Sea-doo Islandia 2006 Manuel du propriétaire

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Lmo2006.FH8 Wed Jun 29 09:35:28 2005
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AVERTISSEMENT DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
Toute omission de se conformer aux mesures pr&eacute;ventives et aux instructions
de s&eacute;curit&eacute; contenues dans ce Guide du conducteur, dans la VID&Eacute;OCASSETTE
DE S&Eacute;CURIT&Eacute; et sur les avertissements appos&eacute;s sur le v&eacute;hicule pourrait
causer des blessures ou m&ecirc;me le d&eacute;c&egrave;s. Le conducteur est responsable
de faire part des mesures pr&eacute;ventives au(x) passager(s).
Ce Guide du conducteur et la VID&Eacute;OCASSETTE DE S&Eacute;CURIT&Eacute; devraient
demeurer dans le bateau lors d’une revente.
Les marques de commerce suivantes sont la propri&eacute;t&eacute; de Bombardier
Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. et/ou de ses soci&eacute;t&eacute;s affili&eacute;es:
Sea-Doo&reg;
ROTAXMC
BOMBARDIER* LUBE&reg;
SpeedsterMC
UtopiaMC
IslandiaMC
Perfect Pass&reg;
Imprim&eacute; au Canada. (lmo2006-003 MB)
&reg; MC et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. ou de ses soci&eacute;t&eacute;s affili&eacute;es.
&copy;2005 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
* Marque de commerce de Bombardier inc. utilis&eacute;e sous licence.
Montez &agrave; bord de votre nouveau bateau sport Sea-Doo
F&eacute;licitations! Vous voil&agrave; maintenant propri&eacute;taire d’un bateau sport. Que vous
soyez un marin d’exp&eacute;rience ou un nouveau venu dans le domaine, on vous sugg&egrave;re de prendre le temps de visionner la VID&Eacute;OCASSETTE DE S&Eacute;CURIT&Eacute; offerte
avec le bateau, de lire ce Guide du conducteur et les &eacute;tiquettes &laquo; Avertissement&raquo;
et &laquo; Attention&raquo; appos&eacute;es sur le v&eacute;hicule, ainsi que de vous familiariser avec leur
contenu. Le guide renferme des informations pertinentes qui vous permettront
d’acqu&eacute;rir les connaissances n&eacute;cessaires pour profiter au maximum de votre bateau.
On recommande fortement &agrave; l’utilisateur de toute embarcation de s’inscrire &agrave;
un cours de s&eacute;curit&eacute; nautique. V&eacute;rifiez si la Garde c&ocirc;ti&egrave;re locale ou l’Escadrille
canadienne de plaisance de votre r&eacute;gion offrent un tel cours. Quant aux marins
plus s&eacute;rieux, ils pourront se procurer l’ouvrage Chapman Piloting &eacute;crit par Elbert
S. Maloney et vendu dans la plupart des librairies.
En initiant votre famille ou vos amis &agrave; ce sport, assurez-vous qu’ils comprennent
parfaitement les commandes et le fonctionnement du bateau sport, ainsi que
l’importance d’&ecirc;tre responsable et de faire preuve de politesse.
Tout utilisateur est responsable d’assurer la s&eacute;curit&eacute; de ses passagers et des
autres plaisanciers. Veuillez, par cons&eacute;quent, observer toutes les instructions
de s&eacute;curit&eacute; et conduire votre bateau avec prudence.
Nous vous encourageons &agrave; faire effectuer annuellement une v&eacute;rification de s&eacute;curit&eacute; de votre bateau. Communiquez avec votre concessionnaire autoris&eacute; de
bateaux sport Sea-Doo pour plus de renseignements.
Enfin, nous vous conseillons fortement de rendre r&eacute;guli&egrave;rement visite &agrave; votre
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo pour faire faire un entretien
de routine ou de s&eacute;curit&eacute;, ou bien pour vous procurer tout accessoire de navigation dont vous pourriez avoir besoin.
Amusez-vous bien et... bon voyage!
Gardez ce guide &agrave; bord du bateau. Ce guide devrait demeurer
dans le bateau lors d’une revente.
TABLE DES MATI&Egrave;RES
AVANT-PROPOS.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . 7
Indications de danger . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . 7
Recommandations. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . . 7
CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
S&Eacute;CURIT&Eacute;.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Liste de points &agrave; v&eacute;rifier.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
&Eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute;.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Le monoxyde de carbone et la navigation.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Interrupteur d’arr&ecirc;t et cordon de s&eacute;curit&eacute;.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Pratiques de navigation s&eacute;curitaire . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
S&eacute;curit&eacute; des passagers .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
R&egrave;gles de navigation . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Inspections volontaires. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Cours de s&eacute;curit&eacute; nautique .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
Sports nautiques .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
10
10
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24
27
27
27
RENSEIGNEMENTS SUR LE V&Eacute;HICULE
EMPLACEMENT DU NUM&Eacute;RO D’ENREGISTREMENT . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 32
EMPLACEMENT DES &Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 34
NUM&Eacute;ROS D’IDENTIFICATION . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 41
EMPLACEMENT DES COMMANDES, COMPOSANTS ET INSTRUMENTS . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 42
Cockpit . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 42
Vue d’ensemble . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 44
FONCTIONS DES COMMANDES, COMPOSANTS ET INSTRUMENTS . . . 52
1) Cordon de s&eacute;curit&eacute;/interrupteur du DESSMC (interrupteur coupe-circuit du
moteur) . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 52
2) Volant. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 53
3) M&eacute;canisme des leviers s&eacute;lecteur et d’acc&eacute;l&eacute;rateur. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 53
4) Boutons de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 55
5) Interrupteur du ventilateur de cale . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 57
6) Interrupteur de la pompe de cale . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 58
7) Interrupteur des feux de navigation.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 58
8) Interrupteur des feux du pont . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 59
9) Bouton du klaxon .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 59
10) Interrupteur des feux d’accostage.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 59
11) Interrupteur des feux d’embarquement . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 60
12) Interrupteur de l’&eacute;clairage du compartiment moteur . . . .. . . .. . . .. . . .. . . 60
13) Interrupteur du syst&egrave;me d’avertissement de batterie faible. . . .. . . .. . . 60
14) Interrupteur de la pompe de la fontaine . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 62
15) Interrupteur de la pompe &agrave; eau principale . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 62
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16) Interrupteur du dispositif de nettoyage des grilles d’admission d’eau
17) Indicateur de niveau d’essence . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
18) Tachym&egrave;tres .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
19) Indicateur de vitesse . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
20) Groupe de voyants . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
21) Bouchon de vidange de la cale.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
22) Poign&eacute;es de maintien . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
23) Poign&eacute;e(s) de maintien arri&egrave;re .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
24) &Eacute;chelle r&eacute;tractable. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
25) Plate-forme d’embarquement. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
26) Si&egrave;ges . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
27) Si&egrave;ges de proue .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
28) Si&egrave;ges avant .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
29) Si&egrave;ges arri&egrave;re . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
30) Si&egrave;ge de l’observateur . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
31) Plate-forme de bronzage. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
32) Porte-gobelets . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
33) Compartiments de rangement des consoles gauche/droite . . . .. . . .. . .
34) Bo&icirc;te &agrave; gants .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
35) Radio AM/FM et lecteur de CD . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
36) Prise accessoire de 12 volts. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
37) Compartiment de rangement de la proue . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
38) Compartiment de rangement du pont.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
39) Compartiment de rangement arri&egrave;re (couvercle du compartiment
moteur) . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
40) Admissions d’eau des turbines . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
41) Feux de proue . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
42) Feu de poupe amovible . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
43) Taquets d'amarre . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
44) Pont . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
45) Bouchon du r&eacute;servoir d’essence . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
46) Orifice de vidange du pont .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
47) Raccords de rin&ccedil;age.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
48) Conduits de ventilation .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
49) Oeillets de proue et de poupe .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
50) Tuy&egrave;res de turbine. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
51) D&eacute;flecteurs de marche arri&egrave;re .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
52) Clapet de cale. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
53) A&eacute;ration du r&eacute;servoir d’essence . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
54) Dispositifs de fixation pour sports nautiques .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
55) Syst&egrave;me de pompe (r&eacute;servoir de lest/Speedster Wake) . . . .. . . .. . . .. . .
56) Structure de remorquage . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
57) Orifices de purge des syst&egrave;mes de refroidissement d’&eacute;chappement
58) Interrupteur coupe-circuit principal de la batterie . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
59) Fusibles. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
60) Toit bimini . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
61) Compartiment de rangement lat&eacute;ral et pochette de rangement . . .. . .
62) Compartiment de rangement lat&eacute;ral arri&egrave;re . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . .
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63) Table de cockpit .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 90
64) Pare-brise.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 92
65) Profondim&egrave;tre . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 92
66) Feux d’accostage . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 93
67) Feux d’embarquement. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 93
68) &Eacute;clairage du compartiment moteur. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 93
69) Feux de pont .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 93
70) Plafonnier de la cabine d’habillage.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 94
71) Bain de pieds . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 94
72) Orifice de la fontaine . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 94
73) Soupape &agrave; grand d&eacute;bit . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 95
74) Bouchon du r&eacute;servoir d’eau potable. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 97
75) Coin cuisine . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 98
76) Cabine d’habillage et toilette . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 99
77) Toilette portative .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . 99
78) Porte du tableau .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 100
79) Orifice d’incendie . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 100
80) Douche . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 100
81) T&eacute;l&eacute;commande pour radio AM/FM et lecteur de CD . . . .. . . .. . . .. . . .. 101
LIQUIDES .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 102
Pour faire le plein . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 102
Carburant recommand&eacute; .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 102
Huile &agrave; moteur . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 103
Liquide de refroidissement .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 105
P&Eacute;RIODE DE RODAGE . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 107
V&Eacute;RIFICATIONS DE PR&Eacute;UTILISATION . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 110
Coque .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 111
Admissions d'eau des turbines.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 111
Cale. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 111
Batterie . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 111
R&eacute;servoir d’essence, r&eacute;servoir d'eau potable et niveau d'huile . . . .. . . .. 111
Compartiment moteur. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 112
Extincteur .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 112
Direction . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 112
Leviers d'acc&eacute;l&eacute;rateur . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 112
M&eacute;canisme des leviers s&eacute;lecteur et d'acc&eacute;l&eacute;rateur .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 112
Dispositif de nettoyage des grilles d’admission d’eau . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 112
Cordon de s&eacute;curit&eacute; et boutons de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t des moteurs . . . .. 112
Couvercles des compartiments de rangement . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 113
INSTRUCTIONS D’UTILISATION. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 114
Chargement/d&eacute;chargement . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 114
Remorquage. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 114
Principes de fonctionnement . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 115
Embarquement &agrave; partir d'un quai . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 118
Embarquement dans l’eau . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 119
D&eacute;marrage. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 120
Navigation en eau agit&eacute;e ou lorsque la visibilit&eacute; est r&eacute;duite.. . . .. . . .. . . .. 121
4
_______________________
Comment aborder une vague . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Arr&ecirc;t ou accostage au quai .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Accostage sur une plage . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Arr&ecirc;t des moteurs . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
ENTRETIEN D'APR&Egrave;S-UTILISATION .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Entretien g&eacute;n&eacute;ral.. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Entretien suppl&eacute;mentaire &agrave; la suite d'une utilisation en eau souill&eacute;e ou
sal&eacute;e. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Rin&ccedil;age des syst&egrave;mes de refroidissement d’&eacute;chappement . . . .. . . .. . . ..
OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Surchauffe des moteurs . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
D&eacute;sinfection du syst&egrave;me d’alimentation en eau potable . . . .. . . .. . . .. . . ..
Dispositif de nettoyage des grilles d’admission d’eau . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Chavirement du bateau .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Bateau submerg&eacute;/moteur noy&eacute; d’eau .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Moteurs noy&eacute;s d’essence . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Remorquage du bateau sur l’eau. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Batterie faible . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
DIAGNOSTIC DES PANNES . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Signaux cod&eacute;s de l’avertisseur sonore (suite) . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
FICHES TECHNIQUES . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
121
121
121
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128
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129
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136
RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN
TABLEAU D'INSPECTION P&Eacute;RIODIQUE .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
ENTRETIEN . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Entretien des composants antipollution . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Information sur les &eacute;missions d’&eacute;chappement . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Lubrification . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Inspection p&eacute;riodique . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
C&acirc;bles d'acc&eacute;l&eacute;rateur . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Vidange de l'huile &agrave; moteur et remplacement du filtre &agrave; huile . .. . . .. . . ..
Syst&egrave;me d’injection d'essence .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Filtre &agrave; eau potable . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Alignement de la direction et de la tuy&egrave;re de turbine. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
D&eacute;flecteurs de marche arri&egrave;re. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Orifice de vidange du pont. .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Fusibles . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Ventilateur de cale . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Remplacement des ampoules des feux de navigation . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Anodes sacrificielles .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Inspection g&eacute;n&eacute;rale et nettoyage . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
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152
152
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156
157
157
157
157
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160
162
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______________________
5
REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Remisage .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
Tableau de pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re . . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . ..
165
165
169
170
GARANTIE
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP DES BATEAUX SPORT SEA-DOO&reg; MOD&Egrave;LES 2006
VENDUS AUX &Eacute;TATS-UNIS ET AU CANADA . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 172
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP INTERNATIONALE DES BATEAUX SPORT
SEA-DOO&reg; MOD&Egrave;LES 2006 . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 177
D&Eacute;CLARATION DE CONFORMIT&Eacute; AUX NORMES CE .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 184
Homologation et certification . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 185
Guide du conducteur — confirmation de r&eacute;ception . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 186
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 187
CHANGEMENT D’ADRESSE. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 189
CHANGEMENT D’ADRESSE. . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. . . .. 191
6
_______________________
AVANT-PROPOS
Ce Guide du conducteur a &eacute;t&eacute; pr&eacute;par&eacute;
dans le but de pr&eacute;senter au propri&eacute;taire, au conducteur et au passager
les diverses commandes du bateau,
ainsi que les instructions d’entretien
et de conduite s&eacute;curitaire. Ce guide,
indispensable pour assurer une utilisation ad&eacute;quate du produit, doit &ecirc;tre conserv&eacute; en tout temps dans un sac &eacute;tanche &agrave; bord du bateau. Prenez soin de
bien lire et comprendre le contenu de
ce document.
Pour toute question concernant la garantie et son application, consulter un
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
Indications de danger
&Agrave; la lecture de ce Guide du conducteur, prenez note des avertissements
qui soulignent les pr&eacute;cautions &agrave; prendre pour &eacute;viter les conditions et les
pratiques non s&eacute;curitaires.
Dans ce guide, les symboles suivants
soulignent certains renseignements
particuliers.

Ce symbole d’alerte est reconnu partout dans le monde. Dans ce guide,
il souligne l’importance des renseignements qui suivent. Soyez certain de
comprendre les cons&eacute;quences d’une
situation dangereuse et les fa&ccedil;ons de
l’&eacute;viter. Ne pas suivre les avertissements expose &agrave; des dommages mat&eacute;riels, des blessures ou m&ecirc;me au d&eacute;c&egrave;s.
On voit souvent une indication de danger comme un avertissement au sens
g&eacute;n&eacute;ral. Dans ce guide, il y a divers types d’avertissements selon les cons&eacute;quences possibles d’un danger (blessure mineure, blessure grave, d&eacute;c&egrave;s).
 AVERTISSEMENT
Avertit d’une situation potentiellement dangereuse qui, si on ne
l’&eacute;vite pas, PEUT se traduire par
des blessures graves ou m&ecirc;me
par un d&eacute;c&egrave;s, ou par d’importants
dommages mat&eacute;riels.
ATTENTION: Avertit d’une situation
potentiellement dangereuse qui, si
on ne l’&eacute;vite pas, peut se traduire
par des blessures mineures ou des
dommages mat&eacute;riels. Peut aussi
mettre en garde contre des pratiques dangereuses.
REMARQUE: Apporte une information n&eacute;cessaire pour effectuer correctement une op&eacute;ration ayant trait &agrave; la
conduite ou &agrave; l’entretien du v&eacute;hicule.
Malgr&eacute; que la seule lecture de ce document ne peut &eacute;liminer tous les risques, une bonne compr&eacute;hension de
l’information qui y est contenue favorisera l’utilisation ad&eacute;quate du bateau.
Les avertissements de ce guide ne
peuvent pas couvrir toutes les situations imaginables. Faites preuve de
jugement! Si vous d&eacute;cidez d’utiliser
une proc&eacute;dure, une m&eacute;thode, un outil
ou une pi&egrave;ce qui n’est pas sp&eacute;cifiquement recommand&eacute;, assurez-vous que
cela ne pr&eacute;sente pas de danger pour
vous ou pour les autres et que le bateau ne sera pas endommag&eacute;.
Recommandations
Dans une recommandation, on insiste
sur des situations qui peuvent nuire
au fonctionnement et &agrave; l’entretien de
l’&eacute;quipement.
Une recommandation portant la mention IMPORTANT pr&eacute;sente une proc&eacute;dure destin&eacute;e &agrave; pr&eacute;venir les dommages &agrave; l’&eacute;quipement et aux composants
connexes.
______________________
7
Les informations et descriptions des
composants et des syst&egrave;mes contenues dans ce guide sont exactes &agrave;
la date de publication. Cependant,
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs (BRP)
s’est fix&eacute; comme objectif l’am&eacute;lioration constante de ses produits, cela
sans s’engager &agrave; en faire b&eacute;n&eacute;ficier
les produits d&eacute;j&agrave; fabriqu&eacute;s.
D&eacute;di&eacute;e &agrave; l’am&eacute;lioration continue de
la qualit&eacute; et &agrave; l’innovation, BRP se
r&eacute;serve le droit de supprimer en tout
temps les caract&eacute;ristiques, designs,
mod&egrave;les ou pi&egrave;ces d’&eacute;quipement
sans encourir d’obligation.
Les illustrations de ce document indiquent la structure typique des diff&eacute;rents assemblages. Il est donc possible qu'elles ne repr&eacute;sentent pas la
forme exacte des pi&egrave;ces ni leurs d&eacute;tails de fabrication. Ces illustrations
montrent des pi&egrave;ces qui remplissent
une fonction identique ou similaire.
Il est entendu que ce document est
une traduction. Dans le cas d’un diff&eacute;rend, la version anglaise pr&eacute;vaut.
Les caract&eacute;ristiques sont donn&eacute;es en
unit&eacute;s m&eacute;triques SI suivies de l’&eacute;quivalent SAE &Eacute;.-U. entre parenth&egrave;ses.
Quand une grande pr&eacute;cision n’est pas
essentielle, certaines conversions ont
&eacute;t&eacute; arrondies pour simplifier.
Pour plus de renseignements sur l’entretien et la r&eacute;paration, on peut se procurer un MANUEL DE R&Eacute;PARATION.
8
_______________________
CONSEILS DE
S&Eacute;CURIT&Eacute;
____________ CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ___________
9
S&Eacute;CURIT&Eacute;
VOUS &ecirc;tes responsable de votre propre s&eacute;curit&eacute; et de celle de vos passagers et des autres plaisanciers. Avant
de mettre l’embarcation &agrave; l’eau, il
faut bien lire et comprendre ce Guide
du conducteur, les avertissements et
&eacute;tiquettes appos&eacute;s sur le bateau et
tout autre renseignement fourni avec
l’embarcation ou par votre concessionnaire. Regardez aussi la VID&Eacute;OCASSETTE DE S&Eacute;CURIT&Eacute;. Respectez
tous les avertissements, pr&eacute;cautions
et consignes d’utilisation.
BRP recommande fortement que
vous suiviez un cours de s&eacute;curit&eacute;
nautique. Respectez les r&egrave;gles de
s&eacute;curit&eacute;, faites preuve de respect, de
courtoisie et de bon sens quand vous
conduisez votre embarcation. Sinon,
vous, vos passagers, les personnes
&agrave; qui vous pr&ecirc;tez votre bateau ou les
autres plaisanciers pourraient subir de
graves blessures ou m&ecirc;me le d&eacute;c&egrave;s.
Liste de points &agrave; v&eacute;rifier
Avant de partir en randonn&eacute;e, que
ce soit pour une heure ou quelques
jours, consultez la liste de v&eacute;rification
ci-apr&egrave;s.
10
Fonctionnement: rappel
– Le rendement de ce bateau peut
d&eacute;passer significativement celui
d’autres embarcations que vous
avez pu conduire avant. Apprenez
&agrave; bien conna&icirc;tre les commandes
et le fonctionnement du bateau
avant de partir en randonn&eacute;e ou
de prendre des passagers. Si vous
n’en avez pas eu l’occasion, exercez-vous &agrave; naviguer seul dans un
endroit o&ugrave; il y a peu de circulation.
Observez comment l’embarcation
r&eacute;agit aux diverses commandes. Il
faut ma&icirc;triser toutes les commandes avant d’acc&eacute;l&eacute;rer au-del&agrave; de la
vitesse de ralenti. Ne tenez pas
pour acquis que tous les bateaux
se conduisent de la m&ecirc;me fa&ccedil;on;
chaque mod&egrave;le diff&egrave;re des autres,
souvent de beaucoup.
– N’oubliez jamais que plus l’acc&eacute;l&eacute;rateur est rel&acirc;ch&eacute; vers la position de
ralenti, plus il est difficile de diriger
l’embarcation. Le volant et l’acc&eacute;l&eacute;rateur sont n&eacute;cessaires pour diriger l’embarcation.
– Comme tous les bateaux, votre
embarcation n’a pas de freins. La
distance d’arr&ecirc;t varie selon la vitesse initiale, la charge, les vents et
les conditions de navigation. Exercez-vous &agrave; arr&ecirc;ter et &agrave; accoster
dans un endroit s&ucirc;r o&ugrave; il n’y a pas
de circulation pour avoir une id&eacute;e
de la distance n&eacute;cessaire pour arr&ecirc;ter dans diverses conditions. Ne
rel&acirc;chez pas l’acc&eacute;l&eacute;rateur lorsque
vous tentez d’&eacute;viter un objet; vous
avez besoin de l’acc&eacute;l&eacute;rateur pour
diriger le bateau. N’utilisez pas la
marche arri&egrave;re de l’embarcation
pour arr&ecirc;ter.
___________ CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ___________
– Ne d&eacute;marrez pas et n’utilisez pas
le bateau si quelqu’un est assis sur
la plate-forme de bronzage ou la
plate-forme d’embarquement (tout
passager doit &ecirc;tre bien assis sur
un si&egrave;ge) ou si quelqu’un se trouve
dans l’eau, pr&egrave;s de l’embarcation.
– Le jet d’eau de la turbine peut causer des blessures. Toujours acc&eacute;l&eacute;rer progressivement et d&eacute;c&eacute;l&eacute;rer
avec ma&icirc;trise.
– Pour une agr&eacute;able randonn&eacute;e en
toute s&eacute;curit&eacute;, respectez les consignes des &eacute;tiquettes d’avertissement.
– Le bateau se comporte diff&eacute;remment et requiert de plus grandes
aptitudes lorsqu’on circule avec un
ou des passagers, qu’on remorque
d’autres embarcations ou qu’on tire
un skieur ou un planchiste.
– Certains bateaux peuvent &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;s d’oeillets de remorquage ou
d’un poteau de fixation de c&acirc;ble de
ski ou de planche nautique. N’utilisez pas ces ancrages ni toute autre
partie du bateau pour tirer une paravoile ou une autre embarcation,
car on pourrait se blesser ou l’embarcation pourrait &ecirc;tre gravement
endommag&eacute;e.
– Circulez prudemment et &agrave; tr&egrave;s
basse vitesse en eau peu profonde.
D’autres plaisanciers, vos passagers ou vous-m&ecirc;me pourriez subir
des blessures si le bateau touchait
le fond et s’arr&ecirc;tait brusquement.
La turbine pourrait &eacute;galement aspirer puis &eacute;jecter des d&eacute;bris, ce qui
pourrait blesser des gens, endommager la turbine ou d’autres objets.
___________
– Les gaz d’&eacute;chappement contiennent du monoxyde de carbone
(CO). On peut subir des blessures
ou m&ecirc;me mourir si on en respire
en quantit&eacute; suffisante. Ne faites
pas fonctionner le bateau dans un
endroit clos et ne laissez pas s’accumuler le CO dans le bateau, &agrave;
proximit&eacute; du bateau ou dans un
endroit clos. Lorsque le bateau est
amarr&eacute; ou lors d'une descente en
eaux vives, par exemple, attention
aux risques que pr&eacute;sente le monoxyde de carbone que laissent
&eacute;chapper les autres embarcations.
– Informez tous les occupants sur
les risques et les sympt&ocirc;mes lors
d’une accumulation ou d’un empoisonnement au monoxyde carbone
(CO). Montrez-leur tout particuli&egrave;rement l’endroit o&ugrave; se trouvent les
orifices d’&eacute;chappement du moteur
et de la g&eacute;n&eacute;ratrice (si le v&eacute;hicule
en est muni). V&eacute;rifiez r&eacute;guli&egrave;rement le syst&egrave;me d’&eacute;chappement,
la g&eacute;n&eacute;ratrice et les orifices de sortie afin de d&eacute;tecter tout composant
bris&eacute; ou toute obstruction.
– Il faut de l’air pour faire fonctionner
un moteur &agrave; combustion; votre bateau ne peut donc pas &ecirc;tre compl&egrave;tement &eacute;tanche. Les manoeuvres (comme les virages en &laquo;8&raquo;)
qui submergent la carrosserie peuvent causer l’infiltration d’eau dans
le moteur, ce qui pourrait s&eacute;rieusement l’endommager. Voir les sections OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES et
GARANTIE LIMIT&Eacute;E de ce guide.
– Ne faites pas de vagues l&agrave; o&ugrave; on
l’interdit. Respectez les droits des
autres usagers du plan d’eau et l’environnement. En tant que &laquo;capitaine&raquo; et propri&eacute;taire d’une embarcation, vous &ecirc;tes responsable des
dommages que le sillage de votre
bateau peut causer aux autres embarcations. Ne laissez personne jeter des d&eacute;chets par-dessus bord.
CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
__________
11
– Entre le coucher et le lever du soleil,
allumez les feux de navigation et
conduisez plus lentement. Ne pas
conduire l’embarcation si la visibilit&eacute;
est r&eacute;duite.
– N’ajoutez pas d’accessoires ou
d’&eacute;quipement qui pourraient r&eacute;duire votre visibilit&eacute; ou vous g&ecirc;ner
quand vous conduisez.
– Le capitaine doit prendre lui-m&ecirc;me
les commandes lors d’une temp&ecirc;te.
Avant de lever l'ancre...
– Faites toujours les v&eacute;rifications
mentionn&eacute;es dans ce Guide du
conducteur.
– Ne d&eacute;passez pas la capacit&eacute; de
charge ou le nombre de passagers
pr&eacute;vu pour cette embarcation. Voir
la plaque de capacit&eacute; et les donn&eacute;es techniques. La surcharge
nuit &agrave; la manoeuvrabilit&eacute;, la stabilit&eacute;
et la performance de l’embarcation.
Si la mer est d&eacute;mont&eacute;e, cela compromet aussi la manoeuvrabilit&eacute;.
Qu’un certain nombre de passagers ou qu’une certaine charge soit
permise ne dispense pas d’utiliser
son jugement et de faire preuve de
bon sens.
– Inspectez r&eacute;guli&egrave;rement le bateau,
la coque, le moteur, l’&eacute;quipement
de s&eacute;curit&eacute; et tout autre accessoire.
Assurez-vous qu’ils demeurent en
bon &eacute;tat.
– Avant de partir en randonn&eacute;e, soyez
certain d’avoir l’&eacute;quipement s&eacute;curitaire de base, des v&ecirc;tements de
flottaison et tout autre accessoire
n&eacute;cessaire.
– V&eacute;rifiez si l’&eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute;,
y compris l’extincteur, est accessible et en bon &eacute;tat de fonctionnement. Montrez aux passagers
o&ugrave; se trouve l’&eacute;quipement et assurez-vous qu’ils savent comment
s’en servir.
12
– Soyez attentif aux conditions m&eacute;t&eacute;orologiques et aux changements
de conditions. &Eacute;coutez la m&eacute;t&eacute;o locale avant de partir.
– Conservez &agrave; bord des cartes pr&eacute;cises et r&eacute;centes de l’endroit o&ugrave;
vous naviguez. Avant de partir, v&eacute;rifiez les conditions m&eacute;t&eacute;orologiques
pour la r&eacute;gion o&ugrave; vous pr&eacute;voyez naviguer.
– Avant de partir, enregistrez un plan
de navigation aupr&egrave;s d’une personne responsable sur la terre
ferme.
– Transportez assez d’essence pour
votre randonn&eacute;e. V&eacute;rifiez le niveau d’essence avant de partir et
pendant la randonn&eacute;e. Respectez
le principe qui consiste &agrave; utiliser
1/3 de l’essence pour vous rendre
&agrave; destination, 1/3 pour revenir et
1/3 comme r&eacute;serve. Tenir compte
dans ce calcul des impr&eacute;vus dus
aux mauvaises conditions m&eacute;t&eacute;orologiques et d’autres retards possibles.
Conducteur et passagers...
– Ne conduisez jamais une embarcation sous l’influence de la drogue ou
de l’alcool; il s’agit d’une infraction &agrave;
une loi f&eacute;d&eacute;rale. Ne permettez qu’&agrave;
des gens comp&eacute;tents de conduire
votre bateau. N’oubliez pas que le
soleil, le vent, l’alcool, les drogues,
la fatigue ou la maladie peuvent alt&eacute;rer votre jugement et votre temps
de r&eacute;action.
– Au moins un passager doit savoir
conduire le bateau en cas d’incapacit&eacute; du conducteur.
– Il n’est PAS recommand&eacute; que cette
embarcation soit utilis&eacute;e par une
personne de moins de 16 ans ou par
une personne ayant une incapacit&eacute;
qui diminue la vision, le temps de
r&eacute;action, le jugement ou la capacit&eacute;
&agrave; utiliser les commandes.
___________ CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ___________
– Utilisez toujours le cordon de s&eacute;curit&eacute; lorsque vous conduisez le bateau. Assurez-vous que tous les
passagers savent s’en servir.
– Assurez-vous que toute personne
&agrave; bord sait nager et remonter sur
le bateau &agrave; partir de l’eau. Si une
personne ne sait pas nager, assurez-vous qu’elle porte un VFI (v&ecirc;tement de flottaison individuel) en
tout temps et prenez des pr&eacute;cautions suppl&eacute;mentaires lors de l’embarquement.
&Agrave; propos du plein d'essence...
– N’oubliez pas que les vapeurs d’essence sont inflammables et explosives dans certaines conditions.
Soyez tr&egrave;s prudent lorsque vous
faites le plein; suivez la proc&eacute;dure
indiqu&eacute;e dans ce Guide du conducteur et &agrave; la marina. Avant de faire
le plein, arr&ecirc;tez le moteur et faites
descendre tout le monde. &Agrave; chaque plein, assurez-vous qu’il n’y a
pas de vapeurs d’essence dans le
compartiment moteur et v&eacute;rifiez si
les conduits d’essence fuient ou
sont d&eacute;t&eacute;rior&eacute;s.
– Ne pas fumer. Tenir loin des flammes et des &eacute;tincelles.
– Connaissez la contenance du r&eacute;servoir d’essence. &Eacute;vitez de faire le
plein une fois la nuit tomb&eacute;e, sauf
dans un endroit bien &eacute;clair&eacute;. On
ne peut pas voir les d&eacute;versements
d’essence dans le noir. Ne transportez pas d’essence de r&eacute;serve
ou des liquides inflammables dans
un compartiment de rangement ou
dans le compartiment moteur.
___________
&Eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute;
Le conducteur et les passagers doivent avoir facilement acc&egrave;s &agrave; des lunettes de s&eacute;curit&eacute; si les conditions de
navigation exigent qu’on en porte.
Le vent, l’eau et la vitesse peuvent
faire pleurer les yeux, ce qui embrouille la vision.
Comme propri&eacute;taire du bateau, vous
devez vous assurer que tout l’&eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute; requis est &agrave; bord.
Il peut &ecirc;tre pertinent de se procurer
de l’&eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute; suppl&eacute;mentaire au besoin. V&eacute;rifier les r&egrave;glements provinciaux et f&eacute;d&eacute;raux et
contactez la ligne de renseignements
nautiques 1 800 267-6687 pour des
renseignements sur l’&eacute;quipement de
s&eacute;curit&eacute; obligatoire. (Aux &Eacute;tats-Unis,
contactez la Garde c&ocirc;ti&egrave;re am&eacute;ricaine
au 1 800 368-5647.)
&Eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute;
obligatoire
L’&eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute; exig&eacute; par les
r&egrave;glements f&eacute;d&eacute;raux est de rigueur. Il
est important que les VFI soient &agrave; la
taille de ceux qui les portent. Si des r&egrave;glements locaux exigent des &eacute;quipements suppl&eacute;mentaires, ceux-ci doivent &ecirc;tre approuv&eacute;s par Transports Canada. &Eacute;quipement minimum requis:
– v&ecirc;tements de flottaison individuels
– extincteur
– &eacute;quipement de d&eacute;tresse (visuel)
– feux de navigation
– cloche ou sifflet.
Un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire rang&eacute; dans
un contenant herm&eacute;tique s’est av&eacute;r&eacute;
utile dans des situations de d&eacute;tresse
ou simplement pour communiquer
avec quelqu’un sur la terre ferme.
CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
__________
13
V&ecirc;tements de flottaison
individuels (VFI)
Les r&egrave;glements f&eacute;d&eacute;raux exigent la
pr&eacute;sence d’au moins un VFI approuv&eacute;
par Transports Canada dans l’embarcation r&eacute;cr&eacute;ative. Les enfants de moins
de 13 ans doivent porter un VFI en tout
temps quand le bateau se d&eacute;place,
sauf quand l’enfant est plus bas que
le pont ou qu’il est dans une cabine
ferm&eacute;e. Vous ne pouvez vous servir
de l’embarcation tant que tous les VFI
ne sont pas en &eacute;tat de fonctionner et
faciles d’acc&egrave;s; ils doivent comporter
l’autocollant d’approbation de Transports Canada, et &ecirc;tre de la taille appropri&eacute;e pour les passagers (poids et tour
de taille indiqu&eacute;s sur le VFI).
Un VFI offre un niveau de flottabilit&eacute;
qui, une fois dans l’eau, permet de
garder la t&ecirc;te hors de l’eau et d’&ecirc;tre
dans une position acceptable. Quand
on choisit un VFI, il faut tenir compte
du poids et de l’&acirc;ge de la personne. Le
niveau de flottabilit&eacute; du VFI doit permettre de supporter son poids dans
l’eau et il doit &ecirc;tre &agrave; sa taille. Le poids
et le tour de poitrine sont des mesures utiles pour trouver la bonne taille
de VFI. C’est votre responsabilit&eacute; de
vous assurer que vous avez &agrave; bord le
nombre et le type appropri&eacute;s de VFI,
en conformit&eacute; avec les r&egrave;glements locaux, et que vos passagers savent o&ugrave;
les trouver et comment s’en servir.
Types de VFI
Cinq types de VFI ont &eacute;t&eacute; approuv&eacute;s
par la Garde c&ocirc;ti&egrave;re am&eacute;ricaine.
Le type I offre la meilleure flottabilit&eacute;.
Sa conception fait qu’il peut retourner la plupart des personnes inconscientes sur le dos, un peu &agrave; la verticale, quand elles sont &agrave; l’eau, ce qui
peut augmenter substantiellement les
chances de survie. Ce type de VFI est
efficace pour toutes les eaux, et sp&eacute;cialement au large quand les secours
peuvent mettre du temps &agrave; arriver. Il
est aussi tr&egrave;s efficace en eau agit&eacute;e.
14
F00A2CY
TYPE I — QU’IL FAUT PORTER
Le type II retourne celui qui le porte
comme le type I mais de fa&ccedil;on un
peu moins efficace. Dans les m&ecirc;mes
conditions qu’un type I, il ne retourne
pas autant de personnes diff&eacute;rentes.
Il est pr&eacute;f&eacute;rable d’utiliser ce VFI quand
il y a des chances que le sauvetage
se fasse rapidement, comme dans
les endroits o&ugrave; il y a habituellement
d’autres plaisanciers.
F00A2DY
TYPE II — QU’IL FAUT PORTER
Le type III permet &agrave; celui qui le porte
de se retourner sur le dos, un peu &agrave;
la verticale, mais il ne le retourne pas
de lui-m&ecirc;me. Il maintient &agrave; la verticale, ou l&eacute;g&egrave;rement sur le dos, et n’a
pas tendance &agrave; retourner la personne
sur le ventre. Il a le m&ecirc;me niveau de
flottabilit&eacute; que le type II et convient
aux endroits o&ugrave; il y a habituellement
d’autres plaisanciers.
___________ CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ___________
F00A2GY
F00A2EY
TYPE III — QU’IL FAUT PORTER
TYPE V — QU’IL FAUT PORTER
En plus des deux types de VFI mentionn&eacute;s, il faut avoir un dispositif de
flottaison de type IV. Le plus courant
est le coussin ou la bou&eacute;e. Elle est
con&ccedil;ue pour &ecirc;tre lanc&eacute;e &agrave; la personne
qui est &agrave; l'eau, pour qu'elle la tienne
jusqu’&agrave; ce qu’elle soit r&eacute;cup&eacute;r&eacute;e. Ce
type de VFI doit toujours &ecirc;tre en &eacute;tat et
facile d’acc&egrave;s. Il peut cependant &ecirc;tre
difficile de s’y agripper si les secours
mettent du temps &agrave; arriver ou en cas
d'hypothermie.
&Agrave; retenir
L’utilit&eacute; d’un VFI est de contribuer &agrave;
vous sauver la vie. Pour qu’il puisse
vous supporter dans l’eau, il faut qu’il
soit de la bonne taille, du bon niveau
de flottabilit&eacute; et en bon &eacute;tat.
– Essayez le VFI et faites les r&eacute;glages n&eacute;cessaires pour qu’il soit confortable hors de l’eau et dans l’eau.
Si vous &ecirc;tes le seul &agrave; le porter,
marquez-le pour le diff&eacute;rencier des
autres.
– Essayez le VFI dans l’eau pour &ecirc;tre
s&ucirc;r qu’il fonctionne. Vous vous
familiariserez avec son fonctionnement et cela vous mettra en
confiance.
– Montrez aux enfants comment utiliser un VFI et faites-leur essayer
dans l’eau. Cela leur montrera &agrave;
quoi sert un VFI et comment il fonctionne; ils s’y sentiront plus &agrave; l’aise
s’ils tombent &agrave; l’eau.
– Quand le VFI est mouill&eacute;, le laisser
s&eacute;cher avant de le ranger. Ne pas
le faire s&eacute;cher devant un radiateur
ou une chaufferette. Ranger dans
un endroit bien a&eacute;r&eacute;.
– Conserver les VFI loin d’objets coupants pouvant d&eacute;chirer le tissu ou
les coussins de flottaison.
– Pour leur s&eacute;curit&eacute; et pour celle des
autres, ceux qui ne savent pas ou
peu nager et les petits enfants devraient porter en tout temps un VFI,
que le bateau soit immobile ou qu’il
avance.
F00A2FY
TYPE IV — QU’ON LANCE
Le VFI de type V doit &ecirc;tre port&eacute;
comme un v&ecirc;tement. Quand on le
gonfle, il offre la m&ecirc;me flottabilit&eacute; que
les types I, II et III. Cependant, quand
il est d&eacute;gonfl&eacute;, il peut ne pas supporter certaines personnes.
___________
CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
__________
15
– S’assurer r&eacute;guli&egrave;rement que le VFI
n’est pas d&eacute;chir&eacute;, que les coussins
ne sont pas perc&eacute;s et que les coutures ne sont pas d&eacute;faites.
– Pour les VFI qui contiennent du kapok: si les enveloppes de vinyle
qui contiennent le kapok sont perc&eacute;es, les fibres se satureront d’eau,
ce qui leur fait perdre leur flottabilit&eacute;. Quand le kapok est durci ou
tremp&eacute;, il faut le remplacer, sinon
le VFI pourrait ne pas fonctionner
quand on en aura besoin.
Hypothermie
L’hypothermie, la perte de chaleur corporelle, est une des causes majeures
de d&eacute;c&egrave;s dans les accidents de bateau. La personne victime d'hypothermie perd conscience et se noie.
Gr&acirc;ce &agrave; l’isolation qu’il procure, le VFI
peut allonger le temps de survie.
&Eacute;videmment, plus l’eau est chaude,
moins on a besoin d’isolation. Quand
on navigue en eau froide (sous 4.4&deg;C
(40&deg;F)), on devrait pr&eacute;f&eacute;rer les VFI
qui recouvrent le corps comme un
manteau plut&ocirc;t que ceux qui couvrent
moins.
Ce qu’il faut savoir sur l'hypothermie:
1. Quand vous flottez dans l’eau, ne
tentez pas de nager sauf pour rejoindre une embarcation &agrave; proximit&eacute;, un autre survivant ou un objet flottant sur lequel vous pourriez vous &eacute;tendre ou grimper. La
perte de chaleur augmente quand
on nage. En eau froide, il n’est
pas recommand&eacute; d’utiliser les m&eacute;thodes de survie o&ugrave; il faut mettre la t&ecirc;te dans l’eau. Gardez la
t&ecirc;te hors de l’eau. Cela r&eacute;duira la
perte de chaleur et prolongera votre temps de survie.
2. Conservez une attitude positive
quant &agrave; vos chances de survie et
de sauvetage. Cela prolongera
votre temps de survie en attendant les secours. Votre d&eacute;sir de
vivre peut faire la diff&eacute;rence!
16
3. S’il y a plus d’une personne &agrave;
l’eau, il est recommand&eacute; de se
blottir les uns contre les autres
en attendant les secours. Cela
r&eacute;duit la perte de chaleur et prolonge donc le temps de survie.
4. Toujours porter votre VFI. Il ne
pourra vous aider &agrave; combattre
l'hypothermie si vous ne le portez
pas!
Extincteurs
Comme propri&eacute;taire du bateau, vous
devez poss&eacute;der un extincteur approuv&eacute; par Transports Canada ou
la Garde c&ocirc;ti&egrave;re am&eacute;ricaine aux
&Eacute;tats-Unis.
Les embarcations &agrave; moteur de classe
1 (de 4.8 m &agrave; moins de 7.9 m (de 16 &agrave;
26 pieds)) doivent avoir &agrave; bord un extincteur portatif de classe B-1, &agrave; moins
qu’elles soient &eacute;quip&eacute;es d’un syst&egrave;me
d’extinction fixe dans le compartiment
moteur.
Mettre les extincteurs portatifs dans
des endroits faciles d’acc&egrave;s, loin du
compartiment moteur. Toutes les personnes &agrave; bord doivent conna&icirc;tre leur
emplacement et la fa&ccedil;on de les utiliser.
REMARQUE: Ne pas essayer un
extincteur en projetant un peu de
mousse. L’extincteur pourrait ne plus
fonctionner lorsque vous en aurez
vraiment besoin!
___________ CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ___________
&Eacute;quipement de d&eacute;tresse (visuel)
L’&eacute;quipement de d&eacute;tresse approuv&eacute;
par la Garde c&ocirc;ti&egrave;re am&eacute;ricaine et,
au Canada, par Transports Canada
est obligatoire sur toutes les embarcations r&eacute;cr&eacute;atives utilis&eacute;es dans
les eaux c&ocirc;ti&egrave;res et sur les embarcations utilis&eacute;es en haute mer. Les
eaux c&ocirc;ti&egrave;res comprennent les mers
territoriales et les eaux directement
reli&eacute;es aux Grands Lacs, ainsi que les
eaux territoriales dont la largeur est de
plus de 3.2 km (2 mi). L’&eacute;quipement
de d&eacute;tresse peut &ecirc;tre pyrotechnique
ou non. La r&eacute;glementation d&eacute;fend en
tout temps l’utilisation de signaux de
d&eacute;tresse visuels sur l’eau, sauf quand
une assistance est n&eacute;cessaire pour
&eacute;viter que les personnes &agrave; bord soient
expos&eacute;es &agrave; des dangers imm&eacute;diats
ou potentiels.
L’&eacute;quipement doit &ecirc;tre approuv&eacute; par
Transports Canada, &ecirc;tre en &eacute;tat de
marche et &ecirc;tre rang&eacute; dans un endroit
facile d’acc&egrave;s. Noter que les pi&egrave;ces
pyrotechniques ne sont valides que
pendant une p&eacute;riode de 4 ans, &agrave; compter de la date de fabrication indiqu&eacute;e
sur chaque pi&egrave;ce.
Quand il y a des enfants &agrave; bord, il
est particuli&egrave;rement important de bien
choisir et d’arrimer l’&eacute;quipement de
d&eacute;tresse.
 AVERTISSEMENT
Feu! En cas de feu, n’ouvrez pas le
compartiment moteur. Arr&ecirc;tez le
moteur. D&eacute;chargez d’un coup tout
le contenu d’un extincteur portatif
au CO2 &agrave; la base du feu.
___________
UTILISATION DE JOUR SEULEMENT
• Trois signaux fumig&egrave;nes orange
(un &agrave; main et deux flottants) ou un
drapeau orange avec carr&eacute; et cercle
noirs.
UTILISATION DE NUIT SEULEMENT
• Une lampe de poche S-O-S.
UTILISATION DE JOUR ET DE NUIT
• Trois fus&eacute;es &eacute;clairantes &agrave; main, &agrave;
&eacute;toiles multiples ou &agrave; parachute.
&Eacute;quipement de d&eacute;tresse
(sonore)
REMARQUE: Aucun &eacute;quipement de
d&eacute;tresse sonore ne convient &agrave; toutes
les situations. Conservez-en divers types &agrave; bord.
Les embarcations de moins de 7.9 m
(26 pi) doivent &ecirc;tre &eacute;quip&eacute;es d’un sifflet ou d’un klaxon &eacute;lectrique, ou qui
s’active avec la bouche ou la main,
pouvant &eacute;mettre un son de 2 secondes audible &agrave; au moins 800 m (0.5 mi).
Voici les signaux standards &eacute;mis avec
un sifflet:
– un coup prolong&eacute; (signal d’avertissement)
– un coup bref (passez &agrave; b&acirc;bord)
– deux coups brefs (passez &agrave; tribord)
– trois coups brefs (moteur en marche arri&egrave;re)
– cinq coups ou plus (signal de danger).
Feux de navigation
Les feux de navigation informent les
autres embarcations de votre pr&eacute;sence et de votre trajet. Si vous
naviguez entre le coucher et le lever
du soleil, allumez les bons feux de
navigation.
CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
__________
17
&Eacute;quipement suppl&eacute;mentaire
recommand&eacute;
Pour une randonn&eacute;e agr&eacute;able en toute
s&eacute;curit&eacute;, nous vous recommandons
de vous procurer certains articles suppl&eacute;mentaires, dont voici une liste non
exhaustive.
&Eacute;QUIPEMENT DE BASE
– lampe de poche
– lignes d’attrape
– boussole
– rame ou pagaie
– signaux de d&eacute;tresse
– trousse de premiers soins
– d&eacute;fenses de quai
– radio VHF
– EPRIB (radiobalise de localisation)
– gaffe
– v&ecirc;tements de rechange chauds
– cartes
– &eacute;cran solaire
– c&acirc;ble de remorque
– ancre et c&acirc;ble de rechange
– dispositif pour &eacute;vacuer l’eau
(pompe ou &eacute;cope)
– r&eacute;serve d’urgence d’eau potable et
de nourriture.
OUTILS
– cl&eacute; &agrave; bougies
– marteau
– tournevis
– couteau de poche
– pinces
– ruban &eacute;lectrique
– cl&eacute; &agrave; molette
– huile de lubrification
– ruban de toile.
Consultez votre concessionnaire pour
des outils additionnels.
PI&Egrave;CES DE RECHANGE
– ampoules
– fusibles
– bouchon de vidange
18
– bougies
– fils de rechange.
Consultez votre concessionnaire pour
des pi&egrave;ces additionnelles.
Le monoxyde de carbone
et la navigation
Br&ucirc;ler des substances qui contiennent
du carbone lib&egrave;re du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui a
le m&ecirc;me poids que l’air. C’est pourquoi il peut se r&eacute;pandre &agrave; votre insu
dans un endroit ferm&eacute;. Tout appareil
servant &agrave; br&ucirc;ler des mati&egrave;res &agrave; base
de carbone sont une source potentielle d’&eacute;mission de CO. Les moteurs
&agrave; combustion interne sont une source
courante de CO.
Le CO r&eacute;duit la capacit&eacute; du sang &agrave;
transporter l’oxyg&egrave;ne. Quand les tissus manquent d’oxyg&egrave;ne, ils meurent.
Une exposition prolong&eacute;e au CO peut
causer des dommages c&eacute;r&eacute;braux ou la
mort. En grande concentration, il peut
causer la mort en quelques minutes.
Les effets du CO en moindre concentration sont cumulatifs et peuvent &ecirc;tre
tout aussi mortels sur de longues p&eacute;riodes.
Voici certains sympt&ocirc;mes de l’empoisonnement au CO: les yeux qui piquent ou qui pleurent, le visage rougi,
les tempes qui battent, incapacit&eacute; &agrave;
penser de fa&ccedil;on coh&eacute;rente, les oreilles
qui bourdonnent, un serrement de la
poitrine, maux de t&ecirc;te, naus&eacute;e, vertige, fatigue, vomissements, perte de
conscience, convulsions. Si un de ces
sympt&ocirc;mes appara&icirc;t, soigner imm&eacute;diatement. Une r&eacute;action rapide peut
faire la diff&eacute;rence entre la vie et la
mort.
– &Eacute;vacuer l’endroit et amener la victime &agrave; l’air frais.
– Donner de l'oxyg&egrave;ne et, si possible,
demander une aide m&eacute;dicale.
– Ouvrir tous les abris de toile pour
ventiler.
___________ CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ___________
– Rechercher la source de CO et corriger la situation imm&eacute;diatement.
– Soyez sp&eacute;cialement conscient des
sources de CO qui peuvent &ecirc;tre &agrave;
proximit&eacute; de l’embarcation.
___________
CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
__________
19
Accumulation de monoxyde de carbone
Voici des exemples de situations o&ugrave; le CO peut s’accumuler dans ou autour de
l’embarcation quand elle est &agrave; quai, ancr&eacute;e ou en route. Pour pr&eacute;venir les blessures ou la mort, familiarisez-vous avec ces exemples et les pr&eacute;cautions conseill&eacute;es.

AVERTISSEMENT
Gaz d’&eacute;chappement! Les gaz d’&eacute;chappement d’une g&eacute;n&eacute;ratrice ou de votre ou d’une autre embarcation &agrave; quai ou ancr&eacute;e peuvent &eacute;mettre du CO
toxique qui peut s’accumuler en quantit&eacute; excessive dans l’embarcation et
autour de cette derni&egrave;re. Attention aux gaz d’&eacute;chappement de g&eacute;n&eacute;ratrice
et du moteur de votre embarcation ou d’une autre &agrave; proximit&eacute;. Lorsque
l’embarcation est amarr&eacute;e ou ancr&eacute;e ou lors d'une descente en eaux vives, arr&ecirc;tez le moteur et la g&eacute;n&eacute;ratrice ou assurez autrement une ventilation ad&eacute;quate pour &eacute;viter que le monoxyde de carbone s’accumule dans
l’embarcation ou autour de celle-ci, des nageurs et des passagers.
F00A2HL
EMBARCATION &Agrave; PROXIMIT&Eacute;

AVERTISSEMENT
Les gaz d’&eacute;chappement contiennent du monoxyde de carbone (CO) qui
peut s’accumuler dans le bateau ou &agrave; proximit&eacute; (sous le toit bimini, dans
les abris de toile, dans le cockpit, autour du tableau, etc.). On peut subir
des blessures ou m&ecirc;me mourir si on en respire. S’assurer que la ventilation est ad&eacute;quate lorsque le moteur tourne. Ne laisser personne pratiquer
le surf (en &eacute;tant retenu &agrave; la plate-forme d’embarquement ou en se laissant
tirer dans le sillage) ou se faire remorquer derri&egrave;re votre embarcation &agrave;
moins d’utiliser un c&acirc;ble de longueur ad&eacute;quate.
20
___________ CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ___________
F00A2IL
EN ROUTE (REFOULEMENT)
En route, la concentration de CO peut augmenter par effet de refoulement. Le
refoulement peut &ecirc;tre caus&eacute; par la direction du vent apparent, la vitesse ou une
proue trop haute. Pour &eacute;viter cette situation et assurer un bon d&eacute;placement d’air
sur tout le bateau, ouvrir les abris de toile lorsque possible.
Les remises &agrave; bateaux, les barrages, les autres embarcations &agrave; proximit&eacute;, les
espaces clos et les conditions du vent contribuent &agrave; l’accumulation du CO. Le
conducteur doit tenir compte que le fonctionnement de l’embarcation, l’amarrage et l’ancrage &agrave; proximit&eacute; d’autres embarcations l’exposent aux dangers du
CO. De plus, le conducteur doit &ecirc;tre conscient que les gaz d’&eacute;chappement de
son embarcation affectent les autres. Laisser le moteur tourner lorsque l’embarcation est amarr&eacute;e peut causer l’accumulation de CO dans votre embarcation et
dans celles environnantes.
F00A2JL
ESPACE CLOS
Assurer une bonne ventilation. Si le pare-brise ou la cabine est muni d’&eacute;vents, les
ouvrir avant de se mettre en route pour augmenter la circulation d’air et r&eacute;duire
les risques d’accumulation de CO.
___________
CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
__________
21
 AVERTISSEMENT
Refoulement! Dans certaines conditions, les courants d’air peuvent
transporter du CO dans le bateau.
Sans ventilation ad&eacute;quate, le CO
peut s’accumuler en quantit&eacute; nocive. Assurer une ventilation ad&eacute;quate, redistribuer le poids ou ramener l’embarcation de sorte que
la proue soit moins haute.
M&ecirc;me avec une embarcation de la
meilleure conception et de la meilleure
r&eacute;alisation, dans certaines conditions
le CO peut s’accumuler dans les endroits clos ou restreints. Observer r&eacute;guli&egrave;rement les passagers pour voir
s’ils pr&eacute;sentent des sympt&ocirc;mes d’empoisonnement au CO.
NE PAS utiliser votre bateau
sans avoir effectu&eacute; les
v&eacute;rifications suivantes:
Chaque journ&eacute;e sur l’eau
V&Eacute;RIFICATION
Assurez-vous que vos passagers,
tout comme vous, savent o&ugrave; sont
les sorties d’&eacute;chappement sur le
bateau.
Dites &agrave; tous vos passagers
quels sont les sympt&ocirc;mes de
l’empoisonnement au CO et
&agrave; quels endroits le CO peut
s’accumuler.
Lorsque le bateau est au quai
ou ancr&eacute; avec un autre bateau,
gardez &agrave; l’esprit les &eacute;manations
provenant de l’autre embarcation.
Assurez-vous que l’eau s’&eacute;coule
de la sortie d’&eacute;chappement
lorsque le ou les moteurs
fonctionnent.
22
✔
Pr&ecirc;tez attention &agrave; tout
changement sonore au niveau de
l’&eacute;chappement; un changement
pourrait indiquer une d&eacute;faillance
d’un composant du syst&egrave;me
d’&eacute;chappement.
V&eacute;rifiez le fonctionnement du
d&eacute;tecteur de CO en appuyant sur
le bouton d’essai.
D&eacute;tecteur de CO
Il est fortement recommand&eacute; d’avoir
des d&eacute;tecteurs de CO &agrave; bord des embarcations qui ont des abris de toile
ou des cabines. Vous pouvez vous les
procurer chez votre concessionnaire.
Ils doivent &ecirc;tre install&eacute;s et calibr&eacute;s par
des professionnels.
REMARQUE: Un d&eacute;tecteur de CO
ne d&eacute;tecte pas les &eacute;manations d’essence. Un d&eacute;tecteur d’&eacute;manations
d’essence ne d&eacute;tecte pas l’accumulation de CO.
Interrupteur d’arr&ecirc;t et
cordon de s&eacute;curit&eacute;
Lorsqu’attach&eacute; au conducteur, ce dispositif de s&eacute;curit&eacute; coupe le moteur si
le conducteur tombe du poste de commande.
Le syst&egrave;me DESS comporte une
borne, un capuchon, un cordon et
une attache. L’attache doit &ecirc;tre bien
fix&eacute;e au VFI du conducteur ou &agrave; ses
v&ecirc;tements au niveau du bras ou de la
jambe. La fixer &agrave; un endroit o&ugrave; elle ne
peut s’emm&ecirc;ler et sur quelque chose
qui suit le conducteur quand il quitte
le poste de commande. Si le moteur
s’&eacute;teint parce que le cordon a &eacute;t&eacute; d&eacute;branch&eacute;, il faut rebrancher le cordon
pour pouvoir red&eacute;marrer.
___________ CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ___________
1
2
F09H1GY
TYPIQUE — INTERRUPTEUR D’ARR&Ecirc;T
ET CORDON DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
1. Capuchon du DESS
2. Cordon de s&eacute;curit&eacute;
 AVERTISSEMENT
On recommande de toujours
installer le cordon de s&eacute;curit&eacute;
lorsqu’on utilise l’embarcation.
S’assurer que rien n’emp&ecirc;che le
bon fonctionnement de l’interrupteur d’arr&ecirc;t. Ne pas modifier ou
retirer l’interrupteur ni le modifier.
Une bonne utilisation de l’interrupteur permet d’&eacute;viter que le
bateau se mette en route sans son
conducteur, ce qui pourrait causer
de graves blessures ou le d&eacute;c&egrave;s.
Pratiques de navigation
s&eacute;curitaire
VOUS &ecirc;tes responsable de votre propre s&eacute;curit&eacute;, de celle de vos passagers
et de celle des autres plaisanciers.
___________
Drogues et alcool
Ne consommez pas d’alcool ou de
drogues quand vous conduisez un
bateau. Naviguer requiert autant d’attention que conduire une voiture; il
faut &ecirc;tre attentif et sobre. Conduire
un bateau sous l’effet des drogues
est dangereux et, qui plus est, il s’agit
d’une infraction &agrave; une loi f&eacute;d&eacute;rale
qui est passible de graves sanctions.
La loi est rigoureusement appliqu&eacute;e.
La consommation de drogues ou
d’alcool, ou des deux, augmente le
temps de r&eacute;action, alt&egrave;re le jugement
et la vue, et compromet la capacit&eacute; &agrave;
conduire l’embarcation de fa&ccedil;on s&eacute;curitaire.
 AVERTISSEMENT
La consommation d’alcool et la navigation ne font pas bon m&eacute;nage!
La conduite en &eacute;tat d’&eacute;bri&eacute;t&eacute; met
les passagers et les autres plaisanciers en danger. En vertu des
lois f&eacute;d&eacute;rales, il est interdit de conduire un bateau sous l’influence
de l’alcool ou de drogues.
Utilisation s&eacute;curitaire
Pour des raisons de s&eacute;curit&eacute; et pour
assurer un bon entretien, faire la v&eacute;rification quotidienne tel qu’indiqu&eacute;
dans ce Guide du conducteur avant
d’utiliser l’embarcation. L’utilisation
s&eacute;curitaire implique que ni vous, ni
vos passagers, ne faites une mauvaise utilisation de l’embarcation. Il
s’agit de faire preuve de jugement en
tout temps. Cela inclut, sans restriction:
– Respecter la capacit&eacute; de charge indiqu&eacute;e sur la plaque de capacit&eacute;.
R&eacute;partir la charge sur tout le bateau,
de la poupe &agrave; la proue, de b&acirc;bord &agrave;
tribord.
– Ne pas d&eacute;passer la limite de vitesse. Ne pas naviguer &agrave; une vitesse excessive ou inad&eacute;quate par
rapport aux conditions.
CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
__________
23
– Ne pas se servir du bateau si les
conditions m&eacute;t&eacute;orologiques ou de
la mer exc&egrave;dent les capacit&eacute;s ou
l’exp&eacute;rience du conducteur, ou les
limites du bateau ou des passagers.
– S’assurer qu’au moins un passager
conna&icirc;t le fonctionnement du bateau et les aspects s&eacute;curitaires en
cas d’urgence.
– S’assurer que les passagers et le
mat&eacute;riel n’entravent pas la vue ou
les mouvements du conducteur.
– Ne pas d&eacute;passer la puissance maximale du moteur indiqu&eacute;e sur la plaque de certification du bateau.
– Respecter les instructions des &eacute;tiquettes d’avertissement et de s&eacute;curit&eacute; qui sont dans le bateau et
dans l’environnement imm&eacute;diat.
S&eacute;curit&eacute; des passagers
Avant de partir, montrer aux passagers
o&ugrave; trouver l’&eacute;quipement d’urgence et
l’&eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute; et comment
s’en servir. Tous les occupants devraient porter des souliers antid&eacute;rapants. Quand le bateau se d&eacute;place,
les passagers doivent &ecirc;tre assis &agrave; l’int&eacute;rieur des lisses de pont. Ne pas laisser les passagers mettre les mains ou
les pieds &agrave; l’eau. Se servir des poign&eacute;es et autres dispositifs de s&eacute;curit&eacute;
pour &eacute;viter de tomber. Ceux qui ne savent pas ou peu nager et les enfants
doivent porter un VFI en tout temps.
Les r&egrave;glements f&eacute;d&eacute;raux exigent que
les enfants de moins de 13 ans portent
un VFI quand le bateau se d&eacute;place, &agrave;
moins qu’ils soient dans une cabine
ferm&eacute;e ou plus bas que le pont.
24
Premiers soins
Comme conducteur, vous devriez conna&icirc;tre les techniques de secourisme
de base; cela pourrait &ecirc;tre utile si les
secours sont loin. Il se peut que vous
n’ayez pas &agrave; faire face &agrave; des probl&egrave;mes plus graves que des coupures mineures ou des blessures caus&eacute;es par
des hame&ccedil;ons; il serait malgr&eacute; tout
utile de savoir comment affronter des
probl&egrave;mes plus graves comme les h&eacute;morragies, l'hypothermie et les br&ucirc;lures. De la documentation et des cours
de premiers soins sont donn&eacute;s par la
Croix-Rouge.
Conduite par un mineur
Les mineurs doivent &ecirc;tre supervis&eacute;s
par un adulte pour conduire un bateau. Les diff&eacute;rentes provinces ont
des r&egrave;glements quant &agrave; l’&acirc;ge et aux
exigences de comp&eacute;tence des conducteurs. Renseignez-vous aupr&egrave;s
des autorit&eacute;s appropri&eacute;es. BRP recommande un &acirc;ge minimal de 16 ans
pour conduire un bateau.
R&egrave;gles de navigation
Comme navigateur responsable, vous
devez suivre les m&ecirc;mes r&egrave;gles que
sur la route. La conduite d’un bateau
est semblable &agrave; la conduite d’une voiture. &Ecirc;tre un navigateur responsable
implique de se conformer &agrave; des r&egrave;gles
pr&eacute;vues pour pr&eacute;venir les accidents.
Tout comme vous comptez sur le fait
que les autres savent ce qu’ils font, les
autres comptent sur le fait que vous
savez ce que vous faites.
Conduire une embarcation est comparable &agrave; conduire sur une route qui
n’aurait pas &eacute;t&eacute; marqu&eacute;e. Pour &eacute;viter
les collisions, tous doivent se conformer &agrave; des r&egrave;gles pr&eacute;&eacute;tablies. Ce n’est
pas seulement une question de bon
sens, c’est la loi!
___________ CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ___________
V&eacute;rifiez quels r&egrave;glements f&eacute;d&eacute;raux et
provinciaux s’appliquent au plan d’eau
o&ugrave; vous avez l’intention de naviguer.
Informez-vous des r&egrave;gles locales.
Il est important de conna&icirc;tre et de
comprendre les aides &agrave; la navigation
utilis&eacute;es (comme les bou&eacute;es et la signalisation).
Il est important de conna&icirc;tre les
eaux dans lesquelles l’embarcation
naviguera: les courants, mar&eacute;es, rapides, obstacles inapparents, sillages,
vagues, etc. Il n’est pas recommand&eacute;
de naviguer quand la m&eacute;t&eacute;o est d&eacute;favorable.
Gardez ces r&egrave;gles &agrave; l’esprit
Connaissez le code de la route
De mani&egrave;re g&eacute;n&eacute;rale, gardez la droite
et conservez une bonne distance avec
les autres embarcations, les plaisanciers et les objets.
CROISEMENT
C&eacute;dez le passage &agrave; l’embarcation qui
est devant vous, &agrave; votre droite. Ne jamais couper la voie devant une embarcation.
Feu ROUGE (c&eacute;der le passage).
Feu VERT (vous avez la priorit&eacute;).
FACE &Agrave; FACE
Gardez la droite.
D&Eacute;PASSEMENT
Donnez la priorit&eacute; aux autres et restez
&agrave; l’&eacute;cart.
___________
Aides &agrave; la navigation
Les aides &agrave; la navigation, comme la
signalisation et les bou&eacute;es, permettent d’identifier les eaux s&eacute;curitaires.
Les bou&eacute;es indiquent s’il faut passer
&agrave; droite (tribord) ou &agrave; gauche (b&acirc;bord)
de la bou&eacute;e, ou quel couloir prendre.
Elles indiquent aussi si vous entrez
dans une zone r&eacute;glement&eacute;e comme
une zone o&ugrave; il est interdit de laisser un
gros sillage ou de faire de la vitesse.
Elles signalent les dangers ou donnent des renseignements utiles &agrave; la
navigation. La signalisation peut &ecirc;tre
sur la rive ou sur l’eau. Elle indique
les limites de vitesse, l’interdiction
aux embarcations &agrave; moteur, les lieux
de mouillage (o&ugrave; on peut jeter l'ancre),
et d’autres renseignements utiles.
(C’est la forme des diff&eacute;rents types
de signalisation qui donne les indications.)
Il est important de conna&icirc;tre et de
comprendre les aides &agrave; la navigation
(comme les bou&eacute;es et la signalisation)
utilis&eacute;es l&agrave; o&ugrave; vous avez l’intention de
naviguer.
Pour &eacute;viter l’abordage
– Pour s’&eacute;loigner d’un obstacle, il
ne faut pas rel&acirc;cher l’acc&eacute;l&eacute;rateur;
vous en avez besoin pour diriger
l’embarcation.
– Surveillez toujours la pr&eacute;sence des
plaisanciers, des embarcations et
des objets environnants, surtout
dans les virages. Soyez attentif
aux conditions qui peuvent vous
emp&ecirc;cher de bien voir les autres
plaisanciers.
– Respectez les droits des plaisanciers ou autres, et conservez une
bonne distance avec les autres embarcations, les gens et les objets.
– Ne pas sauter les sillons et les vagues; ne pas naviguer sur la ligne
de ressac; ne pas tenter d’arroser
les autres avec votre bateau. Vous
pourriez surestimer vos capacit&eacute;s
ou celles de votre bateau et frapper
une embarcation ou des personnes.
CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
__________
25
– Ce bateau peut faire des virages
plus serr&eacute;s que d’autres. Cependant, &agrave; moins d’un danger, ne pas
faire de virages serr&eacute;s &agrave; haute vitesse. Il est difficile pour les autres
plaisanciers de vous &eacute;viter ou de
d&eacute;terminer votre direction quand
vous faites ce type de manoeuvre.
De plus, vous et vos passagers
pourriez &ecirc;tre &eacute;ject&eacute;s du bateau.
– Comme toute embarcation, ce bateau n’a pas de freins. La distance
de freinage d&eacute;pend de la vitesse
initiale, de la charge, du vent et
des conditions de navigation. Exercez-vous &agrave; arr&ecirc;ter et &agrave; accoster
dans un endroit s&eacute;curitaire et peu
fr&eacute;quent&eacute; pour vous donner une
id&eacute;e des distances de freinage
dans diverses conditions.
– Il peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire de maintenir
ou d’augmenter sa vitesse pour &eacute;viter une collision.
Navigation s&eacute;curitaire
– Gardez toujours &agrave; l’esprit que moins
il y a d’acc&eacute;l&eacute;ration, plus l’embarcation est difficile &agrave; diriger et qu’on ne
peut plus la diriger quand le moteur
est &eacute;teint. Il faut de l’acc&eacute;l&eacute;ration
pour diriger.
– M&ecirc;me si votre bateau peut atteindre une vitesse &eacute;lev&eacute;e, il est
recommand&eacute; de naviguer &agrave; grande
vitesse que dans les endroits permis et lorsque les conditions sont
id&eacute;ales. Conduire &agrave; grande vitesse
exige de meilleures habilet&eacute;s et
augmente les risques de blessures.
– En eau peu profonde, faites preuve
de prudence et avancez lentement.
Entrer en collision avec le fond ou
arr&ecirc;ter brusquement peut causer
des blessures. La turbine pourrait
&eacute;galement aspirer puis &eacute;jecter des
d&eacute;bris, ce qui pourrait blesser des
gens, endommager la turbine ou
d’autres objets.
26
– Ne pas se servir de la marche arri&egrave;re pour arr&ecirc;ter. Vous ou vos passagers pourriez &ecirc;tre projet&eacute;s vers
l’avant ou &eacute;ject&eacute;s brusquement de
l’embarcation.
Recommandations au
conducteur et aux passagers
– Ne pas d&eacute;marrer ou conduire le
bateau s’il y a quelqu’un sur la
plate-forme de bronzage ou d’embarquement, ou dans l’eau pr&egrave;s du
bateau. L’eau et les d&eacute;bris projet&eacute;s
par la turbine peuvent causer de
graves blessures.
– Avant qu'on d&eacute;marre le bateau et
qu'on navigue, le conducteur et les
passagers doivent &ecirc;tre bien assis.
Indiquer aux passagers d’utiliser les
poign&eacute;es et les ceintures.
– Avec un bateau, acc&eacute;l&eacute;rer progressivement quand on transporte un
passager. Une acc&eacute;l&eacute;ration brusque peut faire perdre l’&eacute;quilibre ou
la prise du passager, qui pourrait se
frapper sur le bateau ou &ecirc;tre &eacute;ject&eacute;.
Informez vos passagers que vous
vous pr&eacute;parez &agrave; acc&eacute;l&eacute;rer et assurez-vous qu’ils peuvent anticiper
l’acc&eacute;l&eacute;ration.
Manoeuvrabilit&eacute; et remorquage
– Ne pas surcharger le bateau ou
prendre plus de passagers que permis. La surcharge compromet la
manoeuvrabilit&eacute;, la stabilit&eacute; et la
performance.
– Ne pas ajouter d’accessoires ou
d’&eacute;quipement qui peuvent nuire &agrave;
la ma&icirc;trise du bateau.
– Quand on transporte un passager, qu’on remorque un skieur ou
un planchiste, le bateau se comporte diff&eacute;remment, ce qui exige
de meilleures aptitudes de la part
du conducteur.
___________ CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ___________
– Voir &agrave; la s&eacute;curit&eacute; des passagers et
des personnes qu’on remorque, et
respecter leurs limites.
– Quand on remorque un skieur ou
autre, un passager doit surveiller la
personne remorqu&eacute;e; ne pas aller
plus vite que n&eacute;cessaire et suivre
les recommandations de celui qui
surveille. Sauf en cas de n&eacute;cessit&eacute;
absolue, ne pas prendre de virages
brusques ou serr&eacute;s. Conserver une
distance s&eacute;curitaire avec les quais,
les nageurs, les embarcations, etc.
– Se servir d’une corde de remorquage assez longue et du bon diam&egrave;tre et s’assurer qu’elle est bien
fix&eacute;e au bateau. Certains bateaux
sont, ou peuvent &ecirc;tre, &eacute;quip&eacute;s
d’un poteau de fixation con&ccedil;u pour
le remorquage. Attention, celui-ci
pourrait causer des blessures si
quelqu’un tombe dessus.
Souvenez-vous
– Tout le monde gagne &agrave; se servir de
sa t&ecirc;te!
Inspections volontaires
Les fonctionnaires charg&eacute;s de la navigation dans plusieurs provinces ou
les auxiliaires de la garde c&ocirc;ti&egrave;re font
des inspections gratuites de votre bateau. Ils en profitent pour v&eacute;rifier la
conformit&eacute; avec les normes de s&eacute;curit&eacute; et les r&egrave;gles touchant l’&eacute;quipement de s&eacute;curit&eacute; requis. Vous pouvez vous soumettre volontairement &agrave;
cette inspection; on vous accordera
du temps pour faire les modifications
n&eacute;cessaires sans risque de poursuite.
V&eacute;rifiez aupr&egrave;s de l’agence concern&eacute;e
dans votre province ou communiquez
avec la garde c&ocirc;ti&egrave;re pour plus de renseignements.
___________
Cours de s&eacute;curit&eacute; nautique
La Garde c&ocirc;ti&egrave;re canadienne et des
fournisseurs de cours agr&eacute;&eacute;s offrent
plusieurs cours de s&eacute;curit&eacute; nautique
chaque ann&eacute;e. Pour conna&icirc;tre l’horaire des cours, communiquer avec la
ligne de renseignements nautiques au
1 800 267-6687 au Canada (ou avec
la &laquo;BOAT/U.S. Foundation&raquo; au 1 800
336-BOAT (2628) aux &Eacute;tats-Unis).
Une preuve de comp&eacute;tence est exig&eacute;e dans presque toutes les provinces.
Sports nautiques
 AVERTISSEMENT
&Eacute;vitez les blessures! Votre bateau n’est pas con&ccedil;u pour tirer
un paravoile, un cerf-volant, un
planeur ou tout autre dispositif
pouvant s’&eacute;lever dans les airs, et
ne doit pas &ecirc;tre utilis&eacute; &agrave; ces fins.
Utilisez le bateau seulement pour
des sports nautiques appropri&eacute;s et
observez ces conseils de s&eacute;curit&eacute;.
 AVERTISSEMENT
Le &laquo;surf &agrave; la tra&icirc;ne&raquo; est un sport
tr&egrave;s dangereux. La personne qui
le pratique se trouve pr&egrave;s de l’arri&egrave;re du bateau, en contact direct
avec les gaz d’&eacute;chappement. Un
empoisonnement au monoxyde
de carbone peut en r&eacute;sulter, ce
qui se traduirait par une confusion
mentale, des &eacute;tourdissements, de
la somnolence ou un &eacute;vanouissement. Une exposition au monoxyde de carbone combin&eacute;e &agrave;
la pratique de cette activit&eacute; sans
gilet de sauvetage (VFI) fait du surf
&agrave; la tra&icirc;ne un sport tr&egrave;s risqu&eacute; et
potentiellement mortel.
CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
__________
27
Faire du ski et de la planche nautique
ou utiliser des accessoires de sport
nautique tir&eacute; par un bateau sont des
activit&eacute;s populaires. Quand on fait des
activit&eacute;s nautiques, tant le conducteur
que les participants doivent user de
prudence. Si vous n’avez encore jamais remorqu&eacute; quelqu’un avec votre
bateau, il serait bon que vous passiez quelques heures avec un conducteur exp&eacute;riment&eacute; pour l’observer, apprendre et vous exercer. Il faut &ecirc;tre
conscient du niveau d’exp&eacute;rience et
d’habilet&eacute; de la personne qu’on remorque. Il doit y avoir un surveillant &agrave; bord
pour observer celui qui est &agrave; l’eau; cela
permet au conducteur de se concentrer sur la conduite du bateau.
Le surveillant et le conducteur ne doivent pas perdre de vue la corde qui
sert &agrave; remorquer. Si la corde se distend, elle peut s’enrouler autour de
personnes ou d’objets, surtout quand
on fait un virage serr&eacute; ou qu’on tourne
en rond, et causer de graves blessures.
Toute personne qui pratique des
sports nautiques doit suivre ces r&egrave;gles:
– Les personnes qui ne savent pas
nager ne devraient pas participer &agrave;
des sports nautiques.
– Porter un VFI homologu&eacute;. Un VFI
bien con&ccedil;u permet d’emp&ecirc;cher une
personne inconsciente de couler.
Un gilet de sauvetage de type IV
est un VFI approuv&eacute; et appropri&eacute;.
– Un surveillant &agrave; bord doit observer
la personne qui se fait remorquer et
informer le conducteur des signaux
qu’elle envoie. Le conducteur doit
regarder en avant et se concentrer
sur la conduite du bateau.
28
– Ne laissez personne pratiquer le
&laquo;surf &agrave; la tra&icirc;ne&raquo; derri&egrave;re votre
embarcation. &Eacute;vitez de tirer tout
individu pratiquant un sport nautique quelconque en utilisant un
c&acirc;ble trop court qui l’obligerait &agrave;
inhaler des gaz d’&eacute;chappement
concentr&eacute;s. En inhalant ces gaz
qui renferment du monoxyde de
carbone, cette personne risque de
s’empoisonner, de se blesser ou
m&ecirc;me de p&eacute;rir.
– Respectez les autres plaisanciers.
– S’occuper sans d&eacute;lai de toute personne qui tombe &agrave; l’eau. Une
personne &agrave; l’eau est vuln&eacute;rable et
les autres embarcations peuvent
ne pas la voir.
– Pour approcher une personne &agrave;
l’eau, mettez-vous face au vent.
&Eacute;teindre le moteur avant d’&ecirc;tre
trop pr&egrave;s de la personne.
– &Eacute;teindre le moteur et jeter l’ancre
avant de se mettre &agrave; l’eau.
– Pratiquez les sports nautiques dans
des endroits s&eacute;curitaires. Restez &agrave;
l'&eacute;cart des autres bateaux, des canaux, des endroits interdits d’acc&egrave;s, des nageurs, des voies navigables tr&egrave;s fr&eacute;quent&eacute;es et des obstacles submerg&eacute;s.
– Ne nager que dans les endroits reconnus comme s&eacute;curitaires. Ces
endroits sont d&eacute;limit&eacute;s par des
bou&eacute;es. Ne pas nager seul ou la
nuit.
___________ CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ___________
 AVERTISSEMENT
F00A2LY
BOU&Eacute;E D&Eacute;LIMITANT UNE AIRE DE
BAIGNADE
– Ne faites pas de ski nautique entre le coucher et le lever du soleil. C’est une pratique ill&eacute;gale dans
plusieurs provinces, sans compter
qu’elle pr&eacute;sente des risques.
– Ne pas conduire le bateau directement derri&egrave;re un skieur ou autre. &Agrave;
40 km/h (25 mi/h), un bateau rattrape une personne tomb&eacute;e &agrave; l’eau
60 m (200 pi) plus loin en 5 secondes.
– Quand quelqu’un est dans l’eau &agrave;
proximit&eacute; du bateau, &eacute;teindre le
moteur et retirer la cl&eacute; de contact.
– Se tenir &agrave; au moins 45 m (150 pi)
d’une bou&eacute;e de plong&eacute;e.
&Eacute;vitez les blessures! Ne laisser
personne s’approcher de la turbine ou de la grille d’admission,
m&ecirc;me si le moteur est &eacute;teint. Les
cheveux longs, les v&ecirc;tements amples, les sangles de VFI, etc., peuvent se prendre dans les pi&egrave;ces
mobiles, ce qui peut causer des
blessures ou la noyade. En eau
peu profonde, les coquillages, le
sable, les cailloux peuvent &ecirc;tre aspir&eacute;s et &eacute;ject&eacute;s par la turbine.
F00A2MY
BOU&Eacute;E DE PLONG&Eacute;E
___________
CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute;
__________
29
PLUS VITE Paume vers le haut.
MOINS VITE Paume vers le bas.
BONNE VITESSE Bras lev&eacute; - index et pouce
se touchent.
TOURNER &Agrave; DROITE Bras droit allong&eacute;.
TOURNER &Agrave; GAUCHE Bras gauche allong&eacute;.
RETOURNER AU QUAI Bras point&eacute; vers leau en
faisant des cercles.
COUPER LE MOTEUR Main en travers
de la gorge.
F00A2NL
ARR&Ecirc;TER Bras lev&eacute;, paume
vers lavant.
TOUT VA BIEN APR&Egrave;S UNE CHUTE Mains jointes
au-dessus de
la t&ecirc;te.
VENEZ ME CHERCHER
OU ATTENTION
SKIEUR &Agrave; LEAU Un ski debout sortant
de leau.
SKI NAUTIQUE — SIGNAUX
Pour plus de renseignements sur le ski nautique, consulter le site Web de Ski
nautique Canada au www.waterski.ca.
30
___________ CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; ___________
RENSEIGNEMENTS
SUR LE V&Eacute;HICULE
_____________________
31
EMPLACEMENT DU NUM&Eacute;RO D’ENREGISTREMENT
En vertu des lois f&eacute;d&eacute;rales, tous les bateaux doivent &ecirc;tre enregistr&eacute;s et num&eacute;rot&eacute;s.
&Eacute;tant donn&eacute; qu’il n’y a pas tellement d’espace pour mettre en &eacute;vidence le num&eacute;ro
d’enregistrement, placer ce dernier conform&eacute;ment &agrave; l’illustration suivante. Il doit
y avoir un num&eacute;ro d’enregistrement de chaque c&ocirc;t&eacute; du bateau.
1
F13L12L
TYPIQUE — SPEEDSTER 200
1. Emplacement du num&eacute;ro d’enregistrement
1
F10L36L
TYPIQUE — UTOPIA 205
1. Emplacement du num&eacute;ro d’enregistrement
32
______________________
1
F14L01L
TYPIQUE — ISLANDIA 220
1. Emplacement du num&eacute;ro d’enregistrement
_____________________
33
EMPLACEMENT DES &Eacute;TIQUETTES IMPORTANTES
Les &eacute;tiquettes suivantes sont appos&eacute;es sur votre bateau. Si elles se d&eacute;collent
ou sont endommag&eacute;es, on les remplacera gratuitement. S’adresser &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Bien lire les &eacute;tiquettes suivantes avant d’utiliser le bateau.
6
1,2,8,9
5
7,9
3,4
F13L13O
13
SPEEDSTER 200
1,11
2,8,18,
19,9
12
9
3,4
5
6
F10L3IN
UTOPIA 205
34
______________________
7
12
17 12
14
1
5
2
18
9
11
6
13
3
15
4
16
F14L02R
7
9
17
ISLANDIA 220
_____________________
35
&Eacute;tiquette 1
AVERTISSEMENT
F13L1UL
&Eacute;tiquette 2
7
F13L0GY
F13L1VY
ISLANDIA 205
SPEEDSTER 200
&Eacute;tiquette 3
REMARQUE: Voir l'&eacute;tiquette sur le bateau.
F10L30Y
TYPIQUE — UTOPIA 205 — VOIR
L’&Eacute;TIQUETTE SUR LE BATEAU
36
lmo2006-003-023_afr
TYPIQUE — SPEEDSTER 200/ISLANDIA 220
______________________
&Eacute;tiquette 6
AVERTISSEMENT
lmo2006-003-024_afr
TYPIQUE — UTOPIA 205
F13L1NY
&Eacute;tiquette 4
&Eacute;tiquette 7
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
F13L1MY
F13L1OY
&Eacute;tiquette 5
&Eacute;tiquette 8
AVERTISSEMENT
F13L1SY
AVERTISSEMENT
F13L1TY
&Eacute;tiquette 9
AVERTISSEMENT
F13L1QL
_____________________
37
&Eacute;tiquette 10
AVERTISSEMENT
F13L1PL
STRUCTURE DE REMORQUAGE — EN OPTION
&Eacute;tiquette 11
&Eacute;tiquette 12
AVERTISSEMENT
Pour &eacute;viter des blessures graves ou mortelles, ne pas sasseoir sur le si&egrave;ge lorsquon circule &agrave; plus de 8 km/h (5 MPH).
F00L3BY
UTOPIA 205/ISLANDIA 220
F04LCYY
TOIT BIMINI — EN OPTION
&Eacute;tiquette 13
&Eacute;tiquette 15
F04LD1Y
ISLANDIA 220
&Eacute;tiquette 16
F10L3EY
SPEEDSTER 200/ISLANDIA 220
&Eacute;tiquette 14
F04LD2Y
ISLANDIA 220
F14L3XY
TYPIQUE — ISLANDIA 220
38
______________________
&Eacute;tiquette 17
F13L1YY
ISLANDIA 220
&Eacute;tiquette 18
F21L25L
UTOPIA 205
&Eacute;tiquette 19
F21L26L
UTOPIA 205
&Eacute;tiquette 20
F04LCOY
_____________________
39
&Eacute;tiquette 21
Ce produit peut &ecirc;tre prot&eacute;g&eacute; aux &Eacute;tats-Unis par un ou plusieurs des brevets et/ou demandes de
brevet &eacute;num&eacute;r&eacute;s ci-apr&egrave;s, ainsi que par leurs &eacute;quivalents ailleurs qu'aux &Eacute;tats-Unis: 6,672,240;
6,601,528; 6,568,376; 6,544,086; 6,482,055; 6,428,371; 6,418,890; 6,415,759; 6,405,669; 6,390,869;
6,336,833; 6,332,422; 6,283,099; 5,690,520; 5,369,360; D490,766; D489,311; D485,798; D485,526;
D483,315; D482,649; D469,053; D468,254; D467,860; D467,859; D465,446; D465,194; D464,601;
D459,693; D409,555; D400,844.
SEA-DOO, ISLANDIA, UTOPIA, SPEEDSTER, SPORTSTER, ROTAX, 4-TEC et les repr&eacute;sentations
graphiques qui y sont associ&eacute;es sont des marques de commerce de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs
inc. ou de ses soci&eacute;t&eacute;s affili&eacute;es. BOMBARDIER, CHALLENGER sont des marques de commerce de
Bombardier inc. et sont utilis&eacute;es sous licence.
ORBITAL et le logo ORBITAL sont des marques de commerce d&eacute;pos&eacute;es de Orbital Engine Company
(Australia) Pty. Limited et sont utilis&eacute;es sous licence.
4
D
&amp;
C
2000-2004 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
F00L3CL
40
______________________
NUM&Eacute;ROS D’IDENTIFICATION
Les principaux composants du bateau
(coque et moteurs) sont identifi&eacute;s
par des num&eacute;ros de s&eacute;rie diff&eacute;rents.
Il peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire de conna&icirc;tre
l’emplacement de ces num&eacute;ros pour
pouvoir faire une r&eacute;clamation de garantie ou pour retracer le bateau en
cas de vol.
Coque
Le num&eacute;ro d’identification de la coque
(N.I.C.) se trouve du c&ocirc;t&eacute; droit du tableau.
F13L14Y
1
TYPIQUE
1. Num&eacute;ro d’identification de la coque (N.I.C.)
F09D0RY
1
1. Num&eacute;ro d’identification du moteur (N.I.M.)
Moteurs 4-TEC
Le num&eacute;ro d’identification de chaque
moteur (N.I.M.) se trouve sur le carter
sup&eacute;rieur du c&ocirc;t&eacute; MAGN&Eacute;TO.
_____________________
41
EMPLACEMENT DES COMMANDES, COMPOSANTS
ET INSTRUMENTS
REMARQUE: Quelques-uns de ces &eacute;l&eacute;ments ne se trouvent pas sur certains
mod&egrave;les ou sont en option. Dans ces cas, on n'a pas indiqu&eacute; les num&eacute;ros de
r&eacute;f&eacute;rence dans les illustrations.
Cockpit
19
18
18
65
17
20
20
1
4-5-6
2
lmo2006-003-009_a
SPEEDSTER 200
42
______________________
7-8-9
17
19
18
20
4
18
20
1
5-8-16
2
6-7-9
65
81
3
lmo2006-003-008_a
UTOPIA 205
_____________________
43
20
18
65
19
17
18
36
20
9
5
8
16
6
7
3
4
35
10-13
1
12
11
14
15
2
lmo2006-003-018_a
ISLANDIA 220
Vue d’ensemble
33,34,35,36
25 39,42 45,53 43 22 32 26,30
43 32
22 32
27 44 22
43
49
41
37
59
23
59
49
41
49
58
F13L35M
54 43 29 46 32 22 26 32 43 33 38
TYPIQUE — SPEEDSTER 200
44
______________________
32
27
22
43
43
23
43
48
48
25
24
49
49
F13L17M
47,57 40 50 51 52
21
47,57 50
40
51
TYPIQUE — VUE ARRI&Egrave;RE — SPEEDSTER 200
_____________________
45
42
39
59 31 29 43 61 45-53 32 22
34, 36
35
43
32
32
27 22
26
43
32
22
49
36
46
59 64
F10L37Q
32
43
44
27
43
37 41
TYPIQUE — UTOPIA 205
54
58
25
48
48
23
47-57
49
49
24
51
50 16-40
21
16-40
lmo2006-003-007_a
TYPIQUE — VUE ARRI&Egrave;RE — UTOPIA 205
46
______________________
50
51
25 71 63 72 24 73 70-76-77
22
27
59
27
22
22
75
32
64
35
22
3,4
44
28
32
34
38
28
58
32
22
74-78-79
45
32
42-62
29-31
39
53
48
F14L3YO
68
25
23
54
24
23
TYPIQUE — ISLANDIA 220
_____________________
47
43 41
F14L06N
67
66
22
24
66
49
TYPIQUE — VUE AVANT — ISLANDIA 220
48
______________________
67
41 43
43
62 74
48
54
39
48
43
80-81
47
F14L03Q
57
49
21 16-40 50 51 21 23 24 49
23
TYPIQUE — VUE ARRI&Egrave;RE — ISLANDIA 220
_____________________
49
1. Cordon de s&eacute;curit&eacute;/interrupteur
du DESS (interrupteur coupe-circuit du moteur)
2. Volant
3. M&eacute;canisme des leviers s&eacute;lecteur
et d’acc&eacute;l&eacute;rateur
4. Boutons de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t
5. Interrupteur du ventilateur de cale
6. Interrupteur de la pompe de cale
7. Interrupteur des feux de navigation
8. Interrupteur des feux du pont
9. Bouton du klaxon
10. Interrupteur des feux d'accostage
11. Interrupteur des feux d'embarquement
12. Interrupteur de l'&eacute;clairage du compartiment moteur
13. Interrupteur du syst&egrave;me d'avertissement de batterie faible
14. Interrupteur de la pompe de la fontaine
15. Interrupteur de la pompe &agrave; eau
principale
16. Interrupteur du dispositif de nettoyage des grilles d'admission
d'eau
17. Indicateur de niveau d'essence
18. Tachym&egrave;tres
19. Indicateur de vitesse
20. Groupe de voyants
21. Bouchon de vidange de la cale
22. Poign&eacute;es de maintien
23. Poign&eacute;e(s) de maintien arri&egrave;re
24. &Eacute;chelle r&eacute;tractable
25. Plate-forme d'embarquement
26. Si&egrave;ges
27. Si&egrave;ges de proue
28. Si&egrave;ges avant
29. Si&egrave;ges arri&egrave;re
30. Si&egrave;ge de l'observateur
31. Plate-forme de bronzage
32. Porte-gobelets
33. Compartiments de rangement
des consoles gauche/droite
34. Bo&icirc;te &agrave; gants
50
35. Radio AM/FM et lecteur de CD
36. Prise accessoire de 12 volts
37. Compartiment de rangement de la
proue
38. Compartiment de rangement du
pont
39. Compartiment de rangement arri&egrave;re
40. Admissions d'eau des turbines
41. Feux de proue
42. Feu de poupe amovible
43. Taquets d'amarre
44. Pont
45. Bouchon du r&eacute;servoir d'essence
46. Orifice de vidange du pont
47. Raccords de rin&ccedil;age
48. Conduits de ventilation
49. Oeillets de proue et de poupe
50. Tuy&egrave;res de turbine
51. D&eacute;flecteurs de marche arri&egrave;re
52. Clapet de cale
53. A&eacute;ration du r&eacute;servoir d'essence
54. Dispositifs de fixation pour sports
nautiques
55. Syst&egrave;me de pompe (r&eacute;servoir de
lest/Speedster Wake)
56. Structure de remorquage
57. Orifices de purge des syst&egrave;mes
de refroidissement d'&eacute;chappement
58. Interrupteur coupe-circuit principal
de la batterie
59. Fusibles
60. Toit bimini
61. Compartiment de rangement lat&eacute;ral et pochette de rangement
62. Compartiment de rangement lat&eacute;ral arri&egrave;re
63. Table de cockpit
64. Pare-brise
65. Profondim&egrave;tre
66. Feux d'accostage
67. Feux d'embarquement
68. &Eacute;clairage du compartiment moteur
69. Feux de pont
______________________
70.
71.
72.
73.
74.
75.
76.
77.
78.
79.
80.
81.
Plafonnier de la cabine d'habillage
Bain de pieds
Orifice de la fontaine
Soupape &agrave; grand d&eacute;bit
Bouchon du r&eacute;servoir d'eau potable
Coin cuisine
Cabine d'habillage et toilette
Toilette portative
Porte du tableau
Orifice d'incendie
Douche
T&eacute;l&eacute;commande
pour
radio
AM/FM et lecteur de CD
_____________________
51
FONCTIONS DES COMMANDES, COMPOSANTS
ET INSTRUMENTS
1) Cordon de
s&eacute;curit&eacute;/interrupteur
du DESSMC
(interrupteur
coupe-circuit du
moteur)
 AVERTISSEMENT
Utiliser le cordon de s&eacute;curit&eacute;
lorsqu’on conduit le bateau afin
d’&eacute;viter que celui-ci se mette en
route sans son conducteur et pour
r&eacute;duire les risques de blessures ou
de d&eacute;c&egrave;s. D&eacute;brancher le cordon
de s&eacute;curit&eacute; lorsque le v&eacute;hicule est
arr&ecirc;t&eacute; afin d’&eacute;viter tout d&eacute;marrage
accidentel.
Pour &ecirc;tre compl&egrave;tement op&eacute;rationnel, le cordon de s&eacute;curit&eacute; doit &ecirc;tre
bien branch&eacute; sur la borne du syst&egrave;me
de s&eacute;curit&eacute; &agrave; encodage num&eacute;rique
(DESSMC).
Les moteurs s’arr&ecirc;tent lorsqu’on d&eacute;branche le cordon de s&eacute;curit&eacute; de la
borne du DESS. Fixer le cordon au v&ecirc;tement de flottaison individuel (VFI) du
conducteur, puis brancher le capuchon
&agrave; la borne du DESS avant de d&eacute;marrer
chaque moteur.
 AVERTISSEMENT
Remplacer le cordon de s&eacute;curit&eacute;
s’il est l&acirc;che ou ne tient plus sur la
borne du DESS.
52
F09L06Y
3
1
2
TYPIQUE
1. Cordon de s&eacute;curit&eacute;
2. Le fixer au VFI
3. Le brancher &agrave; la borne du DESS
 AVERTISSEMENT
Le contr&ocirc;le directionnel est diminu&eacute; en d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration et nul lorsque
les moteurs sont arr&ecirc;t&eacute;s. Enlever
le cordon de s&eacute;curit&eacute; lorsque le bateau n’est pas utilis&eacute;.
ATTENTION: Ne pas lubrifier la
borne du DESS.
 AVERTISSEMENT
Bien qu’il soit possible d’arr&ecirc;ter le
bateau en appuyant sur les boutons de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t, il est
recommand&eacute; de d&eacute;brancher le
cordon de s&eacute;curit&eacute; lorsqu’on arr&ecirc;te les moteurs.
Syst&egrave;me de contr&ocirc;le
Pour venir en aide au conducteur
lorsqu’il utilise le bateau, un syst&egrave;me
contr&ocirc;le certaines pi&egrave;ces et envoie
des signaux sonores qui l’avertissent
d’une situation particuli&egrave;re. Pour conna&icirc;tre la signification des signaux, voir
la section DIAGNOSTIC DES PANNES.
______________________
Syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; &agrave; encodage
num&eacute;rique (DESSMC)
Le capuchon du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;
&agrave; encodage num&eacute;rique contient un circuit &eacute;lectronique qui renferme un num&eacute;ro de s&eacute;rie unique.
Ce cordon ne peut &ecirc;tre utilis&eacute; sur une
autre embarcation, de m&ecirc;me qu’on ne
peut utiliser son propre cordon sur un
autre bateau.
Cependant, le syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute;
&agrave; encodage num&eacute;rique est d’une
grande flexibilit&eacute;. Il est possible
d’acheter un cordon de s&eacute;curit&eacute; suppl&eacute;mentaire et de le programmer pour
son bateau. Pour faire programmer
un cordon suppl&eacute;mentaire, consulter
un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Lorsqu’on arr&ecirc;te les moteurs avec les
boutons de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t pendant que le cordon de s&eacute;curit&eacute; est
encore branch&eacute; &agrave; la borne du DESS,
on peut red&eacute;marrer pendant les 10 minutes suivantes (environ) en appuyant
sur les boutons de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t.
Apr&egrave;s cet intervalle, on doit enlever
et replacer le capuchon du cordon de
s&eacute;curit&eacute; sur la borne du DESS. Deux
courts &laquo;bips&raquo; se feront entendre, ce
qui signifie que le syst&egrave;me est pr&ecirc;t
pour le d&eacute;marrage des moteurs. Si
on ne peut d&eacute;marrer, voir la section
DIAGNOSTIC DES PANNES pour conna&icirc;tre la signification des signaux.
3) M&eacute;canisme des
leviers s&eacute;lecteur et
d’acc&eacute;l&eacute;rateur
REMARQUE: Pour d&eacute;marrer les moteurs, mettre le m&eacute;canisme des leviers s&eacute;lecteur et d'acc&eacute;l&eacute;rateur au
point mort.
REMARQUE: Si le levier s&eacute;lecteur
n’est pas au point mort et qu’on tente
de d&eacute;marrer les moteurs (avec le cordon de s&eacute;curit&eacute; sur la borne et en
appuyant sur un des boutons de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t), 4 courts &laquo;bips&raquo; se
font entendre. Un seul court &laquo;bip&raquo;
confirme, pendant qu’on bouge le levier, qu’on a atteint la position &laquo;point
mort&raquo;.
Levier(s) d’acc&eacute;l&eacute;rateur
Le bateau acc&eacute;l&egrave;re lorsqu’on pousse
le ou les leviers vers l’avant.
Lorsqu’on ram&egrave;ne compl&egrave;tement
les leviers, les moteurs reviennent au
ralenti et le bateau s’arr&ecirc;te graduellement gr&acirc;ce &agrave; la r&eacute;sistance de l’eau.
Mod&egrave;les Speedster 200 et
Islandia 220
3
5
4
6
2
2) Volant
Le volant commande la direction du
bateau. Quand on tourne le volant
dans le sens horaire, le bateau se dirige vers la droite et quand on le tourne
dans le sens contraire, le bateau se dirige vers la gauche.
F09L08Y
1
TYPIQUE— SPEEDSTER 200 — LEVIERS
D’ACC&Eacute;L&Eacute;RATEUR
1. Moteur de b&acirc;bord
2. Moteur de tribord
3. Plein r&eacute;gime
4. Augmente la vitesse
5. Diminue la vitesse
6. R&eacute;gime de ralenti
_____________________
53
Le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur de b&acirc;bord
commande le moteur de b&acirc;bord, tandis que le levier de tribord commande
le moteur de tribord. M&ecirc;me si on
peut commander individuellement le
r&eacute;gime de chaque moteur, il est recommand&eacute; de d&eacute;placer les leviers en
m&ecirc;me temps.
1
2
F09L3TY
TYPIQUE — ISLANDIA 220 — LEVIER
D’ACC&Eacute;L&Eacute;RATEUR
1. Augmente la vitesse
2. Diminue la vitesse
Mod&egrave;les Utopia 205
3
4
2
Tous les mod&egrave;les
Levier s&eacute;lecteur
REMARQUE: Pour d&eacute;marrer les moteurs, mettre le m&eacute;canisme des leviers s&eacute;lecteur et d'acc&eacute;l&eacute;rateur au
point mort.
REMARQUE: Si le levier s&eacute;lecteur
n’est pas au point mort et qu’on tente
de d&eacute;marrer les moteurs (avec le cordon de s&eacute;curit&eacute; sur la borne et en
appuyant sur un des boutons de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t), 4 courts &laquo;bips&raquo; se
font entendre. Un seul court &laquo;bip&raquo;
confirme, pendant qu’on bouge le levier, qu’on a atteint la position &laquo;point
mort&raquo;.
Ce levier a trois positions:
– marche avant
– point mort
– marche arri&egrave;re.
Mod&egrave;les Speedster 200 et
Islandia 220
 AVERTISSEMENT
Utiliser le levier s&eacute;lecteur seulement lorsque les moteurs tournent
au ralenti et que le bateau est compl&egrave;tement arr&ecirc;t&eacute;.
Tous les mod&egrave;les
1
lmo2006-003-004_a
TYPIQUE — UTOPIA 205 — M&Eacute;CANISME
DES LEVIERS S&Eacute;LECTEUR ET
D’ACC&Eacute;L&Eacute;RATEUR
1. Plein r&eacute;gime
2. Augmente la vitesse
3. Diminue la vitesse
4. R&eacute;gime de ralenti (point mort)
54
 AVERTISSEMENT
N’utiliser la marche arri&egrave;re qu’&agrave;
basse vitesse et le moins longtemps possible. Lorsqu’on fait
marche arri&egrave;re en eau peu profonde, s’assurer qu’il n’y a aucun
obstacle ni aucune personne, notamment un enfant, derri&egrave;re le
bateau.
ATTENTION: Ne jamais faire tourner les moteurs &agrave; haut r&eacute;gime en
marche arri&egrave;re.
______________________
Mod&egrave;les Speedster 200 et
Islandia 220
Mod&egrave;les Utopia 205
Pour changer de vitesse, ramener le
ou les leviers d’acc&eacute;l&eacute;rateur compl&egrave;tement &agrave; la position de ralenti.
Pour passer en marche arri&egrave;re, appuyer sur le bouton du levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur/s&eacute;lecteur puis tirer graduellement le levier vers l’arri&egrave;re. Le d&eacute;flecteur de marche arri&egrave;re sera alors
abaiss&eacute;, ce qui fera d&eacute;vier le jet d’eau
vers l’avant du bateau.
3
2
4
1
F09L08Z
2 3
4
1
TYPIQUE — LEVIER S&Eacute;LECTEUR
1. Ramener le ou les leviers d’acc&eacute;l&eacute;rateur
&agrave; la position de ralenti (vers l’arri&egrave;re)
pour changer de vitesse
2. Marche avant
3. Point mort
4. Marche arri&egrave;re
ATTENTION: Ne pas forcer le levier.
S’assurer que les leviers d’acc&eacute;l&eacute;rateur sont &agrave; la position de ralenti.
REMARQUE: Pour faciliter l’utilisation
du levier, aligner la fl&egrave;che sur le point
appropri&eacute; (la marche avant, le point
mort ou la marche arri&egrave;re).
F10L0BY
1
lmo2006-003-005_a
TYPIQUE — M&Eacute;CANISME DES LEVIERS
S&Eacute;LECTEUR ET D’ACC&Eacute;L&Eacute;RATEUR
1. Plein r&eacute;gime en marche arri&egrave;re
2. Augmente la vitesse
3. Diminue la vitesse
4. R&eacute;gime de ralenti (point mort)
4) Boutons de
d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t
Ces boutons-poussoirs ont deux fonctions: d&eacute;marrer et arr&ecirc;ter les moteurs.
2
TYPIQUE
1. Points de s&eacute;lection
2. Fl&egrave;che sur le levier s&eacute;lecteur
_____________________
55
Mod&egrave;les Speedster 200
F13H01Y
1
2
TYPIQUE — BOUTONS DE
D&Eacute;MARRAGE/D’ARR&Ecirc;T
1. Bouton du moteur de b&acirc;bord
2. Bouton du moteur de tribord
Mod&egrave;les Utopia 205
Mod&egrave;les Islandia 220
lmo2006-003-017_a
TYPIQUE — BOUTONS DE
D&Eacute;MARRAGE/D’ARR&Ecirc;T
1. Bouton du moteur de b&acirc;bord
2. Bouton du moteur de tribord
D&eacute;marrage
 AVERTISSEMENT
Le monoxyde de carbone (CO)
contenu dans les gaz d’&eacute;chappement peut s’accumuler dans le
bateau ou &agrave; proximit&eacute; (sous le toit
bimini, dans le cockpit, etc.). Le
CO peut &ecirc;tre nocif ou mortel si on
en respire. S’assurer que la ventilation est ad&eacute;quate lorsque le ou
les moteurs tournent.
lmo2006-003-016_a
TYPIQUE — BOUTONS DE
D&Eacute;MARRAGE/D’ARR&Ecirc;T
1. Bouton du moteur de b&acirc;bord
2. Bouton du moteur de tribord
56
Le levier s&eacute;lecteur doit &ecirc;tre au point
mort et le cordon de s&eacute;curit&eacute; sur la
borne du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; pour
que les moteurs puissent d&eacute;marrer.
Pour d&eacute;marrer les moteurs, appuyer
sur chaque bouton et les rel&acirc;cher d&egrave;s
que les moteurs d&eacute;marrent. On ne
peut d&eacute;marrer qu’un moteur &agrave; la fois.
______________________
5) Interrupteur du
ventilateur de cale
1
F04H0AY
1. D&eacute;marrage lorsque les moteurs ne
sont PAS en marche
Arr&ecirc;t
 AVERTISSEMENT
Bien qu’il soit possible d’arr&ecirc;ter les
moteurs avec les boutons d’arr&ecirc;t,
il est fortement recommand&eacute; de tirer plut&ocirc;t sur le cordon de s&eacute;curit&eacute;.
Adopter cette bonne habitude d&egrave;s
le d&eacute;but.
Quand on appuie sur un bouton, le moteur correspondant s’arr&ecirc;tera s’il est
en marche.
1
F04H0AY
1. ARR&Ecirc;T lorsque les moteurs SONT
en marche
 AVERTISSEMENT
F00H1IY
BOUTON-POUSSOIR &Agrave; DEUX POSITIONS
Lorsqu’on actionne ce bouton, le ventilateur a&egrave;re le compartiment moteur.
 AVERTISSEMENT
Les vapeurs d’essence peuvent
exploser, ce qui peut causer des
blessures ou un d&eacute;c&egrave;s. Toujours
faire fonctionner le ventilateur
pendant au moins 5 minutes avant
de d&eacute;marrer le moteur; l’&eacute;teindre
lorsque le r&eacute;gime du moteur est
sup&eacute;rieur &agrave; la vitesse de ralenti.
L’utilisation du ventilateur de cale
ne remplace en rien l’odorat pour
d&eacute;tecter les &eacute;missions de vapeur
d’essence.
ATTENTION: Si on utilise le ventilateur de cale pendant une p&eacute;riode
prolong&eacute;e sans que les moteurs
tournent, la batterie risque de se
d&eacute;charger.
Arr&ecirc;ter le ventilateur avant d’utiliser le
bateau.
Il est impossible de diriger le bateau lorsque les moteurs sont arr&ecirc;t&eacute;s.
_____________________
57
6) Interrupteur de la
pompe de cale
ATTENTION:
Si
l’interrupteur
coupe-circuit principal de la batterie est &agrave; &laquo;OFF&raquo; lorsque le bateau
est amarr&eacute;, la pompe de cale automatique se mettra en marche si
le niveau d’eau augmente dans la
cale.
7) Interrupteur des feux
de navigation
F00H1HY
BOUTON-POUSSOIR &Agrave; DEUX POSITIONS
Mettre l’interrupteur &agrave; &laquo;ON&raquo; pour activer manuellement la pompe de cale
(apr&egrave;s un nettoyage, un remisage,
etc.).
Mettre l’interrupteur &agrave; &laquo;OFF&raquo; une fois
l’op&eacute;ration termin&eacute;e.
ATTENTION: Ne pas utiliser la
pompe trop longtemps si la cale
est s&egrave;che, car la batterie s’&eacute;puisera
et la pompe subira des dommages.
La pompe de cale peut fonctionner
sans que le cordon de s&eacute;curit&eacute; soit
branch&eacute;.
ATTENTION: Toujours arr&ecirc;ter la
pompe lorsque la cale est s&egrave;che
ou avant d’acc&eacute;l&eacute;rer. La pompe de
cale passera en mode automatique.
Pompe de cale automatique
La pompe automatique &eacute;vacue l’eau
de la cale. Une sonde de niveau d’eau
d&eacute;tecte l’eau, ce qui met la pompe
en marche. Lorsque toute l’eau est
&eacute;vacu&eacute;e, la pompe s’&eacute;teint automatiquement. Ce mode automatique
fonctionne en tout temps, que le cordon de s&eacute;curit&eacute; soit branch&eacute; ou non
&agrave; la borne du syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; et
que les moteurs tournent ou non.
58
F00H1DY
BOUTON-POUSSOIR &Agrave; TROIS POSITIONS:
NAV/OFF/ANC
Pousser le bouton en premi&egrave;re position pour n’allumer que le feu de
poupe (position d’ancrage).
Pousser le bouton en deuxi&egrave;me position pour allumer tous les feux de navigation.
Pousser &agrave; la position &laquo;OFF&raquo; pour
&eacute;teindre les feux de navigation.
REMARQUE: Les interrupteurs et les
indicateurs s’illuminent lorsqu’on allume les feux de navigation. On peut
allumer les feux sans que le cordon
de s&eacute;curit&eacute; soit branch&eacute; &agrave; son interrupteur.
______________________
 AVERTISSEMENT
9) Bouton du klaxon
Toujours utiliser les feux de navigation entre le coucher et le lever
du soleil ou lorsque la visibilit&eacute; est
r&eacute;duite. S’assurer que le feu de
poupe est install&eacute;. Se r&eacute;f&eacute;rer au
passage FEU DE POUPE AMOVIBLE pour en conna&icirc;tre l’emplacement et les instructions d’installation.
8) Interrupteur des feux
du pont
F00H1JY
BOUTON-POUSSOIR &Agrave; DEUX POSITIONS
Pousser et tenir le bouton pour activer
le klaxon.
Rel&acirc;cher le bouton pour arr&ecirc;ter le
klaxon.
10) Interrupteur des feux
d’accostage
F00H1KY
BOUTON-POUSSOIR &Agrave; DEUX POSITIONS
ATTENTION: Si les feux de pont
sont allum&eacute;s pendant une p&eacute;riode
prolong&eacute;e sans que les moteurs
tournent, la batterie se d&eacute;chargera.
F00H1EY
BOUTON-POUSSOIR &Agrave; DEUX POSITIONS:
&laquo;ON/OFF&raquo;
On peut utiliser les feux sans que le
cordon de s&eacute;curit&eacute; soit branch&eacute; &agrave; son
interrupteur.
ATTENTION: Si les feux d’accostage sont allum&eacute;s pendant une
p&eacute;riode prolong&eacute;e sans que les
moteurs tournent, la batterie se d&eacute;chargera.
_____________________
59
11) Interrupteur des feux
d’embarquement
ATTENTION: Si on utilise l’&eacute;clairage
du compartiment moteur pendant
une p&eacute;riode prolong&eacute;e sans que les
moteurs tournent, la batterie se d&eacute;chargera.
13) Interrupteur
du syst&egrave;me
d’avertissement de
batterie faible
F00H1FY
BOUTON-POUSSOIR &Agrave; DEUX POSITIONS:
&laquo;ON/OFF&raquo;
On peut utiliser les feux sans que le
cordon de s&eacute;curit&eacute; soit branch&eacute; &agrave; son
interrupteur.
ATTENTION: Si les feux d’embarquement sont allum&eacute;s pendant une
p&eacute;riode prolong&eacute;e sans que les moteurs tournent, la batterie se d&eacute;chargera.
12) Interrupteur de
l’&eacute;clairage du
compartiment moteur
F00H1GY
F00H1OY
BOUTON-POUSSOIR &Agrave; DEUX POSITIONS:
&laquo;ON/OFF&raquo;
Le syst&egrave;me est activ&eacute; lorsque l’interrupteur coupe-circuit principal de
la batterie est &agrave; &laquo;ON&raquo;. Il mesure
le niveau de charge de la batterie
en cours d’utilisation (voir le paragraphe traitant de l'INTERRUPTEUR
COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL DE LA
BATTERIE).
Avant que la batterie soit trop faible
pour faire d&eacute;marrer les moteurs, un
signal sonore se fait entendre et la
lampe t&eacute;moin de l’indicateur clignote
pour avertir le conducteur.
Appuyer sur l’interrupteur pour arr&ecirc;ter
le signal sonore.
Lorsque le signal sonore retentit, cesser imm&eacute;diatement d'utiliser tout accessoire &eacute;lectrique, puis d&eacute;marrer les
moteurs afin de recharger la batterie.
BOUTON-POUSSOIR &Agrave; DEUX POSITIONS:
&laquo;ON/OFF&raquo;
60
______________________
Voir le tableau suivant pour plus de d&eacute;tails.
INTERRUPTEUR DU SYST&Egrave;ME D’AVERTISSEMENT
DE BATTERIE FAIBLE
Moteur
ARR&Ecirc;T&Eacute;
NON ENFONC&Eacute;
ENFONC&Eacute;
• Le voyant continue de clignoter
pendant 5 minutes.
• L’avertisseur sonore continue
de se faire entendre pendant
5 minutes.
• Le voyant reste allum&eacute; pendant 5
minutes et l’avertisseur s'arr&ecirc;te.
• Toutes les 30 secondes, un son
se fait entendre et le voyant
s’&eacute;teint pour 1 seconde en guise
de rappel.
Apr&egrave;s 5 minutes:
• Le voyant reste allum&eacute; pendant • Le cycle de rappel cesse
5 minutes et l’avertisseur
lorsqu’on enfonce l’interrupteur
s'arr&ecirc;te.
une autre fois.
• Toutes les 30 secondes, un son
se fait entendre et le voyant
s’&eacute;teint pour 1 seconde en guise
de rappel.
Apr&egrave;s 10 minutes:
• Le voyant s’&eacute;teint et l’avertisseur
s'arr&ecirc;te.
Moteur en • Le voyant clignote et
marche
l’avertisseur se fait entendre
jusqu’&agrave; ce que la tension
se maintienne au-dessus du
minimum requis pendant
5 secondes.
• Toutes les 30 secondes,
l’avertisseur se fait entendre et
le voyant s’&eacute;teint pour 1 seconde
en guise de rappel.
D&eacute;marrage • Les deux voyants s’allument. Apr&egrave;s cette routine de d&eacute;marrage,
l’unit&eacute; commence imm&eacute;diatement &agrave; contr&ocirc;ler le niveau d’essence et
la tension.
Indications • Si le niveau d’essence est bas et la tension est faible, les deux voyants
sp&eacute;ciales
s'allument et un bip d’avertissement continu se fait entendre. Si on
enfonce l’un des interrupteurs, l’autre se met &agrave; clignoter et un bip
d’avertissement se fait entendre.
• Si on enfonce l’interrupteur une autre fois, l’avertisseur s'arr&ecirc;te et les
deux voyants se mettent &agrave; clignoter en alternance. D&egrave;s que la tension
s’&eacute;l&egrave;ve au-dessus du minimum requis, l’unit&eacute; revient &agrave; la derni&egrave;re
fonction active de bas niveau d’essence.
_____________________
61
14) Interrupteur de la
pompe de la fontaine
ATTENTION: Si on utilise la pompe
pendant une p&eacute;riode prolong&eacute;e
sans que les moteurs tournent, la
batterie se d&eacute;chargera.
15) Interrupteur de la
pompe &agrave; eau principale
F00H1MY
BOUTON-POUSSOIR &Agrave; DEUX POSITIONS:
&laquo;ON/OFF&raquo;
Mettre l’interrupteur &agrave; &laquo;ON&raquo; pour activer la pompe de la fontaine.
Pour activer la fontaine, ajouter de
l’eau dans son r&eacute;servoir tel qu’illustr&eacute;
sur la photo ci-dessous. Consulter
&eacute;galement le paragraphe 73 (SOUPAPE &Agrave; GRAND D&Eacute;BIT) traitant de
l’approvisionnement en eau potable.
REMARQUE: La fontaine ne fonctionne pas correctement si le niveau
d’eau est trop &eacute;lev&eacute; dans le r&eacute;servoir.
1
A
F14L07Y
1. Niveau d’eau maximal
A. 5 cm (2 po) du haut
F00H1NY
BOUTON-POUSSOIR &Agrave; DEUX POSITIONS:
&laquo;ON/OFF&raquo;
Activer la pompe &agrave; eau principale pour
alimenter le robinet d’&eacute;vier en eau potable, la DOUCHE (voir le paragraphe
80) et la SOUPAPE &Agrave; GRAND D&Eacute;BIT
(voir le paragraphe 73).
Lorsqu'on met l’interrupteur &agrave; &laquo;ON&raquo;,
la pompe s’active et s’arr&ecirc;te automatiquement pour maintenir la pression
d’eau lorsque le robinet d’&eacute;vier, la
soupape &agrave; grand d&eacute;bit ou la douche
sont utilis&eacute;s. On peut ainsi mettre
la pompe en marche au d&eacute;but de la
journ&eacute;e et l’arr&ecirc;ter &agrave; la fin.
ATTENTION: Si le r&eacute;servoir d’eau
potable est vide et que l’interrupteur de la pompe est &agrave; &laquo;ON&raquo;, la
pompe fonctionnera sans arr&ecirc;t et
d&eacute;chargera la batterie. Mettre l’interrupteur &agrave; &laquo;OFF&raquo; lorsque la r&eacute;serve d’eau est &eacute;puis&eacute;e.
Pour d&eacute;sactiver la pompe, mettre l’interrupteur &agrave; &laquo;OFF&raquo;.
62
______________________
16) Interrupteur du
dispositif de nettoyage
des grilles d’admission
d’eau
Cet interrupteur est situ&eacute; &agrave; c&ocirc;t&eacute; du
si&egrave;ge du conducteur. Il fait s'ouvrir les
grilles d’admission d’eau sous la coque pour faire tomber les algues et
autres d&eacute;bris accumul&eacute;s pr&egrave;s des admissions d’eau.
Voir la section OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES.
17) Indicateur de niveau
d’essence
Cet indicateur sur le tableau de bord indique la quantit&eacute; d’essence dans le r&eacute;servoir lorsque les moteurs fonctionnent.
L’indicateur s’illumine d&egrave;s que les feux
de navigation s’allument.
On peut &eacute;galement v&eacute;rifier le niveau
d’essence sans que les moteurs fonctionnent. S’assurer que le cordon de
s&eacute;curit&eacute; n’est pas branch&eacute; &agrave; la borne
du DESS et appuyer sur un bouton
de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t; l’indicateur sera
alors activ&eacute; pour environ 30 secondes.
18) Tachym&egrave;tres
Les tachym&egrave;tres indiquent la vitesse
de rotation des moteurs en tours par
minute (tr/mn).
Multiplier la lecture par 1000 pour conna&icirc;tre le r&eacute;gime r&eacute;el. Les tachym&egrave;tres
s’illuminent d&egrave;s que les feux de navigation s’allument.
19) Indicateur de vitesse
L’indicateur de vitesse indique la vitesse du bateau en milles &agrave; l’heure
(mi/h) et en kilom&egrave;tres &agrave; l’heure
(km/h).
L’indicateur s’illumine d&egrave;s que les feux
de navigation s'allument.
R&eacute;gulateur de vitesse/Perfect
Pass&reg;
Mod&egrave;les Speedster 200 &eacute;dition
Wake seulement
Lorsqu'on l'active, le r&eacute;gulateur de vitesse Perfect Pass permet au bateau
de maintenir une vitesse constante
pour la pratique du ski nautique ou de
la planche nautique.
Pour savoir comment fonctionne le
r&eacute;gulateur de vitesse Perfect Pass,
consulter son MANUEL D'INSTRUCTIONS fourni avec le bateau.
 AVERTISSEMENT
• AVANT d'utiliser le r&eacute;gulateur
de vitesse ou de prendre des
passagers et de commencer &agrave;
pratiquer tout sport nautique:
– Bien lire et comprendre toutes les instructions du MANUEL PERFECT PASS.
– S'assurer d'avoir acquis l'exp&eacute;rience n&eacute;cessaire pour
bien comprendre le fonctionnement et le comportement
du bateau.
• Le syst&egrave;me Perfect Pass n'est
pas un syst&egrave;me de direction.
Il faut &ecirc;tre prudent et garder
la ma&icirc;trise du bateau en tout
temps de fa&ccedil;on s&eacute;curitaire.
• Toujours tenir les leviers d'acc&eacute;l&eacute;rateur lorsque le r&eacute;gulateur de
vitesse est en fonction.
• Le syst&egrave;me Perfect Pass ne dispense pas de respecter les r&egrave;gles de s&eacute;curit&eacute; nautiques. Ne
jamais tirer de skieur, planchiste
ou autre sans qu'une personne
&agrave; bord agisse comme observateur.
• Ne pas modifier le syst&egrave;me Perfect Pass d'aucune fa&ccedil;on. Si on
remarque ou on soup&ccedil;onne une
d&eacute;faillance, ne pas utiliser le r&eacute;gulateur. Faire inspecter ou r&eacute;parer le syst&egrave;me par un concessionnaire autoris&eacute;.
_____________________
63
REMARQUE: BRP recommande d'inclure dans la proc&eacute;dure de V&Eacute;RIFICATION DE PR&Eacute;UTILISATION l'essai de
fonctionnalit&eacute; &eacute;nonc&eacute; &agrave; la section DIAGNOSTIC DES PANNES du MANUEL
D'INSTRUCTIONS PERFECT PASS.
20) Groupe de voyants
F13H05Y
1
2
3
4
TYPIQUE
1. Batterie
2. Moteur
3. Temp&eacute;rature
4. Huile
Voyant de batterie faible
Avant que la batterie soit trop faible
pour faire d&eacute;marrer les moteurs, le
voyant volts s’allume.
Lorsque le voyant s'allume, cesser imm&eacute;diatement d’utiliser tout accessoire
&eacute;lectrique, puis d&eacute;marrer les moteurs
afin de recharger la batterie.
Voyant &laquo;Check Engine&raquo;
Lorsque le MCM d&eacute;tecte un code de
panne, le voyant &laquo;check engine&raquo; s’allume et un signal peut se faire entendre.
Arr&ecirc;ter les moteurs. Attendre une minute, puis red&eacute;marrer. Si le voyant demeure allum&eacute;, se rendre chez le concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo le plus pr&egrave;s.
Voyant de temp&eacute;rature des
moteurs
V&eacute;rifier le niveau de liquide de refroidissement. Voir la section LIQUIDES.
Si les moteurs continuent de surchauffer, proc&eacute;der comme suit:
Nettoyer l’admission d’eau des turbines et les h&eacute;lices comme il est d&eacute;taill&eacute; &agrave; la section OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES.
Une fois revenu &agrave; la rive, rincer les syst&egrave;mes de refroidissement d’&eacute;chappement; consulter la section ENTRETIEN
D’APR&Egrave;S-UTILISATION.
Red&eacute;marrer les moteurs. Si le probl&egrave;me persiste, arr&ecirc;ter les moteurs et
consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de bateaux sport Sea-Doo.
ATTENTION: Faire fonctionner les
moteurs avec une basse pression
d’huile peut gravement les endommager.
Voyant de pression d’huile
Ce voyant s’allume lorsque la pression d’huile des moteurs est basse
ou &eacute;lev&eacute;e. V&eacute;rifier l’huile le plus t&ocirc;t
possible. Communiquer avec un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo si le voyant demeure allum&eacute;.
ATTENTION: Ne jamais laisser tourner un moteur qui manque d’huile,
sinon il pourrait &ecirc;tre s&eacute;rieusement
endommag&eacute;.
21) Bouchon de vidange
de la cale
Le bateau &eacute;tant sur une remorque
dont les roues sont immobilis&eacute;es, d&eacute;visser les bouchons de vidange puis
soulever la proue du bateau avec le
v&eacute;rin de la remorque (s’il y a lieu) afin
que la cale puisse se vider.
ATTENTION: Si le voyant de temp&eacute;rature s’allume, arr&ecirc;ter les moteurs
d&egrave;s que possible.
Arr&ecirc;ter les moteurs d&egrave;s que possible. V&eacute;rifier le niveau d’huile et faire
le plein au besoin.
64
______________________
2
F13L18Y
24) &Eacute;chelle r&eacute;tractable
3
 AVERTISSEMENT
1
TYPIQUE
1. Bouchon de vidange
2. Desserrer
3. Serrer
22) Poign&eacute;es de maintien
Les poign&eacute;es de maintien offrent une
bonne prise aux passagers.
Malgr&eacute; ces poign&eacute;es, ne jamais
s’adonner &agrave; des manoeuvres pouvant
&eacute;jecter un passager ou le conducteurs.
ATTENTION: Ne jamais se servir
des poign&eacute;es de maintien pour remorquer quoi que ce soit ou pour
soulever le bateau.
Pour savoir o&ugrave; sont les poign&eacute;es de
maintien, se reporter au d&eacute;but de
cette section et se r&eacute;f&eacute;rer aux illustrations propres &agrave; l’emplacement des
composants.
Les moteurs doivent &ecirc;tre arr&ecirc;t&eacute;s
lorsqu’on utilise l’&eacute;chelle. Se tenir &agrave; l’&eacute;cart des turbines ou des
grilles d’admission. Une personne
&agrave; la fois sur l’&eacute;chelle. L’&eacute;chelle ne
doit jamais servir &agrave; tirer ni &agrave; remorquer le bateau, &agrave; plonger, &agrave; sauter
&agrave; l’eau, &agrave; embarquer sur le bateau
s’il n’est pas &agrave; l’eau ni pour toute
autre activit&eacute; pour laquelle elle n’a
pas &eacute;t&eacute; con&ccedil;ue.
Mod&egrave;les Speedster 200 et
Utopia 205
Cette &eacute;chelle, qui se trouve sous la
plate-forme d'embarquement, est pratique lorsqu’on veut remonter &agrave; bord
du bateau.
Tirer la sangle pour d&eacute;verrouiller
l’&eacute;chelle.
23) Poign&eacute;e(s) de maintien
arri&egrave;re
Ces poign&eacute;es offrent une bonne prise
pour monter &agrave; bord du bateau.
ATTENTION: Ne jamais se servir
des poign&eacute;es de maintien pour remorquer quoi que ce soit ni pour
soulever le bateau.
F13L19Y
1
TYPIQUE
1. Sangle
Glisser l’&eacute;chelle vers l’arri&egrave;re puis
pousser vers le bas.
F13L1AY
TYPIQUE — &Eacute;CHELLE ABAISS&Eacute;E
_____________________
65
Pour ranger l’&eacute;chelle, la lever &agrave; l’horizontale, la glisser vers l’avant puis fixer
l’attache.
Mod&egrave;les Islandia 220
F14L1JY
F14L1HY
SOULEVER LE COUVERCLE JUSQU’&Agrave; CE
QUE LE RESSORT DE RETENUE (NON
ILLUSTR&Eacute;) EMP&Ecirc;CHE D’ALLER PLUS LOIN
D&Eacute;PLOYER COMPL&Egrave;TEMENT L’&Eacute;CHELLE
ATTENTION: Afin d’&eacute;viter d’endommager l’&eacute;chelle, ne pas les utiliser
lorsque le bateau est hors de l’eau.
Pour ranger l’&eacute;chelle, la soulever et la
pousser vers l’avant.
Pour fermer le couvercle, presser doucement sur le c&ocirc;t&eacute; du ressort afin de
le d&eacute;clencher, puis abaisser le couvercle.
25) Plate-forme
d’embarquement
F14L1IY
TIRER D&Eacute;LICATEMENT SUR L’&Eacute;CHELLE
Cette surface antid&eacute;rapante facilite
l’embarquement &agrave; l’arri&egrave;re ou &agrave; l'avant
du bateau selon le mod&egrave;le.
 AVERTISSEMENT
N’utiliser la plate-forme d’embarquement que lorsque les moteurs
sont arr&ecirc;t&eacute;s. Se tenir &agrave; l’&eacute;cart des
jets et des grilles d’admission.
26) Si&egrave;ges
Tous les passagers doivent &ecirc;tre assis
pendant une randonn&eacute;e.
66
______________________
 AVERTISSEMENT
 AVERTISSEMENT
Ne pas s’asseoir sur le rebord ni se
tenir debout lorsque le bateau est
en marche. Se servir des poign&eacute;es
de maintien et des si&egrave;ges en eau
agit&eacute;e.
Ne pas s’asseoir sur le si&egrave;ge de
proue le plus avanc&eacute; s’il est orient&eacute;
vers l’arri&egrave;re, sauf si le bateau est
immobilis&eacute; ou que les moteurs
tournent au ralenti.
27) Si&egrave;ges de proue
 AVERTISSEMENT
Pour &eacute;viter les blessures graves ou
mortelles, ne pas s’asseoir sur le
si&egrave;ge de proue lorsqu’on circule &agrave;
une vitesse sup&eacute;rieure &agrave; 8 km/h
(5 mi/h).
Utiliser les poign&eacute;es de maintien au
besoin.
Compartiment de rangement
du si&egrave;ge de proue
Mod&egrave;les Speedster 200/
Utopia 205
Compartiment de rangement
du si&egrave;ge de proue
Il y a des compartiments de rangement distincts sous les coussins gauche et droit.
Pour enlever les coussins, les d&eacute;gager
de leurs attaches et les soulever.
Pour les r&eacute;installer, remettre d’abord
le support en L et bien appuyer sur les
coussins pour les enclencher.
Mod&egrave;les Islandia 220
F14L0MY
B&Acirc;BORD — SOULEVER LE COUSSIN
DU SI&Egrave;GE POUR ACC&Eacute;DER &Agrave; CE
COMPARTIMENT DE RANGEMENT
1
F14L0LY
1. Si&egrave;ges de proue
_____________________
67
 AVERTISSEMENT
Ne pas s’asseoir sur le rebord ni se
tenir debout lorsque le bateau est
en marche. Se servir des poign&eacute;es
de maintien et des si&egrave;ges en eau
agit&eacute;e.
Compartiment de rangement
du si&egrave;ge
F14L0NY
TRIBORD — SOULEVER LE COUSSIN
DU SI&Egrave;GE POUR ACC&Eacute;DER &Agrave; CE
COMPARTIMENT DE RANGEMENT
Pour r&eacute;installer le coussin du si&egrave;ge,
prendre soin de placer d’abord l’attache en &laquo;L&raquo;, puis appuyer sur le si&egrave;ge
pour le verrouiller.
1
F14L0GY
SOULEVER LE SI&Egrave;GE ET LE TIRER
POUR ACC&Eacute;DER &Agrave; CE COMPARTIMENT
DE RANGEMENT
Si&egrave;ge du conducteur
F14L0OY
1. Attache en &laquo;L&raquo;
Pour faire pivoter le si&egrave;ge
Le si&egrave;ge du conducteur peut pivoter
vers l’arri&egrave;re. Ainsi, il peut &ecirc;tre utilis&eacute;
comme compl&eacute;ment au si&egrave;ge arri&egrave;re,
tel que l’illustrent les photos suivantes.
28) Si&egrave;ges avant
Tous les passagers doivent &ecirc;tre assis
pendant une randonn&eacute;e.
68
______________________
F14L2GY
F14L0KY
TIRER LA MANETTE
29) Si&egrave;ges arri&egrave;re
Si&egrave;ges arri&egrave;re/compartiments
de rangement
 AVERTISSEMENT
Ne jamais placer d’objets lourds
ni fragiles dans le panier de rangement. Ne jamais faire fonctionner
le bateau lorsque le couvercle du
compartiment de rangement est
ouvert.
F14L0JY
FAIRE PIVOTER LE SI&Egrave;GE VERS L’ARRI&Egrave;RE
 AVERTISSEMENT
S’assurer que le levier du si&egrave;ge du
conducteur est verrouill&eacute; et que le
si&egrave;ge est face au volant avant de
partir.
R&eacute;glage vers l’avant ou vers
l’arri&egrave;re
Le si&egrave;ge du conducteur peut &ecirc;tre
avanc&eacute; ou recul&eacute;.
Soulever le levier afin de d&eacute;verrouiller
le si&egrave;ge. Placer le si&egrave;ge &agrave; la position
d&eacute;sir&eacute;e. Rel&acirc;cher le levier apr&egrave;s avoir
r&eacute;gl&eacute; le si&egrave;ge.
Mod&egrave;les Speedster 200/
Utopia 205
Il y a des compartiments de rangement distincts sous les coussins gauche et droit.
Pour enlever les coussins, les d&eacute;gager
de leurs attaches et les soulever.
Pour les r&eacute;installer, remettre d’abord
le support en L et bien appuyer sur les
coussins pour les enclencher.
_____________________
69
Si&egrave;ges arri&egrave;re
Mod&egrave;les Islandia 220
F14L0DY
F14L0FY
SOULEVER L’ATTACHE POUR
D&Eacute;VERROUILLER LE DOSSIER
30) Si&egrave;ge de l’observateur
Situ&eacute; &agrave; c&ocirc;t&eacute; du si&egrave;ge du conducteur,
ce si&egrave;ge est &agrave; l’intention de l’observateur lorsqu’on tire un skieur. Pour l’utiliser, tourner le si&egrave;ge vers l’arri&egrave;re.
 AVERTISSEMENT
F14L0EY
SOULEVER LE DOSSIER JUSQU’&Agrave; CE
QU’IL SE VERROUILLE
 AVERTISSEMENT
Les trois dossiers du si&egrave;ge arri&egrave;re
doivent toujours &ecirc;tre redress&eacute;s et
verrouill&eacute;s lorsque le bateau se d&eacute;place.
Il faut toujours un observateur
lorsqu’on tire un skieur; conduire
seulement &agrave; la vitesse n&eacute;cessaire
et suivre les directives de l’observateur.
31) Plate-forme de
bronzage
Endroit pratique o&ugrave; on peut se reposer
ou se faire bronzer lorsque l’ancre est
mouill&eacute;e.
 AVERTISSEMENT
Ne pas d&eacute;marrer ni faire fonctionner le bateau si quelqu’un est assis
sur la plate-forme de bronzage.
70
______________________
Enfoncer le bouton pour d&eacute;verrouiller
le couvercle du compartiment de
rangement. Soulever le couvercle
jusqu’&agrave; la limite du dispositif de retenue. Le couvercle demeurera dans
cette position en eau calme.
1
1
F14L0CY
TYPIQUE — MOD&Egrave;LES ISLANDIA
1. Plate-forme de bronzage
32) Porte-gobelets
Ceux-ci sont tr&egrave;s pratiques pour y mettre des boissons non alcoolis&eacute;es.
 AVERTISSEMENT
Ne consommer aucune boisson alcoolis&eacute;e &agrave; bord du bateau. Ne conserver aucune bouteille, canette,
etc., dans les porte-gobelets lorsque le bateau circule &agrave; grande vitesse ou en eau agit&eacute;e.
33) Compartiments
de rangement
des consoles
gauche/droite
F13L1BY
TYPIQUE
1. Enfoncer le bouton
L’extincteur (vendu s&eacute;par&eacute;ment) doit
&ecirc;tre bien fix&eacute; dans son logement. Sa
position de rangement est indiqu&eacute;e
sur l’&eacute;tiquette d’extincteur de l’un des
compartiments de rangement.
Conserver le Guide du conducteur
dans un sac &eacute;tanche &agrave; bord du bateau
en tout temps.
 AVERTISSEMENT
Ces compartiments &eacute;tanches sont
munis d’une serrure. Le compartiment droit est muni d’un panier
amovible destin&eacute; &agrave; transporter une
glaci&egrave;re.
 AVERTISSEMENT
Ne jamais placer d’objets lourds
ni fragiles dans le panier de rangement. Ne jamais faire fonctionner
le bateau lorsque le couvercle du
compartiment de rangement est
ouvert.
Ne pas retirer le panier pour se
procurer davantage d’espace de
rangement. Des composants peuvent s’entrem&ecirc;ler et entra&icirc;ner de
s&eacute;rieux probl&egrave;mes de fonctionnement.
Abaisser le couvercle pour rel&acirc;cher le
m&eacute;canisme, puis le descendre lentement. Enfoncer solidement le couvercle pour le verrouiller d&egrave;s qu’il parvient
au verrou.
_____________________
71
 AVERTISSEMENT
1
2
Ne jamais placer d’objets lourds
ni fragiles dans le panier de rangement. Ne jamais faire fonctionner
le bateau lorsque le couvercle du
compartiment de rangement est
ouvert.
34) Bo&icirc;te &agrave; gants
Ce compartiment verrouillable est tr&egrave;s
pratique, particuli&egrave;rement pour ranger
de petits objets personnels.
REMARQUE: Toujours enclencher le
couvercle de la bo&icirc;te &agrave; gants avant de
faire fonctionner le bateau.
F21L06Y
TYPIQUE — C&Ocirc;T&Eacute; GAUCHE — UTOPIA 205
1. Bo&icirc;te &agrave; gants
2. Bouton-poussoir
 AVERTISSEMENT
Ne jamais faire fonctionner le bateau lorsque le couvercle de la
bo&icirc;te &agrave; gants est ouvert.
F14L0SY
F13L1BZ
1
TYPIQUE — C&Ocirc;T&Eacute; GAUCHE —
SPEEDSTER 200
1. Loquet de la bo&icirc;te &agrave; gants
TYPIQUE — C&Ocirc;T&Eacute; DROIT — ISLANDIA 220
35) Radio AM/FM et
lecteur de CD
Pour plus de d&eacute;tails sur le fonctionnement et les caract&eacute;ristiques de ces
appareils, consulter les instructions du
fabricant.
ATTENTION: Si on utilise la radio/le
lecteur de CD pendant une p&eacute;riode
prolong&eacute;e sans que les moteurs
tournent, la batterie risque de se
d&eacute;charger.
72
______________________
Pour ouvrir le compartiment, soulever
la poign&eacute;e en T et la tourner dans un
sens ou dans l’autre, puis soulever le
couvercle. Pour fermer, abaisser le
couvercle et tourner la poign&eacute;e jusqu’&agrave;
ce qu’elle vienne &agrave; &eacute;galit&eacute; de la cavit&eacute;.
REMARQUE: Toujours refermer le
compartiment.
Mod&egrave;les Utopia 205
F21L07Y
Situ&eacute; sous le coussin de proue, le
compartiment sert &agrave; ranger l’ancre et
l’amarre.
1
TYPIQUE
1. Radio AM/FM et lecteur de CD
 AVERTISSEMENT
36) Prise accessoire de
12 volts
Cette prise sert &agrave; alimenter temporairement des accessoires comme un t&eacute;l&eacute;phone cellulaire ou tout appareil portatif de 12 volts.
ATTENTION: Fermer le capuchon
de protection lorsque la prise n’est
pas utilis&eacute;e afin de la prot&eacute;ger des
intemp&eacute;ries.
ATTENTION: Si on fait fonctionner
la radio ou un autre appareil portatif de 12 volts pendant une p&eacute;riode prolong&eacute;e sans que les moteurs tournent, la batterie risque de
se d&eacute;charger.
Pour &eacute;viter des blessures graves
ou mortelles, ne pas s’asseoir sur
le si&egrave;ge de proue lorsqu’on circule
&agrave; plus de 8 km/h (5 mi/h).
38) Compartiment de
rangement du pont
Le compartiment de rangement du
pont est l’endroit id&eacute;al pour ranger les
skis nautiques, les avirons, l’ancre et
sa corde, etc.
1
37) Compartiment de
rangement de la proue
 AVERTISSEMENT
Ne jamais laisser d’objets lourds ni
fragiles dans le compartiment de
rangement de la proue. Ne jamais
faire fonctionner le bateau lorsque
le couvercle du compartiment de
rangement de la proue est ouvert.
F04L0QZ
Mod&egrave;les Speedster 200
TYPIQUE
1. Tirer le verrou et soulever le couvercle
Ce grand compartiment est pratique
pour ranger des VFI, des serviettes,
etc.
Soulever la bague de verrouillage et
ouvrir doucement le couvercle jusqu’&agrave;
ce qu’il soit arr&ecirc;t&eacute; par le ressort.
_____________________
73
Une fois compl&egrave;tement ouvert, le couvercle reste dans cette position lorsque le bateau est en eau calme.
Pour fermer le couvercle, appuyer l&eacute;g&egrave;rement sur le c&ocirc;t&eacute; du ressort pour
le d&eacute;clencher, puis abaisser le couvercle.
Avant de partir, toujours fermer le
compartiment de rangement du pont.
39) Compartiment de
rangement arri&egrave;re
(couvercle du
compartiment moteur)
Ce compartiment est tr&egrave;s pratique
pour ranger de gros objets. C’est
l’endroit id&eacute;al pour ranger des v&ecirc;tements de flottaison individuels (VFI)
suppl&eacute;mentaires, des serviettes, de la
nourriture, etc.
 AVERTISSEMENT
Ne jamais laisser d’objets lourds ni
fragiles dans le compartiment de
rangement. Ne jamais faire fonctionner le bateau lorsque le couvercle du compartiment de rangement arri&egrave;re est ouvert.
1
 AVERTISSEMENT
Lorsque le couvercle du compartiment moteur est soulev&eacute;, prendre
garde de toucher aux pi&egrave;ces &eacute;lectriques en d&eacute;marrant le moteur ou
pendant que ce dernier tourne. Ne
jamais laisser d’objets, de chiffons
ou d’outils dans le compartiment
moteur ni dans la cale.
F10L1EY
TYPIQUE
1. Appuyer l&eacute;g&egrave;rement ici pour d&eacute;clencher
le ressort
 AVERTISSEMENT
Ne jamais placer d’objets lourds
ni fragiles dans le compartiment
de rangement du pont. Ne jamais
faire fonctionner le bateau lorsque
le compartiment est ouvert.
74
ATTENTION: Toujours s'assurer
que le couvercle du compartiment
de rangement arri&egrave;re est ferm&eacute; et
verrouill&eacute; avant de remorquer le
bateau.
Mod&egrave;les Speedster 200
Le verrou du compartiment de rangement arri&egrave;re se trouve dans le compartiment de rangement de la console du
passager. Ouvrir doucement le compartiment moteur jusqu’&agrave; ce qu’il s’arr&ecirc;te.
L’amortisseur compl&eacute;tera l’ouverture
et emp&ecirc;chera le couvercle de se refermer.
Autre fa&ccedil;on d’acc&eacute;der au compartiment de rangement arri&egrave;re: tirer sur
la courroie entre les coussins de la
plate-forme de bronzage.
______________________
1
On peut enlever le panier de rangement pour acc&eacute;der au compartiment
moteur. Prendre la poign&eacute;e et soulever le panier vers l’arri&egrave;re jusqu’&agrave; ce
que les points d’ancrage se lib&egrave;rent.
 AVERTISSEMENT
F13L1XY
1. Tirer sur la courroie
Le couvercle du c&ocirc;t&eacute; droit s’ouvrira.
Le couvercle du c&ocirc;t&eacute; gauche sera
peut-&ecirc;tre ouvert.
On peut verrouiller manuellement le
compartiment de rangement arri&egrave;re.
S’assurer que les coussins de la plateforme de bronzage sont bien ferm&eacute;s,
puis ouvrir le compartiment en soulevant le verrou dans le compartiment
de rangement de la console du passager.
Pour verrouiller, glisser le boulon dans
le verrou.
Lorsque le panier de rangement
est soulev&eacute; ou retir&eacute;, ne pas toucher aux pi&egrave;ces &eacute;lectriques quand
on d&eacute;marre les moteurs ou pendant que ceux-ci tournent. Ne jamais laisser d’objets, de chiffons,
d’outils, etc., dans le compartiment moteur ou la cale.
Pour remettre le panier de rangement
en place, le placer sous ses points
d'ancrage, l'abaisser doucement puis
pousser vers le bas pour le verrouiller.
1
2
F04L0TY
TYPIQUE
1. Panier du compartiment de rangement
arri&egrave;re
2. Panier sous ses points d’ancrage
F13L1DY
Pour le verrouiller, fermer &eacute;nergiquement le couvercle du compartiment de
rangement.
POUR FIXER, GLISSER DANS CETTE
DIRECTION
Panier de rangement
ATTENTION: Pour &eacute;viter d’endommager le panier de rangement,
son contenu ne doit pas exc&eacute;der le
POIDS LIMITE de 22.5 kg (50 lb).
_____________________
75
Mod&egrave;les Utopia 205
40) Admissions d’eau
des turbines
L’eau est aspir&eacute;e dans ces ouvertures
par les h&eacute;lices. La grille r&eacute;duit l'infiltration de corps &eacute;trangers dans le syst&egrave;me de propulsion.
 AVERTISSEMENT
lmo2006-003-025_a
COMPARTIMENT DE RANGEMENT ARRI&Egrave;RE
1. Couvercle du compartiment moteur ouvert
Ce compartiment est tr&egrave;s pratique,
surtout pour ranger de gros objets
personnels. C’est l’endroit id&eacute;al pour
ranger v&ecirc;tements de flottaison individuels suppl&eacute;mentaires, serviettes,
nourriture, etc.
Tirer le verrou pour soulever le couvercle du compartiment moteur.
Les amortisseurs facilitent le processus d’ouverture et emp&ecirc;chent le couvercle du compartiment moteur de se
refermer.
Mod&egrave;les Islandia 220
Pour ouvrir le couvercle du compartiment moteur, ouvrir le compartiment
de rangement lat&eacute;ral arri&egrave;re et tirer la
manette.
ATTENTION: Orienter le si&egrave;ge
du conducteur vers l’avant avant
d’ouvrir le couvercle du compartiment moteur afin d’&eacute;viter des
dommages.
REMARQUE: L’acc&egrave;s non autoris&eacute; au
compartiment de rangement arri&egrave;re
est impossible seulement lorsque le
compartiment lat&eacute;ral arri&egrave;re est verrouill&eacute;.
Pour le verrouiller, fermer &eacute;nergiquement le couvercle du compartiment
moteur.
76
Se tenir &eacute;loign&eacute; des grilles d’admission lorsque les moteurs tournent. Les cheveux longs, v&ecirc;tements amples ou sangles des VFI
peuvent s’enchev&ecirc;trer dans les
parties mobiles et provoquer de
s&eacute;rieuses blessures ou la noyade.
41) Feux de proue
Il s’agit de feux obligatoires rouge
et vert. Consulter le paragraphe INTERRUPTEUR DES FEUX DE NAVIGATION plus haut dans la pr&eacute;sente
section.
42) Feu de poupe amovible
Ce feu de poupe blanc est obligatoire.
Il est recommand&eacute; de le conserver
dans le compartiment de rangement
arri&egrave;re lorsqu’on ne l’utilise pas.
Pour enlever le feu de poupe du couvercle du compartiment, le tirer hors
du couvercle. Pour le remettre, l’enfoncer dans son logement.
F13L1EY
TYPIQUE — FEU DE POUPE DANS LES
PINCES DE RANGEMENT
______________________
1
F14L0QZ
2
1
TYPIQUE — FEU DE POUPE DANS LES
PINCES DE RANGEMENT — ISLANDIA 220
1. Feu de poupe amovible
ATTENTION: Si le feu de poupe est
allum&eacute; pendant une p&eacute;riode prolong&eacute;e sans que les moteurs tournent, la batterie se d&eacute;chargera.
Installation
– Soulever le capuchon du logement.
– Ins&eacute;rer le feu de poupe dans l’orifice de fixation du logement. Bien
aligner la t&ecirc;te de vis du feu de
poupe sur l’encoche du logement.
– Enfoncer fermement le feu de
poupe dans l’orifice afin de verrouiller les raccords.
– Pousser la bague de retenue vers
le bas, puis la tourner jusqu’&agrave; ce
qu’elle se verrouille. Il peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire de tourner l&eacute;g&egrave;rement la
bague afin de pouvoir l’ins&eacute;rer dans
l’orifice.
– V&eacute;rifier si le feu fonctionne. Consulter le paragraphe INTERRUPTEUR DES FEUX DE NAVIGATION
plus haut dans la pr&eacute;sente section.
3
4
F04L0LY
TYPIQUE
1. Soulever
2. Aligner la vis sur l’encoche
3. Pousser vers la base
4. Tourner la bague afin de la verrouiller
ATTENTION: Voir &agrave; ce qu’il y ait de
la graisse di&eacute;lectrique dans l’orifice
de fixation du feu afin d’&eacute;viter toute
corrosion.
43) Taquets d'amarre
D&egrave;s que le bateau est au quai, il est
recommand&eacute; d’utiliser les taquets
d’amarre avant et arri&egrave;re afin de bien
le fixer. L’usage de d&eacute;fenses gonfl&eacute;es
&agrave; l’air mais r&eacute;sistantes est &eacute;galement
recommand&eacute; dans le but de prot&eacute;ger
le bateau.
_____________________
77
ATTENTION: Ne jamais utiliser les
taquets d’amarre pour remorquer
quoi que ce soit ni pour soulever le
bateau.
44) Pont
Surface plane du bateau; elle devrait
toujours &ecirc;tre propre et d&eacute;gag&eacute;e.
F13L1FY
45) Bouchon du r&eacute;servoir
d’essence
D&eacute;visser le bouchon dans le sens antihoraire et remplir le r&eacute;servoir d’essence. Serrer au maximum une fois
le plein termin&eacute;.
1
TYPIQUE — SPEEDSTER 200/UTOPIA 205
1. Bouchon du r&eacute;servoir d’essence
Mod&egrave;les Islandia 220
 AVERTISSEMENT
Ne jamais v&eacute;rifier le niveau d'essence &agrave; la lueur d'une flamme ou
d'une allumette.
 AVERTISSEMENT
Toujours arr&ecirc;ter les moteurs avant
de faire le plein. Le carburant risque de s'enflammer et d'exploser
dans certaines conditions. Toujours le manipuler dans un endroit
bien a&eacute;r&eacute;. Ne pas fumer. Tenir
loin des flammes et des &eacute;tincelles. Le r&eacute;servoir d’essence peut
&ecirc;tre sous pression. Pour l’ouvrir,
tourner le bouchon lentement. Ne
jamais v&eacute;rifier le niveau de carburant &agrave; la lueur d’une flamme. Voir
&agrave; ce que le bateau soit de niveau
lorsqu’on fait le plein d’essence.
Ne pas trop remplir. Ne jamais
remplir le r&eacute;servoir d’essence pour
ensuite laisser le bateau expos&eacute;
au soleil. Lorsque la temp&eacute;rature
augmente, le carburant se dilate
et risque de d&eacute;border. Toujours
essuyer le carburant r&eacute;pandu sur
le bateau. V&eacute;rifier r&eacute;guli&egrave;rement
le syst&egrave;me d’alimentation.
78
F14L13Y
UTILISER LA CL&Eacute;
F14L14Y
D&Eacute;VISSER LE BOUCHON
______________________
48) Conduits de
ventilation
L’air circule dans ces conduits de mani&egrave;re &agrave; alimenter les moteurs et &agrave; a&eacute;rer le compartiment moteur. Ils ne doivent pas &ecirc;tre obstru&eacute;s.
49) Oeillets de proue et
de poupe
Oeillet de proue
Les oeillets servent &agrave; amarrer le bateau, &agrave; le remorquer ou &agrave; l’attacher
pendant le transport.
F14L18Y
RETIRER LE BOUCHON
46) Orifice de vidange
du pont
Cet orifice permet &agrave; l’eau de s’&eacute;couler
du bateau lorsqu’il pleut, au moment
d’un nettoyage, en cas d’&eacute;claboussures, etc.
Garder l’orifice propre pour &eacute;viter qu’il
s’obstrue.
47) Raccords de rin&ccedil;age
Consulter la section ENTRETIEN
D’APR&Egrave;S-UTILISATION afin de savoir comment utiliser ces raccords.
REMARQUE: Chaque moteur est
muni d’un raccord de rin&ccedil;age qui est
fix&eacute; au support de chaque turbine. Le
raccord de b&acirc;bord est destin&eacute; au moteur de b&acirc;bord, alors que le raccord
de tribord est con&ccedil;u pour le moteur
de tribord.
F09L3YY
1
TYPIQUE
1. Oeillet de proue
Oeillets de poupe
On peut utiliser ces oeillets pour amarrer le bateau, le remorquer ou l’attacher lors du transport.
1
F13L1GY
TYPIQUE
1. Raccords de rin&ccedil;age
_____________________
79
1
52) Clapet de cale
Ce clapet permet &agrave; l’eau provenant du
pont d’&ecirc;tre &eacute;vacu&eacute;e du bateau. Garder le clapet propre pour &eacute;viter qu’il
s'obstrue.
F13L1IY
TYPIQUE
1. Oeillet de poupe
50) Tuy&egrave;res de turbine
Lorsque les moteurs sont en marche,
la tuy&egrave;re permet de diriger le bateau
en tournant de gauche &agrave; droite selon
le sens d’orientation du volant. Voir
PROPULSION sous la rubrique PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT.
 AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser les tuy&egrave;res
comme point d’appui pour monter
&agrave; bord du bateau ou pour soulever
celui-ci.
51) D&eacute;flecteurs de marche
arri&egrave;re
Lorsqu’on s&eacute;lectionne le point mort ou
la marche arri&egrave;re &agrave; l’aide du levier s&eacute;lecteur, les d&eacute;flecteurs se d&eacute;placent
vers le haut ou le bas selon la position
d&eacute;sir&eacute;e.
 AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser les d&eacute;flecteurs
comme point d'appui pour monter &agrave; bord du bateau. On devrait
utiliser le levier s&eacute;lecteur uniquement lorsque les moteurs tournent
au ralenti et que le bateau est compl&egrave;tement arr&ecirc;t&eacute;.
80
F13L1IZ
1
TYPIQUE
1. Clapet de cale
53) A&eacute;ration du r&eacute;servoir
d’essence
Situ&eacute; dans le bouchon du r&eacute;servoir
d’essence, l’a&eacute;ration permet aux &eacute;manations d’essence et &agrave; la pression de
s’&eacute;chapper du r&eacute;servoir.
 AVERTISSEMENT
Ne jamais approcher une allumette ni une flamme de l’a&eacute;ration.
Suivre les instructions du passage
POUR FAIRE LE PLEIN &agrave; la section
CARBURANT ET LUBRIFICATION.
54) Dispositifs de fixation
pour sports nautiques
Lire
attentivement
le
passage
SPORTS NAUTIQUES de la section
CONSEILS DE S&Eacute;CURIT&Eacute; au d&eacute;but
de ce guide. Ne pas h&eacute;siter &agrave; relire
souvent ce passage.
______________________
 AVERTISSEMENT
 AVERTISSEMENT
Le &laquo;surf &agrave; la tra&icirc;ne&raquo; est un sport
tr&egrave;s dangereux. La personne qui
le pratique se trouve pr&egrave;s de l’arri&egrave;re du bateau, en contact direct
avec les gaz d’&eacute;chappement. Un
empoisonnement au monoxyde
de carbone peut en r&eacute;sulter, ce
qui se traduirait par une confusion
mentale, des &eacute;tourdissements, de
la somnolence ou un &eacute;vanouissement. Une exposition au monoxyde de carbone combin&eacute;e &agrave;
la pratique de cette activit&eacute; sans
gilet de sauvetage (VFI) fait du surf
&agrave; la tra&icirc;ne un sport tr&egrave;s risqu&eacute; et
potentiellement mortel.
Remorquer un skieur, un planchiste ou un adepte d’un autre
sport nautique rend la manoeuvre de l’embarcation diff&eacute;rente et
exige de plus grandes aptitudes.
&Agrave; moins que ce soit absolument
n&eacute;cessaire, ne faites pas de virage serr&eacute; et brusque. Demeurer
&agrave; distance des quais, baigneurs,
embarcations ou objets. Il faut
&ecirc;tre conscient que des blessures
s&eacute;rieuses peuvent survenir si le
c&acirc;ble n’est pas tendu durant un virage serr&eacute; ou lorsqu’on d&eacute;crit des
cercles. Le c&acirc;ble pourrait s’enrouler autour du cou ou des membres
d’une personne tomb&eacute;e &agrave; l’eau.
Pratique d'un sport nautique
 AVERTISSEMENT
Il faut toujours un observateur
lorsqu’on tire un skieur ou tout
autre accessoire de sport nautique; conduire seulement &agrave; la
vitesse n&eacute;cessaire et suivre les directives de l’observateur.
Poteau de fixation du c&acirc;ble
de ski nautique
Mod&egrave;les Speedster 200
Ce bateau est muni d’un poteau de
fixation de c&acirc;ble de ski nautique.
Tirer le poteau vers le haut afin d’y fixer
le c&acirc;ble de ski nautique ou d’autres
accessoires de sport nautique.
ATTENTION: Ne jamais se servir du
poteau de fixation du c&acirc;ble de ski
nautique pour remorquer d’autres
embarcations.
1
F13L1JY
TYPIQUE
1. Soulever le poteau pour l’utiliser
Abaisser le poteau une fois l’utilisation
termin&eacute;e.
_____________________
81
F13L1CZ
1
TYPIQUE
1. Position du poteau de fixation lorsqu’il
n’est pas utilis&eacute;
Mod&egrave;les Islandia 220
lmo2006-003-019_a
TYPIQUE
1. Poteau de fixation en place
55) Syst&egrave;me de pompe
(r&eacute;servoir de
lest/Speedster Wake)
 AVERTISSEMENT
Le poids additionnel du lest dans le
r&eacute;servoir modifie la maniabilit&eacute; du
v&eacute;hicule. Lorsque le r&eacute;servoir de
lest contient de l'eau, ne pas faire
de manoeuvre &agrave; haute vitesse et
ne pas conduire le bateau &agrave; plus de
50 km/h (30 mi/h).
82
lmo2006-003-026_a
COMMANDE DU R&Eacute;SERVOIR DE LEST
Pour remplir le r&eacute;servoir
REMARQUE: Mettre le bateau &agrave; l'eau
avant de remplir le r&eacute;servoir de lest.
Ouvrir la soupape de sortie dans le
compartiment moteur.
REMARQUE: Lorsque la soupape est
ouverte, la poign&eacute;e est &agrave; la verticale.
ATTENTION: Il faut ouvrir la soupape sinon les composants de la
pompe seront endommag&eacute;s.
Mettre l'interrupteur du r&eacute;servoir de
lest &agrave; &laquo;FILL&raquo;; cet interrupteur se
trouve pr&egrave;s du si&egrave;ge du conducteur.
Il faut environ 5 &agrave; 7 minutes pour remplir le r&eacute;servoir.
Le r&eacute;servoir est plein lorsque de l'eau
s'&eacute;coule du raccord de sortie situ&eacute; sur
l'ext&eacute;rieur du bateau (c&ocirc;t&eacute; conducteur).
Mettre l'interrupteur &agrave; &laquo;OFF&raquo; lorsque
l'eau commence &agrave; couler par ce raccord.
REMARQUE: Une fois le r&eacute;servoir
rempli, il n'est pas n&eacute;cessaire de
fermer la soupape de sortie du compartiment moteur.
Pour vider le r&eacute;servoir
S'assurer que la soupape de sortie du
compartiment moteur est ouverte.
REMARQUE: Lorsque la soupape est
ouverte, la poign&eacute;e est &agrave; la verticale.
Mettre l'interrupteur du r&eacute;servoir de
lest &agrave; &laquo;EMPTY&raquo;. Lorsque le r&eacute;servoir
est vide, un son distinct se fait entendre et des bulles d'air apparaissent.
______________________
Fermer la soupape de sortie.
ATTENTION: Il est fortement recommand&eacute; de fermer la soupape
lorsqu'on n'utilise pas le syst&egrave;me
de lest. Si des composants tombent en panne, l'eau ne pourra
donc pas entrer dans le syst&egrave;me,
ce qui &eacute;vitera de graves dommages
au v&eacute;hicule.
 AVERTISSEMENT
Avant de remorquer le bateau,
s'assurer que le r&eacute;servoir de lest
est vide.
Le poids du lest augmente la
charge de la remorque, de l'essieu
et des pneus; cela pourrait faire
s'user les pi&egrave;ces pr&eacute;matur&eacute;ment
ou les endommager. De plus, le
poids du lest r&eacute;duit la stabilit&eacute; du
bateau, car il &eacute;l&egrave;ve le centre de
gravit&eacute; de ce dernier sur la remorque.
Vider compl&egrave;tement le r&eacute;servoir
de lest avant de remorquer le bateau.
56) Structure de
remorquage
ATTENTION: Avant de remorquer le
bateau, TOUJOURS fixer la structure en position redress&eacute;e afin de
ne pas endommager le bateau ni
le v&eacute;hicule remorqueur pendant le
transport ou l’utilisation sur l’eau.
 AVERTISSEMENT
Remorquer un skieur, un planchiste ou un adepte d’un autre
sport nautique rend la manoeuvre
du bateau diff&eacute;rente et exige de
plus grandes aptitudes. &Agrave; moins
que ce soit absolument n&eacute;cessaire, ne faites pas de virage serr&eacute;
et brusque. Demeurer &agrave; distance
des quais, baigneurs, embarcations ou objets. Il faut &ecirc;tre conscient que des blessures s&eacute;rieuses
peuvent survenir si le c&acirc;ble n’est
pas tendu durant un virage serr&eacute;
ou lorsqu’on d&eacute;crit des cercles. Le
c&acirc;ble pourrait s’enrouler autour
du cou ou des membres d’une
personne tomb&eacute;e &agrave; l’eau.
REMARQUE: Pour savoir comment
enlever la structure de remorquage,
consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de bateaux sport Sea-Doo.
Pour redresser la structure
en vue d’un transport ou
d’une utilisation
REMARQUE: Il faut deux personnes
pour redresser la structure.
Mod&egrave;les Speedster 200
&Agrave; l’aide d’une cl&eacute; Allen 3/32 po, retirer
les vis de pression des points d’attache arri&egrave;re de la structure.
Appuyer l&eacute;g&egrave;rement sur le bouton
d’enclenchement puis pousser le verrou en direction oppos&eacute;e au bouton
pour pouvoir enlever ce dernier.
_____________________
83
3
2
1
4
F13L2VY
TYPIQUE
1. Vis de pression
2. Verrou
3. Bouton d’enclenchement
4. Glisser le verrou (2) dans cette direction
Conserver les boutons d’enclenchement en vue de leur r&eacute;utilisation.
Pendant qu’une autre personne tient
la structure au centre, fixer le montant de tribord ou b&acirc;bord dans la cavit&eacute;
d’enclenchement.
Bien positionner le montant, puis y visser les boutons tel qu’illustr&eacute;.
F13L2XY
TYPIQUE — VUE DU C&Ocirc;T&Eacute; TRIBORD
On peut maintenant utiliser la structure.
Mod&egrave;les Utopia 205
Relever les bras de support et les fixer
avec les boutons enlev&eacute;s auparavant.
1
F13L2WY
TYPIQUE
1. Montant de b&acirc;bord et boutons install&eacute;s
F21L2AY
TYPIQUE
R&eacute;p&eacute;ter la proc&eacute;dure de l’autre c&ocirc;t&eacute;.
Remettre les vis de pression.
Enlever les tubes de support illustr&eacute;s
ci-dessous et les ranger en vue de leur
r&eacute;utilisation.
84
______________________
1
lmo2006-003-021_b
F21L2BY
TYPIQUE
1. Fixer avec un bouton
Redresser la structure.
Pendant qu'une personne au centre
tient la structure, fixer &agrave; la structure les
bras de support gauche et droit &agrave; l'aide
des boutons enlev&eacute;s auparavant.
TYPIQUE
1. Redresser la structure
2. Redresser les bras de support
3. Fixer la structure aux bras &agrave; l'aide
des boutons
On peut maintenant utiliser la structure.
Pour abaisser la structure en
vue d’un remisage
REMARQUE: Il faut deux personnes
pour abaisser la structure.
Mod&egrave;les Speedster 200
1
F21L29Y
TYPIQUE
1. Fixer avec un bouton
On peut maintenant utiliser la structure.
Mod&egrave;les Islandia 220
Redresser la structure.
Pendant qu'une personne au centre
tient la structure, fixer &agrave; la structure les
bras de support gauche et droit &agrave; l'aide
des boutons enlev&eacute;s auparavant.
Retirer les vis de pression arri&egrave;re des
points d’attache de b&acirc;bord et tribord.
Installer les tubes de support tel qu’illustr&eacute; plus haut.
Pendant qu’une autre personne tient
la structure, desserrer et enlever les
boutons de l’un ou l’autre montant.
Tenir le montant et pousser le verrou
en direction oppos&eacute;e &agrave; la cavit&eacute; d’enclenchement.
Sortir le montant de la cavit&eacute; et r&eacute;p&eacute;ter
la proc&eacute;dure de l’autre c&ocirc;t&eacute;.
Abaisser avec pr&eacute;caution la structure
dans les fixations des tubes de support.
Mettre les boutons d’enclenchement
dans les cavit&eacute;s arri&egrave;re et remettre les
vis de pression.
Envelopper soigneusement les montants b&acirc;bord et tribord et les ranger
dans le compartiment de rangement
sur le pont.
_____________________
85
Mod&egrave;les Utopia 205
Retirer les boutons de chaque c&ocirc;t&eacute; de
la structure.
F21L2AY
TYPIQUE
1
Placer les boutons dans la bo&icirc;te &agrave;
gants ou dans un autre compartiment
de rangement en vue de les r&eacute;utiliser.
F21L29Y
1. Retirer ce bouton
Plier doucement la structure vers
l’avant jusqu’&agrave; ce que le coussinet
protecteur entre en contact avec la
proue.
Retirer les boutons des rallonges courb&eacute;es de chaque c&ocirc;t&eacute; de la structure.
Mod&egrave;les Islandia 220
Retirer les boutons de chaque c&ocirc;t&eacute; de
la structure.
1
lmo2006-003-020_a
TYPIQUE
1. Boutons
F21L2BY
1. Retirer ce bouton
Baisser les bras en position de remisage comme le montre la photo.
86
Plier doucement la structure vers
l'avant jusqu'&agrave; ce que le coussinet
protecteur entre en contact avec la
proue.
Placer les boutons dans la bo&icirc;te &agrave;
gants ou dans un autre compartiment
de rangement en vue de les r&eacute;utiliser.
Baisser les deux bras de support.
______________________
ATTENTION: Si l’eau ne s'&eacute;coule
pas par ces orifices quelques secondes apr&egrave;s le d&eacute;marrage, arr&ecirc;ter le moteur imm&eacute;diatement et
se r&eacute;f&eacute;rer aux passages concernant le RIN&Ccedil;AGE DU SYST&Egrave;ME
DE REFROIDISSEMENT dans la
section ENTRETIEN D’APR&Egrave;S-UTILISATION, ou consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo.
lmo2006-003-021_a
TYPIQUE
1. Enlever les boutons
2. Plier la structure vers l'avant
3. Baisser les deux bras de support
58) Interrupteur
coupe-circuit principal
de la batterie
57) Orifices de purge
des syst&egrave;mes de
refroidissement
d’&eacute;chappement
Cet interrupteur sert &agrave; couper compl&egrave;tement le circuit du syst&egrave;me &eacute;lectrique.
Lorsqu’il est &agrave; &laquo;OFF&raquo;, TOUS les accessoires &eacute;lectriques et &eacute;lectroniques
sont &eacute;teints, &agrave; l’exception de la pompe
de cale. La pompe se mettra en marche automatiquement m&ecirc;me si l’interrupteur coupe-circuit principal de la
batterie est &agrave; &laquo;OFF&raquo;.
Pour utiliser ces accessoires et d&eacute;marrer les moteurs, mettre l’interrupteur &agrave;
&laquo;ON&raquo;.
Lorsque les moteurs fonctionnent,
l’eau doit s’&eacute;couler par ces orifices
pour permettre &agrave; l’air et &agrave; l’eau de
s’&eacute;chapper des chemises d’eau des
syst&egrave;mes de refroidissement d’&eacute;chappement.
1
ATTENTION: Arr&ecirc;ter les moteurs
avant de mettre l’interrupteur &agrave;
&laquo;OFF&raquo;.
F13L1GY
TYPIQUE
1. Orifices de purge
D&eacute;marrer un moteur et v&eacute;rifier le d&eacute;bit
d’eau &agrave; l’orifice d’&eacute;chappement. Arr&ecirc;ter le moteur, d&eacute;marrer l’autre moteur
et v&eacute;rifier le d&eacute;bit d’eau. Si tout fonctionne, red&eacute;marrer le premier moteur.
F14L2MY
TYPIQUE — INTERRUPTEUR
COUPE-CIRCUIT PRINCIPAL DE LA BATTERIE
_____________________
87
On recommande de mettre l’interrupteur &agrave; &laquo;OFF&raquo; chaque fois qu’on
fait une op&eacute;ration d’entretien dans
le compartiment moteur, particuli&egrave;rement dans le syst&egrave;me &eacute;lectrique, en
vue d’un transport ou d’un remisage &agrave;
court terme.
ATTENTION: Lorsqu’on met l’interrupteur coupe-circuit principal de la
batterie &agrave; &laquo;OFF&raquo; alors que le bateau est amarr&eacute;, la pompe de cale
se mettra en marche si le niveau de
l’eau augmente dans la cale.
59) Fusibles
Le syst&egrave;me &eacute;lectrique est prot&eacute;g&eacute; par
des fusibles. Voir la section ENTRETIEN pour plus de d&eacute;tails.
60) Toit bimini
Le toit bimini prot&egrave;ge les passagers
des intemp&eacute;ries ou du soleil.
F21L02Y
1
TYPIQUE
1. Base pivotante tir&eacute;e vers l’avant
Ouvrir la fermeture &eacute;clair de l’enveloppe et enlever cette derni&egrave;re. Placer
l’enveloppe dans un espace de rangement.
Placer le toit bimini &agrave; la verticale et accrocher les sangles avant aux oeillets
sur la carrosserie.
 AVERTISSEMENT
• &Eacute;viter de s'appuyer contre le toit
bimini.
• Les sangles de retenue sont tendues.
• Ne pas utiliser le toit bimini &agrave; la
fa&ccedil;on d’un support.
• Toujours circuler &agrave; basse vitesse lorsque le toit bimini est
en place.
• Le toit pourrait se briser ou se
d&eacute;loger, ce qui pourrait causer
des blessures ou nuire &agrave; la conduite du bateau.
Ouverture du toit bimini
Mod&egrave;les Utopia 205
Ouvrir le couvercle de la plate-forme
de bronzage.
Dresser l&eacute;g&egrave;rement le toit bimini
au-dessus du compartiment moteur
et le faire glisser sur les rails jusqu’&agrave;
l’avant.
88
F21L03Y
1
TYPIQUE
1. Accrocher la sangle &agrave; l’oeillet
D&eacute;ployer le toit vers l’arri&egrave;re et accrocher les sangles arri&egrave;re aux oeillets sur
la carrosserie.
R&eacute;gler la tension des sangles au besoin.
Fermer le couvercle de la plate-forme
de bronzage.
______________________
Fermeture et rangement
du toit bimini
Fermer le couvercle de la plate-forme
de bronzage.
Mod&egrave;les Utopia 205
D&eacute;pose du toit bimini
REMARQUE: Si de l’eau sal&eacute;e a &eacute;clabouss&eacute; la toile du toit bimini, rincer
celle-ci &agrave; l’eau douce froide. Toujours
faire s&eacute;cher la toile avant de la ranger
dans l’enveloppe et de remiser le toit.
Ouvrir le couvercle de la plate-forme
de bronzage.
D&eacute;crocher les sangles arri&egrave;re, puis les
sangles avant.
Avant de rabattre le toit bimini, retenir
le tube sup&eacute;rieur avant, puis tirer les
second et troisi&egrave;me tubes vers le tube
sup&eacute;rieur avant.
Faire pivoter le toit bimini vers le compartiment de rangement.
Placer l’enveloppe de fa&ccedil;on que la fermeture &eacute;clair se trouve &agrave; l’int&eacute;rieur du
toit bimini et que le d&eacute;but de cette derni&egrave;re se trouve &agrave; tribord.
S’il faut retirer le toit bimini du bateau,
suivre les instructions ci-dessous.
Ouvrir le couvercle de la plate-forme
de bronzage.
Enlever les attaches qui se trouvent au
point de pivot.
F21L05Y
1
F21L04Y
Mod&egrave;les Utopia 205
TYPIQUE
3
2
TYPIQUE
1. Toit bimini reposant sur le couvercle du
compartiment de rangement arri&egrave;re
2. Face int&eacute;rieure de la fermeture &eacute;clair
3. D&eacute;but de la fermeture &eacute;clair ici
Avec l’aide d’une autre personne, soulever avec pr&eacute;caution le toit bimini et le
retirer.
R&eacute;installer les attaches pour ne pas les
perdre.
Pour l’installation, inverser les &eacute;tapes
de la d&eacute;pose. Cependant, prendre
soin d’orienter le toit bimini pour bien
le placer.
Fermer le couvercle de la plate-forme
de bronzage.
Placer les sangles sup&eacute;rieures du toit
bimini &agrave; l’int&eacute;rieur de l’enveloppe et
fermer doucement la fermeture &eacute;clair
tout en rangeant la toile &agrave; l’int&eacute;rieur de
l’enveloppe.
Glisser le toit bimini vers l’arri&egrave;re sur
le rail lat&eacute;ral pour remiser le toit sous
le couvercle de la plate-forme de bronzage.
_____________________
89
61) Compartiment de
rangement lat&eacute;ral et
pochette de rangement
Mod&egrave;les Utopia 205
1
2
F21L09Y
1. Compartiment de rangement lat&eacute;ral
2. Pochette de rangement
 AVERTISSEMENT
Ne jamais laisser d’objets lourds ni
fragiles dans le compartiment de
rangement. Ne jamais faire fonctionner le bateau lorsque le couvercle du compartiment de rangement est ouvert.
F14L0Q0
COMPARTIMENT DE RANGEMENT
LAT&Eacute;RAL ARRI&Egrave;RE
Situ&eacute;es &agrave; b&acirc;bord et &agrave; tribord, ces aires
de rangement facilement accessibles
permettent de ranger rapidement des
objets suppl&eacute;mentaires.
 AVERTISSEMENT
Ne jamais laisser d’objets lourds ni
fragiles dans le compartiment de
rangement. Ne jamais faire fonctionner le bateau lorsque le couvercle du compartiment de rangement est ouvert.
1
2
62) Compartiment de
rangement lat&eacute;ral
arri&egrave;re
Ce compartiment verrouillable est tr&egrave;s
pratique, particuli&egrave;rement pour ranger
un extincteur, des cannes &agrave; p&ecirc;che, le
feu de poupe, etc.
F14L2HY
1. Espace de rangement pour cannes &agrave; p&ecirc;che
2. Compartiment de rangement additionnel
63) Table de cockpit
Mod&egrave;les Utopia 205
La table de cockpit est rang&eacute;e dans le
couvercle du compartiment moteur.
90
______________________
lmo2006-003-022
TABLE DE COCKPIT RANG&Eacute;E
Orienter les si&egrave;ges avant pour qu'ils
soient en position lat&eacute;rale.
Ouvrir le couvercle de la plate-forme
de bronzage.
Lib&eacute;rer le pied de table et l’ins&eacute;rer
dans l’orifice de pont. Le tourner un
peu pour s’assurer qu’il est bien install&eacute;.
 AVERTISSEMENT
Lorsque les si&egrave;ges avant sont en
position lat&eacute;rale, mais que le pied
de table n’est pas install&eacute;, l’orifice
de pont peut pr&eacute;senter un danger.
Agir avec discernement.
F21L0CY
1
2
1. Orifice de pont
2. Pied de table
Desserrer les sangles de retenue pour
retirer le dessus de la table et l’installer
sur le pied de table.
F21L0DY
TABLE CORRECTEMENT INSTALL&Eacute;E
Fermer le couvercle de la plate-forme
de bronzage.
_____________________
91
Remisage de la table de cockpit
Remiser la table de cockpit en inversant les &eacute;tapes de l’installation.
 AVERTISSEMENT
64) Pare-brise
Par souci de commodit&eacute;, un pare-brise
d&eacute;vie le vent.
Mod&egrave;les Utopia 205
1
Remiser la table de cockpit avant
d’utiliser le bateau.
Mod&egrave;les Islandia 220
La table et son pied sont rang&eacute;s dans
le compartiment lat&eacute;ral arri&egrave;re.
Pour installer la table, retirer d’abord le
capuchon de plastique noir de l’orifice
du pied de la table. Bien ranger le capuchon.
Ins&eacute;rer le pied de la table dans l’orifice.
Appuyer sur le pied afin de s’assurer
qu’il est solidement fix&eacute;.
Installer la table sur le pied. Appuyer
sur la table afin de s’assurer qu’elle est
solidement fix&eacute;e.
F14L19Y
TABLE CORRECTEMENT INSTALL&Eacute;E
 AVERTISSEMENT
Ne pas faire fonctionner le bateau
lorsque la table est install&eacute;e.
Lorsque la table n’est pas utilis&eacute;e, remettre le capuchon de plastique noir
sur l’orifice de la table. Bien ranger la
table et son pied dans le compartiment
de rangement lat&eacute;ral arri&egrave;re.
92
F10L37Y
TYPIQUE
1. Pare-brise
Pour ouvrir la porti&egrave;re du pare-brise,
d&eacute;verrouiller d’abord les deux loquets.
Voir la photo suivante.
F10L3AY
1
TYPIQUE
1. D&eacute;verrouiller les deux loquets
65) Profondim&egrave;tre
Certains mod&egrave;les
Un profondim&egrave;tre est inclus en &eacute;quipement de s&eacute;rie; il se trouve sur le tableau de bord.
______________________
Consulter le GUIDE D'INSTRUCTIONS du fabriquant pour savoir comment utiliser le profondim&egrave;tre.
66) Feux d’accostage
Ces feux blancs pratiques peuvent faciliter l’accostage entre le coucher et
le lever du soleil.
Consulter le paragraphe 10 (INTERRUPTEUR DES FEUX D’ACCOSTAGE).
ATTENTION: Si les feux d’embarquement sont allum&eacute;s pendant une
p&eacute;riode prolong&eacute;e sans que les moteurs tournent, la batterie se d&eacute;chargera.
68) &Eacute;clairage du
compartiment moteur
Cet appareil d’&eacute;clairage pratique est
fix&eacute; &agrave; l’int&eacute;rieur du couvercle du compartiment moteur.
Consulter le paragraphe 12 (INTERRUPTEUR DE L’&Eacute;CLAIRAGE DU
COMPARTIMENT MOTEUR).
ATTENTION: Si l’appareil d’&eacute;clairage du compartiment moteur est
allum&eacute; pendant une p&eacute;riode prolong&eacute;e sans que les moteurs tournent, la batterie se d&eacute;chargera.
F14L0TY
1
69) Feux de pont
1. Feu d’accostage
ATTENTION: Si les feux d’accostage sont allum&eacute;s pendant une
p&eacute;riode prolong&eacute;e sans que les
moteurs tournent, la batterie se d&eacute;chargera.
Ces feux pratiques peuvent &ecirc;tre utilis&eacute;s entre le coucher et le lever du soleil. Ils facilitent l’embarquement des
passagers tout en cr&eacute;ant une atmosph&egrave;re agr&eacute;able.
67) Feux d’embarquement
Ces feux pratiques peuvent faciliter
l’embarquement des passagers entre
le coucher et le lever du soleil.
Consulter le paragraphe 11 (INTERRUPTEUR DES FEUX D’EMBARQUEMENT).
F14L0WY
1
1. Feu du pont
F14L0TZ
1. Feu d’embarquement
1
ATTENTION: Si les feux du pont
sont allum&eacute;s pendant une p&eacute;riode
prolong&eacute;e sans que les moteurs
tournent, la batterie se d&eacute;chargera.
_____________________
93
70) Plafonnier de la cabine
d’habillage
F14L0XY
1
2
1
PLAFONNIER DE LA CABINE D’HABILLAGE
1. Bouton-poussoir &agrave; deux positions:
&laquo;ON/OFF&raquo;
ATTENTION: Si le plafonnier de la
cabine d’habillage est allum&eacute; pendant une p&eacute;riode prolong&eacute;e sans
que les moteurs tournent, la batterie se d&eacute;chargera.
71) Bain de pieds
Ce bassin pratique peut contenir de
l’eau pour la d&eacute;tente des passagers.
F14L0YY
1. Surface du bain de pieds
2. Soupape &agrave; grand d&eacute;bit
Pour remplir ou vider le bain de pieds,
consulter le paragraphe 73.
72) Orifice de la fontaine
Cette fontaine favorise la d&eacute;tente des
passagers.
F14L0ZY
FONTAINE
94
______________________
Pour activer la fontaine
Remplir d’eau le r&eacute;servoir de la fontaine. Consulter l’article POUR REMPLIR LE R&Eacute;SERVOIR DE LA FONTAINE OU LE BAIN DE PIEDS au
paragraphe 73.
1
F14L12Y
METTRE LA SOUPAPE DANS CETTE
POSITION, PUIS REMETTRE LE
COUVERCLE EN PLACE
F14L10Y
ENLEVER LE COUVERCLE DU R&Eacute;SERVOIR
DE LA FONTAINE
1. Couvercle
1
F00H1MY
METTRE L’INTERRUPTEUR DE LA
FONTAINE &Agrave; &laquo;ON&raquo;
73) Soupape &agrave; grand d&eacute;bit
Cette soupape fournit en eau le r&eacute;servoir de la fontaine et le bain de
pieds. On peut &eacute;galement y brancher
un boyau d’arrosage afin de rincer le
pont du bateau.
F14L07Z
REMPLIR D’EAU
1. Niveau d’eau maximal permis
REMARQUE: La fontaine ne fonctionne pas correctement si le niveau
d’eau du r&eacute;servoir est trop &eacute;lev&eacute;.
 AVERTISSEMENT
Le pont sera plus glissant si on l’asperge d’eau.
_____________________
95
Pour remplir le r&eacute;servoir de la
fontaine ou le bain de pieds
F14L16Y
F00H1NY
S’ASSURER QUE L’INTERRUPTEUR DE LA
POMPE &Agrave; EAU PRINCIPALE EST &Agrave; &laquo;ON&raquo;
1
ABAISSER LE LEVIER POUR OUVRIR LA
SOUPAPE &Agrave; GRAND D&Eacute;BIT, SOULEVER
POUR LA FERMER
Pour vider le r&eacute;servoir de la
fontaine ou le bain de pieds
1
F14L15Y
S’ASSURER QUE LE LEVIER DE LA
SOUPAPE &Agrave; GRAND D&Eacute;BIT EST FERM&Eacute;,
PUIS D&Eacute;VISSER LE CAPUCHON
1. Levier ferm&eacute;
96
F14L10Y
ENLEVER LE COUVERCLE DU R&Eacute;SERVOIR
DE LA FONTAINE
1. Couvercle
______________________
74) Bouchon du r&eacute;servoir
d’eau potable
F14L17Y
METTRE LA SOUPAPE DANS CETTE
POSITION
F14L1AY
POUSSER
F00H1MY
METTRE L’INTERRUPTEUR DE LA
FONTAINE &Agrave; &laquo;ON&raquo;, PUIS &Agrave; &laquo;OFF&raquo; LORSQUE
LE R&Eacute;SERVOIR EST VIDE
F14L1BY
TIRER
REMARQUE: Pour vider dans la cale
l’eau n’ayant pas &eacute;t&eacute; &eacute;limin&eacute;e par la
pompe, retirer le bouchon de vidange
situ&eacute; dans le fond du r&eacute;servoir.
F14L1CY
D&Eacute;VISSER
_____________________
97
75) Coin cuisine
4
5
2
3
Pour utiliser le robinet d’&eacute;vier
1
6
F14L1KY
F14L1MY
COIN CUISINE
1. Zone de pr&eacute;paration de nourriture
2. &Eacute;vier
3. Robinet
4. Poign&eacute;e de maintien
5. Porte-gobelets
6. Plateau de rangement
1
INSTALLER LE TUBE DU ROBINET
2
F00H1NY
S’ASSURER QUE L’INTERRUPTEUR DE LA
POMPE &Agrave; EAU PRINCIPALE EST &Agrave; &laquo;ON&raquo;
F14L36Y
PLATEAU DE RANGEMENT INF&Eacute;RIEUR
1. Glaci&egrave;re
2. Poubelle
ATTENTION: Afin qu'il n'y ait pas
de dommages, la charge du plateau
de rangement inf&eacute;rieur ne doit pas
exc&eacute;der 27 kg (60 lb).
98
______________________
1
F14L1NY
OUVRIR LA SOUPAPE DU ROBINET
La pompe ne consomme de l’&eacute;nergie
que lorsqu’on fait couler de l’eau.
ATTENTION: Toujours retirer le
tube du robinet avant d’installer le
couvercle d’amarre.
76) Cabine d’habillage
et toilette
F14L1PY
OUVRIR LA FERMETURE &Eacute;CLAIR POUR
ACC&Eacute;DER &Agrave; LA CABINE D’HABILLAGE
ET &Agrave; LA TOILETTE
1. Fermeture &eacute;clair
 AVERTISSEMENT
On ne doit jamais utiliser la cabine
d’habillage lorsque le bateau est
en mouvement. Toujours fermer
le couvercle avant d’utiliser le bateau.
77) Toilette portative
Pour acc&eacute;der &agrave; la toilette, ouvrir le couvercle de la cabine d’habillage; suivre
les instructions du paragraphe 76.
ATTENTION: S’assurer que la toilette est bien fix&eacute;e au sol lorsque le
bateau est en mouvement. Consulter les instructions du fabricant.
F14L1OY
1
SOULEVER LE COUVERCLE PAR
LA POIGN&Eacute;E
1. Poign&eacute;e
_____________________
99
Support &agrave; papier hygi&eacute;nique
79) Orifice d’incendie
F14L21Y
F14L1RY
SOULEVER LE COUVERCLE, PUIS INS&Eacute;RER
LE ROULEAU DE PAPIER
78) Porte du tableau
Cette porte verrouillable emp&ecirc;che
tout acc&egrave;s non autoris&eacute; au bateau.
La porte du tableau doit &ecirc;tre ferm&eacute;e
lorsque le bateau est en mouvement.
 AVERTISSEMENT
EN CAS D’INCENDIE DANS LE
COMPARTIMENT MOTEUR, D&Eacute;VISSER
LE CAPUCHON, INS&Eacute;RER LA BUSE DE
L’EXTINCTEUR, PUIS FAIRE SORTIR
DU LIQUIDE
80) Douche
Cette douche t&eacute;lescopique pratique
est reli&eacute;e au syst&egrave;me d’alimentation
en eau potable du bateau.
Pour utiliser la douche
Toujours fermer la porte du tableau et fixer la cha&icirc;ne sur la glissi&egrave;re avant de faire fonctionner le
bateau.
F00H1NY
S’ASSURER QUE L’INTERRUPTEUR DE LA
POMPE &Agrave; EAU PRINCIPALE EST &Agrave; &laquo;ON&raquo;
F14L20Y
PORTE DU TABLEAU FERM&Eacute;E
100
_____________________
81) T&eacute;l&eacute;commande pour
radio AM/FM et lecteur
de CD
Une t&eacute;l&eacute;commande pour la radio
AM/FM et le lecteur de CD est incluse en &eacute;quipement de s&eacute;rie; elle se
trouve sur le tableau de bord.
Consulter le GUIDE D'INSTRUCTIONS du fabriquant pour savoir comment utiliser la t&eacute;l&eacute;commande.
F14L2JY
RETIRER LE CAPUCHON PROTECTEUR
F14L2KY
SORTIR LA POMME DE DOUCHE
1
F14L2LY
APPUYER SUR LE BOUTON POUR METTRE
LA DOUCHE EN MARCHE
1. Bouton
_____________________ 101
LIQUIDES
ATTENTION: Suivre &agrave; la lettre les
instructions de cette section. &Agrave; d&eacute;faut de s’y conformer, la dur&eacute;e de
vie et/ou le rendement du moteur
pourraient diminuer.
Pour faire le plein
 AVERTISSEMENT
Suivre ces instructions &agrave; la lettre
lorsqu’on fait le plein.
Arr&ecirc;ter les moteurs.
Ne laisser personne demeurer &agrave; bord
du bateau
Bien amarrer le bateau au quai de ravitaillement.
Faire fonctionner le ventilateur de la
cale au moins 5 minutes.
Arr&ecirc;ter le ventilateur de cale, la pompe
de cale et tout autre dispositif susceptible de provoquer une &eacute;tincelle.
S’assurer que le couvercle du compartiment moteur est ferm&eacute; afin d’emp&ecirc;cher les vapeurs d’y p&eacute;n&eacute;trer.
S'assurer d'avoir un extincteur &agrave; port&eacute;e de la main.
Ins&eacute;rer le bec dans le goulot de remplissage.
Faire le plein lentement pour permettre &agrave; l’air de s’&eacute;chapper du r&eacute;servoir
et d’emp&ecirc;cher le reflux du carburant.
Attention de ne pas renverser d’essence.
Cesser de remplir le r&eacute;servoir lorsque l’essence atteint le bas du goulot
de remplissage. Ne pas trop remplir.
Bien serrer le bouchon du r&eacute;servoir.
102
 AVERTISSEMENT
Toujours arr&ecirc;ter le moteur avant
de faire le plein. Le carburant risque de s'enflammer et d'exploser
dans certaines conditions. Toujours le manipuler dans un endroit
bien a&eacute;r&eacute;. Ne pas fumer. Tenir
loin des flammes et des &eacute;tincelles. Le r&eacute;servoir d’essence peut
&ecirc;tre sous pression. Pour l’ouvrir,
tourner le bouchon lentement. Ne
jamais v&eacute;rifier le niveau de carburant &agrave; la lueur d’une flamme. Voir
&agrave; ce que le bateau est de niveau
lorsqu’on fait le plein d’essence.
Ne pas trop remplir. Ne jamais
remplir le r&eacute;servoir d’essence pour
ensuite laisser l’embarcation expos&eacute;e au soleil. Lorsque la temp&eacute;rature augmente, le carburant se
dilate et risque de d&eacute;border. Toujours essuyer le carburant r&eacute;pandu
sur le bateau. V&eacute;rifier r&eacute;guli&egrave;rement le syst&egrave;me d’alimentation.
Carburant recommand&eacute;
Moteurs &agrave; aspiration naturelle
Utiliser une essence ordinaire sans
plomb pr&eacute;sentant l’indice d’octane
minimal recommand&eacute; ci-dessous
ENDROIT
INDICE D’OCTANE
En Am&eacute;rique
du Nord
87 (RON+MON)/2
Ailleurs
91 RON
Moteurs suraliment&eacute;s
On recommande d’utiliser une essence super sans plomb pr&eacute;sentant
l’indice d’octane suivant afin d’obtenir
un rendement optimal.
_____________________
ENDROIT
INDICE D’OCTANE
En Am&eacute;rique
du Nord
91 (RON+MON)/2
Ailleurs
95 RON
On peut utiliser &agrave; tout le moins un carburant ordinaire sans plomb pr&eacute;sentant l’indice d’octane suivant:
ENDROIT
INDICE D’OCTANE
En Am&eacute;rique
du Nord
87 (RON+MON)/2
Ailleurs
91 RON
Tous les mod&egrave;les
ATTENTION: Ne jamais utiliser
d’autres carburants ni modifier
les rapports. Ne jamais utiliser de
carburant contenant plus de 10%
d’&eacute;thanol, de m&eacute;thanol ou d'une
combinaison des deux. L’utilisation de carburant non recommand&eacute;
peut nuire &agrave; la performance du bateau et endommager des pi&egrave;ces
importantes du syst&egrave;me d’alimentation et des moteurs.
Huile &agrave; moteur
Ce bateau est muni de moteurs
4-temps dans lesquels on doit utiliser
une huile appropri&eacute;e pour en assurer
la lubrification interne. Respecter les
exigences suivantes.
Moteurs &agrave; aspiration naturelle
Utiliser une huile pour moteurs
4-temps qui respecte ou d&eacute;passe les
exigences de la classe de service SL,
SJ ou SH de l’API. V&eacute;rifier l’&eacute;tiquette
de l’API sur le contenant d’huile et
s’assurer que ces lettres sont pr&eacute;sentes.
L’huile 4-temps XP-S SAE 10W-40
(N/P 219 700 346) vendue par les concessionnaires autoris&eacute;s de bateaux
sport Sea-Doo respecte ces exigences.
REMARQUE: On peut aussi utiliser
une huile synth&eacute;tique comportant
les m&ecirc;mes caract&eacute;ristiques. L'huile
synth&eacute;tique 4-temps XP-S 5W-40
(N/P 293 600 039) respecte ces exigences.
Moteurs suraliment&eacute;s
Utiliser l’huile 4-temps XP-S SAE
10W-40 (N/P 219 700 346) ou un &eacute;quivalent approuv&eacute; par BRP. La m&ecirc;me
huile lubrifie &agrave; la fois le moteur et
l’embrayage du compresseur volum&eacute;trique. L’huile 4-temps XP-S SAE
10W-40 (N/P 219 700 346) a &eacute;t&eacute; d&ucirc;ment test&eacute;e afin qu’elle soit exempte
de tout additif qui pourrait nuire au
rendement de l’embrayage du compresseur volum&eacute;trique.
REMARQUE: L'utilisation d'une huile
non recommand&eacute;e peut annuler la garantie limit&eacute;e de BRP.
ATTENTION: NE JAMAIS utiliser
d'huile synth&eacute;tique dans ces moteurs. De l'huile synth&eacute;tique nuirait
au bon fonctionnement de l'embrayage du compresseur. Ne pas
ajouter d'additifs &agrave; l'huile recommand&eacute;e. Les huiles non recommand&eacute;es par BRP peuvent contenir
des additifs (agents modifiant le
coefficient de frottement) qui peuvent causer un glissement inappropri&eacute; du compresseur et mener &agrave;
une usure pr&eacute;matur&eacute;e. Par cons&eacute;quent, les huiles autre que l'huile
4-temps XP-S 10W-40 (N/P 219 700
346) ou un &eacute;quivalent approuv&eacute; ne
sont pas recommand&eacute;es.
Tous les moteurs
ATTENTION: Ne jamais utiliser
d’huile pour moteurs deux-temps.
Viscosit&eacute; de l’huile
On recommande d’utiliser la m&ecirc;me
huile peu importe la saison et la temp&eacute;rature ambiante.
_____________________ 103
Niveau d’huile
ATTENTION: V&eacute;rifier souvent le niveau d’huile et refaire le plein si
n&eacute;cessaire. Ne pas trop remplir.
Si on les fait fonctionner avec un
niveau d’huile incorrect, les moteurs pourraient &ecirc;tre s&eacute;rieusement
endommag&eacute;s. Essuyer toute huile
renvers&eacute;e.
1
F09D0SZ
TYPIQUE
1. Jauge de niveau d’huile
V&eacute;rifier le niveau d’huile comme suit:
REMARQUE: Avant de v&eacute;rifier le niveau d’huile des moteurs, les laisser
tourner au ralenti 30 secondes puis les
arr&ecirc;ter. Attendre 30 secondes et v&eacute;rifier le niveau d’huile. Cette proc&eacute;dure
permet de laisser l’huile se stabiliser
dans les diff&eacute;rentes chambres et d’obtenir une mesure plus pr&eacute;cise.
– Le bateau doit &ecirc;tre sur une surface de niveau, sur l’eau ou hors de
l’eau. Les moteurs devraient &ecirc;tre
chauds.
ATTENTION: Quand le bateau est
hors de l’eau, ne jamais faire fonctionner le ou les moteurs sans que
les syst&egrave;mes de refroidissement de
l’&eacute;chappement soient aliment&eacute; en
eau.
– Si le bateau est hors de l’eau et
sur une remorque, immobiliser les
roues de la remorque, soulever la
proue du bateau avec le v&eacute;rin de
la remorque (s’il y a lieu) de fa&ccedil;on
que le rail du pare-chocs soit de
niveau. Fixer un boyau d’arrosage
au raccord de rin&ccedil;age. Proc&eacute;der de
la fa&ccedil;on d&eacute;crite au paragraphe RIN&Ccedil;AGE dans la section ENTRETIEN
D’APR&Egrave;S-UTILISATION.
ATTENTION: Si les syst&egrave;mes de refroidissement de l’&eacute;chappement
ne sont pas aliment&eacute;s en eau
lorsqu’on fait fonctionner les moteurs quand le bateau est hors de
l’eau, de graves dommages seront
caus&eacute;s aux moteurs et/ou aux syst&egrave;mes d’&eacute;chappement.
– R&eacute;chauffer les moteurs et les laisser tourner 30 secondes au ralenti
avant de les arr&ecirc;ter.
– Arr&ecirc;ter les moteurs.
– Attendre au moins 30 secondes
avant de retirer les jauges et de les
essuyer avec un chiffon.
 AVERTISSEMENT
L’huile &agrave; moteur peut &ecirc;tre tr&egrave;s
chaude. Certains composants du
compartiment moteur peuvent
aussi &ecirc;tre br&ucirc;lants. Un contact direct peut provoquer des br&ucirc;lures.
ATTENTION: Ne jamais laisser tourner les moteurs plus de 5 minutes,
car les anneaux d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute; d'arbre de transmission ne sont plus refroidis lorsque le bateau est hors de
l'eau.
– Remettre les jauges et les pousser
&agrave; fond.
104
_____________________
– Sortir les jauges et lire le niveau
d’huile. Il devrait se situer entre les
marques.
3
F18D05Y
2
1
1. Plein
2. Ajouter de l’huile
3. Niveau de fonctionnement
– Sinon, ajouter de l’huile jusqu’&agrave; ce
que son niveau se situe entre les
marques.
– Pour ajouter de l’huile, d&eacute;visser
le capuchon. Placer un entonnoir
dans l’orifice et ajouter la quantit&eacute;
d’huile n&eacute;cessaire pour atteindre le
niveau prescrit. Ne pas trop remplir.
REMARQUE: Chaque fois qu’on
ajoute de l’huile, r&eacute;p&eacute;ter la proc&eacute;dure d&eacute;crite ci-dessus (d&eacute;marrer les
moteurs, les laisser tourner au ralenti
30 secondes, attendre 30 secondes
et rev&eacute;rifier le niveau d’huile). Cette
proc&eacute;dure permet de laisser l’huile se
stabiliser dans les diff&eacute;rentes chambres et d’obtenir une mesure plus
pr&eacute;cise.
1
Liquide de refroidissement
Liquide recommand&eacute;
Utiliser un antigel &agrave; base d’&eacute;thyl&egrave;ne
glycol comportant des agents anticorrosion destin&eacute; sp&eacute;cifiquement aux
moteurs &agrave; combustion interne en aluminium.
REMARQUE: Lorsque c’est possible,
on recommande d’utiliser un antigel biod&eacute;gradable compatible avec
les moteurs &agrave; combustion interne en
aluminium. On contribuera ainsi &agrave;
prot&eacute;ger l’environnement.
Remplir le syst&egrave;me de refroidissement avec un m&eacute;lange 50% eau et
50% antigel.
BRP vend un liquide de refroidissement pr&eacute;m&eacute;lang&eacute; qui assure une protection &agrave; des temp&eacute;ratures atteignant
- 52&deg;C (- 62&deg;F) (N/P 219 700 362).
Pour minimiser la d&eacute;t&eacute;rioration de
l’antigel, utiliser toujours la m&ecirc;me
marque. On peut changer de marque
d’antigel si le syst&egrave;me de refroidissement a &eacute;t&eacute; pr&eacute;alablement vidang&eacute;.
S’adresser &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Niveau de liquide de
refroidissement
 AVERTISSEMENT
V&eacute;rifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque les moteurs
sont froids. Ne jamais ajouter de
liquide dans le syst&egrave;me de refroidissement lorsque les moteurs
sont chauds.
Le bateau &eacute;tant de niveau, le niveau de
liquide de refroidissement doit se trouver entre les marques MIN et MAX du
r&eacute;servoir alors que les moteurs sont
froids.
F09D0SY
TYPIQUE
1. Capuchon
– Bien replacer le capuchon et la
jauge.
_____________________ 105
1
F18E0NY
1. Niveau entre les marques alors que
les moteurs sont froids
REMARQUE: Le bateau est de niveau
lorsqu’il se trouve sur l’eau. Le bateau
&eacute;tant sur une remorque dont les roues
sont immobilis&eacute;es, soulever la proue
du bateau avec le v&eacute;rin de la remorque
(s’il y a lieu) jusqu’&agrave; ce que le rail du
pare-chocs soit de niveau.
Au besoin, ajouter du liquide de refroidissement pour ajuster le niveau. Utiliser un entonnoir pour &eacute;viter de renverser du liquide. Ne pas trop remplir.
Remettre et bien visser le bouchon du
r&eacute;servoir.
REMARQUE: Si le syst&egrave;me de refroidissement a souvent besoin de
liquide, il y a probablement des fuites ou des probl&egrave;mes de moteur.
S’adresser &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Remplacement du liquide
de refroidissement
Voir la section ENTRETIEN.
 AVERTISSEMENT
Pour &eacute;viter de se br&ucirc;ler, ne pas
enlever le bouchon du radiateur
ni desserrer le bouchon de vidange du liquide de refroidissement quand les moteurs sont
chauds.
106
_____________________
P&Eacute;RIODE DE RODAGE
ATTENTION: Suivre &agrave; la lettre les
instructions de cette section. &Agrave; d&eacute;faut de s'y conformer, la dur&eacute;e de
vie et/ou le rendement des moteurs
pourraient diminuer.
Pour les bateaux sport Sea-Doo &eacute;quip&eacute;s de moteurs Rotax&reg;, une p&eacute;riode
de rodage de 10 heures est n&eacute;cessaire
avant de pouvoir utiliser le v&eacute;hicule &agrave;
plein r&eacute;gime de fa&ccedil;on continue.
Pour bien effectuer le rodage, ne pas
avancer la manette d’acc&eacute;l&eacute;rateur
au-del&agrave; des 3/4. Cependant, de br&egrave;ves acc&eacute;l&eacute;rations et des variations de
vitesse contribuent &agrave; un bon rodage.
ATTENTION: &Eacute;viter les acc&eacute;l&eacute;rations maximales soutenues et les
vitesses de croisi&egrave;re prolong&eacute;es
sans variations de r&eacute;gime pendant
la p&eacute;riode de rodage, car les moteurs pourraient &ecirc;tre endommag&eacute;s.
REMARQUE: Ne jamais ajouter
d’huile &agrave; l’essence.
_____________________ 107
V&eacute;rification apr&egrave;s 10 heures
REMARQUE: La v&eacute;rification &agrave; effectuer apr&egrave;s 10 heures d'utilisation est aux frais
du propri&eacute;taire.
Il est fortement recommand&eacute; de faire v&eacute;rifier le bateau par un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo apr&egrave;s les 10 premi&egrave;res heures de fonctionnement. Profitez de l’occasion pour discuter avec le concessionnaire de toutes les
interrogations qui ont surgi pendant l’utilisation du bateau.
LISTE DE V&Eacute;RIFICATION DE L’INSPECTION DE 10 HEURES
V&eacute;rifier la pression du syst&egrave;me d’alimentation et inspecter les conduits et
les fixations.
V&eacute;rifier le niveau de liquide dans le syst&egrave;me de refroidissement (en ajouter au
besoin).
V&eacute;rifier le niveau d’huile dans chaque moteur (en ajouter au besoin).
Inspecter les sabots et v&eacute;rifier s'il y a des fuites de liquide de refroidissement.
V&eacute;rifier la bride du r&eacute;servoir d'essence.
V&eacute;rifier les sondes du syst&egrave;me d'injection d'essence.
V&eacute;rifier le poteau de fixation de c&acirc;ble de ski nautique/la structure de
remorquage pour planche nautique (s'il y a lieu) ainsi que les fixations.
V&eacute;rifier la coque.
V&eacute;rifier l'arbre de transmission et l'anneau d'&eacute;tanch&eacute;it&eacute;.
Inspecter les supports et tampons d’ancrage des moteurs.
Inspecter les dispositifs de fixation du silencieux et de la batterie.
Resserrer les colliers de fixation des boyaux du syst&egrave;me d’&eacute;chappement.
V&eacute;rifier la direction.
R&eacute;gler le c&acirc;ble de direction (s’il y a lieu).
R&eacute;gler le c&acirc;ble de levier s&eacute;lecteur (s’il y a lieu).
S’assurer que les leviers d’acc&eacute;l&eacute;rateur conservent la position s&eacute;lectionn&eacute;e.
R&eacute;gler la tension des leviers au besoin.
V&eacute;rifier l’&eacute;tat des boyaux et des colliers de serrage.
V&eacute;rifier le fonctionnement de la pompe et du ventilateur de cale.
V&eacute;rifier le fonctionnement du syst&egrave;me DESS et des boutons de
d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t.
Essayer l’avertisseur sonore.
Inspecter les raccords &eacute;lectriques (d&eacute;marreur, batterie, etc.).
Inspecter le syst&egrave;me d'&eacute;clairage.
Serrer les &eacute;crous qui retiennent les turbines.
V&eacute;rifier l’&eacute;tat des h&eacute;lices et le jeu entre les h&eacute;lices et les anneaux d’usure.
108
_____________________
✔
LISTE DE V&Eacute;RIFICATION DE L’INSPECTION DE 10 HEURES
V&eacute;rifier l’&eacute;tat de la coque et des grilles d’admission d’eau, ainsi que le dispositif
de nettoyage des grilles.
✔
✔
V&eacute;rifier l’&eacute;tat des anodes sacrificielles.
V&eacute;rifier l’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; des fixations et des joints.
V&eacute;rifier et nettoyer le boyau de vidange du syst&egrave;me d’&eacute;chappement.
REMARQUE: On doit inspecter les deux moteurs.
On recommande de faire signer le tableau d'inspection par un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Date de la r&eacute;vision de 10 heures
Signature du concessionnaire autoris&eacute;
Code du concessionnaire
_____________________ 109
V&Eacute;RIFICATIONS DE PR&Eacute;UTILISATION

AVERTISSEMENT
Il est primordial de v&eacute;rifier le bateau avant de l'utiliser. Avant de d&eacute;marrer,
s’assurer que les commandes principales, les dispositifs de s&eacute;curit&eacute; et les
composants m&eacute;caniques fonctionnent bien. &Agrave; d&eacute;faut de se conformer aux
op&eacute;rations ci-dessous, de graves blessures ou le d&eacute;c&egrave;s pourraient survenir.
Apporter tout le mat&eacute;riel de s&eacute;curit&eacute; prescrit par les r&egrave;glements locaux.
Certains des points suivants n’ont peut-&ecirc;tre pas encore &eacute;t&eacute; abord&eacute;s dans ce
guide. Ils sont couverts plus en d&eacute;tail dans la section ENTRETIEN ou OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES. Consulter ces sections pour en savoir davantage.

AVERTISSEMENT
Arr&ecirc;ter le moteur et d&eacute;brancher le cordon de s&eacute;curit&eacute; de la borne du DESS
avant de faire les op&eacute;rations ci-dessous. D&eacute;marrer le bateau seulement
lorsque toutes les pi&egrave;ces ont &eacute;t&eacute; v&eacute;rifi&eacute;es et fonctionnent correctement.
R&Eacute;SUM&Eacute;
&Eacute;L&Eacute;MENT
OP&Eacute;RATION
COQUE
V&Eacute;RIFIER SI ELLE EST ENDOMMAG&Eacute;E.
Admissions d’eau des turbines
Inspecter et nettoyer.
Drain. Vider. S’assurer que les bouchons
sont bien en place.
V&eacute;rifier la solidit&eacute; des c&acirc;bles et des
courroies. V&eacute;rifier si la charge est
suffisante.
Cale
Batterie
Interrupteur coupe-circuit principal
de la batterie
Feux de navigation
R&eacute;servoir d’essence/huile &agrave; moteur
(P/S)
Compartiment moteur
Extincteur
Direction
Syst&egrave;mes d’acc&eacute;l&eacute;rateur et de
changement de vitesse
Dispositif de nettoyage des grilles
d’admission d’eau
R&eacute;gulateur de vitesse/Perfect Pass
(s'il y a lieu)
Ventilateur et pompe de la cale
S’assurer qu’il est &agrave; &laquo;ON&raquo;.
V&eacute;rifier le fonctionnement.
Remplir.
V&eacute;rifier les composants des syst&egrave;mes
d’alimentation et d’&eacute;chappement.
Inspecter l’&eacute;tat et la fixation.
V&eacute;rifier le fonctionnement.
V&eacute;rifier le fonctionnement.
S’assurer qu’il n’est pas en fonction et que
les grilles ne sont pas abaiss&eacute;es.
V&eacute;rifier la fonctionnalit&eacute; (voir le MANUEL
D'INSTRUCTIONS PERFECT PASS.
V&eacute;rifier le fonctionnement.
Cordon de s&eacute;curit&eacute;, DESS et boutons V&eacute;rifier le fonctionnement.
de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t des moteurs
110
_____________________
✔
R&Eacute;SUM&Eacute;
&Eacute;L&Eacute;MENT
OP&Eacute;RATION
✔
&Eacute;quipement de navigation s&eacute;curitaire V&eacute;rifier le fonctionnement.
obligatoire
Couvercles des compartiments de
S’assurer qu’ils sont ferm&eacute;s et verrouill&eacute;s.
rangement
S’assurer que le niveau est bon dans
Liquide de refroidissement (antigel)
chaque moteur.
V&eacute;rifier l’&eacute;tat des anodes (les remplacer si
Anodes sacrificielles
elles sont corrod&eacute;es sur plus de 50 %).
Coque
S’assurer que la coque n’est ni fissur&eacute;e ni endommag&eacute;e.
Admissions d'eau des
turbines
Enlever les algues, coquillages et
autres d&eacute;bris qui peuvent entraver
le d&eacute;bit d’eau et endommager les
syst&egrave;mes de refroidissement ou les
turbines. Nettoyer au besoin. Si des
d&eacute;bris r&eacute;sistent au nettoyage, voir un
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
Le bateau &eacute;tant sur une remorque
dont les roues sont immobilis&eacute;es,
soulever la proue du bateau avec le
v&eacute;rin de la remorque (s’il y a lieu) de
fa&ccedil;on que la cale puisse se vidanger.
 AVERTISSEMENT
S’assurer que les bouchons de vidange sont bien serr&eacute;s avant de
mettre le bateau &agrave; l’eau.
Batterie
 AVERTISSEMENT
V&eacute;rifier si les c&acirc;bles sont bien fix&eacute;s
&agrave; leur borne et si les brides ou
les attaches sont en bon &eacute;tat. Ne
pas charger la batterie lorsqu’elle
est install&eacute;e dans le compartiment
moteur.
R&eacute;servoir d’essence,
r&eacute;servoir d'eau potable
et niveau d'huile
F04J1LY
Mettre le bateau &agrave; l’horizontale et remplir le r&eacute;servoir d’essence.
V&eacute;rifier le niveau d’huile dans chaque
moteur et remplir au besoin.
1
TYPIQUE
1. V&eacute;rifier cette r&eacute;gion
V&eacute;rifier les rebords des h&eacute;lices; s’ils
sont pli&eacute;s ou endommag&eacute;s, la performance du bateau sera grandement r&eacute;duite.
Cale
Mod&egrave;les Islandia 220
V&eacute;rifier le niveau d’eau et remplir au
besoin.
V&eacute;rifier les brides ou les attaches de
fixation du r&eacute;servoir d’eau potable.
S’il y a de l’eau dans la cale, mettre la
pompe en marche pour la vider.
_____________________ 111
Tous les mod&egrave;les
V&eacute;rifier les brides ou les attaches du
r&eacute;servoir d’essence.
Compartiment moteur
 AVERTISSEMENT
Ne pas d&eacute;marrer les
lorsqu'il y a des fuites
odeurs d’essence. Voir
cessionnaire autoris&eacute; de
sport Sea-Doo.
moteurs
ou des
un conbateaux
 AVERTISSEMENT
Pour &eacute;viter de se br&ucirc;ler, ne pas
enlever le bouchon du radiateur
ni desserrer le bouchon de vidange du liquide de refroidissement quand un moteur est chaud.
Extincteur
S’assurer que l’extincteur est plein, en
bon &eacute;tat et bien fix&eacute;.
Direction
Avec l’aide d’une autre personne,
s’assurer que la direction fonctionne
librement. Lorsque le volant est centr&eacute;, les tuy&egrave;res de turbine devraient
&ecirc;tre bien droites. S’assurer que les
tuy&egrave;res pivotent facilement lorsqu’on
tourne le volant.
 AVERTISSEMENT
V&eacute;rifier le fonctionnement du volant et des tuy&egrave;res de direction
avant de d&eacute;marrer les moteurs.
 AVERTISSEMENT
V&eacute;rifier le fonctionnement des leviers d’acc&eacute;l&eacute;rateur avant de d&eacute;marrer les moteurs.
M&eacute;canisme des leviers
s&eacute;lecteur et d'acc&eacute;l&eacute;rateur
S’assurer que les d&eacute;flecteurs de marche arri&egrave;re se d&eacute;placent librement.
Lorsque le levier s&eacute;lecteur est en marche avant, les d&eacute;flecteurs doivent &ecirc;tre
lev&eacute;s au maximum. Lorsque le levier
est au point mort, les d&eacute;flecteurs doivent &ecirc;tre au centre. Lorsque le levier
est en marche arri&egrave;re, les d&eacute;flecteurs
doivent &ecirc;tre abaiss&eacute;s compl&egrave;tement.
 AVERTISSEMENT
S'assurer que les d&eacute;flecteurs de
marche arri&egrave;re se verrouillent.
Pour v&eacute;rifier si les d&eacute;flecteurs de marche arri&egrave;re se verrouillent, mettre le levier s&eacute;lecteur en position de marche
avant.
Tirer le d&eacute;flecteur droit vers l’arri&egrave;re.
Le d&eacute;flecteur est verrouill&eacute; s’il demeure lev&eacute;.
ATTENTION: Si le d&eacute;flecteur ne demeure pas lev&eacute; lorsque le levier
s&eacute;lecteur est en MARCHE AVANT,
cesser d’utiliser le bateau et voir
un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
Dispositif de nettoyage
des grilles d’admission
d’eau
Leviers d'acc&eacute;l&eacute;rateur
Voir OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES.
Mod&egrave;les Speedster 200
Cordon de s&eacute;curit&eacute;
et boutons de
V&eacute;rifier si les leviers d’acc&eacute;l&eacute;rateur se
d&eacute;placent sans entrave.
REMARQUE: Il faut mettre le levier
s&eacute;lecteur en position de marche avant
ou arri&egrave;re pour activer les leviers d’acc&eacute;l&eacute;rateur.
112
_____________________
d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t des
moteurs
S’assurer que les interrupteurs fonctionnent bien. D&eacute;marrer les moteurs
et les arr&ecirc;ter en utilisant chaque interrupteur individuellement.
 AVERTISSEMENT
Si les moteurs ne s’arr&ecirc;tent pas
lorsqu’on appuie sur les boutons
de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t ou qu’on
d&eacute;branche le cordon de s&eacute;curit&eacute;,
cesser d’utiliser le bateau et voir
un concessionnaire autoris&eacute; de
bateaux sport Sea-Doo. Ne remettre le bateau en marche qu’apr&egrave;s
avoir v&eacute;rifi&eacute; toutes les commandes
et s’&ecirc;tre assur&eacute; qu’elles fonctionnent bien.
Couvercles des
compartiments de
rangement
S’assurer qu’ils sont ferm&eacute;s et verrouill&eacute;s.
_____________________ 113
INSTRUCTIONS D’UTILISATION
 AVERTISSEMENT
Proc&eacute;der aux V&Eacute;RIFICATIONS DE
PR&Eacute;UTILISATION du bateau et apprendre &agrave; bien conna&icirc;tre chaque
commande et leur fonction respective. Si le fonctionnement d’une
commande ou si une instruction
n’est pas bien compris(e), communiquer avec un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo.
F04J2XY
Chargement/d&eacute;chargement
ATTENTION: Avant de mettre le bateau &agrave; l’eau, s’assurer que l’interrupteur coupe-circuit principal de la
batterie est &agrave; &laquo;ON&raquo; et que les bouchons de vidange de la cale sont
bien viss&eacute;s.
Avant de charger le bateau sur une remorque ou de le mettre &agrave; l’eau, s’assurer que les grilles d’admission d’eau
sont compl&egrave;tement relev&eacute;es, ce qui
&eacute;liminera les risques d’un contact avec
la remorque.
ATTENTION: Le chargement du bateau sur la remorque et son lancement &agrave; l’eau lorsque les grilles
d’admission d’eau sont abaiss&eacute;es
auront pour effet d’endommager le
dispositif de nettoyage des grilles et
possiblement la coque de fibre de
verre.
F04J2UY
2
1
TYPIQUE — BONNE POSITION
1. Ch&acirc;ssis de la remorque
2. Grille compl&egrave;tement ferm&eacute;e
D&egrave;s que le bateau est charg&eacute; sur la remorque, mettre l’interrupteur coupecircuit principal de la batterie &agrave; &laquo;OFF&raquo;.
Enlever les bouchons de vidange de
cale pour que l’eau s’&eacute;coule lorsque le
bateau est charg&eacute; sur la remorque.
Remorquage
Consulter les instructions du fabricant
concernant les remorques ou les outils
afin d’en conna&icirc;tre la capacit&eacute;, les principes d’utilisation, l’entretien, les accessoires et la garantie.
S’informer des r&egrave;glements en vigueur
dans sa r&eacute;gion avant d’effectuer un remorquage, particuli&egrave;rement en ce qui
a trait aux sujets suivants:
– syst&egrave;me de freinage
– poids du v&eacute;hicule remorqu&eacute;
– r&eacute;troviseurs.
REMARQUE: Un syst&egrave;me de freinage
optionnel pour la remorque est disponible. Communiquer avec Karavan
Trailers (www.karavantrailers.com).
1
TYPIQUE — MAUVAISE POSITION
1. Ch&acirc;ssis de la remorque
2. Grille compl&egrave;tement ouverte
114
2
_____________________
 AVERTISSEMENT
Avant de remorquer le bateau,
s'assurer que le r&eacute;servoir de lest
est vide.
Le poids du lest augmente la
charge de la remorque, de l'essieu
et des pneus; cela pourrait faire
s'user les pi&egrave;ces pr&eacute;matur&eacute;ment
ou les endommager. De plus, le
poids du lest r&eacute;duit la stabilit&eacute; du
bateau, car il &eacute;l&egrave;ve le centre de
gravit&eacute; de ce dernier sur la remorque.
Vider compl&egrave;tement le r&eacute;servoir
de lest avant de remorquer le bateau.
Prendre les pr&eacute;cautions suivantes lors
du remorquage du bateau.
Attacher le bateau aux deux oeillets de
proue et de poupe (avant et arri&egrave;re)
pour qu’il soit retenu solidement sur la
remorque.
– Enlever le feu de poupe (s’il est install&eacute;).
– S’assurer que le poteau de fixation
du c&acirc;ble de ski nautique est abaiss&eacute;
(s'il y a lieu).
– S’assurer que le couvercle de chaque compartiment de rangement
est verrouill&eacute;.
– S’assurer que la porti&egrave;re de
pare-brise est bien verrouill&eacute;e en
position ferm&eacute;e (mod&egrave;les Utopia
205).
– Vider le r&eacute;servoir de lest (s'il y a
lieu).
– Retirer le tube du robinet d’&eacute;vier
(mod&egrave;les Islandia 220).
– Fermer le toit bimini (s'il y a lieu).
– Recouvrir le bateau d’une b&acirc;che
Sea-Doo, particuli&egrave;rement avant de
conduire sur des routes poussi&eacute;reuses, pour pr&eacute;venir l’entr&eacute;e de
poussi&egrave;re par les ouvertures d’admission d’air.
Observer les r&egrave;gles de s&eacute;curit&eacute; pendant le remorquage.
ATTENTION: S’assurer que le couvercle du compartiment de rangement arri&egrave;re est ferm&eacute; et verrouill&eacute;
avant de remorquer le bateau.
Principes de
fonctionnement
Propulsion
Chaque moteur est directement reli&eacute; &agrave; un arbre de transmission qui
fait tourner une h&eacute;lice. Cette h&eacute;lice
tourne &agrave; l’int&eacute;rieur d’un carter. L’eau
est aspir&eacute;e d’en dessous du bateau
et pouss&eacute;e par l’h&eacute;lice &agrave; travers le
venturi. Ce dernier met l’eau sous
pression, en acc&eacute;l&egrave;re la vitesse et
produit une pouss&eacute;e pour d&eacute;placer le
bateau. Lorsqu’on pousse les leviers
d’acc&eacute;l&eacute;rateur vers l’avant, les moteurs tournent plus rapidement et la
vitesse du bateau augmente.
Pour la marche avant, pousser le levier
s&eacute;lecteur vers l’avant. Pour la marche arri&egrave;re, ramener le levier compl&egrave;tement vers l’arri&egrave;re. Pour le point
mort, centrer le levier. Noter qu’il y
a une pouss&eacute;e minimale dans la plupart des cas. Il est possible d’obtenir le point mort et la marche arri&egrave;re
gr&acirc;ce au d&eacute;flecteur install&eacute; sur le venturi de chaque turbine. Ce d&eacute;flecteur
commande la direction du d&eacute;bit d’eau
selon le sens de d&eacute;placement choisi.
 AVERTISSEMENT
Lorsque le bateau est au point
mort, les h&eacute;lices tournent quand
m&ecirc;me.
Mod&egrave;les Speedster 200 et
Islandia 220
 AVERTISSEMENT
Utiliser le levier s&eacute;lecteur seulement lorsque les moteurs sont au
ralenti et que le bateau est immobilis&eacute;.
_____________________ 115
Tous les mod&egrave;les
 AVERTISSEMENT
Mod&egrave;les Speedster 200 et
Islandia 220
Avant de d&eacute;marrer un moteur, il
faut que le conducteur et les passagers soient assis dans le bateau,
que le levier s&eacute;lecteur soit au point
mort et que les leviers d'acc&eacute;l&eacute;rateur soient &agrave; la position de ralenti.
M&eacute;canisme des leviers
s&eacute;lecteur et d'acc&eacute;l&eacute;rateur
MARCHE AVANT
Le m&eacute;canisme des leviers s&eacute;lecteur et
d'acc&eacute;l&eacute;rateur ou le levier d'acc&eacute;l&eacute;rateur devrait &ecirc;tre en position &laquo;marche
avant&raquo; pour que le bateau puisse avancer.
Mod&egrave;les Utopia 205
Pour avancer, appuyer sur le bouton
du levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur/s&eacute;lecteur, puis
pousser graduellement le levier vers
l’avant pour faire augmenter la vitesse
du bateau.
1
F10L24Y
1
TYPIQUE
1. Levier s&eacute;lecteur en position &laquo;marche avant&raquo;
POINT MORT
Pour passer au point mort, redresser
le m&eacute;canisme des leviers s&eacute;lecteur
et d'acc&eacute;l&eacute;rateur ou le levier s&eacute;lecteur. Les d&eacute;flecteurs de marche arri&egrave;re se trouveront alors au centre, ce
qui fera d&eacute;vier la moiti&eacute; du jet d’eau
vers l’avant du bateau pour en r&eacute;duire
le mouvement.
 AVERTISSEMENT
Les turbines tournent lorsque le levier s&eacute;lecteur est au point mort.
Mod&egrave;les Utopia 205
F10L2XY
TYPIQUE — POSITION PLEINS GAZ
EN MARCHE AVANT
1. Bouton du levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur/s&eacute;lecteur
F10L2YY
TYPIQUE — POSITION DE POINT MORT
116
_____________________
Mod&egrave;les Speedster 200 et
Islandia 220
Mod&egrave;les Speedster 200 et
Islandia 220
Pour passer en marche arri&egrave;re, tirer
le levier s&eacute;lecteur compl&egrave;tement vers
l’arri&egrave;re. Le d&eacute;flecteur de marche arri&egrave;re sera alors abaiss&eacute;, ce qui fera d&eacute;vier le jet d’eau vers l’avant du bateau.
F09L3UZ
1
TYPIQUE
1. Levier s&eacute;lecteur au point mort
F10L27Y
TYPIQUE — LEVIER S&Eacute;LECTEUR EN
POSITION DE MARCHE ARRI&Egrave;RE
MARCHE ARRI&Egrave;RE
Mod&egrave;les Utopia 205
Pour passer en marche arri&egrave;re, appuyer sur le bouton du levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur/s&eacute;lecteur puis tirer graduellement le levier vers l’arri&egrave;re. Les
d&eacute;flecteurs de marche arri&egrave;re seront
alors abaiss&eacute;s, ce qui fera d&eacute;vier le jet
d’eau vers l’avant du bateau.
F10L2ZY
TYPIQUE — POSITION PLEINS GAZ
EN MARCHE ARRI&Egrave;RE
Tous les mod&egrave;les
REMARQUE: Pour assurer un maximum d’efficacit&eacute; et de ma&icirc;trise en
marche arri&egrave;re, augmenter la vitesse
des moteurs tout juste au-del&agrave; du
ralenti. Un r&eacute;gime trop &eacute;lev&eacute; provoquera une turbulence dans l’eau, ce
qui r&eacute;duira l'efficacit&eacute; en marche arri&egrave;re.
Utilisation de la marche arri&egrave;re
Le bateau se comporte diff&eacute;remment
en marche arri&egrave;re, puisque la direction r&eacute;agit contrairement &agrave; ce qu’elle
fait en marche avant. Ainsi, lorsqu’on
tourne le volant dans le sens horaire,
l’arri&egrave;re du bateau tourne vers la gauche, et vice versa. Utiliser l’acc&eacute;l&eacute;rateur avec mod&eacute;ration. Un r&eacute;gime
trop &eacute;lev&eacute; provoquera une turbulence
dans l’eau, ce qui r&eacute;duira l’efficacit&eacute; en
marche arri&egrave;re. Lors d’une premi&egrave;re
sortie, effectuer cette manoeuvre prudemment &agrave; l’&eacute;cart de tout objet susceptible de provoquer une collision.
_____________________ 117
 AVERTISSEMENT
Il est important de bien se familiariser avec cette caract&eacute;ristique d&egrave;s
la premi&egrave;re randonn&eacute;e et avant de
transporter des passagers.
En marche arri&egrave;re, tourner le volant
dans le sens oppos&eacute; &agrave; la direction
que l’on veut que l’arri&egrave;re du bateau
prenne.
Par exemple, pour entra&icirc;ner l’arri&egrave;re
du bateau vers la gauche, tourner le
volant vers la droite.
Virages
En tournant le volant, on fait pivoter
les tuy&egrave;res de turbine, ce qui dirige
le bateau. Lorsqu’on tourne le volant
dans le sens horaire, le bateau tourne
&agrave; droite; m&ecirc;me chose &agrave; gauche.
Il faut actionner le levier d’acc&eacute;l&eacute;rateur pour faire tourner un bateau &agrave; jet.
Dans un endroit appropri&eacute;, s’exercer &agrave;
tourner tout en mettant les gaz et en
s’&eacute;loignant d’un objet fictif. Il s’agit l&agrave;
d’une bonne technique pour &eacute;viter les
collisions.
Utilisation de la marche arri&egrave;re
Le bateau se comporte diff&eacute;remment
en marche arri&egrave;re, car la direction r&eacute;agit contrairement &agrave; ce qu’elle fait en
marche avant. Ainsi, lorsqu’on tourne
le volant dans le sens horaire, l’arri&egrave;re du bateau tourne vers la gauche, et vice versa. Utiliser l’acc&eacute;l&eacute;rateur avec mod&eacute;ration. Un r&eacute;gime trop
&eacute;lev&eacute; provoquera une turbulence dans
l’eau, ce qui r&eacute;duira l’efficacit&eacute; en marche arri&egrave;re. Lors d’une premi&egrave;re sortie, pratiquer cette manoeuvre avec
soin &agrave; l’&eacute;cart de tout objet susceptible
de provoquer une collision.
 AVERTISSEMENT
Il faut bien se familiariser avec ces
manoeuvres d&egrave;s la premi&egrave;re sortie
et avant de transporter des passagers.
Embarquement &agrave; partir
d'un quai
F09L12Y
TYPIQUE — VIRAGE &Agrave; DROITE
Au-del&agrave; de la vitesse de ralenti, actionner les leviers d’acc&eacute;l&eacute;rateur pour faire
tourner le bateau.
 AVERTISSEMENT
Actionner les leviers et tourner le
volant pour changer de direction
lorsqu’on circule &agrave; vitesse constante. L'efficacit&eacute; du syst&egrave;me de
direction varie selon le nombre de
passagers, la charge du bateau et
les conditions de navigation.
118
Comme pour toute autre embarcation,
il faut &ecirc;tre prudent lorsqu’on prend
place dans ce bateau et s’assurer que
les moteurs sont arr&ecirc;t&eacute;s.
Pour embarquer dans le bateau
lorsqu’il est amarr&eacute; &agrave; un quai, placer
un pied sur le pont, puis faire passer
l’autre pied &agrave; l’int&eacute;rieur. Pousser ensuite le bateau loin du quai.
_____________________
 AVERTISSEMENT
Les moteurs ne doivent pas tourner lorsqu’on tente d’embarquer.
Ne jamais utiliser les pi&egrave;ces de
propulsion comme point d’appui
pour monter &agrave; bord du bateau.
F04L06Y
TYPIQUE
ATTENTION: M&ecirc;me si le bateau ne
requiert que 30 cm (1 pi) d’eau pour
flotter, s’assurer qu’il y a au moins
90 cm (3 pi) d’eau sous la coque
avant de d&eacute;marrer les moteurs, afin
de prot&eacute;ger le syst&egrave;me de propulsion. Si la profondeur de l’eau est
inf&eacute;rieure &agrave; 90 cm (3 pi) et que les
moteurs fonctionnent, les h&eacute;lices
tournent et des d&eacute;bris au fond de
l’eau peuvent &ecirc;tre aspir&eacute;s, ce qui
peut endommager le syst&egrave;me de
propulsion.
Nager &agrave; l’arri&egrave;re ou &agrave; l'avant du bateau.
Tirer l’&eacute;chelle jusqu’&agrave; ce qu’elle soit
accessible.
Monter sur l’&eacute;chelle et se hisser en
tenant les poign&eacute;es de maintien de la
plate-forme d’embarquement.
F04L08Y
TYPIQUE
A
A
Une fois parvenu &agrave; la poign&eacute;e de
maintien du couvercle du compartiment moteur, la saisir et continuer de
se hisser en pla&ccedil;ant un genou sur la
plate-forme d’embarquement.
F04L07Y
TYPIQUE
1. 90 cm (3 pi)
Embarquement dans l’eau
 AVERTISSEMENT
Les personnes inexp&eacute;riment&eacute;es
doivent s’exercer &agrave; embarquer
pr&egrave;s du rivage avant de s’aventurer en eau profonde.
F04L09Y
TYPIQUE
Continuer de grimper sur le couvercle
du compartiment moteur pour atteindre le pont.
_____________________ 119
 AVERTISSEMENT
Ne toucher &agrave; aucune pi&egrave;ce &eacute;lectrique ni aux turbines lorsque les moteurs tournent. Fixer le cordon de
s&eacute;curit&eacute; &agrave; son v&ecirc;tement de flottaison individuel et fixer le capuchon
&agrave; la borne du DESS avant de d&eacute;marrer.
F04L0AY
TYPIQUE
ATTENTION:
Ne
pas
laisser
l’&eacute;chelle sortie lorsque le bateau
fonctionne. Toujours fixer l’&eacute;chelle
&agrave; l’aide de l’attache avant d’utiliser
le bateau.
 AVERTISSEMENT
Ne pas d&eacute;marrer les moteurs
avant que les passagers soient
bien assis.
D&eacute;marrage
 AVERTISSEMENT
Le monoxyde de carbone (CO)
contenu dans les gaz d’&eacute;chappement peut s’accumuler dans le
bateau ou &agrave; proximit&eacute; (sous le toit
bimini, dans le cockpit, etc.). Le
CO peut &ecirc;tre nocif ou mortel si on
en respire. S’assurer que la ventilation est ad&eacute;quate lorsque le ou
les moteurs tournent.
 AVERTISSEMENT
Toujours actionner le ventilateur
de cale au moins 5 minutes avant
de d&eacute;marrer les moteurs pour permettre au ventilateur d'a&eacute;rer la
cale.
ATTENTION: Arr&ecirc;ter le ventilateur
de cale avant d’utiliser le bateau.
120
REMARQUE: Si un signal sonore
autre que deux courts &laquo;bips&raquo; se fait
entendre, on doit corriger une situation anormale. Consulter le tableau
dans la section DIAGNOSTIC DES
PANNES pour conna&icirc;tre la signification des signaux.
Tenir fermement le volant avec la main
droite et placer les deux pieds sur le
pont. Arr&ecirc;ter le ventilateur de cale.
D&eacute;marrer un moteur &agrave; la fois. Consulter le tachym&egrave;tre pour surveiller le
fonctionnement des moteurs.
 AVERTISSEMENT
Le conducteur et les passagers devraient toujours &ecirc;tre assis avant
que le bateau soit d&eacute;marr&eacute;.
Moteur chaud ou froid
ATTENTION: Pour &eacute;viter la surchauffe du d&eacute;marreur, le temps de
lancement ne devrait pas d&eacute;passer
5 &agrave; 10 secondes; de plus, le laisser
reposer 30 secondes entre chaque
lancement pour lui permettre de
refroidir et pour que le m&eacute;canisme
se d&eacute;gage.
Pour s’&eacute;loigner du bord
Mettre au ralenti le(s) levier(s) d'acc&eacute;l&eacute;rateur ou le m&eacute;canisme des leviers
s&eacute;lecteur et d'acc&eacute;l&eacute;rateur, puis d&eacute;placer le levier s&eacute;lecteur ou le m&eacute;canisme &agrave; la position d&eacute;sir&eacute;e.
Acc&eacute;l&eacute;rer progressivement pour se
rendre en eau profonde. Ne pas acc&eacute;l&eacute;rer &agrave; fond tant que les moteurs ne
sont pas r&eacute;chauff&eacute;s.
_____________________
 AVERTISSEMENT
En eau peu profonde, les turbines
pourraient aspirer des coquillages,
du sable, des cailloux ou d’autres
objets et les propulser vers l'arri&egrave;re.
Navigation en eau agit&eacute;e
ou lorsque la visibilit&eacute;
est r&eacute;duite
&Eacute;viter d’utiliser le bateau dans ces
conditions. S’il faut s’en servir, faire
preuve de prudence et circuler &agrave; basse
vitesse. Au besoin, allumer les feux
de navigation.
Comment aborder une
vague
R&eacute;duire la vitesse du bateau lorsqu’on
aborde une vague. Se tenir pr&ecirc;t &agrave; diriger et &agrave; r&eacute;&eacute;quilibrer le bateau.
Conserver une bonne distance d’avec
les bateaux dont on aborde les sillons.
&Agrave; l’approche du quai, ralentir jusqu’au
r&eacute;gime de ralenti et mettre le levier
s&eacute;lecteur, selon les besoins, au point
mort, en marche avant ou en marche arri&egrave;re. Couper les moteurs juste
avant d’arriver le long du quai.
 AVERTISSEMENT
Le contr&ocirc;le directionnel est r&eacute;duit
lorsqu’on d&eacute;c&eacute;l&egrave;re et nul lorsque
les moteurs sont arr&ecirc;t&eacute;s.
Accostage sur une plage
ATTENTION: Il n’est pas recommand&eacute; de faire monter le bateau
sur la plage.
S’approcher lentement de la plage et
arr&ecirc;ter les moteurs avec le cordon de
s&eacute;curit&eacute; d&egrave;s qu’il n’y a plus que 90 cm
(3 pi) d’eau sous la coque; ensuite, d&eacute;barquer du bateau et le tirer jusqu’&agrave; la
plage. S’assurer que tous les accessoires sont &eacute;teints.
 AVERTISSEMENT
Ralentir lorsque le bateau aborde
une vague ou des sillons. Le
conducteur et les passagers
peuvent adopter une position
semi-accroupie en tenant les poign&eacute;es pour augmenter leur stabilit&eacute;. Ne pas se servir des sillons ni
des vagues comme tremplin.
Arr&ecirc;t ou accostage au quai
La r&eacute;sistance de l’eau a pour effet de
ralentir le bateau. La distance d’arr&ecirc;t
varie selon les dimensions du bateau,
la vitesse et les conditions de navigation (le vent, les courants, etc.).
Le conducteur devrait apprendre &agrave;
conna&icirc;tre les distances d’arr&ecirc;t dans
diverses conditions.
A
A
F04L07Y
1. 90 cm (3 pi) d'eau sous la coque
 AVERTISSEMENT
En eau peu profonde, les turbines
pourraient aspirer des coquillages,
du sable, des cailloux ou d’autres
objets et les propulser vers l'arri&egrave;re.
_____________________ 121
Rincer, s’il y a lieu, le syst&egrave;me de
refroidissement de chaque &eacute;chappement avant de red&eacute;marrer pour &eacute;liminer toute accumulation de sable ou de
coquillages pouvant obstruer le passage de l’eau. Se r&eacute;f&eacute;rer au passage
RIN&Ccedil;AGE DU SYST&Egrave;ME DE REFROIDISSEMENT de la section ENTRETIEN
D’APR&Egrave;S-UTILISATION.
Arr&ecirc;t des moteurs
Pour arr&ecirc;ter les moteurs, tirer compl&egrave;tement vers l’arri&egrave;re le(s) levier(s) d'acc&eacute;l&eacute;rateur ou le m&eacute;canisme des leviers s&eacute;lecteur et d'acc&eacute;l&eacute;rateur, puis
d&eacute;brancher le cordon de s&eacute;curit&eacute; ou
appuyer sur les boutons de d&eacute;marrage/d’arr&ecirc;t.
Ne jamais laisser le cordon de s&eacute;curit&eacute;
sur la borne du DESS.
 AVERTISSEMENT
Il est impossible de diriger le bateau lorsque les moteurs sont arr&ecirc;t&eacute;s. Ne pas laisser le cordon de s&eacute;curit&eacute; branch&eacute; &agrave; la borne du DESS
lorsqu’on ne conduit pas le bateau
pour &eacute;viter que des enfants l’utilisent sans autorisation, qu'il soit
vol&eacute;, etc.
122
_____________________
ENTRETIEN D'APR&Egrave;S-UTILISATION
 AVERTISSEMENT
Laisser les moteurs refroidir avant
de faire tout entretien.
Entretien g&eacute;n&eacute;ral
Le bateau &eacute;tant sur une remorque
dont les roues sont immobilis&eacute;es,
soulever la proue du bateau avec le
v&eacute;rin de la remorque (s’il y a lieu) afin
que la cale puisse se vider.
Avec des chiffons propres et secs, essuyer l’eau dans le compartiment moteur (cale, moteurs, etc.). Cette op&eacute;ration est particuli&egrave;rement importante
lorsque le bateau a &eacute;t&eacute; utilis&eacute; en eau
sal&eacute;e.
Sortir le bateau de l’eau tous les jours
pour emp&ecirc;cher la formation d’organismes marins.
Entretien suppl&eacute;mentaire
&agrave; la suite d'une utilisation
en eau souill&eacute;e ou sal&eacute;e
Lorsque le bateau est utilis&eacute; en eau
souill&eacute;e, et particuli&egrave;rement en eau
sal&eacute;e, on doit lui apporter des soins
suppl&eacute;mentaires pour le prot&eacute;ger, tout
comme ses composants. Rincer la remorque, la coque et la cale &agrave; l’eau
douce.
ATTENTION: Si le rin&ccedil;age du bateau, le rin&ccedil;age des syst&egrave;mes de refroidissement et le traitement anticorrosion ne sont pas faits apr&egrave;s
une utilisation en eau sal&eacute;e, le bateau et ses composants seront endommag&eacute;s. Remiser le bateau &agrave;
l’abri des rayons du soleil.
Dans les r&eacute;gions c&ocirc;ti&egrave;res, prendre un
soin particulier des pi&egrave;ces en acier
inoxydable ou chrom&eacute;es comme les
poign&eacute;es de maintien, les taquets
d'amarre, le capuchon du r&eacute;servoir
d’essence et les feux de navigation.
Rincer &agrave; l'eau douce. Nettoyer avec
un produit de qualit&eacute; pour pi&egrave;ces
d’automobile chrom&eacute;es. Prot&eacute;ger &agrave;
l'aide d'une cire de qualit&eacute; pour automobiles ou fibre de verre.
Mod&egrave;les Islandia 220
REMARQUE: On peut relier un boyau
d’arrosage &agrave; la soupape &agrave; grand d&eacute;bit
pour nettoyer le pont. Consulter la
section EMPLACEMENT DES COMMANDES ET DES COMPOSANTS
plus haut.
Rin&ccedil;age des syst&egrave;mes
de refroidissement
d’&eacute;chappement
G&eacute;n&eacute;ralit&eacute;s
Il est essentiel de rincer les syst&egrave;mes
de refroidissement d’&eacute;chappement &agrave;
l’eau douce pour neutraliser les effets
corrosifs du sel ou des autres produits
chimiques pr&eacute;sents dans l’eau. Le rin&ccedil;age sert &agrave; d&eacute;gager le sable, le sel,
les coquillages et les autres particules
pr&eacute;sentes dans les chemises d’eau ou
les boyaux.
Rincer d&egrave;s qu’on a fini du bateau et
qu’on ne pr&eacute;voit pas le r&eacute;utiliser le
m&ecirc;me jour, ainsi que lorsqu’on le remise pour une p&eacute;riode prolong&eacute;e.
 AVERTISSEMENT
Faire l’op&eacute;ration suivante dans un
endroit bien a&eacute;r&eacute;.
_____________________ 123
 AVERTISSEMENT
Proc&eacute;der comme suit:
Nettoyer les turbines en vaporisant de
l’eau &agrave; l’admission et &agrave; la sortie, puis
appliquer du lubrifiant BOMBARDIER
LUBE&reg; ou l’&eacute;quivalent.
 AVERTISSEMENT
Lorsque les moteurs tournent
alors que le bateau est hors de
l’eau, les &eacute;changeurs de chaleur
peuvent devenir tr&egrave;s chauds. &Eacute;viter tout contact avec les &eacute;changeurs pour pr&eacute;venir les br&ucirc;lures.
Brancher un boyau d’arrosage au raccord situ&eacute; &agrave; l’arri&egrave;re du bateau, sur le
support de turbine. Ne pas ouvrir le
robinet imm&eacute;diatement.
REMARQUE: Il est possible d’installer
un adaptateur de tuyau &agrave; branchement
rapide (N/P 295 500 473). Il n’est pas
n&eacute;cessaire d’utiliser un pince-boyau
pour faire le rin&ccedil;age des moteurs.
F07E01Y
3
2
1
TYPIQUE
1. Adaptateur de tuyau
2. Adaptateur de tuyau &agrave; branchement
rapide (facultatif)
3. Boyau d’arrosage
Rin&ccedil;age
Pour rincer les syst&egrave;mes de refroidissement d’&eacute;chappement, d&eacute;marrer les
moteurs, puis ouvrir aussit&ocirc;t le robinet
d’eau.
124
Il est possible que certains composants &agrave; l'int&eacute;rieur du compartiment moteur soient tr&egrave;s chauds.
Un contact direct peut provoquer
des br&ucirc;lures. Ne toucher &agrave; aucune
pi&egrave;ce &eacute;lectrique et se tenir loin des
turbines lorsque les moteurs tournent.
ATTENTION: Ne jamais rincer un
moteur chaud. Toujours d&eacute;marrer
les moteurs avant d'ouvrir le robinet. Ouvrir le robinet aussit&ocirc;t les
moteurs d&eacute;marr&eacute;s pour en emp&ecirc;cher la surchauffe.
Laisser tourner les moteurs environ
20 secondes &agrave; un ralenti acc&eacute;l&eacute;r&eacute; entre 4000 et 5000 tr/mn.
ATTENTION: Quand le bateau est
hors de l’eau, ne jamais laisser les
moteurs tourner sans que les syst&egrave;mes de refroidissement d’&eacute;chappement soient aliment&eacute;s en eau.
S’assurer que l’eau s’&eacute;coule par la sortie d’&eacute;chappement lors du rin&ccedil;age. Si
ce n’est pas le cas, consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo pour l’entretien.
ATTENTION: Quand le bateau est
hors de l’eau, ne jamais laisser tourner les moteurs plus de 5 minutes
car les anneaux d’&eacute;tanch&eacute;it&eacute; d’arbre de transmission ne sont pas refroidis.
Fermer d'abord le robinet du boyau
d’arrosage d’abord puis arr&ecirc;ter les moteurs.
ATTENTION: Fermer le robinet du
boyau d’arrosage avant d’arr&ecirc;ter
les moteurs.
Laisser tous les compartiments
ouverts afin qu’ils puissent s&eacute;cher
&agrave; l’air libre.
_____________________
Traitement anticorrosion
Pour emp&ecirc;cher la corrosion, vaporiser
un produit anticorrosion (r&eacute;sistant &agrave;
l’eau sal&eacute;e) comme le lubrifiant BOMBARDIER LUBE ou un produit &eacute;quivalent sur les pi&egrave;ces m&eacute;talliques du compartiment moteur.
REMARQUE: Vaporiser du lubrifiant
BOMBARDIER LUBE sur les moteurs
lorsqu’on remise le bateau quelques
jours ou pour une p&eacute;riode prolong&eacute;e.
Appliquer de la graisse di&eacute;lectrique (r&eacute;sistante &agrave; l’eau sal&eacute;e) sur les bornes
de la batterie, de m&ecirc;me que sur les
raccords &eacute;lectriques des c&acirc;bles.
ATTENTION: Ne pas laisser de chiffons ni d'outils dans le compartiment moteur ou dans la cale.
_____________________ 125
OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES
1
Surchauffe des moteurs
1
ATTENTION: Si l’avertisseur se fait
entendre continuellement, arr&ecirc;ter
tout de suite les moteurs.
Suivre les instructions de la section
DISPOSITIF DE NETTOYAGE DES
GRILLES D’ADMISSION D’EAU.
Rincer les syst&egrave;mes de refroidissement d’&eacute;chappement (voit la section
ENTRETIEN D’APR&Egrave;S-UTILISATION).
Si les moteurs surchauffent toujours,
voir un concessionnaire autoris&eacute; de
bateaux sport Sea-Doo.
D&eacute;sinfection du syst&egrave;me
d’alimentation en eau
potable
Mod&egrave;les Islandia 220
D&eacute;sinfecter le syst&egrave;me d’alimentation
en eau potable au moins une fois l’an,
de pr&eacute;f&eacute;rence lors de la pr&eacute;paration
pr&eacute;saisonni&egrave;re.
Vidange
Retirer les deux bouchons de vidange.
Ouvrir le robinet de l’&eacute;vier et la soupape &agrave; grand d&eacute;bit.
D&eacute;brancher les deux boyaux de la
pompe &agrave; eau principale. Pour ce faire,
tirer sur les pattes de plastique noir de
chaque c&ocirc;t&eacute; de la pompe, puis retirer
le raccord cannel&eacute; du c&ocirc;t&eacute; de la sortie
ainsi que le raccord de filtre du c&ocirc;t&eacute;
de l’admission. Consulter la photo
suivante.
126
F14L27Y
3
2
1. Tirer sur ces pattes noires
2. Retirer le raccord cannel&eacute;
3. Retirer le raccord de filtre
Extraire la douche de son r&eacute;ceptacle,
puis maintenir enfonc&eacute; le bouton de
la douche jusqu’&agrave; ce que toute l’eau
se soit &eacute;coul&eacute;e. Remettre la douche
dans son r&eacute;ceptacle.
L’eau s’&eacute;coulera dans la cale et sortira
par les orifices de vidange.
Rebrancher les deux boyaux &agrave; la
pompe en appuyant sur les deux
raccords pour remettre ces derniers
en place.
D&eacute;sinfection
Verser dans le r&eacute;servoir environ 15 L
(4 gal &Eacute;.-U.) d’eau potable.
Ajouter environ 1 L (1 pinte) d’un liquide &agrave; usage m&eacute;nager au chlore &agrave;
1%, puis rajouter de l’eau pour remplir
le r&eacute;servoir.
REMARQUE: Il faut proc&eacute;der dans cet
ordre pour permettre au chlore et &agrave;
l’eau de bien se m&eacute;langer.
Mettre la pompe &agrave; eau principale en
marche.
_____________________
Ouvrir le robinet de l’&eacute;vier. Aussit&ocirc;t
que le m&eacute;lange de chlore commence
&agrave; s’&eacute;couler (on peut sentir le chlore),
refermer le robinet.
R&eacute;p&eacute;ter la proc&eacute;dure pour la douche
et la soupape &agrave; grand d&eacute;bit.
Arr&ecirc;ter la pompe.
Laisser le m&eacute;lange de chlore reposer
dans le syst&egrave;me pendant une heure.
Vidanger le m&eacute;lange de chlore. Suivre les instructions de la rubrique VIDANGE.
La plus grande partie du m&eacute;lange se
videra dans la cale. R&eacute;cup&eacute;rer le m&eacute;lange dans un contenant et LE JETER
SELON LES LOIS ET R&Egrave;GLEMENTS
DE LA R&Eacute;GION.
Rebrancher les deux raccords &agrave; la
pompe.
Rin&ccedil;age
Remplir le r&eacute;servoir d’eau potable fra&icirc;che.
Mettre la pompe &agrave; eau principale en
marche.
Ouvrir le robinet d’&eacute;vier, la douche et
la soupape &agrave; grand d&eacute;bit pour rincer le
syst&egrave;me.
Arr&ecirc;ter la pompe &agrave; eau principale une
fois le r&eacute;servoir d’eau potable vide.
Vidanger le reste de l’eau en suivant les instructions de la rubrique
VIDANGE.
Rebrancher les deux raccords &agrave; la
pompe.
Remplissage
Remplir le syst&egrave;me d’eau potable fra&icirc;che.
Dispositif de nettoyage
des grilles d’admission
d’eau
 AVERTISSEMENT
Se tenir &eacute;loign&eacute; des grilles d’admission lorsque les moteurs tournent. Les cheveux longs, les v&ecirc;tements amples ou les sangles des
VFI peuvent s’emm&ecirc;ler dans les
parties mobiles et provoquer de
s&eacute;rieuses blessures ou la noyade.
Les algues, coquillages et d&eacute;bris peuvent s’accumuler dans les grilles d’admission, les arbres de transmission
et/ou les h&eacute;lices. Certains probl&egrave;mes
peuvent surgir lorsqu’une admission
d’eau est obstru&eacute;e; par exemple:
1. Cavitation: Les moteurs tournent rapidement mais le bateau
se d&eacute;place lentement en raison
d’une pouss&eacute;e r&eacute;duite du jet. Il
se peut que les composants des
turbines soient endommag&eacute;s.
2. Surchauffe: Comme les turbines commandent le d&eacute;bit d’eau
servant &agrave; refroidir le syst&egrave;me
d’&eacute;chappement de chaque moteur, une admission obstru&eacute;e entra&icirc;nera la surchauffe des moteurs
et endommagera leurs composants internes.
Nettoyer la partie obstru&eacute;e d’une des
fa&ccedil;ons suivantes:
Dispositif de nettoyage des grilles
d’admission d’eau: Mettre le levier
s&eacute;lecteur au point mort. Laisser le bateau s’immobiliser de lui-m&ecirc;me, puis
appuyer sur l’interrupteur du dispositif de nettoyage. Les grilles d’admission d’eau s’abaisseront, ce qui permettra aux algues et autres d&eacute;bris de
se d&eacute;tacher des grilles. Les grilles
s’ouvriront et rentreront automatiquement en moins de 10 secondes avant
de se fermer ou de se relever. R&eacute;p&eacute;ter si n&eacute;cessaire.
_____________________ 127
Apr&egrave;s avoir rel&acirc;ch&eacute; l’interrupteur du
dispositif de nettoyage, attendre environ 10 secondes avant de placer le
levier s&eacute;lecteur en position de marche
avant ou arri&egrave;re afin de permettre aux
grilles de se relever et de compl&eacute;ter
leur cycle.
ATTENTION: L’utilisation du bateau lorsque les grilles d’admission
d’eau sont abaiss&eacute;es endommagera le dispositif de nettoyage.
Si le syst&egrave;me est toujours obstru&eacute;,
proc&eacute;der ainsi:
– Les moteurs en marche, mettre le
levier s&eacute;lecteur en marche arri&egrave;re et
varier la vitesse des moteurs brusquement &agrave; plusieurs reprises.
– Essayer d’acc&eacute;l&eacute;rer de nouveau.
La plupart du temps, les d&eacute;bris seront
expuls&eacute;s du syst&egrave;me de propulsion.
Nettoyage hors de l’eau: Si le syst&egrave;me est toujours obstru&eacute;, arr&ecirc;ter les
moteurs en enlevant le cordon de s&eacute;curit&eacute;
 AVERTISSEMENT
Avant de nettoyer les turbines, d&eacute;brancher le cordon de s&eacute;curit&eacute; de
la borne du DESS pour emp&ecirc;cher
le d&eacute;marrage accidentel des moteurs.
Depuis le dessous du bateau, nettoyer manuellement chaque admission d’eau. Si le syst&egrave;me demeure
obstru&eacute;, consulter un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
ATTENTION: &Eacute;viter d’utiliser le bateau dans un endroit o&ugrave; il y a beaucoup d’algues. Si cela est impossible, varier la vitesse du bateau.
Les algues s’accumulent plus facilement lorsqu'on circule &agrave; vitesse
constante ou &agrave; basse vitesse. V&eacute;rifier si les grilles d'admission d'eau
sont endommag&eacute;es. S’il y a lieu,
voir un concessionnaire autoris&eacute; de
bateaux sport Sea-Doo pour la r&eacute;paration.
128
Chavirement du bateau
Ce bateau est con&ccedil;u pour &ecirc;tre difficile &agrave; chavirer gr&acirc;ce &agrave; sa longueur et
&agrave; sa largeur. Si le bateau chavire, ne
pas oublier qu’il flottera quand m&ecirc;me.
Il est normalement pr&eacute;f&eacute;rable de demeurer pr&egrave;s du bateau pour faciliter le
rep&eacute;rage des occupants.
 AVERTISSEMENT
Lorsque le bateau est chavir&eacute;, ne
pas tenter de red&eacute;marrer les moteurs. Le conducteur et les passagers devraient toujours porter un
v&ecirc;tement de flottaison individuel
approuv&eacute;.
Bateau submerg&eacute;/moteur
noy&eacute; d’eau
Pour limiter les dommages aux moteurs, faire l’op&eacute;ration suivante d&egrave;s
que possible.
Vider la cale.
Si le bateau &eacute;tait submerg&eacute; dans l'eau
sal&eacute;e, vaporiser de l’eau douce sur la
cale et les composants avec un boyau
d’arrosage pour contrer l’effet corrosif
du sel.
ATTENTION: Ne jamais tenter de
d&eacute;marrer les moteurs. L’eau contenue dans le collecteur d’admission serait entra&icirc;n&eacute;e vers les moteurs et pourrait les endommager
gravement.
Confier d&egrave;s que possible l’entretien du
bateau &agrave; un concessionnaire autoris&eacute;
de bateaux sport Sea-Doo.
ATTENTION: Plus le d&eacute;lai est long
avant l’entretien des moteurs, plus
les dommages seront importants.
&Agrave; d&eacute;faut de soumettre le bateau &agrave;
un entretien ad&eacute;quat, les moteurs
subiront de graves dommages.
_____________________
Moteurs noy&eacute;s d’essence
Lorsqu’un moteur refuse de d&eacute;marrer
apr&egrave;s quelques tentatives, il peut &ecirc;tre
noy&eacute;. Proc&eacute;der alors comme suit:
Lancer plusieurs fois le moteur.
Si rien ne fonctionne:
D&eacute;brancher les connecteurs de bobine d’allumage.

AVERTISSEMENT
Quand on d&eacute;branche la bobine
d’une bougie, toujours d&eacute;brancher le faisceau de fils principal
en premier. Ne jamais tenter de
provoquer une &eacute;tincelle au niveau
d’une bobine ouverte et/ou d’une
bougie &agrave; l’int&eacute;rieur du compartiment moteur, puisque cela pourrait allumer les vapeurs d’essence.
ATTENTION: S’assurer qu’il n’y a
pas de salet&eacute;s dans les logements
des bobines avant d’enlever les
bougies. La salet&eacute; pourrait tomber
dans le cylindre et endommager
les composants internes.
Enlever les bobines d’allumage.
Enlever les bougies.
REMARQUE: Une fois les bougies
desserr&eacute;es, on peut utiliser une bobine pour les retirer. Il suffit de remettre la bobine en place sur la bougie et
de la retirer.
Installer de nouvelles bougies, si disponibles, ou s&eacute;cher les bougies avec
un chiffon.
Remettre les bougies et les bobines
d’allumage en place. Rebrancher les
connecteurs des bobines d’allumage.
REMARQUE: Apr&egrave;s l’installation, s’assurer que le joint adh&egrave;re bien &agrave; la surface du moteur.
D&eacute;marrer les moteurs tel que d&eacute;crit
ci-dessus. S’ils se noient encore, consulter un concessionnaire autoris&eacute; de
bateaux sport Sea-Doo.
ATTENTION: Quand le bateau
est hors de l’eau, ne jamais faire
fonctionner les moteurs sans que
les syst&egrave;mes de refroidissement
d’&eacute;chappement soient aliment&eacute;s
en eau.
Remorquage du bateau
sur l’eau
Des pr&eacute;cautions sp&eacute;ciales devraient
&ecirc;tre prises pour remorquer un bateau
sport Sea-Doo sur l’eau.
La vitesse de remorquage maximale recommand&eacute;e est de 24 km/h
(15 mi/h).
Avant de remorquer le bateau sur
l’eau, pour chaque moteur, installer
un grand pince-boyau (N/P 529 032
500) sur le boyau d’admission d’eau
reliant le carter d’h&eacute;lice au collecteur
d’&eacute;chappement.
F01B23Y
Cela emp&ecirc;chera les syst&egrave;mes de
refroidissement d’&eacute;chappement et,
&eacute;ventuellement, le syst&egrave;me d’&eacute;chappement de se remplir d’eau. En effet,
lorsque les moteurs sont arr&ecirc;t&eacute;s, il n’y
a aucune pression dans les syst&egrave;mes
d’&eacute;chappement; l’eau ne peut donc
pas s’&eacute;vacuer.
ATTENTION: Si on n’utilise pas
le pince-boyau, les moteurs pourraient &ecirc;tre endommag&eacute;s. Si le bateau sport Sea-Doo ne fonctionne
plus et qu’il faut le remorquer sur
l’eau, circuler beaucoup plus lentement que la vitesse de remorquage
maximale de 24 km/h (15 mi/h).
_____________________ 129
Pour chaque moteur, installer le pinceboyau sur le boyau d’admission d’eau
de fa&ccedil;on &agrave; emp&ecirc;cher tout passage
d’eau.
1
F09D0TY
TYPIQUE
1. Pince-boyau
ATTENTION: Une fois le remorquage termin&eacute;, enlever le
pince-boyau avant d’utiliser le bateau, sinon les moteurs subiront
des dommages.
Batterie faible
 AVERTISSEMENT
Consulter un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo
pour faire charger ou remplacer la
batterie. Ne pas charger ni survolter la batterie si elle se trouve dans
le compartiment moteur. L’&eacute;lectrolyte est une substance toxique
et dangereuse.
130
_____________________
DIAGNOSTIC DES PANNES
Ce tableau aide &agrave; d&eacute;terminer la cause probable de probl&egrave;mes simples. Certains
de ces probl&egrave;mes peuvent &ecirc;tre r&eacute;solus assez rapidement par le propri&eacute;taire mais,
dans certains cas, l’intervention d’un technicien comp&eacute;tent peut &ecirc;tre n&eacute;cessaire.
Dans ce cas, consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo
pour faire faire la r&eacute;paration.
Rien ne fonctionne dans le syst&egrave;me &eacute;lectrique
AUTRE OBSERVATION
Aucun bip ne se fait
entendre &agrave; l'installation du
cordon de s&eacute;curit&eacute; sur la
borne du DESS.
CAUSE PROBABLE
• L’interrupteur
coupe-circuit principal
de la batterie est &agrave;
&laquo;OFF&raquo;.
• Batterie d&eacute;charg&eacute;e ou
manquante.
SOLUTION
• V&eacute;rifier l’interrupteur et
le mettre &agrave; &laquo;ON&raquo;.
• Charger ou installer une
nouvelle batterie.
Signaux cod&eacute;s de l’avertisseur sonore
NOMBRE DE BIPS
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
2 courts bips
(&agrave; l'installation du cordon
de s&eacute;curit&eacute; sur la borne du
DESS).
• Le cordon de s&eacute;curit&eacute;
fonctionne bien (bon
contact et capuchon
ad&eacute;quat).
• Les moteurs peuvent
&ecirc;tre d&eacute;marr&eacute;s
normalement.
1 long bip
(&agrave; l'installation du cordon
de s&eacute;curit&eacute; sur la borne
du DESS ou lorsqu'on
appuie sur les boutons de
d&eacute;marrage/d'arr&ecirc;t dans
certains cas).
• Mauvaise connexion
entre le capuchon du
cordon de s&eacute;curit&eacute; et la
borne du DESS.
• Enlever puis remettre
le cordon de s&eacute;curit&eacute;
sur la borne. Deux
courts &laquo;bips&raquo; se feront
entendre, ce qui signifie
que le syst&egrave;me est pr&ecirc;t
pour le d&eacute;marrage des
moteurs.
• Cordon de s&eacute;curit&eacute;
inad&eacute;quat.
• Utiliser le cordon de
s&eacute;curit&eacute; programm&eacute;
pour le bateau. Si
celui-ci ne fonctionne
pas, consulter un
concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
• Capuchon du cordon de
s&eacute;curit&eacute; sale.
• Nettoyer.
• D&eacute;fectuosit&eacute; de
l’interface ou du
faisceau de fils.
• Consulter un
concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
_____________________ 131
Signaux cod&eacute;s de l’avertisseur sonore (suite)
4 courts bips
(lorsqu'on enfonce
les boutons de
d&eacute;marrage/d'arr&ecirc;t et
que le cordon de s&eacute;curit&eacute;
est d&eacute;j&agrave; install&eacute;).
• Le levier s&eacute;lecteur
N'EST PAS au point
mort.
• Mettre le levier
s&eacute;lecteur au point
mort. Lorsque le levier
est d&eacute;plac&eacute;, le court
&laquo;bip&raquo; indique que le
levier est bien au point
mort.
1 court bip
(lorsqu'on met le levier
s&eacute;lecteur au point mort).
• Le levier s&eacute;lecteur est
bien au point mort.
• Le moteur peut
maintenant &ecirc;tre
d&eacute;marr&eacute;.
8 courts bips.
• D&eacute;fectuosit&eacute; de
l’interface (m&eacute;moire).
• Consulter un
concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
Signaux continus.
• Surchauffe du ou des
moteurs.
• Voir SURCHAUFFE DU
MOTEUR (plus bas).
Le moteur ne d&eacute;marre pas
AUTRE CONSTATATION
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
Le moteur ne tourne pas
mais l'avertisseur sonne.
• Se r&eacute;f&eacute;rer au tableau SIGNAUX COD&Eacute;S DE
L'AVERTISSEUR SONORE ci-dessus.
Le moteur ne tourne pas.
• Cordon de s&eacute;curit&eacute;
enlev&eacute;.
• Fixer le capuchon sur la
borne du DESS.
• Fusible grill&eacute;.
• V&eacute;rifier le c&acirc;blage, puis
remplacer le fusible.
• Batterie d&eacute;charg&eacute;e.
• Voir un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
• Raccords de batterie
corrod&eacute;s ou desserr&eacute;s.
• Voir un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
• Moteur plein d'eau.
• Voir un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
• Batterie d&eacute;charg&eacute;e ou
faible.
• Voir un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
Le moteur tourne
lentement et ne d&eacute;marre
pas.
132
_____________________
Le moteur tourne mais ne
d&eacute;marre pas.
• R&eacute;servoir d’essence
vide ou contamin&eacute;
d'eau.
• Remplir ou vider
et remplir avec de
l’essence neuve.
• Filtre &agrave; essence bouch&eacute;
ou contamin&eacute; d'eau.
• Nettoyer. V&eacute;rifier s'il
y a de l’eau dans le
r&eacute;servoir d’essence.
• Moteur noy&eacute; d’essence.
• Bougies encrass&eacute;es ou
d&eacute;fectueuses.
• Remplacer.
Le moteur a des rat&eacute;s d’allumage ou tourne
irr&eacute;guli&egrave;rement
AUTRE CONSTATATION
Faible &eacute;tincelle.
M&eacute;lange air-essence
pauvre.
M&eacute;lange air-essence riche
(consommation d’essence
&eacute;lev&eacute;e).
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
• Bougies encrass&eacute;es ou
us&eacute;es.
• Remplacer.
• Panne d’un composant
du syst&egrave;me d’allumage.
• Voir un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
• Trop d'huile parvient au
moteur.
• Mauvais r&eacute;glage de
la pompe &agrave; huile; voir
un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
• Essence vici&eacute;e,
contamin&eacute;e d'eau
ou niveau trop bas.
• Vider ou remplir.
• Filtre &agrave; essence bouch&eacute;
ou contamin&eacute; d'eau.
• Voir un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
• Pare-flamme sale ou
bouch&eacute;.
• Nettoyer ou remplacer.
_____________________ 133
Surchauffe du moteur
AUTRE CONSTATATION
L'avertisseur sonne
continuellement.
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
• Admission(s) d'eau
de la ou des turbines
bouch&eacute;e(s).
• Nettoyer.
• Type d’essence ou
d'huile inad&eacute;quat.
• Vider et remplir.
• Syst&egrave;me de
refroidissement
d'&eacute;chappement
bouch&eacute;.
• Rincer le syst&egrave;me
de refroidissement
d'&eacute;chappement &agrave; l'aide
d'un boyau d’arrosage.
Fr&eacute;quents retours de flamme
AUTRE CONSTATATION
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
• Panne d’un composant
du syst&egrave;me d’allumage.
• Consulter un
concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
Faible &eacute;tincelle.
• Bougies encrass&eacute;es ou
us&eacute;es.
• Remplacer.
Surchauffe du ou des
moteurs.
• Voir SURCHAUFFE DU
MOTEUR.
Cognement ou d&eacute;tonation au niveau du moteur
AUTRE CONSTATATION
134
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
• Essence de mauvaise
qualit&eacute; ou indice
d’octane trop bas.
• Utiliser de l'essence
de bonne qualit&eacute;, de
marque connue et
recommand&eacute;e.
• Degr&eacute; thermique des
bougies trop &eacute;lev&eacute;.
• Utiliser les bougies
recommand&eacute;es.
_____________________
Le moteur manque d’acc&eacute;l&eacute;ration ou de puissance
AUTRE CONSTATATION
Surchauffe du ou des
moteurs.
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
• &Eacute;tincelle faible,
m&eacute;lange air-essence
incorrect.
• Voir LE MOTEUR A DES
RAT&Eacute;S D’ALLUMAGE
OU TOURNE
IRR&Eacute;GULI&Egrave;REMENT.
• Pr&eacute;sence d’eau dans
l’essence ou dans
l’huile.
• Vider puis remplir.
• Voir SURCHAUFFE DU
MOTEUR.
Le bateau n’atteint pas sa vitesse maximale
AUTRE CONSTATATION
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
• Admission(s) d’eau
de la ou des turbines
bouch&eacute;e(s).
• Nettoyer.
• H&eacute;lices endommag&eacute;es.
• Remplacer. Consulter
un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
Bruits anormaux provenant du syst&egrave;me de propulsion
AUTRE CONSTATATION
CAUSE PROBABLE
SOLUTION
• Algues ou d&eacute;bris pris
autour des h&eacute;lices.
• Nettoyer et v&eacute;rifier s'il y
a des dommages.
• Arbres d'h&eacute;lice ou
de transmission
endommag&eacute;s.
• Consulter un
concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
_____________________ 135
FICHES TECHNIQUES
Mod&egrave;les Speedster 200
MOD&Egrave;LE
SPEEDSTER 200 NA
SPEEDSTER 200 BV IC
MOTEUR
Nombre de moteurs
2
ROTAX&reg;
4-TEC 1503, 4-temps, simple arbre &agrave;
cames en t&ecirc;te (SACT), refroidi par liquide
Moteur
Syst&egrave;me d'&eacute;chappement
Refroidi par eau/injection d'eau. D&eacute;bit direct
du syst&egrave;me de propulsion
Type
Carter sec (2 pompes &agrave; huile) avec filtre &agrave; huile
Rotax. Refroidisseur d'huile refroidi par eau
Huile
Huile 4-temps SAE 10W40 (classe de service
SG, SH ou SJ de l'API)
Lubrification
Nombre de cylindres
6 (3 par moteur)
1494 cm3 (91.2 po3)
Cylindr&eacute;e
Induction
Engagement du limiteur de
r&eacute;gime des moteurs
&Agrave; aspiration naturelle
Compresseur
volum&eacute;trique &agrave;
commande m&eacute;canique
7650 tr/mn
8000 tr/mn
REFROIDISSEMENT
Refroidi par liquide, circuit ferm&eacute;. (voir aussi
SYST&Egrave;ME D'&Eacute;CHAPPEMENT)
Type
Liquide de refroidissement
Antigel &agrave; base d'&eacute;thyl&egrave;ne glycol (m&eacute;lange 50%
antigel et 50% eau d&eacute;min&eacute;ralis&eacute;e) comportant des
agents anticorrosion destin&eacute; sp&eacute;cifiquement aux
moteurs &agrave; combustion interne en aluminium.
CIRCUIT &Eacute;LECTRIQUE
Puissance de la magn&eacute;to
360 W @ 6000 tr/mn
Type d’allumage
Num&eacute;rique &agrave; induction
Non r&eacute;glable
Calage de l’allumage
Bougies
D&eacute;marrage
Fabricant et
type
NGK, DCPR8E
&Eacute;cartement
0.75 mm (.030 po)
D&eacute;marreur &eacute;lectrique
Batterie
136
_____________________
Non comprise ➀
SPEEDSTER 200 NA
MOD&Egrave;LE
Fusibles
principaux
Alimentation du
MCV
Syst&egrave;me de
charge
Fusibles
SPEEDSTER 200 BV IC
20 A (3)
5 A
15 A (2)
Ventilateur de
cale
7.5 A
Pompe de cale
3 A
Feux de
navigation
3 A
Alimentation
des indicateurs
5 A
Syst&egrave;me
auxiliaire
10 A
SYST&Egrave;ME D’ALIMENTATION
SGM de Rotax (syst&egrave;me de gestion du
moteur). Injection multipoint. Un carter de
papillon (52 mm (2.05 po))
Type d’injection
RECOMMAND&Eacute; POUR UN RENDEMENT OPTIMAL
Type
Indice d'octane
minimum
Carburant
Essence super sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord: 91 (R+M)/2
Ailleurs: 95 RON
MINIMUM REQUIS
Type
Indice d'octane
minimum
Essence ordinaire sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord: 87 (R+M)/2
Ailleurs: 91 RON
_____________________ 137
MOD&Egrave;LE
SPEEDSTER 200 NA
SPEEDSTER 200 BV IC
PROPULSION
Syst&egrave;me de propulsion
Turbine Formula de BRP
Nombre de turbines
Type de turbine
2
D&eacute;bit axial, monophase, roulements graiss&eacute;s
Transmission
Prise directe
Type de graisse du r&eacute;servoir
d'arbre d'h&eacute;lice
Graisse Sea-Doo (N/P 293 550 032)
Angle de pivot de direction
(tuy&egrave;re)
~ 26&deg;
Niveau d’eau minimal requis pour
la ou les turbines
90 cm (3 pi)
DIMENSIONS
Longueur hors-tout
6.02 m (19 pi 9 po)
Longueur hors-tout sur la
remorque
7.08 m (23 pi 3 po)
Bau
2.44 m (8 pi 0 po)
Tirant d'eau
30 cm (12 po)
Angle de relev&eacute; de varangue
20&deg;
Hauteur hors-tout
Hauteur hors-tout sur la remorque
1.42 m (4 pi 8 po)
1.88 m (6 pi 2 po) sans structure
2.08 m (6 pi 10 po) structure abaiss&eacute;e
2.95 m (9 pi 8 po) structure relev&eacute;e
1256.5 kg (2770 lb)
1269 kg (2820 lb) avec structure
Poids (&agrave; sec)
Limite de charge
(passagers et bagages)
Mat&eacute;riau de la coque
7 passagers OU 635 kg (1400 lb)
(pour une utilisation en eau calme)
Composite (fibre de verre)
CONTENANCES
R&eacute;servoir d’essence
R&eacute;servoir
d'arbre
d'h&eacute;lice
Contenance
110 mL (3.7 oz &Eacute;.-U.)
Niveau de
graisse
Contenance d'huile par moteur
138
151 L (40 gal. &Eacute;.-U.)
Remplir le c&ocirc;ne
3 L (3.2 pintes &Eacute;.-U.) vidange d’huile avec filtre
4.5 L (4.8 pintes &Eacute;.-U.) en tout
_____________________
Mod&egrave;les Utopia 205
MOD&Egrave;LE
UTOPIA 205
MOTEUR
Nombre de moteurs
2
ROTAX&reg; 4-TEC 1503, 4-temps, simple arbre &agrave;
cames en t&ecirc;te (SACT), refroidi par liquide
Moteur
Syst&egrave;me d'&eacute;chappement
Refroidi par eau/injection d'eau. D&eacute;bit direct
du syst&egrave;me de propulsion
Type
Carter sec (2 pompes &agrave; huile) avec filtre &agrave; huile
Rotax. Refroidisseur d'huile refroidi par eau
Huile
Huile 4-temps SAE 10W40 (classe de service
SG, SH ou SJ de l'API)
Lubrification
Nombre de cylindres
6 (3 par moteur)
Cylindr&eacute;e
1494 cm3 (91.2 po3)
Induction
&Agrave; aspiration naturelle
Engagement du limiteur de
r&eacute;gime des moteurs
7650 tr/mn
REFROIDISSEMENT
Refroidi par liquide, circuit ferm&eacute;. (voir aussi
SYST&Egrave;ME D'&Eacute;CHAPPEMENT)
Type
Liquide de refroidissement
Antigel &agrave; base d'&eacute;thyl&egrave;ne glycol (m&eacute;lange 50%
antigel et 50% eau d&eacute;min&eacute;ralis&eacute;e) comportant des
agents anticorrosion destin&eacute; sp&eacute;cifiquement aux
moteurs &agrave; combustion interne en aluminium.
CIRCUIT &Eacute;LECTRIQUE
Puissance de la magn&eacute;to
360 W @ 6000 tr/mn
Type d’allumage
Num&eacute;rique &agrave; induction
Calage de l’allumage
Bougies
D&eacute;marrage
Batterie
Non r&eacute;glable
Fabricant et
type
NGK, DCPR8E
&Eacute;cartement
0.75 mm (.030 po)
D&eacute;marreur &eacute;lectrique
Non comprise ➀
_____________________ 139
UTOPIA 205
MOD&Egrave;LE
CIRCUIT &Eacute;LECTRIQUE (suite)
Fusibles
principaux
20 A (3)
Alimentation du
MCV
5 A
Syst&egrave;me de
charge
Fusibles
15 A (2)
Ventilateur de
cale
7.5 A
Pompe de cale
3 A
Feux de
navigation
3 A
Alimentation
des indicateurs
5 A
Syst&egrave;me
auxiliaire
10 A
SYST&Egrave;ME D’ALIMENTATION
SGM de Rotax (syst&egrave;me de gestion du
moteur). Injection multipoint. Un carter de
papillon (52 mm (2.05 po))
Type d’injection
RECOMMAND&Eacute; POUR UN RENDEMENT OPTIMAL
Type
Indice d'octane
minimum
Carburant
Essence super sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord: 91 (R+M)/2
Ailleurs: 95 RON
MINIMUM REQUIS
Type
Indice d'octane
minimum
Essence ordinaire sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord: 87 (R+M)/2
Ailleurs: 91 RON
PROPULSION
Syst&egrave;me de propulsion
Turbine Formula de BRP
Nombre de turbines
Type de turbine
2
D&eacute;bit axial, monophase, roulements graiss&eacute;s
Transmission
140
_____________________
Prise directe
MOD&Egrave;LE
UTOPIA 205
Type de graisse du r&eacute;servoir
d'arbre d'h&eacute;lice
Graisse Sea-Doo (N/P 293 550 032)
Angle de pivot de direction
(tuy&egrave;re)
~ 26&deg;
Niveau d’eau minimal requis pour
la ou les turbines
90 cm (3 pi)
DIMENSIONS
Longueur hors-tout
6.05 m (19 pi 10 po)
Longueur hors-tout sur la
remorque
7.11 m (23 pi 4 po)
Tirant d'eau
30.5 cm (12 po)
Angle de relev&eacute; de varangue
Largeur hors-tout (bau)
Poids (&agrave; sec)
20&deg;
2.44 m (8 pi)
1111 kg (2450 lb)
Limite de charge
(passagers et bagages)
8 passagers OU 600 kg (1320 lb)
(pour une utilisation en eau calme)
CONTENANCES
R&eacute;servoir d’essence
(y compris la r&eacute;serve)
R&eacute;servoir
d'arbre
d'h&eacute;lice
Contenance
Niveau de
graisse
Contenance d'huile par moteur
151 L (40 gal. &Eacute;.-U.)
110 mL (3.7 oz &Eacute;.-U.)
Remplir le c&ocirc;ne
3 L (3.2 pintes &Eacute;.-U.) vidange d’huile avec filtre
4.5 L (4.8 pintes &Eacute;.-U.) en tout
MAT&Eacute;RIAUX
Coque
Composite (fibre de verre et balsa)
R&eacute;servoir d'essence
Poly&eacute;thyl&egrave;ne
R&eacute;servoir d'huile &agrave; injection
Poly&eacute;thyl&egrave;ne
Si&egrave;ge
Pare-brise
Base: poly&eacute;thyl&egrave;ne
Mousse: polyur&eacute;thane
Verre tremp&eacute;, teint&eacute;
_____________________ 141
Mod&egrave;les Islandia 220
ISLANDIA 220
MOD&Egrave;LE
MOTEUR
Nombre de moteurs
2
Moteur
ROTAX&reg; 4-TEC 1503, 4-temps, simple arbre &agrave;
cames en t&ecirc;te (SACT), refroidi par liquide
Syst&egrave;me d'&eacute;chappement
Refroidi par eau/injection d'eau. D&eacute;bit direct
du syst&egrave;me de propulsion
Type
Carter sec (2 pompes &agrave; huile) avec filtre &agrave; huile
Rotax. Refroidisseur d'huile refroidi par eau
Huile
Huile 4-temps SAE 10W40 (classe de service
SG, SH ou SJ de l'API)
Lubrification
Nombre de cylindres
6 (3 par moteur)
Cylindr&eacute;e
1494 cm3 (91.2 po3)
Induction
&Agrave; aspiration naturelle
Engagement du limiteur de r&eacute;gime
des moteurs
7650 tr/mn
REFROIDISSEMENT
Refroidi par liquide, circuit ferm&eacute;. (voir aussi
SYST&Egrave;ME D'&Eacute;CHAPPEMENT)
Type
Liquide de refroidissement
Antigel &agrave; base d'&eacute;thyl&egrave;ne glycol (m&eacute;lange 50%
antigel et 50% eau d&eacute;min&eacute;ralis&eacute;e) comportant
des agents anticorrosion destin&eacute; sp&eacute;cifiquement
aux moteurs &agrave; combustion interne en aluminium.
CIRCUIT &Eacute;LECTRIQUE
Puissance de la magn&eacute;to
Type d’allumage
360 W @ 6000 tr/mn
Num&eacute;rique &agrave; induction
Non r&eacute;glable
Calage de l’allumage
Fabricant et type
NGK, DCPR8E
Bougies
0.75 mm (.030 po)
&Eacute;cartement
D&eacute;marrage
D&eacute;marreur &eacute;lectrique
Batterie
142
_____________________
Non comprise ➀
MOD&Egrave;LE
Fusibles
(porte-fusibles
pr&egrave;s du
gouvernail)
Fusibles
(compartiment
moteur)
ISLANDIA 220
Indicateur/
essence/batterie
3 A
Radio
5 A
Pompe de la
fontaine
5 A
Ventilateur
5 A
Pompe de cale
3 A
Prise 12 volts
10 A
Klaxon
3 A
Feux de
navigation
3 A
Feux
d'embarquement
4 A
Feux du pont
5 A
Feux
d'accostage
10 A
Pompe &agrave; eau
10 A
&Eacute;clairage
compartiment
moteur
2 A
Plafonnier
cabine habillage
2 A
Alimentation
porte-fusibles
20 A (3 fusibles)
Interrupteur
automatique
pompe de cale
7.5 A
_____________________ 143
ISLANDIA 220
MOD&Egrave;LE
SYST&Egrave;ME D’ALIMENTATION
SGM de Rotax (syst&egrave;me de gestion du
moteur). Injection multipoint. Un carter de
papillon (52 mm (2.05 po))
Type d’injection
RECOMMAND&Eacute; POUR UN RENDEMENT OPTIMAL
Type
Indice d'octane
minimum
Carburant
Essence super sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord: 91 (R+M)/2
Ailleurs: 95 RON
MINIMUM REQUIS
Type
Indice d'octane
minimum
Essence ordinaire sans plomb
En Am&eacute;rique du Nord: 87 (R+M)/2
Ailleurs: 91 RON
PROPULSION
Syst&egrave;me de propulsion
Turbine Formula de BRP
Nombre de turbines
Type de turbine
2
D&eacute;bit axial, monophase, roulements graiss&eacute;s
Angle de pivot de direction (tuy&egrave;re)
~ 26&deg;
Niveau d’eau minimal requis pour
les turbines
90 cm (3 pi)
DIMENSIONS
Longueur hors-tout
Longueur hors-tout sur la
remorque
6.7 m (22 pi)
12.7 m (26 pi 11 po)
Bau
2.52 m (8 pi 3 po)
Tirant d'eau
30 cm (12 po)
Angle de relev&eacute; de varangue
16&deg;
Poids (&agrave; sec)
Limite de charge
(passagers et bagages)
Mat&eacute;riau de la coque
144
1542 kg (3400 lb)
12 passagers
816 kg (1800 lb) (pour une utilisation en eau calme)
Composite (fibre de verre)
_____________________
MOD&Egrave;LE
ISLANDIA 220
CONTENANCES
R&eacute;servoir d’essence
(y compris la r&eacute;serve)
R&eacute;servoir
d'arbre
d'h&eacute;lice
Contenance
Niveau de
graisse
Contenance d'huile par moteur
R&eacute;servoir d'eau potable
208 L (55 gal. &Eacute;.-U.)
110 mL (3.7 oz &Eacute;.-U.)
Remplir le c&ocirc;ne
3 L (3.2 pintes &Eacute;.-U.) vidange d’huile avec filtre
4.5 L (4.8 pintes &Eacute;.-U.) en tout
76 L (20 gal. &Eacute;.-U.)
BRP se r&eacute;serve le droit de changer le design et les caract&eacute;ristiques de ses produits, ou d’y effectuer des apports ou des am&eacute;liorations, cela sans s’engager
d’aucune fa&ccedil;on &agrave; effectuer ces op&eacute;rations sur les produits d&eacute;j&agrave; fabriqu&eacute;s.
➀ Recommand&eacute;e: Exide R-24-130, 12 V, 25 A•h (130 minutes de r&eacute;serve) ou
R-24-160 (160 minutes) ou l’&eacute;quivalent.
Bornes de batterie: Sur le dessus. De type rond et conique.
_____________________ 145
146
_____________________
RENSEIGNEMENTS
SUR L'ENTRETIEN
_____________________ 147
TABLEAU D'INSPECTION P&Eacute;RIODIQUE
FR&Eacute;QUENCE
RESPONSABLE
AUX 100 HEURES OU &Agrave; LA
PR&Eacute;SAISON
DESCRIPTION
AUX 50 HEURES
AUX
25 HEURES
10 PREMI&Egrave;RES
HEURES
G&Eacute;N&Eacute;RALIT&Eacute;S
MOTEUR
V&eacute;rifier si l'extincteur est en bon &eacute;tat et bien
fix&eacute; (4)
V&eacute;rifier la lubrification et la protection contre
la corrosion
Vidange d'huile et remplacement du filtre
(y compris les joints toriques du couvercle)
V&eacute;rifier l'&eacute;tat et la solidit&eacute; des supports et
tampons d'ancrage du moteur
Inspecter les attaches et les boyaux du
syst&egrave;me d'&eacute;chappement (4)
Inspecter, nettoyer et r&eacute;gler les bougies
✔
✔
(1)
✔
✔
✔
✔
✔
SYST&Egrave;ME
D'&Eacute;CHAPPEMENT
148
_____________________
CO
✔
CO
✔
CS
CS
✔
✔
CS
CS
✔
Remplacer les bougies
V&eacute;rifier la force de friction du compresseur
volum&eacute;trique (s'il y a lieu)
Inspecter le pignon, l'arbre et la rondelle-frein
du compresseur volum&eacute;trique (s'il y a lieu)
V&eacute;rifier si les colliers d'&eacute;chappement sont en
place et bien fix&eacute;s
V&eacute;rifier si les composants du syst&egrave;me
d'&eacute;chappement pr&eacute;sentent des signes de fuite
comme de la rouille, des taches noires, des
fuites d'eau ou des raccords corrod&eacute;s/fissur&eacute;s
V&eacute;rifier si les boyaux d'&eacute;chappement sont
br&ucirc;l&eacute;s, fissur&eacute;s ou d&eacute;t&eacute;rior&eacute;s. Les boyaux
doivent &ecirc;tre flexibles et exempts de plis.
Remplacer tout boyau d'&eacute;chappement fissur&eacute;,
noirci ou d&eacute;t&eacute;rior&eacute; (4)
V&eacute;rifier si les composants m&eacute;talliques de
l'&eacute;chappement sont fissur&eacute;s, rouill&eacute;s ou
desserr&eacute;s ou s'ils pr&eacute;sentent des fuites.
V&eacute;rifier le joint de culasse, le collecteur
d'&eacute;chappement, le coude d'injection d'eau et
l'adaptateur entre le collecteur et le coude (4)
S’il y a lieu, nettoyer et inspecter la soupape
anti-siphonnement de refroidissement
d’eau de g&eacute;n&eacute;ratrice et v&eacute;rifier son bon
fonctionnement (4)
✔ (2)
CS
✔
CS
✔ (5)
CS
✔
CO
✔
CO
✔
✔
CO/
CS
✔
CS
✔
CS
FR&Eacute;QUENCE
RESPONSABLE
AUX 100 HEURES OU &Agrave; LA
PR&Eacute;SAISON
DESCRIPTION
AUX 50 HEURES
AUX
25 HEURES
10 PREMI&Egrave;RES
HEURES
Rincer
V&eacute;rifier l'&eacute;tat des boyaux et des attaches
✔
Inspecter/nettoyer le tube de vidange du
syst&egrave;me d'&eacute;chappement
✔ (1)
✔
Inspecter le filtre &agrave; essence et les conduits (4)
SYST&Egrave;ME
D'ALIMENTATION
SYST&Egrave;ME DE
LUBRIFICATION
SYST&Egrave;ME
D’ALIMENTATION
EN EAU POTABLE
✔
CS
✔
CO/
CS
(1)
✔
✔
CS
✔
✔
✔
CS
✔
✔
CS
✔
✔
CS
✔
✔
CS
✔
CS
✔
CO
✔
✔
Vidanger l'huile et changer le filtre
✔
✔
✔
✔
Nettoyer ou remplacer le filtre &agrave; eau
Rincer et d&eacute;sinfecter le syst&egrave;me
d’alimentation en eau potable
V&eacute;rifier l’&eacute;tat des boyaux
CS
CS
Chaque jour
Inspecter les sangles du r&eacute;servoir d'essence (4)
V&eacute;rifier le niveau d'huile &agrave; moteur
(en ajouter au besoin)
V&eacute;rifier le fonctionnement de la pompe &agrave; eau
principale et de la pompe de la fontaine
✔
Chaque
jour
Inspecter le conduit d'a&eacute;ration d'essence
Mettre le syst&egrave;me d'alimentation sous
pression. V&eacute;rifier si les boyaux, le r&eacute;servoir et
les raccords pr&eacute;sentent des fissures ou des
fuites (4)
Inspecter les rampes d'alimentation, les
boyaux &agrave; haute pression et les modules de
pompe &agrave; essence
Inspecter les attaches (carter de papillon et
conduits d'essence) (4)
CO
✔
SYST&Egrave;ME DE
REFROIDISSEMENT V&eacute;rifier le niveau de liquide de refroidissement
Remplacer le liquide de refroidissement,
purger l'air du syst&egrave;me et v&eacute;rifier le niveau de
liquide de refroidissement
V&eacute;rifier si les plaques de refroidissement
pr&eacute;sentent des fuites
Inspecter, ajuster et lubrifier les c&acirc;bles
d'acc&eacute;l&eacute;rateur (4)
Chaque
jour
✔
✔
CS
Chaque
jour
CO
✔ (2)
CO
✔
CO
✔
CS
✔
CS
_____________________ 149
FR&Eacute;QUENCE
RESPONSABLE
AUX 100 HEURES OU &Agrave; LA
PR&Eacute;SAISON
DESCRIPTION
AUX 50 HEURES
AUX
25 HEURES
10 PREMI&Egrave;RES
HEURES
SYST&Egrave;ME
&Eacute;LECTRIQUE
V&eacute;rifier l'interrupteur coupe-circuit principal
de la batterie (4)
✔
✔
✔
CS
V&eacute;rifier le fonctionnement et l'&eacute;tat des feux
✔
✔
✔ (2)
CS
Inspecter le ventilateur et la pompe de cale (4)
✔
✔
✔ (2)
CS
✔
✔
✔
CS
✔ (2)
CS
Inspecter les connexions &eacute;lectriques (syst&egrave;me
d'allumage, bo&icirc;te(s) &eacute;lectrique(s), syst&egrave;me de
d&eacute;marrage, etc.) (4)
V&eacute;rifier le syst&egrave;me de s&eacute;curit&eacute; &agrave; encodage
num&eacute;rique (DESS) (4)
✔
V&eacute;rifier l'avertisseur sonore
✔
✔
✔
CS
V&eacute;rifier si les c&acirc;bles de batterie et la batterie
sont bien fix&eacute;s (4)
✔
✔
✔ (2)
CS
✔
CS
Charger la batterie
Inspecter les anodes sacrificielles
DIRECTION
SYST&Egrave;ME DE
PROPULSION
Inspecter et r&eacute;gler le c&acirc;ble (4)
V&eacute;rifier l'&eacute;tat de la bague flottante de l'arbre
de transmission
R&eacute;gler le c&acirc;ble et le syst&egrave;me de changement
de vitesse (4)
V&eacute;rifier le niveau de graisse dans le r&eacute;servoir
de la turbine et l'&eacute;tat de la graisse
V&eacute;rifier l'&eacute;tat de l'h&eacute;lice ainsi que le jeu entre
l'anneau d'usure et l'h&eacute;lice
✔ (1)
✔
✔
✔
✔
V&eacute;rifier l'&eacute;tat de la grille d'admission d'eau
150
Lubrifier et v&eacute;rifier selon les directives du
MANUEL D'INSTRUCTIONS PERFECT PASS
_____________________
✔
✔
Lubrification de l'arbre de transmission/des
cannelures d'h&eacute;lice (moteurs &agrave; aspiration
naturelle)
Lubrification de l'arbre de transmission/des
cannelures d'h&eacute;lice (moteurs suraliment&eacute;s &agrave;
refroidisseur interm&eacute;diaire)
R&Eacute;GULATEUR DE
VITESSE/
PERFECT PASS
(S'IL Y A LIEU)
CO
CS
✔
CS
✔
CS
✔
CS
✔ (2)
CO
✔
CS
✔
✔
✔
CS
CS
CS/
CO
FR&Eacute;QUENCE
RESPONSABLE
AUX 100 HEURES OU &Agrave; LA
PR&Eacute;SAISON
DESCRIPTION
AUX 50 HEURES
AUX
25 HEURES
10 PREMI&Egrave;RES
HEURES
COQUE ET
CARROSSERIE
V&eacute;rifier et lubrifier le dispositif de nettoyage
de la grille d'admission d'eau
R&eacute;gler/lubrifier les plateaux de rangement du
coin cuisine
✔
V&eacute;rifier l’&eacute;tat du pare-brise et de ses attaches
✔
V&eacute;rifier l'&eacute;tat de la coque (4)
V&eacute;rifier l'&eacute;tat des sabots
Lubrifier les loquets du couvercle du
compartiment de rangement
Nettoyer les orifices de vidange du pont et le
clapet de cale (4)
✔
CO
✔
CS
✔
CO
✔
✔ (2)
CO
✔
✔
CO
✔
✔
(1)
✔
V&eacute;rifier si la pompe de cale est obstru&eacute;e
✔
Inspecter la tige de fixation de c&acirc;ble de
ski/planche nautique et les attaches
✔
✔
CO
✔ (2)
CO
✔
CO
✔
CO
REMARQUE: Certains points faisant partie des V&Eacute;RIFICATIONS DE PR&Eacute;UTILISATION ne sont pas n&eacute;cessairement inscrits dans le tableau.
CS: Concessionnaire
CO: Conducteur
(1)
Toutes les 10 heures si on utilise le bateau en eau sal&eacute;e.
(2)
V&eacute;rification quotidienne.
(3)
Rin&ccedil;age quotidien si on utilise le bateau en eau sal&eacute;e ou souill&eacute;e.
(4)
V&eacute;rification s&eacute;curitaire effectu&eacute;e pendant l’inspection annuelle de s&eacute;curit&eacute; (aux
frais du conducteur).
Faire l'op&eacute;ration toutes les 200 heures dans le cas des moteurs suraliment&eacute;s
&agrave; refroidisseur interm&eacute;diaire.
(5)
_____________________ 151
ENTRETIEN
Entretien des composants
antipollution
L’entretien, le remplacement et la
r&eacute;paration des syst&egrave;mes et des
dispositifs antipollution peuvent
&ecirc;tre faits par tout &eacute;tablissement ou
technicien sp&eacute;cialis&eacute; en r&eacute;paration
de moteurs &agrave; &eacute;tincelles (SI).
 N’effectuez que les op&eacute;rations
d’entretien prescrites dans ce
guide. Communiquez avec votre
concessionnaire pour toute assistance ou information suppl&eacute;mentaire. Dans de nombreux cas, l’entretien et la r&eacute;paration du bateau
requi&egrave;rent des outils sp&eacute;cifiques et
une formation.
 Assurez-vous que le bateau et
l’&eacute;quipement sont toujours en parfait &eacute;tat. Respectez les programmes d’entretien recommand&eacute;s. Il
est conseill&eacute; de faire faire une inspection annuelle.
 Assurez-vous que la cale ne contient pas d’huile, d’eau ni d’autre
mati&egrave;re &eacute;trang&egrave;re.
 On recommande de ne pas tenter
de soulever le bateau sans l’&eacute;quipement sp&eacute;cial requis ou sans l’exp&eacute;rience n&eacute;cessaire.
152
 Les moteurs et les composants
identifi&eacute;s dans ce guide ne doivent
pas &ecirc;tre utilis&eacute;s avec des produits
autres que ceux pour lesquels ils
ont &eacute;t&eacute; con&ccedil;us. Conformez-vous rigoureusement aux op&eacute;rations d’entretien et aux couples de serrage
prescrits. Ne tentez jamais d’effectuer une r&eacute;paration sans avoir
les bons outils &agrave; votre disposition.
Chaque bateau est con&ccedil;u avec des
pi&egrave;ces dimensionn&eacute;es en unit&eacute;s
des syst&egrave;mes m&eacute;trique et imp&eacute;rial. Quand vous remplacez des
attaches, n’utilisez que celles recommand&eacute;es par BRP. Au besoin,
consultez votre concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo
pour de plus amples renseignements.
 Utilisez votre bateau avec prudence
et amusez-vous! Souvenez-vous
que vous avez l’obligation de venir en aide &agrave; un plaisancier en d&eacute;tresse.
Information sur les
&eacute;missions d’&eacute;chappement
Responsabilit&eacute; du fabricant
Les fabricants de bateaux sport doivent d&eacute;terminer les niveaux d’&eacute;mission de chaque famille de puissance
des moteurs construits &agrave; partir de
l’ann&eacute;e 1999 et les certifier aupr&egrave;s de
la Environmental Protection Agency
(EPA) des &Eacute;tats-Unis d’Am&eacute;rique. Au
moment de la fabrication, on doit apposer sur chaque bateau une &eacute;tiquette
d’information qui indique les niveaux
d’&eacute;mission et les caract&eacute;ristiques des
moteurs.
_____________________
Responsabilit&eacute; du
concessionnaire
Lors de l’entretien de tous les bateaux sport Sea-Doo fabriqu&eacute;s &agrave; partir
de l’ann&eacute;e 1999 qui portent une &eacute;tiquette d’information sur les dispositifs
antipollution, les r&eacute;glages doivent &ecirc;tre
conformes aux caract&eacute;ristiques &eacute;crites du fabricant.
Le remplacement ou la r&eacute;paration de
tout composant reli&eacute; aux &eacute;missions
doit &ecirc;tre ex&eacute;cut&eacute; de mani&egrave;re &agrave; maintenir des niveaux d’&eacute;mission conformes
aux normes de certification prescrites.
Les concessionnaires ne doivent pas
modifier les moteurs de fa&ccedil;on &agrave; en
changer la puissance ou &agrave; en augmenter les &eacute;missions au-del&agrave; des caract&eacute;ristiques d&eacute;termin&eacute;es par le fabricant.
Font exception &agrave; ces mesures les
changements prescrits par les fabricants, comme les r&eacute;glages relatifs aux
hautes altitudes.
Responsabilit&eacute; du propri&eacute;taire
Le propri&eacute;taire/conducteur doit voir
&agrave; l’entretien de ses moteurs afin de
maintenir des niveaux d’&eacute;mission
conformes aux normes de certification prescrites.
Le propri&eacute;taire/conducteur ne doit
pas modifier un moteur de fa&ccedil;on &agrave;
en changer la puissance ou &agrave; en augmenter les &eacute;missions au-del&agrave; des
caract&eacute;ristiques d&eacute;termin&eacute;es par le
fabricant.
R&eacute;glementation de la EPA
sur les &eacute;missions
Tous les nouveaux bateaux sport SeaDoo 1999 et ceux fabriqu&eacute;s ult&eacute;rieurement par Bombardier ont re&ccedil;u la certification de la EPA. Ils sont conformes aux exigences de la r&eacute;glementation pour le contr&ocirc;le de la pollution
de l’air par les moteurs des nouveaux
bateaux sport. Cette certification est
conditionnelle &agrave; la conformit&eacute; de certains r&eacute;glages aux normes de fabrication. Pour cette raison, il faut, lors de
l’entretien du produit, se conformer
aux instructions du fabricant et, si possible, revenir &agrave; l’intention premi&egrave;re de
la conception.
Les
responsabilit&eacute;s
&eacute;num&eacute;r&eacute;es
ci-dessus sont d’ordre g&eacute;n&eacute;ral; il ne
s’agit pas de la liste compl&egrave;te des
r&egrave;glements relatifs aux exigences de
la EPA sur les &eacute;missions d’&eacute;chappement des produits marins. Pour plus
de renseignements, contacter les ressources suivantes:
Adresse Internet:
http://www.epa.gov/otaq/
Courriel: otaqpublicweb@epa.gov
POUR TOUT SERVICE DE
MESSAGERIE:
U.S. Environmental Protection Agency
Office of Transportation and Air Quality
1310 L Street NW
Washington D.C. 20005
PAR LA POSTE ORDINAIRE:
1200 Pennsylvania Ave. NW
Mail Code 6403J
Washington D.C. 20460
_____________________ 153
 AVERTISSEMENT
N’effectuer que les op&eacute;rations indiqu&eacute;es dans ce guide. Demander
l’aide d’un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo
pour les composants et les syst&egrave;mes non mentionn&eacute;s dans ce
guide. &Agrave; moins d’indication contraire, il faut arr&ecirc;ter les moteurs,
d&eacute;brancher le cordon de s&eacute;curit&eacute;
de la borne du DESS et mettre l’interrupteur coupe-circuit principal
de la batterie &agrave; &laquo;OFF&raquo; avant de
faire l’entretien. Ne jamais utiliser les turbines pour soulever le
bateau. Certains composants &agrave;
l’int&eacute;rieur du compartiment moteur peuvent &ecirc;tre br&ucirc;lants. Un
contact direct peut causer des
br&ucirc;lures. Quand on fait tourner
les moteurs alors que le bateau
est hors de l’eau, les &eacute;changeurs
de chaleur peuvent devenir tr&egrave;s
chauds. &Eacute;viter tout contact avec
les &eacute;changeurs pour pr&eacute;venir les
br&ucirc;lures.
REMARQUE: On doit, s’il y a lieu, proc&eacute;der &agrave; l’entretien des deux moteurs.
Lubrification
IMPORTANT: NE PAS lubrifier la borne
du DESS, car cela emp&ecirc;chera un bon
contact &eacute;lectrique.
M&eacute;canisme du dispositif
de nettoyage des grilles
d’admission d’eau
Utiliser la graisse synth&eacute;tique Sea-Doo
et proc&eacute;der comme suit:
Depuis le dessous de la coque, lubrifier les grilles d’admission d’eau aux
points de pivot ainsi que les tiges de
c&acirc;ble avec du lubrifiant BOMBARDIER
LUBE.
154
2
1
F09J03Z
TYPIQUE
1. Lubrifier la tige du c&acirc;ble
2. Lubrifier les points de pivot
Protection contre la corrosion
C&acirc;bles d’acc&eacute;l&eacute;rateur
Lubrifier les c&acirc;bles d’acc&eacute;l&eacute;rateur toutes les 25 heures avec du lubrifiant
BOMBARDIER LUBE; dans le cas
d’une utilisation en eau sal&eacute;e, lubrifier
toutes les 10 heures.
Raccords &eacute;lectriques
Au besoin, enduire de graisse di&eacute;lectrique les bornes de batterie, les connecteurs de c&acirc;bles &agrave; d&eacute;couvert ainsi
que les connecteurs du feu de poupe
situ&eacute;s sur le m&acirc;t et sur le bateau.
ATTENTION: Ne pas lubrifier les
raccords du module de commande
du moteur (MCM).
Lubrification suppl&eacute;mentaire
Pour pr&eacute;venir la corrosion et assurer
le bon fonctionnement des m&eacute;canismes, utiliser du lubrifiant BOMBARDIER LUBE.
La lubrification des pi&egrave;ces qui suivent
devrait &ecirc;tre faite toutes les 50 heures
lorsque le bateau est utilis&eacute; en eau
douce, et toutes les 10 heures lorsqu’il
est utilis&eacute; en eau sal&eacute;e.
_____________________
M&eacute;canisme et charni&egrave;res du
couvercle des compartiments
de rangement
1
2
3
F04L9BY
TYPIQUE
1. Soulever le poteau de fixation pour le lubrifier
2. Lubrifier ici
3. D&eacute;placer le poteau plusieurs fois de haut
en bas pour bien r&eacute;partir le lubrifiant
D&eacute;flecteurs de marche arri&egrave;re
Lubrifier les pivots et le m&eacute;canisme
de bascule des deux c&ocirc;t&eacute;s de chaque
d&eacute;flecteur.
F04L69Y
TYPIQUE
Cylindres du couvercle du
compartiment moteur et de la
cabine d’habillage
Lubrifier la tige des cylindres.
Cylindres du couvercle du
compartiment de rangement arri&egrave;re
Lubrifier la tige des cylindres.
Poteau de fixation du c&acirc;ble
de ski nautique
Rails des plateaux de rangement
du coin cuisine
Mod&egrave;les Speedster 200
Mod&egrave;les Islandia 220
Lubrifier le poteau de fixation sur toute
sa longueur. L’ins&eacute;rer et le retirer &agrave;
plusieurs reprises pour bien r&eacute;partir le
lubrifiant.
F14L1GY
1
LUBRIFIER LES RAILS SUR TOUTE
LEUR LONGUEUR
1. Rails
_____________________ 155
Verrous
2
Mod&egrave;les Islandia 220
1
Lubrifier les verrous de la bo&icirc;te &agrave;
gants, des plateaux de rangement du
coin cuisine, du compartiment de rangement lat&eacute;ral arri&egrave;re et du couvercle
de compartiment du pont.
Inspection p&eacute;riodique
Un entretien de routine est essentiel
&agrave; tout syst&egrave;me m&eacute;canique. Une inspection p&eacute;riodique contribue grandement &agrave; prolonger sa durabilit&eacute;.
Le TABLEAU D’INSPECTION P&Eacute;RIODIQUE &agrave; la fin de ce document r&eacute;sume les op&eacute;rations d’entretien r&eacute;guli&egrave;res devant &ecirc;tre faites sur le bateau
par le conducteur ou par un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo. La fr&eacute;quence des op&eacute;rations peut &ecirc;tre modifi&eacute;e en fonction
des conditions d’utilisation.
C&acirc;bles d'acc&eacute;l&eacute;rateur
Mod&egrave;les Speedster 200
D&eacute;placer les leviers d’acc&eacute;l&eacute;rateur
une fois de l’avant vers l’arri&egrave;re pour
s’assurer qu’ils fonctionnent bien.
Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo s’il faut
r&eacute;gler les leviers.
 AVERTISSEMENT
Ne pas modifier le r&eacute;glage ou la
position des c&acirc;bles d’acc&eacute;l&eacute;rateur.
F09F18Y
TYPIQUE
1. Leviers d’acc&eacute;l&eacute;rateur
2. Doivent se d&eacute;placer sans entrave
Vidange de l'huile &agrave;
moteur et remplacement
du filtre &agrave; huile
La vidange d'huile et le remplacement
du filtre doivent &ecirc;tre faits par un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo.
ATTENTION: Un filtre &agrave; huile obstru&eacute; restreint l’apport en huile et
peut causer de s&eacute;rieux dommages
aux moteurs.
Syst&egrave;me d’injection
d'essence
L’inspection du syst&egrave;me d’injection
doit &ecirc;tre faite par un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
La mise sous pression du syst&egrave;me
d’alimentation doit se faire au m&ecirc;me
moment.
Filtre &agrave; eau potable
Mod&egrave;les Islandia 220
Installer des pince-boyaux sur les deux
boyaux de la pompe.
D&eacute;visser le couvercle transparent du
logement du filtre de la pompe &agrave; eau,
puis nettoyer le filtre.
156
_____________________
D&eacute;flecteurs de marche
arri&egrave;re
1
Lorsque le m&eacute;canisme des leviers
s&eacute;lecteur et d'acc&eacute;l&eacute;rateur est en
marche avant, les d&eacute;flecteurs doivent
&ecirc;tre orient&eacute;s vers le haut et verrouill&eacute;s
dans cette position. Lorsque le m&eacute;canisme est au point mort, les d&eacute;flecteurs doivent &ecirc;tre au centre. Enfin,
lorsque le m&eacute;canisme est en marche
arri&egrave;re, les d&eacute;flecteurs doivent &ecirc;tre
orient&eacute;s vers le bas. Consulter un
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo si un r&eacute;glage est n&eacute;cessaire.
F14L11Y
 AVERTISSEMENT
1. Retirer ce couvercle
Alignement de la direction
et de la tuy&egrave;re de turbine
Lorsque le volant est bien centr&eacute;, la
tuy&egrave;re de turbine devrait pointer tout
droit pour que le bateau se d&eacute;place en
ligne droite.
Consulter un concessionnaire autoris&eacute;
de bateaux sport Sea-Doo si un r&eacute;glage est n&eacute;cessaire.
 AVERTISSEMENT
S’assurer que le volant et les
tuy&egrave;res de turbine fonctionnent
sans entrave d’un c&ocirc;t&eacute; comme de
l’autre, et qu’ils n’exercent aucune
tension sur les c&acirc;bles de direction.
S'assurer que le m&eacute;canisme des
leviers s&eacute;lecteur et d'acc&eacute;l&eacute;rateur
ainsi que les d&eacute;flecteurs fonctionnent sans entrave et qu'ils ne provoquent aucune tension sur le c&acirc;ble de marche arri&egrave;re.
Orifice de vidange du pont
Retirer toute mati&egrave;re obstruant l’orifice de vidange.
Fusibles
Lorsqu’un fusible est d&eacute;fectueux, le
remplacer par un autre de m&ecirc;me calibre.
ATTENTION: Ne pas utiliser de fusible de calibre sup&eacute;rieur car cela
peut causer un feu ou de graves
dommages. Si un fusible est grill&eacute;,
d&eacute;terminer puis corriger la source
de la d&eacute;fectuosit&eacute; avant de red&eacute;marrer. Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo pour la r&eacute;paration.
Fusibles principaux
Si rien ne fonctionne, v&eacute;rifier si l’interrupteur principal de la batterie est &agrave;
&laquo;ON&raquo;.
V&eacute;rifier &eacute;galement les fusibles principaux reli&eacute;s &agrave; l’interrupteur de la batterie dans le plat-bord.
_____________________ 157
REMARQUE: Des fusibles de rechange sont plac&eacute;s dans les supports de caoutchouc sur le dessus du
porte-fusibles et sur l’interface des
indicateurs.
Les fusibles des accessoires et des indicateurs sont dans l’interface des indicateurs, sur la console du conducteur devant le tableau de bord.
Mod&egrave;les Speedster 200
1
2
1
2
F09H1DY
3
F09H1FY
TYPIQUE
1. Fusibles d’interface des indicateurs
2. Fusible de la pompe de cale automatique
Fusibles des accessoires
Mod&egrave;les Speedster 200 et
Utopia 205
Les fusibles du syst&egrave;me &eacute;lectrique des moteurs se trouvent sur le
porte-fusibles dans le compartiment
moteur, pr&egrave;s du sol&eacute;no&iuml;de de chaque
moteur tel qu’indiqu&eacute; ci-dessous.
TYPIQUE
1. Interface
2. Couvercle des fusibles
3. Utiliser ces pattes pour enlever les fusibles
Comprimer les pattes de verrouillage
du couvercle pour le retirer et acc&eacute;der
aux fusibles.
Utiliser les pattes du couvercle pour
enlever les fusibles.
1
F04H63Y
2
3
1. Glisser les pattes du couvercle de chaque
c&ocirc;t&eacute; du fusible et l’extraire
F09H1EY
TYPIQUE
1. Porte-fusibles du moteur
2. Fusibles principaux du syst&egrave;me
&eacute;lectrique du moteur
3. Sol&eacute;no&iuml;de
158
1
_____________________
Mod&egrave;les Islandia 220
FUSIBLES
Fusibles (porte-fusibles pr&egrave;s du
gouvernail)
6
Indicateurs/niveau
d'essence/batterie
3 A
Radio
5 A
Pompe de la fontaine
5 A
Ventilateur
5 A
TYPIQUE — INTERFACE
1. Accessoire
2. Radio
3. Ventilateur
4. Pompe de cale
5. Feux de navigation
6. Feux du pont
Pompe de cale
3 A
Prise 12 volts
3 A
Klaxon
3 A
Feux de navigation
3 A
Une fois termin&eacute;, bien replacer le joint
dans le couvercle.
Placer d&eacute;licatement le couvercle sur
le porte-fusibles, puis pousser fermement jusqu’&agrave; ce qu’on entende le d&eacute;clic de chaque patte de verrouillage.
Feux d'embarquement
4 A
Feux du pont
5 A
Feux d'accostage
10 A
Pompe &agrave; eau
10 A
Mod&egrave;les Utopia 205
&Eacute;clairage du
compartiment moteur
2 A
Plafonnier de la cabine
d'habillage
2 A
1 2
3
5
4
F09H1FZ
FUSIBLES
Indicateurs/bas niveau
d'huile
3 A
Feux du pont
1 A
Klaxon
10 A
Ventilateur de cale
5 A
Pompe de cale
3 A
Feux de navigation/ANC
3 A
Prise 12 volts
Radio
Fusibles principaux de la
batterie
Pompe de cale
automatique
Fusibles (compartiment moteur)
10 A (2)
5 A
20 A (3)
7.5 A
Alimentation du
porte-fusibles
Interrupteur automatique
de la pompe de cale
20 A
(3 fusibles)
7.5 A
Syst&egrave;me de charge
Tous les mod&egrave;les
Si la batterie se d&eacute;charge r&eacute;guli&egrave;rement, v&eacute;rifier l’&eacute;tat de son fusible.
Les fusibles du syst&egrave;me de charge
sont situ&eacute;s pr&egrave;s du relais de d&eacute;marrage &agrave; l’int&eacute;rieur du compartiment moteur.
_____________________ 159
Ventilateur de cale
V&eacute;rifier si chaque ventilateur de cale
fonctionne bien.
Mod&egrave;les Utopia 205 et
Islandia 220
1
F13L1HZ
TYPIQUE
1. Conduit de ventilateur
 AVERTISSEMENT
1
F04H2QY
TYPIQUE
1. Sortir avec pr&eacute;caution &agrave; l’aide d’un tournevis
Si le ventilateur de cale fonctionne
mal, consulter un concessionnaire
autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo
avant de d&eacute;marrer le bateau.
1
Remplacement des
ampoules des feux de
navigation
Feu de proue
Mod&egrave;les Speedster 200
F04H2RY
TYPIQUE
1. Enlever cette vis
1
F13L1LY
TYPIQUE
1. Enlever cette vis
1
F04H2SY
F13H07Y
TYPIQUE
1. Soulever pour retirer l’ampoule
160
TYPIQUE
1. Retirer le r&eacute;flecteur
_____________________
1
1
1
F04H2VY
TYPIQUE
1. Enlever l’ampoule
F04H2TY
TYPIQUE
1. Soulever et enlever l’ampoule
Pour remonter le tout, suivre l’ordre inverse de la d&eacute;pose. Cependant, pr&ecirc;ter attention au point suivant:
Appliquer de la graisse di&eacute;lectrique sur
la surface de contact de l’ampoule.
Mod&egrave;les Utopia 205 et
Islandia 220
Lors de l’installation de l’ampoule sous
la plaque de la borne sup&eacute;rieure, il est
possible que celle-ci ne se fixe pas
solidement. Le couvercle appuiera la
plaque de la borne contre l’ampoule
une fois l’installation termin&eacute;e.
Appliquer de la graisse di&eacute;lectrique sur
la surface de contact de la nouvelle
ampoule.
Pour remonter le tout, suivre l’ordre
inverse de la d&eacute;pose.
Feu d’embarquement
Mod&egrave;les Islandia
Enlever les deux vis du couvercle du
feu pour d&eacute;tacher ce dernier de la coque.
1
Feu de poupe
Tourner le r&eacute;flecteur dans le sens antihoraire, puis le retirer.
F14H03Y
F04H2UY
1
TYPIQUE
1. D&eacute;visser puis retirer
1. Couvercle du feu
Retirer le passe-fils de caoutchouc,
puis extraire l’ampoule de type &agrave; volet
de son logement.
Tirer sur l’ampoule pour l’enlever.
_____________________ 161
ATTENTION: Ne pas tirer sur les fils
pour retirer le passe-fils de caoutchouc.
Remplacer l’ampoule par une neuve.
Appliquer de la graisse di&eacute;lectrique sur
la surface de contact.
Pour remplacer le r&eacute;flecteur, il suffit de
desserrer l’&eacute;crou de plastique puis de
retirer le r&eacute;flecteur du couvercle.
2
1
F14L0UY
1. Passe-fils
2. &Eacute;crou de plastique
Pour faire le remontage, inverser les
&eacute;tapes de la d&eacute;pose.
Feu d’accostage
Tirer d&eacute;licatement sur le couvercle du
feu pour le d&eacute;tacher de la coque. Consulter la rubrique FEU D’EMBARQUEMENT (ci-dessus).
Enlever le feu de son support.
Retirer le capuchon m&eacute;tallique noir retenu par deux vis &agrave; l’arri&egrave;re du feu.
Enlever l’ampoule grill&eacute;e et la remplacer par une neuve.
Pour faire le remontage, inverser les
&eacute;tapes de la d&eacute;pose.
Plafonnier de la cabine
d’habillage
Retirer d&eacute;licatement le couvercle puis
remplacer l’ampoule.
Anodes sacrificielles
La corrosion des pi&egrave;ces de m&eacute;tal,
en particulier si elles sont expos&eacute;es
&agrave; l’eau sal&eacute;e, est fr&eacute;quente sur les
bateaux. Cette corrosion peut &ecirc;tre
caus&eacute;e par les courants &eacute;lectriques
errants provenant des installations &agrave;
quai, de conduits c.a. et de circuits
dont la mise &agrave; la masse est d&eacute;ficiente,
d’&eacute;quipement aliment&eacute; en c.c. et mal
isol&eacute; sur les bateaux amarr&eacute;s &agrave; proximit&eacute;. Le courant &eacute;lectrique a pour
effet d’acc&eacute;l&eacute;rer cette corrosion.
Les anodes sacrificielles sont reli&eacute;es &agrave;
certaines parties du bateau afin de r&eacute;duire la corrosion. L’anode attire alors
la corrosion qui &eacute;pargne la pi&egrave;ce &agrave; laquelle elle est fix&eacute;e.
Remplacer toute anode dont le poids
est r&eacute;duit de plus de 50% en raison de
la corrosion.
Les &eacute;l&eacute;ments suivants sont munis
d’anodes:
– Sabot(s)/plaque(s) de refroidissement
– Carter(s) de pompe
– Support(s) de d&eacute;flecteur de marche arri&egrave;re
– Tuy&egrave;re(s) de direction
– D&eacute;flecteur(s) de marche arri&egrave;re
ATTENTION: Ne jamais toucher
la partie de verre d’une ampoule
halog&egrave;ne avec les doigts, car cela
en r&eacute;duira la dur&eacute;e de vie. Si on y a
touch&eacute;, nettoyer l'ampoule avec de
l’alcool isopropylique pour enlever
le film gras laiss&eacute; par les doigts.
162
_____________________
V&eacute;rifier les dispositifs de fixation des
silencieux, de la batterie et du r&eacute;servoir. V&eacute;rifier si les raccords &eacute;lectriques sont corrod&eacute;s et s’ils sont bien
serr&eacute;s.
S’assurer que la coque et les grilles
d’admission d’eau des turbines ne
sont pas endommag&eacute;es. Remplacer
ou r&eacute;parer les pi&egrave;ces endommag&eacute;es.
1
F09L5CY
TYPIQUE
1. Anodes sacrificielles
REMARQUE: Inspecter les anodes
lors de chaque mise &agrave; l’eau du bateau.
Ne PAS peindre les anodes ou les
enduire d’un rev&ecirc;tement protecteur.
Inspection g&eacute;n&eacute;rale et
nettoyage
Inspection
S’assurer que le compartiment moteur n’est pas endommag&eacute; et que le
syst&egrave;me d’alimentation ne pr&eacute;sente
aucune fuite. V&eacute;rifier &eacute;galement que
la batterie ne pr&eacute;sente aucune fuite
d’&eacute;lectrolyte. S’assurer que tous les
colliers de serrage sont bien fix&eacute;s et
qu’aucun boyau n’est fissur&eacute;, tordu ou
endommag&eacute;.
 AVERTISSEMENT
En cas de fuite ou d'odeur d’essence, ne jamais d&eacute;marrer les moteurs. Confier le bateau &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo.
Nettoyage
Nettoyer la cale deux fois par an avec
de l’eau chaude et du d&eacute;tergent (ou
tout autre produit con&ccedil;u &agrave; cette fin)
pour &eacute;liminer tout d&eacute;p&ocirc;t d’essence,
d’huile et d’&eacute;lectrolyte, ainsi que toute
tache d’humidit&eacute;.
&Agrave; l’occasion, laver la carrosserie &agrave; l’eau
chaude savonneuse (n’utiliser qu’un
d&eacute;tergent doux). Enlever les organismes marins coll&eacute;s aux moteurs et/ou &agrave;
la coque. Appliquer une cire non abrasive.
ATTENTION: Ne jamais nettoyer les
pi&egrave;ces de fibre de verre ou de plastique avec un d&eacute;tergent concentr&eacute;,
un produit de d&eacute;graissage, du diluant &agrave; peinture, de l’ac&eacute;tone, etc.
Laver les d&eacute;flecteurs d’air avec le nettoyeur Bombardier (N/P 293 110 001)
et de l’eau. Pour enlever de petites
&eacute;gratignures, utiliser un poli pour parebrise en acrylique, polycarbonate ou
autres mat&eacute;riaux semblables.
On peut &eacute;liminer les taches sur les
si&egrave;ges et les surfaces de fibre de
verre avec du Knight’s Spray-Nine† ou
l’&eacute;quivalent.
Respecter l’environnement en &eacute;vitant
tout d&eacute;versement d’essence, d’huile
ou de solution nettoyante dans les
cours d’eau.
Knight's Spray Nine est une marque d&eacute;pos&eacute;e de Knight Oil Corporation.
†
_____________________ 163
Mod&egrave;les Islandia 220
Dessus de coin cuisine et de table
Au besoin, nettoyer p&eacute;riodiquement
ces surfaces avec un d&eacute;tergent liquide
tout usage non abrasif; les surfaces
devraient ainsi rester &agrave; l’&eacute;tat neuf. Sur
des taches tenaces, on peut utiliser un
d&eacute;tergent l&eacute;g&egrave;rement abrasif.
&Eacute;viter d’utiliser des d&eacute;tergents qui
contiennent du chlore. Le chlore est
un agent de blanchiment qui pourrait
d&eacute;colorer la surface.
Conseils de nettoyage
– &Eacute;pousseter les surfaces.
– Utiliser une &eacute;ponge plut&ocirc;t qu’un
chiffon pour nettoyer et rincer la
surface.
– Changer souvent de solutions de
nettoyage et de rin&ccedil;age.
– Pour &eacute;viter le bariolage lorsqu’on
nettoie des surfaces sales, commencer par nettoyer une surface
adjacente et s’approcher graduellement de celle qui est sale.
ATTENTION: Si le bateau est remis&eacute; dans un endroit o&ugrave; le point de
cong&eacute;lation peut &ecirc;tre atteint et que
le m&eacute;lange d’antigel est inad&eacute;quat,
le liquide g&egrave;lera dans les syst&egrave;mes
de refroidissement. Cela risque
d’endommager s&eacute;rieusement les
moteurs. De l’antigel usag&eacute; se
d&eacute;t&eacute;riore plus rapidement que du
neuf et si on n’en fait pas le remplacement, les moteurs risquent d’&ecirc;tre
mal refroidis lors de leur prochaine
utilisation.
 AVERTISSEMENT
Pour &eacute;viter de se br&ucirc;ler, ne pas
enlever le bouchon du radiateur
ni desserrer le bouchon de vidange du liquide de refroidissement quand le ou les moteurs
sont chauds.
Tous les mod&egrave;les
Liquide de refroidissement
des moteurs
REMARQUE: Remplacer l’antigel toutes les 100 heures ou une fois par saison pour l’emp&ecirc;cher de se d&eacute;t&eacute;riorer.
Une v&eacute;rification de la densit&eacute; de l’antigel et/ou le remplacement de l’antigel
doivent &ecirc;tre faits par un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport SeaDoo.
164
_____________________
REMISAGE ET PR&Eacute;PARATION PR&Eacute;SAISONNI&Egrave;RE
 AVERTISSEMENT
 AVERTISSEMENT
Comme le carburant et l’huile sont
inflammables, demander &agrave; un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo d’inspecter l’int&eacute;grit&eacute; des syst&egrave;mes d’alimentation
en essence et en huile tel que
sp&eacute;cifi&eacute; dans le TABLEAU D’INSPECTION P&Eacute;RIODIQUE.
Arr&ecirc;ter les moteurs avant de faire
le plein. Le carburant risque de
s'enflammer et d'exploser dans
certaines conditions. Travailler
dans un endroit bien a&eacute;r&eacute;. Ne pas
fumer. Tenir loin des flammes et
des &eacute;tincelles. Le r&eacute;servoir d’essence peut &ecirc;tre sous pression.
Pour l’ouvrir, tourner le bouchon
lentement. Ne jamais v&eacute;rifier le
niveau de carburant &agrave; la lueur
d’une flamme. S’assurer que le
bateau est de niveau lorsqu’on
fait le plein. Ne pas trop remplir. Ne jamais remplir le r&eacute;servoir
d’essence pour ensuite laisser le
bateau expos&eacute; au soleil. Lorsque
la temp&eacute;rature augmente, le carburant se dilate et risque de d&eacute;border. Essuyer le carburant r&eacute;pandu
sur le bateau. V&eacute;rifier r&eacute;guli&egrave;rement le syst&egrave;me d’alimentation.
Remisage
REMARQUE: Retirer les bouchons de
vidange pendant la p&eacute;riode de remisage.
Pour un bon remisage du bateau,
on recommande de le confier &agrave; un
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux
sport Sea-Doo. Toutefois, les op&eacute;rations suivantes peuvent &ecirc;tre faites
avec un minimum d’outils.
ATTENTION: Ne pas d&eacute;marrer les
moteurs pendant la p&eacute;riode de remisage.
Syst&egrave;me d’alimentation
On peut ajouter un stabilisateur d’essence Sea-Doo (ou l’&eacute;quivalent) dans
le r&eacute;servoir pour &eacute;viter la d&eacute;t&eacute;rioration du carburant et l’encrassement
du syst&egrave;me d’alimentation. Se conformer aux indications du fabricant du
stabilisateur pour bien utiliser ce produit.
ATTENTION: Ajouter le stabilisateur d’essence avant de lubrifier les
moteurs pour prot&eacute;ger les composants du syst&egrave;me d’alimentation
contre la formation de vernis.
Remplacement de l’huile &agrave;
moteur et du filtre
La vidange d’huile et le remplacement
du filtre doivent &ecirc;tre faits par un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo.
Rin&ccedil;age des syst&egrave;mes de
refroidissement d’&eacute;chappement
Consulter la section RIN&Ccedil;AGE dans
ENTRETIEN D’APR&Egrave;S-UTILISATION.
ATTENTION: Observer les instructions de rin&ccedil;age &agrave; la lettre.
Lubrification interne des
moteurs
Ouvrir le compartiment moteur.
Enlever le panier de rangement.
REMARQUE: Effectuer ces op&eacute;rations pour chaque moteur.
Enlever la jauge.
_____________________ 165
Enlever le couvercle de la rampe d’alimentation.
Remettre la jauge.
D&eacute;brancher les connecteurs de la bobine d’allumage.
 AVERTISSEMENT
Quand on d&eacute;branche la bobine
d’une bougie, toujours d&eacute;brancher le faisceau de fils principal
en premier. Ne jamais tenter de
provoquer une &eacute;tincelle au niveau
d’une bobine ouverte et/ou d’une
bougie &agrave; l’int&eacute;rieur du compartiment moteur, puisque cela pourrait allumer les vapeurs d’essence.
IMPORTANT: Ne jamais couper les attaches des connecteurs de la bobine
car on risquerait de rebrancher les fils
aux mauvais cylindres.
ATTENTION: S’assurer qu’il n’y a
pas de salet&eacute;s dans les logements
des bobines avant d’enlever les
bougies. La salet&eacute; pourrait tomber
dans le cylindre et endommager
les composants internes.
Enlever les bobines d’allumage.
Enlever les bougies.
REMARQUE: Une fois les bougies
desserr&eacute;es, on peut utiliser une bobine pour les retirer. Il suffit de remettre la bobine en place sur la bougie et
de la retirer.
Vaporiser du lubrifiant BOMBARDIER
LUBE ou l’&eacute;quivalent dans les orifices
des bougies.
Proc&eacute;der comme suit pour emp&ecirc;cher
l’injection d’essence et couper l’allumage lors du lancement des moteurs.
&Agrave; partir du compartiment moteur, demander &agrave; quelqu’un de retenir le levier
d’acc&eacute;l&eacute;rateur en position d’ouverture
maximale.
166
F13G02Y
1
1. Ouverture maximale
Laisser tourner les moteurs quelques
tours pour r&eacute;partir l’huile sur la paroi
des cylindres.
Appliquer le lubrifiant antigrippage sur
les filets des bougies et remettre les
bougies en place.
REMARQUE: Apr&egrave;s l’installation, s’assurer que le joint adh&egrave;re bien &agrave; la surface du moteur.
R&eacute;installer les bobines d’allumage.
Rebrancher les connecteurs des bobines d’allumage.
Pour r&eacute;installer le couvercle de la
rampe d’alimentation, enlever la jauge
puis enfoncer le couvercle jusqu’&agrave; ce
qu’il s’enclenche.
Remettre la jauge.
REMARQUE: On recommande de
vaporiser du lubrifiant BOMBARDIER LUBE sur les soupapes des
moteurs. Communiquer avec un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo.
Batterie
Communiquer avec un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport
Sea-Doo.
_____________________
Syst&egrave;mes de refroidissement
des moteurs
Pour &eacute;viter une d&eacute;t&eacute;rioration importante de l’antigel dans chaque moteur,
le remplacer avant de remiser le bateau.
Une v&eacute;rification de la densit&eacute; de l’antigel et/ou le remplacement de l’antigel
doivent &ecirc;tre faits par un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport SeaDoo.
ATTENTION: Si le bateau est remis&eacute; dans un endroit o&ugrave; le point de
cong&eacute;lation peut &ecirc;tre atteint et que
le m&eacute;lange d’antigel est inad&eacute;quat,
le liquide g&egrave;lera dans les syst&egrave;mes
de refroidissement. Cela risque
d’endommager s&eacute;rieusement les
moteurs. De l’antigel usag&eacute; se
d&eacute;t&eacute;riore plus rapidement que du
neuf et si on n’en fait pas le remplacement, les moteurs risquent d’&ecirc;tre
mal refroidis &agrave; leur prochaine utilisation.
 AVERTISSEMENT
Pour &eacute;viter de se br&ucirc;ler, ne pas
enlever le bouchon du radiateur
ni desserrer le bouchon de vidange du liquide de refroidissement quand les moteurs sont
chauds.
Nettoyage/r&eacute;paration du bateau
Laver le bateau et la remorque avec
de l’eau savonneuse (utiliser un d&eacute;tergent doux seulement). Rincer &agrave; fond
&agrave; l’eau douce. Enlever tout organisme
marin coll&eacute; &agrave; la coque.
ATTENTION: Ne jamais nettoyer les
pi&egrave;ces de fibre de verre ou de plastique expos&eacute;es avec un d&eacute;tergent
concentr&eacute;, un produit de d&eacute;graissage, un diluant &agrave; peinture, de l’ac&eacute;tone, etc.
On peut &eacute;liminer les taches sur les si&egrave;ges et les surfaces de fibre de verre
avec du Knight’s Spray-Nine ou l’&eacute;quivalent.
S’il faut r&eacute;parer la carrosserie ou la
coque, communiquer avec le concessionnaire. Pour retoucher la peinture
des pi&egrave;ces m&eacute;caniques, utiliser de la
peinture en a&eacute;rosol de Bombardier.
Pour les r&eacute;parations mineures du
gelcoat, utiliser le n&eacute;cessaire de r&eacute;paration distribu&eacute; par Gelcote† International (www.gelcote.ca). Remplacer
toute &eacute;tiquette et tout autocollant
endommag&eacute;.
Alors que le bateau se trouve sur la
remorque, d&eacute;visser le bouchon de
vidange, immobiliser les roues et soulever l&eacute;g&egrave;rement la poupe du bateau
avec le v&eacute;rin de la remorque (s’il y a
lieu) pour permettre &agrave; l’eau de s’&eacute;couler. Nettoyer la cale &agrave; l’eau chaude
avec un d&eacute;tergent ou un produit de
nettoyage pour cale. Rincer &agrave; fond.
Laisser tous les compartiments s&eacute;cher &agrave; l’air libre.
Syst&egrave;me d’alimentation en
eau potable
Mod&egrave;les Islandia 220
Vider tout le syst&egrave;me puis le remplir
d’une solution d’antigel biod&eacute;gradable
selon les instructions suivantes:
VIDANGE
Consulter la rubrique VIDANGE de
la section OP&Eacute;RATIONS SP&Eacute;CIALES
pour la proc&eacute;dure compl&egrave;te.
PROTECTION CONTRE LE GEL
Dans les r&eacute;gions froides o&ugrave; il y a risque de gel, remplir le syst&egrave;me d’alimentation en eau potable d’une solution d’antigel biod&eacute;gradable.
Gelcote est une marque d&eacute;pos&eacute;e de Gelcote International.
†
_____________________ 167
 AVERTISSEMENT
Toujours utiliser une solution d’antigel biod&eacute;gradable con&ccedil;ue sp&eacute;cialement pour la protection des
syst&egrave;mes d’eau potable. Consulter un concessionnaire autoris&eacute; de
bateaux sport Sea-Doo.
Verser dans le r&eacute;servoir d’eau potable
environ 8 L (2 gal &Eacute;.-U.) de solution
d’antigel biod&eacute;gradable.
Mettre la pompe &agrave; eau principale en
marche.
Ouvrir le robinet de l’&eacute;vier. Aussit&ocirc;t
que la solution d’antigel commence &agrave;
s’&eacute;couler, refermer le robinet.
R&eacute;p&eacute;ter la marche &agrave; suivre pour la douche et la soupape &agrave; grand d&eacute;bit.
Une fois ces trois &eacute;tapes termin&eacute;es,
le syst&egrave;me d’alimentation en eau potable est pr&ecirc;t pour le remisage.
R&eacute;servoir de la fontaine
Enlever le bouchon de vidange pour
vider compl&egrave;tement le r&eacute;servoir.
Traitement contre la corrosion
Essuyer l’eau rest&eacute;e dans le compartiment moteur.
Lubrifier le c&acirc;ble d’acc&eacute;l&eacute;rateur avec
du lubrifiant BOMBARDIER LUBE ou
un &eacute;quivalent.
Fin de la pr&eacute;paration au
remisage
Enduire la carrosserie d’une cire non
abrasive.
Le couvercle du compartiment moteur devrait &ecirc;tre partiellement soulev&eacute;
pendant le remisage (d&eacute;tacher les
amortisseurs &agrave; gaz pour en emp&ecirc;cher
l’ouverture compl&egrave;te). Enlever le panier de rangement et le placer sur le
pont.
Au moyen d’un tournevis plat, soulever la languette tel qu’indiqu&eacute;.
Mod&egrave;les Islandia 220
F04LBHY
TYPIQUE – SOULEVER LA LANGUETTE
F14L05Y
METTRE LA SOUPAPE DANS CETTE
POSITION
168
D&eacute;tacher l’extr&eacute;mit&eacute; de l’amortisseur.
D&eacute;tacher l’autre c&ocirc;t&eacute;.
Soulever l&eacute;g&egrave;rement le couvercle des
moteurs et l’immobiliser dans cette
position.
Ces pr&eacute;cautions permettent d’&eacute;viter la
condensation et r&eacute;duisent la possibilit&eacute; de corrosion dans le compartiment
moteur.
_____________________
Fixer les extr&eacute;mit&eacute;s de l’amortisseur
au couvercle des moteurs avant d’utiliser le bateau.
Si le bateau est remis&eacute; &agrave; l’ext&eacute;rieur,
le couvrir d’une b&acirc;che opaque munie
d’&eacute;vents qui le prot&eacute;gera des rayons
du soleil et emp&ecirc;chera l’accumulation
de salet&eacute; et de poussi&egrave;re, ainsi que la
d&eacute;t&eacute;rioration des composants de plastique et du fini.
 AVERTISSEMENT
Observer toutes les recommandations des passages &laquo;AVERTISSEMENT&raquo; et &laquo;ATTENTION&raquo; qui s’appliquent aux dispositifs ou aux m&eacute;canismes &agrave; v&eacute;rifier. Remplacer les
pi&egrave;ces d&eacute;fectueuses par des pi&egrave;ces
d’origine BRP ou des pi&egrave;ces &eacute;quivalentes approuv&eacute;es.
ATTENTION: Ne jamais remiser le
bateau de fa&ccedil;on qu’il soit expos&eacute;
aux rayons du soleil, car cela ferait
p&acirc;lir le fini. Le bateau ne doit jamais &ecirc;tre laiss&eacute; dans l’eau pendant
le remisage. Bien fermer l’interrupteur coupe-circuit principal de
la batterie.
Au remisage, s’assurer que les bouchons de vidange sont d&eacute;viss&eacute;s et
sans entrave. Placer ensuite des
cales derri&egrave;re les roues et soulever
l&eacute;g&egrave;rement la proue avec le v&eacute;rin de
la remorque (s'il y a lieu) pour que la
cale puisse se vider.
Pr&eacute;paration
pr&eacute;saisonni&egrave;re
Se servir du tableau qui suit.
Puisqu’il faut des connaissances techniques et des outils sp&eacute;ciaux, certaines op&eacute;rations doivent &ecirc;tre faites par
un concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo.
 AVERTISSEMENT
N’effectuer
les
op&eacute;rations
d’aucune autre fa&ccedil;on que celle
indiqu&eacute;e dans le pr&eacute;sent guide.
On recommande d’obtenir l’aide
d’un concessionnaire autoris&eacute; de
bateaux sport Sea-Doo pour les
composants et les syst&egrave;mes non
mentionn&eacute;s dans le pr&eacute;sent guide.
&Agrave; moins d’indication contraire,
arr&ecirc;ter les moteurs et mettre l’interrupteur coupe-circuit principal
de la batterie &agrave; &laquo;OFF&raquo; avant de
faire l’entretien.
_____________________ 169
Tableau de pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re
REMARQUE: Il est fortement recommand&eacute; que le concessionnaire effectue l’inspection annuelle de s&eacute;curit&eacute; en m&ecirc;me temps que la pr&eacute;paration pr&eacute;saisonni&egrave;re.
V&Eacute;RIFICATIONS
RESPONSABLE
V&eacute;rifier la lubrification et la protection contre la corrosion
CONDUCTEUR
V&eacute;rifier l’&eacute;tat du capuchon du cordon de s&eacute;curit&eacute; et de la
borne
CONCESSIONNAIRE
V&eacute;rifier l’&eacute;tat et la charge de la batterie et la r&eacute;installer
CONCESSIONNAIRE
V&eacute;rifier les raccords &eacute;lectriques du d&eacute;marreur et
l’acheminement des c&acirc;bles (1)
CONCESSIONNAIRE
V&eacute;rifier les conduits d’essence (1)
CONCESSIONNAIRE
Mettre sous pression le syst&egrave;me d’alimentation (1)
CONCESSIONNAIRE
Inspecter les dispositifs de fixation du syst&egrave;me
d’alimentation
CONCESSIONNAIRE
Inspecter la direction et la direction assist&eacute;e &agrave; basse
vitesse (1)
CONCESSIONNAIRE
Inspecter les syst&egrave;mes d’acc&eacute;l&eacute;rateur et de changement
de vitesse (1)
CONCESSIONNAIRE
Inspecter les orifices de vidange du pont, de la pompe de
cale et des bouchons de vidange
CONCESSIONNAIRE
V&eacute;rifier l’extincteur et le support (1)
V&eacute;rifier le niveau d'huile &agrave; moteur
CONDUCTEUR
CONCESSIONNAIRE
(1) V&eacute;rification s&eacute;curitaire faite pendant l'inspection annuelle de s&eacute;curit&eacute;.
ATTENTION: Faire cette op&eacute;ration dans un endroit bien a&eacute;r&eacute;. Pour que les
moteurs soient refroidis, le boyau d’arrosage doit &ecirc;tre install&eacute; ou le bateau
doit &ecirc;tre dans l’eau. Ne pas faire tourner les moteurs sans les refroidir &agrave;
l’eau sinon l’int&eacute;rieur du boyau d’&eacute;chappement sera endommag&eacute;, et peut&ecirc;tre m&ecirc;me les moteurs.
170
_____________________
GARANTIE
_____________________ 171
GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP DES BATEAUX SPORT
SEA-DOO&reg; MOD&Egrave;LES 2006 VENDUS AUX
&Eacute;TATS-UNIS ET AU CANADA
1) PORT&Eacute;E DE LA GARANTIE
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. (&laquo; BRP &raquo;)* garantit chaque bateau sport
Sea-Doo 2006 (&laquo;bateau sport&raquo;) vendu comme v&eacute;hicule neuf et inutilis&eacute; par un
concessionnaire nord-am&eacute;ricain BRP autoris&eacute; (&laquo;concessionnaire&raquo;), contre tout
vice de conception ou de fabrication pour la p&eacute;riode et les conditions d&eacute;crites
ci-dessous. Toutes les pi&egrave;ces et tous les accessoires d’origine BRP install&eacute;s par
un concessionnaire nord-am&eacute;ricain BRP autoris&eacute; (tel que d&eacute;fini ci-apr&egrave;s) au moment de la livraison du bateau sport b&eacute;n&eacute;ficient de la m&ecirc;me garantie que le bateau sport. Les radios Clarion‡ sont install&eacute;es comme &eacute;quipement original sur
certains bateaux sport. Les radios sont garanties s&eacute;par&eacute;ment par leurs fabricants
et, si votre bateau sport en est &eacute;quip&eacute;, nous vous prions de communiquer directement avec le fabricant ou l'un de ses repr&eacute;sentants, ou encore, de demander
&agrave; votre concessionnaire nord-am&eacute;ricain BRP autoris&eacute; de vous assister.
Clarion Canada Inc.
2239 Winston Park Drive
Oakville (ON) L6H 5R1
T&eacute;l&eacute;phone: (800) 668-5612
T&eacute;l&eacute;copieur: (800) 387-7122
L’utilisation du produit &agrave; des fins de course ou autre comp&eacute;tition, &agrave; n’importe quel
moment, m&ecirc;me par un propri&eacute;taire ant&eacute;rieur, annulera la pr&eacute;sente garantie.
2) DUR&Eacute;E DE LA GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e entrera en vigueur &agrave; compter de la date de livraison
au premier acheteur au d&eacute;tail ou la date &agrave; laquelle le produit est mis en service
pour la premi&egrave;re fois, &agrave; la premi&egrave;re d’une des deux dates mentionn&eacute;es ci-dessus,
et ce, pour une p&eacute;riode de:
• DOUZE (12) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation priv&eacute;e, &agrave; l’exception de
la structure de fibre de verre du pont et de la coque qui sera couverte pour
soixante (60) mois cons&eacute;cutifs.
• QUATRE (4) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation commerciale, &agrave; l’exception
de la structure de fibre de verre du pont et de la coque qui sera couverte pour
douze (12) mois cons&eacute;cutifs. Un bateau sport est consid&eacute;r&eacute; comme &eacute;tant
commercial lorsqu’il est utilis&eacute; pour g&eacute;n&eacute;rer un revenu ou dans le cadre d’un
emploi durant la p&eacute;riode de garantie. Un bateau sport est aussi consid&eacute;r&eacute;
comme &eacute;tant commercial lorsqu’il est identifi&eacute; ou immatricul&eacute; pour utilisation
commerciale.
172
_____________________
Les composantes reli&eacute;es aux &eacute;missions qui sont incluses dans le tableau ci-dessous, qui sont install&eacute;es sur des bateaux sport Sea-Doo 2006 certifi&eacute;s par l’EPA
(voir la liste ci-dessous), et qui sont enregistr&eacute;es aux &Eacute;tats-Unis, sont couvertes
pour vingt-quatre (24) mois cons&eacute;cutifs ou deux cent (200) heures d’utilisation,
selon le premier des deux termes atteint. Si les deux cent (200) heures sont
atteintes durant la p&eacute;riode normale de garantie, les composantes reli&eacute;es aux
&eacute;missions continueront d’&ecirc;tre couverts jusqu’&agrave; la fin de la p&eacute;riode normale de
garantie.
Les bateaux sport Sea-Doo 2006 certifi&eacute;s par l’EPA sont ceux &eacute;quip&eacute;s de moteur:
947 DI, 4-TEC et 4-TEC IC.
Composants reli&eacute;s aux &eacute;missions:
– Capteur de position d'acc&eacute;l&eacute;rateur (CPA)
– Sonde de temp&eacute;rature d'air (STA)
– Sonde de pression d'air (SPA)
La r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces ou encore la prestation de services
en vertu de la pr&eacute;sente garantie ne prolonge pas sa dur&eacute;e au-del&agrave; de sa date
d’&eacute;ch&eacute;ance originale.
La r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces ou encore la prestation de services
en vertu de la pr&eacute;sente garantie ne prolonge pas sa dur&eacute;e au-del&agrave; de sa date
d’&eacute;ch&eacute;ance originale.
3) CONDITIONS D’EX&Eacute;CUTION DE GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie ne s’applique qu’aux bateaux sport Sea-Doo 2006 achet&eacute;s
en tant que v&eacute;hicules neufs et non utilis&eacute;s par leur premier propri&eacute;taire aupr&egrave;s
d’un concessionnaire BRP autoris&eacute; &agrave; distribuer des produits bateaux sport SeaDoo dans le pays o&ugrave; la vente a &eacute;t&eacute; conclue (&laquo;le concessionnaire BRP&raquo;), et seulement apr&egrave;s que le processus d'inspection de pr&eacute;livraison prescrit par BRP a &eacute;t&eacute;
effectu&eacute; et document&eacute;. La garantie n’entre en vigueur qu’apr&egrave;s l’enregistrement
du bateau sport Sea-Doo en bonne et due forme aupr&egrave;s d’un concessionnaire
BRP. De plus, la garantie ne s’applique que si le bateau sport Sea-Doo est achet&eacute;
dans le pays o&ugrave; le propri&eacute;taire r&eacute;side. Si les conditions pr&eacute;c&eacute;dentes ne sont pas
rencontr&eacute;es, BRP n’a pas l’obligation d’honorer la garantie limit&eacute;e reli&eacute;e aux v&eacute;hicules en question et ce, tant pour une utilisation priv&eacute;e que commerciale. De
telles restrictions sont n&eacute;cessaires afin que BRP puisse pr&eacute;server le caract&egrave;re
s&eacute;curitaire de ses produits ainsi que la s&eacute;curit&eacute; de ses clients et du public.
Pour que la garantie soit maintenue, l’entretien de routine d&eacute;crit dans le Guide du
conducteur doit &ecirc;tre effectu&eacute; dans les d&eacute;lais prescrits. BRP se r&eacute;serve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle &agrave; la preuve que l’entretien a
&eacute;t&eacute; effectu&eacute; ad&eacute;quatement.
_____________________ 173
4) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE
DE GARANTIE
Le consommateur doit aviser un concessionnaire BRP dans les deux (2) jours
suivant la d&eacute;couverte d’un vice; il doit &eacute;galement lui donner un acc&egrave;s raisonnable
au produit ainsi qu’un d&eacute;lai raisonnable pour le r&eacute;parer. Le consommateur doit
pr&eacute;senter au concessionnaire BRP une preuve d’achat du produit et doit signer
le bon de r&eacute;paration avant le d&eacute;but des r&eacute;parations afin de valider une demande
de travail sous garantie. Toute pi&egrave;ce remplac&eacute;e en vertu de la pr&eacute;sente garantie
limit&eacute;e devient la propri&eacute;t&eacute; de BRP.
5) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la pr&eacute;sente garantie se limitent, &agrave; son choix,
soit &agrave; r&eacute;parer les pi&egrave;ces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, pr&eacute;sentent un vice, ou soit &agrave; remplacer ces pi&egrave;ces par
des pi&egrave;ces d’origine BRP neuves, sans frais pour le co&ucirc;t des pi&egrave;ces et/ou de
la main-d’oeuvre encouru par un concessionnaire BRP et ce pour la dur&eacute;e de
couverture de la pr&eacute;sente garantie.
BRP se r&eacute;serve le droit d’am&eacute;liorer ou de modifier ses produits en tout temps
sans encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqu&eacute;s auparavant.
6) EXCLUSIONS
Ne sont pas couverts sous aucunes consid&eacute;rations:
• Remplacement de pi&egrave;ces due &agrave; l’usure normale;
• Co&ucirc;ts de la main-d’oeuvre, pi&egrave;ces et lubrifiants reli&eacute;s &agrave; tout service d’entretien, incluant, mais sans y restreindre: ajustements, huile, changement de
lubrifiants et de liquide de refroidissement, remplacement de bougies, pompes &agrave; l’eau, et tout autre service d’entretien;
• Les dommages caus&eacute;s par le d&eacute;faut de se conformer aux normes d’entretien
et/ou de remisage telles que stipul&eacute;es dans le &laquo;Guide du conducteur de bateau
sport Sea-Doo&raquo;;
• Les dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations, service et entretien incorrectes, de
modifications ou d’utilisation de pi&egrave;ces ou d’accessoires qui ne sont pas fabriqu&eacute;s ou approuv&eacute;s par BRP, car ils sont jug&eacute;s incompatibles avec les bateaux
sport ou en affectent l’op&eacute;ration, la performance, la durabilit&eacute; ou encore les
dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations qui ne sont pas effectu&eacute;es par un concessionnaire BRP;
• Les dommages r&eacute;sultant d’un usage abusif, n&eacute;gligence, comp&eacute;tition, mauvaise utilisation ou l’utilisation du bateau sport de fa&ccedil;on inconsistante avec
l’utilisation recommand&eacute;e tel que d&eacute;crit dans le Guide du conducteur;
• Les dommages r&eacute;sultant de dommages externes, submersion, ou ingestion
d’eau ou d’un objet, accident, incendie, vol, vandalisme ou de tout autre cas
de force majeure;
• L’utilisation d’essence, d’huile ou de lubrifiants non recommand&eacute;s pour votre
bateau sport (voir le Guide du conducteur);
• Les dommages r&eacute;sultant de la rouille, corrosion, et l’exposition aux &eacute;l&eacute;ments
naturels;
• Les dommages r&eacute;sultant d’un blocage par ingestion d’un objet au syst&egrave;me de
refroidissement ou de la pompe;
174
_____________________
• Le pr&eacute;judice r&eacute;sultant de dommages impr&eacute;vus, de dommages indirects ou de
tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les
appels t&eacute;l&eacute;phoniques, la location, le recours &agrave; un taxi, les inconv&eacute;nients, les
couvertures d’assurance, le remboursement de pr&ecirc;ts, les pertes de temps et
les pertes de revenus; et
• Les dommages reli&eacute;s au rev&ecirc;tement collo&iuml;dal incluant mais sans y restreindre
les boursouflures ou d&eacute;lamination de la fibre de verre due aux boursouflures,
rainures et fissures superficielles.
7) LIMITATION DE RESPONSABILIT&Eacute;
LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE
CONVENANCE &Agrave; DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA MESURE
O&Ugrave; ON NE PEUT Y RENONCER, LA DUR&Eacute;E DES GARANTIES IMPLICITES SE
LIMITE &Agrave; CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES IMPR&Eacute;VUS
ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT PAS LES RENONCIATIONS,
RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONN&Eacute;ES; PAR CONS&Eacute;QUENT,
CES DERNI&Egrave;RES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SP&Eacute;CIFIQUES QUE CONF&Egrave;RE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE S’APPLIQUENT &Agrave; SON
TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON
LES &Eacute;TATS OU PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n’est
autoris&eacute;e &agrave; faire des d&eacute;clarations ou des repr&eacute;sentations ou encore &agrave; offrir des
conditions garanties &agrave; propos du produit, qui sont autres que celles stipul&eacute;es &agrave; la
pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e. S’il y a lieu, ces actes ne pourront &ecirc;tre opposables &agrave;
BRP.
BRP se r&eacute;serve le droit de modifier en tout temps la pr&eacute;sente garantie, cela
n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente des produits.
8) TRANSFERT
Si la propri&eacute;t&eacute; d’un produit est transf&eacute;r&eacute;e durant la p&eacute;riode de garantie, cette
garantie sera &eacute;galement transf&eacute;r&eacute;e et sera valide pour le reste de la p&eacute;riode de
couverture, &agrave; condition que BRP soit avis&eacute; du transfert de propri&eacute;t&eacute; de la fa&ccedil;on
suivante:
a) Ancien propri&eacute;taire communique avec BRP (au num&eacute;ro de t&eacute;l&eacute;phone
ci-apr&egrave;s) ou avec un concessionnaire BRP autoris&eacute; pour lui donner les
coordonn&eacute;es du nouveau propri&eacute;taire; ou
b) BRP ou un concessionnaire BRP autoris&eacute; re&ccedil;oit une preuve que l’ancien propri&eacute;taire a accept&eacute; le transfert de propri&eacute;t&eacute;, et re&ccedil;oit les coordonn&eacute;es du
nouveau propri&eacute;taire.
_____________________ 175
9) SERVICE &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
a)
Face &agrave; un conflit ou &agrave; un probl&egrave;me de service reli&eacute; &agrave; la pr&eacute;sente garantie
limit&eacute;e, BRP vous sugg&egrave;re d’essayer de r&eacute;soudre la situation directement
chez le concessionnaire autoris&eacute; en pr&eacute;sence du g&eacute;rant de service ou du
propri&eacute;taire.
b) Si la situation n’est toujours pas r&eacute;gl&eacute;e, faites parvenir votre plainte par &eacute;crit
&agrave; l’adresse ci-dessous, ou t&eacute;l&eacute;phonez au num&eacute;ro suivant:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
GROUPE SUPPORT &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
VALCOURT (QU&Eacute;BEC) J0E 2L0
T&eacute;l.: (819) 566-3366
*Aux &Eacute;tats-Unis, BRP US Inc. distribue et offre les services reli&eacute;s aux produits.
&copy; 2005 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
&reg; Marque de commerce d&eacute;pos&eacute;e de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
‡ est une marque de commerce de Clarion.
176
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GARANTIE LIMIT&Eacute;E BRP INTERNATIONALE DES
BATEAUX SPORT SEA-DOO&reg; MOD&Egrave;LES 2006
1) PORT&Eacute;E DE LA GARANTIE
BRP US Inc. (&laquo;BRP&raquo;)* garantit chaque bateau sport Sea-Doo 2006 (&laquo;bateau
sport&raquo;) vendu comme v&eacute;hicule neuf et inutilis&eacute; par un distributeur / concessionnaire BRP autoris&eacute; (&laquo;distributeur/concessionnaire&raquo;), contre tout vice de conception ou de fabrication pour la p&eacute;riode et les conditions d&eacute;crites ci-dessous.
Toutes les pi&egrave;ces et tous les accessoires d’origine BRP install&eacute;s par un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; (tel que d&eacute;fini ci-apr&egrave;s) au moment de la
livraison du bateau sport b&eacute;n&eacute;ficient de la m&ecirc;me garantie que le bateau sport.
L’utilisation du produit &agrave; des fins de course ou autre comp&eacute;tition, &agrave; n’importe quel
moment, m&ecirc;me par un propri&eacute;taire ant&eacute;rieur, annulera la pr&eacute;sente garantie.
2) DUR&Eacute;E DE LA GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e entrera en vigueur &agrave; compter de la date de livraison
au premier acheteur au d&eacute;tail ou la date &agrave; laquelle le produit est mis en service
pour la premi&egrave;re fois, &agrave; la premi&egrave;re d’une des deux dates mentionn&eacute;es ci-dessus,
et ce, pour une p&eacute;riode de:
• DOUZE (12) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation priv&eacute;e, &agrave; l’exception de
la structure de fibre de verre du pont et de la coque qui sera couverte pour
soixante (60) mois cons&eacute;cutifs.
• QUATRE (4) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS, pour utilisation commerciale, &agrave; l’exception de la structure de fibre de verre du pont et de la coque qui sera couverte pour DOUZE (12) MOIS CONS&Eacute;CUTIFS. Un bateau sport est consid&eacute;r&eacute;
comme &eacute;tant commercial lorsqu’il est utilis&eacute; pour g&eacute;n&eacute;rer un revenu ou dans
le cadre d’un emploi durant la p&eacute;riode de garantie. Un bateau sport est aussi
consid&eacute;r&eacute; comme &eacute;tant commercial lorsqu’il est identifi&eacute; ou immatricul&eacute; pour
utilisation commerciale.
La r&eacute;paration ou le remplacement de pi&egrave;ces ou encore la prestation de services
en vertu de la pr&eacute;sente garantie ne prolonge pas sa dur&eacute;e au-del&agrave; de sa date
d’&eacute;ch&eacute;ance originale.
3) CONDITIONS D’EX&Eacute;CUTION DE GARANTIE
La pr&eacute;sente garantie ne s’applique qu’aux bateaux sport Sea-Doo 2006 achet&eacute;s
en tant que v&eacute;hicules neufs et non utilis&eacute;s par leur premier propri&eacute;taire aupr&egrave;s
d’un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; &agrave; distribuer des produits bateaux
sport Sea-Doo dans le pays o&ugrave; la vente a &eacute;t&eacute; conclue (&laquo;le distributeur/concessionnaire BRP&raquo;), et seulement apr&egrave;s que le processus d’inspection de pr&eacute;livraison prescrit par BRP a &eacute;t&eacute; effectu&eacute; et document&eacute;. La garantie n’entre en vigueur qu’apr&egrave;s l’enregistrement du bateau sport Sea-Doo en bonne et due forme
aupr&egrave;s d’un distributeur/concessionnaire BRP. De plus, la garantie ne s’applique
que si le bateau sport Sea-Doo est achet&eacute; dans le pays o&ugrave; le propri&eacute;taire r&eacute;side.
Si les conditions pr&eacute;c&eacute;dentes ne sont pas rencontr&eacute;es, BRP n’a pas l’obligation
d’honorer la garantie limit&eacute;e reli&eacute;e aux v&eacute;hicules en question, et ce, tant pour
une utilisation priv&eacute;e que commerciale. De telles restrictions sont n&eacute;cessaires
afin que BRP puisse pr&eacute;server le caract&egrave;re s&eacute;curitaire de ses produits ainsi que
la s&eacute;curit&eacute; de ses clients et du public.
_____________________ 177
Pour que la garantie soit maintenue, l’entretien de routine d&eacute;crit dans le Guide du
conducteur doit &ecirc;tre effectu&eacute; dans les d&eacute;lais prescrits. BRP se r&eacute;serve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle &agrave; la preuve que l’entretien a
&eacute;t&eacute; effectu&eacute; ad&eacute;quatement.
4) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE
DE GARANTIE
Le consommateur doit aviser un distributeur/concessionnaire BRP dans les deux
(2) jours suivant la d&eacute;couverte d’un vice; il doit &eacute;galement lui donner un acc&egrave;s
raisonnable au produit ainsi qu’un d&eacute;lai raisonnable pour le r&eacute;parer. Le consommateur doit pr&eacute;senter au distributeur/concessionnaire BRP une preuve d’achat
du produit et doit signer le bon de r&eacute;paration avant le d&eacute;but des r&eacute;parations afin
de valider une demande de travail sous garantie. Toute pi&egrave;ce remplac&eacute;e en vertu
de la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e devient la propri&eacute;t&eacute; de BRP.
5) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la pr&eacute;sente garantie se limitent, &agrave; son choix,
soit &agrave; r&eacute;parer les pi&egrave;ces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, pr&eacute;sentent un vice, ou soit &agrave; remplacer ces pi&egrave;ces par
des pi&egrave;ces d’origine BRP neuves, sans frais pour le co&ucirc;t des pi&egrave;ces et/ou de
la main-d’oeuvre encouru par un distributeur/concessionnaire BRP et ce pour la
dur&eacute;e de couverture de la pr&eacute;sente garantie.
BRP se r&eacute;serve le droit d’am&eacute;liorer ou de modifier ses produits en tout temps
sans encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqu&eacute;s auparavant.
6) EXCLUSIONS
Ne sont pas couverts sous aucunes consid&eacute;rations:
• Remplacement de pi&egrave;ces due &agrave; l’usure normale;
• Co&ucirc;ts de la main-d’oeuvre, pi&egrave;ces et lubrifiants reli&eacute;s &agrave; tout service d’entretien, incluant, mais sans y restreindre: ajustements, huile, changement de
lubrifiants et de liquide de refroidissement, remplacement de bougies, pompes &agrave; l’eau, et tout autre service d’entretien;
• Les dommages caus&eacute;s par le d&eacute;faut de se conformer aux normes d’entretien
et/ou de remisage telles que stipul&eacute;es dans le &laquo;Guide du conducteur de bateaux sport Sea-Doo&raquo;;
• Les dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations, service et entretien incorrectes, de
modifications ou d’utilisation de pi&egrave;ces ou d’accessoires qui ne sont pas fabriqu&eacute;s ou approuv&eacute;s par BRP, car ils sont jug&eacute;s incompatibles avec les bateaux
sport ou en affectent l’op&eacute;ration, la performance, la durabilit&eacute; ou encore les
dommages r&eacute;sultant de r&eacute;parations qui ne sont pas effectu&eacute;es par un distributeur / concessionnaire BRP;
• Les dommages r&eacute;sultant d’un usage abusif, n&eacute;gligence, comp&eacute;tition, mauvaise utilisation ou l’utilisation du bateau sport de fa&ccedil;on inconsistante avec
l’utilisation recommand&eacute;e tel que d&eacute;crit dans le Guide du conducteur;
• Les dommages r&eacute;sultant de dommages externes, submersion, ou ingestion
d’eau ou d’un objet, accident, incendie, vol, vandalisme ou de tout autre cas
de force majeure;
• L’utilisation d’essence, d’huile ou de lubrifiants non recommand&eacute;s pour votre
bateau sport (voir le Guide du conducteur);
178
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• Les dommages r&eacute;sultant de la rouille, corrosion, et l’exposition aux &eacute;l&eacute;ments
naturels;
• Les dommages r&eacute;sultant d’un blocage par ingestion d’un objet au syst&egrave;me de
refroidissement ou de la pompe;
• Le pr&eacute;judice r&eacute;sultant de dommages impr&eacute;vus, de dommages indirects ou de
tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les
appels t&eacute;l&eacute;phoniques, la location, le recours &agrave; un taxi, les inconv&eacute;nients, les
couvertures d’assurance, le remboursement de pr&ecirc;ts, les pertes de temps et
les pertes de revenus; et
• Les dommages reli&eacute;s au rev&ecirc;tement collo&iuml;dal incluant mais sans y restreindre
les boursouflures ou d&eacute;lamination de la fibre de verre due aux boursouflures,
rainures et fissures superficielles.
7) LIMITATION DE RESPONSABILIT&Eacute;
LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE
CONVENANCE &Agrave; DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA MESURE
O&Ugrave; ON NE PEUT Y RENONCER, LA DUR&Eacute;E DES GARANTIES IMPLICITES SE
LIMITE &Agrave; CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES IMPR&Eacute;VUS
ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT PAS LES RENONCIATIONS,
RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONN&Eacute;ES; PAR CONS&Eacute;QUENT,
CES DERNI&Egrave;RES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SP&Eacute;CIFIQUES QUE CONF&Egrave;RE LA PR&Eacute;SENTE GARANTIE S’APPLIQUENT &Agrave; SON
TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON
LES &Eacute;TATS OU PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un distributeur/concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n’est autoris&eacute;e &agrave; faire des d&eacute;clarations ou des repr&eacute;sentations ou encore
&agrave; offrir des conditions garanties &agrave; propos du produit, qui sont autres que celles
stipul&eacute;es &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e. S’il y a lieu, ces actes ne pourront &ecirc;tre
opposables &agrave; BRP.
BRP se r&eacute;serve le droit de modifier en tout temps la pr&eacute;sente garantie, cela
n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors de la vente des produits.
8) TRANSFERT
Si la propri&eacute;t&eacute; d’un produit est transf&eacute;r&eacute;e durant la p&eacute;riode de garantie, cette
garantie sera &eacute;galement transf&eacute;r&eacute;e et sera valide pour le reste de la p&eacute;riode de
couverture, &agrave; condition que BRP soit avis&eacute;e du transfert de propri&eacute;t&eacute; de la fa&ccedil;on
suivante:
BRP ou un distributeur/concessionnaire BRP autoris&eacute; re&ccedil;oit une preuve que l’ancien propri&eacute;taire a accept&eacute; le transfert de propri&eacute;t&eacute;, et re&ccedil;oit les coordonn&eacute;es
du nouveau propri&eacute;taire. L’information sera alors directement transmise par le
distributeur &agrave; BRP.
_____________________ 179
9) SERVICE &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
Face &agrave; un conflit ou &agrave; un probl&egrave;me de service reli&eacute; &agrave; la pr&eacute;sente garantie limit&eacute;e,
BRP vous sugg&egrave;re d’essayer de r&eacute;soudre la situation directement chez le concessionnaire autoris&eacute;.
Si la situation persiste, veuillez communiquer avec le d&eacute;partement de service du
distributeur qui pourra vous aider &agrave; r&eacute;soudre le probl&egrave;me.
Si la situation n’est toujours pas r&eacute;gl&eacute;e, faites parvenir votre plainte par &eacute;crit &agrave;
l’adresse ci-dessous, ou t&eacute;l&eacute;phonez au num&eacute;ro suivant:
BOMBARDIER PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
GROUPE SUPPORT &Agrave; LA CLIENT&Egrave;LE
VALCOURT (QU&Eacute;BEC) J0E 2L0
T&Eacute;L.: +1-819-566-3366
*Dans le territoire couvert par cette garantie limit&eacute;e, Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
ou ses soci&eacute;t&eacute;s affili&eacute;es distribue et offre les services reli&eacute;s aux produits.
&copy; 2005 Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. Tous droits r&eacute;serv&eacute;s.
&reg; Marque de commerce d&eacute;pos&eacute;e de Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc. ou de ses soci&eacute;t&eacute;s affili&eacute;es.
180
_____________________
SITES WEB
Site Web Sea-Doo de BRP: www.sea-doo.com
Garde c&ocirc;ti&egrave;re
canadienne
www.ccg-gcc.gc.ca/
Garde c&ocirc;ti&egrave;re
am&eacute;ricaine
www.uscgboating.org/regulations/boating_laws.htm
Alabama
www.boat-ed.com
Alaska
www.dnr.state.ak.us/parks/boating
Arizona
www.azgfd.com
Arkansas
www.boat-ed.com
Californie
www.dbw.ca.gov
Caroline du Nord
www.boat-ed.com
Caroline du Sud
www.boat-ed.com
Colorado
http://parks.state.co.us/boating/
Connecticut
http://dep.state.ct.us/rec/prgactiv.htm
Dakota du Nord
http://www.state.nd.us/gnf/boating/
Dakota du Sud
www.state.sd.us/gfp/divisionwildlife/boating/index.htm
Delaware
www.boat-ed.com
Floride (eau douce)
www.boat-ed.com
Floride (eau sal&eacute;e)
www.boat-ed.com
G&eacute;orgie
www.boat-ed.com
Hawaii
www.hawaii.gov/dlnr/dbor/dbor
Idaho
www.boat-ed.com
Illinois
http://dnr.state.il.us/
Indiana
www.boat-ed.com
Iowa
www.boat-ed.com
Kansas
www.boat-ed.com
Kentucky
www.boat-ed.com
Louisiane
www.boat-ed.com
Maine
www.state.me.us/
Maryland
www.dnr.state.md.us/boating
_____________________ 181
Massachusetts
www.boat-ed.com
Michigan
www.michigan.gov/dnr
Minnesota
www.boat-ed.com
Mississippi
www.boat-ed.com
Missouri
www.boat-ed.com
Montana
www.fwp.state.mt.us/education/outdoorskills.asp
Nebraska
www.ngpc.state.ne.us/boating
Nevada
www.boat-ed.com
New Hampshire
www.boat-ed.com
New Jersey
www.state.nj.us/mvs/boats.htm
New Mexico
www.emnrd.state.nm.us/nmparks/pages/boating/boating.htm
New York
www.nysparks.com
Ohio
www.boat-ed.com
Oklahoma
www.boat-ed.com
Oregon
www.boat-ed.com
Pennsylvanie
www.boat-ed.com
Rhode Island
www.boat-ed.com
Tennessee
www.boat-ed.com
Texas
www.boat-ed.com
Utah
www.boat-ed.com
Vermont
www.boat-ed.com
Virginie
www.boat-ed.com
Virginie-Occidentale www.dnr.state.wv.us/law/boating.htm
Washington
www.boat-ed.com
Wisconsin
http://www.dnr.state.wi.us/org/caer/cs/Registrations/Boats.htm
Wyoming
http://gf.state.wy.us
REMARQUE: Ces sites Web constituent des sources d’information pour le propri&eacute;taire du bateau. BRP n’est pas responsable du contenu de ces sites et n’en
fait pas la promotion.
182
_____________________
LISTE DES DISTRIBUTEURS
AM&Eacute;RIQUE DU NORD
&Eacute;TATS-UNIS
(SAUF PORTO RICO)
BRP US INC.
7575, BOMBARDIER COURT
C.P. 8035
WAUSAU, WI. 54401
T&Eacute;L.: (715) 848-4957
T&Eacute;L&Eacute;COPIEUR: (715) 847-6879
HTTP://WWW.BRP.COM
CANADA
BOMBARDIER
PRODUITS R&Eacute;CR&Eacute;ATIFS INC.
ALBERTA
COLOMBIE-BRITANNIQUE
MANITOBA
ONTARIO
QU&Eacute;BEC
SASKATCHEWAN
TERRITOIRES DU NORD-OUEST
YUKON
&Icirc;LE-DU-PRINCE-&Eacute;DOUARD
NOUVEAU-BRUNSWICK
NOUVELLE-&Eacute;COSSE
NUNAVUT
TERRE-NEUVE
75, RUE J.A. BOMBARDIER
SHERBROOKE (QC)
J1L 1W3
T&Eacute;L.: (819) 566-3366
T&Eacute;L&Eacute;COPIEUR: (819) 566-3062
HTTP://WWW.BRP.COM
Si votre bateau sport Sea-Doo doit &ecirc;tre r&eacute;par&eacute; sous garantie, rendez-vous chez un
concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo avec votre carte d’enregistrement de garantie ou tout autre document attestant la date d’achat. Advenant
une question ou un probl&egrave;me ayant trait &agrave; la garantie, communiquez avant tout
avec le g&eacute;rant de service ou le propri&eacute;taire de la concession de bateaux sport
Sea-Doo.
Pour conna&icirc;tre le concessionnaire autoris&eacute; de bateaux sport Sea-Doo le plus pr&egrave;s,
composez le 1 800 882-2900.
REMARQUE: Si vous demeurez &agrave; l’ext&eacute;rieur du Canada et des &Eacute;tats-Unis, consultez votre distributeur Sea-Doo local.
_____________________ 183
D&Eacute;CLARATION DE CONFORMIT&Eacute; AUX NORMES CE
D&Eacute;CLARATION DE CONFORMIT&Eacute;
AUX NORMES
Mise en application des directives du
conseil:
Normes de conformit&eacute;:
Nom du fabricant:
Adresse du fabricant:
Nom de l’importateur:
Adresse de l’importateur:
Organisme inform&eacute; de la directive
94/25/CE:
Organisme comp&eacute;tent concernant la
directive 89/336/CEE:
Type d’&eacute;quipement:
94/25/CE — Embarcation r&eacute;cr&eacute;ative
89/336/CEE — Compatibilit&eacute;
&eacute;lectromagn&eacute;tique
ISO 7840, ISO 8469, ISO 8665, ISO
8846, ISO 8848, ISO 8849, ISO 9094, ISO
9097, ISO 10087, ISO 10088, ISO 10133,
ISO 10240, ISO 11105, ISO 11591, ISO
11592, ISO 12215, ISO 12216, ISO 13592,
COLREGS, ABYC H-5, ABYC H-8
BRP US Inc.
451 E. Illinois Ave Benton, Illinois
62812-0394
Soci&eacute;t&eacute; ANF — Industrie S.A.
2, rue du Nouveau Bercy 94220 Charenton
Paris, France
Institut international de certification marine
Centre de Tr&egrave;ves, rue de Tr&egrave;ves 45
1040 Bruxelles, Belgique
UTAC Autodrome de Linas-Montlh&eacute;ry,
B.P. 212 91311 Montlh&eacute;ry cedex, France
Bateaux sport, &agrave; proximit&eacute; de la c&ocirc;te,
cat&eacute;gorie C
Noms et num&eacute;ro(s) de mod&egrave;le:
Nom de mod&egrave;le
Num&eacute;ro(s) de mod&egrave;le
Je, soussign&eacute;, d&eacute;clare par les pr&eacute;sentes que l’&eacute;quipement mentionn&eacute; ci-dessus est
conforme aux directives et normes prescrites.
Nom du signataire:
Fernando Garcia
Titre du signataire au nom de BRP US Inc.: Directeur - Affaires publiques et
r&eacute;glementaires — bateaux sport Sea-Doo
184
_____________________
Homologation et certification
Les bateaux mentionn&eacute;s ci-dessus sont conformes aux normes qui suivent:
NORME
TYPE DE CERTIFICATION
Garde-c&ocirc;ti&egrave;re am&eacute;ricaine
Autocertification
Garde-c&ocirc;ti&egrave;re canadienne
Autocertification
Registre des navires russes
Certifi&eacute; par
Registre des navires russes
8, Dvortsovaya Nab., 191186
Saint-P&eacute;tersbourg, Russie
Directive 89/336/CEE du conseil sur la
compatibilit&eacute; &eacute;lectromagn&eacute;tique
Contr&ocirc;le de la production interne et
contr&ocirc;le exerc&eacute; sous la responsabilit&eacute;
d’un organisme comp&eacute;tent.
Organisme comp&eacute;tent:
UTAC
Autodrome de Linas-Montlh&eacute;ry, B.P. 212
91311 Montlh&eacute;ry cedex, France
Directive 94/25/EC du parlement
europ&eacute;en et du conseil sur les
embarcations r&eacute;cr&eacute;atives
Contr&ocirc;le de la production interne et
contr&ocirc;le exerc&eacute; sous la responsabilit&eacute;
d’un organisme notifi&eacute;.
Organisme notifi&eacute;:
Institut international de certification
marine
Centre de Tr&egrave;ves, rue de Tr&egrave;ves 45
1040 Bruxelles, Belgique
_____________________ 185
Guide du conducteur — confirmation de r&eacute;ception
Votre concessionnaire
Nom:
Adresse:
Il s’agit du repr&eacute;sentant de notre soci&eacute;t&eacute; qui demeure &agrave; votre disposition pour
vous aider &agrave; r&eacute;soudre tout probl&egrave;me qui pourrait survenir.
D&egrave;s que vous prenez possession du v&eacute;hicule, veuillez dater et signer le re&ccedil;u et
le remettre (ou le faire parvenir) au concessionnaire afin de valider la garantie.
Les conditions de garantie sont &eacute;num&eacute;r&eacute;es dans la section GARANTIE du pr&eacute;sent
guide.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ D&eacute;couper ici
Re&ccedil;u
Nom:
Adresse:
Prop. de
N o de mod&egrave;le
NIC (&agrave; faire remplir par le concessionnaire
vendeur ou le client)
La pr&eacute;sente garantie
entre en vigueur le
(date).
Le concessionnaire dont le nom appara&icirc;t sur le pr&eacute;sent document m’a clairement d&eacute;crit
l’utilisation, l’entretien, les caract&eacute;ristiques de s&eacute;curit&eacute; et la politique de garantie. Je suis
&eacute;galement satisfait de la pr&eacute;paration de pr&eacute;livraison et de l’inspection de mon bateau
sport. De plus, on m’a remis un exemplaire du Guide du conducteur de mon bateau
sport, ainsi qu’un Guide de s&eacute;curit&eacute; et une VID&Eacute;OCASSETTE DE S&Eacute;CURIT&Eacute;.
Signature:
Date:
186
_____________________
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS
Nous tenons &agrave; vous informer que vos coordonn&eacute;es seront utilis&eacute;es &agrave; des fins
de s&eacute;curit&eacute; et de garantie. Parfois, nous utilisons aussi les coordonn&eacute;es de nos
clients pour les renseigner sur nos produits et nos offres. Si vous pr&eacute;f&eacute;rez ne pas
recevoir d’information &agrave; propos de nos produits, offres et services, &eacute;crivez-nous
&agrave; l’adresse ci-apr&egrave;s.
Prenez &eacute;galement note que, de temps &agrave; autre, des organismes de confiance
s&eacute;lectionn&eacute;s avec soin peuvent &ecirc;tre autoris&eacute;s &agrave; utiliser les coordonn&eacute;es de nos
clients pour promouvoir des produits et services de qualit&eacute;. Si vous ne d&eacute;sirez
pas que vos coordonn&eacute;es soient transmises &agrave; ces organismes, &eacute;crivez-nous &agrave;
l’adresse suivante.
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
Service de la garantie
75, rue J.A. Bombardier
Sherbrooke (Qu&eacute;bec)
Canada J1L 1W3
Num&eacute;ro de t&eacute;l&eacute;copieur au Canada: (819) 566-3590
_____________________ 187
188
_____________________
CHANGEMENT D’ADRESSE
Si vous d&eacute;m&eacute;nagez ou si vous devenez le nouveau propri&eacute;taire du bateau, veuillez
remplir et poster la carte au bas de la page.
Un tel avis contribue &eacute;galement &agrave; votre s&eacute;curit&eacute;, m&ecirc;me apr&egrave;s la date d'expiration
de la garantie originale, puisque BRP sera ainsi en mesure de communiquer avec
vous s'il faut apporter une modification au bateau.
REMARQUE: Ne remplissez la carte ci-dessous que dans le cas d'un changement d'adresse ou de propri&eacute;taire.
BATEAUX VOL&Eacute;S
Si votre bateau est vol&eacute;, vous devriez aviser le Service de garantie du distributeur
de votre r&eacute;gion.
Veuillez fournir vos nom, adresse, num&eacute;ro de t&eacute;l&eacute;phone ainsi que le num&eacute;ro
d'identification de la coque et la date &agrave; laquelle il a &eacute;t&eacute; vol&eacute;.
BRP fournira mensuellement une liste des bateaux vol&eacute;s &agrave; tous ses concessionnaires autoris&eacute;s de bateaux sport Sea-Doo afin d'aider les propri&eacute;taires concern&eacute;s
&agrave; r&eacute;cup&eacute;rer leur bateau.
#
CHANGEMENT DADRESSE
o
CHANGEMENT DE PROPRI&Eacute;TAIRE o
NUM&Eacute;ROS DIDENTIFICATION DE LEMBARCATION
N&deg; didentification de la coque (N.I.C.)
N&deg; de mod&egrave;le
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
RUE
N&deg;
VILLE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
APP.
CODE POSTAL
PAYS
NOUVELLE ADRESSE OU
NOUVEAU PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
RUE
N&deg;
VILLE
F00A2ZL
&Eacute;TAT OU PROVINCE
APP.
CODE POSTAL
PAYS
_____________________ 189
AFFRANCHIR
SUFFISAMMENT
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
SERVICE DE GARANTIE
75, rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke, Qu&eacute;bec
Canada J1L 1W3
V00A2G
190
_____________________
CHANGEMENT D’ADRESSE
Si vous d&eacute;m&eacute;nagez ou si vous devenez le nouveau propri&eacute;taire du bateau, veuillez
remplir et poster la carte au bas de la page.
Un tel avis contribue &eacute;galement &agrave; votre s&eacute;curit&eacute;, m&ecirc;me apr&egrave;s la date d'expiration
de la garantie originale, puisque BRP sera ainsi en mesure de communiquer avec
vous s'il faut apporter une modification au bateau.
REMARQUE: Ne remplissez la carte ci-dessous que dans le cas d'un changement d'adresse ou de propri&eacute;taire.
BATEAUX VOL&Eacute;S
Si votre bateau est vol&eacute;, vous devriez aviser le Service de garantie du distributeur
de votre r&eacute;gion.
Veuillez fournir vos nom, adresse, num&eacute;ro de t&eacute;l&eacute;phone ainsi que le num&eacute;ro
d'identification de la coque et la date &agrave; laquelle il a &eacute;t&eacute; vol&eacute;.
BRP fournira mensuellement une liste des bateaux vol&eacute;s &agrave; tous ses concessionnaires autoris&eacute;s de bateaux sport Sea-Doo afin d'aider les propri&eacute;taires concern&eacute;s
&agrave; r&eacute;cup&eacute;rer leur bateau.
#
CHANGEMENT DADRESSE
o
CHANGEMENT DE PROPRI&Eacute;TAIRE o
NUM&Eacute;ROS DIDENTIFICATION DE LEMBARCATION
N&deg; didentification de la coque (N.I.C.)
N&deg; de mod&egrave;le
ANCIENNE ADRESSE
OU ANCIEN PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
RUE
N&deg;
VILLE
&Eacute;TAT OU PROVINCE
APP.
CODE POSTAL
PAYS
NOUVELLE ADRESSE OU
NOUVEAU PROPRI&Eacute;TAIRE:
NOM
RUE
N&deg;
VILLE
F00A2ZL
&Eacute;TAT OU PROVINCE
APP.
CODE POSTAL
PAYS
_____________________ 191
AFFRANCHIR
SUFFISAMMENT
Bombardier Produits R&eacute;cr&eacute;atifs inc.
SERVICE DE GARANTIE
75, rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke, Qu&eacute;bec
Canada J1L 1W3
V00A2G
192
_____________________
NUM&Eacute;RO DE MOD&Egrave;LE
DU BATEAU
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION
DE LA COQUE (N.I.C.)
NUM&Eacute;RO DIDENTIFICATION
DU MOTEUR ROTAX (N.I.M.)
Propri&eacute;taire :
NOM
N&deg;
VILLE
Date dachat
Date dexpiration
de la garantie
RUE
APP.
&Eacute;TAT OU PROVINCE
JOUR
MOIS
ANN&Eacute;E
JOUR
MOIS
ANN&Eacute;E
CODE POSTAL
&Agrave; faire remplir par le concessionnaire au moment de la vente.
SCEAU DU CONCESSIONNAIRE
F00A35L
Veuillez communiquer avec le concessionnaire qui vous a vendu le bateau
sport SEA-DOO pour vous assurer quil la inscrit aupr&egrave;s de BRP.
Lmo2006.FH8 Wed Jun 29 09:35:28 2005
Page 4
C
Composite
M
Y
CM
MY
CY CMY
K
Sea-doo Islandia 2006 Manuel du propriétaire

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