Ski-Doo Tundra Series 2015 Manuel du propriétaire

Série TUNDRA
2015
GUIDE DU Comprenant
Informations de sécurité,
sur le véhicule
CONDUCTEUR renseignements
et l’entretien
Série
Tundra
2015
MC
520 001 464
OPERATOR’S GUIDE, TUNDRA SERIES / FRENCH
GUIDE DU CONDUCTEUR, SÉRIE TUNDRA / FRANÇAIS
FAIT AU / MADE IN CANADA
Lisez attentivement ce guide du conducteur.
Il contient d’importantes consignes de sécurité.
Âge minimal recommandé du conducteur: 16 ans.
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5 2 0
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Traduction des
instructions originales
AVERTISSEMENT
Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux instructions de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le DVD DE
SÉCURITÉ et les avertissements de sécurité sur le véhicule pourrait occasionner des blessures, y compris le décès.
AVERTISSEMENT
Le rendement de ce véhicule peut être supérieur à celui de tout autre véhicule utilisé antérieurement. Prenez le temps de vous familiariser avec votre
nouveau véhicule.
Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc.
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AVANT-PROPOS
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fait l'achat d'une toute nouvelle motoneige Ski-Doo®. Peu importe le modèle que vous avez choisi, vous profiterez de la garantie de Bombardier
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Ski-Doo disposé à fournir les pièces, le
service ou les accessoires dont vous
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Votre concessionnaire tient à ce que
vous soyez entièrement satisfait. Il
a reçu la formation requise pour faire
la préparation et la vérification initiale
de votre motoneige et a effectué les
derniers réglages en fonction de votre
poids et du type de terrain avant que
vous en preniez possession.
À la livraison, on vous a expliqué la garantie et on vous a fait signer la LISTE
DE VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAISON pour s'assurer que la préparation
S'instruire avant de partir
Pour votre sécurité, celle de votre passager en plus de celle des personnes à
proximité, lisez les sections suivantes
avant d'utiliser votre véhicule:
– INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
– RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE.
Lire également toutes les étiquettes
de sécurité apposées sur la motoneige
et visionner attentivement le DVD DE
SÉCURITÉ.
Tous les conducteurs devraient s'inscrire à un cours de sécurité donné par
un instructeur reconnu. Pour plus de
renseignements, communiquer avec
votre concessionnaire ou les autorités
locales.
Ne pas tenir compte des avertissements contenus dans ce guide peut
mener à des BLESSURES GRAVES et
même au DÉCÈS.
de votre véhicule vous satisfaisait pleinement.
_______________
1
AVANT-PROPOS
Information concernant la
sécurité
L'information particulièrement importante contenue dans ce Guide du
conducteur est identifiée par les symboles et les mots suivants:
Le symbole d'alerte de sécurité
avertit d'une situation comportant
des risques possibles de blessure.
AVERTISSEMENT
Avertit d'une situation comportant
des risques de blessure grave, y
compris la possibilité de décès, si
on ne l'évite pas.
ATTENTION Avertit d'une situation comportant des risques de
blessure modérée ou mineure, si on
ne l'évite pas.
AVIS Avertit d'un risque d'endommager gravement le véhicule ou une
(ou des) pièce(s) si l'instruction n'est
pas suivie.
À propos de ce guide du
conducteur
Ce guide a pour but d'aider le propriétaire, le conducteur et le passager à se
familiariser avec le véhicule, son fonctionnement, sa conduite sécuritaire et
son entretien.
La terminologie suivante concernant le
conducteur, le passager et la configuration du véhicule est utilisée tout au long
du présent guide:
– Conducteur: fait référence à la personne aux commandes et conduisant la motoneige.
– Passager: fait référence à la personne assise derrière le conducteur.
2
– Modèle monoplace: fait référence à un modèle sur lequel seul
le conducteur peut prendre place.
– Modèle biplaces: fait référence à
un modèle sur lequel le conducteur
et un passager peuvent prendre
place.
Conservez ce guide dans le véhicule
pour pouvoir vous y référer relativement à l'entretien, au diagnostic et à la
formation des autres.
Notez que ce guide est disponible dans
plusieurs langues. En cas de divergence d'informations, la version originale anglaise a préséance.
Si vous désirez consulter et/ou
imprimer une copie supplémentaire de votre Guide du conducteur, il suffit d'aller sur le site
www.operatorsguide.brp.com.
L'information présentée dans ce document est correcte au moment de
publier. Il faut noter toutefois que BRP
poursuit une politique d'amélioration
continue de ses produits, mais sans
s'engager à incorporer les améliorations aux produits déjà fabriqués. En
raison de changements de dernière
minute, il peut donc y avoir certaines
différences entre le produit tel que
fabriqué et les descriptions et fiches
techniques du présent guide. BRP se
réserve le droit d'annuler ou de modifier les caractéristiques, fonctions,
modèles et équipements sans encourir d'obligation.
Ce Guide du conducteur ainsi que le
DVD DE SÉCURITÉ devraient être
dans le véhicule au moment de la
vente.
_______________
TABLE DES MATIÈRES
AVANT-PROPOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
S'instruire avant de partir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Information concernant la sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
À propos de ce guide du conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1
2
2
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Empoisonnement au monoxyde de carbone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Incendies et autres dangers associés à l'essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brûlures sur les composants chauds . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessoires et modifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TECHNOLOGIES ACTIVES (iTC) (600 ACE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
iTC (commande d'accélérateur intelligente) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONDUITE DE LA MOTONEIGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérification de préutilisation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comment conduire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transport d'un passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Variations dans la conduite et le terrain. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PRODUITS DE TRACTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manoeuvrabilité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accélération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Freinage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consignes de sécurité importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Effets des produits de traction sur la durabilité de la motoneige . . . . . . . . . . . .
Installation de crampons approuvés pour les chenilles BRP. . . . . . . . . . . . . . . . .
Inspection. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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ÉTIQUETTES IMPORTANTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Étiquette mobile. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Étiquettes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Étiquettes de conformité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Étiquettes de renseignements techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1) Guidon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2) Manette d'accélérateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3) Manette de frein. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4) Manette de frein de stationnement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5) Interrupteur coupe-circuit du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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_______________
3
TABLE DES MATIÈRES
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT (suite)
6) Interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7) Interrupteur d'allumage (550F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8) Bouton d'étrangleur (550F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9) Interrupteur multifonctionnel (modèles Sport, LT et Extreme) . . . . . . . . . . .
10) Levier de marche arrière (600 ACE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11) Poignée du démarreur à rappel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12) Guide du conducteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13) Siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14) Nécessaire d'outils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15) Pare-chocs avant et arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16) Indicateur (550F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17) Indicateur (600 ACE et 600 HO E-TEC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18) Sangle de maintien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
19) Porte-bagages arrière (Tous les modèles sauf le Extreme) . . . . . . . . . . . . . .
20) Attelage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21) Courroie d'entraînement de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22) Garde-courroie d'entraînement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23) Capot. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24) Panneaux latéraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25) Poignées de maintien de passager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ESSENCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Exigences en matière de carburant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Méthode de remplissage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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HUILE À INJECTION (550F ET 600 HO E-TEC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Huile à injection recommandée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Vérification du niveau d'huile à injection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
PÉRIODE DE RODAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fonctionnement pendant le rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MODES DE FONCTIONNEMENT (600 ACE SEULEMENT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mode ECO (économie d'essence). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mode standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mode sport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Navigation parmi les modes de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modes de clé d'apprentissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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71
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72
72
72
72
73
PROCÉDURES DE BASE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démarrage du moteur (550F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Démarrage du moteur (modèles 600 ACE et 600 HO E-TEC) . . . . . . . . . . . . . . .
Démarrage d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Réchauffage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Passage en marche arrière ou en marche avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CONDITIONS D'UTILISATION ET VOTRE MOTONEIGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Altitude. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Température . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neige durcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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79
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79
4
_______________
TABLE DES MATIÈRES
OPÉRATIONS SPÉCIALES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remorquage d'un accessoire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remorquage d'une autre motoneige. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Réglage de la suspension arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conseils de réglage selon le comportement du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
80
80
81
82
87
TRANSPORT DU VÉHICULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
ENTRETIEN
INSPECTION INITIALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
PROGRAMME D'ENTRETIEN (550F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
PROGRAMME D'ENTRETIEN (600 ACE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
PROGRAMME D'ENTRETIEN (600 HO E-TEC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
PROCÉDURES D'ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Filtre à air. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Liquide de refroidissement (600 ACE et 600 HO E-TEC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Huile à moteur (600 ACE). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Système d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Bougies (550F) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Bougies (600 ACE et 600 HO E-TEC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Butée de moteur (600 HO E-TEC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Liquide de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Huile du carter de chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Chaîne d'entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Courroie d'entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Poulie motrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Chenille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Suspension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Skis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Feux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
SOIN DU VÉHICULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Entretien après utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Nettoyage et protection du véhicule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
REMISAGE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Lubrification du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES
IDENTIFICATION DE VOTRE MOTONEIGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Autocollant de description du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Numéros d'identification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
_______________
5
TABLE DES MATIÈRES
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ (CE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTEURS CERTIFIÉS PAR L'EPA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Information sur les émissions d'échappement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FICHES TECHNIQUES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
132
133
133
134
DIAGNOSTIC DES PANNES
DIRECTIVES DE DIAGNOSTIC (550F). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIRECTIVES DE DIAGNOSTIC (600 ACE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIRECTIVES DE DIAGNOSTIC (600 HO E-TEC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SYSTÈME DE CONTRÔLE (600 ACE ET 600 HO E-TEC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voyants, messages et codes de panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
144
146
148
151
151
GARANTIE
GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA: MOTONEIGES
SKI-DOO® 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
GARANTIE LIMITÉE BRP INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO®
2015. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
GARANTIE LIMITÉE BRP POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN,
LA COMMUNAUTÉ DES ÉTATS INDÉPENDANTS (CEI) ET LA TURQUIE:
MOTONEIGES SKI-DOO® 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
INFORMATION SUR LE CLIENT
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRIÉTAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
6
_______________
INFORMATIONS DE
SÉCURITÉ
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
______
7
PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL
Empoisonnement au
monoxyde de carbone
L'échappement de tous les moteurs
contient du monoxyde de carbone, un
gaz mortel. Le fait de respirer du monoxyde de carbone peut causer des
maux de tête, des étourdissements,
de la somnolence, des nausées, de
la confusion mentale et, éventuellement, la mort.
Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être
présent même si vous ne le voyez pas
ou s'il n'y a aucune odeur d'échappement. Une concentration fatale peut
s'accumuler rapidement, ce qui vous
paralyserait rapidement sans que vous
puissiez vous défendre. De plus, une
concentration fatale de monoxyde de
carbone peut subsister pendant des
heures, voire des jours, dans un endroit fermé ou mal aéré. Si vous présentez un des symptômes d'empoisonnement au monoxyde de carbone,
évacuez l'endroit immédiatement, prenez l'air et demandez de l'aide médicale.
Pour éviter les blessures graves ou
mortelles dues à l'empoisonnement
au monoxyde de carbone:
– Ne faites jamais fonctionner le véhicule dans un endroit mal aéré ou partiellement fermé tel qu'un garage,
un abri à voitures ou une grange.
Même si vous ouvrez des fenêtres
ou utilisez des ventilateurs pour
tenter de ventiler les gaz d'échappement, la concentration de monoxyde de carbone peut rapidement
devenir dangereuse.
– Ne faites pas fonctionner le véhicule à l'extérieur où les gaz d'échappement peuvent pénétrer à l'intérieur d'un édifice par des ouvertures
telles des fenêtres ou des portes.
Incendies et autres
dangers associés à
l'essence
L'essence est inflammable et explosive. Les émanations d'essence
peuvent se répandre et s'enflammer
s'il y avait une étincelle ou une flamme
à quelques mètres du moteur. Suivez
les recommandations ci-dessous pour
réduire le risque d'incendie et d'explosion:
– N'utilisez qu'un bidon d'essence approuvé pour entreposer l'essence.
– Suivez scrupuleusement les instructions présentées au chapitre
POUR FAIRE LE PLEIN.
– Ne démarrez jamais le moteur et ne
le faites pas fonctionner lorsque le
bouchon du réservoir est mal installé.
L'essence est toxique et peut entraîner des blessures ou le décès.
– Ne siphonnez jamais de l'essence
avec la bouche.
– Consultez un médecin immédiatement si vous avalez de l'essence,
si de l'essence vous éclabousse les
yeux ou si vous respirez des émanations.
Si vous renversez de l'essence sur
vous, lavez-vous avec du savon et de
l'eau puis changez de vêtements.
Brûlures sur les
composants chauds
Le système d'échappement et le moteur peuvent être chauds lorsqu'ils
fonctionnent. Évitez de leur toucher
lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immédiatement après qu'ils aient cessé de
fonctionner.
Accessoires et
modifications
N'effectuez pas de modifications non
autorisées et n'utilisez aucun accessoire non approuvé par BRP. Comme
8
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL
certains changements ou accessoires
n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils
peuvent augmenter le risque d'accident ou de blessure et rendre l'utilisation du véhicule illégale.
Des sièges pour passager offerts en
tant qu'accessoire, approuvés par BRP
et répondant aux normes du SSCC
(Snowmobile Safety and Certification
Committee) sont offerts pour certains
modèles. Si un tel siège est utilisé,
suivre les directives et les recommandations relatives au transport d'un passager dans le présent guide.
AVERTISSEMENT
Le siège du passager doit être
muni d'une courroie de sécurité
et de poignées de maintien en plus
de répondre aux normes du SSCC.
Consultez un concessionnaire autorisé
de motoneiges Ski-Doo pour connaître
la liste des accessoires offerts.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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9
MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX
Des BLESSURES GRAVES OU MORTELLES peuvent survenir si on ne respecte
pas ces instructions:
– Inspectez toujours le véhicule AVANT de faire démarrer le moteur.
– Vérifiez si l'accélérateur fonctionne librement et s'il revient en position de ralenti
avant de faire démarrer le moteur.
– Fixez toujours l'oeillet du cordon d'attache à vos vêtements avant de démarrer
le moteur.
– Ne faites jamais tourner le moteur si le garde-courroie et le protecteur de disque
de frein n'est pas posé ou si le capot ou les panneaux latéraux sont ouverts ou
retirés. Ne faites jamais tourner le moteur sans que la courroie d'entraînement
ne soit posée. Faire fonctionner un moteur, sans courroie d'entraînement ou si
la chenille n'est pas en contact avec le sol, par exemple, peut être dangereux.
– Actionnez le frein de stationnement avant de démarrer le moteur.
– Quelle que soit l'expérience acquise au volant d'autres types de véhicule, nous
sommes tous débutants lorsqu'on prend les commandes d'une motoneige
pour la première fois. La sécurité en motoneige dépend de nombreux facteurs
tels que la visibilité, la vitesse, la température, l'environnement, la circulation
ainsi que l'état de la motoneige et du conducteur.
– Pour faire une utilisation sécuritaire de votre motoneige, il faut maîtriser les
notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et prêtez attention aux
mises en garde (attention) et avertissements. Devenez membre du club de
motoneigistes de votre région: ses activités sociales et son réseau de sentiers
sont conçus pour votre plaisir et votre sécurité. Demandez à votre concessionnaire, à vos amis, aux membres de votre club de vous apprendre les règles de
base ou suivez une des formations sur la sécurité en motoneige qui se donnent
dans votre région.
– Tout débutant doit lire et comprendre toutes les étiquettes de sécurité sur la
motoneige et dans le Guide du conducteur ainsi que visionner la DVD DE SÉCURITÉ avant d'utiliser la motoneige. Ne lui permettez d'utiliser le véhicule qu'en
terrain plat jusqu'à ce qu'il se soit familiarisé avec la conduite de la motoneige.
S'il y a des cours de conduite de motoneige dans votre région, inscrivez-le.
– La performance de certaines motoneiges peut être très supérieure à celle des
autres motoneiges que vous avez déjà conduites. Il n'est donc pas recommandé que des conducteurs novices ou inexpérimentés les conduisent.
– Les motoneiges sont utilisées dans de nombreuses régions et de nombreuses
conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se comportent pas de la
même manière dans des conditions similaires. Consultez votre concessionnaire pour choisir le modèle de motoneige qui convient le mieux à vos besoins.
– Le conducteur, son passager ou toute autre personne à proximité peut subir des
blessures ou perdre la vie si on dépasse ses propres capacités, celles du passager ou celles du véhicule.
– BRP recommande que tout conducteur soit âgé d'au moins 16 ans.
– Le conducteur novice devrait se familiariser avec la motoneige en s'entraînant
sur une surface de niveau et à basse vitesse avant de s'aventurer loin sur les
pistes.
10
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX
– Il est très important d'aviser tout utilisateur, peu importe son expérience,
des caractéristiques de conduites de la motoneige. La configuration de la
motoneige, telle que la suspension, la longueur, la largeur et le type de chenille
varie d'un modèle à l'autre. Ces éléments influencent considérablement le
comportement de la motoneige.
– Connaissez les lois en vigueur dans votre région. Les organismes fédéraux,
provinciaux et locaux ont édicté des lois et des règlements relatifs à l'utilisation
et au fonctionnement sécuritaires des motoneiges. À titre de motoneigiste,
vous devez connaître et respecter ces lois et règlements. Le respect et l'observation de ces lois et règlement permet de rendre la pratique de la motoneige
sécuritaire pour tous. Il est important de bien connaître les lois sur la responsabilité en regard des dommages à la propriété et les lois régissant les assurances
en regard de votre véhicule.
– Les excès de vitesse peuvent être fatals. Souvent, vous ne pouvez pas réagir
ou répondre assez rapidement à un événement imprévu. Conduisez toujours
à une vitesse appropriée à l'état du sentier, aux conditions climatiques et à vos
capacités. Respectez les lois en vigueur dans sa région. Des limites de vitesse
peuvent être en vigueur et doivent être respectées.
– Dans les sentiers, circuler à droite.
– Restez toujours à bonne distance des autres motoneiges et des passants.
– N'oubliez pas que le matériel publicitaire montrant une utilisation audacieuse
et risquée de la motoneige est tourné dans des conditions idéales et que la
conduite est assurée par des pilotes professionnels. Ne pas tentez jamais ces
manoeuvres dangereuses si vous ne possédez pas les habiletés requises.
– N'utilisez jamais ce véhicule sous l'influence de l'alcool ou de la drogue. Ils augmentent le temps de réaction et affaiblissent les capacités de jugement.
– Les motoneiges ne sont pas conçues pour circuler dans les rues ou sur les
routes publiques.
– Évitez de circuler sur les routes. Si vous devez le faire et que c'est permis,
circulez lentement. Votre motoneige n'est pas conçue pour circuler sur la
chaussée Avant de traverser une route, arrêtez-vous complètement, regardez
dans les deux directions, puis traversez à un angle de 90 degrés. Méfiez-vous
des véhicules stationnés!
– Il peut être agréable de conduire une motoneige la nuit, mais en raison de la visibilité réduite, soyez particulièrement prudent. Évitez les terrains inconnus et
assurez-vous que les phares et les feux fonctionnent bien. Emportez toujours
avec vous une lampe de poche et des ampoules de rechange.
– N'enlevez aucune pièce d'origine de votre véhicule. Chaque motoneige
comporte de nombreux dispositifs de sécurité intégrés. Il peut s'agir de protecteurs, de consoles, de bandes réfléchissantes et d'étiquettes de sécurité.
– La beauté de la nature ne doit pas vous distraire lorsque vous conduisez votre
motoneige. Si vous désirez contempler un paysage, arrêtez-vous en bordure du
sentier pour ne pas gêner les autres motoneigistes.
– Les clôtures représentent un danger de taille pour les motoneigistes. Tenez-vous loin des poteaux de téléphone et d'électricité.
– Les fils cachés ou difficiles à percevoir peuvent causer de graves accidents.
– Portez un casque protecteur, des lunettes de protection et une visière approuvés. Cette règle de sécurité s'applique également à votre passager.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX
– Sachez que la conduite hors sentiers est dangereuse en raison des risques
d'avalanches ou des obstacles naturels et artificiels.
– Ne pas talonner une autre motoneige. Si la motoneige devant vous ralentit,
cette négligence pourrait blesser le conducteur et son passager. Prévoyez une
bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle qui vous précède.
Soyez prudent, car selon les conditions du terrain, la distance de freinage peut
être plus courte que prévu. Soyez prudent. Préparez-vous à toute éventualité.
– Il peut être dangereux de partir seul en motoneige. Vous pourriez manquer
d'essence, avoir un accident ou endommager votre véhicule. Souvenez-vous
qu'en motoneige, vous pouvez parcourir une plus grande distance en une
demi-heure qu'en une journée complète de marche. Soyez toujours accompagné. Soyez toujours accompagné d'un ami ou d'un membre de votre club de
motoneigistes. Informez quelqu'un de votre itinéraire et de l'heure approximative de votre retour.
– Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les prés et gèle lorsque l'hiver arrive. Il s'agit habituellement de glace vive. Toute tentative de tourner ou de freiner sur ce type de surface peut occasionner un tête-à-queue. Ne jamais freiner,
accélérer ou tourner sur la glace vive. Si vous circulez sur une telle surface, ralentissez en relâchant graduellement la manette d'accélérateur.
– Ne faites aucun saut avec votre motoneige.
– Lorsque vous circulez en groupe, évitez de faire des accélérations brusques.
La chenille peut projeter de la neige ou de la glace sur le motoneigiste derrière
vous. En agissant de la sorte, le véhicule peut s'enliser et endommager le
sentier.
– Circuler en groupe est très plaisant. Mais n'essayez pas d'impressionner les
autres ni de les dépasser. Un motoneigiste moins expérimenté pourrait tenter
de vous imiter et échouer sa manœuvre. Quand vous circulez en groupe,
sachez adapter vos habiletés à celles de vos compagnons.
– En cas d'urgence, appuyez sur l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur puis
appliquer les freins.
– Serrez toujours le frein de stationnement lorsque le véhicule n'est pas en
marche.
– Ne faites jamais tourner le moteur dans un endroit mal aéré et/ou si la motoneige est sans surveillance.
– Modèles à démarreur électrique seulement: Ne chargez et ne survoltez
jamais une batterie lorsque celle-ci est installée dans la motoneige.
– Moteurs E-TEC: N'essayez jamais de réparer ou d'entretenir les systèmes d'alimentation ou électrique. Tout entretien ou réparation de ces systèmes doit être
effectué par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
– Vérifiez qu'aucun obstacle et que personne ne se trouve derrière vous avant de
faire marche arrière.
– Toujours retirer le capuchon du cordon d'attache et la clé lorsqu'on n'utilise pas
le véhicule afin de prévenir un démarrage accidentel, une utilisation non autorisée par des enfants ou d'autres personnes, ou un vol.
– Ne vous tenez JAMAIS derrière ou à proximité d'une chenille en mouvement.
Des débris peuvent être projetés et causer des blessures graves. Pour retirer la
neige durcie ou la glace, arrêtez le moteur, basculez la motoneige sur le côté et
utilisez le tournevis provenant du nécessaire d'outils.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX
– N'installez pas de crampons sur la chenille, à moins que celle-ci soit approuvée
en conséquence. À haute vitesse, une chenille qui n'a pas été approuvée en
conséquence et présentant de tels crampons pourrait se déchirer et se séparer
du véhicule. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo
pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des
crampons.
– La chenille de ce modèle peut être équipée de crampons. Cependant, il FAUT
utiliser uniquement les crampons spéciaux approuvés par BRP sur les motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la
chenille de ce modèle est plus mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule.
– Portez toujours un casque approuvé et habillez-vous selon les recommandations données pour le conducteur dans ce guide.
– Vous devez pouvoir vous asseoir de façon stable en ayant les pieds bien à plat
sur les marchepieds ou repose-pieds et en tenant solidement les poignées de
maintien.
– Souvenez-vous que, dans le cas des modèles biplaces, le conducteur est responsable de la sécurité de son passager. N'oubliez pas que la conduite avec un
passager a un effet sur la manoeuvrabilité, la stabilité et la distance de freinage.
– Avant de partir en randonnée, demandez à votre passager de vous aviser de ralentir ou d'arrêter immédiatement si, en cours de route, il se sent inconfortable
ou ne se sent pas en sécurité. Demeurez attentif à votre passager pendant la
randonnée.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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TECHNOLOGIES ACTIVES (iTC) (600 ACE)
Introduction
REMARQUE: Certaines fonctions ou
caractéristiques décrites dans cette
section pourraient ne pas s’appliquer
à certains modèles ou n’être offertes
qu’en option.
L'accélérateur est électronique et
fournit un signal de commande à un
module électronique dont la fonction
consiste à assurer le bon fonctionnement du système à l'intérieur de paramètres prédéfinis.
Il est extrêmement important que les
utilisateurs lisent toutes les informations contenues dans ce guide afin qu'il
se familiarisent avec la motoneige, ses
systèmes, commandes, capacités et
limites.
iTC (commande
d'accélérateur
intelligente)
Le système est muni d'une commande d'accélérateur électronique
(ETC) qui fournit des signaux à l'ECM
(module de commande du moteur).
Grâce à ce système, un câble d'accélérateur conventionnel n'est pas nécessaire.
L'iTC permet les fonctions suivantes:
– Mode ECO
– Mode standard
– Mode sport.
Mode standard
En mode standard, l’accélération est
réduite lors d’une accélération après
arrêt complet et à basse vitesse dans
certaines conditions.
Mode sport
En mode sport, le moteur développe
sa puissance maximale à tous les régimes.
Se référer aux MODES DE FONCTIONNEMENT pour obtenir plus de
détails.
Modes de clé d'apprentissage
La clé d'apprentissage Ski-DooMC limite la vitesse et le couple de la motoneige. Les conducteurs novices ou
peu expérimentés peuvent ainsi apprendre à conduire une motoneige tout
en acquérant la confiance et la maîtrise
nécessaires.
Limitations
Il est possible qu'un conducteur novice
dépasse ses limites même avec la clé
d'apprentissage.
Consulter les MODES DE FONCTIONNEMENT pour obtenir plus de détails.
Mode ECO
Lorsqu'on sélectionne le mode ECO
(mode d'économie d'essence), le
couple et la vitesse du véhicule sont
restreints; une vitesse de croisière optimale est maintenue afin de réduire la
consommation d'essence.
Se référer aux MODES DE FONCTIONNEMENT pour obtenir plus de
détails.
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______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Les conducteurs ont la responsabilité d'assurer la sécurité des autres
adeptes du plein air ou des passants.
Vous avez la responsabilité de voir
au bon fonctionnement de votre motoneige et de former ceux qui vous
accompagnent ou ceux à qui vous
permettez de conduire votre motoneige. La performance et la maniabilité peuvent grandement varier d'une
motoneige à l'autre.
Il est relativement facile de conduire
une motoneige. Cependant, comme
tout autre véhicule ou tout autre équipement mécanique, la motoneige peut
être dangereuse si vous et votre passager êtes imprudents, irréfléchis ou
inattentifs. Nous vous recommandons
de faire inspecter votre motoneige
chaque année. Pour plus de détails,
consultez un concessionnaire autorisé
de motoneiges Ski-Doo. De plus, nous
recommandons fortement de rendre
visite à votre concessionnaire régulièrement pour faire l'entretien de votre
motoneige, ou pour vous procurer les
accessoires qui vous manquent.
Avant de vous aventurer dans les sentiers, conduisez la motoneige dans un
secteur réservé, sur une surface plane
jusqu'à ce que vous soyez tout à fait familier avec son fonctionnement et que
vous estimiez pouvoir faire face à des
situations difficiles en toute sécurité.
Bonne randonnée.
Vérification de
préutilisation
AVERTISSEMENT
Il est très important de vérifier le
véhicule avant de l'utiliser. Ne pas
démarrer avant de s'être assuré du
bon fonctionnement de toutes les
commandes essentielles, des dispositifs de sécurité et de tous les
composants mécaniques.
_______
Avant de démarrer le moteur
1. Enlever la neige et la glace de la carrosserie sans oublier les feux, le
siège, les repose-pieds, les commandes et les instruments.
2. S'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de neige dans le filtre à air.
3. S'assurer que les skis et la direction
fonctionnent bien. Vérifier le mouvement des skis par rapport à celui
du guidon.
4. Vérifier le niveau d'essence et
d'huile et s'assurer qu'il n'y a pas de
fuites. Faire le plein si nécessaire et
consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo en cas
de fuite.
5. Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés et
ne contenir aucun objet lourd ou fragile. Le capot et les panneaux latéraux doivent aussi être bien fermés.
6. Actionner l'accélérateur à quelques
reprises pour voir si la manette fonctionne bien. Elle doit revenir à la position de ralenti dès qu'on la relâche.
7. Actionner la manette de frein et
s'assurer que le freinage est complet avant que la manette touche
le guidon. La manette doit revenir
complètement à sa position originale dès qu'on la relâche.
8. Actionner le frein de stationnement
et vérifier s'il fonctionne bien. Laisser le mécanisme de frein de stationnement serré.
Après le démarrage du moteur
Pour savoir comment démarrer le moteur, se référer à la section DÉMARRAGE DU MOTEUR.
1. Vérifier le fonctionnement des feux
de route et de croisement, du feu arrière, du feu d'arrêt et des voyants.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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15
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
REMARQUE: Il est possible qu'on
ait à détacher le cordon d'attache de
ses vêtements pour vérifier si les feux
fonctionnent. S'ils fonctionnent, rattacher le cordon dès qu'on retourne aux
commandes de la motoneige.
2. Vérifier l'interrupteur coupe-circuit
du moteur (en débranchant le capuchon du cordon d'attache) ainsi que
le fonctionnement de l'interrupteur
d'arrêt d'urgence du moteur.
3. Relâcher le frein de stationnement.
4. Se référer à la section RÉCHAUFFEMENT DU VÉHICULE et suivre les
instructions.
Liste de contrôle avant utilisation
ÉLÉMENT
✔
FONCTIONNEMENT
Carrosserie y compris le siège,
les repose-pieds, les phares et
Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace.
les feux, le filtre à air, les commandes et les instruments
Ski et direction
Vérifier s'il y a liberté de mouvement.
Essence et huile
Vérifier les niveaux et s'il y a des fuites.
Liquide de refroidissement (s'il y a
Vérifier les niveaux et s'il y a des fuites.
lieu)
Compartiment de rangement
S'assurer qu'il est verrouillé et qu'il ne contient pas d'objets lourds
ou fragiles.
Chenille
Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace.
Pour les chenilles cramponnées, voir le passage INSPECTION dans
la sous-section PRODUITS DE TRACTION.
Accélérateur
Vérifier s'il fonctionne adéquatement.
Manette de frein
Vérifier s'il fonctionne adéquatement.
Frein de stationnement
Vérifier s'il fonctionne adéquatement.
Interrupteur d'arrêt d'urgence du
moteur et interrupteur coupe-cir- Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Attacher le cordon d'atcuit du moteur (capuchon du cor- tache à un œillet du vêtement du conducteur.
don d'attache)
Feux
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Vérifier s'ils fonctionnent adéquatement.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Comment conduire
Habillement
Portez des vêtements appropriés
à l'utilisation de la motoneige. Ils
doivent être confortables et pas trop
ajustés. Vérifiez les prévisions météorologiques avant de partir. Habillezvous en fonction de la température
la plus basse prévue. Le port d'un
sous-vêtement thermique assure une
bonne isolation.
Pour votre confort et votre sécurité,
portez toujours un casque protecteur
approuvé. En plus de garder au chaud,
il réduit le risque de blessure. Portez
ou ayez toujours avec vous une tuque,
un passe-montagne et un masque.
Des lunettes ou une visière qui se
fixent au casque sont indispensables.
Pour vous protéger les mains, vous devez porter des gants ou des mitaines
de motoneigiste bien isolés et permettant de manier facilement les commandes de la motoneige.
Pour faire de la motoneige, on vous recommande de porter des bottes de nylon ou de cuir à semelle de caoutchouc
et doublure de feutre.
Essayez de vous garder bien au sec
lorsque vous faites de la motoneige.
Dès que vous êtes à l'intérieur, enlevez votre habit et vos bottes, et faitesles sécher avant de les remettre.
Ne portez pas de foulard long ou de
vêtements amples qui pourraient se
prendre dans des pièces mobiles de la
motoneige.
Apportez des lunettes de sécurité à
lentilles de couleur.
Ce qu'il faut emporter
Une trousse de
premiers soins
Le nécessaire d'outils
fourni
Un téléphone
cellulaire
Un couteau
Des bougies de
rechange
Une lampe de poche
Du ruban adhésif
Une carte des sentiers
Une courroie
d'entraînement de
rechange
Des collations
Position de conduite (en marche
avant)
La position de conduite et le transfert de poids sont deux principes de
base qui permettent de manier une
motoneige. Lorsque vous tournez
sur une pente, vous et votre passager devez être prêts à transférer votre
poids pour aider la motoneige à tourner
dans la direction voulue. Le conducteur de même que le ou les passagers
ne doivent jamais mettre les pieds à
l'extérieur de la motoneige. Avec l'expérience, vous apprendrez à transférer
votre poids dans les courbes à différentes vitesses et à franchir une pente
en maintenant votre équilibre.
La position assise assure généralement le meilleur équilibre et le meilleur
contrôle. Cependant, il est préférable
dans certains cas de se tenir debout, à
genoux ou semi-accroupi.
AVERTISSEMENT
Ne tentez pas de manœuvres qui
dépassent vos capacités.
Position assise
Pour conduire votre motoneige sur un
terrain plat qui vous est familier, vous
placer au centre du siège et garder les
pieds sur les marchepieds. Conser-
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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17
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
vez une certaine flexibilité dans les
genoux et les hanches afin d'absorber
les chocs.
mmo2008-003-003
mmo2008-003-001
Position semi-accroupie
Position semi-accroupie non assise et
pieds sous le corps en position accroupie, de façon que les jambes puissent
absorber les chocs lorsque vous circulez en terrain inégal. Évitez les arrêts
brusques.
Position debout
Placez les deux pieds sur les marchepieds. Les genoux doivent rester souples pour absorber les chocs
des surfaces inégales. Cette position
offre une meilleure visibilité et facilite
le transfert de poids. Évitez les arrêts
brusques.
mmo2008-003-004
mmo2008-003-002
Position à genoux
Placez un pied sur le marchepied et le
genou opposé sur le siège. Évitez les
arrêts brusques.
Position de conduite (en marche
arrière)
Il est recommandé de s'asseoir
lorsqu'on recule.
Évitez de vous tenir debout. Votre
corps pourrait basculer vers l'avant
sur la manette d'accélérateur alors que
vous reculez, ce qui ferait soudainement accélérer la motoneige.
AVERTISSEMENT
Une accélération soudaine en reculant peut entraîner une perte de
la maîtrise de la motoneige.
18
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Transport d'un passager
Certaines motoneiges ne peuvent
prendre à leur bord que le conducteur
(monoplace), alors que sur d'autres,
un passager peut y prendre place (biplaces). Voir à consulter et à respecter
les indications sur le véhicule.
Même si un passager peut y prendre
place, on doit s'assurer que celui-ci
présente les caractéristiques physiques que requiert la pratique d'un
sport comme la motoneige.
AVERTISSEMENT
Lorsqu'il est assis sur le véhicule,
le passager doit pouvoir en tout
temps garder les pieds bien à plat
sur les repose-pieds et garder les
mains sur les poignées de maintien ou la courroie du siège. Il est
important que le passager respecte ces exigences physiques
pour assurer sa stabilité et réduire
les risques d'éjection.
Lorsqu'un adulte et un enfant sont passagers sur une motoneige conçue pour
deux passagers, BRP recommande
que l'enfant prenne place au centre.
L'adulte assis à l'arrière pourra ainsi
garder l'oeil ouvert sur l'enfant et le retenir au besoin. De plus, l'enfant sera
mieux protégé du vent et du froid s'il
est au centre.
Il revient à chaque conducteur d'assurer la sécurité de son passager et de
l'informer des notions de base entourant la pratique du sport de la motoneige.
_______
AVERTISSEMENT
– Le passager ne doit utiliser que
le siège conçu à cet effet. Ne jamais permettre à quiconque de
s'asseoir entre le guidon et le
conducteur.
– Le passager et le conducteur
doivent toujours porter un
casque approuvé, ainsi que des
vêtements chauds et convenant
à ce sport. S'assurer qu'aucune
partie de peau n'est exposée.
– Si, une fois en route, le passager
est inconfortable ou ne se sent
pas en sécurité pour quelque
raison que ce soit, il doit demander tout de suite au conducteur
de ralentir ou d'arrêter.
La conduite avec un passager diffère
de la conduite seule. Le conducteur
est avantagé, puisqu'il connaît la prochaine manœuvre et peut se préparer
en conséquence. Le conducteur bénéficie également de la stabilité que
lui offre le guidon auquel il s'agrippe.
Le passager, par contre, dépend de
l'utilisation prudente et sécuritaire du
véhicule par le conducteur. De plus, le
langage corporel est limité avec le passager et le conducteur voit parfois bien
mieux la piste devant lui que le passager. Par conséquent, il doit effectuer
les démarrages et les arrêts en douceur s'il transporte un passager, sans
compter qu'il doit réduire sa vitesse de
conduite. Le conducteur doit également aviser le passager de la présence
de côtes, bosses, branches, etc. Une
bosse imprévue peut faire tomber le
passager. Il est important de rappeler
au passager de s'incliner également
dans les virages sans toutefois faire
basculer le véhicule. On recommande
de procéder avec un soin extrême, de
circuler doucement et de jeter souvent
un œil sur le passager.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
19
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
AVERTISSEMENT
Lorsqu'on circule avec un passager:
– La capacité de freinage et la maniabilité diminuent. Ralentir et
prévoir un espace additionnel
pour manœuvrer.
– Ajuster la suspension selon le
poids.
conduire. Méfiez-vous des pierres et
des souches cachées sous la neige récente.
Sentier entretenu
Pour circuler sur un sentier entretenu,
on préfère généralement la position assise. Ne faites pas la course et surtout
gardez la droite. Soyez prêt à toute
éventualité. Conformez-vous aux indications des panneaux de signalisation.
Ne pas zigzaguer sur le sentier.
Neige épaisse
Quand la neige est épaisse et poudreuse, votre motoneige peut avoir
tendance à s'enfoncer. Si c'est le
cas, tournez en faisant la plus grande
courbe possible et dirigez-vous vers
une surface plus ferme. Si la motoneige s'enfonce, et cela nous arrive
tous, ne faites pas patiner la chenille,
car cela enfoncera davantage le véhicule. Il faut plutôt arrêter le moteur,
descendre, puis soulever et déplacer l'arrière du véhicule. Ensuite, tapez un chemin devant la motoneige.
Quelques pieds suffisent généralement. Refaire démarrer le moteur.
Placez-vous debout et balancez légèrement la motoneige tout en actionnant lentement et graduellement l'accélérateur. Si l'avant cale, placez les
pieds vers l'arrière des repose-pieds;
si l'arrière cale, placez les pieds vers
l'avant. Ne rien mettre sous la chenille
en guise de support. Assurez-vous
que personne ne se trouve devant ou
derrière la motoneige lorsque le moteur tourne. Tenez-vous loin de la chenille. Tout contact avec une chenille
en mouvement peut occasionner des
blessures.
Sentier non entretenu
À moins qu'il ait neigé récemment,
attendez-vous à circuler sur des surfaces ondulées et à traverser des
bancs de neige. À vitesse excessive,
ces surfaces peuvent être douloureuses. Ralentir. Maintenir le guidon
et se tenir en position semi-accroupie.
Les pieds doivent se trouver sous
le corps en position semi-accroupie
pour absorber les secousses. Si le
sentier est ondulé sur une longue
distance, on peut adopter la position
à genoux. Cette position offre un
certain confort et permet une plus
grande liberté de mouvement pour
Glace
Circuler sur des lacs ou des rivières
gelés peut être fatal. Évitez les cours
d'eau. Si vous ne connaissez pas la
région, demandez aux autorités locales ou aux gens qui habitent cette région de vous renseigner sur les conditions de la glace, les charges et les
décharges d'eau, les sources, les courants d'eau ou les autres sources de
danger. Ne circulez jamais sur une
surface de glace trop mince pour supporter votre poids et celui de votre motoneige. Il peut être dangereux de circuler en motoneige sur toute surface
glacée si vous omettez de prendre cer-
Pour de plus amples renseignements
sur le réglage de la suspension, voir
la sous-section PERSONNALISATION
DE LA CONDUITE.
Il faut faire preuve d'une prudence
extrême et circuler encore plus lentement avec un jeune passager. Vérifier
fréquemment si l'enfant se tient solidement et s'il est bien placé avec les
pieds sur les marchepieds.
Variations dans la conduite
et le terrain
20
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
taines précautions. La glace ne permet
pas de bien maîtriser une motoneige
ou tout autre véhicule. La traction au
démarrage, lors des virages et des
arrêts est beaucoup moins efficace
sur la glace que sur la neige. Ainsi,
ces distances peuvent être beaucoup
plus grandes. Notez également que la
maniabilité de la motoneige est alors
réduite à son minimum et que les dangers de dérapage sont omniprésents.
Pour conduire sur la glace, ralentissez
et soyez prudent. Prévoyez une assez
grande distance pour vous arrêter et
pour virer. Cela est particulièrement
nécessaire la nuit.
Neige compactée
Ne sous-estimez pas le danger que représente la neige compactée. Il peut
être difficile de circuler sur cette surface à cause du manque d'adhérence
au sol des skis et de la chenille. Il est
recommandé de ralentir et d'éviter
d'accélérer, de tourner ou de freiner
brusquement.
Montée
Il existe deux types de pentes —
la pente découverte comportant
quelques arbres, falaises ou autres
obstacles, et la pente qu'on doit gravir
en ligne droite. Dans le premier cas,
vous devez monter à flanc de colline
ou en slalom. Placez-vous en angle
par rapport à la colline. Mettez-vous
à genoux sur la motoneige. Gardez
toujours votre poids vers le haut de la
pente. Circulez à une vitesse moyenne
et constante. Dirigez-vous le plus loin
possible dans une direction, puis bifurquez en déplaçant votre poids en
conséquence.
Le deuxième cas peut comporter certaines difficultés. Adoptez la position
debout, accélérez avant de commencer à monter, puis diminuez l'accélération afin d'empêcher la chenille de
patiner.
_______
Dans les deux cas, plus l'inclinaison
est grande, plus il faut aller vite. Ralentissez toujours en arrivant au sommet.
S'il devient impossible d'avancer, ne
faites pas tourner la chenille inutilement. Arrêtez le moteur, dégagez les
skis en les tirant vers la partie descendante et placez l'arrière de la motoneige vers le haut de la pente. Faîtes
redémarrer le moteur et maintenez
une légère pression sur l'accélérateur.
Placez-vous de façon à ne pas basculer, puis redescendez.
Descente
Quand on descend, il est important
de bien maîtriser sa motoneige en
tout temps. Lorsque vous descendez
une pente abrupte, maintenez votre
centre de gravité le plus bas possible
et gardez les deux mains sur le guidon. Maintenez une légère pression
sur l'accélérateur et laissez descendre
la motoneige pendant que le moteur
tourne. Si vous prenez trop de vitesse,
freinez fréquemment à petits coups.
Ne freinez jamais au maximum, sinon
la chenille se bloquera.
Circulation à flanc de colline
Pour circuler à flanc de colline ou pour
monter ou descendre une pente, il faut
observer certaines règles de sécurité.
Conducteur et passager doivent transférer leur poids vers l'amont afin d'assurer une certaine stabilité. La position
recommandée est la position à genoux
ou accroupie, le genou de la jambe du
côté aval sur le siège et le pied de la
jambe du côté amont sur le marchepied. Préparez-vous à transférer votre
poids aussi vite que nécessaire. Nous
recommandons aux débutants de ne
pas circuler à flanc de colline ni de monter de pentes abruptes.
Avalanches
Lorsque vous circulez en région montagneuse, soyez conscient des risques
d'avalanches. L'ampleur et la forme
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
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21
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
des avalanches varient et elles surviennent généralement sur pentes
raides où la neige est instable.
De la neige fraîche, des animaux,
des gens, le vent et des véhicules
peuvent provoquer une avalanche.
Évitez de monter ou de traverser une
pente raide s'il y a risque d'avalanches.
Lorsque la neige est instable, ne circulez que sur les pentes douces. Évitez les corniches formées par le vent.
Ne pas s'aventurer sur terrains instables constitue un élément clé de
la conduite en toute sécurité en région montagneuse. Il est essentiel
d'être constamment au courant des
conditions et du danger en montagne.
Consultez quotidiennement les prévisions d'avalanches avant de partir en
randonnée et suivez les conseils du
prévisionniste.
Apportez toujours une pelle, une
sonde et un appareil de recherche de
victime d'avalanche lorsque vous vous
aventurez en montagne. Il est recommandé à tous les motoneigistes circulant en région montagneuse de suivre
un cours afin de se familiariser avec les
conditions de la neige et d'apprendre
comment utiliser adéquatement leur
équipement.
Voici des sites Internet qui vous permettront de trouver d'importants renseignements:
– Aux États-Unis:
www.avalanche.org
– En Europe:
www.avalanches.org
– Au Canada:
www.avalanche.ca
Neige fondante
Il faut toujours éviter la neige fondante.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de neige
fondante avant de traverser un lac ou
une rivière. Si vous apercevez des
taches sombres sous la glace, quittez immédiatement cette surface. De
la glace et de l'eau peuvent être projetées sur la motoneige qui suit. De
22
______
plus, il est difficile et parfois impossible
de dégager une motoneige enfoncée
dans de la neige fondante.
Brouillard et tempêtes de neige
Sur les sentiers comme sur les lacs ou
rivières, un brouillard ou une tempête
de neige peuvent réduire la visibilité.
Si vous devez circuler dans le brouillard
ou lors d'une tempête de neige, assurez-vous que vos phares et feux sont
allumés et conduisez lentement de façon à être à l'affût des obstacles. Si
vous n'êtes pas certain de votre chemin, arrêtez-vous. Gardez une bonne
distance derrière les autres motoneigistes pour améliorer votre visibilité et
votre temps de réaction.
Région inconnue
Lorsque vous circulez dans une région inconnue, conduisez très prudemment. Avancez assez lentement
pour reconnaître les différents dangers
(clôtures, poteaux, ruisseaux, roches,
fossés, fils, etc.) qui peuvent mettre
un terme à votre randonnée. Soyez
prudent même dans les sentiers entretenus. Circulez à vitesse modérée
afin de voir ce qui vous attend à la sortie d'une courbe ou au sommet d'une
colline.
Éblouissement
Les journées ensoleillées peuvent réduire considérablement votre vision.
L'éblouissement causé par le reflet
du soleil sur la neige peut vous aveugler au point que vous ne puissiez
plus distinguer les ravins, fossés ou
autres obstacles. Portez toujours des
lunettes de soleil pour conduire dans
de pareilles conditions.
Obstacles imprévus
Il peut y avoir des obstacles sous la
neige. Si vous conduisez hors des
sentiers ou dans les bois, circulez lentement et redoublez de prudence. Si
vous conduisez trop vite, le moindre
petit obstacle peut devenir très dange-
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
reux. Même une petite pierre ou une
souche peut faire perdre la maîtrise
de la motoneige et occasionner des
blessures à ses utilisateurs. Conduisez dans les sentiers reconnus pour
réduire les risques d'accident. Soyez
prudent, circulez lentement et admirez
le paysage.
Fils cachés
Soyez toujours sur vos gardes, surtout sur les terres agricoles anciennement ou actuellement exploitées. Trop
d'accidents ont été provoqués par des
fils de clôture, des câbles de haubans
près des poteaux ou des routes, ou de
chaînes et câbles servant à fermer les
chemins. Il est essentiel de circuler
lentement.
Obstacles et sauts
Il peut être dangereux de sauter les
bancs de neige, ponceaux et autres
obstacles indiscernables. Pour les éviter, portez une visière ou des lunettes
de protection teintées de la bonne couleur et circulez lentement.
Il peut être dangereux d'effectuer des
sauts en motoneige. Avant d'aterrir,
soyez prêt à absorber le choc et protégez-vous le mieux possible en vue
de l'impact. Pliez les genoux afin d'absorber le choc. Si vous réalisez soudainement que vous devez le faire à
cause d'un obstacle imprévu, accroupissez-vous vers l'arrière et maintenez
les skis bien droits vers le haut. Accélérez légèrement et protégez-vous le
mieux possible en vue de l'impact.
Pliez les genoux afin d'absorber le
choc.
Virages
Selon les conditions du terrain, il y a
deux façons de faire un virage en motoneige. Sur la plupart des surfaces
enneigées, le langage du corps est essentiel pour effectuer un virage. Vous
devez vous pencher vers l'intérieur de
la courbe et déplacer votre poids sur
la jambe qui est à l'intérieur de façon à
_______
hausser la chenille. En adoptant cette
position et en vous avançant le plus
possible, vous déplacerez votre poids
sur le ski intérieur.
Pour tourner dans de la neige épaisse,
il peut être nécessaire dans certains
cas de soulever la motoneige pour la
déplacer manuellement. Ne vous fatiguez pas trop. Demandez de l'aide.
Souvenez-vous qu'il faut soulever avec
les jambes et non avec le dos.
mmo2008-003-005
Traversée des routes
Vous pourriez avoir à franchir un fossé
ou un banc de neige avant de traverser une route. Choisissez un endroit
où vous pourrez monter facilement.
Mettez-vous en position debout et
n'utilisez que la vitesse nécessaire
pour monter. Arrivé en haut, arrêtez
complètement et assurez-vous qu'il
n'y a aucune voiture en vue. Évaluez
la descente jusqu'à la route. Traversez
la route sous un angle de 90°. S'il y
a un banc de neige de l'autre côté de
la route, placez les pieds près de l'arrière de la motoneige. N'oubliez pas
qu'une motoneige n'est pas conçue
pour circuler sur l'asphalte et qu'il est
plus difficile de la diriger sur ce type de
surface.
Passages à niveau
Ne circulez jamais sur les voies ferrées.
Cela est illégal. Les voies ferrées et les
droits de passage sont des propriétés
privées. Une motoneige ne peut se
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
23
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
mesurer à un train. Avant de franchir
un passage à niveau, arrêtez, regardez
et écoutez.
Randonnées de nuit
Il peut être plus difficile de voir ou
d'être vu selon l'intensité de la lumière
du jour ou des lumières artificielles. Il
est agréable de se promener en motoneige la nuit. Ce peut être une expérience unique si vous tenez compte
que la visibilité est réduite. Avant de
partir, assurez-vous que vos phares et
vos feux sont propres et qu'ils fonctionnent bien. Ne conduisez pas trop
vite de façon à pouvoir vous arrêter
facilement lorsque des obstacles se
présentent. Ne quittez pas les sentiers et ne vous aventurez jamais en
terrain inconnu. Évitez les rivières et
les lacs. Les câbles de haubans, les
clôtures en fils de fer barbelé, les entrées fermées par des câbles et les
autres obstacles sont difficiles à distinguer la nuit. Ne conduisez jamais seul.
Ayez toujours une lampe de poche à
votre disposition. Tenez-vous loin des
quartiers résidentiels et respectez le
sommeil des autres.
Randonnées en groupe
Avant de partir, il est important de nommer un chef de sentier pour mener le
groupe et un adjoint pour demeurer à
l'arrière. Assurez-vous que tous les
participants connaissent l'itinéraire
et la destination finale. Apportez les
outils et l'équipement nécessaires et
veillez à avoir assez d'essence pour
faire le trajet. Ne doublez jamais le
chef de sentier ou tout autre motoneigiste. Servez-vous des signaux
manuels pour avertir ceux qui vous
suivent des dangers ou des changements de direction. Aidez les autres
motoneigistes au besoin.
Il est toujours IMPORTANT de maintenir une distance de sécurité entre
chaque motoneige. Il faut toujours
conserver une bonne distance de façon à se laisser l'espace nécessaire
24
______
pour s'arrêter. Ne suivez jamais une
motoneige de trop près. Connaissez
la position du motoneigiste qui vous
précède.
Signaux
Lorsque vous devez vous arrêter, levez
l'une de vos mains au-dessus de votre
tête. Pour tourner à gauche, étendez
votre bras gauche horizontalement
afin de pointer dans cette direction.
Pour tourner à droite, étendez le bras
gauche et levez la main en position verticale pour que le coude soit replié à
angle droit. Signalez toujours vos intentions à ceux qui suivent.
Arrêts dans un sentier
Lorsque c'est possible, garez la motoneige hors du sentier lorsque vous
vous arrêtez. Cela réduit les risques de
collision avec les autres motoneigistes
empruntant le sentier.
Signalisation des sentiers
Les panneaux de signalisation servent
à contrôler, diriger ou régir l'utilisation des motoneiges dans les sentiers.
Veillez à connaître la signification des
panneaux utilisés dans votre région.
Environnement
La faune agrémente vos randonnées
en motoneige. Souvenez-vous que,
dans leurs déplacements, les animaux
traversent les sentiers. Respectez
leur privilège; ne les pourchassez pas
et ne les harcelez pas. La fatigue et les
gaz d'échappement peuvent tuer les
animaux. Éviter les zones dédiées à
la protection ou à l'alimentation de la
faune.
Si vous avez la chance de voir un
animal, arrêtez votre motoneige et
observez-le en silence.
Les principes évoqués dans ce guide
ne visent pas à limiter votre plaisir en
motoneige; ils visent plutôt à prolonger la sensation de liberté que l'on
éprouve en motoneige! Il s'agit de
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
garantir une pratique saine et agréable
pour vous et pour les autres et à encourager d'autres gens à partager votre
enthousiasme et votre loisir d'hiver
préféré. Donc, la prochaine fois que
vous chevaucherez votre motoneige,
par un beau matin clair, rappelez-vous
que vous jouez une partie importante
pour l'avenir de ce sport. Contribuez à
montrer l'exemple! BRP vous remercie de faire votre part.
Rien n'est plus exaltant que la motoneige. S'aventurer dans les innombrables sentiers qui sillonnent les
immensités est une façon saine et
agréable de profiter de nos hivers.
Cependant, plus le nombre de motoneigistes augmente dans les parcs
et les sentiers, plus l'environnement
est exposé à différents dommages.
L'utilisation abusive de terrains privés
et publics, des installations et des ressources entraîne inévitablement des
restrictions et des interdictions.
À l'heure actuelle, la plus grande menace à laquelle notre sport fait face est
autour de nous. La solution est simple:
il faut avoir une attitude responsable
quand on fait de la motoneige.
La grande majorité des gens respecte
les règles et l'environnement. Chacun
de nous doit montrer l'exemple à ceux
qui, jeunes et vieux, se familiarisent
avec cette activité.
Il y va de notre intérêt de protéger l'environnement. Parce que, à long terme,
c'est l'avenir même de notre sport que
nous préservons.
Sensible à l'importance de cette question et du rôle que peuvent jouer les
motoneigistes pour préserver les endroits où ils pratiquent leur sport, BRP
a lancé la campagne «Laisser peu de
traces» à leur intention.
Quand on parle de laisser peu de
traces, il ne s'agit pas seulement de
l'empreinte que la chenille laisse dans
la neige. Il s'agit d'un endossement,
d'un rapport de respect, d'une volonté de donner l'exemple en agissant
_______
concrètement. C'est un engagement
envers la protection de l'environnement en général, les soins dont il faut
l'entourer, les animaux qui y vivent et
les amateurs de plein air qui aiment
aussi s'y retrouver. Avec ce thème,
nous espérons rappeler aux motoneigistes que le respect de l'environnement est crucial non seulement pour
notre sport, mais pour les générations
à venir aussi.
Si on vous demande de laisser peu de
traces derrière vous, ce n'est pas pour
modérer votre enthousiasme! C'est
une invitation à le pratiquer avec respect!
Laisser peu de traces, c'est conduire
sa motoneige de façon responsable
en respectant le lieu où l'on se trouve.
Vous laissez peu de traces quand vous
suivez les principes suivants.
Vous êtes informés. Vous vous procurez des cartes, des copies de règlements et d'autres renseignements du
ministère de l'Environnement et de la
Faune ou d'autres organismes publics.
Vous connaissez les règlements et les
respectez, y compris les limites de vitesse!
Vous évitez de passer sur les arbrisseaux, les arbustes ainsi que sur les
pelouses et vous ne coupez pas de
bois. En terrain plat ou dans les zones
où circulent de nombreuses motoneiges, vous suivez les pistes prévues
pour la motoneige. Souvenez-vous
qu'il y a un lien entre la protection de
l'environnement et votre sécurité.
Vous respectez la faune et prêtez
une attention toute particulière aux
femelles accompagnées de petits et
aux animaux qui souffrent du manque
de nourriture. Le stress peut rapidement épuiser leurs dernières réserves
d'énergie. Laissez aux animaux les endroits qui leur sont réservés!
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
25
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Vous respectez l'affichage sur les barrières et les autres indications en général, et n'oubliez pas que ceux qui
laissent peu de traces ne jettent pas
d'ordures!
Éloignez-vous des zones de nature
protégées. Les véhicules y sont interdits. Vous savez reconnaître les
limites.
Vous demandez la permission avant
de passer sur un terrain privé. Vous
respectez le droit de propriété et
la tranquillité d'autrui. Bien sûr, les
motoneiges sont beaucoup moins
bruyantes qu'auparavant, mais vous
évitez quand même de faire tourner le
moteur à haut régime dans les endroits
paisibles.
Les motoneigistes connaissent mieux
que quiconque les efforts qui ont été
faits pour leur donner accès à des endroits pour pratiquer leur sport en toute
sécurité et dans le respect des autres.
Ces efforts se poursuivent avec la
même énergie aujourd'hui.
En respectant Ies endroits que l'on
visite, peu importe la région, nous aidons à faire en sorte de pouvoir utiliser
ces sentiers longtemps encore. Vous
conviendrez que c'est une bonne raison de faire un effort pour laisser peu
de traces. Mais il y en a d'autres.
Les motoneigistes aiment profiter de
l'hiver et de la nature majestueuse
qui nous entoure; laisser le moins de
traces possible contribue à protéger
ce privilège. Ainsi, nous pourrons faire
connaître les plaisirs de l'hiver et de la
motoneige à d'autres. Et notre sport
se développera!
Laisser peu de traces est une preuve
de bon sens. Après tout, il est inutile
de labourer les sentiers ou de sillonner des forêts vierges en écrasant tout
sur votre passage! Que vous utilisiez
une motoneige Ski-Doo haute performance, une MX ZMC sportive ou toute
autre marque ou modèle, montrez que
26
______
vous savez ce que vous faites. Montrez qu'on peut s'amuser sans tout
détruire!
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
PRODUITS DE TRACTION
REMARQUE: Cette section concerne
les motoneiges munies d'une chenille
installée en usine et ayant été approuvée par BRP pour l'ajout de crampons
spéciaux.
AVERTISSEMENT
Ne jamais cramponner une chenille n'ayant pas été approuvée
pour l'utilisation de crampons. Si
on installe des crampons sur une
chenille non approuvée, cela peut
augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille.
AVERTISSEMENT
La chenille de ce modèle peut être
équipée de crampons. Cependant,
il FAUT utiliser uniquement les
crampons spéciaux approuvés par
BRP sur ces motoneiges Ski-Doo.
NE JAMAIS utiliser de crampons
conventionnels, car la chenille
de ce modèle est plus mince que
d'autres chenilles standard. Les
crampons pourraient déchirer la
chenille et se séparer du véhicule.
Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour
savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles
des crampons.
L’utilisation de produits de traction
comme des lisses au carbure et/ou
des crampons plus mordants sur votre
motoneige changera le comportement
de celle-ci, notamment au niveau de la
manoeuvrabilité, de l'accélération et
du freinage.
L’utilisation de produits de traction augmente l’adhérence de la chenille sur la
neige durcie et la glace, sans toutefois
avoir d'effet marqué sur la neige molle.
De ce fait, la conduite d'une motoneige munie de produits de traction
demande une certaine période d’adaptation. Prenez bien le temps de vous
familiariser avec le comportement de
_______
votre motoneige, en virages, en accélération et au freinage, si celle-ci est
munie de produits de traction.
De plus, renseignez-vous toujours sur
les règlements locaux concernant l'utilisation de produits de traction sur les
motoneiges. Conduisez toujours votre
motoneige de façon responsable; respectez l'environnement et la propriété
d'autrui.
Manoeuvrabilité
L’utilisation de produits de traction
comme des lisses au carbure et/ou
des crampons plus mordants augmente l'adhérence au sol de la motoneige à l'avant et à l'arrière. En conséquence, les skis de la motoneige nécessitent l'utilisation de lisses au carbure pour augmenter leur adhérence
et équilibrer ainsi la partie avant de
la motoneige avec la partie arrière.
Bien que les lisses au carbure de série
soient adéquates, elles n'offrent pas
nécessairement un contrôle optimal
puisque celui-ci dépend de vos préférences personnelles, de votre type de
conduite, et de vos ajustements de
suspension.
AVERTISSEMENT
Un déséquilibre entre la partie
avant et l'arrière de la motoneige
due à une mauvaise combinaison de produits de traction peut
rendre le véhicule survireur ou
sous- vireur, ce qui peut entraîner
une perte de contrôle.
Survirage
Dans certaines conditions, l’utilisation
de lisses au carbure plus mordantes
alors que la chenille arrière est dépourvue de crampons pourrait rendre la
motoneige survireuse (voir l'illustration).
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
27
PRODUITS DE TRACTION
A33A31A
A33A34A
SURVIRAGE
CONDUITE EN CONTRÔLE
Sous-virage
Dans certaines conditions, une chenille munie de crampons pourrait
rendre la motoneige sous-vireuse si
les skis ne sont pas munis de lisses au
carbure assez mordantes (voir l'illustration).
Accélération
Une chenille munie de crampons augmente la capacité d’accélération de
votre motoneige sur la neige durcie
et la glace sans toutefois avoir d'effet appréciable sur la neige molle. Par
conséquent, le niveau de traction peut
varier brusquement dans certaines
conditions.
AVERTISSEMENT
A33A33A
SOUS-VIRAGE
Conduite en contrôle
Une combinaison équilibrée de lisses
au carbure et de crampons sur la chenille assure un contrôle adéquat et une
meilleure manoeuvrabilité (voir l'illustration).
Afin d'éviter les surprises qui
pourraient entraîner une perte de
contrôle de la motoneige:
– Toujours utiliser la manette
d'accélérateur avec douceur.
– Ne JAMAIS tenter de faire
patiner la chenille afin de faire
déraper l'arrière de la motoneige.
Cela pourrait entraîner la projection violente de débris ou de glace
pouvant causer des blessures aux
personnes dans l'entourage ou sur
les motoneiges qui suivent.
Freinage
Tout comme en conditions d'accélération, une chenille munie de crampons
augmente la capacité de freinage de
la motoneige sur la neige durcie et
la glace sans toutefois avoir d'effet
appréciable sur la neige molle. Par
conséquent, le niveau de freinage peut
varier brusquement dans certaines
conditions. Ainsi, utilisez toujours la
manette de frein avec retenue pour
28
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
PRODUITS DE TRACTION
éviter de bloquer la chenille et éviter
ainsi les surprises pouvant entraîner
une perte de contrôle.
Consignes de sécurité
importantes
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter les blessures graves
aux personnes à proximité de la
motoneige:
– NE JAMAIS se tenir derrière ou
près d'une chenille qui tourne.
– Toujours utiliser un support
pour motoneige à socle large
muni d’un panneau déflecteur
arrière s'il est nécessaire de
faire tourner la chenille.
– Faire tourner la chenille seulement à la vitesse la plus basse
possible lorsque soulevée de
terre.
Sous l'effet de la force centrifuge,
des débris, des crampons endommagés ou mal fixés, des pièces
d'une chenille qui se déchirerait,
ou la chenille elle-même si elle se
séparait pourraient être projetés
avec grande puissance à l’arrière
du tunnel.
Effets des produits de
traction sur la durabilité de
la motoneige
L'utilisation de produits de traction
peut augmenter la charge et le stress
sur certaines composantes de la motoneige ainsi que le niveau de vibration. Il
peut en résulter une usure prématurée
de certaines pièces telles: courroie,
garnitures de frein, roulements, chaîne
et roues dentée du carter de chaîne.
Noter que cela peut également diminuer la longévité d'une chenille à crampons approuvée. Toujours inspecter
visuellement sa chenille avant chaque
utilisation. Pour de plus amples renseignements, consulter le passage CHENILLE dans la section ENTRETIEN.
_______
De plus, l'utilisation de crampons peut
causer des dommages graves à votre
motoneige si celle-ci n’est pas munie des protecteurs de tunnel conçus
pour votre modèle. Il pourrait en résulter des dommages aux câblages
électriques ainsi que la perforation des
échangeurs de chaleur, ce qui provoquerait une surchauffe du moteur et un
endommagement sévère de celui-ci.
AVERTISSEMENT
L'absence de protecteurs de tunnel adéquats ou leur usure excessive peut causer la perforation du
réservoir à essence, ce qui pourrait
résulter en un incendie.
AVIS Référez-vous à votre concessionnaire pour connaître le modèle
et numéro d'ensemble de protecteurs de tunnel requis pour votre
motoneige.
REMARQUE: Référez-vous à la garantie limitée de BRP pour connaître les
limitations de garantie liées à l'installation de crampons.
Installation de crampons
approuvés pour les
chenilles BRP
AVERTISSEMENT
Ne jamais cramponner une chenille autre que celles qui sont
approuvées pour l'utilisation de
crampons, identifiées par un symbole de crampon (voir l'illustration) moulé dans la surface de la
chenille. Si on installe des crampons sur une chenille non approuvée, cela peut augmenter les
risques de déchirement et de séparation de la chenille.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
29
PRODUITS DE TRACTION
1
2
AVERTISSEMENT
A00A8KA
SYMBOLES DE CRAMPON
1. Approuvée
2. NON approuvée
De façon à assurer une installation adéquate et sécuritaire, BRP recommande
de confier l'installation de crampons au
soin de votre concessionnaire.
– Utilisez seulement les crampons
spéciaux approuvés par BRP.
– Ne jamais utiliser une longueur de
crampon pouvant excéder de plus
de 9.5 mm la hauteur du profil de la
chenille de votre motoneige.
3
1
A33A32A
2
INSTALLATION DES CRAMPONS
1. Taille du crampon
2. Profondeur de pénétration de
6.4 mm à 9.5 mm
3. Hauteur du profil de la chenille
4. Épaisseur de la chenille
30
______
4
– Consulter un concessionnaire
autorisé de motoneiges Ski-Doo
pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications
actuelles des crampons.
– Il FAUT utiliser uniquement les
crampons spéciaux approuvés
par BRP sur ces motoneiges
Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de
crampons conventionnels, car
la chenille de ce modèle est plus
mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient
déchirer la chenille et se séparer
du véhicule.
– Les crampons ne doivent être
installés qu'aux endroits indiqués par des protubérances
moulées dans la surface de la
chenille.
– Ne jamais faire cramponner
une chenille dont les profils mesurent 35 mm ou plus.
– Le nombre de crampons installés doit toujours correspondre
exactement au patron de protubérances moulées dans la chenille.
– Vous devez toujours vous
référer aux recommandations
et consignes d’installation du
fabricant de produits de traction avant de faire installer des
crampons et des lisses par votre
concessionnaire. Il est très important que le couple de serrage spécifié pour les écrous
des crampons soit respecté.
UNE
INSTALLATION
INADÉQUATE DES CRAMPONS OU
UN NOMBRE INAPPROPRIÉ DE
CRAMPONS PEUT AUGMENTER
LES RISQUES DE DÉCHIREMENT
ET DE SÉPARATION DE LA CHENILLE.
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
PRODUITS DE TRACTION
Inspection
PROCÉDEZ À UNE INSPECTION VISUELLE DE VOTRE CHENILLE AVANT
CHAQUE UTILISATION.
Détectez toutes anomalies telles que:
– Perforation de la chenille
– Déchirement de la chenille
(particulièrement autour des trous
de traction d'une chenille cramponnée)
– Bris ou arrachement de profils laissant apparaître une partie de la tige
– Délamination de la bande de caoutchouc
– Tiges brisées
– Crampons cassés
(chenille cramponnée)
– Crampons pliés
(chenille cramponnée)
– Crampon arrachés
– Crampons manquants
– Segments-guides manquants
– Desserrer les crampons.
Remplacez immédiatement les crampons brisés ou endommagés sur une
chenille à crampons approuvée. Si
votre chenille montre des signes de
détérioration, elle doit immédiatement être remplacée. En cas de doute,
consultez votre concessionnaire. Inspectez toujours visuellement votre
chenille avant chaque utilisation.
AVERTISSEMENT
L’utilisation d’une chenille ou de
crampons endommagés peut causer une perte de contrôle.
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
31
ÉTIQUETTES IMPORTANTES
Étiquette mobile
DESCRIPTION DU MOTEUR DU VÉHICULE:
TEN (TAUX D’ÉMISSION NORMALISÉ)
SUR UNE ÉCHELLE DE 0 À 10,
0 ÉTANT LE PLUS PROPRE.
*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.
704 901 107
vmo2006-005-009_fr
TYPIQUE
Étiquettes de sécurité
Les étiquettes suivantes sont apposées sur votre véhicule. Elles en font
partie intégrante. Si les étiquettes se
décollent ou sont endommagées, on
les remplacera gratuitement. S'adresser à un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo.
REMARQUE: Les illustrations utilisées dans le présent guide ne sont que
des représentations générales. Votre
modèle peut différer.
32
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
ÉTIQUETTES IMPORTANTES
5
6
2
15
1
14
mmo2010-007-003_h
13
1
16
4
12
7
mmo2011-003-004_b
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
33
ÉTIQUETTES IMPORTANTES
16
4
13
7
12
1
2
15
1
14
mmo2015-007-007_b
TYPIQUE - TUNDRA XTREME
mmo2008-003-069_f
mmo2014-007-001_a
mmo2011-003-006_c
mmo2010-007-004_c
34
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
ÉTIQUETTES IMPORTANTES
516005601
ÉTIQUETTE 1
la clé fournie
avec le véhicule.
6911
DO NOT SIT HERE/
NE PAS S’ASSEOIR ICI
516006911
ÉTIQUETTE 3 - MODÈLES CONCERNÉS
mmo2008-003-006_a
6402
ÉTIQUETTE 2 - MODÈLES MONOPLACES
516006402
ÉTIQUETTE 4 - MODÈLES CONCERNÉS
516005510
ÉTIQUETTE 7
516005588
ÉTIQUETTE 5
• NE JAMAIS se tenir derrière ou à proximité
d'une chenille en mouvement. Des débris
peuvent être projetés et présentés un risque de
blessure grave.
• Pour dégager la neige/glace, arrêter le moteur,
incliner et maintenir la motoneige sur le côté et
utiliser la clé fournie avec le véhicule.
6909
516006909
ÉTIQUETTE 6
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
35
ÉTIQUETTES IMPORTANTES
516005594
ÉTIQUETTE 8
516005595
ÉTIQUETTE 9
516005226
ÉTIQUETTE 10 - MODÈLES EUROPÉENS
36
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
ÉTIQUETTES IMPORTANTES
516004569B
ÉTIQUETTE 11
516005512
ÉTIQUETTE 12
mmo2008-003-007
ÉTIQUETTE 15
Toujours débrancher
les connecteurs
électriques des deux
injecteurs d’essence
avant de vérifier la
production
d’étincelles.
Autrement, une
étincelle pourrait
allumer des vapeurs
d’essence, ce qui
représenterait un
risque de feu.
6118A
516006118A
mmo2008-008-023
ÉTIQUETTE 13 - E-TEC SEULEMENT
ÉTIQUETTE 16 - SUR LE PROTECTEUR DE
DISQUE DE FREIN (TUNNEL EN MÉTAL NU)
AVERTISSEMENT
Ce garde doit TOUJOURS
être en place lorsque le
moteur fonctionne.
WARNING
This guard must
ALWAYS be in place
when engine
is running.
516005516
ÉTIQUETTE 14 - E-TEC SEULEMENT
516005525
516005525
ÉTIQUETTE 16 - SUR LE PROTECTEUR DE
DISQUE DE FREIN (TUNNEL PEINT)
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
37
ÉTIQUETTES IMPORTANTES
516005611
ÉTIQUETTE 17 - SUR LES AMORTISSEURS
À GAZ
mmo2013-004-046_a
ÉTIQUETTE 18 - SUR LES INJECTEURS MODÈLES E-TEC
516005530
ÉTIQUETTE 19 - 600 ACE
38
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
ÉTIQUETTES IMPORTANTES
Étiquettes de conformité
3
1
mmo2010-007-003_i
mmo2011-003-005_f
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
39
ÉTIQUETTES IMPORTANTES
Étiquette de conformité de l'EPA
EMISSION CONTROL INFORMATION
Étiquettes de
renseignements
techniques
THIS VEHICLE IS CERTIFIED TO OPERATE ON
UNLEADED GASOLINE AND MEETS XXXX U.S.
EPA REGULATIONS FOR SNOWMOBILE SI ENGINES.
ENGINE FAMILY
PERMEATION FAMILY
FEL
ENGINE DISPLACEMENT
EXHAUST EMISSION
CONTROL SYSTEM
XXXX X.XXXXXX
XXXXXXXXXXXX
XX g/kW-hr HC
XXX g/kW-hr CO
XXX.X cm3
XXX
FAMILLE DE MOTEUR
FAMILLE DE PERMÉATION
LIMITE DES ÉMISSIONS
DE LA FAMILLE
CYLINDRÉE
SYSTÈME DE CONTRÔLE
DES ÉMISSIONS
RENSEIGNEMENTS SUR LE DISPOSITIF ANTIPOLLUTION
CE VÉHICULE EST CERTIFIÉ POUR FONCTIONNER À
L'ESSENCE SANS PLOMB ET IL RÉPOND AUX NORMES XXXX
DE L'EPA DES É.-U. POUR LES MOTONEIGES À MOTEUR SI.
SEE OPERATOR’S GUIDE FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS
VOIR GUIDE DU CONDUCTEUR POUR LES SPÉCIFICATIONS D’ENTRETIENS
BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC.
516 005 052
516005052
ÉTIQUETTE DE CONFORMITÉ 1 - DANS LE
COMPARTIMENT MOTEUR
mmo2011-003-006_b
516006562
ÉTIQUETTE 2 - 600 ACE
Étiquette du SSCC
Les normes de sécurité ont été établies par le SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee),
dont BRP fait partie. Pour facilement constater si votre motoneige
est conforme à ces normes, repérez
l'étiquette de certification apposée sur
une partie verticale à droite du véhicule.
L'étiquette suivante indique que des
essais ont été faits par un laboratoire
indépendant pour déterminer si cette
motoneige est conforme aux normes
de sécurité du comité.
PARRAINÉ PAR LE COMITÉ DE
SÉCURITÉ DE CERTIFICATION
DE LA MOTONEIGE, INC.
CERTIFIED
PRINTED IN U.S.A.
CE MODÈLE A ÉTÉ ÉVALUÉ
PAR UN LABORATOIRE
D'ESSAIS INDÉPENDANT
ET SATISFAIT TOUTES LES
NORMES DE SÉCURITÉ DU
SSCC EN VIGUEUR À LA
DATE DE FABRICATION.
CERTIFIÉ
mmo2011-003-005_c
AVIS
Le moteur de cette motoneige a été développé et
validé en utilisant l'huile XPS appouvée de BRP
BRP recommande fortement l'utilisation
de son huile XPS appouvée en tout temps.
L'utilisation d'huile inappropriée peut entraîner des
dommages au moteur, et ceux-ci ne seront pas couverts
par la garantie limitée de BRP.
MC
MC
516006690
ÉTIQUETTE 1
THIS MODEL HAS BEEN
EVALUATED BY AN INDEPENDENT TESTING LABORATORY AND IT MEETS ALL
SSCC SAFETY STANDARDS
IN EFFECT ON THE DATE OF
ITS MANUFACTURE.
SPONSORED BY THE SNOWMOBILE SAFETY AND CERTIFICATION COMMITTEE, INC.
A00A1MA
ÉTIQUETTE 3
40
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
ÉTIQUETTES IMPORTANTES
AVIS E
RD
U9
OL
LI S
(M
U TI
AX 1
0%)
OCTANE
92
-
-
NOT
ICE
-
0%)
X1
MA
THANOL BL
5 IF E
EN
E9
D(
US
5 SI M
ÉLA N GE
ÉTH
AN
mmo2013-002-005
SITUÉE SUR LE BOUCHON DE RÉSERVOIR
D'ESSENCE - MOTEURS 550F ET 600 ACE
(DANS LES PAYS OÙ ON UTILISE LES
INDICES D'OCTANE RON)
516005602
516005504
10% ETHAN
MAX
OL
D
EN
BL
E-
NO
TIC
ÉTIQUETTE 2
OCTANE
ÉTIQUETTE 3
NOT
ICE
-
E
RD
U9
1 SI M
OL
LI S
(M
U TI
AX 1
0 %)
-
-
AV I S -
87
ÉLA N GE
ÉTH
X1
0%
SM
0%)
X1
MA
OCTANE
95
AV I
THANOL BL
1 IF E
EN
E9
D(
US
AN
ÉL
ANG
E ÉTHA NOL
MA
mmo2013-002-004
SITUÉE SUR LE BOUCHON DE RÉSERVOIR
D'ESSENCE - MOTEUR 600 HO ETEC (DANS
LES PAYS OÙ ON UTILISE LES INDICES
D'OCTANE RON)
mmo2013-002-003
SITUÉE SUR LE BOUCHON DE RÉSERVOIR
D'ESSENCE - MOTEURS 550F ET 600 ACE
(DANS LES PAYS OÙ ON UTILISE LES
INDICES D'OCTANE AKI (RON+MON)/2
AFFICHÉS SUR LA POMPE)
NO
TIC
10% ETHAN
MAX
OL
D
EN
BL
E-
OCTANE
S-
X1
0%
AV I
91
M
ÉL
ANG
E ÉTH A N OL
MA
mmo2013-002-002
SITUÉE SUR LE BOUCHON DE RÉSERVOIR
D'ESSENCE - MOTEUR 600 HO ETEC (DANS
LES PAYS OÙ ON UTILISE LES INDICES
D'OCTANE AKI (RON+MON)/2 AFFICHÉS
SUR LA POMPE)
_______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
41
ÉTIQUETTES IMPORTANTES
Cette page est
blanche intentionnellement
42
______
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_______
RENSEIGNEMENTS
SUR LE VÉHICULE
_______________
43
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
REMARQUE: Certaines caractéristiques ne concernent peut-être pas votre
modèle ou peuvent être en option.
19
15
1
18
12
23
10
11
13
24
mmo2010-007-003_j
TYPIQUE - TUNDRA SPORT 1 PLACE
44
______________
15
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
1
15
23
12
10
11
15
18
13
24
mmo2015-007-007_a
TYPIQUE - TUNDRA XTREME
mmo2013-007-001_b
2 PLACES
_______________
45
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
16
7
5
4
3
8
9
mmo2010-007-008_c
TYPIQUE - MODÈLES 550F
46
______________
2
6
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
17
6
5
4
3
2
9
mmo2015-007-006_a
TYPIQUE
mmo2008-003-069_p
mmo2011-003-005_g
TUNDRA LT
TYPIQUE
1) Guidon
Le guidon sert à diriger la motoneige.
Lorsqu'on tourne le guidon vers la
droite ou la gauche pour diriger la motoneige, les skis tournent vers la droite
ou vers la gauche.
_______________
47
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
AVERTISSEMENT
La stabilité et la maniabilité de la
motoneige peuvent être réduites si
on tourne rapidement en marche
arrière.
2) Manette d'accélérateur
La manette d'accélérateur se trouve
sur la droite du guidon.
On l'active avec le pouce. Quand on
appuie sur l'accélérateur, le régime du
moteur augmente. Le moteur revient
au ralenti dès qu'on relâche la manette.
(Tous les modèles sauf le 600 ACE)
mmo2015-008-103_a
TYPIQUE
AVERTISSEMENT
Vérifier le fonctionnement de la
manette avant chaque démarrage.
Elle doit revenir à sa position initiale lorsqu'on la relâche; sinon,
ne pas démarrer le moteur.
Pour passer de la position
d'activation avec le pouce à la
position d'activation avec le doigt
mmo2008-008-011_b
TYPIQUE
1. Manette d'accélérateur
2. Pour accélérer
3. Pour décélérer
AVERTISSEMENT
Vérifier le fonctionnement de la
manette avant chaque démarrage.
Elle doit revenir à sa position initiale quand on la relâche. Si ce
n'est pas le cas, ne pas démarrer le
moteur.
ATTENTION Il est fortement
recommandé d'immobiliser la motoneige avant de tenter de modifier
la position d'activation de l'accélérateur, sinon cela pourrait mener à
une situation dangereuse.
Lorsqu'on passe de la position d'activation avec le pouce à la position d'activation avec le doigt, on peut choisir
principalement entre trois positions.
La position qui convient le mieux dépend des préférences du conducteur
et est directement reliée au style et
aux conditions de conduite.
Manette d'accélérateur (600 ACE)
La manette d'accélérateur se trouve
sur la droite du guidon.
On l'active avec le pouce ou avec le
doigt. Quand on appuie sur la manette, le régime du moteur augmente.
Lorsqu'on la relâche, le moteur revient
automatiquement au ralenti.
48
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2015-008-102_a
POSITION D'ACTIVATION AVEC LE POUCE:
POUSSER VERS LE BAS POUR TOURNER LE
BOÎTIER DE COMMANDE DES GAZ
ATTENTION
– Il est FORTEMENT recommandé
de porter des gants et NON des
mitaines pour utiliser la position
d'activation avec le doigt.
– Il n'est pas recommandé d'utiliser la position d'activation avec
le doigt pour la conduite dans de
denses secteurs hors piste.
Pour retourner à la position d'activation
avec le pouce, inverser les étapes énumérées ci-dessus.
3) Manette de frein
La manette de frein se trouve sur la
gauche du guidon.
Lorsqu'on appuie sur la manette, le
frein est serré. Lorsqu'on la relâche,
elle revient automatiquement à sa
position initiale. Le freinage est proportionnel à la pression exercée sur la
manette et dépend du type de terrain
et de la neige.
mmo2015-008-100_a
SI DÉSIRÉ, CONTINUER DE TOURNER LE
BOÎTIER DE COMMANDE DES GAZ
mmo2015-007-004_a
mmo2015-008-101
POSITION D'ACTIVATION AVEC LE DOIGT
TYPIQUE
1. Manette de frein
2. Pour freiner
4) Manette de frein de
stationnement
La manette de frein de stationnement
se trouve sur la gauche du guidon.
Quand la motoneige est stationnée,
serrer le frein de stationnement.
_______________
49
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2015-007-004_a
TYPIQUE
1. Manette de frein de stationnement
AVERTISSEMENT
S'assurer que le frein de stationnement est bien desserré avant
d'utiliser la motoneige. Circuler
alors que le frein est serré en raison d'une pression constante sur
la manette (frottement des plaquettes) peut endommager le système de freinage, causer la défaillance des freins ou un feu.
Pour verrouiller le frein de
stationnement
Comprimer la manette de frein, puis
verrouiller le levier de verrouillage au
moyen de la manette de frein de stationnement comme le montre l'illustration.
mmo2015-007-004_c
TYPIQUE — POUR VERROUILLER LE
MÉCANISME
Étape 1: Comprimer et tenir la manette de frein
Étape 2: Verrouiller le levier de verrouillage au
moyen de la manette de frein de stationnement
Pour déverrouiller le frein de
stationnement
Presser la manette de frein. Le levier
de verrouillage revient automatiquement à sa position initiale.
Toujours déverrouiller la manette de
frein avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Veiller à bien retirer le frein de stationnement avant de conduire le
véhicule. Le fait de conduire le
véhicule lorsque le frein de stationnement est APPLIQUÉ peut
entraîner l'endommagement du
système de freinage et la perte de
la capacité de freinage et/ou un incendie.
5) Interrupteur
coupe-circuit du
moteur
L'interrupteur coupe-circuit du moteur (cordon d'attache) se trouve sur la
gauche de la console.
Bien brancher le capuchon du cordon
d'attache à l'interrupteur coupe-circuit
du moteur pour que le véhicule fonctionne.
50
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Lorsqu'on débranche le cordon d'attache de l'interrupteur, cela coupe le
moteur.
AVERTISSEMENT
Toujours attacher l'oeillet du cordon d'attache à ses vêtements
avant de démarrer le moteur.
Tous les modèles sauf le 550F
Une fois le moteur démarré, 2 courts
bips seront émis si une clé D.E.S.S.
programmée (capuchon du cordon
d'attache) est bien branchée à l'interrupteur coupe-circuit du moteur. Si ce
ne sont pas deux bips qui sont émis,
se référer à la rubrique SYSTÈME DE
CONTRÔLE pour obtenir de l'information concernant les codes de panne
D.E.S.S.
D.E.S.S. (système de sécurité à
encodage numérique)
Tous les modèles sauf le 550F
D.E.S.S. signifie système de sécurité à
encodage numérique.
Le capuchon du cordon d'attache comporte une puce électronique dans laquelle un code numérique exclusif est
programmé.
Le concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo a programmé le
D.E.S.S. de la motoneige pour qu'il
reconnaisse la clé D.E.S.S. dans le
capuchon du cordon d'attache et permette au véhicule de fonctionner.
Si on utilise un cordon d'attache sans
programmer le D.E.S.S., le moteur démarrera, mais n'atteindra pas la vitesse
de mise en prise de la poulie motrice
pour faire avancer la motoneige.
Flexibilité du D.E.S.S.
Le D.E.S.S. accepte jusqu'à 8 clés qui
peuvent être programmées par un
concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
On recommande d'acheter des cordons d'attache supplémentaires d'un
concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. Si on possède plusieurs motoneiges Ski-Doo équipées
du D.E.S.S., le concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo peut
programmer l'ECM de chacune d'elles
pour qu'il reconnaisse le code de chacune des clés D.E.S.S.
Types de clés D.E.S.S. RF (600 ACE)
Deux types de clé peuvent être utilisés:
– Clé normale
– Clé d'apprentissage.
La couleur du cordon d'attache varie
pour qu'on puisse facilement reconnaître la clé.
TYPE DE CLÉ
COULEUR
Normal
Noir
Apprentissage
Vert
La clé d'apprentissage Ski-Doo limite
la vitesse de la motoneige et le couple
du moteur. Les conducteurs novices
ou peu expérimentés peuvent ainsi apprendre à conduire une motoneige tout
en acquérant la confiance et la maîtrise
nécessaires.
REMARQUE: La programmation initiale de la clé d'apprentissage peut limiter la vitesse à 40 km/h ou à 70 km/h.
Consulter votre concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour faire
modifier le réglage.
Voir les MODES DE FONCTIONNEMENT pour obtenir plus de détails.
6) Interrupteur d'arrêt
d'urgence du moteur
L'interrupteur d'arrêt d'urgence du
moteur se trouve sur la droite du guidon.
Utiliser l'interrupteur d'arrêt d'urgence
du moteur pour arrêter le moteur en situation d'urgence.
_______________
51
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Pour arrêter le moteur, mettre l'interrupteur à la position ARRÊT (abaissé).
7) Interrupteur
d'allumage (550F)
L'interrupteur d'allumage se trouve sur
la droite du support d'indicateur.
mmo2007-009-038_a
POSITION ARRÊT
Pour faire démarrer le moteur, l'interrupteur doit être en position MARCHE
(élevé).
mmo2010-004-002_a
TYPIQUE
1. POSITION ARRÊT
2. POSITION MARCHE
3. POSITION DÉMARRAGE
mmo2007-009-038_b
POSITION MARCHE
Dès leur première sortie, les conducteurs doivent se familiariser avec l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur
en l'actionnant à quelques reprises
pour arrêter le moteur, et ils devraient
continuer à l'utiliser par la suite. Ils développeront ainsi un réflexe qui leur
sera très utile en cas d'urgence.
Tourner la clé à la position MARCHE
pour pouvoir démarrer le moteur manuellement.
Dans le cas des modèles à démarreur
électrique, tourner la clé à la position
DÉMARRAGE pour actionner le démarreur.
Consulter le passage DÉMARRAGE
DU MOTEUR de la section PROCÉDURES DE BASE pour savoir comment procéder.
8) Bouton d'étrangleur
(550F)
Ce levier a trois positions.
AVERTISSEMENT
Si le dispositif a été actionné lors
d'une situation d'urgence provoquée par une défaillance, repérer et corriger le problème avant
de faire redémarrer le moteur.
Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
52
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Pour plus de renseignements sur la
procédure de démarrage, voir le passage DÉMARRAGE DU MOTEUR
sous PROCÉDURES DE BASE.
1
2
A06H1KA
Modèles 550F et 600 HO E-TEC
Pendant que le moteur tourne, appuyer sur le bouton pour passer en
marche arrière; consulter le passage
MARCHE ARRIÈRE (RERMC) sous
PROCÉDURES DE BASE pour savoir
comment procéder.
3
1. «OFF» (arrêt)
2. Position 2
3. Position 3
Consulter le passage UTILISATION DE
L'ÉTRANGLEUR de la section PROCÉDURES DE BASE pour savoir comment il fonctionne.
9) Interrupteur
multifonctionnel
(modèles Sport, LT et
Extreme)
L'interrupteur multifonctionnel
trouve sur la gauche du guidon.
se
Commutateur de phare
Appuyer sur le commutateur permet
de choisir entre le feu de route et le feu
de croisement. Les feux sont toujours
allumés lorsque le moteur tourne.
Interrupteur de poignées
chauffantes
REMARQUE: Sur
les
modèles
600 ACE et E-TEC, les poignées
chauffantes ne peuvent être activées
qu'au-delà de 2000 tr/min.
Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder les mains à une température confortable.
mmo2015-007-003_a
1. Commutateur de phare
2. Interrupteur de poignées chauffantes
3. Interrupteur de la manette d'accélérateur
chauffante
4. Bouton de démarrage/marche arrière
électronique
Bouton de démarrage/de marche
arrière électronique
mmo2015-007-003_b
TYPIQUE
1. Interrupteur de poignées chauffantes
2. Chaud
3. Tiède
4. «OFF» (arrêt)
Modèles 600 ACE et 600 HO E-TEC
Appuyer pour enclencher le démarreur
électrique.
_______________
53
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Interrupteur de manette
d'accélérateur chauffante
REMARQUE: Sur
les
modèles
600 ACE et E-TEC, la manette d'accélérateur chauffante ne peut être activée qu'au-delà de 2000 tr/min.
Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder le pouce à une température confortable.
mmo2009-005-016_a
TIRER POUR PASSER EN MARCHE ARRIÈRE
Consulter le passage FONCTIONNEMENT EN MARCHE ARRIÈRE dans la
section PROCÉDURES DE BASE pour
plus de détails.
mmo2015-007-003_b
TYPIQUE
1. Interrupteur de manette d'accélérateur
chauffante
2. Chaud
3. Tiède
4. «OFF» (arrêt)
10) Levier de marche
arrière (600 ACE)
Utiliser ce levier pour passer en
marche avant ou arrière.
11) Poignée du démarreur
à rappel
Dispositif à rebobinage automatique
situé du côté droit de la motoneige.
Pour faire démarrer le moteur, tirer lentement la poignée jusqu'à ce qu'on
sente une résistance, puis tirer vigoureusement. Relâcher la poignée lentement.
12) Guide du conducteur
Modèles 1 place
Sous le siège.
mmo2007-009-071_b
mmo2009-005-015_a
1. Levier de marche arrière
TYPIQUE - SIÈGE
1. Emplacement du Guide du conducteur
Modèles 2 places
Dans le compartiment de rangement
du siège.
54
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Verrou de siège (modèles 1 place
seulement)
On peut enlever le siège pour accéder
au guide du conducteur ou pour faire
un entretien.
Le verrou se trouve à l'avant du siège.
mmo2007-009-073_c
TYPIQUE
Étape 1: Pousser le siège vers l'avant
Étape 2: Tirer et tenir le verrou
Étape 3: Tirer le siège vers l'arrière
Installation du siège
mmo2007-009-071_a
BASE DU SIÈGE
1. Verrou de siège
2. Emplacement du guide du conducteur
13) Siège
Dépose du siège
Pour retirer le siège, tirer l'avant du
coussin de siège, pousser fermement
le siège vers l'avant pour dégager le
verrou puis tirer sur la languette pour
déverrouiller le siège.
AVIS L'utilisation du véhicule
lorsque des objets se trouvent entre
le siège et le réservoir d'essence
peut endommager le réservoir. NE
JAMAIS placer d'objets entre le
siège et le réservoir d'essence.
Mettre le siège à sa place.
Pousser le siège vers l'avant jusqu'à ce
qu'il se verrouille.
mmo2007-009-073_b
TYPIQUE
Étape 1: Mettre le siège à sa place
Étape 2: Pousser le siège vers l'avant jusqu'à
ce qu'il se verrouille
mmo2007-009-072_a
1. Verrou de siège
Tirer et tenir le verrou puis tirer le siège
vers l'arrière.
REMARQUE: Un déclic évident se
fera sentir. Tirer sur le siège pour vérifier s'il est solidement verrouillé.
_______________
55
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
15) Pare-chocs avant et
arrière
Utiliser cette poignée pour soulever le
véhicule manuellement.
mmo2007-009-074
TYPIQUE - SIÈGE INSTALLÉ
AVERTISSEMENT
S'assurer que le siège est solidement fixé avant de se mettre en
route.
ATTENTION Utiliser les techniques de levage appropriées, en se
servant notamment de ses jambes.
Ne pas tenter de soulever l'avant ou
l'arrière du véhicule si c'est au-delà
de ses capacités. Se servir d'un outil de levage ou demander de l'aide
pour éviter de se blesser.
14) Nécessaire d'outils
Un nécessaire d'outils spécialement
conçu pour l'entretien de base de la
motoneige est fourni avec le véhicule.
Le nécessaire d'outils est situé
dans le compartiment moteur, sur le
garde-poulie.
AVIS S'assurer que le nécessaire
est bien retenu pour éviter qu'il
n'entre en contact avec la transmission CVC (à changement de vitesse
continu).
mmo2010-007-010_a
AVANT
1. Pare-chocs avant
Pour dégager le nécessaire d'outils
du garde-poulie, déverrouiller la patte
sous ce dernier et tirer le nécessaire
vers le haut.
mmo2015-007-001_a
TYPIQUE - ARRIÈRE
1. Pare-chocs arrière
AVIS Ne jamais tirer ni soulever le
véhicule par les skis.
mmo2011-003-001_a
TYPIQUE
1. Nécessaire d'outils
56
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
16) Indicateur (550F)
AVERTISSEMENT
La lecture de l'indicateur à affichage numérique peut distraire
le conducteur lorsqu'il utilise le
véhicule surtout s'il passe fréquemment d'une caractéristique à
l'autre.
Description de l'indicateur
mmo2010-004-004
PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR
2) Tachymètre (tr/min)
Il mesure le régime du moteur (tr/min).
Multiplier par 1000 pour obtenir le régime réel.
mmo2011-002-001_c
1.
2.
3.
4.
Indicateur de vitesse
Tachymètre
Affichage numérique
Voyants
REMARQUE: L'indicateur a été réglé
en unités impériales à l'usine, mais
on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessionnaire
autorisé de motoneiges Ski-Doo.
mmo2011-002-002
1) Indicateur de vitesse
Il indique la vitesse du véhicule en km/h
ou en mi/h selon le réglage.
PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR
3) Affichage numérique
mmo2008-003-013_h
1. Affichage numérique
_______________
57
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
L'affichage multifonctionnel sert à:
– Afficher le message de bienvenue
lorsqu'on met le contact
– Afficher le message de reconnaissance de la clé
– Fournir diverses indications choisies par le conducteur
– Activer ou changer divers fonctions
ou modes de fonctionnement
– Afficher des messages défilant
d'activation de fonction ou de
pannes de système
– Afficher les codes de panne.
4) Voyants et messages
VOYANT(S)
AVERTISSEUR DESCRIPTION
ALLUMÉ(S)
Le niveau d'huile
à injection est
bas. Arrêter
le véhicule
—
dans un endroit
sécuritaire,
puis remplir le
réservoir d'huile à
injection.
Le niveau
d'essence est
—
bas. Faire le plein
d'essence dès que
possible.
Bips longs et La marche arrière
lents
est en fonction.
—
Le feu de route
est sélectionné.
Caractéristiques de l'indicateur
INDICATIONS DISPONIBLES SUR
L'AFFICHAGE NUMÉRIQUE
FONCTIONS
mmo2011-002-002_a
1. Voyants
Voir le tableau plus bas pour obtenir
plus de détails.
550F
A) Odomètre
X
B) Niveau d'essence
X
X = Un X indique qu'il s'agit d'une caractéristique
de série
A) Odomètre
Il enregistre la distance totale parcourue (en miles ou en kilomètres selon le
réglage).
L'odomètre s'affiche sur l'affichage
numérique.
B) Niveau d'essence
Cet indicateur à barres indique continuellement sur l'affichage numérique
la quantité d'essence qu'il reste dans
le réservoir.
58
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
1) Indicateur de vitesse
Il indique la vitesse du véhicule en km/h
ou en MPH selon le réglage.
mmo2008-003-020_a
NIVEAU D'ESSENCE
1. Autonomie
17) Indicateur (600 ACE et
600 HO E-TEC)
AVERTISSEMENT
mmo2008-003-014
La lecture de l'indicateur à affichage numérique peut distraire
le conducteur lorsqu'il utilise le
véhicule surtout s'il passe fréquemment d'une caractéristique à
l'autre.
PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR
2) Tachymètre (tr/min)
Il mesure le régime du moteur (tr/min).
Multiplier par 1000 pour obtenir le régime réel.
Description de l'indicateur
mmo2008-003-013_g
INDICATEUR ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE
(DE SÉRIE)
1. Indicateur de vitesse
2. Tachymètre
3. Affichage numérique
4. Voyants
5. Bouton de réglage (S)
mmo2008-003-019
PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR
REMARQUE: L'indicateur a été réglé
en unités impériales à l'usine, mais
on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessionnaire
autorisé de motoneiges Ski-Doo.
_______________
59
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
– Afficher des messages défilant
d'activation de fonction ou de
pannes de système
– Afficher les codes de panne.
3) Affichage numérique
AVERTISSEMENT
Ne pas régler les fonctions de l'indicateur multifonctionnel alors
qu'on conduit.
4) Voyants et messages
mmo2008-003-013_h
1. Affichage numérique
L'affichage multifonctionnel sert à:
– Afficher le message de bienvenue
lorsqu'on met le contact
– Afficher le message de reconnaissance de la clé
– Fournir diverses indications choisies par le conducteur
– Activer ou changer divers fonctions
ou modes de fonctionnement
VOYANT(S)
ALLUMÉ(S)
mmo2008-003-024_a
TYPIQUE — VOYANTS
Voir le tableau plus bas pour obtenir
plus de détails. Consulter la section
SYSTÈME DE CONTRÔLE pour plus
de renseignements concernant les
voyants d'anomalie.
AVERTISSEUR
4 bips courts
toutes les
5 minutes
—
DESCRIPTION
Moteur 2-temps: Le niveau d'huile à injection est bas. Arrêter
le véhicule dans un endroit sécuritaire, puis remplir le réservoir
d'huile à injection.
Moteur 4-temps: La pression d'huile est basse. Arrêter le véhicule dans un endroit sécuritaire, puis vérifier le niveau d'huile.
Remplir le réservoir d'huile au niveau approprié. Si le niveau
d'huile était adéquat, cesser l'utilisation et consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
Le niveau d'essence est bas. Il n'y a plus qu'une barre sur l'indicateur de niveau d'essence. Faire le plein d'essence dès que possible.
Bips longs et lents La marche arrière est en fonction.
3 bips courts
—
La marche arrière ne s'est pas activée, essayer de nouveau de sélectionner la marche arrière.
Le feu de route est sélectionné.
5) Bouton de réglage (S)
Bouton servant à naviguer dans l'affichage multifonctionnel ou à le régler.
Le moteur doit être en marche pour qu'un réglage soit sauvegardé.
60
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
REMARQUE: Le bouton de réglage (S) de l'interrupteur multifonctionnel présente
les mêmes fonctions et peut également être utilisé.
Caractéristiques de l'indicateur
INDICATIONS DISPONIBLES SUR L'AFFICHAGE NUMÉRIQUE
FONCTIONS
550F
600 HO E-TEC
600 ACE
X
X
X
B) Totalisateur journalier «A» ou «B»
S.O.
X
X
C) Compteur horaire
S.O.
X
X
D) Niveau d'essence
X
X
X
S.O.
X
S.O.
A) Odomètre
E) Mode remisage du moteur E-TEC
X = Un X indique qu'il s'agit d'une caractéristique de série
S.O. = Sans objet
A) Odomètre
Il enregistre la distance totale parcourue.
Appuyer sur le bouton de réglage (S)
pour sélectionner le mode odomètre.
mmo2008-003-013_c
1. Mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B)
Appuyer sur le bouton de réglage (S) et
le tenir pour remettre le totalisateur à
zéro.
mmo2008-003-013_c
1. Mode odomètre
B) Totalisateur journalier
A ou B
Les totalisateurs journaliers indiquent
la distance parcourue depuis qu'ils ont
été remis à zéro.
Appuyer sur le bouton de réglage (S)
pour sélectionner le mode totalisateur
journalier (TRIP A/TRIP B).
mmo2008-003-013_d
C) Compteur horaire
Il enregistre la durée de fonctionnement du véhicule lorsque le système
électrique est en marche, et ce depuis
que le compteur a été remis à zéro.
_______________
61
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
Appuyer sur le bouton de réglage (S)
pour sélectionner le mode compteur
horaire (HrTRIP).
E) Mode remisage du moteur E-TEC
Le message OIL s'affiche lorsque le
mode remisage est amorcé.
18) Sangle de maintien
Utiliser la sangle de maintien pour faciliter le transfert de poids lors des
randonnées à basse vitesse.
AVERTISSEMENT
mmo2008-003-013_c
1. Mode compteur horaire (HrTRIP)
Appuyer sur le bouton de réglage (S)
et le tenir pour remettre le compteur à
zéro.
Cette sangle ne doit pas servir au
remorquage, au levage ou à des
fins autres qu'un maintien temporaire à très basse vitesse.
19) Porte-bagages arrière
(Tous les modèles sauf
le Extreme)
AVERTISSEMENT
mmo2008-003-013_d
D) Niveau d'essence
Cet indicateur à barres indique continuellement la quantité d'essence qu'il
reste dans le réservoir.
Tous les objets dans le portebagages arrière doivent être correctement fixés. Ne pas transporter d'objets fragiles. Une charge
excessive dans le porte-bagages
peut réduire la maniabilité de la
motoneige. Toujours régler la suspension selon la charge. La capacité de ce porte-bagages est limitée; la charge MAXIMALE est
de 25 kg. Circuler très lentement
lorsqu'on transporte une charge.
Ralentir sur les bosses.
20) Attelage
Modèles Tundra LT
Utiliser l'attelage avec une barre de
remorquage pour remorquer un accessoire.
REMARQUE: Voir l'autocollant sur le
véhicule pour connaître le poids remorqué admissible.
mmo2008-003-020_a
NIVEAU D'ESSENCE
1. Autonomie
62
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
AVERTISSEMENT
Ne jamais remorquer un accessoire avec une corde. Utiliser plutôt une barre rigide. L'utilisation
d'une corde pourrait mener à une
collision entre l'accessoire et la
motoneige, et peut-être à un capotage à la suite d'une décélération
rapide ou dans une pente.
Attelage (type à timon)
Pour accrocher de l'équipement à l'attelage, fixer la barre de remorquage
accessoire au timon de l'attelage au
moyen d'une goupille verrouillable.
mmo2008-003-070_a
ATTELAGE EN «C»
1. Attelage
2. Goupille de sûreté
Retirer la tige de l'attelage puis fixer la
barre de remorquage rigide à l'attelage
au moyen de cette tige.
mmo2011-002-100_b
ATTELAGE (TYPE À TIMON)
1. Timon
Attelage (type en C)
Pour accrocher de l'équipement à l'attelage:
Dégager l'attelage de son support en
retirant la goupille de sûreté.
mmo2008-003-071_a
TYPIQUE
1. Tige
Fixer la tige à l'attelage au moyen de la
goupille de sûreté retirée précédemment.
mmo2008-003-072_a
TYPIQUE
1. Goupille de sûreté
2. Tige
_______________
63
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
AVIS Toujours relâcher l'attelage
de son support pour éviter d'endommager le véhicule. S'assurer que l'attelage bouge librement
lorsqu'on remorque un accessoire.
mmo2010-007-022_a
CÔTÉ GAUCHE - SOUS LE FILTRE À AIR
1. Courroie d'entraînement de rechange
2. Support
mmo2008-003-073_a
ATTELAGE SE DÉPLAÇANT LIBREMENT
LORS DU REMORQUAGE
Pour éviter que l'attelage ne fasse du
bruit lorsqu'il n'est pas utilisé, fixer l'attelage à son support au moyen de la
goupille de sûreté.
AVIS Bien retenir la courroie d'entraînement de rechange. S'assurer que la courroie d'entraînement
n'entre pas en contact avec des
pièces mobiles ou chaudes.
22) Garde-courroie
d'entraînement
Dépose du garde-courroie
d'entraînement
AVERTISSEMENT
mmo2008-003-074_a
ATTELAGE NON UTILISÉ
1. Attelage
2. Support
3. Goupille de sûreté
21) Courroie
d'entraînement de
rechange
On peut mettre une courroie d'entraînement de rechange (vendue séparément) sur la gauche du compartiment
moteur.
Positionner la courroie dans le support
comme le montre la photo.
64
Ne JAMAIS faire fonctionner le
moteur:
– Sans que les protecteurs et
le garde-courroie soient bien
installés.
– Lorsque le capot et/ou les panneaux latéraux sont ouverts ou
enlevés.
Ne JAMAIS tenter de régler des
pièces mobiles lorsque le moteur
tourne.
1. Débrancher le capuchon du cordon
d'attache et retirer la clé.
2. Retirer la capot ainsi que le panneau
latéral gauche, voir la procédure
dans cette sous-section.
3. Enlever le nécessaire d'outils.
4. Retirer la goupille de sûreté.
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2009-003-011_a
1. Goupille de sûreté
mmo2008-003-063_a
1. Goupille de sûreté
5. Soulever la partie arrière du
garde-courroie puis relâcher les
languettes avant en faisant pivoter
le garde-courroie vers l'extérieur.
Installation du garde-courroie
d'entraînement
Pour reposer le garde-courroie d'entraînement, placer la découpure vers
l'avant de la motoneige.
1. Insérer la fente avant gauche du
garde-courroie sur la languette la
plus longue.
2. Faire pivoter le garde-courroie vers
l'intérieur et insérer la languette
courtes dans la fente droites.
4. Positionner la partie arrière du
garde-courroie sur le dispositif de
retenue et la fixer au moyen de la
goupille de sûreté.
REMARQUE: Le garde-courroie est
délibérément surdimensionné pour
maintenir une tension sur les goupilles
et dispositifs de fixation afin de réduire
le bruit et la vibration. Il est important
de conserver cette tension lors de la
repose.
mmo2008-003-063_a
1. Goupille de sûreté
23) Capot
AVERTISSEMENT
Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque le capot est enlevé.
mmo2009-003-010_a
1. Languettes
3. Positionner l'ouverture sur la tige
de retenue. Il peut être nécessaire
de soulever légèrement la console
pour avoir suffisamment d'espace.
Dépose du capot
1. Détacher les deux attaches en
caoutchouc puis les tourner pour
dégager les languettes du capot et
des panneaux latéraux.
_______________
65
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
mmo2010-007-012_b
1. Attache en caoutchouc avant
2. Détacher l'arrière du capot de la
console.
3. Glisser le capot vers l'avant.
Installation du capot
1. Insérer la languette avant du capot
dans la fente de la coque tout en
glissant le capot vers l'arrière.
mmo2010-007-016_a
1. Fente arrière du capot
2. Languette de la console
3. Positionner les languettes extérieures du capot sous les attaches
avant, puis fixer les attaches en
caoutchouc.
mmo2010-007-017_a
1. Languette extérieure du capot
2. Attache en caoutchouc avant
mmo2010-007-015_a
1. Languette avant du capot
2. Fente dans la coque
2. Pour retenir l'arrière du capot à la
console, insérer les languettes de la
console dans les fentes de l'arrière
du capot, puis l'enclencher.
24) Panneaux latéraux
AVERTISSEMENT
Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque les panneaux latéraux
sont ouverts ou enlevés.
Dépose du panneau latéral
1. Détacher les attaches avant, supérieure et inférieur.
66
______________
COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT
2. Tout en poussant le panneau vers
l'avant, insérer la languette inférieure arrière et la languette supérieure avant dans les fentes de la
coque.
mmo2010-007-012_b
1. Attache avant en caoutchouc
mmo2010-007-020_a
VUE DU CÔTÉ GAUCHE
1. Languette inférieure arrière
2. Fente de la coque
mmo2010-007-018_a
1. Attache inférieure en caoutchouc
2. Attache supérieure en caoutchouc supérieur
2. Tirer le panneau vers l'arrière.
Installation du panneau latéral
1. Insérer la languette inférieure avant
dans la fente de la coque.
mmo2010-007-021_a
VUE DU CÔTÉ GAUCHE
1. Fentes dans la coque
2. Languette supérieure
3. Fixer les attaches avant, supérieure
et inférieure en caoutchouc.
25) Poignées de maintien
de passager
Modèles 2 places
mmo2010-007-019_a
VUE DU CÔTÉ GAUCHE
1. Languette inférieure avant
2. Fente de la coque
Les poignées de maintien du siège
sont destinées au passager.
_______________
67
ESSENCE
Exigences en matière de
carburant
AVIS Toujours utiliser de l'essence
neuve. L'essence va s'oxyder; il en
résultera une perte d'octane, des
composés volatils ainsi qu'une production de gomme et de vernis qui
peuvent endommager le système
d'alimentation.
Les proportions des mélanges alcool/carburant varient selon les pays
et les régions. Votre véhicule a été
conçu pour fonctionner avec les carburants recommandés; cependant, tenez
compte de ce qui suit:
– L'utilisation d'un carburant contenant un pourcentage d'alcool supérieur aux réglementations gouvernementales n'est pas recommandée, et il peut en résulter des problèmes au niveau des composants
du système d'alimentation:
• Difficultés au démarrage et problèmes de fonctionnement.
• Détérioration des pièces en
caoutchouc ou en plastique.
• Corrosion des pièces métalliques.
• Dommages aux pièces internes
du moteur.
– Si on suspecte que la teneur en alcool de l'essence dépasse les réglementations gouvernementales
actuelles, inspecter fréquemment
le système d'alimentation pour détecter toute fuite de carburant ou
autre anomalie.
– Les carburants contenant de l'alcool
attirent et retiennent l'humidité, ce
qui pourrait mener à une séparation
de phases du carburant et se traduire par des problèmes de rendement ou des dommages au moteur.
68
Essence recommandée
Utiliser de l'essence sans plomb,
contenant un MAXIMUM de 10%
d'éthanol. L'essence doit présenter
les exigences d'indice d'octane minimal suivantes.
TYPE DE
CARBURANT
Carburant SANS
éthanol
MOTEUR
550F
600 ACE
600 HO E-TEC
Carburant
550F
pouvant contenir
600 ACE
jusqu'à 10%
600 HO E-TEC
MAX d'éthanol
INDICE
D'OCTANE
MINIMUM
87 AKI
(R+M)/2
92 RON
91 AKI
(R+M)/2)
95 RON
91 AKI
(R+M)/2
95 RON
AVIS Ne jamais employer d'autres
carburants. L'utilisation d'un carburant inadéquat peut causer des
dommages au moteur ou au système d'alimentation.
En Amérique du Nord
AVIS Ne PAS utiliser de carburant
provenant d'une pompe étiquetée
E85.
L'utilisation de carburant étiqueté E15
est interdite en vertu de la réglementation de l'EPA des États-Unis.
Antigel dans l'essence
Lorsqu'on utilise du carburant oxygéné, il est inutile d'ajouter un antigel
de conduit d'essence ou des additifs
absorbant l'eau, même qu'il ne faut
pas les utiliser. Lorsqu'on utilise du
carburant non oxygéné, on peut utiliser de l'antigel de conduit d'essence à
base d'alcool isopropylique dans une
proportion de 150 ml d'antigel pour
40 L d'essence.
REMARQUE: Se servir d'antigel de
conduit d'essence sans alcool méthylique seulement.
______________
ESSENCE
Méthode de remplissage
du véhicule
AVERTISSEMENT
– Le carburant est inflammable et
explosif dans certaines conditions.
– Ne jamais vérifier le niveau
d'essence à la lueur d'une
flamme.
– Ne pas fumer. Tenir loin des
flammes et des étincelles.
– Travailler dans un endroit bien
aéré.
1. Arrêter le moteur.
AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
Si on constate une différence de
pression (sifflement lorsqu'on
desserre le bouchon du réservoir),
faire vérifier et/ou réparer le véhicule avant de l'utiliser.
4. Insérer le bec dans le goulot de remplissage.
5. Verser l'essence lentement afin que
l'air puisse s'échapper du réservoir
et éviter que l'essence ne refoule.
Éviter de répandre de l'essence.
6. Cesser de remplir lorsque l'essence
atteint le bas du goulot de remplissage. Ne pas trop remplir.
AVERTISSEMENT
Arrêter le moteur avant de faire le
plein.
2. Le conducteur et le passager
doivent descendre du véhicule.
Ne jamais remplir le réservoir d'essence pour ensuite laisser le véhicule exposé à la chaleur. Lorsque
la température augmente, le carburant se dilate et risque de déborder.
AVERTISSEMENT
Ne jamais permettre à quiconque
de rester assis sur le véhicule lors
du remplissage.
3. Enlever lentement le bouchon du réservoir d'essence en le desserrant
dans le sens antihoraire.
7. Bien serrer le bouchon de réservoir
d'essence dans le sens horaire.
AVERTISSEMENT
Essuyer toute essence répandue.
REMARQUE: Ne pas s'asseoir ni s'appuyer sur le siège si le bouchon du réservoir d'essence n'est pas bien posé.
mmo2008-008-004_a
TYPIQUE
1. Bouchon du réservoir d'essence
_______________
69
HUILE À INJECTION (550F ET 600 HO E-TEC)
Huile à injection recommandée
HUILE À INJECTION RECOMMANDÉE
HUILE À INJECTION XPS
(N/P 293 600 117)
MOTEURS
HUILE SYNTHÉTIQUE
2-TEMPS XPS
(N/P 293 600 132)
550F
600 HO E-TEC
AVIS Le moteur de cette motoneige a été développé et validé en utilisant
l'huile XPSMC de BRP recommandée. BRP recommande fortement l'utilisation de son huile XPS recommandée en tout temps. L'utilisation d'huile
inappropriée peut entraîner des dommages au moteur qui ne seront pas
couverts par la garantie limitée de BRP.
AVIS Vérifier le niveau d'huile à chaque plein d'essence.
Vérification du niveau
d'huile à injection
Le réservoir d'huile à injection se
trouve derrière le panneau latéral droit.
Consulter la rubrique COMMANDES,
INSTRUMENTS
ET
ÉQUIPEMENT
pour savoir comment y accéder.
Toujours maintenir le niveau approprié
d'huile à injection recommandée dans
le réservoir.
Pour ajouter de l'huile à injection
Enlever le capuchon du réservoir
d'huile à injection.
Ajouter de l'huile à injection. Ne pas
trop remplir.
REMARQUE: Ne pas dépasser la
marque de niveau maximum du goulot
du réservoir d'huile.
Remettre le capuchon et bien le serrer.
AVIS Ne pas interchanger les capuchons de réservoir d'huile à injection et de réservoir d'essence.
AVERTISSEMENT
Essuyer toute huile répandue.
L'huile est inflammable lorsqu'elle
est chaude.
mmo2010-004-011_a
TYPIQUE
1. Réservoir d'huile à injection
2. Marque de niveau (3/4)
3. Marque de niveau (1/2)
4. Marque de niveau (1/4)
AVIS Vérifier le niveau et le rectifier à chaque plein d'essence.
70
______________
PÉRIODE DE RODAGE
Fonctionnement pendant
le rodage
Tous les modèles
Il est nécessaire d'assurer une période
de rodage de 10 heures ou 500 km
avant d'utiliser le véhicule à plein régime de manière continue.
Une fois la période de rodage terminée, faites vérifier votre véhicule par
un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo tel que prescrit dans la
section ENTRETIEN.
Courroie
Une courroie neuve requiert une période de rodage de 50 km.
Au cours de la période de rodage, éviter de:
– Faire des accélérations ou des décélérations vigoureuses.
– Tirer une charge.
– Circuler à haute vitesse.
Moteur
Au cours de la période de rodage, éviter:
– De faire fonctionner le moteur à
plein régime.
– Les accélérations soutenues.
– Les vitesses de croisière prolongées sans variations de régime.
– De faire surchauffer le moteur.
Toutefois, de brèves accélérations et
de fréquentes variations de vitesse
contribuent à un bon rodage.
Durant les premières heures de la période de rodage, le système de gestion
du moteur commande les paramètres
du moteur, ce qui réduit légèrement la
performance du moteur.
Modèles E-TEC
Au cours d'une période prédéterminée, le système de gestion du moteur
commande les paramètre du moteur.
La durée de la période de rodage est
basée sur le volume d'essence. Il
faudra consommer environ deux réservoirs d'essence pour compléter le
rodage.
Durant cette période:
– La performance et le comportement du moteur ne seront pas optimaux.
– La consommation d'essence sera
plus élevée.
_______________
71
MODES DE FONCTIONNEMENT (600 ACE
SEULEMENT)
AVERTISSEMENT
Lorsqu'on modifie le mode de
fonctionnement, il faut demeurer
attentif à ce qui se passe autour.
Mode ECO
(économie d'essence)
entre ECO (puissance réduite), standard (pleine puissance) et sport (réponse accrue).
Pour augmenter la puissance, presser l'interrupteur vers le haut. Pour
réduire la puissance, presser l'interrupteur vers le bas.
Lorsqu'on sélectionne le mode ECO
(mode d'économie d'essence), le
couple et la vitesse du véhicule sont
restreints; une vitesse de croisière optimale est maintenue afin de réduire la
consommation d'essence.
Une fois le mode ECO activé, il le restera jusqu'à ce que le conducteur le
désactive.
Mode standard
Un voyant de mode standard est allumé dans l'indicateur multifonctionnel pour confirmer que ce mode de
fonctionnement est actif.
Mode sport
AVERTISSEMENT
S'assurer
que
le
passager
s'agrippe solidement avant d'activer le mode sport, car ce mode
permet une accélération accrue.
Lorsque le mode sport est actif, la réponse de l'accélérateur est instantanée et les accélérations plus promptes
qu'en mode standard ou ECO.
Une fois le mode sport activé, il le restera jusqu'à ce que le conducteur le
désactive.
Navigation parmi les
modes de fonctionnement
Utiliser l'interrupteur de mode
ECO/standard/sport pour naviguer
d'un mode de puissance à l'autre,
72
mmo2015-008-002_a
TYPIQUE - CÔTÉ GAUCHE DU RÉSERVOIR
D'ESSENCE
1. Interrupteur de mode
Pour activer le mode standard alors
qu'on est en mode sport, appuyer une
fois sur le bas de l'interrupteur.
Pour activer le mode ECO alors qu'on
est en mode sport, appuyer deux fois
sur le bas de l'interrupteur.
Pour activer le mode ECO alors qu'on
est en mode standard, appuyer une
fois sur le bas de l'interrupteur.
AVERTISSEMENT
S'assurer
que
le
passager
s'agrippe solidement avant d'activer le mode sport, car ce mode
permet une accélération accrue.
Pour activer le mode sport alors qu'on
est en mode standard, appuyer une
fois sur le haut de l'interrupteur.
Pour activer le mode sport alors qu'on
est en mode ECO, appuyer deux fois
sur le haut de l'interrupteur.
______________
MODES DE FONCTIONNEMENT (600 ACE SEULEMENT)
Pour activer le mode standard
lorsqu'on est en mode ECO, appuyer
une fois sur le haut de l'interrupteur.
AVERTISSEMENT
Lorsqu'on règle les modes, il faut
demeurer attentif aux autres motoneiges, aux obstacles potentiels
et à toute personne à proximité.
mmo2014-004-002_a
Modes de clé
d'apprentissage
La clé d'apprentissage fournit un mode
de fonctionnement où le couple du moteur et la vitesse sont restreints.
REMARQUE: La programmation initiale de la clé d'apprentissage peut limiter la vitesse à 40 km/h ou à 70 km/h.
Consulter votre concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour faire
modifier le réglage.
La clé d'apprentissage offre trois réglages de restriction de la vitesse.
Modification du réglage de la clé
d'apprentissage
Pour modifier le réglage de la clé d'apprentissage, suivre les instructions
ci-dessous:
1. Appuyer sur le bouton de démarrage/de marche arrière électronique pour mettre le système électrique sous tension puis brancher
la clé NORMALE à l'interrupteur
coupe-circuit du moteur.
2. Attendre que l'indicateur multifonctionnel ait terminé son autovérification et qu'il affiche le message
comme quoi il reconnaît la clé.
TYPIQUE
1. Interrupteur de poignées chauffantes
2. Pour augmenter
3. Pour réduire
REMARQUE: Le réglage 1 fournit le
plus bas couple disponible, alors que le
réglage 3 fournit le couple le plus élevé
disponible pour la clé d'apprentissage.
5. Après quelques secondes, le
réglage sera automatiquement
confirmé et sauvegardé.
REMARQUE: Le réglage de vitesse de
la clé s'applique à toute clé du même
type utilisée sur une motoneige particulière. Le même type de clé utilisé
sur différentes motoneiges peut donc
présenter un réglage de vitesse différent selon le véhicule.
REMARQUE: La performance du véhicule peut varier selon les conditions
d'utilisation.
3. Appuyer sur le bouton de RÉGLAGE
jusqu'à ce que «ACCEL.» s'affiche
à l'écran numérique de l'indicateur
multifonctionnel.
4. Utiliser l'interrupteur de poignées
chauffantes pour modifier le réglage
de la clé de 1 à 3.
_______________
73
PROCÉDURES DE BASE
Démarrage du moteur
(550F)
Procédure
1. Actionner le frein de stationnement.
2. Revérifier le fonctionnement de la
manette d'accélérateur.
3. Mettre son casque.
4. S'assurer que le capuchon du cordon d'attache est branché à l'interrupteur coupe-circuit du moteur et
que le cordon est attaché aux vêtements du conducteur.
5. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt du moteur est à la position
MARCHE.
6. Si le moteur est froid, activer l'étrangleur selon la température. Consulter le passage PROCÉDURE D'UTI-
LISATION DE
(550F) plus loin.
L'ÉTRANGLEUR
7. Démarrer le moteur de la manière
décrite plus bas.
AVERTISSEMENT
Ne pas actionner l'accélérateur
pendant le démarrage du moteur.
AVIS Ne pas actionner le démarreur électrique pendant plus de
10 secondes. Attendre quelques secondes pour le laisser refroidir avant
de l'actionner de nouveau. Activer
le démarreur électrique alors que le
moteur tourne peut endommager
son mécanisme.
8. Relâcher le frein de stationnement.
REMARQUE: Ne pas relâcher le frein
de stationnement pour un démarrage
à froid. Effectuer le RÉCHAUFFAGE
DU VÉHICULE décrit plus bas.
Procédure d'utilisation de
l'étrangleur
Démarrage initial à froid lorsque la
température est inférieure à -10°C
REMARQUE: Ne pas actionner l'accélérateur lorsque le levier d'étrangleur
est en fonction.
Placer le levier d'étrangleur à la position 3.
REMARQUE: Une fois le moteur en
marche, le laisser se réchauffer au ralenti rapide jusqu'à ce que son régime
diminue. Ensuite, fermer l'étrangleur
pour obtenir un mélange air-essence
adéquat.
Démarrage manuel
Mettre la clé de contact à la position
MARCHE.
Prendre la poignée du démarreur à rappel, tirer lentement jusqu'à sentir une
résistance, tenir fermement la poignée
et tirer vigoureusement pour lancer le
moteur.
Démarrage électrique
Tourner la clé dans le sens horaire pour
actionner le démarreur.
1
2
A06H1KA
3
1. «OFF» (arrêt)
2. Position 2
3. Position 3
Démarrage initial à froid lorsque la
température est supérieure à -10°C
Placer le levier d'étrangleur à la position 2.
74
______________
PROCÉDURES DE BASE
REMARQUE: Si le moteur ne démarre
pas après quelques essais, placer le levier d'étrangleur à la position 3.
Une fois le moteur en marche, fermer
l'étrangleur pour obtenir un mélange
air/essence adéquat.
Démarrage d'urgence
Modèles 550F et 600 ACE
Ne pas essayer une procédure de démarrage d'urgence. Changer ou remplacer la batterie.
Modèle 600 HO E-TEC
Démarrage du moteur
(modèles 600 ACE et
600 HO E-TEC)
Procédure
1. Actionner le frein de stationnement.
2. Revérifier le fonctionnement de la
manette d'accélérateur.
3. Mettre son casque.
4. S'assurer que le capuchon du cordon d'attache est branché à l'interrupteur coupe-circuit du moteur et
que le cordon est attaché aux vêtements du conducteur.
5. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt
d'urgence du moteur est à la position MARCHE (élevée).
6. Appuyer sur le bouton de démarrage/de marche arrière électronique.
7. Relâcher le bouton immédiatement
après le démarrage du moteur.
Il est possible de faire démarrer le moteur avec le câble de démarrage d'urgence se trouvant dans le nécessaire
d'outils.
Enlever le garde-courroie.
AVERTISSEMENT
Ne pas enrouler le câble autour de
la main. Tenir le câble à la main
seulement. Ne pas faire démarrer la motoneige à l'aide de la
poulie motrice à moins qu'il ne
s'agisse vraiment d'une situation
d'urgence. Faire réparer la motoneige dans les plus brefs délais.
AVERTISSEMENT
Ne pas actionner l'accélérateur
pendant le démarrage du moteur.
mmo2008-005-008_a
AVIS Ne pas actionner le démarreur électrique pendant plus de
10 secondes. Attendre quelques secondes pour le laisser refroidir avant
de l'actionner de nouveau.
8. Relâcher le frein de stationnement.
REMARQUE: Ne pas relâcher le frein
de stationnement pour un démarrage
à froid. Effectuer le RÉCHAUFFAGE
DU VÉHICULE décrit plus bas.
Fixer une extrémité du câble d'urgence
à la poignée du démarreur à rappel.
REMARQUE: La douille de bougie
peut être utilisée comme poignée d'urgence.
_______________
75
PROCÉDURES DE BASE
mmo2008-005-007
Attacher l'autre extrémité du câble
d'urgence à l'agrafe de démarrage
fournie dans le nécessaire d'outils.
mmo2008-005-014_a
Tirer vigoureusement sur le câble, de
sorte qu'il se libère de la poulie motrice.
Faire démarrer le moteur manuellement de la façon habituelle.
AVERTISSEMENT
mmo2008-005-009
Quand une situation d'urgence
oblige à faire démarrer la motoneige au moyen de la poulie motrice, ne pas reposer le garde-courroie et ramener le véhicule lentement pour le faire réparer.
Fixer l'agrafe à la poulie motrice.
Réchauffage du véhicule
Avant de partir en randonnée, on doit
laisser réchauffer le véhicule.
1. Démarrer le moteur de la manière
décrite sous le passage DÉMARRAGE DU MOTEUR plus haut.
2. Laisser le moteur se réchauffer une
à deux minutes au ralenti.
AVIS On déconseille de laisser le
moteur tourner au ralenti plus de 10
minutes.
mmo2008-005-012_a
1. Emplacement de l'agrafe
Enrouler solidement le câble autour
de la poulie motrice. Lorsqu'on tire
sur le câble, la poulie motrice doit tourner dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
76
3. Desserrer le frein de stationnement.
4. Accélérer jusqu'à ce que la poulie
motrice s'engage. Circuler à basse
vitesse les deux à trois premières
minutes.
______________
PROCÉDURES DE BASE
AVIS Si le véhicule ne bouge pas
lorsqu'on appuie sur la manette
d'accélérateur, arrêter le moteur,
enlever le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit
du moteur, puis faire ce qui suit.
– Vérifier si les skis sont gelés au
sol. Soulever un ski à la fois au
moyen de la poignée, puis le remettre au sol.
– Vérifier si la chenille est gelée au
sol. Soulever l'arrière de la motoneige juste assez pour que la chenille ne soit plus en contact avec le
sol puis relâcher l'arrière du véhicule.
– Vérifier si de la neige ou de la
glace s'est accumulée au niveau
de la suspension arrière car cela
l'immobiliserait. Nettoyer cette
partie.
Passage en marche arrière
ou en marche avant
ATTENTION Utiliser les techniques de levage appropriées, en se
servant notamment de ses jambes.
Ne pas tenter de soulever l'avant ou
l'arrière du véhicule si c'est au-delà
de ses capacités.
Passage en marche arrière
Procéder comme suit pour passer en
marche arrière:
1. Immobiliser le véhicule.
2. Actionner et maintenir le frein. Rester assis. Voir le passage POSITION
AVERTISSEMENT
S'assurer que le capuchon de cordon d'attache n'est pas installé et
que la clé est retirée avant de se
tenir devant le véhicule ou de s'approcher de la chenille ou de composants de la suspension arrière.
REMARQUE: Sur les modèles E-TEC,
le réchauffage est contrôlé par le système de gestion du moteur. Durant
cette période (pouvant durée jusqu'à
10 minutes selon la température ambiante), le régime du moteur est limité.
AVERTISSEMENT
Lorsqu'on passe en marche arrière, attendre que le signal retentisse et que le voyant s'allume sur
l'indicateur avant d'actionner l'accélérateur pour reculer. La vitesse
en marche arrière n'est pas restreinte. Toujours reculer prudemment puisqu'à vitesse élevée, le
véhicule peut perdre de sa stabilité. S'immobiliser, puis engager
la marche arrière. Toujours demeurer assis et serrer le frein avant
de changer de vitesse. S'assurer
que la voie est libre avant de reculer.
Marche arrière (manuelle)
DE CONDUITE (EN MARCHE ARRIÈRE) pour plus de renseignements sur la position de conduite.
3. Le moteur tournant au ralenti, tirer
complètement le levier de marche
arrière.
4. Accélérer doucement.
Passage en marche avant
Procéder comme suit pour passer en
marche avant:
1. Immobiliser le véhicule.
2. Actionner et maintenir le frein.
3. Le moteur tournant au ralenti, enfoncer complètement le levier de
marche arrière.
4. Accélérer doucement.
_______________
77
PROCÉDURES DE BASE
Marche arrière (RER)
Quand le moteur tourne, le fait d'appuyer sur le bouton RER va réduire
le régime du moteur presque jusqu'à
l'arrêt et va avancer le calage de l'allumage pour que le vilebrequin change
de direction.
– Le moteur passe automatiquement
en marche avant lors d'un démarrage suivant un arrêt ou un calage.
– On peut changer de vitesse seulement quand le moteur tourne.
– Si le moteur tourne à plus de
4300 tr/min, le mode de marche arrière du bouton RER est désactivé.
– On recommande de laisser le moteur atteindre sa température de
fonctionnement avant de changer
de vitesse.
Arrêt du moteur
Relâcher l'accélérateur et attendre que
le moteur tourne au ralenti.
Arrêter le moteur à l'aide de l'interrupteur d'allumage (clé), de l'interrupteur
d'arrêt d'urgence du moteur ou en débranchant le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du
moteur.
AVERTISSEMENT
Toujours débrancher le capuchon
du cordon d'attache et retirer la clé
quand le véhicule est arrêté pour
éviter que le moteur démarre accidentellement, qu'il soit volé ou
qu'il soit utilisé par des personnes
non autorisées.
Passage en marche arrière
1. Immobiliser le véhicule.
2. Actionner et maintenir le frein. Rester assis, se référer à la rubrique PO-
SITION DE CONDUITE (MARCHE
ARRIÈRE) pour obtenir de l'information concernant la posture.
3. Le moteur tournant au ralenti, appuyer sur le bouton RER et le relâcher.
4. Attendre que l'avertisseur de
marche arrière retentisse, puis accélérer doucement.
Passage en marche avant
1. Immobiliser la motoneige.
2. Actionner le frein et le maintenir.
3. Appuyer sur le bouton RER et le relâcher.
4. Le voyant de la RER s'éteint.
5. Accélérer progressivement et régulièrement. Laisser la poulie motrice
s'engager, puis accélérer prudemment.
78
______________
CONDITIONS D'UTILISATION ET VOTRE
MOTONEIGE
Altitude
Tous les modèles concernés par ce
Guide du conducteur sont calibrés
pour une utilisation au NIVEAU DE
LA MER.
Si la motoneige est utilisée à une altitude supérieure à 600 m, la faire calibrer par un concessionnaire autorisé
de motoneiges Ski-Doo.
AVIS Un calibrage inapproprié
pour l'altitude réduirait la performance et pourrait entraîner de sérieux dommages à la motoneige.
Température
Modèles 550F
Ce moteur est calibré pour une température de -20°C. Il peut fonctionner à
températures hivernales plus élevées
sans problème.
À des températures inférieures à
-20°C, il faut recalibrer les carburateurs. Consulter un concessionnaire
autorisé de motoneiges Ski-Doo.
et ce, pendant une période prolongée,
si la motoneige est munie d'une chenille dotée d'ergots de traction à profil
élevé.
Il est nécessaire de ralentir et de réduire au minimum la distance à parcourir, si l'on doit circuler sur ces surfaces.
AVIS Ne pas circuler à haute vitesse dans les sentiers, sur de la
neige compactée ou sur la glace, si
la motoneige est munie d'une telle
chenille, puisque cela exerce une
grande contrainte sur les ergots, qui
finiront pas chauffer. Pour éviter
des dommages potentiels à la chenille, ralentir et réduire au minimum
la distance à parcourir sur ces surfaces.
Pour des instructions générales sur
l'entretien des chenilles, consulter le
passage CHENILLE dans la section
ENTRETIEN.
AVIS Le moteur subira des dommages si les carburateurs ne sont
pas recalibrés pour des températures inférieures à -20°C.
Modèles 600 ACE et 600 HO E-TEC
Aucun réglage n'est requis. Le système de gestion du moteur fait varier
les paramètre du moteur en fonction
des changements de température.
Neige durcie
Tundra Extreme
Cette motoneige est équipée d'une
chenille munie d'ergots de traction à
profil haut qui permettent une conduite
optimale en neige folle.
BRP ne recommande pas de circuler
à haute vitesse dans les sentiers, sur
de la neige compactée ou sur la glace,
_______________
79
OPÉRATIONS SPÉCIALES
Remorquage d'un
accessoire
Toujours utiliser une barre rigide pour
remorquer un accessoire. Tout accessoire remorqué doit être muni de
réflecteurs de chaque côté et à l'arrière. Vérifier si des règlements locaux
exigent l'emploi de feux d'arrêt.
AVERTISSEMENT
AVIS Pour ne pas endommager
la direction, ne jamais attacher la
corde de remorquage aux poignées
des skis.
AVERTISSEMENT
Ne jamais remorquer une motoneige en panne à haute vitesse.
Conduire lentement et avec prudence.
Ne jamais remorquer un accessoire avec une corde. Utiliser plutôt une barre rigide. L'utilisation
d'une corde pourrait mener à une
collision entre l'accessoire et la
motoneige, et peut-être à un capotage à la suite d'une décélération
rapide ou dans une pente.
Remorquage d'une autre
motoneige
Si une motoneige est en panne et
qu'on doit la remorquer, installer une
barre rigide. Retirer la courroie d'entraînement de la motoneige en panne,
consulter le passage COURROIE
D'ENTRAÎNEMENT dans la sous-section PROCÉDURES D'ENTRETIEN et
remorquer à une vitesse modérée.
AVIS Toujours enlever la courroie
d'entraînement de la motoneige à
remorquer afin de ne pas endommager la courroie d'entraînement et
le système d'entraînement.
Si on n'a pas de barre rigide et en cas
d'urgence seulement, on peut utiliser
une corde. Procéder avec une grande
prudence (il peut être illégal de procéder ainsi. Veuillez vérifier auprès des
autorités provinciales ou locales).
Enlever la courroie d'entraînement,
fixer la corde aux jambes de ski, demander à quelqu'un de s'asseoir sur la
motoneige remorquée pour actionner
le frein, puis remorquer le véhicule à
basse vitesse.
80
______________
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
La maniabilité et le confort d'une motoneige sont directement liés au réglage
de la suspension.
AVERTISSEMENT
Le réglage de la suspension a un
effet sur la maniabilité du véhicule. Lorsqu'on modifie le réglage
de la suspension, se familiariser
avec le comportement du véhicule. Régler les composants de
suspension droits et gauches à la
même position.
La suspension peut être réglée en
fonction de la charge transportée, du
poids du conducteur, de la préférence
personnelle, de la vitesse de conduite
et de l'état du terrain.
REMARQUE: Certaines motoneiges
ne comportent pas tous les points de
réglages suivants.
AVERTISSEMENT
Avant de faire tout réglage de la
suspension, s'assurer:
– De garer le véhicule dans un endroit sécuritaire.
– De débrancher le capuchon du
cordon d'attache et de retirer la
clé.
– De se servir d'un outil de levage
approprié ou de demander de
l'aide. Si on ne sert pas d'un
outil de levage, utiliser des techniques de levage éprouvées; se
servir de la force de ses jambes
par exemple.
– De ne pas tenter de soulever
l'avant ou l'arrière du véhicule
si c'est au-delà de ses limites.
– De se servir d'un outil de levage
approprié pour soutenir l'avant
du véhicule avant de régler la
suspension des skis.
– De soutenir l'arrière du véhicule
avec un support à socle large
pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière.
– Que le dispositif de soutien est
stable et sécuritaire.
Le meilleur moyen de régler la suspension consiste à modifier individuellement chacun des réglages. Plusieurs
réglages sont interreliés. On devra
peut-être régler de nouveau le ressort
du centre après avoir réglé le ressort
avant. Essayer la motoneige en respectant les mêmes conditions (sentier,
vitesse, neige, position de conduite,
etc.). Procéder de façon méthodique
jusqu'à obtenir le réglage voulu.
Voici la manière de procéder pour régler la suspension avec précision. Utiliser l'outil de réglage de la suspension
dans le nécessaire d'outils.
_______________
81
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
Réglage de la suspension
arrière
mmo2007-009-005_a
TYPIQUE - SUSPENSION ARRIÈRE SCMC-5M
1. Cames de ressort arrière
2. Ressort central et amortisseur
3. Courroie d'arrêt
4. Amortisseur arrière
ACTION
Augmenter
la longueur
Course accrue du ressort central
de la courroie
Capacité d'absorption des bosses
d'arrêt
accrue
Pression de ski accrue en
Réduire la
accélérant
longueur de
Course réduite du ressort central
la courroie
Capacité d'absorption des bosses
d'arrêt
réduite
mmo2008-005-018_a
TYPIQUE - SUSPENSION ARRIÈRE SC-5U
1. Cames de ressort arrière
2. Ressort central et amortisseur
3. Courroie d'arrêt
4. Amortisseur arrière
5. Réglage de la rallonge de suspension arrière
AVIS Chaque fois qu'on règle la
suspension arrière, vérifier la tension de la chenille et la régler au besoin.
Longueur de la courroie d'arrêt
La longueur de la courroie d'arrêt a un
effet sur le poids soutenu par le ressort
central particulièrement lors d'accélérations et, par conséquent, sur le
soulèvement de l'avant.
La longueur de la courroie d'arrêt a également un effet sur la course du ressort
central.
82
RÉSULTAT
Pression de ski réduite en
accélérant
______________
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
mmo2015-007-101_b
mmo2015-007-102_b
POSITION DE LA COURROIE D'ARRÊT (LA
PLUS LONGUE)
1. 1er orifice à partir de l'extrémité
2. Vers l'arrière
3. Extrémité de la courroie en contact avec
l'axe de la courroie
4. Deux orifices sont laissés libres entre la tête
de vis et l'écrou
5. Vers l'avant
POSITION DE LA COURROIE D'ARRÊT
(MOYENNE)
1. Orifice libre
2. 2e orifice à partir de l'extrémité
3. Vers l'arrière
4. Extrémité de la courroie en contact avec
l'axe de la courroie
5. Deux orifices sont laissés libres entre la tête
de vis et l'écrou
6. Vers l'avant
_______________
83
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
En général, lorsque la courroie est réglée de façon à ce qu'elle soit longue,
la performance est bonne en neige
profonde sur une surface plane.
mmo2015-007-103_b
POSITION DE LA COURROIE D'ARRÊT
(COURTE)
1. Orifices libres
2. 3e orifice à partir de l'extrémité
3. Vers l'arrière
4. Extrémité de la courroie en contact avec
l'axe de la courroie
5. Deux orifices sont laissés libres entre la tête
de vis et l'écrou
6. Vers l'avant
REMARQUE: Installer le boulon de la
courroie d'arrêt le plus près possible
de l'arbre inférieur.
REMARQUE: Le fait de raccourcir la
courroie peut réduire le confort. Si le
transfert de poids ressenti est trop important, tenter de résoudre la situation
en réglant d'abord les blocs d'accouplement.
En neige profonde, il peut être nécessaire de changer la longueur de la courroie d'arrêt ou d'adapter sa position
de conduite pour modifier l'angle d'attaque de la chenille. Grâce à sa familiarisation avec les divers réglages et
conditions de la neige, le conducteur
sera à même de déterminer les réglages les plus efficaces.
84
Précharge du ressort arrière
La précharge du ressort arrière a un effet sur le confort, la hauteur et la compensation de la charge.
De plus, en réglant la précharge du ressort arrière, on augmente ou on réduit
le poids sur l'avant de la motoneige.
Par conséquent, il y aura plus ou moins
de poids sur les skis, ce qui aura un
effet sur la performance en neige profonde, la facilité à tourner et la maniabilité.
S'il ne se produit qu'un faible cognement en fin de course quand la motoneige est exposée aux pires conditions
d'utilisation, c'est que le choix de la
précharge est approprié.
ACTION
RÉSULTAT
Suspension arrière plus ferme
Arrière de la motoneige plus
Augmenter la élevé
précharge
Capacité d'absorption des bosses
accrue
Direction plus lourde
Suspension arrière plus souple
(confort accru)
Arrière de la motoneige plus bas
Réduire la
précharge
Capacité d'absorption des bosses
réduite
Direction plus légère
Performance et maniabilité
améliorés en neige profonde
Se référer à l'illustration suivante pour
déterminer si la précharge est adéquate.
______________
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
C
B
A
mmo2006-003-022_a
TYPIQUE — RÉGLAGE ADÉQUAT
A. Suspension complètement étirée
B. La suspension s'est comprimée sous le
poids du conducteur, du ou des passagers
et des charges ajoutées
C. Distance entre les dimensions A et B, voir
le tableau ci-dessous
C
QUE FAIRE
50 mm à 75 mm
Aucun réglage requis
Supérieure à
75 mm
Inférieure à
50 mm
Réglage trop mou.
Augmenter la précharge
Réglage trop dur.
Réduire la précharge
REMARQUE: Si on n'arrive pas à faire
les réglages spécifiés avec les ressorts
originaux, consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo
pour savoir quels autres ressorts sont
disponibles.
AVIS Pour augmenter la précharge du ressort, tourner la came
de réglage gauche dans le sens horaire et celle de droite dans le sens
antihoraire.
mmr2012-337-001_a
TYPIQUE — CÔTÉ GAUCHE
1. Régler la précharge du ressort
mmr2012-337-002_a
TYPIQUE — CÔTÉ DROIT
1. Régler la précharge du ressort
Précharge du ressort central
La précharge du ressort central a un effet sur la facilité à tourner, la maniabilité
et l'absorption des bosses.
De plus, comme le réglage de la précharge augmente ou réduit la pression
sur l'avant de la chenille, il a un effet
sur la performance en neige profonde.
ATTENTION Ne jamais régler
la précharge des cames en passant
directement de 5 à 1 ou de 1 à 5.
Les cames de réglage ont 5 positions
différentes, la position 1 étant la plus
souple.
_______________
85
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
ACTION
RÉSULTAT
Direction plus légère
Capacité d'absorption des bosses
accrue
Augmenter
la précharge Meilleurs départs en neige
profonde
Meilleures performance et
maniabilité en neige profonde
Direction plus lourde
Réduire la
précharge
Capacité réduite d'absorption des
bosses
Maniabilité accrue dans les
sentiers
mbl2012-004-001_b
1. Came de précharge
ACTION
RÉSULTAT
Plus de surface de contact au
sol pour la chenille
Augmentation
de la précharge La rallonge se soulève moins
facilement
Meilleur rendement en marche
arrière, surtout dans la neige
Diminution de la profonde
précharge
La rallonge se soulève plus
facilement
Came stabilisatrice de rallonge de
suspension arrière
mmo2010-003-014_a
TYPE À CAME - AMORTISSEUR À
CONTRÔLE DU DÉPLACEMENT
1. Came de réglage de la précharge du ressort
2. Augmentation de la précharge
3. Réduction de la précharge
SC-5U seulement
Pour modifier les réglages de la came,
retirer le verrou puis tourner la came.
REMARQUE: Dans le cas d'un anneau
de réglage à came, se servir de l'outil
de réglage de la suspension dans le
nécessaire d'outils.
Précharge du ressort de la rallonge
de suspension arrière (SC-5U)
Ajuster en tournant la came de précharge.
86
mbl2012-004-001_a
1. Bloc d'arrêt
2. Came stabilisatrice
3. Verrou
______________
PERSONNALISATION DE LA CONDUITE
RÉGLAGE DE
LA CAME
RÉSULTATS
RÉGLAGE DE
LA CAME
RÉSULTATS
Appuyée sur le
bloc d'arrêt
Verrouille la rallonge de
suspension alignée sur les rails
de suspension
Meilleure traction, la chenille
est entièrement en contact
avec le sol
Meilleure capacité de
remorquage
Permet le mouvement sans
restriction de la rallonge de
suspension sur toute sa course
Éloignée du bloc
Usage général
d'arrêt
Bon rendement en marche
arrière
Conseils de réglage selon le comportement du véhicule
PROBLÈME
MESURES CORRECTIVES
La suspension avant zigzague
Vérifier l'alignement des skis.
– Augmenter la précharge du ressort central.
– Réduire la précharge des ressorts arrière.
La direction semble lourde à vitesse
constante
– Augmenter la précharge du ressort central.
La direction semble lourde lorsqu'on
accélère
– Réduire la précharge du ressort arrière.
– Allonger la courroie d'arrêt.
Soulèvement excessif des skis dans
les virages ou lorsqu'on accélère
– Raccourcir la courroie d'arrêt.
– Augmenter la précharge du ressort arrière.
La suspension arrière semble trop
rigide
Réduire la précharge des ressorts arrière.
La suspension arrière semble trop
souple
Augmenter la précharge des ressorts arrière.
La suspension arrière cogne souvent
– Augmenter la précharge du ressort arrière.
– Augmenter la précharge du ressort central.
– Allonger la courroie d'arrêt.
La motoneige semble pivoter autour de
son centre
– Réduire la précharge du ressort central.
– Augmenter la précharge du ressort arrière.
– Raccourcir la courroie d'arrêt.
La chenille patine trop au départ
– Allonger la courroie d'arrêt.
L'arrière de la chenille s'enfonce en
marche arrière
– Réduire la précharge du ressort de rallonge de la suspension.
– La came stabilisatrice de la rallonge de suspension à une
position autre que verrouillée.
_______________
87
TRANSPORT DU VÉHICULE
S'assurer que les bouchons des réservoirs d'huile et d'essence sont bien posés.
Il est facile d'installer un treuil sur votre
remorque à benne basculante pour assurer une plus grande sécurité lors du
chargement. Même si cela semble
facile à faire, ne conduisez jamais la
motoneige pour la monter sur une remorque ou dans un autre véhicule.
Cette pratique a déjà causé de graves
accidents. Assurez-vous que la motoneige est bien fixée à l'avant et à
l'arrière, même pour de courts trajets.
Assurez-vous également que toutes
les pièces d'équipement sont fixées
solidement. Couvrez la motoneige
pour ne pas qu'elle soit endommagée
lors du transport.
S'assurer que sa remorque est
conforme aux lois de l'État ou de la
province. S'assurer que l'attelage et
les chaînes de sécurité sont bien fixés,
et que les freins, les clignotants et les
feux de gabarit fonctionnent.
88
______________
ENTRETIEN
_______________
89
INSPECTION INITIALE
Nous suggérons qu'après 10 heures ou 500 km d'utilisation, selon la première
éventualité, votre véhicule soit inspecté par un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo. L'inspection initiale est essentielle; il ne faut pas la négliger.
REMARQUE: L'inspection initiale est aux frais du propriétaire du véhicule.
Nous recommandons que cette inspection soit signée par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
Date d'inspection initiale
Signature du concessionnaire autorisé
Nom du concessionnaire
INSPECTION INITIALE (550F)
Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il présente des fuites
Vérifier les conduits de carburant et les branchements
Vérifier le câble d'accélérateur
Vérifier la courroie d'entraînement
Inspecter visuellement la poulie motrice
Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié
Vérifier la poulie menée
Ajuster et aligner la chenille
Vidanger l'huile pour carter de chaîne
Ajuster la chaîne d'entraînement
Vérifier le niveau de liquide de frein
Vérifier le conduit de liquide de frein, les plaquettes de frein et les disques de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier les skis et les lisses
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)
Régler la pompe à injection d'huile
Vérifier les bougies
90
______________
INSPECTION INITIALE
INSPECTION INITIALE (600 ACE)
Vérifier les anneaux et joints d'étanchéité du moteur
Vidanger l'huile à moteur et remplacer le filtre
Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il présente des fuites
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
Vérifier les conduits de carburant et les branchements
Vérifier le câble d'accélérateur
Vérifier la courroie d'entraînement
Inspecter visuellement la poulie motrice
Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié
Vérifier la poulie menée
Vérifier la précharge de la poulie menée
Ajuster et aligner la chenille
Vidanger l'huile pour carter de chaîne
Ajuster la chaîne d'entraînement
Vérifier le niveau de liquide de frein
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes de frein et les disques de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier les skis et les lisses
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)
_______________
91
INSPECTION INITIALE
INSPECTION INITIALE (600 HO E-TEC)
Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il présente des fuites
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
Vérifier les conduits de carburant et les branchements
Vérifier le câble d'accélérateur
Vérifier la courroie d'entraînement
Inspecter visuellement la poulie motrice
Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié
Vérifier la poulie menée
Ajuster et aligner la chenille
Vidanger l'huile pour carter de chaîne
Ajuster la chaîne d'entraînement
Vérifier le niveau de liquide de frein
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes de frein et les disques de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier les skis et les lisses
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)
92
______________
PROGRAMME D'ENTRETIEN (550F)
L’entretien est essentiel pour que l’utilisation du véhicule demeure sécuritaire. Le
propriétaire est responsable de l’entretien approprié du véhicule. Procéder à l'entretien du véhicule en observant les consignes du programme d'entretien suivant.
Effectuer les opérations du programme d'entretien ne dispense pas de faire la vérification de préutilisation.
AVERTISSEMENT
Si le véhicule n’est pas entretenu conformément aux consignes du
programme d’entretien périodique et des procédures d’entretien, son
utilisation peut ne pas s’avérer sécuritaire.
TOUS LES 1 500 KM
Ajuster la chaîne d'entraînement
Vérifier le niveau d'huile de carter de chaîne
TOUS LES 3 000 KM OU CHAQUE ANNÉE
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Vérifier les tampons de caoutchouc du moteur
Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il présente des fuites
Inspecter visuellement et nettoyer la poulie motrice
Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié
Nettoyer la poulie menée
Ajuster et aligner la chenille
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)
Lubrifier la suspension arrière (lubrifier le véhicule chaque fois qu'il est utilisé dans des conditions
détrempées (pluie, flaques d'eau)
_______________
93
PROGRAMME D'ENTRETIEN (550F)
TOUS LES 6 000 KM OU TOUS LES 2 ANS
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Remplacer le tamis à essence dans le réservoir.
Remplacer le liquide de frein
Vérifier le câble d'accélérateur
Nettoyer et lubrifier le démarreur à rappel
TOUS LES 10 000 KM OU TOUS LES 3 ANS
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Remplacer le filtre d'huile à injection
94
______________
PROGRAMME D'ENTRETIEN (600 ACE)
L’entretien est essentiel pour que l’utilisation du véhicule demeure sécuritaire. Le
propriétaire est responsable de l’entretien approprié du véhicule. Procéder à l'entretien du véhicule en observant les consignes du programme d'entretien suivant.
Effectuer les opérations du programme d'entretien ne dispense pas de faire la vérification de préutilisation.
AVERTISSEMENT
Si le véhicule n’est pas entretenu conformément aux consignes du
programme d’entretien périodique et des procédures d’entretien, son
utilisation peut ne pas s’avérer sécuritaire.
TOUS LES 1 500 KM
Ajuster la chaîne d'entraînement
TOUS LES 3 000 KM OU CHAQUE ANNÉE
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Inspecter visuellement et nettoyer la poulie motrice
Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié
Nettoyer la poulie menée
Vérifier la précharge de la poulie menée
Ajuster et aligner la chenille
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)
Lubrifier la suspension arrière. Lubrifier le véhicule chaque fois qu'il est utilisé dans des conditions
détrempées (pluie, flaques d'eau)
TOUS LES 6 000 KM OU À LA PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Vidanger l'huile à moteur et remplacer le filtre
_______________
95
PROGRAMME D'ENTRETIEN (600 ACE)
TOUS LES 6 000 KM OU TOUS LES 2 ANS
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Remplacer le filtre de la sortie de la pompe à essence
Remplacer le liquide de frein
Vérifier le câble d'accélérateur
TOUS LES 10 000 KM OU TOUS LES 3 ANS
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Remplacer les bougies
TOUS LES 5 ANS
Remplacer le liquide de refroidissement du moteur
96
______________
PROGRAMME D'ENTRETIEN (600 HO E-TEC)
L’entretien est essentiel pour que l’utilisation du véhicule demeure sécuritaire. Le
propriétaire est responsable de l’entretien approprié du véhicule. Procéder à l'entretien du véhicule en observant les consignes du programme d'entretien suivant.
Effectuer les opérations du programme d'entretien ne dispense pas de faire la vérification de préutilisation.
AVERTISSEMENT
Si le véhicule n’est pas entretenu conformément aux consignes du
programme d’entretien périodique et des procédures d’entretien, son
utilisation peut ne pas s’avérer sécuritaire.
TOUS LES 1 500 KM
Ajuster la chaîne d'entraînement
TOUS LES 3 000 KM OU CHAQUE ANNÉE
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Vérifier les tampons de caoutchouc du moteur
Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il présente des fuites
Ajuster la butée du moteur
Inspecter visuellement et nettoyer la poulie motrice
Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié
Nettoyer la poulie menée
Ajuster et aligner la chenille
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)
Lubrifier la suspension arrière. Lubrifier le véhicule chaque fois qu'il est utilisé dans des conditions
détrempées (pluie, flaques d'eau)
_______________
97
PROGRAMME D'ENTRETIEN (600 HO E-TEC)
TOUS LES 6 000 KM OU TOUS LES 2 ANS
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Inspecter le tamis de pompe à essence et le remplacer au besoin
Remplacer le liquide de frein
Vérifier le câble d'accélérateur
TOUS LES 10 000 KM OU TOUS LES 3 ANS
(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)
Remplacer les bougies
Inspecter le tamis de pompe à injection d'huile et le nettoyer au besoin
TOUS LES 5 ANS
Remplacer le liquide de refroidissement du moteur
Remplacer le filtre à essence en ligne
98
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Cette
section
comprend
des
consignes d’entretien de base. Si
vous avez des connaissances en
mécanique et que vous possédez les
outils requis, vous pouvez effectuer
l’entretien. Sinon, adressez-vous à
un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
Dans le cas des éléments de l’entretien périodique qui sont plus complexes et pour lesquels des outils spéciaux sont requis, il est préférable de
s’adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
AVERTISSEMENT
Arrêter le moteur, débrancher le
capuchon du cordon d'attache
et effectuer l’entretien périodique suivant. À défaut de procéder conformément aux procédures d’entretien, on s'expose aux
risques suivants: pièces brûlantes
ou mobiles, électricité, produits
chimiques, entre autres.
mmo2010-007-012_a
1. Filtre à air
AVIS Pour éviter d'endommager
le moteur, ne jamais utiliser lorsque
le filtre à air est endommagé ou
manquant.
Dépose du filtre à air
1. Consulter COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT et retirer
le capot ainsi que le panneau latéral
gauche.
2. Relâcher les 5 pinces de retenue du
filtre à air.
AVERTISSEMENT
S'il faut remplacer un dispositif
de verrouillage (pattes de verrouillage, attaches autofreinées,
etc.) lors du démontage/de l'assemblage, toujours le remplacer
par un neuf.
mmo2010-007-013_a
AVIS Les carburateurs de droite
et de gauche ne présentent pas le
même calibrage. Ne jamais intervertir les carburateurs.
Filtre à air
Vérification du filtre à air
S'assurer que le filtre à air est bien installé, propre et en bon état.
1. Pince de retenue
2. Filtre à air
Nettoyage du filtre à air
Rincer le filtre à air à l'eau douce. Laisser sécher complètement avant de
l'installer.
Installation du filtre à air
1. Pousser le filtre à air sur le silencieux d'admission d'air et le retenir
au moyen des 5 pinces.
_______________
99
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
REMARQUE: Si certaines pinces ne
s'engagent pas adéquatement, le filtre
est peut-être mal placé sur le silencieux d'admission d'air.
Liquide de refroidissement
(600 ACE et 600 HO E-TEC)
AVERTISSEMENT
Ne jamais enlever le bouchon du
réservoir de liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud.
Vérification du niveau de liquide de
refroidissement
Le bouchon étant enlevé, vérifier le niveau du liquide de refroidissement à
température ambiante. Le liquide doit
être à la ligne de niveau à froid (moteur
froid) du réservoir de liquide de refroidissement.
REMARQUE: À basse température,
le niveau peut être légèrement sous la
marque.
Pour rajouter du liquide de refroidissement ou si le circuit entier doit être
rempli, consulter un concessionnaire
autorisé de motoneiges Ski-Doo.
Liquide de refroidissement
recommandé
Utiliser un antigel à base d'éthylène
glycol comportant des agents anticorrosion destinés spécifiquement aux
moteurs à combustion interne en aluminium.
Remplir le système de refroidissement
avec de l'ANTIGEL LONGUE DURÉE
(N/P 219 702 685), ou avec un mélange
d'eau distillée et d'antigel (50% d'eau
et 50% d'antigel).
Huile à moteur (600 ACE)
Huile à moteur recommandée
MOTEUR
HUILE À MOTEUR
RECOMMANDÉE
600 ACE
HUILE SYNTH.
XPS 4-TEMPS
(TOUS CLIMATS)
(N/P 293 600 112)
AVIS Le moteur de cette motoneige a été développé et validé en
utilisant l'huile XPSMC de BRP recommandé. BRP recommande fortement l'utilisation de son huile XPS
recommandée en tout temps. L'utilisation d'huile inappropriée peut
entraîner des dommages au moteur
qui ne seront pas couverts par la garantie limitée de BRP.
Si l'huile recommandée n'est pas disponible, utiliser l'huile synthétique SAE
0W-40 qui rencontre ou excède les exigences SM de la classe de service de
l'API.
mmo2011-003-002_a
TYPIQUE
1. Réservoir de liquide de refroidissement
2. Ligne NIVEAU FROID
100
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Vérification du niveau d'huile à
moteur
MAX.
AVIS Vérifier le niveau d'huile
avant chaque randonnée et remplir au besoin. Ne pas trop remplir.
Faire fonctionner le moteur alors
que le niveau d'huile est inadéquat
risque de sérieusement endommager le moteur. Essuyer toute huile
répandue.
S'assurer que le moteur est à sa température normale de fonctionnement.
REMARQUE: Le moteur atteint sa
température normale de fonctionnement lorsque le radiateur arrière se
réchauffe.
Mettre le véhicule sur une surface de
niveau et procéder comme suit pour
vérifier le niveau d'huile:
1. Laisser tourner le moteur au ralenti
pendant environ 30 secondes.
2. Éteindre le moteur.
3. Enlever le garde-courroie. Consulter le passage COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
4. Enlever la jauge du goulot de remplissage et l'essuyer.
5. Réinsérer la jauge dans le goulot de
remplissage.
6. Retirer la jauge et vérifier le niveau
d'huile. Le niveau d'huile devrait
être entre les marques MIN. et
MAX. comme le montre l'illustration. Ajouter de l'huile au besoin.
1
MIN.
mmo2009-005-027_a
1. Niveau d'huile entre les marques MIN. et
MAX.
AVERTISSEMENT
Essuyer toute huile répandue.
L'huile est extrêmement inflammable lorsqu'elle est chaude.
Système d'échappement
Vérification du système
d'échappement
Le tuyau arrière du silencieux doit être
centré dans l'orifice de sortie de la
coque. L'échappement ne doit présenter ni rouille ni fuite. S'assurer que
toutes les pièces sont bien en place.
Vérifier l'état des ressorts de retenue
et les remplacer au besoin.
L'échappement est conçu pour réduire
le bruit et améliorer la performance globale du moteur. Le modifier pourrait
constituer une infraction aux réglementations locales en vigueur.
AVIS Si on enlève, modifie ou
endommage un composant de
l'échappement, le moteur pourrait
être gravement endommagé.
______________
101
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Bougies (550F)
Rangement des bougies de
rechange
Un endroit a été prévu dans le nécessaire d'outils pour conserver les bougies de rechange au sec et pour empêcher que les secousses les dérèglent
ou les brisent.
REMARQUE: Les bougies de rechange ne sont pas fournies avec la
motoneige.
Dépose des bougies
1. Retirer le garde-courroie d'entraînement; consulter le passage COM-
MANDES, INSTRUMENTS
ÉQUIPEMENT.
ET
2. Débrancher avec soin le capuchon
de câble de bougie en le tortillant et
en le tirant.
3. Au moyen d'une douille appropriée
ou de la douille et de la tige de tournevis du nécessaire d'outils, desserrer la bougie de quelques tours mais
ne pas l'enlever.
REMARQUE: L'écart n'est pas réglable. Remplacer les bougies si
l'écartement des électrodes n'est pas
conforme aux données.
AVIS Remplacer les bougies si
l'écartement des électrodes n'est
pas conforme aux données.
MOTEUR
ÉCARTEMENT DES
ÉLECTRODES DE BOUGIE
(NON RÉGLABLE)
550F
0.45 mm
2. Enduire les filets de bougie de LOCTITE 767 (LUBRIFIANT ANTIGRIPPAGE) (N/P 293 800 070).
3. Visser les bougies à fond dans les
culasses.
4. Faire le serrage final au moyen des
outils appropriés du nécessaire
d'outils ou d'une clé dynamométrique et d'une douille appropriée.
– Avec une clé dynamométrique
(c'est préférable), serrer les bougies à 27 N•m ± 2 N•m.
– Avec la douille du nécessaire à
outils, serrer une bougie neuve
de 1/2 tour et une bougie usée de
1/10 tour.
5. Brancher les fils de bougie.
Bougies (600 ACE et
600 HO E-TEC)
mmo2008-008-009
1. Douille de 19 mm
2. Lame de tournevis
4. Nettoyer les bougies et les culasses.
AVIS Le moteur peut subir de
graves dommages si de la saleté
pénètre dans la chambre à combustion.
Faire faire la vérification ou le remplacement des bougies par un concessionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo.
5. Enlever la bougie.
Installation des bougies
1. Vérifier l'écartement des
trodes.
102
élec-
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Butée de moteur
(600 HO E-TEC)
Réglage de la butée de moteur
La butée de moteur est située sur le
support de moteur avant gauche devant la poulie motrice.
1. Enlever le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit
du moteur.
2. Enlever le garde-courroie, consulter le passage COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT dans
cette section.
3. Desserrer les trois vis qui retiennent
la butée au support de moteur juste
assez pour obtenir un jeu vertical
(1/2 à 1 tour).
mmo2010-009-001_a
1. Ouverture
2. Jauge d'épaisseur
5. Mettre la jauge d'épaisseur entre la
butée de moteur et le bloc d'arrêt en
caoutchouc (sur le moteur).
REMARQUE: Ne pas insérer la jauge
d'épaisseur
trop
profondément,
puisqu'elle passera par-dessus la
bosse sur la surface du bloc d'arrêt
en caoutchouc et modifiera le réglage.
Voir l'illustration.
mmo2010-009-007_a
1. Poulie motrice
2. Vis de butée de moteur
3. Butée de moteur
mmo2010-009-002_a
4. Insérer une jauge d'épaisseur de
0.5 mm dans l'ouverture de la butée
de moteur (voir l'illustration).
1. Bloc d'arrêt en caoutchouc
2. Bosse
3. Jauge d'épaisseur
6. Serrer les vis à 10 N•m ± 2 N•m
dans l'ordre suivant en prenant soin
de ne pas coincer la jauge d'épaisseur.
______________
103
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Vérifier dans le réservoir si le niveau du
liquide de frein (DOT 4) est adéquat.
Ajouter du liquide (DOT 4) au besoin.
mmo2010-009-007_b
ORDRE DE SERRAGE
AVIS La poulie risque d'être gravement endommagée si la butée et
les vis ne sont pas installées correctement.
Liquide de frein
mmo2008-008-012_d
TYPIQUE
1. Réservoir de liquide de frein
Liquide recommandé
N'utiliser qu'un liquide de frein qui répond à la norme DOT 4 provenant d'un
contenant scellé. Le liquide de frein
d'un contenant ouvert peut être contaminé ou peut avoir absorbé de l'humidité.
AVERTISSEMENT
N'utiliser qu'un liquide de frein qui
répond à la norme DOT 4 provenant d'un contenant scellé. Pour
éviter que le système de freinage
soit gravement endommagé, ne
pas utiliser de liquide autre que celui recommandé, et ne pas mélanger différents liquides pour remplir.
AVIS Le liquide de frein peut endommager les pièces peintes ou en
plastique. Le manipuler avec soin.
Bien rincer si on en répand.
Vérification du niveau de liquide de
frein
Mettre le véhicule sur une surface de
niveau.
104
mmo2008-008-018_a
1. Minimum
2. Maximum
3. Plage de fonctionnement
ATTENTION Le liquide de frein
ne doit pas entrer en contact avec
les yeux ou la peau – cela pourrait
causer de graves brûlures. S'il y a
contact avec la peau, lavez à grande
eau. S'il y a contact avec les yeux,
rincez immédiatement à grande
eau pendant au moins 10 minutes
et consultez un médecin sans tarder.
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Huile du carter de chaîne
Huile de carter de chaîne
recommandée
HUILE DE CARTER DE CHAÎNE
RECOMMANDÉE
HUILE SYNTH. DE CARTER DE CHAÎNE
XPS (N/P 413 803 300)
AVIS Le carter de chaîne a été développé et validé en utilisant l'huile
synthétique de carter de chaîne
XPSMC. BRP recommande fortement l'utilisation de son huile synthétique de carter de chaîne XPS en
tout temps. L'utilisation d'huile inappropriée peut entraîner des dommages au moteur, et ceux-ci ne seront pas couverts par la garantie
limitée de BRP.
REMARQUE: Il est normal qu'il y ait
des particules métalliques sur le bouchon de vérification magnétique. S'il y
a de plus gros morceaux de métal, retirer le couvercle de carter de chaîne et
vérifier les pièces du carter de chaîne.
Retirer les particules magnétiques du
bouchon de vérification magnétique.
Modèles avec marche arrière
mécanique
mmo2011-003-017_a
Accès au carter de chaîne
Enlever le panneau latéral droit.
Consulter COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
Vérification du niveau d'huile de
carter de chaîne
Le véhicule sur une surface de niveau,
vérifier le niveau d'huile en retirant le
bouchon de vérification magnétique.
Modèles avec RER
TYPIQUE - AVEC MARCHE ARRIÈRE
MÉCANIQUE
1. Bouchon de vérification
REMARQUE: Sur les modèles avec
marche arrière mécanique, voir à utiliser le bouchon de vérification situé sur
le couvercle du carter de chaîne.
Tous les modèles
Le niveau d'huile doit atteindre l'orifice
fileté.
Procédure de remplissage du carter
de chaîne
Enlever le bouchon de vérification.
Enlever le bouchon de remplissage
situé sur le couvercle de carter de
chaîne.
mmr2008-047-002_a
TYPIQUE - AVEC RER
1. Bouchon de vérification magnétique
______________
105
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
mmo2011-003-016_b
1. EGTS
mmo2009-003-009_a
TYPIQUE - DESSUS DU CARTER DE CHAÎNE
1. Bouchon de remplissage
Tous les modèles
Verser l'huile recommandée dans le
carter de chaîne par l'orifice de remplissage jusqu'à ce que de l'huile coule
par le trou de bouchon de vérification.
Remettre le bouchon de vérification et
le serrer au couple recommandé.
ATTENTION Porter des lunettes protectrices lors de la dépose des composants du système
d'échappement. Attention au relâchement soudain de la tension des
ressorts.
3. Enlever les ressorts qui retiennent
le tuyau d'échappement au silencieux au moyen de l'outil suivant.
COUPLE DE SERRAGE
Bouchon de
vérification
6 N•m ± 1 N•m
OUTIL D'INSTALL./EXTRACTEUR DE
RESSORT (N/P 529 035 983)
Réinstaller le bouchon de remplissage.
Chaîne d'entraînement
Ajustement de la chaîne
d'entraînement
1. Se référer à la sous-section COM-
MANDES, INSTRUMENTS
ÉQUIPEMENT et retirer le:
529035983
ET
– Capot
– Panneau latéral droit.
Modèle 600 HO E-TEC
2. Débrancher le connecteur EGTS
(sonde de température des gaz
d’échappement).
mmr2010-010-003_a
TYPIQUE - 550F (VUE DE L'AVANT DU
VÉHICULE)
1. Coude d'échappement
2. Coude d'échappement vers le ressort de
fixation du silencieux (2)
106
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
mmo2011-003-016_a
TYPIQUE - 600 HO E-TEC (VUE DU CÔTÉ
DROIT DU VÉHICULE)
1. Tuyau calibré aux ressorts de fixation du
silencieux
mmo2011-003-013_a
1. Languette de fixation supérieure de la coque
6. Enlever la vis qui retient l'arrière de
la coque droite.
mmo2011-003-015_a
TYPIQUE - 600 ACE (VUE DU CÔTÉ DROIT
DU VÉHICULE)
1. Tuyaux d'échappement aux ressorts de
fixation du silencieux
1. Vis de fixation arrière de la coque
4. Enlever les vis qui retiennent le devant de la coque droite.
7. Enlever les deux ressorts de fixation
du silencieux.
mmo2011-003-014_a
mmo2011-003-012_a
1. Vis de fixation situées dans le bas à l'avant
mmr2010-010-005_a
5. Détacher la languette qui retient le
devant de la coque droite.
TYPIQUE
1. Ressort de fixation de chambre de
combustion à turbulence
2. Ressort de fixation du silencieux avant
8. Retirer le silencieux.
9. Desserrer de plusieurs tours l'écrou
de blocage du tendeur de chaîne.
______________
107
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
pides sans réchauffement préalable,
d'une poulie couverte de bavures ou
de rouille, d'huile sur la courroie ou
d'une courroie de rechange déformée.
Voir un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo.
mmr2009-085-002_a
1. Vis de réglage du tendeur de chaîne
2. Écrou de blocage
3. Rondelle d'étanchéité
10. Desserrer la vis de réglage du tendeur de chaîne de quelques tours.
11. Repousser la rondelle d'étanchéité.
12. Nettoyer les filets de la vis de réglage au besoin.
AVIS Les filets de la vis de réglage
doivent être propres pour que le réglage soit approprié.
13. Serrer à la main la vis de réglage du
tendeur de chaîne.
REMARQUE: Serrer la vis de réglage
jusqu'à ce qu'on ne puisse plus la tourner à la main.
14. Tout en tenant la vis de réglage du
tendeur, serrer l'écrou de blocage
à 36 N•m ± 3 N•m.
15. Installer les pièces enlevées. S'assurer que les crochets et les ressorts d'échappement sont bien
installés.
Courroie d'entraînement
Inspection de la courroie
d'entraînement
Examiner la courroie. S'assurer qu'elle
n'est pas fendillée, effilochée ou usée
de façon anormale (usure inégale,
usure d'un seul côté, crampons manquants, matériau fendillé). L'usure
anormale de la courroie peut provenir d'un mauvais alignement des poulies, d'un régime excessif lorsque la
chenille est gelée, de démarrages ra108
Remplacement de la courroie
d'entraînement
Dépose de la courroie
d'entraînement
1. Débrancher le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur
coupe-circuit du moteur.
2. Retirer le garde-courroie d'entraînement; consulter COMMANDES,
INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
3. Insérer le mandrin de poulie menée
(fourni dans le nécessaire d'outils)
dans le trou fileté du anneau de réglage tel qu'illustré.
mmo2012-005-980
MANDRIN DE POULIE MENÉE INSTALLÉ
SUR L'ANNEAU DE RÉGLAGE
4. Visser l'outil pour ouvrir la poulie
menée.
5. Pour retirer la courroie, la faire glisser par-dessus la poulie menée, puis
par-dessus la poulie motrice.
Installation de la courroie
d'entraînement
1. Au besoin, ouvrir la poulie menée.
Voir DÉPOSE DE LA COURROIE
D'ENTRAÎNEMENT plus haut.
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
2. Faire glisser la courroie par-dessus
la poulie motrice, puis par-dessus la
poulie menée.
AVIS Ne pas forcer la courroie
pour l'installer ni utiliser d'outils,
sinon les fibres de la courroie pourraient se couper ou se briser.
2. Retirer le garde-courroie d'entraînement; voir COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
3. Desserrer le boulon de serrage.
REMARQUE: Pour que la courroie
d'entraînement dure le plus longtemps
possible, orienter les flèches dans le
sens de rotation.
mmo2011-003-010_a
1. Dispositif de fixation
2. Boulon de serrage
mmo2011-002-006_a
1. Orienter dans le sens de rotation
3. Dévisser et enlever le mandrin de la
poulie menée.
4. Faire tourner la poulie menée
quelques fois pour bien installer la
courroie entre les demi-poulies.
5. Si on installe une courroie neuve,
régler la hauteur de la courroie. Voir
4. Au moyen de l'outil de réglage de
la suspension dans le nécessaire
d'outils, tourner la bague de 1/4 tour
à la fois puis faire tourner la poulie
menée afin de bien positionner la
courroie entre les demi-poulies.
RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE LA
COURROIE plus bas.
6. Installer le garde-courroie;
voir
COMMANDES,
INSTRUMENTS
ET ÉQUIPEMENT.
7. Installer le panneau latéral; voir
COMMANDES,
INSTRUMENTS
ET ÉQUIPEMENT.
Réglage de la hauteur de la courroie
d'entraînement
Régler la hauteur de la courroie d'entraînement chaque fois qu'on installe
une courroie neuve.
Pour régler la hauteur de la courroie
d'entraînement, procéder comme suit:
1. Débrancher le cordon d'attache de
l'interrupteur coupe-circuit du moteur.
mmo2011-003-011_a
1. Outil de réglage de la suspension
REMARQUE: La bague de réglage
comporte des filets à gauche.
Refaire l'étape 4 jusqu'à ce que la partie la plus basse des dents de la surface
externe de la courroie d'entraînement
soit égale au rebord de la poulie menée.
______________
109
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
mmo2012-006-905_a
TYPIQUE - RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
1. Partie la plus basse des dents de la surface
externe de la courroie d'entraînement égale
au rebord de la poulie menée
REMARQUE: Pour abaisser la courroie dans la poulie, tourner les vis de
pression dans le sens horaire. Pour
élever la courroie, tourner les vis de
pression dans le sens antihoraire.
5. Bien serrer le boulon de serrage. Si
possible, serrer au couple recommandé au moyen d'une clé dynamométrique.
Activation de la marche arrière
REMARQUE: La marche arrière peut
ne pas s'activer si la courroie est trop
élevée dans la poulie menée. Si l'activation de la marche arrière ne se fait
pas bien, s'assurer que la courroie
d'entraînement est bien réglée. Au
besoin, abaisser la courroie d'entraînement dans la poulie menée.
Poulie motrice
COUPLE DE SERRAGE
Boulon de
serrage
REMARQUE: Pour la plupart des modèles, ce réglage constitue un réglage
préliminaire adéquat. Dans certains
cas, lorsqu'on démarre le moteur, le
véhicule pourrait avancer au ralenti, ce
qui indique que la courroie est trop serrée.
Si le véhicule avance, abaisser la courroie d'entraînement à partir du réglage
préliminaire. Procéder ainsi jusqu'à ce
que le véhicule cesse d'avancer.
Réglage de la poulie motrice
5.5 N•m ± 0.5 N•m
Modèles 600 HO E-TEC
AVERTISSEMENT
Débrancher le capuchon du cordon d'attache et retirer la clé avant
de faire un réglage. Stationner le
véhicule dans un endroit sécuritaire, à l'écart du sentier.
mmo2012-004-903_a
TYPIQUE
1. Boulon de serrage
6. Installer le garde-courroie;
voir
COMMANDES,
INSTRUMENTS
ET ÉQUIPEMENT.
7. Installer le panneau latéral; voir
COMMANDES,
INSTRUMENTS
ET ÉQUIPEMENT.
110
La poulie motrice est calibrée en usine
pour transmettre le maximum de puissance du moteur à un régime défini.
Des facteurs comme la température
ambiante, l'altitude ou l'état de la neige
peuvent modifier ce régime critique,
ce qui affecte l'efficacité de la motoneige.
Cette poulie motrice réglable permet
de régler le régime moteur maximal
pour maintenir une puissance maximale.
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Des vis de calibrage doivent être réglées, de sorte que le régime maximal
réel concorde avec le régime de puissance maximale.
MOTEUR
RÉGIME DE PUISSANCE
MAXIMALE
600 HO E-TEC
8100 tr/min (± 100)
REMARQUE: Utiliser un tachymètre
numérique de précision pour régler le
régime du moteur.
REMARQUE: Le réglage n'a un impact qu'aux régimes élevés.
Il y a 6 positions numérotées de 1 à 6.
Les vis de calibrage comportent 6 positions de réglage identifiées par des
chiffres sur leur tête.
Le chiffre de la position de réglage sélectionnée est aligné avec la marque
sur la poulie.
Réglage
Desserrer l'écrou de blocage juste assez pour sortir la tête de la vis de calibrage de la poulie et la tourner à la position désirée.
REMARQUE: Ne pas retirer complètement l'écrou de blocage.
Régler les trois vis de calibrage à la
même position.
Serrer les écrous de blocage à
10 N•m ± 2 N•m.
AVIS Ne pas complètement retirer la vis de calibrage pour ne pas
faire tomber les rondelles internes.
Toujours régler les 3 vis de calibrage
et vérifier qu'elles sont toutes à la
même position.
mmo2015-007-303_a
TYPIQUE
1. Desserrer juste assez pour pouvoir tourner
la vis de calibrage
mmo2011-002-101_a
RÉGLAGE
1. Marque
2. Chiffre
Chaque position modifie le régime moteur maximal d'environ 200 tr/min.
Les numéros de position inférieurs
diminuent le régime par incréments
de 200 tr/min et les numéros de position supérieurs l'augmentent par incréments de 200 tr/min.
Exemple:
La vis de calibrage est tournée de la position 4 à la position 6. Le régime maximal augmente alors de 400 tr/min.
______________
111
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
NE JAMAIS démonter ou modifier
la poulie motrice.
Un remontage ou une modification inapproprié pourrait faire exploser violemment la poulie sous
la contrainte générée par la grande
vitesse de rotation.
Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour
effectuer l'entretien ou la réparation de la poulie motrice. Un entretien ou une réparation inapproprié peut affecter la performance
et réduire la durée de la courroie.
Toujours respecter les intervalles
d'entretien.
d'un panneau déflecteur arrière. Le
moteur arrêté, tourner la chenille à la
main. S'assurer qu'elle n'est pas usée
ni fendillée, que ses fibres ne sont
pas à découvert, qu'il n'y manque aucun segment protecteur ou guide et
que ces derniers ne sont pas endommagés. Dans le cas contraire, voir un
concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
Motoneiges munies de produits
de traction
Si votre motoneige est munie d'une
chenille à crampons approuvée par
BRP, voir le passage INSPECTION
dans la sous-section PRODUITS DE
TRACTION.
AVERTISSEMENT
Ne JAMAIS faire fonctionner le
moteur:
– Sans que les protecteurs et le
garde-courroie soient bien posés.
– Lorsque le capot et/ou les panneaux latéraux sont ouverts ou
enlevés.
Ne JAMAIS tenter de régler des
pièces mobiles lorsque le moteur
tourne.
AVERTISSEMENT
Conduire avec une chenille ou des
crampons endommagés peut mener à une perte de contrôle.
Alignement et tension de la chenille
REMARQUE: La tension et l'alignement de la chenille sont interreliés. Ne
effectuer un réglage sans l'autre.
Chenille
État de la chenille
AVERTISSEMENT
Sauf indication contraire, débrancher le capuchon du cordon d'attache et retirer la clé avant de faire
une réparation ou un entretien.
Stationner le véhicule dans un endroit sécuritaire, à l'écart du sentier.
Débrancher le capuchon du cordon
d'attache et retirer la clé.
Soulever l'arrière de la motoneige et
l'installer sur un support mécanique
à socle large pour motoneige muni
112
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
PARAMÈTRES DE RÉGLAGE DE LA TENSION
Afin d'éviter les blessures graves
aux personnes à proximité de la
motoneige:
– NE JAMAIS se tenir à l'arrière
ou à proximité d'une chenille
qui tourne.
– Toujours utiliser un support mécanique à socle large pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière s'il est nécessaire de faire tourner la chenille.
– Lorsqu'on soulève la chenille au-dessus du sol, la faire
tourner le plus lentement possible.
Sous l'effet de la force centrifuge,
des débris, des crampons endommagés ou mal fixés, des morceaux
de chenille ou même la chenille au
complet pourraient être violemment projetés à l'arrière du tunnel.
Vérification de la tension de la
chenille
REMARQUE: Conduire la motoneige
dans la neige pendant 15 à 20 minutes
avant de régler la tension de la chenille.
1. Débrancher le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur
coupe-circuit du moteur.
2. Soulever l'arrière de la motoneige et
l'installer sur un support mécanique
à socle large pour motoneige.
ATTENTION Utiliser les techniques de levage appropriées, en se
servant notamment de ses jambes.
Ne pas tenter de soulever l'arrière
du véhicule si c'est au-delà de ses
capacités.
3. Laisser la suspension s'étirer complètement.
4. Régler le joint torique de l'outil selon
les paramètres du tableau suivant.
Réglage de la Tundra Sport 30 mm - 35 mm
flèche de la
Tundra LT
40 mm à 45 mm
chenille
Tundra Extreme
Lecture de la
charge de la
7.3 kg
chenille
mmr2009-133-003_b
RÉGLAGE DE LA FLÈCHE
1. Joint torique inférieur réglé selon les
paramètres
5. Placer le joint torique supérieur à
0 kgf.
6. Positionner le tensiomètre sur la
chenille, à mi-chemin entre les
roues de support avant et arrière.
7. Pousser le tensiomètre vers le bas
jusqu'à ce que le joint torique inférieur (flèche réglée précédemment)
soit aligné avec la partie inférieure
de la glissière.
mmr2009-133-001_a
______________
113
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
mmr2008-048-007_a
mmr2009-133-002_a
1. Joint torique de la flèche alignée avec la
glissière
8. Lire la charge affichée par le joint torique supérieur sur le tensiomètre.
1. Enjoliveur de roue arrière droite
3. Desserrer les vis de fixation de roue
de support arrière.
mmr2009-133-003_a
LECTURE DE LA CHARGE
1. Joint torique supérieur
9. La lecture de la charge doit être
conforme aux données du tableau
suivant.
PARAMÈTRES DE RÉGLAGE DE LA TENSION
Réglage de la flèche de
30 mm - 35 mm
la chenille (SC-5M)
Réglage de la flèche de
40 mm - 45 mm
la chenille (SC-5U)
Lecture de la charge
7.3 kg
de la chenille
mmr2008-048-008_a
1. Vis de fixation de roue de support arrière
droite
4. Serrer ou desserrer les deux vis de
réglage pour augmenter ou diminuer la tension de la chenille.
10. Si la lecture de la charge diffère
des paramètres, régler la tension
de la chenille. Consulter le passage RÉGLAGE DE LA TENSION
DE LA CHENILLE.
Réglage de la tension de la chenille
1. Débrancher le capuchon du cordon
d'attache et retirer la clé.
2. Enlever les enjoliveurs de roue arrière (s'il y a lieu).
114
mmr2008-048-009_a
1. Vis de réglage droite
5. S'il est impossible d'obtenir la tension adéquate, consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo.
6. Resserrer les boulons de fixation au
couple recommandé.
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
1
COUPLE DE SERRAGE
Boulons de fixation
2
48 N•m ± 6 N•m
7. Vérifier l'alignement de la chenille
de la façon décrite ci-dessous.
Alignement de la chenille
3
A01F05A
AVERTISSEMENT
Avant d'en vérifier l'alignement,
s'assurer que la chenille est libre
de tout élément pouvant être projeté hors de son champ de rotation. Tenir mains, pieds, outils
et vêtements éloignés de la chenille. Toujours soulever la motoneige avec un support à socle large
muni d'un panneau déflecteur arrière. S'assurer que personne ne
se trouve à proximité de la motoneige, en particulier à l'arrière de
la chenille. Ne jamais faire tourner
la chenille à haute vitesse.
Sous l'effet de la force centrifuge,
des débris, des crampons endommagés ou mal fixés, des morceaux
de chenille ou même la chenille au
complet pourraient être violemment projetés à l'arrière du tunnel.
1. Soulever l'arrière du véhicule et le
soutenir dans cette position.
1. Guides
2. Glissières
3. Distance égale
4. Pour corriger l'alignement de la chenille:
4.1 Arrêter le moteur.
4.2 Débrancher le capuchon du
cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur.
AVERTISSEMENT
Sauf indication contraire, débrancher le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur)
avant de faire une réparation
ou un entretien. Stationner le
véhicule dans un endroit sécuritaire, à l'écart du sentier.
4.3
4.4
ATTENTION Utiliser les techniques de levage appropriées, en se
servant notamment de ses jambes.
Ne pas tenter de soulever l'arrière
du véhicule si c'est au-delà de ses
capacités.
2. Faire démarrer le moteur et faire
tourner lentement la chenille. Le
tout doit se faire en peu de temps
(environ 5 secondes).
3. Vérifier si la chenille est bien centrée (distance égale de chaque côté
entre le bord des guides de chenille
et les glissières).
Desserrer les vis de fixation
des roues de support arrière.
Serrer les vis de réglage sur le
côté, à l'endroit où la glissière
est la plus éloignée des guides
d'insertion de la chenille.
1
2
1
3
A01F0BA
1. Guides
2. Glissières
3. Serrer de ce côté
5. Resserrer les vis de fixation.
______________
115
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
Bien serrer les boulons de fixation
des roues sinon une roue pourrait tomber, ce qui ferait bloquer la
chenille.
trous de la courroie sont déformés.
La remplacer au besoin. Serrer l'écrou
à 10 N•m ± 1 N•m.
Lubrification de la suspension
arrière
Lubrifier les raccords de graissage des
pivots de suspension suivants avec
de la GRAISSE POUR SUSPENSION
(N/P 293 550 033). Consulter le passage TABLEAU D'ENTRETIEN pour
connaître la fréquence de lubrification.
mmo2008-003-047_b
TYPIQUE
1. Resserrer à 48 N•m ± 6 N•m
6. Faire redémarrer le moteur et faire
tourner lentement la chenille afin de
vérifier de nouveau l'alignement.
7. Remettre le véhicule au sol.
8. Remettre les enjoliveurs de roues
s'il y a lieu.
mmo2015-001-101_a
SC-5M
1. Raccords de graissage
Suspension
État de la suspension arrière
Vérifier l'état de toutes les pièces de la
suspension, y compris les glissières,
les ressorts, les roues, etc.
REMARQUE: En conduite normale, la
neige lubrifie et refroidit les glissières.
Si on circule de façon prolongée sur
la glace ou sur de la neige parsemée
de sable, les glissières chauffent et
s'usent prématurément.
État de la courroie d'arrêt de la
suspension
Inspecter la courroie d'arrêt pour déceler l'usure et les fissures, ainsi que
les boulons et les écrous desserrés.
S'ils sont desserrés, vérifier si les
116
mmo2010-007-026_a
SC-5U
1. Raccords de graissage
État de la direction et de la
suspension avant
Vérifier visuellement si les composants de la direction et de la suspension avant sont bien serrés (bras de
direction, barres d'accouplement, boulons de skis, jambes de skis, etc.). Au
besoin, communiquer avec un concessionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo.
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Lubrification de la suspension avant
Lubrifier la suspension avant aux raccords de graissage avec de la GRAISSE
POUR SUSPENSION (N/P 293 550
033). Consulter le passage TABLEAU
D'ENTRETIEN pour connaître la fréquence de lubrification.
Il y a un raccord de graissage de chaque
côté. Ils sont tous les deux sur l'avant
du cadre, en dessous du bras de direction.
En général, 4 à 5 déclenchements du
pistolet-graisseur suffisent.
Si on injecte trop de graisse, le surplus
sortira aux leviers de direction et aux
jambes de ski. Essuyer l'excédent de
graisse pour éviter tout contact avec
les autres pièces.
Fusibles
Inspection des fusibles
Le système électrique est protégé par
des fusibles.
Vérifier l'état des fusibles et les remplacer au besoin.
Tirer sur le fusible pour l'extraire du
porte-fusibles. Vérifier si le filament
est fondu.
1
2
A15E0KA
1. Fusible
2. Vérifier s'il est fondu
AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser un fusible de calibre
plus élevé.
AVERTISSEMENT
mmo2010-007-014_a
Si un fusible est grillé, on doit déterminer la source du problème et
réparer avant de faire redémarrer
le véhicule. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo pour la réparation.
VUE DU CÔTÉ GAUCHE
1. Raccord de graissage
2. Bras de suspension
Skis
Usure et état des skis et des lisses
Vérifier l'état des skis et des lisses au
carbure. S'ils sont usés, communiquer avec un concessionnaire autorisé
de motoneiges Ski-Doo.
Emplacement des fusibles
550F
Le fusible principal se trouve sur le réservoir d'huile.
AVERTISSEMENT
Des skis et/ou des lisses trop usés
nuiront grandement à la conduite
de la motoneige.
______________
117
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Pour l'identification des fusibles,
voir l'autocollant du couvercle ou la
sous-section FICHES TECHNIQUES
de ce guide.
550F
Le fusible de la sonde de niveau d'essence électrique se trouve derrière le
silencieux d'admission d'air.
mmo2010-004-011_b
1. Fusible principal
600 HO E-TEC
Les fusibles sont situés sur le réservoir
d'huile.
mmo2007-009-016_b
DERRIÈRE LE SILENCIEUX D'ADMISSION
D'AIR
1. Emplacement des fusibles
Feux
Vérifier le fonctionnement du feu après
en avoir remplacé l'ampoule.
mmo2007-009-017_a
TYPIQUE
1. Fusible du système de charge de 25 A
2. Fusible de démarrage/de marche arrière
électronique de 5 A
600 ACE
La boîte à fusibles est située sur le dessus du carter de chaîne.
Remplacement des ampoules de
phare
AVIS Ne jamais toucher la partie
en verre d'une ampoule halogène
avec les doigts, car cela en réduit la
durée. Si on y a touché, la nettoyer
avec de l'alcool isopropylique pour
enlever le film gras laissé par les
doigts.
1. À l'aide d'un petit tournevis, dégager les pattes de verrouillage de
l'indicateur.
mmo2015-007-050_a
1. Boîte à fusibles
118
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
mmo2007-009-063_a
mmo2007-009-061_a
TYPIQUE
1. Patte de verrouillage
2. Tirer doucement sur l'indicateur et
le mettre de côté.
mmo2007-009-062_a
Étape 1: Appuyer des deux côtés
Étape 2: Tirer pour dégager
1. Pince de retenue
5. Tirer sur l'ampoule et la remplacer.
Bien remettre les pièces en place.
mmo2007-009-064_a
TYPIQUE
TIRER SUR L'AMPOULE ET LA REMPLACER
3. Débrancher le connecteur de l'ampoule grillée. Enlever le soufflet de
caoutchouc.
Réglage du faisceau des phares
Retirer l'indicateur; voir la rubrique
REMPLACEMENT DES AMPOULES
DE PHARE. Tourner le bouton pour régler la hauteur du faisceau.
mmo2007-009-022_a
1. Soufflets de caoutchouc
4. Appuyer sur les deux côtés de la
pince de retenue tout en tirant pour
la dégager du support d'ampoule.
mmo2007-009-023_a
TYPIQUE
1. Boutons
______________
119
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
Remplacement de l'ampoule du feu
arrière
Tous les modèles sauf le Tundra
Extreme
1. Avec précaution et en utilisant la
même force des deux côtés, tirer
sur le logement du feu arrière aux
deux extrémités pour l'enlever.
3. Enfoncer l'ampoule tout en la tournant dans le sens antihoraire pour la
retirer de sa douille.
4. Pour installer la nouvelle ampoule,
l'enfoncer dans la douille et la tourner dans le sens horaire.
REMARQUE: Prendre note de l'emplacement des tiges de verrouillage
à la base de l'ampoule, ainsi que du
repère d'alignement sur la douille de
l'ampoule pour l'installation du logement.
mmr2008-039-012_a
TYPIQUE - TIRER LA LENTILLE AVEC
PRÉCAUTION AUX DEUX EXTRÉMITÉS
AVIS Le logement du feu arrière
est retenue par deux tiges de plastique insérées dans des rondelles de
caoutchouc. Si le logement du feu
arrière n'est pas retiré perpendiculairement au support du feu arrière,
les tiges pourraient se briser et il faudrait remplacer le logement. Ne pas
tirer le logement trop loin pour éviter d'endommager les fils.
mmr2008-039-008_a
1. Tiges de verrouillage de l'ampoule
2. Repère d'alignement du dispositif de
retenue
Tundra Extreme
Retirer les deux boulons de fixation qui
retiennent le feu arrière au châssis.
mmr2008-039-006_a
1. Tiges de retenue du logement du feu arrière
2. Rondelles de retenue
3. Faisceau de fils du feu arrière
2. Tourner la douille de l'ampoule dans
le sens antihoraire pour le retirer du
logement.
120
mmr2013-033-009_a
EMPLACEMENT DES BOULONS DE
FIXATION - VUE DE DESSOUS
Tirer le support du feu arrière hors de
son emplacement et débrancher le
connecteur du feu arrière.
______________
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
mmr2013-033-010_a
DÉBRANCHEMENT DU CONNECTEUR DU
FEU ARRIÈRE
Retirer les deux vis de fixation qui retiennent le feu arrière à son support.
mmr2013-033-011_a
BOULONS DE RETENUE QUI RETIENNENT
LE FEU ARRIÈRE À LEUR SUPPORT
Remplacer le feu arrière.
Pour l'installation, inverser les étapes
de la dépose en prêtant attention au
point suivant.
COUPLE DE SERRAGE
Vis de fixation de
feu arrière
0.4 N•m
______________
121
SOIN DU VÉHICULE
Entretien après utilisation
Retirer la neige et la glace accumulées
sur la suspension arrière, la chenille, la
suspension avant, le mécanisme de direction et les skis.
AVERTISSEMENT
S'assurer que le capuchon du cordon d'attache est débranché et
que la clé est retirée avant de se
tenir devant le véhicule ou de s'approcher de la chenille ou de composants de la suspension arrière.
AVIS Ne jamais nettoyer les
pièces de plastique ou le capot avec
un détergent concentré, un produit
de dégraissage, un diluant à peinture, de l'acétone, un produit à base
de chlore, etc.
Cirer les parties peintes du véhicule
pour une meilleure protection.
REMARQUE: Appliquer de la cire sur
le fini lustré uniquement.
Toujours recouvrir la motoneige
lorsqu'elle est remisée à l'extérieur
pour la nuit ou qu'elle n'est pas utilisée
pendant une longue période. Cette
précaution permet de la protéger du
gel/de la neige et de conserver son apparence.
Nettoyage et protection du
véhicule
Laver le véhicule avec de l'eau et un détergent doux. N'utiliser que des tissus
de flanelle ou l'équivalent.
AVIS Utiliser des tissus de flanelle ou l'équivalent pour nettoyer
le pare-brise et le capot pour éviter
d'égratigner les surfaces.
Pour enlever la graisse, l'huile et la saleté, utiliser le NETTOYEUR DE SERVICE INTENSE BRP (N/P 293 110 001).
AVIS Ne pas mettre de nettoyant
ultra-puissant sur les autocollants et
le vinyle.
Pour enlever la saleté tenace des
pièces de plastique et de vinyle, utiliser le NETTOYANT TOUT USAGE XPS
(N/P 219 701 709).
Pour éliminer les égratignures sur
le pare-brise ou sur le capot, utiliser l'ENS. ÉLIMINATEUR D'ÉGRATIGNURES (N/P 861 774 800).
122
______________
REMISAGE
AVERTISSEMENT
Faire inspecter les systèmes d'alimentation et de lubrification par
un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo tel qu'indiqué au chapitre TABLEAU D'ENTRETIEN.
REMISAGE
Nettoyer le véhicule
Ajouter du stabilisateur de carburant à l'essence
selon les recommandations du fabricant du produit.
Faire tourner le moteur après avoir ajouter le produit à l'essence
Modèles 550F: Lubrifier le moteur. Voir la rubrique LUBRIFICATION DU MOTEUR 500F dans
cette sous-section
Modèles 600 HO E-TEC: Lubrifier le moteur. Voir
la rubrique MODE REMISAGE DU MOTEUR (E-TEC)
dans cette sous-section
Lubrifier le pivot de la manette de frein
Lubrifier la suspension arrière
Charger la batterie mensuellement pour qu'elle
reste chargée durant le remisage
Bloquer la sortie du silencieux avec des chiffons
Soulever l'arrière du véhicule jusqu'à ce que la
chenille ne touche plus au sol. La chenille doit
rester tendue
Nettoyer et lubrifier le démarreur à rappel
C'est en été ou lorsque la motoneige
demeure inutilisée pendant plus de
trois mois qu'il devient important de
bien la remiser.
Pour préparer votre motoneige,
consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
Pour faciliter l’inspection et assurer
une bonne lubrification de tous les
composants, il est recommandé de
nettoyer le véhicule au complet.
Une fois la procédure de remisage terminée, boucher le silencieux avec des
chiffons propres.
Soulever l'arrière du véhicule avec un
support mécanique à socle large pour
motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière.
ATTENTION Se servir d'un outil de levage approprié ou demander
de l'aide. Si on ne sert pas d'un outil de levage, utiliser des techniques
de levage éprouvées; se servir de la
force de ses jambes par exemple.
Ne pas tenter de soulever l'avant ou
l'arrière du véhicule si c'est au-delà
de ses limites.
REMARQUE: Ne pas relâcher la tension de la chenille.
Recouvrir le véhicule d'une bâche approuvée pour le protéger de la poussière.
AVIS Le véhicule doit être remisé
dans un endroit frais et sec et recouvert d’une bâche opaque ventilée,
sinon les finis tels que le plastique et
la peinture peuvent pâlir au soleil ou
à cause de la saleté.
Lubrification du moteur
Lubrification du moteur (550F)
AVIS Ajouter du stabilisateur d'essence avant la lubrification du moteur afin de protéger les carburateurs des dépôts de vernis.
Les pièces internes du moteur doivent
être lubrifiées lors du remisage afin de
prévenir la formation de corrosion pendant le remisage.
Procéder comme suit:
1. Placer le véhicule dans un endroit
bien aéré.
2. Démarrer le moteur et le laisser
tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il
atteigne sa température de fonctionnement.
3. Arrêter le moteur.
______________
123
REMISAGE
4. Enlever le silencieux d'admission
d'air principal comme suit:
4.1 Enlever le panneau latéral
gauche. Se référer à la section COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
4.2 Enlever le garde-courroie
d'entraînement. Se référer
à la section COMMANDES,
INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT.
mmr2008-010-003_a
4.3
4.4
Soulever la patte sur la partie
arrière du tube de connecteur.
Tourner l'adaptateur de tube
dans le sens antihoraire et le
dégager légèrement du silencieux d'admission d'air principal.
mmr2008-010-004_a
TYPIQUE
Étape 1: Soulever la patte
Étape 2: Tourner l'adaptateur
Étape 3: Dégager
4.5
124
Appuyer sur la patte de verrouillage retenant le silencieux
d'admission d'air principal
et extraire le silencieux de la
plaque d'adaptateur.
1. Silencieux d'admission d'air principal
2. Patte de verrouillage du silencieux
d'admission d'air principal
5. Redémarrer le moteur et le laisser
tourner au ralenti.
6. Injecter de l'huile de remisage dans
chaque carburateur/carter de papillon jusqu'à ce que le moteur cale,
ou jusqu'à ce que suffisamment
d'huile ait pénétré dans le moteur
(environ la moitié du contenant).
7. Le moteur étant arrêté, enlever les
bougies et vaporiser de l'HUILE DE
REMISAGE XPS (EXCEPTÉ É.-U.)
(N/P 413 711 600) ou de l'HUILE DE
REMISAGE XPS (POUR LES É.-U.)
(N/P 413 711 900) dans chaque cylindre.
8. Lancer lentement le moteur pour le
faire tourner 2 ou 3 tours afin de lubrifier les cylindres.
9. Réinstaller les bougies et le silencieux d'admission d'air principal.
Mode remisage du moteur (E-TEC)
Tout comme les autres moteurs, le moteur E-TEC doit être bien lubrifié lors du
remisage afin d'en protéger les composants internes. Le système E-TEC
comporte une fonction de lubrification
de remisage du moteur intégrée (service pour l'été) qui peut être activée
par l'utilisateur.
______________
REMISAGE
Procéder comme suit pour amorcer la
lubrification:
1. Placer le véhicule dans un endroit
bien aéré.
2. Démarrer le moteur et le laisser
tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il
atteigne sa température de fonctionnement (observer l'affichage de
la température de liquide de refroidissement).
3. Appuyer sur le bouton réglage (S)
afin de sélectionner le mode odomètre.
REMARQUE: Le message OIL apparaît lorsque la procédure de remisage
s'amorce.
7. Lorsque l'indicateur affiche le message OIL, relâcher le bouton et attendre que la lubrification se fasse.
mmr2009-004-004
mmr2009-004-002
REMARQUE: Le mode remisage ne
fonctionne pas dans d'autres modes
(modes totalisateur journalier A (TRIP
A) ou B (TRIP B) et compteur horaire
(HrTRIP)).
4. Appuyer plusieurs fois de façon répétitive sur le commutateur des
feux de route/de croisement puis,
tout en faisant cela, appuyer et
maintenir le bouton SET jusqu'à
ce que le message PUSH S apparaisse.
Ne toucher à rien au cours de la lubrification.
La lubrification du moteur se fait en environ 1 minute. Pendant ce temps, le
régime du moteur augmentera légèrement.
Une fois la lubrification terminée,
l'ECM éteindra le moteur.
Enlever le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du
moteur.
AVIS Ne pas démarrer le moteur
pendant la période de remisage.
mmr2009-004-003
5. Relâcher les boutons lorsque le
message PUSH S apparaît.
6. Appuyer sur le bouton réglage (S) et
le tenir ainsi de 2 à 3 secondes.
______________
125
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE (550F)
Vérifier les tampons de caoutchouc du moteur
Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il y a des fuites
Vérifier le joint PDM de vilebrequin
Vérifier les conduits de carburant et les branchements
Nettoyer, vérifier et ajuster les carburateurs
Régler la pompe à injection d'huile
Vérifier le câble d'accélérateur
Remplacer les bougies après avoir démarré le moteur alors que les anciennes bougies étaient installées
afin d'éliminer le surplus d'huile de remisage
Vérifier la courroie d'entraînement
Nettoyer et inspecter visuellement la poulie motrice
Nettoyer et vérifier la poulie menée
Vérifier, ajuster et aligner la chenille
Ajuster la chaîne d'entraînement
Vidanger l'huile pour carter de chaîne
Vérifier le niveau de liquide de frein
Vérifier le conduit de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier les skis et les lisses
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)
Charger la batterie (s'il y a lieu)
Ajuster le faisceau des phares
Vérifier la courroie du ventilateur du moteur
126
______________
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE (600 ACE ET 600 HO E-TEC)
Vérifier les tampons de caoutchouc du moteur (600 HO E-TEC)
Inspecter visuellement les anneaux et joints d'étanchéité du moteur et vérifier s'ils présentent des fuites
(600 ACE)
Vidanger l'huile à moteur et remplacer le filtre (600 ACE)
Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il y a des fuites
Vérifier la densité du liquide de refroidissement
Vérifier le joint PDM de vilebrequin (600 HO E-TEC)
Vérifier les conduits de carburant et les branchements
Nettoyer et vérifier le carter de papillon
Vérifier le câble d'accélérateur
Vérifier la courroie d'entraînement (ajuster à chaque remplacement de courroie d'entraînement)
Nettoyer et inspecter visuellement la poulie motrice
Nettoyer et vérifier la poulie menée
Vérifier, ajuster et aligner la chenille
Ajuster la chaîne d'entraînement
Vidanger l'huile pour carter de chaîne
Vérifier le niveau de liquide de frein
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier les skis et les lisses
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)
Charger la batterie
Ajuster le faisceau des phares
______________
127
PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE
Cette page est
blanche intentionnellement
128
______________
RENSEIGNEMENTS
TECHNIQUES
______________
129
IDENTIFICATION DE VOTRE MOTONEIGE
Autocollant de description
du véhicule
L'autocollant de description du véhicule est situé du côté droit du tunnel.
Numéro d'identification du véhicule
(NIV)
Le NIV est inscrit sur l'autocollant de
description du véhicule. Voir plus haut.
Il est aussi estampé sur le tunnel, près
de l'autocollant de description du véhicule.
Le numéro de modèle fait partie du numéro d'identification du véhicule (NIV).
mmo2008-003-008_a
TYPIQUE
1. Autocollant de description du véhicule
1
3
si le numéro d'identification du moteur ou le numéro d'identification du
véhicule (NIV) est enlevé ou altéré de
quelque façon. On recommande fortement de noter les numéros d'identification de votre motoneige et de les
transmettre à votre compagnie d'assurances.
2
2BPS LSAB 9 A 1 000001
N° de modèle
5
4
9 6
8
Année modèle: A = 2010
B = 2011
C = 2012
etc.
7
mmo2007-002-005_a
AUTOCOLLANT DE DESCRIPTION DU
VÉHICULE
1. Fabricant
2. Date de fabrication
3. Numéro d'identification du véhicule (NIV)
4. Modèle
5. Ensemble en option
6. Type de moteur
7. Année modèle
8. Codes de couleur
9. Poids du véhicule/puissance du moteur
(modèles européens)
N° de série
Emplacement du numéro
d'identification du moteur
Se référer aux illustrations suivantes
pour trouver le numéro d'identification
du moteur concerné.
Numéros d'identification
Les principaux composants de votre
motoneige (moteur et châssis) sont
identifiés par des numéros d'identification. Il se peut que vous ayez à
produire, en certaines occasions, ces
numéros de série. C'est le cas lors
d'une réclamation de garantie ou d'une
perte. Le concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo a besoin de ces
numéros pour bien remplir les réclamations de garantie. BRP ne pourra
accepter une réclamation de garantie
130
mmo2007-002-008_a
MOTEUR 550F
1. Numéro d'identification du moteur
______________
IDENTIFICATION DE VOTRE MOTONEIGE
mmo2007-002-007_a
MOTEUR 600 HO E-TEC
1. Numéro d'identification du moteur
mmo2011-003-003_a
MOTEUR 600 ACE
1. Numéro d'identification du moteur
______________
131
La déclaration de conformité CE n’apparaît pas dans cette version du
guide du conducteur.
Veuillez vous reporter à la version imprimée qui accompagnait votre
véhicule.
ddd2009-001
FR
MOTEURS CERTIFIÉS PAR L'EPA
L'entretien, le remplacement et la réparation des systèmes et des dispositifs antipollution peuvent être faits
par tout établissement ou technicien
spécialisé en réparation de moteurs
à étincelles (SI).
Information sur les
émissions d'échappement
Responsabilité du fabricant
Les fabricants de motoneiges doivent
déterminer les niveaux d'émission de
chaque famille de puissance des moteurs construits à partir de l'année
modèle 2007 et les certifier auprès de
la Environmental Protection Agency
(EPA) des États-Unis d'Amérique. Au
moment de la fabrication, on doit apposer sur chaque véhicule une étiquette
d'information qui indique les niveaux
d'émission et les caractéristiques des
moteurs.
Responsabilité du concessionnaire
Lors de l'entretien de toutes les motoneiges Ski-Doo certifiées qui portent
une étiquette d'information sur les
dispositifs antipollution, les réglages
doivent être conformes aux caractéristiques écrites du fabricant.
Le remplacement ou la réparation de
tout composant relié aux émissions
doit être exécuté de manière à maintenir des niveaux d'émission conformes
aux normes de certification prescrites.
Les concessionnaires ne doivent pas
modifier les moteurs de façon à en
changer la puissance ou à en augmenter les émissions au-delà des caractéristiques déterminées par le fabricant.
Font exception à ces mesures les
changements prescrits par les fabricants, comme les réglages relatifs aux
hautes altitudes.
Responsabilité du propriétaire
Le propriétaire/conducteur doit voir
à l'entretien de son moteur afin de
maintenir des niveaux d'émission
conformes aux normes de certification prescrites.
Le propriétaire/conducteur ne doit pas
modifier le moteur de façon à en changer la puissance ou à en augmenter les
émissions au-delà des caractéristiques
déterminées par le fabricant.
Réglementation de l'EPA sur les
émissions
Toutes les nouvelles motoneiges
Ski-Doo fabriquées par BRP ont reçu
la certification de l'EPA de conformité
aux exigences de la réglementation
pour le contrôle de la pollution de l'air
par les moteurs des nouvelles motoneiges. Cette certification est conditionnelle à la conformité de certains
réglages aux normes de fabrication.
Pour cette raison, il faut, lors de l'entretien du produit, se conformer aux
instructions du fabricant et, si possible, revenir à l'intention première de
la conception.
Les responsabilités énumérées cidessus sont d'ordre général; il ne s'agit
pas de la liste complète des lois et règlements relatifs aux exigences de
l'EPA sur les émissions d'échappement des motoneiges. Pour plus de
renseignements, contacter les ressources suivantes:
PAR LA POSTE:
U.S. Environmental Protection Agency
Office of Transportation and Air Quality
1200 Pennsylvania Ave. NW
Mail Code 6403J
Washington D.C. 20460
SITE WEB:
www.epa.gov/otaq/
______________
133
FICHES TECHNIQUES
MODÈLES 550F
MODÈLE
550F
MOTEUR
ROTAX® 552, refroidi par ventilateur
(axial), soupape à clapet
Moteur
Cylindres
2
Cylindrée
553.4 cm³
Alésage
76 mm
Course
61 mm
Régime maximal
6800 tr/min
Carburation
2 x VM-30
Tuyau d'échappement calibré simple,
silencieux à chicane
Système d'échappement
Voir HUILE À INJECTION (550F ET
Huile à injection
600 HO E-TEC)
Contenance du réservoir d'huile à injection
3.7 L
Essence régulière sans plomb (contenant
un MAXIMUM de 10% d'éthanol)
87 AKI affiché sur la pompe (RON+MON)/2)
(carburant SANS éthanol)
Carburant recommandé
92 RON (carburant SANS éthanol)
Indice d'octane minimum. Voir les EXIGENCES EN MATIÈRE
DE CARBURANT
Contenance du réservoir d'essence
91 AKI affiché sur la pompe (RON+MON)/2)
(carburant pouvant contenir jusqu'à
10% MAX d'éthanol)
95 RON (carburant pouvant contenir
jusqu'à 10% MAX d'éthanol)
40 L
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Poulie motrice
eDrive II
Poulie menée
QRS
Engagement
2600 tr/min
Huile à carter de chaîne
Type
Capacité
HUILE SYNTH. DE CARTER DE CHAÎNE
XPS (N/P 413 803 300)
350 ml
Nombre de dents, petit barbotin
19
Nombre de dents, grand barbotin
45
Nombre de dents, barbotin d'entraînement
8
Largeur nominale de la chenille
134
______________
40.6 cm
FICHES TECHNIQUES
550F
MODÈLE
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT (SUITE)
Longueur nominale de la chenille
Hauteur du profil de chenille
Tension de la chenille
Flèche
Tundra Sport
348 cm
Tundra LT
391 cm
Tundra Sport
31.8 mm
Tundra LT
38 mm
Tundra Sport
30 mm à 35 mm
Tundra LT
40 mm à 45 mm
Force (1)
7.3 kg
Distance égale entre le rebord des guides
de chenille et les glissières
Alignement de la chenille
SYSTÈME DE FREINAGE
Hydraulique, de type REV-XPMC
Système de freinage
Liquide de frein
DOT 4
SUSPENSION
Suspension avant
LTS
Amortisseur avant
Contrôle du déplacement
Débattement maximal de la suspension avant
Suspension arrière
150 mm
Tundra Sport
SC-5M
Tundra LT
SC-5U
Amortisseur central
Contrôle du déplacement
Amortisseur arrière
HPGMC
Débattement maximal de la suspension
arrière
Tundra Sport
Tundra LT
34 cm
35.6 cm
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie du circuit d'éclairage
Ampoule de phare route/croisement
Ampoule de feu arrière
Bougie
Fusible
340 watts @ 6000 tr/min
2 x 60/55 watts (H-4)
5/21
Type
Écartement
NGK BR9ECS
0.45 mm ± 0.05 mm (non réglable)
25 A
______________
135
FICHES TECHNIQUES
550F
MODÈLE
POIDS ET DIMENSIONS
Poids à sec
Longueur hors tout du véhicule
Tundra Sport
210 kg
Tundra LT
219 kg
Tundra Sport
306.9 cm
Tundra LT
332.9 cm
Largeur hors tout du véhicule
100.2 cm
Écartement des skis
81.3 cm
Largeur des skis
165 mm
(1) Mesure de la distance entre la glissière et le rebord intérieur de la chenille alors
qu'on exerce une traction vers le bas sur celle-ci.
136
______________
FICHES TECHNIQUES
MODÈLES 600 ACE
600 ACE
MODÈLE
MOTEUR
ROTAX® 602, refroidi par liquide, 4
temps, DACT, carter sec
Moteur
Cylindres
2
Cylindrée
600 cm³
Alésage
74 mm
Course
69.7 mm
Régime maximal
7250 tr/min
Injection électronique multipoint, carter
de papillon de 46 mm
Tuyau d'échappement double, silencieux
à chicane
Système d'alimentation
Système d'échappement
HUILE SYNTH. XPS 4-TEMPS (TOUS
CLIMATS) (N/P 293 600 112)
Huile à moteur
Contenance du réservoir d'huile à moteur
Vidange d'huile, 2.1 L
Mélange de glycol éthylique/eau
(50% de liquide de refroidissement, 50% d'eau distillée).
Utiliser l'ANTIGEL LONGUE DURÉE
(N/P 219 702 685) ou un liquide de
refroidissement conçu spécialement pour
les moteurs en aluminium
Essence régulière sans plomb (contenant
un MAXIMUM de 10% d'éthanol)
87 AKI affiché sur la pompe (RON+MON)/2)
(carburant SANS éthanol)
Liquide de refroidissement
Carburant recommandé
92 RON (carburant SANS éthanol)
Indice d'octane minimum. Voir les EXIGENCES EN MATIÈRE
DE CARBURANT
Contenance du réservoir d'essence
91 AKI affiché sur la pompe (RON+MON)/2)
(carburant pouvant contenir jusqu'à
10% MAX d'éthanol)
95 RON (carburant pouvant contenir
jusqu'à 10% MAX d'éthanol)
40 L
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Type de poulie motrice
eDrive
Type de poulie menée
QRS
Engagement
2200 tr/min
______________
137
FICHES TECHNIQUES
600 ACE
MODÈLE
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT (SUITE)
Huile à carter de chaîne
HUILE SYNTH. DE CARTER DE CHAÎNE
XPS (N/P 413 803 300)
Type
Capacité
500 ml
Nombre de dents, petit barbotin
21
Nombre de dents, grand barbotin
51
En Amérique du nord
Nombre de dents,
barbotin d'entraînement Europe
8
40.6 cm
Largeur nominale de la chenille
Longueur nominale de la chenille
Hauteur du profil de chenille
Tension de la chenille
Tundra Sport
345.6 cm
Tundra LT
392.3 cm
Tundra Sport
31.8 mm
Tundra LT
Flèche
Force
7
38 mm
Tundra Sport
30 mm à 35 mm
Tundra LT
40 mm à 45 mm
(1)
7.3 kg
Distance égale entre le rebord des guides
de chenille et les glissières
Alignement de la chenille
SYSTÈME DE FREINAGE
Hydraulique, de type REV-XPMC
Système de freinage
Liquide de frein
DOT 4
SUSPENSION
Suspension avant
LTS
Amortisseur avant
Contrôle du déplacement
Débattement maximal de la suspension avant
Suspension arrière
150 mm
Tundra Sport
SC-5M
Tundra LT
SC-5U
Amortisseur central
Contrôle du déplacement
Amortisseur arrière
HPGMC
Débattement maximal de la
suspension arrière
138
Tundra Sport
Tundra LT
______________
34 cm
35.6 cm
FICHES TECHNIQUES
600 ACE
MODÈLE
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie du circuit d'éclairage
650 watts @ 6000 tr/min
Ampoule de phare route/croisement
2 x 60/55 watts (H-4)
Ampoule de feu arrière
Bougie
Fusibles et relais
5/21
Type
NGK MR7BI
Écartement
0.8 mm
FA: Principal
40 A
F1: Bobine d'allumage,
injecteurs de carburant,
pompe à carburant,
solénoïde de démarreur
F2: Accessoires
éléments chauffants
F3: Marche arrière
électromécanique
F4: Bouton de démarrage,
ventilateur de refroidissement,
horloge
F5: Phares, feu arrière,
feu d'arrêt
F6: ECM, indicateur, CAPS
R1: Relais principal
10 A
20 A
Non installé
15 A
20 A
10 A
Fusibles F1, F3 et F6
R2: Relais d'éclairage
Fusible F5
R3: Relais d'accessoires
Fusible F2
POIDS ET DIMENSIONS
Poids à sec
Longueur hors tout du véhicule
Tundra Sport
219 kg
Tundra LT
229 kg
Tundra Sport
306.9 cm
Tundra LT
332.9 cm
Largeur hors tout du véhicule
100.2 cm
Écartement des skis
81.3 cm
Largeur des skis
165 mm
(1)
Mesure de la distance entre la glissière et le rebord intérieur de la chenille alors
qu'on exerce une traction vers le bas sur celle-ci.
______________
139
FICHES TECHNIQUES
MODÈLES 600 HO E-TEC
600 HO E-TEC
MODÈLE
MOTEUR
ROTAX® 593, refroidi par liquide, soupape
à clapet, 3D-RAVE
Moteur
Cylindres
2
Cylindrée
594.4 cm³
Alésage
72 mm
Course
73 mm
Régime maximal
8100 tr/min
Système d'injection de carburant
Injection directe E-TEC
Tuyau d'échappement calibré simple,
silencieux à chicane
Système d'échappement
Voir la section HUILE À INJECTION
Huile à injection
(550F ET 600 HO E-TEC)
Contenance du réservoir d'huile à injection
Liquide de refroidissement
Carburant recommandé
3.7 L
Mélange de glycol éthylique/eau (50% de
liquide de refroidissement, 50% d'eau distillée).
Utiliser l'ANTIGEL LONGUE DURÉE (N/P 219
702 685) ou un liquide de refroidissement conçu
spécialement pour les moteurs en aluminium
Essence super sans plomb
(essence SANS éthanol ou essence contenant
un MAXIMUM de 10% d'éthanol)
Indice d'octane minimum. Voir les EXIGENCES EN
MATIÈRE DE CARBURANT
91 AKI affiché sur la pompe (RON+MON)/2
95 RON
Contenance du réservoir d'essence
40 L
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
Poulie motrice
TRAMC III
Poulie menée
QRS
Engagement
2800 tr/min
Huile à carter de chaîne
Type
Capacité
140
______________
HUILE SYNTH. DE CARTER DE CHAÎNE
XPS (N/P 413 803 300)
350 ml
FICHES TECHNIQUES
600 HO E-TEC
MODÈLE
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT (SUITE)
Nombre de dents, petit barbotin
21
Nombre de dents, grand barbotin
49
Nombre de dents, barbotin d'entraînement
8
Largeur nominale de la chenille
40.6 cm
Longueur nominale de la chenille
392.3 cm
Hauteur du profil de chenille
57.2 mm
Tension de la chenille
40 mm à 45 mm
Flèche
Force
(1)
7.3 kg
Distance égale entre le rebord des guides
de chenille et les glissières
Alignement de la chenille
SYSTÈME DE FREINAGE
Hydraulique, de type REV-XPMC
Système de freinage
Liquide de frein
DOT 4
SUSPENSION
Suspension avant
LTS
Amortisseur avant
Contrôle du déplacement
Débattement maximal de la suspension avant
150 mm
Suspension arrière
SC-5U
Amortisseur central
HPGMC
Amortisseur arrière
HPGMC
Débattement maximal de la suspension arrière
35.6 cm
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Sortie du circuit d'éclairage
Ampoule de phare route/croisement
Ampoule de feu arrière
Fusible
2 x 60/55 watts (H-4)
2.6W/139mW DEL
Type
Bougie
12 V/360 W
55 V/1100 W
Écartement
NGK PZFR6F (2)
0.7 mm - 0.8 mm
(Non réglable)
Voir la section FUSIBLES
______________
141
FICHES TECHNIQUES
600 HO E-TEC
MODÈLE
POIDS ET DIMENSIONS
Poids à sec
225 kg
Longueur hors tout du véhicule
332.9 cm
Largeur hors tout du véhicule
100.2 cm
Écartement des skis
81.3 cm
Largeur des skis
165 mm
(1) Mesure de la distance entre la glissière et le rebord intérieur de la chenille alors
qu'on exerce une traction vers le bas sur celle-ci.
AVIS
142
(2) Ne pas tenter de régler
l'écartement des électrodes de la bougie.
______________
DIAGNOSTIC DES
PANNES
______________
143
DIRECTIVES DE DIAGNOSTIC (550F)
LE MOTEUR EST ENTRAÎNÉ, MAIS NE DÉMARRE PAS
1. L'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur ou l'interrupteur d'allumage
(clé) est à la position ARRÊT ou le capuchon du cordon d'attache n'est pas
branché à la borne.
– Placer l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur et l'interrupteur d'allumage
en position MARCHE et brancher le capuchon du cordon d'attache à la borne.
2. Le mélange n'est pas assez riche pour faire démarrer le moteur à froid.
– Vérifier le niveau du réservoir d'essence.
– Voir à utiliser l'étrangleur adéquatement. Consulter le passage UTILISATION
DE L'ÉTRANGLEUR dans PROCÉDURES DE BASE.
3. Moteur noyé (les bougies sont humides lorsqu'on les enlève).
– Ne pas utiliser l'étrangleur. Enlever la bougie humide, mettre l'interrupteur
d'arrêt du moteur à la position ARRÊT et faire tourner le moteur. Poser une
bougie sèche et propre.
– Faire démarrer le moteur de la façon habituelle. Si le moteur continue à se
noyer, voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
4. L'essence ne parvient pas au moteur (bougie sèche lorsqu'on l'enlève).
– Vérifier le niveau du réservoir d'essence. Vérifier la qualité de l'essence ainsi
que les conduits d'impulsion et leurs raccords. Bris possible de la pompe à
essence ou du carburateur, voir un concessionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo.
5. Bougie/circuit d'allumage (aucune étincelle).
– Installer des bougies neuves et faire tourner le moteur. Si le moteur ne démarre pas, voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
6. Compression du moteur.
– Quand on tire sur le démarreur à rappel, on doit sentir des cycles de résistance chaque fois que le piston franchit le point mort haut (chaque piston sur
les moteurs multicylindres).
– Si aucune résistance répétitive ne se fait sentir, c'est qu'il y a une importante
perte de compression. Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo.
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE
1. Bougies encrassées ou défectueuses.
– Voir la cause n° 5 de la section LE MOTEUR EST ENTRAÎNÉ, MAIS NE DÉMARRE PAS.
2. L'essence ne parvient pas au moteur.
– Voir la cause n° 4 de la section LE MOTEUR EST ENTRAÎNÉ, MAIS NE DÉMARRE PAS.
3. Réglages du carburateur.
– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
144
______________
DIRECTIVES DE DIAGNOSTIC (550F)
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE (suite)
4. Courroie d'entraînement trop usée.
– Si la courroie d'entraînement a perdu plus de 3 mm de sa largeur originale, la
motoneige offrira une moins bonne performance.
– Remplacer la courroie.
5. Réglage inadéquat de la chenille.
– Voir les PROCÉDURES D'ENTRETIEN ou consulter votre concessionnaire
autorisé de motoneiges Ski-Doo pour faire régler la tension et l'alignement.
6. La poulie motrice et la poulie menée doivent être révisées.
– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
7. Surchauffe du moteur.
– Vérifier l'état et la tension de la courroie de ventilateur.
– Vérifier les ailettes de ventilateur. Les nettoyer au besoin.
– Si le moteur surchauffe toujours, voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
RETOURS DE FLAMME
1. Bougies défectueuses (accumulation de calamine).
– Voir la cause n° 5 de la section LE MOTEUR EST ENTRAÎNÉ, MAIS NE DÉMARRE PAS.
2. Le moteur tourne en surchauffant.
– Voir la cause n° 7 de la section LE MOTEUR MANQUE D'ACCÉLÉRATION
OU DE PUISSANCE.
3. Mauvais réglage de l'avance à l'allumage ou panne du circuit d'allumage.
– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
RATÉS D'ALLUMAGE
1. Bougies encrassées, défectueuses ou usées.
– Nettoyer/vérifier l'écartement et le numéro d'identification. La remplacer au
besoin.
2. Trop d'huile fournie au moteur.
– Mauvais réglage de la pompe à huile; voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
3. Présence d'eau dans l'essence.
– Vider le système d'alimentation et le remplir d'essence neuve.
______________
145
DIRECTIVES DE DIAGNOSTIC (600 ACE)
LE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS
1. Un des interrupteurs n'est pas placé de sorte qu'on puisse démarrer le moteur.
– Placer l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur en position MARCHE et
brancher le capuchon du cordon d'attache (clé D.E.S.S.) à la borne.
2. La manette d'accélérateur est actionné alors qu'on essaie de démarrer le
moteur.
– Relâcher la manette lorsqu'on lance le moteur.
3. L'ECM ne reconnaît pas la clé D.E.S.S. (600 ACE).
– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
LE RÉGIME DU MOTEUR N'ATTEINT PAS LE RÉGIME D'EMBRAYAGE
1. Le D.E.S.S. ne détecte pas le code du capuchon du cordon d'attache (clé
D.E.S.S.). Le voyant du D.E.S.S. clignote (bips courts, lents et répétitifs).
– Installer correctement le capuchon du cordon d'attache (clé D.E.S.S.).
2. Le D.E.S.S. a décelé un code qui ne correspond pas à celui qui a été programmé. Le voyant du D.E.S.S. clignote rapidement (bips courts, rapides
et répétitifs). Le régime du moteur ne peut dépasser 3000 tr/min.
– Brancher un capuchon de cordon d'attache (clé D.E.S.S.) dont le code a été
programmé pour cette motoneige.
SURCHAUFFE DU MOTEUR
1. Il n'y a pas assez de neige ou la neige est durcie.
– Conduire dans de la neige folle. S'il n'y en a pas à proximité, s'arrêter, arrêter
le moteur et le laisser refroidir. Une fois que le moteur aura refroidi, aller sur
de la neige folle le plus tôt possible.
2. Le niveau de liquide de refroidissement est bas.
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement, consulter PROCÉDURES
D'ENTRETIEN.
3. Les échangeurs de chaleur sont bouchés.
– Nettoyer les échangeurs de chaleur.
LE MOTEUR MANQUE D'ACCÉLÉRATION OU DE PUISSANCE
1. Clé d'apprentissage utilisée (600 ACE).
– Utiliser une clé normale.
2. Le mode sport n'est pas activé (600 ACE).
– Voir le passage sur l'activation du mode sport de la rubrique MODES DE
FONCTIONNEMENT.
3. La poulie motrice et la poulie menée doivent être révisées.
– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
146
______________
DIRECTIVES DE DIAGNOSTIC (600 ACE)
LE MOTEUR MANQUE D'ACCÉLÉRATION OU DE PUISSANCE (suite)
4. Courroie d'entraînement trop usée.
– Si la courroie d'entraînement a perdu plus de 3 mm (1/8 po) de sa largeur originale, la motoneige offrira une moins bonne performance.
– Remplacer la courroie.
5. Mauvais réglage de la chenille.
– Voir la section RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN ou consulter votre
concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour faire régler la tension
et l'alignement.
LE RÉGIME DU MOTEUR NE DÉPASSE PAS 3000 TR/MIN
1. Interrupteur freinage défectueux ou véhicule ayant fonctionné un bon moment alors que le levier de frein était activé.
– Consulter votre concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
RATÉS D'ALLUMAGE
1. Présence d'eau dans l'essence.
– Vider le système d'alimentation et le remplir d'essence neuve.
AUCUNE RÉACTION MALGRÉ L'ACTIVATION DE L'ACCÉLÉRATEUR. MESSAGE
INDIQUANT D'APPUYER SUR MARCHE POUR AVANCER.
1. Le système de gestion du moteur a décelé un problème au niveau du capteur.
– Appuyer sur le bouton de démarrage et le maintenir ainsi pour déplacer le véhicule. Consulter votre concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
POIGNÉES CHAUFFANTES OU MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR CHAUFFANTE NE
FONCTIONNANT PAS
1. Le régime du moteur est trop bas.
– S'assurer que le moteur tourne à plus de 2000 tr/min.
LE MOTEUR S'ÉTEINT LORSQU'IL EST AU RALENTI.
1. Le moteur s'éteint s'il tourne au ralenti pendant un certain temps.
– Ne pas laisser tourner le moteur au ralenti pendant longtemps. Se référer au
passage RÉCHAUFFAGE DU VÉHICULE sous PROCÉDURES DE BASE.
______________
147
DIRECTIVES DE DIAGNOSTIC (600 HO E-TEC)
LE DÉMARREUR ÉLECTRIQUE NE FONCTIONNE PAS
1. Un des interrupteurs n'est pas placé de sorte qu'on puisse démarrer le moteur.
– Placer l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur en position MARCHE et
brancher le capuchon du cordon d'attache à l'interrupteur coupe-circuit du
moteur.
2. La manette d'accélérateur est actionné alors qu'on essaie de démarrer le
moteur.
– Relâcher la manette lorsqu'on lance le moteur.
LE MOTEUR EST ENTRAÎNÉ, MAIS NE DÉMARRE PAS
1. L'essence ne parvient pas au moteur.
– Vérifier le niveau du réservoir d'essence et faire le plein au besoin.
2. La tension du système est basse.
– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
LE RÉGIME DU MOTEUR N'ATTEINT PAS LE RÉGIME D'EMBRAYAGE
1. Le D.E.S.S. ne détecte pas le code du capuchon du cordon d'attache (clé
D.E.S.S.). Le voyant du D.E.S.S. clignote (bips courts, lents et répétitifs).
– Installer correctement le capuchon du cordon d'attache.
2. Le D.E.S.S. a décelé un code qui ne correspond pas à celui qui a été programmé. Le voyant du D.E.S.S. clignote rapidement (bips courts, rapides
et répétitifs).
– Brancher un capuchon de cordon d'attache dont le code a été programmé
pour cette motoneige.
SURCHAUFFE DU MOTEUR
1. Il n'y a pas assez de neige ou la neige est durcie.
– Conduire dans de la neige folle. S'il n'y en a pas à proximité, s'arrêter, arrêter
le moteur et le laisser refroidir. Une fois que le moteur aura refroidi, aller sur
de la neige folle le plus tôt possible.
2. Le niveau de liquide de refroidissement est bas.
– Vérifier le niveau de liquide de refroidissement, consulter PROCÉDURES
D'ENTRETIEN.
3. Les échangeurs de chaleur sont bouchés.
– Nettoyer les échangeurs de chaleur.
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE
1. Réchauffage en cours.
– Conduire le véhicule à basses vitesses pendant quelques minutes.
2. La période de rodage n'est pas terminée.
– Terminer la période de rodage.
148
______________
DIRECTIVES DE DIAGNOSTIC (600 HO E-TEC)
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE (suite)
3. Réglage inadéquat de la poulie motrice.
– Régler la poulie motrice, se référer à PROCÉDURES D'ENTRETIEN.
4. La poulie motrice et la poulie menée doivent être révisées.
– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
5. Courroie d'entraînement trop usée.
– Si la courroie d'entraînement a perdu plus de 3 mm (1/8 po) de sa largeur originale, la motoneige offrira une moins bonne performance.
– Remplacer la courroie.
6. Mauvais réglage de la chenille.
– Voir la section RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN ou consulter votre
concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour faire régler la tension
et l'alignement.
7. Problème de soupape RAVE.
– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
8. Pression d'essence trop faible.
– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
RETOURS DE FLAMME
1. Le moteur tourne en surchauffant.
– Voir la cause no 2 de la section LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE OU
LE VÉHICULE N'ATTEINT PAS SA VITESSE MAXIMALE.
2. Mauvais réglage de l'avance à l'allumage ou panne du circuit d'allumage.
– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
3. Fuite du système d'échappement.
– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
4. Pression d'essence trop faible.
– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
RATÉS D'ALLUMAGE
1. Présence d'eau dans l'essence.
– Vider le système d'alimentation et le remplir d'essence neuve.
2. Défectuosité des soupapes RAVE.
– Faire vérifier les soupapes RAVE par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
POIGNÉES CHAUFFANTES OU MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR CHAUFFANTE NE
FONCTIONNANT PAS
1. Le régime du moteur est trop bas.
– S'assurer que le moteur tourne à plus de 2000 tr/min.
______________
149
DIRECTIVES DE DIAGNOSTIC (600 HO E-TEC)
LE MOTEUR S'ÉTEINT LORSQU'IL EST AU RALENTI.
1. Le moteur s'éteint s'il tourne au ralenti pendant un certain temps.
– Ne pas laisser tourner le moteur au ralenti pendant longtemps. Se référer au
passage RÉCHAUFFAGE DU VÉHICULE sous PROCÉDURES DE BASE.
150
______________
SYSTÈME DE CONTRÔLE (600 ACE ET
600 HO E-TEC)
Voyants, messages et
codes de panne
Le ou les voyants du cadran signale
la présence d'une anomalie ou d'une
condition particulière.
Un voyant peut clignoter seul ou avec
d'autres voyants.
Les codes de l'avertisseur retentiront
pour attirer l'attention du conducteur.
Voir le tableau plus bas pour obtenir
plus de détails.
REMARQUE: Certaines motoneiges
ne comportent pas ces voyants.
mmo2008-003-024_a
TYPIQUE — VOYANTS
VOYANT(S)
ALLUMÉ(S)
AVERTISSEUR
DESCRIPTION
Le moteur surchauffe. Réduire la vitesse de la motoneige et
la conduire dans la neige folle, ou arrêter immédiatement le
moteur et le laisser refroidir. Vérifier le niveau de liquide de
refroidissement, consulter ENTRETIEN. Si le niveau de liquide
de refroidissement est adéquat mais que le moteur surchauffe
4 bips courts toutes toujours, consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges
les 30 secondes Ski-Doo. Ne pas faire fonctionner le moteur si la situation persiste.
Réduire la vitesse de la motoneige ou arrêter immédiatement le
moteur et le laisser refroidir. Si le moteur surchauffe toujours,
consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
Ne pas faire fonctionner le moteur si la situation persiste.
Surchauffe critique. Arrêter immédiatement le moteur et le
laisser refroidir. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement,
consulter ENTRETIEN. Si le niveau de liquide de refroidissement
est adéquat mais que le moteur surchauffe toujours, consulter
un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. Ne pas
Bips courts et rapide faire fonctionner le moteur si la situation persiste.
Surchauffe critique. Arrêter immédiatement le moteur et le
laisser refroidir. Si le moteur surchauffe toujours, consulter un
concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. Ne pas faire
fonctionner le moteur si la situation persiste.
4 bips courts
toutes les
5 minutes
Indique que la tension de la batterie est faible ou élevée. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo le plus tôt
possible.
4 bips courts
Anomalie de moteur. Consulter un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo le plus tôt possible.
______________
151
SYSTÈME DE CONTRÔLE (600 ACE ET 600 HO E-TEC)
VOYANT(S)
ALLUMÉ(S)
AVERTISSEUR
DESCRIPTION
—
4 bips courts
toutes les
5 minutes
Détonation du moteur (le régime est restreint lorsque cela se produit).
– S'assurer qu'on utilise l'essence recommandée.
– Vérifier la qualité de l'essence; remplacer au
besoin.
– Si la panne est toujours présente, consulter un
concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
—
4 bips courts
toutes les
5 minutes
Le régime est restreint afin de protéger le moteur lorsque certaines défaillances se produisent.
—
Bips courts et
rapides
Le fonctionnement du moteur a été interrompu en raison d'une
surchauffe ou d'une défaillance de la pompe à essence. Débrancher le capuchon du cordon d'attache et consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
2 bips courts
Clé adéquate, véhicule prêt à fonctionner.
D.E.S.S.
2 bips courts et lents
Impossible de lire la clé (mauvaise connexion). S'assurer que la
clé est propre et bien branchée à la borne.
Bips courts et rapide
Clé non valide ou non programmée. Se servir d'une clé appropriée ou programmée pour le véhicule.
(Clignotement)
152
Problème de la sonde de niveau d'essence.
______________
GARANTIE
______________
153
GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA:
MOTONEIGES SKI-DOO® 2015
1) PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
Bombardier Produits Récréatifs inc. («BRP»)* garantit ses motoneiges Ski-Doo
2015 vendues par un concessionnaire BRP autorisé (tel que défini ci-après) aux
États-Unis d'Amérique («É.-U.») ou au Canada contre tout vice de conception ou
de fabrication pour la période et aux conditions décrites ci-dessous. La présente
garantie limitée s'annule si: (1) la motoneige a été utilisée dans le cadre d'une
course ou de toute autre compétition, à n'importe quel moment, même par un
propriétaire antérieur; ou (2) une modification de la motoneige a entraîné une
altération de son fonctionnement, de ses performances ou de sa durée de vie, ou
la motoneige a été modifiée dans le but de changer son utilisation première.
Sauf si autrement précisé, toutes les pièces et tous les accessoires d’origine SkiDoo installés par un concessionnaire BRP autorisé au moment de la livraison de la
motoneige Ski-Doo 2015 bénéficient de la même garantie que la motoneige.
2) LIMITATION DE RESPONSABILITÉ
LA PRÉSENTE GARANTIE EST CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE
GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE
TOUTE GARANTIE DE VALEUR MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE
DE CONVENANCE À DES FINS OU UN USAGE PARTICULIER. DANS LA
MESURE OÙ ON NE PEUT Y RENONCER, LA DURÉE DES GARANTIES IMPLICITES SE LIMITE À CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES
IMPRÉVUS ET INDIRECTS NE SONT PAS COUVERTS EN VERTU DE LA
PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINES PROVINCES NE PERMETTENT PAS LES
RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES;
PAR CONSÉQUENT, CES DERNIÈRES PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE
S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES
DROITS QUI VARIENT SELON LES ÉTATS OU PROVINCES.
Ni un distributeur, ni un concessionnaire BRP, ni aucune autre personne n’est
autorisée à faire des déclarations ou des représentations ou encore à offrir des
conditions garanties à propos du produit, qui sont autres que celles stipulées à
la présente garantie limitée. S’il y a lieu, ces actes ne pourront être opposables
à BRP. BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie,
cela n’ayant toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en
vigueur lors de la vente des produits.
3) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS PAR LA
GARANTIE
Les éléments suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par la garantie:
– L’usure normale;
– Les éléments d’entretien de routine, les mises au point et réglages;
– Les dommages causés par le défaut de se conformer aux normes d’entretien
et/ou de remisage telles que stipulées dans le Guide du conducteur;
154
______________
– Les dommages résultant de l’enlèvement de pièces, de réparations, entretien
ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pièces n’ayant pas
été fabriquées ou approuvées par BRP, ou encore les dommages résultant de
réparations effectuées par une personne n’étant pas un concessionnaire BRP
autorisé;
– Les dommages causés par un usage abusif, une utilisation anormale, la négligence, l’utilisation du produit sur une surface autre que la neige, ou encore une
utilisation non conforme aux recommandations du Guide du conducteur;
– Les dommages résultant d’un accident, d’une submersion, d’un incendie, d’un
vol, d’un acte de vandalisme ou de tout cas de force majeure;
– L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au produit
(voir le Guide du conducteur);
– L’ingestion de neige ou d’eau;
– Le préjudice résultant de dommages imprévus, de dommages indirects ou de
tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, le remisage, les
appels téléphoniques, la location, le recours à un taxi, les inconvénients, les
couvertures d’assurance, le remboursement de prêts, les pertes de temps et
les pertes de revenus; et
– Les dommages résultant de crampons installés sur la chenille si l'installation ne
respecte pas les instructions de BRP.
4) DURÉE DE LA GARANTIE
La présente garantie entrera en vigueur à compter de la première des deux dates
suivantes: (1) la date de livraison au premier acheteur au détail ou; (2) la date
à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, et pour la période
suivante:
DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation privée ou commerciale.
Toutefois, la durée de la garantie d’une motoneige livrée entre le 1er juin et le
1er décembre de l’année en cours se terminera le 30 novembre de l’année suivante.
Les composants reliés aux émissions d'échappement qui sont installés sur des
motoneiges certifiées par l'EPA et enregistrées aux États-Unis sont couverts pour
trente (30) mois consécutifs ou 200 heures ou 4000 km d'utilisation du moteur,
selon la première éventualité. Si les 4000 km sont atteints au cours de la période
normale de garantie, les composants reliés aux émission sont toujours couverts
par la garantie standard de BRP jusqu'à la fin de la période normale de couverture.
Les composants reliés aux émissions par évaporation qui sont installés sur des
motoneiges certifiées par l'EPA et enregistrées aux États-Unis sont garantis
pendant vingt-quatre (24) mois consécutifs.
Pour obtenir une liste des composants actuels reliés aux émissions, veuillez communiquer avec un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
La réparation ou le remplacement de pièces ou encore la prestation de services
en vertu de la présente garantie ne prolonge pas sa durée au-delà de sa date
d’échéance originale.
______________
155
5) CONDITIONS D’EXÉCUTION DE GARANTIE
La présente garantie s’applique seulement si chacune des conditions suivantes
est remplie:
– La motoneige Ski-Doo 2015 doit être achetée en tant que véhicule neuf et non
utilisé par son premier propriétaire auprès d’un concessionnaire BRP autorisé
à distribuer des produits Ski-Doo dans le pays où la vente a été conclue («le
concessionnaire BRP»);
– Le processus d’inspection de prélivraison prescrit par BRP doit être effectué,
documenté et signé par l'acheteur;
– La motoneige Ski-Doo 2015 doit être enregistrée en bonne et due forme par un
concessionnaire BRP autorisé;
– La motoneige Ski-Doo 2015 doit être achetée dans le pays où le propriétaire réside; et
– L’entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans
les délais prescrits pour que la garantie soit maintenue. BRP se réserve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle à la preuve que l’entretien a
été effectué adéquatement.
Si l'une des conditions précédentes n'est pas remplie, BRP n’a pas l’obligation
d’honorer la garantie limitée reliée aux véhicules en question, et ce, tant pour
une utilisation privée que commerciale. De telles restrictions sont nécessaires
afin que BRP puisse préserver le caractère sécuritaire de ses produits ainsi que la
sécurité de ses clients et du public.
6) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE
GARANTIE
Le consommateur doit cesser d'utiliser la motoneige dès la découverte d'une
anomalie. Le consommateur doit aviser un concessionnaire BRP dans les trois
(3) jours suivant la découverte d’un vice; il doit également lui donner un accès
raisonnable au produit ainsi qu’un délai raisonnable pour le réparer. Le consommateur doit présenter au concessionnaire BRP une preuve d’achat du produit et
doit signer le bon de réparation avant le début des réparations afin de valider une
demande de travail sous garantie. Toute pièce remplacée en vertu de la présente
garantie limitée devient la propriété de BRP.
7) CE QUE BRP FERA
Les obligations de BRP en vertu de la présente garantie se limitent, à son choix,
soit à réparer les pièces qui, dans des conditions normales d’utilisation, d’entretien
et de service, présentent un vice, ou soit à remplacer ces pièces par des pièces
d’origine Ski-Doo neuves, sans frais pour le coût des pièces et de la main-d’oeuvre
encouru par un concessionnaire BRP autorisé, et ce, pour la durée de couverture
de la présente garantie et aux conditions ci-énoncées. La responsabilité de BRP
est limitée à la réparation ou au remplacement des pièces. Aucune réclamation
concernant une rupture de garantie ne peut entraîner l'annulation ou la rescision
de la vente de la motoneige au propriétaire.
Si une réparation couverte par cette garantie est requise alors que la motoneige
se trouve en dehors du pays où elle a été achetée, le propriétaire sera responsable
des charges additionnelles causées par les pratiques et conditions locales, tel
156
______________
que, sans s'y limiter, le transport, les assurances, les taxes, les droits de licences,
les frais d'importation, et tout autres débours, y compris ceux exigés par les
gouvernements, états, territoires et leurs agences respectives.
BRP se réserve le droit d’améliorer ou de modifier ses produits en tout temps sans
encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqués auparavant.
8) TRANSFERT
Si la propriété d’un produit est transférée durant la période de garantie, cette garantie sera également transférée et sera valide pour le reste de la période de couverture, à condition que BRP soit avisé du transfert de propriété de la façon suivante:
1. L’ancien propriétaire communique avec BRP (au numéro de téléphone
ci-après) ou avec un concessionnaire BRP autorisé pour lui donner les coordonnées du nouveau propriétaire; ou
2. BRP ou un concessionnaire BRP autorisé reçoit une preuve que l’ancien
propriétaire a accepté le transfert de propriété, et reçoit les coordonnées du
nouveau propriétaire.
9) SERVICE À LA CLIENTÈLE
Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente garantie limitée,
BRP vous suggère d’essayer de résoudre la situation directement chez le concessionnaire autorisé en présence du gérant de service ou du propriétaire.
Si la situation n’est toujours pas réglée, faites parvenir votre plainte par écrit à
l’adresse ci-dessous, ou téléphonez au numéro suivant:
BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS INC.
Groupe d'assistance à la clientèle
75 rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke QC J1L 1W3
Tél.: 819 566-3366
* Aux États-Unis, BRP US Inc. distribue et offre les services reliés aux produits.
© 2014 Bombardier Produits Récréatifs inc. Tous droits réservés.
® Marques de commerce déposée de Bombardier Produits Récréatifs inc.
______________
157
GARANTIE LIMITÉE BRP INTERNATIONALE:
MOTONEIGES SKI-DOO® 2015
1) PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
Bombardier Produits Récréatifs inc. («BRP»)* garantit ses motoneiges Ski-Doo
2015 vendues par un distributeur ou un concessionnaire autorisé par BRP à
distribuer des produits Ski-Doo («Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo») hors du
Canada, des États-Unis, des pays membres de l'Espace économique européen
(ce qui comprend les états membres de l'Union européenne, la Norvège, l'Islande
et le Liechtenstein) («EEE»), des pays membres de la Communauté des états
indépendants («CEI») (y compris l'Ukraine et le Turkménistan), et de la Turquie
contre tout vice de conception ou de fabrication pour la période et aux conditions
décrites ci-dessous.
Toutes les pièces et tous les accessoires d’origine Ski-Doo installés par un
Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo autorisé au moment de la livraison de la
motoneige Ski-Doo 2015 bénéficient de la même garantie que la motoneige.
La présente garantie limitée s'annule si: (1) la motoneige a été utilisée dans le
cadre d'une course ou de toute autre compétition, à n'importe quel moment,
même par un propriétaire antérieur; ou (2) une modification de la motoneige a
entraîné une altération de son fonctionnement, de ses performances ou de sa
durée de vie, ou la motoneige a été modifiée dans le but de changer son utilisation
première.
2) LIMITATION DE RESPONSABILITÉ
DANS LA MESURE OÙ LA LOI LE PERMET, LA PRÉSENTE GARANTIE EST
CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE TOUTE GARANTIE DE VALEUR
MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE CONVENANCE À DES FINS OU UN
USAGE PARTICULIER. DANS LA MESURE OÙ ON NE PEUT Y RENONCER,
LA DURÉE DES GARANTIES IMPLICITES SE LIMITE À CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES IMPRÉVUS ET INDIRECTS NE SONT PAS
COUVERTS EN VERTU DE LA PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINES JURIDICTIONS NE PERMETTENT PAS LES RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET
EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES. PAR CONSÉQUENT, CES DERNIÈRES
PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE
CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE,
QUI PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON LES
PAYS. (POUR LES PRODUITS ACHETÉS EN AUSTRALIE, VOIR LA CLAUSE 4
CI-DESSOUS).
Ni le Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo, ni aucune autre personne n’est
autorisée à faire des déclarations ou des représentations ou encore à offrir des
conditions garanties à propos du produit, qui sont autres que celles stipulées à la
présente garantie limitée. S’il y a lieu, ces actes ne pourront être opposables à
BRP.
BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela n’ayant
toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors
de la vente des produits.
158
______________
3) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS PAR LA
GARANTIE
Les éléments suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par cette garantie limitée:
– L’usure normale;
– Les éléments d’entretien de routine, les mises au point et réglages (pièces et
main d’œuvre);
– Les dommages causés par négligence ou le défaut de se conformer aux
normes d’entretien et/ou de remisage telles que stipulées dans le Guide du
conducteur;
– Les dommages résultant de l’enlèvement de pièces, de réparations, entretien ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pièces et
accessoires n’ayant pas été fabriqués ou approuvés par BRP et qui de son avis
raisonnable ne sont pas compatibles avec le produit ou affectent de manière
irrévocable l'opération, la performance ou la durabilité du produit, ou encore les
dommages résultant de réparations effectuées par une personne n’étant pas
un Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo autorisé;
– Les dommages causés par un usage abusif, une utilisation anormale, la négligence, la compétition ou l’utilisation du produit sur une surface autre que la
neige, ou encore une utilisation non conforme aux recommandations du Guide
du conducteur;
– Les dommages résultant d’un évènement extérieur, d'un accident, d’une
submersion, d'ingestion de neige ou d'eau, d’un incendie, d’un vol, d’un acte
de vandalisme ou de tout cas de force majeure;
– L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au produit
(voir le Guide du conducteur);
– Les dommages résultant de la corrosion ou de l'exposition aux éléments naturels;
– Le préjudice résultant de dommages imprévus, de dommages indirects ou
de tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, les coûts de
transport, le remisage, les appels téléphoniques, la location, le recours à un
taxi, les inconvénients, les couvertures d’assurance, le remboursement de
prêts, les pertes de temps et les pertes de revenus ou la perte de jouissance du
véhicule pendant la durée du service ou des réparations; et
– Les dommages résultant de crampons installés sur la chenille si l'installation ne
respecte pas les instructions de BRP.
4) DURÉE DE LA GARANTIE
La présente garantie entrera en vigueur à compter de la première des deux dates
suivantes: (1) la date de livraison au premier acheteur au détail ou; (2) la date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, et ce, pour une période
de:
DOUZE (12) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation privée ou commerciale.
Toutefois, la durée de la garantie d’une motoneige livrée entre le 1er juin et le
1er décembre de l’année en cours se terminera le 30 novembre de l’année suivante.
______________
159
La réparation ou le remplacement de pièces ou encore la prestation de services
en vertu de la présente garantie ne prolonge pas sa durée au-delà de sa date
d’échéance originale.
Veuillez prendre note que la durée ou toutes autres modalités de la garantie sont
sujettes aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
POUR LES PRODUITS VENDUS EN AUSTRALIE SEULEMENT
Aucune disposition des présents termes et conditions de garantie ne permet
d'exclure, restreindre ou modifier l'application de toute condition, garantie, droit
ou recours conféré ou implicite selon le «Competition and Consumer Act 2010
(Cth)», incluant la loi du consommateur de l'Australie («Australian Consumer
Law») ou toute autre loi où cela enfreindrait la loi, ou entraînerait quelconque
partie de ces termes et conditions à être tenue pour nulle. Les avantages qui vous
sont accordés sous cette garantie limitée s'ajoutent à tous autres droits et recours
que vous avez en vertu de la loi australienne.
Nos marchandises sont accompagnées de garanties qui ne peuvent être exclues en vertu de la loi du consommateur de l'Australie. Vous avez droit à un
remplacement ou à un remboursement pour une défaillance majeure et à une
compensation pour tout autre dommage ou perte raisonnablement prévisibles.
Vous avez également droit à la réparation ou au remplacement des marchandises
si celles-ci n'étaient pas de qualité acceptable et que la défaillance ne constitue
pas une défaillance majeure.
5) CONDITIONS D’EXÉCUTION DE GARANTIE
La présente garantie s’applique seulement si chacune des conditions suivantes
est remplie:
– La motoneige Ski-Doo 2015 doit être achetée en tant que véhicule neuf et non
utilisé par son premier propriétaire auprès d’un Distributeur/Concessionnaire
Ski-Doo autorisé à distribuer des produits Ski-Doo dans le pays où la vente a été
conclue;
– Le processus d’inspection de prélivraison prescrit par BRP doit être effectué et
documenté;
– La motoneige Ski-Doo 2015 doit être enregistrée en bonne et due forme par un
Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo autorisé;
– La motoneige Ski-Doo 2015 doit être achetée dans le pays où le propriétaire réside;
– L’entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans
les délais prescrits pour que la garantie soit maintenue. BRP se réserve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle à la preuve que l’entretien a
été effectué adéquatement.
Si une des conditions précédentes n'est pas remplie, BRP n’a pas l’obligation d’honorer la garantie limitée reliée aux véhicules en question, et ce, tant pour une utilisation privée que commerciale. De telles restrictions sont nécessaires afin que
BRP puisse préserver le caractère sécuritaire de ses produits ainsi que la sécurité
de ses clients et du public.
160
______________
6) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE
GARANTIE
Le consommateur doit cesser d'utiliser la motoneige dès la découverte d'une
anomalie. Le consommateur doit aviser un Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo
dans les deux (2) jours suivant la découverte d’un vice; il doit également lui donner
un accès raisonnable au produit ainsi qu’un délai raisonnable pour le réparer.
Le consommateur doit présenter au Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo une
preuve d’achat du produit et doit signer le bon de réparation avant le début des
réparations afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pièce
remplacée en vertu de la présente garantie limitée devient la propriété de BRP.
Veuillez prendre note que la période pour aviser un Distributeur/Concessionnaire
Ski-Doo est sujette aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
7) CE QUE BRP FERA
Dans la mesure où la loi le permet, les obligations de BRP en vertu de la présente garantie se limitent, à son choix, soit à réparer les pièces qui, dans des
conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, présentent un vice,
ou soit à remplacer ces pièces par des pièces d’origine Ski-Doo neuves, sans
frais pour le coût des pièces et de la main-d'œuvre encouru par un Distributeur/
Concessionnaire Ski-Doo, et ce, pour la durée de couverture de la présente
garantie et aux conditions ci-énoncées. La responsabilité de BRP est limitée à la
réparation ou au remplacement des pièces. Aucune réclamation concernant une
rupture de garantie ne peut entraîner l'annulation ou la rescision de la vente de la
motoneige au propriétaire. Vous avez peut-être d'autres droits, lesquels peuvent
varier d'un pays à l'autre.
Si une réparation couverte par cette garantie est requise alors que la motoneige
se trouve en dehors du pays où elle a été achetée, le propriétaire sera responsable
des charges additionnelles causées par les pratiques et conditions locales, tel
que, sans s'y limiter, le transport, les assurances, les taxes, les droits de licences,
les frais d'importation, et tout autres débours, y compris ceux exigés par les
gouvernements, états, territoires et leurs agences respectives.
BRP se réserve le droit d’améliorer ou de modifier ses produits en tout temps sans
encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqués auparavant.
8) TRANSFERT
Si la propriété d’un produit est transférée durant la période de garantie, cette garantie sera également transférée et sera valide pour le reste de la période de couverture, à condition que BRP soit avisée du transfert de propriété de la façon suivante:
BRP ou un Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo autorisé reçoit une preuve que
l’ancien propriétaire a accepté le transfert de propriété, et reçoit les coordonnées
du nouveau propriétaire. L’information sera alors directement transmise par le
Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo à BRP.
______________
161
9) SERVICE À LA CLIENTÈLE
1. Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente garantie limitée, BRP vous suggère d’essayer de résoudre la situation directement chez
le Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo autorisé en présence du gérant de
service ou du propriétaire.
2. Si la situation persiste, veuillez communiquer avec le département de service
du Distributeur/Concessionnaire qui pourra vous aider à résoudre le problème.
3. Si la situation n’est toujours pas réglée, faites parvenir votre plainte à BRP par
écrit à l’adresse ci-dessous:
Pour le Moyen-Orient et l'Afrique, veuillez communiquer avec notre bureau
européen:
BRP EUROPE N.V.
Groupe d'assistance à la clientèle
Skaldenstraat 125
9042 Gent
Belgique
Tél.: +32 9 218 26 00
Pour tous les autres pays, veuillez communiquer avec votre Distributeur/
Concessionnaire local (visitez le www.brp.com pour obtenir les coordonnées) ou
contactez notre bureau nord-américain:
BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS INC.
Groupe d'assistance à la clientèle
75 rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke QC J1L 1W3
Canada
Tél.: +1 819 566-3366
* Pour le territoire couvert par la présente garantie limitée, les produits sont distribués et le
service est offert par Bombardier Produits Récréatifs inc. ou ses sociétés affiliées.
© 2014 Bombardier Produits Récréatifs inc. Tous droits réservés.
® Marque de commerce déposée de Bombardier Produits Récréatifs inc.
162
______________
GARANTIE LIMITÉE BRP POUR L'ESPACE
ÉCONOMIQUE EUROPÉEN, LA COMMUNAUTÉ
DES ÉTATS INDÉPENDANTS (CEI) ET LA TURQUIE:
MOTONEIGES SKI-DOO® 2015
1) PORTÉE DE LA GARANTIE LIMITÉE
Bombardier Produits Récréatifs inc. («BRP»)* garantit ses motoneiges Ski-Doo
2015 vendues par un distributeur ou un concessionnaire autorisé par BRP à distribuer des produits Ski-Doo («Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo») dans un des
pays membres de l'Espace économique européen («EEE») (ce qui comprend les
états membres de l'Union européenne, la Norvège, l'Islande et le Liechtenstein)
(«EEE»), dans les pays membres de la Communauté des états indépendants
(«CEI») (y compris l'Ukraine et le Turkménistan), et la Turquie contre tout vice de
conception ou de fabrication pour la période et aux conditions décrites ci-dessous.
Toutes les pièces et tous les accessoires d’origine Ski-Doo installés par un
Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo autorisé au moment de la livraison de la
motoneige Ski-Doo 2015 bénéficient de la même garantie que la motoneige.
La présente garantie limitée s'annule si: (1) la motoneige a été utilisée dans le
cadre d'une course ou de toute autre compétition, à n'importe quel moment,
même par un propriétaire antérieur; ou (2) une modification de la motoneige a
entraîné une altération de son fonctionnement, de ses performances ou de sa
durée de vie, ou la motoneige a été modifiée dans le but de changer son utilisation
première.
2) LIMITATION DE RESPONSABILITÉ
DANS LA MESURE OÙ LA LOI LE PERMET, LA PRÉSENTE GARANTIE EST
CONVENUE ET REMPLACE TOUTE AUTRE GARANTIE EXPRESSE OU IMPLICITE, Y COMPRIS ET SANS RESTREINDRE TOUTE GARANTIE DE VALEUR
MARCHANDE OU TOUTE GARANTIE DE CONVENANCE À DES FINS OU UN
USAGE PARTICULIER. DANS LA MESURE OÙ ON NE PEUT Y RENONCER,
LA DURÉE DES GARANTIES IMPLICITES SE LIMITE À CELLE DE LA GARANTIE EXPRESSE. LES DOMMAGES IMPRÉVUS ET INDIRECTS NE SONT PAS
COUVERTS EN VERTU DE LA PRÉSENTE GARANTIE. CERTAINES JURIDICTIONS NE PERMETTENT PAS LES RENONCIATIONS, RESTRICTIONS ET
EXCLUSIONS SUSMENTIONNÉES. PAR CONSÉQUENT, CES DERNIÈRES
PEUVENT NE PAS VOUS CONCERNER. LES DROITS SPÉCIFIQUES QUE
CONFÈRE LA PRÉSENTE GARANTIE S’APPLIQUENT À SON TITULAIRE, QUI
PEUT AUSSI AVOIR D’AUTRES DROITS QUI VARIENT SELON LES PAYS.
Ni un Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo, ni aucune autre personne n’est
autorisée à faire des déclarations ou des représentations ou encore à offrir des
conditions garanties à propos du produit, qui sont autres que celles stipulées à la
présente garantie limitée. S’il y a lieu, ces actes ne pourront être opposables à
BRP.
BRP se réserve le droit de modifier en tout temps la présente garantie, cela n’ayant
toutefois aucun effet sur les conditions de garantie applicables et en vigueur lors
de la vente des produits.
______________
163
3) EXCLUSIONS – NE SONT PAS COUVERTS PAR LA
GARANTIE
Les éléments suivants ne sont, en aucune circonstance, couverts par cette garantie limitée:
– L’usure normale;
– Les éléments d’entretien de routine, les mises au point et réglages (pièces et
main d’œuvre);
– Les dommages causés par négligence ou le défaut de se conformer aux
normes d’entretien et/ou de remisage telles que stipulées dans le Guide du
conducteur;
– Les dommages résultant de l’enlèvement de pièces, de réparations, entretien ou service incorrects, de la modification ou de l’utilisation de pièces et
accessoires n’ayant pas été fabriqués ou approuvés par BRP et qui de son avis
raisonnable ne sont pas compatibles avec le produit ou affectent de manière
irrévocable l'opération, la performance ou la durabilité du produit, ou encore les
dommages résultant de réparations effectuées par une personne n’étant pas
un Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo autorisé;
– Les dommages causés par un usage abusif, une utilisation anormale, la négligence, la compétition ou l’utilisation du produit sur une surface autre que la
neige, ou encore une utilisation non conforme aux recommandations du Guide
du conducteur;
– Les dommages résultant d’un évènement extérieur, d'un accident, d’une
submersion, d'ingestion de neige ou d'eau, d’un incendie, d’un vol, d’un acte
de vandalisme ou de tout cas de force majeure;
– L’utilisation de carburants, d’huiles ou de lubrifiants ne convenant pas au produit
(voir le Guide du conducteur);
– Les dommages résultant de la rouille, de la corrosion ou de l'exposition aux éléments naturels;
– Le préjudice résultant de dommages imprévus, de dommages indirects ou
de tout autre dommage, y compris entre autres le remorquage, les coûts de
transport, le remisage, les appels téléphoniques, la location, le recours à un
taxi, les inconvénients, les couvertures d’assurance, le remboursement de
prêts, les pertes de temps et les pertes de revenus ou la perte de jouissance du
véhicule pendant la durée du service ou des réparations; et
– Les dommages résultant de crampons installés sur la chenille si l'installation ne
respecte pas les instructions de BRP.
4) DURÉE DE LA GARANTIE
La présente garantie entrera en vigueur à compter de la première des deux dates
suivantes: (1) la date de livraison au premier acheteur au détail ou; (2) la date à laquelle le produit est mis en service pour la première fois, et ce, pour une période
de:
VINGT-QUATRE (24) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation privée et DOUZE
(12) MOIS CONSÉCUTIFS, pour utilisation commerciale. Toutefois, la durée de
la garantie d’une motoneige livrée entre le 1er juin et le 1er décembre de l’année
en cours se terminera le 30 novembre de l’année applicable. Une motoneige est
considérée comme étant utilisée commercialement lorsqu'elle est utilisée pour
164
______________
générer un revenu ou dans le cadre d'un emploi durant la période de garantie.
Une motoneige est aussi considérée comme étant utilisée commercialement
lorsqu'elle est identifiée ou immatriculée pour utilisation commerciale.
La réparation ou le remplacement de pièces ou encore la prestation de services
en vertu de la présente garantie ne prolonge pas sa durée au-delà de sa date
d’échéance originale.
Veuillez prendre note que la durée ou toutes autres modalités de la garantie sont
sujettes aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
5) CONDITIONS D’EXÉCUTION DE GARANTIE
La présente garantie s’applique seulement si chacune des conditions suivantes
est remplie:
– La motoneige Ski-Doo 2015 doit être achetée en tant que véhicule neuf et non
utilisé par son premier propriétaire auprès d’un Distributeur/Concessionnaire
Ski-Doo autorisé à distribuer des produits Ski-Doo dans le pays où la vente a été
conclue;
– Le processus d’inspection de prélivraison prescrit par BRP doit être effectué et
documenté;
– La motoneige Ski-Doo doit être enregistrée en bonne et due forme par un
Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo autorisé;
– La motoneige Ski-Doo 2015 doit être achetée dans l'EEE par une résident de
l'EEE, dans la CEI par un résident de la CEI ou en Turquie par un résident de la
Turquie; et;
– L’entretien de routine décrit dans le Guide du conducteur doit être effectué dans
les délais prescrits pour que la garantie soit maintenue. BRP se réserve le droit
de rendre la couverture de garantie conditionnelle à la preuve que l’entretien a
été effectué adéquatement.
Si une des conditions précédentes n'est pas remplie, BRP n’a pas l’obligation d’honorer la garantie limitée reliée aux véhicules en question, et ce, tant pour une utilisation privée que commerciale. De telles restrictions sont nécessaires afin que
BRP puisse préserver le caractère sécuritaire de ses produits ainsi que la sécurité
de ses clients et du public.
6) CONDITIONS D’OBTENTION DE LA COUVERTURE DE
GARANTIE
Le consommateur doit cesser d'utiliser la motoneige dès la découverte d'une
anomalie. Le consommateur doit aviser un Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo
dans les deux (2) mois suivant la découverte d’un vice; il doit également lui donner
un accès raisonnable au produit ainsi qu’un délai raisonnable pour le réparer.
Le consommateur doit présenter au Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo une
preuve d’achat du produit et doit signer le bon de réparation avant le début des
réparations afin de valider une demande de travail sous garantie. Toute pièce
remplacée en vertu de la présente garantie limitée devient la propriété de BRP.
Veuillez prendre note que la période pour aviser un Distributeur/Concessionnaire
Ski-Doo est sujette aux lois locales ou nationales qui s'appliquent pour votre pays.
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7) CE QUE BRP FERA
Dans la mesure où la loi le permet, les obligations de BRP en vertu de la présente garantie se limitent, à son choix, soit à réparer les pièces qui, dans des
conditions normales d’utilisation, d’entretien et de service, présentent un vice,
ou soit à remplacer ces pièces par des pièces d’origine Ski-Doo neuves, sans
frais pour le coût des pièces et de la main-d'œuvre encouru par un Distributeur/
Concessionnaire Ski-Doo, et ce, pour la durée de couverture de la présente
garantie et aux conditions ci-énoncées. La responsabilité de BRP est limitée à la
réparation ou au remplacement des pièces. Aucune réclamation concernant une
rupture de garantie ne peut entraîner l'annulation ou la rescision de la vente de la
motoneige au propriétaire. Vous avez peut-être d'autres droits, lesquels peuvent
varier d'un pays à l'autre.
Si une réparation couverte par cette garantie est requise alors que la motoneige
se trouve en dehors de l'EEE, de la CEI ou de la Turquie, le propriétaire sera
responsable des charges additionnelles causées par les pratiques et conditions
locales, tel que, sans s'y limiter, le transport, les assurances, les taxes, les droits
de licences, les frais d'importation, et tout autres débours, y compris ceux exigés
par les gouvernements, états, territoires et leurs agences respectives.
BRP se réserve le droit d’améliorer ou de modifier ses produits en tout temps sans
encourir aucune obligation de modifier les produits fabriqués auparavant.
8) TRANSFERT
Si la propriété d’un produit est transférée durant la période de garantie, cette garantie sera également transférée et sera valide pour le reste de la période de couverture, à condition que BRP soit avisée du transfert de propriété de la façon suivante:
BRP ou un Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo autorisé reçoit une preuve que
l’ancien propriétaire a accepté le transfert de propriété, et reçoit les coordonnées
du nouveau propriétaire. L’information sera alors directement transmise par le
Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo à BRP.
9) SERVICE À LA CLIENTÈLE
1. Face à un conflit ou à un problème de service relié à la présente garantie limitée, BRP vous suggère d’essayer de résoudre la situation directement chez
le Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo autorisé en présence du gérant de
service ou du propriétaire.
2. Si la situation persiste, veuillez communiquer avec le département de service
du Distributeur/Concessionnaire qui pourra vous aider à résoudre le problème.
3. Si la situation n’est toujours pas réglée, faites parvenir votre plainte à BRP à
l’adresse ci-dessous:
Pour les pays de l'EEE, de la CEI ou la Turquie, excepté la Scandinavie, veuillez
communiquer avec notre bureau européen:
BRP EUROPE N.V.
Groupe d'assistance à la clientèle
Skaldenstraat 125
9042 Gent
Belgique
Tél.: +32 9 218 26 00
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Pour la Scandinavie, veuillez communiquer avec notre bureau de Finlande:
BRP FINLAND OY
Service après-vente
Isoaavantie 7
FIN-96320 Rovaniemi
Finlande
Tél.: +358 163 208 111
Vous trouverez les coordonnées de votre Distributeur/Concessionnaire Ski-Doo local sur www.brp.com.
CONDITIONS ADDITIONNELLES POUR LA FRANCE
Les termes et conditions suivants ne sont applicables qu'aux produits vendus
en France:
Le vendeur est tenu de livrer un bien conforme au contrat et répond des défauts
de conformité existant lors de la délivrance. Il répond également des défauts de
conformité résultant de l'emballage, des instructions de montage ou de l'installation lorsque celle-ci a été mise à sa charge par le contrat ou a été réalisée sous sa
responsabilité. Pour être conforme au contrat, le bien doit:
1. Être propre à l'usage habituellement attendu d'un bien semblable et, le cas
échéant:
• Correspondre à la description donnée par le vendeur et posséder les qualités que celui-ci a présentées à l'acheteur sous forme d'échantillon ou de modèle;
• Présenter les qualités qu'un acheteur peut légitimement attendre eu égard
aux déclarations publiques faites par le vendeur, par le producteur ou par son
représentant, notamment dans la publicité ou l'étiquetage; ou
2. Présenter les caractéristiques définies d'un commun accord par les parties ou
être propre à tout usage spécial recherché par l'acheteur, porté à la connaissance du vendeur et que ce dernier a accepté.
L'action résultant du défaut de conformité se prescrit par deux ans à compter de la
délivrance du bien. Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés
de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait
donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus. L'action résultant des vices rédhibitoires doit être intentée par l'acquéreur dans un délai de deux ans à compter de
la découverte du vice.
* Dans les pays membres de l'EEE, BRP European Distribution S.A. et d'autres filiales de
BRP distribuent et offrent les services reliés aux produits.
© 2014 Bombardier Produits Récréatifs inc. Tous droits réservés.
® Marque de commerce déposée de Bombardier Produits Récréatifs inc.
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INFORMATION SUR
LE CLIENT
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RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS
BRP tient à vous informer que vos coordonnées seront utilisées afin de vous communiquer de l'information reliée à la sécurité ou à la garantie de vos produits. BRP
et et ses sociétés affiliées pourraient utiliser les listes de clients afin de faire la distribution d'information de marketing et promotionnelle en référence à BRP et à des
produits connexes.
Afin d'exercer votre droit de consultation, pour corriger votre information personnelle ou pour être retiré de la liste de diffusion de marketing direct, veuillez contacter BRP.
Par courriel:
privacyofficer@brp.com
Par la poste:
BRP
Conseiller Juridique Principal
726 St-Joseph
Valcourt (Québec)
Canada,
J0E 2L0
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CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRIÉTAIRE
Si vous déménagez ou devenez le nouveau propriétaire du véhicule, veuillez aviser
BRP:
– En postant l'une des cartes ci-après à l'une des adresses suivantes.
– En composant, si vous habitez l'Amérique du Nord, le 819 566-3366 (Canada)
ou le 715 848-4957 (É.-U.).
– En prenant contact avec un concessionnaire ou distributeur SKI-DOO autorisé.
S'il s'agit d'un changement de propriété, veuillez fournir la preuve que le propriétaire précédent accepte le transfert.
Il est important d'aviser BRP même après l'expiration de la garantie limitée car cela
nous permet de joindre le propriétaire lorsque nécessaire, comme à l'occasion
d'un rappel sécuritaire. C'est la responsabilité du propriétaire d'aviser BRP.
VÉHICULES VOLÉS: Si votre véhicule est volé, vous devriez aviser BRP ou un
concessionnaire/distributeur SKI-DOO autorisé. On vous demandera vos nom,
adresse, numéro de téléphone ainsi que le numéro d’identification du véhicule et
la date à laquelle le véhicule a été volé.
Au Canada
BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS INC.
Aux États-Unis
BRP US INC.
Service de la garantie
75 rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke QC J1L 1W3
Téléc.: 819 566-3590
Service de la garantie
7575, Bombardier Court
Wausau WI 54401
Tél.: 715 848-4957
Pour la Russie, la CEI et le Moyen-Orient
Pour la Scandinavie et l'Europe
BRP EUROPE N.V.
Service après-vente
Chemin de Messidor 5-7
1006 Lausanne
Suisse
Téléc.: +41213187801
BRP FINLAND OY
Service Department
Isoaavantie 7
FIN-96320 Rovaniemi
Finland
Tél.: +358 16 3208 111
Pour tous les autres pays, veuillez communiquer avec A) ou B):
A) Votre distributeur régional (vous trouverez ses coordonnées sur www.brp.com).
B) Notre bureau nord-américain:
BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS INC.
Service de la garantie
75 rue J.-A. Bombardier
Sherbrooke QC J1L 1W3
Canada
Téléc.: 819 566-3590
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CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRIÉTAIRE
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CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRIÉTAIRE
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CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRIÉTAIRE
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CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRIÉTAIRE
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CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRIÉTAIRE
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Série TUNDRA
2015
GUIDE DU Comprenant
Informations de sécurité,
sur le véhicule
CONDUCTEUR renseignements
et l’entretien
Série
Tundra
2015
MC
520 001 464
OPERATOR’S GUIDE, TUNDRA SERIES / FRENCH
GUIDE DU CONDUCTEUR, SÉRIE TUNDRA / FRANÇAIS
FAIT AU / MADE IN CANADA
Lisez attentivement ce guide du conducteur.
Il contient d’importantes consignes de sécurité.
Âge minimal recommandé du conducteur: 16 ans.
Conserver ce Guide du conducteur dans le véhicule.
U/M:P.C.
® MC ET LE LOGO BRP SONT DES MARQUES DE COMMERCE DE BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS INC. OU DE SES SOCIÉTÉS AFFILIÉES.
©2014 BOMBARDIER PRODUITS RÉCRÉATIFS INC. TOUS DROITS RÉSERVÉS. IMPRIMÉ AU CANADA.
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Traduction des
instructions originales
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