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Informations générales
Coupe-circuit d’urgence
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Le coupe-circuit d’urgence (1) a pour but de couper le moteur lorsque le pilote s’éloigne à une distance suffisante de son poste pour le déclencher (lorsqu’il
en est éjecté accidentellement, par exemple). Certains modèles à commande à distance sont équipés d’un tel dispositif. Il peut être installé sur le tableau
de bord ou sur le côté adjacent au poste de pilotage.
Le cordon complètement étendu mesure de 122 à 152 cm. L’une de ses extrémités est munie d’une pièce destinée à être introduite dans l’interrupteur,
et l’autre côté (2) d’un mousqueton pouvant être fixé sur le pilote. Le cordon est spiralé pour être aussi court que possible en position de repos et pour
ne pas accrocher les objets situés à proximité. Sa longueur est calculée pour éviter tout déclenchement accidentel pendant le déplacement normal du
pilote autour du poste de pilotage. Si un cordon plus court est préférable, vous pouvez le raccourcir en l’enroulant autour du poignet ou de la jambe du
pilote ou en faisant un simple noeud.
IMPORTANT: un coupe-circuit d’urgence a pour but de couper le moteur lorsque le pilote, attaché à la corde, s’éloigne à une distance suffisante
de son poste pour déclencher le dispositif d’arrêt (par exemple s’il tombe à l’eau ou s’il se déplace à l’intérieur du bateau). Ce genre d’accident
est plus fréquent sur certains types de bateaux, notamment les bateaux à bords bas et les bateaux haute performance. Des imprudences
peuvent également être la cause de tels accidents : pilote assis sur le dossier du siège ou debout aux vitesses de déjaugeage, conduite à haute
vitesse dans des eaux peu profondes ou encombrées, relâchement d’un volant de direction qui tire d’un côté, consommation d’alcool ou
manoeuvres risquées à haute vitesse, par exemple.
Bien que le déclenchement du coupe-circuit d’urgence provoque l’arrêt immédiat du moteur, le bateau peut poursuivre sa course sur une certaine distance
selon la vitesse acquise et l’angle de virage éventuel au moment de l’arrêt du moteur. Il ne peut toutefois pas virer de 360 degrés. Lorsqu’il se déplace
moteur coupé, le bateau est tout aussi susceptible de blesser les personnes se trouvant sur sa trajectoire que lorsque le moteur est en marche.
Il est vivement conseillé d’informer les passagers des procédures correctes de démarrage et de fonctionnement, dans l’hypothèse d’une situation
d’urgence où ils seraient amenés à faire fonctionner le moteur (par ex., si le pilote est éjecté accidentellement).
AVERTISSEMENT
Si le pilote venait à tomber à l’eau, l’arrêt immédiat du moteur réduit de manière importante les risques de blessures graves, voire mortelles,
causés par le passage du bateau. Reliez toujours correctement les deux extrémités du coupe-circuit d’urgence: à l’interrupteur d’arrêt d’un
côté et au pilote de l’autre.
Le coupe-circuit d’urgence peut également être actionné par inadvertance ou accidentellement, ce qui peut avoir les conséquences dangereuses suivantes :
1 Perte d’équilibre et chute vers l’avant des passagers causés par une perte de vitesse inattendue. Ce danger concerne particulièrement les passagers
situés à l’avant du bateau qui peuvent être éjectés par dessus bord et blessés par le boîtier d’inversion ou l’hélice.
2
Perte de la puissance motrice et du contrôle de la direction par mer agitée, courants forts ou grand vent.
3
Perte de contrôle au moment de l’accostage.
AVERTISSEMENT
Les forces de décélération créées par une activation accidentelle ou involontaire du coupe-circuit d’urgence entraînent des risques de
blessures graves, voire mortelles. Le pilote ne doit jamais quitter son poste sans s’être désolidarisé au préalable du cordon de l’interrupteur
d’arrêt.
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