Lippert EBL 208 S C Manuel utilisateur

Manuel Opératoire
bloc électrique EBL 208 S C Art. no. 911.473
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Index
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Description
Consignes de sécurité
Maniement, Fonctions
Transport, Stockage, Montage
Branchement électrique
Entretien
Erreurs de fonctionnement
Annexe
1.
Description
Le bloc électrique EBL 208 S C comprend le module de chargement LAS 1216, le module contrôleur
niveau batterie BW 208, la distribution à 12 V complète, la protection par fusibles des circuits à 12 V,
ainsi que le raccord pour un régulateur solaire et d’autres fonctions de commande et de surveillance.
Le module d’alimentation en courant est construit sous forme d‘un bloc de commutation à
synchronisation primaire. Cette technique de commutation moderne permet un courant de sortance
élevé à des dimensions assez compactes et à un poids assez faible.
Si l’appareil est utilisé dans un camping-car, un panneau de contrôle et de commande, avec
accessoires, doit être prévu afin d’assurer la commande des fonctions électriques dans l‘espace
d’habitation.
1.1
Accessoires utiles (non pas compris dans la livraison)
Panneau de contrôle et de commande
Contrôleur de chargement solaire
1.2
Données techniques
1.2.1
Données générales
Dimensions (h x l x p en mm)
Poids
Coffret
Face frontale
1.1.2
Tableau de bord IT 204, IT 207-2 et LT 309
LR 1214, pour modules solaires à courant total de 14 A
Art.-no 922.202 avec fiche de raccordement tripôle et
inclusion d’un câble de raccordement de 0,5 m.
130 x 275 x 170 avec brides de fixation
1,8 kg
PA (polyamide), bleu gentiane RAL 5010
Aluminium revêtu par poudre, gris clair RAL 7035
Données électriques
Branchement sur secteur
Courant absorbée
Batteries appropriées
Ah
Courant de repos en
provenance de la batterie
de l’espace d‘habitation
Contrainte de la sortie 'D+'
de la génératrice sous
l’effet du bloc électrique
Intensité maximale
admisible des sorties à 12V
... Soupape antigel
... Point de reprise D+
* 230 V, ± 10 %, 47 – 63 Hz, Type de protection Ι
* 1,9 A
* Batteries à 6 éléments plomb/acide et plomb/gel à partir de 55
* sans branchement sur secteur, alarme Batterie «HORS» et dans
cas d’une tension de batterie de 12,6 V, avec IT 207-2: 0,6 mA
* env. 0,4 A, sans prise de courant au niveau du point de
reprise D+. Voir schéma-bloc ci-joint.
* La prise d‘intensité ne doit pas dépasser la valeur maximum de
courant nominal du fusible y afférent. Voir schéma-bloc ci-joint.
* max. 0,1 A
* 1 A, dans le cas d’une protection à 2 A de l‘entrée D+
Note: Le présent manuel étant destiné à l'utilisateur final, il droit impérativement accompagner l'appareil.
Schaudt GmbH, Elektrotechnik & Apparatebau, Daimlerstraße 5, D-88677 Markdorf, Tel +49 7544 9577-0, Fax +49 7544 9577-29, www.schaudt-gmbh.de 01.10.2003
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1.2.2.1 Chargement de la batterie ...
... par branchement sur secteur
Batterie Espace d‘habitation:
Courbe caractéristique
de chargement
* IUoU
Tension finale de charge
* 14,3 V
Courant de charge maximum
* 18 A dans l’ensemble du domaine de la tension de réseau,
moins de la charge de compensation de la batterie démarreur,
limité par des moyens électroniques
Nouveau cycle de charge
(Commutation à Charge principale) * à une tension de batterie < d’env. 13,8 V avec un retard d'env. 5 s
Courbe caractéristique à 3 phases de chargement:
* Chargement principal à 18 A au max.,
moyenne arithm., limitation électronique, jusqu’à obtention de la tension
finale de charge,
* puis chargement complèt à une
tension constante de 14,3 V;
commutable: durée 1 h pour batteries
plomb/acide et 8 h pour batteries
plomb/gel,
Exemple d’une courbe de tension de charge
par bloc électrique EBL 208 S C
U Ch.
V
'Charg.princ.'
IW
'Ch.cplt.'
Uo
'Ch. de compens.'
U
14,4
13,8
1h plomb/acide
8h gel/plomb
* puis commutation automatique à
charge de compensation constante
13,8 V.
Temps
* Au cas où la charge de compensation de 13,8 V ne pourrait pas être maintenue par le module
de charge à la suite de charges élevées, le système retourne automatiquement de charge de
compensation à chargement principal, avec env. 5 secondes de retard.
Circuits protecteurs
* Protection contre les élévations de température
* Protection contre les surcharges par limitation de courant électronique
* Protection contre les courts-circuits grâce au fusible de
voiture intégré, type FK2
Batterie démarreur:
Courant de charge
* Charge de compensation de la batterie démarreur à 2 A
au maximum
... par régulateur de chargement solaire
Courant de charge
max. admissible
* 15 A, Batterie Espace d’habitation seulement.
... durant le voyage
Courant de charge
* Chargement simultané des batteries Démarreur et Espace
d’habitation par la génératrice. Montage en parallèle des
batteries avec relais de découplage. Courant de charge de
la génératrice maximum admissible à la batterie
Espace d’habitation: 30 A, voir schéma-bloc.
Note: Le présent manuel étant destiné à l'utilisateur final, il droit impérativement accompagner l'appareil.
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1.2.2.2 Contrôleur Niveau de batterie
* 10,5 V ±0,1 V
Tension de rupture
Tension de batterie minimum nécessaire pour l’insertion
à l’aide du panneau de contrôle et de commande * 11,0 V ±0,1 V
2.
Consignes de sécurité
* L’installation électrique de votre camping-car doit satisfaire aux directives
DIN, VDE et ISO en vigueur.
La sécurité des personnes et du véhicule étant en cause, toute manipulation de l’installation
électrique est strictement interdite aux termes non seulement desdites directives mais également
du règlement de prévoyance contre les accidents applicables.
* Le bloc électrique doit être branché sur réseau 230 V en parfaite conformité avec les dispositions
d’installation nationales en vigueur.
* Toute modification du bloc électrique EBL 208 S C est strictement interdite.
* Le bloc électrique doit être branché et mis en service par des personnes qualifiées et agrées,
en conformité avec les instructions de service:
Voir Manuel opératoire
et dans l’annexe
Chapitre 4.2
«Montage» et
Chapitre 5
«Branchement électrique»
Schéma-bloc EBL 208 S C
* Dans le texte suivant, les symboles représentés ci-dessous doivent être observés:
Attention !
Ce symbole prévient des dangers causés par le courant électrique.
Attention !
Ce symbole prévient de dangers du type général.
3.
3.1
Maniement, fonctions
Eléments de commande
Attention !
Le dos de l'appareil chauffe à l'usage. Ne toucher pas.
Fusibles 12 V
Fusibles pour voitures enfichables, type FK2.
Commutateur sélectif
Batterie
Avant de procéder à la commutation du commutateur sélectif de la
batterie à l’arrière de l’appareil, couper le bloc électrique du réseau
230 V, par exemple couper l’alimentation électrique en provenance du
230 V du véhicule en retirant la prise de courant externe.
Avant la mise en service, porter ce commutateur à la position
correspondant au type de batterie utilisé dans votre camping-car
(batterie plomb/gel ou plomb/acide). La possibilité de commutation
permet un optimum de chargement pour l’un ou l’autre des deux types
de batterie. Pour actionner le commutateur, utiliser un objet mince,
p.ex. la mine d’un stylo à bille.
Note: Le présent manuel étant destiné à l'utilisateur final, il droit impérativement accompagner l'appareil.
Schaudt GmbH, Elektrotechnik & Apparatebau, Daimlerstraße 5, D-88677 Markdorf, Tel +49 7544 9577-0, Fax +49 7544 9577-29, www.schaudt-gmbh.de 01.10.2003
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Attention !
Tout positionnement erroné du commutateur sélectif de la batterie peut comporter le
danger de dégâts à la batterie ou même le danger d’explosion par la génération
de gaz fulminant.
Sectionneur Batterie
Le sectionneur Batterie («Battery») coupe le panneau de contrôle et de
commande, ainsi que la soupape antigel, de la batterie de l’espace
d’habitation, et ceci afin d’éviter des courants de repos durant
l’immobilisation du véhicule.
Voir Chapitre 6.2 «Immobilisation»
Attention !
Sachez que la soupape antigel du chauffage combiné s’ouvre automatiquement au
moment de la coupure de la soupape antigel de la batterie de l’espace d’habitation à
l’aide du sectionneur Batterie («Battery») porté, à cet effet, à la position «off».
Note:
Pour remettre en service les récepteurs pour la première fois après chaque mise hors
circuit à l’aide du sectionneur Batterie ou à la suite d’un échange de batterie, vous devez
brièvement insérer l’interrupteur principal 12 V se trouvant sur le panneau de contrôle et
de commande.
Interrupteur 12 V sur le
panneau de contrôle et
de commande
3.2
La touche «12V Ein/Aus» (EN/HORS) sur le panneau de
contrôle et de commande est utilisée pour insérer/couper tous
les récepteurs à l’exception de le marchepied et du réfrigérateur AES.
Voir Manuel opératoire Panneau de contrôle et de commande.
Fonctions des relais
Relais de coupure Batterie
Ce relais coupe la batterie démarreur de celle de l’espace d’habitation
à chaque fois que le moteur a été arrêté et que le raccord D+ est sans
tension. Durant le voyage, les deux batteries sont mises en parallèle et,
par conséquent, chargées en parallèle.
Relais Interrupteur principal Ce relais est commandé par la touche «12V Ein/Aus» (EN/HORS) se
bistable
trouvant sur le panneau de contrôle et de commande. Dans la position
«AUS» (HORS), tous les récepteurs sont mis hors service, à l’exception
de le marchepied et du réfrigérateur AES.
Luminaire extérieure
Le luminaire extérieure ne fonctionne qu’avec l’alimentation de courant
insérée et le moteur arrêté (c’est-à -dire lorsque le raccord D+ est sans
tension).
Relais Réfrigérateur
Ce relais alimente le réfrigérateur en courant en provenance de la
batterie démarreur, lorsque le moteur est allumé est si le raccord D+
est sous tension.
Lorsque le moteur est arrêté, le réfrigérateur AES est alimenté en
courant en provenance de la batterie de l’espace d’habitation.
Relais de charge B1,
Batterie démarreur
Ce relais assure une charge de compensation automatique à 2 A au
maximum de la batterie démarreur, lorsque le système est branché
sur le réseau 230 V.
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3.3
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Contrôleur Niveau de batterie
Le contrôleur Niveau de batterie compare la tension de la batterie de l’espace d’habitation avec la
tension de référence.
Tous les récepteurs 12 V sont mis hors circuit dès que la tension de la batterie tombe en-dessous
d’une tension de 10,5 V.
L’alimentation en courant étant maintenue uniquement pour la marchepied et un réfrigérateur AES.
Tout sous-dépassement du seuil de commutation limité à quelques instants (< 2 Sek.) à la suite de
courants de démarrage assez élevés de certains récepteurs ne résultera pas en un déclenchement
du disjoncteur automatique.
Si, à la suite d’une surcharge ou d’une batterie insuffisamment chargée, la tension s’affaisse à un
niveau tel que le disjoncteur automatique déclenche, il est conseillé de déconnecter ceux parmi les
récepteurs 12 V dont le fonctionnement n’est pas absolument nécessaire.
Le cas échéant, dans une telle situation, l’alimentation 12 V peut peut être remise en service pendant
quelques instants en appuyant, à cet effet, sur la touche «12V Ein/Aus» (EN/HORS) se trouvant sur
le panneau de contrôle et de commande.
Si la tension de la batterie reste en-dessous d’11,0 V, il n’est pas possible de réinsérer l’alimentation 12 V.
Dans un tel cas, il serait nécessaire de recharger complètement et le plus rapidement possible la
batterie de l’espace d’habitation.
4.
Transport, Stockage, Montage
4.1
Transport, Stockage
* Veiller à ce que le bloc électrique soit transporté et stocké dans un emballage approprié et dans
des conditions à l’abri de l’humidité.
* Domaine de températures de stockage: - 20 °C à + 70 °C.
4.2
Montage
* Le bloc électrique a été conçu pour fonctionnement dans des endroits secs et suffisamment aérés,
dans un domaine de températures ambiantes compris entre - 10 °C et + 45 °C.
* L’écart minimum par rapport à des objets d’équipement avoisinants est de 5 cm en hauteur et de
tous les côtés latéraux. Durant le fonctionnement, la température ambiante, mesurée à une distance de 2,5cm des faces latérales de l’appareil, ne doit en aucun cas être supérieure aux + 45 °C.
Attention !
Danger de surchauffement dans le cas d’écarts
insuffisants par rapport à des objets d’équipement
ou de grilles de ventilsation obturées.
* L’appareil a été conçu pour montage mural ou au sol.
* Visser les 4 brides de fixation, prévues à cet effet, sur un
support stable et parfaitement plan.
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Branchement électrique
* Le bloc électrique ne doit être branché que par des personnes qualifiées et agrées.
* Veiller à ce que l’appareil ne fonctionne qu’avec la batterie de l’espace d’habitation branchée.
Attention !
Ne jamais faire fonctionner le bloc électrique sans la batterie de l’espace d’habitation
connectée, afin d’éviter le risque de degâts aux récepteurs 12 V ou à d’autres appareils
connectés au même temps.
* Le branchement se fait du côté frontal du bloc électrique en conformité avec le schéma-bloc ci-joint.
* Lors des travaux de branchement, veiller à ce que la fiche de contact du bloc électrique soit retirée
et/ou l’alimentation 230 V du véhicule déconnectée.
Attention !
Danger mortel par électrocution et/ou danger d’incendie par câbles de réseau
défectueux, raccordement incorrect et lors de travaux d’entretien de l’appareil lorsque
celui-ci est sous tension.
* Le raccordement se fait en conformité avec le plan de bornes ci-joint dans l’ordre suivant:
1.
Tous les raccords sur la plaque frontale du bloc électrique.
2.
Brancher les conduites d’amenée de la batterie aux bornes polaires de la batterie.
3.
Fiche de contact 230 V.
* Pour débrancher, procéder dans un odre inverse:
* Fusible du réfrigérateur AES
Ce fusible ne doit être mis en place que si vous utilisez un
réfrigérateur AES.
Attention !
Au cas où vous utiliseriez un fusible AES avec un type de réfrigérateur différent,
il y a le risque de décharge profonde de la batterie de l’espace d’habitation et de
dégâts à la batterie.
5.1
Réseau 230 V
* Le branchement sur réseau doit être effectué à l’aide d’une prise femelle plus terre.
* La ligne de réseau doit être du type H05VV-F 3 x 1,5.
* Lors des travaux de branchement, veiller à ce que le câble de réseau du bloc électroque soit retiré
et/ou l’alimentation 230 V du véhicule déconnectée.
Attention !
Danger mortel par électrocution et/ou danger d’incendie par câbles de réseau
défectueux, raccordement incorrect et lors de travaux d’entretien de l’appareil lorsque
ce lui-ci est sous tension.
* En cas d’utilisation d’un alternateur pour l’alimentation en courant 230 V du véhicule, veillez à ce
que les charges de connexion au réseau soit strictement observées. Voir chapitre 1.2.2 «Données
électriques».
Attention !
Afin d’éviter des pointes de surcharge durant la phase de démarrage, ne mettre en
circuit l’alternateur qu’une fois celui-ci n’ait atteint une parfaite stabilité de rotation,
autrement vous risquez d’endommager, dans le plus adverse des cas, le bloc électrique,
les dissipateurs 12 V ou autres appareils connectés.
Note: Le présent manuel étant destiné à l'utilisateur final, il droit impérativement accompagner l'appareil.
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* Etant donné que les ferry-boats ne disposent pas toujours d’une tension de réseau - voire une
alimentation de courant - fiable, il est fort recommandé de débrancher la prise au secteur du bloc
électrique, le cas échéant l’alimentation en courant 230 V, durant le trajet.
Attention !
A bord de ferry-boats, ne pas brancher le bloc électrique sur la tension de réseau,
autrement vous risquez d’endommager, dans le plus adverse des cas, le bloc électrique,
les dissipateurs 12 V ou autres appareils connectés.
5.2
Batteries, câble capteur de la batterie, réfrigérateur et D+ (génératrice)
* Les conduites d’amenée doivent être protégées par fusibles en fonction de leur section.
Protection par fusibles maximum admissible:
Batteries
Batterie 1 pour réfrigérateur
Capteur Batterie 2
D+ (génératrice)
30 A
15 A
2A
2A
* Afin de protéger efficacement les faisceaux de câbles dans le cas d’un court-circuit, insérer les
fusibles directement au pôle positif des batteries ou de la génératrice.
* Le pôle négatif de la batterie de l’espace d’habitation doit être raccordé externement au pôle
négatif de la batterie démarreur.
Attention !
Danger d’incendie par raccordement et protection par fusibles non conformes.
* Le bloc électrique ne doit utilisé que pour raccordement à un réseau de bord 12 V alimenté par
une batterie à 6 éléments du type plomb/gel ou plomb/acide.
Attention !
Risque de dégâts à la batterie dans le cas du chargement d’un type de batterie non
prévu.
* Les batteries doivent être positionnées dans un endroit suffisamment aéré ou disposer d’une
ventilation intégrée. Les instructions de montage du fabricant de la batterie doivent être observées.
Attention !
Danger d’explosion par la génération de gaz fulminant à la suite d’une batterie ou d’un
bloc électrique défectueux ou d’une température de la batterie trop élevée (>30 °C).
* Les conduites du réfrigérateur « + und Minus Starterbatterie für Kühlschrank » (+et minus batterie
démarreur pour réfrigerateur) du bloc électrique doivent être amenées aux pôles de la batterie
séparément des autres conduites d’amenée.
Attention !
Le chargement optimal de la batterie de l’espace d’habitation n’est assuré que si les
conduites du réfrigérateur et de la batterie sont mis en place séparément l’une de
l’autre.
5.3
Récepteurs 12 V
* Les sections de câble doivent être choisies en conformité avec EN 1648-1 et/ou -2
respectivement.
La charge électrique maximum ne doit en aucun cas dépasser la valeur du fusible y afférent.
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6.
Mise en service, Immobilisation, Entretien
6.1
Mise en service
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* A vérifier impérativement avant la mise en service:
1.
Batterie de l’espace d’habitation branchée ?
2.
Position correcte du commutateur sélectif de la batterie
Voir chapitre 3.1 «Eléments de commande».
3.
Fusible AES que pour la protection d’un réfrigérateur d’un même type (AES)
* Mise en service:
1.
Amener le sectionneur Batterie «Battery» du bloc électrique à la position « on ».
Voir Manuel opératoire Chapitre 3.1 «Eléments de commande».
2.
Pour remettre en service les récepteurs pour la première fois après chaque mise hors
circuit à l’aide du sectionneur Batterie ou à la suite d’un échange de batterie, vous devez
brièvement insérer l’interrupteur principal 12 V se trouvant sur le panneau de contrôle
et de commande.
6.2
Immobilisation
* Dans le cas d’une non-utilisation prolongée du camping-car (p. ex. en hiver), il est conseillé de
déconnecter la batterie de l’espace d’habitation du réseau de bord 12 V.
1.
Débrancher l’interrupteur principal 12 V se trouvant sur le panneau de contrôle et de
commande.
2.
Porter le sectionneur Batterie «Battery» du bloc électrique à la position « off ».
Voir Manuel opératoire Chapitre 3.1 «Eléments de commande».
Attention !
A chaque immobilisation du camping-car, veiller à ce que la soupape antigel du ballon
d’eau chaude s’ouvre lors du débranchement de la batterie à l’aide du sectionneur
Batterie «Battery».
* Avant et après toute immobilisation (p.ex. en hiver), brancher le véhicule sur secteur pour une
durée comprise entre 12 heures (batterie 80 Ah) et 16 heures (batterie 160 Ah), afin de recharger
complètement la batterie (ou les batteries) de l’espace d’habitation.
Attention !
Charger complètement la batterie de l’espace d’habitation avant l’immobilisation du
camping-car, afin d’éviter des dégâts à la batterie.
Note:
6.3
Les batteries peuvent être chargées à partir du module de charge interne, le contrôleur
de charge solaire et la génératrice, même si le sectionneur Batterie est en position
HORS.
Entretien
* Le bloc électrique EBL 208 S C ne nécessite aucun entretien.
* Pour le nettoyage du bloc électrique, utiliser un chiffon souple légèrement humide en combinaison
avec un produit de lavage non agressif; pas d’alcool, de diluants ou de produits similaires.
Veiller à ce qu’aucun liquide ne puisse pénétrer dans l’intérieur de l’appareil.
Note: Le présent manuel étant destiné à l'utilisateur final, il droit impérativement accompagner l'appareil.
Schaudt GmbH, Elektrotechnik & Apparatebau, Daimlerstraße 5, D-88677 Markdorf, Tel +49 7544 9577-0, Fax +49 7544 9577-29, www.schaudt-gmbh.de 01.10.2003
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Erreurs de fonctionnement
* Bien que le courant de sortance soit réduit automatiquement au cas où l’appareil s’échaufferait
trop à la suite d’une température ambiante trop élevée ou d’une ventilation insuffisante, il est
quand même fort conseillé d’éviter toute condition de suréchauffement de l’appareil.
* Tout travail de réparation éventuellement nécessaire devrait être confié au service après-vente
de la société Schaudt GmbH.
A cet effet, contacter Tél. 07544 9577-16 ou eMail kundendienst@schaudt-gmbh.de
* Si cela n’est pas possible, p.ex. durant un séjour à l’étranger, ces travaux de réparation peuvent
également être confiés à un atelier spécialisé.
* La société Schaudt GmbH n’assume aucune responsabilité pour des travaux de réparation
inexperts ainsi que pour les dommages consécutifs qui pourraient en résulter.
8.
Annexe
Le schéma-bloc et les dessins de la vue de face et de la vue arrière du bloc électrique EBL 208 S C
Art. no. 911.473, font partie intégrale du présent Manuel opératoire.
Le présent Manuel opératoire, à inclusion de son annexe, doivent accompagner le bloc électrique
EBL 208 S C Art. no. 911.473. Au cas où le bloc électrique ferait partie de l’équipement d’un
camping-car, le présent Manuel opératoire doit faire partie intégrale du Manuel opératoire de celui-ci.
8.1
Déclaration de conformité CE
Par la présente, la société Schaudt GmbH affirme que le type du bloc électrique EBL 208 S C
satisfait aux dispositions applicables suivantes:
Directive EC Basse tension
73/23/CEE dans la version du 22-07-93 en
vigueur
Directive Compatibilité électromagnétique
89/336/CEE avec modification 92/31/CEE
Normes et spécifications techniques applicables, et en particulier:
DIN EN 60335-1:1994 +A11+A1+A12+A13+A14
DIN EN 60335-2-29:1996 + A11
DIN EN 50081-1:3.1993
DIN EN 50082-1:3.1993
DIN EN 61000-3-2:2000
L’original de la Déclaration de conformité est disponible pour consultation à tout moment.
Fabricant:
Schaudt GmbH, Elektrotechnik & Apparatebau
Adresse:
Daimlerstraße 5
88677 Markdorf
Allemagne
Note: Le présent manuel étant destiné à l'utilisateur final, il droit impérativement accompagner l'appareil.
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