BMW EFFICIENTDYNAMICS Manuel utilisateur

BMW
EfficientDynamics
www.bmw.fr
BMW EFFICIENT DYNAMICS.
LA JOIE TRANSPORTE DÈS AUJOURD’HUI
AVEC LES TECHNOLOGIES DE DEMAIN.
BMW EfficientDynamics
Moins d’émissions. Plus de plaisir.
Le plaisir de conduire
BMW d EfficientDynamics Edition
, l/ km
 g CO/km
BMW EfficientDynamics.
LA JOIE EST
NOTRE PROMESSE.
Jour après jour, toute notre action, chez BMW, ne vise qu’un seul objectif : la pérennité du plaisir de conduire. Voilà pourquoi nous mettons en œuvre
des matériaux allégés pour vaincre la force de gravité. Dans le même temps, nous ne cessons de perfectionner nos moteurs pour tirer le maximum de
chaque goutte de carburant. Ce faisant, nous ne nous contentons pas de consommer moins d’énergie, nous en produisons aussi nous-mêmes. Avec
des concepts d’entraînement alternatifs comme des moteurs hybrides, électriques ou fonctionnant à l’hydrogène, nous nous rapprochons à grands
pas de la mobilité zéro émission. Chacun de nos modèles recèle la force d’innovation de BMW EfficientDynamics. C’est le cas, par exemple,
de la BMW d EfficientDynamics Edition qui démontre de manière particulièrement impressionnante le potentiel d’efficience en termes
d’économie et de dynamisme des technologies EfficientDynamics déjà distinguées à de nombreuses reprises. Et parce que notre objectif est
de préserver la Joie, vous pouvez savourer en toute bonne conscience chaque déplacement au volant de votre BMW. Telle est notre promesse.
La Joie est BMW EfficientDynamics.
www.bmw.fr/Joie
BMW EfficientDynamics
 ch ( kW)
Moins d’émissions. Plus de plaisir.
Les experts sont unanimes :
BMW EfficientDynamics est un programme technologique innovant unique en son genre pour
réduire la consommation et les émissions de carburant. Il a valu à BMW d’être le premier constructeur à recevoir, entre autres nombreuses distinctions,
le « Volant Vert », qui est l’un des principaux prix
décernés pour la protection de l’environnement
dans le secteur automobile.
Éditorial
VISION ET
RÉALITÉ.
Quand ce qui paraissait impossible devient possible.
L’EFFICIENCE
EST LE MOTEUR.
DES TECHNOLOGIES QUI AMENER DES VISIONS
DÉCUPLENT LA JOIE.
SUR LA ROUTE.


Fonction d’arrêt et de redémarrage
automatique du moteur Auto Start/
Stop

BMW ActiveHybrid

BMW Concept ActiveE

Volets d’air pilotés

BMW Hydrogen

Construction allégée intelligente

Expérience BMW

Système de récupération de l’énergie au freinage, pneumatiques à
faible résistance au roulement
Moteurs essence BMW

Moteurs Diesel BMW

BMW BluePerformance
04 05

Indicateur de changement de
rapport

Direction à assistance électrique

Recherche et développement
de solutions durables
Le concept car BMW Vision EfficientDynamics
a remporté le « Louis Vuitton Classic Concept
Award  » et le « Grand Prix du plus beau
concept car de l’année ». BMW prouve ainsi
une fois de plus que technologies innovantes
et design d’avenir peuvent parfaitement faire
bon ménage.
Lors de la conférence de presse de BMW au Salon International de
l’Automobile IAA  à Francfort, Norbert Reithofer, président du
directoire de BMW, est arrivé sur la scène au volant d’une BMW 
Roadster de  ans d’âge, qu’il a garée tout près de l’étude futuriste
BMW Vision EfficientDynamics. Deux automobiles – un idéal. Les
centaines de visiteurs présents sur le stand BMW ont saisi immédiatement le message. Ces deux voitures de sport ont des gènes
communs : le dynamisme et le plaisir de conduire.
Dans les années , la BMW  régnait sur les circuits de course
automobile. Ce roadster découvert était plus léger et plus rapide
que ses concurrents. L’étude BMW Vision EfficientDynamics, elle,
incarne le futur de BMW. Exceptionnellement légère, extrêmement
rapide et étonnamment efficiente, elle promet plus de dynamisme
que des études d’autres constructeurs. Ce concept car porteur
d’avenir associe les émissions d’une petite voiture ( grammes
de CO/km) aux performances d’une voiture de course ( ch,
 –  km/h en , s). Aucune autre automobile ne prouve actuellement avec autant d’éclat qu’il est possible d’augmenter simultanément durabilité et plaisir de conduire. Cette étude démontre ainsi
de manière impressionnante le potentiel de BMW EfficientDynamics
en termes d’efficience.
Avec le programme EfficientDynamics, BMW possède dès
aujourd’hui une nette longueur d’avance sur ses concurrents. Entre
 et , aucun autre constructeur n’est parvenu à réduire aussi durablement les émissions de CO tout en augmentant aussi nettement le dynamisme de l’ensemble de sa flotte.
www.bmw.fr/vision
www.bmw.fr/efficientdynamics
BMW Vision EfficientDynamics
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
Moteurs essence BMW.
LA JOIE TRANSFORME L’AIR EN PUISSANCE.
Chaque moteur BMW se distingue par ses performances et ses aptitudes aux montées en
régime franches et spontanées. Tous les moteurs de la gamme s’inscrivent dans la philosophie BMW EfficientDynamics qui consiste à développer plus de puissance à partir de moins
de carburant.
Avec son extraordinaire rapport puissance/consommation, le six cylindres en ligne
BMW TwinPower Turbo a
tellement impressionné les spécialistes du
monde entier qu’ils l’ont élu deux fois de
suite « International Engine of the Year ». En
, la dernière génération de ce moteur
d’exception a reçu le titre dans la catégorie
des , à , litres.
Une prouesse rendue possible grâce à différentes stratégies. Sur les moteurs atmosphériques, en particulier à charge partielle, la chambre de combustion n’est que partiellement
remplie du mélange air-essence, ce qui conduit à une meilleure efficience. Ces moteurs
équipés de l’injection directe haute précision HPI disposent d’injecteurs implantés à proximité
directe des bougies d’allumage qui pulvérisent jusqu’à  fois par fraction de seconde des
quantités infimes de carburant dans les chambres de combustion. Ce dosage ultraprécis est
à l’origine d’une combustion optimale et donc d’une efficience énergétique maximale et de
faibles émissions. Optimisés en permanence, les moteurs BMW établissent chaque fois de
nouvelles références en matière de puissance, d’efficience et de sobriété.
Dernier exemple en date : la technologie BMW TwinPower Turbo. Les six cylindres en ligne
essence dernière génération qui en bénéficient se voient dotés d’un florilège de technologies
telles que le turbocompresseur TwinScroll, la commande entièrement variable de la levée
des soupapes Valvetronic et l’injection directe haute précision HPI. Le résultat est là aussi un
rapport impressionnant entre plus de puissance et moins de consommation.
www.bmw.fr/essence
BMW Z sDriveis
Contrairement à l’injection directe classique (image de gauche), l’injection directe haute
précision HPI forme un mélange inflammable uniquement à proximité directe de la bougie
d’allumage. Le reste de la chambre de combustion est presque entièrement rempli d’air.
Résultat : du fait de ce mélange pauvre, la consommation est moindre.
06 07
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
Moteurs Diesel BMW.
EFFICIENCE, DYNAMISME, DIESEL –
TYPIQUE POUR BMW.
Le jury du « International Engine of the Year Award  »
a décerné au quatre cylindres
Diesel BMW TwinPower
Turbo  litres des BMW d et X xDrived
le titre de « Best new Engine  ». En
, le moteur a été couronné dans la
catégorie des , à , litres. Outre le déploiement de puissance, le jury s’est montré particulièrement impressionné par la
consommation, exceptionnellement basse
pour un moteur de cette puissance.
Les moteurs Diesel BMW sont de véritables prouesses d’ingénierie. Sobres, puissants, silencieux, ils incarnent à la perfection la philosophie BMW EfficientDynamics. D’une part, parce
que leur bloc moteur est réalisé de série en aluminium. D’autre part, parce qu’ils réunissent un
grand nombre de technologies innovantes telles la rampe d’injection commune de dernière
génération par exemple. Ce système se distingue principalement par une pression d’injection
très élevée (jusqu’à   bar) et établie indépendamment du régime moteur et de la quantité
injectée. Cette haute pression est la garantie d’une formation du mélange et d’une combustion aussi optimales qu’efficientes. Résultat : une consommation très faible, combinée à des
reprises typiquement BMW, pour un plaisir de conduire encore accru.
Grâce à la préinjection répétée de très faibles quantités de carburant, les Diesel BMW sont
extraordinairement silencieux et équilibrés. Équipés de série du filtre à particules DPF, ils sont
quasiment tous d’ores et déjà conformes à la norme antipollution EU.
BMW d Berline
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
BMW BluePerformance.
CONFORME AUX NORMES ANTIPOLLUTION
AVANT QU’ELLES N’ENTRENT EN VIGUEUR.
www.bmw.fr/diesel
Avec la rampe d’injection commune de
troisième génération, le dosage de la quantité
de carburant injectée dans la chambre de
combustion atteint une précision inédite à ce
jour. Résultat : moins de consommation et
d’émissions, plus de puissance, de régularité
et d’efficience.
Les ingénieurs BMW assument pleinement leurs responsabilités, ce qui ne les empêche pas
d’être animés par la passion. Nous n’en voulons pour preuve que la réduction des émissions
polluantes. Les recherches menées par nos ingénieurs les ont conduits à mettre au point la
technologie BMW BluePerformance pour de nouveaux moteurs Diesel. Cette technologie
optionnelle réduit à un minimum les oxydes d’azote produits dans tout moteur Diesel.
Le système intègre un catalyseur à stockage dont le revêtement est constitué de métaux nobles tels que le platine et le palladium. Ceux-ci déclenchent une catalyse permettant le stockage des polluants qui sont ensuite brûlés par le moteur fonctionnant par intermittence avec un
mélange enrichi. Les modèles BMW d et d Berline, d Touring (en combinaison avec
la boîte de vitesses manuelle à six rapports), d Berline (avec boîte de vitesses automatique),
d et Ld équipés de l’option BMW BluePerformance satisfont ainsi d’ores et déjà à la
norme antipollution EU qui n’entrera en vigueur qu’en .*
* Votre Concessionnaire BMW se fera un plaisir de répondre à toute question concernant les modèles BMW BluePerformance.
08 09
BMW X sDrived
La fonction d’arrêt et de redémarrage
automatique du moteur Auto Start/
Stop vous informe par l’allumage d’un symbole sur l’écran que le moteur est coupé – et
donc que vous économisez du carburant. Le
moteur redémarre dès que vous enfoncez à
nouveau la pédale d’embrayage.
10 11
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
Fonction d’arrêt et de redémarrage automatique
du moteur Auto Start/Stop.
DÉMARRER. ARRÊTER. ÉCONOMISER.
Un moteur arrêté, cela signifie zéro consommation et donc zéro émission. Cette évidence est à
l’origine de la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur Auto Start/Stop. Une
fois le véhicule arrêté, celle-ci coupe le moteur lorsque le conducteur passe au point mort et relâche la pédale d’embrayage, par exemple à un feu rouge ou dans un embouteillage. Le moteur
redémarre automatiquement dès que le conducteur enfonce à nouveau la pédale d’embrayage.
BMW d Berline
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
Volets d’air pilotés.
LA JOIE REND TOUTE RÉSISTANCE
INUTILE.
La fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur Auto Start/Stop réduit ainsi la
consommation, tout particulièrement en ville. Quasiment tous les modèles BMW propulsés par
un quatre cylindres combiné à une boîte de vitesses manuelle à six rapports bénéficient de
cette fonction.
Beaucoup d’athlètes portent des tenues très près du corps pour réduire leur résistance aérodynamique. Sur une automobile aussi, l’aérodynamisme joue un rôle important en termes d’efficience
énergétique. Il n’y a pas que par le design que l’on peut réduire la résistance aérodynamique
d’une automobile. Pour preuve, de nombreux modèles BMW sont équipés de volets d’air
pilotés qui réduisent la résistance aérodynamique de la voiture, en particulier à vitesse élevée,
en obturant les entrées d’air devant le radiateur lorsque la situation de conduite et la température
du moteur le permettent. La gestion moteur calcule en permanence les besoins en refroidissement
du moteur et ouvre les volets dès que cela s’avère nécessaire. Conclusion : vous avez deux bonnes raisons de vous réjouir : la phase de mise en température du moteur est plus courte et la
consommation de carburant réduite.
www.bmw.fr/autostartstop
www.bmw.fr/voletsdairpilotes
Lorsque les volets d’air sont fermés, l’air
les contourne en s’écoulant le long de la carrosserie, ce qui améliore l’aérodynamisme et
réduit la consommation.
Système de récupération de l’énergie.
LE PLEIN D’ÉNERGIE. MÊME AU FREINAGE.
Chaque fois qu’un véhicule freine ou ralentit, il libère de l’énergie cinétique restée longtemps
inexploitée. Le système de récupération de l’énergie au freinage utilise désormais ce potentiel
pour produire du courant électrique qui est stocké dans la batterie. Grace à ce système intelligent de gestion de l’énergie, la dynamo ne tourne plus en permanence et l’alternateur n’est plus
autant sollicité. Résultat – tout à fait dans le sens de BMW EfficientDynamics : la consommation
diminue et la puissance augmente.
www.bmw.fr/systemederecuperationdelenergie
BMW d Cabriolet
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
Construction allégée intelligente.
LA JOIE AUGMENTE AVEC
CHAQUE GRAMME EN MOINS.
Des matériaux ultralégers comme l’aluminium, intelligemment mis en œuvre, réduisent
le poids et la consommation de carburant.
12 13
La consommation d’énergie diminue en même temps que le poids. Un principe que BMW applique
systématiquement et de manière toujours plus perfectionnée depuis les années . La question
qui se pose régulièrement aux ingénieurs : où les économies de poids sont-elles judicieuses et où
ne le sont-elles pas ? La réponse se résume en trois mots : construction allégée intelligente. Cela
implique que des matériaux ultralégers comme l’aluminium et le magnésium soient mis en œuvre
de manière ciblée, par exemple au niveau du train roulant et du carter de vilebrequin des nouveaux
moteurs six cylindres en ligne.
Sur un véhicule conventionnel, le moteur
recharge la batterie tout en consommant du
carburant.
Sur une BMW, la batterie est rechargée
principalement en décélération.
Pneumatiques à faible résistance au roulement.
MOINS DE FROTTEMENTS. MOINS DE
CONSOMMATION.
Les répercussions positives de la construction allégée intelligente sont évidentes : moins de
consommation, plus de dynamisme. Le fait que la sécurité s'en trouve aussi nettement améliorée
est une preuve de plus des capacités d’innovation des ingénieurs BMW. Conclusion : avec la
construction allégée intelligente, la Joie augmente de manière inversement proportionnelle au poids.
Les pneumatiques se déforment à chaque tour de roue, ce qui entraîne une dépense inutile
d’énergie et donc de carburant. Les pneumatiques à faible résistance au roulement utilisés
par BMW se déforment nettement moins que les autres grâce à leur architecture optimisée
et à l’emploi de matériaux spéciaux au niveau des bandes de roulement et des flancs.
Conclusion : des pneumatiques qui se déforment moins réduisent la consommation de carburant.
www.bmw.fr/constructionallegee
www.bmw.fr/pneumatiquesafaibleresistance
BMW d Coupé
Avec l’indicateur de changement de rapport, il devient très facile d’économiser du carburant : un symbole indique le rapport le plus
économique à engager en fonction de la situation de conduite.
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
Indicateur de changement de rapport.
Direction à assistance électrique.
LA JOIE PASSE À
LA VITESSE SUPÉRIEURE.
TOURNEZ LE VOLANT
DANS LE SENS DE L’EFFICIENCE.
La Joie a toujours une idée d’avance, car elle met vraiment les gaz dès qu’il s’agit d’inventer
des technologies respectueuses de l’environnement. C’est le cas par exemple de l’indicateur
de changement de rapport. Ce système détermine l’instant le plus propice pour changer de
rapport et indique le rapport idéal à engager pour consommer moins de carburant dans le
champ de vision direct du conducteur. Cela permet à la Joie de passer à la vitesse supérieure
sans pour autant augmenter la consommation de carburant.
Chaque coup de volant entraîne une consommation d’énergie. Mais pourquoi consommer de
l’énergie lorsqu’on ne tourne pas le volant ? La direction à assistance électrique de BMW n’en
consomme, elle, que lorsqu’elle est utilisée.
Le système est intelligent, car il prend en compte les besoins du conducteur : si vous accélérez fortement pour dépasser par exemple, la recommandation de l’indicateur s’affiche en
conséquence, c’est-à-dire à un régime plus élevé.
www.bmw.fr/indicateurdechangementderapport
14 15
. Angle de volant constant : pas de
consommation d’énergie.
Par rapport aux systèmes de direction hydrauliques conventionnels, cette solution BMW présente
l’avantage de ne consommer de l’énergie que lorsque le conducteur tourne le volant. Lorsque l’angle de braquage reste constant, par exemple sur autoroute, le moteur électrique est désactivé.
www.bmw.fr/directionassistanceelectrique
. Le moteur électrique n’est actif qu’en cas
de rotation du volant.
LE PRINCIPE BMW.
des batteries. Dès lors BMW fit porter tous ses
efforts sur la réalisation de moteurs toujours
plus économes. Il s’ensuivit des innovations
que l’on retrouve, sous une forme toujours
plus perfectionnnée, sur les automobiles
BMW actuelles.
Recherche et développement de solutions durables.
Parmi tous les constructeurs automobiles, BMW
fait figure aujourd’hui, dans le monde entier, de
précurseur en matière de dynamisme, d’efficience
et de durabilité. Ce rôle de leader est le résultat de
décennies de recherche et de milliers d’inventions.
Nulle part ailleurs cette évolution n’est mieux perceptible que dans le musée BMW qui a réouvert
ses portes en , à Munich. Telle une œuvre
d’art, la structure en treillis de la berline de course
BMW  plane dans la « Maison de la Technique ». Cette construction spectaculaire, datant de
, possède une ossature entièrement réalisée
en magnésium et ne pèse que  kilos. Pour
BMW, la construction allégée représentait déjà, à
l’époque, un maillon important dans la recherche
de l’efficience et de la sportivité.
Passées inaperçues parce qu’invisibles aux yeux
du non-initié, de nombreuses inventions sont mises en lumière au musée BMW. Dans la « Maison
des Séries », le visiteur découvre le V de la BMW
. Véritable révolution en , il fut le premier
moteur de série au monde à posséder un bloc et
une culasse en alliage léger. Dans une autre salle,
les meilleurs moteurs de leurs temps sont alignés
comme dans un panthéon consacré à l’ingénierie.
Les modèles des années , en particulier, présentent des innovations pour réduire la consommation : premier six cylindres à  soupapes de la
BMW . CSL, datant de , première injection
d’essence électronique du monde en . Un an
plus tard, la BMW BMW . Si était la première
automobile dotée d’une coupure d’injection en décélération intégrée – l’électronique coupait l’arrivée
16 17
d’essence chaque fois que la voiture roulait sur
sa lancée sans que le conducteur accélère.
De nombreux développements qui vont de soi
aujourd’hui sont les fruits du travail de pionnier
accompli par BMW. Sur la troisième plate-forme
de l’aile centrale du musée, le visiteur découvre
le prototype remarquablement précoce d’une
voiture électrique. Présentée en , la BMW E
anticipait sur de nombreux points qui sont plus
que jamais d’actualité aujourd’hui. Entre autres
nouveautés, elle offrait la possibilité de choisir
entre moteur électrique, moteur hybride ou moteur thermique. La seule chose qui s'opposa à la
production en série de la BMW E fut la technique
Le meilleur moyen pour s’en convaincre est de
se rendre, à la sortie du musée BMW, dans
le BMW Welt situé juste en face.
Les véhicules qui y sont exposés
témoignent des succès des ingénieurs BMW dans les domaines
de la durabilité, de l’efficience et
du plaisir de conduire. Presque
tous les modèles portent la distinction « best in class » (meilleure
de sa catégorie) : aucun autre
constructeur n’offre une combinaison aussi impressionnante
entre faible consommation et performances élevées. Au printemps
,  modèles BMW ont des
taux d’émissons de CO ne dépassant pas  g/km.  modèles se situent
même en dessous de la barre des  grammes. Au cours des  dernières années,
BMW Group a réussi à faire baisser de  %
les émissions de CO de sa flotte et vise une
autre baisse de  % d’ici à , grâce entre autres à des véhicules électriques. Des
études menées par des organismes indépendants ont salué à plusieurs reprises l’inventivité
et la clairvoyance de BMW EfficientDynamics.
BMW figure même pour la cinquième fois
consécutive dans l’indice de développement
durable du Dow Jones. Ces chiffres prouvent
une fois de plus qu’aucune autre marque automobile n’utilise de manière aussi responsable
les précieuses ressources de notre planète.
De nombreux objets exposés et animations
du BMW Welt expliquent les technologies
BMW EfficientDynamics. Dans le cadre de l’amélioration de l’efficience énergétique, c’est
le cas par exemple du moteur BMW TwinPower Turbo, de la commande entièrement variable
de la levée des soupapes Valvetronic pour les moteurs essence ou de la remarquable innovation que représente la suralimentation variable à deux turbocompresseurs pour les Diesel.
L’entraînement innovant BMW ActiveHybrid, déjà disponible sur les BMW X et Série ,
indique la voie de l’avenir : le moteur thermique et le moteur électrique forment un système
intégré qui s'adapte automatiquement à la situation de conduite. Le rapport entre puissance électrique et puissance mécanique est variable en continu. Par rapport aux entraînements hybrides traditionnels, le concept dit bi-mode qui anime la BMW ActiveHybrid X
présente l’avantage, en plus de réduire nettement la consommation, d’augmenter encore
le plaisir de conduire.
Et de quoi sera fait demain ? L’étude BMW Vision EfficientDynamics montre que le potentiel des développements BMW EfficientDynamics, ActiveHybrid, ActiveE et Hydrogen
est loin d’être épuisé. De nouvelles idées et de nouvelles percées technologiques feront
qu’un jour, la problématique de la consommation de carburant et des émissions sera
de l’histoire ancienne. D’ici là, BMW démontre que repenser l’automobile est très facile
quand plus d’économie signifie aussi plus de plaisir de conduire. Le , million d’automobiles BMW bénéficiant des technologies EfficientDynamics et vendues entre  et
le printemps  le prouve avec éclat. La philosophie EfficientDynamics se retrouve
dans chaque modèle, mais aussi dans des offres telles que les stages de conduite
BMW EfficientDynamics par exemple. Vous y apprenez à utiliser encore mieux les techniques de pointe dans des automobiles porteuses d’avenir.
www.bmw-museum.com
www.bmw-welt.com
BMW ActiveHybrid.
RÉDUIT LES ÉMISSIONS.
AUGMENTE LE PLAISIR DE CONDUIRE.
L’une des voies pour réduire la consommation
de carburant et, avec elle, les émissions de
polluants passe par la technologie hybride.
Mais il n’y a que dans une BMW que cette
technologie signifie, en plus, davantage de
plaisir de conduire.
« Nous avons la chance
de pouvoir restructurer
tout le cycle de vie d’une
automobile. »
Ulrich Kranz, responsable de project i
Une automobile entièrement nouvelle et représentant un concept durable en termes de mobilité
urbaine est en train de voir le jour sous la houlette
d’Ulrich Kranz. Cette automobile sera commercialisée au cours de la première moitié de la présente
décennie, vraisemblablement sous une autre marque
que BMW. L’équipe de project i mène actuellement,
dans ce sens, des recherches sur des matériaux
légers, des moteurs efficients et une production
respectueuse de l’environnement.
Dans le domaine de l’automobile, on désigne
par hybride la combinaison de deux concepts
d’entraînement différents, en général un moteur
thermique et un moteur électrique. La technologie ActiveHybrid proposée par BMW y ajoute
une dimension essentielle : le plaisir de conduire.
L’objectif est d’intégrer les composants hybrides
les mieux adaptés à chaque concept de véhicule
selon le principe du système modulaire « le
meilleur de l’hybride ».
La nouvelle BMW ActiveHybrid X combine
le premier « Sports Activity Coupé » (coupé de
loisirs polyvalent) au monde et la technologie
hybride et offre ainsi une expérience de conduite
hors du commun alliée à une efficience énergétique nettement accrue. L’un des éléments-clés
du système est la transmission active bi-mode.
Cette transmission fait varier intelligemment
l’interaction du moteur thermique et des
deux moteurs électriques en fonction de la
vitesse et de la charge de la voiture. La nouvelle BMW ActiveHybrid X réunit toujours le
meilleur de deux mondes : elle peut fonctionner
totalement à l’électricité ou avec la seule force
du moteur thermique ou encore en combinant
les deux.
La réduction de la consommation et des émissions peut atteindre jusqu’à  % tandis que
le dynamisme est nettement accru.
Le vaisseau amiral de la gamme, la BMW Série ,
est désormais disponible lui aussi en version
hybride. L’objectif poursuivi par BMW avec ce
modèle est une grande aptitude à l’utilisation
quotidienne alliée à un dynamisme inégalé dans
cette catégorie automobile et à une augmentation de l’efficience énergétique pouvant aller
jusqu’à  %. Pour la première fois, une technologie innovante permet par exemple, grâce à des
fonctions électriques, de maintenir la climatisation
de l’habitacle même lorsque le moteur à combustion est coupé (climatisation indépendante).
Il n’y a donc rien de surprenant à ce que les
deux modèles BMW hybrides, l’ActiveHybrid X
et l’ActiveHybrid , affichent les meilleures
valeurs de consommation de leur segment à
puissance équivalente. La BMW Concept Série 
ActiveHybrid prouve elle aussi à quel point la
Joie anticipe. Ce modèle peut rouler sur des
distances relativement longues propulsée par
le seul moteur électrique et donc sans générer
la moindre émission. Cela se passe automatiquement grâce à la gestion proactive de l’énergie.
Celle-ci calcule sur la base des données de
navigation, des informations en provenance du
véhicule et du profil du parcours l’interaction
la plus efficiente entre le moteur électrique et
le moteur thermique.
BMW ActiveHybrid 
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
BMW ActiveHybrid X
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
Un précurseur récompensé : avant
même son lancement sur le marché, la
BMW ActiveHybrid X a reçu une distinction particulière. Les lecteurs de la
revue Off Road lui ont décerné l’ECO Award 
pour son système d’entraînement innovant. Une
nouvelle preuve, s’il en fallait, de la manière dont il
est possible d’augmenter à la fois le dynamisme
de conduite et l’efficience énergétique.
www.bmw.fr/activehybrid
18 19
BMW Concept Série  ActiveHybrid
UNE PÉRIODE
ÉLECTRISANTE.
BMW Hydrogen.
Ulrich Kranz évoque la mobilité de demain.
L’EAU EST L’ÉLIXIR DE LA VIE.
POUR BMW, C’EST LE CARBURANT
DE NOUVELLES IDÉES.
Qu’est-ce exactement que « project i » ?
Nous travaillons actuellement au développement
d’une automobile spécifique pour les grandes agglomérations. Mais ce produit n’occupe qu’une
partie de nos réflexions. Nous réfléchissons aussi
en toute liberté à de nouveaux processus de production, concepts automobiles, modèles de commercialisation ou packs de mobilité.
Quels détails du véhicule pouvez-vous nous
révéler ? Les voitures électriques présentent de
nombreux avantages en ville. On peut récupérer
beaucoup d’énergie au freinage et les trajets sont
courts. L’expérience de nos clients avec la MINI E
montre qu’une autonomie de  kilomètres est
considérée comme suffisante au quotidien. Un véhicule urbain doit toutefois offrir aussi quatre places
assises et un coffre utilisable. Pour le reste, une
automobile signée BMW doit bien entendu être
Premium sous tout rapport : plaisir de conduire,
qualité, sécurité et interconnexion.
Que voulez-vous dire par interconnexion ?
Dans le cas idéal, un véhicule urbain doit pouvoir
communiquer avec les systèmes de guidage du
trafic et les infrastructures. Il va de soi que son
système de navigation intelligent ne trouve pas
seulement la prochaine station de recharge libre,
mais la réserve aussi pour l’heure d’arrivée calculée
à l’avance. Par le biais de son téléphone mobile, le
conducteur s’informe en permanence de l’état de
charge des batteries ou de la station de recharge la
plus proche. Via son portable, il peut aussi mettre
en marche la climatisation ou le chauffage. Avec
notre étude BMW Concept ActiveE, nous montrons déjà à quoi pourrait ressembler une telle
application Smartphone.
Combien y a-t-il d’EfficientDynamics dans
project i ? EfficientDynamics prouve les chances
d’avenir de BMW. Nous montrons que réduire la
consommation ne signifie pas devoir renoncer au
plaisir de conduire – cela est vrai aussi pour project i.
Nous perfectionnons constamment EfficientDynamics
et reprendrons bien entendu tous les développements
que nous jugerons intéressants pour nos produits.
20 21
BMW Concept ActiveE
 l/km
 g CO/km
Vous roulez au volant d’une BMW affichant le
dynamisme habituel de la marque – et la seule
chose qui sort du tuyau d’échappement, c’est
de la vapeur d’eau. En , un nouveau
concept automobile apparaissait sur les routes.
Après des décennies de recherches intensives,
BMW présentait la première berline de prestige
au monde à propulsion hydrogène dédiée à
une utilisation quotidienne : la BMW Hydrogen .
Elle était animée par un moteur thermique
 ch ( kW)
BMW Concept ActiveE.
LA TENSION MONTE.
L’objectif d’une mobilité zéro émission pousse
les ingénieurs BMW à accomplir sans cesse
de nouvelles prouesses. La BMW Concept
ActiveE à propulsion entièrement électrique
est le premier propotype BMW zéro émission.
Il sera testé dans le cadre d’essais pratiques
de grande envergure à partir de la mi-.
Basé sur la BMW Série  Coupé, ce concept
ne présente ni réservoir, ni tuyau d’échappement. Le cœur de la BMW Concept ActiveE
est un moteur électrique spécialement développé
par BMW et alimenté par des accumulateurs
lithium-ion. Grâce à la distribution intelligente
de ces composants dans tout le véhicule, les
répercussions sur l’habitabilité sont quasi nulles.
Le coffre a une capacité de  litres et l’habitacle offre quatre vraies places assises.  ch
( kW) garantissent le dynamisme typique
de la marque, sans le moindre rejet d’émissions
polluantes. L’objectif de zéro gramme de CO
en utilisation exige un courant électrique issu
d'énergies à  % renouvelables.
www.bmw.fr/activee
BMW Hydrogen 
 l/km
, kg H /km
 g CO/km
 ch ( kW)
qui, sur simple actionnement d’un bouton,
pouvait fonctionner soit à l’hydrogène soit à
l’essence. Le réservoir d’hydrogène témoigne
lui aussi de l’art consommé des ingénieurs
BMW : il est conçu pour offrir un maximum
de sécurité, supporte même des sollicitations
extrêmes et stocke le carburant à moins
 degrés.
www.bmw.fr/hydrogen
Menez-vous des recherches sur d’autres
concepts de véhicules ? BMW est aussi
constructeur de motos. Il y avait déjà le BMW C
en tant que deux-roues très innovant pour la ville.
C’est pourquoi dans le cadre de project i, nous
menons aussi des recherches sur d’autres
concepts de véhicules.
Sur les véhicules électriques, la construction
allégée joue un rôle important du fait du poids
élevé des batteries. Quelle solution apportezvous au problème avec project i ? L’une des
clés est le composite carbone-résine (PRFC), un
matériau high-tech utilisé jusqu’ici principalement
pour les voitures de course et les avions. Nous travaillons avec un partenaire et développons une fibre PRFC spéciale pour le secteur automobile.
Les clients attendent-ils aussi d’une voiture
électrique pour la ville le comportement
d’une BMW ? Nous savons que les clients apprécient aussi le dynamisme et l’agilité en ville.
Cela fait partie des qualités associées à la marque
BMW. L’accélération silencieuse d’un moteur électrique est même ressentie comme particulièrement
impressionnante.
L’aspect durabilité joue un rôle important
pour project i. Dans quels domaines y travaillez-vous ? Nous contrôlons systématiquement
chaque étape sous l’angle de la durabilité : chaîne des
fournisseurs, production, transports, matériaux, recyclage, réseau commercial et logistique. Nous
avons la chance de pouvoir restructurer tout le cycle de vie d’une automobile. Comment par exemple organiser la production en fonction des flux
d’énergie et comment éviter les process grands
consommateurs d’énergie ?
Pouvez-vous nous donner une idée du prix ?
Nous avons bien sûr une idée de ce que pourrait
coûter une telle automobile. Mais en fixer d’ores et
déjà le prix serait irréaliste. Le composant le plus
cher est la batterie et sa gestion de l’énergie.
Dans ce domaine, de nouvelles technologies
viennent à peine de voir le jour. Il faudra attendre
la production de quantités significatives pour pouvoir en calculer les coûts.
BMW d Touring
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
BMW i Cabriolet
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
Expérience BMW.
LA JOIE
SE SURPASSE.
Chez BMW, nous sommes voués à la Joie. Hier. Aujourd’hui. Et demain. Notre motivation au quotidien est de la préserver et de l’améliorer.
Au nom de la Joie, nous matérialisons des visions, développons des idées et réalisons des rêves. Avec des technologies innovantes comme
BMW EfficientDynamics, nous faisons en sorte que vous puissiez demain aussi vivre pleinement le plaisir de conduire.
BMW Ld
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
BMW d Coupé
, l/ km
 g CO/km
 ch ( kW)
BMW
EfficientDynamics
www.bmw.fr
Le plaisir de conduire

Cycle urbain
l/ km
BMW d Cabriolet
,
Cycle extra-urbain
l/ km
Cycle mixte
l/ km
,
,
Émissions CO
g/km

BMW d Coupé
,
,
,

BMW d EfficientDynamics Edition
,
,
,

BMW i Cabriolet
,
,
,

BMW d Berline
,
,
,

BMW d Coupé
,
,
,

BMW d Berline
,
,
,

BMW d Touring
,
,
,

BMW Ld
,
,
,

BMW ActiveHybrid 
,
,
,

BMW ActiveHybrid X
,
,
,

BMW Z sDriveis
,
,
,

BMW X sDrived
,
,
,

Les consommations sont calculées sur la base
du cycle européen. Celui-ci se compose pour un
tiers de la distance de conduite en cycle urbain
et pour deux tiers de conduite en cycle extra-urbain.
Les émissions de CO sont également indiquées.
Les chiffres de consommation s’appliquent aux
modèles dotés de l’équipement de série. Certains
équipements optionnels peuvent avoir une incidence non négligeable sur la consommation.
Remarque :
Les consommations indiquées dans les légendes
des photos aux pages précédentes sont les consommations figurant dans la colonne « Cycle mixte » du
tableau ci-contre.
BMW Group et le développement durable.
Pour la ème fois consécutive, BMW Group est en tête de l’industrie automobile dans l’indice Dow Jones du développement durable. La durabilité est fortement ancrée dans notre chaîne de création de valeur : cela passe par le développement de concepts automobiles économes en carburant et de propulsions alternatives, une production écologique et des processus de recyclage novateurs. Notre
philosophie de développement BMW EfficientDynamics profite au client, au climat et à l’environnement. Entre  et , les émissions de CO de notre parc de véhicules neufs en Europe ont ainsi
baissé de presque  %. Et notre objectif pour la période - est de réduire de  % notre
consommation de ressources, par exemple en eau et en énergie, au cours de la production.
Ce document présente le descriptif des versions, équipements et possibilités de configuration des véhicules (dotation d’équipements de série ou options) tels qu’ils sont commercialisés par BMW France
en France. Dans d’autres pays membres de l’Union européenne, les versions, équipements et possibilités de configuration des véhicules (dotation d’équipements de série ou options) proposés peuvent
être différents. Les modèles photographiés dans ce document peuvent présenter des équipements
ou accessoires qui ne sont pas commercialisés par BMW France en France. Veuillez consulter votre
Concessionnaire BMW. Il se fera un plaisir de vous renseigner sur les versions spécifiques à votre pays.
Sous réserve d’erreurs et de modifications tant au niveau de la conception que de l’équipement. Document non contractuel.
© BMW AG, Munich/Allemagne, réf.     . Reproduction, même partielle, interdite sans
autorisation écrite de BMW AG, Munich.
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     ème semestre  VB. Imprimé en Allemagne .
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