique, mais n'oubliez pas que le rendement
de toute mécanique est fonction du soin que l'on apporte à son entretien.
En effectuant en temps utile 'les opérations indispensables vous "n'aurez
jamais le moindre ennui.
4 CV se prête-d'ailleurs me!,veilleuse.ment à ces opérati?~s periodi ques. Voiture economique a tous points de vue, elle a ete conçue
avec le souci de réduire le plus possible les frais d'entretien courarit.
Tous ses organes mécaniques réunis en 'un seul bloc; à J'arrière, sont
facilement accessibles.
.
•
L
A
SANS SE SALIR, le conducteur vérifie le niveau, d'huile",change
une bougie, règle le ralenti du c~rb~r'!teur...
.,".,....
SANS DI FFI CUL TÉ, la Station-Service effectue lè 'graissage général,
procède à la vidange, surveille la ba terie.,;
'
OUS vous rappelons que les 3.000 concessionnaires et agents ·R~nault
sont, en France et dans le monde entier, à votre disposition pour
.
vous aider à entretenir votre 4 CV en bon état grâce à :
. ,.
Un outillage moderne et standardisé,
Un personnel qualifié' connaissant parfaitement la 4 CV,
'Des méthodes de travail uniform'es mises au point par le constructeur,
L'utilisation de pièces de rechange d'origine, les seules pièces donnant
toute garantie d'interchangeabilité
et de qualité.
CONFIEZ DONC VOTRE 4. CV A NOS AGENTS.
.,
Ils sont les plus qualifiés et vous donneront de bons conseils en
connaissance de cause.
N
*
*
*
*
-1-
CARACTÉRISTIQUES
MÉCANIQ
DES
A.Moteur.
MOTEUR. . . . . . . . . .
CYCLE
:.....
CYLINDRES
ALESAGE
Type 662
4 temps.
4
54,5 mm
COURSE
CYLINDREE.
80 mm
748 cm"
. . . . . ..
COMPRESSION
« Sport et Grand luxe»
« Affaires »
.
PUISSANCE:
« Sport et Grand luxe» à
5000 tr/mn
2I ch
« Affaires » à 4000 tr/mn .. I8 ch
CARBURATEUR
Solex 22 lAC
REGLAGES linéaire et angulaire de la distribution
(avec jeux de soupapes théoriques de 0,2 mm pour
l'aspiration et 0,3 mm pour l'échappement). ,
linéaire
Ouverture aspiration (avant P.M.H.)
"
0,3 mm
.Fermeture aspiration (après P.M.B.)
4 mm
Ouverture échappement (avant P.M.B.)
9 mm
Fermeture échappement (après P.M.H.). . . . . . . . . ..
0,4 mm
angulaire
6°
30°
45°
7°
JEUX PRATIQUES DES CULBUTEURS
(pour moteur froid) :
Aspiration .... :. . . . . . ..
O,I m~
Echappement.
. . . . . . ..
0,2 mm
ECARTEMENT
DES
TACTS des vis platinées
tributeur
.•...........
CALAGE
du distributeur
00
AVANCE.
à l'allumage
.
CONdu dis0,4 mm
AVANCE MAXIMUM.
à l'allumage à 4.000 tr/mn.
30°
ORDRE D'ALLUMAGE
I-3-4-2
(le cylindre nO l est du côté
volant)
BOUGIES (normales, diamètre 14)
ECARTEMENT
DES
ELECTRODES des bougies 0,4 mm
ou P M H
. ..
automatique
B. Châssis.
DIRECTION
à crémaillère
pensateur
1
et dispositif
corn-
EMBRAYAGE
monodisque fonctionnant
-2-
à sec
CHANGEMENT
DE VITESSE
Première et M. A. ; par baladeur
Deuxième et troisième ; prise constante .et synchromesh
Rapport
vitesse
vitesse.
vitesse
Marche AR
des vitesses
4000
tr/mn
25 km
50 km
Ire
2"
3e
Vitesse à
.
.
87 km
ROUES
indépendantes
PINCEMENT
des roues avant. .....
0 à 2 mm
ANGLE DE CHASSE.....
10°
CARROSSAGE
en charge. . . . . . . . . . . . . . 1,300
COUPLE CONIQUE ..
7 X 33
JOINTS
DE CARDANS
à
aiguilles
PNEUMATIQUES
jantes 145 X 400
. 135 X 400
jantes 4 X 1'5
. 5,0 X 15
1
PRESSION
de gonflement ;
Avant...............
r kg
Arrière. . . . . . . . .. . . . . 1,6 kg
RESSORTS
DE SUSPENSION
4 hélicoïdaux
AMORTISSEURS.
télescopiques
BARREDETORSION;làl'avant.
FREINS ;
Au pied, hydraulique sur les
4 roues.
A main, mécanique sur les roues
arrière.
C. Caractéristiques
EMPATTEMENT
.....
2,10 m
VOIE AVANT.........
1,21 m
VOIE ARRIERE.......
1,21 m
LONG. hors tout.......
3,61 m
LARG. hors tout.......
1,43 m
HAUTEUR totale approximative à vide.......
1,47 m
DIAMETRE
DE BRAQUAGE
minimum
8,40 m
GARDE AU SOL. . . . ..
0,18 m
générales.
POIDS............
.. . .560
kg
(à vide en ordre de marche.)
CHARGE UTILE
Berline ... . . . . . . . . . . . 320 kg
Fourgorïnette . . . . . . . ..
200 kg
(non compris le conducteur.)
CONSOMMATION....
6 litres
(Sur parcours moyennement
accidenté et à 60 km/h de moyenne.y
D. Capacités.
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT (eau)
4,6 litres
2 litres
MOTEUR (h Ul·1e)
BLOC-MECANISME...
l litre
RESERVOIR
A LIQUIDE DE
FREIN
(y compris canalisations) . . . . . . . . . . . . . ..
0,6 litre
RESERVOIR
à combustible.. ....
27,5 litres
-3-
TABLEAU DE BORD
ET- COMMANDES
Avant d'utiliser sa nouvelle voiture, le conducteur doit tout d'abord se familiariser
evec les commandes, les différents appareils de contrôle et les divers accessoires.
CONTACTEUR
D'ALLUMAGE
Le circuit allumage est fermé à l'aide d'une clé située sur un dispositif
fixé sur le support
de direction;
la même clé commande
l'antivol.
Elle peut prendre
trois positions
repérées
sur l'appareil.
1., Antivol.,
volant à droite
direction.
antivol
,;,", Lit,clé tou rnée complètement
vers le bas, la retirer et tourner le
ou à gauche de la quantité voulue pour obtenir le verrouillage
de la
.
"
Pour le déverrouillage,
introduire
la clé dans son logement (exercer une légère
pression pour vaincre la résistance d'un ressort) et la tourner
vers le haut; cette
dernière opération
s'effectue avec plus de douceur si on sollicite le volant simultanément.
( Position
«'MARCHE
)
en circuit.
Clé bloquée
dans la serrure.
Allumage
Pas ition
« GARAGE
Position « SÉCURITÉ ))
Allumage coupé.
Clé retirée.
Direction bloquée.
»
AI/limage
coupé.
Clé retirée.
Dit'ection- 1ibre.
i. Afl~'niagé. - Lorsque la 'cie attei nt la position supérieure, le contact s'établit, ce qui se tra'duit par l'écl~ire'ment
des feux témoins du tableau de nord.
3. Garage.
- Une position
intermédiaire
permet
la clé peut alors être retirée et la direction reste libre.
-4-
de
':,',
couper
le contact;
1. Commutateur phare antÎ-brouil/ard.
(spécial série sport et Grand luxe).
Essuie-glace.
Commutateur combiné.
Commutateur des (eux de direction.
Contacteur d'oJJIJmage et antivol. '
6. Pédale de débrayage.
7. Pédale de frein.
8. Pédale d'accélérateur.
9. Tige de commande de volet d'aération.
10. CondamnatÎon de serrure.
2.
3.
4.
S.
PÉDALES
ET LEVIERS
MA
Les pédales
sont
disposées
dans
l'ordre
classique.
La disposition
des
leviers est indiquée
sur la figure cicontre;
le frein à main est maintenu
en position de serrage par un cliquet
qu'on libère en appuyant
sur le bouton-poussoir
placé à l'extrémité
du
levier:
Le levier de commande
de démarreur agit lorsqu'on
le tire vers le haut.
1.
2.
3.
4.
5-
Levier
Levier
Levier
Levier
de commande de démarreur.
de (rein à main.
de changement de vitesse.
de commande de {( starter
N.
STARTER
Un petit
de vitesse,
levier
articulé,
commande
sur le côté droit
un dispositif
du support
de départ.
Lorsque
tirer le levier vers le haut. Dans cette position,
. cylindres est riche en essence. (Voir chapitre
ÉCLAIRAGE,
Les différents
tateur
combiné
INDICATEURS
FEUX
DE POSITION
éclairages
sont obtenus
l'avertisseur.
Les voitures"
tisseurs
la légende
(voir
Les lanternes
pédale de frein;
Sport"
et Grand
plafonnier,
la position
Orientée
l'éclairage
« 0 » correspond
vers l'avant,
par la rotation
luxe sont équipées
automatiquement
n'a qu'un
luxe»
du commuactionne
de deux
aver-
appuie
sur la
dès qu'on
feu « Stop ».
comportent
une petite
manette
deux
plafonniers.
peut prendre
trois positions:
à l'extinction.
l'ouverture
et la fermeture
et l'extinction.
B1onc.tionncmcnt
par ouverture
de la manette
en bout de la manette
ci-contre).
« affaires»
« Sport
Les séries
DE DIRECTION
et Grand
« Stop' » s'éclairent
A la base de chaque
il faut
ET PLAFONNIER
Une pression
de la figure
la série
est froid,
le mélange carburé admis dans les
III. Conduite
de la voiture.)
SIGNALISATION
FEUX
placé sous le volant.
du levier de changement
le moteur
automatique
de la porte
-6-
de la porte avant
commandent
Orientée
vers l'arrière.
elle allume-le
plafonnier
quelle
que soit la position
de
la porte.
O. Extinction totale.
1. Feu de stationnement droit.
2. Feu de stationnement gauche.
3. Feux ville.
4. Feux « code ».
5. Feux ( code »,
6. Feux route.
1. Avertisseur
(son ville, appuyerfégèrement.)
(son route, appuyer à fond.)
,8. Feux de direction/
a) (eu gauche
b) feu droite
A choque position de la manette
intermédiaire.
correspond
un léger
-7-
verrouillage;
ne
pas rester dans une position
j
APPAREILS DE CONTROLE
Le feu rouge
température
contrôle
d'eau
d'allumage
le fonctionnement
du radiateur;
et doit
s'éteindre
1. Feu témoin de pression
pérature
d'eau.
1.. Compteur
tachymètre
la lampe
lorsque
du graissage
s'allume
le moteur
d'huile et tem-
La mise à zéro du compteur
qui termine
montre.
L'indicateur
la contenance
JOURNALIER
par un flexible;
i.Isuffit d'enfoncer
et de tourner
en sens inverse
des aiguilles
porte
ne fonctionne
que lorsque
correspondent
au quart,
le contact
d'une
d'allumage
à la moitié,
etc.,
de
du réservoir.
Le feu vert contrôle
met
le contact
est commandée
de niveau d'essence
qu'il
ainsi que la
met
3. Mise à zéro du compteur
journalier:
4. Feu témoin de charge
de dynamo.
5. Indicateur
de niveau d'essence.
le flexible
est mis; les graduations
l'on
tourne.
MISE A ZÉRO DU. COMPTEUR
le bouton
du moteur
lorsque
le contact
la dynamo atteint
le bon fonctionnement
d'allumage
et s'éteint
de la dynamo;
dès· que,
son régime de charge,
le moteur
sinon voir«
(p. 29).
-8-
Incidents
il s'éclaire
lorsqu'on
légèrement
accéléré,
de fonctionnement»
En route,
si la lampe
Les voitures
rouge
« Sport
et
s'allume,
Grand
il y a danger;
luxe»
sont
s'arrêter
équipées
immédiatement.
d'un
thermomètre
électrique.
En regardant
votre
thermomètre
(fig. ci-contre).
CE QUE VOUS DEVEZ VOIR .••
A L'ARRÊT:
Circuit
allumage
OUVERT
Circuit
allumage
FERME
.
Voyant éteint,
NORMAL.
aiguille
sur
Voyant éclairé,
NORMAL.
aiguille
sur
Voyant
éteint,
FROID.
aiguille
sur
Voyant
éteint.
NORMAL.
alguille
sur
A LA MISE EN ROUTE :
Le moteur
tourne,
rieure à 65°C
température
infé.
SUR ROUTE:
Température
inférieure
superieure
à 93° C
à
65°
C
et
~
CE QUE VOUS NE DEVEZ PAS VOIR ..•
MOTEUR ARRÊTÉ
Voyant
...
éclairé.
Le circuit
1° Voyant
Le store
SUR ROUTE
.
d'allumage
n'a
éteint,
aiguille
de radiateur
n'est
pas
été
sur Froid.
pas assez fermé.
2° Voyant
éclairé,
aiguille
verticale.
Manque d'eau ou store de radiateur
fermé,
s'arrêter
immédiatement
..
3° Voyant
éclairé,
aigultle sur
Manque'
de
pression
d'huile,
immédiatement;
NE JAMAIS ROULER AVEC LE VOYANT
coupé.
trop
Normal.
s'arrêter
ROUGE ~CLAIR~
-9-
"
ESSUIE-GLACE
Actionné
par un moteur électrique,
il est mis
en route
en tournant,
dans le sens inverse des
aiguilles
d'une
montre,
u ne petite manette
placée sous la planche de
bord.
En cas de mauvais fonctionnement,
l'essuie-glace
peut être manœuvré à la
main, à l'aide d'une manette placée sous la planche de bord au droit du
tube
de direction;
au
préalable,
tirer la manette vers soi pour débrayer la commande électrique.
SERRURES ET FERMETURE
DE CAPOT
Trois portes sont condamnées
intérieurement
par un petit levier que l'on
oriente vers le bas, pour les portes avant droit et arrière gauche et vers le haut
pour la porte arrière droite. La poignée de la porte avant gauche est munie d'une
serrure
et se ferme à l'aide d'une clé.
A l'avant, la poignée du coffré à bagages munie également
d'une serrure,
utilise la même clé. Pour ouvrir le coffre
à bagages, tirez la poignée vers l'avant
et, après avoir soulevé légèrement
le
couvercle, effectuez une légère pression
sur le crochet de sécurité pour le dégager.
Important. - Lors de la fermeture
du capot, vérifier avec soin qu'elle s'est
effectuée correctement.
L'ouverture
du
capot en marche- (impossible
avec un
capot correctement
fermé) peut être la
cause d'un accident grave. Toute détérioration
de fermeture
du capot doit
être réparée sans délai.
-10-
•
CONDUITE
DE LA VOITURE
PRÉCAUTIONS
INDISPENSABLES
Avant la mise en route :
Vérifiez le niveau d'eau dans le radiateur.
Vérifiez le niveau d'huile du moteur à l'aide de la jauge; (celui-ci ne doit jamais
être inférieur au repère MI de la jauge ni supérieur
au repère MA).
Vérifiez la réserve de combustible
(contènance
du réservoir environ 28 litres).
L'indicateur
de niveau d'essence
ne fonctionne
que lorsque le contact d'allumage
est mis.
Vérifiez la pression de gonflement
des pneus
1 kg à l'avant,
1,6 à l'arrière.
MISE EN MARCHE
DU MOTEUR
(Moteur
froid)
Avant de mettre le moteur en marche, assurez-vous
que le levier de changement
de vitesse est au point mort.
.
Tirez à fond le levier du starter.
Mettez le contact d'allumage
(la lampe témoin rouge de pression d'huile et
de température
d'eau s'allume, ainsi que la lampe verte de contrôle
de ·charge.
Actionnez
le levier de démarreur
et laissez-le revenir dès les premières explosions, sans toucher
à la pédale d'accélérateur.
La lampe témoin rouge s'éteint.
La lampe témoin verte ne s'éteint
qu'après accélération
du moteur.
Ne tirez pas sur le levier de démarreur
plus de 10 secondes. Si le moteur n'est
pas parti, attendez
quelques instants et recommencez,
Après deux ou trois essais
infructueux
de mise en route, n'insistez pas sous peine de décharger
la batterie et
recherchez
la cause. Il se peut que la cuve du carburateur
soit vide; dans ce cas,
actionnez le levier manuel de pompe à essence. (Ce dernier ne peut être manœuvré
que dans une certaine
position de rotation
du moteur,
en cas d'impossibilité,
tourner
le moteur d'un tour à l'aide de la manivelle;
il ne peut également
être
manœuvré
lorsque la cuve du carburateur
est pleine.)
, Au fu r et à mesure que le moteur s'échauffe repoussez graduellement
le « Starter»;
puis repoussez-le
complètement
dès que la température
du moteur le permet.
(En aucun cas, la voiture ne doit être utilisée avec le « Starter»
en action;
ce dernier ne doit pas être employé plus longtemps "qu'il est nécessaire au réchauffage du moteur.)
"
Pour démarrer
un moteur chaud, il est inutile d'utiliser
le « Starter»,
mais \
il est souvent nécessaire
d'appuyer
sur l'accélérateur.
-11-
MISE EN ROUTE ET CONDUITE
DE LA VOITURE
Elles s'effectuent
comme sur tout autre véhicule, toutefois,
nous nous permettrons d'attirer
votre attention
sur certains détails. N'oubliez
pas de desserrer
à
fond votre frein à main. Manœuvrez
le levier de changement
de vitesse sans
brusquerie.
Il se peut qu'après
un violent coup de frein, la voiture soit trop ralentie pour
permettre
l'ùtilisation
de la vitesse immédiatement
inférieure;
dans ce cas, il est
recommandé
de faire le double débrayage.
.
Ne passez pas de marche avant en marche arrière avant l'arrêt complet de
la voitu re.
' .
A l'arrêt,
immobilisez
la voiture à l'aide du frein à main et, par surcroît
de
précaution,
mettez le levier de changement
de vitesse en première
si vous êtes
en montée, en marche arrière si vous êtes dans une descente.
CLIMATISATION
L'été, un apport d'air frais est obtenu à J'aide d'un volet placé sur l'auvent,
commandé par une tige accessible sous la planche de bord.
L'hiver, deux écopes, placées autour du ventilateur,
captent l'air chaud provenant du radiateur et l'envoient
vers deux petites trappes placées sur le plancher,
près des pieds d'auvent. Les deux demi-coquilles
arrière
de ces écopes doivent
être
démontées
pendant
la période
d'été
et stockées
très soigneusement
pour éviter toute déformation.
'
,.
Tuyau
de départ,'
5. Fixation
de demi-coqujfle.
6. Demi-coquille
(droite).
7. Tuyau de départ (droite).
gauche).
2. Demi-coquille (gauche) r
3. Ventilateur.
4. Radiateur.
-12-
UTILI,SATION
PAR 'TEMPS
FROID
Dès que la température'
ambiante
descend au-dessous
de + 10°,. utilisez le
store de radiateur disposé sur la face avant du faisceau de radiateur.
Ce store se
manœuvre au moyen d'un anneau placévau repos, à la partie supérieure
du radiateur. L'anneau comporte
un crochet et peut être fixé dans quatre positions différentes
: au crochet situé sous la tôle supérieure
de dossier ou aux trois trous
percés dans la tôle formant gouttière.
Les positions d'accrochage
l, 2, 3, 4, indiquées sur la figure correspondent
respectivement
aux températures
ambiantes,
de
10°, 0°, - 5°, - 10°.
.
La position décrochée
correspond
à, .l'effacernent .cornplet du store .
+
..•
Nous-att irons votre attention
surI'ernploi
du store pour lequel on devra tenir
compte, en outre, de la température
extérieure,
du' profil de ta' route, de la vitesse
et de la charge de la voiture;'
)
-13-
Par temps
de gel, utilisez
Température
de
congélation
l'un des mélanges
l'
i
antigel
POURCENTAGE
Antigel
SAPRAR
1
1
1
-
Glycérine
neutralisée
-
."
5
-10
-
suivants;
15
15%
20%
30%
30%
38%
35%
1
L'antigel SAP R A R et la glycérine
ne s'évaporant
de l'eau pour maintenir le plein du radiateur.
pas, ajoutez
seulement
Si la voiture roule sans antigel, par temps froid, prendre soin, à chaque arrêt,
de garantir le radiateur, et dès la rentrée au garage, vidangez entièrement
le système
de refroidissement
à l'aide des deux robinets prévus.
-14-
.
BATTERIE
D'ACCUMULATEURS
Ne laissez pas geler la batterie.
Une
batterie
gèle à -
32'.
Une
batterie
gée gèle à -
à demi-déchardécha rgée (den-
de l'électrolyte
gèle à -
chargée
29'.
Une batterie
sité
bien
20° Baumé)
/6°.
RODAGE
Tout véhicule neuf demande à être rodé
soigneusement. En suivant nos conseils
concernant la vitesse d'utilisation
et les
vidanges, indépendamment
des travaux
d'entretien normaux, vous assurerez à votre
voiture une longue durée avec un maximum
de rendement et un minimum de frais.
LES PREMIERS
1.000
km.
Pendant cette période, ne pas dépasser
les vitesses suivantes ;
16 km/h en première,
32 km/h en deuxième,
55 km/h en troisième.
DE
1.000
A
2.000
km.
Ne roulez qu'à 70 km/h; exceptionnellement, en palier, faites quelques
pointes pendant quelques secondes.
APRÈS
2.000
km.
La période de rodage est terminée et la
voiture peut être utilisée normalement.
GRAISSAGE PENDANT
LA PÉRIODE DE RODAGE
L'utilisation d'une huile spéciale n'est
pas nécessaire, il suffit qu'elle soit très
fluide et d'une des marques agréées par
nOS usines. Vérifiez le niveau d'huile tous
les 300 km. à l'aide de la jauge.
Changez l'huile du moteur après les
premiers 1.000 km., puis à nouveau quand
le compteur indiquera 2.500 km; ensuite,
la fréquence est celle prévue au tableau
de graissage.
.
Changez également l'huile du mécanisme après 2.500 km; ensuite suivez
les indications du tableau de graissage.
15-
•
. Bouchon
de
radiateur
2. Condamnation de serrure.
3,'Anneau de store antigel.
4. Filtre à air.
5. Carburateur.
6. Bouchon
7. Boùchon
de remplissage
de remplissage
d'huile.
d'essence.
8. Radiateur.
9.
ID.
1 f.
12,
13.
Thermo-contact
(température
Dynamo.
Bobine
d'allumage.
Jauge d'huile,
Pompe à essence.
d'eau).
23. Batteries d'accumulateurs.
24.
Réservoir
à liquide
25. Roue de secours.
26. Plafonnier.
-17-
."
14. Mano-contact
(pression
d'huile).
15. Distributeur.
16. Ressort et limiteur de débottement.
/7. Réservoir d'essence.
18. Démarreur.
•
19. "Levier de frein à main.
20. Levter de changement de vitesse.
2/. Levier de commande
de « starter
22. Trappe de chauffage.
de frein.
»,
ENTRETIEN
Un entretien soigneux, une conduite rationnelle, vous permettront
mum de rendement de votre voiture et le maximum de satisfaction
Pour vos graissages:
Employez exclusivement les lubrifiants
usines, leurs références sont indiquées sur le tableau de graissage
de la notice.
d'obtenir
dans sa
agréés
encarté
le maxiconduite.
par nos
à la fin
CULBUTEURS
Si votre
moteur
faites vérifier
devient
bruyant,
le jeu des culbuteurs
(voir caractéristiques).
FILTRE A AIR
Le filtre
teur
à air,
relié
par un tuyau
alimente
votre
moteur
Nettoyez-le
tous
plus souvent
sur route
En
dévissant
au carbura-
en caoutchouc,
les
en air pur.
10.000
km.;
poussiéreuse.
l'écrou
à oreilles
placé à la base du filtre, le couvercle
s'enlève;
le taper
sortir
ber la poussière
changement
-18-
l'élément
légèrement
filtrant
et
pour faire tomou en effectuer
si nécessaire.
le
CARBl,JRATEUR
Le carburateur
ne réclame
aucun entretien
toujours
des impuretés
qui, malgré
gicleurs;
il Y a lieu de déboucher
spécial;
les filtres,
mais le combustible
peuvent
ces derniers
obstruer
contient
les orifices
en les lavant à l'essence
des
et en les
soufflant.
N'employez
jamais
Les gicleurs
Le ralenti
/
sont
d'objet
facilement
métallique
pour
accessibles
peut avoir besoin d'être
les déboucher.
et
facilement
démontables.
réglé. Agissez sur la vis de richesse
doit jamais être vissée à fond) et sur la vis butée du levier de commande
1. Orifice
calibré
d"entretien
d'air
du starter.
1
2. Commande de starter.
3. Gicleur de starter.
4. Vis butée du papillon.
S. Commande
de papillon.
6. Vis de richesse
de ralenti.
7. Gicleur principal.
8. Gicleur de ralenti.
19-
(elle; ne
de papillon.
COURROIES
Vérifiez
à autre.
à eau
se
spéciale
règle
au
au
moyen
sur
DISTRIBUTEUR
l'état
poulie
la dynamo
elle-
son support.
D'ALLUMAGE
des rupteurs
il doit être de 0,4 mm.
des contacts
lime spéciale;
d'une
(B), et celle 9.e
des contacts
et leur écartement;
Le polissage
de
de temps
et de pompe
moyen
tendeur
articulée
Vérifiez
des courroies
de ventilateur
formant
dynamo,
même,
la tension
Celle
se fait avec une
n'employez
jamais
de 'tol!e
émeri.
Si un réglage
bi Support réglable
de
pou-
suit
lie de tension.
A) 20 mm.
s'impose,
procédez
comme
:
Les contacts
étant
maintenus
séparés
par
la came,
1° Desserrez
2° Tournez
la vis de blocage.
la vis excentrique
3° Resserrez
la vis de blocage
de réglage. (A droite
après
vérification
p.o_urrapprocher
de l'écartement
les contacts)
des contacts.
28507
A B Distributeur
« R.B.
vis de réglage.
vis de blocage.
Distributeur
)J.
-20-
« S.E.V.
»,
BOUGIES
Nettoyez
les bougies
électrodes
(0,4 mm).
avec une brosse
métallique
et vérifiez
l'écartement
des
(Afin de ne pas détériarer le
filetage cie la culasse, lors du
démontage des bougies, nous vous
conseillons, à leur mise en place,
d'enduire leur partie filetée de
graisse graphitée.)
CHANGEMENT
DE PNEUMATIQUES
Les jantes sont détachables.
Avant d'utiliser
le cric, serrez le frein à main,
débloquez les écrous de fixation des jantes.
Le cric « parallélogramme
» se place en tous points du longeron et permet
de soulever
tout le côté de la voiture,
Pour obtenir une usure égale de tous les pneumatiques,
nous conseillons de les
interchanger
tous les 5.000 km suivant les indications de la figure de la page 22.
Après chaque opération,
ne pas oublier de rétablir la pression de gonflement
normale (1 kg à l'avant, 1,6 à l'arrière).
-21
Ordre
dans
lequel
les pneus
peuvent
être
interchangés.
Nota. N'oubliez pas que votre roue de secours doit toujours être gonflée à 1,6 kg.
Si vous l'utilisez à l'ovant, il y a lieu de ramener sa pression à 1 kg. (faire usage d'un
contrôleur de pression).
RATTRAPAGE
Il s'effectue
de l'écrou
tion
par le serrage
rationnel
de fusée permettant
de la roue
DU JEU DES ROUES AVANT
sans résistance
la rotaet lais-
sant un jeu' axial minimum.
Nota. Un écrou trop serré peut provoquer la rupture d'un roulement pendant la marche.
Nous conseillons
travail
par notre
de faire exécuter
Agent
ce
Renault.
-22-
PINCEMENT
DES ROUES AVANT
Le pincement incorrect des roues avant provoque souvent une usure anormale
des pneus. Les roues doivent converger
légèrement
vers l'avant.
Si on mesure l'écartement
entre deux points des jantes à hauteur
du centre
vers l'arrière et que, ayant fait avancer la voiture de façon que les roues effectuent un demi-tour,
on mesure à nouveau l'écartement
entre les deux mêmes
points des jantes, ia dernière cote relevée ne doit pas être différente
de plus
de 2 mm; sinon, faites-le régler par notre Agent Renault.
DIRECTION
Les roues étant
- jante
en ligne droite,
il ne doit pas y avoir plus de 2 cm de jeu à la
du volant.
La direction
sitif de réglage
crémaillère
mandons
réglage
comporte
pour
bien
limiter
et le pignon,
de faire
par notre
Jeu
la
mais nous recom-
exécuter
Agent
à fa jante
un dispo-
le jeu entre
ce travail
de
Renau It.
du
va/ont;
d .::-
2 cm.
Lorsqu'on appuie sur la pédale au repos, celle-ci doit parcourir environ 2 cm (b)
avant d'agir sur l'embrayage.
Cette distance, que l'on appelta.garde de la pédale,
peut être réglée en agissant sur l'écrou de la tige filetée qui pénètre dans la chape
reliant le câble au levier de l'arbre de relais de débrayage.
Réglage
de /0 garde
de la
pédale
de débrayage.
A) Ecrou de blocage.
B) Levier de débrayage.
C) Ecrou de réglage et chape,
c
-23-
FREINS
Vérifiez
à liquide
bagages
chéité
fréquemment
de frein,
le niveau
dans le réservoir
placé à gauche
(2 cm du bord
dans
supérieur),
le coffre
ainsi que
des canalisations.
Niveau
du
kheed dans
b = 2 cm.
liquide
Chaque segment
Soulevez
est à régler séparément.
la roue.
2' A l'aide d'une
me de réglage
touche
clé, agissez
jusqu'à
au tambour,
ce que
la roue tourne
Le réglage
ble pour
la ca-
le segment
s'en assurer
nant la roue à la main,
came de réglage
sur
en tour-
puis ramenez
en arrière
la
jusqu'à
ce que
cie façon
sembla-
librement.
s'effectue
les roues
avant
Loc;
Je réservoir
RÉGLAGE DES SEG HENTS
l'
à
l'étan-
et arrière.
-24-
DE FREIN
FREIN A MAIN
Son réglage
se
fait en agissant sur
la longueur
de la
biellette
qui relie
le levier
de frein
à main aux câbles
de commande
de
frein.
INCIDENTS
DE FONCTIONNEMENT
DES FREINS HYDRAULIQUES
ET REMÈDES
Élasticité à la pédale.
Un peu d'air dans les canalisations,
faites
I~ purge.
La pédale va au plancher.
Jeu excessif entre les segments de frein et les tambours,
réglez les segments ou faites le plein du réservoir.
Pertes de liquide.
Resserrez
les raccords
cylindres de roues,
qui fuient
et faites
Les freins restent bloqués ou chauffent.
Ressort de rappel trop faible ou mâchoires
graissez les axes d'articulations.
vérifier
grippées;
ou plus assez de liquide;
le maître-cylindre
changez
le ressort
Le piston du maître-cylindre
ne revient pas.
Pièces détériorées
par mauvais liquide; nettoyez les pièces à l'alcool,
sez avec du liquide Lockheed n> 5 et faites la purge.
VOTRE
et les
ou
remplis-
SOIGNEZ
BATTERIE D'ACCUMULATEURS
Vérifiez le niveau de l'électrolyte,
il doit dépasser le niveau des plaques d'un
centimètre.
(Utilisez une règlette en bois.)
Rétablissez le niveau exclusivement
avec de l'eau distillée ou de l'eau de pluie.
-25-
RÉGLAGE DES PHARES
Pour être conformes
au code de la route,
vos phares
doivent
être correctement
réglés.
1
0
Disposez
la voiture,
normalement
son avant en face et à 10 mètres
chargée,
2 ° Vérifiez
que les stries
3.0 Mesurez
la hauteur
du centrè
4° Allumez
l'éclairage
code (masquez
la hauteur,
au-dessus
sur un sol bien plat, et placez
d'un mur ou d'un obstacle
des projecteurs
soi~nt
perpendiculaire
au sol.
verticales.
de la glace au sol.
du sol, à partir
un phare
de laquelle
pour
régler
l'autre).·
le mur ou l'obstacle
Mesurez
cesse d'être
éclairé.
Cette
quantité
hauteur
comprise
plus.
En outre,
inférieure
à celle du centre
dix centimètres
au moins
être
entre
la coupure
5° Effectuez
des deux
doit
doit être
ce réglage
vis E et F accessibles
NOTA. Les lampes
homologuées, contrôlées et
marquées I( Renault », sur
le culot, sont fabriquées de
telle façon que l'éclairage
Il Phares»
soit bien réglé,
lorsque l'éclairage
I(
Code » l'a été comme indiqué ci-dessus.
parallèle
en faisant
Réglage
centimètres
au
au sol.
varier
lorsque
de la glace au sol d'une
et vingt-cinq
l'inclinaison
la calotte
en direction
et l'orientation
du phare
al
est enlevée.
10 mètres
Réglage en profondeur b/ la à 25 cm.
-26 -
à l'aide
CHANGEMENT
D'UNE
LAMPE
La porte de phare a été enlevée par une
simple traction sur la languette qu'elle porte à
sa partie inférieure.
A. Porte de phare.
B.Réf/ecteur .cvec glace.
C. Corps de phare.
D. Clé de verrouillage.
nLe réflecteur
:Kroché sur le
Pour retirer
mer une légère
loge).
est déverrouillé
et le verrou
bord du corps de phare.
le support de lampe, lui imprirotation
(sens inverse d'hor-
Pour la remise en place, effectuer les opérations
inverses en tenant compté des
indications « Haut» et « Bas» portées, d'une part 'sur le réflecteur,
d'autre part
sur le support de lampe.
CARACTÉRISTIQUES
Lampe « phare code » 6 volts
3 ergots
jaune lisse.
Phares.
Feux stop
-------
et clignotants.
Feux AR éclaireurs
plaque
de pol ice et sous capot.
Feux
ville et
Tableau
plafonnier.
de bord.
Feux de stationnement.
Phare
DES L,AMPES
antibrouillard.
Lampe
0
Lampe
0
2 5 6 volts
1 5 watts,
19 6 volts 4 watts
Lampe navette
2 plots
1 plot 2 ergots.
1 plot
2 ergots.
10 x 3,9 6 volts 4 watts.
« Lampe mignonnette»
« Lampe mignonnette»
9 ballon de 1 1.
Lampe phare antibrouillard
2 ergots, jaune.
- 27-
3 6 watts
6 volts
1,5 watt.
(, volts
1,5 watt culot dei
1
6 volts 45 watts
1 plot
1
INCIDENTS
FONCTIONNEMENT
DE
ET REMÈDES
LE MOTEUR NE PART PAS
L'ESSENCE
N'ARRIVE
PAS AU CARBURATEUR
Pas d'essence âans le réservoir.
Vérifier.
Fuite d'essence à la tuyauterie.
Resserrer les joints.
La pompe à essence manœuvrée à la main, l'essence ne
coule pas au raccord d'arrivée d'essence du carburateur préalablement desserré.
Faire examiner la pompe par votre
agent.
Tamis du filtre à essence encrassé.
Le nettoyer et le souffler.
Rentrées d'air dans la canalisation
et la pompe.
L'ESSENCE
entre le réservoir
ARRIVE
Resserrer
les joints.
AU CARBURATEUR
.
Gicleurs obstrués.
Les déboucher en soufflant (sens
opposé à l'arrivée d'essence) .
Eau ou impuretés dans le carburateur.
Nettoyer
Débit insuffisant d'essence à la cuve du carburateur:
1 Canalisation
partiellement
bouchée, pincée ou
aplatie;
2 Poussière ou noyau de glace dans le filtre;
3 Membrane de la pompe desserrée ou perforée
(l'essence s'écoule sous la pompe).
4 Pointeau de carburateur coincé.
la cuve du carburateur.
A faire réparer par votre agent.
Carburateur noyé (l'essence s'écoule au dehors) :
r ' Pointeau non étanche.
2
Flotteur .percé (se remplit d'essence).
Le nettoyer
Le changer.
'Emploi d'essence de qualité inférieure.
Changer l'essence.
Rentrée d'air:
1 Bougies, bride de carburateur
mission mal serrés.
Refaire le serrage et, si, nécessaire,
changer les joints.
0
0
0
0
0
0
ou collecteur d'ad-
DÉFAUT
ou le roder.
D'ALLUMAGE
Batterie partiellement déchargée, ou huile trop' visqueuse, le démarreur ne tourne pas assez vite.
Absence d'étincelles aux bougies:
Bouton de contact ou clé en mauvaise position;
Mauvaise liaison électrique au contact d'allumage;
3 Bougies encrassées;
10
Lancer le moteur
à la manivelle.
Le constater sur les bougies branchées, mais dévissées et posées à
plat sur la culasse.
Vérifier les connexions ..
20
0
4 Connexion du moteur à la masse débranchée;
5° Condensateur claqué;
6 Bobine brûlée ou distribu teur détérioré.
0
0
Condensation dans le couvercle du distributeur.
- 28 -
Les nettoyer ou les changer:
avant démontage neuoyer
cuvettes des bougies.
Le remplacer.
S'adresser à votre agent.
L'essuyer.
"les
INCIDENTS
DE FONCTIONNEMENT
ET REMÈDES
(Suite)
LE MOTEUR
A DES RATÉS
LES BOUGIES DONNENT RÉGULIÈREMENT
Le canstucer sur les bougies branchées, mais dévissées el posées à plat sur la culasse.
Nettoyer
la cuve du carburateur,
les gicleurs et le filtre.
Eau ou impuretés dans l'essence.
Pointeau coincé.
1
LES BOUGIES
Les
bougres
sont
DONNENT
extèrieuremenr
humides
IRRÉGULIÈREMENT
(condensa-
tion ou projection d'cau).
Les essuyer.
Bougies encrassées ou usagées.
(Enduire le filetage des bougies de graisse graphitée avant
leur montage.)
Les nettoyer ou les changer ; avant
démontage, nettoyer les cuvettes
des bougies.
Ecartement
Le régler à 0,4 mm.
incorrect des électrodes.
Connexions du circuit d'allumage
Distributeur encrassé ou déréglé:
r co Ecartement trop faible des contacts
2° Huile sur les contacts de rupteur.
LE MOTEUR
du rupteur.
CHAUFFE
ANORMALEMENT
SYSTÈME
bord s'al/ume).
DE REFROIDISSEMENT
Manque d'eau au radiateur,
l'aire le plein.
Entartrage
Voir votre agent.
du radiateur et du moteur.
Opérer la vidange.
Présence du liquide antigel dans le radiateur.
patine.
La retendre.
Avance à l'allumage déréglée.
Elle doit être calée à
SYSTÈME
Mauvais fonctionnement
Connexions
00
au PMH.
DE GRAISSAGE
de la pompe à huile.
LA LAMPE VERTE DU TÉMOIN
CIrcuit dynamo-batterie
'
Le régler à 0,4 mm.
Nettoyer à l'essence et laisser sécher
avant la mise en marche du moteur.
(en marche la lampe témoin rouge du tableaude
La courroie du ventilateur
,
mal serrées.
coupe.
S'arrêter immédiatement
1er à votre agent.
et le signa.
DE CHARGE RESTE ALLUMÉE
A vérifier.
mal serrées.
La faire examin~r
Dynamo détériorée.
La courroie d'entraînement
de dynamo patine.
-
29
par votre agent.
La tendre en faisant pivoter la dynamo sur son support.
ROULEZ
ÉCONOMIQUEMENT
CARBURANT
Prenez votre essence chez un revendeur d'une marque réputée, dont le débit
de vente est suffisamment grand, pour
que vous soyez assuré d'avoir une essence
fraîche qui n'a pas accumulé les poussières et les dépôts de fond de réservoir.
STARTER
N'oubliez pas de repousser la commande
de starter dés que le moteur a atteint sa
température normale de fonctionnement.
VITESSE
Ne dépassez pas 80 km/ho
ST A TIONNEMENT
Dès que votre voiture est arrêtée,
ne serait-ce que pour quelques minutes,
arrêtez votre moteur.
ARR~TS
Si possible, ralentissez graduellement
POU.R
BÉNÉFICIER
Tous nos véhicules sont garantis pendant six mois à dater du jour de la facture
et suivant les modalités de nos conditions
générales de vente mentionnées sur la
carte de garantie et de service qui vous
a été remise à la livraison. Conservez
précieusement cette carte qui vous sera
demandée si vous demandez l'application
de la garantie. Suivez rigoureusement les
recommandations qui y sont mentionnées
et dont le respect constitue la condition
de la garantie.'
MIEUX.
VAUT
pour vous arrêter, vous économiserez à
la fois le carburant, les freins et les pneumatiques.
ACCÉLÉRATIONS
Accélérez graduellement, les accélérations rapides fatiguent inutilement les
organes de la voiture et coûtent cher.
PNEUS
Maintenez les pneus convenablement
gonflés; 80 % des accidents de pneus
sont dus à la surcharge et au sous-gonflage.
Il est donc très important de respecter
les pressions indiquées chapitre « Caractéristiques ».
GRAISSAGE
Maintenez le moteur et le châssis convenablement graissés. Un bon graissage
réduit les frottements et, par suite, l'usure
au minimum.
DE
LA
GARANTIE
à nos concessionnaires de vérifier périodiquement le moteur, la direction,
les
freins. Ménagez vos pneus en faisant
contrôler le parallélisme des roues. Si
vous constatez une consommation anormale, de moins bonnes reprises, un cliquetis désagréable, n'hésitez pas, demandez aux techniciens de nos succursales,
concessionnaires
ou agents, d'essayer
votre voiture et de diagnostiquer le défaut
de fonctionnement.
PEUT.êTRE
PRÉVENIR ...
Lorsque vous aurez beaucoup roulé,
n'attendez pas la complète usure des
organes fatigués, ne courez pas le risque
d'une réparation importante,
demandez
EST·CE PLUS GRAVE 1
Après ôes dizaines de milliers de kilomètres, il arrive un jour où votre moteur
- 30-
est fatigué, à bout de souffle. Il faut le
réviser entièrement, le rechemiser, changer
des pièces... condamner vptre voiture
à une immobilisation plus ou moins longue.
Pour vous éviter toute attente, nous
avons créé une organisation
d'EchangeStandard
qui vous permet d'échanger
votre moteur usagé contre un moteur du
même type entièrement révisé dans nos
Usines et délivré à un prix forfpitaire avec
une garantie
de trois mois. Tous les
concessionnaires Renault ont à leur disposition des stocks d'organes révisés qui
leur permettent de vous satisfaire dans le
plus bref délai.
AVANT
D'EN ARRIVER
LA
Il est possible de donner une nouvelle
jeunesse au moteur et de lui rendre son
brio initial. : nous avons prévu en effet la
fourniture,
à un prix avantageux,
d'une
collection
de 4 pistons et 4 chemises
(les instruments essentiels de la puissance
du moteur, les pièces qui travaillent le
pius).
.
Nous avons nommé cette opération
« COUP DE FOUET ».
Ce remplacement qui s'opère instantanément constitue une innovation destinée à procurer une facilité supplémentaire à tous les propriétaires d'une 4 ev.
Vous avez le temps d 'y penser! ...
La grande diffusion de nos véhicules a incitf de nombreux fabricants à étUdier
et à proposer, pour nos modèles, des acce~oires ou transformations pouvant
intéresser leur structure même.
Soucieux de contrôler les conditions d'utilisation de nos véhicules par notre
~lientè/e, nous nous verrons dans l'obligation de retirer le bénéfice de la garantie
à tliut véhicule qui aurait subi une des modifications définies ci-dessus.
Par contre, nous précisons que les accessoires et modifications d'équipement
vendus par les Etablissemènts SAPRAR sont officiellement agréés par la
Régie Nationale des Usines Renault.
SAPRAR - 83, bd Gouvion Saint-Cyr, Paris 17e. Tél.: ETOile 75-01
.-31
-
1
IDENTIFICATION
Dans
toute
IoLe
votre
correspondance
type
carte
de véhicule, sa puissance
20 Le numéro
de livraison
et son symbole
du châssis.
visible lorsque
jamais
(indications
d'indiquer:
portées
sur
(Plaque losange placée sensiblement
le c~ffre à bagages est ouvert
et la roue de
relevée.)
3° Le numéro
de fabrication
le côté de la planche tablier;
4° Le numéro
cylindres
n'oubliez
grise).
au milieu du tablier:
secours
ou commande,
à droite,et
de moteur.
ou numéro
visible lorsque
de châssis.
(Sur la plaque
vers l'arrière.)
;(J/Oê
Imp. GEORGES LANG, Paris.
4e trimestre 195 1.
-
32 -
(Plaque ovale fixée sur
le coffre à bagages est ouvert.)
rectangulaire
fixée sur le carter-
La bonne
lDarehe~'
de 'Votre
.
dépend
~~v,' de son' entretien
~ É G 1E NATI 0 N AlE 'DE S USINES
8-10,' Avenue
AD
RES
5 E TÉL
N° d'Enlrep. 261 750120001
Reg. du Corn. Seine 189.286
Émile-Zola·
É G
R A
PHI
RENAULT·
-
BILLANCOURT
QUE
RENO
(Seine)
FER-PARIS
Téléph. : MOLITOR 52 00
Inler
: MOLITOR 26-00
">