Manuel du propriétaire | Porsche CAYENNE S TRANSSYBERIA Manuel utilisateur

Cayenne
La gamme Cayenne
Les modèles
6
20
Motorisation et
transmission
38
Châssis
68
Performances tout-terrain
82
Sécurité
90
Environnement
104
Confort
112
Transport
138
Personnalisation
148
Enlèvement à l’usine
174
Service
178
Conclusion
180
Caractéristiques
techniques
182
Index
190
La gamme Cayenne
·6·
La gamme Cayenne
Comment être multitalent tout en
sachant se concentrer sur l’essentiel.
La gamme Cayenne.
Polyvalence : tel est le maître mot
Ils imposent de nouvelles normes
prévaut. Les ailes fortement
Sous le capot, pour compléter
VarioCam Plus pour les moteurs
hauteur des performances, grâce
qui caractérise depuis toujours les
en matière de performances, de
galbées confèrent une impression
ces signes extérieurs de
8 cylindres (voir page 53)
notamment au système Porsche
différents modèles Cayenne. Des
sécurité et de rendement moteur.
de puissance à laquelle contri-
dynamisme : des moteurs haute
ne sont pas étrangers à cette
Stability Management (PSM, voir
performances souveraines sur les
Chaque modèle a pourtant sa
buent aussi les jantes, dont les
performance. Les technologies
prouesse.
page 98), mais également au
routes, associées à une aptitude
façon bien à lui de faire preuve
tailles varient de 17 à 21 pouces.
les plus modernes sous-
sans conteste pour le tout-terrain
d’impulsion.
Les blocs optiques avant
tendent des moteurs de grosses
Pour parfaire l’agilité des modèles
Porsche Ceramic Composite
adoptent un design distinctif. Sur
cylindrées qui délivrent des
de la gamme, l’option Porsche
Brake (PCCB, voir page 96).
Tout commence par la silhouette :
tous les modèles, les feux arrière
performances maximales, pour
Dynamic Chassis Control (PDCC,
comme pour le quotidien. Bref,
100 % Porsche.
système de freinage en option
elle affiche l’assurance, la spor-
à diodes électroluminescentes
une consommation minimale.
voir page 80) règle le comporte-
Vous n’en attendiez pas moins de
Leurs performances s’agrémentent
tivité et l’énergie de la gamme.
sont de série (voir page 93).
L’injection directe d’essence
ment du châssis afin d’atténuer
nous, n’est-ce pas ?
d’un plaisir de conduite supplé-
Les boucliers avant et arrière
(ou DFI, Direct Fuel Injection,
les mouvements de roulis. La
mentaire grâce au nouveau PCM
donnent le ton : l’aérodynamique
voir page 50) et le système
sécurité est bien entendu à la
avec module de navigation, écran
tactile et interface mp3. Tous les
modèles peuvent bénéficier des
sièges sport à bandes latérales
rehaussées équipant de série le
modèle GTS. Les Cayenne S,
Cayenne GTS et Cayenne Turbo
peuvent en outre être équipés
en option du système Porsche
Ceramic Composite Brake (PCCB).
Impulsion et dynamisme :
de gagner des courses, de
permis de faire des différents
deux qualités dont les pilotes
franchir les obstacles, d’aller
modèles Cayenne ce qu’ils
La gamme présente quatre
et ingénieurs Porsche ne
droit au but, rien ne les arrête.
sont aujourd’hui : des SUV
modèles différents, à la même
manquent pas. Lorsqu’il s’agit
Cet élan qui les anime a
multitalents.
ligne dynamique, mais d’une
agilité et d’une puissance qui leur
sont propres. Leur point commun ?
· 11 ·
· 12 ·
· 13 ·
La gamme Cayenne
Un art en soi :
de l’impulsion, même à l’arrêt.
Côté design.
Un dynamisme à toute épreuve –
les autres modèles. Leur forme
positionnées à la verticale sur les
Cayenne S, deux sorties d’échap-
Conçu à 100 % pour le conduc-
Bref, la silhouette des modèles
voilà ce qui frappe au premier
oblongue élargit agréablement la
Cayenne et Cayenne S, ces
pement doubles pour le Cayenne
teur, l’intérieur se décline dans
Cayenne vous séduira dès
coup d’œil chez tous les modèles
ligne avant.
barrettes sont à l’horizontale sur
GTS et le Cayenne Turbo, qui
les matériaux les plus nobles.
le premier regard. Elle est si
les Cayenne GTS et Cayenne Turbo.
sont en outre chromées sur le
L’habillage cuir est de série dans
typiquement Porsche.
Cayenne.
Les entrées d’air se chargent
Les deux bossages de capot du
Cayenne GTS. Tous les modèles
le Cayenne GTS et le Cayenne
Le bouclier avant accueille des
d’optimiser les flux. Sur les
Cayenne Turbo affirment en outre
présentent une partie inférieure
Turbo. De série également sur le
phares H7 de type projecteurs.
Cayenne GTS et Cayenne Turbo,
son allure puissante.
de bouclier arrière carénée, ainsi
Cayenne GTS, et disponibles en
Sur le Cayenne Turbo, il présente
l’entrée d’air centrale est notable-
que des feux de recul et feux
option sur les autres modèles :
des phares Bi-Xénon de série avec
ment plus grande, pour augmenter
L’arrière de tous les modèles se
stop à DEL. Le Cayenne GTS peut
les nouveaux sièges sport avec
contrôle statique et dynamique
les flux d’air frais. Des optiques
montre aussi dynamique : deux
également disposer d’un becquet
fonctions étendues et mémo-
du faisceau en virage. Ces derniers
plates, comprenant les clignotants,
sorties d’échappement simples
arrière allongé à profil double,
risation des réglages ainsi que
sont disponibles en option pour
différencient les modèles :
intégrées pour le Cayenne et le
sans supplément de prix.
bandes latérales rehaussées.
· 14 ·
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La gamme Cayenne
Les sportifs de haut niveau montrent l’exemple.
Côté technique.
Sur tous les modèles Cayenne,
le même moteur dans le Cayenne
qui règle le calage de l’arbre à
385 Nm à 3 000 tr/min. Celui
de grosses cylindrées profitent
Turbo, mais suralimenté par deux
cames d’admission et la levée
du Cayenne S atteint 385 ch
des dernières avancées techno-
turbocompresseurs.
des soupapes. Le résultat est là :
(283 kW) à 6 200 tr/min. Son
augmentation de la puissance,
couple maximal est de 500 Nm
à 3 500 tr/min.
logiques. Ces moteurs réussissent
ce qui paraissait impossible : allier
Tous les moteurs de la gamme
mais réduction de la consomma-
la puissance à une consommation
sont alimentés par un système
tion et des émissions polluantes.
modérée. Sous le capot du
d’injection directe d’essence (DFI).
Aucune contradiction, un simple
Le moteur du Cayenne GTS,
Cayenne, travaille un 6 cylindres
Le V6 possède un système de
tour de force 100 % Porsche.
de son côté, affiche 405 ch
en V de 3,6 litres ; sous celui
réglage variable des arbres à
du Cayenne S et du Cayenne GTS,
cames d’admission et d’échappe-
Le moteur du Cayenne développe
500 Nm de couple maximal à
c’est un 8 cylindres en V de
ment. Le V8 dispose de son
290 ch (213 kW) à 6 200 tr/min
3 500 tr/min. Le moteur du
4,8 litres qui opère. On retrouve
côté du système VarioCam Plus,
et procure son couple maximal de
Cayenne Turbo affiche, quant à
(298 kW) à 6 500 tr/min. Il délivre
lui, 500 ch (368 kW) à 6 000 tr/
min. Son couple maximal, de
700 Nm, se révèle entre 2 250
le Cayenne GTS et le Cayenne
différentiel (ABD). Il apporte ainsi
et 4 500 tr/min.
Turbo filent respectivement à
plus de dynamisme à la tenue
251 km /h et 275 km /h.
de route, mais aussi une sécurité
La boîte mécanique à 6 rapports
· 16 ·
exceptionnelle.
de série sur les Cayenne,
Outre la transmission intégrale
Cayenne S et le Cayenne GTS
permanente, le système Porsche
Pour accroître la capacité tout-
travaille avec précision. La boîte
Traction Management (PTM, voir
terrain des Cayenne, Cayenne S
Tiptronic S à 6 rapports, de
page 66), de série, met à votre
et Cayenne Turbo, vous pouvez,
série sur le Cayenne Turbo, est
disposition un blocage de différen-
en option, les équiper du Pack
également disponible en option
tiel central (longitudinal) à réglage
Advanced Offroad Technique (voir
page 88).
sur ces modèles. Avec elle, le
électronique, une boîte de transfert
Cayenne évolue à une vitesse
avec réducteur, un système
de pointe de 227 km /h ; le
d’antipatinage (ASR) et un système
Cayenne S atteint 250 km /h ;
de freinage automatique à effet
· 17 ·
La gamme Cayenne
Une suspension pneumatique
rablement les mouvements de
Le système de freinage est à
La boîte Tiptronic S est alors
L’échappement sport ronronne
Un hayon entièrement auto-
avec système Porsche Active
roulis en virage afin d’améliorer le
l’image de la gamme : puissant.
réglée sur des valeurs de fonc-
de puissance et séduit au premier
matique est également proposé
Suspension Management (PASM,
guidage de la voiture – pour une
Tous les modèles sont équipés
tionnement plus sportives ; la
coup d’œil par ses deux doubles
en option. Un simple bouton
voir page 76) équipe de série le
conduite toujours plus sportive, et
de freins à disque avec étriers
suspension pneumatique s’abaisse
sorties chromées. Il est de série
suffit alors à ouvrir et à fermer
Cayenne Turbo. Elle est proposée
un confort encore plus agréable.
monobloc en aluminium à
à son niveau minimal ; le PASM
sur le Cayenne GTS, et disponible
automatiquement le coffre. La
6 pistons sur les roues avant et
et le PDCC passent en programme
en option sur le Cayenne S avec
hauteur d’ouverture est également
« Sport ».
boîte Tiptronic S.
préréglable.
en option sur les autres modèles.
Le PASM règle la souplesse de la
Le Cayenne est muni de jantes
à 4 pistons sur les roues arrière.
suspension, pour plus de confort
« Cayenne » 17 pouces de série,
Les étriers sont noirs sur le
et une conduite plus sportive.
tandis que le Cayenne S est
Cayenne, argent sur le Cayenne S,
Exclusivité sur le Cayenne GTS :
chaussé de jantes « Cayenne S II »
et rouges sur le Cayenne GTS
la dotation de série prévoit une
18 pouces et le Cayenne Turbo,
ainsi que sur le Cayenne Turbo.
suspension sportive, à ressorts
de jantes « Cayenne Design »
Le système Porsche Stability
hélicoïdaux, couplée au PASM.
19 pouces. Le côté sportif du
Management (PSM) est de série.
Cayenne GTS s’affiche sans
Il assure un réglage électronique
Sur tous les modèles, la suspen-
conteste par sa monte de série :
de stabilisation du véhicule et de
sion pneumatique avec PASM
des jantes « Cayenne Sport »
son attelage, dans les conditions
peut être associée, en option,
21 pouces.
de conduite extrêmes, renforçant
au système Porsche Dynamic
ainsi la sécurité.
Chassis Control (PDCC). Le
PDCC est un système antiroulis
Également de série : la touche
qui gère le châssis de manière
« Sport ». Une simple pression,
dynamique en atténuant considé-
et le moteur se fait plus mordant.
· 18 ·
· 19 ·
Les modèles
· 20 ·
Plus ils vous en donnent et
Cayenne.
Leur impulsion donne à toute
plus vous en attendez d’eux.
Cayenne S.
l’équipe un élan intarissable.
Pourtant, ils savent encore
Cayenne GTS.
vous surprendre.
Cayenne Turbo.
· 21 ·
Les modèles
Haute performance.
C’est le moins que l’on puisse attendre d’une Porsche.
Cayenne.
Le Cayenne ne se distingue
de gestion électronique du moteur
du moteur entre toutes les roues.
pas seulement par ses hautes
se fait plus incisif.
Le système d’antipatinage (ASR)
et le système de freinage auto-
performances. C’est un véhicule
multitalent, sportif, à l’aise en
Une boîte mécanique à 6 rapports,
matique à effet différentiel (ABD)
tout-terrain, confortable et sûr.
au comportement sportif, est
garantissent une motricité optimale
montée de série, mais vous pouvez
également répartie selon les
L’injection directe (DFI) qui vient
opter pour une boîte Tiptronic S,
circonstances. Le réducteur de la
alimenter son V6, le réglage variable
également à 6 rapports, avec
boîte de transfert permet au
des arbres à cames d’admission
commandes au volant et système
Cayenne d’utiliser efficacement
et d’échappement ainsi que le
de débrayage à l’arrêt pour
sa puissance pour crapahuter,
système d’alimentation à résonance
réduire la consommation (voir
comme pour tracter. En mode
et le collecteur d’admission à
page 64).
« Low Range », une touche de la
géométrie variable lui permettent
console centrale permet de ver-
d’être extrêmement performant
Le système de freinage, aux
rouiller le blocage de différentiel
sans se montrer trop gourmand.
dimensions adaptées à la puis-
central à réglage électronique afin
sance, offre en toute situation
de mieux maîtriser la motricité
Les 3,6 litres de son moteur
une grande sécurité. La couleur
dans les conditions extrêmes. La
développent 290 ch (213 kW) à
noire de ses étriers est sa
répartition de la puissance entre
6 200 tr/min et vous disposez
marque distinctive. Une direction
les deux trains est alors fixe :
dès 3 000 tr/min d’un couple de
précise et un châssis ajusté pour
38 % sur l’avant, 62 % sur l’arrière.
385 Nm. Équipé d’une boîte
une conduite sportive rendent le
mécanique, le Cayenne ne met que
Cayenne encore plus dynamique
8,1 secondes pour passer de 0
et agile. Le système Porsche
à 100 km/h. Sa vitesse de pointe
Stability Management (PSM) et la
se monte à 227 km/h.
transmission intégrale gérée par
le système Porsche Traction
· 22 ·
Une petite pression sur la touche
Management (PTM) répartissent
« Sport », de série, et le système
comme il convient la puissance
· 23 ·
Les modèles
Le Pack Advanced Offroad
Sur route ou sur piste, l’habitacle
conducteur et le côté passager, ou
Technique, disponible en option,
offre un équipement typiquement
d’une climatisation 4 zones avec
améliore également les perfor-
Porsche, où cinq personnes
commande séparée pour l’arrière.
mances tout-terrain. Outre une
voyagent en tout confort. Les
Inutile donc de renoncer à votre
protection de bas de caisse
sièges cuir partiel font partie des
confort…
supplémentaire, il possède un
dotations de série, tout comme
blocage de différentiel trans-
les sièges confort à 12 réglages
… Ni même à vos bagages.
versal arrière piloté électronique-
électriques, l’autoradio CDR-30
Le coffre dispose d’un volume
ment (voir page 89) qui peut
(avec double tuner et 12 haut-
de 540 litres, atteignant jusqu’à
être bloqué manuellement pour
parleurs) ainsi que la climatisation.
1770 litres* une fois la banquette
améliorer la motricité sur les
En option, le Cayenne peut être
arrière rabattue. L’option d’auto-
terrains très accidentés.
équipé d’une climatisation auto-
matisation du hayon facilite le
matique gérant séparément le côté
chargement (voir page 144). Si
l’espace du coffre ne suffit pas,
vous disposez également en
option d’un système de transport
sur toit ou d’un crochet d’attelage
Tout commence par une concep-
Les airbags grand volume conduc-
Les performances moteur sont
(démontable manuellement ou
tion minutieuse de la carrosserie
teur et passager sont de série,
essentielles, mais il est bon de
rétractable électriquement) pour
avec tôles multi-épaisseur,
de même que les airbags rideaux
rappeler que l’on attend bien plus
tracter sans souci une remorque
structures absorbant l’énergie et
logés dans le cadre de pavillon,
que cela d’une Porsche.
freinée d’un poids total tracté de
barres anti-encastrement latérales,
au-dessus des deux rangées de
3 500 kg maximum.
et se poursuit par la mise en
sièges. À l’avant, la protection
place de nombreux airbags.
est complétée par des airbags
Autre point à ne pas négliger en
thoraciques.
chemin : la sécurité passive,
excellente pour tous les occupants.
* Avec les sièges sport :
1 749 litres (selon normes VDA).
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Les modèles
Il ira là où d’autres osent à peine s’aventurer.
Dans la zone « bonheur » de votre cerveau, par exemple.
Cayenne S.
La lettre « S » a ses principes –
Son moteur atmosphérique à
systèmes de sécurité, dont son
performances ultra sportives et
8 cylindres en V développe
système de freinage reconnais-
énormes réserves de puissance –
385 ch (283 kW) à 6 200 tr/min
sable à ses étriers couleur argent.
que l’on retrouve bien entendu
et procure un couple maximal
Celui-ci a été redimensionné
dans le Cayenne S. Le Cayenne S,
de 500 Nm à 3 500 tr/min. Des
pour suivre l’augmentation des
symbole de puissance, d’esprit
valeurs impressionnantes rendues
performances du Cayenne S
sportif, de dynamisme efficace et,
possibles grâce au VarioCam
par rapport au modèle de base.
pour vous, de plaisir de conduite.
Plus notamment, qui améliore
Associé au système Porsche
sa souplesse et sa réactivité,
Stability Management (PSM), monté
Un changement de vitesse sur la
réduit nettement la consommation
de série sur tous les modèles
boîte mécanique à 6 rapports
et, par là même, les émissions
Cayenne, il se charge de rac-
(ou boîte Tiptronic S à 6 rapports,
de polluants.
courcir au maximum la distance
en option), un pied qui enfonce
de freinage (voir page 98). Les
l’accélérateur, et le puissant moteur
Sa sonorité ? Un ronronnement
Cayenne S, Cayenne GTS et
4,8 litres à injection directe (DFI)
puissant – typiquement Porsche.
Cayenne Turbo peuvent en outre
inspire à fond et répond à votre
Le Cayenne S avec boîte Tiptronic S
être équipés de l’option Porsche
demande, sans délai. Le Cayenne S
peut recevoir, en option, un sys-
Ceramic Composite Brake
passe de 0 à 100 km /h en
tème d’échappement sport avec
(PCCB).
6,6 secondes à peine. Vitesse de
sorties d’échappement en acier
pointe : 252 km/h.
spécial chromées, au son plein
Une suspension pneumatique
et rocailleux, activé via la touche
couplée au système PASM
« Sport ». La maniabilité et le
est disponible en option (voir
comportement du Cayenne S
page 76). Elle améliore
sont exemplaires, à l’instar des
la motricité du Cayenne S.
· 26 ·
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Les modèles
Celui-ci signale, entre autres,
performant. L’accoudoir de la
le rapport enclenché sur la boîte
console centrale est, par exemple,
Tiptronic S, l’activation de la
habillé de cuir gaufré et la clima-
touche « Sport » ou encore les
tisation automatique, de série,
données de pression des pneus,
prévoit un réglage individuel des
si l’option TPM est installée.
côtés conducteur et passager.
L’entourage du levier de vitesse
Comme annoncé, le « S » tient
en aluminium satiné et la finition
toutes ses promesses – pour offrir
AluDesign des instruments ronds
au conducteur plus de sérénité,
ajoutent une touche sportive
notamment.
Console centrale du Cayenne S
supplémentaire. Côté confort aussi,
le Cayenne S est encore plus
Les hautes performances du
L’assise et le dossier de ces
sportive, vous pouvez opter pour
Cayenne S se reflètent également
derniers bénéficient de bandes
des sièges sport avec fonctions
dans l’habitacle. Les baguettes de
centrales et bandes latérales
étendues et mémorisation des
seuil de porte en acier spécial et
en cuir ; la bande centrale de
réglages. Votre regard embrassera
les sièges cuir partiel accrochent
l’appuie-tête est également en
par ailleurs d’un seul coup les
le regard.
cuir. Les sièges conducteur
5 instruments ronds habituels,
et passager avant disposent de
complétés au centre par un écran
réglages électriques. Pour un
de 3 pouces.
meilleur maintien en conduite
Instruments du Cayenne S
· 28 ·
· 29 ·
Les modèles
Il y a des choses que l’on se doit de faire.
Et celles auxquelles on ne peut renoncer.
Cayenne GTS.
Pour mettre au point le Cayenne
(298 kW) à 6 500 tr/min pour
Le système de réglage électro-
GTS, nos ingénieurs avaient carte
un couple maximal de 500 Nm à
nique d’assiette du PASM et le
blanche et pouvaient laisser
3 500 tr/min.
châssis avec suspension à ressorts
libre cours à leurs préférences
· 30 ·
hélicoïdaux équipent de série le
techniques. Résultat : plus
La boîte mécanique à 6 rapports,
Cayenne GTS (suspension pneu-
de puissance, d’agilité, et un
sportive, transmet efficacement
matique disponible sur demande).
comportement encore plus
cette puissance aux roues. Une
Le réglage de la hauteur de
réactif. Bref, un Cayenne GTS
boîte Tiptronic S à 6 vitesses est
caisse minimale abaisse le centre
sans compromis, taillé pour
disponible sur demande. Les
de gravité de 24 mm (suspension
la route.
rapports, plus courts comparés à
à ressorts hélicoïdaux) ou de
ceux du Cayenne S, renforcent
20 mm (suspension pneumatique).
La puissance de son V8 atmo-
l’agilité du Cayenne GTS. La boîte
La capacité d’accélération
sphérique de 4,8 litres à injection
mécanique permet d’abattre
transversale du Cayenne GTS
directe (DFI) a été revue à la
le 0 à 100 km /h en seulement
s’affiche par ailleurs ouvertement
hausse par rapport au Cayenne S,
6,1 secondes ; la vitesse de
par la monte en série de jantes
en repensant le circuit d’admission
pointe atteint 253 km /h.
« Cayenne Sport » 21 pouces.
et l’électronique moteur pour allier
L’échappement sport de série
augmentation des performances
accompagne ces performances
et rendement moteur : 405 ch
d’un son rond et plein.
· 31 ·
Les modèles
Les disques de frein ventilés ont
Leur partie inférieure ainsi que
L’intérieur du Cayenne GTS est
un diamètre de 350 mm à l’avant.
les jupes latérales, peintes de
également très sportif. Les
Les étriers de frein s’habillent
série en couleur carrosserie,
baguettes de seuil de porte en
de rouge. Le Cayenne GTS peut
renforcent l’aspect dynamique.
acier spécial vous accueillent
en outre être équipé en option
Le hayon peut par ailleurs être
avec la signature « Cayenne GTS ».
du système Porsche Ceramic
agrémenté d’un becquet rallongé
L’habillage cuir comprend notam-
Composite Brake (PCCB)*.
à profil double, en option gratuite.
ment des éléments du tableau
La couleur noire de l’encadrement
de bord, de la console centrale et
Toujours à propos d’esthétique :
des vitres, des poignées et des
des panneaux de porte. Le volant
dès le premier coup d’œil, il
baguettes de porte différencie le
à jante épaisse assure une
laisse aussi imaginer la puissance
GTS des autres modèles. Autre
meilleure prise en main. À l’avant,
dissimulée sous son capot.
signe extérieur de puissance : les
les sièges sport avec réglage
Les boucliers avant et arrière
deux sorties doubles chromées
électrique, fonctions étendues et
sont issus du Cayenne Turbo.
de l’échappement sport.
mémorisation des réglages ainsi
que bandes latérales rehaussées
garantissent un grand confort et
Pourvue de deux sièges se démarquant nettement et d’une place centrale, la banquette arrière est homologuée pour 3 personnes.
un excellent maintien. Les bandes
centrales des sièges avant et de
la banquette arrière, pourvue de
Le pack Aluminium Sport, avec
compromis des modèles GT de
deux sièges individuels et d’une
baguettes décoratives sur le
série à l’esprit très sportif des
place centrale, sont habillées
tableau de bord et les portes,
modèles S. Ce nom reflète avant
d’une matière antidérapante,
accentue l’esprit sportif du
toute chose le dynamisme et les
l’alcantara, tout comme le ciel
Cayenne GTS.
efforts déployés par nos ingénieurs
de toit, le soufflet du levier
pour transformer leurs rêves en
de vitesse et certains éléments
GTS, deux abréviations réunies en
des panneaux de porte.
une, qui associent l’intégrité sans
réalité.
En option gratuite : becquet arrière allongé à double profil fixe
· 32 ·
· 33 ·
Les modèles
Plus vif, plus économe,
plus sûr. Un pur bonheur.
Cayenne Turbo.
Votre cœur accélère. Vous res-
Cette puissance potentielle est
de route. Disponible en option, le
sentez un grand frisson. Bref, vous
transmise aux roues munies de
système Porsche Dynamic Chassis
présentez les deux symptômes
jantes « Cayenne Design »
Control (PDCC) réduit par ailleurs
anodins, mais typiques, du bonheur
19 pouces par l’intermédiaire de
les mouvements de roulis en virage.
de conduire une Porsche Turbo.
la boîte Tiptronic S à 6 rapports,
Un atout de plus pour votre
pour que le Cayenne Turbo puisse
confort et pour la tenue de route.
Le Cayenne Turbo incarne le
effectuer des sprints fulgurants :
principe Porsche par excellence :
en à peine 5,1 secondes, vous
Une petite impulsion sur la touche
la puissance. Il sait allier le côté
êtes déjà à 100 km/h. À partir de
« Sport », et l’accélérateur réagit
sportif typique des Porsche à un
210 km/h, la suspension pneu-
de manière plus incisive, la boîte
confort extraordinaire. En d’autres
matique, de série sur le modèle
Tiptronic S se fait plus sportive
termes : attendez-vous à tout,
Turbo, règle automatiquement le
et la dynamique du moteur plus
sauf à des compromis sur ses
châssis à une hauteur particulière-
franche. Le Porsche Active
performances.
ment basse optimisant la stabilité
Suspension Management (PASM)
et l’aérodynamique à grande
passe en mode « Sport » et la
Dès le démarrage, vous percevez
vitesse. La vitesse de pointe est
suspension pneumatique abaisse
la puissance qui somnole encore
atteinte à 275 km /h.
le châssis au niveau minimal.
dans son V8 biturbo de 4,8 litres
à injection directe (DFI). Il ne
Le système Porsche Active
tient qu’à vous de réveiller ses
Suspension Management (PASM)
500 ch (368 kW) à 6 000 tr/min
gère alors en continu et de manière
pour disposer d’un couple
active la force d’amortissement
maximal de 700 Nm entre 2 250
pour chaque roue en fonction de la
et 4 500 tr/min.
conduite adoptée et des conditions
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Les modèles
que les optiques plates intégrées
Les cinq instruments ronds du
Vous le constaterez de vous-
à la calandre qui soulignent la sil-
Cayenne Turbo constituent un autre
même, l’équipement de série est
houette.
de ses traits caractéristiques.
déjà ainsi très complet. Logique :
Au centre, un écran couleur de
le Cayenne Turbo est une Porsche
L’exclusivité de ce modèle se
5 pouces les complète et vous
à 100 %. Souverain par ses
ressent aussi de l’intérieur :
fournit notamment les informations
performances et extrêmement
sièges confort avec fonctions
calculées par l’ordinateur de
pratique au quotidien, il assure
étendues, mémorisation des
bord durant le trajet. Le cadran
aussi sans réserve un extra-
réglages et habillage cuir de série.
de droite indique la pression de
ordinaire confort et un niveau
Le Cayenne Turbo peut recevoir,
suralimentation des turbocom-
élevé de sécurité.
en option gratuite, des sièges
presseurs. Encore un détail : à
sport, également avec fonctions
l’intérieur, l’équipement de série
étendues et mémorisation.
prévoit des inserts en aluminium
satiné.
Le BOSE® Surround SoundSystem, de série sur le Cayenne
Le système de freinage du
en matière de décélération et de
Autre trait reconnaissable du
Turbo, procure un son optimal
Cayenne Turbo impressionne tout
stabilité. Les étriers de frein,
Cayenne Turbo : le double bossage
à toutes les places. Également
autant. Véritables réserves de
également plus gros, sont peints
de son capot. Les phares longue
de série : le nouveau Porsche
sécurité, ses disques de frein aux
en rouge. Disponible en option :
portée Bi-Xénon avec contrôle de
Communication Management
dimensions revues à la hausse
le système Porsche Ceramic
faisceau statique et dynamique
(PCM) et son unité de navigation
posent les nouvelles règles du jeu
Composite Brake (PCCB).
en virage sont de série, de même
(voir page 132).
Écran couleur 5 pouces
· 36 ·
· 37 ·
Motorisation et transmission
Une impulsivité marquée.
Non, nous ne parlons pas
Des performances élevées.
du conducteur. Quoique …
Une énergie efficace.
· 38 ·
· 39 ·
Motorisation et transmission
1
1. Système d’admission
2. Pompe haute pression
3. VarioCam Plus
(régulateur à ailettes)
2
21
5
4. Chaîne duplex
5. Rampe d’injection haute
6
pression
6. Injecteur (derrière)
7
8
7. VarioCam Plus (poussoirs
3
avec compensation du jeu de
12
19
4
soupape)
11
10
8. Arbre à cames d’admission
9
9. Arbre à cames d’échappement
10. Soupape
11. Piston
20
12. Bougie
13
13. Collecteurs d’échappement
14. Turbocompresseur
15
15. Filtre à huile
16. Échangeur thermique huile/eau
14
17. Compresseur de climatisation
18. Tube d’aspiration de la pompe
16
18
à huile
19. Pompe à eau (derrière)
20. Courroie Poly-V
17
21. Corps de papillon des
gaz /Accélérateur électronique
Moteur du Cayenne Turbo
· 40 ·
· 41 ·
Motorisation et transmission
Plus de puissance.
Tout en consommant moins.
C’est possible.
Au cœur de chaque Porsche : le
Au service du Cayenne, un moteur
moteur. Là, naît la puissance, la
atmosphérique 6 cylindres en V de
sonorité Porsche. De là provient
3,6 litres, avec injection directe et
l’impulsion qui dynamise votre
réglage variable de l’arbre à cames ;
conduite. Toutes ces choses qui
290 ch (213 kW) à 6 200 tr/min
font que chaque Porsche est
et un couple maximal de 385 Nm
unique.
à 3 000 tr/min se chargent de
le pousser jusqu’à une vitesse de
Injection directe (DFI) pour des
pointe de 227 km /h. Doté d’une
puissances moteur et des
boîte mécanique, le Cayenne
valeurs de couple nettement plus
atteint les 100 km/h, départ arrêté,
élevées, telle est la principale
en 8,1 secondes… pour bien
caractéristique commune de tous
commencer le voyage.
les modèles, qui affichent cependant des valeurs spécifiques selon
Le Cayenne S possède, de son
Moteur du Cayenne
Moteur du Cayenne S
chaque type de motorisation.
côté, un moteur atmosphérique
l’augmentation des cylindrées.
Tous ces moteurs bénéficient
d’un extraordinaire système de
refroidissement, une condition
sine qua none pour pouvoir tracter
700
650
330
300
600
300
270
550
270
240
500
290 ch (213 kW)
450
210
385 Nm
180
400
240
385 ch (283 kW)
700
650
VarioCam Plus. Il développe 385 ch
550
500 Nm
500
210
450
180
400
150
350
120
300
350
120
300
90
250
90
250
60
200
60
200
30
150
30
150
0
100
0
100
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Régime (tr/min)
Régime (tr/min)
Cayenne : 385 Nm à 3 000 tr/min, 290 ch (213 kW) à 6 200 tr/min
avec injection directe (DFI) et
600
150
de lourdes charges.
à 8 cylindres en V de 4,8 litres,
Couple (Nm)
heureusement à la baisse malgré
Puissance (kW)
les émissions. Ici, les valeurs sont
360
330
Puissance (kW)
d’améliorer la consommation et
Couple (Nm)
Autre point commun : une volonté
360
(283 kW) à 6 200 tr/min et un
couple de 500 Nm à 3 500 tr/min.
Muni d’une boîte mécanique, il
atteint une vitesse de pointe de
252 km /h (250 km /h avec une
boîte Tiptronic S) et accélère de
0 à 100 km /h en 6,6 secondes
Cayenne S : 500 Nm à 3 500 tr/min, 385 ch (283 kW) à 6 200 tr/min
(6,8 secondes avec une boîte
Tiptronic S).
· 42 ·
· 43 ·
Motorisation et transmission
Par rapport au Cayenne S, le
Le Cayenne Turbo évolue quant
Cayenne GTS est animé par un
à lui grâce à un V8 biturbo de
moteur atmosphérique 8 cylindres
4,8 litres avec injection directe
en V de 4,8 litres, avec injection
(DFI) et VarioCam Plus. Il développe
directe (DFI) et VarioCam Plus. Il
500 ch (368 kW) à 6 000 tr/min
jouit d’un meilleur rendement grâce
et affiche un couple maximal de
à un circuit d’admission efficace-
700 Nm entre 2 250 et 4 500 tr/
ment repensé. Démonstration par
min. Sa vitesse de pointe s’élève
les chiffres : 405 ch (298 kW) à
à 275 km /h et il se propulse de
6 500 tr/min et un couple maximal
0 à 100 km/h en 5,1 secondes.
de 500 Nm à 3 500 tr/min. Pour
atteindre les 100 km/h, départ
Tout cela sonne très technique à la
arrêté, le sprint du Cayenne GTS
première lecture, mais la technique
doté d’une boîte mécanique ne
peut également être source
durera que 6,1 s ; en vitesse de
d’émotions… et quelles émotions,
Moteur du Cayenne Turbo
Moteur du Cayenne GTS
pointe, ce modèle atteint 253 km/h.
avec une Porsche. Stupéfiantes,
420
800
420
390
750
390
700
360
650
330
650
300
600
300
600
270
550
270
550
240
500
210
450
180
400
150
350
360
330
800
700 Nm
500 ch (368 kW)
tout simplement.
750
700
210
450
180
400
150
350
120
300
120
300
90
250
90
250
60
200
60
200
30
150
30
150
0
100
0
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Régime (tr/min)
Cayenne GTS : 500 Nm à 3 500 tr/min, 405 ch (298 kW) à 6 500 tr/min
· 44 ·
Couple (Nm)
500
Puissance (kW)
500 Nm
240
Couple (Nm)
Puissance (kW)
405 ch (298 kW)
100
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Régime (tr/min)
Cayenne Turbo : 700 Nm entre 2 250 et 4 500 tr/min, 500 ch (368 kW) à 6 000 tr/min
· 45 ·
Motorisation et transmission
Le plus beau des défis ?
Savoir se surpasser.
Kit Performance Cayenne Turbo.
540 ch
(397 kW)
440
à bien des égards, synonyme
400
pour tout amateur de Porsche de
360
Puissance (kW)
grand frisson et de performances
phénoménales. Le Cayenne Turbo
Kit Performance Cayenne Turbo*
900
Consommation** :
750 Nm (entre 2 250
et 4 500 tr/min)
800
750
280
700
240
650
200
600
débuts, il a placé la barre très
160
550
haut, mais Porsche l’a encore
120
associant, comme aucune autre
voiture de sa catégorie, puissance,
dynamique et agilité. Dès ses
relevée d’un cran en concevant le
Cayenne Turbo avec Kit Performance
Cayenne Turbo de série
80
Kit Performance Cayenne Turbo.
22,5 l/100 km
10,5 l/100 km
14,9 l/100 km
Émissions CO2
320
perpétue cette tradition en
Cycle urbain
Cycle extra urbain
Cycle mixte
850
Couple (Nm)
Turbo – Un terme très évocateur,
Cycle mixte
358 g/km
500
450
2000
4000
6000
Régime (tr/min)
Car, telle est notre philosophie.
Moteur Cayenne Turbo avec Kit Performance
Cette option augmente encore les
Ce tour de force est principale-
50 Nm pour atteindre 750 Nm
Le design du bloc moteur trahit
papillon des gaz en carbone,
L’arbre de transmission a été
performances générales du
ment dû au nouveau système
(entre 2 250 et 4 500 tr/min) ;
déjà cette puissance à l’état pur.
plaque en aluminium brossé, circuit
modifié pour adapter l’ensemble
Cayenne Turbo et la puissance de
d’admission et à l’optimisation de
accélération de 0 à 100 km/h en
Divers éléments esthétiques
d’admission couleur titane avec
de la chaîne cinématique au sur-
son moteur, qui passe de 500 ch
la gestion électronique du moteur.
4,9 secondes ; vitesse de pointe
viennent ainsi étayer l’exigence
inserts en carbone et signature
croît de puissance. Résultat : au
à 540 ch. Typiquement sport,
Résultats chiffres à l’appui :
279 km/h. Des chiffres que l’on
technique du Kit Performance
« turbo » couleur argentée.
volant, les sensations sont encore
typiquement Porsche.
540 ch (397 kW) à 6 000 tr/min ;
ne comprend vraiment qu’en
Cayenne Turbo : couvercle du
couple maximal augmenté de
les faisant vivre, volant en main.
plus intenses et votre tranquillité,
confortée.
** Compatible uniquement avec des jantes de 19 pouces minimum homologuées pour le Kit Performance.
** Les données fournies ici ont été mesurées selon la directive 80/1268/CEE, dans la version en vigueur à la date d’impression, et sur des
véhicules dotés de l’équipement de série. Ces données, non contactuelles, ne concernent pas une voiture en particulier et sont données à titre
indicatif, pour comparaison entre divers modèles. Pour plus de détails sur un véhicule en particulier, contactez le Réseau Officiel Porsche.
· 46 ·
· 47 ·
Motorisation et transmission
Le cœur d’un sportif est un muscle puissant.
Sans surcharge superflue.
Le Cayenne vous fera chaud au cœur. Rien qu’au cœur.
Le système de refroidissement.
Nos moteurs : une conception en alliage léger.
La lubrification.
Pour les moteurs aussi, point trop
Pour optimiser durablement la
Les moteurs sont ainsi maintenus
n’en faut. N’ayez cependant
puissance des modèles Cayenne,
en permanence à une tempé-
aucune inquiétude, nous parlons
tous les composants de leurs
rature de fonctionnement idéale.
Le système de lubrification à
du poids, pas des performances.
puissants moteurs doivent évoluer
Ce principe garantit un maximum
carter sec des moteurs V8 assure
dans un environnement thermique
de fiabilité, un minimum de jeu
une lubrification fiable quelle que
optimal.
entre les pièces et un minimum
soit la situation. Le réservoir d’huile
d’usure. La conception du circuit
est logé directement dans le
Les V8 possèdent un bloccylindres de type « closed-deck »
et un carter allégé, le tout en
Les moteurs V8 bénéficient pour
de refroidissement permet de
moteur, ce qui permet de réaliser
aluminium. Le bloc et ses canaux
cela d’un système de refroidisse-
répondre aux besoins élevés pour
un gain de place et de poids.
de refroidissement, autour
ment qui assure une répartition
une utilisation intense en tout-
De plus, l’huile est toujours là où
des cylindres, forment ainsi un
homogène de la température :
terrain ou pour tracter de lourdes
le moteur en a besoin.
ensemble clos. Les moteurs y
20 % du liquide de refroidissement
charges.
gagnent en légèreté et en rigidité.
irriguent les parois du bloc-
Autre point positif : leur durée de
cylindres par un flux longitudinal,
Les valeurs d’émission, de
est assuré rapidement par une
tandis que 80 % sont réservés
consommation et de nuisance
pompe adaptée aux besoins d’une
aux culasses selon le principe du
sonore sont minimisées ;
utilisation intense et par une aspi-
vie s’en trouve améliorée.
Moteur V8 en alliage léger
Sur les moteurs V8, le débit d’huile
Autres témoins de la conception
performances élevées et des
Le V6 du Cayenne se compose
flux transversal, du chaud vers
la puissance est optimale et
ration à deux niveaux. Ce système
allégée du moteur : la culasse en
sollicitations plus importantes,
d’un bloc-cylindres en fonte
le froid.
constante pour un entretien
garantit une lubrification optimale,
deux parties et les pistons en
les pistons du Cayenne Turbo
et d’une culasse monobloc en
minimal.
même en situation extrême.
aluminium moulé. En raison des
sont en aluminium forgé.
aluminium coulé sous pression.
Sur tous les modèles Cayenne,
Un « poids plume » pour un tel
un circuit de refroidissement des
Les moteurs V6 utilisent un
moteur, mais les performances,
pistons, intégré au circuit d’huile,
système de lubrification à carter
elles, sont élevées.
évacue la chaleur dégagée
humide optimisé pour résister aux
au niveau du corps des pistons.
fortes sollicitations, par exemple,
en conduite sportive ou en dévers
extrême.
· 48 ·
· 49 ·
Motorisation et transmission
Du sport amateur au sport de haut niveau.
L’injection directe d’essence (DFI).
La touche « Sport ».
flux de carburant créent un mélange
dissement de la chambre de
Cayenne bénéficient d’un système
air-carburant particulièrement
combustion s’en trouve amélioré.
d’injection directe (DFI) qui injecte
homogène pour la combustion.
Il est ainsi possible d’augmenter
le carburant sous haute pression
Courbe en
mode « Sport »
Couple
Couple maxi
Tous les moteurs de la gamme
(%)
C’est souvent sous la pression que nous évoluons le plus.
le taux de compression et
Courbe en mode
« Normal »
directement dans la chambre de
Le système de double injection
d’obtenir plus de puissance par
combustion, au millième de seconde
intervient jusqu’à 3 500 tr/min.
un meilleur rendement des
près. Le dosage adéquat est
Il répartit le carburant nécessaire en
moteurs.
régulé par une électrovalve. Une
deux temps d’injection successifs.
pompe spécifique se charge de
Ceci permet aux catalyseurs de
Le système de gestion électro-
produire les 120 bars de pression
monter en température plus rapide-
nique du moteur ajuste l’injection
nécessaires.
ment lors des démarrages à froid
en fonction de la puissance
et garantit, par ailleurs, un couple
demandée. Des sondes lambda
Sur tous les modèles Cayenne,
du moteur est encore plus directe.
amortissement plus sportif, un
Les angles du jet et du cône
plus important dans les plages de
stéréo contrôlent les émissions
la console centrale comporte une
Dans ce cas, si la voiture est
guidage plus direct et un meilleur
d’injection ont été optimisés par
charge élevée.
(voir page 60). Deux avantages à
touche « Sport », de série. Vous
équipée d’une boîte Tiptronic S,
contact avec la route.
cela : vous préservez mieux
pouvez ainsi opter pour un réglage
celle-ci passera les rapports avec
confortable ou sportif.
un léger « retard », voulu, tandis
L’utilisation de l’échappement sport,
Les deux courbes
dépendent du régime
moteur.
Course de pédale (%)
Touche « Sport » sur la console centrale
rapport au couple, à la puissance
et au niveau d’émission souhaités.
Le mélange étant injecté directe-
l’environnement et réalisez des
Les turbulences générées dans les
ment dans le cylindre, le refroi-
économies en carburant.
· 50 ·
Comparaison des courbes de comportement de l’accélérateur
électronique en modes « Normal » et « Sport »
qu’elle rétrogradera « à l’avance ».
de série sur le Cayenne GTS et
Dès qu’elle est actionnée, la gestion
Par ailleurs, les systèmes PASM
en option sur le Cayenne S avec
électronique du moteur se fait
ou PDCC passent en mode
boîte Tiptronic S, est également
alors plus incisive : l’accélérateur
« Sport », avec abaissement de la
liée à la touche « Sport ».
répond plus vite et la dynamique
suspension pneumatique pour un
· 51 ·
Motorisation et transmission
Typiquement Cayenne : une flexibilité à toute épreuve.
Un plus pour les reprises…
Qui s’inscrit en moins, côté consommation.
Calage variable des arbres à cames pour le V6.
VarioCam Plus pour le V8 et le V8 biturbo.
Dans le V6 du Cayenne, le calage
Le cycle de charge et d’échappe-
une augmentation de la puissance
Le VarioCam Plus relève d’un
des arbres à cames d’admission
ment est commandé par
et du couple, dès les plus bas
concept « deux en un » : ce sys-
et d’échappement s’adapte auto-
4 soupapes par cylindre, activées
régimes, et, surtout, une réduction
tème règle le calage de l’arbre
matiquement grâce à un régulateur
par des leviers oscillants à
de la consommation et des
à cames d’admission et la levée
à ailettes entièrement variable.
galets avec régulation hydraulique
émissions de polluants.
des soupapes d’admission.
Cette régulation permanente est
du jeu des soupapes. Résultat :
pilotée par la gestion électronique
Entre votre style de conduite au
du moteur, particulièrement efficace.
quotidien et les sollicitations
maximales parfois demandées,
le VarioCam Plus sait faire la
différence pour mieux s’adapter.
La gestion électronique du
Le VarioCam Plus du moteur V8
moteur intervient discrètement
pour réguler celui-ci. Résultat :
et un réchauffement du moteur
émissions. C’est notamment
une accélération spontanée, par
rapide par des températures
dans la plage des bas régimes
un moteur qui sait rester discret.
très froides, le VarioCam Plus
que le VarioCam Plus se montre
sélectionnera une course de
le plus économe en carburant.
Le système de réglage de l’ouver-
soupape plus grande avec une
Une course longue avec une
ture des soupapes fonctionne
ouverture retardée.
ouverture avancée privilégie, au
grâce à des poussoirs à clapet à
commande électrohydraulique.
contraire, les couples élevés et
Dans les plages de régime
une puissance maximale.
intermédiaires et à faible charge,
· 52 ·
Le changement de temps d’ouver-
le système raccourcit la course
Quelle différence pour vous ?
ture se fait sans à-coups grâce
des soupapes et avance leur
Des reprises incroyables et une
à un régulateur progressif. Pour
ouverture afin de diminuer la
consommation réduite.
optimiser l’apport de carburant
consommation d’essence et les
· 53 ·
Motorisation et transmission
Essentiel pour les sportifs de haut-niveau :
savoir mieux respirer.
C’est sous la pression qu’ils réalisent leurs meilleures performances.
Les turbocompresseurs du Cayenne Turbo.
Le système d’admission d’air.
« Turbo » : un terme qui évoque la
C’est ce qu’on pourrait appeler
le papillon des gaz s’ouvre alors
haute performance, une sonorité
« une force intérieure qui sait
plus rapidement pour passer,
typique, de la puissance à revendre
s’extérioriser ».
sans délai, à pleine charge.
et des technologies de pointe.
En conduite normale, à vitesse
Par ailleurs, les turbocompres-
Le Cayenne Turbo est suralimenté
régulière et à régime peu élevé,
seurs sont refroidis par un circuit
par deux turbocompresseurs mon-
la régulation de la pression de
spécifique indépendant du système
tés en parallèle. Ses collecteurs
suralimentation (faible pression
de refroidissement principal. Cette
d’admission à faible volume et ses
avant le papillon des gaz) optimise
conception permet d’éviter une
collecteurs d’échappement courts
la consommation. En conduite
altération prématurée de l’huile
améliorent la réactivité du moteur.
dynamique, les turbocompresseurs
due à une surcharge thermique.
tournent à régime plus élevé
L’air d’admission est acheminé
pour augmenter la pression de
Le système d’admission des
GTS, l’effet de résonance est
puissance du Cayenne GTS, les
vers les deux compresseurs via
suralimentation, avant le papillon
modèles Cayenne fonctionne sur le
complété par un système d’admis-
flux de l’admission d’air ont été
un filtre à air. Réchauffé par le
des gaz. En cas d’accélération,
principe de la résonance, qui fait
sion variable. Ceci allie l’avantage
optimisés.
passage dans les compresseurs,
vibrer la masse d’air à l’intérieur
d’un collecteur d’admission long
du circuit d’admission pour créer
(couple plus élevé dans les plages
Résultat : un couple élevé, quel
échangeurs avant d’être renvoyé
un effet de type « suralimentation »
de régime les plus basses) avec
que soit le régime. Autrement
vers le moteur. L’avantage de
optimisant le mélange.
celui d’un collecteur d’admission
dit, une puissance déployée
ce refroidissement est double :
court (pour une puissance élevée
impressionnante.
excellent taux de remplissage
il est ensuite refroidi dans les
Dans le V6 du Cayenne et dans le
dans les plages de régime
des cylindres et réduction de
V8 du Cayenne S et du Cayenne
supérieures). Pour augmenter la
l’échauffement des composants.
À pleine charge, la pression de
suralimentation atteint une valeur
(absolue) de 1,8 bars ; elle est
disponible dès 2 500 tr/min.
· 54 ·
· 55 ·
Motorisation et transmission
Accélérez, décélérez… C’est réglé d’avance…
Vous allez vous régaler.
La gestion électronique du moteur.
La gestion électronique du moteur
la fonction PSM (Porsche Stability
d’admission à géométrie variable.
contrôle et régule l’ensemble
Management). Autres fonctions
Sur le Cayenne Turbo, elle assure
des fonctions et des modules du
essentielles : le diagnostic
par ailleurs la régulation de la
moteur, en toutes circonstances.
embarqué et la régulation du
pression de suralimentation.
Fonctions de gestion électronique du moteur du Cayenne.
Données d’entrée
Fonctions de gestion électronique du moteur des Cayenne S, Cayenne GTS et Cayenne Turbo.
Régulation/Commande
Données d’entrée
Régulation/Commande
cliquetis, cylindre par cylindre,
les données d’entrée et les
carburants.
Signal de régime du vilebrequin
Signal de phase des arbres à cames
compare aux caractéristiques
mémorisées pour piloter et
optimiser les principales fonctions
Sur les Cayenne, Cayenne S
et Cayenne GTS, la gestion
motrices, tels l’allumage et l’injec-
électronique du moteur se charge
tion. Le conducteur ne s’aperçoit
également d’adapter le collecteur
Signal de charge
Angle du papillon des gaz
Sondes lambda
Capteurs de cliquetis
de rien, si ce n’est de la baisse de
Températures
– liquide de refroidissement
– air d’admission
– huile moteur
– air ambiant
la consommation, de la réduction
des émissions, ainsi que du gain
de puissance et de couple.
Vitesse du véhicule
La gestion électronique du moteur
Climatisation
commande notamment la position
Accélérateur
du papillon des gaz (accélérateur
Pression carburant
électronique), indispensable à
Pression huile
Signal de régime du vilebrequin
Allumage
Signal de phase des arbres à cames
Injection directe d’essence (DFI)
Réglage du ralenti par le papillon
des gaz et l’allumage
Chauffage sondes lambda
Régulation sélective de cliquetis
Pompe à essence régulée en
fonction des besoins
Signal de charge
Angle du papillon des gaz
Sondes lambda
Capteurs de cliquetis
Réglage des arbres à cames
Températures
– liquide de refroidissement
– air d’admission
– huile moteur
– air ambiant
Commande de ventilation moteur
Vitesse du véhicule
Ventilation du réservoir
Commande de starter automatique
Climatisation
Valve régulatrice de la pression
du carburant
Accélérateur
Commande du papillon des gaz
Collecteur d’admission à géométrie
variable
Pression carburant
Pression huile
Injection directe d’essence (DFI)
Réglage du ralenti par le papillon
des gaz et l’allumage
Chauffage sondes lambda
Régulation sélective de cliquetis
Pompe à essence régulée en
fonction des besoins
(Système EMS SDI 4.1)
aux différences de qualité des
Gestion électronique du moteur
Le système mesure en permanence
Allumage
(Système MED 9.1)
avec adaptation automatique
Gestion électronique du moteur
Son principe de base est simple.
Ventilation du réservoir
Réglage des arbres à cames
Réglage de la levée des soupapes
(VarioCam Plus)
Commande de ventilation moteur
Commande de starter automatique
Système de réglage de la pression
d’huile
Valve régulatrice de la pression du
carburant
Commande du papillon des gaz
Collecteur d’admission à géométrie
variable (Cayenne S/Cayenne GTS)
Valve régulatrice de pression
(Cayenne Turbo uniquement)
Commande de soupape d’air d’admission (Cayenne Turbo uniquement)
Interface CAN en liaison avec le système de gestion de la motricité, la commande de boîte,
l’antidémarrage, les instruments, la climatisation, la touche « Sport », le diagnostic embarqué, etc.
· 56 ·
· 57 ·
Interface CAN en liaison avec le système de gestion de la motricité, la commande de boîte,
l’antidémarrage, les instruments, la climatisation, la touche « Sport », le diagnostic embarqué, etc.
· 58 ·
Motorisation et transmission
Comment donner l’impulsion ?
Tout commence grâce à l’étincelle qui jaillit.
Une sonorité typiquement sport.
Des dépenses, quelles dépenses ?
Le système d’échappement.
L’entretien.
L’allumage.
Sur tous les modèles Cayenne,
La gestion électronique du moteur
à ce sujet, reportez-vous au
le système d’échappement, de
joue également un rôle important
chapitre Environnement, page 104.
conception allégée, est en acier
dans la dépollution : deux sondes
spécial résistant.
lambda placées dans chaque
De série sur le Cayenne GTS et
précatalyseur transmettent en
disponible en option pour les
Condition sine qua none pour
permanence les données sur la
Cayenne S avec boîte Tiptronic S :
assurer un échauffement rapide
composition des gaz d’échappe-
un échappement sport. Grâce à
des précatalyseurs et, par
ment à l’électronique moteur, qui
ses deux sorties doubles, celui-ci
conséquent, un traitement précoce
régule la composition du mélange.
délivrera un son plein et rocailleux
efficace des émissions : les
Ceci maintient les émissions au
dès que vous appuierez sur la
collecteurs d’échappement de la
plus bas niveau possible à chaque
touche « Sport »*.
gamme Cayenne sont relative-
instant. Précatalyseurs et cataly-
ment courts.
seurs se caractérisent par un
Point commun entre les différents
rendement élevé, un échauffement
systèmes d’échappement ?
plus rapide, et une durée de vie
Ils obéissent à des normes draco-
plus longue pour une réduction des
niennes sur les émissions de
émissions. Pour plus d’informations
polluants.
* L’échappement sport réduit l’aptitude au
tout-terrain.
Tous les modèles Cayenne
garantissent une sécurité maxi-
est assurée par le système de
Les longs intervalles entre
Ceux-ci présentent trois avan-
Pour plus d’informations sur les
possèdent un système d’allumage
male et éliminent les sources de
gestion électronique. Résultat :
deux visites de maintenance
tages très nets : économie,
intervalles de révision, consultez
à distribution statique haute
dysfonctionnement. Ceci permet
une puissance optimisée,
contribuent à réduire les coûts
gain de temps et protection de
la brochure Tarif.
tension. À proximité immédiate des
de supprimer le câble d’allumage
des émissions minimisées, une
d’entretien et à préserver
l’environnement.
bougies, des bobines séparées
et le distributeur, dont la fonction
consommation réduite.
ressources et environnement,
dans notre intérêt commun.
Cayenne et Cayenne S : 2 sorties
d’échappement simples
· 59 ·
Cayenne GTS : échappement sport chromé
· 60 ·
Cayenne Turbo : 2 sorties d’échappement
doubles
· 61 ·
Motorisation et transmission
Passez à la vitesse supérieure quand bon vous semble.
La boîte mécanique à 6 rapports.
Pour disposer au bon moment du
effort à fournir minimes, pour un
démarrer en côte sans avoir
couple moteur maximal, les
confort de conduite maximal.
recours au frein.
GTS sont équipés de série
Cela reste vrai lorsque le réducteur
Juste quelques mots sur
d’une boîte de vitesse capable
est enclenché, même sur des
l’amélioration du confort :
d’encaisser des sollicitations
terrains extrêmement accidentés
découplée du levier de vitesse,
vraiment extrêmes.
comprenant des passages de
la chaîne cinématique ne
gué ou des dévers jusqu’à 45°.
lui transmet aucune vibration.
Cayenne, Cayenne S et Cayenne
Son réglage sportif veille à
Autre point fort de cette boîte :
l’étagement optimal des rapports.
la fonction « Porsche Drive-off
Le carter de la boîte de vitesse
Résultat : course du levier et
Assistant ». Elle permet de
est en aluminium coulé sous
pression. Légèreté oblige.
Levier de vitesse
· 62 ·
· 63 ·
Motorisation et transmission
Vous n’aurez même plus à lever le petit doigt.
Sauf si vous le souhaitez.
La boîte Tiptronic S à 6 rapports.
rapports comme vous le feriez
respectives de 15 km/h et 30 km/h.
Durant la phase de montée
optimise l’accélération en côte
Le système de refroidissement de
sans doute vous–même. Après
Pour contrôler vous-même le pas-
en température du moteur, un
et augmente le frein moteur en
la boîte est adapté à la puissance
un petit temps d’adaptation,
sage des rapports, il suffit d’utiliser
programme spécial évite le
descente.
de tous les modèles de la gamme
vous contrôlerez le passage des
les touches situées sur le volant
passage trop prématuré au
vitesses par le seul biais de
ou près du sélecteur de vitesse.
rapport supérieur. Ceci assure
Autre particularité de la boîte
extrêmes qu’ils subissent du fait
l’accélérateur, entièrement selon
Même lorsque le levier de sélection
le réchauffement plus rapide
Tiptronic S : la fonction Porsche
des charges utiles, des charges
vos sensations.
est en position automatique, vous
des pots catalytiques et réduit
Hill Holder, une assistance au
tractables et de l’utilisation tout-
avez la possibilité de passer les
les émissions. En accélération
démarrage en côte. Elle facilite
terrain.
C’est en conduite sportive que
vitesses manuellement grâces aux
énergique, une commande
le démarrage en côte sans que
la Tiptronic S dévoile le mieux
touches placées sur le volant. Si
active bascule sur le programme
vous n’agissiez sur le frein.
La boîte Tiptronic S, de série sur
ses atouts : passage des vitesses
vous cessez de passer les vitesses
dynamique sans avoir recours
le Cayenne Turbo, peut équiper
rapide, pratiquement aucune
manuellement, le système basculera
au kick-down. En décélération
sur demande les autres modèles
coupure de puissance, maniabilité
à nouveau en mode automatique
rapide, comme à l’entrée d’un
de la gamme. Ses 6 rapports
et agilité accrues de la voiture.
au bout de 8 secondes.
virage, la Tiptronic S empêche
transmettent de façon harmonieuse
La réactivité spontanée de la
et souple toute la puissance
Tiptronic S sont, à cet égard,
Autre exclusivité de la Tiptronic S :
rieur. Un système de blocage de
potentielle des Cayenne, sur route
comparables à celles d’une boîte
un système de débrayage à l’arrêt
boîte interdit en outre de monter
comme en tout-terrain.
mécanique.
qui désolidarise le moteur des
en rapport dans les virages afin
organes de transmission lorsque le
de stabiliser la tenue de route.
ainsi qu’aux sollicitations
Touche Tiptronic S sur le volant
tout passage au rapport supé-
En mode automatique, elle propose
La réaction reste tout aussi
véhicule est arrêté sur le plat
plusieurs programmes, du plus
souple lorsque vous enclenchez le
(frein au pied activé), alors qu’une
En freinage appuyé, la Tiptronic S
économique au plus sportif. En
réducteur de la boîte de transfert.
vitesse est enclenchée. Une façon
passe rapidement au rapport
fonction de la conduite et du profil
Petit plus : le réducteur peut
originale d’économiser le carburant.
inférieur pour augmenter le frein
de la route, la Tiptronic S choisit
également être activé et désactivé
moteur. Un programme d’identifi-
le programme adapté et passe les
en roulant, jusqu’à des vitesses
cation de parcours montagneux
Sélecteur Tiptronic S
· 64 ·
· 65 ·
Motorisation et transmission
Typiquement Porsche : restons terre à terre.
Le Porsche Traction Management (PTM).
La gamme Cayenne bénéficie d’un
l’essieu avant et 62 % sur l’essieu
transfert avec réducteur (fonction
Lorsqu’une roue a tendance à
système high-tech subtil et très
arrière. Un blocage de différentiel
de surdémultiplication pour
patiner, le PTM la freine, via la
performant : le Porsche Traction
central piloté par électronique
le mode Low Range en utilisation
fonction ABD, pour reporter le
Management (PTM). L’idée est
permet de changer ce rapport en
tout-terrain), un système de
couple moteur sur la roue opposée
simple : une répartition active et
fonction des conditions de route.
freinage automatique à effet
du même essieu. Sur sol glissant,
optimale du couple selon les
En utilisation tout-terrain particu-
différentiel (ABD) et une fonction
lorsque les deux roues d’un
besoins pour mieux coller à la route.
lièrement difficile, une simple
antipatinage (ASR).
essieu montrent une tendance au
pression sur la touche adéquate
patinage, la fonction ASR régule
Comment cela fonctionne-t-il ? Le
de la console centrale permet
Ces deux dernières fonctions par-
PTM comporte une transmission
de le verrouiller complètement.
ticipent notamment à la motricité
intégrale permanente qui, en temps
aussitôt la puissance du moteur.
du véhicule et à son contrôle au
Ces réglages interviennent
normal, répartit le couple moteur
À cet effet, le système PTM
freinage. Le constat est éloquent :
automatiquement. Vous n’avez
sur les bases suivantes : 38 % sur
comprend également une boîte de
les modèles Cayenne apportent
plus qu’à choisir entre le mode
au monde des 4x4 toute la puis-
« On-road » pour une dynamique
sance des vraies voitures de sport,
accrue sur route ou « Off-road »
sur route comme en tout-terrain.
pour une meilleure motricité en
terrain difficile. La surdémultiplication du couple moteur en mode
« off-road » facilite les manœuvres
en utilisation tout-terrain ou avec
un attelage. Une touche sur la
console centrale permet de passer
facilement d’un mode à l’autre.
Boîte de transfert
· 66 ·
Transmission intégrale
· 67 ·
Châssis
· 68 ·
Environ... Plus ou moins...
par exemple, qui aiment conduire
Qu’attendre d’autre d’une Porsche ?
Presque... Autant de mots qui
leurs projets avec précision et
Et de soi-même ?
n’en sont pas pour les gens qui
obtenir en retour des réponses
ont une idée précise de ces
exactes, pour que la réalité
« je-ne-sais-quoi ». Pour les gens
corresponde précisément à leur
comme les ingénieurs Porsche,
rêve. Point par point.
· 69 ·
3
1
6
10
1
3
7
2
8
9
11
5
4
1. Réservoir d’air
2. Boîtier de commande de
4. Compresseur de suspension
pneumatique
suspension pneumatique
5. Catalyseur
et PASM
6. Silencieux
3. Suspension pneumatique
3
8. Boîte Tiptronic S
9. Boîte de transfert avec
étage de réduction et
blocage de différentiel
7. Sélecteur Tiptronic S
10. Essieu double triangulation
Cayenne Turbo
11. Essieu multibras
· 70 ·
· 71 ·
Châssis
Les Cayenne ont des courbes idéales.
Dans leur design, mais aussi dans leurs
trajectoires.
Essieu arrière Cayenne Turbo
Essieu avant Cayenne Turbo
Le train avant.
Avantage : un guidage précis des
Les structures du cadre auxiliaire
roues, avec une extrême agilité
en acier haute résistance
À l’instar de la réactivité des
et très peu de phénomènes para-
augmentent la rigidité du véhicule,
modèles Cayenne, la conduite se
sites.
doit d’être franche et directe.
Le train arrière.
Pour une plus grande robustesse
ailleurs les mouvements de
en utilisation tout-terrain, le bras
tangage en accélération et en
L’objectif visé : une conduite et
inférieur et la barre d’accouple-
décélération. L’architecture du
qui offre ainsi une plus grande
une tenue irréprochables. La
ment sont en acier tandis que le
train arrière avec gestion du
stabilité, un meilleur confort et
solution : complexe, mais efficace.
bras supérieur, mieux protégé
pincement stabilise la tenue de
de par sa position, est en alumi-
route, notamment en virage et
nium forgé.
en variation de charge. Bref, un
L’élasticité de la suspension du
une sécurité accrue. En cas
Dans ce but, le train avant de
cadre auxiliaire réduit en outre
de collision, le cadre auxiliaire
À l’arrière, nous avons opté pour
tous les modèles Cayenne repose,
les bruits de roulement à leur
à déformation programmée
un essieu multibras qui, même
à la base, sur un essieu à double
minimum. Vous apprécierez donc
augmente la sécurité passive.
en conduite ultra-sportive, se
L’orientation des jambes de
triangulation avec cadre auxiliaire.
mieux la sonorité du moteur.
caractérise par une excellente
force, en diagonale, autorise des
tenue de route et une maîtrise
débattements généreux tout
souveraine des forces motrices
en offrant une bonne largeur de
et des charges utiles.
coffre et un seuil de chargement
châssis Porsche, tel que vous
étonnamment bas. La conception
de l’essieu arrière réduit par
· 72 ·
· 73 ·
l’attendiez, développé à Weissach.
Châssis
Quel que soit l’endroit où vous voulez aller,
les Cayenne vous y emmèneront, en toute sécurité.
Nous préférons tous le système métrique.
Sauf dans certains cas, où le pouce est la seule unité qui vaille.
La direction.
Les jantes.
Le Servotronic.
La remarquable agilité de tous
La fonction de réglage électrique
les modèles Cayenne, sur route
du volant relève automatiquement
Le Cayenne sort d’usine chaussé
comme en tout-terrain, est obtenue
ce dernier pour faciliter la montée
Disponible en option sur tous les
tandis que les Cayenne S, GTS et
entre autres grâce à la trans-
et la descente du véhicule. Les
modèles, la fonction Servotronic
Turbo sont respectivement montés
mission variable du mécanisme de
fonctions étendues et la mémori-
est une direction assistée asservie
sur des jantes « Cayenne S II »
direction et aux caractéristiques
sation des sièges confort et
à la vitesse.
18 pouces, « Cayenne Sport »
spécifiques de la direction assistée
sport (respectivement de série sur
hydraulique. Avec seulement
le Cayenne Turbo et le Cayenne
En conduite rapide, la direction
2,65 tours de volant, de butée à
GTS) permettent d’enregistrer les
se fait plus ferme tout en offrant
butée, celle-ci affiche un rayon
réglages individuels du siège
une précision de conduite maxi-
De nombreuses autres jantes
de braquage de 11,7 m.
conducteur, des rétroviseurs et
male et un confort de conduite
peuvent apporter une touche plus
du volant.
exceptionnel.
personnelle aux divers modèles
réglable de 50 mm en profondeur
La colonne de direction, composée
À vitesse réduite, la souplesse de
et de 40 mm en hauteur. Sur le
de trois éléments articulés et
la direction facilite la conduite en
Cayenne GTS et le Cayenne Turbo,
associée à un élément de défor-
ville et les manœuvres de parking.
ces réglages sont électriques, de
mation, absorbe jusqu’à 70 mm
même que sur les modèles Cayenne
de l’énergie du choc afin d’assurer
et Cayenne S munis en option de
une meilleure sécurité en cas de
Le système optionnel de contrôle
pression, que celle-ci soit soudaine
sièges confort ou de sièges sport
collision frontale.
de la pression des pneus (TPM)
ou progressive. Le conducteur
avec fonctions étendues et mémo-
signale rapidement sur l’écran de
peut ainsi surveiller la pression
risation des réglages. Le volant à
l’ordinateur de bord tout dys-
des quatre roues sur l’afficheur
jante épaisse ajoute à la sensation
fonctionnement lié à une perte de
multifonction.
de jantes « Cayenne » 17 pouces
21 pouces et « Cayenne Design »
Sur tous les modèles, le volant est
19 pouces.
Jante « Cayenne » 17 pouces
Jante « Cayenne S II » 18 pouces
Jante « Cayenne Design » 19 pouces
Jante « Cayenne Sport » 21 pouces
(voir page 160).
Le système de contrôle de la
pression des pneus (TPM).
très sport de l’intérieur. Il est de
série sur le Cayenne GTS.
· 74 ·
· 75 ·
Châssis
Voyager confortablement. Sans rien perdre côté sport.
Le Porsche Active Suspension Management (PASM).
le conducteur peut choisir entre
Pour des raisons de sécurité, le
3 programmes : « Confort »,
PASM reste activé en permanence
« Normal » et « Sport ».
et s’adapte automatiquement aux
conditions de conduite perçues.
Des capteurs détectent les
mouvements de carrosserie
Vous ressentirez encore mieux
caractéristiques – par exemple
son intervention rapide dès que
lors de fortes accélérations
vous aborderez, par exemple,
et décélérations, ou sur un sol
un revêtement irrégulier en mode
irrégulier – ainsi que les données
« Sport ». Le PASM adoptera alors
correspondant à l’accélération
immédiatement des courbes de
transversale, à l’angle de braquage,
comportement plus progressives.
à la pression de freinage et
Il ne repassera sur son programme
au couple moteur. Le boîtier de
initial, plus sportif, que si la route
commande calcule alors les
redevient régulière. La stabilité du
conditions de conduite et régule
véhicule, mais aussi la sécurité et
l’amortissement en fonction du
le confort, s’en trouvent améliorés.
mode choisi.
Le PASM est un système
la suspension pneumatique sur
suspension à ressorts hélicoïdaux
tendance à montrer de forts
électronique qui ajuste la force
le Cayenne Turbo, il est proposé
surbaissée de 24 mm. En conduite
mouvements de roulis ou de
d’amortissement, de manière
en option sur les Cayenne et
dynamique accompagnée de fortes
tangage. Dans ce cas, le PASM
permanente et active, en fonction
Cayenne S. Le Cayenne GTS dis-
accélérations et décélérations
intervient aussitôt pour limiter
du profil de la route et du
pose quant à lui, en exclusivité,
ou en utilisation sur terrain très
ces désagréments. Pour réguler
type de conduite. De série avec
d’un système PASM associé à une
accidenté, un véhicule a souvent
l’amortissement à sa mesure,
PASM avec modes « Confort », « Normal », « Sport »
· 76 ·
· 77 ·
Châssis
Il faut savoir s’adapter à tous les niveaux.
La suspension pneumatique.
Le Cayenne Turbo bénéficie, de
1. Niveau tout-terrain spécial.
5. Niveau surbaissé spécial.
série, d’une suspension pneu-
56 mm au-dessus du niveau
34 mm au-dessous du niveau
matique à hauteur variable avec
normal, garde au sol 271 mm :
normal, garde au sol 181 mm : à
régulation de la hauteur de
utilisable jusqu’à 30 km /h en
partir de 210 km/h, la suspension
caisse et de l’assiette, complétée
terrains très accidentés. L’angle
pneumatique règle automatique-
par le PASM. Cet équipement
d’attaque en pente peut être de
ment le châssis sur ce niveau
est disponible en option pour les
31,8° à l’avant.
(sélection manuelle impossible).
et Cayenne GTS*. Sur le Cayenne
2. Niveau tout-terrain.
6. Niveau de chargement.
GTS, les réglages « normal »,
26 mm au-dessus du niveau
54 mm au-dessous du niveau
« tout-terrain » et « tout-terrain
normal, garde au sol 241 mm :
normal, garde au sol 161 mm :
spécial » de la suspension pneu-
utilisable jusqu’à 80 km /h en
cette hauteur de caisse est la plus
matique présentent un niveau
terrains difficiles
basse possible. Elle ne peut être
modèles Cayenne, Cayenne S
Niveau tout-terrain spécial : 271 mm
Cayenne GTS : 251 mm
inférieur de 20 mm à ceux des
sélectionnée qu’à l’arrêt pour
3. Niveau normal.
faciliter le chargement du coffre.
Garde au sol maxi 215 mm selon
Au démarrage, le PASM bascule
La régulation de l’assiette et de
DIN/CE : hauteur de base de la
automatiquement au niveau normal.
la hauteur de caisse assure au
gamme Cayenne.
autres modèles.
Niveau normal : 215 mm
indépendamment de la charge
4. Niveau surbaissé.
Sur le Cayenne GTS, les niveaux
utile transportée. Vous l’activez par
24 mm au-dessous du niveau
« tout-terrain spécial », « tout-
une touche qui fait varier la garde
normal, garde au sol 191 mm :
terrain » et « normal » ont une hau-
au sol. Le niveau choisi est affiché
le châssis devient plus ferme,
teur inférieure de 20 mm à ceux
à la fois sur le tableau de bord
la résistance à l’air plus faible. À
annoncés pour les autres modèles.
et par des diodes électrolumines-
partir de 125 km/h, la suspension
Le niveau « surbaissé » est par
centes (DEL) logées à côté de
pneumatique règle automatique-
ailleurs plus bas de 5 mm. Les
cette touche.
ment le châssis sur ce niveau.
niveaux « surbaissé spécial » et
* Le PASM fait partie des équipements de série
du Cayenne GTS.
Cayenne GTS : 195 mm
Cayenne GTS**.
véhicule un comportement stable,
** Avec suspension pneumatique
· 78 ·
Niveau de chargement : 161 mm
« chargement » restent inchangés.
· 79 ·
Châssis
On ne devient vraiment grand que lorsque l’on sait
se sortir des pires situations.
Le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
Même si les châssis Porsche sont,
sur le Cayenne Turbo et disponible
extraordinaire (stabilisation de la
Son objectif ? Une motricité
de maniabilité, pour toujours plus
Les roues adhérant plus longtemps
à la base, garants d’une impres-
en option sur les autres modèles.
caisse). Le système repose sur
optimale pour un confort élevé
de performance, de confort et de
au sol, elles transmettent mieux
des stabilisateurs actifs placés sur
dans les deux modes, On-road
plaisir.
la puissance du moteur. La motri-
et Off-road.
sionnante stabilité et d’une tenue
de route précise, le système de
Il s’agit d’un système de stabili-
l’essieu avant et l’essieu arrière.
cité s’en trouve par conséquent
réglage actif de châssis PDCC,
sation active des mouvements
Ils génèrent les résistances
proposé en option pour tous les
de roulis qui enregistre ces
adéquates pour contrer le roulis
La voiture garde son agilité phéno-
le PDCC passe en mode tout-
modèles, optimise encore un peu
mouvements dès l’abord d’une
de la caisse en fonction de
ménale quelle que soit la vitesse ;
terrain (Off-road). Les deux parties
Les touches PDCC (Sport, Normal,
plus leurs caractéristiques. Il ne
courbe afin de les réduire au
l’accélération transversale et des
la direction reste optimale et le
des stabilisateurs peuvent alors
Confort) sur la console centrale
peut être monté qu’en association
maximum. Il limite en outre le
changements de direction.
comportement équilibré, même
accepter des mouvements de
sont reconnaissables aux dessins
avec la suspension pneumatique
tangage de la voiture, assurant
en variation de charge. Le PDCC
torsion encore plus importants
de châssis argentés.
et le PASM, équipement de série
ainsi une stabilité transversale
établit de ce fait de nouveaux
pour permettre aux axes de mieux
critères en termes de précision et
jouer entre eux.
Dès que le réducteur est enclenché,
Conduite rapide en virages sans PDCC (avec graphique explicatif)
· 80 ·
améliorée (voir page 86).
Conduite rapide en virages avec PDCC (avec graphique explicatif)
· 81 ·
Performances tout-terrain
· 82 ·
Vouloir aller toujours plus vite,
Peaufiner pour cela le mouve-
plus haut, plus loin. Et ne
ment, la technique. Cela forge
jamais abandonner en chemin.
sans nul doute le caractère.
· 83 ·
Performances tout-terrain
Qu’importe, en fait, où se produit l’athlète.
Sur route ou hors des sentiers battus.
Les performances tout-terrain.
À chaque Porsche ses propres
valeurs de référence : dynamique,
agilité, sécurité, confort et
aptitudes au quotidien. Un seul
critère pour vous : le plaisir de
conduire. Un plaisir à vivre sur
tous les terrains avec la gamme
Angle ventral maximal : 20,4° *
Angle ventral maximal : 24,7° **
Angle ventral maximal : 21,1° ***
Cayenne.
Les modèles Cayenne sont faits
pour la route, mais aussi pour les
terrains les plus impraticables qui
soient. Passez en mode Off-road
et partez à l’aventure. Le Porsche
Traction Management (PTM) et le
PSM feront le reste. Ils enclenchent
Hauteur de gué maximale : 500 mm*
Hauteur de gué maximale : 555 mm**
Hauteur de gué maximale : 535 mm***
par exemple automatiquement le
réducteur ainsi que les fonctions
ABS et ABD afin d’optimiser la
motricité en utilisation tout-terrain.
Sur les véhicules munis de la
suspension pneumatique, le châssis
La suspension pneumatique offre
à 45° (100 %). Les fonctions
A noter : seul le Cayenne GTS voit
remonte au niveau tout-terrain.
en outre un niveau tout–terrain
Hill-Holder sur la boîte Tiptronic S
son aptitude légèrement limitée.
spécial qui surélève la garde au
ou Drive-off Assistant sur la boîte
sol de 30 mm supplémentaires.
mécanique facilitent de leur côté
Ceci permet de gravir des pentes
les démarrages en côte.
Enfin, il est possible de verrouiller
entièrement le blocage de différentiel pour se sortir des passages
les plus délicats.
Avant : 28,6°
Avant : 31,8°
Avant : 29,7°
Angle d’attaque /de fuite maximal*
Angle d’attaque /de fuite maximal**
Angle d’attaque /de fuite maximal***
Arrière : 22,8°
Arrière : 25,4°
Arrière : 23,3°
*** Cayenne et Cayenne S équipés d’une suspension à ressorts hélicoïdaux.
*** Cayenne, Cayenne S et Cayenne Turbo équipés d’une suspension pneumatique réglée sur le
niveau tout-terrain spécial.
*** Cayenne GTS équipé d’une suspension pneumatique réglée sur le niveau tout-terrain spécial.
· 84 ·
· 85 ·
Performances tout-terrain
Également très pratique : le
ment pour freiner les roues qui
de 555 mm** avec l’option
Porsche Hill Control (PHC).
adhèrent encore au sol. Résultat :
suspension pneumatique
En descente à faible allure, sur
en descente sur une pente raide,
(de série sur le Cayenne Turbo).
pente très raide, le PHC inter-
le conducteur peut se concentrer
vient également jusqu’à environ
entièrement sur le volant et les
Les irrégularités du terrain vous
20 km /h via le frein moteur
manœuvres sans devoir réfléchir
impressionnent ? Les modèles
(fonction MBU). En situation
au dosage des freins.
Cayenne, eux, ne se laissent pas
extrême, même si une ou plusieurs
démonter. Leur capacité de
roues perdent l’adhérence au sol,
Autre particularité de la gamme
franchissement peut être aug-
l’effet du frein moteur reste actif
Cayenne : sa hauteur de gué
mentée grâce à l’option PDCC
bien que de manière restreinte.
permet de franchir avec aisance
et à ses stabilisateurs actifs.
Le PHC intervient alors intelligem-
les gués de 500 mm*, voire
En mode Low Range, le PDCC
améliore la capacité de croisePDCC en mode « On-road » (route) : exemple de situation illustrant un croisement de pont réduit
ment de pont en enclenchant son
mode Off-road. Pour votre plus
grande satisfaction : l’aptitude au
tout-terrain est renforcée, les
oscillations de la caisse réduites
et le confort, comme toujours,
assuré.
** Hauteur de gué maximale du Cayenne GTS :
476 mm.
** Hauteur de gué maximale du Cayenne GTS
avec suspension pneumatique : 535 mm.
· 86 ·
PDCC en mode « Off-road » (tout-terrain) : exemple de situation illustrant un croisement de pont accru
· 87 ·
Performances tout-terrain
Vous aimez ouvrir de nouvelles voies. Nous le savons et l’avons aussi prévu.
Le Pack Advanced Offroad Technique.
Votre Cayenne pourra être équipé
par électronique et activable à
En mode tout-terrain, avec
en usine de l’option Pack Advanced
volonté, permet de doser la puis-
réducteur enclenché, une com-
Offroad Technique.* Déjà très
sance de façon optimale lorsque
mande sur la console centrale
complet – avec protection des
la qualité du sol se dégrade.
permet de bloquer manuellement
jupes latérales et des bas de
Totalement automatique, et lié à
le différentiel arrière – jusqu’à
caisse, carter moteur renforcé,
la transmission intégrale, il main-
100 % – pour que les deux roues
protection supplémentaire du
tient la motricité en répartissant
arrière disposent à tout moment
réservoir et de l’essieu arrière
intelligemment la puissance entre
de la même force motrice.
ainsi qu’un second anneau de
les roues. Sur terrain glissant ou
remorquage – ce pack propose
meuble, lorsqu’une roue a tendance
Pour mieux protéger votre
également un système permettant
à patiner, il reportera la force
Cayenne en utilisation tout-terrain,
d’équilibrer les forces mécaniques.
motrice sur les roues arrière, pour
vous pouvez également monter
Un blocage de différentiel en
avantager celle qui adhère le mieux
en option des élargisseurs d’aile
faveur de l’essieu arrière, piloté
au sol.
noirs et des marchepieds* avec
protections des bas de caisse
intégrées.
* Non disponible pour le Cayenne GTS.
· 88 ·
· 89 ·
Sécurité
Nous ouvrons de nouvelles voies,
Ignorer l’imprévu serait imprudent,
qui vous mènent toujours plus
surtout lorsqu’il devient si difficile
loin. Pour ce faire, mieux vaut
de renoncer à une telle puissance.
parer à toutes les éventualités.
· 90 ·
· 91 ·
Sécurité
Brillant exemple de bonne conduite.
Les blocs optiques.
Pour les conducteurs de Porsche,
prennent la forme originale de
l’angle de braquage et la vitesse,
qui aiment tant les virages,
baguettes.
pour que le boîtier de commande
bien y voir la nuit est essentiel.
calcule la courbe et applique
Le Cayenne Turbo bénéficie de
l’angle voulu aux faisceaux. Pour
Les modèles Cayenne, Cayenne S
phares Bi-Xénon de série avec
ce faire, le bloc optique Bi-Xénon
et Cayenne GTS reçoivent en
réglage automatique de portée,
a été rendu mobile et pivote au
équipement standard des blocs
contrôle statique et dynamique du
maximum de 15 degrés. Vous
optiques H7 de type projecteurs,
faisceau en virage et lave-phares.
identifiez ainsi plus rapidement le
avec réglage manuel de la portée
profil de la route et d’éventuels
des faisceaux et phares longue
Comment fonctionne le contrôle
obstacles. Ces blocs optiques
portée de type réflecteurs. Intégrés
dynamique du faisceau en virage ?
sont également disponibles, en
dans les entrées d’air latérales, les
Des capteurs mesurent en perma-
option, pour les modèles Cayenne,
feux de position et les clignotants
nence certaines données, telles que
Cayenne S et Cayenne GTS.
Dès que la voiture tourne, même
La face avant de tous les modèles
Les portières et le hayon arrière
à vitesse réduite, les phares de
Cayenne intègre des feux anti-
sont équipés de feux de signali-
virage statiques s’allument pour
brouillard H11 de forme ronde.
sation rouges, pour votre sécurité
que vous distinguiez mieux, par
à l’ouverture. Les ailes avant
exemple, une voie latérale non
intègrent les rappels de clignotant
éclairée.
L’éclairage.
parfaitement visibles de l’avant,
de profil et de l’arrière.
Bloc optique Cayenne Turbo
En option, une nouvelle fonction
Les blocs optiques arrière
active automatiquement les feux
regroupent les feux de recul et
de croisement et de position au
les feux stop, qui fonctionnent
démarrage.
avec des DEL.
Phares avec ampoules Bi-Xénon et contrôle du faisceau en virage
Bloc optique Cayenne, Cayenne S et
Cayenne GTS
· 92 ·
· 93 ·
Sécurité
Les Porsche sont célèbres pour leurs fortes accélérations…
Et pour leurs décélérations, tout aussi puissantes.
Le système de freinage.
Dans le monde entier, les sys-
5 personnes à bord et des
Pour accélérer le refroidissement
tèmes de freinage Porsche
bagages dans le coffre, ou avec
et offrir une puissance de freinage
sont une référence en termes
une remorque freinée d’un poids
optimale, même en sollicitation
de décélération et d’endurance.
total de 3,5 tonnes (ou 3 080 kg
intense, les disques de frein de la
Sur tous les modèles Cayenne,
pour un Cayenne GTS équipé de
gamme Cayenne sont ventilés.
comme sur toutes les Porsche,
suspension à ressorts hélicoïdaux),
leurs performances sont dûment
partez serein : vous disposez du
Le train avant du Cayenne
mises à l’épreuve. Même avec
freinage Porsche.
est muni de disques de frein
de 330 mm de diamètre pour
32 mm d’épaisseur. Sur les autres
modèles, les mesures sont
respectivement : 350 mm et
34 mm sur le Cayenne S et le
Cayenne GTS ; et 380 mm et
38 mm pour le Cayenne Turbo.
Tous les modèles Cayenne
Freins avant de série sur le Cayenne –
Diamètre du disque de frein : 330 mm
Freins avant de série sur le Cayenne GTS –
Diamètre du disque de frein : 350 mm
Freins avant de série sur le Cayenne S –
Diamètre du disque de frein : 350 mm
Nouveaux freins avant du Cayenne Turbo –
Diamètre du disque de frein : 380 mm
· 94 ·
reçoivent à l’avant des étriers
Cayenne S laissent entrevoir des
le Porsche Stability Management
Les plaquettes de frein sont par
fixes monobloc en aluminium
étriers respectivement noirs et
(PSM).
ailleurs équipées de capteurs
à 6 pistons et, à l’arrière, des
argentés, tandis que le Cayenne
étriers fixes monobloc en alumi-
GTS et le Cayenne Turbo arborent
Ce système préremplit tout
de bord informe le conducteur
nium à 4 pistons. En raison de
des étriers rouges. Le conducteur
d’abord le circuit de freinage dès
lorsqu’elles doivent être changées.
sa puissance accrue, le Cayenne
est épaulé par un servofrein en
qu’il ressent une décélération
Une protection spécifique tout-
Turbo se démarque par un
tandem couplé à un maître cylindre
soudaine. Il applique ensuite la
terrain protège le circuit d’alimen-
nouveau système de freinage,
de grand volume. Le frein de
force de freinage adéquate pour
tation des étriers arrière contre
plus puissant, aux étriers plus
parking activé au pied vient pincer
permettre une décélération
les impacts de pierre. Tout cela
volumineux. Le Cayenne et le
les disques de frein arrière par
maximale. Pour plus de détails
aussi joue en faveur de votre
l’action de ces deux grands servo-
au sujet du PSM, voir page 98.
sécurité.
d’usure. Un témoin sur le tableau
freins. Autre renfort bienvenu :
· 95 ·
Sécurité
Le système Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Sur votre demande, nous équiperons
sur les disques pendant toute la
Le PCCB affiche de toute évidence
trouve également réduit. Le
votre Cayenne S, Cayenne GTS ou
durée du freinage. La réponse des
ses origines : il tire entièrement
résultat est sensible : meilleure
Cayenne Turbo d’un système de
freins s’avère plus rapide et plus
profit des connaissances acquises
adhérence au sol, meilleur
freinage qui a fait ses preuves sur
précise, pour un effort moindre
en sport automobile. Avantage
confort de conduite, notamment
les circuits, dans les conditions les
sur la pédale.
décisif : le faible poids des disques.
sur revêtements irréguliers,
Il a été divisé environ par deux
plus grande agilité et maniabilité
encore accrue.
plus rudes qui soient : le système
Porsche Ceramic Composite Brake
Ceci permet de raccourcir les
par rapport à celui des disques
(PCCB).*
distances de freinage, notamment
conventionnels en fonte grise de
en cas de sollicitations extrêmes,
mêmes dimension et conception.
Ces disques en céramique, qui
mais également d’améliorer la
Ce facteur joue en faveur de la
comportent des fibres de carbone
sécurité lors des freinages à
performance, mais aussi sur le
traitées sous vide au nitrure de
grande vitesse grâce une excel-
poids des masses non suspendues
silicium à des températures avoisi-
lente résistance au fading.
et des masses en rotation, qui se
nant 1 700 °C, mesurent 410 mm
de diamètre à l’avant et 370 mm à
l’arrière. Ce traitement leur confère
une dureté nettement supérieure
à celle des disques en fonte ainsi
qu’une meilleure résistance aux
températures extrêmes.
Disque de frein PCCB (Porsche Ceramic
Composite Brake) 410 mm, à l’avant
Leur faible coefficient de dilatation
thermique leur permet d’afficher
la céramique, évite par ailleurs
L’utilisation d’étriers monobloc
une excellente stabilité à la défor-
la corrosion et limite la pollution
en aluminium, à 6 pistons à l’avant
mation. Leur matériau de base,
sonore.
et à 4 pistons à l’arrière, permet
d’assurer une pression constante
* Compatible avec les jantes de 20 pouces ou plus, ainsi qu’avec les roues galettes 19 pouces.
· 96 ·
· 97 ·
Sécurité
Typiquement Porsche : une gestion prévoyante.
Le système Porsche Stability Management (PSM).
Tous les modèles Cayenne
trajectoire, la vitesse, la vitesse de
Il s’appuie pour cela sur deux
dès qu’un freinage d’urgence est
disposent, de série, du système
dérive et l’accélération transversale
fonctions complémentaires. Si le
détecté, par le biais du circuit
Porsche Stability Management
du véhicule. Ces données permet-
conducteur lève soudainement
hydraulique du PSM, l’assistance
(PSM), qui régule électroniquement
tent de calculer la trajectoire réelle
le pied de l’accélérateur, le PSM
au freinage se prépare à délivrer
la stabilité du véhicule et, le cas
du véhicule. Lorsque celui-ci dévie
détecte le changement et prépare
aux freins la puissance nécessaire
échéant, de son attelage – même
de la trajectoire recommandée, le
les freins par un préremplissage
pour une décélération maximale.
dans les conditions de conduite
PSM réagit par un freinage indivi-
du circuit de freinage. Les garni-
Le freinage est considéré comme
les plus extrêmes. Il améliore de
duel des roues pour maintenir le
tures de frein se rapprochent
étant « d’urgence » dès que la
ce fait la sécurité. Le PSM intègre
cap. Le cas échéant, il agit égale-
alors des disques pour que la
pression exercée sur la pédale de
également le système ABS (anti-
ment sur la gestion électronique
puissance de freinage maximale
frein dépasse une valeur donnée.
blocage des roues). Des capteurs
du moteur pour adapter le couple
soit atteinte plus vite en cas
évaluent de façon permanente la
moteur à la situation.
de coup de frein. Par ailleurs,
Le PSM renforce ainsi nettement
la sécurité active. Il maintient la
voiture – avec ou sans attelage –
Survirage sans PSM
sur la trajectoire indiquée par le
Survirage avec PSM
Rotation du
Correction de la
véhicule/
trajectoire et
Trajectoire
stabilisation du
déviée
véhicule
Sous-virage sans PSM
Sous-virage avec PSM
conducteur, dans la limite des
lois de la physique, et permet de
compenser les variations de charge
à l’accélération et au freinage
en virage jusqu’à l’accélération
Les réglages de l’ABS intégré
notamment sur les graviers ou
transversale maximale. Il améliore
au PSM ont été retravaillés en
la neige.
également la motricité et la tenue
prévision des freinages sur sols
Rotation du
Correction de la
de route en accélération sur
meubles. Un bref blocage des
Les conducteurs en quête
véhicule/
trajectoire et
revêtement irrégulier. À cet effet,
roues, volontaire, permet de
de sensations fortes pourront
Trajectoire
stabilisation du
il peut enclencher les différentiels
créer devant celles-ci une sorte
désactiver le PSM, mais le
déviée
véhicule
central et arrière intégrés au PTM
de « barrière naturelle » qui
système reste toujours en veille.
(Porsche Traction Management).
raccourcit la distance de freinage,
Sécurité oblige.
· 98 ·
· 99 ·
Sécurité
Entre paraître et être sûr de soi...
La différence est grande.
La carrosserie.
Pour augmenter la sécurité active
Porsche utilise par ailleurs des
de la gamme Cayenne, nous
aciers à phase multiple alliant une
continuons sans cesse à travailler
résistance élevée à une possi-
sur ses structures allégées en
bilité de déformation programmée.
Tôle d’acier
acier et sur la rigidité, exemplaire,
Des tôles multi-épaisseur contri-
Aluminium
des carrosseries. La structure à
buent en outre par leur stabilité à
Tôles multi-épaisseur
trois niveaux du pavillon constitue
renforcer la sécurité, notamment
une excellente protection.
au niveau des longerons et du
Acier ultra-rigide
Acier haute résistance
cadre de pavillon.
Pour une sécurité optimale en cas
de collision, la structure avant
Résultat de toutes ces mesures :
assure une répartition intelligente
les modèles Cayenne satisfont à
de l’énergie du choc. Celle-ci
toutes les réglementations en
est absorbée par trois niveaux
matière de protection des
superposés formant un chemin
occupants en cas de collision
de déformation afin de protéger
frontale, latérale, décalée ou
l’habitacle. Dans les zones à
arrière, voire même de tonneau
faible taux de déformation, telles
ou de collision contre un poteau
que les portes, des protections en
par l’avant ou le côté.
acier haute résistance protègent
les occupants contre les chocs
latéraux.
Sécurité passive – Structure de la carrosserie
· 100 ·
· 101 ·
Sécurité
En sport, on pense naturellement aux performances.
Mais aussi à la sécurité.
Les airbags.
Tous les modèles Cayenne
disposent d’airbags grand volume
de série pour le conducteur et le
passager avant auxquels s’ajoute
un système d’anti-encastrement
latéral composé d’airbags intégrés
aux sièges avant pour protéger
la cage thoracique et d’airbags de
tête intégrés au cadre de pavillon.
Ce système couvre les deux
rangées de sièges, sur l’ensemble
du pavillon, ainsi que le vitrage
latéral, des montants de pare-brise
aux montants de la lunette arrière,
grâce à ses airbags rideaux.
Ces derniers forment des coussins
d’un volume d’environ 20 litres
chacun.
Sécurité passive – Airbags
La détection des collisions frontales repose sur deux capteurs
supplémentaires intégrés aux
Les airbags conducteur et
détecte en outre les risques de
pare-chocs avant. Ce système
passager reposent sur une tech-
tonneaux pour préparer les
adapte le gonflage des airbags
nologie de générateurs à base
prétensionneurs de ceinture et
frontaux de grand volume en
de gaz propulsifs organiques. Plus
les airbags rideaux.
fonction de la gravité du choc
compacts et plus légers, ils se
afin d’optimiser la protection des
passagers.
La sécurité dans l’habitacle.
les sièges arrière latéraux) et
deux sièges arrière latéraux.
limiteurs de force (à l’avant).
Lorsque le siège enfant est placé
Les cinq sièges de tous les
Porsche a aussi pensé à la
sur le siège passager, l’airbag
modèles Cayenne sont équipés
sécurité des enfants : tous les
passager doit être désactivé à
de ceintures de sécurité à
modèles Cayenne bénéficient
l’aide d’un interrupteur à clé
recyclent facilement. Un système
3 points avec prétensionneurs
du dispositif de fixation ISOFIX
spécial.
de capteurs d’accélération
de ceintures (à l’avant et sur
sur le siège passager et les
· 102 ·
· 103 ·
Environnement
Tirer le meilleur de toute chose.
la Nature, certes, mais que
Nous avons nos principes :
Jusqu’aux limites du possible.
nous nous devons de préserver.
être à la fois performants et
Pour être toujours plus performant.
Pour nous-mêmes, comme
respectueux.
Tout en ayant conscience de
pour l’environnement.
notre environnement. Un don de
· 104 ·
· 105 ·
Environnement
Ne rien faire pour l’environnement en tant que constructeur automobile ?
Ce serait faire fausse route.
Émissions de gaz d’échappement.
et aux États-Unis (LEV2 – LEV pour
atteindre des puissances élevées
des arbres à cames (sur les V6) et
traitement des gaz d’échappement
chaque rangée de cylindres d’une
le Cayenne, le Cayenne GTS et
tout en ayant des taux d’émissions
le système de diagnostic embarqué
est ainsi atteinte plus rapidement
sonde lambda séparée, avec
En matière d’échappement, la
le Cayenne Turbo ; LEV2 – ULEV
modérés. Pour cela, les divers
OBD II. Autre élément décisif :
au démarrage, ce qui accélère
cycle de régulation piloté par la
gamme Cayenne bénéficie d’un
pour le Cayenne S). Le bilan est
modèles sont équipés de moteurs
le système de pots catalytiques
l’effet de dépollution.
gestion électronique du moteur
savoir-faire à la pointe de la techno-
exemplaire. Dans chacune de leur
DFI high-tech et de systèmes révo-
composé d’un précatalyseur et
logie qui respecte les normes très
catégorie, nos modèles prouvent
lutionnaires tels que le VarioCam
d’un catalyseur principal par ligne
À cela vient s’ajouter la régulation
mélange et de garantir le bon fonc-
strictes en vigueur en Europe (EU 4)
que les voitures de sport peuvent
Plus (sur les V8), le calage variable
d’échappement. La température de
lambda stéréo, qui consiste à doter
tionnement des pots catalytiques.
· 106 ·
afin d’optimiser la composition du
· 107 ·
Environnement
Consommation.
des émissions de CO2. L’éthanol a
Niveau sonore.
l’avantage d’être un biocarburant,
Plus de puissance, pour une
c’est-à-dire un carburant produit à
La musicalité Porsche est égale-
moindre consommation. Grâce aux
partir de végétaux, qui ont besoin
ment le résultat des mesures
technologies modernes, cette
pour leur croissance d’absorber le
d’insonorisation effectuées sur
contradiction apparente n’en est
CO2 présent dans l’atmosphère.
l’ensemble du véhicule. Les
plus une. L’injection directe
composants du moteur sont
d’essence (DFI) permet en effet
plus rigides, les pièces en mouve-
d’améliorer le rendement des
Système d’alimentation.
moteurs et de favoriser la réduc-
ment plus légères et leur jeu
très précis, minimisant ainsi
tion de la consommation. Le
Pour protéger l’environnement
les bruits mécaniques, et ce
système VarioCam Plus des
et minimiser les émanations dues
sans encapsulage du moteur.
moteurs V8 ou le calage variable
à la combustion, nous avons
Des éléments complémentaires,
des arbres à came d’admission
appliqué des normes très strictes
comme les circuits d’admission et
du modèle Cayenne y contribuent
aux divers modèles. L’ensemble
les silencieux de grande capacité,
également et réduisent les
de la gamme Cayenne bénéficie
optimisent l’insonorisation pendant
émissions de polluants. De même,
d’un système antireflux réduisant
toute la durée de vie de la voiture.
le très bon aérodynamisme des
considérablement les émissions
divers modèles joue en faveur de
polluantes. Les conduites d’essence
Notre étroite collaboration avec
l’économie de carburant.
sont partiellement en acier, tandis
les manufacturiers de pneuma-
que les conduites d’évaporation
tiques permet de réduire les bruits
sont en matériau composite. Un
de roulement dès la phase de
filtre à charbon actif grand volume
développement. Les petits détails
et le revêtement spécifique multi-
aérodynamiques tendent à réduire
Tous les modèles Porsche actuels
couche du réservoir optimisent
au maximum le bruit de l’air sur
sont déjà équipés pour accepter
l’étanchéité de l’alimentation. Toute
la carrosserie. Mais rassurez-vous,
des essences contenant 10 %
fuite est diagnostiquée par une
vous entendrez toujours la sonorité
d’éthanol, qui améliorent le bilan
pompe spécifique.
légendaire des moteurs Porsche.
Carburant.
· 108 ·
· 109 ·
Environnement
Entretien.
L’utilisation de bobines d’allumage
Matériaux et recyclage.
propres à chaque cylindre élimine
En Cayenne, même le trajet pour
l’usure et la maintenance du
La durée de vie d’une Porsche est
se rendre à l’atelier est un plaisir.
système d’allumage, à l’exception
exemplaire. Nos clients en profitent
Nous avons toutefois tout fait
des bougies. De toute évidence,
le plus longtemps possible, sans
pour vous l’imposer le plus rare-
pas de remplacement, donc pas de
oublier l’environnement. Le principe
ment possible.
recyclage, mais une préservation
Porsche tient en un seul mot :
des ressources et de l’environne-
longévité. La résistance, la tech-
L’utilisation de matériaux résistants
ment ; et cela s’exprime aussi
nologie et le design d’une Porsche
et à faible usure permet de réduire
pour vous par un gain de temps
présentent une durée de vie
la maintenance de certains points
et d’argent.
exceptionnelle, à l’exemple de la
de révision habituels. Exemple : sur
ligne d’échappement des Cayenne,
le filtre à huile, il suffit de remplacer
Les intervalles entre les révisions
en acier spécial extrêmement
le tamis en papier recyclable sans
dépendent également de divers
résistant, mais de conception
changer la cartouche.
facteurs, dont la qualité du carbu-
allégée.
rant. Pour plus de détails sur les
Le réglage des pièces en mouve-
intervalles de révision, contactez le
À propos d’allégement : sur les
ment se fait automatiquement,
Réseau Officiel Porsche.
modèles Cayenne, celui-ci repose
notamment par la compensation
sur la présence accrue de tôles
hydraulique du jeu des soupapes.
d’acier, d’alliages en aluminium
de technologies respectueux de
matière d’environnement. Conformé-
avant de vouloir recycler une
La commande des soupapes
coulé et de matériaux composites
l’environnement. Vous ne trouverez
ment aux directives réglementaires,
Porsche. Deux tiers des Porsche
est assurée par des chaînes ne
haute résistance qui font réaliser
dans nos véhicules aucune trace
tous les matériaux sont identifiés
construites à ce jour sont encore
nécessitant aucun entretien.
des gains de poids, ainsi que des
d’amiante, de CFC ni de compo-
pour faciliter la réparation mais aussi
en circulation. Cela fait partie
économies en matériaux et en
sants à base de CFC. Leur taux de
le recyclage sélectif.
du mythe Porsche, préserve nos
carburant. Pour Porsche, l’aspect
recyclage est largement supérieur
écologique se concentre sur un
à 85 %, répondant ainsi pleinement
Concernant le recyclage, un dernier
fallait, la qualité à long terme de
choix plus ciblé de matériaux et
à la législation en vigueur en
point : il faut être très patient
nos voitures.
· 110 ·
ressources et démontre, s’il le
· 111 ·
Confort
· 112 ·
Pouvoir vivre sa liberté en toute
de conduire sans compter, une
et de l’espace pour tous. Cela
indépendance. Dans une voiture
ergonomie bien étudiée, des
s’appelle le confort Porsche.
qui présente tous les avantages
matériaux soigneusement sélec-
que vous appréciez : un plaisir
tionnés, la passion du détail,
· 113 ·
Confort
Ergonomie et design. Sans contradiction aucune.
Deux notions qui, chez Porsche, forment un tout harmonieux.
L’intérieur.
Ne cherchez pas le démarreur à
Dans cet espace à la fois sportif
Turbo, ces réglages sont électriques.
L’habillage en cuir haute qualité,
des portes, ainsi que les accou-
module d’airbag du volant. Dans
droite, vous êtes dans une Porsche.
et confortable, les 5 instruments
Sur tous les modèles, vous pouvez
de série, concerne non seulement
doirs de portière.
cet intérieur à tonalité sportive,
Le « poste de pilotage » porte
ronds habituels forment une unité
opter pour un volant multifonction
une partie des sièges (bandes
d’ailleurs la griffe de Porsche : tous
visuelle. Pour une meilleure visibi-
à 3 branches, habillé de cuir,
centrales et latérales des sièges,
L’habillage cuir du Cayenne GTS
(bande centrale des sièges, ciel
les instruments sont visibles d’un
lité, ils sont placés juste derrière
ou encore pour un volant à jante
bandes centrales des appuie-tête)
et du Cayenne Turbo comprend
de toit, éléments de panneaux de
seul coup d’œil et les commandes
le volant en cuir à trois branches,
épaisse, plus sportif (de série sur
et le levier ou sélecteur de vitesse,
en outre des éléments du tableau
porte) sont élégamment habillés
disposées pour favoriser leur
réglable en hauteur et profondeur.
le Cayenne GTS).
mais également les poignées de
de bord, de la console centrale,
d’alcantara, en harmonie avec le
utilisation intuitive.
Sur le Cayenne GTS et le Cayenne
maintien de la console centrale et
des panneaux de porte et le
pack Aluminium Sport.
certains éléments du Cayenne GTS
Intérieur Cayenne Turbo en Noir/Brun Châtaigne naturel
· 114 ·
· 115 ·
Confort
Pour le conducteur et le passager.
Ou faut-il plutôt parler du pilote et de son copilote ?
Le conducteur peut ainsi régler
Le côté sport de la gamme se
Les points d’ancrage des ceintures
électriquement son siège
retrouve jusque dans ses sièges.
sont placés directement sur le
(12 positions), la hauteur de sa
Le Cayenne GTS est équipé de
siège pour assurer un positionne-
ceinture de sécurité et la colonne
série de sièges sport avec fonc-
ment idéal en toute circonstance.
de direction, mais également
tions étendues et mémorisation
Les prétensionneurs et les limiteurs
mémoriser jusqu’à trois positions
des réglages. Les réglages
d’effort de ceinture contribuent
de siège, rétroviseurs, colonne de
sont similaires à ceux des sièges
également à la sécurité passive.
direction et hauteur de ceinture.
confort. Les bandes extérieures
Le siège passager avant enregistre
rehaussées et les bandes centrales
Tous les sièges peuvent être
par ailleurs jusqu’à 3 positions
en alcantara renforcent le main-
équipés, sur demande, d’appuie-
différentes. Ces sièges sont
tien. Les Cayenne et Cayenne S
tête marqués de l’écusson
disponibles en option pour le
peuvent aussi être équipés de
Porsche.
Cayenne et le Cayenne S.
sièges sport en option. Ces sièges
sont disponibles sans supplément
pour le Cayenne Turbo.
Intérieur Cayenne Turbo en Noir/Brun Châtaigne naturel
Les sièges avant.
Les sièges avant de série du
L’équipement de série du Cayenne
Cayenne et du Cayenne S béné-
GTS prévoit des sièges sport avec
Les sièges de la gamme Cayenne
ficient de 12 réglages entièrement
fonctions étendues et mémori-
sont conçus pour s’adapter à toutes
électriques pour la profondeur, la
sation des réglages, disponibles
les morphologies : ils disposent
hauteur, et l’inclinaison de l’assise
en option sur les autres modèles.
d’un maintien latéral renforcé, d’un
ainsi que pour le dossier et le
grand confort d’assise et de nom-
soutien lombaire.
breuses possibilités de réglage.
Le Cayenne Turbo est doté des
sièges confort, avec fonctions
Ils peuvent être complétés par
étendues et mémorisation des
le pack mémoire conducteur.
réglages.
· 116 ·
Écusson Porsche en relief sur les appuie-tête
· 117 ·
Siège Sport en cuir naturel avec mémorisation des réglages
Confort
Au cinéma, les meilleures places sont à l’arrière de la salle.
Dans les Cayenne, toutes les places sont confortables.
Intérieur avec sièges sport dotés des fonctions étendues et de la mémorisation
Les sièges arrière.
Les sièges enfant.
en configuration sièges sport, la
des ceintures – sont renforcées
Pratique : l’option gratuite sac à
banquette arrière accueille trois
par un capitonnage et par des
skis intégré dans le dossier de
Confort et sécurité au plus haut
personnes, dont deux dans des
éléments absorbant l’énergie des
siège. Vous pourrez aussi y glisser
La gamme de sièges enfant
Tequipment se fixent facilement
niveau. Chez Porsche, cela va de
sièges individualisés avec bandes
chocs.
un snow-board.
Porsche ISOFIX (jusqu’à 12 ans)
et rapidement sur le siège
soi. Toutes les places arrière sont
latérales rehaussées et appuie-
offre toutes les garanties de
passager avant (airbag passager
équipées d’appuie-tête démon-
tête réglables et démontables.
La modularité aussi va de soi :
sécurité et de confort possibles.
à désactiver dans ce cas) et au
tables. Les appuie-tête des places
Les trois places – tout comme
le dossier de la banquette
Grâce au pré-équipement ISOFIX,
niveau des places arrière latérales.
arrière latérales sont en outre
les portes, les montants, le ciel
arrière est rabattable de manière
réglables en hauteur. À l’arrière,
de toit et l’entourage supérieur
fractionnée (60 %/40 %).
· 118 ·
de série, ces sièges enfant
présentés dans le catalogue
· 119 ·
Confort
Un confort qui se remarque dans ses moindres détails.
Faites-vous plaisir sans être au volant.
Module de divertissement pour places arrière.
Rangements.
Éclairage intérieur.
Alimentation électrique.
L’option module de divertissement
pour places arrière, disponible
Le vrai confort ne laisse rien au
L’éclairage d’ambiance de l’habi-
Selon l’équipement choisi, votre
dans les programmes Porsche
hasard, surtout pas les petits
tacle est particulièrement complet
Cayenne pourra comporter
Exclusive et Porsche Tequipment,
détails. Tous les modèles Cayenne
– spots de lecture pour chaque
jusqu’à 5 prises 12 Volt : deux à
peut être montée respectivement
offrent de nombreux rangements
place, miroirs de courtoisie éclairés
l’avant (aux pieds du passager
en usine ou ultérieurement.
à portée de main, dont un porte-
dans les pare-soleil, éclairage des
et sur la console centrale), une à
Elle se compose, à la base, d’une
lunettes dans la console de pavillon,
poignées de porte – mais aussi
l’arrière et deux dans le coffre.*
console avec deux écrans, de
deux compartiments de rangement
astucieux grâce à son plafonnier à
réunis dans la console centrale
temporisation automatique, et à
Branchez même votre ordinateur
d’une télécommande et d’un
et un tiroir logé sous le siège
l’éclairage de confort et de sécurité
portable ! L’alimentation de la
rangement pour DVD.
passager avant.
sur les cinq portes.
voiture peut largement le supporter.
À l’avant comme à l’arrière, les
Un détail, certes, mais qui a son
tous les formats actuels (mp3,
occupants disposent de deux
importance.
CD, DVD, etc.). Il permet de
deux casques infrarouge sans fil,
Son lecteur est compatible avec
porte-gobelets intégrés, de dia-
brancher simultanément deux
mètre réglable.
périphériques différents, sélectionnables à volonté (exemple :
console de jeu et appareil photo
Module de divertissement pour places arrière
numérique).
Porte-gobelets avant
Boîte à gants
· 120 ·
Prise 12 V du coffre
pouces inclinables sont en parfaite
de l’habitacle. Le lecteur s’intègre
Ce module respecte bien entendu
harmonie avec votre Cayenne
élégamment à l’écran derrière le
les exigences Porsche les plus
grâce à leur emplacement, derrière
siège passager.
strictes en matière de sécurité et
les dossiers des sièges avant, et
d’ergonomie. Ses écrans TFT 7
à leur habillage cuir dans la teinte
* 1 seule prise aux pieds du passager avant pour le Pack non-fumeurs. 1 seule prise dans le coffre en cas de dispositif d’attelage rétractable électriquement.
· 121 ·
Confort
Dehors : les aléas du climat.
À l’intérieur : la constance de l’air climatisé.
Climatisation 4 zones pour les places arrière
La climatisation.
Une vitrine de haute-technologie.
Commande de climatisation avec volet ouvert
Cayenne GTS avec vitrage arrière fumé
Vitrage thermo-isolé.
Vitres hydrophobes.
Vitrage arrière fumé.
à 4 zones pour gérer séparé-
Tous les modèles Cayenne sont
Les vitres latérales avant des
En option, tous les modèles
mauvaises odeurs. Le contrôle
ment la climatisation à l’arrière.
livrés, de série, avec des vitres
modèles Cayenne bénéficient d’un
Cayenne peuvent recevoir des
automatique de la qualité de l’air
Le réglage de la climatisation
thermo-isolées teintées et un
revêtement hydrophobe sur lequel
vitres fortement fumées. Ce
automatique de série, cet équipe-
bascule automatiquement sur la
arrière s’effectue alors en toute
pare-brise en dégradé de gris.
non seulement l’eau mais aussi les
vitrage spécial protège ainsi
ment constitue une option sur le
fonction de recyclage en cas de
indépendance à partir des places
Ils peuvent également tous être
salissures ont du mal à accrocher.
l’arrière du véhicule des regards
modèle Cayenne, qui reçoit en
besoin.
arrière comme des places avant,
équipés en option de verres de
Ceci vous garantit une meilleure
indiscrets.
et séparément pour les côtés
sécurité feuilletés thermo-isolés
visibilité par tout type de temps.
droit et gauche.
(réfléchissant les rayons infra-
(En raison de l’usure naturelle de
rouges).
ces surfaces, leur revêtement doit
Le système comporte un filtre
Sur demande pour tous les
à charbon actif qui élimine les
modèles : l’option de climatisation
Si les versions Cayenne S,
particules, les pollens et les
Cayenne GTS et Cayenne Turbo
possèdent une climatisation
série une climatisation manuelle.
La climatisation automatique
Une fonction complémentaire
permet de régler séparément la
permet de récupérer la chaleur
température côté conducteur
résiduelle du moteur pour chauffer
être renouvelé de temps à autre
et côté passager tout en refroidis-
l’habitacle pendant 20 minutes
selon les conditions d’utilisation et
sant la boîte-à-gants.
environ, moteur coupé.
d’entretien.)
· 122 ·
· 123 ·
Confort
Confort amélioré ou sécurité accrue ?
Les deux vont de pair.
Essuie-glaces avec capteur
Même à l’arrière, l’essuie-glace
de pluie.
veille à ce que votre champ
Assistance parking.
Caméra de recul.
visuel soit le plus large possible.
Lors des manœuvres, l’option
Grâce aux images couleur d’excel-
À l’avant, le système d’essuie-
Les buses du lave-glace arrière
assistance parking (équipement
lente définition qu’elle affiche
glace à deux vitesses de balayage
sont logées dans le becquet
de série sur le Cayenne Turbo)
à l’écran, la caméra de recul, en
possède une commande auto-
arrière, à proximité du troisième
avertit de la présence d’obstacles
option, permet de manœuvrer
matique par capteur de pluie.
feu stop.
à l’avant ou à l’arrière du véhicule
facilement en marche arrière pour
Deux buses chauffées répartissent
par un signal sonore et un témoin
se garer ou atteler une remorque.
les jets de liquide lave-glace
visuel. Ses 12 capteurs sont
sur toute la surface du pare-brise.
harmonieusement intégrés aux
Rétractée après son utilisation,
boucliers avant et arrière.
elle est parfaitement protégée
Caméra de recul en position rétractée
contre les salissures.
Ils transmettent leurs données
au système d’assistance qui
les affiche à distance sur deux
écrans à diodes, au centre du
tableau de bord et à l’arrière, au
Caméra de recul en position déployée
niveau du ciel de toit. Le signal
sonore avertit également de la
proximité de l’obstacle à mesure
que le véhicule s’en rapproche,
en toute simplicité et en toute
efficacité.
Capteur de pluie
· 124 ·
Image transmise par la caméra de recul sur le nouveau PCM
· 125 ·
Confort
Irremplaçables en sport :
confort, ergonomie et sécurité au plus haut niveau.
Protection contre le vol.
Porsche Entry & Drive.
Pré-équipement Vehicle Tracking
Régulateur de vitesse.
System.
Tous les modèles Cayenne sont
Pour réduire au maximum l’utilisation
protégés au départ de l’usine par
active de la clé, Porsche propose
En France, tous les modèles
long parcours, les modèles
un dispositif antidémarrage, ainsi
l’option « Porsche Entry & Drive ».
Cayenne à partir de l’année-
Cayenne peuvent être équipés en
modèle 2008 sont livrés avec un
option d’un régulateur automatique
Effleurez la poignée de la porte, et
pré-équipement pour le montage
de vitesse (Tempostat) – livré
la fonction Porsche Entry & Drive
ultérieur du Porsche Vehicle
de série sur le Cayenne Turbo.
L’ensemble de la voiture est ainsi
interroge le code d’accès enregistré
Tracking System via le programme
La vitesse peut être réglée entre
surveillé : les 4 portes, le capot,
dans la clé. Si le code transmis
Porsche Tequipment. Ce système
30 km /h et 240 km /h par un
le hayon arrière, la lunette arrière,
est correct, la voiture s’ouvre. Un
de géolocalisation permet de
commodo placé sur la colonne de
l’habitacle, l’allumage et, le cas
démarreur électrique est associé
retrouver une voiture volée dans un
direction.
échéant, l’attelage tracté.
au système.
grand nombre de pays européens.
que par une alarme volumétrique
à ultra-sons.
Pour un plus grand confort sur
Toit coulissant/relevable
Il nécessite, notamment, un
Toit ouvrant.
Pack Confort Luminosité.
Le dispositif d’antidémarrage
Une fois sorti de la voiture, appuyez
précâblage spécifique à la configu-
fonctionne par comparaison des
sur le bouton de l’une des poignées
ration du véhicule, une batterie
données entre la clé et l’électro-
de porte. La fonction Porsche
de capacité élevée et un capteur
Un toit ouvrant (coulissant ou
Pratique aussi, la fonction
assistance automatique à
nique de la voiture. Si les données
Entry & Drive verrouille alors le
d’inclinaison relié au système
relevable), en verre de sécurité
d’accompagnement, disponible
l’utilisation des feux de croise-
correspondent, la gestion
véhicule, active l’antidémarrage
d’alarme.
trempé et teinté, avec ciel de
en option dans le Pack Confort
ment ainsi qu’un système
électronique du moteur autorise
et bloque la colonne de direction.
toit amovible manuellement, est
Luminosité. Coupez le moteur
antireflets automatique sur
disponible en option pour tous
de votre Porsche Cayenne et les
les rétroviseurs intérieur et
les modèles Cayenne. Il est
phares restent allumés pour
extérieurs.
Lorsque vous retirez la clé du
commandé à l’aide d’un sélecteur
continuer d’éclairer votre chemin
contact, un dispositif électro-
éclairé. Doté d’une sécurité anti-
pendant un certain laps de temps,
mécanique se met en place pour
pincement, ce toit offre confort
que vous définissez vous-même.
bloquer la colonne de direction.
et sécurité.
Ce pack comprend également un
le démarrage.
· 126 ·
éclairage d’ambiance côté
conducteur et passager, une
· 127 ·
Confort
Conduite à ciel ouvert.
Tous les passagers en profitent.
Système de toit panoramique.
ouvrir le toit en grand et admirer
le ciel, les segments 2 et 3 coulissent complètement vers l’arrière.
L’élément placé au-dessus de la
banquette arrière peut en outre
se relever. Au total, vous disposez
4
3
2
1
ainsi de 15 réglages différents.
Pour parfaire votre sécurité, un
Toit panoramique entièrement fermé
rideau électrique intégré protège
tous les voyageurs des rayons
du soleil. Malgré toutes ses
possibilités, le toit panoramique
dispose d’un système d’ouverture
et de fermeture très simple :
4
3
2
1
il est commandé à l’aide d’un
sélecteur lumineux logé dans la
console de pavillon ou, à l’arrêt,
Toit panoramique ouvert à l’arrière
à l’aide de la clé de contact
En option, tous les modèles
1,4 m 2. Même fermé, il fait
fixe (4). Le segment 1, à l’avant,
insérée dans la serrure de la
Cayenne peuvent bénéficier d’un
honneur à son nom. Vous
bascule pour s’ouvrir en servant
porte.
système de toit panoramique
bénéficiez d’une vue imprenable
de déflecteur. Même à grande
avec réglages électriques multiples
sur le ciel tout en étant protégé
vitesse, il atténue les bruits de
et verre de sécurité teinté. Quatre
des intempéries.
vent et les turbulences. Les
fois plus grand que le toit coulis-
segments 2 et 3 s’ouvrent indivi-
sant/relevable également proposé
Le sélecteur cache toute sa force :
duellement en fonction de vos
en option, le toit panoramique
la modularité des 3 segments
envies pour donner plus d’air aux
s’étend sur une surface d’environ
mobiles (1 à 3) et du segment
places avant ou arrière. Pour
· 128 ·
4
3
2
1
Toit panoramique entièrement ouvert
· 129 ·
Confort
V6, V8 ou V8 biturbo. Une musicalité sans fin.
Les systèmes audio Porsche.
Soyez tout ouïe pour mieux
L’autoradio CDR-30 fait partie
apprécier le son Porsche. Une
des équipements d’origine des
expérience incomparable, à
Cayenne, Cayenne S et Cayenne
l’instar de la conduite des divers
modèles Cayenne.
Ce n’est pas un hasard car,
Nouvel autoradio CDR-30.
Chargeur CD/DVD.
comme par le conducteur ;
Handsfree Profile)* est proposé
interface universelle dans le
en option. Lorsque vous passez
De série sur les Cayenne,
compartiment inférieur de
ou recevez des appels via le
Le lecteur CD/DVD de série
GTS. Le Cayenne Turbo bénéficie,
Cayenne S et Cayenne GTS :
l’accoudoir central pour la
profil HFP, le PCM ou l’autoradio
peut être remplacé par l’option
de son côté, du système Porsche
le nouvel autoradio-lecteur
connexion d’une source audio
CDR-30 sert tout simplement de
chargeur CD/DVD intégré à
Communication Management (PCM ;
de CD CDR-30 au format 2-DIN.
externe ; et BOSE® Surround
combiné mains-libres, sans même
l’autoradio CDR-30 ou au PCM.
voir pages 132 et suivantes) et
Majestuosité du son, fonctionne-
Sound-System pour une qualité
que vous sortiez votre portable
La lecture des DVD n’est toute-
ment étonnamment simple,
de son optimale.
de la poche. Vous pilotez alors
fois possible que via le PCM. Le
BOSE®
chez Porsche, la conception de
du
Surround Sound-System
l’habitacle commence dès les
(voir page 136).
mais aussi compatibilité mp3
les fonctions de base de votre
conducteur ou le passager avant
premières phases de développe-
constituent les atouts de ce
portable via le PCM ou l’autoradio
peuvent ainsi charger facilement
ment de la voiture.
nouvel équipement composé de
Pré-équipement pour
CDR-30, le volant multifonction ou
6 CD ou DVD et commander leur
12 haut-parleurs et de 4 amplifi-
téléphone mobile.
la commande vocale. La liaison
lecture via l’autoradio ou le PCM.
cateurs de 25 watts chacun.
GSM se fait via l’antenne de votre
Un coup d’œil suffit pour lire les
Un pré-équipement pour la
informations affichées avec une
connexion Bluetooth® avec les
netteté remarquable sur l’écran
téléphones mobiles utilisant
monochrome de 5 pouces. Cette
la fonction mains-libres (HFP –
téléphone mobile. **
lisibilité est particulièrement
appréciable pour les connexions
Bluetooth® avec les téléphones
mobiles (pré-équipement pour
téléphone mobile disponible en
option). L’autoradio CDR-30 peut
se combiner avec plusieurs
options : chargeur 6 CD intégré
à l’autoradio, pour des heures
de musique facilement programNouvel autoradio CDR-30
· 130 ·
mables par le passager avant
* Pour plus de détails sur les téléphones mobiles compatibles avec ce système, contactez le Réseau Officiel Porsche ou consultez le site
www.porsche.com.
** Pré-équipement pour téléphone mobile. L’utilisation de téléphones mobiles dans l’habitacle expose les occupants du véhicule à de forts champs
électromagnétiques. Vous pouvez cependant connecter votre téléphone mobile à l’antenne extérieure du véhicule par le biais d’un support compatible
afin de limiter les rayonnements électromagnétiques (en fonction du type de support). Pour plus de précisions sur le support à utiliser en fonction
de votre modèle de téléphone, renseignez-vous dans les boutiques d’accessoires spécialisées. La connexion via le module de téléphone du PCM
évite toute exposition à ces champs électromagnétiques dans la mesure où seule l’antenne extérieure du véhicule est utilisée.
· 131 ·
Confort
Une Porsche sans système de communication et de
gestion efficace ? Impensable.
Le nouveau Porsche Communication Management (PCM).
Module de navigation.
Le Cayenne Turbo est équipé
propose jusqu’à 48 mémoires et
d’origine de la toute dernière
un double tuner FM avec fonction
génération de PCM, dont l’unité
RDS de dernière génération. Cette
Le module de navigation GPS
centrale commune aux fonctions
dernière recherche automatique-
possède désormais un disque
audio, à la navigation et au
ment la fréquence optimale de la
dur contenant les données carto-
module de communication est
station sélectionnée.
graphiques de la plupart des
encore plus performante et
pays européens. Il calculera avec
BOSE®
polyvalente. Elle est pourtant
Associé à l’option
Surround
aussi très simple d’utilisation.
Sound-System, le lecteur CD/DVD
une extrême rapidité jusqu’à
3 itinéraires au choix.
permet d’écouter la musique
Caractéristique principale du
enregistrée au format Discrete
En effleurant simplement les
PCM : son écran 6,5 pouces à
Surround 5.1. Un chargeur
symboles sur l’écran tactile, vous
commande tactile. Comme dans
6 CD/DVD intégré est disponible
enregistrez rapidement les
le passé, vous pouvez également
en option.
destinations et obtenez instantané-
piloter le PCM à l’aide du bouton
ment des informations sur les
multifonction droit. L’image, très
embouteillages, ou encore sur
bien structurée, comporte 5 lignes
les haltes recommandées (la
par page, et une fonction d’aide
prochaine station d’essence par
s’affiche en pied de page. Aux
exemple) pour les ajouter rapide-
adeptes de la radio, le PCM
ment au trajet initial.
Nouveau PCM
La nouvelle fonction cartographique
de direction facilitent l’orientation
Autre fonction appréciable : le
permet d’afficher les cartes de
aux sorties d’autoroute. Le mode
calcul de l’itinéraire de retour
deux manières : en perspective
« splitscreen » permet pour sa
d’après l’itinéraire aller (fonction
ou en deux dimensions, avec
part de subdiviser l’écran en deux
Backtrace) ou d’après les données
visualisation de l’altitude. Des
parties pour afficher d’un côté la
de la boussole et du GPS.
pictogrammes de changement
carte et de l’autre les pictogrammes
des diverses informations routières.
· 132 ·
· 133 ·
Confort
Tuner TV.
votre téléphone, sélectionnerez
trajet. Après transfert du carnet
le système déconnecte l’antenne
une station radio ou entrerez
de bord du PCM par une connexion
de votre téléphone mobile et
Si vous le souhaitez, vous pouvez
une adresse de destination en
Bluetooth® ou USB, vous pourrez
utilise l’antenne externe du véhi-
également commander un tuner
prononçant simplement les com-
traiter les données avec le logiciel
cule afin d’économiser la batterie
TV pour recevoir les images télé-
mandes adéquates. Quelle que
de votre choix sur votre ordinateur.
du téléphone mobile. Si votre
visées en qualités analogique et
soit la voix, le système reconnaît
téléphone mobile est compatible,
numérique, lorsque votre véhicule
les mots et les chiffres pro-
le système utilise sa fonction
est à l’arrêt. Pour votre sécurité,
noncés, en accuse réception et
la retransmission des images
exécute les commandes dictées.
télévisées est impossible lorsque
Tout se passe oralement.
Le module de téléphone GSM
carte SIM et dans la mémoire
le véhicule roule.
Ce système ne nécessite aucun
offre un confort élevé et une qualité
interne. Tout se passe par l’inter-
apprentissage préalable.
sonore optimale. Pour téléphoner
médiaire du PCM, sans même
en mains-libres ou à l’aide du
que vous ne sortiez le téléphone
combiné Bluetooth®, également
de votre poche.
Commande vocale.
Carnet de bord électronique.
L’option de commande vocale
Module de téléphone.
Bluetooth® pour accéder à la fois
aux numéros enregistrés dans la
disponible en option, il vous suffit
d’insérer votre carte SIM dans le
Interface universelle pour lecteur audio externe avec connexion et fonction de charge pour iPod®
nouvelle génération permet de
Nous vous proposons une autre
lecteur de carte intégré au PCM.
Interface universelle pour lec-
piloter les principales fonctions
option pour le PCM : le carnet de
Vous pouvez aussi opter pour
teur audio externe
du PCM par la voix. Chaque menu
bord électronique, qui permet
une solution plus confortable, la
affiché à l’écran peut être activé
d’enregistrer automatiquement le
connexion
Bluetooth®
de votre
Compatible avec tous vos choix
des données audio, ou encore
Une interface AUX associée à
pour toute autre source audio
l'autoradio CDR-30 est également
externe grâce à la prise AUX.
disponible. Le réglage du volume
l’iPod®
oralement. Vous appellerez ainsi
kilométrage, le parcours, la date
téléphone mobile via le profil SAP*
musicaux. Vous trouverez dans le
L’utilisation de
directement un numéro enregistré
et l’heure ainsi que les adresses
(SIM Access Profile). Une fois la
vide-poches inférieur de l’accoudoir
clef USB s’effectue en toute
aux touches du volant multifonc-
dans le carnet d’adresses de
de départ et d’arrivée de chaque
liaison établie automatiquement,
de console centrale avant une
simplicité et sécurité via les
tion. Les autres fonctions sont
interface combinée au PCM pro-
boutons du PCM. Le port USB
commandées depuis l’équipement
posant diverses possibilités de
vous permet par ailleurs de
audio externe.
connexion : pour lecteur iPod®,
décharger les données du
clef USB ou lecteur mp3 contenant
carnet de bord électronique.
* Pour plus de détails sur la compatibilité des téléphones mobiles, contactez le Réseau Officiel Porsche ou consultez le site www.porsche.com.
· 134 ·
· 135 ·
ou de la
s’effectue via l’autoradio ou grâce
Confort
Les Cayenne font leur entrée en musique.
Le BOSE® Surround Sound-System.
L’option BOSE® Surround Sound-
10 canaux, d’une puissance nomi-
central, 2 canaux stéréo surround
Comme dans le passé, vous pouvez
System (de série sur le Cayenne
nale de 410 watts, restituent un
arrière gauche et droit) plus un
continuer à écouter des CD
Turbo) a été mise au point spéciale-
son d’une pureté impressionnante,
canal spécifique réservé aux effets
conventionnels, en qualité stéréo
ment pour Porsche et adaptée
au format numérique 5.1 pour les
spéciaux pour la restitution des
ou en mode surround grâce à la
aux modèles Cayenne. Un total de
enregistrements audio et vidéo
sons graves. L’espace sonore,
technologie Centerpoint®, brevetée
14 haut-parleurs, subwoofer et
sur DVD. Pour plus d’authenticité.
authentique et naturel à l’avant
par BOSE®. À partir du signal
comme à l’arrière, donne ainsi
stéréo, le nouvel algorithme de
Le système Discrete 5.1 Surround-
une impression saisissante de
Centerpoint® II recrée un espace
Sound utilise 5 canaux (2 canaux
réalisme et de profondeur des
acoustique fidèle et naturel.
stéréo avant gauche et droit, 1 canal
sons surround.
Le circuit de traitement Surround
Centerspeaker compris, associés
à un amplificateur numérique
Stage® développé par BOSE®
transmet chaque canal audio aux
enceintes appropriées pour
diffuser un son surround parfaitement équilibré à toutes les places.
ture et à l’acoustique intérieures
AudioPilot® Noise Compensation
Outre la qualité de son surround
des différents modèles Cayenne.
mesure tous les bruits dans
proposée, l’option BOSE® Surround
La fonction loudness dynamique
l’habitacle pour adapter et restituer
Sound-System présente également
renforce les graves pour compen-
automatiquement un son optimal.
l’avantage d’ajuster avec précision
ser la sensibilité de l’ouïe lorsque
la restitution sonore à l’architec-
le son baisse. La technologie
Répartition du BOSE® Surround Sound-System à l’intérieur du Cayenne Turbo
· 136 ·
· 137 ·
Transport
La responsabilité est de taille.
Sans jamais ressentir le poids du
C’est ce que l’on attend de vous,
Se charger des bagages. Partir à
voyage, mais juste le plaisir.
mais n’est-ce pas ce que vous
l’aventure. Sans jamais faiblir.
Même lorsque tous les passagers
attendriez aussi d’une voiture ?
dorment depuis longtemps.
· 138 ·
· 139 ·
Transport
Vous n’aimez pas les restrictions ? Nous non plus !
Le coffre.
Sportifs, certes, les modèles
Sur les voitures équipées de la
normes VDA). A l’abri des regards
Cayenne portent en eux bien plus
suspension pneumatique, la hauteur
indiscrets et des rayons solaires,
que cette sportivité légendaire.
de caisse peut être abaissée à
les bagages sont protégés par un
Ils recèlent également un immense
54 mm* au-dessous du niveau
couvre-bagages souple, escamo-
coffre à géométrie variable, équipé
normal pour faciliter le charge-
table et amovible.
de série d’un hayon avec ferme-
ment. Au démarrage, le PASM
ture assistée électriquement. Un
rebascule automatiquement à la
L’habillage latéral du coffre
hayon entièrement automatique
hauteur de caisse normale.
comporte d’origine deux
est également disponible en option.
compartiments de rangement
D’une contenance d’environ
Lorsque vous rabattez entièrement
supplémentaires. Sur les voitures
540 litres (selon normes VDA), le
la banquette arrière, le coffre
équipées de la climatisation
coffre accueille sans problème
met à votre disposition un volume
4 zones, le nombre de comparti-
quatre grandes valises. Le seuil de
d’environ 1770 litres** (selon
ments est ramené à un.
chargement est agréablement bas
et le plancher parfaitement plat,
Quoi que vous transportiez, inutile
sauf en cas de sièges sport, un
de vous faire du souci quant à la
angle de 15° persistant en raison
motricité. L’agilité et la manœuvra-
des bandes latérales rehaussées
bilité des modèles Cayenne
des sièges sport lorsque la
restent impressionnantes, même
banquette arrière est rabattue.
avec un chargement maximum.
Grâce à la suspension pneumatique
avec régulation d’assiette, d’origine
sur le Cayenne Turbo (en option
sur les autres modèles), la tenue
de route est toujours optimale,
** Cayenne GTS : 34 mm plus bas que le niveau
normal des autres modèles.
** Avec les sièges sport : 1749 litres (selon
normes VDA).
même en charge maximale (voir
page 186).
· 140 ·
· 141 ·
Transport
Le dossier de la banquette
Exemple de chargement,
arrière est rabattable de manière
configuration avec banquette
fractionnée : 40 %/60 %.
arrière complètement
rabattue.
Cette configuration permet,
Cette configuration permet,
par exemple, de charger :
par exemple, de charger :
4 valises Trolley, taille XL
3 valises Trolley, taille XL
2 sacs de voyage, taille M
3 sacs de voyage, taille XL
2 sacs de voyage, taille M
2 sacs de golf Porsche
Exemple de chargement,
Exemple de chargement,
configuration sans couvre-
configuration avec banquette
bagages :
arrière et couvre-bagages
en place.
1 tracteur Diesel Porsche Junior
1 poussette
3 Trolleys PTS, grand modèle
· 142 ·
· 143 ·
Transport
Ouverture facile.
Pour une vraie politique d’aménagement concertée.
Le hayon arrière.
Le Pack aménagement du coffre.
L’ouverture du hayon arrière offre
Le Pack aménagement du coffre,
un grand confort de chargement.
en option, permet de délimiter des
Il est doté d’origine d’un auxiliaire
espaces de rangement précis
de fermeture électrique. Sur
et de fixer les objets transportés.
demande, moyennant un supplé-
Il se compose de rails et d’une
ment, nous équiperons votre
barre télescopique, d’une sangle et
Cayenne d’un hayon automatique
de quatre fixations coulissantes.
que vous actionnerez par le
Un tapis réversible, pratique,
biais d’un contacteur placé sur la
protège le coffre de toute salis-
contre-porte côté conducteur,
sure et évite que les bagages
d’un bouton intégré au hayon ou
ne glissent. Un filet de séparation
de la télécommande. La hauteur
se fixe facilement dans deux
d’ouverture est par ailleurs
positions différentes au ciel de toit
préréglable.
pour séparer en toute sécurité
le coffre du reste de l’habitacle.
Pour déposer ou prendre un seul
Lunette arrière
Pack aménagement du coffre avec filet de séparation et barre télescopique
sac dans le coffre, vous avez la
possibilité d’ouvrir uniquement la
lunette arrière à l’aide de la
télécommande de la clé ou d’un
bouton sur la lunette arrière.
Activation du hayon automatique par simple actionnement d’une touche
· 144 ·
Valise retenue par une sangle
Barre télescopique
· 145 ·
Transport
Avec votre nouvelle Porsche, vous pouvez tout transporter.
Même une seconde Porsche.
seule qualité. Ils sont également
capables de remorquer sans effort
de lourdes charges tout en restant
d’une maniabilité incroyable.
Nous avons développé pour cela
deux types de dispositifs d’attelage :
l’un rétractable électriquement,
l’autre démontable manuellement.
La version électrique permet, par
un simple bouton, de replier la
boule d’attelage sous l’arrière de
la voiture. Ces deux dispositifs
sont proposés en option pour tous
les modèles Cayenne. Munis d’une
prise à 13 broches, ils sont tous
deux homologués pour une charge
tractée de 3 500 kg* (pour une
remorque freinée avec charge
d’appui de 140 kg maximum).
Le pré-équipement pour l’attelage
Le système de transport
tous les modèles Cayenne possè-
gamme Porsche Tequipment, tels
La gamme d’accessoires Porsche
Le dispositif d’attelage.
est monté de série à l’usine.
sur toit.
dent, de série, des rails de toit
que les porte-skis ou les malles
Tequipment propose également
intégrés sur lesquels peuvent être
de toit. Toutes les parties porteuses,
des traverses complémentaires à
Les moteurs de la gamme Cayenne
Tracter deviendrait presque banal,
Le coffre est plein... Et pourtant,
montés le système de transport
vous vouliez encore emmener
sur toit optionnel et tous les porte-
en aluminium, sont conçues pour
monter sur les rampes de pavillon.
sont dotés d’une puissance énorme,
même s’il s’agit de transporter
une charge maximale de 100 kg.
Elles supporteront une charge
et d’un caractère aussi sportif
votre seconde Porsche.
tellement de choses ! Aucun souci :
bagages complémentaires de la
de 75 kg.
que le vôtre. Mais ce n’est pas leur
* 3 080 kg pour le Cayenne GTS avec
suspension à ressorts hélicoïdaux.
· 146 ·
· 147 ·
Personnalisation
Ne jamais se contenter de ce que
Extérieurement, comme de
Pour que chacun exprime sa
l’on a. Vouloir changer le cours
l’intérieur. Pour rester fidèle à ses
personnalité.
des choses. Et évoluer sans cesse.
goûts. Des goûts personnels.
Pour un confort individualisé.
· 148 ·
· 149 ·
Personnalisation
Quelle couleur exprime
le mieux le dynamisme ?
Le choix vous appartient.
Toute couleur est source d’émotion.
choix entre 2 teintes unies,
Pour l’intérieur, vous avez le choix
ou encore Havane/Beige Sable.
ou en bicolore Noir/Brun Châtaigne
Les divers modèles Cayenne aussi.
7 teintes métallisées et 2 teintes
entre un habillage uni Noir,
L’habillage tout cuir existe égale-
Naturel.
Pour la carrosserie, vous avez le
spéciales.
ou bicolore Gris Pierre/Gris Acier
ment en Beige Sable, très sobre,
Teintes intérieures.
Teintes unies – Extérieur
Teintes métallisées – Extérieur
Tableau de bord/habillages/
sièges.
Ciel de toit.*
Tapis.
Noir
Noir Basalte métallisé
Gris Cristal métallisé
Noir
Noir
Noir
Blanc sable
Bleu Marine métallisé
Gris Météor métallisé
Gris Pierre et Gris Acier
Gris Acier
Gris Acier
Macadamia métallisé
Beige Jarama métallisé
Havane et Beige Sable
Beige Sable
Beige Sable
Vert Olive métallisé
Beige Sable**
Beige Sable
Beige Sable
Noir/ Brun Châtaigne naturel***
Noir
Brun Châtaigne
Teintes spéciales – Extérieur
Rouge GTS
Or Boréal métallisé
Sur notre site www.porsche.com, le Car Configurator de Porsche vous permettra de composer virtuellement votre voiture.
· 150 ·
*** En tissu sur les Cayenne et Cayenne S, en alcantara sur les Cayenne GTS et Cayenne Turbo.
*** Uniquement en version intérieur tout cuir. Avec éléments en alcantara pour le Cayenne GTS.
*** Uniquement en version intérieur tout cuir, en association avec les sièges sport à bandes centrales en cuir naturel, non disponible pour le Cayenne GTS.
· 151 ·
Personnalisation
Pour être encore plus sportif.
Par un simple effet d’optique.
Pack Monochrome
Le Pack SportDesign.
Extérieur Noir.
Sur le Cayenne GTS, les boucliers
avant /arrière et les jupes laté-
Le Pack SportDesign souligne
rales SportDesign couleur de la
Le Pack Monochrome Extérieur
l’énergie des modèles Cayenne,
carrosserie sont de série. Le
Noir fait partie de la dotation de
Cayenne S et Cayenne Turbo.
becquet arrière à profil double
série du Cayenne GTS. Il est
Ses éléments de carrosserie,
est proposé en option gratuite.
disponible en option sur les autres
dont l’aérodynamisme a été
Le pack SportDesign limite
modèles. La finition noire porte
testé en soufflerie, abaissent
cependant l’aptitude tout-terrain.
sur l’encadrement des vitres laté-
notamment la ligne générale
rales, y compris les montants de
du véhicule.
Pack Monochrome Extérieur Noir
Carters de protection avant et
porte et de lunette arrière, les
arrière en acier spécial.
poignées de porte sans inserts
Les boucliers avant et arrière
et les baguettes de porte. Sur le
ainsi que les jupes latérales
Cayenne Turbo, les rails de toit
SportDesign sont de la couleur
Les carters de protection en
de série sont également en noir.
de la carrosserie. Le becquet
acier spécial, en option à l’arrière
Vous pouvez en outre commander
arrière à profil double est rallongé
comme à l’avant, donneront à
des rampes de pavillon avec
et adopte également la couleur
votre voiture une allure encore
barrettes de protection intégrées,
de la carrosserie.
plus puissante et dynamique. Les
Cayenne équipé du pack SportDesign et de jantes « Cayenne Design » 19 pouces
le tout également en noir.
deux carters de ce pack peuvent
également être commandés
séparément.
Cayenne avec Pack SportDesign, jantes « Cayenne Design » 19 pouces, sorties d’échappement sport et carter de protection arrière en acier spécial
· 152 ·
· 153 ·
Personnalisation
•
•
• Pack SportDesign*: boucliers avant et arrière couleur
•
•
•
•
Code
150
• Becquet arrière allongé à double profil fixe
–
•
•
Code
150
• Jupes latérales* SportDesign couleur carrosserie
•
•
•
2D1, 2
152
• Marchepieds latéraux, avec protection des bas de caisse intégrée
carrosserie, jupes latérales SportDesign, becquet arrière
Cayenne Turbo
• Teinte spéciale
Description
Cayenne GTS
•
Page
Extérieur.
Cayenne S
•
Code
Cayenne
Cayenne S
• Peinture métallisée
Carter de protection arrière en acier spécial
Cayenne Turbo
Description
Cayenne
Extérieur.
Becquet arrière allongé à double profil fixe
Cayenne GTS
Marchepied latéral
Code
Page
–
G –
2D1
32
•
•
•
2D3
152
•
•
–
•
VR1
89
• Carter de protection avant en acier spécial
•
•
•
•
2JC
152
• Carter de protection arrière en acier spécial
•
•
•
•
2JL
152
• Carters de protection avant et arrière en acier spécial
•
•
•
•
2JX
152
allongé à profil double, avec 3e feu stop intégré ;
en cas de montage du Pack Advanced Offroad-Technique
ou de marchepieds latéraux, les jupes latérales
SportDesign sont supprimées.
* Aptitude tout-terrain limitée. Becquet arrière allongé à double profil fixe en option gratuite pour le Cayenne GTS
– Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement
dans nos tarifs spécifiques.
· 154 ·
* Aptitude tout-terrain limitée.
· 155 ·
Personnalisation
Cayenne
Cayenne S
–
•
6GF
89
• Porsche Entry & Drive
•
•
•
PC1
92
• Assistance Parking avant et arrière
•
•
• Vitrage arrière fumé
•
• Vitrage de sécurité thermo-isolé
• Pack Advanced Offroad Technique : blocage de différentiel arrière
• Élargisseurs d’aile peints en noir
•
•
• Phares Bi-Xénon, avec contrôle statique et dynamique
•
•
•
Code
Page
•
•
4F2
126
•
•
7X2
124
•
•
•
PJ2
123
•
•
•
•
PJ1
123
•
•
–
•
PT2, 3
88
Extérieur.
du faisceau en virage, et lave-phares
• Caméra de recul
•
•
•
–
7X9
125
• Caméra de recul avec Assistance Parking
•
•
•
•
7X8
125
à régulation électronique, protection des jupes latérales et des
bas de caisse, carter moteur renforcé, protection du réservoir et
de l’essieu arrière, 2 anneaux de remorquage
– Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement
dans nos tarifs spécifiques.
· 156 ·
Cayenne Turbo
Description
Cayenne GTS
Page
Cayenne S
Code
Description
Cayenne
Extérieur.
Caméra de recul en position déployée
Cayenne Turbo
Phares Bi-Xénon
Cayenne GTS
Élargisseurs d’aile noirs
· 157 ·
Personnalisation
Description
Cayenne S
•
•
3FE
127
• Système de transport sur toit
•
•
•
•
3FU
128
• Rampes de pavillon avec barrettes de protection en AluDesign mat •
•
•
•
•
1D9
147
• Rampes de pavillon avec barrettes de protection en finition noire
•
•
•
•
1D2
147
•
Description
Cayenne
Cayenne S
• Toit ouvrant coulissant/relevable électrique
•
•
• Système de toit panoramique
•
•
• Dispositif d’attelage rétractable électriquement*
•
• Dispositif d’attelage démontable manuellement avec boule
•
•
•
•
Page
•
•
3S8
146
–
•
3S1
146
•
•
•
3S5
146
•
•
•
QJ4
153
G G G G
0NA
(si associées au Pack Monochrome Extérieur Noir)
• Pack Monochrome Extérieur Noir : encadrement des vitres
•
Code
Extérieur.
d’attelage amovible*
• Hayon automatique
Cayenne Turbo
Page
Extérieur.
Cayenne GTS
Code
Cayenne
Système de transport sur toit
Cayenne Turbo
Dispositif d’attelage rétractable électriquement
Cayenne GTS
Toit ouvrant coulissant/relevable électrique
4E7
144
latérales, incluant montants de porte et de lunette arrière,
poignées de porte sans inserts et baguettes de porte en noir.
Pour le Cayenne Turbo, rails de toit également peints en noir
• Suppression monogramme arrière
* Charge tractable maximale 3 500 kg, ou 3 080 kg pour le Cayenne GTS avec suspension à ressorts hélicoïdaux.
– Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement
dans nos tarifs spécifiques.
· 158 ·
· 159 ·
Personnalisation
Jante « Cayenne SportTechno » 20 pouces
Jante « Cayenne Sport » 21 pouces
Cayenne Turbo chaussé de jantes « Cayenne SportPlus » 21 pouces, avec élargisseurs d’aile
Description
–
–
C2R
75
• Pneumatiques toutes saisons pour jantes en alliage 17 pouces
G –
–
–
CD3
75
• Pneumatiques toutes saisons pour jantes en alliage 18 pouces
•
–
•
CJ3
75
•
•
–
•
CS5
75
• Jante « Cayenne SportTechno » 20 pouces*
•
•
–
•
CY3
75
• Jante « Cayenne Sport » 21 pouces, avec élargisseurs d’aile*
•
•
•
•
CY2
75
• Jante « Cayenne SportPlus » 21 pouces, avec élargisseurs d’aile*
•
•
•
•
C9N
75
• Système de contrôle de la pression des pneus (TPM)
•
•
•
•
7K3
75
Description
Cayenne
Cayenne S
• Jante « Cayenne S II » 18 pouces
•
•
• Jante « Cayenne Turbo II » 18 pouces
•
•
• Jante « Cayenne Design » 19 pouces
•
• Jante « Cayenne SportDesign » 20 pouces
Code
Page
–
–
HV7
75
G G –
–
H9M
75
• Pneumatiques toutes saisons pour jantes en alliage 19 pouces
G G –
G
HP2
75
• Roue de secours sur support externe, 17 pouces
•
•
–
•
1G3
75
• Roue galette 18 pouces
•
•
•
–
1G1
75
• Roue galette 19 pouces***
–
•
•
•
1G4
• Enjoliveurs de roue avec écusson Porsche
•
•
•
•
1NP
Pneus et roues.
* Incompatible avec la roue de secours sur support externe.
– Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement
dans nos tarifs spécifiques.
· 160 ·
Cayenne Turbo
Page
Jantes.
Cayenne GTS
Code
Cayenne S
Jante « Cayenne SportDesign » 20 pouces
Cayenne
Jante « Cayenne Design » 19 pouces
Cayenne Turbo
Jante « Cayenne Turbo II » 18 pouces
Cayenne GTS
Jante « Cayenne S II » 18 pouces
(modèle Cayenne uniquement)/18*/19/20 pouces**
* Ne convient par pour le Cayenne Turbo.
** Incompatible avec les jantes « Cayenne SportTechno » 20 pouces, « Cayenne Sport » 21 pouces et « Cayenne SportPlus » 21 pouces.
*** Pour les modèles Cayenne S et Cayenne GTS, uniquement en association avec des freins PCCB.
· 161 ·
Personnalisation
•
•
• Suspension pneumatique variable, avec réglage de l’assiette et
•
•
–
•
E81
46
• Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
•
•
•
•
G0R
64
• Servotronic (direction assistée asservie à la vitesse)
•
•
•
•
1BK
78
• Échappement sport*
–
• Deux sorties d’échappement doubles
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)**
Cayenne Turbo
• Boîte Tiptronic S à 6 rapports.
Description
Cayenne GTS
–
Page
Cayenne S
–
Code
Cayenne
Cayenne S
• Kit Performance Cayenne Turbo*
Système de freinage PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake)
Cayenne Turbo
Description
Cayenne
Moteur, transmission et châssis.
Kit Performance Cayenne Turbo
Cayenne GTS
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) et suspension pneumatique (avec PASM)
Code
Page
•
•
0AW
80
•
•
1N3
74
•
•
–
0P8
60
•
•
–
•
0P3
60
–
•
•
•
PB1
96
Moteur, transmission et châssis.
de la hauteur de caisse, et Porsche Active Suspension Management
(PASM). Niveau normal de hauteur de caisse abaissé de 20 mm
pour le Cayenne GTS et PASM de série.
* Compatible uniquement avec des jantes de 19 pouces minimum.
– Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement
dans nos tarifs spécifiques.
· 162 ·
** Pour le Cayenne S, uniquement en association avec la boîte Tiptronic S.
** Disponible pour les jantes de 20 pouces minimum.
· 163 ·
Personnalisation
HomeLink®
•
Description
Cayenne Turbo
•
Page
Cayenne GTS
Cayenne GTS
•
Code
Cayenne S
Cayenne S
• Pack Confort Luminosité : éclairage de confort avec variateur,
Siège confort avec fonctions étendues, mémorisation des réglages
et bandes centrales en cuir souple
Cayenne
Description
Cayenne
Intérieur.
Tapis de sol avec signature Porsche brodée
Cayenne Turbo
Volant multifonction à trois branches avec touches Tiptronic S
Code
•
PO1, 2
127
• Volant à jante épaisse
•
•
•
•
1MV, 1MW 74
• Sièges confort avec fonctions étendues et mémorisation
•
•
–
•
PE1
117
• Sièges sport avec fonctions étendues et mémorisation
•
•
•
G
PE2, 3
116
• Pack Mémoire, siège conducteur et rétroviseurs extérieurs
•
•
–
–
PG1
• Sièges chauffants à l’avant, avec chauffage du volant
•
•
•
–
PK1, 3
• Sièges chauffants à l’avant et à l’arrière avec chauffage du volant
•
•
•
•
PK2, 4
• Rideaux pare-soleil (manuels) pour vitres latérales arrière
•
•
•
•
3Y4
Intérieur.
éclairage d’ambiance, assistance automatique à l’utilisation des feux
Page
de croisement, rétroviseurs intérieur et extérieurs à réglage
antiéblouissement, éclairage environnemental et feux de croisement
programmables (fonction « lumière d’accompagnement »)
incluant l’éclairage du contour des rétroviseurs
• HomeLink® (mécanisme d’ouverture de porte de garage)
•
•
•
•
VC1
• Régulateur de vitesse (Tempostat)
•
•
•
•
8T1
126
• Volant multifonction à trois branches en cuir
•
•
•
•
PI2
114
– Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement
dans nos tarifs spécifiques.
· 164 ·
· 165 ·
Personnalisation
Cayenne S
7M1
28
• Climatisation automatique avec réglage séparé
•
•
• Climatisation automatique 4 zones
•
•
• Chauffage autonome programmable
•
•
•
•
–
• Baguettes de seuil de porte en acier spécial
–
–
•
–
•
•
•
•
Code
Page
•
•
9AD
122
•
•
9AH
122
•
•
7VL
• Sac à skis
G G G G
3X1
119
• Pack aménagement du coffre
•
3GN
145
Intérieur.
32
avec signature Cayenne GTS
• Pré-équipement Vehicle Tracking System, capteur
Cayenne Turbo
Cayenne
•
• Baguettes de seuil de porte en acier spécial
Cayenne GTS
Description
Cayenne GTS
Page
Cayenne S
Code
Description
Cayenne
Intérieur.
Exemple de chargement avec le sac à skis
Cayenne Turbo
Baguettes de seuil de porte en acier spécial
7G1
d’inclinaison compris
• Pack non-fumeurs
G G G G
9JA
• Extincteur
•
•
•
•
6A5, 7
• Tapis de sol
•
•
•
•
0TD
126
côtés conducteur et passager
– Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement
dans nos tarifs spécifiques.
· 166 ·
· 167 ·
•
•
•
Personnalisation
•
•
• Bandes centrales en cuir souple (à l’avant et au niveau des
•
•
Cayenne Turbo
• Habillage en cuir naturel
Description
Cayenne GTS
•
Page
Cayenne S
•
Code
Cayenne
Cayenne S
• Intérieur tout cuir dans les teintes de série, cuir lisse*
Cayenne Turbo
Description
Cayenne
Intérieur cuir.
Pack bois Ronce de Noyer, foncé
Cayenne GTS
Habillage en cuir lisse noir (teinte de série)
Code
•
•
Code
115
• Pack bois Ronce de Noyer, foncé (finition brillante)*
•
•
–
•
5MG, PH4
–
•
VR
115
• Pack bois Olive, clair (finition brillante)*/**
•
•
–
•
5TF, PH5
–
•
N5Y, N7D 165
• Volant multifonction à 3 branches, bois Ronce de Noyer,
•
•
–
•
PH1
•
•
–
•
PH2
places arrière latérales)
Intérieur bois.
N7F
foncé (finition brillante)
• Volant multifonction à 3 branches, bois Olive,
Intérieur Aluminium.
clair (finition brillante)**
•
• Pack Aluminium Sport
•
•
•
5TE
* En association avec les sièges sport, inclut les bandes centrales de siège en alcantara
– Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement
dans nos tarifs spécifiques.
· 168 ·
** En association avec l’option Tiptronic S, inclut le sélecteur en bois.
** En bois de Frêne avec veinures Olive.
· 169 ·
Page
Personnalisation
Cayenne Turbo
•
•
•
–
• Chargeur 6 CD
•
•
•
–
7D7
130
• Interface audio universelle (AUX)
•
•
•
–
UF1
135
• BOSE® Surround Sound-System avec 14 haut-parleurs,
•
•
•
–
9VL
136
Code
Page
•
•
PF2
132
•
•
7D7
131
•
•
•
UF1
135
•
•
•
•
9VL
136
• Pré-équipement pour téléphone mobile
•
•
•
•
9W5
131
• Module de téléphone
•
•
•
•
9W1
134
• Module de téléphone pour PCM avec combiné sans fil
•
•
•
•
9ZP
134
Page
Description
Cayenne S
Code
Cayenne
Audio et communication : PCM.
130
• Porsche Communication Management (PCM)
•
•
• Chargeur 6 CD/DVD
•
•
• Interface audio universelle (iPod®, USB, mp3, AUX)
•
• BOSE® Surround Sound-System avec 14 haut-parleurs,
subwoofer compris
• Pré-équipement pour téléphone mobile
•
•
•
–
9W5
• Module boussole intégré au tableau de bord
•
•
•
–
QR1
• Module de divertissement pour places arrière
•
•
•
–
AEC
131
121
avec module de navigation
subwoofer compris (compatible format Discrete Surround 5.1)
– Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur les différents équipements personnalisés et les packs d’équipement
dans nos tarifs spécifiques.
· 170 ·
Module de téléphone avec combiné sans fil
Cayenne Turbo
Cayenne GTS
• Pack audio CDR-30
Audio et communication : autoradio CDR-30.
PCM (Porsche Communications Management) avec chargeur CD/DVD
Cayenne GTS
Description
Cayenne S
Interface universelle pour lecteur audio externe
Cayenne
Pack audio CDR-30
· 171 ·
Cayenne GTS
Cayenne Turbo
Carnet de bord électronique
Code
Page
•
•
QV1
134
•
•
QH1
134
•
•
•
9NY
134
•
•
•
AEC
121
Description
Cayenne
Cayenne S
Audio et communication : PCM.
• Tuner TV*
•
•
• Commande vocale
•
•
• Carnet de bord électronique
•
• Module de divertissement pour places arrière
•
Enlèvement à l’usine.
•
• Enlèvement à l’usine
•
•
•
S9Y
* Pour la réception de la télévision analogique ou numérique (si disponible).
– Option non disponible • Option • Équipement de série G Option gratuite
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· 172 ·
174
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· 173 ·
Enlèvement à l’usine
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Enlèvement à l’usine.
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et de manifestations diversifiés
Avant que vous ne preniez pos-
autour de l’univers Porsche, mais
session de votre Cayenne, voici la
Porsche Leipzig Plus se fera
également une piste d’essai et
partie la plus sportive de votre
un plaisir de vous assister dans
d’entraînement ainsi qu’un par-
visite : l’explication pratique et
l’organisation et le déroulement de
cours tout-terrain.
dynamique du fonctionnement de
votre visite. Nous pouvons ainsi
votre véhicule… Une explication
vous réserver une chambre à
De loin, vous apercevez le diamant,
effectivement très pratique… sur
l’hôtel ou une visite touristique,
la tour futuriste de notre Centre
l’asphalte, puis en pleine nature.
une excursion automobile, des
Clientèle, véritable point d’orienta-
places de concert et bien d’autres
tion dans la ville de Leipzig. C’est
Un instructeur Porsche expérimen-
choses encore. Vos rêves et vos
là que l’on vous remettra votre
té vous dévoilera les aspects
souhaits deviendront ainsi réalité.
Cayenne. Mais, l'enlèvement à
techniques de votre Porsche.
l’usine ne consiste pas uniquement
Il n’en fallait pas moins pour
à venir prendre livraison de votre
vous préparer au temps fort de
Cayenne à Leipzig. Au cours de
la journée : la remise de votre
votre visite chez nous, profitez-en
nouveau Cayenne.
pour jeter un coup d’œil dans les
ateliers qui ont vu naître votre
Leipzig + enlèvement à l’usine
voiture. Imprégnez-vous de notre
de votre Cayenne = vivre Porsche
histoire lors d’une séance cinéma
à 100 %.
ou en admirant l’exposition qui
· 174 ·
· 175 ·
Enlèvement à l’usine
3 707,109 m très exactement.
Dans sa trajectoire idéale.
18 points tests. 6 km de parcours. 0 temps mort.
100 ha pour savoir manier le Cayenne.
La piste d’essai et d’entraînement
La piste tout-terrain.
Imaginez : vous vous alignez sur
32 moniteurs et 2 grands écrans
et certifiées par la FIA. Vous le
Le défi de l’extrême ne s’arrête
Depuis des années, ce territoire
35° ne vous fera pas peur. Vous en
la ligne de départ. Accélération
de la salle de contrôle.
constaterez rapidement, tout seul :
pas au bout de la piste d’essai et
est en effet occupé par des
redemandez ? D’autres aventures
à chaque mètre, à chaque centième
d’entraînement, il va plus loin grâce
aurochs et des chevaux qui en
vous attendent : franchissement de
assurent l’équilibre écologique.
fossés, de rondins, de nids de
maximale. Freinage, amorce du
virage, visez la trajectoire idéale.
Le dessin de la piste s’inspire des
de seconde. Chaque virage est
au parcours tout-terrain installé
Sortie de virage à grande vitesse
plus célèbres circuits. Distance
légendaire. Relevez le défi sur notre
sur un ancien site d’entraînement
et... respirez, vous êtes heureux.
parcourue : 3 707,109 m – selon
ruban d’asphalte et repoussez
militaire. Même les bunkers sont
Vous verrez, 6 km cela semble
de pierres et zone fortement
Trente caméras ont saisi ces
le tracé idéal. Largeur de piste :
vous-même les limites de l’extrême.
encore là, et vous devrez les
très peu, mais les défis sont
vallonnée, par exemple. Vous
moments uniques : votre meilleur
12 m. Autrement dit : toutes les
franchir. Sur les 100 ha à votre
nombreux : passage de traverses,
apprendrez ici à canaliser un
tour sur le circuit de Porsche
conditions de sécurité du sport
disposition, vous ne parcourrez
franchissement de remblais et de
Cayenne débordant de puissance.
Leipzig, visualisé en direct sur les
automobile sont ici respectées,
que 6 km en tout-terrain. L’espace
bunkers... entre autres. Aurez-vous
Avec doigté et précision.
restant laisse place à une Nature
assez de cran pour grimper ce
presque entièrement sauvage.
talus à 60 % ? Alors le dévers à
· 176 ·
poule, piste de sable ou chemin
· 177 ·
Le Réseau Officiel Porsche
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· 179 ·
Conclusion
Une fois arrivé au but, il serait
Mais pourquoi s’arrêter en si bon
relever d’autres défis, comme
facile de se reposer sur ses
chemin ? Pourquoi ne pas repartir
ceux que nous lance la gamme
lauriers. De faire une pause.
au contraire pour un tour, pour
Cayenne.
En d’autres termes : de faire
du sur-place.
· 180 ·
· 181 ·
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques
Cayenne
Cayenne S
Cayenne GTS
Cayenne Turbo
Nombre de cylindres
6
8
8
8
Cylindrée
3 598 cm3
4 806 cm3
4 806 cm3
4 806 cm3
Puissance (DIN)
290 ch (213 kW)
385 ch (283 kW)
405 ch (298 kW)
500 ch (368 kW)
au régime de
6 200 tr/min
6 200 tr/min
6 500 tr/min
6 000 tr/min
Couple maximal
385 Nm
500 Nm
500 Nm
700 Nm
au régime de
3 000 tr/min
3 500 tr/min
3 500 tr/min
2 250 – 4 500 tr/min
Taux de compression
12,3:1
12,5:1
12,5:1
10,5:1
Type de transmission
Intégrale
Intégrale
Intégrale
Intégrale
Boîte mécanique à 6 rapports
De série
De série
De série
–
Boîte Tiptronic S à 6 rapports
En option
En option
En option
De série
Rapport de réduction en
2,7
2,7
2,7
2,7
Moteur
Transmission
utilisation tout-terrain
· 182 ·
· 183 ·
Caractéristiques techniques
Cayenne
Cayenne S
Cayenne GTS
Cayenne Turbo
Double triangulation,
Double triangulation,
Double triangulation,
Double triangulation,
suspension à roues
suspension à roues
suspension à roues
suspension à roues
indépendantes
indépendantes
indépendantes
indépendantes
Essieu multibras,
Essieu multibras,
Essieu multibras,
Essieu multibras,
suspension à roues
suspension à roues
suspension à roues
suspension à roues
indépendantes
indépendantes
indépendantes
indépendantes
Direction
Assistée hydraulique
Assistée hydraulique
Assistée hydraulique
Assistée hydraulique
Freins
Étriers monobloc en
Étriers monobloc en
Étriers monobloc en
Étriers monobloc en
aluminium à 6 pistons à l’avant
aluminium à 6 pistons à l’avant
aluminium à 6 pistons à l’avant
aluminium à 6 pistons à l’avant
et 4 pistons à l’arrière, disques
et 4 pistons à l’arrière, disques
et 4 pistons à l’arrière, disques
et 4 pistons à l’arrière, disques
ventilés intérieurement, ABS
ventilés intérieurement, ABS
ventilés intérieurement, ABS
ventilés intérieurement, ABS
Châssis
Essieu avant
Essieu arrière
Roues
7,5 J x 17
8 J x 18
10 J x 21
8 J x 18
Pneumatiques
235/65 R 17
255/55 R 18
295/35 R 21
255/55 R 18
Poids à vide
Mécanique/Tiptronic S
Mécanique/Tiptronic S
Mécanique/Tiptronic S
Tiptronic S
DIN
2 160 kg/2 170 kg
2 225 kg/2 245 kg
2 225 kg/2 245 kg
2 355 kg
Selon directive CE*
2 235 kg/2 245 kg
2 300 kg/2 320 kg
2 300 kg/2 320 kg
2 430 kg
PTAC
2 945 kg/2 945 kg
3 080 kg/3 080 kg
3 080 kg/3 080 kg
3 080 kg
Charge utile maximale
785 kg/775 kg
855 kg/835 kg
855 kg/835 kg
725 kg
* Norme CE : poids à vide du véhicule avec équipements de série. Les équipements optionnels augmentent cette valeur.
La valeur indiquée tient compte du poids du conducteur (68 kg) et des bagages (7 kg).
· 184 ·
· 185 ·
Caractéristiques techniques
Cayenne
Cayenne S
Cayenne GTS
Cayenne Turbo
Performances
Mécanique/Tiptronic S
Mécanique/Tiptronic S
Mécanique/Tiptronic S
Tiptronic S
Vitesse maxi sur circuit
227 km/h/227 km/h
252 km/h/250 km/h
253 km/h/251 km/h
275 km/h
0 –100 km/h
8,1 s/8,5 s
6,6 s/6,8 s
6,1 s/6,5 s
5,1 s
Reprise (80 –120 km/h)
9,9 s/10,2 s
8,6 s/8,8 s
6,6 s/7,8 s
5,5 s
Consommation/Émissions*/**
Mécanique/Tiptronic S
Mécanique/Tiptronic S
Mécanique/Tiptronic S
Tiptronic S
Cycle urbain l/100 km
18,5/18,3
22,1/20,2
22,6/20,6
22,5
Cycle extra urbain l/100 km
9,8/9,9
10,8/10,1
10,9/10,2
10,5
Cycle mixte l/100 km
12,9/12,9
14,9/13,7
15,1/13,9
14,9
Émissions CO2 g /km
310/310
358/329
361/332
358
Longueur
4 798 mm
4 798 mm
4 795 mm
4 795 mm
Largeur (rétroviseurs inclus)
1 928 mm (2 200 mm)
1 928 mm (2 200 mm)
1 957 mm (2 200 mm)
1 928 mm (2 200 mm)
Hauteur
1 699 mm
1 699 mm
1 675 mm
1 696 mm
Empattement
2 855 mm
2 855 mm
2 855 mm
2 855 mm
Volume du coffre (selon VDA)
540 l
540 l
540 l
540 l
banquette arrière rabattue
1 770 l
1 770 l
1 749 l
1 770 l
Capacité du réservoir/Réserve
100 l /12 l
100 l /12 l
100 l /12 l
100 l /12 l
e
en 5 rapport
Dimensions
*Tous les modèles Porsche actuels sont déjà équipés pour accepter des essences contenant 10 % d’éthanol.
** Les données fournies ici ont été mesurées selon la directive 80/1268/CEE, dans la version en vigueur à la date d’impression, et sur des
véhicules dotés de l’équipement de série. Ces données, non contactuelles, ne concernent pas une voiture en particulier et sont données à titre
indicatif, pour comparaison entre divers modèles. Pour plus de détails sur un véhicule en particulier, contactez le Réseau Officiel Porsche.
· 186 ·
· 187 ·
Caractéristiques techniques
Cayenne
Cayenne S
Cayenne GTS
Cayenne Turbo
500 mm
500 mm
476 mm
555 mm Niveau TT spécial
Ressorts hélicoïdaux
Ressorts hélicoïdaux
Ressorts hélicoïdaux
suspension pneumatique
Angle d’attaque
28,6°
28,6°
25,6°
28,5° Niveau normal
(avant)*
Ressorts hélicoïdaux
Ressorts hélicoïdaux
Ressorts hélicoïdaux
suspension pneumatique
Aptitudes tout-terrain
Hauteur de gué maxi
31,8° Niveau TT spécial
Angle de fuite
22,8°
22,8°
21,1°
22,3° Niveau normal
(arrière)*
Ressorts hélicoïdaux
Ressorts hélicoïdaux
Ressorts hélicoïdaux
suspension pneumatique
Angle ventral*
20,4°
20,4°
18,2°
20,0° Niveau normal
Ressorts hélicoïdaux
Ressorts hélicoïdaux
Ressorts hélicoïdaux
suspension pneumatique
25,4° Niveau TT spécial
24,7° Niveau TT spécial
Blocage de différentiel (de série)
Différentiel central régulé
Différentiel central régulé
Différentiel central régulé
Différentiel central régulé
Garde au sol*
Niveau tout-terrain spécial max.
271 mm
Niveau tout-terrain max.
241 mm
Niveau normal max.
218 mm
218 mm
194 mm
215 mm
Niveau surbaissé max.
191 mm
Niveau surbaissé spécial max.
181 mm
Niveau de chargement max.
161 mm
* Selon DIN à vide, garde au sol par rapport au centre de l’essieu et, pour le Cayenne Turbo, avec suspension pneumatique.
Les modèles photographiés dans cette brochure comportent des équipements optionnels avec supplément de prix.
Les informations sur les équipements, l’aspect, les performances, les dimensions, le poids, la consommation et les coûts d’entretien
des véhicules correspondent aux données connues au moment de l’impression. Sous réserve de toute erreur ou modification.
· 188 ·
· 189 ·
Index
Index
Désignation
Page
A
H
Configurations de
Acoustique
108
chargement
Airbags
102
Croisement de pont
Allumage
142
81, 86
59
Assistance Parking
124
N
Hayon automatique
144
132
HomeLink®
O
de porte de garage)
165
Ordinateur de bord
B
(automatique)
66
I
P
Blocage de différentiel
Direction
74
Injection directe d’essence
Pack Advanced Offroad
66
Blocs optiques
92
Bluetooth®
135
Boîte mécanique
BOSE®
62
Surround
Sound-System
136
C
Caméra de recul
125
Dispositif d’attelage
E
Éclairage
93
132
Intérieur
J
Enlèvement à l’usine
174
Jantes
114, 161
iPod®
135
72
124
131
F
135
Fonction mains-libres
Pack SportDesign
75, 162, 163
Kit Performance
Porsche Ceramic Composite
Freins
94
122
Freins céramique (PCCB)
96
Coffre
140
Frein moteur (fonction MBU)
86
Commande vocale
133
Lubrification
49
M
Matériaux
G
Moteurs V6/V8 /Turbo
Gestion électronique du moteur 57
mp3
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Management (PCM)
42 – 45
135
131
Système d’échappement
Protection contre le vol
126
Systèmes de transport
146
120
Teintes
134
154
Recyclage
110
Téléphone GSM
135
154
Réducteur
66
Téléphone mobile
135
Réglage de l’arbre à cames 52, 53
Tiptronic S
64
Régulateur de vitesse
Toit ouvrant
127
126
Touche « Sport »
76
96
132
Transmission
Sécurité
90
Transmission intégrale
Servotronic
74
Tuner TV
Sièges
Sièges enfant
119
U
Structure
100
USB
Porsche Dynamic Chassis
turbocompresseur
80
126
51
64, 66
66
132
116, 118
Suralimentation par
Porsche Entry & Drive
60
R
Porsche Drive-off Assistant 62, 86
Control (PDCC)
110
téléphone mobile
S
Management (PASM)
L
49
Rangements
Porsche Communication
135
Système de refroidissement
T
Porsche Active Suspension
Brake (PCCB)
132
Système de toit panoramique 128
Pré-équipement pour
148
K
46
Système de navigation GPS
130
84
Personnalisation
75
Radio
42, 182
Performances tout-terrain
Cayenne Turbo
Chargeur DVD
88
127
Extérieur Noir
Performances
61, 110
Chargeur CD
48
Pack Monochrome
106
138, 180
Conception en alliage léger
132
Émissions de polluants
Essuie-glace
Climatisation
Interface Multimedia
132
Carnet de bord électronique 134
68
Pack Confort Luminosité
66
pression des pneus (TPM)
sur toit
Technique
135
120
Entretien
50
Interface universelle
Écran tactile
Essieux
Châssis
(DFI)
Éclairage intérieur
Caractéristiques techniques 182
Charge utile
147, 160
98
Management (PTM)
Différentiel de freinage
central
Management (PSM)
Porsche Traction
(mécanisme d’ouverture
D
Système de contrôle de la
Porsche Stability
Navigation
55
131
V
Suspension pneumatique 78, 189
VarioCam Plus
Système audio
Vehicle Tracking System
126
130, 136
53
Porsche Hill Control (PHC) 65, 86
Système d’admission d’air
54
Vitrage arrière fumé
123
Porsche Hill Holder
Système d’antipatinage (ASR) 66
Vitrage thermo-isolé
123
65, 86
· 191 ·
Les modèles photographiés dans
Toute reproduction, représentation
cette documentation (caractéris-
intégrale ou partielle, par quelque
tiques et équipements) sont ceux du
procédé que ce soit, faite sans le
marché allemand et correspondent
consentement préalable de la
aux normes applicables en Allemagne.
société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG,
Ils comportent, par exemple, des
est illicite.
équipements en option avec supplément de prix, et certaines versions
La société Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG
ou options ne sont pas disponibles
encourage l’utilisation des pâtes à
dans tous les pays. Veuillez consulter
papier issues de la gestion durable
le Réseau Officiel Porsche pour
des forêts. Le papier de ce catalogue
connaître avec précision les carac-
a été certifié selon les règles très
téristiques et équipements des
strictes du programme PEFC (Program
modèles commercialisés dans
for the Endorsement of Forest Certi-
votre pays. Les informations fournies
fication/Programme de reconnaissance
ici sur la construction, la livraison,
des certifications forestières).
l’aspect extérieur des véhicules,
les performances, les dimensions,
Porsche, l’écusson Porsche,
le poids, la consommation et les
Cayenne, PCM, PSM, PCCB,
coûts d’exploitation sont celles dis-
Tiptronic et Tequipment sont des
ponibles au moment de l’impression.
marques déposées par la
Sous réserve de toute erreur et
société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
toute modification dans la conception, l’équipement et le programme
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
de livraison, ainsi que de toute
Porscheplatz 1
variation de teintes et de matériaux.
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Les textes, photos et autres informations contenus dans le présent
Édition : 05/08
catalogue sont la propriété de la
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