MANUEL D E L' U T I L I S A T E U R AAAA Instructions traduites FR MFS 75A MFS 90A MFS 100A MFS 115A MFS 140A OB No.003-11159-7BE1 ENOM00001-0 VEUILLEZ LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL AVANT D'UTILISER LE MOTEUR HORS-BORD. LE NON-RESPECT DES INSTRUCTIONS ET DES MESURES DE SÉCURITÉ CONTENUES DANS CE MANUEL PEUT ENTRAÎNER DES PRÉJUDICES CORPORELS GRAVES OU UN ACCIDENT MORTEL. CONSERVEZ CE MANUEL DANS UN LIEU SÛR POUR TOUTE RÉFÉRENCE ULTÉRIEURE. Copyright © 2025 Tohatsu Corporation. Tous droits réservés. Il est strictement interdit de reproduire ou de diffuser tout ou partie de ce manuel, sous quelque forme ou de quelque manière que ce soit, sans l'autorisation expresse écrite de Tohatsu Corporation. 3 PRÉSENTATION DE VOTRE MOTEUR HORS-BORD TOHATSU ENOM00006-2 Cher client, Félicitations pour votre achat du moteur hors-bord TOHATSU. Vous êtes désormais l'heureux propriétaire d'un excellent moteur hors-bord qui vous satisfera pendant de longues années. Ce manuel de l'utilisateur contient des informations importantes sur la sécurité, le fonctionnement et l'entretien. L'efficacité et la longévité de votre moteur hors-bord dépendront fortement de vos méthodes de fonctionnement et de l'entretien périodique. Ne pas utiliser et entretenir votre moteur hors-bord conformément aux instructions de ce manuel de l'utilisateur peut annuler la garantie limitée, ainsi que réduire l'efficacité et la fiabilité du moteur hors-bord. Toute personne utilisant un moteur hors-bord TOHATSU doit lire attentivement et comprendre entièrement le contenu de ce manuel avant toute utilisation. Pour des raisons de sécurité, suivez tous les avertissements de sécurité contenus dans le manuel de l'utilisateur et les étiquettes apposées sur votre moteur hors-bord. Vous devez conserver ce manuel de l'utilisateur à portée de main lorsque vous utilisez votre moteur horsbord. Lors de la revente du moteur hors-bord, veillez à transmettre ce manuel au nouveau propriétaire. En cas de problème, veuillez contacter un atelier de service ou un revendeur agréé TOHATSU pour obtenir de l'aide. Tohatsu Corporation se réserve le droit de changer, modifier, ajouter ou supprimer une partie ou l'intégralité du manuel de l'utilisateur sans préavis et sans aucune obligation. Nous sommes ravis de participer à vos aventures nautiques et souhaitons une expérience de navigation agréable et sûre. TOHATSU CORPORATION ENOM00113-1 DÉCLARATION DE CONFORMITÉ (DoC) Ce produit est conforme à certaines parties des directives de l'UE et des réglementations du Royaume-Uni. La Déclaration de Conformité (DoC) contient les informations suivantes : Nom et adresse du fabricant, UE - organisme notifié, UE - représentant autorisé et Royaume-Uni - organisme agréé. Directives et réglementations appliquées. Normes de référence. Description du produit (Nom du modèle et numéro de série). Signature du responsable (Nom / Titre / Date et lieu de délivrance). 4 ENOM00002-0 ENREGISTREMENT ET IDENTIFICATION DU PROPRIÉTAIRE Dès l'achat de ce produit, veillez à remplir correctement et complètement le CERTIFICAT DE GARANTIE avant de le renvoyer par courrier au destinataire mentionné sur le certificat. Ce CERTIFICAT DE GARANTIE permet d'identifier le propriétaire légal du produit tout en faisant office de contrat de garantie. CONFORMÉMENT À LA LÉGISLATION EN VIGUEUR, VOTRE MOTEUR HORS-BORD NE SERA PAS COUVERT PAR LA GARANTIE LIMITÉE APPLICABLE SI CETTE PROCÉDURE N'EST PAS SUIVIE. ENOM00003-1 CONTROLE AVANT LIVRAISON Assurez-vous que le contrôle avant livraison a été effectué correctement par le concessionnaire TOHATSU agréé avant d'utiliser votre moteur hors-bord. 5 ENOM00005-1 Numéro de série Votre moteur hors-bord a un numéro de série unique. Le numéro de série est l'identification du moteur hors-bord et se trouve sur le moteur hors-bord comme indiqué dans les figures ci-dessous. Le numéro de série est requis pour l'enregistrement de la garantie, le dépôt d'une demande de garantie ainsi que pour les demandes de renseignements techniques et peut être requis pour d'autres occasions. Par conséquent, veuillez noter le numéro de série et la date d'achat dans l'espace ci-dessous. Numéro de série : ENOF02401-1 ENOF02400-0 Numéro de série : Date d'achat : 6 ENOM00007-0 NOTIFICATION : DANGER / AVERTISSEMENT / ATTENTION / Remarque Avant l'installation, la mise en service ou toute autre manipulation de votre moteur hors-bord, veillez à lire et à comprendre l'intégralité de ce manuel d'utilisation, et à suivre attentivement toutes les instructions. Les informations précédées des mentions "DANGER", "AVERTISSEMENT", "ATTENTION" et "Remarque" sont particulièrement importantes. Faites tout spécialement attention à ce type d'information pour garantir un fonctionnement sûr du moteur hors-bord en tout temps. ENOW00001-0 DANGER Le non-respect de cette recommandation entraînera des préjudices corporels graves ou un risque mortel et d'éventuels dommages au produit. ENOW00002-0 AVERTISSEMENT Le non-respect de cette recommandation pourrait entraîner des préjudices corporels graves ou un risque mortel, voire des dommages au produit. ENOW00003-0 ATTENTION Le non-respect de cette recommandation pourrait entraîner des préjudices corporels ou des dommages au produit. ENON00001-0 Remarque Ces instructions fournissent des informations spécifiques visant à faciliter l'utilisation ou la maintenance du moteur hors-bord ou à clarifier certains points importants. CONTENUS 1. 2. 3. 4. 5. INFORMATIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 NOM DES PIÈCES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 EMPLACEMENTS DES ÉTIQUETTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 INSTALLATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 1. Montage du moteur hors-bord sur le bateau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 2. Installation de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 3. Installation de l'hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 4. Installation TOCS (système de communications à bord Tohatsu) . . . . . . 26 6. MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 1. Traitement du carburant. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 2. Remplissage du réservoir à carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 3. Remplissage d'huile de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 4. Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 5. Système d'alarme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 7. FONCTIONNEMENT DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Avant le démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 1. Alimentation en carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 2. Démarrage du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 3. Mise en température du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 4. Marche avant, marche arrière et accélération . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 5. Arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 6. Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 7. Angle d'assiette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 8. Relever et abaisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 9. Utilisation en eaux peu profondes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 8. DÉPOSE ET TRANSPORT DU MOTEUR HORS-BORD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 1. Dépose du moteur hors-bord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 2. Transport du moteur hors-bord. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 3. Remorquage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 9. RÉGLAGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 1. Friction d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 2. Friction de la poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 3. Friction du levier de commande à distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 4. Réglage du compensateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 5. Réglage d'angle de la poignée de barre multifonction . . . . . . . . . . . . . . . .67 6. Multi-Function Tiller Handle Friction Adjustment . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67 10. INSPECTION ET MAINTENANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 1. Inspection quotidienne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 2. Inspections périodiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76 3. Entreposage hors saison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 4. Inspection pré-saisonnière. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 5. Moteur hors-bord immergé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 6. Précautions par temps froid. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 7. Impact avec un objet immergé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 8. Fonctionnement avec plusieurs moteurs hors-bord . . . . . . . . . . . . . . . . 96 11. DÉPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97 12. KIT DES ACCESSOIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 13. TABLEAU DES HÉLICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 TABLE DES MATIÈRES 9 1. INFORMATIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ 1 2. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 2 3. NOM DES PIÈCES 3 4. EMPLACEMENTS DES ÉTIQUETTES 4 5. INSTALLATION 5 6. MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE 6 7. FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 7 8. DÉPOSE ET TRANSPORT DU MOTEUR HORSBORD 8 9. RÉGLAGES 9 10. INSPECTION ET MAINTENANCE 10 11. DÉPANNAGE 11 12. KIT DES ACCESSOIRES 12 13. TABLEAU DES HÉLICES 13 1 1 10 INFORMATIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ ENOM00009-1 1 CONDUITE EN TOUTE SÉCURITÉ D'UN BATEAU En votre qualité d'opérateur / de conducteur de bateau, vous êtes responsable de la sécurité des personnes à bord et de celles présentes à bord des autres bateaux à proximité du vôtre. Vous êtes par ailleurs tenu de respecter la réglementation locale en matière de navigation. Par conséquent, vous devez parfaitement connaître la manière correcte d'utiliser le bateau, le moteur hors-bord et tous les accessoires. Veuillez lire attentivement ce manuel pour utiliser et entretenir le moteur hors-bord dans les règles de l'art. Il est très difficile pour une personne dans l'eau d'éviter une embarcation à moteur venant dans sa direction, même à faible vitesse. C'est la raison pour laquelle le moteur hors-bord doit être mis au point mort et arrêté lorsque votre bateau se trouve dans le voisinage immédiat de baigneurs. ENOW00005-0 AVERTISSEMENT AU CONTACT D'UN BATEAU EN MOUVEMENT, D'UNE EMBASE, D'UNE HÉLICE OU DE TOUT AUTRE DISPOSITF FIXÉ SUR LE BATEAU, UNE PERSONNE SE TROUVANT DANS L'EAU RISQUE DE SE BLESSER SÉRIEUSEMENT. ENOM00247-1 CORDON DE SÉCURITÉ COUPE-CIRCUIT Le moteur peut être arrêté en retirant le mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt de l'interrupteur d'arrêt. Le cordon de sécurité coupe-circuit est le cordon rouge enroulé avec le blocage de l'interrupteur d'arrêt à une extrémité et un clip en métal à l'autre extrémité. En attachant le cordon de sécurité coupe-circuit à la partie du corps de l'opérateur ou à son vêtement de flottaison individuel (VFI), le moteur s'arrête lorsque le cordon de sécurité coupe-circuit est tendu et le verrouillage est retiré de l’interrupteur si l'opérateur tombe accidentellement à la mer ou quitte sa position. Cette fonction permet d'éviter de perdre le contrôle du bateau et de minimiser ou d'éviter les risques de collision avec des bateaux, des personnes et d'autres objets. Il incombe à l'opérateur d'utiliser le cordon de sécurité coupe-circuit. ENOW00004-1 AVERTISSEMENT L'activation accidentelle de l'interrupteur d'arrêt (par exemple, en cas de mer houleuse) pourrait entraîner la perte d'équilibre des passagers, voire même leur éjection par-dessus bord, ou une perte de puissance en présence d'une mer houleuse, de forts courants ou de vents violents. La perte de contrôle au cours de l'amarrage peut constituer un autre risque potentiel. Pour minimiser l'activation accidentelle de l'interrupteur d'arrêt, le cordon de sécurité de 500 mm (20 inch.) est enroulé et peut être étiré jusqu'à 1300 mm (51 inch.). INFORMATIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ 11 ENOM00800-A VÊTEMENT DE FLOTTAISON INDIVIDUEL L’opérateur / le conducteur et les passagers d’un bateau sont tenus de porter un VFI (vêtement de flottaison individuel) lorsqu'ils sont à bord. ENOM00010-1 ENTRETIEN, PIÈCES DE RECHANGE ET LUBRIFIANTS Nous recommandons que seul un atelier d'entretien agréé procède aux réparations ou à la maintenance de votre moteur hors-bord. Veillez à utiliser des pièces d'origine et les lubrifiants prescrits ou recommandés. Sachez que l'installation et l'utilisation de pièces non approuvées par Tohatsu Corporation annuleront la garantie et peuvent entraîner des conditions de fonctionnement dangereuses. ENOM00011-1 MAINTENANCE Le propriétaire du moteur hors-bord doit être au courant des procédures de maintenance correctes en suivant les instructions de la section de ce manuel consacrée à l’entretien (voir page 69). Il en va de la responsabilité de l'opérateur d'effectuer toutes les inspections de sécurité, une lubrification appropriée et de suivre toutes les instructions d’entretien pour un fonctionnement sûr. Il convient d'emmener le moteur chez un distributeur ou dans un atelier d'entretien agréé pour l'inspection périodique aux dates préconisées. Un entretien périodique correct et un entretien approprié du moteur hors-bord réduiront les risques de problèmes, limiteront les dépenses d'exploitation globales et contribueront à la longévité de votre moteur hors-bord. Risque d'empoisonnement au monoxyde de carbone Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore qui peut être mortel lorsqu'il est inhalé sur une certaine durée. Ne démarrez ni ne faites fonctionner le moteur à l'intérieur ou dans tout espace incorrectement ventilé. Essence L'essence et ses vapeurs sont des produits hautement inflammables aux propriétés explosives. Soyez extrêmement prudent lorsque vous manipuler de l'essence. Veillez donc à connaître parfaitement les techniques correctes de manipulation de l'essence en lisant attentivement ce manuel. 1 12 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ENOM00810-A CARACTÉRISTIQUES DES MODÈLES 2 Modèle F75A F90A F100A F115A F140A ET ET ET ET ET L UL Type Hauteurs du tableau arrière Poignée de barre multifonction () () () () () Commande à distance () () () () () Dispositif d'inclinaison et de relevage () Ces modèles peuvent être achetés avec un kit de réglage à distance ou une poignée de barre multifonction. ENOM00811-A EXEMPLE POUR UN MODÈLE F 140A ETL F 140 A E T L Description du modèle Puissance Génération de produits Système de démarrage Système de relevage Longueur de l'arbre F = Quatre temps - A et suivantes E = Démarrage électrique T = Dispositif d'inclinaison et de relevage L = Long, 20 in UL = Ultra long, 25 in CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 13 ENOM00013-0 ET Modèle MFS 75/90/100/115/140A 2 ET Poignée de barre multifonction Commande à distance Élément Longueur totale mm (in) Largeur totale mm (in) 540 (21.3) Hauteur totale mm (in) L : 1652 (65.1) UL : 1779 (70.1) Hauteur du tableau arrière mm (in) L : 517 (20.4) UL : 644 (25.4) Poids*1 826 (32.5) 1541 (60.7) L kg (lb) 178.0 (392) 182.5 (402) UL kg (lb) Rotation standard : 182.5 (402) Rotation inverse : 183.5 (404) 187.0 (412) Type de moteur 4 temps Nombre de cylindres 4 cm3 (cu.in.) Cylindrée 1995 (121.6) Alésage x course mm (in) 84 × 90 (3.30 × 3.55) Puissance max en sortie kW (PS) 55.2 (75) 66.2 (90) 73.6 (100) 84.6 (115) 103.0 (140) Plage de régime max. min-1 (tr/min) Vitesse de ralenti min-1 (tr/min) 5150 - 5850 700 Système d'échappement Échappement par le moyeu de l'hélice Système de lubrification Carter humide (pompe trochoïde) Système de refroidissement Refroidissement par eau (avec thermostat) Système de démarrage Démarreur électrique Système d'allumage Allumage par batterie Alternateur 12V - 41A Angle de direction Degré 70 Angle d'assiette*2 Degré -4 - 10 Degré 63 Position de l'assiette Angle de relevage*2 2 Changement de vitesse Embrayage à griffes (F-N-R) Rapport de démultiplication 2.08 (25:12) Pression acoustique perçue par l'opérateur (ICOMIA 39/94 Rév.1) dB (A) Niveau de vibration transmis à la main (ICOMIA 38/94 Rév.1) m/s2 90.4 - 3.6 Remarque : Les caractéristiques techniques peuvent être modifiées sans avis préalable. *1 : Avec hélice *2 : L’angle du tableau arrière est à -12° Le moteur hors-bord Tohatsu est réglé à puissance nominale conformément à la norme ISO8665 (sortie de l'arbre d'hélice). 14 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Données pour l’entretien Modèle 2 MFS 140A MFS 75/90/100/115A Élément ET Carburant Essence ordinaire sans plomb : R+M/2 : 87 ou plus RON : 91 ou plus Grade Huile moteur L (US/Imp.qt.) Grade Huile pour embase API : SH, SJ, SL SAE: 10W-30, 10W-40 4.0 (4.2/3.5) sans remplacement du filtre à huile 4.2 (4.4/3.7) avec remplacement du filtre à huile API : GL-5, SAE : 80-90 L (US/Imp.qt.) Liquide PTT 1.0 (1.1/0.9) ATF (Automatic Transmission Fluid) Dexron III Batterie (exigences minimum) 70Ah/20HR, 512CCA Bougie d'allumage NGK LKR6E Écartement des électrodes de bougie mm (in) Entrée du jeu de soupapes mm (in) 0.1-0.2 (0.004-0.008) 0.2-0.24 (0.008-0.0095) Échappement du jeu de soupapes mm (in) 0.15-0.25 (0.006-0.010) 0.3-0.34 (0.012-0.0135) 0.8-0.9 (0.031-0.035) Couple de serrage Boulon de vidange d'huile moteur 24 N • m (17 ft • lb, 2.4 kgf • m) Filtre à huile de moteur 18 N • m (13 ft • lb, 1.8 kgf • m) Bouchon huile pour embase 4 N • m (3 ft • lb, 0.4 kgf • m) Écrou d’hélice 35 N • m (25 ft • lb, 3.5 kgf • m) Bougie d'allumage 18 N • m (13 ft • lb, 1.8 kgf • m) Soupape de décharge manuelle PTT 3 N • m (2.2 ft • lb, 0.3 kgf • m) Multi-Function Tiller Handle Nut 45 N • m (34.6 ft • lb, 4.5 kgf • m) 15 NOM DES PIÈCES ENOM00820-0 ET (avec poignée de barre multifonction) 19 1 18 17 16 15 4 36 5 6 7 27 22 2 3 26 20 21 3 23 24 25 29 29 30 14 13 12 32 10 8 33 37 35 34 28 31 11 29 9 1 Guide aérien 2 Capot supérieur 3 Capot inférieur 4 Orifice de contrôle de l'eau de refroidissement 5 Logement de l'arbre moteur 6 Anode 7 Dérive 8 Hélice 9 Bouchon d'huile (inférieur) 10 Prise d'eau de refroidissement 11 Bouchon d'huile (supérieur) 12 Plaque anti-cavitation 13 Pare-gouttes 14 Anode ENOF02402-0 15 Tige de butée 16 Étrier de fixation 17 Levier de friction d'embrayage 18 Clé de contact 19 Levier inverseur 20 Poignée de barre 21 Poignée des gaz 22 Interrupteur autobloquant 23 Lampe témoin 24 Interrupteur d'arrêt 25 Cordon de sécurité coupecircuit 26 Bouchon de remplissage d'huile 27 Bougie d'allumage 28 Jauge d'huile 29 Levier de capot 30 Orifice de ralenti 31 Soupape à commande manuelle 32 Filtre à huile 33 Filtre à carburant 34 Bouchon du raccord de rinçage 35 Interrupteur autobloquant 36 Vis de vidange d'huile 37 Vis de réglage de la friction de la poignée des gaz 16 NOM DES PIÈCES ENOM00822-0 Boîtier de la commande à distance et réservoir à carburant 3 3 9 11 1 10 13 2 12 5 7 8 14 15 4 16 6 17 18 13 14 19 15 16 21 20 ENOF02403-0 1 Levier de commande 2 Bras de verrouillage du point mort 3 Interrupteur autobloquant (PTT) 4 Manette des gaz au point mort 5 Interrupteur principal 6 Interrupteur d'arrêt 7 Mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt 8 Cordon de sécurité coupecircuit 9 Levier de commande 10 Bras de verrouillage du point mort 11 Interrupteur autobloquant (PTT) 12 Bouton des gaz au point mort 13 Interrupteur principal 14 Interrupteur d'arrêt 15 Mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt 16 Cordon de sécurité coupecircuit 17 Jauge de carburant 18 Vis d'évent 19 Bouchon du réservoir à carburant 20 Poire d'amorçage 21 Raccord de carburant (côté réservoir à carburant) 17 EMPLACEMENTS DES ÉTIQUETTES ENOM00019-A Emplacement des étiquettes de mise en garde 2 4 1 3 7 8 4 9 11 10 5 6 ENOF02404-0 18 EMPLACEMENTS DES ÉTIQUETTES 1. Lire le manuel de l’utilisateur. Pour le modèle à poignée de barre 3. Lampe d'avertissement (voir page 33). ENOF00120-0 3GF-72198-1 Pour le modèle à poignée de barre 4. Interrupteur d'arrêt (voir page 41 et page 53) 3GF-72200-1 Pour le modèle à commande à distance 5. Étiquette de mise en garde relative au cordon de sécurité coupe-circuit. ENOF00008-1 Pour commande à distance à support supérieur 6. Lire le manuel de l’utilisateur. ENOF00120-0 7. Étiquette de mise en garde sur FUEL FILT ER l'essence. GA SO FLOA LIN E WA T TER 4 2-1. Mise en garde sur le démarrage du moteur (voir page 40). 2-2. SURFACE CHAUDE Peut causer des brûlures. Ne pas toucher lors du fonctionnement ou immédiatement après l'arrêt du moteur. 2-3. ANGER CAUSÉ PAR DES PIÈCES EN ROTATION Les pièces en rotation peuvent provoquer des blessures graves. Gardez les mains, les pieds, les cheveux et les vêtements éloignés de toutes les pièces rotatives pour éviter les blessures. 2-4. RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE La haute tension peut provoquer un choc électrique grave. Ne touchez pas les composants électriques tels que la bobine d'allumage ou le cordon de bougie d'allumage lors du démarrage ou pendant que le moteur est en marche. 2-5. Maintenance du filtre à carburant. (Voir page 70, 76, 79) 5 4 1 2 3 3UG-72181-0 ENOF00005-E EMPLACEMENTS DES ÉTIQUETTES 8. Étiquette de mise en garde sur l'essence (voir page 27). 19 11. Étiquette de mise en garde concernant le remplissage d'huile moteur. (Voir page 30). ENOF00005-L 9. Étiquette de mise en garde sur l'essence (voir page 27). 4 3VJ-72044-000 ENOF00005-M 10. Étiquette de mise en garde sur l'essence (voir page 27). ENOF00005-F 20 EMPLACEMENTS DES ÉTIQUETTES ENOM00019-B Emplacement des étiquettes CE 0026 4 CAN ICES-2 / NMB-2 1) 1521 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) ENOF02405-2 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Code du modèle (nom du modèle) N° de série Puissance nominale Poids de la masse sèche (sans l'hélice, avec le câble de batterie) Nom de l'usine Adresse de l'usine Représentant autorisé Adresse du représentant autorisé Description du numéro de série annuel Les deux dernières lettres de l’alphabet indiquent l’année de production comme suit. Code annuel BE BF BG BH BK Année de fabrication 2025 2026 2027 2028 2029 21 INSTALLATION ENOM01800-0 ENOM00025-0 1. Montage du moteur horsbord sur le bateau Position de montage Positionnez le moteur hors-bord dans le centre du tableau arrière du bateau. ENOW00961-0 1 AVERTISSEMENT Ne surchargez pas le bateau et veillez à ne pas surcharger le moteur. Les constructeurs de bateaux précisent la puissance maximale autorisée du moteur et le complément de leur bateau conformément à cer taines normes et affichent les données sur la plaque fixée au bateau. Pour des questions en la matière, le cas échéant, renseignezvous auprès du fabricant du bateau. 2 ENOF02406-0 1. Centre du bateau 2. Chine ENOW00962-0 AVERTISSEMENT N'utilisez jamais un bateau équipé d'un moteur hors-bord d’une puissance dépassant la limite maximale autorisée spécifiée par le fabricant du bateau, dans le cas contraire, les problèmes suivants peuvent survenir : le bateau peut devenir incontrôlable ; la propriété de flottabilité du bateau varie de la valeur conçue si le bateau est surchargé en particulier à l'arcasse ; le bateau peut se fissurer ou être endommagé autour de l’arcasse ; la suralimentation des bateaux peut provoquer des blessures graves, des accidents mortels et / ou des dommages graves à la coque. Le montage du moteur hors-bord doit être effectué par un(des) technicien(s) d'entretien qualifié(s) dans un endroit bien équipé où un élévateur ou un palan peut être utilisé. ENOM01801-0 Adaptation au tableau arrière Assurez-vous que la plaque anti-ventilation du moteur hors-bord est alignée avec le bas de la coque ou ne doit pas dépasser de plus de 30 mm (1.2 in) sous la partie inférieure de la coque. Veuillez consulter votre distributeur agréé si cette condition ne peut être respectée en raison de la forme du bas de votre bateau. 1 0−30 mm (0−1.2 in) 2 ENOF00015-C 1. Partie inférieure de la coque 2. Plaque anti-cavitation 5 22 INSTALLATION ENOW00007-1 ATTENTION 5 Avant d'effectuer le test, vérifiez le bateau avec une capacité de chargement maximale. Une surcharge ou une répartition incorrecte du poids peut entraîner une perte de contrôle du bateau, voire un renversement ou un chavirement. Assurez-vous qu'il y a suffisamment de dist ance entre le cap o t infér i e ur e t la surface de l'eau pour empêcher l'eau de pénétrer dans le moteur. Assurez-vous de monter le moteur dans la bonne position. Si le moteur hors-bord est mal monté, de l'eau peut pénétrer dans le moteur par les ouver tures du capot inférieur pendant la navigation. L'exposition du moteur à de telles conditions peut entraîner de graves dommages au moteur. 2 3 1 4 1. 2. 3. 4. ENOF00614-0 Boulon (12 mm × longueur 105 mm) Rondelle (grand diamètre Écrou de blocage en nylon Rondelle (petit diamètre) ENON00946-0 Remarque Ne réutilisez pas l'écrou de blocage en nylon. ENOM01802-1 Montage du moteur hors-bord Le moteur hors-bord est fixé à l’arcasse arrière du bateau par les 4 boulons avec des rondelles plates et des écrous de blocage en nylon. ENOW00965-0 AVERTISSEMENT Le moteur hors-bord peut se déplacer ou se détacher du bateau si les boulons de montage sont desserrés, ce qui peut entraîner une perte de contrôle et / ou des blessures graves. Vérifiez régulièrement le serrage des boulons de montage. ENOM001816-0 2. Installation de la batterie ENOW00012-1 AVERTISSEMENT L'électrolyte de la batterie est une substance dangereuse puisqu'il contient de l'acide sulfurique. Il peut provoquer des brûlures lorsqu'il entre en contact avec la peau et un empoisonnement lorsqu'il est avalé. Maintenez la batterie et l'électrolyte hors de portée des enfants. Lors de toute manipulation de la batterie, veillez à : Lire attentivement toutes les mises en garde figurant sur le corps de la batterie. éviter tout contact de l'électrolyte avec toute partie de votre corps Tout contact peut provoquer de graves brûlures ou encore la per te de la vue, en cas de c on t a c t ave c l e s ye u x . U t i li s e z de s INSTALLATION lunettes de sé cur ité et des gants en caoutchouc. Si vous êtes entré en contact avec l'électrolyte de la batterie : pour la peau, rincez abondamment la partie affectée à l'eau ; pour les yeux, rincez-les abondamment à l'eau et consultez immédiatement un médecin. En cas d'ingestion de l'électrolyte de la batterie : consultez immédiatement un médecin. 23 Utilisez toujours une batterie complètement chargée. ENOW00015-1 ATTENTION N'utilisez jamais une batterie non recommandée. L'utilisation d'une batterie non recommandée pourrait entraîner une perte de performance du système électrique et / ou l'endommager. ENON00006-1E Remarque ENOW00013-B AVERTISSEMENT Toute batterie produit de l'hydrogène, un gaz explosif. Par conséquent, veillez à : charger la batterie dans un espace bien ventilé ; placer la batterie à l'écart de toute source potentielle d'incendie, d'étincelles et de flammes nues, telles que des brûleurs ou du matériel de soudage ; ne pas fumer à proximité de la batterie lorsqu'elle est en charge. ENOW00014-0 ATTENTION Assurez-vous que les câbles de batterie ne se coincent pas entre l'embarcation et le moteur hors-bord lorsqu'il tourne, etc. Le démarreur peut ne pas fonctionner si les câbles ne sont pas connectés correctement. Veillez à connecter correctement les câbles (+) et (-). N'inversez pas les câbles de la batterie. Dans le cas contraire, le système électrique pourrait être endommagé. Ne déconnectez jamais les câbles de la batterie lorsque le moteur fonctionne afin de ne pas endommager les éléments électriques. Exigences minimales de la batterie : 12v 70Ah/20HR, 512 ampères de démarrage à froid (Cold Cranking Amps - CCA). Une batterie de plus grande capacité est nécessaire en conditions de gel. Il est recommandé de ne connecter que les câbles de la batterie du moteur à la batterie de démarrage. Les spécifications et caractéristiques de la batterie varient d'un fabricant à l'autre. Consultez le fabricant de votre batterie pour de plus amples informations. * La batterie, non fournie avec le moteur hors-bord, doit être achetée séparément. 1. Placez la batterie dans un compartiment pour batterie pour la protéger de la pluie ou des éclaboussures et fixez-le solidement dans un endroit sec, bien ventilé et à l'horizontale, aussi exempt de vibrations que possible. 2. Connectez les câbles positifs (+) à la borne positive (+) de la batterie, puis le câble négatif (-) à la borne négative (-). Lors du débranchement de la batterie, déconnectez toujours le câble 5 24 INSTALLATION négatif (-) en premier lieu. Après connexion du câble sur la borne positive (+), emboîtez correctement le capuchon de protection pour éviter tout court-circuit. plusieurs moteurs. En général, les installations à deux moteurs doivent avoir un modèle à rotation inverse du côté bâbord et un modèle à rotation standard du côté tribord. ENOWA0001-1 AVERTISSEMENT 3 5 1 2 ENOF02444-1 1. Câble de démarrage (rouge) 2. Câble de batterie (rouge) 3. Câble de batterie (noir) Assurez-vous d'utiliser une hélice conçue pour une utilisation en rotation inverse. Si vous échangez des pièces entre un modèle standard et un modèle à rotation inverse, votre bateau tournera dans une direction inattendue et les passagers pourraient être éjectés du bateau, ce qui pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles. Identification du modèle à rotation inverse ENON00944-0 Remarque N'utilisez pas d'écrous à oreilles pour fixer les câbles de batterie. Les écrous à oreilles ont tendance à se desserrer et à endommager le système électrique. La différence entre les modèles à rotation standard et les modèles à rotation inverse peut être identifiée par la marque sur l'arbre de l'hélice. 1 2 ENOF02445-0 ENOMA0001-1 3. Installation de l'hélice ENOFA0012-1 Installation de l'hélice pour les modèles à rotation inverse L'hélice standard tourne dans le sens des aiguilles d'une montre. L'hélice inverse tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Les modèles à rotation inverse sont destinés à des applications à 1. Modèle à rotation standard 2. Modèle à rotation inverse Installation de l'hélice ENOW00084-0 AVERTISSEMENT Ne procédez jamais au démontage ni à l'installation de l'hélice alors que les INSTALLATION capuchons des bougies d'allumage sont en place, que la marche avant ou arrière est engagée, que l'interrupteur principal se trouve sur toute autre position que OFF (arrêt), que le cadenas est fixé sur l'interrupteur d'arrêt du moteur et que la clé de contact est introduite pour éviter toute mise en marche accidentelle du moteur pouvant entraîner de sérieuses lésions corporelles. Déconnectez, si possible, les câbles de la batterie. Le bord de l'hélice est acéré. Portez des gants de protection lors du remplacement afin de vous protéger les mains. ENOW00085-0 AVERTISSEMENT Ne tenez pas l'hélice avec vos mains lors du desserrage ou du serrage de l'écrou. Maintenez-la en plaçant un bloc de bois entre les pales de l'hélice et la plaque anti-cavitation. L’hélice doit être sélectionnée de telle sorte que le moteur atteigne la plage maximale de fonctionnement recommandée pendant la navigation. Plage de tr/min à plein régime 5150 – 5850 min-1 (tr/min) La liste des hélices d'origine est donnée dans le TABLEAU DES HÉLICES de ce manuel (Voir page 101). 1. Retirez la goupille d'arrêt, l'écrou et la rondelle de l'hélice. 2. Enduisez l'arbre de l'hélice de graisse résistante à l'eau avant d'installer la nouvelle hélice. 3. Installez le support de butée, la butée d ’ h é lic e, la ronde lle e t l ' é crou d'hélice sur l'arbre. 4 7 6 5 2 3 1 ENOF01336-0 ENOF00084-B ENOW00086-0 ATTENTION Pour éviter tout endommagement du moyeu de l'hélice, n'installez jamais celleci sans fixer le support de butée. Ne réutilisez jamais une goupille d'arrêt. Après avoir installé la goupille d'arrêt, dépliez-la pour l'empêcher de tomber, ce qui pourrait entraîner le détachement de l'hélice pendant le fonctionnement. 25 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Hélice Support de butée Douille Butée Rondelle Écrou Goupille d'arrêt 4. Serrez l'écrou de l'hélice au couple indiqué en maintenant l’arbre portehélice avec un bloc de bois. Et alignez l'une des rainures sur l'orifice de la tige de l'arbre de l'hélice. Couple de serrage de l'écrou d'hélice : 5 26 INSTALLATION 35 N·m (25 ft·lb, 3.5 kgf·m) 5. Installez une nouvelle goupille d'arrêt dans le trou de l'écrou et tordez-la. ENOM01821-1 4. Installation TOCS (système de communications à bord Tohatsu) 5 Le coupleur d'interface TOCS (système de communications à bord Tohatsu) fournit des informations concernant le régime du moteur, la consommation de carburant et diverses possibles pannes. Contactez un distributeur Tohatsu agréé pour obtenir de plus amples détails. ENOF02441-0 MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE ENOM00030-A 1. Traitement du carburant ENOW000017-0 ATTENTION L'utilisation d'un mauvais type d'essence peut endommager le moteur. Tout endommagement du moteur découlant de l'utilisat i on d ' un m a u v ai s t yp e d ' e s s e n c e e st considéré comme usage abusif du moteur et ne sera par conséquent pas couvert par la garantie limitée. ENOM00031-1 CLASSE DE CARBURANT N'utilisez que du carburant sans plomb de grande marque répondant aux spécifications suivantes : États-Unis et Canada - avoir un Indice d'octane affiché à la pompe de 87 (R+M)/2 minimum. L'essence super (indice d'octane de 92 [R+M]/2) convient également. N'utilisez jamais de l'essence au plomb. En dehors des États-Unis et du Canada — Utilisez de l'essence sans plomb avec un indice d'octane recherche de 91 au moins. L'utilisation d'essence super avec un IOR de 98 est également autorisée. ENOM00032-1 ESSENCES CONTENANT DE L'ETHANOL Les composants du système d’alimentation de votre moteur hors-bord TOHATSU résistent à l’essence contenant jusqu’à 10 % d’alcool éthylique (repris ci-après sous le nom d’« éthanol »). Si l'essence dans votre région contient de l'éthanol, vous devez savoir que certains effets négatifs pourraient se produire. L'aug- mentation du pourcentage d'alcool peut par ailleurs aggraver les effets négatifs. Cer tains de ces effets négatifs proviennent de l'absorption de l'humidité de l'air par l'éthanol contenu dans l'essence, ce qui provoque une séparation de l'eau / éthanol de l'essence dans le réservoir à carburant. L'utilisation d'essence contenant de l'éthanol peut accélérer : la corrosion des pièces métalliques ; la détérioration des pièces en caoutchouc ou en plastique ; l'infiltration du carburant à travers les tuyaux d'alimentation en caoutchouc ; les problèmes de démarrage et de fonctionnement. Si l'utilisation d'essences contenant de l'éthanol est inévitable ou si une présence d'éthanol est suspectée dans l'essence, il est recommandé d'équiper le moteur d'un filtre décanteur séparateur d'eau, de contrôler plus fréquemment toute éventuelle fuite du système d'alimentation en carburant et de vérifier plus souvent si les pièces mécaniques ne présentent pas de signes de corrosion et d'usure anormale. En cas de détection d'une telle anomalie, cessez immédiatement d'utiliser ce type d'essence et contactez votre distributeur dans les plus brefs délais. Si le moteur hors-bord n'est pas destiné à un usage fréquent, veuillez vous reporter aux remarques relatives à la détérioration du carburant dans le chapitre consacré à l'ENTREPOSAGE (P 92) pour de plus amples informations. 27 6 28 MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE ENOM00043-B ENOW00975-0 ATTENTION 6 Lors de l'utilisation d'un moteur hors-bord avec de l'essence contenant de l'éthanol, il faut éviter de stocker de l'essence dans le réservoir à carburant pendant de longues périodes. Le stockage de l'essence pendant de longues périodes crée des problèmes uniques. Dans le cas des véhicules, les mélanges éthanol-essence sont généralement consommés avant qu'ils ne puissent absorber suffisamment d'humidité pour causer des problèmes, alors que les bateaux sont souvent immobilisés suffisamment longtemps pour permettre la démixtion. Par ailleurs, une corrosion interne peut se produire au cours du stockage si l'éthanol a attaqué le film d'huile protecteur des composants internes. ENOW00018-1 AVERTISSEMENT Toute fuite de carburant peut être à l'origine d'un incendie ou d'une explosion pouvant entraîner de graves préjudices corporels, voire même la mort. Chaque partie du système d’alimentation doit être inspectée périodiquement. Inspectez les fuites de carburant, la dureté ou toute altération du caoutchouc, l'expansion et/ou la corrosion des métaux, en particulier après un stockage de longue durée. En présence d'un quelconque signe de fuite de carburant ou de détérioration du système d'alimentation, il convient de remplacer immédiatement la pièce en question avant de démarrer le moteur hors-bord. 2. Remplissage du réservoir à carburant ENOW00976-0 AVERTISSEMENT Ne remplissez pas le réservoir à carburant au-delà de sa capacité. Dans des conditions de température élevée, un excès d'essence p eut s'é vap orer/s'é chapp er par la vis d’évent lorsqu'elle est desserrée ou ouverte. Toute fuite d'essence peut représenter un risque élevé d'incendie. ENOW00028-1 AVERTISSEMENT Consultez, le cas échéant, un distributeur agréé pour toute information sur la manipulation de l'essence. L'essence et ses vapeurs sont des produits hautement inflammables aux propriétés explosives. Lors du transport d'un réservoir contenant de l'essence : Fermez le bouchon du réservoir à carburant et la vis d’évent du bouchon du réservoir à carburant, car dans le cas contraire l'essence peut s'évaporer à travers la vis d’é vent e t p eut entraîner un r isque d'incendie. Il est interdit de fumer. Pendant ou avant le remplissage du réservoir : Assurez-vous d'éliminer l'électricité statique que vous avez accumulée dans votre corps avant de faire le plein. L'électricité statique peut enflammer les vapeurs d'essence pendant le ravitaillement. Arrêtez le moteur et ne le relancez pas pendant le ravitaillement. Il est interdit de fumer. MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE Veillez à ne pas trop remplir le réservoir à carburant. Essuyez immédiatement toute traînée d'essence. 1. Ouvrez pleinement la vis d'évent du bouchon du réservoir à carburant afin de relâcher la pression interne. Pendant ou avant le nettoyage du réservoir d'essence : Démontez le réservoir de carburant du bateau. Placez le réservoir de carburant à bonne distance de toute source d'ignition, telle que des étincelles ou des flammes nues. Effectuez l'opération en plein air ou dans un espace bien ventilé. Essuyez immédiatement et correctement toute trace d'essence après tout renversement. Après le nettoyage du réservoir d'essence : Essuyez immédiatement et correctement toute trace d'essence après tout renversement. Si le réservoir à carburant a été démonté pour le nettoyage, remontez-le correctement. Un assemblage mal installé incorrect peut provoquer une fuite d'essence pouvant entraîner un risque d'incendie ou d'explosion. Éliminez l'essence âgée ou contaminée conformément à la réglementation locale. 1 2 ENOF00027-B 1. Vis d'évent 2. Bouchon du réservoir à carburant 2. Ouvrez lentement le bouchon du réservoir de carburant. 3. Remplissez prudemment d'essence pour éviter tout débordement. ENOW00029-1 AVERTISSEMENT En ouvrant le bouchon du réservoir de carburant, veillez à suivre la procédure décrite ci-dessous. En appliquant une autre procédure, de l'essence pourrait jaillir si le bouchon du réservoir à carburant est ouvert, s p é c i a l e m e n t l o r s qu e l a p r e s s i o n d e l'essence dans le réser voir à carburant a augmenté à cause de sources de chaleur, telles que les rayons du soleil. ENOW00946-0 ATTENTION Assurez-vous que le réservoir séparé est fixé à une position appropriée, de sorte qu’il soit bien ventilé et ne bouge pas ni ne tombe lors du fonctionnement. 29 SAFE FILL LEVEL 25 L NIVEAU MAXIMUM ENOF00030-A 4. Après le remplissage du réservoir, refermez le bouchon du réservoir à carburant. 6 30 MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE ENOM00037-A 3. Remplissage d'huile de moteur ENOW00022-2 ATTENTION 1 L'huile moteur est vidangée pour l'expédition au départ de l'usine. N'oubliez pas de remplir le moteur d'huile jusqu'au niveau correct avant de le mettre en marche. ENOF02435-0 ENOW00092-1 1 1 ATTENTION 6 N'ajoutez pas trop d'huile afin d'éviter toute fuite d'huile et / ou tout endommagement du moteur. Si l'huile dépasse le repère supérieur de la jauge, vidangez l'huile excédentaire jusqu'à un niveau inférieur au repère supérieur. Assurez-vous que le moteur hors-bord se trouve à la verticale lors du contrôle ou du changement d'huile. Arrêtez immédiatement le moteur si la lampe témoin de basse pression d'huile s'allume ou si une fuite d'huile est détectée afin d'éviter tout endommagement sérieux du moteur. Consultez votre distributeur. Essuyez immédiatement et correctement toute trace d'huile moteur après un renversement et mettez-la au rebut conformément aux réglementations locales en matière de prévention des incendies et de protection de l'environnement. ENOM01812-B 1. Positionnez le moteur hors-bord à la verticale. 2. Tournez les leviers du crochet du capot supérieur pour déverrouiller, soulever et retirer le capot supérieur. ENOF02436-0 1. Levier de capot 3. Retirez le bouchon de remplissage d'huile. 4. Remplissez le moteur par l'orifice de remplissage avec l'huile jusqu'à ce qu'elle atteigne un niveau entre les limites supérieure et inférieure de la jauge. 5. Replacez et resserrez le bouchon de remplissage d'huile. 1 3 2 ENOF02407-0 1. Bouchon de remplissage 2. Jauge d'huile 3. Orifice de remplissage MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE 31 1 1 1 ENOF02440-0 1. Levier de capot 2 ENOF02432-0 1. Limite supérieure 4200 mL (4.4/3.7 US/Imp qt.) 2. Limite inférieure 2200 mL (2.3/1.9 US/Imp. qt.) 6. Démarrez le moteur et faites tourner au ralenti pendant 5 minutes, puis vérifiez l'absence de fuites d'huile et d’avertissement indiqué. 7. Arrêtez le moteur et laissez-le pendant 5 minutes puis vérifiez le niveau d'huile sur la jauge. Ajoutez de l'huile si nécessaire. 8. Assurez-vous que le capot supérieur est correc tement installé sur le caoutchouc du joint de capot inférieur. 9. Tournez les leviers du crochet du capot supérieur pour bien verrouiller. Recommandations relatives à l'huile moteur Utilisez uniquement de l'huile pour moteur hors-bord à 4 temps de haute qualité pour garantir la performance et la durée de vie du moteur. SAE : 10W-30 ou 10W-40 API : SH, SJ ou SL 6 La viscosité de l'huile moteur doit être sélectionnée dans le tableau suivant en fonction des températures moyennes dans votre région. 10W−40 10W−30 -30 -20 -10 -22 -4 14 0 32 10 50 20 68 30 86 40 96 ˚C ˚F ENOF00208-0 Volume de l’huile de moteur Environ 4.0 L (4.2/3.5 US/Imp.qt.) 1 ENOF02439-0 ENOW0002A-A ATTENTION L'utilisation d'huiles pour moteurs ne répondant pas à ces exigences réduira la durée de vie du moteur et engendrera d'autres problèmes mécaniques. 32 MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE ENOM00033-A 4. Rodage Le nouveau moteur hors-bord et le bloc de propulsion nécessitent un rodage des composants mobiles suivant les durées recommandées dans le tableau ci-dessous. Veuillez vous reporter à la section consacrée au FONCTIONNEMENT DU MOTEUR (voir page 39) pour les instructions relatives au démarrage et au fonctionnement corrects du moteur hors-bord. ENOW00024-1 6 DANGER Ne faites pas fonctionner le moteur horsbord dans un espace confiné ni dans un local non équipé d'un système de ventilation suffisant. Les gaz d'échappement émis par le moteur hors-bord contiennent du monoxyde de carbone qui peut provoquer des étourdissements, des nausées, d'autres problèmes de santé ou même la mort en cas d'inhalation continue. Pendant le fonctionnement du moteur horsbord : Veillez à ce que la zone périphérique soit bien ventilée. Position de la commande des gaz Vitesse Tenez-vous toujours de telle sorte que la direction du vent éloigne les émissions. ENOW00023-1 ATTENTION L’utilisation du moteur hors-bord sans rodage peut réduire la vie du produit. En cas de détection d'une anomalie pendant le rodage : Arrêtez immédiatement toute activité. Demandez au distributeur de vérifier le produit et de prendre, le cas échéant, les mesures qui s'imposent. ENON00008-2 Remarque Pendant le rodage, faites tourner le moteur hors-bord à un régime variable inférieur au régime moteur spécifié. Le non-respect de la procédure peut entraîner des problèmes et peut raccourcir la durée de vie du produit. Le rodage doit être effectué sous charge dans l'eau avec l'hélice installée embrayée. 1-10 min 10 min – 2 h 2-3 h 3-10 h Après 10 h Ralenti Commande des gaz ouverte à moins de 1/2 Commande des gaz ouverte à moins de 3/4 Commande des gaz ouverte à 3/ 4 Commande des gaz ouverte à fond Environ 3000 min-1 (tr/min) max Fonctionnemen t à plein régime autorisé pendant 1 min toutes les 10 min Environ 4000 min-1 (tr/min). Fonctionnemen t à plein régime autorisé pendant 2 min toutes les 10 min MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE 33 ENOM00039-0 1 5. Système d'alarme Si le moteur hors-bord présente une défaillance ou un problème, l’avertisseur sonore émettra un bip continu ou une série de bips intermittents. Dans ce cas, la lampe témoin (DEL) s’allumera en synchronisation avec l’aver tisseur et la vitesse du moteur sera réduite (le moteur ne s’arrêtera cependant pas). Consultez le tableau de la page suivante pour avoir une explication des causes conduisant à un problème ou une défaillance. ENOM00040-A Emplacement de l'avertisseur sonore et de la lampe témoin Alarme sonore Modèle à commande à distance : Situé à l'intérieur de la commande à distance. Modèle à poignée de barre : Situé dans la poignée de barre. Lampe témoin (DEL) Modèle à commande à distance : Située dans le compte-tours. Modèle à poignée de barre : Située sur la poignée de barre. 1 ENOF00851-A 1. Lampe témoin ENOF00852-2 1. Lampe témoin 6 34 MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE ENOM01822-0 Signaux d'alarme, défaillances et remèdes Pour une lampe témoin s Signal d'alarme Signal sonore ESG Description de la défaillance ou notification Remè de Voyant A 6 Bip continu Position ON - Test normal du système au démarrage Bip continu - ESG haute vitesse Le régime du moteur dépasse les tr/min maximaux autorisés. 1 Continu (*2) Position ON (*2) ESG basse vitesse (*2) Faible pression d’huile (*1) 2 Bip continu - ESG basse vitesse La température du moteur est élevée 3 Bip continu Clignote ESG basse vitesse (*3) La température du moteur est anormalement élevée 3 - Clignote ESG basse vitesse Capteur de température du moteur ou capteur de MAP, ou surcharge de la batterie. 4 - Clignote - Mauvais fonctionnement de capteurs ou de pièces électriques autres que les capteurs ci-dessus. 4 - Clignotant (*4) - Rappel de vidange d'huile (toutes les 100 heures) 5 Un bip - - tr/min le plus bas du système de ralenti variable Deux bips - - tr/min le plus élevé du système de ralenti variable *1 : Dans ce cas, le manocontacteur de pression d'huile est positionné sur « ON ». *2 : Il est nécessaire d'arrêter le moteur pour couper les signaux activés et réinitialiser le système d'alarme. *3 : Régime moteur contrôlé à 1800 min-1 (tr/min). *4 : Clignotant, 1 sec. allumé et 9 sec. éteint. ESG (Electronic Safety Governor - Régulateur de sécurité électronique) haute vitesse L'ESG haute vitesse est un dispositif de prévention du sur-régime du moteur. Si la charge moteur s'allège pour une raison ou une autre, celui-ci tourne à une vitesse supérieure à la normale. Dans ce cas, le l’avertisseur sonore retentit et l'ESG est activé pour restreindre la quantité d'injection de carburant. Par conséquent, le régime du moteur varie et est contrôlé sous 6000 min-1 (tr/min). ESG basse vitesse L'ESG basse vitesse est un dispositif de prévention d'endommagement du moteur. Si le moteur présente des problèmes au niveau de l'eau de refroidissement, de la pression d'huile et des capteurs,l'ESG basse vitesse est activé pour restreindre la quantité d'injection de carburant. Par conséquent, le régime du moteur varie et est contrôlé sous 1800 min-1 (tr/min) ou 2800 min-1 (tr/min). MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE 35 ENOM00126-A Remède 1. Réduisez la vitesse à une commande des gaz ouverte à moins de la moitié, déplacez-vous rapidement vers un endroit sûr et arrêtez le moteur. Contrôlez les pales de l'hélice pour s’assurer qu’elles ne sont pas tordues ou endommagées. Consultez un distributeur agréé si le moteur présente toujours le même problème, même après le remplacement de l'hélice par une nouvelle. 2. Rejoignez rapidement un endroit sûr et arrêtez le moteur jusqu’au moment où il refroidit. Vérifiez le niveau d'huile moteur et rajoutez-en, si nécessaire. Consultez votre distributeur si le niveau d'huile du moteur est trop bas ou trop haut. 3. Rejoignez rapidement un endroit sûr, vérifiez si de l'eau de refroidissement s’écoule au niveau de l'orifice de contrôle de l'eau de refroidissement avec le moteur au ralenti, puis arrêtez le moteur. Retirez tout corps étranger éventuellement présent dans l'embase et sur l'hélice. Consultez un distributeur agréé en cas de non-écoulement de l'eau de refroidissement. 4. Consultez un distributeur agréé. 5. Remplacez l'huile moteur (voir page 79) et réinitialisez l'indicateur (voir page 37). 6 36 MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE ENOM00041-A Signaux d'alarme, défaillances et remèdes Pour trois lampes témoin s Signal d'alarme Signal sonore 6 ESG Description de la défaillance ou notification Remè de Voyant A Voyant B Voyant C Bip continu Position ON Position ON Position ON - Test normal du système au démarrage Bip continu - - - ESG haute vitesse Le régime du moteur dépasse les tr/min maximaux autorisés. 1 Continu (*2) Position ON (*2) - - ESG basse vitesse (*2) Faible pression d’huile (*1) 2 Bip continu - Clignote - ESG basse vitesse La température du moteur est élevée 3 Bip continu Clignote Clignote Clignote ESG basse vitesse (*3) La température du moteur est anormalement élevée 3 - - - Clignote - Tension de batterie basse 4 4 - Clignote Clignote Clignote ESG basse vitesse Capteur de température du moteur ou capteur de MAP, ou surcharge de la batterie. - Clignote Clignote Clignote - Mauvais fonctionnement de capteurs ou de pièces électriques autres que les capteurs ci-dessus. 4 - Clignotant (*4) - - - Rappel de vidange d'huile (toutes les 100 heures) 5 Un bip - - - - tr/min le plus bas du système de ralenti variable Deux bips - - - - tr/min le plus élevé du système de ralenti variable *1 : Dans ce cas, le manocontacteur de pression d'huile est positionné sur « ON ». *2 : Il est nécessaire d'arrêter le moteur pour couper les signaux activés et réinitialiser le système d'alarme. *3 : Régime moteur contrôlé à 1800 min-1 (tr/min). *4 : Clignotant, 1 sec. allumé et 9 sec. éteint. ESG (Electronic Safety Governor - Régulateur de sécurité électronique) haute vitesse L'ESG haute vitesse est un dispositif de prévention du sur-régime du moteur. Si la charge moteur s'allège pour une raison ou une autre, celui-ci tourne à une vitesse supérieure à la normale. Dans ce cas, le l’avertisseur sonore retentit et l'ESG est activé pour restreindre la quantité d'injection de carburant. Par conséquent, le régime du moteur varie et est contrôlé sous 6000 min-1 (tr/min). ESG basse vitesse L'ESG basse vitesse est un dispositif de prévention d'endommagement du moteur. Si le moteur présente des problèmes au niveau de l'eau de refroidissement, de la pression d'huile et des capteurs,l'ESG basse vitesse est activé pour restreindre la quantité d'injection de carburant. Par conséquent, le régime du moteur varie et est contrôlé sous 1800 min-1 (tr/min) ou 2800 min-1 (tr/min). MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE ENOM00126-A1 ENOM00870-0 Remède 1. Réduisez la vitesse à une commande des gaz ouverte à moins de la moitié, déplacez-vous rapidement vers un endroit sûr et arrêtez le moteur. Contrôlez les pales de l'hélice pour s’assurer qu’elles ne sont pas tordues ou endommagées. Consultez un distributeur agréé si le moteur présente toujours le même problème, même après le remplacement de l'hélice par une nouvelle. 2. Rejoignez rapidement un endroit sûr et arrêtez le moteur jusqu’au moment où il refroidit. Vérifiez le niveau d'huile moteur et rajoutez-en, si nécessaire. Consultez votre distributeur si le niveau d'huile du moteur est trop bas ou trop haut. 3. Rejoignez rapidement un endroit sûr, vérifiez si de l'eau de refroidissement s’écoule au niveau de l'orifice de contrôle de l'eau de refroidissement avec le moteur au ralenti, puis arrêtez le moteur. Retirez tout corps étranger éventuellement présent dans l'embase et sur l'hélice. Consultez un distributeur agréé en cas de non-écoulement de l'eau de refroidissement. 4. Consultez un distributeur agréé. 5. Remplacez l'huile moteur (voir page 79) et réinitialisez l'indicateur (voir page 37). Méthode de réinitialisation de la fonction de l'indicateur de vidange de l'huile moteur Pour ce qui est de la fonction de l'indicateur de vidange de l'huile moteur, celui-ci indique l'intervalle approprié pour la vidange de l'huile moteur via le clignotement d'un voyant lorsque le moteur a dépassé 100 heures de fonctionnement. 1. Assurez-vous que le cordon de sécurité est fixé. Tournez l'interrupteur à clé sur la position « MARCHE », puis retirez le verrouillage de l'interrupteur dans la seconde qui suit la fin du signal sonore. 37 6 1 Second ENOF00853-0 2. 5 à 10 secondes après avoir retiré le verrouillage de l'interrupteur, tirez le bouton rouge de l ' interr upteur d'arrêt pendant environ 0,5 seconde et ramenez-le immédiatement à sa position d'origine. ENOF00854-0 38 MESURES À PRENDRE AVANT LE DÉMARRAGE 3. 5 à 10 secondes après l'avoir ramené à sa position d'origine, tirez à nouveau le bouton rouge de l'interrupteur d'arrêt pendant environ 0,5 seconde et ramenez-le immédiatement à sa position d'origine. ENOF00854-0 6 4. 5 secondes après l'avoir ramené à sa position d'origine, un signal sonore court retentit 3 fois pour indiquer que le système a été réinitialisé. ENOF00856-0 5. Tournez la clé en position « ARRÊT » et installez le cordon de sécurité. Lorsque la durée de fonctionnement dépasse 100 heures après la fin de la réinitialisation, la fonction de notification de vidange d'huile est à nouveau activée. 39 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR ENOM00042-0 ENOM01804-0 Avant le démarrage 1. Alimentation en carburant ENOM00246-0 ENOW00029-A Contrôle du niveau d'huile Vérifiez le niveau d'huile avant chaque utilisation. Si le niveau d'huile moteur est trop bas ou trop haut, la durée de vie du moteur sera considérablement réduite. (Reportez-vous aux instructions pour vérifier correctement le niveau d'huile moteur, voir page 71) 1 AVERTISSEMENT En ouvrant le bouchon du réservoir de carburant, veillez à suivre la procédure décrite ci-dessous. En appliquant une autre procédure, de l'essence pourrait jaillir par le bouchon du réservoir à carburant si celui-ci est desserré, spécialement lorsque la pression de l'essence dans le réservoir a augmenté à cause de sources de chaleur, telles que les rayons du soleil. ENOW00947-0 ATTENTION 3 Lors de l’utilisation d’un réservoir séparé, assurez-vous que la conduite de carburant n’est pas déformée et est correctement raccordée. 2 ENOF02407-0 1. Bouchon de remplissage d'huile 2. Jauge d'huile 3. Orifice de remplissage 1. Desserrez complètement la vis d'évent du bouchon du réservoir à carburant. 1 2 ENOF00027-B 1 2 1. Vis d'évent 2. Bouchon du réservoir à carburant ENOF02432-0 1. Limite supérieure 4200 mL (4.4/3.7 US/Imp qt.) 2. Limite inférieure 2200 mL (2.3/1.9 US/Imp. qt.) 2. Ouvrez lentement le bouchon du réservoir de carburant pour relâcher complètement la pression interne. 7 40 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR Refermez ensuite le réservoir de carburant. 3. Retirez le bouchon du joint de carburant. Connectez le tuyau de carburant de la poire d'amorçage et fixez-le avec une bande de tuyau. 1 2 ENOF00862-0 1. Côté moteur 2. Côté réservoir à carburant 2 1 ENOF02442-0 1. Articulation 2. Bouchon Ne pressez pas la poire d’amorçage lorsque le moteur fonctionne ou lorsque le moteur hors-bord est relevé. Dans le cas contraire, le carburant pourrait déborder. ENOM01805-0 4. Connectez la poire d'amorçage au réservoir de carburant. 7 2. Démarrage du moteur ENOW00958-1 AVERTISSEMENT 2 1 N’enlevez ou n’installez pas le capot supérieur après le démarrage du moteur. Les pièces en rotation du moteur exposées peuvent provoquer des blessures graves. ENOW00959-0 ATTENTION ENOF00861-A 1. Tirer 2. Insérer 5. Pressez la poire d'amorçage jusqu'à ce qu'elle offre de la résistance pour alimenter le séparateur de vapeur en carburant. Pointez la flèche vers le haut lors de l'amorçage. Le capot supérieur doit être installé pendant que le moteur tourne, sauf en cas d'urgence. Si le capot supérieur n'est pas correctement installé, des éclaboussures d'eau peuvent endommager le moteur. ENOW00036-1A ATTENTION Lors du démarrage du moteur hors-bord dans le réservoir de jaugeage, assurez-vous que : FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 1. Le niveau d'eau est d'au moins 10 cm (4 in.) au-dessus de la plaque anti-cavitation pour éviter la surchauffe du moteur. 2. Naviguez uniquement au ralenti 3. Retirez l'hélice (Voir page 84) 3 41 ENON00010-1 Remarque La protection de démarrage en prise empêche le moteur de démarrer dans une position autre que celle du point mort. Le démarrage en prise du moteur mettra instantanément le bateau en mouvement et pourrait faire chuter les passagers, voire les projeter par-dessus bord. ENOM01806-1 1 2 ENOF00863-0 1. Réservoir de jaugeage 2. Eau 3. Au moins 10 cm (4 in.) Modèle à poignée de barre 1. Assurez-vous de placer le mécanisme de verrouillage sur l'interrupteur d'arrêt et attachez correctement le cordon de sécurité coupe-circuit à l'opérateur ou à son VFI (vêtement de flottaison individuel). 7 ENOW00036-1 ATTENTION Le fonctionnement du moteur hors-bord sans eau de refroidissement entraînera une surchauffe et des dommages importants du moteur hors-bord. Si l'orifice de contrôle de l'eau de refroidissement ne décharge pas d'eau, arrêtez immédiatement le moteur hors-bord, recherchez tout objet, débris qui pourrait bloquer l'orifice de contrôle de l'eau de refroidissement. Si vous ne parvenez pas à localiser la cause, consultez immédiatement un revendeur agréé. ENOW00974-0 ATTENTION Le démarreur ne fonctionnera pas si le mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt n'est pas correctement installé. Ce modèle est fourni avec une protection de démarrage en prise. 2 1 ENOF00864-2 1. Mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt 2. Clé de l'interrupteur principal 2. Insérez la clé de l'interrupteur principal. 42 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 3. Positionnez le levier inverseur au point mort (N). 1 N F R 6. Tournez la clé de contact sur la positio n S TART e t r e lâ ch e z - la p our démarrer le moteur. Le moteur tournera en continu jusqu'au démarrage du moteur. ENON00942-0 Remarque ENOF00865-2 1. Levier inverseur Il faut tourner la manivelle pendant un maximum de 4 secondes en continue avant le démarrage du moteur. Si le démarrage du moteur échoue, recommencez après 10 secondes ou plus. ENOW00031-0 N ATTENTION N'utilisez pas le moteur s'il démarre en prise. Contactez un distributeur agréé. 7 R F 1 4. Positionnez la poignée des gaz sur START. 2 ENOF00867-3A 1. Clé de l'interrupteur principal 2. Lampe témoin 1 ENOF00866-2 1. Poignée des gaz 5. Tournez la clé de contact sur la position ON et attendez que les trois voyants d'avertissement, accompagnés d'un signal sonore, s'allument, puis s'éteignent. 7. Assurez-vous que l'eau s'écoule de l'orifice de contrôle de l'eau de refroidissement. FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 1 43 2 N F R 5 4 6 7 3 ENOF02408-0 ENOM01807-0 Modèle à commande à distance à montage latéral 1. Assurez-vous de placer le mécanisme de verrouillage sur l'interrupteur d'arrêt et attachez correctement le cordon de sécurité coupe-circuit à l'opérateur ou à son VFI (vêtement de flottaison individuel). ENOF00870-1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Point mort (N) Levier de commande Complètement ouvert (marche avant) Complètement ouvert (marche arrière) Manette des gaz au point mort Clé de l'interrupteur principal Interrupteur d'arrêt 4. Tournez la clé de contact sur la position ON et attendez que les trois voyants d'avertissement, accompagnés d'un signal sonore, s'allument, puis s'éteignent. 1 1 ENOF00851-A 1. Lampe témoin ENOF00869-1 1. Mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt 2. Insérez la clé de l'interrupteur principal. 3. Positionnez le levier de commande au point mort (N). Ne soulevez pas le levier d'accélération au point mort lors du démarrage du moteur. 5. Tournez la clé de contact sur la positio n S TART e t r e lâ ch e z - la p our démarrer le moteur. Le moteur tournera en continu jusqu'au démarrage du moteur. ENON00942-0 Remarque Il faut tourner la manivelle pendant un maximum de 4 secondes en continue avant le démarrage du moteur. 7 44 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR Si le démarrage du moteur échoue, recommencez après 10 secondes ou plus. 3 1 2 ENOM00974-B Modèle à commande à distance à support supérieur 1. Assurez-vous de placer le mécanisme de verrouillage sur l'interrupteur d'arrêt et attachez correctement le cordon de sécurité coupe-circuit à l'opérateur ou à son VFI (vêtement de flottaison individuel). ENOF00871-1 1. Position ON 2. Position START 3. OFF 1 ENON00035-1 Remarque 7 La manettes des gaz au point mort ne peut être soulevée lorsque le levier de commande est positionné sur marche avant ou marche arrière. ENOF00936-1 1 6. Contrôlez l'écoulement de l'eau de re froidissement via l ' orific e de contrôle de l'eau de refroidissement. ENOF02409-0 1. Mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt ENOF02408-0 2. Insérez la clé de l'interrupteur principal. 3. Positionnez le levier de commande au point mort (N). N’utilisez pas le bouton des gaz au point mort pour ouvrir les gaz lors du démarrage du moteur. FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 2 1 7 F 3 N F 8 7 45 Si le démarrage du moteur échoue, recommencez après 10 secondes ou plus. R 1 N 5 2 3 4 R 6 ENOF00937-0 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Marche avant (F) Point mort (N) Marche arrière (R) Complètement ouvert (marche avant) Complètement ouvert (marche arrière) Bouton des gaz au point mort Levier de commande Bras de verrouillage du point mort ENOF00938-1 1 3 4. Tournez la clé de contact sur la position ON et attendez que les trois voyants d'avertissement, accompagnés d'un signal sonore, s'allument, puis s'éteignent. 2 7 ENOF02410-0 1. Position ON 2. Position START 3. OFF 1 ENON00939-0 Remarque ENOF00851-A 1. Lampe témoin 5. Tournez la clé de contact sur la positio n S TART e t re lâ ch e z - la p our démarrer le moteur. Le moteur tournera en continu jusqu'au démarrage du moteur. ENON00942-0 Remarque Il faut tourner la manivelle pendant un maximum de 4 secondes en continue avant le démarrage du moteur. Vous ne pouvez pas appuyer sur le bouton des gaz au point mort lorsque le levier inverseur est positionné sur marche avant ou marche arrière. 6. Contrôlez l'écoulement de l'eau de re froidissement via l ' orifice de contrôle de l'eau de refroidissement. 46 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR Embrayage (en prise) Débrayage (au point mort) 700 min-1 (tr/min) 700 min-1 (tr/min) ENOM00972-0 Manette des gaz au point mort (Modèle à commande à distance à montage latéral) ENOW00956-0 ENOF02408-0 ATTENTION ENOM00043-A 3. Mise en température du moteur ENOW00932-1 ATTENTION 7 Assurez-vous de vérifier que l'eau de refroidissement sort bien par l'orifice de contrôle de l'eau de refroidissement pendant la mise en température. Chauffez le moteur au ralenti pendant environ : 3 minutes : au-dessus de 5°C (41°F) 5 minutes à 2000 min -1 (tr/min) : en dessous de 5°C (41°F) Cela permet à l'huile lubrifiante de circuler sur toutes les pièces du moteur. Utilis e r l e m o t e ur s a ns l ' a v oir mis e n température réduira sa durée de vie. Gardez la manette des gaz au point mort en position complètement fermée lors du démarrage du moteur. La manette des gaz au point mort reste inopérante à moins que le levier de commande ne soit mis au point mort. Le levier de commande reste également inopérant à moins que la manette des gaz au point mort ne soit remise en position complètement fermée. Le levier d'accélérateur libre sert à la mise en température. (Non requis pour le démarrage du moteur) Avec le levier de commande au point mort, déplacez le levier d'accélérateur libre vers le haut pour ouvrir l'accélérateur. 1 2 ENOM01826-0 Régimes du moteur Ralenti après la mise en température. Remarque : La vitesse de ralenti augmente automatiquement en fonction de la température du moteur. Lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement normale, il revient à la vitesse de ralenti spécifié. ENOF00934-0 1. Complètement ouvert 2. Complètement fermé FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 47 ENOM00973-0 Bouton des gaz au point mort (Modèle à commande à distance à montage supérieur) ON 1second ENOW00957-0 ENOF00876-0 ATTENTION Le levier de commande ne s’active que lorsque vous tirez sur le bras de verrouillage du point mort. Le bouton des gaz au point mort sert à la mise en température. (Pas nécessaire au démarrage du moteur) Lorsque le levier de commande est au point mort, poussez le bouton des gaz au point mort et maintenez-le. Pendant que vous maintenez la manette, déplacez le levier vers l’avant pour accélérer. Lorsque le levier de commande revient au point mort, le bouton se réinitialise automatiquement. 2 1 ENOF00935-0 1. Bouton des gaz au point mort 2. Marche avant ENOM00880-A Contrôle de la vitesse à la traîne (sauf pour le type de barre normale) Si la clé de contact est maintenue enfoncée pendant 1 (une) seconde lors de la marche au ralenti ou en vitesse à la traîne, la vitesse du moteur change. chaque fois que l'on appuie sur la touche de l'interrupteur principal. La vitesse du moteur change comme suit Démarrage 700 min-1 (tr / min) → 650 min-1 (tr / min) ↑ 750 min-1 (tr / min) ↑ 800 min-1 (tr / min) ↑ ↓ 700 min-1 (tr / min) ↓ 750 min-1 (tr / min) ↓ 850 min-1 (tr / min) ← 800 min-1(tr / min) L'avertisseur sonore émet un bref son lorsque le régime moteur est réglé sur 650 min -1 (tr/min), indiquant que la vitesse à la traîne minimale est réglée. L'avertisseur sonore émet deux brefs sons lorsque le régime moteur est réglé sur 850 min-1 (tr/min), indiquant que la vitesse à la traîne maximale est réglée. La fonction de contrôle de la vitesse de traîne est réinitialisée et la vitesse de traîne est réglée sur 700 min -1 (tr/min) lorsque la vitesse du moteur est augmentée au-dessus de 3000 min-1 (tr/min) ou après le redémarrage du moteur. Si la tension de la batterie est inférieure à la valeur spécifiée, cette fonction ne fonctionne pas et la vitesse à la traîne est contrôlée automatiquement à 700 min-1 (tr/min). 7 48 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR ENOM00046-A 4. Marche avant, marche arrière et accélération ENOW00964-0 AVERTISSEMENT Avant le départ, assurez-vous que le bateau est corre c tement amarré e t qu'aucun nageur ne se trouve à proximité du bateau, puis vérifiez que le mécanisme de changement de vitesse et de direction fonctionne correctement. ENOW00967-0 AVERTISSEMENT 7 Attachez l'autre extrémité du cordon de sécurité coupe-circuit à un bras ou à un vêtement de flottaison personnel de l'opérateur et maintenez-le attaché pendant la navigation. N'attachez pas le cordon à un vêtement qui se déchire facilement à la moindre traction. Veillez à attacher le cordon de sorte qu'il ne puisse être happé par un objet à la moindre traction. Veillez à ne pas tirer accidentellement sur le cordon pendant la navigation. Un arrêt involontaire du moteur peut entraîner une perte de contrôle du moteur hors-bord. Une perte brutale de puissance du moteur peut occasionner la chute des passagers, voire leur éjection par-dessus bord. N'enclenchez pas la marche arrière pendant la navigation pour éviter toute perte de contrôle, toute chute des passagers ou toute éjection de ceux-ci par-dessus bord. Ceci pourrait entraîner de sérieux préjudices corporels, ainsi que l'endommagement du circuit de direction et / ou du mécanisme d'inversion. ENOW00861-1 AVERTISSEMENT N'inversez pas le sens de la marche du bateau à vitesse élevée pour éviter toute perte de contrôle, toute chute des passagers ou toute éjection de ceux-ci par-dessus bord. Ceci pourrait entraîner de sérieux préjudices corporels. ENOW00867-1 AVERTISSEMENT Une accélération et décélération soudaine pourrait faire basculer ou projeter le(s) passager(s) par-dessus bord. ENOW00862-1 ATTENTION Le fait d'inverser le sens de la marche à haut régime peut occasionner d'impor tants dégâts aux engrenages et à l'embrayage. Le moteur doit toujours tourner au ralenti avant d'effectuer toute inversion de marche. ENOW00863-0 ATTENTION ENOW00042-1 AVERTISSEMENT N'enclenchez pas la marche arrière au cours du déjaugeage pour éviter toute perte de contrôle qui pourrait entraîner de sérieux préjudices corporels, la submersion du bateau et / ou l'endommagement de la coque. La vitesse de ralenti peut être plus élevée pendant la mise en température du moteur. S'il est en position "Forward" (Marche avant) ou "Reverse" (Marche arrière) pendant la mise en température, il peut s'avérer difficile de le ramener en position "Neutral" (Point mort). Dans cette éventualité, arrêtez FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 49 le moteur, mettez-le au point mort et redémarrez le moteur pour le réchauffer. 1 ENON00014-0 Remarque N R F De fréquents enclenchements en marche avant ou marche arrière peuvent accélérer l'usure ou la dégradation des pièces. Dans ce cas, remplacez plus souvent l'huile pour embase par rapport aux intervalles spécifiés. ENOF00865-2 1. Levier inverseur ENOW00864-0 ATTENTION N'augmentez pas inutilement le régime du moteur lorsque le levier de vitesse est positionné au point mort ou en marche arrière af in d'évi ter tout endommagement du moteur. ENOM00890-D Modèle à poignée de barre ENOW00865-C ATTENTION Ne forcez pas l'inversion de marche si la poignée des gaz n'est pas complètement fermée pour éviter tout endommagement du circuit de direction et / ou du mécanisme d'inversion. Le levier inverseur est inopérant, à moins que la poignée des gaz ne soit complètement fermée. (Type de poignée de barre multifonction) Marche avant 1. Tournez la poignée des gaz pour réduire le régime du moteur. 2. Quand le moteur atteint le régime de pêche à la traîne (ou le ralenti), tirez rapidement le levier inverseur sur la position de marche avant. Marche arrière 1. Tournez la poignée des gaz pour réduire le régime du moteur. 2. Quand le moteur atteint le régime de pêche à la traîne (ou le ralenti), tirez rapidement le levier inverseur sur la position de marche arrière. Accélération Après avoir changé de vitesse, tournez progressivement la poignée des gaz pour accélérer. 7 50 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 1 ENOF00878-2 1. Poignée des gaz ENOM00900-0 Modèle à commande à distance à montage latéral 7 8 7 2 1 7 3 N F R 6 5 4 Marche avant 1. Poussez rapidement le levier de commande sur la position marche avant (F) à 32°, à l'endroit où l'engrenage est couplé, tout en appuyant sur le bras de verrouillage au point mort situé sous la poignée du levier de commande. 2. Tout déplacement ultérieur en marche avant ouvrira le papillon des gaz. Marche arrière 1. Tirez rapidement le levier de commande sur la position marche arrière (R) à 32°, à l'endroit où l'engrenage est couplé, tout en appuyant sur le bras de verrouillage du point mort situé sous la poignée du levier de commande. 2. Tout déplacement ultérieur en marche arrière ouvrira le papillon des gaz. Accélération Après avoir changé de vitesse, avancez progressivement le levier de commande pour accélérer. ENOF00877-1 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Marche avant (F) Point mort (N) Marche arrière (R) Complètement ouvert (marche avant) Complètement ouvert (marche arrière) Manette des gaz au point mort Levier de commande Bras de verrouillage du point mort N F R 1 ENOF00879-2 1. Levier de commande FONCTIONNEMENT DU MOTEUR ENOM00975-A Modèle à commande à distance à support supérieur 2 1 7 F 3 5. Arrêt du moteur R N 5 ENOW00868-1 AVERTISSEMENT 4 R 6 ENOF00937-0 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Accélération Après avoir changé de vitesse, avancez progressivement le levier de commande pour accélérer. ENOM00049-A N F 8 7 51 Marche avant (F) Point mort (N) Marche arrière (R) Complètement ouvert (marche avant) Complètement ouvert (marche arrière) Bouton des gaz au point mort Levier de commande Bras de verrouillage du point mort Marche avant 1. Poussez rapidement le levier de commande sur la position marche avant (F) à 35°, à l'endroit où l'engrenage est couplé, tout en appuyant sur le bras de verrouillage au point mort situé sous la poignée du levier de commande. 2. Tout déplacement ultérieur en marche avant ouvrira le papillon des gaz. Marche arrière 1. Tirez rapidement le levier de commande sur la position marche arrière (R) à 35°, à l'endroit où l'engrenage est couplé, tout en appuyant sur le bras de verrouillage au point mort situé sous la poignée du levier de commande. 2. Tout déplacement ultérieur en marche arrière ouvrira le papillon des gaz. Faites attention à ne pas retirer accidentellement le filin d'arrêt du moteur de ce dernier lorsque le bateau est en mouvement. L'arrêt soudain du moteur peut entraîner une perte de contrôle de la direction, de la vitesse, ce qui peut provoquer la projection vers l'avant de l'équipage ou des objets du bateau en raison de la force d'inertie. Modèle à poignée de barre 1. Tournez la poignée des gaz en position de régime lent. 1 ENOF00866-2 2. Placez le levier inverseur sur le point mort (Neutral). Faites tourner le moteur pendant 2-3 minutes au ralenti pour le refroidir s'il a fonctionné à plein gaz. 7 52 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 2. Tournez la clé de contact sur OFF. N 2 F R 3 1 1 2 3 ENOF00871-1 ENOF00880-C 1. Position ON 2. Position START 3. OFF ENOW00869-1 1. Poignée des gaz 2. Levier inverseur 3. Clé de l'interrupteur principal AVERTISSEMENT 3. Tournez la clé de contact sur OFF. 7 Modèle à commande à distance à montage latéral 1. Positionnez le levier inverseur au point mort et faites tourner le moteur au ralenti pendant 2 à 3 minutes pour le refroidir s'il vient de fonctionner à plein régime. ENOM00975-0 Modèle à commande à distance à support supérieur 1. Positionnez le levier inverseur au point mort et faites tourner le moteur au ralenti pendant 2 à 3 minutes pour le refroidir s'il vient de fonctionner à plein régime. N F Après arrêt du moteur : Fermez la vis d'évent du bouchon du réservoir de carburant. Débranchez le raccord de carburant du moteur et du réservoir à carburant. Débranchez le câble de batterie après chaque utilisation. R 1 F N 2 1 F ENOF00881-1 R N 1. Levier de commande 2. Clé de l'interrupteur principal R ENOF00939-0 1. Levier de commande FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 2. Tournez la clé de contact sur OFF. N 3 F R 4 2 5 53 1 2 ENOF00938-A1 3 5 4 ENOF00883-2 1. Interrupteur d'arrêt 2. Mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt 2 7 ENOF02411-0 2. 3. 4. 5. Clé de l'interrupteur principal Position ON Position START OFF ENOW00869-1 1 2 AVERTISSEMENT Après arrêt du moteur : Fermez la vis d'évent du bouchon du réservoir de carburant. Débranchez le raccord de carburant du moteur et du réservoir à carburant. Débranchez le câble de batterie après chaque utilisation. Arrêt d'urgence du moteur Appuy e z sur l'interr upteur d'arrêt d'urgence ou déconnectez le mécanisme de verrouillage de l'interrupteur pour arrêter le moteur. ENOF00869-A 1. Interrupteur d'arrêt 2. Mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt 1 2 ENOF00938-B1 54 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR ENOM00920-0 1 6. Conduite ENOW00870-1 AVERTISSEMENT 2 ENOF02412-0 1. Interrupteur d'arrêt 2. Mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt ENOM00910-1 7 Mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt d'urgence de rechange (Pour modèle avec marquage CE) La trousse à accessoires contient un mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt d'urgence de rechange. Assurez-vous que le mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt de rechange est disponible avant de faire fonctionner le moteur hors-bord. Lorsqu'ils sont utilisés conformément aux instructions, le clip de l'interrupteur d'arrêt d'urgence et le cordon de sécurité coupe-circuit arrêtent le moteur si l'opérateur est jeté par-dessus bord. Si l'opérateur venait à tomber à l'eau, veillez à utiliser le mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt d'urgence de rechange. ENOF00891-0 Tout changement soudain de direction pourrait faire basculer ou projeter les passagers par-dessus. Modèle à poignée de barre Virage à droite Déplacez la poignée de barre vers la gauche. Virage à gauche Déplacez la poignée de barre vers la droite. ENOF00892-0 Modèle à commande à distance Virage à droite Tournez le volant vers la droite. Virage à gauche Tournez le volant vers la gauche. FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 55 Pour les modèles de moteurs hors-bord équipés d'un interrupteur autobloquant PT ou PTT sur le capot inférieur, n'actionnez pas cet interrupteur pendant la navigation pour éviter toute perte de contrôle du bateau. ENOF00893-0 ENOM01815-0 7. Angle d'assiette ENOW00043-1 L'angle d'assiette du moteur hors-bord peut être ajusté en fonction de l'angle du tableau arrière de la coque et des conditions de charge. Choisissez l'angle d'assiette approprié qui permettra à la plaque anti-cavitation de se déplacer parallèlement à la surface de l'eau pendant la navigation. ENOM01817-0 AVERTISSEMENT Ajuster l'angle de relevage lorsque le moteur est arrêté. N'introduisez pas vos doigts ou vos mains entre le bloc du moteur hors-bord et l'étrier de fixation pendant le réglage de l'angle d'assiette pour éviter toute blessure potentielle. Une position de l'assiette incorrecte peut provoquer une per te de contrôle du bateau. Lors de l'essai d'une position de l'assiette, naviguez d'abord à vitesse réduite pour vérifier que le bateau peut être contrôlé en toute sécurité. Modèle à dispositif d'inclinaison et de relevage Le dispositif électrique fournit d'inclinaison et de levage peut être ajusté pour permettre le réglage de l'angle d'assiette du moteur hors-bord souhaité par rapport à conformément du tableau arrière et aux vitesses et charge planifiées. Il est impératif que l'angle d'assiette soit réglé correctement. Un réglage incorrect entraînera le tangage du bateau et une perte de performance du moteur, et pourrait générer des conditions de navigation peu sûres. ENOW00044-1 ENOW00970-0 AVERTISSEMENT Une assiette excessive vers le haut ou vers le bas peut provoquer un fonctionnement instable du bateau, une perte de contrôle pouvant entraîner un a cci dent pendant la navigation. Pour le modèle à inclinaison manuelle, si vous sentez que l'assiette est mal positionnée, arrêtez le bateau et réajustez l'angle d'assiette avant de continuer à naviguer. ATTENTION Le dispositif électrique d'inclinaison et de levage peut être réglé sur n'importe quel angle d’assiette. Cependant, n'utilisez pas la plage d'angle d'inclinaison lorsque vous vous déplacez en rythme de croisière, sauf en eau peu profonde, car cela pourrait introduire de l'air dans le système de refroidissement par eau, entraînant une surchauffe du moteur. 7 56 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR tanguer ou le fond du bateau pourrait brutalement se rabattre sur l'eau pendant le trajet. 1 ENOF00052-0 3 2 0° 7 ENOF02446-0 Diminuez l'angle d’assiette en appuyant sur « DN » (bas) de l'interrupteur du dispositif électrique d'inclinaison et de relevage. DN 1. Angle d’inclinaison max. : 63° à partir de la verticale 2. Angle d'assiette : -4 à 10° 3. Angle du tableau arrière du bateau : -12° UP ENOM01808-0 Angle d'assiette correct L'angle d'assiette est optimal lorsque le bateau est parallèle à la surface de l'eau pendant la navigation. ENOF02437-0 UP DN 1 ENOF00067-2 UP ENOF00051-1 DN 1. Perpendiculaire à la surface de l'eau ENOF00941-0 ENOM01809-0 Angle d'assiette incorrect (la proue est trop élevée) Lorsque l'angle d'assiette est excessif, la proue sort de l'eau et le bateau ralentit. Par ailleurs, la proue pourrait se mettre à ENOM01818-0 Angle d'assiette incorrect (la proue plonge dans l'eau) Lorsque l'angle d'assiette est trop faible, la proue plongera dans l'eau, le bateau FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 57 ralentira et de l'eau pourrait entrer dans le bateau. 1 2 ENOF00053-0 Augmentez l'angle d’assiette en appuyant sur «UP» de l'interrupteur du dispositif électrique d'inclinaison et de relevage. ENOM01819-0 Inclinomètre Lorsque l'angle d'assiette est réglé comme vous le souhaitez, effectuez une lecture à l'inclinomètre et consignez le résultat à titre de référence. 3 ENOF02413-0 1. Tige de butée 2. Plus haut 3. Partie inférieure 1. 2. 3. 4. 5. Arrêtez le moteur. Passez en position point mort. Relevez le moteur hors-bord. Verrouillez la butée de relevage. Retirez les encliquetages et la tige de butée comme indiqué dans la figure. 2 JNOF00807-1 1 ENOM01820-0 Réglage de la tige de poussée L'angle d’assiette à pleine inclinaison vers le bas est réglable en sélectionnant la position de la tige de poussée. ENOF02414-0 1. Goupille à pression 2. Tige de butée 6. Installez à nouveau la tige de butée dans la position souhaitée en toute sécurité. 7. Remettez l’encliquetage et déverrouillez la butée de relevage. 8. Abaissez doucement le moteur horsbord. 7 58 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR ENOM00060-A 8. Relever et abaisser bord entièrement incliné pendant le stockage du bateau. ENON00921-1 ENOW00055-1 Remarque AVERTISSEMENT N'inclinez pas le moteur hors-bord vers le haut ou vers le bas lorsque des nageurs et/ ou des passagers sont à proximité afin d'éviter qu'ils soient pris entre le bloc du moteur hors-bord et l'étrier de fixation. ENOW00048-1 AVERTISSEMENT Lors d'une opération d'inclinaison ou de relevage, ne placez jamais votre main entre le suppor t d'ar ticulation et le bras du tableau arrière. Après utilisation, laissez le moteur horsbord debout pendant une minute afin de vidanger l'eau de l'intérieur du moteur. ENOM01810-0 Modèle à dispositif d'inclinaison et de relevage Relevage 1. Appuyez sur «UP» de l'interrupteur du dispositif électrique d'inclinaison et de relevage jusqu'à ce que le moteur soit complètement incliné. DN 7 UP ENOW00056-A AVERTISSEMENT Lorsque vous relevez le moteur hors-bord avec le raccord à carburant en position audelà de quelques minutes, n'oubliez pas de débrancher le tuyau de carburant pour éviter tout risque de fuite, et par conséquent, tout risque d'incendie. ENOF02437-0 UP DN ENOW00057-1 ATTENTION Ne relevez pas le moteur hors-bord si le moteur est en fonctionnement ou si aucune eau de refroidissement ne peut être rejetée, car cela pourrait entraîner un grippage du moteur à cause d'une surchauffe. ENOF00067-2 UP DN ENOF00941-0 ENOW00071-0 ATTENTION N’utilisez pas la butée de relevage ou le levier lors du remorquage du bateau. Utilisez uniquement pour maintenir le moteur hors- FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 2. Tirez la butée d'inclinaison vers le bas comme illustré ci-dessous. 59 Le moteur hors-bord peut également être relevé et abaissé en activant l'interrupteur situé sous le capot inférieur. 1 ENOF013190 1. Butée de relevage 3. Appuyez sur «DN» (bas) de l'interrupteur du dispositif électrique d'inclinaison et de relevage jusqu'à ce que les tiges de relevage soient complètement rétractées. ENOF02417-0 Il est possible de relever ou d'abaisser le moteur, indépendamment du fait que l'interrupteur principal soit en position « ON » ou « OFF ». ENOM00940-1 1 ENOF02416-0 1. Tige de relevage Rabaissement 1. Relâchez la butée de relevage de la position de paramétrage tout en inclinant légèrement le moteur hors bord. 2. Activez l'interrupteur du dispositif d'inclinaison et de relevage, puis abaissez le moteur hors-bord jusqu'à ce qu'il touche la tige de butée. Soupape de décharge manuelle Si le dispositif d'inclinaison et de relevage ne fonctionne pas parce que la batterie est à plat, ouvrez complètement la soupape à commande manuelle dans la direction manuelle. Cela permet au moteur hors-bord d'être incliné manuellement. ENOW00872-1 AVERTISSEMENT Assurez-vous de fermer la soupape de décharge manuelle avant de démarrer le moteur hors-bord. Si cette dernière n'est pas fermée, le moteur hors-bord sera incliné vers le haut lors du passage en marche arrière. 7 60 FONCTIONNEMENT DU MOTEUR ENOW00873-1 ENOW00053-0 AVERTISSEMENT Avant d'ouvr ir la soupape de dé charge manuelle, veillez à ce que personne ne se trouve sous le moteur hors-bord. Si le moteur hors-bord est en position relevée avec la soupape de décharge manuelle desserrée, le moteur hors-bord sera soudainement incliné vers le bas. ATTENTION N'enclenchez pas la marche arrière lorsque vous naviguez en eaux peu profondes. Faites tourner le moteur hors-bord à faible régime et maintenez la prise d'eau de refroidissement immergée. ENOW00054-1A ATTENTION N'inclinez pas trop le moteur hors-bord lors d'une navigation en eaux peu profondes, sinon de l'air pourrait être aspiré par la prise d'eau et le moteur pourrait potentiellement surchauffer. 1 7 2 ENOF00679-0 1. Électrique 2. Manuel C ouple sp é cifié de la soupap e de décharge manuelle: 3 N·m (2.2 ft·lb, 0.3 kgf·m) 1 ENOF01144-A 1. Prise d'eau ENOM00068-A 9. Utilisation en eaux peu profondes ENOW00051-0 AVERTISSEMENT Lors de l'utilisation en eaux peu profondes, ne placez jamais votre main entre le support d'articulation et l'étrier de fixation. Veillez à abaisser lentement le moteur hors-bord. FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 61 ENOM00069-A Modèle à dispositif d'inclinaison et de relevage 1. Activez l'interrupteur du dispositif d'inclinaison et de relevage et relevez le moteur hors-bord dans la position de fonctionnement en eaux peu profondes souhaitée. DN UP ENOF02437-0 UP DN ENOF00067-2 UP DN ENOF00941-0 7 62 DÉPOSE ET TRANSPORT DU MOTEUR HORS-BORD ENOM00070-A 1. Dépose du moteur hors-bord ENOW00006-1B AVERTISSEMENT Pour éviter des blessures ou des dommages à l'équipement, assurez-vous que la capacité de levage autorisée du palan est au moins le double du poids du moteur hors-bord. Ne laissez pas le crochet de levage ou la chaîne du palan entrer en contact avec une quelconque par tie du moteur hors-bord pendant le levage. ENOF02419-1 ENOM00071-A 2. Transport du moteur horsbord ENOW00064-1 ATTENTION ENOW00933-0 Le moteur peut être chaud immédiatement après avoir été utilisé et peut entraîner des brûlures en cas de contact. Laissez refroidir le moteur hors-bord avant de le transporter. 8 1. Arrêtez le moteur. 2. Enlevez le capot supérieur. 3. Débranchez le raccord de carburant, les câbles de commande à distance et les câbles de batterie du moteur hors-bord. 4. Fixez les crochets du palan au crochet de suspension du moteur. 5. Retirez le moteur hors-bord du bateau et vidangez toute l'eau de l'embase. AVERTISSEMENT N'oubliez pas de débrancher le raccord de carburant lorsque le moteur n'est pas en fonctionnement. Toute fuite de carburant représente un risque d'incendie ou d'explosion pouvant entraîner des lésions corporelles graves, voire mortelles. ENOW00065-1 AVERTISSEMENT Fermez la vis d'évent du réservoir à carburant avant tout transport ou entreposage du moteur et du réser voir afin d'éviter tout risque de fuite et, par conséquent, tout risque d'incendie. ENOW00968-1 ATTENTION Évitez tout choc au moteur hors-bord pendant le transport. DÉPOSE ET TRANSPORT DU MOTEUR HORS-BORD Gardez le moteur hors-bord dans une position verticale quand vous le transportez. Il est recommandé d'utiliser le support en option pour maintenir le moteur horsbord à la verticale pendant le transport et l'entreposage. 63 ENOF00075-1 ENOW00068-0 AVERTISSEMENT Fermez la vis d'évent du réservoir à carburant et le robinet de carburant avant tout transport ou entreposage du moteur et du réservoir afin d'éviter tout risque de fuite et, par conséquent, tout risque d'incendie. ENOW00071-0 ATTENTION ENOF02421-0 ENOM00072-1A 3. Remorquage ENOW00072-0 ATTENTION Le remorquage avec le moteur en position inclinée peut endommager le moteur horsbord, le bateau, etc. ENOW00971-0 AVERTISSEMENT Sur les modèles applicables, retirez le connecteur de carburant et la conduite de carburant, sauf lors du fonctionnement du moteur. Toute fuite de carburant représente un risque d'incendie ou d'explosion pouvant entraîner des lésions corporelles graves, voire mortelles. N’utilisez pas la butée de relevage ou le levier lors du remorquage du bateau. Utilisez uniquement pour maintenir le moteur horsbord entièrement incliné pendant le stockage du bateau. Lors du transport en remorque du bateau avec le moteur hors-bord encore fixé, il convient de déconnecter au préalable le tuyau à carburant de ce dernier et de le maintenir en position de fonctionnement normal ou sur une barre de protection du tableau arrière. Modèle à poignée de barre Lors du transport du moteur hors-bord attaché au bateau sur une remorque, serrez correctement le boulon de friction de direction afin d’empêcher le moteur hors-bord de bouger (page 65). 8 64 DÉPOSE ET TRANSPORT DU MOTEUR HORS-BORD 2 1 ENOF00074-A 1. Veillez à une garde au sol suffisante. 2. Barre de protection du tableau arrière ENOW00067-0 AVERTISSEMENT Ne passez jamais sous le moteur hors-bord relevé, même s'il est soutenu par une barre de soutien. En effet, toute chute accidentelle du moteur pourrait entraîner de sérieux préjudices corporels. 8 65 RÉGLAGES causer un accident et entraîner de sérieux préjudices corporels. ENOM00073-0 1. Friction d'embrayage L'ajustement de la friction de la poignée des gaz peut être réalisé au moyen de la vis de réglage de la poignée des gaz. Modèle à poignée de barre ENOW00074-1 AVERTISSEMENT Ne serrez pas trop le levier de friction d’embrayage car cela pourrait rendre la manipulation du moteur hors-bord difficile et provoquer une perte de contrôle pouvant causer un accident et entraîner de sérieux préjudices corporels. Réglez ce levier pour obtenir la friction d'embrayage (frottement) souhaitée au niveau de la poignée de barre. Déplacez le levier vers (2) pour diminuer la friction et vers (3) pour l’augmenter. 3 2 1 ENOF00911-1 1. Vis de réglage de la friction de la poignée des gaz 2. Diminution 3. Augmentation ENOM00075-1 3. Friction du levier de commande à distance ENOW00074-1C 1 3 2 ENOF00910-A 1. Levier de friction d'embrayage 2. Diminution 3. Augmentation ENOM00074-A 2. Friction de la poignée des gaz ENOW00074-1B AVERTISSEMENT Ne serrez pas trop la vis de réglage de la poignée des gaz car cela pourrait rendre la manipulation du moteur hors-bord difficile et provoquer une perte de contrôle pouvant AVERTISSEMENT Ne serrez pas trop la vis de réglage de la friction de la poignée des gaz de la commande à distance car cela pourrait rendre la manipulation du moteur hors-bord difficile et provoquer une per te de contrôle pouvant causer un accident et entraîner de sérieux préjudices corporels. Pour ajuster la charge du levier de commande à distance, tournez la vis de réglage de la friction de la poignée des gaz sur le devant de la commande à distance. Tournez dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour augmenter la charge ou dans le sens contraire pour la diminuer. 9 66 RÉGLAGES Modèle à montage latéral rouillé parce que la chute accidentelle de celui-ci pourrait provoquer de graves lésions corporelles. ENOW00075-1 AVERTISSEMENT 2 Un réglage incorre c t de la dér ive peut entraîner des problèmes de conduite. Après avoir installé ou réglé la dérive, vérifiez si l'effort de direction est uniforme. 3 1 ENOF00078-2 1. Vis de réglage de la friction de la poignée des gaz 2. Diminution 3. Augmentation Type de montage supérieur 2 S'il est impossible de naviguer en ligne droite, réglez le compensateur situé sous la plaque anti-cavitation. Si le bateau vire vers la gauche, dirigez le compensateur vers A (gauche à partir de l'arrière du bateau). Si le bateau vire vers la droite, dirigez le compensateur vers B (droite à partir de l'arrière du bateau). 1 3 ENOF00942-0 9 1. Vis de réglage de la friction de la poignée des gaz 2. Plus légère 3. Plus lourde ENOM00076-0 4. Réglage du compensateur ENOW00076-1 AVERTISSEMENT Assurez-vous que le moteur hors-bord est solidement fixé au tableau arrière ou à un banc d'entretien pour éviter tout risque de chute accidentelle du moteur qui pourrait entraîner de sérieuses lésions corporelles. Veillez à verrouiller le moteur hors-bord lorsqu'il est en position relevée afin de prévenir tout risque de chute accidentelle de celui-ci pouvant entraîner de sérieux préjudices corporels. Ne passez pas en dessous d'un moteur hors-bord en position relevée et ver- 1 ENOF02449-0 1. Dérive ENON00022-A Remarques Après le réglage, serrez fermement le boulon de fixation de la dérive. Contrôlez régulièrement le serrage du boulon et de la dérive. RÉGLAGES NOM01903-0 5. Réglage d'angle de la poignée de barre multifonction ENOW00985-0 AVERTISSEMENT N'installez pas ni retirez les entretoises sur le support lorsque le moteur est en fonction. N’installez plus de 6 entretoises [ 1 ]. L'angle de la poignée de barre multifonction peut être réglé entre 0 et 20 degrés à l'aide du kit d'entretoise fourni avec la poignée de barre multifonction. 67 Angle de la poignée de barre multifonction en fonction du nombre d'entretoises. Entretoise [1] (Q.té) Entretoise [2] (Q.té) Angle (environ) 0 0 0° 0 1 0° 1 1 3° 2 1 7.5° 3 1 12° 4 1 16° 5 1 20° Après avoir réglé l'angle, tournez complètement la poignée de la barre des deux côtés et vérifiez que fonctionnement est correct. ENON00022-A Remarques 1 2 3 ENOF02550-1 1. Entretoise [1] 2. Entretoise [2] 3. Vis Bien serrez les vis. Assurez-vous périodiquement que les boulons ne sont pas desserrés. Le kit de la poignée de barre multifonction comprend 3 entretoise [1], 1 entretoise [2] et des vis. ENOMA0004-1 6. Réglage de la friction de la poignée de barre multifonction ENOWA0005-1 AVERTISSEMENT ENOF02551-1 Ne réglez pas la friction lorsque le moteur tourne. Ne serrez pas trop le boulon et l'écrou. Sinon, ils risquent de se déformer 9 68 RÉGLAGES Réglage de la friction de la poignée de barre multifonction 1. Desserrez l'écrou de fixation de direction. 1 ENOFA0084-1 1. Écrou 2. Serrez le boulon de fixation de direction uniquement pour régler la friction. 9 2 ENOFA0085-1 2. Boulon 3. Une fois le boulon de fixation de direction tribord fixé, serrez l'écrou bâbord au couple spécifié. Couple de l'écrou : 45 N·m (34.6 ft·lb, 4.5 kgf·m) INSPECTION ET MAINTENANCE 69 ENOM00077-1 Entretien du moteur hors-bord Pour maintenir votre moteur hors-bord dans les meilleures conditions de fonctionnement, il est impératif d’effectuer une maintenance quotidienne et périodique, conformément au calendrier d'entretien ci-après. ENOW00077-1 ATTENTION Votre sécurité personnelle et celle de vos passagers dépendent de la manière dont vous entretenez votre moteur hors-bord. Lisez attentivement toutes les procédures d'inspection et de maintenance décrites dans ce chapitre. Les intervalles de maintenance spécifiés dans la liste de contrôle s'appliquent à un moteur hors-bord exploité dans des conditions normales. Si vous utilisez fréquemment votre moteur hors-bord à plein régime, dans des eaux saumâtres ou à des fins commerciales, sa maintenance doit être effectuée à des intervalles plus courts. N'hésitez pas à demander conseil à votre distributeur en cas de doute. Nous recommandons vivement de n'utiliser que des pièces de rechange d'origine sur votre moteur hors-bord. Tout dommage occasionné à votre moteur horsbord découlant de l'utilisation de pièces de rechange autres que celles d'origine n'est pas couvert par la garantie. 10 70 INSPECTION ET MAINTENANCE ENOM00079-0 1. Inspection quotidienne Effectuez les contrôles suivants avant et après chaque utilisation du moteur. ENOW00078-1 AVERTISSEMENT N’utilisez en aucun cas le moteur hors-bord sur lequel la moindre anomalie a été détectée lors du contrôle avant la mise en marche afin d’éviter tout risque d’endommagement sérieux du moteur ou tout préjudice corporel grave. Élément Système d'alimentation 10 Points à contrôler • Contrôlez le niveau de carburant dans le réservoir. • Vérifiez que le filtre à carburant ne contienne ni débris ni eau. • Vérifiez que les tuyaux en caoutchouc ne présentent aucun signe de fuite de carburant. • Vérifiez que le bouchon du réservoir à carburant ne présente Bouchon du aucune fente ni aucun signe de fuite ou d'endommagement. réservoir à car• Vérifiez que le bouchon ne présente aucune fuite lorsqu'il est burant complètement fermé. Huile moteur • Vérifier le niveau d'huile. • Contrôlez que l'interrupteur principal fonctionne normalement. • Vérifiez si le niveau d'électrolyte et la densité de la batterie sont corrects. • Vérifiez que les connexions aux bornes de la batterie ne sont pas desserrées. • Vérifiez que les fonctions de l'interrupteur d'arrêt fonctionnent normalement et assurez-vous que le mécanisme Équipement de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt est sécurisé. électrique • Vérifiez que les câbles sont bien connectés et qu'ils ne présentent aucun endommagement. • Vérifiez que les bougies d'allumage ne sont pas empoussiérées ni ne présentent de signe d'usure ou de calaminage. Embrayage et système d'hélice • Vérifiez l’avertisseur sonore (un bip) et la lampe témoin DEL (allumée 1 seconde) lorsque la clé est positionnée sur ON. • Vérifiez que l'embrayage s'engage correctement quand vous utilisez le levier inverseur. • Contrôlez visuellement si les pales de l'hélice ne sont pas tordues ou endommagées. • Vérifiez le serrage de l'écrou de l'hélice et la position correcte de la goupille d'arrêt. Remède Remplissez le réservoir Nettoyez-les ou remplacez-les, si nécessaire. Remplacez-les, si nécessaire. Remplacez-les, si nécessaire. Remplacez-les, si nécessaire. Ajoutez de l'huile Remplacez-les, si nécessaire. Remplissez ou rechargez-la Resserrez les boulons et écrous. Réparez-le ou remplacez-le, si nécessaire. Corrigez l'erreur ou remplacez-les, si nécessaire. Nettoyez-les ou remplacez-les, si nécessaire. Réparez-la Réglez-le Remplacez-les, si nécessaire. Resserrez-les ou remplacez-les INSPECTION ET MAINTENANCE Élément Installation du moteur Dispositif d'inclinaison et de relevage Eau de refroidissement Outils et pièces détachées Points à contrôler • Vérifiez tous les boulons de fixation du moteur sur le bateau. • Vérifiez l'installation de la tige de butée. • Contrôlez le fonctionnement du relevage et de l'abaissement du moteur. • Après avoir démarré le moteur hors-bord, assurez-vous que l'eau s'écoule de l’orifice de contrôle de l'eau de refroidissement. • Vérifiez que vous avez sous la main les outils et pièces détachées nécessaires au remplacement des bougies d'allumage, de l'hélice, etc. • Contrôlez si vous disposez d'un mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt de rechange. Remède Resserrez-les Remplacez-les, si nécessaire. Réparez-la Réparez-la Commandez-les Commandez-les Éléments de direction • Contrôlez le fonctionnement de la barre de direction. Réparez-la Autres pièces • Assurez-vous que la poignée de direction et la commande à distance fonctionnent normalement. • Vérifiez que l'anode ne présente aucune déformation ni aucun signe de corrosion. Réparez-la, le cas échéant ENOM01823-0 Contrôle du niveau d'huile Si le niveau d'huile moteur est trop bas ou trop haut, la durée de vie du moteur sera considérablement réduite. 1. Arrêtez le moteur et placez le moteur hors-bord en position verticale. 2. Tournez les leviers du crochet du capot supérieur pour déverrouiller, soulever et retirer le capot supérieur. 3. Après avoir coupé le moteur pendant 5 minutes, retirez la jauge et essuyez l'huile avec un chiffon propre. 4. Insérez complètement la jauge dans le trou. 5. Retirez la jauge d'huile. Le niveau d'huile doit être compris entre les limites supérieure et inférieure indiquées sur la jauge. 71 Replace 6. Si le niveau d'huile est inférieur à la limite inférieure, ajoutez de l'huile afin que son niveau atteigne les repères de limite supérieure et inférieure sur la jauge. 1 3 10 2 ENOF02407-0 1. Bouchon de remplissage 2. Jauge d'huile 3. Orifice de remplissage 72 INSPECTION ET MAINTENANCE 1 2 ENOF02432-0 1. Limite supérieure 4200 mL (4.4/3.7 US/Imp qt.) 2. Limite inférieure 2200 mL (2.3/1.9 US/Imp. qt.) ENON00024-0 Remarque Le niveau d'huile doit être contrôlé lorsque le moteur est froid. Essuyez immédiatement et correctement toute trace d'huile moteur après un renversement et mettez-la au rebut conformément aux réglementations locales en matière de prévention des incendies et de protection de l'environnement. Lors du remplissage, ne dépassez pas la limite supérieure du niveau d'huile. En cas de remplissage excessif, retirez l'huile dépassant la limite supérieure. Si l'huile moteur dépasse la limite supérieure, ceci peut occasionner des fuites conduisant éventuellement à un endommagement du moteur. Si le niveau d'huile est faible ou au niveau du repère inférieur, ajoutez de l'huile recommandée jusqu'au repère supérieur de la jauge. ENON00025-0 Remarque Consultez un distributeur agréé si l'huile moteur présente une coloration laiteuse ou semble contaminée. ENOM00082-A Mise à niveau de l'huile moteur ENOW00972-0 ATTENTION 10 N’ajoutez ou ne mélangez pas d'huile moteur de marque ou qualité différente avec de l'huile existante. En cas d'ajout d'huile moteur d'une marque différente ou d'une autre qualité, vidangez toute l'huile et demandez à votre distributeur ce qu'il convient de faire. Au cas où toute substance autre que de l'huile moteur (essence par exemple) est introduite dans la chambre de lubrification, videz-la et demandez à votre distributeur ce qu'il convient de faire. Lors du remplissage d'huile moteur, faites attention à n'introduire aucun corps étranger, tel que de la poussière ou de l'eau, dans la chambre de lubrification. ENOF02420-0 ENOM00083-1 Nettoyage du moteur hors-bord ENOW00920-0 ATTENTION Lors du nettoyage du moteur hors-bord, faites attention de ne pas pulvériser de l'eau à l'intérieur du capot supérieur, et plus particulièrement sur les composants électriques. INSPECTION ET MAINTENANCE ENON00026-0 Remarque Il est recommandé de vérifier les propriétés chimiques de l'eau dans laquelle le moteur hors-bord est régulièrement utilisé. Si le moteur hors-bord est utilisé dans des eaux salées, dans des eaux saumâtres ou des eaux avec un taux d’acidité élevé, utilisez de l’eau douce pour éliminer le sel, les produits chimiques ou la boue. Et rincez le canal d'eau de refroidissement apr è s cha qu e na vig a tio n ou a v ant d'entreposer le moteur hors-bord pendant une longue période. Avant le rinçage, retirez l'hélice et le support de butée avant. ENOM00085-E Joint de tuyau de rinçage ENOW00921-0 73 Continuez de rincer le moteur horsbord pendant 3 à 5 minutes 4. Après le rinçage, veillez à replacer le bouchon du raccord de rinçage. 5. Relevez le moteur hors-bord. 1 ENOF02425-0 1. Joint de tuyau ENOM00085-A Purge du réservoir ENOW00081-1 ATTENTION Ne faites pas tourner le moteur hors-bord lorsque vous le rincez avec le joint de tuyau af in d'évi ter tout endommagement du moteur. AVERTISSEMENT Ne démarrez pas le moteur sans retirer l'hélice, car la rotation de l'hélice à l'air libre peut entraîner des blessures. ENOW00082-0 ENOW00922-0 ATTENTION Pour empêcher le démarrage du moteur lorsque vous vous trouvez à proximité de l'hélice, il convient de retirer le mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt. 1. Abaissez le moteur hors-bord. 2. Retirez le bouchon du raccord de rinçage du moteur hors-bord et vissez-y le joint du tuyau. 3. Connecter un tuyau d'eau. Ouvrez l'eau et ajustez le flux. AVERTISSEMENT Ne démarrez ni ne faites fonctionner le moteur à l'intérieur ou dans tout espace incorrectement ventilé. Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore qui peut être mortel lorsqu'il est inhalé sur une certaine durée. ENOW00036-1A ATTENTION Lors du démarrage du moteur hors-bord dans le réservoir de jaugeage, assurez-vous que : 10 74 INSPECTION ET MAINTENANCE 1. Le niveau d'eau est d'au moins 10 cm (4 in.) au-dessus de la plaque anti-cavitation pour éviter la surchauffe du moteur. 2. Naviguez uniquement au ralenti 3. Retirez l'hélice (Voir page 84) 3 1 2 ENOF00863-0 1. Réservoir de jaugeage 2. Eau 3. Au moins 10 cm (4 in.) 1. Abaissez entièrement le moteur horsbord. 2. Retirez l'hélice. 3. Installez le dispositif de rinçage du carter d'engrenages sur le carter d'engrenages de manière à ce que les coupelles en caoutchouc recouvrent bien les entrées d'eau de refroidissement. 4. Connectez un tuyau d'eau au dispositif de rinçage, mettez l'eau en marche et réglez le débit de manière à ce que l'excès d'eau continue de s'écouler autour des coupelles en caoutchouc pour s'assurer que le moteur reçoit une alimentation adéquate en eau de refroidissement. ENOM01903-A Dispositif de rinçage du carter d'engrenage ENOW00082-0 AVERTISSEMENT 10 Ne démarrez ni ne faites fonctionner le moteur à l'intérieur ou dans tout espace incorrectement ventilé. Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz incolore et inodore qui peut être mortel lorsqu'il est inhalé sur une certaine durée. ENOW00986-0 ATTENTION Ne laissez jamais le moteur hors-bord sans surveillance lorsqu'il fonctionne avec le dispositif de rinçage. Lorsque le dispositif de rinçage glisse du boîtier d'engrenages, le moteur surchauffe et peut causer de graves dommages. 1 ENOF01420-C 1. Dispositif de rinçage du carter d'engrenage 5. Placez le levier inverseur en position neutre, démarrez le moteur et faitesle tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes. 6. Vérifiez que l'eau s'écoule de façon régulière au niveau de l'orifice de contrôle de l'eau de refroidissement. 7. Arrêtez le moteur et coupez l'eau. Retirez le dispositif de rinçage. Installez l'hélice. INSPECTION ET MAINTENANCE 8. Laissez le moteur hors-bord en position verticale pour vidanger complètement l'eau de refroidissement du moteur hors-bord. 75 4. Retirez le couvercle du fusible. 5. Retirez le fusible et contrôlez-le. Si le fusible est grillé, remplacez-le par les fusibles de rechange fournis dans le porte-fusible de rechange. ENOM00950-1 Remplacement d'un fusible ENOW00923-1 ATTENTION Avant de r empla c er un fusible, il faut débrancher le câble de batterie de la borne négative (-). Ne pas retirer correctement les câbles de batterie peut provoquer un courtcircuit. 2 4 3 2 3 4 1 ENOW00924-0 ATTENTION N'utilisez jamais un fusible dont l'ampérage est supérieur à celui spécifié afin de prévenir tout endommagement sérieux du système électrique. 5 Si le fusible a sauté, essayez de déterminer la cause et de résoudre le problème car le simple remplacement du fusible risque de ne pas régler le problème. Si vous ne parvenez pas à remédier à la cause ou si le fusible continue de griller, demandez une inspection à un concessionnaire Tohatsu agréé. ENOF02426-0 1. 2. 3. 4. 5. Bague isolante 20A 20A 30A Fusible grillé 10 ENOM01816-0 1. Arrêtez le moteur et débranchez le câble de batterie de la borne négative (-). 2. Tournez les leviers du crochet du capot supérieur pour déverrouiller, soulever et retirer le capot supérieur. 3. Retirez l'œillet du couvercle du support électrique. 6 6 ENOF02450-0 6. 50A 76 INSPECTION ET MAINTENANCE ENOM01106-1 2. Inspections périodiques Il est important d'inspecter et d'entretenir régulièrement votre moteur hors-bord. Assurez-vous d'effectuer chaque entretien à l'intervalle spécifié dans le tableau ci-dessous. Les intervalles d'entretien sont déterminés par le nombre d'heures d'utilisation du moteur hors-bord ou le nombre de mois, selon la première éventualité. Enregistrez l’inspection effectuée dans le JOURNAL D’INSPECTION ET D’ENTRETIEN à la fin de ce manuel. Intervalles d’inspection Description Premières Chaque Chaque Chaque Chaque 50 heur 100 heu 200 he 400 he 20 es ou res ou ures ou ures ou heures 3 mois 6 mois 1 année 2 année ou 1 mois Filtre à carburant haute pression Système d'alimentation Remplacez (toutes les 200 heures ou tous les 2 ans) Tuyau d’alimentation en carburant haute pression / / Vérifiez et remplacez si nécessaire Réservoir à carburant / / Vérifiez et nettoyez (voir page 82) Bouchon du réservoir à carburant / / Vérifiez/remplacez si nécessaire. Pompe à carburant Pression de carburant 10 Tuyau / Système de démarrage Capuchon de bougie d’allumage / câble haute tension Connexion batterie / câble Vérification Contrôle et nettoyage. (Voir page 86) Vérifiez/remplacez si nécessaire. Démarreur Vérifiez/remplacez si nécessaire. Vérifiez/remplacez si nécessaire. / Bougie d'allumage Système d'allumage Remarques Vérifiez et nettoyez, ou remplacez si nécessaire. (Voir page 82) / Filtre à carburant Procédure d’inspection *"" Cette procédure peut être effectuée par l'utilisateur final. *"" Cette procédure doit être effectuée par le distributeur. Vérification Vérification 0.8-0.9 mm (0.031-0.035 in) INSPECTION ET MAINTENANCE 77 Intervalles d’inspection Description Moteur Premières Chaque Chaque Chaque Chaque 20 50 heur 100 heu 200 he 400 he heures es ou res ou ures ou ures ou ou 1 3 mois 6 mois 1 année 2 année mois Huile moteur Replace Filtre à huile Replace Replace Remarques Remplacement. (Voir page 72) Environ 4200 mL (4.44 US qt.) Avec remplacement du filtre ) Remplacez toutes les 200 heures ou tous les ans (voir page 81) Replace Jeu de soupape Contrôlez et réglez Courroie de distribution Vérifiez/remplacez si nécessaire. Pression de compression Vérification Chambre de combustion Nettoyage Vérifiez et remplacez si nécessaire Thermostat Bloc de propulsion Procédure d’inspection Hélice Vérifiez/remplacez si nécessaire. (Voirpage 84) Goupille de cisaillement / goupille d'arrêt Vérifiez et remplacez si nécessaire Replace Huile pour embase Crépine d'entrée d'eau Rotor de pompe à eau Tringlerie Dispositif d'inclinaison et de relevage Vérifiez/remplacez si nécessaire. Replace / Câble d'accélérateur Vérifiez/remplacez si nécessaire. Vérifiez/remplacez si nécessaire. Contrôlez et réglez. Vérifiez/remplacez si nécessaire. Contrôlez et réglez. / / Vérifiez et faites l’appoint Vérification Interrupteur d'arrêt Vérification Compteurs Vérification Boulon, écrou Resserrez les boulons et écrous. Pièce coulissante / pièce rotative Appliquez de la graisse. (Voir page 91) Tête de graisseur Injectez de la graisse Parties externes de l’équipement Vérification Système d'alarme Environ 1000 mL (34 fl.oz.) Vérification Logement de pompe à eau*1 Tringlerie Inverseur/ Accélérateur Câble du changement de vitesse Changez et remplacez. (Voir page 83) Replace 10 78 INSPECTION ET MAINTENANCE Intervalles d’inspection Description Premières Chaque Chaque Chaque Chaque 20 50 heur 100 heu 200 he 400 he heures es ou res ou ures ou ures ou ou 1 3 mois 6 mois 1 année 2 année mois Anode (sauf pour le moteur) Capot supérieur/Loquet Remarques Vérifiez/remplacez si nécessaire. Anode (moteur) Procédure d’inspection Vérifiez/remplacez si nécessaire. / / Contrôlez et réglez. *"" Cette procédure peut être effectuée par l'utilisateur final. *"" Cette procédure doit être effectuée par le distributeur. Les moteurs hors-bord utilisés dans le cadre d'une location, d'une activité commerciale ou dans d'autres conditions à plein régime, telles que décrites en détail ci-dessous, nécessitent des inspections et un entretien plus fréquents que ceux indiqués dans ce manuel. Fonctionnement continu du moteur à plein régime Fonctionnement continu à vitesse de ralenti ou à vitesse de la traîne Fonctionnement sans échauffement approprié Arrêt sans laisser le temps au moteur de refroidir Accélération et décélération soudaines et fréquentes Fonctionnement par arrêts et démarrages fréquents Fonctionnement par changements de vitesse fréquents Fonctionnement fréquent dans des eaux acides, polluées, boueuses, sableuses ou peu profondes 10 Un entretien approprié peut prolonger la vie de votre moteur. Consultez votre concessionnaire agréé Tohatsu pour connaître l'intervalle d'entretien approprié en fonction des conditions de fonctionnement et d'environnement. INSPECTION ET MAINTENANCE ENOM00091-A 79 ENOW00933-0 Remplacement d'huile de moteur ATTENTION ENOW00091-1 ATTENTION Si vous remplissez le moteur d'huile juste après le fonctionnement de celui-ci, vous courez un risque de blessure en raison de la température élevée du moteur. L’huile moteur doit être changée lorsque celle-ci est froide. ENOW00092-1 ATTENTION N'ajoutez pas trop d'huile afin d'éviter toute fuite d'huile et / ou tout endommagement du moteur. Si l'huile dépasse le repère supérieur de la jauge, vidangez l'huile excédentaire jusqu'à un niveau inférieur au repère supérieur. Assurez-vous que le moteur hors-bord se trouve à la verticale lors du contrôle ou du changement d'huile. Arrêtez immédiatement le moteur si la lampe témoin de basse pression d'huile s'allume ou si une fuite d'huile est détectée afin d'éviter tout endommagement sérieux du moteur. Consultez votre distributeur. Essuyez immédiatement et correctement toute trace d'huile moteur après un renversement et mettez-la au rebut conformément aux réglementations locales en matière de prévention des incendies et de protection de l'environnement. De la poussière ou de l'eau mélangée à l'huile moteur peut considérablement réduire la durée de vie du moteur. ENOM01814-0 Pour remplacer l'huile moteur : Veillez à utiliser de l’huile moteur recommandée. 1. Arrêtez le moteur et laissez-le en position verticale pendant 5 minutes. 2. Répétez l'inclinaison complète vers le haut et vers le bas plusieurs fois. 3. Positionnez le moteur hors-bord à la verticale. 4. Placez un récipient en-dessous du boulon de vidange d'huile. 5. Retirez le boulon de vidange d'huile et laissez toute l'huile s'écouler du moteur. 1 10 ENOW00090-0 ATTENTION L'utilisation d'huiles pour moteurs ne répondant pas à ces exigences réduira la durée de vie du moteur et engendrera d'autres problèmes mécaniques. ENOF02427-0 1. Orifice de vidange 6. Appliquez de l'huile sur la surface d'étanchéité du boulon de vidange. Serrez le boulon avec un nouveau joint. 80 INSPECTION ET MAINTENANCE Couple de serrage de la vis de vidange d'huile 24 N·m (17 ft·lb, 2.4 kgf·m) 1 ENON00028-A Remarque Si aucune clé dynamométrique n’est disponible lors de la fixation d'une bougie d'allumage, il est possible d’approcher cette valeur de serrage en tournant la bougie à la main, puis en la serrant de 3/4 à 1 tour au-delà de ce premier serrage. Il faut, dès que possible, ajuster le filtre à huile au couple de serrage correct à l'aide d'une clé dynamométrique. 10 7. Tournez les leviers du crochet du capot supérieur pour déverrouiller, soulever et retirer le capot supérieur. 8. Remplissez le moteur par l'orifice de remplissage avec l’huile emprisonnée recommandée jusqu'à ce qu'elle atteigne un niveau entre les limites supérieure et inférieure de la jauge. 9. Replacez et resserrez le bouchon de remplissage d'huile. 10. Laissez le moteur hors-bord pendant 5 minutes et vérifiez le niveau d'huile sur la jauge. Ajoutez de l'huile si nécessaire. 11. Insérez complètement la jauge dans le trou et installez le capot supérieur. 12. Démarrez le moteur et faites tourner au ralenti pendant 5 minutes, puis vérifiez l'absence de fuites d'huile et d’avertissement indiqué. 3 2 ENOF02407-0 1. Bouchon de remplissage d'huile 2. Jauge d'huile 3. Orifice de remplissage 1 2 ENOF02432-0 1. Limite supérieure 4200 mL (4.4/3.7 US/Imp qt.) 2. Limite inférieure 2200 mL (2.3/1.9 US/Imp. qt.) ENON00920-0 Remarque Utilisez uniquement de l’huile moteur recommandée (Voir page 31) Volume d'huile nécessaire pour un remplissage complet Filtre à huile avec remplacement Filtre à huile sans remplacement Environ 4.2 L (4.4/3.7 US/Imp. qt.) Environ 4.0 L (4.2/3.5 US/Imp. qt.) INSPECTION ET MAINTENANCE ENOW00925-0 ATTENTION Essuyez immédiatement et correctement toute trace d'huile moteur après un renversement et mettez-la au rebut conformém e n t a u x r é g l e m e n t a t i ons l o c al e s e n matière de prévention des incendies et de protection de l'environnement. ENON00031-0 Remarque Consultez immédiatement votre distributeur si l'huile moteur a une coloration laiteuse en raison d'une présence d'eau dans l'huile. Consultez également votre distributeur si l'huile moteur est contaminée avec de l'essence et dégage une forte odeur d'essence. Une légère dilution de l'huile est normale si le moteur fonctionne longtemps au ralenti ou est utilisé pour la pêche à la traîne pendant de longues périodes, et tout particulièrement en présence de températures plus froides de l'eau. ENOM00092-A Remplacement de filtre à huile ENOW00091-1 m e n t a u x r é g l e m e n t a t i o n s l o c al e s e n matière de prévention des incendies et de protection de l'environnement. 1. Vidangez l'huile du moteur. 2. Déposez un chiffon ou une serviette sous le filtre à huile pour absorber toute huile déversée. 3. Dévissez le filtre usé en le tournant dans le sens anti-horaire. 4. Nettoyez l'assise de montage. Appliquez un film d'huile propre sur le joint torique. N'utilisez jamais de graisse. Posez le filtre à huile et resserrez-le au couple spécifié à l'aide de la clé pour filtres à huile. Couple de serrage du filtre à huile : 18 N·m (13 ft·lb, 1.8 kgf·m) ENON00028-A Remarque Si aucune clé dynamométrique n’est disponible lors de la fixation d'une bougie d'allumage, il est possible d’approcher cette valeur de serrage en tournant la bougie à la main, puis en la serrant de 3/4 à 1 tour au-delà de ce premier serrage. Il faut, dès que possible, ajuster le filtre à huile au couple de serrage correct à l'aide d'une clé dynamométrique. ATTENTION Si vous remplissez le moteur d'huile juste après le fonctionnement de celui-ci, vous courez un risque de blessure en raison de la température élevée du moteur. L’huile moteur doit être changée lorsque celle-ci est froide. 1 ENOW00926-0 ENOF00094-0 ATTENTION Essuyez immédiatement et correctement toute trace d'huile moteur après un renversement et mettez-la au rebut conformé- 81 1. Clé pour filtres à huile P/N 3AC-99090-0 P/N 3AC99090M (ÉTATS-UNIS ET CANADA uniquement) 10 82 INSPECTION ET MAINTENANCE c o n du i r e à un e n d o mm a g e m e n t du moteur. Les filtres à carburant se trouvent à l'intérieur du réservoir à carburant et au niveau du moteur. ENOM00094-0 Filtre à carburant (pour le moteur) 1. Vérifiez la présence d'eau et de corps étrangers dans la coupelle. 1 2 7 ENOF02428-0 1 1. Filtre à huile 2. Filtre à carburant 2 3 4 ENOM00093-A Nettoyage des filtres à carburant et du réservoir à carburant ENOW00093-1 5 AVERTISSEMENT 10 L'essence et ses vapeurs sont des produits hautement inflammables aux propriétés explosives. N'entamez pas cette procédure alors que le moteur tourne ou qu'il est encore chaud. Placez le filtre à carburant à bonne distance de toute source d'ignition, telle que des étincelles ou des flammes nues. Si de l'essence est renversée, essuyez immédiatement et jetez-la conformément aux réglementations locales. Assurez-vous que toutes les pièces du filtre à carburant sont correctement positionnées lors de son installation afin d'éviter toute fuite d'huile pouvant occasionner un incendie ou une explosion. Contrôlez régulièrement le système d'alimentation en carburant à la recherche de toute fuite éventuelle. Contactez votre distributeur autorisé pour l'entretien du système d'alimentation en carburant. Un entretien effectué par du personnel non qualifié pourrait 6 ENOF01243-0 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Corps du filtre Joint torique Joint torique Filtre Flotteur Coupelle Indication d’écoulement du carburant. 2. Déconnectez les éventuels tuyaux du raccord de carburant (mâle) et de la pompe à carburant. 3. Retirez la coupelle, le filtre et les joints toriques du corps du filtre à carburant. 4. Contrôlez l'usure et l'encrassement de chaque pièce et remplacez-les, si nécessaire. INSPECTION ET MAINTENANCE 5. Enlevez le carburant, et toute trace d'eau ou corps étrangers de la coupelle, du filtre et des tuyaux. 6. Remontez toutes les pièces. 83 ENOM00098-A Remplacement de l'huile pour engrenages ENOW00076-1 AVERTISSEMENT ENOM00096-A Filtre à carburant (pour le réservoir à carburant) La présence d'eau et / ou d'impuretés dans le réservoir à carburant nuit aux performances. Vérifiez et nettoyez le réservoir aux intervalles spécifiés ou après l'entreposage du moteur pendant une longue période de temps (plus de trois mois). 1. Retirez les quatre vis pour retirer la prise de carburant. 2. Nettoyez le filtre à carburant et remplacez le joint. 3. Remontez toutes les pièces. Assurez-vous que le moteur hors-bord est solidement fixé au tableau arrière ou à un banc d'entretien pour éviter tout risque de chute accidentelle du moteur qui pourrait entraîner de sérieuses lésions corporelles. Veillez à verrouiller le moteur hors-bord lorsqu'il est en position relevée afin de prévenir tout risque de chute accidentelle de celui-ci pouvant entraîner de sérieux préjudices corporels. Ne passez pas en dessous d'un moteur hors-bord en position relevée et verrouillé parce que la chute accidentelle de celui-ci pourrait provoquer de graves lésions corporelles. 1. Abaissez le moteur hors-bord. 2. Retirez les bouchons d'huile (supérieur et inférieur) et laissez complètement s'écouler l'huile pour embase dans un récipient. 1 2 10 ENOF00926-1 ENOF00927-0 1. Tuyau d'alimentation d'arrivée 2. Filtre 84 INSPECTION ET MAINTENANCE 3. Introduisez l'injecteur du tube d'huile dans l'orifice du bouchon d'huile inférieur, puis remplissez le réservoir avec de l'huile pour embase en pressant sur le tube jusqu'à ce que l'huile atteigne l'orifice du bouchon d'huile supérieur et que les bulles disparaissent afin de retirer l'air présent. pour prévenir toute pénétration d'eau dans l'embase. ENON00033-1 Remarque Utilisez de l'huile pour embase d'origine ou celles recommandées (API GL-5 : SAE #80 à #90). Volume requis : environ 1000 mL. ENOF00101-A ENOW00928-1 ATTENTION Si l’huile pour embase est renversée, essuyez immédiatement et jetez-la conformément aux réglementations locales. ENON00032-1 Remarque Si la couleur de l’huile pour embase semble laiteuse, contactez votre revendeur. ENOF00100-A 10 4. Placez le bouchon d'huile supérieur, puis retirez l'injecteur du tube d'huile avant de replacer le bouchon d'huile inférieur. Couple de serrage spécifié du bouchon d'huile 4 N·m (3 ft·lb, 0.4 kgf·m) ENOW00095-0 ATTENTION Ne réutilisez jamais le joint de bouchon d'huile. Utilisez toujours un nouveau joint et serrez correctement le bouchon d'huile ENOM00086-A Changement d'hélice ENOW00084-1 AVERTISSEMENT Ne procédez jamais au démontage ni à l'installation de l'hélice du moteur horsbord alors que les capuchons des bougies d'allumage sont en place, que la marche avant ou arrière est engagée, que l'interrupteur principal se trouve sur toute autre position que « OFF » (arrê t), que le mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt du moteur est fixé sur l’interrupteur et que la clé de contac t est enclenchée pour éviter toute mise en marche accidentelle du moteur pouvant INSPECTION ET MAINTENANCE entraîner de sérieuses lésions corporelles. Il est recommandé de débrancher le câble de la batterie (si équipé). Le bord de l'hélice est acéré. Portez les gants lors de l'installation ou du retrait pour protéger vos mains. 85 5. Installez le support de butée, l'hélice, la rondelle et l'écrou d'hélice sur l'arbre. 4 7 6 ENOW00086-1 5 ATTENTION Pour éviter tout endommagement du moyeu de l'hélice, n'installez jamais celleci sans fixer le support de butée. Ne réutilisez jamais une goupille d'arrêt. Après avoir installé la goupille d’arrêt, écartez les deux extrémités de la goupille pour verrouiller l'hélice en place. Une hélice usée ou tordue réduit les performances du moteur et peut occasionner des problèmes mécaniques. 1. Maintenez-la en plaçant un bloc de bois entre les pales de l'hélice et la plaque anti-cavitation. 2 3 1 ENOF01336-0 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Hélice Support de butée Douille Butée Rondelle Écrou Goupille d'arrêt 6. Serrez l'écrou d'hélice au couple indiqué, puis alignez l'une des rainures sur l'orifice de la tige de l'arbre de l'hélice. Couple de serrage de l'écrou d'hélice : 35 N·m (25 ft·lb, 3.5 kgf·m) 7. Installez une nouvelle goupille d’arrêt dans le trou de l'écrou et pliez les deux extrémités de la goupille pour verrouiller l'hélice en place. ENOF00084-B 2. Retirez la goupille d'arrêt, l'écrou et la rondelle de l'hélice. 3. Retirez l'hélice et le support de butée. 4. Enduisez l'arbre d'hélice de graisse étanche avant d'installer la nouvelle hélice. ENOF00084-E 10 86 INSPECTION ET MAINTENANCE ENOM00087-D Remplacement des bougies d'allumage ENOW00087-1 AVERTISSEMENT Ne réutilisez pas une bougie d'allumage si son isolant est endommagé pour éviter que des étincelles ne fusent au travers des fentes. Elles pourraient provoquer un choc électrique, une explosion et / ou un incendie. En raison de la température élevée des bougies d'allumage et du risque de brûlure, ne les touchez pas immédiatement après l'arrêt du moteur. 5. Inspectez les bougies d'allumage. Remplacez la bougie d'allumage si les électrodes sont usées et si les isolants sont fissurés ou ébréchés. 6. Mesurez l'écartement des électrodes de bougie d'allumage avec une jauge d'épaisseur. L'écartement doit être de 0.8-0.9 mm (0.031-0.035 pouces). Si l'écartement n'est pas conforme aux spécifications, remplacez la bougie d'allumage par une nouvelle Utilisez une bougie d'allumage ; NGK LKR6E ENOW00929-A ATTENTION 10 Utilisez uniquement des bougies d'allumage recommandées. L'utilisation de bougies d'allumage d'un degré thermique différent peut endommager le moteur. Ne nettoyez pas les électrodes de la bougie d’allumage à iridium. En cas de contamination avec un dépôt de carbone ou de la saleté, remplacez la bougie d’allumage par une nouvelle. Ne réglez pas l'écartement des électrodes, s’il diffère des spécifications, remplacez la bougie d’allumage par une nouvelle. Remplacez toute bougie d'allumage encrassée, calaminée ou usée. 1. Arrêtez le moteur. 2. Enlevez le capot supérieur. 3. Retirez les capuchons des bougies d'allumage. 4. Retirez les bougies d’allumage en les tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé à douille de 5/8" (16 mm) et de la poignée fournie avec la boîte à outils. 1 2 ENOF00085-0 1. Électrode 2. Écartement des électrodes de bougie (0.8-0.9 mm, 0.031-0.035 in) 7. Placez la bougie d'allumage et vissezla délicatement pour éviter toute déformation du filetage. 8. Serrez la bougie d'allumage au couple spécifié. ENON00028-2A Remarque Couple de serrage des bougies d’allumage : 18 N·m (13 ft·lb) [1.8 kgf·m] Si aucune clé dynamométrique n’est disponible lors de l’installation d'une nouvelle bougie d'allumage, serrez-là de 1/4 à 1/2 tour au-delà du serrage manuel. Si vous réutilisez une bougie d'allumage, serrez-la d'1/12 de tour au-delà du serrage manuel. Il faut, dès que possible, ajuster la bougie d'allumage au couple de serrage correct à l'aide d'une clé dynamométrique. INSPECTION ET MAINTENANCE 87 ENOM00088-1A Remplacement de l'anode Une anode consommable protège le moteur hors-bord de la corrosion galvanique. L'anode est située sur l'embase, le cylindre, etc. Quand l'anode est érodée à plus de 1/3 de la taille initiale, remplacez-la. ENON00029-1 Remarques Ne graissez ni ne peignez jamais l'anode. À chaque inspection, resserrez tous les boulons de fixation de l'anode. Ces boulons peuvent se desserrer si les anodes sont corrodées. 10 ENOF02429-0 88 INSPECTION ET MAINTENANCE 10 ENOF02434-0 INSPECTION ET MAINTENANCE 89 ENOM01827-0 Vérification du câble de masse Les câbles de masse décrits ci-dessous permettent de relier électriquement les pièces mobiles et les anodes sacrificielles pour éviter la corrosion galvanique. Inspectez périodiquement les câbles et leurs bornes. S'il y a des dommages, remplacez le câble de masse. ENOFA0011-1 ENOM01824-0 Contrôle du fluide du dispositif d'inclinaison et de relevage électrique ENOW00088-0 AVERTISSEMENT ENOF02447-0 ENOF02448-0 Assurez-vous que le moteur hors-bord est solidement fixé au tableau arrière ou à un banc d'entretien pour éviter tout risque de chute accidentelle du moteur qui pourrait entraîner de sérieuses lésions corporelles. Veillez à verrouiller le moteur hors-bord lorsqu'il est relevé afin de prévenir tout risque de chute accidentelle de celui-ci pouvant entraîner de sérieux préjudices corporels. Ne passez pas en dessous d'un moteur hors-bord relevé et verrouillé parce que la chute accidentelle de celui-ci pourrait provoquer de graves lésions corporelles. ENOW00973-0 ATTENTION Ne dévissez pas le bouchon de remplissage avec le moteur hors-bord abaissé. Du liquide sous pression peut jaillir du réservoir. 10 90 INSPECTION ET MAINTENANCE Vérifiez le niveau de fluide dans le réservoir alors que celui-ci est en position verticale. 1. Relevez le moteur hors-bord et bloquez-le avec la butée de relevage. 2. Dévissez et retirez le bouchon de fluide, puis vérifiez si le niveau du fluide atteint le repère inférieur du trou de remplissage. 2. Une fois cette opération réalisée, fermez la valve en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre. 1 2 ENOF00679-0 2 1 ENOF01340-A 1. Bouchon de remplissage 2. NIVEAU DU FLUIDE Liquide recommandé Utilisez fluide pour transmission automatique ou similaire. Fluide du dispositif d'inclinaison et de relevage électrique recommandé : ATF Dexron III 10 Purgez l'air du dispositif d'inclinaison et de relevage. L'air emprisonné dans le dispositif d’inclinaison et de relevage pourrait affecter négativement tout mouvement d'inclinaison et le bruit. 1. Une fois le moteur hors-bord installé sur le bateau, réglez la soupape de desserrage manuel sur le côté Manuel et inclinez le moteur hors-bord vers le haut/bas manuellement 5 à 6 fois. 1. ÉLECTRIQUE 2. MANUEL C ouple sp é cifi é de la soupap e de décharge manuelle: 3 N·m (2.2 ft·lb, 0.3 kgf·m) INSPECTION ET MAINTENANCE 91 ENOM00960-0 Points de graissage Appliquez de la graisse hydrofuge sur les pièces illustrées ci-dessous. 10 ENOF02431-1 92 INSPECTION ET MAINTENANCE ENOM00100-A ENOM00101-A 3. Entreposage hors saison ENOW00934-0 AVERTISSEMENT N'oubliez pas de débrancher le raccord de carburant lorsque le moteur n'est pas en fonctionnement. Toute fuite de carburant représente un risque d'incendie ou d'explosion pouvant entraîner des lésions corporelles graves, voire mortelles. ENOW00097-0 AVERTISSEMENT Utilisez un chiffon pour éliminer toute trace de carburant dans le capot et jetez-le conformément à la législation locale en matière de prévention des incendies et de protection de l'environnement. ENOW00096-0 ATTENTION 10 Avant de procéder à la maintenance du moteur pour le remisage : Retirez les câbles de la batterie. Retirez les capuchons des bougies d'allumage. Ne faites pas fonctionner le moteur en dehors de l'eau. Profitez du remisage de votre moteur hors-bord pour procéder à son entretien par votre distributeur. Avant le remisage, faites fonctionner le moteur avec un stabilisateur de carburant. (Voir page 93) Moteur 1. Nettoyez l'extérieur du moteur et rincez bien le système de refroidissement d'eau à l'eau douce. Laissez toute l'eau s'écouler. Essuyez toute trace d'eau en surface à l'aide d'un chiffon imbibé d'huile. 2. Essuyez complètement toute trace d'eau et de sels des composants électriques à l'aide d'un chiffon sec. 3. Purgez tous les tuyaux d'alimentation en carburant, la pompe à carburant, le filtre à carburant (Voir page 82) et le séparateur de vapeur (Voir page 93) avant de nettoyer ces pièces. N’oubliez pas que la stag nation d’essence dans le séparateur de vapeur pendant une période prolongée peut entraîner la formation de gomme et de vernis, à l’origine d’un éventuel blocage du pointeau et une réduction de l’écoulement du carburant. ENOW00930-1 AVERTISSEMENT Assurez-vous de retirer le mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt pour empêcher les bougies de s'allumer. Nettoyez toute trace d'huile moteur déversée dans les trous de bougie d'allumage à l'aide d'un chiffon avant le démarrage du moteur hors-bord. 4. Changez l’huile moteur (Voir page 79). 5. Changez l'huile pour embase dans l'embase (Voir page 83). 6. Appliquez de la graisse au point de graissage (Voir page 91). 7. Placez le moteur hors-bord en position verticale dans un endroit sec. INSPECTION ET MAINTENANCE 93 3. Après avoir ajouté le stabilsateur, faites tourner le moteur hors-bord dans l'eau pendant 10 minutes pour vous assurer que le carburant présent dans le système d'alimentation a été entièrement remplacé par du carburant contenant le stabilisateur. 4. Arrêtez ensuite le moteur. ENON00945-0 Remarque ENOF02421-0 ENOW00969-0 ATTENTION Lors du transport ou du stockage du moteur hors-bord, il ne se place qu'en position verticale (position de marche normale). Au fil du temps, l'oxydation de l'essence peut former une accumulation de solides nocifs appelés gommes. L'eau et les impuretés dans le système de carburant peuvent provoquer de la corrosion. Pour stabiliser le carburant et prévenir l'oxydation, l'accumulation de gomme et la corrosi o n t o u t a u l o n g de la s ais o n de navigation, il est recommandé d'ajouter un bon stabilisateur de carburant au réservoir de carburant après chaque remplissage. ENOM00970-0 ENOM00950-0 Ajout d'un stabilisateur de carburant Lorsque vous ajoutez un stabilisateur de carburant (disponible dans le commerce), il convient de remplir d'abord le réservoir avec du combustible neuf. Si le réservoir à carburant est seulement partiellement rempli, l'air contenu dans le réservoir peut détériorer le carburant pendant l'entreposage. 1. Vidangez le séparateur de vapeur avant d'ajouter un stabilisateur de carburant (Voir page 93). 2. Suivez les instructions mentionnées sur l'étiquette lors de l'ajout du stabilisateur de carburant. Vidange du système de carburant ENOW00028-A AVERTISSEMENT Pour toute information relative à la manipulation du carburant, veuillez contacter un distributeur agréé. Le carburant et ses vapeurs sont des produits hautement inflammables aux propriétés explosives. En cas de déversement de carburant, essuyez-le immédiatement. Maintenez le réservoir à carburant à bonne distance de toute source d'ignition, telle que des étincelles ou des flammes nues. Effectuez toutes les opérations en plein air ou dans un espace bien ventilé. 10 94 INSPECTION ET MAINTENANCE ENOW00097-0 AVERTISSEMENT Utilisez un chiffon pour éliminer toute trace de carburant dans le capot et jetez-le conformément à la législation locale en matière de prévention des incendies et de protection de l'environnement. ENOM01824-0 10 1. Débranchez le tuyau de carburant du moteur hors-bord. 2. Tournez les leviers du crochet du capot supérieur pour déverrouiller, soulever et retirer le capot supérieur. 3. Tirez le tuyau de vidange du séparateur de vapeur vers l'extérieur du capot inférieur. 4. Placez un réservoir de carburant approprié sous l'extrémité du tuyau de vidange. 5. Retirez le collier de serrage et le bouchon de vidange à l'aide d'une pince pour vidanger le carburant du séparateur de vapeur. 6. Une fois complètement vidangé, repositionnez le bouchon de vidange et le collier de serrage. 7. Vérifiez si le carburant vidangé ne contient aucune trace d'e au ou d'autres contaminants. Consultez votre revendeur, le cas échéant. Le service est requis. 1 ENOF02438-0 1. Tuyau de drainage ENOM00102-0 Batterie ENOW00931-A AVERTISSEMENT placer la batterie à l'écart de toute source potentielle d'incendie, d'étincelles et de flammes nues, telles que des brûleurs ou du matériel de soudage ; Maintenez la batterie éloignée du réservoir à carburant. Des étincelles de la batter i e p ourrai ent faire exploser le carburant. 1. Débranchez les câbles de la batterie en retirant d'abord la borne négative. 2. Essuyez toute trace de dépôts chimiques, de saleté ou de graisse. 3. Graissez les bornes de la batterie. 4. Chargez complètement la batterie avant de la remiser pour l'hiver. 5. Rechargez la batterie une fois par m ois p o ur é v i t e r qu ' e ll e n e s e décharge et empêcher toute détérioration de l'électrolyte. 6. Entreposez la batterie dans un endroit sec. INSPECTION ET MAINTENANCE ENOM01825-0 4. Inspection pré-saisonnière Suivez les étapes ci-après avant la première utilisation du moteur au terme du remisage hors-saison. 1. Vérifiez le fonctionnement correct du levier inverseur et de la poignée des gaz. (N'oubliez pas de faire tourner l'arbre d'hélice lors de la vérification de la fonction d'inversion de marche afin d'éviter tout endommagement de la barre franche.) 2. Contrôlez le niveau de l'électrolyte et mesurez la tension et la densité relative de la batterie. Densité relative à 20°C Borne Tension [T] Charge Condition 1.120 10.5 Complètement déchargée 1.160 11.1 Chargée à 1/4 1.210 11.7 Chargée à 1/2 1.250 12 Chargée à 3/4 1.280 13.2 Complètement chargée 3. Veillez à ce que la batterie soit bien sécurisée et que les câbles soient correctement raccordés. 4. Changez l’huile moteur (Voir page 79). 5. Remplissez complètement le réservoir de carburant. 6. Démarrez le moteur et chauffez-le au point mor t NEUTR AL pendant 3 minutes. 7. Faites tourner le moteur au ralenti pendant 5 minutes. 95 8. Faites tourner le moteur à mi-puissance pendant 10 minutes. L'huile de stockage présente à l'intérieur du moteur sera ainsi mise en circulation pour assurer une performance optimale. ENOM01811-0 5. Moteur hors-bord immergé ENOW00098-0 ATTENTION N'essayez sur tout pas de démarrer un moteur immergé dès sa sortie de l'eau. Ceci pourrait sérieusement l'endommager. Après avoir retiré le moteur de l'eau, amenez-le immédiatement à votre distributeur. ENOM00106-1 6. Précautions par temps froid Si vous amarrez votre bateau par temps froid à des températures inférieures à 0°C (32°F), les résidus d'eau dans la pompe à eau peuvent geler et endommager la pompe, la turbine, etc. Pour éviter cela, immergez la moitié inférieure du moteur hors-bord dans l'eau. ENOM00107-A 7. Impact avec un objet immergé ENOW00935-0 ATTENTION Tout impact avec le fond marin ou un objet immergé peut sérieusement endommager le moteur hors-bord. 10 96 INSPECTION ET MAINTENANCE Suivez la procédure ci-après et consultez un distributeur dès que possible. 1. Arrêtez immédiatement le moteur. 2. Contrôlez le système de commande, l ' e mbase, le table a u arrière du bateau, etc. 3. Rejoignez lentement et prudemment le port le plus proche. 4. Consultez un distributeur pour qu'il inspecte le moteur hors-bord avant de le démarre à nouveau. ENOF01145-0 ENOM00121-0 8. Fonctionnement avec plusieurs moteurs hors-bord 10 Lors du fonctionnement des moteurs hors-bord en marche arrière à une vitesse supérieure à la vitesse la plus basse, assurez-vous que tous les moteurs tournent. Si l'un des moteurs s'arrête, assurez-vous de relever le moteur hors-bord et de garder son hélice hors de l'eau. Si vous ne le faites pas, l'eau pourrait pénétrer dans le moteur et l'endommager. 97 DÉPANNAGE ENOM00109-0 Systèmes d’alimentation et de lubrification Cause possible Alarme sonore activée Trois lampes témoins clignotantes Lampe témoin C clignotante Lampe témoin B "Clignotante" Lampe témoin A "allumée"/"Clignotante" Le dispositif de relevage ne fonctionne pas. Le démarreur ne fonctionne pas. La batterie n’est pas chargée. Le moteur chauffe trop. Le bateau ne peut pas naviguer à grande vitesse. Le régime du moteur est très faible ce qui cause un ESG basse vitesse pour fonctionner. Le régime du moteur est très élevé ce qui cause un ESG à grande vitesse pour fonctionner. Mauvais régime d'accélération Défaut de ralenti Le moteur cale immédiatement après le démarrage Le moteur ne démarre pas. Si vous rencontrez un problème, veuillez consulter la liste ci-dessous pour déterminer la cause et prendre les mesures qui s'imposent. Tout distributeur agréé se fera un plaisir de vous assister et de vous donner des informations. Niveau bas d’essence dans le réservoir. Branchement imparfait du système d’alimentation en carburant. Le système d’alimentation en carburant aspire l’air. Tuyau d’alimentation en essence tordu. Évent fermé. Filtre à carburant, pompe à carburant ou carburateur obstrué. Les performances de la pompe à carburant ou du séparateur de vapeur sont détériorées. carburant de mauvaise qualité utilisé Poire d’amorçage obstruée. Utilisation d’une huile moteur de mauvaise qualité. Quantité d'huile moteur excessive (émissions de fumée blanche). * * Manque d’huile moteur (le manocontacteur de pression d’huile fonctionne). * * Filtre à huile bouché (le manocontacteur de pression d’huile fonctionne). * * Pompe à huile défectueuse (le manocontacteur de pression d’huile fonctionne). 11 Système électrique 11 Le dispositif de relevage ne fonctionne pas. Lampe témoin A "allumée"/"Clignotante" Lampe témoin B "Clignotante" Lampe témoin C clignotante Trois lampes témoins clignotantes Utilisation d’autres bougies d’allumages que celles spécifiées. Bougie d’allumage polluée. Cause possible Alarme sonore activée Le démarreur ne fonctionne pas. La batterie n’est pas chargée. Le moteur chauffe trop. Le bateau ne peut pas naviguer à grande vitesse. Le régime du moteur est très élevé ce qui cause un ESG à grande vitesse pour fonctionner. Mauvais régime d'accélération Défaut de ralenti Le régime du moteur est très faible ce qui cause un ESG basse vitesse pour fonctionner. Le moteur cale immédiatement après le démarrage DÉPANNAGE Le moteur ne démarre pas. 98 Câble de masse défectueux, câble débranché ou desserré. Étincelle faible ou nulle. Interrupteur d’arrêt en court-circuit. Mécanisme de verrouillage de l’interrupteur d’arrêt non fixé. Charge de batterie défectueuse, ou défaillance du redresseur. Batterie à plat, la connexion est lâche ou corrodée. Batterie Le niveau d’électrolyte est faible. Position neutre (N) du levier inverseur inappropriée. Interrupteur de démarrage ou interrupteur principal défectueux. Défaillance du démarreur ou du solénoïde du starter. Interrupteur autobloquant (PTT) ou solénoïde défectueux. Le fusible est grillé. Air mélangé au fluide de PTT. Système de compression 99 Cause possible Alarme sonore activée Trois lampes témoins clignotantes Lampe témoin C clignotante Lampe témoin B "Clignotante" Lampe témoin A "allumée"/"Clignotante" Le dispositif de relevage ne fonctionne pas. Le démarreur ne fonctionne pas. La batterie n’est pas chargée. Le moteur chauffe trop. Le bateau ne peut pas naviguer à grande vitesse. Le régime du moteur est très faible ce qui cause un ESG basse vitesse pour fonctionner. Le régime du moteur est très élevé ce qui cause un ESG à grande vitesse pour fonctionner. Mauvais régime d'accélération Défaut de ralenti Le moteur cale immédiatement après le démarrage Le moteur ne démarre pas. DÉPANNAGE Faible compression Temporisation de vanne incorrecte (courroie étirée ou mal installée). Jeu de soupape défectueux. Joint d’étanchéité de soupape défectueux. Piston, segment et/ou cylindre de piston trop usé(s). Dépôt de carbone trop important dans la chambre de combustion Bougie d’allumage insuffisamment serrée. * * * * pompe à eau est défectueuse ou obstruée). * * * * thermostat. Autres L'eau de refroidissement manque (la Fonctionnement défectueux du * Plaque anti-cavitation endommagée. * Utilisation d’une hélice mal adaptée. * Hélice endommagée ou déformée. Position de la tige de butée incorrecte. Bateau déséquilibré du fait d’une mauvaise position de charge. Hauteur d’installation du tableau arrière trop élevée ou trop basse. * ESG basse vitesse activé. Réglage défectueux de la tige de papillon. 11 100 KIT DES ACCESSOIRES ENOM00109-1 Voici la liste des outils et pièces détachées fournis avec le moteur. Pièces 1 Pinces 1 Outils de service Clé à douille * Modèle à rotaClé à douille tion standard uniPoignée de clé à douille quement Pièces détachées Quantité Trousse à outils 1 10 × 13 mm 1 16 mm (bougie d'allumage) 1 Tournevis 1 Poignée de tournevis 1 Goupille d'arrêt 1 Mécanisme de verrouillage de l'interrupteur d'arrêt 1 Poire d'amorçage (sans connecteurs) Collier Remarque 1 jeu Cruciforme et à lame plate Pour les modèles internationaux 1 Jeu de boulons de timonerie Éléments contenus dans l'emballage du moteur Boulon 4 M12P1.25 × 105 mm Rondelle 4 13-34-3 Rondelle 4 M12 Écrou de blocage en nylon 4 M12P1.25 Joint de tuyau 1 Pour le rinçage Ensemble de jonctions de câbles Jonction de câbles 2 Rondelle 2 Goupille à pression 2 Ensemble de supports de câbles 12 Support de câble 1 Boulon 1 Collier 1 Ensemble de la barre de direction. 1 8.5-18-1.6 101 TABLEAU DES HÉLICES ENOM00111-0 Le choix de l'hélice est crucial pour optimiser les performances du moteur horsbord. Le type et la taille des hélices ont un impact direct sur l'accélération, les performances en croisière telles que l'efficacité du carburant, et la durée de vie du moteur. Une hélice doit être sélectionnée de telle sorte que le régime tr/min lors de la navigation s'inscrive dans la plage recommandée. En général, une hélice à grand pas est approprié pour une charge de fonctionnement plus faible, tandis qu'une hélice à petit pas est approprié pour une charge de fonctionnement plus importante. Si la charge du bateau varie de manière significative, sélectionnez une hélice qui fonctionne dans la plage appropriée pour la charge maximale. Cependant, veuillez noter qu'il est nécessaire d'avoir un réglage de tr/min dans la plage de vitesse du moteur recommandée pour la charge plus légère du bateau. Consultez votre distributeur pour choisir une hélice optionnelle. Le modèle à rotation inverse nécessite une hélice conçue pour une utilisation à rotation inverse. Consultez votre distributeur pour choisir une hélice pour les modèles à rotation inverse. Charge Marque de l'hélice Nombre de pales Rotation Léger 13.2 × 21 3 R Lourde Taille de l'hélice (Diamètre × Pas) in. mm 13.2 × 21 335 × 533 13.2 × 19 3 R 13.2 × 19 335 × 483 13.25 × 17 3 R 13.25 × 17 337 × 432 13.5 × 15 3 R 13.5 × 15 343 × 381 13.75 × 13 3 R 13.75 × 13 349 × 330 14 × 11 3 R 14 × 11 356 × 279 14 × 9 3 R 14 × 9 359 × 229 *En lien avec l'hélice équipée Sur certains modèles, l'hélice standard est déjà équipée sur votre moteur hors-bord. À l'exception de l'hélice fournie avec le moteur hors-bord, les hélices mentionnées cidessus sont facultatives. Veuillez consulter votre distributeur pour choisir la meilleure hélice pour votre bateau si l'hélice standard ne convient pas. Plage complète de fonctionnement à plein régime MFS 75-140A : 5150 - 5850 min-1 (tr/min) Emplacement de la marque de l'hélice La marque se trouve sur le No 2 de la figure. 1 2 ENOFA0001-1 13 JOURNAL D’INSPECTION & D’ENTRETIEN Date Heure moteur Inspection/entretien effectué Effectué par MANUEL D E L' U T I L I S A T E U R FR MFS 75A MFS 90A MFS 100A MFS 115A MFS 140A 5-4, Azusawa 3-Chome, Itabashi-Ku Tokyo 174-0051, Japan Tel: +81-3-3966-3117 Fax: +81-3-3966-2951 www.tohatsu.com ">
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Quelles sont les vérifications recommandées lors de l'achat d'un moteur d'occasion ?
Vérifiez le numéro de série et l'historique d'entretien, assurez-vous que les inspections périodiques (comme l'entretien des 50 heures) ont été effectuées par un revendeur agréé, procédez à une inspection visuelle pour détecter la corrosion ou les fuites, et confirmez que le système de refroidissement fonctionne sans voyant d'alarme actif.
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