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usage et entretien aprilia part# 8102805 ETX 125 © 1998 aprilia s.p.a. - Noale (VE) Ce livret doit être considéré comme une partie intégrante de ce véhicule et doit lui rester en dotation même en cas de revente. La Société aprilia s.p.a. se réserve le droit de modifier ses propres modèles à tout moment, tout en préservant les caractéristiques fondamentales ci-décrites et illustrées. Les droits de mémorisation électronique, de reproduction et d’adaptation totale ou partielle, avec tout moyen, sont réservés pour tous les Pays. La mention de produits ou de services de tiers n’est qu’à titre informatif et ne constitue aucun engagement. La Société aprilia s.p.a. décline toute responsabilité à l’égard des performances ou de l’emploi de ces produits. Première édition: mars 1998 Réimpression: Produit et imprimé par: Studio Tecno Public Viale del Progresso - 37038 Soave (VR) - Italie Tel. +39 (0)45 -76 11 911 Fax +39 (0)45 -76 12 241 www.stp.it E-mail: customer@stp.it Pour le compte de: aprilia s.p.a. via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italie Tel. +39 (0)41 - 58 29 111 Fax +39 (0)41 - 44 10 54 www.aprilia.com 2 usage et entretien ETX 125 INTRODUCTION Avant de démarrer le moteur, lisez attentivement ce livret et particulièrement le chapitre "CONDUITE EN SECURITE". Votre sécurité et celle des autres ne dépendent pas uniquement de la rapidité de vos réflexes ou de votre agilité, mais aussi de la connaissance de votre moyen de transport, de son état d’efficacité et de la connaissance des règles fondamentales pour une CONDUITE EN SECURITE. Nous vous conseillons donc de vous familiariser avec votre véhicule de façon à vous déplacer avec maîtrise et en toute sécurité dans la circulation routière. Pour toute intervention de contrôle et de réparation qui n’est pas décrite explicitement dans ce livret, pour tout achat de pièces de rechange d’origine aprilia, d’accessoires et autres produits et pour toute expertise spécifique, adressez-vous exclusivement aux Concessionnaires Officiels aprilia, qui vous garantissent un service soigné et rapide. Nous vous remercions d’avoir choisi aprilia et nous vous souhaitons bonne route. IMPORTANT: Lorsque vous demandez des pièces de rechange à votre Concessionnaire, spécifiez le code écrit sur l’ETIQUETTE CODE PIECES DE RECHANGE. Inscrire le sigle d’identification dans le tableau ci-dessous, pour s’en souvenir même en cas d’égarement ou de détérioration de l’étiquette. L’étiquette se trouve sous la cache latéral gauche, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX). aprilia CODICE RICAMBI spare parts code number I.M. N˚ I UK A P GR NL CH DK A SF J B B C D SGP PL D F E E IL ROK Observer scrupuleusement les avertissements précédés par les symboles suivants: a c Normes et mesures de sécurité qui protègent le pilote et d’autres personnes contre des blessures pour les utilisateurs et/ou des dommages au véhicule. Indications pour faciliter l’exécution des opérations. Informations techniques. ★ Les opérations précédées par ce symbole doivent être répétées du côté opposé du véhicule. Dans ce livret les modifications sont indiquées par les symboles suivants: & 2 I U A P " B D F E G O C optionnel version catalytique version Italie version Royaume-Uni version Autriche version Portugal version Finlande version Belgique version Allemagne version France version Espagne version Grèce version Hollande £ J S V % K M R Q ^ version Danemark version Japon version Singapour version Pologne version Israël version Corée du Sud version Malaisie version Chili version Bermudes version États-Unis d’Amerique version Australie version Suisse MAL RCH BM USA AUS usage et entretien ETX 125 3 TABLE DES MATIERES CONDUITE EN SECURITE ....................................................................................... 5 REGLES FONDAMENTALES DE SECURITE.................................................... 6 VETEMENTS....................................................................................................... 9 ACCESSOIRES................................................................................................. 10 CHARGEMENT ................................................................................................. 10 EMPLACEMENT DES ELEMENTS PRINCIPAUX .................................................. 12 EMPLACEMENT DE L'INSTRUMENTATION ......................................................... 14 INSTRUMENTATION ET INDICATEURS ................................................................ 14 TABLEAU DE L’INSTRUMENTATION ET INDICATEURS............................... 15 COMMANDES PRINCIPALES................................................................................. 16 COMMANDES SUR LE COTE GAUCHE DU GUIDON.................................... 16 CONTACTEUR PRINCIPAL.............................................................................. 17 BLOCAGE DE LA DIRECTION ......................................................................... 17 EQUIPEMENTS AUXILIAIRES ................................................................................ 18 COFFRE A DOCUMENTS / TROUSSE A OUTILS .......................................... 18 CROCHET POUR LE CASQUE........................................................................ 18 CROCHET ANTIVOL ........................................................................................ 19 OUTILS SPECIAUX .................................................................................. 19 COMPOSANTS PRINCIPAUX ................................................................................. 20 CARBURANT .................................................................................................... 20 HUILE DE LA BOITE DE VITESSE................................................................... 20 RESERVOIR D’HUILE DU MELANGEUR ........................................................ 21 LIQUIDE DE FREINS - recommandations ........................................................ 22 FREINS A DISQUE ........................................................................................... 22 FREIN AVANT................................................................................................... 23 FREIN ARRIERE............................................................................................... 24 REGLAGE EN HAUTEUR DU LEVIER DE FREIN ARRIERE .......................... 25 REGLAGE DE L’EMBRAYAGE......................................................................... 26 PNEUS .............................................................................................................. 27 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT................................................................... 28 .................................................................... 30 SILENCIEUX CATALYSEUR MODE D’EMPLOI..................................................................................................... 31 TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES.............................................. 31 DEMARRAGE ................................................................................................... 32 DEPART ET CONDUITE................................................................................... 34 RODAGE ........................................................................................................... 37 ARRET .............................................................................................................. 37 STATIONNEMENT............................................................................................ 38 POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE ................................ 38 CONSEILS CONTRE LE VOL........................................................................... 38 ENTRETIEN ............................................................................................................. 39 FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE ............................................................... 39 DONNEES D’IDENTIFICATION........................................................................ 40 & 2 4 usage et entretien ETX 125 DEPOSE DES CACHES LATERAUX................................................................40 FILTRE A AIR ....................................................................................................41 VERIFICATION DU NIVEAU DE L’HUILE DE LA BOITE DE VITESSE ET MISE A NIVEAU .............................................42 VIDANGE DE L’HUILE DE LA BOITE DE VITESSE .........................................43 ROUE AVANT....................................................................................................44 ROUE ARRIERE................................................................................................46 CHAINE DE TRANSMISSION ...........................................................................48 INSPECTION DES SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE ..............................50 SUSPENSION ARRIERE ..................................................................................51 VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES ..........................................52 REGLAGE DE LA COMMANDE DE DEMARRAGE A FROID ( ) .................52 REGLAGE DU RALENTI ...................................................................................53 REGLAGE DE LA POIGNEE DE L'ACCELERATEUR ......................................53 BOUGIE .............................................................................................................54 BATTERIE .........................................................................................................55 LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE .........................................................55 CONTROLE ET NETTOYAGE DES BORNES ET DES BROCHES .................56 DEPOSE DE LA BATTERIE ..............................................................................56 CONTROLE DU NIVEAU DE L'ELECTROLYTE DE LA BATTERIE.................57 RECHARGE DE LA BATTERIE.........................................................................57 INSTALLATION DE LA BATTERIE ...................................................................57 REMPLACEMENT DES FUSIBLES ..................................................................58 CONTROLE DE LA BEQUILLE LATERALE......................................................59 CONTROLE DES CONTACTEURS ..................................................................60 REGLAGE VERTICALE DU FAISCEAU LUMINEUX ........................................61 AMPOULES .......................................................................................................61 REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU AVANT ....................................62 REMPLACEMENT DES AMPOULES DU TABLEAU DE BORD.......................63 REMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS AVANT ET ARRIERE .....................................................64 REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DU FEU ARRIERE ..................................64 TRANSPORT ............................................................................................................65 VIDANGE DE CARBURANT DU RESERVOIR .................................................65 NETTOYAGE ............................................................................................................66 PERIODES DE LONGUE INACTIVITE .............................................................67 APRES LE REMISAGE .....................................................................................67 DONNEES TECHNIQUES ........................................................................................68 TABLEAU DES LUBRIFIANTS ..........................................................................72 Importateurs .......................................................................................................73 SCHEMA ELECTRIQUE - ETX 125 ..................................................................74 LEGENDE SCHEMA ELECTRIQUE - ETX 125 ................................................75 e conduite en sécurité REGLES FONDAMENTALES DE SECURITE Pour conduire le véhicule, il est nécessaire de remplir toutes les conditions prévues par la loi (permis de conduire, âge minimum, aptitude psycho-physique, assurance, taxes gouvernementales, immatriculation, plaque d’immatriculation, etc…). Il est conseillé de se familiariser et de prendre confiance progressivement avec le véhicule, sur des routes à faible trafic et/ou sur des propriétés privées. 6 usage et entretien ETX 125 L’absorbtion de médicaments, d’alcool et de stupéfiants ou psychotropes, augmente considérablement les risques d’accidents. S’assurer que les propres conditions psycho-physiques sont adéquates à la conduite, en faisant particulièrement attention à l’état de fatigue physique et de somnolence. La plupart des accidents sont dûs à l’inexpérience du conducteur. Ne JAMAIS prêter le véhicule à des débutants et toujours s’assurer que le pilote possède les conditions requises pour la conduite. ¡ STOP 150 m 150 m STOP Respecter rigoureusement la signalisation et les normes sur la circulation routière nationale et locale. Eviter les manoeuvres brusques et dangereuses pour soi et pour les autres (exemple: cabrages, dépassement des limites de vitesse, etc...), évaluer et tenir toujours en juste considération les conditions de la chaussée, de visibilité, etc... Ne pas heurter d’obstacles qui pourraient provoquer des dommages au véhicule ou entraîner la perte de contrôle du véhicule même. Ne pas rester dans le sillage d’autres véhicules pour prendre de la vitesse. Conduire toujours avec les deux mains sur le guidon et les pieds sur le repose-pieds en position de pilotage correct. Eviter absolument de se mettre debout pendant la conduite ou de s’étirer. usage et entretien ETX 125 7 OIL Le pilote ne doit jamais se distraire ou se laisser distraire ou encore se faire influencer par des personnes, choses, actions (ne pas fumer, manger, boire, lire, etc…) pendant la conduite du véhicule. 8 usage et entretien ETX 125 COOLER Utiliser le carburant et les lubrifiants spécifiques pour le véhicule, du type mentionné sur le “TABLEAU DES LUBRIFIANTS”, contrôler régulièrement les niveaux prescrits de carburant, d’huile et de liquide de refroidissement. Si le véhicule a été impliqué dans un accident ou bien a subi un choc ou une chute, s’assurer que les leviers de commande, les tubes, les câbles, le système de freinage et les parties vitales ne sont pas endommagés. Eventuellement, faire contrôler le véhicule par un Concessionnaire Officiel aprilia avec une attention particulière pour le châssis, le guidon, les suspensions, les organes de sécurité et les dispositifs pour lesquels l’utilisateur ne peut pas évaluer leur état. Signaler tout mauvais fonctionnement afin de faciliter l’intervention des techniciens et/ou des mécaniciens. Ne conduire en aucun cas le véhicule si les dommages subis compromettent la sécurité. ONLY ORIGINALS A12 345 Ne modifier en aucun cas la position, l’inclinaison ou la couleur de la plaque d’immatriculation, des clignotants, des dispositifs d’éclairage et de l’avertisseur sonore. Toute modification du véhicule comporte l’annulation de la garantie. Toute modification éventuelle apportée au véhicule ou bien la suppression de pièces d’origine peuvent modifier les caractéristiques du véhicule et donc diminuer le niveau de sécurité ou même le rendre illégal. Il est conseillé de s’en tenir toujours à toutes les dispositions légales et aux règlements nationaux et locaux en fait d’équipement du véhicule. De façon particulière, on doit éviter les modifications techniques capables d’augmenter les performances ou de modifier les caractéristiques d’origine du véhicule. Eviter absolument de s’affronter dans des courses avec d’autres véhicules. VETEMENTS Avant de se mettre en route, se rappeler de porter et d’attacher correctement le casque. S’assurer qu’il est homologué, intact, de la bonne taille et que sa visière est propre. Porter des vêtements de protection, si possible de couleur claire et/ou réfléchissants. De cette manière, le pilote qui sera bien visible vis-à-vis des autres conducteurs réduira considérablement le risque d’être victime d’une collision et il sera mieux protégé en cas de chute. Les vêtements doivent être bien ajustés et fermés aux extrêmités; les cordons, les ceintures et les cravattes ne doivent pas pendre; éviter que ces objets ou autres puissent empêcher la conduite en s’accrochant sur les parties en mouvement ou sur les organes de conduite. usage et entretien ETX 125 9 Ne pas garder en poche des objets qui pourraient se révéler dangereux en cas de chute par exemple: objets pointus tels que clefs, stylos, récipients en verre, etc... (les mêmes recommandations sont valables pour le passager éventuel). ACCESSOIRES L’utilisateur est personnellement responsable du choix de l’installation et de l’usage d’accessoires. Il est recommandé de monter l’accessoire de manière à ce qu’il ne couvre pas les dispositifs de signalisation sonore et visuelle ou qu’il ne compromette pas leur fonctionnement, ne limite pas le débattement des suspensions et l’angle de braquage, n’empêche pas le fonctionnement des commandes et ne réduise pas la garde au sol 10 usage et entretien ETX 125 et l’angle d’inclinaison dans les virages. Eviter l’utilisation d’accessoires qui empêchent l’accès aux commandes, car ils peuvent augmenter les temps de réaction en cas d’urgence. Les carénages et les parebrises de grandes dimensions montés sur le véhicule peuvent générer des forces aérodynamiques risquant de compromettre la stabilité du véhicule pendant la conduite. S’assurer que l’équipement est solidement fixé au véhicule et qu’il ne constitue pas un danger pendant la conduite. Ne pas ajouter ou modifier des appareils électriques qui surchargent le générateur de courant: il pourrait se produire l’arrêt imprévu du véhicule ou une perte dangereuse de courant nécessaire pour le fonctionnement des dispositifs de signalisation sonore et visuelle. aprilia vous conseille d’employer des accessoires d’origine (aprilia genuine accessories). CHARGEMENT Charger le véhicule avec prudence et modération. Il est nécessaire de placer le chargement le plus près possible du barycentre du véhicule et de répartir uniformément les poids sur les deux côtés pour réduire au minimum tout déséquilibre. En outre, contrôler que le chargement est solidement ancrée au véhicule surtout pendant les voyages à long parcours. KG! Ne jamais fixer d’objets encombrants, volumineux, lourds et/ou dangereux sur le guidon, les garde-boues et les fourches; cela pourrait ralentir la réponse du véhicule en virage et compromettre inévitablement sa maniabilité. Ne pas placer sur les côtés du véhicule des bagages trop encombrants ou bien le casque sur son cordon de fixation car ils pourraient heurter des personnes ou des objets et provoquer la perte de contrôle du véhicule. Ne pas transporter de bagages sans les avoir solidement fixés sur le véhicule. Ne pas transporter de bagages qui débordent excessivement du porte-bagages ou qui couvrent les dispositifs d’éclairage et de signalisation acoustique et visuelle. Ne pas transporter d’animaux ou d’enfants sur le coffre à documents ou sur le portebagages. Ne pas dépasser la limite maximale de poids transportable pour chaque porte-bagage. Toute surcharge du véhicule compromet la tenue de route et la maniabilité du véhicule. usage et entretien ETX 125 11 EMPLACEMENT DES ELEMENTS PRINCIPAUX LEGENDE 1) 2) 3) 4) Avertisseur sonore Bouchon du réservoir de carburant Réservoir de carburant Crochet antivol (pour câble armé “Body-Guard” aprilia &) 5) Batterie 6) Coffre à documents/trousse à outils 12 usage et entretien ETX 125 7) 8) 9) 10) Porte-fusibles Porte-bagages Poignée gauche pour passager Repose-pieds gauche pour passager (à ressort, fermé/ouvert) 11) Béquille latérale 12) Repose-pieds gauche pour pilote (avec ressort, toujours ouvert) 13) Bouchon de vidange huile de la boîte de vitesse 14) Levier de commande de la boîte de vitesse 15) Bouchon de remplissage huile de la boîte de vitesse 16) Levier de démarrage LEGENDE 1) 2) 3) 4) 5) 6) Poignée droite pour passager Bouchon du réservoir d’huile de mélange Réservoir d’huile de mélange Filtre à air Réservoir du liquide de frein arrière Robinet de carburant 7) Réservoir de liquide de freins (frein avant) 8) Contacteur principal/blocage de la direction 9) Bouchon radiateur du liquide de refroidissement 10) Radiateur du liquide de refroidissement 11) Levier de commande de frein arrière 12) Répose-pied droit pour pilote (avec ressort, toujours ouvert) 13) Pompe du frein arrière 14) Chaîne de transmission 15) Repose-pied droit pour passager (à ressort, fermé/ouvert) 16) Crochet pour le casque usage et entretien ETX 125 13 EMPLACEMENT DE L'INSTRUMENTATION LEGENDE 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) Interrupteur des feux ( o - p - • ) Interrupteur des clignotants ( c ) Bouton de l’avertisseur sonore ( f ) Commutateur des feux ( b - a ) Bouton d’appel de phare ( a ) Rétroviseur gauche Levier d’embrayage Levier pour le démarrage à froid (e) Instrumentation et indicateurs Contacteur principal/blocage de la direction ( n - m - s ) Levier de frein avant Rétroviseur droit Poignée d’accélérateur 14 usage et entretien ETX 125 INSTRUMENTATION ET INDICATEURS LEGENDE 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) Témoin de réserve d’huile de mélange ( j ) couleur rouge Compteur totalisateur Tachymètre Témoin surchauffe du liquide de refroidissement ( h ) couleur rouge Témoin de l’indicateur de changement de vitesse au point mort ( q ) couleur verte Témoin des clignotants ( c ) couleur verte Témoin du feu de route ( a ) couleur bleu Compteur kilométrique partiel Bouton de mise à zéro du compteur kilométrique partiel TABLEAU DE L’INSTRUMENTATION ET INDICATEURS Description Témoin de réserve d’huile de mélange Fonction (j) S’allume, pour 0,5 secondes environ, chaque fois que le contacteur principal se trouve sur “n”, en effectuant ainsi un contrôle du bon fonctionnement du témoin. Si l’ampoule ne s’allume pas durant cette phase, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. a Si le témoin s’allume durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que le niveau de l’huile du mélangeur se trouve sur la réserve; en ce cas il faut prévoir le remplissage du réservoir de l’huile du mélangeur, voir page 21 (RESERVOIR D’HUILE DU MELANGEUR). Compteur totalisateur Indique le nombre total de kilomètres parcourus. Tachymètre Indique la vitesse de conduite. S’allume lorsque le liquide de refroidissement atteint ou dépasse la température limite. Dans ce cas, il faut arrêter le moteur et contrôler le niveau du liquide de refroidissement, voir page 28 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT). Témoin surchauffe du liquide de refroidissement (h) Témoin de l’indicateur de changement de vitesse au point mort (q) Témoin des clignotants (c) Témoin du feu de route (a) a Si l’on dépasse la témpérature maximale consentie (allumage du témoin), le moteur pourrait d’endommager gravement. S’allume quand le changement de vitesse se trouve en position de point mort. Clignote quand le clignotant est en fonction. S’allume quand la lumière de route du feu avant est actionné ou quand on actionne le dispositif de clignotement des feux de route. Compteur kilométrique partiel Indique le nombre de kilomètres partiellement parcourus. Pour le mettre à zéro il faut employer le bouton de mise à zéro. Bouton de mise à zéro du compteur kilométrique partiel Le tourner dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre pour mettre à zéro le compteur kilométrique partiel. usage et entretien ETX 125 15 COMMANDES PRINCIPALES 3) INTERRUPTEUR DES LUMIERES ( o - p - c •) Avant d’agir sur l’interrupteur des feux, contrôler que le commutateur des feux (b - a) (6) se trouve en position “b”. Avec l’interrupteur des feux en position “ • ”, les feux sont éteints. En position “ p ”, les feux de position et le feu d’éclairage du tableau de bord se mettent en fonction. COMMANDES SUR LE COTE GAUCHE DU GUIDON c Les composants électriques ne fonctionnent que lorsque le contacteur principal est en position "n". 1) BOUTON D’APPEL DE PHARE( a ) Il permet d’employer le dispositif de clignotement de la lumière du feu de route en cas de danger ou d’urgence. 2) LEVIER POUR LE DEMARRAGE A FROID (e) En faisant pivoter le levier “e ” dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (Pos. A), le starter pour le démarrage à froid du moteur se met en fonction. Pour désactiver le starter, remettre le levier “e ” dans sa position initiale. 16 usage et entretien ETX 125 En position “ o ”, les feux de position, le feu d’éclairage du tableau de bord et le feu de croisement ou de route se mettent en fonction. A l’aide du commutateur des feux (b - a) (6), il est possible d’actionner le feu de croisement ou le feu de route. 4) INTERRUPTEUR DES CLIGNOTANTS ( c ) Pousser l’interrupteur vers la gauche pour indiquer que l’on veut tourner à gauche; pousser l’interrupteur vers la droite pour indiquer que l’on veut tourner à droite. Appuyer sur l’interrupteur pour désactiver le clignotant. 5) BOUTON DE L’AVERTISSEUR SONORE ( f ) L’avertisseur se met en fonction, lorsque le bouton est pressé. 6) COMMUTATEUR DES FEUX ( b - a ) Avec l’interrupteur des feux (o - p - •) (3) en position “ o ”, si le commutateur des feux se trouve en position “ a ”, le feu de route se met en fonction; s’il se trouve en position “ b ”, le feu de croisement se met en fonction. Position Fonction Extraction clef La direction Il est possible d’enleest bloquée. Il n’est ver la clef. pas possible de Blocage de démarrer le la direction moteur ni d’actionner les lumières. s CONTACTEUR PRINCIPAL Le contacteur principal (1) se trouve sur la plaque supérieure de la colonne de la direction. c La clef de contact met en fonction le contacteur principal / blocage de la direction. Avec le véhicule sont remises deux clefs (une est de réserve). BLOCAGE DE LA DIRECTION a Ne jamais tourner la clef en position "s" pendant la marche, pour ne pas causer la perte de contrôle du véhicule. FONCTIONNEMENT Pour bloquer la direction: ◆ Tourner complètement le guidon vers la gauche. ◆ Tourner la clef de contact en position "m". m Le moteur et Il est possiles lumières ble d’enlene peuvent ver la clef. pas être mis en fonction. n Le moteur et les lumières peuvent être mis en fonction. Il n’est pas possible d’enlever la clef. c Tourner la clef de contact et simultanément tourner le guidon. ◆ Presser et tourner la clef de contact dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (vers la gauche), tourner lentement le guidon jusqu'à positionner la clef de contact sur “s”. ◆ Enlever la clef. usage et entretien ETX 125 17 EQUIPEMENTS AUXILIAIRES COFFRE A DOCUMENTS / TROUSSE A OUTILS Le coffre à documents/trousse à outils se trouve sous la cache latéral gauche; pour y accéder: ◆ Enlever la cache latéral gauche, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX). ◆ Extraire de la partie arrière la fermeture du coffre (1). L’équipement fourni (2) comprend: – n˚ 1 une trousse de contenance – n˚ 1 clef mâle hexagonale courbe 4 mm – n˚ 1 clef mâle hexagonale courbe 5 mm – n˚ 1 clef mâle hexagonale courbe 6 mm – n˚ 1 clef mâle hexagonale courbe 8 mm – n˚ 1 clef plate double 7x8 mm – n˚ 1 clef plate double 10x13 mm – n˚ 1 clef plate simple 19 mm – n˚ 1 clef en tube double 21x24 mm – n˚ 1 tournevis à lame cruciforme/coupe – n˚ 1 manche pour tournevis – n˚ 1 tournevis à lame cruciforme 3x70 mm Poids maximum autorisé: 1,5 kg CROCHET POUR LE CASQUE Grâce à l’emploi du crochet il n’est pas nécessaire d’amener le casque chaque fois que l’on gare le véhicule. a Ne pas conduire avec le casque appuyé au crochet. Cela pourrait compromettre les conditions de sécurité pendant la conduite. Pour accrocher le casque: ◆ Insérer la clef dans la serrure (3). ◆ Tourner la clef dans les sens des aiguilles d’une montre. ◆ Insérer le passant approprié du casque à travers le crochet (4). ◆ Tourner la clef dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. c Contrôler que le crochet (4) soit fermé correctement. 18 usage et entretien ETX 125 CROCHET ANTIVOL Le crochet antivol (1) se trouve sur le côté gauche du véhicule. Pour prévenir le vol éventuel du véhicule, il est conseillé de le fixer à l’aide d’un câble armé “Body-Guard” aprilia & (2) que l’on peut trouver auprès des Concessionnaires Officiels aprilia. a Ne pas employer le crochet pour soulever le véhicule, ou pour d’autres buts, car il a été conçu seulement pour fixer le véhicule une fois que l’on a garé. OUTILS SPECIAUX & Pour l’exécution de certaines interventions spécifiques, utiliser les outils spéciaux suivants (à demander au Concessionnaire Officiel aprilia). Outil Opérations Page Clef à section avec talon carré (3). Réglage de l’embout de l’amortisseur arrière. 51 Clef spéciale Réglage du jeu de (en tube) (4). l’embrayage. 26 usage et entretien ETX 125 19 HUILE DE LA BOITE DE VITESSE COMPOSANTS PRINCIPAUX Contrôler tous les 4000 km le niveau de l’huile de la boîte de vitesse, voir page 42 (VERIFICATION DU NIVEAU DE L’HUILE DE LA BOITE DE VITESSE ET MISE A NIVEAU). Vidanger l’huile de la boîte de vitesse après les 1000 premiers km et successivement tous les 12000 km, voir page 43 (VIDANGE DE L’HUILE DE LA BOITE DE VITESSE). CARBURANT a Le carburant utilisé pour la propulsion des moteurs à explosion est extrêmement inflammable et peut devenir explosif dans certaines conditions. Il est nécessaire d’effectuer les opérations de ravitaillement et d’entretien dans une zone ventilée et avec le moteur arrêté. Ne fumer ni pendant le ravitaillement ni à proximité de vapeurs de combustible et éviter absolument tout contact avec des flammes libres, des étincelles et toute autre source pouvant causer l’allumage ou l’explosion. Eviter aussi tout débordement de carburant de la goulotte de remplissage, car il pourrait s’incendier au contact avec des surfaces brûlantes du moteur. Si involontairement, de l’essence est renversée, contrôler que la surface est complètement sèche et avant de démarrer le véhicule, vérifier qu’il ne reste pas de carburant sur le bord de la goulotte de remplissage. L’essence se dilate sous l’effet de la chaleur et sous l’action d’irradiation du soleil. Par conséquent ne jamais remplir jusqu’au bord le réservoir. Fermer soigneusement le bouchon à la fin de l’opération de ravitaillement. Eviter le contact du carburant avec la peau, l’inhalation des vapeurs, l’ingestion et le transvasement d’un réservoir à un autre au moyen d’un tuyau. 20 usage et entretien ETX 125 NE PAS DISPERSER LE CARBURANT DANS L’ENVIRONNEMENT. GARDER HORS DE LA PORTER DES ENFANTS Utiliser exclusivement de l'essence super (4 Stars U) selon la DIN 51 600, I.O. 98 (N.O.R.M.) et I.O. 88 (N.O.M.M.). 2 Utiliser seulement de l'essence super sans plomb selon la DIN 51 607, I.O. 95 (N.O.R.M.) et 85 (N.O.M.M.). CAPACITE DU RESERVOIR (réserve comprise): 11 l RESERVE RESERVOIR: 4 l (réserve mécanique) Pour le ravitaillement de carburant, il faut: ◆ Dévisser et enlever le bouchon du réservoir à carburant (1). ◆ Effectuer le ravitaillement de carburant c Employer des huiles de bonne qualité, ayant un degré de 75W-90, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). a L’huile du moteur peut causer de graves dommages à la peau si elle est manipulée longuement et quotidiennement. Il est conseillé de se laver soigneusement les mains après l’avoir manipulée. Ne pas disperser l’huile usagée dans l’environnement. Il est conseillé de la porter dans un récipient hermétiquement fermé à la station de service auprès de laquelle vous achetez habituellement votre huile ou auprès d’un centre pour la recuperation des huiles. En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex. RESERVOIR D’HUILE DU MELANGEUR Effectuer la mise à niveau du réservoir d’huile de mélange tous les 500 km. Ce véhicule est doté d’un mélangeur séparé qui permet le mélange de l’essence avec l’huile, pour la lubrification du moteur, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). Le véhicule se trouve sur la réserve quand le témoin de réserve d’huile de mélange “j” s’allume; ce temoin est situé sur le tableau de bord, voir pages 14 et 15 (INSTRUMENTATION ET INDICATEURS). a L’emploi du véhicule sans huile du mélangeur peut causer de graves dommages au moteur. S’il n’y a plus d’huile dans le réservoir du mélangeur, ou si l’on extrait le tuyau de l’huile du mélangeur, il est nécessaire de s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia par effectuer la purge. Cette opération est indispensable car le fonctionnement du moteur avec de l’air dans l’installation de l’huile du mélangeur pourrait sérieusement endommager le moteur. Pour introduire l’huile du mélangeur dans le réservoir il faut: ◆ Oter la cache latéral droit, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX). ◆ Oter le bouchon (1). CAPACITE DU RESERVOIR: 1,4 l RESERVE DU RESERVOIR: 0,5 l a Se laver avec soin les mains après avoir touché l’huile. Ne pas disperser l’huile dans l’environnement. GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS. usage et entretien ETX 125 21 a Faire particulièrement attention à ce que les disques de freins ne soient pas gras ou huileux, surtout après avoir effectué les opérations d’entretien ou de contrôle. Contrôler que les tubes de freins ne soient pas entortillés ou usés. Faire attention à ce que de l’eau ou de la poussière n’entrent pas par mégarde à l’intérieur du circuit. En cas d’intervention d’entretien sur le circuit hydraulique, il est conseillé d’employer des gants en latex. LIQUIDE DE FREINS recommandations c Ce véhicule est équipé de freins à disque avant et arrière, avec des circuits hydrauliques séparés. Les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux. a De soudaines variations du jeu ou une résistance élastique sur le levier de frein sont dues à des inconvénients dans le système hydraulique. S’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia en cas de doutes sur le bon fonctionnement du système de freinage et si on n’est pas en mesure d’effectuer les normales opérations de contrôle. 22 usage et entretien ETX 125 Le liquide des freins peut être cause d’irritations s’il entre en contact avec la peau ou les yeux. Dans ce cas, laver soigneusement les parties du corps ayant touché ce liquide puis s’adresser à un oculiste ou à un médecin si le liquide a touché les yeux. Ne pas disperser le liquide des freins dans l’environnement. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS. a En manipulant le liquide de freins, faire attention de ne pas en renverser sur les parties en plastique ou recouvertes de peinture, car cela pourrait les endommager gravement. FREINS A DISQUE a Les freins sont les organes qui garantissent le mieux votre sécurité, ils doivent donc ê t r e maintenus en parfait état; il faut les contrôler avant tout voyage. Le liquide des freins doit être remplacé une fois par an, par un Concessionnaire Officiel aprilia. Utiliser le liquide de freins du type indiqué dans le tableau des lubrifiants, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). Au fur et à mesure que les plaquettes de frein s’usent, le niveau du liquide contenu dans le réservoir diminue pour en compenser automatiquement l’usure. Le réservoir du liquide de frein avant se trouve à proximité de la fixation du levier de frein avant. Le réservoir de liquide de frein arrière se trouve sur le côté droit du véhicule devant le boîtier de filtre à air. Contrôler périodiquement le niveau du liquide des freins dans les réservoirs, voir page 23 (FREIN AVANT), page 24 (FREIN ARRIERE) et l’usure des plaquettes de frein, voir page 52 (VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES). FREIN AVANT Lire attentivement page 22 (LIQUIDE DE FREINS - recommandations) et (FREINS A DISQUE). c CONTROLE Positionner le véhicule sur un terrain solide et plat. Pour le contrôle du niveau: ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ Faire pivoter le guidon vers la droite de façon à ce que le liquide contenu dans le réservoir de liquide de freins (1) soit parallèle au repère "MIN " indiqué sur le verre (2). ◆ Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir soit au dessus du le repère “MIN” rapporté sur le verre (2). ◆ En cas contraire, faire l’appoint. REMPLISSAGE a Risque de fuite du liquide de frein. Ne pas actionner le levier de frein avec les vis (3) desserrées ou, en particulier, avec le couvercle du réservoir de liquide de frein ôté. ◆ ◆ Dévisser les deux vis (3). Enlever le couvercle (4). a Maintenir le liquide dans le réservoir, parallèle au bord du réservoir; de cette manière on évitera des fuites dangereuses de liquide durant le remplissage. ◆ ◆ Remettre le couvercle (4). Visser et serrer les deux vis (3). a Contrôler l'efficacité de freinage. En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Dans le cas d'une course excessive du levier du frein, d'une excessive élasticité ou de présence de bulles d'air dans le circuit, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait être nécessaire d'effectuer la purge d'air du système. ◆ ◆ Oter le joint (5). Remplir le réservoir avec du liquide pour freins, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu'à couvrir complètement le verre. ◆ Repositionner correctement le joint (5) dans son logement. usage et entretien ETX 125 23 FREIN ARRIERE REMPLISSAGE Lire attentivement page 22 (LIQUIDE DE FREINS - recommandations) et (FREINS A DISQUE). Risque de sortie du liquide des freins. Ne pas actionner le levier du frein arrière avec le bouchon du réservoir à liquide des freins desserré ou ôté. CONTROLE c Placer le véhicule sur un terrain solide et plat. ◆ Maintenir le véhicule en position verticale de façon à ce que le liquide contenut dans le réservoir (1) soit parallèle au bouchon (2). ◆ Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir soit au dessus du le repère "MIN". ◆ Si le liquide n’atteint pas au moins le repère "MIN", faire l’appoint. 24 usage et entretien ETX 125 a ◆ c Dévisser et enlever le bouchon (2). Pour ne pas renverser le liquide des freins pendant le remplissage, il est conseillé de maintenir le liquide du réservoir parallèle au bord du réservoir (en position horizontale). ◆ ◆ Oter le joint (3). A l’aide d’une seringue rajouter du liquide de freins dans le réservoir (1), voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu’au repère “MAX”. ◆ Pour remonter les composants, suivre le processus inverse. a Contrôler l’efficacité de freinage. En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Dans le cas d’une course excessive du levier de frein, d’une excessive élasticité ou de présence de bulles d’air dans le circuit, s’dresser à un Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait être nécessaire d’effectuer la purge d’air du système. REGLAGE EN HAUTEUR DU LEVIER DE FREIN ARRIERE Le levier de frein est positionné ergonomiquement en phase d’assemblage du véhicule. Si nécessaire, il est possible de personnaliser la position du levier de frein en hauteur: ◆ Desserrer le contre-écrou (1); ◆ Visser complètement le dispositif de réglage du frein (2). ◆ Visser à fond le contre-écrou (3) sur la barre de commande de la pompe (4). ◆ Visser complètement la barre de commande de la pompe (4), la dévisser donc de 3-4 tours. ◆ Dévisser le dispositif de réglage de frein (2) jusqu’à porter le levier de frein (5) à la hauteur désirée. ◆ Bloquer le dispositif de réglage du frein (2) à l’aide du contre-écrou (1). ◆ Dévisser la tige de commande de la pompe (4) et la porter en contact avec le piston de la pompe. ◆ Visser de nouveau la barre pour garantir un jeu minimum de 0,5 ÷ 1 mm ente la barre de commande de la pompe (4) et le piston de la pompe. a S’assurer de la présence de jeu entre le dispositif de réglage du frein et la butée afin d’éviter que le frein reste actionné causant une usure prématurée des éléments de freinage. ◆ Bloquer la tige de commande de la pompe à l’aide du contre-écrou (3). a Contrôler l’efficacité de freinage. En cas de besoin, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Après le réglage, contrôler que la roue tourne librement lorsqu’on relâche le frein. Jeu entre le dispositif de réglage et la butée: 0,5 ÷ 1 mm. usage et entretien ETX 125 25 REGLAGE DE L’EMBRAYAGE Effectuer le réglage de l’embrayage lorsque le moteur s’arrête ou le véhicule tend à avancer avec le levier de frein actionné ou une vitesse embrayée, ou bien si l’embrayage "patine" en causant ainsi un retard de l’accélération par rapport au régime du moteur. Les réglages inférieurs peuvent être effectués au moyen du dispositif de réglage (1): ◆ Extraire le protecteur (2). ◆ Desserrer l’écrou (3) (en le vissant). ◆ Tourner le dispositif de réglage (1), jusqu’à ce que la course à vide à l’extrémité du levier d’embrayage soit de 10 mm environ (voir figure). ◆ En bloquant le dispositif de réglage (1), serrer l’écrou (3) (en le dévissant). ◆ Contrôler la course à vide à l’extrémité du levier d’embrayage. ◆ Repositionner le protecteur (2). Si le dispositif de réglage (1) est complètement vissé, complètement dévissé ou il n’est pas possible d’obtenir une course à vide correcte: 26 usage et entretien ETX 125 ◆ ◆ Extraire le protecteur (2). Visser complètement l’écrou (3) sur le dispositif de réglage (1). ◆ Visser complètement le dispositif de réglage (1). ◆ A l’aide d’un tournevis à lame (ou une pièce de monnaie) dévisser et enlever le bouchon (4). c Vous pouvez trouver la clef spéciale (5) auprès des Concessionnaire Officiel aprilia. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Insérer la clef spéciale (5) et desserrer l’écrou interne (6). Introduire un tournevis à lame (7) dans la clef spéciale (5) et visser complètement la vis de réglage (8). Desserrer la vis de réglage (8) d’un demi-tour, qui correspond à 3 ÷ 4 mm de course du levier (9). A l’adie du tournevis (7) maintenir bloquée la vis de réglage (8), agir sur la clef spéciale (5) et serrer l’écrou interne (6). Visser de nouveau le bouchon (4). ◆ Contrôler la course à vide à l’extrémité du levier d’embrayage (10 mm). ◆ Démarrer le moteur. ◆ Actionner complètement l’embrayage et embrayer la première vitesse. S’assurer que le moteur ne s’arrête pas ou que le véhicule ne tend pas à avancer ou bien que l’embrayage ne "patine" pas pendant la phase d’accélération ou pendant la marche. S’il n’est pas possible d’obtenir un réglage correct, ou si l’embrayage ne fonctionne pas correctement, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Contrôler l’état du câble de l’embrayage: il ne doit pas présenter d’aplatissements ni d’usure de la gaine dans toute sa longueur. ◆ Lubrifier périodiquement le câble de l’embrayage avec un lubrifiant adéquat, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), pour en éviter une usure prématurée et la corrosion. a c PNEUS Ce véhicule est équipé de pneus avec chambre à air. a Vérifier périodiquement la pression de gonflage des pneus à température ambiante, voir page 68 (DONNEES TECHNIQUES). Si les pneus sont chauds, la mesure ne sera pas correcte. Mesurer la pression surtout avant et après un long voyage. Si la pression de gonflage est trop importante, les aspérités du terrain ne sont pas amorties et sont donc transmises au guidon, ce qui compromet le confort de conduite et réduit également la tenue de route dans les virages. Si, au contraire, la pression de gonflage est trop basse, les flancs des pneus travaillent davantage, ce qui pourrait provoquer le ripage du pneu sur la jante ou même son décollement, ce qui signifierait la perte de contrôle du véhicule. De plus, en cas de coups de frein brusques, les pneus pourraient dejanter. Enfin, dans les virages, le véhicule pourrait faire une embardée. Contrôler la bande de roulement et l’usure car des pneus en mauvais état compromettent la manœuvrabilité du véhicule. Remplacer le pneu s’il est usé ou s’il présente une crevaison de plus de 5 mm sur la bande de roulement. Après la réparation d’un pneu, faire effectuer l’équilibrage de la roue. N’utiliser que des pneus de dimensions indiquées par aprilia , voir page 68 (DONNEES TECHNIQUES). Si les pneus sont vieux, même s’ils ne sont pas complètement usés, ils peuvent se durcir et ne pas garantir la tenue sur la route. En ce cas, remplacer les pneus. Contrôler que les valves de gonflage sont toujours munies de leurs bouchons afin d’éviter des pertes de pression. Les opérations de remplacement, de réparation, d’entretien et d’équilibrage sont très importantes et requièrent donc pour leur exécution des outils appropriés et l’intervention de personnel spécialisé. Pour cette raison, nous vous conseillons de vous adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia ou à un spécialiste des pneus pour ces opérations. Si les pneus sont neufs, ils peuvent être recouverts d’une patine glissante: il faut donc rouler avec prudence pendant les premiers kilomètres. Ne pas graisser les pneus avec des liquides inadéquats. usage et entretien ETX 125 27 a Le liquide de refroidissement est nocif si avalé; son contact avec la peau ou les yeux pourrait causer des irritations. Si le liquide entre en contact avec la peau ou les yeux, rincer longtemps et abondamment à l’eau et consulter un médecin. S’il est avalé, essayer de vomir, se rincer la bouche et la gorge avec de l’eau abondante et consulter immédiatement un médecin. LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT a Ne pas utiliser le véhicule si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur au niveau minimum. Contrôler tous les 2000 km et après de longs voyages le niveau du liquide de refroidissement; le remplacer tous les 24 mois. 28 usage et entretien ETX 125 GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS. Faire attention de ne pas verser le liquide de refroidissement sur le parties bruyantes du moteur; il pourrait s’incendier en émettant des flammes invisibles. En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex. a Pour remplacer le liquide s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. La solution de liquide de refroidissement est composée par 50% d’eau et 50% d’antigel. Ce mélange est idéal pour la plupart des températures de fonctionnement et garantit une bonne protection contre la corrosion. Il est préférable de garder le même mélange durant la saison chaude, ceci permettant de réduire les pertes par évaporation et d’éviter les rajouts fréquents. De cette manière diminuent les dépôts de sels minéraux, déposés dans les radiateurs de l’eau évaporée et l’efficacité du système de refroidissement reste intègrale. Au cas où la température externe serait inférieure à zéro dégrés centigrades, il faut contrôler fréquemment le circuit de refroidissement en ajoutant, si nécessaire, une concentration majeure d’antigel (jusqu’à un miximum de 60%). Pour la solution de refroidissement, employer de l’eau déminéralisée pour ne pas endommager le moteur. a Ne pas enlever le bouchon du radiateur quand le moteur est chaud, car le liquide de refroidissement est sous pression et sa température est très élevée. CONTROLE ET REMPLISSAGE ◆ a ◆ Avec le moteur froid, effectuer les opérations de contrôle et remplissage du liquide de refroidissement. ◆ ◆ Arrêter le moteur et attendre qu’il refroidisse. ◆ Positionner le véhicule sur un terrain solide et plat. ◆ c ◆ Maintenir le véhicule en position verticale avec les deux roues posées au sol. Tourner le bouchon du radiateur (1) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et d’un déclic . Attendre quelques instants pour permettre l’échappement de la pression éventuelle présente dans l’installation. Tourner de nouveau dans les sens contraire des aiguilles d’une montre le bouchon du radiateur (1) et l’enlever. Contrôler que le liquide couvre complètement les plaques du radiateur. Si nécessaire, remplir avec du liquide de refroidissement, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu’à couvrir complètement les plaques du radiateur. a En cas de consommation excessive de liquide de refroidissement et au cas où le vase d’expansion resterait vide, contrôler qu’il n’y a pas de fuites dans le circuit. Pour la réparation, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. a Ne pas dépasser ce niveau, autrement se vérifiera une fuite du liquide durant le fonctionnement du moteur. ◆ Réinsérer le bouchon du radiateur (1). usage et entretien ETX 125 29 SILENCIEUX CATALYSEUR a 2 Eviter de garer le véhicule de version catalytique près de broussailles sèches ou dans des endroits accessibles aux enfants car le silencieux catalyseur atteint, pendant l'usage, des températures très élevées; faire donc extrêmement attention et éviter tout contact avant son refroidissement complet. Le véhicule catalytique est équipé d'un silencieux avec catalyseur métallique du type "bivalent au platine-rhodium". Ce dispositif consent l'oxydation du CO (oxyde de carbone) et des HC (hydrocarbures non brûlés) présents dans les gaz d'échappement et les transforme respectivement en anhydride carbonique et en vapeur d'eau. La température élevée atteinte par les gaz d'échappement, grâce à la catalyse, permet de brûler les particules d'huile, maintient propre le silencieux et supprime la fumée d'échappement. Pour un fonctionnement correct et durable du catalyseur et pour diminuer au maximum les éventuels problèmes de calaminage du groupe thermique et du pot d'échappement, éviter de parcourir de longues distances en maintenant le régime de rotation du moteur très bas. 30 usage et entretien ETX 125 Pour éviter ce problème, il suffit d'alterner à ce régime de brèves mais fréquentes périodes de régime de rotation du moteur assez élevé. Tout ceci est particulièrement important lors du démarrage à froid du moteur; dans ce cas, pour pouvoir atteindre un régime de rotation permettant "l'amorçage" de la réaction catalyseuse, il suffira de s'assurer que la température du groupe thermique a atteint au moins 50˚C, ce qui, généralement, se produit quelques secondes après le démarrage. a L'essence avec plomb détruit les pots d'échappement catalytiques! Ne pas en utiliser. MODE D’EMPLOI a Avant le départ, effectuer toujours un contrôle préliminaire du véhicule pour vérifier qu’il est en parfait état de fonctionnement et de sécurité, (voir "TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES"). Ne pas effectuer ces opérations de contrôle peut être la cause de très graves blessures pour les utilisateurs ou de sérieux dommages au véhicule. Ne jamais hésiter à s’adresser à son Concessionnaire Officiel aprilia si l’on ne comprend pas le fonctionnement de certaines commandes ou si l’on remarque ou soupçonne des anomalies de fonctionnement. Le temps nécessaire pour un contrôle est très bref, tandis que la sécurité qui en résulte est fondamentale. TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES Composants Frein avant et arrière à disque Contrôle Contrôler le fonctionnement, la course à vide des leviers de commande, le niveau du liquide et les fuites éventuelles. Vérifier l’usure des plaquettes. Si nécessaire, ajouter du liquide. Accélérateur Contrôler qu’il fonctionne souplement et qu’il puisse être ouvert et fermé complètement, dans toutes les positions de la direction. Régler et/ou lubrifier si nécessaire. Huile du mélangeur / Contrôler et/ou rajouter si nécessaire huile de la boîte de vitesse Roues/pneus Contrôler l’état de la surface des pneus, la pression de gonflage, l’usure et les dommages éventuels. Leviers de freins Contrôler le glissement. Lubrifier les articulations et régler la course, si nécessaire. Embrayage La course à vide à l’extrémité du levier de l’embrayage doit être d’environ 10 mm; l’embrayage doit fonctionner sans secousses et/ou patinage. Direction Contrôler que la rotation soit homogène, fluide et sans jeu ou relâchement. Béquille latérale Contrôler le glissement et que la tension des ressorts la ramène en position normale. Lubrifier les joints et les articulations, si nécessaire. Contrôler le fonctionnement correct de l’interrupteur de sécurité sur la béquille latérale. Eléments de fixation Vérifier que les éléments de fixation ne sont pas desserrés. Si nécessaire, les régler ou les serrer. Chaîne de transmis- Contrôler le jeu. sion Réservoir à carburant Contrôler le niveau et remplir si nécessaire. Vérifier qu’il n’y a pas de fuites ou d’occlusions du circuit. Liquide de refroidis- Le niveau du liquide dans le tuyau transparent de consement trôle doit être compris entre les repères "MIN" et "MAX". Feux, témoins, aver- Contrôler le bon fonctionnement des dispositifs sonores tisseur sonore et dis- et visuels. En cas de panne, remplacer les ampoules ou positifs électriques intervenir pour la réparation. Page 22-2324-52 53 20/2142-43 27 23-24 26 — 59-60 — 48-49 20-65 28-29 54÷64 usage et entretien ETX 125 31 DEMARRAGE a Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, une substance très nocive pour l’organisme lorsqu’elle est inhalée. Eviter de démarrer le moteur en milieux fermés ou mal aérés. L’inobservation de cette recommandation peut causer la perte de connaissance et même la mort par asphyxie. c Avec la béquille latérale baissée, le moteur peut être démarré seulement si la vitesse est au point mort; en ce cas si l’on essaie d’engager une vitesse, le moteur s’arrête. Avec la béquille latérale soulevée, il est possible de démarrer le moteur avec la vitesse au point mort ou avec une vitesse embrayée et le levier d’embrayage actionné. 32 usage et entretien ETX 125 ◆ ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. Se déplacer du côté gauche du véhicule. Ou bien: ◆ Faire rentrer la béquille. ◆ Monter sur le véhicule en position de conduite. Ensuite: ◆ Tourner le levier de robinet de carburant (1) en position “ON”. ◆ S’assurer que l’interrupteur des feux (2) soit en position “•”. ◆ S’assurer que le commutateur des feux (3) soit en position “b”. ◆ Tourner la clef (4) et positionner sur “n” le contacteur principal. A ce point sur le tableau de bord: – s’allume le témoin rouge de réserve d’huile de mélange “j”, voir pages pages 14 et 15 (INSTRUMENTATION ET INDICATEURS). ◆ Bloquer la roue avant, en actionnant le levier de frein avant (5). ◆ Positionner le levier de commande du changement de vitesse (6) au point mort (témoin vert “q” allumé). ◆ Si le démarrage a lieu avec le moteur froid, tourner le levier pour le démarrage à froid “e” (7) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (Pos. A) ◆ Faire pivoter vers l’extérieur la pédale de démarrage (8). a Ne pas agir sur la pédale de démarrage avec le moteur démarré. ◆ Agir sur la pédale de démarrage (8) avec fermeté, en relâchant immédiatement. Répéter, si nécessaire, cette opération jusqu’à démarrer le moteur. ◆ Maintenir actionné le levier de frein avant (5) et ne pas accélérer jusqu’au départ. ◆ Tourner modérément la poignée de l’accélérateur (9) et agir simultanément quelquefois avec fermeté sur la pédale de démarrage (8), en la relâchant immédiatement. Si le moteur démarre ◆ Relâcher la poignée de l’accélérateur (9). ◆ Tourner le levier pour le démarrage à froid “e ” (7) dans le sens des aiguilles d’une montre (Pos. B). a Ne jamais effectuer de départs brusques avec le moteur froid. Pour limiter l’émission de substances polluantes dans l’air et la consommation de carburant, il est conseillé de rechauffer le moteur en roulant à une vitesse limitée pendant les premiers kilomètres de route ◆ Avec le moteur chaud, tourner le levier pour le démarrage à froid “e” (7) dans le sens des aiguilles d’une montre (Pos. B). Démarrage avec le moteur “noyé” Dans le cas où l’on n’exécute pas correctement la procédure de démarrage ou en cas d’excès de carburant dans les tubulures d’admission, le moteur pourrait se “noyer”. Pour nettoyer un moteur noyé: ◆ Effectuer les douze premières opérations de la procédure de démarrage. ◆ Tourner complètement la poignée de l’accélérateur (9) (Pos. C). a Ne pas agir sur la pédale de démarrage avec le moteur démarré. ◆ Agir quelquefois avec fermeté sur la pédale de démarrage (8) en la relâchant immédiatement. Démarrage à froid En cas de température ambiante basse (près de 0˚C, ou inférieure) il pourrait survenir des difficultés au premier démarrage. En ce cas: ◆ Tourner le levier pour le démarrage à froid “e ” (7) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (Pos. A) . a Ne pas agir sur la pédale de démarrage avec le moteur démarré. Si le ralenti est instable, faire de petites et fréquentes rotations avec la poignée de l’accélérateur (9). Si le moteur ne démarre pas Attendre quelques secondes, puis effectuer de nouveau la procédure de démarrage. DEMARRAGE APRES UNE LONGUE INACTIVITE Si le véhicule est resté inactif pendant longtemps, agir sur la pédale de démarrage (8) avec fermeté et a plusieurs reprisessans accélérer, permettant ainsi le remplissage du circuit d’alimentation du carburant. Pour démarrer le moteur, accélérer modérément et effectuer la procédure de démarrage. usage et entretien ETX 125 33 ◆ Embrayer la première vitesse en appuyant vers le bas le levier de commande de changement de vitesse (4). ◆ Relâcher le levier de frein (actionné au démarrage). a Au départ, si l’on relâche trop brusquement ou rapidement le levier de l’embrayage, on peut causer l’arrêt du moteur et le blocage du véhicule (calage). c DEPART ET CONDUITE Avant de partir, lire attentivement le chapitre "conduite en sécurité", voir page 5 (CONDUITE EN SECURITE). Si pendant l’utilisation la quantité "standard" de carburant se termine, positionner sur "RES" le levier du robinet de carburant (1) pour activer la réserve de carburant. Réserve de carburant: 4 l (réserve mécanique). c Prévoir, le plus tôt possible, le ravitaillement de carburant, voir page 20 (CARBURANT). a Si l’on voyage sans passager, s’assurer que les repose-pieds du passager soient fermés. Pendant la conduite maintenir les mains appuyées aux poignées et les pieds posés sur les repose-pieds. 34 usage et entretien ETX 125 NE JAMAIS CONDUIRE DANS DES POSITIONS DIFFÉRENTES. Si l’on voyage avec un passager, instruire celui-ci de façon à ce qu’il ne crée pas de difficultés pendant les manœuvres. Ne pas accélérer brusquement ou excessivement lorsqu’on relâche le levier de l’embrayage afin d’éviter le "patinage" de l’embrayage (relâche lente) ou la montée de la roue avant (cabrage) (relâche rapide). ◆ Pour le départ: ◆ Régler correctement l’inclinaison des rétroviseurs. a ◆ Avec le véhicule arrêté, se familiariser avec l’emploi des rétroviseurs. Pendant les premiers kilomètres de route, conduire à une vitesse limitée pour permettre au moteur de monter en témperature. ◆ Avec la poignée de l’accélérateur (2) relâchée (Pos. A) et le moteur au ralenti, actionner complètement le levier d’embrayage (3). Relâcher lentement le levier d’embrayage (3) et accélérer simultanément en tournant modérément la poignée de l’accélérateur (2) (Pos. B). Le véhicule commencera à avancer. a ◆ Ne pas dépasser le nombre de tours et les vitesses conseillées, voir page 37 (RODAGE). Augmenter la vitesse en tournant progressivement la poignée de l’accélérateur (2) (Pos. B), sans dépasser les vitesses max. par marche (et le nombre de tours conseillé), voir page 37 (RODAGE). Pour embrayer la deuxième vitesse: a Manœuvrer avec une certaine rapidité. Ne pas conduire le véhicule avec un nombre de tours du moteur trop bas. ◆ Relâcher la poignée de l’accélérateur (2) (Pos. A), actionner le levier d’embrayage (3) et soulever le levier de commande de changement de vitesse (4). Relâcher le levier de l’embrayage (3) et accélérer. ◆ Répéter les deux dernières opérations et passer aux vitesses supérieures. Le passage d’une vitesse supérieure à une vitesse inférieure, appelé “retrogradage”, s’effectue: ◆ Dans les descentes et dans les freinages, pour augmenter l’action de freinage en utilisant la compression du moteur. ◆ Dans les pentes, quand la vitesse embrayée n’est pas adéquate à la vitesse (rapport élevée, vitesse modérée) et le nombre de tours du moteur descend. a Retrograder une vitesse à la fois; le “retrogradage” simultané de plusieurs vitesses peut provoquer le dépassement du régime de puissance maximum “surregime”. Avant et pendant le “retrogradage” d’une vitesse, il faut ralentir en relâchant l’accélérateur pour éviter egalement le “surregime”. Pour effectuer un “retrogradage”: ◆ Relâcher la poignée de l’accélérateur (2) (Pos. A). ◆ Si nécessaire, actionner modérément les leviers de frein et réduire la vitesse du véhicule. ◆ Actionner le levier de l’embrayage (3) et baisser le levier de commande de changement de vitesse (4) pour enclecher la vitesse inférieure. ◆ Relâcher les leviers de frein, s’ils sont actionés. ◆ Relâcher le levier d’embrayage et accélérer modérément. a Si le témoin de réserve d’huile de mélange “ j ” s’allume durant le fonctionnement normal du moteur, il signifie que le niveau de l’huile du mélangeur est sur la réserve; dans ce cas prévoir le remplissage de l’huile du mélangeur, voir page 21 (RESERVOIR D’HUILE DU MELANGEUR). a Si s’allume le témoin de la surchauffe du liquide de refroidissement “h”, arrêter le moteur et contrôler le niveau du liquide de refroidissement, voir page 28 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT). usage et entretien ETX 125 35 a Avant d’amorcer un virage, réduire la vitesse ou freiner en parcourant le virage à une vitesse modérée et constante ou en accélération légère; éviter de freiner à la limite: les probabilités de glisser seraient très élevées. a Ne pas accélérer et décélérer de manière répétitive et continue car on risquerait de perdre inévitablement le contrôle du véhicule. Pour freiner, décélérer et actionner les deux freins pour obtenir une décélération uniforme, en dosant de façon adéquate la pression sur les organes de freinage. En actionnant seulement le frein avant ou seulement le frein arrière l’on réduit considérablement la force de freinage et l’on risque le blocage d’une roue et, par conséquent, une perte d’adhérence. En cas d’arrêt en pentes, décélérer complètement et utiliser seulement les freins pour maintenir le véhicule arrêté. L’emploi du moteur pour maintenir le véhicule arrêté peut causer la surchauffe de l’embrayage. 36 usage et entretien ETX 125 Si l’on n’utilise continuellement les freins dans les descentes, on risque de surchauffer les plaquettes de frein, en réduisant ainsi l’efficacité de freinage. Il faut exploiter la compression du moteur en utilisant la réduction des vitesses avec l’emploi intermittent des deux freins. Ne jamais rouler contact coupé, dans les descentes. Si l’on conduit avec une visibilité limitée, allumes les feux de croisement pour rendre visible son vehicule, même pendant le jour. Si l’on roule sur un fond mouillé, ou de toute façon avec une adhérence limitée (neige, verglas, boue etc.), conduire lentement en évitant de freiner brusquement ou d’effectuer des manoeuvres qui peuvent causer une perte d’adhérence et, par conséquent, une chute. a Faire attention à tout obstacle ou variation de la géométrie de la chaussée. Les routes déformées, les rails, les bouches d’égout, les signalisations routières peintes sur la chaussée et les plaques de métal des chantiers, deviennent glissants quand il pleut. Il faut donc les franchir avec une grande prudence, en évitant ainsi de conduire brusquement et en penchant le véhicule le moins possible. Signaler toujours les changements de voie ou de direction à l’aide des dispositifs appropriés et le faire suffisamment en avance, en évitant toute manoeuvre brusque et dangereuse. Désactiver les dispositifs tout de suite après le changement de direction. Lorsqu’on dépasse ou l’on est dépassé par d’autres véhicules, faire très attention. En cas de pluie, le nuage causé par les projections des grands véhicules réduit la visibilité et le déplacement d’air peut provoquer la perte de contrôle du véhicule. RODAGE Le rodage du moteur est fondamental pour garantir sa longevité et son bon fonctionnement. Parcourir, si possible, des routes présentant de nombreux virages et/ou collines, sur lesquelles le moteur, les suspensions et les freins sont soumis à un rodage plus efficace. Varier la vitesse de conduite pendant le rodage. Ceci permet de “charger” le travail des composants et successivement de “décharger”, en faisant refroidir les pièces du moteur. Même s’il est important de stimuler les composants du moteur durant les rodage, faire très attention à ne pas excéder. c Seulement après les 2000 premiers km de rodage il est possible d’obtenir les meilleures performances du véhicule. Suivre les indications suivantes: ◆ Ne pas accélérer brusquement et complètement lorsque le moteur tourne à un bas régime, aussi bien durant qu’après le rodage. ◆ Pendant les 100 premiers km, agir délicatement sur les freins, pour éviter tout freinage brusque et prolongé. Ceci afin de consentir un emplacement correct du matériau de frottement des plaquettes sur les disques de frein. ◆ Durant les 800 premiers km de parcours, ne jamais dépasser les vitesses maximum par marche (et le nombre de tours du moteur) indiquées dans le tableau. a Après les 1000 premiers km de fonctionnement, effectuer les contrôles décrits dans la colonne "fin de rodage" de la FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE, voir page 39 (FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE), afin d’éviter tout risque d’accident pour le pilote ou autrui et de dommages au véhicule. ◆ Entre 800 et 1600 km de route, conduire plus vivement, varier la vitesse et utiliser l’accélération maximale seulement durant de courts instants, pour permettre un meilleur couplage des composants; ne pas dépasser les vitesses maximum par marche (et le nombre de tours du moteur) indiquées dans le tableau. ◆ Après les 1600 premiers km on peut prétendre à de meilleures performances du moteur, sans toutefois dépasser les vitesses maximum indiquées dans le tableau et faire tourner le moteur outre le régimede puissance max. (6750 tours/min). Vitesses maximum pour le rodage km/h Parcours km Rapport tours/min 0÷800 de 800÷1600 plus 1600 1ª 22 27 30 2ª 32 39 44 3ª 42 51 57 4ª 51 61 69 5ª 61 73 82 6ª 70 84 95 5000 6000 6750 ARRET a Eviter, si possible, un arrêt brusque, une réduction soudaine de la vitesse du véhicule et les freinages à la limite. ◆ Relâcher la poignée de l’accélérateur (1) (Pos. A), actionner graduellement les freins et simultanément "retrograder" la vitesse pour ralentir, voir page 34 (DEPART ET CONDUITE). Une fois réduite la vitesse, avant de l’arrêt total du véhicule: ◆ Actionner le levier de l’embrayage (2) afin d’éviter que le moteur s’éteigne. Avec le véhicule arrêté: ◆ Positionner le levier de changement de vitesse au point mort (témoin vert "q" allumé). ◆ Relâcher le levier de l’embrayage (2). ◆ Pendant un arrêt momentané, maintenir actionné au moins un frein. usage et entretien ETX 125 37 CONSEILS CONTRE LE VOL STATIONNEMENT a Garer le véhicule sur un terrain solide et plat, afin d’éviter qu’il ne tombe. Ne jamais l’appuyer aux murs, ni le coucher par terre. S’assurer que le véhicule, et en particulier ses parties brûlantes, ne constituent pas un danger pour les personnes et les enfants. Ne pas laisser le véhicule sans surveillance avec le moteur allumé ou avec la clef de contact insérée dans le contacteur principal. Ne pas s’asseoir sur le véhicule lorsqu’il est sur la béquille. ◆ ◆ Arrêter le véhicule, voir page 37 (ARRET). Tourner la clef de contact (1) et positionner sur "m" le contacteur principal (2). ◆ Positionner sur "OFF" le levier du robinet de carburant (3). 38 usage et entretien ETX 125 ◆ Positionner le véhicule sur la béquille, voir ci-dessous (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Ne pas laisser la clef de contact insérée dans le contacteur principal. ◆ Bloquer la direction, voir page 17 (BLOCAGE DE LA DIRECTION) et extraire la clef (1). a POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE Lire attentivement ci-contre (STATIONNEMENT). ◆ Saisir la poignée gauche (4) et la poignée pour le passager (5). ◆ Pousser la béquille latérale avec le pied droit, en l’étendant complètement (6). ◆ Incliner le véhicule jusqu’à poser la béquille au sol. S’assurer que le véhicule est stable. c Ne JAMAIS laisser la clef de contact insérée et utiliser toujours le dispositif de blocage de la direction. Garer le véhicule dans un lieu sûr, si possible un garage ou un endroit gardé. Si possible, utiliser le câble armé approprié “Body-Guard” aprilia & ou bien un dispositif antivol supplémentaire. Vérifier que les papiers et la vignette soient en ordre. Ecrire ses données et son numéro de téléphone dans ce livret, afin de faciliter l’identification du propriétaire en cas de découverte après un vol éventuel. NOM........................................................... PRENOM ................................................... ADRESSE.................................................. ................................................................... NUMERO DE TELEPHONE ...................... c Souvent on réussit à identifier les véhicules volés grâce aux données qui sont écrites dans le livret usage et entretien. ENTRETIEN a Avant de commencer toute opération d’entretien ou d’inspection du véhicule, arrêter le moteur et enlever la clef de contact, attendre que le moteur et le pot d’échappement soient refroidis, soulever, si possible, le véhicule à l’aide de l’équipement approprié et le maintenir sur un terrain solide et plat. Faire particulièrement attention aux parties brûlantes du moteur et du pot d’échappement, afin d’éviter des brûlures. Le véhicule est construit avec des matériaux non comestibles. Ne mordre, sucer, mâcher ou avaler aucune partie du véhicule, en aucune raison. a Lorsqu’il n’est pas spécifiquement décrit, le remontage des groupes s’effectue à l’inverse des opérations de démontage. Normalement les opérations d’entretien ordinaire peuvent être effectuées par l’utilisateur, mais celles-ci requièrent parfois un outillage spécial et une bonne préparation technique. Si une intervention d’assistance ou une expertise technique est nécessaire, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui garantira un service soigné et rapide. Effectuer les "Contrôles Préliminaires", après chaque opération d’entretien, voir page 31 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES). FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE Composants Fin de rodage (1000 km) ou 4 mois C P C Tous les 4000 km Tous les 8000 km ou 8 mois ou 16 mois C P S P tous les 500 km : C C C C C P C R R C C C C C C C chaque année: S tous les 500 km : C tous les 2000 km : C / tous les 2 ans: S tous les 16000 km: S / tous les 8000 km: C S C tous les 12000 km : S tous les 8000 km: C (lubrifier avec graisse hydrofuge) (*) tous les 8000 km : C / tous les 16000 km : S C R R chaque mois: C R C C C C C C Batterie - niveau liquide Bougie Carburateur Chaîne de transmission Equilibrage roues Roulements de braquage et direction Roulements roues Filtre à air Jeu embrayage Systèmes de freinage Système de refroidissement Installation lumières Liquide de freins Niveau huile mélangeur Liquide de refroidissement Huile fourche Huile boîte de vitesse Pivot levier démarrage Piston et segments Pompe mélangeur et purge air Pression pneus Régime ralenti de tours moteur Robinet à carburant Serrage boulonnerie Suspensions Témoin de la réserve C C d’huile de mélange Tension et lubrification chaîne tous les 500 km: C Tension rayons roues C C Tuyaux carburant C C tous les 4 ans: S Silencieux d’échappement C C (sauf version catalytique) C= contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire. P= nettoyer; S=substituer; R=régler. Effectuer les opérations d’entretien plus fréquemment si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses ou sur des parcours accidentés. Il est recommandé de faire effectuer les opérations d’entretien des éléments mis en évidence EXCLUSIVEMENT par un Concessionnaire Officiel aprilia. (*) Employer de la graisse MOLYCOTE 6 Rapidplus. usage et entretien ETX 125 39 DONNEES D’IDENTIFICATION Nous conseillons d’inscrire dans le livret le numéro de châssis et celui du moteur dans l’espace prévu à cet effet. Le numéro de châssis peut être utilisé pour l’achat des pièces de rechange. c L’altération des numéros d’identification est sévèrement punie par des sanctions pénales et administratives, en particulier l’altération du numéro de châssis cause la déchéance de la garantie. NUMERO DU MOTEUR Le numéro du moteur (1) est estampillé sur la base du carter du moteur du côté droit. DEPOSE DES CACHES LATERAUX Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN). c ◆ Moteur nº NUMERO DU CHASSIS Le numéro du châssis (2) est estampillé sur la colonne de la direction, du côté droit. Châssis nº Positionner le véhicule sur la béquille. Les opérations suivantes se réfèrent à un seul cache latéral, mais elles sont valables pour les deux caches latéraux. ◆ Faire pivoter la vis (3) de fixation rapide, dans le sens contraire aux aiguilles d’une montre de 1/4 de tour. a Manoeuvrer avec précaution. Ne pas endommager les languettes d’encastrement et/ou les logements d’encastrement correspondants. Manipuler avec soin les composants en plastique, ne pas les rayer ni les endommager. ◆ 40 usage et entretien ETX 125 Extraire et enlever la cache latéral (4). ◆ Laver l’élément filtrant (3) avec des solvents propres, non inflammables ou avec un haut point de volatilité et le faire sécher soigneusement. ◆ Appliquer sur toute la surface une huile pour filtres ou une huile dense (SAE 80W - 90), puis l’essuyer pour éliminer l’excès d’huile. c L’élément filtrant (3) doit être bien imprégné mais pas dégouli- nant. FILTRE A AIR a Ne pas utiliser d'essence ou des solvants inflammables pour nettoyer l'élément de filtrage afin d'éviter les risques d'incendie ou d'explosion. Lire attentivement la page 39 (ENTRETIEN). Le nettoyage et le contrôle de l'état du filtre à air doivent être effectués tous les mois ou tous les 4000 km, ceci dépend des conditions d'utilisation. Si le véhicule est utilisé sur des routes poussiéreuses ou mouillées, les opérations de nettoyage ou de remplacement devront être effectuées plus fréquemment. Pour effectuer le nettoyage du filtre à air il est nécessaire de l'enlever du véhicule. DEPOSE ◆ Oter la cache latéral droit, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX). ◆ Dévisser et enlever les trois vis (1) et garder les rondelles correspondantes. ◆ Oter le couvercle du boîtier du filtre (2). Nettoyer la partie interne du boîtier du filtre avant d’extraire l’élément filtrant, afin d’éviter l’entrée de poussière et de corps étrangers dans le collecteur d’admission. REMPLACEMENT ◆ Remplacer l’élément filtrant (3) par un élément filtrant neuf du même type. ◆ Contrôler l’état du joint (8); s’il est endommagé, le remplacer. c Pendant le reassemblage: ◆ Faire attention à la forme de l’élément filtrant et des grilles: ils doivent coïncider. Passer avec un chiffon la partie interne du boîtier du filtre et l’intérieur du couvercle du boîtier du filtre (2). ◆ Extraire l’élément filtrant (3) avec les grilles (4) et (5). c ◆ NETTOYAGE Enfiler correctement l’élément filtrant (3) dans les deux chevilles (6). ◆ Accoupler la grille (5). ◆ Pousser les deux grilles au niveau des chevilles (6). a Les deux ailettes (7) empêchent d’introduire d’une manière erronée l’élément filtrant dans le boîtier du filtre. ◆ Pour ne pas déformer les grilles, NE PAS forcer les parties latérales. Saisir la partie centrale des deux grilles (4) et (5), tirer et les séparer. ◆ Libérer l’élément filtrant (3) de la grille (4). c ◆ Introduire l’élément filtrant, avec les grilles, dans les guidages du boîtier du filtre. usage et entretien ETX 125 41 VERIFICATION DU NIVEAU DE L’HUILE DE LA BOITE DE VITESSE ET MISE A NIVEAU Lire avec attention les pages 20 (HUILE DE LA BOITE DE VITESSE) et 39 (ENTRETIEN). Contrôler le niveau de l’huile de la boîte de vitesse tous les 4000 km, la remplacer après les 1000 premiers km et successivement tous les 12000 km, voir page 43 (VIDANGE DE L’HUILE DE LA BOITE DE VITESSE). c CONTROLE Positionner le véhicule sur un terrain solide et plat. ◆ Arrêter le moteur et le laisser refroidir pendant au moins dix minutes, pour permettre le drainage de l’huile dans le carter et le refroidissement de l’huile. 42 usage et entretien ETX 125 ◆ Tenir le véhicule en position verticale avec les roues posées au sol. c Si l’on n’effectue pas les opérations sus-mentionnées, on risque d’effectuer un contrôle erronnée du niveau de l’huile. ◆ S’assurer que le niveau de l’huile soit compris entre un quart (MIN) et la moitié (MAX) du hublot (1). c Le niveau ne doit jamais dépasser la moitié du hublot, ni être inférieur à un quart du hublot. Dans le premier cas on causerait une fuite de l’huile en excès; dans le second cas on pourrait endommager gravement le moteur. MISE A NIVEAU S’il était nécessaire d’effectuer la mise à niveau: ◆ Dévisser et enlever le bouchon de remplissage (2). ◆ Verser une petite quantité d’huile et attendre une minute environ pour permettre que l’huile coule uniformément à l’intérieur du carter. ◆ S’assurer que le niveau de l’huile soit compris entre un quart (MIN) et la moitié (MAX) du hublot (1). ◆ Si cela ne se vérifie pas, effectuer de nouveau la mise à niveau avec de petites quantités d’huile, et le contrôle à travers le hublot (1), jusqu’à atteindre le niveau prescrit (MAX). ◆ A la fin de cette opération, visser et serrer le bouchon de remplissage (2). a Serrer proprement le bouchon de remplissage et s’assurer que l’huile ne s’échappe pas. Contrôler périodiquement qu'il n'y a pas de fuites au niveau du joint du couvercle du carter. Ne pas utiliser le véhicule avec une lubrification insuffisante ou avec des lubrifiants contaminés ou impropres car ils accélèrent l'usure des parties en mouvement et peuvent causer des dégâts irréparables. Remplacer la rondelle d’étanchéité du bouchon de vidange (2) tous les 12000 km (ou tous les deux vidanges d’huile du moteur). ◆ VIDANGE DE L’HUILE DE LA BOITE DE VITESSE Lire avec attention les pages 20 (HUILE DE LA BOITE DE VITESSE) et 39 (ENTRETIEN). Contrôler le niveau de l’huile de la boîte de vitesse tous les 4000 km, la remplacer après les 1000 premiers km et successivement tous les 12000 km. a Le moteur chaud contient de l’huile à haute température, faire très attention à ne pas se brûler pendant l’exécution des opérations suivantes. ◆ ◆ ◆ Pour la vidange: ◆ Parcourir quelques kilomètres jusqu’à atteindre la température de fonctionnement normale. c Positionner le véhicule sur un terrain solide et plat. ◆ Arrêter le moteur et le laisser refroidir pendant au moins dix minutes, pour permettre le drainage de l’huile dans le carter et le refroidissement de l’huile. ◆ ◆ ◆ ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. Placer un récipient (1) ayant une capacité supérieure à 600 cmC au niveau du bouchon de vidange (2). Dévisser et enlever le bouchon de vidange (2). Dévisser et enlever le bouchon de remplissage (3). Vidanger l’huile et la faire couler pendant quelques minutes à l’intérieur du récipient (1). Oter les résidus métalliques attachés à l’aimant du bouchon de vidange (2). Contrôler, et remplacer si nécessaire, la rondelle d’étanchéité du bouchon de vidange (2), le visser et le serrer. Visser et serrer le bouchon de vidange (2). Couple de serrage du bouchon de vidange (2): 27 Nm (2,7 kgm). ◆ Verser dans l’orifice de remplissage (3) 550 cmC environ d’huile de la boîte de vitesse, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). ◆ Visser le bouchon de remplissage (3). ◆ Démarrer le moteur, voir page 32 (DEMARRAGE) et le laisser tourner au ralenti pendant une minute environ pour permettre le remplissage du circuit de l’huile de la boîte de vitesse. Contrôler le niveau de l’huile et rajouter si nécessaire, voir page 42 (VERIFICATION DU NIVEAU DE L’HUILE DE LA BOITE DE VITESSE ET MISE A NIVEAU). a Serrer proprement le bouchon de remplissage et s’assurer que l’huile ne s’échappe pas. Contrôler périodiquement qu'il n'y a pas de fuites au niveau du joint du couvercle du carter. Ne pas utiliser le véhicule avec une lubrification insuffisante ou avec des lubrifiants contaminés ou impropres car ils accélèrent l'usure des parties en mouvement et peuvent causer des dégâts irréparables. usage et entretien ETX 125 43 ROUE AVANT a Les opérations pour le démontage et le remontage de la roue avant pourraient se réléver difficiles et complexes pour l’utilisateur inexpérimenté. En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. De toute façon, si l’on veut procéder personnellement, suivre les instructions suivantes. Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN). Durant le démontage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, le disque et les plaquettes de frein. Laisser le moteur et le pot d’échappement refroidir jusqu’à ce qu’ils atteignent la température ambiante, avant de procéder avec les opérations suivantes, pour éviter des brûlures possibles. 44 usage et entretien ETX 125 DEMONTAGE Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ ◆ a A cause du poids et de l’encombrement du véhicule, l’opération qui suit demande l’intervention d’un deuxième opérateur. Procéder avec attention et s’assurer d’être en mesure de soutenir le poids du véhicule. c Poids du véhicule (en ordre de marche): 129 kg. ◆ Soulever la partie avant et faire placer un support adéquat (1) (de 400 mm de hauteur) sous le moteur, de façon à ce que la roue avant soit libre et que le véhicule ne risque pas de tomber. a Risque de chute du véhicule. Prévoir le balancement du véhicule pour empêcher qu’il tombe. Positionner et fixer un poids de 40 kg environ sur le porte-bagages arrière pour soutenir la partie avant du véhicule. a S’assurer que le véhicule est stable. ◆ Placer une cale (2) sous le pneu pour maintenir la roue en position après l’avoir libérée. ◆ Maintenir fixe la guidon dans l’assiette de marche de façon à ce que la direction soit bloquée. ◆ Desserrer les deux vis (3) de l’étau de l’axe de la roue. ◆ Dévisser complètement l’axe de la roue (4). c Pour faciliter l’extraction de l’axe de la roue, soulever modérément la roue. ◆ Soutenir la roue avant et extraire manuellement l'axe de la roue (4). c Contrôler la disposition du renvoi du compteur kilométrique (5) et de la bague entretoise (6) afin de pouvoir les remonter correctement. ◆ Oter avec soin la roue et faire attention lorsqu’on extrait le disque de l’étrier de frein. ◆ Enlever le renvoi du compteur kilométrique (5). ◆ Garder l’entretoise (6). a Ne pas tirer sur le levier du frein avant après avoir enlevé la roue car les pistons de l’étrier risqueraient de sortir de leurs sièges en provoquant une fuite du liquide des freins. Dans ce cas, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera l’intervention d’entretien. REMONTAGE Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN). a Durant le démontage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, le disque et les plaquettes de frein. ◆ Positionner la roue entre les bras de fourche, au-dessus de la cale (2), sans insérer le disque dans l’étrier de frein. c Graisser la partie interne du renvoi du compteur kilométrique. ◆ Positionner correctement le renvoi du compteur kilométrique (5) dans le logement approprié du moyeu de roue. c Graisser modérément les logements externes du moyeu de roue. ◆ Introduire le diamètre le plus petit de l’entretoise (6) dans le logement du moyeu de roue (côté gauche sens de marche). c Manoeuvrer avec précaution durant l’introduction du disque dans l’étrier de frein. ◆ Positionner l’entretoise (6) et le renvoi du compteur kilométrique (5) afin que l’ergot (7) se positionne sous le pieu antirotation (8) se trouvant sur le bras de fourche droit. ◆ Déplacer la roue et faire attention lorsqu’on introduit le disque dans l’étrier de frein. c Appliquer uniformément une petite quantité de graisse sur l’axe de la roue. ◆ Insérer partiellement l’axe de la roue (4) du côté droit du véhicule (sens de marche). ◆ Pousser l’axe de la roue et, simultanément, déplacer la roue (de façon à aligner les axes et la roue), jusqu’à la complète introduction de l’axe de la roue. ◆ Visser et serrer l’axe de la roue (4). Couple de serrage de l’axe de la roue (4): 80 Nm (8 kgm). a A cause du poids et de l’encombrement du véhicule, l’opération qui suit demande l’intervention d’un deuxième opérateur. Procéder avec attention et s’assurer d’être en mesure de soutenir le poids du véhicule. c Poids du véhicule (en ordre de marche): 129 kg. ◆ Soulever la partie avant du véhicule et faire enlever le support positionné, pendant le démontage, sous le moteur. ◆ Baisser le véhicule et le positionner sur la béquille. ◆ Le levier du frein avant étant actionné, appuyer sur le guidon plusieurs fois, de manière à ce que la fourche s’enfonce. De cette façon on permettra que les tiges de la fourche s’ajustent correctement. ◆ Serrer les deux vis (3) de l’étau de l’axe de la roue. Couple de serrage des vis (3) de l’étau de l’axe de la roue: 15 Nm (1,5 kgm). a Après le remontage tirer plusieurs fois sur le levier du frein avant et contrôler le bon fonctionnement du système de freinage. Contrôler le centrage de la roue. Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l’équilibrage par un Concessionnaire Officiel aprilia afin d’éviter tout inconvénient pouvant causer de graves dommages au pilote et/ou à autrui. usage et entretien ETX 125 45 ROUE ARRIERE a Les opérations pour le démontage et le remontage de la roue arrière pourraient se réléver difficiles et complexes pour l’utilisateur inexpérimenté. En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. De toute façon, si l’on veut procéder personnellement, suivre les instructions suivantes. Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN). Laisser le moteur et le pot d’échappement refroidir jusqu’à ce qu’ils atteignent la température ambiante, avant d’effectuer les opérations successives, afin d’éviter des brûlures possibles. Durant le démontage et le remontage faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, le disque et les plaquettes de frein. 46 usage et entretien ETX 125 Pour le démontage et le reassemblage porter des gants appropriés assurant une protection adéquate aux doigts et aux mains. DEMONTAGE ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ Dévisser et enlever les trois vis (1) en gardant les écrous correspondants. ◆ Enlever le carter de la chaîne(2). ◆ A l’aide de la clef appropriée, bloquer la rotation de l’axe de la roue (3). ◆ Desserrer l’écrou de la roue (4) . Couple de serrage écrou roue (4): 80 Nm (8 kgm). a Pendant le reassemblage, avant de serrer l’écrou de la roue (4), contrôler que la chaîne soit bien tendue , voir page 48 (CHAINE DE TRANSMISSION). ◆ Dévisser et enlever la vis (5) avec sa rondelle. Couple de serrage de la vis (5): 5 Nm (0,5 kgm). a A cause du poids et de l’encombrement du véhicule, l’opération qui suit demande l’intervention d’un deuxième opérateur. Procéder avec attention et s’assurer d’être en mesure de soutenir le poids du véhicule. c Poids du véhicule (en sens de marche): 129 kg. ◆ Soulever la partie avant et faire placer un support adéquat (6) (400 mm de hauteur) sous le moteur, de façon à ce que la roue arrière soit libre et que le véhicule ne risque pas de tomber. ◆ Faire avancer complètement la roue; extraire la chaîne du c ôté supérieur en tournant la roue arrière dans le sens contraire. c Pendant le reassemblage, insérer la chaîne du côté inférieur en tournant la roue arrière dans le sens de marche. c Contrôler la disposition des entretoises (14) et (15) afin de les pouvoir réassembler correctement. ◆ ◆ Garder l’entretoise gauche (14). Garder l’entretoise droite (15). Pendant le reassemblage: ◆ ◆ Dévisser et enlever l’écrou de la roue (4) et garder la rondelle (12). ◆ Oter la came du dispositif de réglage de la chaîne gauche (8). a Risque de chute du véhicule. Prévoir le balancement du véhicule pour empêcher qu’il tombe. S’assurer que le véhicule est stable. ◆ Placer une cale (7) sous le pneu pour maintenir la roue en position après l’avoir libérée. ◆ Faire pivoter complètement (fin de course) la came du dispositif de réglage de la chaîne gauche (8) dans le sens des aiguilles d’une montre. ◆ Faire pivoter complètement (fin de course) la came du dispositif de réglage de la chaîne droite (9) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. c Baisser la chaîne (10) à l’extérieur de la couronne dentée (11). a Ne pas introduire les doigts entre la chaîne et la couronne dentée. c Pour faciliter l’extraction de l’axe de la roue, soulever la roue modérément. ◆ Soutenir la roue arrière et extraire mauellement l’axe de la roue (3). ◆ Garder l’entretoise (13). ◆ Garder la came du dispositif de réglage de la chaîne droite (9). ◆ Extraire de la partie arrière la roue du bras oscillant, en faisant attention lorsqu’on extrait le disque de l’étrier de frein. a Ne pas tirer sur le levier du frein arrière après avoir enlevé la roue car les pistons de l’étrier risqueraient de sortir de leurs sièges en provoquant une fuite du liquide des freins. Dans ce cas, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera l’intervention d’entretien. Graisser modérément les logements externes du moyeu de roue. ◆ Introduire les entretoises (13) (14) (15) avec le diamètre le plus grand dirigé vers l’extérieur du véhicule. ◆ Contrôler que le trou oblong (16) de la plaque du support de l’étrier de frein (17) soit insérée correctement dans le logement antirotation (18) à l’intérieur du bras de fourche gauche. ◆ Appliquer uniformément une petite quantité de graisse sur l’axe de la roue (3). a Après le remontage tirer plusieurs fois sur le levier du frein arrière et contrôler le bon fonctionnement du système de freinage. Contrôler le centrage de la roue. Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l’équilibrage par un Concessionnaire Officiel aprilia afin d’éviter tout inconvénient pouvant causer de graves dommages au pilote et/ou à autrui. usage et entretien ETX 125 47 CHAINE DE TRANSMISSION Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN). Ce véhicule est équipé d’une chaîne avec attache rapide. En cas de démontage et de réassemblage de la chaîne de transmission, faire attention que la fourchette (1) de l’attache rapide soit installé avec l’ouverture dirigée en direction opposée par rapport au sens de rotation (voir figure). a Un relâchement excessif de la chaîne peut la faire sortir du pignon, ce qui pourrait causer un accident ou de graves dégâts au véhicule. Contrôler périodiquement le jeu de la chaîne et la régler, si nécessaire, voir page 49 (REGLAGE). Pour remplacer la chaîne, s’adresser exclusivement à un Concessionnaire Officiel aprilia , qui garantira un service soigné et rapide. 48 usage et entretien ETX 125 a Si l’entretien n’est pas effectué correctement, la chaîne peut s’usurer prématurément et le pignon et/ou la couronne peuvent s’endommager. Exécuter l’entretien plus souvent si l’on utilise le véhicule dans des conditions difficiles ou dans des lieux poussiéreux ou boueux. CONTROLE DU JEU Pour contrôler le jeu: ◆ Arrêter le moteur. ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ Mettre le levier de changement de vitesse au point mort. ◆ Contrôler que le débattement vertical, en un point intermédiaire entre le pignon et la couronne dans la branche inférieure de la chaîne, soit d’environ 30 ÷ 35 mm. ◆ Déplacer le véhicule en avant, de façon à contrôler le débattement vertical de la chaîne même quand la roue tourne; le jeu doit rester constant dans toutes les phases de la rotation de la roue. a S’il devait y avoir un jeu supérieur en certaines sections, cela veut dire que des maillons sont allongés ou grippés. En ce cas, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Pour éliminer le risque de grippage, lubrifier fréquemment la chaîne, voir page 49 (LUBRIFICATION ET NETTOYAGE). Si le jeu est uniforme et supérieur ou inférieur à 30 ÷ 35 mm, effectuer le réglage, voir page 49 (REGLAGE). ◆ Vérifier l’usure du guide en U pour le passage de la chaîne (6) et de la roulette de chaîne(7). ◆ Vérifier ensuite l’usure du patin de protection du bras oscillant. a REGLAGE Si après le contrôle il est nécessaire de régler de la tension de la chaîne: ◆ Bloquer la rotation de l’axe de la roue (2) à l’aide de la clef appropriée. ◆ Desserrer l’écrou de la roue (3). c Pour le centrage de la roue arrière des repères numérotés sont positionnés sur l’excentriques de réglage de la chaîne (4) et (5) au niveau de chaque encoche. ◆ Agir sur l’excentriques de réglage de la chaîne droite (4) et gauche (5), et régler le jeu de la chaîne en contrôlant que, sur le deux côtés du véhicule, les mêmes repères correspondent. ◆ Bloquer la rotation de l’axe de la roue (2) à l’aide de la clef appropriée. ◆ Serrer l’écrou de la roue (3). Couple de serrage écrou roue (3): 80 Nm (8 kgm). ◆ Vérifier le jeu de la chaîne, voir page 48 (CONTROLE DU JEU). CONTROLE DE L’USURE DE LA CHAINE, DU PIGNON ET DE LA COURONNE Contrôler aussi les parties suivantes et s’assurer que la chaîne, le pignon et la couronne n’aient pas: ◆ Les rouleaux endommagés. ◆ Les axes desserrés. ◆ Des maillons secs, rouillés, aplatis ou grippés. ◆ Une usure excessive. ◆ Des bagues d’étanchéité manquantes. ◆ Des dents du pignon ou de la couronne excessivement usées ou endommagées. Si les rouleaux de la chaîne sont endommagés, les axes sont desserrés et/ou les bagues d’étanchéité sont endommagées ou manquantes, il faut remplacer tout le groupe de la chaîne (pignon, couronne et chaîne). a Lubrifier souvent la chaîne, surtout si l’on remarque des parties sèches ou rouillées. Les maillons aplatis ou grippés doivent être lubrifiés et remis en condition de travailler. Si cela n’est pas possible, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera le remplacement de la chaîne. LUBRIFICATION ET NETTOYAGE a Faire très attention pour le réglage, la lubrification, la lavage et le remplacement de la chaîne. Lubrifier la chaîne tous les 500 km et chaque fois que ce sera nécessaire. Lubrifier la chaîne exclusivement avec de la graisse spray pour chaîne, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). Ne jamais laver la chaîne avec des jets d’eau chaude, de vapeur ou d’eau à haute pression, ni avec des solvants à haut degrés d’inflammabilité. usage et entretien ETX 125 49 INSPECTION DES SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE a Pour vidanger l’huile de la fourche avant, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui garantira un service soigné et rapide. Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN). 50 usage et entretien ETX 125 Vidanger l’huile de fourche tous les 16000 km. Contrôler l’huile tous les 8000 km et la substituer si souilée. Vidanger plus fréquemment l’huile de fourche si le véhicule est utilisé sur des routes poussiéreuses, mouillées et pour une conduite tout-terrain. Effectuer également les contrôles suivants: ◆ Le levier de freins avant étant actionné, appuyer sur le guidon plusieurs fois jusquà ce que la fourche s’enfonce. La course doit être douce et aucune trace d’huile ne doit être présente sur les tubes. ◆ Contrôler le serrage de tous les organes et le bon fonctionnement des articulations de la suspension avent et arrière. a En cas d’anomalies de fonctionnement ou s’il était nécessaire de faire intervenir du personnel spécialisé, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. En utilisant la clef appropriée (3) &, dévisser modérément la frette de blocage (2). ◆ Agir sur la frette de réglage (1) (réglage de la précharge du ressort de l’amortisseur) (voir tableau). ◆ Une fois obtenues les conditions optimales d’assiette, serrer complètement la frette de blocage (2). ◆ Frette de réglage (1) SUSPENSION ARRIERE La suspension arrière est composée d’un groupe ressort-amortisseur, relié au châssis au moyen de silent-block et au bras oscillant arrière au moyen de système de bielettes. Pour le réglage de l’assiette du véhicule, l’amortisseur est équipé d’une frette (1), pour le réglage de la précharge du ressort, et d’une frette de blocage (2). REGLAGE DE LA PRECHARGE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE Le réglage standard de l’amortisseur arrière est effectué de façon à satisfaire la plupart des conditions de conduite à haute et basse vitesse, aussi bien avec peu de charge qu’à pleine charge du véhicule. Il est toutefois possible d’effectuer un réglage personnalisé, selon l’emploi du véhicule. La frette de réglage ne doit pas être vissé pour plus de 25 mm du début du filetage (voir figure). Si l’on dépasse cette mesure, durant la conduite on aura des secousses soudaines à la moindre aspérité du sol. Pivoter la frette de réglage (1) d’un tour à la fois. Essayer plusieurs fois le véhicule sur route, jusqu’à obtenir le réglage optimal. a En le vissant En le dévissant Fonction Augmentation de la précharge du ressort Diminution de la précharge du ressort Type d’assiette L’assiette du véhicule est plus rigide L’assiette du véhicule est plus souple Type de route conseillé Routes lisses ou normales Routes avec chaussée déformée Notes Conduite avec passager Conduite sans passager usage et entretien ETX 125 51 VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES Lire attentivement les page 22 (LIQUIDE DE FREINS - recommandations), page 22 (FREINS A DISQUE) et page 39 (ENTRETIEN). Les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux. Contrôler l’état d’usure des plaquettes de frein après les 1000 premiers km; successivement tous les 4000 km. L’usure des plaquettes de frein à disque dépend de l’usage, du type de conduite et de route. L’usure est plus grande durant l’utilisation du véhicule sur des routes poussiérieuses, mouillées et pour une conduite tout-terrain. a 52 Contrôler les plaquettes de frein avant tout voyage. usage et entretien ETX 125 Pour effectuer un contrôle rapide de l’usure des plaquettes: ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ Effectuer un contrôle visuel entre l’étrier de frein et les plaquettes, en agissant: – d’en haut dans la partie avant pour l’étrier de frein avant (1); – d’en haut dans la partie arrière pour l’étrier de frein arrière (2). ◆ Si l’épaisseur du matériau de frottement (même d’une seule plaquette) est réduite jusqu’à la valeur de 1 mm environ, il faut remplacer les deux plaquettes. REGLAGE DE LA COMMANDE DE DEMARRAGE A FROID (e) a ◆ ◆ ◆ Pour le remplacement des plaquettes, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN). Le jeu optimal de la poignée de l’accélérateur doit être d’environ 2÷3 mm. Pour le réglage: ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ Se positionner du côté gauche du véhicule. c Ne pas extraire le protecteur du câble de l’accélérateur (3). Extraire le protecteur (4). Desserrer l’écrou (5) (en le vissant). Agir sur le dispositif de réglage (6), se trouvant sur le carburateur. A la fin du réglage: ◆ Serrer (en le vissant) l'écrou (5) en bloquant le régulateur (6) et positionner le protecteur (4). REGLAGE DU RALENTI Lire attentivement la page 39 (ENTRETIEN). Effectuer le réglage du ralenti après les 1000 premiers km et chaque fois qu'il est irrégulier. Pour effectuer cette opération: ◆ Parcourir quelques kilomètres jusqu’à rejoindre la température normale de fonctionnement, puis arrêter le moteur. ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. c Manoeuvrer du côté droit du véhicule. ◆ Brancher un compte-tours électronique sur le câble de la bougie. ◆ Demarrer le moteur. Le régime de rotation au ralenti du moteur devra être d’environ 1500 ± 100 tours/min. Si nécessaire: ◆ Manœuvrer la vis de réglage (1) qui se trouve sur le carburateur. EN LA VISSANT (dans le sens des aiguilles d'une montre) le nombre de tours du moteur augmente. EN LA DEVISSANT (dans le sens contraire) le nombre de tours du moteur diminue. ◆ En agissant sur la poignée de l'accélérateur, accélérer et décélérer quelques fois pour vérifier le bon fonctionnement et si le régime au ralenti est stable. c Ne pas manœuvrer la vis de réglage de l'air afin d'éviter des variations sur le réglage de la carburation. a En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. REGLAGE DE LA POIGNEE DE L'ACCELERATEUR Lire attentivement la page 39 (ENTRETIEN). Le jeu optimal de la poignée de l'accélérateur doit être d'environ 2-3 mm. Pour le réglage du jeu: ◆ Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ Extraire le protecteur (2). ◆ Désserer (en le vissant) l'écrou (3). ◆ Agir sur le régulateur (4) se trouvant à l'entrée du câble de la commande de l'accélérateur. A la fin du réglage: ◆ Serrer (en le vissant) l'écrou (3) en bloquant le régulateur (4) et positionner le protecteur (2). usage et entretien ETX 125 53 ◆ Contrôler la distance entre les électrodes à l'aide d'une jauge d'épaisseur. La distance doit être de 0,5 ÷ 0,6 mm, la régler en pliant délicatement l’électrode de masse, si nécessaire. ◆ S'assurer que la rondelle est en bon état. Avec la rondelle montée, visser à la main la bougie pour éviter d'endommager le filetage. ◆ Serrer, à l'aide de la clef contenue dans la trousse à outils, en faisant faire un demi tour à la bougie pour presser la rondelle. BOUGIE Lire attentivement la page 39 (ENTRETIEN). Contrôler la bougie après les 1000 premiers km et ensuite tous les 4000 km, la remplacer tous les 8000 km. Démonter périodiquement la bougie, la nettoyer avec soin des calaminages et la remplacer si nécessaire. Pour accéder à la bougie: Positionner le véhicule sur la béquille. ◆ c Manoeuvrer du côté droit du véhicule. 54 usage et entretien ETX 125 Pour la dépose et le nettoyage: Enlever l'embout de la bougie (1). Enlever toute trace de saleté sur la base de la bougie puis la dévisser à l'aide de la clef contenue dans la trousse à outils et l'extraire de son siège, en faisant attention de ne pas laisser entrer de la poussière ou d'autres substances à l'intérieur du cylindre. ◆ Contrôler qu'il n'y a pas de calamine ou de traces de corrosion sur l'électrode et sur la porcelaine centrale de la bougie. Eventuellement, nettoyer avec des détergents appropriés, avec du fil de fer et/ou une petite brosse en métal. ◆ Souffler énergiquement avec un jet d'air pour éviter que les résidus de l'opération de nettoyage n'entrent pas dans le moteur. Si l'isolant de la bougie présente des fissures ou si les électrodes sont corrodées ou bien si le calaminage est excessif, il faut remplacer la bougie. ◆ ◆ Couple de serrage de la bougie: 20 Nm (2 kgm). a La bougie doit être bien vissée, autrement le moteur pourrait surchauffer, ce qui l'endommagerait sérieusement. Utiliser uniquement des bougies du type prescrit, voir page 68 (DONNEES TECHNIQUES), car autrement, on risque de compromettre les performances et la durée de vie du moteur. ◆ Positionner correctement l’embout de la bougie (1), de façon à ce qu’elle ne se détache pas avec les vibrations du moteur. BATTERIE Lire attentivement la page 39 (ENTRETIEN). Après les 1000 premiers km et ensuite tous les 4000 km ou 8 mois, contrôler le niveau de l'électrolyte et le serrage des bornes. a L'électrolyte de la batterie est toxique et caustique et au contact avec l'épiderme, il peut causer des brûlures car il contient de l'acide sulfurique. Durant les opérations d'entretien, porter des vêtements de protection, un masque pour le visage et/ou des lunettes. Si du liquide électrolytique entre en contact avec la peau, rincer abondamment à l'eau froide. S'il entre en contact avec les yeux, rincer abondamment à l'eau pendant quinze minutes puis consulter immédiatement un oculiste. S'il est accidentellement avalé, boire de grandes quantités d'eau ou de lait, continuer avec du lait de magnésie ou de l'huile végétale, puis consulter immédiatement un médecin. La batterie dégage des gaz explosifs. Il est donc opportun de la garder loin des flammes, des étincelles, des cigarettes et de toute autre source de chaleur. Pendant la recharge ou l'utilisation de la batterie, veiller à ce que la pièce soit suffisamment aérée et éviter de respirer les gaz dégagés par la batterie. GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS a Ne jamais inverser le branchement des câbles de la batterie. Faire attention de ne pas trop pencher le véhicule pour éviter de fuites dangereuses de liquide de la batterie. Brancher et débrancher la batterie à l'aide du contacteur principal en position "m". Brancher avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–). Pour la débrancher, suivre l'ordre inverse. Le liquide de la batterie est corrosif. LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE Si le véhicule reste inutilisé pendant une longue période: ◆ Enlever la batterie, voir page 56 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et la placer dans un endroit frais et sec. ◆ La recharger complètement en utilisant une recharge lente, voir page 57 (RECHARGE DE LA BATTERIE). Si la batterie reste sur le véhicule, débrancher les câbles des bornes. En hiver, ou lorsque le véhicule reste inutilisé pendant longtemps, il est important de contrôler périodiquement la charge de la batterie (une fois par mois environ), afin d’en éviter la détérioration. Ne pas le verser ni le répandre, en particulier sur les pièces en plastique. usage et entretien ETX 125 55 CONTROLE ET NETTOYAGE DES BORNES ET DES BROCHES Lire attentivement page 55 (BATTERIE). ◆ Recouvrir les bornes et les broches avec de la graisse spéciale ou vaseline. ◆ Reassembler la batterie, voir page 57 (INSTALLATION DE LA BATTERIE). ◆ Oter la cache latéral gauche, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX). ◆ Contrôler que les bornes (1) des câbles et les broches (2) de la batterie soient: – en bonnes conditions (pas corrodées ou recouvertes de dépôts); – recouvertes de graisse spéciale ou de vaseline. Si nécessaire: ◆ Enlever la batterie, voir ci-contre (DEPOSE DE LA BATTERIE). ◆ A l’aide d’une brosse métallique, éliminer toute trace de corrosion. ◆ Brancher de nouveau avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–). 56 usage et entretien ETX 125 DEPOSE DE LA BATTERIE Lire attentivement page 55 (BATTERIE). ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ S’assurer que le contacteur principal soit en position “m”. Oter la cache latéral gauche, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX). Dévisser et enlever la vis (3) de la borne négative (–). Déplacer latéralement le câble négatif (–) (4). Dévisser et enlever la vis (5). Oter le couvercle (6). ◆ Oter partiellement la batterie de son logement. ◆ Dévisser et enlever la vis (7) de la borne positive (+). ◆ Déplacer latéralement le câble positif (+) (8). ◆ Extraire le tube d’évent (9). a ◆ La batterie enlevée doit être placée dans un endroit sûr et hors de portée des enfants. Oter la batterie de son logement et la placer sur une surface plane, dans un endroit frais et sec. Diversement: ◆ Enlever la batterie de son logement, voir page 56 (DEPOSE DE LA BATTERIE). ◆ Devisser et enlever les bouchons des elements. a Pour le remplissage du liquide de l'electrolyte, utiliser exclusivement de l'eau déminéralisée. Ne pas dépasser le repère “MAX” car le niveau augmente pendant la recharge. ◆ CONTROLE DU NIVEAU DE L'ELECTROLYTE DE LA BATTERIE c Lire attentivement page 55 (BATTERIE). Positionner le véhicule sur un terrain solide et plan. RECHARGE DE LA BATTERIE Lire attentivement page 55 (BATTERIE). ◆ ◆ ◆ Oter la cache latéral gauche, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX). ◆ Maintenir le véhicule en position verticale avec les deux roues posées au sol. c Si l’on n’exécute pas les opérations précédentes, on risque d’effectuer une vérification erronée du niveau. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Contrôler que le niveau du liquide se trouve entre les deux repères “MIN” et “MAX” qui sont estampillés sur le côté de la batterie. Rétablir le juste niveau du liquide en ajoutant de l'eau déminéralisée. ◆ Enlever la batterie de son logement, voir page 56 (DEPOSE DE LA BATTERIE). Dévisser et enlever les bouchons des éléments. Contrôler le niveau de l'electrolyte de batterie, voir ci-contre (CONTROLE DU NIVEAU DE L'ELECTROLYTE DE LA BATTERIE). Relier la batterie à un chargeur de batteries. Il est conseillé d'utiliser une recharge ayant un ampérage de 1/10 de la capacité de la batterie. Lorsqu'on a terminé de recharger, contrôler de nouveau le niveau de l'électrolyte et remplir, si nécessaire, avec de l'eau déminéralisée. Serrer les bouchons des éléments. a Réassembler la batterie seulement après 5-10 minutes après avoir debranché le chargeur car la batterie continue à produire, pendant un bref laps de temps, du gaz hydrogène très inflammable. INSTALLATION DE LA BATTERIE Lire attentivement page 55 (BATTERIE). ◆ Relier le tube d'évent (1). a Relier toujours l'évent de la batterie afin d'éviter que les vapeurs d'acide sulfurique, en sortant de l'évent, puissent corroder l'installation électrique, les parties peintes, les pièces en caoutchouc et les joints. ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ Relier avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–). Recouvrir les bornes et les broches avec de la graisse spéciale ou vaseline. Positionner la batterie dans son logement. Repositionner le couvercle (2). Visser et serrer la vis (3). Repositionner la cache latéral gauche, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX). usage et entretien ETX 125 57 REMPLACEMENT DES FUSIBLES Lire attentivement page 39 (ENTRETIEN). a Ne pas réparer de fusibles défectueux. Ne jamais utiliser de fusibles différents de ceux qui sont conseillés car ceci pourrait causer des dommages au système électrique ou même un incendie, en cas de court-circuit. c Quand un fusible s’abîme fréquemment, il est possible qu’il y a un court-circuit ou une surcharge. En ce cas, consulter un Concessionnaire Officiel aprilia. 58 usage et entretien ETX 125 Si l’on remarque un fonctionnement irrégulier ou le non fonctionnement d’un composant électrique ou si le moteur ne démarre pas, il faut vérifier les fusibles. Pour le contrôle: Placer le contacteur principal sur "m" pour éviter tout court-circuit accidentel. ◆ Oter la cache latéral gauche, voir page 40 (DEPOSE DES CACHES LATERAUX). ◆ Extraire un fusible à la fois et regarder si le filament (7) est interrompu. ◆ Avant de remplacer le fusible, rechercher si possible, la cause de cet inconvénient. ◆ Remplacer ensuite le fusible brûlé par un autre du même ampérage. ◆ c Si l’on emploie le fusible de réserve (4) (5) (6), en insérer un identique dans le logement approprié. DISPOSITION DU FUSIBLE Fusible de 20A (1) De la batterie à: contacteur principal, régulateur de tension. Fusible de 15A (2) Du contacteur principal à: toutes les charges de lumière et avertisseur sonore. Fusible de 7,5A (3) Du contacteur principal à: allumage, interrupteur de sécurité du démarreur. CONTROLE DE LA BEQUILLE LATERALE Lire attentivement les pages 39 (ENTRETIEN) et 60 (CONTROLE DES CONTACTEURS). La rotation de la béquille latérale (1) doit être libre d’obstacles. Effectuer les contrôles suivants: ◆ Les ressorts (2) ne doivent pas être endommagés, usés, rouillés ou faibles. ◆ La béquille doit tourner librement; graisser l’articulation, si nécessaire, voir page 72 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). Sur la béquille latérale (1) se trouve un contacteur de sécurité (3) ayant la fonction d’empêcher ou d’arrêter le fonctionnement du moteur avec une vitesse engagée et la béquille latérale (1) baissée. Pour contrôler le fonctionnement du contacteur de sécurité (3): ◆ S’asseoir sur le véhicule en position de conduite. ◆ Faire rentrer la béquille latérale (1). ◆ Démarrer le moteur, voir page 32 (DEMARRAGE). ◆ Avec la poignée de l’accélérateur (4) relâchée (Pos. A) et le moteur au ralenti, actionner le levier de l’embrayage (5). ◆ Tourner vers le bas le levier de commande de changement de vitesse (6) pour embrayer la première vitesse. ◆ Baisser la béquille latérale (1) qui actionnera l’interrupteur de sécurité (3). A ce moment le moteur doit s’arrêter. a Si le moteur ne s’arrête pas, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. usage et entretien ETX 125 59 CONTROLE DES CONTACTEURS Lire attentivement pages 39 (ENTRETIEN). 60 usage et entretien ETX 125 Sur le véhicule sont présents trois contacteurs: ◆ Contacteur du feu de stop (1) sur le levier de commande de frein arrière. ◆ Contacteur du feu d’arrêt (2) sur le levier de commande de frein avant. ◆ Contacteur de sécurité (3) sur la béquille latérale. Pour le contrôle: ◆ Contacteurs (1) et (2): extraire le protecteur. ◆ Contrôler que sur le contacteur il n’y a pas de dépôts de saleté ou de boue, etc. ◆ Contrôler que les câbles soient reliés correctement. REGLAGE VERTICALE DU FAISCEAU LUMINEUX Pour vérifier rapidement la bonne orientation du faisceau lumineux avant, garer le véhicule à dix mètres d’une paroi verticale, après avoir vérifié que le terrain soit plat. Allumer le feu de croisement, s’asseoir sur le véhicule et vérifier que le faisceau lumineux projeté sur la paroi est légèrement en-dessous de la ligne droite horizontale du projecteur (à peu près 9/10 de la hauteur totale). Pour régler le faisceau lumineux: ◆ Manœuvrer la vis appropriée (1) à l'aide d'un tournevis. EN LA VISSANT (dans le sens des aiguilles d'une montre), le faisceau lumineux monte. EN LA DEVISSANT (dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre), le faisceau lumineux se baisse. AMPOULES Lire attentivement la pages 39 (ENTRETIEN). a Avant de remplacer une ampoule, positionner le véhicule sur la béquille et le contacteur principal en position “m”. Remplacer l’ampoule en la touchant avec des gants propres ou en utilisant un chiffon propre et sec. Ne pas laisser d’empreintes sur l’ampoule car elles pourraient en causer la surchauffe et donc la rupture. Si l’on touche l’ampoule avec les mains nues, il faut nettoyer les empreintes éventuelles avec de l’alcool, pour éviter que l’ampoule ne se déteriore fréquemment. NE PAS FORCER LES CABLES ELECTRIQUES. usage et entretien ETX 125 61 REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU AVANT Lire attentivement page 61 (AMPOULES). c Avant de remplacer une ampoule contrôler les fusibles, voir page 58 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES). Dans le feu avant sont placées: ◆ Une ampoule du feu de position (1). ◆ Une ampoule du feu de croisement / de route (halogène) (2). Pour le remplacement: a La partie supérieure en plastique (4) avec le feu avant reste reliée aux câbles électriques; ne pas les tirer. ◆ Dévisser et ôter les deux vis (3). 62 usage et entretien ETX 125 c Manipuler avec soin les composants en plastique, ne pas les rayer ni les endommager. ◆ Oter vers le bas la partie supérieure en plastique (4) avec le feu avant en l’extrayant du pieu (5) se trouvant sur le tableau de bord. AMPOULE FEU DE CROISEMENT / FEU DE ROUTE (HALOGENE) a ◆ Pour extraire le connecteur électrique de l’ampoule, ne pas tirer les câbles électriques. Saisir le connecteur électrique de l’ampoule (6), le tirer et le débrancher de l’ampoule (2). ◆ Extraire le protecteur (7) du siège de la parabole et des broches de l’ampoule. ◆ Faire pivoter la douille (8) dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et l’extraire du logement de la parabole. ◆ Extraire l’ampoule (2). c Pour l’installation: Insérer l’ampoule (2) dans le logement de la parabole, en faisant coïncider les deux encastrements (9) sur l’ampoule avec le guidage correspondant (10) sur la parabole. ◆ Positionner la douille (8) dans le logement de la parabole et la pivoter dans le sens des aiguilles d’une montre. ◆ Enfiler correctement le protecteur (7) dans les broches de l’ampoule et dans le logement de la parabole. ◆ Relier le connecteur électrique de l’ampoule (6). AMPOULE DU FEU DE POSITION a Pour extraire la douille ne pas tirer les câbles électriques. ◆ Saisir la douille (11), tirer et l’extraire de son logement. ◆ Extraire l’ampoule du feu de position (1) et la remplacer par une du même type. AMPOULES DES TEMOINS a Extraire une douille à la fois afin d’éviter le positionnement incorrect durant le remontage. ◆ Extraire la douille concernée: Pos. Témoin REMPLACEMENT DES AMPOULES DU TABLEAU DE BORD Lire attentivement page 61 (AMPOULES). c Avant de remplacer une ampoule contrôler les fusibles, voir page 58 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES). Sur le tableau de bord se trouvent: ◆ Les ampoules des témoins. ◆ La lumière d’éclairage du tableau de bord. Couleur 4 Feu de route (a) bleu 5 Clignotants (c) vert Pour le remplacement: 6 vert La partie supérieure en plastique (2) avec le feu avant reste reliée aux câbles électriques; ne pas les tirer. a Indicateur de la boîte de vitesse au point mort (q) 7 Surchauffe du liquide de refroidissement (h) rouge ◆ 8 Réserve d’huile de mélange (j) rouge Dévisser et enlever les deux vis (1). c Manipuler avec soin les composants en plastique, ne pas les rayer ni les endommager. ◆ Oter vers le bas la partie supérieure en plastique (2) avec le feu avant en l’extrayant du pion (3) se trouvant sur le tableau de bord. ◆ Extraire et remplacer l’ampoule par une du même type. AMPOULE D’ECLAIRAGE DU TABLEAU DE BORD ◆ Extraire la douille (9). ◆ Extraire et remplacer l’ampoule par une du même type. usage et entretien ETX 125 63 REMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS AVANT ET ARRIERE Lire attentivement page 61 (AMPOULES). c Avant de remplacer une ampoule, contrôler les fusibles, voir page 58 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES). ◆ Dévisser et enlever la vis (1). a Pendant le réassemblage, serrer avec précaution et modérément la vis (1) afin d’éviter d’endommager le verre de protection. ◆ ◆ Oter le verre de protection (2). Appuyer modérément sur l’ampoule (3) et la pivoter dans les sens contraire des aiguilles d’une montre. 64 usage et entretien ETX 125 ◆ Extraire l’ampoule de son logement. c ◆ Insérer une ampoule dans la douille en faisant coïncider les deux tétons de guidage avec les guidages correspondant sur la douille. Pendant le réassemblage, serrer avec précaution et modérément les deux vis (4) afin d’éviter d’endommager le verre de protection. ◆ ◆ ◆ Installer correctement une ampoule du même type. REMPLACEMENT DE L’AMPOULE DU FEU ARRIERE c Avant de remplacer une ampoule, contrôler les fusibles, voir page 58 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES) et l’efficacité des interrupteurs des feux d’arr êt, voir page 60 (CONTROLE DES CONTACTEURS). Lire attentivement page 61 (AMPOULES). Dévisser et enlever les deux vis (4). a Oter le verre de protection (5). Appuyer modérément sur l’ampoule (6) et la pivoter dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. ◆ Extraire l’ampoule de son logement. c Insérer l’ampoule dans la douille, en faisant coïncider les deux tétons de l’ampoule avec les guidages correspondant sur la douille. ◆ Installer correctement une ampoule du même type. TRANSPORT c Avant de transporter le véhicule, il faut vidanger soigneusement le réservoir de carburant et le carburateur, voir plus bas (VIDANGE DE CARBURANT DU RESERVOIR), en contrôlant que ceux-ci sont bien secs. Pendant le transport, le véhicule doit rester en position verticale, afin d’éviter toute fuite d’huile, de liquide de refroidissement ou de liquide de la batterie. Il doit être fixé proprement et l’on doit embrayer la première vitesse. a a VIDANGE DE CARBURANT DU RESERVOIR Les vapeurs de combustible sont nocifs pour la santé. S’assurer, avant de procéder, que la pièce où l’on travaille ait un rechange d’air adéquat. Ne pas inhaler les vapeurs de combustible. Ne pas fumer ni utiliser de flammes libres. Ne pas disperser le carburant dans l’environnement. Lire attentivement page 20 (CARBURANT). ◆ ◆ a En cas de panne, ne pas tirer le véhicule mais demander l’intervention d’une dépanneuse. Risque d’incendie. Attendre que le moteur et les silencieux d’échappement soient complètement refroidis. Positionner le véhicule sur la béquille. Arrêter le moteur et attendre qu’il soit refroidi. ◆ Se munir d’un récipient, ayant une capacité supérieure à la quantité de carburant présente dans le réservoir, et le poser au sol du côté gauche du véhicule. ◆ Enlever le bouchon du réservoir de carburant. ◆ Pour la vidange de carburant du réservoir, utiliser une pompe manuelle ou un système similaire.. a Une fois terminée la vidange, fermer le bouchon du réservoir. Pour la vidange complète du carburateur: ◆ Positionner le robinet de carburant (1) sur “RES”. ◆ Démarrer le véhicule, voir page 32 (DEMARRAGE). ◆ Accélérer pendant quelquefois jusqu’à l’arr êt du moteur pour épuisement de carburant. En cas de nécessité s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. usage et entretien ETX 125 65 NETTOYAGE a Après le lavage du véhicule, le rendement de freinage pourrait être momentanément compromis à cause de la présence d’eau sur les surfaces de frottement du système de freinage. Il faut penser à prévoir de longues distances de freinage pour éviter des accidents. Actionner plusieurs fois les freins pour rétablir les conditions normales. Nettoyer fréquemment le véhicule s’il est employé dans des zones ou en conditions de: ◆ Pollution de l’air (villes et zones industrielles). ◆ Salinité et humidité de l’air (zones de mer, climat chaud et humide). ◆ Conditions de l’environnement / de la saison particulières (emploi de sel, de produits chimiques anti-glace sur des routes durant l’hiver). ◆ On doit prêter une attention particulière pour éviter que sur la carrosserie restent déposés des résidus poussiéreux industriels et polluants, tâches de goudron, insectes morts, fientes d’oiseaux, etc. ◆ Eviter de garer le véhicule sous les arbres. En certaines saisons, peuvent tomber des arbres certaines substances, gommes, fruits ou feuilles qui contiennent des substances chimiques dangereuses pour la peinture. 66 usage et entretien ETX 125 Pour enlever la saleté et la boue qui se sont déposées sur les surfaces peintes, il faut utiliser un jet d’eau à basse pression, arroser soigneusement les parties sales, enlever la boue et la saleté avec une éponge douce pour carrosseries imbibée d’eau et de détergent ( 2 ÷ 4% de détergent dans l’eau). Ensuite rincer abondamment à l’eau et essuyer avec une peau de chamois. Pour nettoyer les parties extérieures du moteur, utiliser un détergent dégraissant, des pinceaux et des chiffons. c Il est rappelé que le polissage avec des cires siliconiques doit être effectué après un nettoyage approfondi du véhicule. c Ne pas effectuer le lavage du véhicule sous le soleil, surtout en été ou lorsque la carrosserie est encore chaude car le détergent sécherait avant le rinçage et endommagerait la peinture. Ne pas diriger de jets d’eau ou d’air à haute pression, ni de jets de vapeur sur les parties suivantes: moyeux des roues, commandes sur les côtés droit et gauche du guidon, pompes des freins, instrumentations et indicateurs, pot d’échappement, coffre à documents/trousse à outils, contacteur principal / blocage de la direction. Pour le nettoyage des parties en caoutchouc et en plastique et de la selle ne pas utiliser d'alcool ou de solvants; employer par contre de l'eau et du savon neutre. Sur la selle ne pas appliquer de cires de protection afin d'éviter l'effet glissant. PERIODES DE LONGUE INACTIVITE Il faut prendre des précautions pour éviter les inconvénients qui proviennent de la non utilisation du véhicule. Il faut aussi effectuer toutes les réparations nécessaires et un contrôle général avant le remisage, car on pourrait oublier de les effectuer après. Agir de la façon suivante: ◆ Vider complètement le réservoir de carburant et le carburateur, voir page 65 (VIDANGE DE CARBURANT DU RESERVOIR). ◆ Oter la bougie, voir page 54 (BOUGIE). ◆ Verser dans le cylindre une petite cuillière (5 ÷ 10 cmC) d’huile pour moteurs. ◆ Positionner sur “m” le contacteur principal (1). ◆ Agir sur le levier de démarrage (2) pendant quelques fois pour distribuer l’huile uniformément sur les surfaces du cylin- ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ dre. Reassembler la bougie, voir page 54 (BOUGIE). Oter la batterie, voir page 56 (DEPOSE DE LA BATTERIE). Laver et essuyer le véhicule, voir page 66 (NETTOYAGE). Passer de la cire sur les surfaces peintes. Gonfler les pneus, voir page 27 (PNEUS). Placer le véhicule de façon à ce que les deux pneus soient soulevés du sol, à l’aide d’un soutien approprié. Garer le véhicule dans un endroit non chauffé, sec, à l’abri des rayons solaires et ne subissant pas d’importants changements de température. Couvrir le véhicule en évitant d’utiliser des toiles plastiques ou imperméables. APRES LE REMISAGE ◆ Découvrir et nettoyer le véhicule, voir page 66 (NETTOYAGE). ◆ Vérifier le niveau de l'électrolyte de la batterie et l'installer, voir page 57 (CONTROLE DU NIVEAU DE L'ELECTROLYTE DE LA BATTERIE) et page 57 (INSTALLATION DE LA BATTERIE). ◆ Remplir le réservoir avec du carburant, voir page 20 (CARBURANT). ◆ Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 31 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES). a Parcourir quelques kilomètres d’essai à basse vitesse et dans une zone éloignée de la circulation. usage et entretien ETX 125 67 DONNEES TECHNIQUES DIMENSIONS MOTEUR Longueur max (avec rallonge garde-boue arrière) ............... Largeur max ................................................. Hauteur max (à la protection sup. en plastique) Hauteur à la selle ......................................... Entraxe ......................................................... Hauteur libre min. du sol............................... Poids en ordre de marche ............................ Type.............................................................. Refroidissement ........................................... Monocylindrique à 2 temps avec admission par clapets. Lubrification séparée avec mélangeur automatique à débit variable (1,0 - 3,0 %). 1 124,82 cmC 54 mm / 54,5 mm 12,5 ± 0,5 : 1 à kick 1500 ± 100 tours/min à disques multiples en bain d’huile avec commande manuelle sur le côté gauche du guidon. par liquide Carburant (réserve comprise) ...................... 11 l Réserve de carburant ................................... 4 l (réserve mécanique) 600 cmC 0,75 l (50% eau + 50% antigel avec glycol éthylénique) Nombre de cylindres .................................... Cylindrée totale ............................................ Alésage / course........................................... Rapport de compression .............................. Démarrage ................................................... Nombre de tours moteur au ralenti............... Embrayage ................................................... CAPACITE Huile de la boîte de vitesse .......................... Liquide de refroidissement ........................... Huile de mélange (réserve comprise) .......... 1,4 l Réserve huile de mélange............................ 0,5 l 2 Places........................................................... Charge max. du véhicule (pilote + passager + bagages)...................... 68 2295 mm 850 mm 1205 mm 915 mm 1475 mm 360 mm 129 kg usage et entretien ETX 125 180 kg BOITE DE VITESSE Type ............................................................. RAPPORTS DE TRANSMISSION Rapport 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª CARBURATEUR Nombre ........................................................ Modèle ......................................................... ALIMENTATION Carburant .................................................... Primaire 19/63 = 1 : 3,315 Secondaire 10 / 30 = 1: 3,000 14 / 29 = 1: 2,071 17 / 27 = 1: 1,588 19 / 25 = 1: 1,316 21 / 23 = 1: 1,095 22 / 21 = 1: 0,954 Carburant 2 .............................................. mécanique 6 rapports avec commande à pédale sur le côté gauche du moteur Rapport final 16 / 45 = 1 : 2,81 Rapport total R1 x R2 x R3 = R1 x R2 x R3 = R1 x R2 x R3 = R1 x R2 x R3 = R1 x R2 x R3 = R1 x R2 x R3 = 1 : 27,35 1 : 18,88 1 : 14,48 1 : 11,99 1 : 9,98 1 : 8,70 1 DELL’ORTO PHBH 28 essence super selon DIN 51 600 (4 Stars UU), I.O. 98 (N.O.R.M.) et 88 (N.O.M.M.) essence sans plomb selon DIN 51 607 I.O.95 (N.O.R.M.) et 85 (N.O.M.M.) CHASSIS Type ............................................................. Angle d’inclinaison de la direction................ Chasse......................................................... a une poutre avec double berceau en tubes d’acier à haute résistance 28˚ 127 mm SUSPENSIONS Avant ............................................................ Excursion ..................................................... Arrière .......................................................... Excursion ..................................................... fourche téléscopique avec fonctionnement hydraulique 232 mm mono-amortisseur hydraulique réglable 101,5 mm FREINS Avant ............................................................ Arrière .......................................................... à disque - Ø 250 mm avec transmission hydraulique à disque - Ø 220 mm avec transmission hydraulique usage et entretien ETX 125 69 ROUES JANTES Type.............................................................. Avant ............................................................ Arrière........................................................... en acier inox avec rayons tangentiels E - 21” x 1,60 DOT E - 18” x 2,15 DOT PNEUS AVANT .......................................................... 3,00 - 21” 51 P comme alternative: - 90/90 - 21” 54R - 90/90 - 21” 54S - 80/100 - 21” 51R Pression de gonflage seulement pilote: - route asphaltée .......................................... - tout-terrain ................................................. Pression de gonflage pilote et passager: - route asphaltée .......................................... - tout-terrain ................................................. ARRIERE ..................................................... Pression de gonflage seulement pilote: - route asphaltée .......................................... - tout-terrain ................................................. Pression de gonflage pilote et passager: - route asphaltée .......................................... - tout-terrain ................................................. 150 kPa (1,5 bar) 130 kPa (1,3 bar) 160 kPa (1,6 bar) 140 kPa (1,4 bar) 4,60 - 18” 63 P comme alternative: - 120/80 - 18” 62S - 120/90 - 18” 65R - 120/90 - 18” 65P 170 kPa (1,7 bar) 150 kPa (1,5 bar) 180 kPa (1,8 bar) 160 kPa (1,6 bar) ALLUMAGE Type.............................................................. Avance à l’allumage ..................................... CDI 12˚ ± 2˚ avant du P.M.S. BOUGIE Standard....................................................... Distance des électrodes de la bougie .......... NGK R BR8 ES 0,5÷0,6 mm 70 usage et entretien ETX 125 INSTALLATION ELECTRIQUE Batterie ........................................................ Fusibles........................................................ Générateur .................................................. AMPOULES Ampoule feu de croisement/de route ( halogène)................................................... Ampoule feu de position avant..................... Ampoule clignotants .................................... Ampoule feu de position arrière / plaque d’immatriculation / stop....... Eclairage tableau de bord ............................ 12 V - 5 / 21 W 12 V - 2 W Changement de vitesse au point mort ......... Clignotants ................................................... Feux de route............................................... Réserve d’huile de mélange ........................ Surchaffe liquide de refroidissement............ 12 V - 2 W 12 V - 2 W 12 V - 2 W 12 V - 2 W 12 V - 2 W TEMOINS 12 V - 4 Ah 20 - 15 - 7,5 A 12 V - 180 W 12 V - 55/60 W 12 V - 5 W 12 V - 10 W usage et entretien ETX 125 71 TABLEAU DES LUBRIFIANTS 0 Huile de la boîte de vitesse (conseillée): F.C., SAE 75W - 90. Comme alternative à l’huile conseillée, il est possible d’utiliser des huiles de marque aux caractéristiques conformes ou supérieures aux spécifications A.P.I. GL - 4. 0 MAX 2T COMPETITION. Huile du mélangeur (conseillée): Comme alternative à l’huile conseillée, utiliser des huiles de marque aux caractéristiques conformes ou supérieures aux spécifications ISO - L-ETC++, A.P.I. TC++. 0 0 Huile de fourche (conseillée): huile pour fourche F.A. 5W ou F.A. 20W. Si l’on désire disposer d’un comportement intermédiare entre ceux qui sont offerts par: F.A. 5W et F.A. 20W, il est possible de mélanger les produits comme indiqué ci-dessous: SAE 10W F.A. 5W 67% du volume + F.A. 20W 33% du volume. F.A. 5W 33% du volume + F.A. 20W 67% du volume. SAE 15W 0 0 0 0 0 0 0 Roulements et autres points à lubrifier (conseillé): AUTOGRAESE MP. Comme alternative au produit conseillé, utiliser de la graisse de marque pour roulements, champs de température utile: -30˚C…+140˚C, point de dégouttement: 150˚C…230˚C, hautes performances anti-corrosion, bonne résistance à l’eau et à l’oxydation. Protection des pôles de la batterie: Graisse neutre ou vaseline. 0 CHAIN SPRAY. Liquide freins (conseillée): 0 F.F. DOT 5 (Compatible DOT 4). Graisse spray pour chaînes: a N’utiliser que du liquide de frein neuf. a N’utiliser que de l’antigel et de l’anti-corrosif sans nitrite, assurant une protection à au moins -35˚C. Liquide de refroidissement moteur (conseillé): 72 usage et entretien ETX 125 0 ECOBLU -40˚C. Importateurs APRILIA FRANCE S.A. Z.A. CENTRAL PARC 255 BLD ROBERT BALLANGER B.P. 77 93421 VILLEPINTE (F) TEL. (1) 49634747 FAX (1) 49638750 MOHAG AG BERNERSTRASSE NORD 202 8064 ZURICH (CH) TEL. (1) 4321525 FAX (1) 4328114 n.v. / s.a. RAD LANDEGEMSTRAAT 4 B - INDUSTRIETERREIN 9031 DRONGEN (B) TEL. (09)2824929 FAX.(09) 2829433 EXIGER SEULEMENT DES PIECES DE RECHANGE D’ORIGINE usage et entretien ETX 125 73 SCHEMA ELECTRIQUE - ETX 125 74 usage et entretien ETX 125 LEGENDE SCHEMA ELECTRIQUE - ETX 125 1) 2) 4) 5) 6) 8) 9) 11) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) 30) Générateur Bobine Régulateur de tension Fusibles Batterie Contacteur de stop avant Contacteur de stop arrière Capteur réserve d’huile de mélange Clignotant arrière gauche Feu arrière Clignotant arrière droit Intermittence Contacteur principal/blocage de la direction Témoin changement de vitesse au point mort Commutateur des feux gauche Tableau de bord Témoin surchauffe liquide de refroidissement Ampoule d’éclairage tableau de bord Témoin feu de route Interrupteur béquille latérale Témoin clignotants Témoin réserve d’huile de mélange Interrupteur changement de vitesse au point mort Thermistor température liquide de refroidissement Avertisseur sonore 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 39) 42) 44) Clignotant avant droit Ampoule feu de croisement/feu de route Ampoule feu de position avant Ampoule clignotant avant gauche Diode Connecteurs multiples Bougie Feu avant CDI Pick up COULEUR DES CABLES Ar orange Az bleu ciel B bleu Bi blanc G jaune Gr gris M marron N noir R rouge V vert Vi violet usage et entretien ETX 125 75 NOTE 76 usage et entretien ETX 125 NOTE usage et entretien ETX 125 77 NOTE 78 usage et entretien ETX 125 NOTE usage et entretien ETX 125 79 La Société aprilia s.p.a. remercie sa Clientèle d'avoir choisi ce véhicule et recommande: – De ne pas jeter l'huile, le carburant ou les substances et les composants polluants dans l'environnement. – De ne pas laisser le moteur en marche, si ce n'est pas nécessaire. – D'éviter les bruits importuns. – De respecter la nature. 80 usage et entretien ETX 125