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Vmo2000-002f.book Page 0 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM L’information particulièrement importante contenue dans ce Guide du conducteur est identifiée par les symboles suivants: Ce symbole d’avertissement de sécurité signifie ATTENTION! Avertit d’un risque de blessure grave incluant la possibilité de décès si l’instruction n’est pas suivie. ATTENTION: Avertit d’un risque d’endommager gravement le véhicule ou une (ou des) pièce(s) si l’instruction n’est pas suivie. AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT LA CONDUITE DE VOTRE VTT EST POTENTIELLEMENT DANGEREUSE. Une collision ou un capotage peuvent survenir à l’improviste, même pendant des manœuvres courantes comme les virages, la conduite dans une pente ou le franchissement d’obstacles, si vous ne conduisez pas prudemment. Pour votre sécurité, lisez attentivement et respectez tous les avertissements du Guide du conducteur, du Guide de sécurité et des étiquettes apposées sur le véhicule. Toute négligence à cet égard pourrait entraîner des BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES. Conserver le en tout temps. SERVICE APRÈS-VENTE BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS VALCOURT QUÉBEC CANADA J0E 2L0 Imprimé au Canada (Vmo2000-002f.fm CH) ® *Marques de commerce de Bombardier Inc. © 1999 Bombardier Inc. Tous droits réservés. et le Guide de sécurité dans le véhicule Vmo2000-002f.book Page 1 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVANT-PROPOS Nous désirons vous féliciter pour avoir fait l’achat d’un tout nouveau véhicule tout-terrain (VTT) Bombardier. Vous profiterez de la garantie Bombardier et serez desservi par un réseau de concessionnaires VTT Bombardier autorisés disposé à fournir les pièces, le service ou les accessoires dont vous aurez besoin. Votre concessionnaire désire obtenir votre entière satisfaction. Il a reçu la formation requise pour effectuer la préparation et la vérification initiale de votre véhicule et a effectué les derniers réglages. Au moment de la livraison, le concessionnaire vous a expliqué l’utilisation, l’entretien et les aspects de sécurité du véhicule; nous espérons que le tout vous a été profitable. Si vous désirez obtenir plus d’information sur l’entretien de votre véhicule, nous vous prions de bien vouloir communiquer avec votre concessionnaire afin d’obtenir un Manuel de réparation VTT approprié. Lors de la livraison, on vous a d’abord expliqué la garantie, puis on vous a aidé à remplir la formule d’enregistrement de garantie afin de nous la faire parvenir à des fins administratives. Dès que nous recevons cet enregistrement, nous accusons réception en vous envoyant une carte de garantie dans les jours qui suivent. Vous devez utiliser cette carte lors d’une réparation sous garantie ou d’un rappel sécuritaire. Nous vous prions de bien vouloir communiquer avec notre Centre d’assistance à la clientèle si vous avez un problème et qu’il est impossible d’y remédier par l’entremise de votre concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Ce guide a été traduit de l’anglais. En cas de divergence par rapport à la version originale, cette dernière a préséance. L’information ainsi que les descriptions de composants ou de systèmes présentés dans ce document sont corrects au moment de publier. Il faut noter toutefois que Bombardier Inc. poursuit une politique d’amélioration continue de ses produits, mais sans s’engager à incorporer les améliorations aux produits déjà fabriqués. En raison de changements tardifs, il peut donc y avoir certaines différences entre le produit tel que fabriqué et les descriptions et fiches techniques du présent guide. Bombardier se réserve le droit d’annuler ou de modifier les caractéristiques, fonctions, modèles et équipements sans encourir d’obligation. Les illustrations de ce document représentent des constructions types des différents ensembles, et peuvent ne pas reproduire tous les détails ni la forme exacte des pièces. Elles montrent toutefois des pièces dont la fonction est identique ou semblable. Les caractéristiques sont exprimées en unités SI (métriques), et sont suivies de l’équivalent en unités américaines ou SAE entre parenthèses. Dans les cas où il n'est pas nécessaire d'être très précis, certaines conversions sont arrondies par souci de simplicité. On recommande d’utiliser des composants de rechange et des accessoires d’origine Bombardier. Ces derniers sont spécialement conçus pour votre véhicule et fabriqués de manière à rencontrer les normes de qualité établies par Bombardier. Pour obtenir des renseignements détaillés sur les opérations d’entretien et de réparation, on peut se procurer un Manuel de réparation. 1 Vmo2000-002f.book Page 2 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM TABLE DES MATIÈRES AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. AVIS ........................................................................................... 4 MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ ................................ 5 AVERTISSEMENTS D’UTILISATION ............................................ 8 GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER VTT BOMBARDIER 2000 ..... 34 QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES ........................................ 36 EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES IMPORTANTES .................... 38 IDENTIFICATION DE VOTRE VTT................................................ 41 Emplacement du numéro d’identification du moteur et du numéro d’identification du véhicule ...................................................................... 41 COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENTS..................... 42 1) Manette d’accélérateur ..................................................................... 44 2) Manette de frein avant...................................................................... 44 3) Manette de frein arrière .................................................................... 44 4) Loquet de frein.................................................................................. 45 5) Levier sélecteur ................................................................................ 46 6) Bouton de changement de vitesse électrique .................................. 46 7) Bouton de démarrage/ d'arrêt ........................................................... 47 8) Commutateur d’éclairage.................................................................. 47 9) Groupe de lampes témoins............................................................... 48 10) Indicateur de vitesse ......................................................................... 49 11) Interrupteur d’allumage..................................................................... 50 12) Levier d’étrangleur ............................................................................ 51 13) Bouchon de réservoir de carburant ................................................... 51 14) Indicateur de niveau de carburant ..................................................... 51 15) Robinet de carburant......................................................................... 52 16) Pédale de frein arrière ....................................................................... 52 17) Poignée du démarreur à rappel ......................................................... 52 18) Repose-pied ...................................................................................... 53 19) Compartiment de rangement............................................................ 53 20) Loquet de siège ................................................................................ 54 21) Porte-bagages avant et arrière .......................................................... 54 22) Conduits d’air .................................................................................... 55 23) Attelage de remorque ....................................................................... 55 24) Bouchon de radiateur ........................................................................ 55 25) Prise de courant 12 volts .................................................................. 55 26) Fusibles ............................................................................................. 56 2 Vmo2000-002f.book Page 3 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM LIQUIDES .................................................................................... Carburant ................................................................................................. Huile à moteur et à transmission ............................................................ Liquide de refroidissement...................................................................... Liquide de frein........................................................................................ Électrolyte de la batterie.......................................................................... PÉRIODE DE RODAGE ................................................................ Moteur..................................................................................................... Révision-10 heures .................................................................................. VÉRIFICATIONS DE PRÉUTILISATION......................................... CONSIGNES D’UTILISATION ...................................................... Généralités .............................................................................................. Démarrage à froid.................................................................................... Démarrage à chaud ................................................................................. Démarrage manuel d’urgence ................................................................. Pour arrêter le moteur ............................................................................. Changement de vitesse de transmission ................................................ OPÉRATIONS SPÉCIALES ........................................................... Dégagement du levier sélecteur ............................................................. Moteur noyé ............................................................................................ Surchauffe du moteur ............................................................................. Entretien d’après-utilisation ..................................................................... Levier sélecteur d'urgence...................................................................... Entreposage et préparation présaisonnière ................................................ TABLEAU D’ENTRETIEN ............................................................. ENTRETIEN ................................................................................. Lubrification ............................................................................................. Entretien.................................................................................................. Système d’alimentation........................................................................... Système électrique ................................................................................. Groupe d'entraînement ........................................................................... État des roulements de roue ................................................................... Freins....................................................................................................... Suspension .............................................................................................. Carrosserie et châssis ............................................................................. CHARGEMENT ET TRANSPORT .................................................. Chargement............................................................................................. Transport ................................................................................................. DIAGNOSTIC DES PANNES ........................................................ FICHES TECHNIQUES ................................................................. GUIDE SI..................................................................................... CHANGEMENT D’ADRESSE........................................................ 57 57 57 59 60 61 63 63 63 64 65 65 65 66 66 66 66 68 68 68 69 69 69 70 71 73 73 74 76 78 81 82 83 83 83 85 85 85 87 90 93 95 3 Vmo2000-002f.book Page 4 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVIS Ce Guide du conducteur, ainsi que le Guide de sécurité, ont pour but d’aider le propriétaire ou le conducteur à se familiariser avec le véhicule, son fonctionnement et les différentes phases de son entretien. Ils sont indispensables à la conduite sécuritaire du véhicule. Ce guide fait usage des symboles suivants. AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessure grave, incluant la possibilité de décès, si l’instruction n’est pas suivie. ATTENTION: Avertit d’un risque d’endommager gravement la motomarine ou une pièce si l’instruction n’est pas suivie. REMARQUE: Apporte une information supplémentaire nécessaire pour effectuer correctement une opération. Bien que la simple lecture de ces messages n’élimine pas le danger, la compréhension et la mise en pratique de ces messages favorisent la sécurité. Afin d’apprécier pleinement les joies de la conduite en véhicule tout-terrain (VTT), il est bon de connaître certains principes de base qu’il FAUT observer aux commandes d’un tel véhicule. 4 Vmo2000-002f.book Page 5 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM MESSAGES SPÉCIAUX SUR LA SÉCURITÉ UN VTT N’EST PAS UN JOUET ET SON UTILISATION PEUT PRÉSENTER UN DANGER. Le VTT se manie différemment des autres véhicules, incluant les motocyclettes et les voitures. Prendre les précautions qui s’imposent, sinon une collision ou un renversement peut survenir rapidement, et ce, même lors de manoeuvres de routine, telles la négociation de virages et d’obstacles ou la conduite en pente. DES BLESSURES GRAVES ET MÊME LA MORT peuvent survenir si on omet de se conformer à ces instructions: • Lire attentivement le Guide du conducteur, le Guide de sécurité et toutes les étiquettes en plus de se conformer aux méthodes d’utilisation prescrites. • Ne jamais utiliser un VTT sans les instructions qui s’imposent. Suivre un cours de formation. Les débutants devraient s’inscrire à un cours de formation dispensé par un instructeur reconnu. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT pour connaître les cours de formation les plus près ou appeler le Specialty Vehicle Institute of America (SVIA) au 1 (800) 887-2887 ou, au Canada, le Conseil canadien de la sécurité (CCS) au 1 (613) 7391535, poste 227. • Il est important de toujours respecter l’âge prescrit. Un enfant de moins de 16 ans ne devrait jamais conduire un VTT. • Ne jamais transporter un passager sur un VTT. • Ne jamais utiliser un VTT sur des surfaces asphaltée, y compris les trottoirs, les allées, les stationnements et les voies publiques. • Ne jamais utiliser un VTT sur une voie publique, une route, une autoroute ou même un chemin de terre ou une route recouverte de gravier. • Ne jamais utiliser un VTT sans porter un casque approuvé et bien ajusté. On doit aussi se protéger les yeux au moyen de verres de protection ou d’une visière, porter des gants, des bottes, une chemise ou une veste à manches longues et des pantalons. • Ne jamais consommer d’alcool ou de drogues avant ou pendant l’utilisation d’un VTT. • Ne jamais conduire à des vitesses excessives. Toujours se déplacer à une vitesse qui convient au terrain, à la visibilité, aux conditions d’utilisation et à son expérience. • Ne jamais faire de cabrés, de sauts ou d’autres types de cascades. • Toujours inspecter le VTT lors de chaque utilisation pour s’assurer qu’il est en bon état de marche. Toujours suivre les programmes d’inspection et d’entretien décrits dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. • Toujours garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les repose-pieds du VTT lorsque celuici est en marche. • Toujours conduire lentement et être très prudent lorsqu’on s’aventure en terrain inconnu. Toujours faire preuve de vigilance en VTT lorsque les conditions du terrain varient. 5 Vmo2000-002f.book Page 6 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM • Ne jamais utiliser le véhicule sur des terrains très accidentés, glissants ou friables, à moins d’avoir appris et pratiqué les techniques nécessaires au contrôle d’un VTT sur de tels terrains. Toujours être particulièrement prudent sur ces types de terrain. • Toujours respecter les méthodes de virage prescrites dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Négocier les virages à basse vitesse avant de tenter un virage à plus haute vitesse. Ne pas tourner à des vitesses excessives. • Ne jamais utiliser le VTT sur des pentes trop abruptes pour le véhicule ou selon vos compétences. Pratiquer sur de petites pentes avant de s’aventurer sur les pentes plus prononcées. • Toujours escalader une pentes de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Vérifier soigneusement le terrain avant d’escalader une pente. Ne jamais escalader une pente dont la surface est trop glissante ou trop friable. Transférer son poids vers l’avant. Ne jamais accélérer trop brusquement et ne jamais changer de rapport de façon trop soudaine. Ne jamais traverser la crête d’une colline à haute vitesse. • Toujours descendre une pente et y appliquer les freins de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité . Vérifier soigneusement le terrain avant de descendre une pente. Transférer son poids vers l’arrière. Ne jamais descendre une pente à haute vitesse. Éviter de descendre une pente dans un angle qui ferait trop pencher le véhicule d’un côté. Descendre la pente tout droit dans la mesure du possible. 6 • Toujours procéder de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité pour se déplacer à flanc de colline. Éviter les pentes dont les surfaces sont trop glissantes ou trop friables. Transférer son poids en amont du VTT. Ne jamais tenter un virage dans une pente à moins de maîtriser la technique de virage décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité pour un terrain au niveau. Éviter dans la mesure du possible de se déplacer latéralement sur une pente escarpée. • Toujours procéder de la façon prescrite lors d’un calage ou si le véhicule commençait à rouler vers l’arrière en escaladant une colline. Pour éviter tout calage, choisir le rapport approprié et maintenir une vitesse constante lorsqu’on escalade une pente. Advenant un calage ou si le véhicule est entraîné vers l’arrière, faire appel à la méthode de freinage spéciale décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Débarquer en amont du véhicule ou sur le côté si le véhicule est orienté bien droit vers le haut de la pente. Tourner le VTT et remonter sur ce dernier en procédant de la façon décrite dans ce guide. • Toujours vérifier s’il y a des obstacles avant de s’aventurer dans un nouvel endroit. Ne jamais tenter de négocier de gros obstacles, tels de gros rochers ou des arbres abattus. Toujours procéder de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité pour négocier des obstacles. Vmo2000-002f.book Page 7 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM • Toujours procéder avec soin si le véhicule patine ou glisse. On doit apprendre à contrôler de façon sécuritaire un VTT qui dérape ou qui glisse en pratiquant à basse vitesse sur un terrain égal et au niveau. Sur des surfaces extrêmement glissantes, telle la glace, conduire lentement en faisant preuve de prudence afin de réduire les risques de dérapage et de glissement incontrôlé. • Ne jamais utiliser ce VTT dans un courant d’eau rapide ou dans une étendue d’eau plus profonde que ce qu’on recommande dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Il est important de se rappeler que des freins humides présentent une efficacité réduite. Essayer les freins une fois sorti de l'eau. Au besoin, les appliquer à répétition pour ainsi sécher les plaquettes de frein. • Toujours s’assurer que la voie est libre derrière le véhicule avant de passer en marche arrière. Après s’en être assuré, passer en marche arrière et circuler lentement. • Toujours utiliser les pneus dont la dimension et le type sont prescrits dans le Guide du conducteur. Toujours s’assurer que la pression des pneus est conforme à la tolérance prescrite dans le Guide du conducteur. • Ne jamais modifier un VTT en installant ou en utilisant des accessoires pour lesquels il n’est pas conçu. • Ne jamais dépasser la charge admissible prescrite pour un VTT. S’assurer de bien répartir et de fixer solidement la charge. Réduire la vitesse et observer les instructions contenues dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité pour transporter une charge ou tirer une remorque. Prévoir une plus grande distance pour le freinage. • POUR DE PLUS AMPLES RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LA SÉCURITÉ EN VTT, communiquer avec la Specialty Vehicle Institute of America (SVIA) au numéro 1 (800) 887-2887, ou au Canada, avec le Conseil canadien de la sécurité (CCS) au 1 (613) 739-1535, poste 227. 7 Vmo2000-002f.book Page 8 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENTS D’UTILISATION AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. Les avertissements suivants et leur format répondent aux exigences de la United States Consumer Product Safety Commission et il est primordial qu’on les retrouve dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité de tous les VTT. AVERTISSEMENT V00A0AQ DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT sans respecter les instructions prescrites. CONSÉQUENCES POSSIBLES Le risque d’accident s’accroît grandement si le conducteur ne connaît pas la bonne façon d’utiliser le VTT dans les situations variées et sur divers types de terrain. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Les conducteurs débutants et sans expérience devraient suivre le cours de formation certifié offert par Bombardier Inc. On leur suggère ensuite de pratiquer régulièrement les notions apprises dans ce cours ainsi que les techniques d’utilisation décrites dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Pour de plus amples renseignements sur le cours de formation, communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT ou appeler Bombardier Inc. au 1 (800) 532-5000. 8 Vmo2000-002f.book Page 9 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A01Q DANGER POSSIBLE Défaut de respecter l’âge minimal recommandé pour conduire un VTT. CONSÉQUENCES POSSIBLES On déconseille aux enfants n’ayant pas l’âge minimal recommandé de conduire un VTT afin d’éviter les risques de blessure ou de décès. Même si un enfant a l’âge minimal recommandé pour conduire un VTT, il se peut qu’il ne possède pas les compétences, l’habileté ou le jugement requis pour conduire ce véhicule en toute sécurité, ce qui pourrait l’entraîner dans un accident grave. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Aucun enfant de moins de 16 ans ne devrait conduire un VTT de Bombardier. 9 Vmo2000-002f.book Page 10 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A02Q DANGER POSSIBLE Transport d’un passager sur ce VTT. CONSÉQUENCES POSSIBLES Réduit grandement votre aptitude à préserver l’équilibre et à assurer le contrôle du VTT. Pourrait entraîner un accident provoquant des blessures au conducteur et/ou au passager. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais transporter un passager. Le siège allongé doit permettre au conducteur de changer de position en cours d’utilisation. Ce siège n’est pas conçu pour transporter des passagers. 10 Vmo2000-002f.book Page 11 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A03Q DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT sur les surfaces asphaltée. CONSÉQUENCES POSSIBLES Les pneus du VTT ont été conçus pour une utilisation hors route seulement, et non pour les surfaces asphaltée. L’utilisation sur de telles surfaces peut réduire la maniabilité et la maîtrise du VTT, en plus d’entraîner une perte de contrôle du véhicule. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais utiliser un VTT sur des surfaces asphaltée, y compris les trottoirs, les allées, les stationnements et les voies publiques. 11 Vmo2000-002f.book Page 12 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A04Q DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT sur les voies publiques, les routes et les autoroutes. CONSÉQUENCES POSSIBLES Risques de collision avec un autre véhicule. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais utiliser ce VTT sur une voie publique, une route, une autoroute ou même un chemin de terre ou une route recouverte de gravier. Dans plusieurs états, il est illégal d’utiliser un VTT sur les voies publiques, les routes et les autoroutes. 12 Vmo2000-002f.book Page 13 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A06Q DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT sans porter un casque de motocycliste approuvé, des verres de protection et des vêtements protecteurs. CONSÉQUENCES POSSIBLES L’utilisation du véhicule sans porter un casque de motocycliste approuvé augmente les risques de blessure grave à la tête et de décès en cas d’accident. L’utilisation du véhicule sans porter des verres de protection peut entraîner un accident et augmenter les risques de blessure grave en cas d’accident. L’utilisation du véhicule sans vêtements protecteurs augmente les risques de blessure grave en cas d’accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours porter un casque de motocycliste approuvé et bien ajusté. On recommande également de porter: – des verres de protection ou une visière – des gants – des bottes – une chemise ou une veste à manches longues – des pantalons 13 Vmo2000-002f.book Page 14 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A07Q DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT après avoir consommé de l’alcool ou des drogues. CONSÉQUENCES POSSIBLES Votre jugement pourrait en souffrir grandement. Votre vitesse de réaction pourrait être plus lente. Votre sens de l’équilibre et votre perception pourraient en souffrir. Un accident pourrait en résulter. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais consommer d’alcool ou de drogues avant ou pendant l’utilisation d’un VTT. 14 Vmo2000-002f.book Page 15 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A08Q DANGER POSSIBLE Conduire le VTT à des vitesses excessives. CONSÉQUENCES POSSIBLES Augmente les risques d’une perte de contrôle du VTT, ce qui peut provoquer un accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours se déplacer à une vitesse qui convient au terrain, à la visibilité, aux conditions d’utilisation et à son expérience. 15 Vmo2000-002f.book Page 16 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A09Q DANGER POSSIBLE Exécution de cabrés, de sauts et d’autres types de cascades. CONSÉQUENCES POSSIBLES Augmente les risques d’accident et de renversement. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais tenter de cascades, tels des cabrés ou des sauts. Éviter les manoeuvres visant à épater les gens. 16 Vmo2000-002f.book Page 17 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT DANGER POSSIBLE Défaut d’inspecter le VTT avant de l’utiliser. Défaut de bien entretenir le VTT. CONSÉQUENCES POSSIBLES Augmente les risques d’accident et de dommages à l’équipement. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours inspecter le VTT lors de chaque utilisation pour s’assurer qu’il est en bon état de marche. Toujours suivre les programmes d’inspection et d’entretien décrits dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. 17 Vmo2000-002f.book Page 18 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0BQ DANGER POSSIBLE Enlever les mains du guidon ou les pieds des repose-pieds lorsque le VTT est en marche. CONSÉQUENCES POSSIBLES En enlevant même une seule main ou un seul pied, on peut réduire sa capacité de contrôler le VTT ou perdre l’équilibre et chuter du véhicule. Si on retire un pied du repose-pied, le pied ou la jambe pourrait venir en contact avec les roues arrière et provoquer des blessures ou un accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les repose-pieds du VTT lorsque celui-ci est en marche. 18 Vmo2000-002f.book Page 19 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0CQ DANGER POSSIBLE Défaut d’être extrêmement prudent en utilisant le VTT en terrain inconnu. CONSÉQUENCES POSSIBLES On peut réaliser trop tard qu’il y a des rochers cachés, des bosses ou des cavités, de sorte qu’il sera impossible de réagir. On pourrait perdre la maîtrise du VTT, ou celui-ci pourrait se renverser. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Conduire lentement et être très prudent lorsqu’on s’aventure en terrain inconnu. Toujours faire preuve de vigilance en VTT lorsque les conditions du terrain varient. 19 Vmo2000-002f.book Page 20 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0DQ DANGER POSSIBLE Défaut d’être extrêmement prudent lors d’une utilisation sur des terrains très accidentés, glissants ou friables. CONSÉQUENCES POSSIBLES Peut entraîner une perte de traction ou de maîtrise du véhicule et ainsi provoquer un accident, incluant un renversement. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne pas utiliser le véhicule sur des terrains très accidentés, glissants ou friables, à moins d’avoir appris et pratiqué les techniques d’utilisation du VTT sur de tels terrains. Toujours être particulièrement prudent sur ces types de terrain. 20 Vmo2000-002f.book Page 21 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0EQ DANGER POSSIBLE Virage inadéquat. CONSÉQUENCES POSSIBLES Perte de contrôle du VTT pouvant provoquer une collision ou un renversement. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours respecter les méthodes de virage prescrites dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Négocier les virages à basse vitesse avant de tenter un virage à plus haute vitesse. Ne pas tourner à des vitesses excessives. 21 Vmo2000-002f.book Page 22 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0QQ DANGER POSSIBLE Utilisation sur des pentes trop escarpées. CONSÉQUENCES POSSIBLES Le véhicule peut se renverser plus facilement sur des pentes très escarpées que sur des surfaces de niveau ou sur de petites pentes. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais utiliser le VTT sur des pentes trop escarpées pour le véhicule ou pour votre niveau de compétence. Pratiquer sur de petites pentes avant de s’aventurer sur les pentes plus prononcées. 22 Vmo2000-002f.book Page 23 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0FQ DANGER POSSIBLE Méthode d’escalade inadéquate. CONSÉQUENCES POSSIBLES Pourrait entraîner une perte de contrôle ou un renversement du VTT. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours escalader une pente de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et dans le Guide de sécurité. Toujours vérifier soigneusement le terrain avant d’escalader une pente. Ne jamais escalader une pente dont la surface est trop glissante ou trop friable. Transférer son poids vers l’avant. Ne jamais accélérer trop brusquement et ne jamais changer de rapport de façon trop soudaine, puisque le VTT pourrait se renverser vers l’arrière. Ne jamais traverser la crête d’une colline à haute vitesse, puisqu’un obstacle, une dénivellation prononcée, un autre véhicule ou une autre personne pourrait se trouver de l’autre côté. 23 Vmo2000-002f.book Page 24 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0GQ DANGER POSSIBLE Méthode inadéquate de descente. CONSÉQUENCES POSSIBLES Pourrait entraîner une perte de contrôle ou un renversement du VTT. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours descendre une pente de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et dans le Guide de sécurité. REMARQUE: Une technique de freinage spéciale s’impose lorsqu’on descend une pente. Toujours vérifier soigneusement le terrain avant de descendre une pente. Transférer son poids vers l’arrière. Ne jamais descendre une pente à haute vitesse. Éviter de descendre une pente dans un angle qui ferait trop pencher le véhicule d’un côté. Descendre la pente tout droit dans la mesure du possible. 24 Vmo2000-002f.book Page 25 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0HQ DANGER POSSIBLE Déplacements à flanc de colline ou virages inadéquats dans les pentes. CONSÉQUENCES POSSIBLES Pourrait entraîner une perte de contrôle ou un renversement du VTT. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais tenter un virage dans une pente à moins de maîtriser la technique de virage décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité pour un terrain au niveau. Être très prudent losqu’on effectue un virage dans une pente. Éviter dans la mesure du possible de se déplacer latéralement sur une pente escarpée. Lors d’un déplacement à flanc de colline: Toujours procéder de la façon prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Éviter les pentes dont les surfaces sont trop glissantes ou trop friables. Transférer son poids en amont sur le VTT. 25 Vmo2000-002f.book Page 26 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0IQ DANGER POSSIBLE Calage, roulement vers l’arrière ou débarquement inadéquat lorsqu’on escalade une pente. CONSÉQUENCES POSSIBLES Pourrait entraîner un renversement du VTT. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Choisir le rapport prescrit et maintenir une vitesse constante lorsqu’on escalade une pente. Si le véhicule perd sa vitesse en marche avant: Garder son poids en amont. Appliquer les freins. Verrouiller le mécanisme de stationnement après s’être immobilisé. Si le véhicule commence à rouler vers l’arrière: Garder son poids en amont. Ne jamais appliquer le frein arrière si le véhicule roule vers l’arrière. Appliquer graduellement le frein avant. Une fois complètement arrêté, appliquer également le frein arrière et verrouiller le mécanisme de stationnement. Débarquer en amont du véhicule ou sur le côté si le véhicule est orienté bien droit vers le haut de la pente. Retourner le VTT et remonter sur ce dernier en procédant de la façon décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. 26 Vmo2000-002f.book Page 27 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0JQ DANGER POSSIBLE Façon inadéquate de négocier les obstacles. CONSÉQUENCES POSSIBLES Peut entraîner une perte de contrôle ou une collision. Pourrait provoquer un renversement du VTT. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Avant de s’aventurer dans un nouvel endroit, vérifier s’il y a des obstacles. Ne jamais tenter de négocier de gros obstacles, tels de gros rochers ou des arbres abattus. Lorsqu’il s’agit de négocier des obstacles, toujours procéder de la façon décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. 27 Vmo2000-002f.book Page 28 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0KQ DANGER POSSIBLE Dérapage ou glissement inadéquat. CONSÉQUENCES POSSIBLES On peut perdre le contrôle du VTT. Le VTT peut également revenir en traction de façon inattendue, ce qui peut provoquer un renversement du véhicule. COMMENT CONTOURNER LE DANGER On doit apprendre à contrôler de façon sécuritaire un VTT qui dérape ou qui glisse en pratiquant à basse vitesse sur un terrain égal et au niveau. Sur les surfaces très glissantes, telle la glace, conduire lentement en faisant preuve de prudence afin de réduire les risques de dérapage ou de glissement incontrôlé. 28 Vmo2000-002f.book Page 29 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0LQ DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT dans une étendue d’eau profonde ou présentant un courant rapide. CONSÉQUENCES POSSIBLES Les pneus peuvent flotter, entraînant ainsi une perte de traction et une perte de contrôle pouvant mener à un accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais utiliser ce VTT dans un courant d’eau rapide ou dans une étendue d’eau plus profonde que ce qu’on prescrit dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. Il est important de se rappeler que des freins humides présentent une efficacité réduite. Essayer les freins une fois sorti de l'eau. Au besoin, les appliquer à répétition pour ainsi sécher les plaquettes de frein. 29 Vmo2000-002f.book Page 30 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0MQ DANGER POSSIBLE Utilisation inadéquate en marche arrière. CONSÉQUENCES POSSIBLES On pourrait frapper un obstacle ou une personne derrière le véhicule, entraînant ainsi des blessures graves. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Avant de passer en marche arrière, s’assurer que la voie est libre derrière le véhicule. Après s’en être assuré, passer en marche arrière et circuler lentement. 30 Vmo2000-002f.book Page 31 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0OQ DANGER POSSIBLE Utilisation du VTT sans les pneus prescrits ou dont les pneus présentent une pression inadéquate ou inégale. CONSÉQUENCES POSSIBLES L’utilisation de pneus inadéquats sur ce VTT ou l’utilisation du VTT avec des pneus présentant une pression inadéquate ou inégale peut entraîner une perte de contrôle et accroître les risques d’accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Toujours utiliser des pneus dont la dimension et le type sont prescrits dans le Guide du conducteur de ce véhicule. Toujours s’assurer que la pression des pneus est conforme à la tolérance prescrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. 31 Vmo2000-002f.book Page 32 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0NQ DANGER POSSIBLE Utilisation d’un VTT ayant subi des modifications non approuvées. CONSÉQUENCES POSSIBLES L’installation inadéquate d’accessoires ou une modification de ce véhicule peut avoir un effet sur sa maniabilité et pourrait, dans certains cas, entraîner un accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais modifier ce VTT en installant ou en utilisant des accessoires pour lesquels il n’est pas conçu. Toutes les pièces et tous les accessoires installés sur ce véhicule doivent être des composants d’origine Bombardier, ou l’équivalent, conçus pour ce VTT, et l’installation et l’utilisation doivent se faire conformément aux instructions. Pour de plus amples renseignements, communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 32 Vmo2000-002f.book Page 33 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT V00A0PQ DANGER POSSIBLE Surcharge du VTT, transport ou remorquage inadéquat d’une charge. CONSÉQUENCES POSSIBLES Pourrait avoir un effet sur la maniabilité et entraîner ainsi un accident. COMMENT CONTOURNER LE DANGER Ne jamais dépasser la charge admissible prescrite pour ce VTT. S’assurer de bien répartir et de fixer solidement la charge. Réduire la vitesse en transportant une charge ou en tirant une remorque. Prévoir une plus grande distance pour le freinage. Toujours procéder de la façon décrite dans le Guide du conducteur et le Guide de sécurité lorsqu’il s’agit de transporter une charge ou de tirer une remorque. AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. 33 Vmo2000-002f.book Page 34 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM GARANTIE LIMITÉE BOMBARDIER VTT BOMBARDIER 2000 1. DURÉE DE LA GARANTIE BOMBARDIER INC. («Bombardier»), à titre de fabricant, garantit À COMPTER DE LA DATE DE DÉLIVRANCE AU PREMIER ACHETEUR chaque VTT BOMBARDIER 2000 vendu comme véhicule NEUF ET INUTILISÉ et dont la VÉRIFICATION DE PRÉ-LIVRAISON a été effectuée par un concessionnaire autorisé de BOMBARDIER VTT, contre tout vice de conception ou de fabrication pour une PÉRIODE de : SIX (6) MOIS CONSÉCUTIFS, pour l'utilisation privée ou TROIS (3) MOIS CONSÉCUTIFS, pour l'utilisation commerciale. Les pneus originaux de votre VTT sont garantis par le fabricant de pneus identifié ci-dessous. Si vous croyez qu'un des pneus originaux comporte un vice de conception ou de fabrication, nous vous prions de communiquer directement avec le fabricant ou l'un de ses représentants, ou encore, de demander à votre concessionnaire autorisé de VTT Bombardier de vous assister. Carlisle Tire & Wheel Company 23 Windham Boulevard Aiken, SC 29805 Pour toute question de garantie: 1-800-260-7959 La durée de la garantie pour les accessoires d'origine Bombardier, installés par un concessionnaire autorisé VTT BOMBARDIER lors de la délivrance d'un VTT BOMBARDIER neuf et inutilisé, est la même que celle applicable pour un VTT BOMBARDIER. 2. CE QUE BOMBARDIER FERA Pendant la durée de la garantie, BOMBARDIER s'engage à réparer ou à remplacer, à son choix, toute pièce d'origine Bombardier qui, dans des conditions normales d'utilisation, d'entretien et de service, présente un vice de conception ou de fabrication, sans frais pour le coût des pièces et/ou de la main-d'oeuvre encouru par un concessionnaire autorisé VTT BOMBARDIER. 3. CONDITION D'EXÉCUTION DE GARANTIE Le consommateur doit aviser le concessionnaire autorisé VTT BOMBARDIER dans les deux (2) jours suivant la découverte d’un vice de conception ou de fabrication, présenter avant d'effectuer le travail requis, la Carte d'Enregistrement de Garantie Limitée VTT BOMBARDIER ou une preuve d'achat du VTT BOMBARDIER 2000 neuf et inutilisé et doit signer le bon de réparation avant le début des réparations afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée sous la présente garantie limitée devient la propriété de Bombardier. 4. EXCLUSIONS - NE SONT PAS COUVERTS PAR LA GARANTIE •Usure normale des pièces du VTT BOMBARDIER; •Coûts de la main-d'oeuvre, pièces et lubrifiants reliés à tout service d'entretien; •Les dommages causés par le défaut de se conformer aux normes d'entretien et/ou de remisage telles que stipulées dans le «Guide du conducteur du VTT BOMBARDIER 2000»; •Les dommages résultant de réparations incorrectes, de modifications ou d'utilisation de pièces non approuvées ou de réparation effectuées par un concessionnaire VTT BOMBARDIER non-autorisé; •Les dommages résultant d'un usage abusif ou de compétition, d'une mauvaise utilisation ou de négligence. Les dommages résultant d'un accident, incendie, vol, vandalisme ou de tout autre cas de force majeure; 34 Vmo2000-002f.book Page 35 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM • Le préjudice subi résultant de dommages imprévus ou de tout autre dommage indirect, incluant entre autres les frais de remorquage, appels téléphoniques ou frais de taxis; et • Les dommages causés par un service ou entretien inadéquat. 5. LIMITATION DE RESPONSABILITÉ Les droits spécifiques que confère la présente garantie s’appliquent à son titulaire, sous réserve des règles de droit en vigueur dans une province spécifique dont l’application s’impose en raison de dispositions impératives lesquelles pourront varier d’une province à une autre. LÀ OÙ ELLE S’APPLIQUE, LA PRÉSENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE EXPRESSÉMENT TOUTE AUTRE GARANTIE LÉGALE OU CONVENTIONNELLE, EXPRESSE OU IMPLICITE, INCLUANT ET SANS RESTREINDRE TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE FINS OU D’USAGES PARTICULIERS. En aucun cas, Bombardier sera tenue responsable des dommages spéciaux, imprévus ou indirects, incluant les pertes d’usage ou les coûts de transport. Certaines provinces n’admettant pas l’exclusion ou la limitation des dommages spéciaux, imprévus ou indirects ou la limitation de la durée de la garantie légale, les exclusions ou limitations ci-hautes peuvent ne pas s'appliquer. Ni un Distributeur VTT BOMBARDIER, ni un concessionnaire autorisé VTT BOMBARDIER, ni aucune autre personne n'est autorisée à faire des déclarations, des représentations ou à offrir des termes et conditions de garantie autres que ceux stipulés à la présente garantie et, s'il y a lieu, ces déclarations, représentations ou ces autres termes et conditions de garantie ne pourront être opposables à Bombardier ou à tout autre personne. Bombardier se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, ceci n'ayant toutefois aucun effet sur les termes et conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente du VTT BOMBARDIER. 6. TRANSFERT Si le consommateur vend le VTT faisant l'objet des présentes, il devra céder et transférer cette garantie qui sera valide pour le reste de la PÉRIODE pertinente telle que définie à l'article 1, au nouvel acheteur. 7. SERVICE À LA CLIENTÈLE a) Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente Garantie Limitée Bombardier, Bombardier vous suggère d'essayer de résoudre la situation directement chez le concessionnaire autorisé VTT BOMBARDIER en présence du gérant de service ou du propriétaire. b) Si vous êtes incapable de résoudre la situation, communiquez avec le Service après-vente du Distributeur VTT BOMBARDIER. c) Si votre cas n'est toujours pas réglé, faites parvenir votre plainte, par écrit, à: CANADA: BOMBARDIER INC. PRODUITS RÉCRÉATIFS VTT CENTRE D’ASSISTANCE À LA CLIENTÈLE VALCOURT QUÉBEC J0E 2L0 CANADA Tél.: (450) 532-5000 MARS 1999 ® Marque de commerce déposée de Bombardier Inc. et/ou de ses filiales. 35 Vmo2000-002f.book Page 36 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES Q: Pourquoi mon véhicule doit-il être enregistré à l’usine? Car, en fait, ma facture atteste la date d’achat de mon véhicule. R: L’enregistrement est très important et votre concessionnaire autorisé de VTT Bombardier se doit d’enregistrer votre véhicule auprès de Bombardier Inc. Vous devez vous assurer que la carte a été envoyée. Ceci vous permettra: a) de faire effectuer un travail sous garantie chez n’importe quel concessionnaire autorisé de VTT Bombardier en Amérique du Nord. La simple présentation de votre carte d’enregistrement lui fournit tous les renseignements nécessaires pour remplir les formulaires de réclamation de garantie. b) d’être avisé par Bombardier advenant un rappel de votre véhicule ou une campagne de garantie particulière. c) d’être contacté plus rapidement par les autorités policières, dans le cas d’un vol, s’ils retrouvaient votre véhicule. Q: Pourquoi mon véhicule tout-terrain doit-il être immatriculé? R: Il est nécessaire d’immatriculer un véhicule tout-terrain pour deux raisons: premièrement, dans plusieurs provinces ou états, il est obligatoire d’immatriculer un véhicule tout-terrain, au même titre qu’une automobile; deuxièmement, les ministères concernés se servent d’une partie des frais d’immatriculation pour entretenir les sentiers et en créer de nouveaux. Q: Où puis-je trouver les renseignements concernant la lubrification et l’entretien de mon véhicule? R: Dans le Guide du conducteur fourni avec le véhicule au moment de sa livraison. Q: La garantie peut-elle devenir nulle si je n’utilise ou n’entretiens pas mon véhicule neuf exactement comme l’indique le Guide du conducteur? R: La garantie d’un véhicule neuf ne peut devenir nulle si un concessionnaire autorisé a effectué la vérification de prélivraison. Toutefois, si un bris ou une panne survient à la suite d’une utilisation ou d’un entretien non conforme au Guide du conducteur, CE bris ou CETTE panne ne sera pas couvert par la garantie. Il en est de même pour les opérations effectuées par le client comme les vidanges d’huile et les changements de filtre à huile, et surtout les opérations de mise au point comme dans le cas du carburateur. Q: Pourriez-vous donner quelques exemples d’usage anormal, de négligence ou d’abus qui peuvent affecter la garantie limitée? R: Ce sont là des termes généraux dont le sens, dans certains cas, se recoupe. Pour être plus précis et concret, mentionnons les exemples suivants: fonctionnement du véhicule jusqu’à épuisement de l’huile, bris d’une pièce dû à l’utilisation du véhicule alors qu’une autre pièce était cassée ou endommagée, etc. Pour toute question relative au fonctionnement ou à l’entretien de votre véhicule, bien vouloir consulter un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 36 Vmo2000-002f.book Page 37 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Q: Quels sont les frais qui reviennent au client pendant la période de garantie? R: Tous les frais provenant de l’entretien normal du véhicule, des réparations non couvertes par la garantie, d’accidents, de collisions, de même que le coût de l’huile et des bougies, ainsi que les dommages indirects, comme le stipule la garantie. Q: Les pièces de rechange d’origine Bombardier utilisées lors de réparations sous garantie sont-elles également couvertes par la garantie limitée? R: Oui, toute pièce d’origine Bombardier installée lors d’une réparation sous garantie par un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier est couverte jusqu’à expiration de la garantie du véhicule. Q: Si je vends mon véhicule pendant que la garantie est encore en vigueur, le nouveau propriétaire pourra-t-il bénéficier du reste de la garantie limitée? R: Oui, pourvu que la revente ait déjà été enregistrée auprès du fabricant. Q: Comment puis-je obtenir de l’aide, advenant un problème? R: Votre concessionnaire Bombardier VTT ainsi que Bombardier Inc. sont particulièrement soucieux de votre satisfaction en tant qu’acheteur d’un produit Bombardier. Normalement tout problème qui pourrait survenir relativement à l’achat ou à l’utilisation de votre véhicule sera réglé par le Service après-vente ou le Service des ventes, chez votre concessionnaire autorisé. Toutefois, il est bien évident qu’en dépit des meilleures intentions de chaque personne en cause, certains malentendus peuvent parfois se produire. Il arrive souvent que les plaintes résultent d’un problème de communication et l’un des gérants saura alors régler promptement la question. Si le problème a déjà été soumis au gérant des ventes ou au gérant de service, communiquez avec le propriétaire de la concession ou son directeur administratif. Il nous fait toujours plaisir de recevoir vos commentaires en ce qui concerne les VTT de Bombardier. 37 Vmo2000-002f.book Page 38 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES IMPORTANTES Les étiquettes suivantes sont apposées sur votre VTT. Si elles viennent à se décoller ou à s’endommager, on les remplacera gratuitement. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 4 5 3 2 1 6 11 9 10 7 8 V01A0OL 38 Vmo2000-002f.book Page 39 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Étiquette 4 Étiquette 1 V01M04Z Étiquette 5 V01M050 Étiquette 6 V01M01Z Étiquette 2 V01M06Z Étiquette 7 V01M02Z Étiquette 3 V01M03Z V01M07Z 39 Vmo2000-002f.book Page 40 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Étiquette 8 V01M08Z Étiquette 9 V01M09Z Étiquette 10 V01M050 Étiquette 11 V01M0BZ 40 Vmo2000-002f.book Page 41 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM IDENTIFICATION DE VOTRE VTT Pour une raison ou pour une autre, il se peut que vous ayez à produire, en certaines occasions, les numéros de série de votre véhicule (moteur et châssis). Ce serait le cas, par exemple, lors d’une réclamation de garantie ou d’une perte. Le concessionnaire autorisé de VTT Bombardier a besoin de ces numéros pour bien remplir les réclamations de garantie. Bombardier Inc. ne pourra accepter une réclamation de garantie si le numéro d’identification du moteur (N.I.M.) ou le numéro d’identification du véhicule (N.I.V.) a été enlevé ou altéré de quelque façon que ce soit. On recommande fortement de noter les numéros de série de votre véhicule et de les transmettre à votre compagnie d’assurance. Emplacement du numéro d’identification du moteur et du numéro d’identification du véhicule 1 3 2 V01A16Y 1. N.I.M. (Numéro d’identification du moteur) 2. N.I.V. (Numéro d'identification du véhicule) 3. Modèle 41 Vmo2000-002f.book Page 42 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENTS 7 9 11 10 12 9 6 8 5 1 13 14 19 V01L1WL 42 2 4 3 22 Vmo2000-002f.book Page 43 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM 21 25 20 17 V01L1YL 24 23 18 15 21 26 16 43 Vmo2000-002f.book Page 44 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. REMARQUE: Cette section présente les fonctions de base des différentes commandes de votre VTT. Pour plus de détails sur la façon d’utiliser une commande en combinaison avec d’autres, consulter la section INSTRUCTIONS D’UTILISATION du présent Guide du conducteur ainsi que le Guide de sécurité. 1) Manette d’accélérateur Cette manette est située sur le côté droit du guidon. Lorsqu’on la presse, elle fait monter le régime moteur, ce qui permet à la transmission d’embrayer à la vitesse sélectionnée. Lorsqu’on la relâche, le moteur retourne automatiquement au régime de ralenti et le véhicule ralentit graduellement. 2 3 V01I02Y 1 1. Manette d’accélérateur 2. Pour accélérer 3. Pour ralentir 44 2) Manette de frein avant Cette manette est située sur le côté droit du guidon. Lorsqu’on la presse, on actionne les freins. Lorsqu’on la relâche, elle devrait retourner automatiquement à sa position initiale. La puissance du freinage est proportionnelle à la force exercée sur la manette et dépend aussi de l’état du terrain. Le freinage avant a aussi un effet sur les roues arrière, par l’intermédiaire du groupe d'entraînement. Consulter la remarque sous la rubrique Manette de frein arrière pour de plus amples informations. 1 2 V01I03Y 1. Manette de frein 2. Pour appliquer les freins 3) Manette de frein arrière Cette manette est située sur le côté gauche du guidon. Lorsqu’on la presse, on actionne les freins. Lorsqu’on la relâche, elle devrait retourner automatiquement à sa position initiale. La puissance du freinage est proportionnelle à la force exercée sur la manette et dépend aussi de l’état du terrain. vmo2000-002g_page45.fm Page 45 Friday, October 22, 1999 2:31 PM REMARQUE: Le freinage arrière a aussi un effet sur les roues avant, par l’intermédiaire du groupe d'entraînement. Comme c’est le cas pour les autres véhicules sur roue, le poids du véhicule se transfère aux roues avant lors d’un freinage. Pour une meilleure efficacité de freinage, le système de freinage exerce une force supérieure au niveau des roues avant, ce qui influence la maniabilité du véhicule et la direction lorsqu’on freine vigoureusement. Il est important d’en tenir compte lors d’un freinage. 2 1 AVERTISSEMENT S’assurer que le mécanisme de stationnement est bien débloqué avant de mettre le VTT en marche. Un usage prolongé des freins lorsque le véhicule est en marche peut endommager le système de freinage en plus de provoquer une perte de capacité de freinage et/ou un incendie. Pour enclencher le mécanisme: Enfoncer la manette de frein et la maintenir ainsi tout en déplaçant le loquet du levier avec le doigt. La manette de frein reste maintenant comprimée et applique les freins arrière. 2 1 V01I04Y 1. Manette de frein 2. Pour appliquer les freins 4) Loquet de frein Cette commande est située sur le côté gauche du guidon, sur la manette de frein arrière. Lorsqu’on l’actionne, elle immobilise temporairement le véhicule. Cette commande devient utile lorsqu’on doit verrouiller le frein, par exemple lors d’un virage en K.. AVERTISSEMENT Il est important de toujours utiliser le verrou du levier de frein et de placer le levier sélecteur à la position «P» lorsque le véhicule n’est pas en mouvement. V01I05Y 1. Loquet de frein 2. Pour appliquer le mécanisme de stationnement Pour débloquer le mécanisme de stationnement: Presser la manette de frein. Le loquet devrait retourner automatiquement à sa position initiale et la manette de frein devrait retourner à sa position de repos. Toujours débloquer le mécanisme de stationnement avant de mettre le VTT en marche. 45 Vmo2000-002f.book Page 46 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM 5) Levier sélecteur Ce levier est situé sur le côté gauche de la colonne de direction. Il comporte cinq positions: «P», «R», «N», «H» et «L». Pour changer la position du levier, immobiliser complètement le véhicule, puis amener le levier à la position voulue tout en le tirant vers le haut. Ne pas forcer le levier. S’il est impossible de bouger le levier, déplacer le VTT en appuyant doucement sur la manette d’accélérateur, puis réessayer. 2 N V01I06Y 1 1. Levier sélecteur 2. Pour changer de position ATTENTION: Toujours immobiliser complètement le véhicule et appliquer les freins avant de déplacer le levier sélecteur. «P»: Stationnement Dans cette position, la transmission est bloquée et contribue ainsi à empêcher tout déplacement du véhicule. Toujours mettre le levier à cette position lorsque le véhicule n’est pas en marche. Dans certains cas, il se peut qu’on doive faire faire un mouvement de va-et-vient au véhicule pour déplacer les engrenages de la transmission et appliquer ainsi le mécanisme de stationnement. «R»: Marche arrière Cette position permet au véhicule de reculer. La vitesse du véhicule est alors limitée. 46 AVERTISSEMENT Avant de mettre le véhicule en marche arrière, s’assurer que la voie est bien libre derrière le véhicule. Rester assis. «N»: Point mort Cette position débraie la transmission, afin de permettre de déplacer le véhicule manuellement ou de le remorquer. «H»: Gamme supérieure À cette position, la transmission a un rapport de démultiplication faible. C’est la position qui correspond à la conduite normale. Elle permet au véhicule d’atteindre sa vitesse de pointe. «L»: Gamme inférieure À cette position, la transmission a un rapport de démultiplication élevé. C’est la position de travail intensif. Elle permet au véhicule de se déplacer lentement, avec une adhérence et une puissance maximales. Se reporter à la rubrique Bouton de changement de vitesse électrique ciaprès pour plus de détails sur les changements de vitesse. La gamme de vitesse sélectionnée est indiquée par des lampes témoins. Se reporter à la rubrique Bouton de changement de vitesse électrique ciaprès. 6) Bouton de changement de vitesse électrique Ce bouton est situé sur le côté gauche du guidon. Lorsqu’on appuie sur le haut du bouton, la transmission passe à la vitesse immédiatement supérieure. Lorsqu’on appuie sur le bas, la transmission passe à la vitesse immédiatement inférieure. Vmo2000-002f.book Page 47 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Pour arrêter le moteur, relâcher complètement la manette d’accélérateur, puis appuyer sur le bouton. Il n’est pas nécessaire de le maintenir enfoncé. 2 1 V01I07Y 1 3 1. Bouton de changement de vitesse électrique 2. Appuyer ici pour passer à la vitesse supérieure 3. Appuyer ici pour passer à la vitesse inférieure Plus la vitesse sélectionnée est basse, plus le véhicule se déplace lentement; plus la vitesse sélectionnée est élevée, plus le véhicule se déplace rapidement. Pour qu’il puisse y avoir changement de vitesse, il faut que le moteur soit en marche. Pour chaque nouveau changement de vitesse, il faut relâcher le bouton, puis appuyer de nouveau. Il existe cinq rapports pour chacune des positions soit, cinq en marche arrière, cinq en gamme supérieure et cinq en gamme inférieure. V01I07Z 1. Bouton de démarrage/d'arrêt REMARQUE: Bien qu’il soit possible d’arrêter le moteur en mettant la clé de contact à la position «OFF», on recommande d’arrêter le moteur au moyen du bouton de démarrage/d'arrêt. 8) Commutateur d’éclairage Cette commande à bascule est située sur le côté gauche du guidon. Elle alterne entre deux positions d’intensité des phares. 7) Bouton de démarrage/ d'arrêt Ce bouton est situé sur le côté gauche du guidon. Il a deux fonctions. Pour démarrer le moteur, appuyer de façon continue sur le bouton. Relâcher dès que le moteur démarre. V01I070 1 1. Commutateur d’éclairage 47 Vmo2000-002f.book Page 48 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM 9) Groupe de lampes témoins REMARQUE: Lorsqu’on met la clé de contact sur une ou l'autre des positions «ON», toutes les lampes témoins s’allument momentanément, afin de confirmer leur bon fonctionnement. Par la suite, seules les lampes appropriées restent allumées (ex.: celle de la marche arrière, du point mort, des rapports de vitesse et du moteur). Si toutes les lampes clignotent, cela indique une défectuosité de la transmission ou du système électrique. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier dans les plus brefs délais. Indicateur de rapport Situé sur le côté gauche du combiné d’instruments, cet indicateur s’allume pour afficher le rapport sélectionné tant que l’interrupteur d’allumage est sur la position «ON» et alors que le levier sélecteur ne se trouve PAS à la position «P» ou point mort (que le moteur soit en marche ou non). Si tous les témoins clignotent en changeant de rapport, cela signifie que le changement de rapport n’est pas complété. Attendre que le changement de rapport soit complété ou essayer à nouveau de changer de rapport au moyen du bouton de changement de vitesse. Si tous les témoins clignotent continuellement, cela signifie que la sonde de la boîte de vitesses est endommagée. Bien qu’on puisse continuer d’utiliser le véhicule dans cet état, le passage à un rapport inférieur peut accroître l’effet de «freinage». Conduire lentement. Consulter dès que possible un concessionnaire autorisé de VTT de Bombardier. 48 1 V01I08Y 1. Indicateur de rapport Autres lampes témoins Ces lampes sont situées sur le côté droit du combiné d’instruments. Elles s’allument pour répondre de diverses fonctions. Si les lampes témoins de marche arrière (R) et de point mort (N) clignotent en même temps alors qu’on déplace le levier sélecteur, cela signifie que la sélection n’est pas encore complétée. Les engrenages de la transmission ne sont pas bien alignés. Essayer simplement de déplacer le levier sélecteur. Si cela ne fonctionne pas, essayer de faire faire un mouvement de va-et-vient au véhicule pour déplacer les engrenages de la transmission, et essayer à nouveau. Si toutes les lampes témoins clignotent de façon continue, cela signifie que la sonde est endommagée (transmission secondaire). Bien qu’on puisse continuer d’utiliser le véhicule dans cet état, le passage à un rapport inférieur peut accroître l’effet de «freinage». Conduire lentement. Consulter dès que possible un concessionnaire autorisé de VTT de Bombardier. Vmo2000-002f.book Page 49 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM 4 3 1 2 Point mort Lorsque cette lampe est allumée, elle indique que la transmission est au point mort. 10) Indicateur de vitesse V01I08Z 1. 2. 3. 4. Situé au centre du combiné d’instruments, il indique la vitesse du véhicule, en km/h ou en mi/h. L’indicateur de vitesse est rétroéclairé chaque fois que l’interrupteur d’allumage est mis sur une ou l'autre des positions «ON». Moteur Haute intensité Marche arrière Point mort Moteur Cette lampe remplit une double fonction. Lorsqu’elle reste allumée de façon continue, elle signale une pression d’huile à moteur insuffisante. Lorsqu’elle clignote, elle indique une surchauffe du moteur. Cette lampe s’allume lorsque l’interrupteur d’allumage est mis sur la position «ON», et reste allumée jusqu’à ce qu’on démarre le moteur. ATTENTION: Si la lampe ne s’éteint pas dès le démarrage du moteur, arrêter le moteur. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Ne pas utiliser le véhicule tant qu’il n’aura pas été réparé. Si le moteur surchauffe, se reporter à la rubrique Surchauffe du moteur de la section OPÉRATIONS SPÉCIALES. Haute intensité Lorsque cette lampe est à la position «ON», elle indique que les phares sont allumés à haute intensité. V01I080 2 3 1 1. Indicateur de vitesse 2. Totalisateur général/journalier 3. Bouton de sélection d'affichage Totalisateur général/journalier Il s’agit d’un afficheur mixte à cristaux liquides (LCD). Le totalisateur général enregistre la distance totale parcourue depuis l’achat, en kilomètres ou en milles. Le totalisateur journalier enregistre la distance parcourue, en kilomètres ou en milles, depuis la dernière remise à zéro. (Le dernier chiffre affiché à droite est en dixièmes de kilomètre ou de mille). Il peut servir à estimer de façon approximative l’autonomie du réservoir de carburant ou la distance entre deux points géographiques, par exemple. Marche arrière Lorsque cette lampe est allumée, elle indique que la transmission est en marche arrière. 49 Vmo2000-002f.book Page 50 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Bouton de sélection d'affichage Le totalisateur général s’affiche toujours lorsqu’on place l’interrupteur d’allumage sur une ou l'autre des positions «ON». Pour afficher le totalisateur journalier, presser momentanément le bouton situé sur l’indicateur de vitesse. Pour remettre à zéro le totalisateur journalier, appuyer sur le bouton et le MAINTENIR ENFONCÉ jusqu’à ce que tous les chiffres soient des zéros (le totalisateur journalier étant en fonction). V01I09Y Appuyer une fois pour passer du totalisateur général au totalisateur journalier, ou vice versa. appuyer de façon continue sur le bouton pour remettre l’affichage à zéro alors que le totalisateur journalier est en fonction. 11) Interrupteur d’allumage Cette commande est située au bas du combiné d’instruments. Il s’agit d’un interrupteur à clé à trois positions: «OFF», «ON» avec phares et feu et «ON» sans phares et feu. 50 V01I0AY 1 1. Interrupteur d’allumage Introduire la clé dans l’interrupteur et la tourner à la position voulue. Pour retirer la clé, la tourner à la position «OFF», puis tirer sur la clé. La position «ON» avec phares et feu allume tous les phares et le feu, que le moteur soit en marche ou non. Les phares s’allument automatiquement à intensité faible. Se souvenir que si on laisse les lampes allumées pendant que le moteur est à l’arrêt, on risque de décharger la batterie. Toujours mettre l’interrupteur d’allumage à la position «OFF» après avoir arrêté le moteur. REMARQUE: Bien qu’on puisse arrêter le moteur en tournant la clé de contact à la position «OFF», on recommande de l’arrêter en appuyant sur le bouton de démarrage/d'arrêt. Arrêt automatique Si pour une raison quelconque, le moteur n’est pas démarré dans un délai de 3 minutes environ, le MEM (module électronique multifonctionnel) coupe l’alimentation de toutes les fonctions électriques. Il suffit de tourner la clé à la position «OFF», et ensuite à la position «ON» pour rétablir le fonctionnement normal. Vmo2000-002f.book Page 51 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM 12) Levier d’étrangleur Situé au bas du combiné d’instruments, ce dispositif comporte un levier à 3 positions. Il sert à faciliter le démarrage à froid. La position «OFF» correspond à la marche normale lorsque le moteur est chaud. L’utilisation des positions 1 et 2 dépend de la température. La position 2 enrichit davantage le mélange pour les températures les plus froides. 13) Bouchon de réservoir de carburant Dévisser le bouchon dans le sens antihoraire et l’enlever afin de permettre le remplissage du réservoir de carburant, puis le remettre en place et le visser à fond dans le sens horaire. AVERTISSEMENT 1 V01I0AZ 1. Levier d’étrangleur en position «OFF» 1 Ne jamais vérifier le niveau de carburant à la lueur d'une flamme nue. 14) Indicateur de niveau de carburant Situé sous le combiné d’instruments, cet instrument indique de façon approximative la quantité de carburant dans le réservoir. V01I0BY A E B D 1. Position 1 1 V01L0IY A. B. C. D. E. C Vide 1/4 1/2 3/4 Plein V01I0CY 1. Position 2 51 Vmo2000-002f.book Page 52 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM 15) Robinet de carburant Ce robinet est situé sur le panneau de gauche, sous l’avant du siège. Il s’agit d’une commande rotative à trois positions: «OFF», «ON» et «RES». Tourner le bouton pour aligner son aiguille sur «OFF», «ON» ou «RES». ATTENTION: Si le robinet de carburant n’est pas bien aligné sur la position «OFF» ou «ON», son ouverture est incomplète et l’écoulement du carburant peut être insuffisant. S’assurer que le robinet est complètement ouvert pendant l’utilisation. 16) Pédale de frein arrière V01F01Y 1 Cette pédale est adjacente au reposepied droit. Lorsqu’on l’enfonce, le frein arrière est appliqué. Lorsqu’on la relâche, elle devrait retourner à sa position initiale. La puissance du freinage est proportionnelle à la force exercée sur la pédale, et dépend aussi de l’état du terrain. REMARQUE: Le freinage arrière a aussi un effet sur les roues avant, par l’intermédiaire du groupe d'entraînement. 1. Aligner l’aiguille sur la position voulue «OFF» Coupe l’arrivée d’essence au carburateur. ATTENTION: Mettre le robinet à la position «OFF» lorsque le VTT n’est pas utilisé ou pendant son transport. «ON» Permet à l’essence de se rendre au carburateur. C’est la position normale pendant la marche du véhicule. «RES» (RÉSERVE) Lorsque le carburant est épuisé dans le réservoir de carburant alors que le robinet est en position «ON», on dispose d’une réserve de carburant de secours qu’on met en circuit en tournant le bouton à la position «RES». La réserve représente environ 30% du réservoir de carburant. N’utiliser cette position que si le carburant vient à manquer en position «ON». Refaire le plein dans les plus brefs délais lorsqu’on utilise la réserve de carburant. Veiller ensuite à remettre le robinet à la position «ON». 52 1 V01K01Y 1. Pédale de frein arrière 17) Poignée du démarreur à rappel La poignée du démarreur à rappel sert à démarrer le moteur manuellement en cas de nécessité. Procéder de la façon habituelle pour le démarrage en utilisant le démarreur à rappel plutôt que le démarreur électrique. Vmo2000-002f.book Page 53 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Il s’agit d’un dispositif à câble à rebobinage automatique, situé sur le panneau de gauche, sous l’avant du siège. Pour démarrer le moteur, tirer lentement la poignée jusqu’à ce qu’une résistance se fasse sentir, et continuer ensuite de tirer jusqu’à ce qu’on excède la crête de la course de compression (forte résistance de rotation), et tirer ensuite de façon vigoureuse. Relâcher la poignée lentement. 19) Compartiment de rangement Situé à l’avant du véhicule, ce compartiment est commode pour emporter des effets personnels (casque, bougies de rechange, trousse de premiers soins, etc.). Décrocher les attaches du couvercle, soulever doucement, puis enlever le couvercle. Le compartiment comporte un bouchon de vidange, situé sous la boîte à outils. Enlever le bouchon pour évacuer tout liquide le cas échéant, puis revisser le bouchon. 2 V01L06Y 1 1 1. Poignée du démarreur à rappel 18) Repose-pied Situés sur les marchepieds, les reposepieds servent à maintenir la stabilité des pieds du conducteur. 1 V01L07Y 1. Dépose du couvercle 2. Boîte à outils Ce compartiment contient aussi le Guide du conducteur et le Guide de sécurité; on devrait les conserver dans un sac étanche et les laisser dans le véhicule en tout temps. AVERTISSEMENT V01K01Z 1. Repose-pied Ne jamais laisser d’objets lourds ou fragiles et mal arrimés dans le compartiment de rangement. Toujours accrocher les attaches du couvercle avant de démarrer le véhicule. Si on enlève le couvercle afin d’augmenter la contenance du compartiment, s’assurer que le contenu est bien arrimé et ne sera pas projeté à l’extérieur lorsque le véhicule roulera à bonne vitesse sur un terrain cahoteux. Ralentir. 53 Vmo2000-002f.book Page 54 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Boîte à outils Située dans le compartiment de rangement, la boîte à outils contient des outils pour l’entretien de base ainsi que le Guide du conducteur et le Guide de sécurité. 20) Loquet de siège Situé sous l’arrière du siège, ce loquet permet d’enlever le siège pour avoir accès au compartiment-moteur. 1 2 Pose du siège Placer le siège de manière à permettre l’insertion de la fixation en U par-dessus les rouleaux. Glisser doucement la fixation par-dessus les rouleaux, puis abaisser le siège. Lorsque le siège repose bien en place, pousser fermement le siège vers le bas pour enclencher le loquet. V01L0BY 2 1 1. Fixation en U 2. Rouleaux AVERTISSEMENT Vérifier périodiquement la tige de verrouillage du siège et la serrer au besoin. S’assurer que le siège est bien enclenché avant de conduire le véhicule. V01L0AY 1. Siège 2. Loquet de siège 21) Porte-bagages avant et arrière Dépose du siège Tirer le loquet vers le haut tout en soulevant doucement l’arrière du siège. Continuer de soulever jusqu’à ce le siège se détache à l’avant, puis enlever complètement le siège. Situés sur le dessus du châssis à l’avant et à l’arrière, ces porte-bagages sont commodes pour transporter du matériel. AVERTISSEMENT Veiller à arrimer correctement le matériel aux porte-bagages. Ne pas surcharger. S’assurer que la charge ne nuit pas au champ de vision ni à la direction. Ne transporter aucun passager. 54 Vmo2000-002f.book Page 55 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Se reporter à la section FICHE TECHNIQUE pour connaître les charges admissibles et les recommandations de répartition du poids. 22) Conduits d’air Situés sur les ailes arrière, ces conduits canalisent l’air vers le radiateur afin d’améliorer le refroidissement. ATTENTION: Ne jamais placer quoi que ce soit sur l’entrée des conduits d’air. 24) Bouchon de radiateur Situé derrière le panneau arrière, ce bouchon donne accès au goulot de remplissage du radiateur. Tirer sur le capuchon protecteur afin d’avoir accès au bouchon de radiateur. Une fois l’opération terminée, remettre correctement en place le bouchon de radiateur, puis son capuchon protecteur. 23) Attelage de remorque Situé sur l’essieu arrière, cet attelage est commode pour poser une rotule de remorquage ou d’autres équipements. Installer la grosseur de rotule recommandée par le fabricant de la remorque. Se reporter à la section FICHES TECHNIQUES pour connaître les charges admissibles et les recommandations de remorquage. 1 V01L0EY 2 1. Capuchon protecteur 2. Bouchon de radiateur V01L0NY 1 1. Attelage de remorque AVERTISSEMENT Veiller à installer la rotule de la grosseur qui convient à l’équipement à remorquer. Suivre les instructions du fabricant pour fixer la rotule correctement. 25) Prise de courant 12 volts Cette prise est située sur le côté gauche du combiné d’instruments. Elle est commode pour alimenter un projecteur ou un autre équipement portatif. Enlever le couvercle protecteur pour brancher un accessoire dans la prise. Toujours remettre en place le couvercle après utilisation afin de protéger la prise contre les intempéries. 55 Vmo2000-002f.book Page 56 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM V01L0FY 1 2 1. Couvercle protecteur 2. Prise de courant Ne pas dépasser la capacité nominale de la prise. Voir la section FICHES TECHNIQUES. Il est possible d’utiliser une alimentation auxiliaire pour brancher des accessoires supplémentaires au moyen d’un connecteur placé à l’arrière du véhicule. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier pour plus de détails. 26) Fusibles Le système électrique est protégé par des fusibles. Se reporter à la section ENTRETIEN pour plus de détails. 56 Vmo2000-002f.book Page 57 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM LIQUIDES AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. Cette section spécifie les liquides recommandés et les opérations nécessaire pour vérifier leurs niveaux. Se reporter à la section ENTRETIEN, qui indique comment procéder pour remplacer les liquides. Carburant Carburant recommandé Utiliser de l’essence ordinaire sans plomb ou un mélange essence-alcool (gasohol) contenant moins de 10% d’éthane ou de méthane, disponibles dans la plupart des stations-service. L’essence doit avoir un indice d’octane de 87 ((R + M)/2) ou plus. REMARQUE: Dans la plupart des stations-service, l’indice d’octane de la pompe correspond à (R + M)/2. La pompe porte généralement une étiquette qui le précise. ATTENTION: Ne jamais employer d’autres carburants. L’utilisation de carburant non recommandé peut occasionner une réduction des performances du véhicule et endommager des pièces importantes dans le système d’alimentation et le moteur. ATTENTION: Ne jamais mélanger de l’huile à l’essence. Ce VTT est propulsé par un moteur à quatre temps. L’huile doit être versée uniquement dans le carter inférieur du moteur. Niveau de carburant AVERTISSEMENT Ne pas remplir complètement le réservoir si le véhicule doit être remisé dans un endroit chaud. À mesure que la température augmente, le carburant se dilate et pourrait déborder. Le carburant est inflammable et explosif dans certaines conditions. Toujours essuyer les déversements de carburant ou d’huile sur le véhicule. Huile à moteur et à transmission Huile recommandée Toujours utiliser une huile minérale pour moteurs à quatre temps qui respecte ou dépasse les exigences de la classe de service SH ou SJ de l’API. Toujours vérifier l'étiquette de l'API sur le récipient d’huile afin de s’assurer que les lettres SH ou SJ sont présentes. N’utiliser que de l’huile détergente de première qualité. REMARQUE: La même huile lubrifie le moteur et la transmission. Ne pas utiliser d’huile synthétique ou semi-synthétique, puisque ces huiles viennent fausser le calibrage de l’embrayage. ATTENTION: Pour le bon fonctionnement du système d’embrayage, ne pas utiliser d’additifs spéciaux pour l’huile. Ne pas utiliser de type d’huile non recommandé. 57 Vmo2000-002f.book Page 58 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Viscosité de l’huile La viscosité SAE 10W40 est généralement recommandée. Employer une autre viscosité si la température moyenne se situe à l’extérieur de la plage de température de l’huile recommandée. Voir le tableau ci-après. °C °F 60 140 SAE 20W50 SAE 15W50 SAE 15W40 SAE 10W40 SAE 10W30 SAE 5W30 50 40 80 20 60 10 40 0 -10 -30 58 100 30 -20 V01A0VL 120 20 0 -20 Vmo2000-002f.book Page 59 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Niveau d’huile ATTENTION: Vérifier souvent le niveau d’huile et refaire le plein si nécessaire. Ne pas remplir à l’excès. Si on les fait fonctionner avec un niveau d’huile incorrect, le moteur et la transmission pourraient être sérieusement endommagés. Essuyer tout déversement d’huile. 2 2. Réinsérer la jauge bien à fond. 3. Sortir de nouveau la jauge et lire le niveau d’huile. Il devrait être situé entre les marques de minimum et de maximum. 4. Ajouter l’huile jusqu’à la marque de maximum au besoin. 5. Pour ajouter de l’huile, enlever le siège, puis dévisser le bouchon du réservoir. Utiliser un entonnoir pour éviter les déversements d’huile. Ne pas remplir à l’excès. 6. Réinsérer de nouveau la jauge bien à fond, puis visser solidement le bouchon du réservoir. Remettre le siège en place. Liquide de refroidissement V01C02Y 1 CÔTÉ GAUCHE DU MOTEUR 1. Jauge d’huile 2. Bouchon de réservoir Le véhicule étant sur une surface de niveau et le moteur étant à l’arrêt, vérifier le niveau d’huile en procédant comme suit: 1. Sortir la jauge d’huile et l’essuyer avec un chiffon. 1 Liquide recommandé Toujours utiliser un antigel à base d’éthylène-glycol comportant des agents anticorrosifs destiné spécifiquement aux moteurs à combustion interne en aluminium. Le système de refroidissement doit être rempli avec un mélange d’eau et d’antigel (40% d’eau et 60% d’antigel). Niveau de liquide de refroidissement AVERTISSEMENT Vérifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est froid. Ne jamais ajouter de liquide dans le système de refroidissement lorsque le moteur est chaud. Enlever le siège. V01C03Y 1. Sortir la jauge d’huile 59 Vmo2000-002f.book Page 60 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Liquide de frein Liquide recommandé Toujours utiliser un liquide de frein qui répond à la norme DOT 4. ATTENTION: Ne jamais utiliser d’autre type de liquide, par exemple de type minéral ou synthétique. MAX MIN V01L0LY Le véhicule étant sur une surface de niveau, le liquide de refroidissement doit se trouver entre les marques MIN. et MAX. du réservoir de liquide de refroidissement. REMARQUE: Lorsqu’on vérifie le niveau à une température inférieure à 20°C (69°F), celui-ci peut être légèrement plus bas que la marque MIN. Ajouter du liquide de refroidissement jusqu’à la marque MAX. au besoin. Utiliser un entonnoir pour éviter les déversements. Ne pas remplir à l’excès. Remettre en place et bien visser le bouchon de réservoir. Remettre en place le siège. REMARQUE: Si le système de refroidissement a fréquemment besoin de liquide, il y a probablement des fuites ou des anomalies de moteur. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Niveau de liquide Le véhicule étant sur une surface de niveau, vérifier le niveau du liquide de frein dans le réservoir. Le liquide devrait être au-dessus de la marque MIN. Ajouter du liquide au besoin. Ne pas remplir à l’excès. Nettoyer le bouchon du réservoir avant de le remettre en place. ATTENTION: N’utiliser que du liquide de frein DOT 4 provenant d’un récipient scellé. REMARQUE: Un niveau bas peut être le symptôme de fuites ou d’une usure avancée des plaquettes. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Réservoir de liquide de frein avant Tourner le guidon de manière à orienter les roues droit devant afin de faire en sorte que le réservoir soit de niveau. Inspecter visuellement l’état du soufflet du levier. Rechercher toute fissure, déchirure, etc. Remplacer au besoin. •MIN• V01K04Y 60 Vmo2000-002f.book Page 61 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Réservoir de liquide de frein arrière Batterie Dépose Débrancher le câble négatif NOIR en premier, puis le câble positif. AVERTISSEMENT - MAX - - MIN V01K03Y Électrolyte de la batterie Liquide recommandé On recommande d’utiliser de l’eau distillée. Niveau d’électrolyte Placer le véhicule sur une surface de niveau. Vérifier le niveau d’électrolyte par l’intérieur de l’aile arrière gauche. Utiliser une lampe de poche au besoin. Ne pas vérifier à la lueur d'une flamme nue. Le niveau de l’électrolyte doit se situer entre les marques de minimum et de maximum. Si le niveau est bas, enlever la batterie du véhicule pour ajouter de l’eau distillée. Toujours respecter cette séquence pour le démontage: débrancher le câble négatif NOIR d’abord. Des vapeurs d’électrolyte ou de carburant peuvent être présentes dans le compartiment-moteur, et une étincelle pourrait les enflammer et éventuellement provoquer des blessures. Enlever les sangles de retenue. Sortir le tube de ventilation du cadre. Enlever la batterie du véhicule, en prenant bien soin de ne pas la pencher, car l’électrolyte pourrait couler par le tube de ventilation. AVERTISSEMENT L’électrolyte est un poison et une substance dangereuse. Éviter tout contact avec les yeux, la peau et les vêtements. Porter des lunettes de protection et une paire convenable de gants non absorbants lorsqu’on enlève la batterie avec les mains. ATTENTION: En cas de déversement d’électrolyte, neutraliser immédiatement avec une solution de bicarbonate de soude et d’eau. Remplissage Placer la batterie sur une surface de niveau. Dévisser les bouchons et ajouter de l’eau distillée jusqu’à la marque de maximum au besoin. Ne pas remplir à l’excès. 61 Vmo2000-002f.book Page 62 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM 1 UPPER LEVEL/NIVEAU SUPÉRIEUR LOWER LEVEL/NIVEAU INFÉRIEUR V01G03Y 1. Marque de maximum Bien revisser les bouchons. Installation Remettre la batterie dans le véhicule, et la fixer en place en s’assurant de rebrancher le tube de ventilation. AVERTISSEMENT Brancher le câble positif ROUGE d’abord, puis le câble négatif. Toujours brancher le câble positif ROUGE en premier. REMARQUE: Placer le câble positif ROUGE entre les sangles de retenue et la batterie. V01G05Y 1 1. Câble entre la batterie et la sangle 62 Vmo2000-002f.book Page 63 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM PÉRIODE DE RODAGE Moteur Il est nécessaire d’assurer une période de rodage de 10 heures avant d’utiliser le véhicule à plein régime de manière continue. ATTENTION: Ne jamais mélanger de l’huile à l’essence. Ce VTT est propulsé par un moteur à quatre temps. L’huile doit être versée uniquement dans le carter inférieur du moteur. L’accélérateur ne devrait pas être actionné à plus du 3/4 de sa course. Toutefois, de brèves accélérations vigoureuses et de fréquentes variations de régime contribuent à un bon rodage. Cependant, de longues accélérations vigoureuses, des vitesses de croisière prolongées et une surchauffe du moteur sont néfastes pendant la période de rodage. Révision-10 heures Dans un mécanisme, toute pièce de précision doit faire l’objet d’une vérification périodique. C’est pourquoi on recommande de faire réviser le véhicule par un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier, après les 10 premières heures d’utilisation ou dans les 30 jours suivant l’achat, le premier des deux prévalant. Par la même occasion, vous pourrez discuter de toutes les questions auxquelles vous ne trouvez pas de réponse. Cette vérification est laissée aux frais du client. 63 Vmo2000-002f.book Page 64 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM VÉRIFICATIONS DE PRÉUTILISATION AVERTISSEMENT La vérification de préutilisation est primordiale avant qu’on utilise le véhicule. Ne pas démarrer avant de s’être assuré du bon fonctionnement de tous les mécanismes et de toutes les fonctions du véhicule. Des blessures graves et même la mort pourraient se produire si on ne procède pas de la façon prescrite. • Vérifier la pression et l’état des pneus. • S’assurer que les roues et les roulements ne sont pas usés ni endommagés. • Vérifier l’emplacement des commandes et s’assurer qu’elles fonctionnent correctement. • S’assurer que la direction fonctionne bien. • Actionner la manette d’accélérateur à quelques reprises pour voir si elle fonctionne bien. Celle-ci doit revenir automatiquement à la position du ralenti dès qu’on la relâche. • Actionner les manettes et la pédale de frein et s’assurer que le freinage est complet. Les manettes et la pédale doivent revenir complètement à leur position initiale dès qu’on les relâche. • S’assurer que le levier sélecteur fonctionne, et le ramener ensuite à la position «P». • Vérifier le fonctionnement des interrupteurs d’allumage et de démarrage/ arrêt, des phares, du commutateur d’éclairage, du feu arrière, du feu de freinage et des lampes témoins. 64 • Vérifier les niveaux de carburant, d’huile et de liquide de refroidissement. • Vérifier si les composants du moteur/ transmission et du groupe d’entraînement présentent des fuites d’huile. • S’assurer que le robinet de carburant est complètement ouvert (position ON). • Nettoyer les phares et le feu arrière. • S’assurer que le couvercle du compartiment de rangement avant est correctement fixé. • S’assurer que le siège est correctement fixé. • Si on transporte une charge, respecter la charge admissible du véhicule. S’assurer que la charge est correctement fixé aux porte-bagages. • Si on tire une remorque ou tout autre équipement, s’assurer que celui-ci est conforme à la charge admissible au timon et à la capacité de remorquage. S’assurer que la remorque est bien fixée à l’attelage. • Vérifier visuellement et au toucher si des pièces présentent un jeu alors que le moteur est arrêté. Vérifier les attaches. • S’assurer que la voie est libre sur le trajet du véhicule. • Conduire vers l’avant sur quelques pieds et appliquer à tour de rôle chacun des freins pour vérifier leur fonctionnement. Corriger tout problème décelé. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier s'il y a lieu. Vmo2000-002f.book Page 65 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM CONSIGNES D’UTILISATION Généralités Le moteur peut être démarré à n’importe quel rapport (1 à 5). Le moteur ne démarre que si le levier sélecteur est en position «P» ou «N». Pour plus de commodité, un mode spécial permet de démarrer le moteur à n’importe quelle position du levier sélecteur. Appuyer de façon continue sur une des manettes de frein tout en appuyant sur le bouton de démarrage/ d'arrêt. Démarrage à froid Introduire la clé dans l’interrupteur d’allumage et tourner la clé à la position «ON». Par temps très froid, c’est-à-dire audessous de - 20°C (- 4°F), amener le levier d’étrangleur à la position 2 et démarrer le moteur. Appuyer sur le bouton de démarrage/ d’arrêt et le maintenir enfoncé jusqu’à ce que le moteur démarre. ATTENTION: Ne pas maintenir le bouton de démarrage/d’arrêt enfoncé plus de 30 secondes. Observer une période de repos entre les tentatives de démarrage afin de laisser le démarreur refroidir. Prendre garde aussi de ne pas mettre la batterie à plat. Relâcher le bouton de démarrage/d’arrêt dès que le moteur démarre. AVERTISSEMENT Ne pas actionner l’accélérateur pendant le démarrage. Après quelques minutes, ramener le levier d’étrangleur à la position 1. 1 1 V01I0BY V01I0CY 1. Position 2 REMARQUE: Lorsque la température est inférieure à - 20°C (- 4°F), on recommande d’installer le nécessaire d’amorceur. Consulter un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 1. Position 1 REMARQUE: Un usage excessif de l’étrangleur peut noyer le moteur et rendre le démarrage plus difficile. Se reporter alors à la section OPÉRATIONS SPÉCIALES. Lorsque le moteur est chaud, ramener le levier à la position «OFF» et relâcher les freins. 65 Vmo2000-002f.book Page 66 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Démarrage à chaud Pour arrêter le moteur Procéder de la façon décrite précédemment, sans étrangleur. Si le moteur ne démarre pas après deux tentatives de 5 secondes avec le démarreur électrique, mettre le levier d’étrangleur à la position 1. Démarrer le moteur sans actionner le levier d’accélérateur. Après quelques tentatives, ramener le levier d’étrangleur à la position «OFF». Relâcher l’accélérateur et immobiliser complètement le véhicule. Appliquer le mécanisme de stationnement. Mettre la transmission en première vitesse. Mettre le levier sélecteur à la position «P». Appuyer sur le bouton de démarrage/ d'arrêt. Mettre la clé de contact à la position «OFF». Retirer la clé de l’interrupteur d’allumage. Démarrage manuel d’urgence AVERTISSEMENT Toujours mettre le levier sélecteur à la position «P» ou «N» avant de démarrer le moteur manuellement. Un mécanisme de démarrage manuel est prévu en cas de panne du système de démarrage électrique. Si la lampe témoin du moteur est éteinte, cela signifie que le système électrique se trouve en mode d’arrêt automatique. Tourner la clé d’allumage à la position «OFF» et ensuite à la position «ON» pour la réactiver. Procéder de la façon décrite précédemment, mais en utilisant le démarreur à rappel. 1 V01C01Y 1. Saisir fermement la poignée du démarreur à rappel et tirer vigoureusement 66 Changement de vitesse de transmission Laisser le moteur tourner au ralenti pour le réchauffer. Appliquer les freins et sélectionner la gamme de vitesse voulue («H» ou «L»). REMARQUE: Les freins doivent être appliqués lorsque le levier sélecteur est mis à la position «P». Passer à la première vitesse. Relâcher les freins. ATTENTION: S’assurer que le mécanisme de stationnement est complètement desserré avant d’utiliser le VTT. Presser graduellement la manette d’accélérateur afin d’augmenter le régime moteur et ainsi mettre en prise l’embrayage centrifuge. Lorsque la vitesse du véhicule a suffisamment augmenté, relâcher légèrement la manette d’accélérateur tout en appuyant sur le bouton de changement de vitesse électrique afin de passer au rapport suivant, puis relâcher le bouton et presser de nouveau la manette d’accélérateur pour reprendre l’accélération. Répéter jusqu’au rapport le plus élevé, ou jusqu’à ce que la vitesse du véhicule désirée soit atteinte. Vmo2000-002f.book Page 67 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM REMARQUE: Bien que la commande d’accélérateur puisse être à n’importe quelle position pendant les changements de vitesse, on recommande de relâcher légèrement la manette pendant le passage à un rapport supérieur. Pour passer aux rapports inférieurs, inverser la séquence. Utilisation de la marche arrière ATTENTION: Lorsqu’on passe de la marche avant à la marche arrière ou vice versa, toujours immobiliser complètement le véhicule et appliquer les freins avant de déplacer le levier sélecteur. Les mêmes consignes s’appliquent que pour les Changements de vitesse (voir plus haut), sauf que le levier sélecteur doit être placé à la position «R». 67 Vmo2000-002f.book Page 68 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM OPÉRATIONS SPÉCIALES Dégagement du levier sélecteur Il se peut, dans des cas très rares, que la transmission soit verrouillée à la position «P», empêchant ainsi le conducteur d’utiliser le véhicule. Si tel est le cas, procéder comme suit: – Appliquer le mécanisme de stationnement. AVERTISSEMENT Si le mécanisme de stationnement n’est pas appliqué, le véhicule pourrait descendre lorsqu’on desserre ce mécanisme. – Tourner complètement le guidon vers la droite. – Au moyen de l’outil spécial compris dans la boîte à outils, s’assurer de refermer complètement la patte de l’outil. 2 1 2 1 V01B06Y 1. Utiliser l’outil spécial 2. Goupille – Ranger l’outil spécial dans la boîte à outils. – Desserrer le mécanisme de stationnement. V01B03Y 1 1. Refermer la patte 2. Pointe recourbée – Enfoncer la goupille de stationnement au moyen de la pointe recourbée de l’outil pour ainsi libérer l’orifice du levier sélecteur TOUT EN éloignant le levier de la position «P». Voir les illustrations. 68 Moteur noyé Lorsque le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, il peut être noyé. Procéder alors comme suit. Tourner l’interrupteur d’allumage à la position «ON» et s’assurer que l’étrangleur n’est pas en fonction. S’assurer que le levier sélecteur est à la position «P». Vmo2000-002f.book Page 69 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Presser à fond la manette d’accélérateur tout en démarrant le moteur. Essayer à quelques reprises. Dès que le moteur démarre, relâcher la manette d’accélérateur. Ne pas emballer le moteur. Si le moteur ne démarre toujours pas: Débrancher les câbles de bougie. Nettoyer le moteur autour des bougies, puis enlever les bougies (les outils nécessaires sont dans la boîte à outils). Actionner le démarreur à quelques reprises. Ensuite, installer des bougies propres et sèches si possible. Démarrer le moteur de la façon décrite plus haut. Si l’on noie encore le moteur, s’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Surchauffe du moteur Si le moteur surchauffe et que la lampe témoin se met à clignoter, essayer les opérations suivantes: S’assurer que les conduits d’air ne sont pas obstrués. Vérifier les ailettes du radiateur. Voir la section ENTRETIEN. Réduire la vitesse du véhicule, mais essayer de maintenir le véhicule en mouvement afin d’assurer la circulation d’air au radiateur. Si le moteur surchauffe toujours après environ une minute, arrêter le véhicule et mettre le levier sélecteur à la position «P». Arrêter le moteur. Inspecter les surfaces à proximité du radiateur et les nettoyer au besoin. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et refaire le plein si possible. Laisser le moteur refroidir. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier dans les plus brefs délais. Entretien d’après-utilisation Si le véhicule est utilisé en milieu salin (plages, mise à l’eau de bateau, etc.), il est impératif de rincer le véhicule à l’eau douce afin de préserver le véhicule et ses composants. On recommande fortement de lubrifier les pièces métalliques. Utiliser le lubrifiant BOMBARDIER LUBE. Cette opération doit être faite à la fin de chaque journée d’utilisation. Lorsque le véhicule est utilisé dans la boue, il est recommandé de le rincer afin de le préserver, ainsi que ses composants, et de maintenir la propreté du feu arrière et des phares. Levier sélecteur d'urgence Si le système de changement de vitesse ne fonctionne pas, on peut utiliser le levier sélecteur d'urgence. Celui-ci permet de changer de rapport lorsque le véhicule est immobile. On doit passer au rapport désiré pour ensuite retourner au point de départ en laissant la transmission à ce rapport. Aucun changement de rapport n’est possible puisque le système de changement de vitesse ne fonctionne pas. L’extrémité de l’arbre du levier sélecteur se trouve sur l’arrière du moteur. Placer le levier sélecteur à la position «P». Enlever le siège. – Utiliser la clé spéciale comprise dans la boîte à outils pour tourner le levier sélecteur d'urgence. Ouvrir la patte de l’outil environ dans un angle droit (90°). Insérer le tournevis compris dans la boîte à outils à l’extrémité de l’outil spécial pour l’utiliser à la façon d’un manche. 69 Vmo2000-002f.book Page 70 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM 1 A V01B02Y 2 1 3 1. Insérer le tournevis ici en guise de manche A. Ouvrir la patte dans un angle droit (90°) AVERTISSEMENT Le tuyau d’échappement peut être brûlant. Porter des gants ou laisser refroidir le tuyau d’échappement. Insérer l’outil à l’extrémité de l’arbre du levier sélecteur. V01E05Y 1. Utiliser un tournevis en guise de manche 2. Tirer pour passer à un rapport inférieur 3. Pousser pour passer au rapport supérieur REMARQUE: On recommande d’utiliser le deuxième ou le troisième rapport. Enlever l’outil spécial. Fermer la patte de l’outil. Replacer l’outil et le tournevis dans la boîte à outils, ensuite remettre le siège en place. Entreposage et préparation présaisonnière 1 V01C08Y 1. Arbre de levier sélecteur d'urgence. Insérer l’outil spécial ici Tirer l’outil spécial vers le haut pour passer à un rapport inférieur, et le pousser vers le bas pour passer à un rapport supérieur. Placer l’engrenage au rapport désiré. 70 Si le véhicule n’est pas utilisé pendant plus d’un mois, il importe de le remiser correctement. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier pour connaître les consignes de remisage. Lorsqu’on utilise le VTT après une période de remisage, une préparation s'impose. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier pour connaître les consignes appropriées. Vmo2000-002f.book Page 71 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM TABLEAU D’ENTRETIEN Pour de plus amples renseignements, consulter la section ENTRETIEN du Manuel de réparation. Niveau d’huile à moteur/à transmission Vidange d’huile à moteur/à transmission et remplacement du filtre Nettoyage du tamis à huile à transmission Fixations des supports de moteur Échappement/pare-étincelles État des joints d’étanchéité Niveau du liquide de refroidissement MOTEUR/ TRANSMISSION Remplacement du liquide de refroidissement État du système de refroidissement Essai de pression du bouchon du radiateur État/propreté du radiateur (conduits d’air et ailettes du radiateur) État du câble de démarreur à rappel Fonctionnement de l’embrayage et de la transmission Soupape RGC (inspection) Nettoyage/purge du filtre à air Remplacement du filtre à air et de la mousse SYSTÈME Conduits de carburant et raccords D’ALIMENTATION Remplacement du tamis du réservoir de carburant Réglage du carburateur Inspection/remplacement des bougies Niveau d’électrolyte de la batterie et état du tube de ventilation État des connexions de la batterie et des tubes de ventilation Faisceaux de câblage, câbles et conduits SYSTÈME État de l’interrupteur d’allumage et de l’interrupteur de ÉLECTRIQUE démarrage/d'arrêt État du système d’éclairage (forte/faible intensité, feu de freinage, etc.) Visée du faisceau des phares Inspection des soufflets d’arbre d'entraînement et état des protecteurs Inspection du joint d’arbre d’entraînement Lubrification des joints d’arbre de transmission avant (raccord de graissage) GROUPE D’ENTRAÎNEMENT Lubrification du joint d’arbre de transmission arrière (raccord de graissage) État des roulements de roue Niveau d’huile, du différentiel avant et de l'essieu fixe, état des joints et des reniflards Vidange d’huile du différentiel avant et de l'essieu fixe À EFFECTUER PAR CONCESS. TOUTES LES 200 HEURES OU UNE FOIS AUX 2 ANS CLIENT CLIENT TOUTES LES 100 HEURES OU UNE FOIS L’AN TOUTES LES 50 HEURES TOUTES LES 25 HEURES TABLEAU DE LUBRICATION ET D’ENTRETIEN VÉRIFICATION APRÈS 10 HEURES D’UTILISATION CONCESS. CONCESS. CONCESS. CLIENT CONCESS. CONCESS. CONCESS. CLIENT CONCESS. CONCESS. CONCESS. CLIENT CLIENT CONCESS. CONCESS. CONCESS. CONCESS. CLIENT CONCESS. CONCESS. CONCESS. CONCESS. CLIENT CLIENT CONCESS. CONCESS. CONCESS. CONCESS. CONCESS. CONCESS. 71 Vmo2000-002f.book Page 72 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Serrage du dispositif de fixation du guidon État de la manette d’accélérateur État de l’étrangleur DIRECTION/ COMMANDE Mécanisme de direction Rotules de barre d’accouplement SUSPENSION Usure et état des pneus Parallélisme des roues avant et réglage de la direction État des amortisseurs État du câble de frein Réglage du câble de frein État des plaquettes de frein État du système de freinage (disques, canalisations, etc.) Compartiment-moteur État de la plaque de protection CARROSSERIE/ CHÂSSIS État du châssis État de l’attelage et de la rotule (si installés) État et serrage des fixations Loquet du siège État des attaches du compartiment de rangement avant Nettoyage et protection du véhicule À EFFECTUER PAR TOUTES LES 200 HEURES OU UNE FOIS AUX 2 ANS TOUTES LES 100 HEURES OU UNE FOIS L’AN TOUTES LES 50 HEURES État du bras oscillant Niveau de liquide de frein avant/arrière Remplacement du liquide de frein avant/arrière FREINS Serrage des écrous de roue et lubrification des goujons Pression des pneus TOUTES LES 25 HEURES TABLEAU DE LUBRICATION ET D’ENTRETIEN VÉRIFICATION APRÈS 10 HEURES D’UTILISATION CONCESS. CONCESS. CONCESS. CONCESS. CONCESS. CLIENT CLIENT CLIENT CONCESS. CONCESS. CONCESS. CLIENT CONCESS. CONCESS. CONCESS. CONCESS. CONCESS. CLIENT CLIENT CONCESS. CLIENT CLIENT CLIENT CLIENT CLIENT Doit être effectué par un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Requis tous les 5 ans seulement. CONCESS. = CONCESSIONNAIRE REMARQUE: Certaines conditions de conduite et de charge peuvent nécessiter un entretien plus fréquent. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Certaines opérations font partie des vérifications de pré-utilisation et doivent toujours être effectuées avant d’utiliser la véhicule. 72 Vmo2000-002f.book Page 73 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM ENTRETIEN AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT À moins d'indications contraires, le moteur doit être arrêté pendant les opérations d’entretien. L’huile à moteur peut être brûlante. Attendre que l’huile soit moins chaude. AVERTISSEMENT S’assurer que le véhicule est sur une surface de niveau. Nettoyer le moteur autour du bouchon de vidange. Enlever la jauge d’huile. Placer un bac de récupération sous le bouchon de vidange du moteur. Dévisser le bouchon de vidange. Lorsqu’on enlève un dispositif de verrouillage (ex.: patte de verrouillage, attache autofreinée, etc.) lors du démontage ou du remontage, s’assurer de toujours le remplacer par un neuf. Les rubriques suivantes décrivent les opérations d’entretien que le propriétaire peut faire lui-même s’il le désire. Les autres opérations indiquées au tableau d’entretien doivent être confiées à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Lubrification Cette section décrit entre autres la marche à suivre pour remplacer les liquides. Se reporter à la section LIQUIDES pour savoir comment vérifier les niveaux et les rétablir. Vidange d’huile et remplacement du filtre à huile À chaque vidange d’huile, il faut remplacer le filtre à huile. La vidange devrait être faite lorsque le moteur est chaud. 1 V01A0AY 1. Bouchon de vidange d’huile Attendre un instant pour permettre à l’huile de s’écouler du filtre à huile. 73 Vmo2000-002f.book Page 74 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Dévisser avec soin le filtre à huile et, dès qu’on peut l’enlever du moteur, le retourner debout. Jeter le filtre. REMARQUE: Veiller à enlever le joint torique du filtre usagé. Utiliser un filtre à huile neuf de marque Bombardier seulement. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. ATTENTION: N’utiliser qu’un filtre haute pression de marque Bombardier ou l’équivalent. Le filtre Bombardier est conçu spécialement pour ce moteur. Ce filtre ne fonctionne pas à la même pression que ceux des autres marques. L’emploi d’un filtre non recommandé risque d’endommager gravement le moteur et la transmission. Consulter un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Lubrifier le joint torique du filtre avec de l’huile à moteur. Poser le nouveau filtre; visser d’un tour complet après que le joint torique arrive en contact avec la surface d’appui. Essuyer tout déversement d’huile sur le moteur. Changer le joint d’étanchéité du bouchon de vidange. Nettoyer le moteur autour du joint d’étanchéité et du bouchon de vidange, puis remettre le bouchon en place. Refaire le plein du moteur au niveau approprié avec une huile recommandée. Pour connaître la contenance du carter, se reporter à la section FICHES TECHNIQUES. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti quelques minutes. S’assurer qu’il n’y a pas de fuite au filtre à huile ni au bouchon de vidange. 74 Arrêter le moteur. Attendre un instant pour permettre à l’huile de s’écouler dans le carter, et vérifier ensuite le niveau d’huile. Refaire le plein au besoin. Éliminer l’huile conformément à la réglementation locale sur l’environnement. Autres composants ATTENTION: Ne pas lubrifier les câbles d'accélérateur et de frein. À l’occasion, on devrait enlever les écrous de roue et appliquer un lubrifiant antigrippage sur les tiges filetées afin de faciliter la dépose éventuelle des roues. Cette précaution est particulièrement importante lorsque le véhicule est utilisé en milieu salin ou dans la boue. Enlever un écrou à la fois, le lubrifier, puis le visser et le serrer au couple approprié. Entretien Moteur et transmission REMARQUE: Le réglage des soupapes n’est pas requis pour ce moteur. Vérifier périodiquement si le moteur, le radiateur et les conduits d’air sont propres. S’assurer que les conduits d’air ne sont aucunement entravés afin de permettre la circulation d’air vers le radiateur. Un orifice d’accès a été prévu pour vérifier l’état du radiateur et pour en permettre l’accès en vue du nettoyage. Enlever le siège. Exercer une pression au centre du bouchon d’accès tout en tirant sur son rebord pour l’enlever. Vmo2000-002f.book Page 75 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM 1 2 3 ATTENTION: Procéder avec soin pour ne pas endommager les ailettes du radiateur en les nettoyant. N’utiliser aucun objet ou outil pouvant les endommager. Les ailettes sont des pièces très minces conçues pour favoriser un refroidissement efficace. S’assurer que la pression d’eau est faible lorsqu’on les rince au moyen d’un boyau. Remettre en place le bouchon d’accès et le siège. Pare-étincelles Le silencieux doit être purgé périodiquement de toute accumulation de calamine. AVERTISSEMENT V01L2AY 1. Bouchon d’accès 2. Exercer une pression au centre et tirer sur le rebord 3. Ailettes du radiateur Examiner les ailettes du radiateur. Cellesci doivent être propres, sans traces de boue, de saleté, de feuilles ou d’autres dépôts pouvant empêcher le radiateur d’assurer un bon refroidissement. Éliminer le plus de dépôts possible avec les mains. Si on dispose d’eau à proximité, essayer de rincer les ailettes du radiateur. Si disponible, rincer les ailettes du radiateur au moyen d’un boyau d’arrosage. AVERTISSEMENT Ne jamais laisser fonctionner le moteur dans un endroit clos. Ne jamais effectuer cette opération immédiatement après une période de fonctionnement du moteur, car l’échappement est alors brûlant. S’assurer de l’absence de matières combustibles aux alentours. Porter des verres de protection et des gants. Ne jamais se placer derrière le véhicule lorsqu’on purge l’échappement. Respecter toutes les lois et réglementations en vigueur. Choisir un lieu bien aéré et s’assurer que le silencieux est froid. Placer le levier sélecteur à la position «P». Enlever le bouchon de purge du silencieux. Ne jamais nettoyer le radiateur av e c l es m ains lor squ’i l e st chaud. Laisser le radiateur refroidir avant de le nettoyer. 75 Vmo2000-002f.book Page 76 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM V01C05Y 1 2 1. Bouchon de purge 2. Silencieux Bloquer l’extrémité du silencieux avec un chiffon d’atelier, puis démarrer le moteur. Augmenter momentanément le régime moteur plusieurs fois afin de chasser du silencieux la calamine accumulée. Arrêter le moteur et laisser refroidir le silencieux. Remettre en place le bouchon de purge. Système d’alimentation Nettoyage et égouttage du filtre à air Inspecter périodiquement les bouchons de vidange du boîtier du filtre à air à la recherche d’eau ou de dépôts. 76 1 3 2 V01F04Y 1. Boîtier du filtre à air 2. Bouchons de vidange 3. Fixation REMARQUE: Si le véhicule est utilisé dans un milieu poussiéreux, adopter un intervalle d’inspection plus court que celui indiqué au tableau d’entretien. Si l’on découvre de l’eau ou des dépôts, presser et enlever les fixations. Sortir les tubes de vidange. ATTENTION: Ne pas démarrer le moteur si l’on découvre de l’eau dans les tubes de vidange. Vmo2000-002f.book Page 77 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Si l’on découvre de l’eau ou des dépôts, inspecter, sécher ou remplacer le filtre à air selon son état. Enlever le filtre à air en procédant comme suit. 1 Dépose du filtre à air Enlever le siège. Dégager les fixations et enlever le couvercle du boîtier du filtre à air. 1 V01F07Y 1. Filtre à air 1 2 V01F05Y 1. Dégager les fixations 2. Enlever en soulevant Enlever les chicanes, le filtre à air et la mousse. 1 V01F06Y V01F08Y 1. Mousse Nettoyer l’intérieur du boîtier de filtre à air. Laver le filtre à air et sa mousse avec une solution d’eau chaude et de détersif doux au besoin. Presser la mousse afin d’en égoutter tout surplus d’eau. Laisser sécher complètement le filtre à air et la mousse. Si la cartouche filtrante ou la mousse est sale, la remplacer par un élément neuf. 1. Chicane d’air 77 Vmo2000-002f.book Page 78 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM ATTENTION: Ne jamais enlever ni modifier de composants du boîtier de filtre à air. Toujours utiliser des pièces d’origine pour remplacer le filtre à air et la mousse, car la carburation du moteur est réglée spécifiquement en fonction de ces composants. Autrement, on peut amoindrir les performances du moteur ou même endommager celui-ci. REMARQUE: Une faible couche de poussière peut être chassée avec un jet d’air basse pression. Souffler l’air comprimé à rebours de la circulation d’air normale en service. Remettre en place correctement les pièces enlevées, dans l’ordre inverse de leur dépose. Système électrique Les fusibles sont situés dans le compartiment-moteur, sur le côté gauche de la batterie. 2 V01G04Y 1 1. Batterie 2. Porte-fusible Les fusibles sont identifiables par un numéro inscrit vis-à-vis eux. Batterie AVERTISSEMENT 1 Ne jamais charger la batterie pendant qu’elle est en place dans le véhicule. Nettoyer les bornes de la batterie avec une brosse métallique. Enduire les bornes de graisse diélectrique afin de les protéger contre l’oxydation. Fusibles Si un fusible est endommagé, le remplacer par un autre de même puissance. ATTENTION: Ne pas utiliser un fusible d’une capacité supérieure, car cela pourrait entraîner des dommages importants. 78 4 2 5 3 6 1 15 2 15 3 15 4 15 5 20 6 30 V01G02Y 1. Système d’allumage 2. Accessoires (prise de courant et alimentation auxiliaire) 3. Solénoïdes 4. Ventilateur 5. MEM (Module Électronique Multifonctionnel) 6. Système de charge Vmo2000-002f.book Page 79 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Remplacement des ampoules Toujours vérifier le bon fonctionnement de l’ampoule après son remplacement. Phares Enlever la lampe scellée. Remplacement de l'ampoule du feu arrière Dévisser les vis de la lentille pour accéder à l’ampoule. Enfoncer l’ampoule dans sa douille et, tout en maintenant la pression, la tourner dans le sens antihoraire afin de la dégager. Poser l’ampoule neuve en l’enfonçant d’abord dans sa douille, puis maintenir la pression tout en la tournant dans le sens horaire. 2 1 2 1 V01A02Z 1. Enlever les vis et soulever le couvercle de la lampe scellée Remettre en place correctement les pièces enlevées dans l’ordre inverse de leur dépose. Régler le faisceau lumineux en procédant comme suit: Tourner les boutons pour régler la hauteur du faisceau et son orientation latérale selon ses préférences. Régler les deux phares de la même manière. V01L0HY 1. Lentille 2. Vis Remplacement des lampes témoins Si une des lampes témoins est grillée dans le combiné d’instruments, s’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier; celui-ci devra remplacer le groupe de lampes témoins. Ampoules de l’indicateur de vitesse Chaque ampoule peut être remplacée séparément. Procéder comme suit: Enlever la vis de chaque côté du couvreguidon. V01A02Y 3 1 2 1. Phare 2. Réglage en hauteur du faisceau 3. Réglage latéral du faisceau 79 Vmo2000-002f.book Page 80 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Enlever le levier d’étrangleur. Au moyen d’un petit tournevis, dégager le couvercle afin d’accéder à la douille de l’ampoule. V01I0EY 2 1 2 1. Indicateur de vitesse 2. Dégager le couvercle 1 V01A01Y Introduire un petit tournevis dans la fente de la douille et tourner dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’il bloque. Extraire l’ampoule avec une petite pince à bec long, ou la dégager délicatement avec un petit tournevis. 1. Une vis de chaque côté 2. Enlever le levier d’étrangleur Soulever le couvre-guidon. Enlever les deux écrous sous l’indicateur de vitesse et débrancher le connecteur. 1 1 V01I0DY 1. Extraire l’ampoule Poser une ampoule neuve avec une pince à bec long. Tourner la douille de l’ampoule dans le sens horaire pour la bloquer. V01G06Y 2 1. Enlever les deux écrous 2. Débrancher le connecteur 80 Vmo2000-002f.book Page 81 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Groupe d'entraînement Inspection des soufflets et des protecteurs d’arbre d'entraînement Inspecter visuellement les soufflets et les protecteurs d’arbre d'entraînement. Examiner si les protecteurs sont endommagés ou s’ils frottent contre les arbres. Rechercher les fissures, les déchirures, les fuites de graisse, etc., sur les soufflets. Réparer ou remplacer les pièces endommagées selon les besoins. Pneus et roues Pression des pneus AVERTISSEMENT La pression des pneus influence grandement la maniabilité et la stabilité du véhicule. En cas de sousgonflage, le pneu risque de se dégonfler davantage et de tourner sur la jante. En cas de surpression, le pneu risque d’éclater. Toujours respecter les pressions recommandées. Comme les pneus sont de type basse pression, on recommande d’employer une pompe manuelle. Vérifier la pression lorsque les pneus sont «froids», c’est-à-dire avant d’utiliser le véhicule. La pression des pneus varie selon la température et l’altitude. Revérifier la pression si une de ces conditions a changé. Par commodité, un manomètre est fourni dans la boîte à outils. 2 PRESSION DE PNEUS RECOMMANDÉE 1 V01L1XY 1. Protecteur d’arbre d'entraînement 2. Soufflets d’arbre d'entraînement MINIMUM AVANT ARRIÈRE 48 kPa (7 lbf•po2) 38 kPa (5.5 lbf•po2) 45 kPa (6.5 lbf•po 2) 35 kPa (5 lbf•po2) Bien que les pneus soient prévus spécialement pour le tout-terrain, une crevaison reste possible. C’est pourquoi on recommande d’emporter une pompe manuelle et un nécessaire de réparation. 81 Vmo2000-002f.book Page 82 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM État des pneus et des roues Vérifier si les pneus ne sont pas endommagés ou usés. Les remplacer au besoin. Ne pas faire la permutation des pneus entre les roues. Les pneus avant et arrière sont de tailles différentes. Les pneus sont directionnels et il faut veiller à maintenir leur sens de rotation correct pour le bon fonctionnement du véhicule. Dépose d’une roue Desserrer les écrous, puis soulever le véhicule. Placer un support sous le véhicule, de la façon indiquée. Dévisser les écrous, puis enlever la roue. 1 V01A08Y 1. Côté conique de l'écrou État des roulements de roue Tenir fermement la roue par le rebord supérieur, puis tirer et pousser afin de sentir le jeu. Si l’on constate un jeu, s’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. V01A0BY Au moment de remettre la roue en place, on recommande d’appliquer un lubrifiant antigrippage sur les filetages. Serrer les écrous progressivement, en ordre entrecroisé, puis exercer un couple final de 75 N•m (55 lbf•pi). V01A0MY 82 Vmo2000-002f.book Page 83 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Freins 2 1 Freins avant Les freins avant sont de type hydraulique à disque. Ces freins sont autoréglants et ne requièrent aucun réglage. 3 Suspension Inspection Vérifier si les amortisseurs présentent des fuites d’huile et si les fixations sont solides. En cas de fuite ou d’autre anomalie, s’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. Réglage Amortisseur arrière AVERTISSEMENT Les cames de réglage de droite et de gauche doivent toujours être réglées à la même position. Ne jamais régler une seule came. Un réglage inégal aurait un effet néfaste sur la maniabilité et la stabilité et pourrait même entraîner un accident. Réglage de la précharge Régler la précharge du ressort en tournant la came de réglage en conséquent à l’aide de la clé de réglage qui se trouve dans la boîte à outils. Tourner les cames de réglage dans le sens horaire pour obtenir un réglage plus rigide lorsque la route est en mauvais état, qu’on transporte une charge ou qu’on tire une remorque. Tourner les cames de réglage dans le sens antihoraire pour obtenir un réglage plus souple lorsque la route est en bon état et qu’on ne transporte qu’une faible charge. V01J0MY 1. Cames de réglage 2. Ajustement souple 3. Ajustement rigide Carrosserie et châssis Compartiment-moteur Vérifier si le compartiment-moteur présente des dommages et des fuites. S’assurer que tous les colliers de tuyauterie sont bien serrés et qu’aucun des tuyaux n’est fissuré, plié ni endommagé de quelque autre façon. Inspecter le silencieux, la batterie et les fixations du réservoir. S’assurer que les connexions électriques ne sont pas corrodées et sont bien serrées. Remplacer ou faire réparer les pièces endommagées. État de la plaque de protection S’assurer que les fixations sont bien serrées et que la plaque n’est pas fissurée ni endommagée de quelque autre façon. Resserrer correctement les fixations au besoin. Si la plaque est endommagée, la remplacer. 83 Vmo2000-002f.book Page 84 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM État de l’attelage et de la rotule S’assurer que les fixations sont bien serrées et que la rotule fait bien juste dans l’attelage de la remorque et qu’elle est en bon état. Resserrer correctement les fixations s'il y a lieu et remplacer la rotule si elle est usée. Fixations S’assurer que les fixations du véhicule sont en bon état et bien serrées. Resserrer au besoin. Loquet de siège Enlever le siège et vérifier si le mécanisme du loquet et la tige ne sont pas usés ou endommagés. S’adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier pour tout remplacement de pièces. Attache du compartiment de rangement avant Vérifier que les attaches sont en bon état. S'adresser à un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier s'il est nécessaire de les remplacer. Nettoyage et protection du véhicule Les pièces peintes qui sont endommagées doivent être repeintes correctement afin de prévenir la rouille. Au besoin, laver la carrosserie avec une solution d’eau chaude et de savon (détersif doux seulement). Appliquer une cire non abrasive. ATTENTION: Ne jamais nettoyer les pièces de plastique avec un détersif concentré, un dégraissant, un diluant à peinture, de l’acétone, etc. 84 Vmo2000-002f.book Page 85 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM CHARGEMENT ET TRANSPORT AVERTISSEMENT Avertit d’un risque de blessures graves, voire mortelles. Chargement AVERTISSEMENT La maniabilité, la stabilité et la distance de freinage sont influencées lorsqu’on charge et utilise le véhicule. Il est, par conséquent, important de bien répartir cette charge. Ne jamais surcharger, remorquer ou transporter une charge de façon inadéquate. Toujours s’assurer que la charge est bien fixée et bien répartie sur le ou les supports avant d’utiliser le véhicule. Pour plus de sécurité, réduire sa vitesse en fonction de l’état du terrain lorsqu’on transporte une charge ou qu’on tire une remorque. Prévoir une plus grande distance pour freiner. Toujours fixer la charge le plus bas possible sur le ou les supports afin de réduire l’effet d’un centre de gravité plus élevé. À défaut de suivre ces recommandations, on pourrait agir sur la maniabilité du véhicule et provoquer ainsi un accident entraînant des blessures graves, incluant un risque de décès. Pour de plus amples renseignements, consulter le Guide de sécurité. Lorsqu’on veut transporter une charge sur le véhicule, respecter les charges maximales suivantes. CHARGE MAXIMALE PERMISE: 220 kg (485 lb) (comprend le poids du conducteur, que toute autre charge, de même que tout accessoire ajouté) 80 kg (175 lb) Comprend le poids du porte-bagages et la charge admissible au timon 45 kg (90 lb) Comprend le porte-bagages avant et le compartiment de rangement V01L0VZ Transport Lorsqu’on transporte le VTT, il faut bien l’arrimer à la remorque avec des sangles appropriées. L’emploi de câbles ordinaires est déconseillé. AVERTISSEMENT Ne jamais basculer le VTT pour le transporter. Nous recommandons de le transporter dans sa position normale de fonctionnement (c’està-dire sur ses quatre roues). 85 Vmo2000-002f.book Page 86 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM Placer le robinet de carburant à la position «OFF». Mettre le levier sélecteur à la position «P» et serrer le mécanisme de stationnement. Arrimer le véhicule à l’avant par le parechocs et à l’arrière par le châssis. ATTENTION: L’emploi d’autres points d’arrimage risquerait d’endommager le véhicule. V01A09Y AVERTISSEMENT Ne jamais remorquer ce VTT derrière une voiture ou tout autre véhicule. 86 Vmo2000-002f.book Page 87 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM DIAGNOSTIC DES PANNES CONSTATION: Le moteur ne tourne pas CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. L’interrupteur d’allumage se trouve à la position «OFF». Placer l’interrupteur à la position «ON». 2. La transmission n’est pas réglée à la position «P» ou point mort. Placer la transmission à la position «P» ou au point mort, ou utiliser le mode de surpassement. 3. Fusible grillé. Vérifier le fusible d’alimentation du MEM et le fusible des solénoïdes. 4. Batterie faible ou connexions desserrées. Vérifier le fusible du système de charge. Vérifier l’état des connexions et des bornes. Faire vérifier la batterie. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. CONSTATION: Le moteur tourne mais refuse de démarrer CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. Fusible grillé. Vérifier l’état du fusible d’allumage. 2. Le mélange n’est pas suffisamment riche pour faire démarrer un moteur froid. Vérifier le niveau de carburant et la méthode de démarrage, en particulier en ce qui concerne l’utilisation de l’étrangleur. REMARQUE: À une température inférieure à - 20°C (- 4°F), on recommande d’utiliser l’amorceur (en option). 3. Moteur noyé (les bougies sont humides lorsqu’on les enlève). Voir les OPÉRATIONS SPÉCIALES. 4. Le carburant ne parvient pas au moteur (bougies sèches lorsqu’on les enlève). Vérifier le niveau de carburant. Tourner le robinet de carburant à la position «ON» (essayer également à la position «RES»). Une panne de la pompe à carburant ou du carburateur peut s’être produite. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 5. Bougie/système d’allumage (aucune étincelle). Vérifier l’état du fusible d’allumage. Enlever les bougies et les rebrancher ensuite aux capuchons de bougie. Vérifier si l’interrupteur d’allumage se trouve à la position «ON». Mettre le moteur en marche alors que les bougies sont mises à la masse sur le moteur, loin des trous de bougie. Si aucune étincelle n’apparaît, remplacer les bougies. Si le problème persiste, communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 6. Compression du moteur. Lorsqu’on actionne le moteur au moyen du démarreur à rappel, on devrait percevoir les «cycles» de résistance alors que le piston parvient au point mort haut. Si on ne détecte aucune résistance, on peut soupçonner une perte importante de compression. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 87 Vmo2000-002f.book Page 88 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM CONSTATION: Accélération ou puissance insuffisante du moteur CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. Bougie encrassée ou endommagée. Voir la rubrique Le moteur tourne mais refuse de démarrer. 2. Le carburant ne parvient pas au moteur. Voir la rubrique Le moteur tourne mais refuse de démarrer. 3. Réglages du carburateur. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 4. Surchauffe du moteur. Voir la rubrique Surchauffe du moteur dans OPÉRATIONS SPÉCIALES. Si la surchauffe persiste, communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. CONSTATION: Retours de flamme au niveau du moteur CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. Fuite au niveau du système d’échappement. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 2. Le moteur tourne en surchauffant. Voir la rubrique Accélération ou puissance insuffisante du moteur. 3. Mauvais réglage de l’allumage ou panne du système d’allumage. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 4. Mauvais réglage du carburateur. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. CONSTATION: Ratés d’allumage du moteur CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. Bougies encrassées, endommagées ou usées. Nettoyer et vérifier les bougies et leur degré thermique. Les remplacer au besoin. 2. Présence d’eau dans le carburant. Vider le système d’alimentation et le remplir de carburant neuf. CONSTATION: Le véhicule n’atteint pas sa vitesse maximale CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. Moteur. Voir la rubrique Accélération ou puissance insuffisante du moteur. 2. Mécanisme de stationnement. S’assurer que le loquet de levier de frein est complètement déverrouillé. CONSTATION: La lampe témoin du moteur clignote de façon irrégulière au ralenti CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. Réglage trop lent du ralenti. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. 88 Vmo2000-002f.book Page 89 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM CONSTATION: Changements de vitesse brusques CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. Faible niveau d’huile dans le moteur et la transmission. Remplir le moteur au niveau recommandé au moyen du type d’huile prescrit. 2. Système de changement de vitesse. Essayer d’enfoncer davantage la manette d’accélérateur en changeant de vitesse. 3. Mauvais type d’huile. Vidanger l’huile du moteur et utiliser une huile recommandée seulement. 4. Transmission. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de VTT Bombardier. CONSTATION: Levier de transmission difficile à déplacer CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. Les engrenages de la transmission se trouvent dans une position empêchant le levier de transmission de bien fonctionner. Faire faire un mouvement de va-et-vient au véhicule pour déplacer les engrenages de la transmission et permettre au levier de transmission de bien se placer. 2. Réglage trop rapide du ralenti. Régler le ralenti. Se référer aux FICHES TECHNIQUES. CONSTATION: Levier de transmission difficile à éloigner de la position «P» CAUSES PROBABLES SOLUTIONS 1. La position «P» demeure engagée. Voir la rubrique Dégagement du levier sélecteur dans OPÉRATIONS SPÉCIALES. 89 Vmo2000-002f.book Page 90 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM FICHES TECHNIQUES BOMBARDIER TRAXTER NUMÉRO DE MODÈLE MOTEUR Type Nombre de cylindres Nombre de soupapes Cylindrée Alésage Standard Course Taux de compression Lubrification Filtre à huile Décompresseur Échappement Filtre à air TRANSMISSION Embrayage Boîte de vitesses REFROIDISSEMENT Type Radiateur CARBURATION Marque et type de carburateur Gicleur à aiguille Aiguille de gicleur Position de l’aiguille ± 0.5 mm Position Ouvert à de la pince mi-chemin ± 0.02 po de retenue Régime de ralenti ± 100 Réglage préliminaire de la vis de ± 1/8 ralenti Pompe de carburant (marque et type) 90 7415/7416/7417/7418 BOMBARDIER-ROTAX 511, 4 temps, longitudinal, refroidi par liquide, soupapes en tête Monocylindre 2 soupapes à poussoirs hydrauliques (sans réglage) 498 cc (30.3 po3) 89 mm (3.5 po) 80 mm (3.15 po) 9:1 Par pompe avec filtre remplaçable (moteur et transmission lubrifiés simultanément) BOMBARDIER-ROTAX Automatique Nelson, acier inoxydable, approuvé USDA Élément filtrant synthétique lavable 1 centrifuge et 1 multidisque, à commande hydraulique Deux gammes (inférieure et supérieure) avec «PARK», point mort et marche arrière. 5 vitesses. Changements de vitesse hydraulique à commande électronique. Vitesse de marche arrière limitée Refroidissement par liquide Monté à l’arrière, avec ventilateur thermostatique Mikuni BST34, à dépression constante, avec étrangleur manuel système d’enrichissement 0-7M (850) 5GBF61 2 2.5 mm 0.1 po 1100 tr/mn 2-1/4 Mikuni, externe (commande par dépression) Vmo2000-002f.book Page 91 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM SYSTÈME ÉLECTRIQUE Magnéto (marque et type) Type d’allumage Réglage de l’allumage Limiteur de régime moteur Limiteur de vitesse de pointe Bougies (marque et type) Nombre de bougies Écartement des bougies Batterie Système de démarrage Phares Feux arrière et d’arrêt Groupe de lampes témoins FUSIBLES Allumage (n° 1) Accessoires (n° 2) Solénoïdes (n° 3) Ventilateur (n° 4) MEM (module électronique multifonctionnel) (n° 5) Système de charge (n° 6) GROUPE D’ENTRAÎNEMENT Essieu arrière SUSPENSION Arrière 15 A 15 A (prise de courant et alimentation auxiliaire) 15 A 15 A 20 A 30 A Entraîné par arbre/différentiel simple autoverrouillable (pompe de cisaillement) Entraîné par arbre/essieu rigide Différentiel avant Avant Denso, 400 W à 6000 tr/mn IDI (allumage à décharge inductive) Non réglable 7500 tr/mn (en marche avant, peu importe le rapport) 15 km/h (9 mi/h) en marche arrière NGK DR8EA 2 0.6 à 0.7 mm (.024 à .027 po) 12 V, 19 A (21 A en option). Batterie à électrolyte Démarreur électrique et démarreur manuel à rappel. Démarrage à n’importe quel rapport (frein appliqué) 2 x 55 W, H4703 8/27 W, 1157 Diodes électroluminescentes (DEL), environ 3 V Type Course Type Course Indépendante — double bras triangulaire 178 mm (7 po) Rigide à bras oscillants 190.5 mm (7.5 po) Avant Arrière Avant Arrière 48 kPa (7 lbf/po2) recommandé, 45 kPa (6.5 lbf/po2) min. 38 kPa (5.5 lbf/po2) recommandé, 35 kPa (5 lbf/po2) min. 635 DE x 203 L x 305 DI mm (25 x 8 x 12 po) 635 DE x 254 L x 305 DI mm (25 x 10 x 12 po) PNEUS Pression Taille ROUES Avant Arrière Couple de serrage des écrous de roue FREINS Avant Arrière Taille Stationnement 305 dia. x 165 L mm (12 po x 6.5 po) 305 dia. x 203 L mm (12 po x 8 po) 75 N•m (55 lbf•pi) Brembo, type hydraulique, 2 disques Brembo, type hydraulique, 1 disque Par la transmission, plus loquet de levier de frein sur la manette de frein côté gauche 91 Vmo2000-002f.book Page 92 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM CAPACITÉ DE CHARGE Porte-bagages avant Porte-bagages arrière Charge total admissible PNBV (poids nominal brut du véhicule) Charge de remorquage Charge admissible au timon Compartiment de rangement avant DIMENSIONS Poids à vide Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout Empattement Roues avant Voie Roues arrière Rayon de braquage Réglage du pincement Avant et sous le moteur Garde au sol Essieu arrière Répartition du poids (avant/arrière) LIQUIDES Type d’huile (moteur et transmission) Liquide de refroidissement Type Octane Avant Différentiel Arrière Freins hydrauliques Graisse de joint d’arbre de transmission CONTENANCES Type de carburant Autonomie du véhicule Réservoir de carburant Huile à moteur et à transmission Liquide de refroidissement Avant Différentiel Arrière DE = diamètre extérieur DI = diamètre intérieur dia. = diamètre 40 kg (90 lb) y compris le panier du compartiment de rangement avant 80 kg (175 lb) y compris la charge admissible au timon 220 kg (485 lb) y compris le conducteur, toutes les autres charges et les accessoires additionnels 540 kg (1200 lb) 500 kg (1100 lb) 14 kg (30 lb), compris avec porte-bagages arrière 10 kg (22 lb), compris avec porte-bagages avant 343 kg (755 lb) 2071 mm (81.5 po) 1194 mm (47 po) 1143 mm (45 po) 1296 mm (51 po) 992 mm (39 po) 940 mm (37 po) 3.3 m (11 pi) 0 mm (0 po) 244 mm (9.6 po) 188 mm (7.4 po) 49/51% Huile à moteur SAE 10W40 de type minéral pour moteurs 4 temps, classe SH ou SJ de l’API. Ne pas utiliser d’huile synthétique ou semi-synthétique. Mélange éthylène-glycol et eau (60% éthylène-glycol et 40% eau). Employer un liquide conçu spécialement pour les moteurs en aluminium. Essence ordinaire sans plomb 87 (R + M)/2 ou plus élevé Huile synthétique de polyolester 75W90 (API GL-5) Huile synthétique de polyolester 75W90 (API GL-5) Liquide de frein DOT 4 Shell, Alvania EP-2 SEULEMENT Environ 10 heures; variable selon la température, les conditions d’utilisation et la charge 20 L (5.7 gal É.-U.) y compris une réserve d’environ 6 L (1.6 gal É.-U.) Vidange d’huile, avec filtre: 2.5 L (2.3 gal É.-U.) Total: 3 L (3.2 gal É.-U.) 2.5 L (2.2 gal É.-U.) 650 mL (22 oz É.-U.) 300 mL (10 oz É.-U.) L = largeur DEL = diode électroluminescente S’étant engager à offrir des produit de qualité et à innover constamment, BOMBARDIER se réserve le droit de changer, en tout temps, le design et les caractéristiques de ses produits, ou d’y effectuer des apports ou des améliorations, cela sans s’engager d’aucune façon à effectuer ces opérations sur les produits déjà fabriqués. 92 Vmo2000-002f.book Page 93 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM GUIDE SI* UNITÉ DE BASE DESCRIPTION longueur ................................... masse ....................................... force ......................................... liquide ....................................... température.............................. pression .................................... couple de serrage ..................... vitesse terrestre ....................... UNITÉ mètre........................................ kilogramme .............................. newton ..................................... litre ........................................... Celsius...................................... kilopascal .................................. newton-mètre .......................... kilomètre par heure .................. SYMBOLE m kg N L °C kPa N•m km/h PRÉFIXES PRÉFIXE kilo ................ centi.............. milli ............... micro............. SYMBOLE k .................... c .................... m................... µ .................... SIGNIFICATION mille.......................................... un centième ............................. un millième............................... un millionième .......................... VALEUR 1000 0.01 0.001 0.000001 FACTEURS DE CONVERSION POUR CONVERTIR DES po ............................................. po ............................................. po² ............................................ po³ ............................................ pi............................................... oz .............................................. lb............................................... lbf ............................................. lbf•po ....................................... lbf•pi ......................................... lbf•pi ......................................... lbf•po²....................................... oz imp. ...................................... oz imp. ...................................... gal imp. ..................................... gal imp. ..................................... oz É.-U. ..................................... gal É.-U. .................................... mi/h .......................................... Fahrenheit................................. Celsius ...................................... cv .............................................. EN mm ........................................... cm ............................................ cm² ........................................... cm³ ........................................... m .............................................. g ............................................... kg ............................................. N............................................... N•m.......................................... N•m.......................................... lbf•po....................................... kPa ........................................... oz É.-U. ..................................... mL ............................................ gal É.-U. .................................... L ............................................... mL ............................................ L ............................................... km/h ......................................... Celsius...................................... Fahrenheit ................................ kW ............................................ MULTIPLIER PAR 25.4 2.54 6.45 16.39 0.3 28.35 0.45 4.4 0.11 1.36 12 6.89 0.96 28.41 1.2 4.55 29.57 3.79 1.61 (°F - 32) ÷ 1.8 (°C x 1.8) + 32 .75 * Le système international d’unités a pour abréviation SI dans toute les langues. Pour inverser les conversions, diviser par le facteur donné. Par exemple, pour convertir les millimètres en pouces, diviser par 25.4. REMARQUE: Les facteurs sont arrondis à 2 décimales pour plus de facilité. 93 Vmo2000-002f.book Page 94 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM NUMÉRO DE MODÈLE DU VTT __________________________________________________________ NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE (N.I.V.) ____________________________________________ NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU MOTEUR (N.I.M.) _____________________________________________ DU MOTEUR (N.I.M.) _____________________________________________ Date d’achat jour mois année jour mois année Date d’expiration de la garantie À faire remplir par le concessionnaire de la vente. SCEAU DU CONCESSIONNAIRE Veuillez communiquer avec le concessionnaire qui vous a vendu votre VTT afin de vous assurer qu’il l’a enregistré auprès de Bombardier. 94 Vmo2000-002f.book Page 95 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM CHANGEMENT D’ADRESSE S’il y a changement d’adresse, s’assurer de remplir et de poster la carte au bas de cette page. Un tel avis contribue également à votre sécurité, même après la date d’expiration de la garantie originale, puisque la société Bombardier sera ainsi en mesure de communiquer avec le propriétaire s’il est nécessaire d’apporter une modification au VTT. REMARQUE: Ne remplir le carton ci-dessous que dans le cas d’un changement d’adresse. CARTE DE CHANGEMENT D’ADRESSE CHANGEMENT D’ADRESSE N° D’IDENTIFICATION DU VÉHICULE Numéro de modèle N° d’identification du véhicule (N.I.V.) ANCIENNE ADRESSE: ______________________________________________ NOM ________________________________________________________________ N° RUE APP. ________________________________________________________________ VILLE ÉTAT OU PROVINCE CODE POSTAL ________________________________________________________________ PAYS NOUVELLE ADRESSE: ______________________________________________ NOM ________________________________________________________________ N° RUE APP. ________________________________________________________________ VILLE ÉTAT OU PROVINCE CODE POSTAL ________________________________________________________________ PAYS VÉHICULES VOLÉS Si votre VTT est volé, vous devriez aviser le Service de garantie du distributeur de votre région. Veuillez fournir vos nom, adresse, numéro de téléphone et numéro d’identification du véhicule et la date à laquelle il a été volé. La société Bombardier fournira mensuellement une liste des véhicules volés à tous ses concessionnaires de VTT afin d’aider des propriétaires concernés à récupérer leur véhicule. Vmo2000-002f.book Page 96 Wednesday, June 2, 1999 2:48 PM CHANGEMENT D’ADRESSE S’il y a changement d’adresse, s’assurer de remplir et de poster la carte au bas de cette page. Un tel avis contribue également à votre sécurité, même après la date d’expiration de la garantie originale, puisque la société Bombardier sera ainsi en mesure de communiquer avec le propriétaire s’il est nécessaire d’apporter une modification au bateau. REMARQUE: Ne remplir le carton ci-dessous que dans le cas d’un changement d’adresse CARTE DE CHANGEMENT D’ ADRESSE AFFRANCHIR SUFFISAMMENT BOMBARDIER Produits récréatifs Garantie VTT Valcourt (Québec) Canada J0E 2L0