AUMA Multi-turn actuators SA 07.2 Mode d'emploi

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60 Des pages
AUMA Multi-turn actuators SA 07.2 Mode d'emploi | Fixfr
Servomoteurs multitours
SA 07.2 – SA 16.2
SAR 07.2 – SAR 16.2
AUMA NORM (sans commande de servomoteur)
Instructions de service
Montage, opération, mise en service
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Table des matières
Lire d’abord la notice !
●
Respecter les consignes de sécurité.
●
Cette notice fait partie intégrante de l’appareil.
●
Conserver la notice pendant la durée de vie de l’appareil.
●
Transmettre la notice à chaque utilisateur ou propriétaire successif de l’appareil.
Objet du document :
Ce document contient des informations destinées au personnel chargé de l'installation, la mise en service et
l'utilisation de l'appareil.
Table des matières
Page
1.
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
Consignes de sécurité...........................................................................................................
Remarques fondamentales relatives à la sécurité
Domaine d’application
Application en atmosphère explosible 22 (option)
Avertissements et remarques
Références et symboles
4
4
4
5
6
6
2.
2.1.
2.2.
Identification...........................................................................................................................
Plaque signalétique
Bref descriptif
7
7
9
3.
3.1.
3.2.
3.3.
Transport, stockage et emballage.........................................................................................
Transport
Stockage
Emballage
10
10
12
12
4.
4.1.
4.2.
4.3.
4.3.1.
4.3.1.1.
4.3.1.2.
4.3.2.
4.3.2.1.
4.4.
4.4.1.
Montage...................................................................................................................................
Position de montage
Montage du volant
Servomoteur multitours : montage sur vanne/réducteur
Forme d’accouplement A
Usinage de l’écrou de tige
Servomoteur multitours (avec forme d’accouplement A) : montage sur vanne
Formes d'accouplement B
Servomoteur multitours avec forme d'accouplement B : montage sur vanne/réducteur
Accessoires de montage
Tube de protection de tige pour tige de vanne montante
13
13
13
13
13
14
15
16
17
18
18
5.
5.1.
5.2.
5.2.1.
5.2.2.
5.2.3.
5.3.
5.3.1.
5.3.2.
5.3.3.
Raccordement électrique......................................................................................................
Remarques fondamentales
Raccordement électrique S/SH (multiconnecteur AUMA)
Boîte de raccordement : ouvrir
Câbles : connecter
Boîte de raccordement : fermer
Accessoires pour raccordement électrique
Support temporaire
Dispositif à double parois d’étanchéité DS
Prise de terre extérieure
20
20
22
23
24
26
27
27
27
28
6.
6.1.
Fonctionnement.....................................................................................................................
Fonctionnement manuel
29
29
2
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Table des matières
6.1.1.
6.1.2.
6.2.
Fonctionnement manuel : enclencher
Fonctionnement manuel : débrayer
Fonctionnement moteur
29
30
30
7.
7.1.
Affichages (option).................................................................................................................
Indicateur de position mécanique/indication de marche via repère sur le couvercle
31
31
8.
8.1.
Signaux (signaux de sortie)..................................................................................................
Signaux de recopie du servomoteur
32
32
9.
9.1.
9.2.
9.3.
9.3.1.
9.3.2.
9.4.
9.4.1.
9.4.2.
9.5.
Mise en service (réglages de base)......................................................................................
Boîtier de commande : ouvrir
Limiteurs de couple : régler
Contacts fin de course : régler
Position finale FERMEE (partie noire) : régler
Position finale OUVERTE (partie blanche) : régler
Manœuvre d'essai
Sens de rotation : vérifier
Contacts fin de course : vérifier
Boîtier de commande : fermer
33
33
33
34
34
35
35
35
37
37
10.
10.1.
10.1.1.
10.2.
10.2.1.
10.3.
10.3.1.
10.3.2.
10.3.3.
10.4.
10.4.1.
10.4.2.
10.5.
Mise en service (réglage des options).................................................................................
Potentiomètre
Potentiomètre : régler
Transmetteur de position électronique RWG
Plage de mesure : régler
Transmetteur de position électronique EWG 01.1
Plage de mesure : régler
Valeurs de courant : adapter
Signalisation des positions finales par LED : activer/désactiver
Positions intermédiaires : régler
Direction de manœuvre FERMETURE (partie noire) : régler
Direction de manœuvre OUVERTURE (partie blanche) : régler
Indicateur de position mécanique : régler
38
38
38
38
39
39
40
42
42
42
43
43
44
11.
11.1.
11.2.
Elimination des défauts.........................................................................................................
Défauts lors de l’opération/la mise en service
Protection moteur (surveillance thermique)
45
45
46
12.
12.1.
12.2.
12.3.
Entretien et maintenance.......................................................................................................
Mesures préventives pour l’entretien et le fonctionnement en toute sécurité
Maintenance
Elimination et recyclage des matériaux
47
47
48
48
13.
13.1.
Données techniques..............................................................................................................
Données techniques Servomoteur multitours
49
49
14.
14.1.
Liste de pièces de rechange.................................................................................................
Servomoteurs multitours SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
53
53
15.
15.1.
Certificats................................................................................................................................
Déclaration d'incorporation et déclaration de conformité UE
55
55
Index........................................................................................................................................
56
Adresses.................................................................................................................................
58
3
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Consignes de sécurité
1.
Consignes de sécurité
1.1.
Remarques fondamentales relatives à la sécurité
Normes/directives
Nos appareils sont conçus et fabriqués selon les normes et directives reconnues.
Ceci est certifié par une déclaration d’incorporation et un certificat de conformité UE.
L'exploitant et le constructeur du système doivent veiller à satisfaire à toutes les
exigences, directives, prescriptions, régulations et recommandations nationales
concernant le montage, le raccordement électrique ainsi que la mise en service et
fonctionnement sur site.
Consignes de sécurité/avertissements
Le personnel travaillant sur cet appareil doit se familiariser avec les références de
sécurité et d'avertissement de la présente notice et respecter les consignes stipulées.
Il faut prêter attention aux consignes de sécurité et aux panneaux avertisseurs sur
l'appareil afin d'éviter des dommages corporels et matériels.
Qualification du personnel
L'installation, le raccordement électrique, la mise en service, l'opération et les travaux
de maintenance ne doivent être réalisés que par du personnel qualifié et ayant été
autorisé par l'exploitant ou le constructeur du système.
Avant toute intervention sur cet appareil, le personnel doit avoir lu et compris cette
notice mais également connaître et respecter les prescriptions reconnues de la
sécurité au travail.
Mise en service
Fonctionnement
Avant la mise en service, il est d'une importance majeure de vérifier si tous les
réglages concordent avec les demandes de l'application. Un réglage incorrect peut
entraîner des dommages comme par exemple la détérioration de la vanne ou du
système. Le fabricant dégage toute responsabilité pour des dommages résultants
de mauvais réglages. L'utilisateur est seul responsable.
Conditions préalables pour un fonctionnement durable et en toute sécurité :
●
●
●
●
●
●
Transport et stockage dans de bonnes conditions, montage et installation de
qualité, mise en service soignée.
N'utiliser l'appareil que lorsqu'il est en parfait état, tout en respectant cette notice.
Tout défaut ou détérioration doit être immédiatement signalé et corrigé.
Respecter les règles de sécurité au travail.
Respecter les réglementations nationales en vigueur.
Pendant le fonctionnement, le carter chauffe et peut générer des températures
de surfaces supérieures à 60 °C. Avant toute intervention sur l'appareil et pour
protéger contre toute brûlure éventuelle, nous recommandons de vérifier la température de surface à l'aide d'un thermomètre approprié et de porter des gants
de protection si nécessaire.
Mesures de protection
La prise de mesures de protection requises sur site, comme par exemple confinement,
barrières de sécurité ou port des équipements de protection individuelle pour tous
les intervenants incombe à l'exploitant ou au constructeur du système.
Maintenance
Afin de garantir la parfaite fonctionnalité de l'appareil, les références de maintenance
incluses dans cette notice doivent être respectées.
Toute modification sur l’appareil est interdite sans l'accord préalable et écrit du
fabricant.
1.2.
Domaine d’application
Les servomoteurs multitours AUMA sont conçus pour manœuvrer les vannes
industrielles, par exemple les robinets à soupape, les robinets-vannes, les robinets
papillon et les robinets à tournant sphérique.
D’autres conditions d’utilisation ne sont permises qu'après confirmation explicite (et
écrite) du fabricant.
L’utilisation n'est pas admissible pour les exemples suivants :
●
4
Chariots de manutention EN ISO 3691
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Consignes de sécurité
Appareils de levage selon EN 14502
Elévateurs de personnes (ascenseurs) selon DIN 15306 et 15309
Elévateurs d’objets (monte-charge) selon EN 81-1/A1
Escalateurs
Fonctionnement en continu
Service enterré
Utilisation immergée permanente (respecter l’indice de protection)
Atmosphères explosibles, à l’exception de la zone 22
Zones exposées à l’irradiation dans des installations nucléaires
Lors d’une utilisation inappropriée ou involontaire, toute responsabilité sera déclinée.
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Le respect de cette notice fait partie des conditions d’utilisation.
Information
1.3.
Cette notice ne s'applique qu'à la version « FERMETURE sens horaire », c’est-à-dire
que l’arbre tourne dans le sens horaire pour fermer la vanne.
Application en atmosphère explosible 22 (option)
Selon la directive ATEX 2014/34/UE, les servomoteurs de la série indiquée sont
généralement appropriés pour l’utilisation dans des atmosphères explosibles
poussiéreuses de la zone 22.
Pour satisfaire à toutes les exigences de la directive ATEX, il faut respecter les points
suivants :
●
●
●
Les servomoteurs sont équipés d'un marquage antidéflagrant II3D... destinés
à l’utilisation en ZONE 22.
La température de surface des servomoteur s’élève à
T150 °C pour des températures ambiantes jusqu’à +60 °C ou
T190 °C pour des températures ambiantes jusqu’à +80 °C.
Un dépôt important de poussière sur le matériel électrique n’a pas été pris en
considération lors de la détermination de la température de surface maximum.
Les exigences suivantes doivent être remplies pour le respect des températures
de surfaces maximum admissible au servomoteur :
Respect des modes de fonctionnement et des données techniques du
fabricant
Raccordement correct de la protection moteur thermique (thermo-contact
ou sonde PTC)
Température ambiante
Jusqu’à +60 °C
Jusqu’à +80 °C
●
●
●
●
Température de déclenche- Température de surface
ment
maximum
Protection moteur thermique
140 °C
T150 °C
155 °C
T190 °C
Il ne faut insérer ou retirer le connecteur que lorsque l’appareil est hors tension.
Les presse-étoupes et entrées de câbles utilisés doivent satisfaire aux besoins
de la catégorie II3D et au moins à l’indice de protection IP67.
Les servomoteurs doivent être reliés au moyen d'une prise de terre extérieure
(option) avec la compensation du potentiel ou être intégrés dans une tuyauterie
mise à terre.
Afin d’assurer la protection antidéflagrante en atmosphère poussiéreuse, l’arbre
creux doit être étanché contre toute infiltration de poussière :
Avec bouchon obturateur fileté (réf. N° 511.0) et joint appropriés
Avec tube de protection de tige métallique, capot de butée et joint en V
(n° réf. 568.1, 568.2, 568.3) pour tige montante
5
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Consignes de sécurité
●
1.4.
En règle générale, les exigences de la norme CEI 60079 parties 14 et partie
17 sont à respecter dans des zones en présence de poussières explosibles.
Une mise en service scrupuleuse avec du personnel qualifié assurant la mise
en service, le SAV et un entretien de bonne qualité est une condition préalable
à l’opération fiable des servomoteurs multitours.
Avertissements et remarques
Pour la mise en évidence des processus importants relatifs à la sécurité au sein de
cette notice, les avertissements et remarques suivants sont identifiés par le mot de
signalisation approprié (DANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION, AVIS).
Des évènements immédiatement dangereux à risque élevé. Le non-respect de
l’avertissement pourrait entraîner la mort ou grièvement nuire à la santé.
Des évènements dangereux probables à risque moyen. Le non-respect de
l’avertissement pourrait entraîner la mort ou grièvement nuire à la santé.
Des évènements dangereux probables à risque modéré. Le non-respect de
l’avertissement pourrait provoquer des blessures légères ou moyennes. Peut
également être utilisé en relation avec des dommages matériels.
Situation possiblement dangereuse. Le non-respect de cet avertissement
pourrait entraîner des dommages matériels. N’est pas utilisé pour signaler le
risque de dommages aux personnes.
Structure et dessin typographique des avertissements
Type du danger et sa cause !
Conséquence(s) possible(s) lors du non-respect (option)
→ Mesures en vue d’écarter un danger
→ D’autre(s) mesure(s)
Le symbole de sécurité
met en garde d'un danger de blessures.
Le mot de signalisation (ici : DANGER) indique le degré du danger.
1.5.
Références et symboles
Les références et symboles suivants sont utilisés dans cette notice :
Information
Le terme Information précédant le texte fournit des remarques et informations.
Symbole pour FERME (vanne fermée)
Symbole pour OUVERT (vanne ouverte)
Informations utiles avant la prochaine étape. Ce symbole indique les demandes ou
les préparatifs à entreprendre ou à respecter pour l'étape suivante.
<>
Référence à d'autres passages
Des termes mis entre parenthèses se réfèrent à d'autres passages du document à
ce sujet. Ces termes se trouvent dans l'indice, dans un titre ou dans la table des
matières et peuvent être retrouvés facilement.
6
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Identification
2.
Identification
2.1.
Plaque signalétique
Figure 1 : Disposition des plaques signalétiques
[1]
[2]
[3]
Plaque signalétique du moteur
Plaque signalétique du servomoteur
Plaque supplémentaire, p.ex. plaque du numéro d’identification KKS
Plaque signalétique du servomoteur
Figure 2 : Plaque signalétique du servomoteur (exemple)
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10]
[11]
[12]
[13]
(= logo du fabricant); (= marquage CE)
Nom du fabricant
Adresse du fabricant
Désignation du type
Numéro de commande
N° de série
Vitesse de sortie
Plage de couple en direction FERMETURE
Plage de couple en direction OUVERTURE
Type de lubrifiant
Température ambiante admissible
Attribution selon spécification client
Indice de protection
Code Datamatrix
7
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Identification
Plaque signalétique du moteur
Figure 3 : Plaque signalétique du moteur (exemple)
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
[9]
[10]
[11]
[12]
[13]
[14]
(= logo du fabricant); (= marquage CE)
Type de moteur
N° d’article du moteur
N° de série
Type de courant, tension du secteur
Puissance nominale
Courant nominal
Type de service
Indice de protection
Protection moteur (protection de température)
Classe d'isolation
Vitesse de sortie
Facteur de puissance cos phi
Fréquence d'alimentation secteur
Code Datamatrix
Descriptions relatives aux indications de la plaque signalétique
Désignation du type
Figure 4 : Désignation du type (exemple)
1.
2.
Type et taille du servomoteur
Taille de bride
Type et taille
Ces instructions de service sont valables pour les types d'appareils et tailles suivants :
●
●
Numéro de commande
Type SA = Servomoteurs multitours pour service tout-ou-rien (TOR)
Tailles : 07.2, 07.6, 10.2, 14.2, 14.6, 16.2
Type SAR = Servomoteurs multitours pour service régulation
Tailles : 07.2, 07.6, 10.2, 14.2, 14.6, 16.2
Ce numéro sert à identifier le produit et à déterminer les données techniques relatives
à l'appareil.
Nous vous prions de toujours nous indiquer ce numéro pour toute demande de
renseignement.
A l'Internet sous http://www.auma.com > Service & Support >myAUMA, nous offrons
un service permettant à tout utilisateur autorisé de télécharger les documents relatifs
à la commande après la saisie du numéro de commande : schémas de câblage,
données techniques (en allemand et anglais), des certificats de réception, les
instructions de service et autres informations utiles.
8
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Identification
Numéro de série du servomoteur
Tableau 1 :
Description du numéro de série (à l'exemple de 0516MD12345)
05
16
05
Positions 1 et 2 : Semaine de montage = semaine 05
16
MD12345
Positions 3 et 4 : Année de fabrication = 2016
MD12345
Code Datamatrix
Numéro interne pour identification explicite du produit
Notre application support AUMA vous permet de scanner le code Datamatrix. En
tant qu'utilisateur autorisé, vous accédez directement aux documents relatifs à la
commande du produit. La saisie du numéro de commande ou de série n'est pas
nécessaire.
Figure 5 : Lien vers l'App Store :
2.2.
Bref descriptif
Servomoteur multitours
Définition selon EN 15714-2/EN ISO 5210:
Un servomoteur multitours est un servomoteur qui transmet un couple à une vanne
sur une course de 360° minimum. Il est capable de supporter la poussée.
Les servomoteurs multitours AUMA SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2 sont
manœuvrés par un moteur électrique et sont capables de supporter la poussée en
combinaison avec la forme d'accouplement A. Un volant est disponible pour le
fonctionnement manuel. L’arrêt en positions finales peut être effectué par contacts
fin de course ou limiteurs de couple. Une commande est impérativement requise
pour manœuvrer le servomoteur et traiter les signaux de ce dernier.
Les servomoteurs sans commande intégrée peuvent faire l’objet d’un équipement
ultérieur d’une commande intégrée AUMA.Veuillez indiquer le numéro de commande
(cf. plaque signalétique du servomoteur) pour toute information complémentaire.
9
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Transport, stockage et emballage
3.
Transport, stockage et emballage
3.1.
Transport
Effectuer le transport sur le lieu d’installation dans un emballage solide.
Charge suspendue !
Risque de blessures graves ou mortelles.
→ NE PAS se placer sous une charge suspendue.
→ Fixer les élingues ou le crochet de levage sur le carter et NON sur le volant.
→ Pour les servomoteurs montés sur une vanne : Fixer les élingues ou le crochet
de levage sur la vanne et NON sur le servomoteur.
→ Pour les servomoteurs montés sur des réducteurs : Fixer les élingues ou le
crochet de levage avec des anneaux de levage sur le réducteur et NON sur le
servomoteur.
→ Respecter le poids total de la combinaison (servomoteur, réducteur, vanne)
→ Protéger la charge contre chute, dérive ou basculement.
→ Effectuer un levage d’essai, éliminer tout danger potentiel p.ex. par basculement.
Figure 6 : Exemple : Soulever le servomoteur
Tableau 2 :
Poids des servomoteurs multitours SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
avec moteurs triphasés
Désignation du type
Servomoteur
Poids2)
env. [kg]
SA 07.2/
SAR 07.2
VD...
19
AD...
20
SA 07.6/
SAR 07.6
VD...
20
AD...
21
SA 10.2/
SAR 10.2
VD...
22
AD...
25
SA 14.2/
SAR 14.2
VD...
44
AD...
48
SA 14.6/
SAR 14.6
VD...
46
AD...
53
SA 16.2/
SAR 16.2
VD...
67
AD...
83
1)
2)
10
Type de moteur1)
Cf. plaque signalétique du moteur
Poids indiqué comprend le servomoteur multitours AUMA NORM avec moteur triphasé, raccordement électrique standard, forme d'accouplement type B1 et volant. Respecter des poids supplémentaires pour d’autres formes d'accouplement.
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Transport, stockage et emballage
Tableau 3 :
Poids des servomoteurs multitours SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
avec moteurs monophasés AC
Type de moteur1)
Désignation du type
Servomoteur
Poids2)
env. [kg]
SA 07.2/
SAR 07.2
VE...
25
AE...
28
SA 07.6/
SAR 07.6
VE...
25
AE...
28
AC...
37
SA 10.2/
SAR 10.2
VE...48-4...
28
VE...48-2...
31
AC... 56-4...
40
AC... 56-2...
43
SA 14.2/
SAR 14.2
SA 14.6/
SAR 14.6
1)
2)
VE...
59
VC...
61
AC...
63
VE...
63
VC...
66
Cf. plaque signalétique du moteur
Poids indiqué comprend le servomoteur multitours AUMA NORM avec moteur monophasé AC, raccordement électrique standard, forme d'accouplement type B1 et volant. Respecter des poids
supplémentaires pour d’autres formes d'accouplement.
Tableau 4 :
Poids des servomoteurs multitours SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
avec moteurs monophasés DC
Type de moteur1)
Désignation du type
Servomoteur
Poids2)
env. [kg]
SA 07.2/
SAR 07.2
FN... 63-...
29
FN... 71-...
32
SA 07.6/
SAR 07.6
FN... 63-...
30
FN... 80-...
44
SA 10.2/
SAR 10.2
FN... 63-...
33
FN... 71-...
36
FN... 90-...
56
SA 14.2/
SAR 14.2
FN... 71-... / FN... 80-...
68
FN... 90-...
100
SA 14.6/
SAR 14.6
FN... 80-... / FN... 90-...
76
FN... 112-...
122
SA 16.2/
SAR 16.2
FN... 100-...
123
1)
2)
Cf. plaque signalétique du moteur
Poids indiqué comprend le servomoteur multitours AUMA NORM avec moteur à courant continu,
raccordement électrique standard, forme d'accouplement type B1 et volant. Respecter des poids
supplémentaires pour d’autres formes d'accouplement.
Tableau 5 :
Poids des formes d’accouplement types A 07.2 – A 16.2
Désignation du type
Taille de bride
[kg]
A 07.2
F07
1,1
F10
1,3
A 10.2
F10
2,8
A 14.2
F14
6,8
A 16.2
F16
11,7
11
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Transport, stockage et emballage
Tableau 6 :
Poids des formes d’accouplement types AF 07.2 – AF 16.2
3.2.
Désignation du type
Taille de bride
[kg]
AF 07.2
F10
5,2
AF 07.6
F10
5,2
AF 10.2
F10
5,5
AF 14.2
F14
13,7
AF 16.2
F16
23
Stockage
Risque de corrosion par mauvais stockage !
→
→
→
→
Stockage prolongé
En cas de stockage prolongé (plus de 6 mois), veuillez respecter les points suivants :
1.
2.
3.3.
Stocker dans un endroit sec et ventilé.
Protéger de l’humidité du sol par un stockage sur rayonnage ou sur palette bois.
Protéger les surfaces de la poussière et des salissures.
Appliquer une protection anti-corrosion sur les surfaces non peintes.
Avant le stockage :
Protéger les surfaces non peintes, en particulier les pièces d’accouplement et
la surface de montage, à l’aide d’un produit anti-corrosion à effet durable.
Dans un intervalle de 6 mois :
Contrôle de l'état de corrosion. Dès l’apparition des premiers signes de corrosion, appliquer une nouvelle protection anti-corrosion.
Emballage
Pour le transport départ usine, nos appareils sont protégés par un emballage spécial.
Il est constitué de matériaux non polluants, facilement séparables et recyclables.
Nos matériaux d’emballage sont faits de bois, de carton, de papier et de feuilles
polyéthylène. Nous vous recommandons de disposer de vos matériaux d’emballage
dans des usines de recyclage.
12
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Montage
4.
Montage
4.1.
Position de montage
L’appareil décrit dans le présent document peut être utilisé sans restriction, quelque
soit la position de montage.
4.2.
Montage du volant
Information
A partir d’un diamètre de 400 mm, les volants sont fournis non montés sur les servomoteurs.
Figure 7 : Volant
[1]
[2]
[3]
[4]
1.
2.
3.
Information
4.3.
Entretoise
Arbre d’entrée
Volant
Circlip
Si requis, placer l'entretoise [1] sur l'arbre d'entrée [2].
Placer le volant [3] sur l'arbre d'entrée.
Fixer le volant [3] à l'aide du circlip [4] fourni.
Le circlip [4] est joint aux instructions de service qui sont livrés dans une pochette
résistante, attachée à l'appareil.
Servomoteur multitours : montage sur vanne/réducteur
Risque de corrosion par peinture endommagée et condensation d'eau !
→ Effectuer les retouches de peinture après toute intervention sur l’appareil.
→ Effectuer le raccordement électrique immédiatement après le montage afin
d’assurer que la résistance de chauffage réduise tout risque de condensation.
4.3.1.
Forme d’accouplement A
Application
Forme d'accouplement pour tige montante non-tournante
Permet de supporter la poussée
La bride de fixation vanne [1] avec un écrou de tige axial [2] forment un ensemble.
Le couple est transmis sur la tige de la vanne [3] par le biais de l’écrou de tige [2].
●
●
Conception
13
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Montage
Figure 8 : Structure de la forme d'accouplement A
[1]
[2]
[3]
Information
Bride de fixation vanne
Ecrou de tige avec accouplement à griffes
Tige de la vanne
Pour adapter les servomoteurs aux formes d'accouplement disponibles sur site de
type A, aux tailles de bride F10 et F14 des années 2009 et précédentes, un adaptateur est requis. Cet adaptateur peut être commandé chez AUMA.
4.3.1.1. Usinage de l’écrou de tige
✔ Cette procédure n'est requise qu'en cas d'écrou de tige non-alesé ou avec un
avant trou.
Figure 9 : Forme d’accouplement A
[1]
[2]
[2.1]
[2.2]
[3]
1.
2.
3.
14
Ecrou de tige
Butée à aiguilles
Rondelle de butée
Cage à aiguilles axiales
Bague de centrage
Dévisser la bague de centrage [3] de la forme d’accouplement.
Enlever l'écrou de tige [1] ainsi que les butées à aiguilles [2].
Retirer les rondelles de butée [2.1] et les cages à aiguilles axiales [2.2] de
l'écrou de tige [1].
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Montage
4.
Aléser et tarauder l’écrou de tige [1].
Information : Lors de la fixation dans le mandrin, vérifier que l’écrou de tige
est bien centré.
5.
6.
Nettoyer l’écrou de tige [1] après usinage.
Appliquer de la graisse polyvalente EP aux savons lithium sur les cages à aiguilles axiales [2.2] et les rondelles de butée [2.1] afin de remplir toutes les
cavités de graisse.
Positionner les cages à aiguilles axiales [2.2] et les rondelles de butée [2.1] sur
l'écrou de tige [1] après le graissage.
Insérer l'écrou de tige [1] avec les butées à aiguilles [2] dans la forme d'accouplement.
Information : Vérifier que les ergots sont bien en place dans la rainure de
l’arbre creux.
7.
8.
9.
Visser la bague de centrage [3] et la serrer jusqu’en butée.
4.3.1.2. Servomoteur multitours (avec forme d’accouplement A) : montage sur vanne
Figure 10 : Montage forme d'accouplement A
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
➥
8.
9.
Tige de la vanne
Forme d’accouplement A
Vis pour servomoteur
Bride de vanne
Vis pour forme d’accouplement
Si la forme d'accouplement A est déjà montée sur le servomoteur : Dévisser
les vis [3] et retirer la forme d’accouplement A [2].
Vérifier si la bride de la forme d’accouplement A coïncide avec la bride de vanne
[4].
Appliquer une fine pellicule de graisse sur la tige de la vanne [1].
Positionner la forme d'accouplement A sur la tige de la vanne et visser jusqu'à
l'appui parfait de la bride de vanne.
Tourner la forme d’accouplement A jusqu’à l’alignement des trous de fixation.
Visser les vis de fixation [5] sans toutefois les serrer.
Placer le servomoteur multitours sur la tige de la vanne de manière à ce que
les tenons de l'écrou de tige s’enclenchent dans la douille d’accouplement axe
claveté femelle.
Lors du bon enclenchement, les brides s’alignent parfaitement.
Positionner le servomoteur multitours jusqu'à l'alignement des trous de fixation.
Fixer le servomoteur multitours à l’aide de vis [3].
15
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Montage
10. Serrer les vis [3] diamétralement opposées au couple selon tableau
Tableau 7 :
Couples de serrage pour vis
Filetage
Couple de serrage [Nm]
Classe de résistance A2-80/A4–80
M6
10
M8
24
M10
48
M12
82
M16
200
M20
392
11. Tourner le servomoteur multitours en fonctionnement manuel en direction OUVERTURE jusqu'à ce que la forme d'accouplement A repose parfaitement sur
la bride de vanne.
12. Serrer les vis de fixation [5] diamétralement opposées entre la vanne et la forme
d’accouplement A au couple selon le tableau.
4.3.2.
Formes d'accouplement B
Application
Pour tige tournante, non-montante
Inappropriées pour supporter la poussée
Connexion entre l’arbre creux et la vanne ou le réducteur à l’aide de la douille
d’accouplement axe claveté femelle fixé dans l’arbre creux du servomoteur multitours
à l’aide d’un anneau élastique.
●
●
Conception
Un changement à une autre forme d'accouplement est possible en échangeant la
douille d’accouplement axe claveté femelle.
●
●
16
Forme d'accouplement B : Douille d’accouplement axe claveté femelle avec
alésage selon DIN 3210
Formes d'accouplement B3 – B4 : Douille d’accouplement axe claveté femelle
avec alésage selon EN ISO 5210
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Montage
Figure 11 : Forme d'accouplement B
[1]
[2]
[3]
[4]
Information
Bride du servomoteur multitours (p.ex. F07)
Arbre creux
Douille d’accouplement axe claveté femelle (exemples d’illustration)
[3] B/B1/B2 et [3]* B3/B4, respectivement comprenant alésage avec rainure
de clavette
Arbre de réducteur/de vanne avec clavette parallèle
La bague de centrage des brides de vanne doit être montée non serrée.
4.3.2.1. Servomoteur multitours avec forme d'accouplement B : montage sur vanne/réducteur
Figure 12 : Montage formes d'accouplement B
[1]
[2]
[3]
1.
2.
3.
Servomoteur multitours
Vanne/réducteur
Arbre de vanne/de réducteur
Vérifier si les brides fixation vanne concordent.
Vérifier si la forme d’accouplement du servomoteur multitours [1] concorde avec
la forme d’accouplement de la vanne/réducteur respectivement l’arbre de vanne/du réducteur [2/3].
Appliquer une petite quantité de graisse sur l’arbre du de la vanne ou du réducteur [3].
17
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Montage
4.
Positionner le servomoteur multitours [1].
Information : S’assurer du bon centrage et de l’étanchéité des brides.
5.
Fixer le servomoteur multitours à l’aide des vis selon le tableau.
Information : Nous recommandons de prévoir un liquide d'étanchéité pour
filetage aux vis afin d'éviter une corrosion galvanique.
6.
Serrer les vis diamétralement opposées au couple selon le tableau.
Tableau 8 :
Couples de serrage pour vis
Filetage
Couple de serrage [Nm]
Classe de résistance A2-80/A4–80
M6
10
M8
24
M10
48
M12
82
M16
200
M20
392
4.4.
Accessoires de montage
4.4.1.
Tube de protection de tige pour tige de vanne montante
Figure 13 : Montage du tube de protection de tige
[1]
[1]*
[2]
[3]
1.
18
Capot du tube de protection de tige (enfiché)
Option : Capot de protection en acier (vissé)
Tube de protection de tige
Joint en V
Enrober tous les filetages de chanvre, de ruban en téflon ou d’un liquide d’étanchéité pour filetage.
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Montage
2.
Visser le tube de protection de tige [2] dans le taraudage puis le serrer.
Information : Visser fermement les tubes de protection de tige composés de
deux ou plusieurs pièces.
Figure 14 : Tube de protection fabriquée de pièces individuelles avec manchons
taraudés (>900 mm)
[2]
[3]
[4]
Pièce individuelle pour tube de protection de tige
Joint en V
Manchon taraudé
3.
Enfoncer le joint à lèvres [3] sur le carter.
Information : Lors du montage de pièces individuelles, pousser les joints des
pièces jusqu’aux manchons (pièces de liaison).
4.
Vérifier si le capot de protection [1] du tube de protection de tige est disponible,
en parfait état et fermement placé ou vissé au tube.
Risque d’infléchissement ou de la mise en vibration lorsque les tubes de protection excédent une longueur de 2 m !
Risque de détériorations au niveau de la tige et/ou du tube de protection.
→ Soutenir des tubes de protection excédant une longueur de 2 m par une construction appropriée.
19
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Raccordement électrique
5.
Raccordement électrique
5.1.
Remarques fondamentales
Danger lors d’un mauvais raccordement électrique
Le non-respect de cet avertissement peut provoquer des blessures graves ou mortelles ainsi que des dommages matériels.
→ Le raccordement électrique ne doit être réalisé que par du personnel qualifié.
→ Respecter les références fondamentales du présent chapitre avant d’effectuer
le raccordement.
→ Après le raccordement et avant la mise sous tension, respecter les chapitres
<Mise en service> et <Manœuvre d’essai>.
Schéma de câblage/schéma de raccordement
Le schéma de câblage/raccordement correspondant (en allemand et anglais) et les
instructions de service applicables sont livrés dans une pochette résistante, attachée
à l'appareil. Le schéma peut également être fourni en indiquant le numéro de
commande (cf. plaque signalétique) ou être téléchargé sur Internet (www.auma.com).
Un raccordement sans commande intégrée risque de détériorer la vanne !
→ Les servomoteurs en version NORM requièrent une armoire de commande :
Ne raccorder le moteur que par l'intermédiaire d’une commande de servomoteur
(circuit de contacteurs inverseurs).
→ Respecter le type d'arrêt prescrit par le robinetier.
→ Respecter le schéma de câblage.
Retard de coupure
Contacts fin de course
et limiteurs de couple
Le retard de coupure correspond à la durée entre le déclenchement des contacts
fin de course ou des limiteurs de couple et la mise hors tension du moteur. Nous
recommandons un dispositif de retard de coupure inférieur à 50 ms pour protéger
vanne et servomoteur. Des retards plus importants sont possibles mais il est important
de tenir compte du temps de manœuvre, de la forme d’accouplement, du type de la
vanne et de l’installation. Nous recommandons de couper le contacteur correspondant
directement à l’aide du contact de fin de course ou du limiteur de couple concerné.
Les contacts fin de course et limiteurs de couple sont disponibles en tant que contacts
simples, contacts jumelés ou contacts triples. Seul le même potentiel doit être
appliqué dans les deux circuits (ouverture/fermeture) d’un contact simple. Si des
potentiels différents sont appliqués simultanément, il faut utiliser des contacts jumelés
ou triples. Lors de l'utilisation de contacts jumelés ou triples :
●
●
Type de courant, tension
du secteur et fréquence
du secteur
20
Utiliser les contacts avancés DSR1, DÖL1, WSR1, WÖL1 pour assurer la signalisation.
Utiliser les contacts à action retardée DSR, DÖL, WSR, WÖL pour assurer la
coupure de la tension de puissance.
Type de courant, tension du secteur et fréquence du secteur doivent être conformes
aux indications sur la plaque signalétique du moteur. Se référer au chapitre
<Identification>/<Plaque signalétique>.
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Raccordement électrique
Figure 15 : Plaque signalétique moteur (exemple)
[1]
[2]
[3]
Protection et équipement sur site
Type de courant
Tension du secteur
Fréquence du secteur (pour des moteurs triphasés et monophasés AC)
Des fusibles et interrupteurs sectionneurs doivent être disponibles sur site pour
assurer la protection contre les court-circuits et l'isolation du servomoteur du réseau.
La valeur de courant pour la spécification dérive de la consommation électrique du
moteur (cf. plaque signalétique moteur).
Nous recommandons de spécifier les contacteurs selon le courant maxi. (Imaxi.) et
sélectionner et de régler les disjoncteurs selon les références de la fiche de données
électriques.
Standards de sécurité
Câbles de liaison
Des mesures et des dispositifs de sécurité doivent correspondre aux régulations
nationales en vigueur de l’emplacement de l’installation. Tous les appareils raccordés
extérieurement doivent répondre aux standards de sécurité en vigueur de
l’emplacement de l’installation.
●
●
●
●
●
Nous recommandons l’utilisation de câbles de liaison et des bornes de connexion selon le courant nominal (IN) (cf. plaque signalétique moteur ou fiche
de données électriques).
Pour assurer l'isolement de l'appareil, utiliser des câbles appropriés (résistants
à la tension). Prévoir les câbles pour une tension assignée maximum possible.
Utiliser des câbles de liaison à une température assignée minimum appropriée.
Pour les câbles de liaison exposés à des rayons UV (p.ex. à l'extérieur), utiliser
des câbles résistants aux UV.
Utiliser des câbles blindés pour raccorder les transmetteurs de position.
21
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Raccordement électrique
5.2.
Raccordement électrique S/SH (multiconnecteur AUMA)
Figure 16 : Raccordements électriques S et SH
[1]
[2]
[3]
Bref descriptif
Capot
Connecteur femelle avec bornes à vis
Connexion par sertissage en option
Carter du servomoteur avec connecteur mâle
Raccordement électrique enfichable avec bornes à vis pour contacts de puissance
et de contrôle. Contacts puissance disponibles en tant que connexion par sertissage
en option.
Version S (standard) avec trois entrées de câbles. Version SH (surélevée) avec des
entrées de câbles supplémentaires. Pour relier les câbles, débrancher le
multiconnecteur AUMA et retirer le connecteur femelle.
Données techniques
22
Tableau 9 :
Raccordement électrique par multiconnecteur AUMA
Contacts de puissance
Contacts de commande
Nombre de contacts maxi.
6 (3 équipes) + mise à la
terre (PE)
50 fiches mâles/femelles
Désignations
U1, V1, W1, U2, V2, W2, PE 1 à 50
Tension d’alimentation maxi.
750 V
250 V
Courant nominal maxi.
25 A
16 A
Type de raccordement client
Raccord à vis
Section de raccordement maxi.
6 mm (souple)
2
10 mm (rigide)
2
Vis ou sertissage (option)
2
2,5 mm
(souple ou rigide)
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Raccordement électrique
5.2.1.
Boîte de raccordement : ouvrir
Figure 17 : Ouvrir la boîte de raccordement
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
[8]
Couvercle (figure montre version S)
Vis du capot
Joint torique
Vis du connecteur femelle
Connecteur femelle
Entrée de câbles
Bouchon
Presse-étoupes (non compris dans la fourniture)
Tension dangereuse !
Risque de choc électrique.
→ Mettre hors tension avant l’ouverture.
1.
2.
3.
Dévisser les vis [2] puis ôter le capot [1].
Desserrer les vis [4] et ôter le connecteur femelle [5] du capot [1].
Insérer les presse-étoupes [8] adaptés aux câbles de liaison.
➥
L’indice de protection IP ... indiqué sur la plaque signalétique ne peut être garanti qu’en cas d’utilisation de presse-étoupes adaptés.
Figure 18 : Exemple : Plaque signalétique IP68
4.
Les entrées de câbles [6] non utilisées doivent être équipées de bouchons [7]
adaptés.
23
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Raccordement électrique
5.2.2.
Câbles : connecter
Tableau 10 :
Sections de raccordement et couples de serrage des bornes
Désignation
Sections de raccordement
Contacts de puissance
(U1, V1, W1, U2, V2, W2)
1,0 – 6 mm (souple)
2
1,5 – 10 mm (rigide)
Connexion pour la mise à la terre
(PE)
1,0 – 6 mm (souple) avec cosses à
œuillet
2
1,5 – 10 mm (rigide) avec boucles
Contacts de commande
(1 à 50)
0,25 – 2,5 mm (souple)
2
0,34 – 2,5 mm (rigide)
Couples de serrage
2
1,2 – 1,5 Nm
2
1,2 – 2,2 Nm
2
0,5 – 0,7 Nm
Risque d'une détérioration du moteur lorsque les sondes PTC ou les thermocontacts ne sont pas connectés !
Sans la protection du moteur, la garantie du moteur n'est pas applicable.
→ Raccorder des sondes PTC ou des thermo-contacts à la commande externe.
1.
2.
3.
24
4.
Dénuder les câbles.
Insérer les câbles dans les presse-étoupes.
Serrer les presse-étoupes en appliquant le couple prescrit afin de garantir l’indice
de protection défini.
Dénuder les fils du câble.
5.
6.
→ Commande env. 6 mm, moteur env. 10 mm
Pour les câbles souples : Utiliser des embouts selon NF C 63023.
Relier les câbles selon le schéma de câblage de l'accusé de réception.
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Raccordement électrique
En cas d'erreur : Tension dangereuse lorsque le fil de terre N'EST PAS connecté !
Risque de choc électrique.
→ Raccorder tous les fils de terre.
→ Raccorder la connexion de mise à la terre avec le fil de terre externe de la ligne
de connexion.
→ Toujours s’assurer de la bonne connexion du fil de terre avant toute mise en
service.
7.
Visser fermement le fil de terre avec cosses (câbles souples) ou boucles (câbles
rigides) au niveau de la connexion de mise à la terre.
Figure 19 : Connexion pour la mise à la terre
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
8.
Connecteur femelle
Vis
Rondelle
Rondelle Grower
Fil de terre avec cosses/boucles
Connexion pour la mise à la terre, symbole :
Pour des câbles blindés : Relier le bout du blindage de câble au carter au moyen
du presse-étoupe (mise à la terre).
25
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Raccordement électrique
5.2.3.
Boîte de raccordement : fermer
Figure 20 : Fermer la boîte de raccordement
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
[7]
Couvercle (figure montre version S)
Vis du capot
Joint torique
Vis du connecteur femelle
Connecteur femelle
Bouchon
Presse-étoupes (non compris dans la fourniture)
Risque de court circuit par pincement des fils !
Risque de choc électrique et de dysfonctionnements.
→ Replacer le connecteur femelle avec soin afin de ne pas pincer les fils.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
26
Installer le connecteur femelle [5] dans le capot [1] et le fixer avec les vis [4].
Nettoyer les plans de joint du capot [1] et du carter.
Vérifier le bon état du joint torique [3] et le remplacer s'il est endommagé.
Appliquer une fine pellicule de graisse exempte d'acide (par ex. gelée de pétrole)
sur le joint torique et le placer correctement.
Replacer le capot [1] et serrer uniformément les vis [2] diamétralement opposées.
Serrer les presse-étoupes et bouchons en appliquant le couple prescrit afin de
garantir l’indice de protection défini.
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Raccordement électrique
5.3.
Accessoires pour raccordement électrique
5.3.1.
Support temporaire
Figure 21 : Support temporaire, exemple avec connecteur S et capot
Application
Support temporaire pour une conservation sûre du connecteur ou du capot retiré.
Pour empêcher le contact direct et pour protéger contre les influences de
l'environnement.
5.3.2.
Dispositif à double parois d’étanchéité DS
Figure 22 : Raccordement électrique avec dispositif à double parois d'étanchéité
(DS)
[1]
[2]
[3]
Application
Raccordement électrique
Dispositif à double parois d’étanchéité DS
Carter du servomoteur
Poussière ou humidité pourraient pénétrer à l’intérieur du carter lors du démontage
du raccordement électrique ou si les presse-étoupes ne sont pas parfaitement
étanches. Pour remédier efficacement à cette situation, le dispositif à double parois
d'étanchéité (DS) [2] est monté entre le raccordement électrique [1] et le carter de
l'appareil. L’indice de protection de l’appareil (IP68) est maintenu même lorsque le
raccordement électrique [1] est retiré.
27
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Raccordement électrique
5.3.3.
Prise de terre extérieure
Figure 23 : Prise de terre du servomoteur multitours
Application
Prise de terre extérieure (barrette de connexion) pour raccordement à la
compensation du potentiel.
Tableau 11 :
Sections de raccordement et couples de serrage de la prise de terre
Type de fil
Sections de raccordement
Couples de serrage
Âme pleine rigide ou multibrin
2,5 mm² à 6 mm²
3 – 4 Nm
Multibrin souple
1,5 mm² à 4 mm²
3 – 4 Nm
Pour des fils multibrins souples, la connexion se fait à l’aide d’une cosse de câble. Lors de la connexion
de deux fils sous une barrette de connexion, ces fils doivent être du même diamètre.
28
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Fonctionnement
6.
Fonctionnement
6.1.
Fonctionnement manuel
Le servomoteur peut être manœuvré en fonctionnement manuel pour le réglage et
la mise en service, lors d’une panne de moteur ou d’alimentation. Le mécanisme de
changement de service sert à enclencher le fonctionnement manuel.
6.1.1.
Fonctionnement manuel : enclencher
Détériorations sur l'accouplement du moteur liées à une mauvaise manipulation !
→ N’enclencher le fonctionnement manuel que lorsque le moteur est arrêté.
Information
1.
Enfoncer le bouton-poussoir.
Figure 24 : Enclencher le fonctionnement manuel
2.
Tourner le volant dans la direction souhaitée.
→
Pour fermer la vanne, tourner le volant en sens horaire :
➥
L’arbre d’entraînement (vanne) tourne en sens horaire en direction FERMETURE.
Une protection surcharge de la vanne est disponible en option pour le fonctionnement
manuel. Si le couple au volant dépasse une certaine valeur (cf. fiche de données
techniques relative à la commande), les goupilles de cisaillement cassent et protègent
alors la vanne de toute détérioration. Le volant ne peut plus transmettre le couple
(=volant patine). Toutefois, le contrôle en service moteur est toujours possible.
Nous recommandons de remplacer le moyeu de sécurité si les goupilles de cisaillement ont cassées à la suite d’une surcharge.
Figure 25 : Volant avec/sans protection de surcharge
[1]
[2]
Volant sans protection de surcharge (standard)
Volant avec protection de surcharge/moyeu de sécurité (option)
29
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Fonctionnement
6.1.2.
Fonctionnement manuel : débrayer
Le fonctionnement manuel est automatiquement débrayé lors de la mise en marche
du moteur. Pendant le fonctionnement moteur, le volant ne tourne pas.
6.2.
Fonctionnement moteur
Un mauvais réglage risque de détériorer la vanne !
→ Avant l'opération en fonctionnement moteur, effectuer tous les réglages de mise
en service ainsi qu'une manœuvre d'essai.
Une commande est requise pour le contrôle en fonctionnement moteur. Si le
servomoteur doit être manœuvré localement, il devra être équipé en outre d'une
commande locale.
30
1.
2.
Brancher l'alimentation électrique.
Pour fermer la vanne, piloter le servomoteur en direction FERMETURE.
➥
L'arbre de vanne tourne en sens horaire en direction FERMETURE.
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Affichages (option)
7.
Affichages (option)
7.1.
Indicateur de position mécanique/indication de marche via repère sur le couvercle
Figure 26 : Indicateur de position mécanique via repère sur le couvercle
[1]
[2]
[3]
Caractéristiques
●
●
●
Position finale OUVERTE atteinte
Position finale FERMEE atteinte
Repère sur le couvercle
Indépendant de l’alimentation
Sert d’indication de marche (disque indicateur tourne lorsque le servomoteur
pilote) et indique continuellement la position de la vanne
Indique l'atteinte les positions finales (OUVERTE/FERMEE)
(Symboles
(OUVERT)/
(FERME) s'alignent au repère situé dans le
couvercle)
31
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Signaux (signaux de sortie)
8.
Signaux (signaux de sortie)
8.1.
Signaux de recopie du servomoteur
Information
Les contacts peuvent être en versions simples (1 NF et 1 NO), tandem (2 NF et 2
NO) ou triples (3 NF et 3 NO). La version exacte est spécifiée sur le schéma de raccordement ou dans la fiche des données techniques de l’accusé de réception.
Tableau 12 :
Signal de recopie
Type et désignation sur le schéma de câblage
Position finale OUVERTE/FERMEE Réglage via contacts fin de course
atteinte
Contacts : 1 NC et 1 NO (standard)
Position intermédiaire atteinte
(option)
Couple OUVERT/FERME atteint
Protection moteur déclenchée
Indication de marche (option)
WSR
Contact fin de course, fermeture en sens horaire
WÖL
Contact fin de course, ouverture en sens antihoraire
Réglage via contacts fin de course DUO
Contacts : 1 NC et 1 NO (standard)
WDR
Contact fin de course DUO, sens horaire
WDL
Contact fin de course DUO, sens antihoraire
Réglage via limiteurs de couple
Contacts : 1 NC et 1 NO (standard)
DSR
Limiteurs de couple, fermeture en sens horaire
DÖL
Limiteurs de couple, ouverture en sens antihoraire
Selon la version via thermo-contacts ou sondes PTC
F1, Th
Thermo-contacts
R3
Sondes PTC
Contacts : 1 NC (standard)
S5, BL
Contact clignotant
Signal de recopie de position (op- Selon version via potentiomètre ou transmetteur de position électronique EWG/RWG
tion)
R2
Potentiomètre
R2/2
Potentiomètre en tandem (option)
B1/B2, EWG/RWG Système à 3 ou 4 fils (0/4 – 20 mA)
B3/B4, EWG/RWG Système à 2 fils (4 – 20 mA)
Signalisation de la manœuvre par
volant (option)
32
Contacts
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Mise en service (réglages de base)
9.
Mise en service (réglages de base)
9.1.
Boîtier de commande : ouvrir
Les réglages suivants requièrent l’ouverture préalable du boîtier de commande.
9.2.
1.
Dévisser les vis [2] puis ôter le capot [1] du boîtier de commande.
2.
Si un disque indicateur [3] est disponible :
Retirer le disque indicateur [3] en utilisant une clé plate (comme levier).
Information : Afin d'éviter toute détérioration de la peinture, utiliser une clé
plate en combinaison avec un objet souple, p. ex. un chiffon.
Limiteurs de couple : régler
Lorsque le couple de coupure préréglé est atteint, les limiteurs de couple sont
actionnés (protection surcouple de la vanne).
Information
Le limiteur de couple peut se déclencher également en fonctionnement manuel.
Risque de détériorer la vanne lorsque le couple de coupure est trop élevé !
→ Le réglage du couple de coupure doit s’ajuster à la taille de la vanne.
→ La modification du réglage ne peut se faire sans l’accord préalable du robinetier.
33
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Mise en service (réglages de base)
Figure 27 : Tête de mesure de couple
[1]
[2]
[3]
[4]
1.
2.
3.
➥
9.3.
Tête de mesure noire pour couple direction FERMETURE
Tête de mesure blanche pour couple direction OUVERTURE
Vis de blocage
Echelle de réglage
Dévisser les deux vis de blocage [3] sur le disque indicateur.
Régler le couple requis en tournant l'échelle de réglage [4] (1 da Nm = 10 Nm).
Exemple :
Tête de mesure noire réglée sur env. 25 da Nm ≙ 250 Nm pour direction FERMETURE
Tête de mesure blanche réglée sur env. 20 da Nm ≙ 200 Nm pour direction
OUVERTURE
Resserrer les vis de blocage [3].
Information : Couple de serrage maximum : 0,3 – 0,4 Nm
Le réglage des limiteurs de couple est complet.
Contacts fin de course : régler
Les contacts fin de course enregistrent la course. Lorsque la position réglée est
atteinte, des contacts sont enclenchés.
Figure 28 : Eléments de réglage pour les contacts fin de course
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
9.3.1.
Position finale FERMEE (partie noire) : régler
1.
34
Partie noire :
Came de réglage : Position finale FERMEE
Indicateur : Position finale FERMEE
Point : Position finale FERMEE a été réglée.
Partie blanche :
Came de réglage : Position finale OUVERTE
Indicateur : Position finale OUVERTE
Point : Position finale OUVERTE a été réglée.
Enclencher le fonctionnement manuel.
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Mise en service (réglages de base)
2.
3.
4.
5.
6.
➥
7.
9.3.2.
La position finale FERMEE est réglée.
Si l’on a dépassé le point voulu (cliquetis après la rotation de l’indicateur) : Il
faut continuer à tourner la came de réglage dans la même direction et répéter
le processus de réglage.
Position finale OUVERTE (partie blanche) : régler
1.
2.
3.
4.
5.
6.
➥
7.
9.4.
Tourner le volant en sens horaire jusqu’à la fermeture de la vanne.
Tourner le volant en sens inverse d'environ ½ tour (inertie).
Enfoncer et tourner la came de réglage [1] à l'aide d'un tournevis en direction
de la flèche tout en observant l'indicateur [2] : A chaque cliquetis, l’indicateur
[2] tourne de 90°.
Si l’indicateur [2] est à 90° par rapport au point [3] : Continuer à tourner lentement.
Si l’indicateur [2] se positionne au point [3] : Arrêter de tourner et relâcher la
came de réglage.
Enclencher le fonctionnement manuel.
Tourner le volant en sens antihoraire jusqu’à l’ouverture de la vanne.
Tourner le volant en sens inverse d'environ ½ tour (inertie).
Enfoncer et tourner la came de réglage [4] à l'aide d'un tournevis en direction
de la flèche tout en observant l'indicateur [5] : A chaque cliquetis, l’indicateur
[5] tourne de 90°.
Si l’indicateur [5] est à 90° par rapport au point [6] : Continuer à tourner lentement.
Si l’indicateur [5] se positionne au point [6] : Arrêter de tourner et relâcher la
came de réglage.
La position finale OUVERTE est réglée.
Si l’on a dépassé le point voulu (cliquetis après la rotation de l’indicateur) : Il
faut continuer à tourner la came de réglage dans la même direction et répéter
le processus de réglage.
Manœuvre d'essai
N'effectuer la manœuvre d'essai qu'après avoir procédé à tous les réglages, décrits
au chapitre ci-dessus.
9.4.1.
Sens de rotation : vérifier
Une erreur du sens de rotation risque de détériorer la vanne !
→ En cas d’erreur du sens de rotation, stopper immédiatement.
→ Corriger la séquence des phases.
→ Répéter la manœuvre d’essai.
1.
2.
En mode de fonctionnement manuel, amener le servomoteur en position intermédiaire ou à distance suffisante de la position finale.
Mettre en marche le servomoteur en direction de manœuvre FERMETURE et
observer le sens de rotation :
Avec indication de position mécanique : paragraphe 3
Sans indication de position mécanique : paragraphe 4 (arbre creux)
→ Eteindre l’appareil avant d’atteindre la position finale.
35
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Mise en service (réglages de base)
3.
4.
Avec indication de position mécanique :
→
Observer le sens de rotation.
➥
Le sens de rotation est correct lorsque le servomoteur se dirige en direction FERMETURE et :
-
Lors de l’indication de position avec symboles OUVETURE/FERMETURE
= disque indicateur tourne en sens antihoraire.
Figure 29 : Indicateur de position avec symboles OUVERTURE/FERMETURE
Sans indication de position mécanique :
4.1 Dévisser les bouchons obturateurs filetés [1] et le joint [2] ou le capot du
tube de protection de tige [4] et observer le sens de rotation de l'arbre
creux [3] ou de la tige [5].
➥
Le sens de rotation est correct lorsque le servomoteur se dirige en direction FERMETURE et l’arbre creux tourne en sens horaire ou lorsque
la tige descend.
Figure 30 : Mouvement de l’arbre creux/de la tige pour fermeture sens
horaire.
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
Bouchon obturateur fileté
Joint
Arbre creux
Capot du tube de protection de tige
Tige
Tube de protection de tige
4.2 Placer/visser le bouchons obturateur fileté [1] et le joint [2] ou le capot du
tube de protection de tige [4]. Serrer le filetage.
36
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Mise en service (réglages de base)
9.4.2.
Contacts fin de course : vérifier
1.
Manœuvrer le servomoteur manuellement dans les deux positions finales de
la vanne.
➥
-
Les contacts fin de course sont réglés correctement, si :
2.
9.5.
le contact WSR (FCF) déclenche en position finale FERMEE
le contact WÖL (FCO) déclenche en position finale OUVERTE
les interrupteurs relâchent les contacts après avoir tourné le volant en sens inverse
Si le réglage des positions finales est incorrect : Régler à nouveau les contacts
fin de course.
Boîtier de commande : fermer
✔ En cas de disponibilité d’options (p.ex. potentiomètre, transmetteur de position)
: Fermer le boîtier de commande une fois tous les équipements ont été réglés
dans le servomoteur.
Risque de corrosion en cas de peinture endommagée !
→ Effectuer les retouches de peinture après toute intervention sur l'appareil.
1.
2.
3.
Nettoyer les plans de joint du capot et du carter.
Vérifier le bon état du joint torique [3] et le placer correctement.
Appliquer une fine pellicule de graisse exempte d'acide (p. ex. gelée de pétrole)
sur le joint torique et le placer correctement.
Figure 31 :
4.
5.
Placer le capot [1] sur le boîtier de commande.
Serrer uniformément les vis [2] diamétralement opposées.
37
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Mise en service (réglage des options)
10.
Mise en service (réglage des options)
10.1.
Potentiomètre
Le potentiomètre permet la lecture continue de la position de la vanne.
Eléments de réglage
Le potentiomètre est situé dans le boîtier de commande du servomoteur.Tout réglage
requiert l’ouverture préalable du boîtier de commande. Se référer à <Boîtier de
commande : ouvrir>.
Le réglage se fait à l'aide du potentiomètre [1].
Figure 32 : Vue sur le bloc de commande
[1]
10.1.1.
Potentiomètre : régler
Information
10.2.
Potentiomètre
Pour des raisons de rapport de réduction de l'entraînement du potentiomètre, il est
possible que la totalité de la plage du potentiomètre ne soit pas utilisée. Pour cette
raison, il faut prévoir un dispositif d’ajustement extérieur (potentiomètre de réglage).
1.
2.
Manœuvrer la vanne en position finale FERMEE.
Tourner le potentiomètre [1] en sens horaire jusqu’en butée.
➥
La position finale FERMEE correspond à 0 %
➥
3.
4.
Position finale OUVERTE correspond à 100 %
Revenir légèrement en arrière à l'aide du potentiomètre [1] pour quitter la butée.
Effectuer l’accord précis du point zéro à l’aide du potentiomètre de réglage externe (pour indication à distance).
Transmetteur de position électronique RWG
Le transmetteur de position électronique RWG sert à l'enregistrement de la position
de la vanne. Il génère un signal d’intensité de 0 – 20 mA ou 4 – 20 mA à partir de
la valeur de position réelle enregistrée par le potentiomètre (capteur de course).
Données techniques
Tableau 13 : RWG 4020
Données
Système à 3 ou 4 fils
Système à 2 fils
Courant de sortie Ia
0 – 20 mA, 4 – 20 mA
4 – 20 mA
Alimentation UV1)
24 V DC (18 – 32 V)
14 V DC + (I x RB), maxi. 30 V
Consommation électrique maxi.
24 mA pour courant de sortie 20 20 mA
mA
Charge maxi. RB
600 Ω
(UV – 14 V)/20 mA
Influence de l'alimentation
0,1 %/V
0,1 %/V
Influence de la charge
0,1 %/(0 – 600 Ω)
Influence de la température
Température ambiante2)
Potentiomètre transmetteur
1)
2)
38
0,1 %/100 Ω
< 0,3 ‰/K
–60 °C à +80 °C
5 kΩ
Alimentation assurée par : Commandes de servomoteur AC, AM ou bloc d'alimentation externe
Dépend de la plage de température du servomoteur : cf. plaque signalétique
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Mise en service (réglage des options)
Eléments de réglage
Le RWG est situé dans le boîtier de commande du servomoteur.Tout réglage requiert
l’ouverture préalable du boîtier de commande. Se référer à <Boîtier de
commande : ouvrir>.
Le réglage se fait via trois potentiomètres [1], [2] et [3].
Figure 33 : Vue sur le bloc de commande avec boîtier de commande ouvert
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
Potentiomètre (capteur de course)
Potentiomètre mini. (0/4 mA)
Potentiomètre maxi. (20 mA)
Point de mesure (+) 0/4 – 20 mA
Point de mesure (–) 0/4 – 20 mA
Aux points de mesure [4] et [5], le courant de sortie (plage de mesure 0 – 20 mA)
peut être vérifié.
10.2.1.
Plage de mesure : régler
L'alimentation doit être présente au transmetteur de position pour effectuer le réglage.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
-
Information
10.3.
Amener la vanne en position finale FERMEE.
Connecter l’appareil de mesure pour 0 – 20 mA aux points de mesure [4 et 5].
Si aucune valeur ne peut être mesurée :
→
Vérifier si une charge externe est reliée à la connexion client (pour
câblage standard : bornes 23/24). Respecter la charge RB maximum.
→
ou insérer un pontage à la connexion client XK (pour câblage standard
: bornes 23/24).
Tourner le potentiomètre [1] en sens horaire jusqu'en butée.
Revenir légèrement en arrière à l'aide du potentiomètre [1] pour quitter la butée.
Tourner le potentiomètre [2] en sens horaire jusqu'à ce que le courant de sortie
augmente.
Tourner le potentiomètre [2] en sens inverse jusqu'à l'obtention de la valeur
suivante :
pour 0 – 20 mA env. 0,1 mA
pour 4 – 20 mA env. 4,1 mA
➥
Ainsi, il est assuré que le point électrique 0 ne sera pas dépassé et que le
courant ne sera donc pas négatif.
7.
8.
9.
Amener la vanne en position finale OUVERTE.
Régler la valeur finale 20 mA à l'aide du potentiomètre [3].
Amener la vanne à nouveau sur la position finale FERMEE et vérifier la valeur
minimum (0,1 mA ou 4,1 mA). Effectuer une correction si requise.
Si la valeur maximale ne peut pas être atteinte, vérifier la sélection du réducteur.
Transmetteur de position électronique EWG 01.1
Le transmetteur de position EWG 01.1 sert à l'indication de position à distance ou
en général à la recopie de la position de la vanne. Il génère un signal d’intensité de
39
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Mise en service (réglage des options)
0 – 20 mA ou 4 – 20 mA à partir de la valeur de position réelle enregistrée par des
capteurs à effet hall.
Données techniques
Tableau 14 : EWG 01.1
Données
Système à 3 ou 4 fils
Système à 2 fils
Courant de sortie Ia
0 – 20 mA, 4 – 20 mA
4 – 20 mA
Alimentation UV1)
24 V DC (18 – 32 V)
24 V DC (18 – 32 V)
Consommation électrique maxi.
LED éteinte = 26 mA, LED allumée = 27 mA
20 mA
Charge maxi. RB
600 Ω
(UV – 12 V)/20 mA
Influence de l'alimentation
Influence de la charge
Influence de la température
Température ambiante2)
1)
2)
Eléments de réglage
0,1 %
0,1 %
< 0,1 ‰/K
–60 °C à +80 °C
Alimentation assurée par : Commandes de servomoteur AC, AM ou bloc d'alimentation externe
Dépend de la plage de température du servomoteur : cf. plaque signalétique
L'EWG est situé dans le boîtier de commande du servomoteur. Tout réglage requiert
l’ouverture préalable du boîtier de commande. Se référer à <Boîtier de
commande : ouvrir>.
Tous les réglages se font à l'aide des boutons [S1] et [S2]
Figure 34 : Vue sur le bloc de commande avec boîtier de commande ouvert
[S1]
[S2]
LED
[1]
[2]
Boutons : régler 0/4 mA
Boutons : régler 20 mA
Aide optique au réglage
Point de mesure (+) 0/4 – 20 mA
Point de mesure (–) 0/4 – 20 mA
Aux points de mesure [1] et [2], le courant de sortie (plage de mesure 0 – 20 mA)
peut être vérifié.
Tableau 15 :
Introduction de la fonctions des boutons
10.3.1.
Boutons
Fonction
[S1] + [S2]
→ enfoncer simultanément pendant 5 s : activer le mode de réglage
[S1]
→ en mode de réglage, enfoncer pendant 3 s : régler 4 mA
→ en mode de réglage, enfoncer pendant 6 s : régler 0 mA
→ en service, enfoncer pendant 3 s : activer/désactiver la signalisation des positions finales
par LED
→ toucher brièvement en position finale : réduire la valeur de courant par 0,02 mA
[S2]
→ en mode de réglage, enfoncer pendant 3 s : régler 20 mA
→ en service, enfoncer pendant 3 s : activer/désactiver la signalisation des positions finales
par LED
→ toucher brièvement en position finale : augmenter la valeur de courant par 0,02 mA
Plage de mesure : régler
L'alimentation doit être présente au transmetteur de position pour effectuer le réglage.
40
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Mise en service (réglage des options)
Pour contrôler le courant de sortie, connecter un appareil de mesure pour 0 – 20
mA aux points de mesure (+/–) (pour des systèmes à 2 fils, il faut impérativement
connecter un appareil de mesure).
Information
●
●
●
●
Activer le mode de réglage
Régler la plage de mesure
La plage de mesure 0/4 – 20 mA ainsi que la plage de réglage 20 – 0/4 mA
(opération inverse) peuvent être réglées.
Lors du réglage, la plage de mesure (opération standard ou inverse) est déterminée par l'affectation des boutons S1/S2 aux position finales.
Lors de systèmes à 2 fils, désactiver la <Signalisation des positions finales par
LED> avant de régler la plage de mesure.
L'activation du mode de réglage supprime le réglage pour les deux positions
finales et règle de courant de sortie à une valeur de 3,5 mA. Après l'activation,
les deux valeurs finales (0/4 et 20 mA) doivent être réglées à nouveau.
En cas d'un mauvais réglage par inadvertance, l'activation du mode de réglage
permet à tout moment la remise à zéro du réglage (enfoncer simultanément
[S1] et [S2]).
1.
Enfoncer les deux boutons [S1] et [S2] simultanément pendant environ 5 secondes :
➥
Par un double flash en pulsation la LED indique que le mode de réglage est
activé correctement :
➥
Une autre séquence de flash de la LED (flash simple/triple) : Cf. <Défauts lors
de la mise en service>.
2.
3.
Amener la vanne dans une des positions finales (OUVERTE/FERMEE).
Régler le courant de sortie désiré (0/4 mA ou 20 mA) :
→
pour régler 4 mA : Enfoncer [S1] pendant env. 3 secondes.
→
.
jusqu'au clignotement lent de la LED
pour régler 0 mA : Enfoncer [S1] pendant env. 6 secondes.
→
jusqu'au clignotement rapide de la LED
.
pour régler 20 mA : Enfoncer [S2] pendant env. 3 secondes.
jusqu'à l'illumination de la LED
.
Information : Lors de systèmes à 2 fils, lire les valeurs de courant sur l’appareil
de mesure.
4.
Amener la vanne dans la position finale opposée.
➥
La valeur réglée en position finale fermée (0/4 mA ou 20 mA) ne change pas
pendant la manœuvre.
5.
Effectuer le réglage dans la deuxième position finale de la même manière.
41
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Mise en service (réglage des options)
6.
10.3.2.
Approcher les deux positions finales pour vérifier le réglage.
→
Si la plage de mesure ne peut pas être réglée :
Cf. <Défauts lors de la mise en service>.
→
Si les valeurs de courant (0/4/20 mA) sont incorrectes :
Cf. <Valeurs de courant : adapter>.
→
En cas de fluctuation de la valeur de courant (p.ex. entre 4,0 – 4,2
mA) :
Désactiver la <Signalisation des positions finales par LED>.
Se référer au chapitre <Signalisation des positions finales par LED :
activer/désactiver>
Valeurs de courant : adapter
Les valeurs de courant réglées en positions finales (0/4/20 mA) peuvent être adaptées
à tout moment. Les valeurs typiques sont p.ex. 0,1 mA (au lieu de 0 mA) ou 4,1 mA
(au lieu de 4 mA).
Information
En cas de fluctuation de la valeur de courant (p.ex. entre 4,0 – 4,2 mA), la <Signalisation des positions finales par LED> doit être désactivée pour adapter la valeur de
courant.
→ Amener la vanne dans la position finale désirée (OUVERTE/FERMEE).
→
→
10.3.3.
Réduire la valeur de courant : Enfoncer le bouton [S1]
(à chaque pression sur le bouton, la valeur de courant est réduite de
0,02 mA)
Augmenter la valeur de courant : Enfoncer le bouton [S2]
(à chaque pression sur le bouton, la valeur de courant est augmentée
de 0,02 mA)
Signalisation des positions finales par LED : activer/désactiver
La LED peut être réglée pour signaler l'atteinte des positions finales par clignotement
ou illumination ou encore en restant éteinte dans les positions finales. La signalisation
des positions finales est activée pendant le mode de réglage.
Activer/désactiver
1.
2.
Amener la vanne dans une des positions finales (OUVERTE/FERMEE).
Enfoncer [S1] ou [S2] pendant env. 3 secondes.
➥
La signalisation des positions finales est activée ou désactivée.
Tableau 16 :
Comportement de LED en signalisation activée des position finales
Tension de sortie réglee
Comportement de LED en position finale
4 mA
LED clignote lentement
0 mA
LED clignote rapidement
20 mA
LED allumée
10.4.
Positions intermédiaires : régler
Les servomoteurs équipés de contacts fin de course DUO disposent de deux contacts
de position intermédiaire. Une position intermédiaire peut être réglée par sens de
marche.
42
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Mise en service (réglage des options)
Figure 35 : Eléments de réglage pour les contacts fin de course
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
Information
10.4.1.
Les contacts des position intermédiaires relâchent le contact après 177 tours (bloc
de commande 2 – 500 tr/course) ou 1 769 tours (bloc de commande 2 – 5 000
tr/course).
Direction de manœuvre FERMETURE (partie noire) : régler
1.
2.
3.
4.
5.
➥
6.
10.4.2.
Partie noire :
Came de réglage : Position intermédiaire en FERMETURE
Indicateur : Position intermédiaire en FERMETURE
Point : Position intermédiaire FERMEE a été réglée.
Partie blanche :
Came de réglage : Position intermédiaire en OUVERTURE
Indicateur : Position intermédiaire en OUVERTURE
Point : Position intermédiaire OUVERTE a été réglée.
Manœuvrer la vanne en direction FERMETURE jusqu’à la position intermédiaire
souhaitée.
Si l'on a dépassé le point voulu : Manœuvrer la vanne en sens inverse et approcher à nouveau la position intermédiaire en direction FERMETURE.
Information : Toujours approcher la position intermédiaire dans la même
direction, comme lors de l’opération électrique ultérieure.
Enfoncer et tourner la came de réglage [1] à l'aide d'un tournevis en direction
de la flèche tout en observant l'indicateur [2] : A chaque cliquetis, l’indicateur
[2] tourne de 90°.
Si l’indicateur [2] est à 90° par rapport au point [3] : Continuer à tourner lentement.
Si l’indicateur [2] se positionne au point [3] : Arrêter de tourner et relâcher la
came de réglage.
La position intermédiaire est réglée en direction FERMETURE.
Si l’on a dépassé le point voulu (cliquetis après la rotation de l’indicateur) : Il
faut continuer à tourner la came de réglage dans la même direction et répéter
le processus de réglage.
Direction de manœuvre OUVERTURE (partie blanche) : régler
1.
2.
Manœuvrer la vanne en direction OUVERTURE jusqu’à la position intermédiaire
souhaitée.
Si l'on a dépassé le point voulu : Manœuvrer la vanne en sens inverse et approcher à nouveau la position intermédiaire en direction OUVERTURE (toujours
approcher la position intermédiaire dans la même direction, comme lors de
l'opération électrique ultérieure).
43
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Mise en service (réglage des options)
3.
4.
5.
➥
6.
10.5.
Enfoncer et tourner la came de réglage [4] à l'aide d'un tournevis en direction
de la flèche tout en observant l'indicateur [5] : A chaque cliquetis, l’indicateur
[5] tourne de 90°.
Si l’indicateur [5] est à 90° par rapport au point [6] : Continuer à tourner lentement.
Si l’indicateur [5] se positionne au point [6] : Arrêter de tourner et relâcher la
came de réglage.
La position intermédiaire est réglée en direction OUVERTURE.
Si l’on a dépassé le point voulu (cliquetis après la rotation de l’indicateur) : Il
faut continuer à tourner la came de réglage dans la même direction et répéter
le processus de réglage.
Indicateur de position mécanique : régler
1.
2.
3.
Placer le disque indicateur sur l'arbre.
Manœuvrer la vanne en position finale FERMEE.
4.
5.
Manœuvrer le servomoteur en position finale OUVERTE.
6.
7.
Manœuvrer la vanne de nouveau en position finale FERMEE.
Vérifier le réglage :
Tourner le disque indicateur inférieur jusqu'à l'alignement du symbole
(FERME) au repère indicateur du capot.
Retenir le disque indicateur et tourner le disque supérieur avec le symbole
(OUVERT) jusqu'à son alignement au repère indicateur du capot.
Si le symbole
(FERME) ne s’aligne plus au repère indicateur
7.1 Répéter le réglage.
7.2 Vérifier le type de réducteur sélectionné, si requis.
44
du capot :
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Elimination des défauts
11.
Elimination des défauts
11.1.
Défauts lors de l’opération/la mise en service
Tableau 17 :
Défauts lors de l’opération/la mise en service
Défauts
Description/cause
Solution
Il n’est pas possible de régler l’indica- Le réducteur n'est pas adapté aux tours/course du Remplacer le réducteur.
tion de position mécanique.
servomoteur.
Le servomoteur se dirige à la butée Lors du réglage des contacts fin de course, l'inertie
de la vanne en dépit du réglage des n'a pas été prise en considération.
contacts fin de course.
L’inertie du servomoteur et de la vanne ainsi que
le retard de coupure de la commande de servomoteur génèrent une marche par inertie.
Aucune valeur ne peut être mesurée La boucle de courant via RWG est ouverte.
aux points de mesure du RWG.
(La recopie de position 0/4 – 20 mA ne fonctionne
que si la boucle de courant via le RWG est fermée.)
●
●
●
●
●
Déterminer l’inertie : Inertie = course parcourue
entre la coupure et l'arrêt complet.
Régler de nouveau les contacts fin de course
tout en considérant l’inertie. (tourner le volant
en sens inverse pour compenser l’inertie.)
Relier par pontage à la connexion XK (bornes
23/24) via RWG.
Connecter la charge externe à XK, p.ex. indication à distance.
Respecter la charge RB maximum.
La plage de mesure 0/4 – 20 mA ou Le réducteur n'est pas adapté aux tours/course du Remplacer le réducteur.
la valeur maximum 20 mA au niveau servomoteur.
du transmetteur de position ne peut
pas être réglée ou fournit une valeur
erronée.
La plage de mesure 0/4 – 20 mA au En mode de réglage, l'impulsion de la LED de
niveau du transmetteur de position l'EWG est soit a) simple ou b) triple :
EWG ne peut pas être réglée.
Contacter le SAV.
a) EWG n'a pas été calibré
b) Les positions des aimants de l'EWG sont déplacées.
Les contacts fin de course et/ou limi- Les contacts sont défectueux ou leur réglage est Vérifier le réglage, procéder à un nouveau réglage
teurs de couple ne réagissent pas. incorrect.
des positions finales, si besoin.
Voir <Vérifier les contacts> et remplacer les contacts si nécessaire.
Le volant tourne à vide sur l’arbre sa- Le servomoteur en version avec protection de
Démonter le volant. Remplacer la protection de
ns transmission de couple.
surcharge pour commande manuelle : Les goupilles surcharge et remonter le volant.
de cisaillement ont cassées à la suite d’un couple
excessif au volant.
Vérifier les contacts
Les boutons de test rouges [1] et [2] peuvent être utilisés pour déclencher
manuellement les contacts :
1.
Tourner le bouton de test [1] en direction de la flèche DSR (limiteur de couple,
fermeture en sens horaire) : Le limiteur de couple FERMETURE déclenche.
2. Tourner le bouton de test [2] en direction de la flèche DÖL (limiteur de couple,
ouverture en sens antihoraire) : Le limiteur de couple OUVERTURE déclenche.
Si le servomoteur est équipé de double-contacts fin de course (option), les contacts
de positions intermédiaires WDR (contacts DUO en sens horaire) et WDL (contacts
DUO en sens antihoraire) sont déclenchés en même temps que les limiteurs de
couple.
1.
Tourner le bouton de test [1] en direction de la flèche WSR (contact fin de
course, fermeture en sens horaire) : Le contact fin de course FERMETURE
déclenche.
45
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Elimination des défauts
2.
11.2.
Tourner le bouton de test [2] en direction de la flèche WÖL (contact fin de
course, ouverture en sens antihoraire) : Le contact fin de course OUVERTURE
déclenche.
Protection moteur (surveillance thermique)
Pour protéger le servomoteur contre surchauffe et températures de surface
excessives, des sondes PTC ou des thermo-contacts sont intégrés dans la bobine
moteur. Ils se déclenchent dès que la température maximale admissible dans les
bobinages est atteinte.
Comportement en cas
de défaut
Causes possibles
Remède
46
Si les signaux dans la commande sont correctement connectés, le servomoteur sera
arrêté, la course ne continue qu'après le refroidissement du moteur.
Surcharge, excès du temps de marche, nombre trop élevé de démarrages,
température ambiante excessive
Vérifier la cause et l'éliminer si possible.
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Entretien et maintenance
12.
Entretien et maintenance
Dommages par travaux d’entretien inadaptés !
→ Les travaux d’entretien et de maintenance ne doivent être réalisés que par du
personnel qualifié ayant été autorisé par l’exploitant ou le constructeur du système.
→ N’effectuer des travaux d'entretien et de maintenance que lorsque l’appareil
n'est pas en service.
AUMA
SAV & support
12.1.
AUMA offre des prestations de service comme p.ex. l’entretien et la maintenance
ainsi que des stages de formation clients. Veuillez vous référer à la section
<Adresses> dans le présent document ou à l'Internet (www.auma.com) pour les
adresses de contact.
Mesures préventives pour l’entretien et le fonctionnement en toute sécurité
Les mesures suivantes sont requises afin de garantir la parfaite fonction de l’appareil
pendant le fonctionnement, en toute sécurité :
6 mois après la mise en service, puis en intervalle annuel
Effectuer une inspection visuelle :
Vérifier les bouchons obturateurs filetés, les entrées de câbles, les presseétoupes, les bouchons etc. pour un positionnement ferme et une parfaite étanchéité.
Respecter les couples selon les indications du fabricant.
Vérifier le bon serrage des vis de fixation entre le servomoteur et la vanne/le
réducteur. Si requis, veuillez vous référer aux couples de serrages pour vis,
indiqués dans le chapitre <Montage>.
En cas de manœuvre occasionnelle : Effectuer une manœuvre d’essai.
Pour les appareils à forme d'accouplement A : Injecter la graisse polyvalente
EP aux savons lithium à base d’huiles raffinées par le graisseur à l’aide d’une
pompe à graisse.
Le graissage de la tige de la vanne doit se faire séparément.
Figure 36 : Forme d’accouplement A
●
●
●
●
●
[1]
[2]
Forme d’accouplement A
Graisseur
Tableau 18 :
Quantités de graisse pour paliers de forme d'accouplement A
Forme d'accouple- A 07.2
ment
A 10.2
A 14.2
A 16.2
Quantité [g] 1)
3
5
10
1)
1,5
Pour graisse à densité r = 0,9 kg/dm³
Pour indice de protection IP68
Après l’immersion prolongée :
●
●
Vérifier le servomoteur.
En cas d'entrée d’eau, vérifier et rectifier les points non étanches, sécher l’appareil de manière appropriée et vérifier sa fonctionnalité.
47
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Entretien et maintenance
12.2.
Maintenance
Graissage
●
●
●
●
12.3.
Le carter du réducteur est rempli de graisse en usine.
Le changement de graisse s'effectue lors de la maintenance
En règle générale après 4 à 6 ans pour le service régulation.
En règle générale, tous les 6 à 8 ans en cas de manœuvre fréquente
(service TOR).
En règle générale, tous les 10 à 12 ans en cas de manœuvre occasionnelle
(service TOR).
Lors du changement de graisse, nous recommandons également le changements des éléments d'étanchéité.
Aucun graissage supplémentaire du carter du réducteur n'est requis pendant
le fonctionnement.
Elimination et recyclage des matériaux
Nos produits offrent une longue durée de vie. Toutefois, il faudra prévoir leur
remplacement le moment venu. Les appareils sont de conception modulaire et
peuvent alors faire l’objet de séparation et trie de leurs matériaux de construction,
selon :
déchets électroniques
métaux divers
matières plastiques
graisses et huiles
Il est généralement valable :
●
●
●
●
●
●
●
48
Généralement, les graisses et les huiles constituent un risque pour les eaux et
ne doivent pas être déversées dans l’environnement.
Veiller à disposer tout matériel démonté selon les règles d’évacuation ou de
recyclage trié par type de matière.
Respecter les réglementations nationales de traitement des déchets en vigueur.
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Données techniques
13.
Données techniques
Information
13.1.
Les tableaux suivants indiquent les versions standard ainsi que les options. Pour la
version exacte, se référer à la fiche des données techniques de l'accusé de réception.
La fiche des données techniques de l'accusé de réception est disponible pour téléchargement en allemand et anglais sous http://www.auma.com (indication obligatoire
du numéro de commande).
Données techniques Servomoteur multitours
Equipement et fonctions
Mode de fonctionnement
Standard :
(servomoteur multitours pour service Option :
TOR)
Service intermittent S2 - 15 min, classes A et B selon NF EN 15714-2
Avec moteur triphasé :
Service intermittent S2 - 30 min, classes A et B selon NF EN 15714-2
Pour une tension nominale et une température ambiante de 40 °C ainsi qu'une charge de 35 % du
couple maximum.
Mode de fonctionnement
Standard :
(servomoteurs multitours pour ser- Option :
vice régulation)
Service discontinu S4 - 25 %, classe C selon NF EN 15714-2
Avec moteur triphasé :
Service discontinu S4 - 50 %, classe C selon NF EN 15714-2
Service discontinu S5 - 25 % (classe d’isolation H requise), classe C selon NF EN 157142
Pour une tension nominale et une température ambiante de 40 °C ainsi qu'une charge au couple régulation.
Moteurs
Standard :
Moteur triphasé asynchrone, type de construction IM B9 selon CEI 60034, mode de refroidissement IC410 selon CEI 60034-6
Option :
Moteur monophasé AC avec condensateur permanent (PSC)
Type de construction IM B9 selon CEI 60034, mode de refroidissement IC410 selon CEI
60034-6
Moteur monophasé AC avec condensateur de démarrage et contacteur statique (CSIR),
Type de construction IM B9 selon CEI 60034, mode de refroidissement IC410 selon CEI
60034-6
Moteur à courant continu avec excitation série, type de construction IM B14 selon CEI
60034-7
Procédure de refroidissement IC410 selon IEC 60034-6
Moteur à courant continu avec excitation séparée, type de construction IM B14 selon CEI
60034-7
Procédure de refroidissement IC410 selon IEC 60034-6
Tension secteur, fréquence secteur Cf. plaque signalétique du moteur
Variations admissibles de la tension secteur : ±10 %
Variations admissibles de la fréquence secteur : ±5 % (pour courant AC triphasé et monophasé)
Catégorie de surtension
Catégorie III selon CEI 60364-4–443
Classe d'isolation
Standard :
F, tropicalisé
Option :
H, tropicalisé (avec moteur triphasé)
Standard :
Moteurs triphasés et monophasés AC : Thermo-contact (NC)
Moteurs à courant continu : non disponible
Option :
Sonde PTC (PTC selon DIN 44082)
Des sondes PTC requièrent un dispositif de coupure approprié dans la commande.
Protection moteur
Irréversibilité
Irréversible : Vitesses de sortie jusqu'à 90 tr/min (50 Hz), 108 tr/min (60 Hz)
NON irréversible : Vitesses de sortie jusqu'à 125 tr/min (50 Hz), 150 tr/min (60 Hz)
Les servomoteurs multitours sont irréversibles si la position de la vanne à l'arrêt ne peut pas être changée
par un couple agissant sur la forme d'accouplement.
Résistance de chauffage du moteur Tensions :
(option)
110 – 120 V AC, 220 – 240 V AC (moteurs triphasés ou monophasés AC)
380– 480 V AC (moteurs triphasés)
Moteurs à courant continu : Sans chauffage moteur
Puissance dépendante de la taille 12.5 – 25 W
Fonctionnement manuel
Commande manuelle pour réglage et manœuvre d'urgence, ne tourne pas pendant la marche électrique.
Option :
Volant cadenassable
Extension de tige pour volant
Visseuse de manœuvre d'urgence avec carré 30 mm ou 50 mm
Signalisation du mode de fonction- Signalisation du mode de fonctionnement manuel actif/inactif via contact simple (1 contacteur inverseur)
nement manuel (option)
Raccordement électrique
Standard :
Multiconnecteur AUMA avec bornes à vis
Connexion moteur pour moteurs à courant continu, partiellement à l'aide d'un cadre à
bornes séparé
Option :
Bornes ou connexion à sertissage
Fiches contrôle commande plaquées or (mâle et femelle)
49
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Données techniques
Equipement et fonctions
Taraudages pour entrées de câbles Standard :
Option :
Taraudages métriques
Taraudages Pg, taraudages NPT, taraudages G
Schéma de raccordement
Schéma de raccordement selon le numéro de commande joint à la livraison
Bride de fixation vanne
Standard :
B1 selon EN ISO 5210
Option :
A, B2, B3, B4 selon EN ISO 5210
A, B, D, E selon DIN 3210
C selon DIN 3338
Raccordements spéciaux : AF, AK, AG, B3D, ED, DD, IB1, IB3
A – préparée pour lubrification permanente de la tige
Bloc de commande électromécanique
Bloc de contacts fin de course
Limiteurs de couple
Système compte tours pour les positions finales FERMEE et OUVERTE
Tours par course : 2 à 500 (standard) ou 2 à 5 000 (option)
Standard :
Contact simple (1 NF et 1 NO - argenté - Ag) par position finale, absence d'isolation galvanique
Options :
Contact jumelé (2 NF et 2 NO) par position finale, isolé galvaniquement
Contact triple (3 NF et 3 NO) par position finale, isolé galvaniquement
Contacts intermédiaires (contacts fin de course DUO), réglables sur toute la course dans
les deux directions de manœuvre
Pour des commandes de servomoteur à basse tension, il est recommandé d’utiliser des
contacts plaqués or (Au)
Limiteurs de couple réglables en continu pour les sens de marche OUVERTURE et FERMETURE
Standard :
Contact simple (1 NF et 1 NO - argenté - Ag) par direction de manœuvre, absence d'isolation galvanique
Options :
Contact jumelé (2 NF et 2 NO) par direction de manœuvre, isolé galvaniquement
Pour des commandes de servomoteur à basse tension, il est recommandé d’utiliser des
contacts plaqués or (Au)
Signal de recopie de position, analo- Potentiomètre ou 0/4 – 20 mA (transmetteur de position électronique)
gique (option)
Indicateur de position mécanique
(option)
Affichage en continu, disque indicateur réglable avec des symboles OUVERT et FERME
Indication de marche
Contact clignotant (en option pour servomoteurs régulation)
Résistance de chauffage dans le
boîtier de commande
Standard :
Résistance de chauffage PTC auto-régulateur : 5 – 20 W ; 110 – 250 V AC/DC
Options :
24 – 48 V AC/DC (pour servomoteurs équipés de moteurs triphasés, monophasés AC et
à courant continu)
ou 380 – 400 V AC (pour servomoteurs avec moteurs triphasés)
Lors de l’utilisation des commandes de servomoteur AM ou AC, une résistance chauffante de 5 W, 24
V DC est incorporée au servomoteur.
Données techniques contacts fin de course et limiteurs de couple
Durée de vie mécanique
6
2 x 10 de démarrages
Contacts argentés :
U mini.
24 V AC/DC
U maxi.
250 V AC/DC
I mini.
20 mA
I maxi. courant alternatif
5 A pour 250 V (charge résistive)
3 A pour 250 V (charge inductive, cos phi = 0,6)
I maxi. courant continu
0,4 A pour 250 V (charge résistive)
0,03 A pour 250 V (charge inductive, L/R = 3 µs)
7 A pour 30 V (charge résistive)
5 A pour 30 V (charge inductive, L/R = 3 µs)
Contacts plaqués or :
U mini.
5V
U maxi.
50 V
I mini.
4 mA
I maxi.
400 mA
50
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Données techniques
Données techniques contact clignotant
Durée de vie mécanique
7
10 de démarrages
Contacts argentés :
U mini.
10 V AC/DC
U maxi.
250 V AC/DC
I maxi. courant alternatif
3 A pour 250 V (charge résistive)
2 A pour 250 V (charge inductive, cos phi ≈ 0,8)
I maxi. courant continu
0,25 A pour 250 V (charge résistive)
Données techniques d'activation du volant
Durée de vie mécanique
6
10 de démarrages
Contacts argentés :
U mini.
12 V DC
U maxi.
250 V AC
I maxi. courant alternatif
3 A pour 250 V (charge inductive, cos phi = 0,8)
I maxi. courant continu
3 A pour 12 V (charge résistive)
Conditions de service
Utilisation
Utilisation permise à l'intérieur et à l'extérieur
Position de montage
Selon choix
Niveau d’installation
≤ 2 000 m au-dessus du niveau de la mer
> 2 000 m au-dessus du niveau de la mer, sur demande
Température ambiante
Standard :
–30 °C à +70 °C
Options :
–40 °C à +70 °C
–40 °C à +80 °C (servomoteur multitours pour service TOR avec moteur triphasé/monophasé AC)
–60 °C à +60 °C (avec moteur triphasé/monophasé AC)
0 °C à +120 °C (servomoteur multitours pour service TOR avec moteur triphasé AC)
0 °C à +100 °C (servomoteur multitours pour service régulation avec moteur triphasé AC)
Version précise cf. plaque signalétique du servomoteur.
Humidité
Jusqu'à 100 % d'humidité relative sur toute la plage de température admissible
Indice de protection selon EN 60529 Standard :
Option :
IP68 (avec moteur AUMA triphasé/monophasé AC/à courant continu)
Indice de protection divergent pour moteurs spéciaux disponible (cf. plaque signalétique
du moteur)
Boîte de raccordement DS (double sealed) à double seuil d'étanchéité interne externe
Selon la définition AUMA, l'indice de protection IP68 satisfait aux exigences suivantes :
Profondeur d'eau : 8 m maxi. de hauteur de colonne d'eau
●
●
Durée de l'immersion prolongée dans l'eau : 96 heures maxi.
●
10 opérations maximum en immersion prolongée
●
Le service régulation n'est pas possible en immersion prolongée.
Version précise cf. plaque signalétique du servomoteur.
Degré de pollution selon
CEI 60664-1
Degré de pollution 4 (unité fermée), degré de pollution 2 (interne)
Résistance aux vibrations selon
CEI 60068-2-6
2 g, de 10 à 200 Hz (pour servomoteurs en version AUMA NORM)
1 g, de 10 à 200 Hz (pour servomoteurs équipés de commandes de servomoteur AUMA)
Résistant aux vibrations lors des démarrages ou des défaillances dans le système. Il n'est pas possible
d'en déduire une résistance permanente. Les indications s’appliquent pour servomoteurs équipés de
moteurs triphasés AUMA et multiconnecteurs AUMA. Elles ne sont pas valables en combinaison avec
des réducteurs.
Protection anticorrosion
Standard :
KS : Approprié pour atmosphères à salinité élevée, à condensation presque permanente
et une pollution élevée.
Option :
KX : Approprié pour atmosphères à salinité extrêmement élevée, à condensation permanente et une pollution élevée.
KX-G : comme KX, toutefois en version sans aluminium (parties extérieures)
Revêtement
Revêtement par poudre en deux couches
Peinture bi-composant à base fer-micacé
Couleur
Standard :
Gris argenté AUMA (similaire à RAL 7037)
Option :
Autres couleurs sur demande
Durée de vie
Les servomoteurs multitours AUMA remplissent ou même dépassent les exigences de durée de vie de
la norme EN 15714-2. Veuillez nous contacter pour des informations plus détaillées.
Niveau de bruit
< 72 dB (A)
51
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Données techniques
Autres informations
Directives UE
52
Compatibilité électromagnétique (CEM) : (2014/30/UE)
Directive pour équipement basse tension : (2014/35/UE)
Directive européenne de l’équipement : (2006/42/CE)
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Liste de pièces de rechange
14.
Liste de pièces de rechange
14.1.
Servomoteurs multitours SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
53
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Liste de pièces de rechange
Lors d’une commande de pièces de rechange, veuillez nous indiquer le type d’appareil et notre numéro de commande (voir plaque signalétique).
Il ne faut utiliser que des pièces de rechange d’origine AUMA. L’utilisation d’autres pièces invalide la garantie constructeur et dégage notre
responsabilité. La représentation des pièces de rechange peut différer de la livraison.
N° réf.
Désignation
Type
Désignation
Type
001.0
Carter
Sous-ensemble 542.0
Volant avec poignée
Sous-ensemble
002.0
Bride de palier
Sous-ensemble 549.0
Formes d’accouplement types
B/B1/B2/B3/B4/C/E
Sous-ensemble
003.0
Arbre creux
Sous-ensemble 549.1
Douilles d’accouplement axe claveté femelle B/B1/B2/B3/B4/C/E
Sous-ensemble
005.0
Arbre d’entraînement
Sous-ensemble 551.1
Clavette parallèle
005.1
Accouplement moteur
553.0
Indication de position mécanique
005.3
Douille d'accouplement de commande
manuelle
554.0
Connecteur femelle pour connecteur mo- Sous-ensemble
teur mâle femelle avec faisceaux de câbles
006.0
Roue tangente
556.0
Potentiomètre en tant que transmetteur de Sous-ensemble
position
009.0
Engrenage pour commande manuelle
Sous-ensemble 556.1
Potentiomètre sans accouplement à friction Sous-ensemble
017.0
Bras de levier
Sous-ensemble 557.0
Résistance de chauffage
018.0
Secteur denté
558.0
Contact clignotant fiches incluses (sans
disque d'impulsion et plaque d'isolation)
019.0
Couronne
559.0-1
Bloc de commande électromécanique avec Sous-ensemble
contacts, têtes de mesure de couple incluses
022.0
Pignon d'entraînement II pour limiteur de Sous-ensemble 559.0-2
couple
Bloc de commande électronique avec tran- Sous-ensemble
smetteur magnétique de position et de
couple (MWG)
023.0
Roue d'accouplement contacts fin de
course
Sous-ensemble 560.0-1
Ensemble de contacts pour la direction
OUVERTURE
Sous-ensemble
024.0
Roue d’entraînement des contacts de fin
de course
Sous-ensemble 560.0-2
Ensemble de contacts pour la direction
FERMETURE
Sous-ensemble
025.0
Plaque de protection
Sous-ensemble 560.1
Contacts fin de course/limiteurs de couple Sous-ensemble
058.0
Câble pour mise à la terre
Sous-ensemble 560.2
Boîtier de contacts
070.0
Moteur (uniquement pour moteurs V... n°
réf. 079.0 inclus)
Sous-ensemble 566.0
Transmetteur de position RWG
079.0
Engrenage planétaire commande moteur Sous-ensemble 566.1
(uniquement pour moteurs V...)
Potentiomètre pour RWG sans accouple- Sous-ensemble
ment à friction
155.0
Réducteur
Sous-ensemble 566.2
Carte de transmetteur de position pour
RWG
Sous-ensemble
500.0
Capot
Sous-ensemble 566.3
Jeu de câbles pour RWG
Sous-ensemble
501.0
Connecteur femelle (complètement équipé) Sous-ensemble 567.1
Accouplement à friction pour potentiomètre Sous-ensemble
502.0
Connecteur mâle sans fiches
Sous-ensemble 568.1
Tube de protection de tige (sans bouchon
de protection)
503.0
Fiche femelle de commande
Sous-ensemble 568.2
Capot du tube de protection de tige
504.0
Fiche femelle de puissance
Sous-ensemble 568.3
Joint en V
505.0
Fiche mâle de commande
Sous-ensemble 568.4
Manchon taraudé
506.0
Fiche mâle de puissance
Sous-ensemble 575.1
Ecrou de tige A (sans taraudage)
507.0
Capot pour raccordement électrique
Sous-ensemble 583.0
Accouplement moteur sur arbre moteur
511.0
Bouchon obturateur fileté
Sous-ensemble 583.1
Fiche mâle pour accouplement moteur
514.0
Forme d'accouplement A (sans écrou de
tige)
Sous-ensemble 584.0
Ressort de maintien pour accouplement
moteur
Sous-ensemble
514.1
Butée à aiguilles
Sous-ensemble 614.0
Transmetteur de position EWG
Sous-ensemble
516.0
Forme d'accouplement D
Sous-ensemble 627.0
Capot MWG 05.3
516.1
Arbre de sortie D
535.1
Anneau expansif
539.0
Bouchon fileté
54
Sous-ensemble
N° réf.
Sous-ensemble
Sous-ensemble
Sous-ensemble
Sous-ensemble
S1
Jeu de joints d'étanchéité, petit
Jeu
S2
Jeu de joints d'étanchéité, large
Jeu
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Certificats
15.
Certificats
Information
15.1.
Les certificats prennent effet à la date de leur émission. Sous réserve de modifications. Les dernières versions sont toujours jointes à l’appareil et disponibles pour
téléchargement sur http://www.auma.com.
Déclaration d'incorporation et déclaration de conformité UE
55
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Index
Index
A
Accessoires (raccordement
électrique)
Accessoires de montage
Année de fabrication
Applications
Application support AUMA
B
Bloc de contacts fin de course
Bloc de contacts fin de course
DUO
C
Câbles
Câbles de liaison
Certificat de réception
Certificats
Classe d'isolation
Code Datamatrix
Consignes de sécurité
Consignes de sécurité/avertissements
Consommation électrique
Contacts
Contacts fin de course
Contacts jumelés
Courant nominal
D
Déclaration d'incorporation
Déclaration de conformité UE
Défauts
Désignation du type
Directive
Dispositif intermédiaire
Disque indicateur
Domaine d’application
Données techniques
Données techniques contacts
Double parois d’étanchéité
(double sealed)
Durée de vie
E
Elimination des défauts
Elimination - disposition des
déchets
Emballage
Entretien
EWG
56
27
18
9
4
9, 9
34
42
21
21
8
55
8
9
4
4
21
20
20, 37
20
8
55
55
45
7
4
27
44
4
49
50
27
51
45
48
12
47
39
F
Fabrication, année
Facteur de puissance
Fonctionnement
Fonctionnement manuel
Fonctionnement moteur
Forme d’accouplement A
Formes d'accouplement B
Fréquence d'alimentation secteur
9
8
4, 29
29
30
13
16
8, 8, 20
G
Graissage
48
H
Humidité
51
I
Identification
Indicateur de position
Indication de marche
Indication de position mécanique
Indice de protection
7, 8, 51
L
L'écrou de tige
Limiteurs de couple
Liste de pièces de rechange
14
20, 33
53
M
Maintenance
Manœuvre d'essai
Mesures de protection
Mise en service
Mise en service (réglages de
base)
Montage
N
N° de série
Normes
Numéro de commande
Numéro de série
O
Opération inverse (20 – 0/4
mA)
P
Plage de couple
Plaque signalétique
Positions intermédiaires
Potentiomètre
Prise de terre
Protection anticorrosion
Protection anti-corrosion
Protection contre court-circuit
Protection de température
Protection moteur
Protection sur site
Puissance nominale
7
31, 44
31
31, 44
4, 47, 48
35
4, 21
4
33
13
7
4
7, 8
9
41
7
7, 20
42
38
28
51
12
21
8
8, 46
21
8
SA 07.2 – SA 16.2/SAR 07.2 – SAR 16.2
Index
Q
Qualification du personnel
4
R
Raccordement électrique
Raccordement sur réseau
Recyclage
Réglage de base
Repère indicateur
Retard de coupure
RWG
20
20
48
33
31
20
38
S
SAV
Schéma de câblage
Schéma de raccordement
Sens de rotation
Signalisation des positions finales
Signalisation par LED des
positions finales
Signaux
Signaux de sortie
Sondes PTC
Soutien
Standards de sécurité
Stockage
Support temporaire
Surveillance thermique
T
Taille
Taille de bride
Température ambiante
Tension du secteur
Thermo-contacts
Tige de la vanne
Transmetteur de position électronique
Transmetteur de position
EWG
Transmetteur de position
RWG
Transmetteur EWG
Transport
Tube de protection de tige
Type (type d'appareil)
Type d'appareil
Type de courant
Type de lubrifiant
Type de moteur
Type de service
V
Vérifier les contacts
Vitesse de sortie
Volant
47
8, 20
20
35
42
42
32
32
46
47
21
12
27
46
8
8
7, 51
8, 20
46
18
38, 39
39
38
39
10
18
8
8
8, 20
7
8
8
45
7, 8
13
57
AUMA – à l’échelle mondiale
Europe
AUMA Riester GmbH & Co. KG
Usine Muellheim
DE 79373 Müllheim
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Usine Ostfildern-Nellingen
DE 73747 Ostfildern
Tel +49 711 34803 - 0
riester@wof.auma.com
Service-Center Bayern
DE 85386 Eching
Tel +49 81 65 9017- 0
Riester@scb.auma.com
Service-Center Köln
DE 50858 Köln
Tel +49 2234 2037 - 900
Service@sck.auma.com
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DE 39167 Niederndodeleben
Tel +49 39204 759 - 0
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BY 220004 Minsk
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CZ 250 01 Brandýs n.L.-St.Boleslav
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DK 2450 København SV
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58
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Tel +33 1 39327272
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AUMA Polska Sp. z o.o.
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PT 2730-033 Barcarena
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Tel +30 210 2409485
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OOO PRIWODY AUMA
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Tel +7 495 787 78 21
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HR 10437 Bestovje
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www.apis-centar.com
ERICHS ARMATUR AB
SE 20039 Malmö
Tel +46 40 311550
info@erichsarmatur.se
www.erichsarmatur.se
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HU 8800 Nagykanizsa
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SK 94901 Nitra
Tel +421 905/336-926
elsob@stonline.sk
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Afrique
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NO 1338 Sandvika
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EG Cairo
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Tel +234-84-462741
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AUMA – à l’échelle mondiale
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ZA 1560 Springs
Tel +27 11 3632880
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mikuni@brunet.bn
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Tel +968 24 636036
r-negi@mustafasultan.com
Amérique
AUMA Actuators (China) Co., Ltd.
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Tel +86 512 3302 6900
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PH 1550 Mandaluyong City
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flowtork@pldtdsl.net
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Tel +92 42 3665 0542, +92 42 3668 0118
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www.mcss.com.pk
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BR Sao Paulo
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contato@auma-br.com
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B & C Biosciences Ltda.
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Corsusa International S.A.C.
PE Miraflores - Lima
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ITG - Iranians Torque Generator
IR 13998-34411 Teheran
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info@itg-co.ir
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Info@transjordan.net
AUMA JAPAN Co., Ltd.
JP 211-0016 Kawasaki-shi, Kanagawa
Tel +81-(0)44-863-8371
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www.auma.co.jp
Control Technologies Limited
TT Marabella, Trinidad, W.I.
Tel + 1 868 658 1744/5011
www.ctltech.com
DW Controls Co., Ltd.
KR 153-702 Gasan-dong, GeumChun-Gu,,
Seoul
Tel +82 2 2624 3400
import@actuatorbank.com
www.actuatorbank.com
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US PA 15317 Canonsburg
Tel +1 724-743-AUMA (2862)
mailbox@auma-usa.com
www.auma-usa.com
Al-Arfaj Engineering Co WLL
KW 22004 Salmiyah
Tel +965-24817448
info@arfajengg.com
www.arfajengg.com
Suplibarca
VE Maracaibo, Estado, Zulia
Tel +58 261 7 555 667
suplibarca@intercable.net.ve
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KZ 060005 Atyrau
Tel +7 7122 454 602
armacentre@bk.ru
Asie
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