Cadillac DTS Manuel du propriétaire

Guide du propriétaire Cadillac DTS 2008
Sièges et dispositifs de retenue ....................... 1-1
Sièges avant ............................................. 1-3
Sièges arrière
.......................................... 1-10
Ceintures de sécurité ................................ 1-12
Appareils de retenue pour enfant ................ 1-33
Système de sac gonflable
......................... 1-60
Vérification des dispositifs de retenue .......... 1-78
Fonctions et commandes ................................ 2-1
Clés ......................................................... 2-3
Portes et serrures
.................................... 2-10
Glaces .................................................... 2-17
Systèmes antivol ...................................... 2-22
Démarrage et fonctionnement de
votre véhicule ....................................... 2-28
Rétroviseurs
............................................ 2-46
Systèmes de détection d’objet .................... 2-54
Système OnStarMD
.................................. 2-64
Système de télécommande sans fil
maison universel ................................... 2-68
Compartiments de rangement
.................... 2-76
Toit ouvrant ............................................. 2-78
Tableau de bord ............................................. 3-1
Aperçu du tableau de bord .......................... 3-4
Commandes de la climatisation
.................. 3-48
Feux de détresses, jauges et témoins
......... 3-60
Centralisateur informatique de bord (CIB)
.... 3-80
Systèmes audio ...................................... 3-115
M
Conduite de votre véhicule .............................. 4-1
Votre conduite, la route et votre véhicule
...... 4-2
Remorquage ............................................ 4-32
Réparation et entretien de l’apparence ............. 5-1
Entretien ................................................... 5-4
Carburant
................................................. 5-7
Vérification sous le capot
.......................... 5-14
Réglage de la portée des phares
............... 5-50
Remplacement d’ampoules
........................ 5-53
Remplacement de la raclette
d’essuie-glace
...................................... 5-54
Pneus
.................................................... 5-56
Entretien de l’apparence ............................ 5-97
Identification du véhicule .......................... 5-109
Réseau électrique ................................... 5-110
Capacités et spécifications
....................... 5-120
Programme d’entretien .................................... 6-1
Programme d’entretien ................................ 6-2
Information du centre d’assistance à la
clientèle ...................................................... 7-1
Information du centre d’assistance à
la clientèle ............................................. 7-2
Déclaration des défectuosités comprommettant
la sécurité ............................................ 7-17
Enregistrement de données du véhicule
et politique sur la vie privée
................... 7-19
Index ................................................................ 1
Propriétaires canadiens
On peut obtenir un exemplaire de ce guide en français
auprès de concessionnaire ou à l’adresse suivante :
Helm, Incorporated
P.O. Box 07130
Detroit, MI 48207
1-800-551-4123
www.helminc.com
Les noms GENERAL MOTORS, GM, l’emblème GM,
CADILLAC, l’écusson à lauriers CADILLAC, et le
nom DTS sont des marques déposées de la
General Motors Corporation.
Canadian Owners
Ce guide comprend les toutes dernières informations
disponibles au moment de sa publication. Nous
nous réservons le droit d’effectuer sans préavis des
modifications après la parution du présent guide.
Pour les véhicules d’abord vendus au Canada,
remplacer k Cadillac Motor Car Division l par
k General Motors du Canada Limitée l.
A French language copy of this manual can be obtained
from your dealer/retailer or from :
Helm Incorporated
P.O. Box 07130
Detroit, MI 48207
1-800-551-4123
www.helminc.com
Ce manuel décrit les équipements pouvant ou non
être présents sur ce modèle. Par exemple, plusieurs
systèmes de divertissement peuvent être proposés,
ou votre véhicule peut avoir été commandé sans
sièges de passager avant ou arrière.
Conserver ce guide dans le véhicule pour vous y
référer rapidement.
Imprimé au Canada
Numéro de pièce 15870508 FR
ii
©
2007 General Motors Corporation. Tous droits réservés.
Utilisation de ce manuel
Nombreux sont ceux qui lisent entièrement le guide
d’utilisation lorsqu’ils prennent livraison de leur nouveau
véhicule pour mieux connaître les fonctions et les
commandes du véhicule. Pour expliquer les différentes
notions, le guide conjugue le texte et les images.
Index
L’index, à la fin du guide, est un bon endroit où l’on
peut rapidement trouver des renseignements sur
le véhicule. Il s’agit d’une liste alphabétique des articles
du guide, avec le numéro de la page comportant
l’article en question.
Avertissements et symboles
de sécurité
{ATTENTION:
Cela indique un danger, et que vous ou
d’autres personnes pourriez être blessés.
Nous vous indiquons le risque en question et comment
éviter ou réduire ce risque. Lire ces mises en garde,
sinon vous ou d’autres personnes pourriez être blessés.
Une ligne diagonale en
travers d’un cercle est
un symbole de sécurité
signifiant k Interdiction l,
k Interdiction de faire
ceci l ou k Ne pas
laisser ceci se produire. l
Ce guide comprend plusieurs avertissements sur la
sécurité. Un cadre comportant le mot ATTENTION est
utilisé pour vous avertir des situations qui risquent
de causer des blessures si vous ne tenez pas compte
de l’avertissement.
iii
Avertissements concernant des
dommages du véhicule
Vous trouverez également des avis dans ce manuel.
Remarque: Cela signifie que quelque chose risque
d’endommager votre véhicule.
Un avis indique que quelque chose pourrait
endommager le véhicule. Bien souvent, ce dommage
ne serait pas couvert par la garantie de votre véhicule
et les réparations pourraient être coûteuses. L’avis
indique que faire pour éviter ce dommage.
D’autres guides peuvent comporter des mentions
ATTENTION et REMARQUE en d’autres couleurs
ou en d’autres termes.
Le véhicule est également doté d’étiquettes
d’avertissement. Elles utilisent des mots similaires,
soit ATTENTION ou REMARQUE.
iv
Symboles de véhicule
Le véhicule peut être équipé de composants et
d’étiquettes sur lesquelles figurent des symboles plutôt
qu’un texte. Les symboles sont illustrés de pair avec
le texte décrivant le fonctionnement ou avec l’information
relative à un composant, une commande, un message,
une jauge ou un indicateur particulier.
Section 1
Sièges et dispositifs de retenue
Sièges avant ....................................................1-3
Sièges à commande électrique .........................1-3
Soutien lombaire électrique de sièges arrière ......1-3
Massage lombaire ..........................................1-4
Sièges chauffants et refroidissants ....................1-4
Siège, rétroviseurs et volant de direction
à mémoire .................................................1-5
Sièges à dossier inclinable à commande
électrique ...................................................1-7
Appuis-têtes ..................................................1-9
Siège central ................................................1-10
Sièges arrière .................................................1-10
Sièges chauffants .........................................1-10
Porte de traversée de siège arrière .................1-11
Soutien lombaire électrique de sièges arrière ....1-11
Ceintures de sécurité ......................................1-12
Ceintures de sécurité : Pour tous .....................1-12
Port adéquat des ceintures de sécurité ............1-17
Ceinture à triple point d’appui .........................1-26
Utilisation de la ceinture de sécurité pendant
la grossesse .............................................1-31
Ceinture ventrale ..........................................1-31
Rallonge de ceinture de sécurité .....................1-33
Appareils de retenue pour enfant ....................1-33
Enfants plus âgés .........................................1-33
Bébés et jeunes enfants ................................1-37
Appareils de retenue pour enfant ....................1-41
Où installer l’appareil de retenue .....................1-44
Ancrages inférieurs pour siège d’enfant
(Système LATCH) .....................................1-46
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège arrière .............................1-53
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège central avant ....................1-55
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège avant droit .......................1-56
1-1
Section 1
Sièges et dispositifs de retenue
Système de sac gonflable ...............................1-60
Où se trouvent les sacs gonflables? ................1-63
Quand un sac gonflable doit-il se déployer? .....1-66
Qu’est-ce qui entraîne le déploiement
du sac gonflable? ......................................1-68
De quelle façon le sac gonflable retient-il? .......1-69
Que verrez-vous après le déploiement
d’un sac gonflable? ...................................1-69
Système de détection des occupants .................1-71
1-2
Réparation d’un véhicule muni de sacs
gonflables ................................................1-76
Ajout d’équipement à un véhicule muni de
sacs gonflables .........................................1-76
Vérification des dispositifs de retenue .............1-78
Vérification de l’appareil de retenue .................1-78
Remplacement des pièces des dispositifs de
sécurité après une collision .........................1-79
Sièges avant
Sièges à commande électrique
Les commandes
des sièges électriques
sont situées sur le
côté extérieur des
coussins de siège.
• Pour déplacer le siège vers l’avant ou l’arrière,
glisser la commande vers l’avant ou vers l’arrière.
• Pour lever ou abaisser la partie avant du coussin,
déplacer la partie avant de la commande vers le
haut ou vers le bas.
• Pour lever ou abaisser la partie arrière du coussin,
déplacer la partie arrière de la commande vers le
haut ou vers le bas.
Les sièges avant sont également pourvus de dossiers
inclinables électriquement. Se reporter à Sièges à
dossier inclinable à commande électrique à la page 1-7.
Si votre véhicule dispose de la fonction mémoire,
vous pouvez programmer et rappeler les paramètres
mis en mémoire pour les positions de siège. Voir
Siège, rétroviseurs et volant de direction à mémoire
à la page 1-5.
Soutien lombaire électrique de
sièges arrière
Les commandes
électriques de soutien
lombaire sont situées sur
le côté extérieur des
coussins de siège avant.
Presser la commande
de soutien lombaire vers
l’avant pour augmenter
le soutien et vers l’arrière
pour le diminuer.
Presser le haut ou le bas de la commande pour lever
ou abaisser le mécanisme du soutien.
Le soutien lombaire à commande électrique peut
fonctionner quand le contact est coupé.
Ne pas oublier que si votre position d’assise change,
comme au cours de longs voyages par exemple, il
faudrait aussi ajuster la position du support lombaire.
Régler le siège au besoin.
1-3
Massage lombaire
Sièges chauffants et refroidissants
Si votre véhicule
possède cette fonction,
le commutateur se
trouve sur le côté
extérieur des sièges
avant, derrière le
commutateur de
soutien lombaire.
Votre véhicule est peut être équipé de sièges avant
chauffants et refroidissants.
Pour faire fonctionner les sièges chauffés et refroidis
le contact doit être mis.
Les boutons se trouvent
sur les portes avant.
Appuyer sur le commutateur pour mettre en fonction
le massage lombaire. Le contact doit être allumé.
Le cycle de massage fonctionne en permanence
jusqu’à 10 minutes. Pour arrêter le massage, appuyer
à nouveau sur le commutateur de massage lombaire
ou appuyer sur le commutateur de soutien lombaire
à commande électrique.
Boutons côté
conducteur illustrés,
boutons côté
passager similaires
I (dossiers chauffants): Appuyer sur ce bouton pour
activer les sièges chauffants.
H (sièges refroidissants): Appuyer sur ce bouton pour
activer les sièges refroidissants.
J (sièges et dossiers chauffants):
Appuyer sur ce
bouton pour activer les sièges et les dossiers chauffants.
1-4
Appuyer sur ce bouton pour activer la fonction
souhaitée. Un témoin s’allume sur le bouton pour
indiquer quelle fonction est activée.
Siège, rétroviseurs et volant de
direction à mémoire
Il existe trois positions de température pour chaque
fonction. Une colonne de trois lampes près des boutons
indique quelle position est choisie : haut, moyen ou
bas. Trois lampes indiquent la position la plus élevée,
deux lampes la position moyenne et une lampe,
la position inférieure.
Votre véhicule est peut-être équipé d’un ensemble
de mémorisation.
Lorsque vous appuyez sur un bouton, la fonction
s’active au niveau le plus haut. À chaque nouvel appui
sur le bouton, la température descend d’un niveau.
Pour désactiver cette fonction, continuer d’appuyer sur
ce bouton jusqu’à ce que l’éclairage de l’écran s’éteigne.
Si votre véhicule est équipé du démarrage à
distance et est démarré au moyen de l’émetteur de
télédéverrouillage, les sièges avant chauffés sont
mis en fonction à la position haute si la température
extérieure est basse. Se reporter à k Démarrage
à distance du véhicule l, sous Fonctionnement du
système de télédéverrouillage à la page 2-5. Quand
la clé est introduite dans le contact et que le contact
est mis, le dispositif de chauffage de siège est mis
hors fonction. Pour remettre en fonction le chauffage
de siège, appuyer sur le bouton désiré.
Les commandes de ces fonctions sont situées sur le
panneau de la porte du conducteur et sont utilisées
pour programmer et rappeler les paramètres en
mémoire pour les positions du siège du conducteur,
du rétroviseur extérieur et du volant, si le véhicule
est équipé d’un volant inclinable et d’une colonne de
direction télescopique à commande électrique.
1-5
Pour mémoriser les positions, procéder de la manière
suivante :
1. Régler le siège du conducteur, notamment
l’inclinaison du dossier et le soutien lombaire,
les deux rétroviseurs extérieurs, et le volant
de façon à obtenir une position confortable.
2. Appuyer sur le bouton 1 et le maintenir enfoncé
jusqu’aux deux signaux sonores qui retentissent
dans le haut-parleur avant côté conducteur
pour vous avertir que la position est mémorisée.
Une seconde position d’assise, de rétroviseur et du
volant peut être mémorisée en répétant les étapes
précédentes puis en appuyant sur le bouton 2
(pour un second conducteur).
Pour rappeler les positions en mémoire, le levier de
vitesses doit être à la position de stationnement (P).
Appuyer sur le bouton de mémoire 1 ou 2 correspondant
à la position de conduite voulue et le relâcher.
Le siège, les rétroviseurs extérieurs et le volant se
déplaceront à la position sauvegardée pour le
conducteur identifié. Vous entendrez un signal sonore.
1-6
Si vous utilisez l’émetteur de télédéverrouillage pour
entrer dans votre véhicule et que la fonction de rappel
à distance de la mémoire est activée, le réglage du
siège et des rétroviseurs s’effectuera automatiquement.
Se reporter à k MEMORY SEAT RECALL l (rappel de
position mémorisée de siège) sous Personnalisation
du véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB)
à la page 3-103 pour plus d’information.
Pour annuler à tout moment le rappel de position
mise en mémoire, appuyer sur une des commandes
de siège électrique, sur un des boutons de mémoire,
sur la commande électrique de volant inclinable ou sur
les boutons de rétroviseur à commande électrique.
Si quelque chose a bloqué le siège du conducteur et/ou
la colonne de direction pendant le rappel de la position
mémorisée, le rappel du siège conducteur et/ou de la
colonne de direction peut s’arrêter de fonctionner.
Dans ce cas, éliminer l’obstruction, puis appuyer sur la
commande adéquate pour la zone qui n’est pas rappelée
dans les deux secondes. Tenter de rappeler la position
mémorisée en appuyant sur le bouton de mémorisation
adéquat. Si la position mémorisée n’est toujours pas
rappelée, consulter votre concessionnaire.
Siège à recul automatique
La commande de cette fonction se trouve sur la porte
du conducteur entre les boutons 1 et 2.
En position de stationnement (P), la position de sortie
peut être rappelée en appuyant sur le bouton de
sortie. Vous entendez un signal sonore. Le siège du
conducteur reculera et si le véhicule est équipé de
la commande électrique d’inclinaison du volant et
de colonne de direction télescopique, la colonne de
direction se déplacera vers le haut et l’avant.
Si la fonction de recul automatique de siège est active
dans le CIB, le déplacement automatique du siège et
de la colonne de direction télescopique se dérouleront
quand la clé est retirée du contact. Consulter k EASY
EXIT RECALL (siège facilitant le sortie) l, sous
Personnalisation du véhicule - centralisateur informatique
de bord (CIB) à la page 3-103 pour plus d’informations.
Une programmation supplémentaire des mouvements
automatiques du siège et du volant peut être effectuée
à l’aide du centralisateur informatique de bord (CIB).
Vous pouvez sélectionner, ou non, les réglages suivants :
• Rappel de sortie facilitée
• Rappel de position mémorisée de siège
Pour tout renseignement sur la programmation, se
reporter à Personnalisation du véhicule - centralisateur
informatique de bord (CIB) à la page 3-103.
Sièges à dossier inclinable à
commande électrique
Les sièges sont dotés
de dossiers à inclinaison
à commande électrique.
Utiliser la commande
électrique de déplacement
vertical du siège placée
sur le côté extérieur
du siège.
• Pour incliner le dossier, pousser la commande
vers l’arrière du véhicule.
• Pour lever le dossier de siège, pousser la
commande vers l’avant du véhicule.
1-7
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de s’asseoir en position
inclinée lorsque le véhicule est en mouvement.
Même si vous portez vos ceintures de sécurité,
elles ne peuvent pas bien vous protéger quand
vous êtes dans une telle position.
La ceinture épaulière ne pourra pas être
efficace, car elle ne sera pas placée contre
votre corps, mais plutôt devant vous. Lors
d’une collision, vous risquez d’être projeté
contre la ceinture et de vous blesser à la
nuque ou ailleurs.
La ceinture ventral ne sera pas efficace non
plus. Lors d’une collision, elle pourrait exercer
sa force sur l’abdomen et non pas sur les os
du bassin. Ceci pourrait entraîner de graves
blessures internes.
Pour être bien protégé quand le véhicule est
en mouvement, placer le dossier en position
verticale. Il faut aussi se caler dans le siège et
porter convenablement la ceinture de sécurité.
Ne pas conduire avec le dossier de siège incliné.
1-8
Appuis-têtes
La hauteur de tous les appuie-tête peut être réglée.
Pour relever un appuie-tête
avant, tirer dessus. Pour
l’abaisser, enfoncer le
bouton situé sur le dessus
du dossier et pousser
l’appuie-tête vers le bas.
Pour ajuster la hauteur d’un appuie-tête de siège
arrière, relever ou enfoncer l’appuie-tête.
Régler l’appuie-tête de sorte que sa partie supérieure
arrive au niveau du haut de la tête de l’occupant.
Cette position réduit les risques de blessure à la
nuque lors d’une collision.
Les appuie-tête des sièges avant s’inclinent également
vers l’avant et vers l’arrière. Les appuie-tête des
sièges arrière ne s’inclinent pas.
1-9
Siège central
Sièges arrière
Sièges chauffants
Votre véhicule est peut être équipé de sièges arrière
chauffants.
Le contact doit être mis pour que les sièges arrière
soient réchauffés.
Les boutons se trouvent
sur les portes arrière.
Votre véhicule est peut-être équipé d’un siège
avant central. Vous pouvez transformer ce siège en
emplacement de rangement en abaissant le dossier de
siège. Se reporter à la rubrique Unité de rangement
flexible centrale à la page 2-77.
I (dossiers chauffants): Appuyer sur ce bouton pour
activer les sièges chauffants.
J (sièges et dossiers chauffants):
Appuyer sur ce
bouton pour activer les sièges et les dossiers chauffants.
1-10
Appuyer sur ce bouton pour activer la fonction
souhaitée. Un témoin s’allume sur le bouton pour
indiquer quelle fonction est activée.
Soutien lombaire électrique de
sièges arrière
Il existe trois positions de température pour chaque
fonction. Une colonne de trois lampes près des boutons
indique quelle position est choisie : haut, moyen ou
bas. Trois lampes indiquent la position la plus élevée,
deux lampes la position moyenne et une lampe,
la position inférieure.
Votre véhicule peut être équipé d’un soutien lombaire
à quatre voies, sans dispositif de massage, pour
les positions extérieures de siège arrière.
Lorsque vous appuyez sur un bouton, la fonction
s’active au niveau le plus haut. À chaque nouvel appui
sur le bouton, la température descend d’un niveau.
Les commandes de
soutien lombaire arrière
se trouvent sur les
portes arrière, devant
les boutons de chauffage
de siège.
Pour désactiver cette fonction, continuer d’appuyer sur ce
bouton jusqu’à ce que l’éclairage de l’écran s’éteigne.
Porte de traversée de siège arrière
Votre véhicule est équipé d’une porte de traversée
qui permet d’accéder au coffre à partir des sièges
arrière. Se reporter à k Porte de traversée de siège
arrière l sous Coffre à la page 2-14.
Pour mettre en fonction le soutien lombaire, presser
l’avant de la commande pour augmenter le soutien
ou l’arrière pour le diminuer. La commande lombaire
peut également être déplacée vers le haut ou le
bas pour régler l’emplacement du soutien.
Le soutien lombaire à commande électrique peut
fonctionner quand le contact est coupé.
1-11
Ceintures de sécurité
Ceintures de sécurité : Pour tous
Cette partie du guide vous explique comment utiliser
comme il faut les ceintures de sécurité. Elle vous indique
également les choses à ne pas faire avec vos ceintures
de sécurité.
{ATTENTION:
Ne jamais permettre qu’une personne prenne
place dans le véhicule là où il est impossible
de porter convenablement une ceinture de
sécurité. En cas de collision, si vous ne portez
pas de ceinture de sécurité, vos blessures
peuvent être beaucoup plus graves. Vous
risquez de heurter plus fort certains objets à
l’intérieur du véhicule ou d’en être éjecté et
gravement blessé ou même tué, alors que
vous auriez pu vous en sortir indemne si vous
aviez bouclé votre ceinture. Il faut toujours
boucler convenablement votre ceinture de
sécurité et s’assurer que vos passagers sont
également bien retenus.
1-12
{ATTENTION:
Il est extrêmement dangereux de s’asseoir
dans le compartiment utilitaire, à l’intérieur ou
à l’extérieur du véhicule. Lors d’une collision,
les passagers assis à ces endroits risquent
d’être blessés gravement ou même d’être tués.
Ne permettre à personne de prendre place
dans le véhicule là où il n’y a pas de sièges
ni de ceintures de sécurité. S’assurer que
tous les passagers du véhicule ont un siège et
qu’ils utilisent leur ceinture de sécurité
convenablement.
Votre véhicule est équipé de témoins destinés à
vous rappeler de boucler votre ceinture de sécurité.
Se reporter à Rappels de ceinture de sécurité
à la page 3-63.
Dans la plupart des états et dans toutes les provinces
canadiennes, la loi exige le port des ceintures de
sécurité. Voici pourquoi :
Il est impossible de prévoir une collision et sa gravité.
Efficacité des ceintures de sécurité
Quand vous êtes passager d’un véhicule quel qu’il soit,
vous vous déplacez à la même vitesse que celui-ci.
Certains accidents ne sont pas graves. D’autres
sont si graves que même les personnes attachées
ne survivraient pas. Cependant, la plupart des
collisions se situent entre ces deux extrêmes.
Dans de nombreux cas, les personnes attachées
peuvent survivre et parfois s’en sortir indemnes.
Sans ceinture, elles risquent d’être gravement
blessées ou même tuées.
Après plus de 40 ans d’utilisation des ceintures de
sécurité dans les véhicules, les résultats sont clairs.
Dans la plupart des collisions, les ceintures de
sécurité font... toute la différence!
Prenons le véhicule le plus simple. Supposons qu’il
s’agisse simplement d’un siège sur roues.
1-13
Supposons que quelqu’un prend place sur le siège.
1-14
Le véhicule prend de la vitesse. Tout à coup, le véhicule
s’arrête. Le passager, lui, ne s’arrête pas.
Ce passager poursuivra sa course jusqu’à ce qu’il soit
arrêté par quelque chose. Dans un vrai véhicule,
cela pourrait être le pare-brise...
Ou le tableau de bord...
1-15
Questions et réponses au sujet des
ceintures de sécurité
Q: Ne vais-je pas rester coincé dans le véhicule
après un accident si je porte une ceinture de
sécurité?
A: Vous pourriez l’être — que vous portiez une
ceinture de sécurité ou non. Mais si vous êtes
attaché, vous avez plus de chances de rester
conscient pendant et après un accident, ce qui vous
permettra de déboucler votre ceinture et de sortir
du véhicule. Et vous pouvez déboucler votre
ceinture de sécurité même si vous vous trouvez la
tête en bas.
Q: Si mon véhicule est équipé de sacs gonflables,
Ou les ceintures de sécurité!
Avec les ceintures de sécurité, vous ralentissez en
même temps que le véhicule. Vous avez plus de temps
pour vous arrêter. Vous vous arrêtez sur une distance
plus longue et les os les plus solides de votre corps
amortissent le choc. Il est donc logique de porter
les ceintures de sécurité.
1-16
pourquoi devrais-je porter une ceinture de
sécurité?
A: Les sacs gonflables ne sont que des systèmes
complémentaires. Ainsi, ils ne sont efficaces qu’avec
les ceintures de sécurité et ne les remplacent pas.
Qu’un sac gonflable soit présent ou non, toues les
occupants doivent boucler leur ceinture de sécurité
pour bénéficier du maximum de protection. Ceci est
vrai non seulement en cas de collision frontale, mais
particulièrement en cas de collision latérale ou autre.
Q: Si je suis un bon conducteur et que je ne vais
jamais loin de chez moi, pourquoi devrais-je
porter une ceinture de sécurité?
A: Vous êtes peut-être un excellent conducteur, mais
si vous êtes impliqué dans un accident — même
si vous n’en êtes pas responsable — vous et
vos passagers serez peut-être blessés. Être un
bon conducteur ne vous protège pas des faits
que vous ne contrôlez pas, comme des mauvais
conducteurs.
La plupart des accidents se produisent à moins
de 40 km (25 milles) de la maison. De plus,
le plus grand nombre de blessures graves et
de morts se produisent à des vitesse inférieures
à 65 km/h (40 mi/h).
Les ceintures de sécurité sont pour tout le monde.
Port adéquat des ceintures
de sécurité
Cette section concerne uniquement les personnes
de taille adulte.
Se tenir compte qu’il y a des renseignements
spécifiques sur le bouclage des ceintures de sécurité
des enfants. De plus, les renseignements sont différents
pour les bébés et les petits enfants. Si un enfant
voyage à bord de votre véhicule, se reporter à la
rubrique Enfants plus âgés à la page 1-33 ou Bébés
et jeunes enfants à la page 1-37. Suivre les directives
pour assurer la protection de tout le monde.
Tous les occupants doivent boucler leur ceinture de
sécurité. Les statistiques montrent que les personnes
qui n’ont pas bouclé la ceinture de sécurité sont
plus souvent blessées dans les collisions que celles
qui ont bouclé leurs ceintures de sécurité.
Les occupants qui ne sont pas protégés par une
ceinture de sécurité peuvent être éjectés du véhicule
en cas de collision ou heurter les autres occupants
du véhicule qui portent des ceintures de sécurité.
Information importante au sujet des ceintures
de sécurité.
1-17
Se redresser et toujours maintenir les pieds au plancher
devant vous. La ceinture ventrale doit être ajustée
le plus bas possible sur le bassin, juste au-dessus des
cuisses. Cette position permet de répartir la force
de la ceinture sur les os solides du bassin en cas de
collision. Ainsi, les risques de glisser sous la ceinture
ventrale sont diminués. Si vous glissiez sous la ceinture,
l’abdomen absorberait la pression de la ceinture,
ce qui pourrait entraîner des blessures graves, voire
mortelles. La ceinture épaulière doit passer par-dessus
l’épaule et sur la poitrine. Ce sont ces parties du
corps qui peuvent le mieux absorber les forces de
retenue de la ceinture.
La sangle baudrier se bloque lors d’un arrêt soudain
ou d’une collision.
1-18
Q: Quel est le problème?
{ATTENTION:
Vous risquez d’être grièvement blessé si votre
ceinture épaulière est trop lâche. Lors d’une
collision, votre corps se déplacerait trop vers
l’avant, ce qui pourrait augmenter la gravité
des blessures. La ceinture épaulière devrait
reposer contre votre corps.
A: La ceinture est desserrée. Elle n’assure pas la
protection voulue.
1-19
Q: Quel est le problème?
{ATTENTION:
Vous risquez d’être grièvement blessé si
votre ceinture ventrale n’est pas serrée.
Dans une collision, vous pourriez glisser
sous la ceinture et appliquer de la force à
votre abdomen. Ceci pourrait vous blesser
grièvement ou même vous tuer. La ceinture
ventrale doit être portée bas et serrée sur
les hanches, en touchant les cuisses.
A: La ceinture abdominale est trop serrée.
Elle n’assure pas la protection voulue.
1-20
Q: Quel est le problème?
{ATTENTION:
Vous risquez d’être grièvement blessé si votre
ceinture est attachée à la mauvaise boucle,
tel qu’illustré. Lors d’une collision, la ceinture
pourrait exercer sa force sur l’abdomen et
non pas sur les os du bassin. Ceci pourrait
entraîner de graves blessures internes. Vous
devez toujours attacher votre ceinture dans la
boucle la plus proche de vous.
A: La ceinture est bouclée à un emplacement
incorrect.
1-21
Q: Quel est le problème?
{ATTENTION:
Vous risquez d’être gravement blessé si votre
ceinture passe par-dessus un accoudoir,
tel qu’illustré. La ceinture serait beaucoup
trop haute. Lors d’une collision, vous pouvez
glisser sous la ceinture. La force de la ceinture
serait alors exercée sur votre abdomen, et
non pas les os du bassin, ce qui pourrait
causer des blessures internes graves ou
fatales. S’assurer que la ceinture passe
sous les accoudoirs.
A: La ceinture passe par-dessus un accoudoir.
1-22
Q: Quel est le problème?
{ATTENTION:
Le risque de blessure grave est accru si la
ceinture épaulière est portée sous le bras.
Lors d’une collision, le corps se déplacerait
trop vers l’avant, ce qui augmenterait le risque
de blessures à la tête et au cou. De plus, ceci
exercerait trop de force sur les côtes, qui ne
sont pas aussi solides que les os des épaules.
Le risque de graves blessures aux organes
internes comme le foie ou la rate est
également accru. La ceinture épaulière doit
passer au-dessus de l’épaule et en travers
de la poitrine.
A: La ceinture épaulière passe sous le bras.
Elle doit toujours passer par-dessus l’épaule.
1-23
Q: Quel est le problème?
{ATTENTION:
Un port incorrect de la ceinture baudrier peut
être source de graves blessures. En cas
d’accident, vous pourriez ne pas être retenus
par la ceinture de sécurité. Votre corps pourrait
se déplacer trop vers l’avant, augmentant les
risques de blessures à la tête et au cou. Vous
pourriez également glisser sous la ceinture
ventrale. La force de la ceinture s’appliquerait
alors directement sur l’abdomen, causant
des lésions graves, voire fatales. La ceinture
baudrier doit passer au-dessus de l’épaule et
en travers de la poitrine.
A: La ceinture est placée derrière le corps.
1-24
Q: Quel est le problème?
{ATTENTION:
Vous risquez d’être grièvement blessé par
une ceinture tordue. Lors d’une collision,
les forces d’impact ne seraient pas
réparties sur toute la largeur de la ceinture.
Si une ceinture est tordue, vous devez la
détordre pour qu’elle puisse fonctionner
convenablement ou demander à votre
concessionnaire de la réparer.
A: La ceinture est vrillée.
1-25
Ceinture à triple point d’appui
Toutes les positions d’assise sont équipées d’une
ceinture de sécurité à trois points, sauf la position
avant centrale (option) qui est équipée d’une ceinture
abdominale. Voir Ceinture ventrale à la page 1-31
pour plus d’informations.
Voici comment porter correctement la ceinture-baudrier.
1. Régler le siège, si celui-ci est réglable, de façon
à être assis droit. Pour plus de détails, se reporter
à k Sièges l dans l’index.
2. Prendre la plaque de blocage et dérouler la
ceinture en la ramenant sur vous. Veiller à ce
qu’elle ne soit pas vrillée.
La ceinture-baudrier peut se bloquer si vous la tirez
très rapidement. Si cela se produit, laisser la
ceinture revenir légèrement vers l’arrière pour la
débloquer. Tirer ensuite la ceinture plus lentement.
Si vous tirez complètement la ceinture-baudrier
d’une ceinture de sécurité de passager, vous
pouvez engager le dispositif de blocage de siège
d’enfant. Si cela se produit, laisser la ceinture
s’enrouler complètement et recommencer.
Engager le dispositif de verrouillage de siège
d’enfant peut affecter le système de détection de
passager. Se reporter à Système de détection
des occupants à la page 1-71.
1-26
3. Enfoncer la plaque de blocage dans la boucle
jusqu’à ce que vous entendiez un déclic.
Si la plaque de verrouillage ne s’enfonce pas
dans la boucle, vérifier la boucle utilisée.
Tirer sur la languette pour s’assurer qu’elle est bien
en place. Si la ceinture n’est pas assez longue,
se reporter à Rallonge de ceinture de sécurité
à la page 1-33.
S’assurer que le bouton de déblocage de la
boucle est placé de manière à pouvoir détacher
rapidement la ceinture en cas de besoin.
4. Si le véhicule est doté d’un dispositif de réglage
de la hauteur de ceinture épaulière, le déplacer
jusqu’à la position adéquate. Un réglage incorrect
de la hauteur de la ceinture épaulière peut amoindrir
l’efficacité de la ceinture de sécurité en cas
d’accident. Se reporter à k Réglage de hauteur de
ceinture épaulière l plus loin dans cette section.
Pour dégager la ceinture, appuyer sur le bouton situé sur
la boucle. La ceinture devrait retourner dans une position
où elle ne gêne plus. Lorsque la ceinture de sécurité n’est
pas utilisée, faire glisser la plaque de blocage vers le haut
pour la faire reposer sur la couture de la ceinture de
sécurité, près de la boucle de guidage.
5. Pour serrer la ceinture abdominale, tirer la ceinture
épaulière vers le haut.
Il peut s’avérer nécessaire de tirer la couture
de la ceinture de sécurité à travers la plaque de
blocage pour serrer complètement la ceinture
ventrale sur les occupants de petite taille.
S’assurer de ne pas refermer la porte sur la ceinture.
Si vous claquez la porte sur la ceinture, vous risquez
d’endommager la ceinture et votre véhicule.
1-27
Ceinture épaulière réglable en hauteur
Prétendeurs de ceinture de sécurité
Votre véhicule est équipé de dispositifs de réglage
de hauteur de ceinture épaulière pour le conducteur et
le passager avant droit.
Votre véhicule est équipé de prétendeurs de ceinture
de sécurité aux places du conducteur et du passager
avant droit. Bien qu’ils soient invisibles, ils font partie
de l’ensemble de ceinture de sécurité. Ils contribuent
à serrer les ceintures de sécurité lors des premiers
instants d’un impact frontal ou quasi frontal modéré à
fort si les conditions d’activation sont satisfaites.
Et, si votre véhicule est pourvu de sacs gonflables
latéraux, les prétendeurs de ceinture de sécurité
peuvent contribuer à serrer les ceintures de sécurité
en cas d’impact latéral.
Les prétendeurs ne fonctionnent qu’une seule fois.
S’ils sont activés lors d’une collision, vous devrez
vous procurer de nouveaux prétendeurs et peut-être
d’autres pièces aussi pour votre sécurité. Se reporter à
la rubrique Remplacement des pièces des dispositifs
de sécurité après une collision à la page 1-79.
Régler la hauteur pour que la ceinture épaulière soit
centrée sur votre épaule. La sangle doit être écartée de
votre face et de votre cou, mais ne peut tomber de votre
épaule. Un placement incorrect de la ceinture épaulière
peut réduire l’efficacité de la ceinture de sécurité.
Pour l’abaisser,
appuyer sur le bouton
de déverrouillage (A)
et déplacer le dispositif
de réglage en hauteur
dans la position désirée.
Vous pouvez déplacer
le dispositif de réglage
en hauteur vers le haut
en poussant simplement
le guide de ceinture
épaulière vers le haut.
Après avoir déplacé le dispositif de réglage en hauteur
dans la position désirée, essayer de l’abaisser sans
appuyer sur le bouton de déverrouillage pour s’assurer
qu’il est bien verrouillé.
1-28
Guides de confort de ceinture de
sécurité arrière
Les guides de confort des ceintures épaulières
arrière rendent le port des ceintures de sécurité plus
confortables pour les enfants qui sont trop grands pour
s’asseoir dans les sièges d’appoint ainsi que pour
les adultes de petite taille. Lorsque les guides de confort
sont installés sur les ceintures épaulières, ils éloignent
ces dernières de la nuque et de la tête.
Il y a un guide de confort pour chaque place latérale
extérieure arrière. Voici la façon d’installer les guides
de confort et de vous servir des ceintures de sécurité :
1. Retirer le guide de sa pochette de rangement
située sur le côté du dossier de siège.
3. S’assurer que la ceinture n’est pas vrillée et qu’elle
repose à plat. Le cordon élastique doit se trouver
sous la ceinture et le guide de confort doit être
sur la ceinture.
2. Faire glisser le guide de confort sous la ceinture.
Le cordon élastique doit être sous la ceinture.
Ensuite, placer le guide de confort sur la ceinture
et insérer les deux bords de la ceinture dans
les fentes du guide.
1-29
{ATTENTION:
Une ceinture de sécurité qui n’est pas portée
correctement n’assure pas une protection
suffisante en cas de collision. La personne qui
utilise cette ceinture pourrait être sérieusement
blessée. La ceinture épaulière doit passer
par dessus l’épaule puis en diagonale sur la
poitrine. Ce sont ces parties du corps qui sont
les plus aptes à absorber les forces générées
par l’action de retenue de la ceinture.
4. Boucler, régler et détacher la ceinture de la
manière décrite plus haut dans cette section.
S’assurer que la ceinture épaulière croise l’épaule.
Pour enlever et ranger le guide de confort, pincer
les bords de la ceinture pour les dégager du guide.
Faire glisser le guide dans sa pochette de rangement
sur le dessus du dossier de siège.
1-30
Utilisation de la ceinture de sécurité
pendant la grossesse
Les ceintures de sécurité sont efficaces pour tout le
monde, y compris les femmes enceintes. Comme
tous les autres occupants du véhicule, elles risquent
d’être gravement blessées si elles n’en portent pas.
La meilleure façon de protéger le foetus est de protéger
la mère. Quand la ceinture de sécurité est portée
comme il faut, il est vraisemblable que le foetus ne
sera pas blessé lors d’une collision. Pour les femmes
enceintes, comme pour tout le monde, le secret de
l’efficacité des ceintures de sécurité est de les porter
comme il faut.
Ceinture ventrale
Ceci concerne uniquement la sangle abdominale.
Pour savoir comment porter la ceinture de sécurité
trois points, voir ceinture à triple point d’appui
à la page 1-26.
Une position d’assise centrale peut exister sur votre
véhicule. A cette position se trouve alors une ceinture
de sécurité abdominale sans enrouleur.
Une femme enceinte devrait porter une ceinture-baudrier
et la ceinture ventrale devrait être portée sous le ventre
aussi bas que possible tout au long de la grossesse.
1-31
Pour allonger la ceinture, pencher la plaque de blocage
et la tirer le long de la ceinture.
Pour raccourcir la ceinture, tirer sur son extrémité libre,
comme illustré, jusqu’à ce que la ceinture soit ajustée.
La boucler, la régler et la détacher de la même façon
que la partie ventrale d’une ceinture-baudrier.
Si la ceinture n’est pas assez longue, se reporter
à la rubrique Rallonge de ceinture de sécurité à la
page 1-33.
S’assurer que le bouton de déblocage de la boucle
est placé de manière à pouvoir détacher rapidement
la ceinture en cas de besoin.
Si la plaque de blocage ne s’insère pas complètement
dans la boucle, vérifier que la boucle utilisée est la
bonne. S’assurer que chaque plaque de blocage
s’insère dans la boucle en produisant un clic.
1-32
Rallonge de ceinture de sécurité
Si la ceinture de sécurité du véhicule peut s’attacher
autour de vous, la utiliser.
Mais si la ceinture de sécurité n’est pas assez longue,
votre concessionnaire vous permettra d’obtenir une
rallonge. Lorsque vous passez votre commande,
porter le plus gros manteau que vous ayez pour être
certain que la ceinture sera adaptée à vous. Pour éviter
les blessures, ne laisser personne d’autre s’en servir
et l’utiliser seulement sur le siège pour lequel elle
a été commandée. Les rallonges sont conçues pour
les adultes. Ne jamais l’utiliser pour fixer un siège
d’enfant. Pour l’utiliser, il suffit de la fixer à la ceinture
de sécurité ordinaire. Pour plus de renseignements,
se reporter au mode d’emploi de la rallonge.
Appareils de retenue pour
enfant
Enfants plus âgés
Les enfants qui sont trop grands pour des sièges
d’appoint devraient porter les ceintures de sécurité
du véhicule.
1-33
Les instructions du fabricant accompagnant le siège
d’appoint indiquent les limites de poids et de taille de ce
siège. Utiliser un siège d’appoint et une ceinture-baudrier
jusqu’à ce que l’enfant passe le test d’ajustement
ci-dessous :
• L’asseoir en le reculant complètement sur le siège.
Ses genoux se plient-ils au bord du siège? Si oui,
poursuivre. Dans le cas contraire, revenir au siège
d’appoint.
• Boucler la ceinture-baudrier. La ceinture épaulière
repose-t-elle sur son épaule? Si oui, poursuivre.
Dans le cas contraire, essayer d’utiliser le guide de
confort de ceinture de sécurité arrière. Se reporter à
k Guides de confort de ceinture de sécurité arrière l
sous ceinture à triple point d’appui à la page 1-26
pour de plus amples informations. Si la ceinture
épaulière ne repose toujours pas sur son épaule,
revenir au siège d’appoint.
• La ceinture abdominale s’ajuste-t-elle le plus bas
possible sur le bassin, juste au-dessus des cuisses?
Si oui, poursuivre. Dans le cas contraire, revenir au
siège d’appoint.
• L’ajustement correct de la ceinture de sécurité
peut-il être maintenu pendant tout le trajet?
Si oui, poursuivre. Dans le cas contraire, revenir
au siège d’appoint.
1-34
Dans la mesure du possible, un enfant devrait occuper un
siège muni d’une ceinture trois points et bénéficier de la
protection supplémentaire d’une ceinture épaulière.
Q: Quelle est la façon appropriée de porter une
ceinture de sécurité?
A: Un enfant plus âgé devrait porter une
ceinture-baudrier et bénéficier de la protection
supplémentaire d’une ceinture épaulière. La ceinture
épaulière ne devrait pas passer devant le visage ou
le cou. La ceinture ventrale devrait être portée bas
sur les hanches, bien ajustée et touchant à peine les
cuisses. Ceci applique la force de la ceinture sur le
bassin de l’enfant en cas d’accident. Elle ne devrait
jamais être portée sur l’abdomen. Ceci pourrait
causer des blessures graves et même des blessures
internes fatales lors d’une collision.
Consulter également k Guides de confort de ceinture
de sécurité arrière l sous ceinture à triple point d’appui
à la page 1-26.
Selon les statistiques d’accident, les bébés et les enfants
sont plus en sécurité dans les sièges arrière plutôt que
les sièges avant, s’ils sont correctement retenus.
Lors d’une collision, les enfants qui ne sont pas attachés
peuvent heurter d’autres occupants qui le sont ou
peuvent être éjectées du véhicule. Les enfants plus
âgés doivent bien porter les ceintures de sécurité.
{ATTENTION:
À ne jamais faire.
Voici deux enfants partageant la même ceinture.
La ceinture ne peut pas bien répartir les forces
d’impact. Lors d’une collision, les deux enfants
peuvent s’écraser l’un contre l’autre et être
grièvement blessés. Chaque ceinture ne doit
servir qu’à une personne à la fois.
1-35
{ATTENTION:
À ne jamais faire.
Voici un enfant assis dans un siège
comportant une ceinture baudrier, mais dont
la partie épaulière est placée derrière l’enfant.
En cas d’accident, l’enfant ne sera pas retenu
par la ceinture épaulière. Il peut glisser sous
la ceinture ventrale. La force de la ceinture
sera alors appliquée sur l’abdomen. Ceci
peut entrer des blessures graves ou fatales.
L’enfant peut également se déplacer trop
vers l’avant, ce qui augmente les risques de
blessures à la tête ou au cou. La ceinture
épaulière doit passer au-dessus de l’épaule
et en travers de la poitrine.
1-36
Bébés et jeunes enfants
Tout le monde dans un véhicule a besoin de protection
y compris les bébés et les enfants! Ni la distance
parcourue, ni l’âge ni la taille de l’occupant ne changent
le besoin, pour tout le monde, d’utiliser les dispositifs
de protection. En effet, la loi de chaque province
canadienne et de chaque État américain exige que
les enfants, jusqu’à un certain âge, soient attachés
dans un véhicule.
{ATTENTION:
Les enfants peuvent être gravement blessés
ou étranglés si la ceinture épaulière s’enroule
autour de leur cou et qu’elle continue à se
serrer. Ne jamais laisser d’enfant sans
surveillance dans un véhicule et ne jamais
laisser les enfants jouer avec les ceintures
de sécurité.
Chaque fois que des bébés et des petits enfants
prennent place à bord des véhicules, ils doivent être
protégés par un dispositif de retenue approprié.
Les enfants qui ne sont pas retenus correctement
peuvent heurter d’autres personnes ou être éjectés du
véhicule. En outre, les petits enfants ne devraient
pas utiliser uniquement les ceintures de sécurité du
véhicule. Ils doivent utiliser un siège d’enfant approprié.
1-37
{ATTENTION:
Une personne ne devrait jamais tenir un
bébé dans ses bras quand elle prend place à
bord d’un véhicule. Un bébé n’est pas bien
lourd — sauf lorsque survient une collision.
En effet, lors d’une collision, le poids d’un
bébé est tel qu’il sera impossible de le retenir.
Par exemple, lors d’une collision à une vitesse
de 40 km/h (25 mi/h) seulement, le poids d’un
bébé de 5,5 kg (12 lb) exercera soudainement
une force de 110 kg (240 lb) sur les bras de la
personne qui le transporte. Un bébé devrait
être attaché dans un siège d’enfant adéquat.
1-38
{ATTENTION:
Les enfants qui sont assis très près d’un sac
gonflable lorsqu’il se déploie peuvent être
blessés grièvement ou tués. La combinaison
des sacs gonflables et des ceintures baudriers
offre la meilleure protection pour les adultes,
mais pas pour les jeunes enfants ni les bébés,
car ni les ceintures de sécurité du véhicule ni
le système de sacs gonflables ne sont conçus
pour eux. Les bébés et les jeunes enfants ont
besoin de la protection que fournit un siège
d’enfant.
1-39
Q: Quels sont les différents types de sièges
d’enfant supplémentaires?
A: Quatre types élémentaires de sièges d’enfant
supplémentaires, achetés par le propriétaire
du véhicule, sont disponibles. Pour la sélection
d’un siège d’enfant spécifique, il faut tenir compte
non seulement du poids, de la taille et de l’âge
de l’enfant, mais aussi de la compatibilité du
siège avec le véhicule automobile dans lequel il
sera utilisé.
Pour la plupart des types de sièges d’enfant,
différents modèles sont disponibles. Lors de
l’achat d’un siège d’enfant, s’assurer qu’il est conçu
pour être utilisé dans un véhicule automobile.
Si tel est le cas, le siège d’enfant portera une
étiquette de conformité aux normes fédérales de
sécurité des véhicules automobiles.
Les directives du fabricant accompagnant le
siège d’enfant indiquent les limites de poids et
de grandeur d’un siège d’enfant spécifique.
De plus, il existe de nombreux types de sièges
pour les enfants ayant des besoins particuliers.
1-40
{ATTENTION:
Les nouveau-nés ont besoin d’un soutien
complet, y compris le soutien de la tête et
du cou, notamment parce que le cou d’un
nouveau-né est faible et sa tête est très lourde
comparativement au reste de son corps.
Lors d’une collision, un bébé dans un siège
d’enfant orienté vers l’arrière s’immobilise dans
l’ensemble de retenue, de sorte que les forces
de la collision sont distribuées sur les parties
les plus solides du corps du bébé, soit le dos
et les épaules. Un bébé devrait toujours être
attaché dans un siège d’enfant approprié.
{ATTENTION:
L’ossature d’un jeune enfant est très différente
de celle d’un adulte ou d’un enfant plus âgé
pour qui les ceintures de sécurité ont été
conçues. Les os du bassin d’un jeune enfant
sont encore si petits que la ceinture de
sécurité ordinaire du véhicule pourrait ne
pas rester sur les os du bassin comme elle le
devrait. Au contraire, elle pourrait remonter sur
l’abdomen de l’enfant. Lors d’une collision,
la ceinture exercerait alors la force de l’impact
sur une partie du corps qui n’est pas protégée
par aucune ossature, ce qui pourrait entraîner
des blessures graves ou fatales. Un jeune
enfant devrait toujours être attaché dans un
siège d’enfant approprié.
Appareils de retenue pour enfant
Un siège pour bébé
orienté vers l’arrière (A)
assure une retenue
du dos de l’enfant contre
la surface du siège.
Le harnais retient le bébé en place dans le siège lors
d’une collision.
Un siège d’enfant
orienté vers l’avant (B)
permet de retenir le
corps de l’enfant par
l’intermédiaire du harnais.
1-41
Fixation d’un siège d’enfant
supplémentaire dans le véhicule
{ATTENTION:
Un siège d’appoint (C-D) est un dispositif de retenue
pour enfant conçu pour permettre un meilleur ajustement
du système de ceintures de sécurité du véhicule.
Un siège d’appoint peut aussi permettre à un enfant
de voir dehors.
1-42
En cas de collision, si le siège d’enfant
n’est pas correctement fixé dans le véhicule,
un enfant risque d’être sérieusement blessé
ou tué. S’assurer que le siège d’enfant est
correctement fixé dans le véhicule grâce à la
ceinture de sécurité ou au système LATCH,
selon les instructions fournies avec le siège
d’enfant et celles contenues dans le présent
manuel.
Pour réduire les risques de blessure, le siège d’enfant
doit être sécurisé à l’intérieur du véhicule. Les systèmes
de siège d’enfant doivent être sécurisés sur les sièges
du véhicule au moyen de ceintures ventrales, de la
section de la ceinture ventrale d’une ceinture-baudrier
ou bien du système LATCH. Pour plus d’informations,
se reporter à la rubrique Ancrages inférieurs pour siège
d’enfant (Système LATCH) à la page 1-46. En cas de
collision, un enfant peut être en danger si le siège
d’enfant n’est pas correctement fixé dans le véhicule.
Lors de l’installation d’un siège d’enfant supplémentaire,
se reporter aux instructions fournies avec le siège
d’enfant et qui se trouvent sur le siège d’enfant et/ou
dans une brochure ainsi que dans le présent manuel.
Les instructions fournies avec le siège d’enfant sont
importantes. Aussi, si elles ne sont pas disponibles,
en obtenir une copie auprès du fabricant.
Ne pas oublier qu’un siège d’enfant non fixé peut se
déplacer lors d’une collision ou d’un arrêt soudain
et blesser les occupants du véhicule. S’assurer que
tout siège d’enfant est bien fixé dans votre véhicule
même lorsqu’il est inoccupé.
Installation de l’enfant sur le
siège d’enfant
{ATTENTION:
En cas de collision, si un enfant n’est pas
correctement attaché dans le siège d’enfant,
il risque d’être sérieusement blessé ou tué.
Comme il existe différents systèmes, il convient
de se référer aux instructions accompagnant le
siège. S’assurer que l’enfant est correctement
attaché selon les instructions fournies avec
ce siège d’enfant.
1-43
Où installer l’appareil de retenue
Les statistiques d’accident indiquent que les enfants
sont plus en sécurité lorsqu’ils sont attachés sur
le siège arrière plutôt que sur le siège avant.
Nous recommandons d’attacher les enfants et les
sièges d’enfant dans un siège arrière, notamment
un dispositif de retenue pour bébé ou enfant orienté
vers l’arrière, un dispositif de retenue pour enfant
orienté vers l’avant, un siège d’appoint pour enfant
plus âgé et les enfants suffisamment grands pour
utiliser les ceintures de sécurité.
Une étiquette sur le pare-soleil indique k Ne jamais
placer un siège d’enfant orienté vers l’arrière à l’avant l.
Le risque pour un enfant assis sur un siège orienté
vers l’arrière est très grand si le sac gonflable
se déploie.
1-44
{ATTENTION:
Un enfant assis dans un siège d’enfant orienté
vers l’arrière peut être gravement blessé ou
tué si le sac gonflable du passager avant droit
se déploie. Ceci parce que l’arrière du siège
d’enfant orienté vers l’arrière serait très près
du sac gonflable quand il se déploie.
Même si le système de détection de passager
est conçu pour mettre hors fonction le sac
gonflable frontal du passager avant droit en
cas de détection d’un siège d’enfant orienté
vers l’arrière, aucun système n’est infaillible et
personne ne peut garantir qu’un sac gonflable
... /
ATTENTION: (suite)
ne se déploiera pas dans certaines
circonstances inhabituelles, même s’il est
hors fonction. Nous vous recommandons
de fixer les sièges d’enfant orientés vers
l’arrière sur le siège arrière, même si le sac
gonflable est désactivé.
Si un siège d’enfant orienté vers l’avant est
fixée sur le siège avant droit, toujours déplacer
le siège du passager le plus loin possible
vers l’arrière. Il est préférable de fixer le siège
d’enfant sur un siège arrière.
Se reporter à la rubrique Système de détection
des occupants à la page 1-71 pour obtenir
de plus amples renseignements.
{ATTENTION:
Un enfant placé dans un dispositif de
protection pour enfant, du siège central avant,
risque d’être gravement blessé ou tué par
le sac gonflable avant lors du déploiement.
Ne jamais fixer un dispositif de protection
pour enfant sur un siège central avant.
Il est toujours préférable de fixer le dispositif
sur un siège arrière.
Ne pas fixer de dispositif de retenue pour enfant à la
position de siège central avant.
En fixant un siège pour enfant à la position d’assise
arrière, étudier le mode d’emploi du siège pour enfant
pour s’assurer de sa compatibilité avec le véhicule.
Quel que soit l’endroit où est installé le siège d’enfant,
veiller à le fixer correctement.
Ne pas oublier qu’un siège d’enfant non fixé peut se
déplacer lors d’une collision ou d’un arrêt soudain
et blesser les occupants du véhicule. S’assurer que
tout siège d’enfant est bien fixé dans votre véhicule
même lorsqu’il est inoccupé.
1-45
Ancrages inférieurs pour siège
d’enfant (Système LATCH)
Tous les sièges du véhicule et tous les sièges d’enfant
ne disposent pas d’ancrages inférieurs et de fixations
ou bien d’ancrage de sangle supérieure et de fixations.
Le système LATCH maintient les sièges d’enfant pendant
la conduite ou en cas de collision. Il est prévu pour
faciliter l’installation d’un siège d’enfant. Le système
LATCH utilise des ancrages situés dans le véhicule et
des fixations sur le siège d’enfant prévus à cet effet.
Ancrages inférieurs
S’assurer qu’un siège d’enfant compatible avec le
système LATCH est correctement installé à l’aide des
ancrages, ou bien utiliser les ceintures de sécurité
du véhicule pour fixer le siège d’enfant, en suivant
les instructions fournies avec le siège ainsi que
les instructions contenues dans le présent manuel.
Lorsque vous installez un siège d’enfant à l’aide d’une
sangle supérieure, vous devez également utiliser
les ancrages inférieurs ou les ceintures de sécurité
pour fixer le siège d’enfant. Un siège d’enfant ne doit
jamais être installé uniquement à l’aide de la sangle
supérieure et de l’ancrage.
Pour utiliser le système LATCH dans votre véhicule,
vous devez disposer d’un siège d’enfant équipé
de fixations LATCH. Le fabricant du siège d’enfant
vous fournira les instructions d’installation du siège
d’enfant et de ses fixations. La section suivante
explique comment fixer un siège d’enfant à l’aide
de ces fixations dans votre véhicule.
1-46
Les ancrages inférieurs (A) consistent en des barres
métalliques construites dans le véhicule. Chaque place
assise équipée du système LATCH et susceptible
de recevoir un siège d’enfant muni de fixations
inférieures dispose de deux ancrages inférieurs (B).
Ancrage de sangle supérieure
Il est possible que votre siège d’enfant dispose d’une
sangle simple (A) ou d’une sangle double (C). Chacune
sera munie d’une seule fixation (B) permettant de
fixer la sangle supérieure à l’ancrage.
Certains sièges d’enfant équipés de sangle supérieure
sont conçus pour être utilisés avec une sangle
supérieure fixée ou non. D’autres exigent la fixation
permanente de la sangle supérieure. Au Canada, la loi
stipule que les sièges d’enfant orientés vers l’avant
doivent disposer d’une sangle supérieure et que
la sangle doit être fixée. Veiller à lire et suivre les
instructions relatives à votre siège d’enfant.
Une sangle supérieure (A, C) retient la partie supérieure
du siège d’enfant au véhicule. Un ancrage de sangle
supérieure est construit dans le véhicule. La fixation de
la sangle supérieure (B) située sur le siège d’enfant
est raccordée à l’ancrage de sangle supérieure située
dans le véhicule, ce qui permet de réduire le mouvement
vers l’avant et la rotation du siège d’enfant pendant la
conduite ou en cas de collision.
Si votre siège d’enfant n’est pas équipé d’une sangle
supérieure, vous pouvez obtenir un nécessaire incluant
la sangle, qui s’adapte à de nombreux dispositifs de
sièges d’enfant. Se renseigner auprès du fabricant de
sièges d’enfant pour savoir si un nécessaire est
disponible.
1-47
Emplacements de l’ancrage inférieur et
de l’ancrage de sangle supérieure
i (ancrage de sangle
supérieure) : places
assises avec ancrages
de sangle supérieure.
Pour vous aider à repérer
les ancrages de sangle
supérieure, le symbole
correspondant se trouve
sur le panneau.
j (ancrage inférieur) :
places assises munies de
deux ancrages inférieurs.
Siège arrière
Pour vous permettre
de repérer les ancrages
inférieurs, chaque
place assise équipée
d’ancrages inférieurs
comporte deux étiquettes
situées près de la nervure
médiane de capot,
entre le dossier du siège
et le coussin du siège.
1-48
Les ancrages de sangle supérieure sont situés sous
les couvercles du panneau de dossier de siège arrière.
Ouvrir le couvercle pour accéder aux ancrages.
Veillez à utiliser un ancrage situé du même côté du
véhicule que la position assise sur laquelle sera
placé le siège d’enfant.
Ne pas assujettir un siège pour enfant à une position
dépourvue d’ancrage d’attache supérieure si la loi
exige que l’attache supérieure soit fixée, ou si le mode
d’emploi du siège pour enfant indique que l’attache
supérieure doit être fixée. supérieure doit être attachée.
Les statistiques d’accident indiquent que les enfants
sont plus en sécurité lorsqu’ils sont attachés sur le
siège arrière plutôt que sur le siège avant. Pour plus
d’informations, se reporter à Où installer l’appareil
de retenue à la page 1-44.
1-49
Fixation d’un siège d’enfant conçu pour
être utilisé avec le système LATCH
{ATTENTION:
Si un siège d’enfant équipé du système LATCH
n’est pas fixé aux ancrages, l’enfant risque
de ne pas être correctement protégé. En cas
d’accident, l’enfant pourrait être sérieusement
blessé ou même tué. S’assurer qu’un siège
d’enfant équipé du système LATCH est fixé
correctement aux ancrages ou bien utiliser
les ceintures de sécurité du véhicule pour le
fixer, en suivant les instructions fournies avec
ce siège d’enfant et celles contenues dans
le présent manuel.
1-50
{ATTENTION:
Chaque support de sangle supérieure et
chaque ancrage inférieur du véhicule est
conçu pour maintenir un seul siège d’enfant.
Si vous attachez plusieurs sièges d’enfant
à un seul ancrage, vous risquez de provoquer
un desserrement ou une cassure de l’ancrage
ou de la fixation en cas de collision. Le cas
échéant, un enfant ou autres passagers
pourraient être blessés. Pour éviter que des
personnes se blessent et que votre véhicule
soit endommagé, fixer un seul siège d’enfant
par ancrage.
{ATTENTION:
Les enfants peuvent être gravement blessés
ou étranglés si la ceinture épaulière s’enroule
autour de leur cou et qu’elle continue à se
serrer. Fixer toute ceinture de sécurité non
utilisée derrière le siège enfant de manière à
ce que l’enfant ne puisse l’atteindre. Tirer
complètement la ceinture épaulière hors de
l’enrouleur pour engager le système de
blocage, si votre véhicule en est équipé, après
avoir installé le siège enfant. Veiller à suivre
les instructions du fabricant du siège enfant.
Remarque: Un contact entre les pièces de fixation
LATCH du siège d’enfant et l’ensemble de ceinture
de sécurité du véhicule peut endommager ces
pièces. S’assurer, lors de la fixation des ceintures
de sécurité non utilisées derrière le siège d’enfant
qu’il n’y a aucun contact entre les pièces de fixation
LATCH du siège d’enfant et l’ensemble de ceinture
de sécurité du véhicule.
Replier un siège arrière vide lorsque la ceinture de
sécurité est fixée peut endommager la ceinture
ou le siège. Lors du retrait du siège d’enfant,
toujours se rappeler de remettre les ceintures de
sécurité en position de rangement normale avant
de replier le siège arrière.
1. Attacher et serrer les fixations inférieures aux
ancrages inférieurs. Si le siège d’enfant ne
dispose pas de fixations inférieures ou si la
position assise voulue n’est pas dotée d’ancrages
inférieurs, fixer le siège d’enfant au moyen de
la sangle supérieure et des ceintures de sécurité.
Se reporter au mode d’emploi du siège d’enfant
et aux instructions contenues dans ce manuel.
1.1. Repérer les ancrages inférieurs
correspondant à la position assise désirée.
1.2. Placer le siège d’enfant sur le siège.
1.3. Attacher et serrer les fixations inférieures
du siège d’enfant aux ancrages inférieurs.
1-51
2. Si le fabricant du siège d’enfant recommande de
fixer la sangle supérieure, l’attacher et la serrer à
l’ancrage de sangle supérieure, le cas échéant.
Se reporter au mode d’emploi du siège d’enfant et
aux étapes qui suivent :
2.1. Repérer l’ancrage de sangle supérieure.
2.2. Ouvrir le couvercle de garnissage d’ancrage
de sangle supérieure pour exposer l’ancrage.
2.3. Si le véhicule est équipé d’un appui-tête ou
d’une protection de la tête réglable, lever
l’appui-tête ou le dispositif de protection.
2.4. Acheminer, fixer et serrer la sangle
supérieure conformément aux instructions
fournies avec votre siège d’enfant et
suivre les instructions suivantes :
Si la position utilisée
comporte un appuie-tête
fixe et si vous utilisez
une sangle simple,
faire passer l’attache
par-dessus l’appuie-tête.
Si la position utilisée
possède un appuie-tête
fixe ou réglable et si
vous utilisez une attache
double, acheminer
l’attache autour de
l’appuie-tête.
Si la position utilisée
comporte un appuie-tête
réglable et qu’une
sangle unique est utilisée,
acheminer la sangle
sous l’appuie-tête et
entre les tiges de celui-ci.
3. Tirer le siège d’enfant dans tous les sens pour
s’assurer qu’il est solidement fixé.
1-52
Fixation d’un appareil de retenue
pour enfant en position siège arrière
En fixant un siège pour enfant à la position d’assise
arrière, étudier le mode d’emploi du siège pour enfant
pour s’assurer de sa compatibilité avec le véhicule.
Si le siège d’enfant est doté d’un système LATCH, se
reporter à Ancrages inférieurs pour siège d’enfant
(Système LATCH) à la page 1-46 pour connaître la
méthode de pose du siège en utilisant le LATCH.
Si le siège est fixé à l’aide d’une ceinture de sécurité
et utilise une sangle supérieure, se reporter à Ancrages
inférieurs pour siège d’enfant (Système LATCH) à la
page 1-46 pour connaître les emplacements des
ancrages de sangle supérieure.
Si votre appareil de retenue pour enfant ne possède
pas de système LATCH, vous devez utiliser la
ceinture-baudrier pour le fixer. Observer les directives
jointes au siège d’enfant. Consulter les instructions
du fabricant du siège d’enfant concernant la fixation
du siège.
Si vous devez installer plus d’un siège pour
enfant dans le siège arrière, vous devez consulter
Où installer l’appareil de retenue à la page 1-44.
1. Placer le siège d’enfant sur le siège.
2. Prendre la plaque de blocage et passer la
ceinture épaulière et la ceinture ventrale
au travers ou autour du siège d’enfant.
Les directives accompagnant le siège
d’enfant indiquent la façon de procéder.
Ne pas assujettir un siège pour enfant à une position
qui ne dispose pas d’ancrage d’attache supérieure
si une loi exige l’ancrage de l’attache supérieure ou
si le mode d’emploi du siège pour enfant indique
que la sangle supérieure doit être ancrée.
Au Canada, la loi exige qu’un siège d’enfant dirigé
vers l’avant soit muni d’une attache supérieure et
que cette attache soit fixée.
1-53
3. Enfoncer la plaque de blocage dans la boucle
jusqu’à ce que vous entendiez un déclic.
S’assurer que le bouton de déblocage est placé
de manière à pouvoir détacher rapidement la
ceinture en cas de besoin.
1-54
4. Tirer complètement le reste de la ceinture épaulière
de l’enrouleur pour engager le système de blocage.
Pour retirer le siège d’enfant, déboucler la ceinture
de sécurité du véhicule et la laisser s’enrouler
complètement. Si la sangle supérieure est fixée à
l’ancrage de sangle supérieure, la décrocher.
Fixation d’un appareil de retenue
pour enfant en position siège
central avant
{ATTENTION:
5. Pour serrer la ceinture, tirer sur la ceinture épaulière
pour serrer la ceinture ventrale tout en appuyant sur
le siège d’enfant, puis introduire la ceinture épaulière
dans l’enrouleur. Si vous utilisez un siège d’enfant
orienté vers l’avant, vous pouvez vous servir de votre
genou pour appuyer sur le siège d’enfant tout en
serrant la ceinture.
6. Si le siège d’enfant est pourvu d’une sangle
supérieure, suivre les instructions du fabricant du
siège relatives à l’utilisation de la sangle supérieure.
Se reporter à Ancrages inférieurs pour siège
d’enfant (Système LATCH) à la page 1-46 pour
plus d’informations.
7. Tirer le siège d’enfant dans tous les sens pour
s’assurer qu’il est solidement fixé.
Un enfant placé dans un dispositif de protection
pour enfant, du siège central avant, risque
d’être gravement blessé ou tué par le sac
gonflable avant lors du déploiement. Ne jamais
fixer un dispositif de protection pour enfant sur
un siège central avant. Il est toujours préférable
de fixer le dispositif sur un siège arrière.
Ne pas fixer de dispositif de retenue pour enfant à la
position de siège central avant.
1-55
Fixation d’un appareil de retenue
pour enfant en position siège
avant droit
Votre véhicule est équipé de sacs gonflables. Il est
plus sécuritaire de fixer un siège d’enfant orienté vers
l’avant sur un siège arrière. Se reporter à Où installer
l’appareil de retenue à la page 1-44.
De plus, votre véhicule est équipé d’un système de
détection de passager qui est conçu pour désactiver le
sac gonflable frontal du passager avant droit et son
sac gonflable latéral monté dans le siège dans certaines
conditions. Se reporter à Système de détection des
occupants à la page 1-71 et Témoin de l’état du
sac gonflable du passager à la page 3-65 pour de
plus amples informations sur ce sujet, y compris des
informations importantes relatives à la sécurité.
Une étiquette sur le pare-soleil indique k Ne jamais
placer un siège d’enfant orienté vers l’arrière à l’avant l.
Le risque pour un enfant assis sur un siège orienté
vers l’arrière est très grand si le sac gonflable se
déploie.
1-56
{ATTENTION:
Un enfant assis dans un siège d’enfant orienté
vers l’arrière peut être gravement blessé ou
tué si le sac gonflable du passager avant droit
se déploie. Ceci parce que l’arrière du siège
d’enfant orienté vers l’arrière serait très près
du sac gonflable quand il se déploie.
Même si le système de détection de passager
est conçu pour mettre hors fonction le sac
gonflable frontal du passager avant droit en
cas de détection d’un siège d’enfant orienté
vers l’arrière, aucun système n’est infaillible et
personne ne peut garantir qu’un sac gonflable
ne se déploiera pas dans certaines
... /
ATTENTION: (suite)
circonstances inhabituelles, même s’il est
hors fonction. Nous vous recommandons de
fixer les sièges d’enfant orientés vers l’arrière
sur le siège arrière, même si le sac gonflable
est désactivé.
Si un siège d’enfant orienté vers l’avant est
fixée sur le siège avant droit, toujours déplacer
le siège du passager le plus loin possible vers
l’arrière. Il est préférable de fixer le siège
d’enfant sur un siège arrière.
Se reporter à la rubrique Système de détection
des occupants à la page 1-71 pour obtenir de
plus amples renseignements.
Si le siège d’enfant est doté d’un système LATCH,
se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d’enfant
(Système LATCH) à la page 1-46 pour connaître
la méthode de pose du siège en utilisant le LATCH.
Si le siège est fixé à l’aide d’une ceinture de sécurité et
utilise une sangle supérieure, se reporter à Ancrages
inférieurs pour siège d’enfant (Système LATCH) à
la page 1-46 pour connaître les emplacements
des ancrages de sangle supérieure.
Ne pas assujettir un siège pour enfant à une position
qui ne dispose pas d’ancrage d’attache supérieure
si une loi exige l’ancrage de l’attache supérieure ou
si le mode d’emploi du siège pour enfant indique
que la sangle supérieure doit être ancrée.
Au Canada, la loi exige qu’un siège d’enfant dirigé
vers l’avant soit muni d’une attache supérieure et
que cette attache soit fixée.
Vous utiliserez la ceinture-baudrier pour fixer le siège
d’enfant dans cette position. Observer les directives
jointes au siège d’enfant.
1. Reculer le siège autant que possible avant de
fixer le siège pour enfant dirigé vers l’avant.
Lorsque le système de détection du passager a
désactivé le sac gonflable avant du côté passager
et le sac gonflable latéral monté dans le siège,
le témoin de désactivation du témoin de statut du
sac gonflable du passager devrait s’allumer et
demeurer allumé lorsque le véhicule démarre.
Se reporter à Témoin de l’état du sac gonflable
du passager à la page 3-65.
2. Placer le siège d’enfant sur le siège.
3. Prendre la plaque de blocage et passer la ceinture
épaulière et la ceinture ventrale au travers ou autour
du siège d’enfant. Les directives accompagnant
le siège d’enfant indiquent la façon de procéder.
1-57
4. Enfoncer la plaque de blocage dans la boucle
jusqu’à ce que vous entendiez un déclic.
S’assurer que le bouton de déblocage est placé
de manière à pouvoir détacher rapidement la
ceinture en cas de besoin.
1-58
5. Tirer complètement le reste de la ceinture
épaulière de l’enrouleur pour engager le
système de blocage.
Si un siège d’enfant a été installé et que le témoin
d’activation est allumé, couper le contact. Retirer
le siège d’enfant du véhicule, puis le réinstaller.
Si le témoin est toujours allumé après que vous avez
réinstallé le siège d’enfant et redémarré le véhicule,
s’assurer que le dossier de siège du véhicule n’applique
pas une pression sur le siège d’enfant dans le coussin
de siège. Si cela se produit, incliner un peu le dossier
de siège du véhicule et régler le coussin de siège
si possible. S’assurer également que le siège d’enfant
n’est pas pris sous l’appui-tête du véhicule. Si c’est
le cas, régler l’appui-tête.
6. Pour serrer la ceinture, tirer sur la ceinture épaulière
pour serrer la ceinture ventrale tout en appuyant
sur le siège d’enfant, puis introduire la ceinture
épaulière dans l’enrouleur. Si vous utilisez un siège
d’enfant orienté vers l’avant, vous pouvez vous
servir de votre genou pour appuyer sur le siège
d’enfant tout en serrant la ceinture.
7. Tirer le siège d’enfant dans tous les sens pour
s’assurer qu’il est solidement fixé.
Retirer tout élément additionnel du siège tel que
couverture, coussin, housse de siège, dispositif de
chauffage ou de massage avant de poser ou de
fixer le dispositif de protection d’enfant.
Si le témoin est toujours allumé, placer l’enfant dans
un siège d’enfant installé sur le siège arrière du
véhicule et consulter le concessionnaire.
Pour retirer le siège d’enfant, déboucler la ceinture
de sécurité du véhicule et la laisser s’enrouler
complètement.
Si les sacs gonflables sont désactivés, le témoin de
désactivation du témoin de statut du sac gonflable
du passager s’allume et reste allumé lorsque le
véhicule démarre.
1-59
Système de sac gonflable
Votre véhicule possède les sacs gonflables suivants :
• Un sac gonflable frontal pour le conducteur.
• Un sac gonflable frontal pour le passager
avant droit.
• Un sac gonflable latéral monté dans le siège
pour le conducteur.
• Un sac gonflable latéral monté dans le siège
pour le passager avant droit.
Votre véhicule peut également posséder les sacs
gonflables suivants :
• Un sac gonflable de longeron de toit pour le
conducteur et le passager assis directement
derrière le conducteur.
• Un sac gonflable de longeron de toit pour le
passager avant droit et le passager assis
directement derrière le passager avant droit.
1-60
Tous les sacs gonflables de votre véhicule portent le
mot AIRBAG (sac gonflable) incrustée dans la garniture
ou sur une étiquette collée près de la zone de
déploiement.
Sur les sacs gonflables frontaux, le mot AIRBAG (sac
gonflable) figure au milieu du volant, pour le conducteur,
et sur le tableau de bord, pour le passager avant droit.
Sur les sacs gonflables latéraux montés dans les sièges,
le mot AIRBAG (sac gonflable) figure sur le côté du
dossier de siège le plus proche de la porte.
Sur les sacs gonflables des longerons de toit, le mot
AIRBAG (sac gonflable) figure le long de la garniture
de pavillon.
Les sacs gonflables sont conçus pour compléter la
protection apportée par les ceintures de sécurité. Même
si les sacs gonflables d’aujourd’hui sont conçus pour
réduire les risques de blessures causées par leur force
de déploiement, tous les sacs gonflables doivent se
déployer très rapidement pour être efficaces.
Voici ce que vous devez savoir à propos des sacs
gonflables :
{ATTENTION:
En cas de collision, vous risquez de subir
des blessures corporelles graves voire
fatales si vous ne portez pas de ceinture de
sécurité — même si la voiture est équipée
de sacs gonflables. La ceinture de sécurité
diminue les risques de chocs contre
l’équipement intérieur ou d’éjection du
véhicule. Les sacs gonflables sont des
k systèmes de retenue supplémentaires l.
Ils sont fournis en complément et non en
remplacement des ceintures de sécurité.
{ATTENTION:
Les sacs gonflables avant sont conçus pour
se déployer en cas de collision frontale ou
quasi frontale, de force moyenne à importante.
Ils ne sont pas conçus pour se déployer en
cas de tonneaux, de collisions arrière ou
latérales multiples.
Les sacs gonflables latéraux montés sur
le siège et sur le toit sont conçus pour se
déployer lors d’une collision de force moyenne
à grave lorsque quelque chose heurte le côté
du véhicule. Ils ne sont pas conçus pour se
déployer lors des collisions frontales ou
arrière, ni lors du capotage du véhicule.
Tous les passagers doivent porter la ceinture
de sécurité comme il faut, qu’il y ait ou non
un sac gonflable pour chaque personne.
1-61
{ATTENTION:
{ATTENTION:
Les sacs gonflables se déploient avec une
grande pression, plus rapidement qu’en un clin
d’oeil. Toute personne reposant contre ou se
trouvant très proche d’un coussin gonflable
qui se gonfle peut être gravement blessée,
voire tuée. Ne pas se placer sans raison à
proximité d’un sac gonflable, comme par
exemple en vous asseyant au bord du siège ou
en vous penchant vers l’avant. Les ceintures
de sécurité contribuent à vous maintenir dans
une bonne position avant et pendant une
collision. Porter toujours votre ceinture de
sécurité, même si le véhicule est doté de
sacs gonflables. Le conducteur devrait
s’asseoir le plus en arrière possible tout
en gardant la maîtrise du véhicule.
La combinaison du sac gonflable et de la
ceinture-baudrier offre la meilleure protection
possible pour les adultes, mais pas pour
les jeunes enfants ou les bébés, car ni les
ceintures de sécurité ni les sacs gonflables
ne sont conçus pour eux. Les bébés et les
jeunes enfants ont besoin de la protection que
leur offre un appareil de retenue pour enfant.
Il faut toujours attacher convenablement les
enfants dans un véhicule. Pour connaître
la bonne façon de le faire, se reporter aux
rubriques Enfants plus âgés à la page 1-33
et Bébés et jeunes enfants à la page 1-37.
Les occupants assis à proximité des sacs
gonflables latéraux montés dans le siège et/ou
des sacs gonflables de longeron de toit ne
devraient pas s’appuyer ou s’assoupir contre
les portes ou les glaces latérales.
1-62
Le tableau de bord
comprend un témoin
de mise en état de
fonctionnement
de sacs gonflables
qui montre le symbole
de sac gonflable.
Où se trouvent les sacs gonflables?
Le système électrique des sacs gonflables est
vérifié. Le témoin vous avertit en cas de défaillance.
Se reporter à Témoin de sac gonflable prêt à
fonctionner (AIRBAG) à la page 3-64.
Le sac gonflable avant du conducteur se trouve au
milieu du volant de direction.
1-63
Côté conducteur illustré, côté passager similaire
Le sac gonflable du passager avant droit se trouve
dans le tableau de bord du côté passager.
1-64
Les sacs gonflables latéraux montés dans les sièges du
conducteur et du passager avant droit se trouvent sur
le côté du dossier de siège le plus proche de la porte.
{ATTENTION:
Si un objet quelconque se retrouve entre un
occupant et le sac gonflable, il risque de nuire
au déploiement ou le déploiement peut projeter
l’objet sur cette personne. La trajectoire de
déploiement d’un sac gonflable doit être
libre. Ne pas fixer ou placer quoi que ce soit
sur le moyeu du volant ou sur ou près d’un
couvercle de sac gonflable.
Ne pas utiliser d’accessoires de siège pouvant
empêcher le déploiement correct d’un sac
gonflable latéral monté dans un siège.
Côté conducteur illustré, côté passager similaire
Si le véhicule comprend des sacs gonflables de
longerons de toit pour le conducteur, le passager
avant droit et les passagers extérieurs de la
deuxième rangée de sièges, ceux-ci se trouvent
dans le plafond surmontant les glaces latérales.
Si votre véhicule est doté de sacs gonflables
de longeron de toit, ne jamais fixer quelque
chose sur le toit de votre véhicule en faisant
passer une corde ou une sangle par une
ouverture de porte ou de glace. Si tel est le
cas, le déploiement d’un sac gonflable de
longeron de toit pourrait être empêché.
1-65
Quand un sac gonflable doit-il
se déployer?
Les sacs gonflables frontaux sont conçus pour se
déployer en cas d’impact frontal ou quasi-frontal modéré
à fort afin de réduire le risque de blessures graves
pouvant être principalement infligées à la tête et à la
poitrine du conducteur ou du passager avant droit.
Cependant, ils sont conçus pour se déployer
uniquement si l’impact dépasse un seuil de déploiement
prédéterminé. Les seuils de déploiement sont utilisés
pour prédire la gravité probable d’un impact et donc le
moment où les sacs gonflables doivent se déployer
pour protéger au mieux les occupants.
La détermination du moment où les sacs gonflables
frontaux se déploieront ne repose pas sur la vitesse
de votre véhicule. Elle dépend principalement de ce
que vous heurtez, de l’orientation de l’impact et
de la vitesse de décélération de votre véhicule.
1-66
Les sacs gonflables avant peuvent se déployer à
différentes vitesses de collision. Par exemple :
• La vitesse de déploiement des sacs gonflables
dépend de la mobilité de l’objet heurté.
• Si le véhicule heurte un objet, la vitesse de collision
à laquelle les sacs gonflables se déploient peut ne
pas être la même selon que l’objet heurté se
déforme ou non.
• Si le véhicule heurte un objet étroit (comme un
poteau), les sacs gonflables vont se déployer
à une vitesse différente que si l’objet est large
(comme un mur).
• Si le véhicule heurte un objet de biais, les sacs
gonflables vont se déployer à une vitesse différente
que si le véhicule heurte l’objet frontalement.
Les seuils peuvent également varier en fonction
de la conception spécifique du véhicule.
Les sacs gonflables frontaux ne sont pas conçus pour
se déployer lors des tonneaux, des collisions arrière
et dans de nombreux cas de collisions latérales.
Votre véhicule possède un capteur qui permet au
système de détection de contrôler la position du siège
du passager avant. Le capteur de position du siège
passager et le contacteur de boucle de ceinture
de sécurité côté passager fournissent une information
utilisée pour déterminer la vitesse réduite ou maximale
de gonflage des sacs gonflables.
De plus, votre véhicule est équipé d’un sac gonflable
de conducteur à deux étapes. Les sacs gonflables
à deux étapes ajustent la protection en fonction de la
gravité de la collision. Votre véhicule est doté de
capteurs électroniques frontaux qui permettent au
système de détection de différencier un impact frontal
modéré d’un impact frontal plus important. Pour les
impacts frontaux modérés, les sacs gonflables ne
se déploient pas complètement alors que pour les
impacts frontaux graves, il y a déploiement complet.
Votre véhicule est également équipé d’un sac
gonflable de passager à double profondeur qui ajuste la
protection en fonction de la gravité de la collision et de
l’emplacement du siège, en utilisant un(des) capteur(s)
électronique(s) frontal(aux) et d’autres capteurs spéciaux
qui permettent au système de détection de surveiller la
position du siège du passager avant. Le sac gonflable de
passager se gonfle à une profondeur réduite quand le
siège du passager occupe une position avancée. Pour un
siège avant reculé, le sac gonflable de passager peut se
gonfler à une profondeur plus importante (déploiement
complet), en fonction de la gravité de la collision mesurée
plus tôt pendant l’événement. (Toujours porter votre
ceinture de sécurité, même en présence de sacs
gonflables frontaux.)
Votre véhicule dispose de sacs gonflables latéraux
montés dans les sièges. Il est peut-être équipé de sacs
gonflables de longeron de toit. Se reporter à Système
de sac gonflable à la page 1-60. Les sacs gonflables
latéraux montés dans les sièges et les sacs gonflables
de longeron de toit se gonflent en cas de collision
modérée ou grave. Les sacs gonflables latéraux montés
dans les sièges ainsi que les sacs gonflables de
longeron se déploient si la sévérité de la collision
dépasse le seuil prévu. Ce dernier peut varier en
fonction de la conception particulière du véhicule.
1-67
Les sacs gonflables latéraux montés dans les sièges et
les sacs gonflables de longerons de toit ne sont pas
conçus pour se déployer en cas d’impact frontaux
ou quasi-frontaux, de tonneaux ou d’impacts arrière.
Un sac gonflable latéral monté dans le siège est conçu
pour se déployer sur le côté du véhicule où se produit
l’impact. Les deux sacs gonflables de longerons de
toit se déploient quelque soit le côté du véhicule où
se produit l’impact.
Lors d’une collision, il ne peut pas être établi qu’un
sac gonflable aurait dû se déployer simplement
en raison des dommages causés au véhicule ou des
frais de réparation. Dans le cas des sacs gonflables
avant, le déploiement est déterminé par l’objet heurté
par le véhicule, l’angle de l’impact et la vitesse de
décélération du véhicule. Pour les sacs gonflables
montés dan les sièges, le déploiement est déterminé
par l’emplacement et la gravité de l’impact.
1-68
Qu’est-ce qui entraîne le
déploiement du sac gonflable?
Au cours d’un déploiement, le système de détection
envoie un signal électrique déclenchant la libération
d’un gaz par l’inflateur. Ce gaz remplit le sac gonflable,
ce qui provoque le bris du couvercle et le déploiement
du sac. L’appareil de gonflage, le sac gonflable et
les éléments connexes font tous partie du module
de sac gonflable.
Les modules de sacs gonflables frontaux se trouvent
dans le volant et le tableau de bord. Sur les véhicules
comportant des sacs gonflables latéraux montés
dans les sièges, des modules de sacs gonflables se
trouvent sur le côté des dossiers de siège avant le
plus proche des portes. Pour les véhicules dotés
de sacs gonflables de longerons de toit, les modules
de sacs gonflables sont placés dans le plafond du
véhicule, à proximité des glaces latérales proches
des sièges.
De quelle façon le sac gonflable
retient-il?
Que verrez-vous après le
déploiement d’un sac gonflable?
En cas de collision frontale ou quasi-frontale modérée
à sévère, même les occupants portant une ceinture
peuvent heurter le volant ou le tableau de bord.
En cas de collision latérale modérée à sévère, même
les occupants portant une ceinture peuvent heurter
l’intérieur du véhicule.
Après le déploiement des sacs gonflables frontaux et
latéraux montés dans les sièges, ceux-ci se dégonflent
rapidement, tellement vite que certaines personnes
ne réalisent même pas qu’un sac s’est gonflé. Les
sacs gonflables des longerons de toit peuvent rester
partiellement gonflés pendant un certain temps
après le déploiement. Certains éléments du module
de sac gonflable peuvent rester chauds pendant
plusieurs minutes. Pour l’emplacement des modules de
sacs gonflables, se reporter à Qu’est-ce qui entraîne le
déploiement du sac gonflable? à la page 1-68.
Les sacs gonflables renforcent la protection offerte par
les ceintures de sécurité. Les sacs gonflables frontaux
répartissent la force de l’impact de manière plus uniforme
sur la partie supérieure du corps des occupants, arrêtant
plus progressivement le déplacement de l’occupant.
Les sacs gonflables latéraux montés dans les sièges
et les longerons de toit répartissent plus uniformément
la force de l’impact sur la partie supérieure du corps
des occupants.
Les pièces du sac gonflable qui entrent en contact
avec l’occupant peuvent être chaudes, mais pas trop
chaudes au toucher. De la fumée et de la poussière
peuvent sortir des évents des sacs dégonflés.
Mais les sacs gonflables ne seront pas utiles dans de
nombreux types de collisions, principalement parce
que l’orientation du déplacement des occupants ne
correspondra pas à l’emplacement de ces sacs
gonflables. Se reporter à Quand un sac gonflable doit-il
se déployer? à la page 1-66 pour plus d’informations.
Les sacs gonflables doivent toujours n’être considérés
que comme un dispositif de protection complémentaire
des ceintures de sécurité.
1-69
Le déploiement des sacs gonflables n’entrave pas la
vision du conducteur à travers le pare-brise ou sa
capacité de diriger le véhicule, ni n’empêche les
occupants de quitter le véhicule.
{ATTENTION:
Lors du déploiement d’un sac gonflable, il y a
peut être des particules de poussière dans l’air.
Les personnes souffrant d’asthme ou d’autres
problèmes respiratoires auront peut-être de la
difficulté à respirer. Pour éviter ceci, tous les
occupants devraient sortir du véhicule dès
qu’ils peuvent le faire en toute sécurité. Si vous
souffrez de problèmes respiratoires et que
vous ne pouvez pas sortir du véhicule après le
déploiement du sac, vous pouvez ouvrir une
glace ou une porte pour laisser entrer de l’air
frais dans le véhicule. En cas de problèmes de
respiration après le déploiement d’un sac
gonflable, il faut consulter un médecin.
1-70
Votre véhicule est équipé d’une fonction permettant de
déverrouiller automatiquement les portes et d’allumer
l’éclairage intérieur ainsi que les feux de détresse
lors du déploiement du sac gonflable. Vous pouvez
verrouiller les portes et éteindre l’éclairage intérieur
ainsi que les feux de détresse à l’aide des commandes
prévues à cet effet.
Lors de collisions assez graves pour déployer le sac
gonflable, le pare-brise se brise habituellement à cause
de la déformation du véhicule. S’il y a un sac gonflable
à la place du passager avant droit, le pare-brise peut se
briser davantage.
• Les sacs gonflables sont conçus pour se déployer
une seule fois. Après le déploiement d’un sac
gonflable, vous devez vous procurer certaines
pièces de remplacement. Si vous ne changez pas
ces pièces, les sacs gonflables ne pourront pas
vous protéger lors d’une autre collision. Un nouveau
système comprend des modules de sacs gonflables
et probablement d’autres pièces. Le manuel
d’entretien de votre véhicule porte sur la nécessité
de remplacer les autres pièces.
• Votre véhicule est équipé d’un module de détection
de collision et de diagnostic qui enregistre les
données après une collision. Se reporter à
Enregistrement de données du véhicule et politique
sur la vie privée à la page 7-19 et Enregistreurs
de données d’événement à la page 7-20.
• Seuls des techniciens qualifiés devraient réparer
ou entretenir les sacs gonflables de votre véhicule.
Un mauvais entretien peut empêcher le bon
fonctionnement des sacs gonflables. Consulter votre
concessionnaire pour toute opération d’entretien.
Système de détection des occupants
Votre véhicule possède un système de détection de
passager pour la position du passager avant droit. Le
témoin de statut de sac gonflable de passager est visible
sur la console suspendue lors du démarrage du véhicule.
États-Unis
Canada
Les mentions ON (marche) et OFF (arrêt) ou leurs
symboles sont visibles pendant la vérification du
système. Si vous utilisez le démarrage à distance pour
démarrer votre véhicule à distance, le cas échéant,
vous ne pouvez pas contrôler la vérification du système.
Lorsque la vérification du système est terminée, les
mots ON ou OFF ou leurs symboles deviennent visibles.
Se reporter à Témoin de l’état du sac gonflable du
passager à la page 3-65.
Dans certaines circonstances, le système de détection
du passager désactive le sac gonflable frontal du
passager avant droit ainsi que son sac gonflable latéral
de siège. Les sacs gonflables du conducteur ne sont
pas détectés par le système de détection de passager.
Le système de détection de passager fonctionne
avec des capteurs incorporés au siège de
passager avant droit et à la ceinture de sécurité.
1-71
Les capteurs sont conçus pour détecter la présence
d’un passager correctement assis sur son siège
et détermine si le sac gonflable frontal du passager
avant droit et le sac gonflable latéral intégré au siège
doivent être activés (déploiement possible) ou non.
Les statistiques d’accident indiquent que les enfants
sont plus en sécurité lorsqu’ils sont attachés sur le
siège arrière plutôt que sur le siège avant.
Nous recommandons d’attacher les enfants dans un
siège arrière, notamment un siège d’enfant pour
bébé ou enfant orienté vers l’arrière, un siège d’enfant
orienté vers l’avant, un siège d’appoint pour enfant
plus âgé; nous recommandons que les enfants
suffisamment grands utilisent les ceintures de sécurité.
Une étiquette sur le pare-soleil indique k Ne jamais
placer un siège d’enfant orienté vers l’arrière à l’avant l.
Le risque pour un enfant assis sur un siège orienté vers
l’arrière est très grand si le sac gonflable se déploie.
{ATTENTION:
Un enfant assis dans un siège d’enfant orienté
vers l’arrière peut être gravement blessé ou
tué si le sac gonflable du passager avant droit
... /
1-72
ATTENTION: (suite)
se déploie. Ceci parce que l’arrière du siège
d’enfant orienté vers l’arrière serait très près
du sac gonflable quand il se déploie.
Même si le système de détection de passager
est conçu pour mettre hors fonction le sac
gonflable frontal du passager s’il détecte
un appareil de retenue pour enfant orienté
vers l’arrière, aucun système n’est infaillible
et personne ne peut garantir qu’un sac
gonflable ne se déploiera pas dans certaines
circonstances inhabituelles, même s’il est
hors fonction. Nous vous recommandons
qu’un appareil de retenue pour enfant orienté
vers l’arrière soit fixé sur le siège arrière,
même si le sac gonflable est désactivé.
Si un siège d’enfant orienté vers l’avant est
fixée sur le siège avant droit, toujours déplacer
le siège du passager le plus loin possible
vers l’arrière. Il est préférable de fixer le siège
d’enfant sur un siège arrière.
Le système de détection de passager est conçu
pour désactiver le sac gonflable frontal du passager
avant droit et le sac gonflable latéral intégré au
siège dans les cas suivants :
• Le siège du passager avant droit est inoccupé.
• Le système détermine qu’un bébé est assis dans
un siège pour bébé orienté vers l’arrière.
• Le système détermine qu’un petit enfant est installé
dans un siège d’enfant.
• Le système détermine qu’un petit enfant est installé
dans un siège d’appoint.
• Le passager qui occupe le siège avant droit se
lève, et son poids ne pèse plus sur le siège pendant
un certain temps.
• Le siège du passager avant droit est occupé par
une personne de petite taille, par exemple un
enfant qui n’est plus en âge de s’asseoir sur un
siège d’enfant.
• Le système de sacs gonflables ou le système de
détection de passager présente une défectuosité
importante.
Une fois que le système de détection de passager
a désactivé le sac gonflable frontal du passager
avant droit et le sac gonflable latéral intégré au siège,
le témoin de désactivation s’allumera et restera
allumé pour vous rappeler que les sacs gonflables
sont désactivés. Se reporter à Témoin de l’état du sac
gonflable du passager à la page 3-65.
Si un siège d’enfant a été installé et que l’indicateur
est allumé, couper le contact. Enlever le siège d’enfant
du véhicule. L’installer de nouveau selon les directives
du fabricant et se reporter à Fixation d’un appareil
de retenue pour enfant en position siège avant droit
à la page 1-56.
Si le témoin est toujours allumé après que vous avez
réinstallé le siège d’enfant et redémarré le véhicule,
s’assurer que le dossier de siège du véhicule n’applique
pas une pression sur le siège d’enfant dans le coussin
de siège. Si cela se produit, incliner un peu le dossier
de siège du véhicule et régler le coussin de siège
si possible. S’assurer également que le siège d’enfant
n’est pas pris sous l’appui-tête du véhicule. Si c’est
le cas, régler l’appui-tête. Se reporter à Appuis-têtes
à la page 1-9.
Retirer tout élément additionnel du siège tel que
couverture, coussin, housse de siège, dispositif de
chauffage ou de massage avant de poser ou de fixer
le dispositif de protection d’enfant.
Si le témoin est toujours allumé, placer l’enfant dans un
siège d’enfant installé sur le siège arrière du véhicule
et consulter le concessionnaire.
1-73
Le système de détection du passager est conçu pour
activer (gonfler) le sac gonflable frontal du passager
avant droit et le sac gonflable latéral intégré au siège
chaque fois qu’il détecte qu’une personne de taille
adulte est bien installée dans le siège de passager avant
droit. Lorsque le système de détection de passager
permet l’activation des sacs gonflables, le témoin
d’activation s’allume et demeure allumé pour vous
rappeler que les sacs gonflables sont activés.
Dans le cas de certains enfants qui sont trop grands pour
les appareils de retenue, ou dans le cas d’adultes de très
petite taille, il est possible que le système de détection du
passager désactive, ou non, le sac gonflable frontal du
passager et son sac gonflable latéral. Cela dépend de la
posture et de la stature de la personne assise. Tout
passager du véhicule qui est trop grand pour les
appareils de retenue pour enfant doit porter une ceinture
de sécurité correctement ajustée — que la protection par
sac gonflable soit assurée ou non.
Si le témoin de désactivation est allumé alors qu’une
personne de taille adulte est assise sur le siège avant
droit, il se peut que cette personne ne soit pas assise
correctement sur le siège. Si tel est le cas, couper le
contact, retirer tout élément additionnel du siège tel que
couverture, coussin, housse de siège, dispositif de
chauffage ou de massage et demander à la personne en
question de relever complètement son dossier de siège,
puis de s’asseoir tout droit sur le siège, au centre du
coussin, les jambes confortablement allongées.
1-74
Redémarrer et demander à la personne de garder cette
position durant deux ou trois minutes. Le système peut
ainsi détecter cette personne et activer le sac gonflable
frontal du passager avant droit et le sac gonflable latéral
monté dans le siège.
Les ceintures de sécurité contribuent à maintenir le
passager en position dans le siège pendant les
manoeuvres du véhicule et le freinage. Ceci aide le
système de détection de passager à maintenir le statut
de sac gonflable de passager.
Se reporter à k Ceintures de sécurité l et k Dispositifs
de protection d’enfant l, dans l’index, pour plus
d’informations au sujet de l’importance de l’utilisation
correct du dispositif de protection d’enfant.
Si vous tirez complètement sur la ceinture épaulière,
vous engagerez le dispositif de verrouillage de siège pour
enfant. Ceci peut amener par erreur le système de
détection de passager à désengager les sacs gonflables
destinés aux occupants de taille adulte. Dans ce cas,
laisser la sangle se rembobiner complètement et
recommencer l’opération.
{ATTENTION:
Si le témoin de sac gonflable sur le tableau de
bord apparaît et reste allumé, cela indique que
le système de sacs gonflables ne fonctionne
peut être pas correctement. Si cela devrait
arriver, faire vérifier le plus rapidement possible
le véhicule, car une personne de taille adulte
assise sur le siège passager avant droit pourrait
ne pas être protégée par les sacs gonflables
avant. Se reporter à Témoin de sac gonflable
prêt à fonctionner (AIRBAG) à la page 3-64 pour
en savoir plus, comprenant d’importantes
informations sur la sécurité.
Une couche épaisse de matériau supplémentaire tel
qu’une couverture ou un coussin, ou un équipement
d’après-vente tel qu’une housse de siège, un dispositif
de chauffage ou de massage peut entraver le bon
fonctionnement du système de détection de passager.
Nous vous recommandons de ne pas utiliser de housses
de sièges ou équipements d’après-vente autres que
ceux approuvés par GM pour votre véhicule. Consulter
Ajout d’équipement à un véhicule muni de sacs
gonflables à la page 1-76 pour plus d’informations
au sujet des modifications qui peuvent affecter le
fonctionnement du système.
{ATTENTION:
Le fait de ranger certains articles sous le siège
du passager ou entre le coussin de siège du
passager et le dossier du siège peut entraver
le fonctionnement adéquat du système de
détection de passager.
1-75
Réparation d’un véhicule muni de
sacs gonflables
Les sacs gonflables modifient les conditions d’entretien
de votre véhicule, car leurs éléments son répartis en
divers endroits du véhicule. Votre concessionnaire et le
manuel d’entretien vous fourniront des renseignements
sur l’entretien de votre véhicule et des sacs gonflables.
Pour acheter un manuel d’entretien, se reporter à la
rubrique Renseignements sur la commande de guides
de réparation à la page 7-18.
{ATTENTION:
Un sac gonflable peut encore se déployer
au cours d’un entretien mal effectué jusqu’à
10 secondes après que le contact et la batterie
ont été coupés. Vous pouvez être blessé si
vous êtes près d’un sac gonflable lorsqu’il
se déploie. Éviter les connecteurs jaunes.
Ils font probablement partie du système de
sacs gonflables. S’assurer que les méthodes
appropriées d’entretien sont suivies et
que le travail est effectué par une personne
dûment qualifiée.
1-76
Ajout d’équipement à un véhicule
muni de sacs gonflables
Q: Y a-t-il quelque chose que je pourrais ajouter
ou modifier sur le véhicule et qui pourrait
empêcher le fonctionnement correct des sacs
gonflables?
A: Oui, vous pouvez ajouter des éléments qui modifient
le châssis, le système de pare-chocs, la hauteur,
l’avant ou les côtés de la carrosserie et peuvent
empêcher le fonctionnement correct du système
de sacs gonflables. Le fait de remplacer ou de
déplacer une pièce des sièges avant, des ceintures
de sécurité, du module de détection et de diagnostic
des sacs gonflables, du volant, du tableau de bord,
des modules de sacs gonflables de longeron de toit,
de la garniture du pavillon ou des montants, des
capteurs avant, des capteurs d’impact latéraux,
du module de détection de tonneau ou du câblage
des sacs gonflables peut altérer le fonctionnement
du système de sacs gonflables.
En outre, votre véhicule est doté d’un système de
détection de passager pour la position du passager
avant droit, qui comprend des capteurs intégrés au
siège du passager. Le système de détection de
passager peut ne pas fonctionner correctement si la
garniture originale du siège est remplacée par une
housse ou un revêtement non GM ou d’une garniture
ou d’un revêtement GM conçu pour un véhicule
différent. Tout élément, comme par exemple un
chauffage de siège ou un coussin ou dispositif
d’amélioration du confort, installé par après sur ou
sous le revêtement du siège, peut également
interférer avec le fonctionnement du système de
détection de passager. Cet élément peut empêcher
le déploiement correct du(des) sac(s) gonflable(s) du
passager ou empêcher que le système de détection
de passager ne désactive correctement le(s) sac(s)
gonflable(s) du passager. Se reporter à Système de
détection des occupants à la page 1-71.
Q: Mon véhicule doit être modifié en raison de
mon invalidité. Comment puis-je savoir si les
modifications altéreront le système de sacs
gonflables?
A: Pour tout renseignement, contacter le Centre
d’assistance à la clientèle. Les numéros de
téléphone et les adresses du Centre d’assistance
à la clientèle sont indiqués dans ce manuel,
à la Deuxième étape de la Procédure de
satisfaction du client. Se reporter à Procédure
de satisfaction de la clientèle à la page 7-2.
En outre, les informations relatives à l’emplacement des
capteurs des sacs gonflables, du module de détection
et de diagnostic et du câblage des sacs gonflables sont
disponibles auprès de votre concessionnaire et dans
le manuel de réparation.
Pour tout renseignement, contacter le Centre
d’assistance à la clientèle avant de modifier votre
véhicule. Les numéros de téléphone et les adresses
du Centre d’assistance à la clientèle sont indiqués
dans ce manuel, à la Deuxième étape de la
Procédure de satisfaction du client. Se reporter
à Procédure de satisfaction de la clientèle
à la page 7-2.
1-77
Vérification des dispositifs
de retenue
Vérification de l’appareil de retenue
Ceintures de sécurité
De temps en temps s’assurer que le témoin de rappel
de ceinture de sécurité et toutes les ceintures, les
boucles, les plaques de verrouillage, les enrouleurs
et les ancrages fonctionnent correctement.
Vérifier l’absence de pièces de ceintures de sécurité
desserrées ou endommagées. Si vous constatez
la moindre anomalie, la faire réparer. Les ceintures
déchirées ou effilochées ne vous protégeront peut-être
pas lors d’une collision. Elles peuvent se déchirer
complètement sous les forces d’impact. Remplacer
immédiatement toute ceinture déchirée ou effilochée.
S’assurer que le témoin de rappel des ceintures
de sécurité fonctionne. Se reporter à Rappels de
ceinture de sécurité à la page 3-63 pour de plus
amples informations.
Maintenir les ceintures de sécurité propres et sèches.
Se reporter à Entretien des ceintures de sécurité
à la page 5-101.
1-78
Sacs gonflables
Le système de sacs gonflables n’a pas besoin
d’entretien régulier ou de remplacement. S’assurer que
le témoin de disponibilité de sac gonflable fonctionne.
Se reporter à Témoin de sac gonflable prêt à fonctionner
(AIRBAG) à la page 3-64 pour plus d’informations.
Remarque: Si un recouvrement de sac gonflable
est endommagé, ouvert ou brisé, le sac gonflable
peut ne pas fonctionner correctement. Ne pas
ouvrir ou briser les recouvrements de sac gonflable.
En cas de recouvrement de sac gonflable ouvert
ou brisé, faire remplacer le recouvrement et/ou
le module de sac gonflable. Pour l’emplacement des
modules de sac gonflable, se reporter à Qu’est-ce
qui entraîne le déploiement du sac gonflable? à
la page 1-68. Consulter votre concessionnaire
pour la réparation.
Remplacement des pièces des
dispositifs de sécurité après
une collision
{ATTENTION:
Les dispositifs de retenue peuvent être
endommagés si le véhicule subit une collision.
Or, un dispositif de retenue endommagé peut
ne pas protéger adéquatement la personne
qui l’utilise, entraînant des blessures graves
ou même la mort en cas de collision. Afin de
s’assurer que les dispositifs de protection
fonctionnent de manière adéquate après une
collision, les faire vérifier et procéder à tout
remplacement nécessaire dès que possible.
Après une collision, faut-il changer les ceintures
de sécurité ou les pièces du système LATCH
(selon l’équipement)?
Consulter votre concessionnaire pour faire inspecter
ou remplacer les ensembles de ceinture de sécurité.
Si votre véhicule est équipé du système LATCH
et s’il était utilisé au cours d’un accident, il faudra
peut-être remplacer certaines pièces du système
LATCH.
De nouvelles pièces et des réparations peuvent être
nécessaires même si la ceinture ou le système LATCH
(selon l’équipement) n’étaient pas utilisés au moment
de l’accident.
Si un sac gonflable se déploie, il faudra remplacer
certaines pièces du système de sacs gonflables.
Se reporter à la partie concernant le système de
sacs gonflables mentionnée précédemment dans
cette section.
Faire vérifier les prétendeurs de ceinture de sécurité
si le véhicule a été impliqué dans un accident,
si le témoin de disponibilité de sac gonflable reste
allumé après le démarrage du véhicule ou en roulant.
Se reporter à Témoin de sac gonflable prêt à fonctionner
(AIRBAG) à la page 3-64.
Après un accident peu important, il ne faudra peut
être rien faire. Mais les ensembles de ceinture utilisés
au cours d’un accident peuvent avoir été soumis à
de fortes tensions ou endommagés.
1-79
✍ NOTES
1-80
Section 2
Fonctions et commandes
Clés ................................................................2-3
Système de télédéverrouillage ..........................2-4
Fonctionnement du système de
télédéverrouillage ........................................2-5
Démarrage à distance du véhicule ....................2-8
Portes et serrures ..........................................2-10
Serrures de porte .........................................2-10
Système de déverrouillage de porte centrale .....2-11
Portes à verrouillage électrique .......................2-12
Verrouillage automatique programmable
des portes ................................................2-12
Portes arrière avec verrouillage
de sécurité pour les enfants ........................2-13
Dispositif antiverrouillage ................................2-14
Coffre .........................................................2-14
Glaces ...........................................................2-17
Glaces électriques ........................................2-18
Pare-soleil ...................................................2-21
Systèmes antivol ............................................2-22
Contacteur de verrouillage de stationnement .....2-23
Système anti-cambriolage ..............................2-24
PASS-KeyMD III+ .........................................2-25
Fonctionnement PASS-KeyMD III+ ....................2-26
Démarrage et fonctionnement de votre
véhicule .....................................................2-28
Rodage de véhicule neuf ...............................2-28
Positions du commutateur d’allumage ..............2-29
Prolongation d’alimentation des accessoires ......2-30
Démarrage du moteur ...................................2-31
Chauffe-liquide de refroidissement du moteur ....2-33
Fonctionnement de la boîte de vitesses
automatique ..............................................2-34
Changement de rendement ............................2-37
Frein de stationnement ..................................2-38
Passage à la position de stationnement (P) ......2-39
Passage hors de la position de
stationnement (P) ......................................2-41
Stationnement au-dessus de matières
qui brûlent ................................................2-43
Échappement du moteur ................................2-43
Faire fonctionner le véhicule pendant qu’il
est en position de stationnement .................2-44
2-1
Section 2
Fonctions et commandes
Rétroviseurs ..................................................2-46
Rétroviseur à gradation automatique avec
IntellibeamMC et OnStarMD et boussole .........2-46
Rétroviseur à gradation automatique avec
système OnStarMD et boussole .....................2-48
Rétroviseur à gradation automatique
avec boussole ...........................................2-50
Rétroviseurs extérieurs rabattables à
commande électrique .................................2-51
Rétroviseur extérieur à gradation automatique ...2-52
Rétroviseurs inclinables stationnement .............2-52
Rétroviseur extérieur convexe .........................2-53
Rétroviseurs extérieurs chauffants ...................2-53
Systèmes de détection d’objet ........................2-54
Assistance ultrasonique arrière et avant
de stationnement .......................................2-54
Alerte d’angle mort ........................................2-58
Témoin de départ de voie ..............................2-61
2-2
Système OnStarMD .........................................2-64
Système de télécommande sans fil
maison universel .........................................2-68
Fonctionnement du système de
télécommande sans fil maison universel
(Avec trois diodes rondes) ..........................2-68
Compartiments de rangement ..........................2-76
Boîte à gants ...............................................2-76
Porte-gobelets ..............................................2-76
Range-monnaie ............................................2-76
Compartiment de rangement avant ..................2-76
Rangement de console centrale ......................2-76
Unité de rangement flexible centrale ................2-77
Tapis de plancher .........................................2-77
Accoudoir de siège arrière .............................2-77
Filet d’arrimage ............................................2-77
Toit ouvrant ...................................................2-78
Clés
{ATTENTION:
Laisser la clé de contact dans un véhicule avec
des enfants peut s’avérer dangereux pour
plusieurs raisons; les enfants ou d’autres
personnes peuvent subir des blessures graves,
voire mortelles. Ils peuvent actionner les
lève-glace électriques ou d’autres commandes
ou même faire bouger le véhicule. Les glaces
fonctionneront si la clé est dans le commutateur
d’allumage et les enfants peuvent être
gravement blessés ou tués s’ils sont happés
par une fenêtre se refermant. Ne pas laisser les
clés dans un véhicule en présence d’enfants.
La clé principale peut être utilisée pour la porte côté
conducteur, pour l’allumage et pour ouvrir la boîte à gants.
La clé de service ne peut être utilisée que pour la porte
côté conducteur et pour l’allumage.
Remarque: Si les clés restent fermées dans le
véhicule, il est possible de devoir endommager le
véhicule pour y accéder. S’assurer d’avoir des clés
de rechange.
En cas d’urgence, communiquer avec l’assistance
routière. Se reporter à la rubrique Assistance routière
à la page 7-8.
2-3
Système de télédéverrouillage
Le système de télédéverrouillage fonctionne sur une
radiofréquence soumise aux règlements de la Federal
Communications Commission (FCC) des États-Unis
et d’Industrie Canada.
Cet appareil est conforme à l’article 15 des règlements
de la FCC. Le fonctionnement est sujet aux deux
conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
dont celles pouvant causer un fonctionnement
intempestif.
Cet émetteur est conforme à la norme CNR-210
d’Industrie Canada. Le fonctionnement est soumis
aux deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
dont celles pouvant causer un fonctionnement
intempestif.
Des changements ou des modifications à ce système
effectués par un autre établissement qu’un centre
de réparation agréé risquent d’annuler le droit d’utiliser
cet équipement.
Parfois, vous pouvez remarquer une diminution dans
la portée de l’émetteur. Ceci est normal pour tout
système de télédéverrouillage (RKE). Si l’émetteur ne
fonctionne pas ou si vous devez vous tenir plus près du
véhicule pour que l’émetteur fonctionne, essayer ceci :
• Vérifier la distance. Vous êtes peut-être trop loin
de votre véhicule. Vous devrez peut-être vous
tenir plus près du véhicule lorsqu’il pleut ou qu’il
neige.
• Vérifier l’emplacement. D’autres véhicules ou des
objets peuvent bloquer le signal. Faire quelques
pas vers la gauche ou vers la droite, tenir l’émetteur
plus haut et essayer de nouveau.
• Vérifier s’il faut remplacer la pile. Se reporter à
k Remplacement de la pile l plus loin dans
cette section.
• Si vous avez toujours des problèmes, consulter
votre concessionnaire ou un technicien qualifié
pour l’entretien.
2-4
Fonctionnement du système
de télédéverrouillage
Les fonctions de l’émetteur de télédéverrouillage (RKE),
y compris le verrouillage, le déverrouillage, l’ouverture
à distance du coffre, le système de localisation du
véhicule/l’alarme et le démarrage à distance du véhicule,
si votre véhicule est doté de cette fonction, peuvent
être activées jusqu’à une distance de 60 m (195 pi).
En cas de fonction de démarrage à distance, l’émetteur
RKE permet de démarrer le véhicule. Toutefois, la
portée peut être réduite quand le véhicule fonctionne.
Vous devrez vous approcher plus du véhicule pour
arrêter le moteur que pour le mettre en route.
D’autres circonstances peuvent affecter le
fonctionnement de l’émetteur. Voir Système de
télédéverrouillage à la page 2-4.
Avec démarrage
à distance
(sans démarrage à
distance similaire)
/(démarrage à distance du véhicule): Il est possible
de démarrer le véhicule depuis l’extérieur en utilisant
l’émetteur de télédéverrouillage. Se reporter à la
rubrique Démarrage à distance du véhicule à la
page 2-8 pour de plus amples informations.
2-5
Q(verrouillage): Appuyer sur Q pour verrouiller
toutes les portes. Si cette fonction a été activée au
moyen du centralisateur de bord (CIB), les feux de
stationnement peuvent s’allumer une fois pour indiquer
que le verrouillage est effectif, ou le klaxon peut
retentir brièvement lorsque vous appuyez de nouveau
sur Qdans les cinq secondes qui suivent le premier
appui. Pour de plus amples renseignements, se reporter
à Personnalisation du véhicule - centralisateur
informatique de bord (CIB) à la page 3-103. Si le véhicule
dispose du système anti-vol, il est également possible
d’armer ce dernier en appuyant sur Q. Se reporter à la
rubrique Système anti-cambriolage à la page 2-24.
" (déverrouillage): Appuyer sur " pour déverrouiller
la porte du conducteur. Si " est pressé à nouveau
dans les 5 secondes, toutes les portes restantes seront
déverrouillées. Les lampes de l’habitacle s’allumeront
et resteront allumées pendant 20 secondes ou jusqu’à
ce que le contact soit mis. Si ils sont activés via le CIB,
les feux de stationnement clignoteront deux fois pour
signaler le déverrouillage. Voir Personnalisation du
véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB) à la
page 3-103. Une pression sur " de la télécommande
désarmera le système anticambriolage. Voir Système
anti-cambriolage à la page 2-24.
2-6
V(télédéverrouillage du coffre):
Appuyer sur V
et maintenir ce bouton enfoncé pendant une seconde
environ pour déverrouiller le coffre. La transmission doit
être en position de stationnement (P).
L(système de localisation des véhicules/alarme):
Appuyer brièvement sur Lpour localiser votre
véhicule. Les feux de direction clignoteront et
l’avertisseur sonore retentira trois fois.
Maintenir enfoncé Lpendant plus de deux secondes
pour activer l’alarme de panique. Les feux de direction
clignoteront et l’avertisseur sonore retentira pendant
trente secondes. L’alarme sera désactivée quand
le commutateur d’allumage sera mis en position
ON/RUN (marche) ou quand Lsera pressé à nouveau.
Le commutateur d’allumage doit être en position
LOCK/OFF (verrouillage/hors fonction) pour le
fonctionnement de l’alarme de panique.
Émetteur(s) correspondant à votre
véhicule
Chaque émetteur RKE possède un code unique pour
éviter qu’un autre émetteur ne puisse déverrouiller le
véhicule. En cas de perte ou de vol d’un émetteur,
un émetteur de remplacement peut être acheté chez
votre concessionnaire. Tous les transmetteurs doivent
être reprogrammés pour correspondre au nouvel
émetteur.
L’émetteur perdu ne pourra plus fonctionner une fois les
nouveaux émetteurs reprogrammés. Chaque véhicule
peut accepter jusqu’à huit émetteurs. Se reporter à
RELEARN REMOTE KEY (réapprentissage de
l’émetteur de télédéverrouillage) dans le rubrique
Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord à la page 3-80.
Remplacement de la pile
Remplacer la pile en cas d’affichage au CIB du message
REPLACE BATTERY IN REMOTE KEY (remplacer
la pile de la télécommande). Voir l’information à
ce sujet sous Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages à la page 3-86.
Remarque: Lorsque vous remplacez la pile, prendre
soin de ne toucher à aucun des circuits. L’électricité
statique de votre corps transférée à ces surfaces
peut endommager l’émetteur.
Pour remplacer la pile :
1. Séparer les moitiés de la télécommande au moyen
d’un objet plat et mince introduit dans l’encoche
au-dessus de la base métallique.
2. Retirer l’ancienne pile sans utiliser d’objet métallique.
3. Introduire la pile neuve, côté positif vers le haut.
Utiliser une pile CR2032 ou l’équivalent.
4. Refermer bien la télécommande.
2-7
Démarrage à distance du véhicule
La fonction de démarrage à distance permet de
démarrer le moteur depuis l’extérieur du véhicule.
Elle permet également d’activer le système de
climatisation automatique du véhicule. Lorsque le
système de démarrage à distance est actif, le système
de climatisation réchauffe ou refroidit l’habitacle du
véhicule en fonction des réglages du système au
moment de la coupure du contact. Le désembueur de
lunette arrière sera mis en fonction par le système
de climatisation s’il fait froid à l’extérieur. Si le véhicule
est pourvu de sièges chauffants, le chauffage des
sièges sera également mis en fonction s’il fait froid
à l’extérieur. Se reporter à Sièges chauffants et
refroidissants à la page 1-4 pour de plus amples
informations. Les sièges rafraîchis ne sont pas activés
lors d’un démarrage à distance. La climatisation
retourne au fonctionnement normal quand la clé est
mise en position ON/RUN (marche). Se reporter
à Système de climatisation à deux zones à la page 3-48.
Les lois de certaines communautés peuvent restreindre
l’utilisation du démarrage à distance. Certaines lois
exigent par exemple que le véhicule soit dans le champ
de vision de l’utilisateur lorsqu’il procède au démarrage
à distance. Vérifier les règlements locaux pour toute
exigence concernant le démarrage à distance des
véhicules.
2-8
Ne pas utiliser le démarrage à distance si le niveau de
carburant de votre véhicule est bas. Votre véhicule
pourrait manquer de carburant.
Avec son bouton de démarrage à distance, l’émetteur
de télédéverrouillage offre une distance accrue de
démarrage. Toutefois, la distance peut être réduite
pendant que le véhicule est en marche. Par conséquent,
vous pourriez devoir être plus près du véhicule pour
l’arrêter que vous ne l’étiez pour le démarrer.
D’autres conditions peuvent affecter le rendement de
l’émetteur. Pour plus d’informations, se reporter à
la rubrique Fonctionnement du système de
télédéverrouillage à la page 2-5.
/(démarrage à distance): Ce bouton est présent sur
la télécommande RKE en cas de démarrage à distance.
Pour démarrer le véhicule en utilisant la fonction de
démarrage à distance :
1. Orienter l’émetteur vers le véhicule.
2. Appuyer une fois sur le bouton de verrouillage de
l’émetteur de télédéverrouillage, puis appuyer
immédiatement après sur le bouton de démarrage
à distance de l’émetteur et le maintenir enfoncé
jusqu’à ce que les clignotants s’actionnent ou que
l’éclairage du véhicule s’éteigne, soit au moins
quatre secondes. Les portes du véhicule se
verrouillent. Si vous appuyez de nouveau sur le
bouton de démarrage à distance une fois que
le véhicule a démarré, vous couperez le moteur.
Lorsque le véhicule démarre, les feux de
stationnement s’allument et demeurent allumés
pendant que le véhicule est en marche.
3. S’il s’agit du premier démarrage à distance depuis
que le véhicule à roulé, répéter ces étapes pendant
que le moteur est toujours en marche pour prolonger
de 10 minutes le fonctionnement du moteur. Le
démarrage à distance peut être prolongé une fois.
Après pénétration dans le véhicule après un démarrage
à distance, mettre la clé de contact à la position
ON/RUN (marche) pour conduire le véhicule.
Si on laisse tourner le véhicule, il s’arrêtera
automatiquement au bout de 10 minutes à moins
qu’une prolongation n’ait été effectuée.
Pour arrêter manuellement un démarrage à distance :
• Orienter la télécommande vers le véhicule et
appuyer sur le bouton de démarrage à distance
jusqu’à l’extinction des feux de stationnement.
• Allumer les clignotants de détresse.
• Tourner le commutateur d’allumage à la position
de marche puis arrêt.
Le démarrage du véhicule à distance permet deux
démarrages distincts, chacun faisant tourner le moteur
pendant 10 minutes, ou un démarrage et 10 minutes
de fonctionnement du moteur, pouvant être prolongé
de 10 minutes supplémentaires. Si vous pressez
le bouton de verrouillage de l’émetteur, puis que
vous pressez le bouton de démarrage à distance de
l’émetteur RKE et le maintenez enfoncé avant que
la première période de 10 minutes ne s’achève,
le moteur continuera à fonctionner 10 minutes de
plus. Par exemple, si vous exécutez de nouveau la
séquence bouton de verrouillage-bouton de démarrage
à distance alors que le moteur fonctionne depuis
déjà 5 minutes, le moteur tournera en tout 15 minutes.
Les 10 minutes supplémentaires sont considérées
comme un deuxième démarrage du véhicule à distance.
Après deux démarrages à distance ou un démarrage
à distance suivi d’un prolongement, le véhicule doit
démarrer à l’aide de la clé avant de pouvoir utiliser à
nouveau le démarrage à distance.
Le démarrage de véhicule à distance ne fonctionne pas
si la clé est sur le contact, si le capot est ouvert ou
en cas de défaillance du dispositif antipollution.
Le moteur s’arrête lors d’un démarrage à distance
si la température du liquide de refroidissement est
trop élevée ou si la pression d’huile est trop faible.
2-9
Le système de démarrage à distance est activé à
l’usine avant l’expédition. Le système peut être
désactivé au moyen du centralisateur informatique
de bord (CIB). Se reporter à k REMOTE START l
(démarrage à distance), sous Personnalisation
du véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB)
à la page 3-103 pour plus d’information.
Se reporter à Échappement du moteur à la page 2-43
pour une importante information au sujet de la sécurité
lors de l’utilisation du démarrage à distance dans un
garage fermé.
Prêt pour l’installation de démarrage
à distance
Si votre véhicule n’est pas équipé de la fonction de
démarrage à distance, il peut cependant être équipé de
la fonction de préparation au démarrage à distance.
Ceci permet à votre concessionnaire d’ajouter la fonction
de démarrage à distance du constructeur à votre
véhicule. Consulter votre concessionnaire si vous
désirez ajouter la fonction de démarrage à distance
du constructeur à votre véhicule.
2-10
Portes et serrures
Serrures de porte
{ATTENTION:
Des portières non verrouillées peuvent être
dangereuses.
• Des passagers, et spécialement des
enfants, peuvent facilement ouvrir les
portières et tomber à l’extérieur du
véhicule en train de rouler. Lorsqu’une
portière est verrouillée, la poignée ne
permet pas de l’ouvrir. Vous augmentez
vos chances d’être éjecté hors du véhicule
lors d’une collision si les portières ne sont
pas verrouillées. Par conséquent, ajuster
correctement vos ceintures de sécurité et
verrouiller les portières chaque fois que
vous roulez.
... /
ATTENTION: (suite)
• De jeunes enfants se trouvant dans des
•
véhicules déverrouillés peuvent se trouver
dans l’impossibilité d’en sortir. Un enfant
peut avoir à subir une chaleur extrême et
souffrir de blessures définitives ou même
mourir d’un coup de chaleur. Toujours
verrouiller votre véhicule chaque fois que
vous le laissez.
Des gens de l’extérieur peuvent facilement
pénétrer dans un véhicule dont les
portières ne sont pas verrouillées lorsque
vous ralentissez ou que vous vous arrêtez.
Le verrouillage des portières peut
empêcher que cela se produise.
Il existe plusieurs façons de verrouiller et de
déverrouiller votre véhicule.
De l’extérieur, se servir de la clé ou de l’émetteur de
télédéverrouillage.
Depuis l’intérieur, utiliser les commutateurs de serrure
de porte à commande électrique ou les boutons de
commande manuelle des serrures. Les boutons
de commande manuelle des serrures se trouvent au
sommet du panneau de porte, près de la glace.
Pousser le bouton de commande manuelle de serrure
pour verrouiller la porte. Pour déverrouiller la porte,
tirer le bouton vers le haut.
Système de déverrouillage de porte
centrale
Votre véhicule possède un mode de déverrouillage
centralisé des portes. En déverrouillant la porte
du conducteur, vous pouvez déverrouiller les autres
portes simultanément en tournant deux fois la clé dans
le sens des aiguilles d’une montre dans le barillet de
la porte.
Étant donné que votre véhicule est équipé d’un système
antivol, vous devez déverrouiller les portes au moyen
de la clé ou de l’émetteur de télédéverrouillage
pour éviter de déclencher l’alarme.
2-11
Portes à verrouillage électrique
Les boutons de verrouillage électrique de portes sont
situés sur les portes avant.
K (déverrouillage):
Appuyer pour déverrouiller les
portes.
Q(verrouillage): Retirer la clé du contact et appuyer
pour verrouiller les portes.
Verrouillage automatique
programmable des portes
Votre véhicule est programmé de manière à verrouiller
toutes les portes lorsqu’elles sont fermées, que le
contact est établi et que le levier de vitesses est déplacé
hors de la position de stationnement (P). Les portes
se déverrouilleront chaque fois que vous arrêtez
le véhicule et que vous déplacez le levier de vitesses
dans la position de stationnement (P).
2-12
Si quelqu’un doit sortir pendant que votre véhicule
n’est pas en position de stationnement (P), prier une
personne d’utiliser la commande manuelle de serrure
ou le commutateur de serrure de porte à commande
électrique. Quand la porte est refermée, elle ne
se verrouillera pas automatiquement. Utiliser le bouton
de serrure à commande manuelle ou le commutateur
de serrure de porte à commande électrique pour
verrouiller la porte.
Lorsque le véhicule est en position de stationnement (P)
et que le commutateur d’allumage est à la position
de marche, les serrures de porte peuvent être
programmées au moyen des invites à l’écran du
centralisateur informatique de bord (CIB). Ces invites
permettent au conducteur de choisir différents réglages
de verrouillage et de déverrouillage. Pour tout
renseignement sur la programmation, se reporter
à Personnalisation du véhicule - centralisateur
informatique de bord (CIB) à la page 3-103.
Portes arrière avec verrouillage de
sécurité pour les enfants
Les portes arrière de votre véhicule sont équipées de
serrures de sécurité qui empêchent les passagers de les
ouvrir de l’intérieur.
Pour utiliser ces serrures, procéder comme suit :
1. Tourner le bouton en position verticale pour engager
le loquet.
2. Fermer la porte.
3. Procéder de la même façon pour l’autre porte
arrière.
Les serrures de sécurité des portes arrière se trouvent
sur le bord intérieur de chaque porte arrière. Il faut
ouvrir les portes pour y avoir accès.
Les portes arrière du véhicule ne peuvent être ouvertes
de l’intérieur lorsque cette fonction est activée.
Pour vous aider à trouver la serrure, votre véhicule
possède l’un des éléments suivants :
Pour ouvrir une porte arrière quand la serrure de
sécurité est engagée, procéder comme suit :
1. Déverrouiller la porte à l’aide de l’émetteur de
télédéverrouillage, du commutateur de verrouillage
électrique de porte avant ou en levant le bouton
de levier de verrouillage manuel de la porte arrière.
2. Ouvrir ensuite la porte de l’extérieur.
Pour annuler le dispositif de serrures de sécurité des
portes arrière, procéder comme suit :
1. Déverrouiller la porte et l’ouvrir de l’extérieur.
2. Tourner le bouton en position horizontale pour
désengager le loquet.
3. Procéder de la même façon pour l’autre porte
arrière.
2-13
Dispositif antiverrouillage
Si la clé est dans le contact et que le contacteur de
serrure de portes à commande électrique est utilisé pour
verrouiller les portes, toutes les portes se verrouillent
puis la porte du conducteur se déverrouille. Il est
toujours recommandé de retirer la clé de contact en
verrouillant le véhicule.
Le dispositif de protection contre le verrouillage peut
être contourné en maintenant le commutateur de serrure
de porte à commande électrique pendant trois secondes
ou plus.
2-14
Coffre
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de conduire avec le
couvercle de coffre ouvert car du monoxyde
de carbone (CO) peut s’infiltrer dans votre
véhicule. On ne peut ni voir ni sentir le
monoxyde de carbone. Il peut provoquer
l’évanouissement et même la mort.
Si vous devez conduire avec le couvercle de
coffre ouvert ou si le câblage électrique ou
... /
ATTENTION: (suite)
d’autres raccords de câbles doivent passer
à travers le joint entre la carrosserie et le
couvercle de coffre :
• S’assurer que toutes les autres vitres sont
fermées.
• Activer le ventilateur de votre système de
chauffage ou de refroidissement et le faire
fonctionner à vitesse maximale, puis
sélectionner le réglage de commande
permettant de faire pénétrer l’air extérieur
dans le véhicule. Se reporter à la rubrique
relative au système de climatisation.
• Si des volets d’aération se trouvent sur
ou sous le tableau de bord, les ouvrir
complètement.
Télécommande d’ouverture du coffre
G (télédéverrouillage du coffre): Le bouton
de déverrouillage à distance du coffre se trouve à
gauche du volant, près du rhéostat du tableau
de bord. Appuyer sur le bouton pour ouvrir le coffre.
Pour utiliser cette fonction, votre véhicule doit être
en position de stationnement (P) ou de point mort (N) et
le commutateur de verrouillage de service doit être
désactivé.
Vous pouvez aussi appuyer sur le bouton portant le
symbole du coffre sur l’émetteur de télédéverrouillage
pour ouvrir le coffre. Pour désactiver cette fonction,
se reporter à Contacteur de verrouillage de
stationnement à la page 2-23.
Si le véhicule n’est plus alimenté, vous pouvez ouvrir le
coffre en utilisant l’accès de siège arrière. Se reporter
ci-dessous à la section Accès de siège arrière.
Se reporter à la rubrique Échappement du
moteur à la page 2-43.
2-15
Poignée de déverrouillage d’urgence
du coffre
Une poignée de déverrouillage d’urgence de coffre qui
luit dans le noir est située près du loquet à l’intérieur
du coffre. Cette poignée sera illuminée après une
exposition à la lumière. Tirer la poignée de
déverrouillage pour ouvrir le coffre de l’intérieur.
Accès de siège arrière
Votre véhicule peut être muni d’un petit volet dans le
siège arrière. Le volet vous permet d’accéder au coffre
depuis l’intérieur du véhicule.
L’accoudoir du siège arrière doit être abaissé pour
ouvrir le volet d’accès au coffre. Pour déverrouiller le
volet, déplacer la commande vers le haut avec les
doigts. Pour fermer le volet, le lever et le pousser
jusqu’au verrouillage.
Remarque: Ne pas utiliser la poignée de
dégagement d’urgence du coffre comme point
d’ancrage ou de fixation lorsque vous placez des
objets dans le coffre car vous risquez d’endommager
la poignée. La poignée de dégagement d’urgence
du coffre est conçue uniquement pour aider une
personne enfermée dans un coffre verrouillé, il faut
l’activer afin d’ouvrir ce dernier de l’intérieur.
2-16
Glaces
{ATTENTION:
Il est dangereux de laisser des enfants,
des adultes impotents ou des animaux de
compagnie à l’intérieur du véhicule lorsque les
glaces sont fermées. Ils peuvent en effet être
exposés à une chaleur extrême et subir des
troubles de santé permanents ou même mourir
d’un coup de chaleur. Ne jamais laisser un
enfant, un adulte impotent ou un animal de
compagnie seul dans un véhicule, surtout si
les glaces sont fermées par temps chaud ou
très chaud.
2-17
Glaces électriques
{ATTENTION:
Il est dangereux de laisser des enfants,
des adultes impotents ou des animaux de
compagnie à l’intérieur du véhicule lorsque les
glaces sont fermées. Ils peuvent en effet être
exposés à une chaleur extrême et subir des
troubles de santé permanents ou même mourir
d’un coup de chaleur.
Laisser la clé de contact dans un véhicule avec
des enfants peut s’avérer dangereux pour
plusieurs raisons; les enfants ou d’autres
personnes peuvent subir des blessures graves,
voire mortelles. Ils peuvent actionner les
lève-glace électriques ou d’autres commandes
ou même faire bouger le véhicule.
... /
2-18
ATTENTION: (suite)
Les glaces fonctionneront si la clé est dans
le commutateur d’allumage et les enfants
peuvent être gravement blessés ou tués s’ils
sont happés par une fenêtre se refermant.
Ne pas laisser les clés dans un véhicule en
présence d’enfants.
Lorsque des enfants se trouvent sur les sièges
arrière, utiliser le bouton de verrouillage des
glaces pour éviter un actionnement accidentel
de celles-ci.
Les commutateurs de
lève-glace électriques se
trouvent sur la porte
du conducteur.
Glace à descente rapide
Cette fonction s’applique à toutes les glaces.
Pour activer cette fonction, appuyer le commutateur
à la seconde position et relâcher le commutateur pour
activer l’abaissement rapide. Pour arrêter la glace
dans sa descente, relever brièvement à nouveau sur
le commutateur.
Lève-glace à montée rapide
En outre, chaque porte possède un commutateur
pour sa propre glace. Le commutateur de lève-glace
électrique avant comporte deux positions de levage
et d’abaissement, et le commutateur de lève-glace
électrique arrière comporte une position pour le levage
et deux positions pour l’abaissement. Presser le
commutateur à la première position pour abaisser la
glace au niveau désiré. Tirer le commutateur vers le
haut pour relever la glace. Votre véhicule est doté de la
prolongation de l’alimentation des accessoires (RAP) qui
vous permet d’utiliser les lève-glace électriques après
que le contact soit coupé. Pour plus de renseignements,
se reporter à Prolongation d’alimentation des accessoires
à la page 2-30.
Cette fonction concerne les glaces avant. Lever le
commutateur à la seconde position et le relâcher pour
activer le levage rapide. Pour arrêter la glace dans
sa montée, tirer sur le commutateur ou l’enfoncer
brièvement à nouveau.
2-19
Programmation des lève-glaces
électriques
Fonction antipincement de montée
rapide de glace
Si la batterie de votre véhicule a été rechargée,
débranchée ou qu’elle est en panne, vous devrez
reprogrammer chaque lève-glace électrique avant pour
que la caractéristique de montée rapide fonctionne.
Avant la reprogrammation, vous devez remplacer
ou recharger la batterie du véhicule.
Si un quelconque objet se trouve sur la trajectoire de la
glace lorsque la montée rapide de la glace est active,
elle s’arrêtera là où se trouve l’obstruction et reviendra
automatiquement à la position d’usine préréglée.
Des conditions climatiques comme une formation
de givre importante peuvent également entraîner le
retour automatique de la glace. Celle-ci reprendra un
fonctionnement normal dès que l’obstruction ou la
condition a disparu.
Pour programmer chaque glace avant, effectuer les
étapes suivantes :
1. Fermer toutes les portes une fois le commutateur
d’allumage en position ACC/ACCESSORY
(accessoire), ON/RUN (marche) ou lorsque la
prolongation d’alimentation des accessoires (RAP)
est active.
2. Presser et maintenir le commutateur de lève-glace
électrique jusqu’à ce que la glace soit complètement
ouverte.
3. Tirer vers le haut sur le commutateur de lève-glace
électrique jusqu’à la fermeture complète de la glace.
4. Maintenir le commutateur vers le haut pendant
environ deux secondes après la fermeture
complète de la glace.
Le lève-glace est maintenant reprogrammé. Répéter les
étapes pour les autres glaces.
2-20
Annulation de l’antipincement de
montée rapide de glace
{ATTENTION:
Si l’annulation rapide est activée, la vitre ne se
mettra pas en marche arrière automatiquement.
Vous ou vos passagers risquez d’être blessés
et la vitre risque d’être endommagée. Avant
d’utiliser l’annulation rapide, s’assurer que
personne et aucun objet n’obstruent la vitre.
En cas d’urgence, la fonction antipincement peut
être annulée dans un mode supervisé. Enfoncer le
commutateur de glace complètement à la deuxième
position. La glace remonte aussi longtemps que
le commutateur est maintenu. Quand le commutateur
est relâché le mode express est réactivé.
Dans ce mode, la glace peut encore se fermer sur un
objet situé sur sa trajectoire. Faire attention lors de
l’utilisation du mode de désactivation.
Blocage des glaces
o (blocage des glaces): Le bouton de blocage de
glace arrière se trouve sur la porte du conducteur,
près des commutateurs de lève-glace.
Appuyer sur le côté droit du bouton pour désactiver les
commandes de glace arrière. Le témoin du bouton
s’allumera pour indiquer que la fonction est activée.
Vous pouvez utiliser les commutateurs de lève-glace
du conducteur pour abaisser ou lever les glaces
des passagers quand la fonction de blocage est activée.
Pare-soleil
Abaisser le pare-soleil primaire pour éviter
l’éblouissement. Il peut aussi être détaché de la
monture centrale et écarté pendant que le pare-soleil
auxiliaire reste en place pour arrêter l’éblouissement
depuis l’avant. Les pare-soleil peuvent être écartés
latéralement.
Miroir de pare-soleil avec éclairage
Abaisser le rétroviseur et lever le couvercle pour voir
le miroir. La lumière s’allume quand le couvercle
est ouvert. Elle s’éteint quand le couvercle est fermé.
Si votre véhicule possède le dispositif d’éclairage
réglable, faire glisser le commutateur vers le haut
ou le bas pour augmenter ou diminuer l’intensité
lumineuse.
Appuyer de nouveau sur le bouton pour réactiver les
lève-glaces arrière. Le témoin sur le bouton s’éteindra.
2-21
Pare-soleil arrière à commande
électrique arrière
Si votre véhicule possède un pare-soleil arrière à
commande électrique, ce pare-soleil contribue à réduire
la quantité de chaleur et de lumière qui pénètre par
la lunette arrière.
Le commutateur se
trouve dans la console
du pavillon.
Pour lever le pare-soleil à commande électrique,
presser le commutateur puis le relâcher. Pour fermer
le pare-soleil à commande électrique, presser à nouveau
le commutateur puis le relâcher.
Ne jamais ranger d’objets sur la tablette arrière au
risque de les emprisonner dans le pare-soleil ou de les
projeter dans le véhicule.
Systèmes antivol
Le vol de véhicules est très répandu, surtout dans
certaines villes. Bien que votre véhicule ait plusieurs
dispositifs antivol, nous savons que nous ne pouvons
pas exclure complètement le vol.
Le pare-soleil arrière à commande électrique se trouve
dans la tablette arrière. Il fonctionne uniquement
quand le contact est mis ou pendant que la prolongation
de l’alimentation des accessoires (RAP) est active.
Se reporter à Prolongation d’alimentation des
accessoires à la page 2-30.
2-22
Contacteur de verrouillage de
stationnement
Le commutateur de
bloque-coffre se trouve
dans la boîte à gants.
— (activé): Appuyer sur ce côté du bouton pour activer
la fonction de blocage. Quand le blocage est en fonction,
le coffre ne peut être déverrouillé ni au moyen de
l’émetteur de télédéverrouillage ni au moyen du bouton
de déverrouillage du coffre placé près du commutateur
des projecteurs, sur le tableau de bord.
Si la fonction de blocage de service est activée,
il désactivera également le système d’accueil universel
à distance (option).
En verrouillant la boîte à gants avec la clé, vous aidez
aussi à assurer la sécurité de véhicule.
Pour plus de renseignements, se reporter aux rubriques
Fonctionnement du système de télédéverrouillage à
la page 2-5 et Coffre à la page 2-14.
9(arrêt):
Appuyer sur ce côté du bouton pour
désactiver la fonction de blocage. À ce moment, vous
pouvez ouvrir le coffre en utilisant soit l’émetteur
de télédéverrouillage soit le bouton de déverrouillage du
coffre placé près du commutateur des phares sur le
tableau de bord.
2-23
Système anti-cambriolage
Le témoin de sécurité se
trouve dans le groupe
d’instruments du tableau
de bord.
Le dispositif antivol ne s’activera pas si vous verrouillez
les portes à l’aide d’une clé ou du verrouillage manuel
de portes. Il s’active seulement si vous utilisez un
commutateur de verrouillage électrique lorsque la porte
est ouverte ou l’émetteur de télédéverrouillage.
Pour éviter d’activer l’alarme accidentellement :
• Lorsque les portes du véhicule sont fermées,
verrouiller le véhicule avec la clé ou le système de
verrouillage manuel des portes.
Si le contact est coupé et qu’une porte est ouverte,
le témoin de sécurité clignotera pour vous rappeler
d’activer le dispositif antivol.
Pour armer le système :
1. Ouvrir la porte.
2. Verrouiller la porte à l’aide du commutateur de
verrouillage électrique avec la porte ouverte ou
de l’émetteur de télédéverrouillage. Le témoin de
sécurité devrait s’allumer et rester allumé.
3. Fermer toutes les portes. Le témoin de sécurité
devrait s’éteindre après environ 30 secondes.
Le klaxon retentira et les feux clignoteront pendant
environ 30 secondes si vous ouvrez une porte ou
le coffre sans utiliser la clé ou l’émetteur de
télédéverrouillage.
2-24
• Déverrouiller toujours une porte avec la clé ou
l’émetteur de télédéverrouillage. En appuyant
sur le bouton de déverrouillage de l’émetteur de
télédéverrouillage, le dispositif antivol est désactivé.
Le déverrouillage d’une porte de toute autre
façon déclenchera l’alarme dés l’ouverture d’une
porte ou du coffre.
Si vous déclenchez l’alarme par mégarde, déverrouiller la
porte du conducteur à l’aide de votre clé. Vous pouvez
également arrêter l’alarme au moyen du bouton de
déverrouillage de l’émetteur de télédéverrouillage ou en
faisant démarrer le véhicule avec une clé appropriée.
Des changements ou des modifications à ce système
effectués par autre qu’un centre de service autorisé
pourraient annuler le droit d’utiliser le dispositif antivol.
Vérification de l’alarme
1. De l’intérieur du véhicule, abaisser la glace, puis
sortir du véhicule sans refermer la porte.
2. De l’extérieur du véhicule, avec la porte ouverte,
verrouiller le véhicule à l’aide du système électrique
de verrouillage des portes ou de l’émetteur de
télédéverrouillage et fermer la porte. Attendre
30 secondes jusqu’à ce que le témoin de sécurité
s’éteigne.
3. Passer la main par la glace ouverte, déverrouiller la
porte au moyen du levier de verrouillage manuel et
ouvrir la porte. Le klaxon retentira et les feux de
détresse clignoteront.
Pour arrêter l’alarme, déverrouiller la porte du
conducteur au moyen de la clé, appuyer sur le bouton
de déverrouillage de l’émetteur RKE ou faire démarrer le
véhicule avec la clé appropriée.
Si l’alarme ne retentit pas, vérifier si le klaxon
fonctionne. Le fusible du klaxon est peut-être grillé.
Pour remplacer le fusible, se reporter à la rubrique
Fusibles et disjoncteurs à la page 5-111. Si le fusible
n’a pas besoin d’être remplacé, vous devriez faire
réparer votre véhicule.
Toujours activer le dispositif antivol en quittant le
véhicule afin de réduire le risque de vol.
PASS-KeyMD III+
Le système PASS-KeyMD III+ (système de sécurité
automobile personnalisé) fonctionne sur une
radiofréquence soumise aux règlements de la Federal
Communications Commission (FCC) des États-Unis
ainsi que ceux d’Industrie Canada.
Cet émetteur est conforme à l’article 15 des règlements
de la FCC. Le fonctionnement est sujet aux deux
conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence
dangereuse.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence
reçue y compris celles pouvant entraîner un
dysfonctionnement.
Cet émetteur est conforme à la norme CNR-210
d’Industrie Canada. Le fonctionnement est soumis
aux deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
dont celles pouvant causer un fonctionnement
intempestif.
Des changements ou des modifications à ce système
effectués par un autre établissement qu’un centre
de réparation agréé risquent d’annuler le droit d’utiliser
cet équipement.
Le dispositif PASS-KeyMD III+ utilise un transpondeur à
radiofréquence intégré à la clé qui correspond à un
décodeur dans votre véhicule.
2-25
Fonctionnement PASS-KeyMD III+
Votre véhicule est doté du dispositif antivol
PASS-KeyMD III+ (système de sécurité automobile
personnalisé). Le système PASS-KeyMD III+ est
un dispositif antivol passif.
Le système est automatiquement armé lorsque la clé
est retirée du contact.
Le système est automatiquement désarmé lorsque
la clé est tournée en position ON/RUN (marche),
ACC/ACCESSORY (accessoires) ou START
(démarrage) à partir de la position LOCK/OFF
(verrouillage/arrêt).
Vous n’avez pas à armer ou désarmer manuellement
le système.
Le témoin de sécurité s’allume en cas de problème
d’armement ou de désarmement du système antivol.
2-26
Lorsque le système PASS-KeyMD III+ détecte que
quelqu’un utilise une mauvaise clé, il empêche le
véhicule de démarrer. Toute personne essayant d’utiliser
différentes clés au hasard pour démarrer le véhicule
en sera dissuadé par le nombre élevé de codes de clé
électrique.
Si le moteur ne démarre pas et que le témoin de
sécurité s’allume lorsque vous essayez de démarrer le
moteur, il s’agit peut-être d’un problème de système
antivol. Couper le contact et essayer de nouveau.
Si le moteur ne démarre toujours pas et que la clé ne
semble pas être endommagée, utiliser une autre clé de
contact. Il serait alors bon de vérifier aussi le fusible.
Se reporter à la rubrique Fusibles et disjoncteurs
à la page 5-111. Si le moteur ne démarre pas avec
l’autre clé, votre véhicule a besoin d’être réparé.
Si le moteur démarre, il se peut que la première clé
de contact soit défectueuse. S’adresser à votre
concessionnaire capable d’entretenir le système
PASS-KeyMD III+ et pour obtenir une nouvelle clé.
En cas d’urgence, communiquer avec l’assistance
routière.
Le décodeur du dispositif PASS-KeyMD III+ peut
mémoriser le code de transpondeur d’une nouvelle clé
ou d’une clé de rechange. Vous pouvez programmer
jusqu’à neuf clés supplémentaires pour ce véhicule.
La procédure suivante s’applique seulement à la
programmation de clés supplémentaires. Si toutes les
clés déjà programmées sont perdues ou ne fonctionnent
pas, consulter votre concessionnaire ou un serrurier
capable d’entretenir le système PASS-KeyMD III+ pour
obtenir de nouvelles clés et les programmer au système.
Consulter votre concessionnaire ou un serrurier
capable d’entretenir le système PASS-KeyMD III+ pour
obtenir de nouvelles clés correspondant exactement
au modèle de clé de contact pour ce système.
Pour programmer la nouvelle clé :
1. Un
1 doit être estampillé sur la nouvelle clé.
2. Introduire la clé d’origine fonctionnelle dans
l’allumage et faire démarrer le moteur. Si le
moteur ne démarre pas, se rendre chez votre
concessionnaire pour un entretien.
3. Après que le moteur a démarré, mettre la clé à la
position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) et la retirer.
4. Insérer la nouvelle clé à programmer et la
tourner à la position ON/RUN (marche) dans les
cinq secondes qui suivent le retrait de la clé
d’origine.
Le témoin de sécurité s’éteint une fois la clé
programmée.
5. Refaire les étapes 1 à 4 si d’autres clés doivent
être programmées.
Si votre clé PASS-KeyMD III+ est perdue ou ne
fonctionne plus, consulter votre concessionnaire
ou un serrurier capable d’entretenir le système
PASS-KeyMD III+ pour obtenir une nouvelle clé.
Ne pas abandonner dans le véhicule la clé ou le
dispositif qui désarme ou désactive le système antivol.
2-27
Démarrage et fonctionnement
de votre véhicule
Rodage de véhicule neuf
Remarque: Votre véhicule n’exige pas de rodage
complexe. Toutefois, il ne s’en portera que mieux à
long terme si vous suivez les recommandations
suivantes :
• Ne pas conduire à vitesse constante, rapide ou
lente, pendant les premiers 805 km (500 milles).
Ne pas démarrer pleins gaz. Éviter de
rétrograder pour freiner ou ralentir
le véhicule.
• Au cours des premiers 322 km (200 milles)
environ, éviter de freiner brusquement car
les garnitures de freins ne sont pas encore
rodées. Des arrêts brusques sur des garnitures
neuves peuvent provoquer l’usure prématurée
des garnitures qui devront être remplacées plus
tôt que prévu. Ces recommandations sont
également applicables à chaque fois que vous
remplacez les garnitures des freins de votre
véhicule.
• Ne pas tracter de remorque pendant le rodage.
Pour connaître les capacités de traction de
remorque de votre véhicule et obtenir plus
d’informations, se reporter à Traction d’une
remorque à la page 4-34.
Suite au rodage, la vitesse du moteur et la charge
peuvent être augmentées progressivement.
2-28
Positions du commutateur
d’allumage
Quand la clé est insérée
dans le commutateur
d’allumage, vous pouvez
tourner le commutateur
à quatre positions
différentes :
A (verrouillage/arrêt): Il s’agit de la seule position
permettant d’insérer ou de retirer la clé du commutateur.
Elle permet aussi de verrouiller le commutateur
d’allumage et la boîte de vitesses. Elle constitue
donc un dispositif antivol.
Si le volant de direction est verrouillé, le tourner
de droite à gauche et tourner la clé en position
ACC/ACCESSORY (accessoires). Si ceci ne marche
pas, le véhicule a besoin d’une réparation.
B (accessoires): Cette position permet de faire
fonctionner la radio et les essuie-glaces lorsque le
moteur est éteint. Pour se placer en position
ACC/ACCESSORY (accessoires), tourner la clé
dans le sens des aiguilles d’une montre.
Pour sortir de la position de stationnement (P), la clé de
contact doit être en position ON/RUN (marche) ou
ACC/ACCESSORY (accessoires) et la pédale de frein
doit être enfoncée.
Remarque: Utiliser un outil pour forcer la clé dans
le commutateur d’allumage risque de causer des
dommages ou de briser la clé. Utiliser la clé
adéquate et ne tourner la clé que manuellement.
S’assurer que la clé est bien rentrée dans le
commutateur. Si rien de cela ne fonctionne, alors
le véhicule doit être réparé.
C (marche): C’est à cette position que revient la clé
après le démarrage du moteur. Lorsque le commutateur
d’allumage est dans cette position, on peut visualiser
certains des témoins lumineux du tableau de bord.
La batterie risque de se décharger si vous laissez la clé
de contact en position ACC/ACCESSORY (accessoires)
ou ON/RUN (marche) quand le moteur est arrêté.
Vous risquez de ne pas pouvoir démarrer si la batterie
est déchargée.
2-29
D (démarrage): Cette position fait démarrer le moteur.
Un carillon d’avertissement sonne et le centralisateur
informatique de bord (CIB) affiche le message DRIVER’S
DOOR OPEN (porte du conducteur ouverte) si la porte
du conducteur est ouverte alors que la clé de contact
est à la position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) ou
ACC/ACCESSORY (accessoires). Se reporter
à la rubrique Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages à la page 3-86
pour de plus amples renseignements.
Clé dans le contact
Ne jamais laisser les clés dans le véhicule, sous peine
d’en faire une cible facile pour les voleurs. Si vous
laisser la clé dans le contact et que vous mettez
le véhicule en stationnement, un carillon retentit quand
vous ouvrez la porte du conducteur. Toujours se
rappeler d’enlever la clé du contact et de la conserver
avec vous. Ceci verrouille l’allumage et la boîte de
vitesses. En outre, toujours verrouiller les portes.
Si vous laissez la clé dans le contact pendant que votre
véhicule est en stationnement, la batterie risque de
se décharger. Vous risquez de ne pas pouvoir démarrer
si la voiture a stationné pendant un certain temps.
2-30
Prolongation d’alimentation des
accessoires
Ces accessoires peuvent être utilisés jusqu’à 10 minutes
après l’arrêt du moteur :
•
•
•
•
Système audio
Commandes audio intégrées au volant de direction
Glaces électriques
Toit ouvrant
L’alimentation de ces accessoires fonctionne pendant
10 minutes ou jusqu’à l’ouverture de la porte côté
conducteur. Pour une alimentation supplémentaire de
10 minutes, fermer toutes les portes et tourner la
clé de contact sur ON/RUN (marche) et la remettre
sur LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).
Démarrage du moteur
Déplacer le levier des vitesses à la position de
stationnement (P) ou de point mort (N). Le démarrage
à toute autre position est impossible – il s’agit d’un
dispositif de sécurité. Pour redémarrer alors que
le véhicule roule toujours, utiliser le point mort (N)
seulement.
Remarque: Ne pas tenter de passer en position
de stationnement (P) lorsque le véhicule est en
mouvement. Vous pourriez endommager la boîte de
vitesses. Passer en position de stationnement (P)
uniquement lorsque le véhicule est à l’arrêt.
Procédure de démarrage
1. Sans le pied sur l’accélérateur, mettre la clé à la
position START (démarrage). Lorsque le moteur
démarre, relâcher la clé. Le régime du ralenti
diminuera au fur et à mesure que le moteur
réchauffe. Ne pas lancer le moteur immédiatement
après le démarrage. Faire fonctionner le moteur
et la boîte de vitesses suffisamment pour permettre
à l’huile de se réchauffer et de lubrifier tous les
organes mobiles.
Votre véhicule est équipé d’un système de
démarrage informatisé. Ce dispositif contribue au
démarrage du moteur et protège les composants.
Si la clé est tournée en position START (démarrage)
et qu’elle est relâchée quand le moteur commence
à tourner, le moteur continuera à tourner
quelques secondes ou jusqu’à ce que le véhicule
démarre. Si le moteur ne démarre pas et que la
clé est maintenue en position START pendant
plusieurs secondes, le fonctionnement du démarreur
sera coupé après 15 secondes pour éviter
d’endommager le démarreur. Ce système empêche
également le fonctionnement du démarreur si le
moteur tourne déjà. Le démarrage du moteur peut
être arrêté en plaçant le commutateur d’allumage
en position ACC/ACCESSORY (accessoires) ou
LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).
Remarque: Si vous tentez de démarrer le moteur
pendant une longue période en replaçant la clé
en position START (démarrage) immédiatement
après avoir essayé de le démarrer, vous risquez
de provoquer une surchauffe, d’endommager
le moteur et de décharger la batterie. Attendre au
moins 15 secondes entre chaque tentative afin
de permettre au démarreur de refroidir.
2-31
2. Si le moteur ne démarre pas après 5-10 secondes,
spécialement par temps très froid (moins de 0°F ou
18°C), il peut être noyé par un excès d’essence.
Enfoncer complètement la pédale d’accélérateur au
plancher et la maintenir enfoncée en tenant la clé de
contact à la position START (démarrage) pendant
15 secondes maximum. Attendre au moins
15 secondes entre chaque essai pour permettre
le refroidissement du démarreur. Une fois le
moteur en marche, relâcher la clé et l’accélérateur.
Si le véhicule démarre brièvement, puis s’arrête à
nouveau, effectuer la même procédure. Ceci élimine
le carburant excessif du moteur. Ne pas lancer
le moteur immédiatement après le démarrage.
Faire fonctionner le moteur et la boîte de vitesses
suffisamment jusqu’à ce que l’huile soit chaude
et lubrifie tous les organes mobiles.
2-32
Remarque: Votre moteur est conçu pour
fonctionner à partir de l’équipement électronique du
véhicule. Si vous ajoutez des accessoires ou des
pièces électriques, vous risquez de modifier le
fonctionnement du moteur. Consulter votre
concessionnaire avant d’ajouter des équipements
électriques. Dans le cas contraire, votre moteur
risque de ne pas fonctionner correctement et les
dommages résultants ne seraient pas couverts par
la garantie du véhicule.
Chauffe-liquide de refroidissement
du moteur
Le réchauffeur de liquide de refroidissement du moteur,
si disponible, peut faciliter le démarrage quand la
température extérieure est inférieure à 18°C (0°F )
et favoriser l’économie de carburant pendant le
réchauffement du moteur. Brancher le réchauffeur au
moins quatre heures avant le démarrage du véhicule.
Pour utiliser le chauffe-moteur
1. Arrêter le moteur.
2. Ouvrir le capot et dérouler le fil électrique.
Le fil électrique se trouve du côté conducteur
du moteur, derrière la jauge de liquide de boîte
de vitesses, et à côté du moteur.
3. Le brancher sur une prise de courant alternatif
de 110 volts reliée à la terre.
{ATTENTION:
L’utilisation d’une prise non reliée à la terre
entraîne un risque de décharge électrique.
De plus, une mauvaise rallonge pourrait
surchauffer et provoquer un incendie.
Risques de graves blessures. Brancher la fiche
dans une prise de courant alternatif pour
trois broches de 110 volts reliée à la terre.
Si le cordon n’est pas assez long, utiliser un
cordon prolongateur à trois broches robuste
d’au moins 15 ampères.
4. Avant de démarrer le moteur, s’assurer de
débrancher le fil électrique et de le ranger tel qu’il
était pour le tenir loin des pièces mobiles du moteur,
sinon il risque d’être endommagé.
Pendant combien de temps le chauffe-moteur devrait-il
être branché? La réponse dépend de la température
extérieure, du type d’huile que vous utilisez et de
certains autres facteurs. Consulter votre concessionnaire
de la région où vous utiliserez votre véhicule.
Le concessionnaire peut vous donner les meilleurs
conseils qui soient pour cette région.
2-33
Fonctionnement de la boîte
de vitesses automatique
La boîte de vitesses automatique peut être équipée
d’un levier des vitesses sur la colonne de direction ou
sur la console entre les sièges.
Il y a plusieurs positions
du levier de vitesses.
Position de stationnement (P): Cette position bloque
les roues arrière. C’est la meilleure position de
démarrage car le véhicule ne peut pas facilement se
déplacer.
2-34
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de quitter le véhicule si
le levier des vitesses n’est pas complètement à
la position de stationnement (P) et si le frein
de stationnement n’est pas serré fermement.
Le véhicule pourrait rouler.
Ne pas quitter le véhicule lorsque le moteur
tourne à moins que cela ne soit nécessaire.
Si l’on quitte le véhicule lorsque le moteur
tourne, le véhicule peut se déplacer
soudainement. Le conducteur ou d’autres
personnes pourraient être blessés. Pour
s’assurer que le véhicule ne bouge pas, même
sur un terrain assez plat, toujours serrer le
frein de stationnement et mettre le levier des
vitesses à la position stationnement (P).
Se reporter à la rubrique Passage à la position
de stationnement (P) à la page 2-39. Si une
remorque est tirée, se reporter à Traction
d’une remorque à la page 4-34.
S’assurer à ce que le levier des vitesses soit
complètement en position de stationnement (P) avant
de faire démarrer le moteur. Votre véhicule est
équipé d’un système de verrouillage du levier des
vitesses de boîte de vitesses automatique. Vous devez
enfoncer complètement la pédale de frein avant de
pouvoir passer hors de la position stationnement (P)
lorsque la clé de contact est à la position ON/RUN
(marche). Si vous ne pouvez pas passer hors de la
position de stationnement (P), diminuer la pression
sur le levier des vitesses. Le déplacer complètement
dans la position de stationnement (P) tout en maintenant
la pédale de frein enfoncée. Ensuite le déplacer dans
une autre position. Se reporter à Passage hors de
la position de stationnement (P) à la page 2-41.
Marche arrière (R): Utiliser cette position pour reculer.
Remarque: Passer en marche arrière (R) alors
que le véhicule se déplace vers l’avant peut
endommager la boîte de vitesses. Les réparations
ne seraient pas couvertes pas la garantie. Ne passer
à la position de marche arrière (R) qu’après l’arrêt
complet du véhicule.
Utiliser aussi cette position pour ne pas endommager la
boîte de vitesses lorsque vous balancez le véhicule
de l’avant vers l’arrière pour le dégager de la neige, de
la glace ou du sable. Se reporter à Si le véhicule est
coincé dans le sable, la boue ou la neige à la page 4-24
pour plus de renseignements.
Point mort (N): Dans cette position, la puissance du
moteur n’est pas transmise aux roues. Pour redémarrer
alors que votre véhicule est déjà en mouvement, utiliser
uniquement la position de point mort (N). Utiliser aussi le
point mort (N) lorsque votre véhicule est remorqué.
{ATTENTION:
Passer en vitesse lorsque le moteur tourne à
un régime élevé est dangereux. Si le pied ne
presse pas fermement la pédale de frein, le
véhicule peut se déplacer très rapidement.
Il peut en résulter une perte de contrôle et le
véhicule peut heurter des personnes ou des
objets. Ne pas passer en vitesse lorsque le
moteur tourne à haut régime.
Remarque: Passer hors de la position de
stationnement (P) ou du point mort (N) alors que le
moteur tourne à régime élevé peut endommager
la boîte de vitesses. Les réparations ne seraient pas
couvertes pas la garantie. S’assurer que le moteur
ne tourne pas à haut régime avant de passer en
marche avant (D) ou marche arrière (R).
2-35
Marche avant (D): Ceci est la position de conduite
normale. Elle réduit la consommation de carburant de
votre véhicule. Si vous désirez plus de puissance
pour dépasser, et :
• Rouler à moins de 55 km/h (35 mi/h), enfoncer
l’accélérateur à mi-course environ.
• Vous roulez à environ 55 km/h (35 mi/h) ou plus,
enfoncer complètement l’accélérateur.
Le véhicule rétrogradera et possèdera plus de
puissance.
La rétrogradation vitesses sur une route glissante peut
entraîner un dérapage. Se reporter à Dérapage,
sous Perte de contrôle à la page 4-14.
Remarque: Si votre véhicule avance lentement ou
ne change pas de vitesse lorsque vous accélérez,
vous risquez d’endommager la boîte de vitesses
en continuant de conduire. Le faire réparer
immédiatement. En attendant, vous pouvez conduire
en deuxième vitesse (2) lorsque vous roulez à
moins de 55 km/h (35 mi/h) et en marche avant (D)
aux vitesses supérieures.
Marche avant (D) peut être utilisée pour le remorquage.
Vous pouvez désirer passer en troisième vitesse (3)
ou au besoin, à un rapport inférieur si la boîte change
trop souvent de rapport en cas de lourde charge ou
en côte.
2-36
Se reporter à Traction d’une remorque à la page 4-34
pour plus de renseignements.
Troisième vitesse (3): Cette position est également
utilisée pour la conduite normale. Cependant, elle réduit
davantage la vitesse du véhicule que la marche
avant (D) sans utilisation des freins. Vous pourriez
choisir la troisième (3) à la place de la marche avant (D)
en roulant en montagne, sur des routes sinueuses ou
en descente.
Seconde vitesse (2): Cette position réduit davantage
la vitesse du véhicule que la troisième (3) sans
utiliser les freins. Vous pouvez également utiliser la
deuxième vitesse (2) dans les pentes. Cette position
vous permet de mieux contrôler votre vitesse lorsque
vous descendez des routes de montagne escarpées,
ce qui ne vous empêche pas d’utiliser vos freins
au besoin.
Remarque: Ne pas sélectionner la deuxième
vitesse (2) sauf pour rouler à moins de
105 km (65 mi/h) au risque d’endommager
le moteur et/ou la boîte de vitesses.
Première vitesse (1): Cette position réduit davantage
la vitesse du véhicule que la deuxième vitesse (2),
sans utiliser les freins. Vous pouvez l’utiliser dans les
côtes très raides, dans la neige ou la boue profonde.
Si vous placez le levier en première (1) le boîte de
vitesse ne passera pas à la première vitesse que
lorsque le véhicule aura suffisamment ralenti.
Remarque: Le patinage des roues ou le maintien
du véhicule en place sur un plan incliné en
utilisant uniquement la pédale d’accélérateur peut
d’endommager la boîte de vitesses. Cette réparation
ne serait pas couverte par votre garantie. Si vous
êtes embourbé, ne pas faire patiner les roues.
En arrêtant en côte, vous pouvez utiliser les freins
pour immobiliser le véhicule.
Changement de rendement
Si votre véhicule possède cette fonction, il peut détecter
un changement dans les circonstances du trajet.
Si vous effectuez une manoeuvre agressive, la boîte
de vitesses passe automatiquement au rapport le
plus bas possible pour maximiser le rendement du
véhicule. Le véhicule retournera automatiquement au
fonctionnement normal quand vous retournerez à
des circonstances normales de trajet.
2-37
Frein de stationnement
La pédale du frein de
stationnement se trouve
à gauche de la pédale des
freins ordinaires, près
de la porte du conducteur.
Un carillon d’avertissement retentit si le frein de
stationnement est serré, le contact mis et que la vitesse
du véhicule dépasse 8 km/h (5 mi/h). Le témoin de
frein de stationnement s’allume et reste allumé jusqu’au
desserrage du frein de stationnement. Se reporter à
Témoin du système de freinage à la page 3-68 pour plus
de renseignements.
Pour desserrer le frein de stationnement, maintenir la
pédale de freinage ordinaire enfoncée avec le pied droit
et enfoncer la pédale du frein de stationnement avec
le pied gauche. Lorsque vous relevez votre pied gauche,
la pédale du frein de stationnement se déplacera et
reviendra à sa position d’origine.
Pour serrer le frein de stationnement, maintenir la
pédale des freins ordinaires enfoncée avec le pied droit
et enfoncer la pédale du frein de stationnement avec
le pied gauche.
Si le contact est mis, le témoin du système de freinage
doit s’allumer dans le groupe d’instruments du tableau
de bord. S’il ne s’allume pas, votre véhicule doit
être révisé.
2-38
Remarque: Conduire alors que le frein de
stationnement est serré peut causer la surchauffe
du système de freinage et de l’usure prématurée ou
des dommages aux pièces du système. S’assurer
que le frein de stationnement est complètement
desserré et que le témoin du frein est éteint avant
de conduire.
Si le véhicule sert à tracter une remorque et est
stationné dans une côte, se reporter à la rubrique
Traction d’une remorque à la page 4-34.
Passage à la position de
stationnement (P)
{ATTENTION:
Il est dangereux de quitter le véhicule si le
levier des vitesses n’est pas complètement à la
position de stationnement (P) et si le frein de
stationnement n’est pas fermement serré.
Le véhicule pourrait rouler. Si l’on quitte le
véhicule lorsque le moteur tourne, le véhicule
peut se déplacer soudainement. Le conducteur
ou d’autres personnes pourraient être blessés.
Pour s’assurer que le véhicule ne bouge pas,
même sur un terrain plat, suivre les étapes
suivantes. Si une remorque est tirée, se
reporter à Traction d’une remorque à la
page 4-34.
Levier de vitesses monté sur la
colonne de direction
En cas de changement de vitesse au volant, voici
comment sélectionner la position de stationnement (P) :
1. Maintenir la pédale de freinage enfoncée avec le
pied droit.
2. Déplacer le levier des vitesses à la position de
stationnement (P) en tirant le levier vers vous et
en le déplaçant le plus haut possible.
3. Avec le pied droit maintenant la pédale de frein
enfoncée, serrer le frein de stationnement.
Se reporter à Frein de stationnement à la
page 2-38 pour de plus amples renseignements.
4. Tourner la clé de contact sur LOCK/OFF
(verrouillage/arrêt).
5. Retirer la clé et l’emporter avec soi. Si vous pouvez
sortir de votre véhicule avec la clé en main, votre
véhicule est bien à la position de stationnement (P).
2-39
Levier de vitesses sur le console
En cas de changement de vitesse au plancher, voici
comment sélectionner la position de stationnement (P) :
1. Maintenir la pédale de freinage enfoncée avec le
pied droit.
2. Déplacer le levier des vitesse à la position
de stationnement (P) en poussant le levier
complètement vers l’avant du véhicule et ensuite
vers la gauche.
3. Avec le pied droit maintenant la pédale de frein
enfoncée, serrer le frein de stationnement.
Se reporter à Frein de stationnement à la
page 2-38 pour de plus amples renseignements.
4. Tourner la clé de contact sur LOCK/OFF
(verrouillage/arrêt).
5. Retirer la clé et l’emporter avec soi. Si vous pouvez
sortir de votre véhicule avec la clé en main, votre
véhicule est bien à la position de stationnement (P).
Quitter le véhicule en laissant tourner
le moteur
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de quitter le véhicule
pendant que le moteur tourne. Le véhicule
pourrait soudainement rouler si le levier
des vitesses n’est pas complètement à la
position stationnement (P) et si le frein de
stationnement n’est pas bien serré. De plus,
si on quitte le véhicule pendant que le moteur
tourne, ce dernier risque de surchauffer et
même de prendre feu. Le conducteur ou
d’autres personnes pourraient être blessés.
Ne pas quitter le véhicule lorsque le moteur
tourne.
Si vous devez quitter votre véhicule pendant que le
moteur tourne, s’assurer que le levier des vitesses est
à la position de stationnement (P) et que le frein de
stationnement est fermement serré. Se reporter à Frein
de stationnement à la page 2-38 pour plus d’information.
2-40
Blocage de couple
Si vous stationnez en pente et que vous n’engagez pas
correctement le levier de vitesses à la position de
stationnement (P), le poids du véhicule peut exercer
trop de force sur le cliquet de stationnement de la
boîte de vitesses. Il vous sera peut-être difficile de
déplacer le levier de vitesses hors de la position
de stationnement (P). C’est ce qu’on appelle k blocage
de couple l. Pour éviter le blocage de couple, serrer
le frein de stationnement, puis déplacer correctement le
levier de vitesses en position de stationnement (P)
avant de sortir du véhicule. Pour savoir comment faire,
se reporter à Passage à la position de stationnement (P)
à la page 2-39.
Si un blocage de couple se produit, vous devrez
peut-être faire pousser votre véhicule par un autre un
peu plus haut dans la côte afin de relâcher de la
pression sur le cliquet de stationnement de la boîte de
vitesses, et pouvoir déplacer le levier de vitesses
hors de la position de stationnement (P).
Passage hors de la position de
stationnement (P)
Verrouillage du changement de vitesse
automatique
Ce véhicule est équipé d’un système de déverrouillage
du levier des vitesses électronique. Le déverrouillage
du levier des vitesses est conçu pour :
• Ce système interdit de retirer la clé si le levier
de sélection n’occupe pas la position de
stationnement (P)
• Empêcher le déplacement du levier des vitesses
hors de la position de stationnement (P) à moins
que le commutateur d’allumage soit en position
ON/RUN (marche) ou ACC/ACCESSOIRE
(accessoires) et que la pédale de frein soit
enfoncée.
Le verrouillage du levier de vitesses fonctionne en
permanence excepté lorsque la batterie est déchargée
ou que sa tension est faible (moins de 9 V).
Si la batterie de votre véhicule est déchargée ou faible,
essayer de la recharger ou de faire démarrer le
moteur à l’aide de câbles. Se reporter à Démarrage
avec batterie auxiliaire à la page 5-46.
2-41
Levier de vitesse sur la console
Si le levier de sélection de console ne peut quitter la
position de stationnement (P)
1. Maintenir enfoncée la pédale de frein.
2. Mettre la clé de contact en position ON/RUN
(marche) ou ACC/ACCESSORY (accessoire).
Se reporter à Positions du commutateur d’allumage
à la page 2-29 pour plus d’informations.
3. Relâcher la pression sur le levier de vitesses et
s’assurer qu’il est poussé complètement en
position stationnement (P).
4. Le déplacer ensuite dans la position désirée.
Si vous ne pouvez toujours pas déplacer le levier de
vitesses de la position de stationnement (P), consulter
votre concessionnaire ou faire appel à une entreprise
de remorquage.
2-42
Sélecteur de vitesse intégré à la colonne
de direction
Si le câble de verrouillage de stationnement ne peut
quitter la position de stationnement (P)
1. Maintenir enfoncée la pédale de frein.
2. Mettre le commutateur d’allumage à la position
ON/RUN (marche) ou ACC/ACCESSORY
(accessoires). Pour de plus amples renseignements,
se reporter à la rubrique Positions du commutateur
d’allumage à la page 2-29.
3. Passer de la position de stationnement (P) à la
position de point mort (N).
4. Déplacer le véhicule en lieu sûr.
Si vous ne pouvez toujours pas déplacer le levier de
vitesses de la position de stationnement (P), consulter
votre concessionnaire ou faire appel à une entreprise
de remorquage.
Stationnement au-dessus de
matières qui brûlent
ATTENTION: (suite)
{ATTENTION:
Des matières inflammables sont susceptibles
de toucher des pièces chaudes du système
d’échappement situées sous votre véhicule et
de s’enflammer. Ne pas se garer sur des
papiers, des feuilles, de l’herbe sèche ou
d’autres matières inflammables.
Échappement du moteur
{ATTENTION:
Il se peut que des gaz d’échappement
s’infiltrent dans votre véhicule si :
• Le système d’échappement émet un bruit
étrange ou différent.
• Le dessous du véhicule est rouillé.
• Le véhicule a été endommagé lors d’une
collision.
• Le véhicule a été endommagé lors de la
conduite sur des revêtements élevés ou
sur des débris.
• Les réparations n’ont pas été faites
correctement.
• Le véhicule ou le système d’échappement
a été modifié de manière incorrecte.
Si vous soupçonnez que des gaz
d’échappement s’infiltrent dans votre
véhicule :
• Ne pas conduire qu’avec toutes les glaces
abaissées pour permettre au monoxyde
de carbone de s’échapper, et
• Faire réparer le véhicule immédiatement.
Les gaz d’échappement du moteur peuvent
être fatals. Ils contiennent du monoxyde
de carbone (CO) que vous ne pouvez ni
voir ni sentir. Celui-ce peut provoquer
l’évanouissement et la mort.
... /
2-43
Faire fonctionner le véhicule
pendant qu’il est en position
de stationnement
ATTENTION: (suite)
Il vaut mieux ne pas stationner en laissant le moteur en
marche. Cependant, en cas de besoin, voici certains
faits importants à savoir.
{ATTENTION:
Des gaz d’échappement nocifs pourraient
s’infiltrer à l’intérieur de votre véhicule si le
moteur tourne au ralenti pendant que le
système de climatisation est arrêté.
Se reporter à l’avertissement susmentionné
sous la rubrique Échappement du moteur
à la page 2-43.
Un autre endroit fermé peut-être un tempête
de neige. Se reporter à la rubrique Conduite
hivernale à la page 4-20.
... /
2-44
De plus, si vous laissez le moteur tourner
au ralenti dans un endroit clos, ceci peut
permettre au monoxyde de carbone (CO),
un gaz mortel, de s’infiltrer dans votre
véhicule, même si le ventilateur tourne au
régime le plus élevé. Ceci peut se produire
dans un garage par exemple. Les gaz
d’échappement — contenant du monoxyde de
carbone peuvent facilement s’infiltrer dans
l’habitacle. NE JAMAIS stationner dans un
garage en laissant tourner le moteur.
{ATTENTION:
Il peut être dangereux de sortir du véhicule si
le levier de vitesses n’est pas complètement
en position de stationnement (P) et si le frein
de stationnement n’est pas fermement serré.
Votre véhicule pourrait rouler. Ne pas quitter
votre véhicule lorsque le moteur est en marche
sauf si vous y êtes contraint. Si vous laissez le
moteur tourner, le véhicule pourrait se
déplacer soudainement et vous blesser ou
blesser d’autres personnes. Pour vous assurer
que le véhicule ne bougera pas, même lorsque
vous vous trouvez sur un terrain relativement
plat, toujours serrer le frein de stationnement
et placer le levier de vitesses en position de
stationnement (P).
Suivre les étapes appropriées pour s’assurer que le
véhicule ne bougera pas. Se reporter à la rubrique
Passage à la position de stationnement (P) à la
page 2-39.
En ce qui concerne le stationnement du véhicule
sur une pente ou le tractage d’une remorque,
se reporter également à Traction d’une remorque
à la page 4-34.
2-45
Rétroviseurs
Rétroviseur à gradation automatique
avec IntellibeamMC et OnStarMD et
boussole
Votre véhicule peut posséder un rétroviseur à gradation
automatique avec OnStarMD et affichage de boussole.
Pour plus de renseignements, se reporter à Système
OnStarMD à la page 2-64. Pour plus de renseignements
sur la fonction IntellibeamMC, se reporter à k phares
en feux de route IntellibeamMC l, sous Éclairage
extérieur à la page 3-36.
Le rétroviseur est muni d’une boussole à huit points,
en haut à droite. Lorsqu’elle est activée, la boussole
s’étalonne automatiquement pendant que le véhicule
roule.
Gradation automatique de l’intensité
d’éclairage
Votre véhicule est équipé d’un rétroviseur à gradation
automatique de l’intensité d’éclairage. Cette fonction
est activée quand le contact est mis et fonctionne
uniquement la nuit.
2-46
Fonctionnement de la boussole
AUTO 3 (automatique): Maintenir enfoncé le
bouton de feux de route automatique pendant environ
trois secondes pour mettre en/hors fonction la boussole.
Lorsque le contact est établi et que la boussole est
en fonction, cette dernière affiche deux matrices
de caractères pendant environ deux secondes, puis le
rétroviseur affiche la direction du véhicule sur la
boussole.
Étalonnage de la boussole
Si après deux secondes, l’écran n’indique pas la
direction correcte, (N pour le nord par exemple),
un champ magnétique puisant peut interférer avec la
boussole. Une telle interférence peut être due à la
monture d’une antenne magnétique, à un support
magnétique de bloc-notes ou à un autre objet
magnétique.
La boussole peut être placée en mode d’étalonnage
manuellement en maintenant enfoncé le bouton de feux
de route automatiques pendant environ neuf secondes
jusqu’à l’affichage de la lettre C à l’écran de la boussole.
Vous pouvez calibrer le rétroviseur en conduisant le
véhicule en rond à moins de 8 km/h (5 mi/h) jusqu’à ce
que l’affichage indique une direction.
Déclinaison magnétique
À la sortie d’usine, le rétroviseur est réglé pour la
zone 8. Si vous demeurez hors de cette zone, il vous
faudra régler la boussole pour votre zone. Dans certains
cas, notamment durant une longue traversée du pays,
il sera également nécessaire de régler la déclinaison
magnétique.
La déclinaison magnétique est l’écart entre le nord
magnétique et le nord géographique. Si la boussole
n’est pas réglée pour tenir compte de la déclinaison,
elle risque de donner de faux relevés.
Pour régler les changements de zone, procéder
comme suit :
1. Repérer votre emplacement actuel et le
numéro de zone de déclinaison magnétique
sur la carte qui suit.
2. Maintenir enfoncé le bouton de feux de route
automatiques pendant environ six secondes jusqu’à
l’affichage d’un numéro de zone.
3. Dès que le numéro de zone s’affiche, appuyer
rapidement sur le bouton de feux de route
automatiques pour accéder au numéro de zone
correct. Relâcher le bouton et le rétroviseur
retournera au fonctionnement normal. Si la
lettre C s’affiche à la fenêtre de boussole, la
boussole doit être étalonnée. Se reporter à la
rubrique précédente, k Étalonnage de la boussole l.
2-47
Nettoyage du rétroviseur
Fonctionnement de la boussole
Nettoyer le rétroviseur à l’aide d’un essuie-tout ou d’un
article similaire humecté de nettoyant à vitre. Ne pas
pulvériser le nettoyant directement sur le rétroviseur
pour éviter qu’il pénètre dans son boîtier.
Pour activer ou désactiver la boussole, appuyer une fois
sur le bouton de marche/arrêt.
Rétroviseur à gradation automatique
avec système OnStarMD et boussole
Votre véhicule est peut-être doté d’un rétroviseur à
gradation d’intensité automatique qui est muni d’un
afficheur de boussole. Le rétroviseur est également
muni des commandes OnStarMD. Pour plus de
renseignements, se reporter à Système OnStarMD
à la page 2-64.
Le rétroviseur est muni d’une boussole à huit points,
en haut à droite. Lorsqu’elle est activée, la boussole
s’étalonne automatiquement pendant que le véhicule
roule.
Fonctionnement du rétroviseur
O(marche/arrêt): Appuyer sur le bouton situé du
côté inférieur gauche du rétroviseur, et le maintenir
enfoncé pendant environ trois secondes pour activer
ou désactiver la fonction de gradation automatique.
Un témoin s’allume lorsque cette fonction est activée.
Elle est également activée au démarrage du véhicule.
2-48
Lorsque le contact est établi et que la boussole est
en fonction, cette dernière affiche deux matrices
de caractères pendant environ deux secondes, puis
le rétroviseur affiche la direction du véhicule sur
la boussole.
Étalonnage de la boussole
Si après deux secondes la boussole n’indique pas de
direction (N pour nord, par exemple), il pourrait y
avoir une forte interférence magnétique. Cela pourrait
provenir d’une antenne à fixation magnétique, d’un
contenant de bloc-notes magnétique ou un autre objet
magnétique similaire. Si la lettre C s’affiche, il faudrait
calibrer la boussole.
Vous pouvez calibrer la boussole en conduisant le
véhicule en rond à moins de 8 km/h (5 mi/h) jusqu’à ce
que l’affichage indique une direction.
On peut mettre manuellement la boussole en mode de
réglage en appuyant sur et en maintenant le bouton
marche-arrêt jusqu’à ce que la lettre C apparaisse sur
l’afficheur de boussole.
Déclinaison magnétique
Le rétroviseur est réglé dans la zone huit au moment
de quitter l’usine. Vous devrez régler la boussole
pour compenser la variance si vous résidez à l’extérieur
de la zone huit. Dans certains conditions, comme au
cours d’un long voyage à travers le pays, vous devrez
compenser la variance. La variance de la boussole
est la différence entre le nord magnétique et le
nord géographique. Si vous ne réglez pas la variance
de la boussole, elle pourrait afficher de mauvaises
données.
Pour régler la déclinaison magnétique, effectuer les
étapes suivantes :
1. Trouver votre région et le numéro de variance
de la zone sur la carte de zones suivante.
2. Appuyer sur et maintenir le bouton marche-arrêt
jusqu’à ce qu’un numéro de zone apparaisse sur
l’afficheur.
3. Dès que le numéro de zone apparaît sur l’afficheur,
appuyer rapidement sur le bouton marche-arrêt
jusqu’à ce que le numéro de zone exact apparaisse
sur l’afficheur. Relâcher le bouton et la boussole
retournera à son fonctionnement normal. Si la
lettre C s’affiche à l’écran de la boussole, il se peut
que la boussole ait besoin de calibrage. Se reporter
à la rubrique précédente Calibrage de la boussole.
2-49
Nettoyage du rétroviseur
Fonctionnement de la boussole
Nettoyer le rétroviseur à l’aide d’un essuie-tout ou d’un
article similaire humecté de nettoyant à vitre. Ne pas
pulvériser le nettoyant directement sur le rétroviseur
pour éviter qu’il pénètre dans son boîtier.
Pour activer ou désactiver la boussole, appuyer une fois
sur le bouton de marche/arrêt.
Rétroviseur à gradation automatique
avec boussole
Votre véhicule peut être équipé d’un rétroviseur à
gradation automatique avec affichage de la boussole.
Le rétroviseur est muni d’une boussole à huit points,
en haut à droite. Lorsqu’elle est activée, la boussole
s’étalonne automatiquement pendant que le véhicule
roule.
Fonctionnement du rétroviseur
O(en/hors fonction): Appuyer sur le bouton situé du
côté inférieur gauche du rétroviseur, et le maintenir
enfoncé pendant environ trois secondes pour activer
ou désactiver la fonction de gradation automatique.
Un témoin s’allume lorsque cette fonction est activée.
Elle est également activée au démarrage du véhicule.
2-50
Lorsque le contact est établi et que la boussole est
en fonction, cette dernière affiche deux matrices
de caractères pendant environ deux secondes, puis
le rétroviseur affiche la direction du véhicule sur
la boussole.
Étalonnage de la boussole
Se reporter à k Étalonnage de la boussole l sous
Rétroviseur à gradation automatique avec système
OnStarMD et boussole à la page 2-48 pour de plus
amples informations.
Déclinaison magnétique
Se reporter à k Déclinaison de la boussole l sous
Rétroviseur à gradation automatique avec système
OnStarMD et boussole à la page 2-48 pour de plus
amples informations.
Nettoyage du rétroviseur
Nettoyer le rétroviseur à l’aide d’un essuie-tout ou d’un
article similaire humecté de nettoyant à vitre. Ne pas
pulvériser le nettoyant directement sur le rétroviseur
pour éviter qu’il pénètre dans son boîtier.
Rétroviseurs extérieurs rabattables
à commande électrique
Les commandes de
rétroviseurs du véhicule se
trouvent sur l’accoudoir
de la porte du conducteur.
Si le véhicule est doté de rétroviseurs repliables
manuels, il est possible de rabattre manuellement les
rétroviseurs vers le véhicule pour éviter qu’ils soient
endommagés en passant dans une station de lavage
automatique. Pour rabattre le rétroviseur, le pousser
vers le véhicule. Pour le remettre à sa position d’origine,
le repousser vers l’extérieur. S’assurer de remettre
les deux rétroviseurs à leur position d’origine non
rabattue avant de conduire.
Si votre véhicule est doté de rétroviseurs repliables
électriquement, effectuer les actions suivantes :
• Presser (C) pour déplier les rétroviseurs.
• Presser (D) pour replier les rétroviseurs.
• Appuyer sur (A) pour sélectionner le rétroviseur
du côté du conducteur. Appuyer ensuite sur les
flèches se trouvant sur le pavé de commande
à quatre flèches pour ajuster le rétroviseur.
• Appuyer sur (B) pour sélectionner le rétroviseur du
Si les rétroviseurs sont rabattus ou déployés
manuellement par inadvertance, ils pourraient vibrer à
des vitesses normales et ne pas demeurer en position
déployée. Si cela se produit, vous devrez remettre
les rétroviseurs en position normale. Voir la section
k Remise en place des rétroviseurs à fonction de
rabattement électrique l qui suit.
côté du passager. Appuyer ensuite sur les flèches
se trouvant sur le pavé de commande à quatre
flèches pour ajuster le rétroviseur.
2-51
Remise en place des rétroviseurs à
fonction de rabattement électrique
Rétroviseurs inclinables
stationnement
Vous devrez remettre en place les rétroviseurs à
fonction de rabattement électrique dans les cas
suivants :
• Ils ont été rabattus ou déployés manuellement
par inadvertance.
• Les rétroviseurs ne demeurent pas en position
déployée.
• Les rétroviseurs vibrent à des vitesses normales.
Si votre véhicule est équipé de rétroviseurs à mémoire,
il sera également capable d’effectuer la fonction de
rétroviseur d’assistance de stationnement en file.
Cette fonction fait en sorte que le rétroviseur du
conducteur ou du passager s’incline à une position
présélectionnée lorsque le véhicule est en marche
arrière (R). Cette fonction peut être utile en vous
permettant de voir le bord du trottoir lorsque vous
arrêtez le véhicule parallèlement au trottoir.
Pour remettre en place les rétroviseurs rabattables
à commande électrique, les rabattre et les déployer au
moins trois fois à l’aide des commandes de rétroviseur.
Cette action les remettra en position de déploiement
normale.
Rétroviseur extérieur à gradation
automatique
Si votre véhicule est équipé de cette caractéristique,
le rétroviseur extérieur du côté conducteur s’assombrit
pour minimiser l’éblouissement des phares des
véhicules derrière vous. Cette caractéristique est
contrôlée au moyen des réglages de mise en et hors
fonction du rétroviseur à gradation automatique.
2-52
Lorsque le véhicule n’est plus en position de marche
arrière (R) et qu’un délai de cinq secondes s’écoule ou
que le contact est mis sur LOCK/OFF (verrouillage/arrêt),
les rétroviseurs du conducteur et du passager retournent
à leur position d’origine.
Cette fonction peut être activée/désactivée depuis le
centralisateur informatique de bord (CIB). Pour plus
d’informations, se reporter à Personnalisation du
véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB)
à la page 3-103
Rétroviseur extérieur convexe
{ATTENTION:
Les objets (comme d’autres véhicules) réfléchis
par un miroir convexe peuvent paraître plus
éloignés qu’ils le sont en réalité. En vous
déplaçant sur la voie de droite trop rapidement,
vous risquez d’entrer en collision avec un autre
véhicule circulant dans cette voie. Jeter un
coup d’oeil dans votre rétroviseur intérieur ou
vers l’arrière avant de changer de voie.
Rétroviseurs extérieurs chauffants
Lorsque le désembueur de lunette arrière est allumé,
il réchauffe aussi les deux rétroviseurs extérieurs
pour aider à enlever la buée ou le givre. Se reporter à
la rubrique k Désembueur de lunette arrière l de la
section Système de climatisation à deux zones à
la page 3-48 pour en savoir plus.
Avertissement angle mort (SBZA)
Si votre véhicule dispose du système d’alerte angle
mort (SBZA), se reporter à Alerte d’angle mort à
la page 2-58.
Le rétroviseur côté passager est convexe. Sa surface
est courbée de façon à élargir le champ de vision
du conducteur. Ce rétroviseur n’est pas équipé de la
fonction de gradation d’éclairage.
2-53
Systèmes de détection d’objet
Assistance ultrasonique arrière
et avant de stationnement
Si votre véhicule dispose du système d’assistance
ultrasonique au stationnement avant et arrière (UFRPA),
cela facilite le stationnement et permet d’éviter à votre
véhicule d’entrer en collision avec des objets, comme
les véhicules en stationnement. Il fonctionne pour
des vitesses inférieures à 8 km/h (5 mi/h). Il est en
mesure de déterminer la distance qui sépare les
objets les plus proches du pare-chocs avant, jusqu’à
1,2 m (4 pi) devant le véhicule, et du pare-chocs
arrière, jusqu’à 2,5 m (8 pi) derrière votre véhicule.
Les capteurs de distance sont situés sur le pare-chocs
avant et arrière.
2-54
{ATTENTION:
Le système d’assistance de stationnement
avant et arrière à ultrasons (UFRPA) ne
remplace pas le regard du conducteur.
Il est en effet incapable de détecter :
• Les objets situés sous le pare-chocs,
sous le véhicule, ou trop proches ou
trop lointains du véhicule
• Les enfants, les piétons, les cyclistes ou
les animaux domestiques.
Si vous n’êtes pas suffisamment attentif
en avançant ou en reculant, vous pouvez
provoquer des dommages, des blessures
ou même tuer quelqu’un. Même si votre
véhicule est équipé du UFRPA, vous devez
systématiquement contrôler ce qui se trouve
devant et derrière votre véhicule au moment
d’avancer ou de reculer. S’assurer de l’absence
d’objet en utilisant les rétroviseurs de votre
véhicule.
Sans ACC, il présente six témoins. Des signaux
sonores aigus depuis les haut-parleurs avant sont
émis lorsque des objets sont détectés à proximité
du pare-chocs.
L’écran arrière est situé à proximité de la lunette arrière
et peut être consulté en regardant par dessus l’épaule
droite. Cet écran arrière fait appel à trois témoins
de couleur qui traduisent la distance et les informations
du système. Des signaux sonores graves sont émis
par les haut-parleurs arrière et correspondent au
pare-chocs arrière.
Écran d’assistance au
stationnement avant
Affichage d’assistance
au stationnement
arrière
L’écran avant se trouve au-dessus du tableau de bord,
à droite du conducteur. Il dispose de trois ou de
six témoins traduisant la distance et les informations
système. Si votre véhicule est équipé d’un régulateur
de vitesse à commande adaptative (ACC), l’écran
présente trois témoins outre les témoins ACC.
2-55
Fonctionnement du système
Déplacement vers l’avant
L’UFRPA s’allume automatiquement quand le sélecteur
quitte la position de stationnement (P). Le système
ne fonctionne pas en marche avant à plus de
8 km/h (5 mi/h).
Pour être détectés, les objets doivent se trouver à au
moins 25,4 cm (10 po) du sol et être inférieurs au niveau
du capot ou du hayon. Les objets doivent également
se trouver à moins de 1,2 m (4 pi) devant votre véhicule
et à 2,5 m (8 pi) du pare-chocs arrière. Cette distance
peut être inférieure lorsqu’il fait chaud ou humide.
Quand vous reculez et que des objets sont détecté
simultanément près des pare-chocs avant et arrière, les
deux lampes codées par couleur signalent que des
objets sont proches de chaque pare-chocs. Si des objets
sont détectés près des deux pare-chocs, les signaux
sonores retentissent uniquement pour signaler que
les objets sont proches du pare-chocs arrière.
Cependant, si pendant que vous reculez et qu’un objet
est approché de 0,3 m (1 pi) du pare-chocs avant et
si simultanément un autre objet est plus éloigné
de 0,3 m (1 pi) du pare-chocs arrière, des signaux
sonores retentissent uniquement pour signaler la
proximité d’un objet par rapport au pare-chocs avant.
Le système peut être désactivé via le centralisateur
informatique de bord (CIB). Se reporter à k Assistance
au stationnement l sous la rubrique Fonctionnement
et affichages du centralisateur informatique de bord à la
page 3-80 pour en savoir plus.
Lorsque le véhicule démarre, l’écran avant s’illumine
brièvement et vous indique que le système fonctionne.
2-56
Voici ce qui se passe sur l’écran avant lorsque vous
vous rapprochez d’un objet détecté à l’avant de
votre véhicule :
Description
Témoins jaune/jaune
ACC — un témoin jaune
Quatre témoins jaunes
ACC — deux témoins
jaunes
Quatre témoins jaunes/
deux témoins rouges
ACC — deux témoins
jaunes/un témoin rouge
Quatre témoins jaunes/
deux témoins rouges et
signal sonore pendant
trois secondes
ACC — deux témoins
jaunes/un témoin rouge et
signal sonore pendant
trois secondes
Unités
anglaises
Unité
métrique
4 pi
1,2 m
40 po
1,0 m
23 po
0,6 m
1 pi
0,3 m
Déplacement vers l’arrière
L’URPA est automatiquement activé lorsque le levier
de sélection est placé en marche arrière (R). L’écran
arrière s’allume ensuite brièvement pour indiquer que
le système fonctionne.
Voici ce qui se passe sur l’écran arrière lorsque vous
vous rapprochez d’un objet détecté à l’arrière de
votre véhicule :
Description
Témoin jaune
Témoins jaune/jaune
Témoins jaune/
jaune/rouge
Témoins clignotants
jaune/jaune/rouge et
signal sonore pendant
trois secondes
Unités
anglaises
8 pi
40 po
Unité
métrique
2,5 m
1,0 m
23 po
0,6 m
1 pi
0,3 m
Le système peut être désactivé via le centralisateur
informatique de bord (CIB). Se reporter à k Assistance
au stationnement l sous la rubrique Fonctionnement
et affichages du centralisateur informatique de bord
à la page 3-80 pour en savoir plus.
Si le système semble ne pas
fonctionner correctement
• Le conducteur désactive le système.
• La pédale de frein de stationnement est enfoncée.
• Les capteurs ultrasoniques ne sont pas propres.
S’assurer que les pare-chocs avant et arrière de
votre véhicule ne sont pas souillés par de la boue,
de la saleté, de la neige, de la glace ou de la
neige fondue. Pour les instructions de nettoyage,
se reporter à Lavage du véhicule à la page 5-102.
• Une remorque était accrochée à votre véhicule ou
un vélo ou un objet était suspendu à votre coffre au
cours du dernier cycle de conduite, le témoin rouge
peut s’allumer dans l’écran arrière. Une fois que
l’objet est retiré, l’URPA revient au fonctionnement
normal.
• Une barre de remorquage est fixée à votre véhicule.
• Le pare-chocs du véhicule est endommagé. Apporter
le véhicule chez le concessionnaire pour faire
réparer le système.
• D’autres situations peuvent affecter le rendement
du système, comme des vibrations provenant d’un
marteau-piqueur ou la compression de freins
pneumatiques d’un très gros camion.
Si le système est toujours désactivé après avoir roulé
en marche avant à au moins 25 km/h (15 mi/h), apporter
le véhicule chez le concessionnaire.
2-57
Alerte d’angle mort
Votre véhicule dispose peut-être d’un système d’alerte
angle mort (SBZA). Lire entièrement cette section
avant d’utiliser le système.
{ATTENTION:
Le système d’alerte de zone latérale
aveugle (SBZA) ne détecte pas les véhicules
hors des zones latérales aveugles, qui peuvent
approcher rapidement. Le système SBZA ne
peut détecter ni les piétons, ni les cyclistes, ni
les animaux. Le système constitue uniquement
une aide au changement de voie.
... /
2-58
ATTENTION: (suite)
En cas d’imprudence lors du changement de
voie, des dégâts au véhicule, des blessures ou
le décès peuvent se produire. Même avec le
système SBZA, toujours consulter les
rétroviseurs de votre véhicule, regarder
par-dessus votre épaule et commander les
feux de direction avant de changer de voie.
Le système SBZA est une aide qui vous permet d’éviter
les collisions avec les véhicules qui se trouvent dans
votre angle mort au moment où vous changez de voie.
Lorsque le système détecte un véhicule dans l’angle
mort, les écrans jaunes du SBZA s’allument dans
vos rétroviseurs. Cela signifie qu’il peut être dangereux
de changer de voie. Avant de changer de voie,
contrôler systématiquement l’écran SBZA ainsi que
les rétroviseurs extérieurs, regarder par dessus votre
épaule pour vous assurer de l’absence de véhicules
ou de dangers, puis mettre le clignotant.
Fonctionnement du système
Écran du
rétroviseur gauche
Zones de détection du SBZA
Le capteur du SBZA couvre une zone correspondant à
environ une voie de chaque côté du véhicule, soit
3,5 m ou 11 pi. Cette zone commence à chaque
rétroviseur extérieur et se termine vers l’arrière du
véhicule à environ 5,0 m (16 pi). La hauteur de la zone
depuis le sol est comprise entre environ 0,5 m (1,5 pi)
et 2,0 m (6 pi).
Les zones de détection du SBZA ne se modifient pas
si votre véhicule tracte une remorque. Veuillez être
particulièrement vigilant lorsque vous changez de voie
tout en tractant une remorque.
Écran du
rétroviseur droit
Au démarrage du véhicule, les écrans des deux
rétroviseurs vont s’allumer un court instant de façon à
confirmer le bon fonctionnement du système. Lorsque le
véhicule roule, l’écran SBZA du rétroviseur gauche ou
droit s’éclaire si un véhicule est détecté dans l’angle mort.
Si malgré la détection d’un véhicule dans l’un des angles
morts, vous activez le clignotant du côté du véhicule
détecté, l’écran SBZA se met à clignoter pour vous avertir
encore une fois de ne pas changer de voie.
Les écrans SBZA ne s’allument pas lorsque votre
véhicule s’approche ou dépasse d’autres véhicules.
Il est possible de désactiver le SBZA via le centralisateur
informatique de bord (CIB). Pour plus d’information,
se reporter à la rubrique Centralisateur informatique de
bord (CIB) à la page 3-80. Si le SBZA a été désactivé
par le conducteur, les écrans dans les rétroviseurs
ne s’allument pas.
2-59
Si le système semble ne pas fonctionner
correctement
Si les écrans SBZA ne s’allument pas alors que le
système est activé et que des véhicules se trouvent
dans l’angle mort, il faudra faire réparer le système.
Consulter votre concessionnaire.
Les écrans SBZA peuvent s’allumer quelquefois lorsqu’ils
détectent des rails de sécurité, des panneaux de
signalisation, des arbres, des arbustes ou tout autre objet
stationnaire. Ceci est normal et votre véhicule ne requière
aucune réparation.
Le SBZA ne fonctionne pas lorsque les angles droit ou
gauche du pare-chocs arrière sont couverts de boue,
de saleté, de neige, de glace, de neige fondante ou en
cas de fortes pluies. Pour les instructions de nettoyage,
se reporter à la rubrique Lavage du véhicule à la
page 5-102. Si le CIB continue à afficher le message
CLEAN SIDE BLIND ZONE ALERT SYSTEM (nettoyer
le système d’alerte angle mort) même après avoir
nettoyé le pare-chocs, consulter votre concessionnaire.
Les écrans SBZA peuvent rester allumés si une
remorque est fixée à votre véhicule, ou si une bicyclette
ou tout autre objet dépasse de l’un des côtés du véhicule.
Lorsque le SBZA est désactivé alors que le conducteur
ne l’a pas coupé, et qu’il essaie de le remettre en
marche en utilisant le CIB, l’option SIDE ALERT ON
(alerte angle mort activé) n’est pas proposée si
les conditions indispensables au fonctionnement
normal du système ne sont pas réunies.
2-60
Messages d’erreur du SBZA
Les messages suivants peuvent s’afficher sur le CIB :
SIDE BLIND ZONE ALERT SYSTEM OFF (système
d’alerte angle mort désactivé): Ce message signifie
que le conducteur a désactivé le système.
CLEAN SIDE BLIND ZONE ALERT SYSTEM
(nettoyer le système d’alerte angle mort):
Ce message indique que le système SBZA est
désactivé : le capteur est obstrué et est incapable
de détecter les véhicules dans l’angle mort. Il peut être
recouvert de boue, de saleté, de neige, de glace,
de neige fondue ou d’eau en cas de fortes pluies.
Ce message peut également être généré en cas de
forte pluie ou de route détrempée. Votre véhicule
ne requiert aucune réparation. Pour le nettoyage,
se reporter à la rubrique Lavage du véhicule à la
page 5-102.
SERVICE SIDE BLIND ZONE ALERT SYSTEM
(réparer le système d’alerte angle mort): Lorsque ce
message apparaît, celai signifie que les deux écrans
SBZA vont rester allumés et il y a un problème avec le
système SBZA. Si ces écrans restent allumés après
avoir roulé, le système requiert une réparation.
Consulter votre concessionnaire.
Témoin de départ de voie
Votre véhicule est peut-être équipé d’un système
d’avertissement de changement de voie (LDW).
Lire toute la section avant d’utiliser le système.
{ATTENTION:
Le système d’avertissement de sortie de
voie (LDW) ne dirige pas le véhicule. Il vous
aide uniquement à demeurer dans votre bande
de circulation. Le système LDW ne peut :
• Vous donner suffisamment de temps pour
éviter une collision lors d’un changement
de voie.
• Être suffisamment bruyant pour être
audible.
• Fonctionner correctement en cas de
mauvaises conditions météorologiques ou
si le pare-brise est sale.
• Détecter les marquages de la chaussée et
les bords de la route.
• Vous avertir de ce que votre véhicule
traverse un marquage de voie si le
système ne détecte pas le marquage.
... /
ATTENTION: (suite)
Le système LDW indique son fonctionnement
chaque fois qu’il détecte un marquage de voie
des côtés gauche ou droit. Par conséquent, si
vous quittez le côté de la voie que le système ne
détecte pas, le système ne vous avertira pas.
Si vous ne maintenez pas soigneusement votre
véhicule dans la voie, des dégâts au véhicule,
des blessures ou le décès peuvent survenir.
Même avec le système LDW, toujours rester
attentif à la circulation et maintenir la position
correcte du véhicule dans la voie. Le pare-brise
doit toujours être propre. Ne pas utiliser le
système LDW en cas de mauvaises conditions
météorologiques.
Lorsque vous dépassez une ligne de démarcation
de voie, le symbole LDW se met à clignoter et vous
entendrez trois bips. Le système LDW ne vous avertit
pas si vous actionnez le clignotant ou si vous effectuez
une manoeuvre serrée. Avant de changer de voie,
regarder dans les rétroviseurs et par-dessus votre
épaule pour vous assurez de l’absence de véhicule ou
de danger puis mettre le clignotant avant de changer
de voie.
2-61
Fonctionnement du système
Le système LDW fait appel à une caméra située à
l’intérieur du rétroviseur intérieur et du pare-brise qui
détecte les lignes de démarcation de la route.
@ (avertissement de changement de voie):
Pour
activer ou désactiver le système LDW, appuyer sur la
commande LDW située sur la commande d’éclairage
extérieur. Un témoin sur la commande s’allume
pour indiquer l’activation du système LDW.
Au démarrage du véhicule,
le symbole LDW, dans le
groupe d’instruments du
tableau de bord, s’allume
brièvement et confirme le
bon fonctionnement du
témoin.
2-62
Le système LDW fonctionne à partir d’une vitesse
minimale de 56 km/h (35 mi/h). Si le système est activé
et que la voiture roule à une vitesse suffisante, le
symbole LDW apparaît en vert dés que le système
détecte une ligne de démarcation à droite ou à gauche.
Ce symbole apparaît en jaune et clignote en générant
trois bips si le véhicule dépasse une ligne de
démarcation sans activation du clignotant.
Si le symbole LDW n’apparaît pas, le système LDW
ne fonctionne pas et ne vous avertira pas.
Pour modifier le volume de l’avertisseur sonore du
système et pour plus d’informations, se reporter
à la rubrique Volume du carillon de la section
Personnalisation du véhicule - centralisateur
informatique de bord (CIB) à la page 3-103.
Si le système semble ne pas fonctionner
correctement
Le symbole LDW n’apparaît pas si le système ne
parvient pas à détecter les lignes de démarcation de
la route ou si le champ de vision de la caméra du
pare-brise est recouvert de boue, de saleté, de glace ou
de neige fondue; si le pare-brise est endommagé ou
si les conditions météorologiques limitent la visibilité
(brouillard, pluie ou neige). Ce comportement est
normal et votre véhicule ne requiert pas de réparation.
Pour les instructions de nettoyage, consulter la
rubrique Lavage du véhicule à la page 5-102.
Il est possible que le système LDW réagissent si les
lignes sont goudronnées, en présence d’ombres,
de fissures ou d’autres imperfections de la route.
Ce comportement est normal et votre véhicule ne
requiert pas de réparation.
Message d’erreur du système LDW
SERVICE LANE DEPARTURE SYSTEM (réparer le
système de changement de voie): Ce message
peut apparaître sur le CIB et indique que le système
LDW ne fonctionne pas correctement. Si ce message
reste affiché après avoir roulé, le système doit
être réparé. Consulter votre concessionnaire.
Pour plus d’informations, se reporter à la rubrique
Centralisateur informatique de bord - Avertissements
et messages à la page 3-86.
LANE DEPARTURE SYSTEM UNAVAILABLE
(système de changement de voie indisponible):
Ce message peut apparaître sur le CIB si le système
LDW ne s’active pas en raison de la présence d’une
condition temporaire. Pour plus d’informations, se
reporter à la rubrique Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages à la page 3-86.
2-63
Système OnStarMD
OnStar utilise plusieurs technologies novatrices et
des téléconseillers vivants pour vous offrir un large
éventail de services de sécurité, d’information et
de commodité. Si vos sacs gonflables se déploient,
le système est conçu pour appeler automatiquement
OnStar Emergency (urgences OnStar) où nous
pouvons demander que des services de secours soient
envoyés à l’endroit où vous vous trouvez. Si vous
enfermez vos clés dans la voiture, appeler OnStar
au 1-888-4-ONSTAR (1-888-466-7827) d’où l’on
peut vous adresser un signal pour déverrouiller vos
portes. Si vous avez besoin d’une assistance routière,
appuyer sur le bouton OnStar et ils pourront entrer
en contact avec l’assistance routière pour votre compte.
2-64
Le service OnStar qui vous est proposé est soumis
au contrat OnStar. Vous pouvez annuler le
service OnStar à tout moment en contactant OnStar.
Un mode d’emploi OnStar complet et le contrat OnStar
sont inclus dans la documentation de la boîte à
gants d’un abonné OnStar. Pour plus d’information,
consulter le site onstar.com ou onstar.ca, contacter
OnStar au 1-888-4-ONSTAR (1-888-466-7827) ou
TTY 1-877-248-2080, ou appuyer sur le bouton
OnStar pour parler avec un conseiller OnStar
24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
Toutes les fonctions OnStar ne sont pas disponibles sur
tous les véhicules. Pour vérifier si votre véhicule est
équipé pour les services décrits plus loin ou pour obtenir
une description complète des services OnStar et des
limitations du système, consulter le mode d’emploi
OnStar de votre boîte à gants ou visiter le site
onstar.com.
Services OnStar
Pour les nouveaux véhicules avec OnStar, le plan
Sain & Sauf ou le plan Directions & Connexions est
inclus pour une année à partir de la date d’achat.
Vous pouvez prolonger ce plan au-delà de la première
année ou passer au plan Directions & Connexions.
Pour plus d’informations, appuyer sur le bouton OnStar
pour parler avec un conseiller. Certains services
OnStar (tels que le déverrouillage à distance des
portes ou l’assistance au sujet de l’emplacement des
véhicules volés) peuvent ne pas être disponibles avant
l’enregistrement auprès d’OnStar.
Services disponibles avec le plan
Sain & Sauf
• Avis de déploiement de sac gonflable
• Notification automatique préliminaire en cas de
collision (AACN) (option)
• Lien vers les services de secours
• Assistance routière
• Assistance d’emplacement en cas de vol du véhicule
• Aide accident
• Déverrouillage à distance des portes/système
d’avertissement du véhicule
• Diagnostics des véhicules OnStar
• Diagnostics GM Goodwrench sur demande
• Appel mains libres OnStar avec 30 minutes
sans frais
• Conseiller virtuel OnStar (É.-U. uniquement)
Services disponibles inclus dans le plan
Directions & Connexions
• Tous les services du plan de services Sain et sauf
• Informations d’itinéraire - Information sur les
changements de direction successifs par conseiller
ou OnStar (option)
• RideAssist (assistance routière)
• Plan de services Information et commodité
2-65
Appel mains libres OnStar
Commandes OnStar au volant
L’appel mains-libres OnStar permet aux abonnés
OnStar éligibles de passer et recevoir des appels à
l’aide de commandes vocales. L’appel mains-libres est
entièrement intégré au véhicule et peut être utilisé
avec des cartes prépayées OnStar. L’appel mains-libres
peut également être lié à un plan de service sans
fil Verizon aux États-Unis ou un plan de service
Bell Mobility au Canada, en fonction de l’éligibilité.
Pour en savoir plus, se référer au guide d’utilisation
OnStar qui se trouve dans la boîte à gants du véhicule,
visiter les sites www.onstar.com ou www.onstar.ca
ou s’adresser à un conseiller OnStar en pressant
le bouton OnStar ou en appelant le 1-888-4-ONSTAR
(1-888-466-7827).
Votre véhicule peut être équipé d’un bouton Talk/Mute
(parler/sourdine) avec lequel vous pouvez utiliser la
fonction mains-libres OnStar. Voir Commandes audio
intégrées au volant de direction à la page 3-141
pour plus d’informations.
Conseiller virtuel OnStar
Le Conseiller virtuel est une fonction d’appel mains-libres
OnStar qui utilise votre forfait pour obtenir des
informations sur la météo, les conditions de circulation
locales et les cours de la bourse. En appuyant sur
la touche du téléphone et en énonçant quelques
commandes vocales simples, vous pouvez consulter les
différents sujets. Pour de plus amples renseignements,
se reporter au guide d’utilisateur OnStar (uniquement
disponible dans les états continentaux des États-Unis).
2-66
Sur certains véhicules, le bouton doit être maintenu
enfoncé pendant quelques secondes et il faut prononcer
la commande k ONSTAR l pour activer la fonction
d’appel mains libres OnStar.
Sur certains véhicules, le bouton de sourdine peut être
utiliser pour composer les numéros dans les systèmes de
message vocal ou pour saisir les extensions de numéro
de téléphone. Voir le guide d’emploi OnStar pour plus
d’informations.
Comment fonctionne le service OnStar
Le système OnStar de votre véhicule doit être
capable d’enregistrer et de transmettre l’information
sur le véhicule. Cette information est envoyée
automatiquement à un centre d’appel OnStar lors
d’une pression sur le bouton OnStar, sur le bouton
d’urgence ou si les sacs gonflables ou le système AACN
se déclenchent. L’information sur le véhicule inclut
habituellement le positionnement GPS et, en cas de
collision, une information supplémentaire au sujet
de l’accident dans lequel le véhicule a été impliqué
(par exemple la direction de l’impact sur le véhicule).
Quand la fonction Virtual Advisor (conseiller virtuel) de
l’appel mains-libres OnStar est utilisée, le véhicule
envoie également le positionnement GPS afin de
proposer des services localisés.
Le service OnStar ne fonctionne que dans les zones où
OnStar a conclu un accord avec un fournisseur de
service sans fil local. Le service OnStar ne fonctionne
également que si le fournisseur de service sans fil choisi
par OnStar possède la couverture, le réseau et les
capacités de réception nécessaires au service, ainsi
que la technologie compatible avec le service OnStar.
Tous les services ne sont pas disponibles partout,
particulièrement dans les zones distantes ou enfermées,
ni en permanence.
Les informations de position de votre véhicule ne sont
disponibles que si les signaux des satellites GPS
sont disponibles et ne rencontrent pas d’obstacle.
Votre véhicule doit posséder un circuit électrique en
fonctionnement (y compris la puissance de batterie
nécessaire) pour le fonctionnement de l’équipement
OnStar. Il existe d’autres problèmes qu’OnStar ne
peut contrôler et qui peuvent empêcher OnStar d’offrir
ce service dans un lieu ou un temps particulier.
Exemples : dégâts à des organes importants de votre
véhicule dans un accident, les collines, des bâtiments
élevés, des tunnels, des conditions météo défavorables
ou une congestion du réseau de téléphone sans fil.
Votre responsabilité
Augmenter le volume de la radio si vous ne pouvez pas
entendre le conseiller OnStar. Si le témoin placé à
côté du bouton OnStar est rouge, ceci signifie que votre
système ne fonctionne pas correctement et doit être
vérifié par votre concessionnaire. Si le témoin est
transparent (éteint), votre abonnement OnStar a expiré.
Vous pouvez toujours appuyer sur le bouton OnStar
pour confirmer que votre équipement OnStar est actif.
2-67
Système de télécommande
sans fil maison universel
Le système d’accueil universel à distance peut
remplacer jusqu’à trois télécommandes à fréquence
radio (RF) pour activer des ouvre-porte de garage,
des systèmes de sécurité et l’éclairage domestique.
Cet appareil est conforme à l’article 15 des règlements
de la FCC. Le fonctionnement est sujet aux
deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence
dangereuse.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence
reçue y compris celles pouvant entraîner un
dysfonctionnement.
Cet émetteur est conforme à la norme CNR-210
d’Industrie Canada. Le fonctionnement est soumis
aux deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
dont celles pouvant causer un fonctionnement
intempestif.
Des changements ou des modifications à ce système
effectués par un autre établissement qu’un centre
de réparation agréé risquent d’annuler le droit d’utiliser
cet équipement.
2-68
Fonctionnement du système de
télécommande sans fil maison
universel (Avec trois diodes rondes)
Votre véhicule peut être doté d’un système d’accueil
universel à distance. Si trois diodes rondes (DEL)
figurent au-dessus des boutons de l’émetteur du
système d’accueil universel à distance, suivre les
instructions ci-dessous.
Ce système permet de remplacer jusqu’à trois
télécommandes utilisées pour activer des dispositifs tels
qu’une porte de garage, un système de sécurité et un
éclairage de la maison.
Ne pas utiliser ce système avec ouvre-porte de garage
qui ne possède pas de fonction d’arrêt et d’inversion.
Ceci inclut tout modèle d’ouvre-porte de garage construit
avant le 1er avril 1982.
Lire toutes les directives avant de tenter de programmer
l’émetteur. En raison des étapes impliquées, il peut
s’avérer utile d’avoir l’aide d’une autre personne pour
programmer l’émetteur.
Programmation d’émetteur de
système d’accueil universel à
distance — Code de brassage
Conserver la télécommande d’origine pour l’utilisation
dans d’autres véhicules et pour une programmation
future. Vous avez besoin uniquement de la
télécommande d’origine pour à programmation de code
fixe. Il est également recommandé que lors de la vente
ou de la fin du programme de location du véhicule, les
boutons programmés soient effacés pour des raisons de
sécurité. Consulter k Effacement des boutons de la
télécommande maison universel l plus loin dans cette
section.
Pour tout renseignement concernant la programmation
du système d’accueil universel à distance, appeler
le 1-866-572-2728 ou aller sur le site
www.learcar2u.com.
Lors de la programmation d’une porte de garage, il est
recommandé de laisser le véhicule hors du garage.
S’assurer que personne, ni aucun objet, ne se trouve
près de la porte du garage ou du dispositif de sécurité
à programmer.
La plupart des ouvre-porte de garage vendus après
1996 sont des unités à code de brassage.
La programmation d’un ouvre-porte de garage implique
des actions sensibles au temps. S’assurer de lire la
description de l’ensemble de la méthode avant de
commencer. Si vous ne suivez pas ces consignes, le
temps s’écoulera et vous devrez répéter l’opération.
Pour programmer jusqu’à trois appareils :
1. De l’intérieur du véhicule, presser simultanément
les deux boutons extérieurs pendant une à
deux secondes puis les relâcher immédiatement.
2-69
3. Revenir directement au véhicule. Presser et
maintenir le bouton de l’émetteur universel à utiliser
pour contrôler la porte de garage jusqu’à ce que
celle-ci bouge. Le témoin placé au-dessus du
bouton sélectionné devrait clignoter lentement.
Il peut s’avérer nécessaire de maintenir le bouton
enfoncé pendant 5 à 20 secondes.
4. Relâcher immédiatement, dans une seconde,
le bouton quand la porte de garage bouge.
Le témoin clignotera rapidement jusqu’à l’issue
de la programmation.
5. Presser et relâcher à nouveau le même bouton.
La porte de garage doit se déplacer, confirmant
que la programmation est terminée et a réussi.
2. Localiser dans le garage le récepteur de
l’ouvre-porte de garage (unité moteur). Localiser le
bouton k Learn l (apprentissage) ou k Smart l
(mémoire). Il se trouve habituellement près de la
fixation du fil d’antenne suspendu à l’unité moteur et
peut être coloré. Presser ce bouton. Vous avez
ensuite 30 secondes pour effectuer les étapes
suivantes.
2-70
Pour programmer un autre dispositif à code de brassage
tel qu’un ouvre-porte de garage supplémentaire, un
dispositif de sécurité ou un système domotique, répéter
les étapes 1 à 5 en choisissant à l’étape 3 un bouton
de fonction différent de celui utilisé pour l’ouvre-porte
de garage.
Si cette procédure échoue, c’est que vous avez
probablement un ouvre-porte de garage à code fixe.
Suivre les instructions de programmation ci-dessous
pour un ouvre-porte de garage à code fixe.
Programmation d’émetteur de
système d’accueil universel à
distance — Code fixe
Pour programmer jusqu’à trois appareils :
Pour tout renseignement concernant la programmation
du système d’accueil universel à distance,
appeler le 1-866-572-2728 ou aller sur le
site www.learcar2u.com.
La plupart des ouvre-porte de garage vendus avant
1996 sont des unités à code fixe.
La programmation d’un ouvre-porte de garage implique
des actions sensibles au temps. S’assurer de lire la
description de l’ensemble de la méthode avant de
commencer. Si vous ne suivez pas ces consignes, le
temps s’écoulera et vous devrez répéter l’opération.
1. Pour vérifier si vous possédez un ouvre-porte de
garage à code fixe, retirer le couvercle de la pile de
l’émetteur portatif fourni par le constructeur du
moteur de votre ouvre-porte de garage. Si vous
voyez une rangée de commutateurs DIP semblables
au graphique ci-dessus, vous avez un ouvre-porte de
garage à code fixe. Si vous ne voyez pas de rangée
de commutateurs DIP, retourner à la section
précédente pour la programmation d’un émetteur de
système d’accueil universel à distance — Code de
brassage.
2-71
Votre télécommande peut être équipée de
8 à 12 contacteurs selon la marque de la
télécommande.
Votre récepteur d’ouvre-porte de garage (unité de
tête de moteur) peut également présenter une
rangée de contacteurs qui peuvent être utilisés
pendant la programmation du système d’accueil
universel à distance. Si le nombre total des
contacteurs de la tête de moteur diffère de celui de
la télécommande, ou si les positions de contacteur
sont différentes, utiliser les paramétrages de
contacteur de la tête de moteur pour programmer
votre système d’accueil universel à distance.
Les paramétrages de contacteur de la tête de
moteur peuvent également être utilisés quand vous
ne possédez pas la télécommande d’origine.
2-72
Exemple de huit commutateurs DIP à deux positions
• Un commutateur en position basse peut être
étiqueté k Down l (vers le bas), k l ou
k Off l (arrêt).
• Un commutateur en position médiane peut
être étiqueté k Middle l (milieu), k 0 l ou
k Neutral l (neutre).
2. Transcrire les positions des huit à douze
commutateurs de gauche à droite, comme suit :
• Lorsqu’un commutateur est en position haute,
inscrire
k Gauche l.
• Lorsqu’un commutateur est en position basse,
inscrire
Exemple de huit commutateurs DIP à trois positions
Le panneau de commutateurs peut ne pas
exactement correspondre à celui illustré dans les
exemples ci-dessus, mais devrait être similaire.
Les positions des commutateurs de votre émetteur
portatif peuvent être étiquetées comme suit :
• Un commutateur en position haute peut
être étiqueté k Up l (haute), k + l ou
k On l (marche).
k Droit l.
• Lorsqu’un commutateur est entre la position
haute et la position basse, inscrire k Milieu l.
Les réglages de commutateurs transcrits à
l’étape 2 seront les frappes de bouton à saisir
à l’étape 4 sur l’émetteur universel. Veiller
à entrer les réglages de commutateurs transcrits
à l’étape 2 dans l’ordre, de gauche à droite,
dans l’émetteur du système d’accueil universel
à distance lors de l’exécution de l’étape 4.
2-73
3. De l’intérieur du véhicule, commencer par presser
fermement les trois boutons simultanément pendant
trois secondes environ. Relâcher les boutons
pour placer l’émetteur du système d’accueil
universel à distance en mode de programmation.
Vous avez deux minutes et demie pour exécuter
l’étape 4. Presser un bouton de l’émetteur universel
pour chaque réglage de commutateur, comme suit :
• Si vous avez écrit k Gauche l, presser le bouton
gauche de votre véhicule.
• Si vous avez écrit k Droit l, presser le bouton
droit de votre véhicule.
• Si vous avez écrit k Milieu l, presser le bouton du
milieu de votre véhicule.
5. Après l’entrée de toutes les positions de
commutateur, presser et relâcher simultanément
les trois boutons. Le témoin s’allumera.
6. Maintenir enfoncé le bouton que vous désirez utiliser
pour commander la porte du garage jusqu’à ce que
la porte du garage se déplace. Le témoin placé
au-dessus du bouton sélectionné clignotera
lentement. Il peut s’avérer nécessaire de maintenir
le bouton enfoncé pendant 55 secondes.
4. Les témoins clignoteront lentement. Entrer chaque
réglage transcrit à l’étape 2 dans votre émetteur
de système d’accueil universel à distance.
2-74
7. Relâcher immédiatement le bouton quand la porte
de garage se déplace. Le témoin clignotera
rapidement jusqu’à l’issue de la programmation.
8. Presser et relâcher à nouveau le même bouton.
La porte de garage doit se déplacer, confirmant
que la programmation est terminée et a réussi.
Pour programmer un autre dispositif à code fixe tel qu’un
ouvre-porte de garage supplémentaire, un dispositif
de sécurité ou un système domotique, répéter les
étapes 1 à 8 en choisissant à l’étape 6 un bouton de
fonction différent de celui utilisé pour l’ouvre-porte
de garage.
Utilisation du système d’accueil
universel à distance
Appuyer sur le bouton approprié de l’émetteur et le
maintenir enfoncé pendant au moins une demi-seconde.
Le témoin s’allume pendant la transmission du signal.
Reprogrammation des boutons du
système d’accueil universel à distance
Vous pouvez programmer un des trois boutons en
répétant les opérations.
Effaçage des boutons du système
d’accueil universel à distance
Vous devriez effacer les boutons programmés quand
vous vendez le véhicule ou achevez votre location.
Pour effacer un code de brassage ou un code fixe de la
télécommande :
1. Maintenir enfoncés simultanément les deux boutons
extérieurs pendant environ 20 secondes jusqu’à ce
que les témoins placés directement au-dessus
des boutons commencent à clignoter rapidement.
2. Une fois les témoins commencent à clignoter,
relâcher les deux boutons. Les codes des
deux boutons sont effacés.
Pour une assistance ou des informations relatives au
système d’accueil universel à distance, appeler le
numéro du centre d’assistance clientèle figurant sous
Bureaux d’assistance à la clientèle à la page 7-6.
2-75
Compartiments de rangement
Boîte à gants
Pour ouvrir, soulever la poignée. Utiliser la clé pour
verrouiller et déverrouiller.
Porte-gobelets
Des porte-gobelets se trouvent dans la console
complète au plancher ou à l’avant de la console centrale
de siège. Des porte-gobelets se trouvent également dans
l’accoudoir arrière. Pour accéder aux porte-gobelets de
console complète au plancher, glisser le couvercle vers
l’arrière. Pour accéder au porte-gobelets de console de
siège central, ouvrir l’avant de la console.
Compartiment de rangement avant
Votre véhicule possède un casier de rangement
avant amovible. Pour l’ouvrir, enfoncer puis relâcher
la pression pour découvrir le casier avant et la prise
destinée aux accessoires. Pour déposer le casier,
pousser vers le haut et vers l’avant pour desserrer la
fixation, puis extraire le casier. Si votre véhicule possède
une unité centrale flexible de rangement, tirer la manette
vers l’arrière pour ouvrir le casier avant et la prise des
accessoires. Extraire le casier pour le déposer.
Rangement de console centrale
Range-monnaie
Le véhicule peut être équipé d’un porte-monnaie.
Si votre véhicule possède une console complète au
plancher, il possède deux zones de rangement.
2-76
Pour accéder au tiroir supérieur de rangement, lever
le levier de gauche placé à l’avant du couvercle
de l’accoudoir. Pour accéder à la zone de rangement
inférieure, lever le levier du côté droit. Si votre véhicule
possède une console centrale de siège, il possède
deux zones de rangement. Pour accéder à la zone
supérieure de rangement, appuyer sur le bouton
placé à l’avant de l’accoudoir et lever le couvercle
de l’accoudoir. Pour accéder à la zone inférieure
de rangement, tirer sur la sangle placée derrière le
porte-gobelets.
Tapis de plancher
Unité de rangement flexible centrale
Pour réinstaller le tapis du plancher, aligner ses
ouvertures avec les crochets de fixation et pousser le
tapis en place.
Votre véhicule peut être équipé d’une zone de
rangement centrale flexible qui inclut un siège central
avant avec ceinture de sécurité abdominale et un
compartiment de rangement sous le siège. Le dossier
de siège central peut également être utilisé comme
accoudoir rabattable. Les porte-gobelets sont également
placés au bord avant de l’unité de rangement et sont
accessibles en pliant le compartiment vers l’avant.
Quand elle n’est pas utilisée, la ceinture de sécurité
abdominale de siège central peut être rangée dans
le compartiment de rangement sous le siège.
Le tapis de sol est conçu pour rester en position sous
vos pieds et hors de portée de la pédale d’accélérateur.
Le tapis de sol côté conducteur est maintenu en
place par deux goupilles de positionnement.
S’assurer que le tapis du plancher du côté conducteur
est correctement en place sur le plancher et qu’il
n’entrave pas le mouvement de l’accélérateur.
Pour enlever le tapis du plancher, tirer sur la partie arrière
du tapis pour le dégager de ses crochets de fixation.
Accoudoir de siège arrière
Votre véhicule peut être équipé d’une console et d’un
accoudoir au centre du siège arrière. Pour ouvrir la
console, appuyer sur le bouton et lever le couvercle.
La console contient deux porte-gobelets qui peuvent être
extraits pour être utilisés.
Filet d’arrimage
L’arrière de votre véhicule peut être quipé d’un filet de
commodité. N’y placer que des objets légers, aussi
en avant que possible.
2-77
Toit ouvrant
Le véhicule peut être équipé d’un toit ouvrant à
commande électrique.
Les commutateurs servant
à faire fonctionner le toit
ouvrant sont situés
sur la console de pavillon.
Pour ouvrir ou fermer le toit ouvrant, le commutateur
d’allumage doit être en position ON/RUN (marche) ou la
prolongation d’alimentation des accessoires (RAP)
doit être activée. Se reporter à la rubrique Prolongation
d’alimentation des accessoires à la page 2-30.
Ouverture express : le dispositif d’ouverture express
fonctionne à partir des positions fermées ou partiellement
ouvertes. Pour une ouverture express du toit ouvrant
électrique, appuyer une fois vers l’arrière sur le
commutateur de toit ouvrant. Pour arrêter le panneau
vitré du toit ouvrant à une position désirée, autre que la
position ouverte en express, appuyer à nouveau sur le
commutateur dans l’une ou l’autre direction pour en
interrompre la course. Si le store est en position fermé,
il s’ouvrira en même temps que le toit ouvrant ou il pourra
être ouvert manuellement.
Ventilation ouverte : à partir de la position fermée,
maintenir enfoncé le commutateur du côté passager
vers l’avant pour placer le toit ouvrant en position
de ventilation. L’arrière du panneau du toit ouvrant
s’inclinera vers le haut en position d’aération complète.
L’arrière du toit ouvrant basculera vers le haut en
position d’aération complète. Le pare-soleil doit être
ouvert manuellement.
Fermer : Pour refermer le toit ouvrant, se servir des
commandes de l’une des manières suivantes :
• Depuis la position ouverte, maintenir appuyé vers
l’avant le commutateur du côté du conducteur.
Le pare-soleil devra être refermé manuellement.
• Depuis la position d’aération, maintenir appuyé vers
l’arrière le commutateur du côté du passager.
2-78
Section 3
Tableau de bord
Aperçu du tableau de bord ...............................3-4
Feux de détresse ...........................................3-6
Autres avertisseurs .........................................3-6
Klaxon ..........................................................3-7
Volant inclinable .............................................3-7
Volant de direction inclinable et colonne de
direction télescopique à commande électrique ...3-8
Volant de direction chauffant ............................3-8
Levier des clignotants/multifonctions ..................3-9
Signaux de changement de direction et
de changement de voies ............................3-10
Commande de feux de route et
feux de croisement ....................................3-11
Système d’alerte de collision avant ..................3-11
Clignotant de dépassement ............................3-16
Essuie-glaces de pare-brise ............................3-16
Essuie-glaces RainsenseMC II .........................3-17
Lave-glace de pare-brise ................................3-18
Régulateur de vitesse automatique ..................3-19
Régulateur de vitesse à commande
adaptative ................................................3-23
Éclairage extérieur ........................................3-36
Phares activés par les essuie-glaces ...............3-40
Rappel de phares allumés .............................3-40
Feux de circulation de jour (FCJ) ....................3-41
Phares antibrouillard ......................................3-42
Feux de virage .............................................3-42
Économiseur de batterie d’éclairage extérieur ....3-42
Intensité d’éclairage du tableau de bord ...........3-43
Éclairage d’accueil ........................................3-43
Éclairage d’entrée .........................................3-43
Gradation d’éclairage de parade .....................3-43
Lampes de lecture ........................................3-44
Éclairage de plancher ....................................3-44
Gestion de la charge de la batterie .................3-44
Gestion de l’énergie électrique ........................3-45
Économiseur de puissance de la batterie
par inadvertance .......................................3-45
Protection antidécharge de la batterie ..............3-46
Prises électriques pour accessoires .................3-46
Cendrier(s) ...................................................3-47
Horloge analogique .......................................3-48
3-1
Section 3
Tableau de bord
Commandes de la climatisation .......................3-48
Système de climatisation à deux zones ............3-48
Réglage de bouche de sortie ..........................3-55
Système de régulation de la climatisation
arrière ......................................................3-56
Filtre à air de l’habitacle ................................3-58
Feux de détresses, jauges et témoins ..............3-60
Ensemble d’instruments .................................3-61
Indicateur de vitesse et compteur
kilométrique ..............................................3-62
Tachymètre ..................................................3-62
Rappels de ceinture de sécurité ......................3-63
Témoin de sac gonflable prêt à
fonctionner (AIRBAG) .................................3-64
Témoin de l’état du sac gonflable
du passager .............................................3-65
Témoin du système de charge ........................3-68
Témoin du système de freinage ......................3-68
3-2
Témoin de système de freinage
antiblocage (ABS) ......................................3-70
Témoin du système de traction asservie ..........3-70
Témoin de Stabilitrak .....................................3-71
Témoin de déplacement entre les voies ...........3-71
Témoin de température du liquide de
refroidissement ..........................................3-72
Indicateur de température du liquide de
refroidissement du moteur ...........................3-72
Témoin de pression des pneus .......................3-73
Témoin d’anomalie ........................................3-73
Témoin de pression d’huile ............................3-77
Témoin de sécurité .......................................3-77
Témoin de phares antibrouillard ......................3-78
Rappel de phares allumés .............................3-78
Indicateur du régulateur de vitesse
automatique ..............................................3-78
Témoin de feux de route ...............................3-79
Jauge de carburant .......................................3-79
Section 3
Tableau de bord
Centralisateur informatique de bord (CIB) ........3-80
Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord ..................................3-80
Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages ..............3-86
Personnalisation du véhicule - centralisateur
informatique de bord (CIB) .........................3-103
Systèmes audio ............................................3-115
Réglage de l’horloge ...................................3-116
Autoradio(s) (MP3) ......................................3-120
À l’aide d’un MP3 .......................................3-133
Messages autoradio XM ...............................3-139
Système de navigation/radio .........................3-140
Dispositif antivol ..........................................3-140
Commandes audio intégrées au
volant de direction ...................................3-141
Réception radio ..........................................3-142
Antenne de lunette ......................................3-143
Système d’antenne autoradio satellite XMMC ...3-143
3-3
Aperçu du tableau de bord
Modèle avec sélection de rapport à la console, modèle avec sélection de rapport au volant similaire
3-4
Letableau de bord comprend les éléments principaux suivants :
A. Volets d’aération. Se reporter à Réglage de bouche
de sortie à la page 3-55.
B. Boutons du centralisateur informatique de bord.
Se reporter à Centralisateur informatique de
bord (CIB) à la page 3-80.
C. Boutons de commande de l’éclairage extérieur.
Se reporter à la rubrique Éclairage extérieur
à la page 3-36.
D. Groupe d’instruments du tableau de bord.
Se reporter à Ensemble d’instruments à la
page 3-61.
E. Avertisseur sonore. Se reporter à Klaxon
à la page 3-7.
F. Commandes audio au volant. Se reporter à
Commandes audio intégrées au volant de direction
à la page 3-141.
G. Écran d’assistance ultrasonique au stationnement
avant et arrière et de régulateur de vitesse à
commande adaptative (option). Se reporter à
Assistance ultrasonique arrière et avant de
stationnement à la page 2-54 et à Régulateur de
vitesse à commande adaptative à la page 3-23.
H. Horloge analogique. Se reporter à Horloge
analogique à la page 3-48.
I. Bouton des feux de détresse. Se reporter à
Feux de détresse à la page 3-6.
J. Radio. Se reporter à Systèmes audio à la
page 3-115.
K. Commande d’ouverture du coffre. Se reporter
à la rubrique Coffre à la page 2-14.
L. Commande de luminosité du tableau de bord.
Se reporter à la rubrique Intensité d’éclairage du
tableau de bord à la page 3-43.
M. Avertissement de changement de voie. Se reporter à
la rubrique Témoin de départ de voie à la page 2-61.
N. Levier des clignotants/multifonction. Se reporter à
Levier des clignotants/multifonctions à la page 3-9.
O. Ouverture du capot. Se reporter à Levier d’ouverture
du capot à la page 5-15.
P. Frein de stationnement. Se reporter à Frein de
stationnement à la page 2-38.
3-5
Q. Bouton de chauffage du volant (si le véhicule en est
équipé). Se reporter à Volant de direction chauffant
à la page 3-8.
R. Régulateur de vitesse à commande adaptative.
Se reporter à Régulateur de vitesse automatique à
la page 3-19 ou Régulateur de vitesse à commande
adaptative à la page 3-23.
S. Volant inclinable. Se reporter à la rubrique
Volant inclinable à la page 3-7. Volant télescopique
inclinable à commande électrique (si le véhicule
en est équipé). Se reporter à la rubrique Volant
de direction inclinable et colonne de direction
télescopique à commande électrique à la page 3-8.
T. Commandes de climatisation. Se reporter à la
rubrique Système de climatisation à deux zones
à la page 3-48.
U. Bouton de traction asservie (véhicules avec sélection
de rapport à la console). Se reporter à Système
de traction asservie (TCS) à la page 4-6.
V. Levier de vitesses. Se reporter à Fonctionnement de
la boîte de vitesses automatique à la page 2-34.
W. Prise de courant auxiliaire. Se reporter à la rubrique
Prises électriques pour accessoires à la page 3-46.
X. Boîte à gants. Se reporter à Boîte à gants
à la page 2-76. Contacteur de verrouillage de
stationnement. Se reporter à Contacteur de
verrouillage de stationnement à la page 2-23.
3-6
Feux de détresse
Employer les feux de détresse pour avertir la police
et les autres conducteurs que vous êtes en panne.
Les clignotants avant et arrière clignotent alors
ensemble.
Le bouton des feux de
détresse se trouve sur le
panneau d’instruments.
Appuyer sur ce bouton pour mettre en marche les
feux de détresse. Pour les arrêter, appuyer de nouveau
sur le bouton.
Les feux de détresse fonctionnent même si la clé n’est
pas introduite dans le commutateur d’allumage.
Autres avertisseurs
Si vous disposez de triangles de signalisation,
vous pouvez en installer sur la route, à environ
100 m (300 pi) derrière votre véhicule.
Klaxon
Appuyer sur ou à côté des symboles de klaxon situés
sur le rembourrage du volant pour klaxonner.
Volant inclinable
Pour incliner le volant,
le tenir et tirer le levier.
Régler ensuite le volant
à une position confortable
et le bloquer en relâchant
le levier.
Un volant inclinable vous permet de régler le volant
avant de conduire. Vous pouvez le remonter au
maximum pour donner plus d’espace à vos jambes
quand vous entrez dans le véhicule ou quand vous
en sortez.
Le levier qui vous permet d’incliner le volant de direction
est situé sur le côté gauche de la colonne de direction.
3-7
Volant de direction inclinable et
colonne de direction télescopique
à commande électrique
Si votre véhicule est équipé
de cette caractéristique, la
commande électrique de
réglage du volant et de la
colonne télescopique est
située sur le côté extérieur
de la colonne de direction.
Volant de direction chauffant
Votre véhicule peut être équipé d’un volant chauffant.
Le bouton pour cette
fonctionnalité est situé
sur le volant.
Appuyer sur le bouton pour mettre en marche ou
arrêter le chauffage du volant. Un témoin s’allume
sur le bouton quand cette fonction est activée.
Pour utiliser la fonction d’inclinaison du volant,
pousser la commande vers le haut ou vers le bas
pour incliner le volant vers le haut ou vers le bas.
Pousser la commande vers l’avant pour que le volant
se déplace vers l’avant du véhicule. Tirer la commande
en arrière pour que le volant se déplace vers l’arrière
du véhicule. Pour enregistrer la position du volant
en mémoire, se reporter à Personnalisation du
véhicule - centralisateur informatique de bord (CIB)
à la page 3-103 et Siège, rétroviseurs et volant de
direction à mémoire à la page 1-5.
3-8
Le volant de direction prend environ trois minutes
pour commencer le chauffage.
Levier des clignotants/
multifonctions
• Fonction avertisseur de dépassement. Se reporter à
la rubrique Clignotant de dépassement à la
page 3-16.
• N Essuie-glaces. Se reporter à Essuie-glaces de
pare-brise à la page 3-16.
• L Lave-glace. Se reporter à Lave-glace de
pare-brise à la page 3-18.
• _ Liquide de lave-glace chauffé. Se reporter à la
rubrique Lave-glace de pare-brise à la page 3-18.
Le levier situé sur le côté gauche de la colonne de
direction commande les fonctions suivantes :
• G Clignotants. Se reporter à Signaux de
changement de direction et de changement de voies
à la page 3-10.
• 23 Interrupteur feux de route/feux de
croisement. Se reporter à la rubrique Commande
de feux de route et feux de croisement à la
page 3-11.
3-9
Signaux de changement de direction
et de changement de voies
Pour signaler un virage, déplacer le levier
complètement vers le haut ou le bas. Le levier se
remet automatiquement en place après le virage.
Si vous appuyez momentanément sur le levier, le feu
de direction clignote trois fois.
Une flèche du groupe
d’instruments du tableau
de bord clignote et du
rétroviseur extérieur
clignotera pour indiquer
la direction du virage ou
du changement de voie.
Pour signaler un changement de voie, lever ou abaisser
le levier jusqu’à ce que la flèche se mette à clignoter.
Le maintenir ainsi jusqu’à ce que vous avez terminé
le changement de voie. Le levier se remet en place
quand vous le relâchez.
3-10
Si le clignotant reste en fonction, un carillon
d’avertissement retentira et le message TURN
SIGNAL ON (clignotant activé) s’affichera à l’écran du
centralisateur informatique de bord (CIB) après que vous
avez conduit environ une mille pour vous rappeler de
l’arrêter. Se reporter à Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages à la page 3-86.
Si les flèches clignotent rapidement quand vous signalez
un changement de direction ou de file, une ampoule
de clignotant peut être grillée. Dans ce cas, les autres
conducteurs ne voient pas votre signal.
Remplacer toute ampoule grillée afin de réduire la
possibilité d’accident. Si la flèche ne s’allume pas au
moment de signaler un virage, vérifier le fusible et
vérifier s’il y a des ampoules grillées. Se reporter
à Bloc-fusibles sous le siège arrière à la page 5-114.
Commande de feux de route et
feux de croisement
Pousser le levier vers l’avant pour passer des phares
de croisement aux phares de route. Tirer le levier
vers l’arrière et le relâcher pour passer des phares
de route aux phares de croisement.
Ce témoin, logé dans le
groupe d’instruments,
s’allume pour indiquer
l’utilisation des feux
de route.
Cet émetteur est conforme à l’article 15 des règlements
de la FCC. Le fonctionnement est sujet aux deux
conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
dont celles pouvant causer un fonctionnement
intempestif.
Cet émetteur est conforme à la norme CNR-210
d’Industrie Canada. Le fonctionnement est soumis
aux deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
dont celles pouvant causer un fonctionnement
intempestif.
Système d’alerte de collision avant
Si votre véhicule est équipé de ce dispositif, s’assurer
d’avoir lu entièrement cette section avant de l’utiliser.
Le système fonctionne sur une radio fréquence
soumise aux règlements de la commission fédérale des
communications (FCC) des États-Unis et d’Industrie
Canada.
Des changements ou des modifications à ce système
effectués par un autre établissement qu’un centre
de réparation agréé risquent d’annuler le droit d’utiliser
cet équipement.
Le système d’alerte de collision avant (FCA) émet un
avertissement sonore et visuel si vous approchez trop
rapidement d’un véhicule. Le FCA émet aussi un
avertissement visuel (sans avertissement sonore) si vous
suivez un autre véhicule de trop près. Le pictogramme
d’alerte FCA se trouve au sommet du tableau de bord,
à droite du conducteur.
3-11
Le FCA utilise le radar du régulateur de vitesse à
commande adaptative pour détecter un véhicule qui se
trouve directement devant vous, sur votre trajectoire, à
une distance de 100 m (328 pi) et qui roule à plus de
32 km/h (20 mi/h).
La commande système
d’alerte de collision avant
se trouve au volant.
{ATTENTION:
Le FCA (alerte de collision vers l’avant) est
uniquement un système d’avertissement qui
n’applique pas les freins. Quand vous
approchez d’un véhicule ou d’un objet trop
rapidement ou quand vous suivez un véhicule
de trop près, le FCA ne peut vous donner
suffisamment de temps pour éviter une
collision. Le FCA n’est pas conçu pour avertir
le conducteur de la présence des piétons ou
des animaux. Votre attention complète est
toujours indispensable pendant le trajet. Vous
devez être prêt à agir et à freiner. Pour plus
d’information, se reporter à Conduite défensive
à la page 4-2.
3-12
Pour activer ou désactiver la fonction du système
d’alerte de collision avant, appuyer sur le bouton
du régulateur de vitesse à commande adaptative.
Se reporter à Régulateur de vitesse à commande
adaptative à la page 3-23.
Le système d’alerte de collision avant est activé quand
la diode verte du bouton est allumée. Il est désactivé
quand la diode verte est éteinte.
{ATTENTION:
• Sur des routes sinueuses, FCA peut ne
•
pas détecter un véhicule plus loin devant.
Ne pas se fier au système FCA sur des
routes sinueuses.
Lorsque la visibilité est mauvaise comme
dans le brouillard, la pluie ou la neige,
les performances du système FCA sont
limitées. La distance d’alerte jusqu’au
véhicule vous précédant peut ne pas
suffire. Ne pas se fier au système FCA
dans de mauvaises conditions de visibilité.
{ATTENTION:
Lorsque le système d’alerte de collision
vers l’avant est activé, le commutateur du
régulateur de vitesse à commande adaptative
est allumé. Si vous appuyez sur un autre
bouton du régulateur de vitesse à commande
adaptative, vous pouvez vous retrouver
involontairement en allure de croisière. Vous
pourriez être désorienté et même perdre le
contrôle du véhicule. Prendre garde de ne pas
appuyer sur les boutons du régulateur de
vitesse à commande adaptative à moins de
vouloir utiliser le régulateur de vitesse.
3-13
Alerte du conducteur
Le pictogramme d’alerte
du système d’alerte de
collision avant clignote et
un signal sonore retentit
lorsque l’intervention
du conducteur peut être
requise.
Le pictogramme d’alerte du système d’alerte de collision
avant clignote dans les cas suivants :
• Votre véhicule approche trop rapidement d’un autre
véhicule.
• Votre véhicule suit un véhicule de trop près.
Se reporter à la rubrique Conduite défensive à la
page 4-2 pour plus de renseignements.
Détection du véhicule devant vous
Le symbole indique qu’un véhicule se trouve devant
vous, placé près du pictogramme du système d’alerte de
collision avant, s’affiche uniquement quand un véhicule
est détecté sur votre trajectoire. Si ce symbole ne
s’affiche pas ou disparaît brièvement, le FCA ne réagit
pas aux véhicules que vous pouvez voir devant vous.
3-14
Le symbole peut disparaître dans les virages, les sorties
d’autoroute ou les côtes. En outre, lorsqu’un autre
véhicule pénètre sur votre voie, le FCA ne le détecte que
lorsqu’il est complètement engagé sur votre voie.
{ATTENTION:
Lorsque le radar du régulateur de vitesse à
commande adaptative est bloqué par la neige,
la glace ou la saleté, il peut ne pas détecter un
véhicule devant vous. Dans ces conditions, le
système d’alerte de collision vers l’avant peut
n’être d’aucun secours pour éviter une
collision. Ne pas utiliser le système d’alerte
de collision vers l’avant lorsque le radar est
bloqué par la neige, la glace ou de la saleté.
Garder votre radar propre. Voir k Nettoyer le
système l dans Régulateur de vitesse à
commande adaptative à la page 3-23.
{ATTENTION:
Le système d’alerte de collision vers l’avant
peut ne pas détecter, et donc ne pas vous
alerter suffisamment à l’avance, que des
véhicules se déplaçant lentement ou bien
d’autres obstacles se trouvent devant. Vous
pourriez emboutir un objet devant vous. Ne
pas se fier au système d’alerte de collision
vers l’avant lors de l’approche d’un véhicule à
l’arrêt ou se déplaçant lentement, ou bien
d’autres obstacles.
Autres messages
Trois messages peuvent s’afficher sur le centralisateur
informatique de bord. Ce sont CLEAN RADAR (nettoyer
le radar), RADAR CRUISE NOT READY (circulation au
radar non prête), et SERVICE RADAR CRUISE (réviser
le système de circulation au radar). Se reporter à
Centralisateur informatique de bord - Avertissements et
messages à la page 3-86.
Nettoyage du système
Le radar peut être obstrué par de la neige, de la
glace ou des salissures. Si c’est le cas, il peut être
nécessaire de couper le moteur et de nettoyer la lentille.
Se reporter à k Nettoyer le système l sous Régulateur
de vitesse à commande adaptative à la page 3-23.
Alertes inutiles
Le système d’alerte de collision avant peut
occasionnellement fournir des alertes que vous
considérez comme inutiles. Il peut réagir à un véhicule
qui tourne devant vous, à des rails de protection, des
signaux routiers ou d’autres objets fixes. Ceci fait partie
du fonctionnement normal et n’exige aucune réparation.
3-15
Clignotant de dépassement
Cette caractéristique vous permet d’utiliser les phares
de route pour indiquer au conducteur qui vous précède
que vous voulez le dépasser.
L’appel de phares ne fonctionne que si les phares
sont allumés. Il ne fonctionne pas avec les feux
de circulation de jour (FCJ).
6 (temporisation): Tourner l’anneau pour choisir un
délai entre les balayages.Vous pouvez régler la vitesse
des essuie-glaces pour un délai court ou plus long
entre chaque balayage. Plus l’anneau est proche du
haut du levier, plus court est la temporisation.
Tirer et maintenir le levier de clignotant vers vous pour
l’utiliser.
6 (vitesse lente): Tourner l’anneau en l’éloignant
de vous à la première position pleine après les
réglages de temporisation pour un balayage constant
à petite vitesse.
Si les phares sont en position de croisement, en tirant
le levier des clignotants vers vous, ils passent en
feux de route.
1 (vitesse rapide): Pour un cycle d’essuyage
continu à grande vitesse, tourner l’anneau plus loin, au
deuxième anneau plein, après les réglages de délais.
Essuie-glaces de pare-brise
9(arrêt):
Pour régler les essuie-glaces, tourner l’anneau qui porte
le symbole des essuie-glaces.
8(bruine): Tourner l’anneau sur bruine pour obtenir
un seul cycle d’essuyage. Le maintenir ainsi jusqu’à
ce que les essuie-glace se mettent en marche. Puis
le relâcher. Les essuie-glace s’arrêteront après un seul
cycle. Pour plus de cycles d’essuyage, maintenir
l’anneau à la position bruine plus longtemps.
3-16
Pour arrêter les essuie-glaces, tourner
l’anneau à la position d’arrêt.
Enlever la glace et la neige des raclettes d’essuie-glace
avant de les utiliser. Si elles sont gelées contre le
pare-brise, les dégeler ou les dégager avec précaution.
Si les raclettes sont usées ou endommagées, se
remplacer des raclettes ou des caoutchoucs neufs.
La neige lourde ou la glace peut surcharger le moteur
des essuie-glaces. Un disjoncteur arrête le moteur
jusqu’à ce qu’il refroidisse. Enlever toute neige et toute
glace pour éviter une surcharge.
Votre véhicule est équipé de phares activés par les
essuie-glace. Les phares s’allument automatiquement
lorsque les essuie-glace ont effectué huit cycles
de balayage en quatre minutes. Pour plus de
renseignements, se reporter à Phares activés
par les essuie-glaces à la page 3-40.
Essuie-glaces RainsenseMC II
Si votre véhicule est équipé de cette caractéristique,
le détecteur d’humidité se trouve sur le côté intérieur
du pare-brise, derrière le rétroviseur. Il sert à faire
fonctionner automatiquement les essuie-glaces en
surveillant le niveau d’humidité sur le pare-brise.
Le balayage se fait au besoin pour essuyer le pare-brise
selon les conditions dans lesquelles vous conduisez
et du réglage de sensibilité. Par temps de pluie ou de
neige légère, la fréquence de balayage diminue. Par
temps de pluie ou de neige abondante, la fréquence de
balayage augmente. Les essuie-glaces à intermittence
automatique RainsenseMC II (système de détection de
pluie) fonctionnent tant au mode de temporisation que
continuellement à basse ou à grande vitesse, au besoin.
Si le système est en fonction pour une période prolongée,
un balayage intermittent peut se produire sans qu’il y ait
d’humidité sur le pare-brise. Cela est normal et indique
que le système RainsenseMC II est activé.
Le système RainsenseMC II peut-être activé en tournant
l’anneau à un des cinq niveaux de sensibilité indiqués sur
le levier des essuie-glaces. La position la plus proche
d’arrêt est celle de sensibilité minimale, le niveau un.
Elle permet l’accumulation d’une plus grande quantité
d’eau ou de neige sur le pare-brise entre les cycles
d’essuyage. Lorsque vous tournez l’anneau vers le
pare-brise à un réglage de sensibilité élevée, cela
augmente la sensibilité du système et la fréquence des
essuyages. La position la plus proche de basse vitesse
est celle de sensibilité maximale, le niveau cinq. Un seul
cycle d’essuyage se produit chaque fois que vous
tournez l’anneau à un niveau de sensibilité plus élevée
pour indiquer que le niveau de sensibilité a été
augmenté.
Remarque: Entrer dans un lave-auto automatique
alors que les essuie-glace fonctionnent peut les
endommager. Les désactiver au moment d’y entrer.
Les cycles de bruine et lave-glace fonctionnent
normalement et ne sont pas affectés par la fonction
RainsenseMC II. Le système RainsenseMC II peut être
neutralisé à tout moment en tournant manuellement
l’anneau de réglage des essuie-glaces pour la
positionner sur la vitesse bas ou élevé.
3-17
Lorsque RainsenseMC II est activé, les phares s’allument
automatiquement. Les phares s’éteindront à la suite
des essuie-glaces s’il fait suffisamment clair à l’extérieur.
S’il fait sombre, ils resteront allumés. Pour de plus
amples renseignements, se reporter à Phares activés
par les essuie-glaces à la page 3-40.
Remarque: Ne pas placer d’autocollants ou quoi
que ce soit sur la paroi extérieure de la glace
directement devant le détecteur d’humidité. Ceci
risque d’affecter le fonctionnement du détecteur
d’humidité de l’essuie-glace à intermittence
automatique.
Lave-glace de pare-brise
{ATTENTION:
Lorsque la température est glaciale, ne pas
utiliser l’essuie-glace tant que le pare-brise
n’est pas réchauffé. Autrement, le liquide de
lave-glace peut geler sur le pare-brise et
bloquer le champ de vision.
3-18
J (liquide de lave-glace): Appuyer et relâcher
cette manette, située en haut du levier de clignotants/
multifonction, afin de pulvériser du liquide de lave-glace
sur le pare-brise. Les essuie-glaces balaient le pare-brise
puis s’arrêtent ou reviennent à la vitesse réglée
précédemment. Pour obtenir de nouveaux cycles de
lavage, appuyer sur la manette et la maintenir enfoncée.
_ (liquide de lave-glace chauffé):
Si votre véhicule
en est pourvu, le système de liquide de lave-glace avant
chauffé peut être utilisé pour contribuer à éliminer la
glace, la neige, la sève des arbres ou les insectes de
votre pare-brise. Le coulissement du commutateur du
levier des clignotants/multifonction à cette position
puis son relâchement activera le système de liquide
de lave-glace avant chauffé. Cette activation lancera
quatre cycles de lave-glace/essuie-glace chauffés.
Le premier cycle peut commencer dans les 40 secondes
en fonction de la température extérieure. Après le
premier cycle, chacun des cycles suivant peut survenir
dans les 20 secondes. Le système de lave-glace chauffé
peut être désactivé à tout moment en faisant glisser le
commutateur du levier des clignotants/multifonction à
nouveau à cette position.
Quand le système de liquide de lave-glace avant
chauffé est activé et en cas de température extérieure
déterminée, de la vapeur peut s’échapper des gicleurs de
lave-glace brièvement avant la vaporisation du liquide de
lave-glace. Ceci est normal.
Le message k WASHER FLUID LOW ADD FLUID l (bas
niveau de liquide de lave-glace - Ajouter du liquide) sera
affiché au centralisateur informatique de bord (CIB) si le
niveau de liquide est bas. Se reporter à Centralisateur
informatique de bord - Avertissements
et messages à la page 3-86.
Régulateur de vitesse automatique
Le régulateur automatique de vitesse vous permet
de maintenir une vitesse d’environ 40 km/h (25 mi/h)
ou plus sans garder le pied sur l’accélérateur. Cela
est utile au cours de longs voyages. Le régulateur
automatique de vitesse ne fonctionne pas aux vitesse
inférieures à 40 km/h (25 mi/h). Lorsque le régulateur
automatique de vitesse est en fonction, le témoin
du régulateur de vitesse s’allume dans le groupe
d’instruments du tableau de bord.
Le régulateur de vitesse se désactive lorsque vous
serrez les freins.
{ATTENTION:
L’utilisation du régulateur automatique de
vitesse peut être dangereuse lorsque vous ne
pouvez pas rouler en toute sécurité à une
vitesse fixe. Par conséquent, ne pas l’utiliser
sur des routes sinueuses ou dans la circulation
intense.
Il peut être dangereux d’utiliser le régulateur
automatique de vitesse sur des routes
glissantes, car des changements rapides
d’adhérence des pneus peuvent causer un
glissage excessif des roues, et vous pourriez
perdre le contrôle du véhicule. Ne pas utiliser
le régulateur automatique de vitesse sur les
routes glissantes.
Si le régulateur automatique de vitesse est utilisé quand
le système de traction asservie (TCS) commence à
limiter le patinage des roues, le régulateur automatique
de vitesse se désengage automatiquement. Se reporter
à la rubrique Système de traction asservie (TCS) à la
page 4-6. Lorsque les conditions routières vous
permettent de vous en servir de nouveau en toute
sécurité, vous pouvez remettre le régulateur de vitesse
en fonction.
3-19
Réglage du régulateur de vitesse
Les boutons du régulateur
de vitesse se trouvent sur
le côté gauche du volant.
{ATTENTION:
Si le régulateur automatique de vitesse est
activé alors que le conducteur n’utilise
pas cette fonction, il est possible que le
conducteur touche accidentellement à un
bouton et active le régulateur sans le vouloir.
Cela pourrait surprendre le conducteur et
même lui faire perdre la maîtrise du véhicule.
Garder le commutateur du régulateur
automatique de vitesse à la position d’arrêt
jusqu’à ce qu’on décide de s’en servir.
I (en fonction):
Cette position active le système.
+ RES (reprise/accélération): Appuyer sur ce bouton
pour faire accélérer le véhicule et reprendre une
vitesse préalablement réglée.
SET– (réglage): Appuyer sur ce bouton pour régler la
vitesse.
[ (annuler): Appuyer sur ce bouton pour désactiver le
régulateur de vitesse.
Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas lorsque le
frein de stationnement est activé ou si le niveau
de liquide dans le maître-cylindre est bas.
Si vous freinez, le régulateur de vitesse se désactive.
3-20
Le témoin du régulateur automatique de vitesse du
groupe d’instruments du tableau de bord s’allume
lorsque le régulateur de vitesse a été réglé à la
vitesse voulue.
1. Appuyer sur le bouton du régulateur de vitesse.
2. Accélérer jusqu’à la vitesse désirée.
3. Appuyer sur le bouton SET (réglage) situé sur le
volant et le relâcher.
4. Relâcher l’accélérateur.
Reprise d’une vitesse réglée à l’avance
Supposer que vous réglez le régulateur de vitesse à la
vitesse voulue et que vous serrez ensuite les freins.
Cette manoeuvre arrête le régulateur de vitesse, mais il
n’est pas nécessaire de le régler de nouveau.
Dès que le véhicule atteint une vitesse d’environ
40 km/h (25 mi/h) ou plus, vous pouvez appuyer sur le
bouton +RES (reprise/accélération) pour retourner à
la vitesse voulue réglée précédemment. Le témoin du
régulateur s’allume à nouveau.
Accélération au moyen du régulateur de
vitesse
Il y a deux façons d’accélérer.
• Utiliser l’accélérateur pour atteindre une vitesse plus
élevée. Appuyer sur le bouton SET– (réglage), puis
le relâcher ainsi que l’accélérateur. La vitesse de
croisière est maintenant plus élevée.
• Appuyer sur le bouton +RES (reprise/accélération).
Le maintenir ainsi jusqu’à ce que vous atteigniez la
vitesse voulue, puis le relâcher. Pour augmenter
votre vitesse par paliers, appuyer momentanément
sur le bouton +RES et le relâcher. A chaque
pression, votre véhicule accélère d’environ
1,6 km/h (1 mi/h).
La fonction d’accélération ne fonctionne qu’après avoir
réglé la vitesse du régulateur automatique de vitesse en
appuyant sur le bouton SET– (réglage).
Le véhicule revient à la vitesse réglée précédemment
et la maintient. Si vous appuyez sur le bouton +RES
(reprise/accélération) et le maintenez enfoncé, la vitesse
du véhicule augmente jusqu’à ce que vous relâchiez le
bouton ou que vous freiniez. A moins que vous ne vouliez
rouler plus vite, ne pas maintenir le bouton +RES
enfoncé.
3-21
Décélération au moyen du régulateur de
vitesse
Il y a deux façons de diminuer la vitesse en utilisant le
régulateur de vitesse :
• Appuyer sur le bouton SET– (réglage) et le maintenir
•
enfoncé jusqu’à ce que la vitesse inférieure désirée
soit atteinte, puis le relâcher.
Pour ralentir par paliers, appuyer brièvement sur le
bouton SET– (réglage). A chaque pression le
véhicule ralentit d’environ 1,6 km/h (1 mi/h).
Dépassement d’un véhicule avec le
régulateur de vitesse
Utiliser la pédale d’accélérateur pour augmenter votre
vitesse. Chaque fois que vous relâchez l’accélérateur, le
véhicule ralentit à la vitesse réglée précédemment.
Utilisation du régulateur de vitesse en côte
La performance du régulateur de vitesse dans les
pentes dépend de la vitesse du véhicule, de la charge
et de la raideur des pentes. Si vous montez des
pentes raides, vous devrez peut-être appuyer sur
l’accélérateur pour maintenir votre vitesse. En les
descendant, vous devrez peut-être freiner ou rétrograder
pour ne pas augmenter votre vitesse. Le fait de freiner
ou de rétrograder à une vitesse plus basse désactive
le régulateur de vitesse. Vous choisirez peut-être de ne
pas utiliser le régulateur de vitesse si vous devez
freiner ou rétrograder dans les pentes raides.
Arrêt du régulateur de vitesse
Pour arrêter le régulateur automatique de vitesse,
appuyer légèrement sur la pédale de freinage ou
appuyer sur le bouton d’annulation du volant.
Effacement de la mémoire du régulateur
de vitesse
Quand vous arrêtez le régulateur de vitesse ou que
vous coupez le contact, la mémoire du régulateur
de vitesse s’efface.
3-22
Régulateur de vitesse à commande
adaptative
Si votre véhicule est équipé de ce dispositif, s’assurer
d’avoir lu entièrement cette section avant de l’utiliser.
Le système fonctionne sur une radio fréquence soumise
aux règlements de la commission fédérale des
communications (FCC) des États-Unis et d’Industrie
Canada.
Cet appareil est conforme à l’article 15 des règlements
de la FCC. Le fonctionnement est sujet aux deux
conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
dont celles pouvant causer un fonctionnement
intempestif.
Cet émetteur est conforme à la norme CNR-210
d’Industrie Canada. Le fonctionnement est soumis
aux deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence reçue
dont celles pouvant causer un fonctionnement
intempestif.
Des changements ou des modifications à ce système
effectués par un autre établissement qu’un centre
de réparation agréé risquent d’annuler le droit d’utiliser
cet équipement.
Le régulateur de vitesse à commande adaptative est
une amélioration du régulateur de vitesse classique. Ce
système vous permet de laisser le régulateur de vitesse
enclenché dans des conditions moyennes de circulation
sans devoir le réinitialiser sans arrêt. Le régulateur de
vitesse à commande adaptative utilise un radar pour
détecter un véhicule directement devant vous, à une
distance maximale de 100 m (330 pi), et fonctionne à des
vitesses supérieures à 40 km/h (25 mi/h). Lorsque le
système est enclenché par le conducteur, il accélère ou
ralentit automatiquement le véhicule, afin de le maintenir
à une distance déterminée du véhicule qui précède.
Le freinage est limité à 2,45 m/sec2 (0,25 g ) de
décélération, ce qui correspond à un usage modéré
des freins.
3-23
Pour désactiver le régulateur de vitesse à commande
adaptative, appuyer sur la pédale de frein. Si aucun
véhicule ne se trouve sur votre trajectoire, le véhicule
réagit comme avec le régulateur de vitesse classique.
{ATTENTION:
• Sur une route sinueuse, le régulateur de
{ATTENTION:
Le régulateur de vitesse à commande
adaptative n’effectuera pas de freinage brutal et
ne permettra pas d’arrêter complètement le
véhicule. Il ne réagira pas non plus pour des
véhicules à l’arrêt, des piétons ou des animaux.
Votre régulateur de vitesse à commande
adaptative peut ne pas avoir assez de temps
pour ralentir suffisamment votre véhicule pour
éviter une collision à l’approche d’un véhicule
ou d’un obstacle. Votre complète attention est
requise pendant la conduite et vous devez être
en permanence prêt à réagir et à freiner. Pour
plus d’informations, se reporter à Conduite
défensive à la page 4-2.
3-24
•
vitesse à commande adaptative peut ne
pas détecter un véhicule devant le vôtre.
Ne pas utiliser de régulateur de vitesse à
commande adaptative sur des routes
sinueuses.
Le régulateur de vitesse à commande
adaptative peut manquer du temps
nécessaire pour ralentir votre véhicule et
éviter une collision quand vous conduisez
dans des conditions où des véhicules
peuvent subitement ralentir ou s’arrêter
devant vous, passer dans votre bande
de circulation ou croiser votre trajectoire.
Si vous roulez dans ces conditions, ne
pas utiliser le régulateur de vitesse à
commande adaptative. Le bip
d’avertissement et le symbole d’alerte
... /
Les commandes du
régulateur de vitesse à
commande adaptive
se trouvent sur le volant.
ATTENTION: (suite)
•
•
peuvent indiquer que vous roulez dans
des conditions défavorables au régulateur
de vitesse à commande adaptative.
Se reporter à Alerte du conducteur,
dans cette section.
Sur des routes glissantes, de rapides
changements d’adhérence des pneus
peuvent causer d’inutiles patinages, et
vous pourriez perdre le contrôle du
véhicule. Ne pas utiliser le contrôle de
vitesse sur des routes glissantes.
Lorsque la visibilité est mauvaise comme
dans le brouillard, la pluie ou la neige,
les performances du contrôle de vitesse à
commande adaptative sont limitées. Il peut
ne pas rester suffisamment de distance
pour que le système s’adapte aux
conditions de circulation changeantes.
Ne pas utiliser le système de contrôle de
vitesse lorsque la visibilité est mauvaise.
Les boutons du régulateur de vitesse se trouvent sur le
côté extérieure du volant.
] (en fonction):
Cette position active le système.
+ Res (reprise/accélération): Appuyer sur ce bouton
pour que le véhicule reprenne la vitesse préréglée
ou pour augmenter la vitesse préréglée quand le
régulateur de vitesse à commande adaptative est
déjà active.
3-25
Set– (réglage): Appuyer sur ce bouton pour enregistrer
la vitesse ou pour réduire la vitesse préréglée quand
le régulateur de vitesse à commande adaptative est déjà
activé.
[ (annuler):
Appuyer sur ce bouton pour désactiver le
régulateur de vitesse à commande adaptative.
+GAP (augmente la distance par rapport au véhicule
précédent): Appuyer sur ce bouton pour augmenter
la distance entre votre véhicule et les véhicules
précédents.
GAP (diminue la distance par rapport au véhicule
précédent): Appuyer sur ce bouton pour réduire la
distance entre votre véhicule et les véhicules
précédents.
Le régulateur de vitesse à commande adaptative ne
fonctionne pas si le niveau de liquide dans le
maître-cylindre est bas.
Enclencher le régulateur de vitesse à
commande adaptative avec le bouton de
réglage
{ATTENTION:
Si le commutateur du régulateur de vitesse à
commande adaptive demeure sous tension et
que le système n’est pas utilisé, le conducteur
pourrait appuyer par inadvertence sur un
bouton et passer en mode de régulation de
vitesse au moment où il ne le souhaite pas.
Cela pourrait surprendre le conducteur et
même lui faire perdre la maîtrise du véhicule.
Garder le commutateur du régulateur de
vitesse à commande adaptive hors fonction
tant que le système n’est pas requis.
Le réglage de la vitesse est déterminé par le conducteur.
Cela correspond à la vitesse à laquelle vous circulerez si
aucun véhicule n’est détecté devant vous.
3-26
Pour régler le régulateur de vitesse à commande
adaptative, procéder comme suit :
1. Appuyer sur le bouton
] (en fonction).
2. Accélérer jusqu’à la vitesse désirée.
3. Appuyer sur le bouton SET– (réglage) et le relâcher.
4. Relâcher l’accélérateur.
Dès que le régulateur de vitesse à commande
adaptative est réglé, il peut freiner brusquement s’il
détecte qu’un véhicule devant vous est trop proche ou
circule plus lentement.
Le symbole de en fonction se trouve sur l’écran, au
sommet du tableau de bord, à droite du conducteur.
Quand le symbole de en fonction est allumé à l’écran,
il indique que le régulateur de vitesse à commande
adaptative est active.
Un message du CIB s’affiche également quand le
régulateur de vitesse à commande adaptative est
sélectionnée. Se reporter à Centralisateur informatique
de bord - Avertissements et messages à la page 3-86.
Tenir compte des limitations de vitesse, de la circulation
environnante et des conditions atmosphériques lors
de la sélection de la vitesse.
Si le régulateur automatique de vitesse à commande
adaptative est enclenché lorsque le système de traction
asservie commence à limiter le patinage des roues,
le régulateur automatique de vitesse à commande
adaptative se désactive automatiquement. Se reporter
aux rubriques Système de traction asservie (TCS)
à la page 4-6 et Système StabilitrakMD à la page 4-9.
Vous pouvez remettre le régulateur automatique
de vitesse à commande adaptative en fonction lorsque
les conditions routières vous permettent de vous en
servir de nouveau en toute sécurité.
Accélération de la vitesse réglée lorsque
le régulateur de vitesse à commande
adaptative est enclenché
Il y a deux façons d’augmenter la vitesse réglée :
• Utiliser l’accélérateur pour atteindre une vitesse plus
élevée. Appuyer sur le bouton SET– (réglage), puis
le relâcher ainsi que l’accélérateur. La vitesse de
croisière est maintenant plus élevée.
• Appuyer sur le bouton +RES (reprise/accélération).
Maintenir le bouton enfoncé jusqu’à l’affichage de
la vitesse désirée au centralisateur informatique
de bord (CIB) puis relâcher le bouton. Pour
augmenter la vitesse sélectionnée par petits
incréments, déplacer brièvement le commutateur
vers +RES. À chaque impulsion, la vitesse
sélectionnée augmente de 1 km/h (1 mi/h).
3-27
Votre véhicule ne peut atteindre la vitesse réglée que
s’il détermine qu’il n’y a aucun véhicule devant vous.
À ce moment, le véhicule accélère jusqu’à atteindre la
vitesse réglée.
Diminution de la vitesse réglée lorsque le
régulateur de vitesse à commande
adaptative est enclenché
Appuyer sur le bouton SET– (réglage) jusqu’à ce que la
vitesse inférieure désirée soit atteinte, puis le relâcher.
Pour ralentir graduellement, appuyer brièvement
sur le bouton SET– (réglage). À chaque fois, la vitesse
réglée diminue de 1 km/h (1 mi/h).
Reprise d’une vitesse mémorisée
En supposant que le régulateur de vitesse à commande
adaptative est réglé à une vitesse donnée et que les
freins sont actionnés, le régulateur de vitesse à
commande adaptative est alors désactivé. Il n’est
cependant pas nécessaire de le régler une nouvelle fois.
Lorsque vous circulez à 40 km/h (25 mi/h) ou plus,
appuyer sur le bouton +RES (reprise/accélération).
Le régulateur de vitesse à commande adaptative sera
engagée avec la vitesse sélectionnée précédemment.
3-28
Sélection de la distance de suivi (écart)
Lorsque le système détecte un véhicule plus lent,
il ajuste la vitesse de votre véhicule et maintient la
distance de suivi (écart) que vous avez choisie.
Utiliser les boutons plus et moins du volant pour régler
la distance de suivi.
Appuyer sur le bouton plus pour augmenter la distance,
ou sur le bouton moins pour la diminuer. La première
pression sur le bouton vous montre la distance actuelle
de suivi au CIB. Cette distance de suivi sera maintenue
jusqu’à ce que vous la modifiez.
Il y a six distances de suivi possibles. La sélection de
la distance de suivi varie de proche à éloigné (une à
deux secondes d’écart). La distance effective maintenue
pour une distance de suivi sélectionnée varie selon la
vitesse du véhicule. Plus vous circulez rapidement, et
plus la distance est importante. Tenir compte de la
circulation et des conditions climatiques lorsque vous
choisissez la distance de suivi. L’ensemble des distances
possibles ne convient pas nécessairement à tous les
conducteurs et toutes les conditions climatiques. Si vous
préférez circuler avec une distance de suivi plus grande
que celle autorisée par le régulateur de vitesse à
commande adaptative, désactiver le système et
reprendre la conduite manuelle.
Alerte du conducteur
• Un dysfonctionnement du système est détecté. Pour
Le symbole d’alerte du
régulateur de vitesse à
commande adaptative se
trouve sur l’écran, dans
le haut du tableau de bord,
à droite du conducteur.
Le symbole d’alerte clignote et un signal d’alerte sonore
retentit quand une action du conducteur est requise.
Si le régulateur de vitesse à commande adaptative est
engagée, le symbole d’alerte clignote dans les cas
suivants.
• Le régulateur de vitesse à commande adaptative
ne peut freiner suffisamment parce que vous
approchez trop rapidement d’un véhicule.
• La vitesse du véhicule descend au-dessous de
plus de renseignements, se reporter à Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages
à la page 3-86.
Se reporter à Conduite défensive à la page 4-2.
{ATTENTION:
Le régulateur de vitesse à commande
adaptative n’a que des capacités de freinage
limitées pour ralentir votre véhicule. Dans
certains cas, le régulateur de vitesse à
commande adaptative peut ne pas avoir le
temps de ralentir suffisamment votre véhicule
pour éviter une collision. Rester prêt à réagir
et à freiner vous-mêmes. Voir Conduite
défensive à la page 4-2.
32 km/h (20 mi/h).
• Une situation temporaire empêche le fonctionnement
du régulateur de vitesse à commande adaptative.
Pour plus de renseignements, se reporter à
Centralisateur informatique de bord - Avertissements
et messages à la page 3-86.
3-29
Se rapprocher d’un véhicule et le suivre
Le symbole signalant un
véhicule précédent se
trouve dans le haut
du tableau de bord, à
droite du conducteur.
Le symbole indiquant qu’un véhicule se trouve devant
vous ne s’affiche que lorsqu’un véhicule est détecté sur
votre trajectoire.
Si ce symbole ne s’affiche pas, ou disparaît brièvement,
le régulateur de vitesse à commande adaptative ne
réagit pas aux véhicules qui se trouvent devant vous.
{ATTENTION:
Lorsque le radar du régulateur de vitesse à
commande adaptative est bloqué par la neige,
la glace ou la saleté, il peut ne pas détecter un
véhicule vous précédant. Le régulateur de
vitesse à commande adaptative peut ne pas
avoir le temps de ralentir suffisamment votre
véhicule pour éviter une collision. Ne pas
utiliser votre régulateur de vitesse à commande
adaptative quand le radar est bloqué par la
neige, la glace ou la saleté. Garder votre radar
propre. Voir k Nettoyer le système l plus loin
dans cette section.
Le régulateur de vitesse à commande adaptative ralentit
automatiquement votre véhicule lorsque vous approchez
d’un autre véhicule plus lent. Il règle ensuite votre vitesse
pour que vous suiviez le véhicule devant vous à la
distance de suivi préréglée. Votre vitesse augmente ou
diminue pour s’adapter au véhicule devant vous mais ne
dépasse jamais la vitesse préréglée. Un freinage modéré
peut être appliqué, si nécessaire. Lorsque le freinage est
activé, vos feux stop s’allument. La sensation de freiner
ou le bruit peuvent être différents de ce qu’ils sont lorsque
c’est vous qui freinez. Ceci est normal.
3-30
Objets stationnaires ou extrêmement lents
{ATTENTION:
Le régulateur de vitesse à commande
adaptative peut ne pas détecter des véhicules
ou autres objets stationnaires ou bien se
déplaçant très lentement devant vous, et ne pas
réagir. Vous pourriez entrer en collision avec
un obstacle devant vous. Ne pas utiliser le
régulateur de vitesse à commande adaptative
lors de l’approche de véhicules à l’arrêt ou se
déplaçant lentement, ou d’autres obstacles.
{ATTENTION:
Le régulateur de vitesse à commande
adaptative peut ne pas détecter et réagir devant
des véhicules ou autres obstacles stationnaires
ou bien se déplaçant très lentement devant
vous. Votre véhicule peut se mettre à accélérer
en direction d’obstacles tels qu’un véhicule à
l’arrêt devenant soudainement visible lors du
changement de file du véhicule précédent. Votre
attention est requise en permanence lorsque
vous conduisez et vous devez être prêt à réagir
et freiner.
Désactivation à basse vitesse
Si votre vitesse descend au dessous de 32 km/h
(20 mi/h) pendant que vous suivez un autre véhicule, le
régulateur de vitesse à commande adaptative commence
à se désenclencher. Le symbole alerte du conducteur
clignote sur le système d’affichage à tête haute et un
signal sonore retentit. Le conducteur doit intervenir car le
régulateur de vitesse à commande adaptative ne ralentira
pas le véhicule jusqu’à l’arrêt.
3-31
Dépassement d’un véhicule/neutralisation
du régulateur de vitesse à commande
adaptative
Si vous devez accélérer pour dépasser un véhicule,
utiliser la pédale d’accélérateur. Pendant cette action,
le système n’applique pas le freinage automatique.
Un message s’affiche au CIB. Se reporter à
Centralisateur informatique de bord - Avertissements
et messages à la page 3-86. Lorsque vous retirez
le pied de la pédale d’accélération, le régulateur
de vitesse à commande adaptative retourne au
fonctionnement normal et peut faire fonctionner
les freins, si nécessaire.
{ATTENTION:
Si vous laissez reposer votre pied sur la pédale
d’accélérateur le système ne freinera pas
automatiquement. Vous pourriez entrer en
collision avec le véhicule devant vous. Ne
pas laisser reposer votre pied sur la pédale
d’accélérateur quand vous utilisez le régulateur
de vitesse à commande adaptative.
3-32
Virages sur la route
{ATTENTION:
À cause de l’efficacité réduite du régulateur
de vitesse à commande adaptative dans les
courbes, celui-ci peut réagir à un véhicule
d’une autre file, ou ne pas avoir le temps de
réagir à un véhicule dans votre file. Vous
pourriez entrer en collision avec un véhicule
devant de vous, ou perdre le contrôle de votre
véhicule. Apporter une attention accrue dans
les courbes et être prêt à freiner si nécessaire.
Sélectionner une vitesse appropriée en
conduisant dans des courbes.
Le régulateur de vitesse à commande adaptative peut
se comporter différemment dans un virage prononcé.
Il peut diminuer votre vitesse si le virage est trop
prononcé.
Lorsque vous suivez un véhicule et que vous entrez
dans un virage, le régulateur de vitesse à commande
adaptative peut perdre la trace du véhicule dans
votre voie et augmenter votre vitesse. Si ceci se produit,
le symbole indiquant qu’un véhicule se trouve devant
vous ne s’affiche pas.
Le régulateur de vitesse à commande adaptative peut
détecter un véhicule qui n’est pas sur votre file et freiner
en conséquence.
Le régulateur de vitesse à commande adaptative peut,
occasionnellement, émettre une alerte et/ou effectuer
un freinage qui vous paraît inutile. Il peut réagir à des
panneaux, des barrières de sécurité, ou à d’autres objets
stationnaires quand vous entrez dans un virage ou que
vous en sortez. Ceci est un fonctionnement normal. Votre
véhicule n’a pas besoin d’être révisé dans ce cas.
3-33
Sorties d’autoroutes
Changements de file des autres véhicules
{ATTENTION:
Le régulateur de vitesse à commande
adaptative peut perdre la trace du véhicule
précédent et se mettre à accélérer pour
atteindre la vitesse préréglée lorsque vous
vous engagez sur une bretelle de sortie
d’autoroute. Vous pourriez être désorienté par
cette accélération et même perdre le contrôle
du véhicule. Désengager le régulateur de
vitesse à commande adaptative avant de vous
engager sur une bretelle de sortie d’autoroute.
Ne vous servez pas du régulateur de vitesse à
commande adaptative en vous engageant ou
en conduisant sur une bretelle de sortie.
3-34
Si un autre véhicule pénètre sur votre file, le régulateur
de vitesse à commande adaptative ne détecte pas
ce véhicule tant qu’il n’est pas entièrement sur cette file.
Il est nécessaire de se tenir prêt à réagir et à freiner.
Utilisation du régulateur de vitesse à
commande adaptative en côte et en
tractant une remorque
Désenclenchement du régulateur de
vitesse à commande adaptative
Pour désactiver le système, enfoncer la pédale de frein,
appliquer sur le bouton d’annulation ou sur le bouton
du régulateur de vitesse à commande adaptative.
Effacement de la vitesse réglée en
mémoire
Appuyer sur le bouton du régulateur de vitesse à
commande adaptative ou couper le moteur.
Le bon fonctionnement du régulateur de vitesse à
commande adaptative dans les côtes et lorsque vous
tractez une remorque dépend de la vitesse, de la charge
du véhicule, des conditions de circulation et de la
déclivité. Le régulateur de vitesse ne pourra peut-être
pas détecter un autre véhicule sur votre file pendant que
vous montez ou descendez une côte. Si la côte est
raide, il peut être nécessaire d’appuyer sur la pédale
d’accélérateur pour maintenir la vitesse. À l’inverse,
lorsque vous tractez une remorque surtout dans
une descente, il peut être nécessaire de freiner
pour contrôler la vitesse. La pression sur les freins
désenclenche le système. Il peut être préférable de
ne pas utiliser le régulateur de vitesse à commande
adaptative dans de fortes côtes surtout lorsque
vous tractez une remorque.
Autres messages
Trois messages supplémentaires peuvent s’afficher sur
le centralisateur informatique de bord (CIB). Ce sont
SERVICE RADAR CRUISE (réviser le système de
circulation au radar), RADAR CRUISE NOT READY
(circulation au radar non prête) et CLEAN RADAR
(nettoyer le radar). Ces messages apparaissent pour
indiquer un dysfonctionnement du régulateur de
vitesse à commande adaptative. Pour plus de
renseignements, se reporter à Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages
à la page 3-86.
3-35
Nettoyage du système
Éclairage extérieur
Le radar peut être obstrué par de la neige, de la glace, ou
des salissures. Si c’est le cas, il peut être nécessaire de
couper le moteur et de nettoyer la lentille. Se rappeler
qu’il ne faut pas utiliser le régulateur de vitesse à
commande adaptative quand il gèle, ou quand la
visibilité est mauvaise (brouillard, pluie ou neige).
La commande d’éclairage
extérieur se trouve sur le
tableau de bord, à gauche
du volant de direction.
L’emblème/la lentille sont situés au centre de la
calandre.
Pour nettoyer l’emblème/la lentille, en essuyer la
surface à l’aide d’un chiffon propre. Après le nettoyage,
essayer d’enclencher le régulateur de vitesse à
commande adaptative. Si vous n’y parvenez pas,
consulter votre concessionnaire.
Elle contrôle les systèmes suivants :
•
•
•
•
•
•
Phares
Feux arrière
Feux de stationnement
L’éclairage de la plaque d’immatriculation
L’éclairage du tableau de bord
Phares antibrouillard
La commande d’éclairage extérieur dispose de quatre
positions :
O (arrêt): Cette position éteint tous les feux à
l’exception des feux de circulation de jour (FCJ).
3-36
AUTO (automatique): Cette position allume les phares
à intensité normale, ainsi que les éléments suivants :
• Feux de stationnement
• L’éclairage du tableau de bord
• IntelliBeamMC
;(feux de stationnement): Cette position allume les
feux de stationnement ainsi que les éléments suivants :
•
•
•
•
L’éclairage du tableau de bord
L’éclairage de la plaque d’immatriculation
Feux arrière
Feux de gabarit
Le témoin de frein de stationnement s’allume et reste
allumé si les feux de stationnement sont allumés,
moteur arrêté et commutateur d’allumage en position
ACC/ACCESSORY (accessoire) ou ON/RUN (marche).
2(phares):
Cette position allume les phares et les
feux cités plus haut. Un carillon résonne si vous ouvrez
la porte du conducteur lorsque le contact est coupé
et que les phares sont allumés.
-(phares antibrouillard): Enfoncer le commutateur
des feux pour allumer les feux antibrouillard. Se
reporter à Phares antibrouillard à la page 3-42.
Système de commande des phares en
feux de route intelligent IntelliBeamMC
Si votre véhicule est équipé de ce dispositif, s’assurer
d’avoir lu entièrement cette section avant de l’utiliser.
IntelliBeamMC est une amélioration de votre système de
phares. En utilisant un capteur lumineux numérique
placé sur le rétroviseur, ce système allume les feux
de route et les éteint en fonction des conditions
de circulation environnantes.
Le système IntelliBeamMC allume les feux de route
lorsqu’il fait suffisamment sombre, qu’il n’y a pas d’autre
circulation, et que le système IntelliBeam est activé.
Mise en fonction et activation
d’IntelliBeamMC
Presser et relâcher le bouton IntelliBeamMC sur le
rétroviseur intérieur. Le témoin IntelliBeamMC du
rétroviseur s’allume pour signaler que le système est
en fonction. À partir de ce moment, il reste en fonction
chaque fois que le véhicule démarre; mais le système
IntelliBeam doit être activé.
Pour activer le dispositif IntelliBeamMC, tourner la
commande de l’éclairage extérieur sur AUTO
(automatique), et le levier des clignotants/multifonctions
en position neutre. Le témoin lumineux de feux de route
allumés apparaîtra sur le tableau de bord lorsque les feux
de route sont allumés. Voir Témoin de feux de route à la
page 3-79.
3-37
Utilisation d’IntelliBeamMC
MC
IntelliBeam
n’active les feux de route que si vous
roulez à plus de 32 km/h (20 mi/h).
Les feux de route restent allumés, sous le contrôle
automatique de IntelliBeamMC, jusqu’à ce qu’une de ces
situations se produise :
• Le système détecte les phares d’un véhicule qui
approche.
• Le système détecte les feux arrière d’un véhicule
qui vous précède.
• La luminosité extérieure est suffisante pour que les
feux de route ne soient pas nécessaires.
• La vitesse du véhicule descend en-dessous de
24 km/h (15 mi/h).
• La tige des phares est déplacée vers l’avant à la
position des feux de route ou l’appel de phares
est utilisé. Se reporter à Commande de feux
de route et feux de croisement à la page 3-11 et
Clignotant de dépassement à la page 3-16.
Quand l’une de ces conditions survient, le
système IntelliBeamMC est désactivé et le témoin
IntelliBeamMC du rétroviseur s’éteint jusqu’à ce que
la tige des feux de route soit ramenée en position
neutre.
3-38
• Si IntelliBeamMC utilisait les feux de croisement
avant cette action, le système IntelliBeamMC est
temporairement désactivé jusqu’à ce que la tige des
feux de route soit ramenée en position neutre.
• La commande d’éclairage extérieur est sur une autre
position que AUTO (automatique).
Quand cela se produit, IntelliBeamMC est désactivé
jusqu’à ce que la commande soit ramenée en
position AUTO (automatique).
• Le système IntelliBeamMC est mis hors fonction au
rétroviseur intérieur.
IntelliBeamMC peut ne pas éteindre les feux de route si
le dispositif ne peut détecter les phares d’autres
véhicules pour l’une des raisons suivantes :
• Le(s) phare(s) de l’autre véhicule manquent, sont
endommagés, masqués à la vue ou non détectés
pour une autre raison.
• Les phares de l’autre véhicule sont recouverts de
saleté, de neige et/ou d’éclaboussures de la route.
• Les phares de l’autre véhicule ne peuvent pas être
détectés à cause d’une épaisse fumée
d’échappement, de la fumée, du brouillard, de la
neige, des éclaboussures de la route, de l’humidité
ou d’autres raisons atmosphériques.
• Le pare-brise de votre véhicule est sale, fendu ou
quelque chose bouche la vue du capteur de
l’IntelliBeamMC.
• Le pare-brise de votre véhicule est couvert de glace,
de saleté, de buée ou d’autres projections.
• Votre véhicule est chargé de telle façon que l’avant
pointe vers le haut, impliquant que le capteur du
dispositif IntelliBeamMC vise trop haut et ne détecte
pas les phares et les feux arrière.
• Vous conduisez sur route sinueuse ou escarpée.
Vous pouvez avoir à désactiver manuellement les feux
de route en allumant les feux de croisement dans
les conditions précitées.
Désactivation et réinitialisation
d’IntelliBeamMC au rétroviseur
L’IntelliBeamMC peut être désactivé en utilisant les
commandes du rétroviseur intérieur.
AUTO 3 (fonctionnement automatique activé/
désactivé): Pour désactiver le système, presser ce
bouton du rétroviseur intérieur. Le témoin IntelliBeamMC
s’éteint et ne se rallumera que si le bouton IntelliBeamMC
est à nouveau pressé.
Quand IntelliBeamMC a allumé les feux de route, tirer
ou pousser la tige de feux de route. Ceci désactivera
IntelliBeamMC. Le témoin IntelliBeamMC du rétroviseur
s’éteint. Pour réactiver IntelliBeamMC, presser le bouton
IntelliBeamMC du rétroviseur.
Un réglage différent de sensibilité est disponible pour
les diagnostics du concessionnaire. Ceci s’obtient
en maintenant enfoncé ce bouton pendant 20 secondes
jusqu’à ce que le témoin IntelliBeamMC clignote trois
fois. Si vous activez cette fonction accidentellement, la
configuration du véhicule se réinitialise automatiquement
chaque fois que le contact est coupé et remis.
3-39
Nettoyage du capteur de luminosité
IntelliBeamMC
Le capteur de luminosité
est situé à l’intérieur du
véhicule, devant le
rétroviseur intérieur.
Phares activés par les essuie-glaces
Cette fonction permet d’activer les phares et les feux
de stationnement après que les essuie-glace aient
effectué huit cycles de balayage en quatre minutes.
Lorsque le contact est LOCK/OFF (verrouillage/arrêt),
les phares activés par les essuie-glace s’éteignent
immédiatement. Ils s’éteignent également si les
essuie-glace sont mis hors fonction.
Rappel de phares allumés
Nettoyer la fenêtre du capteur de luminosité
périodiquement en utilisant du nettoyant à vitre sur un
chiffon doux. Essuyer doucement la fenêtre du capteur.
Ne pas vaporiser le nettoyant à vitre directement sur
la fenêtre du capteur.
3-40
Si la commande des feux extérieurs demeure activée à
la position de phares ou de feux de stationnement et
que la porte du conducteur est ouverte alors que
le contact est coupé, un carillon retentira.
Feux de circulation de jour (FCJ)
Les feux de circulation de jour (FCJ) peuvent rendre
l’avant de votre véhicule plus visible aux autres
automobilistes pendant le jour. Ils peuvent être utiles
dans bon nombre de conditions de conduite, mais
surtout durant les courtes périodes suivant l’aube et
précédant le crépuscule. Tous les véhicules vendus
initialement au Canada doivent être équipés de feux
de circulation de jour fonctionnels.
Les FCJ allument les feux des clignotants lorsque les
conditions suivantes sont remplies :
• Il fait toujours clair et le contact est établi.
• La commande d’éclairage extérieur est à la
position arrêt.
• La boîte de vitesse n’est pas en position de
stationnement (P) (États-Unis uniquement).
• Le capteur de luminosité est recouvert ou ne
détecte pas la luminosité. Se reporter à k Capteurs l
sous Système de climatisation à deux zones à la
page 3-48.
Lorsque les feux de circulation de jour (FCJ) sont
allumés, aucun autre feu stationnement, ou arrière, etc.
ne sera allumé. Votre tableau de bord ne sera pas
éclairé.
Quand le fonctionnement automatique des feux est en
fonction et que la lumière extérieure a suffisamment
diminué, les feux clignotants s’éteignent et les feux de
croisement normaux fonctionnent.
Quand le fonctionnement automatique des feux est en
fonction et que la lumière extérieure est suffisante, les
feux normaux s’éteignent et les feux de circulation de jour
entrent en action. Si vous démarrez votre véhicule dans
un garage sombre, le système de phares automatiques
se met immédiatement en fonction. Une fois sorti du
garage, il faudra environ une minute avant que les phares
automatiques ne passent en mode feux de circulation de
jour, si la luminosité extérieure est suffisante. Pendant
ce délai, il est possible que le groupe d’instruments du
tableau de bord ne soit pas aussi lumineux que
d’habitude. S’assurer que le bouton de luminosité du
tableau de bord est en position de pleine intensité. Se
reporter à Intensité d’éclairage du tableau de bord à la
page 3-43.
La sélection de l’éclairage automatique ou des phares
désactive les feux de circulation de jour. Si les feux de
stationnement ou antibrouillard ont été mis en fonction,
les feux de circulation de jour restent désactivés.
Pour faire tourner le moteur au ralenti avec les feux de
circulation de jour éteints la nuit, désactiver l’éclairage
automatique et placer le levier de vitesses en position
de stationnement (P) ce qui va désactiver les feux
de circulation de jour.
3-41
Les feux de circulation de nuit resteront désactivés
jusqu’à ce que le levier de vitesses quitte la position de
stationnement (P).
Si vous désirez conduire le véhicule sans allumer
les feux de circulation de jour, désactiver l’éclairage
automatique et activer manuellement les feux de
stationnement ou les feux antibrouillard si le véhicule
en est équipé.
Comme pour tout autre véhicule, vous devez allumer le
système de phares ordinaires quand vous en avez
besoin.
Phares antibrouillard
Utiliser les phares antibrouillard afin d’améliorer la
visibilité par temps brumeux ou bruineux.
- (phares antibrouillard): Le bouton des phares
antibrouillard se trouve sur la commande de l’éclairage
extérieur. Celle-ci se situe sur le tableau de bord, à
gauche de la colonne de direction.
Le contact doit être établi pour que les phares
antibrouillard fonctionnent.
Presser le bouton de l’éclairage extérieur pour allumer ou
éteindre les phares antibrouillard. Un témoin s’allume au
groupe d’instruments du tableau de bord lorsque les
phares antibrouillard sont allumés.
3-42
Lorsque l’on passe en feux de route, les phares
antibrouillard sont éteints. Ils sont rallumés lorsque les
feux de route sont coupés.
Certaines réglementations locales exigent que les phares
soient allumés en plus des phares antibrouillard.
Feux de virage
Les feux de virage s’allument lorsque vous signalez un
virage à l’aide du levier multifonction et que les phares ou
les feux de stationnement sont allumés. Ils augmentent
l’éclairage dans les virages.
Économiseur de batterie d’éclairage
extérieur
Si le bouton de l’éclairage extérieur a été laissé en
position de fonctionnement, cet éclairage s’éteindra
environ 10 minutes après que la clé de contact a été
tournée à la position LOCK/OFF (arrêt) et qu’une porte a
été ouverte. Cette fonction protège contre la décharge de
la batterie au cas où vous auriez accidentellement laissé
les phares ou les feux de stationnement allumés. Si vous
souhaitez que les feux restent allumés pendant plus de
10 minutes, utiliser la commande manuelle pour les
rallumer après que la clé de contact ait été mise en
position LOCK/OFF (arrêt) et qu’une porte ait été ouverte.
Intensité d’éclairage du tableau
de bord
D (intensité d’éclairage du tableau de bord):
Cette
fonction contrôle la luminosité du tableau de bord et
l’éclairage du plancher (si votre véhicule en est équipé).
Le bouton de cette commande se trouve sous la
commande des feux extérieurs.
Appuyer sur le bouton pour l’étendre. Faire tourner le
bouton vers la droite ou vers la gauche pour augmenter
ou diminuer l’intensité de l’éclairage.
Éclairage d’accueil
L’éclairage d’accueil se trouve au pavillon, au-dessus
du siège arrière. Cet éclairage s’allume en tournant
la commande d’atténuation du tableau de bord
complètement vers la droite ou quand une porte est
ouverte lorsqu’il fait sombre dehors. L’éclairage de bas
de porte se trouve sur le bas de la garniture des
portes avant et arrière.
Les véhicules professionnels possèdent un plafonnier
supplémentaire et des lampes à extinction progressive.
Éclairage d’entrée
Cette caractéristique fait allumer l’éclairage d’accueil et
l’éclairage de fond des commutateurs de portes et de la
commande d’éclairage extérieur quand une porte est
ouverte ou quand vous appuyez sur le bouton de
déverrouillage de l’émetteur de télédéverrouillage.
Si l’éclairage est allumé au moyen de l’émetteur de
télédéverrouillage, il restera allumé pendant environ
40 secondes. Puisque l’éclairage d’accès utilise le
détecteur de lumière, il doit faire sombre dehors pour
que l’éclairage d’accueil s’allume. L’éclairage d’accueil
s’éteint environ 25 secondes après la fermeture de
la dernière porte. L’éclairage d’accueil s’atténuera
graduellement si la clé de contact est tournée à la
position ON/RUN (marche), ou s’éteindra immédiatement
si vous appuyez sur le commutateur de verrouillage
électrique des portes.
Gradation d’éclairage de parade
Cette fonction empêche la gradation de l’intensité
lumineuse du tableau de bord et l’éclairage de fond
pendant le jour quand la clé est dans le commutateur
d’allumage et que les phares sont allumés. Cette fonction
est complètement automatique. Quand le capteur
détermine qu’il fait sombre dehors et que les feux de
stationnement sont allumés, vous pouvez régler les
affichages numériques en tournant la commande de
luminosité du tableau de bord vers la gauche pour
atténuer l’éclairage ou vers la droite pour l’augmenter.
3-43
Lampes de lecture
Gestion de la charge de la batterie
Les liseuses sont situées sur la console au pavillon et
au-dessus de l’ouverture de porte arrière. Ces lampes
s’allument automatiquement lorsque vous ouvrez une
porte et qu’il fait sombre dehors.
La caractéristique de contrôle de charge de la batterie est
conçue pour surveiller la charge électrique et déterminer
quand la batterie risque une forte décharge. Quand la
batterie fonctionne sous une lourde charge électrique, le
moteur peut tourner à un régime plus élevé que normal
pour que la batterie ne se décharge pas. Une lourde
charge électrique peut se produire quand plusieurs des
éléments suivants sont en fonction : phares, phares de
route, phares antibrouillard, désembueur de lunette,
régime élevé du ventilateur, sièges chauffants et
ventilateurs de refroidissement du moteur.
Pour le fonctionnement manuel, appuyer sur le bouton
pour les allumer. Réappuyer dessus pour les éteindre.
Si vous laissez les liseuses allumées, elles s’éteindront
automatiquement 10 minutes après que le contact
est coupé.
Éclairage de plancher
Si votre véhicule est équipé d’un éclairage de plancher,
les lampes sont situées sous le tableau de bord et à
l’arrière des sièges avant. Cet éclairage fournit une
lumière douce au plancher avant et arrière. Son intensité
diminue comme celui du groupe d’instruments du
tableau de bord avant de s’éteindre complètement.
Il est possible d’ajuster l’intensité de l’éclairage
de plancher en utilisant la commande d’intensité
lumineuse du tableau de bord, située sous la commande
des feux extérieurs. Se reporter à Intensité d’éclairage
du tableau de bord à la page 3-43. L’éclairage du
plancher s’éteint avant celui du tableau de bord.
3-44
Si la batterie continue à se décharger, même quand le
moteur tourne à un régime élevé, certains charges
électriques seront réduites automatiquement. Si cela se
produit, le désembueur de lunette peut prendre plus de
temps pour dégager la glace, les sièges chauffants ne
chaufferont pas autant et la commande de climatisation
du ventilateur peut tourner à un régime plus bas. Pour
plus de renseignements sur la protection de la batterie,
se reporter à la message k Protection contre la décharge
de la batterie en fonction l sous Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages
à la page 3-86.
Gestion de l’énergie électrique
Le véhicule possède la fonction de gestion
d’alimentation électrique (EPM) qui estime la
température de la batterie et son état de charge.
La tension est régulée pour le meilleur rendement
et la meilleure durée de vie de la batterie.
Quand la batterie est peu chargée, la tension est
légèrement augmentée pour la recharger rapidement.
Quand la batterie est très chargée, la tension est
légèrement diminuée pour éviter la surcharge. Le
voltmètre ou l’indication de tension du centralisateur
informatique de bord (CIB) peut montrer cette différence
qui est normale. En cas de problème, une alerte s’affiche.
Comme pour tous les véhicules, la batterie peut être
déchargée au ralenti en cas de charge électrique
très élevée car l’alternateur ne peut tourner assez
vite au ralenti pour produire le courant nécessaire.
La charge est élevée en cas d’utilisation des phares,
feux de route, feux antibrouillard, du dégivrage arrière,
du ventilateur de climatisation à grande vitesse,
du chauffage des sièges, des ventilateurs de
refroidissement du moteur, de feux de remorque,
d’accessoires branchés aux prises de courant.
L’EPM évite les décharges excessives en équilibrant la
production de l’alternateur et les besoins électriques
du véhicule. Il peut augmenter le régime de ralenti pour
générer plus de courant chaque fois que nécessaire.
Il peut réduire temporairement la consommation
de certains accessoires.
Normalement, ces actions sont progressives et
insensibles sauf en de rares cas. Un message peut
alors s’afficher au CIB, tel que Battery Saver Active
(économiseur de batterie actif) ou Service Battery
Charging System (réparer le système de charge
de la batterie) et il est recommandé de réduire la
consommation électrique. Voir Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages
à la page 3-86.
Économiseur de puissance de la
batterie par inadvertance
Cette fonction a été conçue pour éviter que la batterie
de votre véhicule se décharge à cause de l’éclairage
intérieur, de la lampe de coffre, de la lampe la boîte à
gants ou de l’ouvre-porte de garage. Lorsque le contact
est coupé, l’alimentation électrique de ces fonctions est
coupée automatiquement après 10 minutes. Le courant
est rétabli pendant 10 minutes supplémentaires si une
porte ou le coffre est ouvert ou bien si l’éclairage
d’accueil est allumé.
3-45
Protection antidécharge de la
batterie
du siège conducteur (devant à droite) et sous le
système de climatisation, à côté du cendrier. Se reporter
à Rangement de console centrale à la page 2-76.
Ce véhicule est équipé d’une caractéristique qui aide à
prévenir la décharge de la batterie si les lampes de
l’éclairage d’accueil, les lampes de lecture de cartes, les
lampes des miroirs des pare-soleil ou du coffre restent
allumées par mégarde. Si l’une de ces lampes reste
allumée, elle s’éteindra automatiquement au bout
de 10 minutes, si le contact est coupé. Elle ne se
rallumera pas jusqu’à ce que l’un des événements
suivants se produise :
Deux prises de courant pour accessoires se trouvent
dans la zone de siège arrière placée sur les accoudoirs
de porte, près des cendriers.
• Le contact est mis.
• La commande d’éclairage extérieure est placée
en position d’arrêt, puis de nouveau en position
d’éclairage.
Les phares s’éteindront après 10 minutes, s’ils ont été
manuellement mis en fonction avant de couper le
contact.
Prises électriques pour accessoires
Vous pouvez utiliser les prises de courant auxiliaires
pour brancher des appareils électriques comme
un téléphone cellulaire, une radio BP, etc.
Si votre véhicule possède une console centrale, la prise
de courant se trouve à l’intérieur de la zone inférieure
de rangement. Il existe également des prises au bas
3-46
Un petit capuchon doit être retiré pour accéder à la
prise de courant auxiliaire. Ne pas oublier de remettre
le capuchon lorsque vous n’utilisez pas la prise.
La prise de courant pour les accessoires peut être
utilisée à tout moment.
Remarque: Laisser un équipement électrique
longtemps branché lorsque le contact est coupé
déchargera la batterie. Les prises sont en
permanence sous tension. Toujours débrancher
les équipements électriques lorsqu’ils ne sont
pas utilisés et ne pas brancher un équipement
dépassant la valeur maximale de 20 ampères.
Certains fiches d’accessoires électriques peuvent ne
pas être compatibles avec les prises électriques
pour accessoires et pourraient faire sauter les fusibles
du véhicule ou de l’adaptateur. Si vous avez un
problème consulter votre concessionnaire pour des
renseignements supplémentaires sur les fiches
d’accessoires électriques.
Remarque: L’ajout à votre véhicule de tout
équipement électrique risque de l’endommager
ou d’empêcher le fonctionnement normal d’autres
composants. Les réparations ne seraient pas prises
en charge par votre garantie. Ne pas utiliser un
équipement dépassant la valeur nominale
d’ampérage maximum de 20 ampéres. Se renseigner
auprès de votre concessionnaire avant d’ajouter
un équipement électrique.
Cendrier(s)
Suivre les directives de pose appropriées qui
accompagnent l’équipement électrique que vous
installez.
Cendrier avant
Remarque: Une mauvaise utilisation de la prise
électrique peut causer des dommages qui ne sont
pas couverts par la garantie. Ne pas suspendre
des accessoires ou des supports d’accessoires
dans la fiche car les prises électriques sont conçues
uniquement pour les fiches d’alimentation des
accessoires.
Remarque: Si vous mettez des papiers, des
épingles, ou d’autres objets inflammables dans
le cendrier, des cigarettes chaudes ou autres
objets de fumeurs risqueraient de les allumer et
éventuellement endommager votre véhicule.
Ne jamais mettre d’objets inflammables dans
le cendrier.
Avec une console au plancher complète, le cendrier se
trouve sous le système de commande de climatisation.
Pour l’ouvrir, appuyer sur le couvercle puis le relâcher.
Pour nettoyer le cendrier, pousser la lèvre du cendrier
pour le déposer. Pousser du côté opposé de la lèvre
du cendrier pour le mettre en place.
Pour les véhicules dépourvus de console au plancher,
tirer le tiroir placé sous les commandes de climatisation
pour découvrir le cendrier. Le cendrier peut être
retiré en tirant sur le bord placé au sommet du cendrier.
Cendrier arrière
Le cendrier se trouve sur les accoudoirs de porte.
Pour utiliser un cendrier, lever le couvercle.
3-47
Horloge analogique
Commandes de la climatisation
L’horloge analogique se trouve sur le panneau
d’instruments, au-dessus de l’autoradio. L’horloge n’est
connectée avec aucun autre système du véhicule et
fonctionne seule. Pour régler l’horloge :
Système de climatisation à
deux zones
1. Localiser le bouton de réglage directement sous la
façade de l’horloge.
2. Maintenir enfoncé le bouton de réglage pour
avancer l’horloge. En maintenant le bouton abaissé,
l’horloge avance rapidement. Relâcher le bouton
avant d’atteindre l’heure désirée.
3. Appuyer sur le bouton et le relâcher pour avancer
l’heure par intervalle d’une minute jusqu’à l’heure
voulue.
Ce système vous permet de commander le chauffage,
le refroidissement et la ventilation de votre véhicule.
Pour éviter que les glaces s’embuent par temps pluvieux
et humide quand la température est supérieure à zéro,
faire fonctionner le climatiseur. En outre, mieux vaut
éviter d’utiliser le mode de recirculation sauf quand un
rendement maximal de la climatisation est nécessaire un
court instant pour éviter les odeurs extérieures et la buée.
Système de climatisation à deux zones
3-48
AUTO (mode automatique):
1. Placer la commande de ventilateur en position
AUTO (automatique).
2. Placer la commande de mode en position
AUTO (automatique).
Système de climatisation à deux zones pour les
véhicules à climatisation arrière
Fonctionnement automatique
AUTO 9 (ventilateur automatique): Quand cette
position est sélectionnée sur la commande du
ventilateur, le système règle le régime du ventilateur.
Si le système OnStarMD est activé quand cette
position est sélectionnée, le régime du ventilateur
de climatisation sera abaissé.
3. Régler la température à une position de confort
entre 2°C (68°F) et 26°C (78°F).
La sélection d’un réglage de température le plus
froid ou le plus chaud n’accélèrera ni le chauffage
ni le refroidissement. Par temps froid, le système
démarre à des vitesses de ventilateur réduites pour
éviter d’insuffler de l’air froid dans votre véhicule
avant que l’air chaud ne soit disponible. Le système
insuffle de l’air au plancher mais peut changer
automatiquement de mode quand le véhicule
se réchauffe pour maintenir la température
sélectionnée. Le temps nécessaire pour réchauffer
l’habitacle dépend de la température extérieure
et de la température du véhicule.
4. Attendre 20 à 30 minutes la stabilisation du système
pour une régulation automatique. Ensuite, régler la
température selon les besoins pour trouver le
réglage qui vous convient.
S’assurer de ne pas couvrir le capteur solaire qui se
trouve près du centre du tableau de bord près du
pare-brise. Pour obtenir plus d’information sur le capteur
solaire, se reporter à la rubrique k Capteurs l qui se
trouve plus loin dans cette section.
3-49
Après le démarrage du véhicule, l’écran affiche les
réglages de température intérieure et la température
extérieure.
Quand le ventilateur ou le mode AUTO (automatique)
est à nouveau sélectionné, l’admission d’air repasse en
fonctionnement automatique.
Si la position AUTO (automatique) est sélectionnée
pour le ventilateur ou la commande de mode, le
système commande automatiquement le compresseur
de climatisation. Ce compresseur fonctionnera
automatiquement même si la température extérieure
est basse pour extraire l’humidité de l’air. Le témoin
de climatisation s’allume quand le système fonctionne
automatiquement, même à des températures extérieures
proches de zéro. Appuyer sur le bouton de climatisation
de la commande de ventilateur pour mettre la
climatisation hors fonction. Pour améliorer le rendement
du désembuage des glaces dans le mode de
désembuage ou de dégivrage, le compresseur de
climatisation se met en marche automatiquement.
Fonctionnement manuel
h (recirculation automatique):
Si la position
AUTO (automatique) est sélectionnée pour le ventilateur
ou la commande de mode, le système commande
automatiquement l’admission d’air pour fournir de l’air
extérieur frais ou pour recycler l’air intérieur afin de
rafraîchir la voiture rapidement. Le témoin du bouton
de recirculation s’allume si le système passe en mode
de recirculation. Vous pouvez forcer l’air extérieur
en appuyant sur le bouton quand le témoin est allumé.
Pour les véhicules sans climatisation arrière, presser
le bouton d’air extérieur pour forcer l’air extérieur.
3-50
9 (ventilateur):
Faire tourner le bouton de gauche
dans un sens ou dans l’autre pour régler le régime
du ventilateur. À la position complètement à la gauche,
le ventilateur fonctionne automatiquement. En plaçant
cette commande en position k O l, la climatisation
est mise hors fonction. Si le débit d’air semble être bas
quand le régime du ventilateur occupe la position la
plus élevée, remplacer le filtre à air de l’habitacle doit
être remplacé. Se reporter à Filtre à air de l’habitacle à
la page 3-58.
9 (arrêt):
Mettre le bouton gauche dans cette
position pour couper complètement le système de
climatisation. L’air extérieur continue de pénétrer dans
le véhicule et est dirigé vers le plancher. L’orientation de
l’air et la température peuvent être ajustées, comme
indiqué ci-dessous.
Si la température est ajustée alors que le système est
désactivé, l’écran s’allume et indique les paramétrages
actuels.
Commande de mode: Tourner le bouton droit dans un
sens ou dans l’autre pour modifier le mode de débit d’air.
AUTO (automatique): Mettre la commande dans cette
position pour mettre en fonction le mode de fourniture
automatique.
F(ventilation): Tourner la commande à ce mode
pour diriger l’air vers les bouches d’aération du tableau
de bord.
*(deux niveaux):
Tourner la commande vers ce
mode pour diriger environ la moitié de l’air vers
les bouches d’aération du tableau de bord et le reste
vers les bouches du plancher. En fonctionnement
automatique, l’air frais est dirigé vers les bouches
supérieures tandis que l’air réchauffé est dirigé vers
les bouches du plancher.
7(plancher):
Tourner la commande vers ce mode
pour diriger la plus grande quantité de l’air vers
les bouches du plancher et une petite quantité d’air
vers les bouches d’aération des glaces latérales et du
pare-brise.
Si la recirculation s’avère nécessaire, elle ne
fonctionnera que pendant trois minutes afin de réduire
l’embuage du pare-brise.
Cette commande de mode peut également être utilisée
pour sélectionner le mode de plancher/désembuage.
Le système utilise alors automatiquement l’air extérieur.
Vous trouverez plus d’informations sur le désembuage
et le dégivrage plus loin dans cette même section.
: (air extérieur): Appuyer sur ce bouton pour laisser
l’air extérieur pénétrer dans le véhicule. Appuyer sur
ce bouton pour activer ou désactiver le mode air
extérieur. Lorsque le bouton est pressé, le témoin
s’allume. Une pression sur le bouton de recirculation
annule ce mode.
?(recyclage): Appuyer sur ce bouton pour faire
recirculer l’air dans l’habitacle du véhicule. Un voyant
s’allume sous le bouton pour indiquer l’activation de ce
mode. Ce mode est utilisé pour empêcher l’air extérieur
et les odeurs de pénétrer dans le véhicule. Il permet
également de refroidir plus rapidement l’habitacle.
Il est impossible de choisir cette fonction en modes de
désembuage ou de dégivrage. Si vous tentez alors de
passer en mode recirculation, le voyant se met à clignoter
trois fois puis s’éteint.
Si ce mode est activé en présence d’humidité élevée et
de températures extérieures basses, les glaces risquent
de s’embuer d’avantage. En cas d’embuage, choisir le
mode de dégivrage.
wx (commandes de température du conducteur):
Appuyer sur ces boutons placés près de la commande
du ventilateur pour augmenter ou diminuer
manuellement la température de l’habitacle.
3-51
wx (commandes de température du passager):
Appuyer sur ces boutons placés près de la commande
de mode pour augmenter ou diminuer manuellement
la température pour le passager avant. Si la commande
de climatisation de passager est hors fonction, une
pression sur l’un de ces boutons mettra la commande
en fonction.
PASS (commande de climatisation de passager):
Appuyer sur ce bouton pour activer ou désactiver
les systèmes de commande de climatisation passager.
Si le système de commande de climatisation passager
est activé, le réglage de la température passager
s’affiche. La température sélectionnée par le passager
avant commande également la température de l’air
du système arrière, sauf si les passagers arrière
ont choisi leur propre niveau de confort.
Si le bouton PASS (passager) est appuyer pour
désactiver la commande de température de passager,
le bouton de température de passager commande
la température de l’ensemble du véhicule.
3-52
AUX (auxiliaire): Si votre véhicule est doté d’un
système de climatisation arrière, presser ce bouton
pour mettre en fonction le ventilateur de la commande
de climatisation arrière en vue d’un fonctionnement
automatique. Après une pression sur le bouton
AUX (auxiliaire), le témoin s’allume. Appuyer à nouveau
sur le bouton pour mettre hors fonction le ventilateur
auxiliaire. Se reporter à Système de régulation de
la climatisation arrière à la page 3-56.
# (climatisation):
Appuyer au centre du bouton
de commande gauche pour neutraliser le système
automatique et activer ou désactiver la climatisation.
En mode AUTO (automatique), le compresseur de
climatisation se met en marche automatiquement selon
les besoins.
Le climatiseur déshumidifie l’air et un peu d’eau peut
s’écouler sous votre véhicule lorsque le moteur est
au ralenti ou une fois que le contact est coupé.
Cette situation est normale.
Capteurs
La sonde solaire placée dans la grille de dégivrage,
au milieu du tableau de bord, surveille les radiations
solaires. Ne pas couvrir la sonde solaire au risque
de panne du système.
Il existe également une
sonde de température
intérieure placée près du
volant qui mesure la
température de l’air de
l’habitacle.
Une sonde de température extérieure est aussi logée
derrière la calandre du véhicule. Cette sonde lit la
température de l’air extérieur et aide à maintenir la
température à l’intérieur du véhicule. Toute obstruction
à l’avant du véhicule peut fausser la température
affichée.
Pour éviter des indications erronées de température au
démarrage, la température affichée ne change pas
avant les événements suivants :
• La vitesse du véhicule dépasse 16 km/h (10 mi/h)
pendant cinq minutes.
• La vitesse du véhicule dépasse 51 km/h (32 mi/h)
durant deux minutes et demi.
3-53
Le système de commande de climatisation utilise
l’information de ces sondes pour maintenir votre réglage
de confort en réglant la température de sortie, le
régime du ventilateur et le mode de délivrance d’air.
Le système peut également fournir plus de l’air de
refroidisseur vers le côté du véhicule qui fait face au
soleil. Le mode de recyclage peut également être utilisé
selon les besoins pour maintenir la température des
bouches d’aération.
Désembuage et dégivrage
La présence de buée sur la surface intérieure des
glaces est due à un taux d’humidité élevé avec
condensation sur le verre froid. Cette condition peut
être minimisée si vous utilisez le système de régulation
de température de façon judicieuse. Votre système
est équipé de deux réglages pour dégager la buée du
pare-brise. Utiliser le mode de plancher/désembuage
pour réchauffer les passagers tout en maintenant
les glaces dégagées de buée ou d’humidité. Utiliser le
mode de dégivrage pour enlever plus rapidement la
buée ou le givre du pare-brise.
3-54
W (plancher/désembuage): Tourner cette commande
dans ce mode dirige environ la moitié de l’air vers les
bouches du plancher et le reste de l’air vers les bouches
des glaces latérales et du pare-brise. Quand vous
sélectionnez ce mode, le système arrête la recirculation
et met en marche le compresseur du climatiseur,
sauf si la température extérieure est égale ou inférieure
au point de congélation. Le mode de recirculation ne
peut être sélectionné lorsque le système est en
mode plancher/désembuage.
0 (dégivrage):
Tourner la commande dans ce
mode dirige la plupart de l’air vers le pare-brise et
les bouches des glaces latérales. Dans ce mode, le
système coupe automatiquement la fonction de
recyclage et met le compresseur de climatisation en
marche, sauf si la température extérieure est au point
de congélation ou plus bas. La recirculation ne peut
être sélectionnée lorsque le système est en mode
de dégivrage. Ne pas rouler avant que toutes les
glaces ne soient dégagées.
Pour les véhicules professionnels, l’air pourra circuler à
travers les bouches arrière. Pour un dégivrage plus
rapide appuyer sur les boutons AUX (auxiliaire) de la
commande de climatisation avant afin que le témoin ne
soit pas allumé.
Désembueur de lunette arrière
Réglage de bouche de sortie
Le désembueur de lunette arrière utilise un réseau de
fils chauffants pour enlever la buée ou le givre de
la lunette.
Pour les bouches d’aération avant, utiliser la molette
placée sous chaque bouche pour modifier la direction de
l’air. Utiliser la molette placée près des bouches pour
fermer ou ouvrir les bouches d’aération et diriger l’air.
< (désembueur de lunette arrière): Appuyer sur le
centre de la commande droit pour activer ou désactiver
le désembuage de la lunette arrière. Dégager au
maximum la neige de la lunette arrière. Le désembuage
de la lunette arrière s’arrête environ 20 minutes après
que le bouton a été enfoncé si votre véhicule se déplace
à des vitesses plus lentes. À des vitesses plus rapides,
le désembuage arrière peut rester en fonction en
permanence. Chaque pression supplémentaire prolonge
le désembuage pendant environ 10 minutes.
Les rétroviseurs extérieurs chauffants se mettent en
fonction pour aider à dissiper la buée ou le givre de
la surface du rétroviseur une fois que le bouton
du désembueur de lunette arrière est enclenché.
Remarque: Ne pas utiliser de lame de rasoir ou
d’objet tranchant pour nettoyer l’intérieur de
la lunette. Ne pas faire adhérer quoi que ce soit
sur les résistances du désembueur de la lunette.
Ceci pourrait endommager le désembueur de
lunette. Les réparations ne seraient pas couvertes
par votre garantie.
Pour les bouches arrière, faire glisser le levier vers
la gauche ou la droite et vers le haut ou le bas
pour modifier la direction de l’air.
Conseils d’utilisation
• Dégager les prises d’air prévues à la base du
pare-brise de l’accumulation éventuelle de glace,
de neige ou de feuilles susceptible de bloquer
l’entrée d’air dans l’habitacle.
• L’utilisation de déflecteurs de capot non autorisés
par GM peut compromettre le rendement du
système.
• Ne rien mettre sous les sièges avant afin de
permettre à l’air de circuler librement dans
tout l’habitacle.
3-55
Système de régulation de la
climatisation arrière
Appuyer sur le bouton AUX (auxiliaire) situé sur le
panneau de commande de climatisation avant pour
activer ou désactiver le système de commande
de climatisation arrière. Activé, le système arrière
fonctionne en mode automatique. Les réglages de
température sélectionnés sur le panneau de commande
de climatisation avant sont également sélectionnés
pour les passagers arrière.
Le passager arrière peut choisir une température, un
mode ou un régime du ventilateur différent pour régler le
système de commande de climatisation arrière.
Lorsque les passagers arrière ont paramétré le
système de commande de climatisation arrière, le
témoin AUX (auxiliaire) s’allume sur le système de
commande de climatisation avant.
Si votre véhicule est équipé d’un système de commande
de climatisation arrière, les passagers arrière peuvent
régler la direction de l’air, le régime du ventilateur
et la température de la zone arrière. Ce système
fonctionne également avec le système de commande
de climatisation principal du véhicule.
Le panneau de commande de système se trouve au
dos de la console centrale.
3-56
Quand le système de commande de climatisation avant
est désactivé ou en mode de dégivrage, le système
de commande de climatisation arrière est désactivé.
Le système arrière est réactivé chaque fois qu’un autre
mode avant est sélectionné.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur la
façon d’utiliser le système de climatisation, se reporter à
Système de climatisation à deux zones à la page 3-48.
Pour plus d’information sur les bouches d’aération,
se reporter à Réglage de bouche de sortie à la
page 3-55.
Fonctionnement automatique
«Aª (ventilateur): Appuyer sur ce bouton jusqu’à
l’affichage de AUTO (automatique) pour placer le
système en mode automatique. En fonctionnement
automatique, le système commande automatiquement
le régime du ventilateur. En mode automatique de
ventilateur, une pression sur le bouton avec flèche vers le
haut annulera le fonctionnement automatique et placera
le système en mode manuel. En mode automatique,
appuyer sur la flèche vers le bas pour désactiver le
système de commande de climatisation arrière.
«Nª (mode):
Appuyer sur ce bouton jusqu’à
l’affichage de AUTO (automatique) pour placer le
système en mode automatique. En fonctionnement
automatique, le système commande automatiquement
le mode de fourniture d’air.
Fonctionnement manuel
«Aª (ventilateur):
Appuyer sur ces boutons avec
flèche vers le haut ou le bas pour augmenter ou
diminuer le régime du ventilateur.
«bª (température): Appuyer sur ces boutons
avec flèche vers le haut ou le bas pour augmenter ou
diminuer la température pour les passagers arrière. Une
fois que la température de réglage arrière est modifiée
après la température de réglage avant, elle ne
change plus pour la température de réglage avant
jusqu’à la réinitialisation du bouton AUX (auxiliaire)
de commande de climatisation avant.
«Nª (mode): Presser ces boutons pour modifier
le mode de délivrance d’air. En mode de délivrance d’air
AUTO (automatique), appuyer sur le bouton vers le
haut pour annuler le fonctionnement automatique
et placer le système en mode manuel.
Y (ventilation): Ce mode dirige l’air vers les bouches
d’aération supérieures.
% (deux niveaux): Ce mode répartit l’air entre les
bouches d’aération supérieures et celles du plancher.
[ (plancher): Ce mode dirige l’air vers les bouches
du plancher.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur la
façon d’utiliser le système de commande de
climatisation avant, se reporter à Système de
climatisation à deux zones à la page 3-48.
Pour obtenir plus d’information sur les bouches, se
reporter à Réglage de bouche de sortie à la page 3-55.
Le dessous des sièges avant ne peut comporter
aucun objet qui empêcherait une circulation effective
de l’air dans l’habitacle.
3-57
Filtre à air de l’habitacle
Le filtre à air de l’habitacle retient la plupart de pollen
de l’air qui entre dans le véhicule. Tout comme le filtre
à air du moteur, il peut avoir besoin d’être remplacé
périodiquement. Pour établir quand il faut remplacer le
filtre à air de l’habitacle, se reporter à Entretien
prévu à la page 6-4.
Pour accéder au filtre à air de l’habitacle :
1. Utiliser un outil pour soulever doucement le
couvercle. Si votre véhicule est équipé de
languettes vous permettant de déclencher le
couvercle avec les doigts, vous n’aurez pas
besoin d’outil pour cette étape.
Le panneau d’accès au filtre à air de l’habitacle se
trouve sous le capot, près du pare-brise, du côté
passager du véhicule.
3-58
2. Ensuite, insérer l’outil derrière la tige poussoir
située sur le bord intérieur du compartiment de
filtre à air afin de retirer doucement la tige.
3. Pour enlever le filtre à air, insérer un outil entre le
filtre à air et la paroi du compartiment sur le bord
extérieur du véhicule. Ensuite, pousser pour aplatir
la tige retenant le filtre à air en place. Retirer
doucement le filtre à air et toute saleté pouvant se
trouver dans le compartiment de filtre à air.
4. Insérer le nouveau filtre à air en le poussant jusqu’à
ce que vous entendiez un déclic. Puis, réinstaller la
tige poussoir et enclencher le couvercle en place.
3-59
Feux de détresses, jauges et
témoins
Cette rubrique décrit les témoins et les indicateurs qui
peuvent se trouver sur le véhicule. Les illustrations
facilitent leur repérage.
Les témoins et les indicateurs peuvent signaler une
défaillance avant qu’elle ne devienne assez grave pour
nécessiter une réparation ou un remplacement
coûteux. Le risque de blessures au conducteur et aux
passagers peut être réduit en portant attention aux
témoins et aux indicateurs.
Les témoins s’allument lorsqu’un défaillance risque de
se produire ou se produit effectivement au niveau
de l’une des fonctions du véhicule. Comme il en sera
question plus en détail dans les pages suivantes,
certains témoins avertisseurs s’allument brièvement au
démarrage du véhicule afin d’avertir le conducteur
de leur bon fonctionnement. Si on se familiarise avec
cette rubrique, on ne sera pas inquiet lorsque ceci
se produira.
3-60
Les indicateurs peuvent signaler une défaillance
potentielle ou réelle de l’une des fonctions du véhicule.
Les indicateurs et témoins servent à indiquer au
conducteur la présence d’un problème au niveau du
véhicule.
Quand un des témoins s’allume et reste allumé en cours
de route, ou quand un des indicateurs signale qu’il
pourrait y avoir un problème, se reporter à la rubrique
indiquant ce qu’il faut faire pour y remédier. Suivre les
conseils du présent manuel. Il peut être coûteux – et
même dangereux – de remettre à plus tard les
réparations. Il est important de se familiariser avec les
témoins et les indicateurs. Ils sont d’une grande utilité.
En outre, le véhicule est équipé d’un centralisateur
informatique de bord qui fonctionne de concert avec les
témoins et les indicateurs. Se reporter à Centralisateur
informatique de bord (CIB) à la page 3-80 pour
obtenir plus de renseignements.
Ensemble d’instruments
Le groupe d’instruments de bord est conçu pour vous permettre de prendre connaissance de l’état de fonctionnement
de votre véhicule. Vous saurez à quelle vitesse vous roulez, votre consommation de carburant et de nombreuses
autres choses qu’il faut savoir pour conduire en sécurité et de façon économique.
Version américaine illustrée, version canadienne semblable
3-61
Indicateur de vitesse et compteur
kilométrique
Votre compteur de vitesse vous permet de voir votre
vitesse en milles par heure (mi/h) et en kilomètres
par heure (km/h). Voir k MPH (km) l sous la rubrique
Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord à la page 3-80 pour plus
d’informations.
Le kilométrage donné par le compteur kilométrique peut
être contrôlé sans que le véhicule roule. Le compteur
kilométrique fonctionne de pair avec le centralisateur
informatique de bord. Vous pouvez définir un compteur
kilométrique A et un compteur kilométrique B. Se
reporter à k Carburant de trajet l sous la rubrique
Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord à la page 3-80 pour plus
d’informations.
Si votre véhicule nécessite l’installation d’un nouveau
compteur kilométrique, il sera réglé au kilométrage
qu’affichait l’ancien compteur kilométrique.
3-62
Tachymètre
Le tachymètre indique le
régime du moteur en tours
par minute (tr/min).
Rappels de ceinture de sécurité
Témoin de rappel des ceintures
de sécurité
Lorsque le moteur a démarré, un carillon retentit
pendant plusieurs secondes afin de rappeler aux
passagers d’attacher leurs ceintures, à moins que la
ceinture du conducteur ne soit déjà attachée.
De plus, le témoin de
rappel de bouclage des
ceintures de sécurité
s’allume et reste
allumé pendant
quelques secondes,
puis il clignote pendant
quelques secondes.
Le déclenchement du carillon et du témoin se répète si
le conducteur ne boucle pas sa ceinture de sécurité
alors que le véhicule est en mouvement. Si la ceinture
du conducteur est déjà bouclée, le carillon et le
témoin ne se déclenchent pas.
Témoin de rappel de bouclage de la
ceinture de sécurité du passager
Quelques secondes après le démarrage du moteur,
un carillon retentira pendant plusieurs secondes
pour rappeler au passager avant qu’il doit boucler sa
ceinture de sécurité. Ceci ne se produira que si le
sac gonflable du passager est activé. Se reporter à
Système de détection des occupants à la page 1-71
pour plus d’informations. Le témoin de ceinture de
sécurité du passager du tableau de bord s’allume aussi
et reste allumé pendant plusieurs secondes, puis il
clignote pendant plusieurs secondes supplémentaires.
Ce carillon et ce témoin se
déclenchent à nouveau si
le passager ne boucle
pas sa ceinture de sécurité
et que le véhicule se
déplace.
Le carillon ne retentit pas et le témoin ne s’allume pas
si la ceinture de sécurité du passager est bouclée.
3-63
Témoin de sac gonflable prêt à
fonctionner (AIRBAG)
Le tableau de bord renferme un témoin d’état du
système de sacs gonflables, qui affiche le symbole
de sac gonflable. Le système vérifie le circuit électrique
des sacs gonflables pour repérer les défaillances.
Le témoin vous avertit en cas de trouble électrique.
Le système vérifie le détecteur de sacs gonflable, les
tendeurs, les modules de sacs gonflable, le câblage, et
le module de détection de collision et de diagnostic.
Se reporter à Système de sac gonflable à la page 1-60
pour plus de renseignements sur le système de sacs
gonflables.
3-64
Ce témoin s’allume au
démarrage du véhicule
puis clignote pendant
quelques secondes.
Il devrait ensuite s’éteindre
pour indiquer que le
système est prêt.
Si le témoin de sac gonflable reste allumé après le
démarrage du véhicule ou s’allume en cours de route,
il se peut que votre système de sacs gonflables ne
fonctionne pas correctement. Faire réparer votre
véhicule immédiatement.
{ATTENTION:
Si le témoin de sac gonflable reste allumé après
le démarrage du véhicule, cela indique que le
système de sacs gonflables ne fonctionne
peut-être pas correctement. Les sacs gonflables
dans votre véhicule pourraient ne pas se
déployer lors d’une collision ou pourraient
même se déployer sans qu’il y ait de collision.
Pour éviter que vous ou d’autres personnes ne
subissiez des blessures, vous devez faire
réparer votre véhicule immédiatement si le
témoin de sac gonflable reste allumé après le
démarrage du véhicule.
Le témoin de sac gonflable doit clignoter pendant
quelques secondes lorsque le moteur démarre.
Si le témoin ne s’allume pas à ce moment, le faire
immédiatement réparer. Si le système de sacs
gonflables présente un problème, un message peut
apparaître sur l’écran du centralisateur informatique de
bord (CIB). Se reporter à Centralisateur informatique
de bord - Avertissements et messages à la page 3-86
pour obtenir de plus amples renseignements.
Témoin de l’état du sac gonflable
du passager
Votre véhicule est équipé du système de détection du
passager. Votre console au plafond possède un
témoin d’état de sac gonflable du passager.
États-Unis
Canada
Quand vous démarrez le véhicule, le témoin de statut
de sac gonflable côté passager, ou le symbole
correspondant, s’allume et s’éteint à titre de vérification
du système. Puis, quelques secondes plus tard, le
témoin affiche ON (actif) ou OFF (inactif) ou le symbole
correspondant, afin de vous renseigner sur l’état des
sacs gonflables frontal et latéral (monté dans le siège)
côté passager avant droit.
3-65
Si le mot ON (actif) ou le symbole d’activation est allumé
sur le témoin d’état de sac gonflable de passager, cela
veut dire que le sac gonflable frontal de passager avant
droit et le sac gonflable latéral intégré au siège sont
activés (peuvent se gonfler).
{ATTENTION:
Si le témoin s’allume quand un ensemble de
retenue pour enfant orienté vers l’arrière est
installé sur le siège passager avant droit, cela
signifie que le système de détection de
passager n’a pas mis hors fonction le sac
gonflable frontal et le sac gonflable latéral
monté dans le siège du passager (si le véhicule
... /
3-66
ATTENTION: (suite)
en est équipé). Un enfant assis dans un
ensemble de retenue pour enfant orienté vers
l’arrière peut être gravement blessé ou tué si le
sac gonflable du passager avant droit se
déploie parce que l’arrière de l’ensemble de
retenue pour enfant orienté vers l’arrière serait
très près du sac gonflable quand il se déploie.
Ne pas utiliser un ensemble de retenue pour
enfant orienté vers l’arrière sur un siège
passager avant droit si le sac gonflable est
activé.
{ATTENTION:
Même si le système de détection de passager
est conçu pour mettre hors fonction le sac
gonflable frontal du passager avant droit et
le sac gonflable latéral monté dans le siège
(option) en cas de détection d’un siège
d’enfant orienté vers l’arrière, aucun système
n’est infaillible et nul ne peut garantir qu’un
sac gonflable ne se déploiera pas dans
certaines circonstances inhabituelles,
même s’il est hors fonction. Nous vous
recommandons de fixer les sièges d’enfant
orientés vers l’arrière sur le siège arrière,
même si le sac gonflable est ou les sacs
gonflables sont désactivé.
Si la mention ou le symbole OFF (inactif) s’allume au
témoin d’état de sac gonflable du passager, cela signifie
que le système de détection de passager a désactivé
le sac gonflable frontal et le sac gonflable latéral intégré
au siège du passager avant. Se reporter à Système
de détection des occupants à la page 1-71 pour plus
de détails sur ce sujet, incluant des renseignements
importants sur la sécurité.
Si, quelques secondes plus tard, tous les deux témoins
d’état restent allumés ou s’ils sont tous éteints, cela
peut indiquer l’existence d’un problème relatif aux
témoins ou au système de détection du passager.
Consulter le concessionnaire pour tout service
d’entretien.
{ATTENTION:
Si le témoin de sac gonflable sur le tableau de
bord apparaît et reste allumé, cela indique que
le système de sacs gonflables ne fonctionne
peut être pas correctement. Si cela devrait
arriver, faire vérifier le plus rapidement
possible le véhicule, car une personne de taille
adulte assise sur le siège passager avant droit
pourrait ne pas être protégée par les sacs
gonflables avant. Se reporter à Témoin de sac
gonflable prêt à fonctionner (AIRBAG) à la
page 3-64 pour en savoir plus, comprenant
d’importantes informations sur la sécurité.
3-67
Témoin du système de charge
Ce témoin s’allume
brièvement quand vous
mettez le contact sans
faire démarrer le moteur
pour vous montrer
qu’il fonctionne.
Il doit s’éteindre lorsque le moteur tourne. S’il reste
allumé ou s’allume en cours de route, il peut s’agir d’un
problème au niveau du système de charge. Un message
de système de charge peut également s’afficher au
centralisateur informatique de bord (CIB). Se reporter
à Centralisateur informatique de bord - Avertissements
et messages à la page 3-86 pour de plus amples
informations. Ce témoin peut indiquer un problème
au niveau de la courroie d’entraînement de la génératrice
ou un autre problème électrique. Faire vérifier
immédiatement le système de charge. Si vous devez
parcourir une courte distance alors que ce témoin est
allumé, désactiver tous les accessoires tels que la radio
et le climatiseur.
3-68
Témoin du système de freinage
Le système de freinage hydraulique de votre véhicule
comporte deux parties. Si l’une d’elles ne fonctionne
pas, l’autre peut encore fonctionner et vous permettre de
vous arrêter. Pour un bon freinage, cependant, il faut
que les deux parties fonctionnent comme il se doit.
Si le témoin s’allume, cela signifie que le système de
freinage est défectueux. Vous devez le faire vérifier
immédiatement.
États-Unis
Canada
Ce témoin devrait s’allumer brièvement lorsque le
contact est mis. S’il ne s’allume pas à ce moment-là, le
faire réparer de façon à pouvoir être averti en cas de
problème.
Quand le contact est mis, le témoin du système de
freinage s’allume également lorsque vous serrez le frein
de stationnement. Ce témoin reste allumé si le frein
de stationnement n’est pas complètement desserré.
S’il reste allumé une fois le frein de stationnement
desserré, il y a une défaillance du système de freinage.
Si le témoin s’allume en cours de route, quitter la voie de
circulation et immobiliser le véhicule prudemment. Vous
remarquerez peut-être que la pédale est plus difficile à
enfoncer ou que sa course plus grande la rapproche du
plancher. Il se peut que le véhicule s’immobilise moins
rapidement. Si le témoin reste allumé, faire remorquer
et réparer le véhicule. Se reporter à la rubrique
Remorquage du véhicule à la page 4-32.
{ATTENTION:
Il se peut que le système de freinage ne
fonctionne pas convenablement si le témoin
du système de freinage est allumé. Si l’on
conduit avec le témoin du système de freinage
allumé, on risque d’avoir un accident. Si le
témoin demeure allumé après avoir quitté la
route et arrêté le véhicule prudemment, faire
remorquer le véhicule pour qu’il soit vérifié.
3-69
Témoin de système de freinage
antiblocage (ABS)
Sur les véhicules équipés
du système ABS, ce
témoin s’allume brièvement
au démarrage du moteur.
Si le véhicule est équipé d’un centralisateur informatique
de bord (CIB), voir Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages à la page 3-86
pour les messages du CIB au sujet des freins.
Témoin du système de traction
asservie
Le témoin de traction
asservie, doit s’allumer
brièvement au démarrage
du moteur.
Cela est normal. Si le témoin ne s’allume pas, le faire
réparer pour qu’il puisse vous avertir en cas de
problème.
Si le témoin ABS reste allumé, couper le contact. Si le
témoin s’allume en roulant, s’arrêter dès que possible
et couper le contact. Puis, redémarrer le moteur pour
réinitialiser le système. Si le témoin ABS reste encore
allumé ou s’allume en roulant, cela signifie que votre
véhicule doit être réparé. Si le témoin du système de
freinage normal n’est pas allumé, les freins fonctionnent
toujours, mais la fonction antiblocage ne peut être
utilisée. Si le témoin du système de freinage normal est
allumé, les freins antiblocage ne fonctionnent pas et les
freins ordinaires présentent une défectuosité. Se reporter
à la rubrique Témoin du système de freinage à la
page 3-68.
3-70
Si le témoin ne s’allume pas, le faire réparer pour qu’il
puisse vous avertir s’il y a une défaillance. S’il reste
allumé ou s’allume durant la conduite du véhicule,
le système de traction asservie présente peut-être
une défaillance et votre véhicule peut avoir besoin de
réparation. Lorsque ce témoin est allumé, le système ne
limite pas le patinage des roues. Adapter sa conduite
en conséquence.
Si le témoin de traction asservie s’allume et reste
allumé pendant une période prolongée alors que la
traction est en fonction, le véhicule a besoin d’entretien.
Se reporter à la rubrique Système de traction
asservie (TCS) à la page 4-6 pour de plus amples
renseignements.
Témoin de Stabilitrak
Sur les véhicules dotés
du système StabiliTrakMD,
ce témoin s’allume
brièvement au démarrage
du moteur.
Si le témoin ne s’allume pas, le faire réparer pour qu’il
puisse vous avertir s’il y a une défaillance. S’il reste
allumé ou s’allume durant la conduite du véhicule, le
système StabiliTrakMD présente peut-être une défaillance
et votre véhicule peut avoir besoin de réparation. Lorsque
ce témoin est allumé, le système ne limite pas le patinage
des roues. Adapter sa conduite en conséquence.
Si le témoin StabiliTrakMD s’allume et reste allumé
pendant une période prolongée alors que la traction est
en fonction, le véhicule a besoin d’entretien. Se reporter à
la rubrique Système StabilitrakMD à la page 4-9 pour de
plus amples renseignements.
Témoin de déplacement entre les
voies
Votre véhicule peut être
équipé du système
d’avertissement de sortie
de voie.
Ce témoin s’allume en vert brièvement au démarrage
du véhicule pour signaler son fonctionnement. Ce
témoin s’allume également en vert si le système détecte
un marquage de voie à gauche ou à droite. Ce témoin
devient ambre et clignote, trois bips retentissent, si vous
croisez un marquage de voie détecté sans utiliser vos
clignotants. Pour plus d’information, consulter l’index du
manuel de navigation.
3-71
Témoin de température du liquide
de refroidissement
Le témoin de température
du liquide de
refroidissement s’allume
lorsque le moteur est
très chaud.
Indicateur de température du liquide
de refroidissement du moteur
Cet indicateur donne la
température du liquide de
refroidissement du
moteur.
Ce témoin s’allume également brièvement lorsque vous
démarrez votre véhicule.
Si la lumière ne s’éteint pas ou bien s’allume et reste
allumée pendant que le véhicule circule, il peut y
avoir une défaillance du système de refroidissement.
Conduire alors que le témoin de température du liquide
de refroidissement est allumé pourrait provoquer une
surchauffe du moteur, se reporter à Mode de
fonctionnement de protection du moteur surchauffé à la
page 5-33. Pour plus de renseignements, se reporter
à Surchauffe du moteur à la page 5-30 et Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages à
la page 3-86.
3-72
Il indique que le moteur est réchauffé et que le
refroidissement fonctionne. Si l’aiguille se déplace
dans la zone ombrée, le liquide de refroidissement du
moteur est trop chaud et le témoin de température
du liquide de refroidissement s’allume. Se reporter à
Surchauffe du moteur à la page 5-30 pour plus
d’information.
Témoin de pression des pneus
Ce témoin s’allume
brièvement au démarrage.
S’arrêter et vérifier les pneus dès que vous pouvez le
faire en toute sécurité. Si le pneu est sous-gonflé,
le gonfler selon la pression appropriée. Pour plus
d’informations, se reporter à Pneus à la page 5-56.
Si un problème est détecté dans le système de
surveillance de la pression des pneus, ce témoin
clignote pendant 60 secondes environ puis reste allumé
pendant le reste du cycle d’allumage. Voir Système
de surveillance de la pression des pneus à la page 5-68
pour plus d’information.
Témoin d’anomalie
Témoin Check Engine
(vérifier le moteur)
Ce témoin s’allume également lorsqu’un ou plusieurs
pneus sont sévèrement sous-gonflés.
Un message de pression des pneus au centralisateur
informatique de bord (CIB) peut s’afficher quand le
témoin s’allume. Voir Centralisateur informatique
de bord - Avertissements et messages à la page 3-86
pour plus d’information.
Un système informatisé appelé OBD II (diagnostics
embarqués de deuxième génération) surveille le
fonctionnement des systèmes de commande
d’alimentation, d’allumage et de contrôle des émissions.
Il garantit que les niveaux d’émissions sont acceptables
pendant toute la durée de vie du véhicule, ce qui
contribue à créer un environnement plus propre.
3-73
Le témoin de vérification
du moteur s’allume pour
indiquer qu’il y a un
problème d’OBD II et
qu’une intervention
est nécessaire.
Les défaillances sont souvent signalées par le système
avant qu’elle n’apparaissent, ce qui aide à protéger
votre véhicule contre les dommages les plus sérieux.
Ce système est aussi conçu pour aider votre technicien
à diagnostiquer correctement les défaillances.
Remarque: Si vous continuez à conduire votre
véhicule avec ce témoin allumé, au bout d’une
certaine période le dispositif antipollution risque
de ne plus fonctionner comme il se doit, votre
consommation de carburant peut augmenter et
votre moteur risque de ne plus tourner de manière
optimale. Ceci pourrait entraîner des réparations
coûteuses qui ne sont pas forcément couvertes par
votre garantie.
Remarque: Les modifications apportées au moteur,
à la boîte de vitesses ou au système d’échappement,
d’admission ou d’alimentation de votre véhicule, ou
le remplacement des pneus d’origine par des pneus
dont les caractéristiques (TPC) ne sont pas les
mêmes peuvent avoir un effet sur le dispositif
antipollution de votre véhicule et peut faire allumer
ce témoin. Les modifications effectuées sur ces
systèmes pourraient entraîner des réparations
coûteuses qui ne sont pas couvertes par votre
garantie. De plus, ceci peut faire échouer un test
obligatoire d’inspection/d’entretien du dispositif
antipollution. Se reporter à la rubrique Accessoires
et modifications à la page 5-4.
Ce témoin s’allume à titre de vérification lorsque la clé
est tournée en position ON/RUN (marche) mais que
le moteur ne tourne pas. S’il ne s’allume pas, le
faire réparer. En cas de défaillance, le témoin s’allume
également de l’une des deux manières suivantes :
• Témoin qui clignote — Des ratés de moteur ont
été détectés. Les ratés augmentent les gaz
d’échappement du véhicule et peuvent endommager
le dispositif antipollution. Votre véhicule a peut-être
besoin d’un diagnostic et d’un entretien.
• Témoin restant allumé — Une défaillance dans le
dispositif antipollution a été détectée dans votre
véhicule. Votre véhicule a peut-être besoin
d’un diagnostic et d’une réparation.
3-74
Si le témoin clignote
Si le témoin reste allumé
Les actions suivantes peuvent prévenir des dommages
plus importants au véhicule :
Vous pouvez peut-être remédier à la défaillance du
dispositif antipollution en considérant ce qui suit :
•
•
•
•
Réduire la vitesse du véhicule.
Avez-vous fait le plein récemment?
Éviter les accélérations brusques.
Si oui, remettre le bouchon du réservoir de carburant
et s’assurer qu’il est bien en place. Se reporter à
la rubrique Remplissage du réservoir à la page 5-10.
Le système de diagnostic peut déterminer si le bouchon
du réservoir n’est plus là ou s’il a été mal posé.
Un bouchon de réservoir de carburant manquant ou
desserré permet au carburant de s’évaporer dans
l’atmosphère. Quelques sorties en voiture avec un
bouchon bien posé devraient faire éteindre le témoin.
Éviter la montée de pentes raides.
En cas de traction d’une remorque, diminuer la
charge de la remorque dès que possible.
Si le témoin arrête de clignoter et reste allumé, se
reporter à k Si le témoin reste allumé l ci-dessous.
Si le témoin continue de clignoter, arrêter le véhicule
lorsque vous pouvez le faire en toute sécurité.
Rechercher un endroit sûr pour stationner le véhicule.
Couper le contact, attendre au moins 10 secondes
et redémarrer le moteur. Si le témoin reste allumé, se
reporter à k Si le témoin reste allumé l. Si le témoin
clignote toujours, suivre les étapes précédentes et
se rendre dès que possible chez le concessionnaire
pour faire réparer le véhicule.
Venez-vous tout juste de rouler dans une flaque
d’eau profonde?
Si oui, il se peut que le système électrique du véhicule
soit mouillé. Cette condition se corrige normalement
une fois que le système électrique est sec. Quelques
sorties en voiture devraient faire éteindre le témoin.
3-75
Avez-vous récemment changé de marque de carburant?
Si oui, s’assurer de faire le plein avec du carburant de
qualité. Se reporter à Indice d’octane à la page 5-7. Votre
moteur ne fonctionnera pas aussi efficacement que prévu
avec un carburant de qualité inférieure. Vous pouvez
remarquer cela par un calage du moteur après le
démarrage ou lors de l’engagement d’un rapport, par des
ratés du moteur, des hésitations ou des décélérations
momentanées au cours des accélérations — ces
conditions peuvent disparaître lorsque le moteur s’est
réchauffé. Le système détecte ces problèmes, et, de ce
fait, le voyant s’allume.
Si une ou plusieurs de ces conditions sont présentes,
utiliser un carburant d’une autre marque. La
consommation d’un plein réservoir de carburant
approprié sera requise pour faire éteindre le témoin.
Si aucune des étapes ci-dessus n’a permis d’éteindre le
témoin, demander au concessionnaire de vérifier le
véhicule. Votre concessionnaire possède l’équipement
d’essai et les outils de diagnostic nécessaires pour
réparer toute défaillance électrique ou mécanique
pouvant être présente.
3-76
Programmes d’inspection de
dispositifs antipollution et d’entretien
Certains gouvernements d’états/provinciaux et régionaux
ont mis sur pied ou sont en train de mettre sur pied des
programmes d’inspection du dispositif antipollution de
votre véhicule. Si votre véhicule échoue à cette
inspection, vous risquez de ne pouvoir immatriculer le
véhicule.
Voici certaines choses que vous devriez savoir afin
d’assurer que votre véhicule n’échoue pas à l’inspection :
Le véhicule échouera à l’inspection si le témoin
d’anomalie est allumé ou s’il ne fonctionne pas
correctement.
Votre véhicule échouera à l’inspection si le système de
diagnostic embarqué (OBD) détermine que les systèmes
principaux du dispositif antipollution n’ont pas été
complètement diagnostiqués par le système. Le véhicule
sera considéré comme n’étant pas prêt pour l’inspection.
Ceci peut se produire si vous avez récemment remplacé
la batterie ou si votre batterie est déchargée. Le système
de diagnostic est conçu pour évaluer les systèmes
principaux du dispositif antipollution pendant une
conduite normale. Ceci peut exiger plusieurs jours de
conduite normale. Si vous avez fait tout ce qu’il fallait
et que votre véhicule ne satisfait toujours pas à la
vérification d’état de marche du système de diagnostic
embarqué, votre concessionnaire peut se charger de
préparer votre véhicule pour l’inspection.
Témoin de pression d’huile
{ATTENTION:
Ne pas conduire le véhicule si la pression
d’huile est basse. Si on le fait, le moteur
risque de surchauffer au point de prendre
feu. Le conducteur ou d’autres personnes
pourraient être brûlés. Vérifier l’huile dès que
possible et faire réparer le véhicule.
Remarque: Un manque d’entretien de l’huile à
moteur peut endommager le moteur. Les réparations
ne seraient pas couvertes par la garantie. Suivre
toujours le programme d’entretien donné dans
le manuel pour les changements d’huile.
Ce témoin s’allumera
brièvement lors du
démarrage du moteur
à titre de contrôle de
fonctionnement. Si tel
n’est pas le cas, faire
contrôler le véhicule.
Si le témoin s’allume et reste allumé, cela signifie que
l’huile ne circule pas bien dans le moteur. Il n’y a
peut-être pas assez d’huile ou il y a un autre problème
au système.
Témoin de sécurité
Pour obtenir des
renseignements sur ce
témoin et le système
antivol du véhicule, se
reporter à Système
anti-cambriolage à la
page 2-24.
3-77
Témoin de phares antibrouillard
Le témoin des phares
antibrouillard s’allume
lorsque ceux-ci sont
activés.
Le témoin s’éteint lorsque les phares antibrouillard
sont désactivés. Se reporter à la rubrique Phares
antibrouillard à la page 3-42 pour obtenir de plus amples
renseignements.
Rappel de phares allumés
Ce témoin s’allume avec
les feux de stationnement.
Se reporter à la rubrique Éclairage extérieur à la
page 3-36 pour plus de renseignements.
3-78
Indicateur du régulateur de vitesse
automatique
Ce témoin s’allume chaque
fois que vous activez le
régulateur automatique de
vitesse.
Le témoin s’éteint lorsque le régulateur de vitesse est
désactivé. Pour plus de renseignements, se reporter
à Régulateur de vitesse automatique à la page 3-19 et
Régulateur de vitesse à commande adaptative à la
page 3-23.
Témoin de feux de route
Ce témoin s’allume lorsque
les feux de route sont
utilisés.
Se reporter à la rubrique Commande de feux de route
et feux de croisement à la page 3-11 pour plus de
renseignements.
Jauge de carburant
Cette jauge montre la
quantité approximative
de carburant qui reste
dans le réservoir. Il
ne fonctionne que lorsque
le moteur est en marche.
Si l’alimentation en carburant s’affaiblit, le message
FUEL LEVEL LOW (niveau de carburant bas) apparaît
au centralisateur informatique de bord et un carillon
retentit une fois. Se reporter à la rubrique Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages à
la page 3-86 pour obtenir de plus amples
renseignements.
Voici quelques remarques faites par certains
automobilistes à propos de l’indicateur de carburant.
Tout ceci est normal et n’indique pas une défectuosité
de l’indicateur :
• À la station-service, la pompe s’arrête avant que
l’aiguille de l’indicateur n’atteigne le niveau plein.
• La lecture peut changer lors d’un virage, d’un arrêt
brusque ou d’une accélération rapide.
• Il faut un peu plus ou un peu moins de carburant
pour remplir le réservoir que ne le montre
l’indicateur de niveau de carburant. Par exemple,
l’aiguille indique que le réservoir est à moitié
plein, mais en réalité pour faire le plein il faut ajouter
un peu plus ou un peu moins de carburant que la
moitié de la capacité du réservoir.
3-79
Centralisateur informatique de
bord (CIB)
Le centralisateur informatique de bord (CIB) vous
donne l’état de nombreux dispositifs de votre véhicule.
Le centralisateur informatique de bord sert aussi à
afficher des messages d’avertissement ou d’état.
Tous les messages apparaissent sur l’écran du
centralisateur informatique de bord situé au bas du
groupe d’instruments du tableau de bord, sous le
tachymètre et le compteur de vitesse. Les boutons du
centralisateur informatique de bord se trouvent sur le
tableau de bord, du côté gauche du volant.
Le CIB entre en fonction lorsque le contact est mis.
Après un court laps de temps, il affiche les données qui
étaient affichées avant l’arrêt du moteur.
La ligne supérieure de l’écran CIB fournit de l’information
sur le système du véhicule ainsi que des messages
d’avertissement et d’état. La ligne inférieure du CIB
affiche le compteur kilométrique du côté gauche. La ligne
du bas de l’écran du CIB affiche également un compteur
de vitesse numérique du côté droit.
Si un problème a été détecté, l’écran affiche un
message d’avertissement. Il faut toujours prendre au
sérieux les messages qui s’affichent ainsi et se rappeler
que le simple fait d’effacer le message ne règle en
rien le problème détecté.
3-80
Fonctionnement et affichages du
centralisateur informatique de bord
Le centralisateur
informatique de bord (CIB)
possède différents
affichages auxquels on
peut accéder en appuyant
sur les boutons du
centralisateur informatique
de bord (CIB) situés sur le
tableau de bord, à gauche
du volant.
3 Trajet/Carburant: Appuyer sur ce bouton pour
faire défiler les indications de trajet et de carburant.
Se reporter aux éléments affichés de trajet et de
carburant suivants pour plus d’information.
T Information sur le véhicule:
Appuyer sur ce
bouton pour faire défiler l’information du véhicule.
Se reporter aux éléments affichés de trajet et de
carburant suivants pour plus d’information.
U Personnalisation: Appuyer sur ce bouton pour
faire défiler les fonctions configurables. Se reporter à
Personnalisation du véhicule - centralisateur informatique
de bord (CIB) à la page 3-103 pour plus d’information.
V Réglage/remise à zéro: Appuyer sur ce bouton
pour remettre à zéro certaines fonctions et messages
d’avertissement du centralisateur informatique de
bord et les effacer de l’écran du centralisateur
informatique de bord.
yz Plus haut/plus bas:
Appuyer sur ce bouton
pour faire défiler les informations vers le haut et le bas.
Éléments du menu d’affichage au
sujet du trajet et du carburant
3 (trajet/carburant):
Les éléments du menu
d’affichage suivants peuvent s’afficher en appuyant sur
le bouton de données relatives aux trajets/carburant :
TRIP A or TRIP B (trajet A et trajet B)
Ces écrans indiquent la distance parcourue depuis la
dernière mise à zéro de chaque compteur journalier
soit en kilomètres (km), soit en milles (mi). Les
deux compteurs journaliers peuvent être utilisés
simultanément. Chacun d’eux peut être remis à zéro
séparément en maintenant enfoncé le bouton réglage/
réinitialisation pendant quelques secondes que le
compteur journalier désiré est affiché.
FUEL RANGE (autonomie de carburant)
Cet écran affiche le nombre approximatif de milles (mi)
ou de kilomètres (km) que vous pouvez parcourir
sans refaire le plein de votre réservoir. Cette évaluation
est basée sur les conditions de circulation actuelles
et changera en même temps qu’elles. Par exemple,
si vous conduisez dans une circulation encombrée,
et vous vous arrêtez souvent, l’écran affichera un chiffre,
mais si vous entrez sur une autoroute, ce chiffre peut
être différent même si vous avez encore la même
quantité de carburant dans le réservoir. Ceci est dû au
fait que différentes conditions de conduite produisent
différentes consommations de carburant. En général,
la consommation est moindre sur autoroute.
Lorsque l’autonomie estimée est de moins de
64 km (40 milles), l’écran indique FUEL RANGE LOW
(autonomie de carburant faible).
Si le niveau de votre réservoir de carburant est bas, le
message FUEL LEVEL LOW (niveau de carburant bas)
s’affiche. Pour obtenir de plus amples renseignements,
se reporter à la section k FUEL LEVEL LOW l,
sous la rubrique Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages à la page 3-86.
3-81
AVERAGE ECONOMY (AFE)
(consommation moyenne de carburant)
TIMER ON/OFF (chronométrage
en/hors fonction)
Cet écran affiche la moyenne approximative des litres
consommés par 100 kilomètres (L/100 km). Ou en milles
parcourus par gallons (mi/h). Ce nombre est calculé
d’après le nombre de L/100 km (mpg) enregistré depuis
la dernière remise à zéro. Pour remettre à zéro cette
indication, appuyer sur le bouton de réglage/
réinitialisation. L’affichage se remettra à zéro.
Cette indication peut être utilisée à la manière d’un
chronomètre. Vous pouvez enregistrer la durée du trajet
entre deux points. Pour accéder au chronométrage,
appuyer sur le bouton de trajet/carburant jusqu’à
l’affichage de 00 :00 :00 TIMER OFF (chronomètre
hors fonction).
INST ECONOMY (IFE) (consommation
instantanée)
Cet écran indique la consommation actuelle de
carburant soit en litres par 100 kilomètres (L/100 km)
soit en milles par gallons (mpg). Ce nombre reflète
uniquement la consommation actuelle et change
fréquemment avec les conditions de circulation.
Contrairement à l’indication de consommation
moyenne, cette indication ne peut être remise à zéro.
FUEL USED (carburant utilisé)
Cet écran indique le nombre de litres (L) ou de
gallons (gal) de carburant utilisés depuis la dernière
réinitialisation de cette indication. Pour réinitialiser
cette indication, appuyer sur le bouton de sélection/
réinitialisation. L’affichage se remettra à zéro.
3-82
Pour déclencher le chronomètre, appuyer sur le
bouton de sélection/réinitialisation jusqu’à l’affichage
de TIMER ON (chronomètre en fonction).
Le chronométrage commencera.
Pour mettre le chronomètre hors fonction, réappuyer sur
le bouton de sélection/réinitialisation jusqu’à l’affichage
de TIMER OFF (chronomètre hors fonction).
Le chronomètre s’arrêtera et indiquera la durée
chronométrée.
Pour réinitialiser le chronomètre, maintenir enfoncé le
bouton de sélection/réinitialisation jusqu’à l’arrêt du
chronomètre. Cette indication retournera à zéro.
AVERAGE SPEED (vitesse moyenne)
Ceci est l’indication de la vitesse moyenne du
véhicule en milles par heure (mi/h) ou kilomètres à
l’heure (km/h). Cette moyenne est calculée d’après
les différentes vitesses du véhicule enregistrées
depuis la dernière réinitialisation de cet écran. Pour
réinitialiser cette indication, appuyer sur le bouton
de sélection/réinitialisation. L’affichage se remet à zéro.
BATTERY VOLTAGE (tension de la
batterie)
Cet affichage indique la tension actuelle de la batterie.
Si la tension est dans une plage normale, sa valeur
s’affichera. Par exemple, l’affichage peut indiquer
BATTERY VOLTAGE 13.2 VOLTS (tension de batterie
de 13,2 volts). Si la tension est basse, l’affichage
indiquera LOW (basse). Si la tension est haute,
l’affichage indiquera HIGH (haute). Le système de
recharge de la batterie de votre véhicule régule
la tension en fonction de l’état de la batterie. Lors
de la consultation de cette information à l’écran du
centralisateur informatique de bord, la tension de
la batterie peut varier. Ceci est normal. Voir Témoin
du système de charge à la page 3-68 pour plus
d’informations.
S’il y a un problème avec le système de charge de la
batterie, le centralisateur informatique de bord (CIB)
affichera un message. Voir Centralisateur informatique
de bord - Avertissements et messages à la page 3-86
et Gestion de l’énergie électrique à la page 3-45
pour plus d’informations.
Ligne vierge
Cet écran n’affiche rien
Éléments du menu d’affichage
d’information sur le véhicule
T (information sur le véhicule): Les éléments
du menu d’affichage suivants peuvent s’afficher
en appuyant sur le bouton de menu d’informations
sur le véhicule :
OIL LIFE REMAINING (durée de vie
restante de l’huile)
Si votre véhicule bénéficie de cette fonction, il affiche
une estimation de durée de vie restante de l’huile.
Si vous voyez 99% OIL LIFE REMAINING (durée de vie
restante de l’huile 99%) à l’écran, cela veut dire qu’il
reste 99% de durée de vie de l’huile en cours
d’utilisation.
3-83
Lorsque l’huile moteur arrive en fin de vie, le message
CHANGE ENGINE OIL SOON (vidanger l’huile
moteur sous peu) apparaît à l’écran. Vous devriez
changer votre huile dès que possible. Bien que
l’indicateur d’usure de l’huile moteur surveille la durée
de vie de l’huile, un entretien supplémentaire est
recommandé, suivant le programme d’entretien de ce
manuel. Voir Entretien prévu à la page 6-4 et Huile
à moteur à la page 5-17.
Ne pas oublier de réinitialiser vous-même l’écran
OIL LIFE (durée de vie de l’huile moteur) après chaque
vidange. Cet écran ne se réinitialisera pas tout seul.
Veiller également à ne pas réinitialiser l’écran OIL LIFE
par accident à un moment autre que celui de la
vidange. Il ne peut pas être réinitialisé précisément
jusqu’à la prochaine vidange d’huile moteur. Pour
réinitialiser l’indicateur d’usure d’huile à moteur, se
reporter à la rubrique Indicateur d’usure d’huile à moteur
à la page 5-20. L’écran affiche 100% lorsque l’indicateur
est remis à zéro.
UNITS (unités)
Cet écran vous permet de choisir entre les unités de
mesure anglo-saxonnes et les unités de mesure
métriques. À cet écran, appuyer sur le bouton de
réglage/réinitialisation pour choisir le système d’unités
ENGLISH (anglaises) ou METRIC (métriques).
3-84
PARKING ASSIST (assistance au
stationnement)
Si votre véhicule est équipé du système d’assistance
ultrasonique au stationnement avant arrière (UFRPA), cet
écran permet d’activer et de désactiver le système. À cet
écran, appuyer sur le bouton de réglage/réinitialisation
pour choisir entre ON (en fonction) et OFF (hors
fonction). Si vous choisissez ON, le système est activé.
Si vous choisissez OFF, le système est hors fonction. Le
système UFRPA est automatiquement réactivé à chaque
démarrage du véhicule. Quand le système UFRPA est
hors fonction et que la position de stationnement (P) est
quittée, le CIB affiche le message PARKING ASSIST
OFF (assistance au stationnement hors fonction) à tire
de rappel. Se reporter à Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages à la page 3-86 et à
Assistance ultrasonique arrière et avant de stationnement
à la page 2-54 pour plus d’information.
SIDE BLIND ZONE ALERT
(alerte angle mort)
FRONT TIRES (pneus avant) ou REAR
TIRES (pneus arrière)
Si votre véhicule est équipé du système d’alerte angle
mort (SBZA), il est possible d’activer ou de désactiver
ce système depuis cet écran. Depuis cet écran, appuyer
sur le bouton réglage/réinitialisation pour choisir
ON (marche) ou OFF (arrêt). Si vous choisissez ON, le
système est activé. Si vous choisissez OFF, le système
est désactivé. Lorsque le système SBZA est désactivé,
le CIB affiche le message SIDE BLIND ZONE ALERT
SYSTEM OFF (système d’alerte angle mort désactivé)
et rappel au conducteur que le système a été désactivé.
Pour plus d’informations, se reporter à Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages à
la page 3-86 et Alerte d’angle mort à la page 2-58.
La pression de chaque pneu peut être consultée sur le
CIB. La pression des pneus sera affichée soit en livres
par pouces carré (psi) soit en kilopascals (kPa). Appuyer
sur le bouton des informations sur le véhicule jusqu’à ce
que FRONT TIRES PSI (kPa) LEFT (pression (en kPa)
du pneu avant gauche) ## RIGHT (droit) ## s’affiche
sur le CIB. Appuyer à nouveau sur le bouton des
informations sur le véhicule jusqu’à ce que le CIB affiche
REAR TIRES PSI (kPa) LEFT (pression (en kPa) du
pneu arrière gauche) ## RIGHT (droit) ##.
Si une pression insuffisante ou excédentaire est détectée
sur un pneu en cours de route, un message vous
conseillant de vérifier sa pression apparaît sur l’afficheur.
Se reporter aux rubriques Gonflement - Pression des
pneus à la page 5-65 et Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages à la page 3-86 pour
de plus amples renseignements.
Si l’écran de la pression des pneus affiche des tirets
au lieu d’une valeur, il se peut qu’il y ait un problème
avec votre véhicule. Si cela arrive de façon persistante,
consulter votre concessionnaire pour une révision.
3-85
RELEARN REMOTE KEY (réapprentissage
de l’émetteur de télédéverrouillage)
4. Pour apparier d’autres émetteurs, répéter l’étape 3.
Chaque véhicule peut être apparié à huit émetteurs.
Cet écran vous permet de synchroniser les émetteurs
de télédéverrouillage pour votre véhicule. Pour effectuer
la synchronisation :
5. Pour quitter le mode de programmation, tourner la
clé de contact en position LOCK/OFF
(verrouillage/arrêt).
1. Appuyer sur le bouton d’information sur le véhicule
jusqu’à l’affichage de PRESS V TO RELEARN
REMOTE KEY (appuyer pour réapprendre
l’émetteur de télédéverrouillage).
2. Appuyer sur le bouton réglage/réinitialisation
jusqu’à ce que REMOTE KEY LEARNING ACTIVE
(programmation de l’émetteur de télédéverrouillage
active) s’affiche.
3. Maintenir enfoncés en même temps les boutons de
verrouillage et de déverrouillage du premier
émetteur durant environ 15 secondes.
Sur les véhicules à sièges à rappel des réglages
mémorisés, le premier émetteur programmé
correspondra au conducteur 1 et le second au
conducteur 2.
Un carillon sonne pour indiquer que l’appariement
a été effectué.
3-86
Ligne vierge
Cet écran n’affiche rien
Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages
Ces messages s’affichent si un problème est détecté
dans l’un des systèmes de votre véhicule.
Il faut confirmer un message pour pouvoir l’effacer de
l’écran pour libérer l’afficheur. Pour effacer un message,
appuyer sur le bouton de réglage/réinitialisation.
S’assurer de prendre au sérieux tout message
apparaissant à l’écran, et ne pas oublier qu’effacer un
message ne fait disparaître que le message, pas le
problème.
AUTOMATIC LIGHT CONTROL OFF
(feux de route automatiques
désactivés)
Ce message s’affiche lorsque l’allumage automatique
des feux est désactivé. Voir Éclairage extérieur à
la page 3-36 pour plus d’informations.
AUTOMATIC LIGHT CONTROL ON
(feux de route automatiques activés)
Ce message s’affiche lorsque l’allumage automatique
des feux est activé. Voir Éclairage extérieur à la
page 3-36 pour plus d’informations.
BATTERY SAVER ACTIVE (protection
contre la décharge de la batterie
en fonction)
Ce message apparaît lorsque le système détecte
une chute de tension de la batterie sous un niveau
raisonnable. Le dispositif de protection contre la
décharge de la batterie réduit certaines fonctions du
véhicule et il est possible que vous ne puissiez vous en
rendre compte. Lorsque les fonctions sont désactivées,
ce message est affiché. Il indique que le véhicule
essaie d’économiser la charge de la batterie.
Désactiver tous les accessoires non essentiels afin de
permettre à la batterie de se recharger.
La gamme de tension normale de la batterie se situe
entre 11,5 et 15,5 volts. Il est possible de surveiller la
tension de la batterie sur le centralisateur informatique de
bord (CIB) en appuyant sur le bouton de trajet/carburant
jusqu’à l’affichage de BATTERY VOLTAGE (tension de
batterie).
CHANGE ENGINE OIL SOON (vidanger
l’huile moteur sous peu)
Ce message s’affiche lorsque le véhicule doit être
réparé. S’adresser à votre concessionnaire. Pour plus
d’informations, se reporter à Huile à moteur à la
page 5-17 et Entretien prévu à la page 6-4.
Lorsque le message CHANGE ENGINE OIL SOON
(vidanger l’huile moteur sous peu) est réinitialisé
en l’effaçant de l’écran, il faut aussi remettre séparément
à zéro le moniteur de durée de vie de l’huile moteur.
Pour en savoir plus sur la remise à zéro du moniteur
de durée de vie de l’huile moteur, se reporter à la
rubrique Indicateur d’usure d’huile à moteur à la
page 5-20.
3-87
CHECK TIRE PRESSURE (vérifier la
pression des pneus)
Ce message s’affiche lorsque la pression d’un ou de
plusieurs pneus du véhicule doit être vérifiée. L’indication
LEFT FRONT (avant gauche), RIGHT FRONT (avant
droit), LEFT REAR (arrière gauche) ou RIGHT REAR
(arrière droit) apparaît également pour signaler le pneu
concerné. Vous pouvez recevoir plusieurs messages de
pression des pneus en même temps. Pour lire les autres
messages, appuyer sur le bouton de réglage/remise à
zéro. Si un message de pression de pneu s’affiche sur le
centralisateur informatique de bord (CIB), s’arrêter dès
que possible. Faire vérifier la pression des pneus et
la faire régler à la valeur indiquée sur l’étiquette
d’information sur les pneus et le chargement. Se reporter
aux rubriques Pneus à la page 5-56, Chargement du
véhicule à la page 4-25 et Gonflement - Pression des
pneus à la page 5-65. Le CIB affiche également la
pression des pneus. Se reporter à la rubrique
Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord à la page 3-80. Si la pression des
pneus est faible, le témoin de basse pression des pneus
s’allume. Se reporter à la rubrique Témoin de pression
des pneus à la page 3-73.
3-88
CLEAN RADAR (nettoyer le radar)
Ce message s’affiche lorsque le système de régulateur
de vitesse à commande adaptative (ACC) et le système
d’alerte de collision (FCA) avant sont désactivés parce
que le radar est bloqué et ne peut détecter les véhicules
placés sur votre trajectoire. Ce message peut également
s’afficher en cas de fortes pluies ou d’aspersions de
la route. Pour nettoyer le système, se reporter à
k Nettoyage du système l, sous Régulateur de
vitesse à commande adaptative à la page 3-23.
CLEAN SIDE BLIND ZONE ALERT
SYSTEM (nettoyer le système d’alerte
angle mort)
Si votre véhicule dispose du système d’alerte angle
mort (SBZA), ce message s’affiche lorsque le système
SBZA n’est pas disponible car le capteur est obstrué
et n’est pas en mesure de détecter des véhicules dans
l’angle mort. Le capteur peut être obstrué par de la
boue, de la saleté, de la neige, de le glace ou de
la gadoue. Ce message peut également apparaître
en cas de forte pluie ou de route détrempée. Aucune
réparation n’est requise. Pour les instructions sur
le nettoyage, consulter la section Lavage du véhicule
à la page 5-102. Pour plus d’informations, se reporter à
Alerte d’angle mort à la page 2-58.
CRUISE SET TO XXX MPH (km/h)
(vitesse réglée sur XXX km/h (mi/h))
ENGINE HOT A/C OFF (moteur très
chaud - climatisation désactivé)
Ce message s’affiche chaque fois que le régulateur de
vitesse est actif. Pour plus d’informations, se reporter
à Régulateur de vitesse automatique à la page 3-19 et
à Régulateur de vitesse à commande adaptative à
la page 3-23.
Ce message s’affiche lorsque la chaleur du liquide de
refroidissement du moteur devient plus élevée que
la température de fonctionnement normale. Voir
Indicateur de température du liquide de refroidissement
du moteur à la page 3-72. Pour éviter une contrainte
accrue sur un moteur chaud, le compresseur du
climatiseur se désactive automatiquement. Lorsque la
température du liquide de refroidissement redevient
normale, le compresseur du climatiseur est réactivé.
Vous pouvez continuer à conduire votre véhicule.
Si votre véhicule est équipé du régulateur de vitesse à
commande adaptative (ACC), après quelques secondes,
ce message s’efface et le message k SET SPD XX l
(vitesse sélectionnée XX) s’affiche dans le bas du CIB.
Se reporter à l’explication à ce sujet plus loin dans cette
section.
DRIVER DOOR OPEN
(porte du conducteur ouverte)
Si ce message continue d’apparaître, faire réparer le
système par votre concessionnaire dès que possible
pour éviter d’endommager le moteur.
Ce symbole s’affiche avec
ce message.
Ce message s’affiche lorsque la porte du conducteur
n’est pas fermée correctement. Vérifier la fermeture
complète de la porte du conducteur.
3-89
ENGINE OVERHEATED IDLE ENGINE
(surchauffe moteur – faire tourner
au ralenti)
Remarque: Si le véhicule est utilisé alors que le
moteur surchauffe, des dommages importants au
moteur pourraient se produire. Si un avertissement
de surchauffe apparaît sur l’ensemble d’instruments
du tableau de bord ou sur le centralisateur
informatique de bord, arrêter le véhicule dès que
possible. Ne pas faire tourner le moteur à un régime
supérieur au ralenti normal. Se reporter à Surchauffe
du moteur à la page 5-30 pour obtenir plus de
renseignements.
Ce message apparaît lorsque la température du liquide
de refroidissement du moteur est trop élevée. Arrêter
le véhicule et laisser le moteur tourner au ralenti jusqu’à
ce qu’il refroidisse. Voir Témoin de température du
liquide de refroidissement à la page 3-72.
Se reporter à la rubrique Mode de fonctionnement
de protection du moteur surchauffé à la page 5-33 pour
obtenir des informations sur la conduite du véhicule
en lieu sûr en cas d’urgence.
3-90
ENGINE OVERHEATED STOP ENGINE
(moteur surchauffé - arrêter le moteur)
Remarque: Si vous conduisez votre véhicule alors
que le moteur est en surchauffe, ce dernier risque de
subir des dommages sévères. Si un avertissement
de surchauffe apparaît sur le groupe d’instruments
du tableau de bord et/ou sur le centralisateur
informatique de bord, arrêter le véhicule dès que
possible. Pour plus d’informations, se reporter à la
rubrique Surchauffe du moteur à la page 5-30.
Ce message s’affiche lorsque le moteur a surchauffé.
Rechercher tout de suite un emplacement où mettre
votre véhicule en sécurité, et arrêter immédiatement
votre moteur pour éviter de graves dommages au
moteur. Voir Surchauffe du moteur à la page 5-30 et
Mode de fonctionnement de protection du moteur
surchauffé à la page 5-33. Un carillon retentit lorsque
ce message s’affiche.
ENGINE POWER REDUCED (puissance
du moteur réduite)
Ce message apparaît lorsque la puissance du moteur
est réduite pour éviter d’endommager celui-ci. Différentes
défaillances peuvent provoquer l’apparition de ce
message. Une puissance de moteur réduite peut affecter
la capacité d’accélération du véhicule. Si ce message
apparaît sans qu’il y ait réduction des performances, se
rendre à la destination. Les performances pourront être
réduites la prochaine fois que vous conduirez le véhicule.
Vous pouvez conduire le véhicule à vitesse réduite
lorsque ce message est affiché mais l’accélération et
la vitesse peuvent être limitées. Chaque fois que ce
message reste affiché, amener votre véhicule chez
votre concessionnaire pour le faire réparer dans les
meilleurs délais.
FOLLOWING GAP (distance par
rapport aux véhicules précédents)
Ce symbole s’affiche avec ce message.
Si votre véhicule est équipé d’un régulateur de vitesse
à commande adaptative (ACC), ce message s’affiche
pour indiquer la distance par rapport aux véhicules
précédents qui a été sélectionnée. Six distances
peuvent être sélectionnées. Chacune d’elle est affichée
à l’écran du CIB au moyen d’une à six barres placées
entre deux pictogrammes de voiture. Se reporter à
Régulateur de vitesse à commande adaptative à
la page 3-23 pour plus d’information.
3-91
FUEL LEVEL LOW
(niveau de carburant bas)
Ce symbole s’affiche avec
ce message.
HEATING WASH FLUID WASH WIPES
PENDING (chauffage de liquide de
lave-glace en fonction temporisation
de lave-glace)
Ce message s’affiche quand vous mettez en fonction
le système de chauffage de liquide de lave-glace.
Se reporter à k Liquide de lave-glace chauffé l, sous
Lave-glace de pare-brise à la page 3-18 pour plus
d’information.
HOOD OPEN (capot ouvert)
Ce message s’affiche lorsque le niveau de carburant du
véhicule est bas. Remplir le réservoir dès que possible.
Un carillon unique retentit lorsque ce message est
affiché. Se reporter à Remplissage du réservoir
à la page 5-10.
Ce symbole s’affiche avec
ce message.
HEATED WASHER FLUID SYSTEM OFF
(système de liquide de lave-glace
chauffé hors fonction)
Ce message s’affiche quand vous désactivez
manuellement le système de liquide de lave-glace
chauffé ou quand le système est désactivé
automatiquement. Se reporter à Liquide de lave-glace
chauffé, sous Lave-glace de pare-brise à la page 3-18
pour plus d’information.
3-92
Ce message s’affiche quand le capot n’est pas
complètement fermé. Vérifier la fermeture complète du
capot. Se reporter à la rubrique Levier d’ouverture
du capot à la page 5-15.
ICE POSSIBLE DRIVE WITH CARE
(possibilité de glace - conduire avec
prudence)
Ce message s’affiche quand la température extérieure
est suffisamment basse pour provoquer le gel de la
chaussée. Adapter votre conduite en conséquence.
LEFT REAR DOOR OPEN (porte arrière
gauche ouverte)
Ce symbole s’affiche avec
ce message.
LANE DEPARTURE SYSTEM
UNAVAILABLE (système de
changement de voie indisponible)
Si votre véhicule dispose du système d’avertissement
de changement de voie (LDW), ce message s’affiche
lorsque le système LDW ne s’est pas activé en
raison d’une condition temporaire. Se reporter à la
section Témoin de départ de voie à la page 2-61
pour plus d’informations.
Ce message signifie que la porte arrière côté
conducteur a été mal fermée. S’assurer que la porte
est bien fermée.
NO CRUISE BRAKING GAS PEDAL
APPLIED (pas de freinage automatique
avec pédale d’accélération enfoncée)
Ce message s’affiche quand le régulateur de vitesse
à commande adaptative (ACC) est engagé et que vous
enfoncez la pédale d’accélération suffisamment pour
désactiver le freinage automatique ACC. Se reporter à
Régulateur de vitesse à commande adaptative à la
page 3-23 pour plus d’information.
3-93
OIL PRESSURE LOW STOP ENGINE
(pression d’huile basse/couper le
moteur)
Remarque: Si le véhicule est utilisé lorsque
la pression d’huile du moteur est faible, des
dommages importants au moteur pourraient se
produire. Si un avertissement de basse pression
d’huile apparaît sur l’ensemble d’instruments
du tableau de bord ou sur le centralisateur
informatique de bord, arrêter le véhicule dès que
possible. Ne pas conduire le véhicule tant que
le problème de basse pression d’huile n’a pas été
réglé. Se reporter à Huile à moteur à la page 5-17
pour obtenir plus de renseignements.
Ce message s’affiche lorsque la pression d’huile moteur
du véhicule est basse. Le témoin de basse pression
d’huile s’affiche également sur le groupe d’instruments
du tableau de bord. Se reporter à la rubrique Témoin
de pression d’huile à la page 3-77.
Un carillon retentit plusieurs fois lorsque le message est
affiché. Voir Huile à moteur à la page 5-17 pour plus
d’informations.
Arrêter le véhicule immédiatement, car le moteur peut
subir des dommages dus à la conduite d’un véhicule
présentant une basse pression d’huile. Faire réparer le
véhicule par votre concessionnaire dès que possible
lorsque ce message est affiché.
3-94
PARKING ASSIST OFF (assistance au
stationnement désactivée)
Si votre véhicule est équipé du système ultrasonique
d’assistance au stationnement avant et arrière (UFRPA),
après avoir quitté la position de stationnement (P), ce
message s’affiche pour rappeler au conducteur que le
système UFRPA a été désactivé. Appuyer sur le bouton
de sélection/réinitialisation pour accuser réception du
message et l’effacer du CIB. Pour remettre en fonction le
système UFRPA, se reporter à k PARKING ASSIST
(assistance au stationnement) l, sous Fonctionnement
et affichages du centralisateur informatique de bord à la
page 3-80. Se reporter à Assistance ultrasonique arrière
et avant de stationnement à la page 2-54 pour plus
d’information.
PASSENGER DOOR OPEN
(porte du passager ouverte)
Ce symbole s’affiche avec
ce message.
RAINSENSE WIPERS ACTIVE
(essuie-glace à détection de pluie actif)
Si votre véhicule est équipé du système de détection
de pluie RainsenseMC II, ce message s’affiche quand
le système est actif. Se reporter à Essuie-glaces
RainsenseMC II à la page 3-17 pour plus d’informations.
REMOTE KEY LEARNING ACTIVE
(mémorisation de l’émetteur de
télédéverrouillage active)
Ce message signifie que la porte avant côté passager a
été mal fermée. S’assurer que la porte est bien fermée.
RADAR CRUISE NOT READY
(régulateur de vitesse à commande
adaptative pas prêt)
Ce message indique que le régulateur de vitesse à
commande adaptative ACC ne sera pas activé en raison
d’une situation temporaire. Votre véhicule ne nécessite
pas de réparation. Si ce message apparaît lorsque
vous tentez d’activer le système, continuer à rouler
pendant quelques minutes puis essayer à nouveau
d’activer le système. Se reporter à Régulateur de vitesse
à commande adaptative à la page 3-23 pour plus
d’informations.
Ce message s’affichera lorsque vous appariez un
émetteur de télédéverrouillage à votre véhicule.
Se reporter à la section k Appariement d’émetteurs
à votre véhicule l, sous les rubriques Fonctionnement
du système de télédéverrouillage à la page 2-5 et
Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord à la page 3-80 pour de plus
amples renseignements.
3-95
REPLACE BATTERY IN REMOTE KEY
(remplacer la pile de l’émetteur de
télédéverrouillage)
Ce message s’affiche quand la pile de l’émetteur
de télédéverrouillage (RKE) doit être remplacée.
Pour remplacer la pile, se reporter à la rubrique
k Remplacement de la pile l dans la section
Fonctionnement du système de télédéverrouillage
à la page 2-5.
RIGHT REAR DOOR OPEN
(porte arrière droite ouverte)
Ce symbole s’affiche avec
ce message.
SERVICE AIR BAG (procéder à
l’entretien des sacs gonflables)
Ce message apparaît si le système de sacs gonflables
présente un problème. Faire réviser immédiatement
le véhicule par votre concessionnaire. Voir Témoin
de sac gonflable prêt à fonctionner (AIRBAG) à
la page 3-64 pour plus d’informations.
SERVICE A/C SYSTEM (entretenir le
climatiseur)
Ce message s’affiche quand le volet de mode de
fourniture d’air ou les capteurs électroniques qui
commandent la climatisation et le chauffage sont
en panne. Faire réparer la climatisation par votre
concessionnaire si vous constatez une baisse de
rendement du chauffage et de la climatisation.
SERVICE BATTERY CHARGING
SYSTEM (faire réparer le circuit de
charge de la batterie)
Ce message signifie que la porte arrière côté passager
a été mal fermée. S’assurer que la porte est bien
fermée.
3-96
Ce message s’affiche en cas de problème du système
de charge. Le témoin du système de charge s’allume
également au tableau de bord. Se reporter à Témoin
du système de charge à la page 3-68 pour plus
d’information. Faire réparer votre véhicule par votre
concessionnaire.
SERVICE BRAKE ASSIST (réparer
l’assistance du freinage)
Si un problème survient au système de freinage, ce
message s’affiche. Les témoins de frein et ABS peuvent
également s’afficher au tableau de bord. Se reporter
à Témoin du système de freinage à la page 3-68
et à Témoin de système de freinage antiblocage (ABS)
à la page 3-70 pour plus d’informations. Dans ce
cas, arrêter dès que possible et couper le contact.
Redémarrer le véhicule et vérifier ce message à l’écran
du centralisateur informatique de bord (CIB). Si le
message est toujours affiché ou apparaît à nouveau
lorsque vous commencez à rouler, le système de
freinage nécessite une réparation. Consulter votre
concessionnaire. Se reporter à Freins à la page 5-41
pour plus d’informations.
SERVICE BRAKE SYSTEM (réparer le
système de freinage)
Ce message s’affiche quand le contact est mis pour
signaler que le niveau du liquide de freins est bas.
Faire réparer le système de freinage par votre
concessionnaire dès que possible.
SERVICE LANE DEPARTURE SYSTEM
(réparer le système de changement
de voie)
Si votre véhicule dispose du système d’avertissement de
changement de voie (LDW), ce message peut apparaître
et indique que le système LDW ne fonctionne pas
correctement. Si ce message reste affiché après avoir
roulé, le système requiert une réparation. Consulter votre
concessionnaire. Pour plus d’informations, se reporter à
la rubrique Témoin de départ de voie à la page 2-61.
SERVICE PARKING ASSIST (réparer le
système d’assistance au
stationnement)
Si votre véhicule est équipé du système d’assistance
ultrasonique au stationnement avant et arrière (UFRPA),
ce message s’affiche en cas de panne du système
UFRPA. Ne pas utiliser ce système pour stationner.
Se reporter à Assistance ultrasonique arrière et avant de
stationnement à la page 2-54 pour plus d’information.
Consulter votre concessionnaire pour la réparation.
3-97
SERVICE POWER STEERING
(réparer la direction assistée)
Votre véhicule peut être équipé d’une assistance de
direction qui varie avec la vitesse. Se reporter à
Direction à la page 4-10.
Ce message s’affiche si un problème est détecté dans
le système d’assistance de direction qui varie avec
la vitesse. Lorsque ce message est affiché, vous
remarquerez peut-être que l’effort requis pour diriger
le véhicule diminue ou que la direction semble plus
légère, mais vous pourrez encore diriger le véhicule.
SERVICE RADAR CRUISE (réparer
le régulateur de vitesse à commande
adaptative)
Ce message s’affiche quand les systèmes de régulateur
de vitesse à commande adaptative (ACC) et d’alerte
de collision avant (FCA) sont désactivés et exigent
une intervention. S’adresser à votre concessionnaire.
SERVICE SIDE BLIND ZONE ALERT
SYSTEM (réparer le système d’alerte
angle mort)
Si votre véhicule dispose du système d’alerte angle
mort (SBZA) et que ce message s’affiche, les deux
écrans SBZA restent allumés et indiquent un problème
avec le système SBZA.
3-98
Si ces messages restent affichés après avoir conduit,
le système requiert une réparation. Consulter votre
concessionnaire. Se reporter à la section Alerte d’angle
mort à la page 2-58 pour plus d’informations.
SERVICE STABILITRAK (réparer la
stabilisation)
Votre véhicule peut être doté d’un système favorisant la
stabilité du véhicule appelé StabiliTrakMD. Se reporter
à Système StabilitrakMD à la page 4-9.
Ce message s’affiche en cas de problème du système
StabiliTrakMD.
Si ce message apparaît pendant la conduite, se ranger
sur le côté de la route dès que possible et arrêter
prudemment le véhicule. Essayer de réinitialiser le
système en coupant le contact, puis en le remettant.
Si ce message reste affiché ou réapparaît pendant
la conduite, votre véhicule doit être réparé. Faire vérifier
le système StabiliTrakMD par votre concessionnaire
dès que possible.
SERVICE SUSPENSION SYS
(réparer le système de suspension)
Ce message s’affiche quand la suspension
électromagnétique ou la mise à niveau automatique
sont en panne. Faire réparer votre véhicule par
votre concessionnaire.
SERVICE THEFT DETERRENT SYSTEM
(réparer le système antivol)
SERVICE TRACTION CONTROL
(réparer la traction asservie)
Ce message apparaît en cas de problème avec le
système antivol programmé dans la clé. Une défaillance
a été détectée dans le système, ce qui signifie que le
système est désactivé et ne protège pas le véhicule.
En général, le véhicule redémarre. Cependant, il
est conseillé d’amener le véhicule chez votre
concessionnaire avant d’éteindre le moteur. Pour
plus d’informations, se reporter à la rubrique
Fonctionnement PASS-KeyMD III+ à la page 2-26.
Ce message s’affiche en cas de problème de traction
asservie (TCS). Quand ce message est affiché,
le système ne limite plus le patinage des roues.
Adapter sa conduite en conséquence. Consulter votre
concessionnaire pour la réparation. Se reporter à
Système de traction asservie (TCS) à la page 4-6
pour plus d’information.
SERVICE TIRE MONITOR SYSTEM
(faire vérifier le système de
surveillance de la pression des pneus)
Ce message s’affiche si un élément du système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS) ne
fonctionne pas correctement. Le témoin de pression
des pneus clignote également puis reste allumé pendant
ce cycle d’allumage. Se reporter à Témoin de pression
des pneus à la page 3-73. Plusieurs situations
peuvent provoquer l’apparition de ce message. Se
reporter à Fonctionnement du dispositif de surveillance
de la pression de pneu à la page 5-70 pour de plus
amples informations. Si le témoin d’avertissement
s’allume et reste allumé, ce peut être l’indication d’un
problème de TPMS. Consulter votre concessionnaire.
SERVICE TRANSMISSION (faire vérifier
la boîte de vitesses)
Ce message s’affiche en cas de problème avec la boîte
de vitesses du véhicule. Faire réparer votre véhicule
par votre concessionnaire.
SERVICE VEHICLE SOON (réparer le
véhicule sous peu)
Ce message s’affiche en cas de défaillance non liée au
dispositif antipollution. Faire réviser votre véhicule
par votre concessionnaire dès que possible.
3-99
SET SPD (sélection de la vitesse)
Si votre véhicule est équipé d’un régulateur de vitesse à
commande adaptative (ACC), ce message s’affiche
chaque fois que le régulateur de vitesse est en fonction.
Le message k CRUISE SET TO XXX MPH (km/h) l
(vitesse sélectionnée de XXX km/h (mi/h)) s’affiche.
Après quelques secondes, ce message s’efface et le
message k SET SPD XX l (vitesse sélectionnée XX)
s’affiche dans le bas du CIB. Consulter le paragraphe
à ce sujet plus haut dans cette section et Régulateur de
vitesse à commande adaptative à la page 3-23 pour
plus d’information.
SIDE BLIND ZONE ALERT SYSTEM
OFF (système d’alerte angle mort
désactivé)
Si votre véhicule dispose du système d’alerte angle
mort (SBZA), ce message s’affiche lorsque le système
SBZA est désactivé. Se reporter aux sections Alerte
d’angle mort à la page 2-58 et Fonctionnement et
affichages du centralisateur informatique de bord à la
page 3-80 pour plus d’informations.
SPEED LIMITED TO XXX MPH (km/h)
(vitesse limitée à XXX km/h (mi/h))
Ce message s’affiche lorsque la vitesse de votre
véhicule est limitée à 128 km/h (80 mi/h) étant donné
que le véhicule détecte un problème dans l’assistance
de direction qui varie avec la vitesse, la commande
de suspension électromagnétique ou les systèmes
de correcteur automatique d’assiette. Faites réparer
votre véhicule par votre concessionnaire.
STABILITRAK NOT READY (Stabilitrak
pas prêt)
Si votre véhicule est équipé de StabiliTrakMD, ce
message peut s’afficher et les témoins de traction
asservie et StabiliTrakMD du tableau de bord peuvent
s’afficher après que la vitesse du véhicule dépasse
30 km/h (19 mi/h) pendant 30 secondes. Le système
StabiliTrakMD ne fonctionne pas avant l’extinction
du témoin. Se reporter à Système StabilitrakMD à la
page 4-9 pour plus d’information.
STARTING DISABLED SERVICE
THROTTLE (démarrage
désactivé - réparer l’accélérateur)
Ce message apparaît lorsque le papillon du véhicule
fonctionne mal. Faire réparer le véhicule par votre
concessionnaire.
3-100
THEFT ATTEMPTED (tentative de vol)
Ce symbole s’affiche avec
ce message.
Ce message s’affiche si le dispositif anticambriolage a
détecté une tentative d’effraction pendant que vous étiez
éloigné de votre véhicule. Se reporter à la rubrique
Système anti-cambriolage à la page 2-24 pour de plus
amples renseignements.
TIGHTEN GAS CAP (resserrer le
bouchon de réservoir de carburant)
Ce message s’affiche quand le bouchon du réservoir de
carburant n’a pas été serré complètement. Vérifier de
nouveau le bouchon pour s’assurer qu’il est en place et
serré correctement.
TIRE LEARNING ACTIVE (mémorisation
des pneus active)
Ce message s’affiche lorsque le système de surveillance
de la pression des pneus (TPMS) est en train de
remémoriser la position des pneus. La position des pneus
doit être remémorisée après une permutation ou après le
remplacement d’un pneu ou d’un capteur. Se reporter
aux rubriques Inspection et permutation des pneus à la
page 5-74, Système de surveillance de la pression des
pneus à la page 5-68 et Gonflement - Pression des
pneus à la page 5-65 pour de plus amples
renseignements.
TRACTION CONTROL OFF
(traction asservie désactivée)
Ce message s’affiche quand la traction asservie (TCS)
est désactivée. Adapter sa conduite en conséquence.
Se reporter à Système de traction asservie (TCS)
à la page 4-6 pour plus d’informations.
TRACTION CONTROL ON
(traction asservie activée)
Ce message s’affiche lorsque la traction asservie (TCS)
est activée. Se reporter à Système de traction
asservie (TCS) à la page 4-6 pour plus d’information.
3-101
TRANSMISSION HOT IDLE ENGINE
(surchauffe de la boîte de
vitesses - faire tourner le moteur
au ralenti)
Remarque: Si vous conduisez votre véhicule alors
que le liquide de boîte de vitesses surchauffe et que
le temoin de température de la boîte de vitesses
s’allume au tableau de bord ou au centralisateur
informatique de bord (CIB), vous pourriez
endommager la boîte de vitesses. Cette situation
pourrait entraîner des réparations coûteuses non
couvertes par la garantie. Ne pas conduire votre
véhicule lorsque le liquide de boîte de vitesses
surchauffe ou que le témoin de température de la
boîte de vitesses est affiché.
Ce message indique que le liquide de boîte de vitesses
du véhicule est trop chaud. Arrêter le véhicule et laisser
le moteur tourner au ralenti jusqu’à ce que la boîte de
vitesses ait refroidi ou que le message se soit effacé.
3-102
TRUNK OPEN (coffre ouvert)
Ce symbole s’affiche avec
ce message.
Ce message s’affiche lorsque le coffre est mal fermé.
Vérifier la fermeture complète du coffre.
TURN SIGNAL ON (clignotant activé)
Ce message apparaît pour vous rappeler de désactiver
le clignotant si vous conduisez votre véhicule sur
une distance supérieure à 1,6 km (1 mille) avec le
clignotant en fonction. Un carillon retentit plusieurs fois
lorsque ce message est affiché.
WASHER FLUID LOW ADD FLUID
(liquide lave-glace bas - ajouter
du liquide)
Ce symbole s’affiche avec
ce message.
Il est possible que votre véhicule ne soit pas équipé de
toutes les options de personnalisation. Seules les
options disponibles sont affichées sur votre
centralisateur informatique de bord (CIB).
Les paramètres par défaut des fonctions de
personnalisation ont été configurés à l’usine, mais
ont peut-être été modifiés depuis.
Les préférences de personnalisation sont rappelées
automatiquement.
Pour changer les préférences, procéder de la manière
suivante.
Ce message s’affiche lorsque le niveau de liquide de
lave-glace est bas. Remplir le réservoir de liquide
de lave-glace dès que possible. Se reporter à Liquide
de lave-glace à la page 5-40 pour plus d’information.
Personnalisation du
véhicule - centralisateur
informatique de bord (CIB)
Votre véhicule permet la personnalisation, c’est-à-dire
la programmation de certaines fonctions selon vos
préférences. Les fonctions de personnalisation peuvent
être programmées uniquement avec les paramètres
du véhicule et pour un conducteur seulement.
Entrer dans le menu des réglages de
fonctions
1. Mettre le contact et placer le véhicule en position
de stationnement (P).
Il est conseillé d’éteindre les phares pour ne pas
décharger la batterie.
2. Appuyer sur le bouton de personnalisation pour
accéder au menu des paramètres de fonctions.
Si le menu n’est pas accessible, le message
FEATURE SETTINGS AVAILABLE IN PARK
(paramètres de fonctions accessibles en position
de stationnement) s’affiche. Avant d’accéder
au menu, placer le levier de vitesses à la position
de stationnement (P).
3-103
Options du menu des paramètres de
fonctions
Les éléments suivants sont des fonctions de
personnalisation vous permettant de programmer
des paramètres sur le véhicule :
DISPLAY IN ENGLISH (affichage en
anglais)
Ce message s’affiche uniquement si une langue autre
que l’anglais a été sélectionnée. Il permet de changer la
langue d’affichage du centralisateur informatique de
bord (CIB) pour l’anglais.
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à ce
que PRESS V TO DISPLAY IN ENGLISH (appuyer
pour afficher en anglais) apparaisse sur l’afficheur du
centralisateur informatique de bord (CIB). Appuyer une
fois sur le bouton de réglage/remise à zéro pour
afficher tous les messages du centralisateur
informatique de bord en anglais.
DISPLAY LANGUAGE (langue d’affichage)
Cette fonction vous permet de sélectionner la langue
d’affichage du centralisateur informatique de bord (CIB).
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à ce que
l’écran DISPLAY LANGUAGE (langue d’affichage)
apparaisse au centralisateur informatique de
bord (CIB).
3-104
Appuyer sur le bouton de réglage/réinitialisation pour
accéder aux paramètres de cette fonction. Appuyer sur le
bouton de menu vers le haut/vers le bas pour faire défiler
les options suivantes.
ENGLISH (anglais) (par défaut): Tous les messages
apparaîtront en anglais.
DEUTSCH (allemand): Tous les messages s’afficheront
en allemand.
FRANCAIS (français): Tous les messages apparaîtront
en français.
ESPANOL (espagnol): Tous les messages apparaîtront
en espagnol.
JAPANESE (japonais): Tous les messages
s’afficheront en japonais.
ARABIC (arabe): Tous les messages s’afficheront en
arabe.
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
AUTO DOOR LOCK (verrouillage
automatique des portes)
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré est
affiché au CIB.
Cette fonction vous permet de sélectionner le
verrouillage automatique des portes. Se reporter à
Verrouillage automatique programmable des portes
à la page 2-12 pour plus de renseignements.
AUTO DOOR UNLOCK (déverrouillage
automatique des portes)
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de AUTO DOOR LOCK (verrouillage
automatique des portes) à l’écran du centralisateur
informatique de bord (CIB). Appuyer sur le bouton de
réglage/réinitialisation pour accéder aux paramètres de
cette fonction. Appuyer ensuite sur le bouton de menu
vers le haut/vers le bas pour faire défiler les options
suivantes :
SHIFT OUT OF PARK (verrouillage quand la position
de stationnement est quittée) (par défaut): Les portes
du véhicule se verrouillent automatiquement quand les
portes sont fermées et que le véhicule quitte la position
de stationnement (P).
AT VEHICLE SPEED (verrouillage à une certaine
vitesse): Les portes se verrouillent automatiquement
quand la vitesse du véhicule dépasse 8 km/h (5 mi/h)
pendant trois secondes.
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
Cette fonction vous permet de choisir si vous voulez
ou pas désactiver le déverrouillage automatique
des portes. Elle vous permet également de sélectionner
les portes qui seront automatiquement déverrouillées
et le moment du déverrouillage. Se reporter à la rubrique
Verrouillage automatique programmable des portes à
la page 2-12 pour de plus amples renseignements.
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de AUTO DOOR UNLOCK (déverrouillage
automatique des portes) à l’écran du centralisateur
informatique de bord (CIB). Appuyer sur le bouton de
réglage/réinitialisation pour accéder aux paramètres
de cette fonction. Appuyer ensuite sur le bouton
de menu vers le haut/vers le bas pour faire défiler
les options suivantes :
OFF (désactivée): Aucune des portes ne sera
automatiquement déverrouillée.
DRIVER AT KEY OUT (conducteur au retrait de
la clé): Seule la porte du conducteur sera déverrouillée
lorsque la clé sera retirée du commutateur d’allumage.
3-105
DRIVER IN PARK (levier de vitesses à la position de
stationnement): Seule la porte du conducteur sera
déverrouillée lorsque le levier de vitesses sera placé à
la position de stationnement (P).
ALL AT KEY OUT (déverrouillage de toutes les
portes au retrait de la clé): Toutes les portes
se déverrouillent lorsque vous retirez la clé de contact.
ALL IN PARK (déverrouillage de toutes les portes
en position de stationnement) (par défaut): Toutes
les portes se déverrouillent lorsque le levier de vitesses
est placé à la position de stationnement (P).
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
REMOTE DOOR LOCK (verrouillage à
distance des portes)
Cette fonction vous permet de sélectionner le type de
rétroaction que vous recevrez lors du verrouillage du
véhicule avec l’émetteur de télédéverrouillage (RKE).
Il n’y aura toutefois aucune rétroaction si une porte est
restée ouverte. Se reporter à la rubrique Fonctionnement
du système de télédéverrouillage à la page 2-5 pour de
plus amples informations.
3-106
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de REMOTE DOOR LOCK (verrouillage
à distance des portes) à l’écran du centralisateur
informatique de bord (CIB). Appuyer sur le bouton de
réglage/réinitialisation pour accéder aux paramètres
de cette fonction. Appuyer ensuite sur le bouton
de menu vers le haut/vers le bas pour faire défiler
les options suivantes :
OFF (désactivée): Vous ne recevrez aucune
rétroaction lorsque vous appuierez sur le bouton de
l’émetteur de télédéverrouillage.
LIGHTS ONLY (feux uniquement): Les feux extérieurs
clignotent lorsque vous appuyez sur le bouton de
verrouillage de l’émetteur RKE.
HORN ONLY (klaxon uniquement): Le klaxon retentit
à la seconde pression sur le bouton de verrouillage
de l’émetteur de télédéverrouillage.
HORN & LIGHTS (klaxon et feux) (par défaut): Les
feux extérieurs clignotent lorsque vous appuyez sur le
bouton de verrouillage de l’émetteur RKE et le klaxon
retentit lorsque vous appuyez de nouveau sur le bouton
de verrouillage dans les cinq secondes suivantes.
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
REMOTE DOOR UNLOCK (déverrouillage
à distance des portes)
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
Cette fonction vous permet de sélectionner le type de
rétroaction que vous recevrez lors du verrouillage du
véhicule avec l’émetteur de télédéverrouillage (RKE).
Il n’y aura toutefois aucune rétroaction si une porte est
restée ouverte. Se reporter à la rubrique Fonctionnement
du système de télédéverrouillage à la page 2-5 pour de
plus amples informations.
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de REMOTE DOOR UNLOCK (déverrouillage
à distance des portes) à l’écran du CIB. Appuyer sur le
bouton de réglage/réinitialisation pour accéder aux
paramètres de cette fonction. Appuyer ensuite sur le
bouton de menu vers le haut/vers le bas pour faire défiler
les options suivantes :
LIGHTS OFF (feux désactivés): Les feux extérieurs ne
clignotent pas lorsque vous appuyez sur le bouton de
verrouillage de l’émetteur de télédéverrouillage.
DELAY DOOR LOCK (verrouillage
temporisé des portes)
Ce dispositif vous permet de sélectionner ou non
le verrouillage différé des portes du véhicule. En
verrouillant les portes au moyen du commutateur de
serrure électrique de porte, si une porte est ouverte,
ce dispositif diffère le verrouillage des portes jusqu’à
cinq secondes après la fermeture de la dernière porte.
Vous entendrez trois carillons signalant que le
dispositif de verrouillage différé est utilisé. Ce dispositif
ne fonctionne que si la clé de contact est retirée.
Vous pouvez temporairement annuler le verrouillage
différé en appuyant deux fois sur le commutateur
de serrure électrique de porte ou le bouton de
verrouillage de l’émetteur de télédéverrouillage.
LIGHTS ON (feux activés) (par défaut): Les feux
extérieurs clignotent lorsque vous appuyez sur le bouton
de verrouillage de l’émetteur de télédéverrouillage.
3-107
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de DELAY DOOR LOCK (verrouillage
temporisé des portes) à l’écran du centralisateur
informatique de bord (CIB). Appuyer sur le bouton de
réglage/réinitialisation pour accéder aux paramètres
de cette fonction. Appuyer ensuite sur le bouton
de menu vers le haut/vers le bas pour faire défiler
les options suivantes :
OFF (désactivée): Il n’y aura pas de verrouillage
temporisé des portes du véhicule.
ON (activée) (par défaut): Les portes ne se
verrouilleront qu’après cinq secondes suivant la
fermeture de la dernière porte.
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de EXIT LIGHTING (éclairage de sortie) à
l’écran du centralisateur informatique de bord (CIB).
Appuyer sur le bouton de réglage/réinitialisation
pour accéder aux paramètres de cette fonction.
Puis appuyer sur le bouton de menu vers le haut/vers
le bas pour faire défiler les options suivantes :
OFF (désactivée): L’éclairage extérieur ne
s’allumera pas.
30 SECONDS (30 secondes) (par défaut): L’éclairage
extérieur restera allumé pendant 30 secondes.
1 MINUTE: L’éclairage extérieur restera allumé pendant
une minute.
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
2 MINUTES: L’éclairage extérieur restera allumé
pendant deux minutes.
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
EXIT LIGHTING (éclairage de sortie)
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
Dans l’obscurité, cette fonction permet de choisir la
durée de fonctionnement des feux après avoir déplacé
la clé de la position ON/RUN (marche) à LOCK/OFF
(verrouillage/arrêt).
3-108
APPROACH LIGHTING (feux d’approche)
Cette fonction vous permet de déterminer si l’éclairage
extérieur s’allumera brièvement ou pas lorsqu’il fait
sombre, une fois que vous aurez déverrouillé le véhicule
au moyen de l’émetteur de télédéverrouillage.
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de APPROACH LIGHTING (feux d’approche)
à l’écran du centralisateur informatique de bord (CIB).
Appuyer sur le bouton de réglage/réinitialisation pour
accéder aux paramètres de cette fonction. Puis appuyer
sur le bouton de menu vers le haut/vers le bas pour faire
défiler les options suivantes :
OFF (désactivée): L’éclairage extérieur ne s’allumera
pas lorsque vous déverrouillerez le véhicule au moyen de
l’émetteur de télédéverrouillage.
ON (activée) (par défaut): S’il fait assez sombre
dehors, l’éclairage extérieur s’allumera brièvement
lorsque vous déverrouillerez le véhicule au moyen de
l’émetteur de télédéverrouillage.
L’éclairage restera allumé durant 20 secondes ou jusqu’à
ce que vous ayez appuyé sur le bouton de verrouillage
de l’émetteur de télédéverrouillage, ou encore jusqu’à
ce que vous démarriez. Se reporter à la rubrique
Fonctionnement du système de télédéverrouillage à la
page 2-5 pour de plus amples renseignements.
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
CHIME VOLUME (volume du carillon)
Cette fonction vous permet de sélectionner le volume
sonore du carillon.
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de CHIME VOLUME (volume du carillon) à
l’écran du centralisateur informatique de bord (CIB).
Appuyer sur le bouton de réglage/réinitialisation
pour accéder aux paramètres de cette fonction.
Puis appuyer sur le bouton de menu vers le haut/vers
le bas pour faire défiler les options suivantes :
NORMAL: Le volume du carillon est réglé au niveau
normal.
LOUD (fort): Le volume du carillon est réglé à un
niveau élevé.
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
Il n’y a pas de volume par défaut du carillon. Celui-ci
reste au dernier niveau de volume paramétré.
3-109
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
DRIVER MIRROR (rétroviseur du conducteur): Le
rétroviseur extérieur du conducteur s’incline vers le bas
lorsqu’il passe le levier de vitesses en marche arrière (R).
PARK TILT MIRRORS (inclinaison des
rétroviseurs en stationnement)
PASSENGER MIRROR (rétroviseur du passager): Le
rétroviseur extérieur du passager s’incline vers le bas
lorsque le conducteur passe le levier de vitesses
en marche arrière (R).
Si votre véhicule possède cette fonction, vous permet
de sélectionner ou non la fonction d’inclinaison
automatique des rétroviseurs extérieurs quand le
véhicule est mis en position de marche arrière (R).
Se reporter à Rétroviseurs inclinables - stationnement
à la page 2-52 pour plus de renseignements.
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de PARK TILT MIRRORS (inclinaison
des rétroviseurs en stationnement) à l’écran du
centralisateur informatique de bord (CIB). Appuyer
sur le bouton de réglage/réinitialisation pour accéder
aux paramètres de cette fonction. Appuyer ensuite sur
le bouton de menu vers le haut/vers le bas pour
faire défiler les options suivantes :
OFF (désactivé) (par défaut): Aucun des rétroviseurs
extérieurs ne s’incline vers le bas lorsque le levier
de vitesses est placé en marche arrière (R).
3-110
BOTH MIRRORS (les deux rétroviseurs): Les
rétroviseurs extérieurs du conducteur et du passager
s’inclinent vers le bas lorsque le levier de vitesses
est placé en marche arrière (R).
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
EASY EXIT RECALL (siège à recul
automatique)
Si votre véhicule possède cette fonction, elle vous
permet d’enregistrer vos préférences pour le siège à
recul automatique. Se reporter à Siège, rétroviseurs et
volant de direction à mémoire à la page 1-5 pour
plus de renseignements.
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de EASY EXIT SEAT (siège à recul
automatique) sur l’écran du CIB. Appuyer une fois sur
le bouton de menu vers le haut/vers le bas pour
faire défiler les options suivantes :
DOOR BUTTON ONLY (bouton de porte
uniquement): Aucun rappel du recul automatique du
siège n’aura lieu. Le rappel n’a lieu qu’une fois un
bouton de sortie facilitée du siège actionné.
BUTTON AND KEY OUT (bouton et retrait de la clé
de contact) (par défaut): Si les fonctions sont activées
via le menu EASY EXIT SETUP (configuration du
siège à recul automatique), le siège du conducteur
recule. Si le véhicule dispose de la fonction volant
inclinable et colonne de direction télescopique à
commande électrique, la colonne de direction électrique
va se déplacer vers le haut et vers l’avant au moment
de retirer la clé de contact ou après avoir actionné
le bouton de sortie facilitée du siège.
Le recul automatique du siège fonctionne une seule fois
après que la clé est retirée du contact. Si le déplacement
automatique a déjà eu lieu et si vous replacez la clé dans
le contact puis que vous la retirez à nouveau, le siège et
la colonne de direction restent à l’emplacement de sortie
d’origine, sauf en cas de rappel de mémoire avant d’avoir
retiré la clé à nouveau.
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré est
affiché au CIB.
EASY EXIT SETUP (configuration du siège
à recul automatique)
Si votre véhicule dispose de cette fonction, vous
pouvez choisir quels instruments devront appliquer
automatiquement la fonction de sortie facilitée du siège.
Cela vous permet également de désactiver la fonction
automatique de sortie facilitée. Se reporter à la rubrique
Siège, rétroviseurs et volant de direction à mémoire à la
page 1-5 et précédemment à k EASY EXIT RECALL l
(siège à recul automatique) pour plus d’informations.
3-111
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de EASY EXIT SEAT (siège à recul
automatique) sur l’écran du CIB. Appuyer une fois sur
le bouton de réglage/réinitialisation pour accéder aux
paramètres de cette fonction. Appuyer ensuite sur le
bouton de menu vers le haut/vers le bas pour faire défiler
les options suivantes :
SEAT/TELESCOPE (siège/télescopique): Rappel de
la fonction télescopique du siège côté conducteur et
de la colonne de direction.
OFF (désactivée): Aucun rappel de recul automatique
du siège n’a lieu.
ALL (toutes les portes) (par défaut): Rappel des
fonctions siège côté conducteur et volant inclinables et
colonne de direction télescopique, si votre véhicule
présente cette option.
SEAT ONLY (siège uniquement): Le siège du
conducteur va se reculer.
TILT/TELESCOPE (inclinaison/télescopique): Rappel
des fonction inclinaison du volant et colonne de
direction télescopique.
TILT ONLY (uniquement inclinaison): Rappel de la
fonction d’inclinaison du volant.
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
TELESCOPE ONLY (uniquement télescopique):
Rappel de la fonction colonne de direction télescopique.
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
SEAT/TILT (siège/inclinaison): Rappel de la fonction
inclinaison du siège côté conducteur et du volant.
3-112
MEMORY SEAT RECALL (rappel de siège
à mémoire)
Si votre véhicule possède cette fonction, vous pouvez
sélectionner vos préférences pour le rappel à distance
des positions mémorisées du siège. Se reporter à
Siège, rétroviseurs et volant de direction à mémoire à la
page 1-5 pour plus de renseignements.
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de MEMORY SEAT RECALL (rappel de siège
à mémoire) sur l’écran du CIB. Appuyer une fois sur
le bouton de réglage/réinitialisation pour accéder
aux paramètres de cette fonction. Appuyer ensuite
sur le bouton de menu vers le haut/vers le bas pour
faire défiler les options suivantes :
OFF (désactivé) (par défaut): Aucun rappel de
position de siège mémorisée n’aura lieu.
ON (activé): Le siège du conducteur et les rétroviseurs
extérieurs se déplacent automatiquement à la position de
conduite mémorisée quand la touche de déverrouillage
de l’émetteur de télédéverrouillage (RKE) est pressée.
La colonne de direction se déplace également sur les
véhicules dotés d’une colonne de direction inclinable et
télescopique à commande électrique. Se reporter à
Volant de direction inclinable et colonne de direction
télescopique à commande électrique à la page 3-8 pour
de plus amples informations. Se reporter à k RELEARN
REMOTE KEY l (réapprentissage de l’émetteur de
télédéverrouillage) sous Fonctionnement et affichages du
centralisateur informatique de bord à la page 3-80 pour
plus d’informations sur l’appariement des émetteurs aux
numéros d’identification de conducteur.
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
3-113
REMOTE START (démarrage à distance)
FACTORY SETTINGS (paramètres d’usine)
Si votre véhicule est équipé de cette fonction, vous
pouvez activer ou désactiver le démarrage à distance.
La fonction de démarrage à distance vous permet
de démarrer le moteur depuis l’extérieur du véhicule à
l’aide de l’émetteur de télédéverrouillage. Pour plus
d’informations, se reporter à Démarrage à distance du
véhicule à la page 2-8.
Cette fonction vous permet de définir toutes les
fonctions de personnalisation selon les paramètres
par défaut définis en usine.
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de REMOTE START (démarrage à distance)
à l’écran du centralisateur informatique de bord (CIB).
Appuyer sur le bouton de réglage/réinitialisation pour
accéder aux paramètres de cette fonction. Puis appuyer
sur le bouton de menu vers le haut/vers le bas pour faire
défiler les options suivantes :
Appuyer sur le bouton de personnalisation jusqu’à
l’affichage de FACTORY SETTINGS (paramètres
d’usine) à l’écran du centralisateur informatique de
bord (CIB). Appuyer sur le bouton de réglage/
réinitialisation pour accéder aux paramètres de cette
fonction. Puis appuyer sur le bouton de menu vers le
haut/vers le bas pour faire défiler les options suivantes :
RESTORE ALL (tout rétablir) (par défaut): Les
fonctions de personnalisation seront programmées selon
les paramètres par défaut définis en usine.
OFF (désactivée): La fonction de démarrage à
distance est désactivée.
DO NOT RESTORE (ne pas rétablir): Les fonctions de
personnalisation ne seront pas réglées selon les
paramètres par défaut définis en usine.
ON (activée) (par défaut): La fonction de démarrage à
distance est activée.
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
NO CHANGE (aucune modification): Aucune
modification ne sera apportée à cette fonction.
Les paramètres actuels seront conservés.
Pour sélectionner un paramètre, appuyer sur le bouton
de réglage/remise à zéro lorsque le paramètre désiré
est affiché au CIB.
3-114
Sortie du menu de Paramètres de
fonctions
Le menu des paramètres de fonctions se ferme
automatiquement dans l’une des situations suivantes :
• Le véhicule quitte la position de stationnement (P).
• Le véhicule n’est plus en position ON/RUN (marche).
• Les boutons de trajet/carburant ou d’information
sur le véhicule du centralisateur informatique de
bord (CIB) sont pressés.
• Vous quittez le menu des paramètres de fonctions
après en avoir atteint la fin.
• Aucune sélection n’a été effectuée depuis
40 secondes.
Systèmes audio
Déterminer quelle radio équipe votre véhicule puis lire
les pages suivantes pour vous familiariser avec ses
fonctions.
{ATTENTION:
Ce système vous permet d’accéder à un nombre
beaucoup plus important de stations audio et
de listes de chansons. Si vous accordez trop
d’attention aux tâches de divertissement
pendant la conduite, vous risquez de provoquer
une collision et de vous blesser ou de vous tuer
ou de blesser ou tuer d’autres personnes.
Toujours garder un oeil sur la route et se
concentrer sur la conduite. Éviter de s’engager
dans des recherches compliquées pendant la
conduite.
Il est important de rester attentif pendant les trajets pour
rouler en sécurité. Se reporter à Conduite défensive à la
page 4-2. Voici quelques moyens d’éviter la distraction.
Lorsque votre véhicule est stationné :
• Se familiariser avec toutes ses commandes.
• Se familiariser avec son fonctionnement.
3-115
• Configurer le système audio en préréglant vos
stations de radio préférées, en réglant la tonalité et
en réglant les haut-parleurs. Ensuite, lorsque les
conditions routières le permettent, vous pouvez
syntoniser vos stations de radio préférées à l’aide
des préréglages et des commandes au volant
si votre véhicule en est équipé.
Remarque: Avant d’ajouter à votre véhicule tout
matériel de sonorisation, comme un système audio,
un lecteur de CD, une radio BP, un téléphone
mobile ou un poste émetteur-récepteur, il convient
de consulter le concessionnaire pour s’assurer
de la compatibilité de ce matériel. Il faut également
vérifier les règlements fédéraux portant sur les
radios et les téléphones mobiles. S’il est possible
d’ajouter du matériel de sonorisation, il convient
de le faire de façon appropriée, car cela peut nuire
au bon fonctionnement du moteur du véhicule,
de la radio ou d’autres systèmes et pourrait même
les endommager. Les systèmes de votre véhicule
peuvent pour leur part nuire au bon fonctionnement
du matériel sonore ajouté.
3-116
Votre véhicule est doté de la fonction de prolongation
de l’alimentation des accessoires. Grâce à cette
fonction, le système audio peut jouer même après
que le contact a été coupé. Se reporter à la rubrique
Prolongation d’alimentation des accessoires à la
page 2-30 pour en savoir plus.
Réglage de l’horloge
Radio avec lecteur d’un disque ou de
six disques
Votre véhicule possède une horloge analogique et une
horloge numérique de radio. Lors de livraison du véhicule
neuf, l’horloge numérique de radio est désactivée. Si
vous décidez d’utiliser l’horloge numérique de radio en
même temps que l’horloge analogique, vous devez
modifier la configuration pour permettre l’affichage de
l’horloge de la radio.
Activation/désactivation de l’horloge
numérique de radio
Pour le lecteur monodisque
Pour activer ou désactiver l’affichage de l’horloge de
radio, procéder comme suit :
1. Mettre en fonction la radio.
2. Appuyer sur le bouton H (horloge) jusqu’à
l’affichage des menus de configuration d’horloge et
de date.
3. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous la
mention de flèche vers l’avant jusqu’à l’affichage
du menu par défaut de configuration d’horloge et
de date.
4. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous
l’état affiché actuellement ON (en fonction) ou
OFF (hors fonction). L’affichage ON indique que
l’affichage d’horloge de la radio est désactivé
et l’affichage OFF indique que l’affichage de
l’horloge de radio est activé. Appuyer sur ce
bouton-poussoir pour passer d’un état à l’autre.
Si l’affichage d’horloge de la radio est en fonction,
l’écran affiche Radio Clock ON (horloge de la
radio en fonction) pendant 10 secondes puis
retourne au menu d’affichage de radio d’origine.
Si l’affichage d’horloge de la radio est désactivé,
l’écran affiche Radio Clock OFF (horloge de la radio
hors fonction) pendant 10 secondes. Les menus
de configuration d’horloge et de date s’effacent
et l’affichage ON (en fonction) apparaît à titre d’état
actuel indiquant que l’affichage d’horloge peut
être mis en fonction si désiré.
Les horloges de radio et analogiques ne sont pas
synchronisées. Occasionnellement, vous pouvez désirer
régler l’horloge numérique de la radio par la méthode
décrite plus loin pour synchroniser les deux horloges.
Pour le lecteur six disques
Pour activer ou désactiver l’affichage de l’horloge de
radio, procéder comme suit :
1. Mettre en fonction la radio.
2. Appuyer sur le bouton MENU jusqu’à l’affichage de
l’option H (horloge).
3. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous
étiquette H jusqu’à l’affichage des réglages
d’horloge et de date.
4. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous la
mention de flèche vers l’avant jusqu’à l’affichage
du menu par défaut de configuration d’horloge et
de date.
3-117
5. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous
l’état affiché actuellement ON (en fonction) ou
OFF (hors fonction). L’affichage ON indique que
l’affichage d’horloge de la radio est désactivé
et l’affichage OFF indique que l’affichage de
l’horloge de radio est activé. Appuyer sur ce
bouton-poussoir pour passer d’un état à l’autre.
Si l’affichage d’horloge de la radio est en fonction,
l’écran affiche Radio Clock ON (horloge de la
radio en fonction) pendant 10 secondes puis
retourne au menu d’affichage de radio d’origine.
Si l’affichage d’horloge de la radio est désactivé,
l’écran affiche Radio Clock OFF (horloge de la radio
hors fonction) pendant 10 secondes. Les menus
de configuration d’horloge et de date s’effacent
et l’affichage ON (en fonction) apparaît à titre d’état
actuel indiquant que l’affichage d’horloge peut
être mis en fonction si désiré.
Réglage de l’heure et de la date
Pour le lecteur monodisque
Ce type de radio possède un bouton H (horloge) pour
le réglage de l’heure et de la date. Pour régler
l’heure et la date, procéder comme suit :
1. Mettre en fonction la radio.
2. Appuyer sur le bouton H pour afficher HR, MIN,
MM, DD, YYYY (heure, minutes, mois, jour et
année).
3. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous chacune
des indications que vous désirez modifier. Chaque
fois que le bouton-poussoir est poussé à nouveau,
l’heure ou la date (selon la sélection) augmente
d’une unité.
• Un autre manière d’avancer l’heure ou
la date consiste à appuyer sur la flèche
droite SEEK (recherche) ou sur le
bouton \ FWD (avance rapide).
• Pour diminuer l’heure ou la date, appuyer sur la
flèche gauche SEEK (recherche) ou le bouton
s REV (retour en arrière). Vous pouvez
également tourner le bouton a (syntonisation),
situé en haut à droite de la façade de la radio,
pour régler l’élément sélectionné.
3-118
Pour le lecteur six disques
Ce type de radio possède un bouton MENU pour le
réglage de l’heure et de la date. Pour régler l’heure et la
date, procéder comme suit :
1. Mettre en fonction la radio.
2. Appuyer sur le bouton MENU jusqu’à l’affichage de
l’option H (horloge).
3. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous
étiquette H pour afficher HR, MIN, MM, DD, YYYY
(heures, minutes, mois, jours, année).
4. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous chacune
des indications que vous désirez modifier. Chaque
fois que le bouton-poussoir est poussé à nouveau,
l’heure ou la date (selon la sélection) augmente
d’une unité.
• Un autre manière d’avancer l’heure ou
la date consiste à appuyer sur la flèche
droite SEEK (recherche) ou sur le
bouton \ FWD (avance rapide).
• Pour diminuer l’heure ou la date, appuyer sur la
Modification du réglage par défaut
d’heure ou de date
Pour le lecteur monodisque
Pour modifier le réglage par défaut de l’heure ou la
date, procéder comme suit :
1. Pour passer de l’affichage en 12 heures ou en
24 heures ou pour afficher la date dans le format
mois/jour/année ou jour/mois/année, appuyer sur le
bouton H (horloge).
2. Une fois que les réglages d’heure et de date
sont affichés avec la flèche vers l’avant, appuyer
sur le bouton-poussoir placé sous la flèche vers
l’avant jusqu’à l’affichage dans le mode désiré
12H ou 24H ou le format de date désiré, soit
MM/DD/YYYY (mois/jour/année) ou DD/MM/YYYY
(jour/mois/année).
3. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous l’option
désirée, puis appuyer à nouveau sur le bouton H
pour appliquer la sélection ou laisser l’écran
s’éteindre après l’écoulement de la temporisation.
flèche gauche SEEK (recherche) ou le bouton
s REV (retour en arrière). Vous pouvez
également tourner le bouton a (syntonisation),
situé en haut à droite de la façade de la
radio, pour régler l’élément sélectionné.
3-119
Pour le lecteur six disques
Autoradio(s) (MP3)
Pour modifier le réglage par défaut de l’heure ou la
date, procéder comme suit :
1. Modifier l’option par défaut d’heure (12 ou 24 heures)
ou le format d’affichage de la date (mois/jours/année
ou jour/mois/année), en appuyant sur le
bouton MENU.
2. Quand le symbole H (horloge) est affiché, appuyer
sur le bouton-poussoir placé sous ce symbole
jusqu’à l’affichage des réglages d’heure et de date
avec la flèche vers l’avant.
3. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous la flèche
vers l’avant jusqu’à l’affichage de l’heure en 12 et
24 heures et de la date MM/DD/YYYY (mois, jour et
année) et DD/MM/YYYY (jour, mois et année).
4. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous l’option
désirée, puis appuyer à nouveau sur le bouton
MENU pour appliquer la sélection ou laisser l’écran
s’éteindre après l’écoulement de la temporisation.
3-120
Radio avec CD illustrée, radio pourvue d’un
chargeur de CD à six disques similaire
Système de radiocommunication de
données (RDS)
Le système audio est muni d’un système de
radiocommunication de données (RDS). La fonction
RDS est disponible uniquement sur les stations
FM diffusant des informations RDS. Ce système
repose sur la réception d’informations spécifiques
depuis ces stations et fonctionne uniquement lorsque
les informations sont disponibles. Lorsque la radio
est syntonisée sur une station FM-RDS, le nom
ou l’indicatif d’appel de la station apparaît à l’écran.
Dans de rares cas, une station de radio peut diffuser
des informations incorrectes provoquant un mauvais
fonctionnement de la radio. Dans ce cas, contacter
la station de radio.
Fonctionnement de la radio
O (alimentation/volume): Appuyer pour mettre le
système en/hors fonction.
Tourner dans un sens ou dans l’autre pour augmenter
ou diminuer le volume.
Volume autoréglable (SCV): La fonction de volume
autoréglable (SCV) ajuste automatiquement le volume
de la radio pour compenser le bruit de la route et
du vent lorsque vous accélérez ou ralentissez. De cette
manière, le volume doit vous paraître égal lorsque
vous roulez. Pour activer le SCV :
1. Régler le volume de la radio selon le niveau
souhaité.
2. Appuyer sur le bouton MENU pour afficher le menu
de configuration de la radio.
3. Appuyer sur le bouton-poussoir situé sous la
mention AUTO VOLUM (volume automatique)
de l’écran de la radio.
4. Appuyer sur le bouton-poussoir situé sous le
volume autoréglable désiré (OFF (arrêt), Low (bas),
Med (moyen) ou High (élevé)) pour sélectionner
le niveau de compensation du volume radio. L’écran
s’éteint au bout de 10 secondes environ. Plus le
réglage est élevé, plus la compensation du volume
radio sera élevé à haute vitesse.
3-121
AudioPilotMD : Si votre véhicule est doté d’un système
sonore BoseMD, il bénéficie de la technologie de
compensation du bruit AudioPilotMD.
MD
Pour utiliser la technologie AudioPilot
étapes ci-dessous :
, suivre les
1. Régler le volume de la radio selon le niveau
souhaité.
2. Appuyer sur le bouton MENU pour afficher le menu
de configuration de la radio.
3. Presser le bouton-poussoir situé sous la mention
AUTO VOLUM (volume automatique) sur l’écran
de la radio.
4. Appuyer sur les boutons ON (en fonction) ou
OFF (hors fonction) pour activer ou désactiver
le dispositif.
Lorsqu’il est allumé, AudioPilotMD règle en permanence
l’égalisation du système audio afin de neutraliser les
bruits de fond, de sorte que vous entendiez le son à une
puissance uniforme.
Cette fonction est plus efficace lorsque le volume
sonore est bas car les bruits de fond peuvent affecter
votre perception de la musique jouée par le système
audio de votre véhicule. Lorsque le volume sonore est
plus élevé, AudioPilotMD peut ne procéder à aucun
réglage. Pour plus d’informations sur AudioPilotMD,
visiter le site www.bose.com/audiopilot.
3-122
Recherche d’une station
BAND (bande): Appuyer pour basculer entre les mode
AM, FM ou XMMC (selon l’équipement). La sélection
s’affiche.
a (syntonisation): Tourner pour sélectionner les
stations.
© SEEK ¨ (recherche): Appuyer sur les flèches
pour atteindre la station précédente ou suivante
et y rester.
Pour explorer les stations, appuyer sur l’une des flèches
pendant trois secondes jusqu’à ce qu’un signal sonore
retentisse. La radio passe à une station, la joue pendant
quelques secondes, puis passe à la station suivante.
Appuyer de nouveau sur l’une des flèches pour mettre
fin à l’exploration.
La radio ne recherche et explore que les stations
préréglées se trouvant sur la bande sélectionnée et
dont le signal est puissant.
4 (information) (système de radiodiffusion par
satellite XMMC, MP3/WMA et fonctions RDS): Appuyer
sur ce bouton pour afficher d’autres informations sous
forme de texte, liées à la station FM-RDS ou XMMC
courante (si le véhicule en est équipé) ou bien à
une chanson MP3/WMA. Une sélection d’informations
supplémentaires telles que la station, la chanson,
l’artiste et CAT (catégorie) peuvent apparaître. Continuer
d’appuyer sur le bouton d’information pour mettre en
surbrillance l’inscription désirée ou bien appuyer sur
le bouton-poussoir situé sous l’une des inscriptions
pour afficher les informations sur cette inscription.
Lorsque aucune information n’est disponible,
(aucune information) s’affiche.
k No Info l
Enregistrement d’une station de radio
comme station préférée
Nous encourageons les conducteurs à configurer leurs
stations de radio préférées lorsque leur véhicule est
en position de stationnement (P). Syntoniser vos
stations préférées à l’aide des boutons de préréglage
des stations, le bouton des préférées et des commandes
au volant, si le véhicule dispose de ce dispositif. Se
reporter à la rubrique Conduite défensive à la page 4-2.
FAV (préférées): Un maximum de 36 stations peuvent
être programmées comme stations préférées à partir des
six boutons-poussoirs situés sous les étiquettes de
fréquence de station radio et à l’aide du bouton de la
page des stations de radio préférées (bouton FAV).
Appuyer sur le bouton FAV (préférées) pour naviguer
à l’intérieur de six pages de radios préférées au
maximum, chaque page comportant six stations
préférées. Chaque page de radios préférées peut
comporter une combinaison de stations AM, FM ou
XMMC (si montées). Pour enregistrer une station comme
station préférée, exécuter les étapes suivantes :
1. Syntoniser la station de radio désirée.
2. Appuyer sur le bouton FAV (préférées) pour afficher
la page sur laquelle vous souhaiter enregistrer la
station.
3. Appuyer sur l’un des six boutons-poussoirs et le
maintenir enfoncé jusqu’à ce qu’un signal sonore
retentisse. Chaque pression de ce bouton
permet de revenir à la station sélectionnée.
4. Répéter ces étapes pour chaque station de radio
que vous souhaitez enregistrer comme station
préférée.
3-123
Vous pouvez définir le nombre de pages préférées à
partir du bouton MENU. Pour configurer le nombre
de pages préférées, exécuter les étapes suivantes :
1. Appuyer sur le bouton MENU pour afficher le menu
de configuration de la radio.
2. Appuyer sur le bouton-poussoir situé sous
l’option FAV 1-6.
3. Pour sélectionner le nombre désiré de pages
préférées, appuyer sur le bouton-poussoir situé
sous les numéros de page affichés.
4. Appuyer sur le bouton FAV (préférées) ou bien
attendre que le menu disparaisse pour pouvoir
afficher l’écran radio principal d’origine présentant
les options de fréquence de station radio et
commencer le processus de programmation de
vos stations préférées pour le nombre de pages
numérotées désiré.
Réglage de la tonalité
(graves/moyens/aigus)
BASS/MID/TREB (graves, moyens ou aigus): Pour
régler les graves, les moyens et les aigus, appuyer sur le
bouton a (syntonisation) jusqu’à ce que les options de
commande de tonalité s’affichent. Continuer d’appuyer
pour sélectionner l’option désirée ou bien appuyer sur le
bouton-poussoir situé sous l’option désirée. Tourner le
bouton a vers la droite ou vers la gauche pour procéder
au réglage sélectionné. On peut également procéder au
réglage sélectionné en appuyant sur l’une des flèches
SEEK (recherche), le bouton \ FWD (avance) ou le
bouton s REV (retour) jusqu’à obtention des niveaux
désirés. En cas de mauvaise réception de la fréquence
d’une station ou de parasites, diminuer les sons aigus.
Pour régler rapidement les sons graves, moyens ou aigus
en position moyenne, appuyer sur le bouton-poussoir
situé sous l’option BASS (graves), MID (moyens) ou
TREB (aigus) pendant plus de deux secondes. Un signal
sonore retentit et le volume est réglé en position
moyenne.
Pour régler rapidement toutes les commandes de tonalité
et de haut-parleur en position moyenne, appuyer sur le
bouton a pendant plus de deux secondes jusqu’à ce
qu’un signal sonore retentisse.
3-124
EQ (égalisation): Pour une radio amplifiée autre que
BoseMD, procéder comme suit pour régler l’égalisation :
1. Appuyer sur le bouton a jusqu’à l’affichage du
message d’égalisation.
2. Presser le bouton-poussoir placé sous le message
d’égalisation pour choisir le type de programme
POP, ROCK, CTRY, TALK, JAZZ et CLAS (musique
pop, rock, country, causerie, jazz et classique) à
afficher.
3. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous le type
de programme désiré.
Pour la radio amplifiée BoseMD procéder comme suit
pour paramétrer l’égalisation :
1. Appuyer sur le bouton a jusqu’à l’affichage du
message DSP (traitement des signaux numériques).
2. Presser le bouton-poussoir placé sous le message
DSP pour choisir entre les modes Norm, Driv,
Rear et Surround (normal, conducteur, arrière et
surround).
Pour repasser en mode manuel, presser le bouton de
syntonisation. Sélectionner BASS (graves), MID
(moyens) ou TREB (aigus) et ajuster manuellement les
graves, les moyens et les aigus en tournant le bouton a.
Réglage des haut-parleurs (équilibre
gauche/droite et avant/arrière)
BAL/FADE (équilibre gauche-droite et avant-arrière):
Pour régler l’équilibre gauche-droite ou l’équilibre
avant-arrière, appuyer sur le bouton a (syntonisation)
jusqu’à ce que les options de commande des
haut-parleurs s’affichent. Continuer d’appuyer pour
sélectionner l’option désirée ou bien appuyer sur le
bouton-poussoir situé sous l’option désirée. Tourner le
bouton a vers la droite ou vers la gauche pour procéder
au réglage sélectionné. On peut également procéder au
réglage sélectionné en appuyant sur l’une des flèches
SEEK (recherche), le bouton \ FWD (avance) ou le
bouton s REV (retour) jusqu’à obtention des niveaux
désirés.
3. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous le type
de programme désiré.
Pour sélectionner Surround, presser le quatrième
ou le cinquième bouton-poussoir situé sous la
mention Surround jusqu’à ce que Centerpoint
s’affiche.
3-125
Pour régler rapidement l’équilibre droite-gauche ou
l’équilibre avant-arrière en position moyenne, appuyer sur
le bouton-poussoir situé sous l’étiquette BAL (équilibre
gauche-droite) ou FADE (équilibre avant-arrière) pendant
plus de deux secondes. Un signal sonore retentit et le
niveau est réglé en position moyenne.
Pour plus d’information sur l’affichage des messages de
commande, se reporter aux informations suivantes :
Pour régler rapidement toutes les commandes de
haut-parleur et de tonalité en position moyenne, appuyer
sur le bouton a et le maintenir enfoncé pendant plus de
deux secondes jusqu’à émission d’un signal sonore.
• Driv (conducteur): sélectionner ce bouton d’écran
Traitement numérique du signal (DSP)
régler l’audio en faveur des passagers arrière qui
obtiendront la meilleure qualité sonore possible.
Cette fonction permet de choisir entre quatre
expériences d’écoute différentes. La fonction DSP
peut être utilisée en écoutant le système audio ou
un CD. Pour modifier le mode DSP, presser le
bouton a (syntonisation) jusqu’à ce que le message de
commande DSP s’affiche. Presser le bouton-poussoir
placé sous le message DSP jusqu’à l’affichage du
message de commande. Poursuivre en pressant le
bouton désiré placé sous les messages de commande
de l’écran.
3-126
• Norm (normal): sélectionner ce bouton d’écran
pour régler l’audio en mode normal. Ceci fournit
la meilleure qualité sonore pour toutes les positions
d’assise dans le véhicule.
pour régler l’audio en faveur du conducteur qui
obtiendra la meilleure qualité sonore possible.
• Rear (arrière): sélectionner ce bouton d’écran pour
• Surround (CenterpointMD): sélectionner ce bouton
d’écran pour activer la fonction Bose CenterpointMD.
Cette fonction produit une expérience sonore
surround à partir d’un CD, d’une source sonore
MP3/WMA ou XM stéréo et offre cinq canaux audio
indépendants à partir des enregistrements stéréo
conventionnels à deux canaux. (Indisponible
pour les sources AM, FM, ou auxiliaires.)
Le traitement de signaux numériques (DSP) est
uniquement disponible sur les véhicules dotés d’un
système audio BoseMD haut de gamme.
Sélection d’une station CAT (catégorie)
CAT (catégorie): Le bouton CAT (catégorie) permet
de rechercher des stations XMMC (option) lorsque
la radio est en mode XMMC. Pour rechercher des
canaux XMMC (option) au sein d’une catégorie désirée,
exécuter les opérations suivantes :
1. Appuyer sur le bouton BAND (bande) jusqu’à ce
que la fréquence XMMC s’affiche. Appuyer sur le
bouton CAT (catégorie) pour afficher les catégories.
Continuer d’appuyer sur le bouton CAT jusqu’à ce
que le nom de la catégorie voulue soit affiché. Une
autre façon de naviguer dans les catégories consiste
à appuyer sur les boutons s REV (retour rapide)
ou \FWD (avance rapide) jusqu’à la sélection de
la catégorie désirée.
2. Appuyer sur l’un des deux boutons-poussoirs situés
sous l’option de la catégorie désirée pour syntoniser
immédiatement la première station XMMC (option)
associée à cette catégorie.
3. Tourner le bouton a (syntonisation), appuyer sur
les boutons situés sous les flèches droite et
gauche affichées ou bien appuyer sur l’une des
flèches SEEK (recherche) pour passer à la station
XMMC (si monté) suivante ou revenir à la station
XMMC précédente au sein de la catégorie
sélectionnée.
4. Pour quitter le mode de recherche de la catégorie,
appuyer sur le bouton FAV (préférée) ou sur le
bouton BAND (bande) pour afficher à nouveau vos
stations préférées.
Vous pouvez retirer les catégories XMMC (option) que
vous ne désirez pas à partir du menu de configuration.
Pour retirer une catégorie non désirée, exécuter les
étapes suivantes :
1. Appuyer sur le bouton MENU pour afficher le menu
de configuration de la radio.
2. Appuyer sur le bouton-poussoir situé sous l’option
XM CAT (catégorie XM).
3. Faire tourner le bouton
à retirer.
a pour afficher la catégorie
4. Appuyer sur le bouton-poussoir situé sous l’option
Remove (retirer) jusqu’à ce que le nom de la
catégorie ainsi que le mot Removed (retiré)
apparaissent à l’écran.
5. Pour retirer davantage de catégories, répéter ces
étapes.
Pour restaurer les catégories retirées, appuyer sur
le bouton-poussoir situé sous l’option Add (ajouter)
lorsqu’une catégorie retirée est affichée ou appuyer
sur le bouton-poussoir situé sous l’option Restore
All (tout restaurer).
3-127
La radio ne vous permet pas de retirer ou d’ajouter des
catégories lorsque le véhicule se déplace à une
vitesse supérieure à 8 km/h (5 mi/h).
Le bouton CAT (catégorie) permet également de
sélectionner des fichiers audio comprimés et non
comprimés quand un disque mélangé est présent.
Se reporter à k Audio comprimé l plus loin dans
cette section.
Messages radio pour XMMC uniquement
Message radio
Locked (bloqué): Ce message s’affiche
lorsque la radio est verrouillée par le système
THEFTLOCK (dispositif antivol). Conduire le véhicule
chez le concessionnaire pour le faire réparer.
Si une erreur se reproduit à plusieurs reprises ou ne
peut être corrigée, s’adresser à votre concessionnaire.
Service de radio par satellite XM
MC
XMMC est un service de radiodiffusion par satellite
couvrant les 48 états contigus des États-Unis et
10 provinces canadiennes. Les radios satellite XMMC
proposent, avec un son de qualité numérique, un vaste
éventail de programmes et musiques exempts de
coupures publicitaires, et ce d’une côte à l’autre.
3-128
Au cours de votre période d’essai ou lorsque vous vous y
abonnez, vous bénéficierez d’un accès illimité à XMMC
Radio Online lorsque vous n’êtes pas dans votre
véhicule. Des frais de service sont requis pour la
réception des services XMMC. Pour plus d’informations,
contacter XMMC au www.xmradio.com ou appeler
1-800-929-2100 aux États-Unis et www.xmradio.ca ou
appeler 1-877-438-9677 au Canada.
Se reporter à Messages autoradio XM à la page 3-139
plus loin dans cette section pour plus de détails.
Écoute d’un CD (lecteur monodisque)
Insérer partiellement un CD dans la fente, étiquette vers
le haut. Le lecteur le rentre et la lecture doit commencer.
Si vous coupez le contact ou si la radio est éteinte
pendant qu’un CD se trouve dans le lecteur, il reste
dans le lecteur. Lorsque vous remettez en marche
le véhicule ou le système sonore, la lecture du CD
commence à l’endroit où elle s’est interrompue, à
condition que le lecteur de CD ait été la dernière
source audio sélectionnée.
Lorsqu’un CD est inséré, le symbole CD apparaît.
Au début de chaque piste, son numéro est affiché.
Entretien des disques compacts
Entretien du lecteur de disques compacts
La qualité sonore d’un CD-R peut être réduite en raison
de la qualité du disque CD-R lui-même, de la méthode
d’enregistrement, de la qualité de la musique enregistrée
et de la façon dont le disque a été manipulé. Manipuler
les disques avec soin. Ranger les CD-R dans leurs
boîtiers d’origine ou dans d’autres boîtiers de protection
et à l’écart des rayons du soleil et de la poussière.
Le lecteur de CD explore la surface inférieure du disque.
Si la surface d’un CD est endommagée, notamment
fendue, brisée ou rayée, le CD ne pourra pas être
lu correctement, voire pas du tout. Ne pas toucher
le côté inférieur d’un CD lors de sa manipulation. Vous
risqueriez d’endommager la surface. Saisir les CD
par les bords extérieurs ou par l’ouverture centrale et le
bord extérieur.
Ne pas ajouter d’étiquette sur un CD, car elle pourrait
rester accrochée dans le lecteur. Si un CD est enregistré
sur un ordinateur et qu’une étiquette s’avère nécessaire,
utiliser plutôt un stylo feutre pour inscrire les
informations directement sur le dessus du disque.
Si la surface d’un CD est souillée, utiliser un tissu doux
et non pelucheux ou bien humecter un tissu doux et
propre dans une solution détergente neutre et douce
pour la nettoyer. S’assurer de procéder à l’essuyage
en partant du centre pour revenir vers le bord.
L’utilisation de nettoyeurs de lentille de lecteur de
disques compacts n’est pas recommandée à cause du
risque de contamination de la lentille par les lubrifiants
du mécanisme interne du lecteur.
Remarque: Si vous collez une étiquette sur un CD,
insérez plusieurs CD à la fois dans la fente ou
tentez de lire des CD rayés ou endommagés, vous
risquez d’endommager le lecteur de CD. Lorsque
vous faites fonctionner le lecteur de CD, utiliser
uniquement des CD en bon état et non munis
d’étiquette, charger un CD à la fois et éloigner
tous corps étrangers, liquides et débris du lecteur
de CD et de la fente de chargement.
Si un message d’erreur s’affiche, se reporter à
k Messages du lecteur de CD l plus loin dans cette
section.
3-129
Écoute de CD(s) (lecteur CD à
six disques)
LOAD ^ (chargement): Appuyer pour charger
des CD dans le lecteur. Vous pouvez y charger
jusqu’à 6 CD.
Pour charger un CD, procéder de la façon suivante :
1. Appuyer et relâcher le bouton de chargement.
2. Attendre le message pour insérer le disque.
3. Charger un CD. Insérer partiellement un disque
dans la fente, l’étiquette vers le haut. Le lecteur
tirera le disque vers l’intérieur.
Pour insérer plusieurs disques, procéder de la façon
suivante :
1. Presser et maintenir le bouton LOAD (chargement)
pendant 5 secondes. Un bip retentit et Load All
Discs (charger tous les disques) s’affiche.
2. Suivre les instructions affichées pour savoir quand
insérer les disques. Le lecteur de disques peut
recevoir jusqu’à six disques.
3. Réappuyer sur le bouton de chargement pour
annuler la fonction de chargement de plus de
disque.
3-130
Z (éjection): Appuyer pour éjecter le CD. Si le CD
n’est pas retiré dans les secondes qui suivent, le
CD rentre automatiquement dans le lecteur.
Pour la radio à lecteur CD pour six disques, et si au
moins un disque est inséré dans le lecteur, rester
appuyé pendant deux secondes sur le bouton pour
éjecter tous les disques.
a (syntonisation): Tourner pour sélectionner les
pistes du CD en cours de lecture.
© SEEK ¨ (recherche): Presser la flèche gauche
pour retourner au début de la piste en cours, si sa
lecture a démarré depuis plus de dix secondes.
Presser la flèche droite pour passer à la piste suivante.
Si vous maintenez enfoncée l’une des flèches ou si
vous la pressez plusieurs fois, le lecteur continue
de reculer ou d’avancer d’une piste à l’autre.
s REV (recul rapide):
Presser et maintenir pour
reculer rapidement. Vous entendrez le son à un volume
réduit. Relâcher pour reprendre la lecture de la piste.
Le temps écoulé de la piste s’affiche.
\ FWD (avance rapide):
Presser et maintenir
pour avancer rapidement. Vous entendrez le son à
un volume réduit. Relâcher pour reprendre la lecture
de la piste. Le temps écoulé de la piste s’affiche.
RDM (accès aléatoire): En mode aléatoire, les pistes
d’un disque compact peuvent être lues aléatoirement
plutôt que dans l’ordre séquentiel. Ce dispositif n’est pas
disponible en mode liste de lecture. Pour utiliser la
fonction aléatoire, agir comme suit :
1. Pour lire les pistes du disque en cours en mode
aléatoire, presser le bouton-poussoir placé sous
le message RDM (accès aléatoire). L’icône de
lecture aléatoire s’affiche.
2. Presser de nouveau ce bouton pour mettre fin
à la lecture aléatoire. L’icône de lecture aléatoire
disparaît.
RDM (lecture aléatoire) (radio avec lecteur de CD
pour six disques): Avec la fonction aléatoire, les pistes
CD peuvent être lues dans un ordre aléatoire plutôt
que séquentiel, sur un CD ou sur tous les CD d’un
lecteur de 6 disques. Pour utiliser la lecture aléatoire,
effectuer l’une des opérations suivantes :
• Pour lire les pistes du CD en cours dans un ordre
aléatoire, presser le bouton placé sous l’étiquette
RDM (accès aléatoire) jusqu’à l’affichage de
Randomize Current Disc (lecture aléatoire du
disque actuel). Presser à nouveau le bouton pour
interrompre la fonction de lecture aléatoire.
• Pour lire dans un ordre aléatoire les pistes de tous
les disques chargés dans le lecteur de 6 disques,
appuyer sur le bouton-poussoir placé sous
l’option RDM (accès aléatoire) jusqu’à l’affichage
de Randomize All Discs (lecture aléatoire de
tous les disques). Presser de nouveau pour
quitter la fonction de lecture aléatoire.
4 (information): Appuyer pour afficher le numéro de
piste, le temps écoulé de la piste et l’heure. Quand
le contact est coupé, appuyer sur ce bouton pour
afficher l’heure (si l’écran d’horloge est activé).
Se reporter à k Activation/désactivation de l’horloge
numérique de radio l sous Réglage de l’horloge
à la page 3-116 pour plus d’informations.
BAND (bande): Appuyer pour écouter la radio lors de
la lecture d’un disque compact. Le CD reste dans le
lecteur jusqu’à la prochaine lecture.
CD/AUX (lecteur de disque compact auxiliaire):
Appuyer pour lire un disque en écoutant la radio. L’icône
CD et le numéro de piste s’affichent quand un CD se
trouve dans le lecteur. Appuyer à nouveau sur ce bouton
et le système recherchera automatiquement un dispositif
d’entrée auxiliaire, tel qu’un lecteur audio portable. Si un
lecteur audio portable n’est pas connecté, No Aux Input
Device Found (aucun appareil auxiliaire connecté)
s’affiche.
3-131
Lecture d’un CD-R ou CD-RW
MP3/WMA
En cas de fonction MP3, la radio peut lire un disque
CD-R ou CD-RW MP3/WMA. Pour plus d’information sur
la méthode de lecture de ces disques, voir À l’aide
d’un MP3 à la page 3-133 plus loin dans cette section.
Messages du lecteur de CD
DISC ERROR (erreur de disque): Si ce message
s’affiche et/ou que le CD est éjecté, l’une des conditions
suivantes peut être la cause de l’erreur :
• Le système radio n’accepte ni le format de liste de
lecture, ni le format audio comprimé ni le format de
fichiers de données.
• La température est très élevée. Lorsqu’elle
reviendra à la normale, la lecture devrait reprendre.
• Vous conduisez sur une route en très mauvais état.
Une fois que la route deviendra plus carrossable, la
lecture du CD devrait reprendre.
• Le disque est sale, rayé, mouillé ou inséré à
l’envers.
• Le taux d’humidité de l’air est très élevé. Attendre
environ une heure et essayer de nouveau.
• Un problème s’est produit lors de la gravure du CD.
• L’étiquette peut être coincée dans le lecteur.
3-132
Si le CD n’est pas lu correctement pour toute autre
raison, essayer un disque que vous savez être en bon
état de fonctionnement.
Si une erreur se produit à maintes reprises ou si elle ne
peut pas être corrigée, contacter votre concessionnaire.
Si la radio affiche un message d’erreur, noter celui-ci
et le transmettre au concessionnaire.
Utilisation de la prise d’entrée auxiliaire
Votre système radio possède une prise d’entrée auxiliaire
située sur le côté inférieur droit de la façade. Ce n’est pas
une sortie audio; ne pas brancher le casque dans la prise
d’entrée auxiliaire avant. Vous pouvez cependant
connecter un dispositif audio externe, tel un iPod, un
ordinateur portable, un lecteur MP3, un changeur de CD
ou un lecteur de cassettes à la prise d’entrée auxiliaire
pour l’utiliser comme autre source d’écoute.
Les conducteurs sont invités à paramétrer les dispositifs
auxiliaires quand le véhicule est à la position de
stationnement (P). Se reporter à Conduite défensive
à la page 4-2 pour plus d’informations.
Pour utiliser un lecteur audio portable, connecter un câble
de 3,5 mm (1/8 po) à la prise d’entrée auxiliaire avant
de la radio. Lors de la connexion d’un lecteur auxiliaire,
la radio le détecte automatiquement et k Aux Input
Device l (dispositif d’entrée auxiliaire) s’affiche.
Le lecteur commence à émettre le son via les
hauts-parleurs du véhicule. Si le lecteur auxiliaire
est déjà connecté, la lecture ne débute pas tant que le
bouton CD/AUX (lecteur de disque compact auxiliaire)
de la radio n’est pas pressé.
O (alimentation/volume): Tourner vers la gauche ou
la droite pour augmenter ou diminuer le volume du
lecteur portable. Des réglages supplémentaires
du lecteur portable peuvent s’avérer nécessaires.
BAND (bande): Appuyer pour écouter la radio quand
un dispositif audio portable fonctionne. Le dispositif
audio portable continue sa lecture; vous voudrez
peut-être l’arrêter ou le mettre hors fonction.
CD/AUX (lecteur de disque compact auxiliaire):
Appuyer pour lire un CD quand un dispositif audio portatif
fonctionne. Appuyer à nouveau pour que le système
commence à reproduire le son du lecteur audio portatif
connecté. Si aucun lecteur audio portatif n’est connecté,
le message k No Aux Input Device Found l (aucun
appareil connecté) s’affiche.
À l’aide d’un MP3
CD-R ou CD-RW MP3/WMA
La radio lit les fichiers MP3 et WMA enregistrés sur un
CD-R ou CD-RW. Les fichiers peuvent être enregistrés
selon les débits binaires fixes suivants : 32 kbps,
40 kbps, 56 kbps, 64 kbps, 80 kbps, 96 kbps, 112 kbps,
128 kbps, 160 kbps, 192 kbps, 224 kbps, 256 kbps et
320 kbps ou à un débit variable. Le titre de la chanson,
le nom de l’artiste ainsi que le titre de l’album
s’affichent si l’enregistrement est effectué avec
les versions 1 et 2 de l’identificateur ID3.
Audio compressé
L’appareil lit également les disques qui contiennent à la
fois des fichiers non compressés audio (fichiers .CDA)
et des fichiers MP3/WMA. Par défaut, l’appareil lit
uniquement l’audio non compressé et ignore les fichiers
MP3/WMA. Une pression sur le bouton CAT (catégorie)
permet de passer entre les fichiers compressés et
non-compressés.
3-133
Format MP3/WMA
Si vous gravez votre propre disque MP3/WMA sur un
ordinateur personnel :
• S’assurer que les fichiers MP3/WMA sont
enregistrés sur un disque CD-R ou CD-RW.
• Ne pas mélanger des fichiers audio standard et des
fichiers MP3/WMA sur un seul disque.
• Le lecteur CD peut lire un maximum de
50 répertoires, 50 listes et 255 fichers.
• Créer une structure de répertoire qui facilite la
recherche des chansons en roulant. Organiser
les chansons par album en utilisant un fichier pour
chaque album. Chaque fichier ou album devrait
contenir un maximum de 18 chansons.
• Éviter les sous-répertoires. Le système peut
accepter jusqu’à 8 niveaux de sous-répertoires;
cependant, éviter de multiplier les répertoires afin de
réduire la complexité et les risques de confusion
lors de la recherche d’un répertoire particulier
au cours de la lecture.
• S’assurer que les listes de lecture comportent une
extension .m3u ou .wpl (d’autres extensions de
fichier pourraient ne pas fonctionner).
3-134
• Minimiser la longueur des noms de fichiers, de
répertoires ou de listes de lecture. Les longs noms
de fichiers, de répertoires ou de listes de lecture ou
une combinaison d’un grand nombre de fichiers et de
répertoires ou de listes de lecture peuvent rendre le
lecteur incapable de reproduire le nombre maximum
de fichiers, répertoires, listes de lecture ou sessions.
Si vous désirez lire un grand nombre de fichiers,
répertoires, listes de lecteur ou sessions, minimiser
la longueur du nom de fichier, répertoire ou liste de
lecture. Les longs noms prennent également plus
d’espace sur l’écran et peuvent de ce fait être
coupés.
• Finaliser le disque audio avant de le graver. Essayer
d’ajouter de la musique à un disque existant peut
causer un non-fonctionnement du lecteur.
Modifier les listes de lecture en utilisant les boutons de
répertoire précédent Sc et suivant cT, le bouton
a ou les boutons de recherche. La lecture d’un CD-R
MP3/WMA ou CD-RW ou la lecture d’un CD-R ou CD-RM
MP3/WMA qui a été enregistré sans répertoires de
fichiers est également possible. Si un CD-R ou un
CD-RW contient plus que le maximum de 50 répertoires,
50 listes de lecture et 255 fichiers, le lecteur permet
d’accéder au nombre maximum de fichiers autorisé,
mais tous les éléments supérieurs à ce nombre maximum
sont inaccessibles.
Répertoire racine
Le répertoire racine du CD ou le CD-RW est traité
comme un dossier. Si le répertoire racine contient des
fichiers audio compressés, le répertoire est affiché
comme F1 ROOT (racine). Tous les fichiers contenus
directement dans le répertoire racine sont lus avant ceux
des dossiers créés dans le répertoire racine. Toutefois,
les listes de lecture (Px) sont toujours lues avant les
dossiers ou fichiers du répertoire racine.
Répertoire ou dossier vide
Lorsque la structure de fichiers contient un répertoire
racine ou un dossier renfermant uniquement des
dossiers ou sous-dossiers sans fichier compressé
directement sous eux, le lecteur passe directement
au dossier suivant contenant des fichiers audio
compressés. Le dossier vide n’est pas affiché.
Absence de dossier
Si le CD renferme uniquement des fichiers compressés,
ces fichiers seront situés dans le dossier racine. Si
un CD a été enregistré sans dossiers ni liste de lecture,
les fonctions suivante et précédente de dossier seront
indisponibles. La radio affichera ROOT (racine) sur
l’afficheur comme nom du dossier.
Lorsque le CD ne comporte pas de dossiers mais
uniquement des listes de lecture et de fichiers audio
compressés, tous les fichiers seront situés dans
le dossier racine. Les boutons bas et haut de dossier
rechercheront d’abord les listes de pièces (Px) pour
ensuite passer au dossier racine. Lorsque la radio
affiche le nom du dossier, ROOT (racine) apparaît sur
l’afficheur.
Ordre de lecture
Les pistes enregistrées sur le CD-R ou CD-RW sont
lues dans l’ordre suivant :
• Le lecteur lit d’abord la première piste de la
première liste de lecture et poursuit de façon
séquentielle pour toutes les pistes de chaque
liste de lecture. Lorsque la dernière piste de la
dernière liste de lecture est lue, la lecture reprend à
la première piste de la première liste de lecture.
− Les listes peuvent être modifiées en appuyant
sur les boutons de répertoire S c et
c T, le bouton a (syntonisation) ou les
flèches SEEK (recherche).
• Le lecteur lit d’abord la première piste du premier
dossier et poursuit de façon séquentielle pour toutes
les pistes de chaque dossier. Lorsque la dernière
piste du dernier dossier est lue, la lecture reprend à
la première piste du premier dossier.
3-135
Lorsque la lecture d’un nouveau dossier débute, l’écran
n’affiche pas automatiquement le nouveau nom de
dossier sauf si le mode dossier a été choisi comme
affichage par défaut. Le nouveau nom de piste s’affiche.
Système de fichiers et noms
Le nom de la chanson affiché sera celui indiqué sur
l’identificateur ID3. Lorsque l’identificateur ID3 ne fournit
aucun nom, la radio affiche le nom de fichier sans
son extension (par exemple .mp3) comme nom de piste.
Les noms de piste d’une longueur supérieure à
32 caractères ou quatre pages sont raccourcis.
Des parties de mots de la dernière page de texte
et l’extension du fichier ne s’affichent pas.
Listes de lecture préprogrammées
Les listes de lecture préprogrammées créées en
utilisant WinAmpMC, MusicMatchMC ou Real JukeboxMC
sont accessibles mais elles ne peuvent être modifiées
en utilisant la radio. Ces listes de lecture sont traitées
comme des dossiers spéciaux contenant des fichiers
audio compressés. Ces listes doivent être pourvues
d’une extension PLS, M3U ou WPL.
Les listes peuvent être modifiées en utilisant
les boutons de dossier S c et c T, le
bouton a (syntonisation) ou les flèches SEEK
(recherche). Les pistes ne peuvent être modifiées.
Les morceaux sont lus séquentiellement. Appuyer sur
s REV (recul rapide) ou \ FWD (avance rapide)
pour changer le sens de lecture à travers le morceau
en cours.
Lecture de MP3/WMA
Insérer un CD-R ou CD-RW partiellement dans la fente
(lecteur de disque simple) ou appuyer sur le bouton
de chargement et attendre l’affichage du message
d’insertion de disque (lecteur de 6 disques), étiquette
vers le haut. Le lecteur prendra le disque et
commencera à le lire.
Z (éjection): Appuyer sur ce bouton pour éjecter
les CD-R ou CD-RW. Pour éjecter le disque en cours,
appuyer sur ce bouton puis le relâcher. Un bip retentit et
Ejecting Disc (éjection de disque) s’affiche. Une fois le
disque éjecté, Remove Disc (retirer le disque)
s’affiche. Le disque peut alors être retiré. Si après
quelques secondes, le disque n’est pas retiré, il rentre
dans le lecteur et est lu.
En cas de lecteur pour 6 disques, appuyer sur ce bouton
et le maintenir enfoncé pendant deux secondes pour
éjecter tous les disques.
3-136
a (syntonisation):
Faire tourner ce bouton pour
sélectionner les fichiers MP3/WMA du CD-R en cours
de lecture.
© SEEK ¨ (recherche): Appuyer sur la flèche
SEEK (recherche) de gauche pour aller au début du
fichier MP3/WMA en cours, si plus de 10 secondes
de lecture se sont écoulées. Appuyer sur la flèche
SEEK de droite pour aller au fichier MP3/WMA suivant.
Si l’une des flèches SEEK est maintenue enfoncée
ou si elle est pressée plusieurs fois, le lecteur poursuivra
son déplacement vers l’arrière ou l’avant à travers les
fichiers MP3/WMA du disque.
Sc (dossier précédent):
Appuyer sur le
bouton-poussoir placé sous l’étiquette Folder (dossier)
pour aller à la première piste du dossier précédent.
cT (dossier suivant):
Appuyer sur le
bouton-poussoir placé sous l’option Folder (dossier)
pour aller à la première piste du dossier suivant.
s REV (recul rapide): Appuyer sur ce bouton et le
maintenir enfoncé pour reculer rapidement dans un
fichier MP3/WMA. Vous entendrez le son à volume
réduit. Relâcher ce bouton pour reprendre la lecture
du fichier. Le temps écoulé du fichier s’affiche.
\ FWD (avance rapide):
Appuyer sur ce bouton et
le maintenir enfoncé pour avancer rapidement dans
un fichier MP3. Vous entendrez le son à volume réduit.
Relâcher ce bouton pour reprendre la lecture du
fichier. Le temps écoulé du fichier s’affiche.
RDM (accès aléatoire): Avec la fonction aléatoire,
vous pouvez écouter les fichiers MP3/WMA du CD-R
dans un ordre aléatoire plutôt que séquentiel, sur
un disque CD-R/CD-RW ou sur tous les disques d’un
lecteur de 6 disques. Pour utiliser la lecture aléatoire,
effectuer l’une des opérations suivantes :
1. Pour lire les fichiers MP3/WMA du CD-R ou
CD-RW dans un ordre aléatoire, appuyer sur
le bouton-poussoir placé sous l’étiquette RDM
(accès aléatoire) jusqu’à l’affichage de Random
Current Disc (lecture aléatoire du disque actuel).
Réappuyer sur le même bouton-poussoir pour
quitter la fonction de lecture aléatoire.
2. Pour écouter tous les morceaux de tous les disques
chargés dans un lecteur de 6 disques dans un
ordre aléatoire, appuyer sur le bouton-poussoir,
placé sous l’option RDM (accès aléatoire) jusqu’à
l’affichage de Randomize All Discs (lecture aléatoire
de tous les disques). Réappuyer sur le même
bouton-poussoir pour quitter la fonction de lecture
aléatoire.
3-137
h (navigateur de musique):
Utiliser la fonction de
navigateur de musique pour écouter les fichiers MP3/
WMA du CD-R ou CD-RW dans l’ordre des artistes ou
des albums. Appuyer sur le bouton-poussoir placé sous
l’étiquette du navigateur de musique. Le lecteur parcourt
le disque pour trier les fichiers par indicateur ID3 d’artiste
et d’album. Le parcours du disque peut prendre
plusieurs minutes en fonction du nombre de fichiers
MP3/WMA enregistrés sur le CD-R ou CD-RW. La radio
peut commencer la lecture pendant le balayage du
disque en arrière-plan. Quand le balayage est terminé,
le CD-R ou CD-RW recommence la lecture.
Pour passer d’une sélection par artiste à une sélection
par album, appuyer sur le bouton-poussoir placé sous
l’étiquette Sort By (trié par). Depuis l’écran de tri, appuyer
sur l’un des boutons sous le bouton d’album. Appuyer sur
le bouton-poussoir sous l’étiquette Back (retour) pour
retourner à l’écran principal du navigateur de musique.
Le nom d’album s’affiche à la seconde ligne entre les
flèches et les morceaux de l’album en cours sont lus.
Quand tous les morceaux de cet album ont été lus, le
lecteur passe à l’album suivant dans l’ordre alphabétique
du CD-R ou CD-RW et commence à lire les fichiers
MP3/WMA de cet album.
Quand le disque a été parcouru, le lecteur lira par défaut
les fichiers MP3/WMA par ordre d’artiste. Le nom de
l’artiste dont le morceau est en cours de lecture s’affiche
à la seconde ligne de l’écran entre les flèches. Quand
tous les morceaux de cet artiste ont été lus, le lecteur
passe à l’artiste suivant dans l’ordre alphabétique du
CD-R ou CD-RW et commence la lecture des fichiers
MP3/WMA de cet artiste. Pour écouter des fichiers
MP3/WMA d’un autre artiste, appuyer sur le
bouton-poussoir placé sous l’une des flèches. Vous
passerez à l’artiste suivant ou précédent dans l’ordre
alphabétique. Continuer à appuyer sur l’un des boutons
jusqu’à l’affichage du nom de l’artiste désiré.
Pour quitter le mode navigateur de musique, appuyer sur
le bouton-poussoir sous l’option Back (retour) pour
retourner à lecture MP3/WMA normale.
3-138
BAND (bande): Presser ce bouton pour écouter la
radio lorsqu’un CD est en cours de lecture. Le CD inactif
reste dans le lecteur jusqu’à la prochaine lecture.
CD/AUX (lecteur de disque compact auxiliaire):
Appuyer sur ce bouton pour lire un disque en écoutant
la radio. L’icône CD et un message indiquant le
numéro de disque et/ou le numéro de piste s’affiche
quand un CD se trouve dans le lecteur. Réappuyer sur
ce bouton et le système recherche automatiquement
un dispositif d’entrée auxiliaire, tel qu’un lecteur
audio portable. Si aucun lecteur audio portable n’est
connecté, k No Aux Input Device Found l (aucun
dispositif d’entrée auxiliaire trouvé) s’affiche.
Messages autoradio XM
XL (stations en langage explicite): Un client peut
demander le blocage de ces stations ou de toute
autre station en composant le 1-800-852-XMXM
(1-800-852-9696).
XM Updating (mise à jour XM): Le code de chiffrement
de votre récepteur est en cours de mise à jour et
vous n’avez pas à intervenir. Cette opération ne dure
pas plus de 30 secondes.
No XM Signal (aucun signal XM): Le système
fonctionne correctement, mais le véhicule se trouve à
un endroit où la réception du signal XMMC est bloquée.
Le signal devrait revenir lorsque vous aurez quitté
cet endroit.
Loading XM (chargement XM): Les données audio et
texte sont en cours d’acquisition et de traitement par
votre système audio. Vous n’avez pas à intervenir.
Ce message disparaîtra sous peu.
Channel Off Air (station non en ondes): Cette station
n’est pas actuellement en service. Vous devez en
syntoniser une autre.
Channel Unavail (station non disponible): Cette
station auparavant accessible, ne l’est plus. Syntoniser
une autre station. Si vous aviez mémorisé cette
station, vous pourriez en assigner une autre à ce
bouton de préréglage.
No Artist Info (aucune information sur l’artiste):
Aucune information sur l’artiste n’est disponible en ce
moment sur cette station. Votre système fonctionne
correctement.
No Title Info (aucune information sur le titre):
Aucune information sur le titre de la chanson n’est
disponible en ce moment sur cette station. Votre
système fonctionne correctement.
No CAT Info (aucune information sur la catégorie):
Aucune information sur la catégorie n’est disponible
en ce moment sur cette station. Votre système
fonctionne correctement.
No Information (aucune information): Aucun
message texte ou informatif n’est diffusé en ce moment
sur cette station. Votre système fonctionne
correctement.
CAT Not Found (catégorie introuvable): Aucune
station ne peut être syntonisée pour la catégorie que
vous avez choisie. Votre système fonctionne
correctement.
XM TheftLocked (XM verrouillé): Le récepteur XMMC
du véhicule a peut-être déjà été installé dans un
autre véhicule. Pour des raisons de sécurité, les
récepteurs XMMC ne peuvent pas être changés de
véhicule. Si ce message apparaît après un entretien de
votre véhicule, consulter votre concessionnaire.
3-139
XM Radio ID (identification de radio XM): Si la
station 0 est syntonisée, ce message apparaît en
alternance avec le code d’identification à 8 chiffres de la
radio XMMC. Ce code est nécessaire pour activer le
système.
Unknown (non identifié): Si vous recevez ce message
alors que vous avez syntonisé la station 0, le récepteur
a un problème. Consulter votre concessionnaire.
Check XM Receivr (Vérification du récepteur XM):
Si ce message ne s’efface pas rapidement, votre
récepteur est peut-être défectueux. Consulter votre
concessionnaire.
XM Not Available (XM non disponible): Si ce
message ne s’efface pas rapidement, votre récepteur
est peut-être défectueux. Consulter votre
concessionnaire.
Système de navigation/radio
Votre véhicule peut être équipé d’un système de
navigation radio.
Le système de navigation est doté de fonctions
intégrées destinées à réduire la distraction du
conducteur. La technologie en elle-même, quelque
soit son avancement, ne peut jamais remplacer votre
propre jugement. Se reporter au manuel du système de
navigation pour obtenir des conseils sur la manière
de réduire les distractions pendant que vous conduisez.
Dispositif antivol
Le système THEFTLOCKMD (dispositif antivol) est conçu
pour décourager le vol de votre radio. Il fonctionne
automatiquement par mémorisation d’une partie du
numéro d’identification du véhicule (NIV). Si la radio est
transférée dans un autre véhicule, elle ne pourra pas
fonctionner et l’indication LOC, LOCK ou LOCKED
(verrouillé) s’affichera.
Si le système THEFTLOCKMD est activé, il empêche
votre radio de fonctionner en cas de vol.
3-140
Commandes audio intégrées au
volant de direction
Les commandes de
système audio intégrées
au volant peuvent
varier suivant les options
du véhicule. Certaines
commandes du système
audio peuvent être réglées
à partir du volant. Elles
sont décrites ci-après :
xw (suivant/précédent):
Presser la flèche vers le
haut ou vers le bas pour passer à la station suivante ou
précédente mémorisée comme station favorite.
La radio présente jusqu’à six pages favorites et cinq
présélections pour chaque page. Si la page favorite
numéro un est activée, appuyer sur la flèche vers le haut
pour atteindre la prochaine station radio préréglée.
Appuyer plusieurs fois sur la flèche vers le haut pour
naviguer entre les cinq stations préréglées. Une fois les
cinq présélections lues, appuyer à nouveau sur la flèche
vers le haut pour atteindre la page favorite numéro deux.
Lors de la lecture d’un CD, presser la flèche vers le haut
ou vers le bas pour passer à la piste suivante ou
précédente.
g (sourdine/reconnaissance vocale): Appuyer sur
cette touche pour couper le son. Réappuyer sur cette
touche ou sur la touche volume pour retrouver
le son.
Maintenir ce bouton enfoncé pour interagir avec le
système OnStarMD. Votre véhicule est également équipé
de la navigation, appuyer sur ce bouton pour lancer la
reconnaissance vocale et dire k OnStar l pour entrer en
mode OnStarMD. Se reporter à Système OnStarMD à la
page 2-64 dans ce manuel pour plus d’informations.
Si votre véhicule est équipé du système de navigation,
appuyer sur cette touche pour lancer la reconnaissance
vocale. Se reporter à k Reconnaissance vocale l dans
l’index du manuel consacré au système de navigation,
pour plus d’informations.
SRCE (source): Appuyer sur ce bouton pour basculer
entre AM, FM ou XM (option), la radio ou CD.
+ e e (volume): Appuyer sur le bouton plus ou
moins pour augmenter ou diminuer le volume.
3-141
¨ (recherche):
Appuyer sur la flèche de recherche
pour passer à l’émetteur radio suivant et y rester. Le
système recherche uniquement les émetteurs radio
puissants.
Quand la flèche de recherche est maintenue enfoncée
pendant deux secondes, le système explore les
émetteurs radio de la bande sélectionnée. Pendant la
lecture d’un CD, le système passe au CD suivant si
plusieurs disques sont insérés.
Si votre véhicule est équipé du système de navigation,
certaines commandes de système audio intégrées
au volant fonctionnent lorsqu’un disque vidéonumérique
est en cours de lecture sur la radio de navigation.
Se reporter au manuel du système de navigation
pour obtenir de plus amples renseignements.
Réception radio
Des interférences de fréquence et des parasites lors de
la réception normale de la radio peuvent se produire
si des éléments tels que des chargeurs de téléphones
cellulaires, des accessoires de confort pour le
véhicule et des dispositifs électroniques externes sont
branchés à la prise électrique pour accessoires. En cas
d’interférence ou de parasites, débrancher le dispositif
en cause de la prise électrique pour accessoire.
3-142
AM
La portée de la plupart des stations AM est supérieure
à celle des stations FM, en particulier la nuit. Une
portée plus importante peut provoquer des interférences
entre les stations. Pour une meilleure réception de la
radio, la plupart des stations radio AM augmentent
les niveaux de puissance en journée, puis les réduisent
la nuit. Des parasites peuvent également se produire
lorsque des tempêtes et lignes électriques interfèrent
avec la réception radio. Dans ce cas, essayer de réduire
le niveau des aigus sur la radio.
FM stéréo
La FM stéréo offre un meilleur son, mais les signaux
FM n’ont une portée que d’environ 16 à 65 km
(10 à 40 miles). Les grands édifices et les collines
peuvent interférer avec les signaux FM et atténuer
par moment la réception.
Service de radio par satellite XMMC
MC
Le service de radio par satellite XM
vous offre une
réception radio numérique d’un océan à l’autre dans les
48 états contigus des États-Unis et au Canada. Tout
comme pour les stations FM, les grands édifices et les
collines peuvent interférer avec les signaux radio par
satellite, atténuant ainsi la réception à certains moments.
Par ailleurs, le fait de voyager ou de se trouver sous des
feuillages épais, des ponts, des garages ou des tunnels
peut entraîner une perte du signal XM pendant une
certaine durée. Le message NO XM SIGNAL (aucun
signal XM) peut s’afficher sur la radio pour signaler une
interférence.
Antenne de lunette
L’antenne AM-FM est intégrée au désembueur de
lunette, se trouvant dans la lunette même. S’assurer que
la surface intérieure de la lunette n’est pas égratignée et
que les résistances situées sur la glace ne sont pas
endommagées. Si la surface intérieure est endommagée,
cela pourrait nuire à la réception radio.
Remarque: L’utilisation d’une lame de rasoir ou
d’un autre objet pointu sur la partie intérieure de la
lunette arrière pourrait endommager l’antenne ou le
désembueur de lunette. Les réparations ne seront
pas couvertes par la garantie. Ne pas dégager
l’intérieur de la lunette avec un objet pointu.
Remarque: N’appliquer pas de coloration de
glace, non d’origine, formant un film métallique.
La pellicule métallique laissée par ces produits
affaiblit la réception radio et brouille les signaux.
Tout dommage causé à l’antenne de glace arrière en
raison de matériaux de coloration métallique n’est
pas couvert par la garantie.
Si des bruits parasites se font entendre sur la radio
lorsque le dégivreur de lunette est en fonction, il se peut
qu’un fil du dégivreur ait été endommagé. Si c’est le
cas, il faut réparer le fil.
Lors de l’ajout d’un téléphone cellulaire à votre véhicule
et s’il faut attacher l’antenne à la glace, s’assurer de
ne pas endommager les résistances pour l’antenne
AM-FM. Il y a suffisamment d’espace entre les
résistances pour attacher l’antenne d’un téléphone
cellulaire sans nuire à la réception radio.
Système d’antenne autoradio
satellite XMMC
L’antenne radio satellite XMMC se trouve sur le toit du
véhicule. Éviter l’accumulation de neige ou de glace
dessus pour conserver la qualité de la réception.
Si votre véhicule est équipé d’un toit ouvrant, les
performances du système XMMC peuvent être affectées
si le toit ouvrant est ouvert.
La disposition d’objets sur le toit peut également nuire
au rendement du système XMMC. S’assurer que
l’antenne radio satellite XMMC n’est pas obstruée.
3-143
✍ NOTES
3-144
Section 4
Conduite de votre véhicule
Votre conduite, la route et votre véhicule ..........4-2
Conduite défensive .........................................4-2
Conduite en état d’ébriété ................................4-2
Contrôle du véhicule .......................................4-3
Freinage .......................................................4-4
Système de freinage antiblocage (ABS) .............4-5
Freinage d’urgence .........................................4-6
Système de traction asservie (TCS) ..................4-6
Suspension électromagnétique ..........................4-8
Système StabilitrakMD .....................................4-9
Assistance de freinage d’urgence ....................4-10
Direction ......................................................4-10
Contrôle d’un dérapage sur l’accotement ..........4-13
Manoeuvre de dépassement ...........................4-13
Perte de contrôle ..........................................4-14
Conduite de nuit ...........................................4-16
Conduite sous la pluie et sur routes mouillées ...4-16
Avant de partir pour un long trajet ...................4-18
Hypnose de la route .....................................4-18
Routes onduleuses et de montagne ................4-19
Conduite hivernale ........................................4-20
Si le véhicule est coincé dans le sable,
la boue ou la neige ...................................4-24
Va-et-vient du véhicule pour le sortir ..................4-25
Chargement du véhicule ................................4-25
Remorquage ...................................................4-32
Remorquage du véhicule ...............................4-32
Remorquage d’un véhicule récréatif .................4-32
Traction d’une remorque ................................4-34
4-1
Votre conduite, la route et
votre véhicule
Conduite défensive
Une conduite défensive signifie k toujours s’attendre à
l’imprévu l. La première étape d’une conduite défensive
consiste à porter la ceinture de sécurité — Se reporter à
Ceintures de sécurité : Pour tous à la page 1-12.
{ATTENTION:
Toujours s’attendre à ce que les autres
usagers de la route (piétons, cyclistes et
autres conducteurs) soient imprudents et
fassent des erreurs. Anticiper ce qu’ils
pourraient faire et être prêt à faire face à
leurs erreurs. En outre :
• Laisser suffisamment d’espace entre le
véhicule et le véhicule précédent.
• Se concentrer sur la conduite.
La distraction du conducteur peut entraîner
des accidents graves, voire mortels. Ces
techniques défensives simples peuvent vous
sauver la vie.
4-2
Conduite en état d’ébriété
{ATTENTION:
Il est très dangereux de conduire après avoir
bu. Même une petite quantité d’alcool peut
affecter vos réflexes, vos perceptions, votre
concentration et votre discernement. Si vous
conduisez après avoir bu, vous pouvez avoir
un accident sérieux, ou même fatal. Ne pas
conduire après avoir bu et ne pas accepter
d’être le passager d’un conducteur qui a bu.
Rentrer à la maison en taxi ou, si vous sortez
en groupe, choisir un conducteur qui
s’abstiendra de boire.
La mort et les blessures associées à la conduite en
état d’ébriété constituent une tragédie globale.
La consommation d’alcool prive un conducteur de
quatre facultés dont il a besoin pour conduire
un véhicule : le jugement, la coordination musculaire,
la vision et l’attention.
Les archives de la police montrent que l’alcool est la
cause de presque 40 pour cent des accidents mortels de
la route. Dans la plupart des cas, c’est la conduite en
état d’ébriété qui cause l’accident fatal. Ces dernières
années, les accidents de la route associés à l’alcool ont
causé quelque 17 000 morts et environ 250 000 blessés
annuellement.
Aux États-Unis, il est illégal de consommer de l’alcool
avant 21 ans. Ces lois existent pour de bonnes raisons
médicales, psychologiques, ou liées à la croissance.
La façon la plus évidente de résoudre ce problème
important de sécurité routière est de ne pas boire
d’alcool avant de conduire.
La recherche médicale révèle que la gravité des
blessures peut augmenter s’il y a de l’alcool dans le
sang des victimes. Ceci est particulièrement vrai dans
les cas de blessures au cerveau, à la moelle épinière
et au coeur. Cela veut dire qu’en cas d’accident,
quiconque a bu de l’alcool — le conducteur ou un
passager — risque de perdre la vie ou d’être invalide
pour le reste de ses jours comparativement à quelqu’un
qui n’a pas bu.
Contrôle du véhicule
Les trois systèmes suivants vous aident à contrôler
votre véhicule en cours de route — les freins, la
direction et l’accélérateur. Mais parfois, par exemple
en cas de neige ou de verglas, on peut demander à
ces systèmes de contrôle plus que les pneus ou
les conditions de circulation ne peuvent permettre.
Dans ce cas, vous pouvez perdre le contrôle du
véhicule. Se reporter à Système de traction
asservie (TCS) à la page 4-6.
L’ajout d’accessoires ne provenant pas du
concessionnaire peut affecter les performances
de votre véhicule. Se reporter à Accessoires et
modifications à la page 5-4.
4-3
Freinage
Se reporter à la rubrique Témoin du système de
freinage à la page 3-68.
Un freinage implique un temps de perception et un
temps de réaction. En premier lieu vous devez décider
d’appuyer sur la pédale de frein. C’est le temps de
perception. Vous avez ensuite à déplacer votre pied et
freiner. C’est le temps de réaction.
Le temps de réaction moyen est d’environ
3/4 de seconde. Mais cela n’est qu’une moyenne.
Ce temps peut être inférieur pour certains conducteurs
et atteindre jusqu’à deux ou trois secondes pour d’autres
conducteurs. L’âge, l’état physique, la vivacité d’esprit,
la coordination et la vision jouent tous un rôle à cet
égard. Tout comme l’alcool, les drogues et la frustration.
Mais, même en 3/4 de seconde, un véhicule se
déplaçant à 100 km/h (60 mi/h) parcourra 20 m (66 pi).
Cela pourrait représenter une distance considérable
en cas d’urgence. Il est donc important de garder une
distance suffisante entre votre véhicule et les autres.
Et, évidemment, les distances réelles d’arrêt varient
considérablement selon la surface de la route, qu’elle
soit pavée ou gravillonnée; l’état de la chaussée,
qu’elle soit mouillée, sèche ou verglacée; la bande de
roulement du pneu, l’état de les freins; le poids du
véhicule et la force de freinage appliquée.
4-4
Il faut éviter de freiner très fort inutilement. Certaines
personnes conduisent par à-coups — des accélérations
importantes suivies de freinage important — plutôt que
de suivre le flot de la circulation. C’est une erreur. Les
freins pourraient ne pas avoir le temps de refroidir entre
les arrêts brusques. Les freins s’useront donc beaucoup
plus rapidement si vous freinez brusquement. Si vous
suivez la circulation et gardez une distance appropriée
entre votre véhicule et les autres, vous éliminerez
beaucoup de freinage inutile. Il en résultera un meilleur
freinage et une plus longue durée de vie des freins.
Si votre moteur du véhicule s’arrête de tourner pendant
que vous roulez, freiner normalement sans pomper
les freins. Si vous le faites, la pédale pourra être plus
difficile à enfoncer. Si le moteur s’arrête de tourner, vous
aurez quand même accès à une certaine assistance
du servofrein. Cependant, vous l’utiliserez au moment
de freiner. Une fois que l’assistance du servofrein
est épuisée, le freinage sera plus lent et la pédale
de frein sera plus difficile à enfoncer.
L’ajout d’accessoires ne provenant pas du
concessionnaire peut affecter les performances
de votre véhicule. Se reporter à Accessoires et
modifications à la page 5-4.
Système de freinage
antiblocage (ABS)
Votre véhicule est équipé de l’ABS. Ce système de
freinage antiblocage est un système perfectionné
de freinage électronique qui vous aidera à éviter un
dérapage à la suite d’un freinage.
Lorsque vous faites démarrer le moteur et que vous
commencez à rouler, l’ABS se vérifie par lui-même.
Vous entendrez peut-être un bruit de moteur ou
un déclic momentané pendant cette vérification et
vous remarquerez peut-être que la pédale de freinage
bouge un peu. C’est normal.
S’il existe une défaillance
de l’ABS, ce témoin
restera allumé. Se reporter
à Témoin de système
de freinage antiblocage
(ABS) à la page 3-70.
Supposons que la chaussée est mouillée et que vous
conduisez de façon sécuritaire. Soudain, un animal
surgit devant vous. Vous enfoncez la pédale de frein et
continuez à freiner. Voici ce qui se produit grâce au
système de freinage antiblocage :
L’ordinateur perçoit que les roues tournent moins vite.
Si l’une des roues va s’arrêter de tourner, l’ordinateur
enclenchera séparément les freins de chacune des
roues avant et des deux roues arrière.
L’ABS peut modifier la pression de freinage plus
rapidement que ne pourrait le faire n’importe quel
conducteur. L’ordinateur est programmé pour tirer le
plus grand avantage des conditions de la route et des
pneus. Cela pourra vous aider à contourner l’obstacle
tout en freinant très fort.
Lorsque vous freinez, l’ordinateur continue à recevoir
des mises à jour sur la vitesse des roues et contrôle la
pression de freinage en fonction de ces données.
4-5
Se rappeler que l’ABS ne modifie pas le temps pendant
lequel vous devez appuyer sur la pédale de frein, en
plus de ne pas toujours diminuer la distance d’arrêt.
Si vous suivez de trop près le véhicule devant vous,
vous n’aurez pas le temps de freiner si ce véhicule
ralentit ou s’arrête soudainement. La distance séparant
votre véhicule des autres doit être suffisante pour
vous permettre de vous arrêter, même si votre véhicule
est équipé de freins antiblocage (ABS).
Système de traction asservie (TCS)
Utilisation de l’ABS
Votre véhicule est équipé de la traction asservie qui
limite le patinage des roues. Ceci est particulièrement
utile sur les routes glissantes. Le système fonctionne
seulement s’il détecte que les roues avant patinent trop
ou commencent à perdre de l’adhérence. Quand cela
se produit, le système actionne les freins avant et
réduit le régime du moteur (par la fermeture du papillon
et la gestion des étincelles d’allumage) pour limiter
le patinage.
Ne pas pomper les freins. Tenir la pédale de frein
solidement enfoncée et laisser le dispositif d’antiblocage
travailler pour vous. Il est normal d’entendre fonctionner
la pompe ou le moteur du système de freinage
antiblocage et de ressentir une pulsation de la pédale
de freinage.
Les témoins de traction asservie et StabiliTrakMD
clignotent quand le système de traction asservie limite
le patinage des roues. Se reporter à Témoin du
système de traction asservie à la page 3-70 pour plus
d’information. Vous pouvez percevoir ou entendre
le fonctionnement du système. Ceci est normal.
Freinage d’urgence
Avec le système de freinage antiblocage (ABS), vous
pouvez braquer les roues et freiner en même temps.
Dans de nombreuses situations d’urgence, le fait
de pouvoir diriger le véhicule sera plus utile que le
meilleur des freinages.
4-6
Si le régulateur de vitesse est en fonction quand le
système de traction asservie commence à limiter
le patinage des roues, le régulateur de vitesse est
automatiquement désengagé. Vous pouvez remettre le
régulateur automatique de vitesse en fonction lorsque
les conditions routières vous permettent de vous
en servir en toute sécurité. Se reporter à Régulateur
de vitesse automatique à la page 3-19 pour plus
d’information.
Le message SERVICE TRACTION SYSTEM
(réparer le système de traction) s’affiche, le témoin de
traction asservie et le témoin StabiliTrakMD s’allument
pour signaler une problème du système de traction
asservie. Se reporter à Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages à la page 3-86.
Le système de traction asservie ne limitera pas
le patinage des roues si le message SERVICE
TRACTION CONTROL (entretien de commande
de la traction) s’affiche et que ce témoin s’allume.
Régler votre conduite en conséquence.
Le système de traction asservie se met en fonction
automatiquement quand vous faites démarrer votre
véhicule. Pour limiter le patinage des roues, surtout sur
des routes glissantes, vous devriez toujours laisser
le système en fonction. Vous pouvez toutefois mettre le
système de traction asservie hors fonction au besoin.
Vous pouvez activer ou désactiver à tout moment
le système en appuyant sur le bouton du système de
traction asservie situé sur la console ou à l’extrémité
du levier de vitesses sur la colonne de direction.
Le CIB affichera TRACTION CONTROL OFF (traction
asservie désactivée) quand vous appuyez sur le bouton
et qu’une partie du système de traction asservie est
désactivée. Votre véhicule bénéficie encore du système
de freinage-traction asservie mais ne sera plus en
mesure d’utiliser le système de gestion du régime du
moteur. Des bruits de fonctionnement du système
peuvent encore être perçus suite à l’entrée en fonction
du système de freinage/traction asservie. Si le
contrôleur détecte un patinage excessif dans ce mode,
le témoin correspond au système de traction asservie
et au StabiliTrakMD se met à clignoter.
Il est conseillé de laisser le système allumé dans des
conditions normales de conduite, mais il peut être
nécessaire d’éteindre le système si le véhicule s’enlise
dans le sable, la boue, la glace ou la neige et que
vous voulez effectuer un k va-et-vient l pour tenter de
le dégager. Pour plus d’informations, voir la rubrique
Si le véhicule est coincé dans le sable, la boue ou
la neige à la page 4-24.
Le montage d’accessoires autres que ceux du
concessionnaire peut avoir un impact négatif sur les
performances de votre véhicule. Pour de plus amples
renseignements, se reporter à Accessoires et
modifications à la page 5-4.
4-7
Suspension électromagnétique
Votre véhicule peut être équipé d’une suspension
électromagnétique qui règle automatiquement la
suspension. La commande automatique de suspension
est réalisée au moyen d’un ordinateur pour commander
et surveiller le système de suspension. Le contrôleur
reçoit une entrée provenant de divers capteurs pour
déterminer la réaction correcte du système. Si le
contrôleur détecte un problème dans le système, le
centralisateur informatique de bord (CIB) affiche le
message SERVICE SUSPENSION SYS (réparer
la suspension). Se reporter à Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages
à la page 3-86 pour plus d’information. Si ce message
s’affiche, s’adresser à votre concessionnaire pour la
réparation.
4-8
Suspension pneumatique à commande
électronique
Si vous possédez un véhicule Cadillac Professional,
vous pouvez bénéficier d’une suspension pneumatique à
commande électronique. La commande de suspension
est réalisée à travers un ordinateur utilisé pour
commander et surveiller le système. Le contrôleur
reçoit une entrée de deux capteurs de hauteur pour
déterminer la réaction correcte du système. Si le
contrôleur détecte un problème du système, le
centralisateur informatique de bord (CIB) affichera
un message SERVICE SUSPENSION SYS (réparer
la suspension). Si ce message s’affiche, faire réparer
votre véhicule par votre concessionnaire.
Système StabilitrakMD
Votre véhicule peut être équipé de cette fonction.
Le système StabiliTrakMD est un système perfectionné
commandé par ordinateur qui contribue à maintenir
la commande de la direction du véhicule dans les
situations difficiles. Ceci s’obtient par une application
sélective de l’un des freins du véhicule et en réduisant
la puissance du moteur.
MD
Le système StabiliTrak est mis automatiquement en
fonction au démarrage du véhicule. Le système ne
peut être désactivé.
Le message STABILITRAK NOT READY (Stabilitrak
pas prêt) peut s’afficher au CIB, le témoin de traction
asservie et StabiliTrakMD du groupe d’instruments
peut s’allumer quand la vitesse du véhicule dépasse
30 km/h (19 mi/h) pendant 30 secondes. Le système
StabiliTrakMD est désactivé jusqu’à l’extinction du
témoin. Ceci peut prendre jusqu’à 15 minutes.
Les témoins de traction asservie et StabiliTrakMD du
groupe d’instruments clignotent quand le système
fonctionne. Se reporter à Témoin du système de traction
asservie à la page 3-70 et à Témoin de Stabilitrak à
la page 3-71 pour plus d’information. Vous pouvez
également percevoir ou entendre le fonctionnement
du système. Ceci est normal.
Le message SERVICE STABILITRAK (réparer le
StabiliTrak) sera affiché et les témoins de traction
asservie et StabiliTrak seront allumés au tableau de
bord en cas de panne du système. Quand ce témoin et
le message SERVICE STABILITRAK sont allumés,
le système est en panne. En tenir compte dans votre
conduite.
4-9
Assistance de freinage d’urgence
Votre véhicule peut être équipé d’un système
d’assistance de freinage d’urgence qui surveille la façon
de freiner du conducteur. S’il détecte que le conducteur
a exercé une pression excessive ou brusque sur la
pédale de frein, il renforce la pression pour faciliter le
freinage au conducteur. Quand cela arrive, la pédale
de frein semblera facile à enfoncer. Il vous suffit
de garder la pédale fermement enfoncée et de laisser le
système faire le reste. Vous sentirez peut-être que le
frein vibrent ou entendrez peut-être un bruit mais
c’est normal. Les freins se remettra à fonctionner
normalement une fois que la pédale de frein a été
relâchée.
Direction
Direction assistée
Si la direction assistée lâche en raison de l’arrêt du
moteur ou d’une panne du système, vous pourrez
quand même diriger votre véhicule, mais cela
demandera beaucoup plus d’efforts.
4-10
Système magnétique de direction à
assistance variable
Ce système règle de manière continuelle l’effort
nécessaire lors de la conduite en fonction de la vitesse
du véhicule. Il facilite les manoeuvres de stationnement
tout en fournissant une tenue de route solide aux
vitesses des autoroutes.
Conseils en matière de direction
Il est important de prendre les virages à une vitesse
raisonnable.
Un grand nombre d’accidents de type k perte de contrôle
du conducteur l signalés dans les bulletins d’information
se produisent dans les virages. Voici pourquoi :
Tant les conducteurs expérimentés que les conducteurs
débutants sont soumis aux mêmes lois de la physique
lors de la conduite d’un véhicule dans un virage.
La traction des pneus contre la surface de la route fait
en sorte qu’il est possible de changer la direction
du véhicule lorsque vous tournez les roues avant.
S’il n’y a pas de traction, l’inertie fait que le véhicule
poursuit son trajet dans la même direction. Si vous avez
déjà essayé de changer de direction sur de la glace
mouillée, vous comprendrez de quoi il s’agit.
La traction que vous pouvez obtenir dans un virage
dépend de l’état des pneus et de la surface de la route,
de l’angle d’inclinaison du virage, ainsi que de la
vitesse du véhicule. Dans un virage, la vitesse constitue
le seul facteur que vous pouvez contrôler.
Supposons que vous êtes en train de négocier un
virage prononcé. Vous accélérez ensuite de manière
soudaine. Les deux systèmes de contrôle — la direction
et l’accélération — doivent appliquer leur force aux
points où les pneus touchent la route. L’accélération
soudaine pourrait exercer trop de pression sur ces
points. Vous pouvez perdre le contrôle. Se reporter
à la rubrique Système de traction asservie (TCS)
à la page 4-6.
Que faire si cela se produit? Relâcher légèrement
l’accélérateur, diriger le véhicule dans la direction voulue
et ralentir.
Si votre véhicule est équipé du système StabiliTrakMD,
le système peut être actif. Se reporter à Système
StabilitrakMD à la page 4-9.
Les panneaux de limitation de vitesse situés près des
virages vous avertissent que vous devez réduire
votre vitesse. Bien entendu, les vitesses affichées sont
établies en supposant des conditions météorologiques
et routières optimales. Dans des conditions moins
favorables, il vous faudra rouler plus lentement.
Si vous devez réduire votre vitesse à l’approche d’un
virage, vous devez le faire avant d’entrer dans le virage,
alors que les roues avant sont parallèles au véhicule.
Essayer d’ajuster votre vitesse de manière à ce que
vous puissiez conduire dans le virage. Garder une
vitesse raisonnable et constante. Attendre d’être sorti
du virage avant d’accélérer et le faire en douceur,
une fois en ligne droite.
L’ajout d’accessoires ne provenant pas du
concessionnaire peut affecter les performances
de votre véhicule. Se reporter à Accessoires et
modifications à la page 5-4.
4-11
Manipulation du volant en situations
d’urgence
Il y a des moments où un coup de volant peut être plus
efficace que le freinage. Par exemple, vous passez
le sommet d’une colline et vous vous apercevez qu’un
camion est arrêté dans votre voie, une voiture sort
soudainement de nulle part ou un enfant surgit entre
deux voitures stationnées et s’immobilise directement
devant vous. Vous pouvez effectuer une manoeuvre
de freinage pour remédier à cela — si vous pouvez vous
arrêter à temps. Mais parfois, cela est impossible, car
la distance entre vous et l’obstacle est trop courte.
Voilà le moment de faire appel aux mesures
d’évitement — se servir du volant pour éviter les
obstacles.
Votre véhicule peut très bien se comporter dans de
telles situations d’urgence. Commencer par freiner.
Se reporter à Freinage à la page 4-4. Il est préférable
de réduire au maximum la vitesse à l’approche
d’une éventuelle collision. Contourner ensuite l’obstacle,
vers la droite ou la gauche, selon l’espace disponible.
Une telle situation d’urgence nécessite une grande
attention et une prise de décision rapide. Si vous tenez
le volant aux positions 9 et 3 heures recommandées,
vous pouvez le tourner très rapidement de 180 degrés
complets en gardant les deux mains sur le volant.
Mais vous devez agir vite, tourner le volant rapidement
et revenir tout aussi rapidement en ligne droite une
fois que vous avez évité l’obstacle.
Le fait que de telles situations d’urgence sont toujours
possibles constitue une bonne raison pour adopter
un style de conduite préventif en tout temps et pour
bien attacher sa ceinture de sécurité.
4-12
Contrôle d’un dérapage sur
l’accotement
Il est possible que vous ayez le sentiment que vos
roues droites se déportent du bord de la route sur
l’accotement lorsque vous roulez.
chaussée. Vous pouvez tourner le volant d’un quart de
tour au maximum jusqu’à ce que le pneu avant droit entre
en contact avec le bord de la chaussée. Tourner ensuite
le volant pour rouler en ligne droite sur la route.
Manoeuvre de dépassement
Le dépassement sur une route à deux voies est une
manoeuvre dangereuse. Pour réduire les risques
encourus lors d’un dépassement, nous vous suggérons
les conseils suivants :
• Vérifier attentivement, sur la chaussée, les côtés et
les voies transversales, l’absence de situations
pouvant entraver la réussite du dépassement.
Dans le doute, patienter.
• Surveiller les signaux, les marques et lignes au
sol pouvant indiquer un virage ou une intersection.
Ne jamais traverser une ligne ou une double
ligne continue située de votre côté de la chaussée.
• Ne pas se rapprocher trop près du véhicule à
dépasser, sous peine de réduire la visibilité.
Si le niveau de l’accotement ne se trouve que légèrement
sous la chaussée, vous devez pouvoir récupérer le
véhicule relativement facilement. Relâcher la pédale
d’accélérateur puis, si aucun obstacle n’est en vue,
diriger le véhicule de sorte qu’il passe entre le bord de la
• Attendre son tour pour dépasser un véhicule lent.
• Lorsque le véhicule est dépassé, se rabattre
vers la droite.
4-13
Perte de contrôle
Il peut arriver que le point de contact des pneus
avec la chaussée ne soit pas suffisant pour que les
trois systèmes de commande — freins, direction
et accélération — puissent réagir aux manoeuvres du
conducteur. Voici ce que nous conseillent les experts
de l’industrie automobile dans ces cas-là.
Peu importe la situation d’urgence, ne pas
désespérer. Essayer de contrôler le volant et
chercher continuellement une voie de sortie ou
un chemin moins dangereux.
Dérapage
Lors d’un dérapage, le conducteur risque de perdre le
contrôle du véhicule. Les conducteurs qui conduisent
sur la défensive sont en mesure d’éviter la plupart
des dérapages en adaptant leur conduite aux conditions
existantes et en n’k abusant l pas de ces conditions.
Toutefois, les dérapages sont quand même possibles.
4-14
Les trois types de dérapages correspondent aux
trois systèmes de commande de votre véhicule. Lors d’un
dérapage au freinage, les roues ne tournent pas. Dans
un dérapage en virage, une trop grande vitesse dans une
courbe fait que les pneus glissent ou perdent leur force
de virage. En outre, dans un dérapage en accélération,
une trop grande accélération fait que les roues motrices
patinent.
Vous contrôlerez plus facilement un dérapage en virage
en retirant votre pied de l’accélérateur.
Se rappeler que le système de traction asservie ne
vous aide à éviter que le dérapage d’accélération.
Si le système de traction asservie est hors fonction,
vous pouvez remédier à un dérapage d’accélération en
relâchant l’accélérateur.
Si votre véhicule se met à glisser, enlever votre pied de
l’accélérateur et orienter rapidement le véhicule dans
la direction désirée. Si vous tournez le volant assez
rapidement, le véhicule peut se redresser. Être toujours
prêt à manoeuvrer le véhicule au cas où le dérapage
se reproduit.
Si votre véhicule est équipé du système StabiliTrakMD,
le système peut être actif. Se reporter à Système
StabilitrakMD à la page 4-9.
Évidemment, la traction est réduite en présence d’eau,
de neige, de glace, de roches ou d’autres matériaux
sur la route. Pour votre sécurité, vous devriez ralentir
et ajuster votre conduite selon ces conditions. Il est
important de ralentir sur les surfaces glissantes puisque
la distance de freinage du véhicule sera plus longue
et que le contrôle du véhicule sera réduit.
Lorsque vous conduisez sur une chaussée dont la
traction est réduite, faire de votre mieux pour éviter
les coups de volant, les accélérations ou les
freinages brusques y compris la réduction de la
vitesse du véhicule au moyen d’une rétrogradation.
Tout changement brusque pourrait entraîner le
glissement des pneus. Il est possible que vous ne
réalisiez pas que la surface est glissante avant que
le véhicule ne commence à déraper. Apprendre à
reconnaître les signes d’avertissement — s’il y a
suffisamment d’eau, de glace ou de neige tassée sur la
route pour créer une surface réfléchissante — et à
ralentir lorsque vous avez des doutes.
Se rappeler que tout système de freinage
antiblocage (ABS) ne vous aide à éviter que le
dérapage au freinage.
4-15
Conduite de nuit
Il est plus dangereux de conduire la nuit que le jour
parce que les facultés de certains conducteurs sont plus
susceptibles d’être affaiblies par l’alcool, la drogue, la
fatigue ou en raison d’une mauvaise vision nocturne.
Quelques conseils de conduite de nuit :
• Être prévoyant.
• Ne pas conduire en état d’ébriété.
• Réduire l’éblouissement provoqué par les phares
en ajustant le rétroviseur intérieur.
• Ralentir et maintenir un espace plus important entre
vous et les autres véhicules afin que les phares
puissent éclairer une zone plus importante à l’avant
du véhicule.
• Prendre garde aux animaux.
• En cas de fatigue, quitter la route.
• Ne pas porter de lunettes de soleil.
4-16
• Éviter de se diriger directement vers des phares
en approche.
• Maintenir la propreté du pare-brise et de toutes les
glaces du véhicule — intérieures et extérieures.
• Conserver un regard mobile, particulièrement
en virage.
Personne ne voit aussi bien la nuit que le jour.
En outre, avec l’âge cette différence est encore plus
marquée. La nuit, un conducteur âgé de 50 ans
peut avoir besoin d’au moins deux fois plus de
lumière pour voir la même chose qu’un conducteur
âgé de 20 ans.
Conduite sous la pluie et sur routes
mouillées
La pluie ou un sol mouillé peuvent diminuer l’adhérence
du véhicule et sa capacité à s’arrêter et accélérer.
Conduire toujours plus lentement dans ces conditions et
éviter de traverser de grandes flaques, de profondes
étendues d’eau ou des eaux vives.
{ATTENTION:
Les freins humides peuvent causer des
accidents. Ils peuvent fonctionner moins bien
lors d’un arrêt rapide et peuvent entraîner une
déviation d’un côté. Vous risqueriez de perdre
le contrôle du véhicule.
Après avoir traversé une grande flaque d’eau
ou une station de lavage automobile, enfoncer
légèrement la pédale de frein jusqu’à ce que
les freins fonctionnent normalement.
Un courant d’eau vive génère une force
importante. Il peut emporter votre véhicule
et provoquer la noyade des occupants du
véhicule. Ne pas ignorer les avertissements de
la police et se montrer extrêmement prudent
lors d’une tentative de traversée d’un courant
d’eau vive.
Aquaplanage
L’aquaplanage est dangereux. De l’eau peut
s’accumuler sous les pneus, au point que vous roulez
en fait sur de l’eau. Une telle situation peut se produire
si la route est assez mouillée et si vous conduisez
suffisamment rapidement. En aquaplanage, il y a peu
ou pas de contact entre votre véhicule et la route.
Il est impossible de toujours prévoir l’aquaplanage.
Le meilleur conseil est de ralentir quand la route
est mouillée.
Autres conseils pour la conduite sous
la pluie
Outre le fait de ralentir, en cas de conduite sous la pluie
il est toujours bon :
•
•
•
•
•
D’accroître la distance entre les véhicules.
De dépasser avec prudence.
De maintenir les essuie-glaces en bon état.
De remplir le réservoir de liquide lave-glace.
Garder toujours les pneus en bon état, avec une
semelle d’une profondeur adéquate. Se reporter
à la rubrique Pneus à la page 5-56.
4-17
Avant de partir pour un long trajet
Hypnose de la route
Pour préparer votre véhicule en vue d’un long trajet,
penser à le faire contrôler par votre concessionnaire
avant le départ.
Toujours rester attentif à ce qui vous environne pendant
que vous roulez. Si vous vous assoupissez, trouver
un lieu sûr pour arrêter votre véhicule et vous reposer.
Les points à vérifier de votre côté sont les suivants :
Autres conseils :
• Liquide de lave-glaces : le réservoir est-il plein?
Les glaces sont-elles propres, à l’intérieur comme
à l’extérieur?
• Balais d’essuie-glaces : sont-ils en bon état?
• Carburant, huile moteur, autres liquides : avez-vous
vérifié tous les niveaux?
• Lampes : fonctionnent-elles toutes? Sont-elles
propres?
• Pneus : en bon état? Gonflés à la pression
recommandée?
• Conditions climatiques et cartes : est-il prudent de
circuler? Les cartes sont-elles à jour?
4-18
• Votre véhicule doit être bien ventilé.
• La température de l’habitacle doit être fraîche.
• Parcourir la route des yeux vers l’avant et sur
les côtés.
• Vérifier souvent le rétroviseur et les instruments
du véhicule.
Routes onduleuses et de montagne
La conduite sur des pentes abruptes ou des routes
de montagne diffère de la conduite sur un terrain plat ou
vallonné. Les conseils suivants sont d’application
dans de telles conditions :
• Votre véhicule doit être maintenu en bon état.
• Vérifier tous les niveaux, les freins, les pneus, le
circuit de refroidissement et la boîte de vitesses.
• Dans les descentes ou les longues côtes,
sélectionner un rapport inférieur.
{ATTENTION:
Si vous ne rétrogradez pas, les freins peuvent
devenir si chauds qu’ils ne fonctionneront pas
bien. Le freinage sera de ce fait médiocre,
voire inexistant. Ceci peut causer un accident.
Rétrograder pour laisser le moteur assister les
freins en cas de forte pente.
{ATTENTION:
Descendre une pente au point mort (N) ou
contact coupé est dangereux. Les freins auront
à supporter tout l’effort de ralentissement.
Ils s’échaufferont tellement qu’ils ne
fonctionneront plus bien. Le freinage sera de
ce fait médiocre, voire inexistant. Ceci peut
causer un accident. Laisser toujours tourner le
moteur et placer la boîte de vitesses en prise
dans une descente.
• Rester dans votre voie. Ni prendre de larges virages,
ni traverser la ligne médiane. Conduire à une vitesse
qui vous permet de rester dans votre voie.
• Au sommet des côtes : rester vigilant du fait qu’un
obstacle peut se trouver sur votre voie (voiture
bloquée, accident).
• Rester attentif aux signaux routiers spéciaux
(zone de chute de pierres, routes sinueuses,
longues pentes, zones avec interdiction de
dépassement) et s’y conformer.
4-19
Conduite hivernale
Conduite dans la neige ou sur la glace
Voici des conseils sur la conduite en hiver :
Dans la plupart des cas, les pneus auront une bonne
adhérence à la route.
• Vous devez entretenir votre véhicule de manière
appropriée pour la conduite en hiver.
• Vous voudrez peut-être garder des articles de
secours d’hiver dans votre coffre.
Toutefois, en cas de neige ou de glace entre les
pneus et la chaussée, le véhicule risque de glisser.
L’adhérence diminuera nettement et vous devrez
donc être très prudent.
Y placer un grattoir à glace, une petite brosse ou un
petit balai, du liquide de lave-glace, un chiffon, des
vêtements d’hiver, une petite pelle, une lampe de
poche, une pièce de tissu rouge et deux triangles de
signalisation réfléchissants. Dans les conditions de
conduite difficiles, ajouter un petit sac de sable, un vieux
morceau de tapis ou deux sacs de toile de jute pour
améliorer l’adhérence du véhicule. S’assurer de bien
ranger ces articles dans le véhicule.
Se reporter également à Pneus à la page 5-56.
Quelle est la situation la plus dangereuse?
De la glace mouillée. Une chaussée couverte
de neige très froide ou de glace peut être
glissante et entraîner une conduite très difficile.
4-20
Mais la glace mouillée est plus dangereuse, car elle
offre encore moins d’adhérence. La glace mouillée
survient par températures environnant le point de
congélation 0°C (32°F), et quand de la pluie verglaçante
commence à tomber. Il faut éviter de conduire dans
ces conditions jusqu’à ce que les équipes d’épandage
de sel et de sable aient fait leur travail.
Quelles que soient les conditions — glace lisse,
neige compacte, neige folle ou soufflée par le
vent — conduire avec prudence.
Le système de traction asservie (TCS) optimise la
capacité d’accélération du véhicule sur une chaussée
glissante. Même si votre véhicule est équipé du
TCS, vous devez ralentir et adapter votre conduite
aux conditions routières. Dans certaines conditions,
il peut s’avérer utile de désactiver le système,
notamment en cas de conduite sur neige épaisse ou
sur gravier meuble, afin de permettre au véhicule
de continuer à avancer à vitesse réduite. Se reporter à
la rubrique Système de traction asservie (TCS) à la
page 4-6.
Le système de freinage antiblocage (ABS) améliore la
stabilité de votre véhicule en cours de freinage brusque
sur une chaussée glissante. Bien que votre véhicule
soit équipé d’un ABS, il convient de commencer à freiner
plus tôt que sur une chaussée sèche. Se reporter à
Système de freinage antiblocage (ABS) à la page 4-5.
• Vous devez augmenter la distance entre votre
véhicule et celui qui vous précède quand vous
conduisez sur une route glissante.
• Se méfier des plaques glissantes. La route peut
sembler correcte jusqu’à ce que votre véhicule
roule sur une plaque de glace. Sur une route
autrement sans glace, il peut se former des plaques
de glace à des endroits ombragés que le soleil
ne peut pas atteindre; tel que près de groupes
d’arbres, derrière des bâtiments ou sous les
ponts. Il peut arriver qu’un virage ou qu’un viaduc
routier reste glissant quand d’autres routes ne
le sont plus. Si vous apercevez une plaque
de glace, freiner avant de l’atteindre. Éviter de
freiner ou de tourner brusquement sur la glace.
4-21
Si vous êtes surpris par un tempête
de neige
Si la neige immobilise votre véhicule, vous risquez
d’être en danger. Vous devriez probablement rester
dans votre véhicule, à moins que vous ne sachiez avec
certitude que vous pouvez obtenir l’aide de personnes
se trouvant à proximité et que vous pouvez marcher
dans la neige. Voici ce que vous pouvez faire pour
indiquer que vous avez besoin d’aide et pour assurer
votre sécurité et celle de vos passagers :
• Allumer les clignotants de détresse.
• Attacher une pièce de tissu rouge au véhicule
pour avertir la police que votre véhicule est coincé
dans la neige.
• Mettre des vêtements supplémentaires ou s’enrouler
dans une couverture. Si vous n’avez ni couverture
ni vêtements supplémentaires, se protéger
contre le froid avec des journaux, des sacs en jute,
des chiffons, les tapis du véhicule — enfin, tout
ce que vous pouvez utiliser pour vous couvrir
ou placer sous vos vêtements pour vous tenir
au chaud.
4-22
Vous pouvez faire tourner le moteur pour vous
réchauffer, mais il faut être prudent.
{ATTENTION:
La neige peut provoquer l’accumulation
des gaz d’échappement sous le véhicule.
Du monoxyde de carbone (CO), un gaz mortel,
pourrait alors s’infiltrer dans l’habitacle et
vous pourriez perdre connaissance et mourir.
Le monoxyde de carbone étant incolore et
inodore, vous ne vous rendrez peut-être pas
compte de sa présence. Enlever la neige
accumulée autour de votre véhicule, surtout
si elle bloque le tuyau d’échappement et
vérifier de temps en temps que la neige ne
s’y amasse pas.
Ouvrir un peu la glace du côté qui se trouve
à l’abri du vent pour empêcher le CO de
s’infiltrer dans le véhicule.
Faire tourner le moteur seulement le temps qu’il faut,
afin d’économiser le carburant. Lorsque le moteur
tourne, le faire tourner un peu plus rapidement qu’au
ralenti. C’est-à-dire appuyer légèrement sur la pédale
d’accélérateur. De cette façon, vous utiliserez moins
de carburant pour la chaleur obtenue et la batterie
gardera sa charge. Vous aurez besoin d’une batterie en
bon état pour démarrer de nouveau et éventuellement
pour allumer les phares pour indiquer que vous avez
besoin d’aide. Vous devriez laisser fonctionner le
chauffage pendant un certain temps.
Arrêter ensuite le moteur et monter presque totalement
la glace pour conserver la chaleur. Répéter l’opération
lorsque le froid devient vraiment inconfortable, mais
il faut éviter de le faire trop souvent. Économiser
le carburant aussi longtemps que possible. Sortir du
véhicule et faire des exercices vigoureux toutes
les 30 minutes, afin de réchauffer vos muscles jusqu’à
ce qu’on vous vienne en aide.
4-23
Si le véhicule est coincé dans
le sable, la boue ou la neige
Faire patiner lentement et avec précaution les roues
pour libérer le véhicule s’il est pris dans du sable,
de la boue, de la glace ou de la neige. Se reporter à
Va-et-vient du véhicule pour le sortir à la page 4-25.
Si votre véhicule est équipé d’un système de traction
asservie, celui-ci peut s’avérer utile pour dégager
un véhicule embourbé. Se reporter à Système de
traction asservie de votre véhicule dans l’index. Si les
conditions de l’embourbement sont trop difficiles
pour que votre système de traction asservie dégage le
véhicule, désactiver le système de traction asservie
et faire des manoeuvres de balancement.
4-24
{ATTENTION:
Si vous faites patiner les pneus à grande
vitesse, ils peuvent éclater et vous ou d’autres
personnes pourriez être blessés. Le véhicule
peut surchauffer, entraînant un incendie
dans le compartiment moteur ou d’autres
dommages. Éviter autant que possible le
patinage des roues et éviter de dépasser
55 km/h (35 mi/h) au compteur de vitesse.
Pour plus d’informations sur l’utilisation de chaînes à
neige sur votre véhicule, se reporter à Chaînes à neige
à la page 5-84.
Va-et-vient du véhicule pour le sortir
Chargement du véhicule
Commencer par faire tourner le volant vers la gauche et
la droite pour dégager la zone entourant les roues avant.
Désactiver tout système de traction asservie ou de
stabilité. Se reporter à Système de traction asservie
(TCS) à la page 4-6 et Système StabilitrakMD à la
page 4-9. Ensuite, passer d’avant en arrière entre les
positions de marche arrière (R) et un rapport de marche
avant, en faisant patiner les roues le moins possible.
Pour éviter l’usure de la boîte de vitesses, attendre la fin
du patinage des roues pour changer de rapport. Relâcher
la pédale d’accélérateur pendant les changements
de rapport et appuyer légèrement sur la pédale
d’accélérateur quand la boîte de vitesses est en prise.
Un lent patinage des roues vers l’avant et l’arrière
causera un mouvement de bascule qui pourra
désembourber votre véhicule. En cas d’échec,
un remorquage peut s’avérer nécessaire. Si votre
véhicule n’exige pas de remorquage, se reporter à
Remorquage du véhicule à la page 4-32.
Il est très important que vous connaissiez
le poids que votre véhicule peut transporter.
Ce poids est appelé capacité nominale du
véhicule et comprend le poids des occupants,
du chargement et de tous les accessoires
d’après-vente installés. Deux étiquettes affichées
sur votre véhicule indiquent le poids qui peut
être transporté de manière sécuritaire, l’étiquette
d’information sur les pneus et le chargement
et l’étiquette de conformité.
{ATTENTION:
Ne pas dépasser ni le poids nominal brut
du véhicule (PNBV) ni le poids nominal
brut sur l’essieu (PNBE) tant pour l’essieu
avant que pour le pont arrière. Autrement,
il se peut que des pièces de votre
véhicule brisent, ce qui peut modifier la
tenue de route et provoquer une perte du
maîtrise et causer une collision. De plus,
la surcharge peut réduire la durée utile du
véhicule.
4-25
Étiquette d’information sur les pneus et
le chargement
Exemple d’étiquette
L’étiquette d’information sur les pneus et le
chargement pour le véhicule en particulier se
trouve sur le montant central (montant B). Si vous
ouvrez la porte du conducteur, vous trouverez
cette étiquette sous le butoir du verrou de porte.
Elle comporte le nombre de places assises (A), et
le poids maximum du véhicule (B), en kilogrammes
et en livres.
4-26
L’étiquette d’information sur les pneus et le
chargement indique également les dimensions
des pneus d’origine (C) et la pression
recommandée à froid (D). Pour plus de
renseignements sur les pneus et leur pression,
se reporter aux rubriques Pneus à la page 5-56 et
Gonflement - Pression des pneus à la page 5-65.
L’étiquette de conformité renferme aussi des
renseignements importants relatifs à la charge.
Vous y retrouverez le poids nominal brut du
véhicule (PNBV) et le poids nominal brut sur
l’essieu (PNBE) pour les essieux avant et
arrière. Se reporter à la rubrique k Étiquette de
conformité l plus loin dans la présente section.
Si vous possédez un véhicule aménagé pour un
usage professionnel, une étiquette d’information
sur les pneus et le chargement propre à votre
véhicule a été fournie et mise en place par le
dernier fabricant qui est intervenu sur la
carrosserie. L’étiquette d’information sur les pneus
et le chargement doit être fixée au montant B de
votre véhicule. Se reporter au manuel du fabricant
des derniers aménagements du véhicule ou le
contacter. L’étiquette doit indiquer les pneus
d’origine de votre véhicule professionnel et la
pression à froid recommandée pour ces pneus.
Elle indique aussi la capacité nominale de ce
véhicule professionnel.
Étapes permettant de déterminer la limite
correcte de charge
k The combined weight
of occupants and cargo should never exceed
XXX kg or XXX lbs l (le poids combiné
des occupants et du chargement ne doit
jamais excéder XXX kg ou XXX lb) située
sur l’étiquette de votre véhicule.
2. Déterminer le poids combiné du conducteur et
des passagers qui prendront place dans le
véhicule.
3. Soustraire le poids combiné du conducteur et
des passagers de XXX kg ou XXX lb.
4. Le poids obtenu représente le poids de la
charge et des bagages disponible. Par
exemple, si le poids XXX égale 1 400 lb et
que cinq occupants pesant 150 lb chacun
prendront place dans le véhicule, le poids de
la charge et des bagages disponible sera
de 650 lb (1 400 750 (5 x 150) = 650 lb).
1. Rechercher la mention
5. Déterminer le poids combiné des bagages et
de la charge ajoutés au véhicule. Ce poids ne
peut excéder pas le poids de la charge et
des bagages déterminé à l’étape 4.
6. Si vous tractez une remorque à l’aide de votre
véhicule, la charge de cette remorque sera
transférée à votre véhicule. Consulter ce
manuel afin de connaître l’incidence du
tractage d’une remorque sur le poids de la
charge et des bagages que votre véhicule
peut transporter.
Si votre véhicule peut tirer une remorque,
se reporter à Traction d’une remorque, pour
obtenir des renseignements importants
sur la façon de tirer une remorque, sur les
règles de sécurité de remorquage et des
conseils de remorquage.
4-27
Exemple 1
Article
A
B
C
4-28
Description
Capacité nominale
du véhicule dans
l’exemple 1 =
Soustraire le poids
des occupants évalué
à 68 kg (150 lb) × 2 =
Poids de la charge et
des occupants
disponible =
Exemple 2
Total
Article
453 kg (1 000 lb)
A
136 kg (300 lb)
B
317 kg (700 lb)
C
Description
Capacité nominale
du véhicule dans
l’exemple 2 =
Soustraire le poids
des occupants évalué
à 68 kg (150 lb) × 5 =
Poids de la charge
disponible =
Total
453 kg (1 000 lb)
340 kg (750 lb)
113 kg (250 lb)
Se reporter à l’étiquette d’information sur le
chargement des pneus afin de connaître les
renseignements relatifs à la capacité nominale
de votre véhicule et aux places. Le poids combiné
du conducteur, des passagers et de la charge
ne doit jamais dépasser la capacité nominale du
véhicule.
Exemple 3
Article
A
B
C
Description
Capacité nominale
du véhicule dans
l’exemple 3 =
Soustraire le poids
des occupants évalué
à 91 kg (200 lb) × 5 =
Poids de la charge
disponible =
Total
453 kg (1 000 lb)
453 kg (1 000 lb)
0 kg (0 lb)
4-29
Étiquette de conformité
du véhicule si l’étiquette du fabricant des derniers
aménagements du véhicule manque. L’étiquette
de poids nominal brut du véhicule (PNBV)
doit toujours être sur le bord de la porte du
conducteur.
Si vous transportez une charge lourde, vous
devez la répartir. Se reporter à k Étapes afin
de déterminer le poids de la charge maximal l
plus haut dans cette section.
{ATTENTION:
Une étiquette de conformité propre au véhicule
est fixée sur le bord arrière de la porte du
conducteur. Elle indique le poids nominal brut du
véhicule (PNBV). Le PNBV comprend le poids
du véhicule, de tous les occupants, du carburant,
et de la charge. Ne jamais dépasser le PNBV
de votre véhicule ni le poids nominal brut sur
l’essieu (PNBE), tant sur l’essieu avant que
sur l’essieu arrière.
Si votre véhicule est aménagé pour un usage
professionnel, l’étiquette de conformité propre au
véhicule est fournie par le fabricant des derniers
aménagements du véhicule. Consulter le fabricant
4-30
Ne pas dépasser ni le poids nominal brut
du véhicule (PNBV) ni le poids nominal
brut sur l’essieu (PNBE) tant pour l’essieu
avant que pour le pont arrière. Autrement,
il se peut que des pièces de votre
véhicule brisent, ce qui peut modifier la
tenue de route et provoquer une perte du
maîtrise et causer une collision. De plus,
la surcharge peut réduire la durée utile du
véhicule.
Remarque: Surcharger le véhicule peut
l’endommager. Les réparations ne seront pas
couvertes par votre garantie. Ne pas surcharger
le véhicule.
Si vous mettez des objets dans votre véhicule,
notamment des valises, des outils, des paquets ou
autre chose, ils se déplaceront aussi rapidement
que votre véhicule. Si vous devez freiner ou
effectuer un virage rapidement ou si vous avez
une collision, ces objets ne s’arrêteront pas.
{ATTENTION:
Les objets dans votre véhicule peuvent
heurter et blesser des personnes pendant
un arrêt brusque, un virage soudain ou
une collision.
• Mettre les objets dans le coffre de
votre véhicule, le plus à l’avant
possible. Essayer de répartir
uniformément la charge.
• Ne jamais empiler d’objets lourds,
comme des valises, dans le véhicule
plus haut que les dossiers des sièges.
• Ne pas laisser de dispositif de
protection pour enfant non fixé dans
votre véhicule.
• Lorsque vous transportez un objet
dans le véhicule, le fixer si possible.
Correcteur automatique d’assiette
Cette fonction permet de maintenir l’arrière du
véhicule au niveau durant les changements
de charge du véhicule. Elle est automatique, il
n’est pas nécessaire de régler quoi que ce soit.
Ce type de correcteur d’assiette est complètement
automatique et offrira une position de suspension
plus égale de même qu’une meilleure tenue
de route dans diverses conditions de charge et
de nombre de passagers. Un compresseur
d’air raccordé aux amortisseurs arrière montera
ou baissera l’arrière du véhicule pour garder
la hauteur de véhicule appropriée. Le système
est activé lorsque la clé de contact est tournée
à la position ON/RUN (marche) et règle
automatiquement la hauteur du véhicule par la
suite. Le système peut libérer de l’air (baisser la
hauteur du véhicule) pendant une durée maximale
de 10 minutes après que le commutateur
d’allumage est tourné à la position LOCK/OFF
(verrouillage/arrêt). Il est possible que vous
entendiez le fonctionnement du compresseur
d’air lorsqu’il règle la hauteur du véhicule.
4-31
Remorquage
Remorquage du véhicule
Consulter votre concessionnaire ou un service de
remorquage professionnel si vous avez besoin de faire
remorquer votre véhicule en panne. Se reporter à la
rubrique Assistance routière à la page 7-8.
Pour faire remorquer votre véhicule derrière un
autre véhicule à des fins récréatives (tel qu’une
autocaravane), se reporter à k Remorquage d’un
véhicule récréatif l suivant.
Avec la préparation et l’équipement appropriés,
de nombreux véhicules peuvent être remorqués de ces
façons. Se reporter à k Remorquage pneumatique l
et à k Remorquage avec chariot l, ci-dessous.
Voici certaines choses importantes dont vous devez
tenir compte avant de faire le remorquage récréatif :
• Quelle est la capacité de remorquage du véhicule
tractant? Bien lire les recommandations du
fabricant du véhicule tractant.
• Sur quelle distance prévoit-on effectuer le
remorquage? Certains véhicules comportent des
restrictions quant à la distance et à la durée
du remorquage.
Remorquage d’un véhicule récréatif
• Avez-vous le matériel de remorquage approprié?
Remorquage par un véhicule de plaisance signifie
faire tracter votre véhicule par un autre véhicule, par
exemple derrière une autocaravane. Les deux types les
plus communs de remorquage par un véhicule de
plaisance sont appelés k remorquage pneumatique l
(remorquer votre véhicule en laissant les quatre
roues sur la route) et k remorquage avec chariot l
(remorquer votre véhicule en laissant deux roues sur la
route et deux autres roues surélevées à l’aide d’un
appareil appelé k chariot l).
Consulter votre concessionnaire ou professionnel
en remorquage pour obtenir des conseils
supplémentaires et des recommandations sur les
équipements.
4-32
• Votre véhicule est-il prêt à être remorqué?
Tout comme vous préparez votre véhicule pour de
longs déplacements, vous devez vous assurer
que votre véhicule est prêt à être remorqué.
Se reporter à Avant de partir pour un long trajet à
la page 4-18.
Remorquage pneumatique
Remorquage avec chariot
Remarque: Si le véhicule est remorqué avec
les quatre roues au sol, les composants de
transmission pourraient subir des dommages.
Les réparations ne seraient pas couvertes par la
garantie. Ne pas faire remorquer le véhicule
avec les quatre roues au sol.
Votre véhicule n’a pas été conçu pour être remorqué
avec les quatre roues au sol. Si vous devez faire
remorquer votre véhicule, vous devriez utiliser un chariot
dépanneur. Se reporter à k Remorquage avec un
chariot dépanneur l plus loin dans cette section pour
plus de renseignements.
Vous pouvez faire remorquer votre véhicule au moyen
d’un chariot. Pour remorquer votre véhicule à l’aide
d’un chariot, suivre les étapes suivantes :
1. Mettre les roues avant sur un chariot dépanneur.
2. Placer le levier des vitesses à la position de
stationnement (P).
3. Serrer le frein de stationnement, puis retirer la clé.
4. Bloquer le volant directement vers l’avant.
5. Desserrer le frein de stationnement.
4-33
Traction d’une remorque
Le véhicule professionnel Cadillac ne peut pas tracter
une remorque.
{ATTENTION:
Si vous n’utilisez pas l’équipement approprié
et ne conduisez pas comme il faut, vous
risquez de perdre le contrôle quand vous tirez
une remorque. Par exemple, si la remorque
est trop lourde, les freins ne fonctionneront
peut-être pas bien — ou même pas du tout.
Vous et vos passagers pourriez être gravement
blessés; les réparations en résultant ne
seraient pas couvertes par la garantie.
Ne tracter une remorque que si vous avez
suivi toutes les étapes de cette rubrique.
Demander à votre concessionnaire conseils et
renseignements sur la traction de remorque
par votre véhicule.
4-34
Votre véhicule peut tracter une remorque s’il possède
l’équipement approprié pour le remorquage. Pour
connaître la capacité de remorquage de votre véhicule,
lire les renseignements à la rubrique k Poids de la
remorque l plus loin dans cette section. Le remorquage
est différent de la conduite d’un véhicule sans
remorque. La traction d’une remorque modifie la façon
de conduire, l’usure des pièces et la consommation
de carburant. La traction d’une remorque de manière
sûre et sans problèmes exige l’utilisation appropriée de
l’équipement adéquat.
Cette rubrique donne des conseils importants sur la
traction de remorque et présente des règles de sécurité
ayant fait leurs preuves et qui assureront votre
sécurité et celle de vos passagers. Alors, lire cette
rubrique attentivement avant de tirer une remorque.
Les éléments tracteurs comme le moteur, la boîte
de vitesses, les roues et les pneus doivent fournir un
gros effort pour compenser le poids supplémentaire
à tirer. Le moteur doit fonctionner à un régime plus
élevé et assujetti à de plus lourdes charges, produira
une chaleur accrue. De plus, la remorque contribue
considérablement à la résistance aérodynamique,
augmentant par conséquent l’effort de remorquage.
Si vous décidez de tirer une remorque
Voici quelques points importants à prendre en ligne
de compte :
• Plusieurs lois, telles que celles qui s’appliquent aux
limites de vitesse, régissent la traction de remorque.
S’assurer que l’ensemble véhicule-remorque est
conforme non seulement aux lois de votre province
ou territoire, mais aussi à celles des régions où
vous conduirez. Vous pouvez vous renseigner à ce
sujet auprès de la police provinciale ou d’État.
• Considérer l’utilisation d’un dispositif antiroulis.
Demander à un marchand d’attelages des
renseignements sur les dispositifs antiroulis.
• Ne pas tracter de remorque pendant les premiers
1 600 km (premiers 1 000 milles) de conduite d’un
véhicule neuf. Vous pourriez endommager le
moteur, les essieux ou d’autres composants.
• Ensuite, pendant les premiers 800 km (premiers
500 milles) de remorquage, ne pas conduire à plus
de 80 km/h (50 mi/h) et ne pas faire de démarrage
avec papillon ouvert. Le respect de ces directives
facilitera le rodage du moteur et d’autres pièces du
véhicule pour la traction de lourdes charges.
• Obéir aux limites de vitesse lors de la traction
de remorque. Ne pas conduire à une vitesse
supérieure à celle indiquée pour la traction de
remorque ou pas plus de 90 km/h (55 mi/h) afin de
réduire l’usure des pièces du véhicule.
Trois considérations importantes sont à prendre en
compte avec le poids :
• Le poids de la remorque
• Le poids au timon
• Le poids total reposant sur les pneus du véhicule
4-35
Poids de la remorque
Poids au timon
Quel est le poids maximal de la remorque que votre
véhicule peut tracter en toute sécurité?
La charge sur le timon Chargement du véhicule à la
page 4-25 (A) de toute remorque est un poids important à
mesurer parce qu’elle affecte le poids total ou brut du
véhicule. Le poids nominal brut du véhicule (PNBV) inclut
le poids à vide du véhicule, tout chargement transporté
ainsi que les occupants du véhicule. De plus, si un
remorquage est prévu, il est nécessaire d’ajouter la
charge sur le timon au poids nominal brut du véhicule
parce que votre véhicule transporte également ce poids.
Se reporter à la rubrique pour plus de renseignements
sur la charge admise maximale de votre véhicule.
Elle ne devrait jamais peser plus de 454 kg (1 000 livres).
Ce poids constitue le poids maximal inclus le
chargement. Cependant, même cela peut être trop lourd.
Cela dépend de la façon dont vous envisagez de
conduire l’ensemble véhicule-remorque. Par exemple, la
vitesse, l’altitude, la déclivité, la température extérieure
et la fréquence d’utilisation du véhicule pour tracter
une remorque sont tous des facteurs importants.
Cela dépend aussi de l’équipement spécial monté sur
le véhicule, et du poids au timon que votre véhicule peut
supporter. Pour de plus amples renseignements, se
reporter à k Poids au timon l.
Le poids maximal de la remorque est calculé en
supposant que seul le conducteur prend place dans le
véhicule remorqueur et que celui-ci est équipé de
tout le matériel nécessaire à la traction de remorque.
Le poids du matériel optionnel supplémentaire, des
passagers et du chargement du véhicule remorqueur
doit être soustrait du poids maximal de la remorque.
Vous pouvez consulter votre concessionnaire pour
obtenir des renseignements ou des conseils sur
le remorquage, ou contacter le Centre d’assistance à
la clientèle. Se reporter à Bureaux d’assistance à
la clientèle à la page 7-6 pour plus d’informations.
4-36
Si vous utilisez un attelage simple ou un répartiteur de
charge, le timon de la remorque (A) devrait peser entre
10 et 15% du poids total de la remorque en charge (B).
Une fois la remorque chargée, peser séparément la
remorque et ensuite le timon, pour voir si les poids sont
appropriés. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez
peut-être remédier à la situation simplement en
déplaçant certains articles dans la remorque.
Poids total reposant sur les pneus
du véhicule
S’assurer que les pneus du véhicule sont gonflés
jusqu’à la limite maximale recommandée pour des
pneus froids. Ces chiffres figurent sur l’étiquette
d’informations sur les pneus et le chargement.
Se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-25.
S’assurer ensuite de ne pas dépasser le PBV
(poids nominal brut du véhicule), en incluant le
poids du timon.
Attelages
Il est important d’avoir l’équipement d’attelage approprié.
Vous aurez besoin d’un attelage adéquat à cause de
plusieurs facteurs, notamment les vents de travers,
les croisements de gros camions et l’irrégularité
des routes qui peuvent affecter votre attelage.
Voici quelques recommandations à suivre :
• Le pare-chocs arrière de votre véhicule n’est pas
conçu pour y attacher un attelage. Ne pas y
attacher d’attelage de location ou d’autres types
d’attelage. Utiliser uniquement des attelages
s’attachant au châssis du véhicule.
• Devrez-vous pratiquer des trous de montage dans
la carrosserie de votre véhicule pour y installer un
attelage de remorque? Si oui, s’assurer de bien
les sceller après avoir enlevé l’attelage. Dans le cas
contraire, le monoxyde de carbone (CO), un gaz
mortel contenu dans les gaz d’échappement, risque
de s’infiltrer dans votre véhicule. La saleté et l’eau
peuvent également y pénétrer. Se reporter à la
rubrique Échappement du moteur à la page 2-43.
4-37
Chaînes de sécurité
Conduite avec une remorque
Vous devez toujours attacher des chaînes entre votre
véhicule et la remorque. Croiser les chaînes de sécurité
sous le timon afin qu’il ne tombe pas sur la route s’il
se sépare de l’attelage. Des directives sur les chaînes
de sécurité sont parfois fournies par le fabricant de
l’attelage ou le fabricant de la remorque. Suivre les
recommandations du fabricant pour attacher les chaînes
et ne pas les attacher au pare-chocs. Laisser toujours
suffisamment de dégagement pour pouvoir effectuer
un virage avec votre ensemble véhicule-remorque.
De plus, ne jamais laisser les chaînes de sécurité traîner
sur le sol.
La traction d’une remorque exige une certaine
expérience. Avant de prendre la route, vous devez
connaître votre équipement. Se familiariser avec
les effets de l’addition d’une remorque sur la maniabilité
et le freinage du véhicule. De plus, il ne faut pas
oublier que le véhicule que vous conduisez est bien
plus long et n’est plus aussi maniable que lorsque vous
ne tractez pas de remorque.
Freins de remorque
Votre véhicule étant équipé d’un système de freinage
antiblocage, il est déconseillé d’essayer de raccorder les
freins de remorque au système de freinage de votre
véhicule. Cela risquerait d’entraîner au mauvais
fonctionnement ou l’absence de fonctionnement des
deux systèmes de freinage.
S’assurer de lire et de suivre les directives sur les freins
de la remorque afin de pouvoir les entretenir comme
il faut.
4-38
Avant le départ, vérifier l’attelage de remorque et la
plate-forme, les pièces et les pièces de fixation,
les chaînes de sécurité, le branchement électrique, les
feux, les pneus et le réglage des rétroviseurs. Si la
remorque est équipée de freins électriques, mettre le
véhicule et la remorque en marche et ensuite serrer
les freins de cette dernière à la main pour s’assurer
qu’ils fonctionnent. Cela permet également de vérifier
votre connexion électrique.
Au cours du voyage, vérifier de temps en temps la
fixation de la charge, de même que les feux et les freins
de remorque pour s’assurer de leur bon fonctionnement.
Distance entre les véhicules
Virages
Garder au moins deux fois plus de distance entre votre
véhicule et celui qui vous précède que lorsque vous
ne tractez pas de remorque. Cette mesure de sécurité
vous aidera à éviter des situations qui exigent un
freinage brusque et des virages inattendus.
Remarque: Lors de virages très serrés en traction
de remorque, celle-ci pourrait venir en contact
avec le véhicule. Votre véhicule pourrait être
endommagé. Éviter les virages très serrés lorsque
vous tirez une remorque.
Manoeuvre de dépassement
Vous aurez besoin d’une plus grande distance pour
effectuer des manoeuvres de dépassement. Étant donné
que votre véhicule est beaucoup plus long, vous devrez
parcourir une plus grande distance avant de réintégrer
la voie.
Quand vous tractez une remorque, prendre vos virages
plus larges qu’à l’habitude. Ainsi, la remorque ne
montera pas sur l’accotement ou sur les trottoirs et
n’accrochera pas les panneaux de signalisation,
les arbres ou d’autres objets. Éviter les manoeuvres
brusques et soudaines. Mettre les clignotants bien
à l’avance.
Marche arrière
Les clignotants et le remorquage
Placer une main sur le bas du volant. Ensuite, pour
faire reculer la remorque vers la gauche, tourner la main
vers la gauche. Pour faire reculer la remorque vers la
droite, tourner la main vers la droite. Reculer toujours
lentement et, si possible, se faire guider.
Lorsque vous tractez une remorque, vous devrez
peut-être installer d’autres clignotants ou des fils
supplémentaires. Consulter le concessionnaire.
Les flèches au tableau de bord clignotent chaque
fois que vous signalez un virage ou un changement
de voie. Si les feux de remorque sont bien branchés,
ils clignoteront également pour avertir les autres
conducteurs que vous êtes sur le point d’effectuer
un virage, de changer de voie ou de vous arrêter.
4-39
Lorsque vous tractez une remorque, les flèches au
tableau de bord clignotent même si les ampoules des
feux de la remorque sont grillées. Donc, vous pourriez
croire que les conducteurs qui vous suivent voient votre
intention d’effectuer un virage alors que ce ne serait pas
le cas. Il est donc important de vérifier de temps en temps
que les feux de remorque fonctionnent encore.
Conduite en pente
Ralentir et rétrograder à une vitesse plus basse avant
de descendre une pente longue ou raide. Si vous
ne rétrogradez pas, vous devrez peut-être freiner
tellement que les freins surchaufferont et ne
fonctionneront pas bien.
Sur une longue pente, rétrograder et diminuer la vitesse
jusqu’à environ 70 km/h (45 mi/h) pour éviter de faire
surchauffer le moteur et la boîte de vitesses.
Stationnement en pente
{ATTENTION:
Vous de devriez pas stationner en côte quand
une remorque est attachée à votre véhicule.
En cas de problème, votre ensemble
véhicule-remorque pourrait se mettre à rouler.
Des personnes peuvent être blessées.
Votre véhicule et la remorque peuvent être
endommagés.
Si jamais vous devez stationner en pente, voici les
règles que vous devez observer :
1. Serrer les freins ordinaires, mais ne pas passer à la
position de stationnement (P).
2. Faire placer des cales contre les roues de la
remorque.
3. Quand les cales sont en place, desserrer les freins
ordinaires jusqu’à ce que les cales absorbent
le poids.
4-40
4. Serrer de nouveau les freins ordinaires. Puis passer
à la position de stationnement (P) fermement et
serrer votre frein de stationnement.
5. Desserrer les freins ordinaires.
Reprise de la route après avoir
stationné en pente
1. Serrer les freins ordinaires, maintenir la pédale
enfoncée et :
• Démarrer votre moteur.
• Passer en vitesse, et
• S’assurer que le frein de stationnement a été
desserré.
2. Relâcher la pédale de frein.
3. Avancer lentement pour libérer les cales.
4. Arrêter, faire enlever et ranger les cales.
Entretien du véhicule lorsque vous
tractez une remorque
Votre véhicule nécessitera un service d’entretien plus
fréquent lorsque vous tirez une remorque. Pour plus de
renseignements à ce sujet, consulter le Programme
d’entretien. Lors de la traction de remorque, il est très
important de vérifier le liquide de la boîte de vitesses
automatique (il ne faut pas trop le remplir), l’huile
moteur, la courroie d’entraînement, le système de
refroidissement et le circuit de freinage. Vous trouverez
rapidement toutes ces rubriques dans ce guide en
consultant l’index. Si vous tractez une remorque, il est
conseillé de revoir ces rubriques avant de partir.
Vérifier périodiquement que tous les écrous et boulons
d’attelage de la remorque sont serrés.
Refroidissement du moteur quand
vous tractez une remorque
Le système de refroidissement du véhicule peut
surchauffer temporairement lors des conditions de
fonctionnement rigoureuses. Se reporter à la rubrique
Surchauffe du moteur à la page 5-30.
4-41
✍ NOTES
4-42
Section 5
Réparation et entretien de l’apparence
Entretien ..........................................................5-4
Accessoires et modifications .............................5-4
Avertissement sur
proposition 65 - Californie ............................5-5
Exigences en matière de matériaux au
perchlorate - Californie .................................5-5
Entretien par le propriétaire ..............................5-6
Ajout d’équipement à l’extérieur de
votre véhicule .............................................5-7
Carburant ........................................................5-7
Indice d’octane ...............................................5-7
Spécifications de l’essence ..............................5-8
Carburant - Californie ......................................5-8
Additifs .........................................................5-9
Carburants dans les pays étrangers ................5-10
Remplissage du réservoir ...............................5-10
Remplissage d’un bidon de carburant ..............5-13
Vérification sous le capot ...............................5-14
Levier d’ouverture du capot ............................5-15
Aperçu du compartiment moteur .....................5-16
Huile à moteur .............................................5-17
Indicateur d’usure d’huile à moteur ..................5-20
Filtre à air du moteur ....................................5-22
Liquide de boîte de vitesses automatique .........5-23
Liquide de refroidissement ..............................5-27
Bouchon de réservoir d’expansion du liquide
de refroidissement .....................................5-30
Surchauffe du moteur ....................................5-30
Mode de fonctionnement de protection du
moteur surchauffé ......................................5-33
Système de refroidissement ............................5-34
Liquide de direction assistée ..........................5-39
Liquide de lave-glace ....................................5-40
Freins .........................................................5-41
Batterie .......................................................5-44
Démarrage avec batterie auxiliaire ...................5-46
Réglage de la portée des phares .....................5-50
Remplacement d’ampoules ..............................5-53
Éclairage à haute intensité .............................5-53
Remplacement de la raclette d’essuie-glace .....5-54
Pneus ............................................................5-56
Étiquette sur paroi latérale du pneu .................5-57
Terminologie et définitions de pneu .................5-62
Gonflement - Pression des pneus ...................5-65
Fonctionnement haute vitesse .........................5-67
5-1
Section 5
Réparation et entretien de l’apparence
Système de surveillance de la pression
des pneus ................................................5-68
Fonctionnement du dispositif de surveillance
de la pression de pneu ..............................5-70
Inspection et permutation des pneus .................5-74
Quand faut-il remplacer les pneus? .................5-76
Achat de pneus neufs ...................................5-77
Pneus et roues de dimensions variées .............5-80
Classification uniforme de la qualité
des pneus ................................................5-80
Réglage de la géométrie et équilibrage
des pneus ................................................5-82
Remplacement de roue ..................................5-82
Chaînes à neige ...........................................5-84
Au cas d’un pneu à plat ................................5-85
Remplacement d’un pneu à plat ......................5-86
Dépose du pneu de secours et des outils ........5-87
Dépose d’un pneu crevé et installation
du pneu de rechange .................................5-89
Entreposage d’un pneu crevé ou d’un pneu
de secours et des outils .............................5-95
Pneu de secours ..........................................5-96
5-2
Entretien de l’apparence .................................5-97
Nettoyage de l’intérieur ..................................5-97
Tissu et tapis ...............................................5-99
Cuir ..........................................................5-100
Tableau de bord, surfaces en vinyle et
autres surfaces en plastique ......................5-100
Panneaux de bois .......................................5-101
Couvercles de haut-parleur ...........................5-101
Entretien des ceintures de sécurité ................5-101
Joints d’étanchéité .......................................5-101
Lavage du véhicule .....................................5-102
Nettoyage de l’éclairage extérieur et
des lentilles ............................................5-102
Soin de finition ...........................................5-103
Pare-brise et lames d’essuie-glace .................5-104
Enjoliveur et roues plaquées aluminium
ou chrome ..............................................5-104
Pneus .......................................................5-105
Tôle endommagée ......................................5-106
Finition endommagée ...................................5-106
Entretien du dessous de la carrosserie ...........5-106
Section 5
Réparation et entretien de l’apparence
Peinture endommagée par retombées
chimiques ...............................................5-107
Matériaux d’entretien/d’aspect du véhicule .......5-107
Identification du véhicule ..............................5-109
Numéro d’identification du véhicule (NIV) ........5-109
Étiquette d’identification des pièces
de rechange ...........................................5-109
Réseau électrique .........................................5-110
Équipement électrique complémentaire ...........5-110
Câblage des phares ....................................5-110
Fusibles d’essuie-glace ................................5-110
Glaces à commande électrique et autres
équipements électriques ............................5-111
Fusibles et disjoncteurs ................................5-111
Bloc-fusibles sous le capot ...........................5-111
Bloc-fusibles sous le siège arrière .................5-114
Capacités et spécifications ............................5-120
5-3
Entretien
Accessoires et modifications
Pour tous vos besoins d’entretien et de pièces,
s’adresser à votre concessionnaire. Celui-ci vous
fournira des pièces GM d’origine et vous bénéficierez de
l’assistance de personnes formées et soutenues par GM.
Lorsque vous ajoutez des accessoires qui ne proviennent
pas de votre concessionnaire à votre véhicule, ils
peuvent affecter les performances et la sécurité de votre
véhicule, notamment les sacs gonflables, le freinage,
la stabilité, la conduite et la maniabilité, les systèmes
d’émissions, l’aérodynamisme, la durabilité et les
systèmes électroniques tels que les freins antiblocage,
la commande de traction asservie et la commande de
stabilité. Certains de ces accessoires peuvent même
entraîner des dysfonctionnements ou des dommages
qui ne seraient pas couverts par votre garantie.
Les pièces d’origine GM portent l’une de ces marques :
Les accessoires GM sont conçus pour compléter et
fonctionner avec d’autres systèmes montés sur votre
véhicule. Votre concessionnaire GM peut doter votre
véhicule d’accessoires GM d’origine. Lorsque vous vous
rendez chez votre concessionnaire GM et demandez
des accessoires GM, vous saurez que des techniciens
formés et soutenus par GM réaliseront le travail à l’aide
d’accessoires GM d’origine.
Se reporter également à la rubrique Ajout d’équipement
à un véhicule muni de sacs gonflables à la page 1-76.
5-4
Avertissement sur
proposition 65 - Californie
Exigences en matière de matériaux
au perchlorate - Californie
La plupart des véhicules, y compris celui-ci, comportent
et/ou émettent des produits ou émanations chimiques
dont il a été prouvé en Californie qu’ils peuvent provoquer
le cancer, des anomalies congénitales ou des troubles
des fonctions reproductrices. L’échappement du
moteur, ainsi que de nombreux systèmes et pièces
(dont certains se trouvent à l’intérieur du véhicule),
de nombreux liquides et certains sous-produits dus à
l’usure des composants contiennent et/ou émettent
ces produits chimiques.
Certains types d’équipements automobiles, tels que
les déclencheurs de sacs gonflables, les prétendeurs de
ceintures de sécurité et les piles au lithium des émetteurs
de télédéverrouillage, peuvent contenir du perchlorate.
Des précautions de manipulation spéciales sont requises.
Pour de plus amples informations, consulter le site
www.dtsc.ca.gov/hazardouswaste/perchlorate.
5-5
Entretien par le propriétaire
{ATTENTION:
Vous pouvez être blessé et votre véhicule
pourrait être endommagé si vous essayez de
faire vous-même les travaux d’entretien sans
savoir exactement comment vous y prendre.
• Avant de faire vous-même un travail
•
5-6
d’entretien, s’assurer que vous possédez
les connaissances et l’expérience
nécessaires et que vous avez les pièces
de rechange et les outils appropriés.
S’assurer que les écrous, les boulons et les
autres pièces d’attache sont appropriés.
On peut facilement confondre les pièces
d’attache des systèmes anglais et métrique.
Si vous utilisez les mauvaises pièces
d’attache, elles risquent à la longue de se
briser ou de se détacher. Vous pourriez
être blessé.
Si vous voulez effectuer vous-même certains travaux
d’entretien, vous devriez vous procurer le manuel
d’entretien approprié. Il vous renseignera beaucoup plus
sur l’entretien de votre véhicule que ce guide. Pour
commander le manuel d’entretien approprié, se reporter
à Renseignements sur la commande de guides de
réparation à la page 7-18.
Votre véhicule est équipé d’un système de sacs
gonflables. Avant d’essayer d’effectuer vous-même
l’entretien sur votre véhicule, se reporter à Réparation
d’un véhicule muni de sacs gonflables à la page 1-76.
Vous devriez garder un dossier avec tous les reçus
des pièces et faire une liste du kilométrage et des
dates auxquels les travaux ont été effectués. Se reporter
à la rubrique Fiche d’entretien à la page 6-17.
Ajout d’équipement à l’extérieur
de votre véhicule
Les éléments ajoutés à l’extérieur de votre véhicule
peuvent affecter le flux d’air autour de celui-ci.
Ceci peut causer des bruits aérodynamiques et
affecter la consommation et le rendement du lave-glace.
Vérifier auprès de votre concessionnaire avant
d’ajouter un équipement à l’extérieur de votre véhicule.
Carburant
Utiliser le carburant qui convient est une partie importante
de l’entretien correct de votre véhicule. Pour vous
aider à garder votre moteur propre et préserver ses
performances, nous vous recommandons d’utiliser de
l’essence dite TOP TIER Detergent Gasoline.
Indice d’octane
Utiliser du supercarburant sans plomb à indice d’octane
d’au moins 91. Vous pouvez aussi utiliser de l’essence
sans plomb ordinaire à indice d’octane d’au moins 87,
mais la puissance du véhicule peut en être légèrement
réduite et vous pourriez entendre un cognement léger
pendant la conduite, communément appelé détonation.
Si l’indice d’octane est inférieur à 87, vous pourriez
entendre un cognement fort pendant la conduite.
Dans ce cas, utiliser dès que possible de l’essence à
indice d’octane de 87 ou plus. Sinon, vous risquez des
dégâts au moteur. En cas de cognement important
malgré l’utilisation d’essence d’un indice d’octane de 87
ou plus, le moteur doit être révisé.
5-7
Spécifications de l’essence
Carburant - Californie
L’essence doit au minimum être conforme à
la norme ASTM D 4814 aux États-Unis ou
CAN/CGSB-3.5 ou 3.511 au Canada. Il est possible
que certaines essences contiennent un additif qui
augmente l’indice d’octane appelé manganèse
méthyl-cyclopentadièmylique-tricarbonyle (MMT).
Nous vous déconseillons d’utiliser de l’essence
contenant du MMT. Pour plus de renseignements,
se reporter à la rubrique Additifs à la page 5-9.
Si votre véhicule est conforme aux normes
d’émission automobile de la Californie, il est conçu
pour fonctionner avec les carburants qui satisfont
à ces normes. Voir l’étiquette de dispositif antipollution
sous le capot. Il se peut que votre État ou province ait
adopté ces normes californiennes, mais que ce carburant
n’y soit pas offert. Votre véhicule fonctionnera tout de
même de façon satisfaisante avec les carburants
conformes aux exigences fédérales, mais le rendement
de votre système antipollution en sera peut-être réduit.
Le témoin d’anomalie peut s’allumer et votre véhicule
peut échouer une vérification antipollution. Se reporter
à la rubrique Témoin d’anomalie à la page 3-73.
Dans ce cas, consulter votre concessionnaire pour le
diagnostic. Si le type de carburant utilisé est la cause
du mauvais fonctionnement de votre véhicule, les
réparations nécessaires peuvent ne pas être couvertes
par la garantie.
5-8
Additifs
Afin d’améliorer la qualité de l’air, toutes les essences
aux États-Unis doivent désormais contenir des additifs
qui empêchent la formation de dépôts dans le moteur
et dans le circuit de carburant pour permettre un
fonctionnement correct de votre système antipollution.
Dans la plupart des cas, vous n’avez rien à ajouter au
carburant. Cependant, certaines essences contiennent
uniquement la quantité minimale d’additifs fixée par les
réglementations de l’Environmental Protection Agency
(agence de protection de l’environnement) américaine.
Pour garantir la propreté des injecteurs de carburant
et des soupapes d’admission, ou bien si votre véhicule
rencontre des problèmes liés à des injecteurs ou
soupapes sales, veiller à utiliser de l’essence dite
TOP TIER Detergent Gasoline. Par ailleurs, votre
concessionnaire dispose d’additifs permettant de
corriger et d’éviter la plupart des problèmes de dépôts.
Remarque: Votre véhicule n’est pas conçu pour
utiliser du carburant contenant du méthanol.
Ne pas utiliser de carburant contenant du méthanol.
Il peut corroder les pièces métalliques du système
d’alimentation et endommager les pièces en
plastique et en caoutchouc. Ces dommages ne
sont pas couverts par la garantie.
Certaines essences non reformulées pour réduire
les émissions peuvent contenir un additif qui
augmente l’indice d’octane appelé manganèse
méthyl-cyclopentadièmylique-tricarbonyle (MMT);
se renseigner auprès de votre station-service afin
de savoir si le carburant utilisé contient ce produit.
Nous vous recommandons de ne pas utiliser de telles
essences. Le carburant contenant du MMT peut réduire
la durée de vie des bougies et altérer le rendement du
système antipollution. Le témoin d’anomalie pourrait
s’allumer. Dans ce cas, faire vérifier votre véhicule
chez votre concessionnaire.
Les essences contenant des composés oxygénés,
tels que l’éther et l’éthanol, ainsi que les essences
reformulées peuvent être disponibles dans votre région.
Nous vous recommandons d’utiliser ces essences si elles
sont conformes aux spécifications décrites plus haut.
Cependant, l’E85 (85% d’éthanol) et d’autres carburants
contenant plus de 10% d’éthanol ne doivent pas être
utilisés dans les véhicules non conçus pour ces
carburants.
5-9
Carburants dans les pays étrangers
Si vous comptez utiliser votre véhicule ailleurs qu’au
Canada ou aux États-Unis, le carburant approprié peut
être difficile à trouver. Ne jamais utiliser d’essence avec
plomb ou tout autre carburant non recommandé dans la
rubrique précédente sur le carburant. Les réparations
coûteuses attribuables à l’utilisation de carburant
inapproprié ne sont pas couvertes par la garantie.
Pour vérifier la disponibilité du carburant, communiquer
avec un club automobile ou une société pétrolière
exerçant ses activités dans le pays où vous comptez
rouler.
5-10
Remplissage du réservoir
{ATTENTION:
Les vapeurs de carburant brûlent violement et
un feu de carburant peut causer de sérieuses
blessures. Afin d’éviter des blessures à
vous-même et aux autres, suivre toutes les
instructions sur l’îlot des pompes de la station
service. Éteindre votre moteur pendant que
vous faites le plein. Ne pas fumer lorsque
vous êtes près du carburant ou pendant
que vous faites le plein de votre véhicule.
Ne pas utiliser de téléphone cellulaire. Tenir à
l’écart du carburant les étincelles, les flammes
ou les accessoires de fumeur. Ne pas laisser la
pompe à carburant sans surveillance pendant
que vous refaites le plein - ceci contrevient à
la loi dans certains endroits. Ne pas pénétrer
dans le véhicule lorsque vous faites le plein
de carburant. Tenir les enfants éloignés de la
pompe à carburant; ne jamais laisser des
enfants refaire le plein de carburant.
Pour ouvrir la trappe du réservoir de carburant,
appuyer sur le milieu du bord arrière de la trappe
pour la débloquer.
Le bouchon de réservoir captif se trouve derrière un
volet d’accès à charnière au réservoir de carburant,
du côté conducteur du véhicule.
Pour retirer le bouchon du réservoir de carburant,
le tourner lentement vers la gauche. Le bouchon de
réservoir de carburant est muni d’un ressort; si vous
le relâchez trop rapidement, il revient vers la droite.
5-11
Pendant que vous faites le plein, accrocher le bouchon
du réservoir de carburant à la paroi intérieure de la
trappe du réservoir.
{ATTENTION:
Du carburant peut s’échapper si vous ouvrez
trop rapidement le bouchon à carburant.
Si le carburant s’enflamme, vous pourriez être
brûlé. Ceci peut se produire si le réservoir
est presque plein, plus particulièrement par
temps chaud. Ouvrir le bouchon à carburant
lentement et attendre la fin du sifflement.
Dévisser ensuite complètement le bouchon.
Ne pas renverser de carburant. Ne pas remplir le
réservoir à ras bord ou de façon excessive et
attendre quelques secondes avant de retirer le pistolet.
Nettoyer le plus tôt possible le carburant déversé
sur les surfaces peintes. Se reporter à la rubrique
Lavage du véhicule à la page 5-102.
Lorsque vous remettez en place le bouchon de réservoir,
le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’au clic. S’assurer que le bouchon est bien en place.
5-12
Le dispositif de diagnostic peut déterminer si le bouchon
de réservoir n’a été replacé ou a été mal revissé.
Une telle erreur permet au carburant de s’évaporer. Se
reporter à la rubrique Témoin d’anomalie à la page 3-73.
Le message TIGHTEN GAS CAP (serrer le bouchon
du réservoir de carburant) s’affiche à l’écran du
centralisateur informatique de bord (CIB) si le
bouchon n’est pas bien mis en place. Pour de plus
amples renseignements, se reporter à Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages
à la page 3-86.
{ATTENTION:
Si un feu se déclare lors du plein du véhicule, ne
pas retirer le bec. Arrêter le débit de carburant
en fermant la pompe ou en informant le préposé
de la station. Quitter immédiatement la zone.
Remarque: Si vous devez remplacer le bouchon du
réservoir de carburant, s’assurer d’obtenir le type
approprié. Vous pouvez vous en procurer un chez
votre concessionnaire. Un bouchon inapproprié
risque de ne pas s’adapter correctement. Cela
pourrait faire allumer le témoin d’anomalie et
endommager le réservoir de carburant ainsi que le
dispositif antipollution. Se reporter à la rubrique
Témoin d’anomalie à la page 3-73.
Remplissage d’un bidon
de carburant
ATTENTION: (suite)
• Amener le bec de remplissage en
{ATTENTION:
Ne jamais remplir un bidon de carburant
pendant qu’il est dans le véhicule. La décharge
d’électricité statique du contenant peut faire
enflammer les vapeurs de carburant. Si cela
se produit, vous pouvez être gravement
brûlé et votre véhicule peut être endommagé.
Pour aider à éviter des blessures à vous et
à d’autres personnes :
•
•
contact avec l’intérieur de l’ouverture de
remplissage avant d’actionner le bec.
Le contact devrait être maintenu jusqu’à
la fin du remplissage.
Ne pas fumer pendant que vous faites le
plein de carburant.
Ne pas utiliser de téléphone cellulaire
pendant que vous faites le plein de
carburant.
• Mettre du carburant uniquement dans
un bidon approuvé.
• Ne pas remplir un bidon pendant qu’il
est à l’intérieur d’un véhicule, dans le
coffre d’un véhicule, dans la caisse
d’une camionnette ou sur toute surface
autre que le sol.
... /
5-13
Vérification sous le capot
{ATTENTION:
Un ventilateur électrique du compartiment
moteur peut entrer en action et vous blesser
même si le moteur ne tourne pas. Éloigner
les mains, vêtements et outils du ventilateur
électrique du compartiment moteur.
5-14
{ATTENTION:
Des matières inflammables peuvent toucher aux
pièces chaudes du moteur et provoquer un
incendie. Celles-ci incluent des liquides comme
l’essence, l’huile, le liquide de refroidissement,
le liquide à freins, le liquide de lave-glace et
l’autres liquides ainsi que le plastique et le
caoutchouc. Vous ou d’autres personnes
pourriez être brûlés. Faire attention de ne pas
laisser tomber ou de ne pas renverser des
matières inflammables sur un moteur chaud.
Levier d’ouverture du capot
Pour ouvrir le capot, suivre les étapes suivantes :
1. Tirer sur le levier de
déverrouillage du capot
qui porte ce symbole.
Il se trouve sur le
côté inférieur gauche
du tableau de bord.
2. Ensuite, aller à l’avant du véhicule et trouver le
levier secondaire de déverrouillage du capot
placé près du centre du capot. Déplacer le levier
de déverrouillage vers le haut et vers la droite
pour lever le capot.
Avant de fermer le capot, s’assurer que tous les
bouchons des réservoirs sont bien en place.
Ensuite, abaisser le capot et bien le fermer.
5-15
Aperçu du compartiment moteur
Lorsque vous soulevez le capot, vous trouvez les composants suivants :
Moteur L37 de 4,6 L illustré, moteur LD8 de 4,6 L similaire
5-16
A. Bloc-fusibles du compartiment moteur. Se reporter
à la rubrique Bloc-fusibles sous le capot à la
page 5-111.
B. Borne positive (+) à distance. Se reporter à la
rubrique Démarrage avec batterie auxiliaire
à la page 5-46.
C. Réservoir de liquide de lave-glace. Se reporter
à k Ajout de liquide de lave-glace l sous Liquide
de lave-glace à la page 5-40.
D. Réservoir d’équilibre du liquide de refroidissement
du moteur et bouchon de radiateur. Se reporter
à Bouchon de réservoir d’expansion du liquide
de refroidissement à la page 5-30 et à Système
de refroidissement à la page 5-34.
E. Borne négative () éloignée. Se reporter à la
rubrique Démarrage avec batterie auxiliaire
à la page 5-46.
F. Liquide de direction assistée. Se reporter à
Liquide de direction assistée à la page 5-39.
G. Bouchon de remplissage d’huile moteur.
Se reporter à k Quand ajouter de l’huile moteur l
sous Huile à moteur à la page 5-17.
H. Jauge d’huile moteur. Se reporter à k Vérification de
l’huile moteur l sous Huile à moteur à la page 5-17.
I. Réservoir du maître-cylindre des freins.
Se reporter à k Liquide pour freins l sous
Freins à la page 5-41.
J. Bouchon et jauge de liquide de boîte de vitesses
automatique (non visible). Se reporter à Liquide
de boîte de vitesses automatique à la page 5-23.
K. Filtre à air. Se reporter à Filtre à air du moteur
à la page 5-22.
Huile à moteur
Vérification de l’huile moteur
Il est bon de vérifier le niveau de l’huile moteur chaque
fois que vous faites le plein. Pour obtenir une lecture
précise, il faut que l’huile soit chaude et que le véhicule
soit stationné sur une surface de niveau.
La poignée de la jauge d’huile moteur est en forme
d’anneau et de couleur jaune. Se reporter à Aperçu
du compartiment moteur à la page 5-16 pour connaître
l’emplacement précis de la jauge d’huile moteur.
1. Couper le contact et attendre plusieurs minutes
pour permettre à l’huile de revenir dans le carter.
Sinon, la jauge d’huile n’indiquera peut-être
pas le niveau actuel.
2. Enlever la jauge d’huile et la nettoyer avec un
essuie-tout ou un chiffon et l’enfoncer de nouveau
à fond. La retirer à nouveau en maintenant la
pointe vers le bas et vérifier le niveau.
5-17
Ajout d’huile moteur
Si le niveau d’huile se situe au-dessous de la section
quadrillée de la pointe de la jauge, ajouter au moins
un litre d’huile préconisée. Cette section contient
des explications sur le type d’huile à utiliser. Pour
la capacité d’huile moteur de carter de vilebrequin, se
reporter à Capacités et spécifications à la page 5-120.
Remarque: Ne pas ajouter trop d’huile. Le moteur
pourrait être endommagé si le niveau d’huile
dépasse la zone hachurée indiquant la plage de
fonctionnement appropriée.
5-18
Se reporter à Aperçu du
compartiment moteur à la
page 5-16 pour connaître
l’emplacement précis
du bouchon de
remplissage d’huile.
S’assurer d’ajouter assez d’huile pour amener le
niveau dans la piste de fonctionnement appropriée,
soit dans la zone hachurée de la jauge. À la fin de
l’opération, repousser complètement la jauge en place.
Huile moteur appropriée
Remarque: L’utilisation d’huiles non conformes à
la norme GM4718M peut causer des dommages
au moteur, non couverts par la garantie.
• SAE 5W-30
Tel qu’indiqué dans le tableau de viscosité,
l’huile SAE 5W-30 est l’huile qui convient le
mieux à votre véhicule.
Les chiffres inscrit sur le contenant d’huile indiquent
sa viscosité ou son épaisseur. Ne pas utiliser
d’huile de viscosité différente, telle que l’huile
d’indice SAE 20W-50.
• Les contenants
Rechercher trois choses :
d’huiles conformes
à ces exigences
devraient porter le
symbole d’étoile,
qui indique que l’huile
a été approuvée par
l’American Petroleum
lnstitute (API).
• GM4718M
Le moteur de votre véhicule a besoin d’une huile
spéciale conforme à la norme GM4718M. Les huiles
qui répondent à cette norme peuvent être identifiées
comme huiles synthétiques. Toutefois, les huiles
synthétiques ne sont pas toutes conformes à cette
norme. Utiliser seulement une huile conforme à la
norme GM4718M.
Vous devriez rechercher cet indice sur le contenant
d’huile, et utiliser seulement les huiles conformes
à la norme GM4718M et dont le contenant porte
le sceau dentelé.
À l’usine, le moteur de votre véhicule est rempli
d’huile synthétique Mobil 1MD, qui répond à toutes
les exigences.
5-19
Huile moteur de remplacement : lorsque vous devez
ajouter de l’huile pour en compléter le niveau, il est
possible que vous ne trouviez pas d’huile conforme à la
norme GM4718M. Vous pouvez alors utiliser une huile
de remplacement d’indice SAE 5W-30, portant le sceau
dentelé, quelle que soit la température. Ne pas utiliser
d’huile de remplacement non conforme à la
norme GM4718M lors d’une vidange.
Additifs pour huile moteur
Ne rien ajouter à l’huile. Les huiles recommandées qui
portent l’étoile rayonnante de conformité à la norme
suffisent à assurer un bon rendement de votre moteur
et à le protéger.
Indicateur d’usure d’huile à moteur
Intervalles de vidange d’huile-moteur
Votre véhicule est équipé d’un ordinateur qui vous
signale à quel moment faire la vidange de l’huile moteur
et remplacer le filtre. Ceci est calculé en fonction du
régime moteur et de la température de fonctionnement
du moteur, et non en fonction du kilométrage. Selon les
conditions de conduite, le kilométrage auquel la vidange
d’huile est signalée peut varier considérablement.
Pour que l’indicateur de vidange d’huile moteur
fonctionne correctement, vous devez le réinitialiser à
chaque vidange d’huile.
5-20
Quand le système a calculé que la durée de vie de l’huile
a été réduite, il indiquera qu’une vidange est nécessaire.
L’écran de CIB affichera le message CHANGE ENGINE
OIL SOON (vidanger l’huile-moteur bientôt). Vidanger
l’huile le plus tôt possible dans les prochains 1 000 km
(600 milles). Si vous conduisez dans des conditions
idéales, il est possible que l’indicateur de vidange d’huile
n’indique pas la nécessité d’effectuer une vidange
d’huile pendant un an ou plus. Toutefois, l’huile-moteur
doit être vidangée et le filtre remplacé au moins une fois
par an et le système doit être réinitialisé à ce moment-là.
Votre concessionnaire emploie des techniciens formés
qui se chargeront d’effectuer cet entretien, avec des
pièces d’origine, et de réinitialiser le système. Il est
également important de vérifier l’huile régulièrement
et de la garder au niveau approprié.
Si l’indicateur a été réinitialisé par mégarde, vous
devez remplacer l’huile 5 000 km (3 000 milles) après la
dernière vidange d’huile. Ne pas oublier de réinitialiser
l’indicateur de vidange d’huile lorsque la vidange d’huile
est effectuée.
Comment réinitialiser l’indicateur
d’usure de l’huile du moteur
Le système de durée de vie de l’huile du moteur
calcule le moment de vidanger l’huile moteur et de
remplacer le filtre à huile selon l’utilisation du véhicule.
Lors de chaque vidange, réinitialiser le système afin
qu’il puisse calculer le moment de la vidange suivante.
Si vous vidangez l’huile avant que le message CHANGE
ENGINE OIL SOON (vidanger l’huile-moteur bientôt)
s’affiche au centralisateur informatique de bord (CIB),
réinitialiser le système.
Après avoir vidangé l’huile, le message CHANGE
ENGINE OIL SOON (vidanger l’huile-moteur bientôt)
doit être remis à zéro.
1. Mettre le contact à la position ON/RUN (marche)
sans faire démarrer le moteur.
2. Appuyer sur le bouton INFO (information) du
centralisateur informatique de bord (CIB) jusqu’à
l’affichage de OIL LIFE REMAINING (durée de vie
restante de l’huile). Se reporter à Fonctionnement
et affichages du centralisateur informatique de
bord à la page 3-80.
3. Maintenir enfoncé le bouton INFO RESET (remise
à zéro de l’information) jusqu’à l’affichage de
100% ceci réinitialise l’indicateur de durée de vie
de l’huile.
4. Tourner la clé en position LOCK/OFF
(verrouillage/arrêt).
Si le message CHANGE ENGINE OIL SOON
(vidanger l’huile-moteur bientôt) s’affiche encore
lorsque vous faites démarrer le moteur, c’est
que la réinitialisation du système n’a pas réussi.
Il faut alors reprendre le processus.
Que faire de l’huile de rebut?
L’huile moteur usée renferme certains éléments qui
peuvent être malsains pour la peau et qui risquent
même de provoquer le cancer. Il faut donc éviter tout
contact prolongé avec la peau. Nettoyer la peau et
les ongles avec de l’eau savonneuse ou un nettoyant
pour les mains de bonne qualité. Laver ou éliminer
de façon appropriée les vêtements ou chiffons imbibés
d’huile moteur usée. Se reporter à les avertissements
du fabricant sur l’utilisation et la mise au rebut des
produits d’huile.
L’huile de rebut peut constituer une menace grave
pour l’environnement. Si vous vidangez vous-même
l’huile de votre véhicule, vous devez vous assurer
de vider toute l’huile qui s’écoule du filtre à huile avant
de vous en débarrasser. Ne jamais se débarrasser
de l’huile en la jetant aux poubelles, en la déversant
sur le sol, dans les égouts, dans les ruisseaux ou dans
les cours d’eau. Il convient plutôt de la recycler en
l’apportant à un centre de récupération. Si vous avez
des difficultés à vous débarrasser de l’huile de rebut
de façon appropriée, vous pouvez demander l’aide de
votre concessionnaire, d’une station-service, ou d’un
centre de recyclage local.
5-21
Filtre à air du moteur
Pour vérifier ou remplacer le filtre à air, procéder de la
manière suivante :
Se reporter à Aperçu du compartiment moteur à la
page 5-16 pour connaître l’emplacement du filtre à air
du moteur.
Quand inspecter le filtre à air
du moteur
Inspecter le filtre à air lors de l’Entretien II et le
remplacer à la première vidange d’huile après
80 000 km (50 000 milles). Pour plus d’informations, se
reporter à la rubrique Entretien prévu à la page 6-4.
Si vous roulez sur des routes poussiéreuses ou sales,
inspecter le filtre à chaque vidange d’huile moteur.
Comment inspecter le filtre à air
du moteur
Pour inspecter le filtre à air, le retirer du véhicule et le
secouer légèrement pour faire tomber les particules
de saleté et la poussière. Si la saleté forme une
k croûte collée l dans le filtre, il faut le remplacer.
1. Desserrer et retirer les deux vis du sommet du
couvercle du filtre à air du moteur.
2. Soulever en biais le bord extérieur du couvercle
en tirant vers vous. Cette action est nécessaire à
cause des deux charnières placées sur le bord
intérieur du couvercle.
3. Retirer la cartouche de filtre à air du moteur
et toute saleté pouvant se trouver à la base
du filtre à air.
4. Vérifier ou remplacer le filtre à air du moteur.
5-22
Effectuer la méthode suivante pour reposer le couvercle
de boîtier de filtre à air du moteur :
1. Aligner les deux charnières placées sur le bord
intérieur du couvercle.
2. Pousser le couvercle légèrement vers le bas et
vers le moteur pour engager les onglets des
charnières et aligner les deux vis.
3. Serrer les deux vis du sommet du couvercle
du filtre à air du moteur.
{ATTENTION:
Si vous faites fonctionner le moteur sans filtre
à air, vous ou d’autres personnes pourriez être
brûlés. Le filtre à air non seulement nettoie
l’air, mais il assure également une protection
en cas de retour de flamme. S’il n’est pas en
place et qu’un retour de flammes se produit,
vous risquez d’être brûlé. Ne pas rouler sans
filtre à air et être prudent lorsqu’on travaille
sur un moteur dépourvu de filtre à air.
Remarque: Si le filtre à air est enlevé, un retour de
flamme peut causer un incendie qui endommagera
le moteur. De plus, la saleté peut facilement
s’infiltrer dans le moteur, ce qui peut l’endommager.
Toujours avoir le filtre à air en place en conduisant.
Liquide de boîte de vitesses
automatique
Quand vérifier et vidanger le liquide
de boîte de vitesses automatique
Une bonne occasion pour vérifier le niveau de liquide
de la boîte de vitesses automatique se présente
au moment de la vidange de l’huile-moteur.
Changer le liquide et le filtre selon les intervalles
indiqués en Réparations additionnelles requises
à la page 6-6, et veiller à utiliser le liquide de
boîte de vitesses indiqué en Liquides et lubrifiants
recommandés à la page 6-13.
5-23
Comment vérifier le liquide de boîte
de vitesses automatique
Cette opération étant relativement délicate, vous
voudrez peut-être confier ce travail au service
après-vente de votre concessionnaire.
Si vous faites la vérification, s’assurer de suivre toutes
les directives suivantes, sinon vous risquez d’obtenir
une lecture erronée sur la jauge d’huile.
Remarque: Trop ou trop peu de liquide peut
endommager la boîte de vitesses. Du liquide en
excès peut tomber sur les organes chauds du
moteur ou de l’échappement et causer un incendie.
Un manque de liquide peut surchauffer la boîte
de vitesses. S’assurer d’une indication précise
lors de la vérification du liquide.
Attendre au moins 30 minutes avant de vérifier le
niveau de liquide de boîte de vitesses si vous venez
de conduire :
• Par une température extérieure supérieure
à 32°C (90°F).
• À grande vitesse pendant assez longtemps.
• Dans la circulation urbaine intense — surtout
•
par temps chaud.
En tirant une remorque.
5-24
Pour obtenir une lecture précise, il faut que le liquide
soit à sa température de fonctionnement normale,
qui est comprise entre 82°C et 93°C (180°F et 200°F).
Réchauffer le véhicule en conduisant pendant environ
24 km (15 milles) quand la température extérieure
est supérieure à 10°C (50°F). Si la température
est inférieure à 10°C (50°F), vous devrez peut-être
conduire plus longtemps.
Vérification du niveau du liquide
Préparer votre véhicule comme suit :
1. Stationner le véhicule sur un terrain de niveau.
Garder le moteur en marche.
2. Serrer le frein de stationnement et déplacer le levier
des vitesses à la position de stationnement (P).
3. Enfoncer la pédale des freins, déplacer le levier
des vitesses à toutes les positions en le tenant
à chaque position pendant environ 3 secondes.
Ensuite, déplacer le levier des vitesses à la
position de stationnement (P).
4. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant
trois à cinq minutes.
Ensuite, sans couper le contact, suivre les étapes
suivantes :
Le bouchon du réservoir de liquide de boîte de vitesses
se trouve près de la durite du radiateur et sous
l’ensemble de filtre à air du moteur, du côté conducteur
du véhicule. Il est marqué TRANS FLUID (liquide de
boîte de vitesse). Se reporter à Aperçu du compartiment
moteur à la page 5-16 pour connaître son emplacement.
1. Après avoir retiré le filtre à air pour accéder au
bouchon du réservoir de liquide de boîte de
vitesses, tourner le bouchon vers la gauche pour
l’enlever. Retirer la jauge et l’essuyer avec un
chiffon propre ou un essuie-tout.
2. La repousser en place complètement, attendre
trois secondes, puis la retirer de nouveau.
3. Vérifier les deux côtés de la jauge et repérer le
niveau plus bas. Le niveau de liquide doit se
trouver dans la zone hachurée.
4. Si le niveau de liquide se trouve dans la gamme
appropriée, repousser la jauge complètement et
tourner la poignée vers la droite. Réinstaller le
filtre à air du moteur.
5-25
Comment ajouter du liquide de boîte
de vitesses automatique
Consulter le programme d’entretien pour déterminer
le type de liquide approprié pour la boîte de vitesses.
Se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants
recommandés à la page 6-13.
Si le niveau de liquide est bas, ajouter seulement
assez de liquide approprié pour que le niveau
atteigne la zone hachurée de la jauge.
1. Retirer la jauge.
2. À l’aide d’un entonnoir à long goulot, ajouter
suffisamment de liquide dans le trou de la
jauge pour amener le liquide au niveau
approprié.
En règle générale, il suffit d’ajouter une
très petite quantité de fluide, soit moins de
0,5 L (1 chopine) dans la plupart des cas.
Éviter le trop-plein.
5-26
Remarque: L’utilisation d’un liquide de boîte
de vitesses automatique non approprié risque
d’endommager votre véhicule et d’entraîner des
réparations qui ne seraient pas couvertes par
votre garantie. Toujours utiliser le liquide de boîte
de vitesses indiqué dans la section Liquides et
lubrifiants recommandés à la page 6-13.
3. Après avoir ajouté du liquide, vérifier de
nouveau son niveau, tel qu’indiqué précédemment
dans cette section, sous la rubrique k Comment
vérifier le liquide de boîte de vitesses l.
4. Quand le liquide atteint le niveau approprié,
repousser complètement la jauge et tourner
la poignée vers la droite.
Liquide de refroidissement
Un mélange à 50/50 d’eau potable propre et de liquide
de refroidissement DEX-COOLMD :
Le système de refroidissement de votre véhicule est
rempli avec le liquide de refroidissement DEX-COOLMD.
Ce liquide de refroidissement est conçu pour rester
dans votre véhicule pendant 5 ans ou 240 000 km
(150 000 milles), selon la première éventualité,
si vous ajouter seulement du liquide de refroidissement
DEX-COOLMD de longue durée.
•
•
•
•
Ce qui suit explique le fonctionnement du système
de refroidissement et comment ajouter du liquide
de refroidissement quand le niveau est bas. Si le
moteur surchauffe, Se reporter à Surchauffe du
moteur à la page 5-30.
• Permettra aux témoins et aux indicateurs de
Protégera contre le gel jusqu’à 37°C (34°F).
Protégera contre l’ébullition jusqu’à 129°C (265°F).
Protégera contre la rouille et la corrosion.
Aidera à garder le moteur à la température
appropriée.
fonctionner normalement.
Remarque: L’utilisation d’un autre liquide de
refroidissement que DEX-COOLMD peut entraîner
une corrosion prématurée du moteur, du corps
de chauffe ou du radiateur. De plus, il peut être
nécessaire de vidanger le liquide de refroidissement
plus tôt, soit après 50 000 km (30 000 milles) ou
24 mois, selon la première échéance. Toutes les
réparations ne sont pas couvertes par votre garantie.
Toujours utiliser le liquide de refroidissement
DEX-COOLMD (sans silicate) dans votre véhicule.
5-27
Utiliser ce qui suit
Utiliser un mélange à 50/50 d’eau potable propre et
de liquide de refroidissement DEX-COOLMD qui
n’endommagera pas les pièces en aluminium. Si
vous utilisez ce mélange de liquide de refroidissement,
vous n’aurez pas besoin d’ajouter autre chose.
Remarque: En cas d’utilisation d’un mélange
incorrect de liquide de refroidissement, le moteur
peut surchauffer et être gravement endommagé.
Les coûts de la réparation ne seront pas couverts
par la garantie. Un mélange trop aqueux peut
geler et fissurer le moteur, le radiateur, le noyau
de chauffage et d’autres pièces.
{ATTENTION:
S’il est nécessaire d’ajouter du liquide de
refroidissement plus de deux fois par an, faire vérifier
le système de refroidissement par le concessionnaire.
Il peut être dangereux de n’ajouter que de
l’eau ordinaire au système de refroidissement.
L’eau ordinaire, ou un autre liquide comme
l’alcool, peut bouillir plus tôt que le mélange
approprié de liquide de refroidissement.
Le système d’avertissement relatif au liquide
de refroidissement du véhicule est réglé
pour le mélange approprié de liquide de
refroidissement. Avec de l’eau pure ou le
mauvais mélange, le moteur pourrait
surchauffer, sans que l’avertissement de
surchauffe n’apparaisse. Le moteur pourrait
prendre feu, et le conducteur ou d’autres
personnes pourraient être brûlés. Utiliser un
mélange à 50/50 d’eau potable propre et de
liquide de refroidissement DEX-COOLMD.
Remarque: Si vous utilisez des inhibiteurs
supplémentaires et/ou si vous ajouter des additifs
dans le système de refroidissement, vous risquez
d’endommager votre véhicule. Utiliser uniquement
le mélange approprié de liquide de refroidissement
indiqué dans le présent manuel pour le système
de refroidissement. Pour plus d’informations,
se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants
recommandés à la page 6-13.
5-28
Vérification du niveau de liquide
de refroidissement
Le réservoir d’expansion de
liquide de refroidissement
se trouve à l’arrière du
compartiment-moteur, du
côté passager du véhicule.
Pour plus de renseignements sur l’emplacement,
se reporter à Aperçu du compartiment moteur
à la page 5-16.
{ATTENTION:
Si quelqu’un dévisse le bouchon du
réservoir d’expansion quand le moteur et
le radiateur sont chauds, de la vapeur et
des liquides bouillants risquent de jaillir
et de brûler gravement la personne. Ne jamais
tourner le bouchon de pression du réservoir
d’équilibre, même un peu, lorsque le moteur
et le radiateur sont chauds.
Le véhicule doit être sur une surface plate. Lorsque le
moteur est froid, le niveau de liquide de refroidissement
devrait atteindre le repère FULL COLD (plein à froid)
qui se trouve du côté du réservoir d’expansion qui
fait face au moteur.
5-29
Ajout de liquide de refroidissement
Si vous avez besoin de plus de liquide de
refroidissement, ajouter le mélange approprié
de liquide de refroidissement DEX-COOLMD au
réservoir d’expansion du liquide de refroidissement,
mais seulement lorsque le moteur est froid.
{ATTENTION:
On risque de se brûler si l’on renverse
du liquide de refroidissement sur des
pièces chaudes du moteur. Le liquide de
refroidissement contient de l’éthylène glycol
qui brûle si les pièces du moteur sont
suffisamment chaudes. Ne pas déverser de
liquide de refroidissement sur un moteur chaud.
En replaçant le bouchon de pression, le faire tourner
jusqu’au déclic.
5-30
Bouchon de réservoir d’expansion
du liquide de refroidissement
Remarque: Si le bouchon de pression n’est pas
installé fermement, il peut y avoir une perte de liquide
de refroidissement et le moteur peut subir des
dommages. S’assurer que le bouchon est bien fermé.
Le bouchon de réservoir d’expansion du liquide de
refroidissement doit être bien fixé sur le réservoir
d’expansion du liquide de refroidissement. Pour plus
d’informations sur son emplacement, se reporter à la
rubrique Aperçu du compartiment moteur à la page 5-16.
Surchauffe du moteur
Un message ENGINE OVERHEATED IDLE ENGINE
(moteur surchauffé, moteur au ralenti) ou un message
ENGINE OVERHEATED STOP ENGINE (moteur
surchauffé - arrêter le moteur) s’affichera sur le
centralisateur informatique de bord (CIB). Pour plus
de renseignements, se reporter à Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages
à la page 3-86. Vous entendrez également un carillon.
Il y a également un témoin de température du moteur
et/ou une jauge sur le groupe d’instruments du tableau
de bord. Se reporter à Témoin de température du liquide
de refroidissement à la page 3-72 et Indicateur de
température du liquide de refroidissement du moteur
à la page 3-72.
Au cas où de la vapeur s’échappe
de votre moteur
{ATTENTION:
La vapeur s’échappant d’un moteur surchauffé
peut vous brûler gravement, même si vous
ne faites qu’ouvrir le capot. Rester loin du
moteur si vous voyez ou si vous entendez le
sifflement de la vapeur qui s’échappe du
moteur. Arrêter le moteur et éloigner tout le
monde du véhicule jusqu’à ce que le moteur
refroidisse. Attendre jusqu’à ce qu’il n’y
ait plus signe de vapeur ni de liquide de
refroidissement avant d’ouvrir le capot.
Si vous continuez à conduire quand le moteur
est surchauffé, les liquides du moteur peuvent
prendre feu. Vous ou d’autres personnes
pourriez être grièvement brûlés. Si le moteur
surchauffe, l’arrêter et quitter le véhicule
jusqu’au refroidissement du moteur.
... /
ATTENTION: (suite)
Se reporter à la rubrique Mode de
fonctionnement de protection du moteur
surchauffé à la page 5-33 pour obtenir des
informations sur la conduite du véhicule
en lieu sûr en cas d’urgence.
Remarque: Si le moteur prend feu à cause de la
conduite sans liquide de refroidissement, votre
véhicule risque d’être gravement endommagé.
Les réparations coûteuses ne seraient pas
couvertes par la garantie. Se reporter à la rubrique
Mode de fonctionnement de protection du moteur
surchauffé à la page 5-33 pour des renseignements
sur la conduite jusqu’en lieu sûr en cas d’urgence.
5-31
Au cas où aucune vapeur ne
s’échappe de votre moteur
Une indication de surchauffe accompagnée d’un
message de bas niveau de liquide de refroidissement
du moteur peut indiquer un grave problème.
S’il y a indication de surchauffe sans message de bas
niveau de liquide de refroidissement, mais que vous
ne voyez pas de vapeur ni n’entendez de sifflement,
le problème n’est peut-être pas grave. Parfois, le moteur
peut devenir un peu trop chaud lorsque vous :
• Roulez sur une longue côte au cours d’une
journée chaude.
• Vous arrêtez à la suite d’une conduite à
haute vitesse.
• Roulez au ralenti pendant de longues périodes
dans un embouteillage.
• Tirez une remorque.
5-32
Si vous obtenez un avertissement de surchauffe sans
qu’il y ait de la vapeur, procéder comme suit pendant
une minute ou deux :
1. En cas d’embouteillage, laisser le moteur tourner
au ralenti à la position de point mort (N). S’il est
prudent de le faire, s’éloigner de la route, passer
à la position de stationnement (P) ou au point
mort (N) et laisser le moteur tourner au ralenti.
2. Mettre les commandes de climatisation au réglage
le plus chaud et régler le ventilateur à la vitesse le
plus élevée et ouvrir les glaces, si nécessaire.
S’il n’y a plus d’avertissement de surchauffe, vous
pouvez continuer à conduire. Pour plus de sécurité,
conduire plus lentement pendant environ 10 minutes.
Si le témoin ne se rallume pas, vous pouvez conduire
normalement.
Si le témoin est toujours allumé, quitter la route,
s’arrêter et garer le véhicule immédiatement.
Si vous ne voyez pas de vapeur, faire tourner le
moteur au ralenti pendant trois minutes tout en restant
garé. Si le témoin d’avertissement s’allume toujours,
couper le contact et faire sortir tout le monde du
véhicule jusqu’à ce que le moteur refroidisse. Aussi,
se reporter à la rubrique k Mode de protection de
moteur surchauffé l plus loin dans cette section.
À ce mode, vous remarquerez une perte de
puissance et de rendement du moteur. Ce mode
de fonctionnement vous permet, en cas d’urgence,
de conduire votre véhicule en lieu sûr. La conduite
sur de grandes distances et la traction d’une
remorque devraient être évitées en mode de
protection de moteur surchauffé.
Il est peut-être préférable de ne pas soulever le capot
et d’appeler un centre de service immédiatement.
Remarque: Après avoir conduit le véhicule en
mode de protection de moteur surchauffé, afin
d’éviter des dommages au moteur, laisser le moteur
refroidir avant d’entreprendre toute réparation.
L’huile-moteur sera gravement détériorée. Réparer
la cause de la perte de liquide de refroidissement,
vidanger l’huile et réinitialiser l’indicateur de
vidange d’huile. Se reporter à la rubrique Huile
à moteur à la page 5-17.
Mode de fonctionnement de
protection du moteur surchauffé
S’il y a une surchauffe de moteur et que le
message ENGINE OVERHEATED STOP ENGINE
(moteur surchauffé arrêter le moteur) s’affiche,
un mode de protection contre la surchauffe qui
alterne l’allumage de groupes de cylindres
aide à prévenir des dommages au moteur.
5-33
Système de refroidissement
Lorsque vous décidez qu’il est possible de soulever le capot sans danger, voici ce que vous y trouverez :
Moteur L37 de 4,6 L illustré, moteur LD8 de 4,6 L
A. Réservoir d’expansion du liquide de
refroidissement avec bouchon de pression
5-34
B. Ventilateurs de refroidissement électriques
du moteur
{ATTENTION:
Un ventilateur électrique de refroidissement du
moteur placé sous le capot peut commencer à
tourner et blesser même si le moteur est arrêté.
Les mains, les vêtements et les outils doivent
être maintenus à l’écart des ventilateurs.
Si le liquide de refroidissement du réservoir d’expansion
bout, ne rien faire avant qu’il refroidisse. Le véhicule
doit être garé sur une surface à niveau.
{ATTENTION:
Les durites du radiateur et les conduits de
chauffage, ainsi que d’autres pièces du moteur,
peuvent être très chauds. Ne pas les toucher.
Si on les touche, on risque de se brûler.
Ne pas mettre le moteur en marche si une fuite
existe. Si on fait tourner le moteur, il risque
de perdre tout le liquide de refroidissement.
... /
ATTENTION: (suite)
Le moteur pourrait alors prendre feu et le
conducteur pourrait se brûler. Faire réparer
toute fuite avant de conduire le véhicule.
S’il n’y a aucune fuite apparente, au moment
où le moteur tourne, vérifier si les ventilateurs de
refroidissement électriques du moteur fonctionnent.
Si le moteur surchauffe, les deux ventilateurs
devraient fonctionner. Si ce n’est pas le cas, des
travaux doivent être effectués sur votre véhicule.
Remarque: Les dommages causés au moteur par
la conduite sans liquide de refroidissement ne
sont pas couverts par votre garantie. Voir Mode de
fonctionnement de protection du moteur surchauffé
à la page 5-33 pour des renseignements sur la
conduite jusqu’en lieu sûr en cas d’urgence.
Remarque: Utiliser un autre liquide de
refroidissement que DEX-COOLMD peut causer
une corrosion prématurée du moteur, du radiateur
de chauffage ou du radiateur. De plus, il peut falloir
vidanger le liquide de refroidissement du moteur
plus tôt, soit à 50 000 km (30 000 milles) ou 24 mois,
selon la première éventualité. Aucune réparation ne
sera couverte par votre garantie. Toujours utiliser
le liquide de refroidissement DEX-COOLMD
(sans silicate) dans votre véhicule.
5-35
Comment remplir le réservoir
d’expansion de liquide de
refroidissement
Si vous n’avez pas encore découvert le problème, vérifier
si le liquide de refroidissement est visible dans le vase
d’expansion. Si le liquide de refroidissement est visible,
mais que le niveau n’atteint pas le repère FULL COLD
(plein à froid) sur le côté du vase d’expansion, ajouter
suffisamment de mélange 50/50 d’eau pure et de liquide
de refroidissement DEX-COOLMD au vase d’expansion
pour amener le niveau au repère FULL COLD, mais en
étant sûr que le circuit de refroidissement, y compris le
bouchon à pression du vase d’expansion soit froid avant
l’opération. Se reporter à Liquide de refroidissement
à la page 5-27 pour plus d’information.
5-36
Si vous ne voyez pas de liquide de refroidissement
dans le réservoir d’expansion, en verser de la manière
suivante :
{ATTENTION:
La vapeur et les liquides en ébullition peuvent
jaillir d’un système de refroidissement
chaud et brûler gravement celui qui y touche.
Ils sont sous pression et si le bouchon de
pression du réservoir d’équilibre de liquide
de refroidissement est tourné, même un peu,
ils peuvent jaillir à une très grande vitesse.
Ne jamais tourner le bouchon lorsque le
système de refroidissement est chaud, y
compris le bouchon du réservoir d’expansion.
S’il faut absolument tourner le bouchon du
système de refroidissement, attendre que le
système de refroidissement et le bouchon
du réservoir d’expansion soient refroidis.
{ATTENTION:
{ATTENTION:
L’ajout d’eau pure au système de
refroidissement peut s’avérer dangereux.
L’eau pure, ainsi que d’autres liquides comme
l’alcool, peuvent entrer en ébullition plus
rapidement que le liquide de refroidissement
approprié. Le système d’avertissement de
refroidissement du véhicule est réglé pour un
mélange de liquide de refroidissement correct.
Avec de l’eau pure ou un mélange inapproprié,
le moteur pourrait surchauffer sans que vous
ne receviez un avertissement de surchauffe.
Le moteur pourrait prendre feu et d’autres
personnes ou vous-même pourriez être brûlés.
Utiliser un mélange composé pour moitié
d’eau potable propre et pour moitié de liquide
de refroidissement DEX-COOLMD.
On risque de se brûler si l’on renverse
du liquide de refroidissement sur des
pièces chaudes du moteur. Le liquide de
refroidissement contient de l’éthylène glycol
qui brûlerait si les pièces du moteur sont
suffisamment chaudes. Ne pas déverser de
liquide de refroidissement sur un moteur chaud.
Remarque: Par temps froid, l’eau peut geler et
faire fendre le moteur, le radiateur, le faisceau de
chaufferette et d’autres pièces. Utiliser le liquide
de refroidissement recommandé et le mélange
approprié de liquide de refroidissement.
1. Vous pourrez retirer le
bouchon de pression du
réservoir d’expansion
lorsque le système
de refroidissement,
y compris le bouchon
de pression et la durite
supérieure, ne sera
plus chaud.
Faire tourner le bouchon à pression lentement
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Si
vous entendez un sifflement, attendre qu’il s’arrête.
Le sifflement indique qu’il y a toujours de la pression.
5-37
2. Continuer ensuite à faire tourner le bouchon
pour le retirer.
3. Remplir le vase
d’expansion de liquide
de refroidissement
avec le mélange
approprié, jusqu’à
la mention FULL COLD
(plein à froid) marquée
sur le côté du
réservoir d’expansion.
4. Le bouchon du réservoir d’expansion étant enlevé,
mettre le moteur en marche et le laisser tourner
jusqu’à ce que la durite supérieure du radiateur
commence à chauffer. Faire attention aux
ventilateurs de refroidissement du moteur.
À ce stade, le niveau du liquide de refroidissement
à l’intérieur du réservoir d’expansion pourrait
être plus bas. Si le niveau est plus bas, ajouter
davantage de mélange approprié dans le réservoir
d’expansion, jusqu’à ce que le niveau atteigne la
ligne FULL COLD (plein à froid) sur le côté du
réservoir d’expansion de liquide de refroidissement.
5. Ensuite, replacer le bouchon. S’assurer que le
bouchon est bien serré à la main et bien en place.
Moteur L37 de 4,6 L illustré,
moteur similaire LD8 de 4,6 L similaire
5-38
Liquide de direction assistée
Le réservoir du liquide
de servodirection se trouve
près du bloc-fusibles
sous le capot, du côté
passager du véhicule.
Se reporter à Aperçu
du compartiment
moteur à la page 5-16
pour connaître son
emplacement.
Intervalle de vérification du liquide
de servodirection
À moins de soupçonner une fuite ou d’entendre un
bruit anormal, il n’est pas nécessaire de vérifier
régulièrement le liquide de servodirection. Une perte de
liquide dans ce système pourrait indiquer un problème.
Faire inspecter et réparer le système.
Vérification du niveau du liquide
de servodirection
Pour vérifier le liquide de servodirection, il faut procéder
comme suit :
1. Couper le contact et laisser refroidir le
compartiment-moteur.
2. Essuyer le bouchon et le dessus du réservoir pour
les débarrasser de toute saleté.
3. Dévisser le bouchon et essuyer la jauge à l’aide
d’un chiffon propre.
4. Remettre le bouchon et bien le serrer en place.
5. Retirer le bouchon à nouveau et examiner le niveau
de fluide indiqué sur la jauge.
Le niveau devrait être au repère FULL COLD (plein
à froid). Au besoin, ajouter juste assez de liquide pour
amener le niveau à ce repère.
Utiliser ce qui suit
Pour déterminer le type de liquide à utiliser, se reporter
à la rubrique Liquides et lubrifiants recommandés à
la page 6-13. Toujours utiliser le liquide correct.
Remarque: L’utilisation d’un liquide incorrect
peut endommager votre véhicule. Les dégâts ne
seraient pas couverts par votre garantie. Toujours
utiliser le liquide correct indiqué dans la section
Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-13.
5-39
Liquide de lave-glace
Remarque:
• Si vous utilisez un concentré de liquide de
Utiliser ce qui suit
Bien lire les directives du fabricant avant d’utiliser du
liquide de lave-glace. Si vous projetez de conduire votre
véhicule dans une région où la température extérieure
peut baisser sous le point de congélation, il faut utiliser
un liquide qui offre assez de protection contre le gel.
Ajout de liquide de lave-glace
Le message WASHER FLUID LOW ADD FLUID
(bas niveau du liquide de lave-glace, ajouter du liquide)
s’affiche au centralisateur informatique de bord (CIB)
quand le niveau du liquide est bas. Se reporter à
Centralisateur informatique de bord - Avertissements
et messages à la page 3-86 pour plus d’information.
lave-glace, respecter les instructions du
fabricant relatives à l’ajout d’eau.
• Ne pas mélanger d’eau à du liquide de
lave-glace prêt à l’emploi. L’eau peut causer un
gel de la solution et endommager le réservoir
de lave-glace et d’autres parties du système
de lave-glace. En outre, l’eau ne nettoiera pas
aussi bien que le liquide de lave-glace.
• Remplir le réservoir de liquide de lave-glace
seulement aux trois quarts s’il fait très froid.
Ceci permettra l’expansion du liquide en cas
de gel, qui peut endommager le réservoir s’il
est plein à ras bord.
• Ne pas utiliser de liquide de refroidissement
Enlever le bouchon
marqué du symbole de
lave-glace. Ajouter du
liquide jusqu’à ce que
le réservoir soit plein.
Voir Aperçu du compartiment moteur à la page 5-16
pour connaître l’emplacement du réservoir.
5-40
du moteur (antigel) dans le lave-glace. Il peut
endommager le système de lave-glace et
la peinture du véhicule.
Freins
Vous devriez ajouter ou enlever du liquide au besoin,
seulement lorsque vous faites effectuer des travaux
sur le système de freinage hydraulique.
Liquide de frein
Le réservoir du
maître-cylindre des
freins est rempli de
liquide pour freins DOT 3.
Se reporter à la rubrique
Aperçu du compartiment
moteur à la page 5-16 pour
connaître l’emplacement
du réservoir et la façon
d’y accéder.
Le niveau du liquide de frein dans le réservoir peut
baisser pour deux raisons seulement. La première raison
est que le liquide baisse à un niveau acceptable au cours
de l’usure normale des garnitures de freins. Lorsque vous
remplacez les garnitures, le niveau du liquide remonte.
La seconde raison est qu’il peut y avoir une fuite de
liquide dans le système de freinage. Dans ce cas, vous
devriez faire réparer le système de freinage, car tôt
ou tard, les freins fonctionneront mal.
Il n’est pas recommandé d’ajouter du liquide de frein.
L’ajout de liquide ne supprimera pas une fuite. Si du
liquide est ajouté quand les garnitures de freins
sont usées, le niveau de liquide sera trop élevé
lorsque de nouvelles garnitures seront posées.
{ATTENTION:
Si le niveau du liquide de freins est trop élevé,
le liquide peut couler sur le moteur. Le liquide
brûlera si le moteur est assez chaud. Vous ou
d’autres personnes pourriez être brûlés et le
véhicule pourrait être endommagé. Ajouter du
liquide de freins seulement lorsque des travaux
sont effectués sur le système hydraulique
de freinage.
Si le commutateur d’allumage est en position de
marche et que le niveau de liquide de freins est bas,
le message SERVICE BRAKE SYSTEM (réparer le
système de freinage) s’affichera sur l’écran centralisateur
informatique de bord (CIB). Se reporter à la rubrique
Centralisateur informatique de bord - Avertissements
et messages à la page 3-86.
5-41
Liquide approprié
Si vous devez ajouter du liquide de frein, utiliser
seulement du liquide DOT-3. Utiliser uniquement du
liquide de frein neuf provenant d’un contenant scellé.
Se reporter à Liquides et lubrifiants recommandés
à la page 6-13.
Nettoyer toujours le bouchon du réservoir de liquide
de frein ainsi que la surface autour du bouchon avant
de l’enlever. Cela aidera à empêcher la saleté de
pénétrer dans le réservoir.
{ATTENTION:
Les freins risquent de ne pas fonctionner
correctement si un liquide incorrect est
utilisé pour le circuit hydraulique de freinage.
Ceci pourrait provoquer un accident. Toujours
utiliser le liquide de frein adéquat.
5-42
Remarque:
• L’emploi d’un liquide incorrect risque
d’endommager sérieusement les composants
du système hydraulique de freinage. Il suffit par
exemple que quelques gouttes d’une huile à base
minérale, comme de l’huile-moteur, tombent
dans le système hydraulique de freinage pour
endommager les pièces de ce système au point
de devoir les remplacer. Ne laisser personne
ajouter un type de liquide incorrect.
• Si vous renversez du liquide de frein sur les
surfaces peintes du véhicule, la peinture de
finition peut être endommagée. Veiller à éviter
tout renversement de liquide de frein sur
votre véhicule. Si cela se produit, nettoyer
immédiatement. Se reporter à la rubrique
Lavage du véhicule à la page 5-102.
Usure des freins
Votre véhicules est pourvu de freins à disque. Les
plaquettes de freins à disque ont des indicateurs
d’usure intégrés qui font un bruit strident en guise
d’avertissement quand les plaquettes de freins sont
usées et doivent être remplacées. Le bruit peut être
permanent ou occasionnel lorsque vous conduisez, sauf
lorsque vous enfoncez fermement la pédale de frein.
{ATTENTION:
L’alerte sonore d’usure de frein signifie que
les freins vont bientôt perdre leur efficacité.
Ceci peut causer un accident. Votre véhicule
doit être réparé.
Course de la pédale de freinage
Consulter votre concessionnaire si la pédale de freins
ne revient pas à sa hauteur normale ou s’il y a une
augmentation rapide de sa course. Ceci pourrait indiquer
que les freins doivent être contrôlés.
Réglage des freins
Chaque fois que vous freinez, que le véhicule roule ou
non, les freins s’ajustent pour compenser l’usure.
Remarque: Si vous continuez à conduire alors
que les plaquettes de freins sont usées, ceci peut
entraîner des réparations de freins coûteuses.
Remplacement des pièces du
système de freinage
Certaines conditions de conduite ou climatiques
peuvent produire un crissement des freins lorsque vous
serrez les freins pour la première fois ou légèrement.
Ce crissement n’est pas un signe d’une défaillance
des freins.
Le système de freinage d’un véhicule est complexe.
Ses nombreuses pièces doivent être de qualité
supérieure et doivent bien fonctionner ensemble pour
assurer un très bon freinage. Votre véhicule a été conçu
et testé avec des pièces de freins de qualité supérieure.
Lorsque vous remplacez des pièces du système de
freinage — par exemple quand les garnitures de freins
s’usent et qu’il faut les remplacer — s’assurer d’obtenir
des pièces de rechange neuves approuvées. Sinon les
freins peuvent ne plus fonctionner comme il convient.
Par exemple, si on installe des garnitures de freins qui
ne conviennent pas à votre véhicule, l’équilibrage entre
les freins avant et arrière peut changer pour le pire.
L’efficacité du freinage à laquelle vous êtes habitué
peut changer de bien d’autres façons si l’on installe
des pièces de rechange inappropriées.
Il est nécessaire de serrer les écrous de roues au
couple approprié pour éviter les pulsations des freins.
Lors de la permutation des pneus, examiner l’état
des plaquettes et serrer les écrous des roues
uniformément dans l’ordre approprié selon les
indications de couple de serrage Capacités et
spécifications à la page 5-120.
Les garnitures pour les deux roues du même
essieu devraient toujours être remplacées ensemble.
5-43
Batterie
Votre véhicule est pourvu de batterie sans entretien.
Lorsqu’une batterie doit être changée, consulter
votre concessionnaire pour obtenir une batterie
dont le numéro de remplacement est identique à
celui figurant sur l’étiquette de la batterie d’origine.
Avertissement: Les bornes de batterie, les cosses
ainsi que les accessoires connexes contiennent du
plomb et des composés de plomb, des produits
chimiques que la Californie reconnaît comme étant
carcinogènes et nuit à la reproduction. Se laver
les mains après avoir manipulé ces pièces.
La batterie se trouve sous le coussin du siège arrière.
Pour accéder à la batterie, se reporter à la rubrique
Bloc-fusibles sous le siège arrière à la page 5-114.
Vous n’avez pas besoin d’accéder à la batterie
pour procéder au démarrage de votre véhicule à l’aide
d’une batterie d’appoint. Se reporter à la rubrique
Démarrage avec batterie auxiliaire à la page 5-46.
5-44
{ATTENTION:
Une batterie mal ventilée peut laisser
échapper des vapeurs d’acide sulfurique
sous le coussin du siège arrière. Ces vapeurs
peuvent endommager les ceintures de sécurité
de la banquette arrière. Vous pourriez ne pas
vous rendre compte de ces dommages et les
ceintures de sécurité pourraient ne pas offrir
la protection nécessaire en cas de collision.
Si vous devez remplacer la batterie, elle doit
être ventilée de la même façon que la batterie
d’origine. Toujours s’assurer que le boyau de
ventilation est rattaché correctement avant
de réinstaller le coussin du siège arrière.
Entreposage du véhicule
{ATTENTION:
Les batteries contiennent de l’acide qui peut
brûler la peau et des gaz qui peuvent exploser.
La prudence est de mise pour éviter les
blessures graves. Se reporter à Démarrage
avec batterie auxiliaire à la page 5-46 pour
obtenir des conseils relatifs au travail autour
de la batterie afin d’éviter les blessures.
Pour s’assurer que le boyau de ventilation (A) est
attaché correctement, vérifier si les connecteurs (B)
du boyau de ventilation sont bien fixés aux orifices de
ventilation (C) se trouvant de chaque côté de la batterie,
et si la virole (D) est bien fixée à la tôle du plancher (E).
Utilisation peu fréquente : si vous n’utilisez pas
fréquemment votre véhicule, débrancher le câble
négatif () noir de la batterie afin d’empêcher celle-ci
de se décharger.
Entreposage prolongé : pour un entreposage prolongé
de votre véhicule, débrancher le câble négatif () noir
de la batterie ou utiliser un chargeur d’entretien de
batterie. Ceci permettra de conserver une batterie
chargée pendant une période prolongée.
5-45
Démarrage avec batterie auxiliaire
Si la batterie est à plat, il est possible de démarrer le
véhicule en reliant la batterie à celle d’un autre véhicule
avec des câbles volants. Les indications qui suivent
vous permettront d’effectuer cette manoeuvre en toute
sécurité.
{ATTENTION:
Les batteries peuvent blesser. Elles sont
dangereuses pour les raisons suivantes :
• Elles contiennent de l’acide qui peut
brûler la peau.
• Elles contiennent des gaz qui peuvent
exploser ou s’enflammer.
• Elles contiennent assez d’électricité
pour brûler la peau.
Si ces étapes ne sont pas suivies à la lettre,
des blessures pourraient survenir.
Remarque: Si ces étapes ne sont pas suivies,
il pourrait en résulter des dommages coûteux
sur le véhicule et qui ne seraient pas couverts
par la garantie.
5-46
Il ne faut pas tenter de faire démarrer le véhicule en
le poussant ou en le tirant, sans quoi le véhicule
risque d’être endommagé.
1. Vérifier l’autre véhicule. Il doit avoir une batterie de
12 volts ainsi qu’un système de masse négative.
Remarque: Si l’autre système du véhicule n’est
pas un système à 12 volts avec une prise de
masse négative, les deux véhicules risquent d’être
endommagés. N’utiliser que des véhicules ayant
des systèmes à 12 volts avec prise de masse
négative pour faire une connexion provisoire
de la batterie du véhicule.
2. Rapprocher les véhicules suffisamment pour que
les câbles volants puissent être à la portée, mais
s’assurer que les véhicules ne se touchent pas.
Le cas échéant, cela pourrait provoquer une
connexion de masse dont vous ne voulez
certainement pas. Vous ne pourriez pas faire
démarrer votre véhicule et la mauvaise mise à
la masse pourrait endommager les systèmes
électriques.
Pour éviter que les véhicules utilisés dans
l’opération bougent, tirer fermement leur frein
de stationnement. Avant de serrer le frein de
stationnement, mettre le levier de vitesses à la
position de stationnement (P), dans le cas d’une
boîte automatique, ou à la position de point mort (N)
dans le cas d’une boîte manuelle.
Remarque: Si la radio est allumée ou si d’autres
accessoires sont en marche pendant la procédure
de connexion provisoire de la batterie, ils risquent
d’être endommagés. Les réparations ne seraient
pas couvertes par la garantie. Toujours éteindre la
radio et les autres accessoires en faisant une
connexion provisoire de la batterie d’un véhicule.
3. Couper le contact des deux véhicules.
Débrancher tout accessoire inutile de
l’allume-cigarette ou de la prise électrique pour
accessoires. Éteindre la radio et toutes les
lampes inutiles. Ces précautions permettront
d’éviter des étincelles et des dommages aux
deux batteries, ainsi que des dommages
à la radio!
4. Ouvrir les capots et repérer les bornes
positive (+) et négative () de l’autre véhicule.
Votre véhicule est équipé d’une borne positive (+)
à distance et d’une borne négative () à distance.
Moteur LD8 de 4,6 L
illustré, moteur
similaire L37 de 4,6 L
La borne positive (+) à distance se trouve
dans le compartiment moteur du côté passager
du véhicule. Lever le capuchon de plastique
rouge pour accéder à la borne. Se reporter à
Aperçu du compartiment moteur à la page 5-16
pour plus d’information sur l’emplacement de
la borne positive (+) à distance.
Une seconde borne positive (+) à distance
se trouve sur le bloc de fusibles placé sous le
siège arrière.
5-47
La borne négative () à distance se trouve derrière
la poulie de direction assistée, près du couvercle
du moteur. Elle est marquée GND () (masse).
Vous ne verrez pas la batterie de votre véhicule
sous le capot. Elle se trouve sous le siège arrière
du passager. Vous n’aurez pas à accéder à la
batterie pour le démarrage à l’aide d’une batterie
auxiliaire. Les bornes à distance sont conçues
à cette fin.
{ATTENTION:
Un ventilateur électrique peut se mettre en
marche et vous blesser même si le moteur
ne tourne pas. Garder mains, vêtements et
outils loin de tout ventilateur électrique
sous le capot.
{ATTENTION:
L’utilisation d’une allumette près d’une batterie
peut provoquer une explosion des gaz de
batterie. Des personnes ont été blessées par
ces explosions et quelques-unes sont même
devenues aveugles. Utiliser une lampe de
poche si vous avez besoin de plus d’éclairage.
S’assurer que la batterie contient assez d’eau.
Vous n’avez pas besoin d’ajouter d’eau à la
batterie installée dans votre véhicule neuf.
Cependant, si une batterie a des bouchons
de remplissage, s’assurer que la quantité de
liquide contenue est adéquate. Si le niveau est
bas, ajouter d’abord de l’eau. Si vous ne le
faites pas, il pourrait y avoir des gaz explosifs.
Le liquide de batterie contient de l’acide qui
peut vous brûler. Il faut éviter de le toucher.
Si par mégarde vous en éclaboussez dans les
yeux ou sur la peau, rincer à l’eau et faire
immédiatement appel à un médecin.
5-48
{ATTENTION:
Les ventilateurs et d’autres pièces mobiles du
moteur peuvent vous blesser gravement. Une
fois que les moteurs sont en marche, garder
les mains loin des pièces mobiles du moteur.
5. S’assurer que l’isolant des câbles volants n’est pas
lâche ou manquant. Le cas échéant, vous pourriez
recevoir un choc. Les véhicules pourraient
également être endommagés.
Avant de brancher les câbles, voici quelques
éléments de base à connaître. Le positif (+) ira au
positif (+) ou à une borne positive (+) auxiliaire
si le véhicule en est doté. La borne négative ()
sera reliée à une pièce métallique lourde non peinte
du moteur ou à une borne négative () auxiliaire
si le véhicule en est équipé.
Ne pas relier la borne positive (+) à la borne
négative () sous peine de causer un court-circuit
qui pourrait endommager la batterie et d’autres
pièces. Ne pas brancher le câble négatif ()
à la borne négative () de la batterie déchargée
sous peine de provoquer des étincelles.
6. Brancher le câble positif (+) rouge à la borne
positive (+) à distance du véhicule dont la batterie
est déchargée. Utiliser une borne positive (+)
auxiliaire si le véhicule en est équipé.
7. Ne pas laisser l’autre extrémité toucher le métal.
Le brancher à la borne positive (+) du véhicule
dont la batterie est en bon état. Utiliser une borne
positive (+) à distance si le véhicule en est équipé.
8. Maintenant, brancher le câble négatif () noir à la
borne négative () du véhicule dont la batterie est
en bon état. Utiliser une borne négative () auxiliaire
si le véhicule en est équipé.
Empêcher l’autre extrémité du câble d’entrer
en contact avec un autre élément avant l’étape
suivante. L’autre extrémité du câble négatif ()
ne doit pas être reliée à la batterie déchargée.
Elle doit être reliée à une pièce de moteur en métal
solide non peinte ou à la borne négative () à
distance du véhicule dont la batterie est déchargée.
9. Brancher l’autre bout du câble négatif () à la
borne négative () du véhicule dont la batterie
est déchargée. Votre véhicule est équipé d’une
borne négative () à distance, marquée GND ().
10. Démarrer le véhicule de dépannage et laisser son
moteur tourner pendant quelques instants.
11. Essayer de faire démarrer le véhicule dont la
batterie était déchargée. S’il ne démarre pas
après quelques essais, le véhicule doit être réparé.
5-49
Remarque: Si les câbles volants ne sont pas
raccordés ou déposés dans le bon ordre, un
court-circuit électrique peut survenir et endommager
le véhicule. Les réparations ne seraient pas couvertes
par votre garantie. Toujours raccorder et déposer les
câbles volants dans l’ordre correct, en s’assurant
que les câbles ne se touchent pas et qu’ils ne sont
pas en contact avec une autre pièce métallique.
Pour débrancher les câbles volants des deux véhicules,
procéder comme suit :
1. Débrancher le câble noir négatif () du véhicule
dont la batterie est déchargée.
2. Débrancher le câble noir négatif () du véhicule
dont la batterie est chargée.
3. Débrancher le câble rouge positif (+) du véhicule
dont la batterie est chargée.
4. Débrancher le câble rouge positif (+) de l’autre
véhicule.
5. Remettre le capuchon de la borne auxiliaire
positive (+) à sa position d’origine.
Réglage de la portée des
phares
Le véhicule est doté d’un système de réglage des
phares à indicateurs de réglage horizontal. Le réglage
des phares a été effectué à l’usine et ne devrait
nécessiter aucun autre réglage.
Retrait des câbles volants
A. Pièce de métal solide du moteur sans peinture
ou borne négative () (masse) à distance
B. Batterie en bon état ou bornes positive (+) et
négative () auxiliaires
C. Batterie déchargée ou borne positive (+) éloignée
5-50
Toutefois, si le véhicule est endommagé dans un
collision le réglage des phares peut être touché et il
peut être nécessaire d’effectuer un réglage.
Si des véhicules venant en sens inverse vous font un
appel de phares, un réglage vertical peut avoir besoin
d’être effectué.
Il est recommandé de conduire votre véhicule chez
le concessionnaire pour le faire réparer si le réglage
des phares doit être effectué de nouveau. Toutefois,
il est possible de régler les phares comme décrit.
Remarque: Lire toutes les directives avant de
commencer afin d’assurer que le réglage des phares
est fait correctement. Si vous ne suivez pas ces
directives, des pièces du phare pourraient être
endommagées.
Le réglage des phares s’effectue à partir des feux de
croisement du véhicule. Les feux de route seront bien
réglés si les feux de croisement le sont.
Pour le réglage vertical :
1. Ouvrir le capot. Pour de plus amples
renseignements, se reporter à la rubrique
Levier d’ouverture du capot à la page 5-15.
Le véhicule doit être préparé de la manière suivante :
• Placer le véhicule de sorte que les phares se
trouvent à 7,6 m (25 pi) d’un mur de teinte claire.
• Les quatre pneus du véhicule doivent se trouver
à l’horizontale.
• Le véhicule doit être placé de façon à être
perpendiculaire au mur.
• Le véhicule doit être exempt de neige, glace et boue.
• Le véhicule doit être complètement monté et tout
•
autre travail doit être interrompu pendant le réglage
des phares.
Le véhicule doit être normalement chargé, le
réservoir d’essence plein et une personne pesant
75 kg (160 lb) assise dans le siège du conducteur.
Tous les pneus doivent être gonflés correctement.
•
• La roue de secours occuper son emplacement
2. Localiser l’axe traversant le diffuseur du phare.
3. Noter la distance entre le sol et l’axe du diffuseur
du phare.
d’origine dans le véhicule.
5-51
4. Sur un mur, mesurer depuis le sol vers le haut (A)
la distance notée à l’étape 3 et la marquer.
5. Tracer un trait horizontal (B) ou coller un morceau de
ruban adhésif correspondant à la largeur du véhicule
sur le mur au niveau de la marque tracée à l’étape 4.
Remarque: Ne couvrir pas un phare pour améliorer
sa portée pendant le réglage. Un phare recouvert
risque de surchauffer, ce qui pourrait endommager
le phare.
6. Allumer les feux de croisement et placer un carton
ou l’équivalent devant le phare que vous ne réglez
pas. Vous verrez seul le faisceau lumineux du
phare que vous voulez régler sur la surface plate.
5-52
7. Localiser les vis de réglage vertical de phare.
Les vis se trouvent sous le capot, près de
chaque ensemble de phare. Commencer par lever
le volet pour accéder à une vis. Chaque vis est
vis extérieure supérieure signalée par le k V l sur
le panneau du couvercle, près du volet de réglage.
La vis de réglage peut être réglée au moyen d’une
clé à pans de 6 mm.
8. Faire tourner la vis de réglage vertical jusqu’à ce
que le faisceau du phare atteigne la ligne de
ruban horizontale. Tourner dans le sens des
aiguilles d’une montre ou dans l’autre sens pour
lever ou baisser l’angle du faisceau.
Le bord supérieur du faisceau lumineux devrait
être égal au bord inférieur de la ligne.
Remplacement d’ampoules
Il est recommandé de faire remplacer toutes les
ampoules par votre concessionnaire.
Éclairage à haute intensité
{ATTENTION:
Les systèmes d’éclairage à décharge à haute
intensité des feux de croisement fonctionnent
sous une tension très élevée. Si vous essayez
d’intervenir sur l’un des composants de ces
systèmes, vous risquez de graves blessures.
Faire réparer ces systèmes par votre
concessionnaire ou un technicien qualifié.
9. La lumière provenant du phare doit être placée au
bord inférieur de la ligne horizontale. Le phare du
côté gauche (A) illustre un réglage correct. Le phare
du côté droit (B) illustre un réglage incorrect.
10. Répéter les étapes 7 à 9 pour l’autre phare.
Votre véhicule est doté de phares à décharge à haute
intensité (HID). À la suite du remplacement de l’ampoule
d’un phare à de charge à haute intensité, vous pourrez
remarquer que le faisceau est légèrement différent
de ce qu’il était à l’origine. C’est normal.
5-53
Remplacement de la raclette
d’essuie-glace
Les balais d’essuie-glace doivent être vérifiés afin de
s’assurer qu’il ne sont pas usés et ne comporte pas
de fissure. Pour plus d’informations sur la vérification
des balais d’essuie-glace, se reporter à la rubrique
Entretien prévu à la page 6-4.
Il existe plusieurs types de balais de rechange et ils
doivent être retirés de différentes manières. Pour
retirer la lame d’essuie-glace, procéder comme suit :
1. Couper le contact.
2. Lever le bras d’essuie-glace du pare-brise.
3. Lever l’agrafe du point de raccordement de la
lame et tirer l’ensemble de la lame vers le bas
en direction du pare-brise pour la déposer du
bras d’essuie-glace.
4. Installer le nouveau lame d’essuie-glace sur le
bras de l’essuie-glace et appuyer fermement sur
l’agrafe pour emboîter le balai.
5-54
Pour remplacer l’élément de lame d’essuie-glace,
procéder de la façon suivante :
1. L’élément de lame d’essuie-glace possède
deux encoches à une de ses extrémités dans
lesquelles viennent s’insérer la griffe inférieure
de la lame. À cet endroit, retirer l’élément de
lame d’essuie-glace de la lame.
2. Pour remettre l’élément en place, commencer par
le talon de la lame, l’extrémité située la plus
près de la base du bras d’essuie-glace, et
faire glisser l’élément de lame d’essuie-glace,
l’extrémité à encoche en dernier, dans les
griffes de la lame.
3. Pour insérer la dernière griffe dans l’extrémité à
encoche de l’élément de lame d’essuie-glace,
presser l’élément à la hauteur des encoches
et le pousser de façon à faire pénétrer la
griffe dans l’encoche.
4. Vérifier que les deux encoches de l’élément de
lame d’essuie-glace sont bien emprisonnées par
la dernière griffe et que les autres griffes sont
bien insérées dans les fentes de l’élément de
lame d’essuie-glace, des deux côtés.
A. Installation correcte
B. Installation incorrecte
Pour le type et la taille des lames d’essuie-glace
correspondant à votre véhicule, se reporter à la rubrique
Pièces de remplacement d’entretien à la page 6-15.
5-55
Pneus
Votre véhicule neuf est équipé de pneus de
haute qualité fabriqués par un des plus importants
fabricants de pneus. Si vous avez des questions
à poser au sujet de la garantie de vos pneus
ou si vous désirez savoir où faire effectuer leur
entretien, consulter le guide de garantie pour
obtenir de plus amples détails.
{ATTENTION:
• Des pneus mal entretenus ou
incorrectement utilisés sont
dangereux.
• La surcharge des pneus peut les
faire surchauffer par suite de friction
excessive. Ils pourraient perdre de
l’air et provoquer un accident grave.
Se reporter à la rubrique Chargement
du véhicule à la page 4-25.
• Des pneus sous-gonflés posent
le même danger que des pneus
surchargés. Ceci pourrait
entraîner un accident qui pourrait
causer des blessures graves.
... /
5-56
ATTENTION: (suite)
Vérifier fréquemment tous les
pneus afin de maintenir la pression
recommandée. La pression des pneus
doit être vérifiée quand les pneus
sont froids. Voir Gonflement - Pression
des pneus à la page 5-65.
• Les pneus surgonflés sont plus
susceptibles d’être entaillés, crevés
ou ouverts sous un impact soudain,
comme quand vous passez sur un
nid-de-poule. Garder les pneus
à la pression recommandée.
• Les pneus vieux et usés peuvent
causer des accidents. Si la bande de
roulement des pneus est très usée
ou si les pneus ont été endommagés,
les remplacer.
Se reporter à la rubrique Fonctionnement
haute vitesse à la page 5-67 pour connaître
le réglage de pression de gonflage pour la
conduite à haute vitesse.
Étiquette sur paroi latérale du pneu
Des renseignements utiles sont moulés sur le
flanc du pneu.
(A) Dimensions du pneu: Le code de dimensions
du pneu est une combinaison de lettres et de
chiffres qui définit la largeur, la hauteur, le rapport
d’aspect, le type de construction et la description
d’utilisation d’un pneu. Se reporter à l’illustration
k Code de dimension du pneu l plus loin
dans cette section pour de plus amples détails.
(B) Code TPC (Tire Performance Criteria)
(critère de performance d’un pneu):
Les pneus d’origine montés sur les véhicules
GM répondent aux exigences de performance
établies par GM et le code TPC qui est moulé
sur leurs flancs. Ces exigences de performance
respectent les normes de sécurité établies
par le gouvernement fédéral.
Exemple de pneu de voiture de tourisme
(C) DOT (Department of Transportation)
(ministère des transports des États-Unis):
Le code DOT indique que le pneu répond
aux normes de sécurité des véhicules à moteur
établies par le ministère des transports des
États-Unis.
5-57
(D) Tire Identification Number (TIN) (numéro
d’identification du pneu): Les lettres et les
chiffres à la suite du code DOT représentent le
numéro d’identification du pneu. Ce numéro
indique le nom du fabricant et le code d’usine,
les dimensions du pneu et sa date de fabrication.
Il est moulé sur les deux flancs du pneu, même
si un seul côté porte la date de fabrication.
(E) Composition de la carcasse du pneu:
Type de câble et nombre de plis sur les flancs
et sous la bande de roulement.
(F) Normes UTQG (Uniform Tire Quality
Grading) (système de classement uniforme
de la qualité des pneus): Les fabricants
de pneus doivent coter les pneus en fonction
de trois facteurs de performance : l’usure de la
bande de roulement, l’adhérence et la résistance
aux températures. Pour plus de renseignements,
se reporter à la rubrique Classification uniforme
de la qualité des pneus à la page 5-80.
(G) Charge et pression de gonflage maximales
à froid: Charge maximale pouvant être
transportée et pression de gonflage maximale
nécessaire pour supporter cette charge. Pour plus
de renseignements sur la pression de gonflage
recommandée, se reporter aux rubriques
Gonflement - Pression des pneus à la page 5-65
et Chargement du véhicule à la page 4-25.
5-58
Exemple de roue de secours compacte
(A) Usage temporaire seulement: La durée
de vie utile de la bande de roulement de la roue
de secours compacte est d’environ 5 000 km
(3 000 milles) et sa vitesse maximale ne doit
pas de passer 105 km/h (65 mi/h). La roue
de secours compacte doit être utilisée en cas
d’urgence lorsque le pneu régulier a une fuite
d’air ou qu’il est à plat. Se reporter aux rubriques
Pneu de secours à la page 5-96 et Au cas
d’un pneu à plat à la page 5-85.
(B) Composition de la carcasse du pneu:
Type de câble et nombre de plis sur les flancs
et sous la bande de roulement.
(C) Tire Identification Number (TIN)
(numéro d’identification du pneu): Ce numéro
indique le nom du fabricant et le code d’usine,
les dimensions du pneu et sa date de fabrication.
Ce numéro est moulé sur les deux flancs du
pneu, même si un seul côté porte la date
de fabrication.
(D) Charge et pression de gonflage maximales
à froid: Charge maximale que le pneu peut
transporter et la pression maximale nécessaire
à ce pneu pour supporter cette charge. Se reporter
aux rubriques Gonflement - Pression des pneus
à la page 5-65 et Chargement du véhicule
à la page 4-25.
(F) Dimensions du pneu : Le code de
dimensions du pneu est une combinaison
de lettres et de chiffres qui définit la largeur,
la hauteur, le rapport d’aspect, le type de
construction et la description d’utilisation
d’un pneu. La lettre k T l en début de code
signifie que le pneu est destiné à une usage
temporaire seulement.
(G) Code TPC (Tire Performance Criteria
Specification) (critère de performance
d’un pneu): Les pneus d’origine montés sur
les véhicules GM répondent aux exigences
de performance établies par GM et le code TPC
qui est moulé sur leurs flancs. Ces exigences
de performance respectent les normes de
sécurité établies par le gouvernement fédéral.
(E) Pression du pneu: Le pneu de la roue
de secours compacte doit être gonflé à
420 kPa (60 lb/po2). Pour plus de renseignements
sur la pression et le gonflage des pneus, se
reporter à Gonflement - Pression des pneus à la
page 5-65 et Pneu de secours à la page 5-96.
5-59
(B) Code TPC (Tire Performance Criteria)
(critère de performance d’un pneu): Les pneus
d’origine montés sur les véhicules GM répondent
aux exigences de performance établies par
GM et le code TPC qui est moulé sur leurs flancs.
Ces exigences de performance respectent les
normes de sécurité établies par le gouvernement
fédéral.
(C) Charge maximale des pneus jumelés:
Charge maximale transportée et pression
maximale nécessaire pour supporter cette
charge lorsque des pneus jumelés sont utilisés.
Exemple de pneu de camionnette
(A) Dimensions du pneu: Le code de dimension
du pneu est une combinaison de lettres et de
chiffres qui définissent la largeur, la hauteur,
le rapport d’aspect, le type de construction et
la description d’utilisation d’un pneu. Se reporter
à l’illustration k Code de dimension du pneu l
plus loin dans cette section pour de plus
amples détails.
5-60
(D) DOT (Department of Transportation)
(ministère des transports des États-Unis):
Le code DOT indique que le pneu répond
aux normes de sécurité des véhicules à moteur
établies par le ministère des transports
des États-Unis.
(E) Tire Identification Number (TIN) (numéro
d’identification du pneu): Les lettres et les
chiffres à la suite du code DOT représentent
le numéro d’identification du pneu. Ce numéro
indique le nom du fabricant et le code d’usine,
les dimensions du pneu et sa date de fabrication.
Il est moulé sur les deux flancs du pneu, même
si un seul côté porte la date de fabrication.
(F) Composition de la carcasse du pneu:
Type de câble et nombre de plis sur les flancs
et sous la bande de roulement.
(B) Largeur de section: Mesure (trois premiers
chiffres) indiquant la largeur de section du pneu
en millimètres d’un flanc à l’autre.
(G) Charge maximale des pneus simples:
Charge maximale pouvant être transportée et
pression de gonflage maximale nécessaire pour
supporter cette charge lorsque des pneus simples
sont utilisés. Pour plus de renseignements sur
la pression de gonflage recommandée, se reporter
à Gonflement - Pression des pneus à la page 5-65.
(C) Rapport d’aspect: Nombre à deux chiffres
indiquant le rapport hauteur/largeur du pneu.
Par exemple, un rapport d’aspect de 60, tel
qu’indiqué au repère C de l’illustration, signifie que
la hauteur du pneu équivaut à 60% de sa largeur.
Dimensions des pneus
L’illustration suivante donne un exemple de taille
de pneu.
(D) Type de construction: Lettre utilisée pour
indiquer le type de construction de la carcasse
du pneu. La lettre R indique qu’il s’agit d’un
pneu à structure radiale, la lettre D indique
qu’il s’agit d’un pneu à structure diagonale,
la lettre B indique qu’il s’agit d’un pneu à
structure diagonale ceinturée.
(E) Diamètre de jante: Diamètre de la roue
en pouces.
(A) Pneu métrique-P: Version américaine du
système de dimensions métriques. La lettre P
initiale indique un pneu de voiture de tourisme
conforme aux normes de la Tire and Rim
Association américaine.
(F) Description d’utilisation: Ces caractères
représentent la limite de charge et la cote
de vitesse du pneu. L’indice de charge représente
la charge nominale approuvée qu’un pneu
peut transporter. L’indice de charge peut varier
entre 1 et 279. La cote de vitesse est la vitesse
maximale approuvée à laquelle un pneu peut
transporter une charge. Les cotes de vitesse
varient entre A et Z.
5-61
Terminologie et définitions de pneu
Pression d’air: Force exercée par l’air à
l’intérieur du pneu exprimée en livres par pouce
carré (lb/po2) ou en kilopascals (kPa).
Poids des accessoires: Poids combinés des
accessoires en option. Quelques exemples
d’accessoires en option : boîte de vitesses
automatique, direction assistée, freins assistés,
lève-glaces à commande électrique, sièges
à commande électrique et climatisation.
Rapport d’aspect: Rapport entre la hauteur et
la largeur du pneu.
Ceinture: Ensemble de câbles caoutchoutés
situés entre les plis et la bande de roulement.
Ces câbles peuvent être faits d’acier ou d’autres
matériaux de renforcement.
Talon: Partie du pneu contenant les câbles
d’acier et qui s’appuient contre la jante lorsqu’il
est monté sur une roue.
Pneu à carcasse diagonale: Pneu dont les plis
se croisent à un angle inférieur à 90° par rapport
à l’axe longitudinal de la bande de roulement.
5-62
Pression des pneus à froid: Quantité d’air
dans un pneu, mesurée en livres par pouce
carré (lb/po2) ou en kilopascals (kPa), avant
que la température du pneu n’ait augmenté
en raison du roulement. Se reporter à
Gonflement - Pression des pneus à la
page 5-65.
Poids à vide: Poids total du véhicule comprenant
les équipements de série et les équipements
en option, de même que la capacité maximale
de carburant, d’huile moteur et de liquide de
refroidissement, mais sans passager ni
chargement.
Marquage DOT: Code moulé sur le flanc d’un
pneu signifiant qu’il répond aux normes de sécurité
des véhicules à moteur du U.S. Department of
Transportation (DOT) (ministère des transports
des États-Unis). Le marquage DOT comporte
le numéro d’identification du pneu, une indication
alphanumérique qui identifie également le
fabricant, l’usine de fabrication, la marque et
la date de fabrication.
PNBV: Poids nominal brut du véhicule.
Se reporter à Chargement du véhicule
à la page 4-25.
PNBE AVANT: Poids nominal brut sur l’essieu
avant. Se reporter à Chargement du véhicule
à la page 4-25.
PNBE ARRIÈRE: Poids nominal brut sur l’essieu
arrière. Se reporter à Chargement du véhicule
à la page 4-25.
Côté d’installation d’un pneu asymétrique:
Côté d’un pneu asymétrique devant toujours
se trouver sur le côté extérieur du véhicule.
Kilopascal (kPa): Unité métrique pour la
pression d’air.
Pneu de camionnette (grandeur k LT-Metric l):
Pneu monté sur les camionnettes et sur certains
véhicules de tourisme multifonctions.
Indice de charge: Nombre situé entre 1 et 279
et représentant la capacité de charge d’un pneu.
Pression de gonflage maximale: Pression
d’air maximale à laquelle un pneu froid peut être
gonflé. La pression d’air maximale est moulée
sur le flanc du pneu.
Poids maximal du véhicule en charge: Somme
du poids à vide, du poids des accessoires, de
la capacité nominale du véhicule et du poids des
options d’usine.
Poids normal des occupants: Poids déterminé
par le nombre de sièges, multiplié par
68 kg (150 lb). Se reporter à Chargement du
véhicule à la page 4-25.
Répartition des occupants: Places assises
désignées.
Côté d’installation d’un pneu asymétrique:
Côté d’un pneu asymétrique devant toujours se
trouver sur le côté extérieur du véhicule. Côté
du pneu dont le flanc est blanc et qui comporte
des lettres blanches ou le nom du fabricant,
la marque et/ou le modèle du pneu moulé sur le
pneu et dont le relief est plus accentué que
celui des mêmes renseignements indiqués sur
l’autre flanc.
Pneu de tourisme (grandeur k P-Metric l):
Pneu monté sur les voitures de tourisme et sur
certains véhicules de tourisme multifonctions.
Charge maximale: Limite de charge qu’un pneu
gonflé à la pression d’air maximale permise
peut supporter.
5-63
Pression de gonflage recommandée: Pression
de gonflage des pneus recommandée par le
fabricant telle qu’elle est indiquée sur l’étiquette
des pneus. Se reporter à Gonflement - Pression
des pneus à la page 5-65 et Chargement du
véhicule à la page 4-25.
Pneu radial: Pneu dont les plis de la carcasse
se croisent à un angle de 90° par rapport à
l’axe longitudinal de la bande de roulement.
Jante: Support de métal d’un pneu et sur lequel
s’appuie le talon.
Flanc: Partie du pneu située entre la bande de
roulement et le talon.
Cote de vitesse: Système alphanumérique
indiquant la capacité d’un pneu à rouler à une
vitesse déterminée.
Adhérence: Friction entre le pneu et la chaussée.
Degré d’adhérence fournie.
Bande de roulement: Partie du pneu en contact
avec la chaussée.
Indicateurs d’usure: Minces bandes, appelées
parfois repères d’usure, qui apparaissent sur
la bande de roulement pour indiquer que la
profondeur des sculptures n’est plus que de
1,6 mm (1/16 po). Se reporter à Quand faut-il
remplacer les pneus? à la page 5-76.
5-64
Normes de qualité de pneus uniformes:
Système d’information sur les pneus fournissant
aux consommateurs des cotes sur la traction,
la température et l’usure de la bande de roulement
des pneus. Les cotes sont déterminées par
chaque fabricant de pneus, selon les procédures
d’essais gouvernementales. Ces cotes sont
moulées sur le flanc des pneus. Se reporter à
Classification uniforme de la qualité des pneus
à la page 5-80.
Capacité nominale du véhicule: Nombre de
places assises désignées, multiplié par 68 kg
(150 lb), plus poids de la charge établi. Se reporter
à Chargement du véhicule à la page 4-25.
Charge maximale sur le pneu: Charge
exercée sur un pneu en raison du poids à vide,
du poids des accessoires, du poids des occupants
et du poids de la charge.
Étiquette du véhicule: Une étiquette, apposée
en permanence à un véhicule, affichant la
capacité nominale du véhicule et indiquant la
dimension des pneus d’origine et la pression de
gonflage recommandée. Se reporter à k Étiquette
d’information sur les pneus et le chargement l
sous Chargement du véhicule à la page 4-25.
Gonflement - Pression des pneus
Pour bien fonctionner, la pression d’air des pneus
doit être adéquate.
Remarque: Ne pas écouter ceux qui disent
qu’un pneu sous-gonflé ou surgonflé ne pose
pas de problème. C’est faux. Un pneu pas
assez gonflé (sous-gonflé) :
• S’écrase trop
• Surchauffe
• Subit une surcharge
• S’use prématurément ou irrégulièrement
• Réduit la maniabilité du véhicule
• Augmente la consommation de carburant
Un pneu surgonflé :
• S’use prématurément
• Réduit la maniabilité du véhicule
• Rend la conduite inconfortable
• Est plus vulnérable aux dangers routiers
Une étiquette sur les pneus et le chargement
est apposée sur le montant central du véhicule.
Cette étiquette indique les pneus d’origine de votre
véhicule et la bonne pression de gonflage des
pneus à froid. La pression de gonflage des pneus
à froid recommandée, indiquée sur l’étiquette,
correspond à la pression d’air minimale nécessaire
pour la capacité de charge maximale du véhicule.
Pour obtenir plus de renseignements sur la charge
pouvant être transportée par le véhicule et un
exemple de l’étiquette d’information sur les pneus
et le chargement, se reporter à Chargement du
véhicule à la page 4-25. La charge ajoutée à votre
véhicule influence la tenue de route du véhicule et
le confort de la suspension. Ne jamais dépasser
le poids prévu pour la charge du véhicule.
Quand les vérifier
Ne pas oublier de vérifier la roue de secours.
Si votre véhicule est équipé d’une roue de secours
compacte, elle doit être gonflée à 420 kPa
(60 lb/po2). Pour de plus amples renseignements
sur la roue de secours compacte, se reporter à
Pneu de secours à la page 5-96.
Comment procéder à la vérification
Utiliser un manomètre pour pneus de poche
de bonne qualité pour vérifier la pression de
gonflage des pneus. Il est impossible de savoir
si la pression de gonflage des pneus est appropriée
uniquement en procédant à une inspection visuelle.
5-65
Les pneus à carcasse radiale peuvent sembler être
gonflés à la pression appropriée alors qu’ils sont en
fait insuffisamment gonflés. Vérifier la pression de
gonflage appropriée des pneus à froid, c’est-à-dire
lorsque le véhicule est immobile depuis au moins
trois heures ou qu’il a parcouru une distance
inférieure à 1,6 km (1 mille).
Retirer le bouchon de la tige de valve. Appuyer
fermement le manomètre pour pneus contre
la valve afin de mesurer la pression. La pression
de gonflage à froid doit correspondre à celle
recommandée sur l’étiquette d’information sur
les pneus et le chargement. Si ce n’est pas
le cas, vous devez ajouter de l’air jusqu’à ce vous
atteigniez la pression de gonflage recommandée.
Si vous surgonflez le pneu, laisser échapper
de l’air en appuyant sur la tige en métal au
centre de la valve du pneu. Vérifier à nouveau
la pression de gonflage du pneu à l’aide d’un
manomètre pour pneus.
Remettre les bouchons de valve en place sur
les tiges de valve. Ils contribuent à empêcher
les fuites en protégeant les valves de la saleté
et de l’humidité.
5-66
Véhicule aménagé pour un usage
professionnel
La pression correcte des pneus de votre véhicule
professionnel dépend du type de pneus dont
il est équipé.
• Si votre véhicule est équipé de pneus
P235/60R17, la pression à froid recommandée
est de 284 kPa (41 lb/po2).
• Si votre véhicule est équipé de pneus LT235/
60R17E, la pression à froid des pneus est
fonction de la masse du véhicule et doit être
déterminée par le fabricant du véhicule.
Une étiquette d’information sur les pneus et
le chargement fournie par le fabricant des
derniers aménagements du véhicule doit être
fixée au montant B du côté conducteur de
votre véhicule. Consulter le fabricant du
véhicule si l’étiquette du fabricant des derniers
aménagements du véhicule manque. Ne pas
tenir compte des pressions de pneus indiquées
sur l’étiquette General Motors. Ces pressions
correspondent à un véhicule non terminé et ne
sont donc pas correctes pour un véhicule
professionnel terminé.
L’utilisation à des pressions inférieures aux
préconisations peut provoquer une surcharge
des pneus.
Fonctionnement haute vitesse
{ATTENTION:
La conduite à haute vitesse, 160 km/h (100 mi/h)
ou plus, met une contrainte sur les pneus.
Une conduite à haute vitesse soutenue
entraîne une accumulation de chaleur
excessive, ce qui peut causer une défaillance
soudaine des pneus. Vous risquez d’avoir
une collision et de vous tuer ainsi que de tuer
d’autres personnes. Certains pneus cotés pour
la haute vitesse exigent un réglage de pression
de gonflage pour une utilisation à haute vitesse.
Lorsque la limite de vitesse et les conditions
routières sont telles qu’il est possible de
conduire un véhicule à haute vitesse, s’assurer
que les pneus sont cotés pour une utilisation à
haute vitesse, sont en bonne condition et sont
réglés à la bonne pression de gonflage des
pneus froids pour la charge du véhicule.
Si votre véhicule est équipé de pneus P235/55R17 ou
P245/50R18 et si vous conduisez à 160 km/h (100 mi/h)
ou plus, là où la loi le permet, augmenter la pression
à froid de chaque pneu jusqu’à la pression de gonflage
maximale indiquée sur le flanc du pneu, ou jusqu’à
265 kPa (38 lb/po2), selon la mesure la plus faible.
Se reporter à l’exemple suivant.
Exemple :
Vous trouverez la charge et la pression de gonflage
maximales moulées en petites lettres sur le flanc
du pneu, près du rebord de jante. Il pourrait être
indiqué ceci : charge maximale de 690 kg (1 521 lb)
pression de gonflage maximale 300 kPa (44 lb/po2).
Pour cet exemple, la pression de gonflage pour la
conduite à grande vitesse serait de 265 kPa (38 lb/po2).
Après l’issue des trajets à grande vitesse, remettre
les pneus à la pression de gonflage à froid indiquée sur
l’étiquette d’information sur les pneus et le chargement.
Se reporter à Chargement du véhicule à la page 4-25.
5-67
Système de surveillance de la
pression des pneus
Le système de surveillance de pression des
pneus (TPMS) utilise une technologie radio et des
capteurs pour vérifier le niveau de pression des pneus.
Les capteurs TPMS surveillent la pression de l’air
dans les pneus de votre véhicule et transmettent les
mesures de pression à un récepteur se trouvant dans
le véhicule.
Chaque pneu, y compris celui de la roue de secours
(selon le cas), doit être vérifié mensuellement à froid et
gonflé à la pression recommandée par le constructeur
du véhicule mentionnée sur l’étiquette du véhicule
ou l’étiquette de pression de gonflage des pneus.
(Si votre véhicule possède des pneus de taille différente
de celle indiquée sur l’étiquette du véhicule ou sur
l’étiquette de pression de gonflage des pneus, vous
devez déterminer la pression de gonflage correct pour
ces pneus.)
À titre de fonction supplémentaire de sécurité, votre
véhicule a été équipé d’un système de surveillance de
la pression des pneus (TPMS) qui allume un témoin
de basse pression des pneus ou si un ou plusieurs
pneus sont significativement dégonflé.
5-68
Par conséquent, quand le témoin de basse pression
des pneus s’allume, vous devez arrêter et vérifier
vos pneus dès que possible, et les gonfler à la pression
correcte. Le fait de conduire avec un pneu dégonflé
de manière significative, peut entraîner un échauffement
de pneu et sa défaillance. Un gonflement insuffisant
peut également réduire l’économie de carburant
et la durée de vie de la bande de roulement, et peut
empêcher un bon comportement du véhicule ainsi que
réduire sa capacité de freinage.
Veuillez noter que le système TPMS n’est pas un
substitut à un entretien correcte des pneus et qu’il en
va de la responsabilité du conducteur de maintenir une
pression correcte des pneus, même si le sous-gonflage
n’a pas atteint le niveau de déclenchement du témoin
de basse pression des pneus TPMS.
Votre véhicule est également équipé d’un témoin
d’anomalie TPMS indiquant lorsque le système ne
fonctionne pas correctement. Le témoin d’anomalie
TPMS est associé à la lampe témoin de basse pression
de gonflage des pneus. Lorsque le système détecte
un dysfonctionnement, la lampe témoin clignote pendant
environ une minute, puis reste allumée en permanence.
Cette séquence se poursuit jusqu’aux prochains
démarrages du véhicule pendant toute la durée du
dysfonctionnement.
Lorsque le témoin de dysfonctionnement est allumé,
le système peut ne pas être en mesure de détecter ou
signaler une basse pression de gonflage des pneus
comme prévu. Les dysfonctionnements TPMS peuvent
se produire pour de nombreuses raisons, telles que
l’installation de pneus ou de roues de rechange ou
de type différent empêchant le fonctionnement correct
du système de surveillance de pression des pneus.
Toujours vérifier la lampe témoin de dysfonctionnement
du système de surveillance de pression des pneus
après le remplacement d’un(e) ou plusieurs pneus
ou roues sur votre véhicule afin de vous assurer
que les pneus et roues de rechange permettent
au système TPMS de continuer à fonctionner
correctement.
Se reporter à la rubrique Fonctionnement du dispositif
de surveillance de la pression de pneu à la page 5-70
pour obtenir de plus amples renseignements.
Commission américaine des
communications (FCC) et Industrie
et science du Canada
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) fonctionne sur une fréquence radio
est conforme à l’article 15 de la réglementation FCC.
Le fonctionnement est soumis aux deux conditions
suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence
dangereuse.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence
reçue y compris celles pouvant entraîner un
dysfonctionnement.
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) fonctionne sur une fréquence radio
est conforme à la norme RSS-210 du département
Industrie et science du Canada. Le fonctionnement
est soumis aux deux conditions suivantes :
1. Cet appareil ne doit causer aucune interférence.
2. Cet appareil doit accepter toute interférence
reçue dont celles pouvant causer un
fonctionnement intempestif.
Des changements ou des modifications à ce système
effectués par un autre établissement qu’un centre
de réparation agréé risquent d’annuler le droit
d’utiliser cet équipement.
5-69
Fonctionnement du dispositif de
surveillance de la pression de pneu
Le système de surveillance de pression des
pneus (TPMS) est conçu pour avertir le conducteur
en cas de basse pression d’un ou de plusieurs pneus.
Les capteurs du TPMS sont montés sur chaque
ensemble de roue, excepté l’ensemble de roue de
secours. Les capteurs du TPMS surveillent la pression
de l’air dans les pneus du véhicule et transmettent les
mesures de la pression à un récepteur se trouvant dans
le véhicule.
Si une pression basse de
pneu est détectée, le
TPMS allume le témoin
d’avertissement de basse
pression de pneu au
groupe d’instruments
du tableau de bord.
5-70
Un message de contrôle de la pression d’un pneu
spécifique apparaît simultanément à l’écran du
centralisateur informatique de bord (CIB). Le témoin
d’avertissement de basse pression de pneu et le
message d’avertissement du CIB s’allument à chaque
cycle d’allumage jusqu’à ce que les pneus soient gonflés
à la pression correcte. Le conducteur peut voir les
niveaux de pression des pneus au CIB. Pour des
informations supplémentaires et des détails sur le
fonctionnement et les écrans du CIB, se reporter
à Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord à la page 3-80 et Centralisateur
informatique de bord - Avertissements et messages
à la page 3-86.
Le témoin de faible pression des pneus peut s’allumer
par temps froid, lors du premier démarrage du véhicule,
puis s’éteindre dès que vous commencez à rouler.
Ceci peut être une première indication que la pression
d’air dans le(s) pneu(s) diminue et qu’il convient de
le(s) gonfler à la pression correcte.
Une étiquette d’information sur les pneus et le
chargement, apposée sur votre véhicule, indique
la taille des pneus d’origine de votre véhicule et la
pression de gonflage correct à froid. Se reporter
à Chargement du véhicule à la page 4-25 pour un
exemple d’étiquette d’information sur les pneus
et le chargement ainsi que pour connaître son
emplacement sur votre véhicule. Se reporter également
à Gonflement - Pression des pneus à la page 5-65.
Le système de surveillance de pression des pneus
de votre véhicule peut vous avertir en cas de faible
pression d’un pneu, mais ne remplace pas l’entretien
normal des pneus. Se reporter aux rubriques
Inspection et permutation des pneus à la page 5-74
et Pneus à la page 5-56.
Remarque: Les enduits d’étanchéité liquides
peuvent endommager les capteurs du système
de surveillance de la pression des pneus (TPMS).
Ces dégâts ne sont pas couverts par la garantie.
Ne pas utiliser d’enduits d’étanchéité liquides.
Témoin et message de défaillance
du TPMS
Le TPMS ne fonctionnera pas correctement si un ou
plusieurs capteurs TPMS sont manquants ou inopérants.
Lorsque le système détecte une défaillance, le témoin
de basse pression de pneu clignote pendant une minute
environ puis reste allumé pendant le restant du cycle
d’allumage. Un message d’avertissement est également
affiché au CIB. Le témoin de basse pression de pneu
et le message du CIB s’allument à chaque cycle
d’allumage jusqu’à ce que le problème soit corrigé.
Les conditions d’activation du témoin de défaillance et
du message du CIB sont notamment :
• L’une des roues du véhicule a été remplacée par la
roue de secours. La roue de secours ne comporte
pas de capteur TPMS. Le témoin de défaillance
du TPMS et le message du CIB disparaîtront une
fois qu’une roue comportant un capteur TPMS
sera reposée.
• Le processus d’appariement de capteur TPMS a
été entamé mais n’a pas été achevé ou n’a pas
réussi après permutation des pneus du véhicule.
Le message du CIB et le témoin de défaillance
du TPMS disparaîtront une fois que le processus
d’appariement de capteur aura réussi. Se reporter
à k Processus d’appariement des capteurs l
plus loin dans cette section.
5-71
• Un ou plusieurs capteurs TPMS sont manquants
ou endommagés. Le message du CIB et le
témoin de défaillance du TPMS disparaîtront une
fois que les capteurs TPMS seront posés et que le
processus d’appariement de capteur aura réussi.
Consulter votre concessionnaire pour intervention.
• Les pneus ou roues de remplacement ne
correspondent pas aux pneus ou roues d’origine
de votre véhicule. Des pneus et roues différents de
ceux recommandés pour votre véhicule peuvent
empêcher le fonctionnement correct du TPMS. Se
reporter à Achat de pneus neufs à la page 5-77.
• Le fonctionnement d’appareils électroniques ou
la proximité d’installations utilisant des ondes
radio de fréquences similaires à celles du TPMS
peut entraîner un dysfonctionnement des capteurs
du TPMS.
Si le TPMS ne fonctionne pas, il ne peut pas détecter
ou signaler une basse pression de pneu. Consulter votre
concessionnaire si le témoin de défaillance du TPMS
et le message du CIB apparaissent et restent allumés.
5-72
Processus d’appariement des capteurs
Chaque capteur TPMS possède un code d’identification
unique. Chaque fois que vous permutez les roues
du véhicule ou remplacez un ou plusieurs capteurs
TPMS, les codes d’identification doivent être appariés
à la nouvelle position de roue. Les capteurs sont
appariés dans l’ordre suivant : pneu avant côté
conducteur, pneu avant côté passager, pneu arrière
côté passager, pneu arrière côté conducteur en utilisant
un appareil de diagnostic TPMS. Consulter votre
concessionnaire pour l’intervention.
Vous pouvez également apparier les capteurs TPMS
aux pneus/roues en augmentant ou en réduisant
la pression des pneus. Lorsque vous augmentez la
pression d’air de pneu, ne pas dépasser la pression
maximale de pneu indiquée sur le flanc.
Pour diminuer la pression d’un pneu, vous pouvez
utiliser l’extrémité pointue du capuchon de la valve,
un manomètre de type crayon ou une clé.
Vous aurez deux minutes pour associer la première
position de pneu/roue et cinq minutes en tout pour
associer les quatre positions de pneus/roues. S’il
faut plus de deux minutes pour associer le premier
ensemble pneu/roue ou plus de cinq minutes pour
associer les quatre positions de pneus/roues, le
processus d’association cesse et il faut recommencer.
L’appariement du système de surveillance de pression
des pneus (TPMS) est mis en évidence ci-dessous :
1. Actionner le frein de stationnement.
2. Tourner la clé en position ON/RUN (marche)
sans faire démarrer le moteur.
3. Presser simultanément les boutons LOCK
(verrouillage) et UNLOCK (déverrouillage) de
l’émetteur de télédéverrouillage (RKE) pendant
cinq secondes environ. L’avertisseur sonore
retentit deux fois pour signaler que le récepteur
est en mode de réapprentissage et le message
TIRE LEARNING ACTIVE (apprentissage des
pneus actif) s’affiche à l’écran du CIB.
4. Commencer par le pneu avant côté conducteur.
5. Retirer le capuchon de la tige de valve. Activer
le capteur de surveillance de pression des pneus
en augmentant ou en réduisant la pression du
pneu pendant cinq secondes ou jusqu’à ce
que le klaxon retentisse brièvement. Le klaxon,
qui peut faloir jusqu’à 30 secondes pour retentir,
confirme que le code d’identification du capteur
a été associé à cette position de roue/pneu.
6. Passer au pneu avant côté passager et répéter
la procédure de l’étape 5.
7. Passer au pneu arrière côté passager et répéter
la procédure de l’étape 5.
8. Passer au pneu arrière côté conducteur et
répéter la procédure de l’étape 5. L’avertisseur
sonore retentit deux fois pour indiquer que le
code d’identification de capteur a été apparié
avec le pneu arrière côté conducteur et que le
processus d’appariement des capteurs TPMS
n’est plus actif. Le message TIRE LEARNING
ACTIVE (apprentissage des pneus actif) s’efface
de l’écran du CIB.
9. Mettre le commutateur d’allumage en position
LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).
10. Régler les quatre pneus au niveau de pression
d’air recommandé selon les indications figurant
sur l’étiquette d’information sur les pneus et
le chargement.
11. Remettre les capuchons sur les tiges de valves.
5-73
Inspection et permutation des pneus
Nous vous recommandons d’inspecter
régulièrement vos pneus, y compris le pneu
de secours, afin de vérifier s’ils ne sont pas usés
ou endommagés. Se reporter à Quand faut-il
remplacer les pneus? à la page 5-76 pour de
plus amples informations.
Les pneus doivent être permutés tous les
8 000 à 13 000 km (5 000 à 8 000 milles).
Se reporter à Entretien prévu à la page 6-4.
L’objectif d’une permutation régulière est
d’obtenir une usure uniforme de tous les pneus
du véhicule. Ceci garantira des performances
de votre véhicule équivalentes à celles qu’il
avait lorsque les pneus étaient neufs.
En cas de détection d’une usure anormale,
permuter les pneus dès que possible et
vérifier le parallélisme des roues. Examiner
aussi les pneus et les roues pour voir s’ils
sont endommagés. Se reporter aux rubriques
Quand faut-il remplacer les pneus? à la page 5-76
et Remplacement de roue à la page 5-82 pour
plus de renseignements.
5-74
Schéma de permutation de quatre roues
Si votre véhicule possède d’une roue de
secours compacte, elle n’est pas comprise
dans le processus de permutation des roues.
Utiliser le schéma illustré de permutation
pour quatre roues.
S’assurer que tous les écrous de roue sont bien
serrés correctement. Voir la rubrique k Couple
de serrage des écrous de roue l sous Capacités
et spécifications à la page 5-120.
{ATTENTION:
Schéma de permutation de cinq roues
Un schéma de permutation de cinq roues doit
être utilisé pour votre véhicule professionnel s’il
possède un ensemble de roue de secours plein
format qui correspond aux roues et pneus d’origine
pour la taille, le type et la marque. Le schéma
correct de permutation de cinq roues est illustré.
Une fois les pneus permutés, régler la pression
de gonflage à l’avant et à l’arrière comme indiqué
sur l’étiquette d’information sur les pneus et le
chargement. Se reporter à la rubrique Chargement
du véhicule à la page 4-25.
Dans le cas des véhicules équipés du système
de surveillance de la pression des pneus (TPMS),
remettre les capteurs à zéro après la permutation.
Se reporter à Système de surveillance de la
pression des pneus à la page 5-68.
S’il y a de la rouille ou de la saleté sur
la roue ou sur les pièces auxquelles
elle est attachée, les écrous peuvent
à la longue se desserrer. La roue
pourrait alors se détacher et provoquer
un accident. Lors du remplacement
d’une roue, enlever toute rouille ou
toute saleté des pièces du véhicule
auxquelles la roue s’attache. En cas
d’urgence, vous pouvez utiliser un
linge ou un essuie-tout pour le faire,
mais s’assurer d’utiliser un grattoir ou
une brosse à poils métalliques plus
tard, au besoin, pour enlever toute
rouille et toute saleté. Se reporter à
k Remplacement d’un pneu dégonflé l
dans l’index Remplacement d’un
pneu à plat à la page 5-86.
5-75
Quand faut-il remplacer les pneus?
Différents facteurs, tels que l’entretien, les températures,
les vitesses adoptées, la charge du véhicule et les
conditions de circulation influencent le moment où il
convient de remplacer les pneus.
Pour savoir à quel moment
il est nécessaire de
changer les pneus,
vérifier les indicateurs
d’usure qui apparaissent
lorsque la bande de
roulement restante est
inférieure ou égale à
1,6 mm (1/16 po).
5-76
Remplacer les pneus lorsque l’une des affirmations
suivantes se vérifie :
• Les indicateurs apparaissent à trois endroits au
moins autour du pneu.
• Le câblé ou la trame au travers du caoutchouc
du pneu sont visibles.
• La semelle ou le flanc est fendillé, coupé ou entaillé
suffisamment pour exposer le câblé ou la trame.
• Le pneu a une bosse, un ballonnement ou une
déchirure.
• Le pneu est crevé, entaillé ou a des dommages
impossibles à réparer de façon satisfaisante du
fait de leur importance ou de leur emplacement.
Le caoutchouc présent dans les pneus se dégrade
au fil du temps, même s’ils ne sont utilisés. Ceci
est également vrai pour la roue de secours, si le
véhicule en est pourvu. De nombreuses conditions
affectent la rapidité de ce vieillissement, parmi lesquelles
les températures, les conditions de charge et le
maintien de la pression de gonflage. Des pneus bien
entretenus s’useront généralement plus vite qu’ils
ne dégraderont à cause du vieillissement. Si vous n’êtes
pas sûr de la nécessité du remplacement des pneus,
consulter le fabricant pour plus de renseignements.
Achat de pneus neufs
GM a développé et adapté des pneus spécifiques
pour votre véhicule. Les pneus d’équipement d’origine
installés sur votre véhicule neuf ont été conçus pour
répondre aux caractéristiques nominales du code TPC
(critère de performance d’un pneu) de General Motors.
Si vos pneus doivent être remplacés, GM vous
recommande fortement d’acquérir des pneus de
caractéristiques nominales TPC identiques. De cette
manière, votre véhicule sera toujours équipé des
pneus conçus pour procurer en utilisation normale les
mêmes performances et la même sécurité que les
pneus d’origine.
Le système de code TPC exclusif GM prend en compte
plus d’une dizaine de spécifications critiques qui
affectent les performances globales de votre véhicule,
notamment les performances du système de freinage,
la tenue de route et la maniabilité, la traction asservie et
la surveillance de la pression des pneus. Le numéro du
code TPC de GM a été moulé sur le flanc du pneu près
de la taille du pneu. Si les pneus sont équipés d’une
sculpture de bande de roulement toutes saisons, le code
TPC est suivi des lettres MS, pour la boue et la neige.
Pour plus d’informations, se reporter à la rubrique
Étiquette sur paroi latérale du pneu à la page 5-57.
5-77
GM préconise le remplacement de l’ensemble des
quatre pneus. Ceci parce qu’une profondeur uniforme
des bandes de roulement des quatre pneus permet
au véhicule de se comporter comme il le faisait
lorsque les pneus étaient neufs. Ne pas remplacer les
quatre pneus ensemble peut affecter le freinage et
la maniabilité de votre véhicule. Se reporter à Inspection
et permutation des pneus à la page 5-74 pour les
informations sur la permutation correcte des pneus.
{ATTENTION:
Le fait de conduire avec des pneus différents
risque de vous faire perdre le contrôle du
véhicule. En effet, si vous installez des pneus
de dimensions différentes (autres que les
pneus d’origine installés sur votre véhicule),
de marques différentes ou de types différents
(radial et à pli diagonal ceinturé), vous
risquez de ne plus être en mesure de
contrôler le véhicule et d’avoir un accident.
... /
5-78
ATTENTION: (suite)
L’utilisation de pneus de dimensions, marques
ou types différents risque d’endommager
votre véhicule. S’assurer d’utiliser des pneus
de dimensions, de marque et de types corrects
sur toutes les roues.
Votre véhicule peut être équipé d’une roue
de secours compacte. Dans ce cas, il doit avoir
le même diamètre hors tout que les roues de
route. Étant donné que la roue de secours
compacte a été conçue pour votre véhicule
vous pouvez l’utiliser sur votre véhicule.
Les roues de secours compactes sont
destinées à un usage temporaire uniquement.
Se reporter à Pneu de secours à la page 5-96.
{ATTENTION:
Si vous utilisez des pneus à carcasse
diagonale, les bords de la jante peuvent
présenter des fissures après quelques
kilomètres de trajet. Ceci peut causer une
panne soudaine de pneu ou de roue et
un accident. Utiliser uniquement des
pneus à carcasse radiale.
Si vous devez remplacer les pneus de votre véhicule
par des pneus non munis d’un code TPC, s’assurer
qu’ils sont de mêmes dimensions, qu’ils possèdent
la même limite de charge, la même cote de vitesse et
le même type de fabrication (pneus radiaux et pneus à
carcasse diagonale ceinturée) que les pneus d’origine
de votre véhicule.
Les véhicules équipés d’un système de surveillance
de la pression des pneus peuvent présenter un
avertissement erroné de faible pression si des pneus
dont la cote est codée non TPC sont installés sur votre
véhicule. Les pneus dont la cote est codée non TPC
peuvent indiquer un avertissement de faible pression
supérieur ou inférieur au niveau d’avertissement correct
que vous obtiendriez avec des pneus donc la cote
est codée TPC. Se reporter à la rubrique Système de
surveillance de la pression des pneus à la page 5-68.
Les caractéristiques des pneus d’origine de votre
véhicule sont indiquées sur l’étiquette d’information
sur les pneus et le chargement. Pour plus de
renseignements sur l’étiquette d’information sur
les pneus et le chargement et son emplacement
dans le véhicule, se reporter à Chargement du
véhicule à la page 4-25.
5-79
Pneus et roues de dimensions
variées
Si vous ajoutez des roues ou des pneus de dimensions
différentes des roues et pneus d’origine, cela
risque d’affecter les performances de votre véhicule,
notamment les caractéristiques de freinage, de conduite
et de maniabilité, ainsi que la stabilité et la résistance
au capotage. Par ailleurs, si votre véhicule dispose de
systèmes électroniques tels que des freins antiblocage,
la traction asservie, et la commande de stabilité
électronique, les performances de ces systèmes
peuvent être affectés.
{ATTENTION:
En cas de montage de roues de taille différente,
le niveau de performance ou de sécurité du
véhicule peut devenir insuffisant si des pneus
qui ne sont pas recommandés pour ces roues
sont montés. Cela risque d’augmenter les
risques d’accident et de blessures graves.
N’utiliser que des ensembles spécifiques de
roues et de pneus GM conçus pour votre
véhicule, et les faire monter par un technicien
agréé GM.
5-80
Pour plus de renseignements, se reporter aux rubriques
Achat de pneus neufs à la page 5-77 et Accessoires
et modifications à la page 5-4.
Classification uniforme de la qualité
des pneus
Les catégories de qualité peuvent être trouvées,
le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre
l’épaulement et la largeur maximum de la
section. Par exemple :
Usure de la bande roulement 200 Traction
AA Température A
Les informations ci-dessous se rapportent au
système développé par le service National
Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des
États-Unis, qui classe les pneus selon l’usure de la
bande de roulement, la traction, et la température.
Ceci s’applique uniquement aux véhicules vendus
aux États-Unis. Les catégories sont moulées sur
les flancs de la plupart des pneus des voitures
particulières. Le système de classement de qualité
de pneus uniforme (UTQG) ne s’applique pas
aux pneus à lamelles, aux pneus à neige d’hiver,
aux pneus gagne-place ou à usage temporaire,
aux pneus avec diamètres de jantes de roue
nominaux de 25 à 30 cm (10 à 12 po), ou à
certains pneus à production limitée.
Alors que les pneus disponibles sur les voitures
de tourisme et camions General Motors peuvent
varier en fonction de ces catégories, ils doivent
également se conformer aux exigences de sécurité
fédérales et aux normes supplémentaires de
critères de performance des pneus (TPC)
de General Motors.
Usure de la bande de roulement
Les degrés d’usure de la bande de roulement sont
des caractéristiques nominales comparatives qui se
basent sur le taux d’usure des pneus, lorsqu’ils sont
testés dans des conditions contrôlées avec un
programme de test particulier du gouvernement.
Par exemple, un pneu de catégorie 150 s’userait
une fois et demie (1,5) autant selon le programme
gouvernemental qu’un pneu de catégorie 100.
La performance relative des pneus dépend
cependant des conditions réelles de leur utilisation,
et peut différer grandement de la norme en raison
des variations dans les manières de conduire,
le nombre d’entretiens, et les différences de
caractéristiques routières et de climats.
Traction – AA, A, B, C
Les catégories de traction, du niveau le plus
élevé au niveau le plus bas, sont AA, A, B et C.
Ces catégories représentent la capacité des pneus
de pouvoir s’arrêter sur une chaussée mouillée
tel que mesuré dans des conditions contrôlées
sur des surfaces de test, spécifiées par le
gouvernement, sur l’asphalte et le béton.
Un pneu portant la mention C peut avoir
une performance de traction de bas niveau.
Avertissement : Le degré de traction attribué
à ce pneu se base sur des tests de traction
à freinage tout droit et ne comprend pas les
accélérations, les virages, l’aquaplanage ou
les caractéristiques à traction de pointe.
5-81
Température – A, B, C
Les catégories de températures sont A (la plus
élevée), B et C, et représentent la résistance des
pneus à la génération de chaleur, et leur capacité à
dissiper la chaleur lors d’un test effectué dans des
conditions contrôlées sur une roue d’essai spécifiée
d’un laboratoire intérieur. Les températures élevées
soutenues peuvent provoquer la dégradation du
matériau des pneus et en réduire la durée de vie,
et une température excessive peut entraîner une
défaillance soudaine des pneus. La catégorie C
correspond à un niveau de performance auquel
tous les pneus de voitures particulières doivent se
conformer selon la norme no. 109 de Federal Motor
Vehicle Safety Standard. Les catégories B et A
représentent des niveaux de performance plus
élevés sur la roue d’essai de laboratoire que le
niveau minimum requis par la loi.
Avertissement : La catégorie de température
pour ce pneu est établie pour un pneu gonflé
correctement et qui n’est pas surchargé. Une
vitesse excessive, un gonflage insuffisant, ou une
charge excessive, séparément ou en combinaison,
peuvent provoquer une accumulation de chaleur
et une défaillance éventuelle des pneus.
Réglage de la géométrie et
équilibrage des pneus
Les roues et les pneus de votre véhicule ont été
soigneusement alignés et équilibrés en usine pour
vous offrir la plus grande durée de vie de pneus et
les meilleurs résultats possibles. Des réglages de
l’alignement des roues et l’équilibrage des pneus ne
seront pas nécessaires de façon régulière. Cependant,
si vous constatez une usure inhabituelle des pneus,
ou que votre véhicule tire d’un côté ou de l’autre,
l’alignement a besoin d’être vérifié. Si vous constatez
que votre véhicule vibre pendant que vous conduisez
sur une route plate, vos pneus et roues peuvent
avoir besoin d’être rééquilibrés. Consulter votre
concessionnaire pour un diagnostic approprié.
Remplacement de roue
Remplacer toute roue qui est voilée, fissurée ou
fortement rouillée ou corrodée. Si les écrous de roue
se desserrent continuellement, il faut remplacer la roue
ainsi que ses boulons et ses écrous. Remplacer aussi la
roue en cas de fuite d’air. Certaines roues en aluminium
peuvent éventuellement être réparées. Si l’un de ces
problèmes se pose, consulter votre concessionnaire.
Votre concessionnaire GM connaît le type de roue
adapté à votre véhicule.
5-82
La nouvelle jante doit avoir la même capacité de
charge, le même diamètre, la même largeur et le
même déport et être montée de la même manière
que la jante qu’elle remplace.
Si vous devez remplacer l’une des roues, l’un des
boulons ou écrous de roue ou les capteurs du système
de surveillance de la pression des pneus (TPMS),
les remplacer uniquement par des pièces GM neuves
d’origine. De cette façon, vous êtes sûr d’avoir la
roue, les boulons et écrous de roue et capteurs
TPMS qui conviennent à votre véhicule.
{ATTENTION:
Remarque: Un roue incorrecte peut causer
des problèmes de durée de vie de palier, de
refroidissement des freins, de calibrage de compteur
de vitesse ou de totalisateur, de portée des
projecteurs, de hauteur de pare-chocs, de garde
au sol du véhicule et espace entre les pneus ou
les chaînes de pneu par rapport à la carrosserie et
au châssis.
Si votre véhicule est un modèle professionnel, les
roues ont un déport et un diamètre de trous de
boulon spécifiques. Chacune des roues d’un véhicule
professionnel a huit écrous de roue. Les roues des
autres véhicules n’ont que cinq écrous de roue.
Pour plus de renseignements, se reporter à
Remplacement d’un pneu à plat à la page 5-86.
Il est dangereux de ne pas utiliser des roues
de secours, des boulons de roue ou des
écrous de roue corrects sur votre véhicule.
Vous risquez d’affecter le freinage et la
maniabilité de votre véhicule, d’entraîner des
fuites d’air au niveau des roues et de perdre le
contrôle. Vous pourriez avoir un accident et
vous blesser ou blesser d’autres personnes.
Toujours utiliser les roues de secours, boulons
de roues et écrous de roues corrects.
5-83
Roues de rechange d’occasion
ATTENTION: (suite)
{ATTENTION:
Il est dangereux d’installer une roue
d’occasion sur votre véhicule. Vous ne pouvez
pas savoir dans quelles conditions et sur
quelle distance elle a été utilisée. Elle pourrait
éclater subitement et provoquer un accident.
Si vous devez remplacer une roue, utiliser
une roue neuve d’origine GM.
Chaînes à neige
{ATTENTION:
Ne pas utiliser de chaînes à neige. Il n’y a
pas suffisamment de dégagement. Des chaînes
à neige utilisées sur un véhicule n’ayant pas
le dégagement suffisant peuvent causer
des dommages aux freins, à la suspension
... /
5-84
ou à d’autres pièces du véhicule. L’endroit
endommagé par les chaînes pourrait causer
une perte de contrôle de votre véhicule et
d’autres personnes ou vous-même pourriez
subir des blessures lors d’une collision.
Utiliser un autre type de dispositif de traction
uniquement si son fabricant le recommande
pour votre véhicule, selon les dimensions
des pneus et des conditions routières.
Suivre les directives de ce fabricant. Pour
éviter d’endommager le véhicule, conduire
lentement, régler ou enlever le dispositif
s’il entre en contact avec votre véhicule,
et éviter de faire patiner les roues. Si vous
trouvez un dispositif de traction qui convient,
l’installer sur les pneus avant.
Au cas d’un pneu à plat
Il est rare qu’un pneu éclate pendant la conduite,
surtout si les pneus du véhicule sont bien entretenus.
En cas de fuite, l’air s’échappera du pneu probablement
très lentement. Toutefois, en cas d’éclatement d’un
pneu, voici quelques informations sur ce qui risque
de se produire et ce que vous devez faire :
Si un pneu avant est dégonflé, il produit un frottement
qui entraîne une dérivation du véhicule vers ce côté.
Retirer votre pied de la pédale d’accélérateur et saisir
fermement le volant. Maintenir votre position, puis freiner
doucement pour vous arrêter entièrement sorti de la
voie de circulation.
En cas d’éclatement d’un pneu arrière, particulièrement
dans un virage, le véhicule se comportera comme
lors d’un dérapage. Les effets de l’éclatement devront
donc être corrigés comme s’il s’agissait d’un dérapage.
Relâcher alors l’accélérateur. Conserver le contrôle
du véhicule en l’orientant dans la direction voulue.
Le véhicule sera très instable et bruyant, mais vous
pourrez toujours le diriger. Freiner doucement jusqu’à
l’arrêt complet, bien à l’écart de la route, si possible.
{ATTENTION:
Il est dangereux de soulever un véhicule et
d’aller sous le véhicule pour effectuer un
entretien ou des réparations sans l’équipement
de sécurité et la formation appropriés. Le cric
fourni avec le véhicule est conçu uniquement
pour changer un pneu à plat. S’il est utilisé
pour autre chose, des blessures graves ou
même un décès pourraient survenir si le
véhicule glisse du cric. Utiliser le cric fourni
avec le véhicule uniquement pour changer
un pneu à plat.
Si un pneu se dégonfle, la partie suivante vous indique
la façon d’utiliser l’équipement de levage pour changer
un pneu dégonflé en toute sécurité.
5-85
Remplacement d’un pneu à plat
Si un pneu se dégonfle, éviter tout autre dommage
au pneu et à la roue en conduisant lentement vers un
terrain plat. Allumer les feux de détresse. Se reporter
à Feux de détresse à la page 3-6 pour obtenir des
renseignements supplémentaires.
{ATTENTION:
Changer un pneu peut présenter des dangers.
Le véhicule peut glisser du cric et se renverser
ou tomber sur vous ou sur d’autres personnes.
Vous pourriez être gravement blessé ou même
tué. Trouver un endroit plat où changer le
pneu. Pour empêcher le véhicule de bouger :
1. Serrer fermement le frein de
stationnement.
2. Placer le levier sélecteur en position
de stationnement (P).
... /
5-86
ATTENTION: (suite)
3. Couper le contact et ne pas redémarrer
le véhicule lorsqu’il est soulevé.
4. Demander aux occupants de sortir
du véhicule.
Pour être encore plus certain que le véhicule
ne se déplacera pas, mettre des cales devant
et derrière le pneu le plus éloigné de celui à
remplacer, c’est-à-dire celui de l’autre côté,
à l’extrémité opposée.
Si l’un des pneus du véhicule est à plat, se reporter
à l’exemple suivant pour vous aider à poser les
cales de roues.
2. Appuyer sur l’avant
de la poignée qui
se trouve sur le
couvercle pour que
l’arrière se soulève.
3. Saisir la poignée et
retirer le couvercle.
Les informations suivantes décrivent la procédure
d’utilisation du cric et de changement d’un pneu.
Dépose du pneu de secours et
des outils
L’équipement nécessaire se trouve dans le coffre.
Pour accéder à l’équipement :
1. Ouvrir le coffre. Se reporter à la
rubrique Coffre à la page 2-14 pour
en savoir plus.
5-87
4. Dévisser les écrous à oreilles pour enlever l’élément
de retenue de la clé et du cric.
5. Retirer la clé de roue, le cric et la roue de secours
du coffre. Pour plus de renseignements, se reporter
à Pneu de secours à la page 5-96.
5-88
Les outils dont vous aurez besoin incluent le cric (A)
et la clé de roue (B).
Dépose d’un pneu crevé et
installation du pneu de rechange
1. Effectuer un contrôle de sécurité avant de
poursuivre. Se reporter à Remplacement d’un pneu
à plat à la page 5-86 pour plus d’informations.
2. Pour les modèles équipés de roues en aluminium
munies d’un couvre-moyeu central, utiliser
l’extrémité plate de la clé de roue pour soulever
avec précaution le couvre-moyeu. Le ranger
dans le coffre avec les cache-écrous jusqu’à ce
que le pneu crevé soit réparé ou remplacé.
Faire attention de ne pas égratigner le bord de
roue en aluminium et ne pas essayer de le retirer
avec vos mains. Ensuite, desserrer les écrous
de roue au moyen de la clé de roue. Ne pas
encore retirer les écrous.
3. Pour les modèles avec écrous de roue exposés, les
desserrer en utilisant la clé de roue sans les retirer.
5-89
{ATTENTION:
Il est dangereux de se glisser sous un
véhicule lorsqu’il est soutenu par un cric.
Vous pourriez être gravement blessé ou même
tué si le véhicule venait à glisser hors du cric.
Ne jamais se glisser sous un véhicule lorsqu’il
n’est soutenu que par un cric.
4. Repérer l’emplacement du cric sur le schéma plus
haut et utiliser les encoches correspondantes
placées dans la moulure de plastique.
L’emplacement avant (A) se trouve à
21 cm (8,5 po) du bord arrière du passage de
roue avant, et l’emplacement arrière (B) se trouve
à 8,5 cm (3,5 po) du bord avant du passage de
roue arrière.
Les encoches peuvent être marquées JACK (cric)
et d’une flèche indiquant le point de levage
sur le véhicule.
5-90
{ATTENTION:
Le levage de votre véhicule par un cric mal
placé risque d’endommager votre véhicule ou
même de le faire tomber. Pour aider à éviter
des blessures ou d’endommager le véhicule,
s’assurer de bien placer la tête de levage du cric
au bon endroit avant de lever votre véhicule.
Remarque: Si vous placez le cric sous la moulure
du bas de caisse et que vous essayez de lever
le véhicule, vous pouvez casser la moulure et/ou
provoquer d’autres dommages aux véhicule.
Toujours positionner le cric de telle façon que
lorsque la tête du cric est levée, elle s’insère
fermement dans l’encoche située à l’intérieur
de la moulure du bas de caisse.
5. Tourner la poignée du cric vers la gauche pour
abaisser la tête du cric jusqu’à ce que vous
puissiez installer le cric sous le véhicule.
8. Lever le véhicule en tournant la poignée de
cric vers la droite. Soulever le véhicule du sol
suffisamment pour pouvoir mettre le pneu de
secours sous le véhicule.
9. Enlever tous les écrous de la roue et retirer le
pneu dégonflé.
6. Lever le cric jusqu’à ce que le bord en métal
s’emboîte fermement dans la rainure de la
tête du cric.
7. Placer la roue de secours compacte près de vous.
5-91
10. Enlever toute rouille
et toute saleté des
boulons de roue,
des surfaces,
de montage et de
la roue de secours.
{ATTENTION:
S’il y a de la rouille ou de la saleté sur la roue
ou sur les pièces auxquelles elle est attachée,
les écrous peuvent à la longue se desserrer.
La roue pourrait alors se détacher et
provoquer un accident. Lors du remplacement
d’une roue, enlever toute rouille ou toute
saleté des pièces du véhicule auxquelles la
roue s’attache. En cas d’urgence, vous pouvez
utiliser un linge ou un essuie-tout pour le
faire, mais s’assurer d’utiliser un grattoir ou
une brosse à poils métalliques plus tard,
au besoin, pour enlever toute rouille et toute
saleté. Se reporter à k Remplacement d’un
pneu dégonflé l dans l’index Remplacement
d’un pneu à plat à la page 5-86.
11. Placer la roue de secours sur la surface de
montage de roue.
5-92
{ATTENTION:
Ne jamais utiliser d’huile ni de graisse sur
les goujons et les écrous. Ceci risquerait de
desserrer les écrous. Les roues du véhicule
peuvent tomber et entraîner une collision.
12. Remettre en place les
écrous de la roue avec
l’extrémité arrondie
vers la roue. Serrer
chaque écrou à la
main jusqu’à ce
que la roue soit
bien en place
contre le moyeu.
13. Abaisser le véhicule en tournant le levier du cric
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Abaisser complètement le cric.
5-93
{ATTENTION:
Une roue peut se desserrer et même se
détacher si les écrous de roue ne sont pas
serrés correctement ou s’ils sont incorrects.
Ceci pourrait entraîner un accident. S’il faut
les remplacer, s’assurer d’obtenir des écrous
de roue authentiques neufs. S’arrêter dès
que possible et faire serrer les écrous avec
une clé dynamométrique au couple prescrit.
Voir la rubrique Capacités et spécifications
à la page 5-120 pour connaître le couple de
serrage des écrous de roues.
Remarque: Des écrous de roue mal serrés peuvent
entraîner la pulsation des freins et endommager
le rotor. Pour éviter des réparations coûteuses
des freins, serrer les écrous de roue également et
fermement, dans l’ordre approprié et au couple
adéquat. Pour le couple de serrage des écrous
de roues, se reporter à la rubrique Capacités
et spécifications à la page 5-120.
5-94
5-Écrous de roue
8-Écrous de roue
14. Serrer les écrous de roue fermement en croix,
comme illustré.
Si votre véhicule est équipé de capuchons d’écrous
de roue, les visser à la main, puis les serrer
d’un quart de tour avec la clé de roue.
Remarque: Les enjoliveurs de roue ne s’adapteront
pas à la roue de secours compacte de votre
véhicule. Si vous tentez de placer un enjoliveur de
roue sur la roue de secours compacte, l’enjoliveur
ou la roue de secours peuvent être endommagés.
Entreposage d’un pneu crevé ou
d’un pneu de secours et des outils
{ATTENTION:
Le remisage d’un cric, d’un pneu ou d’autre
équipement dans l’habitacle du véhicule
pourrait causer des blessures. Lors d’un arrêt
soudain ou d’une collision, l’équipement non
attaché pourrait heurter quelqu’un. Ranger
tout l’équipement à l’endroit approprié.
Une fois le pneu de secours installé sur votre véhicule,
ranger le pneu dégonflé dans le coffre.
Placer le pneu dégonflé dans le coffre, le plus
vers l’avant que possible. Ranger le cric et la clé
de roue dans leur compartiment dans le coffre.
Pour le remisage, il faut lever le cric jusqu’à ce
que le bout de la vis affleure le bord du cric.
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
Cache-roue
Écrou à oreilles
Élément de retenue
Cric et clé de roues
Contenant de cric
Pneu de secours
Boulon
1. Ouvrir le coffre.
Se reporter à Coffre
à la page 2-14.
2. Reposer la roue
de secours (F) en
veillant à aligner le
trou central de la
roue sur le boulon (G)
et la placer sur le
plancher du
compartiment.
La roue de secours compacte est destinée
uniquement à un usage temporaire. La remplacer
par une roue pleine grandeur dès que possible.
5-95
3. Introduire le contenant de cric (E) dans la roue
de secours (F). Ensuite, introduire le cric et la
clé de roue (D) dans le centre de la roue de secours
compacte en alignant le trou d’écrou de roue sur
le boulon (G) du plancher du compartiment.
4. Fixer la roue de secours et le cric au moyen de la
pièce de retenue (C) et de l’écrou à oreilles (B).
5. Replacer le couvercle de la roue de secours (A).
Pneu de secours
Pneu de secours compact
Votre véhicule peut être équipé d’une roue de secours
compacte. Même si le pneu de la roue de secours
compacte était bien gonflé quand votre véhicule était
neuf, il peut perdre de l’air après un certain temps.
Vérifier régulièrement la pression de gonflage.
Elle devrait atteindre 420 kPa (60 lb/po2).
Après avoir installé la roue de secours compacte
sur le véhicule, arrêter le véhicule dès que possible
afin de s’assurer que le pneu de la roue de secours
est bien gonflé. La roue de secours compacte est
conçue pour bien fonctionner jusqu’à une vitesse
de 105 km/h (65 mi/h) pour une distance maximale
5-96
de 5 000 km (3 000 milles), vous pouvez donc terminer
votre déplacement et faire réparer ou remplacer le
pneu de taille normale quand cela vous conviendra.
Il est bien sûr préférable de remplacer la roue de
secours par un pneu de taille normale dès que possible.
La roue de secours durera plus longtemps et sera en
bon état pour les fins d’urgence possibles.
Remarque: Ne pas passer dans un lave-auto
automatique équipé de rails de guidage quand vous
employez un pneu de secours compact. Le pneu de
secours compact peut rester coincé dans les rails de
guidage. Ceci peut endommager le pneu, la roue et
peut-être d’autres pièces de votre véhicule.
Ne pas installer la roue de secours compact sur
d’autres véhicules.
De plus, ne pas monter le pneu de la roue de secours
compact sur une roue ordinaire ou vice-versa, car
ils ne s’adapteraient pas. Garder le pneu de secours
et sa roue ensemble.
Remarque: Les chaînes antidérapantes ne pourront
être mises sur la roue de secours compacte.
Leur utilisation risque d’endommager le véhicule
ainsi que les chaînes. Ne pas utiliser de chaînes
antidérapantes sur la roue de secours compacte.
Pneu de secours
Votre véhicule peut être équipé d’une roue de secours
dont le pneu a été bien gonflé lorsque le véhicule était
neuf. Avec le temps, un pneu de secours peut perdre de
l’air, et il faut donc vérifier régulièrement sa pression de
gonflage. Se reporter à Gonflement - Pression des pneus
à la page 5-65 et Chargement du véhicule à la page 4-25
concernant les données de gonflage des pneus et de
chargement de votre véhicule. Pour des directives sur la
façon d’enlever, d’installer et de ranger une roue de
secours, se reporter à Dépose d’un pneu crevé et
installation du pneu de rechange à la page 5-89.
Après avoir posé la roue de secours sur votre véhicule,
vous devriez vous arrêter dès que possible pour vous
assurer que son pneu est convenablement gonflé.
Faire réparer ou remplacer le pneu endommagé ou
à plat aussitôt que possible afin de le faire installer à
nouveau sur votre véhicule. Ainsi, la roue de secours
sera de nouveau disponible en cas de besoin.
Votre véhicule peut être équipé d’un pneu de
secours ayant une taille différente des pneus routiers,
c’est-à-dire les pneus installés à l’origine sur votre
véhicule. Ce pneu de secours a été conçu pour être
utilisé sur votre véhicule, et vous pouvez donc rouler
avec ce pneu sans problème.
Si la roue de secours de votre véhicule est de taille
différente de celle des roues d’origine, ne pas l’inclure
dans la permutation des pneus.
Entretien de l’apparence
Nettoyage de l’intérieur
L’intérieur de votre véhicule sera toujours aussi joli si
vous le nettoyez régulièrement. Bien qu’elles ne
soient pas toujours visibles, la poussière et la saleté
peuvent s’accumuler sur les garnitures. La poussière
peut endommager les tapis, tissus et surfaces en
plastique. Il est recommandé de passer régulièrement
l’aspirateur de manière à supprimer les particules
déposées sur les garnitures. Il est important d’éviter
que les garnitures soient excessivement souillées et
le restent. Nettoyer les souillures dès que possible.
L’intérieur de votre véhicule peut avoir à faire face
à des températures élevées susceptibles de provoquer
rapidement l’apparition de taches.
Les intérieurs de couleur plus claire peuvent nécessiter
un nettoyage plus fréquent. Prendre des précautions
car les journaux et vêtements qui déteignent sur
les meubles de votre domicile peuvent également
déteindre sur l’intérieur de votre véhicule.
Lorsque vous procédez au nettoyage de l’intérieur
de votre véhicule, utiliser uniquement des nettoyants
conçus spécifiquement pour les surfaces à nettoyer.
5-97
L’utilisation sur certaines surfaces de nettoyants
non appropriés risque d’entraîner une détérioration
définitive. Utiliser un nettoyant pour vitre uniquement
sur les vitres. Retirer immédiatement toute projection
accidentelle déposée sur d’autres surfaces. Pour éviter
les projections, appliquer le nettoyant directement
sur le chiffon.
Remarque: Si vous utilisez un produit abrasif pour
nettoyer les surfaces vitrées de votre véhicule, vous
pourrier les égratigner ou, dans le cas de la lunette
arrière, endommager le système de dégivrage.
Nettoyer les vitres du véhicule uniquement avec
un chiffon doux et un nettoyant à vitres.
De nombreux nettoyants contiennent des solvants qui
peuvent se concentrer dans l’habitacle de votre véhicule.
Avant d’utiliser des nettoyants, lire et se conformer
aux instructions de sécurité figurant sur l’étiquette.
Lors du nettoyage de l’intérieur de votre véhicule,
maintenir une ventilation appropriée en ouvrant les
portes et les glaces du véhicule.
Pour retirer la poussière des petits boutons, vous
pouvez utiliser une petite brosse munie de poils souples.
Votre concessionnaire dispose d’un produit vous
permettant de nettoyer les vitres de votre véhicule.
Au besoin, vous pouvez également vous procurer
chez votre concessionnaire, un produit permettant
de débarrasser les garnitures des mauvaises odeurs.
5-98
Ne pas nettoyer votre véhicule en utilisant :
• Un couteau ou autre objet tranchant pour retirer
les impuretés des surfaces intérieures.
• Une brosse dure, qui risquerait d’endommager
les surfaces intérieures de votre véhicule.
• Une pression importante ou un frottement agressif
à l’aide d’un chiffon. Une pression importante
risque d’endommager votre intérieur et ne permet
pas de retirer les impuretés de manière plus
efficace.
• Les poudres détergentes ou produits de
lave-vaisselle comportant des dégraissants
déposent un résidu qui laisse des traces et attire
la poussière. Pour ce qui concerne des nettoyants
liquide, compter environ 20 gouttes pour 3,78 L
(1 gallon) d’eau. Utiliser uniquement de l’eau
tiède et du savon à PH neutre.
• Un excès de produit de nettoyage saturant les
garnitures.
• Des solvants organiques tels que le naphte,
l’alcool, etc., pouvant endommager l’intérieur
de votre véhicule.
Tissu et tapis
Passer fréquemment un aspirateur muni d’une brosse
souple pour retirer la poussière et les salissures.
Vous pouvez utiliser un aspirateur-chariot muni
d’une brosse batteuse uniquement sur les tapis et
revêtements de sol. Essayer toujours d’enlever
en premier lieu les salissures situées au sol avec de
l’eau ou du soda. Avant de procéder au nettoyage,
retirer le plus de salissures possible selon l’une
des techniques suivantes :
• Pour les liquides : éponger délicatement les
•
salissures restantes à l’aide d’un essuie-tout.
Absorber les salissures dans l’essuie-tout jusqu’à
ce que vous ne puissiez plus en retirer.
Pour les salissures sèches solides : en retirer
autant que possible puis passer l’aspirateur.
Pour nettoyer :
1. Saturer un chiffon blanc, propre et non pelucheux
d’eau ou de soda.
2. Tordre le chiffon pour retirer l’excédant d’humidité.
3. Commencer par le bord extérieur de la salissure et
frotter délicatement vers le centre. Continuer à
nettoyer à l’aide d’une partie propre du chiffon dès
qu’il devient souillé.
4. Continuer à frotter délicatement la zone souillée
jusqu’à ce que le chiffon reste propre.
5. Si vous ne parvenez pas à retirer toutes les
salissures, utiliser une solution d’eau savonneuse
tiède et répéter la procédure utilisée lors du
nettoyage à l’eau.
Si une partie des salissures ne s’enlève pas, vous
pouvez utiliser un nettoyant ou détachant vendu dans le
commerce. Si vous utilisez un nettoyant ou détachant
pour garnitures, le tester tout d’abord sur une petite
zone cachée pour s’assurer que la couleur n’est pas
détériorée. Si la surface déjà nettoyée vous donne
l’impression qu’un cercle peut se former, nettoyer
l’ensemble de la surface.
Une fois le processus de nettoyage terminé, vous
pouvez utiliser un essuie-tout pour éponger l’excédant
d’humidité du tissu ou du tapis.
5-99
Cuir
Il est possible d’utiliser un chiffon doux humidifié avec
de l’eau pour enlever la poussière. Si un nettoyage plus
approfondi s’avère nécessaire, utiliser un chiffon
doux humidifié avec une solution d’eau et de savon
doux. Laisser le cuir sécher naturellement. Ne pas
utiliser de chaleur pour sécher. Ne jamais utiliser de
vapeur pour nettoyer le cuir. Ne jamais utiliser de
détachants sur le cuir. De nombreux nettoyants et
revêtements de cuir vendus dans le commerce
et destinés à préserver et à protéger le cuir peuvent
en modifier l’apparence et le toucher de manière
permanente et ne sont pas recommandés. Ne pas
utiliser de produits à base de silicone ou de cire,
ni aucun produit contenant des solvants organiques
pour nettoyer l’intérieur de votre véhicule, étant donné
qu’ils peuvent modifier l’apparence en augmentant
le brillant de manière non uniforme. Ne jamais utiliser
du cirage pour chaussures sur votre cuir.
Tableau de bord, surfaces en vinyle
et autres surfaces en plastique
Vous pouvez utiliser un chiffon doux imbibé d’eau pour
retirer la poussière. Si un nettoyage plus approfondi
s’avère nécessaire, vous pouvez utiliser un chiffon
doux et propre imbibé d’une solution savonneuse tiède
pour retirer délicatement la poussière et la saleté.
Ne jamais utiliser de détachant ou de solvant sur les
surfaces en plastique. De nombreux nettoyants et
revêtements vendus dans le commerce pour préserver
et protéger les surfaces en plastique souple peuvent
modifier de manière permanente l’apparence et
la sensation de votre intérieur et ne sont pas
recommandés. Ne pas utiliser de silicone, de produits
à base de cire ou contenant des solvants pour nettoyer
l’intérieur de votre véhicule car ils risquent de modifier
son apparence en augmentant le brillant de manière
non uniforme.
Certains produits vendus dans le commerce peuvent
accroître l’effet de brillant de votre tableau de bord,
ce qui risque d’entraîner des réflexions gênantes
sur le pare-brise et même d’entraver la bonne visibilité
du conducteur dans certains cas.
5-100
Panneaux de bois
Utiliser un chiffon propre humecté d’eau tiède
savonneuse (savon à vaisselle doux). Essuyer
immédiatement le bois à l’aide d’un chiffon propre.
Couvercles de haut-parleur
Passer doucement l’aspirateur autour des couvercles
des haut-parleurs pour ne pas les endommager.
Nettoyer les taches simplement avec de l’eau et
un savon doux.
{ATTENTION:
Il faut éviter de blanchir ou de teindre les
ceintures de sécurité, car cela risquerait
de les affaiblir considérablement. Lors d’une
collision, elles ne pourraient peut-être pas
fournir une protection adéquate. Nettoyer
les ceinture de sécurité seulement avec du
savon doux et de l’eau tiède.
Entretien des ceintures de sécurité
Garder les courroies propres et sèches.
Joints d’étanchéité
La graisse de silicone sur les bourrelets d’étanchéité
prolongera leur durée, améliorera leur étanchéité et
les empêchera de coller ou de grincer. Appliquer
de la graisse de silicone à l’aide d’un chiffon propre.
Au cours des saisons très froides et humides, il
sera peut-être nécessaire d’en appliquer plus souvent.
Se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants
recommandés à la page 6-13.
5-101
Lavage du véhicule
La meilleure façon de conserver le fini de votre véhicule
est de le garder propre en le lavant souvent.
Remarque: Certains produits de nettoyage
contiennent des substances chimiques qui
peuvent endommager les écussons ou plaquettes
d’identification de votre véhicule. Vérifier l’étiquette
du produit de nettoyage. Si elle stipule qu’il ne
doit pas être utilisé sur les pièces en plastique,
ne pas l’utiliser sur votre véhicule, sous peine
d’endommager celui-ci, ce qui ne serait pas
couvert par la garantie.
Ne pas laver votre véhicule sous les rayons directs
du soleil. Utiliser un détergent pour voitures.
Ne pas utiliser de produits de nettoyage à base
de pétrole ou qui contiennent de l’acide ou des
abrasifs, car ceux-ci peuvent endommager la peinture,
le métal ou les surfaces en plastique de votre
véhicule Vous pouvez obtenir des produits de
nettoyage approuvés chez votre concessionnaire.
Se reporter à Matériaux d’entretien/d’aspect du véhicule
à la page 5-107. Respecter toutes les instructions
du fabricant relatives à l’utilisation du produit,
les précautions à prendre et la mise au rebut
correcte de ce produit.
5-102
Bien rincer le véhicule, avant et après le lavage, afin
d’éliminer complètement les produits de nettoyage. S’ils
sèchent sur la surface, ils peuvent laisser des taches.
Pour éviter de rayer le fini ou de laisser des traces
d’eau, sécher la surface à l’aide d’un chamois doux et
propre ou d’une serviette en coton.
Les lave-auto utilisant des systèmes à haute pression
peuvent causer une pénétration d’eau dans le véhicule.
Éviter un lavage à haute pression à une distance
inférieure à 30 cm (12 po) de la surface du véhicule.
L’utilisation d’appareils de lavage dont la pression
excède 8 274 kPa (1 200 lb/po2) peut endommager
ou arracher la peinture et les autocollants.
Nettoyage de l’éclairage extérieur et
des lentilles
Pour nettoyer les phares et les lentilles, n’utiliser que
de l’eau tiède ou froide, un chiffon doux et un nettoyant
pour voitures. Suivre les directives sous la rubrique
Lavage du véhicule à la page 5-102.
Soin de finition
Il peut être nécessaire de cirer ou de polir doucement
votre véhicule à la main de temps en temps pour enlever
tout résidu de la peinture de finition. Vous pouvez
obtenir des produits de nettoyage approuvés par votre
concessionnaire. Se reporter à la rubrique Matériaux
d’entretien/d’aspect du véhicule à la page 5-107.
Si le véhicule possède une peinture à couche de
base/couche transparente, la couche transparente
donne plus de profondeur et de lustre à la couche
de base. Utiliser toujours des cires et des produits
de polissage qui sont non abrasifs et destinés à une
peinture à couche de base/couche transparente.
Remarque: Un polissage à l’aide d’un outil ou un
polissage puissant sur une couche de base ou
un enduit lustré peut l’endommager. N’utiliser
que des cires et des produits à polir non abrasifs
conçus pour la couche de base ou l’enduit lustré
du véhicule.
Les matières étrangères comme le chlorure de
calcium et tous autres sels, les agents de déglaçage,
le bitume routier et le goudron, la sève des arbres,
les fientes d’oiseaux, les produits chimiques provenant
des cheminées industrielles, etc. peuvent endommager
le fini de votre véhicule s’ils demeurent sur les surfaces
peintes. Laver le véhicule aussitôt que possible.
Au besoin, utiliser des nettoyants non abrasifs, qui sont
inoffensifs pour les surfaces peintes, afin d’enlever toute
matière étrangère.
Les surfaces extérieures peintes sont sujettes au
vieillissement, aux conditions atmosphériques et aux
produits chimiques qui peuvent avoir un effet néfaste
au fil des ans. Vous pouvez aider à conserver l’allure
neuve de la peinture de finition en gardant votre véhicule
dans un garage ou en le couvrant autant que possible.
Protection des pièces extérieures
en métal poli
Les pièces extérieures en métal poli devraient être
nettoyées régulièrement pour garder leur lustre.
D’habitude, un lavage à l’eau suffit. Cependant,
vous pouvez utiliser, si nécessaire, un produit de
nettoyage pour le chrome sur les garnitures en
chrome ou en acier inoxydable.
Prendre des soins particuliers avec les garnitures
en aluminium. Pour éviter d’endommager la couche
protectrice, ne jamais utiliser de polis pour chrome ou
pour automobile, de vapeur ou de savon caustique
pour nettoyer l’aluminium. Une couche de cire,
frottée jusqu’à l’obtention d’un fini très brillant, est
recommandée pour toutes les pièces en métal poli.
5-103
Pare-brise et lames d’essuie-glace
Nettoyer l’extérieur du pare-brise à l’aide d’un nettoyant
pour glaces.
Nettoyer les balais en caoutchouc à l’aide d’un tissu
non pelucheux ou un mouchoir en papier imbibé
de liquide de lave-glace ou d’un détergent doux.
Laver soigneusement le pare-brise lors du nettoyage
des balais. Les insectes, les souillures de la route,
la sève et l’accumulation de savon/cire lors des
nettoyages peut causer des traînées d’essuie-glace.
Remplacer les balais s’ils sont usés ou endommagés.
Les essuie-glace peuvent être endommagés par :
•
•
•
•
Les conditions extrêmement poussiéreuses
Le sable et le sel
La chaleur et le soleil
La neige et la glace, si elles ne sont pas
correctement éliminées
5-104
Enjoliveur et roues plaquées
aluminium ou chrome
Les roues de votre véhicule peuvent être en
aluminium ou chromées.
Garder les roues propres en les nettoyant à l’aide
d’un chiffon doux et propre, de savon doux et
d’eau. Rincer à l’eau propre. Après les avoir rincées
complètement, les sécher à l’aide d’un chiffon doux
et propre. On peut alors les cirer.
Remarque: Les roues et autres garnitures chromées
peuvent être endommagées si vous ne lavez pas
votre véhicule après avoir roulé sur des routes
saupoudrées de chlorure de magnésium, de calcium
ou de sodium. Ces chlorures sont utilisés sur les
routes en cas de verglas ou de poussière. Toujours
laver les parties chromées du véhicule à l’eau
savonneuse après exposition à ces produits.
Remarque: Si vous utiliser des savons, produits
chimiques, polis abrasifs, nettoyants puissants,
des brosses dures ou des nettoyants renfermant
de l’acide sur des roues chromées, vous risquez
d’endommager la surface de roue. La réparation
ne sera pas couverte par la garantie. Utiliser
uniquement des nettoyants approuvés pour les
roues en aluminium ou chromées.
La surface de ces roues est identique à la surface
peinte de votre véhicule. Ne pas employer de détergents
forts, de produits chimiques, de produits de polissage
abrasifs, de nettoyants abrasifs, de nettoyants acides ou
de brosses de nettoyage abrasives pour les nettoyer
parce que vous pourriez endommager la surface.
Ne pas employer de produits de polissage de chrome
sur des roues en aluminium.
Remarque: L’utilisation d’un poli à chrome sur
des roues en aluminium risque d’endommager
les roues. La réparation ne sera pas couverte
par votre garantie. Utiliser uniquement le poli à
chrome sur des roues chromées.
Utiliser du poli pour chrome seulement sur les roues
chromées, mais ne pas en appliquer sur la surface
peinte de la roue, et polir la roue immédiatement
après l’application du poli.
Remarque: Si vous rentrez votre véhicule dans
un lave-auto automatique pourvu de brosses
de nettoyage de pneus en carbure de silicone,
vous risquez d’endommager les roues en aluminium
ou chromées. La réparation ne sera pas couverte
par la garantie. Ne jamais rentrer un véhicule
muni de roues en aluminium ou chromées dans
un lave-auto pourvu de ces brosses.
Pneus
Pour nettoyer les pneus, utiliser une brosse raide et
un nettoyant pour pneus.
Remarque: L’utilisation de produits à base de
pétrole risque d’endommager la peinture du véhicule
ou les pneus. Lorsque l’on utilise un enduit pour
pneus, toujours essuyer le surplus des surfaces
peintes du véhicule.
5-105
Tôle endommagée
Si le véhicule est endommagé et nécessite la réparation
ou le remplacement de la tôle, s’assurer que l’atelier
de réparation de carrosserie applique un matériau
anticorrosion sur les pièces réparées ou remplacées
afin de restaurer la protection anticorrosion.
Les pièces de rechange du fabriquant d’origine
assureront la protection anticorrosion tout en
conservant la garantie.
Finition endommagée
Toute éraflure, rupture ou rayure profonde du fini devrait
réparée tout de suite. Le métal nu corrodera rapidement
et peut engendrer des frais de réparation élevés.
Les petites éraflures et rayures peuvent être réparées
avec de la peinture de retouche disponible chez
votre concessionnaire. Les grands dommages de
fini peuvent être réparés dans l’atelier de carrosserie
de votre concessionnaire.
5-106
Entretien du dessous de la
carrosserie
Les produits chimiques qui servent à enlever la glace,
la neige et la poussière peuvent s’accumuler dans
le soubassement. Si ceux-ci ne sont pas enlevés,
une corrosion et de la rouille peuvent se développer
sur les pièces du soubassement comme les
canalisations de carburant, le cadre de châssis,
le bac de plancher et le système d’échappement,
même s’ils sont protégés contre la corrosion.
Chaque printemps au moins, faire évacuer ces
matériaux du soubassement à l’aide d’eau ordinaire.
Nettoyer tous les endroits où la boue et les débris
peuvent s’accumuler. Il faudra déloger la saleté
accumulée dans les endroits fermés du cadre de
châssis avant de la rincer. Votre concessionnaire
ou un système de lavage de soubassement peut
le faire pour vous.
Peinture endommagée par
retombées chimiques
Certaines conditions climatiques et atmosphériques
peuvent causer des réactions chimiques. Des polluants
atmosphériques peuvent tomber sur les surfaces
peintes du véhicule et les attaquer. Ce genre de
dommages peut prendre deux formes : décolorations
en forme de bouclettes marbrées ou petites tâches
irrégulières foncées gravées sur la surface peinte.
Bien qu’aucun défaut ne soit dû au travail de peinture,
nous réparerons, sans frais pour le propriétaire, les
surfaces de véhicules neufs qui sont endommagés
par ces retombées dans les 12 mois ou 20 000 km
(12 000 milles) suivant l’achat, selon la première
de ces deux occurrences.
Matériaux d’entretien/d’aspect
du véhicule
Description
Usage
Tissu de polissage
Tissu de polissage
de l’intérieur et
de l’extérieur.
Solvant pour goudron
et bitume routier
Élimine le goudron,
le bitume routier et
l’asphalte.
Nettoyant et produit
de polissage pour
chrome
Produit à utiliser sur
le chrome ou l’acier
inoxydable.
Nettoyant pour pneu
à flanc blanc
Élimine les impuretés
et les marques noires
des flancs blancs et des
lettrages blancs en relief.
Nettoyant pour vinyle
Nettoie le vinyle.
Nettoyant pour glace
Ce produit permet
d’enlever les saletés,
l’encrassement,
les traces de fumée et
les empreintes digitales.
5-107
Description
Usage
Nettoyant pour roues
chromées
Élimine les saletés et
l’encrassement des
roues chromées.
Renforceur de fini
Ce produit permet
d’enlever la poussière,
les empreintes digitales
et les contaminants
superficiels. Il suffit de
vaporiser et d’essuyer.
Solvant pour sillages
de polissage
Élimine les marbrures,
les rayures fines et
autres dégradations
légères de la surface.
Nettoyant pour cire
5-108
Description
Usage
Lustre moussant peu
brillant pour pneus
Ce produit permet de
nettoyer, de faire briller
et de protéger les pneus,
sans essuyage.
Concentré de
détergent et de cire
Shampooing moussant
moyen. Ce produit
permet de nettoyer et
de cirer légèrement.
Biodégradable et
sans phosphate.
Solvant pour taches
Ce produit permet
d’enlever rapidement
les taches sur les tapis,
les panneaux en vinyle et
les garnitures en tissu.
Anti-odeur
Vaporisateur inodore
pour les tissus, le vinyle,
le cuir et les tapis.
Élimine les rayures
légères et protège
le fini.
Identification du véhicule
Étiquette d’identification des pièces
de rechange
Numéro d’identification du
véhicule (NIV)
Cette étiquette se trouve sur le couvercle de la roue
de secours. Très utile pour commander des pièces,
elle contient les renseignements suivants :
•
•
•
•
Il s’agit de l’identificateur légal de votre véhicule.
Il se trouve sur une plaque fixée dans le coin avant
du tableau de bord, côté conducteur. Vous pouvez
facilement l’apercevoir par le pare-brise, de l’extérieur
de votre véhicule. Le NIV se trouve aussi sur les
étiquettes de conformité du véhicule et d’identification
des pièces de rechange, ainsi que sur votre titre et
votre certificat d’immatriculation.
Numéro d’identification du véhicule (NIV)
La désignation du modèle
Des renseignements sur la peinture
Les options de production et les
équipements spéciaux
Ne pas retirer cette étiquette du véhicule.
Identification du moteur
Le code-moteur est le 8e caractère du NIV.
Ce code vous aide à identifier votre moteur,
ses caractéristiques et ses pièces de rechange.
Voir Capacités et spécifications à la page 5-120
pour le code de moteur de votre véhicule.
5-109
Réseau électrique
Câblage des phares
Équipement électrique
complémentaire
Le câblage des phares possède quatre fusibles
distincts. Une surcharge électrique peut provoquer
un clignotement des phares, voire leur extinction
totale dans certains cas. Si cela se produit, faire
immédiatement vérifier le câblage des phares.
Remarque: Ne pas ajouter d’équipement électrique
à votre véhicule avant d’avoir consulté votre
concessionnaire à ce sujet. Certains équipements
électriques peuvent endommager votre véhicule
et les dommages ne seraient pas couverts par
la garantie. Certains équipements électriques
ajoutés peuvent empêcher d’autres composants
de fonctionner normalement.
Un équipement après-vente peut décharger la batterie
même si votre véhicule ne fonctionne pas.
Ce véhicule est équipé de sacs gonflables. Avant de
l’équiper d’autres appareils électriques, se reporter
à Réparation d’un véhicule muni de sacs gonflables
à la page 1-76.
5-110
Fusibles d’essuie-glace
Le moteur d’essuie-glace du pare-brise est protégé
par un disjoncteur interne. Si le moteur d’essuie-glace
surchauffe en raison de neige abondante, l’essuie-glace
s’arrête jusqu’à ce que le moteur refroidisse, puis il
se remet en marche.
Un fusible alimente le moteur d’essuie-glace.
Si le fusible saute, il y a un problème électrique.
S’assurer de le régler.
Glaces à commande électrique et
autres équipements électriques
Des disjoncteurs dans le bloc-fusibles protègent
les lève-glace électriques et d’autres accessoires
électriques. En cas de surcharge, le disjoncteur
s’ouvre et se ferme pour protéger le circuit jusqu’à
ce que le problème soit rectifié ou qu’il disparaisse.
Si un problème se présente en cours de route et
que vous n’avez pas de fusible de rechange, vous
pouvez en emprunter un qui a le même ampérage.
En emprunter un du même ampérage à un équipement
électrique dont vous pouvez vous passer comme
la radio ou l’allume-cigarette. Le remplacer dès
que possible.
Bloc-fusibles sous le capot
Fusibles et disjoncteurs
Des fusibles et des disjoncteurs protègent les circuits
électriques de votre véhicule contre les courts-circuits.
Ils réduisent considérablement le risque d’incendie
provenant d’un problème électrique.
Observer la bande argentée qui se trouve à
l’intérieur du fusible. Si la bande est cassée ou
fondue, remplacer le fusible. S’assurer de remplacer
un fusible endommagé par un fusible neuf de
dimensions et de calibre identiques.
Le bloc de fusibles du compartiment moteur se trouve
du côté passager. Retirer le couvercle des fusibles et
le couvercle de service secondaire pour accéder
au bloc fusibles.
Remarque: Renverser du liquide sur des
composants électriques du véhicule peut les
endommager. Laisser toujours les couvercles
sur les composants électriques.
5-111
Fusibles
5-112
Usage
Fusibles
Usage
1
Module de commande du
moteur (ECM), vilebrequin
3
Injecteurs pairs
2
Injecteurs impairs
4
Embrayage du compresseur
de climatisation
Fusibles
Usage
5
Solénoïde du réacteur
d’injection d’air
6
Sonde à oxygène
7
Dispositif antipollution
8
Fusibles
Usage
20
Clignotant avant gauche
21
Clignotant avant droit
22
Pompe à air (boîtier J)
Boîte de vitesses, Allumage 1
23
Système de freinage
antiblocage (ABS) (boîtier J)
Module de commande du
moteur (ECM), module de
commande du groupe
motopropulseur (PCM)
24
Démarreur (boîtier J)
9
25
Moteur du système de freinage
antiblocage (ABS) (boîtier J)
10
Système de climatisation,
groupe d’instruments du tableau
de bord allumage 1
26
Ventilateur de
refroidissement 2 (boîtier J)
11
Système de sac gonflable
27
Ventilateur de
refroidissement 1 (boîtier J)
12
Avertisseur sonore
28
Chauffage du lave-glace
avant (boîtier J)
13
Essuie-glaces
14
Phares antibrouillard
15
Feu de route droit
29
Groupe motopropulseur
16
Feu de route gauche
30
Démarreur
17
Feu de croisement gauche
31
Ventilateur de refroidissement 2
18
Feu de croisement droit
32
Ventilateur de refroidissement 3
Moteur de la pompe de lave-glace
33
Ventilateur de refroidissement 1
19
Relais
Usage
5-113
Relais
Usage
34
Embrayage du compresseur
de climatisation
35
Solénoïde du réacteur
d’injection d’air
36
Allumage
37
Pompe à air
Pour déposer le coussin de siège arrière, effectuer
les étapes suivantes :
1. Soulever l’avant du coussin pour dégager les
crochets avant.
2. Tirer le coussin vers le haut et vers l’avant
du véhicule.
Bloc-fusibles sous le siège arrière
Le bloc-fusibles arrière se trouve sous le siège arrière,
du côté conducteur. Pour y accéder, il faut enlever
le coussin de siège arrière.
Dépose du coussin de siège arrière
Remarque: Si vous touchez aux fils dénudés
avec le métal du coussin de siège, vous risquez
de causer un court-circuit pouvant endommager
la batterie ou les fils. Éviter tout contact entre
la banquette arrière et le bloc-fusibles lorsque
vous déposez le siège arrière ou la réinstallez.
Ne pas enlever les couvercles des pièces
couvertes et ne rien ranger sous les sièges.
5-114
Pour accéder au bloc-fusibles, retirer et lever le loquet
du couvercle, placé à l’extrémité du bloc-fusibles,
près du câble de batterie.
Pour reposer le coussin du siège arrière, effectuer les
étapes suivantes :
ATTENTION: (suite)
Si la ceinture de sécurité n’a pas été
acheminée dans le coussin du siège, la
ceinture ne sera pas en place pour protéger le
prochain passager. La personne assise dans
ce siège pourrait être grièvement blessée.
Après la repose du coussin de siège, toujours
vérifier que les ceintures de sécurité sont bien
acheminées et qu’elles ne sont pas tordues.
{ATTENTION:
Une ceinture de sécurité mal acheminée dans le
coussin de siège ou qui est tordue n’assurera
pas la protection nécessaire en cas de collision.
... /
1. Boucler la ceinture de sécurité du siège central et
faire passer les ceintures de sécurité dans les fentes
appropriées du coussin de siège. Éviter d’entortiller
les ceintures de sécurité.
2. Faire glisser l’arrière du coussin de siège sous
le dossier de façon à ce que les guides arrière
s’accrochent dans les anneaux métalliques logées
sur le cadre arrière.
3. Abaisser le coussin de siège, le pousser vers l’arrière
puis appuyer dessus jusqu’à ce que les ressorts
de blocage aux deux extrémités s’enclenchent.
4. Vérifier si les ceintures de sécurité sont bien
acheminées et qu’aucune partie des ceintures
n’est coincée sous le siège. S’assurer que le
coussin de siège est bien fixé.
5-115
Fusibles
5-116
Usage
Fusibles
Usage
1
Pompe à carburant
3
Marche 3 - Soufflante arrière
2
Feu de stationnement gauche
4
Feu de stationnement droit
Fusibles
5
Usage
Module de commande du moteur,
module de commande de la
boîte de vitesses
6
Module de mémoire
7
Feu de stationnement droit
(en option)
8
Éclairage du volant
9
Module du siège avant
chauffant/refroidi
10
Marche 2 - Sièges chauffants/
refroidis, chauffage du liquide
lave-glace
11
Module du siège arrière chauffant
12
Module RPA
13
Système PASS-KeyMD III
14
Module verrouillage/déverrouillage
15
Suspension électromagnétique
16
Feux de circulation de jour (FCJ)
(en option)
Fusibles
Usage
17
Toit ouvrant
18
Module confort/
commodité (BCM) Dim
19
Module confort/commodité
20
Marche 1 - Volant de direction
chauffant
21
Commutateur d’allumage
22
Module de porte du conducteur
23
Soutien lombaire arrière
24
Commande du compresseur
de mise à niveau électronique
25
Module confort/commodité
(signal de virage à gauche)
26
Allume-cigarette, prise de
courant auxiliaire
27
Navigation
28
Prolongation de l’alimentation
des accessoires 1 (RAP)
5-117
Fusibles
5-118
Usage
Fusibles
Usage
29
Module de porte du passager
40
Module confort/commodité
30
Module de détection et
de diagnostic
41
Feu d’arrêt (en option)
42
Module OnStarMD
31
Prises électriques pour accessoires
43
Modules confort/commodité
32
Module confort/commodité (BCM)
(inadvertance)
44
Radio
33
Prolongation de l’alimentation
des accessoires 2 (RAP)
45
Déverrouillage de porte (en option)
46
Désembuage arrière (boîtier J)
34
Électrovanne d’évent
35
Module confort/commodité
(courtoisie)
47
Compresseur de commande
électronique de mise à
niveau (boîtier J)
36
Module confort/commodité
(signal de virage à droite)
48
Ventilateur (boîtier J) (en option)
49
Ventilateur (boîtier J) (en option)
37
Déverrouillage du coffre
38
Amplificateur, radio
39
Module confort/commodité (CHMSL)
Résistance
50
Usage
Résistance de terminaison
Relais
Usage
51
Ventilateur avant (en option)
52
Désembueur arrière
53
Compresseur de commande
électronique de mise à niveau
58
Feux de stationnement
59
Pompe à carburant
60
Lampe de plaque d’immatriculation
(en option)
61
Feu de stationnement droit
(en option)
62
Relais
Usage
66
Déverrouillage de porte
(en option)
67
Déverrouillage du coffre
68
Feu d’arrêt (en option)
69
Lampes au plafond (en option)
70
Prolongation d’alimentation
des accessoires
Disjoncteurs
Usage
54
Siège avant droit
Déverrouillage
55
Siège électrique avant gauche
63
Verrouillage
56
Glaces électriques
64
Marche
57
65
Feux de circulation de jour (FCJ)
(en option)
Volant de direction inclinable
à commande électrique
5-119
Capacités et spécifications
Les capacités approximatives suivantes sont données selon les systèmes de mesure anglais et métrique.
Pour obtenir de plus amples renseignements, se reporter à Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-13.
Capacités
Application
Unités anglaises
Unité métrique
Pour le volume de charge de réfrigérant
du circuit de climatisation, se reporter à
l’étiquette de mise en garde de réfrigérant
placée sous le capot. Consulter votre
concessionnaire pour plus d’information.
Fluide frigorigène de climatiseur
Système de refroidissement
12,6 pintes
12,0 L
Huile moteur avec filtre
7,5 pintes
7,1 L
Réservoir de carburant
18,5 gallons
70,0 L
Boîte de vitesses
7,0 pintes
6,6 L
Couple d’écrou de roue
100 lb-pi
140 Y
Toutes les capacités sont approximatives. Quand vous ajoutez du liquide, s’assurer de remplir au niveau
approprié tel que recommandé dans ce guide. Après le remplissage, revérifier le niveau de liquide.
Caractéristiques du moteur
Moteur
Code NIV
Boîte de vitesses
Écartement des
électrodes
Moteur DACT V8 de 4,6 L
Y
Automatique
1,27 mm (0,050 po)
Moteur DACT V8 de 4,6 L
9
Automatique
1,27 mm (0,050 po)
5-120
Section 6
Programme d’entretien
Programme d’entretien .....................................6-2
Introduction ...................................................6-2
Conditions d’entretien ......................................6-2
Ce véhicule et l’environnement .........................6-2
Utilisation du programme d’entretien ..................6-2
Entretien prévu ..............................................6-4
Réparations additionnelles requises ...................6-6
Notes en bas de page pour l’entretien ...............6-8
Vérifications et services par le propriétaire .........6-9
Chaque fois que vous faites le plein ................6-10
Au moins une fois par mois ...........................6-10
Au moins une fois par an ..............................6-11
Liquides et lubrifiants recommandés ................6-13
Pièces de remplacement d’entretien ................6-15
Disposition de la courroie d’entraînement .........6-16
Fiche d’entretien ...........................................6-17
6-1
Programme d’entretien
Introduction
Important : l’huile du moteur doit toujours être
au niveau correct et elle doit être remplacée
conformément aux recommandations.
Avez-vous acheté le plan de protection GM? Le plan
ajoute aux garanties sur les véhicules neufs. Consulter
votre livre d’assistance au propriétaire et de garantie
ou votre concessionnaire pour les détails.
Conditions d’entretien
Remarque: Les intervalles d’entretien, vérifications,
pièces de rechange, inspections ainsi que les
liquides et lubrifiants recommandés tels que
prescrits dans ce guide sont nécessaires pour
garder votre véhicule en bon état de fonctionnement.
Les dommages qui découlent du non-respect du
calendrier d’entretien pourraient ne pas être couverts
par la garantie.
6-2
Ce véhicule et l’environnement
L’entretien approprié du véhicule contribue non
seulement à entretenir le bon état de votre véhicule,
mais aide aussi à protéger l’environnement. Tous les
entretiens recommandés sont importants. L’entretien
inapproprié de votre véhicule peut même altérer la qualité
de l’air que nous respirons. Des niveaux de liquides
inappropriés ou une mauvaise pression des pneus peut
entraîner une augmentation des gaz d’échappement
provenant de votre véhicule. Pour la protection de
l’environnement comme pour le bon fonctionnement
de votre véhicule, veiller à entretenir correctement le
véhicule.
Utilisation du programme
d’entretien
Nous voulons vous aider à garder votre véhicule en bon
état de fonctionnement. Nous ne savons toutefois pas
exactement comment vous l’utiliserez. Vous le conduirez
peut-être sur de très courtes distances, seulement
quelques fois par semaine, ou sur de longues distances,
toujours par temps très chaud et sur des routes
poussiéreuses. Vous l’utiliserez peut-être comme
véhicule de livraison ou pour vous rendre au travail,
faire des courses ou pour bien d’autres usages.
Comme il existe autant de façons de conduire un
véhicule qu’il y a d’automobilistes, les besoins varient
en matière d’entretien. Vous devrez peut-être effectuer
fréquemment des vérifications et des remplacements.
S’assurer ainsi de bien lire ce qui suit et de noter
la façon dont vous conduisez. Pour toute question
concernant la manière de garder votre véhicule en
bon état, consulter votre concessionnaire.
Ce programme d’entretien s’applique aux véhicules qui :
• Transporter des passagers et des charges dans
les limites recommandées. Ces limites figurent
sur l’étiquette d’information sur les pneus et le
chargement du véhicule. Se reporter à la rubrique
Chargement du véhicule à la page 4-25.
• Sont conduits sur de bons revêtements routiers à la
{ATTENTION:
Il peut être dangereux d’effectuer des travaux
d’entretien sur un véhicule. Vous pourriez vous
blesser gravement en essayant d’effectuer
certaines tâches vous-même. Procéder aux
travaux d’entretien uniquement si vous avez les
compétences nécessaires ainsi que les outils
et équipements appropriés. En cas de doute,
contacter votre concessionnaire pour qu’un
technicien qualifié fasse le travail. Se reporter à
la rubrique Entretien par le propriétaire à la
page 5-6.
vitesse autorisée.
• Utilisent le carburant recommandé. Se reporter à la
rubrique Indice d’octane à la page 5-7.
Les services de Entretien prévu à la page 6-4 doivent
être effectués aux moments indiqués. Se reporter
aux rubriques Réparations additionnelles requises à la
page 6-6 et Notes en bas de page pour l’entretien à
la page 6-8 pour obtenir plus de renseignements.
Certains services d’entretien peuvent s’avérer
complexes. Si vous ne possédez pas les qualifications
techniques et le matériel nécessaires, nous vous
conseillons de confier ces tâches à votre
concessionnaire.
Si vous allez chez votre concessionnaire pour les
travaux d’entretien, vous saurez que le travail est fait
par un personnel d’entretien formé et soutenu, et que
les pièces utilisées sont des pièces authentiques.
6-3
Pour acheter de l’information concernant l’entretien,
se reporter à la rubrique Renseignements sur la
commande de guides de réparation à la page 7-18.
Vérifications et services par le propriétaire à la page 6-9
vous indique ce qu’il faut vérifier, à quel moment,
et les mesures simples que vous pouvez prendre
pour aider à maintenir votre véhicule en bon état.
Les pièces de rechange, les liquides et les lubrifiants à
utiliser sont énumérés sous les rubriques Liquides et
lubrifiants recommandés à la page 6-13 et Pièces
de remplacement d’entretien à la page 6-15. S’assurer
de leur utilisation dans l’entretien de votre véhicule.
Toutes les pièces doivent être remplacées et toutes les
réparations nécessaires doivent être effectuées avant
que vous ou une autre personne conduisiez le véhicule.
Nous recommandons l’utilisation de pièces d’origine
provenant de votre concessionnaire.
6-4
Entretien prévu
Pour maintenir le confort, la maniabilité et les
performances de votre véhicule, il est important que la
première permutation des pneus soit effectuée entre
8 000 à 13 000 km (5 000 à 8 000 milles). Vérifier la
pression de gonflage et l’usure des pneus. Se reporter
à Pneus à la page 5-56. Permutation des pneus.
Se reporter à Inspection et permutation des pneus à la
page 5-74 et à k Vérification de l’usure des pneus l,
dans Au moins une fois par mois à la page 6-10.
Lorsque le centralisateur informatique de bord (CIB)
affiche le message CHANGE OIL SOON (vidanger
l’huile-moteur bientôt), cela signifie qu’il est temps
de changer l’huile. Faire la vidange sans tarder d’ici
1 000 km (600 milles). Dans des conditions de conduite
idéales, il est possible qu’il s’écoule plus d’un an
avant que l’indicateur de vidange d’huile n’indique
la nécessité de changer l’huile. Il convient toutefois
de vidanger l’huile et de remplacer le filtre au moins une
fois par an et de réinitialiser l’indicateur à ce moment-là.
Les techniciens qualifiés de votre concessionnaire se
chargeront d’effectuer la vidange en utilisant des pièces
authentiques et de réinitialiser le système.
Si l’indicateur d’usure de l’huile du moteur est réinitialisé
accidentellement, vous devrez faire effectuer l’entretien
de votre véhicule au cours des 5 000 km (3 000 milles)
suivant votre dernière vidange d’huile. Ne pas oublier
de réinitialiser l’indicateur d’usure de l’huile du moteur
chaque fois qu’une vidange d’huile est effectuée.
Se reporter à Indicateur d’usure d’huile à moteur à la
page 5-20 pour obtenir des renseignements sur
l’indicateur d’usure d’huile du moteur et sa réinitialisation.
Lors de l’affichage du message CHANGE ENGINE OIL
SOON (vidanger l’huile-moteur bientôt), les interventions,
vérifications et examens suivants sont nécessaires :
❑ Remplacer l’huile moteur et le filtre. Se reporter à la
rubrique Huile à moteur à la page 5-17. Réinitialiser
l’indicateur de vidange. Se reporter à la rubrique
Indicateur d’usure d’huile à moteur à la page 5-20.
Un entretien antipollution.
❑ Vérifier visuellement s’il y a des fuites ou des
dommages. Consulter la note en bas de page (k).
❑ Vérifier le filtre à air du moteur. Au besoin, le
remplacer. Se reporter à la rubrique Filtre à air du
moteur à la page 5-22. Voir note en bas de page (m).
❑ Permuter les pneus et vérifier la pression de gonflage
et l’usure. Se reporter à Inspection et permutation des
pneus à la page 5-74 et k Inspection de l’usure des
pneus l sous la rubrique Au moins une fois par mois à
la page 6-10.
❑ Inspecter le système de freinage. Se reporter à la note
de bas de page (a).
❑ Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et du
lave-glace et en ajouter au besoin.
❑ Effectuer tout autre entretien nécessaire. Se reporter à
k Entretiens supplémentaires nécessaires l dans
cette section.
❑ Inspecter les éléments de la suspension et de la
direction. Se reporter à la note de bas de page (b).
❑ Inspecter le système de refroidissement du moteur.
Se reporter à la note de bas de page (c).
❑ Inspecter les lames d’essuie-glaces. Se reporter à la
note de bas de page (d).
❑ Inspecter les éléments du dispositif de protection.
Se reporter à la note de bas de page (e).
❑ Lubrifier les éléments de carrosserie. Se reporter à la
note de bas de page (f).
❑ Vérifier le niveau du liquide de boîte de vitesses et en
ajouter au besoin.
6-5
Réparations additionnelles requises
Les interventions suivantes doivent être effectuées à partir de la première intervention d’entretien après le nombre
de kilomètre (milles) parcourus indiqués pour chaque intervention.
Réparations additionnelles requises
Entretien et kilomètres (milles)
40 000
(25 000)
80 000
(50 000)
120 000
(75 000)
160 000
(100 000)
200 000
(125 000)
240 000
(150 000)
Inspecter le système d’alimentation
au complet pour déceler tout dommage
ou toute fuite.
•
•
•
•
•
•
Inspecter le système d’échappement
pour déceler les composants desserrés
ou endommagés.
•
•
•
•
•
•
Remplacer le filtre à air du moteur.
Se reporter à Filtre à air du moteur
à la page 5-22.
Remplacer le filtre à air de l’habitacle.
Voir note en bas de page (g).
Remplacer le liquide de boîte
automatique et le filtre (conditions
rigoureuses de conduite). Voir la
note en bas de page (h).
Remplacer le liquide de boîte
automatique et le filtre (conditions
normales de conduite).
6-6
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Réparations additionnelles requises (suite)
Entretien et kilomètres (milles)
40 000
(25 000)
80 000
(50 000)
120 000
(75 000)
Remplacer les bougies. Entretien
antipollution.
Inspecter la courroie d’entraînement des
accessoires. Un entretien antipollution.
Se reporter à la note en bas de page (l).
200 000
(125 000)
240 000
(150 000)
•
Sauf pour les véhicules aménagés pour
un usage professionnel : entretien du
système de refroidissement (ou tous
les 5 ans, selon ce qui se produit en
premier). Entretien antipollution.
Voir la note de bas de page (j).
Uniquement pour les véhicules
aménagés pour un usage professionnel :
entretien du système de refroidissement
(ou tous les 5 ans, selon ce qui se
produit en premier). Entretien
antipollution. Voir la note de bas
de page (j).
160 000
(100 000)
•
•
•
•
6-7
Notes en bas de page pour
l’entretien
(a) Procéder à l’inspection visuelle des conduites et
des flexibles pour s’assurer qu’ils sont bien connectés,
qu’ils ne sont pas pliés, usés par le frottement ou
fendillés, qu’ils ne présentent pas de fuite, etc. Procéder
à l’inspection des plaquettes de freins pour s’assurer
qu’elles ne sont pas trop usées et à l’inspection de
la surface de disques de frein. Procéder à l’inspection
d’autres composants des freins, tels que les étriers,
le frein de stationnement, etc.
(b) Inspecter visuellement la suspension avant et arrière
et la direction pour s’assurer qu’il n’y a pas de pièces
endommagées, lâches ou manquantes ni de signes
d’usure. Inspecter les conduites de direction pour
s’assurer qu’elles sont bien connectées, qu’elles ne
sont pas pliées, usées par le frottement ou fendillées,
qu’elles ne présentent pas de fuite, etc.
(c) Inspecter visuellement les flexibles et remplacer
ceux qui sont craqués, gonflés ou détériorés. Inspecter
les tuyaux, les colliers et les joints et les remplacer,
au besoin, par des pièces authentiques. Pour assurer le
bon fonctionnement du système, il est recommandé
de procéder au moins une fois par année à un essai de
pression du système de refroidissement et du bouchon
de radiateur et au nettoyage de l’extérieur du radiateur
et du condensateur de climatisation.
6-8
(d) Inspecter l’usure, l’état ou la contamination des
balais d’essuie-glaces. Nettoyer le pare-brise et
les balais en cas de contamination. Remplacer les
balais s’ils sont usés ou endommagés. Se reporter à
Remplacement de la raclette d’essuie-glace à la
page 5-54 et Pare-brise et lames d’essuie-glace à
la page 5-104 pour de plus amples informations.
(e) S’assurer que le témoin de rappel de bouclage des
ceintures de sécurité et que tous les ensembles de
ceintures fonctionnent correctement. S’assurer qu’il n’y
a pas de pièces lâches ou endommagées. Si vous
constatez quelque chose qui pourrait nuire au bon
fonctionnement des ceintures de sécurité, le faire
réparer. Les ceintures de sécurité déchirées ou
effilochées doivent être remplacées. Consulter
également Vérification de l’appareil de retenue à
la page 1-78.
(f) Lubrifier les barillets de toutes les serrures. Lubrifier
tous les charnières et loquets, y compris ceux du
capot, du compartiment arrière, des portes de la boîte à
gants et de la console. La lubrification doit être plus
fréquente en cas d’exposition à un milieu corrosif. Pour
augmenter la durée de vie et l’efficacité des bourrelets
d’étanchéité et les empêcher de coller ou de grincer,
leur appliquer une couche de graisse de silicone à l’aide
d’un chiffon propre.
(g) Si vous roulez régulièrement dans la poussière,
remplacer le filtre plus souvent.
(h) Vidanger le liquide de boîte de vitesses
automatique et remplacer le filtre si le véhicule est
utilisé principalement dans une ou plusieurs des
conditions suivantes :
− Dans la circulation urbaine intense où la
température extérieure atteint régulièrement
32°C (90°F) ou plus.
− Sur un terrain accidenté ou montagneux.
− En cas de traction de remorque fréquente.
− Usage professionnel du véhicule, tel qu’un service
de limousine.
− Pour la conduite sportive.
(j) Vidanger, rincer le système de refroidissement et le
remplir. Il peut s’agir d’une procédure complexe;
demander à votre concessionnaire de l’effectuer.
Se reporter à Liquide de refroidissement à la page 5-27
pour savoir quel type de liquide utiliser. Inspecter les
flexibles. Nettoyer le radiateur, le condensateur, le
bouchon du radiateur, et le goulot de remplissage.
Procéder à un essai de pression du système de
refroidissement et du bouchon de radiateur.
(l) Inspecter visuellement la courroie d’entraînement
pour s’assurer qu’elle ne comporte pas de fissure,
de déchirure importante ou de dommage apparent.
Au besoin, remplacer la courroie.
(m) Si vous conduisez régulièrement sur des routes
poussiéreuses, vérifier le filtre à chaque vidange
d’huile-moteur.
Vérifications et services par le
propriétaire
Ces entretiens et inspections par l’utilisateur doivent
être effectués aux intervalles spécifiés pour assurer la
sécurité, la fiabilité, et la performance des dispositifs
antipollution de votre véhicule. Votre concessionnaire
peut vous aider avec ces inspections et entretiens.
S’assurer que toutes les réparations nécessaires sont
effectuées immédiatement. Lors de chaque ajout
de liquides ou de lubrifiants à votre véhicule, s’assurer
que ce sont les produits adéquats, tel qu’indiqué au
Liquides et lubrifiants recommandés à la page 6-13.
(k) Une perte de liquide dans un circuit du véhicule peut
indiquer un problème. Faire inspecter et réparer le
circuit, et faire vérifier le niveau de liquide. Compléter
le niveau au besoin.
6-9
Chaque fois que vous faites le plein
Au moins une fois par mois
Il est important d’effectuer ces vérifications sous le
capot lors de chaque remplissage de carburant.
Vérification de la pression des pneus
Vérification du niveau d’huile moteur
Remarque: Il est important de vérifier l’huile moteur
régulièrement et de la maintenir au bon niveau.
Négliger de maintenir l’huile moteur au bon niveau
peut endommager le moteur, ce qui ne sera pas
couvert par la garantie.
Vérifier le niveau d’huile-moteur et ajouter la quantité
d’huile appropriée si nécessaire. Se reporter à Huile à
moteur à la page 5-17.
Vérification du niveau de liquide de
refroidissement
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement du
moteur et ajouter le mélange de liquide de
refroidissement DEX-COOLMD si nécessaire. Se
reporter à Liquide de refroidissement à la page 5-27.
Vérification du niveau du liquide de
lave-glace
Vérifier le niveau dans le réservoir de liquide de
lave-glace et ajouter du liquide approprié si nécessaire.
6-10
Vérifier les pneus du véhicule et s’assurer que la
pression de gonflage est correcte. Ne pas oublier de
vérifier le pneu de secours. Se reporter à la rubrique
Gonflement - Pression des pneus à la page 5-65.
S’assurer que la roue de secours est rangée de façon
sécuritaire. Se reporter à la rubrique Remplacement d’un
pneu à plat à la page 5-86.
Vérification de l’usure des pneus
Il peut s’avérer nécessaire pour les conducteurs
parcourant de nombreux kilomètres sur autoroute
de procéder à la permutation des pneus avant
qu’apparaisse la notification d’entretien sur l’indicateur
d’usure d’huile à moteur. Vérifier l’usure des pneus
et les permuter au besoin. Se reporter à la rubrique
Inspection et permutation des pneus à la page 5-74.
Au moins une fois par an
Vérification du commutateur de démarrage
Vérification du système de commande de
verrouillage de changement de vitesse
de la boîte automatique
{ATTENTION:
{ATTENTION:
Lors de cette vérification, le véhicule pourrait
se mettre en mouvement soudainement. Si le
véhicule se déplace, cela pourrait provoquer
des blessures aux personnes qui se trouvent
près du véhicule.
Lors de cette vérification, le véhicule pourrait
se mettre en mouvement soudainement. Si le
véhicule se déplace, cela pourrait provoquer
des blessures aux personnes qui se trouvent
près du véhicule.
1. Avant de commencer, s’assurer qu’il y a
suffisamment d’espace autour du véhicule.
2. Serrer fermement le frein de stationnement et les
freins ordinaires. Se reporter à la rubrique Frein de
stationnement à la page 2-38.
Ne pas appuyer sur la pédale d’accélérateur et
être prêt à couper immédiatement le contact si le
moteur démarre.
3. Essayer de faire démarrer le moteur à chaque
vitesse. Le véhicule ne devrait démarrer qu’en
position de stationnement (P) ou au point mort (N).
S’il fonctionne à n’importe quelle autre position,
s’adresser à votre concessionnaire pour le
faire réparer.
1. Avant de commencer, s’assurer qu’il y a
suffisamment d’espace autour du véhicule. Le
véhicule doit être stationné sur une surface à niveau.
2. Serrer à fond le frein de stationnement. Se reporter
à la rubrique Frein de stationnement à la page 2-38.
Se préparer à serrer les freins ordinaires
immédiatement si le véhicule commence à avancer.
3. Le moteur étant arrêté, tourner la clé à
ON/RUN (marche), sans démarrer le moteur.
Les freins ordinaires n’étant pas appliqués, essayer
d’enlever le levier de vitesses de la position de
stationnement (P), sans le forcer. S’il quitte la
position de stationnement (P), s’adresser à votre
concessionnaire pour le faire réparer.
6-11
Vérification du blocage de la boîte de
vitesses à l’allumage
Le véhicule étant stationné et le frein de stationnement
étant appliqué, tenter de tourner la clé de contact à
la position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) à chaque
position du levier sélecteur.
Vérification du frein de stationnement et
du mécanisme de stationnement (P)
de la boîte de vitesses automatique
{ATTENTION:
• Il ne devrait être possible de tourner la clé à
LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) que lorsque le levier
sélecteur est à la position de stationnement (P).
• La clé ne devrait pouvoir être retirée qu’en position
LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).
Si une réparation s’impose, s’adresser à votre
concessionnaire.
6-12
Lorsque vous effectuez cette vérification, le
véhicule pourrait se déplacer. Vous ou d’autres
personnes pourriez être blessés et des
dommages pourraient survenir. S’assurer
d’avoir assez de place en avant de votre
véhicule et être prêt à serrer les freins
ordinaires immédiatement si le véhicule
se met à rouler.
Arrêter le véhicule sur une pente assez raide, le nez
dans le sens de la descente. Tout en appuyant
sur la pédale des freins ordinaires, serrer le frein de
stationnement.
• Pour vérifier la capacité de retenue du frein de
stationnement : avec le moteur en marche et la
boîte de vitesses au point mort (N), retirer lentement
le pied de la pédale de frein ordinaire. Continuer
jusqu’à ce que le véhicule ne soit retenu que par le
frein de stationnement.
• Pour vérifier la capacité de retenue du mécanisme
de stationnement (P) : le moteur étant en marche,
amener le levier de vitesses à la position de
stationnement (P). Desserrer le frein de
stationnement puis les freins ordinaires.
Si une réparation s’impose, s’adresser à votre
concessionnaire.
Rinçage du dessous de la carrosserie
Au moins à chaque printemps, rincer le dessous de la
carrosserie à l’eau pour éliminer tout dépôt corrosif.
Bien nettoyer les parties du véhicule susceptibles
d’accumuler de la boue ou d’autres débris.
Liquides et lubrifiants recommandés
Les liquides et lubrifiants identifiés ci-dessous par leur
nom, leur numéro de pièce ou par leurs spécifications
sont disponibles chez votre concessionnaire.
Usage
Liquide/lubrifiant
Le moteur requiert une
huile spéciale conforme à la
norme GM4718M. Les huiles
répondant à cette norme peuvent
être identifiées comme synthétiques
et devraient également porter le
sceau dentelé k American Petroleum
Institute (API) Certified for Gasoline
Engines l (certifiée pour moteurs à
Huile à moteur essence). Toutefois, certaines
marques d’huile synthétique
répondant aux normes de l’API et
portant le sceau dentelé ne satisfont
pas à cette norme GM. Vous ne
devriez employer que des huiles
qui respectent la norme GM4718M.
Pour connaître la viscosité qui
convient, se reporter à la rubrique
Huile à moteur à la page 5-17.
6-13
Usage
Liquide/lubrifiant
Mélange à 50/50 d’eau potable
Liquide de
propre et de liquide de
refroidissement refroidissement DEX-COOLMD
du moteur
uniquement. Se reporter à Liquide
de refroidissement à la page 5-27.
Système de
Liquide de freins DelcoMD
freinage
Supreme 11 ou liquide de
hydraulique
freins DOT-3 équivalent.
Lave-glace
Liquide de lave-glace OptikleenMD.
Lubrifiant de châssis
Guides de
(no de pièce GM É.-U. 12377985,
câble de
Canada 88901242) ou lubrifiant
frein de
stationnement conforme à la norme NLGI no 2,
catégorie LB ou GC-LB.
Liquide de servodirection GM
Système de
de pièce GM É.-U. 89021184,
servodirection (no
Canada 89021186).
Boîte de
Liquide de boîte de vitesses
vitesses
automatique DEXRONMD -VI.
automatique
6-14
Usage
Cylindres de
serrures
Loquet de
capot, loquet
secondaire,
pivots, ancrage
de ressort,
cliquet de
déclenchement
Liquide/lubrifiant
Lubrifiant à usage général,
Superlube (no de pièce
GM É.-U. 12346241,
Canada 10953474).
Lubrifiant aérosol Lubriplate
(no de pièce GM É.-U. 12346293,
Canada 992723) ou lubrifiant
conforme à la norme NLGI no 2,
catégorie LB ou GC-LB.
Lubrifiant à usage général,
Superlube (no de pièce
GM É.-U. 12346241,
Canada 10953474).
Lubrifiant pour bourrelet d’étanchéité
Conditionnement (no de pièce GM É.-U. 3634770,
Canada 10953518) ou graisse
des profilés
diélectrique aux silicones (no de
d’étanchéité
pièce GM É.-U. 12345579,
Canada 992887).
Charnières de
capot et de
portes
Pièces de remplacement d’entretien
Les pièces de rechange indiquées ci-après par leur nom, numéro de référence ou spécification peuvent être obtenues
auprès de votre concessionnaire.
Numéro de
référence GM
Numéro de pièce
ACDelcoMD
Filtre à air du moteur
22676970
A1627C
Filtre à huile du moteur
89017342
PF61
Cartouche de filtre à air de l’habitacle
25689297
CF118C
Bougies
12571535
41–987
Côté conducteur
10374585
—
Côté passager
10374586
—
Pièce
Lame d’essuie-glace 55,0 cm (21,7 po)
6-15
Disposition de la courroie
d’entraînement
Moteurs V8 de 4,6 L
6-16
Fiche d’entretien
Une fois l’entretien prévu terminé, noter la date, le relevé du compteur kilométrique et indiquer qui a effectué
l’entretien, et le type d’entretien dans les cases prévues à cet effet. Voir la rubrique Conditions d’entretien à la
page 6-2. Toutes les informations supplémentaires de Vérifications et services par le propriétaire à la page 6-9
peuvent être ajoutées dans les pages de fiches suivantes. Prière d’également conserver tous les reçus de services
d’entretien.
Fiche d’entretien
Date
Kilométrage
Entretien par
Timbre de
maintenance
Services réalisés
6-17
Fiche d’entretien (suite)
Date
6-18
Kilométrage
Entretien par
Timbre de
maintenance
Services réalisés
Fiche d’entretien (suite)
Date
Kilométrage
Entretien par
Timbre de
maintenance
Services réalisés
6-19
Fiche d’entretien (suite)
Date
6-20
Kilométrage
Entretien par
Timbre de
maintenance
Services réalisés
Section 7
Information du centre d’assistance
à la clientèle
Information du centre d’assistance
à la clientèle .................................................7-2
Procédure de satisfaction de la clientèle ............7-2
Centre d’aide en ligne à la clientèle ..................7-5
Assistance technique aux utilisateurs
de téléscripteurs .........................................7-6
Bureaux d’assistance à la clientèle ....................7-6
Programme de remboursement
de mobilité GM ...........................................7-7
Assistance routière .........................................7-8
Rendez-vous d’entretiens périodiques ..............7-11
Transport de courtoisie ..................................7-11
Réparation de dommages causés par
une collision .............................................7-13
Déclaration des défectuosités
comprommettant la sécurité .........................7-17
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité au
gouvernement des États-Unis ......................7-17
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité au
gouvernement canadien ..............................7-17
Comment signaler les défectuosités
comprommettant la sécurité à
General Motors .........................................7-18
Renseignements sur la commande
de guides de réparation .............................7-18
Enregistrement de données du véhicule et
politique sur la vie privée ............................7-19
Enregistreurs de données d’événement ............7-20
OnStarMD ....................................................7-21
Système de navigation ..................................7-21
Identification de fréquence radio ......................7-21
7-1
Information du centre
d’assistance à la clientèle
Procédure de satisfaction de la
clientèle
Votre concessionnaire et Cadillac ont à coeur votre
satisfaction et votre clientèle. Normalement, tout cas ou
question se rapportant à la vente et au fonctionnement de
votre véhicule sera résolu par le service des ventes ou le
service après-vente de votre concessionnaire. Toutefois,
et en dépit des meilleures intentions de toutes les parties
intéressées, il peut se produire des malentendus. Si vous
avez un cas qui, selon vous, n’a pas reçu toute l’attention
qu’il méritait, nous vous conseillons de prendre les
mesures suivantes :
Première étape: Présenter votre cas à un membre
de la direction de l’établissement concessionnaire.
Normalement, les problèmes peuvent être résolus
rapidement à ce niveau. Si le cas a déjà été présenté
au chef du service des ventes, au chef du service
après-vente ou au chef du service des pièces et
accessoires, communiquer avec le propriétaire ou
le directeur général de l’établissement.
7-2
Deuxième étape: Si, après avoir communiqué avec
un membre de la direction du concessionnaire,
votre problème ne peut être résolu sans aide extérieure,
aux États-Unis, appeler le centre d’assistance à la
clientèle Cadillac, 24 heures sur 24, en composant le
1-800-458-8006. Au Canada, téléphoner au centre
de communication - clientèle de Cadillac en composant
le 1-888-446-2000.
Nous vous recommandons d’utiliser le numéro sans
frais pour obtenir rapidement de l’aide. Se tenir prêt à
fournir les renseignements suivants au conseiller du
Centre d’assistance à la clientèle :
• Numéro d’identification du véhicule (NIV). Vous
trouverez ce numéro sur le certificat de propriété du
véhicule ou le titre, ou sur la plaquette fixée au coin
supérieur gauche du tableau de bord et visible à
travers le pare-brise.
• Nom et adresse du concessionnaire.
• Date de livraison et kilométrage actuel du véhicule.
Lorsque vous contactez la General Motors, ne pas
oublier que votre cas sera probablement finalement
résolu chez le concessionnaire, à l’aide des ses
installations, de son équipement et de son personnel.
C’est pourquoi nous vous proposons de suivre d’abord
les directives de la première étape.
Troisième étape (propriétaires des États Unis) :
General Motors et votre concessionnaire s’engagent à
tout mettre en oeuvre pour que le propriétaire du véhicule
neuf soit entièrement satisfait. Toutefois, si vous deviez
rester insatisfait après avoir suivi les procédures décrites
aux Étapes Un et Deux, vous devez vous inscrire au
programme Bureau d’éthique commerciale (BBB)
Auto Line (ligne auto) pour faire appliquer vos droits.
Le BBB Auto Line Program (le programme de ligne auto
du bureau d’éthique commerciale) est une initiative hors
tribunaux administrée par le conseil de Better Business
Bureau (bureau d’éthique commerciale) pour l’arbitrage
de litiges relatifs aux réparations automobiles ou à
l’interprétation de la garantie limitée d’un nouveau
véhicule. Même s’il y a lieu de recourir à cette solution
d’arbitrage sans formalisme avant d’entreprendre une
action éventuelle devant les tribunaux, ce programme
n’impose aucun frais et la cause est généralement
entendue dans un délai d’environ 40 jours. Si le
demandeur n’est pas d’accord avec la décision ayant
été prise dans le cas en question, cette décision peut
être rejetée et toute autre action disponible peut être
entreprise.
Il est possible de communiquer avec le BBB Auto Line
Program par le biais de la ligne téléphonique sans frais
ou en écrivant à l’adresse suivante :
BBB Auto Line Program
Council of Better Business Bureau, Inc.
4200 Wilson Boulevard
Suite 800
Arlington, VA 22203-1838
Téléphone : 1-800-955-5100
Ce programme est disponible dans les 50 États et le
district de Columbia. L’admissibilité à ce programme
dépend de l’année de fabrication du véhicule, de
son kilométrage en plus de divers autres facteurs.
La General Motors se réserve le droit de modifier les
limitations d’admissibilité et/ou d’interrompre sa
participation à ce programme.
7-3
Troisième étape (propriétaires Canadiens) :
Participation de GM dans le programme de
médiation/arbitrage
Si vous estimez que vos questions ne reçoivent
pas la réponse que vous attendez après avoir
suivi la procédure décrite aux Étapes Un et Deux,
General Motors du Canada Limitée tient à vous signaler
qu’elle adhère à un programme de médiation/arbitrage
gratuit. Ce programme permet l’arbitrage des différends
avec les propriétaires, au sujet de réclamations
concernant des problèmes de fabrication et
d’assemblage. Il consiste en l’examen des faits par un
arbitre tiers et impartial et peut inclure une audience
informelle devant cet arbitre. Ce programme est conçu
de façon à ce que l’ensemble du processus de règlement
du litige, depuis le moment où vous déposez une
réclamation jusqu’à la décision finale, ne dépasse pas
70 jours. Nous pensons que notre programme impartial
offre des avantages par rapport aux tribunaux de la
plupart des juridictions car il est informel, rapide et gratuit.
7-4
Pour plus d’information concernant le plan d’arbitrage
pour les véhicules à moteur au Canada (CAMVAP),
appeler gratuitement le 1-800-207-0685. Vous pouvez
aussi appeler le Centre de communication avec la
clientèle de General Motors, au 1-800-263-3777
(en anglais) ou le 1-800-263-7854 (en français).
Vous pouvez également écrire à Programme de
client médiation/arbitrage, à l’adresse suivante.
Votre demande doit être accompagnée par votre
numéro d’identification du véhicule (NIV).
Programme de médiation/arbitrage
A/s Centre de communication avec la clientèle
General Motors du Canada Limitée
Code postal : CA1–163–005
1908 Colonel Sam Drive
Oshawa, Ontario L1H 8P7
Centre d’aide en ligne à la clientèle
Mon GM Canada (Canada uniquement)
(États-Unis seulement)
Mon GM Canada est une section protégée par mot
de passe du site gmcanada.com où vous pouvez
sauvegarder de l’information sur les véhicules GM,
obtenir des offres personnalisées et utiliser des outils et
formulaires pratiques.
Le Centre du propriétaire met ses ressources à la
disposition des propriétaires de véhicules GM. Toute
l’information particulière se rapportant au véhicule peut
être trouvée au même endroit.
Le Centre du propriétaire en ligne vous permet de
bénéficier des services suivants :
• Obtenir des rappels d’entretien par courriel.
• Avoir accès à l’information concernant votre
véhicule en particulier, notamment des conseils et
des vidéos, ainsi qu’une version électronique
du présent guide.
• Garder une trace de l’historique des entretiens de
votre véhicule et du calendrier des entretiens.
• Trouver dans tout le pays des
concessionnaires/distributeur GM pour les
entretiens.
• Recevoir des promotions et privilèges disponibles
Voici quelques uns des outils et services intéressants
auxquels vous aurez accès :
− Ma salle d’exposition : trouver et sauvegarder de
l’information sur les véhicules et les offres
actuelles dans votre région.
− Mes concessionnaires : sauvegarder des détails
tels que l’adresse et le numéro de téléphone de
chacun de vos concessionnaires GM préférés.
− Mes ateliers : recevoir des rappels d’entretien et
des conseils utiles au sujet de votre véhicule.
− Mes préférences : gérer votre profil, souscrire à
des nouvelles électroniques et utiliser facilement
des outils et formulaires.
Pour vous abonner à mon GM Canada, visiter la section
mon GM Canada du site www.gmcanada.com.
uniquement pour les membres.
Se reporter à www.MyGMLink.com pour l’information
mise à jour et l’enregistrement de votre véhicule.
7-5
Assistance technique aux
utilisateurs de téléscripteurs
Pour aider les clients parlant ou entendant difficilement
qui utilisent des téléimprimeurs, Cadillac possède des
téléimprimeurs à son centre de dépannage routier. Tout
client qui dispose d’un téléimprimeur peut communiquer
avec Cadillac en composant le : 1-800-833-CMCC
(1-800-833-2622). (Les usagers ATME au Canada
peuvent composer le 1-800-263-3830.)
Bureaux d’assistance à la clientèle
Cadillac encourage les clients à composer le numéro
gratuit pour obtenir de l’aide. Toutefois, si le client désire
écrire ou envoyer un courriel à Cadillac, se reporter aux
adresses suivantes :
Assistance à la clientèle aux États-Unis
Centre d’assistance à la clientèle Cadillac
Cadillac Motor Car Division
P.O. Box 33169
Détroit, MI 48232-5169
7-6
www.Cadillac.com
1-800-458-8006
1-800-833-2622 (dans le cas des téléscripteurs)
Assistance routière : 1-800-882-1112
Télécopieur : 1-313-381-0022
De Porto Rico :
1-800-496-9992 (anglais)
1-800-496-9993 (espagnol)
Télécopieur : 1-313-381-0022
Aux Îles Vierges américaines :
1-800-496-9994
Télécopieur : 1-313-381-0022
Assistance à la clientèle au Canada
General Motors du Canada Limitée
Centre de communication avec la clientèle Cadillac
du Canada, CA1-163-005
1908 Colonel Sam Drive
Oshawa, Ontario L1H 8P7
www.gmcanada.com
1-888-446-2000
1-800-263-3830 (pour appareils téléphoniques à
texte : téléscripteurs)
Assistance routière : 1-800-882-1112
Assistance à la clientèle à l’étranger
Prière de communiquer avec les établissements locaux
de la General Motors.
Programme de remboursement de
mobilité GM
Mexique, Amérique centrale et pays/
îles des Caraïbes (sauf Porto Rico et les
îles Vierges américaines) — Assistance
à la clientèle
General Motors de Mexico, S. de R.L. de C.V.
Centre d’assistance à la clientèle
Paseo de la Reforma # 2740
Col. Lomas de Bezares
C.P. 11910, Mexico, D.F.
01-800-508-0000
Interurbain : 011-52-53 29 0 800
Ce programme, offert aux souscripteurs qualifiés, peut
permettre de vous voir rembourser jusqu’à 1 000 $ pour
l’équipement adaptatif après-vente nécessaire à votre
véhicule, tels que des commandes manuelles ou un
élévateur pour fauteuils roulants ou scooters.
Ce programme est offert pendant une période très
limitée à partir de la date de l’achat ou de la location du
véhicule. Pour obtenir des renseignements plus détaillés
ou déterminer si votre véhicule est éligible, consulter le
site gmmobility.com ou appeler le Centre d’aide de
locomotion GM au 1-800-323-9935. Les usagers de
télécommunications pour malentendants (ATME)
peuvent appeler le 1-800-833-9935.
General Motors du Canada dispose également
d’un programme de locomotion. Pour obtenir
des renseignements plus détaillés, composer le
1-800-GM-DRIVE (1-800-463-7483). Les usagers
de TTY peuvent composer le 1-800-263-3830.
7-7
Assistance routière
Aux États Unis ou au Canada, appeler le
1-800-882-1112.
Téléscripteur (TTY), États-Unis uniquement,
appeler le 1-888-889-2438.
Le service est disponible 24 heures sur 24,
365 jours par an.
En tant que propriétaire d’un véhicule neuf Cadillac,
vous êtes automatiquement inscrit au programme
d’assistance routière Cadillac.
Qui est couvert?
La couverture d’assistance routière s’adresse au
conducteur du véhicule, qu’il en soit ou non le
propriétaire. Au Canada, une personne conduisant ce
véhicule sans consentement du propriétaire ne peut pas
être couverte.
Privilèges du propriétaire CadillacMC
Les services suivants sont fournis aux États-Unis
et au Canada pendant jusqu’à 5 ans/160 000 km
(100 000 milles), selon la première occurrence et au
Canada uniquement, jusqu’à une couverture maximale
de 100 $. Ces services sont fournis au prix de revient si le
véhicule n’est plus couvert par la garantie sur le groupe
motopropulseur.
7-8
Le Centre de dépannage routier offre sans frais de
nombreux Cadillac Owner PrivilegesMC (privilèges du
propriétaire Cadillac), tout au long de la période
de garantie de votre Cadillac – 5 ans/160 000 km
(100 000 milles).
Le service routier d’urgence s’effectue sur place dans
les cas des opérations suivantes :
• Alimentation en carburant : Fourniture de
suffisamment de carburant pour atteindre le
fournisseur de carburant le plus proche (environ 5 $
au Canada). Au Canada, pour des raisons de
sécurité, les carburants propane et alternatifs ne
sont pas fournis.
• Service de déverrouillage : Le service de
déverrouillage est couvert sans supplément si
vous ne pouvez pénétrer dans le véhicule. Un
déverrouillage à distance peut être effectué pour
autant que votre souscription OnStarMD soit active.
Par souci de sécurité, le conducteur doit présenter
une pièce d’identité avant que ce service ne soit
fourni. Au Canada, les papiers d’immatriculation du
véhicule sont également requis.
• Remorquage d’urgence depuis une route ou
autoroute publique : Remorquage jusqu’au
concessionnaire Saturn le plus proche pour un
service sous garantie ou en cas d’accident à la suite
duquel le véhicule est hors fonction. Une assistance
au moyen d’un treuil est fournie lorsque le véhicule
est ensablé ou enlisé dans la boue ou la neige.
• Remplacement de pneu dégonflé : Installation de
votre pneu de secours en bon état, sans supplément.
Le client est responsable des réparations ou du
remplacement du pneu si ce dernier n’est pas
couvert par une défaillance sous garantie.
• Démarrage avec batterie auxiliaire : Le démarrage
avec une batterie auxiliaire est couvert sans
supplément si le véhicule ne démarre pas.
• Service d’itinéraire du parcours (Canada
uniquement) : Sur demande, le service d’assistance
routière Cadillac vous envoie des cartes détaillées,
personnalisées par ordinateur, mettant en évidence
votre choix pour l’itinéraire le plus direct ou le plus
panoramique vers votre destination, n’importe où en
Amérique du Nord, ainsi que tout information utile
dont nous disposons relative à votre voyage.
Veuillez compter un délai de trois semaines avant
votre date de départ prévue. Au Canada, les
demandes d’itinéraire de parcours sont limitées à
six par an.
• Avantages et assistance en cas d’interruption de
trajet : Si votre trajet est interrompu suite à une
défaillance couverte par la garantie, les dépenses
engagées au cours de la période de garantie de
60 mois/160 000 km (100 000 milles) peuvent être
remboursées. Sont couverts les frais d’hôtel, de
repas et de location de voiture.
• Autre service (Canada seulement) : Á certaines
périodes, il est possible que l’assistance routière ne
soit pas en mesure de vous fournir une assistance
en temps voulu. Votre conseiller peut vous autoriser
à trouver un service routier d’urgence local et vous
serez remboursé à concurrence de 100 $ après avoir
soumis l’original du reçu au service d’assistance
routière.
Cadillac et General Motors du Canada Limitée
se réservent le droit de limiter leurs services ou le
remboursement à un propriétaire ou conducteur lorsque,
selon l’opinion de Cadillac et General Motors du Canada
Limitée, la fréquence ou le type d’occurrences des
demandes devient excessif.
7-9
Service de dépannage routier
par un technicien Cadillac
(États-Unis uniquement)
Le Service de dépannage routier exceptionnel de
Cadillac est bien plus qu’un simple club automobile ou
qu’un simple service de remorquage. Il offre à chaque
propriétaire américain de Cadillac la possibilité de
communiquer avec un conseiller Cadillac et, lorsque
c’est possible, un technicien expérimenté d’un
concessionnaire Cadillac, qui peut effectuer des
réparations sur place.
Un technicien se déplacera jusqu’à vous si vous vous
trouvez dans un rayon de 50 km (30 milles) d’un
concessionnaire Cadillac participant. Si vous êtes situé
au-delà de ce rayon, nous ferons en sorte que votre
voiture soit remorquée jusqu’au concessionnaire
Cadillac le plus proche. Chaque technicien de Cadillac
se déplace dans un véhicule spécialement équipé, qui
comporte les pièces et les outils nécessaires pour
effectuer la plupart des réparations sur la route.
7-10
Appel pour obtenir de l’aide
Pour obtenir une assistance rapide et efficace, il est
recommandé de fournir les renseignements suivants au
représentant de service routière au moment de l’appel :
• Nom, adresse du domicile, et numéro de téléphone
du domicile
• Numéro de téléphone de l’emplacement d’où est
effectué l’appel
• Emplacement du véhicule
• Modèle, année, couleur et numéro d’immatriculation
du véhicule
• Kilométrage, numéro d’identification du
véhicule (NIV) et date de livraison du véhicule
• Description du problème
Exclusions de remorquage et de services
routiers
sauf bien sûr, s’il s’agit d’un problème mettant en jeu
la sécurité. Si ceci est le cas, prière de contacter le
concessionnaire, l’en aviser et demander des directives.
Le remorquage ou les services pour véhicules utilisés
hors route, les amendes, le remorquage pour mise
en fourrière à la suite d’une infraction de loi locale,
municipale, provinciale ou fédérale, ainsi que le montage,
le démontage ou le changement de pneus d’hiver,
de chaînes ou d’autres dispositifs d’adhérence sont
spécifiquement exclus du plan de protection pour service
routière.
Si le concessionnaire vous demande tout simplement
de laisser le véhicule au garage pour réparation, nous
vous conseillons fortement de lui laisser le véhicule le
plus tôt possible au cours des heures ouvrables de la
journée pour que les réparations puissent être faites le
même jour.
Le Service routière ne fait pas partie de la couverture
offerte par la garantie limitée de véhicule neuf. Cadillac
et la General Motors du Canada Limitée se réservent
le droit de modifier ou d’annuler le programme
d’assistance routière à tout moment sans préavis.
Rendez-vous d’entretiens
périodiques
Quand le véhicule a besoin d’une réparation au titre
de la garantie, il est recommandé de contacter le
concessionnaire pour fixer un rendez-vous. En fixant
un rendez-vous pour l’entretien et en avisant le
concessionnaire des besoins de transport, il peut
vous aider à minimiser les inconvénients.
Si un rendez-vous ne peut être fixé immédiatement
avec le service d’entretien, continuer à conduire le
véhicule jusqu’à ce que le rendez-vous soit fixé,
Transport de courtoisie
Pour rendre votre expérience de propriétaire plus
agréable, nos concessionnaires participants et
nous-mêmes sommes fiers de vous offrir le transport
de courtoisie. un programme d’assistance destiné aux
véhicules bénéficiant de la garantie de base au Canada
(pare-chocs à pare-chocs) et de la garantie étendue
couvrant le groupe motopropulseur aux États-Unis et
au Canada.
Plusieurs options de transport de courtoisie sont
disponibles pour vous aider à réduire les inconvénients
causés par les réparations sous garantie.
Le transport de courtoisie ne fait pas partie de la
garantie limitée sur les véhicules neufs. Un livret séparé
au sujet de la garantie et de l’assistance du propriétaire
est fourni avec chaque véhicule neuf. Il mentionne
l’information complète au sujet de la couverture
de garantie.
7-11
Options de transport
L’entretien du véhicule au titre de la garantie peut
généralement être accompli pendant que vous attendiez.
Toutefois, si vous ne pouvez pas attendre, GMC peut
aider à minimiser les désagréments en proposant
plusieurs options de transport. Selon les circonstances,
votre concessionnaire peut offrir l’une des possibilités
suivantes :
Service de navette
Les concessionnaires participants peuvent proposer un
service de navette pour vous permettre d’atteindre votre
destination sans trop perturber l’horaire de votre journée.
Cette option comprend un trajet aller simple ou un trajet
aller-retour vers une destination pouvant se trouver à une
distance de 16 km (10 milles) au maximum du
concessionnaire.
Remboursement des frais de transport en
commun ou de carburant
Si votre véhicule exige une réparation sous garantie et
qu’un transport public est utilisé à la place du service
de navette du concessionnaire, les frais doivent être
prouvés par les reçus originaux et concernent
uniquement le montant maximum alloué par GM
pour le service de navette. En outre, pour les clients
des États-Unis, en cas de transport par un ami ou
une relation, un remboursement limité des frais
raisonnables de carburant peut être disponible.
7-12
Les demandes doivent refléter les coûts réels et être
prouvés par les reçus d’origine. Consulter votre
concessionnaire pour l’information au sujet de l’allocation
de carburant ou du remboursement des autres frais de
transport.
Véhicule de location de courtoisie
Votre concessionnaire peut offrir un véhicule de location
de courtoisie ou rembourser votre véhicule de location en
cas de véhicule retenu pour une réparation sous garantie.
Si vous louez un véhicule, veuillez consulter votre
concessionnaire pour connaître le nombre maximum
de jours autorisé et l’allocation par jour de location.
Le remboursement de location doit être accompagné
des reçus d’origine. Ceci exige de signer et de remplir
un contrat de location et de satisfaire aux exigences du
fournisseur du véhicule en ce qui concerne les lois et les
règlements. Les exigences varient et peuvent inclure un
âge minimum, une couverture d’assurance, une carte de
crédit, etc. Vous êtes responsable de l’utilisation du
carburant, des taxes, frais, pourcentages, dépassements
de distance ou d’utilisation de location au-delà de la
réparation.
Le véhicule de prêt peut être différent du véhicule
réparé.
Information au sujet des programmes
additionnels
Certaines options du programme, telles que le service
de navette, peuvent ne pas être disponibles auprès
de certains concessionnaires. Contacter votre
concessionnaire pour obtenir des renseignements
particuliers sur les choix offerts. Toutes les dispositions
du transport de dépannage sont gérées par le personnel
approprié du concessionnaire.
La General Motors se réserve le droit de modifier, de
changer ou d’interrompre unilatéralement le transport de
dépannage à n’importe quel moment et de résoudre
toute question d’admissibilité au remboursement en vertu
des modalités décrites dans les présentes à sa seule
discrétion.
Réparation de dommages causés
par une collision
Si votre véhicule est impliqué dans une collision et s’il
est endommagé, le faire réparer par un technicien
qualifié qui utilisera les équipements appropriés et des
pièces de rechange de qualité. Des réparations mal
effectuées diminueront la valeur de votre véhicule lors
de sa revente et les performances de sécurité pourraient
être compromises en cas de collisions ultérieures.
Pièces de collision
Les pièces de collision GM d’origine sont des pièces
neuves conçues avec les mêmes matériaux et méthodes
de fabrication que pour la réalisation de votre véhicule.
Les pièces de collision GM d’origine constituent votre
meilleur choix pour garantir la préservation de
l’apparence, de la durabilité et de la sécurité de votre
véhicule. L’utilisation de pièces GM d’origine peut vous
permettre de conserver votre garantie du véhicule
neuf GM.
Les pièces d’équipement d’origine recyclées
peuvent également être utilisées lors des réparations.
Ces pièces sont habituellement retirées des véhicules
complètement détruits dans des accidents antérieurs.
Dans la plupart des cas, les pièces recyclées proviennent
de sections non endommagées du véhicule. Une pièce
GM provenant d’un équipement d’origine recyclé peut
constituer un choix acceptable pour préserver
l’apparence et les performances de sécurité d’origine
de votre véhicule. Cependant, on ne connaît pas
l’historique de ces pièces. De telles pièces ne sont pas
couvertes par la garantie limitée du véhicule neuf GM et
toute défaillance y afférent n’est pas couverte pas cette
garantie.
7-13
Les pièces de collision du marché secondaire sont
également disponibles. Elles sont fabriquées par des
sociétés autres que GM et peuvent ne pas avoir été
testées pour votre véhicule. Par conséquent, ces pièces
risquent de ne pas convenir, de présenter des problèmes
de corrosion ou de durabilité prématurément et de ne pas
se comporter correctement lors de collisions ultérieures.
Les pièces du marché secondaire ne sont pas couvertes
par la garantie limitée du véhicule neuf GM et toute
défaillance du véhicule liée à de telles pièces n’est pas
couverte par cette garantie.
Entreprise de réparation
GM vous recommande également de choisir une
entreprise de réparation qui réponde à vos besoins en
cas de nécessité de procéder à des réparations suite à
une collision. Il est possible que votre concessionnaire
GM dispose d’un centre de réparation employant des
techniciens formés par GM et des équipements
ultramodernes ou bien qu’il soit en mesure de vous
recommander un centre de réparation employant
des techniciens formés par GM et un équipement
comparable.
7-14
Assurer votre véhicule
Protéger l’investissement que vous avez réalisé lors de
l’acquisition d’un véhicule GM en souscrivant à une
couverture d’assurance complète contre les collisions.
Il existe des différentes importantes quant à la qualité de
la couverture décrite dans les contrats d’assurance.
De nombreuses compagnies d’assurance proposent une
protection réduite de votre véhicule GM en limitant les
indemnisations pour les réparations grâce à l’utilisation
de pièces de collision du marché secondaire. Certaines
compagnies d’assurance ne précisent pas que des
pièces de collision du marché secondaire seront utilisées.
Lors de la souscription à une assurance, nous vous
recommandons de vous assurer que votre véhicule sera
réparé à l’aide de pièces de collision d’équipement
d’origine GM. Si votre compagnie d’assurance actuelle
ne vous permet pas de bénéficier d’une telle couverture,
envisager de vous tourner vers une autre compagnie
d’assurance.
Si votre véhicule est loué, la société de location peut
vous demander de souscrire une assurance couvrant les
frais de réparations à l’aide de pièces d’origine d’un
équipementier GM ou de pièces de rechange du
constructeur d’origine. Lire attentivement votre contrat
de location car vous risquez de vous voir facturer des
réparations de mauvaise qualité à la fin de votre location.
En cas d’accident
Voici la procédure à suivre si vous vous trouvez
impliqué dans un accident.
• Essayer de se détendre puis s’assurer de ne
pas être blessé. Vérifier ensuite que les autres
passagers de votre véhicule ou de l’autre véhicule
ne sont pas blessés.
• Si l’un des passagers est blessé, appeler les
services d’urgence pour obtenir de l’aide. Ne pas
quitter les lieux de l’accident avant que tous les
problèmes ne soient réglés. Déplacer votre véhicule
uniquement si sa position vous met en danger ou
bien si un agent de police vous demande de le faire.
• Transmettre à la police et aux tiers impliqués dans
l’accident uniquement les informations nécessaires
et requises. Ne pas évoquer votre situation
personnelle, votre disposition d’esprit ni tout autre
sujet qui n’est pas en rapport avec l’accident.
Cela vous protégera contre toute action juridique
susceptible d’être prise après l’accident.
• Si votre véhicule n’est pas en état de rouler, se
renseigner sur le service de remorquage qui va
l’emmener. Demander une carte de visite à
l’opérateur de la dépanneuse ou noter le nom du
conducteur, le nom du service et le numéro de
téléphone.
• Retirer tout objet de valeur du véhicule avant qu’il
soit remorqué. S’assurer de récupérer les papiers
d’assurance et le certificat de propriété si vous avez
l’habitude de conserver ces documents dans votre
véhicule.
• Conserver les informations importantes dont vous
aurez besoin concernant l’autre conducteur,
notamment son nom, son adresse, son numéro de
téléphone, son numéro de permis de conduire, la
plaque d’immatriculation de son véhicule, la marque
du véhicule, le modèle et l’année du modèle, le
numéro d’identification du véhicule (NIV), la
compagnie d’assurance et le numéro de police ainsi
qu’une description générale des dommages causés
à l’autre véhicule.
• Si vous avez besoin d’assistance routière, appeler
GM Roadside Assistance (assistance routière de
GM). Pour plus d’informations, se reporter à la
rubrique Assistance routière à la page 7-8.
7-15
• Si possible, appeler votre compagnie d’assurance
depuis les lieux de l’accident. Elle vous guidera pour
obtenir les informations dont elle a besoin. Si elle
vous demande un rapport de police, téléphoner ou
se rendre au commissariat principal le lendemain
pour obtenir une copie du rapport pour une somme
minime. Dans certains états/provinces où
s’appliquent des lois dites d’assurance k sans égard
à la responsabilité l, il est possible qu’un rapport ne
soit pas nécessaire. Cela est particulièrement vrai en
l’absence de blessés et lorsque les deux véhicules
peuvent rouler.
• Choisir une entreprise de réparation contre les
collisions réputée pour votre véhicule. Que vous
choisissiez un concessionnaire GM ou une
entreprise de réparation contre les collisions privée
pour procéder aux réparations, s’assurer que vous
vous sentez bien avec eux. Ne pas oublier que le
travail qu’ils réaliseront devra vous permettre de
bien vous sentir pendant un long moment.
• Après avoir obtenu un devis, le lire attentivement
et s’assurer de comprendre quelles seront les
interventions effectuées sur votre véhicule.
Si vous vous posez des questions, demander des
explications. Les magasins réputés apprécient
l’intérêt que vous portez à leur travail.
7-16
Gestion du processus de réparation
des dommages causés au véhicule
Dans l’éventualité où votre véhicule nécessite des
réparations, GM vous recommande de vous impliquer
activement dans celles-ci. Si vous avez déjà opté pour
une entreprise de réparation, y amener votre véhicule ou
le faire remorquer. Préciser à l’entreprise d’utiliser
uniquement des pièces de collision d’origine, que ce
soient des pièces GM d’origine ou des pièces GM
d’origine recyclées. Ne pas oublier que les pièce
recyclées ne seront pas couvertes par la garantie de
votre véhicule GM.
L’assurance paye la facture des réparations mais vous
devez vivre avec les réparations. En fonction des limites
de votre police, votre compagnie d’assurance peut
évaluer les réparations sur la base de pièces du marché
secondaire. En discuter avec votre professionnel des
réparations et insister pour obtenir des pièces GM
d’origine. Ne pas oublier que si le véhicule est en
location, vous risquez d’être obligé de faire réparer le
véhicule à l’aide de pièces GM d’origine, même si votre
assurance ne vous rembourse pas l’ensemble des frais.
Si une compagnie d’assurance tiers paye les
réparations, vous n’êtes pas obligé d’accepter une
évaluation des réparations en fonction des limites
de réparation fixées par la politique de collision de
cette compagnie d’assurance, car vous n’avez
aucune limite contractuelle avec cette société.
Dans ce cas, vous pouvez avoir le contrôle des
réparations et le choix des pièces dans la mesure
où leur coût reste dans des limites raisonnables.
Déclaration des défectuosités
comprommettant la sécurité
Pour entrer en contact avec NHTSA, vous
pouvez appeler l’assistance de sécurité des
véhicules gratuitement au 1-888-327-4236
(TTY : 1-800-424-9153); visiter le site
http://www.safercar.gov; ou écrire à :
Administrator, NHTSA
400 Seventh Street, SW.
Washington D.C., 20590
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité au
gouvernement des États-Unis
D’autres informations sur la sécurité des
véhicules à moteur sont disponibles sur le
site http://www.safercar.gov.
Si vous estimez que le véhicule présente une
défectuosité qui pourrait entraîner un accident, des
blessures ou la mort, vous devrez immédiatement
en informer la National Highway Traffic Safety
Administration (NHTSA) en plus d’avertir
General Motors.
Si la NHTSA reçoit d’autres plaintes de ce genre,
elle peut faire une enquête, et, si elle découvre
qu’un groupe de véhicules présente une
défectuosité posant un problème de sécurité,
elle peut exiger une campagne de rappel et de
réparation. Toutefois, la NHTSA ne peut s’occuper
des problèmes individuels entre vous-même,
le concessionnaire ou General Motors.
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité au
gouvernement canadien
Si vous vivez au Canada et pensez qu’une défectuosité
compromet la sécurité de votre véhicule, avertissez
immédiatement Transports Canada ainsi que la
General Motors du Canada Limitée. Vous pouvez les
appeler au 1-800-333-0510 ou leur écrire à l’adresse
suivante :
Transport Canada
Road Safety Branch
2780 Sheffield Road
Ottawa, Ontario K1B 3V9
7-17
Comment signaler les défectuosités
comprommettant la sécurité à
General Motors
Bulletins techniques
En plus d’avertir la NHTSA (ou Transports Canada)
d’une telle situation, prière de signaler également
à General Motors.
Les bulletins techniques fournissent l’information
d’entretien technique supplémentaire permettant
d’effectuer l’entretien des voitures et camions
General Motors. Chaque bulletin comprend les directives
pour aider à diagnostiquer et à faire l’entretien de votre
véhicule.
Téléphoner au numéro 1-800-458-8006 ou écrire :
Information du propriétaire
Centre d’assistance à la clientèle Cadillac
Cadillac Motor Car Division
P.O. Box 33169
Détroit, MI 48232-5169
Au Canada appeler le 1-888-446-2000 ou écrire :
Centre de communication avec la clientèle Cadillac
du Canada, CA1-163-005
General Motors du Canada Limitée
1908 Colonel Sam Drive
Oshawa, Ontario L1H 8P7
Renseignements sur la commande
de guides de réparation
Manuels de réparation
Les manuels de réparation comprennent l’information de
diagnostic et d’entretien de moteurs, boîtes de vitesses,
suspension essieu, freins, système électrique, direction,
carrosserie, etc.
7-18
Les publications pour le propriétaire sont écrites
spécifiquement pour lui et visent à fournir de
l’information fondamentale sur le fonctionnement du
véhicule. Le guide du propriétaire comprend un
programme d’entretien pour tous les modèles.
Portefeuille, guide du propriétaire et livret de garantie.
PRIX DE VENTE AU DÉTAIL : 35,00 US $ plus frais de
traitement
Sans Portefeuille : Guide du propriétaire seulement.
PRIX DE VENTE AU DÉTAIL : 25,00 US $ plus frais de
traitement
Bons de commande pour les
publications techniques des modèles
de l’année de fabrication courante
et des années antérieures
Enregistrement de données du
véhicule et politique sur la
vie privée
Les bulletins techniques sont disponibles pour les
véhicules GM actuels et antérieurs. Pour obtenir un
formulaire de commande, préciser l’année et le nom du
modèle du véhicule.
Votre véhicule GM est doté d’un certain nombre
d’ordinateurs sophistiqués qui enregistrent des
informations relatives aux performances de votre
véhicule et à la manière dont il est conduit. Par exemple,
votre véhicule utilise des modules qui surveillent les
performances du moteur et de la boîte de vitesses,
surveillent les conditions de déploiement d’un sac
gonflable et commandent le déploiement des sacs
gonflables en cas d’accident et, selon l’équipement,
qui empêchent le blocage des freins pour aider le
conducteur à contrôler le véhicule. Ces modules peuvent
mémoriser des données qui aideront le technicien de
votre concession à intervenir sur le véhicule. Certains
modules peuvent également mémoriser des données
sur la manière dont vous utilisez le véhicule, comme
par exemple la consommation ou la vitesse moyenne.
Ces modules peuvent également retenir les préférences
personnelles du propriétaire, telles que les présélections
de radio, de position de siège ou de réglages de
température.
COMMANDER SANS FRAIS :
1-800-551-4123 du lundi au vendredi,
entre 8 h - 18 h, heure de l’Est
Pour les commandes par cartes de crédit seulement
(VISA-MasterCard-Discover), visiter le site de Helm, Inc.
à : www.helminc.com
Il est également possible d’écrire à :
Helm, Incorporated
P.O. Box 07130
Detroit, MI 48207
Prix susceptible d’être modifié sans préavis et sans
obligation. Accorder assez de temps pour la livraison.
Remarque aux clients canadiens : Tous les prix
sont cités en US $. Les résidents canadiens doivent
émettre leur chèque en US $.
7-19
Enregistreurs de données
d’événement
Ce véhicule est doté d’un enregistreur de données
événementielles (EDR). L’objectif principal d’un EDR est
d’enregistrer, dans certaines situations d’accident ou
de quasi-accident, telles qu’un déploiement de sac
gonflable ou de heurt d’un obstacle routier, des données
qui contribueront à la compréhension du fonctionnement
des systèmes du véhicule. L’EDR est conçu pour
enregistrer des données liées aux systèmes dynamiques
et de sécurité du véhicule pendant une courte période,
généralement inférieure ou égale à 30 secondes. L’EDR
de ce véhicule est conçu pour enregistrer des données
telles que :
• Fonctionnement des divers systèmes de votre
véhicule
• Bouclage ou non des ceintures de sécurité du
conducteur et des passagers
• Degré d’enfoncement de la pédale d’accélérateur
et/ou de la pédale de frein
• Vitesse du véhicule
Ces données peuvent permettre de mieux comprendre
les circonstances dans lesquelles des accidents et
des blessures surviennent.
7-20
Important: Les données EDR ne sont enregistrées par
votre véhicule qu’en cas d’accident grave; aucune
donnée n’est enregistrée par l’EDR dans des conditions
normales de circulation et aucune donnée personnelle
(p.ex. nom, sexe, âge, emplacement de l’accident) n’est
enregistrée. Cependant, d’autres parties, telles que les
représentants de l’ordre, peuvent combiner les données
EDR aux données d’identification personnelles acquises
invariablement lors d’investigations relatives à un
accident.
Pour lire les données enregistrées par un EDR, un
équipement spécial est requis et un accès au véhicule
et à l’EDR est nécessaire. Outre le constructeur du
véhicule, d’autres parties, telles que les autorités
policières, peuvent lire ces informations si elles ont
accès au véhicule ou à l’EDR.
GM n’aura pas accès à ces données ni ne les partagera
avec d’autres, sauf : avec le consentement du
propriétaire du véhicule ou, si le véhicule est loué, avec le
consentement du locataire; en réponse à une demande
officielle de la police ou d’une instance gouvernementale
similaire; dans le cadre de la défense d’une poursuite
contre GM, dans le processus de libre détermination; ou,
comme l’exige la loi. Les données récoltées ou reçues
par GM peuvent également être utilisées pour les besoins
de la recherche GM ou être rendues disponibles à
d’autres pour des motifs de recherche, lorsque leur
nécessité est avérée et que les données ne sont pas
liées à un véhicule ou un propriétaire spécifique.
OnStarMD
Identification de fréquence radio
Si votre véhicule est doté du système OnStar et que
vous souscrivez aux services OnStar, veuillez vous
référer au contrat OnStar pour les informations sur
la collecte et l’utilisation des données. Se reporter
également à Système OnStarMD à la page 2-64 dans
ce guide pour de plus amples informations.
La technologie RFID est utilisée dans certains véhicules
pour des fonctions telles que la surveillance de la
pression des pneus et la sécurité du système d’allumage,
ainsi que dans les connexions de dispositifs pratiques
tels que les télécommandes de verrouillage/
déverrouillage de portes et de démarrage à distance et
les ouvre-porte de garage. la technologie RFID des
véhicules GM n’utilise ni n’enregistre de données
personnelles et n’est pas reliée à d’autres systèmes
GM contenant des informations personnelles.
Système de navigation
Si votre véhicule est doté d’un système de
navigation, l’utilisation de ce système peut entraîner
une mémorisation de destinations, d’adresses, de
numéros de téléphone et d’autres informations de trajet.
Se référer au manuel d’utilisation du système de
navigation pour les informations sur les données
mémorisées et les instructions d’effacement.
7-21
✍ NOTES
7-22
A
Accessoires et modifications ............................... 5-4
Accoudoir de siège arrière ............................... 2-77
Achat de pneus neufs ..................................... 5-77
Additifs du carburant ......................................... 5-9
Ajout d’équipement à un véhicule muni de
sacs gonflables ........................................... 1-76
Alerte de zone latérale aveugle ......................... 2-58
Alimentation
Prolongation de l’alimentation des
accessoires ............................................. 2-30
Antenne, lunette ............................................ 3-143
Antivol
PASS-KeyMD III ........................................... 2-25
Antivol de la radio ......................................... 3-140
Appareils de retenue pour enfant ...................... 1-41
Ancrages inférieurs pour siège d’enfant
(Système LATCH) .................................... 1-46
Bébés et jeunes enfants ............................... 1-37
Enfants plus âgés ........................................ 1-33
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège arrière ............................ 1-53
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège avant droit ...................... 1-56
Où installer l’appareil de retenue ................... 1-44
Appuis-têtes ..................................................... 1-9
Arrière
Système de régulation de la climatisation ........ 3-56
Assistance de freinage d’urgence ...................... 4-10
Assistance de stationnment .............................. 2-54
Assistance ultrasonique arrière et avant
de stationnement ......................................... 2-54
Audio
Antenne de lunette ..................................... 3-143
Commandes audio intégrées au volant
de direction ........................................... 3-141
Fonction antivol ......................................... 3-140
Réception radio ......................................... 3-142
Régler l’heure ............................................ 3-116
Système d’antenne autoradio satellite XMMC
(États-Unis seulement) ............................ 3-143
Système de navigation/radio ........................ 3-140
Avertissement de changement de voie ............... 2-61
Avertissement sur proposition 65 - Californie ......... 5-5
Avertissements
Autres avertisseurs ........................................ 3-6
Avertissements et messages du centralisateur
informatique de bord ................................. 3-86
Concernant des dommages du véhicule .............. iv
Feux de détresse .......................................... 3-6
Sécurité et symboles ........................................ iii
Avertisseur de dépassement ............................. 3-16
1
B
Batterie .........................................................
Économiseur de batterie d’éclairage
extérieur .................................................
Économiseur de puissance de batterie par
inadvertance ............................................
Gestion de la charge ...................................
Gestion de la puissance électrique .................
Protection antidécharge ................................
Bébés et jeunes enfants, Appareils de retenue ....
Boîte de vitesses
Liquide, Automatique ....................................
Boîte de vitesses automatique
Fonctionnement ...........................................
Liquide .......................................................
Boîte à gants .................................................
Boussole ....................................... 1-11, 2-46,
5-44
3-42
3-45
3-44
3-45
3-46
1-37
5-23
2-34
5-23
2-76
2-48
C
Câblage des phares ...................................... 5-110
Capacités et spécifications .............................. 5-120
Capot
Levier d’ouverture ........................................ 5-15
Vérification sous le capot .............................. 5-14
Carburant ........................................................ 5-7
Additifs ........................................................ 5-9
Carburant - Californie .................................... 5-8
Carburants dans les pays étrangers ............... 5-10
2
Carburant (suite)
Indice d’octane ............................................. 5-7
Jauge ........................................................ 3-79
Remplissage du réservoir ............................. 5-10
Remplissage d’un bidon de carburant ............. 5-13
Réservoir vide ............................................. 2-44
Spécifications de l’essence ............................. 5-8
CD, MP3 ..................................................... 3-133
Ce véhicule et l’environnement ........................... 6-2
Ceinture ventrale ............................................ 1-31
Ceinture-baudrier ............................................ 1-26
Ceintures de sécurité
Ceinture ventrale ......................................... 1-31
Ceinture-baudrier ......................................... 1-26
Entretien ................................................... 5-101
Les ceintures de sécurité pour tous ................ 1-12
Port adéquat des ceintures de sécurité ........... 1-17
Rallonge de ceinture de sécurité .................... 1-33
Témoin de rappel ........................................ 3-63
Utilisation de la ceinture de sécurité pendant
la grossesse ............................................ 1-31
Cendrier(s) ..................................................... 3-47
Central - Siège central ..................................... 1-10
Centralisateur informatique de bord (CIB) ........... 3-80
Avertissements et messages du centralisateur
informatique de bord ................................. 3-86
Fonctionnement et affichages du centralisateur
informatique de bord ................................. 3-80
Personnalisation CIB du véhicule ................. 3-103
Centre d’aide en ligne à la clientèle .................... 7-5
Chaînes à neige ............................................. 5-84
Changement de rendement .............................. 2-37
Chargement du véhicule .................................. 4-25
Circuit électrique
Bloc-fusibles sous le capot .......................... 5-111
Classification uniforme de la qualité
des pneus .................................................. 5-80
Clés ............................................................... 2-3
Coffre ........................................................... 2-14
Collecte des données du véhicule et
enregistreurs et Confidentialité ....................... 7-19
Colonne de direction télescopique et volant
inclinable à commande électrique .................... 3-8
Commande de climatisation
Deux zones ................................................ 3-48
Commande électrique
Soutien lombaire ........................................... 1-3
Commandes au volant, Audio .......................... 3-141
Commandes sur volant, Mémoire ........................ 1-5
Compartiments de rangement
Accoudoir de siège arrière ............................ 2-77
Boîte à gants .............................................. 2-76
Compartiment de rangement de la console
centrale .................................................. 2-76
Filet d’arrimage ........................................... 2-77
Porte-gobelets ............................................. 2-76
Compartiments de rangement (suite)
Rangement avant ........................................ 2-76
Range-monnaie ........................................... 2-76
Unité de rangement flexible centrale ............... 2-77
Compteur de vitesse ....................................... 3-62
Compteur kilométrique ..................................... 3-62
Conduite
Avant un long trajet ..................................... 4-18
De nuit ...................................................... 4-16
Défensive ..................................................... 4-2
En état d’ébriété ........................................... 4-2
Hivernale .................................................... 4-20
Hypnose de la route .................................... 4-18
Routes onduleuses et de montagne ............... 4-19
Secouer le véhicule pour le sortir ................... 4-25
Sous la pluie et sur les routes humides .......... 4-16
Confidentialité ................................................. 7-19
Enregistreurs de données d’événement ........... 7-20
Identification de la fréquence radio ................. 7-21
OnStar ....................................................... 7-21
Système de navigation ................................. 7-21
Contacteur de verrouillage de stationnement ....... 2-23
Contenu antivol .............................................. 2-24
Contrôle du véhicule ......................................... 4-3
Courant électrique
Économiseur de puissance de batterie par
inadvertance ............................................ 3-45
3
D
E
Démarrage à distance du véhicule ...................... 2-8
Démarrage àvec batterie auxiliaire ..................... 5-46
Démarrage du moteur ..................................... 2-31
Dépose du pneu de rechange et des outils ........ 5-87
Dépose d’un pneu crevé et installation du pneu
de rechange ............................................... 5-89
Dépannage routier
Centre ......................................................... 7-8
Diesel
Réservoir vide ............................................. 2-44
Direction ........................................................ 4-10
Dispositifs de sécurité
Remplacement des pièces ............................ 1-79
Dispositifs de verrouillage
Dispositif antiverrouillage ............................... 2-14
Porte ......................................................... 2-10
Système de déverrouillage de porte centrale ..... 2-11
Verrouillage automatique programmable des
portes ..................................................... 2-12
Verrouillage électrique des portes ................... 2-12
Disposition de la courroie d’entraînement
du moteur .................................................. 6-16
Disque, MP3 ................................................ 3-133
Distance, démarrage ......................................... 2-8
Dossiers inclinables, commande électrique ........... 1-7
Éclairage
Avertisseur de dépassement ......................... 3-16
Entrée ....................................................... 3-43
Économiseur de batterie d’éclairage extérieur .... 3-42
Économiseur de puissance de batterie par
inadvertance ............................................ 3-45
Feux extérieurs ........................................... 3-36
Gestion de la puissance électrique ................. 3-45
Gradation de l’intensité de l’éclairage
de parade ............................................... 3-43
Inverseur des feux de route/de croisement ...... 3-11
Rappel ....................................................... 3-40
Éclairage de plancher ...................................... 3-44
EDR ............................................................. 7-19
Électrique
Glaces ....................................................... 2-18
Liquide de servodirection .............................. 5-39
Réseau électrique ...................................... 5-111
Siège .......................................................... 1-3
Soutien lombaire électrique de sièges arrière ..... 1-11
Verrouillage de portes .................................. 2-12
Volant inclinable et colonne de direction
télescopique à commande électrique ............. 3-8
4
Enfants plus âgés, Appareils de retenue ............. 1-33
Enregistreurs de données d’événement .............. 7-20
Entretien ......................................................... 5-4
Accessoires et modifications ........................... 5-4
Ajout d’équipement à l’extérieur de votre
véhicule .................................................... 5-7
Avertissement sur proposition 65 - Californie ..... 5-5
Ceintures de sécurité ................................. 5-101
Entretien par le propriétaire ............................ 5-6
Exigences de perchlorate du Californie ............. 5-5
Pour commander des publications
techniques .............................................. 7-18
Témoin d’anomalie du moteur ....................... 3-73
Entretien de l’apparence
Couvercles de haut-parleurs ........................ 5-101
Cuir ......................................................... 5-100
Entretien des ceintures de sécurité ............... 5-101
Entretien du dessous de la carrosserie ......... 5-106
Finition endommagée ................................. 5-106
Joints d’étanchéité ..................................... 5-101
Lavage du véhicule .................................... 5-102
Matériaux d’entretien/d’aspect du véhicule ..... 5-107
Nettoyage de l’éclairage exérieur et des
lentilles ................................................. 5-102
Nettoyage de l’intérieur ................................. 5-97
Panneaux de bois ...................................... 5-101
Pare-brise et lames d’essuie-glace ............... 5-104
Peinture endommagée par retombées
chimiques .............................................. 5-107
Entretien de l’apparence (suite)
Pneus ...................................................... 5-105
Roues en aluminium ou chromées ............... 5-104
Soin de finition .......................................... 5-103
Tableau de bord, vinyle, et autres surfaces
en plastique ........................................... 5-100
Tôle endommagée ..................................... 5-106
Tissu et tapis .............................................. 5-99
Entretien, fixer des rendez-vous ........................ 7-11
Entretien périodique .......................................... 6-4
Équipement électrique complémentaire ............. 5-110
Essence
Octane ........................................................ 5-7
Spécifications ............................................... 5-8
Essuie-glace
Essuie-glace RainsenseMC II ......................... 3-17
Fusibles ................................................... 5-110
Essuies-glaces de pare-brise ............................ 3-16
Étiquette sur paroi latérale du pneu ................... 5-57
Exigences de perchlorate du Californie ................ 5-5
Extérieur
Rétroviseur convexe ..................................... 2-53
Rétroviseur extérieur à gradation
automatique ............................................ 2-52
Rétroviseurs extérieurs chauffants .................. 2-53
Rétroviseurs extérieurs rabattables à
commande électrique ................................ 2-51
Étalonnage .................................... 1-11, 2-46, 2-48
5
F
Feux
Rappel de phares allumés ............................ 3-78
Feux de circulation de jour ............................... 3-41
Feux de détresse ............................................. 3-6
Feux de détresses, jauges et témoins ................ 3-60
Feux extérieurs ............................................... 3-36
Filet d’arrimage ............................................... 2-77
Filtre
Filtre à air du moteur ................................... 5-22
Filtre à air de l’habitacle .................................. 3-58
Finition endommagée ..................................... 5-106
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège arrière ............................... 1-53
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège avant droit ......................... 1-56
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège central avant ...................... 1-55
Fonctionnement de boîte de vitesses,
Automatique ............................................... 2-34
Fonctionnement PASS-KeyMD III+ ..................... 2-26
Fonctionnement, Système de télécommande
maison universel ......................................... 2-68
Frein
Urgences ..................................................... 4-6
Frein de stationnement .................................... 2-38
Freinage ......................................................... 4-4
Freinage antiblocage, Témoin du système .......... 3-70
6
Freinage d’urgence ........................................... 4-6
Freins ........................................................... 5-41
Aide d’urgence ............................................ 4-10
Témoin du système de freinage ..................... 3-68
Fusibles
Bloc-fusibles sous le capot .......................... 5-111
Bloc-fusibles sous le siège arrière ................ 5-114
Disjoncteurs et fusibles ............................... 5-111
Essuie-glace ............................................. 5-110
G
Gestion de la puissance électrique .................... 3-45
Glaces .......................................................... 2-17
Électrique ................................................... 2-18
Gonflement - Pression des pneus ..................... 5-65
Gradation de l’intensité de l’éclairage
de parade .................................................. 3-43
Guide, Utilisation ................................................. iii
H
Haute vitesse,Pneus ........................................ 5-67
Heure, Réglage ............................................. 3-116
Horloge ......................................................... 3-48
Horloge analogique ......................................... 3-48
Horloge, Réglage .......................................... 3-116
Huile
Huile pour moteur ........................................
Indicateur d’usure d’huile à moteur .................
Témoin de pression .....................................
Hypnose de la route ........................................
5-17
5-20
3-77
4-18
I
Identification de la fréquence radio,
Confidentialité ............................................. 7-21
Identification du véhicule
Étiquette d’identification des pièces
de rechange .......................................... 5-109
Numéro (NIV) ............................................ 5-109
Indicateur
Compteur de vitesse .................................... 3-62
Tachymètre ................................................. 3-62
Indicateur du régulateur de vitesse
automatique ................................................ 3-78
Information sur le centre d’assistance
à la clientèle
Assistance technique aux utilisateurs
de téléscripteurs ........................................ 7-6
Bureaux d’assistance à la clientèle .................. 7-6
Centre de dépannage routier .......................... 7-8
Information sur le centre d’assistance
à la clientèle (suite)
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité au gouvernement
canadien ................................................. 7-17
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité au gouvernement
des États-Unis ......................................... 7-17
Comment signaler les défectuosités
compromettant la sécurité à
General Motors ........................................ 7-18
Procédure de satisfaction de la clientèle ........... 7-2
Remboursement au titre du Programme
de Mobilité GM .......................................... 7-7
Renseignements sur la commande de guides
de réparation ........................................... 7-18
Transport de courtoisie ................................. 7-11
Installation électrique
Bloc-fusibles sous le siège arrière ................ 5-114
Câblage des phares ................................... 5-110
Disjoncteurs et fusibles ............................... 5-111
Équipement électrique complémentaire .......... 5-110
Fusibles d’essuie-glace ............................... 5-110
Glaces à commande électrique et autres
équipements électriques .......................... 5-111
Intensité d’éclairage du tableau de bord ............. 3-43
7
J
Jauge
Carburant ................................................... 3-79
Température du liquide de refroidissement ....... 3-72
K
Klaxon ............................................................ 3-7
L
Lampes d’accueil ............................................ 3-43
Lampes de lecture .......................................... 3-44
Lave-glace ..................................................... 3-18
Levier des clignotants/multifonction ...................... 3-9
Levier du régulateur de vitesse automatique ....... 3-19
Liquide
Boîte de vitesses automatique ....................... 5-23
Lave-glace .................................................. 5-40
Servodirection ............................................. 5-39
8
Liquide de refroidissement
Bouchon de réservoir d’expansion .................. 5-30
Chauffe-liquide de refroidissement
du moteur ............................................... 2-33
Indicateur de température du moteur .............. 3-72
Témoin de température du moteur ................. 3-72
Liquides et lubrifiants recommandés .................. 6-13
Lombaire
Commandes de massage lombaire .................. 1-4
Lunette, antenne ........................................... 3-143
M
Manoeuvre de dépassement ............................. 4-13
Massage lombaire - Commandes ........................ 1-4
Message
Avertissements et messages du centralisateur
informatique de bord ................................. 3-86
Messages radio XM ....................................... 3-139
Mémoire
Sièges, Rétroviseurs ...................................... 1-5
Mode de protection contre le surchauffe
du moteur .................................................. 5-33
Monoxyde de carbone ............. 2-14, 2-43, 4-20, 4-34
Moteur
Aperçu du compartiment moteur .................... 5-16
Chauffe-liquide de refroidissement .................. 2-33
Démarrage ................................................. 2-31
Disposition de la courroie d’entraînement ........ 6-16
Filtre à air .................................................. 5-22
Huile ......................................................... 5-17
Indicateur de température du liquide
de refroidissement .................................... 3-72
Indicateur d’usure d’huile à moteur ................. 5-20
Liquide de refroidissement ............................ 5-27
Mode de fonctionnement de protection contre
la surchauffe du moteur ............................ 5-33
Surchauffe .................................................. 5-30
Système d’échappement ............................... 2-43
Témoin d’anomalie et d’entretien du moteur .... 3-73
Témoin de température du liquide de
refroidissement ........................................ 3-72
MP3 ............................................................ 3-133
MyGMLink.com ................................................ 7-5
N
Nettoyage
Couvercles de haut-parleurs ........................ 5-101
Cuir ......................................................... 5-100
Entretien du dessous de la carrosserie ......... 5-106
Éclairage exérieur et lentilles ....................... 5-102
Intérieur ..................................................... 5-97
Joints d’étanchéité ..................................... 5-101
Lavage du véhicule .................................... 5-102
Panneaux de bois ...................................... 5-101
Pare-brise et lames d’essuie-glace ............... 5-104
Pneus ...................................................... 5-105
Roues en aluminium ou chromées ............... 5-104
Soin de finition .......................................... 5-103
Tableau de bord, vinyle, et autres surfaces
en plastique ........................................... 5-100
Tissu et tapis .............................................. 5-99
9
O
Où installer l’appareil de retenue ....................... 1-44
OnStar, Confidentialité ..................................... 7-21
Ouvre-porte de garage .................................... 2-68
P
Pare-brise
Lame d’essuie-glace, nettoyage ................... 5-104
Liquide de lave-glace ................................... 5-40
Remplacement des balais ............................. 5-54
Pare-soleil ..................................................... 2-21
Passage à la position de stationnement (P) ........ 2-39
Passage hors de la position
de stationnement (P) .................................... 2-41
Passager - Témoin de l’état du sac gonflable
du passager ............................................... 3-65
PASS-KeyMD III .............................................. 2-25
Peinture, Dommages ..................................... 5-106
Peinture endommagée par retombées
chimiques ................................................. 5-107
Personnalisation du véhicule - CIB .................. 3-103
Perte de contrôle ............................................ 4-14
Phare antibrouillard
Brouillard .................................................... 3-42
10
Phares
Avertisseur de dépassement .........................
Éclairage à haute intensitéhaute intensité ........
Feux de circulation de jour ...........................
Feux extérieurs ...........................................
Inverseur des feux de route/de croisement ......
Phares activés par les essuie-glace ...............
Rappel .......................................................
Remplacement des ampoules ........................
Réglage de la portée ...................................
Virage ........................................................
Pièces de rechange, Entretien ..........................
Pneu crevé, entreposage .................................
Pneu de rechange
Installation ..................................................
Pneu de secours ............................................
Pneude rechange
Dépose ......................................................
Pneus ...........................................................
Achat de pneus neufs ..................................
Au cas d’un pneu à plat ...............................
Chaînes à neige ..........................................
Changer un pneu à plat ...............................
Classification uniforme de la qualité
des pneus ...............................................
3-16
5-53
3-41
3-36
3-11
3-40
3-40
5-53
5-50
3-42
6-15
5-95
5-89
5-96
5-87
5-56
5-77
5-85
5-84
5-86
5-80
Pneus (suite)
Dépose du pneu de rechange et des outil ....... 5-87
Dépose d’un pneu crevé ............................... 5-89
Dimensions variées ...................................... 5-80
Entreposage d’un pneu crevé ou d’un pneu
de rechange et desoutils ........................... 5-95
Étiquette sur paroi latérale du pneu ................ 5-57
Fonctionnement du dispositif de surveillance
de la pression ......................................... 5-70
Fonctionnement à haute vitesse ..................... 5-67
Gonflement - Pression des pneus .................. 5-65
Inspection et permutation .............................. 5-74
Installation du pneu de rechange ................... 5-89
Nettoyage ................................................. 5-105
Pneu de secours ......................................... 5-96
Quand faut-il remplacer les pneus? ................ 5-76
Remplacement de roue ................................ 5-82
Réglage de la géométrie et équilibrage
des pneus ............................................... 5-82
Roues en aluminium ou chromées,
nettoyage .............................................. 5-104
Système de surveillance de la pression .......... 5-68
Terminologie et définitions ............................. 5-62
Témoin de pression des pneus ...................... 3-73
Port adéquat des ceintures de sécurité .............. 1-17
Porte-gobelets ................................................ 2-76
Portes
Dispositifs de verrouillage ............................. 2-10
Portes à verrouillage électrique ...................... 2-12
Serrures de sécurité à l’épreuve des enfants
de porte arrière ........................................ 2-13
Système de déverrouillage de porte centrale ..... 2-11
Verrouillage automatique programmable
des portes ............................................... 2-12
Positions du commutateur d’allumage ................ 2-29
Prises
Alimentation des accessoires ......................... 3-46
Programme d’entretien
Au moins une fois par an ............................. 6-11
Au moins une fois par mois .......................... 6-10
Ce véhicule et l’environnement ........................ 6-2
Chaque fois que vous faites le plein .............. 6-10
Conditions d’entretien ..................................... 6-2
Entretien périodique ....................................... 6-4
Fiche d’entretien .......................................... 6-17
Introduction .................................................. 6-2
Liquides et lubrifiants recommandés ............... 6-13
Notes en bas de page ................................... 6-8
Pièces de rechange d’entretien ...................... 6-15
Réparations additionnelles requises .................. 6-6
Utilisation de votre programme d’entretien ......... 6-2
Vérifications et services par le propriétaire ........ 6-9
Prolongation de l’alimentation des accessoires .... 2-30
Propriétaires canadiens ........................................ ii
11
R
Radios ......................................................... 3-120
Dispositif antivol ......................................... 3-140
Réception ................................................. 3-142
Régler l’heure ............................................ 3-116
Système de navigation/radio ........................ 3-140
Rallonge de la ceinture de sécurité ................... 1-33
Range-monnaie .............................................. 2-76
Réglage de bouche de sortie ............................ 3-55
Réglage de la ventilation .................................. 3-55
Réglage électrique
Dossiers inclinables ....................................... 1-7
Régulateur de vitesse automatique - Système
d’alerte de collision avant ............................. 3-11
Régulateur de vitesse à commande adaptative .... 3-23
Remboursement au titre du Programme de
Mobilité GM .................................................. 7-7
Remorquage
Traction d’une remorque ............................... 4-34
Véhicule récréatif ......................................... 4-32
Votre véhicule ............................................. 4-32
Remplacement des ampoules ........................... 5-53
Éclairage à haute intensité (DIH) ................... 5-53
Réglage de la portée des phares ................... 5-50
12
Remplacement des pièces des dispositifs de
sécurité après une collision ........................... 1-79
Rendez-vous, fixer des rendez-vous pour
l’entretien ................................................... 7-11
Reprise tout terrain ......................................... 4-13
Rétroviseur avec boussole et température .......... 1-11
Rétroviseur, réduction d’éblouissement
automatique avec boussole ........................... 2-50
Rétroviseurs
Gradation automatique avec système
OnStarMD et boussole ............................... 2-48
Inclinaison de rétroviseur en stationnement ..... 2-52
Rétroviseur extérieur convexe ........................ 2-53
Rétroviseur extérieur à gradation automatique .... 2-52
Rétroviseur à gradation automatique avec
IntellibeamMC et OnStarMD et boussole ....... 2-46
Rétroviseur à réduction d’éblouissement
automatique avec boussole ........................ 2-50
Rétroviseur manuel avec boussole et
température ............................................. 1-11
Rétroviseurs extérieurs chauffants .................. 2-53
Rétroviseurs extérieurs rabattables à
commande électrique ................................ 2-51
Régler l’heure ............................................... 3-116
Réparation de dommages par collision ............... 7-13
Réparation de votre véhicule muni de
sacs gonflables ...........................................
Réservoir vide ................................................
Rodage de véhicule neuf .................................
Roue de secours
Rangement .................................................
Roues
Dimensions variées ......................................
Géométrie et équilibrage des roues ................
Remplacement ............................................
Routes onduleuses et de montagne ...................
1-76
2-44
2-28
5-95
5-80
5-82
5-82
4-19
S
Sacs gonflables ..............................................
Ajout d’équipement à un véhicule muni de
sacs gonflables ........................................
De quelle façon le sac gonflable retient-il? ......
Mise en état de fonctionnement .....................
Où se trouvent les sacs gonflables? ...............
Quand un sac gonflable doit-il se gonfler? ......
Que verrez-vous après le déploiement d’un
sac gonflable? .........................................
Qu’est-ce qui entraîne le déploiement du
sac gonflable? .........................................
1-60
1-76
1-69
3-64
1-63
1-66
1-69
Sacs gonflables (suite)
Réparation de votre véhicule muni de
sacs gonflables ........................................ 1-76
Système de détection des passagers ............. 1-71
Témoin de l’état du sac gonflable
du passager ............................................ 3-65
Secouer le véhicule pour le sortir ...................... 4-25
Serrures de sécurité à l’épreuve des enfants de
porte arrière ................................................ 2-13
Si vous êtes pris dans le sable/la boue/la neige/
sur la glace ................................................ 4-24
Siège à mémoire, Rétroviseurs, Commandes
sur volant ..................................................... 1-5
Sièges
Appuis-têtes ................................................. 1-9
Massage lombaire ......................................... 1-4
Siège central .............................................. 1-10
Sièges chauffants arrière .............................. 1-10
Sièges chauffants et refroidissants ................... 1-4
Sièges à commande électrique ........................ 1-3
Sièges à dossier inclinable à commande
électrique .................................................. 1-7
Soutien lombaire à commande électrique .......... 1-3
Soutien lombaire électrique de sièges arrière ..... 1-11
1-68
13
Sièges d’enfant
Fixation d’un appareil de retenue pour enfant
en position siège central avant ................... 1-55
Sièges refroidissants ......................................... 1-4
Signaler les défectuosités compromettant
la sécurité
General Motors ........................................... 7-18
Gouvernement ............................................ 7-17
Gouvernement canadien ............................... 7-17
Signaux de changement de direction et de
changement de voies ................................... 3-10
Soutien lombaire
Commande électrique .................................... 1-3
StabilitrakMD .................................................... 4-9
Stationnement
Assistance .................................................. 2-54
Au-dessus de matières qui brûlent ................. 2-43
Stationnement, inclinaison de rétroviseur ............ 2-52
Stationnement (P)
Passage à la position ................................... 2-39
Passage hors de la position .......................... 2-41
14
Suspension électromagnétique ............................ 4-8
Système audio .............................................. 3-115
Système d’alerte de collision avant .................... 3-11
Système d’antenne autoradio satellite XMMC ..... 3-143
Système de climatisation à deux zones .............. 3-48
Système de détection des passagers ................. 1-71
Système de freinage antiblocage (ABS) ............... 4-5
Système de navigation, Confidentialité ............... 7-21
Système de navigation/radio ........................... 3-140
Système de refroidissement .............................. 5-34
Système de régulation de la
climatisation arrière ...................................... 3-56
Système de régulation de température
Filtre à air, habitacle .................................... 3-58
Réglage de bouche de sortie ........................ 3-55
Système de télécommande maison universel ...... 2-68
Fonctionnement ........................................... 2-68
Système OnStarMD .......................................... 2-64
Systèmes antivol ............................................. 2-22
Contenu antivol ........................................... 2-24
Fonctionnement PASS-KeyMD III+ .................. 2-26
Systèmes audio ............................................ 3-120
T
Tableau de bord
Aperçu ........................................................ 3-4
Ensemble d’instruments ................................ 3-61
Tachymètre .................................................... 3-62
Tapis de plancher ........................................... 2-77
Télédéverrouillage ............................................. 2-4
Télédéverrouillage, Fonctionnement ..................... 2-5
Témoin
Avertissement de sortie de voie ..................... 3-71
De pression des pneus ................................ 3-73
État du sac gonflable du passager ................. 3-65
Feux de route ............................................. 3-79
Mise en état de fonctionnement des sacs
gonflables ............................................... 3-64
Phares antibrouillard .................................... 3-78
Pression d’huile ........................................... 3-77
Régulateur de vitesse automatique ................. 3-78
Témoin (suite)
Sécurité ..................................................... 3-77
Système de charge ...................................... 3-68
Système de freinage antiblocage (ABS) .......... 3-70
Système de traction asservie ......................... 3-70
Température du liquide de refroidissement ....... 3-72
Témoin d’anomalie ....................................... 3-73
Témoin de rappel des ceintures de sécurité .... 3-63
Témoin du système de freinage ..................... 3-68
Témoin de Stabilitrak ....................................... 3-71
Toit ouvrant .................................................... 2-78
Tôle endommagée ......................................... 5-106
Traction
Suspension électromagnétique ........................ 4-8
Système de traction asservie (TCS) ................. 4-6
Système StabilitrakMD .................................... 4-9
Témoin du système ..................................... 3-70
15
U
Unité de rangement flexible centrale .................. 2-77
Utilisation de votre guide ...................................... iii
V
Véhicule
Avertissements concernant des dommages ......... iv
Chargement ................................................ 4-25
Contrôle ....................................................... 4-3
Symboles ....................................................... iv
Véhicule, démarrage à distance .......................... 2-8
Vérification
Témoin du moteur ....................................... 3-73
16
Vérification de l’appareil de retenue ................... 1-78
Remplacement des pièces des dispositifs de
sécurité après une collision ........................ 1-79
Vérification sous le capot ................................. 5-14
Vérifications et services par le propriétaire ........... 6-9
Verrouillage
Serrures de sécurité à l’épreuve des enfants
de porte arrière ........................................ 2-13
Verrouillage automatique programmable
des portes .................................................. 2-12
Volant de direction chauffant .............................. 3-8
Volant de direction inclinable et colonne de
direction télescopique à commande
électrique ..................................................... 3-8
Volant inclinable ............................................... 3-7
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