Canopé La géo au TNI Manuel utilisateur

La géo au TNI
au quotidien
La France dans l’Europe
CE2
CM1
CM2
•Julie Delhomme
•Dominique Frochot
•Gilles Rougeux
La géo au TNI au quotidien
Tu me dis, j’oublie. Tu m’enseignes, je me souviens. Tu m’impliques, j’apprends.
Benjamin Franklin
Présentation
Les auteurs placent les élèves dans une situation didactique motivante pour leur
faire acquérir des compétences et des connaissances, transversales et disciplinaires.
Deux enfants de leur âge, un garçon (Tim) et une fille (Zoé), partent à la découverte de la géographie. Ils vont les accompagner, du CE2 au CM2, leur poser des
questions, leur donner des consignes en leur faisant aborder de manière interactive les trois volets du programme de géographie du cycle 3 : « La France et ses
régions », « La France dans l’Europe », « La France dans le monde ».
Par ailleurs, au fur et à mesure des besoins, l’enseignant pourra mettre en œuvre
des séquences méthodologiques regroupées dans la partie intitulée : « Je deviens
géographe ». Les élèves structureront leurs découvertes en prenant des notes
dans « Le cahier du géographe » et en complétant peu à peu leur « lexique » du
géographe. Une évaluation est prévue en fin de chapitre.
Pour répondre à des critères d’accessibilité, les paroles des deux personnages
(qui se déclenchent en cliquant sur le ou les personnages) peuvent s’afficher par
écrit en cliquant sur les phylactères.
Les rappels sur fond vert sont destinés à l’enseignant. Ils rafraîchiront au besoin
ses connaissances en géographie.
Je deviens géographe
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Accueil
L’approche originale, validée par l’expérience, permet aux élèves de se familiariser
avec les composantes du programme, d’en apprendre et comprendre le vocabulaire
spécifique, d’acquérir des compétences méthodologiques (« Je deviens géographe »),
puis de structurer leurs découvertes (« Le cahier du géographe »). La page d’accueil
donne accès à chacun des chapitres, au lexique et à la partie méthodologique.
Icones et navigation
Présentation des icones
Le mode d’emploi présente les icones de navigation.
icone
icone
aller à la première page
du flipchart
imprimer
aller à la page
précédente
encre magique
aller à la page suivante
forme
stylo
ouvrir un site web
sélectionner
pense à compléter
ton lexique
rétablir la page dans
son état initial
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La géo au TNI au quotidien
Avant-propos
En pédagogie, ce qui est essentiel, c’est l’interactivité entre les représentations
et hypothèses des élèves entre eux et avec le TNI. C’est en faisant agir et réagir
les élèves que l’enseignant construira le contenu des séquences. Cette interactivité conduit à mener une « pédagogie active ».
Le TNI : plutôt un outil à usage collectif.
Il permet néanmoins, à tout acteur de la classe, d’interagir individuellement
sur les contenus. On peut utiliser pour ce faire une souris, un clavier et/ou une
tablette sans fil. Le tableau, « outil privilégié du maître », devient un outil collaboratif au service de la construction des savoirs.
Le TNI favorise le processus d’apprentissage et de mémorisation.
Avec le TNI, l’enseignement accroît la motivation et la participation des élèves,
permet de valoriser les élèves, favorise une posture plus active grâce notamment :
– à une meilleure visibilité des documents (vs une photocopie) ;
– au fait que la mémoire visuelle vient en appui de la mémoire auditive habituellement sollicitée en classe.
Le TNI : vecteur d’une pédagogie active (modèle socioconstructiviste).
modèle
traditionnel frontal
le savoir
modèle
behavioriste
modèle
socioconstructiviste
une ressource
une fin
un objet
stockage
application
utilisation
savoir
savoir-faire
savoir agir
acteur
l’élève
récepteur
réacteur
l’enseignant
dispensateur
entraîneur
guide
couvrir la matière
faire atteindre
les objectifs
faire développer
des compétences
les connaissances
les procédures
les tâches
d’accumulation
d’organisation
d’intégration
l’enseignement
la logique
linéaire
arborescente
holographique
le matériel
didactique
un support
une structure
une banque
l’activité
d’apprentissage
la prise de notes
l’exercice
l’évaluation
la récitation
le test
le projet
le problème
l’étude de cas
Avec le TNI, véritable outil pour une médiation cognitive, l’enseignant est invité
à se positionner comme une personne ressource dans des dispositifs de mise
en activité des élèves. Cela rejoint la position de la commission internationale
La géo au TNI au quotidien
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de l’UNESCO sur l’éducation pour le xxie siècle qui évoque l’évolution du métier
d’enseignant : « Celui-ci sera de plus en plus appelé à établir une relation nouvelle avec l’apprenant, passer du rôle de soliste à celui d’accompagnateur, devenant désormais non plus tant celui qui dispense les connaissances que celui qui
aide ses élèves à trouver, à organiser et à gérer le savoir. »
Si l’établissement dispose d’un réseau Wifi, il est possible d’exploiter l’application
sur tablette pour une utilisation à distance en installant un logiciel ad hoc (Smoothboardair, par exemple). Les élèves pourront alors se lancer dans un travail de
recherche individuellement ou en petits groupes puis en rendre compte à la classe
(ex. chapitre 1, page 16 : Trois indices pour un fleuve : l’élève ou le groupe fait ses
recherches sur tablette avant de positionner le nom du fleuve sous le jeu d’indices).
Démarche des auteurs
Cette application n’est pas un manuel à suivre page après page. Les auteurs
le considèrent comme un support de cours, comme un réservoir d’activités scénarisées autorisant plusieurs mises en œuvre différentes en classe, dans lequel
les enseignants pourront piocher à leur convenance.
L’objectif majeur est de l’ordre de l’incitation à faire agir et réagir les élèves.
Il permet à chaque enseignant de conserver sa liberté pédagogique.
Le rôle de l’enseignant reste bien entendu prépondérant. Un élève ne peut
construire et organiser seul ses connaissances. Plutôt que d’étudier tous les documents d’une même page de manière exhaustive, l’enseignant veillera, dans un
souci de simplification, à centrer la séquence sur l’élément de son choix, se rapportant par exemple à sa région. Il s’efforcera de décomposer les activités et de tenir
compte des capacités de ses élèves au moment de l’étude. Dans un second temps
ou avec une partie des élèves, notamment s’il enseigne en classe multiniveaux,
il pourra exploiter des documents supplémentaires ou plus complexes.
Cet outil se veut en effet délibérément « ouvert ». Par l’ajout de pages « Créer des
activités », la possibilité d’agir sur les pages déjà construites, la création d’activités
complémentaires, l’enseignant peut à tout moment exploiter les pratiques de sa
classe (sortie scolaire, événement…) pour les intégrer aux pages proposées et ainsi
aider ses élèves à mettre les compétences acquises au service de la réalité locale.
À l’image des cahiers culturels, de sciences, de poésie, les auteurs souhaitent que
ce cahier de géographie devienne un outil de cycle et suive la classe tout au long
de son parcours. Il pourra également devenir un des éléments de la continuité
école-collège.
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La géo au TNI au quotidien
3. Se déplacer en France et en Europe
COMPÉTENCES
Savoir interpréter des données.
Être capable de justifier ses choix.
Être capable d’utiliser un vocabulaire géographique dans un contexte
approprié.
Situer les grands axes de communication européens.
LEXIQUE
terminal, fret, tour de contrôle, correspondance aérienne, aiguilleur du ciel,
réseau, autoroute, trafic, péage, saturation, échangeur, TGV, LGV, Eurostar,
connexions
TRACE ÉCRITE
Les activités s’accompagneront généralement d’une trace dans le cahier
du géographe. On pourra privilégier l’écrit, compétence fondamentale à
développer au cycle 3.
Rappel
Souvent citée comme carrefour potentiel dans l’espace européen, point de
passage obligé entre l’Europe du Nord et celle du Sud, la France a une belle
carte à jouer avec la mise en place progressive d’un réseau de communication
européen.
Pourtant, la structuration actuelle des grands axes de communication atteste
d’une hésitation, par le passé, entre logique nationale (centralisation parisienne et liaisons en étoile) et ouverture européenne.
Cependant, le développement des circulations d’hommes et de marchandises
dépendent moins de politiques que de réalités économiques. Les projets
trans-européens se multiplient et représentent un élément déterminant de la
future compétitivité économique et humaine de l’Union européenne.
Performance inégale des transports
La situation européenne est contrastée : la densité de population est plus importante à l’Ouest. Les flux se concentrent sur des axes majeurs (mégalopole, Nord
de la France, axe rhodanien) qui s’articulent autour de grandes métropoles
(accessibilité maximum, attraction des entreprises et équipements), donnant
naissance à de grands nœuds de communication appelés hubs.
Politiques de construction de réseaux de transport européens
En 1992, l’UE a mis en place une politique qui vise à coordonner les politiques
Se déplacer en France et en Europe
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nationales, à renforcer le transport par rail et par voie d’eau et à réduire les
engorgements routiers. La création d’un espace unique de circulation pour
répondre à une logique de marché et réduire les délais d’acheminement des
personnes et des marchandises entraîne l’essor des autoroutes et des TGV et
se traduit par l’interconnexion des transports rapides par le moyen de platesformes multimodales.
Se déplacer en France et en Europe
01
Cette page présente une vue générale des grands axes de
circulation européens et précise leur importance. La dorsale européenne (mégalopole) est matérialisée pour faciliter le lien avec la partie précédente.
L’enseignant insistera sur la nécessité de lire attentivement
la légende et la fera expliquer dans le détail. Les élèves observent, analysent
(ex. : y a-t-il corrélation entre dorsale et axes majeurs ?) et mettent en relation ces nouvelles données avec les connaissances et compétences acquises
précédemment.
L’étude ultérieure des déplacements s’appuiera sur ces connaissances préalables.
02
Un grand carrefour maritime : Rotterdam
L’enseignant prendra soin de replacer le port de Rotterdam
dans l’espace européen et de resituer son développement
en fonction de sa position géographique stratégique
(cf. page 01).
Sur la vue aérienne, chacun des cinq rectangles ouvre une
photo pleine page d’un détail (pages 03 à 07) qui permettra aux élèves de mieux
comprendre l’activité du port de Rotterdam (conteneurs, vracs, stockage, appontements, terminaux…).
L’étude pourra être prolongée par une mise en parallèle avec les pages traitant
du port de Rouen (cf. tome 1, La France et ses régions, chapitre 4, page 04) ; les élèves
pourront ainsi comparer un port à l’échelle d’un continent et un port à l’échelle
d’un pays. Ils utiliseront l’outil stylo pour légender la vue aérienne générale, en
fonction des secteurs d’activité.
08
8
Le cahier du géographe
La géo au TNI au quotidien
09
Un grand carrefour aérien : Heathrow
L’enseignant est invité à aborder la notion de couverture
européenne à partir de l’exemple de l’aéroport d’Heathrow.
Son site internet, accessible sur la page par l’icone « Lien
internet », donne le tableau des vols (pour afficher celui-ci
dans son intégralité, cliquer sur le lien « Informations
de vol » qui ouvre le tableau des arrivées et des départs en bas de page, puis sur
« see all flights » [voir tous les vols] sous le tableau).
Après une activité de tri des informations données par le site internet de l’aéroport, les élèves utiliseront l’outil « forme » (deuxième de la barre d’outils) pour
tracer les lignes aériennes au départ de Londres et à destination de villes européennes. L’enseignant pourra faire ajouter sur la carte les aéroports qui seraient
évoqués par les élèves.
Créer des activités Le travail peut être poursuivi par groupes en effectuant la même
démarche à partir d’autres aéroports. En cliquant sur le titre, il est possible de
le remplacer. Rappeler aux élèves l’importance de donner un titre à la carte.
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Trafic des grands aéroports
L’enseignant sollicitera les compétences transversales des
élèves pour les amener à transcrire des données textuelles
et chiffrées en graphique. Il pourra leur suggérer de mettre
en rapport les dimensions des aéroports avec les tailles et
l’attractivité des métropoles.
Un clic sur le bloc légende de la page affiche des informations sur le trafic des
aéroports. L’organisation du document, imprimable, est volontairement déconcertante : un travail de lecture rigoureux s’impose.
Il sera judicieux de prévoir la construction d’un tableau de synthèse des données
collectées.
Pour compléter le graphique, il suffit de cliquer-déplacer un à un les rectangles
disposés à droite de la légende, de les positionner sur l’axe des abscisses et de les
étirer selon la hauteur souhaitée.
L’impression de la page autorise deux types d’utilisation : faire compléter individuellement le graphique esquissé ; utiliser le graphique terminé pour compléter
une trace écrite.
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Le cahier du géographe
Se déplacer en France et en Europe
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