Manuel du propriétaire | KTM Freeride E-SM 2016 Manuel utilisateur

MANUEL D'UTILISATION 2016
Freeride E-SM
Réf.3213355fr
CHER CLIENT KTM
1
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d’avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto
moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.
CHER CLIENT KTM
Nous vous souhaitons un maximum de plaisir !
Inscrire ci-dessous les numéros de série du véhicule.
Numéro de châssis (
p. 16)
Numéro de moteur (
p. 16)
Cachet du concessionnaire
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KTM agréé en cas de doute.
Ce manuel d'utilisation fait office de notice technique, détaille tout ce qui à trait à la sécurité et donne un aperçu des fonctions essentielles. Ce manuel d'utilisation est à destination des particuliers exclusivement. Ce manuel d'utilisation ne doit pas être utilisé par les professionnels.
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de l'impression. Cependant, des divergences minimes
résultant du perfectionnement de la construction de la moto ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le
droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les informations techniques, les tarifs, les couleurs,
le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter
définitivement la fabrication d'un certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression et les erreurs. Les modèles représentés dans le présent document sont en partie dotés d'équipements spéciaux qui ne font pas
partie de l'équipement de série.
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5230Mattighofen,Autriche
Ce document est valable pour les modèles suivants :
Freeride E-SM EU(F3001P2)
*3213355fr*
3213355fr
06/2015
SOMMAIRE
SOMMAIRE
1
2
3
4
5
6
7
SYMBOLIQUE .............................................................. 5
1.1
Symboles utilisés .............................................. 5
1.2
Conventions typographiques utilisées .................. 5
CONSIGNES DE SÉCURITÉ .......................................... 6
2.1
Définition - Utilisation réglementaire .................. 6
2.2
Consignes de sécurité........................................ 6
2.3
Niveaux de danger et symboles........................... 6
2.4
Consignes de sécurité et autocollant
d'avertissement................................................. 7
2.5
Avertissement contre les manipulations............... 9
2.6
Fonctionnement en toute sécurité....................... 9
2.7
Chute ou accident........................................... 10
2.8
Vêtements de protection .................................. 10
2.9
Travaux sur le véhicule, sur le moteur et sur
l'accumulateur lithium-ion (PowerPack KTM)..... 10
2.10 Environnement ............................................... 11
2.11 Manuel d'utilisation......................................... 11
2.12 Risque d'incendie ........................................... 11
REMARQUES IMPORTANTES ..................................... 12
3.1
Garantie constructeur, garantie légale ............... 12
3.2
Matières consommables, produits auxiliaires ..... 12
3.3
Pièces détachées, accessoires .......................... 12
3.4
Service .......................................................... 12
3.5
Illustrations .................................................... 12
3.6
Service après-vente ......................................... 12
3.7
Alimentation en tension................................... 13
3.8
Nouveau PowerPack KTM ................................ 13
3.9
Fonctionnement à faible température................ 13
VUE DU VÉHICULE .................................................... 14
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation
simplifiée)...................................................... 14
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation
simplifiée)...................................................... 15
NUMÉROS DE SÉRIE ................................................. 16
5.1
Numéro de châssis.......................................... 16
5.2
Plaque signalétique......................................... 16
5.3
Numéro de moteur .......................................... 16
5.4
Référence de la fourche................................... 16
5.5
Référence de l'amortisseur............................... 16
5.6
Numéro d'identification de la batterie ............... 17
ÉLÉMENTS DE COMMANDE ....................................... 18
6.1
Levier de frein avant........................................ 18
6.2
Levier de frein arrière ...................................... 18
6.3
Poignée des gaz .............................................. 18
6.4
Interrupteur principal ...................................... 18
6.5
Bouton de démarrage ...................................... 18
6.6
Bouton d'avertisseur sonore.............................. 19
6.7
Contacteur de l'éclairage.................................. 19
6.8
Bouton de clignotants...................................... 19
6.9
Béquille latérale ............................................. 19
6.10 Contacteur ..................................................... 20
6.11 Verrouillage de la direction .............................. 20
6.12 Verrouiller la direction ..................................... 20
6.13 Déverrouiller la direction.................................. 21
AFFICHER ................................................................. 22
7.1
Affichage multifonction ................................... 22
7.1.1
Affichage multifonction ............................... 22
7.1.2
Bouton Map-Select ..................................... 22
7.1.3
Affichage du mode de conduite .................... 22
7.1.4
Témoin de contrôle du moteur
électrique (MIL) .......................................... 23
7.1.5
Affichage de l'état de charge........................ 23
2
7.1.6
7.2
7.2.1
7.3
7.3.1
7.3.2
7.3.3
7.3.4
7.3.5
7.3.6
7.3.7
7.3.8
Réduction de puissance ..............................
Aperçu...........................................................
Aperçu des témoins ....................................
Compteur de vitesse ........................................
Aperçu.......................................................
Activation ..................................................
Message sur le compteur de vitesse ..............
Régler le compteur de vitesse ......................
Régler l'unité kilomètres/miles .....................
Régler l'heure .............................................
Régler l'affichage du mode Service ...............
Vitesse, heure et DST distance
parcourue 1 ...............................................
7.3.9
Vitesse, heure et DST2 distance
parcourue 2 ...............................................
7.3.10
AVG vitesse moyenne, ART heures
d'utilisation et ODO distance totale
parcourue ..................................................
8
MISE EN SERVICE .....................................................
8.1
Consignes pour la première mise en service .......
9
CONSEILS D'UTILISATION .........................................
9.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant
chaque mise en service ...................................
9.2
Démarrage......................................................
9.3
Démarrer........................................................
9.4
Freiner...........................................................
9.5
Arrêter et béquiller ..........................................
9.6
Désactiver le véhicule......................................
9.7
Transport du véhicule ......................................
9.8
Transport du PowerPack KTM ..........................
10 PLAN D'ENTRETIEN ..................................................
10.1 Travaux obligatoires.........................................
10.2 Travaux recommandés .....................................
11 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ......................................
11.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle
en fonction du poids du pilote..........................
11.2 Amortissement en compression de
l'amortisseur...................................................
11.3 Régler l'amortissement en compression Petite
Vitesse de l'amortisseur ...................................
11.4 Régler l'amortissement en compression Grande
Vitesse de l'amortisseur ................................
11.5 Régler l'amortissement en détente de
l'amortisseur...................................................
11.6 Déterminer l'enfoncement à vide de la roue
arrière............................................................
11.7 Vérifier l'enfoncement statique de
l'amortisseur...................................................
11.8 Contrôler l'enfoncement en charge de
l'amortisseur...................................................
11.9 Régler la prétension du ressort de
l'amortisseur ...............................................
11.10 Régler l'enfoncement en charge ....................
11.11 Vérifier le réglage de base de la fourche ............
11.12 Régler l'amortissement en compression de la
fourche ..........................................................
11.13 Régler l'amortissement en détente de la
fourche ..........................................................
11.14 Position du guidon ..........................................
11.15 Régler la position du guidon .........................
12 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE .........
12.1 Surélever la moto sur un socle réglable .............
12.2 Retirer la moto du socle réglable ......................
23
24
24
24
24
24
25
25
26
26
26
27
28
28
29
29
30
30
30
31
31
32
32
33
33
34
34
35
36
36
36
36
37
38
38
39
39
39
40
41
41
42
42
42
44
44
44
SOMMAIRE
12.3
12.4
Purger les bras de fourche ...............................
Nettoyer les cache-poussières des bras de
fourche ..........................................................
12.5 Déposer les bras de fourche ..........................
12.6 Monter les bras de fourche ...........................
12.7 Démonter la protection de fourche ....................
12.8 Remonter la protection de fourche ....................
12.9 Déposer le té de fourche inférieur .................
12.10 Monter le té de fourche inférieur ...................
12.11 Contrôler le jeu du palier de la tête de
direction .....................................................
12.12 Régler le jeu du palier de la tête de
direction .....................................................
12.13 Graisser le palier de la tête de direction .........
12.14 Déposer le garde-boue avant ............................
12.15 Monter le garde-boue avant..............................
12.16 Déposer l'amortisseur ...................................
12.17 Poser l'amortisseur ......................................
12.18 Relever la selle ...............................................
12.19 Verrouiller la selle ...........................................
12.20 Déposer les déflecteurs....................................
12.21 Monter le déflecteur ........................................
12.22 Monter le cache ..............................................
12.23 Retirer le cache ..............................................
12.24 Contrôler l'anneau formé du connecteur de
décharge ........................................................
12.25 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne.........
12.26 Nettoyer la chaîne...........................................
12.27 Contrôler la tension de la chaîne ......................
12.28 Régler la tension de chaîne ..........................
12.29 Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et
le guide-chaîne ...............................................
12.30 Vérifier le cadre ...........................................
12.31 Vérifier le bras oscillant ...............................
12.32 Vérifier le caoutchouc de poignée .....................
12.33 Renforcer le blocage du caoutchouc de
poignée..........................................................
13 SYSTÈME DE FREIN ..................................................
13.1 Vérifier la course libre du levier de frein avant ...
13.2 Régler la course libre du levier de frein avant.....
13.3 Vérifier les disques de frein..............................
13.4 Contrôler le niveau de liquide de frein à
l'avant............................................................
13.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant .....
13.6 Contrôler les plaquettes de frein avant ..............
13.7 Remplacer les plaquettes de frein avant ........
13.8 Vérifier la course libre du levier de frein
arrière............................................................
13.9 Régler la course libre du levier de frein arrière ...
13.10 Contrôler le niveau de liquide de frein à
l'arrière ..........................................................
13.11 Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière .......................................................
13.12 Contrôler les plaquettes de frein arrière .............
13.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière .......
14 ROUES, PNEUS.........................................................
14.1 Déposer la roue avant ..................................
14.2 Monter la roue avant ....................................
14.3 Déposer la roue arrière .................................
14.4 Monter la roue arrière ..................................
14.5 Contrôler l'état des pneus ................................
14.6 Vérifier la pression d'air des pneus....................
14.7 Contrôler la tension des rayons .........................
3
44
45
45
46
47
47
48
49
51
51
52
52
52
53
53
54
54
54
55
55
56
56
56
56
57
58
58
60
61
61
61
62
62
62
62
63
63
64
64
66
67
67
67
68
69
71
71
71
72
73
74
74
75
15 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ............................................... 76
15.1 Déposer la batterie 12 V .............................. 76
15.2 Monter la batterie 12 V ................................ 76
15.3 Charger la batterie 12 V ............................... 77
15.4 Remplacer les fusibles des divers
consommateurs .............................................. 78
15.5 Déposer la plaque-phare et le phare.................. 79
15.6 Poser la plaque-phare et le phare ..................... 79
15.7 Remplacer l'ampoule de phare ......................... 80
15.8 Contrôler le réglage du phare ........................... 81
15.9 Régler la portée du phare................................. 81
15.10 Remplacer la batterie du compteur de vitesse.... 81
16 POWERPACK KTM, CHARGEUR DE BATTERIE............. 83
16.1 Déposer le PowerPack KTM.............................. 83
16.2 Monter le PowerPack KTM ............................... 83
16.3 Aperçu du chargeur de batterie pour
PowerPack KTM.............................................. 84
16.4 Poser le chargeur de batterie............................ 85
16.5 Vérifier le disjoncteur différentiel...................... 85
16.6 Charger le PowerPack KTM .............................. 86
16.7 Charger le PowerPack KTM en mode charge
Storage .......................................................... 88
16.8 Remplacer le capuchon de la douille de
charge ........................................................ 89
17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT .............................. 91
17.1 Système de refroidissement ............................. 91
17.2 Vérifier la protection antigel et le niveau de
liquide de refroidissement................................ 91
17.3 Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement............................................... 92
17.4 Vidanger le liquide de refroidissement ........... 92
17.5 Remplir de liquide de refroidissement ........... 93
18 ADAPTER LE MOTEUR ............................................... 95
18.1 Sélectionner le mode de conduite..................... 95
19 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR .................. 96
19.1 Renouveler l'huile de boîte ........................... 96
20 NETTOYAGE, ENTRETIEN .......................................... 98
20.1 Nettoyer la moto ............................................. 98
20.2 Travaux de contrôle et d'entretien en prévision
de l'usure d'hiver ............................................ 99
21 STOCKAGE .............................................................. 100
21.1 Stockage ...................................................... 100
21.2 Mise en service après le stockage ................... 100
22 DIAGNOSTIC ........................................................... 101
22.1 Diagnostic sur le véhicule .............................. 101
22.2 Diagnostic sur le chargeur de batterie ............. 103
22.3 Diagnostic du PowerPack KTM sur le
chargeur de batterie ...................................... 104
23 DONNÉES TECHNIQUES .......................................... 105
23.1 Moteur......................................................... 105
23.2 Couples de serrage moteur ............................. 105
23.3 Quantités de remplissage............................... 105
23.3.1
Huile de boîte .......................................... 105
23.3.2
Liquide de refroidissement ........................ 105
23.4 Partie-cycle .................................................. 105
23.5 Circuit électrique .......................................... 106
23.6 Pneus .......................................................... 106
23.7 Fourche ....................................................... 106
23.8 Amortisseur .................................................. 107
23.9 Couples de serrage partie-cycle ...................... 108
24 MATIÈRES CONSOMMABLES ................................... 109
25 PRODUITS AUXILIAIRES .......................................... 110
SOMMAIRE
26
27
28
29
NORMES.................................................................
GLOSSAIRE.............................................................
LISTE DES ABRÉVIATIONS.......................................
LISTE DES SYMBOLES.............................................
29.1 Symboles jaunes et oranges ...........................
29.2 Symboles verts et bleus .................................
INDEX ............................................................................
4
111
112
113
114
114
114
115
1
SYMBOLIQUE
1.1
Symboles utilisés
5
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain
savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! La moto y sera
entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
Caractérise une entrée avec des informations complémentaires ou des conseils.
Caractérise le résultat d'une étape de contrôle.
1.2
Conventions typographiques utilisées
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre
Caractérise un nom propre.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
Termes soulignés
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou caractérisent des termes techniques
expliqués dans le glossaire.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.1
Définition - Utilisation réglementaire
6
Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation
normale sur route, mais ni sur circuits, ni en dehors des routes asphaltées.
Info
Seule la version homologuée du véhicule est autorisée sur les routes ouvertes au public.
Utiliser l'accumulateur lithium-ion exclusivement sur le véhicule.
2.2
Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du véhicule en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Vous devez par
conséquent lire attentivement ces instructions. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des
liens quand cela est pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés sur le véhicule en plusieurs endroits
bien visibles. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de
ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors
accru.
2.3
Niveaux de danger et symboles
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne
sont pas prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.4
Consignes de sécurité et autocollant d'avertissement
7
C00893-10
Info
Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte. Les autocollants d'avertissement sont situés à des endroits
bien visibles du pilote sur le véhicule. Ne jamais retirer les autocollants d'avertissement, ne pas risquer de se blesser en s'exposant à un danger que l'on ne peut plus reconnaître sans ces autocollants.
1
Affichage multifonction
1
Tension de chaîne
2
Composants haut voltage
3
Accumulateur lithium-ion
4
Composants haut voltage, renvoi au manuel de réparation
5
Première mise en service
6
Composants haut voltage et électrocution, renvoi au manuel d'utilisation
7
Liquide de frein adéquat
8
Plaque signalétique UE
9
Autocollant AMK
Affichage multifonction
C00841-01
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Tension de chaîne
C00846-01
Composants haut voltage
C00772-01
Accumulateur lithium-ion
C00773-01
Composants haut voltage, renvoi au manuel de réparation
C00848-01
Première mise en service
C00838-01
Composants haut voltage et électrocution, renvoi au manuel d'utilisation
C00842-01
8
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
9
Liquide de frein adéquat
C00845-01
K00061-01
Plaque signalétique UE
Autocollant AMK
C00850-01
2.5
Avertissement contre les manipulations
Il est interdit d'effectuer la moindre modification sur le véhicule, afin d'en garantir un fonctionnement sécurisé.
Exemples de manipulations et modifications répréhensibles :
1
Ouverture de l'accumulateur lithium-ion ou du moteur.
2
Utilisation du véhicule ou de l'accumulateur lithium-ion dans un état de maintenance incorrect.
3
Utilisation du véhicule ou de l'accumulateur lithium-ion en-dehors du cadre de l'usage prévu.
4
Utilisation d'un accumulateur lithium-ion endommagé.
2.6
Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
–
Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore
si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
Ce véhicule est une moto électrique haut voltage. Il est donc impératif de respecter les consignes de sécurité et d'entretien inhérentes
à l'usage d'une moto électrique.
Ce véhicule ne disposant pas de frein moteur, il se comporte un peu comme un vélo en roue libre. Lorsque l'on ferme la poignée des
gaz, le véhicule continue de rouler sans décélération marquée. La vitesse diminue en fonction de la résistance au roulage et de la
résistance de l'air.
Le levier de frein de roue arrière se trouve à gauche sur le guidon. Ce véhicule étant dépourvu de boîte de vitesse, il n'y a pas non plus
d'embrayage.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
10
Comme pour les véhicules à refroidissement par eau, la température de fonctionnement augmente, selon l'usage, en fonction
de la température extérieure et du degré d'encrassement des surfaces de refroidissement. Lorsque la température du moteur,
de l'accumulateur lithium-ion ou de l'électronique dépasser la température de fonctionnement admissible, la puissance est
considérablement réduite. Le système se protège ainsi des dommages de surchauffe. Lorsqu'une réduction de puissance est
imminente, le témoin de mode de conduite actif clignote. Lorsque la réduction de puissance est active, les trois témoins de mode
de conduite s'allument. Lorsque tous les composants ont atteint la température de fonctionnement normale, le véhicule dispose à
nouveau de sa pleine puissance après un redémarrage.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique et être piloté en toute connaissance des consignes de sécurité et dans
le respect de l'environnement.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.7
Chute ou accident
Avertissement
Risque de blessures Un véhicule endommagé peut se transformer en conducteur électrique de l'extérieur.
–
En cas de dommage important de l'accumulateur lithium-ion ou du moteur, contacter rapidement le service après-vente
KTM.
Lorsque le véhicule est posé sur le côté, il passe au bout de sept secondes de l'état prêt à la conduite à l'état opérationnel. Pour ramener le véhicule en état de conduite, le redresser et enfoncer le bouton de démarrage.
Après une chute ou un accident, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque.
2.8
Vêtements de protection
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un
risque pour la sécurité.
–
2.9
Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Travaux sur le véhicule, sur le moteur et sur l'accumulateur lithium-ion (PowerPack KTM)
Avertissement
Risque de blessures Les travaux sur les composants haut voltage s'accompagnent d'un risque d'électrocution.
Les travaux sur les composants haut voltage nécessitent des formations, qualifications et outils spéciaux.
–
Tous les travaux qui ne sont pas décrits et explicités doivent être réalisés uniquement par un personnel KTM dument
formé.
–
N'ouvrir ni le moteur électrique ni l'accumulateur lithium-ion (PowerPack KTM).
Avertissement
Risque de blessures Même en mode de conduite, le véhicule est particulièrement silencieux.
Le véhicule se met en mouvement de façon incontrôlée lorsque la poignée des gaz est touchée par accident pendant les travaux sur le véhicule.
Les composants haut voltage du véhicule ne peuvent être désactivés que en coupant le véhicule par le biais de l'interrupteur
principal.
–
Veiller à ce que le véhicule soit bien coupé au niveau de l'interrupteur principal et le reste, avant de commencer les travaux
sur le véhicule.
–
Retirer le PowerPack avant d'effectuer des travaux sur le véhicule.
–
Sécuriser le véhicule contre toute intervention de personnes non autorisées, pendant les travaux sur le véhicule.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.10
Environnement
11
Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto et de désamorcer d'emblée problèmes et conflits, veiller à rester dans le cadre
légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux
composants, veiller à appliquer la législation et les directives du pays d'utilisation en la matière.
Lorsque l'accumulateur lithium-ion (PowerPack KTM) et la batterie 12 V sont mis au rebut, veiller à appliquer la législation et les
directives du pays d'utilisation en la matière.
Le distributeur agréé KTM assure la reprise et l'élimination dans le respect de l'environnement du PowerPack KTM sans aucun frais.
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc
aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition.
Les appareils électriques tels que les chargeurs ne doivent pas être traités comme des déchets ménagers. Les appareils électriques
doivent être mis au rebut sur les points de collecte prévus à cet effet. Contacter la commune ou un distributeur agréé KTM.
2.11
Manuel d'utilisation
Veiller à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette
moto. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les
blessures.
Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est
requise.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre
concessionnaire KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors
de la vente de ce dernier.
2.12
Risque d'incendie
Avertissement
Risque d'incendie Lorsqu'ils sont endommagés, les accumulateurs lithium-ion présentent un risque d'incendie.
Un dommage mécanique massif peut entraîner un court-circuit interne aux cellules et en conséquence une inflammation
spontanée.
–
En cas de dommage important de l'accumulateur lithium-ion, contacter rapidement le service après-vente KTM.
Tant que l'accumulateur lithium-ion (PowerPack KTM) reste intact, il n'y a aucun risque d'incendie particulier sur ce véhicule.
Si néanmoins le véhicule prenait feu, les pompiers doivent être informés que l'incendie provient d'un véhicule électrique avec batterie
lithium-ion.
3
REMARQUES IMPORTANTES
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
12
Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés aussi
bien dans le carnet d'entretien & de garantie ainsi que sur KTM Dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle
et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.
Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter
le carnet d'entretien & de garantie.
3.2
Matières consommables, produits auxiliaires
Utiliser les matières consommables et les produits auxiliaires (par ex. huiles et lubrifiants) conformément aux spécifications indiquées
dans le manuel d'utilisation.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et
les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à
l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM agrée est
là pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site Internet KTM international :http://www.ktm.com
3.4
Service
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition
préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.
Respecter impérativement les intervalles de maintenance prescrits. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la
moto.
3.5
Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose
n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.
3.6
Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international :http://www.ktm.com
3
REMARQUES IMPORTANTES
3.7
Alimentation en tension
13
402561-10


Le véhicule est doté d'un accumulateur lithium-ion
(PowerPack KTM, 260 V) et d'une batterie 12 V
. La batterie 12 V se
trouve à l'arrière, sous la selle. À côté de la batterie 12 V se trouve la boîte à fusibles
.
Le PowerPack KTM est situé sous la selle et fixé au moteur électrique. Le PowerPack KTM peut être déposé en quelques gestes.
Le PowerPack KTM peut être chargé directement sur le véhicule ou en-dehors du véhicule.
Lors de chaque montage et démontage du PowerPack KTM, vérifier l'absence de dommages sur le boîtier ou sur le connecteur.
La batterie 12 V est nécessaire au fonctionnement du véhicule. La commande du véhicule pilote le démarrage du système via la batterie 12 V. Lorsque la batterie 12 V est défectueuse, déchargée ou débranchée, le véhicule ne peut pas démarrer.

3.8
Nouveau PowerPack KTM
Lors de la première utilisation, le PowerPack KTM installé sur le véhicule doit être totalement déchargé. Le véhicule commence par
réduire la puissance d'entraînement. Dans ce mode de fonctionnement, il reste encore quelques minutes de conduite avant que le
véhicule ne s'arrête (code de clignotement 11).
Charger ensuite le PowerPack KTM jusqu'à ce que le chargeur de batterie indique une charge de 100 % et coupe le processus. L'affichage de l'état de charge sur le chargeur indique la progression.
Ce processus de charge dure normalement moins de 90 minutes, mais il peut arriver qu'il prenne jusqu'à quatre heures. Il convient de
ne pas faire l'économie de ce processus. La capacité de puissance du PowerPack KTM risque sinon d'être altérée.
3.9
Fonctionnement à faible température
Pour préserver le PowerPack KTM, la commande moteur réduit la puissance pour le fonctionnement à faible température.
Lorsque la température du PowerPack KTM passe sous les 9 °C, la commande moteur réduit la puissance à 80 %. Au-dessous de
0 °C, la puissance est réduite à 50 %. Dans les deux cas, le témoin du mode de conduite actif clignote lentement. La conduite du
véhicule reste possible sans aucun problème. Le PowerPack KTM n'est pas endommagé par la réduction de puissance.
Le PowerPack KTM s'échauffe pendant la conduite du véhicule. Lorsque la température du PowerPack KTM passe au-dessus de 0 °C,
une puissance de 80 % est à nouveau disponible après redémarrage du véhicule. Lorsque la température du PowerPack KTM passe
au-dessus de 8 °C, la pleine puissance est à nouveau disponible après redémarrage du véhicule.
4
VUE DU VÉHICULE
4.1
Vue avant gauche du véhicule (représentation simplifiée)
14
K00059-10
1
Levier de frein avant (
p. 18)
2
Levier de frein arrière (
3
Selle
4
Déverrouillage de la selle
5
Réglage de la compression de l'amortisseur
6
Réglage à la détente de l'amortisseur
7
Béquille latérale (
p. 18)
p. 19)
4
VUE DU VÉHICULE
4.2
Vue arrière droite du véhicule (représentation simplifiée)
15
K00060-10
1
Affichage multifonction (
p. 22)
2
Bouton d'avertisseur sonore (
2
Contacteur de l'éclairage (
2
Bouton de clignotants (
3
Interrupteur principal (
p. 18)
3
Bouton de démarrage (
p. 18)
4
Poignée des gaz (
5
Réglage à la détente de la fourche
6
Réglage de la compression de la fourche
7
PowerPack KTM
p. 19)
p. 19)
p. 19)
p. 18)
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.1
Numéro de châssis
Le numéro de châssis
16
 est gravé sur la tête de direction, à droite.
401945-10
5.2
Plaque signalétique
La plaque signalétique
 est montée à l'avant sur la tête de direction.
401946-10
5.3
Numéro de moteur
Le numéro de moteur
du pignon de chaîne.
 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, au-dessus
402364-10
5.4
Référence de la fourche
La référence de la fourche
roue avant.
 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de
401947-10
5.5
Référence de l'amortisseur

La référence de l'amortisseur
est frappée sur la partie supérieure de l'amortisseur,
au-dessus de la bague de réglage, orientée vers le côté moteur.
1
0
401948-10
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.6
Numéro d'identification de la batterie
Le numéro d'identification de la batterie (BIN)
PowerPack KTM.
C00771-10
17
 est frappé sous la poignée du
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.1
Levier de frein avant
18
Le levier de frein de roue avant
 est situé à droite du guidon.
C00791-10
6.2
Levier de frein arrière
Le levier de frein de roue arrière
 se trouve sur le côté gauche du guidon.
C00792-10
6.3
Poignée des gaz
La poignée des gaz
 est située à droite du guidon.
C00679-10
6.4
Interrupteur principal

L'interrupteur principal
est situé à droite du guidon.
L'interrupteur principal sert aussi de bouton d'arrêt d'urgence.
États possibles
Véhicule coupé.– Dans cette position, le véhicule est coupé.
Véhicule opérationnel– Dans cette position, le véhicule est opérationnel. Le bouton de démarrage est actif.
C00793-10
6.5
Bouton de démarrage

Le bouton de démarrage
est situé à droite du guidon.
Le bouton de démarrage est actif uniquement lorsque l'interrupteur principal est
enclenché.
Lorsque l'on appuie sur le bouton de démarrage, le véhicule passe de l'état opérationnel à l'état de conduite. Le témoin du mode de conduite et un signal sonore signalent
l'état de circuler du véhicule.
Lorsque l'on appuie de nouveau sur le bouton de démarrage, le véhicule revient à l'état
opérationnel. Le témoin du mode de conduite s'éteint.
C00793-11
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
19
Info
Pour passer de l'état opérationnel à l'état de conduite, la poignée des gaz doit
être complètement fermée et la vitesse du véhicule inférieure à 5 km/h. Une
fois l'état de conduite activé, si le véhicule ne bouge pas dans les 90 secondes
et si la poignée des gaz n'est pas tournée, le véhicule repasse automatiquement
dans l'état opérationnel.
États possibles
• Bouton de démarrage en position de base– L'état du véhicule reste inchangé.
• Bouton de démarrage enfoncé– L'état du véhicule change entre prêt à la conduite
et opérationnel.
6.6
Bouton d'avertisseur sonore
Le bouton d'avertisseur sonore
 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton d'avertisseur sonore
• Bouton d'avertisseur sonore
l'avertisseur sonore.
en position de base
enfoncé– Dans cette position, ce bouton actionne
C00822-10
6.7
Contacteur de l'éclairage
Le contacteur de l'éclairage
 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
Feu de croisement activé– Contacteur de l'éclairage en position
médiane. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont
allumés.
Feu de route activé– Contacteur de l'éclairage poussé vers la gauche.
Dans cette position, feu de route et le feu arrière sont allumés.
C00823-10
6.8
Bouton de clignotants
Le bouton de clignotants
 se trouve sur le côté gauche du guidon.
États possibles
Clignotant désactivé– Bouton de clignotants en position médiane.
Clignotant gauche activé– Bouton de clignotants poussé vers la gauche.
Clignotant droit activé– Bouton de clignotants poussé vers la droite.
C00822-11
6.9
Béquille latérale
La béquille latérale
401943-10
 se trouve du côté gauche de la moto.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
20
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Info
 doit être relevée avant le départ et retenue avec la
.
La béquille latérale
bande en caoutchouc
401944-10
6.10
Contacteur
Le contacteur d'allumage
 se trouve à l'arrière droite de la plaque-phare.
Info
Dès que l'allumage a été enclenché, mettre en route rapidement le véhicule via
l'interrupteur principal.
Lorsque l'allumage est enclenché et l'interrupteur principal coupé, la batterie 12 V se décharge très rapidement, car dans cette situation, l'éclairage est
assuré non pas par le PowerPack KTM, mais par la batterie 12 V.
K00037-10
États possibles
Allumage désactivé– Dans cette position, le circuit électrique de la batterie 12 V est coupé, le véhicule ne peut pas être activé.
Allumage activé– Dans cette position, le circuit électrique de la batterie
12 V fermé, le véhicule peut être activé.
6.11
Verrouillage de la direction

Le verrouillage de la direction
se situe à gauche sur la tête de direction.
Le verrouillage permet de bloquer la direction. Il empêche de piloter la moto et donc
de la conduire.
K00036-10
6.12
Verrouiller la direction
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Arrêter le véhicule.
–
Enfoncer l'interrupteur principal en position
–
Tourner la clé dans le contacteur d'allumage en position
à l'arrêt. Retirer la clé.
–
Tourner le guidon complètement à droite.
–
Introduire la clé dans le verrouillage de la direction et la tourner vers la gauche,
puis l'enfoncer et la tourner vers la droite. Retirer la clé.
.
alors que le véhicule est
L'antivol empêche tout mouvement du guidon.
400732-01
Info
Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.13
Déverrouiller la direction
–
Introduire la clé dans le verrouillage de direction et la tourner vers la gauche, puis
la retirer et tourner vers la droite. Retirer la clé.
Il est à nouveau possible de tourner le guidon.
Info
Ne jamais laisser la clé dans le verrouillage de direction.
400731-01
21
7
AFFICHER
7.1
Affichage multifonction
7.1.1
Affichage multifonction
22
L'affichage multifonction est situé devant la selle.
Aperçu de l'affichage multifonction
1
Bouton Map-Select (
2
Affichage du mode de conduite (
p. 22)
3
Témoin de contrôle du moteur électrique (
4
Affichage de l'état de charge (
p. 22)
p. 23)
p. 23)
402132-10
7.1.2
Bouton Map-Select
Le bouton Map‑Select
 définit le mode de conduite.
États possibles
• Le véhicule est dans l'état opérationnel– Le bouton Map‑Select est actif.
• Le véhicule est prêt pour la conduite– Le bouton Map‑Select est actif.
• Tous les autres états du véhicule– Le bouton Map‑Select est inactif.
402133-10
7.1.3
Affichage du mode de conduite
Les témoins rouges des modes de conduite, avec les chiffres 1, 2 ou 3 affichent le
mode de conduite sélectionné.
Trois modes de conduite différents sont disponibles. Les modes de conduite
définissent comment le véhicule doit réagir lorsque le pilote tourne la poignée des gaz.
Les photos donnent simplement une idée des choses et ne constituent pas un état de
fait.
Le mode de conduite 1 correspond au mode Economy : le couple moteur est réduit de
moitié.
Le mode de conduite 2 correspond au mode Standard : plus le pilote tourne la poignée
des gaz, plus la puissance du moteur augmente.
Le mode de conduite 3 correspond au mode Advanced : le moteur commence par augmenter la puissance fortement, puis la puissance moteur augmente lentement.
402137-01
7
AFFICHER
7.1.4
Témoin de contrôle du moteur électrique (MIL)
23
L'affichage multifonctions émet des signaux sonores à la fréquence du clignotement
du MIL
.

États possibles
Le témoin de contrôle du moteur électrique clignote– Une erreur est
présente au niveau de l'électronique du véhicule.
Le témoin de contrôle du moteur électrique s'allume– Le système effectue un autotest ou a été désactivé pendant le trajet.
402136-11
7.1.5
Affichage de l'état de charge
Info
L'affichage de l'état de charge n'est visible que lorsque le véhicule est en état
de conduite.



Tous les segments
s'allument : état de charge 80 % - 100 %.
Quatre segments
s'allument : état de charge 60 % - 80 %.
Deux segments
s'allument : état de charge 40 % - 60 %.
402134-10


Le dernier segment
s'allume en jaune : état de charge 20 % - 40 %.
Le dernier segment
s'allume en rouge et le témoin du mode de conduite clignote
en rouge : état de charge 10 % - 20 %.
Le dernier segment
et le témoin du mode de conduite clignotent en rouge : état de
charge 0 % - 10 %.

402363-11
7.1.6
Réduction de puissance
Info
Un signal d'avertissement retentit pendant 3 secondes pour notifier du passage
en mode de réduction de la puissance.

Le mode de conduite sélectionné
s'allume :
– Le véhicule est opérationnel et fournit sa pleine puissance.

Le mode de conduite sélectionné
clignote lentement :
– L'état de charge du PowerPack KTM est faible.
Le système reste totalement opérationnel.
402363-10
–
Température élevée, le système reste totalement opérationnel.
Adapter le style de conduite.
–
Faible température, le système fournit 80 % de sa puissance en dessous de 9 °C et
50 % de sa puissance en dessous de 0 °C.
Lorsque la température du PowerPack KTM est suffisante et après redémarrage du
véhicule, 80 % de la puissance ou la pleine puissance sont à nouveau disponibles
en fonction de la température.

Le mode de conduite sélectionné
clignote alternativement lentement et rapidement :
– La puissance est réduite encore considérablement par la surveillance de la température, mais le véhicule dispose à nouveau de 100 % de sa puissance suite à un
redémarrage.
7
AFFICHER
24
Les trois témoins du mode de conduite s'allument et le témoin de contrôle jaune du moteur
électrique (MIL)
clignote (code de clignotement 22, 23 ou 24) :
– Le système a dépassé la température de fonctionnement. Pour protéger le système
de tout dommage, la puissance est considérablement réduite.
Dans la mesure du possible, arrêter le véhicule et le laisser refroidir. La pleine
puissance est rétablie uniquement lorsque le composant concerné est refroidi et
après redémarrage du véhicule.

Les trois témoins du mode de conduite s'allument et le témoin de contrôle jaune du moteur
électrique (MIL)
clignote selon un rythme différent :
– Le système fournit 50 % de la puissance dans le cadre du programme de fonctionnement de secours.

402362-10

Le mode de conduite sélectionné
clignote lentement et l'affichage du mode de conduite
s'allume en rouge ou clignote en rouge :
– L'état de charge du PowerPack KTM est inférieur à 20 %. La puissance est réduite.
Arrêter le véhicule et charger le PowerPack KTM.
7.2
Aperçu
7.2.1
Aperçu des témoins
États possibles
Le témoin bleu du feu de route est allumé– Le feu de route est allumé.
Le témoin des clignotants clignote en vert– Le clignotant est allumé.
K00055-01
7.3
Compteur de vitesse
7.3.1
Aperçu
1
Témoin de contrôle du feu de route
2
Touche de gauche
3
Écran
4
Touche de droite
402361-10
7.3.2
Activation
Activation du compteur de vitesse
Le compteur de vitesse est activé lorsqu'une touche est actionnée ou lorsque le capteur
de vitesse de rotation des roues envoie un signal.
402361-01
7
AFFICHER
7.3.3
Message sur le compteur de vitesse
25
États possibles
Tension de la batterie du compteur de vitesse– La tension de la batterie
du compteur de vitesse est trop faible. Remplacer la batterie.
Service– Une révision doit être effectuée. Contacter un atelier KTM
agréé.
401901-01
7.3.4
Régler le compteur de vitesse
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3-5 secondes.
–
Appuyer sur l'une des touches, pour régler l'unité UNIT de vitesse sur kilomètres
KM/H ou sur miles M/H.
–
Patienter 5 secondes.
Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
401909-01
Le compteur de vitesse passe à la commande de menu suivante. Le symbole
clignote.
–
Appuyer sur l'une des touches pour sélectionner l'affichage de l'heure en mode 24h
ou 12h.
–
Patienter 5 secondes.
401911-01
Le compteur de vitesse passe à la commande de menu suivante. Le symbole
clignote.
Reculer l'heure
– Appuyer sur la touche de gauche.
La valeur diminue.
Avancer l'heure
– Appuyer sur la touche de droite.
La valeur augmente.
401912-01
–
Patienter 5 secondes.
Le compteur de vitesse passe à la commande de menu suivante. Le symbole
clignote.
–
Effectuer les réglages du mode Service.
Indications prescrites
401913-01
Révision unique au bout de
1h
Révision toutes les
20 h
Réduire la périodicité des révisions
– Appuyer sur la touche de gauche.
La valeur diminue.
Rallonger la périodicité des révisions
– Appuyer sur la touche de droite.
La valeur augmente.
7
AFFICHER
26
Désactiver l'affichage de la périodicité des révisions
– Maintenir la touche de gauche enfoncée.
La valeur diminue rapidement, jusqu'à ce que off apparaisse à l'écran.
401914-01
7.3.5
Régler l'unité kilomètres/miles
Info
Lors d'un changement d'unité, la valeur ODO est conservée et convertie en conséquence.
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3-5 secondes.
–
Appuyer sur l'une des touches pour régler l'unité UNIT de vitesse sur kilomètres
KM/H ou sur miles M/H.
Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
401909-01
7.3.6
Régler l'heure
Condition
La moto est à l'arrêt.
–
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3-5 secondes.
–
Patienter jusqu'à ce que le menu de l'heure
–
Appuyer sur l'une des touches pour sélectionner l'affichage de l'heure en mode 24h
ou 12h.
–
Patienter 5 secondes.
Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
clignote.
401911-01
Le compteur de vitesse passe à la commande de menu suivante. Le symbole
clignote.
Reculer l'heure
– Appuyer sur la touche de gauche.
La valeur diminue.
Avancer l'heure
– Appuyer sur la touche de droite.
La valeur augmente.
401912-01
7.3.7
Régler l'affichage du mode Service
Condition
La moto est à l'arrêt.
7
AFFICHER
27
–
Maintenir les deux touches enfoncées pendant 3-5 secondes.
–
Patienter jusqu'à ce que le menu du mode Service
–
Effectuer les réglages du mode Service.
Le menu Installation est affiché. L'affichage UNIT clignote.
clignote.
Indications prescrites
401913-01
Révision unique au bout de
1h
Révision toutes les
20 h
Réduire la périodicité des révisions
– Appuyer sur la touche de gauche.
La valeur diminue.
Rallonger la périodicité des révisions
– Appuyer sur la touche de droite.
La valeur augmente.
Désactiver l'affichage de la périodicité des révisions
– Maintenir la touche de gauche enfoncée.
La valeur diminue rapidement, jusqu'à ce que off apparaisse à l'écran.
401914-01
7.3.8
Vitesse, heure et DST distance parcourue 1
–
Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que DST soit affiché dans le compteur de
vitesse.
KM/H ou M/H indique la vitesse.
indique l'heure.
DST indique la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation, par exemple entre
deux cycles de charge.
Info
401901-01
Si la valeur 39999,9 est dépassée, alors DST est automatiquement réinitialisé à
0,0.
Appuyer brièvement sur la touche
de gauche.
Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la
touche de gauche
pendant 3 - 5
secondes.
DST peut être préréglé entre 0,0 et 39999,9 en appuyant sur
les touches.
Appuyer brièvement sur la touche
de droite.
Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la
touche de droite
pendant 3 - 5
secondes.
DST est réinitialisé sur 0,0.
7
AFFICHER
7.3.9
Vitesse, heure et DST2 distance parcourue 2
28
–
Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que DST2 soit affiché dans le compteur
de vitesse.
KM/H ou M/H indique la vitesse.
indique l'heure.
DST2 indique la distance parcourue 2 depuis la dernière réinitialisation, par exemple
entre deux cycles de charge.
Info
Si la valeur 39999,9 est dépassée, alors DST2 est automatiquement réinitialisé
à 0,0.
401902-01
7.3.10
Appuyer brièvement sur la touche
de gauche.
Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la
touche de gauche
pendant 3 - 5
secondes.
DST2 peut être préréglé entre 0,0 et 39999,9 en appuyant sur
les touches.
Appuyer brièvement sur la touche
de droite.
Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la
touche de droite
pendant 3 - 5
secondes.
DST2 est réinitialisé sur 0,0.
AVG vitesse moyenne, ART heures d'utilisation et ODO distance totale parcourue
–
Appuyer sur l'une des touches jusqu'à ce que AVG, ART et ODO soient affichés sur le
compteur de vitesse.
AVG indique la vitesse moyenne depuis la dernière réinitialisation.
ART indique les heures d'utilisation.
ODO indique la distance totale parcourue.
401903-01
Appuyer brièvement sur la touche
de gauche.
Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la
touche de gauche
pendant 3 - 5
secondes.
Le SYMBOLE DE LA CLÉ PLATE indique le nombre d'heures
d'utilisation restantes avant la prochaine révision.
Appuyer brièvement sur la touche
de droite.
Mode d'affichage suivant
Appuyer sur la
touche de droite
pendant 3 - 5
secondes.
AVG est réinitialisé sur 0,0.
8
MISE EN SERVICE
8.1
Consignes pour la première mise en service
29
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
–
Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore
si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un
risque pour la sécurité.
–
Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque d'accident Comportement sur route critique en raison d'une conduite inadaptée.
–
Adapter la vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
Avertissement
Risque d'accident Risque d'accident dû au transport d'un passager.
–
La moto n'a pas été conçue pour transporter un passager. Ne pas transporter de passager.
Avertissement
Risque d'accident Comportement instable.
–
Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale.
Avertissement
Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.
–
Ne pas laisser le véhicule sans surveillance.
–
Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
–
S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM.
–
Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
–
Se familiariser avec les éléments de commande.
–
Régler la course libre du levier de frein avant. (
–
Régler la course libre du levier de frein arrière. (
–
Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet.
–
En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les reposepieds.
–
Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
–
Respecter le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu maximales autorisées.
Le certificat de livraison et le carnet d'entretien & de garantie sont délivrés à la remise du véhicule.
p. 62)
p. 67)
Indications prescrites
Poids total roulant autorisé
280 kg (617 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
135 kg (298 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
175 kg (386 lb.)
9
CONSEILS D'UTILISATION
9.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
30
Info
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
–
Vérifier que la poignée des gaz, l'interrupteur principal, le PowerPack KTM, l'affichage multifonction et le moteur électrique ne
présentent pas de dommages extérieurs.
–
Contrôler l'équipement électrique.
–
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. (
–
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
–
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
–
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
–
Contrôler le fonctionnement des freins.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. (
–
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Contrôler l'état des pneus. (
–
Vérifier la pression d'air des pneus. (
–
Contrôler la tension des rayons. (
–
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (
–
Purger les bras de fourche. (
–
Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.
–
Vérifier que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
–
Contrôler l'état de charge du PowerPack KTM.
9.2
p. 63)
p. 67)
p. 64)
p. 68)
p. 92)
p. 56)
p. 58)
p. 57)
p. 74)
p. 74)
p. 75)
p. 45)
p. 44)
Démarrage
–
Débéquiller la moto de la béquille latérale
en caoutchouc
.
 et bloquer la béquille avec le ruban

–
Tourner la clé dans le contacteur en position
–
Enfoncer l'interrupteur principal
.
401944-10
 en position
.
Le véhicule est opérationnel.
C00793-12
En option :
– Maintenir le bouton Map‑Select
 enfoncé pendant au moins une seconde.
Le mode de conduite est activé lorsque le bouton est relâché.
402133-11
9
CONSEILS D'UTILISATION
–
31
Sélectionner un des modes de conduite.
Le mode de conduite 1 correspond au mode Economy : le couple moteur est
réduit de moitié.
Le mode de conduite 2 correspond au mode Standard : plus le pilote tourne la
poignée des gaz, plus la puissance du moteur augmente.
Le mode de conduite 3 correspond au mode Advanced : le moteur commence
par augmenter la puissance fortement, puis la puissance moteur augmente lentement.
Info
Un témoin rouge du mode de conduite, avec le chiffre 1, 2 ou 3, indique
le mode de conduite sélectionné.
Trois modes de conduite différents sont disponibles. Les modes de
conduite définissent comment le véhicule doit réagir lorsque le pilote
tourne la poignée des gaz.
Les schémas donnent simplement un ordre de valeurs et ne restituent
pas le déroulement réel du processus.
402137-01
–
Enfoncer le bouton de démarrage
.
Le véhicule est opérationnel et répond aux rotations de la poignée des gaz.
C00793-13
9.3
Démarrer
Info
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande en caoutchouc.
–
Commencer par se familiariser avec le comportement et la tenue de route du véhicule.
–
Tourner la poignée des gaz avec précaution. L'absence de bruit du moteur prend rapidement le pas sur la capacité de puissance
du véhicule.
9.4
Freiner
Avertissement
Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.
–
Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.
–
Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé.
–
Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein.
Info
Le levier de frein de roue arrière se trouve à gauche sur le guidon.
–
Pour freiner, couper les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière.
9
CONSEILS D'UTILISATION
–
Sur sol sableurs, trempé ou glissant, actionner si possible le frein de roue arrière en priorité.
–
Dans la mesure du possible, freiner avant le début des virages.
9.5
32
Arrêter et béquiller
Avertissement
Risque de vol Les interventions de personnes non autorisées mettent la vie d'autrui en danger, en plus de la leur.
–
Ne pas laisser le véhicule sans surveillance.
–
Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas toucher les composants tels que le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système de frein avant que ces composants ne soient refroidis.
–
Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le
véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
–
Ralentir la moto.
–
Désactiver le véhicule. (
–
Garer la moto sur un sol ferme et l'appuyer sur la béquille latérale.
–
Verrouiller la direction. (
9.6
p. 32)
p. 20)
Désactiver le véhicule
–
Enfoncer l'interrupteur principal en position
–
Tourner la clé dans le contacteur d'allumage en position
à l'arrêt. Retirer la clé.
.
C00793-01
K00037-01
alors que le véhicule est
9
CONSEILS D'UTILISATION
9.7
Transport du véhicule
33
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le
véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
–
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour
l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
9.8
Transport du PowerPack KTM
Avertissement
Risque de blessures Le PowerPack KTM est très lourd.
Un PowerPack KTM non sécurisé peut être à l'origine de graves blessures pendant son transport.
Le véhicule de transport peut être endommagé par PowerPack KTM non sécurisé.
–
Bloquer le PowerPack KTM à l'aide de sangles ou d'autres dispositifs de fixation adaptés.
–
Pour assurer un intervention rapide en cas d'urgence, transporter le PowerPack KTM à proximité de la porte de chargement.
–
Transporter le PowerPack KTM séparément des fluides combustibles ou des sources d'inflammation telles que le carburant, le gaz
ou l'huile.
–
Avoir à disposition des extincteurs appropriés.
10
PLAN D'ENTRETIEN
10.1
Travaux obligatoires
34
tous les 5.000 km (3.100 mi)
au bout de 100 km (62 mi)
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
○
●
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
○
●
●
Contrôler et charger la batterie 12 V.
○
Contrôler et charger le PowerPack KTM.
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
Vérifier les disques de frein. (
●
p. 64)
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
●
●
p. 68)
●
p. 62)
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
●
Vérifier le cadre et le bras oscillant.
●
●
Contrôler les paliers de pivot sur l'amortisseur, en haut et en bas.
Contrôler l'état des pneus. (
p. 74)
Vérifier la pression d'air des pneus. (
p. 74)
○
●
○
●
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
●
Contrôler les moyeux de roue.
●
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.
○
●
Contrôler la tension des rayons. (
○
●
p. 75)
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (
Contrôler la tension de la chaîne. (
●
p. 58)
p. 57)
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...).
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant. (
○
●
○
●
●
p. 63)
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. (
●
p. 67)
●
Contrôler la course libre sur les leviers de frein.
○
●
Vérifier l'absence de fissures, l'étanchéité et le bon positionnement des flexibles et des cache-poussières.
○
●
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
○
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
(
p. 51)
p. 91)
●
●
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.
Contrôler l'état du cadre de formage du connecteur de décharge.
○
●
Vérifier le serrage des vis et écrous.
○
●
Contrôler le serrage des vis d'assemblage au couple prescrit sur le PowerPack KTM.
○
●
Contrôler le réglage du phare. (
○
●
Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route.
○
●
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue du parcours test.
○
●
Faire le rapport des interventions sur la plateforme KTM Dealer.net et dans le carnet d'entretien & de garantie.
○
●
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
p. 81)
10
PLAN D'ENTRETIEN
10.2
Travaux recommandés
35
tous les deux ans
tous les 10.000 km (6.200 mi)
tous les 5.000 km (3.100 mi)
Vidanger le liquide de frein à l'avant.
●
Vidanger le liquide de frein à l'arrière.
●
Graisser le palier de la tête de direction.
(
●
p. 52)
Remplacer l'anneau formé du connecteur de décharge.
●
●
Vérifier les roulements du bras oscillant.
●
●
Renouveler l'huile de boîte.
●
(
p. 96)
●
Exécuter la maintenance de la fourche.
●
Exécuter l'entretien de l'amortisseur.
●
Remplacer tous les paliers du moteur, les bagues d'étanchéité et les joints de palier.
●
●
Intervalle périodique
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
11.1
Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote
36
Info
Lors du réglage de base de la partie-cycle, d'abord régler l'amortisseur et ensuite la fourche.
–
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager
la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant, le cadre, adapter le réglage de base des
éléments de suspension au poids du pilote.
–
À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur
donné (y compris la tenue de protection au complet).
Indications prescrites
Poids standard du conducteur
75… 85 kg (165… 187 lb.)
–
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le
réglage de base des suspensions en conséquence.
–
Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.
401030-01
11.2
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux section, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent au mouvement de l'amortisseur de la roue arrière et non à l'allure de la
moto.
Dans le cas du réglage Grande Vitesse, il s'exerce par ex. lors de passages sur des bordures d'asphalte, l'amortisseur de la roue arrière
s'enfonce rapidement.
Le réglage de la Petite Vitesse se fait sentir par ex. pendant la conduite sur une longue section de dos d'âne, le mouvement de l'amortisseur de la roue arrière est lent.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite Vitesse reste
fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur
la plage Grande Vitesse et inversement.
11.3
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Info
Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 55)
p. 83)
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
37
Travail principal
– Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis, jusqu'à ce qu'au dernier cran perceptible.

Info
Ne pas desserrer l'écrou
–
!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
C00684-10
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors d'un
enfoncement lent à normal de l'amortisseur.
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
11.4
Verrouiller la selle. (
p. 83)
p. 54)
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Info
Le réglage Grande Vitesse agit lors des amortissements rapides.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer l'amortisseur.
p. 54)
p. 83)
p. 55)
(
p. 44)
p. 53)
Travail principal
– Tourner la vis de réglage
au moyen d'une clé à douille jusqu'en butée, dans le
sens des aiguilles d'une montre.

Info
Ne pas desserrer l'écrou
–
C00685-10
!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort
2 tours
Standard
1 tour
Sport
1 tour
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors d'un
enfoncement rapide de l'amortisseur.
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
38
Retouche
– Poser l'amortisseur.
11.5
(
p. 53)
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 44)
p. 83)
p. 54)
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que
le prochain cran soit perceptible.

–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement en détente
Confort
C00890-10
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente de l'amortisseur.
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
11.6
Verrouiller la selle. (
p. 83)
p. 54)
Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 44)
Travail principal
– Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'essieu arrière et un repère fixe,
tracé par exemple sur le cache arrière.
–
Noter cette mesure, c'est la valeur
.
400988-10
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 54)
p. 44)
p. 83)
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
11.7
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur
39
–
Déterminer la valeur
–
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
–
Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le repère fixe.
–
Noter cette mesure, c'est la valeur
 d'enfoncement à vide de la roue arrière. (
p. 38)
.
Info
L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs
–
 et .
Vérifier l'enfoncement statique.
Enfoncement statique
»
20 mm (0,79 in)
Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :
–
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur.
(
p. 39)
400989-10
11.8
Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur
–
Déterminer la valeur
–
Quelqu'un tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en
position normale (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois la suspension de la roue.
 d'enfoncement à vide de la roue arrière. (
p. 38)
La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
–
Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe de la roue arrière et le
point fixe.
–
Noter cette mesure, c'est la valeur
.
Info
L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs
–
 et .
Contrôler l'enfoncement en charge.
Enfoncement en charge
»
100 mm (3,94 in)
Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée :
–
Régler l'enfoncement en charge.
(
p. 40)
400990-10
11.9
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Info
Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 55)
p. 83)
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
40
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer l'amortisseur.
–
Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
Travail principal
– Desserrer la vis
–
(
p. 44)
p. 53)
.
Desserrer l'écrou de réglage
détendu.
 jusqu'à ce que le ressort soit complètement
Clé à crochet(T106S)
–
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
–
Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage
 jusqu'à la valeur  prescrite.
Indications prescrites
Prétension du ressort
Confort
9 mm (0,35 in)
Standard
7 mm (0,28 in)
Sport
9 mm (0,35 in)
Info
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une prétension de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.
402158-10
–
Serrer la vis
.
Indications prescrites
Vis écrou de réglage amortisseur
Retouche
– Poser l'amortisseur.
11.10
(
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
p. 53)
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 44)
p. 83)
p. 54)
Régler l'enfoncement en charge
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer l'amortisseur.
–
Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
p. 54)
p. 83)
p. 55)
(
p. 44)
p. 53)
Travail principal
– Choisir et installer un ressort adéquat.
Indications prescrites
Désignation du ressort
B00292-10
Poids du pilote :65… 75 kg
(143… 165 lb.)
62 N/mm (354 lb/in)
Poids du pilote :75… 85 kg
(165… 187 lb.)
63±8 N/mm (360±46 lb/in)
Poids du pilote :85… 95 kg
(187… 209 lb.)
70 N/mm (400 lb/in)
Info
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort.
De faibles écarts de poids peuvent être compensés en modifiant la prétension du ressort.
Retouche
– Poser l'amortisseur.
–
(
p. 53)
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 44)
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
11.11
41
–
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur. (
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
–
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. (
–
Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur. (
p. 38)
p. 83)
p. 54)
p. 39)
p. 39)
Vérifier le réglage de base de la fourche
Info
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.
–
Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.
–
Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment
en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne pas endommager la
fourche et le cadre.
401000-01
11.12
Régler l'amortissement en compression de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Retirer les capuchons
–
.
Tourner les vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
Info

Les vis de réglage
se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
402497-01
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours en
fonction du type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement en compression
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Info
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement,
tourner dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de l'enfoncement.
–
Mettre les capuchons
 en place.
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 54)
p. 83)
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
11.13
Régler l'amortissement en détente de la fourche
42
Info
L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
–
Tourner les vis de réglage
butée.
 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
Info

Les vis de réglage
se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
–
K00038-10
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de clics correspondant au type de réglage sur la fourche.
Indications prescrites
Amortissement en détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.
11.14
Position du guidon
Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance
l'autre.
Distance entre les
alésages
15 mm (0,59 in)

Les alésages des fixations du guidon sont placés à une distance
milieu.
0
Distance entre les
alésages
 par rapport au
3,5 mm (0,138 in)

C00762-10
 l'un de
Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes.
11.15
Régler la position du guidon
Avertissement
Risque d'accident Rupture du guidon.
–
Lorsque le guidon est tordu ou rectifié, le matériau s'use et le guidon peut se rompre. Toujours remplacer le guidon.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
0
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
Travail principal
– Enlever les vis
0
p. 32)
–
–
p. 54)
p. 83)
p. 55)
. Déposer les brides de serrage du guidon.
Déposer le guidon et le pousser sur le côté.
Info
Protéger les composants de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
C00761-10
11
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
43
–
Enlever les vis
–
Placer les fixations du guidon dans la position souhaitée. Mettre les vis
place et serrer.
. Déposer les fixations du guidon.
 en
Indications prescrites
Vis fixation de guidon
M10
40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Info
Positionner uniformément les fixations du guidon à gauche et à droite.
–
Positionner le guidon.
Info
Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.
–
Positionner les brides de serrage du guidon. Monter les vis
mément.
 et les serrer unifor-
Indications prescrites
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Info
L'espace entre les fixations du guidon et les brides de serrage doit être le
même vers l'avant et vers l'arrière.
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 54)
p. 83)
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.1
Surélever la moto sur un socle réglable
44
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Relever la moto au niveau de la protection moteur, sous le moteur.
Socle réglable(78929955100)
Les roues ne touchent plus le sol.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
401942-01
12.2
Retirer la moto du socle réglable
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Travail principal
– Retirer la moto du socle réglable.
–
Retirer le socle réglable.
–
Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale
pied et poser la moto.
 jusqu'au sol à l'aide du
401943-10
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
12.3
Verrouiller la selle. (
p. 83)
p. 54)
Purger les bras de fourche
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Desserrer les vis de purge
p. 44)
.
L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
–
C00796-10
Serrer les vis de purge.
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
12.4
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
45
p. 44)
p. 83)
p. 54)
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Démonter la protection de fourche. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Faire glisser les cache-poussières
p. 44)
p. 47)
 des deux bras de fourche vers le bas.
Info
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté
grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période,
la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas
enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en
cause.
K00039-10
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les
disques de frein.
–
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas
souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de
nettoyant pour freins.
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes intérieurs de fourche des
deux bras de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol (
p. 110)
–
Repousser les cache-poussières en position initiale.
–
Retirer l'huile superflue.
Retouche
– Remonter la protection de fourche. (
12.5
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 47)
p. 44)
p. 83)
p. 54)
Déposer les bras de fourche
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la roue avant.
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
(
p. 44)
p. 71)
p. 79)
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Travail principal
– Enlever les vis
46
 et retirer les pinces.
–
Enlever les serre-câble et débrancher le connecteur du capteur de compteur de
vitesse.
–
Retirer les vis
–
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.
–
Desserrer les vis
 et les douilles entretoises, puis déposer l'étrier de frein.
C00797-10
–
. Retirer le bras de fourche gauche.
Desserrer les vis . Retirer le bras de fourche droit.
C00798-10
12.6
Monter les bras de fourche
Travail principal
– Positionner les bras de fourche.
Les vis de purge
 pointent vers l'avant.
Info
La gorge inférieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té
de fourche supérieur.
La fixation pour l'étrier de frein est située sur le bras de fourche de gauche.
C00800-10
–
Serrer les vis
.
Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche
–
Serrer les vis
M8
22 Nm
(16,2 lbf ft)
M8
18 Nm
(13,3 lbf ft)
.
Indications prescrites
Vis té inférieur de fourche
C00798-11
–
Positionner l'étrier de frein. Monter les vis
serrer.
 avec les douilles entretoises et les
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis
place et serrer.
–
Brancher le connecteur du capteur de compteur de vitesse et mettre le serre-câble
en place.
C00799-10
Retouche
– Monter la roue avant.
(
p. 71)
–
Poser la plaque-phare et le phare. (
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
–
Contrôler le réglage du phare. (
p. 79)
p. 83)
p. 54)
p. 81)
 en
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.7
Démonter la protection de fourche
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
47
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Retirer les vis
–
. Enlever la pince.
Enlever les vis  du bras de fourche. Retirer la protection de fourche.
–
Retirer les vis
K00040-10
 sur le bras de fourche droit. Retirer la protection de fourche.
K00041-10
12.8
Remonter la protection de fourche
Travail principal
– Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les
vis
en place et serrer.

Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
K00041-11
–
Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les
vis
en place et serrer.

Indications prescrites
Autres vis châssis
–
M6
Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis
place et serrer.
K00040-11
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
10 Nm (7,4 lbf ft)
Verrouiller la selle. (
p. 54)
p. 83)
 en
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.9
Déposer le té de fourche inférieur
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la roue avant.
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
–
Déposer le garde-boue avant. (
–
Déposer les bras de fourche.
Travail principal
– Ouvrir le support
p. 54)
p. 83)
p. 55)
(
p. 44)
p. 71)
p. 79)
p. 52)
(
p. 45)
 et décrocher le faisceau de câbles et la durite de frein.
C00835-10
–
–
.
Retirer la vis .
–
Retirer le té de fourche supérieur avec le guidon, puis le mettre de côté.
Retirer la vis
Info
Protéger les composants de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
C00836-10
C00693-10
–
Monter le joint torique
–
Déposer le té de fourche inférieur avec le tube de fourche.
–
Déposer le palier de la tête de direction supérieur.
 et la bague de protection .
48
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.10
Monter le té de fourche inférieur
49
Travail principal
– Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité (
0
p. 110)
–
Mettre le té inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tête
de direction supérieur.
–
Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur
correctement.
–
Emmancher la bague de protection
fourche.
–
Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
–
Monter la vis
–
Positionner la durite de frein arrière et le faisceau de câbles.
–
Positionner les bras de fourche.
 de la tête de guidage est positionné
 et le joint torique  sur le tube de
C00759-10
, sans la serrer.
C00834-10
Les vis de purge
 pointent vers l'avant.
Info
La gorge inférieure du bras de fourche doit épouser le bord supérieur du té
de fourche supérieur.
La fixation pour l'étrier de frein est située sur le bras de fourche de gauche.
C00832-10
–
Serrer les vis
.
Indications prescrites
Vis té inférieur de fourche
M8
18 Nm
(13,3 lbf ft)
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
C00833-10
–
Serrer la vis
.
Indications prescrites
Vis tête de direction en haut
C00831-10
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Mettre la vis
50
 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis tube de fourche en
haut
M8
17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite® 243™
C00830-10
–
Serrer les vis
.
Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche
M8
22 Nm
(16,2 lbf ft)
C00833-11
–
Accrocher la durite de frein et le faisceau de câbles. Fermer le support
–
Positionner l'étrier de frein. Monter les vis
serrer.
.
C00829-10
 avec les douilles entretoises et les
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
–
Positionner la durite de frein, le faisceau de câble et la pince. Mettre les vis
place et serrer.
–
Brancher le connecteur du capteur de compteur de vitesse et mettre le serre-câble
en place.
C00837-10
Retouche
– Monter le garde-boue avant. (
p. 52)
–
Poser la plaque-phare et le phare. (
–
Monter la roue avant.
–
Vérifier le bon positionnement du câble et des durites de frein.
–
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
–
Contrôler le réglage du phare. (
(
p. 79)
p. 71)
p. 44)
p. 83)
p. 54)
p. 81)
(
p. 51)
 en
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.11
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction
51
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.
–
Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de
la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 44)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans
l'axe de la moto.
Aucun jeu ne doit être perceptible au niveau du palier de la tête de direction.
»
Lorsqu'un jeu important est perceptible :
–
–
Régler le jeu du palier de la tête de direction.
p. 51)
Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne
doit être perceptible.
400738-11
»
Lorsqu'une résistance est perceptible :
–
»
Régler le jeu du palier de la tête de direction.
(
p. 51)
En cas de passage de crans perceptibles :
–
Remplacer le palier de la tête de direction.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
12.12
(
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 44)
p. 83)
p. 54)
Régler le jeu du palier de la tête de direction
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 44)
Travail principal
– Desserrer les vis
–
. Retirer la vis .
Desserrer la vis  et serrer de nouveau.
Indications prescrites
Vis tête de direction en haut
K00042-10
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
–
Serrer les vis
.
Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche
M8
22 Nm
(16,2 lbf ft)
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Mettre la vis
52
 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis tube de fourche en
haut
M8
17 Nm
(12,5 lbf ft)
Retouche
– Contrôler le jeu du palier de la tête de direction.
12.13
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
(
Loctite® 243™
p. 51)
p. 44)
p. 83)
p. 54)
Graisser le palier de la tête de direction
–
Déposer le té de fourche inférieur.
–
Monter le té de fourche inférieur.
(
p. 48)
(
p. 49)
C00760-01
12.14
Déposer le garde-boue avant
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
Travail principal
– Enlever les vis
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 79)
.
–
Retirer le garde-boue avant.
–
Vérifier que les douilles-entretoises restent en place.
C00702-10
12.15
Monter le garde-boue avant
Travail principal
– Positionner le garde-boue avant.
–
Mettre les vis
 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
C00702-10
Retouche
– Poser la plaque-phare et le phare. (
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
–
Contrôler le réglage du phare. (
p. 79)
p. 83)
p. 54)
p. 81)
10 Nm (7,4 lbf ft)
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.16
Déposer l'amortisseur
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
53
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 44)
Travail principal
– Enlever la vis
–
.
Retirer la vis  et abaisser la roue arrière avec le bras oscillant assez loin de
façon à pouvoir tourner encore la roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette
position.
–
Enlever la vis
–
Appuyer sur le côté de la bavette
.
 et retirer l'amortisseur.
K00043-10
12.17
Poser l'amortisseur
Travail principal
– Appuyer sur le côté de la bavette
–
Mettre la vis

 et positionner l'amortisseur.
en place et serrer.
Indications prescrites
Vis amortisseur en haut
–
Mettre la vis
M12
80 Nm
(59 lbf ft)
Loctite® 2701™
80 Nm
(59 lbf ft)
Loctite® 2701™
 en place et serrer.
Indications prescrites
K00043-11
Vis amortisseur en bas
M12
Info
Le palier de pivot de l'amortisseur est téflonné au niveau du bras oscillant.
Ne le lubrifier en aucun cas à la graisse ou tout autre lubrifiant. Le cas
contraire, le lubrifiant attaque la couche de Téflon et réduit énormément
sa durée de vie.
–
Mettre la vis
 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis supérieure de partie
arrière du cadre
M10
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 54)
45 Nm
(33,2 lbf ft)
p. 44)
p. 83)
Loctite® 243™
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.18
Relever la selle
–
Actionner le levier de déverrouillage
–
Soulever la selle et la relever.
–
Rabaisser et enclencher la selle.
 dans la direction de la flèche.
C00805-10
12.19
Verrouiller la selle
L'emboîtement de la selle est perceptible à l'oreille.
–
Contrôler ensuite que la selle est bien verrouillée.
C00804-01
12.20
Déposer les déflecteurs
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
Travail principal
– Enlever les vis
p. 54)
p. 83)
p. 55)
.
C00763-10
–
K00044-10
–
.
Enlever la vis .
–
Déposer le déflecteur.
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
Enlever la vis
54
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.21
Monter le déflecteur
55
Travail principal
– Mettre le déflecteur en place et l'accrocher au niveau de l'attache
.
C00765-10
–
–
 en place et serrer.
Mettre la vis  en place et serrer.
–
Mettre les vis
–
Répéter les étapes de travail du côté opposé.
Mettre la vis
K00044-11
 en place et serrer.
C00763-11
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
12.22
Verrouiller la selle. (
p. 83)
p. 54)
Monter le cache
Remarque
Détérioration du matériel L'eau ou l'encrassement peut conduire à une détérioration voire une destruction des composants.
–
Monter le cache lorsque le PowerPack KTM a été démonté.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
p. 54)
p. 83)
Travail principal
– Contrôler l'anneau formé du connecteur de décharge. (
–
C00721-10
Monter le cache

avec une main.
p. 56)
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.23
Retirer le cache
56
Remarque
Détérioration du matériel L'eau ou l'encrassement peut conduire à une détérioration voire une destruction des composants.
–
Monter le cache lorsque le PowerPack KTM a été démonté.
Travail principal
– Retirer le cache
 avec une main.
C00721-10
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
12.24
Verrouiller la selle. (
p. 83)
p. 54)
Contrôler l'anneau formé du connecteur de décharge
Condition
Le PowerPackKTM est déposé.
Le cache est retiré.
–
Contrôler l'anneau formé
»
»
 du connecteur de décharge sur le moteur électrique.
Lorsque l'anneau formé du connecteur de décharge est encrassé :
–
Constater l'état hors tension au niveau du connecteur de décharge.
–
Nettoyer l'anneau formé sans eau ni air comprimé.
–
Couvrir les contacts et pulvériser un spray de silicone sur l'anneau formé.
Lorsque l'anneau formé du connecteur de décharge est endommagé :
–
Remplacer l'anneau formé du connecteur de décharge.
C00776-10
12.25
Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne
–
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
»
Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 56)
400678-01
12.26
Nettoyer la chaîne
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire
au moyen de nettoyant pour freins.
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
57
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer les huiles, les graisses, les produits de nettoyage etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en
vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 44)
Travail principal
– Nettoyer régulièrement la chaîne, puis traiter avec du lubrifiant pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
p. 110)
Graisse en bombe Onroad (
p. 110)
400725-01
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
12.27
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 44)
p. 83)
p. 54)
Contrôler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la
boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Veiller à ce que la chaîne soit correctement tendue, ajuster la tension si nécessaire.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 44)
Travail principal
– Tirer la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la tension
de chaîne
.

Info

La partie inférieure de la chaîne
doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.
Tension de chaîne
C00891-10
»
36… 40 mm (1,42… 1,57 in)
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la tension de chaîne.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
(
p. 58)
p. 44)
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
12.28
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
58
p. 83)
p. 54)
Régler la tension de chaîne
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la
boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Veiller à ce que la chaîne soit correctement tendue, ajuster la tension si nécessaire.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 44)
p. 57)
Travail principal
– Desserrer l'écrou
–
–
.
Desserrer les écrous .
Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage
droite.
 de gauche et de
Indications prescrites
Tension de chaîne
36… 40 mm (1,42… 1,57 in)

Tourner les vis de réglage
de gauche et de droite de façon à ce que les marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position
par rapport aux marques de référence
. La roue arrière est correctement positionnée.

–
Serrer les écrous
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
–
Serrer l'écrou
.
 sont plaqués contre les vis de réglage .
.
Indications prescrites
M20x1,5
Écrou axe arrière
C00707-10
80 Nm (59 lbf ft)
Info
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet l'introduction de
différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
peuvent être pivotés à 180°.

Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
12.29
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 44)
p. 83)
p. 54)
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 44)
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
59
Travail principal
– Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.
»
Lorsque la couronne ou le pignon sont usés :
–
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés
ensemble.
400227-01
–
Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué
.
Indications prescrites
Poids pour la mesure de l'usure de la
chaîne
–
10… 15 kg (22… 33 lb.)
Sur la partie inférieure, mesurer alors la distance
 entre 18 rouleaux.
Info
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.

Écart maximal
à l'endroit le plus
long de la chaîne
»
Lorsque l'écart
–
272 mm (10,71 in)
 est supérieur à la valeur indiquée :
Remplacer le jeu des pièces de l'entraînement.
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés
ensemble.
400987-10
–
Vérifier l'usure du guide-chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous
le patin de chaîne :
–
–
Remplacer le guide-chaîne.
Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.
»
Lorsque le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer les vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
Autres vis châssis
C00828-01
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Vérifier l'usure du patin de chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous
le patin de chaîne :
–
–
60
Remplacer le patin de chaîne.
Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.
»
Si le patin de chaîne est mal serré :
–
Serrer la vis du patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis du patin de chaîne
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
C00827-01
–
Vérifier l'usure du guide-chaîne.
Info
L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.
»
Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
–
Remplacer le guide-chaîne.
400985-01
–
Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.
»
Si le guide-chaîne est mal serré :
–
Serrer les vis du guide-chaîne.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
Autres écrous châssis
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
C00892-10
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
12.30
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 44)
p. 83)
p. 54)
Vérifier le cadre
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Vérifier si le cadre présente des fissures et des déformations.
»
Si le cadre présente des fissures ou des déformations suite à des forces mécaniques :
–
Remplacer le cadre.
Info
Tout cadre endommagé par des forces mécaniques doit impérativement être remplacé. KTM n'autorise aucune réparation sur le cadre.
402151-01
12
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
12.31
Verrouiller la selle. (
61
p. 83)
p. 54)
Vérifier le bras oscillant
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Vérifier si le bras oscillant présente des dommages, des fissures et des déformations.
»
Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures ou des déformations :
–
Remplacer le bras oscillant.
Info
Tout bras oscillant endommagé doit impérativement être remplacé.
KTM n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.
402152-01
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
12.32
Verrouiller la selle. (
p. 83)
p. 54)
Vérifier le caoutchouc de poignée
–
Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et
fixation).
»
Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou détaché :
–
Remplacer le caoutchouc de la poignée.
Fixation poignée(00062030051) (
–
p. 110)
Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée. (
p. 61)
401197-01
12.33
Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Vérifier le caoutchouc de poignée. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 61)
Travail principal
– Bloquer le caoutchouc de poignée en deux points avec le fil de blocage.
Fil de blocage (54812016000)
Pince à torsader(U6907854)
Les extrémités torsadées du fil sont opposées aux paumes des mains et sont
tournées vers le caoutchouc de la poignée.
401198-01
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 54)
p. 83)
13
SYSTÈME DE FREIN
13.1
Vérifier la course libre du levier de frein avant
62
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein avant, la pression augmente dans le système de frein avant.
–
Régler la course libre sur le levier de frein avant, comme indiqué dans les prescriptions.
–
Enfoncer le levier de frein de roue avant vers le guidon et vérifier la course
libre
.

Course libre du levier de frein avant
»
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la course libre du levier de frein avant. (
p. 62)
C00806-12
13.2
Régler la course libre du levier de frein avant
–
Régler la course libre du levier de frein de roue avant à l'aide de la vis de
réglage
.

Info
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du
guidon.
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
C00806-10
13.3
Vérifier les disques de frein
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).
–
Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s).(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, en plusieurs endroits, par
rapport à la cote
.

Info
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau
de la surface d'appui des plaquettes de frein.
Usure limite des disques de frein
400257-10
»
2,5 mm (0,098 in)
arrière
3,5 mm (0,138 in)
Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :
–
–
avant
Remplacer le disque de frein.
Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de
déformation.
»
Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en
mauvais état :
–
Remplacer le disque de frein.
13
SYSTÈME DE FREIN
13.4
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'avant
63
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet.(Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
–
Amener le réservoir de liquide de frein situé à droite sur le guidon en position horizontale.
–
Vérifier le niveau de liquide sur le regard
»
.
Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère
–
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.
(
:
p. 63)
C00807-10
13.5
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet.(Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein inadéquat endommage le système de frein.
Le liquide de frein DOT 5 attaque les joints et les durites de frein. Le liquide de frein DOT 5 est à base d'huile de silicone et
sa couleur est pourpre.
–
Ne pas utiliser de liquide de frein DOT 5.
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer les huiles, les graisses, les produits de nettoyage etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en
vigueur.
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
–
Relever la selle. (
p. 54)
p. 32)
13
SYSTÈME DE FREIN
64
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
p. 83)
p. 55)
p. 64)
Travail principal
– Amener le réservoir de liquide de frein situé à droite sur le guidon en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
.
 avec la membrane .
.
Indications prescrites
5 mm (0,2 in)

Cote
(niveau de liquide de frein
sous l'arête supérieure du réservoir)
M00686-10
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
p. 109)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
13.6
Verrouiller la selle. (
p. 83)
p. 54)
Contrôler les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier l'épaisseur
 des plaquettes de frein.
Épaisseur de plaquettes de frein minimale

»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
13.7
Remplacer les plaquettes de frein avant.
(
p. 64)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
K00054-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein avant.
(
p. 64)
Remplacer les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art.(Votre atelier KTM agréé se
tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
13
SYSTÈME DE FREIN
65
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire
au moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.
–
De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules
KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne
pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine
livrée originellement et la garantie expire immédiatement.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein inadéquat endommage le système de frein.
Le liquide de frein DOT 5 attaque les joints et les durites de frein. Le liquide de frein DOT 5 est à base d'huile de silicone et
sa couleur est pourpre.
–
Ne pas utiliser de liquide de frein DOT 5.
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer les huiles, les graisses, les produits de nettoyage etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en
vigueur.
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Amener le réservoir de liquide de frein situé à droite sur le guidon en position horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Enlever les vis
–
Retirer le serre-câble.
–
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur le côté l'étrier sur le
disque.
–
Retirer l'étrier du disque en tirant légèrement sur l'étrier vers l'arrière.
–
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le
liquide de frein ne déborde pas du réservoir à liquide de frein, aspirer le liquide de
frein le cas échéant.
.
 avec la membrane .
M00686-11
K00052-10
 et les douilles-entretoises.
13
SYSTÈME DE FREIN
66
–
Retirer la goupille à ressort
–
Retirer l'axe
–
Enlever le ressort de maintien
–
Nettoyer l'étrier de frein.
–
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
.
.
 et déposer les plaquettes de frein.
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
K00053-10
–
Mettre le ressort de maintien
–
Monter l'axe
 en place.
.
Info
Pour faciliter le montage de l'axe, pousser le ressort de maintien vers le bas.
Veiller à ce que les ressorts de maintien soient bien en place.
–
Monter la goupille à ressort
–
Positionner l'étrier de frein. Monter les vis
les serrer.
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein avant jusqu'à ce que les plaquettes de
frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir. Fixer le levier
de frein avant en mode actionné.
.
 avec les douilles-entretoises, sans
L'étrier de frein se positionne.
–
Serrer les vis
.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
K00052-10
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
–
Retirer la fixation du levier de frein avant.
–
Monter le serre-câble.
–
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
Loctite® 243™
.
Indications prescrites
5 mm (0,2 in)

Cote
(niveau de liquide de frein
sous l'arête supérieure du réservoir)
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
M00686-12
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
13.8
p. 109)
Verrouiller la selle. (
p. 83)
p. 54)
Vérifier la course libre du levier de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident En cas de surchauffe, le circuit de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein arrière, la pression augmente dans le système de frein arrière.
–
Régler la course libre sur le levier de frein arrière, comme indiqué dans les prescriptions.
13
SYSTÈME DE FREIN
–
67
Enfoncer le levier de frein de roue arrière vers le guidon et vérifier la course
libre
.

Indications prescrites
Course libre du levier de frein arrière
»
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la course libre du levier de frein arrière. (
p. 67)
C00809-12
13.9
Régler la course libre du levier de frein arrière
–
Régler la course libre du levier de frein de roue arrière à l'aide de la vis de
réglage
.

Info
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, la course libre diminue. Le point d'application s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, la course libre augmente. Le point d'application se rapproche du
guidon.
La plage de réglage est limitée.
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
C00809-10
13.10
Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet.(Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
–
Amener le réservoir de liquide de frein situé à gauche sur le guidon en position
horizontale.
–
Vérifier le niveau de liquide sur le regard
»
.
Si le niveau de liquide de frein se trouve en dessous du repère
–
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.
(
:
p. 67)
C00808-10
13.11
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet.(Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
13
SYSTÈME DE FREIN
68
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein inadéquat endommage le système de frein.
Le liquide de frein DOT 5 attaque les joints et les durites de frein. Le liquide de frein DOT 5 est à base d'huile de silicone et
sa couleur est pourpre.
–
Ne pas utiliser de liquide de frein DOT 5.
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer les huiles, les graisses, les produits de nettoyage etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en
vigueur.
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 68)
Travail principal
– Amener le réservoir de liquide de frein situé à gauche sur le guidon en position
horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère
.
 avec la membrane .
.
Indications prescrites

Cote
(niveau de liquide de frein
sous l'arête supérieure du réservoir)
M00685-10
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
5 mm (0,2 in)
p. 109)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
13.12
Verrouiller la selle. (
p. 83)
p. 54)
Contrôler les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
13
SYSTÈME DE FREIN
–
69
 des plaquettes de frein.
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Épaisseur minimale  pour les pla-
Vérifier l'épaisseur
quettes de frein
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
(
p. 69)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
M00979-10
13.13
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
(
p. 69)
Remplacer les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art.(Votre atelier KTM agréé se
tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à
votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire
au moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.
–
De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules
KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne
pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine
livrée originellement et la garantie expire immédiatement.
Avertissement
Risque d'accident Un liquide de frein inadéquat endommage le système de frein.
Le liquide de frein DOT 5 attaque les joints et les durites de frein. Le liquide de frein DOT 5 est à base d'huile de silicone et
sa couleur est pourpre.
–
Ne pas utiliser de liquide de frein DOT 5.
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer les huiles, les graisses, les produits de nettoyage etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en
vigueur.
Info
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture.
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 55)
p. 83)
13
SYSTÈME DE FREIN
70
Travail principal
– Amener le réservoir de liquide de frein situé à gauche sur le guidon en position
horizontale.
–
Retirer les vis
–
Retirer le couvercle
–
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et veiller à ce que le
liquide de frein ne déborde pas du réservoir à liquide de frein, aspirer le liquide de
frein le cas échéant.
–
Retirer la goupille à ressort
–
Retirer l'axe
–
Enlever le ressort de maintien
–
Nettoyer l'étrier de frein.
–
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
.
 avec la membrane .
M00685-11
.
.
 et déposer les plaquettes de frein.
K00056-10
Info
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
K00057-01
–
Mettre le ressort de maintien
–
Monter l'axe
 en place.
.
Info
Pour faciliter le montage de l'axe, pousser le ressort de maintien vers le bas.
Veiller à ce que les ressorts de maintien soient bien en place.
K00056-10
–
Monter la goupille à ressort
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de
frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.
–
Faire l'appoint de niveau de liquide de frein jusqu'à la cote
.
.
Indications prescrites

Cote
(niveau de liquide de frein
sous l'arête supérieure du réservoir)
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
5 mm (0,2 in)
p. 109)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
M00685-12
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 54)
p. 83)
14
ROUES, PNEUS
14.1
Déposer la roue avant
71
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Desserrer de quelques tours la vis
–
Desserrer les vis
–
Pousser sur la vis
p. 44)
.
–
.
, pour sortir l'axe hors de la fixation de l'essieu de roue avant.
Enlever la vis .
–
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.
K00050-11
Info
Ne pas actionner le levier de frein avant quand la roue avant est démontée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.
K00058-01
–
Retirer les douilles-entretoises
.
C00734-10
14.2
Monter la roue avant
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire
au moyen de nettoyant pour freins.
Travail principal
– Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.
»
Si l'axe de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer l'axe de roue avant.
Nettoyer et lubrifier les bagues d'étanchéité
douilles-entretoises.
Graisse longue durée (
C00734-11
–
p. 110)
Poser les douilles-entretoises.
 et la surface de roulement  des
14
ROUES, PNEUS
72
–
Placer la roue avant et introduire l'axe.
–
Mettre la vis
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis axe avant
K00050-10
M20x1,5
35 Nm
(25,8 lbf ft)
–
Actionner plusieurs fois le levier frein avant jusqu'à ce que les garnitures se
plaquent contre le disque de frein.
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.
–
Serrer les vis
p. 44)
Les bras de fourche se positionnent.
.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe de roue avant
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
14.3
Verrouiller la selle. (
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
p. 83)
p. 54)
Déposer la roue arrière
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
Travail principal
– Enlever l'écrou
–
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 44)
.
Retirer les tendeurs de chaîne
.
Info
Retirer l'axe
l'avant.
–
 de façon à ce que la roue arrière puisse être poussée vers
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la
couronne.
Info
Protéger les composants de tout dommage en les recouvrant.
–
Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant.
Info
Ne pas actionner le levier de frein arrière quand la roue arrière est démontée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.
K00051-10
–
C00736-10
Retirer les douilles-entretoises
.
14
ROUES, PNEUS
14.4
Monter la roue arrière
73
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire
au moyen de nettoyant pour freins.
Travail principal
– Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.
»
Si l'axe de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer l'axe de roue arrière.
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité
des douilles-entretoises.
Graisse longue durée (
C00736-11
 et les surfaces de roulement 
p. 110)
–
Poser les douilles-entretoises.
–
Placer la roue arrière.
Les plaquettes de frein sont bien positionnées.
–
Introduire l'axe
–
Monter la chaîne.
–
Positionner les tendeurs de chaîne
serrer.
. Mettre en place l'écrou , mais ne pas
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne
 sont plaqués contre les vis de réglage .
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Serrer l'écrou
.
K00049-10
p. 57)
.
Indications prescrites
M20x1,5
Écrou axe arrière
80 Nm (59 lbf ft)
Info
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne permet l'introduction de
différents rapports secondaires sur une même longueur de chaîne.
Les tendeurs de chaîne
peuvent être pivotés à 180°.

–
Actionner plusieurs fois le levier de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de
frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.
C00707-11
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 54)
p. 44)
p. 83)
14
ROUES, PNEUS
14.5
Contrôler l'état des pneus
74
Info
Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.
D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
–
Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés
et autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres
dégradations :
–
–
Remplacer le pneu.
Vérifier la profondeur du profil.
Info
Respecter la profondeur de profil minimale en vigueur dans le pays.
400602-10
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
Profondeur de profil minimale
»
Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise :
–
–
Remplacer le pneu.
Contrôler l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par quatre chiffres. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine de fabrication et les deux derniers
à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.
»
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
–
14.6
Remplacer le pneu.
Vérifier la pression d'air des pneus
Info
Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Retirer le capuchon.
–
Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.
Pression des pneus sur route
»
–
2 bar (29 psi)
arrière
2 bar (29 psi)
Lorsque la pression d'air du pneu ne correspond pas aux indications prescrites :
–
400695-01
avant
Rectifier la pression du pneu.
Mettre le capuchon en place.
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 54)
p. 83)
14
ROUES, PNEUS
14.7
Contrôler la tension des rayons
75
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons.
–
Surveiller la tension des rayons.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.
Info
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.
Un son aigu doit retentir.
400694-01
»
Si les tensions des rayons varient :
–
–
Rectifier la tension des rayons.
Contrôler le couple de serrage des rayons.
Indications prescrites
Vis de rayon
M4,5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Clé dynamométrique avec divers embouts comprise dans le kit(58429094000)
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 54)
p. 83)
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.1
Déposer la batterie 12 V
76
Avertissement
Risque de blessures Les gaz de batterie causent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie.
–
Ne charger les batteries que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact des gaz de batterie avec les yeux, rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter un médecin.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement.
–
Ne pas jeter les batteries dans les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM agréé ou un centre de récupération de batteries usagées.
Préparatifs
– Relever la selle. (
p. 54)
Travail principal
– Décrocher le ruban en caoutchouc
–
Débrancher le câble négatif
–
Débrancher le câble positif
–
Déposer la batterie 12 V.
.

 de la batterie 12 V.
de la batterie 12 V.
C00920-10
15.2
Monter la batterie 12 V
Avertissement
Risque de blessures Les gaz de batterie causent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie.
–
Ne charger les batteries que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact des gaz de batterie avec les yeux, rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter un médecin.
Travail principal
– Placer la batterie 12 V
–
–
–
dans le compartiment de la batterie.
Brancher le câble positif  à la batterie 12 V.
Brancher le câble négatif  à la batterie 12 V.
Fixer le ruban en caoutchouc .
C00920-11
Retouche
– Verrouiller la selle. (
p. 54)
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.3
Charger la batterie 12 V
77
Avertissement
Risque de blessures Les gaz de batterie causent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie.
–
Ne charger les batteries que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
–
En cas de contact des gaz de batterie avec les yeux, rincer à l'eau pendant au moins 15 minutes et consulter un médecin.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement.
–
Ne pas jeter les batteries dans les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM agréé ou un centre de récupération de batteries usagées.
Info
Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.
Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.
Si l'intensité, la tension ou le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie 12 V est déchargée (code de clignotement 44 sur le véhicule), charger sans tarder la batterie 12 V.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.
La batterie est sans entretien. Tout contrôle du niveau d'électrolyte est inutile.
Info
La batterie 12 V est automatiquement chargée par le PowerPack KTM quand le véhicule fonctionne.
Lorsque le PowerPack KTM est chargé sur le véhicule, la batterie 12 V est elle aussi chargée.
Préparatifs
– Relever la selle. (
–
p. 54)
Déposer la batterie 12 V.
(
p. 76)
Travail principal
– Connecter le chargeur avec la batterie. Activer le chargeur de batterie.
Chargeur de batterie (58429074000)
Info

Ne retirer en aucun cas le couvercle
.
Ce chargeur de batterie permet aussi de tester la tension de repos. En outre,
toute surcharge de la batterie est impossible avec ce chargeur.
C00740-10
–
Désactiver le chargeur en fin de charge. Débrancher la batterie du chargeur de batterie.
Indications prescrites
L'intensité, la tension ou le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.
Charger régulièrement la batterie
lorsque la moto n'est pas utilisée :
Retouche
– Monter la batterie 12 V.
–
Verrouiller la selle. (
(
p. 54)
p. 76)
3 mois
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.4
Remplacer les fusibles des divers consommateurs
78
Info
La boîte à fusibles comportant les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle, derrière la batterie 12 V.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Décrocher les attaches
 et ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles.
C00921-10
–
Retirer le fusible défectueux.
Indications prescrites
Fusibles res - 10 A et 20 A - fusibles de rechange
Fusible 1 - 20 A - fusible général, MCU, contacteur
Fusible 2 - 10 A - contacteur, interrupteur principal, bouton de démarrage
Fusible 3 - 10 A - feu de route, feu de croisement
Fusible 4 - 10 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotants
Fusible 5 - 10 A - pompe à eau
C00922-10
Info
Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit
 ouvert.
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une
surcharge de l'équipement électrique.
–
–
N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter
ou réparer un fusible.
Utiliser un fusible dont la valeur correspond.
Fusible (58011109110) (
p. 106)
Fusible (58011109120) (
p. 106)
Conseil
Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit
disponible, le cas échéant.
–
Vérifier le bon fonctionnement du consommateur.
–
Refermer le couvercle et accrocher les attaches.
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 54)
p. 83)
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
15.5
Déposer la plaque-phare et le phare
79
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Désactiver tous les consommateurs électriques.
–
Décrocher la durite de frein et le faisceau de câbles
–
Desserrer le ruban en caoutchouc
la faire pivoter vers l'avant.
–
Débrancher les connecteurs
.
. Faire glisser la plaque-phare vers le haut et
K00047-10
 des clignotants,  du phare et  du contacteur.
K00048-10
15.6
Poser la plaque-phare et le phare
Travail principal
– Brancher les connecteurs
K00048-11
 des clignotants,  du phare et  du contacteur.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
80
Positionner la plaque-phare et la fixer à l'aide du ruban en caoutchouc
.
Les crochets s'enclenchent.
–
Positionner la durite de frein et le faisceau de câbles
.
K00045-10
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
15.7
–
Verrouiller la selle. (
–
Contrôler le réglage du phare. (
p. 83)
p. 54)
p. 81)
Remplacer l'ampoule de phare
Remarque
Endommagement du réflecteur Intensité lumineuse réduite.
–
Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant
le montage et le préserver des dépôts de graisse.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 79)
Travail principal
– Tourner le capuchon en caoutchouc
avec la douille située en-dessous jusqu'en
butée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et le soulever.

–
Extraire la douille
–
Enfoncer doucement l'ampoule de phare
dans la douille, tourner jusqu'en butée
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'extraire.
–
Mettre en place une nouvelle ampoule de phare.
 de la veilleuse hors du réflecteur.
K00046-10

Phare (S2 / douille BA20d) (
–
p. 106)
Mettre en place le capuchon en caoutchouc avec la douille dans le réflecteur et
tourner jusqu'en butée dans le sens des aiguilles d'une montre.
Info
C00814-10
Veiller à ce que le joint torique
 soit bien en place.
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
–
81
Placer la douille de la veilleuse dans le réflecteur.
Retouche
– Poser la plaque-phare et le phare. (
15.8
p. 79)
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
–
Contrôler le réglage du phare. (
–
Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une
marque à hauteur du centre du phare.
–
Dessiner un deuxième repère à une distance
p. 83)
p. 54)
p. 81)
Contrôler le réglage du phare
A
0
 en dessous du première repère.
Indications prescrites
0
B
Distance
–
5 cm (2 in)

Positionner le véhicule à une distance
 bien droit devant le mur.
Indications prescrites
Distance
400726-10
5 m (16 ft)

–
Le pilote peut à présent s'asseoir sur la moto avec sa tenue de protection complète.
–
Tourner la clé dans le contacteur en position
–
Enfoncer l'interrupteur principal en position
–
Enclencher le feu de croisement.
–
Contrôler le réglage du phare.
.
.
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté/obscurité doit
se situer exactement sur le repère inférieur.
»
Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
15.9
Régler la portée du phare. (
p. 81)
Régler la portée du phare
Préparatifs
– Contrôler le réglage du phare. (
p. 81)
Travail principal
– Régler la portée du phare en tournant la vis
.
Indications prescrites
Sur une moto prête à l'emploi, avec pilote installé, la limite clarté - obscurité
doit se situer exactement sur le repère inférieur (défini au paragraphe : Contrôler
le réglage du phare).
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la
rotation dans le sens inverse la réduit.
Une modification de poids risque d'obliger à rectifier la portée du phare.
C00818-10
15.10
Remplacer la batterie du compteur de vitesse
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Déposer la plaque-phare et le phare. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 79)
15
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
82
Travail principal
– Enlever les vis
.
–
Sortir le compteur de vitesse de son support par le haut.
–
Tourner le capuchon
avec une pièce de monnaie, dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, jusqu'en butée et le retirer.
–
Déposer la batterie du compteur de vitesse
–
Mettre en place la nouvelle batterie, avec l'inscription vers l'extérieur.
C00819-10

.
Batterie du compteur de vitesse (CR 2032) (
p. 106)
–
Vérifier l'assise du joint torique dans le capuchon.
–
Placer le capuchon
et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre avec
une pièce de monnaie.
–
Actionner une touche quelconque sur le compteur de vitesse.
C00820-10

Le compteur de vitesse est activé.
–
Placer le compteur de vitesse dans le support.
–
Mettre en place les vis avec les rondelles et serrer.
C00821-10
Retouche
– Poser la plaque-phare et le phare. (
p. 79)
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
–
Contrôler le réglage du phare. (
p. 81)
–
Régler le compteur de vitesse. (
p. 25)
p. 83)
p. 54)
16
POWERPACK KTM, CHARGEUR DE BATTERIE
16.1
Déposer le PowerPack KTM
83
Avertissement
Risque de blessures Les travaux sur les composants haut voltage s'accompagnent d'un risque d'électrocution.
Les travaux sur les composants haut voltage nécessitent des formations, qualifications et outils spéciaux.
–
Les travaux qui ne sont pas explicitement décrits ou expliqués doivent être réalisés exclusivement par le personnel KTM
formé en conséquence.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
N'ouvrir ni le moteur électrique ni le PowerPack KTM.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Danger pour l'environnement Les composants et les éléments des accumulateurs lithium-ion nuisent à l'environnement.
–
Ne pas mettre le PowerPack KTM au rebut avec les déchets ménagers.
–
Procéder à la mise au rebut du PowerPack KTM dans les règles de l'art et conformément aux prescriptions en
vigueur.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
–
Relever la selle. (
Travail principal
– Desserrer les vis
p. 32)
p. 54)
.
Remarque
Détérioration du matériel L'eau ou l'encrassement peut conduire à une détérioration voire une destruction des composants.
–
–
Monter le cache lorsque le PowerPack KTM a été démonté.
–
Placer le PowerPack KTM sur une surface propre et sèche.
Déposer le PowerPack KTM
.
Info
Le PowerPack KTM est très lourd. Une seconde personne peut s'avérer utile
pour la dépose.
402145-11
Retouche
– Monter le cache. (
16.2
p. 55)
Monter le PowerPack KTM
Attention
Risque de blessures Le PowerPack KTM est très lourd.
Une fois monté, le PowerPack KTM doit parfaitement reposer sur le moteur électrique.
–
Soulever le PowerPack KTM uniquement par la poignée.
–
S'assurer que personne ne reste coincé lors du démontage ou du montage du PowerPack KTM.
Remarque
Détérioration du matériel L'eau ou l'encrassement peut conduire à une détérioration voire une destruction des composants.
–
Avant de monter le PowerPack KTM, contrôler la propreté du connecteur de décharge sur le moteur électrique et de la prise de
décharge sur le PowerPack KTM.
–
Contrôle l'anneau formé sur le connecteur de décharge.
–
En cas d'encrassement du connecteur de décharge ou de la douille de décharge, nettoyer le connecteur de décharge et la douille
de décharge avec précaution, sans eau ni air comprimé.
–
Après le nettoyage, pulvériser du spray de silicone sur l'anneau formé du connecteur de décharge.
16
POWERPACK KTM, CHARGEUR DE BATTERIE
Travail principal
– Retirer le cache. (
84
p. 56)
–
Contrôler l'anneau formé du connecteur de décharge. (
–
Positionner le PowerPack KTM
p. 56)
 dans le véhicule.
Le PowerPack KTM est aligné avec le moteur électrique.
Info
Le PowerPack KTM est très lourd. Une seconde personne peut s'avérer utile
pour le montage.
–
Serrer les vis
.
Indications prescrites
Fixation PowerPack KTM
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
402145-12
Retouche
– Verrouiller la selle. (
16.3
p. 54)
Aperçu du chargeur de batterie pour PowerPack KTM
402153-10
1
Disjoncteur différentiel
2
Interrupteur de mise en marche du chargeur de batterie
3
Interrupteur d'arrêt du chargeur de batterie
4
Chargeur de batterie
5
Sélecteur du mode de charge
6
Affichage de l'état de charge
16
POWERPACK KTM, CHARGEUR DE BATTERIE
7
Témoin d'état
8
LED d'erreur sur le PowerPack KTM
9
LED d'erreur sur le chargeur de batterie
16.4
85
Poser le chargeur de batterie
Avertissement
Risque de blessures Dans un environnement humide, un risque d'électrocution existe.
Le chargeur de batterie n'est pas étanche à l'eau.
–
Utiliser le chargeur de batterie uniquement dans un environnement sec.
–
Veiller à ce qu'aucun liquide ne coule ou goutte sur le chargeur de batterie.
Avertissement
Risque de blessures En cas de mauvaise manipulation du chargeur de batterie, la sécurité de fonctionnement n'est pas garantie.
Le chargeur de batterie est conçu uniquement pour un usage avec un PowerPack KTM.
–
Utiliser le chargeur de batterie exclusivement avec un PowerPack KTM.
–
Utiliser le chargeur de batterie en le branchant uniquement sur les prises secteur, avec prise de terre.
–
Ne pas utiliser d'adaptateur ou de rallonges supplémentaires.
–
Suivre les consignes de sécurité applicables pour le raccordement au réseau.
Avertissement
Risque de blessures Les manipulations ou les dommages sur le chargeur de batterie ou sur les câbles induisent un risque
d'électrocution.
Le chargeur de batterie ne contient aucune pièce pouvant nécessiter un entretien.
–
Ne pas faire de modification sur le chargeur de batterie ou sur les câbles.
–
N'ouvrir en aucun cas le boîtier du chargeur de batterie.
–
Ne pas introduire d'objet par l'extérieur dans le boîtier du chargeur de batterie.
–
Ne pas utiliser le chargeur de batterie si les câbles, les connecteurs ou les pièces du chargeur sont endommagés ou
encrassés.
–
Poser le chargeur de batterie sur une surface solide, plane et droite.
–
Assurer une ventilation suffisante autour du chargeur.
Indications prescrites
Espace libre à l'avant et à l'arrière du
chargeur de batterie
–
20 cm (7,9 in)
Utiliser le chargeur de batterie dans la plage de température admissible.
Indications prescrites
Température ambiante
C00766-01
–
16.5
−15… 50 °C (5… 122 °F)
S'assurer que le connecteur du chargeur reste facilement accessible.
Vérifier le disjoncteur différentiel
Avertissement
Risque de blessures Un disjoncteur différentiel défectueux entraîne un
risque d'électrocution.
K00031-10
–
Vérifier le disjoncteur différentiel avant chaque mise en service du chargeur.
–
Ne pas utiliser le disjoncteur différentiel en cas d'échec du contrôle.
–
Brancher le connecteur d'alimentation sur la prise secteur.
–
Appuyer sur la touche
.
L'indicateur de fonctionnement s'allume en rouge.
–
Appuyer sur la touche
.
L'indicateur de fonctionnement s'éteint.
16
POWERPACK KTM, CHARGEUR DE BATTERIE
86
–
Appuyer sur la touche
–
Débrancher le disjoncteur différentiel de la prise secteur.
.
Le disjoncteur différentiel peut être utilisé.
16.6
Charger le PowerPack KTM
Remarque
Détérioration du matériel L'alimentation en courant est endommagée en cas de surcharge.
En mode charge Fast, un courant permanent d'au moins 13 A est requis.
En mode charge Normal, un courant permanent d'au moins 10 A est requis.
–
Veiller à ce que la prise de raccordement au réseau puisse fournir le courant permanent requis et qu'elle soit sécurisée avec un
fusible adéquat.
Avertissement
Danger pour l'environnement Les composants et les éléments des accumulateurs lithium-ion nuisent à l'environnement.
–
Ne pas mettre le PowerPack KTM au rebut avec les déchets ménagers.
–
Procéder à la mise au rebut du PowerPack KTM dans les règles de l'art et conformément aux prescriptions en
vigueur.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
La marche à suivre pour le chargement est la même, que le PowerPack KTM soit monté ou démonté. Néanmoins, la batterie
12 V ne se charge que lorsque le PowerPack KTM est en charge sur le véhicule.
Charger régulièrement le PowerPack KTM pour charger en même temps la batterie 12 V.
Lorsque le chargeur de batterie est branché avec le PowerPack KTM, ne pas activer le véhicule.
Si le véhicule est activé pendant la phase de charge avec le PowerPack KTM installé, le véhicule se met en état d'erreur. Le
PowerPack KTM continue d'être chargé, mais la charge de la batterie 12 V est interrompue.
Info
Sur l'affichage de l'état de charge du chargeur de batterie, quand la LED de gauche clignote, le PowerPack KTM est déjà opérationnel. La pleine capacité n'est cependant pas encore disponible.
Pour garantir la puissance maximale du PowerPack KTM, décharger et recharger complètement le PowerPack KTM tous les
20 cycles de charge. Si cette étape n'est pas réalisée, des désactivations du véhicule dues à un état de charge trop faible sont
susceptibles de se produire sans réduction de puissance préalable.
Le PowerPack KTM est complètement déchargé quand le véhicule se désactive (code de clignotement 11).
Info
Pendant le chargement, si la température du PowerPack KTM dépasse la valeur admissible, le chargeur de batterie interrompt
le processus de charge. Toutes les LED s'allument alternativement avec les LED de l'état de charge actuel, à un rythme d'une
seconde chacune.
Dès que la température du PowerPack KTM repasse dans la plage admissible, le processus de charge reprend automatiquement.
Préparatifs
– Poser le chargeur de batterie. (
p. 85)
–
Vérifier le disjoncteur différentiel. (
–
Enfoncer l'interrupteur principal en position
–
Relever la selle. (
p. 54)
p. 85)
.
16
POWERPACK KTM, CHARGEUR DE BATTERIE
87
Travail principal
– Retirer le capuchon sur le connecteur de chargement
.
Avertissement
Risque de blessures La sécurité propre du PowerPack KTM est assurée uniquement en cas d'usage du chargeur de batterie d'origine.
Le PowerPack KTM peut être chargé uniquement avec le chargeur de batterie d'origine.
–
Utiliser uniquement le chargeur de batterie d'origine pour charger le
PowerPack KTM.
–
Connecter le chargeur de batterie avec le PowerPack KTM. Respecter l'identification du connecteur
.
–
Brancher le bloc d'alimentation du chargeur de batterie sur la prise secteur.
–
Mettre l'interrupteur du mode de charge

C00815-10
 en position Fast ou Normal.
Info
En mode de charge Fast, le PowerPack KTM est chargé intégralement en
80 minutes environ. Ce mode de charge consomme plus que le mode Normal.
En mode de charge Normal, le PowerPack KTM est chargé intégralement en
90 minutes environ.
C00768-10
–
Activer le chargeur de batterie avec l'interrupteur
.
Le processus de charge démarre automatiquement. L'affichage du statut de
charge clignote pendant la phase de charge.
C00769-10
–
Surveiller l'état de charge du PowerPack KTM grâce aux LED.
LED 1 : 20 %
LED 2 : 40 %
LED 3 : 60 %
LED 4 : 80 %
La LED 5 clignote à partir d'env. 95% jusqu'à ce que les 100 % soient atteints.
Une fois le processus de charge achevé, les cinq LED s'allument, et l'affichage du
statut de charge s'éteint.
C00770-10
–
Désactiver le chargeur de batterie avec l'interrupteur
.
Au bout de quelques secondes, toutes les LED sur le chargeur de batterie
s'éteignent.
–
Débrancher le bloc d'alimentation du chargeur de batterie de la prise secteur.
–
Débrancher le câble de charge sur le PowerPack KTM.
Indications prescrites
Tirer sur la partie rigide du connecteur. Ne pas tirer sur le câble.
C00769-11
–
Contrôler le joint du capuchon du connecteur de charge.
»
Lorsque le joint est encrassé :
16
POWERPACK KTM, CHARGEUR DE BATTERIE
–
»
Nettoyer le joint sans eau ni air comprimé.
Si le joint est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer le joint.
Remettre en place le capuchon du connecteur de charge.
Retouche
– Verrouiller la selle. (
16.7
88
p. 54)
Charger le PowerPack KTM en mode charge Storage
Remarque
Détérioration du matériel L'alimentation en courant est endommagée en cas de surcharge.
En mode charge Storage, un courant permanent d'au moins 10 A est requis.
–
Veiller à ce que la prise de raccordement au réseau puisse fournir le courant permanent requis et qu'elle soit sécurisée avec un
fusible adéquat.
Avertissement
Danger pour l'environnement Les composants et les éléments des accumulateurs lithium-ion nuisent à l'environnement.
–
Ne pas mettre le PowerPack KTM au rebut avec les déchets ménagers.
–
Procéder à la mise au rebut du PowerPack KTM dans les règles de l'art et conformément aux prescriptions en
vigueur.(Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
L'état de charge du PowerPack KTM doit être inférieur à 50 avant de passer en mode charge Storage.
Pendant le chargement, si la température du PowerPack KTM dépasse la valeur admissible, le chargeur de batterie interrompt
le processus de charge. Toutes les LED s'allument alternativement avec les LED de l'état de charge actuel, à un rythme d'une
seconde chacune.
Dès que la température du PowerPack KTM repasse dans la plage admissible, le processus de charge reprend automatiquement.
Préparatifs
– Poser le chargeur de batterie. (
p. 85)
Travail principal
– Retirer le capuchon sur le connecteur de chargement
.
Avertissement
Risque de blessures La sécurité propre du PowerPack KTM est assurée uniquement en cas d'usage du chargeur de batterie d'origine.
Le PowerPack KTM peut être chargé uniquement avec le chargeur de batterie d'origine.
–
Utiliser uniquement le chargeur de batterie d'origine pour charger le
PowerPack KTM.
–
Connecter le chargeur de batterie avec le PowerPack KTM. Respecter l'identification du connecteur
.
–
Brancher le bloc d'alimentation du chargeur de batterie sur la prise secteur.
–
Mettre l'interrupteur du mode de charge

C00815-10
C00768-10
 en position Storage.
16
POWERPACK KTM, CHARGEUR DE BATTERIE
–
Activer le chargeur de batterie avec l'interrupteur
89
.
Le processus de charge démarre automatiquement. L'affichage du statut de
charge clignote pendant la phase de charge.
C00769-10
–
Surveiller l'état de charge du PowerPack KTM grâce aux LED.
LED 1 : 20 %
LED 2 : 40 %
Une fois le processus de charge à 50 %, les LED 1 et 2 s'allument, et l'affichage
du statut de charge s'éteint.
C00854-01
–
Désactiver le chargeur de batterie avec l'interrupteur
.
Au bout de quelques secondes, toutes les LED sur le chargeur de batterie
s'éteignent.
–
Débrancher le bloc d'alimentation du chargeur de batterie de la prise secteur.
–
Débrancher le câble de charge sur le PowerPack KTM.
Indications prescrites
Tirer sur la partie rigide du connecteur. Ne pas tirer sur le câble.
C00769-11
–
Contrôler le joint du capuchon du connecteur de charge.
»
Lorsque le joint est encrassé :
–
»
–
–
16.8
Nettoyer le joint sans eau ni air comprimé.
Si le joint est endommagé ou usé :
Remplacer le joint.
Remettre en place le capuchon du connecteur de charge.
Remplacer le capuchon de la douille de charge
Avertissement
Risque de blessures Les travaux sur les composants haut voltage s'accompagnent d'un risque d'électrocution.
Les travaux sur les composants haut voltage nécessitent des formations, qualifications et outils spéciaux.
–
Tous les travaux qui ne sont pas décrits et explicités doivent être réalisés uniquement par un personnel KTM dument
formé.
–
N'ouvrir ni le moteur électrique ni l'accumulateur lithium-ion (PowerPack KTM).
Info
Si le câble de sécurité ou le joint d'étanchéité est endommagé ou arraché, le capuchon de la douille de charge doit être remplacé.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 55)
p. 83)
16
POWERPACK KTM, CHARGEUR DE BATTERIE
90
Travail principal
– Retirer le capuchon de la douille de charge
.
Indications prescrites
Ne pas desserrer l'écrou
.
–
Retirer le câble de sécurité restant.
–
Retirer les vis
–
Retirer la poignée support.
–
Mettre en place le nouveau capuchon de la douille de charge
.
M00743-10
.
Capuchon de la douille de charge (000700000FX01)
–
Passer la boucle autour du logement de la poignée
–
Placer la poignée support.
.
M00744-10
Indications prescrites
Ne pas coincer la boucle entre le PowerPack KTM et la poignée.
–
Mettre les vis
 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis poignée support
M6
M00745-10
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 54)
p. 83)
5 Nm (3,7 lbf ft)
17
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
17.1
Système de refroidissement
91

Lorsque le véhicule est opérationnelle, la pompe à eau
pompe le liquide de refroidissement à travers le circuit de refroidissement.
La pression dans le système de refroidissement augmente avec la température du
liquide de refroidissement. Le bouchon de radiateur
est doté d'une soupape de
sécurité. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement
admissible sans créer de dysfonctionnement.

65 °C (149 °F)
Le refroidissement s'effectue par vent relatif.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même
manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
M00977-10
17.2
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de refroidissement ni aucun autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est encore chaud. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées
par le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée
des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
p. 44)
Travail principal
– Enlever le bouchon du système de refroidissement.
–
Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
»
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
400243-10
–
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.
Niveau de liquide de
refroidissement
au-dessus des
ailettes du radiateur

10 mm (0,39 in)
17
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
»
92
Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement (
–
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
17.3
p. 109)
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 44)
p. 83)
p. 54)
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de refroidissement ni aucun autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est encore chaud. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées
par le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée
des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
–
Placer le véhicule perpendiculairement au sol sur une surface horizontale en
demandant de l'aide à quelqu'un.
–
Retirer le bouchon de radiateur .
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.
Niveau de liquide de
refroidissement
au-dessus des
ailettes du radiateur
10 mm (0,39 in)

»
400243-10
Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement (
–
17.4
p. 109)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Vidanger le liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de refroidissement ni aucun autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est encore chaud. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées
par le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée
des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
17
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
93
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Placer la moto en position verticale.
–
Placer un récipient approprié sous la moto.
–
Enlever les vis
 et .
Info
Les vis se trouvent sous le moteur électrique et sont accessibles par le biais
d'une encoche dans la protection moteur.
M00976-10
–
Retirer le bouchon de radiateur
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Mettre en place et serrer les vis
.
 et  avec une nouvelle bague d'étanchéité.
Indications prescrites
Vis de vidange du liquide de refroidissement
17.5
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Remplir de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées
par le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée
des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
Travail principal
– S'assurer que les vis
p. 54)
p. 83)
p. 55)
 et  soient bien serrées.
Info
Les vis se trouvent sous le moteur électrique et sont accessibles par le biais
d'une encoche dans la protection moteur.
–
Placer la moto en position verticale.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère
ailettes du radiateur.
C00744-11
 situé au-dessus des
Indications prescrites
10 mm (0,39 in)
Liquide de refroidissement
–
0,7 l (0,7 qt.)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Retouche
– Retirer le cache. (
p. 56)
–
Monter le PowerPack KTM. (
–
Verrouiller la selle. (
p. 54)
p. 83)
Liquide de refroidissement (
p. 109)
17
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
94
–
Faire un bref essai sur route.
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 92)
18
ADAPTER LE MOTEUR
18.1
Sélectionner le mode de conduite
95
Condition
Alternative1
La moto est à l'arrêt.
La moto est opérationnelle.
Alternative2
La moto est à l'arrêt.
La moto est prête pour la conduite.
Alternative3
La moto roule.
≤ 5 km/h (≤ 3,1 mph)
La poignée des gaz est en position de base.
–
Maintenir le bouton Map‑Select
 enfoncé pendant au moins une seconde.
Le mode de conduite est activé lorsque le bouton est relâché.
402133-10
–
Sélectionner un des modes de conduite.
Le mode de conduite 1 correspond au mode Economy : le couple moteur est réduit
de moitié.
Le mode de conduite 2 correspond au mode Standard : plus le pilote tourne la poignée des gaz, plus la puissance du moteur augmente.
Le mode de conduite 3 correspond au mode Advanced : le moteur commence par
augmenter la puissance fortement, puis la puissance moteur augmente lentement.
Info
Un témoin de contrôle rouge, avec le chiffre 1, 2 ou 3, indique le mode de
conduite sélectionné.
Trois modes de conduite différents sont disponibles. Les modes de conduite
définissent comment le véhicule doit réagir lorsque le pilote tourne la poignée des gaz.
Les schémas donnent simplement un ordre de valeurs et ne restituent pas le
déroulement réel du processus.
402137-01
19
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
19.1
Renouveler l'huile de boîte
96
Avertissement
Danger de brûlure L'huile de boîte est brûlante pendant le fonctionnement de la moto.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection.
–
Passer immédiatement la partie du corps brûlée sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer les huiles, les graisses, les produits de nettoyage etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en
vigueur.
Info
La vidange d'huile de boîte s'effectue moteur chaud.
Préparatifs
– Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.
–
Désactiver le véhicule. (
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 32)
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever la vis de vidange d'huile
–
Retirer le bouchon
–
Vidanger entièrement l'huile de boîte.
–
Mettre la vis de vidange d'huile
.
C00745-10
.
C00748-10
 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis vidange d'huile et aimant
–
C00746-10
M12x1,5x12
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Avec l'aide d'une tierce personne, coucher la moto sur le côté gauche.
19
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
–
Remplir l'outil spécial
97
 avec le volume indiqué d'huile de boîte.
Seringue d'injection d'huile(58429048000)
Huile de boîte
0,2 l (0,2 qt.)
Huile de boîte(SAE 80W/90)
( p. 109)
–
Remplir la moto avec l'huile de boîte à l'aide de l'outil spécial.
–
Essuyer l'huile de boîte en excès.
Info
M00978-10
Le bouchon ne sert pas au contrôle du niveau d'huile !
–
Mettre le bouchon
 en place et serrer.
Indications prescrites
Bouchon d'huile
–
M10
Relever la moto.
C00745-11
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
p. 83)
–
Verrouiller la selle. (
–
Faire un bref tour d'essai et contrôler l'étanchéité du moteur.
p. 54)
8 Nm (5,9 lbf ft)
20
NETTOYAGE, ENTRETIEN
20.1
Nettoyer la moto
98
Remarque
Détérioration du matériel Le véhicule et le PowerPack KTM ne doivent pas être nettoyés avec un nettoyeur à haute pression.
Sous l'effet de la haute pression, l'eau pénètre dans les composants électriques, les connecteurs, les paliers etc. Les composants
risquent d'être endommagés voire détruits.
–
Ne jamais nettoyer le véhicule et le PowerPack KTM avec un nettoyeur à haute pression ou un jet d'eau puissant.
Remarque
Détérioration du matériel L'eau ou l'encrassement peut conduire à une détérioration voire une destruction des composants.
–
Toujours monter le cache lorsque le PowerPack KTM a été démonté.
–
Ne pas diriger le jet d'eau sur le connecteur de décharge, même si le cache est monté.
Avertissement
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Éliminer les huiles, les graisses, les produits de nettoyage etc. de façon réglementaire et conformément aux dispositions en
vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
Préparatifs
– Désactiver le véhicule. (
p. 32)
–
Relever la selle. (
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
p. 54)
p. 83)
p. 55)
Travail principal
– Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en
trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
p. 110)
Info
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial
pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le
mouiller à l'eau d'abord.
401061-01
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne,
la sécher.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé
ou encrassé.
–
Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de
frein.
–
Lubrifier toutes les surfaces de glissement et les paliers.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein) avec un produit anticorrosif.
p. 56)
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc (
–
p. 110)
Traiter toutes les pièces plastique et époxy avec un produit de nettoyage et d'entretien doux.
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 110)
Retouche
– Monter le PowerPack KTM. (
p. 83)
20
NETTOYAGE, ENTRETIEN
–
20.2
99
Verrouiller la selle. (
p. 54)
Travaux de contrôle et d'entretien en prévision de l'usure d'hiver
Info
Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les
mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif.
Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide à l'issue du trajet. L'eau chaude ne ferait
qu'accentuer l'action du sel.
–
Nettoyer la moto. (
–
Nettoyer le système de frein.
p. 98)
Info
Après CHAQUE trajet réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage
de sel, nettoyer à fond les étriers de frein et les plaquettes de frein, à froid
et en place sur la moto, à l'eau froide et bien les sécher.
À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de
sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher.
401060-01
–
Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées
(exception faite des disques de frein) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif.
Info
Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de
frein, car cela réduirait fortement l'effet de freinage.
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 56)
21
STOCKAGE
21.1
Stockage
100
Info
En cas d'immobilisation de la moto pendant une période prolongée, appliquer des mesures complémentaires.
Réaliser les travaux d'entretien, les réparations ou les modifications si possible en-dehors de la saison moto. On évite ainsi des
temps d'attente trop longs au démarrage de la saison suivante.
–
Décharger le PowerPack KTM jusqu'à ce qu'il soit à moins de 50 % de sa charge.
–
Contrôler le fonctionnement et l'usure de toutes les pièces de la moto.
–
Déposer le PowerPack KTM. (
–
Monter le cache. (
–
Déposer la batterie 12 V.
–
Charger le PowerPack KTM en mode charge Storage. (
p. 83)
p. 55)
(
p. 76)
p. 88)
Indications prescrites
La durée de vie du PowerPack KTM ne doit pas dépasser 1 an.
401058-01
Température de stockage idéale du
PowerPack KTM sans rayonnement
solaire direct
10… 20 °C (50… 68 °F)
Info
Ne pas stocker le PowerPack KTM à des températures trop élevées, pour ne
pas accélérer le processus de vieillissement.
–
Charger la batterie 12 V.
(
p. 77)
Indications prescrites
Température de stockage de la batterie
12 V sans rayonnement du soleil direct
0… 35 °C (32… 95 °F)
–
Nettoyer la moto. (
–
Vérifier la protection antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Vérifier la pression d'air des pneus. (
–
Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations importantes de température.
p. 98)
p. 91)
p. 74)
Info
Lorsque le véhicule est surélevée sur un socle réglable, les pneus et les suspensions sont délestés.
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Recouvrir le véhicule avec une bâche respirante ou une couverture.
p. 44)
Info
Ne pas utiliser de matériaux non respirants pour éviter la stagnation de l'humidité et donc la formation de corrosion.
21.2
Mise en service après le stockage
Info
Lorsque le PowerPack KTM est resté plus de six mois sans être utilisé, commencer par décharger le PowerPack KTM jusqu'à ce
que le véhicule se désactive (code de clignotement 11). Ensuite, charger complètement le PowerPack KTM.
401059-01
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Monter la batterie 12 V.
(
p. 76)
–
Monter le PowerPack KTM. (
p. 83)
–
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service.
( p. 30)
–
Effectuer un essai sur route.
p. 44)
22
DIAGNOSTIC
22.1
Diagnostic sur le véhicule
101
Les erreurs sont indiquées par le témoin de contrôle jaune
ainsi que par l'émission d'un signal sonore.
 du moteur électrique,
Conseil
La première mesure à prendre pour l'ensemble des erreurs est de couper le
véhicule par l'interrupteur principal, d'attendre 15 secondes et de le remettre
en route.
Si l'erreur persiste malgré cette mesure, ou si le code de clignotement n'est pas
indiqué, faire appel à un atelier KTM agréé.
402136-10
Info
La
La
La
La
pause
pause
pause
pause
entre
entre
entre
entre
les signaux du premier chiffre est de 0,25 seconde.
le premier et le second chiffre est de 1 seconde.
les signaux du second chiffre est de 0,25 seconde.
deux répétitions d'un code de clignotement est de 3 secondes.
Défaut
Cause possible
Mesure
Code de clignotement 11 sur le véhicule
Décharger le PowerPack KTM
–
Charger le PowerPack KTM. (
–
Utiliser un PowerPack KTM chargé.
Code de clignotement 13 sur le véhicule
Erreur pendant le processus de
charge
–
Interrompre le processus de charge, couper
l'interrupteur principal et redémarrer le processus de charge.
Code de clignotement 22 sur le véhicule
Température excessive du boîtier de
commande
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 92)
–
Contrôler l'encrassement du radiateur.
Code de clignotement 23 sur le véhicule
Température excessive du moteur
électrique
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 92)
–
Contrôler l'encrassement du radiateur.
p. 86)
Code de clignotement 24 sur le véhicule
Température excessive du PowerPack
KTM
–
Laisser refroidir le PowerPack KTM.
Code de clignotement 31 sur le véhicule
Erreur de communication CAN
–
Couper puis réenclencher l'interrupteur principal.
–
Contrôler le bon positionnement du PowerPack
KTM.
–
Vérifier le bon serrage du connecteur sur l'affichage multifonction.
–
Couper puis réenclencher l'interrupteur principal.
–
Contrôler le bon positionnement du PowerPack
KTM.
–
Couper puis réenclencher l'interrupteur principal.
–
Vérifier le bon serrage du connecteur sur l'affichage multifonction.
–
Couper puis réenclencher l'interrupteur principal.
–
Vérifier que la poignée des gaz ne présente
aucun dommage extérieur.
Code de clignotement 33 sur le véhicule
Code de clignotement 34 sur le véhicule
Code de clignotement 41 sur le véhicule
Erreur de communication avec le
PowerPack KTM
Erreur de communication avec l'affichage multifonction
Erreur sur la poignée des gaz
Code de clignotement 42 sur le véhicule
Erreur au niveau du capteur de position de roue polaire
–
Couper puis réenclencher l'interrupteur principal.
Code de clignotement 43 sur le véhicule
Erreur sur le PowerPack KTM
–
Couper puis réenclencher l'interrupteur principal.
Code de clignotement 44 sur le véhicule
Erreur de l'alimentation 12 V
–
Charger la batterie 12 V.
–
Monter une batterie 12 V neuve.
Code de clignotement 45 sur le véhicule
Erreur sur le moteur électrique
–
Couper puis réenclencher l'interrupteur principal.
Code de clignotement 46 sur le véhicule
Erreur au niveau du faisceau de
câbles du tableau de bord ou d'un
interrupteur
–
Couper puis réenclencher l'interrupteur principal.
–
Contrôler l'état extérieur du faisceau de câbles
du tableau de bord et des connecteurs.
(
p. 77)
22
DIAGNOSTIC
102
Défaut
Cause possible
Mesure
Code de clignotement 51 sur le véhicule
Erreur dans l'ECU
–
Couper puis réenclencher l'interrupteur principal.
Code de clignotement 52 sur le véhicule
Erreur au niveau du contrôle de l'humidité
–
Couper puis réenclencher l'interrupteur principal.
Code de clignotement 53 sur le véhicule
Erreur dans le relais du PowerPack
KTM
–
Couper puis réenclencher l'interrupteur principal.
Code de clignotement 54 sur le véhicule
Erreur au niveau du contrôle de l'isolation
–
Nettoyer et sécher le connecteur de décharge
et la douille de décharge sans utiliser d'air
comprimé.
Valeurs du compteur électronique
effacées (heure, chronomètre, temps
au tour)
La pile du compteur de vitesse est
déchargée
–
Remplacer la batterie du compteur de vitesse.
( p. 81)
Feu de route, feu de croisement,
veilleuse, feu arrière et éclairage de
plaque ne fonctionnent pas
Fusible 3 grillé
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 78)
Le compteur de vitesse, l'avertisseur
sonore, le feu stop et le clignotant ne
fonctionnent pas
Fusible 4 grillé
–
Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 78)
22
DIAGNOSTIC
22.2
Diagnostic sur le chargeur de batterie
103

Les erreurs sont signalées via la LED
sur le chargeur de batterie. Tous les codes
de clignotement qui suivent sont affichés sur le chargeur de batterie et concernent le
chargeur de batterie lui-même.
Conseil
La première mesure à prendre pour l'ensemble des erreurs est de couper le
chargeur de batterie, d'attendre 15 secondes et de le remettre en route.
Si l'erreur persiste malgré cette mesure, ou si le code de clignotement n'est pas
indiqué, faire appel à un atelier KTM agréé.
402156-10
Info
La
La
La
La
pause
pause
pause
pause
entre
entre
entre
entre
les signaux du premier chiffre est de 0,25 seconde.
le premier et le second chiffre est de 1 seconde.
les signaux du second chiffre est de 0,25 seconde.
deux répétitions d'un code de clignotement est de 3 secondes.
Défaut
Cause possible
Mesure
Code de clignotement 11 sur le chargeur de batterie
Erreur au niveau du câble de chargement
–
Vérifier que le connecteur et le câble de chargement ne présentent aucun dommage extérieur ou encrassement et rebrancher.
Code de clignotement 12 sur le chargeur de batterie
Erreur au niveau du câble de chargement
–
Vérifier que le connecteur et le câble de chargement ne présentent aucun dommage extérieur ou encrassement et rebrancher.
Code de clignotement 13 sur le chargeur de batterie
Erreur au niveau du câble de chargement
–
Vérifier que le connecteur et le câble de chargement ne présentent aucun dommage extérieur ou encrassement et rebrancher.
Code de clignotement 51 sur le chargeur de batterie
Température excessive du chargeur
–
Laisser refroidir le chargeur.
–
Poursuivre le processus de chargement dans un
endroit plus frais.
Code de clignotement 63 sur le chargeur de batterie
Erreur de tension réseau
–
Utiliser le mode de charge Normal.
–
Utiliser une prise située plus près de l'alimentation secteur.
Code de clignotement 65 sur le chargeur de batterie
Erreur de tension réseau
–
Utiliser le mode de charge Normal.
–
Utiliser une prise située plus près de l'alimentation secteur.
22
DIAGNOSTIC
22.3
Diagnostic du PowerPack KTM sur le chargeur de batterie
104

Les erreurs sont signalées via la LED
sur le chargeur de batterie. Tous les codes
de clignotement qui suivent sont affichés sur le chargeur de batterie et concernent le
PowerPack KTM.
Conseil
La première mesure à prendre pour l'ensemble des erreurs est de couper le
chargeur de batterie, d'attendre 15 secondes et de le remettre en route.
Si l'erreur persiste malgré cette mesure, faire appel à un atelier KTM agréé.
Info
402155-10
La
La
La
La
pause
pause
pause
pause
entre
entre
entre
entre
les signaux du premier chiffre est de 0,25 seconde.
le premier et le second chiffre est de 1 seconde.
les signaux du second chiffre est de 0,25 seconde.
deux répétitions d'un code de clignotement est de 3 secondes.
Défaut
Cause possible
Mesure
Code de clignotement 11 sur le chargeur de batterie
Erreur de charge
–
Vérifier que le connecteur et le câble de chargement ne présentent aucun dommage extérieur ou encrassement et rebrancher.
Code de clignotement 33 sur le chargeur de batterie
Température excessive du PowerPack
KTM
–
Laisser refroidir le PowerPack KTM.
Code de clignotement 34 sur le chargeur de batterie
Température trop basse du
PowerPack KTM
–
Stocker le PowerPack KTM dans un endroit
plus chaud et le laisser se réchauffer.
–
Poursuivre le processus de chargement dans un
endroit plus chaud.
–
Stocker le PowerPack KTM dans un endroit
plus chaud et le laisser se réchauffer.
–
Poursuivre le processus de chargement dans un
endroit plus chaud.
Code de clignotement 36 sur le chargeur de batterie
Température trop basse du
PowerPack KTM
Code de clignotement 64 sur le chargeur de batterie
Câble de charge détecté sur véhicule
en marche
–
Couper l'interrupteur principal sur le véhicule
et redémarrer le processus de charge.
Code de clignotement 65 sur le chargeur de batterie
Erreur au niveau du câble de chargement
–
Vérifier que le connecteur et le câble de chargement ne présentent aucun dommage extérieur ou encrassement et rebrancher.
Code de clignotement 66 sur le chargeur de batterie
L'état de charge du PowerPack KTM
est trop haut pour le mode de charge
Storage
–
Décharger le PowerPack KTM sous 50 %.
Code de clignotement 73 sur le chargeur de batterie
PowerPack KTM non débloqué
–
Contacter un atelier KTM agréé.
23
DONNÉES TECHNIQUES
23.1
Moteur
105
Type
Moteur synchrone à aimant permanent, avec rotor en forme de
disque
Démultiplication primaire
1:2,4
Refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de
refroidissement grâce à une pompe à eau
Puissance nominale
11 kW (15 ch)
Puissance de pointe électrique
16 kW (22 ch)
Couple maximal
42 Nm (31 lbf ft)
Régime moteur maximal
6.600 tr/min
23.2
Couples de serrage moteur
Vis de vidange du liquide de refroidissement
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Bouchon d'huile
M10
8 Nm (5,9 lbf ft)
Vis vidange d'huile et aimant
M12x1,5x12
20 Nm (14,8 lbf ft)
23.3
Quantités de remplissage
23.3.1
Huile de boîte
Huile de boîte
23.3.2
Huile de boîte(SAE 80W/90) (
p. 109)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
23.4
0,2 l (0,2 qt.)
0,7 l (0,7 qt.)
Liquide de refroidissement (
p. 109)
Partie-cycle
Cadre
Périmètre cadre composite acier-aluminium
Fourche
WP Performance Systems 4357 MXMA
Débattement
avant
250 mm (9,84 in)
arrière
280 mm (11,02 in)
Déport de fourche
20 mm (0,79 in)
Amortisseur
WP Suspension 4618 PDS DCC
Système de freinage
avant
Frein à disque avec étrier à quatre pistons vissés radialement
arrière
Frein à disque avec étrier à deux pistons vissés radialement
Diamètre disques de frein
avant
260 mm (10,24 in)
arrière
230 mm (9,06 in)
Usure limite des disques de frein
avant
2,5 mm (0,098 in)
arrière
3,5 mm (0,138 in)
Pression des pneus sur route
avant
2 bar (29 psi)
arrière
2 bar (29 psi)
Démultiplication secondaire
12:40
Chaîne
Joint en X 5/8 x 1/4”
Couronnes livrables
46,48
Angle de chasse
67°
Empattement
1.418±10 mm (55,83±0,39 in)
Garde au sol à vide
300 mm (11,81 in)
Hauteur de la selle à vide
865 mm (34,06 in)
23
DONNÉES TECHNIQUES
106
Poids homologué avec le PowerPack KTM env.
111,5 kg (245,8 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
135 kg (298 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
175 kg (386 lb.)
Poids total roulant autorisé
280 kg (617 lb.)
23.5
Circuit électrique
Batterie 12 V
70011053000
Tension de la batterie :12 V
Capacité nominale :1,2 Ah
Sans entretien
Batterie du compteur de vitesse
CR 2032
Tension de la batterie :3 V
Accumulateur lithium-ion refroidi à l'air
(PowerPack KTM)
70045153100
Tension de fin de charge :300 V
Tension (nominale) :260 V
Capacité :2,6 kWh
Poids :28,5 kg (62,8 lb.)
Env. temps de charge en mode de
charge Fast, 0 % à 80 % :50 min
Env. temps de charge en mode de
charge Fast, 0 % à 100 % :80 min
Env. temps de charge en mode de
charge Normal, 0 % à 80 % :60 min
Env. temps de charge en mode de
charge Normal, 0 % à 100 % :90 min
Sans entretien
Chargeur de batterie pour
PowerPack KTM
70029074000
Tension réseau :230 V
Fréquence réseau :50 Hz
Puissance :3.000 W
Fusible
58011109110
10 A
Fusible
58011109120
20 A
Phare
S2 / douille BA20d
12 V
35/35 W
Veilleuse
W5W / douille W2,1x9,5d
12 V
5W
Témoins
W2,3W / douille W2x4,6d
12 V
2,3 W
Clignotant
LED
Feu stop - feu arrière
LED
Éclairage de plaque
W5W / douille W2,1x9,5d
23.6
12 V
5W
Pneus
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
100/80 R 17 M/C 52H TL
PirelliDiablo Rosso II
130/70 R 17 M/C 62H TL
PirelliDiablo Rosso II
Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :
http://www.ktm.com
23.7
Fourche
Référence de la fourche
05.18.7N.41
Fourche
WP Performance Systems 4357 MXMA
Amortissement en compression
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Amortissement en détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
23
DONNÉES TECHNIQUES
Sport
107
10 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
Poids du pilote :65… 75 kg (143… 165 lb.)
443 mm (17,44 in)
Poids du pilote :75… 85 kg (165… 187 lb.)
443 mm (17,44 in)
Poids du pilote :85… 95 kg (187… 209 lb.)
443 mm (17,44 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote :65… 75 kg (143… 165 lb.)
4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Poids du pilote :75… 85 kg (165… 187 lb.)
4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Poids du pilote :85… 95 kg (187… 209 lb.)
4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Longueur de fourche
835 mm (32,87 in)
Longueur de la chambre d'air
+1,18
100+30
−20 mm (3,94−0,79 in)
Huile de fourche par bras de
fourche
23.8
390 ml (13,19 fl. oz.)
Huile de fourche(SAE 4)(48601166S1) (
p. 109)
Amortisseur
Référence de l'amortisseur
15.18.7N.41
Amortisseur
WP Suspension 4618 PDS DCC
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort
2 tours
Standard
1 tour
Sport
1 tour
Amortissement en détente
Confort
20 clics
Standard
15 clics
Sport
10 clics
Prétension du ressort
Confort
9 mm (0,35 in)
Standard
7 mm (0,28 in)
Sport
9 mm (0,35 in)
Désignation du ressort
Poids du pilote :65… 75 kg (143… 165 lb.)
62 N/mm (354 lb/in)
Poids du pilote :75… 85 kg (165… 187 lb.)
63±8 N/mm (360±46 lb/in)
Poids du pilote :85… 95 kg (187… 209 lb.)
70 N/mm (400 lb/in)
Longueur de ressort
215 mm (8,46 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
20 mm (0,79 in)
Enfoncement en charge
100 mm (3,94 in)
Longueur de montage
367 mm (14,45 in)
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur(SAE 2,5)(50180751S1) (
p. 109)
23
DONNÉES TECHNIQUES
23.9
Couples de serrage partie-cycle
108
Vis de rayon
M4,5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis de la poignée des gaz
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis écrou de réglage amortisseur
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Autres écrous châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Fixation PowerPack KTM
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis disque de frein arrière
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis disque de frein avant
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation de radiateur
M6
7 Nm (5,2 lbf ft)
–
Autres écrous châssis
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Écrou porte-pneu
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Écrou vis de couronne
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 2701™
Fixation du boulon fileté du
PowerPack KTM
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis arrière de cadre
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis du patin de chaîne
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis étrier de frein arrière
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis étrier de frein avant
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation de la béquille latérale
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 2701™
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis té inférieur de fourche
M8
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Vis té supérieur de fourche
M8
22 Nm (16,2 lbf ft)
–
Vis tube de fourche en haut
M8
17 Nm (12,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres écrous châssis
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Vis du cadre de raccordement
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Vis du support moteur
M10
60 Nm (44,3 lbf ft)
–
Vis fixation de guidon
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis protection du moteur
M10
30 Nm (22,1 lbf ft)
–
Vis supérieure de partie arrière du
cadre
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis support de repose-pieds
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis amortisseur en bas
M12
80 Nm (59 lbf ft)
Loctite® 2701™
Vis amortisseur en haut
M12
80 Nm (59 lbf ft)
Loctite® 2701™
Écrou axe de bras oscillant
M14x1,5
75 Nm (55,3 lbf ft)
–
Écrou axe arrière
M20x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
–
Vis axe avant
M20x1,5
35 Nm (25,8 lbf ft)
–
Vis tête de direction en haut
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
24
MATIÈRES CONSOMMABLES
109
Huile d'amortisseur(SAE 2,5)(50180751S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 111)(SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Huile de boîte(SAE 80W/90)
Norme / Classification
– SAE ( p. 111)(SAE 80W/90)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles de boîte conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés adéquates.
Huile de boîte partiellement synthétique
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Gear Oil
Huile de fourche(SAE 4)(48601166S1)
Norme / Classification
– SAE ( p. 111)(SAE 4)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés
adéquates.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1
Norme / Classification
– DOT
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes.
Fournisseur recommandé
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
– Brake Fluid DOT 5.1
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de refroidissement haute qualité avec un additif anticorrosion pour les moteurs aluminium. Un
antigel de mauvaise qualité risque d'entraîner la corrosion et la formation de mousse.
Mélange
Protection antigel :−25… −45 °C (−13…
−49 °F)
Fournisseur recommandé
Motorex®
– COOLANT M3.0
produits anticorrosion/antigel
eau distillée
25
PRODUITS AUXILIAIRES
Agent de conservation pour peintures, métaux et caoutchouc
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Moto Protect
Fixation poignée(00062030051)
Fournisseur recommandé
KTM AG
– GRIP GLUE
Graisse en bombe Onroad
Indications prescrites
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Chainlube Road
Graisse haute viscosité
Fournisseur recommandé
SKF®
– LGHB 2
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Bike Grease 2000
Lubrifiant universel en aérosol
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Joker 440 Synthetic
Nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Chain Clean
Nettoyant spécial moto
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Moto Clean
Produit de nettoyage spécial pour peinture brillante et mate, surfaces métalliques et synthétiques
Fournisseur recommandé
Motorex®
– Quick Cleaner
110
26
NORMES
111
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après
leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette
dernière.
27
MIL
GLOSSAIRE
Témoin de contrôle du moteur électrique
(Malfunction Indicator Lamp)
112
Témoin de contrôle d'erreur permettant d'effectuer un diagnostic
du véhicule au moyen de codes de clignotement
28
LISTE DES ABRÉVIATIONS
cf.
voir
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
N°
Numéro
p. ex.
par exemple
Réf.
Référence
113
29
LISTE DES SYMBOLES
29.1
Symboles jaunes et oranges
114
Les symboles jaunes et oranges indiquent un état d'erreur nécessitant une intervention rapide. Les assistances à la conduite actives
sont également représentées par des symboles jaunes ou oranges.
Le témoin de contrôle du moteur électrique clignote– Une erreur est présente au niveau de l'électronique du
véhicule.
29.2
Symboles verts et bleus
Les symboles verts et bleus correspondent à des informations.
Le témoin bleu du feu de route est allumé– Le feu de route est allumé.
Le témoin des clignotants clignote en vert– Le clignotant est allumé.
INDEX
115
INDEX
C
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Accident . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Accumulateur lithium-ion
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Travaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Affichage de l'état de charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Affichage du mode de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Affichage multifonction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Alimentation en tension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Amortissement en compression
Régler l'amortissement en compression de la fourche
. . 41
Amortissement en compression Grande Vitesse
Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Amortissement en compression Petite Vitesse
Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Amortissement en détente
Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Amortisseur
Contrôler l'enfoncement en charge
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la prétension du ressort . .
Vérifier l'enfoncement statique . .
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39
53
53
39
39
Cache
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Cadre
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Caoutchouc de poignée
Bloquer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Capuchon de la douille de charge
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Chargeur de batterie
Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Chute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Compteur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Message . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'affichage du mode Service . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'heure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'unité kilomètres/miles . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remplacer la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
25
25
26
26
26
81
Ampoule de phare
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Anneau formé du connecteur de décharge
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Couronne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Antigel
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
D
Aperçu des témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Autocollant d'avertissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
B
Batterie 12 V
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Batterie 12 V
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Béquille latérale . . . . . . .
Bouton d'avertisseur sonore
Bouton de clignotants . . .
Bouton de démarrage . . . .
Bouton Map-Select . . . . .
..
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19
19
19
18
22
Bras de fourche
Déposer . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer les cache-poussières
Purger . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier le réglage de base . .
.
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45
46
45
44
41
Bras oscillant
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Déflecteur
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Démarrage
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Chargeur de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PowerPack KTM sur le chargeur de batterie . . . .
Véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
101-104
. . . . 103
. . . . 104
. . . . 101
Direction
Déverrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Verrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Disjoncteur différentiel
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Disques de freins
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . .
Circuit électrique . . . . . . . . .
Couples de serrage moteur . . .
Couples de serrage partie-cycle
Fourche . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . .
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . .
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107
106
105
108
106
105
105
INDEX
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Quantités de remplissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
E
Enfoncement en charge
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
É
État des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
F
Fonctionnement
À faible température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
116
Mode de conduite
Sélectionner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Moteur
Travaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Moto
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Retirer du socle réglable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Surélever la moto sur un socle réglable . . . . . . . . . . . . 44
N
Niveau de liquide de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Niveau de liquide de refroidissement
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91-92
Fusibles
Remplacer sur les divers consommateurs . . . . . . . . . . . 78
Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
G
P
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Palier de la tête de direction
Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Garde-boue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Guide-chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Phare
Régler la portée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
H
Pignon de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Huile de boîte
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34-35
Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
I
Plaque-phare et phare
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Interrupteur principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Jeu du palier de la tête de direction
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Plaquettes de frein
Contrôler sur le frein arrière
Contrôler sur le frein avant .
Vidanger à l'arrière . . . . . .
Vidanger à l'avant . . . . . . .
L
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Levier de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
J
Levier de frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Liquide de frein
Faire l'appoint à arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Liquide de refroidissement
Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
M
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Matières consommables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . 29
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
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PowerPack KTM
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Charger en mode charge Storage . . . . . . .
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nouveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numéro d'identification de la batterie (BIN)
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Travaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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68
64
69
64
86
88
83
83
13
17
33
10
Pression d'air des pneus
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Protection de fourche
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Q
Quantité de remplissage
Huile de boîte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97, 105
INDEX
117
Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . 93, 105
R
Réduction de puissance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Réglage de base de la partie-cycle
Contrôler en fonction du poids du pilote
. . . . . . . . . . . 36
Réglage des phares
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Risque d'incendie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
S
Selle
Relever . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Verrouiller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Service . . . . . . . . . . . . .
Service après-vente . . . .
Stockage . . . . . . . . . . .
Système de frein . . . . . . .
Système de refroidissement
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. . 12
. . 12
. 100
62-70
. . 91
T
Tableau de bord
Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Té de fourche inférieur
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Témoin de contrôle du moteur électrique (MIL) . . . . . . . . . . . 23
Tension de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Tension des rayons
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
U
Usure d'hiver
Travaux de contrôle et d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Utilisation réglementaire
.......................... 6
V
Véhicule
Désactiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Travaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Vue du véhicule
Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
*3213355fr*
3213355fr
06/2015
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230Mattighofen/Autriche
http://www.ktm.com
Illustration :Mitterbauer/KTM