Manaras BOARD040 Manuel utilisateur

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M a n u e l l d ’

’ i i n s t a l l l l a t i i o n e t d ’

’ i i n s t r u c t i i o n s

R e m p l l a c e m e n t t d ’

’ u n

C i i r r c u i i t t d e C o m m a n d e É l l e c t t r r o n i i q u e

Note: Lissez ce manuel attentivement avant l’installation de ce nouveau CCE et placez ce manuel dans un endroit tout près de l’opérateur pour des références

Modèle #

Date

Nº du Diagramme #

Nº de Porte #

Table de matières

Information et instructions générales

Page

Section I

BOARD030

Remplacement du BORAD030/040/050/055 par BOARD065

Location des différentes boîtes de contrôle

BOARD050/55 BOARD040 BOARD050/55

4-11

Instructions détailées pour le changement

(référer au tableau ci-dessous pour trouver la page appropriée)

Boîte de contrôle de la gamme Opéra (CBOX025)

Montage du circuit électronique au centre.

Référer à la page 6

Montage du circuit électronique au bout.

Référer à la page 7

BOARD030/040/050/055

CBOX001: (GH/MGH/MGT/MGSL & N4/12 & 4X) CBOX009: (MTH/MTBH, MSJ, MLS & N4/12 & 4X)

Montage du circuit électronique au centre.

Référer à la page 9

Montage du circuit électronique au centre.

Référer à la page 10

Section II:

Remplacement du Circuit de Puissance ou de Commande de la série 060 par :

BOARD060R/066R

(R - pour remplacement)

BOARD060/065

BOARD060R – Plaquette de Contrôle

Référer à la page 13

BOARD066R – Plaquette de Puissance

Plaquette de

Plaquette de Contrôle

BOARD060

Puissance

BOARD066

Plaque de montage (PLATE089)

(Fournie avec BOARD065)

Référer à la page 14

Note: Toutes les photos sont à titre de référence.

Section III

Filage du BOARD065 sur 115-1PH (tous les modèles)

Filage du BOARD065 sur 220-1PH avec moteur à 4 fils (tous les modèles)

Filage du BOARD065 sur 220-1PH avec moteur à 3 fils (tous les modèles)

Filage du BOARD065 sur 208/460/575-3PH (tous les modèles)

Section IV

(informations générales sur la série du BOARD060)

Filage des accessoires

Diodes de surveillance

Programmation des options

Modes de fonctionnement

25

26

15

16-17

18-19

20-21

22-23

24

27

AVERTISSEMENT

Couper l’alimentation sur l’opérateur et si nécessaire, débrancher tous les fils des borniers du Circuit Électronique (TB1-accessoires) et (TB3-alimentation principale)

(Si nécessaire, repérez les tous les fils des accessoires)

S u i i v e z l l e s i i n s t t r r u c t t i i o n s a t t t t e n t t i i v e m e n t t a v a n t t d e f f a i i r r e l l e c h a n g e m e n t t d ’

’ u n c i i r r c u i i t t à l l

’

’ a u t t r r e .

Une négligence dans la suivie des instructions peut endommager complètement le circuit électronique. Si vous n’êtes pas confiant, SVP, veuillez contacter l’équipe de support technique Manaras-Opera.

INSTRUCTIONS POUR REMPLACER UN CIRCUIT ÉLECTRONIQUE EXISTANT

IMPORTANT

• Manaras-Opera maintient un seul circuit électronique applicable à tous les voltages (115/230V –

1PH ou 208/460/575V – 3PH) et sur tous ses opérateurs.

• Les cavaliers JP2 & JP4 sont utilisés pour la configuration du circuit électronique selon le voltage d’alimentation et ils sont fournis dans un sac en plastic séparé.

• Quelques supports supplémentaires ainsi que d’autres items pour la fixation et pour le branchement du nouveau circuit électronique sont aussi fournis séparément.

NOTE: Une mauvaise configuration des cavaliers peut endommager le circuit électronique.

NOTE: Avant de commencer le changement ou de débrancher les fils, SVP, vérifiez si toutes les pièces suivantes sont bien livrées.

AVEC BOARD065

Qty Descriptions des pièces

1 Plaquette de Contrôle (BOARD060)

1 Plaquette de Puissance (BOARD066)

4 Vis autotaraudeuse

2 Cavalier à tête JP2 & JP4 (dans un sac en plastique)

Cavalier simple noir avec un terminal double. (voir

NOTE 1 à la page 11)

4 Supports additionnels avec des rivets en plastique

1 Cavalier double noir (voir NOTE 3 à la page 11)

1 Petit connecteur (CONNECTOR012)

AVEC BOARD060R

Qty Descriptions des pièces

Plaquette de Contrôle (BOARD060R)

NB: Vérifier s’il y a un cavalier mauve entre le terminal #10 & #11 installé en usine.

AVEC BOARD066R

1 Plaquette de Puissance (BOARD066R)

IMPORTANT

Dans certaines applications, avant ou après le changement du circuit électronique, des petites modifications doivent être faites dans la boîte de contrôle avant de procéder

à l’installation finale.

SVP, veuillez suivre les instructions attentivement pour un changement rapide et sécuritaire.

Tourne vis Phillips

Des pinces coupantes

AVERTISSEMENT

Important:

Couper l’alimentation de l’opérateur avant de commencer l’intervention sur le Circuit Électronique de

Contrôle

Des pinces aux becs longs

Outils suggérés pour le changement d’un circuit électronique

S e c t t i i i o n

R e m p l l l a c e m e n t t t d u B O A R D 0 3 0

0 4 0

0 5 0 o r r r 0

5 p a r r r

B O A R D 0

BOARD065

1 – MONTAGE AU CENTRE: REMPLACEMENT DU BOARD030/040/050/055

PAR BOARD0065 SUR 115/220/208/460/575V – CONTRÔLE

(OPH/J, OSH, OHJ, OGH)

ère

Étape :

Débrancher tous les fils existant :

• Du transformateur.

• De la protection thermique (reset pour mono-phase)

• De l’interrupteur du palan à chaîne.

• De l’interrupteur ‘’Avancé fermé’’ si disponible.

ème

Note : L’interrupteur Avancé fermé n’est plus utile avec le

BOARD065, il peut être enlever.

• Du bornier du contrôle radio.

Étape :

Enlever le circuit électronique existent de la boite de contrôle avec que tous ses fils qui sont y branchés.

Étape :

Enlever tous les supports en plastique se trouvant au fond de la boîte de contrôle.

ème

Étape :

Placer la plaque

(PLATE089) au fond de la boîte de contrôle et utiliser les quatre vis autotaraudeuse pour l’immobiliser.

Rapprocher les quatre trous de la plaque correspondent aux quatre trous de la boîte de contrôle. À l’aide des vis autotaraudeuses immobiliser la plaque.

PLATE089

Trous pour immobiliser la plaque

ème

Étape :

Une fois que la plaque est immobilisée, monter la plaquette de Puissance et de Contrôle sur la plate. Utiliser les supports en plastique disponibles sur la plaque pour immobiliser les deux plaquettes.

Référer au Dessin 1

à la page 8.

Le montage des plaquettes est complété, SVP, référez à la page 16 au 23 pour les instructions sur les schémas électriques.

(Référer aux notes à la page 11, pour le branchement du solénoïde et moteur à 3 fils)

ère

• Du transformateur.

• De la protection thermique (reset pour mono-phase)

• De l’interrupteur du palan à chaîne.

• De l’interrupteur ‘’Avancé fermé’’ si disponible.

Note : L’interrupteur Avancé fermé n’est plus utile avec le

BOARD065, il peut être enlever.

• Du bornier du contrôle radio.

ème contrôle avec que tous ses fils qui sont y branchés.

ème

2 – MONTAGE AU BOUT: REMPLACEMENT DU BOARD030/040/050/055

PAR BOARD0065 SUR 115/220/208/460/575V – CONTRÔLE

(OPH/J, OSH, OHJ, OGH)

Étape :

Débrancher tous les fils existant :

Étape :

Enlever le circuit électronique existent de la boite de

Étape : (A)

Enlever tous les supports en plastique se trouvant au fond de la boîte de contrôle.

(B) Déplacez le transformateur sur la partie inclinée de la boîte.

Chercher les deux trous correspondent au bout de la boîte de contrôle et utiliser les deux vis autotaraudeuses pour immobiliser le transformateur.

(SVP, référez-vous au dessin)

ème

Étape :

Placer la plaque

(PLATE089) au fond de la boîte de contrôle et utiliser les quatre vis autotaraudeuse pour l’immobiliser.

Rapprocher les quatre trous de la plaque correspondent aux quatre trous de la boîte de contrôle. À l’aide des vis autotaraudeuses immobiliser la plaque.

PLATE089

Trous pour immobiliser la plaque

ème

Étape :

Référer au Dessin 1

à la page 8.

Le montage des plaquettes est complété, SVP, référez à la page 16 au 23 pour les instructions sur les schémas électriques.

(Référer aux notes à la page 11, pour le branchement du solénoïde et moteur à 3 fils)

Dessin 1: Fixation de la plaque (PLATE089) dans la boîte de contrôle.

Boîte de contrôle avec la plaque installée.

Utiliser le trou pour de passage du câble du moteur comme point de repère.

Trous pour immobiliser la plaque

3 – MONTAGE AU CENTRE: REMPLACEMENT DU BOARD030/040/050/055

PAR BOARD0065 SUR 115/220/208/460/575V – CONTRÔLE

(GH/MGH/MGSL/MGT)

ère

Étape :

Débrancher tous les fils existant :

• Du transformateur.

• De la protection thermique (reset pour mono-phase)

• De l’interrupteur du palan à chaîne.

• De l’interrupteur ‘’Avancé fermé’’ si disponible.

Note : L’interrupteur Avancé fermé n’est plus utile avec le BOARD065, il peut être enlever.

• Du bornier du contrôle radio.

ème

Étape :

Enlever le circuit électronique existent de la boite de contrôle avec que tous ses fils qui sont y branchés.

Important:

Garder les supports en plastique se trouvant au fond de la boîte de contrôle.

ème

Étape :

Aligner les trous de la plaque avec les supports en plastique au fond de la boîte de contrôle et immobiliser la plaque.

ème

Étape :

Aligner les trous sur chaque plaquette

(Contrôle et Puissance) avec les supports e plastique sur la plaque et immobiliser les plaquettes.

Le montage des plaquettes est complété, SVP, référez à la page 16 au 23 pour les instructions sur les schémas électriques.

(Référer aux notes à la page 11, pour le branchement du solénoïde et moteur à 3 fils)

4 – MONTAGE AU CENTRE: REMPLACEMENT DU BOARD030/040/050/055

PAR BOARD0065 SUR 115/220/208/460/575V – CONTRÔLE

(MTH/MTBH/MSL/MSJ)

ère

Étape :

Débrancher tous les fils existant :

• Du transformateur.

• De la protection thermique (reset pour mono-phase)

• De l’interrupteur du palan à chaîne.

• De l’interrupteur ‘’Avancé fermé’’ si disponible.

Note : L’interrupteur Avancé fermé n’est plus utile avec le BOARD065, il peut être enlever.

• Du bornier du contrôle radio.

ème

Étape :

Enlever le circuit électronique existent de la boite de contrôle avec que tous ses fils qui sont y branchés.

Important:

Garder les supports en plastique se trouvant au fond de la boîte de contrôle.

ème

Étape :

Aligner les trous de la plaque avec les supports en plastique au fond de la boîte de contrôle et immobiliser la plaque.

ème

Étape :

Aligner les trous sur chaque plaquette

(Contrôle et Puissance) avec les supports e plastique sur la plaque et immobiliser les plaquettes.

Le montage des plaquettes est complété, SVP, référez à la page 16 au 23 pour les instructions sur les schémas électriques.

(Référer aux notes à la page 11, pour le branchement du solénoïde et moteur à 3 fils)

ème

Étape

ème

Étape

NOTE 1:

Le cavalier simple noir et le terminal double fournis avec sont utilisés uniquement sur des opérateurs conçus avec le BOARD040 en 220V/1P et avec un moteur électrique à trois (3) fils.

• Veuillez référer aux schémas électriques à la page 16 au 23 pour plus de détails.

• Référez aussi aux dessin ci-dessous pour plus des renseignements.

Placez le cavalier noir entre #T12 & #T13

IMPORTANT

Note 2 : La plaquette de remplacement est livrée avec #T1 & #T2 déjà pré-filés.

Pour des applications 115/220V-1PH brancher:

#T1 au ‘’reset’’ (sur l’un de deux extrémités)

#T2 au ‘’reset’’ (sur l’un de deux extrémités)

Pour des applications 208/460/575V-3PH:

Utilisez un fil noir et faites un pont entre le #T1 et #T2

(le deuxième fil noir n’est plus utile, peut être enlever de la plaquette de puissance)

Modèles standards : MGH/MGT/MGSLD/MTH/MTBH

Gamme OPERA

Pour inverser la rotation, interchanger les fils sur #T13 et #T14

Applicable aux moteurs à 3 fils – (1ph)

• Placer le connecteur double sur le

#T13 de la plaquette de puissance.

• Brancher le fil : jaune de la gamme

Opera & blanc du modèle standard sur une extrémité du connecteur double.

• Placer le cavalier noir (fourni séparément) entre le #T12 et l’autre extrémité du terminal double.

Note: Assurez-vous que tous les branchements sont bien faits.

NOTE 3 : Le cavalier noir double est utilisé uniquement sur des opérateurs conçus avec le solénoïde à l’intérieure de la boîte de contrôle

(GH, MGH, MGT, MGSL et en N4/12 & N4X de tous ces modèles)

Pour faciliter les branchements du moteur électrique avec le solénoïde sur la nouvelle plaquette de puissance, le cavalier double noir est nécessaire.

Sur des opérateurs 115/220V-1PH :

• Couper le fil noir venant du moteur électrique. Utiliser le fil avec le connecteur rapide rouge pour connecter ces deux fils.

Brancher l’autre bout du même fil au #T14.

• Couper le fil blanc venant du moteur électrique. Utiliser le fil avec le connecteur rapide rouge pour connecter ces deux fils.

Brancher l’autre bout du même fil au #T13.

Sur des opérateurs 208/460/575V-3PH :

• Couper le fil noir venant du moteur électrique. Utiliser le fil avec le connecteur rapide rouge pour connecter ces deux fils.

Brancher l’autre bout du même fil au #T14.

• Couper le fil blanc venant du moteur électrique. Utiliser le fil avec le connecteur rapide rouge pour connecter ces deux fils.

Brancher l’autre bout du même fil au #T13.

Brancher les deux fils avec les connecteurs isolés au solénoïde.

#T1

#T2

Brancher les fils au moteur

électrique (voir Note 3)

#T14

#T13

Cavalier double noir (fourni) solénoïde

Plaquette de Puissance

S e c t t i i i o n

R e m p l l l a c e m e n t t t d e l l l a p l l l a q u e t t t t t t e

: d e P u i i i s s a n c e e t t t d e C o n t t t r r r

ô l l l e

(de la série 060)

p a r r r

B O A R D 0 6 0 R & 0

6 R

C o n t

R t t r r r e

ô l m l l e p

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AVERTISSEMENT

Important:

Couper l’alimentation de l’opérateur avant de commencer l’intervention sur le Circuit Électronique de Contrôle

Instructions détaillées pour le remplacement :

Avant d’enlever la plaquette de contrôle existante :

• Enlever tous les fils du terminal TB1 (accessoires externes)

• Débrancher les connecteurs rapides de TB2 et de TB4.

• Débrancher le fil mauve du #T5 et le fil marron du #T6

• Enlever le module des lumières d’avertissement (s’il y en a un) du #TB5

• À l’aide d’une paire de pince à bec long, presser légèrement la tête de cinq supports en plastique et enlever la plaquette de puissance.

Immobiliser la nouvelle plaquette de contrôle avec les supports en plastique.

Après avoir placer la nouvelle plaquette de contrôle :

• Rebrancher les connecteurs rapides sur TB2 et TB4.

• Replacer le fil mauve et fil marron sur les #T5 et #T6 respectivement pour 24V.

• Brancher le module pour les lumières d’avertissement (s’il y en a un) sur TB5.

• Placer les deux cavaliers à tête (JP2 et JP4, référer au schéma électrique approprié à la page

16 au 23)

• Vérifier pour le cavalier (mauve) installé à l’usine entre #10 et #11 sur TB1.

Après avoir compléter tous les branchements, placer un cavalier entre #8 et #9 et fait fonctionner l’opérateur en utilisant les boutons poussoirs de la plaquette.

• Programmer toutes le options (référer à la page 26 pour la programmation des options)

• Enlever le cavalier entre #8 et #9.

• Rebrancher tous les fils à leur terminal respectif sur TB1 (accessoires externes)

• Faites un test de fonctionnement complet de l’opérateur avec la nouvelle plaquette de contrôle.

Pour plus de détails, référez-vous aux schémas électriques à la page 16 au 23.

P u i i i

R s e s m a n p c l l l a e c

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6 6 R

AVERTISSEMENT

Important:

Couper l’alimentation de l’opérateur avant de commencer l’intervention sur le Circuit Électronique de Contrôle

Instructions détaillées pour le remplacement :

Faites les débranchements suivants avant d’enlever la plaquette existante :

• L’alimentation principale du TB3.

• Tous les fils à partir du moteur de #T11, #T12, #T13 et #T14.

• Les fils du transformateur de #T41 et #T42

• Protection thermique ou ‘’reset’’ de #T1 et #T2

• Le connecteur rapide de TB4 sur la plaquette de contrôle.

• À l’aide d’une paire de pince à bec long, presser légèrement la tête de cinq supports en plastique et enlever la plaquette de puissance.

Immobiliser la nouvelle plaquette de puissance avec les supports en plastique.

Après avoir placer la nouvelle plaquette de puissance :

• Rebrancher le connecteur rapide sur TB4 (plaquette de contrôle)

• Brancher les fils du transformateur sur #T41 et #T42.

• Replacer le fil noir de la protection thermique ou pour le ‘’reset’’ sur #T1 et #T2.

• Brancher le moteur électrique sur #T11, #T12, #T13 et #T14.

• Rebrancher l’alimentation principale sur TB3.

Note pour des applications:

• 115V/1PH, couper et enlever le cavalier noir ‘’JP23’’ de la plaquette de puissance.

• 220V/1PH et 208/460/575V/3PH, couper et enlever le cavalier jaune ‘’JP13’’ de la plaquette de puissance.

• 208/460/575V/3PH, couper le fil blanc et le fil noir sur TB4 venant de la plaquette de puissance.

(ces deux fils ne sont pas utilisés sur des applications 3-phases)

Après avoir terminé tous ces branchements, fait fonctionner l’opérateur en utilisant les boutons sur la plaquette.

• Faites un test de fonctionnement complet de l’opérateur avec la nouvelle plaquette de puissance.

Pour plus de détails, référez-vous aux schémas électriques à la page 16 au 23.

S e c t t i i i o n I

Schémas électriques et d’instructions pour le filage.

Filage d’un BOARD065

115V/1PH-60HZ

(OPH/J, OSH, OHJ, GH/OGH, MGH, MSJ, MTH/MTBH, MGT,

MSL, MGSL)

220V/1PH-60HZ (4 motor leads)

(OPH/J, OSH, OHJ, GH/OGH, MGH, MSJ, MTH/MTBH, MGT,

MSL, MGSL)

220V/1PH-60HZ (3 motor leads)

(OPH/J, OSH, OHJ, GH/OGH, MGH, MSJ, MTH/MTBH, MGT,

MSL, MGSL)

208/460/575V/3PH-60HZ

(OPH/J, OSH, OHJ, GH/OGH, MGH, MSJ, MTH/MTBH, MGT,

MSL, MGSL)

Schéma de câblage de l’alimentation et des commandes

Diodes de surveillance

Instructions pour le filage

(page)

Schémas

électriques

(page)

16 17

18 19

20 21

22 23

Options

Programmation des options

Mode de fonctionnement

FILAGE D’UN BOARD065 (montage au centre et au bout) CONTRÔLE 115V/1PH

Branchement des fils venant du #TB2

Modèles std

(MTH/MTBH/MSJ/MGT/GH/

MGH/MSL/MGSL)

jaune jaune

Limite ‘’fermer avancé’’ n’est plus utilisée avec le

BOARD065, peut être enlevée de la boîte de contrôle.

rouge

brun gris

brun mauve

brun bleu

Branchement d’un moteur 115V/1PH

Branchement sur plaquette de puissance

NOIR : #T13

GRIS : #T12

ROUGE : #T11

COM (tous les opérateurs)

(OGH/GH/

MGH

NC de limite ‘’fermeture’’

COM de limite ‘fermeture’’

NC de limite ‘’ouverture’’

COM de limite ‘’ouverture’’

COM (mauve)

24V (marron)

O/C (bleu)

NO (autres modèles)

Au palan

à chaîne

Mauve

Note:

Si le palan à chaîne n’est pas disponible, brancher les deux fils jaunes ensemble.

Important (TB2)

S’il n’est pas nécessaire, ne débranchez pas les fils du connecteur rouge

à 12 pins.

Utiliser le connecteur existant et rebrancher le sur la nouvelle plaquette.

Brancher au terminal du contrôle radio.

Branchement du transformateur

Primaire

115V

Noir

Blanc

Brun

Plaquette de puissance

#T42

#T41

BLANC : #T14

Secondaire

24V

Branchement sur plaquette de puissance

#T5

#T6

Plaquette de contrôle

Modèles Opera

(OPH/J/ OSH/ OHJ/ OGH)

Branchement du ‘’reset’’

BLEU : #T13

NOIR : #T12

ROUGE : #T11

ORANGE : #T14

Reset

Noir

#T1

#T2

Plaquette de puissance

Changement de rotation :

Inverser les fils sur :

#T13 & #T14

Configuration des cavaliers

JP2

1 2 3

JP4

1 2 3

Avec palan

à chaîne

Sans palan à chaîne

Important: sur des applications 115V

Couper et enlever le cavalier noir (JP23) sur la plaquette de puissance.

Branchement de la plaquette puissance et de contrôle

Brancher le connecteur rapide de 5 fils de la plaquette de puissance au #TB4 de la plaquette de contrôle.

24VAC - 1

24VAC - 2

COM - 3

O/C - 4

SAFETY - 5

CLOSE -6

OPEN - 7

COM - 8

STOP - 9

INTLK - 10

INTLK - 11

COM - 12

+ 5V

+ 24V

TB5

INDICATOR

OPEN

CLOSE

TB4

SAFETY

CLOSE

LIMIT

OPEN

LIMIT

STOP

Noir (115V)

Blanc (COM)

Rouge – ligne std et Opera

Blanc – ligne std

Orange - ligne Opera

Gris - ligne std

Noir - ligne Opera

Noir – ligne std

Bleu - ligne Opera

FILAGE D’UN BOARD065 (montage au centre et au bout) CONTRÔLE 220V/1PH (moteur à 4 fils)

Branchement des fils venant du #TB2 jaune jaune

COM (tous les opérateurs)

(OGH/GH/

MGH

NO (autres modèles)

Limite ‘’fermer avancé’’ n’est plus utilisée avec le

BOARD065, peut être enlevée de la boîte de contrôle.

rouge

brun gris

NC de limite ‘’fermeture’’

COM de limite ‘fermeture’’

NC de limite ‘’ouverture’’

Au palan

à chaîne

Note:

Si le palan à chaîne n’est pas disponible, brancher les deux fils jaunes ensemble.

Important (TB2)

S’il n’est pas nécessaire, ne débranchez pas les fils du connecteur rouge

à 12 pins.

Modèles std

(MTH/MTBH/MSJ/MGT/GH/

MGH/MSL/MGSL)

brun mauve

brun bleu

Branchement d’un moteur 220V/1PH

Branchement sur plaquette de puissance

NOIR : #T13

COM de limite ‘’ouverture’’

COM (mauve)

24V (marron)

O/C (bleu)

Primaire

220V

Utiliser le connecteur existant et rebrancher le sur la nouvelle plaquette.

Brancher au terminal du contrôle radio.

Branchement du transformateur

Noir

Blanc

Plaquette de puissance

#T42

#T41

Brun

GRIS : #T12

ROUGE : #T11

Mauve

BLANC : #T14

Secondaire

24V

Branchement sur plaquette de puissance

#T5

#T6

Plaquette de contrôle

Modèles Opera

(OPH/J/ OSH/ OHJ/ OGH)

Branchement du ‘’reset’’

BLEU : #T13

NOIR : #T12

ROUGE : #T11

ORANGE : #T14

Reset

Noir

#T1

#T2

Plaquette de puissance

Changement de rotation :

Inverser les fils sur :

#T13 & #T14

Configuration des cavaliers

JP2

1 2 3

JP4

1 2 3

Avec palan

à chaîne

Sans palan à chaîne

Important:

Sur des applications 220V, couper et enlever le cavalier noir (JP23) et le cavalier jaune (JP13) sur la plaquette de puissance.

Branchement de la plaquette puissance et de contrôle

Brancher le connecteur rapide de 5 fils de la plaquette de puissance au #TB4 de la plaquette de contrôle.

24VAC - 1

24VAC - 2

COM - 3

O/C - 4

SAFETY - 5

CLOSE -6

OPEN - 7

COM - 8

STOP - 9

INTLK - 10

INTLK - 11

COM - 12

+ 5V

+ 24V

TB5

INDICATOR

OPEN

CLOSE

TB4

SAFETY

CLOSE

LIMIT

OPEN

LIMIT

STOP

Noir (220V)

Blanc (COM)

Rouge – ligne std et Opera

Blanc – ligne std

Orange - ligne Opera

Gris- ligne std

Noir - ligne Opera

Noir - ligne std

Bleu - ligne Opera

FILAGE D’UN BOARD065 (montage au centre et au bout) CONTRÔLE 220V/1PH (moteur à 3 fils)

ROUGE : #T11

Branchement des fils venant du #TB2 jaune jaune

Limite ‘’fermer avancé’’ n’est plus utilisée avec le

BOARD065, peut être enlevée de la boîte de contrôle.

rouge

brun gris

brun mauve

brun bleu

Branchement d’un moteur 220V/1PH

Branchement sur plaquette de puissance

Modèles std

(MTH/MTBH/MSJ/MGT/GH/

MGH/MSL/MGSL)

BLANC : #T13

COM (tous les opérateurs)

(OGH/GH/

MGH

NC de limite ‘’fermeture’’

COM de limite ‘fermeture’’

NC de limite ‘’ouverture’’

COM de limite ‘’ouverture’’

COM (mauve)

24V (marron)

O/C (bleu)

NO (autres modèles)

Au palan

à chaîne

Note:

Si le palan à chaîne n’est pas disponible, brancher les deux fils jaunes ensemble.

Important (TB2)

S’il n’est pas nécessaire, ne débranchez pas les fils du connecteur rouge

à 12 pins.

Utiliser le connecteur existant et rebrancher le sur la nouvelle plaquette.

Brancher au terminal du contrôle radio.

Branchement du transformateur

Primaire

220V

Noir

Blanc

Brun

Plaquette de puissance

#T42

#T41

Mauve

NOIR : #T14

Secondaire

24V

#T5

#T6

Plaquette de contrôle

Branchement sur plaquette de puissance

Modèles Opera

(OPH/J/ OSH/ OHJ/ OGH)

BLEU : #T13

Branchement du ‘’reset’’

#T1

Noir

ROUGE : #T11 Reset

#T2

ORANGE : #T14

Noir

Plaquette de puissance

Changement de rotation :

Inverser les fils sur :

#T13 & #T14

Configuration des cavaliers

JP2

1 2 3

JP4

1 2 3

Avec palan

à chaîne

Sans palan à chaîne

Important:

Sur des applications 220V, couper et enlever le cavalier noir (JP23) et le cavalier jaune (JP13) sur la plaquette de puissance.

Branchement de la plaquette puissance et de contrôle

Brancher le connecteur rapide de 5 fils de la plaquette de puissance au #TB4 de la plaquette de contrôle.

24VAC - 1

24VAC - 2

COM - 3

O/C - 4

SAFETY - 5

CLOSE -6

OPEN - 7

COM - 8

STOP - 9

INTLK - 10

INTLK - 11

COM - 12

+ 5V

+ 24V

TB5

INDICATOR

OPEN

CLOSE

TB4

SAFETY

CLOSE

LIMIT

OPEN

LIMIT

STOP

Noir (220V)

Blanc (COM)

Red – ligne std et Opera

Blanc - ligne std

Orange - ligne Opera

Placer un cavalier entre T12 & T14

Noir - ligne std

Bleu - ligne Opera

FILAGE D’UN BOARD065 (montage au centre et au bout) CONTRÔLE 208/460/575V– 3PH

Branchement des fils venant du #TB2 jaune jaune

Limite ‘’fermer avancé’’ n’est plus utilisée avec le

BOARD065, peut être enlevée de la boîte de contrôle.

rouge

brun gris

brun mauve

brun

Branchement sur plaquette de puissance bleu

Branchement d’un moteur 208/460/575V-3ph

COM (tous les opérateurs)

(OGH/GH/

MGH

NC de limite ‘’fermeture’’

COM de limite ‘fermeture’’

NC de limite ‘’ouverture’’

COM de limite ‘’ouverture’’

COM (mauve)

24V (marron)

O/C (bleu)

NO (autres modèles)

Primaire: 208/460/575V

Au palan

à chaîne

Important (TB2)

S’il n’est pas nécessaire, ne débranchez pas les fils du connecteur rouge

à 12 pins.

Utiliser le connecteur existant et rebrancher le sur la nouvelle plaquette.

Brancher au terminal du contrôle radio.

Branchement du transformateur

Noir

Note:

Si le palan à chaîne n’est pas disponible, brancher les deux fils jaunes ensemble.

Plaquette de puissance

#T42

Modèles std

(MTH/MTBH/MSJ/MGT/GH/

MGH/MSL/MGSL)

BLEU : #T12

NOIR : #T13

Blanc

Brun

#T41

ROUGE : #T14

Mauve au transf

Mauve au #T5

Secondaire 24V

À partir du moteur

Orange: Modèle Opera

Mauve: Modèle std

#T5

#T6

Branchement sur plaquette de puissance

Modèles Opera

(OPH/J/ OSH/ OHJ/ OGH)

BLEU : #T12

NOIR : #T13

ROUGE : #T14

Orange au transfo

Soit : utilisez un serre-fils pour brancher le fil mauve du #T5 au:

Fil jaune du moteur - modèle Opera

Fil mauve du moteur - modèle standard

Ou : si c’est possible, brancher le fil jaune ou mauve venant du moteur directement sur le #T5. Utiliser le petit terminal (fourni) pour brancher le fil sur le #T5 (couper & enlever le gros terminal)

#T1

Jaune au #T5

Placer un cavalier entre #T1 & #T2 sur la plaquette de puissance

#T2

Branchement de la plaquette puissance et de contrôle

Brancher le connecteur rapide de 5 fils de la plaquette de puissance au #TB4 de la plaquette de contrôle.

Configuration des cavaliers

JP2

1 2 3

JP4

1 2 3

Avec palan

à chaîne

Sans palan à chaîne

Changement de rotation :

Inverser les fils sur :

#T13 & #T14

Important des applications 3-ph

1. Placer un cavalier entre le #T1 et #T2 sur la plaquette de puissance (utiliser le fil fourni)

2. Couper et enlever le cavalier jaune (JP13) sur la plaquette de puissance (BOARD066)

3. Couper et enlever les fils noir et blanc du connecteur rapide à 5 fils (TB4 sur la plaquette de contrôle - BOARD060)

24VAC - 1

24VAC - 2

COM - 3

O/C - 4

SAFETY - 5

CLOSE -6

OPEN - 7

COM - 8

STOP - 9

INTLK - 10

INTLK - 11

COM - 12

+ 5V

+ 24V

TB5

INDICATOR

Brun (24V)

OPEN

CLOSE

TB4

SAFETY

CLOSE

LIMIT

OPEN

LIMIT

STOP

Ligne std (mauve)/ligne Opera (jaune)

Ligne std (mauve)/ ligne Opera (orange)

Rouge

Bleu

Noir

1 2 3

Receveur radio

Bleu

Brun

24VAC - 1

Jaune

Rouge

24VAC - 2

Blanc

COM - 3

O/C - 4

Orange

SAFETY - 5

CLOSE -6

OPEN - 7

COM - 8

STOP - 9

INTLK - 10

INTLK - 11

COM - 12

+ 5V

+ 24V

TB5

INDICATOR

OPEN

CLOSE

TB4

SAFETY

CLOSE

LIMIT

OPEN

LIMIT

STOP

DIODES DE SURVEILLANCE

Les diodes électroluminescentes facilitent l’installation et le diagnostique des pannes. Le circuit électronique a une mémoire non volatile et toutes les diodes retournent à leur état initial après une panne d’électricité.

Diodes

+24 V

+5 V

Interrupteur de fin de course d’ouverture

(Open Limit Switch)

Relais d’ouverture

(Open relay)

Interrupteur de fin de course de fermeture

(Close Limit Switch)

Relais de fermeture

(Close relay)

Système de protection

(Safe)

Couleur Désignation

Verte

Indique la présence du 24 VCA dans le circuit.

Indique la présence du 5 VDC dans le circuit de contrôle.

Rouge

Indique que l’opérateur est arrivé à l’interrupteur de fin de course d’ouverture.

Indique que seulement le relais d’ouverture est activé.

Indique que l’opérateur est arrivé à l’interrupteur de fin de course de fermeture.

Indique que seulement le relais de fermeture est activé.

Indique que le système de protection est activé.

INDICATOR

STOP

Rouge

Jaune

Clignote quand le moteur tourne dans le sens contraire et a atteint le mauvais interrupteur de fin de course.

Reste fixe lorsque le ‘’switch centrifuge’’ est resté ouvert (svp,

veuillez contacter l’équipe de support technique)

En temps normal la diode est : ‘’allumée’’ et ‘’s’éteint’’ à chaque fois lorsque le bouton ‘’arrêt’’ ou ‘’l’ interrupteur du palan à chaîne’’ est activé.

Pour rectifier le problème quand:

La diode ‘’Stop’’ n’est pas allumée :

• Vérifiez si le bouton ‘’arrêt’’ est bien branché entre #8 et #9 ou si un contact Normal Fermé n’est pas utilisé.

• Vérifiez si le palan à chaîne est bien activé et si l’interrupteur du palan à chaîne est fermé (ou si d’autre verrouillage externe est reste ouvert)

CONTRÔLES EXTERNES

Referez-vous au schéma électrique à la page 24 avant de brancher l’alimentation ou de brancher d’autres accessoires externes au circuit électronique. Si les borniers appropriés ne sont pas utilisés, le CCE peut

être sérieusement endommagé. Veuillez contacter Manaras pour assistance si vous éprouvez des difficultés concernant le branchement.

AVERTISSEMENT

SI LA ROTATION DU MOTEUR N’EST PAS BONNE, N’ESSAYER PAS DE LA CORRIGER EN

INVERSANT DES FILS DANS LS STATION À BOUTON.

OPTION & PROGRAMMATION DES OPTIONS

La programmation et la commande de la porte sont possible

à l’aide d’un commutateur rotatif et des boutons

-poussoirs ouvrir/fermer/arr

êt se trouvant sur le circuit imprimé.

Programmes

MINUTERIE DE

FONCTIONNEMENT

ARR

ÊT INTERMÉDIAIRE

MINUTERIE DE

FERMETURE

MINUTERIE DE

FERMETURE

(

à partir de l’ouverture compl

ète de la porte)

TEMPS DE FERMETURE

AVANCE

FONCTIONS ET DESCRIPTIONS

Arr

ête automatiquement l’opérateur après une temporisation réglable. Ce dispositif est conçu pour protéger la porte et l

’opérateur

en limitant le temps de fonctionnement du moteur.

Ce dispositif permet de d

éplacer la porte depuis la position fermeture jusqu’à une position intermédiaire r

églable, quand le bouton poussoir d ‘ouverture ou le dispositif ouverture/fer meture sont activ

és. Une fois en position interm

édiaire, une commande à partir du dispositif ouverture/fermeture fermera la porte. La porte peut

être ouverte complètement en appuyant à nouveau sur le bouton d’ouverture.

Commencez avec la porte en position ferm

ée et positionnez le commutateur sur B. Appuyez sur le bouton poussoir

‘’ouvrir’’ pour ajouter 15 secondes

ou sur

‘’fermeture’’ pour ajouter 1 seconde à chaque fois jusqu’à

4 minutes et 30 secondes (temporisation maximale)

Ce dispositif est utilis

é avec l’option arrêt intermédiaire. Une fois programmée, la minuterie de fermeture sera active seulement

à partir de la position d’ouverture complète de la porte et non

à partir de la position d

’ouverture intermédiaire

Lorsque programm

é, ce dispositif permet l’ajustement de l’endroit d’où la commande sécuritaire sera d

ésactivée. Aussi de déterminer l’endroit exact de l’arrêt de la porte a u moment l

’interrupteur de fin de course

‘’fermer’’ est activé. L’interrupteur de fin de course ‘’avancé fermé’’ n’est pas utilisé avec ce dispositif.

PROGRAMMATION DES OPTIONS

La porte doit

être dans une position complètement fermée pour sélectionner un e fonction

PROGRAMMATION DES OPTIONS

PROGRAMMATION

MINUTERIE DE

FONCTIONNEMENT

ARRÊT

INTERMÉDIAIRE

MINUTERIE DE

FERMETURE

DESACTIVER LA

MINUTERIE DE

FERMETURE

(à partir du sol)

MINUTERIE DE

FERMETURE

(à partir de l’ouverture complète de la porte)

TEMPS DE

FERMETURE

AVANCE

ACTIVER



érifiez la diode rouge de fin de course



Positionnez le commutateur sur

‘D’



Appuyez sur

‘Ouvrir’ pour ajouter 10 secs

au temps n

éces saire pour l

’ouverture complète



Placez le commutateur sur (0,1 ou 2)



érifiez la diode rouge de fin de course



Positionnez le commutateur sur

‘C’



Appuyez sur

‘Ouvrir’ et après sur

‘Arrêt’

la hauteur int

érimaire désirée



Positionnez le commutateur sur

‘B’



Appuyez sur

‘Ouvrir’ pour ajouter 15 secs ou sur

‘fermeture’ pour ajouter 1 sec à chaque fois.

(max. 4 minutes & 30 secondes



Placez le commutateur sur le mode T(4) ou TS (5)



Appuyez 3 fois cons

écutivement sur le bouton

‘’fermeture’’ et ensuite sur 3 fois sur le bouton

‘’arrêt’’ de la station

à boutons (la minuterie de fermeture est activ

ée)



Positionnez le commutateur sur

‘6’



Appuyez sur

‘Fermeture’ en premier et



Positionnez le commutateur sur

‘7’



Appuyez sur

‘Ouvrir’ pour ajouter 50 millisecondes

à chaque fois jusqu’à 500 millisecondes max.



Appuyer sur

‘Fermer’ pour diminuer 50 millisecondes

à chaque fois jusqu’à 0 sec

apr

ès sur ‘Arrêt



Appuyez sur

DÉSACTIVER

Positionnez le commutateur sur

‘Arrêt’



Positionnez le commutateur sur

‘C’



Appuyez sur

‘

Arr

êt’, ‘Fermeture’ et ‘Ouverture’ cons

écutivement

‘D’



Positionnez le commutateur sur

‘B’



Appuyez sur

‘Arrêt’ la minuterie est



Remise

à zéro mais reste encore activée

Pour d

ésactiver compl

ètement la minuterie, placez le commutateur

à une position d

ésirée (0, 1, 2 ou 3)



Appuyez 3 fois cons

écutivement sur le bouton

‘’arrêt’’ et ensuite sur 3 fois sur le bouton

‘’fermeture’’ de la station à boutons (plus de minuterie de fermeture)



Positionnez le commutateur sur

‘6’



Appuyez sur

‘Fermeture’

*Maintenant la Minuterie de Fermeture fonctionne

à partir de la position compl

ètement ouverte et arrêt interm

édiaire



En appuyant sur

‘Arrêt’, le temps d’arrêt est de 200 millisecondes par d

éfaut.

*La diode

‘INDICAT’ s’allume à chaque fois qu’on augmente ou diminue le temps. Si cette diode reste

éteint en appuyant sur les boutons ‘Ouvrir ou

Fermer

’ cela indique que le ‘temps de fermeture avanc

é’ est rendu au maxi ou au mini. (appuyant sur

‘Arrêt’ diode s’allume = 200 millisecondes)

’interrupteur de fin de course ‘’fermé’’ doit être réa just

é lorsque le ‘’temps de fermeture avancé’’ est programm

é ou désactivé

COMMUTATEUR

F 0

0 1

Non applicable

SELECTION DES MODES DE FONCTIONNEMENT

Pour sélectionner une fonction, la porte doit être dans une position soit complètement ouverte soit complètement fermée.

TYPE DE

CÂBLAGE

MODES DE FONCTIONNEMENT

Commutateur

(Ajuster en usine)

Placez le COMMUTATEUR sur 0

Contact momentané pour l’ouverture et l’arrêt, pression constante pour la fermeture à partir d’une station à trois boutons-poussoirs. L’activation du dispositif de sécurité inverse le mouvement de fermeture de la porte. Les dispositifs auxiliaires fonctionnent en mode ouverture et permettent l’inversion de la porte pendant la fermeture

Placez le COMMUTATEUR sur 1.

Contact momentané pour l’ouverture, la fermeture et l’arrêt à partir d’une station à trois boutons-poussoirs. L’activation du dispositif de sécurité inverse le mouvement de fermeture de la porte. Les dispositifs auxiliaires fonctionnent en mode ouverture/fermeture et permettent l’inversion de la porte pendant la fermeture.

F 0

Placez le COMMUTATEUR sur 2.

Pression constante pour l’ouverture et la fermeture avec une station à deux boutons.

L’activation du dispositif de sécurité arrêtera la porte pendant la fermeture

F 0

Placez le COMMUTATEUR sur 3

Contact momentané pour l’ouverture et pression constante pour la fermeture. Le relâchement du bouton de fermeture fera remonter la porte. L’activation du dispositif de sécurité renversera le mouvement de la porte jusqu’à la position d’ouverture complète

F 0

Placez le COMMUTATEUR sur 4.

Contact momentané pour l’ouverture, la fermeture et l’arrêt; minuterie de fermeture, le dispositif de sécurité renversera la porte, mais n’activera pas la minuterie de fermeture.

La minuterie de fermeture est aussi désactivée lorsqu’il y a une panne d’électricité, le palan à chaîne à main est engagé ou le bouton poussoir ‘arrêt’ est appuyé pendant la temporisation. La minuterie reprend son opération normale aussitôt le cycle de fermeture est complété.

F 0

Placez le COMMUTATEUR sur 5.

Contact momentané pour l’ouverture, la fermeture et l’arrêt; la minuterie de fermeture, le dispositif de sécurité renversera la porte et déclenchera la minuterie de fermeture.

La minuterie de fermeture est aussi déclenchée lorsqu’il y a une panne d’électricité, le palan à chaîne à main est engagé ou le bouton poussoir ‘arrêt’ est appuyé pendant la temporisation.

F 0

NOTES IMPORTANTES :

CAVALIER ENTRE ‘‘ARRÊT & COMMUN’’

•

Pour pouvoir essayer l’opérateur ou pour ajuster les cames en utilisant les 3 boutons poussoirs disponibles sur la plaquette électronique, placez un cavalier entre #8 et #9. Enlevez le cavalier après avoir terminer l’essaie ou l’ajustement avant de brancher la station à 3 boutons. Sinon dans le cas contraire, le BOUTON

ARRÊT NE FONCTIONNERA PAS.

•

Un cavalier doit être installé entre #8 et #9 lorsqu’un interrupteur à clé, un contrôle radio à un bouton ou une station à 2-boutons (Ouvert/Fermer) est utilisé. DANS CES CONDITIONS LA COMMANDE ‘’ARRÊT’’

N’EST PAS DISPONIBLE POUR ARRÊTER LA PORTE EN MOUVEMENT.

AVERTISSEMENT

LES PORTES MOTORISEES PEUVENT CAUSER DE SERIEUSES BLESSURES OU MEME ENTRAINER

LA MORT. MANARAS RECOMMANDE FORTEMENT L’USAGE DE SYSTEMES DE PROTECTION, PLUS

PARTICULIEREMENT EN CAS DE CONTACT MOMENTANE PENDANT LA FERMETURE (CABLAGE

B2) ET/OU L’UTILISATION D’UNE MINUTERIE DE FERMETURE.

M.D de 9141-0720 Québec Inc.

BOOK073 REV 5 - 2009/10/28

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