nke Marine Electronics Loch roue à aubes Manuel utilisateur

Capteur loch speedomètre
roue à aubes
Référence produit : 90-60-457
NOTICE UTILISATEUR
et
FICHE D’INSTALLATION
Zi de Kerandré – Rue Gutenberg – 56700 – HENNEBONT
SAV n° Audiotel 0 892 680 656 - 0,34€/min
www.nke-marine-electronics.fr
SOMMAIRE
1
UTILISATION ........................................................................................................................ 3
1.1 PRESENTATION..................................................................................................................... 3
1.2 LISTE DES CANAUX AFFICHES ................................................................................................. 4
1.3 REGLAGE DES ALARMES ........................................................................................................ 4
1.4 FILTRAGE DES CANAUX.......................................................................................................... 4
1.5 CHOIX DE L’UNITE ................................................................................................................. 4
1.6 MISE A ZERO DU LOCH JOURNALIER ET DU LOCH TOTALISEUR .................................................... 5
1.7 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES .......................................................................................... 5
2
CALIBRATION DU CAPTEURS ........................................................................................... 5
2.1 PRINCIPE DE LA CALIBRATION :............................................................................................... 5
2.2 PROCEDURE DE REGLAGE DU COEFFICIENT DE CALIBRATION :................................................... 6
3
INSTALLATION .................................................................................................................... 7
3.1 LISTE DE COLISAGE ............................................................................................................... 7
3.2 LISTE DES ACCESSOIRES ....................................................................................................... 7
3.3 OUTILS SPECIFIQUES NECESSAIRES AU MONTAGE .................................................................... 7
3.4 CHOIX DE L’EMPLACEMENT .................................................................................................... 7
3.5 MONTAGE DU PASSE-COQUE.................................................................................................. 9
3.6 MISE EN PLACE DU CAPTEUR LOCH SPEEDOMETRE................................................................. 10
3.7 MISE EN PLACE DU FIL DE SECURITE ..................................................................................... 10
3.8 RACCORDEMENT ELECTRIQUE.............................................................................................. 11
4
MAINTENANCE ET ENTRETIEN ....................................................................................... 11
4.1 RECOMMANDATIONS ........................................................................................................... 11
4.2 AU PORT, COMMENT RETIRER UN CAPTEUR DU PASSE-COQUE ? .............................................. 11
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1 UTILISATION
1.1
Présentation
Le capteur loch speedomètre est fixé au travers d’un passe coque. Il est rétractable au travers
du passe coque.
Il se raccorde à l’interface loch sondeur de votre installation TOPLINE. Ce capteur délivre
d’une part les informations de vitesse et de distance parcourue par le bateau, et d’autre part la
température de l’eau.
Architecture de l’installation
AFFICHEUR TOPLINE
Interface loch sondeur
90-60-450
Câble busTOPLINE
20-61-001
GND tresse
DATA noir
12VDC blanc
Boîte de connexion
90-60-121
sondeur
loch
speedomètre
Figure 1
IMPORTANT :
Lisez cette notice dans sa totalité avant de commencer l’installation.
Certains nettoyants, peinture et autres produits contiennent des solvants puissants qui
peuvent endommager sévèrement les plastiques et les joints toriques des capteurs.
Les passe-coques en plastique sont recommandés pour un montage sur des coques en
fibre, en aluminium ou en métal. Pour un montage sur une coque en bois, utilisez un passecoque en bronze.
Un câble de 6 mètres équipe le capteur, avec en extrémité un connecteur surmoulé
étanche : ne pas couper ce câble, au risque de dégrader les caractéristiques et la fiabilité du
capteur.
Pour les réglages des canaux, référez-vous à la notice de votre afficheur TOPLINE.
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1.2
Liste des canaux affichés
Le capteur loch speedo, connecté au bus TOPLINE de votre installation, crée
automatiquement les canaux ci-dessous. Ils sont accessibles sur les afficheurs de la gamme
TOPLINE.
Canal
1.3
Affichage
unité
Vitesse surface
Vites surf
0.00Nd
km/h ou nœud
Loch journalier
Loch journ 0.00MN
Mille nautique
Loch totalisateur
Loch total
0.00MN
Mille nautique
Tension de bus
Tens bus
12.5 V
volt
Température eau
Temp eau 15.4°
°C ou °F
Réglage des alarmes
Le réglage d’une alarme, vous permet de surveiller la valeur d’un canal. Lorsque le seuil
préréglé est dépassé, un message d’alarme est affiché et une alarme sonore est déclenchée.
Par exemple, vous pouvez régler un seuil haut et un seuil bas sur le canal vitesse surface
L’alarme haute se déclenche quand l’affichage est supérieur au seuil programmé.
L’alarme basse se déclenche quand l’affichage est inférieur au seuil programmé.
Pour annuler l’alarme d’un canal, entrez la valeur 0 dans l’alarme haute et l’alarme basse.
Ainsi, le réglage d’une alarme sur les canaux vitesse, tension bus ou température eau, vous
permettra de surveiller efficacement votre installation et la bonne marche de votre bateau.
Pour activer les alarmes, référez-vous à la notice d’utilisation de votre afficheur.
ATTENTION : Le canal température eau est particulier. Pour annuler l’alarme de ce canal,
entrez la valeur 0 lorsque l’unité est le degré Fahrenheit, ou -17.7 lorsque l’unité est le degré
Celsius.
1.4
Filtrage des canaux
Le niveau de filtrage d’un canal détermine la fréquence de mise à jour de la donnée affichée.
Par exemple, par mer formée lorsque le bateau bouge beaucoup, il est intéressant
d’augmenter le filtrage du canal vitesse pour stabiliser la valeur affichée. A l’inverse, par mer
calme, on préfèrera un filtrage faible pour obtenir une réponse rapide de l’affichage.
Le filtrage est réglable entre 1 et 32, et par défaut la valeur est 8. Plus cette valeur est faible,
plus la fréquence de mise à jour est importante.
Référez-vous à la notice d’utilisation de votre afficheur pour effectuer le réglage du filtrage.
1.5
Choix de l’unité
Vous avez la possibilité de choisir les unités d’affichage suivantes :
Speedomètre : en nœud ou en km/h.
Température de l’eau : en degré Fahrenheit ou en degré Celsius.
Référez-vous à la notice d’utilisation de votre afficheur pour effectuer ce changement d’unité
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1.6
Mise à zéro du loch journalier et du loch totaliseur
Vous disposez sur votre afficheur des canaux loch journalier et loch totaliseur.
Vous utiliserez le loch journalier pour compter le nombre de milles nautiques effectué lors
d’une navigation. La valeur est gardée en mémoire lorsque l’alimentation de votre installation
est coupée. La mise à zéro du canal loch journalier vous permettra de compter le nombre de
milles de la navigation suivante.
Le loch totalisateur indique le nombre de milles nautiques réalisé en navigation, depuis
l’installation de votre interface loch sondeur. Seule une initialisation complète de votre
interface loch sondeur permet la mise à zéro loch totalisateur. Elle s’effectue par
l’initialisation du canal vitesse surface.
ATTENTION : si vous effectuez une initialisation complète, vous initialisez aussi les réglages de
filtrage, calibration, d’alarme, offset, loch journalier et loch totalisateur. Dans ce cas,
vous appliquez à l’interface loch sondeur, les réglages programmés par défaut en usine :
filtrage = 8 ; coefficient de calibration = 1 ; Offset = 0.
Pour remettre à zéro le loch journalier ou le loch totaliseur, référez-vous à la notice
d’utilisation de votre afficheur.
1.7
Caractéristiques techniques
Étanchéité du capteur :IP67
Câble de 6 mètres équipé d’un connecteur surmoulé.
Poids : 700 gr
Température de fonctionnement : -10°C à +50°C
Température de stockage : -20°C à +60°C
Plage de mesure de vitesse: 0 à 50 nœuds
Plage de mesure de température : 0°C à +50°C
2 CALIBRATION DU CAPTEURS
Chaque capteur nke est réglé en usine. Toutefois, une calibration est nécessaire pour
s’adapter aux spécificités de votre bateau et obtenir une précision de mesure optimale. Suivez
la procédure de calibration ci-dessous, en visualisant les réglages sur un afficheur. Pour
réaliser ces réglages, référez-vous à la notice d’utilisation de votre afficheur.
2.1
Principe de la calibration :
Il s’agit d’effectuer avec votre bateau un trajet dont la distance réelle, D milles, est connue, et
de noter le nombre de milles indiqué par le loch, L milles. Ensuite, vous calculez le coefficient
de calibration selon la formule : D / L.
Exemple :
Le trajet mesuré sur la carte entre deux amers est : D =1.43 MILLES
Le nombre de milles indiqué par votre loch pour ce trajet est : L =1.10 MILLES
Le coefficient de calibration calculé est 1.43 / 1.10 = 1.30.
Pour que la calibration soit effective, vous réaliserez un trajet aller-retour, pour annuler les
effets du courant, et supérieure à 1 mille.
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2.2
Procédure de réglage du coefficient de calibration :
Pour réussir la calibration, respectez les conditions suivantes :
Naviguez au moteur, sur une mer calme, sans vent et à l’étale de basse ou de pleine mer.
Effectuez un trajet aller-retour dont la distance est parfaitement connue.
1.
Sélectionnez le sous-canal calib coef du canal vitesse surface. Par défaut ce
coefficient est 1.00. Si ce n’est pas le cas, entrez la valeur 1.00
2.
3.
4.
Sélectionnez le canal Loch journalier de l’afficheur et mettre à zéro le loch.
Faire un trajet aller-retour entre les deux amers choisis.
Lire la distance totale (aller-retour) mesurée par le loch.
5.
Faire le calcul nécessaire pour déterminer le coefficient de calibration D / L.
6.
Sélectionnez à nouveau le paramètre calib coef du canal vitesse surface.
7.
Entrez le nouveau coefficient de calibration calculé et validez par la touche enter. Le
nouveau réglage sera gardé en mémoire.
ATTENTION : le paramètre calib coef est un multiplicateur. Cette valeur ne doit jamais être
égale à zéro. Par défaut ce coefficient est 1.00. Si ce n’est pas le cas, avant de commencer
une calibration, entrez la valeur 1.00.
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3 INSTALLATION
3.1
Liste de colisage
Le kit d’installation comprend :
le capteur, équipé de 6 mètres de câble et d’un connecteur étanche,
le passe coque, son écrou et son bouchon,
un joint d’étanchéité,
un tube de graisse silicone et un fil de sécurité.
3.2
Liste des accessoires
Capteur loch speedomètre roue à aubes : 90-60-463
Kit passe-coque loch, bouchon et tube de graisse silicone : 31-35-001
Roue à aubes de remplacement : 31-35-003
3.3
Outils spécifiques nécessaires au montage
Le perçage du trou du passe coque s’effectue à l’aide d’une mèche scie cloche Ø 51mm
équipée d’un avant foret de guidage.
3.4
Choix de l’emplacement
L'emplacement du capteur loch speedomètre est déterminant pour obtenir des performances
optimales. Les turbulences créées par l’écoulement de l’eau sous le navire, peuvent perturber
considérablement le fonctionnement du speedomètre.
Le capteur doit être :
-
le plus vertical possible, pas plus de 10° d’écart par rapport à la verticale,
-
le plus près possible de l’axe du bateau,
-
suffisamment éloigné de la quille,
-
toujours immergé, ceci quelle que soit la gîte,
-
loin de toute source de parasites électriques,
-
accessible pour permettre son nettoyage depuis l’intérieur du bateau.
Il est impératif que les filets d’eau arrivent sur le capteur sans avoir été perturbé.
Sur un voilier : la position idéale du capteur est en avant de la quille et dans l’axe du bateau.
capteur
L
Position à 1/3 de L
Figure 2 : emplacement recommandé
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Sur un bateau à moteur : le capteur doit être à environ 50 cm en arrière de la limite du
déjaugeage. Il peut être nécessaire de prévoir une cale profilée de 10 à 15 mm afin que la roue
à aubes soit située au-delà des couches d’eau perturbées.
Zone de pression
L
1/3 L
Coque à déplacement
Hors board
Coque planante
Coque sabot
Voilier
Figure 3 : emplacements recommandés pour le capteur
speedomètre
Hors board
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3.5
Montage du passe-coque
L’emplacement du capteur étant déterminé, suivez le mode opératoire :
-
De l’intérieur du bateau, percez l’avant- trou, puis de l’extérieur, percez un trou de diamètre
de 51 mm avec la scie cloche.
-
Dégraissez la coque.
-
Enduire la collerette du passe-coque avec de la pâte d’étanchéité. Positionnez le passecoque dans l’emplacement.
-
A l’intérieur du bateau, mettre de la pâte d’étanchéité autour du passe coque.
-
Positionnez le passe-coque en orientant l’encoche de détrompage vers l’avant du
bateau (voir figure 4). De la même façon, sur la face extérieure du passe-coque, une flèche
indique le sens d’orientation : positionnez cette flèche vers l’avant du bateau.
-
Vissez l’écrou et le serrer modérément.
-
Graissez le bouchon et vissez le sur le passe coque.
-
Laissez sécher plus de 12 heures.
Capteur
Ecrou du capteur
Passe-coque
Fil de sécurité
Ecrou du passe-coque
Pâte d’étanchéité
Coque
Pâte d’étanchéité
Figure 4
Nota : un joint plat est livré avec le passe-coque, pour réaliser l’étanchéité entre la coque et le
passe-coque. Toutefois, le montage de ce joint n’est pas exigé. Pour une étanchéité plus fiable
dans le temps, nous vous conseillons d’utiliser uniquement de la pâte d’étanchéité.
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Attention : pour la garantir précision du capteur, l’axe du passe-coque du
loch speedomètre doit être impérativement parallèle à la ligne de foi du
bateau. Une dissymétrique de la mesure de vitesse provoque une erreur
significative sur le calcul du vent réel.
Figure 5
3.6
Mise en place du capteur loch speedomètre
-
Graissez avec le lubrifiant silicone les deux joints toriques du capteur.
-
Introduire le capteur dans le passe-coque.
-
Vissez légèrement l’écrou du capteur plusieurs tours jusqu’à
résistance.
-
Ensuite, tournez le corps du capteur pour positionner l’ergot de détrompage dans son
logement.
-
Serrez manuellement l’écrou, à fond de filet.
rencontrer une faible
Antifouling : les surfaces immergées du capteur loch speedomètre seront rapidement
recouvertes d’algues et de coquillages. Protégez ces surfaces par une fine couche
d’antifouling pour garantir les performances de vos instruments.
ATTENTION :
Ne pas introduire le capteur dans le passe-coque sans graisse, au risque d’endommager les
joints.
La peinture et l’antifouling sont susceptibles de bloquer la roue à aubes.
3.7
Mise en place du fil de sécurité
Le fil métallique de sécurité permet de bloquer en rotation l’écrou du capteur. Installez le fil de
sécurité en suivant les indications de la figure 4.
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3.8
Raccordement électrique
Le capteur est équipé d’un câble de 6 mètres et d’un connecteur surmoulé étanche. Vous
connecterez le capteur loch speedomètre sur l’embase marquée speed sensor du
boîtier interface loch sondeur.
ATTENTION :
Pour garantir l’étanchéité des connecteurs, assurez-vous que ces derniers sont
correctement vissés sur leur embase.
La connexion du capteur doit s’effectuer avec l’installation hors tension.
4 MAINTENANCE ET ENTRETIEN
4.1
Recommandations
-
Le capteur est enduit de graisse silicone. Il est cependant recommandé de le graisser
régulièrement (graisse au silicone uniquement) afin d’éviter un blocage dans le passecoque.
-
Lors d’opération de levage du bateau, retirer le capteur speedomètre du passe-coque et
mettre un bouchon : les sangles de manutention risquent d’endommager le capteur
speedomètre.
-
Les surfaces immergées du capteur seront rapidement recouvertes d’algues et de
coquillages. Nettoyez périodiquement la surface immergée du capteur. Si vous n’utilisez
pas vos instruments pendant une longue période, retirez le capteur du passe-coque et
posez un bouchon.
4.2
Au port, comment retirer un capteur du passe-coque ?
Pour effectuer les opérations de maintenance et de nettoyage, il est nécessaire de retirer le
capteur du passe-coque, lorsque le bateau est à flot. Il faut alors, extraire le capteur, puis
obturer rapidement l’orifice du passe-coque avec le bouchon. Cette opération peut paraître
difficile, car l’eau pénètre dans le bateau. Mais avec un peu de méthode et d’organisation, elle
s’effectue facilement. Seuls quelques décilitres d’eau pénètrerons dans le bateau.
Mode opératoire :
8. Dégagez de l’espace autour du capteur.
9. Graissez le bouchon et gardez le à portée de main.
10. Dévissez complètement l’écrou capteur.
11. Retirez progressivement le capteur, tout en vous tenant prêt à obturer le passe-coque
avec le bouchon.
12. Dès que le capteur est retiré, obturez l’orifice du passe-coque avec le bouchon et
vissez.
13. Seuls quelques décilitres d’eau pénètrerons dans le bateau.
Notez :
Le passe coque du capteur loch speedomètre est équipé d’un clapet. Ce dernier n’est pas
étanche mais limite l’entrée d’eau avant la pose immédiate du bouchon.
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NOTES
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