TOHATSU BFT 200A Manuel du propriétaire

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MANUEL DE L’UTI LI SATEUR
Notice originale
BFT 200A
BFT 225A
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© 2016 Honda Motor Co., Ltd.
PGM-FI est une marque déposé de Honda Motor Co., Ltd au Japon et dans d'autres pays.
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Nous vous remercions d'avoir porté votre
choix sur un moteur hors-bord
TOHATSU.
Ce manuel présente l'utilisation et
l'entretien du moteur hors-bord
TOHATSU BFT200A/225A.
Toutes les informations contenues dans
ce manuel sont basées sur les plus
récentes informations sur le produit au
moment de l'impression.
Tohatsu Corporation se réserve le droit
d'y apporter des modifications à tout
moment sans préavis et sans engagement.
Aucune partie de cet ouvrage ne peut être
reproduite sans une autorisation écrite.
Ce manuel doit être considéré comme un
élément permanent du moteur hors-bord
et il doit être remis au nouveau
propriétaire en cas de revente.
Ce manuel contient des avertissements de
sécurité identifiés par les mots et les
symboles suivants signifiant :
Signale que le non-respect des
instructions PEUT ENTRAÎNER des
blessures ou la mort.
Signale une forte possibilité de
blessures corporelles graves, voire
mortelles, si les instructions ne sont pas
respectées.
Pour tout problème ou toute question
concernant le moteur hors-bord,
s'adresser au concessionnaire de moteurs
hors-bord.
Les moteurs hors-bord TOHATSU ont
été conçus pour fonctionner d'une
manière fiable et en toute sécurité s'ils
sont utilisés conformément aux
instructions. Lire attentivement ce
manuel et en assimiler le contenu avant
d'utiliser le moteur hors-bord. Ne pas
le faire peut entraîner des blessures ou
des détériorations matérielles.
Indique une forte possibilité de
blessures mineures si les instructions
ne sont pas suivies.
REMARQUE
Signale une possibilité
d'endommagements de l'équipement si
les instructions ne sont pas suivies.
REMARQUE : Donne des
informations utiles.
1
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Codes d'identification des commandes et des fonctions
Modèle
BFT200A
Type
LU
Hauteur du tableau 508 mm
arrière
(Longueur de
635 mm
l'arbre)
•
Arbre d'hélice avec rotation normale
•
XD
XCU
XU
XD
XCU
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Arbre d'hélice avec contre-rotation
Relevage/inclinaison assisté
BFT225A
XU
•
•
•
•
•
•
•
•
Les modèles BFT200A/225A sont disponibles selon les types suivants qui tiennent compte de la
longueur d'arbre et de son sens de rotation.
Exemple de
CODE DE TYPE
X
C
D
Destination
D : Export général, U : Europe
Sens de rotation de l'arbre d'hélice
C : Équipé d'un arbre d'hélice avec
contre-rotation.
Aucun : Équipé d'un arbre d'hélice avec
rotation normale.
Hauteur du tableau arrière
L : 508 mm, X : 635 mm
2
Détermination du sens de rotation de
l'arbre d'hélice
Le sens de rotation de l'arbre d'hélice
peut être déterminé selon la présence
(ou non) de gorges.
Avec des gorges : Sens contraire de
rotation
Sans gorge : Sens normal de rotation
SANS
GORGE
AVEC DES
GORGES
GORGES
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Types à commande à distance
Emplacements des numéros de série
Les types à commande à distance sont
classés dans les trois catégories suivantes
en fonction de la position du boîtier de
commande.
Type montage latéral :
Type R1
Type à montage en
panneau :
Type R2
Type à montage sur
pupitre :
Type R3
Vérifier le type du moteur hors-bord et
lire ce manuel du propriétaire
complètement avant d'utiliser le moteur.
Les textes ne contenant pas d'indication
de type sont des informations et/ou des
procédures communes à tous les types.
NUMÉRO DE SÉRIE
DU MOTEUR
NUMÉRO DE SÉRIE
DU CHÂSSIS
Noter pour référence le numéro de série
du châssis et celui du moteur. Toujours
indiquer le numéro de série pour
commander des pièces ou demander des
renseignements techniques ou sur la
garantie.
Le numéro de série du moteur se trouve
sur le côté supérieur droit du moteur.
Le numéro de série du cadre est frappé
sur une plaque fixée sur le côté gauche de
la chaise d'arbre d'hélice.
Numéro de série du châssis :
Numéro de série du moteur :
3
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TABLE DES MATIERES
1. SÉCURITÉ .......................................................................................6
CONSIGNES DE SÉCURITÉ ......................................................6
2. EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE
EN GARDE ......................................................................................8
3. IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ORGANES ...................10
4. COMMANDES ET FONCTIONS .................................................15
Levier de commande à distance ..................................................15
Type R1 ..................................................................................15
Type R2 ..................................................................................16
Type R3 ..................................................................................17
Levier de déblocage du point mort ..............................................18
Commutateur de moteur ..............................................................18
Levier de ralenti accéléré/bouton de ralenti accéléré ..................19
Témoin/avertisseur sonore PGM-FI ............................................20
Témoin/avertisseur sonore de charge de l'alternateur .................20
Témoin/avertisseur sonore de pression d'huile ...........................21
Témoin/avertisseur sonore de température .................................21
Avertisseur sonore de séparateur d'eau .......................................21
Contacteur d'assiette/inclinaison assisté ......................................22
Indicateur d'assiette (équipement en option) ...............................23
Contacteur de relevage assisté (carter moteur hors-bord) ...........23
Loquet de déblocage manuel .......................................................24
Coupe-circuit d'urgence ..............................................................25
Agrafe/cordon de coupe-circuit de sécurité ................................25
Agrafe de coupe-circuit de sécurité de rechange
(équipement en option) ............................................................26
Levier de verrouillage de l'inclinaison ........................................27
Compensateur du couple de l'hélice ............................................27
Anode ..........................................................................................27
Trou de contrôle de l'eau de refroidissement ..............................28
Orifice d'aspiration de l'eau de refroidissement ..........................28
Verrou de capot moteur ...............................................................28
4
Compte-tours (équipement en option) ........................................ 29
Coupleur d'interface NMEA ....................................................... 29
Système de signalement du nombre d'heures de
fonctionnement ....................................................................... 29
5. INSTALLATION ........................................................................... 32
Hauteur du tableau arrière .......................................................... 32
Emplacement .............................................................................. 33
Hauteur d'installation .................................................................. 33
Installation du moteur hors-bord ................................................ 34
Contrôle de l'angle du moteur hors-bord (Navigation) ............... 35
Connexions de la batterie ............................................................ 36
Emplacement du boîtier de commande à distance ................. 36
Longueur du câble de commande à distance ......................... 36
Installation du boîtier de commande à distance
(équipement en option) ........................................................... 38
Sélection de l'hélice .................................................................... 40
Raccordement de la canalisation de carburant ............................ 40
6. CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES ................................................. 41
Dépose/pose du capot moteur ..................................................... 41
Huile moteur ............................................................................... 42
Carburant .................................................................................... 44
ESSENCE CONTENANT DE L'ALCOOL ............................... 45
Inspection de l'hélice et de la goupille fendue ............................ 46
Frottement du levier de télécommande ....................................... 47
Filtre à carburant ......................................................................... 47
Batterie ........................................................................................ 48
Autres contrôles .......................................................................... 49
7. DÉMARRAGE DU MOTEUR ...................................................... 50
Amorçage de carburant ............................................................... 50
Démarrage du moteur ................................................................. 50
Type R1 ................................................................................. 50
Types R2, R3 ......................................................................... 54
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TABLE DES MATIERES
8. UTILISATION ...............................................................................58
Rodage .........................................................................................58
Inversion de marche ....................................................................59
Type R1 ..................................................................................59
Type R2 ..................................................................................60
Type R3 ..................................................................................61
Navigation ...................................................................................62
Réglage de l'assiette du moteur ...................................................64
Indicateur d'assiette .....................................................................66
Inclinaison du moteur hors-bord .................................................67
Amarrage .....................................................................................68
Commutateur d'inclinaison assistée ............................................69
Soupape de décharge manuelle ...................................................69
Réglage du volet correcteur d'assiette .........................................70
Système de protection du moteur ................................................71
<Systèmes d'avertissement de pression d'huile moteur, de
surchauffe, de séparateur d'eau, PGM-FI et alternateur> ..... 71
<Limiteur de surrégime> .......................................................75
<Anode> .................................................................................75
Utilisation en eau peu profonde ..................................................75
Moteurs hors-bord multiples .......................................................76
9. ARRÊT DU MOTEUR ...................................................................77
Arrêt d'urgence du moteur ...........................................................77
Arrêt normal du moteur ...............................................................77
10. TRANSPORT ...............................................................................79
Déconnexion de la canalisation de carburant ..............................79
Transport .....................................................................................79
Remorquage ................................................................................80
11. NETTOYAGE ET RINÇAGE .....................................................81
12. ENTRETIEN ................................................................................82
Trousse à outils et pièces de rechange ........................................83
PROGRAMME D'ENTRETIEN ................................................84
Huile moteur ............................................................................... 86
Bougies ....................................................................................... 88
Graissage ..................................................................................... 91
Filtre à carburant ......................................................................... 92
Séparateur d'eau .......................................................................... 95
SYSTÈME ANTIPOLLUTION ................................................. 97
Batterie ........................................................................................ 98
Fusible ....................................................................................... 100
Fusible ACG ............................................................................. 101
Hélice ........................................................................................ 102
Contrôle après l'utilisation ........................................................ 103
Moteur immergé ....................................................................... 103
13. STOCKAGE ............................................................................... 105
Carburant .................................................................................. 105
Vidange du séparateur de vapeurs ............................................ 106
Stockage de la batterie .............................................................. 107
Position du moteur .................................................................... 108
14. MISE AU REBUT ..................................................................... 109
15. DÉPISTAGE DES PANNES ..................................................... 110
16. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ................................... 112
17. RÉSUMÉ DE LA " DÉCLARATION DE
CONFORMITÉ CE " .............................................................. 115
18. INDEX ....................................................................................... 120
5
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1. SÉCURITÉ
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Pour votre sécurité et celle des autres,
merci de respecter les consignes
suivantes :
Responsabilité de l'utilisateur
• Ce moteur hors-bord
TOHATSU a été conçu pour
fonctionner d'une manière
fiable et sûre lorsqu'il est
utilisé conformément aux
instructions.
Prière de lire attentivement le
manuel du propriétaire avant
d'utiliser le moteur hors-bord.
Ne pas le faire peut entraîner
des blessures ou des
détériorations matérielles.
6
Passer au neutre, puis passer sur
la position de marche arrière à
faible régime moteur. Ne pas
passer brusquement en marche
arrière à régime moteur élevé.
• L'essence est nocive, voire mortelle si
elle est avalée. Tenir le réservoir
d'essence hors de portée des enfants.
• L'essence est extrêmement
inflammable et elle peut exploser dans
certaines conditions. Faire le plein
dans un endroit bien aéré et avec le
moteur arrêté.
• Ne pas fumer et n'approcher ni
flammes ni étincelles lors du plein
d'essence ou de la zone ou est stockée
l'essence.
• Ne pas trop remplir le réservoir de
carburant. Après avoir fait le plein,
vérifier que le bouchon du réservoir
d'essence est correctement fermé à
fond.
• Faire attention à ne pas renverser
d'essence lors du plein. Des vapeurs
d'essence ou de l'essence renversée
peuvent s'enflammer. Si de l'essence a
été renversée, vérifier que la zone est
sèche avant de démarrer le moteur.
• Savoir arrêter rapidement le moteur en
cas d'urgence. Comprendre l'utilisation
de toutes les commandes.
• Ne pas dépasser la puissance
préconisée par le fabricant du bateau et
vérifier que le moteur hors-bord est
correctement monté.
• Ne jamais permettre à quiconque
d'utiliser le moteur sans lui avoir donné
les instructions qui conviennent.
• Avant d'utiliser le moteur, se
familiariser avec toutes les lois et
réglementations concernant la
plaisance et l'utilisation des moteurs
hors-bord.
• Ne pas essayer de modifier le moteur
hors-bord.
• Toujours porter un gilet de sauvetage à
bord.
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SÉCURITÉ
• Ne pas utiliser le moteur sans son
capot. Les pièces mobiles exposées
peuvent blesser.
• Ne jamais enlever les protections, les
étiquettes de mise en garde, les
couvercles ou les dispositifs de
sécurité ; ces pièces sont installées
pour votre sécurité.
• Arrêter immédiatement le moteur si
quelqu'un tombe du bateau.
• Ne pas mettre le moteur en marche si
quelqu'un est dans l'eau à proximité du
bateau.
• Bien fixer au pilote le cordon du
coupe-circuit d'urgence.
Le moteur et le système d'échappement
deviennent extrêmement chauds lorsque
le moteur tourne et ils le restent pendant
un certain temps après l'arrêt du moteur.
Le contact avec des pièces chaudes risque
de provoquer des brûlures graves ou
d'enflammer certaines matières.
• Eviter de toucher au système
d'échappement ou au moteur tant qu'ils
sont chauds.
• Laisser le moteur se refroidir avant de
le transporter ou d'exécuter une
opération d'entretien.
Risque d'empoisonnement par le
monoxyde de carbone
Les gaz d'échappement contiennent du
monoxyde de carbone, toxique, incolore
et inodore. Son inhalation peut provoquer
une perte de connaissance, voire même
être fatale.
• Si le moteur tourne dans un endroit
confiné, ou même partiellement
confiné, la concentration des gaz
d'échappement dans l'air risque de
devenir trop importante. S'assurer que
l'aération est adéquate pour éviter une
accumulation excessive de gaz
d'échappement.
7
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2. EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE
Ces étiquettes se trouvent aux endroits indiqués.
Elles vous avertissent de risques potentiels pouvant entraîner de graves blessures.
Lire attentivement ces autocollants, de même que les remarques et avertissements de sécurité indiqués dans le manuel.
Si une étiquette est absente ou difficile à lire, contacter le concessionnaire de moteurs hors-bord pour son remplacement.
LIRE LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
8
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EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE
Emplacement du marquage CE
[type U type uniquement]
MARQUAGE CE
(10)
(1)
(2)
(4)
(5)
(7)
(3)
(6)
(8)
(9)
Code de l'année
Année de fabrication
H
2017
J
2018
(1) Désignation du modèle
(2) Désignation de la famille de
moteurs
(3) Code de l'année
(4) Puissance nominale
(5) Masse à sec (poids) (avec hélice,
sans câble de batterie)
(6) Pays de fabrication
(7) Numéro de châssis
(8) Fabricant et adresse
(9) Nom et adresse du représentant
agréé
(10)Le numéro d'identification de
l'organisme notifié
K
2019
L
2020
M
2021
N
2022
Le nom et l'adresse du fabricant et de son représentant agréé sont indiqués sur le
résumé de la " Déclaration de conformité CE " qui se trouve dans ce manuel.
9
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3. IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ORGANES
CAPOT MOTEUR
CONTACTEUR
DE RELEVAGE
ASSISTÉ
VERROU DE
CAPOT MOTEUR
TROU DE CONTRÔLE
DE L'EAU DE
REFROIDISSEMENT
NUMÉRO
DE SÉRIE DU
CHÂSSIS
COMMANDE
MANUELLE DE
LIBÉRATION
ANODE
LEVIER DE
VERROUILLAGE
DE RELEVAGE
ORIFICE DE
RALENTI
PRESSE DE
FIXATION
VIS DE VIDANGE
DE L'HUILE
MOTEUR
(sous la trappe)
ANODE
ANODE
RACCORD
DE RINÇAGE
PLAQUE
ANTICAVITATION
ÉCHAPPEMENT/
ORIFICE DE SORTIE
DE L'EAU
HÉLICE
10
BOUCHON DE
NIVEAU D'HUILE
COMPENSATEUR
DU COUPLE D'HÉLICE
BOUCHON DE
VIDANGE D'HUILE
ORIFICE D'ASPIRATION D'EAU DE
REFROIDISSEMENT (de chaque côté)
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IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ORGANES
BOUCHON DE REMPLISSAGE D'HUILE
BOUGIES
(sous la
bobine
d'allumage)
BOUGIES
(sous la
bobine
d'allumage)
JAUGE DE NIVEAU
D'HUILE
FILTRE À
CARBURANT
(cuve du préfiltre
interne)
BOÎTE DE
RACCORDEMENT
SÉPARATEUR D'EAU
(FUSIBLES)
COUPLEUR D'INTERFACE
11
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IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ORGANES
BOÎTIER DE COMMANDE À DISTANCE
(équipement en option)
TYPE À MONTAGE LATÉRAL (type R1)
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
ALARME
SONORE
(à l'intérieur)
LEVIER DE COMMANDE À
DISTANCE
TYPE À MONTAGE SUR PANNEAU (type R2)
LEVIER DE COMMANDE
À DISTANCE
LEVIER DE DÉBLOCAGE
DU POINT MORT
TÉMOINS
(pression d'huile, température,
ACG, PGM-FI)
LEVIER DE
DÉBLOCAGE DU
POINT MORT
LEVIER DE RALENTI
ACCÉLÉRÉ
CONTACT MOTEUR
CONTACTEUR
D'ASSIETTE/
INCLINAISON
ASSISTÉES
COUPE-CIRCUIT
D'URGENCE
RÉGLAGE DU
FROTTEMENT
DU LEVIER DE
COMMANDE
12
CORDON DU COUPECIRCUIT D'URGENCE AGRAFE DU COUPECIRCUIT D'URGENCE
BOUTON DE RALENTI ACCÉLÉRÉ
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IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ORGANES
TYPE À MONTAGE SUR CONSOLE (type R3)
(TYPE MONOMOTEUR)
(TYPE BIMOTEUR)
LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE
LEVIERS DE COMMANDE À DISTANCE
CONTACTEUR
D'ASSIETTE/INCLINAISON
ASSISTÉES (DROIT)
CONTACTEUR
D'ASSIETTE/
INCLINAISON
ASSISTÉES
BOUTON DE RALENTI ACCÉLÉRÉ
CONTACTEUR
D'ASSIETTE/
INCLINAISON
ASSISTÉS
(GAUCHE)
BOUTON DE RALENTI ACCÉLÉRÉ
PANNEAU DE COMMANDE (équipement en option)
(MONTAGE SUR PANNEAU, MONTAGE SUR
CONSOLE)
AVERTISSEUR
SONORE
(pour le type BIMOTEUR À MONTAGE
SUR CONSOLE)
TÉMOINS
(pression d'huile,
température, ACG, PGM-FI)
CONTACT MOTEUR
COUPE-CIRCUIT D'URGENCE
AGRAFE DU COUPECIRCUIT D'URGENCE
CORDON DU COUPE-CIRCUIT D'URGENCE
13
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IDENTIFICATION DES PRINCIPAUX ORGANES
(Communs)
COMPTE-TOURS
(équipement en option)
14
INDICATEUR D'ASSIETTE
(équipement en option)
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4. COMMANDES ET FONCTIONS
Type R1
Levier de commande à distance
(type R1)
LEVIER DE COMMANDE
À DISTANCE
MARCHE
AVANT
POINT MORT
MARCHE AVANT
32°
POINT MORT
32°
BASCULEMENT
MINIMUM
OUVERTURE DES GAZ
Le passage en marche avant, en marche
arrière et au point mort et le réglage du
régime moteur peuvent se commander à
l'aide du levier de commande à distance.
Il est nécessaire de relever le levier de
déblocage de neutre pour actionner le
levier de commande à distance.
MINIMUM
OUVERTURE DES GAZ
MAXIMUM
MARCHE
ARRIÈRE
POINT MORT
LEVIER DE
DÉBLOCAGE DU
POINT MORT
MARCHE ARRIÈRE
BASCULEMENT
MAXIMUM
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
MARCHE AVANT :
Mettre le levier sur la position MARCHE
AVANT (c.-à-d. à environ 32° de la
position POINT MORT) pour passer en
marche avant. Lorsque l'on déplace
davantage le levier au-delà de la position
MARCHE AVANT, l'ouverture des gaz
augmente ainsi que la vitesse du bateau
en marche avant.
MARCHE ARRIÈRE :
Mettre le levier sur la position MARCHE
ARRIÈRE (c.-à-d. à environ 32° de la
position POINT MORT) pour passer en
marche arrière. Lorsque l'on déplace
davantage le levier au-delà de la position
MARCHE ARRIÈRE, l'ouverture des
gaz augmente ainsi que la vitesse du
bateau en marche arrière.
POINT MORT :
La puissance du moteur n'est plus
transmise à l'hélice.
15
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COMMANDES ET FONCTIONS
Type R2
Levier de commande à distance (type R2)
POINT MORT
35°
35°
LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE
LEVIER DE
DÉBLOCAGE
DU POINT
MORT
MARCHE
AVANT
MARCHE AVANT
BASCULEMENT
MINIMUM
POINT MORT
OUVERTURE DES GAZ
MARCHE
ARRIÈRE
BASCULEMENT
MINIMUM
OUVERTURE
DES GAZ
MAXIMUM
MARCHE
ARRIÈRE
Le passage en marche avant, en marche
arrière et au point mort et le réglage du
régime moteur peuvent se commander à
l'aide du levier de commande à distance.
Il est nécessaire de relever le levier de
déblocage de neutre pour actionner le
levier de commande à distance.
MAXIMUM
MARCHE AVANT :
Mettre le levier sur la position MARCHE
AVANT (c.-à-d. à environ 35° de la
position POINT MORT) pour passer en
marche avant. Lorsque l'on déplace
davantage le levier au-delà de la position
MARCHE AVANT, l'ouverture des gaz
augmente ainsi que la vitesse du bateau
en marche avant.
POINT MORT :
L'hélice est désa couplée du moteur.
16
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
MARCHE ARRIÈRE :
Mettre le levier sur la position MARCHE
ARRIÈRE (c.-à-d. à environ 35° de la
position POINT MORT) pour passer en
marche arrière. Lorsque l'on déplace
davantage le levier au-delà de la position
MARCHE ARRIÈRE, l'ouverture des
gaz augmente ainsi que la vitesse du
bateau en marche arrière.
36ZY3T120_FR.book Page 17 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
Type R3
Levier de commande à distance (type R3)
TYPE
MONOMOTEUR
LEVIER DE COMMANDE
À DISTANCE
TYPE
BIMOTEUR
MARCHE AVANT
MARCHE
AVANT
POINT MORT
MARCHE
AVANT
OUVERTURE
DES GAZ
POINT MORT
35° MARCHE
35°
ARRIÈRE
BASCUBASCULEMENT LEMENT OUVERTURE
DES GAZ
MINIMUM
POINT
MORT
MINIMUM
MAXIMUM
MAXIMUM
MARCHE
MARCHE ARRIÈRE
ARRIÈRE
LEVIERS DE COMMANDE À DISTANCE
LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE
Le passage en marche avant, en marche
arrière et au point mort et le réglage du
régime moteur peuvent se commander à
l'aide du levier de commande à distance.
MARCHE AVANT :
Mettre le levier sur la position MARCHE
AVANT (c.-à-d. à environ 35° de la
position POINT MORT) pour passer en
marche avant. Lorsque l'on déplace
davantage le levier au-delà de la position
MARCHE AVANT, l'ouverture des gaz
augmente ainsi que la vitesse du bateau
en marche avant.
MARCHE ARRIÈRE :
Mettre le levier sur la position MARCHE
ARRIÈRE (c.-à-d. à environ 35° de la
position POINT MORT) pour passer en
marche arrière. Lorsque l'on déplace
davantage le levier au-delà de la position
MARCHE ARRIÈRE, l'ouverture des
gaz augmente ainsi que la vitesse du
bateau en marche arrière.
POINT MORT :
L'hélice est désa couplée du moteur.
17
36ZY3T120_FR.book Page 18 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
Levier de déblocage du point mort
(type R1)
LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE
Commutateur de moteur
DÉMARRAGE
MARCHE
(type R1)
MARCHE
ARRÊT
(type R2)
(types R2, R3)
DÉMARRAGE
CONTACTEUR
MOTEUR À
CLÉ
MARCHE
LEVIER DE
DÉBLOCAGE DU
POINT MORT
ARRÊT
Le levier de déblocage de neutre prévu
sur le levier de télécommande sert à
empêcher le fonctionnement accidentel
du levier de commande à distance.
Le levier de télécommande ne
fonctionnera pas si l'on ne relève pas le
levier de déblocage de neutre en même
temps.
18
DÉMARRAGE
CONTACTEUR MOTEUR À CLÉ
LEVIER DE COMMANDE À DISTANCE
LEVIER DE
DÉBLOCAGE DU
POINT MORT
ARRÊT
Cette commande à distance est équipée
d'un contacteur d'allumage de type
automobile.
Sur le type à montage latéral (type R1), le
contacteur de moteur se trouve situé de
votre côté près du boîtier de commande à
distance.
Sur les types à montage sur panneau
(type R2) et à montage sur console
(type R3), le contacteur moteur est situé
au centre du panneau de commande.
Positions de la clé :
DÉMARRAGE : pour démarrer le
moteur.
MARRCHE :
pour laisser tourner le
moteur après le
démarrage.
ARRÊT :
pour arrêter le moteur
(CONTACT COUPÉ).
REMARQUE
Ne pas laisser le contact moteur
(contacteur d'allumage) sur MARCHE
(clé sur position de marche) lorsque le
moteur ne tourne pas car la batterie se
déchargerait.
REMARQUE :
Le démarreur ne fonctionne pas si le
levier de commande à distance n'est pas
en position POINT MORT et si l'agrafe
n'est pas engagée dans le coupe-circuit de
sécurité.
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COMMANDES ET FONCTIONS
Levier de ralenti accéléré/bouton de ralenti accéléré
Levier de ralenti accéléré (type R1)/
bouton de ralenti accéléré
(types R2, R3)
Le levier de ralenti accéléré/bouton de
ralenti accéléré n'est nécessaire que pour
le démarrage du modèle de moteur horsbord à carburateur. Les modèles
BFT200A et BFT225A utilisent une
injection programmée qui rend inutile
l'utilisation de ce levier pour le
démarrage.
Lorsque le moteur démarre et que la
température extérieure est inférieure à
5 °C, ce levier ou ce bouton peuvent
s'utiliser pour faire chaufferl e moteur
plus vite.
<Levier de ralenti accéléré>
(type R1)
POINT
MORT
LEVIER DE COMMANDE
À DISTANCE
RALENTI
ACCÉLÉRÉ
MAXIMUM
<Bouton de ralenti accéléré>
(type R2)
MARCHE
AVANT
POINT MORT
POSITION
INFÉRIEURE
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
LEVIER DE RALENTI ACCÉLÉRÉ
Le levier de ralenti accéléré ne peut être
déplacé que si le levier de commande à
distance est en position POINT MORT. À
l'inverse, le levier de commande à
distance ne peut être déplacé que si le
levier de ralenti accéléré se trouve sur la
position la plus basse.
Abaisser le levier de ralenti accéléré dans
la position la plus basse pour diminuer le
ralenti accéléré.
Appuyer
MARCHE
ARRIÈRE
Tirer vers
le haut
LEVIER DE
DÉBLOCAGE
DU POINT
MORT
BOUTON DE
RALENTI
ACCÉLÉRÉ
Tout en enfonçant le bouton de ralenti
accéléré, tourner le levier de commande à
distance vers l'avant. Maintenir le levier
en avant. Lorsque le levier dépasse le
point d'inversion, les gaz s'ouvrent et le
régime moteur augmente.
Noter que le mécanisme de sélection ne
fonctionne pas lorsqu'on enfonce, puis
relâche le bouton de ralenti accéléré après
avoir déplacé le levier de commande à
distance.
Le levier de commande ne bouge pas tant
qu'on n'a pas tiré sur le levier de
déblocage de point mort.
Levier de ralenti accéléré (type R1)/bouton de ralenti accéléré (types R2, R3)
19
36ZY3T120_FR.book Page 20 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
<Bouton de ralenti accéléré>
(type R3) POINT
MARCHE
AVANT
MORT
MARCHE
ARRIÈRE
Témoin/avertisseur sonore
PGM-FI
TÉMOIN
(type R1)
PGM-FI
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
Témoin/avertisseur sonore de
charge de l'alternateur
TÉMOIN DE CHARGE
(type R1)
DE L'ALTERNATEUR
(ROUGE)
(ROUGE)
AVERTISSEUR
SONORE
AVERTISSEUR
SONORE
Appuyer
BOUTON DE RALENTI ACCÉLÉRÉ
Utiliser le bouton de ralenti accéléré et le
levier de commande à distance pour
régler le régime moteur sans inverser la
marche lors de l'échauffement du moteur.
Tout en enfonçant le bouton de ralenti
accéléré, tourner le levier de commande à
distance vers l'avant. Maintenir le levier
en avant. Lorsque le levier dépasse le
point d'inversion, les gaz s'ouvrent et le
régime moteur augmente.
Noter que le mécanisme de sélection ne
fonctionne pas lorsqu'on enfonce, puis
relâche le bouton de ralenti accéléré après
avoir déplacé le levier de commande à
distance.
20
(types R2, R3)
TÉMOIN
PGM-FI
(ROUGE)
AVERTISSEUR
SONORE
Le voyant PGM-FI s'allume et
l'avertisseur sonore se fait entendre si le
système de commande du moteur est
défectueux.
(types R2, R3)
TÉMOIN DE CHARGE
DE L'ALTERNATEUR
(ROUGE)
AVERTISSEUR
SONORE
Le voyant d'alternateur s'allume et
l'avertisseur sonore se fait entendre si le
système de charge est défectueux.
36ZY3T120_FR.book Page 21 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
Témoin/avertisseur sonore
de pression d'huile TÉMOIN DE
PRESSION D'HUILE
(type R1)
Témoin/avertisseur sonore
de température
TÉMOIN DE
(type R1)
TEMPÉRATURE
(VERT)
TÉMOIN DE PRESSION
D'HUILE
(VERT)
AVERTISSEUR
SONORE
Le voyant de pression d'huile s'éteint et
l'avertisseur sonore se fait entendre si le
niveau d'huile est insuffisant et/ou si le
système de lubrification du moteur est
défectueux.
A ce moment, le régime moteur ralentit
progressivement.
L'avertisseur sonore du séparateur d'eau
se fait entendre si de l'eau s'est accumulée
dans le séparateur d'eau.
(ROUGE)
AVERTISSEUR
SONORE
(types R2, R3)
Avertisseur sonore de séparateur d'eau
AVERTISSEUR
SONORE
(types R2, R3)
TÉMOIN DE
TEMPÉRATURE
(ROUGE)
AVERTISSEUR
SONORE
Le voyant de surchauffe s'allume et
l'avertisseur sonore se fait entendre si le
circuit de refroidissement du moteur est
défectueux. Le régime moteur diminue
alors.
21
36ZY3T120_FR.book Page 22 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
Contacteur d'assiette/inclinaison
assisté
Relevage assisté
Appuyer sur le contacteur d'assiette
assistée du levier de commande à
distance pour régler l'angle d'inclinaison
du moteur de – 4° à 16° afin d'assurer une
assiette correcte du bateau. On peut
actionner le contacteur de relevage/
inclinaison assisté alors que le bateau est
en marche ou arrêté.
À l'aide du commutateur d'assiette/
inclinaison, l'opérateur peut changer
l'angle d'assiette du moteur hors-bord
afin d'obtenir une accélération, une
vitesse et une stabilité maximales, et
maintenir une consommation de
carburant optimale.
(type R1)
(type R3)
TYPE MONOMOTEUR
CONTACTEUR
D'ASSIETTE/
INCLINAISON
ASSISTÉES
CONTACTEUR
D'ASSIETTE/
INCLINAISON
ASSISTÉES
LEVIER DE COMMANDE
À DISTANCE
(type R2)
CONTACTEUR
D'ASSIETTE/
INCLINAISON
ASSISTÉES
LEVIER DE COMMANDE
À DISTANCE
22
TYPE BIMOTEUR
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
(DROITE)
(GAUCHE)
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
REMARQUE :
L'inclinaison du moteur entre
– 4° et 16° est possible si le moteur est
installé sur le bateau à 12°.
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
REMARQUE
Une trop grande assiette/inclinaison du
moteur peut conduire à ce que l'hélice
sorte de l'eau et brasse donc de l'air, ce
qui a pour effet d'accroître outre
mesure le régime du moteur. Une
assiette/inclinaison excessive peut
également endommager la pompe à
eau.
36ZY3T120_FR.book Page 23 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
Indicateur d'assiette
(équipement en option)
Contacteur de relevage assisté
(carter moteur hors-bord)
CONTACTEUR
D'INCLINAISON ASSISTÉE
68°
12°
0°
ANGLE
D'INCLINAISON
16°
– 4°
ANGLE D'ASSIETTE
0°
(VERTICALE)
(lorsque l'angle du tableau arrière
est égal à 12°)
Relevage assisté
Appuyer sur le commutateur d'assiette/
inclinaison assistées pour régler l'angle
d'inclinaison du moteur hors-bord entre
16° et 68°.
À l'aide du contacteur de relevage/
inclinaison assisté, le pilote peut changer
l'angle d'inclinaison du moteur hors-bord
pour une utilisation en eau peu profonde,
la mise à sec, la mise à l'eau à partir d'une
remorque ou le mouillage.
Dans le cas d'utilisation de deux moteurs,
relever les deux moteurs simultanément.
INDICATEUR D'ASSIETTE
L'indicateur d'assiette a une plage de – 4°
à 16° et indique l'angle d'assiette du
moteur. Se reporter à l'indicateur
d'assiette en cas d'utilisation du
contacteur d'assiette/relevage assisté pour
obtenir de bonnes performances du
bateau.
Le contacteur de relevage assisté sur le
carter du moteur est pratique pour
incliner le moteur pour le transport sur
remorque ou l'entretien. Ce contacteur
doit être utilisé uniquement lorsque le
bateau est immobilisé et le moteur arrêté.
REMARQUE :
L'inclinaison du moteur entre
– 4° et 16° est possible si le moteur est
installé sur le bateau à 12°.
23
36ZY3T120_FR.book Page 24 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
Loquet de déblocage manuel
COMMANDE MANUELLE
DE LIBÉRATION
ASSISTANCE
(Pour bloquer)
MANUELLE
(Pour
libérer)
S'il n'est pas possible d'incliner le moteur
avec le contacteur de relevage/inclinaison
assisté, il est possible de relever ou
abaisser manuellement le moteur en
ouvrant la soupape de décharge manuelle.
Pour incliner le moteur hors-bord
manuellement, tourner la soupape de
décharge manuelle située sous la presse
de fixation gauche de 1 ou 2 tours
maximum à gauche à l'aide d'un
tournevis.
24
Après l'inclinaison du moteur hors-bord,
tourner la soupape de décharge manuelle
à droite à fond.
La soupape de décharge manuelle doit
être bien serrée avant d'utiliser le moteur,
sans quoi celui-ci peut se relever lors
d'une marche arrière.
36ZY3T120_FR.book Page 25 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
Coupe-circuit d'urgence
(type R1)
Agrafe/cordon de coupe-circuit de
sécurité
Le cordon de coupe-circuit est fourni
pour arrêter immédiatement le moteur si
le pilote venait à passer par-dessus bord
ou s'éloignait des commandes.
CORDON DU COUPE-CIRCUIT
D'URGENCE
ARRÊT
COUPE-CIRCUIT D'URGENCE
(types R2, R3)
COUPE-CIRCUIT
D'URGENCE
AGRAFE DU COUPECIRCUIT D'URGENCE
L'agrafe de coupe-circuit doit être insérée
dans le coupe-circuit de sécurité pour que
le moteur puisse démarrer. Si l'agrafe de
coupe-circuit est désengagée du coupecircuit de sécurité, le moteur s'arrête
immédiatement.
ARRÊT
25
36ZY3T120_FR.book Page 26 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
(type R1)
Si le cordon du coupe-circuit
n'est pas utilisé correctement, le bateau
risque de continuer sa course sans
contrôle si le pilote passe par-dessus
bord ou est dans l'incapacité de
manœuvrer.
Pour la sécurité du pilote et des
passagers, engager l'agrafe de coupecircuit se trouvant à l'une des extrémités
du cordon de coupe-circuit dans le coupecircuit de sécurité. Fixer solidement au
pilote l'autre extrémité du cordon de
coupe-circuit.
COUPE-CIRCUIT D'URGENCE
ARRÊT
AGRAFE DU
COUPE-CIRCUIT
D'URGENCE
CORDON DU
COUPECIRCUIT
D'URGENCE
(types R2, R3)
COUPE-CIRCUIT
D'URGENCE
ARRÊT
AGRAFE DU
COUPE-CIRCUIT
D'URGENCE
26
CORDON DU
COUPE-CIRCUIT
D'URGENCE
Agrafe de coupe-circuit de sécurité de
rechange
(équipement en option)
Une agrafe de coupe-circuit de sécurité
de rechange est disponible chez votre
revendeur de moteurs hors-bord.
Une agrafe de rechange de coupe-circuit
d'urgence peut être rangée dans la trousse
à outils (voir page 83).
36ZY3T120_FR.book Page 27 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
Levier de verrouillage de l'inclinaison
LEVIER DE
VERROUILLAGE
DE L'INCLINAISON
Compensateur du couple de l'hélice
Anode
VIS DE
SERRAGE
LIBRE
BLOQUÉ
ANODE (de
chaque côté)
COMPENSATEUR DU
COUPLE D'HÉLICE
Utiliser le levier de verrouillage
d'inclinaison pour relever le moteur horsbord et le verrouiller en position lorsque
le bateau est au mouillage ou ancré
pendant une longue période.
Incliner le moteur au maximum et
déplacer le levier de verrouillage dans le
sens du verrouillage.
Si la barre est tirée d'un côté alors que le
bateau avance à pleine vitesse, régler le
compensateur du couple de l'hélice pour
que le bateau conserve son cap.
Desserrer le boulon de serrage et tourner
le compensateur vers la droite ou vers la
gauche pour corriger l'effet de couple
d'hélice.
ANODE
(chaise de
fixation)
L'anode sacrificielle protège le moteur
contre la corrosion.
REMARQUE
Ne pas peindre l'anode. Cela nuit à la
fonction de l'anode, ce qui peut
entraîner des dommages par rouille et
corrosion au moteur hors-bord.
27
36ZY3T120_FR.book Page 28 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
Trou de contrôle de l'eau de
refroidissement
TROU DE CONTRÔLE DE
L'EAU DE REFROIDISSEMENT
Orifice d'aspiration de l'eau de
refroidissement
Verrou de capot moteur
ORIFICE D'ASPIRATION
D'EAU DE REFROIDISSEMENT
(de chaque côté)
VERROU DE CAPOT
MOTEUR
Cet orifice permet de contrôler si l'eau de
refroidissement circule correctement
dans le moteur.
Après avoir démarré le moteur, vérifier
par le trou de contrôle que l'eau de
refroidissement circule bien dans le
moteur.
28
L'eau de refroidissement du moteur est
aspirée dans le moteur par cet orifice.
Pour déposer le capot moteur, tirer sur le
verrou.
36ZY3T120_FR.book Page 29 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
Compte-tours
(équipement en option)
Coupleur d'interface NMEA
Le coupleur d'interface NMEA2000 peut
fournir des informations concernant la
vitesse du moteur, la consommation de
carburant, ainsi que différents
avertissements sur un réseau NMEA2000
existant par le biais d'un câble d'interface
en option. Pour plus d'informations,
consulter le concessionnaire.
COUPLEUR D'INTERFACE NMEA
COMPTE-TOURS
Le compte-tours indique le régime
moteur en nombre de tours par minute.
Système de signalement du nombre
d'heures de fonctionnement
Ce moteur hors-bord compte le nombre
d'heures de fonctionnement depuis le
dernier entretien périodique. Lorsque le
prochain entretien périodique doit avoir
lieu, le moteur le signale au réseau
NMEA2000 et une indication d'entretien
à faire s'affiche sur un appareil
compatible NMEA2000.
Après que l'entretien périodique a été
réalisé, remettre à zéro le compteur
d'heures :
1. En arrêtant le moteur.
2. En engageant la marche avant F ou la
marche arrière R.
3. Établissant le contact. L'avertisseur
sonore retentit une fois.
4. Appuyer sur le coupe-circuit de
sécurité 5 fois en 20 secondes.
L'avertisseur sonore émet un son
lorsque le compteur d'heures est remis
à zéro.
29
36ZY3T120_FR.book Page 30 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
L'entretien périodique est nécessaire
lorsque le nombre d'heures de
fonctionnement ou le temps passé depuis
la dernière visite d'entretien périodique
atteignent la limite préconisée. Par
conséquent, l'entretien périodique peut
devenir nécessaire sur la base du nombre
de mois écoulé depuis la dernière visite
d'entretien périodique avant que l'alerte
basée sur le nombre d'heures de
fonctionnement du moteur ne s'affiche
(voir Programme d'entretien
à la page 84).
Remettre à zéro le compteur d'heures
chaque fois que l'entretien est réalisé, que
ce soit sur la base du temps passé ou sur
la base du nombre d'heures de
fonctionnement.
<Programmation du signalement du nombre d'heures de fonctionnement>
Toutes les 100 heures
20
heures
Début de
Signaler
fonctionnement
100 heures après
la remise à zéro
Signaler
Signaler
<Affichage>
Étapes
1
2
3
4
Moteur horsbord
—
Contacteur
d'allumage sur
MARCHE
Démarrage du
moteur
Marche avant F ou
marche arrière R
Affichage
Contacteur sur
MARCHE
—
—
—
Non affichée
Affichée
Affichée
Non affichée
Entretien
d'entretien à faire
Entretien
d'entretien à faire
Entretien
d'entretien à faire
Entretien
d'entretien à faire
Indication
d'entretien à
faire sur
l'afficheur
30
80 heures après
la remise à zéro
36ZY3T120_FR.book Page 31 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
COMMANDES ET FONCTIONS
Afficheur compatible NMEA2000 :
• Suivre la notice d'utilisation de
l'afficheur.
• Si l'afficheur permet de prérégler la
sélection du signalement, sélectionner
" Signaler " (ou équivalent).
• Mettre l'afficheur sous tension avant de
mettre le contact sur le moteur horsbord.
• L'indication peut différer en fonction
du type d'afficheur.
Lorsque " Entretien périodique à faire "
est indiqué :
1. faire réaliser l'entretien périodique sans
délai au retour au port.
2. Remettre à zéro le compteur d'heures.
Dans le cas contraire, l'indication
d'entretien à faire va rester affichée et
le décompte des heures avant la
prochaine visite d'entretien sera erroné.
Si l'entretien périodique est réalisé avant
l'indication " Entretien périodique à
faire ", remettre à zéro le compteur
d'heures.
Dans le cas contraire, le décompte des
heures avant la prochaine visite
d'entretien sera erroné.
31
36ZY3T120_FR.book Page 32 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
5. INSTALLATION
Hauteur du tableau arrière
REMARQUE
Si le moteur hors-bord est
incorrectement installé, il risque de
tomber dans l'eau, de ne pas maintenir
la direction du bateau en ligne droite,
d'empêcher le régime moteur
d'augmenter et de provoquer une
consommation excessive de carburant.
Nous recommandons de faire installer le
moteur hors-bord par un concessionnaire
de moteurs hors-bord.
Consulter le concessionnaire dans la
région pour l'installation et l'utilisation
d'options d'équipement particulières
(Y-OP).
Bateau utilisable
Choisir un bateau adapté à la puissance
du moteur.
Puissance du moteur :
BFT200A : 147,1 kW (200 PS)
BFT225A : 165,5 kW (225 PS)
Les puissances préconisées sont
indiquées sur la plupart des bateaux.
32
Ne pas dépasser la puissance
préconisée par le fabricant du bateau.
Ceci pourrait provoquer des blessures
et des dommages matériels.
Type :
T (hauteur du tableau
arrière)
(lorsque l'angle du tableau arrière
est de 12°)
L:
X:
508 mm
635 mm
Sélectionner le moteur adapté à la
hauteur du tableau arrière du bateau.
36ZY3T120_FR.book Page 33 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
INSTALLATION
Emplacement
Hauteur d'installation
ORIFICE DE
RALENTI
HAUTEUR DU TABLEAU ARRIÈRE
150 mm
minimum
NIVEAU DE L'EAU
0 – 25 mm
AXE LONGITUDINAL
DU BATEAU
Installer le moteur hors-bord à l'arrière
suivant l'axe longitudinal du bateau.
ASSIETTE/INCLINAISON
MAXIMUM
HAUTEUR DU TABLEAU ARRIÈRE DU BATEAU
S'assurer que la hauteur de tableau arrière
du bateau convient au moteur hors-bord.
Une hauteur d'installation inappropriée
réduit les performances.
Installer le moteur hors-bord de façon
que la plaque anticavitation se trouve
entre 0 et 25 mm au-dessus du fond du
bateau. Les cotes correctes diffèrent selon
le type de bateau et la configuration du
fond du bateau. Respecter la hauteur
d'installation recommandée par le
constructeur.
REMARQUE
• Le niveau d'eau doit se trouver à au
moins 100 mm au-dessus de la
plaque anticavitation, sans quoi la
pompe à eau ne serait pas
suffisamment alimentée en eau de
refroidissement et le moteur
surchaufferait.
• Si la position d'installation du
moteur hors-bord est trop basse, ceci
peut avoir un effet négatif sur le
moteur. Abaisser/incliner vers le bas
le moteur hors-bord avec le bateau
entièrement chargé et arrêter le
moteur. S'assurer que l'orifice de
ralenti se trouve à 150 mm ou plus
au-dessus du niveau de l'eau.
33
36ZY3T120_FR.book Page 34 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
INSTALLATION
Installation du moteur hors-bord
PRESSE DE FIXATION
VIS (6)
RONDELLE (6)
ÉCROU (12)
RONDELLE (12)
ŒILLETS DE LEVAGE
1. Appliquer un produit d'étanchéité à la
silicone (Three Bond 1216 ou
équivalent) dans les trous de fixation
du moteur.
2. Placer le moteur hors-bord sur le
bateau et le fixer avec les vis, rondelles
et écrous.
REMARQUE :
Couple standard :
55 N·m (5.6 kgf·m)
Le couple de serrage est fourni
uniquement à titre indicatif. Le couple de
serrage de l'écrou peut être différent selon
le matériau du bateau. Consulter le
concessionnaire de moteurs hors-bord.
34
Fixer solidement le moteur. Si le
moteur n'était pas fixé solidement, il
pourrait se détacher accidentellement,
ce qui pourrait entraîner des blessures
corporelles et des dommages matériels.
Avant de poser le moteur hors-bord sur le
bateau, le suspendre avec un treuil ou un
dispositif équivalent fixé aux trois œillets
de levage du moteur hors-bord.
Utiliser un treuil ayant une charge
admissible d'au moins 300 kg.
36ZY3T120_FR.book Page 35 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
INSTALLATION
Contrôle de l'angle du moteur
hors-bord (Navigation)
INCORRECT
LE BATEAU " DÉJAUGE "
Installer le moteur avec le meilleur angle
d'inclinaison possible afin d'assurer une
marche stable et une puissance
maximale.
Angle d'inclinaison trop grand :
Incorrect, il conduit le bateau à
" déjauger ".
INCORRECT
LE BATEAU " LABOURE "
Angle d'inclinaison trop petit : incorrect.
Le bateau " tangue ".
CORRECT
PERFORMANCES MAXIMALES
L'angle d'assiette varie selon
l'agencement du canot, du moteur horsbord, de l'hélice, et des conditions
d'utilisation.
Régler le moteur de façon qu'il soit
perpendiculaire à la surface de l'eau
(c'est-à-dire que l'axe de l'hélice est
parallèle à la surface de l'eau).
35
36ZY3T120_FR.book Page 36 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
INSTALLATION
Connexions de la batterie
Utiliser une batterie ayant une capacité
nominale de démarrage à froid (CCA) de
799 A à – 18 °C et une capacité de
réserve nominale de 229 minutes
(12 V-110 Ah/20 h) ou plus.
La batterie est fournie en option
(c.-à-d. qu'elle doit être achetée
séparément du moteur hors-bord).
36
La batterie génère des gaz explosifs :
enflammés, ils peuvent provoquer une
explosion qui peut entraîner des
blessures corporelles graves ou la perte
de la vue. Assurer une aération
suffisante avant de procéder à la
recharge de la batterie.
• RISQUES CHIMIQUES :
L'électrolyte d'une batterie contient
de l'acide sulfurique. Éviter tout
contact avec les yeux ou la peau,
même à travers les vêtements, car
cela peut provoquer de graves
brûlures. Porter un masque et des
vêtements de protection.
• Ne jamais approcher de flammes
vives ou d'étincelles et ne pas fumer
à proximité.
ANTIDOTE : Si de l'électrolyte
pénètre dans les yeux, rincer
abondamment à l'eau tiède pendant
au moins 15 minutes et faire appel à
un médecin.
• TOXICITÉ : L'électrolyte est un
poison.
ANTIDOTE :
─ Externe: rincer abondamment à
l'eau claire.
─ Interne : boire de grandes
quantités d'eau ou de lait. Faire
suivre par de la magnésie
hydratée ou de l'huile végétale et
appeler immédiatement un
médecin.
• CONSERVER HORS DE PORTÉE
DES ENFANTS.
Pour protéger la batterie contre des
dommages mécaniques et l'empêcher de
tomber ou de se renverser, elle doit être :
• installée dans le boîtier de batterie
anti-corrosion de la bonne taille,
• bien fixée dans le bateau,
• fixée à un endroit à l'abri de tout rayon
du soleil et des éclaboussures d'eau,
• éloignée du réservoir de carburant pour
éviter d'éventuelles étincelles à
proximité du réservoir.
36ZY3T120_FR.book Page 37 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
INSTALLATION
BORNE (–)
BORNE (+)
ROUGE
NOIR
Raccordement des câbles de la
batterie :
1. Connecter le câble pourvu d'une cosse
rouge à la borne positive (+) de la
batterie.
2. Connecter le câble pourvu de la cosse
noire à la borne négative (–) de la
batterie.
REMARQUE :
Si le bateau est équipé de plusieurs
moteurs hors-bord, chacun doit être
alimenté par sa propre batterie.
REMARQUE
• Ne pas oublier de connecter d'abord
le câble côté positif (+) de la batterie.
Pour déconnecter, commencer par le
câble côté négatif (–) et finir par le
câble côte positif (+).
• Le démarreur peut ne pas
fonctionner correctement si les
câbles ne sont pas connectés
correctement à la batterie.
• Veiller à ne pas connecter la batterie
avec une polarité inversée car cela
endommagerait le système de charge
de la batterie que comporte le
moteur hors-bord.
• Ne pas déconnecter les câbles de la
batterie pendant le fonctionnement
du moteur. Ceci endommagerait le
système électrique du moteur horsbord.
• Ne pas placer le réservoir de
carburant à proximité de la batterie.
• Rallonge des câbles de batterie :
Si le câble de batterie d'origine est
rallongé, la tension de la batterie
diminue à cause de l'augmentation
de longueur des câbles et du nombre
de connexions. Cette chute de
tension peut provoquer l'émission
momentanée d'un signal sonore
lorsqu'on sollicite le démarreur et
empêcher le moteur hors-bord de
démarrer. Si un signal sonore
retentit lors du démarrage du
moteur, la tension arrivant au
moteur est peut-être tout juste
suffisante.
37
36ZY3T120_FR.book Page 38 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
INSTALLATION
Installation du boîtier de commande à
distance (équipement en option)
REMARQUE
Si le système de direction, le boîtier et
le câble de commande à distance ne
sont pas installés correctement, ou si
les pièces installées sont d'un type
différent, il existe un risque d'accident.
Consulter un concessionnaire de
moteurs hors-bord pour l'installation.
Les commandes à distance sont
disponibles en trois types de la manière
indiquée.
Sélectionner la commande la plus
appropriée à votre moteur hors-bord en
considérant la position d'installationet la
possibilité d'utilisation, etc.
Pour en savoir plus, consulter le
revendeur de moteurs hors-bord.
BOÎTIER DE COMMANDE
À DISTANCE POUR
MONTAGE LATÉRAL
BOÎTIER DE COMMANDE
À DISTANCE POUR MONTAGE
SUR PANNEAU ET PANNEAU DE
COMMANDE
38
BOÎTIER DE COMMANDE À DISTANCE
POUR MONTAGE SUR CONSOLE
(POUR MONOMOTEUR) ET PANNEAU
DE COMMANDE
BOÎTIER DE COMMANDE À DISTANCE
POUR MONTAGE SUR PANNEAU (POUR
BIMOTEUR) ET PANNEAU DE
COMMANDE
36ZY3T120_FR.book Page 39 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
INSTALLATION
Emplacement du boîtier de commande à distance
<Emplacement du boîtier de
commande à distance>
BOÎTIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
Longueur du câble de
<Longueur du câble de commande à
distance>
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
CÂBLE DE
COMMANDE
À DISTANCE
Installer le boîtier de commande à
distance dans un endroit où il sera facile
d'actionner le levier et les contacteurs.
Veiller à ce qu'il n'y ait pas d'obstacle sur
le cheminement du câble de commande.
La position du boîtier de commande des
types R2 et R3 doit être déterminée de la
même manière.
REMARQUE
Ne pas plier le câble de commande à
distance sur un diamètre égal ou
inférieur à 300 mm car ceci pourrait
affecter la durée de vie du câble et le
fonctionnement du levier de
commande.
Mesurer la distance entre le boîtier de
commande et le moteur le long du
passage du câble.
La longueur de câble recommandée est
de 300 à 450 mm plus longue que la
distance mesurée.
Poser le câble le long du chemin envisagé
et vérifier qu'il est assez long.
Connecter le câble au moteur et veiller à
ce qu'il ne soit pas pincé, plié ou tendu
excessivement et à ce qu'il ne gêne les
mouvements du moteur.
39
36ZY3T120_FR.book Page 40 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
INSTALLATION
Sélection de l'hélice
Choisir une hélice adéquate de sorte que
le régime du moteur à pleins gaz soit
compris entre 5 000 et 6 000 min-1
(tr/mn) lorsque le bateau est chargé.
Le régime moteur varie en fonction de la
taille de l'hélice et de l'état du bateau.
L'utilisation du moteur hors-bord hors
des limites de vitesse à plein gaz affectera
le moteur de façon préjudiciable et
entraînera des problèmes sérieux.
L'utilisation de la bonne hélice assure une
accélération puissante, une vitesse
maximum et l'excellence en termes
d'économie et de confort de croisière,
ainsi qu'une durée de vie plus longue du
moteur.
Consulter le concessionnaire de moteurs
hors-bord pour la sélection de la bonne
hélice.
40
Raccordement de la canalisation de
carburant
Brancher le tuyau de carburant au
réservoir et au moteur hors-bord. Suivre
les instructions du fabricant du bateau.
L'essence est très inflammable ; les
vapeurs d'essence peuvent exploser,
entraînant des blessures graves, voire
la mort.
• Faire attention de ne pas renverser
de carburant. Des vapeurs d'essence
ou de l'essence renversée peuvent
s'enflammer. Si du carburant a été
renversé, s'assurer que la zone est
sèche avant de remiser ou
transporter le moteur hors-bord.
• Ne pas fumer et ni s'approcher de
flammes ou d'étincelles lors du plein
ou dans la zone de stockage du
carburant.
36ZY3T120_FR.book Page 41 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
6. CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES
Le modèle BFT200A/BFT225A est un
moteur hors-bord 4 temps refroidi à l'eau
et utilisant de l'essence ordinaire sans
plomb comme carburant. Il nécessite
également de l'huile moteur. Avant
d'utiliser le moteur, vérifier les points
suivants.
Dépose/pose du capot moteur
<Dépose>
<Installation>
COTÉ DU CAPOT
VERROUS
DE CAPOT
Effectuer les contrôles préliminaires
suivants lorsque le moteur est arrêté.
Avant chaque utilisation, vérifier qu'il n'y
a pas de traces de fuites d'huile ou
d'essence autour du moteur ou audessous.
VERROU DE CAPOT MOTEUR
1. Tirer le verrou de capot moteur.
2. Déposer le capot moteur en le tirant
par le haut.
COTÉ DU CORPS PRINCIPAL
1. Placer le capot moteur sur le corps
principal.
2. Faire glisser le capot moteur de sorte
que le verrou du capot sur le capot
coïncide avec le verrou situé dans le
corps principal.
41
36ZY3T120_FR.book Page 42 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION
POIGNÉE
3. Tout en tirant à soi la poignée du capot
moteur, pousser l'avant du capot
moteur jusqu'à ce qu'on entende un
déclic.
4. Pousser également l'arrière jusqu'à ce
qu'on entende un déclic.
Ne pas utiliser le moteur sans son
capot.
Les pièces mobiles exposées peuvent
blesser.
42
Huile moteur
REMARQUE
• L'huile moteur est un facteur
important qui influence les
performances du moteur et sa
longévité. Il n'est pas conseillé
d'utiliser des huiles non détergentes
ou de qualité inférieure car elles ne
sont pas suffisamment lubrifiantes.
• Le fait de faire tourner le moteur
avec une quantité d'huile
insuffisante peut endommager
gravement le moteur.
<Huile recommandée>
Utiliser de l'huile moteur 4 temps
hautement détergente de qualité
supérieure dont il est certifié qu'elle
satisfait ou dépasse les prescriptions des
constructeurs automobiles américains
pour la classe Service SG, SH ou SJ. Les
huiles moteur hors-bord de classe SG,
SH ou SJ portent l'indication de cette
désignation sur le bidon.
Une huile SAE 10W-30 est recommandée
pour l'utilisation générale.
TEMPÉRATURE AMBIANTE
36ZY3T120_FR.book Page 43 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION
<Contrôle et remplissage>
BOUCHON DE
REMPLISSAGE D'HUILE
JAUGE DE NIVEAU D'HUILE
REPÈRE
SUPÉRIEUR
REPÈRE
INFÉRIEUR
1. Positionner le moteur hors-bord
verticalement et déposer le capot
moteur (voir page 41).
2. Retirer la jauge d'huile et l'essuyer
avec un chiffon propre.
3. Réintroduire à fond la jauge et la
retirer à nouveau pour vérifier le
niveau d'huile.
Si le niveau est proche du repère de
niveau minimum ou en dessous, retirer
le bouchon de remplissage d'huile et
faire l'appoint d'huile recommandée
jusqu'au repère de niveau maximum.
Resserrer le bouchon de remplissage
d'huile à fond. Ne pas trop serrer.
Lorsque l'huile-moteur est polluée ou
décolorée, la remplacer par une huile
moteur neuve (voir page 86 pour
l'intervalle de vidange et la procédure à
suivre).
4. Reposer le capot moteur et bien le
verrouiller (voir page 41).
REMARQUE
Ne pas remplir plus qu'il ne faut.
Contrôler le niveau d'huile après avoir
fait l'appoint. L'huile moteur en excès
ou en quantité insuffisante risque de
causer des dommages au moteur.
43
36ZY3T120_FR.book Page 44 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION
Lors de la vérification du niveau d'huile, on peut parfois constater que l'huile a une
apparence laiteuse ou que le niveau est plus élevé que prévu. Dans un cas comme dans
l'autre, remplacer l'huile moteur. Voir l'explication de ces situations dans le tableau cidessous.
Méthode d'utilisation
Résultat
Utilisation du moteur au-dessous
de 3 000 tr/min pendant au moins
30 % du temps, de telle sorte qu'il
ne chauffe pas.
• L'eau se condense dans le moteur
et se mélange à l'huile pour créer
une substance d'apparence
laiteuse.
• Du carburant imbrûlé se mélange
avec l'huile, augmentant le
volume de celle-ci.
Démarrages et arrêts fréquents sans
laisser le moteur chauffer.
Effet
L'huile moteur se dégrade,
devient moins efficace comme
lubrifiant et provoque un
dysfonctionnement du moteur.
Carburant
Vérifier le niveau de carburant et faire le
plein si nécessaire. Ne pas dépasser le
repère de limite supérieure figurant sur le
réservoir de carburant.
Suivre les instructions du fabricant du
bateau.
Utiliser de l'essence sans plomb ayant un
indice d'octane recherche supérieur ou
égal à 91 (ou un indice d'octane pompe
supérieur ou égal à 86). L'utilisation
d'essence au plomb peut endommager le
moteur.
Ne jamais utiliser de mélange d'huile/
essence ni d'essence sale. Éviter que de la
saleté, de la poussière ou de l'eau ne
pénètre dans le réservoir d'essence.
44
36ZY3T120_FR.book Page 45 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION
L'essence est extrêmement
inflammable et elle peut exploser dans
certaines conditions.
• Faire le plein dans un endroit bien
aéré et moteur arrêté.
• Ne pas fumer, ne pas produire des
flammes ou des étincelles à
proximité de l'endroit où se fait le
plein ou de la zone de stockage de
l'essence.
• Ne pas trop remplir le réservoir de
carburant (il ne doit pas y avoir de
carburant dans la goulotte de
remplissage). Une fois le plein
terminé, ne pas oublier de refermer
à fond le bouchon du réservoir.
• Faire très attention de ne pas
renverser d'essence en faisant le
plein. Des vapeurs d'essence ou de
l'essence renversée peuvent
s'enflammer. Si du carburant s'est
répandu, nettoyer parfaitement
l'endroit avant de démarrer le
moteur.
• Éviter le contact prolongé de
l'essence avec la peau et éviter des
inhalations fréquentes de vapeurs
d'essence.
CONSERVER HORS DE PORTÉE
DES ENFANTS.
ESSENCE CONTENANT DE
L'ALCOOL
Si l'on décide d'utiliser une essence
contenant de l'alcool (" essence-alcool "),
s'assurer que son indice d'octane est au
moins égal à l'indice recommandé par
TOHATSU. Il existe deux types
d'essence-alcool : le premier contient de
l'éthanol, le second du méthanol.
Ne pas utiliser une essence-alcool
contenant plus de 10 % d'éthanol.
Ne pas utiliser une essence contenant
plus de 5 % de méthanol (alcool
méthylique ou alcool de bois) ou une
essence contenant du méthanol, à moins
qu'elle ne contienne également des
cosolvants et des inhibiteurs de corrosion
pour méthanol.
REMARQUE :
• Les dommages du système
d'alimentation en carburant ou les
problèmes de performances du moteur
résultant de l'utilisation d'une essence
contenant plus d'alcool que ce qui est
recommandé ne sont pas couverts par
la garantie.
• Avant de se ravitailler dans une
station-service que l'on connaît mal,
essayer de savoir si l'essence contient
de l'alcool, quel est le type d'alcool
utilisé et dans quel pourcentage.
Si l'on constate des anomalies de
fonctionnement lors de l'utilisation
d'une essence particulière revenir à une
essence que l'on sait ne pas contenir
plus d'alcool que la quantité
recommandée.
45
36ZY3T120_FR.book Page 46 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION
Inspection de l'hélice et de la goupille
fendue
GOUPILLE FENDUE
Les pales de l'hélice sont fines et
tranchantes. Une manipulation
négligente de l'hélice peut entraîner
des blessures.
Lors de la vérification de l'hélice :
• Retirer l'agrafe du coupe-circuit de
sécurité pour éviter un démarrage
intempestif du moteur.
• Porter des gants épais.
L'hélice tourne rapidement pendant la
marche. Avant de faire démarrer le
moteur, vérifier que les pales de l'hélice
ne sont pas endommagées ou déformées
et remplacer l'hélice si nécessaire.
Se munir d'une hélice de rechange
utilisable en cas d'accident pendant la
navigation. Si l'on de dispose pas d'hélice
de rechange, regagner la terre à vitesse
réduite pour la faire remplacer.
Consulter le concessionnaire de moteurs
hors-bord pour la sélection de la bonne
hélice.
Garder une rondelle, un écrou crénelé et
une goupille fendue de rechange sur le
bateau.
46
ÉCROU CRÉNELÉ
HÉLICE
Le régime moteur varie en fonction de la
taille de l'hélice et de l'état du bateau.
L'utilisation du moteur hors-bord en
dehors de la gamme de vitesse plein gaz
affecte de manière négative le moteur et
peut provoquer de graves problèmes.
L'utilisation de l'hélice adaptée garantit
des accélérations puissantes, une vitesse
maximale, des économies et le confort de
navigation, ainsi qu'une plus grande
longévité du moteur.
Consulter un concessionnaire hors-bord
pour la bonne sélection de l'hélice.
1. S'assurer que l'hélice n'est ni
endommagée, ni usée ni déformée.
2. Vérifier que l'hélice est correctement
montée.
3. Vérifier que la goupille fendue n'est
pas endommagée. Remplacer l'hélice
si un défaut est détecté.
36ZY3T120_FR.book Page 47 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION
Frottement du levier de
télécommande
(type R1)
RÉGLAGE DU
FROTTEMENT
DU LEVIER DE
COMMANDE
Filtre à carburant
(type R2)
Pour augmenter
le frottement
Pour diminuer
le frottement
Pour diminuer
le frottement
Pour augmenter
le frottement
(type R3)
RÉGLAGE DU
FROTTEMENT
DU LEVIER DE
COMMANDE
S'assurer que le levier de commande
se déplace d'une manière régulière.
Le frottement du levier peut être réglé
en tournant la vis de friction de levier
de commande vers la droite ou vers la
gauche.
FILTRE À CARBURANT
(cuve du préfiltre interne)
Le filtre à carburant se trouve à côté de la
jauge de niveau d'huile. S'assurer qu'il n'y
a pas d'accumulation d'eau dans le filtre à
carburant. Si de l'eau s'est accumulée, la
vidanger (voir page 93).
Pour augmenter
le frottement
Pour diminuer
le frottement
RÉGLAGE DU FROTTEMENT DU LEVIER DE COMMANDE
47
36ZY3T120_FR.book Page 48 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION
Batterie
REMARQUE
La manipulation des batteries varie
selon le type de batterie ; les
instructions ci-dessous peuvent ne pas
s'appliquer à la batterie utilisée. Se
reporter aux instructions fournies par
le fabricant de la batterie.
Contrôle de la batterie
Vérifier que le niveau du liquide de la
batterie se trouve entre le repère
supérieur et le repère inférieur, et vérifier
que l'orifice de mise à l'air des capuchons
de la batterie n'est pas bouché.
Si le niveau de liquide de la batterie est
proche du niveau minimum ou en
dessous, faire l'appoint d'eau distillée
jusqu'au niveau maximum (voir page 98).
S'assurer que les câbles de batterie sont
parfaitement connectés.
Si les bornes de batterie sont contaminées
ou corrodées, enlever la batterie et
nettoyer les bornes (voir page 99).
48
NIVEAU
SUPÉRIEUR
NIVEAU
INFÉRIEUR
La batterie génère des gaz explosifs :
enflammés, ils peuvent provoquer une
explosion qui peut entraîner des
blessures corporelles graves ou la
cécité. Assurer une aération suffisante
avant de procéder à la recharge de la
batterie.
• RISQUES CHIMIQUES :
L'électrolyte d'une batterie contient
de l'acide sulfurique. Éviter tout
contact avec les yeux ou la peau,
même à travers les vêtements, car
cela peut provoquer de graves
brûlures. Porter un masque et des
vêtements de protection.
• Ne jamais approcher de flammes
vives ou d'étincelles et maintenir une
aération suffisante avant de
recharger la batterie.
ANTIDOTE : Si de l'électrolyte
pénètre dans les yeux, rincer
abondamment à l'eau tiède pendant
au moins 15 minutes et faire appel à
un médecin.
• TOXICITÉ : L´électrolyte est un
poison.
ANTIDOTE :
─ Externe : rincer abondamment à
l'eau claire.
─ Interne : boire de grandes
quantités d'eau ou de lait. Faire
suivre par de la magnésie
hydratée ou de l'huile végétale et
appeler immédiatement un
médecin.
• CONSERVER HORS DE PORTÉE
DES ENFANTS.
36ZY3T120_FR.book Page 49 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
VÉRIFICATIONS AVANT L'UTILISATION
Autres contrôles
(5) TROUSSE À OUTILS (se reporter à la page 83)
(2)
(4)
(3)
(6)
(1)
Vérifier les points suivants :
(1) Le flexible de carburant n'est pas
pincé ou écrasé et les raccords ne sont
pas desserrés.
(2) La souplesse d'utilisation du levier de
commande.
(3) Le contact fonctionne correctement.
(4) Les presses de fixation ne sont pas
endommagées.
(5) La trousse à outils contient toutes les
pièces de rechanges et les outils
nécessaires (voir page 83).
(6) L'anode métallique n'est pas
endommagée, desserrée ou
excessivement corrodée.
L'anode (métal sacrificiel) aide à protéger
le moteur hors-bord contre les dommages
dus à la corrosion ; elle doit être
directement exposée à l'eau toutes les fois
que le moteur hors-bord est utilisé.
Remplacer les anodes lorsqu'elles sont
réduites à environ deux tiers de leur taille
initiale ou si elles s'effritent.
REMARQUE
Les endommagements par la corrosion
augmentent si l'anode est peinte ou si
elle est trop abimée.
Pièces/matériels à embarquer :
• Manuel d'utilisation
• Trousse à outils
• Pièces de rechange : bougies, huile
moteur, hélice de rechange, écrou
crénelé, rondelle et goupille fendue.
• Clip de commutateur d'arrêt d'urgence
de rechange.
• Autres pièces/matériels nécessaires
d'après les lois/réglementations.
49
36ZY3T120_FR.book Page 50 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
7. DÉMARRAGE DU MOTEUR
Amorçage de carburant
Type R1
REMARQUE
Ne pas toucher la poire d'amorçage
alors que le moteur tourne ou pendant
le relevage du moteur hors-bord. Le
séparateur de vapeurs pourrait
déborder.
Démarrage du moteur
(type R1)
COUPE-CIRCUIT D'URGENCE
ARRÊT
POIRE
D'AMORÇAGE
Tenir la poire d'amorçage avec son orifice
de sortie plus haut que son orifice
d'entrée (flèche de la poire d'amorçage
tournée vers le haut) et la presser jusqu'à
ce qu'elle soit ferme, ce qui indique que le
carburant parvient au moteur hors-bord.
Vérifier l'absence de fuite.
AGRAFE DU
COUPE-CIRCUIT
D'URGENCE
CORDON DU
COUPE-CIRCUIT
D'URGENCE
Les gaz d'échappement contiennent du
monoxyde de carbone toxique.
Ne pas démarrer le moteur dans une
pièce mal aérée (ex. hangar à bateaux).
REMARQUE
Faire attention de ne pas renverser
d'essence. L'essence renversée ou les
vapeurs d'essence peuvent
s'enflammer. Si du carburant s'est
répandu, nettoyer parfaitement
l'endroit avant de démarrer le moteur.
50
Pour éviter toute détérioration du
moteur par surchauffe, ne jamais faire
tourner le moteur avec l'hélice hors de
l'eau.
36ZY3T120_FR.book Page 51 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
DÉMARRAGE DU MOTEUR
1. Insérer l'agrafe située à l'une des
extrémités du cordon de coupe-circuit
dans le coupe-circuit de sécurité. Fixer
solidement au pilote l'autre extrémité
du cordon.
Si le pilote n'a pas attaché le cordon du
coupe-circuit et qu'il est éjecté de son
siège ou par-dessus bord, le bateau
hors de contrôle peut blesser
grièvement le pilote, les passagers ou
des tiers. Le pilote doit toujours fixer
correctement le cordon avant de
démarrer le moteur.
REMARQUE :
Le moteur ne démarre pas tant que
l'agrafe de coupe-circuit n'est pas placée
sur le coupe-circuit de sécurité.
POINT MORT
AGRAFE DE RECHANGE DU
COUPE-CIRCUIT D'URGENCE
(équipement en option)
POINT
MORT
LEVIER DE COMMANDE
À DISTANCE
Une agrafe de coupe-circuit de sécurité
de rechange (équipement en option) peut
être rangée dans la trousse à outils.
2. Mettre le levier de commande à la
position POINT MORT.
Le moteur ne démarrera pas tant que le
levier de commande n'est pas sur la
position POINT MORT.
51
36ZY3T120_FR.book Page 52 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
DÉMARRAGE DU MOTEUR
REMARQUE
MARCHE
ARRÊT
DÉMARRAGE
CONTACTEUR MOTEUR À CLÉ
3. Placer la clé de contact du moteur sur
la position DÉMARRAGE et la
maintenir sur cette position jusqu'à ce
que le moteur démarre.
Lorsque le moteur démarre, relâcher la
clé et la laisser revenir sur la position
MARCHE.
52
• Le démarreur consomme beaucoup
de courant. Ne pas faire tourner le
moteur à pleins gaz pendant plus de
5 minutes consécutives. Si le moteur
ne démarre pas dans les 5 secondes,
attendre au moins 10 secondes avant
de réutiliser le démarreur.
• Ne pas tourner la clé de contact du
moteur en position DÉMARRAGE
lorsque le moteur fonctionne.
TROU DE CONTRÔLE DE L'EAU
DE REFROIDISSEMENT
ORIFICE D'ASPIRATION
D'EAU DE REFROIDISSEMENT
(de chaque côté)
4. Après le démarrage, vérifier que l'eau
de refroidissement sort bien du trou de
contrôle de l'eau de refroidissement.
La quantité d'eau sortant du trou de
contrôle peut varier en fonction du
fonctionnement du thermostat, ceci est
normal.
36ZY3T120_FR.book Page 53 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
DÉMARRAGE DU MOTEUR
REMARQUE
Si l'eau ne sort pas ou si de la vapeur
d'eau sort, arrêter le moteur. Vérifier
que la crépine d'orifice d'admission
d'eau de refroidissement n'est pas
obstruée, et éliminer les corps
étrangers le cas échéant. Vérifier par le
trou de contrôle d'eau de
refroidissement qu'il n'y a pas de
colmatage. Si l'eau ne sort toujours
pas, faire vérifier le moteur par un
revendeur de moteurs hors-bord agréé.
Ne pas faire fonctionner le moteur tant
que le problème n'est pas résolu.
5. Vérifier que le voyant de pression
d'huile s'allume.
S'il n'est pas allumé, stopper le moteur et
procéder aux contrôles suivants.
1) Contrôler le niveau de l'huile
(voir page 43).
2) Si le niveau d'huile est normal et que
le témoin de pression d'huile ne
s'allume pas, consulter un
concessionnaire agréé.
AMPOULE DE TÉMOIN
DE PRESSION D'HUILE
NORMAL :
ALLUMÉ
ANORMAL :
ARRÊT
6. Faire chauffer le moteur de la manière
suivante : Au-dessus de 5°C – faire
tourner le moteur pendant 2 à
3 minutes.
Au-dessous de 5°C – faire tourner le
moteur au moins 5 minutes à
2 000 min-1 (tr/mn).
Faute de préchauffer correctement le
moteur, ses performances seront
dégradées.
53
36ZY3T120_FR.book Page 54 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
DÉMARRAGE DU MOTEUR
Démarrage du moteur
(types R2, R3)
Types R2, R3
REMARQUE :
Lorsque le bateau est monté avec deux
moteurs hors-bord, effectuer
respectivement la procédure suivante sur
les moteurs gauche et droit.
COUPE-CIRCUIT
D'URGENCE
ARRÊT
AGRAFE DU COUPECIRCUIT D'URGENCE
CORDON DU COUPECIRCUIT D'URGENCE
Les gaz d'échappement contiennent du
monoxyde de carbone toxique.
Ne pas démarrer le moteur dans une
pièce mal aérée (ex. hangar à bateaux).
REMARQUE
Pour éviter toute détérioration du
moteur par surchauffe, ne jamais faire
tourner le moteur avec l'hélice hors de
l'eau.
54
1. Insérer l'agrafe située à l'une des
extrémités du cordon de coupe-circuit
dans le coupe-circuit de sécurité. Fixer
solidement au pilote l'autre extrémité
du cordon.
Si le pilote n'a pas attaché le cordon du
coupe-circuit et qu'il est éjecté de son
siège ou par-dessus bord, le bateau
hors de contrôle peut blesser
grièvement le pilote, les passagers ou
des tiers. Le pilote doit toujours fixer
correctement le cordon avant de
démarrer le moteur.
REMARQUE :
Le moteur ne démarre pas tant que
l'agrafe de coupe-circuit n'est pas placée
sur le coupe-circuit de sécurité.
AGRAFE DE RECHANGE DU
COUPE-CIRCUIT D'URGENCE
(équipement en option)
Une agrafe de coupe-circuit de sécurité
de rechange (équipement en option) peut
être rangée dans la trousse à outils.
36ZY3T120_FR.book Page 55 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
DÉMARRAGE DU MOTEUR
DÉMARRAGE
POINT MORT
POINT MORT
POINT
MORT
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
CONTACTEUR MARCHE
MOTEUR À CLÉ
POINT
MORT
DÉMARRAGE
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
(type R2)
2. Placer le levier de commande en
position POINT MORT.
Le moteur ne démarre pas si le levier
de commande à distance n'est pas en
position POINT MORT.
MARCHE
(type R3)
3. Placer la clé de contact du moteur en
position DÉMARRAGE et la
maintenir dans cette position jusqu'à ce
que le moteur démarre.
Lorsque le moteur démarre, relâcher la
clé et la laisser revenir en position
MARCHE.
REMARQUE
• Le démarreur consomme beaucoup
de courant. Ne pas faire tourner le
moteur à pleins gaz pendant plus de
5 minutes consécutives. Si le moteur
ne démarre pas dans les 5 secondes,
attendre au moins 10 secondes avant
de réutiliser le démarreur.
• Ne pas tourner la clé de contact du
moteur en position DÉMARRAGE
lorsque le moteur fonctionne.
55
36ZY3T120_FR.book Page 56 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
DÉMARRAGE DU MOTEUR
REMARQUE :
Lorsque le bateau est monté avec deux
moteurs hors-bord, effectuer
respectivement la procédure ci-dessus sur
les moteurs gauche et droit.
TROU DE CONTRÔLE DE L'EAU
DE REFROIDISSEMENT
ORIFICE D'ASPIRATION
D'EAU DE REFROIDISSEMENT
(de chaque côté)
4. Après le démarrage, vérifier que l'eau
de refroidissement sort bien du trou de
contrôle de l'eau de refroidissement.
La quantité d'eau sortant du trou de
contrôle peut varier en fonction du
fonctionnement du thermostat, ceci est
normal.
56
REMARQUE
Si l'eau ne sort pas ou si de la vapeur
d'eau sort, arrêter le moteur. Vérifier
que la crépine d'orifice d'admission
d'eau de refroidissement n'est pas
obstruée, et éliminer les corps
étrangers le cas échéant. Vérifier par le
trou de contrôle d'eau de
refroidissement qu'il n'y a pas de
colmatage. Si l'eau ne sort toujours
pas, faire vérifier le moteur par un
revendeur de moteurs hors-bord agréé.
Ne pas faire fonctionner le moteur tant
que le problème n'est pas résolu.
36ZY3T120_FR.book Page 57 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
DÉMARRAGE DU MOTEUR
TÉMOIN DE PRESSION
D'HUILE
5. Vérifier que le voyant de pression
d'huile s'allume.
S'il n'est pas allumé, stopper le moteur et
procéder aux contrôles suivants.
1) Contrôler le niveau de l'huile
(voir page 43).
2) Si le niveau d'huile est normal et que
le témoin de pression d'huile ne
s'allume pas, consulter un
concessionnaire agréé.
NORMAL : ALLUMÉ
ANORMAL : ARRÊT
6. Faire chauffer le moteur de la manière
suivante : Au-dessus de 5°C – faire
tourner le moteur pendant 2 à
3 minutes.
Au-dessous de 5°C – faire tourner le
moteur au moins 5 minutes à
2 000 min-1 (tr/mn).
Faute de préchauffer correctement le
moteur, ses performances seront
dégradées.
REMARQUE
Si le moteur n'est pas assez chaud
lorsqu'on monte en régime,
l'avertisseur sonore d'avertissement et
le voyant de température peuvent
s'activer. Le régime moteur diminue
alors automatiquement.
REMARQUE :
Avant de quitter le quai, vérifier que le
coupe-circuit de sécurité fonctionne
normalement.
57
36ZY3T120_FR.book Page 58 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
8. UTILISATION
Rodage
Période de rodage : 10 heures
L'opération de rodage permet aux
surfaces en contact des pièces mobiles de
s'user uniformément et assure ainsi des
performances correctes et une durée de
service plus longue du moteur hors-bord.
Procéder comme suit pour roder un
moteur neuf.
15 premières minutes :
Faire tourner le moteur hors-bord au
régime de la pêche à la cuillère.
Utiliser l'accélération minimum
nécessaire pour utiliser le bateau à une
vitesse de pêche à la traîne sûre.
45 minutes suivantes :
Faire tourner le moteur hors-bord
jusqu'à un maximum de 2 000 à
3 000 min-1 (tr/mn) ou 10% à 30%
d'accélération.
58
60 minutes suivantes :
Faire tourner le moteur hors-bord
jusqu'à un maximum de 4 000 à
5 000 min-1 (tr/min) ou 50 à 80 %
d'accélération. De courtes pointes à
plein régime sont acceptables, mais ne
pas faire fonctionner le moteur horsbord continuellement à plein régime.
8 heures suivantes :
Éviter une utilisation continue à pleins
gaz (100 % d'accélération). Ne pas
faire tourner le moteur à plein gaz
pendant plus de 5 minutes
consécutives.
Pour les bateaux qui planent facilement,
faire planer le bateau, puis réduire
l'accélération aux réglages de rodage
spécifiés ci-dessus.
36ZY3T120_FR.book Page 59 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Inversion de marche
(type R1) LEVIER DE DÉBLOCAGE DU POINT MORT
POINT MORT
LEVIER DE COMMANDE
À DISTANCE
MARCHE
AVANT
MARCHE AVANT
POINT MORT
OUVERTURE
MAXIMALE
OUVERTURE
MAXIMALE
Éviter une opération brusque du levier
de commande. Le manœuvrer avec
ménagement. Actionner le levier de
commande et augmenter le régime
moteur après avoir vérifié que la
transmission s'est bien engagée.
MARCHE
ARRIÈRE
32°
32°
Tirer vers
le haut
POINT
MORT
MARCHE
ARRIÈRE
Déplacer le levier de commande
d'environ 32° pour accélérer et
augmenter la vitesse du bateau.
Le levier de commande ne bougera pas
tant que le levier de déblocage du point
mort n'est pas tiré vers le haut.
Tout en tirant le levier de déblocage du
point mort, placer le levier de commande
d'environ 32° vers la position MARCHE
AVANT ou MARCHE ARRIÈRE pour
engager le sens de marche désiré.
59
36ZY3T120_FR.book Page 60 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Type R2
Passage des rapports
(type R2)
POINT MORT
LEVIER DE COMMANDE
À DISTANCE
MARCHE
AVANT
MARCHE
ARRIÈRE
MARCHE
AVANT
POINT
MORT
LEVIER DE
DÉBLOCAGE DU
POINT MORT
Éviter une opération brusque du levier
de commande. Le manœuvrer avec
ménagement. Actionner le levier de
commande et augmenter le régime
moteur après avoir vérifié que la
transmission s'est bien engagée.
Tout en tirant le levier de déblocage du
point mort, placer le levier de commande
d'environ 35° vers la position MARCHE
AVANT ou MARCHE ARRIÈRE pour
engager le sens de marche désiré.
60
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
Déplacer le levier de commande
d'environ 35° pour accélérer et
augmenter la vitesse du bateau.
MARCHE
ARRIÈRE
Le levier de commande ne bougera pas
tant que le levier de déblocage du point
mort n'est pas tiré vers le haut.
36ZY3T120_FR.book Page 61 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Type R3
Passage des rapports
(type R3)
TYPE MONOMOTEUR
POINT MORT
TYPE
BIMOTEUR
MARCHE
AVANT
MARCHE
ARRIÈRE
MARCHE
AVANT
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
LEVIERS DE COMMANDE À DISTANCE
Éviter une opération brusque du levier
de commande. Le manœuvrer avec
ménagement. Actionner le levier de
commande et augmenter le régime
moteur après avoir vérifié que la
transmission s'est bien engagée.
Lorsque le bateau est monté avec deux
moteurs hors-bord, tenir le levier de
commande au centre de la manière
indiquée, et actionner simultanément les
leviers gauche et droit.
POINT
MORT
MARCHE
ARRIÈRE
Déplacer le(s) levier(s) de commande
d'environ 35° pour accélérer et
augmenter la vitesse du bateau.
Déplacer le(s) levier(s) de commande à
approximativement 35° vers la position
de MARCHE AVANT ou MARCHE
ARRIÈRE pour engager le sens de
marche désiré.
61
36ZY3T120_FR.book Page 62 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Navigation
(type R1)
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
(type R3)
(type monomoteur)
(type R2)
CONTACTEUR
D'ASSIETTE/
INCLINAISON
ASSISTÉES
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
(type bimoteur)
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
(GAUCHE)
(DROITE)
POSITION LA
PLUS BASSE
1. Appuyer sur DN (bas) du commutateur
d'assiette/inclinaison et abaisser le
moteur hors-bord à la position la plus
basse.
62
Type R3 :
Lorsque deux moteurs hors-bord sont
installés :
1) Appuyer sur DN (bas) du
commutateur d'assiette/inclinaison du
levier de commande à distance et
régler l'assiette des moteurs hors-bord
à la position la plus basse.
2) Avec les moteurs hors-bord à la
position la plus basse, régler
simultanément l'angle d'assiette des
deux moteurs à l'aide du commutateur
sur le levier de commande à distance.
36ZY3T120_FR.book Page 63 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
(type R1)
MARCHE
AVANT
POINT MORT
(type R2)
MARCHE
AVANT
MARCHE
ARRIÈRE
REMARQUE :
(type R3)
POINT MORT
MARCHE
ARRIÈRE
MARCHE
AVANT
POINT
MORT
MARCHE
ARRIÈRE
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
MARCHE
AVANT
• En cas de croisière à pleins gaz,
noter que le régime moteur doit
être dans la plage comprise entre
5 000 et 6 000 min-1 (tr/mn).
• Si le régime moteur s'emballe lorsque
l'hélice sort de l'eau ou en cas de
cavitation, ramener le levier de
commande pour diminuer le régime
moteur.
• Voir le paragraphe " Sélection de
l'hélice " (page 40) pour la relation
entre l'hélice et le régime moteur.
MARCHE AVANT
MARCHE AVANT
2. Déplacer le levier de commande de la
position POINT MORT vers la
position MARCHE AVANT.
Type R1 :
Un déplacement d'environ 32° engage
le rapport. Lorsqu'on déplace
davantage le levier de commande, ceci
ouvre les gaz et augmente le régime
moteur.
Type R2, R3 :
Un déplacement d'environ 35° engage
le rapport. En déplaçant davantage le
levier de commande, cela permet
d'ouvrir le boisseau des gaz et
d'accroître la vitesse du canot.
Pour des économies maximales de
carburant, régler l'ouverture des gaz à
environ 80%.
Ne pas utiliser sans le capot moteur.
Des pièces mobiles exposées peuvent
blesser et de l'eau peut endommager le
moteur.
REMARQUE :
Pour des performances optimales, les
passagers et les équipements doivent être
régulièrement répartis de façon à
équilibrer le bateau.
63
36ZY3T120_FR.book Page 64 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Réglage de l'assiette du moteur
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
(type R1)
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
Appuyer sur
UP pour lever
la proue.
Appuyer sur
DN pour
abaisser la
proue.
68°
12°
0°
ANGLE
D'INCLINAISON
16°
ANGLE
D'ASSIETTE
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
– 4°
0°
(VERTICALE)
(lorsque l'angle du tableau
arrière est égal à 12°)
Le BFT200A/BFT225A est doté d'un
système d'assiette/inclinaison assistée qui
permet de régler l'angle du moteur horsbord (angle d'assiette/inclinaison)
pendant la navigation et l'amarrage.
L'angle du moteur est également réglable
pendant la navigation et l'accélération
pour obtenir la vitesse maximale ainsi
qu'une motricité et des économies de
carburant optimales.
64
Appuyer sur
UP pour lever
la proue.
Appuyer sur
UP pour lever
la proue.
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
(type R2)
(type R3)
Type
monomoteur
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
Appuyer sur DN
pour abaisser la
proue.
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
(DROITE)
(GAUCHE)
Type bimoteur
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
Appuyer sur DN
pour abaisser la
proue.
Appuyer sur UP (haut) ou sur DN (bas)
du contacteur de relevage/inclinaison
assisté et incliner le moteur vers la
meilleure position adaptée aux conditions
de navigation.
LEVIERS DE
COMMANDE
À DISTANCE
Le système de relevage/inclinaison
assisté fonctionne en appuyant sur le
contacteur ; il s'arrête en relâchant le
contacteur.
Pour augmenter légèrement l'assiette,
appuyer momentanément mais
fermement sur UP (haut).
Pour diminuer légèrement l'inclinaison,
appuyer sur DN (descente) de la même
manière.
36ZY3T120_FR.book Page 65 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
• Si l'angle d'inclinaison est incorrect,
la manœuvrabilité du bateau sera
instable.
• Ne pas changer de cap brusquement
lorsqu'il y a de fortes vagues car cela
peut provoquer un accident.
• Un angle d'assiette excessif peut
provoquer un phénomène de
cavitation et l'emballement de
l'hélice ; un relevage excessif du
moteur hors-bord risque
d'endommager la pompe à turbine.
ASSIETTE DU MOTEUR
TROP NÉGATIVE
ASSIETTE DU MOTEUR
TROP POSITIVE
MOTEUR CORRECTEMENT
INCLINÉ
REMARQUE :
• Réduire l'angle d'assiette sur les
virages à grande vitesse pour réduire la
possibilité de cavitation de l'hélice.
• Un angle d'inclinaison inadapté du
moteur peut entraîner une direction
instable.
En navigation :
(A) Par vent fort, opter pour une assiette légèrement négative du moteur hors-bord pour
faire descendre l'étrave et améliorer la stabilité du bateau.
(B) Par vent arrière, relever légèrement le moteur pour remonter l'étrave et améliorer la
stabilité du bateau.
(C) Par fortes vagues, ne pas trop descendre ou relever le moteur pour éviter une
direction instable.
65
36ZY3T120_FR.book Page 66 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Indicateur d'assiette
(équipement en option)
L'indicateur d'assiette indique l'angle
d'inclinaison du moteur. Se reporter à
l'indicateur d'assiette et appuyer sur la
partie UP (haut) ou la partie DN (bas) du
commutateur d'assiette/inclinaison pour
ajuster l'angle d'assiette du moteur horsbord afin d'obtenir les meilleures
performances et stabilité du bateau.
ÉTRAVE TROP BASSE EN RAISON
1. DE LA CHARGE IMPORTANTE À
L'AVANT
2. ASSIETTE DU MOTEUR TROP
NÉGATIVE
ÉTRAVE TROP HAUTE EN RAISON
1. DE LA CHARGE IMPORTANTE À
L'ARRIÈRE
2. ASSIETTE DU MOTEUR TROP
POSITIVE
Avec le moteur en position basse,
l'indicateur d'assiette fournit la mesure
indiquée. Pour relever la proue,
augmenter l'angle d'assiette du moteur
hors-bord en appuyant sur la partie
UP (montée) du contacteur de relevage/
inclinaison assisté.
Avec le moteur hors-bord en position
haute, l'indicateur d'assiette fournit la
mesure indiquée. Pour baisser la proue,
réduire l'angle d'inclinaison du moteur en
appuyant sur la partie DN (descente) du
contacteur de relevage/inclinaison
assisté.
L'illustration représente le type R1.
Procéder de même pour les autres types.
Si le bateau est doté de deux moteurs,
agir sur le contacteur latéral du levier
de commande.
Utiliser le contacteur de la console
provoque un déséquilibre notable entre
les moteurs gauche et droit,
déséquilibre qui est préjudiciable à la
manœuvrabilité et à la stabilité du
bateau.
66
36ZY3T120_FR.book Page 67 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Inclinaison du moteur hors-bord
(type R1)
Lorsque le bateau est échoué ou arrêté en
eau peu profonde, relever le moteur pour
empêcher l'hélice et l'inverseur de heurter
le fond.
Dans le cas d'utilisation de deux moteurs,
relever les deux moteurs simultanément.
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
(type R3)
(type monomoteur)
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
1. Mettre le levier de changement de
marche ou le levier de commande à la
position POINT MORT, puis stopper le
moteur.
2. Appuyer sur la partie UP (montée) du
contacteur de relevage/inclinaison
assisté et incliner le moteur dans la
position adaptée.
(type R2)
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
(type bimoteur)
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
(DROITE)
(GAUCHE)
67
36ZY3T120_FR.book Page 68 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Amarrage
LEVIER DE VERROUILLAGE
DE L'INCLINAISON
LIBRE
BLOQUÉ
REMARQUE :
Après avoir abaissé les moteurs horsbord, régler l'angle d'assiette du moteur
droit et du moteur gauche.
CONTACTEUR D'ASSIETTE/
INCLINAISON ASSISTÉES
(GAUCHE)
(DROITE)
PRESSE DE FIXATION
Lors d'un mouillage, relever le moteur à
l'aide du levier de verrouillage de
l'inclinaison. Mettre le levier de
commande à la position NEUTRAL et
arrêter le moteur avant d'incliner le
moteur hors-bord.
REMARQUE :
Avant de relever le moteur, le laisser en
position de marche pendant une minute
après l'avoir arrêté pour permettre à l'eau
à l'intérieur du moteur de s'évacuer.
Avant d'incliner le moteur, arrêter le
moteur et débrancher le tuyau de
carburant du moteur.
68
1. Relever le moteur au maximum à l'aide
du contacteur de relevage/inclinaison
assisté.
2. Déplacer le levier de blocage
d'inclinaison en position BLOQUÉ,
puis abaisser le moteur hors-bord
jusqu'à ce que le levier de blocage
vienne en contact avec le support
d'arrière.
3. Appuyer sur DN (descente) sur le
contacteur de relevage/inclinaison
assisté et raccourcir complètement les
tiges d'assiette.
4. Pour abaisser le moteur hors-bord, le
relever tout d'abord légèrement et
placer le levier de verrouillage
d'inclinaison sur FREE.
TIGES DES VÉRINS
D'ASSIETTE
36ZY3T120_FR.book Page 69 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Commutateur d'inclinaison assistée
CONTACTEUR
D'INCLINAISON ASSISTÉE
Soupape de décharge manuelle
COMMANDE MANUELLE
DE LIBÉRATION
ASSISTANCE
(Pour bloquer)
Lorsque l'on est éloigné du commutateur
d'assiette/inclinaison assistées situé du
côté du levier de commande, on peut
actionner le commutateur d'assiette/
inclinaison assistées situé du côté du
moteur hors-bord. L'opération du
commutateur est la même que celle du
commutateur situé du côté du levier de
commande.
Ne pas actionner ce contacteur sur le
moteur en navigation.
MANUELLE
(Pour libérer)
Si le système d'assiette/inclinaison
assistées ne fonctionne pas parce que la
batterie est déchargée ou parce que le
moteur d'assiette/inclinaison assistées est
défectueux, le moteur hors-bord peut être
incliné manuellement grâce à la
commande manuelle de libération.
Pour incliner le moteur hors-bord
manuellement, tourner d'un à deux tours,
dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre, la commande manuelle de
libération placée sous la presse de
fixation en se servant d'un tournevis.
S'assurer qu'il n'y a personne sous le
moteur hors-bord avant d'effectuer cette
opération car si la soupape de décharge
manuelle est desserrée (tournée dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre)
alors que le moteur hors-bord est relevé,
celui-ci risque de s'abaisser brusquement.
Après l'inclinaison manuelle vers le
haut/le bas, fermer la soupape de
décharge manuelle pour verrouiller le
moteur en position.
La soupape de décharge manuelle doit
être bien serrée avant d'utiliser le
moteur, sans quoi celui-ci peut se
relever lors d'une marche arrière.
69
36ZY3T120_FR.book Page 70 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Réglage du volet
correcteur d'assiette
VIS DE SERRAGE
DROITE
GAUCHE
COMPENSATEUR DU
COUPLE D'HÉLICE
La dérive est prévue pour un réglage de
" virage couple " qui est une réaction de
la rotation de l'hélice ou couple d'hélice.
Si, pendant un virage à grande vitesse, un
effort inégal est nécessaire pour tourner
le bateau à droite ou à gauche, régler le
compensateur du couple de l'hélice pour
qu'un effort égal soit appliqué.
Répartir uniformément la charge dans le
bateau et naviguer en ligne droite à pleins
gaz. Tourner légèrement la barre pour les
virages à droite ou à gauche pour
déterminer l'effort nécessaire.
70
S'il faut moins de force pour virer à
gauche :
Desserrer la vis du compensateur de
couple et pousser l'arrière du
compensateur d'hélice vers la gauche.
Resserrer la vis à fond.
S'il faut moins de force pour virer à
droite :
Desserrer la vis du compensateur de
couple et pousser l'arrière du
compensateur d'hélice vers la droite.
Resserrer la vis à fond.
VIS DE SERRAGE
Procéder par petits réglages et réessayer.
Un réglage incorrect du compensateur du
couple de l'hélice peut entraîner un effet
inverse et augmenter l'effort pendant le
virage.
REMARQUE
Peindre ou recouvrir l'anode provoque
l'oxydation et la corrosion du moteur.
36ZY3T120_FR.book Page 71 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Système de protection du moteur
<Systèmes d'avertissement de
pression d'huile moteur, de
surchauffe, de séparateur d'eau,
PGM-FI et alternateur>
TÉMOIN DE
CHARGE DE
L'ALTERNATEUR
(ROUGE)
TÉMOIN DE
PRESSION
D'HUILE (VERT)
TÉMOIN DE
PRESSION
D'HUILE (VERT)
TÉMOIN DE
CHARGE DE
L'ALTERNATEUR
(ROUGE)
Si le moteur surchauffe, il s'arrête dans
les 20 secondes suivant la limitation du
régime moteur par le système de
protection du moteur.
Les systèmes d'avertissement PGM-FI,
ACG, pression d'huile, surchauffe et
séparateur d'eau sont activés comme il est
indiqué dans le tableau suivant.
AVERTISSEUR
SONORE
TÉMOIN DE
SURCHAUFFE
(ROUGE)
TÉMOIN PGM-FI
(ROUGE)
AVERTISSEUR
SONORE
(type R1)
Si la pression d'huile moteur chute ou si
le moteur chauffe, l'un ou l'autre des
systèmes d'alerte peuvent s'activer.
Lors de l'activation, le régime moteur
diminue progressivement, le témoin de
pression d'huile vert s'éteint et le témoin
de surchauffe rouge s'allume.
L'avertisseur sonore retentit,
TÉMOIN DE
SURCHAUFFE
(ROUGE)
TÉMOIN PGM-FI
(ROUGE)
(types R2, R3)
quel que soit le modèle.
Le régime moteur ne peut pas être
augmenté tant que le mauvais
fonctionnement n'est pas corrigé.
Lorsque le mauvais fonctionnement est
corrigé, le régime moteur augmente
progressivement.
71
36ZY3T120_FR.book Page 72 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Système
TÉMOIN
Température
excessive
(Rouge)
Symptôme
Pression d'huile
(Vert)
Au démarrage
MARCHE (2 s) MARCHE (2 s)
En fonctionnement
AVERTISSEUR SONORE
Alternateur
(Rouge)
PGM-FI
(Rouge)
SYSTÈME
CORRESPONDANT
MARCHE
MARCHE (2 s)
Lorsque l'on met le
contact : MARCHE (2 fois)
MARCHE
ARRÊT
ARRÊT
ARRÊT
ARRÊT
ARRÊT
ARRÊT
ARRÊT
ARRÊT
MARCHE (permanent)
Température excessive
MARCHE
MARCHE
ARRÊT
ARRÊT
MARCHE (permanent)
Avertissement de charge de l'alternateur
(ACG)
MARCHE
ARRÊT
MARCHE
ARRÊT
Alternativement MARCHE,
ARRÊT
(intervalles de longue durée)
Avertissement du système PGM-FI
MARCHE*
ARRÊT*
ARRÊT
MARCHE
Alternativement MARCHE,
ARRÊT
(intervalles de longue durée)
Présence d'eau
MARCHE
ARRÊT
ARRÊT
ARRÊT
Alternativement MARCHE,
ARRÊT
(intervalles de courte durée)
Pression d'huile insuffisante
REMARQUE :
Un voyant et/ou un avertisseur sonore sont activés simultanément en cas d'anomalie.
* : peut clignoter occasionnellement en cas d'anomalie.
72
36ZY3T120_FR.book Page 73 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Lorsque le système d'alerte de pression
d'huile est activé :
TROU DE CONTRÔLE DE L'EAU
DE REFROIDISSEMENT
1. Arrêter le moteur immédiatement et
vérifier le niveau de l'huile moteur
(voir page 43).
2. Si l'huile est au niveau recommandé,
redémarrer le moteur. Si le système
d'alerte de pression d'huile s'arrête
après 30 secondes, le système est
normal.
REMARQUE :
Si les gaz sont brusquement coupés après
une navigation à pleins gaz, le régime
moteur peut chuter sous le régime de
ralenti spécifié, ce qui active
provisoirement du système d'alerte de
pression d´huile.
3. Si le système d'alerte de pression
d'huile reste activé après 30 secondes,
revenir au quai le plus proche et
contacter le concessionnaire le plus
proche.
REMARQUE :
Si le moteur est arrêté après l'avoir fait
tourner à pleins gaz, sa température peut
atteindre un niveau supérieur à la
normale. Si le moteur est redémarré peu
de temps après l'avoir arrêté, le système
d'avertissement de surchauffe pourrait
être momentanément activé.
Lorsque le système d'alerte de
température excessive est activé :
1. Ramener immédiatement le levier de
changement de vitesse ou de
commande à la position " N " (point
mort). Vérifier que l'eau sort par
l'orifice témoin d'eau de
refroidissement.
2. Si de l'eau s'écoule du trou de contrôle
de l'eau de refroidissement, continuer
le ralenti pendant 30 secondes. Si le
système d'avertissement de surchauffe
s'arrête au bout de 30 secondes, le
système est normal.
73
36ZY3T120_FR.book Page 74 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Lorsque le système d'alerte PGM-FI est
activé :
SÉPARATEUR D'EAU
1. Consulter le concessionnaire.
Lorsque le système d'avertissement ACG
est activé :
1. Vérifier la batterie (voir page 98). Si la
batterie est en bon état, consulter le
concessionnaire.
ORIFICE D'ASPIRATION DE L'EAU
DE REFROIDISSEMENT
(de chaque côté)
3. Si le système d'alerte de température
excessive ne se désactive pas, arrêter le
moteur.
Relever le moteur hors-bord et vérifier
l'absence d'obstruction des admissions
d'eau. S'il n'y a aucune obstruction des
admissions d'eau, regagner
l'embarcadère le plus proche et
contacter le concessionnaire.
74
Lorsque l'avertisseur sonore de
séparateur d'eau se fait entendre :
1. Vérifier si l'eau n'est pas souillée dans
le séparateur d'eau. Si de l'eau s'est
accumulée, la vidanger (voir page 93).
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UTILISATION
<Limiteur de surrégime>
Ce moteur hors-bord est équipé d'un
limiteur de surrégime qui entre en action
lorsque le régime moteur augmente
excessivement. Ce limiteur de surrégime
peut être activé lors de la navigation, en
inclinant le moteur hors-bord ou en cas
de cavitation dans un virage serré.
<Anode>
REMARQUE
ANODE
(chaise de
fixation)
Lorsque le limiteur de surrégime est
activé :
1. Réduire immédiatement les gaz et
vérifier l'angle d'assiette.
2. Si l'angle d'inclinaison est correct,
mais que le limiteur de surrégime reste
activé, arrêter le moteur, puis contrôler
son état ; vérifier si l'hélice correcte est
montée et si elle n'est pas
endommagée.
Corriger ou entretenir si nécessaire :
contacter le concessionnaire de
moteurs hors-bord.
Utilisation en eau peu profonde
ANODE (de
chaque côté)
L'anode sacrificielle protège le moteur
contre la corrosion.
REMARQUE
Peindre ou recouvrir l'anode provoque
l'oxydation et la corrosion du moteur.
4 petites anodes sacrificielles se trouvent
aussi dans les canalisations d'eau du bloc
moteur.
Un angle d'inclinaison excessif pendant
l'utilisation peut lever l'hélice hors de
l'eau et entraîner une cavitation de
l'hélice et un surrégime du moteur. Un
angle de relevage excessif peut
également endommager la pompe à
eau et faire chauffer le moteur.
En eau peu profonde, relever le moteur
pour que l'hélice et l'inverseur ne heurtent
pas le fond (voir page 67). Utiliser le
moteur à bas régime lorsqu'il est relevé.
Vérifier que de l'eau s'écoule par le trou
de contrôle de l'eau de refroidissement.
Vérifier que le moteur n'est pas trop
relevé, au point où les orifices
d'admission d'eau se trouvent hors de
l'eau.
75
36ZY3T120_FR.book Page 76 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
UTILISATION
Moteurs hors-bord multiples
Sur les bateaux équipés de plusieurs
moteurs hors-bord, tous les moteurs
fonctionnent normalement en même
temps.
Si un moteur est arrêté et si un autre
fonctionne, placer la commande du
moteur arrêté sur "N" (Point mort) et le
renverser de manière que son hélice soit
hors de l'eau.
Si l'hélice du moteur à l'arrêt reste dans
l'eau, elle peut tourner à mesure que le
bateau se déplace dans l'eau, provoquant
un débit d'eau inverse du côté de
l'échappement. Ce courant prend
naissance quand le bateau avance, que
l'hélice du moteur arrêté est dans l'eau et
que son réducteur est en position "R"
(Marche arrière). Ce débit d'eau inverse
peut entrainer un dysfonctionnement du
moteur.
76
36ZY3T120_FR.book Page 77 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
9. ARRÊT DU MOTEUR
Arrêt d'urgence du moteur
Arrêt normal du moteur
(type R1)
CORDON DU
COUPE-CIRCUIT
D'URGENCE
POINT MORT
POINT MORT
POINT
MORT
ARRÊT
AGRAFE DU
COUPECIRCUIT
D'URGENCE
(types R2, R3)
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
CORDON DU COUPECIRCUIT D'URGENCE
Tirer sur le cordon du coupe-circuit
d'urgence et retirer la ferrure de
verrouillage du contacteur ; cela
provoque l'arrêt du moteur.
REMARQUE :
Il est conseillé d'arrêter de temps à autre
le moteur avec le cordon de coupe-circuit
de sécurité pour s'assurer que le coupecircuit de sécurité fonctionne
correctement.
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
(type R2)
POINT
MORT
POINT MORT
(type R1)
1. Amener le levier de changement de
marche à la position POINT
MORT.
REMARQUE :
Après avoir navigué à pleins gaz,
refroidir le moteur en le faisant
tourner au ralenti pendant quelques
minutes.
LEVIER DE
COMMANDE
À DISTANCE
(type R3)
POINT MORT
77
36ZY3T120_FR.book Page 78 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ARRÊT DU MOTEUR
CONTACTEUR
MOTEUR À CLÉ
ARRÊT
ARRÊT
ARRÊT
CONTACT
MOTEUR
CONTACTEUR
MOTEUR À CLÉ
(type R1)
2. Tourner la clé de contact en position
ARRÊT pour arrêter le moteur.
(types R2, R3)
REMARQUE :
Au cas où le moteur ne s'arrêterait pas en
mettant le commutateur de moteur sur
arrêt, déconnecter le raccord de tuyau de
carburant du moteur hors-bord.
3. Retirer la clé de contact du moteur et la
ranger.
Si une nourrice de carburant est utilisée,
débrancher le tuyau de carburant pour
stocker ou transporter le moteur.
78
36ZY3T120_FR.book Page 79 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
10. TRANSPORT
Déconnexion de la canalisation de
carburant
Débrancher la canalisation de carburant
et la retirer avant de transporter le moteur
hors-bord.
L'essence est très inflammable ; les
vapeurs d'essence peuvent exploser,
entraînant des blessures graves, voire
la mort.
• Faire attention de ne pas renverser
de carburant. Des vapeurs d'essence
ou de l'essence renversée peuvent
s'enflammer. Si du carburant a été
renversé, s'assurer que la zone est
sèche avant de remiser ou
transporter le moteur hors-bord.
• Ne pas fumer et ni s'approcher de
flammes ou d'étincelles lors du plein
ou dans la zone de stockage du
carburant.
Transport
CROCHETS DE
LEVAGE
ŒILLETS DE LEVAGE
En cas de transport du moteur hors-bord
sur un véhicule, procéder de la manière
suivante.
2. Pour retirer le moteur hors bord du
bateau, accrocher les crochets du treuil
aux oeillets de levage et le suspendre.
1. Déposer le capot moteur (voir
page 41).
79
36ZY3T120_FR.book Page 80 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
TRANSPORT
Remorquage
Lorsque l'on remorque ou transporte le
bateau avec le moteur hors-bord monté, il
est recommandé de le laisser à la position
de marche normale.
SUPPORT DE MOTEUR HORS-BORD
3. Fixer le moteur sur un support de
moteur hors-bord avec les vis et les
écrous de montage.
4. Déposer le crochet de treuil, et reposer
le capot moteur (voir page 41).
80
REMARQUE
Ne pas transporter le bateau sur une
remorque ou autre si le moteur est en
position inclinée. Le bateau ou le
moteur hors-bord pourrait se
retrouver sévèrement endommagé si le
moteur hors-bord venait à tomber.
Le transport sur remorque du moteur
hors-bord, doit se faire, ce dernier étant à
la position de marche normale. S'il n'y a
pas assez de garde au sol à cette position
normale de marche, incliner le moteur
hors-bord en utilisant un dispositif de
soutien du moteur hors-bord comme une
barre de traverse ou bien déposer le
moteur hors-bord du bateau.
36ZY3T120_FR.book Page 81 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
11. NETTOYAGE ET RINÇAGE
Nettoyer et rincer complètement le
moteur à l'eau douce après chaque
utilisation dans de l'eau salée ou de l'eau
sale.
RACCORD D'EMBOUT
DE VIDANGE
FLEXIBLE
D'EAU
RACCORD
D'EMBOUT DE
VIDANGE
REMARQUE
Ne pas mettre d'eau ou d'inhibiteur de
corrosion directement sur les pièces
électriques sous le capot moteur telles
qu'alternateur, capteur O2 ou sur la
courroie d'alternateur ou la courroie
de distribution. Si de l'eau ou de
l'inhibiteur de corrosion pénètre dans
ces pièces, celles-ci peuvent être
endommagées. Avant d'appliquer un
inhibiteur de corrosion, couvrir
l'alternateur, les courroies et le capteur
O2 avec une matière protectrice pour
prévenir les dommages.
Arrêter le moteur avec de le nettoyer et
de le rincer.
1. Débrancher la canalisation de
carburant du moteur hors-bord.
2. Abaisser le moteur.
3. Laver l'extérieur du moteur hors-bord à
l'eau courante.
RACCORD DE FLEXIBLE D'EAU
(en vente dans le commerce)
4. Séparer le raccord de vidange et le
moteur hors-bord.
5. Poser un raccord de flexible d'eau (en
vente dans le commerce).
6. Connecter un flexible d'eau douce au
raccord de flexible d'eau.
7. Ouvrir l'alimentation en eau douce du
flexible et rincer le moteur pendant au
moins 10 minutes.
8. Après le rinçage, retirer le flexible
d'eau et le raccord de flexible d'eau,
puis reposer le raccord de prise de
rinçage.
9. Relever le moteur et placer le levier de
relevage en position BLOQUÉ.
81
36ZY3T120_FR.book Page 82 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
12. ENTRETIEN
L'entretien et des réglages réguliers sont
importants pour maintenir le moteur dans
son meilleur état de fonctionnement. Le
contrôle et l'entretien doivent être faits
conformément au PROGRAMME
D'ENTRETIEN.
Arrêter le moteur avant d'exécuter
toute opération d'entretien. Si le
moteur doit tourner, bien aérer la zone.
Ne jamais faire tourner le moteur dans
un lieu fermé ou confiné. Les gaz
d'échappement contiennent du
monoxyde de carbone, un gaz toxique.
Son inhalation peut provoquer une
perte de connaissance, voire même être
fatale.
Avant de démarrer le moteur,
remonter le capot moteur s'il a été
déposé. Le verrouiller en tirant le
levier de verrouillage vers le haut.
82
REMARQUE
• Si l'on doit faire tourner le moteur,
veiller à ce qu'il y ait au moins
100 mm d'eau au-dessus de la
plaque anticavitation car,
autrement, la pompe à eau ne serait
pas suffisamment alimentée en eau
de refroidissement et le moteur
surchaufferait.
• N'utiliser que des pièces TOHATSU
d'origine ou équivalente pour
l'entretien et la réparation. Des
pièces de rechange de qualité non
équivalente peuvent endommager
le moteur hors-bord.
36ZY3T120_FR.book Page 83 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
Trousse à outils et pièces de rechange
(La trousse à outils n'est pas fournie
avec les types à contre-rotation)
Les outils suivants et le manuel de
l'utilisateur sont fournis avec le moteur
hors-bord pour l'entretien, le réglage et
les réparations d'urgence.
EMBOUT 10 mm
TOURNEVIS PLAT
<Agrafe de coupe-circuit de sécurité de
rechange>
Une agrafe de coupe-circuit de sécurité
de rechange est disponible chez votre
revendeur de moteurs hors-bord.
Toujours transporter une agrafe de
coupe-circuit de sécurité de rechange sur
le bateau. L'agrafe de rechange pourra
être rangée dans la trousse à outils ou
dans un endroit facilement accessible sur
le bateau.
CLÉ SIX
PANS 6 mm
CLÉ À ŒIL 19 mm
MANUEL DU
PROPRIÉTAIRE
POIGNÉE
CLÉ À
BOUGIE
TROUSSE
83
36ZY3T120_FR.book Page 84 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
PROGRAMME D'ENTRETIEN
FRÉQUENCE DE L'ENTRETIEN (3)
À effectuer à la fréquence indiquée (en
mois ou en heures de fonctionnement)
en retenant l'intervalle le plus court.
POINT À CONTRÔLER
Huile moteur
Filtre à huile moteur
Huile de carter de renvoi
d'angle
Courroie de distribution
COURROIE DE CHARGE
DE L'ALTERNATEUR
Tringlerie d'accélérateur
Jeu aux soupapes
Bougie
Hélice et goupille fendue
Anode (extérieure)
Anode (intérieure)
(6)
Régime de ralenti
Lubrification
Séparateur d'eau
Filtre à carburant
REMARQUE :
Contrôler le niveau
Changer
Remplacer
Tous les
Tous les
Tous les
Premier Tous les
À
mois
6 mois
ans
2 ans
6 ans
Se reporter
chaque Après
utilisaou
ou
ou
ou
ou
à la page
utilisa- tion
20 heures. 100 heures. 200 heures. 400 heures. 1 200 heures.
tion
o
o
o
o (2)
o (2)
o (2)
Changer
—
Contrôler-régler
o (2)
Contrôler-régler
o (2)
Contrôler-régler
Contrôler-régler
Contrôler
Nettoyer
Remplacer
Contrôler
Contrôler
Manchon Contrôler
Collecteur d'échappement Contrôler
Fond en V Remplacer
Contrôler-régler
Graisser
Contrôler
Contrôler
Remplacer
43
86
—
o (2)
—
—
o (2)
o (2)
o
o (2)
o
o
o
o (2)
o (2)
o (2)
o (2)
o (1)
o
o (2)
o (1)
o
o
o
(1) Lubrifier plus fréquemment en cas d'utilisation dans de l'eau salée.
(2) Confier l'entretien de ces points au concessionnaire à moins que l'on ne dispose des outils appropriés et que l'on ne soit mécaniquement
compétent. Pour les procédures d'entretien, consulter le manuel d'entretien TOHATSU.
(3) En cas d'utilisation professionnelle, noter les heures de fonctionnement afin de déterminer précisément la fréquence d'entretien.
(6) Remplacer les anodes lorsqu'elles sont réduites à environ deux tiers de leur taille initiale ou si elles s'effritent.
84
—
—
88
—
88
46
49
—
—
—
—
91
95
92
94
36ZY3T120_FR.book Page 85 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
FRÉQUENCE DE L'ENTRETIEN (3)
Tous les
Tous les
Tous les
Tous les
Premier
À
À effectuer à la fréquence indiquée (en chaque Après
mois
6 mois
ans
2 ans
6 ans
Se reporter
mois ou en heures de fonctionnement) utilisa- utilisaou
ou
ou
ou
ou
à la page
tion
en retenant l'intervalle le plus court.
20 heures. 100 heures. 200 heures. 400 heures. 1 200 heures.
tion
POINT À CONTRÔLER
Filtre à carburant
(Type haute pression)
Thermostat cache de thermostat
Canalisation de carburant
Contrôler
Remplacer
Contrôler
Contrôler
Remplacer
Batterie et branchement des câbles Contrôler le niveau et la fixation
Vis et écrous
Contrôler-resserrer
Reniflard du carter
Contrôler
Passages d'eau de refroidissement Nettoyer
Étanchéité du circuit de
Contrôler
refroidissement
Pompe à eau
Contrôler
Corps, rotor
Contrôler
Coupe-circuit de sécurité
Contrôler
Fuite d'huile moteur
Contrôler
Chaque pièce de fonctionnement
Contrôler
État du moteur (5)
Contrôler
Relevage/inclinaison assisté
Contrôler
Câble de l'inverseur
Contrôler-régler
o (2)
o (2)
o (2)
o (8)
Tous les 2 ans (si nécessaire) (2) (9)
o
o (2)
o (2)
o (2)
o (4)
o (4)
o
—
—
—
49
—
48, 98
—
—
—
103
o (2)
o (2)
o
o
o
o
o (2)
o (2) (7)
—
—
25
—
—
—
—
—
REMARQUE :
(2) Confier l'entretien de ces points au concessionnaire à moins que l'on ne dispose des outils appropriés et que l'on ne soit mécaniquement
compétent. Pour les procédures d'entretien, consulter le manuel d'entretien TOHATSU.
(3) En cas d'utilisation professionnelle, noter les heures de fonctionnement afin de déterminer précisément la fréquence d'entretien.
(4) Lorsque le moteur est utilisé en mer ou dans des eaux polluées ou vaseuses, il faut le rincer après chaque utilisation.
(5) Au démarrage, vérifier l'absence de bruits anormaux du moteur et si l'eau de refroidissement s'écoule correctement par l'orifice témoin.
(7) En cas d'inversions de marche fréquentes, nous recommandons de remplacer le câble de l'inverseur tous les trois ans environ.
(8) Vérifier l'absence de fuites sur le tuyau de carburant et s'il n'est pas craquelé ou endommagé. En cas de fuites, craquelures ou dégâts, faire
remplacer la pièce par un concessionnaire avant de réutiliser le moteur hors-bord.
(9) Remplacer le tuyau de carburant s'il présente des signes de fuite, des craquelures ou est détérioré.
85
36ZY3T120_FR.book Page 86 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
Huile moteur
Une huile moteur sale ou en quantité
insuffisante nuit à la longévité des pièces
mobiles.
Fréquence de vidange de l'huile :
Au bout du premier mois ou de 20 heures
de fonctionnement après la date d'achat
pour la vidange initiale, puis tous les 6
mois ou toutes les 100 heures de
fonctionnement.
Volume d'huile :
7,6 L
...si le filtre à huile n'est pas remplacé
7,8 L
…si le filtre à huile est remplacé
Huile recommandée :
Huile moteur SAE 10W-30 ou
équivalente, classe de service API SG,
SH ou SJ.
86
Vidange de l'huile moteur
BOUCHON DE
REMPLISSAGE D'HUILE
CACHE DU BOUCHON
DE VIDANGE
VIS DU CACHE DU
BOUCHON DE VIDANGE
Vidanger l'huile lorsque le moteur est
encore chaud pour effectuer une vidange
rapide et complète.
1. Positionner le moteur hors-bord
verticalement et déposer le capot
moteur (voir page 41). Retirer le
bouchon de remplissage de l'huile.
2. Desserrer la vis du cache du bouchon
de vidange à l'aide d'un tournevis plat
et retirer le cache du bouchon de
vidange.
36ZY3T120_FR.book Page 87 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
RONDELLE
D'ÉTANCHÉITÉ
COUPLE DE SERRAGE DU
BOULON DE VIDANGE :
23 N·m (2,3 kgf·m)
BOUCHON DE REMPLISSAGE
D'HUILE
JAUGE DE NIVEAU
D'HUILE
GUIDE
REPÈRE
SUPÉRIEUR
CACHE DU BOUCHON
DE VIDANGE
VIS DE
VIDANGE
REPÈRE
INFÉRIEUR
7. Remonter correctement le bouchon de
remplissage d'huile. Ne pas trop serrer.
3. Placer le couvercle du bouchon de
vidange sous le guide.
4. Placer un récipient adapté sous le
guide.
5. Déposer la vis de vidange de l'huile
moteur et la rondelle d'étanchéité au
moyen la clé de 12 mm et vidanger
l'huile moteur.
Monter une rondelle d'étanchéité neuve et
la vis de vidange et serrer la vis à fond.
6. Remplir avec de l'huile préconisée
jusqu'à ce que le niveau atteigne le
repère supérieur marqué sur la jauge de
niveau d'huile.
REMARQUE :
Se débarrasser de l'huile moteur horsbord usée d'une manière compatible avec
l'environnement. Nous conseillons de la
porter dans un récipient fermé à une
station service locale pour son recyclage.
Ne pas la jeter aux ordures ou la déverser
dans la terre.
Se laver les mains avec de l'eau et du
savon après avoir manipulé de l'huile
usagée.
87
36ZY3T120_FR.book Page 88 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
Bougies
Pour que le moteur fonctionne
correctement, les électrodes des bougies
doivent être exemptes de tout dépôt et
leur écartement doit être correct.
La bougie devient très chaude en
fonctionnement et reste chaude
pendant un certain temps après l'arrêt
du moteur. Laisser refroidir le moteur
avant d'intervenir sur une bougie.
Fréquence de contrôle :
Tous les ans ou toutes les 200 heures de
fonctionnement.
Fréquence de remplacement :
Toutes les 400 heures ou 2 ans
Bougie préconisée :
IZFR6K-11E (NGK)
88
REMARQUE
Utiliser uniquement des bougies
préconisées ou de qualité équivalente.
Des bougies d'indice thermique
incorrect peuvent endommager le
moteur.
Ce moteur hors-bord utilise des bougies
avec une électrode centrale revêtue
d'iridium. Observer les points suivants
lors des interventions sur les bougies.
• Ne pas nettoyer les bougies. Si une
électrode est encrassée, remplacer la
bougie par une neuve.
Pour le nettoyage des bougies en
iridium, consulter le concessionnaire à
moins de disposer des outils appropriés
et d'avoir les compétences requises en
mécanique.
• Utiliser uniquement une " jauge
d'épaisseur à fils " pour vérifier
l'écartement des électrodes lorsque
cela est nécessaire. Pour ne pas risquer
d'endommager le revêtement d'iridium
de l'électrode centrale, ne jamais
utiliser un " calibre d'épaisseur à
lames ".
• Ne pas régler l'écartement des
électrodes de bougie. Si l'écartement
des électrodes se trouve hors de la
plage spécifiée, remplacer la bougie
par une neuve.
36ZY3T120_FR.book Page 89 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
1. Débrancher la cosse négative (-) de la
batterie.
LANGUETTE DE
VERROUILLAGE
CLÉ À
BOUGIE
BOBINE
D'ALLUMAGE
2. Déverrouiller le capot moteur et le
déposer (voir page 41).
VIS À EMBASE
6 × 22 mm
VIS
CONNECTEUR DE CÂBLE
4. Débrancher le connecteur de la bobine
d'allumage en appuyant sur la
languette de verrouillage et en le tirant.
Tirer sur le connecteur en plastique et
non sur les fils.
CACHE DU BOUCHON
D'ENTRETIEN
3. Retirer la vis à collerette de 6 × 22 mm
et déposer le cache de visite de bougie.
5. Utiliser une clé de 10 mm pour déposer
le boulon fixant la bobine d'allumage.
Déposer la bobine d'allumage en la
tirant légèrement vers le haut. Veiller à
ne pas heurter ou faire tomber la
bobine d'allumage. Remplacer la
bobine d'allumage si elle est tombée.
CLÉ À ŒIL
19 mm
6. Utiliser une clé à bougie et une clé à
œil de 19 mm pour déposer les
bougies.
7. Contrôler visuellement les bougies
d'allumage. Rebuter les bougies
d'allumage si elles présentent des
traces d'usure apparentes, ou si les
isolants sont fissurés ou fêlés.
89
36ZY3T120_FR.book Page 90 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
1,0 – 1,3 mm
COUPLE DE LA BOUGIE :
18 N·m (1,8 kgf·m)
REMARQUE :
RONDELLE
ISOLANT
Lors de la pose d'une bougie neuve,
serrer de 1/2 tour après le contact de la
bougie avec la rondelle.
Lors de la pose d'une bougie usagée,
serrer de 1/8 à 1/4 de tour après le contact
de la bougie et de la rondelle.
REMARQUE
8. Mesurer l'écartement des électrodes
avec une jauge d'épaisseur à fil.
L'écartement doit être compris entre
1,0 et 1,3 mm. S'il se trouve hors de
cette plage, remplacer la bougie par
une neuve. Ne jamais essayer de régler
l'écartement des électrodes.
9. Poser les bougies en les vissant à la
main afin de ne pas fausser les filets.
10. Lorsque les bougies sont serrées à la
main, les serrer avec une clé à bougie
afin de comprimer les rondelles.
90
Les bougies doivent être bien serrées.
Une bougie mal serrée peut devenir
très chaude et endommager le moteur.
11. Reposer la bobine d'allumage.
Reposer la vis.
12. Enfoncer le connecteur sur la bobine
d'allumage. S'assurer qu'il se
verrouille en place.
13. Répéter ces opérations pour les cinq
autres bougies.
14. Reposer les couvercles. Lors de la
repose des couvercles, veiller à ne pas
coincer les faisceaux de fils entre les
couvercles et le carter moteur.
36ZY3T120_FR.book Page 91 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
Graissage
Essuyer l'extérieur du moteur avec un chiffon imbibé
d'huile propre. Enduire de la graisse anticorrosion
marine sur les pièces suivantes :
Fréquence de graissage :
20 heures ou un mois après la date d'achat pour la
lubrification initiale, puis toutes les 100 heures ou
tous les 6 mois.
VERROU/
LOQUET
DE CAPOT
MOTEUR
(de chaque côté)
DÉVIDOIR
DES GAZ
BRAS DES GAZ/AXE DE
BRAS DE SÉLECTION
REMARQUE :
• Appliquer de l'huile
anticorrosion sur les surfaces
DE POUSSÉE
de pivot où la graisse ne peut COUPELLE
(de chaque côté)
pas pénétrer.
• Lubrifier plus fréquemment en
cas d'utilisation dans de l'eau
salée.
BRAS DE
SÉLECTION/
ROULEAU/
CONTACTEUR
DE POINT
MORT
AXE D'INCLINAISON
PIVOT
ARBRE
D'HÉLICE
LEVIER DE VERROUILLAGE
D'INCLINAISON/CAME D'AXE
91
36ZY3T120_FR.book Page 92 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
Filtre à carburant
Fréquence de contrôle :
Toutes les 100 heures d'utilisation ou tous
les 6 mois.
Fréquence de remplacement :
Toutes les 400 heures d'utilisation ou tous
les 2 ans
FILTRE À CARBURANT
(cuve du préfiltre interne)
Le filtre à carburant (à l'intérieur de la
coupelle de crépine) se trouve à côté de la
jauge de niveau d'huile.
L'eau ou des sédiments accumulés dans le
filtre à carburant peuvent provoquer une
perte de puissance ou un démarrage
difficile. Vérifier et remplacer
périodiquement le filtre de carburant.
92
L'essence est très inflammable ; les
vapeurs d'essence peuvent exploser,
entraînant des blessures graves, voire
la mort. Ne pas fumer ou autoriser de
flammes dans votre zone de travail.
CONSERVER HORS DE PORTÉE
DES ENFANTS.
• Toujours travailler dans une zone
bien aérée.
• Conserver toute l'essence vidangée
du moteur dans un récipient adapté.
• Faire très attention de ne pas
renverser de carburant en
remplaçant le filtre à essence. Des
vapeurs d'essence ou de l'essence
renversée peuvent s'enflammer. Si
du carburant s'est répandu, nettoyer
parfaitement l'endroit avant de
démarrer le moteur.
36ZY3T120_FR.book Page 93 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
<Contrôle>
S'il reste de l'eau dans le filtre à
carburant, voir page 94 pour déposer la
coupelle de préfiltre et vider l'eau qui se
trouve à l'intérieur de la coupelle.
Vidanger ensuite l'eau en procédant
comme suit.
COLLIER
TUYAU DE
VIDANGE
FILTRE À CARBURANT
(cuve du préfiltre interne)
1. Déposer le capot moteur
(voir page 41).
2. En regardant à travers la cuve du
préfiltre, s'assurer de l'absence d'eau
dans le filtre à carburant et de l'absence
de colmatage.
Si le filtre à carburant est colmaté. se
reporter à la page 94 pour le déposer et
le nettoyer.
VIS DE
VIDANGE
COUVERCLE
INFÉRIEUR
1. Retirer le tuyau de vidange retenu par
la bride sur le cache-culbuteurs
gauche, et mettre l'extrémité du tuyau
de vidange à l'intérieur du couvercle
inférieur vers l'extérieur.
2. Desserrer la vis de vidange avec le
tournevis à lame plate fourni dans la
trousse à outils.
3. Faire parvenir du carburant au moteur
à l'aide de la poire d'amorçage
(voir page 50).
4. Une fois qu'il n'y a plus d'eau dans le
tube de vidange et que l'essence
commence à s'écouler hors du tube de
vidange, arrêter de pousser la poire
d'amorçage. (Il peut être nécessaire de
répéter l'opération cinq fois pour
parvenir à vidanger l'eau.)
Conserver l'essence dans un récipient
approprié.
5. Lorsque l'essence ne coule plus,
serrer la vis de vidange et fixer le
tuyau de vidange avec la bride au
cache-culbuteurs.
6. Contrôler l'absence de fuite de
carburant tout en comprimant la poire
d'amorçage.
93
36ZY3T120_FR.book Page 94 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
<Remplacement>
JOINTS
TORIQUES
(Remplacer)
TUYAUX DE
CARBURANT
CUVE DU
PRÉFILTRE
PINCES
FILTRE À
CARBURANT
FLOTTEUR
SUPPORT DE
CRÉPINE
3. Dévisser la coupelle de crépine.
4. Nettoyer complètement la coupelle de
préfiltre et remplacer le filtre à
carburant par un neuf.
5. Remonter le filtre à carburant, le
flotteur et la coupelle de crépine.
Utiliser des joints toriques neufs.
6. Installer la sangle de suspension sur
l'ensemble de crépine.
7. Aligner le centre des deux tuyaux de
carburant sur la flèche de la nervure de
la sangle de suspension.
8. Relier soigneusement les flexibles de
carburant à l'ensemble du filtre et les
maintenir au moyen de colliers.
Déposer les agrafes utilisées pour
fermer les flexibles de carburant.
9. Remonter l'ensemble de crépine en
inversant l'ordre de la dépose.
10. Amorcer le moteur à l'aide de la poire
d'amorçage (voir page 50). Vérifier
qu'il n'y a pas de fuites de carburant.
Réparer si nécessaire.
TUYAUX DE CARBURANT
En cas de perte de puissance ou de
démarrages difficiles dus à un excès d'eau
ou de dépôts dans le filtre à carburant,
contrôler le réservoir de carburant.
Nettoyer le réservoir de carburant si
nécessaire.
BRIDE DE SUSPENSION
1. Déposer la bride de suspension du
support de préfiltre, puis retirer la
bride de l'ensemble de préfiltre.
REMARQUE :
Avant de déposer le filtre, pincer les
tuyaux de carburant de chaque côté du
filtre en utilisant des colliers pour éviter
les fuites de carburant.
2. Débrancher les tuyaux de carburant au
niveau de l'ensemble de la crépine.
94
BRIDE DE
SUSPENSION
FLÈCHE
REMARQUE :
36ZY3T120_FR.book Page 95 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
<Nettoyage>
Séparateur d'eau
BOBINE D'ALLUMAGE
DU CYLINDRE N°6
SÉPARATEUR D'EAU
Le séparateur d'eau est situé sous la
bobine d'allumage du cylindre N° 6.
L'accumulation d'eau dans le séparateur
d'eau peut provoquer une perte de
puissance ou des difficultés de
démarrage. Vérifier périodiquement le
séparateur d'eau. Le nettoyer ou le faire
nettoyer par un concessionnaire.
L'essence est très inflammable ; les
vapeurs d'essence peuvent exploser,
entraînant des blessures graves, voire
la mort. Ne pas fumer ou autoriser de
flammes dans la zone de travail.
TENIR HORS DE PORTÉE DES
ENFANTS.
• Toujours travailler dans une zone
bien aérée.
• Conserver toute l'essence vidangée
du moteur dans un récipient adapté.
• Faire très attention de ne pas
renverser de carburant en
remplaçant le filtre à essence. Des
vapeurs d'essence ou de l'essence
renversée peuvent s'enflammer. Si
du carburant s'est répandu, nettoyer
parfaitement l'endroit avant de
démarrer le moteur.
VIS SPÉCIALES 6 × 17 mm
COUVERCLE
INFÉRIEUR
GAUCHE
ORIFICE DE
RALENTI
VIS SPÉCIALES
6 × 17 mm
CAPOT
1. Déposer le capot moteur (voir
page 41).
2. Retirer le couvercle de visite de bougie
(voir page 89).
3. Retirer le couvercle sous l'orifice
d'échappement de ralenti.
4. Déposer le couvercle inférieur gauche
après avoir déposé les vis spéciales de
6 × 17 mm.
95
36ZY3T120_FR.book Page 96 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
LANGUETTE DE RENFORT
VERROUILLAGE
CONNECTEUR 2
BROCHES (BLEU)
LANGUETTE DE
VERROUILLAGE
PINCES
CONNECTEUR 2
BROCHES (BLEU)
CUVE DE SÉPARATEUR
D'EAU
JOINT TORIQUE
(Remplacer)
VIS
TUYAUX DE
CARBURANT
TUYAU DE
VIDANGE
AGRAFE
DE TUYAU
ROBINET DE
VIDANGE
BRIDE DE
SUSPENSION
SUPPORT DE
SÉPARATEUR D'EAU
5. Débrancher le connecteur (bleu) à
2 broches en poussant la languette de
verrouillage vers le haut.
6. Séparer le connecteur (bleu) à
2 broches et le renfort en poussant la
languette de verrouillage vers le haut.
7. Déposer la bride de suspension du
support de séparateur d'eau.
96
RENFORT
SÉPARATEUR D'EAU
8. Pincer les deux tuyaux de carburant
avec les pinces à tuyau pour empêcher
la fuite de carburant, puis débrancher
les tuyaux de carburant.
9. Pincer le tuyau de vidange avec la
pince à tuyau, et débrancher le tuyau
du robinet de vidange.
10. Déposer la bride de suspension du
séparateur d'eau.
BRIDE DE
SUSPENSION
11. Oter les trois vis qui maintiennent le
séparateur d'eau, et enlever l'eau ou
les dépôts se trouvant dans la
coupelle.
12. Reposer le séparateur d'eau dans
l'ordre inverse de la dépose. Utiliser
un joint torique neuf.
COUPLE DE SERRAGE :
3,4 N·m (0,34 kgf·m)
36ZY3T120_FR.book Page 97 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
SÉPARATEUR D'EAU
PORTION FAISANT SAILLIE
BRIDE DE
SUSPENSION
REPÈRE
D'ALIGNEMENT
BRIDE DE
SUSPENSION
13. Aligner le repère d'alignement
comme sur la figure lors de la pose de
la sangle de suspension sur le
séparateur d'eau.
14. Le joint de vidange doit être
positionné dans la partie en saillie de
la sangle de suspension comme sur la
figure.
RACCORD
DE VIDANGE
15. Amorcer le moteur à l'aide de la poire
d'amorçage (voir page 50). Vérifier
qu'il n'y a pas de fuites de carburant.
Réparer si nécessaire.
REMARQUE :
Le vibreur sonore se fait entendre pour
signaler une accumulation excessive
d'eau ou de dépôts dans le filtre à
carburant. Nettoyer le réservoir de
carburant si nécessaire.
SYSTÈME ANTIPOLLUTION
La combustion produit de l'oxyde de
carbone et des hydrocarbures. Le
contrôle des hydrocarbures est très
important car dans certaines conditions,
ils réagissent pour former une fumée
photochimique lorsqu'ils sont soumis à la
lumière du soleil. L'oxyde de carbone ne
réagit pas de la même manière mais il est
toxique.
Problèmes pouvant affecter les émissions
du moteur
Si vous constatez un des symptômes
suivants, faites inspecter et réparer le
moteur par votre concessionnaire :
1. Démarrage difficile ou calage après le
démarrage
2. Ralenti irrégulier
3. Ratés d'allumage ou postcombustion
pendant une accélération
4. Mauvaises performances (conduite) et
faibles économies de carburant
97
36ZY3T120_FR.book Page 98 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
Batterie
REMARQUE
La manipulation des batteries varie
selon le type de batterie ; les
instructions ci-dessous peuvent ne pas
s'appliquer à la batterie utilisée. Voir
les instructions fournies par le
fabricant de la batterie.
La batterie génère des gaz explosifs :
enflammés, ils peuvent provoquer une
explosion qui peut entraîner des
blessures corporelles graves ou la
cécité. Assurer une aération suffisante
avant de procéder à la recharge de la
batterie.
• RISQUES CHIMIQUES :
L'électrolyte d'une batterie contient
de l'acide sulfurique. Éviter tout
contact avec les yeux ou la peau,
même à travers les vêtements, car
cela peut provoquer de graves
brûlures. Porter un masque et des
vêtements de protection.
98
• Ne jamais approcher de flammes
vives ou d'étincelles et maintenir une
aération suffisante avant de
recharger la batterie.
ANTIDOTE : Si de l'électrolyte
pénètre dans les yeux, rincer
abondamment à l'eau tiède pendant
au moins 15 minutes et faire appel à
un médecin.
• TOXICITÉ : L´électrolyte est un
poison.
ANTIDOTE :
─ Externe : rincer abondamment à
l'eau claire.
─ Interne : boire de grandes
quantités d'eau ou de lait. Faire
suivre par de la magnésie
hydratée ou de l'huile végétale et
appeler immédiatement un
médecin.
• CONSERVER HORS DE PORTÉE
DES ENFANTS.
NIVEAU
SUPÉRIEUR
BOUCHON DE
BATTERIE
NIVEAU
INFÉRIEUR
<Niveau du liquide de batterie>
Vérifier que le niveau du liquide de la
batterie se trouve entre le repère
supérieur et le repère inférieur, et vérifier
que l'orifice de mise à l'air des capuchons
de la batterie n'est pas bouché.
Si le liquide de batterie est proche ou
au-dessous du repère inférieur, ajouter de
l'eau distillée jusqu'au repère supérieur.
36ZY3T120_FR.book Page 99 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
<Nettoyage de la batterie>
1. Déconnecter en premier le câble côté
négatif (–) de la batterie et ensuite le
câble côté positif (+).
2. Déposer la batterie et nettoyer les
bornes de la batterie et celles des
câbles avec une brosse métallique et du
papier de verre.
Nettoyer la batterie à l'aide d'une
solution de bicarbonate de sodium et
d'eau tiède en faisant attention de ne
pas laisser pénétrer de solution ou
d'eau à l'intérieur des éléments de la
batterie. Sécher soigneusement la
batterie.
BORNE
NÉGATIVE (–)
BORNE
POSITIVE (+)
Veiller à déconnecter d'abord la borne
négative (–) de la batterie. Pour
connecter, commencer par le câble côté
positif (+) et finir par câble côté négatif
(–). Ne jamais connecter/déconnecter
les câbles de batterie dans l'ordre
inverse car cela pourrait provoquer un
court-circuit lorsqu'un outil touche les
bornes.
3. Connecter le câble positif (+) à la
borne positive (+) de la batterie,
puis le câble négatif (–) à la borne
négative (–). Serrer correctement les
vis et les écrous. Enduire les bornes
de la batterie avec de la graisse.
99
36ZY3T120_FR.book Page 100 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
Fusible
Avant de remplacer le fusible, vérifier les
caractéristiques nominales de courant des
accessoires électriques et s'assurer qu'il
n'y a pas d'anomalie.
<Remplacement>
FUSIBLES DE
FUSIBLES
RECHANGE
(10 A, 15 A, 30 A) (10 A, 15 A, 30 A)
COUVERCLE
DE LA BOÎTE
DE RACCORDEMENT
EXTRACTEUR
DE FUSIBLE
FUSIBLE
GRILLÉ
• Ne jamais utiliser un fusible de
caractéristiques différentes.
Cela peut gravement endommager
les circuits électriques et même
provoquer un début d'incendie.
• Débrancher le câble de batterie de la
borne négative (–) de la batterie
avant de remplacer le fusible, faute
de quoi il existe un risque de courtcircuit.
REMARQUE
Si le fusible a sauté, rechercher la
cause et le remplacer par un fusible
ayant les mêmes caractéristiques. Si
l'origine du problème n'est pas réglée,
le fusible risque de griller à nouveau.
100
EXTRACTEUR DE FUSIBLE
1. Arrêter le moteur.
2. Débrancher la batterie (voir page 99).
3. Déposer le capot moteur (voir
page 41).
4. Ouvrir le couvercle de boîte de
jonction.
5. Retirer l'ancien fusible de la pince avec
l'extracteur de fusible fourni dans la
boîte à fusibles.
6. Introduire un fusible neuf dans le
porte-fusible.
36ZY3T120_FR.book Page 101 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
Fusible ACG
VIS 5 mm
COUVERCLE DE
LA BOÎTE DE
RACCORDEMENT
ERGOTS
Fusible
ACG (150 A)
1. Arrêter le moteur.
2. Débrancher la batterie (voir page 99).
3. Déposer le capot moteur (voir
page 41).
4. Ouvrir le couvercle de boîte de
jonction.
5. Enlever l'ancien fusible en déposant les
deux vis de 5 mm.
6. Installer un fusible neuf en serrant les
deux vis de 5 mm.
7. Une fois le remplacement terminé,
fermer le couvercle de la boîte de
jonction.
FUSIBLE DE
RECHANGE (150 A)
<Remplacement>
Un fusible de rechange se trouve sur la
boîte de raccordement.
Pousser les deux linguets, puis retirer le
fusible de rechange.
101
36ZY3T120_FR.book Page 102 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
Hélice
GOUPILLE
FENDUE
ÉCROU CRÉNELÉ
RONDELLE
DE BUTÉE
RONDELLE
HÉLICE
Si l'hélice est endommagée par un rocher,
ou tout autre obstacle, la remplacer de la
manière suivante.
• Lors du remplacement, enlever
l'agrafe de coupe-circuit de sécurité
pour éviter un démarrage
intempestif du moteur.
• L'hélice est fine et tranchante. Pour
se protéger les mains, porter des
gants épais pendant le
remplacement.
102
Remplacement
1. Retirer la goupille fendue, puis
déposer l'écrou crénelé de 18 mm, la
rondelle, l'hélice et la rondelle de
butée.
2. Poser l'hélice neuve en inversant
l'ordre de la dépose.
3. Commencer par serrer l'écrou crénelé à
la main jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de
jeu à l'hélice. Continuer ensuite à
serrer l'écrou crénelé avec un outil
jusqu'à ce que sa gorge vienne en
regard de l'orifice à goupille fendue.
(Noter que cet outil ne fait pas partie
des outils livrés avec le moteur
hors-bord.)
COUPLE DE SERRAGE DE
L'ÉCROU CRÉNELÉ :
1 N·m (0,1 kgf·m)
LIMITE SUPÉRIEURE DE
COUPLE :
44,1 N·m (4,5 kgf·m)
4. Remplacer la goupille fendue par une
goupille neuve.
REMARQUE :
• Poser la rondelle de butée avec sa face
rainurée dirigée vers l'inverseur.
• Utiliser une goupille fendue
TOHATSU d'origine et replier se
extrémités de la manière illustrée.
36ZY3T120_FR.book Page 103 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
Contrôle après l'utilisation
Moteur immergé
2. Vidanger l'huile moteur (voir page 86).
1. Arrêter le moteur et déposer le capot
moteur (voir page 41).
Si le moteur hors-bord a été immergé, il
doit faire l'objet d'un entretien immédiat
pour minimiser la corrosion après avoir
été sorti de l'eau.
S'il y a un concessionnaire à proximité,
lui porter immédiatement le moteur. Si
l'on est loin d'un concessionnaire,
procéder comme suit :
3. Déposer les bougies (voir page 88).
Faire fonctionner le démarreur pour
chasser l'eau des cylindres du moteur.
2. Vérifier qu'il n'y a pas de fuites d'eau
de refroidissement du moteur.
1. Retirer le capot moteur (voir page 41)
et rincer le moteur hors-bord avec de
l'eau douce pour le débarrasser de l'eau
salée, du sable, de la boue, etc.
REMARQUE
Si le moteur hors-bord fonctionnait
lorsqu'il a été immergé, il peut avoir
subi des dommages mécaniques (p. ex.
bielles tordues). Si le moteur est grippé
au lancement, ne pas tenter de le
démarrer tant qu'il n'a pas été réparé.
4. Verser une cuillère à café d'huile
moteur dans chaque orifice de bougie
pour lubrifier l'intérieur des cylindres.
Poser les bougies.
5. Reposer le capot moteur et fermer
correctement le verrou (voir page 41).
103
36ZY3T120_FR.book Page 104 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
ENTRETIEN
6. Essayer de démarrer le moteur.
• Si le moteur ne démarre pas, retirer les
bougies, nettoyer et sécher les
électrodes, puis remonter les bougies
et essayer à nouveau de démarrer le
moteur.
• Si de l'eau a pénétré dans le carter
moteur, ou si l'huile moteur usée
semble avoir été contaminée par de
l'eau, il est nécessaire de procéder à un
deuxième renouvellement de l'huile
moteur après avoir laissé fonctionner
le moteur pendant une demi-heure.
• Si le moteur démarre et qu'il semble ne
pas avoir subi de dommages
mécaniques, le laisser tourner pendant
une demi-heure ou plus (vérifier que le
niveau de l'eau est au moins 100 mm
au-dessus de la plaque anticavitation).
104
7. Porter le moteur hors-bord dès que
possible chez un revendeur de moteurs
hors-bord agréé pour le faire contrôler
et réparer.
36ZY3T120_FR.book Page 105 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
13. STOCKAGE
Pour prolonger la durée de vie du moteur,
nous conseillons de demander à un
revendeur de moteurs hors-bord agréé de
procéder aux opérations d'entretien
nécessaires avant le stockage. Cependant,
le propriétaire peut effectuer les
opérations suivantes avec un minimum
d'outils.
• Pour ralentir la dégradation, conserver
l'essence dans un récipient de
carburant certifié.
• Avant un long stockage (plus de
30 jours), vidanger le réservoir de
carburant et le séparateur de vapeurs.
Carburant
REMARQUE :
L'essence se dégrade très rapidement
sous l'effet de facteurs tels qu'exposition
à la lumière, la température et le temps.
Au pire des cas, elle peut être contaminée
en moins de 30 jours.
L'utilisation d'essence contaminée peut
endommager sérieusement le moteur
(obstruction du circuit de carburant,
grippage des soupapes).
Les dommages dus à une essence
contaminée ne sont pas couverts par la
garantie.
Pour éviter cela : respecter ce qui suit :
• Utiliser uniquement de l'essence
spécifiée (voir page 44).
• Utiliser de l'essence fraîche et propre.
105
36ZY3T120_FR.book Page 106 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
STOCKAGE
Vidange du séparateur de vapeurs
L'essence est très inflammable ; les
vapeurs d'essence peuvent exploser,
entraînant des blessures graves, voire
la mort. Ne pas fumer ou autoriser de
flammes dans votre zone de travail.
CONSERVER HORS DE PORTÉE
DES ENFANTS.
• Faire attention de ne pas renverser
de carburant. Du carburant
renversé ou des vapeurs de
carburant peuvent s'enflammer. Si
du carburant a été renversé,
s'assurer que la zone est sèche avant
de remiser ou transporter le moteur
hors-bord.
• Ne pas fumer et ni s'approcher de
flammes ou d'étincelles lors du plein
ou dans la zone de stockage du
carburant.
106
SÉPARATEUR
DE VAPEURS
TUYAU DE
VIDANGE AGRAFE
VIS DE VIDANGE
1. Décrocher le tuyau de vidange de
l'attache en bas et à gauche du
cache-culbuteurs.
2. Placer l'extrémité du tuyau vers
l'extérieur du carter inférieur du
moteur.
3. Desserrer le boulon de vidange du
séparateur de vapeur à l'aide d'un
tournevis à lame plate en vente dans le
commerce.
4. Relever le moteur hors-bord.
5. Redescendre le moteur hors-bord et
vidanger le séparateur de vapeur.
6. Après avoir entièrement vidangé,
resserrer à fond le boulon de vidange.
7. Brider le tuyau de vidange sur le
cache-culbuteurs.
36ZY3T120_FR.book Page 107 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
STOCKAGE
Stockage de la batterie
REMARQUE
La manipulation de la batterie est
différente en fonction du type de
batterie : les instructions ci-dessous
peuvent ne pas s'appliquer à la batterie
de votre moteur. Voir les instructions
fournies par le fabricant de la batterie.
La batterie génère des gaz explosifs :
enflammés, ils peuvent provoquer une
explosion qui peut entraîner des
blessures corporelles graves ou la
cécité. Assurer une aération suffisante
avant de procéder à la recharge de la
batterie.
• RISQUES CHIMIQUES :
L'électrolyte d'une batterie contient
de l'acide sulfurique. Éviter tout
contact avec les yeux ou la peau,
même à travers les vêtements, car
cela peut provoquer de graves
brûlures. Porter un masque et des
vêtements de protection.
• Ne jamais approcher de flammes
vives ou d'étincelles et ne pas fumer
à proximité.
ANTIDOTE : Si de l'électrolyte
pénètre dans les yeux, rincer
abondamment à l'eau tiède pendant
au moins 15 minutes et faire appel à
un médecin.
• TOXICITÉ : L'électrolyte est un
poison.
ANTIDOTE
─ Externe : Rincer abondamment à
l'eau claire.
─ Interne : Boire de grandes
quantités d'eau ou de lait. Faire
suivre par de la magnésie
hydratée ou de l'huile végétale et
appeler immédiatement un
médecin.
• CONSERVER HORS DE PORTÉE
DES ENFANTS.
BORNE (+)
BORNE (–)
1. Déconnecter en premier le câble côté
négatif (–) de la batterie et ensuite le
câble côté positif (+).
2. Déposer la batterie et nettoyer les
bornes de la batterie et celles des
câbles avec une brosse métallique et du
papier de verre.
Nettoyer la batterie à l'aide d'une
solution de bicarbonate de sodium et
d'eau tiède en faisant attention de ne
pas laisser pénétrer de solution ou
d'eau à l'intérieur des éléments de la
batterie. Sécher soigneusement la
batterie.
107
36ZY3T120_FR.book Page 108 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
STOCKAGE
NIVEAU SUPÉRIEUR
BOUCHON DE
BATTERIE
NIVEAU
INFÉRIEUR
3. Remplir la batterie avec de l'eau
distillée jusqu'au repère de niveau
supérieur. Ne jamais trop remplir la
batterie.
4. Stocker la batterie dans un endroit
frais, sec, bien aéré et protégé du
soleil.
5. Une fois par mois, vérifier la densité
de l'électrolyte et recharger selon
besoin afin de prolonger la vie de la
batterie.
108
Position du moteur
Transporter et remiser le moteur horsbord verticalement comme il est illustré
ci-dessus. Monter la chaise de fixation
sur le support et fixer le moteur avec les
boulons et écrous. Stocker le moteur dans
un endroit bien aéré à l'abri du soleil et de
l'humidité.
Ne pas placer le moteur hors-bord sur
le côté lors d'un remisage prolongé. S'il
doit être placé sur le côté, vidanger
l'huile moteur, le protéger avec une
bâche en uréthane ou une couverture
comme sur la figure.
36ZY3T120_FR.book Page 109 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
14. MISE AU REBUT
Pour la protection de l'environnement, ne
pas jeter ce produit, la batterie, l'huile
moteur, etc., aux ordures. Respecter la
réglementation locale ou consulter un
concessionnaire agrée pour s'en
débarrasser.
109
36ZY3T120_FR.book Page 110 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
15. DÉPISTAGE DES PANNES
ACTIVATION DU SYSTÈME D'ALERTE
SYMPTÔME
CAUSE PROBABLE
REMÈDE
Le système d'alerte de température excessive s'active :
• Le voyant de température s'allume.
• L'avertisseur sonore de température retentit.
• Le régime moteur baisse et le moteur finit par s'arrêter.
• L'ouverture des gaz n'augmente pas le régime moteur.
• Le moteur s'arrête 20 secondes après la limitation du régime
moteur.
Orifice d'aspiration de l'eau de
refroidissement bouché.
Nettoyer l'orifice d'aspiration de l'eau
de refroidissement.
L'indice thermique des bougies est
incorrect.
Remplacer les bougies (voir page 88).
Le système d'alerte de pression d'huile s'active :
• Le voyant de pression d'huile ne s'allume pas.
• L'avertisseur sonore de pression d'huile retentit.
• Le régime moteur baisse.
• L'ouverture des gaz n'augmente pas le régime moteur.
Manque d'huile moteur.
Ajouter de l'huile jusqu'au niveau
indiqué (voir page 43).
Huile moteur incorrecte.
Changer
l'huile moteur (voir page 86).
110
Consulter le concessionnaire.
• Pompe à eau défectueuse.
• Thermostat colmaté.
• Thermostat défectueux.
• Canalisation d'eau de refroidissement
bouchée.
• Les gaz d'échappement s'écoulent
dans le circuit de refroidissement.
36ZY3T120_FR.book Page 111 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
DÉPISTAGE DES PANNES
SYMPTÔME
CAUSE PROBABLE
REMÈDE
Le système d'alerte du séparateur d'eau s'active :
• L'avertisseur sonore du séparateur d'eau retentit.
De l'eau s'est accumulée dans le séparateur Vérifier la batterie (voir page 95).
d'eau.
S'assurer qu'il n'y a pas
d'accumulation d'eau dans le
réservoir ni dans la canalisation de
carburant. Si l'alarme sonore retentit
à nouveau, consulter le
concessionnaire Marine agréé.
Le système d'alerte PGM-FI s'active :
• Le voyant PGM-FI s'allume.
• L'avertisseur sonore PGM-FI retentit par intermittence.
Le système d'alerte PGM-FI est
défectueux.
Le système d'alerte de charge de l'alternateur (ACG) s'active :
• Le voyant de charge de l'alternateur (ACG) s'allume.
• L'avertisseur sonore de charge de l'alternateur (ACG)
retentit.
La tension de la batterie est trop élevée ou Vérifier la batterie (voir page 98).
trop faible.
Circuit de charge de l'alternateur
défectueux.
Consulter le concessionnaire.
Consulter le concessionnaire.
111
36ZY3T120_FR.book Page 112 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
16. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
MODÈLE
Code descriptif
Type
Longueur
hors-tout
Largeur hors-tout
Hauteur hors-tout
Hauteur de
tableau arrière
(pour un tableau
arrière incliné de
12°)
Poids à sec
(masse)*
Puissance
nominale
Plage de
régime plein gaz
Type de moteur
Cylindrée
Écartement des
bougies
Barre avec
commande à
distance
Système de
démarrage
Système
d'allumage
BFT200A
BAEJ
LU
BAFJ
XD
XU
XCU
920 mm
Volume d'huile
625 mm
1 670 mm
1 797 mm
508 mm
635 mm
265 kg
Système de
lubrification
Huiles
270 kg
273 kg
147,1 kW.
5 000 – 6 000 min-1 (tr/mn)
4 temps, arbre à cames en tête, 6 cylindres (V6)
3 471 cm3
Sortie CC
Système de
refroidissement
Système
d'échappement
Bougie
Pompe
d’alimentation
en carburant
Carburant
1,0 – 1,3 mm
Montée sur le moteur
Démarreur électrique
Transistorisé
Inversion de
marche
Angle de
manœuvre
Angle
d'inclinaison
Angle de
relevage
Lubrification sous pression par pompe trochoïde
Moteur : Norme API SG, SH, SJ SAE 10W-30
Carter de renvoi d'angle : Huile de transmission hypoïde Norme API (GL-4) SAE 90
Moteur : Sans remplacement du filtre à huile :
7,6 L
Avec remplacement du filtre à huile :
7,8 L
Carter de renvoi d'angle : 1,17 L
12 V – 60 A
Refroidissement par eau avec thermostat
Échappement par circuit d'eau
IZFR6K-11E (NGK)
Côté basse pression : mécanique
Côté haute pression : électrique
Essence sans plomb
(indice d'octane recherche 91, indice d'octane à la pompe 86
ou supérieur)
À crabot : Marche avant – Point mort – Marche arrière
30° à droite et à gauche
– 4° à 16°
(pour un tableau incliné à 12°)
68° (lorsque l'angle du tableau arrière est égal à 12°)
* Sans câble de batterie, avec hélice
La puissance des moteurs hors-bord TOHATSU est évaluée conformément à la norme ISO8665 (puissance à l'arbre d'hélice).
112
36ZY3T120_FR.book Page 113 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
MODÈLE
Code descriptif
Type
Longueur horstout
Largeur hors-tout
Hauteur hors-tout
Hauteur de
tableau arrière
(pour un tableau
arrière incliné de
12°)
Poids à sec
(masse)*
Puissance
nominale
Plage de
régime plein gaz
Type de moteur
Cylindrée
Écartement des
bougies
Barre avec
commande à
distance
Système de
démarrage
Système
d'allumage
BFT225A
BAGJ
XD
XU
BAHJ
XCU
920 mm
Volume d'huile
625 mm
1 797 mm
635 mm
272 kg
275 kg
165,5 kW.
5 000 – 6 000 min-1 (tr/mn)
4 temps, arbre à cames en tête, 6 cylindres (V6)
3 471 cm3
1,0 – 1,3 mm
Montée sur le moteur
Démarreur électrique
Transistorisé
Système de
lubrification
Huiles
Sortie CC
Système de
refroidissement
Système
d'échappement
Bougie
Pompe
d’alimentation
en carburant
Carburant
Inversion de
marche
Angle de
manœuvre
Angle
d'inclinaison
Angle de
relevage
Lubrification sous pression par pompe trochoïde
Moteur : Norme API SG, SH, SJ SAE 10W-30
Carter de renvoi d'angle : Huile de transmission hypoïde Norme API (GL-4) SAE 90
Moteur : Sans remplacement du filtre à huile :
7,6 L
Avec remplacement du filtre à huile :
7,8 L
Carter de renvoi d'angle : 1,17 L
12 V – 60 A
Refroidissement par eau avec thermostat
Échappement par circuit d'eau
IZFR6K-11E (NGK)
Côté basse pression : mécanique
Côté haute pression : électrique
Essence sans plomb
(indice d'octane recherche 91, indice d'octane à la pompe 86
ou supérieur)
À crabot : Marche avant – Point mort – Marche arrière
30° à droite et à gauche
– 4° à 16°
(pour un tableau incliné à 12°)
68° (lorsque l'angle du tableau arrière est égal à 12°)
* Sans câble de batterie, avec hélice
La puissance des moteurs hors-bord TOHATSU est évaluée conformément à la norme ISO8665 (puissance à l'arbre d'hélice).
113
36ZY3T120_FR.book Page 114 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Bruit et vibrations
MODÈLE
BFT200A
BFT225A
SYSTÈME DE COMMANDE
R (commande à distance)
R (commande à distance)
Niveau de pression acoustique aux oreilles
de l'opérateur (2006/42/CE, ICOMIA 39-94)
79 dB (A)
79 dB (A)
Incertitude
1 dB (A)
1 dB (A)
Niveau de puissance acoustique mesuré
(Référence à EN ISO3744)
–
–
Incertitude
–
–
Niveau de vibrations main-bras
(2006/42/CE, ICOMIA 38-94)
Ne dépasse pas
2,5 m/s2
Ne dépasse pas
2,5 m/s2
Incertitude
–
–
Référence : Norme ICOMIA : relative aux conditions de fonctionnement des moteurs et aux conditions de mesure.
114
36ZY3T120_FR.book Page 115 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
17. RÉSUMÉ DE LA " DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE "
115
36ZY3T120_FR.book Page 116 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
RÉSUMÉ DE LA " DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE "
116
36ZY3T120_FR.book Page 117 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
RÉSUMÉ DE LA " DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE "
117
36ZY3T120_FR.book Page 118 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
RÉSUMÉ DE LA " DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE "
118
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" DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE " ABRÉGÉE
119
36ZY3T120_FR.book Page 120 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
18. INDEX
A
Agrafe de rechange, coupe-circuit
de sécurité..................................26
Amarrage
Type de relevage/d'inclinaison
assisté ....................................68
Angle du moteur hors bord
Contrôle .....................................35
Anodes
Fonction.....................................27
Fonctionnement .........................75
Arbre d'hélice
Sens de rotation ...........................2
Arrêt d’urgence
Agrafe de rechange....................26
Agrafe/cordon du coupe-circuit
de sécurité..............................25
Contacteur .................................25
Arrêt du moteur
Arrêt normal ..............................76
Urgence .....................................76
Avertisseur sonore de séparateur
d’eau ..........................................21
B
Batterie
Connexions................................36
Contrôle des câbles....................48
120
Contrôle du niveau de
l'électrolyte ........................... 98
Nettoyage.................................. 99
Stockage.................................. 107
Bougies d'allumage ....................... 88
C
Caractéristiques techniques ....112–114
Carburant
Amorçage.................................. 50
Canalisation
Connexion............................. 40
Déconnexion......................... 79
Filtre.......................................... 92
Contrôle ................................ 93
Remplacement ...................... 94
Niveau....................................... 44
Stockage.................................. 105
Codes d’identification des
commandes et des fonctions ....... 2
Commande à distance
Boîtier
Emplacement d’installation.... 39
Identification................... 12, 13
Installation ................................ 38
Levier
Fonction .................... 15, 16, 17
Réglage de la dureté ............. 47
Longueur du câble..................... 39
Types........................................... 3
Commandes et fonctions ............... 20
Commutateur d'inclinaison
assistée
Fonction .................................... 23
Fonctionnement......................... 69
Compensateur du couple de
l’hélice
Fonctionnement......................... 27
Réglage ..................................... 70
Compte-tours................................. 29
Contacteur de relevage/inclinaison
assisté
Fonction .................................... 22
Fonctionnement......................... 62
Contrôle après l'utilisation .......... 103
Contrôles préliminaires ................. 41
Autres contrôles ........................ 49
Batterie ...................................... 48
Carburant................................... 44
Dureté du levier de commande
à distance............................... 47
Filtre à carburant ....................... 47
Huile moteur ............................. 42
Inspection de l'hélice et de la
goupille fendue ..................... 46
Coupleur d'interface NMEA ......... 29
36ZY3T120_FR.book Page 121 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
INDEX
D
Démarrage du moteur
Type R1 .....................................50
Types R2, R3.............................54
Dépistage des pannes
Système d’alerte activé............110
E
Eau de refroidissement
Orifice d'aspiration ....................28
Trou de contrôle ........................28
Entretien ........................................82
Entretien d'un moteur immergé ...103
Essence contenant de l'alcool ........45
F
Fonctionnement
Inversion de marche ......59, 60, 61
Fusible ACG................................101
G
Graissage .......................................91
H
Hélice
Contrôle .....................................46
Remplacement .........................102
Sélection ....................................40
I
Identification des composants....... 10
Inclinaison du moteur hors-bord
Type à commande à distance.... 67
Indicateur d’assiette
Fonction .................................... 23
Fonctionnement ........................ 66
Installation
Emplacement ............................ 33
Hauteur ..................................... 33
Moteur hors-bord ...................... 34
L
Levier de déblocage du point
mort........................................... 18
Levier de verrouillage de
l’inclinaison .............................. 27
Limiteur de surrégime................... 75
M
Mise au rebut .............................. 109
Moteur
Capot
Dépose/pose.......................... 41
Verrou................................... 28
Contacteur ................................. 18
Huile
Contrôle du niveau................ 43
Remplacer ............................. 86
Remplissage .......................... 43
Numéro de série .......................... 3
Système de protection ............... 71
Anode.................................... 75
Limiteur de surrégime........... 75
Système d'alarme de
pression d'huile ................. 71
Système d'alarme de
séparateur d'eau................. 71
Système d'alerte de charge
de l'alternateur (ACG) ...... 71
Système d'alerte de
température excessive....... 71
Système d'alerte PGM-FI...... 71
Moteur hors-bord
Installation................................. 34
Position de remisage ............... 108
Moteurs hors-bord multiples ......... 76
121
36ZY3T120_FR.book Page 122 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
INDEX
N
Navigation .....................................62
Nettoyage et rinçage ......................81
Numéro de série du châssis .............3
P
Panneau de contrôle.......................13
Programme d'entretien...................84
R
Ralenti accéléré
Bouton .......................................19
Levier.........................................19
Réglage de l’inclinaison du
moteur........................................64
Remorquage...................................80
Remplacement de fusibles...........100
RÉSUMÉ DE LA " DÉCLARATION
DE CONFORMITÉ CE " .........115
Rodage...........................................58
122
S
Sécurité
Emplacement des autocollants.... 8
Information ................................. 6
Responsabilité de l'utilisateur ..... 6
Risque d'empoisonnement par
le monoxyde de carbone ......... 7
Séparateur d’eau
Nettoyage.................................. 95
Soupape de décharge manuelle
Fonction .................................... 24
Fonctionnement ........................ 69
Stockage...................................... 105
Système de contrôle des gaz
d'échappement .......................... 97
Système de signalement du nombre
d’heures de fonctionnement...... 29
T
Tableau arrière
Hauteur ..................................... 32
Transmission
Embrayage .................... 59, 60, 61
Transport ....................................... 79
Trousse à outils - Pièces de
rechange .............................. 49, 83
U
Utilisation en eau peu profonde .... 75
V
Vidange du séparateur de
vapeur...................................... 106
Voyant/avertisseur sonore de
charge de l'alternateur ............... 20
Voyant/avertisseur sonore de
pression d’huile ......................... 21
Voyant/avertisseur sonore de
température
Fonction .................................... 21
Fonctionnement......................... 71
Voyant/avertisseur sonore
PGM-FI ..................................... 20
36ZY3T120_FR.book Page 1 Tuesday, November 28, 2017 5:36 PM
MAN UEL DE L’UTI LI SATEUR
BFT 200A
BFT 225A
5-4, Azusawa 3-Chome, Itabashi- Ku
Tokyo 174-0051, Japan
Tel:+81- 3 - 3966-3117 Fax:+81-3-3966-2951
www.tohatsu.com
PRINTED IN JAPAN
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