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Iveco STRALIS AS/AT/AD Руководство пользователя

DIRECTIVES POUR LA TRANSFORMATION ET LE CARROSAGE DES VEHICULES. Iveco STRALIS AS/AT/AD

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Содержание

DIRECTIVES POUR LA TRANSFORMATION ET LE CARROSAGE DES VEHICULES

TABLEAU DES MISES A JOUR

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INDEX DES SECTIONS

1.1 But des directives de carrossage

1.2 Autorisation IVECO pour la transformation des équipements

1.3 Responsabilités

1.5 Demande d’autorisation

1.6 Documentation technique IVECO disponible sur Internet

1.7 Marques et sigles

1.8 Prescriptions réglementaires

1.9 Prévention contre les accidents

1.10 Choix des matériaux à utiliser : Ecologie - Recyclage

1.11 Livraison du véhicule

1.12 Dénomination des véhicules

1.13 Masses et dimensions

1.13.1 Généralités

1.13.2 Détermination du centre de gravité de la carrosserie et du chargement

1.13.3 Respect des masses maximum

1.14 Instructions pour le bon fonctionnement des organes du véhicule et leur accès pour les opérations d’entretien

1.15 Gestion du Système Qualité

1.16 Entretien du véhicule

1.17 Convention

Modification du châssis

2.1 Recommandations générales pour les modifications de châssis

2.1.1 Précautions particulières

2.2 Protection contre la corrosion et peinture

2.2.1 Composants d’origine IVECO

2.2.2 Carrosseries, équipements et modifications

2.2.3 Pièces et parties non peintes

2.2.4 Hauteursmaxi indicatives du centre de gravité de la charge utile pour la stabilité transversale1)

2.3 Perçages sur les ailes du châssis

2.3.1 Vis et écrous

2.3.2 Caractéristiques du matériau à utiliser pour les modifications du châssis

2.3.3 Contraintes maximum sur les châssis

2.3.4 Soudures sur le châssis

2.3.5 Bouchage des perçages existants

2.4 Modification de l’empattement

2.4.1 Généralités

2.4.2 Autorisation de modification

2.4.3 Influence sur le braquage

2.4.4 Influence sur le freinage

2.4.5 Processus pour la modification de l’empattement

2.4.6 Vérification des sollicitations du châssis

2.4.7 Traverses

2.4.8 Modifications de la transmission

2.5 Modification du porte-à-faux arrière

2.5.1 Généralités

2.5.2 Raccourcissement

2.5.3 Allongement

2.6 Montage du crochet d’attelage

2.6.1 Généralités

2.6.2 Crochets de remorquage traditionnels

2.6.3 Crochet pour remorques à essieu central

2.6.4 Traverse arrière surbaissée

2.6.4.1 Remorques à essieu central: Traverse d’attelage en position surbaissée et avancée (crochet court)

2.6.4.2 Renforts de la traverse de série

2.6.4.3 Crochets d’attelage pour remorques à essieu central

2.6.4.4 Vérification des charges sur les essieux

2.6.4.5 Augmentation de la masse remorquable

2.7 Application d’un essieu supplémentaire

2.7.1 Généralités

2.7.2 Renforts sur le châssis

2.7.3 Montage d’un essieu arrière

2.7.4 Montage des essieux directionnels

2.7.5 Montage des suspensions

2.7.6 Montage de barres stabilisatrices

2.7.7 Assemblages au châssis

2.7.8 Système de freinage pour l’essieu complémentaire

2.7.9 Relevage d’essieu

2.7.10 Interventions sur les suspensions de l’essieu supplémentaire

2.8 Modifications de la transmission

2.8.1 Longueurs des transmissions

2.8.2 Positionnement des tronçons

2.9 Modifications des systèmes d’aspiration d’air et d’échappement du moteur

2.9.1 Admission

2.9.2 Echappement moteur

2.10 Modifications du système de refroidissement du moteur

2.11 Installation d’un système supplémentaire de chauffage

2.12 Installation d’un système de climatisation

2.13 Modifications de la cabine

2.13.1 Généralités

2.13.2 Interventions sur le pavillon

2.14 Changement de la dimension des pneus

2.15 Modifications du système de freinage

2.15.1 Généralités

2.15.2 Canalisations de frein

2.15.3 Dispositifs de contrôle du freinage électronique

2.15.4 Circuit d’air comprimé pour les servitudes

2.16 Implantation électrique: interventions et branchements supplémentaires

2.17 Déplacements d’organes et fixation d’équipements supplémentaires

2.18 Transport de produits dangereux ADR

2.19 Ralentisseur sur échappement

2.20 Modifications du dispositif anti-encastrement arrière

2.21 Ailes arrière et passages de roues

2.22 Bavettes anti-projections

2.23 Protections latérales

2.24 Cales de roues

Montage des carrosseries

3.1 Réalisation du faux-châssis

3.1.1 Faux-châssis en acier

3.1.2 Faux-châssis en aluminium

3.1.3 Dimensions pour les longerons des faux-châssis

3.2 Eléments constitutifs du faux-châssis

3.2.1 Réalisation des longerons du faux-châssis

3.2.2 Traverses

3.3 Assemblage entre le châssis et le faux-châssis

3.3.1 Choix du type d’assemblage

3.3.2 Caractéristiques de l’assemblage

3.3.3 Assemblage au moyen de consoles

3.3.4 Connexion avec une plus grande élasticité

3.3.5 Assemblage par étriers ou brides

3.3.6 Raccordement avec des plaques pour efforts longitudinaux et transversaux

3.3.7 Assemblage mixte

3.4 Montage des divers types de carrosseries

3.4.1 Plateaux à ridelles fixes

3.4.3 Cas des charges lourds

3.4.4 Cas des charges légères

3.4.5 Caissons mobiles

3.5 Tracteurs pour semi-remorques

3.5.1 Déport de la sellette

3.5.3 Accouplement entre tracteur et semi-remorque

3.5.4 Construction de la structure pour l’appui de la sellette

3.5.4.1 Montage du sommier de sellette avec faux-châssis

3.5.4.2 Transformation de porteur en tracteur pour semi-remorque

3.5.4.3 Sellette d’attelage à hauteur variable (pour Low tractor uniquement)

3.6 Transport exceptionnel

3.7 Installation de citernes et de containers pour marchandises en vrac

3.8 Installation de grue

3.8.1 Grue derrière la cabine

3.8.2 Grues dans le porte-à-faux arrière

3.8.3 Grues amovibles

3.9 Installation de hayons élévateurs

Prises de force

4.1 Généralités

4.2 Prise de force sur la boîte de vitesses

4.3 Prise de force sur la boîte de transfert

4.4 Prise de force sur la transmission

4.5 Prises de force sur le moteur

4.5.1 Montage sur la partie avant du moteur

4.5.2 Montage sur la partie arrière du moteur

4.5.2.1 Prise de force Multipower sur le volant moteur

4.5.2.2 Prise de force de la distribution du moteur

4.6 Gestion des P.T.O.

4.6.1 Généralités

4.6.1.1 Définitions

4.6.1.2 Fonctions du diagramme

4.6.1.3 Interrupteur PTO

4.6.2 Modes PTO

4.6.2.1 EM - PTO 1, 2, 3 configurables

4.6.2.2 EM - PTO 1, 2, 3 Programmation

4.6.3 Mode nombre de tours (à programmer dans la centrale VCM)

4.6.3.1 Mode nombre de tours 0 (mode marche)

4.6.3.2 Mode nombre de tours configurable 1, 2, 3

4.6.3.3 Réglages personnalisés

4.6.3.4 Réglages des fonctions spéciales

4.6.3.5 Notes de bas de page de 4.6.3.2/4.6.3.3/4.6.3.4

4.6.3.6 Modification de la courbe de couple, régime moteur maxi et inclinaison de la courbe du régulateur de surégime

4.7 Configurations standard

4.7.1 Aucune PTO installée ou prédisposition pour PTO

4.7.2 PTO Multipower

4.7.3 P.T.O. boîte manuelle avec branchement électrique

4.7.4 P.T.O. boîte Allison

4.7.5 P.T.O. FOCSA

4.7.6 P.T.O. moteur

4.7.7 P.T.O. boîte de vitesses automatique Eurotronic 2

4.8 EM (Module d’Expansion)

4.8.1 Connexions

Instructions spécifiques pour les sous-systémes électroniques

5.1 Systèmes Electroniques

5.1.1 Description des centrales

5.1.1.1 Bloc des Instruments (IC)

5.1.1.2 Body Computer (BC) et Cabine Module (CM)

5.1.1.3 Virole (passage du câblage électrique)

5.1.1.4 Ordinateur de la partie avant du châssis (FFC)

5.1.1.5 Ordinateur de la partie arrière du châssis (RFC)

5.1.1.6 Module d’expansion (EM)

5.2 Connecteurs équipeur

5.2.1 Dans la cabine

5.2.2 Sur le châssis

5.2.3 Connecteurs camion/remorque

5.3 Modifications des circuits électriques

5.3.1 Généralités

5.3.2 Longueur des câblages

5.3.3 Repositionnement des centrales électroniques

5.3.4 Déconnexion des centrales électroniques

5.5 Implantation électrique : interventions et branchements supplémentaires

5.5.1 Généralités

5.5.2 Compatibilité électromagnétique

5.5.3 Appareils supplémentaires

5.5.4 Branchements supplémentaires

5.5.5 Interrupteur général des batteries

5.5.6 Circuits supplémentaire (fusibles et section des câbles)

5.5.7 Interventions lors de la modification de l’empattement et du porte-à-faux arrière

5.5.8 Prélèvement de courant de l’installation

5.5.9 Placement les feux de position latéraux (Side Marker Lamps)

Recommandations spécifiques pour intervention sur les systèmes d’échappements-SCR

6.1 Généralités

6.2 Le principe de réduction catalytique des oxydes d’azote. L’AdBlue

6.3 Instruments de bord

6.4 Approvisionnement d’additif écologique AdBlue

6.5 Instructions de montage et de démontage

6.5.1 Interventions sur le réservoir d’AdBlue

6.5.2 Interventions sur conduites de réchauffage AdBlue et Eau moteur

6.5.2.1 Instructions pour prolonger ou raccourcir les conduites AdBlue du véhicule

6.5.3 Intervention sur le positionnement du module de pompage

6.5.4 Déplacement du module de dosage (Dosing Module)

6.5.5 Modification des conduites d’échappement

6.6 Instructions de montage et de démontage

6.7 OBD 1 - Phase 2

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