KX250F TG / 2011
Préparation de
type usine et
injection, pour
conserver la tête
du peloton
La KX250F a été revue pour 2011 : injection sans batterie totalement
réglable, fourche avant à fonctions dissociées de type SFF, nouveau
bras oscillant et amortisseur AR.
Prix officiel : 7890 € TTC / Prix Team Green : 6899 € TTC
€ 6 899
Prix de vente "Team Green" conseillé TTC, clés en mains, comprenant les frais de
transport et la mise en route du véhicule. Tarif au 03/09/2010
Description
KX250F TG / 2011
Puissant moteur à injection de
haute performance
Système à injection sans
batterie
Corps d'injection allégé
Fourche SFF – une suspension
dédiée à la compétition
Suspension arrière à vocation
compétition
Bras oscillant en alliage
Plus de détails
Châssis plus maniable
Ensemble « Usine » de
calibrage d’injection KX
FI (en option)
Préparation moteur de
type usine
Atténuation sonore
Nouvelle pompe à
carburant
pour plus d'informations rendez-vous sur : www.kawasaki.fr/KX250F
© 2011 Kawasaki Motors Europe N.V.
Pièces racing
KX250F TG / 2011
Cette pièce/ces pièces ont été fabriquées pour un usage compétition ou un usage similaire.
Leur installation est explicitement mentionnée comme une exclusion des termes et des conditions de garanties des produits Kawa
CLOCHE D’EMBRAYAGE
HINSON
COUVERCLE EMBRAYAGE
HINSON
€ 330,00
€ 171,00
KIT DE CALIBRAGE
D'INJECTION ELECTRONIQUE
POUR KX
€ 544,00
Plus de pièces Racing
NOIX HINSON
PIGNON SORTIE BOITE
€ 381,00
à partir de € 28,00
PLATEAU DE PRESSION
HINSON
€ 228,00
SYSTÈME
D’ÉCHAPPEMENT
COMPLET LEOVINCE
€ 704,00
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Caractéristiques
Moteur
Moteur
KX250F TG / 2011
Suspensions
Monocylindre 4-temps à
Suspension avant
Fourche télescopique inversée de
refroidissement liquide
47 mm à deux cartouches (SFF)
Cylindrée cm³
249 cm³
Réglage en compression: 22
Alésage x course
77 x 53,6 mm
positions
Taux de compression
13,5:1
Distribution
2 ACT, 4 soupapes
Type d'alimentation
Système à injection : φ 43 mm x 1
(Keihin)
Allumage
Électronique, boîtier CDI
Démarreur
Kick
Lubrification
Sous pression, carter semi-sec
Réglage en détente: 20 positions
Réglage en précharge : 60
positions
Suspension arrière
Nouveau système Uni-Trak
Réglage en compression: 13
positions (basse vitesse), 2 tours
ou plus (haute vitesse)
Transmissions
Réglage en détente: 17 positions
Boite de vitesses
5 rapports
Transmission finale
Par chaîne
Rapport primaire
3,350 (67/20)
Rapport interne: 1 ère
2,142 (30/14)
Rapport interne: 2 ème
1,75 (28/16)
Rapport interne: 3 ème
1,444 (26/18)
Rapport interne: 4 ème
1,235 (21/17)
Rapport interne: 5 ème
1,045 (23/22)
Rapport final
3,769 (49/13)
Embrayage
Multidisque en bain d’huile, à
commande manuelle
Partie-cycle
Cadre
Périmétrique en aluminium
Angle de chasse/chasse
28,2°/120.2 mm
Débattement avant
315 mm
Débattement arrière
310 mm
Pneu avant
80/100-21 51M
Pneu arrière
100/90-19 57M
Angle de braquage gauche / droite
42° / 42°
Précharge du ressort: Réglable
Freins
Frein avant
Simple disque en pétales
semi-flottant de 250 mm
Étrier: Double piston
Frein arrière
Simple disque en pétales de 240
mm
Étrier: Simple piston
Dimensions
Dimensions (L x L x H)
2170 mm x 820 mm x 1270 mm
Empattement
1475 mm
Garde au sol
330 mm
Hauteur de selle
945 mm
Réservoir
7.2 litres
Poids tous pleins faits
105,7 kg
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