Conductix-Wampfler Rail conducteur unipolaire isolé Programme 0812 Guide d'installation

Instructions d'exploitation
Système de rails conducteurs isolé
Programme SinglePowerLine 0812
Numéro de commande :
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Système de rails conducteurs isolé
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Table des matières
1
2
3
4
Consignes générales .................................................................................................................................................................. 5
1.1
À propos de ce document ............................................................................................................................................ 5
1.2
Limite de responsabilité ............................................................................................................................................... 5
1.3
Droits d'auteur ............................................................................................................................................................. 6
1.4
Pièces de rechange ..................................................................................................................................................... 6
1.5
Défaut matériel ............................................................................................................................................................ 6
1.6
Assistance technique ................................................................................................................................................... 6
Instructions de sécurité ............................................................................................................................................................... 7
2.1
Explication des symboles ............................................................................................................................................ 7
2.2
Exigences envers le personnel .................................................................................................................................... 8
2.2.1
Qualification ................................................................................................................................................................. 8
2.2.2
Personnes non habilitées ............................................................................................................................................ 9
2.2.3
Formation .................................................................................................................................................................... 9
2.3
Équipement de protection individuelle ......................................................................................................................... 9
2.4
Utilisation conforme ................................................................................................................................................... 10
2.5
Utilisation non conforme ............................................................................................................................................ 11
2.6
Mesures de protection prises par l'exploitant/utilisateur ............................................................................................ 12
2.7
5 règles de sécurité à respecter lors des travaux réalisés sur des installations électriques ..................................... 12
2.8
Dangers particuliers................................................................................................................................................... 13
2.8.1
Dangers électriques et sources de danger ................................................................................................................ 13
2.8.2
Dangers mécaniques et sources de danger .............................................................................................................. 14
2.8.3
Risque dû à la poussière et aux vapeurs .................................................................................................................. 15
2.8.4
Risques liés à l'environnement d'utilisation ............................................................................................................... 16
2.9
Comportement à adopter en cas d'accidents et de pannes ...................................................................................... 17
Caractéristiques techniques ...................................................................................................................................................... 18
3.1
Situation de montage ................................................................................................................................................. 20
3.2
Tolérances ................................................................................................................................................................. 20
3.3
Conditions ambiantes inadaptées ............................................................................................................................. 21
Description du produit et mode de fonctionnement .................................................................................................................. 22
4.1
Description succincte ................................................................................................................................................. 22
4.2
Interfaces ................................................................................................................................................................... 25
4.3
Description des composants ..................................................................................................................................... 26
4.4
Accessoires ............................................................................................................................................................... 35
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5
6
Transport, emballage et stockage ............................................................................................................................................. 38
5.1
Sécurité ..................................................................................................................................................................... 38
5.2
Transport ................................................................................................................................................................... 39
5.3
Emballage.................................................................................................................................................................. 40
5.4
Stockage des colis..................................................................................................................................................... 40
Montage .................................................................................................................................................................................... 41
6.1
Sécurité ..................................................................................................................................................................... 41
6.2
Prévoir une protection supplémentaire des contacts éventuels à l'extrémité du rail conducteur. ............................. 45
6.3
Agencement du système ........................................................................................................................................... 46
6.4
Montage des composants mécaniques ..................................................................................................................... 47
6.4.1
Outillage nécessaire .................................................................................................................................................. 47
6.4.2
6.4.2.1
6.4.2.2
Adapter les composants ............................................................................................................................................ 47
Découper le rail conducteur ....................................................................................................................................... 47
Fabriquer un arc de rail conducteur ........................................................................................................................... 50
6.4.3
Monter un système de rails conducteurs ................................................................................................................... 51
6.4.3.1 Monter le support de rails .......................................................................................................................................... 51
6.4.3.2 Monter un support de rail compact ............................................................................................................................ 55
6.4.3.3 Monter un rail conducteur .......................................................................................................................................... 60
6.4.3.4 Raccorder les rails ..................................................................................................................................................... 61
6.4.3.5 Monter une alimentation ............................................................................................................................................ 64
6.4.3.6 Monter une borne fixe................................................................................................................................................ 67
6.4.3.7 Montage du conducteur chauffant (facultatif) ............................................................................................................ 71
6.4.3.8 Montage de l'élément de dilatation ............................................................................................................................ 72
6.4.3.9 Monter une coupure dans l’air ................................................................................................................................... 74
6.4.3.10 Monter des embouts finaux ....................................................................................................................................... 76
6.4.3.11 Montage du guide d'entrée ........................................................................................................................................ 79
7
6.4.4
6.4.4.1
6.4.4.2
Montage du collecteur de courant ............................................................................................................................. 81
Application du collecteur de courant par le côté ........................................................................................................ 86
Erreurs de montage classiques ................................................................................................................................. 86
6.5
Installation électrique ................................................................................................................................................. 87
6.5.1
Rail conducteur .......................................................................................................................................................... 87
6.5.2
Collecteur de courant ................................................................................................................................................ 87
6.6
Autres documents...................................................................................................................................................... 87
Mise en service ......................................................................................................................................................................... 88
7.1
Sécurité ..................................................................................................................................................................... 88
7.2
Contrôle et mise en service initiale ............................................................................................................................ 91
7.2.1
Liste de contrôle ........................................................................................................................................................ 91
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7.2.2
8
9
10
11
12
13
Mise en service initiale du système de rails conducteurs .......................................................................................... 91
Exploitation ............................................................................................................................................................................... 92
8.1
Sécurité ..................................................................................................................................................................... 92
8.2
Fonctionnement normal ............................................................................................................................................. 95
8.3
Interrompre le fonctionnement................................................................................................................................... 95
8.4
Poursuivre le fonctionnement .................................................................................................................................... 95
Maintenance et entretien .......................................................................................................................................................... 97
9.1
Sécurité ..................................................................................................................................................................... 97
9.2
Outil et instruments.................................................................................................................................................. 101
9.3
Remplacer le contact glissant .................................................................................................................................. 102
9.4
Plan de maintenance ............................................................................................................................................... 106
Élimination des dysfonctionnements ....................................................................................................................................... 107
10.1
Sécurité ................................................................................................................................................................... 107
10.2
Tableau de dépannage............................................................................................................................................ 110
Démontage et élimination ....................................................................................................................................................... 112
11.1
Sécurité ................................................................................................................................................................... 112
11.2
Démontage .............................................................................................................................................................. 115
11.3
Élimination ............................................................................................................................................................... 115
Autres documents ................................................................................................................................................................... 116
12.1
Documents applicables ........................................................................................................................................... 116
12.2
Diagramme de l'entrefer .......................................................................................................................................... 117
Index ....................................................................................................................................................................................... 118
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1 Consignes générales
1.1 À propos de ce document
Ce document permet une manipulation sûre et efficace du système de rails conducteurs 0812.
Ce document fait partie intégrante du système de rails conducteurs 0812 et doit être conservé à proximité immédiate du système
afin que le personnel puisse y accéder à tout moment. Avant de se mettre au travail, quelle que soit la tâche, le personnel doit lire
attentivement et comprendre ce document. La condition préalable fondamentale à un travail sûr est le respect de toutes les
instructions de sécurité et instructions de manipulations de ce document.
Par ailleurs, les prescriptions locales en matière de prévention des accidents et dispositions générales de sécurité en vigueur dans
le domaine d'application du système de rails conducteurs.
Les illustrations de ce document servent à la compréhension fondamentale et peuvent diverger de la version réelle du produit.
Outre ces instructions d'exploitation, les instructions relatives aux composants installés figurant en annexe s'appliquent également.
1.2 Limite de responsabilité
Toutes les indications et consignes de ces instructions d'exploitation ont été compilées en tenant compte des normes et directives
en vigueur, de l'état de la technique, ainsi que de nos longues années de connaissances et d'expériences.
Le fabricant décline toute responsabilité quant aux dommages dus aux causes suivantes :
◼ Non-respect des instructions d'exploitation
◼ Utilisation non conforme
◼ Utilisation par un personnel non qualifié
◼ Modifications arbitraires
◼ Modifications techniques
◼ Utilisation de pièces de rechange et d'accessoires non autorisés
Sur les versions spéciales, le volume réel de livraison peut diverger des explications et représentations décrites ici en raison de
l'exigence d'options supplémentaires de commande ou de modifications techniques très récentes.
Les obligations négociées dans le contrat de livraison, les conditions générales de vente, ainsi que les conditions de livraison du
fabricant et les règles légales en vigueur au moment de la conclusion du contrat s'appliquent.
Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications techniques dans le cadre de l'amélioration des propriétés d'utilisation et
du développement continu.
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1.3 Droits d'auteur
Ce document est protégé par les droits d'auteur et est destiné exclusivement à un usage interne chez le client.
La transmission des instructions d'exploitation à un tiers, la duplication de tout type et sous toute forme, même par extraits, ainsi que
la valorisation et/ou la communication du contenu sont interdites sans autorisation écrite du fabricant sauf aux fins d'usage interne
chez le client.
Toute violation de ces règles expose son auteur au versement de dommages-intérêts. Sous réserve d'autres exigences.
1.4 Pièces de rechange
Risque de sécurité dû à des pièces de rechange incorrectes !
AVERTISSEMENT !
Des pièces de rechange incorrectes ou défectueuses peuvent nuire à la sécurité et entraîner
des dommages, des dysfonctionnements voire une panne totale.
→ Utiliser exclusivement des pièces de rechange d'origine fournies par le fabricant !
Les pièces de rechange sont disponibles auprès d'un revendeur agréé ou directement auprès du fabricant.
Coordonnées : Voir la dernière page du présent document.
Liste des pièces de rechange : voir le chapitre 12.1 Documents applicables.
1.5 Défaut matériel
Les dispositions en matière de défauts matériels figurent dans les conditions générales de vente.
1.6 Assistance technique
Si vous avez besoin d'assistance technique, les collaborateurs de notre service client sont à votre disposition.
Par ailleurs, nos collaborateurs sont toujours intéressés par de nouvelles informations et expériences issues de l'utilisation et qui
peuvent être précieuses pour l'amélioration de nos produits.
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2 Instructions de sécurité
2.1 Explication des symboles
Dans ces instructions d'exploitation, les instructions de sécurité sont repérées par des symboles. Les instructions de sécurité sont
introduites par des mots-clés qui soulignent l'importance du danger. Respecter impérativement les instructions de sécurité et agir
avec prudence pour éviter les accidents, les dommages corporels et les dégâts matériels !
… signale une situation immédiatement dangereuse qui provoque la mort ou des blessures
graves si elle n'est pas évitée.
DANGER !
… signale une situation immédiatement dangereuse du fait de l'électricité, qui provoque la
mort ou des blessures graves si elle n'est pas évitée.
DANGER !
… signale une situation dangereuse potentielle qui peut provoquer la mort ou des blessures
graves si elle n'est pas évitée.
AVERTISSEMENT !
… signale une situation dangereuse potentielle du fait de l'électricité, qui provoque la mort ou
des blessures graves si elle n'est pas évitée.
AVERTISSEMENT !
… signale la présence d'une situation de danger potentielle qui peut conduire à des blessures
légères ou bénignes si elle n'est pas évitée.
PRUDENCE !
Conseils et recommandations :
… met en avant des conseils et des recommandations utiles, ainsi que des informations aidant
à une utilisation efficace et sans problèmes.
… indique les mesures qui vous aideront à éviter les dommages matériels.
INFORMATION !
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2.2 Exigences envers le personnel
2.2.1
Qualification
Risque de blessures en cas de qualification insuffisante !
AVERTISSEMENT !
Une manipulation incorrecte peut conduire à des dommages corporels et à des dégâts
matériels considérables.
→ Toutes les activités doivent être réservées à un personnel qualifié !
◼ En tant que personnel, seules sont habilitées les personnes dont on attend qu'elles effectuent leur travail de façon fiable. Les
personnes dont la capacité de réaction est influencée, par exemple par des drogues, de l'alcool ou des médicaments, ne sont
pas habilitées.
◼ Lors de la sélection du personnel, les prescriptions en vigueur sur le lieu d'utilisation en matière de conditions d'âge et d'emploi
doivent être respectées.
Les qualifications suivantes sont citées dans les instructions d'exploitation pour certains domaines d'activité.
◼ Personnel spécialisé
Est en mesure, de par sa formation, ses connaissances et son expérience, ainsi que de sa connaissance des normes et
dispositions en vigueur, de réaliser les tâches qui lui sont confiées, et de détecter seul et d'éviter les risques potentiels.
Les personnes qui ont suivi avec succès une formation, par exemple en tant que maître électricien, ouvrier électricien, ingénieur
électricien ou électrotechnicien, sont considérées comme étant qualifiées techniquement. Sont également considérées comme
qualifiées professionnellement les personnes qui ont travaillé pendant plusieurs années dans une activité similaire, qui ont reçu
une formation à la fois théorique et pratique pendant cette période, et dont les connaissances et compétences ont été testées
par un spécialiste de la profession de formation correspondante.
L'exploitant de la machine ou de l'installation doit consigner que les diplômes ou autres preuves de qualification correspondante
ont été établis ou présentés.
L'installation, la réparation et la mise en service d'installations électriques ne peuvent être confiées qu'à des personnes qualifiées
(électriciens, électriciens qualifiés) conformément aux prescriptions locales. Concernant les travaux réalisés à une position de
montage plus élevée, des qualifications et preuves supplémentaires sont généralement nécessaires pour l'utilisation d'appareils
de levage et d'équipements de protection. Le fabricant suppose que les composants sont manipulés de manière professionnelle
et appropriée. Il est recommandé de faire former le personnel de montage par le fabricant ou de prévoir un accompagnement au
montage par des monteurs spécialisés/superviseurs.
◼ Opérateur
Ont bénéficié d'une formation dispensée par l'exploitant concernant les tâches qui leur sont confiées et les dangers potentiels en
cas de comportement incorrect.
L'exploitant de la machine ou de l'installation doit consigner que les instructions correspondantes lui ont été dispensées.
◼ Personnel de transport
Personne formée au transport de marchandises en toute sécurité, qui transporte le matériel conformément aux dispositions de
sécurité à l'intérieur et à l'extérieur.
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2.2.2
Personnes non habilitées
Danger à cause de personnes non habilitées !
AVERTISSEMENT !
Les personnes non habilitées, qui ne répondent pas aux exigences décrites ici, ne
connaissent pas les dangers dans la zone de travail.
→ Tenir à distance de la zone de travail les personnes non habilitées.
→ En cas de doute, aborder les personnes et les faire sortir de la zone de travail.
→ Interrompre les travaux tant que des personnes non habilitées se trouvent dans la
zone de travail.
2.2.3
Formation
Avant la mise en service, le personnel doit être formé par l'exploitant. Pour un meilleur suivi, consigner les instructions prodiguées.
Exemple de protocole de formation :
Date
Nom
Type de formation
Formation par
22/07/2021
Max Mustermann
Formation initiale du personnel
à la sécurité
Horst Müller
Signature
2.3 Équipement de protection individuelle
À porter par
principe
Selon les conditions et prescriptions locales, l'équipement de protection individuelle comprend les
éléments suivants :
Casque de protection
Protège des chutes et de la projection de pièces et de matériaux.
Gants de protection
Protègent les mains des abrasions, lacérations, piqûres ou blessures profondes, ainsi que de tout contact
avec des surfaces brûlantes.
Vêtements de travail de protection
Protègent principalement du risque de happement par les pièces d'une machine en mouvement. Les
vêtements de travail sont des vêtements ajustés présentant une faible résistance à la déchirure, avec des
manches étroites et sans partie qui dépasse.
Chaussures de sécurité
Protègent des chutes de pièces lourdes et du glissement sur des surfaces glissantes.
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À porter pour
certains travaux
Un équipement de protection spécial est recommandé lors de l'exécution de certains travaux. Il y
est fait référence au cas par cas dans les différents chapitres.
Lunettes de protection
Protègent les yeux des influences nocives, telles que la lumière intense, les produits chimiques, la
poussière, les éclats ou les conditions météorologiques.
Protection auditive
Protège des bruits forts et prévient les traumatismes acoustiques.
Masque de protection respiratoire (FFP-3 – selon les prescriptions propres à chaque pays)
Protège des substances, des particules ou des organismes. Ici : Protège de la poussière engendrée par
l'abrasion des contacts glissants et l'isolation du rail conducteur.
2.4 Utilisation conforme
Le produit est conçu et construit exclusivement pour l'usage prévu décrit dans le présent document (utilisation conforme).
Danger dû à une utilisation non conforme !
AVERTISSEMENT !
Chaque utilisation en dehors ou différente de l'utilisation conforme des produits peut générer des
situations dangereuses.
→ Respecter strictement toutes les indications de ces instructions d'exploitation.
→ S'abstenir de toute utilisation non conforme du système !
→ Respecter les consignes d'utilisation conforme mentionnées au chapitre 2.5
Toute réclamation de quelque nature que ce soit concernant des dommages dus à une utilisation non conforme à l'usage prévu est
exclue.
L'exploitant assume seul l'entière responsabilité de tous les dommages résultant d'une utilisation non conforme.
But de l'utilisation
Le système de rails conducteurs SinglePowerLine 0812 est un équipement destiné à permettre au client d'installer une alimentation
en énergie électrique à l'intérieur, ainsi qu'en extérieur protégé, dans une zone inaccessible par le public. Le rail conducteur est un
équipement électrique. Il n'a donc pas de mode de fonctionnement à proprement parler, puisque celui-ci dépend du contexte. Les
risques se limitent à la seule défaillance des composants mécaniques (par exemple, chute de composants) et au danger lié au
courant électrique.
Le système de rails conducteurs SinglePowerLine 0812 sert à l'alimentation en énergie électrique des consommateurs électriques
mobiles.
Il est souvent utilisé par exemple dans le domaine des ponts roulants et des ponts process.
Toute utilisation en dehors de l'usage autorisé par le fabricant doit être examinée par le constructeur de l'installation dans le cadre
de l'évaluation des risques pour son produit final et s'effectue sous sa responsabilité.
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Le fabricant peut accorder une autorisation étendue concernant un cas d'utilisation en particulier. Il doit accorder son autorisation
écrite après examen du cas d'utilisation et des conditions environnementales.
Lors de l'installation, les conditions techniques suivantes doivent être respectées :
◼ La vitesse de déplacement maximale du consommateur peut atteindre 600 m/min selon le système (piste droite sans
interruption).
◼ Le rail conducteur doit être installé de préférence à l'horizontale dans le cadre d'un engrènement sur le collecteur de courant par
le bas. À l'intérieur, il est également possible d'intervenir par le côté sur le collecteur de courant (utiliser un collecteur de courant
pour un engrènement par le côté).
Conditions de fonctionnement électrotechniques
◼ L'installation électrique doit être protégée par des fusibles conformément aux directives locales.
2.5 Utilisation non conforme
Toute réclamation de quelque nature que ce soit concernant des dommages dus à une utilisation s'écartant de l'utilisation prévue
décrite ci-dessus (utilisation non conforme) est exclue. L'exploitant assume seul l'entière responsabilité de tous les dommages
résultant d'une utilisation non conforme.
En particulier, les types d'utilisation suivants sont considérés comme non conformes :
◼ Fonctionnement dans des conditions environnementales inadaptées/non autorisées (voir le chapitre 3.3). Le système de rails
conducteurs ne peut fonctionner que dans les conditions environnementales décrites au chapitre 3.
◼ Fonctionnement dans les zones accessibles au public
◼ Fonctionnement dans la zone des mains
◼ Utilisation dans des contextes non industriels
◼ Surcharge du système de rails conducteurs par une tension ou un courant trop élevé
◼ Surcharge des différents collecteurs de courant par une tension ou un courant trop élevé
◼ Utilisation en tant que marchepied ou aide à la montée
◼ Accès au rail conducteur
◼ Utilisation de produits nettoyants inadaptés (par exemple, huiles de silicone ou composés aromatiques)
◼ Utilisation du système avec des accessoires qui ne sont ni approuvés ni autorisés par le fabricant
◼ Exploitation du système par du personnel non formé
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2.6 Mesures de protection prises par l'exploitant/utilisateur
Le produit est utilisé dans le domaine industriel. L'exploitant du système de rails conducteurs est donc soumis aux obligations légales
en matière de sécurité au travail. En plus des instructions de sécurité figurant dans ces instructions d'exploitation, les directives de
sécurité, de prévention des accidents et de protection de l'environnement en vigueur doivent être respectées sur le lieu d'utilisation
du système de rails conducteurs. En particulier :
◼ Les travaux qui concernent les composants électriques du système ne peuvent être effectués que lorsque le système est
hors tension.
◼ Le fabricant/constructeur de l'installation qui procède au montage de l'équipement électrique de Conductix-Wampfler, doit
s'informer sur les dispositions de protection du travail en vigueur et déterminer par ailleurs les dangers dans une évaluation
des risques découlant des conditions de travail spécifiques au lieu d'utilisation du système. Il doit mettre ceci en œuvre sous la
forme d'instructions d'exploitation concernant le fonctionnement du système de rails conducteurs.
◼ L'exploitant doit vérifier pendant toute la durée d'exploitation du système de rails conducteurs si les instructions d'exploitation
qu'il a rédigées correspondent à l'état actuel des normes et si nécessaire les adapter.
◼ L'exploitant doit régler et définir clairement les responsabilités concernant l'installation, la commande, l'élimination des pannes
et la maintenance.
◼ L'exploitant doit s'assurer que tous les collaborateurs qui manipulent le système de rails conducteurs ont lu et compris ces
instructions d'exploitation. Par ailleurs, il doit former le personnel à intervalles réguliers et les informer des dangers.
◼ L'exploitant doit mettre à la disposition du personnel les équipements de protection nécessaires (vêtements de travail,
chaussures de sécurité, protections auditives, gants de protection, casque, lunettes de protection, masque de protection
respiratoire).
◼ L'exploitant doit conserver les clés des armoires électriques dans un endroit sûr. Autrement dit, seules les personnes
explicitement autorisées doivent avoir accès aux clés. Les clés ne doivent être remises qu'à du personnel qualifié au sens du
chapitre 2.2.1.
En outre, l'exploitant est responsable du maintien en permanence du produit en parfait état technique. C'est pourquoi les points
suivants s'appliquent :
◼ L'exploitant doit veiller à ce que les intervalles de maintenance décrits dans ces instructions d'exploitation soient respectés.
◼ L'exploitant doit faire contrôler régulièrement le bon fonctionnement et l'intégrité de l'ensemble des dispositifs de sécurité. Dans
la mesure du possible, procéder à ce contrôle une fois par an, mais au moins à la fréquence prévue par les réglementations
nationales applicables.
◼ Si des modifications ont été apportées au système de rails conducteurs ou à l'installation, les dispositifs de sécurité doivent
être de nouveau contrôlés et adaptés aux nouvelles conditions afin que le système ou l'installation soit à nouveau sûr.
2.7 5 règles de sécurité à respecter lors des travaux réalisés sur des installations
électriques
Mettre l'ensemble du système hors tension et le sécuriser contre toute remise en marche
inopinée !
Tous les travaux qui concernent les installations électriques ne doivent être réalisés que lorsque le
système est hors tension. 5 règles de sécurité (voir DIN VDE 0150-100:2009-10/EN 50110-1:2004-11).
Avant de débuter les travaux, respecter les précautions suivantes :
◼ Mettre l'installation hors tension au moyen de l'interrupteur principal
◼ Protéger l'interrupteur principal contre tout redémarrage accidentel
◼ Vérifier que le système est hors tension en procédant à une mesure
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◼ Mettre les pièces de l'installation à traiter à la terre et les court-circuiter
◼ Recouvrir ou isoler les pièces voisines sous tension
→ Seuls des électriciens qualifiés ou les personnes formées en matière d'électrotechnique sont autorisés à mettre l'appareil hors
tension ou à le remettre sous tension après avoir effectué des travaux à l'état hors tension !
2.8 Dangers particuliers
La section suivante répertorie les risques résiduels découlant d'une évaluation des risques.
→ Respecter les instructions de sécurité et les avertissements figurant dans les présentes instructions d'exploitation afin de
réduire les risques pour la santé et d'éviter les situations dangereuses.
2.8.1
Dangers électriques et sources de danger
Danger de mort par choc électrique !
DANGER !
Tout contact avec des composants sous tension peut entraîner des blessures graves voire
mortelles par choc électrique. Il existe également un risque de blessures dues à des réactions
de peur, à une chute ou à une projection faisant suite à un choc électrique.
Il est dangereux de travailler sur les composants suivants :
◼ Alimentation électrique principale
◼ Pièces conductrices de tension : alimentation, câbles, raccords, rail conducteur, éléments de
liaison, collecteurs de courant, produits et raccords au sein des armoires électriques, dispositifs
de commande, etc.
◼ Pièces mises sous tension à la suite d'une erreur
Avant de travailler sur les composants susmentionnés :
→ Mettre hors tension le système de rails conducteurs conformément aux 5 règles de sécurité
et le protéger contre toute remise en marche (voir le chapitre 2.7).
Pendant le travail :
→ Utiliser un outil isolé.
Avant la mise en marche :
→ Tester la résistance d'isolation avant chaque démarrage du produit ou du système
conformément aux normes techniques, directives et lois en vigueur sur le site.
→ Effectuer les contrôles électriques nationaux prescrits.
Maintenir la sécurité électrique :
→ Procéder à des contrôles et à une maintenance réguliers des équipements électriques.
→ Si des défauts dangereux sont constatés, prendre immédiatement des mesures pour y
remédier. Informer immédiatement l'exploitant de l'installation.
→ S'il n'est pas possible de remédier au défaut dangereux, isoler/sécuriser l'endroit concerné ou
arrêter l'équipement et empêcher sa remise en marche. Informer immédiatement l'exploitant
de l'installation !
→ Fixer immédiatement les câbles desserrés, remplacer immédiatement les câbles
endommagés.
→ Remplacer systématiquement les fusibles grillés par des fusibles identiques.
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Risque d'incendie dû à une surcharge ou à la formation d'étincelles !
DANGER !
Le risque d'incendie est dû à une surcharge du câble, un arc électrique, un court-circuit ou la
formation d'étincelles. Des étincelles peuvent se former si les rails conducteurs sont mal
entretenus, encrassés ou si les tolérances requises ne sont pas respectées lors du montage.
→ Respecter impérativement les valeurs de courant admissibles.
→ Respecter les tolérances lors du montage.
→ Concevoir/dimensionner le système/l'installation en fonction de la capacité de charge
admissible du système et prévoir les organes de protection correspondants.
→ Ne pas entreposer de matériaux inflammables et/ou facilement inflammables à proximité des
rails conducteurs.
→ Procéder régulièrement au contrôle, à la maintenance et au nettoyage des rails conducteurs
conformément aux prescriptions. Voir les chapitres 8 et 9
2.8.2
Dangers mécaniques et sources de danger
Risque de blessures par happement et/ou choc !
Éviter tout risque de happement et/ou de choc par des rails conducteurs (collecteur tournant)
ou des collecteurs de courant en mouvement, en lien avec la machine et d'autres
composants.
→ Isoler la zone de travail.
DANGER !
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier
lorsque les dispositifs de protection (capots, armoire, technique de commande, etc.)
ont été retirés ou désactivés.
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier
sous le rail conducteur.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
AVERTISSEMENT !
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Sécuriser les composants contre les chutes !
Les composants susceptibles de tomber dans l'installation du client doivent être identifiés dans le
cadre de l'analyse des risques et des dangers effectuée par l'exploitant.
→ L'exploitant doit prendre les mesures qui s'imposent.
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2.8.3
Risque dû à la poussière et aux vapeurs
Risque de sensibilisation, d'irritations des muqueuses et de maladies des voies
respiratoires dues à la poussière !
AVERTISSEMENT !
De la poussière d'abrasion des charbons/contacts glissants s'accumule dans les rails
conducteurs et sur la voie de circulation. Cette poussière est très fine et considérée comme
étant nocive pour la santé. La sensibilisation peut survenir en cas de manipulations fréquentes.
Les personnes qui séjournent fréquemment et de manière prolongée dans une installation très
sollicitée sans équipement de protection doivent s'attendre aux conséquences suivantes :
◼ Irritations des muqueuses
◼ Maladies des voies respiratoires
◼ Cancer
Ces conséquences surviennent également si les accumulations de poussière sont manipulées
avec imprudence (par exemple, en soufflant la poussière avec de l'air comprimé).
→ Dans les lieux de travail soumis à une exposition continue et les installations très
fréquentées, protéger les travailleurs de la poussière par des mesures efficaces.
→ Porter un équipement de protection individuelle lors de tous les travaux réalisés sur le
système de rails conducteurs où les dépôts de poussière peuvent être soulevés en
tourbillons. Porter un équipement de protection individuelle, en particulier lors du nettoyage :
◼ Lunettes de protection
◼ Masque anti-poussière de catégorie FFP3 (respecter les dispositions locales)
◼ Gants de protection
◼ Combinaison à usage unique
→ Si les rails conducteurs sont encrassés et poussiéreux, les nettoyer conformément aux
instructions avant de débuter les travaux. Il existe des instructions spéciales à ce sujet : voir
le chapitre 9.
→ Protéger l'environnement lors des travaux de nettoyage, par exemple en recouvrant ou en
éloignant les marchandises stockées ou en bloquant l'accès aux zones dans lesquelles la
poussière pourrait tomber sur les gens.
→ Ne pas souffler sur la poussière avec de l'air comprimé mais l'aspirer. L'aspirateur doit être
équipé d'un filtre fin de catégorie HEPA H.
→ Ne pas manger ni boire ni fumer pendant le travail !
Vapeurs/gaz toxiques en cas d'incendie !
Le matériau d'isolation standard contient du PVC. En cas d'incendie dans l'installation, des
vapeurs/gaz toxiques risquent de se dégager.
DANGER !
→ Le constructeur/l'exploitant de l'installation doit en tenir compte lors de la planification de
l'ensemble de l'installation et prévoir des mesures de protection adaptées contre les
incendies.
→ Sur demande, des matériaux sans halogène peuvent être utilisés.
→ Quitter immédiatement le bâtiment.
→ Avertir les pompiers.
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2.8.4
Risques liés à l'environnement d'utilisation
Les éléments suivants peuvent être à l'origine de dangers lorsque le rail conducteur est installé dans cet environnement d'utilisation :
◼
◼
◼
◼
◼
◼
◼
◼
◼
Poussières
Gaz
Brouillard
Substances chimiques
Humidité
Liquides
Rayonnement
Température
Impuretés
La mesure la plus importante pour se protéger de ces risques consiste à n'installer le système de rails conducteurs que là où les
conditions de fonctionnement conviennent (voir le chapitre 3.3).
L'installation doit être conçue et exploitée conformément aux conditions ambiantes en présence.
Risque d'endommagement des matériaux et composants sous l'effet de facteurs
environnementaux !
Certains facteurs environnementaux (poussière/gaz, substances chimiques, liquides, etc.)
peuvent endommager les matériaux et composants, en particulier les pièces en plastique. D'où
la présence de risques (rupture, perte de fonction). Par exemple, les supports de rail risquent
de se casser et le système de rails conducteurs peut tomber.
→ Les facteurs environnementaux chimiques, auxquels les composants et en particulier
les pièces en plastique sont exposées, doivent être vérifiés pour chaque contexte. Les
résistances chimiques doivent être contrôlées au cas par cas en fonction de la
température, du temps d'exposition, de la concentration et des interactions.
DANGER !
→ Si le matériel doit être utilisé à proximité d'entreprises chimiques, d'ateliers de
galvanisation ou de galvanoplastie, d'installations de compostage, d'entrepôts et
d'installations de traitement de composés aromatiques, de benzènes et d'autres
substances de ces groupes de matériaux, nous vous prions de nous consulter
concernant l'utilisation nécessaire d'autres positions de montage, de matériaux et
d'éventuels composants supplémentaires.
La résistance chimique des pièces en plastique est essentielle en cas de contact avec des
huiles, des graisses et divers produits nettoyants.
De fortes variations de température peuvent entraîner des dilatations importantes dans le système
des rails conducteurs, en particulier en présence de systèmes longs. Par exemple, les supports de
rail risquent de se casser et le système de rails conducteurs peut tomber.
En cas de conception et/ou de montage incorrect, le rail conducteur ne peut pas s'adapter aux
variations de température. Les forces en présence peuvent endommager les composants et
entraîner la chute du rail conducteur.
L'installation doit être conçue et exploitée conformément aux conditions ambiantes en
présence dans le cadre des conditions d'exploitation admissibles.
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DANGER !
DANGER !
Risque d'incendie dû à la formation d'étincelles !
Les poussières, substances ou gaz facilement inflammables qui se trouvent dans l'environnement
du rail conducteur peuvent s'enflammer au contact d'étincelles ! Aucune de ces substances ne doit
être présente dans l'environnement du rail conducteur.
Danger lié aux systèmes de stockage d'énergie !
Si le rail conducteur alimente des consommateurs avec des accumulateurs d'énergie, ceux-ci
doivent être séparés du rail conducteur ou, avant le début des travaux, les systèmes de stockage
d'énergie doivent être déchargés conformément aux instructions du fabricant. L'installation doit en
outre être contrôlée afin de s'assurer de l'absence de tension.
2.9 Comportement à adopter en cas d'accidents et de pannes
Mesures à prendre en cas d'accidents :
◼ Mettre l'installation hors service et la protéger contre tout redémarrage non autorisé, involontaire et/ou erroné.
◼ Sécuriser la zone de danger
◼ Faire sortir les personnes de la zone de danger
◼ Appliquer les mesures de premier secours
◼ Alerter les services d'urgence
◼ Informer les responsables du lieu d'utilisation
◼ Dégager les voies d'accès pour les véhicules d'intervention
Mesures à prendre en cas de pannes :
◼ Mettre l'installation hors service et la protéger contre tout redémarrage non autorisé, involontaire et/ou erroné.
◼ Sécuriser la zone de travail contre les intrusions
◼ Confier à un personnel qualifié l'analyse des erreurs
◼ Vérifier l'absence de tension
◼ Démonter le produit et le remplacer par un nouveau produit
◼ Déterminer la cause de l'erreur et réparer le produit
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3 Caractéristiques techniques
Système
Système de rails conducteurs isolé destiné à l'alimentation en énergie des installations
de grues, à la construction de grands agencements de collecteurs tournants, de
chariots de déplacement, de chemins de câbles ou de consommateurs mobiles
semblables dans des zones inaccessibles par le public, montées en dehors de la zone
manuelle à l'intérieur et à l'extérieur à l'abri des intempéries (IP2x).
Engrènement sur le collecteur de courant par le bas (recommandé) ou par le côté (à
l'intérieur uniquement)
Longueur du rail
4 000 mm (dimension nominale à 20 °C/tolérance de ±3 mm)
50 mm (standard)/40 mm (réduit en cas d'agencement décalé des collecteurs de
Entraxe de phase
courant)
Écartement des suspensions
≤ 1,5 m/classique de 1,4 à 1,5 m
Longueur maximale de l'installation
Illimitée
Vitesse de déplacement
max. 600 m/min (pistes droites sans interruption)
De -15 °C à +55 °C (85 °C en version résistante à la chaleur/PPE + SB)
Température ambiante admise *
[Températures plus basses sur demande. En cas de températures plus basses, utiliser
des câbles flexibles au froid].
Différence maximale de température
∆ 40 K
Température maximale des
+85 °C (115 °C en version résistante à la chaleur/PPE + SB, brièvement (t < 30 s)
conducteurs
125 °C)
En cas d'engrènement sur le collecteur de courant par le bas : IP23 (DIN EN 60529,
Type de protection
VDE 0470-1) ; en cas d'engrènement sur le collecteur de courant par le côté : IP21
Température de stockage
De -30 à +40 °C (à stocker au sec, éviter la condensation)
Température minimale de montage
-10 °C (température de montage recommandée : supérieure à -5 °C)
Autorisations locales
UL/CSA/EAC
Dégagement d'au moins 10 mm par rapport aux pièces/structures métalliques
Espace de montage
environnantes
Humidité max. de l'air à +40 °C
85 % d'humidité rel./sans condensation
Altitude
≤ 2 000 m
Sens de circulation
Aller et retour (réversible)
* Remarque : En cas de températures inférieures à -10 °C, la charge mécanique doit être limitée par une restriction physique de la
résistance à la rupture.
Situation de montage
Matériau des rails conducteurs
Type
Charge de courant [A]
à 100 % ED et 35 °C (valeur
nominale)
à 60 % ED
Tension nominale [V]
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Acier
inoxydable
Aluminium avec
surface de
glissement en acier
inoxydable
081217
081213
081214
08121C
08121D
081215
081216
25
32
200
260
320
380
200
260
320
380
250
320
400
480
CopperECO
Cuivre
690 (UL 600 V) – min. 24 V/1 A (charge minimale)
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Résistance ohmique à
+35 °C [Ω / 1 000 m]
+20°C [Ω / 1 000 m]
Impédance à +35 °C [Ω/1 000 m]
Impédance à +20°C [Ω/1 000 m]
INFORMATION !
1,163
1,160
1,163
1,160
0,358
0,337
0,377
0,361
0,282
0,267
0,306
0,297
0,358
0,337
0,377
0,361
0,282
0,267
0,306
0,297
0,298
0,278
0,321
0,307
0,178
0,168
0,217
0,209
Capacité de courant du collecteur de courant :
La capacité de courant est définie par la conduite raccordée, ainsi que par les contacts glissants
utilisés et est généralement plus faible (voir KAT0812-0002) ! Les températures ambiantes et les
modes de fonctionnement induisent des capacités de courant réduites (par exemple, fonctionnement à
l'arrêt, fonctionnement à température élevée).
Résistance chimique
Matériau d'isolation
Matériau de montage
Matériau des rails conducteurs
PVC : bonne résistance chimique générale
PPE : résistance chimique moyenne, critique en cas de contact direct avec des huiles,
ne convient pas à une utilisation en extérieur en cas d'exposition directe au soleil.
PC, PA, PBT : bonne résistance chimique, en partie limitée
Acier inoxydable
Aluminium avec surface de glissement en acier inoxydable
CopperECO
Cuivre
Les indications de résistance sont des données générales qui varient au cas par cas en fonction de la température, du temps d'exposition, de la
concentration et des interactions. Si le matériel doit être utilisé à proximité d'entreprises chimiques, d'ateliers de galvanisation ou de galvanoplastie,
d'installations de compostage, d'entrepôts et d'installations de traitement de composés aromatiques, de benzènes et d'autres substances de ces
groupes de matériaux, nous vous prions de nous consulter concernant l'utilisation nécessaire d'autres positions de montage, de matériaux et
d'éventuels composants supplémentaires.
Profil d'isolation
Matériel
Inflammabilité
PVC rigide stabilisé (matériau standard) et PPE-SB (version résistante à la chaleur pour
les applications intérieures)
Conforme aux exigences pour les matériaux isolants selon UL 94 V-1 ;
ignifuge et auto-extinguible (CEI 60695-11-10), PPE-SB sans halogène
Remarque : Sous certaines conditions, certaines indications ne sont valables que de manière limitée
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3.1 Situation de montage
Danger dû à une usure accrue ou à des dommages !
→ Aligner l'axe du collecteur de courant aussi précisément que possible sur l'axe du rail
conducteur.
AVERTISSEMENT !
→ Respecter aussi précisément que possible l'entraxe central entre le bras
→ Entraîneur et la surface de glissement
Perte de contact ou échauffement accru !
Risque de perte de contact ou d'échauffement accru si le collecteur de courant est utilisé en dehors
de la position de montage autorisée.
AVERTISSEMENT !
3.2 Tolérances
Le rail conducteur doit être installé en respectant les tolérances suivantes. Si les tolérances ne sont pas respectées, ConductixWampfler ne garantit pas le bon fonctionnement du rail conducteur. Conductix-Wampfler décline toute responsabilité quant aux
inconvénients résultant d'un mauvais fonctionnement du rail conducteur.
Rails conducteurs
Collecteur de courant*
Pression de contact du collecteur de courant sur le rail
X : ±5 mm
X : ±50 mm ; Y : ±50 mm
20 N (en cas de collecteur de courant double : 2x20 N)
*selon le type de collecteur de courant
Fig. 1 : Système de coordonnées du rail conducteur 0812
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Système de rails conducteurs isolé
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3.3 Conditions ambiantes inadaptées
Le rail conducteur ne doit être ni installé ni utilisé dans ces conditions ambiantes (voir aussi le chapitre 2.5, chapitre 2.8.4 ou
chapitre 3) :
◼ Fonctionnement à des températures trop élevées ou trop faibles (par défaut : < -10 °C, > 55 °C, autres températures ambiantes
sur demande)
◼ Substances chimiques ou gaz dans l'environnement qui endommagent durablement les matériaux utilisés (corrosion) ou
détériorent considérablement l'isolation
◼ Vapeurs de solvants ou composés aromatiques dans l'air ambiant
◼ Gaz ou poussières inflammables ou explosifs dans l'air ambiant
◼ Matériaux facilement inflammables ou explosifs à proximité, en particulier sous le rail conducteur
◼ Environnement poussiéreux
◼ En extérieur à la merci des intempéries
◼ Humidité relative supérieure à 85 %
◼ Projections d'eau à proximité immédiate
◼ Environnements exigeant un indice de protection supérieur à IP 2X
Dysfonctionnements dus à des conditions de fonctionnement incorrectes !
Si les conditions de fonctionnement viennent à changer et sortent de la plage indiquée, des
dysfonctionnements dus à un court-circuit, à un vieillissement prématuré et à un
endommagement des composants électriques et mécaniques risquent de survenir.
AVERTISSEMENT !
→ Arrêter le rail conducteur si les conditions de fonctionnement sortent de la plage autorisée
décrite ci-dessus.
→ Arrêter le rail conducteur s'il est humide ou encrassé. Sécher ou nettoyer conformément aux
prescriptions (respecter WV0800-0001)
→ Prendre les mesures qui s'imposent pour rétablir des conditions de fonctionnement adaptées
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4 Description du produit et mode de fonctionnement
4.1 Description succincte
Les rails conducteurs isolés sont constitués de rails conducteurs individuels unipolaires ou multipolaires, posés de manière fixe le
long d'une voie de circulation. Un ou plusieurs collecteurs de courant, fixés à un ou plusieurs consommateurs mobiles, s'engagent
par la tête dans les rails conducteurs. Les consommateurs mobiles se déplacent de manière linéaire et guidée le long de la voie de
circulation. Le collecteur de courant suit le mouvement du consommateur mobile et compense les écarts de voie de circulation entre
le consommateur mobile et le rail conducteur (horizontalement et verticalement).
L'énergie électrique est transmise par des alimentations au rail conducteur et acheminée jusqu'au collecteur de courant. La tête
intégrée au collecteur de courant est appuyée contre le rail conducteur sous l'effet de la pression de contact permanente. L'énergie
électrique est transmise à la tête du collecteur de courant par le point de contact et acheminée jusqu'au consommateur mobile par
un câble de raccordement sur le collecteur.
Le système de rails conducteurs SinglePowerLine 0812 est un système de rails conducteurs modulaire destiné à permettre au client
d'installer une alimentation en énergie électrique pour des pièces mobiles guidées sur des rails ou un agencement annulaire. Les
rails conducteurs peuvent être combinés avec n'importe quel nombre de pôles.
Les rails conducteurs peuvent être en acier inoxydable, en aluminium avec surface de glissement en acier inoxydable, en
CopperECO et en cuivre.
Le raccordement au réseau d'alimentation s'effectue au moyen d'éléments de liaison d'alimentation, avec une possibilité de
raccordement au niveau de l'élément de liaison. Des éléments de dilatation sont disponibles pour compenser la dilatation linéaire
liée à la température. Des coupures dans l'air peuvent être utilisées pour la séparation galvanique de zones.
Exemples d'utilisation :
◼
◼
◼
Installations de grues
Grues pour l'empilement des conteneurs, pour aciérie ou STS
People Movers
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Fig. 2 : Vue d'ensemble du système 0812
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Désignation
Embout final
Bras de serrage
Support de rail
Bornes fixes
Éléments de liaison
Alimentation
Bras entraîneur
Collecteur de courant double
Rail conducteur
Exemples de modules supplémentaires possibles :
Fig. 3 : Coupe dans l'air 0812
Fig. 4 : Guide d'entrée 0812
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Le tracé du rail est rectiligne ou en arc de cercle. Il convient de distinguer l'agencement horizontal et vertical des rails.
Fig. 5 : Arc horizontal/arcs intérieur et extérieur (agencement horizontal)
Pos.
1
2
3
Désignation
Coude horizontal
Arc intérieur
Arc extérieur
Utilisez le QR-Code (« click » ou « scan ») pour voir notre animation Vue d'ensemble du
système SinglePowerLine 0812.
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4.2 Interfaces
Toutes les indications se trouvent dans le KAT0812-0002 et, s'il y a lieu, dans l'agencement
propre de l'installation.
Interfaces mécaniques :
◼ Le collecteur de courant doit être fixé au consommateur mobile de la machine. Le fabricant/l'exploitant de la machine/l'installation
doit respecter les distances de montage et les tolérances requises sur l'ensemble de la voie de circulation. En règle générale, la
fixation s'effectue par le biais de liaisons par vis.
◼ Le support de rail doit être fixé sur les bras de serrage ou sur la structure de support de la machine. Le fabricant/l'exploitant de
la machine/l'installation doit tenir compte des écartements de suspente nécessaires, des positions de fixation et des charges. En
règle générale, la fixation s'effectue par le biais de liaisons par vis.
Interfaces électriques :
◼ La tête de capteur de courant est raccordée au système électrique du consommateur mobile par un câble de raccordement
flexible. Le câble de raccordement peut être fourni. Le fabricant de l'installation/l'exploitant de la machine/l'installation doit tenir
compte des sections de conducteur nécessaires, s'il y a lieu, du type de construction du câble, et de la pose flexible et sans force
de dressage du câble. La conception électrique et l'intégration à l'ensemble du réseau électrique incombent au
fabricant/l'exploitant de l'installation. Les raccordements s'effectuent par le biais de bornes à vis.
◼ L'alimentation permet de fournir au rail conducteur l'énergie électrique provenant du réseau ou de la machine/l'installation. Un
câble à un fil est raccordé dans l'alimentation. La fixation s'effectue par le biais de cosses et de liaisons par vis. Les câbles de
raccordement ne sont pas fournis. La conception électrique et l'intégration à l'ensemble du réseau électrique incombent au
fabricant/l'exploitant de l'installation.
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4.3 Description des composants
Le système de rails conducteurs SinglePowerLine 0812 se compose des éléments suivants :
◼ Rails conducteurs
◼ Supports de rail (interface avec la machine du fabricant/de l'exploitant de l'installation)
◼ Éléments de liaison
◼ Éléments de liaison d'alimentation (interface avec la machine du fabricant/de l'exploitant de l'installation)
◼ Bornes fixes
◼ Embouts/capots de passage pour rails conducteurs
◼ Coupures dans l'air
◼ Éléments de dilatation
◼ Guides d'entrée
◼ Collecteurs de courant (interface avec la machine du fabricant/de l'exploitant de l'installation)
◼ Accessoires (bras de serrage, support à souder, griffes de serrage, bras entraîneur)
Les rails conducteurs sont fixés avec des supports de rail sur une surface de montage droite et lisse côté client. Les rails conducteurs
sont couplés de façon électrique et mécanique à l'aide d'éléments de liaison. Des alimentations fournissent au rail conducteur de
l'énergie électrique, que les consommateurs mobiles peuvent prélever en continu à l'aide de collecteurs de courant.
Fig. 6:Aluminium avec bande en acier inoxydable
◼ Rails conducteurs 08121***
Rails conducteurs avec profil d'isolation en PVC (PH et PE)
présentant des longueurs nominales de 4 000 mm. Le PPE+SB
sans halogène est utilisé pour les températures ambiantes plus
élevées.
Les rails PE sont repérés en vert/jaune. Les rails de phase sont
jaunes. Les rails conducteurs peuvent être en acier inoxydable, en
aluminium avec une bande en acier inoxydable, en CopperECO ou
en cuivre. Il existe différentes intensités électriques nominales,
comprises entre 25 et 400 A.
PH = Conducteur de phase
PE = Conducteur de protection
Fig. 7 : CopperECO
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Fig. 8 : Cuivre
Fig. 9 : Profil d'isolation PH (jaune) et profil d'isolation PE (avec
des bandes vertes)
◼ Support de rail 08124***
Support de rail destiné à accueillir le rail conducteur. Les supports
de rail ont pour vocation d'être montés sur un bras de serrage ou
un rail C.
Les supports de rail sont disponibles avec des écrous hexagonaux
ou carrés.
Fig. 10 : Support de rail 0812 sans isolateur (carré)
Les supports de rail avec isolateurs sont utilisés pour les
applications en intérieur, en présence d'un fort encrassement, et
les applications en extérieur jusqu'à 1 000 V de tension nominale.
Ils ne doivent être utilisés qu'en cas d'engrènement sur le
collecteur de courant par le bas.
ATTENTION ! Ces supports de rail ne conviennent pas aux
applications verticales/inclinées.
Voir MV0812-0017 concernant les supports de rail pour
applications verticales/inclinées.
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Fig. 11 : Support de rail 0812 sans isolateur (hexagonal)
Fig. 12: Support de rail 0812 avec isolateur (carré)
Fig. 13: Support de rail 0812 avec isolateur (hexagonal)
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Fig. 14 : Point fixe 0812 pour applications verticales/inclinées
Fig. 15 : Support de rail compact 0812 pour bras de serrage/
rail C
◼ Support de rail compact 081246-***
Support de rail servant au montage rapide de 3 ou 4 rails en
intérieur.
Disponible à la livraison pour un montage en surface ou une
insertion dans des rails C, en version galvanisée ou en acier
inoxydable avec une dimension nominale de 30 mm.
Fig. 16 : Support de rail compact 0812 pour tôle de maintien
Fig. 17 : Élément de liaison 0812
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◼ Élément de liaison 081221-***
Le raccordement des rails conducteurs s'effectue par le biais d'une
liaison par vis compacte.
Dans le cas de rails conducteurs en aluminium/acier
inoxydable/CopperECO, l'élément de liaison dispose d'une
encoche qui sert de butée afin de garantir une fente d'env. 2-3 mm.
Dans le cas d'un rail conducteur en cuivre, cette fente doit être
réglée manuellement.
Remarque/conseil : Les rails conducteurs en aluminium-acier
inoxydable, ainsi qu'en CopperECO utilisent le même élément de
liaison. Il est possible de procéder à une installation mixte de ces
deux types de rails conducteurs.
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Fig. 18 : Encoche identifiant le milieu de l'élément de liaison
(aluminium-acier inoxydable/CopperECO)
Fig. 19 : Alimentation 0812 (illustration avec des capuchons
d'isolation)
◼ Alimentation 081251-*
L'alimentation s'effectue par le biais d'éléments de liaison
d'alimentation. Ils viennent remplacer les éléments de liaison
normaux. Le raccordement électrique s'effectue au moyen de
goujons et de cosses à encoche.
Le câble de raccordement et la cosse à encoche ne sont pas
fournis.
Deux moitiés de capuchon d'isolation sont vissées avec deux écrous
et protègent des contacts éventuels.
Fig. 20 : Point d'alimentation avec cosse à encoche (illustration
sans capuchons d'isolation)
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Cosse à encoche 080051-**
La cosse à encoche assure le raccordement électrique à l'élément
de liaison d'alimentation.
◼
Fig. 21 : Cosse à encoche 0812
Fig. 22 : Borne fixe intégrée
Fig. 23 : Borne fixe 0812
◼ Borne fixe 081231-2*
Au moyen de deux bornes fixes montées autour d'un support de
rail, le rail conducteur est fixé en un point (point fixe) et peut se
dilater librement à partir de ce point. En règle générale, le point fixe
est placé près de l'alimentation. Si plusieurs points fixes sont
projetés, par exemple avec des passages ou des courbes (point
fixe naturel), la piste doit être découplée entre les points fixes au
moyen d'éléments de dilatation. La fixation de la borne fixe
s'effectue au moyen d'un cône de serrage sur le profil d'isolation.
ATTENTION ! Ce point fixe ne convient pas aux applications
verticales/inclinées.
Voir MV0812-0017 concernant le point fixe pour applications
verticales/inclinées.
Fig. 24 : Point fixe 0812 pour applications verticales/inclinées
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Fig. 25 : Embout final 0812
◼ Embout final 081271-**
L'embout final sert de jonction et de protection des contacts
éventuels d'une extrémité de rail libre. Les capuchons sont fixés sur
le rail conducteur au moyen d'une vis de serrage.
Fig. 26 : Embout final 0812 avec rails conducteurs
◼ Coupure dans l’air 081294-2
Les coupures dans l'air assurent la séparation galvanique
de zones qui peuvent être alimentées et débranchées
séparément, par exemple pour les pistes de maintenance.
Pour chaque coupure dans l'air, 2 coupures dans l’’air sont
montées à une distance adaptée afin d'éviter la tension
résiduelle par les collecteurs de courant.
Fig. 27 : Coupure dans l’air
Fig. 28 : Élément de dilatation 0812
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◼ Élément de dilatation 081261-4X2***
Pour compenser les variations de longueur dues aux
fluctuations de température pour les installations > 100 m ou
les tronçons de piste intégrés entre deux points fixes,
comme par exemple les guides d'entrée aux deux
extrémités du tronçon ou les arcs (point fixe naturel), des
éléments de dilatation sont nécessaires pour absorber la
variation de longueur. L'élément de dilatation présente deux
points de dilatation, chacun pouvant absorber une dilatation
max. de 25 mm. Les éléments de dilatation sont livrés
prémontés sur un rail conducteur (4 000 mm). La partie
centrale de l'élément de dilatation doit être soutenue par un
support de rail (non fourni) sur la structure de maintien
(support) côté client.
Il est recommandé d'utiliser un collecteur de courant double
en présence d'éléments de dilatation.
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Guide d'entrée 081206*** / 081208***
Dans les zones où il faut entrer et sortir du système de rail
conducteur, des guides d'entrée sont utilisés en lien avec
les collecteurs de courant prévus à cet effet. Il faut tenir
compte du fait que la vitesse max. dans les entrées avec
guides est de 80 m/min et que les guides d'entrée sont
classés comme pièce d'usure. Les tolérances de montage
doivent être respectées. Un désalignement simultané avec
les tolérances maximales dans les directions x et y n'est
pas admissible.
◼
Fig. 29 : Guide d'entrée 0812
Danger lié aux collecteurs de courant ouverts !
L'utilisateur doit veiller à ce que les collecteurs de courant se trouvant entre les guides de passage
soient hors tension ou protégés des contacts éventuels.
DANGER !
Collecteur de courant
Les collecteurs de courant établissent une liaison électrique entre le rail conducteur et le consommateur mobile. Il est recommandé
de toujours assurer une redondance du collecteur de courant PE (au moins 1 collecteur de courant double).
Pour le fonctionnement du convertisseur, assurer également la redondance des collecteurs de courant de phase (au moins
1 collecteur de courant double, protection contre la coupure par absence de tension de phase en cas de perte de contact
momentanée).
L'axe central du collecteur de courant doit être monté précisément sur celui du rail conducteur. La cote de montage entre le bras
entraîneur et la surface de glissement doit impérativement être respectée.
Collecteur de courant 08120****
Pression de contact : 20 N
Déviation latérale : max. ± 50 mm
Course de travail dans le sens de l'engrènement : max. ±
50 mm
Cote de montage entre le bras entraîneur et la surface de
glissement : 115 mm
◼
Fig. 30 : Collecteur de courant
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Collecteur de courant double 08120***
Pression de contact : 2 x 20 N
Déviation latérale : max. ± 50 mm
Course de travail dans le sens de l'engrènement : max. ±
50 mm
Cote de montage entre le bras entraîneur et la surface de
glissement : 115 mm
◼
Fig. 31 : Collecteur de courant double
Selon le contexte et le fonctionnement, différents types de collecteurs de courant sont utilisés :
◼ Collecteur de courant 100 A
◼ Collecteur de courant double 200 A
◼ Collecteurs de courant venant répondre à des exigences particulières, par exemple à des vitesses plus élevées
◼ Convient ou non aux courses des guides
◼ Engrènement par le bas ou par le côté
◼ Collecteur de courant en plastique 80 A (collecteur de courant double : 160 A)
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Contact glissant
◼ Le contact glissant est protégé par une isolation en plastique. Si bien qu'en cas de contact accidentel avec le collecteur de courant dans
l'engrènement, aucune pièce sous tension ne peut être atteinte.
◼ Lors du remplacement du contact glissant, il n'est pas nécessaire de démonter l'isolation du contact glissant. En effet, celui-ci se
présente sous la forme d'un contact enfichable (pas de raccord fileté). Livraison du contact glissant avec isolation en plastique. Voir le
chapitre 9.3 « Remplacer le contact glissant ».
4.4 Accessoires
Les accessoires suivants sont des composants spéciaux spécifiques qui peuvent être commandés en supplément auprès de
Conductix-Wampfler (voir KAT0812-0002) :
Fig. 32 : Bras de serrage (acier galvanisé sendzimir)
◼ Bras de serrage (020185-0***/020186-0***) et support
à souder (020280/020282/020285/020286)
Il est possible d'utiliser un bras de serrage pour effectuer une
fixation sur la structure de maintien (support) côté client.
Le bras de serrage est fixé par des supports sur la structure
de maintien (support) côté client. Les supports sont
disponibles avec ou sans plaque de raccordement.
Fig. 33 : Support à visser avec une plaque de raccordement à 2 trous
(acier, galvanisé)
Remarque : Les supports de rail compacts ne peuvent être
utilisés qu'avec des bras de serrage 32x30. Les supports de
rail compacts ne conviennent pas aux bras de serrage
galvanisés à chaud.
Fig. 34 : Support à souder (support : acier, nu ; petites pièces : acier,
galvanisé)
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◼ Capuchon de fermeture (020662-**) pour bras de
support (02018X-****)
Le capuchon de fermeture est utilisé pour fermer le bras de
support.
Fig. 35 : Capuchon de fermeture
Fig. 36 : Griffes de serrage, épaisseur de serrage 4-20 mm (acier
galvanisé ou V4A)
◼ Griffes de serrage (020180****/020181-08)
Pour fixer par exemple un bras de serrage sur la structure de
maintien côté client (support) sans percer ni souder, il est
également possible d'utiliser des griffes de serrage. Il existe
différentes versions pour pouvoir couvrir des épaisseurs de
serrage comprises entre 6 et 36 mm.
Fig. 37 : Griffes de serrage, épaisseur de serrage 18-36 mm (acier
galvanisé ou V4A)
Fig. 38 : Griffes de serrage, anti-torsion, épaisseur de serrage 625 mm (acier galvanisé)
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◼ Peigne de montage (081045*) pour support de rail
Pour faciliter la mise en place de l'écartement des supports
de rail de 50 mm en standard ou de 30 mm (attention : cet
écartement de 30 mm n'est possible qu'en cas d'agencement
décalé des collecteurs de courant et d'alimentations
décalées) lors du montage du bras de serrage, il est possible
d'utiliser le peigne de montage.
Fig. 39 : Peigne de montage
◼ Isolateur (08040*-***)
Isolateurs pour les applications en intérieur, en présence d'un
fort encrassement, et les applications en extérieur jusqu'à
1 000 V de tension nominale. Ils ne sont utilisés qu'en cas
d'engrènement du collecteur de courant par le bas.
Fig. 40 : Isolateur
◼ Bras entraîneur (020195-***) pour collecteur de
courant
Sert à entraîner le collecteur de courant. Le bras entraîneur
est fixé sur des consommateurs mobiles.
Fig. 41 : Bras entraîneur pour collecteur de courant (acier, galvanisé)
◼ Gabarit de perçage pour installations dotées d'un
guide d'entrée (08-W100-0206)
Pour respecter les dispositions des prescriptions VDE, dans
les installations dotées de guides d'entrée, un alésage doit
être percé dans le bras entraîneur au moyen du gabarit de
perçage. Il sert à accueillir le boulon se trouvant sur le
collecteur de courant du conducteur de protection
(détrompeur PE).
Fig. 42 : Gabarit de perçage
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5 Transport, emballage et stockage
5.1 Sécurité
Équipement de protection recommandé :
Danger de mort dû aux charges oscillantes !
Les chutes ou oscillations incontrôlées de charge peuvent provoquer des blessures graves
allant jusqu'à la mort.
DANGER !
→ Ne jamais séjourner sous des charges oscillantes.
→ Utiliser uniquement les points d'élingage prévus ; ne pas frapper sur les pièces de
machine saillantes ou sur les œillets des composants montés.
→ Veiller à ce que les moyens d'élingage soient solidement fixés.
→ N'utiliser que des engins de levage et moyens d'accrochage autorisés et présentant une
capacité de charge suffisante.
→ Ne pas utiliser de câbles et de courroies déchirés ou endommagés : les remplacer par des
neufs.
→ Ne pas poser les câbles et courroies sur des arêtes et coins coupants, ne pas les nouer et
ne pas les tordre.
→ Déplacer les charges seulement sous surveillance.
→ Déposer la charge avant de quitter son lieu de travail.
→ Isoler la zone de travail.
→ Lors de travaux effectués à proximité et en particulier sous le système de rails
conducteurs, procéder avec prudence.
Risque de blessures par écrasement de la peau et des membres !
L'écrasement de la peau et des membres peut se produire dans les cas suivants :
DANGER !
◼ Lors de l'emballage de composants et de la manipulation de produits longs
◼ En cas de chute des caisses de transport
◼ En cas de préhension incorrecte des caisses de transport
◼ En cas de chargement incorrect et non autorisé de caisses de transport
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Utiliser des moyens de levage adaptés !
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DANGER !
Risque de blessures par impact et perforation/piqûre en cas de glissement du rail
conducteur !
Risque de blessures par impact et perforation/piqûre sous l'effet du glissement du rail
conducteur en cas de maintien en position inclinée des unités d'emballage, d'emballage
endommagé ou d'inattention avec les produits longs/la caisse de transport.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Isoler la zone de travail !
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité, en particulier sous le rail conducteur !
→ Ne pas se tenir sous des charges suspendues !
→ Avant de procéder au levage, s'assurer que l'emballage/la caisse de transport n'est pas
endommagée !
Risque de blessures par coupure !
Des coupures peuvent se produire aux endroits suivants :
AVERTISSEMENT !
◼ Sur le matériau d'emballage (par exemple : cartons, bandes, etc.)
◼ Sur les arêtes coupantes du rail conducteur
→ Porter un équipement de protection individuelle !
Risque de blessures par piqûre ou perforation !
AVERTISSEMENT !
Des pièces pointues et tranchantes, telles que des clous, des éclats, des bandes d'acier et
des éclats de bois, peuvent se trouver sur ou dans le matériel d'emballage et provoquer des
blessures aux membres.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Isoler la zone de travail !
Dommages dus à un transport non conforme !
Un transport non conforme peut provoquer des dégâts considérables.
INFORMATION !
→ À la livraison, procéder avec précaution lors du déchargement des colis, ainsi que
pendant le transport interne à l'entreprise et tenir compte des symboles et instructions
figurant sur l'emballage.
→ Utiliser seulement les points d'élingage prévus.
→ Ne retirer les emballages que juste avant le montage.
5.2 Transport
Contrôler immédiatement l'intégralité et l'absence de dégâts du transport à la réception.
En cas de dégâts du transport visibles de l'extérieur, procéder comme suit :
◼ Ne pas réceptionner la livraison ou bien seulement sous réserves.
◼ Noter l'ampleur des dégâts sur les documents de transport ou sur le bon de livraison du transporteur.
◼ Poser réclamation, si possible en joignant des photos des dommages.
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Faire une réclamation sur chaque défaut dès qu'il est détecté. Les demandes de
dommages-intérêts peuvent être déposées seulement pendant les délais en vigueur.
INFORMATION !
5.3 Emballage
Les différents colis sont emballés suivant les conditions de transport à attendre.
L'emballage doit protéger les différents composants des dégâts du transport, de la corrosion et des autres détériorations jusqu'au
montage. C'est pourquoi il ne faut pas détruire l'emballage et le retirer juste avant le montage.
Manipulation des matériaux d'emballage :
Éliminer les matériaux d'emballage selon les dispositions en vigueur et les directives locales.
Dommages causés à l'environnement à cause d'une mauvaise élimination !
Les matériaux d'emballage sont des matières premières de valeur et peuvent être utilisés
dans de nombreux cas ou préparés de façon utile et revalorisés.
PRUDENCE !
→ Éliminer les matériaux d'emballage de manière conforme.
→ Tenir compte des directives locales d'élimination ; le cas échéant, faire appel à
une entreprise spécialisée dans l'élimination.
5.4 Stockage des colis
Stocker les colis dans les conditions suivantes :
◼ Ne pas garder à l'air libre.
◼ Stocker au sec et à l'abri de la poussière.
◼ Ne pas les exposer à des fluides agressifs.
◼ Protéger du rayonnement solaire.
◼ Éviter les vibrations mécaniques.
◼ Température de stockage : de -30 à +40 °C
◼ Humidité relative de l'air : max. 60 % et sans condensation
◼ En cas de stockage de plus de 3 mois, contrôler régulièrement l'état général de toutes les pièces et de l'emballage. Si nécessaire,
rafraîchir ou renouveler la conservation.
Selon le cas, les colis portent des instructions pour le stockage qui vont au-delà des
exigences citées ici.
→ Respecter les consignes en conséquence
INFORMATION !
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6 Montage
6.1 Sécurité
◼ Le montage et la mise en service initiale ne doivent être réalisés que par un personnel spécialisé et formé à cet effet !
Équipement de protection recommandé :
Danger de mort dû aux charges oscillantes !
Les chutes de charges peuvent provoquer des blessures graves allant jusqu'à la mort.
AVERTISSEMENT !
→ Ne jamais séjourner sous des charges oscillantes.
→ Déplacer les charges seulement sous surveillance.
→ Déposer la charge avant de quitter son lieu de travail.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
Risque de blessures en cas de montage non conforme !
Un montage non conforme des dysfonctionnements peut conduire à de graves blessures ou
dommages matériels.
DANGER !
→ Avant le début des travaux, veiller à disposer de suffisamment de place pour le
montage.
→ Faire particulièrement attention aux composants aux arêtes coupantes.
→ Veiller à ce que le lieu de montage soit approprié et propre ! Les composants
désolidarisés et outils qui sont empilés ou qui jonchent le sol constituent des sources
de danger.
→ Monter les composants correctement. Respecter les couples de serrage de vis
prescrits.
Vapeurs/gaz toxiques en cas d'incendie !
DANGER !
Le matériau d'isolation standard contient du PVC. En cas d'incendie dans l'installation, des
vapeurs/gaz toxiques risquent de se dégager.
→ Le constructeur/l'exploitant de l'installation doit en tenir compte lors de la planification de
l'ensemble de l'installation et prévoir des mesures de protection adaptées contre les
incendies.
→ Sur demande, des matériaux sans halogène peuvent être utilisés.
→ Quitter immédiatement le bâtiment.
→ Avertir les pompiers.
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Risque de blessures par écrasement de la peau et des membres !
Il existe un risque d'écrasement de la peau et des membres par :
DANGER !
◼ Force de ressort/gravité (énergie accumulée)
◼ Collecteur de courant (force du ressort) lors du prémontage, du montage, du démontage et
de l'entretien
◼ Chute des pièces du système de rails conducteurs, en cas de montage incorrect ou de
conditions de fonctionnement inadaptées (par exemple, dans un environnement contenant
des solvants)
→ Le montage ne doit être effectué que par des spécialistes qualifiés.
→ Lors du remplacement des contacts glissants, respecter les instructions figurant
dans la documentation séparée. Voir le chapitre 12.1
→ N'installer le système de rails conducteurs qu'en un lieu soumis à des conditions de
fonctionnement appropriées. Voir le chapitre 3.3
→ Porter un équipement de protection individuelle !
Risque de blessures par écrasement de la peau et des membres !
L'écrasement de la peau et des membres peut se produire dans les cas suivants :
DANGER !
◼ Lors de l'emballage de composants et de la manipulation de produits longs
◼ En cas de chute des caisses de transport
◼ En cas de préhension incorrecte des caisses de transport
◼ En cas de chargement incorrect et non autorisé de caisses de transport
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Utiliser des moyens de levage adaptés !
Risque de blessures par happement et/ou choc !
DANGER !
Éviter tout risque de happement et/ou de choc par des rails conducteurs (collecteur
tournant) ou des collecteurs de courant en mouvement, en lien avec la machine et d'autres
composants.
→ Isoler la zone de travail.
→ L'alimentation électrique principale (côté bâtiment) doit être coupée pour la zone de
montage et sécurisée contre toute remise en marche.
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier
lorsque les dispositifs de protection (capots, armoire, technique de commande, etc.)
ont été retirés ou désactivés.
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier
sous le rail conducteur.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
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Risque de blessures par coupure !
Des coupures peuvent se produire aux endroits suivants :
DANGER !
◼ Sur les arêtes coupantes des composants généraux
◼ Sur les arêtes coupantes des rails conducteurs
◼ Sur les bords de coupe lors de la découpe des rails conducteurs
◼ Sur le matériau d'emballage (cartons, bandes, etc.)
→ Porter un équipement de protection individuelle !
Risque de blessures par piqûre ou perforation !
AVERTISSEMENT !
Des pièces pointues et tranchantes, telles que des clous, des éclats, des bandes d'acier et
des éclats de bois, peuvent se trouver sur ou dans le matériel d'emballage et provoquer des
blessures aux membres.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Isoler la zone de travail !
DANGER !
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Risque de blessures par impact et perforation/piqûre en cas de glissement du rail
conducteur !
Risque de blessures par impact et perforation/piqûre sous l'effet du glissement du rail
conducteur en cas de maintien en position inclinée des unités d'emballage, d'emballage
endommagé ou d'inattention avec les produits longs/la caisse de transport.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Isoler la zone de travail !
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité, en particulier sous le rail conducteur !
→ Ne pas se tenir sous des charges suspendues !
→ Avant de procéder au levage, s'assurer que l'emballage/la caisse de transport n'est pas
endommagée !
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Danger de mort par choc électrique !
DANGER !
Tout contact avec des composants sous tension peut entraîner des blessures graves voire
mortelles par choc électrique. Il existe un risque de blessures dues à des réactions de peur,
à une chute ou à une projection faisant suite à un choc électrique.
→ L'alimentation électrique principale (côté bâtiment) et l'alimentation en tension du
chauffage doivent être coupées pour la zone de montage et sécurisées contre toute
remise en marche.
→ Débrancher toutes les alimentations de la tension d'alimentation.
→ Respecter les 5 règles de sécurité (voir le chapitre 2.7) !
→ Vérifier si une tension est encore présente au niveau des composants. Au besoin,
prendre les mesures qui s'imposent.
→ Apposer l'avertissement « Danger de mort par choc électrique » aux endroits
auxquels il est possible d'avoir accès à des pièces sous tension.
→ Effectuer la mise à la terre des composants métalliques côté client.
→ Prévoir un organe de protection côté client.
→ Veiller à une stabilité suffisante dans l'environnement
L'installation doit être conçue et exploitée conformément aux conditions ambiantes
en présence !
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
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Sécuriser les composants contre les chutes !
Les composants susceptibles de tomber dans l'installation du client doivent être identifiés dans
le cadre de l'analyse des risques et des dangers effectuée par l'exploitant.
→ L'exploitant doit prendre les mesures qui s'imposent.
→ À partir d'une hauteur de montage de 3 m dans les zones de circulation de
personnes, les rails conducteurs doivent être protégés contre les chutes.
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6.2 Prévoir une protection supplémentaire des contacts éventuels à l'extrémité du rail
conducteur.
Un embout final est placé à l'extrémité du rail conducteur afin d'assurer une protection des contacts éventuels. Dans le cas des
collecteurs de courant doubles, pendant le fonctionnement, il arrive qu'un contact glissant dépasse de l'embout final du rail
conducteur et soit sous tension. Tout contact peut entraîner des blessures par choc électrique, chute ou projection. L'exploitant de
l'installation doit veiller à ce que le collecteur de courant ne dépasse pas ou à ce que la zone de danger soit inaccessible (par
exemple, en installant une protection des contacts éventuels).
Prendre des mesures de protection structurelles !
→ S'assurer par la technique de commande que le collecteur de courant ne dépasse jamais
l'extrémité du rail conducteur ou
DANGER !
DANGER !
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→ Installer une protection supplémentaire des contacts éventuels qui recouvre le contact
glissant lorsqu'il quitte le rail conducteur.
Prévenir du danger !
→ Apposer l'avertissement « Danger de mort par choc électrique » accompagné d'un symbole
d'avertissement aux endroits auxquels il est possible d'avoir accès à des pièces sous
tension.
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6.3 Agencement du système
La figure suivante donne un aperçu de l'agencement des composants et des distances dans un système de rails conducteurs.
Système de rails conducteurs 0812 avec des supports de rail sur les bras de serrage
Fig. 43 : Composants dans un système de rails conducteurs
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Embout final
Bras de serrage avec support
Support de rail
Bornes fixes
Éléments de liaison
Alimentation
Entraîneur pour collecteur de courant
Collecteur de courant
Rail conducteur
Utilisez le QR-Code (« click » ou « scan ») pour voir notre animation Vue d'ensemble du
système.
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6.4 Montage des composants mécaniques
6.4.1
Outillage nécessaire
Outil standard :
◼ Mètre
◼ Pied à coulisse
◼ Outil de traçage
◼ Outil de tronçonnage (par exemple, scie fine, meuleuse d'angle avec disque fin)
◼ Lime servant à ébarber les bords de coupe après le raccourcissement
◼ Perceuse/perceuse sans fil
◼ Jeu de tournevis
◼ Clé à six pans creux/embouts à six pans creux de 4, de 5, de 6
◼ Clé à fourche de 10, de 13, de 17
◼ Clé dynamométrique jusqu'à 20 Nm
◼ Outil spécial :
◼ Dispositif de cintrage (n° de commande : 081010)
◼ Peigne de montage (n° de commande : 081045*)
◼ Gabarit de perçage pour les installations avec guide d'entrée (n° de commande : 08-W100-0206)
◼ Graisse de contact/pâte conductrice (n° de commande : 080021*)
◼
Personnel :
◼ Exécution uniquement par du personnel qualifié, au moins 2 personnes
6.4.2
Adapter les composants
L'adaptation des composants se limite à raccourcir et à cintrer le rail conducteur.
La découpe du rail conducteur ne doit être effectuée qu'en dehors de la zone de montage !
INFORMATION !
6.4.2.1
Découper le rail conducteur
L'adaptation des composants se limite à raccourcir le rail conducteur.
INFORMATION !
Ne pas découper le rail conducteur à l'état monté, mais effectuer le travail sur un poste de
travail séparé !
La longueur standard des rails conducteurs s'élève à 4 000 mm. Des longueurs inférieures sont disponibles, mais sont fabriquées
en règle générale sur site.
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Outillage nécessaire :
◼ Scie fine ou meuleuse d'angle avec une plaque de découpe fine
◼ Lime servant à ébarber les extrémités, par exemple, lime de finition
Procédure :
→ Retirer le profil d'isolation du rail conducteur.
Fig. 44 : Retirer le profil d'isolation du rail conducteur.
→ Si le rail conducteur est scié, le sens de découpe de haut en bas doit être respecté (voir Fig. 45).
Respecter le sens de découpe du rail conducteur !
INFORMATION !
Si le sens de découpe de haut en bas n'est pas respecté, la bande d'acier inoxydable laminée se
désolidarise dans le rail conducteur.
→ Respecter impérativement le sens de découpe !
Fig. 45 : Respecter le sens de sciage pour les rails conducteurs
→ Scier le profil d'isolation en conséquence. Il doit toujours être 2x40 mm plus court que le rail conducteur.
Fig. 46 : Le profil d'isolation est plus court que le rail conducteur
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→ Chanfreiner le rail conducteur à 45° sur la surface de glissement d'env. 1 à 2 mm afin de garantir un passage parfait du contact
glissant au niveau du joint du rail.
→ Ébavurer toutes les arêtes du rail conducteur et du profil d'isolation avec une petite lime (lime de finition). Il ne doit plus rester
d'arêtes vives.
Fig. 47 : Ébavurer le rail conducteur et le profil d'isolation
Les arêtes vives entraînent une usure accrue des contacts glissants, voire une panne
de l'installation !
INFORMATION !
Une arête vive ou une bavure peut rapidement éroder les contacts glissants. Par conséquent,
il est nécessaire de procéder à un ébavurage au niveau des extrémités de la surface de
glissement (B dans Fig. 47) !
Utilisez le QR-Code (« click » ou « scan ») pour voir notre animation Scier des rails.
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Programme SinglePowerLine 0812
6.4.2.2
Fabriquer un arc de rail conducteur
Lire et respecter les instructions d'exploitation supplémentaires !
Le cintrage des rails conducteurs est décrit en détail dans les instructions de montage
séparées (MV0812-0002) !
Les arcs de rails conducteurs peuvent être fabriqués en usine ou sur site. Ils sont fabriqués à l'aide du dispositif de cintrage 081010.
Pour les installations complètes, des dispositifs de cintrage à commande électrique sont disponibles sur demande.
Pour les installations complètes, faites appel à notre assistance technique !
Utilisez le QR-Code (« click » ou « scan ») pour voir notre animation Cintrer un rail
conducteur (machine de cintrage).
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Instructions d'exploitation
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6.4.3
Monter un système de rails conducteurs
Procédure de montage :
Il est judicieux de débuter le montage par un embout final et de monter le rail conducteur le long de la piste.
Procédure :
→ Marquer le lieu de montage des alimentations, des points fixes côté client, des boîtes à bornes, des points de dilatation, de la
coupure dans l’air et du tracé du rail conducteur sur la structure de montage conformément à l'agencement et au plan
d'occupation sur le support.
→ Préparer l'alimentation et le guide d'entrée (s'il y a lieu).
→ Monter le support de rails (voir le chapitre 6.4.3.1 ou 6.4.3.2).
→ Monter les sections de rails conducteurs.
→ Contrôler l'installation mécanique.
Étapes de contrôle à effectuer pendant le montage :
→ Vérifier l'exécution conformément à l'agencement et au plan d'occupation.
→ Respecter les distances entre les supports de rail. L'enclenchement des rails dans le support de rails doit s'entendre.
→ Le fonctionnement de tous les passages et des arcs de rails conducteurs doit être contrôlé. Les collecteurs de courant ne
doivent pas se coincer lors du passage. Vérifier le libre passage avec un seul collecteur de courant.
→ Le guidage des câbles (pose, marquage, etc.) doit être contrôlé.
→ Vérifier la déviation horizontale et verticale du système de rails conducteurs ! La déviation par rapport à la ligne idéale doit être
de ±5 mm max.
6.4.3.1
Monter le support de rails
INFORMATION !
INFORMATION !
Les couples de serrage maximaux ne doivent pas être dépassés (7 Nm pour le support de rail
standard avec écrou en acier). Des couples de serrage trop élevés entraînent un
endommagement du support de rail.
La fixation du support de rail doit être adaptée à chaque contexte !
Les éléments de fixation sont conçus pour des contextes de fixation standard. En cas de fixations
critiques pour la sécurité, d'interface spéciale côté client (par exemple, géométrie différente des trous
de passage ou autres restrictions concernant le support) et/ou en cas d'exigences accrues (par
exemple, vibrations), la fixation doit être adaptée au contexte en présence (par exemple, frein-filet
supplémentaire avec de la Loctite 242). L'évaluation incombe au fabricant de l'installation.
Outillage nécessaire :
◼ Peigne de montage (n° de commande : 081046*)
◼ Clé dynamométrique jusqu'à 20 Nm et douille de 13
Les supports de rail existent en version avec écrou carré, à monter dans les bras de serrage/rails C (voir Fig. 48), ou avec écrou
hexagonal (voir Fig. 49) sans isolateur et avec isolateur (voir Fig. 12 et Fig. 13). Il est recommandé de recourir à la version avec
écrou hexagonal en cas d'engrènement du collecteur de courant par le côté.
Des isolateurs (voir Fig. 12 et Fig. 13) sont nécessaires pour les applications en intérieur, en présence d'un fort encrassement, et les
applications en extérieur. Ils permettent une tension nominale jusqu'à 1 000 V en cas d'engrènement du collecteur de courant par le
bas. Ils ne doivent être utilisés qu'en cas d'engrènement sur le collecteur de courant par le bas.
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Fig. 48 : Support de rail avec écrou carré sans isolateur
Fig. 49 : Support de rail avec écrou hexagonal sans isolateur
Fig. 50 : Support de rail avec écrou carré, monté dans un bras de
serrage/rail C
Fig. 51 : Support de rail avec écrou hexagonal monté avec tôle de
maintien
Condition préalable :
La structure de maintien (par exemple, bras de serrage ou tôle de maintien) est montée à la distance correspondante (voir les
documents propres au projet).
Distances entre les supports de rail :
De support de rail à support de rail : ≤ 1 500 mm
Du milieu du support de rail à l'embout final : ≥ 250 mm (jusqu'à max. 350 mm)
Entraxe entre le support de rail et l'élément de liaison de rail : ≥ 250 mm
Procédure (montage avec un bras de serrage/rail C) :
→ Pousser le premier support de rail dans le bras de serrage/rail C (voir Fig. 52). Pour connaître les dimensions précises,
consulter les documents propres au projet.
→ Serrer le premier support de rail au couple prescrit (clé de 13, clé dynamométrique : 7 Nm) (voir Fig. 53).
→ Pousser les supports de rail suivants dans le bras de serrage/rail C (voir Fig. 54).
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Fig. 52 : Pousser le premier support de rail dans le bras de
serrage.
Fig. 54 : Pousser les supports de rail suivants dans le bras de
serrage.
Fig. 53 : Premier support de rail glissé dans le bras de serrage et serré
Fig. 55 : Aligner le support de rail à l'aide du peigne de montage.
→ Pour obtenir un entraxe de phase uniforme, les supports de rail suivants doivent être alignés avec le peigne de montage
(voir Fig. 55). Le peigne de montage permet de régler l'entraxe de phase de 50 mm (standard) ou de 30 mm (attention : cet
écartement de 30 mm n'est possible qu'en cas d'agencement décalé des collecteurs de courant et d'alimentations décalées).
Selon l'entraxe de phase à mettre en place, il faut utiliser le côté correspondant (10x30 mm ou 6x50 mm) du peigne de
montage (voir Fig. 56).
Fig. 56 : Dimensions du peigne de montage
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→ Après avoir aligné les supports de rail, serrer les supports de rail suivants au couple prescrit (clé de 13, clé dynamométrique :
7 Nm) et retirer le peigne de montage. L'étrier de retenue du support de rail doit pouvoir pivoter. Il n'est pas nécessaire de
procéder ensuite à un alignement.
→ Monter les autres supports de rail de la même manière.
Procédure (montage avec une tôle de maintien dotée d'alésages de passage) :
→ Dévisser du support de rail le raccord à vis avec l'écrou hexagonal et les rondelles. (voir Fig. 57).
Fig. 57 : Desserrer les raccords à vis du support de rail
→ Insérer le support de rail dans l'alésage de la tôle de maintien et serrer les vissages par le haut au couple prescrit (clé de 13,
clé dynamométrique : 7 Nm) (voir Fig. 58 et Fig. 60). L'étrier de retenue inférieur du support de rail doit pouvoir pivoter. Il n'est
pas nécessaire de procéder ensuite à un alignement.
→ Monter les autres supports de rail de la même manière.
Fig. 58 : Insérer le support de rail dans le premier alésage de la tôle
de maintien.
Fig. 59 : Le support de rail est vissé depuis le haut.
Fig. 60 : Tous les supports de rail sont montés.
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Utilisez le QR-Code (« click » ou « scan ») pour voir notre animation Monter le support de
rails.
INFORMATION !
6.4.3.2
Ces supports de rail ne conviennent pas aux applications verticales/inclinées.
Voir les instructions de montage séparées pour en savoir plus sur les supports de rail dans
les applications verticales/inclinées (MV0812-0017).
Monter un support de rail compact
INFORMATION !
INFORMATION !
Les couples de serrage maximaux ne doivent pas être dépassés (2 Nm pour le support de rail
compact pour bras de serrage/rail C, 2 Nm pour le support de rail compact pour tôle de
maintien). Des couples de serrage trop élevés entraînent un endommagement du support de
rail compact.
Contrairement aux supports de rails individuels pivotants et à alignement automatique, les
supports de rail compacts doivent être alignés avec leur sous-structure précisément à 90°
par rapport au rail conducteur afin de garantir le glissement libre du rail conducteur en cas
de dilatation.
Ne convient pas aux consoles de rail dotées d'un revêtement (par exemple, galvanisées à
chaud et revêtues par poudre).
Ne convient pas à une utilisation en extérieur dans des conditions ambiantes agressives.
Outillage nécessaire :
◼ Clé dynamométrique jusqu'à 20 Nm avec douille de 13 (extérieur) et embout à six pans creux de 6 (intérieur)
Les supports de rail compacts existent en versions pour bras de serrage/rail C (voir Fig. 61) ou pour tôles de maintien (voir Fig. 62).
Fig. 61 : Support de rail compact pour bras de serrage/rail C
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Fig. 62 : Support de rail compact pour tôle de maintien
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Fig. 63 : Support de rail compact monté dans un bras de serrage/rail C
Fig. 64 : Support de rail compact monté sur une tôle de maintien
Condition préalable :
La structure de maintien (par exemple : tôle de maintien ou bras de serrage/rail C) est montée à la distance correspondante (voir les
documents propres au projet).
Distances entre les supports de rail :
De support de rail à support de rail : ≤ 1500 mm
Du milieu du support de rail à l'embout final : ≥ 250 mm (jusqu'à max. 400mm)
Entraxe entre le support de rail et l'élément de liaison de rail : ≥ 250 mm
Procédure (montage avec un bras de serrage/rail C) :
→ Pousser le support de rail compact dans le rail C/bras de serrage (voir Fig. 65). Pour connaître les dimensions précises,
consulter les documents propres au projet.
→ Serrer le support de rail compact au couple prescrit (clé de 6, clé dynamométrique 2 Nm) (voir Fig. 66).
ATTENTION !
L'étrier de retenu du support de rail compact doit être monté avec le bras de serrage/rail C sur l'un des pôles du milieu (voir Fig.
67 et Fig. 68).
Pour que le rail puisse être intégré ultérieurement au support de rail compact, les vis
cylindriques doivent être encastrées dans le support de rail compact (voir Fig. 69).
INFORMATION !
Fig. 65 : Pousser le support de rail compact dans un bras de
serrage/rail C
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Fig. 66 : Serrer le support de rail compact
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Fig. 67 : Position de l'étrier de retenue extérieur (incorrecte)
Fig. 68 : Position de l'étrier de retenue au milieu (correcte)
Fig. 69 : Serrer la vis cylindrique pour l'encastrer (en haut = correct, en bas = incorrect)
→ Monter les autres supports de rail compacts de la même manière.
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Procédure (montage sur la tôle de maintien) :
→ Dévisser le raccord à vis du support de rail compact avec des écrous de blocage DIN 985 M8-8.8 et des rondelles
DIN 125 8,4.
→ Insérer le support de rail compact dans les alésages de la tôle de maintien.
→ Serrer les raccords à vis au couple prescrit (clé de 17 (extérieur), clé dynamométrique : 2 Nm) avec une clé à six pans creux
de 6 (intérieur) (voir Fig. 70 et Fig. 71).
INFORMATION !
Pour que le rail conducteur puisse être intégré ultérieurement au support de rail compact, les
vis cylindriques doivent être encastrées dans le support de rail compact (voir Fig. 72).
Fig. 70 : Insérer le support de rail compact dans les alésages du rail C
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Fig. 71 : Visser le support de rail compact
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Fig. 72 : Serrer la vis cylindrique pour l'encastrer (en haut = correct, en bas = incorrect)
→ Monter les autres supports de rail compacts de la même manière.
Utilisez le QR-Code (« click » ou « scan ») pour voir notre animation Monter le support de
rails.
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6.4.3.3
Monter un rail conducteur
AVERTISSEME
NT !
Sécuriser les composants contre les chutes !
Les composants susceptibles de tomber dans l'installation du client doivent être identifiés dans le cadre
de l'analyse des risques et des dangers effectuée par l'exploitant.
→ L'exploitant doit prendre les mesures qui s'imposent.
Condition préalable :
Les supports de rail sont montés correctement sur la structure de maintien (support) (voir les chapitres 6.4.3.1 et 6.4.3.2).
Procédure :
→ Monter les rails conducteurs conformément aux documents propres au projet (respecter la position du rail de phase et du rail
PE).
→ Insérer le premier rail conducteur à env. 45° dans le support de rail et le clipser (voir Fig. 73). Veiller à ce que le rail conducteur
s'enclenche correctement et que le support de rail entoure le profil d'isolation en haut et en bas (voir Fig. 74).
Fig. 73 : Clipser le rail dans le support de rail
Fig. 74 : Le rail est clipsé dans le support de rail
→ Monter tous les supports de rail de la même manière.
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6.4.3.4
Raccorder les rails
La liaison mécanique et électrique du rail conducteur s'effectue au moyen d'éléments de liaison. Pour permettre la dilatation, la
distance entre le support de rail et l'élément de liaison doit être de  250 mm !
Condition préalable :
Les rails conducteurs sont montés dans le support de rail (voir le chapitre 6.4.3.3).
INFORMATION !
INFORMATION !
En cas de montage sur point fixe :
Avant de relier les rails conducteurs entre elles, commencer par placer les bornes fixes sur
les rails conducteurs (voir le chapitre 6.4.3.6).
Les bornes fixes sont positionnées à droite et à gauche d'un support de rail. Pour connaître
la position précise des bornes fixes, veuillez consulter les documents propres au projet.
Les rails conducteurs en aluminium-acier inoxydable, ainsi qu'en CopperECO utilisent le
même élément de liaison. Il est possible de procéder à une installation mixte de ces deux
types de rails conducteurs.
Outillage nécessaire :
◼ Tournevis cruciforme
◼ Clé dynamométrique jusqu'à 20 Nm avec une douille de 13
◼ Graisse de contact/pâte conductrice (n° de commande : 080021)
◼ Brosse métallique
Procédure :
→ Mettre à nu les points de raccordement métalliques (surfaces de contact) et les enduire d'une fine couche de graisse de
contact/pâte conductrice (n° de commande : 080021).
→ Pousser les extrémités du rail dans l'élément de liaison (pos. 1) (voir Fig. 75).
Fig. 75 : Pousser les extrémités du rail de courant dans les éléments
de liaison
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Fig. 76 : Pousser l'élément de liaison jusqu'à l'encoche sur la
première extrémité du rail conducteur
Fig. 77 : Élément de liaison avec encoche (pos. 2) poussé sur les
deux extrémités du rail conducteur
→ Pousser l'élément de liaison (pos. 1) jusqu'à l'encoche (pos. 2) sur la première extrémité du rail conducteur (voir Fig. 76). Une
fente de 2 à 3 mm max. est nécessaire entre les extrémités des rails pour des raisons fonctionnelles. La tôle de serrage
(pos. 6, voir Fig. 82) doit alors se trouver dans le profil creux du rail conducteur.
INFORMATION !
Dans le cas de rails conducteurs en aluminium-acier inoxydable, ainsi qu'en CopperECO, il
existe une butée qui assure la fente de 2 à 3 mm max. nécessaire entre les extrémités des
rails pour des raisons fonctionnelles. Dans le cas de rails conducteurs en cuivre, cette fente
doit être réglée manuellement.
→ Pousser le rail conducteur de la deuxième extrémité du rail jusqu'à l'encoche (pos. 2) de l'élément de liaison (voir Fig. 77).
→ Serrer les écrous M8 de l'élément de liaison (pos. 3) au couple prescrit (clé de 13, clé dynamométrique : 10 Nm pour les
écrous en acier inoxydable, 12 Nm pour les écrous galvanisés).
Fig. 78 : Serrer les écrous M10/M12
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Fig. 79 : Fermer les moitiés de capuchon sur l'élément de liaison
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→ Accrocher les moitiés de capuchon (pos. 4) de l'élément de liaison sous le rail et les fermer au-dessus du joint du rail (voir Fig.
80). Visser les moitiés de capuchon des éléments de liaison avec les deux vis autotaraudeuses (pos. 5) sur les languettes en
plastique latérales (voir Fig. 81).
Fig. 80 : Enclencher les moitiés de capuchon des éléments de liaison
Fig. 81 : Visser les moitiés de capuchon des éléments de liaison
Fig. 82 : La tôle de serrage (pos. 6) de l'élément de liaison se trouve
dans le profil creux du rail
Fig. 83 : Emplacement des éléments de liaison 0812 avec moitiés de
capuchon d'isolation
→ Monter chaque emplacement des éléments de liaison de la même manière.
Éviter la détérioration du rail conducteur !
→ Ne pas forcer les rails conducteurs pour les rassembler
AVERTISSEMENT !
→ Ne pas utiliser de marteau
→ Respecter les couples de serrage et utiliser une clé dynamométrique
→ Utiliser de la graisse de contact/pâte conductrice (n° de commande : 080021)
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Utilisez le QR-Code (« click » ou « scan ») pour voir notre animation Raccorder un rail et
monter une alimentation.
6.4.3.5
Monter une alimentation
Les alimentations électriques doivent être montées le plus près possible de la ligne d'alimentation de l'installation fixe au lieu des
rails conducteurs (voir le chapitre 6.4.3.4). Si l'alimentation est prévue à l'intérieur d'un élément de rail découpé, le profil d'isolation
doit être séparé et raccourci des deux côtés à 40 mm (voir le chapitre 6.4.2).
Outillage nécessaire :
◼ Graisse de contact/pâte conductrice (n° de commande : 080021)
◼ Brosse métallique
◼ Tournevis cruciforme
◼ Clé dynamométrique jusqu'à 20 Nm et douille de 13
◼ Pince à sertir
◼ Sèche-cheveux
Distances :
Distance entre l'alimentation et le support de rail : min. 250 mm (du fait du décalage de température des rails conducteurs)
Pour connaître la position précise de l'alimentation, veuillez consulter les documents propres
au projet.
Condition préalable :
Les extrémités du rail conducteur sont ébavurées (voir Fig. 47). L'extrémité du câble de raccordement est dénudée.
Procédure
→ Pour assurer une transmission du courant de bonne qualité et durable, les extrémités du rail conducteur doivent être nettoyées
et enduites d'une fine couche de graisse de contact/pâte conductrice.
→ Pousser les extrémités des rails conducteurs dans l'élément de liaison (pos. 1) de l'alimentation (voir Fig. 84).
Fig. 84 : Pousser les extrémités des rails conducteurs dans les éléments de liaison de l'alimentation
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Système de rails conducteurs isolé
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→ Placer les écrous (pos. 4) sur les extrémités du câble de raccordement (pos. 2) (voir Fig. 85).
→ Couper les douilles en caoutchouc (pos. 3) en fonction du diamètre du câble et insérer les extrémités dénudées du câble de
raccordement (pos. 2) dans les douilles (raccordement unilatéral ou bilatéral possible) (voir Fig. 85).
Pour garantir une meilleure étanchéité, Conductix-Wampfler recommande de tirer au préalable un
tuyau rétractable sur le câble et de le relier à la douille après le montage à l'aide d'un sèche-cheveux.
Fig. 85 : Insérer l'extrémité du câble dans la douille
→ Monter l'élément de liaison (pos. 1) avec des cosses à encoche (pos. 5), comme le décrit le chapitre 6.4.3.4, en le serrant au
couple prescrit (clé de 13, clé dynamométrique 10 Nm pour les écrous en acier inoxydable, 12 Nm pour les écrous galvanisés)
(voir Fig. 78 et suivants).
Fig. 86 : Insérer l'extrémité du câble dans la cosse à encoche
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Programme SinglePowerLine 0812
→ Sertir l'extrémité dénudée du câble de raccordement (pos. 2) avec la cosse à encoche (pos. 5) (voir Fig. 87).
Fig. 87 : Sertir l'extrémité du câble (pos. 2) avec une cosse à encoche
→ Accrocher les deux moitiés du capuchon d'alimentation (pos. 6) sous le rail. La fermeture à déclic intérieure du capuchon
d'alimentation doit se trouver entre les deux bornes d'alimentation. Clipser les deux moitiés ensemble et les visser avec les
passe-câbles (pos. 3) déjà mis en place sur le câble de raccordement et les écrous (pos. 4) (voir Fig. 88 et Fig. 89).
Fig. 88 : Fermer les moitiés de capuchon d'alimentation sur
l'alimentation
Fig. 89 : Visser les moitiés de capuchon d'alimentation avec des
passe-câbles et des écrous
Fig. 90 : Alimentation complètement montée
→ Monter chaque alimentation de la même manière.
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Ne pas exercer de charge de traction sur le câble de raccordement !
→ Équiper le câble de raccordement d'une décharge de traction à une distance adaptée.
INFORMATION !
Éviter la détérioration du rail conducteur !
→ Ne pas forcer les lignes de contact pour les rassembler
AVERTISSEMENT !
→ Ne pas utiliser de marteau
→ Respecter les couples de serrage et utiliser une clé dynamométrique
→ Graisse de contact/pâte conductrice (n° de commande : 080021)
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monter une alimentation.
6.4.3.6
Monter une borne fixe
Au moyen de bornes fixes, le rail conducteur est fixé en un point et peut se dilater librement à partir de ce point. En règle générale,
le point fixe est placé près de l'alimentation. Si plusieurs points fixes sont projetés, par exemple avec des passages ou des courbes
(point fixe naturel), la piste doit être découplée entre les points fixes au moyen d'éléments de dilatation. La fixation de la borne fixe
s'effectue au moyen d'un cône de serrage sur le profil d'isolation.
Le rail conducteur peut normalement glisser dans le support de rail. Les points fixes permettent de fixer
par voie mécanique le rail conducteur à l'intérieur de la structure de maintien/du support. Il est judicieux
de toujours positionner les points fixes du rail conducteur au niveau de points fixes de la structure de
maintien.
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Pour connaître la position précise des points fixes, veuillez consulter les documents propres au projet.
INFORMATION !
Avant de relier les rails conducteurs entre elles, commencer par placer les bornes fixes sur
les rails conducteurs.
Les bornes fixes sont positionnées à droite et à gauche d'un support de rail.
Outillage nécessaire :
◼ Clé dynamométrique jusqu'à 20 Nm avec un embout à six pans creux de 5
Procédure :
→ Pousser les bornes fixes (pos. 1) sur l'élément de rail conducteur à droite et à gauche du support de rail (voir Fig. 91). Lors de
la mise en place des bornes fixes, veiller à ce que la vis latérale soit placée à l'extérieur sur les bornes fixes.
→ Pousser les bornes fixes jusqu'au support de rail (voir Fig. 92).
→ Serrer la vis latérale (pos. 2) (voir Fig. 93) sur les bornes fixes au couple prescrit (clé de 5, clé dynamométrique : 5,5-6 Nm).
Ne serrer les vis que lorsque le réglage de l'installation et celui des éléments de dilatation (voir le chapitre 6.4.3.7) sont
terminés.
Fig. 91 : Pousser les bornes fixes 0812 sur le rail conducteur
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Fig. 92 : Pousser les bornes fixes 0812 sur le support de rail
Fig. 93 : Visser les bornes fixes 0812
Fig. 94 : La borne fixe est montée à droite et à gauche du support de rail
→ Monter chaque borne fixe de la même manière.
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INFORMATION !
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Ce point fixe ne convient pas aux applications verticales/inclinées.
Voir les instructions de montage séparées pour en savoir plus sur les supports de rail dans
les applications verticales/inclinées (MV0812-0017).
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6.4.3.7
Montage du conducteur chauffant (facultatif)
Pour augmenter la disponibilité de l'installation en hiver, les systèmes de rails conducteurs dans les installations extérieures ou dans
des conditions environnementales similaires sont également équipés d'un système de chauffage. Le programme de rails
conducteurs 0812 de Conductix-Wampfler GmbH convient à une utilisation en extérieur (protégé). Par conséquent, un chauffage
doit empêcher la formation de gel sur le rail conducteur et la perte de contact avec le collecteur de courant qui en résulte. Le système
de chauffage n'est pas conçu pour dégivrer, mais pour empêcher préventivement la condensation et le gel. Le rail conducteur est
chauffé par un conducteur électrique chauffant inséré dans le profil d'isolation. Il se trouve dans la chambre creuse du profil
d'isolation. Chaque pôle d'un système de rails conducteurs est chauffé. Des boîtes à bornes assurent le raccordement électrique
des conducteurs chauffants, à l'entrée et à la sortie d'un circuit de conducteurs chauffants.
Tenir compte notamment des éléments suivants :
→ Le conducteur chauffant est livré sur une bobine. Une suspension doit être prévue côté client pour la bobine du conducteur
chauffant.
→ Pour les points d'entrée et de sortie du conducteur chauffant, un évidement doit être réalisé dans le profil d'isolation.
→ Pour les boucles de dilatation du conducteur chauffant, un élément de rail dénudé (de 142 mm de long) doit être fabriqué.
→ Toutes les arêtes vives doivent être très bien ébavurées. Les bavures endommagent l'isolation du conducteur chauffant.
→ Après avoir raccordé le conducteur chauffant, effectuer une mesure de l'isolation (voir MV0800-0018).
DANGER !
INFORMATION !
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Danger de mort par choc électrique !
Avant de débuter les travaux sur le rail conducteur, le chauffage doit également être mis hors
tension ! Le chauffage peut être conçu sous la forme d'un circuit électrique séparé et doit, dans
certains cas, être mis hors tension séparément du rail conducteur.
→ Mettre chaque circuit de conducteurs chauffants hors tension.
Dans tous les cas, les chauffages nécessitent une planification complète. Sinon, ni le
fonctionnement, ni la sécurité de l'installation ne peuvent être garantis.
Pour obtenir une description détaillée du montage du système de chauffage, veuillez lire le
MV0812-0015 et consulter les documents propres au projet !
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6.4.3.8
Montage de l'élément de dilatation
Pour compenser les variations de longueur dues aux fluctuations de température pour les installations > 100 m ou les tronçons de
piste intégrés entre deux points fixes, comme par exemple les guides d'entrée aux deux extrémités du tronçon ou les arcs (point fixe
naturel), des éléments de dilatation sont nécessaires pour absorber la variation de longueur. L'élément de dilatation présente deux
points de dilatation, chacun pouvant absorber une dilatation max. de 25 mm. Les éléments de dilatation sont livrés prémontés sous
la forme d'un élément de rail conducteur (4 m). La partie centrale de l'élément de dilatation, entre les deux segments de dilatation,
doit être soutenue par un support de rail (non fourni) sur la structure de maintien (support) côté client.
Il est recommandé d'utiliser un collecteur de courant double en présence d'éléments de dilatation.
Outillage nécessaire :
◼ Clé dynamométrique jusqu'à 20 Nm et douille de 13
Procédure :
→ Monter le support de rail (non fourni) pour la partie centrale de l'élément de dilatation (voir le chapitre 6.4.3.1).
→ Clipser la partie de 4 m dans les supports de rail (voir le chapitre 6.4.3.1).
→ Relier les deux extrémités du rail avec un élément de liaison (voir le chapitre 6.4.3.4).
→ La cote de l'entrefer dépend de la température ambiante qui règne pendant le montage. Déterminer la cote de l'entrefer,
composée des cotes des points de dilatation x1 et x2 (voir Fig. 95) à l'aide du diagramme (voir Fig. 96 ou le modèle de
diagramme présenté au chapitre 12.2). Régler la cote déterminée par le bas. La cote ne doit pas être réglée de manière
symétrique au niveau des points de dilatation.
Fig. 95 : Espace de dilatation dans l'élément de dilatation
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Instruction :
tmin = température la plus basse possible dans le cas
d'utilisation concerné
tmax = température ambiante maximale possible +
échauffement électrique*.
1.
2.
3.
Saisir la ligne de connexion entre tmin et tmax.
Saisir la température ambiante au montage à
l'horizontale.
Tracer l'intersection des lignes à la verticale
vers le bas et lire l'entrefer à monter.
Exemple
Jeu de températures : de -5 °C à +40 °C
Température ambiante au montage : +20 °C
Entrefer : 11 mm par point de dilatation = 2 x 11 mm pour
l'élément de dilatation.
Fig. 96 : Calculer la cote de l'entrefer
* Remarque
Valeurs de référence pour l'échauffement électrique :
10 °C jusqu'à 40 % ED (durée de mise en marche)
20 °C jusqu'à 65 % ED
30 °C jusqu'à 100 % ED
Pour vous aider à déterminer l'entrefer sur site, vous pouvez utiliser le modèle de diagramme
présenté au chapitre 12.2 !
→ Après avoir serré le point fixe le plus proche sur la piste, vérifier une nouvelle fois la cote de l'entrefer réglée.
Utilisez le QR-Code (« click » ou « scan ») pour voir notre animation Monter un élément de
dilatation.
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6.4.3.9
Monter une coupure dans l’air
Les coupures dans l’air sont utilisées pour la séparation galvanique et la segmentation des sections de l'installation. Ils divisent un
système de rails conducteurs en tronçons (par exemple, les pistes de maintenance peuvent être alimentées et activées séparément).
Une coupure dans l’air se compose de deux embouts finaux face à face. Pour chaque coupure dans l'air, deux coupures dans l’air
sont montées à une distance adaptée afin d'éviter la tension résiduelle par les collecteurs de courant (doubles).
Condition préalable :
Les extrémités du rail conducteur sont ébavurées (voir Fig. 47) et ne sont pas reliées à un élément de liaison.
Pour connaître la position précise de la coupure dans l’air, veuillez consulter les documents
propres au projet.
Outillage nécessaire :
◼ Clé à fourche SW10
◼ Clé à six pans creux SW5
◼ Marteau en caoutchouc
Procédure :
→ Mettre en place les embouts finaux (pos. 1) sur l'extrémité du rail (voir Fig. 97) et les monter (voir le chapitre 6.4.3.10).
Fig. 97 : Pousser l'embout final sur l'extrémité du rail
→ Placer la tôle pour la coupure dans l’air (pos. 2) sur les embouts finaux (pos. 1) (voir Fig. 98).
Fig. 98 : Placer la tôle sur les embouts finaux
→ Placer le couvercle (pos. 3) sur la tôle (pos. 2) (voir Fig. 99).
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Fig. 99 : Mettre en place le couvercle
→ Serrer la tôle pour la coupure dans l’air (pos. 2) au moyen de vis à tête fraisée DIN 7991 M6x30-A2 (pos. 4) avec une clé à
fourche de 10 et monter les écrous de blocage DIN 985 M6-A4 (pos. 5) sur les embouts finaux (voir Fig. 100).
Fig. 100 : Monter une tôle pour une coupure dans l’air
→ Serrer la vis à tête fraisée DIN 7991 M6x16-A2 (pos. 6) au moyen d'une clé à six pans creux de 5 et de la rondelle DIN 9021A6,4-A2 (pos. 8) ainsi que l'écrou hexagonal DIN 985-M6-A4 (pos. 7) à l'aide d'une clé à fourche de 10 de manière à monter
le couvercle (pos. 3) sur la tôle (pos. 2) (voir Fig. 101).
Fig. 101 : Monter un couvercle
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→ Monter toutes les coupures dans l'air de la même manière.
Fig. 102 : Coupure dans l'air montée 0812
INFORMATION !
Une différence de potentiel entre les deux rails conducteurs dans la coupure dans l'air peut
générer des étincelles et entraîner une électroérosion dans le rail lors du passage d'un
collecteur de courant.
Évitez donc structurellement les différences de potentiel !
Utilisez le QR-Code (« click » ou « scan ») pour voir notre animation Monter une coupure
dans l'air.
6.4.3.10
Monter des embouts finaux
Outillage nécessaire :
◼ Clé à six pans creux de 4
◼ Marteau en caoutchouc
Les embouts finaux servent de jonction et de protection des contacts éventuels d'une extrémité de rail libre.
Condition préalable :
Les arêtes extérieures du rail conducteur doivent être ébavurées (voir Fig. 47).
Distances :
De l'extrémité de l'embout final au milieu du support de rail : max. 250 mm
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Procédure :
→ Pousser l'embout final (pos. 1) sur l'extrémité du rail conducteur en donnant avec précaution de légers coups de marteau
(voir Fig. 103, Fig. 104 et Fig. 105).
Fig. 103 : Placer l'embout final sur l'extrémité du rail conducteur
Fig. 104 : Pousser l'embout final sur l'extrémité du rail conducteur
Fig. 105 : L'embout final est monté de manière correcte (en haut) ou incorrecte (en bas)
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→ Serrer la vis cylindrique DIN 6912-M6x20 (pos. 2) et l'écrou de blocage DIN 985-M6 (pos. 3) au moyen d'une clé à six pans
creux de 4 (voir Fig. 106).
Fig. 106 : Serrer la vis cylindrique
→ Monter chaque embout final de la même manière (voir Fig. 107).
Fig. 107 : Tous les embouts finaux sont montés.
Utilisez le QR-Code (« click » ou « scan ») pour voir notre animation Monter un embout final.
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6.4.3.11
Montage du guide d'entrée
Lorsqu'il est nécessaire d'entrer ou de sortir des systèmes de rails conducteurs, des guides d'entrée sont utilisés en lien avec les
collecteurs de courant prévus à cet effet. Il faut tenir compte du fait que la vitesse max. dans les entrées avec guides est de 80 m/min
et que les guides d'entrée sont classés comme pièce d'usure. Les tolérances de montage doivent être respectées. Un désalignement
simultané avec les tolérances maximales dans les directions x et y n'est pas admissible.
Le guide d'entrée centre le collecteur de courant avec un décalage latéral et en hauteur maximal de ±25 mm (il est recommandé
d'effectuer des réglages inférieurs à ±10 mm).
Sur les installations avec guides d'entrée, un nombre de collecteurs de courant correspondant
doit être présent et monté à une distance garantissant qu'au moins le nombre de collecteurs de
courant nécessaire soit toujours utilisé pour répondre au besoin en électricité demandé (voir Fig.
109).
INFORMATION !
Mettre le collecteur de courant hors tension et le protéger des contacts !
L'utilisateur doit s'assurer que les collecteurs de courant se trouvant entre les guides d'entrée
sont hors tension et protégés des contacts éventuels.
AVERTISSEMENT !
Fig. 108 : Cotes de montage du guide d'entrée
Dimensions [mm]
Nombre de pôles
1
2
3
4
5
6
b
120
166
212
258
304
350
c
78
124
170
216
262
308
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Fig. 109 : Cotes importantes pour les installations avec guides d'entrée
Veuillez également respecter les consignes de montage du collecteur de courant PE pour les
installations avec guide d'entrée (voir le chapitre 6.4.4).
INFORMATION !
Écartement de support de rail pour les installations avec guides d'entrée :
En cas d'utilisation de guides d'entrée multipolaires, l'entraxe de phase de 50 mm (standard) sur la piste juste avant le guide d'entrée
doit être réduit à 46 mm. Pour ce faire, 2 à 3 supports de rail sont montés avant le guide d'entrée selon un écartement de 46 mm
(voir Fig. 110).
Fig. 110 : Agencement système pour les installations avec guides d'entrée
Condition préalable :
L'entraxe de phase des supports de rail devant le guide d'entrée est passé de 50 à 46 mm.
Distances :
Du guide d'entrée au premier support de rail : 750 mm
Outils nécessaires :
◼ Marteau en caoutchouc
◼ Clé dynamométrique jusqu'à 20 Nm avec douille de 10
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Procédure :
→ Le guide d'entrée est livré complet avec les bouchons d'extrémité. Pour mettre en place les embouts finaux sur les rails
conducteurs, desserrer la tige filetée continue au niveau des écrous de blocage latéraux M6. En présence de plus de quatre
pôles, démonter au besoin les embouts finaux et les mettre en place individuellement sur les extrémités des rails conducteurs
(voir le chapitre 6.4.3.10).
→ Tenir compte de l'entraxe de phase réduit dans la zone du guide
→ Utiliser des collecteurs de courant doubles avec limiteur de course et centrage pour les
chemins de guide
INFORMATION !
→ Retirer les déflecteurs en PE en cas d'utilisation de guides (utiliser le gabarit d'alésage pour
détrompeur PE)
→ Mettre les collecteurs de courant hors tension dans la zone de passage ou bien prévoir des
mesures de protection contre le contact, par ex. hauteur de construction, capot etc.
6.4.4
Montage du collecteur de courant
Il existe deux types de montage de collecteurs de courant :
◼
◼
Collecteur de courant individuel 100 A
Collecteur de courant double 200 A
Il existe en outre des versions pour engrènement par le bas, par le côté (voir le chapitre 6.4.4.1), ainsi que des versions pour des
vitesses plus élevées et des collecteurs de courant convenant aux courses de guide.
Pour monter le collecteur de courant sur le consommateur mobile, celui-ci est monté sur un bras entraîneur au moyen du réceptacle
carré du collecteur de courant.
INFORMATION !
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Respecter impérativement la distance indiquée entre l'axe central du bras entraîneur et la surface
de glissement, et veiller à ce que l'axe central du collecteur de courant soit monté précisément
sur celui du rail conducteur (voir Fig. 113).
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Collecteur de courant individuel (100 A)
Fig. 111 : Cotes de montage du collecteur de courant individuel 100 A
Charge de courant maximale :
100 A
Vitesse de déplacement max. :
600 m/min ; vitesses de déplacement supérieures sur
demande
Pression de contact :
20 N
Déviation latérale :
max. ± 50 mm
Course de travail dans le sens de l'engrènement :
max. ± 50 mm
Câble de raccordement :
16 mm2, très flexible, 1,5 m de long (câble de
raccordement plus long sur demande)
Distance entre l'axe du bras entraîneur et la surface
de glissement du rail (cote nominale de montage) :
115 mm (voir Fig. 113)
Plage de températures des câbles :
De -15 °C à + 55 °C (environnement)
Collecteur de courant double (200 A)
Fig. 112 : Cotes de montage du collecteur de courant double 500 A
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Charge de courant maximale :
200 A
Vitesse de déplacement max. :
600 m/min ; vitesses de déplacement supérieures sur
demande
Pression de contact :
2 x 20 N
Déviation latérale :
max. ± 50 mm
Course de travail dans le sens de l'engrènement :
max. ± 50 mm
Câble de raccordement :
16 mm2, 1,5 m de long ; câble de raccordement plus
long sur demande
Distance entre l'axe du bras entraîneur et la surface
de glissement du rail (cote nominale de montage) :
115 mm (voir Fig. 113)
Plage de températures des câbles :
De -15 °C à + 55 °C (environnement), autres exigences
de températures sur demande
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115
Fig. 113 : Cote nominale de montage 115 mm
50
50
Fig. 114 : Déviations du collecteur de courant à l'état monté pour une cote nominale de montage de 115 mm
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Indications pour le montage des collecteurs de courant
◼ Poser des câbles de raccordement sans force de guidage et présentant une grande flexibilité afin d'éviter toute déviation, traction ou
pression sur les contacts glissants ou toute restriction de mouvement du collecteur de courant (voir Fig. 115 à Fig. 121).
◼ N'utiliser que des câbles de raccordement Conductix-Wampfler très flexibles et à double isolation (pour des tensions > 48 V) ! En cas
de réparation, utiliser une cosse à encoche avec tuyau rétractable pour les câbles de raccordement flexibles (voir le kit de raccordement
de réparation, n° de commande : 08-K154-0397).
◼ Ne pas regrouper en faisceau ou fixer le câble de raccordement du collecteur de courant. Ne pas non plus lui apposer d'étiquettes
d'identification !
◼ Ne pas laisser de corps étrangers pénétrer dans la zone de mouvement et l'espace de montage des collecteurs de courant et des
câbles de raccordement !
◼ Choisir les corps étrangers tels que les vis de fixation de manière à ne pas avoir d'incidence sur le mouvement des câbles et des
collecteurs de courant.
◼ Dans les installations présentant des courbes, la position de montage idéale pour le collecteur de courant est directement à la hauteur
du point d'appui de la roue (dans le point de rotation ou dans l'axe de direction) du train de roulement. Si la position et les courbes
intérieures et extérieures sont trop éloignées, les distances par rapport au rail et donc les pressions de contact changent. Dans le pire
des cas, les contacts glissants et le rail conducteur peuvent entraîner une usure accrue, voire un endommagement de l'installation. Les
tolérances doivent être respectées au point le plus étroit.
Fig. 115 : Le câble de raccordement ne doit pas être
posé
Fig. 116 : Ne pas écraser ou plier le câble de
raccordement
Fig. 118 : Ne pas fixer le câble de raccordement au
niveau de l'articulation du collecteur courant avec un
serre-câbles
Fig. 119 Câble de raccordement posé
correctement
Fig. 120 : Le câble de raccordement ne doit pas être
torsadé
Fig. 121 : Le câble de raccordement n'est pas
torsadé
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Fig. 117 : Ne pas charger le câble de
raccordement
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Conditions préalables pour le montage des collecteurs de courant
◼ Le rail conducteur est monté (voir le chapitre 6.4.3)
◼ Unité(s) mobile(s) insérée(s) dans la voie de circulation
◼ Bras entraîneur (voir n° de commande : 020195-630 et 020495-630) monté sur une unité mobile et placé à la parallèle des pôles du
rail conducteur. En présence de coudes dans le rail conducteur, le bras entraîneur doit être installé dans le point de rotation ou dans
l'axe de direction. Respecter les tolérances des collecteurs de courant (cote de montage, à vérifier dans les courbes au point le plus
étroit). Le bras entraîneur ne doit pas avoir de jeu ni se plier.
Outillage nécessaire :
◼ Clé à fourche de 13 (2 pièces)
Procédure :
→ Le bras entraîneur est monté avec quatre vis sur la bride de raccordement à un endroit adapté du véhicule. Respecter la cote
de montage indiquée plus haut.
→ Serrer le bras entraîneur (pos. 1) dans le réceptacle central (carré) (pos. 3) du collecteur de courant. Serrer simultanément les
écrous extérieurs M8 (pos. 2) en alternance et progressivement au moyen d'une clé à fourche (voir Fig. 122). Respecter les
tolérances et consignes indiquées plus haut.
Fig. 122 : Monter un bras entraîneur
Utilisez le QR-Code (« click » ou « scan ») pour voir notre animation Monter un collecteur de
courant (respecter les tolérances).
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Mode tracté et inversible
Pour les installations circulaires dans lesquelles un sens de circulation domine, le collecteur de courant 081209 peut être utilisé en
version tractée. L'application du ressort qui maintient le contact glissant dans le sens de circulation permet ici de contrecarrer autant
que possible la course oblique. Les collecteurs de courant en mode tracté sont utilisés dans les installations où le mouvement dans
un sens de circulation est prédominant. Il est possible de réaliser la course en sens inverse.
Les collecteurs de courant en version réversible sont utilisés pour les installations dont le sens de déplacement est uniformément
réparti, par exemple les grues, etc. Les collecteurs de courant articulés standard 0812 n'existent que pour le mode réversible qui
prévaut dans les contextes classiques.
1 – Position des ressorts en mode réversible
2 – Position des ressorts en mode réversible
Fig. 123 : Ressorts de stabilisation pour le mode tracté et inversible
6.4.4.1
Application du collecteur de courant par le côté
Pour les collecteurs de courant à engrènement par le côté, le ressort (pos. 1) du palier contrecarre la force du poids.
Fig. 124 : Ressort (pos. 1) sur le collecteur de courant pour l'engrènement par le côté
6.4.4.2
◼
◼
◼
◼
◼
◼
Erreurs de montage classiques
Les joints et passages des rails ne sont pas ébavurés.
La cote d'entraxe au sein des éléments de liaison n'a pas été respectée (taille de la fente > 3 mm pour l'aluminium-acier
inoxydable/le CopperECO).
Les guides d'entrée ne sont pas réglés correctement (positions finales, tolérances de cotes).
Des câbles de raccordement de collecteurs de courant incorrects ont été utilisés.
Les câbles de raccordement ne sont pas utilisés conformément aux prescriptions (pose non conforme et sans force de traction).
Les positions de montage ne sont pas conformes aux prescriptions. Dépassement des tolérances admissibles dans les arcs
et les courbes
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6.5 Installation électrique
6.5.1
Rail conducteur
Veiller au choix du câble de raccordement et à une pose sans force de traction.
→ Choisir des câbles présentant une section adaptée.
→ Pour les phases, prévoir des câbles de raccordement à double isolation en présence de tensions > 48 V.
→ Aux points d'alimentation dont la position change en cas de dilatation thermique du système (non recommandé !), le câble de
raccordement doit être posé avec une boucle flexible.
→ Équiper le câble de raccordement d'une décharge de traction côté client.
6.5.2
Collecteur de courant
→ Veiller au choix du câble de raccordement et à une pose correcte et sans force de traction des câbles de raccordement (voir Fig.
115 à Fig. 121).
→ N'utiliser que des câbles de raccordement Conductix-Wampfler très flexibles ! En principe, il convient d'utiliser des câbles de
raccordement à fils de cuivre.
→ Utiliser des embouts de câble avec collerette d'isolation pour les câbles de raccordement flexibles.
→ Pour les phases, prévoir des câbles de raccordement à double isolation en présence de tensions > 48 V.
→ Ne pas regrouper en faisceau ou fixer le câble de raccordement du collecteur de courant. Ne pas non plus lui apposer
d'étiquettes d'identification !
→ Ne pas laisser de corps étrangers pénétrer dans la zone de mouvement des collecteurs de courant et des câbles de
raccordement !
6.6 Autres documents
Lire et respecter les instructions supplémentaires !
Vous trouverez des informations supplémentaires concernant le montage du système de
rails conducteurs dans les instructions suivantes :
◼ WV0800-0001 Nettoyage des rails conducteurs
◼ WV0800-0002 Plan de maintenance des rails conducteurs
◼ MV0800-0018 Mesure de l'isolation du câble chauffant
◼ MV0800-0019 Mesure de l'isolation du rail conducteur
◼ MV0812-0002 Dispositif de cintrage
◼ MV0812-0015 Programme de conducteurs chauffants 0812
◼ MV0812-0016 Instructions succinctes concernant le système de rails conducteurs 0812
◼ MV0812-0017 Support de rail_Point fixe_Dispositif de retenue dans une application
verticale
◼ IBC0812-0001 Liste de contrôle de mise en service 0812
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7 Mise en service
7.1 Sécurité
Personnel :
◼ La mise en service initiale et la remise en service après une réparation ne doivent être confiées qu'à des électriciens
spécialisés !
◼ Les électriciens spécialisés doivent répondre aux exigences décrites au chapitre 2.2.1.
Équipement de protection recommandé :
Risque de blessures en cas de mise en service non conforme !
Une mise en service non conforme peut entraîner des situations de danger pour le personnel
(voir le chapitre 7.2.1).
→ Avant la mise en service initiale, procéder à des contrôles sur la base de la liste de contrôle du
fabricant.
AVERTISSEMENT !
→ Avant chaque mise en service, mesurer la résistance d'isolation (voir MV0800-0018 ou
MV0800-0019). Respecter les normes techniques, les directives et les lois en vigueur sur site.
→ Avant chaque mise en service, s'assurer que tous les travaux de montage sont terminés.
→ Avant chaque mise en service, s'assurer que tous les composants ont été montés
correctement.
Avant de débuter la mise en service, veiller à ce que la voie de déplacement soit
dégagée !
PRUDENCE !
PRUDENCE !
Problèmes de contact ou échauffement accru !
→ Avant la mise en service, nettoyer les surfaces de glissement des contacts glissants et
éliminer toute saleté, oxydation, corrosion pénétrante et toutes autres impuretés avec une
brosse en laiton ou du papier abrasif (granulométrie 320).
→ Éviter autant que possible le mode d'arrêt avec des courants élevés lors de la mise en
service. Les contacts glissants ne sont pas encore rodés et sont donc susceptibles de
s'échauffer davantage.
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Système de rails conducteurs isolé
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Risque de blessures par écrasement de la peau et des membres
Il existe un risque d'écrasement de la peau et des membres par :
→ Ne pas se tenir juste au-dessous du système de rails conducteurs.
DANGER !
→ Ne pas pénétrer dans les zones de danger de l'installation pendant son fonctionnement.
L'exploitant/le fabricant de l'installation doit veiller à respecter les mesures de protection
techniques (couvercle, distance de sécurité, technique de commande, etc.)
→ Fonctionnement uniquement dans des zones inaccessibles par le public, en dehors de la zone
manuelle.
Confiner la zone de danger côté client ou établir une distance de sécurité.
Risque d'incendie dû à une surcharge ou à la formation d'étincelles !
Le risque d'incendie est dû à une surcharge du câble, un arc électrique, un court-circuit ou la
formation d'étincelles. Des étincelles peuvent se former si les rails conducteurs sont mal
entretenus, encrassés ou si les tolérances requises ne sont pas respectées lors du montage.
Prendre les mesures suivantes :
→ Avant la mise en service, s'assurer que tous les travaux de montage sont terminés et que tous
les composants sont montés correctement.
→ Effectuer un contrôle électrique réglementaire.
→ Respecter impérativement les valeurs de courant admissibles.
DANGER !
→ Respecter les tolérances lors du fonctionnement.
→ Dimensionner le système en fonction de la capacité de charge admissible et prévoir des organes
de protection électrique adaptés.
→ Ne pas retirer les sécurités électriques et les organes de protection réglementaires.
→ Ne pas entreposer de matériaux facilement inflammables à proximité des rails conducteurs.
→ Procéder régulièrement au contrôle, à la maintenance et au nettoyage des rails
conducteurs conformément aux prescriptions. Voir le chapitre 12
Risque de blessures par happement et/ou choc !
Éviter tout risque de happement et/ou de choc par des rails conducteurs (collecteur tournant) ou
des collecteurs de courant en mouvement, en lien avec la machine et d'autres composants.
→ Isoler la zone de travail.
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier lorsque les
dispositifs de protection (capots, armoire, technique de commande, etc.) ont été retirés ou
désactivés.
DANGER !
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier sous le rail
conducteur.
→ Prudence concernant la chute des pièces du système de rails conducteurs, en cas de montage
incorrect ou de conditions de fonctionnement inadaptées (par exemple, dans un environnement
contenant des solvants)
→ Porter un équipement de protection individuelle !
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DANGER !
Risque de blessures par impact et perforation/piqûre !
Risque de blessures par impact et perforation/piqûre sous l'effet du glissement du rail conducteur en
cas de maintien en position inclinée des unités d'emballage, d'emballage endommagé ou
d'inattention avec les produits longs/la caisse de transport.
Risque de blessures par impact et perforation/piqûre en cas de chute d'un rail conducteur dans les
zones de circulation des personnes.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Isoler la zone de travail !
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité, en particulier sous le rail conducteur !
→ Ne pas se tenir sous des charges suspendues !
→ Avant de procéder au levage, s'assurer que l'emballage/la caisse de transport n'est pas
endommagée !
Risque de blessures par piqûre ou perforation !
AVERTISSEMENT !
Des pièces pointues et tranchantes, telles que des clous, des éclats, des bandes d'acier et des
éclats de bois, peuvent se trouver sur ou dans le matériel d'emballage et provoquer des
blessures aux membres.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Isoler la zone de travail !
Risque de brûlures sur les surfaces chaudes !
Les composants peuvent s'échauffer en cours de fonctionnement.
→ Fonctionnement uniquement dans des zones inaccessibles par le public, en dehors de la
zone manuelle.
Confiner la zone de danger côté client ou établir une distance de sécurité.
→ Prévoir des organes de protection côté client
AVERTISSEMENT !
→ Isoler la zone de travail.
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier lorsque les
dispositifs de protection (capots, armoire, technique de commande, etc.) ont été retirés ou
désactivés.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
Avant la mise en marche !
→ S'assurer que tous les travaux de montage sont terminés et que tous les composants sont
montés correctement.
→ Tester la résistance d'isolation (voir MV0800-0019) avant chaque démarrage du produit ou du
système conformément aux normes techniques, directives et lois en vigueur sur le site.
PRUDENCE !
→ Effectuer les contrôles électriques nationaux prescrits.
→ Veiller à ce que la personne chargée de la mise en service du produit/de l'installation dispose
d'une stabilité suffisante.
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Danger de mort par choc électrique !
Tout contact avec des composants sous tension peut entraîner des blessures graves voire mortelles
par choc électrique. Il existe également un risque de blessures dues à des réactions de peur, à une
chute ou à une projection faisant suite à un choc électrique.
→ Les composants métalliques doivent être mis à la terre côté client.
DANGER !
→ Un organe de protection doit être présent côté client.
→ Veiller à assurer la stabilité.
→ Porter un équipement de protection individuelle.
7.2 Contrôle et mise en service initiale
7.2.1
Liste de contrôle
Lire et respecter les documents supplémentaires !
Vous trouverez des informations supplémentaires concernant le contrôle et la mise en
service initiale du système de rails conducteurs dans le document suivant :
◼ Liste de contrôle de mise en service 0812 (IBC0812-0001)
7.2.2
Mise en service initiale du système de rails conducteurs
→ Parcourir le rail conducteur une fois entièrement au pas.
Les collecteurs de courant ne doivent pas s'accrocher, se coincer ou frotter !
Si nécessaire, éliminer les erreurs et effectuer des travaux de réglage.
INFORMATION !
Après la mise en service initiale, une vérification supplémentaire doit être effectuée afin de déceler d'éventuels dommages ou
problèmes dans l'installation.
Contrôle visuel du produit/de l'installation après la mise en service initiale :
→ Collecteurs de courant non endommagés et sans traces d'usure importantes.
→ Composants du rail conducteur non endommagés et à l'endroit prévu. Absence de déplacement ou de distorsion. Vérifier en
particulier les supports de rail, les embouts finaux et les points fixes !
→ Vérifier qu'aucune trace d'usure importante (copeaux, pièces en plastique, etc.) n'est visible. Des traces d'usure importantes
indiquent que les distances de montage et leurs tolérances admissibles ne sont pas respectées. Cela peut également être le
cas sur certains tronçons de piste.
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8 Exploitation
L'utilisation du rail conducteur se limite à la mise sous tension et hors tension de l'alimentation en tension lorsque le fonctionnement
est interrompu, comme l'indique le chapitre 8.3.
Pour garantir la sécurité en cours de fonctionnement, les consignes de sécurité du chapitre 8.1 doivent être respectées.
8.1 Sécurité
Danger de mort par choc électrique !
DANGER !
Tout contact avec des composants sous tension peut entraîner des blessures graves voire
mortelles par choc électrique. Il existe également un risque de blessures dues à des réactions de
peur, à une chute ou à une projection faisant suite à un choc électrique.
Le rail conducteur ne doit pas être utilisé dans les conditions suivantes :
→ Si le rail conducteur est très encrassé
→ Si le rail conducteur est mouillé
→ Si des pièces sous tension sont exposées (profil d'isolation ou isolation du câble de
raccordement endommagé)
→ Si les supports de rail ou le profil d'isolation sont défaillants
→ Si le rail conducteur tombe et qu'il entre en contact avec un matériau conducteur
Prendre les mesures suivantes :
→ Monter le rail conducteur dans des zones inaccessibles par le public, en dehors de la zone
manuelle.
→ Garantir en permanence une sécurité électrique conforme aux prescriptions
→ Confiner la zone de danger côté client ou établir une distance de sécurité.
→ Assurer en permanence une mise à la terre des composants métalliques côté client.
→ Garantir en permanence le bon fonctionnement de l'organe de protection côté client
→ Contrôler, entretenir et nettoyer régulièrement le rail conducteur, le réparer si nécessaire.
Risque de blessures par coupure !
Éliminer tout risque de coupures sur des arêtes vives.
DANGER !
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ L'exploitant/le fabricant de l'installation doit veiller à respecter les mesures de protection
techniques (couvercle, distance de sécurité, technique de commande, etc.)
→ Fonctionnement uniquement dans des zones inaccessibles par le public, en dehors de la
zone manuelle.
Confiner la zone de danger côté client ou établir une distance de sécurité.
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Risque de blessures par happement, perforation/piqûre et/ou impact !
Éviter tout risque de happement et/ou de choc par des rails conducteurs (collecteur tournant) ou
des collecteurs de courant en mouvement, en lien avec la machine et d'autres composants.
Risque de blessures par impact et perforation/piqûre en cas de chute d'un rail conducteur dans
les zones de circulation des personnes.
→ Isoler la zone de travail.
→ Ne pas pénétrer dans les zones de danger de l'installation pendant son fonctionnement.
L'exploitant/le fabricant de l'installation doit veiller à respecter les mesures de protection
techniques (couvercle, distance de sécurité, technique de commande, etc.)
→ Fonctionnement uniquement dans des zones inaccessibles par le public, en dehors de la zone
manuelle.
Confiner la zone de danger côté client ou établir une distance de sécurité.
DANGER !
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier lorsque les
dispositifs de protection (capots, armoire, technique de commande, etc.) ont été retirés ou
désactivés.
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier sous le rail
conducteur.
→ À partir d'une hauteur de montage de 3 m dans les zones de circulation de personnes, les rails
conducteurs doivent être protégés contre les chutes.
→ Prudence concernant la chute des pièces du système de rails conducteurs, en cas de
montage incorrect ou de conditions de fonctionnement inadaptées (par exemple, dans un
environnement contenant des solvants)
→ Porter un équipement de protection individuelle !
Danger pour les personnes non autorisées !
Les personnes non autorisées ne connaissent pas les dangers en présence dans la zone de
travail.
→ Seul un personnel qualifié est autorisé à utiliser l'installation !
→ Tenir à distance de la zone de travail les personnes non habilitées.
AVERTISSEMENT !
→ En cas de doute, aborder les personnes et les faire sortir de la zone de travail.
→ Interrompre les travaux tant que des personnes non habilitées se trouvent dans la zone de
travail.
Pour respecter les principales mesures de protection contre les dangers, se conformer aux mesures figurant dans les chapitres 2
et 3. Pour obtenir des informations sur les mauvaises utilisations prévisibles ou sur les conditions environnementales inadaptées,
voir en particulier les chapitres 2.5 et 3.3.
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Risque de blessures dues aux chutes de rails conducteurs !
Les supports de rail du rail conducteur peuvent connaître une défaillance et entraîner la chute du
rail. Si les substances suivantes ou des substances similaires sont entreposées dans
l'environnement du rail conducteur, des composants risquent d'être endommagés :
DANGER !
◼ Denrées alimentaires contenant des composés aromatiques et dégageant des émanations
◼ Produits de revêtement et vernis
◼ Agents de démoulage, ou réfrigérants et lubrifiants
◼ Voir les chapitres 3.3 et 2.8.4
→ Ne pas entreposer les substances susmentionnées ou des substances similaires dans
l'environnement des rails conducteurs.
Risque d'incendie dû à une surcharge ou à la formation d'étincelles !
Le risque d'incendie est dû à une surcharge du câble, un arc électrique, un court-circuit ou la formation
d'étincelles. Des étincelles peuvent se former si les rails conducteurs sont mal entretenus, encrassés
ou si les tolérances requises ne sont pas respectées lors du montage.
Prendre les mesures suivantes :
→ Effectuer un contrôle électrique réglementaire avant la mise en service.
→ Avant utilisation, s'assurer que l'installation a été mise en service correctement.
→ Respecter impérativement les valeurs de courant admissibles.
DANGER !
→ Respecter les tolérances lors du fonctionnement.
→ Dimensionner le système en fonction de la capacité de charge admissible et prévoir des organes de
protection électrique adaptés.
→ Ne pas retirer les sécurités électriques et les organes de protection réglementaires.
→ Ne pas entreposer de matériaux facilement inflammables à proximité des rails conducteurs.
→ Procéder régulièrement au contrôle, à la maintenance et au nettoyage des rails conducteurs
conformément aux prescriptions. Voir le chapitre 12
Risque de blessures dues à la poussière et à l'abrasion !
Des difficultés respiratoires et une irritation des yeux peuvent survenir du fait des tourbillons de
poussière et de l'abrasion des charbons/contacts glissants, des rails conducteurs en cuivre et du
plastique. Il existe un risque sanitaire dû aux tourbillons de poussière respirable. Tout séjour répété et
prolongé sans équipement de protection dans une installation très fréquentée peut causer des
cancers, l'irritation des muqueuses et des maladies respiratoires.
DANGER !
Respecter les mesures suivantes :
→ Procéder à un nettoyage régulier ! Si nécessaire, nettoyer le rail conducteur conformément
aux prescriptions avant de débuter les travaux (respecter les instructions WV0800-0001). Voir
le chapitre 12.1
→ Empêcher l'inhalation de la poussière de rail conducteur.
→ Ne pas entreposer et ne pas consommer de denrées alimentaires ouvertes à proximité
immédiate du rail conducteur.
→ Pour obtenir des consignes supplémentaires, voir le chapitre 2.8.3
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Risque de brûlures sur les surfaces chaudes !
Les composants peuvent s'échauffer en cours de fonctionnement.
→ Fonctionnement uniquement dans des zones inaccessibles par le public, en dehors de la
zone manuelle.
Confiner la zone de danger côté client ou établir une distance de sécurité.
→ Prévoir des organes de protection côté client
AVERTISSEMENT !
→ Isoler la zone de travail.
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier lorsque les
dispositifs de protection (capots, armoire, technique de commande, etc.) ont été retirés ou
désactivés.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
8.2 Fonctionnement normal
Le système de rails conducteurs 0812 est protégé contre les contacts accidentels et convient pour une utilisation dans des zones
inaccessibles par le public, en dehors de la zone manuelle, à l'intérieur et à l'extérieur, à l'abri des intempéries, par exemple pour les
ponts suspendus, les ponts process ou le transport automatique de personnes.
8.3 Interrompre le fonctionnement
DANGER !
Risque de blessures par choc électrique !
→ Mettre hors tension le système de rails conducteurs conformément aux 5
règles de sécurité et le protéger contre toute remise en marche. Pour
connaître les 5 règles de sécurité, voir le chapitre 2.7.
8.4 Poursuivre le fonctionnement
AVERTISSEMENT !
Risque de blessures dues à la désactivation des dispositifs de sécurité et organes de
protection !
→ Avant la remise en service, s'assurer que tous les couvercles, dispositifs de sécurité et organes
de protection sont installés et fonctionnent correctement.
Avant la réactivation, vérifier les points suivants :
◼ Les têtes de collecteur de courant doivent s'appuyer sur toute leur longueur dans le rail conducteur et la pression de contact
prescrite doit être présente.
◼ Absence de saletés grossières et d'objets dans les rails conducteurs :
→ Procéder à un contrôle visuel
◼ La résistance d'isolation est conforme aux directives techniques locales en vigueur :
→ Au besoin, mesurer la résistance d'isolation avant le démarrage du produit ou du système conformément aux normes
techniques, directives et lois en vigueur sur le site.
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◼ Contrôle visuel du produit/de l'installation :
→ Collecteurs de courant non endommagés et sans traces d'usure importantes.
→ Composants du rail conducteur non endommagés et à l'endroit prévu. Absence de déplacement ou de distorsion. Vérifier en
particulier les supports de rail, les embouts finaux et les points fixes !
→ Vérifier qu'aucune trace d'usure importante (copeaux, pièces en plastique, etc.) n'est visible. Des traces d'usure importantes
indiquent que les distances de montage et leurs tolérances admissibles ne sont pas respectées. Cela peut également être le
cas sur certains tronçons de piste.
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9 Maintenance et entretien
9.1 Sécurité
Équipement de protection recommandé :
DANGER !
Risque de blessures par choc électrique !
→ Mettre hors tension le système de rails conducteurs conformément aux 5 règles
de sécurité et le protéger contre toute remise en marche. Pour connaître les
5 règles de sécurité, voir le chapitre 2.7.
Danger de mort par choc électrique !
Tout contact avec des composants sous tension peut entraîner des blessures graves voire
mortelles par choc électrique. Il existe également un risque de blessures dues à des réactions de
peur, à une chute ou à une projection faisant suite à un choc électrique.
→ Débrancher toutes les alimentations de la tension d'alimentation.
L'alimentation électrique principale et l'alimentation en tension de chauffage doivent être coupées
et protégées contre toute remise en marche.
DANGER !
→ Vérifier si une tension est encore présente au niveau des composants. Au besoin, prendre les
mesures qui s'imposent.
→ Effectuer la mise à la terre des composants métalliques côté client.
→ Prévoir un organe de protection côté client.
→ Effectuer les contrôles électriques prescrits.
→ Respecter les 5 règles de sécurité (voir le chapitre 2.7) !
→ Veiller à assurer la stabilité.
Risque de blessures en cas de travaux de maintenance et/ou d'entretien réalisés de manière
non conforme !
Une maintenance et/ou un entretien non conforme peut entraîner des blessures graves ou des
dommages matériels. Les composants désolidarisés et outils qui sont empilés ou qui jonchent le
sol constituent des sources de danger. Des personnes peuvent trébucher dessus, et les modules
peuvent se renverser ou tomber.
AVERTISSEMENT !
→ L'entretien et la maintenance ne doivent être effectués que par des spécialistes qualifiés !
→ Avant le début des travaux, veiller à disposer de suffisamment de place pour le montage.
→ Veiller à ce que le lieu de montage soit approprié et propre !
→ Si des composants ont été retirés, veiller à les remonter correctement, à rétablir tous les
éléments de fixation et à respecter les couples de serrage des vis.
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Risque d'endommagement lors du nettoyage du rail conducteur !
Lors du nettoyage, seules les poussières ou les substances étrangères désolidarisées ou légèrement
adhérentes doivent être éliminées.
→ Ne pas utiliser de spray de contact (formation de carbure de silicium/d'abrasif et/ou
endommagement des pièces en plastique)
PRUDENCE !
→ N'utiliser que parfois des abrasifs ou brosses pour éliminer les résidus collants persistants des
marques de brûlures légères. Ne confier ces travaux qu'à des spécialistes qualifiés.
→ Ne pas éliminer la couche de lubrifiant sur la zone de contact au risque d'endommager le rail (voir
aussi WV0800-0001 et WV0800-0004).
Risque de blessures dues à la poussière et à l'abrasion !
Des difficultés respiratoires et une irritation des yeux peuvent survenir du fait des tourbillons de
poussière et de l'abrasion des charbons/contacts glissants, des rails conducteurs en cuivre et du
plastique. Il existe un risque sanitaire dû aux tourbillons de poussière respirable. Une sensibilisation
peut se produire en cas de manipulation fréquente du rail conducteur et/ou de manipulation
imprudente d'accumulations de poussière. Tout séjour répété et prolongé sans équipement de
protection dans une installation très fréquentée peut causer des cancers, l'irritation des
muqueuses et des maladies respiratoires.
Respecter les mesures suivantes :
→ Procéder à un nettoyage régulier ! Avant de débuter les travaux, nettoyer le rail conducteur
conformément aux prescriptions (respecter les instructions WV0800-0001). Voir le
chapitre 12.1
→ Porter un équipement de protection individuelle :
→ Lunettes de protection
DANGER !
→ Masque anti-poussière de catégorie FFP3 (respecter les dispositions locales)
→ Gants de protection
→ Combinaison à usage unique
→ Empêcher la contamination de l'environnement (par exemple, personnes, marchandises,
installations de production, etc.) pendant le nettoyage en prenant des mesures adaptées
(couvrir, bloquer, utiliser des systèmes de filtration).
→ Ne pas souffler sur la poussière avec de l'air comprimé mais l'aspirer. L'aspirateur doit être
équipé d'un filtre fin de catégorie HEPA H.
→ Ne pas manger ou boire sur le lieu de travail ! Ne pas stocker ou consommer des aliments
ouverts à proximité immédiate.
→ Ne pas fumer pendant le travail !
→ Pour obtenir des consignes supplémentaires, voir le chapitre 2.8.3
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Risque de blessures par happement, perforation, piqûre et/ou impact !
Éviter tout risque de happement, de perforation et de piqûre, et/ou de choc par des rails conducteurs
(collecteur tournant) ou des collecteurs de courant en mouvement, en lien avec la machine et
d'autres composants.
Risque de blessures par impact et perforation/piqûre sous l'effet du glissement du rail conducteur en cas
de maintien en position inclinée des rails, d'inattention avec les produits longs ou de chute du rail
conducteur dans les zones de circulation des personnes.
DANGER !
→ Isoler la zone de travail !
→ L'alimentation électrique principale (côté bâtiment) doit être coupée pour la zone de montage
et sécurisée contre toute remise en marche.
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier lorsque les
dispositifs de protection (capots, armoire, technique de commande, etc.) ont été retirés ou
désactivés.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
Risque de blessures par impact, piqûre et perforation !
Danger dû au mouvement ou à la chute de pièces pendant l'entretien/la maintenance.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
AVERTISSEMENT !
→ Isoler la zone de travail !
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité, en particulier sous le rail conducteur.
Risque d'incendie dû à une surcharge ou à la formation d'étincelles !
Risque d'incendie dû à une surcharge du câble, à un arc électrique ou à un court-circuit.
→ Avant la remise en service, s'assurer que tous les travaux sont terminés et que tous les
composants sont montés correctement.
→ Effectuer les contrôles électriques prescrits.
→ Respecter impérativement les valeurs de courant admissibles.
AVERTISSEMENT !
→ Installer des fusibles électriques conformément à la réglementation.
→ Mettre en garde contre les abus.
→ Ne pas entreposer de matériaux facilement inflammables à proximité des rails conducteurs.
→ Dimensionner le système en fonction de la capacité de charge admissible et prévoir des
organes de protection électrique adaptés.
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Risque de brûlures sur les surfaces chaudes !
Les composants peuvent s'échauffer en cours de fonctionnement.
→ Fonctionnement uniquement dans des zones inaccessibles par le public, en dehors de la
zone manuelle.
Confiner la zone de danger côté client ou établir une distance de sécurité.
→ Prévoir des organes de protection côté client
→ Isoler la zone de travail.
AVERTISSEMENT !
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier lorsque les
dispositifs de protection (capots, armoire, technique de commande, etc.) ont été retirés ou
désactivés.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Laisser les composants refroidir avant de réaliser des travaux de maintenance.
PRUDENCE !
DANGER !
Le fonctionnement et la disponibilité du système de rails conducteurs dépendent de la qualité
de la surface de glissement !
Les rails conducteurs en cuivre dépendent d'une zone de contact de patine de lubrifiant qui s'accumule
pendant le fonctionnement et ne doit pas être éliminée (ni ponçage, ni brossage). Respecter les consignes
de maintenance WV0800-0004 !
Risque d'explosion !
Une explosion peut se produire du fait du tourbillon de poussière, de flammes nues ou d'autres sources
d'inflammation.
Lors d'une intervention de maintenance sur les collecteurs de courant
Risque de blessures par écrasement de la peau et des membres !
Il existe un risque d'écrasement de la peau et des membres par :
DANGER !
→ Collecteur de courant (force du ressort) lors du prémontage, du montage, du démontage et de
l'entretien
→ Les travaux ne doivent être effectués que par des spécialistes qualifiés.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Lors du remplacement des contacts glissants, respecter les instructions figurant dans la
documentation séparée. Voir le chapitre 12.1
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Lors du remplacement des rails conducteurs
Risque de blessures par coupure !
DANGER !
Les extrémités des rails conducteurs peuvent présenter des arêtes vives, surtout si elles ont été
raccourcies sur site sans être ébavurées.
→ Porter des gants de protection et des chaussures de sécurité.
→ Lors du montage : Ébavurer soigneusement le profil d'isolation et le rail conducteur après le sciage.
→ Lors du démontage : Manipuler les rails conducteurs découpés et ôtés avec soin, et les ranger
correctement (container ou conteneur de transport).
→ Faire attention aux arêtes vives à proximité de la surface de montage et éviter tout contact.
9.2 Outil et instruments
Pour l'entretien des rails conducteurs, utiliser des outils métriques disponibles dans le commerce.
Travail de maintenance
Mesurer la hauteur des contacts glissants.
Déterminer la pression de contact des contacts
glissants.
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Outil
Pied à coulisse
Balance à ressort présentant une plage de mesure
comprise entre 0 et 30 N
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9.3 Remplacer le contact glissant
CONSIGNE !
Les contacts glissants doivent être remplacés à temps, autrement dit avant d'atteindre le niveau
d'usure minimal. Le niveau d'usure minimal (hmin) est indiqué dans le plan de maintenance des
lignes conductrices (voir le chapitre 12.1).
hmin
Fig. 125 : Niveau d'usure minimal (hmin)
Pour changer le contact glissant (pos. 1) (voir Fig. 127), procéder comme suit :
→ Mettre toute l'ensemble de l'installation hors tension. Pour ce faire, respecter aussi les consignes figurant au
chapitre 2.7.
→ Tirer le collecteur de courant vers le bas sous l'action d'un ressort et le dévisser latéralement afin de pouvoir retirer
le collecteur de courant du rail conducteur (voir Fig. 126). En présence de plus de trois pôles, il peut être
nécessaire de démonter le collecteur de courant de l'entraîneur.
Fig. 126 : Retirer le collecteur de courant du rail conducteur
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→ Nettoyer la tête du collecteur de courant de préférence avec de l'air comprimé exempt d'huile (porter un masque
pendant cette opération). En l'absence d'air comprimé exempt d'huile, nettoyer au moyen d'un chiffon et d'un
produit de nettoyage adapté qui n'attaque pas le plastique.
→ Tenir la tête du collecteur de courant et, au moyen d'une pince multiprise, retirer le contact glissant (pos. 1) avec
son isolation en plastique (pos. 2). Commencer l'extraction par le côté le plus ouvert (= côté A dans Fig. 128) de la
tôle de contact (pos. 3) (voir Fig. 127 et Fig. 128).
Fig. 127 : Retirer le contact glissant (pos. 1) et l'isolation en plastique (pos. 2)
Fig. 128 : Côté le plus large (A) et côté le plus étroit (B) de la tôle de contact (pos. 3)
→ Nettoyer la zone située sous l'isolation en plastique (pos. 2), en particulier la surface de contact de la tôle de
contact (pos. 3) (voir Fig. 128).
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→ Enfoncer de la main le nouveau contact glissant avec son isolation en plastique dans l'isolation du contact glissant
(pos. 4) (voir Fig. 129). Commencer par le côté le plus ouvert de la tôle de contact (côté A dans Fig. 128) et insérer
ensuite entièrement le contact glissant en le faisant tourner. Pour ce faire, ne pas utiliser d'instruments (comme un
marteau) qui risqueraient d'endommager les surfaces de glissement du contact glissant. Lors de cette opération,
les points suivants doivent être respectés :
→ L'évidement du contact glissant (pos. 1) doit se trouver du côté du câble (côté B) (voir Fig. 129).
→ Le contact glissant (pos. 1) doit être inséré entre la tôle de contact (pos. 3) et ne doit pas se trouver à
côté de la tôle de contact (voir Fig. 130).
Fig. 129 : Évidement du contact glissant sur le côté du câble
Fig. 130 : Le contact glissant (pos. 1) se trouve dans la tôle de contact (pos. 3)
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→ Remettre le collecteur de courant dans le rail conducteur (voir Fig. 131).
Fig. 131 : Insérer le collecteur de courant dans le rail conducteur
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9.4 Plan de maintenance
Le terme d'« entretien » englobe les travaux suivants :
ENTRETIEN
Inspection
Maintenance
Réparation
Contrôle
Assainir
Réparer
Mesurer
Nettoyer
Remplacer
Vérifier
Régler
Réajuster
La prescription de maintenance séparée WV0800-0002 contient les mesures nécessaires à un fonctionnement optimal et
impeccable. Elle présente également les intervalles de maintenance à respecter.
Les travaux effectués conformément au plan de maintenance doivent être consignés.
Si les contrôles réguliers révèlent une usure accrue, réduire les intervalles de maintenance requis sur la base des signes d'usure
réels.
En cas de questions sur les travaux et intervalles de maintenance, contacter le fabricant. Voir l'adresse du service à la dernière page.
L'exploitant doit organiser sous sa propre responsabilité les mesures de maintenance suivantes afin de préserver l'obligation de
garantie et de prévenir les dommages en général.
→ Confier les mesures d'inspection, de maintenance et de réparation à des spécialistes qualifiés et formés à cet effet !
→ Toujours consigner les mesures d'inspection, de maintenance et de réparation !
→ Respecter impérativement les consignes de sécurité du chapitre 9.1 !
Réalisation des travaux de maintenance
→ Tous les travaux de maintenance doivent être effectués conformément à la prescription de maintenance séparée WV08000002 !
→ Les intervalles de maintenance doivent être respectés.
→ Les travaux de maintenance réalisés doivent être consignés.
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10 Élimination des dysfonctionnements
10.1 Sécurité
Porter un équipement de protection recommandé :
AVERTISSEMENT !
Risque de blessure en cas d'élimination non conforme des dysfonctionnements !
Une élimination non conforme des dysfonctionnements peut conduire à de graves blessures ou
dommages matériels.
→ En cas de dysfonctionnements, contacter le fabricant.
→ L'élimination des dysfonctionnements ne peut être effectuée que par les collaborateurs du
fabricant ou par des personnes autorisées par le fabricant.
Dans la mesure où Conductix-Wampfler en a connaissance, les dysfonctionnements survenant dans la pratique sont répertoriés
dans le tableau suivant (voir le chapitre 10.2) et complétés des mesures à mettre en œuvre pour y remédier.
Avant d'intervenir sur les composants !
PRUDENCE !
→ Mettre hors tension le système de rails conducteurs conformément aux 5
règles de sécurité et le protéger contre toute remise en marche. Pour
connaître les 5 règles de sécurité, voir le chapitre 2.7.
Danger de mort par choc électrique !
Tout contact avec des composants sous tension peut entraîner des blessures graves voire
mortelles par choc électrique. Il existe également un risque de blessures dues à des réactions de
peur, à une chute ou à une projection faisant suite à un choc électrique.
→ Débrancher toutes les alimentations de la tension d'alimentation.
→ Lors de la mise hors service, vérifier si une tension est encore présente au niveau des
composants. Au besoin, prendre les mesures qui s'imposent.
→ Confiner la zone de danger côté client ou établir une distance de sécurité.
DANGER !
→ Effectuer la mise à la terre des composants métalliques côté client.
→ Prévoir un organe de protection côté client.
→ Veiller à une stabilité suffisante dans l'environnement
→ En présence d'un chauffage de rail conducteur, celui-ci doit également être mis hors tension.
Veiller alors à ce que chaque circuit électrique du chauffage soit hors tension.
→ Porter un équipement de protection individuelle.
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Risque de blessures par écrasement de la peau et des membres !
Il existe un risque d'écrasement de la peau et des membres par :
DANGER !
◼ Collecteur de courant (force du ressort) lors du prémontage, du montage, du démontage et de
l'entretien
◼ Chute des pièces du système de rails conducteurs, en cas de montage incorrect ou de conditions
de fonctionnement inadaptées (par exemple, dans un environnement contenant des solvants)
Risque de blessures dues à la poussière et à l'abrasion !
Des difficultés respiratoires et une irritation des yeux peuvent survenir du fait des tourbillons de
poussière et de l'abrasion des charbons/contacts glissants, des rails conducteurs en cuivre et du
plastique. Il existe un risque sanitaire dû aux tourbillons de poussière respirable. Une
sensibilisation peut se produire en cas de manipulation fréquente du rail conducteur et/ou de
manipulation imprudente d'accumulations de poussière. Tout séjour répété et prolongé sans
équipement de protection dans une installation très fréquentée peut causer des cancers,
l'irritation des muqueuses et des maladies respiratoires.
Respecter les mesures suivantes :
→ Procéder à un nettoyage régulier ! Avant de débuter les travaux, nettoyer le rail conducteur
conformément aux prescriptions (respecter les instructions WV0800-0001). Voir le chapitre 12.1
→ Porter un équipement de protection individuelle :
→ Lunettes de protection
DANGER !
→ Masque anti-poussière de catégorie FFP3 (respecter les dispositions locales)
→ Gants de protection
→ Combinaison à usage unique
→ Empêcher la contamination de l'environnement (par exemple, personnes, marchandises,
installations de production, etc.) pendant le nettoyage en prenant des mesures adaptées
(couvrir, bloquer, utiliser des systèmes de filtration).
→ Ne pas souffler sur la poussière avec de l'air comprimé mais l'aspirer. L'aspirateur doit être
équipé d'un filtre fin de catégorie HEPA H.
→ Ne pas manger ou boire sur le lieu de travail ! Ne pas stocker ou consommer des aliments
ouverts à proximité immédiate.
→ Pour obtenir des consignes supplémentaires, voir le chapitre 2.8.3
Risque de blessures par coupure !
Des coupures peuvent se produire aux endroits suivants :
DANGER !
◼ Sur les arêtes coupantes des composants généraux
◼ Sur les arêtes coupantes des rails conducteurs
◼ Sur les bords de coupe lors de la découpe des rails conducteurs
◼ Sur le matériau d'emballage (cartons, bandes, etc.)
→ Porter un équipement de protection individuelle !
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Risque de blessures par happement, perforation/piqûre et/ou impact !
Éviter tout risque de happement et/ou de choc par des rails conducteurs (collecteur tournant) ou
des collecteurs de courant en mouvement, en lien avec la machine et d'autres composants.
Risque de blessures par impact et perforation/piqûre sous l'effet du glissement du rail conducteur
en cas de maintien en position inclinée des rails, d'inattention avec les produits longs ou de chute
du rail conducteur dans les zones de circulation des personnes.
DANGER !
→ Isoler la zone de travail.
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier lorsque les
dispositifs de protection (capots, armoire, technique de commande, etc.) ont été retirés ou
désactivés.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
Risque d'incendie dû à une surcharge ou à la formation d'étincelles !
Risque d'incendie dû à une surcharge du câble, un arc électrique, un court-circuit ou la
formation d'étincelles.
→ Avant la remise en service, s'assurer que tous les travaux sont terminés et que tous les
composants sont montés correctement.
→ Effectuer les contrôles électriques prescrits.
→ Respecter impérativement les valeurs de courant admissibles.
AVERTISSEMENT !
→ Installer des fusibles électriques conformément à la réglementation.
→ Mettre en garde contre les abus.
→ Ne pas entreposer de matériaux facilement inflammables à proximité des rails conducteurs.
→ Dimensionner le système en fonction de la capacité de charge admissible et prévoir des
organes de protection électrique adaptés.
Avant la mise en marche !
→ Mesurer la résistance d'isolation avant chaque démarrage du produit ou du système
conformément aux normes techniques, directives et lois en vigueur sur le site.
PRUDENCE !
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→ Effectuer les contrôles électriques nationaux prescrits.
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Risque de brûlures sur les surfaces chaudes !
Les composants peuvent s'échauffer en cours de fonctionnement.
→ Fonctionnement uniquement dans des zones inaccessibles par le public, en dehors de la
zone manuelle.
Confiner la zone de danger côté client ou établir une distance de sécurité.
→ Prévoir des organes de protection côté client
→ Isoler la zone de travail.
AVERTISSEMENT !
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité de la zone de danger, en particulier lorsque les
dispositifs de protection (capots, armoire, technique de commande, etc.) ont été retirés ou
désactivés.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Laisser refroidir les surfaces chaudes avant de procéder à l'élimination des
dysfonctionnements.
DANGER !
Danger dû à des travaux de maintenance qui n'auraient pas été terminés de manière
conforme !
→ Avant la remise en service, s'assurer que tous les travaux sont terminés et que tous les
composants sont montés correctement.
→ Effectuer les contrôles électriques prescrits.
→ Installer des fusibles électriques conformément à la réglementation.
10.2 Tableau de dépannage
Dysfonctionnement
observé
Origine
Aide
La liberté de mouvement des têtes de collecteur de courant
est limitée.
Utiliser des têtes de collecteurs de
courant d'origine de ConductixWampfler (établir la liberté de
mouvement).
Monter le collecteur de courant
conformément au chapitre 6.4.4.
Vérifier la position de montage à
différents points de l'installation.
La pression de contact est trop élevée ou trop faible.
Monter les collecteurs de courant
conformément au chapitre 6.4.4 ;
utiliser des câbles de
raccordement d'origine de
Conductix-Wampfler (câble de
raccordement à fils très fins de
classe 6 (selon CEI 60228).
Le collecteur de courant n'est pas centré sur l'axe central
du rail conducteur.
Remplacer les têtes de collecteur
de courant ; aligner correctement
les collecteurs de courant.
L'usure des contacts
glissants est irrégulière.
L'isolation des contacts
glissants est usée sur les
côtés jusqu'aux contacts
glissants.
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Dysfonctionnement
observé
Origine
Arêtes vives sur la borne d'alimentation, rails conducteurs,
liaison entre les rails conducteurs
Rails conducteurs encrassés ou présentant des zones
brûlées.
La pression de contact est trop élevée.
Les contacts glissants
s'usent trop rapidement.
La pression de contact est trop faible.
Collision avec des composants de l'installation
De la poussière issue de frottements s'est accumulée à un
point de passage souvent parcouru (changement de
direction).
Alimentation électrique
discontinue, contact
interrompu.
L'élément de liaison d'alimentation et la borne
d'alimentation ne sont pas raccordés correctement.
Le collecteur de courant n'est pas raccordé correctement.
Profil d'isolation non
enclenché dans le support
de rail.
Le rail conducteur n'est pas monté correctement.
Utilisation de composants endommagés.
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Aide
Aplanir les arêtes vives avec une
lime, une ponceuse pneumatique
ou du papier abrasif.
Vérifier les valeurs de courant ;
nettoyer les rails conformément à
la prescription de maintenance
WV0800-0002 ; remplacer les
rails conducteurs si nécessaire.
Monter le collecteur de courant
conformément au chapitre 6.4.4.
Vérifier la position de montage à
différents points de l'installation.
Utiliser des collecteurs de courant
d'origine de Conductix-Wampfler,
vérifier le guidage des câbles
(établir la liberté de mouvement).
Monter le collecteur de courant
conformément au chapitre 6.4.4 ;
corriger le câble de raccordement,
le remplacer si nécessaire.
Vérifier la position de montage à
différents points de l'installation.
Regrouper les documents propres
au projet, fixer les composants
concernés sans collision,
remplacer les composants
endommagés.
Adapter le profil de déplacement
du consommateur. Dépasser la
position finale pour pousser les
dépôts de poussière issue de
frottements hors du rail
conducteur. Nettoyer le rail
conducteur.
Serrer toutes les vis au couple.
Voir 6.4.2 ; monter la cosse à
encoche en la sertissant de
nouveau éventuellement.
Monter le collecteur de courant
conformément au chapitre 6.4.4 ;
corriger le câble de raccordement,
le remplacer si nécessaire.
Enclencher le profil d'isolation,
vérifier les composants, les
remplacer si nécessaire. Monter
le rail conducteur comme l'indique
le chapitre 6.4.3.3.
Remplacer les composants
endommagés.
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11 Démontage et élimination
11.1 Sécurité
Personnel :
◼ Exécution réservée à des spécialistes. Conseil : Min. 2 personnes
Équipement de protection recommandé :
Condition préalable :
Avant de débuter le démontage !
DANGER !
→ Mettre entièrement hors tension le système de rails conducteurs et le
protéger contre toute remise en marche.
Danger de mort par choc électrique !
Tout contact avec des composants sous tension peut entraîner des blessures graves voire
mortelles par choc électrique. Il existe également un risque de blessures dues à des réactions de
peur, à une chute ou à une projection faisant suite à un choc électrique.
→ L'alimentation électrique principale (bâtiment) et l'alimentation en tension du chauffage doivent
être coupées pour la zone de démontage et sécurisées contre toute remise en marche.
→ Débrancher toutes les alimentations de la tension d'alimentation.
DANGER !
→ Respecter les 5 règles de sécurité (voir le chapitre 2.7) !
→ Lors de la mise hors service, vérifier si une tension est encore présente au niveau des
composants. Au besoin, prendre les mesures qui s'imposent.
→ En présence d'un chauffage de rail conducteur, celui-ci doit également être mis hors tension.
Veiller alors à ce que chaque circuit électrique du chauffage soit hors tension.
→ Veiller à assurer la stabilité.
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Risque de blessures en cas de démontage non conforme !
Les énergies résiduelles stockées, les composants à arêtes, les pointes et les coins du produit
ou des outils nécessaires peuvent causer des blessures.
→ Avant le début des travaux, veiller à disposer de suffisamment de place.
→ Faire particulièrement attention aux composants aux arêtes coupantes.
AVERTISSEMENT !
→ Veiller à ce que le lieu de travail soit approprié et propre ! Les composants désolidarisés et
outils qui sont empilés ou qui jonchent le sol constituent des sources de danger.
→ Démonter les composants correctement. Tenir compte du poids propre des composants. Au
besoin, utiliser des engins de levage.
→ Sécuriser les composants de manière à ce qu'ils ne puissent ni tomber ni basculer.
Risque de blessures par coupure !
Des coupures peuvent se produire aux endroits suivants :
◼ Sur les arêtes coupantes des rails conducteurs
◼ Au niveau des arêtes de découpe en cas de raccourcissement des rails
DANGER !
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Isoler la zone de travail !
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité, en particulier sous le rail conducteur.
Risque de blessures par écrasement de la peau et des membres !
Il existe un risque d'écrasement de la peau et des membres par :
DANGER !
DANGER !
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◼ Collecteur de courant (force du ressort) lors du prémontage, du montage, du démontage et de
l'entretien
◼ Chute de pièces du système de rails conducteurs en cas de démontage non conforme
Risque de blessures par impact et perforation/piqûre en cas de glissement du rail conducteur !
Risque de blessures par impact et perforation/piqûre sous l'effet du glissement du rail conducteur en cas
de maintien en position inclinée des rails ou d'inattention avec les produits longs.
→ Porter un équipement de protection individuelle !
→ Isoler la zone de travail !
→ Prudence lors des travaux réalisés à proximité, en particulier sous le rail conducteur !
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Risque de blessures dues à la poussière et à l'abrasion !
Des difficultés respiratoires et une irritation des yeux peuvent survenir du fait des tourbillons de
poussière et de l'abrasion des charbons/contacts glissants, des rails conducteurs en cuivre et du
plastique. Il existe un risque sanitaire dû aux tourbillons de poussière respirable. Des cancers
peuvent survenir.
→ Procéder à un nettoyage régulier ! Si nécessaire, nettoyer l'installation avant le début des
travaux conformément aux prescriptions. Voir le chapitre 12.1
→ Porter un équipement de protection individuelle :
→ Lunettes de protection
→ Masque anti-poussière de catégorie FFP3 (respecter les dispositions locales)
DANGER !
→ Gants de protection
→ Combinaison à usage unique
→ Empêcher la contamination de l'environnement (par exemple, personnes, marchandises,
installations de production, etc.) pendant le nettoyage en prenant des mesures adaptées
(couvrir, bloquer, utiliser des systèmes de filtration).
→ Ne pas souffler sur la poussière avec de l'air comprimé mais l'aspirer. L'aspirateur doit être
équipé d'un filtre fin de catégorie HEPA H.
→ Pour obtenir des consignes supplémentaires, voir le chapitre 2.8.3
Risque de blessures lors de la séparation de l'élément de liaison !
Par rapport au profil d'isolation et au rail conducteur, l'élément de liaison constitue un
composant massif dans lequel une lame de scie, par exemple, peut se coincer. La scie peut
sauter et blesser le monteur.
AVERTISSEMENT !
→ Lors de la séparation des segments de rail de 4 m, respecter une distance de sécurité d'au
moins 100 mm par rapport à l'extrémité du profil d'isolation.
Danger dû à la réutilisation de composants à usage unique !
Si, par exemple, un élément de liaison est réutilisé, les conséquences peuvent être les
suivantes :
◼ La liaison n'est pas impeccable et fiable
PRUDENCE !
◼ Éléments de liaison : Liaison à haute impédance, échauffement, risque d'incendie,
performances réduites
→ Éliminer les éléments de liaison démontés et les remplacer par des neufs. Ne pas réutiliser !
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11.2 Démontage
Une fois la fin de la durée d'utilisation atteinte, le produit doit être démonté et éliminé de manière écologique.
→ Ôter les matériaux d'exploitation et auxiliaires, ainsi que les matériaux de traitement résiduels et les éliminer de manière
écologique.
→ Nettoyer correctement les modules et composants et les démonter conformément aux prescriptions locales applicables en
matière de sécurité au travail et de protection de l'environnement.
Outillage nécessaire
◼ Clé à six pans creux/embouts à six pans creux
de 4, de 5, de 6
◼ Clé à fourche
de 10, de 13, de 17
◼ Jeu de tournevis plats
◼ Outil de tronçonnage (par exemple, scie sauteuse/meuleuse d'angle)
◼ Outil de fixation
11.3 Élimination
Si aucun accord de reprise ou d'élimination n'a été passé, conduire les éléments démontés à la revalorisation;
◼ Recycler les métaux en les triant
◼ Recycler les éléments en plastique
◼ Trier les autres composants par matériau et les éliminer en conséquence
Dommages causés à l'environnement à cause d'une mauvaise élimination !
PRUDENCE !
Les déchets électriques, les composants électroniques, les lubrifiants et autres matériaux auxiliaires
sont soumis à un traitement spécial et ne peuvent être éliminés que par des entreprises spécialisées
agréées !
Les autorités municipales locales ou les entreprises spécialisées dans l'élimination des déchets spéciaux fourniront des informations
sur l'élimination écologique.
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12 Autres documents
12.1 Documents applicables
N°
incrém.
Numéro du document
Nom du document
01
WV0800-0001
Nettoyage des rails conducteurs
02
WV0800-0002
Plan de maintenance des rails conducteurs
03
MV0800-0018
Mesure d'isolation du câble chauffant
04
MV0800-0019
Mesure d'isolation du rail conducteur
05
MV0812-0002
Dispositif de cintrage
06
MV0812-0015
Monter le conducteur chauffant 0812
07
MV0812-0016
Instructions succinctes concernant le système de rails conducteurs 0812
08
MV0812-0017
Support de rail_Point fixe_Dispositif de retenue dans une application verticale
09
IBC0812-0001
Liste de contrôle de mise en service 0812
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12.2 Diagramme de l'entrefer
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13 Index
Accessoires ........................................................................ 35
Accidents ............................................................................ 17
Assistance technique ........................................................... 6
Autres documents .............................................................. 87
Caractéristiques techniques ............................................... 18
Conditions d'environnement ............................................... 21
Dangers .............................................................................. 13
Découper le rail conducteur ............................................... 47
Défaut matériel ..................................................................... 6
Démontage ....................................................................... 115
Démontage et élimination ................................................. 112
Description des composants .............................................. 26
Description du produit ........................................................ 22
Documents ....................................................................... 116
Droits d'auteur ...................................................................... 6
Élimination ........................................................................ 115
Élimination des dysfonctionnements ................................ 107
Emballage .......................................................................... 40
Explication des symboles ..................................................... 7
Exploitant ............................................................................ 12
Exploitation ......................................................................... 92
Fonctionnement .................................................................. 22
Conductix-Wampfler GmbH
Rheinstrasse 27 + 33
79576 Weil am Rhein - Märkt
Allemagne
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Formation ............................................................................. 9
Instructions de sécurité ........................................................ 7
Limite de responsabilité ....................................................... 5
Maintenance et entretien.................................................... 97
Mesures de protection........................................................ 12
Mise en service ............................................................ 88, 91
Montage ............................................................................. 41
Outil .................................................................................... 47
Pannes ............................................................................... 17
Personnel ............................................................................. 8
Personnes non habilitées ..................................................... 9
Pièces de rechange ............................................................. 6
Plan de maintenance ....................................................... 101
Protection des contacts éventuels ..................................... 45
Règles de sécurité ............................................................. 12
Sécurité .......................................................... 41, 88, 97, 112
Stockage ............................................................................ 40
Tableau de dépannage .................................................... 110
Transport ............................................................................ 39
Utilisation conforme............................................................ 10
Utilisation non conforme..................................................... 11
Téléphone : +49 (0) 7621 662-0
Télécopie :
+49 (0) 7621 662-144
info.de@conductix.com
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