HME EOS|HD Wireless Drive-Thru Headset System Information produit

EOS|HD
®
Système de casque pour service
au volant avec audio HD
Guide d'installation - Schémas de
câblage
HM ELECTRONICS, INC.
2848 Whiptail Loop, Carlsbad, CA 92010, États-Unis
Téléphone: 1-800-848-4468
Télécopieur: 858-552-0172
Site web: www.hme.com
Email: support@hme.com
HME# 400G780F
Rev A
5/02/18
Table des matières
Schémas de câblage, Système de service au volant avec VDB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Full-Duplex, mais sans circuit de commutation (Branchements pour la voie 1 ou voie simple) . .
Full-Duplex, mais sans commutateur (Connexions pour Voie 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Full-Duplex, commutateur et Intercom IC300 (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie) .
Full-Duplex, commutateur et Intercom IC300 (Connexions pour Voie 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Full-Duplex, commutateur et Microphone (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie) . . . .
Full-Duplex, commutateur et Microphone (Connexions pour Voie 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Half-Duplex, mais pas de commutateur (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie) . . . . .
Half-Duplex, mais pas de commutateur (Connexions pour Voie 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Half-Duplex, et commutateur (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie) . . . . . . . . . . . . .
Half-Duplex, et commutateur (Connexions pour Voie 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schémas de câblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Connexions de l’équipement optionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
11
Pour plus d'informations sur ce système, consulter le guide :
"EOS|HD Wireless Drive-Thru Headset System with HD Audio - Installation Instructions (French)".
Ceci peut être trouvé sur notre site web à https://www.hme.com/qsr/drive-thru-user-manuals/
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erronée des publications relatives à son installation et / ou son fonctionnement par rapport à leurs
versions originales anglaises.
© 2018 HM Electronics, Inc.
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Tous droits réservés.
Brevet des États-Unis nº 7,920,539; 9,484,041 et 9,639,906
Les illustrations de la présente publication sont des représentations approximatives de
l’équipement lui-même, et peuvent en être légèrement différentes.
Schémas de câblage, Système de service au volant avec VDB
Full-Duplex, mais sans circuit de commutation (Branchements pour la voie 1 ou voie simple)
Haut-parleur extérieur
Boucle souterraine
vers J6, 7 & 8
ON
1 2 3 4 5 6 7 8
TB1
VOIE VDB 1
Circuit de détection des
véhicules (optionnel)
Détecteur externe
vers J6, 3 = Terre
vers J6, 5= Signal de détection de véhicules négatif
(lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel)
Microphone
extérieur
(DM5)
S1
P1
vers J6, 7 Greet (Message client). . . . . . . . . . . . . .
vers J6, 8 Greet (Message client). . . . . . . . . . . . . .
Système temporisateur
Câblage Client Alternatif
vers J6
Si vous utilisez un répéteur interne de message,
raccordez la terre du système temporisateur 30 à la
base audio J1, 1.
1 = Noir, 2 = Rouge & 3 = Blindé
vers J1, 1
vers J1, 2 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection
}
de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base
J1, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que
CLIENT (Message client) et configurez pour la détection
négative.
A1 Talk
RLY 1 COM
RLY 1 N/O
24 VDC
Adaptateur
secteur
vers J1, 2 Décodeur “A” (Actif bas)
vers J1, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé
vers J1, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas)
LANE 1
J1
REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur d’alimentation
existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - .
DC DC GND
POWER
J3
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1 2 3
1 2 3 4 5 6 7 8
10
1
9
J12
J4
1 2 3 4 5
EARLY WARNING / ALERT
J19
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
1
1
J5
DOORS
VDB LANE 1
VDB LANE 2
10
J13
9
J9 - Entrée / Sortie
1 2 3 4 5
1
ETHERNET
REMOTE SWITCHES
1
1 2 3 4 5
SW11
RESET
1 2 3 4 5
2
J16
J9
1
1
J21
LANE 2 SW BD
1 2 3 4 5
LINE IN/OUT
1 2 3 4 5 6 7 8
J14
J7
1
OUTSIDE
SPKR
MIC
1
LANE 2
2
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1
LANE 1 SW BD
J6
CEILING
SPKR
J11
J15
TELEPHONE
1
5
1
5
J10
vers J9,
vers J9,
vers J9,
vers J9,
vers J9,
1
2
3
4
5
ANT1
J5
Préalerte (Actif bas)
Terre
Pas connecté
Terre
Fermeture du commutateur pour
Ligne in Alerte activer le Message d'alerte 5
}
Schéma de câblage pour
ligne in d'Alerte de minuterie
Relais
J20
Commune
Ce schéma de câblage est valable pour un
drive-thru à voie simple ou pour la voie 1
d’un drive-thru à voie double.
Grille
Haut-parleur
(Optionnel)
vers J1, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé.
vers J3, DC+, DC- & GND
Système temporisateur
IMPORTANT
Le microphone et le haut-parleur
doivent utiliser des câbles distincts
Normalement
ouvert
Relais activé
par un dispositif
de minuterie
J9
1 2 3 4 5
J7
ANT2
Pour la voie 2 d’un drive-thru à voie double,
reportez-vous au schéma de câblage de la
page suivante.
Schéma de câblage
Système drive-thru full-duplex
avec VDB mais sans
carte de commutation
(connexions de voie 1 ou à voie simple)
1
Full-Duplex, mais sans commutateur (Connexions pour Voie 2)
Boucle souterraine
IMPORTANT
Haut-parleur
extérieur
Le microphone et le haut-parleur
doivent utiliser des câbles distincts
Vers J14, 7
vers J14, 8
Détecteur externe
Système temporisateur
Câblage Client Alternatif
vers J14, 3 = Terre
vers J14, 5 = Signal de détection de véhicules négatif
(lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel)
Microphone
extérieur
(DM5)
Greet (Message Client) . . . . . . . . . . . . .
Greet (Message Client). . . . . . . . . . . . . .
ON
1 2 3 4 5 6 7 8
TB1
vers J14
Si vous utilisez un répéteur interne de message,
raccordez la terre du système temporisateur 30 à la
base audio J11, 1.
S1
VOIE VDB 2
Circuit de détection des
véhicules (optionnel)
1 = Noir, 2 = Rouge & 3 = Blindé
vers J11, 1
vers J11, 2 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection
}
de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la
base J11, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant
que CLIENT (Message client) et configurez pour la
détection négative.
P1
A 2 Talk
vers J11, 2 Décodeur “A" (Actif bas)
RLY 2 COM
RLY 2 N/O
vers J11, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé
vers J11, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas)
Système temporisateur
vers J14, 7 & 8
Grille
Haut-parleur
(Optionnel)
vers J11, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé
24 VDC vers J3, DC+, DC- & GND
Adaptateur
secteur
J19 - Entrée / Sortie
LANE 1
J1
REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur
d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez
uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - .
DC DC GND
POWER
J3
1 2 3 4 5 6 7 8
J6
1
1 2 3
J11
1 2 3 4 5 6 7 8
2
10
1
9
J12
J4
1
Ce schéma de câblage ne montre que
les connexions de la voie 2 pour un
drive-thru à voie double.
Pour les connexions de la voie 1 d’un
drive-thru à voie double ou celles d’un
drive-thru à voie simple, reportez-vous
au schéma de câblage de la page
précédente.
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
EARLY WARNING / ALERT
J19
1
DOORS
VDB LANE 1
VDB LANE 2
10
J13
9
Commune
J1
J15
TELEPHONE
1
5
1
5
J10
J20
1
vers J2, 4
vers J2, 3
Relais
Commutateur de mode MS10
Commune
2
Normalement
ouvert
Relais activé
par un dispositif
de minuterie
3
4
5
Normalement
fermé
5
J3
4
3
2
ANT1
J5
}
Schéma de câblage pour
ligne in d'Alerte de minuterie
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
1
Ligne in Préalerte (Actif bas)
Terre
Pas connecté
Fermeture du commutateur pour
Terre
activer le Message d'alerte 6
Ligne in Alerte
1
ETHERNET
J5
1
2
3
4
5
1 2 3 4 5
SW11
RESET
REMOTE SWITCHES
1
J16
J9
1
1
J21
2
1 2 3 4 5
LINE IN/OUT
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
LANE 2 SW BD
J7
1
OUTSIDE
SPKR
MIC
J14
1
LANE 2
LANE 1 SW BD
1 2 3 4 5 6 7 8
1
CEILING
SPKR
vers J19,
vers J19,
vers J19,
vers J19,
vers J19,
1
J2
J19
1 2 3 4 5
1
2
3
4
5
Normalement
ouvert
J7
ANT2
Schéma de câblage
voie double/Y ou en Tandem
Système drive-thru full-duplex
avec VDB, mais sans carte de commutation
(connexions en voie 2)
2
Full-Duplex, commutateur et Intercom IC300 (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie)
Haut-parleur extérieur
vers J2, 1 & 2
Boucle souterraine
IMPORTANT
Alimentation uniquement - Blanc
Blindé
Microphone
Noir
connexions audio
Rouge
}
Système temporisateur
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum)
Terre
Signal de détection de véhicules négatif
Greet (Message client)
REMARQUE: Si vous utilisez le répéteur de Message Greet (Message client)
interne, n'utilisez pas les broches J3, 6 et 7 pour Client.
Voir Système temporisateur Câblage Client Alternatif
à l'extrême droite.
vers J1,
vers J1,
vers J1,
vers J1,
4
3
2
1
Intercom IC300
Terre Noir/Jaune
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) Noir/Blanc
Vert
Microphone/Haut-parleur
Microphone/Haut-parleur Rouge/Vert
4
5
7
8
S1
Si vous utilisez un répéteur interne de message,
raccordez la terre du système temporisateur 30 à la
base audio J1, 1.
P1
Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection
de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base
J1, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que
CLIENT (Message client) et configurez pour la détection
négative.
S1
J5
vers J1, 1
vers J1, 2
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
J2
J3
Circuit de
commutation
vers J4,
vers J4,
vers J4,
vers J4,
VOIE VDB 1
Circuit de détection des
véhicules (optionnel)
Dans cette
configuration, le
commutateur S1 doit
être en position OUT.
J6 J1
Détecteur externe
1 2 3 4 5 6 7 8
TB1
vers J3, 10
vers J3, 9
vers J3, 8
vers J3, 7
vers J3, 6
Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 5
Terre vers J3, 4
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 3
(lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel)
Système temporisateur
Câblage Client Alternatif
ON
J4
Le commutateur S2 doit être en
position IN, seulement quand un
système de secours filaire est
utilisé, et en OUT toutes les
autres fois.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Microphone
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Le microphone et le haut-parleur
doivent utiliser des câbles distincts
(Optionnel)
TB1
1
A1 Talk
RLY 1 COM
RLY 1 N/O
2
vers J1, 2 Décodeur “A” (Actif bas)
vers J1, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé
vers J1, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas)
S2
Grille
Haut-parleur
(Optionnel)
vers J1, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé
REMARQUE: Les commutateurs SW1 DIP nº1 & 2 de
l’IC300 doivent être réglés sur OFF, et 3 et 4
doivent être réglés sur ON.
24 VDC
Adaptateur
secteur
LANE 1
J1
DC DC GND
POWER
J3
vers J3, DC+, DC- & GND
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1 2 3 4 5 6 7 8
1
2
10
1
9
J12
1
9
1 2 3 4 5
EARLY WARNING / ALERT
J19
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
1
1
J5
DOORS
VDB LANE 1
VDB LANE 2
J13
J9 - Entrée / Sortie
1 2 3 4 5
1
SW11
RESET
REMOTE SWITCHES
10
1 2 3 4 5
ETHERNET
J21
2
J16
J9
1
1
1 2 3 4 5
LANE 2 SW BD
1 2 3 4 5
LINE IN/OUT
1 2 3 4 5 6 7 8
J14
J7
1
OUTSIDE
SPKR
MIC
1
LANE 2
J4
REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur
d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement
J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - .
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1 2 3
J11
LANE 1 SW BD
J6
CEILING
SPKR
J15
TELEPHONE
1
5
1
5
J10
vers J9,
vers J9,
vers J9,
vers J9,
vers J9,
Pour la voie 2 d'un drive-thru à voie
double, reportez-vous au schéma de
câblage de la page suivante.
ANT1
J5
Préalerte (Actif bas)
Terre
Pas connecté
Terre
Fermeture du commutateur pour
activer le Message d'alerte 5
Ligne in Alerte
}
Schéma de câblage pour
ligne in d'Alerte de minuterie
Relais
J20
Commune
Ce schéma de câblage est valable
pour un drive-thru à voie simple ou pour
la voie 1 d'un drive-thru à voie double.
1
2
3
4
5
Normalement
ouvert
Relais activé
par un dispositif
de minuterie
J9
1 2 3 4 5
J7
ANT2
Schéma de câblage
Système drive-thru full-duplex
avec VDB, carte de commutation et IC300
(connexions en voie 1 ou à voie simple)
3
Full-Duplex, commutateur et Intercom IC300 (Connexions pour Voie 2)
Haut-parleur extérieur
vers J2, 1 & 2
Boucle souterraine
IMPORTANT
}
Système temporisateur
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum)
Terre
Signal de détection de véhicules négatif
Greet (Message client)
REMARQUE: Si vous utilisez le répétiteur de Message
Greet (Message client)
interne, n'utilisez pas les broches J3 6 et 7 pour Client.
Voir Câblage Alternatif Client Système Temporisateur
à l'extrême droite.
vers J1,
vers J1,
vers J1,
vers J1,
4
3
2
1
Si vous utilisez un répéteur interne de message,
raccordez la terre du système temporisateur 30 à la
base audio J11, 1.
vers J11, 1
vers J11, 2 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection
Dans cette
configuration, le
commutateur S1
doit être en
position OUT.
vers J3, 10
vers J3, 9
vers J3, 8
vers J3, 7
vers J3, 6
1 2 3 4 5
J3
Circuit de
commutation
vers J4,
vers J4,
vers J4,
vers J4,
4
5
7
8
VOIE VDB 2
Circuit de détection des
véhicules (optionnel)
J5
J2
1 2 3 4 5
Détecteur externe
Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 5
Terre vers J3, 4
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 3
(lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel)
Terre Noir/Jaune
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) Noir/Blanc
Vert
Microphone/Haut-parleur
Microphone/Haut-parleur Rouge/Vert
1 2 3 4 5 6 7 8
TB1
S1
J6 J1
Intercom IC300
ON
de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base
J11, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que
CLIENT (Message client) et configurez pour la détection
négative.
S1
P1
A2 Talk
vers J11, 2 Décodeur “A” (Actif bas)
RLY 2 COM
RLY 2 N/O
vers J11, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé
vers J11, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas)
J4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Microphone
Alimentation uniquement - Blanc
Blindé
Microphone
Noir
connexions audio Rouge
Système temporisateur
Câblage Client Alternatif
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Le microphone et le haut-parleur
doivent utiliser des câbles distincts
J19 - Entrée / Sortie
vers J19,
vers J19,
vers J19,
vers J19,
vers J19,
(optionnel)
Le commutateur S2
doit être en position
TB1
IN, seulement quand
un système de sauvegarde câblé
est utilisé, et en position OUT,
toutes les autres fois.
1
2
S2
1
2
3
4
5
Ligne in Préalerte (Actif bas)
Terre
Pas connecté
Fermeture du commutateur pour
Terre
activer le Message d'alerte 6
Ligne in Alerte
}
Schéma de câblage pour
ligne in d'Alerte de minuterie
REMARQUE: Les commutateurs SW1 DIP nº 1 &
2 de l’IC300 doivent être réglés sur OFF, et 3 et 4
doivent être réglés sur ON.
24 VDC
Adaptateur
secteur
Relais
LANE 1
J1
vers J3, DC+, DC- & GND
DC DC GND
POWER
J3
1 2 3 4 5 6 7 8
1
J11
2
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
1
OUTSIDE
SPKR
MIC
1
J16
J9
Commune
1 2 3 4 5
J12
1 2 3 4 5
1
9
J19
1 2 3 4 5
J19
1
SW11
RESET
J21
REMOTE SWITCHES
2
10
1
9
1
1
J5
Commune
J1
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
DOORS
VDB LANE 1
VDB LANE 2
J13
LANE 2 SW BD
J15
TELEPHONE
1
5
1
5
J10
J20
Pour les connexions de la voie 1 d’un
drive-thru à voie double ou celles d’un
drive-thru à voie simple, reportez-vous au
schéma de câblage de la page précédente.
1 2 3 4 5
Commutateur de mode MS10
1
vers J2, 4
vers J2, 3
2
3
4
5
Normalement
fermé
5
J3
1
4
2
3
3
2
ANT1
J5
Relais activé
par un dispositif
de minuterie
EARLY WARNING / ALERT
ETHERNET
1 2 3 4 5
Normalement
ouvert
1
LINE IN/OUT
1 2 3 4 5 6 7 8
J14
J7
10
J4
1
1 2 3 4 5 6 7 8
1
LANE 2
LANE 1 SW BD
REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur
d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement
J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - .
J6
CEILING
SPKR
1 2 3
1
Ce schéma de câblage ne montre que les
connexions de la voie 2 pour un drive-thru à
voie double.
Grille
Haut-parleur
(Optionnel)
vers J11, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé
4
1
J2
5
Normalement
ouvert
J7
ANT2
Schéma de câblage
voie double/Y ou en Tandem
système drive-thru full-duplex
avec VDB, carte de commutation et IC300
(connexions voie 2)
4
Full-Duplex, commutateur et Microphone (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie)
Haut-parleur extérieur
vers J2, 1 & 2
Boucle souterraine
IMPORTANT
}
Système temporisateur
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum)
Terre
Signal de détection de véhicules négatif
Greet (Message client)
REMARQUE:Si vous utilisez le répéteur de Message Greet (Message client)
4
3
2
1
ON
Système de secours
Signal de détection de véhicules négatif
Terre
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum)
Microphone/Haut-parleur
Microphone/Haut-parleur
3
4
5
7
8
Si vous utilisez un répéteur interne de message,
raccordez la terre du système temporisateur 30 à la
base audio J1, 1.
P1
Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection
de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base
J1, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que
CLIENT (Message client) et configurez pour la détection
négative.
J5
J2
vers J1, 1
vers J1, 2
1 2 3 4 5
J3
Circuit de
commutation
vers J4,
vers J4,
vers J4,
vers J4,
vers J4,
Système temporisateur
Câblage Client Alternatif
S1
S1
J6 J1
Détecteur externe
VOIE VDB 1
Circuit de détection des
véhicules (optionnel)
Dans cette configuration,
le commutateur S1 doit
être en position OUT.
vers J3, 10
vers J3, 9
vers J3, 8
vers J3, 7
vers J3, 6
Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 5
Terre vers J3, 4
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 3
(lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel)
1 2 3 4 5 6 7 8
TB1
1 2 3 4 5
interne, n'utilisez pas les broches J3, 6 et 7 pour
Client. Voir Système temporisateur Câblage Client
Alternatif à l'extrême droite
vers J1,
vers J1,
vers J1,
vers J1,
J4
Le commutateur S2 doit être en
position IN, seulement quand
un système de secours filaire
est utilisé, et en position OUT,
toutes les autres fois.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Microphone
Alimentation uniquement - Blanc
Blindé
Microphone
Noir
connexions audio Rouge
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Le microphone et le haut-parleur
doivent utiliser des câbles distincts
(optionnel)
TB1
1
A1 Talk
RLY 1 COM
RLY 1 N/O
2
vers J1, 2
Décodeur “A” (Actif bas)
vers J1, 3
vers J1, 4
Terre du détecteur de véhicule isolé
Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas)
S2
Grille
Haut-parleur
(Optionnel)
vers J1, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé
Adaptateur
secteur
24 DC
vers J3, DC+, DC- & GND
LANE 1
J1
DC DC GND
POWER
J3
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1 2 3 4 5 6 7 8
1
J16
J9
1 2 3 4 5
1
1 2 3 4 5
1
EARLY WARNING / ALERT
J19
J12
1
SW11
RESET
ETHERNET
1 2 3 4 5
9
J21
REMOTE SWITCHES
2
10
1
9
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
1
1
J5
DOORS
VDB LANE 1
VDB LANE 2
J13
LANE 2 SW BD
J9 - Entrée / Sortie
1 2 3 4 5
10
J4
REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur
d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement
J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - .
1
LANE 2
1 2 3 4 5
LINE IN/OUT
1 2 3 4 5 6 7 8
J14
J7
1
OUTSIDE
SPKR
MIC
CEILING
SPKR
1
2
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1 2 3
J11
LANE 1 SW BD
J6
J15
TELEPHONE
1
5
1
5
J10
vers J9,
vers J9,
vers J9,
vers J9,
vers J9,
1
2
3
4
5
Pour la voie 2 d'un drive-thru à voie double,
reportez-vous au schéma de câblage de la
page suivante.
ANT1
J5
}
Schéma de câblage pour
ligne in d'Alerte de minuterie
Relais
J20
Commune
Ce schéma de câblage est valable pour
un drive-thru à voie simple ou pour la voie
1 d'un drive-thru à voie double.
Préalerte (Actif bas)
Terre
Pas connecté
Fermeture du commutateur pour
Terre
Ligne in Alerte activer le Message d'alerte 5
Normalement
ouvert
Relais activé
par un dispositif
de minuterie
J9
1 2 3 4 5
J7
ANT2
Schéma de câblage
Système drive-thru full-duplex
avec VDB, carte de commutation
et microphone
(connexions en voie 1 ou à voie simple)
5
Full-Duplex, commutateur et Microphone (Connexions pour Voie 2)
Haut-parleur extérieur
vers J2, 1 & 2
Boucle souterraine
IMPORTANT
4
3
2
1
Si vous utilisez un répéteur interne de message,
raccordez la terre du système temporisateur 30 à la
base audio J11, 1.
vers J11, 1
vers J11, 2 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection
Système temporisateur
Dans cette configuration,
le commutateur S1 doit
êtreen position
OUT.
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 10
Terre vers J3, 9
Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 8
Greet (Message client) vers J3, 7
REMARQUE: Si vous utilisez le répéteur de Message Greet (Message client) vers J3, 6
J6 J1
Adaptateur
secteur
24 DC
vers J4,
vers J4,
vers J4,
vers J4,
vers J4,
3
4
5
7
8
VOIE VDB 2
Circuit de détection des
véhicules (optionnel)
J3
Circuit de
commutation
(optionnel)
J5
J2
1 2 3 4 5
Détecteur externe
Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 5
Terre vers J3, 4
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 3
(lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel)
Signal de détection de véhicules négatif
Terre
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum)
Microphone/Haut-parleur
Microphone/Haut-parleur
1 2 3 4 5 6 7 8
TB1
S1
interne, n'utilisez pas les broches J3, 6 et 7 pour Client.
Voir Câblage Alternatif Client Système Temporisateur
à l'extrême droite
Système de secours
ON
de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base
J11, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que
CLIENT (Message client) et configurez pour la détection
négative.
S1
A2 Talk
RLY 2 COM
RLY 2 N/O
P1
vers J11, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé
vers J11, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas)
J19 - Entrée / Sortie
vers J19,
vers J19,
vers J19,
vers J19,
vers J19,
2
1
2
3
4
5
Ligne in Préalerte (Actif bas)
Terre
Pas connecté
Fermeture du commutateur pour
Terre
activer le Message d'alerte 6
Ligne in Alerte
}
Schéma de câblage pour
ligne in d'Alerte de minuterie
Relais
vers J3, DC+, DC- & GND
LANE 1
J1
DC DC GND
POWER
J3
1 2 3 4 5 6 7 8
1
2
1 2 3
1 2 3 4 5 6 7 8
1
LANE 2
1 2 3 4 5
J16
J9
1 2 3 4 5
J12
1 2 3 4 5
1
J19
1 2 3 4 5
J19
1
SW11
RESET
J21
REMOTE SWITCHES
2
10
1
9
1
1
J5
Commune
J1
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
DOORS
VDB LANE 1
VDB LANE 2
J13
LANE 2 SW BD
J15
TELEPHONE
1
5
1
5
J10
J20
Pour les connexions de la voie 1 d’un
drive-thru à voie double ou celles d’un
drive-thru à voie simple, reportez-vous au
schéma de câblage de la page précédente.
1 2 3 4 5
Commutateur de mode MS10
1
vers J2, 4
vers J2, 3
2
3
4
5
Normalement
fermé
5
J3
4
3
2
ANT1
J5
Relais activé
par un dispositif
de minuterie
EARLY WARNING / ALERT
ETHERNET
1 2 3 4 5
9
Normalement
ouvert
1
LINE IN/OUT
1 2 3 4 5 6 7 8
J14
J7
1
OUTSIDE
SPKR
MIC
Commune
10
J4
1
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1
LANE 1 SW BD
J6
CEILING
SPKR
J11
REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur
d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement
J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - .
Ce schéma de câblage ne montre que les
connexions de la voie 2 pour un drive-thru à
voie double.
Grille
Haut-parleur
(Optionnel)
vers J11, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé
Le commutateur S2
TB1
doit être en position IN,
seulement quand un
système de secours filaire est utilisé,
S2
et en position OUT,toutes les autres fois.
1
vers J11, 2 Décodeur “A” (Actif bas)
J4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
}
vers J1,
vers J1,
vers J1,
vers J1,
1 2 3 4 5
Microphone
Alimentation uniquement - Blanc
Blindé
Microphone
Noir
connexions audio Rouge
Système temporisateur
Câblage Cliente Alternatif
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Le microphone et le haut-parleur
doivent utiliser des câbles distincts
1
J2
1
2
3
4
5
Normalement
ouvert
J7
ANT2
Schéma de câblage
voie double/Y ou en Tandem
Système drive-thru full-duplex
avec VDB, carte de commutation
et microphone
(connexions en voie 2)
6
Half-Duplex, mais pas de commutateur (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie)
Boucle souterraine
Haut-parleur
extérieur/
Microphone
ON
S1
1 2 3 4 5 6 7 8
TB1
VOIE VDB 1
Circuit de détection des
véhicules (optionnel)
Détecteur externe
vers J6, 3 = Terre
vers J6, 5 = Signal de détection de véhicules négatif
(lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel)
P1
vers J6, 7
vers J6, 8
Greet (Message client). . . . . . . . . . . . . . . .
Greet (Message client) . . . . . . . . . . . . . . . .
Système temporisateur
Câblage Client alternatif
Si vous utilisez un répéteur interne de message,
raccordez la terre du système temporisateur 30 à la
vers J1, 1 base audio J1, 1.
vers J1, 2
A1 Talk
RLY 1 COM
RLY 1 N/O
24 VDC
Adaptateur
secteur
vers J1, 2 Décodeur ”A” (Actif bas)
vers J1, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé
vers J1, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas)
LANE 1
J1
REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur
d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez uniquement
J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - .
DC DC GND
POWER
J3
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1 2 3
1 2 3 4 5 6 7 8
1
10
1
9
J12
J4
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1 2 3 4 5
J19
1 2 3 4 5
1
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
1
1
J5
DOORS
VDB LANE 1
VDB LANE 2
10
J13
9
J9 - Entrée / Sortie
EARLY WARNING / ALERT
SW11
RESET
REMOTE SWITCHES
1
1 2 3 4 5
ETHERNET
J21
2
J16
J9
1
1
1 2 3 4 5
LANE 2 SW BD
1 2 3 4 5
LINE IN/OUT
1 2 3 4 5 6 7 8
J14
J7
1
OUTSIDE
SPKR
MIC
1
LANE 2
2
J6
CEILING
SPKR
J11
LANE 1 SW BD
J15
TELEPHONE
1
5
1
5
J10
vers J9,
vers J9,
vers J9,
vers J9,
vers J9,
1
2
3
4
5
ANT1
J5
Préalerte (Actif bas)
Terre
Pas connecté
Fermeture du commutateur pour
Terre
activer le Message d'alerte 5
Ligne in Alerte
}
Schéma de câblage pour
ligne in d'Alerte de minuterie
Relais
J20
Commune
Ce schéma de câblage est valable pour
un drive-thru à voie simple ou pour la voie
1 d'un drive-thru à voie double.
Grille
Haut-parleur
(Optionnel)
vers J1, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé
vers J3, DC+, DC- & GND
}
Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection
de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base
J1, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que
CLIENT (Message client) et configurez pour la détection
négative.
Système temporisateur
vers J6, 3, 7 & 8 (3 = blindé)
Normalement
ouvert
Relais activé
par un dispositif
de minuterie
J9
1 2 3 4 5
J7
ANT2
Schéma de câblage
Système drive-thru half-duplex
avec VDB, mais sans carte de commutation
(connexions en voie 1 ou à voie simple)
Pour la voie 2 d'un drive-thru à voie double,
reportez-vous au schéma de câblage de la
page suivante.
7
Half-Duplex, mais pas de commutateur (Connexions pour Voie 2)
Boucle souterraine
vers J14, 3, 7 & 8 (3 = blindé)
vers J14, 3 = Terre
vers J14, 5 = Signal de détection de véhicules négatif
(lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel)
ON
1 2 3 4 5 6 7 8
TB1
Système temporisateur
Câblage Client alternatif
S1
VOIE VDB 2
Circuit de détection des
véhicules (optionnel)
Greet (Message client). . . . . . . . . . . . . .
Greet (Message client) . . . . . . . . . . . . . .
vers J11, 1
vers J11, 2
P1
A2 Talk
Si vous utilisez un répéteur interne de message,
raccordez la terre du système temporisateur 30 à la
base audio J11, 1.
vers J11, 2 Décodeur “A” (Actif bas)
RLY 2 COM
RLY 2 N/O
}
Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection
de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base
J11, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que
CLIENT (Message client) et configurez pour la
détection négative.
vers J11, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé
vers J11, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas)
Système temporisateur
vers J14, 7
vers J14, 8
Détecteur externe
Grille
Haut-parleur
(Optionnel)
vers J11, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé
24 VDC
Adaptateur
secteur
vers J3, DC+, DC- & GND
J9 - Entrée / Sortie
LANE 1
J1
REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur
d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez
uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - .
DC DC GND
POWER
J3
1 2 3 4 5 6 7 8
1
2
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
1
J12
EARLY WARNING / ALERT
J19
1 2 3 4 5
2
1 2 3 4 5 6 7 8
1
DOORS
VDB LANE 1
VDB LANE 2
10
J13
1
}
1
1 2 3 4 5
1
J5
REMOTE SWITCHES
LANE 2 SW BD
Préalerte (Actif bas)
Terre
Pas connecté
Fermeture du commutateur pour
Terre
activer le Message d'alerte 5
Ligne in Alerte
SW11
RESET
1 2 3 4 5
9
vers J19, 1
vers J19, 2
vers J19, 3
vers J19, 4
vers J19, 5
1 2 3 4 5
ETHERNET
J21
Pour les connexions de la voie 1 d’un
drive-thru à voie double ou celles d’un
drive-thru à voie simple, reportez-vous au
schéma de câblage de la page précédente.
J16
J9
1
LINE IN/OUT
1 2 3 4 5 6 7 8
1
LANE 2
1 2 3 4 5
1
OUTSIDE
SPKR
MIC
J14
J7
10
J4
1
1 2 3 4 5 6 7 8
CEILING
SPKR
1 2 3
J11
LANE 1 SW BD
J6
1
1
Ce schéma de câblage ne montre que les
connexions de la voie 2 pour un drive-thru
à voie double.
Haut-parleur
extérieur/
Microphone
9
J15
TELEPHONE
1
5
1
5
J10
Commune
vers J2, 4
vers J2, 3
J1
1
Commutateur de mode MS10
5
Normalement
fermé
5
J3
3
2
1
J2
J7
ANT2
Commune
4
4
ANT1
J5
Relais
2
3
J20
Schéma de câblage pour
ligne in d'Alerte de minuterie
1
Normalement
ouvert
Relais activé
par un dispositif
de minuterie
J19
1 2 3 4 5
2
3
4
5
Normalement
ouvert
Schéma de câblage
Voie double/Y ou tandem
Système drive-thru half-duplex
avec VDB, mais sans carte de commutation
(connexions en voie 2)
8
Half-Duplex, et commutateur (Connexions pour Voie 1 ou système à une voie)
Haut-parleur
extérieur/
Microphone
Boucle souterraine
vers J2, 3, 4 & 5 (3 câble blindé)
Système temporisateur
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum)
Terre
Signal de détection de véhicules négatif
Greet (Message client)
REMARQUE: Si vous utilisez le répéteur de Message Greet (Message client)
interne, n'utilisez pas les broches J3, 6 et 7 pour Client.
Voir Câblage Alternatif Client Système Temporisateur
à l'extrême droite
ON
vers J3, 10
vers J3, 9
vers J3, 8
vers J3, 7
vers J3, 6
J6 J1
Microphone/Haut-parleur
Microphone/Haut-parleur
vers J4, 7
vers J4, 8
Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection
de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base
J1, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que
CLIENT (Message client) et configurez pour la détection
négative.
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
vers J1, 1
vers J1, 2
Circuit de
commutation
Le commutateur S2 doit être en
position IN, seulement quand un
système de secours filaire
est utilisé, et en position OUT,
toutes les autres fois.
J4
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
vers J4, 3
vers J4, 4
vers J4, 5
P1
J5
J2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Système de secours
Si vous utilisez un répéteur interne de message,
raccordez la terre du système temporisateur 30 à la
base audio J1, 1.
S1
J3
Signal de détection de véhicules négatif
Terre
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum)
VOIE VDB 1
Circuit de détection des
véhicules (optionnel)
Dans cette configuration,
le commutateur S1 doit
être en position OUT.
Détecteur externe
Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 5
Terre vers J3, 4
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 3
(lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel)
1 2 3 4 5 6 7 8
TB1
Système temporisateur
Câblage Cliente Alternatif
S1
A1 Talk
(optionnel)
TB1
1
RLY 1 COM
RLY 1 N/O
2
vers J1, 2 Décodeur “A” (Actif bas)
vers J1, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé
vers J1, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas)
S2
Adaptateur
secteur
24 DC
vers J3, DC+, DC- & GND
LANE 1
J1
DC DC GND
POWER
J3
REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur
d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez
uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - .
1 2 3 4 5 6 7 8
1
J11
1 2 3 4 5 6 7 8
1
2
10
1
9
1 2 3 4 5 6 7 8
1
J12
J4
Pour la voie 2 d'un drive-thru à voie double,
reportez-vous au schéma de câblage de
la page suivante.
1 2 3 4 5
EARLY WARNING / ALERT
J19
1 2 3 4 5
1
ETHERNET
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
1
1
J5
DOORS
VDB LANE 1
VDB LANE 2
10
J13
1
1 2 3 4 5
SW11
RESET
REMOTE SWITCHES
2
J16
J9
1
1
1 2 3 4 5
LANE 2 SW BD
1 2 3 4 5
LINE IN/OUT
1 2 3 4 5 6 7 8
J14
J7
1
OUTSIDE
SPKR
MIC
1
LANE 2
LANE 1 SW BD
J6
CEILING
SPKR
1 2 3
J21
Ce schéma de câblage est valable pour
un drive-thru à voie simple ou pour la voie
1 d'un drive-thru à voie double.
Grille
Haut-parleur
(Optionnel)
vers J1, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé
9
J15
TELEPHONE
1
5
1
5
J10
vers J9,
vers J9,
vers J9,
vers J9,
vers J9,
1
2
3
4
5
J9 - Entrée / Sortie
Préalerte (Actif bas)
Terre
Pas connecté
Fermeture du commutateur pour
Terre
Ligne in Alerte activer le Message d'alerte 5
}
Schéma de câblage pour
ligne in d'Alerte de minuterie
Relais
J20
Commune
Normalement
ouvert
Relais activé
par un dispositif
de minuterie
J9
ANT1
J5
1 2 3 4 5
J7
ANT2
Schéma de câblage
Système drive-thru half-duplex
avec VDB et carte de commutation
(connexions en voie 1 ou à voie simple)
9
Half-Duplex, et commutateur (Connexions pour Voie 2)
Haut-parleur
extérieur/
Microphone
Boucle souterraine
vers J2, 3, 4 & 5 (3 câble blindé)
Système temporisateur
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum)
Terre
Signal de détection de véhicules négatif
Greet (Message client)
REMARQUE: Si vous utilisez le répéteur de
Greet (Message client)
Message interne, n'utilisez pas les broches J3, 6 et 7
Système temporisateur
Câblage Client Alternatif
Si vous utilisez un répéteur interne de message,
raccordez la terre du système temporisateur 30 à la
base audio J11, 1.
vers J3, 10
vers J3, 9
vers J3, 8
vers J3, 7
vers J3, 6
vers J11, 1
vers J11, 2 Raccordez l’entrée d’un temporisateur de détection
Dans cette configuration,
le commutateur S1 doit
être en position IN.
pour Client. Voir Système temporisateur Câblage
Client Alternatif à l'extrême droite
Détecteur externe
J6 J1
Adaptateur
secteur
24 DC
1 2 3 4 5
1
vers J11, 2 Décodeur “A” (Actif bas)
RLY 2 COM
RLY 2 N/O
J4
vers J11, 3 Terre du détecteur de véhicule isolé
vers J11, 4 Signal du détecteur de véhicule isolé (Actif bas)
Grille
Haut-parleur
(Optionnel)
vers J11, 6=vert, 7=blanc et 8=blindé
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Circuit de
commutation
Le commutateur S2
(optionnel)
doit être en position IN,
TB1
seulement quand un
système de secours filaire est
utilisé, et en position OUT, toutes les
autres fois.
A2 Talk
P1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5
Système de secours
S1
VOIE VDB 2
Circuit de détection des
véhicules (optionnel)
J5
J2
J3
Microphone/Haut-parleur vers J4, 7
Microphone/Haut-parleur vers J4, 8
1 2 3 4 5 6 7 8
TB1
S1
Signal de détection de véhicules négatif vers J3, 5
Terre vers J3, 4
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J3, 3
(lorsque vous n'utilisez pas le VDB optionnel)
Signal de détection de véhicules négatif vers J4, 3
Terre vers J4, 4
Signal de détection de véhicules positif (+11 V minimum) vers J4, 5
ON
de véhicule encore non affecté (1-6) à l’audio de la base
J11, 2. Affectez le temporisateur Véhicule en tant que
CLIENT (Message client) et configurez pour la détection
négative.
J9 - Entrée / Sortie
vers J19, 1
vers J19, 2
vers J19, 3
vers J19, 4
vers J19, 5
2
S2
Préalerte (Actif bas)
Terre
Pas connecté
Terre
Fermeture du commutateur pour
Ligne in Alerte activer le Message d'alerte 6
}
Schéma de câblage pour
ligne in d'Alerte de minuterie
vers J3, DC+, DC- & GND
Relais
LANE 1
J1
DC DC GND
POWER
J3
REMARQUE: Si vous utilisez un adaptateur
d’alimentation existant 16, 5 VCA, utilisez
uniquement J3, 1 & 2 pour AC+ et AC - .
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1
1 2 3 4 5 6 7 8
1
2
1
J12
REMOTE SWITCHES
2
J13
1
9
1
1
J5
J1
DOORS
J15
TELEPHONE
1
5
1
5
J10
J20
1 2 3 4 5
Commune
1
vers J2, 4
vers J2, 3
Commutateur de mode MS10
2
3
4
5
Normalement
fermé
5
J3
4
3
2
ANT1
J5
Relais activé
par un dispositif
de minuterie
J19
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
VDB LANE 1
VDB LANE 2
10
LANE 2 SW BD
Pour les connexions de la voie 1 d’un
drive-thru à voie double ou celles d’un
drive-thru à voie simple, reportez-vous au
schéma de câblage de la page précédente.
1 2 3 4 5
1
SW11
RESET
1 2 3 4 5
9
Normalement
ouvert
EARLY WARNING / ALERT
J19
ETHERNET
J21
Ce schéma de câblage ne montre que les
connexions de la voie 2 pour un drive-thru à
voie double.
1 2 3 4 5
10
J4
1
1
LANE 2
J16
J9
Commune
1 2 3 4 5
1
LINE IN/OUT
1 2 3 4 5 6 7 8
J14
J7
1 2 3 4 5
1
OUTSIDE
SPKR
MIC
CEILING
SPKR
1 2 3
J11
LANE 1 SW BD
J6
1 2 3 4 5 6 7 8
1
J2
1
2
3
4
5
Normalement
ouvert
J7
ANT2
Schéma de câblage
voie double/Y ou en Tandem
Système drive-thru half-duplex
avec VDB et carte de commutation
(connexions en voie 2)
10
Schémas de câblage
Connexions de l’équipement optionnel
Commutateur à distance du mode Speed Team, SW2
Commutateur d'opérateur à distance, MS 1000
vers J5, 1 = Signal, 5 = TERRE
vers J5, 2 = Signal, 5 = TERRE
vers J5, 3 = Signal, 5 = TERRE
vers J5, 4 = Signal, 5 = TERRE
LANE 1
J1
DC DC GND
POWER
J3
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1 2 3 4 5 6 7 8
J16
J9
1 2 3 4 5
1
1 2 3 4 5
1
EARLY WARNING / ALERT
J19
1 2 3 4 5
1
10
J12
J4
1
1
LANE 2
1 2 3 4 5
LINE IN/OUT
1 2 3 4 5 6 7 8
J14
J7
1
OUTSIDE
SPKR
MIC
CEILING
SPKR
1
2
1 2 3 4 5 6 7 8
1
1 2 3
J11
LANE 1 SW BD
J6
J21
REMOTE SWITCHES
2
10
J13
LANE 2 SW BD
1
9
J1
SW11
RESET
ETHERNET
1 2 3 4 5
9
Porte 1 (fermeture du commutateur pour activer le Message d'alerte 1)
Porte 2 (fermeture du commutateur pour activer le Message d'alerte 2)
Porte 3 (fermeture du commutateur pour activer le Message d'alerte 3)
Porte 4 (fermeture du commutateur pour activer le Message d'alerte 4)
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2 3 4 5
1
1
J5
DOORS
VDB LANE
VDB LANE1
2
J15
TELEPHONE
1
5
1
5
J10
TI6000
Interface téléphonique
J20
1
2
3
4
5
6
7
8
Em. Audio 2
+12V
vers J15, 1
L Canal A2
vers J15, 3
vers J15, 2
L Canal B2
vers J15, 4
Alerte
vers J15, 5
Dét. Veh.
vers J15, 6
Terre
vers J15, 7
Réc. Audio B2
vers J15, 8
REMARQUE: Les flèches indiquent
la direction du signal.
ANT1
J5
J2
J7
ANT2
Diviseur de
prise de
téléphone
Schéma de câblage
Équipement optionnel
11